【特快新快】東海道線名古屋口を語る６【快速区快】

いろんな種別の列車が走る東海道線名古屋口について語りましょう。


過去スレ
★☆東海道線名古屋口を語る★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022245806/l50
★☆東海道線名古屋口を語る・Part2★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032796285/l50
★☆東海道線名古屋口を語る・Part３★☆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039018300/l50
【米原大垣】東海道線名古屋口を語る4【豊橋浜松】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045529493/l50
【浜松から】東海道線名古屋口スレ５【米原まで】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053521745/l50

>>1
乙

2

>>1
乙

ageてみる

あぼーん

あぼーん

>>1
乙頭橋停車

厨房消防

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あぼーん

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age

名古屋地区で花火大会や祭りがあったときの臨時電車は積み残ししてますか？

>>14　臨自体無いわ。

ところで、おい、人身事故か？

違ったようですね

>>14
岡崎＆矢田川の花火大会の日、臨時どころか信号故障で遅れてました。

中央本線(名古屋〜塩尻)
17時41分現在

16時40分頃より、名古屋駅〜金山駅間の上下線にて、橋桁にトラックが衝撃したため
運転を見合わせていましたが、現在は運転を再開しています。

そのため、列車に遅れが発生しています。

これが東海道線にも少し影響。

>>18
橋桁にトラックが「衝撃した」・・・？

>>19
JRの公式発表は衝撃。
っていうか、「衝撃」という表現は普通だよ。
最近は衝撃を違う意味のように思ってる人いるみたいだけど。

単に名詞か動詞かだな

名古屋地区は酉に吸収されろ！
本州は２社体制でよし。ひかりレールスター名古屋乗り入れ期待age

IGRのＨＰより

意見
JR東海の313系や、JR西日本の223系のように、転換型クロスシートを導入し、着席率を高めるべきだと思います。

回答
ご紹介いただいた313系や223系については、列車としての使命やご利用目的が違うため、当社とは実態にそぐわない点がございます。なお、座席配置とレイアウトにつきましては、車両の重量バランスの配分等を考慮した結果でありますので、ご理解をお願いいたします。

あぼーん

>>23
＞車両の重量バランスの配分等
角度とか計算されてるみたいだな。

保守

age

関西帰省線は新ダイヤ情報出てきてるが、東海道・中央線はでてこねーな。
しらさぎ・ひだ・しなのが変わるのでパターンがずれることは知ってるんだが。

中央下りは変わらないと思う

hosyu

age

本すれ

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2両って、東海道線（平日昼に下り普通）や中央線（しなの造血用）にもある
わけだが

何気に急行かすがや快速みえ、関西線(普通)、名鉄(普通)、近鉄(普通)
も2両ってわけだな。

>>35
東京では考えられない短編成だ

武豊・・・。

>>36
池上線が3両だろっ！
おけいひんは4両だし。
成田ｴｸｽﾌﾟﾚｽはたまに3両で走っているな。


でも、ほとんどの地区は意外や意外、貨物が一番長いんだろうな。

２両編成なんてある時点で雌車は導入されないだろうな。
地下鉄東山線のように６両はないと・・・

>>39
東京＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞横浜＞＞＞川崎＞＞＞千葉＞＞さいたま＞＞（首都圏と地方都市の壁）＞＞大阪＞＞京都＞＞神戸＞＞福岡＞＞仙台＞＞名古屋＞＞札幌

>>39
東山線って旧式の打子式ＡＴＳを使用しているんだろ？
国内唯一だろ、保存鉄道でつか？（ﾌﾟ

>>39
しかも東山線の車両って１　５　メートル　×　６　両だろ！（ﾌﾟ

>>41-42
夏厨氏ね。

>>43
坊や夏休みの宿題終わった？

43は「のりもの図鑑」あたりから勉強した方がいいかと思われ

>>44
ぼくはほいくえんじなのでしゆくだいはありません。
きようは彼女とでーとだす

MNlI0QFが禿げしく寒いんでつが。

>>47　ID:/MNlI0QFは釣り師

>>40は川崎塵。あんな部落とチョンと犯罪のDQN村には住みたくないね。ﾌﾟ
近くにこんな村があるなんて最悪だよ。

東京＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞川崎＞＞＞千葉＞＞さいたま＞＞（首都圏と地方都市の壁）＞＞大阪＞＞京都＞＞神戸＞＞福岡＞＞仙台＞＞名古屋＞＞札幌＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞横浜

>>49
本当の横浜人ならば、相手をさげすむような非人道的な事は行わない。
偽物は逝ってくれないかな？

名古屋地区も広島地区も博多地区も編成数にはあまり遜色ない。
博多口の鹿児島本線には最近まで１２両編成の普通が走っていたくらいだ。

そもそも東海道線名古屋口は本数が少なかった時代は６両が基本だったのが本数を増やす代わりに
短編成化するという静岡や広島地区のフリークエント運転と同じ事をしている。
酉の新快速は運転時間帯拡大、一部時間帯増発して６両を８両化するという倒壊とは逆の事をしている。
名古屋は広島と静岡と同じやり方をされてしまったのだよ

>>52
名古屋、広島、静岡各地区は利便性は向上させるが
収益を出すためにコストを削減した、ということ。

>>53
じゃあ酉の新快速の８両化はそんじゃねーかよヽ(`Д´)ﾉ

ID:AWtw0H5rは上新庄

もう、でえとから帰ってきたのか？
脳内でえとは楽しかったか？
今日はどこから脳内実況してくれるんだ？

上新庄スレッド　２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061213960/

http://www.pref.gifu.jp/s11104/capital/ronza.htm
�@ 最近十年間（平成元〜十年）における東京都への国費投資額の対全国比は鉄道が四七・九％、
　空港は三六・四％、地下鉄は三四・五％にもなっている。
�A 羽田空港や新東京国際空港は地元負担がなく、全額空港整備特別会計等公費で整備されてきた。
　それに比べ、関西国際空港や中部国際空港は、再三の陳情と地元負担を余儀なくされている。
�B 国立の文化施設は、十六施設中十施設が東京に置かれている。
�C 国の行政投資は、住民一人当たりで計算すると、他の大都市圏の府県に比べて
　東京都には一・五倍も投入されている。
　（この差を累積すると、年間四千億〜六千億円東京都に余分に投資されていることになる）
�D 東京都の道路整備一キロ当たりに要する費用は岐阜県（ほぼ全国平均）の四倍以上であるが、
　平均交通量は三倍以下。
　結果的に交通量１台当たりの費用は、東京都は岐阜県の一・七倍にもなる。

うわ、東京ムカツク

>>56
自分に都合のいいデータだけを挙げるお決まりのパターンだな。
まさかこんな文章鵜呑みにする奴なんていないよな。




あっ、いた↑

>>56-58
もともと東京に集まるようになっている道路がいかんよな。
東北方面から中部方面に抜けるとしたら、必ず東京の
環七・都心環状・首都高を走らなきゃいけない。

かといって、東京の外側に道路を作ろうとすると「環境破壊だ」
などと、某杉並区住民みたいな奴らから反対が起こるし。
『おまいらの今までの生活は、他の人の犠牲の上に成り立っていたんだ』
ってことが全く分かってないし、ほんとそういうこと言うやつは
気は確かなのか、本当に問い詰めてやりたいくらいだ。

