まだまだ現役！交直流急行型電車 Part3

仙台、北陸、大分・鹿児島地区でまだまだ現役で活躍を続ける、交直流急行型電車のためのスレ第三弾でつ。
荒らしは放置でまたーりどぞ。。。
前スレ
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068714760/
前々スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053494459/l50

２げと？

2

4ｹﾞﾄ.
日曜日に東北へ行きました。
2123M(黒磯6:23発)→3573M(福島9:00発快速仙台シティラビット)→1531M(仙台10:20発)
この運用にS40が充当されていました。（S40+S51)
松島から先は確認していません。

55Hz age

／ ￣　）
　　　　　　　　　　　／　 　 　/
　　　　　　 　 　 ／　 　　　_/
　　　　　　 　　/　　　　　　 |
　　　　　　　 / ＿＿　 　 　 |
　　　　　　　|￣　 　 ￣￣ヽ|
　　　　　　 |　　＿＿　 　 　|
　　 _　-―　￣ ＿＿￣￣ ┴- ､
　　{　 　 　/￣　 　　￣￣ヽ　　 ヽ
　　 ｀ -∩_|_ （_･) (_･） _ 　 | ∩_ノ
　 　 ⊂_ _つ｀ｚ――ｙ´ ﾉ~⊂_ _つ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　 {　　}｀-/⌒⌒i-´　　 {　 }　　＜　>>1　糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　 　 　 ｀ -|　 |　 |　 |　 　 ｀i -´　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 |　｀ー‐ ´　 　　 ｀−〜,〜
　　　　　　ヽ　＿＿＿, -−〜´

マジな話。＞898 のピク記事の内容を敷衍すれば、

50/60Hz両用の冷却油ポンプとブロアーの駆動モータの定格は、
◎先ず５０Hzの時の最大電圧に耐え、(巻線)
◎同、５０Ｈｚ時の最低電圧で十分な出力が得られ、(出力)
◎６０Ｈｚ時の最大電圧で回しても、過負荷にならず(余力)
◎周波数が変わっても追随できる回転子形状設計
ということになって、５５Ｈｚが仕様に出てくる余地は無いんです。

　もしそう書いてある資料があれば、ピクの記事と矛盾し、
この場合ピクの記述が正しく、捨てられるべき資料です。

その手の誤りを含んだ資料は他にも結構ありますね。
４８５が１両９６０ｋW出力だ！なんて定格表を載せたのはたしかそのピク！
どっかの大学の先生が、EF２００より東北本線特急の方が大電流！と
主張されたネタ元がこの誤りじゃないか？と思ってます。
資料は取捨選択・吟味が大切。

　参加者が少し増えたのは確かだけど、
自分でもUPしてた、淡々とした技術解説に対し、突然切れまくって攻撃を繰り返し、
排除宣言が繰り返されるなんて、反対意見も混ぜるなど手は込んでるけど、
神聖な領地を冒された！と勘違いした神がやる、時々出会うパターンだ。
　ほんの少し混じった第三者が「漏れは自演じゃねぇぞ！ゴルァ〜！」と
地雷化するのを期待してるんだろうけど、多くのＲＯＭには迷惑な話です。
もう、イイよ、自演は(w。次は、またも別スレを建てるの？淡々また〜りでイイんじゃないの〜？＞942　に同感です。

　定期試験で平均点８０点台というのは学年順位一桁組の超優秀どころでしょ。
その人達でも１０％〜２０％は間違える訳です。普通の人は４０％以上も間違える。
　それが社会に出たら突然連続満点に変わって、無謬の神になり！「朕と違うのは謗法じゃぁ！」
とばかりに「５５Ｈｚ居士」を守って６０余レスもするなんて見苦しいから止めたらどうです？
　文を作った当人が他スレにコピペを貼ったように見せるやり方もトラブルメーカーで、
対人接触障害そのもの。今度ので折角住人が少し増えたんだから、次スレマタ〜リで逝こうよ〜〜。＞９５５に同意！

354 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/05/10 10:02 ID:G/uejyFl
test age 672
>350は、冒頭の１行が無ければ質疑に対する適切な補強ＵＰなのに、
なんで無内容な挑発をやるのかね？？
＞３４７　のリンク先じゃ、一日平均３Ｒｅｓ．だったのが、地味なその問題で突然７０Ｒｅｓ．も
自作自演！反対発言まで付けて、まるでシナリオライターごっこか、病気。
それで有利な材料を探しにこっちのスレに出張したみたいだね。

429 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/05/10 13:07 ID:pHdfsF5r
＞427
> 711系で弱め界磁制御をしたら120キロオーバーは可能？

こういう仮定質問は答えようがないんだスネ
７１１というのは、コストダウン車で、トランスのタップ制御だけで行って、
発電ブレーキさえ付けなかった車両です。いわばディーゼルカーの電動化。

弱界磁の代わりに、モーター最高使用電圧を上げた訳で、
弱界磁と発電制動を加えると設計コンセプトから言って７１１じゃなくなっちゃう！

その前提だと、もっと電圧を上げられるかどうか、が実際上の問題になり、現「仕様」を
前提に考えれば保証範囲外で不可！
しかし、ホントはもう少し高い電圧で働けるかもしれない。絶縁の上限に近いですから、ダメかも。

だから弱界磁導入は問題外なんだけど、仮に無理矢理弱界磁装置を付けた場合、
電圧が一定だから、磁束に反比例で速度が上げられるはずなんだけど、
同時に電機子反作用の影響で閃絡を起こしやすくなり、
安定運行・保守の観点からは使えるかどうか、
いずれにしろやって見なきゃワカラン！が答えかな。

寿命を考えない短時間なら楽々ＯＫ。実用製品を作るってのは結構たいへんなんですよー。

431 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/05/10 21:16 ID:w8DRyW43
＞430
補足ＴＨＮＸ！７１１はもうサイリスタでしたか！それならもっと簡単構造！
低圧タップ方式だとばかり思ってました。久しぶりの気がしますＤ７さん。

脈流500V仕様というのは、積層鉄心により薄いものを使うとか、放熱換気量を増やす
などの細かな配慮は考えられますが、基本的には375V定格モータのレッテルの貼り直しですね。
電圧比例だと１２０ｋW*(500/375)＝１６０ｋＷになるのが、１６５ｋＷ定格というのはもろ比例計算！
（１５０ｋWに抑えてるという資料も見掛けますが）

　耐電圧では、発電制動時に力行時の２倍以上の電圧を発生させて動作していますから、
発電制動を使わなければ500Vくらいまるきり平気な訳です。


要するに、何が何でも抵抗を使わない安価設計で、７１１には弱界磁制御と発電制動を使わない事を
決めたのに「弱界磁にしたら」という質問はないでしょう〜よ〜。(w
「もっと高い電圧を加えて」の方がマトモ(w。サイリスタを耐圧の高い物に変える必要はありますが。

>>7〜9
この板の住人には、無意味なＡＡコピペより迷惑だな、こりゃ

ｸﾓﾊ455-10

>>1

乙。このスレもマターリ逝きましょう。

一応粘着中も放置ってことでﾖﾛ

5/13の早朝 岩沼⇒一ノ関(521M) ⇒仙台は
S40が充当されるかも。

5/13の早朝 岩沼⇒一ノ関(521M) ⇒仙台は
S40が充当されるかも。

＞962 >>　次スレマタ〜リで逝こうよ〜〜。
＞　君が夜な夜なやってきては、いつまでも55Hz発言に対して執着している限り、無理なような気がする。

　両周波数兼用車55Hz中心設計説が御教義に基づく不磨の祝詞(のりと)であらせられます
事を、浅学にして存じ上げませず、あまた衆生ヲタＲＯＭの求めまする正しい情報を指摘
致しましたる段、神への冒涜であり不敬の極みでありました。神の怒濤の怒りは、全く無
関係の個人名を晒し、無関係の他スレを爆撃、90レス余のシナリオライターごっこアップ
を誘発し、指摘した情報の編集コピペまで繰り返しアップされるまでに膨張して、とどま
る処を知らぬ有様。願わくは神の憎悪を鎮め奉り、他の人も書ける普通の板に戻せよな〜〜。

　戒名奉納「狂粘着院５５Ｈｚ居士」！

　戒名は奉(たてまつ)ったし、あと墓と仏壇、祭壇は親切などなたかがきっとｕｐして下
さる。まるで∠○束労元委員長木公山奇日月大明神並の大物扱いの厚遇になるんだから、
ナムナム「狂粘着院５５Ｈｚ居士」殿成仏〜〜っ。チ〜〜〜ン。（ＡＡ省略

　技術解説をマルチポスト・コピペみたいなミットもないこと、あたしはやらないよ。重ねて
説明するんなら、もっと深く詳しくするか、別の切り口から説明し直して読んでヒットし易い
ようにするのがＲＯＭへの礼儀というもの。違う切り口の説明方法を追い掛けないと当人の知
識・能力も鍛えられないしね。新たな情報のない重複upなんか読まされるのはゴメンだね。ま
して刺々しいだけなんて逝って良し！「例え話」はダメ。それは物理的説明ではないから何の説明にもならない。

　そこでおまけ！橋の強度設計をするのに、通過車両重量の平均値なんか採ったら重い車両が
通ったら落ちてしまう。最大重量の車両が集中した場合を想定して強度を決めるのが設計としての遵守事項だ。
　トランスでは鉄心の飽和磁束密度特性からくる最大磁束Φが鉄心断面積という物理寸法で決まっ
ており、コイルには磁束の変化率に比例した電圧を生ずるから、それは巻き数と周波数に比例する。
これを逆に見ると、低い周波数の方が低い電圧で最大磁束密度に達して、それ以上の電圧を短絡
してしまう。これが、50/60Ｈｚ両用トランスの設計が50Hzの最大使用電圧を基準に行われる理由である。

　なお、磁気飽和で交流の一定電圧以上を短絡する現象は「磁気増幅器」としてタップ切換な
ど交流電気機関車の電子スイッチに応用されたことがある。(サイリスタ同様の位相制御可能)。
磁気増幅器の利用は現在では方式の簡単な大型の半導体素子方式に取って代わられている
（以上、深めた情報＋関連新情報：磁気増幅器の説明なんて鉄道板じゃまず初めてでしょ。
「飛びヒ」を使って２重構造のトロイダルコイルを巻いて作るんだけど、なかなか面白い工房実習だった。
もちろん動作特性も採取。）（飛びヒのヒは漢字が見つからない！布の織機で糸を噛んで左右に飛ぶやつ）飛び簸？

＃言葉遣いが見下し口調って！デスマス調のマスコミってアカハタくらいしかないはず。
解説の記述はニュートラルであり、読む側の感覚が特殊で普通とはかなり違うのではないかな？
　教科書敵視の様にお見受けするが、感性が問題の教科には確かに教科書準拠にあまり
意味がない。ところが理工系は逆に教科書の水準は必要最低限で、実用には教科書範囲
より遙かに広範な知識が必要だ。全くの基礎である教科書程度が分からなければそれこ
そ問題外になってしまうことが多い。教科書だけではダメなんだ。引用の前後に、ため
息とか、痛いとか、余分な評価行を付けることこそ無益な感情・感覚剥き出しだろう。

　かなり手の込んだ稀に見る大規模な荒らしだけれど、肝心の事を見落としてるから見
破られて成功しない。それは、あまりに感情的攻撃的で、スレ立て人など何としてもス
レをまともに戻したい思いの関係人以外は、障らぬ神に祟りなしで引いてしまうのが普
通の状態なのに、１日平均３レスだったのが、そんなに盛り上がる訳のない地味な話題
に１０倍前後のRes.が続いているからだ。刺々しい打撃的アップがなければ、いろんな
人から興味ある内容へのupは行われてくるのに残念。中味でやれば〜〜。折角の資料がもったいない！
　基本的には神の荒らしが収まるまで放置するしかないが、思いも寄らない多数のupに
より相手に成り済ますなど悪質な方法で多数のスレに亘ってまとめて荒らされているの
で、皆様にその構造を明らかにしてからスレ無関係内容はもうお休み。実に下らない！
　１０倍もRes.して意図した「雰囲気」を作るなんて呆れるけど、相手に成り済まさないと対抗
できないなんて、そろそろ息切れだ。ご苦労さんなことで。いつ仕事をするんだろ？１対１０は１
の方がず〜〜っとラクチン(w。急ぎの作業でここ２日取られたけど、その間も飽きずによくやるよ(ハァ

ID:MJpBrGBl
氏ね
お前こそ長文連続書き込み荒らし。
電波はスルーしろ。

このスレもうダメぽ
まだ立ったばっかりなのに・・・・・・

ミイラ取りがミイラになってどうする

　　　　　　　　　　　 ｜ スレを食い荒らすID:MJpBrGBlを
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

　中味の話に戻ればど〜よ。膨大な資料から常に適切なものを出して来られるようにして置
くのは大変な手間が掛かるもの。尋ねられたらそれをきちんと提示したら、それこそ「神」
扱いで評価されるだろう。ところが、その資料に「独自の見解」を、そうと断らずに添えて、
それがエラーだった。エラー指摘で、すぐ訂正すれば良いんだが、アベコベに、指摘を逆恨
みして、他スレにまで出かけて、手当たり次第に膨大な量の謀略的な荒らしを重ねてるって
のは、ミジメというか、救いがたいというか、間違われて攻撃に晒された人達をどうするつ
もりだね。個人名まで晒して！Oh!BAKAが！
　１０倍も弾を撃って、勝手に撃った側があたふたじゃ、まるでイラクのブッシュだね〜〜。
無関係の市民や捕虜虐待かファルージャの大虐殺みたいな血迷った真似を続けるのは、是非
是非、頭を冷やして中止して貰いたいものだ。なんとかしてよ、馬力の塊のシナリオライター
君。おかげで、どのスレでもみんな引いてるよ。

長文読む気しねぇな

ホントだね。スルーも出来ないで泥沼化させちゃってるところなんか。

そして誰もいなくなった

まだやってんのかよ、ID:MJpBrGBlよ。
逆恨みもいいとこだな、知識ばかりの頭デッカチで常識を知らない
餓鬼にも困ったもんだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　彡川川川三三三ミ〜 　プウゥ〜ン　　／
　　　川｜川／　　＼｜〜　ポワ〜ン 　　／　僕ちゃん天才だから技術的なことに関する知識は完璧
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　　　／　　感謝して欲しい位なのに、何でウザがられるんだ？　　
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜　　 　論破された５５Ｈｚ居士が逆恨みで大量の自作自演投稿をしてるに決まってる
　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　 ＼ 　　キ〜ッ、チックショー見てろ〜
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ　＼＿＿＿＿
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿　　　
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼　　　
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|　
　　/　　＼鉄道命＿ 　　　 |　　|　　　　|＿＿|　
　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／
　 /　ドキュソ氏ね　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

明日北陸の475に会いに行きまつ。漏れの近所ではデカ目が絶滅したので、今から楽しみでつ。

433 ：名無し野電車区 ：04/05/11 02:09 ID:JAbhPGkL
>>432
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068714760/
上記のような特徴のある文章の書き方なので、読めばどれかはすぐに分かるでしょう
粘着気質なのであまりかかわらないほうがよいかと


434 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：04/05/13 19:21 ID:AxbiBtMo
>>433
見てきたがこれは酷いな。こういう技術者（もどき？）だけにはならんようにせんと。


435 ：名無し野電車区 ：04/05/13 19:40 ID:ss2E6Rh0
>>434
牛文里予じゃないのか？


436 ：名無し野電車区 ：04/05/13 20:42 ID:O1Sarz2Z
>>434>>435
新スレに移行してもまだ粘着を続けてるわ
とんでもない疫病神に取り憑かれてしまったな
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084267358/16-
文章構成力の無さでは牛文里予を超えているかもしれん


437 ：岡フチ ◆xiwvzxLBp6 ：04/05/13 20:50 ID:AxbiBtMo
あ、こいつと以前やり合ったことがあるわ。
ってかきたろう？

＞ID:0Wpz31XH
無意味なコピペすんなヴォケ！
禿しくうぜぇんだよ！！

>>31
意味あるコピペだよ（ｐｕ

976 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/05/13 00:53 ID:D2Hg+ivl
鯖移転でつ

新スレ
まだまだ現役！交直流急行型電車 Part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084267358/l50

977 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/05/13 20:55 ID:98lT2S9n
>>976
新スレ荒れてるね

978 名前：So What? ◆SoWhatIUjM [sage] 投稿日：04/05/13 22:08 ID:oOZnafYd
>>977
文章にその人の人間性が見て取れる
実にわかりやすい例ですな（ｗ

979 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/05/13 23:39 ID:VvxgbPGy
新スレも駄文で埋め尽くされていくのかね
鬱だな

727 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：04/05/13 22:21 ID:5dQvwhUB

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068714760/871-
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084267358/16-
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070703195/429-

