【春闘】(東武)東上線Part13【81112F】

東武鉄道株式会社　東上線系統
東上本線(池袋〜寄居)と、越生線(坂戸〜越生)を語るスレです。

前スレ
【小川町から】(東武)東上線Part13【ﾜﾝﾏﾝ?】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075219704/

過去スレは>>2-7あたりをご覧下さい

【池袋から】(東武)東上線Part11【ゆぁ東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068223017/
【Look for Nature】東武東上線Part10【池袋から】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065177350/
【Look for Nature】(東武)東上線スレッドPart9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061334560/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part8【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056533333/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part7【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495294/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part6【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047795742/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part5【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043110874/
【ゆあ】(東武)東上線 Part4【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038621189/

【東上線】 和光のｶﾗｷﾞｬｿ 【最強】（アウトロー）
http://human.2ch.net/test/read.cgi/4649/1058429263/
東武東上線ｵﾌ!（定期OFF）
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1049082371/
東上ｹｰﾌﾞﾙﾃﾚﾋﾞってどうよ（ケーブルTV）
http://tv.2ch.net/test/read.cgi/cs/1060762404/
東武東上線優良店情報ｽﾚ 7 軒目（パチンコ）
http://gamble2.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1070259059/
【成増和光】東武東上線【志木上福岡】（パチスロ）
http://gamble2.2ch.net/test/read.cgi/slot/1063208429/
【池袋】東武東上線･都内版 2【成増】（パチスロ）
http://gamble2.2ch.net/test/read.cgi/slot/1065961824/
【北池袋から先】東武東上線沿線風俗情報【part3】（風俗）
http://vip.bbspink.com/test/read.cgi/club/1060779073/
東上線東武練馬､下赤塚付近のおいしい店（グルメ外食）
http://food3.2ch.net/test/read.cgi/gurume/968358498/
東武東上線･越生線､JR川越線 沿線（グルメ外食）
http://food3.2ch.net/test/read.cgi/gurume/1011636524/
池袋~東上線でｲｲお店（お酒・Bar）
http://food3.2ch.net/test/read.cgi/sake/993657121/
*=== 東武東上線@東京23区掲示板(池袋~成増) ===2（東京23区＠まちBBS）
http://tokyo.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1037787530&LAST=100
東武東上線について語ろうﾊﾟｰﾄ2（関東＠まちBBS）
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1062140871

＿＿東＿上＿線＿に＿新＿車＿は＿不＿要＿！＿＿
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058288219/
東武東上線は東武から出て逝け！！！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1061643304/

８５７０Ｆ更新入場あげ

昨夜新スレとして↓ができたものの、不評のようなのでスレを立て直してみました。

＿＿＿東＿＿＿武＿＿＿東＿＿＿上＿＿＿線＿＿＿
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078744361/l50

スレタイは上のスレの>>18より流用。
どちらのスレを使用するかは皆さんにお任せします。
不採用となったスレは削除依頼してください。m(__)m

重複

＿＿＿東＿＿＿武＿＿＿東＿＿＿上＿＿＿線＿＿＿
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078744361/l50

>>1は削除依頼

スレ立て乙なんだけど
part14にしなきゃ！

今月下旬に発表されます。
・北池袋、下板橋、大山、東武練馬、下赤塚のホームにてドア間に柵設置
・みずほ台にて上下線待避設備設置について準備
・坂戸駅構内改良工事準備
・越生線坂戸〜武州長瀬複線化
・小川町〜寄居ワンマン運転

>>8
みずほ台に待避線設置って朝志木以北通過運転するってことでいいかな?

>>8
ふじみ野＝曳舟（緩急接続）みずほ台＝鐘ヶ淵（優等待避）みたいになるのかな？
坂戸駅が２面４線化すれば、特急の増発も可能だろう。

思い切って、川越市発着の一部を坂戸発着に!!

みずほ台に通過線ができたら、下り急行の大揺れが解消されそうだな。

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

1ｻﾝ、スレ立ておつかれ！

>>8

坂戸駅構内改良工事準備って、越生線に直通電車出すための工事なの？

８１１１８Ｆ更新入場あげ

もう１つありまつ…。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078804087/l50

>>1
誘導しなきゃ！

春闘の赤旗はどうにかしてほしい

>>8
これってネタですか？

こっちが本スレ？

なぜ、イラク支援活動に反対なのか。参議院選挙に勝利しなければならないのか。
なぜ、合理化闘争に反対なのかを駅係員に質問したら本当に答えられるのだろうか？
客にわかりやすい位置にあんなスローガンをだしているのだから答えられなければ
ある意味問題かと思う。

>>19禁じられた遊び

このスレも>>17もなぜpart13？？

>>8
＞・越生線坂戸〜武州長瀬複線化
西大家辺りから着手ですかね〜。

池袋口を１０両に統一しる

あと都営三田線を和光市まで延長して直通運転してほしい

８１１１８Ｆ更新入場あげ

電車やバスなど公共交通機関の快適さを高めようと、国土交通省は、車内の冷房の温度や駅のトイレが気持ちよく利用できるかなどの項目を、客観的に数字に表して評価できないかどうか、事業者側と検討していくことになりますた。

ダイヤがパターン化されているか。
緩急接続が同一ホームで出来るか。

川越駅の電話番号ってわかります?みどりの窓口とかありますかね?

こうなったら某急みたいに・・

池袋発
00急行小川町
05普通成増
10急行森林公園
15普通川越市
の20分サイクル。

激しく妄想につきsage

>>28
あるけど東上線とは関係ない。埼京線川越線スレに行ってくれ。

成増とまりの普通は志木、川越市まで延長するべき。

11666F+11454Fage

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　本スレ認定しますた！
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （　´Д｀） 　　　＜　認定しますた！
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　認定しますた！
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　
　　　　　/　 /〜＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /〜￣￣/　／
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　(ﾟдﾟ)　ｼﾏｽﾀ!
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､　　゜(　)ｰ
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　 ./　>　　(･∀･)東上万歳!

８１１０１Ｆ更新入場age

ここにも貼っちゃえ♪

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:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　|""""　PRU　　 　　.||　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::: 　　　　　　　　　　| 私　鉄　東　武　||
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　） 　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　/ /|| 　私鉄東武集まれ〜
　　　　　　　　　　　::∩:::::::::∧＿∧::::::::::::::::.　/ /　　　　　　　　 春闘満額回答させるぞｺﾞﾙｧ!!
　　　　　 ∧＿∧　...| |　　(　　ﾟ∀ﾟ)∩　　　（　( 　　　/⌒ヽ　　　 　　　　　　　　　∧＿∧　　　..∧＿∧
　　　　　（　　-_-）／/　阪東　∧＿∧　　.ヽ ヽ .⊂￣￣￣⊃ 　　　　　　　　　　（・Ａ・　）　　　(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
　　　　 ／東野　.　.　.∧＿∧ 　´ー｀) 　　　 ＼＼（´∀｀　）　 　　　n 　　 ∩／桐生朝日＼／東北急行
　　　　　　　∧＿∧　（　´Д｀）　関越i　　　　　　ﾊ　　　　　 ＼　 　 （ E）.　｜|　　∧＿∧　　　∧＿∧　
　　　　　 　(　 ・∀・)／国際十王＼　　　ﾉ∧＿∧ | 東武　 /ヽ ヽ_／　.／ | .|　( 　´_ゝ｀)　　( ´・ω・`)
　　　　.／茨城急行ヽ、/　,　 　 //　　　ヽ(　　'A`)|　　　　 ﾉ　 ＼__／　　 .| .|..／川越観光ヽ.／朝日ヽ、/
｡.∧∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上毛
(*＾ー゜）←利用者

>>35
このAA見るたびに思うのだが、バス東西中央はスルーなんだろうか・・・(w

>>24
６両ワンマンでどう直通しろと？

<==========　糸冬　==========>

今日の越生観梅レジャー號
11439FにHM付いて､坂戸⇔越生間を激走中

>>39
一日中看板付けて走ってるの？

?

教えて君スマソ。

昨日、坂戸に用事があって朝の下りに乗ったんだけど、
一つ手前の若葉で客が大量に下車したのにビクーリした。
見たところ何もなさそうな駅なのに、何であんな所で客が大量に降りたの？

>>42
時間帯にもよるけど、筑波大坂戸高校じゃない？

<==========　糸冬　==========>

>>42
女子栄養大もあるよ。
あと山村国際高も若葉から歩く子いるしね。

ところで東上線は何処が本スレ？

まじで大杉！！

>>42
歩いて１５〜２０分くらいのところに大規模な工業団地がある。
だから朝の下り電車が若葉に着くと、ノーネクタイの通勤客が大挙して下車する。

>>46
そうだね富士見工業団地もあるよね
あそこの送迎バスはGNGエアロスターなんだよね

>>47
すいません。GNGじゃなくてCNGでした・・・

逝ってきます

こっちが本スレか？
こっちにも書いておこう。

東武本線→羽田の割引キップの吊広告見るたびにムカつくんだけど何とかならない？

そうそう、来年度こそは新車入るの？

学校、自社グループ、サラ金
東上線の広告はこんなのばっかり。

本川越PePeの広告もあるよ

厨房消防だから

いやがらせ

８１１１２Ｆに続き、８１１１１Ｆも転入予定。

東上線の10両対応駅って、ご存知の通り小川町までです。
本線系統では、どこまで10両対応なのか気になったので、
ちょっと調べてみました。
本線は上が小川町に該当する駅、下が10両対応区間。

[東上線]
池袋〜小川町　 64.1km

[伊勢崎線]
浅草〜羽生　　　66.2km　63.8km
浅草〜館林　　　74.6km　72.2km

[日光線]
浅草〜柳生　　　64.6km　62.2km
浅草〜南栗橋　 51.4km　49.0km

浅草と業平橋は10両対応じゃねえぞｺﾞﾗｧ(ﾟДﾟ#)
と言う人もいると思うので、右隣が曳舟からの距離でつ。

>>56だからなに？

若葉あげ

<==========　糸冬　==========>

玉淀はすばらしい駅ですよ

ttp://www.tobufan.net/cgi/gazo_bbs/img/1224.jpg

>>55
何で知ってるの？社員さん？

8181Fは今週お帰り？

ここは本スレじゃなかったか。

8114F+81118Fですた。

>>61
どこ？
貨物線の配線跡か何かかな？

【家政婦は見た！】なぜ、東武伊勢崎・日光線および東武東上線は優遇され、東武野田線は冷遇される関係を理解できるスレ【金八・仙八】
http://love2.2ch.net/test/r.i/gay/1079014788/

>>66
高坂から出ていた貨物線の跡

>>68
それって関越道走ってて(どこだか忘れたけど)橋上にある廃線跡でつか？

>>69
確かに高坂S.A.あたりにあるな。

>>68-70
その貨物線、正確には高坂ＳＡ〜東松山ＩＣの間にアルナ。

久しぶりにﾄﾜｲﾗｲﾄｿﾞｰﾝしたくなってきたぞｗ

行くならｲﾏﾉｳﾁ。４月になると木々の新芽が行く手を阻む。枯れ木の状態で踏み込むが吉。
できれば底の厚い靴で。軍手は必須。手で押しのけたはずの枝にカウンターパンチを食らう
こともある、目に入ったらオオゴトなのでサングラスかゴーグルも必須。
途中で暑くなっても腕まくりはするな。肌を露出させると枝で引っかいてミミズ腫れになる。
もっとひどいとヒルに噛まれる。冬眠明けのヘビもそろそろ出てくる時期だ。
熊は出ないがタヌキはいる、夜行性だから出てこないと思うが…

ﾏｼﾞﾚｽすると関越の上は立ち入り禁止。その手前の土建業者の敷地も、大型トレーラーの
車庫になってるから入っちゃダメ。終点となる秩父鉱業跡地は既にゴルフ場になってたかな？

ここの廃線跡って廃線から２０年も経つのに、
その跡がはっきりと残ってるのが凄いと思う。

>>71
ええっ！車両メーカーの跡があるんでつか？

>>75
ｳﾞｧｶﾊｹｰﾝ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>76
突っ込み、遅！

イラク

本日池袋12時10分着の急行は、6+2+2のぶつ切り編成。 2日前の森林最終もぶつ切りだったな…

>>79
転属した8122Fの穴埋めと思われ。

6+2+2ってやっぱり走っていたか！
昨日の朝何気なくすれ違い電車を見ていたら
パンタの配置が6+2+2のようになっているように見えた。
（寄居方で片パンが一両置きにあった）

すれ違いだったのでちゃんと確認できなかった。

東武株、続伸中！
17日終値：478円（+22円）
一気に伸びてきたね、
出来高も200マソ株超えているし。
500円台が見えてｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
持ってるシト、オメ。

若葉駅は東上線屈指のパーク＆ライドの駅だけど、こういう駅をもっと増やして欲しい！
特に森林公園駅やつきのわ駅がいいと思う。

>>82
去年の今頃は300円かそこらだったのに。
何かいい材料でもあるのか？
業績の大幅な回復とか組合費削減による実質的賃上げとか。

>>84
業績の上方修正。

>>82
株とかよく分からなくてｽﾏｿなんだが、これってただの利用者には
何か得することはあるの？？

　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　＿ ／-　イ､_
　　　　　　　　　　 ＿＿　　　　　 　　／: : : : : : : : : : : (
　　　　　　　　　 〈〈〈〈　ヽ　　　　　/: : : : ::;:;: ;: ;:;: ; : : : ::ゝ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}　　　　　{:: : : :ノ　--‐'　､_＼: : ::｝
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |　　 ｶﾞｯ　{:: : :ノ ,_;:;:;ノ､ ェｪ ヾ: :::}
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !　　　、　　 ｌ: :ﾉ　／二―-､　|: ::ﾉ　←>>82
　　/　　●　　　● |　　/　　　，,･_　　|　/／　 ￣7/ /::ノ
　 |　　　　( _●_)　 ミ／　, ’,∴ ･　¨　 〉(_二─-┘{／
　彡､　　　|∪|　　／　　､･∵ ’　　／､／/|　￣￣ヽ
/　＿＿　 ヽノ　/　　　　　　　　 ／　　 //　|／／＼ 〉
(＿＿＿）　　　/　　　　　　　 　/　　　 //　　 /＼ ／

スーパーに変身する81111Fを可愛がってやってくれ
by南栗橋＆七光台

59 ：名無し野電車区 ：04/03/18 00:07 ID:KvyHA3p0
8000ワンマン
http://members2.tsukaeru.net/tobu31415/sound/passnet-2004316.wma


60 ：名無し野電車区 ：04/03/18 00:10 ID:KvyHA3p0
参考
http://members2.tsukaeru.net/tobu31415/sound/moha82113-2003902.wma
http://members2.tsukaeru.net/tobu31415/sound/moha88114-20031206.wma

http://tobu.ebacchan.com/fea/car/8000-oneman-addled.htm

＞＞９０の終着手前駅発車直後
池袋方面、ＪＲ八高線　ご利用のお客様はお乗換えください。の部分で同じ人なのがわかるね
しかしなんでこんなに声低く収録したんだろうか

>>91
スピーカーの更新はしてないから

>>92
本線の場合、スピーカーの更新をしていない車両でもちゃんと聞こえるけど。

>>88
南栗橋＆七光台殿へ

最高級の愛を捧げて可愛がります。廃車になるまで面倒を見ます。
また一昨日移籍した東上線一筋（？）38年だった8122Fを可愛がってください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by森林公園

8122Fって38年も東上線走ってたのかよ！
古い車両が転属して嬉しいなとか思ってたけど、
実は偉大な車両を失ってたんだな。。。＿|￣|○

けふのプチ発見…
和光市駅自動放送の音源＆発車ベル音更新
ばらされずに今日も6+2+2編成走行

スレタイの『春闘』はどうなった？

>>96
発車ベル音の更新って有楽町線の終日鳴らすタイプ？それとも朝方池袋方面に対して
鳴らすタイプ？

中心女子って･･･

100系スペーシア

川越高校の生徒age

>>101
金令木氏？

>>97
ﾀﾞﾒﾎﾟ

>>94-95
8122F自身も寂しかったんだろうな。生まれ育った東上線を離れる時には・・・

>>98
両方。
相変わらず東上線が協和音で有楽町線が不協和音だが、
お互いの音階に近づいて、あんまり差がない。
有楽町線用は営団式のポーにすれば分かり易いのに。

>>104
本線初運用で東武日光入りした模様

>>106
( ﾟдﾟ)ｽｹﾞｰ

しなの鉄道社長杉野正氏には、埼玉高額鉄道の社長になるよりも東上業務部長になってもらった方がある意味いいんじゃねぇのか？

８１１４Ｆを七光台へお返しします

　　　　ｂｙ森林公園

８１０９Ｆを森林公園へお返しします

　　　　ｂｙ七光台

８１１１４Ｆを森林公園へお返しします

　　　　ｂｙ南栗橋

踏切事故で瀕死の重傷を負った4055Fのかわりに
同じような性能（冷房搭載・空制車）の8000系を譲ってほしいのでつが、だめぽ？

>>111
Щ(ﾟДﾟЩ)ｶﾓｰﾝ!!