おーいスレチガイだ

下りの快速終わるの早すぎる。普通でちんたら行くのが苦痛。
名駅や金山まで行くんだったら名鉄を使えるからいいんだけど。

>>61
自己中なヤツだな、それは自分が利用する駅がたまたま快速停車駅だから言えること。
普通のみ停車駅だったらそんなこと言えない罠ｗ
ちんたら行くのが苦痛ならもっと早く行って快速運転中に乗ればいいだけ。

苦痛っつうか、上りは岡崎まで日中と変わらないのに下りが少なすぎる。
>>62は早く逢妻から引っ越さないと。自己中が治らないよ。

>>63
＞苦痛っつうか、上りは岡崎まで日中と変わらないのに下りが少なすぎる。

至極当然の話だと思うんだが。
つーか、乗降客数が多いのに本数が異常に少ない（特に夜ね）浜松や豊橋の立場は？

人の振り見て我が身を直せとは言いますが、つくづく人間とは自己中な生き物ですね。

静岡地区より全然ましだと思うんだが。

名駅の朝一上り電車は５時40分発（土休日６時発）で、２３時代の上りの優等列車は
２３時１０分発の区間快速と全車指定のながらだけ。豊橋１時２０〜３０分くらいに
到着するような終電を運転できないのかよ。

大阪駅を発車する最終の野洲行き、姫路行き、西明石行きの終点到着時刻を見よ

だからどーした。

悪いけど、野洲逝き最終快速腹立ってくるほど遅い。
京都まで快速運転なのに、所要時間は普通と同じって…

欝だ市脳。

新快速、特別快速は停車駅のホーム有効長限界の編成で運転せよ

今度の改正、静岡地区のダイヤは増発されたりするみたいだが
名古屋地区はどうなるのか？

>>70
そんなに変わらないんじゃない?
早朝深夜は改善の余地ありだが、昼間は特に問題ないし。

名古屋発の朝一電車は５時から運転せよ！！深夜帯も繰り下げ

５時台
００分、普通岡崎行き　２５分発、普通豊橋行き（土休日運休）　３０分発、普通豊、
橋行き（土休日運転）　４０分発区間区快？、岡崎行き（土休日運休）　

ほたるの墓は悲惨でつ(;つД`)

何で名古屋はあんなに始発が遅いんだ？
土休日上りが６：０１だぞ？それでも大都市かよ
℃田舎の伊勢市でさえ４：５９だぞ。４時台だぞ？
やっぱ名古屋だな
新幹線も上りこだま６：４０頃ってのもあかんな

２１時
０５分、新快・豊橋　０６分、普通・岡崎　２０分、特快・豊橋
２１分発、普通・浜松　３５分、新快・豊橋　３６分、普通・岡崎
５０分発、新快・豊橋　５１分発、普通・豊橋

２２時
現行通り

２３時
１０分発、快速・豊橋　１７分発、普通・岡崎　３０分発、快速・豊橋
３７分発、普通・豊橋　５０分発、区快・豊橋　５７分発、普通・岡崎

０時
１５分発、区快・蒲郡　１８分発、普通・岡崎　３２分発、普通・大府

>>73
山陰本線の長門市の朝一は４時２３分発からあるのだが・・・

名古屋駅、上り東海道線
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?route3370&up
京橋駅・学研都市線
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?route1059&up
大阪駅・下り東海道線
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?route3420
品川駅・下り東海道線
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?route3288

汚染を除去しました。

あぁ、上新庄はどうかと思うけどね、人を人としてみないような奴だし。
しかし、刈谷〜名古屋は34分の後もう1本出しても良さげな具合だぜ？

岐阜―岡崎間を複々線にしなかった国鉄はクズ！！！！！！！１
名鉄をあぼーんできないじゃないか

>>73
名古屋は朝は遅く、夜は早い。
すなわち需要のない投資は行わない。

新幹線は東京と大阪からくる列車を待つために
これまた東京や大阪より朝は遅く、夜は早くなる。
ただしこれを解消すべく、名古屋発着の列車も設定されている。

あの岡崎駅じゃ無理だよ。

>>79
国鉄時代は時間二本くらいしか旅客列車がなかったんやろ？そんなところをいくら国鉄でも複々線化
はしないと思われ

酉でもそうやけど客が増えたのはJRになってからってことを知らない香具師が増えたのかナァ・・・

金山駅は50年くらい前からあるような気がしてしまうんだろうな、
気持ちはわかるけどそれは違うぞ。

>>83
元々は中央線の駅だったんだっけ？
なんか名鉄も違うところに駅があったらしいけど、どこら辺やったんやろう・・・

>>84
その通り。で、快速は熱田に停まってた。
名鉄はツーカーショップの脇の坂の下あたりに駅が有った。
名城線は言うまでもなく現在位置ですけどね。

>>84
特定旅客に聞いてみれ。

今度のダイヤ改正、在来線は特急の時刻見直しだけで
終わりそうだね。岡崎−豊橋間の普通列車を時間３本体制に戻すよう
リアルに苦言を呈しておく。

>>82
ＪＲになってから客が増えたのは知ってるけど、国鉄は京阪神に日本最長の複々線を
建設している。まあ、京阪神のダイヤは毎時２本ではなく１５分サイクルだったのも
あり、貨物、特急の関係もあっただろうが。

よく考えれば名古屋地区よりも鹿児島本線博多―小倉間の方が複々線の価値があったかもな。

>>78
上新庄って何処にあるの？山形？奈良？
>>79
計画はあったじゃん。南方貨物線。別か・・・
>>80
おまけに短いのに・・・
新幹線、ひかりやのぞみはガラガラなのに、6時ごろでもたくさんあったんだよ。何でこだまはあんなに遅いんだ・・・
>>85
そう、懐かしいね。名古屋の次は熱田・・・
今じゃ新快速でも停まんないよ

>>87
博多ー鳥栖はもう需要無いかな？
併結で上手くやってるけど

>>86
今度の改正、中央特急は祭りです。
http://w1.avis.ne.jp/~jrnagano/new/f03renew.htm

>>86
倒壊は岡崎〜豊橋間を軽視しすぎ。無理な話だけど快速1本を区間快速にしてもいいのでは？
日中の岡崎〜豊橋間の快速の乗客数を見ると少ないし。

>>90
ひどいなこれ。

需要から言うと、JRに限っては遅い方の快速を幸田発着に(以下略)

　そう言えばラグーナとか言うテーマパークが出来たそうだけど、
三河大塚からじゃなけりゃあバスが出てないそうだな。そういう所
も快速のお陰で割を食ってるな。

データイムに快速と新快速を交互に１５分毎運転せずに
統一しろよ。昼間は新快速に統一するか、終日武豊線区間快速乗り入れで快速を
特快に格上げしろ

>>94
蒲郡駅からも直行バス出てますよ。
土日祝日の夕方以降三河大塚駅ではラグーナ帰りのお客さんが結構いますが、
1時間2本とは情けない。しかも夜7時からは無人で券売機も停止。トイレの紙もない。
で、地元住民が駅施設のリニューアル＆バリアフリー化及び停車本数増加（快速停車）を
ＪＲ倒壊に要望しています。署名活動も行われました。駅前には「三河大塚駅を育てる会」の
看板が立てられ、「定期券は当駅で、往復乗車券は当駅で・・・」と書かれています。