知識が豊富なのはいいんですけど、執拗に攻撃嘲笑するのは
いかがなものかと思いますがどうでしょう？


728 名前：名無しでGO![] 投稿日：04/05/13 23:25 ID:zGEbmezO
>>727
完全に裸の王様状態ですね

729 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：04/05/13 23:50 ID:EzcZnkRp
　　　　　　　　　 , -‐'"´￣￣￣ ｀`ヽ
　　　　　　　　／爪　 ヽ ｀ヽ､｀ヽ、 　 ＼
　　　　　　　/ / !lヽヽ　 ＼　 ＼　＼　　}、
.　　　　 　 /　ｌ　l l ヽ ヽ､_弐_ --ヽ _ヽノﾉ!
　　　　　 /!　ｌl__l ヽ-‐' "┴─｀　 l/rﾇ､ノ| 　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 !l／fri刀　　　　　　　　　 >'〉} ﾉ! 　　　　／　　>>727
　　　　　　　　 l￣ ､ ＿　　　　　　,Lノノ | 　　　　｜　こういう理論武装の糞男が
　 　 　 　 　 　 ',　　ヽ'´ヽ　　　　/ | ｢||l!,|　 　　＜ 　この国をダメにする！
　　 　 　 　 　　 ヽ､　 ー'　 　 ／　.| | | |!| 　　　　｜　自衛隊に強制入隊させ
　　　　　　　　　　　｀`ｰ-ｬｧ' ´　＿｣､lLl l!| 　　　　｜　鍛え直しなされ！！
　　　　　　　　　　　　 ＿_ﾉ　／=＝三三ヽL 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 ／ }ム／=＝ﾆ三-ｧ-─‐ヽ
　　　　　 　 　 　 ｣ll /Ｏ/ ﾆ, -'´　／　 　 , -'´!
　　　　 　 　 　 i´{､/　/／　　 ／　　, -'´　　　|
　　　　　　　　/￣ ￣ ー─‐'´　　　l　　　　　　|､
　　　　　　　/l　 /｀ヽ 　 　 　 　 　 ﾉ　　　　 ／｣ヽ
　　　　　　 / l／　　 l　　 　 ､　　　ヽ　　　 / /'iヽヽ

356 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/05/11 23:54 ID:iLcho30M
ちょっとスレ違いですが、
結論としては>>350が引用している記事で正解なのでしょうか？


357 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/05/12 00:20 ID:dIn/bGFk
>>356
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068714760/879-
で>>354氏が親切？に解説して下さっています。

358 名前：356[sage] 投稿日：04/05/13 00:38 ID:UJxNEN+N
>>357
どうも。
結局>>350の内容で正解みたいだけど、
すごい荒れ方ですね。

これらは５５Ｈｚ居士が自作自演している動かぬ証拠だ
他にもあったら見つけ次第アップするね

どっちもどっち。目糞鼻糞の差ってことがわからん理系の一番悪いとこを集めた吉外
スレの趣旨に沿わないｶｷｺしてる時点で荒らし

もうヤダ。
あの良スレ「き電マンスレ」にも出没している。
だれもしていない話を勝手に始めやがるんだ…

まだ現役だったか。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1066132082/446-513
ID:C4iVXZIb ID:mZuB1ln/ ID:BnHSTyjg ID:6p35nFM+ ID:ztHwhNGj
ID:RyoTEr07 ID:ztHwhNGj
が、当該人物によるカキコに考えます。
自分に反抗する意見に対しては自作自演扱い、
自分の誤解で被害妄想ぶちかまし、
さらにはビートたけしだの志村けんだのわけわからん電波まで飛ばす飛ばす。

流し読みではなく、腰を据えて読むと、頭に血が上ったオナニー技術屋の
バカさ加減がよくわかるかと思われます。

コピペしてるバカもいちいち長文で反応するバカもスレ違い＆荒らし。
あう使いとか上新庄がマシに見えてくる。


お前ら一遍死ねや。

「５５Ｈｚ居士」の脅迫状！がupされてる。荒らされたくなければ俺様のカキコを訂正す
るな！というわけだ。そのためだけに９０レスも荒らしとは！ＲＯＭの皆さん是非ご一読を。
＞JRQ鹿児島線事故調報告に一言【中継厨房２】
＞http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1063940346/161n
　ソースに勝手に付け加えたいい加減な情報の誤りを指摘されたのを逆恨みしての個人名
晒しと言い、カキコ晒しと言い、誤爆だらけで９０カキコも荒らして、その約２／３が逆
恨み攻撃というのは開いた口が塞がらない。１〜２往復で自然に終わる中味をスキだね〜。
　この上、自らの出所を晒して荒らし宣言とは！自分自身の超ＤＱＮ晒しになってるのは
気付よな。通りすがりのＲＯＭにどう見えるかがカギなのに、脈絡のない不可思議な攻撃
文を手当たり次第のスレに書き散らしてしまって、しかも筋違いな脅迫状を出したなんて、
完璧に自滅路線だ。昔、某団体のスレ監視団が、同じスレ荒らし脅迫をやらかして「余計
な事を言わなければスレも荒らされないのに」とやって正体を晒してしまい、何が何でも
潰したかった本スレをしっかり定着させてしまった事がある。あれは大変な逆効果だった(w

　単純な荒らしなら放っておけば良いんだが、今後も訂正される度に誰彼構わず噛み付く
んだろうから、放置自然鎮火の前にヒッキーパワーの稀に見る大規模な荒らし構造は明ら
かににしておこう。爆撃予告スレも何が落とされるか暫く注目すれば自爆してゆくＤＱＮ
振りを楽しめる。少し構えて頭をひねらないとカキコも引きがちになる対象スレの内容に、
どう噛み合って荒らすのか、見ものという他ない。ほーそうかい！のひと言で済む事をマア(w

今、４７１系の録音を聞いてまたーりとしてまつ。
MT-54(Wの、グィーンという加速音がたまらん。。。
４７１系は、録音が、結構難しいでつ。
デッキが、ないから、ドア付近で録音しても、
ロング付近ににぎやかな人が座ったら終わりです。。。

ここの、知識オタ？しつこいね。
俺は、前スレでウテシですっていった者だが、
君らの知識は、実際に電車動かしてる立場だけでなく、
趣味としての立場からも役にたたへんな。
そんな物は、いくら長文で書いてもここの住人にしてみれば
情　報　で　は　な　く　、ノ　イ　ズ　です。

脅迫状の中味が違わないか？スレの色合い云々が争点じゃなくて「無意味に打撃的攻撃的
レスを上げるもんじゃない」「自分のレスの攻撃性に気づかないでいると、多くの相手か
らの反撃の理由が分からず、自信喪失で引きこもりに陥る」ということだから、それ以降
の彼方此方のスレへの絨毯爆撃は、批判拒否症で激しくキレているだけ。誰か一人が神で
誤りの訂正は許さない色合いのスレなんて、危なくて誰も近寄れないじゃないか。
「勝手気儘の板支配の自由」を求めてそこら中爆撃だなんて、はた迷惑もイイとこ。

＃爆撃予告のスレは数人で回してる閑散スレの様だけど、今、信通の教科書には省略され
ている時素速度照査を使った過走防止装置の実地調査と理論解析が続いている。それこそ
「ほー、そうかい！」くらいしか返せないみたいだからもっぱらＲＯＭってるけど、なか
なか面白い。教科書の方がこの次の改訂でその部分を載せるんじゃないかな。

　ＲＯＭの皆さん、中味に噛む形の「荒らし」に行ったらどうよ。長らく計算から遠ざかって
たシトはさび付いた頭がギシギシ云うかも知れないが、頭も気も心も若返ること必定(w。
中味は弘法数学１〜２だから大丈夫（のはず）。あの中味じゃＡＡ程度じゃ単なる雑音に
終わって荒らしにならないだろう。

>43
あ〜そうかい？それはよかったな

>>42
本物のウテシさんですか！
俺は仙台地区の455しか乗ったこと無いから分からないけど、
MT54の音って萌えるよね。
できればうｐｷﾎﾞﾝﾇ

＞そんな物は、いくら長文で書いてもここの住人にしてみれば
＞情　報　で　は　な　く　、ノ　イ　ズ　です。
禿道。
本当にウザイよな。
IDで透明あぼーんしてるからいいけど。

遅ればせながら、４５１・４７１が取り上げられている
鉄道データファイルのVol12を買ってきた。

電制時の音がすばらしい。近郊化改造の45xも結構録音が
難しいですね。デッキだと音が変わっちゃうし、客室内に
響くモーター音がたまらんです。

弘法数学って何ですか？

>>48
夜の長レスのために、自作自演でネタ振りですか？
すばらしい粘着パワーだ。さぞかしゴキブリが一杯取れることでしょう。

仙台空港の連絡鉄道建設が進んでいるけど、もしも福島空港に
鉄道が乗り入れるようになっていたなら水郡線の一部が電化されて
455系が爆走してたんだろうな
地図を見てると勿体無いと思う

>>50
仙台は専用特急が走ります。
SendaiExpress＝SE'X

>>50
福島空港って仙台空港よりも利用者数少なそう

なにを当り前なことをｗ

そろそろか

自称、馬力の塊のシナリオライター様は
今ごろパソの前で一生懸命に文章作っているんぢゃないのかな？

北陸本線の朝は475の6連が走ってるのでつね。 ﾃﾞｶ目6Bに萌えですた。

>>56
日曜は３連だから気をつけましょう。（一部６連あり）
サハ４５５も貴重です

>>56
運がよければ 471 がきたりするし。
直江津発金沢行 582M 萌え

ピカピカの仙台空港駅に乗入れる455系・・・

・・・果たして実現するか？

>>59
そこで>>51のSE(ryですよ。

>>57
サハ455 って、５両ぐらい残ってるんだっけか？

>>61
４両です。

Ａ０１：Mc475-16＋M'474-16+T455-2
Ａ０２：Mc475-40＋M'474-40+T455-3
Ａ０３：Mc471-1＋M'470-1+T455-4
Ａ０４：Mc475-15＋M'474-15+T455-8

>>62
ｻﾝｷｭｰ

私が選ぶ改造先頭車の激萌えランキング（現時点で運用してる車に限る）

１位：クハ４５５−３２３（分オイ）
２位：クハ４５５−３０２（金サワ）
３位：クハ４５５−６０４（鹿カコ）
４位：クハ４５５−４０３（分オイ）
５位：クハ４５５−６０９（仙セン）
次点：クハ４５５−４０２（仙セン）

>>62
へー、６両ものにも４７１があるのですか。
４７５じゃなくて、４７１に乗れた時の喜び。
って、ほんとオタにしかわからないですが。。。
なんか、しれーとLED表字器車だし、怪しさ満点でつな。
某分オイは、一編成
調子が悪いらしく、代走に４１５が入っていまつ。
それが何か？っていわれるかもしれませんが、
夜間の車庫からの回送３×３も一編成４１５になるので、
珍しいかもしれませんよ。
私は、はじめ見たとき目を疑いますた。(W

>>65
で、その続きで、代走４１５は、幕の入っていない大神などは、
幕は、普通表示で「大神」のサボが入っています。
それも、「大分」の「分」→「神」に紙で重ね張りしてまつ。

>>66
と、いうことは南延岡まで415が入る可能性があるってことかい？
んなわけねーかｗ

分オイはJO10の他に、815-26も落ちてるらしい。
なので、門司港からFJ122を借り入れ中。

>>67
415の代走は固定。
宗太郎超えには入らないよ。

大分以南の４１５も貴重でつからね

>>68
そうそう、815ー２６は、３ノッチ以上の運転で
ガックンガックン加速が、とぎれるらしい。
客席に乗っているとすさまじい衝動らしいYO！
疑わしいモーターを片側台車分変えたけど
それでもだめらすぃ。。。

小倉工場製造の815ってどれだっけ？

>>68
調子の悪いのはJo-10ですか？
大分のオリジナル４５７で、スリットタイフォンはこの車だけですからね

いっそのこと、Jo-3を(ry

>>72
そうでつ。某駅で３ノッチ以上入らなくなって、
超ローカル部分が運休になったらすい。
２ノッチでもあの峠を登れないことはない（実際、
運転時間の長い列車では、２ノッチでも定時がとれる。）
が、３ノッチが入らない＝発電ブレーキがたたない。
ってことだから、下ってくるときは恐ろしすぎだ罠。

Jo-3が復活すればいいけど、まぁ、無理だろうね。
カコから４７５を持ってくるっていう話もあるらすぃ。

某国営放送で好評放送中の、鉄道１２０００�`の旅、
本日、仙台のＳ４１編成がちらっと登場。

>>70
マヂでつか。月曜に試7523M・試7526Mで走ってたみたいだけど、
まだ悪いみたいでつね･･･。
815-15の二の舞にならないように祈ろうw

>>71
NO26。
こいつ、昔大神かどっかで脱線やってるから、その影響もあるのかな？

>>73

４７５ではなく、Ｊｋ２じゃないのでつか？

４７５にしろ、４５７にしろ鹿児島の車が大分にいくなら、方転させないと
共通運用が組めなくなってしまいますね。

分ﾎｳの転車台はまだ生きてたっけ?

>>75
そうでつ。415代走は今日まででつ
筑豊から817を1編成借りますた（ﾏｼﾞ

やっぱ８１７ですか。。

Jo-10の処遇が気になります。

今日の鉄道１２０００�`の旅
快速ばんだいに乗ったみたいだが、車内の模様のみでした

離脱中の815の代走にﾁｸの817が入るってことでつよね?

てことは、815と混運用になるの?

>>78
185が頻繁にやってるから生きてるんじゃないの？

>>82
815の代走は457とチク817（たぶん）
NO20も入場中らしいからね。

885系予備車なし以来のピンチか…？

あのときも嘘ニック、遅ニックが走ったな…

今日の鉄道の旅１２０００�`

金沢のＡ２０編成　Tc455-20がちらっと登場

明日から鹿児島に行って来ます

交直流急行型電車で、
・クロスシート（セミクロスシート・ロングシート化されていない）
・デッキ付き（2扉車）
・カーテン付き（通勤・近郊型のようなロールカーテンではない）
に当てはまる車両って走っていませんか？
走っているとしたらどの辺を走っているんでしょうか？

>>87
現存する交直流急行型電車の全てが挙げた3条件に該当しない。

165系のモントレー車がクロスシートでデッキ付き、横引きカーテン付
だったけどもうあぼーん済みだし、「交直流」急行型電車ではない。

>>87-88
ひょっとしてクロハ455-1のこと？

>>88
そうだったんですか、残念です。
>>89
クロハ455-1ですか、始めて知りました。
それでググってみたらどうやらリクライニングシートのようですね。
ちょっと我侭いうならば国鉄型のあのクロスシートにしてもらいたかったですね。
では今度この吊り革の無い2ドアの車両に乗ってみようと思います。情報有難う御座いました。

＞・カーテン付き（通勤・近郊型のようなロールカーテンではない）

急行型も元々ロールカーテンだよ。

>>90　急行型の面影を一番残してるのは此奴かも。

http://www.chichibu-railway.co.jp/train/3000.htm


まぁ交直流車ではないですが・・・。

>>92　のリンクのページに

＞主電動機　１０５ｋｗ（ＭＴ５４）

とある。「出力を落として使用している」という噂は本当だったのか・・・
（確かに、モーター音にあの力強さが感じられない）

変電所が落ちちゃうんだからしゃーない

>>94
常磐線ですか？

>>95
秩父でしょ？

貨物のカマより負荷かかるのかよ・・・

加速が余計にトロそうな予感

客室仕切扉がセンサ式って嬉しいな。
急行型特有の走行音(ジョイント音)は仕切扉開放されると台無しになるんで。

改正後始めて九州いってきました。
Tc455-604にも乗れてよかったっす

100get

保守点検

JO10ﾌｶｰﾂあげ

Tc455-611です。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004052711243963026.jpg

>>103
なんじゃこりゃぁぁぁぁぁ

鹿児島留置中の、Tc455-606

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004052902371493483.jpg

Jo10乗車あげ

S40あげ

スイカップ　民放出演あげ

>108
ビデオ１０分切れた…＿|￣|○

ＭＴ５４あげ

ここのスレ立て人であることを臭わせて、あちこちに１００レス以上も粘着。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1077350451/296n
廻り中に突っかかるこまった病人。自分自身のことを言ってるから(苦藁

流石にここも一人レスじゃネタ切れでここんとこ唐揚げが続いてるから、
「自称」スレ立て人が見やすいスレに貼るけど

馬力が余りすぎてるんだろうが、自分で勝手に喧嘩をふっかけたり、
訂正されたと言っては他スレを荒らすという脅迫状を送ったり、
は極めて見苦しい。

肝心の部分が抜けて、それでは分かりようのない長〜い「解説」を
貼って、その中で自己矛盾だったりはご愛敬だけど、
少なくともけんか腰の絡みや、陰湿な嫌みの荒らしは雰囲気が悪くなり
迷惑だからやめたら銅だね、やってることは厨房君。
自分で荒らしといて荒らされた荒らされた！と繰り返しさわぐ荒らしは初めてみたよ。

これじゃ、折角集めた膨大な鉄道資料が泣いている。
取捨選択を間違えられたり、余分なマチガイを付け加えられたり、
シナリオライターごっこの荒らしの材料にしか使って貰えなかったりで、
雰囲気を感じた人は、地雷を避けてサッサと逃げてしまう。
このスレだって前スレじゃ他の人も来てたろう。
いい加減にやめれば〜〜。わざわざ自分でコテまで晒してミジメにやるな！(w

