★ 高崎線 ★

このスレッドは｢高崎線｣についてマターリ語るスレッドです。
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★ 高崎線 ★(未html化)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053526099/(鉄道路線･車両板#05)(前スレ)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046182040/(鉄道路線･車両板#04)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038405853/ (鉄道路線･車両板#03)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027603332/ (鉄道路線･車両板#02)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019052623/ (鉄道路線･車両板#01)

2

過去スレ(分割前)

【打倒宇都宮線】　★高　崎　線★　【２１１返せ】
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10153/1015341994.html
★高崎線★
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10079/1007995780.html
★高崎線★
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10054/1005446140.html
高崎線スレ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10049/1004966976.html
ついに高崎線で115系が消えるわけだが・・・
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10032/1003249305.html
＃高崎線という名称＃
http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10019/1001951857.html
高崎線にE231系投入！（9/1〜）
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998355814.html

あぼーん

あぼーん

>>4>>5
氏ね

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ズレやがった

>>4-10
宇治ね

しまった。変換を間違えた。
これって、「ガイシュツ」に代表されるような、間違いを元とする
2ちゃんねる用語が新しく誕生した瞬間ですか？

>>11-12
ラウンジに報告しますた。
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1065324127/

ｶﾞｲｼｭﾂだったようだが

ヒッキーが記念かｋ...........するほどのスレじゃなさそうだな｡

（´-`）.｡oO( これはまた派手な地鎮祭だなぁ・・・

ヴォガ

湘南新宿ライン直通の電車だが
大宮以北の駅をもっと間引いてくれんかね。
あんな各駅停車ではちっともありがたみがない。

>18
本数少ないんだから、間引いたらかわいそうだろ〜に

>>1は
♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂
♂♂♂●♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂●♂♂♂●♂♂♂♂
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♂♂♂●●●●●●●●●♂●●●●●●●●●●●♂
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北上尾駅の、ホームの高校側に貼ってあるなまこ板外してくれい。
女子高生がテニスしているのが見えないぢゃないかぁぁぁぁ

>>21
そのために取り付けたんだと思う

特別席を調べる会は新手の妄想厨?

にしてもこの手の香具師は、直通運転や、車両置き換え、ｸﾞﾘｰﾝ車、にこだわるのだろう…(´Д⊂

解脱大祭のちょうちんウザい。北本駅構内まで飾らなくてもいいだろうよ。
北本駅は買収されてるのか？

解脱駅になりかけたらしいからね。

運転士、あの長い時刻表持ってなかったけどいいの？

>>25
浦和駅がﾖ231の解脱駅になりかけたことがあったな

>>26
ICカードがあるのら。

>>27
そんな事もあったな。ﾜﾛﾀ

深谷ネギage

age

ATOSまだかのぅ

小田Ｑが新型特急車だすってよ。
温泉特急として、漏れらの草津も負けちゃいられない…

スーパービュー草津激しくキボン。

>>33
以前走ってましたが何か?251で。

>>33
とりあえずこの秋はフレッシュ草津で我慢しる

>>33
そのことで束に質問したことあるよ。

答えは・・・
今は伊豆方面の列車増発で手が回らない、だってさ。

185のリニューアルはこっちが先だったのに…

草津は日中毎時１本でもいいな
そうすれば特急を上野発毎時00で定着できる

特急　深　谷
ネギ　FUKAYA

ｷﾎﾞｿﾇ！！

特急 下 仁 田
ネギ SHIMONIRA　

すみません　宇都宮線しか乗ったことないんですが、
高崎線って田舎ですか？　ちなみにおいらは横浜住民ですが。
京急快特に慣れると宇都宮線のトロさには参ります。

快速アーバンの車内販売メニューとして
ハウスほんとうふを導入していただきたい。

>>41
宇都宮線より都会。

高崎線・宇都宮線・東海道線の特急は、
近距離（100km未満）のみ値下げすべし。
通常より2〜4割安い回数券でリピーターを掴むとともに、
停車駅を統一し、毎時一本等間隔で運転して値ごろ感を高める。

>44
すでに50キロまで500円に値下げされていますが。
特急券の回数券もありますが。
停車駅の統一はあまり必要ないかと。
夕方以降の特急は上尾桶川に停めた方がいいだろうし。

解脱・・・。ウザい。

75kmまでは700円で特急に乗れるようにして欲しい
500円から一気に900円は痛いしｶﾝﾃｲｶｲの新幹線特急料金に比べて割高感がある

age

北上尾で車両故障発生〜

>>49
15分くらい遅れてる模様

>>49
車両故障ではなくオーバーラン
すでに北上尾−桶川間の踏切をまたいでいたとかで、
結局バックせず北上尾通過

乗客皆呆れ顔の様子で

今までは遅れてもおわびのアナウンスなんてほとんどしないのに
今日は平謝りだったYO
ここのところ束への風当たり強いからなぁ

>>51
23時ごろのＮＨＫニュースでやってたね

15年経験のベテラン・ウテシさん、考え事していたらしいとのこと

NHKﾆｭｰｽで北上尾のｵｰﾊﾞｰﾗﾝやってたよ。150m行き過ぎたんだって。
やった運転士はｷｬﾘｱ15年だそうで。

別に新人だろうとﾍﾞﾃﾗﾝだろうと同じだろ…
どーせ寝てたんだし。

今日の昼、行田駅を使ったとき、
ホームのスピーカーからジャズが流れてた。
一体なんだったんだろう？

オーバーランの記事
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20031009k0000m040142000c.html

じゃ対策として北上尾は通過。
これで考え事しても大丈夫。

これでいいのか北上尾

>>57
指定したURL先はないそうだ・・・。
他のメディアのHPも見てみたが北上尾のオーバーランの記事は見つからんかった。

で、鉄道絡みで見つけたのがコレ・・・。
http://www.asahi.com/national/update/1008/002.html

>>60
ウチからは見られるんだけど・・・毎日新聞のサイトは時々DNSの
伝播が遅れることがあるらしいから、それが原因かも

毎日がダメなら、読売逝ってみる？
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20031008i315.htm

>>61
ｻﾝｸｽ！
読めましたYO

北上尾へ午後7時45分頃に到着というと953Mのようですね。
車両は211系15連のようで。

もしブレーキがより強力なE231系だったら少しは状況が良くなったかも知れませんね。

>>62
結構えらい目に遭うかも。ヨ２３１の急制動って半端じゃないよ。

E231系の急制動から生還しましたが何か？

>>62
E231系ならTIMSに停車駅通過防止機能（駅の手前でピーピー鳴る）が
ついてるはずだから、オーバーラン自体がなかったかも

ピーピーなるって、実際に聞いたことあんの！？

>>64
生還者にしかこの恐ろしさは分からないですよね。（ry

駅進入時に「○○（駅名）○両（編成両数）停車」って女の人の声で。

切ってる運転士もいるけど。

>>65>>68
いい加減なこというな。
『次は停車、次は停車』か『次は通過、次は通過』
だけしか言わん。そんなに高度な機能はないぞ。

あと、TIMS画面が出ていれば音声は切れない。音量を小にしているだけ。
お前らみたいなｦﾀかぶりつきがｳｾﾞｰから、音を落としているのだろう(w

>>56
かなり前にも話題になったけどサービスらしい
待ち客の多い籠原駅でもクラシックを流したりしていたみたい

何で１１０km/ｈ運転しないの？


何で？新型車量ばかりなのになんで９０km/ｈしか出さないの？

TIMSに関して、どれが本当なのか分からんな・・・現職の解答きぼん。
余談だけど、E2系の運転台は「速度制限解除」とか女の人の声でアナウンスが流れたり。
展望ビデオで確認しますた。

北上尾駅で流れるクラシックを
ハウスほんとうふにしていただきたい。

>>69
手元にTIMSの仕様書があるけど、
お前の言ってることの方がいい加減だが・・・。

いい加減なことを言う知ったかぶり厨は>>69ということで。

>『次は停車、次は停車』か『次は通過、次は通過』
>だけしか言わん。

それは京浜の209じゃん。

ってか、北上尾で50人も降りる？準ﾗｼｭｰ時だからか？
それも、籠原の表記が篭原になっているのを見ると、腹が立つ。

>>76
あっちは女声の「次は停車、次は停車」か男声の「通過、通過」

上野5:10発高崎行きを211系でなくてE231系にしてほしい

ダイヤ改正前はE231系でしたよね？＞5:10分上野発の列車

今日ヲタがカメラ持って沢山いたぞ
ＥＦ８１＋旧客が目当てか？

age

>>80
高崎線ってダイヤ改正されていたんですか！
知りませんでした・・・。
いつまで、E231だったのですか？

漏れは高崎線ｳﾃｼな訳だが…
仕様書なんてのは読んだ事無いなぁ。
つーか貰った記憶無いような(w
実際はその位機能有る鴨だが、その力は発揮してないな(ｶｰﾄﾞに入力してる奴が、使いこなせていないの鴨)
まあ1度耳つけて聞いてごらんなさいな。

て漏れ釣られてるなあ

そう言えばヨ２３１
ＥＢの音が五月蠅いらしくて
ボタン叩きまくるウテシが居るな

>>70
そうだったんですか。レスありがとう。

>>83
2002.12.1に改正してます。
高崎線は平日夜の増結とか通勤快速のスピードアップがあった。
そのときに運用が一部変わったのでは？

>>86
ぐぐってみたところ、どうも湘南新宿ラインとの関係が大きいみたいですね。
東海道線も同じ日にダイヤ改正していることがわかりました。
それにしても、211よりE231がいいなぁｗ

age

明日からﾌﾚｯｼｭ草津運転ですね。

すみません。宇都宮線スレで120キロ運転について議論しております。
高崎線スレの皆さんにも来ていただき、議論を展開してもらいたい。

吾妻線初VVVF

>>91
吾妻線は団臨で入線実績がなかったっけ？＞E653

明日から[フレッシュ草津]の運転ですね。何色が入るか楽しみです。

明日から[フレッシュ草津]の運転ですね。何色が入るか楽しみです。

>>94
LOVE涙色で運転。

>>95
ﾌｰﾝ

宇都宮線の白岡だと、ときどき数メートルから２０メートルくらいオーバーランしてる。
Ｅ２３１の急ブレーキは確かにきつい罠。

http://www.naturalhigh.co.jp/naturalhigh/asx/[email protected]

在来線時代のあさまは120キロ運転してたのですか。
籠原の踏み切りで見ていたらものすごく速かったような記憶があります。
あと白山などが秩父鉄道の上熊谷付近を通過するときの速度はどんなもんなんですか。
これはあんまし速くなかった気が・・いずれも上りです。

100（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ!!
100ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
100（･∀･）ｲｲ!!

＼(^○^)／　Ｙ

／(^〜^)＼　Ｍ

／(^ー^)／　Ｃ

／(^◇^)＼　Ａ

>>99
熊ﾀ→上熊谷の間にｶｰﾌﾞ(R800)が有るので特急は制限105km/h。
それとﾎﾟｲﾝﾄ通過は制限100km/h。
高崎線内で120km/h出せる区間は意外と少ない。

ま、ﾎﾟｲﾝﾄ制限を守ってないｳﾃｼも多いが…

ﾌﾚｯｼｭ草津乗ってる香具師おらんの？

age

籠原行き快速ムカツク
せめて本庄まで炒ってくれ

>>105
池袋から来る夕方の快速アーバンは気味悪いぐらいガラガラだな。

フレッシュ草津って１１時半頃浦和を通過したフレッシュひたち電車（４両）の事？
気味悪いぐらいガラガラだった。１０人も乗ってなかったんじゃないかなぁ？
じぇんじぇん違う列車だったらすまそ。

>>107
悪いがフレ草は7両なのでじぇんじぇん違うわ。
両数を間違えてたとしても乗車率は高かったぞ。

あしたは、E3甲種回送の日！！

>>107-108

上野発16時37分の927Mに乗っていたらE653系（青帯）とすれ違ったよ。
あれが噂のフレッシュ草津？4両とは短すぎるなと思ったらﾔﾊﾟｰﾘ違う
列車でしたか。

では、その4両編成のE653系は一体何だったのだろう？

>>110
青帯で4両はないけど？4両は朱色だけ。
ちなみに今日のフレッシュ草津の色も青。
4両というのはお主の見間違えではないのか？

吾妻線のラインカラーが青系だからかな?水色か浅葱色だった気がするし。

>>112
たまたま運用が青に当たっただけ。明日は違うかもしれない。
シマに直接貸し出しじゃないから毎日違う色の編成が見られるかもしれないという罠だ。

あげ

>>111
漏れが見たフレッシュひたち電車（４両）も青だったぞ。
>>110が見たのときっと同じ電車だろう。だから見間違えじゃない。

>>95
貴様は総武地下トンネル錦糸町−品川を徒歩縦断の刑に処す
>>112
吾妻線や両毛線の場合、普通列車だけではラインカラーが分からないんだよね。
駅名標を見た記憶からすると両毛線は確か赤系だったかと？

高崎駅では
新幹線→緑
高崎線→オレンジ
信越線→黄緑
両毛線→黄
上越線→水色(青?)
吾妻線→浅葱色(水色?)
八高線→灰色
となっていたが…

ところが小山駅では両毛線はピンクだったりする罠。

ちなみに、漏れが浦和でその列車を見たのは、
１１時２８分発の籠原行きよりも後で、
１１時３４分発の小金井行きを待っていたら、列車が来る案内が流れたんで、
乗ろうとしたところ、来た列車は青のフレッシュひたち電車（４両）なのであった。
結局、小金井行きは３７分頃に来た。

で、ＪＲの秋の臨時列車案内を見てみたらフレッシュ草津は上野１１時１３分発じゃん。
それって上に書いた籠原行き（１１時１０分発）と小金井行き（１１時１６分発）の間なわけ。
時間的にもあってるんだけど、４両でガラガラだったんだよなぁ…。
ガラガラはともかく４両はやっぱり漏れも見間違えなのかという気がしてきた。（弱気）

>>119
臨時としか表示されていないんじゃ、何処行くかもわからんよ。
撮り鉄が何人かいたな。

乗車した人はいるのかな…フレッシュ草津。E653である必要性が感じられないが…
自動放送はあったのだろうか?

今日は赤だ（w

ということで昨日撮った浦和の画像をば。

浦和駅（外観）
http://www.gazo-box.com/nazo/img/597.jpg
浦和駅（改札外より）
http://www.gazo-box.com/nazo/img/598.jpg
******************************************
浦和駅（改札内より）
http://www.gazo-box.com/nazo/img/599.jpg
浦和駅（改札内、北側の通路）
http://www.gazo-box.com/nazo/img/600.jpg
浦和駅（宇都宮・高崎線下りホーム）
http://www.gazo-box.com/nazo/img/601.jpg
Ｅ２３１系電車（１０号車。右側はロングシートなのですぐ横には壁はない）
http://www.gazo-box.com/nazo/img/602.jpg
Ｅ２３１系電車（１号車。右側はトイレなのですぐ横に壁がある）
http://www.gazo-box.com/nazo/img/603.jpg

残念ながら当該フレッシュおよび大宮〜蓮田にいたＮＥトレインは
撮ってないのねん。

エF65-539+小町40分遅れでｷﾀｰ!!