どーでもいいけど、複線なんだから岡崎止まりを豊橋行きに
しろよ。そーすればラグーナも便利だし。普通だめなら区間快速みたいなのにして
豊橋、三河三谷、三河大塚、蒲郡、幸田、岡崎、岡崎から各駅ってどうよ？

>>97
それがいい。

しかしそんな事が出来るなら中央線市内区間を12本/hくらいに増発しないと(ry
つーか、飯田線より少ないってなんだよ。

昼間の岡崎発着を蒲郡発着に汁

>>100
意味ない。

浜松―豊橋間を１５分毎サイクルにしてデータイムの快速、新快速を浜松発着に汁！
１５分毎にする需要はある。

特別快速の停車駅の設定は間違っていると思いませんか？
大府を通過するだけじゃあまりかわらないし、ですので
特別快速を廃止し、名古屋から浜松までの特急を作り、
停車駅は名古屋、安城、豊橋、浜松。

>>103
なんで安城？それなら岡崎では？

武豊区快の郵送力は余っている。

>>105
あまりすぎだろｗ

オフ会しませう　　　
ttp://off.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1061657062/l50
　　　　　　　　　

>>100
そんな、昔の新快速みたいなことやっても意味ない

>>105
だがないと大府までの混雑が激しい
新快速と特別快速の混雑具合の変動を見ればわかる

>>103
というか特別快速は大府停車にして、各停区間（豊橋以東、岐阜以西）は快速運転にしてほしい。
「特別」なんだからさァ〜

>>103
>>110
特別快速の存在の意味をわかってないね。
特別快速は名古屋以東遠近分離の意味がある。そのために特別快速運転時は武豊区間快速がある。
輸送力増強と名鉄対策。（名古屋周辺＝混む、三河地区＝名古屋まで速く）
名鉄に勝つためには運転時間を短くしなければならないけど、むやみやたらに安城や蒲郡を通過させても乗客増加にはつながらない。
名古屋以西は金山快速があるので輸送力はある。

>>103
何で安城？三河安城か？意味ない。

>>103
そーいうのを「こだま」っていうんじゃないのか？

>>110
浜松発着の快速は二川−浜松で客を拾って、名古屋や大垣へ直通というのが売り。
快速運転は特に乗降が多い途中駅がないので、停車駅選定が難しいと思われ。
豊橋−浜松も普段から快速に客が集中して混雑する傾向があるので、快速運転より
増発・増結や折り返し時間延長（遅延対策）の方が先。

>>102
１５分毎にする前に車両が足りない罠

>>114
２両編成で運転して車両増備は最小限に汁！豊橋で増解決

>>115
２両編成なんかで運転すれば大垣〜米原間のように18バカから苦情殺到は必至。
豊橋で増解結なんかするほど常時要員はいない。加えて所要時分も延びる。
現行の乗り換えの方が所要時分も早いし、車両増備や人手も不要だしな。

>>102
１５分毎にする需要はあるけど、快速系は増やしても１時間に２本までと思われ。
豊橋からの客の座席確保の問題もある。

>>114
日中の米原ローカルを１１７系にして３１３系３００番台を快速用に回すなり、
一部列車のスジを寝かせて３１１系にすれば何とかなる罠。
浜松ローカルも豊橋と浜松で昼寝の１１７系が使える。

>>115
２両では無理。


とかなり前に同じようなレスをしたような気がする。

>>115
あのときのレスをまだ覚えておいてくれたか（ｗ

>>117
>日中の米原ローカルを１１７系にして３１３系３００番台を快速用に回すなり、
>一部列車のスジを寝かせて３１１系にすれば何とかなる罠。

ヲイヲイ、メチャメチャだな（ｗ
３１３系３００番台は快速系との増解結用に運用を組んである。
それを１１７系なんて極一部の運用しか変えれない。それに
大垣で3番線が使えなくなるから、米原ローカルの発着番線も足りなくなるし。

みんなばかだな、313系を200両くらい造っちゃえばいいんじゃないか。

出た！東刈谷の自己中ヲタ（ｗ

>>122
あなたはなかなか社会派の鉄道ファンですね。

>>123
いやいや、みんなばかの中の一人です（ｗ
あなたも早く東刈谷から引っ越さないと。自己中が治りませんよ。

>>124
東刈谷じゃないし。ところであなた、きのっぴって人に似てるね。

まぁ、何にせよ煽り目的なのは目に見えてるけどさ。

第一煽りにしても詰めが甘いぜ。
JR東海は18ヲタの苦情なんぞノイズ程度にしか思わん。

以前、同じようなこと書いてたからマネしただけ。
あまり他人のコトに対する批判的なことを書くのは良くないと。
東刈谷はあなた、刈谷近辺中心で考えてレスつけるから。

きのっぴってコレに出ている香具師かな？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057581771/l50

んじゃ遅いから、もう寝るわ

>>127
だって刈谷ってたくさんの人が乗り降りするんだもーん。
人を猿だと思うなら猿真似は更なる猿を望むか。
なんで？を納得させられないやつぁあう(ry

>>105
だから笠寺臨時停車枠に当てられるんだな

お前等２１３を忘れてませんか？

マリンライナーは四国行くときに乗りますね

神領区の313系を全部大垣区に回せばいいと思う。
中央線で313系走らせても、120km/h出さんし、
211系と併結してもクロスシート、ロングシートごっちゃになっとるし…

それか、311系の台車を313系並にするのもええかも…

>>130
生い先短い119系の後釜としていい打線に呉。



糞コテが暴れてますね。名鉄スレでも醜態晒してたけど。

本日の中日新聞夕刊を見なさい。

名古屋地区は酉に経営させろ！！

本州は２社体制よし！名駅からひかりレールスターに乗れる可能性があるし

>>135
しつこい

酉が倒壊地方牛耳ったら、新快速は廃止だろうね。
特別快速なんて論外。
おそらく、１１７系と１１３系の掃き溜めになるだろうな。
編成は長くても、一時間あたり快速2、普通4ってあたりだろ。

刈谷−東刈谷間の新駅の名称は

　　「　　半　　　城　　　土　　」

>>138
野田の方がいいなあ。
「はじょうど」なんて地元民以外には読めねぇ。

age

>>134　見たよん


垂井駅には


エスカレーターがある

　１０月１日から名古屋大阪間で１週間前に予約するとひかり・こだま
の自由席が４２５０円になるひかり・こだま早特切符がでるそうだ。
火災は以前名古屋〜大阪は客が多いから、近鉄と済み分けた方がいい
とか言ってたくせに競争区間だけ新幹線のダンピング始めたよ。
　これで金欠もブッ潰れるな。競争区間だけダンピングとは、いい気
なもんだよナ。

>>142
ひかり早特きっぷなら名古屋−大阪間以外も設定されてますが何か。
http://nozomi.jr-central.co.jp/p_hikarihayatoku_b.html