にほんごもっとべんきょうしてきてね、ボク。

またかよ
せっかくマターリしてたのに

　　　　　　　 　＿＿＿＿＿
　　　　　┌"￣._＿_l且IIIIIl　~† _┐
　 .／￣￣￣￣.|[ 仙 台 ]|.￣￣￣￣＼
　 |────:l:─────:l:────:|
　 |￣|￣￣￣"|||| ￣￣"||||"￣￣￣|￣|
　 | 　| 　 　 　 .||||..　　　..|||| ヽ=@=/.| 　|　
　 |＿|＿＿＿_,||||,＿＿__||||（ ´∀｀ )|＿|
　 | 　 ───　||._----- ||　─── 　 |
　 | 　 （○）　�J||　._____.　||�J　（○） 　 |
　 |　　　　　　　.|| 　 　 　 ||.　　　　　　　|
　 |￣￣￣ 　 ..|| 　 　 　 ||.　　 ￣￣￣|
　 | 　　◎＼￣ || 　＿_　 || ￣／◎　　 |
.　 | 　 ＿＿_＼.||／ 　 ＼||.／_＿＿ 　 |
　　|＿＿＿＿___l:＝＝＝:l___古古古＿|
.　　|　 |.古古. H.　|×□|　H古古古| ｜　
.　　 | 　───----- -----─── |
　　　|＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿|∴　
∴∵∴ ―／／――――＼＼―∴∵∵
∵∴ ─／／──────＼＼─

>>114
113系？

鉄道１２０００�`の旅
今日の放送は猪谷から、で高山本線〜北陸本線と乗り継ぎ明日は敦賀からの放送。
４７５系の登場期待age

>>114
ﾁｮﾄズレちゃったね・・・。
で、これはクモハでつね。
アンチクライマなしの30番（もう歯医者）とみます。

>北陸のローカルがえらいことになってきた・・・
>前スレにも書いたけど
>415を除く北陸ローカルの置き換えに新世代交直流車２５編成５０両ぐらいを投入して
>足りない編成分は今走ってるローカル車を２両編成に組み換えしてリニュアール工事をするんだけど
>既存の箱に足回りを新調して交流モーター乗せるらしい・・・

これって413系が改造されるんだろうね

VVVF制御419見てみたい

富山港線 A22/A24 です。

>>120
しばらくはそのペアかな？

ttp://www.ntt-east.co.jp/fukushima/mado/gazai/wakamatsueki.wvx

お前らハァハァしとけ。

列島１２０００�`の旅、関口息子は北陸本線富山〜敦賀を、
特急乗り継ぎで走破した。

>>121
５月末から A15 → A24 になってる。

富山港線で４７１系を撮ってみたいです。

仙ｾﾝの４５５の百十着ろ爆走まだぁ？シティラビットの運転距離延長して小牛田〜福島間毎時一本の割合で快速走らせろよ。せっかくの高速性能勿体ないじゃん。

サワのA11編成は検査明けでお綺麗です。

そう言えば、磐越色の４５５が松島あたりをカッ�dでたなぁ……

Tc455-701を含む413系の編成も検査明けです

今秋、保留車両になる予定の交直流電車
　【４５７系】
　　(大分鉄道事業部・大分運輸センター)
　　　ＪＯ−４・ＪＯ−５・ＪＯ−10

　【４７５系】
　　(鹿児島総合車両所)
　　　ＧＫ−20・ＧＫ−24

>>126
110km/h爆走なら15年前から水戸―いわきでやっている罠。

田舎にゃ行きたくないの。

これって何処の板？

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068714760

>130
文体から見て、いろんな板にガセネタ書きまくってるやつの書き込みに間違いない。

>>133
ここ。鯖が違うだけ。って…まだ書き込めるんか？

>>134
ロシア版にも同じことが書いてたな。
でも、大○地区の情報は、当たってるよ。
この前検修さんが、言ってたのとおなじ。
Jo-4は、ブレーキが劇甘だからいいけど。
10は、よくブレーキ効くから残してほしいなぁ。
助士側幕撤去車を優先的に廃車してほすい。
あんなに大きな仕切窓開けたままだったら、ほんとに
ホーム見えないから。。。

>>133>>135
古い鯖には残ってるらしいね。
でも人大杉で書き込めないし、2chブラウザだと自動で鯖移転してくれるし。

【４５７系】
　　ＪＫ−２(鹿児島総合車両所→大分鉄道事業部・大分運輸センター／転属)
　　　　　　｢これは、故障が相次いでいるＪＯ−10の代替転属車です。｣

457、475の敗者の代替は817-0をチクから持ってくるのか？

Qの475系国鉄色GK-5編成。鹿総車の本社直轄化で、車体表記が鹿カコ→本カコ
に変更されたけど他編成と共通のシール（？）を使ったみたいで、「本」の
部分だけ白地に青文字で萎えます。残り少ない命なのでもっとこだわってほし
かったでつ。

>>140
それが鹿児島クオリティ

デッキ付き、フルクロスシート、吊り革無しの車両って現存してる？
やはり全車セミクロス化済み？

S-1訓練車

S-1って中のぞいたときロングがあった気がするが…
記憶違いならスマソ

椅子は撤去されている所があるんじゃなかったかな。最近動いてないようだしねぇ。

S-1なら隠居前にセミクロス化されてますぜ。

>>142
クロハ455-1

>>147
確かにつり革はないね

クロハ455-1じゃダメ？
・・・そこで、おなじみのピク誌1996年4月号が本棚から登場ですよ。

1996年3月に金沢のMc475・M'474-40とT455-3の3両が近郊化改造を受けたのが
最後だった模様。

九州では
便所・洗面所まで客席化した車＝近年までデッキ付だった車
なのだろうか。

>>150
質問の意味がはっきりわかりませんが、デッキの撤去・便洗面所の客室化
工事はだいぶ（10年以上だったと思う）前に行なわれていました。その後
一部のクハ455-600のシート交換（グリーン車名残の座席を通常のセミクロ
ス化）などはありましたが、近年デッキ撤去工事した編成はないはずです。

関口jr．の旅、今日は東別府からの中継
４５７系使用の4624Mがちらっと登場しました。　

大型漸騰だよね？MT54の唸り久しぶりに聞いたわ。

>>153
おい・・・上野に向かって燃えているのかwww

から揚げ

スカパーCMネタ

関口jr.の旅、土曜日放送分
カコの４７５系、６８８７Ｍで宮崎から青井岳に移動した模様

関口jr.の旅、>>157に引き続く月曜放送分

青井岳から、6939Mで都城まで移動してました。
乗車したのはGk35、MT54の音も高らかに走行してました。

６／２０の仙台→福島のシティラビット４号は、磐越線快速に使用されていたクロハを含んだ３＋３連でした。
最初は指定席用の簡易リクライニング車（ストッパー付）途中からＧ車に座りましたが、特にＧ席は快適でした。
回転機能、リクライニング機能、足のせ、肘掛けから出すテーブルも生きておりましたが、仕切の自動ドアは感度がおかしいのか、出入り客もないのに開閉を繰り返してました。
乗客も特別料金を取られるのかと思うのか、相席で座ってくる客もなく、２席占領して急行型のパワフルな走りを堪能させて頂きました。
ちなみにシティラビットで福島に到着した後、一旦引き上げ、矢吹行きに充当されていました。
運用の参考になれば幸いです。

S40の快適さは郡を温ね。仙台地区ではクロハと南三陸用キハ２８、５８はすごいでつ。

北陸の475系は一部LEDの行先幕が取り付けられた車両が存在するけど
JR東日本のようなLEDが常時点灯のJタイプと走行中は消灯のJR西日本タイプがあるんだね

>>159
運用は3日周期らしい。が、たまに狂う。
というか、元グリーンと元指定を仕切る自動ドアって電源切ってて常時開いてたような…。
デッキと元グリーンの仕切りはわからないけど。

元サロ改造609組み込みS-34だが、
併結運転するとガクンガクンして乗り心地最悪

S-40との併結が見たいものだが
リクライニング改造してくれないかな？

162様
そうそう、G車と指定席の仕切のドアは常時開放でした。
デッキとの仕切は自動ドアでしたが、人が通ると一旦閉まって、また開いていました。

165系age

普段は車両センターで寝ていて、不定期に使われているのはS-34だっけ？

>>166
S-34は普通に使われていると思うが・・・

ちなみに利府の訓練線で使われているのがS-32。

昔の急行と同等かそれ以上の俊足を誇る臨時シティラビット号称えage

引退の暁には、リバイバル運転・・・しますかねえ？

むしろ引退しないでくれ…

Ａ１５ピカピカ復帰

曰曰■交流区間に閉じ込められている束のE455■曰曰
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087391446/

>>172
んなもん貼るなｗ　もう一度スレタイを読め

>>169
東日本「まつしま」「ときわ」
西日本「立山」「くずりゅう」
九州「ひのくに」「ぎんなん」

東日本で１６５系リバイバル列車から宇都宮線＆日光線を除外したのは
東北で４５５系リバイバル列車を予定しているからそれで我慢しる、という意味か・・・？

GK33、大分に転属か？

大分1549→2753M→1835延岡1843→755M→2021宮崎2100→6973M→2332鹿児島中央

この３本に乗車する計画を立てているんですが、４７５系に当たるでしょうか。。。あのモーター音がもう一度聞きたいです。

4753Mは457系

2753Mの間違えですた。

｢おもひで　ぽろぽろ｣に４５５系ってでてきたっけ？

無いと思うが…わからん

ラストシーン近くの駅のシーンで、電車と気動車が並んでいたような？
明日の金曜ロードショーで放映されるんで謎は解けるかも？

>>177-178
ありがとうございました。　３時間弱も４５７系のモーター音にﾊｧﾊｧ・・・

755Mは713系（205系もどき)のようです。　引き続き　6973Mの情報をお待ちしております。。。

>>174
束の455もそろそろ塗り替えられるかも・・・

6973Mは、475(457)系本ｶｺ車でつ

>>184
マジっすか。　ありがとうございます。

457〜713〜457の華麗な乗り継ぎが出来るとは。。。　ﾊｧﾊｧしてきます。。。

>>185
6973M
GK-5が来たら、もっと(;′Д`)ﾊｧﾊｧ

>>186
乗車するなら、Gk-31の方が萌えますが

おもひでぽろぽろ放送開始age

>>179 スタッフロール中（エンディング）で２扉の赤電が出てきました。

>>181
原玉車じゃん・・・さらにﾊｧﾊｧ
つか、あの気動車って、キハ20？キハ52？あんな塗装あったっけ？

>>190
気動車の塗装は、国鉄時代に多かった首都圏色の褪色を再現したものと思われ。

Tc455-47 乗車中

今日のGK-5は、231運用でつ

GK-5ようやく運用復帰でつか。

Mc475ｰ17 満員。モーター音萌え

Tc455-302　目撃age

S40 目撃age

目撃＆乗車中は列番書いてくれんかのうage

責めて場所と時刻は書いて頂きたく age

カコ中605発の川内行きは475系でｳﾏｰ　折り返しでどうぞ

Jo-3は、もうすぐｻﾖﾅﾗ。
といっても、すでに運転台の椅子や無線機類は全てはずされているので、
自走はできないけどね。。。

>>201
･ﾟ･（つД｀）･ﾟ･

週末大分行き

ほっしゅ

age

あげ

今週末もS40 目撃age

クハモハクモハサロモハクモハクハサハシモハクモハサロモハクモハ

大分に遠征してきました。
バルブをしようとカメラを構えると、ライトをつけてくれた
親切なウテシさんがいましただ。

クハモハクモハサハサロサロサハシモハクモハクハモハクモハ

>>209
九州はいつもライト消しちゃうので困りますね。

GK33大分へ。あげ

昨日ＥＤ７６にドナドナされているＧＫ１４編成を
福間駅で目撃したのだが…

門司港経由・小倉工場逝き？

>>213
正解。牽引はEF81-413。

回５４８１Ｍ、バルブしてきました。

ダ○ヤ情報ネタ

８月６日に大分車が門司港まで行くみたいやな

クハモハクモハサハサロサロサハシスハクモハクハモハクモハ

↑客車混結age

４５５系乗ったけど，
さすがに急行型，シートピッチ広いし
乗りやすかった。

でもこの時期冷房の効きが凄く悪い。

ｸﾓﾊ471-ﾓﾊ470-ｸﾊ451/455
ｸﾓﾊ475-ﾓﾊ474-ｸﾊ451/455
ｸﾓﾊ475-ﾓﾊ474-ｻﾊ455-別編成
ｸﾓﾊ455-ﾓﾊ454-ｸﾊ455
ｸﾓﾊ457-ﾓﾊ456-ｸﾊ455
ｸﾓﾊ455-ﾓﾊ454-ｸﾛﾊ455
ｸﾓﾊ413-ﾓﾊ412-ｸﾊ413/455
ｸﾓﾊ417-ﾓﾊ416-ｸﾊ417
ｸﾓﾊ419-ﾓﾊ418-ｸﾊ419/418
ｸﾓﾊ713-ﾓﾊ712-ｸﾊ713
ｸﾊ715-ﾓﾊ715-ﾓﾊ714-ｸﾊ714
ｸﾓﾊ717-ﾓﾊ7116-ｸﾊ717
ｸﾓﾊ717-ｸﾓﾊ716

で？

>>221
その中で間違い探しをしてほしいのか？
かなり間違いがあるね。

>>222-223
対象車両一覧だと思う

７１５や４５１はない罠。

>>221
ｸﾊ413 ｸﾊ417 ｸﾊ713 ｸﾊ717 なんて形式は存在しませんが、何か？
ﾓﾊ712なんて車輌自体存在したことありませんが、何か？

>>221 >>226
　713系は、クモハ713とクハ712ですな。　中間車は無い。
量産のあかつきには、中間車を挟む予定だったが、それはサハ。

Gk33が大分にいったそうだが、どの編成の代替になるのだろう？
一時期不調と言われた、Jo10も先週元気に動いているのを確認したんだが

>>228
>>201

Japanese Beauty ﾎｸﾘｸ475 キャンペーン

>>229
Jo-3は運用を外れて既に半年以上たっており、除いた８編成での運用を
組んでいるので、Jo-3の代替ということは無い筈ですが？

航空写真に455系が写ってるYO!!

ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c109/ckt-74-18_c109_10.jpg

>>231
この間のJo-10＆815系同時多発故障で懲りて、予備車を増やす事にしたとか？

GK-33は、当面予備らすぃ。
Jo-3は、2○日にいったん下郡に取り込み翌日小倉工場でつ。
もちろん、EL牽引でつ。

>>232
何両編成なんだ、コレは？
物凄く長い編成に見えるけど・・・？

>>235
13両

>>232
何線？

下から
クハモハクモハサロモハクモハクハサハシモハクモハサロモハクモハ
だな

455系に　モハーモハ　ユニットって存在しないのか。知らなかった

４７５系が中津川まで運用を持っていた！というのも以外だったね

>>237
昭和49年　栗橋付近

予定通り、大分1549→2753M→1835延岡1843→755M→2021宮崎2100→6973M→2332鹿児島中央
に先ほど乗りました。

2753Mはクハ455-402が、6973Mはなんと国鉄急行色！

激しく感動しました。　明日のアサイチにクハ455-600が来ますように・・・

>>242
＞2753Mはクハ455-402が
　ｸﾊ455-403ですね

>>243
そうでした！　正しくは、-403ですね。　元クモハ165で角型クーラーにﾊｧﾊｧ　　うっすらと残るモーター点検蓋跡にﾊｧﾊｧ・・・

これから6:05鹿児島中央〜川内〜上伊集院〜川内〜鹿児島中央で2本の475系に乗ってきます。

越美北線が豪雨にだいぶやられたらしいね

関西圏へは殆ど出向いた事無いんだけど、関西に残る急行型の
運転台の上に有る全面種別幕って使用されてるの？

>>246
狭義の関西には残っていない。

>>232
なるほど、30年前の写真だったのか。
当時と比べると、今や道路が整備されマンションなどが立ち並んで、景色も大きく変わっているかもね。
もちろん、455系もこの区間も11両で走ることはないだろうね。

>>232
ネットで地図を検索してみて路線の形を比較してみたところ、これは東北線（宇都宮線）の東鷲宮〜栗橋間だね。

>>232
だめだ、重すぎて画像見るのに時間かかりすぎる。うちはADSLも光も使えないからなあ　orz

その写真に写っている列車は、どんな名前だったのだろう。
1974年当時の事情を知っている方はいらっしゃいますか？

たしか、６月下旬から A22 が検査入ってます。

>>251
事情も何も、少しぐらいググれば分かるだろうに…
考えられるのは「まつしま」「いわて」「あづま」＋「ばんだい」だろうな。サハシのない6両が「ばんだい」だ。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004072605571954383.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004072605583454435.jpg

Jo-3ついに今日廃回でつ。
昨日、下郡にて後部標識を取り付けられていました。
ｻﾖﾅﾗ･ﾟ･(ﾉД`)

>>253
ググるも何も、どんなキーワードでググすればいいのか分からなかったから聞いたのでは？？
いちいちそういうことを言う神経が分からない。

よくいるけど、インターネットは万能だと信じ込んでいるおめでたい香具師だよな。

二週間ほど前のJo-3

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004072719134491221.jpg

このスレは久々な訳だが・・・
仙台地区スレに不穏な書き込みが・・・。

10月改正で455全廃ってぉぃ(ﾟДﾟ)
ネタ元は厨房運営のサイトらしい・・・だから信憑性は(ry

絶対ありえない

第一、代替車はなんなのかと小一時間

そこの掲示板って４８５系あいずライナーが廃止。　仙ｾﾝ５８３系も廃車って言ってるね。

>>259
万が一そうなっても検査期限のある限りは７１７と混用で残るかと。

更新車は更なる機器更新でヘタすると７１７より状態が良かったりするけど（ｗ

富山港線に A26 入ってますが、LED 行先方向幕は使用されてません

北陸の４７１・４７５系の一部にものすごい状態のいい車両が居るね
まるで昭和６１年製の４１３系のよう・・・

（窓のカーテンレールの形状がオリジナルとは違う香具師が該当します）

>>260-262
漏れもハナっから信用してないけど（ｗ
10月はおろか、今年度中の撤退もないだろう。
更新車を中心に、恐らく空港線開業までは引っ張るのではないかと。