東北本線の踏切事故で、今さっき、遅延に巻き込まれました
なんだか知らないが、運転席に運転手以外に2人車掌がいたなぁｗ

先ほど浦和付近でフレッシュ草津とおぼしき電車を目撃。E653オレンジの10連。
各車両10前後の乗車に見えた。
みんな大宮で降りたのか、それとも最初じゃら客が少なかったのか…。

すみません。
10連ではなく7連です。

上野発２番列車はなぜ横川行きなの？
横川到着後はどのような運用なのでしょうか？

今さっき上尾で
　　　　　　　　臨時普通 新前橋
つーのを見た。何？

>>128
高崎で切り離し→横川→高崎→小山→高崎→その後は知らん

今日、上野5:13発高崎行きに乗り合わせていた人、おてあげ！
８分遅れが、９分遅れになるなんて・・・。

フレッシュ草津の時刻ってわかりますか？

宇都宮線の踏切事故は午前にもあったでしょ？

>>133
午前にあって終日ダイヤの乱れを引きずりました

>>129
本来は快速だったのが普通運転でした。
その後の前橋行きアーバンも普通運転でした。

おかげで上野の往復ともに、影響をうけました。
事故起こしたやつ、逝ってよし。

こういう事故が起きると、
高崎線と東北線を分離しろって言い出す連中が出てきそう。

24番踏切手前近辺農作業してそうな爺さん
多分家が線路はさんでるんだろうけど
柵が無いからって直前横断しちゃいけません
ちゃんと踏切渡りなさい解●会方向を拝んで
ウテｼも知ってるのか平気な顔
ＣＰ割る所見たかったのに

いくら下りと言いましても…朝の９時台に30分近く(平日27分、日曜は36分！)も電車来ないなんて、時代遅れも甚だしいと思いませんか？ (朝、夜勤の後、赤羽から宮原に帰る者です) こういった苦情はどうゆうところへぶつけたらよいのでしょうか？(怒)

>>138
高崎支社

>>138
あれはひどいよね。
束だって日々の運行は交代制勤務の夜勤さんが支えているから
こういった苦労は分かりそうなものだが…
所詮背広組には制服の苦労が分からないということか？

車両ばかりどんどん通勤仕様になるのに
ダイヤは相変わらず旧態依然の汽車ﾀｲｰﾌﾟ。それが束。

E231系付属5両あと9本くれ〜

今日は黄色。
ガラガラ杉。時間が悪いんだと思うけど。

>>138
新幹線又は特急をご利用下さい

>>142
天気も悪いからね
っていうか色は日替わりなんだw

朝の上りも８５８Ｍのあとが悲惨。８時台なのに急に時隔が伸びる。

>>144
定期運用の間合いだからね

草津方面には臨時を出したり変わった車両を出したりして何とか利用者確保に努めているように感じる。
だったら、新車をつくりゃいいのに・・・
よくもまあ１８５なんて（よく言って）通勤特急様式車両を観光特急に使うよね。
確かに渋川までのビシネス利用と渋川を含む吾妻線の観光利用が輻輳する列車ではあるが。

ビジネス客だって185系には萎え

185系はもともとは熱海への行楽客を運ぶことを考えてつくられた車両なんですが・・・。
事実、登場当初から斜めストライプの”粋な電車”として好評を博していたわけで。

というかもっと言えば急行の置き換え > 185

吾妻線の経営って大丈夫なの？。
俺が乗るときはいつも観光シーズンだから、結構乗ってるけど、
普段はどうなんだろう。

>>149
＞急行「伊豆」の置換えとして登場
お！粋な電車だねえ。
＞特急「踊り子」に格age
これで特急料金取るのかよヽ(`Д´)ﾉ

>>151
心配しないでもダムの底に沈むから安心しる！

>>151
JR東日本か国土交通省とつながりがある人によると、「草津があるからドル箱路線」
沿線住民によると、「大赤字路線」

>>153
きちんと線路付け替えするから安心しる！
でも樽沢トンネルあぼーんｹﾃｰｲはさみしいな。

ビジネス客は新幹線に任せよう
大宮渋川間は深谷新前橋のみ停車ｗ

age

特別席を調べる会

上尾赤浦都大宮上北桶北鴻北吹行熊新籠深岡本神新倉高井新総八渋敷津岩沼後上水湯土土中岩湯
野久羽和心宮原尾上川本巣鴻上田谷駅原谷部庄保町賀崎野前社木川島久本田閑牧上桧合樽里原沢
■━━＝━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━□━━━━━━━━━━━━━━━━━□ 寝台特急
■━■＝━■━━━━━━━━━■━━━━━━━━■━■━━■━━━■━━■━━━━━■ ＭＬえちご
■━■＝━■━■━■━━━━━■━━□━■━━━■━■━━■━━━■━━■━━━臨━臨 特急水上
■━━＝━━━■━■■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ライナー
●━●＝━●━━━━━━━━━●━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 通勤快速
●━●＝━●━●━●━●━━━●━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ アーバン
＝＝●＝━●━●━●●●━━━●━●○○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ アーバン
＝＝●＝━●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 湘新普通
●●●＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 高崎普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝ 上越普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●● 清水普通
●＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 東北電車

>159
浦和駅で工事しているね。
通過工事ならうれしいな。
そうなれば通学にも便利だし。

>>160
１０月２６日早朝、浦和通過を希望するあなたの希望が叶います。



たった２時間位の話ですが。

できればこれからも通過して欲しいんですが。
他のスレでもそう言われること多いし。
新しい知事の方はどうお考えなのかな。
通過してくれ！

新幹線の駅が本庄に出来たら
特急が本庄に停まらなくなるという噂は本当ですか？

あ〜浦和の立場って……‥‥。。。
埼玉県庁（元）なのに、新幹線には逃げられるは、特急には蹴られるは、快速にまで見向きもされない（泣）

>>151
殆ど通学電車です。高校生がいなければ（いても？）赤字路線

池袋方面の列車で快適に浦和を通過できるのも、あと数年か・・・。
まぁ、高崎/宇都宮線の列車が停まるのは良いんだけど、
アーバン/ラビットなどの快速は浦和を通過しても構わんと思うな。
乗り換え駅でもないから乗降客もそう多くはないし。

>>162
その話題は結局決着がつかないのでやめましょう。
宇都宮線スレでは何回も繰り返されていますし。
まぁﾏﾀｰﾘと。

>164
京浜東北のみで十分じゃないっすか？
どうせ利用者少ないんだし。
せめて上尾か桶川レベルなら普通のみ停車してもいいと思うけどね。

浦和はともかくさいたま新都心まマジでイラネ

みなみ北本駅ってギャグみたいな名前だよね・・・

>>170
あくまで仮称なので実際に駅が出来たら名前は変えると思う。
国際興業の深夜バスは二ツ家だから二ツ家駅になるんじゃないかな。

もしかして「さいたま新都心」も仮称だったりするのかな！？

>>159
特急水上は深谷■本庄―が妥当かと思ふ。
本庄は悪評高い本庄早稲田ができりゃ特急なんて要らない。

>>172
片倉前をご希望か？

>>174
スーパーアリーナ前がイイ!

>>151
冷蔵先生は「高速化を汁」といっておられるｗ

本庄の特急利用ってホントに減るかな？
本庄の特急利用客の目的地ってほとんど本庄駅周辺か伊勢崎方面
バスやタクシーで余計なお金かけて本庄早稲田まで行くくらいなら、熊谷から新幹線に乗り換える気がする

age

>>170
みなみ北本がいいね。
二ツ家じゃ普通すぎる(そのまますぎる)

>>177
心配する必要は無いよ。本庄早稲田が出来ても変わらないって（笑）
JR自体が、本庄早稲田の集客数を疑問視しているのだからね。
騒いでいるのは、新知事を始め一部の人だけ。

それと社内の早稲田閥

駅近辺の土地所有者を忘れてた（建設発表前に偉い人達が買い占めて…‥）

先日の『こまち』甲種回送で、高崎操以北の牽引機関車は64の何号機ですか？

>>179
埼玉県内の駅は東西南北ばかりなので、普通に地名を使うほうがかえって新鮮味があると思う。

裏さいたま駅

>>184
与野・浦和ファミリー
　　　　　　北与野
　　　　　与野本町　 与野　　　　　→*与野*=4駅
　　　　　　南与野　　
　　　　　　中浦和　　北浦和
　　　　　　　　　　　　　浦和
西浦和　武蔵浦和　南浦和　東浦和　　　　→*浦和=7駅…

浦和美園を忘れているよ。

高崎問屋町っていつ開業？

>>170
南北本解脱口

JR東日本の3月のダイヤ改正日だと思われ。
新学期の高校生の通学ルートを新駅で固定化させるには4月より前だろうし、
JRの停車時間長の見込み次第では、高崎駅のやりくり都合(特に朝)で
時間を前後にずらす以上の修正が入ってくるだろうし。

・・・って、東口の駐輪場整備が間に合わないから、3月と急ぐ必要は無いか。

>>188
新駅は「高崎問屋町」
　ＪＲ東日本は七日、上越線高崎―井野駅間に建設している新駅の名称を「高崎問屋町」と決定した。
　新駅西側は一九六七年に全国初の卸問屋街として整備された高崎市問屋町と接しており、
市のビジョンでは副都心地域の核に位置づけられている。開業は二〇〇四年秋ごろの見込み。

　新駅は高崎駅から二・八キロ、井野駅から一・二キロの地点で、五月十六日に着工した。
　駅舎は鉄骨二階建ての橋上駅で、東西通路には自転車や車いすの通行を想定した大型エレベーターや
エスカレーター、多機能トイレが設置される。

　同市と県が要望していた新駅で、市は駅東側に住宅構想、西口では問屋街と連動した街づくりを
計画している。


http://www.raijin.com/news/wed/news13.htm
↑このURLで見れるのもあと数時間な予感

>>191
もっと先の話かと思ったらもう着工してるのか…

高崎線の新駅設置は車庫の新設(増発)とセットになりますように

>>192
車庫は計画に無し。
ｼﾏ電車庫を駒形に移す、高崎運転所と機関区を一緒にする、篭原をﾃﾞｶくする。
等様々な噂は社内でも出るが、実現できそうなのはないな。
社員もまたか…と慣れっこになっていまふ。

age

>>170
新駅は「三菱マテリアル二ツ家解脱」
　ＪＲ東日本は七日、高崎線桶川―北本間に建設している新駅の名称を「三菱マテリアル二ツ家解脱」と決定した。
　新駅西側は一九九十年代に全国初の三菱マテリアルとカインズホーム・ミニストップが整備された北本市二ツ家に位置しており、
市のビジョンでは副都心地域の核に位置づけられている。開業は二〇一〇年秋ごろの見込み。

　新駅は高崎駅から二・八キロ、井野駅から一・二キロの地点で、五月十六日に着工した。
　駅舎は鉄骨二階建ての橋上駅で、東西通路には自転車や車いすの通行を想定した大型エレベーターや
エスカレーター、多機能トイレが設置される。

　同市と県が要望していた新駅で、市は駅東側に住宅構想、西口では問屋街と連動した街づくりを
計画している。


http://www.raijin.com/news/wed/news13.htm

新駅構想＆着工が色々出ていますが、北藤岡が最初だと思っていたのですが……‥‥。。。
何時になったら出来るのだろう？

>>195
ミニストップは閉店したよ。

>>189
>>195
解脱会は新駅より北本駅のほうが近いんだけど…

>>195
ネタにしてもセンスないね。
しかもコピペ改変ミスしてるし。

んじゃ、みなみ解脱ね（ｗ

http://heimdallr.hp.infoseek.co.jp/jump.html?url=img20031015180154.jpg

>>170
新駅は「みなみ解脱」
　ＪＲ東日本は七日、高崎線桶川―北本間に建設している新駅の名称を「みなみ解脱」と決定した。
　新駅西側は一九九十年代に全国初の三菱マテリアルとカインズホームが整備された北本市二ツ家に位置しており、
解脱会という名前は、市議会議員からの圧力により決定した。
市のビジョンでは副都心地域の核に位置づけられている。開業は二〇一〇年秋ごろの見込み。

　新駅は桶川駅から一・八キロ、北本駅から二・二キロの地点で、五月十六日に着工した。
　駅舎は鉄骨十一階建ての逆上駅で、東西通路には家内や車いすの通行を想定した業務用エレベーターや
エスカレーター、多機能トイレ（人生相談可）が設置される。

　同市と県が要望していた新駅で、市は駅東側に住宅構想、西口では問屋街と連動した街づくりを
計画している。


http://www.raijin.com/news/wed/news13.htm

>>200
で、解脱会最寄りの北本はそのままですか？

つまんね。

みなみ北本（単純に北本の南だから）…安直過ぎだな。
北本二ツ家（市と地区の名前）…無難だけど長いね（ｗ
二ツ家（地区の名前）…何処それって感じ？
圏央北本（圏央道と交差してるから）…インターじゃあるまいし。

北本って何処かと合併の話は無いんかな？
あるなら合併後の市（新しい名前になるなら…だけど）の
名前を冠した駅名でもいいと思うね

1241 北鴻巣〜鴻巣で人身事故

高崎線は、鴻巣〜北鴻巣駅間で発生した人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。なお、運転再開は１３時３０分頃を見込んでいます。

運転再開age

1420頃鴻巣付近を上野方面に走っていった白い車両は何だったんだろう？
近鉄みたいな音鳴らして走っていたが

>>209
白いかもめもしくは白いソニックの甲種回送

今日の人身事故に遭遇。
北鴻巣の長崎屋付近の踏み切りだったと思う。

>>209
今朝新前橋にEast-i-E（だっけ？）がいた。
それかな？

>>212
それかも
なんの車両なの？

age

高崎線の列車の本数を減らして下さい

age尾

>>213
ttp://kimaguretrain.hp.infoseek.co.jp/East-i.html
ttp://www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/020712.html

こんなの。

>>215
そんなことしたら東北線の本数は人口比率的にもっと減ってるから安心汁。

>>217
これだ、サンクス
軌道総合試験車両なのね

ああイースト菌ね。

やっぱり宇都宮線の本数と同数なのが納得できないなぁ
今は高崎線の方が編成が長いといってもグリーンついたら差がなくなるし

>>211
長崎屋の踏切って、例の人身多発呪いの踏み切りか・・・。

>>221
特急を数えていないのか、貨物まで数えちゃったのか解らんが
宇都宮線と本数は一緒じゃないだろう。
まぁ、日中の普通列車の運転本数に到っては高崎線の方がほんの少し少なかったりするのだが。

>>223
普通と快速の数はほぼ一緒だったはず
以前朝日新聞の地方欄で比較されてた

輸送量は結構違ってるのも事実

上野で信号機が故障したらしい。
上野〜大宮で運転見合わせ

なんでいつも、こう手際が悪いのか。
時間調整のための停車時間くらいアナウンスしろよ。

籠原発1109上野行と1120国府津行を運休、その前のアーバンが1109のスジで各駅に停車
運休理由は「大宮以南を運転する本数の余裕がない」だって
ラッシュ時ならまだしも日中にそれはありえ(ry

大宮で折り返し運転は出来ないの？

age

>>228
容量が小さすぎて、昼間はホームが混乱する可能性が高い。
直接折り返せるのが7番線のみ。引上げ線は駅南側に1本。
他は大宮操車場で1本折り返せるだけ。

上野駅って本当にサイテーだね

>>231よりはましだよ。

>>227
上野発の各駅停車アーバン号に乗ったけど
熊谷到着　4分遅れ
深谷到着　1分遅れ
本庄は（おそらく）定時

…束のダイヤって素晴らしいですねw

>>233

スジが寝ているのは、普段だと好ましく思われないけれど、
こういう遅延回復の時には役立つね。

雪の日なんかも遅れないダイヤだからね。

回復運転自体が珍しい。
遅れをそのまま引きずることもしばしば。

また943ＭにＤＱＮ乗客がいた。

カップ酒を飲んだはいいが、床にこぼすなよ！！！！

隣に座っていたの女の人は迷惑そうな顔をしていたぞ。

５分ほど前、211の15連が熊谷〜籠原間の下り線を走ってた（車内灯は点灯で）。
幕は確認できなかったんだが、普段はこんな時間に走ってないはずだし、
遅延の影響とかで籠原に回送でもしたのかなあ？

>>238
最終じゃ〜ないの
あの電車の遅れは日頃から５分１０分は当たり前
特に週末だからね

>>239
それにしては遅れ杉・・・

>>239
即レスｻﾝｸｽ

でも、終電の定刻は熊谷発0:51でしょ。
漏れが確認したのは1:46頃。
定刻よりも1時間ほど遅いもんだから
どうして？とｵﾓﾀのだった。
ちなみに漏れは熊谷警察署付近在住。

踏切事故のための接続

寝ぼけてて何時か忘れたけど（０：４５すぎ頃？）
北上尾〜桶川の踏切で人身だから（無線より）

昨日の最終は地獄絵図のﾖｶｰﾝ
そして再び遅延の悪寒

＜上越新幹線＞本庄早稲田駅３月１３日開業　東京駅まで４８分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031018-00001063-mai-soci

age

23:21 上尾駅で人身事故　上下線運転見合わせ

>>247
なんですって！
マターリ２ちゃんねるなんかやってなけりゃよかった！（Ｗ
帰れないよ〜

>>248
もう再開した

おはよう、鉄道の日

>>247
それでんで??>>

>>249
という事は事故の当事者は助かったわけか

313改正予想
・あかぎ減便　ＨＬ増発
・本庄行が籠原止に
・宮原退避解消

>>248でつ
熊谷23：55の便が12分遅れ、籠原着が9分遅れ。(結局これに乗った)
そのあとの熊谷０：１２の便が2分遅れで運転中との放送がありまつた。

10月21日は確か深谷・本庄開駅120年の日だったのだが・・・
どこにもそんな広告・チラシの類が見当たらない。
平日だとイベントをやる気にならんのだろうか？
そもそも高崎支社の高崎線に対する扱いはさびしいものである。
あくまでも群馬県に来るための路線という位置づけで考えているから、「小さな旅｣の冊子に高崎線が扱われることはない。
在来線では支社一のドル箱路線なのにこんな扱いでよいのだろうか？