高いとボッタクリで、安くするとダンピングか。
アンチの論理はとても都合の良い考え方ですねｗ

>>141
へぇ

>>139
大阪に「野田」があるから

　　「　　三　河　野　田　　」

もしくは、ひらがなで

　　「　　は　じ　ょ　う　ど　　」

それが駄目だったら

　　「　　ブ　ラ　ザ　ー　前　　」

この前　久しぶりに在来で名古屋まで行った時に、もちろん３１３系に乗ったんやけど

「あれ？　こんなにこの車両良かったっけ？」　とおもた。

２２３系大好き人間の漏れにとってそれは結構くやしいものがあったけれど、座席の質といい、また座席と床の配色といい、ドアの押さえの部分の形状といい、どれも良かった。
加速度もそれなりにいいし、なにしろそこそこ飛ばす。　３１３系が前より好きになった。
最近２２３系は大量増備でコストダウンの傾向が見え、ちょっと野洲っぽい作りになってきてるから余計そう思ったのかも。

そう評価できるところがあって改めて見直すと、３１３系のあの前面の不細工面もハァハァしてくるから、嗜好っていうのは不思議なもんやね。
好きになってしまった女にも。

>>146

　　「　愛　知　野　田　」

もありでは？

刈谷野田でいいじゃん

最近「K ◆gd5Zx7yEGA 」見かけないな
この刈谷の話題なら出てきてもいいはずだけどな
名鉄スレに続いてコッチでも醜態晒して恥ずかしくなって
名無しにしたのか（ｗ

10月の改正で上下ともしらさぎ、ひだが６分の間隔で連続して運行されるが、この間に快速が割り込んで、快速の名古屋発が上下とも0,15,30,45分になるような気がするのだが・・・。

複線はダイヤ作成が大変だね（ﾌﾟ

>>151
残念。

>>141
自動改札もある

キセル防止区間の西端の駅でもある

来る電車はすべて檄古見である

>>144
経済憲法の「独占禁止法」、制定された理由を知っているかい。

自由競争が前提と言っても、その競争が弊害を及ぼすことがある。
その弊害を防ぐための独禁法なんだが、逆にこれがあるおかげで
自由競争の恩恵が受けられるんだよ。

だからアンチの言う事は至極当然の事なのさ。

>>150
勝手な意見が目に余ったのでちょっとK氏にお灸を据えたつもりだったけど、
これ以上追い討ちをかけたら可哀想だよ。

>>155
だから何？どうして欲しいわけ？
あ、わかった倒壊が本当に倒壊すればいいんだｗ。



まぁ本当にそんな事になったら、もっと東阪間の運輸コストは
今まで以上に高くなると思うが。

>>156
そんな事を言ったら奴がつけあがるのは目に見えている。
よもや上新庄のときの事を忘れたのじゃあるまいな？

金山駅積み残し発生age

先頭車だけな、後ろの車両は乗れたぞ。

オーバンランでもしたのか？

会社帰りにいつも金山駅の名鉄ホームから見てるけど、東海道線も中央線も
混んでるという程ではないよね。特に中央線は上下ガラガラ。

会社帰りにいつも金山駅のＪＲホームから見てるけど、名鉄は特急も急行も
通勤時間帯とは思えないほど混んでないよね。ホント東海道線と比べると上下ガラガラ。

>>162
そりゃ金山だからな。
もちろん中央線が混むのは千種からだと知った上で書いているんだと思うがｗ

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20030829it12.htm

名鉄は会社そのものが犯罪の温床。

>>165
無免許で捜査されても、免許を返納しちゃえば
被疑者不在になるからなあ。
その後ふつーに取得すれば免取までの期間が短縮されるわけで。

>>163
ガラガラ電車で快適通勤。
パンパンで短い東海道線快速を見てるとかわいそうになってくる。

>>167
その代わりＪＲは早くて安いからね。パンパンなのも名古屋近辺だけ。
遅くてその上高い名鉄だから敬遠されて今ではガラガラなんだけど。

別に倒壊叩きで書いたつもりじゃないんだけど、必死な反応が返ってきて怖いな。
なぜか倒壊対名鉄の話に持っていく奴もいて、倒壊厨といわれる所以か。
（俺は名鉄利用者だけど名鉄マンセーじゃないからね。）

>>164
そうなの？最近転勤して来たから知らんかった。
でも、東海道線は新快速でも思ったより空いてるなという印象です。

>>169
まぁ、何にせよ煽り目的なのは目に見えてるけどさ。

第一煽りにしても詰めが甘いぜ。
JR東海は名鉄厨なんぞノイズ程度にしか思わん。

　　　　刈　谷　猿　は　死　ね　！　！　！　！　！
　　　　刈　谷　猿　は　死　ね　！　！　！　！　！
　　　　刈　谷　猿　は　死　ね　！　！　！　！　！
　　　　刈　谷　猿　は　死　ね　！　！　！　！　！
　　　　刈　谷　猿　は　死　ね　！　！　！　！　！
　　　　刈　谷　猿　は　死　ね　！　！　！　！　！
　　　　刈　谷　猿　は　死　ね　！　！　！　！　！
　　　　刈　谷　猿　は　死　ね　！　！　！　！　！

高校生の利用者は、ほとんどが定期の圧倒的に安い
名鉄を利用しているため名鉄は特に夏休みのこの時期すいている。
東海道線で、制服姿の高校生というのはあまり見ないだろ。

>>１５７
>倒壊が本当に倒壊すればいいんだ。
借金３００００００００００００円抱えてると言っても
今のところその兆候は無いと思われ。むしろ問題なのは、
他の路線でぼったくりそれを競争区間の体力勝負に持っていく
独占企業の体質そのものじゃないの。

>>170
復活ですか？（ｗ

>>172
東海道線岐阜以西
夕方の岐阜及び西岐阜、大垣駅下りホーム逝って味噌

>173
国鉄債務のうち、国民負担16兆7千億ってどうなったの？
三塚氏も政界引退のようで、どうなるのかなぁ。

ここに本当の利用者がどれだけいるのか（ため息
２ちゃんって身元が割れないからいい加減な情報も多いなあ。

>>173
そんなことはどんな鉄道会社もやっていることで、倒壊だけが特別な
わけじゃない。
むしろ、静岡地区の東海道線の断面輸送量は、名古屋地区の半分しか
ないというのはデータで示されているし、俺は一時期静岡に転勤してた
からわかるが、昼間混む代わりにラッシュ時の混雑は大したことない
から（第一朝でもつり革が１／３しか埋まらないだろ）、あのダイヤでも
恵まれてるんだよ。

>２ちゃんって身元が割れないからいい加減な情報も多いなあ。

>静岡地区の東海道線の断面輸送量は、名古屋地区の半分しか
ないというのはデータで示されているし、


ﾌﾞﾙﾄﾞｯｸｿｰｽｷﾎﾞﾝﾇ

むかし、むかし、この付近で「マニ３０」（日本銀行所有の荷物車：積荷はヒミツ）
が走行しているのを、見た事があります。

＞昼間混む代わりにラッシュ時の混雑は大したことない
から（第一朝でもつり革が１／３しか埋まらないだろ）

それはどの区間の話ですか。

倒壊って2010年までに自社の国鉄車両を全廃するんじゃなかったっけ?
211-5000は残るのかな。

>>178
図書館で「数字で見る中部の運輸」と「都市交通年報」を見てみろよ。
現状は東海道名古屋口が9万、静岡口が4万5千、中央線が14万。
もちろん最混雑区間の話。