しかし更新車、特保車が気の毒なくらい状態がいい・・・。

455・457系って100両近く在籍してるんだし、これをいっぺんに置き換えられるわけがない

>>265
田町の167なんか、最高の状態のまま引退していったな。
だから455も引退しておかしくないという訳じゃないけど。

束の急行型は方向幕をＬＥＤ化しているくらいだから引退はしばらく先では？

つーか、この前のコリ工一般公開の時も1編成入場してたし

>>267
あれは代替車が突然降ってきたようなモノでしたからね。

常磐を追われる４１５を導入する為、ホームのかさ上げを一気にやろうと
考えているのかな？

心配するな。415系鋼製車は解体される。
くず鉄は中国での需要があるから大丈夫だ。

仙台地区は今度は新車として低床車を入れるとか言ってたから
かさ上げは一生やらないと思われる。

Tc455-302 乗車中。極めてまたり

↑北陸本線 475M でした

>>275
４７５Ｍに４７５系　是最強

うちの方では４５５がまだまだ現役、でも郡山工場をたまに見ると解体待ちの４５５と解体された４５５の残骸が・・・それを見るたびなんか悲しくなる

>>275
今日は、金沢駅４番線発に慌てました

サワのＡ０６は検査明けで綺麗です。

A22が行方不明なのだが検査入場中かしら？

交直流急行型運転するのは、好きだけど、
今の季節は、乗務員室が暑すぎ！！！
みんな汗だくで運転してまつ。
扇風機なんてほとんど意味ないし、
裏技使えば、風が抜けて涼しくなるけど、混雑線区では使えない。。。
ベンチレータ埋めるなよ。(W
側窓全てにカーテンがあるので、直射日光は防げるけど。。。。

仙台の方ですか？

そういえば客室も冷房効かないなあ。
ＤＱＮがデッキのドア開けっ放しでいっちまうし。

大聖寺の踏み切り事故車ってＡ１０？（457-16ユニット）なんですか？
復活したんでしょうか？

>>281
そもそも冷房の噴出しがないもんね。
よくそう言う状態で置いとくなと思うけど

>>283
廃車の扇風機をつけてもらいたいでっすね。
立客が出るともうまったく蒸し風呂になりますし

７１９も冷房の噴出しが見当たらないんだが気のせいか？
運転席あたりを通り抜けるとき冷気がない。

急行型気動車では多くの車が改造で冷房ダクトを運転室まで延ばしているが、
急行型電車には無いのか。

455

>>285
運転席に冷房の吹き出し口がないわけじゃないよ。
あるにはある。でその吹き出し口に扇風機がつけられているので、
ぱっと見理想的なんですが、吹き出し口からの冷風が弱すぎて
全然ダメ。。。
明日の行路にも急行型が見事に入ってる。。。
クハ４５５−４０○入ってくれないかなぁ。
この前乗ったら、クハだけ窓ガラスが冷気で水滴が着くほどクーラーが効いてた。
しかし、クモハは。。。(W

>>281
＞裏技使えば

　乗務員扉全開ですね

>>290
>乗務員扉全開ですね
いや、全開にしても、たいして涼しくないよ。

貫通扉を全開じゃない？

>>291
それを過去に先輩が試したらすぃ。
ものすごいチリや埃が舞って大変だったそうでつ。

>>289

その吹き出しって後から改造なんでしょうか？
直流型はほとんどなかったように思いますが
交直というか後期タイプだけなんですかね?

一番乗務員室よりのクーラー見ても、客室の中だけにしか無いですし
デッキにも噴出しもダクトも無いですし

どうにも我慢できなくなったら乗務員扉から放尿するっていう話を聞いたことがあるけど

旧営団では乗務員扉あけてウンコしようとして転落死した人がいる

乗務員スレで貫通幌にウンコしたウテシがいるってのを３年くらい前に
読んだｗ

ビール列車あげ

北陸本線朝の6連乗車中。Mc475-46 モーター音萌え

300

水戸以北４５５健在です。

お尋ねしますが４５５と４１７って併結できるんでつか？

>>302
無理。

475/457と717はできるけど

↑九州？
仙台は455/457と717ができる。実際これを毎日してる（してた？）。

九州もできたと思われ

>>306
九州のは475が種車だから当然でしょ。

413＝471,473の車体乗せ替え
417＝新造
713＝新造
717＝455,475,457の車体乗せ替え、または増扉車

これで合うてる？

>>308
717（東北）＝451・453の車体乗せ替え
717（九州）＝457の車体乗せ替えと、475の増扉（900番台）だね

>>309
＞717（九州）＝457の車体乗せ替えと、475の増扉（900番台）だね

逆。475の車体乗せ替え（-200）と457の扉増設（-900）。

>>305
そう。鹿児島に併結運用あるし。

455と715-1000が併結した写真がファン誌1987年12月号11ページに。
大河原〜船岡、前面「普通」表示だから定期列車かな？

ギア比4.21MT比2M1Tの455系と5.60で2M2Tの715系の併結って・・・

>>312
七尾線では、４１３＋４１５　とか　４７５＋４１５　もあります。

419+475ができれば>>312を再現できるんだけどな。

エコーもりおかって急行のくせして特急並みの所要時間だったﾅｰ
しかも大宮まで通過してやがった

西武新宿線の快速急行みたいだなｗ

ギアレシオがかなり違うクルマで「どん突き」が起きるよねぇ、ダンパーで吸収できるのか？

GK38サヨナラ

北陸には今でも４７１系がいるのか。
常磐線は１５年くらい前までは４５１，４５３，４５５、４５７系の
４種類の急行型が走ってた。
４５１系のトップナンバー車は何年製なんだろう？
確か７１７系に改造されてるはず。

自分で調べてみた。
４５１系トップナンバー車は１９６２年製造らしいな。
１９８７年に７１７系化されクモハ７１７−５などになってる。

４７１・４７３系のＭ車は全１４ユニット
(内１ユニットは４７３系)が製造され、
４７１系３ユニット（１・２・９）が現役、
残りは４１３系に改造。


全　　車　　健　　在　　で　　す　　が　　何　　か　　？

413系や717系はギア比を変更しなかったのが良かった。
110km/hは軽く出せる。

それにひきかえ、419系や715系は・・・orz

もしも、スレ違いなら須磨祖。

北陸線ローカルの置き換え関連が、各スレで頻出でつが、
束で余剰の415鋼製車(特に500･700あたり、確か1500は常磐線に
残るらしいので)を475や419置き換えのため、
酉が一斉に買取ってのはありでせうか???

そこまでするなら走るんです仕様の交直流の方が先を見れば安いから無し

223系の交直流仕様を望まないのですか

余剰の常磐４１５は、４５５の玉突きで仙台方面に行きそうな悪寒。

ステップがないから無理

>>325-326
ステップが無くても仙台あたりで使う分には困りませんが
当面余剰になるのはボロばかりなので転用はないでしょうな。
あってせいぜい水戸支社出稼ぎ運用の一部置き換え程度かと。

快速ばんだいの愛称がなくなるわけだが

>>320

＞全　　車　　健　　在　　で　　す　　が　　何　　か　　？

４１３に改造されているんで、全車健在というのは厳密にいえばおかしいでしょ？

>>322
北陸線ローカルはいまのままでいいよ。

１０月改正で、北陸方面もダイヤがパターン化され運用の見直しがあるようです。
日中の米原運用は存続するのだろうか？

A22全検上がり。ピカピカです。港線はA15とピカピカコンビ

333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333

ﾎｼｭ

昨日の米原運用はＡ０７でした。
Tc451-33先頭まんせぃ

http://monositu.org/imagebord/img/Monositu_20040815213611-103.JPG
４７５系と７１７系の併結。　７１７系がちょっと見えにくいが。

北陸線、朝の敦賀発

４７５＋４１３　　４７５＋４７５　　４１３＋４７５と３種の形態がみられまっせ

昔見られたという715+455の組み合わせに驚いた
写真でしか見たことないけど

>>338
氏ね

これから直江津→富山を Mc475-48 で移動します。

age

>>336
これは717系−901かな?

>>342
717-203です。　ちなみに-901だと、乗務員室と客室のドアが隣接してる。

>>336
４７５がサロ改造車編成というのも気になるけど？
どの編成でしょうか？

>>344
クモハ475-31　-　モハ474-31　-　クハ455-604　+　クモハ717-203　-　クモハ716-203　　です。

クハ455-604はグリーン車時代のシートで激しくウマーでした。

http://venus.aez.jp/uploda/dat/upload9426.jpg
http://venus.aez.jp/uploda/dat/upload9427.jpg
http://venus.aez.jp/uploda/dat/upload9428.jpg

>>336
　これは、上伊集院ですね。　中線のレールが錆びていますが、
在来つばめ撤退後、使用を停止したという事でしょうか。
>>342-343
　ユニット窓の形状がキハ47と一緒なのもミソですな。
HK901の場合だと、車体流用ゆえ、ユニット窓の形状が
457・475系と一緒になりますもんね。

>>345
グリーン車シートが残っているのも今となっては６０４一両だけですね。
お盆休みの旅行で乗って来ました。
当たり前ですが特急の普通車より快適でした。

それにしても車内の傷みが酷いな。

分オイの近況

GK-33使用開始によりJO-4置き換え。現在、復活のない保留車。
GK-27大分転入によりJO-5置き換え。
大分の若番を順次置き換えるみたいですね。

クハ４５５−３２３（元クハ１６９−９０３）組み込みＪｏ４が落ちるのは
痛いが、珍車クハ４５５−５０１（元サハ１６５−１）組み込みＧｋ２７が
復活するのは、うれしいというかなんと言うか？

大分の若番を置き換えるといっても、大分の４５７の方が、
今回転属する？鹿児島の４７５より車齢は若い、、一体？

ところで、鹿児島→大分の転属の際にはちゃんと方転してるの？

小倉（門司港）経由なので無問題

・・・となると、3セク化区間や博多駅も通過しているのか。。。

自力回送だとしたら、かなり萌え。

ホグリグのは飛ばすね〜

http://pcqa-2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img/1926.jpg

>>354
このスピードで、この明るさで、背景がピタッと止まっているのが信じられないんですがｗ

MT54ってことは走行音は165と一緒なんだろうな
455に乗って目つぶれば165に乗ってる感じになりそうだ

>>356
ttp://films.hentaigratuit.org/Midnight_Sleazy_Train_1.wmv

>>357
すごい走行音だ。

>>357
なんだよこれエロアニメか？

>>356
MG搭載位置や車体重量の関係、交流区間では弱い電磁音などのせいか
若干印象が異なりますが、基本的には165系列の雰囲気を味わえます。

クハなら、もうほとんど同一と言えるかも。
クハ165-300など、デッキ仕切戸の開く向きまで165系と一緒。
（クハ165からの改造だから当たり前か）

クハ165-300→クハ455-300 だった。スマソ。。。

４５５は４５５で目をつぶっても１６５にはなりえない。
１６５気分を味わいたければ、しな鉄やら秩父にいくこった。

>>362
秩父はダメ。　軌道も悪いし、モーターの出力を落としてる。

交直流じゃないのでsage

そもそもｷﾞｱ比が同じなんだから言うこと無しでしょう。

知人からGk35の写真をもらったんだが
JRマークが無い・・・3両とも　なんでやろ

水戸−いわきの客の少ない区間にどうして
４５５系の９連が走っているのですか

>>364
無いもを目の前にあるもので代用する。
オナニーのネタとは違うんだよ

>>366
動態保存

客が少ない区間と決め付けられないともおもうんだが。

鹿児島の保留車フカーツの予感(´∀`)ｱﾊｯ

>>351
鹿総車の転車台で方転してから回送。RF誌に出てる。>>352はネタ

>>213-214

>>371
なぜ、郡山の転車台で方転しなかったのですか

しＲ束は今度のリバイバル、上野ー秋田を58の11連で全車指定の鳥海と男鹿らしいね

どうせ車端はロングシートになってるんじゃないのか？
ロングで上野ー秋田は地獄だな。
「おが」は仙山線経由？

>>375
山形まで行ってあとはどうする気だ？
乗客全員で台車交換か？

>>372
それは廃回であって、大分への転属回送ではない。

>>374
上越回りか？

58の11連って、盛岡車を総動員するのか？

まあ、盛岡車なら半分は完全クロスツートだが。

Pを付けるのかい？と釣られてみる。

>>376
あ、わるれてた。じゃあ陸羽東線経由か。
しかし標準軌の58系ってのもいいもんだね。

一番の問題はATS-Pだよな。Pついてる国鉄型気動車なんてあったっけ？
ってか、スレ違いだな。

Ｐ線区でも、他のＡＴＳで代用できる。
Ｐ故障時にとりあえず併設のＳで代用とかしてるし
保安度落ちるのと、Ｐのような細かいことはできないが

JO4が小倉に逝ったわけだが

４５５系磐越西線！４７５系北陸！ＥＤ７６！

>>383
え！今日昼前に下郡の１番線でパンを上げていたけど、
もう逝っちゃったの？
Jo-3みたいに一旦は、大分留置かと思っていたのに。。。
まぁ、発電が切れた後、恐ろしく減速感の無いあの車両は、
結構、みんなから嫌がられていたが。。。
Gk-3３もなんだか、発電ブレーキが立つまでにブランクがあっていけないねぇ。
俺的にはJo-10が一番乗りやすいねぇ。

>>386
今日の試7528Mで逝ったらしい。
自力で廃車回送とは考えにくいので、ただの入場回送かも？

>>387
なるほど。そうかもしれませんねぇ。

＞383
−Ｐだけの路線には入れない。京葉線西側みたいな。
元がＳだと、−Ｐ設置後もそのまま残して貨物−ＳＦを通してる。

良いID出たんで記念カキコ

>>382
急行型では無いが、酉のキハ181系が該当する。

GK-27復活

>>391
そんなら「鳥海」「ウォガ」じゃなくて「つばさ」「あおば」だな。
利府のEF71を引っぱり出して・・・ﾊｧﾊｧ

動けるのか？あれ。

>>394
GK-27 大分いきまつ

Jo04は、単なる工場入場らすぃ。
廃車予定では、無くまだ使うとのこと。。。。

>>396
とりあえず元Tc169-903が生き残るということになってよかったです。

おわらのおかげで富山港線は終日 475。

高校時代、学校の芸術鑑賞会で臨時列車に
乗ったことがある。
４７５が９両編成。ホームからはみ出していた。

また同調査では、「小便を座ってする」男性の割合が、5年前の約2倍となる30％まで増えていることもわかった。
理由は「周囲を汚さないため」。TRESでは、便器の縁を薄くして便器の開口部を約20％拡大（面積比）、男性が
立っても座っても小便をしやすい形状とした。

ちなみに、座って小便をする男性は「九州・沖縄」出身者に多く、その妻は「関西」出身である割合が高いらしい。

はげ

クハ455-609乗車記念age

保守

１０月改正で影響のある地域は何処になるんだろう

昨日の北陸本線、午後の米原運用は４１３系での運転だったそうです。

いずれ来る455最後の日に3輌でもいいから国鉄色＋デカ目復活とかしてくんないかな？
そん時ゃ「さよなら455系・急行仙山」を運転してほしい。
急行仙山の登場時は3輌だったらしいからOKだな。



そんなｱﾌｫな妄想をしてみる。

>>406
あながちアフォな妄想とは言いきれない。
国鉄色はやりそうな気がする。デカ目は微妙だが。

165系の先例があるからね。＜国鉄色
ただ165系と違うのは、455系は全車セミクロス改造（１両だけ半室グリーン改造）されていること。

これで急行運用はやらないという考え方もあれば、
思い切って車内まで元に戻すような工事をするなら
ヘッドライトくらいはついでにいじってしまうだろうとも思う。

新潟支社のキハ58系で、ツアー方式のリバイバルやっているね。

セミクロス化されているけど、ボックス席分の定員で募集している模様。

>>406
仙台の455系は直流区間を走れないから、
急行「仙山」や急行「くりこま」とかいった交流区間だけ走った急行の
リバイバル運転くらいはやりそうだな。

＞仙台の455

交流区間でも整流器以降の電気の流れは直流電車と同じだから、
「走れない」というほどでも無いとは思う。

確かに最近まで「交流区間専用」というシールが運転台に貼って
あったのだが、交直切替機器、母線接続などの整備を行っても
直流区間入線が不可なのかどうかは「中の人」に聞くしかない。

北陸の車両ならデカ目も直流もアリでしょう
で３両のサハシ、ロ無しならリバイバル快速こしじ

さて、仙台地区スレではあと２〜３年で４５５が磐西線からいなくなる話題になってるわけだが

>>410
郡山でまた使えるようにしてくれないかなぁ・・・
それとも金沢の475に期待するか。あそこはキハ58とかキハ52など次々と国鉄色にしているし。

>>413
ソースが無いんで仙台スレの連中は眉に唾つけながら話聞いてる感じだね。

仙台人でつが、まぁネタだと思ってます。719全部持っていかれたら東北が大変です。

ネタをネタと見抜ける人でないと使うのは難しい
LED化の話もここから生まれたけどこれは本当だったもんな…。

しかしまーなんつーか…

もう40年が経とうとしてるのか。
原型から時代と共に形を変えながらもここまで活躍してきた455･475は凄ェな。
同じ急行型の165はもう引退したというのにまだまだ走ってくれそうだ。