川越市以北の終電を延長してほすい。
池袋23：48は早すぎ！！！
24：44の川越市行き終電を坂戸行きにしてください！！

鶴ヶ島利用者より

東武経営苦しいみたいだから東上線を東急かJRに売ってもらいたい。
その方が車両新しくなりそうだし、その他のサービスのよくなりそう。

>>115
それなら東上鉄道として独立したほうが・・・

ヨ809丁のページ。更新更新はいいけど、ヘッダーの誤字にまだ気がつかないのかな？

>>115
マヂレスすると、苦しいうちは絶対に手放さないだろうな・・・。

東上線にsuicaで乗れて、池袋から埼京線に乗り入れて、
車両は全部１０両で空調付きになっていいだろうな。。。。

>>114
ま　た　鶴　ヶ　島　か　。
池袋0：00発急行森林公園行きを新設すべきだな。

>>119
東上線が東武の場合と、JRの場合の運賃を較べてみた。
JRの場合は川越まで電車特定区間、その先は幹線とするとこんな感じ。

池袋−成増,和光市 240→210
池袋−朝霞台,志木 300→290
池袋−ふじみ野 350→380
池袋−川越,同市 450→540
池袋−坂戸 570→740
池袋−東松山 630→820
池袋−森林公園 700→950
池袋−武蔵嵐山 同
池袋−小川町 780→1110

川越市で分割買いすれば安くはなる筈だが普通券は面倒やね。
通勤定期はJR電特 < 東武 < JR幹線、
通学定期は問答無用に 東武 < JR。
新宿方面へは近距離だと通しで買える分JRの方が安い。

という事で人によってどっちが良いかは別れるね。

とりあえず、川越市発着の一部を坂戸発着というのは現実的
実現性は非現実的

>>122
でも、坂戸発着って作っても上福岡発着と大して変わらないねｗ
もうちょっと行けば森林公園なんだし。

坂戸-森林公園は、駅数は少ないけど、池袋-和光市くらいの距離があるぞ。

坂戸発着は東武のためにはなろうけど個人的に反対な東松山市民 orz

東上線は独立しる！！
売上が伊勢崎線の複々線化などに充てられているのは納得いかん。

http://www.tobu.co.jp/news/2004/03/040322.html
http://www.tobu.co.jp/news/2004/03/040317.html
http://www.tobu.co.jp/news/2004/03/040316.html
http://www.tobu.co.jp/news/2004/03/040312-1.html
http://www.tobu.co.jp/news/2004/03/040312-2.html
http://www.tobu.co.jp/news/2004/03/040312.html
http://www.tobu.co.jp/news/2004/03/040304.html

81111Fって急行運用入っても自動放送なるんでつか？

>>127
81111Fはまだワンマン改造されていない様子。

>>128
ｻﾝｸｽ

今朝、８１１１１Fの様な編成見たよ。
寄居側に４両更新車が連結されてた気がする。

朝の反対側の列車だから自信ないけど

８１０８Ｆを七光台へ差し上げます

　　　ｂｙ森林公園

加藤茶氏を亀戸線へ差し上げます

13号線をワンマン化するってことは、東武もワンマン対応の
車両を新造or改造しないといけないんだよね。東上線内も
ワンマン運転するのだろうか・・・

>>133
東上船内のﾜﾝﾏﾝ化はないでしょ。
いちいちﾎｰﾑﾄﾞｱ付けるとも思えないし。

乗客的にはワンマンだろうがスノウマンだろうがどうでもいい

>>134
ホームドアがなくてもワンマン運転できるよ。大江戸線や桜通線みたいに。
もしワンマン対応車を造るならいちいち和光市からツーマンにしたりしない
んじゃない？もしワンマンにするなら志木までに限定されるだろうけど。

てゆーかどっちが本スレ？？

通勤急行って朝霞台に止まりますか？

>>138
通過ぽ

81120Fシリコ復活age

もう馬鹿かアホかと・・・
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/mondai2.htm#image

102＠Club会員は東武動物公園か東武ワールドスクウェアに入園できる招待券が2枚もらえるらしいよ！

どうせなら浅草とか大宮からの往復乗車券もつけろよ！

http://www.asahi.com/national/update/0326/036.html
東武鉄道、１３万人の顧客情報漏れ

発車ベルいいかげん付けろよ
発車するのかどうかわかんないじゃないか

真の東上ユーザーなら、阿吽の呼吸でタイミングがわからねばならん。

東上線は、長いせいもあるけどしっかり笛を吹くからまだ良い方。
野田線なんかもっとひどい。吹いてんだかなんだか分からない。

＞139
即レスありがとうでした。
助かりました

>>144
漏れの情報も漏れてて、変なダイレクトﾒｰﾙが来ました、

俺のところも。しかし、東上線沿線住民にトブコや東武世界四角(?)の招待券って…

西武園や幸楽苑・・・じゃなくて後楽園の招待券のほうがいいな。
間違っても森林公園の招待券はいらん（ｗ

東京ドームシティのフリーパスね。もうあそこはフリーゲートだし。
つーか、スパラクーア無料券ならいいが。

TDRタダ券でもいいが…

>>147
野田線はたまに柏駅で、手笛どころか何の放送もなしにいきなりドアが閉まって発車してしまうことがある。

>>151
お国に金払ってまで招待券配るかな？

発射ベルとか笛とかしらなかった頃は、ドアが閉まるのに合図が
あるなんて思いもよらなかった、東上線使用者。

その前に高崎線つかってたんだが。

伊勢崎線や日光線系統では、浅草か押上までの往復に都営地下鉄と都電と都バスの１日券がついた「ＴＯＫＹＯ探索きっぷ」があるように、
東上線や越生線でも、東京メトロ（旧営団）の１日券のついたきっぷを発売してほしい。
しかし和光市駅と池袋駅で値段が異なる問題が発生するので無理かな。

＞もし、よろしかったら、音声ファイルをお聞き下さい。私のサーバーにアップしました。
＞先ほど、私のホームページにて、本日撮影した画像を公開しました。よろしかったらどうぞ。
＞当サイトで公開中です。
＞詳細は、私のサイトの日記・レポートを見ていただければ、解ります。

Ｅ８０９Ｔよ、最近あんたうざい！

普通のとんかつは170〜180度で揚げるのがいちばん美味しいです。
しかし冷凍のとんかつを揚げるときは油を200度まで過熱してから
揚げてください。
冷凍モノは油に入れた時点で油の温度がかなり下がるので、
200度まで熱しておかないと温度が下がりすぎて美味しくなくなって
しまうからです。
冷凍とんかつ食品のパッケージには「170〜180の油で・・・」などと
書いてありますが、実際には200度まで熱した方が美味しいです。

東武動物公園・東武ワールドスクウェア招待券をお詫びにということらしいが、
会員を馬鹿にしているとしか思えない。

動物公園もワールドスクエアも、東武グループだから、
招待券をいくら発行しようとも、たいした損害にならない。
それどころか、利用者はそこまで行くのに、東武鉄道を使うだろうし、
園内のレストランなどはもちろん有料である。
むしろ、東武にとっては利益になる。

顧客情報の流出を利用して金儲けしようだなんて、何という会社なんでしょうか。

>>159

それが「東武クオリティー」

スレ違いだから逝ってくる。

３ヶ月営業自粛ったってなぁ…

ほとぼりが冷めるのを待ってるだけだろ？

明日の初電６連は８１１２Ｆですが何か？

明日の初電６連は８１１１０Ｆですが何か？

明日の初電６連は７３２９Ｆ他ですが何か？

残念、このサイトは単に日本です。

11004FADトレインあげ！

>>166
日光・鬼怒川地区の観光推進ゲリラ列車だね

>>157
いちいち他人の書き込みを拾ってくる157のほうが(ry

車内停車駅ご案内差し変えage

太田〜熊谷〜東松山新線建設。
客が増えたら丸の内線を池袋〜成増の直下に延長して各駅停車を分離。
「りょうもう」を池袋直通。

>>170
熊谷〜東松山間の駅が閑散としている悪寒。

本日、池袋20：36発　急行　武蔵嵐山行きの電車ですが、川越市で車両交換をしたため、10分ほど遅れました。10000系第6編成でした。一体どこが悪いのやら。

>172
その編成にリア厨の頃乗ったことがある。北辰テストの帰りで、坂戸から乗車して、
最初のヨーカドーの前の踏み切りに差し掛かったところで線路内に犬が侵入してきた。
ウテシはタイフォンを鳴らした。その2秒後、床下から鈍い音がした。
あれ以来、かぶりつきがトラウマになった。

>>170
丸ノ内線は池袋直前のカーブを直進、下板橋(旧貨物駅跡)まで伸延。
東上線は下板橋(旧貨物駅跡)にターミナルを建設。
埼京線は下板橋付近に橋上駅を建設、東武・地下鉄ターミナルと連絡。

ってのを考えたんんだけどね。
東上・丸の内で通勤していた頃（大分昔）。

東武も阪急を見習い持株会社化すべし。とは言ってもロクな会社ないけどな。

８１１０３Ｆ更新入場age

>>176さんは幼稚なんですね。

>>170
>>174
それだ、銀座線も浅草〜北千住延長して各駅停車を系統分離。
そうなれば浅草は快速以上専用の駅になる。
まさに東武「クウォリティー」

６+２+２編成乗車age

>>172
俺はその編成が人身をして、ジャンパ栓を破損した事故に
遭遇したことがある。

こんな更新車見てみたい
ttp://pink.jpg-gif.net/bbs/25/img/43754.jpg

>>181
ここまでやってまだ二段窓のままなのねorz

ライトの部分がギラギラしてるのにワロタｗ

若葉駅西口ってこんなに立派になってたのか・・・、通勤の
社内から見てて「ちょっとおしゃれな感じだけど、高坂駅み
たいな感じか?」とか思ってたのだが・・・。

ttp://tobu.ebacchan.com/fea/station/040314-waka.htm

今日の特急はﾒﾀﾒﾀな走りだね。
飛ばすとこは思いっ切り飛ばすけど、ほかのとこはﾒﾛﾒﾛ。

１０２＠

http://members2.tsukaeru.net/tobu31415/movie/31603F-31403F_20031218.wmv

登場線、何であんなに中国人が多いんだ？

age

小川町で保安装置が故障。
武蔵嵐山―寄居で運転見合わせ中。

>>188
留学生か中国語講師かじゃないか？
東上線は大学が多いからな。

大東ですよ。
悪いね。

大きな東大
別に悪くはないだろ。

>>191
大半は留学生。

私の知っている限り、中国人がたくさん乗ってくる駅は
大東の高坂、東洋大の鶴ヶ島。東京国際の霞ヶ関。

敵哀時、我抱事出来、敵大好★
敵死言、我敵後追！
敵過日火楽！
我思出敵出会事☆
敵大好！！

↑中華ﾌｧﾋﾞｮﾝ？

34 ：東武鉄道 ：04/04/07 18:03 ID:cEnPXFE/
来年度から予定されている、主回路チョッパ車である9000系および20000系は更新工事が施されます。その内容によると、制御装置を両系ともにVVVF制御（東洋電気製IGBT.2レベル方式）に換装されるようです。
他に、車内旅客案内装置や自動放送装置、車椅子用スペースや車外放送およびブザーがせっちされ内装も更新される予定です。


35 ：34 ：04/04/07 18:21 ID:cEnPXFE/
VVVF化の理由につきましては、メーカー（東洋電気）側の経営合理化により、主回路チョッパ制御またはそれに関係する動力装置の部品の取り扱いが徐々に縮小されており、ここ十年以内で扱われなくなるからだそうです。

9001Fって数年前に床下機器を入れ替えたばっかなのにｗ

>>73
私有地だから入ったらﾀｲ-ﾎ(ｗ
秩父鉱業〜終点のゴルフ場が難所そうだな。

9102F地上運用記念カキコ

>>197
東武9000系や20000系をインバーター化するなら、
10000系もついでに…。

川越工場のクハユ廃車体。

　http://www.tobufan.net/cgi/gazo_bbs/img/1014.jpg

顔のアップ。

　http://www.tobufan.net/cgi/gazo_bbs/img/994.jpg

>>202-203
ｲｲ!

いつ鶴ヶ島の駅アナウンス、声が変わったんだ？

関西行ってきた、２２３いいな。欲しい、急行用に欲しい。








けど、朝の上りで圧死者（ｒｙ

223
は
東上線
では
使い物に
なりません

其の前にあの土日のクソダイヤなんとかしる！！

急行止まらない駅は普通と準急が3分違いなのでひどいときには
12分待たされる。

テロの警戒でゴミ箱閉鎖って言うけど、東上線みたいな田舎電車は狙われないよぉ。少なくとも霞ヶ関以北は絶対閉鎖の必要ないってば。

つーか、今日16時台の急行逝け袋行きが激混みだったな…

>>209
漏れも宋思う。

>>209
テロの警戒という理由をつけて、ゴミ箱のゴミ処理費用をケチっている。
　　　　　〜それが、東武クオリティー

どさくさに紛れて掃除の手間を減らしたいだけと思われ。
一番狙われそうなJRがゴミ箱温存してるくらいだし。

>>209
丸の内線の霞ヶ関と間違えて東上線の霞ヶ関にテロがおきるかもしれないから
霞ヶ関は対策が必要。

日本人でも丸の内線のと間違える人が年に何人かいるらしいので、外国人の
テロリストは・・・

>>214
テロリストの方がよっぽど下見をしっかりしているよｗ

東武練馬だとか東武竹沢とかつけているくせに
どうして霞ヶ関だけ、このまんま駅名つけたのか謎だ。
しかも東ﾒﾄ有楽町線入ってくるのに。

東武の方が先に出来たから。

>>216
それを言ったら坂戸も鹿島鉄道にありますけど（ｗ

東武竹沢は駅開設当初は竹沢だったはず。
当時の私鉄は鉄道省の鉄道である国鉄に遠慮して、
国鉄駅開業と当時に駅名改称した例が多い。
行田市や本川越もそう。

東武練馬は単に西武の練馬駅との混合を避けるためでは？

東上線沿線で、都内(山手線内)通勤で、小川町以北の人っています？
俺実家が越生だったけど、辛かったため、現在成増以南に一人暮らし。
通勤場所は丸の内線最寄駅。

>>219
以北ってことは小川町は入らないかな!?
通学だけど小川町から山手線内の駅まで通ってます。
小川以北から山の手線内って結構いると思うよ。

>>219
結構いると思うよ。
池袋駅で前の人の定期券を見るとたまに「寄居」の文字が。
朝の寄居駅のスーツラッシュを見れば結構いるってわかるけどね。

よくそこまでやる気になるな。
田舎者の漏れには考えられない。寄居も十分田舎だけど。。。

寄居から北池袋・・とかあるいみ最強な人がいるらしい

漏れは通勤時間だけでアウトだな。
池袋でるのに何時間かかるんだ？

>>220 です。レスどうもです。
小川町も、もちろん入ります。昼時は一時間二本だし･･･
寄居もやっぱりいるんですね･･･もうただすごいとしか。
池袋の朝は戦場だから、とても意識して前の人チェックしませんが。
高坂、鶴ヶ島、東松山あたりは見たことある。森林公園は･･･意外とないかも。