なんか急に静岡厨が湧いてきたな。
静岡じゃ混雑する＝座れないだから、必死になるんかねえ。

確かに、名古屋発の新快速って、静岡県内に入っても混んでるよね。

　君たち愛知県人は、余りにも恵まれてる。迷鉄はいらねとか静岡
は最悪ではないまだ恵まれてる言ってるとか色々言うけど迷鉄は
はっきり言って神。豊橋を境に何もかも変わるんだから。３１３何て
当たり前だし、快速もバンバン走ってるし。何より駅員が敬語を使う
などと言うのが最も違う。
　浜松を境にボロ電車の博物館だよ、ホントに。浜松からすると名古屋
行くのと静岡行くのとじゃあ電車乗る時間を考えると同じなんだよ。
どれもこれも迷鉄のお陰。だから漏れは、往復のどちらかを必ず迷鉄を使う
君たちも迷鉄を使いなさい

>訂正　第２行
最悪ではないまだ恵まれてる色々言うけど

>>185-186
改行位置が中途半端なくせに縦読みもできんな。

>>181
あれってたしかＪＲになってからじゃなかったっけ？

>>184
刈谷・安城・岡崎…と段々と客が降りて、岡崎−豊橋は比較的空いている。
本数が半減する豊橋から、名鉄乗換客や地元客が多く乗車するから、また混んでくる。
＃土日や１８きっぷ利用期間は、名古屋から浜松まで座れないことも多いけどね。

今日尾張一宮にサンライズいたんだが、何してたんだ？

>190
東海所有車がカキで重検or全検（どっちかは知らん）、その後走行チェックして臨時大垣夜行のスジで品川送り込み

ってのは正しいのかな？

この踏切どこかな？大垣の113ぽいけど
まだ走ってるんだ
http://popup5.tok2.com/home/mikisuke/yakiniku/img/5.mpg

>>192
９２年ってあるじゃん。
奥村街道踏切って書いてある
http://www.ae.wakwak.com/~rakuraku/CRtokaidouB.htm
尾張一宮〜木曽川間



・・・・っていうかグロ画像ヤメレ

>>192
おれもこの動画持ってるけど・・・本物？

　９月１日の昼頃に尾張一宮駅の待避線で285系サンライズ１編成が停まって
いたが、何故停まっていたか知っている人いる？

>>192
でも轢いたJRの車両、ブレーキを掛けたようには見えないな…

>>190>>195
漏れも7時前に泊まっていたのを見た。

名古屋駅の笹島方面の、本社ビル前って何のホーム造ってるの？
本社重役用？　関西線？

>>198
西名古屋港線のホーム。

>>198
お召し列車専用

↑200お目

>>192、>>196
動画は見てないけど、もしかして俗に言う「日本版電車ガール」の動画かな？

もしそうなんやったら、あれくらいの時間では非常ブレーキかけても目に見えるくらいの減速は
しないと思われ

http://www.bh.wakwak.com/~iori/ichinomiya/oku/spot/tomason/okutoma.htm

あれれ？　今日も尾張一宮に行ったら、285系サンライズがあったぞ！　何で？

今夜のながらで使われるんだっけ

>>204
訓練らしい

>>205
そんないいものはもったいない

>>199
thx 遠い先の気がしてたけど、そんなに先でないですねぇ。

285系って考えてみれば3000番代7両2本がＪＲ東海大垣電車区に配属されているんだなあ。
西日本が0番代3本所有していることを考えると今日尾張一宮で止まっていた
のは予備車の3000番代？

>>209
カキの�T５編成みたいだった。
浜松地区でサンライズの訓練をやった時と同一編成でつ。

東海道線名古屋口は片輸送路線ですか？

>>211
都市間輸送（各主要駅ごとに輸送の山がある）

今日の人身事故の影響で、上りは共和止まりの新快速が出るわ、
共和・大府停車の特別快速は出るわ、滅茶苦茶でした。

>>212
徐々に片輸送型（名古屋に向かってだが）になりつつある。
豊橋、岡崎、刈谷、岐阜を中心にした流れもあるにはあるが、名古屋への
流れと比較すると歴然とした差がある。
現時点では、デンソーや自動織機、アイシンなどトヨタグループの企業の
本社が集中する刈谷への流れは今も太いが、あとはさほどでもない。
第一、名古屋との行き来以外はクルマというのが常識だし。

名古屋・浜松間でもっとも客が少ないのは、岡崎・豊橋間だと思う。
豊橋までのＪＲの料金も名鉄並に引き下げれば、そこそこ埋まるん
だろうがねえ。

ってか名古屋ー豊橋で1000円もするなんてありえねーよな

名古屋近辺は片方向（郊外電車的な）輸送、安城or岡崎から東は都市間輸送の
地域に変わると思う。これは名鉄でも同じじゃないかな。

浜松までの快速運転きぼんぬ

人身事故による代替輸送案内や運行情報をえらい丁寧にやっていたのに
好感が持てた。名駅

>>219
ＮＨＫを見ていると、束は説明が全くされていない、強い口調で聞いていたサラリーマンがいたなどと、ボコボコに言われてたねｗ

あの液晶みたいなやつでも表示されるのでしょうか？

でっかい液晶のに詳細がしっかり表示されてたよ
駅員の説明がいらんくらいに。
いざという時にあれは役に立つな。

>>221
液晶の以前の奴は良く故障していたし、紙をそのまま入れていた（？）から、最新の情報が入りづらかった
あのＪＲ東海が在来線の駅に最新設備を置くとはえらい！？
あと、あの液晶かっこよすぎ。欲しいぐらい

>>218
禿同。
ボックス車うざい　熱海までの2時間耐えられんぞ

とりあえずあれは液晶じゃなくてPDP…。
ま、どっちでもいいんだけどね。

>>222
磁石で文字を書く旧掲示板（タカラのせんせいと同じ原理）は
ローカル駅に廻されてまつ。共和にも設置されてまつ。
文字解像度わるいし、やっぱ見劣りするなぁ。

名古屋駅以外は夜には１人勤務が多いから
遅延時などは案内に苦労する。

>>223
ボックス車で2時間耐えられんのなら新幹線使えば？
安いんだから、それなり（ボックス車）のモンだろｗ

>>224
またハイテクそうな聞いたことが無い、略語（？）・・・

>>225
確かにあれも周辺駅にまわされていましたね
あれも普段は、自社の宣伝ぐらいしかしないし、あってもなくても？？？

新ＬＥＤの画像うｐ汁

今朝の121F、313だった（何時もは311）。
やはり昨日のグモの影響なのか？

>>228
Plasma Display Panel、いわゆるプラズマテレビのことですよ。
大型の薄型テレビの主流のヤツ。


>>229
新LEDって？東海道新幹線の？

話の流れ的にPDPかな

>>231
なるほどなるほど
新名古屋のとは別なのですね。

これのことかな？
ttp://www.geocities.com/Tokyo/4444/pdp.jpg
テスト中のものでスマソ。

昔のが、これだね。
ttp://www.geocities.com/Tokyo/4444/taiko-minami.jpg


>>233
新名古屋駅の発車案内もPDPだと思われます。

>>234
あれ・・・液晶って聞いたので信じてしまいました
近鉄は本当のテレビでしょうが

そのＰＤＰは音を出すことは可能ですか？

>>235
…まぁ、PDPも本当のテレビなわけだが…（笑）
PDP、音も鳴るよ。最近はTVCMなんかも流れてる。ドコモとかドコモとかドコモとか。

>>236
あ、ですよねｗ
ＴＶ−ＣＭですか・・・ドコモばかり？でも東海は意外と自社しか宣伝しない会社ですから珍しいですね。
品川・のぞみのＣＭばかりならわかりますが