しかしながらそろそろ眠らせてあげようという気がしなくも無い。
さすがに40年は辛かろう。

>411
交流区間でも制御に抵抗器使うんだっけか？

あいづライナーｱﾎﾞｰﾝで、４５５系快速になるというのは本当？

与党４８５ヲタにとっちゃ鬱な出来事だが、少数政党の交直流ヲタには
朗報のような（ｗ

>>419
もちろん。
というか、交流区間に入った途端いきなり制御方式が変わるはずが無かろう。

全ての交直流電車共通です。

>>420
なんかダイヤ情報にも離脱なんて大きく書いてあるけどどうなんだろ。
10月15日まで455系で運転なんて時刻表に書いてあるから
16日からまた運転だろ？　…と思ってたのにダイヤ改正日じゃん。
ダイヤわからんからなんともいえないが…ほんとにいなくなるのかよ

磐越西線の前に、水戸−いわき間から
４５５系が消える。

>>423
今度のダイ改でですか？

まさか9連も無くなるとか？

水戸〜いわきは９連がメインだけど

いわき以南運用のためにATS-Pを更新車に設置したばかりなのに・・・

まぁ、ヨ５３１が投入されたら駆逐されるのは明らかだったけど

>>427
直流も整備されてリバイバルで上野方面にいくなら微妙に許せてしまうｗ

齢くってる割りにLEDの行先表示とかPとか仙台地区では珍しいものを付けてるよね455。上野地平ホームで583と455国鉄色の並びを見てみたい。。。

ヨ531の投入先は勝田車両センターだから、仙台の455系には影響しないよ。

415系鋼製車は転用せずに廃車かと。。。

>>431
ステンレス415系の数と運用数をよく調べてみよう。

仙台に転属は無くても、水戸−いわき間の455系運用を
415系で置き換えるくらいの数は余る計算になってる。

４５５系が交流区間に封じ込めになったのは
昭和６０年３月１４日改正から。

もう２０年近くも直流区間に乗り入れていないのか・・・
これじゃもう直流区間を走るのは無理だな。

>>434
このスレへの登場は150レスぶりか・・・。

>>433
実はJR化後の89年10月に、3連でふらりと上野に自力で現れている。
東北本線経由で、確か日曜日。
偶然見たが、185にしては短いなと思ったら455だった(w

頭1行自爆・・・吊ってきます・・・。

>>431
ヨ５３１の投入区間知ってて言ってんの？
常磐線は四ツ倉までになっている。　水戸までの４５５運用は
置き換え対象なのは必死だが？

現在の415系の運用範囲が四ツ倉までだから、その後継であるE531系も
四ツ倉まで来ることがあるってだけでしょ。

>>423
現在の455系9連運用は415系化ですか？

いわき以北で9連は残るかもしれませんが、仙台の455系が110km/h運転する
機会がなくなるのは少々さびしいです・・・

652Mなど意外と乗車率が高いので、415系化されたときの混雑も心配です。

415の北限は相馬なわけだが。
いわき〜水戸の４５５は４１５が足りないから借りてるだけだって
きいたことあるし、E531がある程度入ったらなくなりそうな希ガス。

>>434
ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ。初めて聞いた

>>434
グリーンライナーが3連で上野まで来た記事、RF誌にあったね。
ヒマなときにそのRF誌を探してみよう・・・

>>439
「455系，久しぶりに上野へ」　通巻345号141頁

>>434
あまり知られていないが、90年春までは創価臨でたまに常磐〜富士宮という
運用もあったよ。

>>437
いわき以北の９連運用は、送り込み回送を兼ねている為に存在するのであって
水戸〜いわき間の９連用が消滅すれば、必然的に消滅するだろうね。
よくて６連だろう。

４１５系化されれば着席定員は減るが、３扉なので乗降時間が手間取らなくなる。
どっちを選択するかの問題だな。

本数の関係上、朝夕は少なくても仙台〜原ノ町で９連が残ると思う。
あれを６連にしたらかなり厳しい。

そこで、７０１系ですよ

>>440
定期運用の４５５系が交流区間に封じ込めになったのは
確かに昭和６０年３月１４日改正からだけど、
それから４年半後に何しに上野なんかに来たの？

団臨だったはず。

50系列車の701系化の推移を考えれば・・・

>>443
東京と比較しな。多分2両編成でも足りるから。
しかも高校生が乗るんでしょ。
金をかけない方が正しい。

>>443
混雑を呼び込んでいる要因は何か？
キミはそれを理解することが先決だな

工房君へ

信じられない話だけど
君たちが生まれる前、仙台の４５５系は何と直流区間も走ってたんだよ。
急行料金も徴収していたんだよ。

くだらない質問ですみません。
常磐線水戸〜いわき間で４５５系で運用されている列車は４往復あると聞いてますが、
どの列車番号でしょうか。
いろいろ検索しても出てこないので、わかる方いたら教えてくれませんか。

ttp://page.freett.com/putaroh/200403/joban2.html

「運用」という単語で検索するとみつけやすいよ

>452
ありが�dです。
１０月改正でなくなる前に行ってきます。
廃車前に国鉄色急行「ときわ」が復活してくれたら涙ものなのですが・・・
（「ときわ」は４５３だったけど、たまに臨時とかで４５５もあったような）

>>453
老朽４５１置き換えのために勝田に出向していた４５５もいまして
故クモハの３０なんかは４５１と同仕様で前面強化を受け、
４５１・４５３亡き後も仙台の他の４５５とは違う顔で働いておりました。

クモハ455-30、懐かしいなあ・・・

451系の老朽置換えが目的だったのでしたっけ？

最後まで残った451はＭＴ46のままだったんでしょうか？

457系ゲッツ

急行『エコーもりおか』　盛岡−上野

>>455
より正確に言うと状態不良車の置き換えですね。
んで、押し出された４５１は２休で長く放置プレイされ
廃回の際、サロにグリーン帯が残っていて話題になった記憶が。

>>456
モーターも座席も昔のままで廃車を迎えました。

北陸スジもおおきくかわるね

>>459
そうだったんですか・・・、ありがとうございます。

九州の475の話題がさっぱりだ・・・orz
大幅に運用が減ってるけど、717系、817系と比べると、
475が一番好きでつ。

>>458
正確に言うと
快速急行『エコーもりおか』　盛岡−上野（ｗ

>>463
準特急の間違いだろ（ｗ

>>462
じゃぁネタをひとつ。

GK12、明日小倉に到着しまつ

束ではATS-P設置時に運転台のブレーキ弁を交換した車両が多いけど、
仙台の455系はそのままの（接点が見えるタイプ）を使用しているね。

　春から保留中だった鹿児島の４７５系のＧＫ２７編成だっけ？
（Ｔｃが５０１の編成）先日見たら、塗装も塗り替えられて、配置先も
「本カコ」で、鹿の上から塗り直したのではありません。
ただし、屋根上のがいし（だっけ？イボイボのやつ）は使い回してます。

本カコの本って、何ですか？
鹿じゃないのですか？

>>468
鹿児島総合車輌所は本社直属になった。
だから「本」。
ミフやモコとかと一緒。

モハ470

クモハ４７１

モハ472

サハシ４７３

モハ474

クモハ475

>473
ダウトじゃ！

>>475
４１３−１００

仙台の455系、特保車でも手入れが行き届いていて好ましい。
古いことには違いないのだけど、窓や床の清掃、外板の状態も良い。

>>467
大分転属を見越して法転してあるみたいですが、所属は本カコなんですか？

>>477
そのせいなのかな。まわりの人が(特に関東人間）
１６５もいなくなったのにいつまで走らせるんだよって言うけど
俺はとてもそんな感じがしない。古さを感じさせないんだよね。
そんな俺は仙台人。

東北本線の1149Ｍと587Ｍは455でいいんですよね？

>>476
??

先週末仙台付近に行ったけど、４５５系列走ってるとこ一度も見られなかった・・・orz

>>482
会津へ逝け。
イヤと言うほど…

>>478
そ！所属は本ｶｺでつ(･∀･) あとで返してな

>>481

413-100は、473系ユニットの改造車といふことだべさ

もう一度仙台の455系に直流区間を走らせてあげたい。

仙台の455系はもはや直流区間も走ってた時代より
交流専用になってしまった時代のほうが長いんだろ。

>>486
455系は1965年に登場（厳密には1964年度3次債務）、1985年に直流区間から
定期列車としては引退ですから、初期車でも交流専用時代のほうが長くなって
きている状況です。

まして、1970年製の457系最終グループなど・・・

>>487
えっ、漏れ１９９０年生まれだから、
その時は既に交流専用車になってしまったんだね。

仙台の４５５が直流区間を走ってたなんて信じられない。
だってまだ生まれていないんだもん。

と、いうか、訓練車以外はもう直流区間は入れないよ。
もう直流方のヒューズは入っていません。です。

母線が直流側端子から外されているのは目で見て分かっていたんだけど、
ヒューズも入っていないですか・・・　寂しい。。。

ただ、M'床下のADCmにチョークで点検チェックマークが付いているのを
見ると、切替機能自体は生きているのかと、淡い期待をしてみる。

ただ、引退時には長年455系に携わった人たちだけの基地内記念撮影程度に留め
脇役らしく静かに最後を迎えさせてやるのが幸せかな、なんて思うことも。

最近は訓練車も直流に行くのは無理ってきいたんだが。

>>485

>>473
サハシ４７３

>>475
>473
ダウトじゃ！

>>476
>475
４１３−１００

>>485
>481
413-100は、473系ユニットの改造車といふことだべさ

473という形式だけの繋がり？
サハシ473という架空の形式に対して、なぜ473改造の413-100が出てくるのかワカラン。

釣られた・・・。

大分にいったＧｋ３３は稼動してるんかいな？

>>492
釣る・釣られるってことじゃなくて、単純な「473」番への反応だと思うが。
何を深く考えすぎているの？

>>493
元気に走ってますよ。

　　４７８＞
　Ｔｃ５０１が鹿児島中央向きなので方向転換してないはずです。
　２０日と２３日に目撃した時はいずれも、４８５の増結ユニットと
７１７−２０７に挟まれた状態で留置されていたのを確認しています。

いわき〜水戸の運用ですが、昨年秋のATS-P化以降、特保車が運用に就いた
実績（3連×3の真ん中に組込まれたケースも含む）は無いのでしょうか？

仙台の４５５は直流区間を走れないんだから
交直流電車の形式を名乗る資格なし！
交流専用の形式に改称汁！

>>498
交直流対応の455と交流専用の455が混在していたら、改称されていたと思う。
現在は455＝交流専用と判断できるから、そのままなのだろうなｗ

他の例
砂丘で使われていた気動車のアコモ改良時
キハ58→わかとりライナー用などのキハ58と紛らわしくなるので、7200番代に改番
キロハ28 100→キロハ28は砂丘用以外に存在しないのでそのまま
キハ65→原型のキハ65は砂丘用以外に存在したのでそのまま

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>500ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は紙！
私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　PAPER！

>>499は早すぎたな！
>>500をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>501は残念だったな！
>>502は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

>>500
残念ですた

>499
砂丘用以外にもキロハ２８やらキハ６５は存在していたのだがな

>>502
「当時のJR西日本(西鳥取)に存在しない」という意味で。
しかし>>499には1箇所書き間違いがあるな・・・

は…初めてｸﾛﾊに乗れたー！！！

もちろんG席速攻。

漏れ、『まつしま指定席』と『いわて指定席』のサボ持ってるんだけど一回でいいから上野地平ホームで差してみたいなぁ。

きょう、富山14:19発、武生ゆきの普通列車で面白い編成を見ました。

　←武生行き　440M　普通
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　クハ455-65　　モハ456-18　　クモハ457-18

ｸﾊ455＋ﾓﾊ456＋ｸﾓﾊ457だったら仙台にも３編成いるわけだが。

あ、そういう意味じゃなかった？

クハ４５７っていう形式は有馬線

>>507　新製冷房車で揃った編成、とでも言いたかったのかと。

何が面白い？

このスレ、渋すぎ！！

面白い編成…と述べたのはただ形式番号が5･6･7と続いたのと、漏れが見たのは恐らくこの編成だけと早合点してしまったもので、
ほんとお恥ずかしいかぎりです。
仙台の3編成と金沢総合車両所は漏れが見た（Ａ12編成）のを含めて4編成あったんだ、さっきH.Pで見て初めて知ったところです。

ｸﾊ455＋ﾓﾊ412＋ｸﾓﾊ413だったら…

>>512
ﾐｷﾃｨ男か

>>512
４５５＋４５６＋４５７なら仙台：金沢以外にも
大分に８編成、鹿児島に１編成います。

４５７はまだまだイパーイいたんでつね。全国の電化区間を走れるのは４５７、４８５、５８３、EF81、EH500だけですから有効活用してもらいたいものでつ。

４１５もあるよん♪

んで、気動車だって全国の電化区間はしれるぞ！！ていうお約束のような
突っ込みはしないでね（ｗ

クハ455は何でクハ451じゃないの？

抑速ブレーキの引通し線の有無のため、区別する必要があるから。

以上。

４１５って６０ヘルツ対応でしたっけ？漏れは複電圧車って事で書いたんでつ。

415も周波数は二種類いけますよ
実際、勝田から南福岡に遠く飛んでった車もいたしね

八戸〜色々あって〜鹿児島中央

>>519
ありがとう。
北陸の471系(+クハ451)はモーター取替のついでに抑速ブレーキ追加したりしているのかな？

＞521 へぇ〜４１５もオールラウンダーなんでつね。恥ずかしながら初めて知りました。あっスレ違いか、スマソ。

>523
453系なら455系化改造車（200番台）がいるけど
471系→475系の改造車っていたっけか？

>>525
形式変更を伴わない抑速対応改造もあるからなぁ。
廣嶋死者に貸し出されたクハ111とか。

唯一のロザ席TC455-609元気ですか？鹿児島出張予定なので再会したいです。

>>527
既にお亡くなりになってますよ。

>>527
ボックス状態、リクライニング固定ですが、Tc455-604がいますよ。

>>523
抑速ブレーキは付いていません。
単に主電動機をMT54系に換装しただけです。

451系はまだ形式消滅してないんだな、クハ451が残ってる限り。

>>527
Tc455-609って仙台の車ですよ、Tc455-604の間違いでは？

>>531
471系も。

>>533
471系は電動車もあるし、明らかに存在していると言えるでしょ。

微妙なのは、485系の付随車として製造されたクハ481やサロ481などを
もって「481系は残存している」と言えるかどうかといった問題。

まあ、言い出せば、111系・411系・471系・581系・・・、ときりが無いが。

>>534
411系なんてないぞ。

…ひょっとして釣られた？

　　　　　　　　　　　 ,. -─- ､._　　　　　　
　 　 　 　 　 　 ,. ‐'´　　　　　　`‐､　　　　
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　
　　　　　　/　　　　 ／￣~`'''‐- ､.._　　　ノ　
　　　　　　i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　
　　　　　　,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　
.　　　　　 |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　
　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　
　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　　　
　　　　_／:::::::!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!　　
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　
　!　 　 ＼::::::::::::::ヽ　　　`ｰ─ '　／　ゴクリ。。。　
　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　　　　　　
　.! ＼　　 　 `‐､.　 　 `ｰ;--'´　　　　　クハ411はサロ163のような存在になるのだろうか！　　　　
　 ヽ　＼　　　　 ＼　　 /　　　　　

　なんという間違いを。６０４です。半年ぶり再会したいのは。鹿児島に来
ました。遠目に見えた２０時３７分に日豊側から鹿児島中央着、ハザボックス
の青サンバイザーつき現認しました。３月に生き残ったうちのどれでしょうか。

411系じゃなくて401系だった、スマソ。。。

　今朝、鹿児島中央駅でクハ４５５−６０５を目撃。ハザボックス席。

　鹿児島駅留置の束と同じユニットサッシのクハ４５５−６００は何番？
　ホーム停泊だから現役でしょうか。昼に道路から目撃

>>540
保留車でそ。455-610では？

小学生の時に乗った急行松島よかったなぁ。
当時夏休みに田舎行くのに、
上野-大河原を何時間もかかってうんざりしてたけど。
あずき色とクリーム色のカラーリングがとてもよかった！
また乗りてーなぁ。

>>527氏
GK24：クモハ475-24 モハ474-24 クハ455-602
GK31：クモハ475-31 モハ474-31 クハ455-604
GK36：クモハ475-36 モハ474-36 クハ455-605

これだけだね。＞九州の455-600

>>541
455-610はJO3に入ってたわけだが
それにもう小倉で解体されてるよ。

今更だが、分オイ、3月改正で運用増えた？
15-10改正では7運用予備1（815･817が予備なし）だった気がするが、
今は8運用予備なしになってると聞いたのだが･･･

代わりに815･817に予備ができたのかな？

今日、所用で富山へ行った帰り、泊行きに乗るため2両目のほぼ停車位置で待ち合わせたところに
滑り込んで来た列車は、幸運にも471系のトップナンバーが来た。
停車時間約20分のあいだ、携帯のカメラで先頭車、ナンバーなどを撮りまくり。
車内内装は42年選手とは思えない!?綺麗で嬉しかった。（化粧板とか張り替えてあるからね。）
チャンスがあったらまた乗りたいな。

