◆◆◆◆◆◆◆◆ 越後線・弥彦線 ◆◆◆◆◆◆◆◆

なんなの？
あのショボイ架線柱は。

2

　　　　　　　　　　　　　　　　　　）
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　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
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　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
置いときますね

越後線の掲示板ってサイトで質問するよろし。


削除依頼出してね

あってもいいんじゃない？

保全

弥彦線
23 -- 53 -- 23 -- 53 -- 東三条 -- 07 -- 37 -- 07 -- 37
26 -- 56 -- 26 -- 56 -- 北三条 -- 04 -- 34 -- 04 -- 34
31 -- 01 -- 31 -- 01 -- 燕三条 -- 01 -- 31 -- 01 -- 31←交換設備新設
34 -- 04 -- 34 -- 04 -- ＿燕＿ -- 56 -- 26 -- 56 -- 26
37 -- 07 -- 37 -- 07 -- 西＿燕 -- 53 -- 23 -- 53 -- 22
41 48 11 18 41 48 11 18 吉＿田 42 49 12 19 42 49 12 19
-- 52 -- 22 -- 52 -- 22 矢＿作 38 -- 08 -- 38 -- 08 --
-- 55 -- 25 -- 55 -- 25 弥＿彦 35 -- 05 -- 35 -- 05 --


811 ：名無し野電車区 ：03/09/17 00:43 ID:ZjPnjROu
越後線（吉田―新潟）
＿ ＿ ＿ ＿ 快 ＿ ＿ ＿ ＿ ＿＿＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ 快 ＿ ＿
-- 19 -- 49 14 -- 19 -- 49 吉＿田 41 -- 11 -- 41 -- 46 11 --
-- 22 -- 52 ↓ -- 22 -- 52 北吉田 38 -- 08 -- 38 -- ↑ 08 --
-- 25 -- 55 ↓ -- 25 -- 55 岩＿室 35 -- 05 -- 35 -- ↑ 05 --
-- 31 -- 01 20 -- 31 -- 01 ＿巻＿ 31 -- 01 -- 31 -- 40 01 --
-- 37 -- 05 ↓ -- 37 -- 05 越曽根 25 -- 55 -- 25 -- ↑ 55 --
-- 40 -- 09 ↓ -- 40 -- 09 越赤塚 20 -- 51 -- 20 -- ↑ 51 --
-- 43 -- 12 ↓ -- 43 -- 12 新＿駅 17 -- 48 -- 17 -- ↑ 48 --
32 47 02 17 30 32 47 02 17 内＿野 15 28 46 58 15 28 30 46 58
34 49 04 19 ↓ 34 49 04 19 新大前 10 25 40 55 10 25 ↑ 40 55
38 53 08 23 ↓ 38 53 08 23 寺＿尾 08 23 38 53 08 23 ↑ 38 53
41 56 11 26 ↓ 41 56 11 27 小＿針 06 21 36 51 06 21 ↑ 36 51
43 58 13 28 ↓ 43 58 13 29 青＿山 03 18 32 48 03 18 ↑ 33 48
46 01 16 31 ↓ 46 01 16 31 関＿屋 01 16 30 46 01 16 ↑ 31 46
48 03 18 33 38 48 03 18 33 白＿山 57 12 27 42 57 12 22 27 42
50 05 20 35 ↓ 50 05 20 35 新＿駅 55 10 25 40 55 10 ↑ 25 40
52 07 22 37 42 52 07 22 37 新＿潟 53 08 23 38 53 08 18 23 38

何で弥彦線は弥彦へ向かうのが上りなの？

と、あう使い風に聞いてみるテスト。

弥彦にそれはそれは強力な神がいるから。

日本の乗り潰しが面倒臭いJR路線百選に選定されました

>>9
大社線とかも末端駅に強力な神がいそうだけど、どっちが上りだったの？

>>10
百箇所も選んだら、選定されないところの方が凄いな。
乗り潰ししたくなくても乗らざるを得ない路線ぐらいじゃないの？

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　架線柱(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

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　　　　　　　　　　 ‖
　. 　.　.　　　　,┳━━┳、
.　 　 　 　 　 　┠──┨
.　　　　　　　,.-┸──┸-、
.　　　 ,-─┴─────┴─、
　　／ ━━┓ [ □□ ]..┏━━＼
　　|┃内野┃┏━━┓┃ ＪＲ ┃|
　　|┣━━┫┃┏┓┃┣━━┫|
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃■＼┃|
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃´∀｀┃|
　　|┣━━┫┃┗┛┃┣━━┫|
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　　|￣●￣＼┃ 　 　┃／￣●￣|
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　　.└───┘[ﾆ:ﾆ]└───┘
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　　 ―／／――――――＼＼―

>>8
昔あった長沢支線も弥彦線で両端行止まりの変な路線でしたね。
おそらく両終点の内開業の早かった弥彦側を起点にしたものと思われます。

もういいからさっさと新潟市内の複線化しる！

新潟って東北なの？北陸なの？中部なの？

age

電力会社に聞け

北陸であり中部

東北ではない。
でも実質東北

新潟は無理矢理関東に関わりを持とうとしてる感があるな。

北陸…石川・富山・福井では「北陸３県」が常識的。「北陸４県」は新潟のみの主張。
東北…隣接する山形は新潟を通らないミニ新幹線を選択。これで上越新幹線の延伸は絶望。
北関東…群馬は田中家と犬猿の仲であり、新潟嫌いの福田康夫が存在。
甲信越…長野を舞台にした川中島の合戦以降、歴史的に新潟と山梨は対立関係。

【結論】新潟県は新潟地方。
　どの地域ともうまくいかない新潟。
　逆に新潟を半面教師として、地域の団結力が増していく北陸・東北・関東・甲信地方。

素朴な疑問なんだが、弥彦線って、いるの？

保守

age

イラン

イラク

ヨルダン

アンマン

ワンマン|吉田

アンマン|五味宏基

「越後線、そちも悪よのぉ。」
「いえいえ、お弥彦線様には敵いませぬ。」
「ハッハッハ」
「ハッハッハ」

　

あげとく

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 ┌――――――――┐
　　 　｜.B１�@�A�B�C�D�E.　|
　 　　｜�F�G�H�I�J�K�L�M｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 　　└――――――――┘
　　　　 ┌―――┬―――┐
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　 age 　 ∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣
　　▲C （　´∀｀）＜　あげとくか。
　　▽ ＼　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿
　sage　｜Ｏ　　|＿|_＿＿＿_|　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　（＿_（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止
dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止
dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止
dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止
dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止
dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止
dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止
dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止
dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止
dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止
dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止
dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止dat落ち阻止

電化されて２０年くらい経つんだっけ？

首都圏色・急行色ごちゃ混ぜでキハが走ってた。
初めて湘南色の１１５を見た時、興奮したもんだが・・・

あれから少しも変わってないね・・・
っていうか逆に本数減ってるよ・・吉田〜柏崎

>>36

　

北吉田から乗ってきたオバチャンの本数に対するグチにﾜﾛﾀ
「昔は一時間に一本くらいあったのに…」

>>40　　　『もうすぐ線路もとっぱらいますよ。』って言ったれ。

久しぶりに弥彦駅行ったら
歴代観光駅長の写真がなくなってた・・・・

鉄道ジャーナル12月号で新潟都市圏を特集。

RJage

弥彦山age

糸魚川〜新潟間に越後線経由の快速があればなあと思う。
特急も減った今設定する価値はあるよ。

>>46　　　　往年の急行・ひめかわの復活か?

　　　　　　　JR東・西で余ってる183・485使ってホームライナーみたいの
　　　　　　　走らせれば良いのにね。　　まぁ、300〜500円設定でさ。

>>43 弥彦に３連が来ることあんのね！て思った

>>42
観光駅長は昨年度限りでアボーン。

>>46
越後線経由の快速といえば「やひこ」を思い出すなあ。
165系で新潟―長野を結んでたと思ふ。

赤倉の間合い（？）やね。
急行料金いらなかったから、利用も結構あったと記憶してる。

あと、165系の新潟−吉田の快速も忘れちゃいかん。
白山−内野ノンストップ(｢やひこ｣も同じ)は興奮した。

分水らいおん号って何者？昔の時刻表に載ってたけど。

>>7は実現可能なのか？
亀レスで（ry
>>52なかなか良く出来ました

>>49
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

新潟→(越後線)→(北陸線)→米原→大阪→(宮原回送線)→(湖西線)→(北陸線)→長岡→新潟→(越後線)→(北陸線)→米原→大阪･･････････
変則環状運転。
これなら客車列車でも常に一定方向で運転できまっせ〜！
本当にあったら結構面白いと思うんだが…
列車名は"急行"｢ふるさと雷鳥｣
なかなかどうしてイイ感じヽ( ﾟ�劭)ﾉｼ
旧型客車で運転キボンヌ(´Д`)ﾊｧﾊｧ

旧弥彦観光駅長の風○疑惑を思い出したな。

菊祭り号age

越後線工事運休まであと1週間

火曜に走ったE491系(´Д`)ﾊｧﾊｧ

盛りの多い店にわざわざ来て残すな。
混んでる店では連れが食べ終わるのを待ってないでとっとと店を出ろ。
無理に連れと連席しようとするな。
タラタラ食うな。
香水付けて入店するな。
メディアに踊らされて単なるミーハー根性で乱入して店や常連に迷惑をかけるな。

↑
何の誤爆かわからないが・・・
　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（ ´･ω･)　＜　お茶が入りましたよ・・。
　（つ旦と）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　と＿）＿）
　　　　　　　　 旦 旦

越後線の掲示板ってところで越後線のダイヤ改善案を書いてる人がいるね
>>7もウィンダイヤに汁。

56 ：名無し野電車区 ：03/10/29 01:02 ID:p4KPxKCg
旧弥彦観光駅長の風○疑惑を思い出したな。



　風俗？

風邪だな、きっと。

風疹だろ？

風鈴

保守

書き込みねえなあ

そりゃあ新潟県の鉄道スレがあるから、ここ不要やん。

あと白新線でも含めといたほうがよかったかも。

>>55
今時、旧客で大阪から新潟までなんて乗ったら
腰がおかしくなりそう。
スピード出せないから北陸線内は特急に抜かれまくりそうだし。

>>71
きたぐにの自由席で大阪→新潟行くのと同じようなもんさ（ｗ

保守

保守

(･∀･)ﾎｼｭ!!

■新津運輸区車両展示会・新津駅新駅舎開業イベントのお知らせ●
http://www.jrniigata.co.jp/press/niitsukaigyou.pdf

■●ばんえつ物語号・新潟⇔新津間　自由席にて運行。
新津運輸区にてＣ５７−180号機等を展示。
鉄道写真のパネル展示・鉄道模型も走る悪寒。



※コピペ推奨

>>76
(　`Д´)>　了解！では早速コピペしときまつ！


■新津運輸区車両展示会・新津駅新駅舎開業イベントのお知らせ●
http://www.jrniigata.co.jp/press/niitsukaigyou.pdf

■●ばんえつ物語号・新潟⇔新津間　自由席にて運行。
新津運輸区にてＣ５７−180号機等を展示。
鉄道写真のパネル展示・鉄道模型も走る悪寒。

保守

昔、青山に住んでた。　　　懐かしいな。
電化直前にオヤジの転勤で福岡へ。

越後線、青山周辺はだいぶ変わりましたか?
鉄道雑誌記事とか見ると、PC枕木化されてるみたいだけど内野あたりまでだけ??
住んでる当時は、越後線見ながら内野〜寺尾〜小針〜信濃町〜学校町〜古町
〜万代〜新潟駅まで地下鉄にすればイイのになんて妄想してた。
（ちょうどバスの内野〜西小針?〜新潟駅線のルートで。）

保守

age

sage

あげときます

和島バイパス開業でR116唯一の踏切も消えるわけですな。

保守

age

保守ageだけじゃなくて、
二年参り初詣の「きらきら」「NODOKA」入線とか、
西内野地区新駅の工事状況とか、
弥彦線ワンマン車の襤褸さ加減とか報告してもらえるといい。

弥彦線ワンマン車　少しは掃除しろ

いよいよ越後南線の廃止案が提出されたな

そういえば南線廃止と同時に西内野までの複線化が発表されたわけだが

>>89>>90
ソースは？

>>91
すぐそうやって人に頼る
日本人のどうしようもない国民性だな
自分で探せやヴォケ

日本人は駄目ニダ。ハングルマンセー
　 　∧＿∧　　 ∧＿∧
　　（-@∀@）　<丶｀∀´>
　⊂　　朝　つ⊂　　韓　つ))
　　.人　 Ｙ　　　人　 Ｙ
　((し'（＿）　　 レ'（＿フ

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　　|┃新潟┃┏━━┓┃ ＪＲ ┃|　
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　　|┣━━┫┃┗┛┃┣━━┫| 　ﾌﾟｱｧｧｧｧｧｧｧｧｿ!!
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ソースはニポー

全線単線で、これだけ高密度で、利用者数も多い路線て他にある？

シンプルカテナリー･･･
財政逼迫していた国鉄末期に電化工事された弥彦線は、簡易架線方式を採用した。

弥彦線、実際には全区間で簡易張架方式ではない。
たとえば三条市内は１００％シンプルカテナリー


さて、「越後線の掲示板」がまた荒れています
顔文字の過剰な多用に悪意を感じます。

502 ：名無し野電車区 ：03/12/14 13:34 ID:lx4JVHpT
[越後線の掲示板]
って、頭を抱えるような痛々しい書き込みが多いけれど
鉄道系掲示板はどこでもそうなのでしょうか？

504 ：名無し野電車区 ：03/12/14 15:47 ID:OPmTC8UN
>>503
ここだよ
ttp://www.aaacafe.ne.jp/free/ryokuro/echigo-line.bbs

505 ：名無し野電車区 ：03/12/14 19:06 ID:OjSMTOfH
>>504
漏れもそこ見てるが、最近Sachiとかいうやつがｳｻﾞｲ…
なんか発言がDQNというか。

506 ：名無し野電車区 ：03/12/14 19:50 ID:Qnvj4EtU
>>502-505
そのｹｲｼﾞﾊﾞｰｿをｦﾁしてるｽｯﾄﾞﾚ↓
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1052441680/164-

白山って単線でかつ普通列車しか通っていない路線で14000も利用者があるんだな。正直ビビッタ

この線、南長岡で工事の時に貨物が迂回したことがある。
重軌道化、架線張り替えで信越線のバイパスにならないだろうか。

新潟〜高田などもっと速くなるような気がする。

信越線が不通で寝台列車が越後線を迂回したことがあったが、
その際寺尾駅付近の踏切で人身事故を起こした。

全国一の民度を誇る越後線の新潟‐吉田間マンセー

>>104
教えて君でスマソ,
民度って何でつか?
田んぼがｲﾊﾟｰｲとかそういうこと?

>103
亡くなった人は、線路で寝ていたらしいね。

>>517
激しく同意

>>107
ワロタ

>>97
ＪＲ川越線。全線単線ではないが、東武野田線も凄い。

>>109
お前池沼か？
全線単線が条件って言ってんだろ
このヴぉけが
居るんだよな。集団の中に>>109みたいな和を乱すヤツが

保全

ちょっと貼らせて。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053519608/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069924235/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067137017/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072602063/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053515975/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070082083/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053506262/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053525986/l50

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1070468722/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057993405/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1069904527/l50

.　　　　　　　 　＿＿＿＿＿
　　　　　┌"￣._＿_l且IIIIIl　~†"┐
..　／￣￣￣￣|[　　　　　]|￣￣￣￣＼
　 |────:l:─────:l:────:|
　 |￣|￣￣￣"|||| ￣￣"||||"￣￣￣|￣| 　 ／
　 | 　| 　 　 　 .||||..　　　..||||. (・∀・) | 　| 　 いつまでも単線のままでいいのかｺﾞﾙｧ!!
　 |＿|＿＿＿_.||||.＿＿__||||._＿＿＿|＿| 　 ＼
　 | 　 ───　||._----- ||　─── 　 | 　
　 | 　 （○）　�@||　._____.　||�@　（○） 　 |
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　 | 　　◎　 ￣ || 　＿_　 || ￣ 　◎　　 |
.　 | 　 ＿＿＿. ||／ 　 ＼|| .＿＿＿ 　 |
　　|＿＿＿＿___l:＝＝＝:l___古古古＿|
.　　|　 |.古古. H.　|×□|　H古古古|　| 　　　　∧＿∧
　　 |　───--- 　　　　　　　　 | ＼／Ｌ　 （　;´Д｀）
　 　 |＿＿＿＿＿＿|＿__　　　＜　ガ　　（ ;/　つ　つ ←>>110
　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｚ　　ソ　ヽ(/　/　/
　 　 　　　　　　　　　　　　　　　 |／＼|^.(._.ノLノ

>>97
ある。
豊肥本線（熊本口）
篠栗線
可部線
呉線
など。

可部線は部分廃止しちゃったね。ひょっとして越後線も…

ん？

某社長の写真は東三条〜越後長沢の供養のために置いてあるのか？

>>117
これか？ ナモナモ
http://www.apa.co.jp/outline/gaiyo/image/syatyou.jpg

>>118
うちの近くにもこれある。マンション建設予定地といいながら1年以上放置状態...