「冷遇」って言葉、知ってる？

きっと高崎支社内では、新幹線も停まる熊谷や乗降人員も多い上尾なんかよりも、
群馬県にある桐生や渋川、長野原草津口のほうが格がずっと上なんだろうね・・・

高崎＞前橋＞新前橋・伊勢崎・桐生・渋川＞群馬藤岡・沼田・水上・中之条・長野原草津口・万座鹿沢口・横川＞その他群馬県の駅＞足利・佐野・栃木＞栃木県両毛線の駅＞＞‖越えられない壁‖＞＞埼玉県内の各駅

>>255
誕生日を祝ってくれないとダダをこねてる子供のようだ。

高崎支社管内駅ランク表(社内秘）
ＳＳ：高崎
Ｓ＿：前橋
Ａ１：新前橋・渋川・伊勢崎・桐生
Ａ２：水上・上毛高原・沼田・後閑・中之条・長野原草津口・万座鹿沢口・横川
Ｂ１：足利・佐野・栃木・群馬藤岡・安中・磯部
Ｂ２：安中榛名・その他の上越線・信越線・両毛線の各駅
Ｂ３：その他の八高線の各駅
Ｃ＿：倉賀野・新町
Ｄ＿：該当なし
＝＝＝＝＝＝＝越えられない壁＝＝＝＝＝＝＝
Ｅ＿：神保原―宮原間各駅

くどいけど>>259の訂正版ね
ＳＳ：高崎
Ｓ＿：前橋
Ａ１：新前橋・渋川・伊勢崎・桐生
Ａ２：上毛高原・水上・後閑・沼田・中之条・長野原草津口・万座鹿沢口・横川
Ｂ１：群馬藤岡・安中・磯部・足利・佐野・栃木
Ｂ２：安中榛名・井野・群馬総社・八木原・前橋大島・駒形
Ｂ３：その他の上越・信越・両毛・吾妻線各駅
Ｃ＿：倉賀野・北藤岡・新町
Ｄ＿：該当なし
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝越えられない壁＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
Ｅ１：八高線丹荘―毛呂各駅
Ｅ２：高崎線神保原―宮原各駅

もういっそのこと、籠原まで大宮支社管轄にしてくれ。
そのほうが沿線も発展する。

age

あげ

ちなみに
北陸新幹線開業→酉厨がバイパスとして利用→高崎・東北本線は酉厨に汚染される

>>257
そりゃぁ、通勤客はほっといても乗るからねぇ

あげ

>>255
深谷駅では抽選会やるみたいだよ。
平日の昼間だから地元の暇人向けだろうけど。

１０月２１日
阿部晋三幹事長来る！
熊谷駅南口１３：３０分だって
ものは試しに逝ってみるかな

>>255
何をもって冷遇なのかな?
内部ではむしろ、去年辺りから高崎線を中心にした『南中心路線』は定説だが…
まぁ、ﾏﾆｰ向けのｷｬﾝﾍﾟｰﾝは少ないからそう感じるのかもな。

それと駅長のﾗﾝｸとしては
高崎>熊谷>前橋>新前橋、上尾、桶川>etc
でつよ。
やはり、新幹線駅や県庁所在地前橋が上で次に高崎線主要駅がくるみたいでつ。

>>269
高崎線に関してはむしろﾏﾆｰ向けのキャンペーンばかりとおもはれ。

高崎線沿線で温泉でも掘り当てれば観光キャンペーンやってくれるかも。
何か名物となる食べ物があれば（ｒｙ
何か観光名所が（ｒｙ

>>271

＞何か名物となる食べ物があれば

だるま弁当

>>何か名物となる食べ物があれば…

深谷葱VV

十万石饅頭

上り快速アーバン５分遅延age

>>274
うまい、うますぎる！

>>276
いや、ネタでなくてマジでうまいから。

高崎線がなかなか増発されないのは大宮以南の線路容量もさることながらあまり
にも増発してしまうと踏切の遮断時間が長くなってしまうからでは？
もし3分に1本になったらかなりの区間で開かずの踏切ができてしまうのでは？

age

沿線(埼玉県の市）の有名どころを私観を交えてあげてみる。
浦和：浦和レッズ
大宮：氷川神社・盆栽
上尾：上尾事件
桶川：桶川ストーカー事件(ごめんなさい）
北本：解●会
鴻巣：ひな人形
行田：さきたま古墳群・十万石まんぢゅう
熊谷：熊谷次郎直実・ラグビー・うちわ祭り
深谷：ねぎ・れんが・渋沢栄一
本庄：？？？？？？？？？？？
ほかにあったらフォローお願いします。

>>278
そんな事態になっても良心の呵責を感じる会社じゃない。

>>280
本庄：本庄保険金殺人事件＿を外すわけにはいかんだろう。

本庄：早稲田(謎)

>>280
吹上or行田：ものつくり大学
熊谷：本番風俗店
も追加ｷﾎﾞﾝﾇ。

熊谷：愛犬家連続殺人事件−白昼堂々拉致連続殺人事件だんべ

本上まなみも忘れないで

>>278
開かずの踏み切りもあるかもだけど、
朝ラッシュでも熊谷あたりで３分に１本というのは、
さすがに多いのでわ。
鴻巣や桶川始発を混ぜる感じでならいいかもしれない。
鴻巣２番線や桶川２番線は折り返しできたよね？。

開かずの踏み切りになったら困る場所というと
・北上尾駅北側
・二ツ家
・深井
これくらいかな？。

>>280
レッズがあるのにアルディージャが無いのは如何なものかと苦言を…

185系置き換えでE257系が投入されるという噂は、やはりネタだったのでつか？

>>287
確かにラッシュ時だけでももっと鴻巣始発や上尾、桶川始発があってもいいと思う。
上尾、桶川ぐらいだったらラッシュ時車両をそれほど増備しなくても増発が可能
ではないだろうか。
しかも上尾なんか昼間でも着席が困難だと聞くし。

>>287,289
始発駅以北の便数を減らして…というのだと、
それらの駅利用者は到底納得行かないだろう。

となれば増発となるけど、大宮−上野間は既に
増発するのも困難。
上野−東京間の直通が始まれば、上野折り返し
に伴う平面交差支障も改善されるので、若干の
増発は出来るかもしれないが。

まぁ増発するとすれば池袋駅立体交差工事完了
後の昇進方面だろうが、それも現行池袋止まりを
新宿方面に逃がすだけで池袋以南の線路容量が
限界近くになるだろうね。

さらに車両その物が足りない。
本庄７：５０頃以降の上りは日中以下の運転間隔
になる位だから。

今日は深谷と本庄で抽選会やってるが、深谷は人少なくてかなり当選確率高そう
鐘がなりまくってた

>>280
北本にゃ日本五大桜の一つ、「石戸蒲ザクラ」があるぽ

夜間、通勤快速以外の普通が遅すぎ。
なぜ上野〜高崎で停車駅数が８つしか違わないのに30分も遅いんだ＞普通。
しっかり走れ。

age

>>294
平日にしろ休日にしろ
上野１７：３０分の快速は速いな
大宮までは先行列車のおかげで必ず遅れるから
大宮−鴻巣を１３〜１４分で走らなきゃならなくなる
だけど平日は超満員で混雑するから
重くてなかなか１１０ｋｍまで加速するのに時間がかかる

高崎線で一番速いのは
上野２２：００の特急（桶川以遠）かな
これも桶川までは遅れるから
ガンガン飛ばすよ
ＭＴ５４ファンは必乗！

上下の最終も結構所要時間短いな

>>292
もう年越しか

高崎線の普通でも気合い入っているのもあるけどね。

本庄早稲田駅は早稲田の校歌が発車メロディになるのだろうか…?

>>300
青き山への〜　夢破れしも〜
西へ東へ〜　夢を求めて〜
あぁ　憧れの　キャンパスへ
あぁ　憧れの　キャンパスへ

桐堂、桐堂、桐堂、桐堂、桐堂、桐堂、桐堂〜♪
桐堂、桐堂、桐堂、桐堂、桐堂、桐堂、桐堂〜♪
桐堂、桐堂、桐堂、桐堂、桐堂、桐堂、桐堂〜♪
（略）

>>301
めちゃイケネタなんだろうが、
>>300へのレスがそれになる理由が分からん。

俺、エキストラやった

通勤快速もっと増やせ
２本に１本くらいがいい

>>304
停車駅も増えます

沿線(埼玉県の市）の有名どころを私観を交えてあげてみる。
<第一改訂版>
浦和：浦和レッズ
大宮：氷川神社・盆栽・大宮アルディージャ（J2）
上尾：上尾事件
桶川：桶川ストーカー事件(ごめんなさい）
北本：解●会・石戸蒲ザクラ
鴻巣：ひな人形
吹上：ものつくり大学
行田：さきたま古墳群・十万石まんぢゅう
熊谷：熊谷次郎直実・ラグビー・うちわ祭り・本番風俗店・愛犬家連続殺人事件・白昼堂々拉致連続殺人事件
深谷：ねぎ・れんが・渋沢栄一
本庄：本庄保険金殺人事件
更に、何かありましたらフォローお願いします。

>>306
宮原は？

宮原…しまむら

大宮・・・北銀座通り
鴻巣・・・鴻巣スチーム

age

じゃぁ一通り出揃ったところで高崎線沿線観光キャンペーンを考えようか…

ってこんなんで観光できるんかい！！

宮原…イエローサブマリン

神保原…七福神

殺人事件スタンプラリー

北上尾・・・ＢＳ上尾工場　上尾高校　ＰＡＰＡ　これでいいのか北上尾

高崎：だるま弁当

>>306
修正ｽﾏｿです。

群馬の森って倉賀野だっけ？

JNN

　　　群　馬　の　森


　　　　　　　　　　　　〜終〜

　　　　　　　　制作：群馬テレビ

>>309
鴻巣はとっくになくなってる

深谷で隠れたトレビア
チューリップ生産量が日本一

>>317
倉賀野は高崎市です。

実は深谷市は農業生産額県内1位
http://www.kanto.maff.go.jp/toukei/shityouson/saitama.html

畑の多さならどこにも負けないぜ（鬱

319>>
場所は無くても想いは残る・・・
嗚呼・・・鴻巣スチーム





花の街　鴻巣

>>321
生産額は比較的高く売れる野菜を生産してる深谷が有利だが、農地面積なら行田や岡部の方が(ry

age

鴻巣・・・鴻巣市営ガス

深谷ねぎだっけ

鴻巣は免許センターだろ

<第二改訂版>
浦和：浦和レッズ
大宮：氷川神社・盆栽・大宮アルディージャ（J2）
宮原：イエローサブマリン（お店）
上尾：上尾事件
北上尾：ＢＳ上尾工場・上尾高校・ＰＡＰＡ・これでいいのか北上尾
桶川：桶川ストーカー事件(ごめんなさい）
北本：解●会・石戸蒲ザクラ
鴻巣：ひな人形・免許センター・ドムドムバーガー
吹上：ものつくり大学
行田：さきたま古墳群・十万石まんぢゅう
熊谷：熊谷次郎直実・ラグビー・うちわ祭り・本番風俗店・愛犬家連続殺人事件・白昼堂々拉致連続殺人事件
深谷：ねぎ・れんが・渋沢栄一
神保原：七福神
本庄：本庄保険金殺人事件
高崎：だるま弁当
更に、何かありましたらフォローお願いします。

>>328
ものつくり大は、行田にあるんですが・・・。

>>329
住所は行田だがあのへんは吹上と入り組んでるのよ。
最寄りは吹上で行田より遥かに近い。

>>320
それは知ってる
倉賀野が最寄り駅だっけ？

>>325
鴻巣の市営ガスは、東京ガスに身売りしたよ。

>>331
倉賀野貨物タが最寄かもしれない（おぃ）
旅客駅だと、倉賀野と北藤岡が直線距離ではほぼ等距離。
道路距離だと微妙な差で北藤岡だとおもわれ。

宮原といえば、ラーメンの名店｢大酋長」だろう。
高崎はカッパピアが外せないな。

何気に、まちBBS化してるスレ

神保原は自動改札まだ？

出発時機表示器の設置状況をカキコきぼんぬ。
宮原には一部ついたみたい。

>>334
もやしラーメンだっけ？

>>337
桶川の2・3番ホームでも今日ﾊｹｰﾝ。

>>328
熊谷、太平洋セメント・五家寶。まぁ熊谷は多いんでもう入れなくても良いな。

age

ATOSまだカイヤ

>>339
太平洋セメントは籠原かと

今年度中に高崎線にもATOS導入？
いままで一年度に一線区だったし、束のサイトには「今年度は常磐線」と
書いてあるだけだけど…

籠原：太平洋セメント・自衛隊・籠原運輸区

深谷：深谷ねぎ・れんが・渋沢栄一・ガリガリ君

>>343
最近の動向を考えると遅くとも来年度、もしかしたら今年度中につきそうな予感

>>343
神保原までじゃなかったか？

明日は線路切り替えか。

>>346
池袋立体化までに宇都宮線、高崎線、埼京線に導入するために前倒しされたのかな？

>>349
逆に池袋立体化の時の信号トラブルをおそれて延期になるかも
明日は何事もなければ良いけど

少し前、１８きっぷの消化で新潟へ行ってきた。
それで上野始発の高崎行きに乗ったら、結構混んでいた。
赤羽からのため、やむなく寝ているリーマンのとなりに座ったら、酒＆ヤニの匂いがすごい。
せっかくの楽しい小旅行なのに･･･と思ったが、まあ許そうかと思った。

何故なら、そのリーマンは新町で下車したからだ。
赤羽最寄の俺には、とてもじゃないが無理だと思った。

age

ラッシュ時に桶川始発希望

ATOS関係の動きが見られるのは今のところ宮原、桶川、北本だけ？

なぜ高崎までＡＴＯＳにしないのだろうか？

>>354
北本はどこが？？

<第三改訂版>
浦和：浦和レッズ
大宮：氷川神社・盆栽・大宮アルディージャ（J2）
宮原：イエローサブマリン（お店）
上尾：上尾事件
北上尾：ＢＳ上尾工場・上尾高校・ＰＡＰＡ・これでいいのか北上尾
桶川：桶川ストーカー事件(ごめんなさい）
北本：解●会・石戸蒲ザクラ
鴻巣：ひな人形・免許センター・ドムドムバーガー
北鴻巣：
吹上：ものつくり大学
行田：さきたま古墳群・十万石まんぢゅう
熊谷：熊谷次郎直実・ラグビー・うちわ祭り・本番風俗店・愛犬家連続殺人事件・白昼堂々拉致連続殺人事件・五家寶
籠原：太平洋セメント・自衛隊・籠原運輸区
深谷：ねぎ・れんが・渋沢栄一・ガリガリ君
岡部：
本庄：本庄保険金殺人事件
神保原：七福神
高崎：だるま弁当
更に、何かありましたらフォローお願いします。

>>355
１．神流川・烏川を渡るのが大変
２．倉賀野・高崎の配線が複雑すぎ
というのはガイシュツ？

>>357
岡部：埼玉工業大学(ﾊﾞｶ大学)

>>357
＞行田：さきたま古墳群・十万石まんぢゅう

ゼリーフライってご存知の方いますか？

確か、おからを使ったコロッケみたいの。

>>356
某板によると出発時機表示器が宮原・桶川・北本の3駅で確認できたとの事

>>350
ゼリーフライ
銭の形からきたおからでできたおやつ（行田・吹上で食べられる）
フライ
具のないお好み焼きのようなもの（熊谷・深谷で食べられる）

>>351

> 何故なら、そのリーマンは新町で下車したからだ。

俺は始発で越後湯沢まで
乗り越したことがあるぞ。
直通はないはずなのだが。そこは酒の力が働いたらしい。

帰りの電車がなくて、新幹線で帰った。

北鴻巣：終電後タクシー来ない帰れない

age

>>363
行田もたしかそう
駅前のタクシー乗り場の看板に営業時間が書いてあるｗ

ATOSはいつなの？

高崎線で女子高校生のおまんこに中指と人指し指を突っ込めるところありますか

>>361
フライは行田が発祥の地なんですが…。もちろん食べれるお店は多い。

新町：カネボウ、タカナシ乳業、自衛隊、上武大学（5流大学）、群馬県で最初に出来た駅

行田は軍手発祥の地なんじゃないの？

〜ここは鉄板です〜

>>371
(♯()ω()♯) ｳｯｻｲ!!