間違えた！>>219 でした。IDで分かるけど･･･

>>225
高坂、鶴ヶ島、東松山なんて朝上りホームで待ってる人の
ほとんどが都内通勤だろうに。

　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　東上線12両編成化まだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣| 　|
　　　　　　　　|　.風布みかん.　 |／

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

有楽町線には乗り入れられないし、はたしてどこの区間まで
１２両編成化が必要なんだろう・・・それに北池袋と下板橋が
くっつくぞ！(w

>>229
中板橋とときわ台モナー

どうして新規の通勤定期が定期券発売機で買えないんだ！

>>228
北春日部で昼寝してる20000を貰ってきて12連化。
森林公園で分割併合。作業は京急の如く迅速に！
・・・できるわけないか＿|￣|〇

>>229
いや、まぁ別に全線12両にしなくても、一部を12両化、
駅は池袋・成増〜森林公園で朝は上り準急・夕は下り急行
で運用という感じでよいんでは・・・。

ていうか　池袋に12両入らん。
18m車導入？

一部12両化よりも全編成10両化が先だ

>>234
駅改造、メトロポリタンの1階を削れ

輸送量減少気味なのに１２両化する必要あるのか？
１２両化するなら、>>235のいうように全車１０両化や本数増やして欲しい。

>>231
それが、東武ｸｵﾘﾃｨｰ

いらんそんなｸｵﾘﾃｨ。どこかに捨ててこい！

>>233
それ、一応考えたけど「急行で入ってきて
普通で出ていく」とかの朝ラッシュに対応できなくなる。
池袋が２面４線ならともかく、今の状況ではねぇ・・・

京急のように、　運用＝種別固定　が、できるんならヨイ。ってかやって欲しい。
池袋は急行を中線発に変更したときも微調整で済ませたくらいのダイヤ引きさんのウデだからね。

んで、急行＆準急＝ALL　10両　　　普通＝ALL　６両

１９時台の普通志木行きに発車間際にマターリと乗り込んでドア際に立てるような香具師に
急行の戦況を体験させてやりたいワ。

>>241
普通を6両に短くしても何のメリットもないじゃん。

>>231
東武商事の仕事が減るから

>>242
あまった４両を使って小川町−寄居と越生線を増発。

>>244
通報しますた

>>245
声の箱に？

大赤字ｲ

>>241
何気にいいかも。
急行8両とか、マジやめてほしい。
下りなんかは朝方ラッシュ時でも余裕で座席の端に座れるくらいスカスカ
あれこそ無駄だと思う

各駅は（上りを考慮して）朝方のラッシュ時だけ8両、他は6両で充分。

>>248

東上線の高収益体制の源は「面倒なことをしない」こと。
各系列の連結器見れば、判るだろ。
末端部を含めて４・６・８・１０が入り乱れれば、
それだけ人員も必要になる。
車両運用も複雑になる(ま、そこをケチってラッシュの８両なんだが)。
取り敢えず、本線１０両・末端４(6)両の完成から始めるべきでは？

>>248
>下りなんかは朝方ラッシュ時でも余裕で座席の端に座れるくらいスカスカ
>あれこそ無駄だと思う

・・・下りを減らせばいいのか・・・

・・・池袋に到着した上り電車はどこに行くんだ？

いやさ、漏れが言いたいのは川越市以北の昼間１０分ヘッド化と、夕ラッシュ時の準急ＡＬＬ森林公園行き化なのよ。
このスレに限らず何度か同じことを言ってるんだけどね。
坂戸以北に暮らすものとしてはさ、夕ラッシュ時に急行の救済に当たらにゃならん準急が、ランダムに川越市止まりになる点に
えらくムカツクわけさ。
例えば、大宮からＪＲ来て、川越でいざ改札入って表示板見たら

（現在時刻　19：58とする）「うわぁ！下り急行、逝ったばっかかよぉ…」
20：01　準急　川越市
20：05　普通　川越市
20：09　急行　武蔵嵐山　　　

なわけさ。ところが20：10に同じ行動をとると、あら不思議…
「あれ？下り急行、逝ったばっかだけど…」

20：13　準急　森林公園
20：17　普通　森林公園（9000入庫）
20：21　急行　小川町（寄居接続）　　　「うむ、選び放題…しかも準急と地下帰りは座れる♪」

わかる？この気持ち。
ま、普通６両化・優等10両化でさ、余ってひねり出した車両で川越市以北を手厚くしてもらいたいのよ。
車庫とか留置線の関係で、絶対的な車両数を増やせないって事情はガイシュツでしょ？

小川町在住の人間には無意味やな。

>>251
朝ラッシュ時
優等：普通が、上りは１：１、下りは１：２なんですが…
確かに普通がすいてるのは分かるけど、完全に運用を分けるのは無理なのでは。
上りに合わせると、下りが優等が６両とか、10両普通とか出てきちゃいそう。

それに、上板橋、成増、志木、上福岡等の車庫が無駄になっちゃいませんか？
６両以上留められるのに６両じゃねぇ…

夕方急行、池袋から坂戸まで寿司詰めだしな(鶴ヶ島で若干解消されるけど)

>>252
まぁね。そこは利用者数の差ってことで…（ｗ

ラッシュ時は
急行１　：　準急１　：　各駅１
の割合でどや？

まあ、13号線開通で、そっちにも流せれば、済むんちゃう？
もう少しの辛抱

和光市駅なんて今でもホームは人でいっぱいだけど・・・

いつも帰りに池袋で電車待ってるときに思うんだけど、
1番線を普通発車ホームにして、3,4番線を優等ホームに出来ないのかな。
ラッシュ時だろうと昼間だろうと、
普通は到着後すぐに4番線のドアが開いて、4番線側にも降りてくる人がいるんだから、
降車ホームがある必要ないじゃん。
だったら争奪戦の激しい優等は3,4番線にして、必ず整列乗車にすればいいのに…。

だから、分割するとなれば川越市。
急行の前半分６両を坂戸までノンストップ、以下各停。
後ろ４両を越生線直通各停。
前後に7000(07)系各停を坂戸進延。

どうよ。

>>259
出入りの多い普通列車用ホームを１番線にすると普通発車時に２・３番線の進路を塞ぐので
ダイヤを組み立てる時に不都合が多いのでは？

と思うけど、優等の後、普通続行が成り立たないのでは？

あとは、観光地アピールのために優等列車が山手線側とか・・・

>>259
3、4番線ホームの北池袋寄りが狭すぎて危険につき不可能
急行待ち準急待ちの列が線路にはみ出します

まあ、この問題は、池袋のホーム容量並びに池袋〜和光市の輸送限界が増えない限り、
根本的な解決はないわけで…(東上線沿線の人口が現状又は増加傾向の場合)

>>261
確かに1番線を出るときに2,3番線も4番線も塞ぐけど、そのかわり1番線入線時には2,3番も4番も塞がないじゃないか。
今は4番線出るときには1番線2,3番線を塞がないけど、4番線入線時は両方塞ぐしね。
そこら辺はうまく組めば平気でしょ。

優等のあとの普通続行も平気じゃん？
観光地アピールのために優等が山手線側っつーのは…特急車両があるならともかく、
急行も普通も見た目変わらないから問題ないね。
というより観光地アピールなんてしてないし。

>>262
確かに…改良してくださいｗ

池袋のホーム
1番　普通
2番　急行
3番　降車
4番　準急
どうよ？

根本的にはダイヤを何とかしてもらいたいのだが…

13号線はワンマンになるらしいから東武乗り入れ不可？

不可の後になるんじゃないのを追加。

>>265
東横線渋谷方式？
それだと、急行でも準急でも乗れる人が片方に乗り遅れた時、2→4、4→2が大変。

>>266
和光から車掌乗っけるのはダメ？
でも13号線は結構な混雑具合になりそうだから、ワンマンは辛くないかな。

どんな私鉄でもアーバン（成増）、サバーブ（志木）、
ルーラル（川越市）、といった列車本数の段落というのはあるもの。
長大編成がほとんど終点まで行くＪＲがむしろ特異。
裏を返せばどんなに混んでいようと川越市以北は現状でも
運びきれている（どころか準急、普通はガラガラ）ということ。
車庫が森林公園でなく、もっと手前にあればあんなに足の長い
準急や普通なんてないだろう。部外者からはむしろ恵まれていると
見える。

> 裏を返せばどんなに混んでいようと川越市以北は現状でも
> 運びきれている（どころか準急、普通はガラガラ）ということ。

意味がわからん。積み残しが発生するまで増発するなってか？
混んでるから改良が必要なんだよ。

>>251
それはあまりに極端すぎますね。
普通、準急のどちらかが森林公園まで逝けるようなダイヤ組めばいいのに、その辺が無駄。
しかも、川越市止まりの連続後に限って小川町まで逝ってないって･･･○／乙

>>253
そもそも、上りの朝ラッシュが優等：普通＝1:1であることに問題がある。
あのせいで優等がノロノロ運転せざるを得ない状況に陥っているわけで。
ノロノロ問題は上板橋をうまく利用すれば解決できるかもしれないが、優等10両各駅6両を実現させるには優等:各駅＝1:2にするしかない。

>>250
いや、朝ラッシュは上下とも8両でいい。


まぁいずれにせよ、池袋のホームはどうにかして欲しい

さいたま県に住んでるくせに東京に通おうとしてる奴が最大の原因

272は無知な田舎者の証拠

>>252
(・∀・)人(・∀・)

>>255
氏ね

>>269
川越駅で川越線の接続電車がほぼ急行と言うことが間違っている。有楽町線直通電車
の志木行き（特にがらがら時間帯で和光市で準急電車と接続するやつ）
を減らして坂戸行きにしてほしい。
ちなみに、川越市以北は急行のみ混んでいるよ。

>>274
またお前か！

空しい・・・
東武は最高混雑率が140数％とか言ってるんだから・・・
東武はこれ以上混雑解消するつもりはないね。

車内広告も酷い状況だし。車体広告も一向に・・・
山手線接続の路線なのに不思議なほど広告が無い。
営業がいないのかな？いるとしたら全くの無能だな。
広告収入が無い→運賃収入頼み→混雑解消は望み薄。

車両が臭い、ボロい。運賃が高い。朝超遅い。朝夕混み混み。

もうダメダメ。

車内広告が
借金整理とか債務整理とかの広告が多いのはなぜ？

沿線に債務多重者が住んでるからです。

>>278
多いか？他に広告が無いから目立つだけだろ？
東武関係か消費者金融関係か予備校関係がほとんどだもんな。
特に東武関係が半分位ある気がする。
東武動物公園に何とかレンジャーが来るとか、東武本線から羽田に行く割引キップとか、見たこともないスペーシア（東武の車両らしい）とか、
栃木を応援しますとか、・・・
東上線に関係のないものばっかし。
そういえば東武のＨＰの桜情報には東上線のは無かったな。
東武東上線ってどういう仕事のしかたしてんの？

>>280
　適当に仕事。

>>280
まあ、おちけつ。沿線情報冊子については
カラー写真ありの「ゆあ東上」＞本線でやってる２色刷りのパンフ
なんだし。あの冊子は委託して作ってもらってるのかね？

しかも本線なんかほとんど広告無いんだから。センスある広告も
神谷バーくらい。東急への出稼ぎをしてる30000なんて
川崎・渋谷・永田町・大手町とおいしいところを通る割りに
スカスカ。

東武東上線と中央大学理工学部は、本部側から離れている点で似ていると思うのは俺だけでつか?

同様のことが、明治大学理工・農学部、青山学院大学理工学部、立教大学観光学部、法政大学工学部
にもいえるが…

漏れは隔離される人種なのか＿|￣|○

そういえば東武東上線って広告少ないな。

スポンサーが東上線沿線住民なんぞに広告する価値なんぞ
ないとでも
思っているのか？
前述とおり大宮予備校と債務処理の広告目立ちすぎ。

>>282
最近はけっこうはいってるよ

>>284
青学理工は今春烏山から他の学部と同様淵野辺Cへ移転。

アレ?この間世田谷から相模原に移転したばかりじゃなかった?

>>278
確かに気になるわ。

でも笑えたのは、「アコム」の広告と「ローンでお困りの方･･･」とか書いてある
弁護士事務所の広告が隣接して掲示されていたことだ。

車内で非常ベルが鳴ったからと言って急停車するのはどうして？

>>291
「なんちゃって鉄ちゃん」なんで、正直曖昧ですが、
それは鉄則ではありませんでしたっけ？

たしか非常用通報ベルはもともと非常停止ボタンなんだけど、
火災時にトンネル内で止まると被害拡大するので
ベルになったと・・・もしかしたらこれは脳内でねつ造かも。

いずれにしても、「非常」なんで「何かあったら即停止」と。
反対に「非常ベルを甘く見るな」と。

>>292
車内の非常ベルなら、人を轢きそうで急停車じゃないし、
急病人やケンカなら非常ブレーキを使ってまでして急停車しなくても、と思う。
どうせ駅間じゃドア開けないんだし、だったらトラブルだった時のために
少しでも次の駅に近づいたほうがいいのに。
つり革の増えてる編成ならともかく、ラッシュ時の8000でやられると辛いよ。
つーか、つり革増設とスタンションポールが付いた編成を増やせ！
本当はE231みたいに2･3･2がいいけど、どうせそこまで金かけないだろうから、
4･3で構わないので増やして…。

スタンションポールねえ…

座席幅450mmの10030系・9000系第２編成以降ならいいけど、
それ以前の編成は…

ようやく暖かくなってきて車内もすごすやしくなってきた・・・
とおもったら、今日から冷房ガンガンきかせて乗客を凍死ですか、
そうですかそうですか。

>>295
通しの利用客を増やそうと必死なんです。

おーい、山田君、>>296に座布団１枚！

>>295

通勤時間帯はアレじゃないと、暑くてだめだろ。

今日は送風だけでよかった。

もそもそと霞ユーザーだった漏れが300ゲッツ

>>298
だからといって、朝7:00代でまだ涼しい
のに冷房効かせまくらなくても。

>>295
換気システムに自動解放窓を使っておりますので、ご注意下さい

これが50000か
いい感じじゃん
ttp://o-chiiki.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img/1917.jpg

>>244
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079619214/
で議論されまくっていますがこのスレで何か？

東上線今丁度、道路封鎖して踏み切り工事してるね。

ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧　　　　　　
　　　　（ill ´Д｀）　　　　　
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・　　　　
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃　　
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

age

そういえば、かつてあった各停和光市行きってどういう運用していたのだろうか?
結局志木まで回送していたのだろうか?