保全

ほっしゅ

age

ええかげんにせえや

保守

浮上

保全あげ

夜中信濃川の橋梁近くで車燃えたらしい...

>127
ラジオ板より
312 名前：ラジオネーム名無しさん 投稿日：2004/01/12(月) 02:07 ID:tSO+BxY0
他スレの書き込みによれば、新潟市川岸町の私立明訓高校近くで
乗用車プリメーラが炎上中。同地内のＢＳＮ社屋と何か関係ある？

緊急浮上

今の電車って、遅いし座れないし駅は階段だらけ、
運良く座れたとしても狭苦しい椅子でテーブルさえない
お金をどぶに捨ててる気がするのよ

>>130
じゃ乗るな。

>130
他の交通機関をご利用ください。

ageとくわ

【自動改札】甲府駅【導入汁】のスレで、ワンマン運転・自動改札化・
無人駅化の推進によって、身延線の営業係数が104迄下がったと書いて
あった。越後・弥彦線も、東三条〜弥彦と吉田〜柏崎間は、E127系統一
(踏切検知対応施行)とワンマン化無人駅化を進めて効率化を図り、逆に
新潟〜内野〜吉田間はイオカ・自動改札導入化とE127系等による更なる
高頻度運転を行い都市鉄道化を図れば、身延線のようになるのでは？

吉田-柏崎間はキハ40の単行で十分でつ。

吉田-柏崎間はレールバスで十分でつ。

それじゃあこんなのどう？


ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040128-00000229-kyodo-soci

吉田-柏崎間は馬で十分でつ。

吉田-柏崎間はトロ（ry

あげときます

新潟発越後線経由の特別快速長野行きって、たしか１５年ぐらい前に
走ってたね。
新潟を発車すると白山、内野、巻、吉田、出雲崎、柏崎、柿崎、直江津、
高田、関山、妙高高原、豊野、長野。の順に停車したと思う。
もう一度復活させてほしいね。

>>141
快速「やひこ」のことか？
漏れは吉田-柏崎間ノンストップだった記憶があるが。

age

急行ひめかわが廃止になった後に
新潟〜柏崎間に快速が走っていたのを覚えてるよ（´е｀）

越後線を利用してる者よ！　ぶっちゃけ、青山〜内野間の車窓からの
住宅地の風景を見る度に「新潟も都会だぜ！」って内心思ってるだろ？

簡易電化マンセー

>>145
内野を出てしばらくすればば辺り一面田（ry

ﾎｼｭｱｹﾞ

sage

強風で信濃川橋梁は徐行運転(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰｿ

（´･ω･）人（･ω･`）

複線化キボンヌ

東三条−吉田−新潟の区間を複線化して〜

新潟〜白山、寺尾〜小針、燕三条〜燕の3箇所を複線化すれば効率がいい。

上所駅とか新駅設置の計画って今どうなっているの？

新潟‐関屋を複線化して、上所駅を設置すれば利用者増と増発が見込めるのでは？

相互接続
☆☆白新線☆☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077466488/

>>157
世界の狭いスレ主ハケーン
白新線のスレ主ｗID:urThpnqt

複線化できそうな土地は残されているのだろうか・・・

そこで地下化ですよ
１１６直下に作り変えキボンヌ

強風の日に、よく信濃川の橋梁から転覆しないものだと関心する。

よく信濃川の橋梁が崩壊しないものだと感心する。

赤字路線は廃止にすれば？
てことは新潟県内すべて廃止になるな
JR東は関東と新幹線だけを運営すればいい。他は切り捨てろ。
株式会社なんだから利益生まない路線はどんどん切ってください。
結果として関東圏の路線が運賃安くなる、利用者増える、JR東の収入も増える

>160
越後線を地下化するなら、柾谷小路直下に新線を引いて
古町あたりに駅を作れば中心街の活性化にもつながるな。

>>163
しょうがくせいはおうちでおとうさんかおかあさんに
そうだんしてごらん

>>163
ようちえんじはおうちでおとうさんかおかあさんに
そうだんしてごらん

　　　　　_＿＿／〇〇＼＿＿　　　　／
　 　 　／━━━-┬-━━━＼　＜　18きっぷを抹殺する香具師はｶｴﾚ!!
　 　／　／／　　 .｜　(｀∀´.　 ＼　＼
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|　＝＝　　　 ＿ ＿　　　.＝＝　|
　　|　　　　　　　 ＼||／　　　　　　　|
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　／
　　|＿�@.　　　┌──┐　 　..�@＿| 　プアァァァァァァァァソ！
　　|─○| 　 　 頚城野　　 　.|○─| 　＼
　　|─ 　| 　 　└──┘　　. |　 ─| 　　　　∧＿∧
　　|─●|　　　　　　 　　　　　|●|＼／Ｌ　 （　;´Д｀）←>>163
　 　|￣￣　　 　　　　　　　　　＜　ガ　　（ ;/　つ　つ
　　　|_三三__＿＿＿＿__＿三Ｚ　　ソ　ヽ(/　/　/
　 　 │　　　　│.[=.=］｜　　　 |／＼|^.(._.ノLノ
　 　 └──────────┘　　

愛　飢　男　と　闇　金　融　むかつく
愛　飢　男　と　闇　金　融　は思考能力が小学生並なのでむかつく
愛　飢　男　と　闇　金　融　むかつく
愛　飢　男　と　闇　金　融　は思考能力が小学生並なのでむかつく
愛　飢　男　と　闇　金　融　むかつく
愛　飢　男　と　闇　金　融　は思考能力が小学生並なのでむかつく
愛　飢　男　と　闇　金　融　むかつく
愛　飢　男　と　闇　金　融　は思考能力が小学生並なのでむかつく

どうでもいいが、彼の彼女とセクースの話題はむかつく
ここ半年してねえよ！

保守

保守

話題が無いのに揚げてもしょうがない

愛　飢　男　と　闇　金　融　むかつく
愛　飢　男　と　闇　金　融　は思考能力が小学生並なのでむかつく
愛　飢　男　と　闇　金　融　むかつく
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愛　飢　男　と　闇　金　融　むかつく
愛　飢　男　と　闇　金　融　は思考能力が小学生並なのでむかつく

☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜このスレッドは終了です。マダー
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

あげ

さげ

はげ

とげ

聞こえない

保守age

愛　飢　男　と　闇　金　融　むかつく
愛　飢　男　と　闇　金　融　は思考能力が小学生並なのでむかつく
愛　飢　男　と　闇　金　融　むかつく
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愛　飢　男　と　闇　金　融　は思考能力が小学生並なのでむかつく

昔コーラのＣＭで内野駅出てなかった？

>>182
ほう、こーら知らんかった。

山田く〜ん、>>183ごと座布団全部持ってきなさい！。

弥彦線がＣＴＣ化されることになった。
うまくいけば新車投入・増発・スピードアップと良いことづくめ。
わるくいけば115初期車維持・燕駅無人化・弥彦駅無人化という罠。

保守

あの本数でCTC化のメリットなんてあるのか？

>>185
後者の確率99％
>>187
人為的ミスが少なくなるのが最大のメリット。

西内野来春開業age

保守

保守

4月8日に電化開業20周年だけど、何かイベントやらないの？

ガキの頃
立山7号⇒ひめかわ、の連絡がなぜ出来ないのだろうと思った
昔は、出来たのにな

地蔵堂から大河津（ｗにむかう時、左側から寄り添ってきて、
右に抜けていく、越後交通（と廃線跡)に興奮したもんだが・・・

そういえば関屋にも歴世鉱油の引き込み線があったり、
吉田の気動車区（？）やら新潟交通との立体交差等等

興味深い路線ではあったんだよなぁ（´Д｀)

仙台の仙石線をモデルに、新潟〜小針辺りまでを地下化、寺尾から地上部に出して
内野方面へ。
将来的には、新潟から鳥屋野方面にも地下？で路線延長。
そうすれば、いま議論の新潟都心部新交通もカバー出来るのでは？

停車駅モデル
新潟⇒万代⇒古町⇒白山⇒新潟大学前⇒関屋⇒有明⇒青山⇒小針　あと現行駅通り。

>>195
予算があるならそれが一番いい罠。
さらに空港線（貨物線転用＋延伸）が接続されれば、これ最強。

白山――白山公園（新潟市役所・大学病院前）―
―古町（西堀通・三越･大和前）――礎町（鏡橋）―
―朱鷺メッセ――万代（万代シティ）――新潟

妄想ですまんが新潟市内線は、是非とも新潟交通にお願いしたいなぁ
新潟駅前−万代（ダイエー前)−古町（大和前)−市役所前−白山駅前
位で良し（あんまり高望みはしないでし

>>198　　　　　　　　　　　LRTってことか？　　どうせ引くなら、もちっと中距離に。

>>198
同意･････････といいたいところだが新潟交通の体力が････････
金さえあればな・・・
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

新潟都市圏の交通事情＆改善策を語ろう！
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080396848/

保全あげ

さんさんすき

祝！電化20周年記念age！！

age!

弥彦観光駅長が一日署長に

　「春の全国交通安全運動」が６日からスタートした。西蒲弥彦村では、
８日、弥彦観光駅長の丸山加奈子さん(26)が巻署の一日署長に任命され、
村内で街頭指導に立って交通安全を呼びかけた。
　同村役場で任命式が行われ、榎本岩雄署長が丸山さんに「一日署長」
の辞令を交付し、たすきを手渡した。大谷良孝村長は「４月をむかえ、
弥彦観光が本格化する。子どもとお年寄りを事故から守るよう頑張り
ましょう」とあいさつ。続いて丸山さんが「交通安全弥彦村民の誓い」
を宣言した。

201より、「越後線を語る部屋」のサイトに誘導したほうが
精神的効果が高いと思うけど。岡田って人の話題とか、もう斬新残虐。

越後線電化開業日は４月１日だが、実際は３月上旬から段々
電車化されていって、３月末は電車の方が多かったな。

越後線電化直後は身延線から来た2000番代クハが身延色のまま
走っていたな。

越後線の廃線キボンヌ

電化開業から1年間は急行佐渡編成の165系も走ってたな。

>>208
その頃だったっけ、
「新カヌウシシ」っていう表記もあったよね。

越後線新駅の駅名は内野西が丘

ＪＲ越後線の新駅名決定

　ＪＲ東日本新潟支社は、越後線の越後赤塚と内野の間に来春開業する新駅の名称を
「内野西が丘」と決め、16日の定例会見で発表した。
　名称は、新駅の地元である新潟市内野崎山地区の住民、内野西土地整理組合から
意見を募っていた。「内野花の台」「内野みのり台」も候補に挙がったが、同支社が
地元を象徴する砂丘の「丘」を入れることを提案した。

[新潟日報 04月16日（金）］
( 2004-04-16-19:28 )

顔が死にのちう

>>211
『新カヌウシシ』って何ですか？
新　＝　新潟
カヌ＝　上沼垂
だと思うのですが、
『ウシシ』の部分がわかりません。

>>215
当時の上沼垂は「新潟運転所上沼垂支所」と呼ばれていたので、
「ウシシ」とは「運転支所」の略称（電略）だと思うのですが、
なぜ一時的にでも「新ニイ」ではなく「新カヌウシシ」表記が登場したのか良く分かりません。
私は上沼垂の構内でその表記の車両を見たのですが、
その表記の車両が実際の運用に就いたことがあったのかどうかも分かりません。
もしかすると車両転属に伴う経過措置で、構内だけで存在した表記なのかも知れません。
いずれにせよ殆ど知られることなく消滅してしまいました。
詳しい方、いませんか？

新大前交換可能にしれ

下がり杉

愛　飢　男　と　闇　金　融　むかつく
愛　飢　男　と　闇　金　融　は思考能力が小学生並なのでむかつく
愛　飢　男　と　闇　金　融　むかつく
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愛　飢　男　と　闇　金　融　は思考能力が小学生並なのでむかつく
愛　飢　男　と　闇　金　融　むかつく
愛　飢　男　と　闇　金　融　は思考能力が小学生並なのでむかつく

保全あげ

誰か昔の中ノ口川橋梁の写真持ってないっすかねえ？

保全

あげ

なぜ架線柱が緑色なの？

北の海岸に臨む街を支える動脈の一つ、越後線age

さげ

保全

俺の名前はマンコスキー。露西亜人さ

田中角栄が越後線の複線電化をやろうとしたらしいがロッキードでおじゃんになった。
実に惜しかったな。少なくとも吉田ー新潟はやっといて損はなかったのに。

上越新幹線(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

午後の混雑時に平気な顔して二連走らせてんじゃネェーよガタニイ支社。

E231系導入汁！

最近えらく混んでいるな、とくに小針から白山の間

編成が短いからそう見えるだけ...