爺さんやりやがったな！
２４番踏切特発動作
センサービニール袋付着誤作動

岡部：たくあん。漏れの高校は深谷なのに冬になると北風に乗って匂いが流れてきた。
　　　あと有名なのはコスモスか。

>>374の母校はﾊﾞｶで有名な埼工大深谷(現:正智)
深谷〜岡部に漬物屋が数軒有るよな。

>>374
もしかしておいらの後輩か？
あのたくあんのにおいとねぎばたけが象徴のような高校だったが・・・

ちなみに>>375で出ている高校ではありませんのであしからづ

>>377
じゃ深谷高校か。
いわゆる中の上が逝くとこだな。
ま、ﾊﾞｶなのに違いないが。ｸｽｸｽ

>>378
まぁ貴方もたいした出身じゃなさそうですが。ｸｽｸｽ

えぇ濡れも田舎のﾊﾞｶ高校出身ですが。

>>379
本庄第一に1000ｱﾄｽ

籠原以北の本数もっと増やしてくれ。

age

女子ｻｶｰ部マンセー

桶川といえばデコトラショッピングパーク（Ｗ

仮称、みなみ北本＝カワサキラケット（古っ

13時台に25分も電車が来ないのなんとか汁！！！by宮原利用者
長年使ってきて、今日はじめて知ったよ。しかも来たのは国府津行き。
大宮では宇都宮線の上野行きに逃げられるし。日進使って赤羽で乗り換えればよかった・・・

高崎線の運転間隔のバラつきのひどさは、もう宿命と思うしかないな。
湘新の割り込み方を少し考えたら使いやすいダイヤになるのだが・・・

E231うぜぇ

age

211は良く寝られるんだけど
ﾖ231は寝られないんだよな
寝るなって事か

>>389
そんなことない。
この前、高崎から乗ったが、２,３駅経ったら爆睡できたぞ。
あっという間に、上野やった

E231(・∀・)ｲｲ!!

高崎線の宿命宿命というがどういう宿命なのか。
素人にはわからないことがある，とか言うかも知れんが
それで利用者が納得しないだろう。
少なくとも俺には嫌がらせとしか写らんがね。
15分間隔なら15分間かくでやってもらいたい。
上野発ではそうなっているではないか。
普通の快速待避もウザイ以外の何者でもない。
待避をなくせば貨物を通すスジも入れやすくなるだろう。
傷心ラインをうまく使い、快速や籠原の併合や特急待避
などを駆使すれば熊谷高崎間20分間隔も守れる。

束はダイヤも外注化すればいいんじゃないのかな。

>>392
それ(・∀・)ｲｲ!

>>392
それなら、東海か西日本にお任せを！

もう、芸術の域を超えてるよね、あのダイヤ。
貨物や特急があるからなんていうけど、それだけが原因なの？
上りも、わざと特急の発時刻をずらしているとしか思えん。
水上と草津を分離して一時間ヘッドで運転すればとりあえず毎時同パターンになりそうだが。
本数がそれなりにある分だけ、千○支社よりはましと考えないといかんのだろうか？

http://ag5.net/~orange/
( ﾟДﾟ)ｲｯﾃﾖｼ

>>395
下りはともかく上りがな。
普通・快速・湘南新宿・普通の順番で運転してるから
湘南新宿が快速の時は
快速通過駅で大穴が空くからなぁ。

普通・快速・普通・湘南新宿・普通の順番なら、
快速通過駅でも大穴空かないのに。

高崎線、通勤時のダイヤは
何より先に特急料金をいかに取り残しの無い用にするか･･･
から始まっているんだよ
特急を速く走らせるより大切な事！---束にとって

上りはどういう訳かランダムだよな…
特急草津・水上・あかぎの退避待ちがあるとはいえ、
特急の本数を考えれば、影響は微々たるもののはず。

なんとか普通10分等間隔を基本で運転して欲しい

濡れの理想は日中は上野方面は全て各駅停車で籠原以南が
10分毎、以北20分毎

湘新は大宮以北も快速で基本は籠原行き、高崎線内停車駅は
大宮、宮原、上尾、桶川、鴻巣、熊谷、籠原とする。
上りは籠原で高崎からの各駅停車到着を受けて先発して、大宮
で先行する各駅停車に接続。
下りは宮原で湘新と各駅停車が連絡して湘新が先発、籠原で
先行する高崎方面行き各駅停車に接続。

宮原停車の理由だけど、本来快速であれば停車する必要ないけど、
下りは湘新＆上野からのホームが11・８番線と離れてるため、宮原
で接続させる。
上尾接続じゃ宮原ユーザは大宮でホームの移動を強いられます
からね。

着席確率を度外視すれば、ベターだと思いますがどうでしょ？

鴻巣下り線にも出発時機表示機ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>400
宮原対面接続、いいね(ﾟ∀ﾟ∀ﾟ)!!
湘南新宿が快速なのに籠原止まりにする理由は？

>>402
考え方の大前提として、高崎線はあくまでもメインは
上野発着であって湘新系統はオマケって事です。
であれば上野発着10分間隔で揃え、隙間に湘新快速を
入れればスッキリするかなと考えました。

そして、湘新が快速なら籠原以北でも…という話ですが、
私も考えましたけど、湘新はどうしても運転区間が長く
なりますし、それ故に他線区（東海道線や山手貨物線など）
での遅延や抑止に巻き込まれやすくなります。
その為上野発着だけでも等間隔で回せるようにという事で、
湘新は快速でも籠原発着と考えてみました。

>>399
上りがランダムなのは
・高崎〜籠原間２０分等間隔にしていること
・熊谷〜大宮間で上り緩急接続できないこと
この２点ね。
>>399=>>400=>>402
湘新大宮で接続するのは
宇都宮線上野行きor上野からの電車でもいいわけだし
上野快速をなくすのはどうかと・・。

岡部周辺の養豚場のうんこ臭さを何とかしてほしい。（特に夏！）

>>404
上野快速なくすのはどうかと思ったんですけどね。

それがある為に、熊谷以北の速達サービスが出来てるのも
事実ですが、いかんせん１時間に１本ではって思いました。
これが籠原以北３本全て快速アーバンなら話は別ですが…

快速に乗客が集中する傾向があるし、その１本のお陰で
快速通過駅の列車間隔がランダムになるし、そんだったら
上野方面は全部各駅停車でいいじゃんってのが私の考え
だったりします。


湘新との接続、もし宇都宮線からのも大宮で対面接続
出来るなら、一番いいんですけどね。
ラッシュ時以外大宮駅３・４番線に高崎線も入線できれば
最高なんだけど、それは流石に厳しいよね？

大宮は上り下りでホームの本来の使いかた逆になってないか？
上野発着の列車はのぼりで同じホームに来て欲しいのに
下りだけが同じホームに来るし、
南行き昇進は同じホームに来て欲しいのに
北行きだけで同じホームに来やがる。
配線上仕方ない面もあるがなんとかならんもんなのかな。

あと高崎線完全１０分間隔はそれ自体問題ない気がするけど、
快速や昇進が間に入ると輸送力過剰な気がする。
快速を駆使して熊谷で５分の特急待避（空待避含む）で
熊谷以北完全２０分おき以南完全１５分おきにできる。
快速に接続する普通は熊谷または籠原で１０分待つことに
なるからそこに籠原発着の昇進を入れればどうかな？
でも快速は途中で普通を抜かないとまずいんだっけ？
俺に言わせりゃあんな待避時間が長いなら
待避せんほうが早く着くと思うんだがね。
変わっても１，２分だろ？１２０キロ運転すれば？

age

北上尾、北鴻巣、吹上、行田→10分毎では過剰な気がする 深谷、本庄→20分毎はちょっと少ない気もする もちろん輸送力が多いに越した事はないんだけどね 一応高崎線はまだ利用者が増え続けるという予測もでてるし

>>405
禿禿禿しく同意！　臭すぎ；；
それなのに窓開けてるババァ逝ってよし！。

>>406->>409
熊谷以北の利用者は
１時間に１本でも狙って乗るしｗ（特に群馬県民）。

問題なのは一部時間帯で本数ケチってること。
上野快速なくしたり、１０分間隔にしなくても
毎時上野行き４本、湘新１本、快速１本走らせれば
少なくとも鴻巣以南の待ち時間は１５分以内に収まるはず。
快速と昇進が続行するのもやめれば、それなりに綺麗なダイヤになるし。
（下りは一応パターンダイヤになってるし、微妙に１〜２分ずれるけど）

下りは退避ありのほうがいい。
そうしないと快速に集中するから。
上りは退避無しだね。どーせ接続できないし。
快速の直前に上野行きつくれば、快速に集中しないし。

東海道線下りのような、快速と湘新ラインがうまく組み合わされたダイヤを
組めないものだろうか・・・

ATOSの状況はどうなってるの？

待避するとよけいに快速に集中するんじゃないの？
快速待避なしだと前の普通と快速までの間隔があくからって意味かな？確かに抜くわけでもないのに快速まで見送るやついるよな。
あと特急を待避するのも熊谷まで逃げられればいいんだけどな。
せめて鴻巣までは・・

>>413
退避するのが桶川以北（つまり桶川以南は先発先着）＆
快速の直前に普通にしないと
上尾や桶川の乗客で快速が混んでしまう。
（じゃあ通過させろはＮＧね）

田舎住民がぐだぐだうるさいね。

415>>
都会と田舎を往復する電車なんだからいいじゃないよ

結局ｽｼﾞが混み合うのは快速&特急があるからだろ。
特急は草津系統以外は全廃。
快速は有無を言わせず全廃てのはどーよ。

上りの快速は殆ど追い抜きできないのに集中するし(特に休日の群馬県民)
下りの快速は、意地でも埼玉県南人が乗ろうとするし(上尾、桶川辺りのｱﾌｫはまだ停車汁とか言うし)

ここは平等に全駅普通に汁!

>>417
＞上りの快速は殆ど追い抜きできないのに集中するし(特に休日の群馬県民)
群馬県民が隔離できるならいいじゃん。

つか>>417よ、どーせ快速通過駅の利用者なんだろ。

休日の高崎９時台発の快速アーバンを本庄駅あたりで
見てみるといいよ。
あまりの混雑にきっと閉口するね。
このままＧ車導入されたら、高崎発車時点でデイタイム
Ｇ券持った人たちで埋め尽くされるかも知れん。

あ、濡れですか？
本庄駅ユーザーでつ。

鉄道に詳しい皆さんに質問です。高崎線走る下り［あけぼの」は大宮駅なぜ９番線から発車なのですか？

>>420
「あけぼの」が東北線経由だった頃の名残ではないかと…

今となっては単なる錆取り目的かも

>>419 本庄で立ち客発生 深谷でコーナーが埋まり 熊谷で一通り吊革が埋まる 日中深谷以北の利用者は明らかに快速に集中してる

>>422
快速の停車駅に北本を追加して普通とそれぞれ20分間隔キボンヌ
上尾桶川利用者はもともと快速志向が低いから等間隔でくれば問題ないし
熊谷以北の利用者の混雑はうまく分散する

明日の上りフレッシュ草津に長野原草津口から上野まで乗るけど
乗る人いますか？

その客が集中する快速が途中で普通を抜いたりしたら
さらに混雑を助長するだけなんじゃないのか、と思うのだが。
結局殆どの駅の利用客が快速に乗ることになるからな。
まあ問題の根本は本数だと思うが。
客層からすれば快速に一番Ｇ車が欲しいのに
実態からすれば一番Ｇ車を入れて欲しくない存在。

高崎からグリーンが埋まるんであれば、それは結構なことではないか。
ＪＲとしては何も問題ないだ炉。

1H　(ラッシュ時以外)
籠原以南
3本・・・各駅停車
1本・・・湘南新宿ライン
1本・・・快速アーバン(北本停車)

籠原以北高崎以南
2本・・・各駅停車
1本・・・湘南新宿ライン
1本・・・快速アーバン

ふざけるな！下り宮原退避

>>428
通勤快速が速くなるから歓迎だが

age

朝の草津１号のことかな？

快速アーヴァン廃止

1H　(ラッシュ時以外)
籠原以南
4本・・・各駅停車
1本・・・湘南新宿ライン（停車駅は快速アーバンと同じ）
1本・・・快速アーバン(北本停車)

籠原以北高崎以南
2本・・・各駅停車
1本・・・湘南新宿ライン（停車駅は快速アーバンと同じ）
1本・・・快速アーバン

現像氏の掲示板にあった「快速おはようライナーさいたま」・・・

激しくﾜﾛﾀ

今日の朝は本当にむかついた
信号事故だとかマジありえねぇから
高崎線さんよhttp://www.saitamasakae-h.ed.jp/h/img/konnichimanabe.gifしろ！

東上線の急行みたいに籠原以北に行く電車は全部快速にできんか？






東上線は電車はボロいがダイヤはきれい

高崎線は電車は綺麗だダイヤはクソ

まるで正反対だな

東武だって本数少なくていいダイヤとは言えん面もある。
空気輸送になってるのも多いしね。
逆に高崎線の熊谷以北２０分おきは結構的を得てる。
ただ快速に集中してしまうのは痛いよな。

>>437 熊谷以北？

>>437
宇都宮線は小山以北も4本/h運転なので
高崎線籠原以北が3本/hなのは…

あと、快速が混雑するのは高崎発の上りが20分ヘッドに
なっているため。
20分早く乗っても上野到着が5分差、という列車があるので
どうしても快速に集中してしまう。
特に休日の3922Mが酷い。あれじゃ群馬県人しか座れないのでは？

深谷以北はなぜか日中上りが毎時3本なのに下りは毎時4本
午後はこれでいいけど午前は逆に上りが毎時4本に汁！

>>439 深谷以北の人もほとんど大宮以南まで乗るのに到着時間が快速とその一本前で変わらないから混雑が偏るのが問題

>>418
群馬県民だけじゃなく、籠原以北民も隔離できるからいいな。
電車に乗りなれてない奴、妙に心拍数高まっててはしゃぐし鬱陶しいし。

>>439
要するにキミの意見としては

「神保原発のアーバンを作れ」

ということですか？

>>442 どこにでもDQNはいるさ 数でいったら上尾なんて(ry

っていうか上野着９〜１０時の上りは本庄でも着席が困難じゃない？
特に土休日はひどいね

>>445
籠原で乗り換えれば？

距離的には高崎＝熱海、熊谷＝大磯だから
群馬からの利用者が快速に偏るのは当然。
特急も本数が少なくて使えないよ。

湘南新宿ラインを全て快速にして高崎まで伸ばせば
同じ毎時3本でも使える列車が2本になる。
どうよ？

>>442
籠原以北民を隔離っていう言い方はどうかと思うけど、
全列車微妙に混雑しているというよりも
快速のみ混雑している方が、対策は立てやすいし。
混んでる電車を敬遠できるし。

>>439
休日の３９２２Ｍ（９：３０高崎発快速）ね。
平日は１本前の８７６Ｍ（９：１７高崎発普通）が
上野まで先行するからそれほどひどくないけど
休日は８７６Ｍを鴻巣で抜かすから
熊谷より南でもどんどん乗ってくる罠。

どうしても座りたい人は
ウィークエンドあかぎ６号（高崎９：２２発）を使うしかない。

馬は高崎から新幹線のレ！

高々１０分ちょっとしか変わらねんだから

JR東日本さん、初めまして。私は兵庫に住む電車通勤をしている女性です。
今回の「高崎線・宇都宮線グリーン車連結」を読んで少しがっかりさせられました。
北関東のJR東利用者が朝の混雑をよそに嬉々としてグリーン車に乗り込む場面、
あれを座る事ができない関西人が読んだらどう思うのか考えられたのでしょうか？
私は少し心が傷つきました。日頃から着席することも出来ない、
つり革に掴まる事さえもできないのですよ。
まるで座れることを逆自慢されているようで、少し悲しくなってきます。
出来れば、今後はグリーン連結の無い関西人のことも描いて欲しいです。
例えば電車で座ることの出来ない高校生がJR東日本に入社して、
JR西日本がコミュニケーションに苦労しながら最後にはノッチ操作も覚えて
利用者とJR西日本のコミュニケーションの楽しさを描き出していく・・・
こういう展開をして下されば、私ももっとこの鉄道が好きになるでしょうし、
感情移入も出来るのではないかと思います。
突然の苦情、すいません。でもグリーン車に乗りたくても乗れない利用者もいる
ということをJR東日本にも知って頂きたかったのです。それでは失礼します。