新幹線開業前の東北急行に「そりまち」があればよかったのにｗ

TC455-604元G座席残存車健在目撃。いま日豊から中央駅着。見ただけでも満足、ご教示感謝。ユニット窓600Xは休車？

443系

クハ455-600、室内のスピーカが特急型と同じ高音質タイプ(？)で萌え。
ホガホガスピーカも趣味的には嫌いじゃないけど・・・

直流電車の113系初期車が淘汰になれば、営業稼動車に限ると413系・471系電車が最古参になるわけか…。

キハ52とか？

>>551
JRの営業稼動電車です。抜けてｽﾏｿ。ま、気動車も含めて言えばキハ58 23だけどね。

>>552
キハ28 2002の方が古くない？

元地元民です。遅い夏期休暇で帰省したついでに見てきていました。
Tc455-611、9月中旬に鹿児島総合車両所(?)に留置されてました。
ユニットクーラーが全部AU13なサロ165出自ユニット窓車は611だけなので。
ただ、疎開留置中に落書きされまくっていたらしくて、車体側面の帯がひっぱがれてましたけど。
相方は、Mc475-1+M'474-1、かな?(Gk-1編成、ってこと?)
残念ながら611には十分近寄れなかった(建物があった)ので、座席までは確かめられませんでした。
P.S.
つばめ＋リレーつばめ＋500系のぞみ、で東京へ戻りました。

>>554
Gk-1編成のクハだったら、確かに去年の鹿児島総合車輌所一般公開で落書き車になってましたな。
その後、なぜか落書き部分が塗り直されて現在に至っています。

鹿児島駅１番線跡放置はG9編成、TC455-607ユニット窓のハザクロス。撮りました。

>>542
仙台の455系は交流専用車になったんだからもう無理ぼ。

鹿児島中央駅1656発宮崎行きにTC455-604。今日中に折り返してくるかな？

>>516
今更のレスで恐縮だが、E653系もオールラウンダー。

４１７系も３電源のはず。
全国展開させる予定が、改造車の７１７系で賄うことになったので
仙台地区のみ運用だけにとどまった悲運の交直流電車

他の交直流形式は、まがりなりも直流区間で運用した実績があるが
４１７だけは生まれてこの方交流区間封じ込め

北陸に車内レイアウトだけ417そっくりなやついたな

>>558運用変更なければ、今日は…6952M-6891Mでつ

４１７は甲種回送を自力走行でやったから山陽、東海道辺りはちょっとだけ走ったはず。まぁ不運なのは確かだけどね。

自力走行なら甲種じゃないだろ

聖地金沢にて
クハ165改造編入車とノーマル車の並びでつ。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004100613450527003.jpg

書き忘れスマソ
左が元クハ165-140のクハ455-302、右はノーマルのクハ455-18でつ。

>>565
乙

>>561
413？

緊急速報

10/6 17:15
仙台駅1〜2番線の中線にデカ目訓練車編成が緑帯3連付けて出現。
だがすぐに普通列車に乗ってしまったんでその後の動きは不明。
相変わらずライトは暗かった。

>>563
試運転で九州も来てたらしいよ　417系
下松製の交直流車の試験は関門トンネル越えて九州へっていう時期があったらしい
485-1000も行ったんかな　確か

　|　　　| lヽ ￣￣￣￣￣ r----lニﾆl lﾆニニﾌ---、
. ,|_,、　 l.l　　　　　 　 　 _,l-------┘!‐----r'｀'y┘
ヽl-'´　 l.l　　　　,､-‐‐''´　 _,r'l .r-------┐　￣　｀`''‐- ､_
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　 l. ||. l l_,r-､l, l　γ'´ ｀ヽ　　l l　　　　　　　l.l ,-､γ 　 ヽ 　.l
　 l. ||. | l　:;l　l l . ヽ、　ノ　　 l l　　━━　　l.lゝ_ﾉ ヽ,__,ノ　　l
　 l. ||. l l__:;;l__l l----｀´-----l l‐‐‐‐−‐‐‐l l‐‐‐‐‐‐‐ー‐‐.ｌ
　 l. ||. l L__;l__l l 　 　,､,　　　　l l　　　　　　 l l ,-,　　r-,　　　l
　 l. ||;:.'''　　　 .l　　 ゝ ' 　 　　l l　,------、l l~´　　ゝ''　　　i
-┘　_,､-'´,､ ' .i,　 ＿＿＿　　l l /------.〉l l ＿＿＿＿. 　ｊ
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-''´,,､-''´l　l .l l.ll　l、 r､__　　ﾛ 　 ,j　 l 　 i,　 ﾛ　　 i-ｧ 〉-'l
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　l　　l　 l　l .l l.ll .L_＿_'r---z　　　 　　　　　y---ゝ'´｀'´
　l　　l　 l　l .l l.l､-'　　　　 ,rヽ、　　　 　　__ノ,r,'
　l　　l　 ｌ ,.l,r''´　　　　_,r'´,r'　￣￣￣￣ ,r'´,r´

>>571
ＧＪ！
でも、165系にも見えまつねw
あと、架線電圧検知アンテナとヘッドマークを
書いていれば最高の出来でつ。

４７５系も５０hz区間で走れると思う。
多少出力は落ちるが。

455系仙台車の交流区間封じ込めについてだけど、
交流・直流ってどの部分でやってるの？モハ車・クハ車？

>>574
大まかに言うと・・・

モハ454(456)の床下に変圧器・整流器があり、交流区間ではそれらを経由し
制御回路や補助電源装置へ、直流区間では直接、という電気の流れ。

同車のパンタ付近の装置で、どちらの回路に流すか切替るようになっている。
この切替の操作は運転士が運転台で行う。

まあ、要するに、交流区間では直流に変換してるってこと。
・・・たまに「直流機器を撤去した」という人がいるけど、大間違い。

>>575
つまり最終的な切替は運転台で行われていて、全体的に見ればクハ・モハ共に行われていると。
わかった、ありがとう。

>>576

交流：モハ車で交流→直流変換、クモハ車で制御
直流：モハ車からクモハ車に電気スルー、クモハ車で制御

ちなみにロッパーとかだとパンタ付クハ（サハ）車が電源変換やってるよね。
交流区間だと交流→直流→交流って三段階変換やってるけど。

age

556の607つきG9に今日赤反射板。いよいよﾄﾞﾅﾄﾞﾅか？

今日の河北新報朝刊に４５５訓練車が脱線してる写真が載ってて何事！？って思ったら地震対策の訓練だった。レールセンターってどこにあるんでつか？ちょっと前のレスの事との関連も気になる。

>>580
俺も見た。
訓練車というのはこんな訓練にも使われるのか。

しかしこれ訓練つーかただのイベントにしか見えねぇw
後ろのテントじゃ背広組が茶でも飲んでそうだな。


レールセンターってのは多賀城って書いてあるから
新幹線基地の手前にある狭軌のスペースのことじゃないか？

5/6に岩切からモーターカーがチキ引いてそこに向かってたのを見たが
この訓練と関係あんのかな？
何かわけわからん資材っぽいの乗せてたが。

漏れも先月モーターカーがチキを推進で２番線？に停まってたED75に連結しようと押してきたのを見ました。確かにレールを載せてたような・・。あの辺りまで多賀城なんですね。

磐西カラーだった仙台のS19編成が仙台支社カラーに塗り直されてます。

ついでにS4も仙台支社カラーだ！　

鹿児島車両所公開にも遭遇につき行きました。TC455-611落書き用でした。急行色も撮影用に。うれしかったのはTC455-602出場したての美しい姿を見やすいヤードに置いてくれたこと。青バイザー健在。

　クモハ471・モハ470の製造初年はS37・・・

鹿児島総合車両所にて。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004101016464760518.jpg

>>587

ｶﾞｯ

>583
今日、常磐線で走っているのを見た。

磐西カラーも消滅ですか？

>>583-584
塗装変更のほかに、字幕→LED化やATS-P設置も行われているのですか？

あぁ、磐西カラーとか仙山カラーとか塗り替えの割には
なかなかいいセンスだと思っていたのになぁ・・・。
あの塗りわけで緑をメインカラーにしてそれを仙台標準色にしてほしい。

交直流急行型電車の掲示板と言えば、露西亜板ぐらいしかないんでつね。
あそこは九州が中心だし。
北陸本線関係のＨＰか掲示板無いのかなぁ〜。

>>593
作ってよー

475系でくぐったけど無かった　orz

>>594
俺、作る甲斐性がありません。スマソ

露西亜板が九州の情報に偏るのも今は九州の話題が多いから。
あそこに東北北陸の話題をかいても問題ないよ。
来年以降は東北ネタも増えるはず。

>>584
S４は元仙山だから仙台色でいいんだが、S19って…

>>595
茶碗で作って、北陸関係の掲示板にＵＲＬ貼れば奇特なお方が
数名書いてくれるのでは？

>>597
昨日の232Mで見たよ。前面幕もLED化されていた。
S4は元仙山だったね。すまそ。　　　

磐西カラー、あれはあれで残ってほしいな・・・
（仙台のが全部あの色になったりしたら嫌なんだろうけど）

今後の動向に注目。

>>596
大体、東北と九州の話題が交互に
んでたまに形態研究の書き込みがある

利府のレールセンターに455がクハ＋クモハでとまってたんだけど・・・

>>591
今日の帰りに乗ったのがS-19でした、
TC-40の小倉工場なオデコを久しぶりに見ましただ。

16-10要検出場でPなしPsのみ、LED幕化未施工で
「普通」の幕を出して９連中間に挟まっていました。

S19って磐西色だったっけ…？
今日の18時過ぎに訓練車を仙台駅下１にて確認。

>>604
ttp://blue-blue-moon.dip.jp/members/sobu/hensei-hyo/joban_sen_455/
によると、S19は磐西色です。

ところで、>>599と>>603の情報、どっちが正しいの？

>>605
サンクス。
あれ、訓練車っていつからS-1からS-21になったんだろう

交換列車で見たので多分自分の見間違え。ｽﾏｿ。

>>606
ありゃ誤植だね。
S21の欄の部分をそのままコピーしてしまったモヨン。

>>596
レスありがとうございます。
そうですか。聞きたいことがあれば、露西亜板にお邪魔しようと思います。

>>598
掲示板の管理人になるのは、遠慮しておきます。
文章力がありませんので。

昨日福島で455訓練車見て発車を見送った。
しばらく西口のゲーセンで遊んで（2時間）帰ろうとしたら
また訓練車が停まってた。

何だったんだ？

明日は改正前日
運用が大きく変わるのは金沢のみ？？

いよいよかぁ、明日が快速うみかぜ、仙山、ゆけむり、最期の日だね。

急行時代から永らく使われてきた仙山が名称廃止か、御苦労様でした。
でも455最後の日くらいは復活させれ。

「ばんだい」も消えたか・・・
寂しい。。。

>>612
ゆけむりはだいぶ前にあぼーんしたよ!!
それに165だったし

なーんか厨房ちゃんが迷子になったらしい、まぁ臨快で残るからいいけどさ。それにしても陸東臨時多い罠。４５５のLED車は後十年走ってほしい今日この頃。

モハ456-19
金沢以西行きまたり乗車中。

昨日長浜で、Tc455-302をみました。

>>615
今回あぼーんのゆけむりって陸羽東線のやつなんだが。
それもキハ110系……

その前となると80系の伊東行きとかだっけ？

ここは「急行列車」ではなく、「急行型電車」のスレだと思うのだが。

そーいやばんだいは急行時代に凄ぇ本数走ってたよな。
東北本線には特急が腐るほど走ってたが
磐越はあいづの本数が少なかったから代わりにばんだいが多かったってことか。

でもそんなに会津に行く人っていないよな。

しかし、磐越自動車道が通行止めになると４９号線はもう動かない。
で、磐西色はどうなる…

>>622
2本道なのか・・・
あと、束が束式鬼怒川温泉への乗り入れを発表したが、AIZUマウントエクスプレスも鬼怒川温泉に入れて、メインルートとして整備するつもりでは？

>>622
すでに塗り替えた編成が出たんだ
全滅に向かうかも　ただS40という存在もあるから　1本だけ残るかもしれん

写真撮るチャンスにめぐまれずだ・・・

クハ455-201って車体は新しく造ったの？
それとも外板張替え？

金沢車　近江今津行きは復活したが日中の米原行きは消滅

>>625
200番台はクハ451か453からの改造だったかと？

>627
201だけは事故廃車になったクハ455-45の補充で、
サハシ455-18から改造したのよ。

第三二軒在家踏切事故ってやつね。クハ455、モハ454、クモハ455、サロ455、モハ454、クモハ455の急行「仙山１号」がトラック引っ掻けた事故。だったそうでつ。４５５も長くなりましたなぁ。

当時は余ったサハシの処遇で悩んでたんだろうな。

次のダイ改から、熊で３両ワンマソ開始。
その玉つきでO分に815を転出→457さらに廃車らすぃ。
佐伯以南のワンマソの話は聞かないから、一部は残るだろうけど、
中山香行きとかは確実にアボーソかも。
乗り撮りのかたは、お早めに。。。

>>631
「3両ワンマン」に使われる車両とは？
ちょっと知りたい。

>>625 >>627 >>628
なぜ、クハ455-101にせず「-201」にしたのか気になるところ。
クハ455を100両以上作るのを見越していたのかもしれないが・・・

だとしても、その後の453系→455系改造車には100番台をあてがえば
良かったのに、とも思う。。。

・・・有りそうで実は存在したことのない、455系100番台。

>>632
８１３らすぃが。。。

>>633
サンクス

そういや453系編入車は-202/203だったね　確か
201が欠番だったような

その通り。-201はサハシ455-18から改造のクハだけだった。

で、その-201だが、一般のクハに比べて車長が400mm短かったそうだ。
おそらく台枠がサハシからの流用だったのだろう。

で、その400mm分どこかが狭くなっているはずで・・・
運転台？客室？デッキ？それとも便洗面所？

客室戸袋部分

200番台の数字をつけた車で今でも形が残ってるのは
クヤ455だけか　クハ455-203から改造

ちなみに-201の見た目は新製冷房車と同じみたいだったけど
戸袋窓の大きさがやっぱり違ったのかな？

サハ・サロ改造車も車体長が短いな。

写真を見た限りでは、戸袋窓部の寸法が異なっているようには
見えないのだが。400mm=40cmって結構デカいと思うんだが・・・

手許のピク２冊を見てみたら９６年４月号では短いと書いてあるけど
８６年９月号では車体取り替えで車長が伸びている旨記述あり。

20mと4センチだったそうだから20mちょうどよりは伸びているんでねぇ？
本来の先頭車は20.5mだから、ものすごく偏屈な見方とはいえ、
記述そのものはまちがっちゃいないと思うけど。

>>642
そういう意味じゃなくてちゃんと新製車と同じになっている旨
福原さんが言っていました。

誰ですか？福原さんって。つまり台枠だけ流用ってことでよろしいの？

>>644
交直流/交流電車のネ申
交直流急行型電車をまとめた本がありますね

ほぉ〜、浅学でスマソ。気になりますねその本。

直江津の475無事か？

虫歯

台枠流用というと屋根とか顔とか妻板とか側面とか全部取り払って
もういちど骨組みから組み上げたってこと？

>>649
台枠流用名目でも、実際は全部新造という例もあります。

>>650

例えば？
関係ないけどスハネ17シリーズって元17ｍ車でも台枠継ぎ足して使ったんでしょ？

>>651
一般には台枠流用といわれるが実は新製、の例にあたるかどうかは分かりませんが…
イカロス出版の485系の本で、モハ189・188-500番台改造の話がありました。
車体は完全新製、種車の艤装品を改造・移設、だそうです。

>651
それはオハ61なんかの鋼体化客車。
ナハ22000系列（17m級）5輛分の台枠を4輛分の台枠に組み換えた。

オハネ17は20m級の旧型優等車台枠と、スハ43のTR47を流用。

仙セン455系MT73換装age

ありえません。

教えてくんでスマソですが、、、
東京に住んでいて交直流国鉄急行色を最後に見たのはもう20年前。
が、今度11月はじめに出張で鹿児島に！
是非とも国鉄急行色の475系を拝みたいのですが、
どうやって検索しても運行情報がわかりません。
当日鹿児島中央駅とかで聞くしかないのかな。。。
「国鉄急行色475系に会う」いい方法知っている人いたら教えてください。

bbs1.on.kidd.jp/?0105/jnr

>>657
ありが�dです。

俺の脳内ではいまだに西鹿児島だ…。
おまけに営団も営団だ…。

地元民だけど相変わらず”西駅”と口走っているよ。
表示はいっせいに、バスの方向幕から大小さまざまな道路標識、チラシにいたるまで
”鹿児島中央駅”に変わったがな。鹿総車公開でも毎年欠かさず登場する
役者だからがんばって拝んでいってくれよ。

旅行者ですが今日TC455-611と思われるベージュ一色が鹿児島運転所留置目撃。

仙センS-73編成が全検出たてで全身ピカピカになって活躍中、
ロングシート部網棚受の白ペンキが眩しかったです。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

ttp://6236.teacup.com/tateyama501m/bbs

俺的にはトミックスから455GLが二種類でるというのが

ツボ

二種類ってライトの形状の差異とか？タイフォン？クーラー？

>>660　>>659
京都駅なんかいまだに「７条（ひちじょう）のステーション」と呼ばれてる。国電どころか「省線電車」もありだぞ(w
　って、もうかなりお亡くなりになってるが。

>>665
基本SがSBで増結Sが角目。
クハの番台は不明。

先週富山港線に 471-1 ユニットを含む編成が入ってた。

>>668
トップナンバーユニットは、サハ組み込み編成だとおもうのだが？

(ﾟ◇ﾟ)ﾉいよぅ
ここんとこロムってるだけですたorz
>>654にﾜﾗﾀ


>>662
え・・・S-73が全検？
じゃあ2年前の今頃もピカピカだったのは何だろう・・・？
あれを全検だとばかり思っていたよ。
2年前は「郡山工14-10」の表記を見ますた。

>>663
露西亜板・・・じゃなかったのねｗ

>>664>>665>>667
富からグリーンライナーｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
SB＆アンチクライマ仕様？
蟻製品には見向(ry

>>670
ホーム位置の関係でクハの検査標記しか確認していないのですが
Ｍ車も床下が全部綺麗にグレーになっていたので・・・・。

>>670
北陸はやっぱ見たままが盛り上がるね
倶楽部よんぱぁごに似てるわ

てか　模型の455GLがうれしいのう
早速　どの編成をやろうか写真とにらめっこ
スレ住人で買う予定の方はどうなさる？
自分はS71とS72あたりが面白いし場合によっては国鉄色と屋根交換できてｳﾏｰなので
其れを軸に計画中

ムーミン板　盛り上がらないねぇ

>>671
どうなんですかね、全検周期って。
5年か36万�`だったっけかな？
とにかくS-73、Psも積んであって床下グレーで、しばらくは走ってくれることになりますたなｗ
2年前に撮ったピカピカのS-73の写真、うｐできるいい掲示板はないかなｗ

>>672
過渡大目玉で妥協しつつ、富からの発売を漏れは10年待ちますた。
その甲斐あってHG・・・まさにｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!でつｗ
でも漏れはおとなしくS-46や50あたりでやりそうな悪寒・・・。
1列ベンチ交換+回転タイフォンでS-21もオツかなｗ

>>674

要検でも床下塗らないの？

>>672
速攻で水戸9連

SB車の屋根は2列のAU13冷準グループっぽいんだが
問題は顔だよなぁ　クハだけアンチクライマーなしならネ申なんだが
そのかわり300番代にしかできんけどねｗ

>>676
それもｲｲ!!