なんでもいいっけ二連２つつなげて四両にせーや

ガラガラの時間帯に限って6連とか8連だったりする。。。

朝と夕方になると車両が足んないなんて・・・

>>229
その話し本当なん？初耳なんだが。

>>235
115系の2連を2つつなげたらオールＭ車だ。
2連でも加速いいのに・・・すげえ加速だろうな。乗ってみたい。

>>239
重いから走りませんｗ

まず、オールMである時点で2両でも4両でも6両でも加速は変わらないと思う
が、
次に、分岐器や曲線等の速度制限を考慮すると短いほど加速は良いはずとも思う
が、
そして、239自体がクマーーーーー！！！！！な釣りであるかも、ともまた思う

>>241
>オールMである時点で2両でも4両でも6両でも加速は変わらないと

そうだったのか。知らんかったわ。
これでも鉄道車両関係の仕事をしてるのだが・・・鬱だ詩嚢。

age

sage

保守あげ

>>242　い�`

1562Mが２連なのは禿しくおかしいな。
あれに乗ったときに殆どの香具師が座れてるの見たことない。

↑時刻表ないから時間と区間も書いてけれ。
E127に211の余剰予定付随車をサンドイッチしてもらえんだろうか

>242
越後線が電化して間もない頃、MｃM'cMcM'cの４連とか、
TcMcM'cTcの４連を見た覚えがあるな。

>248
そだな、電化後間もない頃はTcMcM'cTcの４連が基本で、
ラッシュ時は吉田〜柏崎間でもTcMcM'cTc+McM'cの６連が走ってた

燕に新潟交通の車庫があったな。
中にずーっと西武色の電車がいてありゃなんだろと思ってたけど
越後交通からきたクハだったんだよな。
大野にも一両放置されてたけど、むちゃくちゃな塗色だったな。

越後線のようなローカル線で電動車をあまり大量に連ねると架線電圧が下がって加速が悪くなる罠。

ほしゅ

age

もっともっと越後線

昔は区間運転なんてほとんど無くて、
ＤＣ４〜６両位で新潟⇔柏崎往復してたんだよね・・・

今考えると恐ろしく無駄な事を・・・ｗ

>>255
関屋の、かなばち山頂上?から信濃川・白山停車・関屋に走ってくる
DC　5連〜7連（混合編成）が見れて、それが好きでさ。
懐かしいガキの頃の思い出。

>>255
そうそう。
それで、吉田に20分以上停車してたりな。

そういや、昭和58年頃だったか、関屋駅の入場券にミスがあった。
「屋関駅発行」ってなってた。
まだ硬券の時代。

ココに来てるのは、漏れと同じ世代かも。

中1んとき、自転車で全駅まわって
新潟の自宅から柏崎の親戚の家に行った。
岩室駅の貨物ホーム近くに積んであった枕木の
油のにおいが印象に残っている。
道中、大河津付近の、越後交通廃線跡を偶然に発見した。
朽ちた待合室もあった（いまはホームのみ残る）。

あれから20年。。。
乗りたいと思いつつ、実家に帰るとつい米坂へ行ってしまうのであった。

愛飢男が来ると１００％荒れる

思い込みと憶測に満ちていて,
しかも正しくない結論を導き出す連中が
管理人の無知と放置プレイに乗じて
お住まいなさっているのが例の掲示板ですから荒れて当たり前

保守

臨時列車　おいらん号

age

阿賀野川　水位点検

あげ

上所駅まんせー

越後線上所駅及び白新線紫竹駅（信越線はホームなし）設置決定。まんせー。

２６８、何もきいてないよー。どこから聞いたの？

>>268
釣り？

保守

>>268
信越線はホームなしなんてところが妙にリアルなわけだが

釣りだよな

保線

もはやネタ切れ？

長岡鉄道の跡地はどうなってるの？

運転再開ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

長鉄のレールは(旧)大河津〜大河津分水、与板町内くらいしか
残ってないのれす

ほんの少し前まで大河津〜来迎寺間はレール良く残ってたのに(´・ω・｀)
今では路盤すら無くなっている区間もある・・・

越後線、遅い。運行速度遅すぎ。
足回り（レールや枕木）が電化前の装備から大して変わってないからしょうがないか。

>>278
最高速度が時速85km/hですな。
昔と違うのは、一部区間がロングレール+PC枕木になっただけ。

保全

あげ

電化直後の１１５系、
関東の路線図が貼ってあり、１１５系の絵とともに
｢ボクの走る道｣のセリフ
まぁ高崎線とか宇都宮線なんだけど、当時リア小だった私はすごく萌えた。

ついでに北吉田だったかな、６両編成
｢後ろ２両扉は開きません｣って・・・

283>> 国鉄時代、まだ客車と釜の頃「後３両はホームがありませんので停車しても下車できませんのでご注意ください」
なんてのもあった。。。
前川駅の話ね（スレ違いか）

西新発田なんかも2両分しかホームがないところに165系の9連が停車してたよね。
「うしろ7両、ホームにかかりません」なんて。

age

保線

雨でぜーんぶ止まっちゃったねえ・・・

吉田、柏崎間は軽く見られている。何かあれば、この全区間で運転見合わせになってしまう。

一応出雲崎で土砂崩れがあったから
線路にも何らかの被害があるんじゃないの？
ほんのちょっと土砂流入放置プレイとか（ｗ

>>201
越後線、電化からもう二十周年か…。ちょうど20年前といえば、沿線の新潟県立新潟高校には、
松井みどりスポーツ部員（ブジテレビ。かつてはスポーツ系アナとしてプロ野球ニューズにも出演）が
２年生として在校中だった。高校ではフェンシング部。もっとも、新潟市（五十嵐）出身なので
自転車通学だったが…。ただし、在校中は越後線の線路際で走り込んだり、校舎裏手の防風林の松林で
合宿したりと、エピソードもある。また、新潟駅からは全国大会出場の先輩の見送りも。
今でも、関屋駅など新潟高校生で賑わっているのだろうか！？

関屋で降りるの？

白山から歩きだろ。

フェンシングは、ボート部とともに、入部すればｲﾝﾀｰﾊｲ、と言われてた。
そこまで甘くはないけれど。

校舎建て変わっちまったなー。

保線sage

age!

関屋だったら第一だ。

保線sage

越後線を走るＥ１２７の速度が遅いので、スピードが出ない車両と思っていた。ところが、新潟、新津を往復する運用はさすがに早く感じた。

>>300
死ね

>>300
い�`

超満員の朝ラッシュ時の新潟行き
信濃川の鉄橋上でいきなりドアが開いた！？

原因は、激しい揺れでドアスイッチが開位置になってしまった為。
乗務員が気付いたのは新潟到着後、乗客からの通報だった。
幸いにも転落した乗客はいなかった。

てな話を聞いたことがあるなぁ・・・。問題の車両はキハ３５だったか？

>>302
インターロックが掛かってるから5km/h以上で走行中はスイッチが開位置になっても通常は開かないはずだが？
駅に停車する直前に5km/hまで減速した所で開くという事故はまれにあるらしいが。

気動車王国だったころ千葉でも同様な事故があったらしいね。
ネズミが配線をかじったとかだったらしいよ。

保守

遮断機下りてるのに無理矢理突入したDQN晒しage

アッブネエなーキハ35は！

長岡花火臨に弥彦線ヨ１２７入線記念age!

保守

age

保守

新潟駅汚な杉

保守

新潟〜吉田を毎時１本走らせるんだったら、どうせなら
新潟〜弥彦の運転にして、弥彦へ行く人を引き込めばいいのに、
とおもったりするが。

弥彦線に６両は無理なのかな。

>>314　１５年以上昔の話だが９両編成が弥彦に乗り入れていたことがあったから可能なはず

保守

弥彦線って痴漢いるんでしょ？

>>247
亀レススマン。
1562Mは、新潟駅20時16分発内野行きのワンマンカーですよ。

明訓の移転で、白山駅の乗降者数がかなり減るのではないか？

>>314
　自分も同じことかんがえてた。
新潟ー吉田ー弥彦
柏崎ー吉田ー東三条
を基本路線にすればいいのに。

巻辺りからならまだしも新潟から弥彦まで汽車で行く人は
あんまりいないんじゃない？

>>322
でも、直通バスよりは早く着くと思う。

急行ひめかわ復活記念age

>>324
リバイバル運転でもするの？

新潟支社のHPに詳細

>>318
ババ専の痴漢か!?

>>324
2両編成か・・・・・？
もちっと増結して欲しかった。　　行き先も、どうせなら青海川で。

>>328
青海　ね

直江津から先は管轄違うからな
オレが住んでたところはひめかわ止まらなかったな

電化した頃は、越後線経由で特急・北越あたりが走ってくれる事を
妄想したもんだ。

停車駅は、白山・内野・巻・吉田・柏崎⇒で。

特急車両で高速運転した場合（越後線軌道でも80〜95は可能だろ?）、
信越本線経由で柏崎行くのと、越後線経由で柏崎行くのでは
大差で信越本線のほが速達かな？？

たぶん信越線経由のほうが速いでしょう。
越後線はポイント直さんきゃならんな。快速「やひこ」も駅に近づくたびに
減速、減速の連続だったもの。

>>331
リア消の頃、白鳥を越後線経由で走らせるという妄想をしたな。
これだと新潟で方向転換しなくていいので。

・・・まあ長岡で新幹線に接続できないし、現実的ではなかったけど。
今ではその白鳥自体があぼーんしたわけで。

例えば先日の三条水害の際などは、越後線を迂回路として
柏崎・直江津・富山方面への北越を運転しても良い訳で。

硬児　逝ってよし。

保守

列車の乗り方がわかりません
乗車券の買い方がわかりません
時刻表の見方がわかりません
アドバイスお願いします

http://www.tomytec.co.jp/tomix/menu/tomix_3_2.htm
懐かしいな

お待たせしました！
2004年度製品化の第1弾は、1151000系（旧新潟色）です。
今回は、その実車の概要を見てみましょう！

>>334
単線の既存ダイヤに北越の特急ダイヤを押し込むのは無理っぽい気がする。
特に内野−新潟の過密区域は。
と、ﾏｼﾞﾚｽしてみる。

保守っとくか

正直内野-新潟間はもう限界だろうな

理想的には福岡みたく内野まで地下鉄化できれば良さそうだが確か地下水位が高くて掘れないんだったっけ＿|￣|○

>>342
それ以前に青山〜内野は砂なので掘るのに一苦労

以前にも発言したが、仙石線に習って部分地下化。
ルートは新潟〜万代〜古町〜市役所前〜新潟高校前〜関屋⇒地上へ　その先同じ。

万代、古町に鉄道を通す意義は大きい。
将来的には、新潟〜女池・鳥屋野、ビッグスワン方面に延伸も考慮出来る。

寂れた古町に今更鉄道通したって需要ないんじゃない？
現在の新潟駅へのルートを考案した人も昨今の古町の衰退を既に見越してたんだろうね。

＞現在の新潟駅へのルートを考案した人も昨今の古町の衰退を既に見越してたんだろうね。

さすがにそこまで先見の明はなかったと思いますが（ｗ
信濃川へ架橋する金がなかったといったところでしょう。

地下鉄掘れだの妄想厨はヌルー

だって地下鉄ほしいんだもん。
全線地上または高架で、新潟駅だけ地下でもいい。広島の新交通みたく。

沖縄・ゆいレールみたいのでも良い。

部分的に複線用地はあるので、例えば青山駅の小針寄り200m位の所
(ムサシの裏辺り)〜小針駅間を部分複線化する等をすれば、無理に
青山・新大両駅を交換駅化しないでも増発できそうだが。政令市を
機に変な新交通へ投資するより低コストで効果大だと思う。

部分複線化だって十分金がかかりそうな気がするのは漏れだけか？

部分複線化なんて全然効果がない気がするのは漏れだけか？

すくなくとも新潟−内野は複線化する価値はあると思うが。
県内でも１，２を争う過密ダイヤでよく単線で営業できるよなあ。

関屋〜新潟は高架や鉄橋の老朽化が進んでいるから改修の必要もあるし。
この際一気に複線化でいいと思われ。

寺尾−新潟間は、比較的線路のすぐそばまで建物やら道路やらがあるし
斜面に沿って走っている区間もあるわけで、現状のままでは複線化は
難しいのでは・・・という無限ループ。束がお金を出すとは思いにくいし
川越線や呉線だって単線で越後線以上の客を捌いているわけで。

上所新駅開業＋新大前を交換可能駅にすれば、理論上は
上所−関屋−小針−新大前交換で12分ヘッドくらいにはできる。

まずは、毎時4本運転と日中の4連化が目標だな。

越後線専用車両の新製もきヴぉぬ。。

JR九州の813、303系みたいな格好良いの。

もちろん転換クロスシートでね。

（でも、実際は１１５系も全部Ｅ１２７オールロングシート置き換わりそう）

将来、地下鉄乗り入れを機に新車両が導入されますのでお待ちください

地下鉄なら紫竹山とか女池とか、駅南側にもほしいね。

>>333
それなら白鳥は新潟に寄らなければいい。

越後線と臨海貨物線をつなげて新潟空港
信越線と沼垂貨物線をつなげて万代島

こんな感じでどう？

>>360
臨港ですね。

沼垂貨物線はいいですが、
万代島まではどうしましょう、
宮島ばりに連絡船を運航とか（笑）

昔　弥彦線から新潟交通に乗り換えたのが懐かしい
燕駅の新潟交通の留置している車両とか味があったな

モハ16がくるとﾔﾀｰって喜んでたっけな。同タイプのクハとの二両連結はｶｯｺﾖｶｯﾀよ。

吉田〜柏崎の廃止希望。
これにより越後線は地方交通線から幹線に昇格。

>>364
そうだな、１１６号第二バイパスにしよう

>>364
昇格はしないだろう。
利用客数の推移で地方交通線が幹線に昇格するのだったら、
田沢湖線はとっくに(ry

そもそも対新潟駅の区間に限って言えば、
青山･小針･寺尾の３駅で10円高くなっている他は
越後曽根までは幹線でも地方交通線でも運賃は変わらないという罠。

内野まで２３０円は平行して走っているバスの運賃に比べれば
良心的だと思う。
でも、柏崎まで行くなら高速バスのほうが圧倒的に安い。

ヲタならともかく、
新潟から柏崎まで高速バスや信越線で逝く香具師はいても、
越後線で行く香具師なんてまずいないんじゃないの？

吉田の先は本数がな

吉田〜柏崎は廃止でいい。
その分、新潟近郊を増強すればいい。

>>101
白山は新潟都心の入り口でもあるからな。
できれば白山を「新潟中央」に改名し、信越本線、白新線の新潟行きの
一部を新潟中央駅にに乗り入れればいい。

白山駅の駅員は態度わりー

新潟から白山まで１２１．６キロか・・・
そして白山から新潟までは根性で歩く。
あまりやりたいとは思わないなぁ。

>>374
小針〜青山なら1.4km歩くだけだから余裕じゃないの?
いずれにせよそんな長距離乗車する気になれないけれど（ｗ）

往復切符買って一周する手もありまつね。

>>374
180円払って、バス乗れば？

保守

age!

玉にリバイバル運転で、DC走らせてみるのも一興かと。
今度の急行ひめかわとは別に。　　首都圏色又はツートンのDCで。

>>379
どっから持ってくるの？

旧客も走らせてほしい。

リバイバルならｷﾊ35、45ははずせないな。

>>380
米坂線・大糸線。

ボロ車両なら新潟支社にまかせろ

大糸線は会社違うじゃんか

保線age

寺泊あたりの路線なくなっても
一週間くらい誰も気づかないだろ

吉田〜寺泊・柏崎間は、キッパリ路線客確保・乗車は諦めて、
レジャー観光客主体
（トロッコ列車・ジョイフルトレイン等。嵯峨野線みたいな趣旨で。）
にすれば良いのに。

吉田〜寺泊・柏崎間って、風光明媚？　　
海がせまってるとか。。笹川流れみたく。
単なる田園風景？？

単なる田園風景

んじゃぁ、ダメだな。　　廃止　廃止。

廃止厨ウザイ

じゃ新線建設きぼん

1時間に1本くらい快速運転があっても良いと思う。

停車駅
A案・白山・関屋・小針・寺尾・内野・巻・吉田

B案・内野までの各駅・巻・吉田

C案・内野までノンストップ・巻・吉田・寺泊・大河津

＿ ＿ ＿ ＿ 快 ＿ ＿ ＿ ＿ ＿＿＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ 快 ＿ ＿
-- 19 -- 49 14 -- 19 -- 49 吉＿田 41 -- 11 -- 41 -- 46 11 --
-- 22 -- 52 ↓ -- 22 -- 52 北吉田 38 -- 08 -- 38 -- ↑ 08 --
-- 25 -- 55 ↓ -- 25 -- 55 岩＿室 35 -- 05 -- 35 -- ↑ 05 --
-- 31 -- 01 20 -- 31 -- 01 ＿巻＿ 31 -- 01 -- 31 -- 40 01 --
-- 37 -- 05 ↓ -- 37 -- 05 曽＿根 25 -- 55 -- 25 -- ↑ 55 --
-- 40 -- 09 ↓ -- 40 -- 09 赤＿塚 20 -- 51 -- 20 -- ↑ 51 --
-- 43 -- 12 ↓ -- 43 -- 12 西が丘 17 -- 48 -- 17 -- ↑ 48 --
32 47 02 17 30 32 47 02 17 内＿野 15 28 46 58 15 28 30 46 58
34 49 04 19 ↓ 34 49 04 19 新大前 10 25 40 55 10 25 ↑ 40 55
38 53 08 23 ↓ 38 53 08 23 寺＿尾 08 23 38 53 08 23 ↑ 38 53
41 56 11 26 ↓ 41 56 11 27 小＿針 06 21 36 51 06 21 ↑ 36 51
43 58 13 28 ↓ 43 58 13 29 青＿山 03 18 32 48 03 18 ↑ 33 48
46 01 16 31 ↓ 46 01 16 31 関＿屋 01 16 30 46 01 16 ↑ 31 46
48 03 18 33 38 48 03 18 33 白＿山 57 12 27 42 57 12 22 27 42
50 05 20 35 ↓ 50 05 20 35 所＿島 55 10 25 40 55 10 ↑ 25 40
52 07 22 37 42 52 07 22 37 新＿潟 53 08 23 38 53 08 18 23 38

新潟〜内野は白山のみ、そこから各駅(時間帯によっては巻のみ)
さらに新発田(豊栄あたりまでの区快もアリ)か新津まで直通つう妄想
団子省略

越後線に快速はいらないだろ。
新潟−内野間に比べて内野以遠の駅の利用客が少なく、
巻や吉田（以遠）の利用客だけのために快速列車を走らせる
意義が乏しい・・・という話題がさんざんｶﾞｲｼｭﾂ。

実際、かつて快速が走っていたけど廃止になっているし。

むしろ白新線に快速キボンヌ

>>395
白山に快速停めなくても良いやろ？
緩急接続にも関係ないし。

快速なら、やっぱ小針・内野あたりまで先行させてナンボかと。

新潟〜内野間

区間快速ってのはありかもしれんがな

>>399
新潟〜内野間、今の20分おきパターンで
3本のうち1本の吉田行でそれをされると
小針、寺尾、新潟大学前の利用者に
かなりデメリットになってしまうよ。

>>400
当社の便利で快適なバスを御利用下さい。。
　　＞小針、寺尾、新潟大学前の利用者

　　　　　　　　　　　　　　〜新潟交通〜

>>401
便利かもしれないけれど高いよ。
最近は客が少なくて座れるチャンスが高いのはいいね。

みんな車使いますが何か？

シートベルト非装着、ケータイ使いながら運転、飲酒運転は常識

だからあの道事故多いんだなorz

つーかあの辺は線路も道路も悪杉...