関係ないけど、名古屋駅の近鉄とＪＲの間に高そうなテレビが展示してあるね（アンパン？屋さんの近く）

(´-`).｡ｏO(あれ、JRってテレコムの・・・)

昔はね

>>238
JRが保有するテレコム株の大半はボーダフォンに売却されて
今はJRとテレコムの資本関係はほとんどないですよ。

携帯電話のＪ−ＰＨＯＮＥもＶｏｄａｆｏｎｅになってしまったし…

そしてテレコムはリップルウッドへ・・・

最近東海道線で(名古屋より南でも)ちらほらと３８３系の姿が
見えるんだがいったい何なんだ。幕は試運転だった。

人身事故だｺﾞﾙｧ

巻き込まれたー

>>243
秋改正でホームライナーにでも使うのではないかと。

え、しなの？？

今日尾張一宮駅の留置線に本来この地方に昼間姿を見せない
”サンライズＥＸＰ”285系の東海所有車（第２編成）が停まっていたのだが
例の事故に巻き込まれたのか、それとも臨時列車運行の訓練運転なのか…？

過去ログを読みなさい

ダイヤ改正情報が入ったので、公開する次第。
12　27　42　57

名古屋発下り快速系？
とりあえずソースｷﾎﾞﾝﾇ

　名古屋口擦れを見てると倒壊マンセーの厨房が多い事に気付く。
倒壊厨に言いたい。君たちは騙されている。
新快速が激走するのは豊橋まで。そこからはおさるの電車。
そうなった理由は全て迷鉄のお陰。




　　　　　い　い　か　心　に　刻　め　迷　鉄　は　神

米原からの新快速激混み。何とかしる！

>>251
57分は一部しらさぎの発車時刻だが？

>>252
おまえが一番厨房。
競合路線がある所に一番力入れるのは企業として当然。
第一、新快速等のサービスは名鉄相手ばかりじゃない。
車、と言う最大最強の敵も存在する。
まぁ、リア厨君だろうから実感掴めんだろうが。
第一、静岡程度に４本/hも走れば充分上等。
それ以上走らせているんだから感謝しる！と思うくらいだ。
新幹線だって並行に走っているんだし。
１１３系だって、あの程度の車両ならローカル運用に充分
対応できる。
２１１系なんて割と新しい車両も走ってるんだから文句いうな。
それ以下の環境の路線だって、たくさん存在する。
そもそも、転クロ車拒んでいるのは使用側からの要請だ。

おまえの言っている事は、だだっこの我侭に過ぎん。







あ〜マジレスしっちゃった。

>>255
>>252は名古屋だって静岡（浜松）だって都市規模的にはほとんど同じなのに
名古屋の方が恵まれているのは迷鉄のお陰っていいたいんだよ。
確かにそうだと思うよ、迷鉄に感謝するんだね。


あ〜マジレスしっちゃった。

都市規模いっしょって.....
静岡市って清水と合併した後も100万いかないでしょ
赤石岳とかも静岡市だから人口密度も低い。

>>256は空港も第2東名も欲しがってる
静岡が大都会だと思いたい静岡人

>>252
おさるの電車は言い過ぎと思われ。２１１系や３１３系は１１０キロ出す。
＃１１３系が主力になる浜松から先ならそう言うのも分かるが。

新快速が豊橋から各駅停車なのは、二川−浜松で客を拾って名古屋や大垣へ直通と
いう列車の運転目的と、新幹線との棲み分けのためと思われ。
漏れはそこそこ速くて、特別料金不要で、豊橋で乗り換えずに済む、浜松発着の
快速を重宝しているけどね。

>>255
マジで浜松周辺で名鉄に好意的な香具師が多い。
豊橋を境に本数が半減するから、>>252のように解釈する香具師が出てくる。

各停でもいい。たくましく走って欲しい。（毎時４本120km/h運転で）

＞豊橋・浜松間

ところで名古屋駅の在来線の改札機って，途中下車に対応してる？

名古屋圏は田舎だね（プ

東海道線に昼間時２〜４両編成ばかりを走らせるんじゃねーよ。
しかも普通しか停車しない駅では１５分〜３０分も間隔が開くじゃねーか。
１５分サイクルに普通を１本、快速１本、新快速１本くらいは最低限しろや！！
これだから車社会に負けるんだよ（ﾜﾗ

ついでに新快速はいい加減１３０ｋｍ／ｈ運転しろ！！

>>261
してない。

>>263
そうですか，ありがとう

>>262
ちょっとでも遅れると回復運転できない程のダイヤを組んでる会社よりは断然良いのだが。

中央線は、回復運転できません。

>>262
はいはい、米原で223系12両編成から２両編成の普通大垣行313系に乗り換えて座れなかった18きっぱーは文句言わなくて良い。
そもそも18きっぱーのせいで混むのであって，18期間以外の昼間は２〜４両編成が妥当だと思う

名古屋って15秒停車でしょ？特に特別快速

ま、何処かの新快速みたいにすぐに10分30分平気で遅れるようなダイヤを組んでいるところほどでもないが
（複々線のくせに何やってんだか）

南方貨物線との複々線化はいつなの？

>>268
名古屋は２分くらい止まるぞ

今日の夕方木曽川駅の北にカメラ持ったヲタが大集合してたが何か珍しいのでも走ったの？

>>268
15秒じゃ乗り降り無理だ罠
ちなみに普通列車は４，５分

>>269>>271
え？スタフ見たら１５秒だったよ。今走らないけど
もちろん名古屋ー豊橋の間の駅で
名鉄対抗の特別快速で５０分切ったからね（？）

名古屋は停まりすぎだよね。特に普通とか１０分以上停まってるね
運転手交代＆待避

>>262はひょっとして通過厨のルーレット志村かな？

>>270
ドクターイエローが下っていきました

>>274
そんなところで撮れるのか？

まじれ酢するとサンライズの285ね。訓練かなんか

>>268
すでに南方貨物線は取り壊し作業が進行中。

>>277
大府-笠寺では取り壊しの様子は見受けられないんだよなぁ。
天白川の橋は南方貨物線のだし。

南方貨物線の一部は使われるんじゃなかったのですか？

やっぱり複々線にしとけばよかったね。都市っぽくなるし
名古屋に住んでいても、やはり滋賀・京都・大阪・東京が都会と感じてしまう・・・

>>279 は　滋　賀　県　民

注意
こんな人がこの擦れに来たら無視しましょう。引き篭もりの人なので
相手にすると危険です。

１通過厨
静岡駅にのぞみを止める事に反対する人。
２東京厨
東京を何でもかんでも賞賛する人。
３似非出張族
本当は、フリーターの１８きっぱーなのにヲタ的知識
で新幹線出張族であるかのように装う人
４個人的攻撃
個人のハンドルネームをもつ人に対する執拗な攻撃