誰だこんな変なこといってる奴は？
有楽町線の和光市止まりならあるけど。

有楽町線内で9000系に乗ったのだが
網棚の支持するアルミ部分や網そのものがが真っ黒けだったのだが
掃除してないのかボヤでもあったのか？
他社じゃ見たことないのでビビッタ

【普通|和光市】の幕なら入ってるけど使った事はないはずだが…

今日の学校帰り、川越市の3番線に停車していた新木場行きの電車の横断幕が動いているところを見たが、地下鉄成増という文字を確認。
以前、営団成増の文字は見かけなかったような気がするが、気のせいかな･･･。

あと、たまに池袋で見るが、池袋⇔小川町とかって何のためにあるのかよくわからない

○○⇔▽▽
の幕はたくさん入っている割に使われたのを見たことないな。
地下鉄成増で電車折り返せるのかね？

>>312
>>313
この春上京した学生さんかな？
俺が連絡船で上京したときは ○○⇔▽▽ が当たり前だったし、
有楽町線は成増始発だったのよ。

以前は○○⇔▽▽ってのが普通だったからな。
最近は使ってないけど。

一応営団成増は地下鉄成増に修正されたんだよな・・・
めったに使わないのに・・・

○○⇔▽▽から今の行き先表示になったばかりの頃、
池袋で急行小川町行きが　急行ｌ池　　袋　のまま発車していったことがあった。

もう○○⇔▽▽の表示を知らない香具師らがいるのか・・・
2〜3年くらい前までは○○⇔▽▽だったような気がするんだが。

○○⇔▽▽の表示は東上線の始発を浅草と勘違い
する奴対策だと思ってたが、実際は行先表示幕
（昔は板）を代えられるのが池袋の駅員だけという
ルールがあったからみたいね。
ところで昔の東上線、8000ですら前面は「急行」や「準急」
を左上の表示幕ではなく、扉部分の板で表示してた理由
など知ってる御年輩はおられますか？

知ってるも何も、
20年前では当たり前ではなかったですか。
そうか俺年輩か。まだ20代なんだけどなあ。

でも理由ってなんだろ。
両矢印式と同じ理由じゃないのか？
池袋を急行で出れば帰りも急行、だったのかどうかは知らんが。
あと７８に種別幕がなかったのも理由では？

9000系を更新するようだが、13号線直通に向けた準備かね。

経年劣化対策じゃね？

ここだけの話し、幕を動かすには腕を高く伸ばすから疲れるでしょ。
だから行き先幕だけで、種別幕は板をはめてたんだよ。

運転手や車掌は偉いから、駅員がやってたんだよ。
それに、ほとんどの列車が池袋駅基準だしね

越生線も、森林公園以北も、区間運転幕を動かすことはほとんど無いし

種別サボ受けが残っているのってもう8570Fだけだっけ？

ついでに言うぞ。昔は「準急」も青字じゃなくて赤字だったんだ。

昔の特急にはヘッドマークを付けてたよな。
なつかしや〜

平日最終の急行小川町行きは、志木行きに変更していただきたい
平日最終の急行森林公園行きは、成増行きに変更していただきたい

>>323
種別幕開始までは操作ハンドルが無く、種別幕の裏蓋を開けて操作していたからね。
けど、本線の場合は未更新車がＬＥＤ化されるまで、この操作を続けていました。
当時は、東上線所属車両も本線と共通の種別幕が装備されていたそうです。
準急・快速・急行・特急（全て赤地白文字）

>>251
その気持ちわかるｗ
ただ、小川町以北の利用者にはｽﾏｿだが・・・

>>324
今や経営が赤字ですな。

連投だが、川越にて朝のラッシュのみ発車ベルが鳴ってますた。
最近使ってなかったのでﾋﾞｸｰﾘした（藁

ふじみ野とか、待避する駅はマジで発車ベルつけて欲しい。
無駄に走ってばっかり。かと思ってゆっくり歩くと突然閉まる。
ピッと笛鳴らすと同時にドア閉めるんじゃ意味ねーよ。
分かってるのか、バカ車掌。

通 勤　　の前面サボは短期間の活躍だったな。
急
行　

そいえば9000系の課長って今日から走ってるの？

>>330
大山（ここは終日）と、あとどこか（たしか成増＝平日ラッシュ時１年中）
を除いて、ベルが鳴るのは4/30までの平日。

>>331
少なくとも川越市、ふじみ野、志木は発車ベルが必要だよな。
あと下板橋の下りホームもカーブしてるから採用希望。

つうか池袋見たいに
て言うよりJRみたいに発車メロにしる。

>>336
せめて発車放送（自動）だけでも・・・
とにかく何か合図してくれないと落ち着いて乗れん。

駆け込み防止で鳴らさないでしょ。
つうか、下板・下赤って、駅入り口から一気に駆け込める構造が多すぎ。

>>338
大山と東武練馬・小川町・玉淀モナー

>>338
玉予土とか逝った事ないので分からんが、下板ならベルをつけなくても
ｼｬｼｮが階段から転げ落ちてくる客がいるかどうか確認すればいいから
特に問題ないだろう。というか金がかかるべよ。

人並みのことができない。
お客様という概念が無い。

・・・それが東武クヲリティ。

東急のように全駅に発車ベル鳴らないかな・・

東急池上線、多摩川線は３両編成なのに発車ベル全駅に鳴っています

東上線利用者は生かさず殺さず

>>333
今日乗りますた。

>>334
和光市３番ホーム（有楽町線）も除外じゃない？

>>333
課長って何でつか？

発射ベルいらない。うるさいから。

回生制動車が少なくて減らない電力消費量を、
発車ベル節約で電力消費量を減らしています。

〜それが東武クソリティー〜

>>342
東急と西武は車掌がﾜｲﾔﾚｽの発射ベル始動ﾎﾞﾀﾝ持ってて､それを押してる
＞東急
わんまん路線は運転士が車外スピーカー使って鳴らしてるだけ

であって自動的に鳴るもんじゃないのよ…

東武なら車掌がﾎﾞﾀﾝ持ったって鳴らす事が少ないと思われ
9050と一部の地下車に発射ブザー付いてるけど､知らない車掌も居るだろうし…

>>346
このコキタネェ列車の事じゃないの?

失礼
ttp://tobu.ebacchan.com/fea/car/9108f-kacho.htm

>>349
逆に伊勢崎線は車外ブザー使いまくりだけどね。
特に30000系と03系と東急5000系でよく使ってる。

東京南部の住民です。
東上沿線の雰囲気を知りたくて、板橋区内の沿線を歩いたのですが、
東京西部といえども払拭できない東武オーラ(屋根が低いボロいホームが長々と続く駅、改良されないままの駅構内施設・配線、余分な土地を持て余す社有地、幅が妙に狭いまま改良されない踏み切りなど)
が、随所に見られて、なかなか興味深かったです。
｢西武に差をつけられるぞー｣と思いつつ、東上の肩を持ちたくなる俺でした。

>353

各停しか止まらない駅の格は西武池袋線のそれに
勝るとも劣らないが。

駅前に広がる農地・荒地、歩道のない駅前、壊滅状態の商店街、
スラム化の進む団地などの真の東武らしさは準急以上が
止まる駅に降りないと味わえない。

>>354
むしろ逆でわ？
東上線の場合、急行停車駅ほど小綺麗な駅舎のような。
各駅停車しか止まらない板橋区内の駅はボロボロなのが多い。

駅前に農地が広がる駅前といえば柳瀬川か（ｗ
あと新河岸なんかも駅の裏はそれっぽい雰囲気はあるけど。
あとは・・・・鶴ヶ島は林かな？
小川町以北はまぁ仕方ないだろうが（ｗ

>>354
まさに鶴瀬がピッタリ

>>355
板橋区は狭いからしかたない。
大山の傾き具合とか、中板橋の常盤台側ホームの細さとか成増の引き上げ線の位置とか･･･。

傾き具合というか、なんか待遇そのものに差別を感じるぐらい違う気がする・・・。
和光市〜武蔵嵐山間でボロボロの地上駅舎って坂戸ぐらいじゃない？

>>357
霞ヶ関とか

昨日、寄居〜小川町〜和光市〜永田町と乗ったがすごい疲れた
所要時間およそ１時間５０分、朝ラッシュ時は２時間を超えるんだろうな
毎日通勤している人ご苦労様

>>361
森林公園から直通乗っていけば楽じゃない？（朝
・・・ってそれが疲れるのかｗ
自分も東松山〜辰巳9050で逝ったことあるんだけど尻ｲﾀｶﾀ

東武東上線の急行電車。
志木〜川越間のあんな踏切だらけで、遮断機と電車の間がモロ近すぎのあんな危なっかしい場所で、100km/hは出杉だ！！！

それに、特急なんか東松山〜坂戸間で110km/hも出しているではないか。
よくあんな旧8000系のポンコツのボロ車両で110km/hも出すなぁ〜〜。
あんな踏切だらけのところで110km/hは出杉だ！！！
スピード違反だ！即免停だ！！
せいぜい90km/hくらいに抑えておけ！！
そのうち旧8000系のポンコツ車両、ぶっ壊れるぞ！！

>>363
それをいっちゃ、京急は・・ｗ

>>363
へぇ。東武ってそんなに速度出していたんだ。
驚き。意外すぎて。

>>363
108キロでＡＴＳひっかかるんじゃないっけ？
伊勢崎線の方はわかんないけど、登場側はそうだったかと。

和光市・志木間の複々線ってどんな感じで工事やったの？
両外側に一本ずつｏｒ片側にモサっと線増？
教えてエロイ人。

>>367
場所によりけり。
ちなみにそんな単純な線増ではない。
この区間で工事前の路盤基礎は残ってないんじゃ？

>>367
大雑把にいえば
和光市−朝霞・現上りが元の上下線
朝霞−朝霞台・現下りが元の上下線
朝霞台駅・対向式ホームの両脇に線増
朝霞台−志木・現下りが元の上下線

その間、橋梁掛け替えや強化路盤化で
かなり複雑に付け替えがあった。
そういえば白子川橋梁の掛け替えでは現メトロの敷地に東上線を通してたな。
トンネル入り口付近は仮設鉄橋で仮線が敷設されてたっけな。

>>363
止まるのに大変でつねｗ
にほひが凄そう。


(・∀・)ｸﾝｸﾝ

100kmも出るの?

ガンガン飛ばして80kmくらいじゃないの?

>>371
出るよ。
乗り心地は凄いけど。
一畑電鉄思い出す。

10000系は100km/hでも安定している。

>>371
BVEやれば普通に100�`いきまつ

>>372
そう？乗り心地はｲｲと思いまつよ。
103系なんか比べると分かりまつｗ

>>373
俺はBVE東上線をほかの車両でやるといつも赤信号食らう。
2分以上早着するし。

>>374
そりゃそうでしょｗ
8000・10030でさえ黄だから

もう一回、京王8000でやってみたw急行 池袋→成増
出発時にわたるポイントでは45km/hにして、ほかは制限にならった。
で、大山すぎたあたりで赤信号が出た。そして、ときわ台を通過して、上板橋に来る頃にやっと100km/hになった。
その後は、95km/hになったら加速、100km/hになったらノッチオフを繰り返していたら、
下赤塚をすぎたあたりで信号変化、1個目の信号が減速だったため70km/hに下げ、
2つめの信号までに結局48km/h位に下げて、そのまま加速せず成増に停車した。

68秒早着。

だいたいあの住宅密集地で100�`も出しまつか？

>>377
何か？

東上の時刻表見てると、平日７〜１０時池袋着の優等列車は、成増〜池袋間１５分だな。
ピークの時間帯なら仕方が無いが、９時台まで１５分運転はどうかと。しかし、退避駅の
使い方がもったいないな。

特々法で、計画通り下板橋の退避化が行われていれば、今頃はラッシュ時１３分運転だった
のに、これではＳ５８のダイヤのままだな（成増〜池袋間１５分）。

朝ラッシュ時上りは、本来ならば通急ではなく、急行で運転してもらいたいと思う。

小田急のダイヤと退避設備のようにするしかないのかな。小田急の場合、朝ラッシュ時
上りの急行は新百合ヶ丘で各駅停車を追い越すのではなく、手前の鶴川で各駅停車を通過で
追い抜くダイヤになっている（多摩線のツッコミはなし）。

東上の場合は、上福岡に通過線を敷設して、そこで普通もしくは準急を追い抜くように
したほうがいいと思うが、そんなつもりは鉄道会社としてないだろうなぁ。
>>8の「・みずほ台にて上下線待避設備設置について準備」はガセかな。

みずほ台については平成14と15年に関係自治体と交渉したが回答を今だ得られてないのが現状

>380 志木まで各停で、通勤急行は急行と呼べるものなのか？たしかに急行で運転してほしい。朝の上り、何とかならないものでしょうか？

通勤急行は、朝霞市内通過準急といいます。
準急は、埼玉県内各駅停車といいます。

沿線自治体からの協力が得られないクオリティの低い路線。

>>384
うーん、確かに。九州のように自民党の大物議員がいる訳でもないし、ムネオさんや
ハマコーさんのように豪腕の人もいない。つまらん汚職で辞める議員はいたけどね。
まぁ、自治体の規模が小さく、人口急増で郡から市に取り合えずなりますたという
自治体が多いのも特徴だな。インフラの整備も遅れているから協力以前の話だろうな。

ところで、川越市のはずれに車輌基地を作る話しは立ち消えかな？

埼玉県知事ならいるのだが・・・

みずほ台の構造でどうやって待避設備を？

>>387
現在線の外側に通過線を設けるってことじゃないかな？

>>388
東武商事の支柱が無かったか？

>>388
そんなスペースある？
東武ストアだけじゃなく駅マンションも潰さないと出来ないんじゃ？

>>390
？？？？。
最近行ってないけど、もしかして線路撤去された？

？？？
みずほ台に今使ってる線路以外に線路あったっけ？

>>8の坂戸の構内改良ってどんな感じにやるんだろうか？
今の時点で坂戸４番線と１番線の外側にあるスペースをどうにかするんだろうか？

柳瀬川、みずほ台はちと厳しいから,志木＜＞川越間で退避設備を楽に
作れそうなのは鶴瀬、上福岡、新河岸だけかな？
特に鶴瀬なんて駅前再開発前だからチャンスなような希ガス

登場線は、

準急→さいたま急行

とすべきです。


>>381
>>384
自治体大杉で、しかも入り組んでるからな。
いろいろ調整が難しいんだろう。


>>393
漏れ的希望では、４番線側の越生ホームに欠き割り発着線つくって
下り本線から階段なしで乗り換えられるようにしてほすぃ。
川越市で折り返す有楽町線直通（もしくは準急）を坂戸折り返しにして
あの末期的ラッシュをなんとか改善の方向へ。

新１番線･･･東上上りホーム
新２番線･･･東上下りホーム（一部上り方面折り返し）
新３番線･･･東上下りホーム（一部上り方面折り返し）

新４番線･･･越生ホーム（欠き割りで新設）
新５番線･･･越生ホーム

>>395
自治体大杉<WW

入り組んでいるし、駅名と合ってないし、
そもそも建設時に喧嘩しているし。

東武は駅だけ造って街づくりしないから嫌われるよね。

>>396
しかし、自分たちで作っているところは強引に開発するという噂はマジなのか?
ふじみ野、つきのわは。

>>397
それは鉄道会社の責務でしょ。
優等列車を停めたから街が勝手に出来るってものではない。

ふじみ野市になったら少しは改善するかな。

このまえ初めて知ったんだが、ふじみ野って最近（と言っても
開業から１０年ぐらいたつが）できたんだね。と言うことは、今まで
鶴瀬→上福岡って事？急行待避はどこでしてたの？

>>400
してない。

和光か志木で抜いたら川越市で準急に詰まるのみ。

伊勢崎線は沿線自治体の積極的な協力により、華麗な高架複々線が・・・。

東上線では小川町に相当する太田駅や栃木駅でも高架化が行われてるし。

>>402
距離では相当かもしれないが、町の規模は・・・

まあ、群馬は完全に車社会だからね…

元群馬県民の俺が言ってみる。

>>400
何もない野原(田畑、ときどき林)を豪快にぶっ飛ばしてたね。
つうか、上福岡は古い街だから、鶴瀬を出ると真っ暗で、
上福岡が近づくと街に着いたよ〜(汗)って感じ。

>>400-401
昔の急行は鶴瀬あたりから前の準急に追いついちゃってノロノロ状態になってたよね。

みずほ台あたりでゴーカイに飛ばした後、鶴瀬あたりで歩行者に
吹かれる速度になり、その後、一時停止。

10年以上前の風景

>>406
ふじみ野開業前は準急が30分間隔で、急行の所要時間が、
前に準急がいる便といない便とで違ってましたね。

>>395
折り返しはホームを統一させたい。＞坂戸
それにそう作ると乗客が寄居方に偏ってしまう。
現状でも霞ヶ関利用客が集中してるから避けたいところ。

俺としては…
北側のスペースを使って東上部分を2面3線化、中線を折り返しに使用。
ダイヤ的には直通を坂戸まで延長させて、
それを越生線に接続させればいいと思うんだけど、車両運用がなぁ。

とか言って、改良工事の中身は単に橋上駅舎化だったりして（ｗ

4日の10:15分頃に4両編成の廻送が東松山駅を通過したんだけど、
通常ダイヤ?駅の外にいたんで番号はよく見えなかった。

今日昼間、ビニールが絡まったとかで、急行が2,3分途中で止まったけど、
8000系の非常用のライトってかなりさびしく光るんだね。

つーか
伊勢崎線ってよく考えてみたら10年くらい乗っていないな

向こうには全然用が無いからな・・

京浜東北線の大宮〜赤羽間は週に1回は最低でも乗っているのに

坂戸駅を平面交差で改良したうえで、越生線の電車を短い編成のまま
川越市まで乗り入れたら、運転間隔も短くなるし、すこしは
改善しそうな気がするけど、だめ？

>>410
朝の越生線運用を終えた編成が森林公園に回送されるのを見ただけじゃないかな？

８５７０Ｆは本当に館林で更新しているのですか？
更新したとしても、東上線に戻ってくるのですか？

昨日午後は風の影響だろうか、和光市−志木の複々線区間で
下り内側線を走る急行や準急があったな。
和光市下り出発信号の下の表示器が作動してる（「内」表示点灯）の初めて見た。