>吉田〜寺泊・柏崎間って、風光明媚？　　
>海がせまってるとか。。笹川流れみたく。

海を楽しみたいなら車やバイクで海岸線を走りましょう。
信号は少ないし歩行者も少ないし、景色も最高！

>>405
バイク板へ逝け。

我らが越後線は、同じ地方政令指定都市（誇らしいニダ!!）、
仙台都市圏・仙石線、広島都市圏・可部線、福岡都市圏・筑肥線を参考にしませう！

とりあえず、内野までの複線化（部分?）、15分パターンダイヤを導入しましょ。

新潟駅の高架が完成すれば115L編成はあぼ〜ん

>>407
現状で足りる？

>>407
115系はその頃全車両寿命。

それでも延命工事を施すのが新潟支社

もうこれ以上の延命は無茶でしょ・・・車齢が半世紀こえる。

酉に売っちゃおうよ。

譲渡だったら泣いて喜ぶな西

保線

保守

１１６号線を吉田まで４車線化！

ひめかわｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ひめかわ忘れてた
激しくorz

ひめかわ今回はせきかわ

誰か写真撮ってない？

「ひめかわ」が復活運転　新潟―直江津
懐かしい車体披露
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/news004.htm

>>421
産休!!!

保守

ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2004101623558

保線

age

保守あげするぽ

話題無いんか？

ないみたい

越後線・新潟〜内野間複線計画も良いが、用地は無いのでは？
電車から見る限り。　　家々がひしめいてるし。

って事で下り線のみ高架化、上り線は地上。　2階建てってのはどうよ？

ないないない

複線化の用地は、ある程度は確保している。
ただ、その用地の上に
駅を作ったりしているから　例：青山、新潟大学前
まぁ、難しいかと。

電化のとき弥彦東線をセットで廃止したように、
複線化のドサクサで吉田〜柏崎間を廃止したとしても誰も気づくまい(ｗ

寺泊に行くときは、長岡からバスが基本

吉田〜柏崎間は海岸線に路線バスを走らせてほしいな。
景色がいいので観光路線にはなるはず。

まちBBSに書き込めなかったので…スレ違いで申し訳ないです。

ムーンライトえちごで東三条に着いて、弥彦線始発までの２時間を
過ごせる場所（ファミレス、銭湯etc.）は東三条駅付近にありますか？

調べた限りではなさそうなんだけど…
それなら素直に新津回りで新潟に向かおうと考えてます。。。

>>432
新大前はR116高架のうえにホームを移せば問題ないかと

青山は地下化かな

あとはそのまま複線化かと

>>436
残念ながら無い。
駅前さみしい…

現状、単線でも15分間隔運行は可能でしょ？　　＞　新潟〜内野間。
無理をすれば12分間隔も。

私鉄だけど江ノ電、遠州鉄道とかも単線で高密度。
JRだと可部線。

単線で十分だよね。ラッシュ時12分、通常15分間隔ならいいよ
複線化にかける金を駅舎とかホームとか通路にかけた方が客にとってはいいんじゃない？
客が快適なほうが喜ばれるよ。新車ならもっといい

むりして複線にすることない。せいぜい部分複線化

>>394って現行設備で可能だもんな。

それより、新潟支社のPDFファイル重すぎ。
ばんえつ物語クリスマストレインは遂にダウンロードできず

アクロバット買ったばかりでうれしいんだろ

>>439
但し、し尺束のポイント信号にはあまり期待すること無かれ。
民鉄のようなきびきびとした切り替わりはないし、
交換駅への同時入線もできないようにしてあるでしょ。

>>440
>せいぜい部分複線化

するとしたらドコ？　　　白山ー小針間が適当かと漏れは思う。
関屋発車後、橋を渡ってから複線、小針OR寺尾手前まででも可。

運転抑止マダー? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>443
全面複線化汁主張の根拠のひとつがこれ。
ほぼ各駅ごとにATS作動や信号の切り替わりなんかのロスがかなーりあるからな

越後線、JR東から切り離し、新潟市が運行したら
色々融通が利きそうな気配。　　独立民営化でも可。

名古屋に出来た、あおなみ線みたいな運用で。

>>447
運賃をこれくらいにするということでつか。
しЯ、ハズへの乗継割引運賃導入とか（ｗ）
ttp://www.aonamiline.co.jp/pc/ticket.html

>>438
情報サンクスです。
弥彦線にも乗ってみたいので、東三条駅で２時間過ごすか少し考えてみます(´･ω･｀)

うん、東三条ってどうしようもないところだね。
最短距離のコンビニまでも１ｋｍくらい歩くし、
三条ジャスコまで歩くとなるとかなり大変。

ちなみに、三条ジャスコはちょっとまえから２４時間営業になった。
マクドナルドも店内に装備。
駐車場も無料。

やっぱ、東三条より燕三条のほうがいいね。
駐車場は残念ながら有料になっちゃったけど、
ファミレス、カレー屋さん、コンビニ、パチンコ屋、中古ゲーム屋、
ホームセンター、ホテルなどいろいろ。
ちょっと歩けばブックオフが有ったり、県央サティが有ったり、
そんな感じだね。

東三条で弥彦線始発を待つ時間のあいだに
新潟から越後線経由で吉田にいけるからねえ、どっちがいいんだろう

>>453
ルートも書き込んだ方がよかったですね。
新潟まで行って、ＳＬばんえつ物語に乗る予定です。

ムーンライトでそのまま新潟に行くのも悪くないけど、
弥彦線に乗ってみたいなぁと思ったので。。。

ジャスコまでは２〜３kmありそうですね…ムーンライトから
降りて体力があるかどうか(´-`)

ばんえつ〜車内で居眠りしないようにね

ＳＬばんえつに乗るなら、ムーンライトで新潟まで行ってから
越後線〜吉田〜弥彦線〜弥彦〜東三条〜信越線〜新潟でも
充分時間の余裕があるよ。

そうじゃなきゃ、ムーンライトで新潟まで行ってから
信越線始発で東三条まで戻って弥彦線始発に乗る方法も。
三条市内観光に興味が無いのなら、この方法が睡眠時間確保の点からお薦め。

特に無理強いはしないけど、つい書きますた。どうぞ良い旅を。

>>455
そうなりそうな悪寒…((((ﾟдﾟ；))))
ムーンライト乗る日はバイトを入れて、車内でも眠れるくらい
疲れておきます。。。

>>456
そういう手もありますね！
正しく切符を買うと結構大変なことになっちゃうけど…(´･ω･｀)
（近郊区間になってれば遠回りルールを活用できたのに…）

この案も検討してみます。サンクスです！

それだ！
だれか新潟近郊区間の意義を教えてくれ。

>>458
時刻表のピンクのページを読んでくださいな。
簡単に言うと近郊区間内ではどの経路で乗車しても、
運賃は最短距離で計算されます。

新潟近郊区間は自動改札導入に伴って１１月２７日から開始！

↓参考
http://www.jrniigata.co.jp/information/kinkoukukan.pdf

皆さん地震の被害は大丈夫ですか…？
今年の新潟は水害に地震に、、、本当に不運としか言い様がありません。
心からお見舞い申し上げます。

せっかく皆さんからいろいろ情報をいただいたので、来週の旅行は
できる限り実行したいと思っています。

新潟市・越後線沿線（小針あたり）に限っては、大したこと無かった。

巻は震度５弱だったらしいね
かなり揺れた。

吉田〜柏崎間・運休中　　復旧の予定無し。


このまま廃止？

信越線の迂回ルートとして強化きぼん

地盤が弱すぎて無理

線路に生えてる雑草、抜かないかな。

アレ見ると、とんでもない田舎路線に思えてヤダ。
せっかくPC枕木だし、高規格?な越後線なのに。

>>466
おまいが抜くヨロシ

柏崎→吉田間が運休になったせいで今日はホリデーだ・・
もしかして吉田までバス出てた？

ttp://210.164.27.43/content/jishin/koutuujo.html

あす26日午後3時移行、安全確認のあと運転再開予定だぞ
・越後線（吉田−柏崎）●全線復活＆日本海縦貫線迂回ルート
・信越線（東三条−長岡）

長岡−柏崎間は、越後交通の路線バスが運行再開済み（大幅遅延予想）

これで、長野新幹線リレー快速運行するかも
ただし、新潟−内野は逼迫区間だから、

新潟（信越線）東三条（弥彦線）吉田（越後線）柏崎　のルートなら
複線or閑散区間だから優等・貨物・夜行列車をねじ込める。しかもスイッチバックなし！

http://www.sanspo.com/sokuho/1026sokuho083.html
　ＪＲ東日本は２６日、新潟県中越地震で不通となっていた越後線を経由して
長野−新潟間を結ぶ列車（６両編成）を２７日から一日４往復運転すると発表した。
越後線が２６日午後、全面復旧したことに伴う。
　この列車は長野−直江津（信越線）間を各駅停車し、越後線の柏崎を経由して
新潟までは快速運転する。所要時間は約４時間。

>>469
うぉぉぉぉぉ!!!!!
漏れが　>>331、少年時代に妄想してた事が現実に!!!!

6両編成?　　485系か？　　
なせイレギュラー車両運用があるだろな。　　楽しみ。
喪前らも写真撮っておけよ。　　
漏れは青山周辺で撮影してるから声掛けて。

>>470
気持ちは分かるが
不謹慎だと叩かれるからご注意。

電化しておいて正解でしたね、もしかしてこういう災害などのことも考慮していたとか・・・・・企画者はネ申認定ですね。

>>469
新潟駅のインフォメーションセンターに確認したら、
そういう列車は走らないって言われたよ？

何が走るんだ？　　

妄想トレイン

68 ：名無し野電車区 ：04/10/26 23:53:14 ID:r91rfPjy
長野経由、新潟への救済列車の件
下り列車
ナノ ニイ
10:32 〜 14:18
12:41 〜 16:38
15:17 〜 19:59
20:41 〜 0:24
上り列車
ニイ ナノ
7:54 〜 11:45
11:00 〜 14:47
15:26 〜 19:25
16:55 〜 20:45

ナホ〜ニイ 快速扱い
柏崎･吉田･内野に停車
長野放送ニュースより

>>470
多くは妙高号の延長の形だから旧あさま色の１８９系じゃないのか？
延長部分を補うために、４８５を使ったり、あるいは幕張あたりからダイヤ改正で
余剰が出た１８３が駆り出されるかもしれんが。

JR東日本のホームページのどこにも
その越後線経由の新潟-長野間列車の運行情報や時刻が書いてない。

新潟発　7:54　の長野行　越後線沿線で先ほど確認！
リニュ車の485系でした。ヘッドマークは『臨時』でしたよ。

臨時快速一番列車、仕事のため吉田〜柏崎乗車しました。
とりあえず画像をupします。

http://album.nikon-image.com/nk/NAlbumPage.asp?un=67258&key=453465&m=0

ご要望があれば、終業後他画像のup&レポートします。

>>479-480
情報・レポサンクス!!!
引き続き、写真等、何かあればお願い。。

やっぱ漏れが、>>470　で言ったとおり485だたね。
週末にでも、ゆっくり撮影しよっと。

>>470
車内の混雑状況、体感スピード?・交換の様子等もレポ出来たらお願いします。。

どういう神経があったらそんな無神経なレスが出来るのかね？

NHKの安否情報を利用したオレオレ詐欺やるよりはましだがな(苦笑

とりあえず柏崎まで行ってみようかと思ったが、
逝かなくてよかった。
帰れなくなるところだったね。

画像upしました。
レポートします。

吉田到着08:55-56分頃2番線到着。
降車客0 乗車は自分1人のみ。
08:54に吉田発。新潟行133Mは10分以上発車待ち。
一番先頭の6号車に乗ったが、先客は画像にupしたように0。
日食の車販が乗っていたのでビックリする。

6〜1号車まで観察する。
乗客は全部で14人。束の広報不足のため？
速度は普通列車より遅く感じる。路盤の規格のため？
先行130Mを寺泊で追い越す。
出雲崎を9:25分ごろ通過。
対向の臨時？8128Mは快速通過まで発車待ち。

この辺りより地震の被害が車窓より散見される。
越後西線も被害を受けたようで、45Km規制が2〜3箇所。
速度も上げられずに荒浜駅に接近。
駅手前、被害を受けたようで30Km規制がかかっており
這うように荒浜駅を通過。

東柏崎手前で再び30Km規制がかかる。
荒浜か東柏崎手前で海側線路際、民家の2mくらいの
石灯籠が線路の1m以内に倒れており、揺れの凄さを感じる。
9:55分頃、徐行のためかだいぶ遅れて柏崎着。
柏崎からは50人以上乗車し驚く。

この後、10:54分の余震で再び越後西線運転見合わせ。
知り合いが141Mに乗っていて、石地停車中に余震にあい
2時間後に運転打ち切り、Taxiで内野まで輸送代行になったと
TELがかかってくる。
後の救済臨時快速は走ったのでしょうか？
知ってる香具師いたら報告ヨロ。
長文スマソ。

吉田発は08:59頃の間違いです。

検札は来ましたか？
とか訊いてみる。

ＪＲ東のＨＰ見たけどどこにもそんなの載ってない。
ちょっと不案内すぎやしないかな。

>>493
新潟支社のところには載ってるよ。
ついでに言えば、新潟の方々の為の列車だから他の地域には関係ないんだよ。基本的には。

ああ、これ越後線経由だったのか
短命だったやひこを思い出すな

>>492
吉田〜柏崎間は検札来ませんでした。
基本的に有人駅しか停車しないので、必要ないのかもしれません。

>>486-490
丁寧なレス・情報サンクス!!!