>>281
書き込むスレ間違ってない？

岡崎―岐阜間だけでも複々線であったら更に名鉄より有利であっただろう。

>>280
だって草津ー大津、複々線じゃないですか

>>268
名古屋は快速系で２〜３分、普通で４〜１０分（上下線で異なる）停まる。
その他途中駅はスタフを見ると１５秒停車が多い。→快速系がよく数分遅れる。

>>272
特別快速は名古屋−豊橋間最速４５分。

ID:jyWZi7Ii
なんかあちこちで必死だねw

金山、仮や、岡崎は30秒だったと思うが。
（特別快速ではなく新快速は岡崎も30秒）

>>283
＞岡崎―岐阜間だけでも複々線

無駄なもの。

>>286
うんｗ

>>256
こいつヴァカだね。
仮に都市規模が同程度だとしても、静岡と名古屋じゃ接続路線の
数が違いすぎる。のぞみが止まる・止まらないの致命的な差もそこ
に存在する。

でも、接続路線数が違う、という事は自ずと都市規模も異なると言う
事をあらわすのだが。頭の中で物事創造しすぎだな。

名古屋って札幌に小細工加えたような程度の都市規模じゃん。通勤圏内に政令指定都市
クラスの都市がないし（ﾌﾟ

>>291
何言ってんのかわからん

>>291
　必　　死　　だ　　な　　(ﾌﾟ

札幌は北海道唯一政令指定都市、ぃゃ大都市
旭川は政令指定都市だっけ？

名古屋は、大垣、岐阜、一宮、蒲郡、豊橋、桑名、四日市、鈴鹿、津、多治見、中津川をカバーしている

>>287
刈谷、岡崎も15秒じゃなかったっけ？

＞名古屋は、大垣、岐阜、一宮、蒲郡、豊橋、桑名、四日市、鈴鹿、津、多治見、中津川をカバーしている


ん？何か変。

そんな事より名古屋人よ、ちょいと聞いてくれよ。このスレに関係おおあり。
今日、名古屋駅から岡崎行き普通に乗ったんです。東海道線。
そしたらなんか編成短いなぁと思ったら２両編成ですよ。日本第３の都市なのに(ﾜﾗ
で、時刻表よく見たらなんか普通が１５分に1本で快速、新快速は３０分に1本なんですよ。
もうね、田舎かと。地方かと。
お前らな、「名古屋はええよ、やっとかめ」とか言ってんじゃねーよ、ボケが。
しかも関西本線なんてﾜﾝﾏﾝ普通電車が止まってやんの。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で地方観光か。おめでてーな。
よーしパパの故郷の駅まで乗っちゃうぞ〜、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、スイカやるからとっとと名鉄地方鉄道に乗り換えろと。
大都市圏の大動脈路線ってのはな、もっと本数が。
ロングシートの隣に座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、なかなか発車しないと思ったら、新快速との接続待ちですよ。しかも新快速は４両
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、大都会の象徴の東海道線で１５分毎ダイヤなんて流行んねーんだよ。ボケが。
名古屋人は得意げな顔してなにが、１１７系新快速、だ。
これは本当に大都市圏のダイヤなのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
ただのローカル線とちがうんかと。
複々線厨の俺から言わせてもらえば今、厨の間での最新流行はやっぱり、
外側線（列車線・快速線）の電車に乗って内側線（電車線・緩行線）電車をごぼう抜き、これだね。
１０両以上の長編成でマターリ。これが通の乗り方。
西小坂井利用者は名古屋からだと新快速で豊橋に行く。これ。
で、豊橋から普通で折り返す。これ最強。
しかしこれがばれると次からキセル防止条例で警察ににマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド田舎人は、名鉄に乗り換えろってこった。

ダイヤ改正情報が入ったので、公開する次第　PART2
・311の快速残存
・313の普通残存

静岡の事を書くと必ず荒れるなｗ
何故でしょうか？ｗｗ

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○○●●○○●○○○●○●○○○●○
○○○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○○○○●○●○○○●○●○○○●○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

>>297
スイカで名鉄？？

東海道に2両普通ってあるの？せめて3両、岡崎ローカルは311系じゃなかったっけ？

うーん、確かに名古屋口は都市圏の規模の割には利用者が少ないと思うナァ

やっぱ国鉄時代に本数が少なすぎて利用者をつかむことができなかったせいもあるのかな？
駅も少ないし・・・

短距離は列車で移動するよりもクルマで移動した方が便利だし・・・

結局は新幹線が出来て、特急が減ると、残った普通列車の少なさが目立ったからね・・・

国鉄名古屋管理局は本社と仲良かったの？

>>301
名古屋から岡崎行き2両普通はない。>>297は架空の大嘘。

>>305
知ったかの、ただの名古屋叩きのおじさんってことかｗ

新快速30分毎でも快速30分毎もなのにね

鉄ネタで名古屋叩きとはお国板の例のバカか？
東海道線の２両編成って武豊線へ入るキハ７5以外で何本あったっけ？

>>297
名古屋は日本第３の都市というのも大嘘・・・。

２両編成は米原〜大垣くらいしか知らんな

ちょっと古いかもしれんが・・・

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/tokaidoWD.html

101F
141F
145F
149F

ダイヤ改正情報が入ったので、公開する次第　PART3
　といきたいところだが前に誰かが書いていた情報。

●米原〜美濃赤坂の直通列車が出来る（今でも運用上ある話だが）

↑　311

↓

>>307
313系2連が下りだけ4本

75-2
もあるわけだが。

>>307
え？名古屋直通は区間快速・快速だけで、どれも4両じゃなかった？
良く覚えていないけど・・・

>>308
どうやら地理社会を習っていない消防っぽいね

>>315
都市圏ではね。
漏れが言いたかったのは「人口では」だ。
恥ずかしながら漏れは神聖消防までは人口も３位かと思い込んでた。

↑どうもまだ書き方が悪かったようだ。
「市の人口では」に訂正。東京23区は便宜的に市とみなしてる。

あ、ゴメン
でも日本人のイメージとしては、東京・名古屋・大阪が基本だからね

名前忘れたけど建設途中だったけどあぼ〜んしちゃった貨物線あったよね？
（大府あたりに）あれの用地使えば複々線にできるのにって思う・・・

>>290
まぁ都市規模うんぬんは別として、もし迷鉄が存在しなかったら
名古屋地区の（ＪＲ）ダイヤはどうなっていただろう？
今のような快速中心のダイヤになってただろうか？

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060534328/l50
↑>>299多分この擦れで怒り狂った気違い君（通過厨）が名古屋及び
静岡擦れで暴れまわってると思われ

あまり三大都市の話をしていると、三福の類がわいてくるから、やめよ。

>>318
普通のｲﾊﾟｰﾝ人の感覚としては
東京＞大阪＞名古屋の順だと思うが

どうでもいいのでsage

>>323
>>318 は、東から並べただけじゃん。不等号も使ってないし。

>>323
位置的にでした

１１７系快速は？

>>326
よっぽど変な時間に乗らなければ117系の快速や新快速は来ない罠。

>>320
ホームライナー以外は普通しか無かったと思われ。

>>327
岐阜方は朝夕はかなり･･･

昨日漏れは米原へ撮り鉄をしに行った。

そこで凄い光景を見た。

１１時台だと言うのに下りを発車する２２３系や２２１系は１０〜１２両編成が発車して行く。
一方東海車両を使った上り東海道線は２両やら３両やら４両やら。

早く大阪巨大都市圏に引越ししたいと思った。

長浜みたいな田舎に１０両１２両走らせるのはもったいないな、ヴァカだなといつも思う漏れ
米原は仕方が無いでしょ。車両が短くないと、使用料が多く取られる？から？
でも大垣で増結するから

都会は両数では判断しない
その会社と利用者で判断する
ここは今日のポイント

>米原は仕方が無いでしょ。車両が短くないと、使用料が多く取られる？から？
?????????????