92293> ＪＲ ４５５系電車（東北本線）基本セット　　予価：￥14,490（本体価格￥13,800）
＜予定仕様＞
・クハ４５５＋モハ４５４（Ｍ）＋クモハ４５５
・先頭車は丸型シールドビーム形ヘッドライト仕様
・モハ４５４の屋根ベンチレーターは２列タイプ
・トミックスハイグレード仕様
・新集電システム採用で黒染め車輪装着
・検電アンテナは円錐形と四角錘形の２種同梱選択式
・タイフォン４種同梱選択式
・ヘッド・テールライト常点灯、ON・OFFスイッチ付


<92294> ＪＲ ４５５系電車（東北本線）増結セット　　予価：￥11,340（本体価格￥10,800）
＜予定仕様＞
・クハ４５５＋モハ４５４（Ｔ）＋クモハ４５５
・先頭車は角型ヘッドライト仕様
・モハ４５４の屋根ベンチレーターは千鳥タイプ
・トミックスハイグレード仕様
・新集電システム採用で黒染め車輪装着
・検電アンテナは円錐形と四角錘形の２種同梱選択式
・タイフォン４種同梱選択式
・ヘッド・テールライト常点灯、ON・OFFスイッチ付

来週　磐西いってこよう

スレの流れからは外れますが・・・
先日国鉄急行色鹿児島車について質問した者です。
貴重な情報をいただき、撮影してきました。
この鹿児島車、色もいいのですが、
内装も両端がロング化されてる以外は、
ブルーのシート、薄肌色の化粧版、ネットの網棚と内装も原型をとどめており、
昔の国鉄急行を思い出しました。
これで、外観のライトがデカ目だったら最高だったんですが・・・
私が知っている限り、比較的近くにいる仙台車は内装もリフレッシュしていて、外観はカク目シールドビームだとおもうのですが、
仙台でデカ目はまだいるのでしょうか。

>>680
1本原色っぽいのがいるよ。

>>680
営業用の車は全部シールドビーム化されています。

非角目の特保車は内装更新を特に行っていないです。
（ただし座席モケットは全部交換・一部に仕切戸交換車あり）
んで、１０１系の椅子や網棚周りを流用したのも一部にいます。
更に客用扉が鋼製で内側がペンキ塗りなんてのも２輛います。

仙台の４５５はいつまでもちますかねぇ？

少なくても２年、多くて…？

>>683
MT73でつか

どんな音がするのだろう

age

ﾖ231を創造し玉枝

>>688
制御装置やジョイント音が全然違うし、ギヤの音もちょっとは違うかもしれないじゃん。

>>669
ちょっと遅くて悪いが、Mc471-2 だった。
今朝の富山港線は、A22 と Mc475-19 を含んだやつで
デッキがない Tc451-33

>>690
>Mc475-19 を含んだやつで

Ａ０７ですな

ぬるぽ

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　　　　　　　　／￣　（　・∀・）⌒＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼　　　ｸﾞｼｬ

磐西色ってなんで普通の色に塗り替えられてるの？
583スレでは支社長が変わったからみたいなことが書かれているけどホント？
そんな支社長ワンマン方針なんてものが存在するの？

急行運用もない地味な運用ながら、日々坦々と走る姿にも萌え

前略仙ｾﾝ455様、お元気ですか。
このところ運悪く8500系ばかりで鬱な日々です。
帰省した際走行音を録りに行くのでそのときはよろしくお願いします。

カコのGk27、方転したっきりそのまんまなんですか？

>>696
MT73ヲタﾊｹｰｿ!!!

誤爆した
ｽﾏｿ

クリスロードから密かに見える455系萌え

クリスロードから見えるのか？
相当人がいない時間帯じゃないと無理な希ガス。
もっと近いなかけちょうなら別だが。

見えるには見える。五番丁の信号のあたりからなら余裕。

ただ、あそこから見えるのを、455系か417系か717系か
ちゃんと判別できるほどの視力は俺には無い……。

>>701-702
俺は背が高いこともあって混雑時でも普通にみえますw
判別は夜でも窓の配置ですぐに455とわかります。
ただ417と717の判別は困難ですが…。

9連がﾏﾀｰﾘ入線する姿は更に萌え

下げすぎ

S-40は現在再び磐西で走っています。
磐西ではあれだけがLEDなんだよな。
ただ中がもうボロボロだから、次の全検でどうなるのか。

先日、金沢方面乗った列車は…。
413系のB11編成であった。そう、唯一タネ車473系からの改造です。

>>706
クモハ413-101　モハ412-101は…が抜けてました。ｽﾏｿ

>>705
455の中でもS-40は状態がいいぞ。見た目は。

MT73に換装すればあと10年は持つｗ

あと10年しかもたないのか
ならさっさと廃車しろ

あげ

はげたか

クモハ471-9 にあたりました。結構いい音してます。

交直急行車っていまは数少ない「国鉄時代の汽車旅」を感じさせてくれる車輌。
ドアが端っこにあるしね。

701は論外。223や313も快適なんだけど「都会の電車」だなぁ。
417や717がギリギリ合格か。

今朝、TVで鹿児島の踏切事故復旧訓練の様子が流れてて、
475系が車とぶつかってました。

あげとく。

北陸の情報は
ttp://6236.teacup.com/tateyama501m/bbs

鹿児島の踏み切り訓練ってよくやっているのにいちいちニュースになるよな。
前はGk-1がぶつかっていたけど今度はどの編成よ？

しな鉄の１６９系の置き換えが発表されたが
交直流型に改造された試作車が最後まで行き伸びる結果になった

>>719
5編成10両って投球8000のことかな？

>>719
といっても平成18〜20年度だろ？一応、まだ2〜4年あるわけだ。

他はともかく東の車に関しては、4年あると先のことは分からないとしか言いようがない気がする。
最近の東は、置き換えると決めたらものすごい勢いで短期間でやっちまうからね。

>>721
恐らく、仙台空港線が開業した時が危ないかも。

でも最近、方向幕のLED化したり普通に全検受けてるし故障頻発って訳でもなく寧ろ７１７の方がヤバいと思いまつけど。

717がやばいんだったらその前に417がやばい気がしる。

>>724
わしもそう思ふ。
717は455と併結できるが、417は出来ないし運用上の制約あるしねぇ

九州も春改正で廃車がでるけどな

>>713
内装も結構よかったでしょ!?
延命NB施工車だけど、42年活躍してるからね絵。

>>727
延命ＮＢ施工車はデッキとの仕切りが無く味が無い罠

総合板にこんなスレが建っていた・・・

【153から】直流急行型スレッド【169まで】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1101039774/l50

>>728
倒壊の373系もデッキの仕切り梨…。

>>730
んなもん解ってるよ！！
あんな腐れ電車といっしょにするな！！

age

>>723
九州では717-901のあぼーんが間近でつ

今度の改正で、交直流急行型は、大激減。。。
どこかは、まだいえないでつが。。。、

>>734
>>726にあるところでつね？

>>735
Gk-5もついにあぼーん?

>>735
Gk-5もついにあぼーん?

束の訓練車あぼ〜んされちゃうのかな(´･ω･`)
保存展示されるのはうれしいけど走っている
原色がいなくなるのはさみしい。

>>738
東のホームページによると仙台のクモハ４５５訓練車は、
大宮の博物館で展示決定のようだな。

>>739
なんか欄外に小さく書いてあるオリエンテーション・食事用車輌が
ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20041202_2.pdf
を見ると残りのモハ454とクハ455のように見えるのだが。
サハッシーが残っていればなぁ・・・。

現状に合った新しい訓練車がデビューするのだろうか。

空港線用がワンハンドルになるかどうかだろうね。

100％なると思われ

明日明後日と仙台にいってきます。

仙台にいってきました

床下グレーの車が増えてましたね

何に乗ったんだい？

本日のGK-5は、234運用

GK27、大分に到着age

>>748
ようやくですね♪
サハ１６５−１の改造車が含まれているんで萌え萌えです。

はげとく

富山駅8番線には（だいたいきまって）A22が昼寝中。
この光景はLRT化まで見られるか…!?

↑特別なことがなければ A22 と A15 が交代交代です。

富山港線利用者より。

検査周期などきたら普通に交代するだろ

仙台にいってきました

MT73に換装した車が増えてましたね

意味不明

>>753
３月ぐらいから A22/A15 固定みたい。
８月に A22 が全検入ってたけどでてきたら戻ってきた。

>>755
701のことと思われ

>>757
マジなのか？そんなわけ無いと思うが。

>>654>>685>>698>>709あたりにも同様の語句があるが…

>>758
加速が少し落ちたし、高速の時のうなりがブーンて音だったし。

701系の主回路電圧は直流車と違って800Vでモーターは専用で125kWのMT65A形
MT73だと電圧は1100V仕様だし95kwだからパワーダウンするじゃん

>>760
ちょっと状態がいつもと違うように感じただけで、確たる証拠も
無いのに、MT73に換装されたと勝手に思い込むなんて・・・・・
仕様をよく見れば性能的・物理的に無理なは明らかなのにね。


そろそろ冬休み厨到来の時期ですかな。

MT-73って誘導電動機じゃん

厨大量発生の季節なのか
どおりで此処に限らずあちこちのスレで
レベルの低い書き込みが散見されるわけだ

一連のMT73関連レスは・・・




言い出しっぺが

MT73とMT61を間違えたんじゃないか

と、逝ってみる

MT61とMT54とでは相当特性が違うぞ

ここらへんも話がかみ合ってませんね。

いや、MT73とDT32を間違えたのでは？

喚装って言ってるし、DT32に履き換えたって仕方ないし、厨でしょ？

分オイは、いまのところ、３本配置の２本使用になるらしい。
信じられないけど。。。
一本は重岡折り返し、もう一本は、南延岡逝きとなる模様。
O分周辺では、○崎折り返しぐらいにしか使われなくなるらすぃです。
最終の中○香？あれは、8○５になるんだってさ。

>>769
何時からですか？

Tc455-604、昨日の6524Mで生存確認。
同列車は特急形も普通乗車券で乗れるし、
乗車したのは短い区間だったのが残念ですが、
まだまだがんばってホスィものです。

>>769
宗太郎区間、さらに減便でつか？

宗太郎越え用に残る感じですかい？

JO5あぼーんage

>>770
次のダイ改から
>>772
減便は無し。現状維持。
>>773
そうでつ。
今までの○分→×岡→○分→亀○・・・
と回していたものを、
○分→重×→○分→佐×・・・（翌日）S太郎越え
とすることにより、２本使用でまわるでしょ？

>>774
この前乗ったときも、故障があって難儀した。
最近の故障頻度から言ってもしかたないかもね。
GK２７，３３，あと一編成はどれが選ばれるか。。。
Ｊo10,15は、たぶんあぼーん。

>>775
ということは夜の回5481Mも置き換えかな？

>>776
もちろん。大分に留置して次の日に４５７を使用する列車はないから。
○伯、南×岡以外では、夜間滞泊しません。

>>777
サンクスです。457系9両も見納めですね・・・。
ダイ改後は815かな。

>>775
つまり南延岡以南では、もうオイの457系を見られなくなるという事ですか？

>>779
そこまではまだ知りません。
ただ、夕方までに２本とも上に上げないとダメですからね。。。

JO5あぼーん回送age

分ｵｲは日豊線上で門司港よりがMc、鹿ｶｺはTcでよかった？

>>782
よいです。

門司港にMcが向いている、と覚えておけば桶。

いまから北陸方面にいってきます

クロハ４５５の近況をご存じの方は？

>>785
最近は磐越西線専用らしい。

富山港線の専属編成Ａ１５って踏み切りでトラックとぶつかった編成ではなかった？

２００５年おめ

来年、年越しできる交直流急行型はどれくらいいるんだろう

455・475系40周年!

>>789
原形でなく近郊化改造でも構わなければ、B11編成のMc413 M412-101もそうだね。

>>790
「系列登場」40周年ちゃうんか。
455・475系の全車が1965年製ってわけではないぞ。

登場40周年・・・
1970年で製造終了だから、もっとも新しいクルマでも経年35か。

初期の新性能電車と比べると、やはり凄い。
（腐食対策とか保全工事施工のおかげもあるのだろうけど・・・）

保守・運転関係の人たちには敬意を表したいね。

>>792
457は1971年で製造終了だね

>>793
こうみると457と417では製造年があまり違わないね。

仙台の４５５系って交流専用車なんだろ？

>>795
事実上交流区間専用車になっているが、交直切替関係の機器を整備すれば
いつでも直流区間乗入れOKっぽい。

直流区間では（大雑把に言うと）変圧器・整流器を使わないだけだからね。

一時期、「交流区間専用」というステッカーが運転台に貼られている編成が
あったけど、いつの間にかそのステッカーは消滅してしまった・・・

４１７にはあった希ガス、る。前面方向幕が幕の編成で１２連組んで思い出の急行まつしま号なんて感じで走らせて欲しい罠。中線が生きている駅をフルに使って往年の俊足ぶりを魅せてほしい。

くりこまとか… は？

あーくりこまの方が速いか。もりおかなんかもいい鴨。

仙台の455の運転台の交直切替スイッチはストッパーがかかっているのを覚えている。
417の運転台はどうなっていましたっけ？登場時は切替とかできたのかな？

＞前面方向幕が幕の編成
既に磐西色編成を除き全てLED化されますた・・・

運転台の交直切替スイッチ、仙台車はストッパー付きながら残っています。
ちなみに、九州車は撤去されています。

そういや磐西色から仙台色になったS-19はLED化されたんだろうか

>>802
磐西色時代から既にLEDだったよ。

>>803
んなーこたーない。今はどうなんだろう。
磐西色でLEDなのはS-40だけ。
ttp://page.freett.com/putaroh/200410/S19.html

>>799
455系は事実上交流専用車だから、
リバイバル運転をやるなら
交流区間だけで完結できるくりこまの方がよいかも。

今でもリバイバル運転しているようなもんだろう。

あのLEDに「急行」が表示されたら神

かっこいいねぇそれ！６５１みたいに交互に表示出来るんだろうか、急行→くりこま→盛岡みたいに。

マジレスするとあのLEDに急行の設定はない。残念

磐西色455の行き先方向幕には福島はあるけど黒磯はないんですね。

>>808
それいいなw

>>808
尾灯も撤去してLED表示機で代用しますかｗ

455は後２０年以上は使うだろう

仙台〜盛岡の快速光のページェントが４５５で走ってくれれば、リバイバルくりこまになったのにな。

>>797他
「くりこま」を名乗るなら特急並みの早さで青森まで突っ走ってくれなくては。
盛岡〜白河で「あぶくま」なら許す（現役時代は勝田車だったが）。

3輌の「仙山」で良いじゃないか。

↑それはそれでリバイバルになる。今はもうないし。

更新車or鉄仮面特保車だけになってしまった今、急行リバイバルは不可能・・・
やはり快速「仙山」が良いな。

でも、リバイバル列車よりも地道に仕事をこなす455系が好き。

455系ってどんな走行音がするんだろうか？
前にMT73だMT61だと逝ってるみたいだし

>>818
今まで運転されたリバイバル列車で１００点満天を探すほうが
難しいとおもうけどね

>>820
東北特急は大体いいと思うけど・・・

もし、仙台455（457）系でリバイバル急行やってくれるならLEDに急行の設定を設けるよりも
表示機の窓にシールを貼っちゃえばいいじゃん？「急行」幕を再現したやつ。

リバイバル
・なつかしのときわ
・なつかしのあおば
・なつかしのまつしま
・なつかしのざおう
・なつかしのエコーもりおか

４５５系は抵抗制御車です。音はもはや亡くなったけど直流急行型電車と一緒です。ただクハに物凄いブレーキ音を出す車がいると思います。

>>823
>ただクハに物凄いブレーキ音を出す車がいると思います。

165系などとは単純比較できねえな

何だ君は誘導電動機と直流直巻電動機とVVVF制御と抵抗制御の区別もつかない割に１６５は知っているんだね。早く仙台に来て乗ってみなさい。

>>822
もう直流区間は走れないんだから、
現役時代上野発着だった急行のリバイバル運転は無理。

>>825
冬厨だから仕方ないね

高速運転でかっ飛ばす455は(・∀・)イイ!!
クソ重いバッテリー担いで常磐線に行って来まつ。
今シーズンを逃したらもう録音できそうにないし・・

ガラガラの狙い目列車はどのあたりでしょうか?