アルバム見やすいですね。　　訪問カウントも跳ね上がってる。

もまえら、不謹慎すぎだぞ。
こんな画像を鉄道ジャーナルに送りつけてもボツ決定だよ、

ここはジャーナルじゃないw

今日（運転二日目）の臨時快速を追加upしました。

http://album.nikon-image.com/nk/NAlbumPage.asp?un=67258&key=453465&m=0

>>500　　
どうも！！！

きたぐに583系・165系・貨物列車とかは越後線バイパス利用無いんだろか。

結局上沼垂の４８５か、ちょっと意外。
運休してる北越編成使ってるのかな。

>>502
長野車使うと休日など編成が足りない。
北陸用編成ならどーせヒマ持て余しているんだし、自分とこの車両だから。

復興後も越後線経由の優等列車設定に
JR東の幹部が動いてくれれば・・・・

越後線の地政学的利点（バイパス路線として）に
多くの偉いさんも気づいたはず。

長岡の地政学的利点にも気づいているはず。

新潟交通が存命なら、また違った展開があったかも。。

明日はゆっくり撮影日としゅる。
車内から・沿線で見かけたら手でも振ってくれ。　　　




無視するから。。

>>506
地震を期にあぼーんが関の山と思われ。もっとも、震源からはちと遠いが。

本日下り新潟行き1便は485リニュでした。
線路脇よりの観察で50人くらいの乗車でした。
先頭半室G車には、見るからにオタっぽい方が乗車してましたw

自分差し置いて、お客様をオタ呼ばわりとは。

一般人には越後線バイパスで走ってるって、知られてるのか？
乗車率も低いし。

>>510
×オタ　→　○同業者
でもオタ以外表現しようがないのですがw

じゃあ、ヲタがいいよ。

485、485りにゅを越後線で見れるとは・・・・
子供の頃からの夢が叶い、感無量です。

>>514
自腹切って臨時仕立てればSLだろうが583だろうがﾖ217だろうが呼び放題だぞ。

白新線にＥ２１７呼ぶぜ

>>514
昨日、新潟から吉田まで行って乗って来ました。
吉田駅で酔っ払って寝過ごしたねえちゃんにからまれました・・・w

いいなあ、からみアリかよ

>>500　
＞地元民　さーん。。
また新作カットが見たいじょー。

臨時快速
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20041031191128.jpg

濃厚絡みシーン（ｗ）

>>520
これはどこの駅だべ？

柏崎？

柏崎だと思う。エレベーターが古い跨線橋につけられた。

今日の朝も柏崎→吉田間が徐行運転だったんだけど!!(^∀^#)

仕方無い。　　　＞柏崎→吉田間が徐行運転

運行してるだけマシ。

越後鉄道時代より速いと思えば…

>>519
追加upしました。

http://album.nikon-image.com/nk/NAlbumPage.asp?un=67258&key=453465&m=0

>>528
＞地元民さん、新作サンクス!!

図々しいお願いなのれすが、写真の片隅にでも撮影ポイントなど
手書きメモで写っていれば、なお臨場感がありそ。

>>528
東栄町か（藁）

>GJ

いまは越後線の掻き入れ時。

普段でも風が吹いたら遅れる越後線が
臨時快速のためにさらに遅れやすく
なってるような気がする。

意に反して各車閑古鳥が鳴いていまつ（ｗ）

でも、漏れ達は越後線の歴史始まって以来の
歴史的な瞬間に立ち会っているんだぞ。

いや、歴史的な瞬間というなら電化したときだろう

とマジレス

>>533
カメハメハ大王かよw

次の歴史的瞬間は南線区間の廃止時でつか？
その時まで生きていられるかのう…

その時は、もうすぐ・・・・・

国鉄色、追加upしました。

http://album.nikon-image.com/nk/NAlbumPage.asp?un=67258&key=453465&m=0

>>540
乙！！！　　堪能しますた。
最近の乗車率、外から見るにどうです？　　半分は埋まってる？

全然埋まってないよ。
内野〜新潟間は通勤・通学客が最近増えてきた様だ。

走り始めたころは女子高生がｷｬｯｷｬ言いながら乗ってたよ

新潟人は、特急型車両＝別料金徴収って考え方が身に染み付いてるからな。
特に中年世代以上は。

「ひめかわ」が電車特急でまた復活したと思っているんじゃないのか（ｗ）

これ以後、ほくほく線のよに、越後線がショートカット路線として
活用されることを強く望みます。

急行・きたぐに、北越の何便かは越後線経由を！！

>>546
きたぐに、北越って長岡で新幹線接続があってナンボの列車じゃないのか？

年末年始までには何とかきたぐには復活して欲しいもんだ

柏崎発の越後線の最終が遅くなったことに大きな意味があると思う。
これ、ずーっとやってほしいな。
できれば、巻や青山とか小針あたりにも止めてほしい。

（越後線沿線の住民が長野や富山方面に旅行に行って返ってくるとき、
かなり遅い時間からでも帰って来れるメリットは大きい。）

信越本線最終列車長岡発新潟行き、あるでしょ？
あれ、新潟に夜中０時頃に到着するんだけど、
越後線方面の接続がなくてすっごく困ってたんだ。
歩くかタクシーを使わなきゃならなくてどうしようもなかった。

>>549
乗降客数
内野＞寺尾≧新大前＞小針＞＞青山

巻はともかく、小針・青山停車なんてナンセンスにも程がある。

片側ホームの駅に優等列車停車ってのは、カッコつかん。

>>552
ビクトリーはくとに喧嘩売るつもりですかw
それはそうとありそうな割には思いつかないね。

>>552
吾妻線が(ry

>>552
Ｏ沼公園もそうだな。

臨時快速　使用車両の運行パターンが判った（たぶん）けど知りたい方いらっしゃいます？

>>556
ぜひぜひ・・・・・

でも例のホムペにUPしたほが良いかも。

時刻見りゃ一発で分かるじゃんｗ
３運用だよｗ

越後線経由の快速は一日あたり定員は約１，５００人(４往復)、昨日の乗車率は４０．７％らしいぞ

485系6連4往復=8本で定員1,500人て少なくねぇ?

ラジオの情報だったんだが
すまん、定員については単位や本数の間違いがあるかもしれない
でも乗車率はハッキリ覚えている

ラジオの間違いかもですね。
片道1,500人／日といったところですか。

>>557
>>558氏の指摘にあるように3編成固定で間違いないようです。問題は順番ですが、
リニュ→沼垂色→国鉄色の順で固定されてます。
上り（長野行き）一番列車がリニュだとすると、翌日の上り一番列車は沼垂色となり、下り一番列車はリニュとなります。
今日（7日）の上り一番列車は国鉄色でしたので、8日の上り一番列車はリニュ、下り一番は国鉄色となります。
6日に新潟〜長野乗車してきましたので、整理ができたら画像upします。

>>563
情報グラシアス！！

お手数掛けます。。

新潟支社のwebページにほくほく線経由の経路がupされた。最速5時間弱なので、磐越西線経由よりも速い。
新潟→吉田→柏崎→犀潟→越後湯沢の直通運転はできないものだろうか？または、はくたかを犀潟に停車させて、
犀潟→越後線→新潟のリレー列車を毎時1本ていど運行できないか？

>>565
考えてはいると思う。　　
ネガティブ要素を上げるなら何かあるか？

おじゃまします
禿しく既出でしょうが特急列車見ました。感動。
小さい頃に貨物列車を越後線某駅で見てから小学生まで鉄道ファンでした
ただの記念カキコです　
スレ汚しスマソ

ほくほく線対応の車両がどのくらい用意できるか？
越後線の列車容量は？
とか・・・

犀潟停車については、直江津乗換えで途中下車しなければ犀潟〜直江津間の運賃を取らない処置すればよかろう（名古屋〜金山間の取り扱い同様）。

>>565
そのルート使ってムーンライトえちごを再開してみるてすと

ヲタ的にはスイッチバックを伴うのがハァハァ

スイッチバックはいいんだけど、座席をひっくりかえすのが面倒だね。
やっぱ、１６５系（固定ボックスシート）で運用するのが一番ではないかと。

新潟〜長野間とおまけ　追加画像upしました。

http://album.nikon-image.com/nk/NAlbumPage.asp?un=67258&key=453465&m=0

今日、国鉄色のかわりにリニュがはいり、リニュ2、沼垂色1編成での運行でした。
昨日の余震の影響かも？また観察して報告します。
あとカッティングシ−トの方向幕がやっとできたようです。できは？ですw

ここんとこ国鉄色連ちゃんだったから、そろそろ差し替え時だったんじゃないかな。

>>572
乙！＆GJ！！
マジで(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしますた。これから漏れ等を(;´Д｀)ﾊｧﾊｧさせる画像キボンヌ

>>572　　地元民さん。。

>>529　　04/11/02 16:35:20 ID:qXeeGtIG
＞図々しいお願いなのれすが、写真の片隅にでも撮影ポイントなど
＞手書きメモで写っていれば、なお臨場感がありそ。


ホムペ拝見しました。上記の要望に対応してくれたみたいで感謝・感激でつ。
お手数掛けました。　　　自分もその場に立ち会ってるよな臨場感です。

越後線をバイパスしてくれるのも良いけど、
こんな状態いつまで続くんだろ？

485系、なしくずしに定期列車に昇格してくれると便利なのだが。
分水と出雲崎に追加停車で。

今日は通常の運用に戻り、上り一番、下り二番列車が国鉄色でした。
おそらく上り最終で長野に行き、一泊して明日の下り一番になると思われます。
リニュも良いけど個人的には国鉄色が萌えます。
子供のときに見たDC白鳥の大雪による迂回時の情景とダブリます。

>>579

＞DC白鳥・・・・・・
地元民さんは、ベテランの年齢とお見かけしました。

いい歳こいて鉄ヲタかよｗ

>>580
>>581
大学入学までは鉄ちゃんでした。
485が越後線を走ると聞き、20年ぶりの現役復帰ですw

げ、ホントに年上かよ。失礼な書き込みすまんです。

>>583
どういたしまして！

貨物列車も走らんかな。

亀田製菓が貨物列車使えずに首都圏・全国発送に困ってるってニュース見た。

U-24ｳｾﾞｰ

雪の越後線を疾走する485を撮りたいものです。
それまで復旧してしまうだろか？

>>585
柏崎−吉田は問題ないが、吉田−新潟がネックだな。
吉田から弥彦線に入って東三条で信越線に抜ける手も…

越後線で貨物列車を初めてみたぞ。

>>589

まじ？　　今月は驚くことが多いです。

マジ。８：４０頃北吉田駅を結構な速度で新潟方面へ通過していった。
全部で１０両ほどだったろうか。迫力があるもんだな。

>>589
うわ、見てぇ！
むかしは関屋駅にｲﾊﾟｰｲたむろしてたもんだがな・・・

機関車は何だった？

>>591
上り臨時快速一番列車が巻駅で謎の運転停車をするのでもしやと思っておりました。
鴨かきたぐに（柏崎終点）の寝台整備のための新潟への回送用と予想しておりました。
いままでこの列車に3回乗車しましたが、巻で列車交換はありませんでした。
毎日運行していないのでは？
注意して観察し、なんとか画像がgetできたらupします。

汽笛で気づいて振り向いたら貨車のみ見えた。
音から電気機関車であることはまちがいないのだが・・・。

>>595
レス感謝。

年末までには、長岡ー柏崎間復旧可能とかのNEWS見たよ。
なんかガッカリ。　　皆さん、祭りを楽しみましょ。

ガッカリか。このヲタw

北陸地方の鉄道事情
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/3509/1097130751/l100
新潟県の鉄道　Part９
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096475348/l50

>>596
年末まで伸びただけでも…
復旧しないときたぐにもトワイライトも動かないんだし。

>>596
早ければ今月中だって
http://www.asahi.com/national/update/1112/016.html

近年待避交換用設備等の撤去が目立つが
単線区間でも複線区間でも昔はほとんどの駅にあったのにね･･
今度の災害で少なからず撤去の影響を受けてる気がする･･･
そんなこんなで新スレつくってみました
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100014154/l50
　　↑
【中線廃止】1番線と3番線になった駅【2番線廃止】
ホームは少ないより多いほうがイイ　そのほうがカッコイイですよね

明日は、ビデオを撮ります。

ヲタ丸出しで生きてて恥ずかしくないの？

>>603
恥ずかしくないからヲタ丸出しなんでしょ。

普通　吉田行き

東急厨は巣に帰れ

597 名前：名無し野電車区 ：04/11/12 23:40:20 ID:JxGmt2i/
ガッカリか。このヲタw

603 名前：名無し野電車区 ：04/11/13 22:22:24 ID:Ej/WpJdj
ヲタ丸出しで生きてて恥ずかしくないの？

604 名前：名無し野電車区 ：04/11/13 23:35:50 ID:AOiU8+eD
>>603
恥ずかしくないからヲタ丸出しなんでしょ。

越後曽根−巻間で踏切事故発生。
よってageさせていただきます。

>>607
事故った車両は？　　
越後線も短期的とは言え、車両バラエティーに富んでるからな（W

喪前らが偶然体験した、越後線のmaxスピードは何キロ？

>>609
数年前に越後赤塚ー＞内野の遅延回復の100km/h

>>609
ちょっと違うネタでスンマソン

例の新潟−長野の快速に乗ってみたました。
長野20:41発で吉田23:49発、新潟0：24着という
営業運転では最短時間？の吉田と新潟間35分で、
これは早いかなと思って乗ってみたらそんなに
早くなかった・・・・。
途中停車駅が内野しかないから、対向列車交換にも
時間を取られるわけではないから、スピードを出さないけど
乗り心地の良い485系での越後線の旅をしばし楽しみましたよん。。。

485系だから、速度計が見えるわけじゃないからわからないけど、
80キロも出ていなかったかな・・・.。
485系だから、115やE127よりも速度的には感じないのかもしれないけど(w

>>610-611
レス感謝。

実際に乗車して所要時間を計ってみた

吉田13:38→巻通過13:46→越後曽根停車13:49
発車13:52→内野着13:59

一区間だけだがこんな感じだったな。
吉田〜巻間は結構体感的にも速く感じた
…っても１１５系と同じ位だがなｗ

北陸地方の鉄道事情
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/3509/1097130751/l100

【中線廃止】1番線と3番線になった駅【2番線廃止】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100014154/l50

ダイヤ改正・新潟県内の鉄道事情
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/540/1038489560/

新潟県の鉄道　Part９
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096475348/l50

トワイライト編成が越後線経由で回送されたと、某板へ投稿がありました。
検査切れとなるために、やむなく回送したとか。

保守

>>615
情報サンクス！　　いつのまに・・・。


最近来られてないみたいだけど、地元民さんの例のホムペ、
79枚目の写真が、いかにも越後線の味出してて傑作ですな。

★★新潟交通電車線が復活したなら？・３★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098982441/l50

【新幹線】上越新幹線、越後湯沢以北は事実上廃止へ。「修復が困難」−JR東日本
http://music4.2ch.net/test/read.cgi/musicnews/1094148614/

>619
１１：３０過ぎの県内ニュースで、束が上越新幹線年内復旧が目標だって
放送してたよ。

でも在来線は壊滅的打撃だから越後線の天下は、それなりに続く。

その割に芳しいニュース聞かないんだが…

>>621
信越本線は11月中復旧とのことだが

★★新潟交通電車線が復活したなら？・３★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098982441/l50

北陸地方の鉄道事情
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/3509/1097130751/l100

【中線廃止】1番線と3番線になった駅【2番線廃止】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100014154/l50

ダイヤ改正・新潟県内の鉄道事情
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/540/1038489560/

新潟県の鉄道　Part９
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096475348/l50

きたぐに復活したなら１２月３日の上りで大阪に行く予定

>>623
束公式によると
11月29日に復旧予定

余震に期待したらダメ？

>>627
不謹慎杉！

18きっぷで越後線４８５海苔に逝きたかった

>>629
ぎりぎり間に合うんじゃないか？　　Xmas頃に来れば。

>>630
え？信越線の復旧であぼーんじゃないの？

>>631
明日、学校・仕事休んで乗りに来い。　火曜日は休みだろ。
こんなチャンス、もう無いぞ。

次の土日が最後のチャンスだな。
えちご２デーきっぷで妙高高原まで行って来よう。
帰りは柏崎から代行バスで長岡経由で。

（えちご２デーきっぷは代行バスに使用可能ということを新潟駅で確認済み）

　　 ／⌒~~~⌒＼
　／ （ ﾟ�＞t�≡ ）y─┛~~
（_ ノγ Ｕ　　∩_∩）　　　THANK YOU　４８５　　　　　┌───────┐
　　α＿＿＿Ｊ _Ｊ　　　　　　　　　and　　　　 　 　　　 （｜●　　　　　 　 ● ｜
　　／￣￣￣￣＼ GOOD-BYE少年の頃からの夢 ／.|　┌▽▽▽▽┐　｜
　/　　　　 ●　　● 　　　　　　　　　　　　　　　　 　（　┤ ｜　　　　　　｜ 　|
　|Y　　Y　　　　　　　＼　またどこかで会おうね　　＼.　 └△△△△┘ 　 ＼
　| |　　 | 　　　　　　▼ | 　　　　　　　　　　　　 　　　　｜　＼あ＼　　　　　 |＼ ＼
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　＼　　　　／ 〔／＼〕　U　　/　∩∩　（　　　　）o／　 ＼ ヽ　　　　＼と＼ |
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案外、また近いうちに走ってくれるような・・・・　　＞485・及び他形式。