準急の川越市ゆきを坂戸まで伸ばし、そこで前４両だけ
越生線に乗り入れというのはどう？
準急は10030の固定運用になってしまうが、坂戸での
階段の上り下りの面倒がなくなるし、越生線の客は
ふじみ野で急行に平面乗り換えすればいいし。
坂戸の越生線ホームを伸ばせればの話だが。

>>415
気になるんだったら館林まで行って見て来い！
他人の目撃情報（画像）を待ってるなんて最低だ！

>>415
http://res9.7777.net/bbs/EXPRESS/
ここにあるぞ。直リンできないからトップへ…
今のところ5ページ目の「館林にて」というやつがそれ

さっき川越駅でステンレスで横線のないノッペラボウ車両を見た。
あれは何だ？
見間違えか？

川越市駅の見間違いじゃねーの？

>>420
その時間帯に自分、12：55ころいたのでつが何もありませんですたｗ

追伸に、今日12：20頃ふじみ野〜鶴瀬間で踏切事故が発生。
現在はすでに復旧しており（40分遅れ）まつ。

12:55じゃ何も無いだろ。
さっきとは書いたが俺が見たのは11:30〜11:40ごろだから。
川越駅の外を歩いてるとき川越駅に池袋方面から入っていくのを見た。
川越線ってそんな車両無いよね。
ちらっと側面が見えただけだったし、勘違いかな。

ときわ台のモンブランって、どこにあるのですか？

>>415
８５７０Ｆは更新したら帰ってこない予定。
これから２コテの更新工事は、亀井戸線のワンマン運転化に向けた車両造りに入るから、キカス所属になると思われ

>>425
＞亀井戸線

>>423
209の回送とか。

>>410
東松山発7：03池袋行き（土日）の前に回送電車が走ってまつよ。
>>411
またビニールか・・・
真冬の朝、東松山でﾊﾟﾝﾀにビニールが引っかかっている原因で
全部の車両、電源を切り10分以上確認停車。
引っかかっている車両は8000系2両編成のﾊﾟﾝﾀ。
車掌たちはあきらめたのか前8両のみﾊﾟﾝﾀをageて後ろ2両はsage、発車。
当然、走行中は暖房が入ってないのでｶﾞｸｶﾞｸ（（（（；ﾟДﾟ）））ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
例の薄暗い非常用ランプしか点灯してなかったので怖いぐらい雰囲気が悪かったでつｗ
隣の車両を見るともちろん電気がついていてまさに『天国と地獄』ですた。
おまけに、4M6Tということになるので加速がスンバらしかった（藁
結局、その車両は川越市まで頑張って進み、後続の列車に接続。
後続の10030系はどんなに暖かかったことか！ｗ
引っかかった車両はその後どうなったのかは不明。

>>428
いい判断だね。朝の東松山から川越市まで引っ張ったのは。
と思われ。

なるほど、ごく普通の廻送列車だったのでつね
ありがとうございました。

>>422

今日、本線でも事故あったみたいだね

８３０８海側の側窓、破損。
応急処置の後、客扱い。

よりによって、東上で１番老体にムチ打ってる車両だとは。。。

>>432
具体的な発生場所と時間ｷﾎﾞﾝ

>>433
発生場所は知らん。
昨日、池袋で折り返し１９時台の１１００代(急行小川町ゆき)になったんだってさ。
割れたガラス砕いて、客扱いしたんだと。
たぶん、森林で車交したんだろう。
てゆーか、側窓もう直ってると思われ。


ついでに言うと、さっき有楽町線で人身事故ｷﾀ-
やったのは東武車か？？

西武６０５５Ｆだと

今年、東武鉄道の新車はありません。

今年も・・・だろ。

>>436
このままのペースだと、東武8000より先に
営団7000が先にあぼんされそうな悪寒･･･

だから、東武8000は、俺が現在の平均寿命(約76歳?)で死んだ後まで残るって。
ちなみに、俺は今22歳。

>>436
本当かい？もうじき事業計画がリリースされると思うけど。

東武8000は22世紀も健在です

まぁ４０年ぐらい使うだろうな。８０００系。
初期車はいい加減足回りもがたついてるらしいので、２回以上の更新はないと思われ。

>>442
大丈夫。今度は足回りを更新するから。www

その40年って言うのは、あと40年って事か…つまり、廃車は2044年…

2044年にはVVVFな8000が１輛の引退も無く元気に走っています

>>442-443
それ以前に、つりかけがまだ現役なんでしょ。
だから改造はまだまだ先のことでは･･･（´Д｀；）


漏れは野打線に乗った事がないんだけど、
つりかけ電車って頻繁に来るのかな？
今度機会あったら乗ってみよう。

>>446
野田線なんかよりも宇都宮線のほうが遭遇率高いよ。

>>439タメﾊｹｰﾝ。

8000系DCだったら怖いな。
ハイブリット8000で、越生線・本線末端部電化解除。
八高線高崎乗り入れｗｗｗ。

>>447
佐野線・小泉線(?)は1800の可能性あり
桐生線って5000だけじゃないのかな?
宇都宮線はｶﾅｰﾘ前(半直前)に30000乗ったことある．

2044年型8ooo系妄想
・ギロチン窓の取り替え
・シートのバケット化(難燃化)
・車外スピーカーの設置
・ドアの取り替え(ステンレス)
・表示器に青色ダイオードの採用
・シングルアームパンタ採用
・空調のノンフロン化、除湿機能追加
・自動解結器付密連の採用
・一部10ｺﾃ化
・界磁添加制御化
・120km/h対応

こんなもん？

>>444
ｫｨｫィ
東武のポリシーは２０年に１回更新する感じだから、
７８００系は５０００系に更新されて５０００系は廃車になってるから、
８０００系も初期車は数年後に廃車が出てもおかしくないと思われ。

>>451
たぶん、数十年後の間違いかと思われ。

密かに10000系って山手線205系と同期くらいなんだよな？
其の割に東武の車両はポンコツに見える。

あぼーん

車体は30000系で足回りが8000系ってのが出てきそう

>>447,449
情報ありがとう！
今度逝ってみます

>>449
宇都宮線は6050系（平日）や10000系（土休日）も入線しているが、
5050系の比率は高い。
館林ローカル線には8000系もよく入ってる。
小泉線のワンマン区間は8000系限定。

あぼーん

>>457
補足（情報?)サンクスでつ．運転本数を考えれば桐生線か宇都宮線でしょうかね

まちがえた

佐野線か宇都宮線

さりげなく和光検車区を入れてるあたり、458は和光あるいは朝霞市民

>>460
いや、たぶん桐生線と宇都宮線でいいと思う。
佐野線と小泉線は1800系が多いし。

ちなみに、土休日は浅草から東武宇都宮までの直通列車が走っているからオススメ。
新越谷から乗り換えなしだし。
しかも、この列車は10000系4連（ブツギリや10080系もあり）。

8574F+8114Fで8連運用age

志木発で上りが3つ付いてまつ

>>459
そういう時に限って５０７０は本数多かったりするよ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040510-00000214-kyodo-bus_all
国内百貨店最大級売場面積の座を半球に明け渡すのか・・・

私が乗った電車は４つから池袋到着時は九つになりました

2+2+2+2+2運用ってあるの？




といってみるﾃｽﾄ

>>468
たまにあるらしい。当然8000系だが。

>>466


明渡すも何も
とっくに名古屋の松坂屋に
抜かれてたきがする。

>>469
へぇ。
6+2+2はかつてはよくあったけど。

>>470
名古屋の松坂屋ってそんなに広かったっけ

2+2+2+2+2なんて無いだろ
4+2+2+2は見たことあるが

>>472
広い。
っていうかあそこ３館構成だったかと。

あ、駅店は論外よ。

名鉄セブンのナナちゃん

test

>>471
6+2+2は昔はたまに見れたね。
今はほとんど、池袋方から
8+2
6+4
ばっかの構成な気がする。
池袋方が混むのと中間運転台のデッドスペースの関係上なんだろうけど。

超シンプル東上線ダイヤ（池袋発車時間基準20分クール）
00　急行小川町
02　普通川越市
10　急行森林公園
12　普通成増

急行小川町行は和光市で有楽町線直通川越市行、ふじみ野で普通川越市行
坂戸で越生線、小川町で寄居行に接続。
普通川越市行は成増・ふじみ野で急行に接続。
急行森林公園行は成増で普通川越市行、ふじみ野で有楽町線直通川越市行
に接続。
普通成増行は成増で急行小川町行に接続。

急行毎時6本／普通毎時6本／有楽町線直通・越生線・寄居側毎時3本
シンプルすぎて面白みがないなあ・・・。

>>478
ｲｲﾖ､ｲｲﾖｰ。

>>478
準急停車/急行通過駅にとっては痛いが、かえってシンプルでいいかも。

>>468
本線だけね

>>478
朝霞でGO=GLAY好きの鈴木＝川越高校出身者が怒りますw

今年も立ちますた。

東武東上線に新型車両をはよ出せや！この野朗！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084322335/l50

DQN私鉄御三家＝西武・東武・名鉄は大手私鉄から出ていけ
ただ図体がデカいだけでサービス水準最低
車両も汚物が勢揃いだしな
しかもDQN3社の中でも圧倒的な不便さを誇る西武新宿線、東武小泉・佐野・桐生・宇都宮線、名鉄羽島新線・各務原線
打田詩能
あと、漏れの友人が柳瀬川駅を○せとか言ってるから○してくれ。
あの駅名前と近くにある川からして変な駅だと思う
ちなみに漏れの友人がそういうこと言うのは、その友人の嫌いな人が柳瀬川駅周辺に住んでいるため

何のコピペですか？

>>481
本線であるんでつか？

そういえば15日、013時30分頃、北坂戸〜高坂間でビニール
絡んでましたな、まだビニールか・・・工作員?

>>478
みずほ台住人ですが、いいかも。
>>480の言うとおり、本数は減るが、どうせ今も日中は
http://ekikara.jp/time.cgi?route6330&up
こんなもんなんで。むしろ10分ごとにきっちり来るならそれもいいかもしれない。
大体今の上り準急、ふじみ野で急行が発車した後待ちすぎなんだよ。。。

遊びに来てね　【乗務行路】直営？どこの会社の人？【窓口委託】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1082204695/

ついに「ビニールに注意」のポスターまで貼られるようになったな。

http://members2.tsukaeru.net/tobu31415/movie/10050-2004513.wmv
http://members2.tsukaeru.net/tobu31415/movie/8000-1997108.wmv

>>478
そうだね
大体ふじみ野から先は有効な列車が4本/時になってしまうのは
ちょっと問題だね
12分おきの急行とそれに接続する列車がいいんじゃない。そう
すれば有楽町線とも間隔が合うしね

>>478
激しく同意。
今の川越市以北が一番混むダイヤをどうにか汁！

ついにつきのわ駅前に１日500円の駐車場ができたようです。>>83で書いた願いがかなってよかった。

　　 ∧＿∧
　　（　´∀｀）＜ ぬるぽ

　　 ∧＿∧
　　（　´∀｀）＜ 朝からぬるぽ

　　　　　　　　　＼　　　　　NullPointerException　？　　　　/ﾅﾆｺﾉﾇﾙﾎﾟｰ　 ﾅｸﾞﾗﾚﾙﾎﾟｰ　　　ﾋｨｨｨｨｨｨ
自動殴打装置↓　＼　　　　　　∧＿∧ ∩ぬるぽ　！　 　/　.∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　　　　　ミ　∠＿）　　＼　　　　（　´∀｀）ノ＿＿＿___　 　/　　（ ；´∀｀）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　/　　　　　　＼　　（入　　　⌒＼つ 　／|.　/　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　 /　　　＼＼　　＼　　ヾヽ 　／＼⌒)／ ..|/　　　 　〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　 　.／／（　（
ｳｲｰﾝ　　Γ/了　　　 |　|　　　　＼ || ⌒|￣￣￣|　　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　ｳｲｰﾝ　 |.＠|　　　　|　|　ｶﾞｯｶﾞｯ　＼∧∧∧∧　　/ぬるぽ【NullPointerException】[Java・クラス・例外]
　　　　　　| / |　　　　人　　　　　　　＜ぬ　　ま＞　参照する変数がnullであるため処理を続行できなく
　　　　　　|/　|　　　 < 　>_∧∩　..　＜る　　　　＞　なったときにプログラムまたはJava仮想マシン
　　　　 ＿/　 |　／／.Ｖ｀Д´）/ ..　 ＜ぽ　　た＞　(JVM)が送出するランタイム例外
　　　　（＿フ彡　　　　　　　 /　..　　 ＜か　　　＞　「ぬるぽ」と言うと何故か殴られ・・・（ｶﾞｯ！
――――――――――――――..＜！　　　＞―――――――――――――――――――――
　∧＿∧　　＼＼　　　　　　　　　　／∨∨∨∨＼　 　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
（　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ　　　　　／　∧＿∧　　　　＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜　　ぬ　る　ぽ　（藁
と　　　　）　 　 |　|　　　　　　／　　（ #・∀・）　　ｶﾞｯ！＼ （　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　 Ｙ　/ノ　　　 人　　　　　／　　と⌒ 　 　 て)　.　人　　　＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　　 /　）　 　 < 　>_∧∩　　 　　　（　　______三ﾌ< 　>__∧∩　＼ 　 #)　（ 　 　 #）　 　／ ┃| ｜
＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/　　　 　　　)　　）　　　　 Ｖ´Д｀）/　　　＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
（＿フ彡　　　　　 　　/　　　　　　　 レ'　　　　　　　　　　　　　　　　＼殴る人 | |　┃

>>478
ちょっと待て、朝霞ならまだしも、
柳瀬川〜新河岸間は結構痛いことになる。
今度はそっちで急行が混むぞ、たぶん。

昼間せめて坂戸折り返しをつくれないないもんでしょうか？
１時間に１本。坂戸から川越市こみすぎ！！
本数すくねえし・・・

500×10両で50000系！

>>499
１時間に１本じゃなんだか中途半端だな。
「準急　坂戸」の幕があるんだから、準急を坂戸延長に・・・

といってもふじみ野で抜かされると、同じか。

>>478にかなり同意。
漏れ的には有楽町線直通に優等が欲しいとこかな。

朝、下り特急に乗った。
志木通過までﾓﾀﾓﾀ、そこからはなかなか速かった。

いろいろレス深謝。
今回の案は人件費・車両稼働をしつつ、線路や車両に金をかけることなく
実現可能で多くの利用者が不便な思いをしないように考えた。
池袋〜下赤塚では、本数は減ったが中板の退避無しで所要時間減少。
成増〜鶴瀬では、本数減。しかも急行通過駅は準急が無くなったこと
もあり、乗り換えの必要が出てくる。ババをひかせてしまった。
ふじみ野〜森林公園：本数が実質増加。一番儲けた地域かも。
森林公園以北では本数変わらず。但し等間隔化。
越生線は本数減。池袋〜森林公園の急行と接続させれば混雑が
平準化されたかもしれない。
急行は２本増やしたので、混雑が緩和されると思うが小田急の
ように「いつ乗っても混雑する急行」と揶揄されるよう
になったら有料特急（質素なのでいい）を作ってみたらと。

>>504
「前におんなじような妄想してた椰子がいたな」と思ってHD漁ったら出てきたのでうｐしてみる。
ttp://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20040517224735161.jpg

↑
池袋〜下赤塚が１時間８本あることと、柳瀬川〜新河岸は30分に１本急行が停まって
１時間８本確保されてる。（個人的には川越以北に１本で逝けるのはでかいと感じている)
ぱっと見、違いはこんなところか？