>>450
おまえは韓西人やないな
韓西人を装った行田人やろ？
ほな、さいならｗ

>>451
コピペにマジレスすんなよ。

快速おはようライナーさいたまage

馬持ち込み料金はいくらですか？
道交法では自転車と同じ扱いだから自転車持込の場合に準じていいですか？
栗東に新幹線の駅ができるなら美浦にも新幹線を通してくださいよ。

>>454
漏れのｲﾃｨﾓﾂは馬ﾅﾐだが特に料金取られなかったぞ。

>>455
ぜひお尻愛に…(;´Д｀)

どうでもいいけど、最近やたらと高崎線遅れない？

>>457
遅れます。　


それと籠原運輸区にどもる車掌がいるだろう？　　　放送が聞き取りにくい。

距離的には（仮）

大宮＝横浜
上尾＝戸塚
鴻巣＝平塚
熊谷＝小田原
高崎＝熱海

時間的には（東京まで）
大宮＝２５分＝横浜
熊谷＝４０分＝大船（＝小田原）
高崎＝５０分＝茅ヶ崎

>>459
距離の「大宮＝横浜」「高崎＝熱海」には同意だが、
残りは「鴻巣＝大船」「熊谷＝平塚」「深谷＝小田原」あたりじゃねぇか？

>>461
大宮＝横浜
上尾＝戸塚＝蓮田
鴻巣＝大船＝久喜
熊谷＝平塚＝古河
深谷＝国府津＝間々田
本庄＝小田原＝小山
高崎＝熱海＝宇都宮

東海道線沿線都市はイメージが先行してる実際は結構遠い

>>446 あの時間帯は籠原始発もない罠

アーバン号停車駅大杉！東横線の急行かよ！！！

>>460
なんかめちゃくちゃだな、それ。
東京まで熊谷から40分、高崎から50分でいけるわけ無いだろ。

だいたい合ってる、新幹線利用だろ

あくまで所要時間比較だからさ経路は問わないわな

age

質問です
昨日・今日・明日と[フレッシュ草津]がE653入線ですよね。
色は何色でしたか？教えて下さいm(_ _)m

>>468
昨日　赤
今日　緑
明日　シラネーヨ

>>466
確かに

だが、しか〜し、ここが高崎線スレであることを考慮すると
相応しいデータとは胃炎罠

>>470
熊谷だと、東京方面の通勤者は見た目１／３以上は幹線利用と思われ
（除く新宿方面）

>>471
川口程ではないが熊谷駅周辺にガンガン建ってるマンションの住人は
新幹線通勤が多そうだ

>>471
そんなにいるのか。
にもかかわらず、本数は増えないな。
昼間にもう少し停めれば使いやすいんだけど。

>>473
通勤時だけね
朝は
幹線約１０分間隔
在来約５分間隔（池袋方面含む）
幹線は到着直前に１つのドアに２０ｍ以上列が出来る

>>473
昼間はせめて30分間隔で高崎行きにしっかり接続すれば利用者増えそう

品川＝新宿＝上野＝上野＝上野＝錦糸町
川崎＝中野＝赤羽＝赤羽＝北千住＝新小岩
横浜＝立川＝大宮＝大宮＝柏＝千葉
戸塚＝八王子

品川＝新宿＝上野＝上野＝上野＝錦糸町
川崎＝中野＝赤羽＝赤羽＝北千住＝新小岩
横浜＝立川＝大宮＝大宮＝柏＝千葉
戸塚＝八王子＝上尾＝蓮田＝取手＝四街道
熱海＝甲府＝高崎＝宇都宮＝水戸＝銚子

四街道は怪しいな 距離ならあってそうだが

今日の１０時ごろ下りが遅れてたけど何で？

age

東京＝東京＝東京＝東京＝東京＝東京
品川＝四ッ谷＝御徒町＝御徒町＝御徒町＝馬喰町
川崎＝荻窪＝西川口＝西川口＝松戸＝下総中山
横浜＝国分寺＝大宮＝大宮＝柏＝幕張本郷
戸塚＝日野＝北上尾＝蓮田＝天王台＝千葉
大船＝八王子＝北本＝新白岡＝藤代＝四街道
茅ヶ崎＝相模湖＝行田＝栗橋＝ひたち野うしく＝南酒々井
国府津＝鳥沢＝岡部＝小山＝高浜＝松尾
熱海＝笹子＝倉賀野＝雀宮＝岩間＝旭

だいたい都庁所在地は新宿な訳だが･･･

池袋＝渋谷＝中野
東京＝赤羽＝大崎＝吉祥寺
大宮＝船橋＝横浜＝立川
八王子＝上尾＝蓮田＝津田沼＝戸塚
高尾＝北本＝久喜＝千葉＝大船
上野原＝熊谷＝佐倉＝古河＝平塚
以下略

朝7時台の下りは、やたらとダイヤが寝てないか？

朝8時〜9時台上りもひどい

>>484
特急を沢山走らせております、
特急で快適通勤をどぞ

>>485
アレでたくさんといわれてもねえ・・・

>>486 あれ以上増えたら普通が確実に待避しなくてはならない罠

age

朝８時台
特急３本、普通３本
はどう考えても異常

>>485
特急止まらない駅を利用してるんですけど…。

ATOSの出発時期表示器より、先に大宮のホームにLED取り付けてもらいたいんだが。

高崎までＡＴＯＳ欲しい

群馬みたいな田舎にはATOSはあげません！！

ってのは冗談として、神保原より北は高崎支社のCTC管理だから対象外。
他の線区も同様にCTC、PRC導入区間は対象外。
ただし、埼京線・川越線はPRC老朽取り替えのため導入。

>>489
それって、本庄時点のお話？

本庄でなくても熊谷以北のアノ時間帯、
普通、特急が交互にやってくる様は異常だよな

ﾀﾞｲ改にきぼん！水上、草津は温泉連絡特急のまんまでも、あかぎはﾗｲﾅｰ化する！して、停車駅の見直しを汁！すれば、ちっとは利用が増えるんでない？足りない部分は快速で補充。ﾀｶ崎支社へ言ってみるかな？！

平日上野１８時発の特急赤城が欲しい。

いつも3939Mか3941M・・・

>>495
ていうか、あかぎの指定席車・グリーン車はどうなの？
夜通過していくのをみると、自由席車以外ガラガラなんだが…

>>495
停車駅の見直しとは具体的にはどんな？
ライナー化すると途中駅から利用できなくなるし賛成しかねる。

>>469
ありがとう御座いました。撮影に行きたかったのですが、仕事の関係で都合が付かず、泣いていました。

500（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ!!
500ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
500（･∀･）ｲｲ!!

高崎線ってまだＣＴＣ入っていないんだ。
東海の在来線はほとんどＣＴＣだから、全線で普及してると思ったよ

ＡＴＯＳが導入されるのは神保原までか。
しかも高崎線が一番最後になりそうだな。

>>502
３０年以上前のＴＴＣより劣るＡＴＯＳなんて
話にもならない

>>493
高崎線・上越線にはCTCは入ってない

遅延あげ

川口で異音感知だって

またカラスか

　　　　　　　　熊 / 深
　　　　 　 　 　 　谷 / 谷
　　　　　＿ 　　市 / 市　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　深谷市以北に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　電車は半減するし・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　同じさいたまさいたまさいたまなのに・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ

深谷市民は東京に出ないでネギでも作ってろ(w

しんかんせんのえきあげます・・・あんなものいらん！　　　　大半の本庄市民一同

　　　　　　　　age / さ
　　　　 　 　 　 　尾 / い
　　　　　＿ 　　市 / た　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/ま
　　 ゝ　　　　　　ｌ市７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　さいたま市以北に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　京浜東北線は入線しないし・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　同じさいたまさいたまさいたまなのに・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ

>>511
キミさいたま側にいるじゃん。

age

今日はあかぎ７号のトイレから茶髪のちょ〜かわいい娘が出た後、すぐ入って汚物いれを観たら生暖かいナプキンが1個入ってた。
便器の中もだしたての経血が飛び散っていた。思わず鼻を便器に近づけて匂いをかいでしまった、たまらなかった。
ナプキンには、経血がたっぷり、おりものたくさん、おまけにまんこの毛がついていた。
そのナプキンを俺のかばんの中にいれて、デッキにもどったらその娘が上尾で降りるところだった。
俺もその娘のあとをつけて上尾で降りた。娘は改札を出たあと西口方面に向かい平方方面のバス停に並んだのであきらめた。
色白で背が高く、足が細く、プリンプリンした尻がたまらなかった。俺のをぶち込みたくなった。
今、家に戻って娘の使用済みのナプキンの匂いを解で、オナニーをしているところだ。

今日はあかぎ７号のトイレから茶髪のちょ〜かわいい娘が出た後、すぐ入って汚物いれを観たら生暖かいナプキンが1個入ってた。
便器の中もだしたての経血が飛び散っていた。思わず鼻を便器に近づけて匂いをかいでしまった、たまらなかった。
ナプキンには、経血がたっぷり、おりものたくさん、おまけにまんこの毛がついていた。
そのナプキンを俺のかばんの中にいれて、デッキにもどったらその娘が上尾で降りるところだった。
俺もその娘のあとをつけて上尾で降りた。娘は改札を出たあと西口方面に向かい平方方面のバス停に並んだのであきらめた。
色白で背が高く、足が細く、プリンプリンした尻がたまらなかった。俺のをぶち込みたくなった。
今、家に戻って娘の使用済みのナプキンの匂いを解で、オナニーをしているところだ。

今朝（１１／６）の「８３２M」（大宮７：０７発）、大宮の手前で車内放送

「前から８両目の車両のシートが汚れているため、
大宮で簡易的に清掃するため、発車が少々遅れます」

と、言ってた。

で、大宮発車後、

「前から８両目の車両のシートが汚物が付着してたため、
大宮で簡易的に清掃しました」

何が付着してたか、気になる…

>>516
ﾏｿ汁

>>516
シコッたな。

>>516
209ならシートごとガバっと取替えで済むんだけどな。(朝ラッシュの大宮で整列中に目撃体験あり)

只今、吹上〜宮原濃霧のため30分遅れ。

>>516
がが多すぎます。

それよか、２１１のシート、中のクッション材が完全にへたっとるで
はよ全面交換してほすい

　　　　　　　　　　吹 / 鴻
　　　　 　 　 　 　上 / 巣
　　　　　＿ 　　町 / 市　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　鴻巣市以北に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　ホームライナーだけで帰れないし・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　朝ののぼり１本減らされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　同じさいたまさいたまさいたまなのに・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ

age

>523
おまえは鴻巣市民じゃないか

東京鴻巣間950円のところ大宮分割で540円+320円＝860円で90円安くなる。
詳しくはこちら↓
ttp://au.keddy.ne.jp/

月曜日の碓氷号撮ってたヤシ。
敷地内に侵入するなよ。
ダイヤが乱れてたじゃないか。

>>523
鴻巣に住んでても、北鴻巣使ってる奴はこれに該当するだろ？

もっと頭使って書き込め。

鴻巣「以北」と書いたら鴻巣も該当するしw

マジレスしてんじゃねー

じゃねー

鴻巣までHLできて、そこから普通で熊谷方面行く人が意外にいる 鴻巣からなら通快以外座れるからね

すいません。
高崎線と宇都宮線の大宮以南での違いを教えてください。

443 ：名無し野電車区 ：03/11/08 16:19 ID:Mn8gXZIa
埼京線と湘南新宿ラインは何が違うんですか？
湘新も大宮駅の地下ホームから出てるんですか？

>>533
下りの場合は行き先

age

>>528-529氏の励ましの言葉にお答えして・・・。

　　　　　　　 　　　鴻 / 吹
　　　　 　 　 　 　巣 / 上
　　　　　＿ 　　町 / 市　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　赤見台以北に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　ホームライナーだけで帰れないし・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　朝ののぼり１本減らされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　同じさいたまさいたまさいたまなのに・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ

あらかじめお詫び・・・鴻巣町、吹上市はあくまでも間違えました。

新町の上りホームにある危険物収蔵所って何が入ってんだ？

>>538
烏川鉄橋付近に出没するｷﾓｦﾀを閉じ込めてある。

ttp://au.keddy.ne.jp/

熊谷東京間の場合蕨で分割すると1030円と80円安くなる

高崎〜上野間の場合、与野で分割すると1660円と230円安くなる

でもなぁ、わざわざ改札出るか、普通



それが出るんです、漏れは

>>543
回数券買っとけ

>>544
回数券なら改札出なくていいの、すっすらなかった、知恵足りんかった

新前橋〜品川〜東神奈川〜東戸塚〜藤沢
\1890+\280+\160+\230=\2560←Δ=\420←\2980

窓口で別々に買えばわざわざ回数券買わなくてもいい

>>546
売ってくりくりと言ってみよっと、すんなり売ってくれるかな
投げてよこされたりして、怖いからなこのごろの駅員

漏れは熊谷駅ユーザーなので大宮分割はわりと常識だが、
でも実際は東京自由乗車券を買っちゃうな。
今更ながら、ホリデーパスの値ageは糞。
臨界・東モノなんて使わん、っつーの。

>>548
東京自由きっぷ---あまり宣伝してないね
ホリデーパスは宣伝しまくりだけど

>>548
東京自由乗車券って２日間有効みたいだけど
２日間共、即ち２回往復できるんでしょうか？

>>550
自由区間への行き帰りは一回のみ

>>550
往復できるのは1回だけ
今日行って明日帰ってくるのはOKということ

近場で２日間有効にしてもらってもねぇ(ry

色々なオタさん達が、前日から並ぶために利用していると聞いています。

深谷　本庄が干されているなあ

>>554
ナルヘソ

住む世界が違うと切符の使い方もいろいろあるんすね、どもサンクスでつた

イヤ〜今日もまた一つ賢くなれますた、2chって色々知識が身につきますねぇ〜

age

ＨＬが鴻巣止なのは新幹線に誘導の為ではなくてあかぎとの兼ね合いだと思う(特に料金面)

だから本庄早稲田開業→あかぎ廃止→ﾗｲﾅｰ 深谷(or籠原)大増発…と期待してみるテスト

確かに東京自由乗車券なら熊谷・高崎からなら東京まで往復しただけでも元が
取れるなあ。

>>559
ライナーは途中駅からの利用ができないから不便。
むしろライナーを廃止して特急格上げきぼん。
そのうえで新幹線との兼ね合いで特急を削減するのがいい。

料金捕脱対策考えなきゃ

>>559
あかぎ放置されそうな悪寒
あぼーんすんなら普通をその分だけ15両化すればEけど
（土休も減車しないでね）

>>561
定員制特急（平日のみ）というのはどうよ？
自由席特急だが整理券制にするとか？

>>561
普通グリーン登場時に特急&ライナー削減は検討されるのでは。
Suicaグリーン指定（だっけ？）で代用する方向にして。

特定の車両のみ、ライナーは大宮でお客の入れ替えをするというのはどう？
上野で１、２号車に浦和・大宮で下車する客を乗せ、大宮でまた別の客を乗せる。
空席を減らせる上に収入増、さらに料金捕脱も無く(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。
区間利用の料金を値下げすれば利用客も(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

・・・やっぱり特急化のほうが楽か。

帰りの特急の利用率見れば、この先も無くなる訳が無いのが分かるﾊｽﾞ
束のドル箱の一つだよ

>>554
最近の例だとナビスコ決勝かな？

２１１系を１０両にするみたいだけど、前橋運転所(?)には入れるの？

>>566 新幹線の方が取りこぼしもないしもっとドル箱

あかぎは乗ってても取りこぼしがね
HLはその点確実に取れてるわけだから
というわけで定員制ライナー深谷キボンヌ

特急料金ワンコイン化で徴収率は向上しているはず。
途中駅間で利用できないライナーは効率的ではない。
浦和とか大宮のホームで、
「500円払うから乗せてくれ…」と思うこともしばしばある。
特急化きぼんぬ。

>>571
話の流れだと途中乗車できるようにする前提でのライナー化希望だと思うけど・・・

>>572
ライナーで途中駅から利用できるようにするとしても、
浦和大宮枠として空の車両を用意するのは上野の時点ではもったいない。
かといって行き先ごとに号車を振りわけて入れ替え制にするのは、
手間の割には効率が悪そう。

それなら着席保証はないけれども、
自由に乗車できる特急のがいいと思う。

age

一部自由席のあるライナーはどうよ？

>>575
通勤快速１５両化
前５両指定席
毎時３０分発
でいいじゃん

>>576
指定席は籠原止まりか？（ｗ

いいかげん岡部以北のホーム延伸してほしいな

何で高崎線朝の上り通勤快速がないの？
あったら便利じゃん。

>>579
普通の1本や2本ぐらい通勤快速に格上げしても
ホームは溢れないはずなのに、おかしいよね。

朝の通勤快速も１０両編成だったら???