きっかけは災難だったが、越後線のバイパス・ショートカット路線としての
活用法は上層部にも認識・浸透出来たはず。　　以前言ったっけ？

今回は485は勿論、貨物列車まで走ってくれたってのが収穫・喜び。
583も走って欲しかったけど。。　　またの機会に。

また信越線が災害で普通になることを祈っているのかよ>>635は

>>635
災害希望でなくてイベント列車とか、
それこそ定期運用（ひめかわスタイル）の復活とか。

まあまあ。
吉田−柏崎間の存在意義はまだあるってことさ。

信越線復活したらくびきのも復活だろ？
そうなったら現状の越後線快速の需要はいまより下がるか。

今度の土日はえちごツーデーパスで越後線臨時快速に乗って、
ついでに新潟駅の全ての在来線自動改札を通過してみようかな。

>>639
信越線復活したら北越も復活なので
現状の越後線快速に回す車両がなくなりますが何か？

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　ナマズさんが、もうひと暴れしますように・・・・
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ー｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　|;;;;::iii|/゛
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ナモナモ　 　|;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

今日は、越後線経由のE231配給列車は運転されるのでしょうか？

>>642
おまえが住んでいる所にな。

保守上げ。

越後線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B6%8A%E5%BE%8C%E7%B7%9A
運行形態　新潟駅を中心に運転されているが、吉田駅で運行系統が分離されており、柏崎〜吉田間と吉田〜新潟間の南北2区間に大別される。
一部に新潟〜柏崎間を直通するもの、新潟から信越本線・新津方面や白新線・新発田方面に直通するもの、柏崎方から弥彦線・東三条方面に入るものなどがある。

新潟〜内野
ほぼ終日約20分間隔で運行されている。
内野〜吉田
昼間60分間隔、朝・夕は約20〜40分間隔で運行されている。
吉田〜柏崎
昼間に最大で約4時間の運転間隔が開くなど、閑散区間となっている。

弥彦線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BC%A5%E5%BD%A6%E7%B7%9A
運行形態・使用車両
全列車が普通列車。定期列車は吉田〜東三条間14往復、吉田〜弥彦間12往復。他に不定期列車の設定あり。一部は越後線と直通運転している。

全線において、弥彦線専用の115系電車2両編成がワンマン運行されている。尚、吉田〜東三条間については一部の列車が、115系電車3〜6両編成で運行されている。

今月号の時刻表、上越新幹線は暫定ダイヤで載ってるのに、
越後線はそのまま。　　　ツマラン。

保守

祭りの終焉か・・・・・・

　　 ／⌒~~~⌒＼
　／ （ ﾟ�＞t�≡ ）y─┛~~
（_ ノγ Ｕ　　∩_∩）　　　THANK YOU　越後線　　　　┌───────┐
　　α＿＿＿Ｊ _Ｊ　　　　　　　　　and　　　　 　 　　　 （｜●　　　　　 　 ● ｜
　　／￣￣￣￣＼ GOOD-BYEこのスレのみんな ／.|　┌▽▽▽▽┐　｜
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　|Y　　Y　　　　　　　＼　またどこかで会おうね　　＼.　 └△△△△┘ 　 ＼
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>>651
誰？　　地元民さん？

先ほど、EF64が何か牽引して新潟方面から
吉田方面へ走行・・・。

何か物寂しげな越後線の夜中の風景。。

区間ごとの理想的な運転頻度を教えて。
現在の交換設備をなるべく崩さない、
需要にマッチした、
使用車両数を考慮した条件で。

来週からはいつもの越後線に。。。

短いような長いような1ヶ月だった

631 ：名無し野電車区 ：04/11/26 03:54:19 ID:a81I09KE
628-630
そして、玉突きの結果としてサハ211の余剰状態が変わらないと言う罠

本音はE127＠新潟に組み込むのが最適だと思うんだけど。
かの地は今週からの自動改札導入で、
車内運賃受け渡し型ワンマン運転の必要がなくなるので、
２両編成で無ければならない制約は無くなるし、
E127はもともとT車組み込みを前提に設計されている上に
新潟都市圏は平坦区間なので性能的な不安は無いし、
混雑するからといって列車本数がおいそれとは
増やせない単線区間が多いし、
かといって経年9年の既存車両に今更中間車を新製するのも難だし、
慢性的混雑解消のために是非。
車体断面の違いは我慢するので、できればセミクロス車を・・・

>>657
？？？？

>>656は
サハ211が余るのなら新潟にクレクレって話。

兵どもが夢の跡。。

明日からは自動改札の時代

　　 ／⌒~~~⌒＼
　／ （ ﾟ�＞t�≡ ）y─┛~~
（_ ノγ Ｕ　　∩_∩）　　　THANK YOU　４８５　　　　　┌───────┐
　　α＿＿＿Ｊ _Ｊ　　　　　　　　　and　　　　 　 　　　 （｜●　　　　　 　 ● ｜
　　／￣￣￣￣＼ GOOD-BYE少年の頃からの夢 ／.|　┌▽▽▽▽┐　｜
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　|Y　　Y　　　　　　　＼　またどこかで会おうね　　＼.　 └△△△△┘ 　 ＼
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　|　　　　　　 ＿/）/）／( ﾟДﾟ)/　　 　　（´∀｀　）　　 ＿_ n　 　　＼が＼.　 |
　＼　　　　／ 〔／＼〕　U　　/　∩∩　（　　　　）o／　 ＼ ヽ　　　　＼と＼ |
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　　（_＿）＿）　UUUU　/∪∪ （＿＿_）（＿（＿_） ⊆＿　 　 ヽ_┘　 └──┘（∩∩）

越後線の掲示板から来ました、記念真紀子。

こちらは肩肘張らなくても気軽に書き込み出来るようでいいですね。
今後も向こうともども楽しく見させていただきます。

いよいよ明日（あさっての0:24頃）で485系越後線経由の臨時快速も
終わりですね。一ヶ月間お疲れ様＞ヤワな架線と路盤（笑）

ではまた。

夢････糸冬

さっきまで、撮影ぷち旅行してきた。

強風のなかおつかれさん

ジョイフルトレインでも定期化して欲しい。
寺泊・弥彦方面にでも。
越後線沿線は、観光資源が少ないね。

弥彦線で自動改札導入した駅はありますか？

東三条と吉田

>>669
弥彦線単独の駅で自動改札はまだなの？

>>670
北三条、燕三条（在来線）、燕、西燕の各駅は、自動改札機導入の対象駅ではありません。

燕・燕三条は導入しても良いのに。

北三条が、一番似合うよ自動改札。唯一の高架駅だし。

新潟駅在来線自動改札機使用開始

万代口
http://niigata.xrea.jp/200411/jikai005.jpg
http://niigata.xrea.jp/200411/jikai004.jpg
http://niigata.xrea.jp/200411/jikai006.jpg
http://niigata.xrea.jp/200411/jikai007.jpg
http://niigata.xrea.jp/200411/jikai008.jpg
西口
http://niigata.xrea.jp/200411/jikai001.jpg
東口
http://niigata.xrea.jp/200411/jikai002.jpg
万代地下口
http://niigata.xrea.jp/200411/jikai003.jpg

>>674
田舎者なので自動改札の通り方がわかりません
アドバイスお願いします

>>674
自動改札の使用方法をアドバイスしてくれる白いジャンパー着用した綺麗なおねえさんたちは
いつまでいるんですか？
もういないんですか？

もう祭りも終わりですね…最後の雄姿を見てこようかなあ

>>676
昨日も居たよ
今日の朝なんてもっと増えるでしょ？

新潟駅の自動改札機写真といえばこんな所も
新潟駅　自動改札化工事
http://oneafter7743.hp.infoseek.co.jp/

臨時快速　最終日の全列車画像upしました。

http://album.nikon-image.com/nk/NAlbumPage.asp?un=67258&key=453465&m=0

祭りも終わったようなので名無しにもどります。

>>679
乙！楽しませてもらったよ

>>679
おつかれでした!!　　良い思い出になります。。
新作は、↓のよに見ましたが・・・（ｗ

＿＿＿ 　　　クルッ…　　
　　/　||￣￣||　＜⌒ヽ )) 　
　　| 　||＿＿||　＜　 丿　　　
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/　　
　　|　　　　|　( ./　　　　

風邪を引いて暇だからぶらりとやって来たが、
自分の生まれ育った町に特急の車両が走るとは感無量だ。
地元民さん、ありがとう。
越後線が電化したとき、白鳥が時間短縮のために越後線を
走ると妄想してた一人です。

ここは紳士なカキコ、香具師が多いですね。

保守

683
鉄ヲタが皆こうだったらいいなー…


ムリか

平凡が、こんなに退屈なものとは・・・・

新潟〜白山間の新駅は、まだか？

自動改札と車内運賃受け渡し型ワンマン運転は両立するのでしょうか

両立するから、導入進んでるんじゃねーかバカ

↑
>>683はさっそく否定されました

>>688
本当は両立しない。
整理券と車内運賃箱が実際には活用されていないので両立するように見えるだけ

甲府ではJR東海の身延線(無人駅多い)とJR東の自動改札の連携がまったく考えられてなくて
有人ゲートがパニクってるそうだ。

小針駅あげ

酒田駅sage

今日も遅れたのかい？

許容範囲

むかしはビクともしなかったのに、よく止まるようになっちゃったな

E127だからか？

保守って入浴へ。

吉田発馬下行

浮上

>>700
関屋止めの客車列車も昔あったな。　　馬下発？　五泉発で。

>>702
数年前まで朝新発田発新津経由関屋の気動車もあったな
いまその名残で1926Mと1523Mがある
ttp://ekikara.jp/time.cgi?det8785
http://ekikara.jp/time.cgi?det5001

新潟です

↑糞スレばっか同時にageるんじゃねえ。死ね。

>>703
レス・情報サンクス。。

保守age

祭り開催時との落差が激しい。　　＞かきこ

浮上age

上常呂駅は2006年夏にできる

>>710
路線とともに廃止になる、の間違い

>>711
何のことかと思ったがググってみてﾜﾛﾀ

新駅も良いけど新潟〜内野間の複線化ﾏﾀﾞｰ?
未だ活用できそうな用地が有るなら出来る限りのことはやって欲しい・・・

>>712
単線の現状でも15分間隔、無理すれば12分間隔も可能だろ？
青山駅をリメイクすれば。

漏れは複線化を頑張るよりも、その資金で新型車両（JRQ303系・813系）のよな
格好良い越後線スペシャルを導入してくれた方が嬉しい。

上所新駅と大学前駅でも交換できるようにして欲しい

>>714
新潟駅高架化に合わせて、上所までは複線になるんじゃなかった？

>>715
＞上所までは複線

意味無いぢゃ〜ん。　　してないのも同じ。

信濃川橋梁かけかえもやって、
新潟〜上所〜白山　複線化しちゃえ

信濃川橋梁複線架け替えは早急に実現してもらいたい
風が吹けば列車が止まるような橋梁はもうｲﾗﾈ

何度も言うが、越後線のルート変更。
鳥屋野ー新潟ー万代ー古町ー市役所〜学校町・関屋方面へ・

新潟ー関屋間は地下化。

地下区間の穴掘りは>>719

そしてスラブ軌条敷設は>>720

新潟の土壌は、地下鉄工事に不向きなんかな？
砂質が柔らかすぎるって話。。

まあ砂丘と三角州のまちだから工事は面倒そうかもしれないが、
既に市内に地下街も地下広場も地下駐車場も川底トンネルもあるので
技術的に問題は無いだろう

そりゃ地下トンネルを掘るには向かないが、技術的に不可能では無いし
営業している地下鉄でも半蔵門線の去年延伸した部分は信じられないくらい軟弱な地盤を走ってる
当然掘るお値段は高くなるけどな　新潟でもしやるとしてマニーは一体何処から出てくるのやら

小樽に保存してある＞マニ

…マニ30保存のニュースが新聞に載ったとき、「金運ぶからマニなのか」と
非鉄の友人に訊かれて困った覚えが。

マニって何のこと？

ってか>>724は財源の話をしてるんじゃないのか？

市内のどこかで、地下に巨大な雨水下水道をシールド工法で作ってるという記事の写真を見て、
こんなのが作れるぐらいなら地下鉄なんて簡単なんじゃないか? と思った。
衛生と防災に必要な下水道と地下鉄じゃ金のでどころが違うんだろうけど。

関新のあたり？

そういえば関新付近で巨大な排気塔？みたいなのが道を塞いでたな

保線

ローサは開削工事

落ちちゃう〜。

この時間、930番台まで降下。

いーかげん147Mどうにかしてよ。

>>734
廃車・転属、新車導入しろってか？
又はリニュ工事、クロスシート化とか汁って？

東三条48　　　　　　　　　12　　　　18　　　　　　　　　42　　　　48　　　　　　
北三条　＼　　　　　　／　　　　　　　＼　　　　　　／　　　　　　　＼　　　　　　／
燕三条　　　＼　　／　　　　　　　　　　　＼　　／　　　　　　　　　　　＼　　／
燕　　　　　　　5901　　　　　　　　　　　　　2931　　　　　　　　　　　　　5901
西燕　　　　／　　＼　　　　　　　　　　　／　　＼　　　　　　　　　　　／　　＼
吉田　　　52　　　　　08　　　　　　　　22　　　　　38　　　　　　　　52　　　　　08

吉田　　49　　　　　　　　　　11　　　19　　　　　　　　　4146快　49　　　　　　
北吉田　　　＼　　　　　　／　　　　　　＼　　　　　　／　/　　　　　＼　　　　　
岩室　　　　　　＼　　　／　　　　　　　　　＼　　　／　　/　　　　　　　＼　　　／
巻 　　　　　　　　5901　　　　　　　　　　　　　2931　　38　　　　　　　　　　5901
越後曽根　　／　　　　＼　　　　　　　　　／　　　34/38　　　　　　　　／　　　　＼
越後赤塚 ／　　　　　　　＼　　　　　　／　　　　　/　　＼　　　　　／　　　
内野西が丘　　　　　　　　　＼　　　／　　　　　 / 　　　　＼　　／　　　　　
内野　　　　　　　5802　　　　　1317　　　　283032　　　　4347　　　　　5802　
新潟大学前　／　　＼　　　／　　＼　　　／/　＼　　　／　　＼　　　／　　＼
寺尾　　　　53　　　　　0708　　　　　2223　/　　　3738　　　　　5253　　　　　07
小針　　／　＼　　　　／　＼　　　　／　24/26　　／　＼　　　　／　＼　　　　／
青山　　　　　　＼　／　　　　＼　／　　　/　＼／　　　　＼　／　　　　＼　／
関屋　　　　　　　5901　　　　　1416　　/　　2931　　　　　4446　　　　　5901
白山　＼　　　／　　＼　　　／　　1618　　／　　＼　　　／　　＼　　　／　　＼
新潟　　　5253　　　　　0708　　快15　2223　　　　　3738　　　　　5253　　　　　07

>>736
おつかれ。

>>736
新潟駅〜信濃川橋梁付近が複線化できれば、
快速のスピードアップも含めそのダイヤが可能と見る。
あと、吉田の11分待ちが長い。
交換設備を燕から燕三条に移設したら
わかりやすく速くなって好都合。用地あるし。

雪の中を行く越後線の写真が撮れそうです。

NO DO KA越後線内上りの先頭車は1号車？3号車？
指定席を確保しに窓口に行ったが、窓口氏判らず
そのまま帰ってきましたorz

内野西が丘駅2005年3月1日開業決定
上り25本下り26本のすべての列車が停車する

ソースはBSNラジオニュース

>>741
もすこし、ネーミングに凝って欲しかった。

で、新駅周辺現状はどうなってんの？

辺り一面荒野でつ

新潟駅から関屋駅は高架化で複線じゃなかったか？

>>744
そうですか・・・

そのうち赤塚みたく豹変するんじゃない？

赤塚…豹変したか……？いやスマン。

＞745
ブルドック・きヴぉぬ。　　　信濃川渡るまでじゃないの？

>>749ﾉｼ
ttp://www.h2.dion.ne.jp/~tamachan/kiha82/80kei%20kurosio.html

>>756
ブルドック最高！

（　゜∀ ゜)＝３むっはー

>>747
清水フードができるとか言ってたけど、もうできたのかな？

保守

落ちろ

風が吹くと運休するというけど、何メートルくらいで抑止?＞越後線
冬のシーズンだと平均月何回くらいあるの？

強風で運休ってあったっけ？
台風襲来時以外は無かったような・・・

電化開業時に各地から供出させた115系は、
現在どの位まで減少しているんでつか？

>>756
あるよ。

>>757
０番台（改造含む）に限定すると現存しているのは...