あれ？急行がふじみ野オンリー停車になってる。
確か柳瀬川〜新河岸が千鳥停車になってたのがあったと思ったんだが･･･
保存してなかったか。
たぶんこいつの改良版だと思うけど、柳瀬川とふじみ野、みずほ台と上福岡、
鶴瀬と新河岸というふうに停車駅をすこしずつずらしていて、
毎時８本の確保と川越市以北直通が(･∀･)ｲｲ!!と思ったんだが。

こちらへ
http://food3.2ch.net/test/read.cgi/recipe/1084703213/4

あれ？なんかスレ番号ずれてないか？
しかも全然見たことないカキコばかりだし･･･
と思ってよく見たら、重複したままだったんだな(´д｀；)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078804087/l50

重複なのに両方とも450〜500のレス付いてて、
ここまでスレが延びているのを見るのは初めてだ。

>>505
この案は考えてないですな。各駅停車の間隔がいびつだし。
また、同一種別の千鳥停車は誤乗を招き、素人にはお勧め
できないので考えてないです。

新規スレたてたいけどわからない人メール頂戴。教えるから。メールクリックね。

は?

http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20040518225423.jpg

どこ?少なくとも、1msで東上線ではないということはわかったが。

太田駅

随分と都会的じゃん…

つーか、どーして本線系はこーゆーふーにキレイになってばっかりなのに
東上線は…

>>515
沿線自治体が貧乏だから。

http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20040519002721.jpg

東上線にも綺麗な駅あるじゃん

東上線より伊勢崎線の方が踏み切り多いからだよ
太田駅の高架化は東武鉄道が金出している訳じゃないよ
これらの工事はすべて群馬県が金出している訳
栃木駅の高架化は栃木県が金出している訳
野田線の鎌ヶ谷駅の高架化は千葉県が金出している訳

>>514

デジョン駅？

>>517
つきのわか・・・
まだまだ、発展してないでつよｗ

若葉西口はきれいだねぇ、まだ周り工事中が多いけど

>>519
ボーイスカウトの歌　なつかしい

♪りーすー　うさぎー　しーかー　くーまー　つ〜きの〜わっ　ウォッウォッ　ウォーッ！

>>517
綺麗な駅だね。おそらく東上線でいちばんトイレが綺麗な駅だろうねｗ

>>521
栗鼠が首位か。

♪　しーきー　わかばー　たーかー　さーかー　つ〜きの〜わっ　ウォッウォッ　ウォーッ！

>>521
ボーイスカウトの下隊、カブスカウトの隊歌、『カブコール』の替え歌ですた。　　

カブスカウト＝証券会社の勧誘

埼玉の新知事が上田になってから、何か新しい動きあったか知ってる人います？
東上線沿線などの埼玉西部の開発に力入れると言ってたはず。

足立区を走行してる伊勢崎（都民の人気最悪路線）のきもいオタクが紛れこんでいるな。
足立区:２３区内で（多摩も合わせてか）平均所得最低。
伊勢崎:都民不人気の路線ワース２に入賞！！！
Ｈ１３年セゾングループ調査

ワース２

つきのわは永久に発展しないと思う。
人口の増える要素が無い。

東武鉄道が強引に開(ry

ワース2がワースト2だとすると、
不人気路線ワースト2→人気路線ベスト2ということになってしまうが…

裏の裏は　表ですね♪

人気とかどうだっていいじゃねぇか。
住めば都だおめーら。

東上線沿線は民度低すぎ

沖縄　都ホテル

>>484
関東ＤＱＮ私鉄は、京王、小田急だろ。
経常収益もショボくて、路線距離も短い。
流通部門もショボイときた。
関東の弱小私鉄は、京王、小田急で決まり！！！

>>533
具体的な数字キボンヌ。
足立区の平均:23区と多摩を合わせて最悪・最低レベル！！！

>>535
足立区民の平均所得　２３区と多摩地区合わせて最低。
ワーストワン！！！

>>532
東上線は人気云々以前に東武の糞さと冷遇で・・・

バンバン投資されてる伊勢崎線と運賃体系が同じ。
東上線には東武による動物公園や世界四角のような施設が無い。西武は遊園地、球場、・・・たくさんある。
西武では池袋以外でもpepeのような大型店舗があるが、それに比べて東上線は東武ストアーだけ。
その東武ストアーさえまともに経営できない糞東武。
・・・等等。

東武がセンスのある普通の会社だったら東上線ももっとイイ都になっているのに。

>>537
捏造カキコご苦労！！！
早く自殺しましょう！！！

関東のＤＱＮ鉄道・・・京王、小田急
チンケな弱小企業クループ！！！（爆笑

>>538
MM21みたいなID出しといて何をほざく

>>537
東上線には、メトロポリタンプラザを合わせれば、売り場面積日本最大の
東武デパートがある。残念だったな。

ＩＢＺＣz0Xは何処に住んでるんだろ？どの路線のユーザー？？？
知りて！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

関東で最悪の弱小、負け組み企業グループ

京王、小田急！！！

デパート何店舗？路線距離は？

>>540
俺は池袋以外でと書いたわけだが。池袋以外ではどうだ？
東上線沿線民だけが利用するような店でpepeやパルコ程度のものがあるか？
ららぽもアトレも丸広も丸井も東武とは関係ない。アトレは東武も投資してたっけ？
上福岡では西友程度の店でも無印良品が入っていたりセゾンカウンターが入っていたりするな。

京王や小田急といえば新宿駅では改札一つで直接JRホームに入れるというようなサービスがあるな。

ちなみに俺はバリバリの東上線沿線民だ。先祖代々このあたりだが。

利用する者にとって良い企業で無ければいくら規模が大きくても糞は糞。

つーか、メトロポリタンプラザって、JR-Eのデパート?

>>542
池袋以外
船橋店、宇都宮店、おおがわら店。船橋店は地域一番店。
>>484 533に釣られ過ぎた。
期待を込めてのレスだったのか。それなら同意じゃ。スマソ・・・

東武は、発展の可能性が皆無に近い伊勢崎線とその沿線への投資を止めればいい。
上田知事に何よりも期待したいが。東武経営陣は何で経営センスがないのだ。

沿線におしゃれな街もないし。伊勢崎線への異常でオタクな思い入れが東武の上層部
（末端の社員もだろう）にあるからだろうな。

連投
スレ題に【春闘】とあるが、東武労組は未だに国労と共闘するなど
極端な方針を捨てていない。
労組に足を引っ張られてもいるだろうな。
東武が発展しないのと、北朝鮮のそれとは原因が同じかもしれない。

不景気でリストラが吹き荒れ、鉄道利用者数も減少しているのに
「国労と共闘して、春闘を勝ちぬこう」だもんな。
頭の中は北朝鮮の将軍様のことばかりだったり＞東武

>船橋店、宇都宮店、おおがわら店。

東上線とは関係ないし。
俺が言いたいのは東上線沿線民へのサービス。
西武線と比べてどうだ？
西武線は池袋の西武百貨店以外に沿線民しか利用しないだろうという駅にもpepeやパルコがある。
ふじみ野ほど力を入れている駅でさえ何も無い。
発展のために駅前に起爆剤としての目玉がほしいところなのにサティやリズムではちょっと遠いし。
東武のやったことといえば閉鎖的なマンション郡を造ったこととそのマンションを売るために急行を止めただけ。
あそこの自治体も駅前基盤開発にかなり金をかけて借金もしただろうに、肝心の東武がこんなじゃ。可哀相に。

>>549
伊勢崎線への執着する連中が経営陣と国労と共闘する過激な労組に牛耳られている
から沿線住民へのサービス向上は望めまい。

>>550
伊勢崎線に鉄道オタク的に執着する経営陣と、国労と共闘する過激な労組に牛耳られている
限り、沿線住民へのサービス向上は望めまい。

馬鹿ばっか

東武に足を引っ張られまくっても、それなりに沿線が育っているということは
東上線沿線の潜在的ポテンシャルは高いと言うべきか。

真面目に東上線独立しないかなぁ
困ることといえば工場をどうするかぐらいでしょ。

>>554
いいね。そうすりゃ検査のために本線に持っていく金もかからないし。
新車は池袋-北池間で埼京線からか、川越で川越線から。

でも切り離すとしたら、普通は不採算路線だもんなぁ。
あ、でも埼玉りそな銀行みたいなこともあるのか。

>>555
持ち株会社にする。
優良部分を切り離し更なる利益を追求する。
持ち株会社ｳﾏｰ。
別に珍しくないよ。
新車は熊谷・秩鉄・寄居でｵｹﾞ。
川越は土地無し。北池は板橋・池袋の貨物側線もなく(？)無理。
地下鉄系は綾瀬から突っ込んで有楽町線経由。
工場も独立会社にするところが出てきてから、本線に持っていっても、
大した事はない。

独立いいね。
国労と共闘するような労組を抱える企業に沿線住民へのサービス向上だの、沿線に洗練された街を
つくるだのと言う視点はないんじゃない？
これだけ長年に渡って怠慢経営してきた東武は酷過ぎる。
東武ストアも経営不振で伊藤忠かどこかに売り払ったな＞東武

日中の志木折り返し直通って何のために存在してんの？
ほんとはやめたいのに自治体がうるさいから仕方なくとか？

東武は東上線には最低限の投資で最大限の利益を取ろうとしてるからな。
東上線沿線に東武系レジャー施設ほとんど無いのがその現れ。
うまみの出る住宅開発やゴルフ場ぐらいしか作らない。

>>549
池袋以外としたところがところがそもそもおかしい。
西武百貨店は西武鉄道の関連会社じゃないだろ？

沿線は西友ばかり。
それが東上線ｸｵﾘﾃｨｰ

>>561
別名西武東上線ですから。
沿線も西武系の不動産会社が結構割合占めてるし。
そもそも東上業務部自体もなんか西武よりっぽい気がする。

>>561
上京組みのイナカッぺ発見！！！

>>560
ナイス！
西武鉄道と、西武（セゾン）は完全な別会社と言っていい。

８１１０７Ｆ、８１１２０Ｆ運用開始age
成増で目撃age

>>564
西武とセゾンﾓﾅｰ。
っていうか、あの会社バラバラに解体されたし。

そういやウチの近くの東武ストアだけかもしれんけどなんであんなに高いんかね…
他のスーパーとか結構安いのに…

うちの最寄り駅に東武ストアあるけど、毎日電車乗ってるのに存在忘れてたよ。
そんな存在感の無さが東武ストア。

西新井〜上板橋まだ〜？

小川町駅前のショッピングセンターは、１階はヤオコーで２階は東武ストアだったが（他に両階に専門店街）、現在２階はパシオスになっている。
ここの東武ストアは衣料品専門だったようです。

>>569
利用者が見込めないでしょ。
可能性があるとしたらエイトライナー・メトロセブンじゃない？

東急は車両も駅もおんぼろで、沿線の町も言われる程大したことないのにブランドイメージ
が確立しているのは、大手広告代理店東急エージェーシーを保有しているから。
東武は宣伝もイメージ戦略も下手。

中板での通過待ちを減らして欲しい＞東武
それか池袋成増間に準急を停車させろよ。

>>572
>東急は車両も駅もおんぼろで、沿線の町も言われる程大したことないのにブランドイメージ
>が確立しているのは、大手広告代理店東急エージェーシーを保有しているから。
ﾌﾟｯ
東急エージェンシーが○○寸前なのは業界のｼﾞｮｰｼｷ
痛すぎるよ藻前（ｗ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koukoku/1076872743/l50

イヤ、572は東急エージェーシーといっている。
東急エージェンシーとは別の会社じゃないか?

…馬鹿すぎるのでsage

>>573-574
せいきの落ちこぼれ発見。
東急エージェーシーのこれまでのイメージ戦略は高く評価出来る。
東武は、本当に糞、馬鹿会社。

イメージだけでおまんま食っていけたら苦労はないさ…

東急エージェンシー の検索結果 約 7,040 件中 1 - 10 件目 (0.41 秒)

東急エージェンシー
ttp://www.tokyu-agc.co.jp/

東急エージェーシー の検索結果 3 件中 1 - 3 件目 (0.39 秒)

…。

>>576
いくらイメージが良くても、業績が良くても、おまん(以下略

東急エージェンシーは、かつては世界最大の広告代理店電通、そして博報堂に次いで３位の
広告代理店だったなぁ。
　東武には最早、東上線及び東上線沿線の開発や住民へのサービスは期待出来ない。
そこで東武東上線再生の為の提案（というより空想？）
１）経営危機に陥って、何処か他の鉄道会社（でなくてもいいけど）に身売りすればいい。鉄道オタクと
日光方面への観光客以外の普通の鉄道利用者にとって、東武特急りょうもう線のことなんかどうでもいいこと。
今東上線は山の手の各ターミナル駅から多摩、埼玉、神奈川方面に向かう私鉄各線の中では、利用者の減少が
際立っている。不動産部門も大赤字だし、あながち経営危機に陥らないとは言い切れない。
２）鉄道会社名を変える　営団も東京メトロに改名したし、旧東急新玉川線も東急田園都市線に統一した。
そも上州を走っていないのに東上線とは、不適当。
　表徴的なイメージを変える事から始めてみてはどうかな。

>>578
＞利用者の減少が
＞際立っている。

そんなに減っているならクロス車入れても問題ないですね。
イメージの問題とは関係なく。

>>579
＞利用者の減少が
＞際立っている。


だからこそ、ｸﾛｽ車はおろか、
新車を入れる金がないのだよ。

ＪＲ東武線なんかどうか？
池袋が起点だから、メトロポリタン東武とか。

マスコミの印象操作に流されやすい奴ばっかだな

印象操作についてはこちらを
http://tv6.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1077547565/

イメージが良ければ広告収入が上がる。
イメージが良ければ不動産が売れる。
イメージが良ければ利用者減少が今よりひどくない。

東武がイメージを蔑ろにしてきたことは事実だ。

まずはマスコミを懐柔することだ。
テレ東の帯スポンサーだけで満足していてはダメだ。

東武さん、池袋東武と東上線をどうか手放して下さい。

たとえば西武
西武百貨店は沿線以外にも日本中にある。
西武ライオンズがある。
どちらもイメージ的にはかなりプラスになるわけだ。しかも全国に。

それに比べて東武の全国的知名度は？

西武による東武の敵対的買収
　　↓
伊勢崎線の埴生以北・小泉線・桐生線・佐野線を分社化して売却
野田線分社化・売却
　　↓
本川越・川越・川越市駅再編　新宿線と東上線結合
　　↓
結果　池袋発特急小江戸
　　　東京メトロから川越まで西武の電車が
　　　寄居から西武の電車が

あんまりうまみが無いな。

>>587
全国的知名度は全然ないだろうね。同じ事は小田急や京王にも言えるけど。

非現実的だが、投資会社かＪＲの傘下に入るしかないな。
東武には無理。伊勢崎線ネタで盛り上がってればいいよ。

>>588
西武鉄道なんかと提携？しても仕方ない。
西武池袋線もさえないぞ。祖父母の家が池袋線沿いだが。

関東人はどうして全国ネットにこだわるのか。

東武東上線が変われるなら、とっくに変わっていたはず。
負け組み東武かぁ〜。嘆息する。

池袋の風俗店が一斉摘発食らって、
東武東上線も寂しくなったな

>>590
>西武鉄道なんかと提携？

【敵対的買収（Hostile Take Over）】
上場企業の株式を、対象企業経営陣の同意を得ずに市場における買い集め
によって取得すること。対象企業の既存経営陣の意思にかかわらず買収す
る企業が市場で経営支配権を得るに足る株式を買い集めれば、買収企業は
事実上、現経営陣を排除することが可能になる。1980年代にアメリカで
横行した企業の乗っ取り（Corporate Rader）はこの手法により行われた。

ttp://www.azsa.or.jp/b_info/keyword/hto.html

>>594
是非ともリップルウッド・ホールディングス辺りに東上線を買収して欲しいね。
西武鉄道なんぞには体力がありませんぜ。

東武鉄道自体が危機になっても東上線を手放すかなぁ〜？
東武にとってはドル箱的な収入源。
多分よほどの事がなければ手放さないのでは？

ボーダフォンのように、東上線だけ欲しいという企業が
東武鉄道丸々買収して、東上線だけ切り離し、
東武線はそこら辺の会社にポイッと売りつけるというのならありそうだが、
東上線が欲しい買収力のある企業なんて無いかｗ