たとえ朝の本数が大幅に増えても通快の設定は上尾のプロ市民が許しません

現在の高崎線の通勤限界ってどこだ？
バブル当時と同じ高崎駅か？

高崎線は高崎駅まで

その先は・・・

もっと始発早くして・・・独り言

早朝の上り普通は特急車両で驚いたのですがＧは乗車券で乗れるのですか？もし可能ならとてもおいしいです。

>>586
時刻表にグリーン車マークがなければ、普通車開放扱いと
なっており、またはグリーン車締め切りと注記されていれば、
グリーン車は通路扱いとされ着席は出来ません。
なお高崎線早朝上り（822M）は前者に該当するので、乗車券
のみで乗車できます。

まぁそれも211/E231系にグリーン車が連結され始める来年
夏ごろまでとなり、その後は普通にグリーン料金を支払う事に
なる可能性もあります。

>>586
乗れるけど、座れるのは北本くらいまでだよ

>>586
籠原出て数駅は6,13号車付近のみ列が出来ている。
普段はｸﾞﾘｰﾝ乗れそうもない客ばかりだから、ﾁｮｲ切ない眺め。

…あ、漏れは社員だから乗車券ﾀﾀﾞ、特急・ｸﾞﾘｰﾝ券半額ですが(w
(知ってるﾚﾁならﾀﾀﾞ乗りしてﾏﾌ)

来月の今頃には3月改正の概要発表してるよね？

>>590
あるとしたらいつ頃発表になるんだろうか？
やっぱり１２月中かな？

>>579-580
あのダイヤの中に、どうやって通勤快速走らせるの？

特別席を調べる会って何者じゃ

>>592
吹上、鴻巣、桶川、上尾退避で1本のみ運転のアリバイ通快だったりｗ
朝は５分間隔だから不可能という程ではない罠　大宮以南は平行ダイヤでいいし

「朝の通勤時間帯に早くて便利な通勤快速を運転いたします！」
とかいって下りのみ通快設定しそうな束じゃ当分無理だろうけど

下り通快はいらないけど設定は容易だな

一応朝ラッシュ時も快速は走ってる罠 高崎線内各駅の快速なんて常磐線みたいだな

相対時刻が0.00−4.30−9.00−13.30−18.00である単純なモデル。
一本通勤快速化して前後の列車を時間調整すると
0.00−3.45快−7.30−12.45−18.00

通過駅、7分半なら待てるでしょ。総本数は減らないんだから。
高崎線に当てはめると、追い越すのは
熊谷（片接続）・鴻巣・上尾（通過待ち）ってとこか。
あひゃ

age

8時前後に新宿に到着する列車を通勤快速に格上げすることはできないかな？
これなら上野行に比べてあまり新幹線と競合しないし。
先行列車は>>597であげた駅で退避するとして。

600

そういえば大宮17:38（湘南新宿ライン？）の
後ろから２両目に、鴻巣から乗って来る香具師はなにもの？
人が座ってるところに無理やり座ってくんの。で、もともと座ってた
人が移動する羽目になってるよ

>>601
その電車よく乗るがいつも最後尾に乗ってるので知らないな
情報キボンヌ

サイ交尾

いつも高崎線を使ってるんですけど、シートのかたい緑色？の電車は何なんですか？かたくてお尻が痛くなります。ソファみたいのはないですか？

ソファのぺたんこになったようなのならあるYO

ありゃソファというよりベンチだな

人身事故により下り約20分遅れで運転

age

>>602
背がものすごく高いでつ。一度その車両に乗ってみたら?

今朝は修羅場でしたか？

>>610
北鴻巣７時２０分頃駅にいたが上野行きが１０両が来て超満員だった。
乗れなかったからその次の電車にしたが、その乗った電車は籠原発だったので５分ぐらいの遅れだった。
車内で｢押すな｣とか怒鳴ってるおっさんがいた。

平行私鉄がないんだから遅延したらさっさと新幹線に振り替えして熊谷以北だけでもさばけばいいのにね

漏れは１１すぎに上りに乗ったら２０分程度遅れてたけど
朝の通勤時からかい

>>612
てか、倉賀野−高崎の事故で全線止めるのは如何なものか。
神保原〜熊谷の駅で分散して折り返し運転させて欲しいね。
多少運転本数は減るだろうけど、１時間とめるよりマシだろうし。

腰痛製造電車２１１系

>>614
逆にそんな事すると車両&乗務員の運用がｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬになり1日乱れる。
全列車遅れている方が、結果的には早く復帰できるのよ。

まあ、本音としては朝の下りの乗務員てｱｹで帰ってｱｶﾞﾘが多いし、
高崎に戻ってからﾛｰｶﾙ行ったりするから、乗務員の手配がつかなくなるのよ。

今のﾎﾞﾛｼｽﾃﾑでは昨日のように湘新で大宮活用できただけでも良いと思うよ。
今の体制では、根本的解決できないから
・高崎線指令の田端一括化
(ATOS化)
・高崎線onlyの籠原運輸区の拡大
(高崎線はまだ新前橋&高崎電車区担当が多く、遅れで高崎線→ﾛｰｶﾙ線の影響が大きいから)

の施策を進めていると思われ。

実際にはすべての問題が知恵の輪状態で、難しいみたいだけどね。

>>613
下りは遅延が昼過ぎまで持ち越したみたい

>>613です

>>614様
そうなんよね、車両や乗務員の都合ってのがあるのは
判るんですよ。
ただサービス業なんだから、いかに乗客の負担を軽減
させるかってのは大切なんじゃないかなと思った訳です。

まぁ人身事故って何時間で復旧するか判りにくいのが
ほとんどでしょうから、そういう面でも折り返し運用が
現実的でない一因かもしれませんね

折り返しができる駅って籠原の他にどこがあるの？

>>620
北上尾、北鴻巣、行田、新町以外なら出来ます
ただし深谷のみ高崎方面への折り返しは不可です

>>619
全線止めた方が回復も早いから乗客のためにもなる。

漏れの勝手なお願いだが、朝だけでいいから。

上尾−大宮　間の区間運転　希望

１時間あたり、２、３本なら可能だろ。

籠原と高崎だけでなく鴻巣や本庄で折り返しをして輸送力を調節してホスィ 日中は車内清掃毎回はいらないし

高崎線は全列車新宿逝きにしる！

>>619
一度マグロの処理やってみてください。

やはり鴻巣か上尾始発の設定かな。

age

現像氏ひさしぶりにブチ切れ中

籠原発をもっと増やそう。

エゴモード炸裂ですな

♪〜まもなく／１番線に／普通／たかさき／行きが／まいります。
／／あぶないですから／黄色い線の内側まで／お下がり下さい。

特別席を調べる会Uze...
源蔵氏キレろ・・・ww

タラッシュ時に大宮−鴻巣のシャトル便キボン。
大宮は7番線で随時折り返し。鴻巣は2番線。

勝手な妄想ｽﾏｿ

熊谷＝スイカ　？
「何でですか」って文脈にﾋﾟﾝとｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

age

特別席を調べる会
かなり迷惑ですね

>>633 >>636
http://www.flex.jp/にアクセスするとちゃんと存在するんだよな・・・（しかも企業サイト）
気なるならゴルァメールでもしてみたら？

アーバンて、やっぱり下りでもロングシート車が充てられることが多いんでしょうか？
土休日の下りでもその傾向は変わらないのでしょうか？ちょっと気になる....

高崎快速 蕨駅通過議論15

1 ：名無しでGO! ：03/11/15 11:44 ID:NrbEx2yM

【現行停車駅】
上鶯日西田上王東赤川西蕨南浦北与新大宮上北桶北鴻
野谷暮日端中子十羽口川　 浦和浦野都宮原尾上川本巣
●←←←＝＝←←●←←←←●←←←●←●←●←●　通勤特快
●───＝＝──●─◎──●──●●●●●●●●　高崎特快
●───＝＝──●─◎──●──●●‥宇都宮線　 　宇都宮特快
●→→→＝＝→→●→●→●●→→●●●●●●●●　通勤快速
●───＝＝──●─●─●●●●●●●●●●●●　快速（休日）
●───＝＝──●─●●●●●●●●●●●●●●　快速（平日）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　京浜東北線各停
←──────複々線区間─────→

>>638
ﾛﾝｸﾞ車とｾﾐｸﾛｽ車は共通運用
ほとんどの場合はﾛﾝｸﾞｼｰﾄ

まあ、たまに15連全部ｾﾐｸﾛｽとか逆に15連ﾛﾝｸﾞと言うこともある
後者は鬼だな

鴻巣利用者です

E231の時はクロスシートが上野寄り２両（１５両編成ではプラス高崎寄り２両）
と分かっているんですが、
他の車両だとクロスかロングかの規則性がありますか？

帰りの時、混雑する所（上野では後部に）にクロスがある気がします

>>641
お前ｱﾎか?
>>640で共通運用と有るだろ?
各駅でも快速でも関係ない。どの編成がくるかわからんよ。

てか高シマの211系のロングとクロスの割合ってどんなもんよ。
相当ロングの割合高いだろ。駅の電光掲示板で「3ドア」見たら、もう諦めてる。

>>643
ロングシート車62本セミクロスシート車11本で比率は62：11。
あと211系運用は決まっているがロングかクロスかは日によって異なる。
だから211系運用でクロスに乗れる確率は約15％か。

>>642
共通運用はそうなんだが
セミクロスが混ざる率が高い列車と、
混ざらない率が高い列車が有ることも事実
毎日乗ってればわかる

>>624>>627
横須賀〜（SSライン）〜桶川てのは？

>>641
211系なら上野方のクハに必ずロマンスシートがありますよ。

>>645
確証は何も無いけど、深谷発着のはセミクロスが
混ざる確率が多い気がする
滞泊してる編成を見るとそんな気がするんだよね

>>641
毎日注意してれば、翌日セミクロス・ロングどっちが
くるかわかるかもよ（ｗ

実際濡れはかつて高崎線使ってたとき
乗る／すれ違う電車を見て、翌日並ぶ位置を変えて
たことはある

>>647
便所横でﾛﾏﾝｽでつか(w
あの席だと横顔凝視する事になり、気まずい(^^;

>>648
A編成B編成の運用に区別無いから、深谷始発のも関係ないよ。

はじめまして
１２月から高崎線で熊谷に通勤するものです
熊谷に７：３０台につくには大宮から乗るのか、赤羽カラ乗る方が座れるのか
どっちがいいですかね
ちなみに朝弱いんで最悪新幹線通勤など考えております
どなたか教えてくださいませ〜

age

変ですが・・協力してください　お名前：熊谷 - 2003/11/14(Fri) 06:35 No.2907

げんぞ〜さんありがとうございました
参考にさしてもらいます。
また協力してください


何様だコイツ。ウザ。

>>649
でしょうね、単純に印象だけなんで。

>>648
深谷駅ユーザーの漏れの印象はまったく逆だなぁ
５+５でも高崎方はほぼロングでがっかりする感じ

そうだよね〜。115系の時は、付属編成は全車クロスだったしね。
211系でクロスに乗れると嬉しいよ。231系も付属は全車クロスにして欲しい。

少なくとも混雑時は231だろうと211だろうとクロス部分には乗りたくない。
窮屈な足元と直角に近い着座姿勢を強いられるから。
もっとも漏れは熊谷ユーザーなので、座れる分だけ贅沢なのかもしれんが。

>>652
「協力」ってのがわけわからｎ

最近ではこのｽﾚの方がまともな罠

高崎線、宇都宮線沿線住民必読、もしや貴方も損をしている．．．
“知ってる？東武鉄道線を経由でJR乗り継ぎできる通過運賃制度。

http://www.konchan.org/special/tru/index.html

何年前かわからないですが高崎・東北線「浦和駅」通過してた話は本当なのですか？

>>660
比較的最近まで朝夕以外は通過していました。
埼玉県と旧浦和市が圧力をかけて停車させたという噂です。
高崎線東北線の駅のなかでは利用者が少ないので
京浜東北線だけで十分だったのです。
もちろん今でも京浜東北だけで十分と思われ。

>>652
最近のｱﾎへの批判ﾚｽ見たが爽快だったよ。
即、現像が消したみたいだが。
確かに最近は2chの方が厨房少ないしまともだな。

>>650
座るのなら赤羽から乗って行った方がいいのでは？
もっともこの時間なら赤羽だったらほぼ確実に座れる。
それから時間を取るなら大宮から上越新幹線に乗る手もある。

赤羽から乗るようにします！

新幹線は交通費が自費なのでカナリまよってました
ありがとうございます

>>659
意味が良くわからんけど、
例えば、上尾−津田沼を
大宮−船橋間を野田線経由の場合
１９０＋７８０＋１５０＝１１２０ではなくて、
ＪＲのキロ合計の２３０＋７８０＝１０１０円でいいってこと？

常磐線の場合は、千代田線経由のきっぷが
自販機で買えるけど、
高崎線の場合は、みどりの窓口で発券してくれるの？

>>660
上越新幹線開業の1982年11月から、全列車停車となりました。
上野−大宮間には退避設備が無く、優等列車優先ダイヤのため、
浦和を通過していたという事です。
それよりちょっと前は、川崎・北千住・柏などの、
かなり大きな駅でも同様の現象があったので、
浦和だけ特別という訳でもなかったようです。
ちなみに大宮以北の高崎・宇都宮線（停車駅ベース）の中で、
浦和・大宮以上に利用者数のある駅はありません。
という訳で、貶めるのは勝手だけど、適当な事は書かないでね、>>661
古くからの利用者として、煽られても仕方ないのは重重承知してるから。

いやいや、そこでマジレスとはぞっとしない。
浦和駅利用者なら「大宮以北民必死だな（藁」くらいのことは書いてもらいたい。

age

>>666
今は亡き新宿発着の中央線中電も立川・八王子・高尾のみ停車だったね。

ちなみに東海道線が終日川崎停車になったのは横須賀線が新川崎経由になったのと同時。

ん、横須賀線は昔川崎に停まってたよね？
何のための優等優先ダイヤ？

東海道線の電車が川崎飛ばしても結局邪魔じゃん。

>>670
湘南電車に80系とか153系が多かった時代、2ドアで乗降に手間取って電車を遅らせないためらしい。

数ヶ月前、籠原で折返しの始発を待っていたときのこと
クロスばかり15両繋がっている入線列車を見て、清掃のおじさんが一言
「あ〜あ。Ｂばっかりだよ・・・」

朝は下り利用なので、本庄からクロス1人占めでﾏﾀｰﾘしてまつ

>>665
基本的にそうだよ。知らない駅員、操作できなくなったとか
あるみたいだが・・・。

聞いてみてね。

>>672
Ｂｘ３なんて確率は相当悪いわけだから
おじさんは相当、普段の行いが悪いな

>>665
http://d9-9b.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20031115053323.jpg

↑こんな感じか・・・
東武連絡は昔、よく大宮、柏連絡きっぷ発売していたものだが・・・
いまはどうなんだ?