クハ115…551〜553及び613
モハ114…99　102　105　114　116　119
モハ115…113　116　119　128　130　133
Mｃ＋M´c編成は全車健在（1編成はクモヤに改造）

燕駅の「いい日旅立ち　DISCOVER JAPAN2」の看板(　・∀・)ｲｲ!
25年くらい前の物かな。

今日から明日は弥彦線のダイヤが大増発だね。

実際、初詣列車は盛況か？

今乗って帰ってきたが、新潟〜吉田は半分ぐらい、
吉田〜弥彦座席はほぼ満員でした。
今、弥彦から引き上げてきて吉田駅3番線に留置されてます。
後で画像upします。

皆様ご無沙汰しております。
初詣臨の画像をupしました。

http://album.nikon-image.com/nk/NAlbumPage.asp?un=67258&key=493023&m=0

今年もヨロシク！

>>763
撮れたてですね。　　　お疲れ!!!
面白い運用があったんですな。

>>763
新年そうそういい写真見せてもらいましたよ！
スレのみなさんの2005年がよい年でありますように。

>>763
築堤を走るNODOKA、いいっすねー。むかしこのあたりで長沢線用の
キハ58使用の初詣臨撮ったのを思い出しましたよ。

そういや2年参りにいってきたんだが
弥彦0：50発東三条雪の電車がE127系2連だった。
弥彦線ってE127系走れたんだな。

深夜で、踏み切り誤作動でも影響は軽微ってか？　＞E127弥彦線運用

越後線・弥彦線 はもともと、私鉄だったんだな。
ついでに越後交通の長岡線が西長岡〜長岡駅が開通していれば
もしかしたら買収されて今も残っていそうな気がするが。
ただ、寺泊（今の大河津あたりではない寺泊新町周辺）あたりの
スイッチバック状態の線がどうなっていたか興味があるが

弥彦線は２００４年度にＣＴＣ化されたからＥ１２７系入れるようになったのかな？
http://www.jreast.co.jp/investor/project/pdf/plans.pdf

pdfはやめちくり。

>>770-771
http://ja.wikipedia.org/wiki/弥彦線

の路線データによればCTC化されたのは東三条〜吉田。
よって違うと思われ

NO・DO・KAの追加画像upしました。

http://album.nikon-image.com/nk/NAlbumPage.asp?un=67258&key=493023&m=0

平和だ

>>773
乙です。展望車からの眺めがとてもいいですね。
運転手さんもいつもより高い所からの眺めで、
緊張して運転していたのではないでしょうか。

>>773
堪能しますた。　　

age

越後線ってPC枕木化されてる？　　新潟ー内野間だけ？

>>778
YES

>>779
レス・感謝。　　漏れが青山に住んでた当時（82年ごろ）は汚い木製だた。

>>779
厳密には内野〜西が丘間の県道踏切まで
その後もぽつぽつと数本だけPC枕木になっているところはある

枕木（古びた木製）の上を485リニューが走った
地震ダイヤの頃は萌えた。　　
あまりにミスマッチで。

しかも枕技間から雑草だらけだったし。

>>782
雑草ならまだいい。
内野〜小針間はPC枕木の隙間から松の苗木が育っている。

>>781
そこまで厳密に言うならば、巻〜岩室間の
大規模排水路のコンクリ橋の前後もPC枕木です。

>>783
＞内野〜小針間はPC枕木の隙間から松の苗木が育っている。

保安課は気づいてんのか？（ｗ　　はよ抜かんと。。

吉田以西なんて更に貧弱な軌道・レール・枕木・設備のまま。
よく地震ダイヤ（貨物列車まで!!）に対応出来たと思う。

>>782
あの雄姿としょぼい架線柱と貧弱な路盤をもう1度どうぞw
http://album.nikon-image.com/nk/NAlbumPage.asp?un=67258&key=453465&m=0

松の苗木なんて、県内海沿いの路線見てみろ。結構生えているよ。

成長したら枕木に使うつもりです by保線区

地球に優しいですね

耐用年数を過ぎた枕木は堆肥としてリサイクルすれば完璧（ｗ）
防腐用にコールタールかなんか使ってるようだから無理か。

松の苗木は業者に持っていけば500円前後で
買い取ってくれるのでは？

>>789
道端のホームセンターで売ってるの、たまに見かける。
防腐剤使ってるからこそ価値がある。
ニオイが気になるけど。

使用済み枕木は、大吉あたりに売りつければＯＫ。

トッキーもありがたい書き込みばかりで感謝してるな。

保線

金沢大都会！！

失笑。◆/q3IBffcPs　早く氏んでください。

弥彦線の１１５系ワンマン車、扉の内側がステンレスじゃなく緑色に塗られているままの
車両があるらしい。

>>796
相当古い初期ロットって事か。

>>795
新潟人ウザいよ

快速運転きヴぉぬ。

新潟ー関屋ー小針ー寺尾ー内野で。　　昔と同じか。　関屋通過でも可。

白山は？

寺尾あげ

保線

30〜40年くらい前、和納（現岩室）駅から道路をはさんで製材工場まで
人力軌道があったと思うのですが，どこかにこれに関する情報は
ありませんでしょうか？

>>803
古すぎて分かりませぬ。

JTB出版の『廃線跡を歩く。。』とかいう書籍に載ってるかも。

サルベージ

保守

越後線を走るDCが、また見てみたい。

越後線を走るPCが、また見てみたい。

越後線っていう漠然とした路線名を変更しても良い頃。

筑豊本線⇒福北ゆたか線　　　豊肥本線　⇒　阿蘇高原線　　札沼線　⇒　学研都市線　のよに。
新潟〜内野間だけでも別名・愛称があっても。。


例えば、はくさん線・にいがた田園都市線・浜浦線・松浜線とか。

すいか線、ラッキョウ線

昔みたいに車窓から畑が見えなくなっちゃったからな…

>>809
高崎線・宇都宮線とか京都線・神戸線方式で、

内野へ行くから内野線(あるいは吉田線)
新発田へ行くから新発田線(あるいは村上線)
新津へ行くから新津線(あるいは長岡線)

また、「上り」「下り」は新潟駅を基準にする。

新潟線


んーいいねえ

にいがた線　　　ひらがな表記のほが柔らか味が出て良いかと。


ちゅうりっぷ線ってのも、今思いついた。

【ｺｼ】新潟近郊区間大回り乗車ｽﾚ【ﾋｶﾘ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105180611/l50

１１６号線

じゃあ他は８号線と７号線、４９号線か。

>>812
高崎線+上越線+信越線を新潟線にするということか。

>>813
やめてくれ絶対やだ。

緑のラインの越後線、黄色い電車は弥彦線、
新潟西口駅の中、カメラはヨドバシカメラ。

750番台まで下降。

緊急あげ

自治体名や地名にやたらひらがなを多用する傾向があるが
頭悪そうで本当にやめてほしい。悪ノリもいいとこ。

えちご線
しんえつ線
はくしん線
すいばら線

ちんくい…

小針〜寺尾間に、もう1駅作れないか？

>>823
これ以上交換設備の無い駅を増やされても・・・
坂井輪の住人は喜ぶだろうが。

＞824
＞坂井輪あたりか・・・・

良いんじゃないか？　　　
バス使って都心に出るには、遠いし時間も読めない。
小針・寺尾で交換ダイヤ組めば、充分対応可能かと。　　青山駅タイプで。

>>825
でも遅れがでたときは？
白新　信越まで遅れが波及するのでは？

そこで抜本改革複線化ですよ

複線化しなくても、12分間隔運転は可能。

>>828
白山で交換＋関屋で交換ってダイヤか？
交換待ち時間長すぎ。

他の時間帯や反対方向を犠牲にすれば
現状でも朝は9分間隔だしな。

上所、青山、新潟大学前を交換可能にし、走行速度のアップを図れば
5分間隔も行けるだろう。

青山は、どうにか用地確保は出来るかと。　海側に。

上所新駅？に交換設備あっても、あんま意味無さそう。

>>831
上所のすぐ手前まで側線が昔、転車台があった場所までのびてますので、上所までは
簡単に複線化できるのでは？
信濃川の鉄橋がだいぶ老朽化しているので、架け替えついでに白山まで複線化すれば
良いのだが。
新しい橋梁を架けるのにどのくらい費用がかかるものだろうか？

関屋のガードみたいに
新しく「単線」の橋に架け替えたら欝だ＿|￣|○

>>832
＞新しい橋梁

莫大な工事費（50億以上？）は掛かるのでは？
新潟は、そうでなくても土建・利権談合が幅効かしててボッタくるし。


複線にするなら、青山＝寺尾？・新潟大学前?あたりまでの
新潟ー内野の中間部、部分複線が適当かと思うんだが。


んで、上所駅の計画って、その後どうなってるの？
いつごろ完成？　

>>834
後発計画の内野西が間もなく開業だと言うのに未だゴーサインすら出ていなかった・・・と思う。
卸売市場移転跡地の開発計画がまとまったり新潟駅高架化がスタートしたりするタイミングに併せて設置されるのでは？

駅が出来たとして、周辺は住宅が密集してる上マンションやユニゾンプラザ、高校が有るから
周辺が現状のままだとしても十分に利用客が見込めると思う。　卸売市場跡地が開発されればなおさら。
計画のある新駅の中では一番重要な駅だろうに未だ出来ていないのが不思議なくらい。

　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　　　　三￣￣￣￣＼　　　　　　　ζ　　　　　　　　　　 ＿＿＿_
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>>835
レス・情報感謝！！

まあでも新潟周辺は全国的に見ると
新駅設置に恵まれてる方だった。
ここ20年で新潟大前、青山、さつき野、西が丘と4つもできた。
さつき野なんか幹線に1キロもない駅間隔で置くという異例な設置だよ。

地図を開いてみると県庁所在地でも駅間隔が5キロぐらいある方が普通だったりする。
下手すりゃ新潟って大都市圏以外でJRが市内交通として機能している唯一の例なんじゃないか。

あ、仙台もあるな。

越後線が私鉄だったら、状況・車両構成も違っただろな。


とか、玉に妄想。

>>840
地方私鉄の例に漏れなく、二両ぐらいのボロい東急のお下がりが走るだけだろ。
が、静岡電鉄のように本数は確保する努力をしてくれる。と信じたい。

地方私鉄の例に漏れなく、東関屋みたいに
独自に古町に乗り入れてそこで終点(JRと接続しない)。だったら最悪だが。
JR、新潟交通、越後線が繋がらない形でそれぞれ終端駅を持つという
ヨーロッパ型の交通網になってたりして ＿|￣|○

>>835
＞後発計画の内野西が間もなく開業だと言うのに

上所・西内野の両新駅の計画って、それぞれいつ頃できたのか分かる？
俺は内野西が丘駅周辺の住人だったんだが、あの辺に駅をつくるって話は
新大前駅と同じかそれより前くらいからあって、足掛け20年以上だったように思うんだけど。
上所新駅の構想はさらに昔からあったのかな？

人が住んでるとこである以上、駅設置の要望はどこでもあるんだろうな。
ただ新潟県の不思議なところは保内とか東光寺とか八色みたいに田んぼのまんなかにまで
駅を作ることだ。意地でも一定間隔で駅を置いてる感じがする。

燕三条と新潟の間に新幹線の駅が欲しいね。
しかも広大な無料駐車場装備で。
あのへん、田んぼばっかりだから作るの簡単でしょ？
燕三条駅の駐車場が有料になってちょっと困ってるんだ。

新潟交通廃線と交換条件にすればよかったのかもな＞新幹線の駅

パークアンドライド駅を作るなら
ETC出入口ができた黒埼PA付近がいいんじゃないか。
高速を使うから結局有料と同じだがw

駅付近にタダで車を止めれるって本来ありえないぐらい贅沢なことだと思う。

北海道ならともかく　>>843は言い過ぎだろ
汽車の煙が嫌われて集落から離れたところにレールを敷き駅を作ったところは多い
吉田も巻も昔は田んぼの真ん中だったように思う。

新潟市が岩室まで拡大すると、新潟市のブランドで地価の安い宅地を求めて貧乏人が
越後線沿線に流入してくると思われ。（ex 仙山線）
今現在でも逼迫しているのにこの上さらに輸送密度が要求される。
抜本的な対策は吉田〜新潟の複線化以外無いと考えられる。
束は長期債務の返済が終わるまで複線化に着手しないのだろうか？
冬は慢性的な遅延が発生している現状をどう考えているのだろうか？

>>848
仙台が合併した時と新潟が合併するときは時代が違う。
今は比較的中心部に近くても地価が安い都心回帰現象の時代だ。

とはいえ、いくら車社会が進行しても
駅の無いところに家を買うのは不安と思ってる人が多いよな。新潟は。
どんなに車社会化しても新興住宅地の開発状況を見ると、駅はちゃんと求心力を持ってるようだ。

おれも車で出かけることのほうが多いが、徒歩圏に駅の無い所に住めと言われると
言い知れぬ孤立感がある。

>>849
都心回帰はほとんどがセレブな集合住宅なのでは？
新潟の田舎者（俺も含めて）は戸建志向が強いのでは？
将来子供の通学を考えると、やはり駅から徒歩圏内でないと。
新しい新潟市がどのような都市計画案を提案するかみもですな。

>>843
単線だった時代の信号場として開業しました。
なお、保内は宅地化しました。植木問屋が多いので植物だらけですがw
東光寺と八色はいつまでも田園の中の小島のようでしょう。

age

弥彦線の１１５系５０１番て、もと１１３の幕張車ですか？車単部のセミロングが三人掛けだし、雪切り室無いし、先頭の一番前のドアは、鋼鉄ドアだし。モハからの改造車ですか？わかるひといたら御教授ください

>>853
モハ114＋115の初期車を先頭車化改造。

金沢も駅を中心とした街づくりをして欲しいんですけど・・・

古町は今マンション建設ラッシュだからなあ・・・

>>854 モハユニットからの改造車ですか。種車って幕張ですか？改造が、山手電車区でおこなわれてるんで？

弥彦線活性化案1
大糸線非電化区間をパクッて初代新潟色復活！
ワンマン115　2編成を塗り替えるだけでOK.
ラインカラーも黄色のままでいける。
朝一の越後線上りに入るので、MLえちごの18ヲタも大喜び。

鉄ヲタを喜ばせることは0.0001%ぐらいしか活性化につながらない。

初代新潟色

これ自体が魅力ゼロ。

＞初代新潟色

あんな寒々しいデザイン・カラーリングが好きなん？

ID:ZQVwofSX＝国鉄マンセーの18乞食。困ったもんだ。

http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/115Qnigata.htm
もうありましたよ。

＞863
気持ち悪い色。

>>863の画像だけど、実物はもっと濃くてくすんだ感じだったような記憶がある。

新車（全検）時はあんな感じでしょ。
で、↑でいってる初代新潟色ってのはこれではないと思われ。

越後線・乗降客の推移のデーターってある？

ここ数年、乗客は増えてるんだろうか？　　　　減ってる気も・・・・
政令指定都市・新潟のベッドタウンを走る誉れ高き路線、へタレでは困る。

>>863
交直流色をパクッたようにしか。。。
やはりこの色は70系でないと似合わないね。

>>867
青山、さつき野などの新駅は劇的に増えてる。
既存の駅はゆるやかな減少傾向。
電車離れと言うより少子化が原因と思われ。高校生率高いもんな。

鉄道-新潟県各駅の紹介
http://pws.prserv.net/niigata/index.html
[乗降] 2001年一日平均乗降人員
カッコ内は1991年との比較

>>869-870
レス・情報感謝!!!!