西武でも池袋線と東上線なら沿線の発展度、地価に
大差はない。奥地はしらないが

9050は有楽町線内の新しい自動放送に対応してないのか…？

[86]名無し野電車区05/24 08:47 ID:oIYAsL+4
池袋、朝5:58のNEXが7日以降は6:00発に変わるそうだ。
[87]名無し野電車区05/24 11:40 ID:VyXKB9Ew
じゃ〜東上線上り始発急行電車から乗り換え可能かな？

>>598
20050/20070/30000系も対応していない。
どうやら今の放送は暫定版らしい。
詳しくは日比谷線スレ参照。

残念だが、東武は０３年の決算だと鉄道部門は僅かな減少で、不動産部門が盛り返して
その前年の約７００億の赤字から数十億（正確な数次忘れた）の黒字に転換したらしい。
池袋東武も店舗を証券化して売却して収益増を計っているそうだ。それに粗利益では東急に次いで２位
なんだな。
それでも東武東上線の名前を変更して欲しいな。東武の名を消してもいい。
メトロポリタン東京・・・とか。

ださっ。
彩の国スタジアム線のほうがなんぼかマシじゃい

路線名変更は必要不可欠！
東上線も新路線名を一般公募したらいい。

森林都市線に１票・・・入れません。

qqq

こないだ、久々に東武電車使ったんだけど、
停車中に流れてくる、ブレーキが焦げてるような匂い？
あれいいね。

俺は沿線民だが結構大きくなるまで、東上線とは「東京にお上りする線」のことだとずっと思ってた。
沿線民でもそう思ってる人結構いるんじゃないかな。
今の東上線から上州という発想は出てこないからな。

>>607
東上線なんて名前変えて欲しいよ。悪いイメージが付き過ぎた。
名前はそのままで、プラスにイメージ置換すれば良いなんて言った人いたけど
そんなの無理。
「東上」を変えないと・・・。

>>608
同じ「とうじょう」でも、「登場線」…ボツ！か？

>>609
そんなものは登場せん。

>>610
(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ

いまさら路線名変えようなんて。
イメージに詰まってどうせロクな名前浮かばないんだろ？

東上線ってロゴがあるじゃん。
千葉出身だか、路線名にロゴがあるのは
珍しいんじゃないか？

>>606
(・∀・)ｸﾝｸﾝ

一番分かりやすいのは東武池袋線or川越線だと思うが
どちらも他社で使われてるから採用されんだろうな。

>>606
特別警戒中だから職員・警備員に知らせした方がいい。
「この電車から異臭がします」と。
しかし、実際に誤解され通報された事あんのかね。

>>616
昔っからあの匂いだから、今更誤解する人はいないと思われ。

>>615
東武のことだ。京浜が京急に変えたり、営団が東京メトロに変えたよなこは
しないだろうな。

東上線が一番相応しい。路線名変えるなんて言語道断だ！
沿線住民へのサービス？はぁ？そんなのどうでもいいだよ！
オレ達東武の従業員が飯食って行けりゃそれでいいんだ。
オレら東武労組の待遇改善が先だ。他の事はどうでもいいんだよ。
分かったか？　　by東武労組

収益、路線距離共にＪＲ３社に次いで４位の東京メトロの傘下入りするのもいい。
東武経営陣に敵対的買収猛攻撃仕掛けてよ！！！

よくあることだが、今日も志木17:05発急行が、17:07発各駅に抜かれた
おかげで和光市の手前で20秒ほど立ち往生

東武彩国線
東武さいたま線
東武比企入間線
東武北関東線
埼玉中央線
埼玉縦断鉄道

ボッボボボボボー、惨事だよ〜♪
ボッボボボボボー、惨事だよ〜♪
ボッボボボボボー、ボボボボボボボボ、
惨事といったら東上線新車なし！♪

>>623
ワロタ

（目覚まし当たりますように…）

623→622だった(恥)

ルルル惨事に遭いましょう〜♪

大事故の日は洒落にならないタイトルだった

新車なしかよ！
ヽ(`Д´)ノ ウ
.ヽ`Д´) 　ワ
　(ヽ`Д) 　　ア
　( 　ヽ`) 　　　ァ
　( 　　ヽ 　　　　ァ
ヽ(　　　)ノ 　　　　ァ
.ヽ　　　) 　　　　　ァ
　(ヽ　　) 　　　　　　ァ
　(Д´ヽ)　　　　　　　ァ
　(`Д´ヽ 　　　　　　　ァ
ヽ(`Д´)ノ 　　　　　　　ン！！

武蔵新庄駅の駅前でイカ焼いている屋台を
なんとかしてください

東武は回数券を券売機で買えますか？

ほれ、ニュースリリースされたぞ。
http://www.tobu.co.jp/news/2004/05/040525.html

>>628
回数券を券売機で買うことは出来ますが
すべての券売機ではなく
一万円札、５千円札対応の券売機のみ買うことが出来ます。

>>630
ありがとうございます。
パスネットではだめですかね。

>>631
パスネットで回数券買えますよ。
パスネットは額面に関係なく２枚まで使えます。

皆さんありがとうございました。
今度池袋で買いたいと思います。

大宮0:05→小金井1:03、籠原0:57　（´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

【参考】
京都1:00→野洲1:32
三ノ宮1:05→西明石1:34

埼玉は店じまいが早いのですかｗｗｗｗ

↑誤爆？

大宮は東京のベットタウン的存在だからなぁ。
京浜東北線だと
(大船23:12)東京00:23→大宮1:16が最終だなぁ。

>>633
　買うときはボタンのパネル部分を跳ね上げて「駅名」ボタン押してください。
　金額制じゃなく区間制なのよ。

元記事がスレ違いだったっぽいのを承知で書かせてくれ。

池袋 23:48→ 00:51 森林公園

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

池袋 0:44→ 1:23 はえ

(ﾟ∀ﾟ )

新車五十両それも参萬系全て中間車。 走るんですの新系列車両かと期待してたのに裏切られた。

>>640
事業計画のプレスリリース、まだWebには載ってないんだけど、
もうﾊﾋﾟﾖｳされたの？

３万中間車50両増備が事実だとすると３万が５編成も増えることに
なるけど、朝の半直を４〜５運用分も増発すしたりするもんかなぁ。
ひょっとして、既存分割編成の一部が地上運用に戻り、玉突きで１万
や８千を捻出するんかね？？？

すれ違い妄想スマソ。

>>641
中間車50両だけでどう編成を作るんだ？

あれっ？潰れたサイトで社員が鉄ヲタいじめに書いた昨年のネタとちゃう。違うスレにコピぺしたのに何故ここに。

>>642
既存編成を10両固定に組み替えるんじゃないの？

まぁネタだろうが。

そっか！

半直の増強が求められている。
北部の運用に入る可能性はほとんどない。
中間運転台は乗り入れ先で嫌われる。
経費節減。

よって中間車のみ増備して貫通10連化。
実に利にかなった

ネタだな。

事業計画は明日発表されるの？

そんなことより「東上」Deleteしてよ。

東上線のこと、忘れてください

東上線には、最新式のタッチパネル式券売機は導入されないの？

http://dempa.2ch.net/prj/page/browser/ikan.html
今現在（5/27 22時）2chが重くなっている、落ちているのは、BBQの移転作業をしているからで、移管問題とは関係ありません。
つまりここに書いてある事を実行したからといってどうにかなるものではありません。
誤解しないように。

ここに書いてある事が問題になるのは、29日以降の話です。

また、重い板に無理に書き込みを続けると処理が貯まってますます重くなっていきます。
書き込みはできるだけひかえましょう。

http://dempa.gozans.com/prj/page/browser/ikan.html
今現在（5/27 22時）2chが重くなっている、落ちているのは、BBQの移転作業をしているからで、移管問題とは関係ありません。
つまりここに書いてある事を実行したからといってどうにかなるものではありません。
誤解しないように。

ここに書いてある事が問題になるのは、29日以降の話です。

また、重い板に無理に書き込みを続けると処理が貯まってますます重くなっていきます。
書き込みはできるだけひかえましょう。

>>640を読んでから、

伊勢崎→アボーンネットワーク
登場　→廣嶋

の図式が頭に浮かんで来た。


この明らかな差別は一体･･･

>>653
岡山の方が近いかも。
外圧があると一応新車が入る。
岡山→マリンライナー
東上→地下鉄直通関連

関東私鉄高水準の運賃体系
冷淡な設備投資
それなのに文句一つ言わず乗ってるよなあ＞東上住民

関係ないが「ゆあ東上」だけは豪華になってるね。
東上業務部の最後の砦？

ゆあ東上のゆあって、なんですか

>>656
Your（あなたの）じゃない？

あーみーまー

特急ｲﾗﾈ(ﾟ�听)

漏れ坂戸を使ってる香具師だが、父から聞いた話では、坂戸に車庫を作ろうとしたとき坂戸市民で東上線沿線の人たちが猛反対したから坂戸行きはないっぽい。（それでも留置線はそこそこあるし越生線の先のは旧坂戸機関区がある。）

噂だと反対のために本社（墨田区）に乗り込んだ奴もいるらしい。（

坂戸
・東上線開通の際、無理矢理進路を変えさせた
・市長は道路族、「坂戸の入口は鶴ヶ島IC」(←隣町の施設かよ)
・>>660

DQN村だな

>>660
ネタ。
別に車庫が無くたってその駅止まりは設定出来るだろうに。
引き上げ線が出来る土地があれば有利。
坂戸にはちょうどよく、砂利運搬線の廃線跡があるのに
使ってないのは単に坂戸止まりなど不要だから。
坂戸から森林なんてたいした距離無いし。
森林止まりって、元々森林駅が出来る前まであった
東松山止まりを延長しただけの物。

＞噂だと反対のために本社（墨田区）に乗り込んだ奴もいるらしい。（

こんなことまでされたら普通ひくよな。
東上線への戦略投資は控え目にという判断が働いても無理はない。

新京成に習って、新東武鉄道として、独立したら？

>>663
坂戸だけ冷遇されるならわかるが
本当だとしたら
そんなことで東上線全体に恨みを持つなんて・・・

それが東武クヲリティ？

>>662
幸手止まりを南栗橋まで延長したのと同じようなもんか。

でもこちらは東武動物公園止まりが多数あるがな。

坂戸→森林公園　12.6km
池袋→和光市　12.5km

坂戸→森林公園　４駅
池袋→和光市　１０駅

坂戸→常時座れない(立ち客大勢)
和光→営団始発

今は東京メトロだという回答がかえってくるに100スペーシア。

[105] 初めて書きます 投稿者：チーチ 投稿日：2004/05/27(Thu) 00:26:04

東武東上線で触られたい方いませんか？
８時から９時の間で、池袋方面です。

http://www.naturalhigh.co.jp/naturalhigh/matiawase/g.cgi

何でも東メトが05の次期増備からＡトレを採用するらしい
ということは13号線用新車もＡトレの可能性大
東メトも西武もそうということは、東上線もそうなるのかな？

椅子は８０００系から続く、柔らか椅子でお願いしたい

A-Trainはえートレインなのか?

>>672
東上線は9000系です。

せめて90100系にして。

たぶん9070系程度だろう。

>>500
いよいよ今日、発表だな…。

お騒がせの事業計画 http://www.tobu.co.jp/news/2004/05/040531.html

>>679
(･∀･)ｶｴﾚ!

50000系導入が決まりました。

東上線に50000きたーーーー。
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=72819

西武20000の顔を少しいじっただけだな

5万ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!
しかし、オレンジとは意外・・・。

これ地上用だよな
貫通扉とか無いし

おめ
記念真紀子

たぶんそうだと思う。本線では使用しないのかな。

>>687
地上用は8000置き換え用の50000
地下乗り入れ用は走るんですの新系列になると予想して見たが

>>688
なるほどね。もう阪急イズムの終焉ですかな。
寂しいものです。

東上初のワンハン車だね

漏れは多摩モノだと思った。
HIDだよな？ライト

オレンジ→日光線用と思ってしまった。

オレンジ＝志木に練習場のあるチームにちなみました。

何両新造すんの？

今年度は10両1本。

早速作りますた

　　　　,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／/ 　　　.[　急行　池　　袋 ]　　　.||
　 ／　 ||―――――――――――――||
／／|　|| 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　||
／　 |　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||　　　　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　||　　　　　　　　　　　 　　　∧∧　..||　　　／　この秋デビューする新車50000系だｺﾞﾙｧ！　
　 　 |　||＿＿＿＿＿＿＿＿______(,,ﾟДﾟ)＿|| 　＜　　汚物ｽﾃﾝﾚｽ製の走ルンですと
　 　 |　||―─―――――――――――||　　　＼　一緒にするなｳﾞｫｹ！
　 　 |　||　５０００１　　　　　　　　　　　　　|| 　　　　.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 |　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..||
＿＿|　|.＿＿＿＿　　　　　　　 　＿＿＿..||
　　　.　|.＿■□＿|＿＿＿＿＿|＿□■＿|
｀=-,,,,__|　=======┌───┐======= | 　　／￣￣￣￣
　　　　　￣_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「￣ 　＜　ｳﾞｧｧｧｧ-ﾝ!!
　＼|]| | ヽ　　　　||＝￣￣￣＝||　　　￣7 　　　＼＿＿＿＿
　＼　　　ヽ　　　──────　　　　/ 　　　　
　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/

スペックはこんな感じです
日経プレスリリース：ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=72819
車両イメージ：ttp://release.nikkei.co.jp/attach_file/0072819_01.jpg
ダブルスキン断面図：ttp://release.nikkei.co.jp/attach_file/0072819_02.jpg
日立笠戸工場で撮ったのかな？ttp://release.nikkei.co.jp/attach_file/0072819_03.jpg
主要諸元：ttp://release.nikkei.co.jp/attach_file/0072819_04.jpg

カコイイ、たくさん投入してくれ

人と環境だけでなく、東武の財布にもやさしい車両だな。これが今後の標準車両になるんだろうね。

おまえら以外と冷静だなｗ
東上線に新車だなんて、いままでの流れだったら祭りだろ？ｗ

それにしても10両固定非貫通で、最高速度120km/hとは。
東上線のしかも地上専用車か。

正直、ダサイ。
っていうか、西武20000系そのものだ罠。

新車導入発表後から、急にレス多くなったな。

古いの検修通すよりも結局は安く上がるんだろ

新車入れた方が

>>1
「春闘」と持ってくるんだから、筋金入りの東武労組員。

東上線に新車となると川越工場や森林公園検修区も大変だな
まさか栗車管まで持って行ってなんて事に？

ちなみに、10両固定ってことは、廃車になるまで東上線で使い倒すってことだな。

ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-King/5697/seibu-20000a1024a768.jpg

たった10両かよ。これじゃ代替すすまないじゃねぇか。

>>704
たぶん南栗橋はノータッチだと思う。

しかし、10両だけでは野田線の5070系の置き換えにはならんのだが・・・。

>>701
超プチ祭りだね。
東芝RDの発表日にはレスが1000以上付くこともあるが。

西武20000系のパクリ物ですか｡ガカーリ。
もっとオリジナルな車両を・・・ってDoCoMo一緒か｡
今の時代､新車を入れてくれるだけ良いと思わなければ｡

>>710
そうだよね。なんか東武らしくないっていうか・・・。
冷房装置も集中型っぽいし。

Ｍ車とＴ車の配列は10030系同様だがｗ

10両固定で貫通扉が無い地上車。
東武の車両政策の展開はどうなるんだろうか。

>>10両固定1編成







凸休用ですか?