桶川の構内放送子供だ

この前深谷行ったら子供が放送してた。内容は接近放送と全く同じ(知りたいのはドア数や編成長なのに)

>>676-677
子供って何ですか？
放送ジャック？？？

今日３時頃
高崎線（２１１系）のＧ車（ダブルデッカー一両）組込みした編成が試運転してた

田町電車区のじゃないの？
ここ数日大宮工場に入場してるけど

>>678
社会科見学じゃないの？

生活科かなんかの体験学習かと思われ

age

総合学習かもよ

音楽か劇団かもよ

質問君スマソ
北本近辺での雑木林バックっていったら1箇所しかないですよね？

マグロ拾いの体験学習…

age

>>687
三浦市？

高崎のカッパピア、閉園だってね

《高崎線撮影ポイントNo.1決定戦》

高崎線のいい撮影ポイントを挙げて投票してください。
大体、位置的に近いところはひとつにまとめてください。

>>691
ｵｶﾎﾟﾝ（岡部〜本庄間）

駅撮りなら、俺はいつも鴻巣で撮るが

>>692
お前みたいなのがﾎｰﾑ端にいると空気がｸｻい!
氏ね( ﾟДﾟ)ｲｯﾃﾖｽｨ

関係ないが、岡部と本庄の間にスゴイ看板たってないですか？
自民党民主党の薩長連合で日本を建て直そう
とか、書かれた看板が。高崎方を前に見て右手側に確かあったと思うのです。
先日、前橋へ所用の居り、何気なく眺めておったところ、いきなり。

もしかして691は、撮影ポイントを知りたくて書いているのかな？

オカポンは高圧電線が乱立しているので、デジカメだとノイズが走る場合が有り。

>>694
現在民主党の○沢氏が、自由党だったときには
「○沢一郎を総理にして日本を建て直そう」
だったよ。

熊谷、発車メロディの後の自動放送が無くなったような気がするんだが、
何かあったか？

新庄早稲田で深谷と新庄の立場が逆転するのかな？

>>698
今度は日ﾊﾑでﾌﾟﾚｰなんだってね。
自分からﾌﾗｲﾝｸﾞで移籍先ばらしてたけど、ﾜﾛﾀよ。
札幌寒いが頑張ってほしいよ。

700 池袋の工事だいぶ進んだね

>>698
深谷、本庄利用者は熊谷で新幹線乗換が定着してるからなぁ。

物井と佐貫と本庄のどこが東京への通勤に便利？

age

マジレスすると物井、将来は本庄かも(対東京駅なら)

>>697 多分ＡＴＯＳ絡みじゃない？

>>700
どんな具合？

何で高崎線の駅って折り返し設備がある駅が多いんですか

ﾏｧ漏れは束さんの対応に、藻少し誠意を感じたい訳だが

>>706
もう工事の中心は線路や信号関係に移ってるみたいです

>>707
気分じゃないの？

>>710
ﾜﾛﾀ

age

>>709
土木工事はほぼ終了ってことでつね

>>709
ありが�d　　そろそろ貨物線が複線に戻るのかな？

元の工事スケジュールが分からないけど晴れの日が多いから
早く完成したりしないのかな？
線路関係の工事日が休日しばりだから無理かな

クリーン車まだ？

age

げんぞ〜さんとこの「特別席を語る会」って奴どう思う？

タダ券を配る会

>>716
しばし待て。

特別席を語る会=特急ドラクエ=普通列車オウガ号=佐々木立典

仕事の関係で、朝方通勤に変わったんだが・・・悪かった。オレが悪かったよ。
クロスがいいだ何て贅沢言ってられんな。っていうか、ヒド過ぎる。助けて・・・

>>721
ｐ型半導体は？

先日の165系最後の徘徊を撮影した人いますか？

ヨのトイレクセーぞ！

新特急のグリーン車はガラガラだ

>>726
普通車は満席なのにな。
特に14連でｱﾚを見ると悲しくなってくる。。。

新特急なんてもう走ってませんが何か?

結局新特急ってなんだったの？

>>729
定期券で乗れる特急。

新特急と新快速どっちが早かったの？

>>731
それは聞かない約束やでｗ

>>731
新快速１９７０年。
新特急１９８５年。
従って新快速のほうが早い。

束は有料で新快速みたいのを走らせようとして新特急にしたわけじゃないんだね

age

新特急という名称、好きだったんだが・・・。

新特急ももはや新しくなくなったから戻ったんだよ。

物心ついた時は「新特急」だったから確かに愛着はあったなぁ

age

ＣＭやろうぜ。
「新・新特急」！

AMBITIOUS TAKASAKI!

age

新特急あかぎはいいけど新特急草津は駄目やな

赤羽、浦和、深谷は通過していただきたい。
特急草津と水上

>>744
同意。

「あかぎ」は通勤特急と言う性質上、停車駅が多いのは良いとしても昼間の「特急」で何なんだよあの停車駅の数････

浦和は駄目で上尾桶川はありかや

下り〜桶川まで
乗車が多いのから
上野＞赤羽＞＞大宮＞＞浦和
下車が多いのから
桶川＞上尾＞＞＞＞大宮

>>744-745
Fひたちやかいじ、房総特急も停車駅多いでしょ。
昼間の特急はそういう位置づけだから。

>>744-745
事実上は「急行」なんだから昼間も停車駅を減らすのは得策ではないかと。
上野、赤羽（新宿方面からの乗り換えを含む）、浦和、大宮から、
熊谷以北への都市間輸送が役割だから。

それに昼間は上尾と桶川に停まらないから停車駅は多くないと思う。

実質「急行」でも大宮か浦和どっちか止まれば十分じゃない？

あかぎと草津水上の話が混ざってるな

新特急を復活させて、急行料金並にしてくれ。

赤羽〜浦和の事故で高崎まで運転見合わせになるのが分からない。
途中で折り返し運転はできないのだろうか？

>>750
新幹線の補完という役割を考えると、
新幹線が利用できない浦和へ停車する必要がある。
大宮は新幹線が利用できるが、
利用者数と新幹線が停車しない都市への輸送を考えると通過できない。

新幹線＝特急、在来線特急＝急行と思えばよし。
従って在来線特急は停車駅を減らしてまで速達性を向上させる必要はない。

新幹線を武蔵浦和に停車させる！！
そうすれば深谷に住んでる漏れが乗る特急が浦和通過になる。

熊谷か本庄の新駅あたりに引っ越せ！

深谷の田舎者は東京来ないでネギでも作ってろ！

自称深谷人の釣り発言→深谷叩きを定期的にやるならお国自慢板でやってくれ 自作自演ぽいし

何で最終が高崎行きなの？
もちろん各駅の最終を平等にするということだが
宮原とか上尾なんかはかなり最終が早くなってしまう。
行き先の分散化をしたらいいと思うが。

ネタにしても釣りにしても、>>755みたいな自己厨書き込みは空気読めてない。

age

桶川や上尾だと特急ってとまるのか止まらんのかようわからなくて、
結局乗らないことが多い・・・

>>762
朝一番の草津・水上１号は停車。
あとは夕方のあかぎは全て停車。
逆にいうと昼の草津・水上以外はＯＫ。

今日も蕨で人身事故

>>760
そりゃ反感かうのが目的だから
「！」が>>755-757で不自然に連続で使われてるし　自作自演でしょ
このスレは比較的まともな人が多いのに短時間で中傷レスついてるし

508=509=755=756=757は深谷嫌い

２１１系

特急の深谷、本庄停車って本数少ないのをごまかす為でしょ？
さすがに東京から100km圏内の市のメイン駅で一時間に3本はまずいから。
プライドに傷つけないためにさ。

特急の利用者数のデータがあればまともな議論になるんだが

個人的に新宿行きをもっと増やしてほしい・・・。

>>768
深谷停車は、昔の偉い人が権力で停車させた名残。
最終日の[あさま]でさえ、停車していた。

いずれは停まってたとは思うけどね

大宮→たくさん乗ってくる
上尾→かなり混んでいる
桶川→けっこう混んでいる
鴻巣→立ってる人がたくさん
熊谷→座れない

大宮→まあまあ乗ってくる
蓮田→余裕で座れる
久喜→座席で寝れる
古河→もう誰も居ない
小山→・・・

age

下りラッシュ時ってこんな感じだな。

大宮・・・ｷﾞｭｰｷﾞｭｰ　　　　　　200%
宮原・・・少し降りる　　　　　195%
上尾・・・だいぶ降りる　　　　170%
北上・・・少し降りる　　　　　160%
桶川・・・それなりに降りる　　145%
北本・・・桶川並みに降りる　　120%

北本から先ってどうなの?

>>768
＞さすがに東京から100km圏内の市のメイン駅で一時間に3本はまずいから。
プライドに傷つけないためにさ。

どくいりのお茶でも飲みませんか・・・
　　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ）
　　( つ旦O
　　と＿)_)

大宮ー上野でくだりを撮影できルポ院ん通しえてください

京浜東北線の駅
浦和の大宮よりの先端
赤羽の大宮よりの先端

それほど構図に拘らないならこれで我慢汁

>>771
荒船清十郎

漏れは、後援会が作ったと思われる『荒船清十郎』湯飲みを愛用してまつ。
ある意味ﾚｱな鉄ｸﾞｯｽﾞ。

詳しく知りたい人は下記参照。
ttp://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/7643/jinbutsu.html
大物と言うよりｱﾎですな…

熊谷・本庄早稲田〜上野のスイカ特急料金が同額の950円らしいから結構新幹線に流れるかな

age

熊谷とかいうリア厨コテハンうぜーーーーーーーーーー
日本語もろくにかけてないし、その上、調子に乗ってる分、スイカよりウザいかも。

あそこの常連、よく構ってられるな。

高崎線人身？

現像氏ﾏﾁﾞ切れｷﾎﾞﾝﾇ

・・・っつーか、現像氏も人柄が丸くなったような。
前は容赦無く噛み付いていた気がする。

つーか、大宮で駅に人があふれてたな。

>>786
ゲロであふれてたという情報もある。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1066493825/282

大宮駅11番線07:26発の高崎線下りに乗ってくる
うなるおばさん知ってる？桶川駅で降りるんだけど

ずっと「オロロロ〜ン　オロロロ〜ン」ってうなってんの
怖杉

つーか桶川の発メロも怖い

終電も人身で８分遅れだった 理由にお客様混雑使われなかっただけマシかな

>>790

何時ごろ復活した？

昨日、通勤快速が22:00過ぎに北本に止まっていたような気がするんだが。

回復どころか籠原でさらに遅れてた模様

この路線は遅延の回復をするのか？
いつも逆に遅れてるようなきがする。

age

ttp://ekikara.jp/time.cgi?route1072

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

age

いい加減ヨ231の人身グッズという表記はﾔﾒﾚ

>>798
現場もそう呼んでいるけど、文字にされるとちょっとね(w

800

人身グッズというと、なんか人身事故での生産物のパーツのコレクションが入ってそうなイメージ。

終夜運転情報まだぁ？

事故の多発で神経が麻痺してるんだろうな、束
＞人身ｸﾞｯｽﾞ

具体的にどういうものなの？

age

>>804
防護服(ｶｯﾊﾟみたいなの)、ｺﾞﾑ手袋、使い捨てｼｰﾂ、ﾏｰｷﾝｸﾞ用ﾁｮｰｸ等

防護服等は感染症防止、ｼｰﾂは今まで新聞等使っていたが客からｸﾚｰﾑ来ない為
ﾏｰｷﾝｸﾞ用ｽﾌﾟﾚｰもあったが、夏場に日向に起きっぱなしなので撤去(何故想像つかなかったんだw)

警察との連絡の円滑化もしたので、10分〜30分は復旧早くなってると思ふ

大晦日〜元旦　終夜運転で高崎・宇都宮線が別枠ってどういうこと??
それも臨時列車扱いで他路線は終夜運転って・・・。

http://www.jreast.co.jp/hatsumode2004/kanto.html

鴻巣〜北本(北本駅)で年を迎える香具師は何人いるんだろう?
ってか、終夜運転乗ったことある?

そんなことより、宇都宮線が宇都宮までやるのに、高崎線は籠原までってどういうことだ。

予想通りだ罠・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ(´・ω・`)

>>807
終夜臨まで、お得意のランダムダイヤだね。

age

高崎線は沿線にこれといった所がないからね

>>806
((((( ;ﾟДﾟ)))))

>>807
ノ
今回のダイヤでいう上野2：20→宇都宮4：05に相当する列車には乗車経験がありまつ。
3〜4年ぐらい前に、どうしても719系に乗って初日の出を拝みたいという計画を立てて実行したすた。
その時に乗りましたが、宇都宮駅の空気がこれでもかというぐらい寒かった（ノд‘）
んで、6：00ぐらいに天国だと言えるほどの暖かさを持った115系に乗り、黒磯までロングシート部分で大爆睡してますたｗ

>>779
深谷に特急停めたのって渋沢栄一じゃなかったんだ

>>815
渋沢栄一っていつの時代の人間か知ってるのか？

三月改正あるならもうすぐ概要発表？

age

ＪＲ高崎支社　冬休み湘南新宿ラインキャンペーンをスタート
　ＪＲ東日本高崎支社はきょう１日から、「冬休み湘南新宿ラインキャンペーン」を
スタートさせる。運転開始から２年を経過した湘南新宿ラインのさらなる利用促進と
横浜への送客を図っていく。期間は１月３１日まで。

深谷駅を作らせたのが、っていうならまだしも、なあ・・。

>>815
荒船清十郎が止めたのは急行です。
それとも準急かな？

>>819
湘南新宿ラインの更なる利用促進．．．ってアレだけ乗客が居るのに
未だ乗せようって言うのかなぁ
それとも休日はそんなに人が乗っていないのか？

何れにしろ、池袋手前の工事を早く終わらせて、１時間１本体制から
脱却してほすぃ．．．と沿線住民としては願っているのだが

>>821
急行です。
1966（昭和41）年３月のダイヤ改正で、100km以上を走る準急を急行に格上げ。
荒船清十郎が急行停車を国鉄に働きかけ、運輸相を辞任したのは1966年10月なので、
深谷に止めたのは急行ですね。

増発なき利用促進

傷心ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ、各車輛に３人ずつｷｬﾝｷﾞｬﾙ乗せれば
漏れは使うかもw（上野方面通勤者だが

age

高崎支社が利用促進するなら、
湘南新宿系統のアーバンを毎時１本走らせないと、
熊谷以北からの利用は促進されないだろうな。

そもそも深谷以北に停車しない(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

アーバンは熊谷以北も快速運転汁！！！

>>822
JR束は「マスコミから注目されている列車の利用実績が右肩あがりじゃないと気が済まない」性分なのです。
実際の混雑率には目をつぶって何卒ご了承下さい。

>>830
この前新聞に出てた「はやて」なんか顕著な例だね。

>>825
日本有数の痴漢路線にキャンギャルなんか乗せたら、すごいことになりそうだな。

>832
良くも悪くも話題にはなる罠w

で、高裂き線は痴漢が多いの？
最強はよく聞くが。

http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=3127&mode=display
↑ただ今、高崎線、宇都宮線は18位です。

age

上り車両故障の為遅延＆車両変更発生中

お猿の電車とやらが、現像氏にキレてるな

　　　　　　　　　　＼　　　　　ﾏﾝｲﾝ ﾃﾞﾝｼｬﾃﾞ　ﾓﾐｸﾁｬｯﾁｬｰ　　　　　／
　　　　　東海道　　　　　　　高　崎　　　　　　　 横須賀　　　　　　　 宇都宮
　　　 ヽ（´∀｀　）'')　　　 ヽ（‘∀‘　）'')　　　　ヽ（・∀・　）'')　　　　ヽ（｀ー´　）'')
　　　　 丶　　へ）　　 　 　 　丶　　へ）　　 　 　　丶　　へ）　　 　 　 丶　　へ）
　　　　　〈　 i｀ｰ´　　　　　　 〈　 i｀ｰ´　　　　　　 〈　 i｀ｰ´　　　　　　 〈　 i｀ｰ´
　　　　　（_,,ﾉ　　　　　　　　　（_,,ﾉ　　　　　　　　　（_,,ﾉ　　　　　　　　　（_,,ﾉ



　　　　　　　　　　　　＼　　　　　ｱｻｶﾗ　ｽｰﾂﾊ　ｼﾜｸﾁｬｯﾁｬｰ　　　　　／
　　 　　 東海道　　　　　　　　高　崎　　　　　　　　横須賀　　　　　　　　　宇都宮
　　　 (''（　´∀｀）ﾉ　　　　　(''（　‘∀‘）ﾉ　　　　　(''（　・∀・）ﾉ　　　　　　(''（　｀ー´）ﾉ
.　　　　　(へ　　ソ　　　　　　　(へ　　ソ　　　 　 　 (へ　　ソ　　　 　 　 　(へ　　ソ
　　　　　 ｀ｰ´i 　〉 　　　　 　　 ｀ｰ´i 　〉　　　 　　 　｀ｰ´i 　〉　　　 　　 　 ｀ｰ´i 　〉
　　　　　　　　ﾞ､,,.）　　 　 　 　 　 　 ﾞ､,,.）　　 　 　 　 　 　ﾞ､,,.）　　 　 　 　 　 　 ﾞ､,,.）