>>825
日本語わかってないようですな。
小学校からやり直しなさい。

455停車時に聞こえるあの独特の
「ｫｫｫｫｫ…」
って音がたまんなく好き

>>802-804
昨日見たらまだ｢普通｣幕でした。

age

age

急行リバイバル運転が無理ならせめて快速「こしじ」リバイバル運転だけでも実現できないかな…!?

>>834
×…急行
○…北陸本線急行

快速仙台シティラビット（仙台〜福島）や磐越西線快速（郡山〜喜多方）は当時の急行と
ほとんど変わらないダイヤで走っているのだから特にリバイバルをやる必要性は感じない。
むしろ、４５５で当時の急行ダイヤをマッタリ味わうために愛称なしの臨時快速を
水戸〜仙台、黒磯〜仙台、仙台〜盛岡に走らせて欲しい。
仙台〜盛岡に運転された光のページェント、ダイヤ的には２時間４５分で当時の快速くりこまと
同じ所要時間で走っていたんだからこういう列車の運用を４５５がやってくれるとありがたいのだが。

>>836
急行が走っていた頃の時刻表を見ていますが、
東北線、常磐線共に停車駅が増えたものの、所要時間はさほど変わりませんよ。
福島ー仙台ならば、まつしまよりも臨時都市兎の方が停車駅も少なく早い位です。

常磐線水戸―仙台
425Mーときわ1　　水戸602ー740平748ー1024仙台
241M 水戸615ー748いわき758ー1105仙台

241Mは原ノ町で20分程停車しているので所要時間がかかっていますが、
今でも273Mは各駅停車でいわきー仙台を2時間30分で走覇します。

やっほ

455特保車のボックスシートって何か座りにくい。

更新車では？＞何か座りにくい

本ｶｺ 分ｵｲ ｶｳﾝﾄﾀﾞｳﾝ 間近か?

東の更新車のバケットタイプのボックスシ−トって座面の先端が
下がっててなんか落ち着かないんだよね。
113系のシ−トもそう。

>>843
背もたれが直角すぎて腰の部分も疲れます。

来週あたりに大分にいこうかな

帰りに乗った仙センＳ−４１編成（更新車）は
１６−１２要検出場で車体ピカチュー床下マダラだったのですが
その前の全検は１４−７・・・水戸乗り入れがＰ付更新車だけになったから
余計に走行�`が多くなってるんでしょうかね、特保車はもっと間隔長いし。

もしかしてS-19が磐西塗り替えられたのは水戸運用の４５５に余裕がないからか？
磐西は６連が相当減ったし、特保車の乗り入れが増えたし。

仙台の455系って自動で湯や水が出る湯温調節機能付きの洗面台だそうだね。
他のスレにも書いたが北陸の475系などは洗面台が原形で「湯」のボタン押しても
（押し続けても）水でお湯が出ないってのが結構ある…。
サハ455なんかは「湯」ボタンがなく「水」だけなんてのもあるからね。

>>848
仙台の455系で洗面所があるのは更改車だけでつ。
特保車は洗面所は撤去されて松。あとS-1は知らん。

>>847
S40が磐西で走っている写真を載せているサイトがあったが、それで
振替になったのでは・・・と思ったり。

北陸本線の475系に初めて乗りますた。
これも来年琵琶湖環状運転が始まると廃車になるんだろう。
もう一回乗りに行きたい。

分オイやばいよage

>>851
真っ先に逝くのは４１９系　それも、Tc419の編成
北陸甲交流区間の新車がアナウンスされていないので、４７５は
まだしばらくは残るのでは？？

仙台の455はしばらく安泰かな。

と言っても5年がいいトコか。

>>853
とくに長浜で新快速から乗り換えるとき、419金不意車ほんと乗りづらいと思う。

>>855
まだ書くことあるのに送信押してしまった。

とにかく419はさきにあぼ〜んして欲しい。

サワのクモハ457-17のくずかごには「鹿」の文字が。
まさかくずかごだけ鹿児島から持ってくるとは思えんが
サワにカコからの転属車ってあったっけ？

>>849
特保車でも数両、洗面所が残っているものがあります。

なぜか温度調整機能付きの豪華版（更新車とは仕様が異なる）に
改造されていて、そのためにあえて残存させたみたいです。

いまから大分に向かいます

分オイage
いいなー漏れも録音しに行きたいです。25mレールをかっ飛ばす
音は何ともいえませんねー。しばらく乗りにいかないうちに
だいぶ様相も変わってしまったようで。

青いボックシートに腰を掛けてまったりしたいですな

もういっちょ分オイage

大分から帰ってきました。
いきなりGk27に遭遇してしまいました。

よかったのか悪かったのか？

455系がみれます。
（↓）から飛びませう


★会津若松駅のライブカメラウォッチスレ52☆
ttp://live15.2ch.net/test/read.cgi/livevenus/1105974195/l50

大分秒読み

大分危険age

常磐線241Mでリバイバルときわを味わいに行きたいです。

仙センS-29編成の17-1要検出場を確認、
Tc-33の鋼製ペンキドアは健在でした。

最近、全検した車はいないんですか？東北本線北部にも入れてほしいですな。

東北線521M-524Mもリバイバルくりこまとしてどうぞ。　

age

富山港 A15ﾍｾ 雪がたんまり積もってもﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ

仙台も雪くっつけて走ってます。S33に昨日乗ったけど７１９よりいいね、同じ台車だけど車体が重い事に起因する重量感がいい。

1017からage

　昨日、上りで１７時半ごろ鹿児島駅を通過した７１７−２０４を
見たけど、塗装の一部は剥げて鋼体が見えてた上に車体は波打ってたし、
一体、いつまで使うのか？と気になってしまったなぁ・・。
　でも、７１７−２００もここのエリアになるの？

age

455・475と413・417・717の座席の広さて同じですか？
455・475の方が広いのですか？

>>876
基本的には同じ。
413・417・717の時代の近郊型は、急行型の座席の規格が取り入れられている。
だからシートピッチや座席自体の幅は同じ。
ただし窓側に肘掛がある急行型の方が実質的な有効幅が広く、
その分通路が狭い。

これに対して401〜415-0などの初期の近郊型だと
シートピッチも座席自体の幅も急行型や後期の近郊型より狭い。

雪まみれになった磐越455系を撮りたい・・・

>>878
撮れば？

全廃計画が具体化しているわけでもないのに、この形式にハマっている漏れって変？
ローカル運用を坦々とこなす姿に萌え。リバイバル等のイベント反対。

>>880
本格派

現存するカラーバリエーション

グリーンライナー色（455/457系）
磐越西色（455/457系）
北陸色（475/457系他）
九州色（475/457系）
大分リバイバル色（457：現存？）
原色（訓練車）

他にあったっけ？（仙山色は現存せず）

>>880
今の記録が大事だす。俺もそう思う。
無くなりそうになってから騒ぐやつはただの祭り好きだろ。

>>882
リバイバル色は鹿児島の４７５だなも

>>880
激しすぎるくらい同意

普通列車車両編成表（ＪＲＲ社）の１年前のものと現在のものを見比べて見ると、
九州内での457・475の運行が817の進出で大きく減っている。
東北にも当てはまるけど、本数が減るのはやむ得ないかもしれないが、運転区間が減るのは辛いな。
一ノ関なんか１日１本しか４５５が来ないし、黒磯も２本しか来ない。
九州では延岡まで足を伸ばす４７５がかなりあったけど、817の侵略で457しか見れない。

そういう状況でも、意外と注目されないんだよね。。。
で、「全廃」のニュースが入った途端に阿鼻叫喚。

・・・もうね、アホかと。馬鹿かと。

MT888

>>886
常磐線じゃ変動ないけどね。仙台〜福島は増えたかも試練。

先月只見線乗り通して帰ったときは若松から郡山まで455三昧で
ﾄﾃｰﾓ良かった。黒磯から先は何も面白くなかったが・・・

>>889
仙台〜白石は微妙に増えてますが、臨時ラビット１往復が７１９になっちゃいましたね

701が仙台地区に侵略と聞いた時はラッシュ対策＆近場輸送で白石〜仙台〜小牛田ぐらいの
各停の運行につくだけで、黒磯や一ノ関までの列車の運用はこれからも455や719がメインだろうと
思っていたけど、715がまず死亡し、455の運用も減っていき701の運行区間が拡大。
そして、常磐線までにも侵略しきて、そのうち東北本線の例に倣い仙台〜いわきはもちろん水戸まで南下してくる
４５５の運用もそのうち701に取って替わられそうで怖い。
鹿児島地区も475が817に取って替わられて運用を減少させているから、ひとまずあと数年は安泰なのは北陸ぐらい。
やっぱり今のうちに乗っておくべきだよ。キハ５８、１０３みても分かるとおり、国鉄車両はひっそりと知らないうちに
一気に消えるからな。キハ５８なんて1年前は日南線の運用の半分ぐらいだったのに、知らないうちに運用から消えていた。

455の車齢的にやむをえないことだが、701水戸乗り入れはありえないと思われ
E531で勝田区の車両不足が解消されていわき以南は水戸支社が自前でまかなえるだろうし
いわき以北は空港アクセス新車→701-1000も常磐線入線でワンマン運転拡大かと

磐越西線は持ちこたえそうだがあとは風前の灯かと

廃車になる415系鋼製車で比較的新しい100・700番台の座席を流用して
701系の千鳥配置セミクロスシート化をすべき

数年後に登場する新車で４５５を置き換えるとか。（噂の領域だがいずれはやってくるだろう）
あとは７１９が磐西にいっぱい入るとか、いろいろ噂がたえない。
常磐のワンマンはワンマンにするほど乗客が少なくないからあまりできないのが現状に思える。

常磐線北部は
・７０１使用列車以外は６両が多く３両が少ない。しかも９両もある。
・途中駅や折返し時の増解結が少ない。
・勾配も降雪も少ない。

だから４１５の５００・７００が４連や６連で仙センに行く予感。
鋼製車は床下いじらなくても６連組める品。
そしてLED化以外放置気味の４５５・４５７系特保車が全廃になる悪寒。

ガイシュツだが４１５をいわき以北で使うとなると問題多すぎ
・ステップないので乗り降りしにくい（1往復だけなら無問題ということで残ってる…？）
・半自動設備がないので寒い
・降雪少ないとは言うものの仙台まで行くとなると耐寒耐雪はやはり必要
・最短4両なので運用が組みにくい。

仙台にいる姿を見たい好奇心はあるが、ちょと無理がある。

>>896
>鋼製車は床下いじらなくても６連組める品

415系の場合ＭＧは上野向きTcとサハにだけ搭載されてるから、６連を組むならば
サハからＭＧを外して仙台向きクハに移設するか、サハを温存して仙台方モハ415を
クモハ415に改造しないと無理だろう。

ＣＰも455系は大容量のＣ2000なのに対して415系鋼製車はＣ1000を使用（Tc全てとTに設置）
だから、６連の場合ＴｃまたはＴに設置されてる既存分２台だけでは容量が不足すると思われる。
ちなみに1500番台はＣ2000なので一台で４連を賄えるため鋼製車で使用してるので
C1000の時と違って仙台向きクハにCPは設置してない。

一部の電動車にC-1000を追設する方法も考えられなくもないが、編成を崩して電動車を
使いまわせるほうが取り扱いの標準化としては望ましいだろうから、どちらか一方のTcを
Ｃ2000に換装したほうがいいと思われる。
ちなみに113系の場合はC-1000を片方のＴcとＭに装備するという方法を使ってるから
M車だけ増結しても容量不足にはならないし、ＭＧもＭに搭載されてるから編成の自由度
が高い。

>>886
ウソつくな

717系はＣ1000なのでギリギリ容量が足りるかも

>>897
ステップなし →６５１が停まってる駅が多いし、他を嵩上げすれば済む。
半自動　　　　→１０３や２０５みたいに後から付ければ良いだけ。
耐寒耐雪　　 →仙石線は？
最短４両　　　→常磐線北部は長編成なので、致命的ではない。

あと１０〜１５年は使えるから、可能性は高いとみる。
交流の新車は地味に高価だし４５５・４５７特保車だけでも２０本弱いる。

>>898
MGは完全に忘れてたが
CPは４両で２で７両で３だから３両あたり１で足りるかな。とｵﾓﾀ。

４１５系は、仙台では使用できません

仙石線は雪が少ない。仙山線、東北線小牛田以北となると大変だ。だから改造までして中古を入れる事はないと思うけどね。

４１５系は仙台でも小改造で使えるけど
実際に使うかどうかは別な問題ですな。

クハ４５５とモハ４５４とクモハ４５５で
全て天井のつくりが違うことを今更知りますた

>>904
＞４１５系は仙台でも小改造で使えるけど
＞実際に使うかどうかは別な問題ですな。

その通りですね。

大分も415に侵略されまつ

仙センS-43編成（特保車）の17-2全検出場を確認しました。

>>769-780
3月の時刻表が発売されましたが、
3本配置の2本使用では回らなさそうです。

>>886
まじで、仙台より北あったんですか！？
小牛田〜塩釜ユーザーですが、見たことないんですよ。
列番おしえて欲しい

>>910
今度のダイヤ改正でどうなるかわからんが
ttp://page.freett.com/putaroh/200410/tohoku3.html

ＪＲＲの普通列車編成表がでてたけど
改正直前なのであまり意味無し

717-900

ＲＦ誌最新号
クハ４５５のバラエティについて掲載されています

>>912
東北・常磐・磐越西・北陸は現状維持だろう。
でも南九州は引き続き削減されそう。

４５５の速度種別はＡ０です。

で大分はどの編成が残るの？

大分地区は此処をみるとよろし
ttp://6103.teacup.com/mojihosenku/bbs

本当に大分の運用減ってしまったのね
でも、南宮崎運用は辛うじて残ったみたいです。

>>909
なにが回らないだ。
俺がいったとおり残ったのは3本だけだろうが。
これだからｵﾀは。
ばがじゃねーの？

予備なしで回す大分age
残ったのはJO6/9/15

>>920

>769 ：名無し野電車区 ：04/12/22 10:57:57 ID:Dg6XP7NU
>分オイは、いまのところ、３本配置の２本使用になるらしい。
>信じられないけど。。。
>一本は重岡折り返し、もう一本は、南延岡逝きとなる模様。
>O分周辺では、○崎折り返しぐらいにしか使われなくなるらすぃです。
>最終の中○香？あれは、8○５になるんだってさ。

（↑）には３本配置の２本使用と書いてある。
>>909が疑問をもってもおかしくは無い
実際は、３本配置の３本使用だったのだから

>>911
あれ……
1月5日に伊豆沼（※新田駅そば）でマガンの飛び立ち待ってた時、
上下1本ずつ455系見たけど、あれ何だったんだろう。
これ見たら載ってない……

北斗星4号に前後して来たから6時頃かな？

何だ717-901残ったのか

>>919
>でも、南宮崎運用は辛うじて残ったみたいです。
>>924
>何だ717-901残ったのか

ほんまでっか？

常磐線の水戸〜いわき間の昼間の９連て輸送過剰ぎみでないかい？

かと言って、わざわざ切り離すのも面倒、というところか？

昔ながらの鈍行列車を味わうなら、最高の列車だね。
（ATS-Pの付いた更新車しか運用に就かなくなったのが惜しいが）

>>927
普通列車編成表見ていて仙台地区の455が大体６連で運行していて、水戸〜いわき間の日中の
415が４or７連で運行しているのが大半なのに座席数が多い455が９連で走っているのに違和感があった。

磐越西線の６連の運用って殆ど消滅してしまったのでしょうか？
全然見かけなくなってしまった気がする・・

朝と夕方と１５時台頃に２〜３往復くらいあったような

磐西線6連、間違ってたらフォローよろ
1221M　3231M　　1224M　3238M　3240M

素人なので教えて欲しいが、そう遠くない昔、熊本・大分地区の普通列車の運用を475・457がしていたことは想像がつくが、
さらに北の博多・小倉・長崎・佐世保近郊の普通・快速の運行も415に混じって715と共に担当していたの？
もしそうならその当時の状況ってどんな感じだったのか？

>>932
475の場合、博多乗り入れが早朝深夜にあった程度じゃなかったかな　銀水以北は

>>932
特別快速があった時代、一往復程度博多小倉間を走ったらしい。自由Ｇ車付
また、急行ひのくにがあった時代、自由Ｇ車付の普通列車が
博多熊本間に走ってた。これは実際に乗ったことがある。
車掌からグリーンの車補を買った。
またその当時、長崎佐世保線には弓張出島ﾍｾらしき自由Ｇ車付
の博多発長崎佐世保行キハ58系普通があった。
取り敢えずは過去の時刻表で確認できるだろうな。

あとは最末期に>>933の言う通りだと思う

>>920