新車が入るだけでとりあえず嬉しい。　
全くの新設計ならさらに嬉しいが、今は鉄道車両もレディーメードの
世の中みたいだから仕方ないか、西武の20000系に似ているのは・・・

でもやっぱマスクぐらいは新設計にして欲しかった＿|￣|○

それでも新車は＞以下ループ

今年度末に1本目着
来年度初頭から9本ぐらい連発で投入

だったり。

ひょっとして日立は東武専用の生産ラインを確保させる営業攻勢にも出たのか！？

もし5ﾏｿが日立製ならばイモ電78以来の日立製の新車ですね。

地上専用→日立、地下鉄乗り入れ→東急車輌と言った作り分け考えてたりして？

それで、今年度の８０００系の更新両数は、何両？

>>708
プレスは50000系に関する事柄のみ。
今年の事業計画全体が発表されたわけではない。
伊勢崎線系統にも30000の増備とかがあるかもしれない。
＃あくまで推測

…マジ？

でもなんで東武のHPには載ってないんだ？

＞床面の高さを低くするなどバリアフリーに対応した設備を整えています
今現在で、車両の床とホームの高さがほとんど一緒の駅とかなかったっけ？

＞冷房装置｜集中式
きちんと冷えるんだろうなｺﾞﾙｧ

＞戸閉装置｜電気式ユニット戸閉機
プシューがなくなる？

1編成だけってことは、とりあえず試作車なのかね。
>>715
今秋導入。

しかし、今までの東武車らしさが良くも悪くもまったくないな。
新車はいいけど、正直ちょっと複雑な心境。

>>720
たしか去年も日経の方が1日早かったと思う。
その他の設備投資も含めて明日にはWeb上に載るかと。

>>720
単に更新が遅いので御座いましょう。
東武なんかましなほうだぞ。ダァを閉めま〜すの会社なんか…＿|￣|○

絵の段階でいうのもなんだけど、オレンジ採用には大賛成！
青は他社が採用してるし、マルーンは暗めの色なので、帯ならよいが
大きな面積を塗るのは厳しい。
オレンジなら、他の関東私鉄と被らないし、色合い、塗り分けを間違えなければ
きっとカッコいいものが出来ると思う。
さすがは東武だ！！

一体、いつ入るんだゴルァ！！
９０５０同様に甲種回送は武蔵野線→大宮貨物線→熊谷→秩父線→寄居→森林公園かな？

>>715
50000系自体、あまり増備されないかと思うが・・・。

一本だけということはデビュー後はネット上で運用情報の嵐になるな

>>725
今秋を予定にって書いてあるから１０月か１１月でネーノ？

ある意味、武蔵野（線）色か・・・。

オレンジにマルーン、青と一体どういうポリシーでカラーを決めてるんかワカラン。

50000→試作
50030→量産
とかそういう事?

>>726
確か10000系も最初に１本入れてしばらく経ってから増やしたから
まず関係各所の習熟をしてから本格導入すると思われ。
実際運転士や車掌、整備等色んな関わりがあるからね。

最高が１２０って事は
加速性能は８０００や１００００と変わりないって事か。
期待できねー

西武東武ともに地上線はＡトレ、13号乗り入れは東急車輛タイプになるのかな？

>>732
いや、13号線直通用の新車も出るかと思って。
でも、直通の本数を増やさない限り、9000系列で間に合うんだよなぁ。


ところで、

50000系
http://release.nikkei.co.jp/attach_file/0072819_01.jpg
113系3800番台
http://www.cwo.zaq.ne.jp/dct-65190/jrw113-3800.htm

なんか真ん中から下の形が似てないか？

>>735
似てる。
先頭化改造車みたい。

１０両固定で、ワンマスコンなら９００１Fと同じように試作の意味を込めてるのかねぇ・・・
１３号線トンネルは貫通扉無しで避難できるようになってるのか？

http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/campus/1086005127/l50に記念真紀子
人大杉だからブラウザは必須よ。

>>736
和光市−新線池袋間はどうなんでしょうねぇ。
まぁ、あの旧営団が貫通扉無しで避難できるようなこうぞうにはしてないと思うが。

>>706
これはよい間違い探しですね

>>736
13号線はわからないけど、有楽町線は貫通扉必須なわけで。

和光市〜小竹向原はどうする？

横須賀線のトンネルがOKだからどうなんだろう？

疑問を呈して、解決しないけど許してください・・・　

なんとなく、ガラス窓にピラーがあるように見えるけどねぇ

西武２００００と似ているがやはりライトは横がいいね。
５００００は横だからなんとなく良くみえるよ。
ところでこの車両は車外スピーカーはないの？？

ヲタ旧3000系や京成3000系よりははるかにマシです。
50000系、いいんでない？

客室からの前面展望が良さそうだね。

エアコンが除湿機能付きなら、文句は言わないよ。

>>744
壁□□になるのは確実ですよ。

ｲﾒｰｼﾞを見ると、幅広車体であるならば相鉄100000に似てるかなと思った。
まあ電車なんて大して変わらんけどさー。
未だに酉だと食パン改造後の顔は国電だったりするし･･･

>>721
ｾｸｰｽしたはいいが、お相手がすごいﾏｸﾞﾛだったりするようなもんだな。

>>730
8000の旧塗装（肌色）を意識したものかもしれんぞ。
あくまでもイメージ図だから、色合いは多少変わるかも試練

>>741
tunnelの口径が大きければ（＝非常時に横ドアから出られる空間があるならば）
良いﾗｽｨけどどうなんだろうね。

>>742
室外機？のところに内蔵されるのでは？

>>742
3ﾏｿと同じく、ｸｰﾗｰに取り付けるのでは？

>>746
でも20000系とか結構見通しいいし

>>738ｻｿ>>749ｻｿ
THX!!
目立たないところにつけるのが今の車両ですよね。
自動放送は女性声だとしたら、乗降促進も女性声ですね。

>>741
横須賀線？

肌色というよりは、
さらにそのひとつ前のツートンカラーではないかと。
アルミ地をベージュに塗れば完璧

日光伊勢崎系のカラーリングになると思う

オレンジシールなのか？見たところ、東武百貨店開業時のＰＲステッカーの再来にしか見えないでし。

むしろベージュと朱色のツートンステッカーで温故知新した方が、東上線王国の復活の狼煙となって（ry

この配色ってWiLLみたいだ。

>>756
なるほど、大宮風味と見せかけて浦和風味も混ぜていたのか。

ｲｹ22:15発の急行車

空転しまくりで揺れ過ぎ！

中板通過中に防護無線拾うし…

なんなんだw

最高速度１２０キロだから、
急行専用の運用になるかもしれんな

専用運用でも他の車両のスジとズレてしまうので、110km/h運転が限界かも。

おい！東上線でグモ発生出さないのかYO!!

これから東上利用者は朝起きたらまず本社の方向に向かって敬礼してくださいね
こんな将来性ゼロの路線に新車を投入してやるのだから感謝しろボケ。

↑ダメ路線伊勢崎線厨必死だな

おまいは朝起きたら池袋から東上線各駅に向かって最敬礼してくださいね
低収益率の伊勢崎線系統があの運賃で利用できるのだから感謝しろボケ。

豚　　　に　　　真　　　珠

猫　　　に　　　小　　　判

犬　　　に　　　論　　　語

東　上　線　に　５００００系

>>762
最敬礼は面倒だけど、新車入れてくれたし、とりあえず感謝してあ・げ・る

う〜ん、げんなり＞50000系。

>>760
つーか、ATSの速照のため、110km/hも(ry

今は無理でも、対応出来るようにしとかんと、いつまでたっても不可能。
けど、あんまり時間掛けすぎると、車両のほうが先に引退する罠＞120km運転。

正直(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ。漏れは走るんですの方が良かった（E231-800の焼きまわし）
AトレインだとしたらVVVFも日立か。日立ターボヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ
オレンジはともかく前面デザインダサすぎ。2万のまんまじゃん。
ただ、東上線のイメージは良くなるかも。

いや新車か・・・

夢のようだ・・・

量産期待！

あれ、皆さん知りませんでした？

東武池袋駅に西武池袋線をつなげて、相互直通するために、
西武２００００、東武５００００は同一仕様（非貫通、地上車）
で作られたのですよ。

おおおおおおついに新車来るんですね東上線にも

久しぶりの新車で祭りですな。

この車両、前面費貫通という事を考えると１０両固定がほとんどの
東上線専用車になる可能性が高そうな気がする。
伊勢崎線に非貫通は運用上、両数に差があるから
貫通できない問題がるし。

５００００系は、基本的にぬるぽ

8000系6両固定編成も車体修繕が全て終わり、野田線には何の希望も無い。
ボロ路線東武野田線、哀れなり。

>>775
東上厨必死だな(ﾌﾟ

オレンジは武蔵野線や川越線、八高線とイメージがダブル。
マルーンの方が良くないか？
マルーンよりも明るいワインレッドとかの方がいい。
メトロ7000とあまりにもミスマッチな気がする。

>>774ガッ

今の時代、他社を見るように貫通幌付きはいらないのでは。行き先が違う車両にたら、停車中にホームで移動するのが、これからの時代の車両じゃないのでしょうか。

┏┓┏┳┳━━┳━━┳━┳┓┏┳┓
┃┗┛┃┣┓┏┫ ━　┃┏┫┗┛┃┃
┃┏┓┃┃┃┃┃┏┓┃┗┫┏┓┃┃
┗┛┗┻┛┗┛┗┛┗┻━┻┛┗┻┛
　　　　 　　Inspire　the　Next

┏┓┏┳┳━━┳━━┳━┳┓┏┳┓
┃┗┛┃┣┓┏┫ ━　┃┏┫┗┛┃┃
┃┏┓┃┃┃┃┃┏┓┃┗┫┏┓┃┃
┗┛┗┻┛┗┛┗┛┗┻━┻┛┗┻┛
　　　　 　　Inspire　the　N'ext

東部東上線ってどこの田舎を走っている電車？

ｷﾀｰ　ﾓｻｲ人御用達　東武東上線

東上線の客層はひど過ぎるな。

っか東上線ってクサイんだよね・・・。

東武東上線って、埼玉県民が池袋に行って「この前東京に行ってきたんだけど」
って自慢するために存在する電車でしょ？

大山在住。朝鮮人多し。

>>782は山手線を利用した事の無いド田舎者。社会のクズだね。

マルーンの方がいいと思うんだけどなぁ。
あのオレンジは明るいイメージに見せようと必死になってる感じがする。

貫通扉は50050とか派生バージョンになるのでは？

東上線にはやっぱ青でしょ。
ただ、この車両に青だと完全に西武と見分けが付かなくなる・・・。
なんで６０００からいきなり青なんか採用しやがったんだ？＜西武

オレンジは実は社長の奥さ（ｒｙ

おまいらおめでとう。
それにしても色を変えたり、日立で来たり予想外のことばっかりだな。
実車見ないとわからんけど、良い車じゃないか？
阪急が日立使ったことも大きいのかな。
これを機に東武でもラインカラー制導入の予感。

それはさておき、

何をやってもクレームつけまくるﾄﾞｷｭｿどもは
　本　気　で　芯　で　く　れ　。

これで東上線のラインカラーはオレンジにｹﾃｰｲ。
伊勢崎線はｳﾝｺ色、野田線・他のローカル線は青でｹﾃｰｲ｡

ttp://www.tobu.co.jp/news/2004/05/040531.html

HPでも発表。

>>788のグッジョブは基本的にぬるぽ

>>789の投稿は基本的にがっ

これって本当なの？なんかまるで夢をみているようだ。

まさか頭部本社主催の壮大な釣り計画だったら･･･
なんて思ってしまう

池袋〜小川町に運用限定か＞５００００
となると８０００の６＋４が野田線とローカルにそれぞれ移籍かな

>>788
恐ろしく縦長の画像はどうにかならんのか…

あ、でもオレンジだと元に戻ったとも受け取れるな。
クリーム以前に。

ID京急ｽﾏｿ

大昔の7860形は日立じゃなかったっけ？
で、なんかの東武本に「日立は性能がいい」って書いてあったような・・・

スレ違いならｽﾏｿが
日立車両って何処にあったっけ？

事業計画は発表されないのか・・・？
個人的には8000系の動向もすごく気になるんだが。

>>777,>>784
激しく同意。

>>787
でも駅名標は東上線がｳﾝｺ色で、伊勢崎線・日光線がオレンジなんだな。

>>797
日立の電車の製造は下松（山口）

>>798
事業計画は明日発表でつよ

>>799
伊勢崎線の東武動物公園以北は赤でつよ。

まぁまぁ、次の伝説になる80000系がでるまでﾏﾀｰﾘ汁。

>>800
うまいなあ。
九州新幹線げとですか。

>>802
収支の話をしてるのかとｵﾓﾀ

　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 ／::::┌ ＝＝＝ ┐::::＼
　　　 ._＿|二二─────二二|＿__
　　／　＿＿.　 　 （○○）　 　 _＿＿ ＼
　　| 　（0|3| ）　　|　　　　 | 　［川越市］　|
　　| ._＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　　| |┏━━━┳━━━┳━━━┓| |
　　| |┃　　　　 ┃　 　 　 ┃　 　 　 ┃| |
　　| |┃　 　 　 ┃　 　 　 ┃（・∀・）┃| |　
　　| |┗━━━┻━━━┻━━━┛| |
　　| ―――――――――――――‐ |　　　
　　|　 　 　 　＿　 　　　　　＿ 　 東武　| 　
　　|　__　　　　　　 　 　　 　　　　 　 __　 |
　　|　◎. 　 　　 　　　　 　 　　 　　. ◎　|
　　|＿＿＿＿＿_.二二二._＿＿�@_＿__.|　
　　　|.||○○目　│[×.=]｜　目　|　○
　　 　 三ミ ＝＝＝＝＝＝＝＝U|三|
　　　 └＼≡　|｜───｜|　≡／
　 　　　　―／／――――＼＼―

>>803
　先に50000系が廃車になっても8000系がバリバリの現役だとか...。

>>806
東急厨乙。

http://www.mondolist.com/galleries/trans/as/op/

>>800
サンクス！
そういや、九州新幹線の800系も下松から回送されたな。

ということは、大阪の方に住んでる人は東京より早く５ﾏｿを見れるのか

>>785
西武を意識した車両としか思えないな・・・＞50000系
これで、本線系統の新車が東急5000系酷似だったら笑えるが。

>>811
そうなる可能性は大いに有り得る

>>794
ひょっとしたらそうかもね。オレンジの位置もほぼ同じだし。小田急50000と激しくかぶりそうな肝しないでもない。

ところで金沢文庫では日立A-trainって作れるの？

>811
┣┫┣┫┣┫　HITACHI　A-train　┣┫┣┫┣┫
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072771396/99

本線には、半蔵門直通仕様の
50050系が予定されております

早速「ウソ？電」登場ｗ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004060123424282955.jpg

>>815
そのすれに書き込んだのは神だな。
しかしＴＹも導入? あっちもオレンジだから、またまた被るんじゃないかと・

>>815
外面ではみんなやいのやいの言ってるが個人的には
喫煙スペースのない10両固定というとこに魅力を感じる。
あとは「8000並みの座り心地」と「東急5000の液晶テレビ」
があればいいかな？と思っている。
ま、液晶テレビに流すようなネタが無いんだが・・・。

TYとTMって何処よ？

TYがどこかわからん俺は逝ってよしですか?

TY、TM　ピンとこない人
相当素人だよね。（恥

日立では、東武電機もたくさん造ってました。
東芝と

TYは債務だらけでそれどころじゃないような気もするが
確かに廃車情報上がっているが保留車のようだし

>>824
営団の保安装置更新にあわせて車両を入れ替えなきゃならんらしい。

やっと分かった。。。

逝ってくるわ

>>825
メトロなwまあどっちでもいいけど
ＡＴＣ更新で遅延縮小＆増発するらしい

TY理解しますた。すまそ。

TYS、テレビ山口です。

↑笠戸つながりということでお許しを

>>815
そこのAD改めTMってどこだろうね？

>>831
スマソ…
東京Uバーンのことね…

急行は

池袋
和光市
朝霞台
川越
坂戸

と停まれ。
(東武が嫌なら別に和光市は通過でよいが。ってか嫌なら乗り入れさせるなよ。)

>>そういや、九州新幹線の800系も下松から回送されたな。
ということは、大阪の方に住んでる人は東京より早く５ﾏｿを見れるのか

うれしいなあ。当方、帰省中東武利用で近畿在住。
甲種回送って東海道経由なのかな。
通る頃になったら教えてね。