＞870のホムペ、存在知らんかった。。

明日から弥彦線は自動改札になりますた

明日と言う過去形

微妙に各駅の自動改札機・種類・メーカー違わない？

>>874
んなこたない

★越後線の変化
　　　　　　ー電化・20分間隔運転・E127系・PC枕木・新型券売機・自動改札。


ガキの頃、夢見ていたことが一つ一つ実現されていく・・・・

今後、贅沢を言えば、15分間隔運転・複線化、優等列車（金沢方面・特急レギュラー、快速運転）
があれば言う事無し。。

>>876
E127が夢ですか？
そうですか・・・

>E127が夢ですか？

２２３系のような転換クロスシート車輌の導入
吉田−新潟経由−長岡間に新快速を走らせる
これくらいでないと・・・

アーバンネットワークならぬ「えちごネットワーク」を実現させる。

E127は、それなりに良い車両・デザインと思うけどなぁ。

>>878
JR九州の813系みたいなのを希望。
北越・みのりに何本かを越後線経由にしたいね。　　＞地震ダイヤ時みたく

年末・年始のイベント車両の定期化・旅客運用でも良い。

青山通過あげ

いいよ、新潟から寺尾直行で。

東三条駅
西口
http://niigata.xrea.jp/200501/higasi3.jpg
東口（自動改札用駅舎が完成）
http://niigata.xrea.jp/200501/higasi2.jpg
http://niigata.xrea.jp/200501/higasi1.jpg

>>883
ｳﾎｯ!!
大方の予想通りとはいえ駅舎作るなんて東ヤル気マンマンだな

>>883
旧長沢支線のホームぐぁ…

まあ、役に立って良かったじゃん　旧弥彦線ホーム

新大前の構造ってどうなるの？

>>883
東口、精算機の位置が悪いな。
精算して三歩後退してまた進むという動線になる。
あと、なぜキップ受箱が…

>>887
切符や機械の不具合で通り抜けできないとき、遠隔操作で開けてあげたりするから
そのためのものじゃないかな？
首都圏の私鉄で夜間無人の駅なんかでも受け箱があるよ。

保線

なぜ新潟周辺駅の乗降客数が10年前より増えているのだろうか。

10〜20年前に新興住宅地に入植した若夫婦の子供が就学年齢に達し、DQN高校生が増えたためでは。

>>883
あの手すりは電化したときにつけたんだっけ？蒲原と長沢が廃止になった日に
ホーム上の待合室で凍えていたのを思い出した。懐かしいな…

>>891
子供が大学進学（首都圏へ）、就職すると乗客減少が
止まらなくなるかも。

高校の生徒数ならとっくに減少期に突入してるはずだが。

JRが増えた分バスが減っただけでは・・・

保線アゲ

越後線使えば雷鳥もスイッチバックなかっただろうに。

雷鳥じゃなかった
白鳥だ。
回線切って(ry

もうすぐ
９００！！！

余裕の
９００げっと〜！！！愚民ども、また会おうぜ。

こんな所にもはしのが来たのか。

現行・特急いなほを、長野発　《直江津でも可》（越後線経由）⇒　秋田・青森行きにする案。

2本走ってくれれば御の字。

保線

吉田駅もいよいよ自動改札の工事が始まったのだが、邪魔で駅空間狭すぎ！
新潟支社さん、なんとかしてください。

>>904
しばし、我慢するしかなかろうて。　　　喪舞も手伝え。

>>905
ﾜﾗﾀ　という訳で>>904、人柱になっておくれ。

急行・きたぐにを越後線経由で！　　とか言ってみる。

じゃあついでに寺尾駅に停車してよ

きたぐにに、柏崎から快速運転で越後線に入ってもらうのも良いね。

やっぱ、優等列車は、快速「やひこ」みたく越後線内ノンストップだろ。

内野・巻・吉田・寺泊？　くらいには停車させても良かろう。

白山は無意味かと。

>>100
黒木反と魚青木反と連動しているのがココ
http://www.megabbs.com/tetuwota/index.html

↑誤爆？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＞
　　　　　　　　　　　　　　　　 　,,, ‐'"
　　　　　 　　　　　　　　~　　　'く
　　　　　誤　爆　！　？　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　r-''ニl::::/,ﾆ二 ｰｰ-- __
　　　　　　　　　　　　 　　　　.,／: ://　o l !/ /o　ｌ.}: : : : : : :｀:ヽ 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／:,.-ｰl { ﾞ-"ﾉﾉl ｌ. ﾞ ‐ﾞﾉﾉ,,,_: : : : : : : : : :ヽ、
　　　　　　 　 　　　　　ゝ､,,ヽ /;;;;;;;;;;ﾘﾞ‐'ｰ＝" ＿゛ =､: : : : : : : :ヽ、
　　　　　 　 　 　 　 /　　＿________｀ﾞ ｀'-- ヾ_____--⌒　　　 　`-: : : : : : : :
...-''"│　　　 ∧　 .ヽ.　 ＿_______　　　/　　 ____ ---‐‐‐ｰｰ　　　 ＼: : : : :
　　　　!　　 / 　 .ヽ　 ﾞ,ゝ､　　　　　　/　　____＿___rｰ''"￣''ｰ､　　　 `､: : :
　　　　.ｌ.／　　　　　V 　　｀'''ｰ-、__/__r-‐''"゛　　　 ￣￣　 　＼　　　ﾞl: : :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｌ　　　　 .,.. -､、 _ ‐''''''''-、　 　 ｌ　　　!: :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　 ／ 　　 .| .!　　　　 ｀'､　　|　　　l: :
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｌ　　 |　　　　 .ｌ,,ﾉ　　　　　｜　 !　　　!: :
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 / 'ﾞ‐'''''ヽ、　.,,,.. -''''''''^^'''-、/　　l　　　!: :
　　　　　　　　　　　　　r―- ..__ｌ＿__ 　　 ｀´　 　 　 　 　 　 ｌ 　 / 　　/: :
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　　　　　　｀ﾞ^''''''―- ..___＿＿＿/_／　　 /: : :
　　　　　　　　　　　　　　　`　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ^ﾞ´

新潟〜吉田複線化＆高速化希望
弥彦駅風俗観光駅長復活希望

美人でなくてもいいからマニア受けするような駅長がいいなあ。

保線

age

916>>　中学生。

>>916
小倉優子とか若槻千夏とか？
アイドルヲタが集結しそうな悪寒orz

age

保守

万代口みどりの窓口にはまなすカーペット上段頼んでおいたら
B寝台上段がでてきた。北フリでB寝台使用不可なのだがorz
このまま知らんふりして乗っていいものだろうか？
窓口嬢さんもっと勉強してください。

わかってんだったら教えてやりなよ
それが双方のためだ

>>924
10時に行けないので窓口に頼んでおき、夜、勤務が終わって
取りに行ったらB上段でした。
その場で取り直してもらったら、カーペット上段は満席orz
もちろん口頭でなく、書面で希望はつたえておいたのですが・・・

age

新駅開業後の時刻表どこかにありますか？

>>927
俺がつくってやろうか？

>>928
何卒お願いいたします。

＿ ＿ ＿ ＿ 快 ＿ ＿ ＿ ＿ ＿＿＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ 快 ＿ ＿
-- 19 -- 49 14 -- 19 -- 49 吉＿田 41 -- 11 -- 41 -- 46 11 --
-- 22 -- 52 ↓ -- 22 -- 52 北吉田 38 -- 08 -- 38 -- ↑ 08 --
-- 25 -- 55 ↓ -- 25 -- 55 岩＿室 35 -- 05 -- 35 -- ↑ 05 --
-- 31 -- 01 20 -- 31 -- 01 ＿巻＿ 31 -- 01 -- 31 -- 40 01 --
-- 37 -- 05 ↓ -- 37 -- 05 曽＿根 25 -- 55 -- 25 -- ↑ 55 --
-- 40 -- 09 ↓ -- 40 -- 09 赤＿塚 20 -- 51 -- 20 -- ↑ 51 --
-- 43 -- 12 ↓ -- 43 -- 12 西が丘 17 -- 48 -- 17 -- ↑ 48 --
32 47 02 17 30 32 47 02 17 内＿野 15 28 46 58 15 28 30 46 58
34 49 04 19 ↓ 34 49 04 19 新大前 10 25 40 55 10 25 ↑ 40 55
38 53 08 23 ↓ 38 53 08 23 寺＿尾 08 23 38 53 08 23 ↑ 38 53
41 56 11 26 ↓ 41 56 11 27 小＿針 06 21 36 51 06 21 ↑ 36 51
43 58 13 28 ↓ 43 58 13 29 青＿山 03 18 32 48 03 18 ↑ 33 48
46 01 16 31 ↓ 46 01 16 31 関＿屋 01 16 30 46 01 16 ↑ 31 46
48 03 18 33 38 48 03 18 33 白＿山 57 12 27 42 57 12 22 27 42
50 05 20 35 ↓ 50 05 20 35 上＿所 55 10 25 40 55 10 ↑ 25 40
52 07 22 37 42 52 07 22 37 新＿潟 53 08 23 38 53 08 18 23 38

快速は２時間おきだ。停車は交換待ち約1分45秒を含むぞ。いいな。

>>930
神乙

>>930 をWINDIAに入力してみた。
上所交換がなるほどと思ったが。
どこかにアップするとこないかなう。

新潟市の計画だと、新潟と上所の間は複線だとか言う噂
なぜ内野まで複線化しないのかと小一時間問い詰めたい

＞933
土地の買収が大変だから？

下り線のみ単線高架で対応。　　上り線の直上に。

まぁ、何度も言うが複線化工事よりも新車導入（越後線SP)してくれたほが嬉し。。
単線でも12分間隔は可能だろ。

弥彦駅駅長に本物の巫女を推薦します神子

>>935
治安が悪化するので却下！

>>936
治安の悪化とは・・・　視姦しに来るであろうｦﾀ共の事か？

>>937
yes

>>937
それ俺

.>>930のために越後線に321系を導入しよう

>>930
快速があるとダイヤがきつい。
各駅停車の各駅間所要時間が短すぎる。

ここから快速を除き、
各駅間所要時間をもう少し現実に走っている電車に近くすれば、
実現可能ですねい。
新潟−内野間１５分毎、内野−吉田間３０分毎は賛成。

930は115系2M2Tではムリポ。

1線スルーは出来ているらしいが越後線の路盤が貧弱。
全ての交換駅に安全側線を装備、
路線最高速度を今の85km/hから110km/hまで上げれば可能とみた。
そして新潟県の財政状況ではその程度の補助も不可能ってことで。ﾟ（つД`）ﾟ。

たしかに、各駅間の所要が短いな。
ジェットカー導入きぼん

内野西が丘駅は、どうなってる？　　完成した？

ttp://www.d6.dion.ne.jp/~lucru/photo2/0502/050205.html

>>943
線路規格でいえば丙線あたりなのかな
蒸気時代はC56が入っていたんでしょ？

時刻表3月号によると

>>947
国鉄時代だったかのRJ別冊年間には「丙種」となってたな。
手元にないから分からんけど、各線の営業係数も出ていてなかなかの優れものだった。
越後線は200〜300代だったかな？

保守

久しぶりに時刻表を買ったら
越後線と弥彦線のページが上越線信越線カテゴリーから
羽越白新線ページの直前に移動していて
軽いショックを感じたよ。

>>951
交通公社ですか？
age

>>952
そうです。ＪＴＢ時刻表。
新潟近郊区間を設定した１１月号からだったような。
そのころは、
このまま東京大阪近郊区間の次に掲載されるのかな？
と思っておりました。。。

>>952
白新線との直通が多いので親切ではあるが、な・・・

始発＊：＊＊
日中２０分間隔で運転
終電＊＊：＊＊

また強風でウヤorz

>>955
いいね、これ。

吉田駅　改札口の囲いがはずれました。

>>958
冬囲い？

>>959
自動改札の工事用囲い。

自動改札の囲いか… かっこい〜

新潟の鉄道について語る掲示板を作ったんできてください

ttp://8313.teacup.com/takamori/bbs2

>>962
覗いてみたけど、なんか違う気が。　プレーンすぎ。
文字ばっかだけでなく、画像なども欲しい。

>>962
鉄道路線を建設するなら、その前提条件がない。
想定する輸送人数は？（主要区間ごとの）
路線は地平か？高架か？地下鉄か？
総事業費用は？それを何年で返すのか？
日々の運転費用は？社員の給与水準はどうする？
その合計総費用を想定する輸送人数で割って、
平均運賃が算出されるのに、
運賃だけはしっかり書いてあるとは、、、、、

ぱっと見、運賃安すぎ、想定輸送人数見込み多すぎ、
これではまず成立しないと見た。
まあ、ここは素直にＪＲを使えば良い地域だね。

ｈttp://8313.teacup.com/takamori/bbs2

http://8313.teacup.com/takamori/bbs2

↑もしかしてこれが次スレ?

新スレどうする？

内野西が丘の記念イベントは何があるんですか？
記念切符とか有りますか？

記念切符はしらないけど、明日の朝７時半からセレモニーあるそうです。

吉田駅自動改札使用開始。
DQN親父が途中下車できず、駅員に怒鳴っていた。
駅員も仕事とはいえ大変だ。

>>971
何台設置？　　3台程度？

>>972
たしか4台だったと思った。

吉田駅　3通路
http://kyukokitaguni.hp.infoseek.co.jp/kitaguni.files/ekibetsu/yoshidaeki.htm

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿|＿＿_
.　　　　　　　 　＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　┌"￣._＿_l且IIIIIl　~†"　　 　 　　　　 |　　　祝　　内野西が丘駅開業　　|　　
..　／￣￣￣￣|[　普 通　]|￣￣￣￣＼ 　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　 |────:l:─────:l:────:| 　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |￣|￣￣￣"|||| ￣￣"||||"￣￣￣|￣| 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　| 　 　 　 .||||..　　　..||||. （´∀｀）| 　| ＜　どうせまた馬句屡だけだろ、発車しよっと！
　 |＿|＿＿＿_.||||.＿＿__||||._＿＿＿|＿| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 | 　 ───　||._----- ||　─── 　 |
　 | 　 （○）　�@||　._____.　||�@　（○） 　 |
　 |　　　　　　　.|| 　 　 　 ||.　　　　　　　|
　 |────--|| 　 　 　 ||--────|
　 | 　　◎　 ￣ || 　＿_　 || ￣ 　◎　　 |
.　 | 　 ＿＿＿. ||／ 　 ＼|| .＿＿＿ 　 |
　　|＿＿＿＿___l:＝＝＝:l___古古古＿|
.　　|　 |.古古. H.　|×□|　H古古古|　| 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　 |　───----------─── 　| 　 |　
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　　　　　―／／――――＼＼― 　 　　 |

吉田は3通路で間違いないです　http://oneafter7743.hp.infoseek.co.jp/
少しばかりですが西が丘の画像も追加しました　宜しければどうぞ

西が丘駅の構内配線を教えてください

>>977
　　　　　　　　　　　／￣￣￣　側線(架線ﾅｼ　ﾏﾙﾀｲ留置に使える位か)
内野←￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣本線→越後赤塚　　　　　　　　　
　　　　　　　　┏━━━━━━━━━━━━┓上り&下りホーム

側線側には将来の行き違い線&ホーム用地ｱﾘ
架線柱は側線の有る所は複線対応　無い所は単線用

ありがとございますう！

配線図うまいな

>>978
ｚ

吉田駅の自動改札機は、駅舎の暖房を無力化してでも設置しなければいけなかったのだろうか？

＞982
電圧の関係？　　ヒューズが飛ぶとか。

外からの風が吹き込みまくりってことじゃあないか。

次スレ？


ttp://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1108298316&rm=100

内野ゴロ
西が丘から西は外野。

ＪＲ東日本＞「ローカル線の旅」磐越西線や越後、弥彦線を新規設定

>>976に内野西の特集ページを追加しました

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