　　　　　　　　　　　　　＼　　　ﾁｮｯﾄﾋﾄｲｷ　ｲﾚﾅｸｯﾁｬｰ　　　／
　　　 東海道　　　　　　　　 　高　崎　　　　　　　横須賀　 　　　　　　　　宇都宮
　　　（　´∀｀）y━・~~~　　　（　‘∀‘）y━・~~~　（　・∀・）y━・~~~　　　（　｀ー´）y━・~~~
　　 （,,（　　ﾍ ヘ　　　　　　 （,,（　　ﾍ ヘ　　　　　（,,（　　ﾍ ヘ　　　　　　 （,,（　　ﾍ ヘ
　　　　 ゝ 、,,） ,,）　　　　　 　 　ゝ 、,,） ,,）　　　　　 　ゝ 、,,） ,,）　　　　　 　 ゝ 、,,） ,,）


　　＼　ｿﾚﾃﾞﾓｶｲｼｬﾆ　ｲｶﾅｸｯﾁｬｰ　／　　　　　　
　　　　　　　　埼 京　　
　　　　　　　　(ﾟДﾟ,,)　
　　　　　　　 ⊂　　つ■　
　　　　　　　 　|　　|〜　　
　　　　　　　　 し｀Ｊ

俺が乗ってた下り電車が宮原で異音感知。
ドン！って音がして非常かかって防護無線の警音が・・・
人身事故かと思いますた。

age

北上尾が５点チャイムになっていたのだが・・・。

アーバン20ぷん沖に汁！

>>842
本庄駅の少し北方に止めろと…？

age

>>843
高崎駅のほんの少し南かもしれん。

うまいね〜。
>>843 と >>845 に座布団を2枚！

明日のゆとりはEF6437ですかね？

120周年記念号に半ズボン氏は来ますか？

逝きます

高崎駅にスピード証明写真あったっけ？

>>848
今更ながらｽﾏｿ。
漏れｳﾃｼしてるんたが。
臨時の度に来る半ｽﾞﾎﾞｿについて職場でも話題になってるのよ。
単純に奴はなぜ、半ｽﾞﾎﾞｿしかもﾊﾐｹﾂなの?
個人的に話した奴求む。
知障てのは無しで。

>>850
東口１Fミスドの前
西口モントレー内駅からの入り口入って左手　写真屋　ちゃんとした証明写真がいいならこっち

age

>>847
39ですた。

こんなスレを立ててみました。まだまだ語り手が少ないので誘導させていただきます。
ぜひお越しください。

【120kw】史上最多？MT54モーターを語れ【by国鉄】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070703195/l50

沿線の駅前でイルミやってるのは新都心と深谷以外にどこがありますか？

>>856
大宮駅でルミネやってますよ

>>857
激しくレス違い

籠原南口のイルミ今年で３年目だそうです

幻の深谷逝きは鴻巣で快速に抜かれ、熊谷であかぎに抜かれ
籠原で切り離し、のちに貨物退避までする・・・
深谷逝き廃止して朝籠原から回送するか、もっと間隔が空く時間に設定すればいいのに

深谷行は深谷着23時くらいｷﾎﾞﾝﾇ あの時間帯は30分の空白が平気であるから

>>859-860
上野21:44
大宮22:11
熊谷22:51
籠原22:57着　23:01発
深谷23:06着
きぼんぬ

>>860
２〜３本の籠原止まりの後に来る高崎逝きや、籠原で５両になった高崎逝きは
同時刻の上尾→北上尾区間くらい混んでてびっくりした覚えが
ほとんどの人は深谷本庄で降りちゃいましたが

確かに深谷〜本庄は輸送力不足気味だが本庄〜高崎は今でも輸送力過剰気味だな

確かに大宮〜鴻巣は輸送力不足気味だが鴻巣〜籠原は今でも輸送力過剰気味だな

上野新宿〜大宮　　過剰
大宮〜桶川　　　　　不足
桶川〜鴻巣　　　　　適当
鴻巣〜籠原　　　　　過剰
籠原〜本庄　　　　　不足
本庄〜高崎　　　　　過剰　　　　　

>>741
ＡＭＢＩＴＩＯＵＳ　ＳＡＩＴＡＭＡ！

age

大宮〜鴻巣間　ピストン運転汁

各駅ともに待避線到着。

鴻巣〜本庄間はシリンダ運転

高崎線と宇都宮線どっちが汚物？

age

age

岡部の発車メロディーって微妙だと思いませんか？

常磐線中電がちょっと羨ましい

>>874
あれは距離が長いですしね。こちとら100�`ちょいですから。

130km/h運転はいいから、通勤電車同等の高加速電車で頻発運転しる！

age

吹上駅のキオスクが新しくなって、売り場面積も横に広くなった。

行田駅前って寂しいね・・・。

>>879
行田の市街地は、秩父鉄道の『行田市駅』です。
高崎線の『行田駅』は町外れなので仕方ないですよ。

高崎線でも新快速を走らせる条件は整っている。２０〜４０分毎の運転は可能である。
湘南新宿ライン（新宿方面行き）を新快速とすればいい。近年は首都圏の近郊路線も
乗客が微減している。いつまでも混雑緩和にばかり力を入れてないでそろそろ乗客増対策に
乗り出すべきである。

みなさ〜ん!
>>881はｽﾙｰですよ〜!

しかし、冷蔵庫は東海道とのｽﾙｰ計画について何も理解していない。
何が「山手線の上に」東北線の高架じゃボケ。

北鴻巣も放送変わったＹＯ。
>>880
秩父線のほうも最近寂しくなったような気が・・

>>884
吹上と必死に合併しようとしているのが笑える＞行田。
岩槻といい行田といい鉄道に反対した哀れな町の末路ですなぁ（禿藁

>>883
冷蔵は高崎線ろくに取材してないだろう、
東海道スルーといい
池袋の配線といい、
いまだに埼京線と高崎線の乗り入れを主張してることといいｗ。
このスレの最も厨房な香具師でも言わないって。

>>884
漏れも昨日気づいた

常磐線はセミ：ロングが７：８かぁ〜

放送変わった北鴻巣、ほかの駅と同様発車メロディが途中で切れるようになってたんだが、
今日はまた最後まで鳴るようになってた。

大宮＞＞＞＞＞上尾＞熊谷＞＞桶川＝北本＝鴻巣＞浦和

>>888
何が？

日中は普通：アバン＝２：１希望

age

age

>>879-880
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063466576/325

やっぱ下にも目玉をとり付けておくべきだったよ。
下のが光ってるからこそ、上のが活きてくるってことがあるじゃん。

>>889
利用者数と思われ。

住民のプライドの高さじゃないのか

http://www.mxtv.co.jp/romance/index.html

美少年の割合

東口駅前広場の広さかとおもた。

900ゲット！！

層かの数

age

携帯なので3月改正のプレスが読めぬ。鬱。
うぷした奴はネ申。

そんなことより朝着席通勤できる限界駅はどこじゃい？？

冷蔵庫本出たね。

>>904　　 籠原100％熊谷75％行田20％吹上12％北鴻巣4％

>>906
おおっ、籠原からだと絶対着席通勤できるのですか。
いいなあ、籠原駅利用者。

鴻巣辺りの人が一番悲惨だね。。

本庄、深谷から乗る客は大半が熊谷で新幹線乗り換えてる罠。

>>889
８９３の数

>>908
だからホームライナーは鴻巣までなのか。

>>907
籠原に車庫があるから着席通勤ができる。

>>906
何時から何時までを朝というか分からないけど、
吹上の場合、一番後ろで待ってれば100%で座れる。

>>907
朝ラッシュ時は始発じゃない列車も1本除いて全て増結があるからな

熊谷発730の湘新は月や水は籠原で席が埋まるので吹上で座るのは無理

川島令美の本読んだが、新町の貨物扱いはまだ健在らしい。
上尾のショーサンプラザはサトーココノカドーとキンか堂が同じビルに入ってるらしい。
東北線にも架線柱の色分けしている区間があるらしい。

着席可能性（>906と統合）
本庄98％
深谷80％
籠原100％
熊谷75％
行田20％
吹上12％
北鴻巣4％

2110Yや866Mや3922Mは本庄でも危ういよ
深谷からの着席可能性は結構低いが籠原で増結車に乗り換えれば座れる

籠原から通ってるから朝の際は立ってたことはないなぁ
増結に乗り遅れても熊谷で降りてくれる人多いからそのあと座れるし
つくづく最寄りが籠原で良かったと思う

篭原の人ってどこまで通勤するの？

>>919
九品仏

>>920
あんな環境が良く庶民的な住宅地で働いてるとは・・いいなぁ。

ｂｙ　元住民

特急を減便するかは本庄早稲田開業後のあかぎの利用動向みてから最終決定ですか？

大宮駅8番線の上野よりはたばこの吸い殻大杉
しっかり汁

緑車まだ？

熊谷から新幹線通勤してる奴は勝ち組だな。

>>925
熊谷組だろ？

>>926
ベタだと思うが不覚にもﾜﾛﾀ。

上尾踏切事故あげ

age

age尾

土曜ワイド劇場age

本物の桶川駅が映っていたが、
入線しているのがﾖ231とは時代考証に異議あり。
4年前は、まだ高崎線でﾖ231は走ってないもんな。
ちなみに上尾警察署は本物ではありませんですた（ｗ
（「上尾西警察署」になってた）

ｻﾝｸｽ
漏れも「ひまわり」っていうタイトルが最初に出て、母者に「何だｺﾚは?」と聞いたら
「桶川のｽﾄｰｶｰ殺人事件だよ」と言われ、ｶﾞｺｶﾞｺﾌﾞﾛﾌﾞﾛ

>932
冬厨は氏ね

この記事の最後に「本庄早稲田駅開業の影響」って書いてあるから高崎線の事だよね
ついに深谷以北の異常に遅い始発が改善されるのか？
ttp://www.raijin.com/news/sat/news09.htm

いつの間にか派生すれができたな

>>931
一般視聴者にはどうでもいいことだ。
そんなことにこだわるのは鉄ヲタだけ。

ヲタの集まりなんだからここは。

age

>>931
上尾署のボロ庁舎が映っていたんじゃ世間の笑い者だからな!

>>923
今度12番ホームの線路も見てみろ

>>923
　喫煙所が無くなってからは、あの有様。喫煙所復活激しくｷﾎﾞﾝﾇ
（今後の束の方針だと、まずﾀﾞﾒﾎﾟだろうが＿|￣|○）
つーか、あそこの喫煙所撤去って、予告あった？

数年前に熊谷等から東武バスが消えた。
オレンジの東武バスは熊谷市街地にもよく似合い、人気が高いと思う。
今は国際ハイヤーになったが、オレンジの東武バスが消えてしまって残念だ。

age

>>934
＞ついに深谷以北の異常に遅い始発が改善されるのか？

リンク先見たけど、「たにがわ470号」の高崎発が6:22から6:17に
変更になった影響で、両毛線桐生始発の時刻（現行高崎6:15着）
が変わるって事じゃないかな？

濡れも、深谷以北の始発が遅いのは何とかして欲しいと思うん
だけどね

深谷以北から七時前に東京に着けないのを改善汁！

>>945
その昔、ＪＲ東に改善を要望するメール送ったら
「あけぼの」「北陸」などの夜行列車、貨物列車が多く
走ってる事や、保守間合いといった理由で難しいと
返事がきたよ

だったらせめて「能登」や「ＭＬえちご」だけでも本庄や
深谷に止めて欲しいね

胴衣 能登でも新幹線でもいいから早朝に着ける手段がホスィ

>>947
深谷以北から早朝に上野につく（６時半頃）のがあれば、
大宮からウィングエクスプレス（３月からはＮ’ＥＸ）に乗り
継げて８時ごろには成田空港に着けるし
東京７時発の「のぞみ３号」に間に合うんだよね

川島氏の妄想よりよっぽど現実的だと思うんだよな

ageとこ

高崎線から間に合うようにしてホスィ
籠原以南・・・のぞみ１号
深谷以北・・・のぞみ３号

深谷籠原間でビニール付着

次スレ用意せねば

快速の間隔が変だし、特急の本数も少ない。
快速も普通もちゃんと３０分間隔で運転し、最高速度向上をしてくれ。
こうなれば更に便利になるし、利用者も増える。
今みたいなダイヤの悪さが本庄早稲田駅新設に繋がっていると思える。
久喜等でも新幹線停車要求が出ているのだが、ここもそんな事実によるんだろう。

次ｽﾚたてられる人よろしこ

>>951
漏れは924Mに乗っていたが深谷で抑止。
下りは通常通りに走っていたので上りのみの抑止だったようだ。
14:27に運転再開、熊谷で後続の3930Mを退避。

それにしても、車掌の「架線にビニールが８個付着」には(w

改正の詳細知りたい

今日、行田駅で久々に電車乗ろうとしたら
電車がくるときの案内の前のチャイム？が
都会で聞いたのと同じになってた。

>>957
そんな行田をひなびた地方都市みたいな書き方せんでも…(つД｀)

ちゃちゃちゃらちゃららーん♪
になってたの?

ミ〜　ド♯〜　ラ〜〜〜！

めちゃくめちゃ風強かったけど、
快速待避のとき半自動にしてくれたおかげでよく眠れますた。

ピンポンパンポンから変わってた。（今のは表現できない）

あと列車から電車に変わってた。

963M

上野・大宮⇔本庄・本庄早稲田の特急料金は在来線が
900円、新幹線が1750円（カンテイカイ950円）か。
駅から自宅の移動が俗に言うママタクであれば、新幹線
利用も延びるだろうな

高崎線では快速も普通も毎時30分ヘッドで運行して最高速度も上げ、快速は熊谷〜高崎間で深谷と本庄のみ停車とすべき。
快速と特急も本数が少なくて遅いのは無意味。

>>964
かわいそうに坊や、最近発売された川島本に毒されてるのかい？

熊谷以南の快速通過駅が３０分に１本じゃ少なくないかい？
御部屋に篭ってないで、もっと高崎線の利用実態を見たほうが
いいんじゃないかい？坊や。

高崎線
115・・0％
211・・70％
E231・・30％

宇都宮線
115・・10％
211・・30％
E231・・60％

特急と快速が上野を15分差で発車するのはやめて欲しい

湘南新宿ラインに絡む線区（高崎、宇都宮、東海道、横須賀、埼京線）
って今回のダイヤ改正では特に触れられてないね

※東海道ライナーに251系が入るのは除外

ていうことは、池袋立体交差工事後のダイヤ改正は白紙改正と言って
いいほどの相当大きなモノになるのかな？
湘南新宿ライン関連はもとより、高崎線に関しては夜間特急「あかぎ」
が本庄早稲田開業で廃止となる可能性も否定できないし。

深谷以北の遅い始発電車、朝７時台後半〜９時台の上り、９時台の
下りの少なさ、休日９時台上り快速への乗客集中、それらが改善される
時が来るのだろうか

最後の白紙改正っていつだっけ？

age

>>969
在来あさま廃止時も白紙とはいえなかったね。

>>969
S57.11の上越新幹線開業まで遡るのかな

快速タウン（後の通勤快速）や快速アーバン運転開始の時も
白紙といえるほどじゃないし
池袋乗り入れや湘南新宿ラインにしても、大宮折り返しが
ルーツだったし

>>968
本庄早稲田開業後も、当面あかぎ号は残るのね。

新幹線にお客が移ってくれば、あかぎ号廃止→ＨＬに転換かな

まぁ、ＨＬは途中駅や、新宿方面から乗れないので、あまりうれしくないわけだが。

とりあえず、籠原以北を約１５分ヘッドを希望。
あとここの地域は日中10両では輸送力過剰。5両にしてそこから出た車両
を上りの増血車両に回して日中の15両編成化を。
ＨＬ鴻巣も６０分ヘッドに。

上野⇔大宮　05分間隔（宇都宮線含む）
大宮⇔籠原　10分間隔（一部昇進が入り5分間隔もあり）
籠原⇔高崎　20分間隔

通勤快速＆快速アーバンやHL＆特急が無ければ
これで１番スッキリするんだろうけどなぁ

>>975
需要だけ考えれば付属編成を高崎に行かせれば
いいんだけど、籠原で基本編成を先に入線させる事に
なって、あんまし上手くなさそう

あかぎがHL鴻巣になるのは構わないけど、出来たら
中央ライナーみたいに全車指定席ｷﾎﾞﾝﾇ（Ｇ車は
東海道のそれと同じ、G券かG定期による自由席）

サンクス 四線で白紙改正すれば昇進も使い易くなりそう

>>975です

レス元は>>974でした
これでは無限ループになってしまう

、、、で、次スレまだぁ？


もう976Mだよぉ

ｱﾋｬ

新スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071666528/

次スレ
http://sports4.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1070176248/

>>979
伊勢奥津

>>980
阿漕