＞その会社と利用者で判断する

意味不明。

>>331
新快速と普通は長浜では最長８両ですが何か？

束なんて朝ラッシュ時の下りの１５両なんてずっと空気輸送だぞ。常磐線中電なんて
取手で１１両切り離すことあるし。１１両なんて名古屋地区の普通、快速系統電車で
ない長編せいだろ？酉でも８両切り離しがあるがな

>>334
束や酉は、なるべく増解決の手間を省いているんだろ。
束は本数が多いからいちいち増解決やってられないし、
酉はさっさと折り返し運用につかないといけないから、増解決の時間を省くと。


>束なんて朝ラッシュ時の下りの１５両なんてずっと空気輸送だぞ。
空気だなんてとんでもない。くだりの本数が少ない（１時間あたり８本くらい）ので、
それなりに乗っている。
朝６時頃ならｶﾞﾗｶﾞﾗだが、その電車も上り折り返し東京行きとして走るし、静岡地区に
夜間に車庫を間借りさせてもらっている状態だから、できるだけ田町などの自社管内に
置いておかなければならんわけだ。

セントラルライナーの米原延長を
(9月4日付け、天生人語より)

>>335
＞束や酉は、なるべく増解決の手間を省いているんだろ。

束は小金井や籠原などで増解結を朝夕にやってます

米原→名古屋方面はいつも混んでて鬱になる・・・。
昼でも2両はかんべん、6両は連結しる。

学研都市線なんて増結しまくりジャン。京田辺
むしろ壊の方が要員いてない

>>336
関空特急はるかの名古屋延長を
(9月9日付け、脳内人語より)

【特快新快】東海道線名古屋口を語る６【快速区快】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060574914/l50
の擦れに現れた、>>297>>262の荒らしヲタルーレット志村は、
退治されました。皆さん安心してカキコして下さい。
なお同人物は、この擦れにて名前を偽りながら暗躍して
おります。↓
　　　　　↓
東海道・山陽新幹線【動き出す日。】 ６
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062245302/l50

中津川と浜松と亀山と津と美濃太田は名古屋の通勤圏に入ってるの？

新幹線で名古屋に通勤する人いるの？

＞束や酉は、なるべく増解決の手間を省いているんだろ。

手間を省いるのではない。
増解決にかかるコスト＞空気輸送でもそのまま走らせる
方が安いから。

＞新幹線で名古屋に通勤する人いるの？

　普通にいるよ。
　漏れの知ってる奴の一人に岐阜羽島から通っている奴がいた。
　岐羽→笠松→名古屋だと1時間かかるが、shinkansenだと10数分。
　値段は高いが時間が全然違う。

>>337
そりゃ朝夕は15両にしないと混雑がひどいから・・・。
小金井・過誤原以北は15両で入れないし。

>>343
うん、そういうつもりで書いたんだが。

編成が短い分、本数が多い

みたいな？

名古屋地区は編成も短いし本数も少ない。
普通しか停車しない駅に行くのに岐阜―岡崎間で毎時４本の電車しか利用できない
のは苦痛

１５分に１本
枇杷島はマターリしてて（・∀・）ｲｲ!!ヨ

中津川は通勤圏だな。坂下、南木曽はどうだろう？朝直通列車あるし・・・

津はどちらかというと近鉄だろうね
朝遅い快速みえは使い物にならないから（２両だし）

そんなことより、名古屋が都会になります

▼名古屋臨海高速鉄道＞西名古屋港線の愛称を募集
■ http://www.nrrt.co.jp/topics01.html

　西名古屋港線（２００４年１０月開業予定）の運営主体である名古屋臨海高
速鉄道は、このほど同線の駅名と車両イメージを発表した。駅名は名古屋、さ
さしまライブ、小本、荒子、南荒子、中島、名古屋競馬場前、荒子川公園、稲
永、野跡、金城ふ頭で、ささしまライブ〜小本間に計画されていた黄金駅（仮
称）は同線開業時には設置しない模様。
　また、同社は駅名と車両イメージの発表とあわせて西名古屋港線の愛称の募
集を始めた。官製ハガキやＦＡＸのほか、同社ホームページからも応募できる
。締切は９月２５日（必着）。

名古屋都会鉄道

425 ：名無し野電車区 ：03/09/09 23:42 ID:KNq7UiPz
私も、名古屋はちょっとねぇ。
一応、３大都市圏には含まれているけれど、なんかねえ。
やっぱり、東京、神奈川、埼玉、千葉、大阪、兵庫、京都の
どれかに住むに限ります。

大名古屋アーバンライン（ｗ

9月20・21日、弁天島渚園でＢ’ｚのライブ。臨時列車多数運転。
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/D1D5F722BEE8A5ED49256D98000E3FC2/$FILE/bizuconsert.pdf

弁天島23:56発の名古屋行き快速に乗ってみたい。

ラッシュ時に抑止。

稲沢で落雷だって?

今日18切符で移動中だったから、乱れててちょっと迷惑だった。

何で名古屋の夜は２２時頃に閉める店が多いの？遊べないやん

>>360
強いていればコンビニぐらいかな遊ぶところは。

>>360-361
ジャスコとつい最近出来たドキュンホーテ（ry

>>356　>臨時列車多数運転。
どうせ２，３本の増発だろうと思ってたけど、反して大奮発だね。
変な編成が仕業に入るか興味深いところ。

>>360　何して遊びたいか知らぬが、錦へ逝くべし。

なんで名古屋２３時台の上り優等は区間快速一本だけ（ながら除く）なの？
しかも豊橋行きの最終だし（１０分発）

>>356
東海が珍しいね。ま、深夜だから仕方が無い
「快速」にしては、停車駅が・・・

>>364
名古屋は真ん中だから、各方面へ行く客は同じぐらいだと思うが、普通は上りの終電が早いのは普通

普通は上りの終電は早い

>>366
大阪を発車する最終野洲行きは野洲着１時３２分ですが何か？

この手の臨時列車を各駅停車にする必要はなかったんじゃ？

弁天島→豊橋→金山→名古屋の快速だったら萌え。

大阪と一緒にしちゃーねー。

３大都市圏の東海道(一部最終）の中距離電車の最終の終点到着時刻
（東京駅・大阪駅・名古屋駅基準）

大阪０時２０分発、快速野洲行き（野洲着１時３２分）
大阪０時０２分発、快速姫路行き（姫路着１時２７分）
大阪０時２８分発、普通西明石行き（西明石着１時３４分）
東京２３時５４分発、普通小田原行き（小田原着１時２１分）
東京２２時５３分発、普通熱海行き（熱海着０時４２分）
大阪２３時１４分発、快速米原行き（米原着１時０３分）
名古屋２３時１０分発、区快豊橋行き（豊橋着０時０９分）
名古屋２３時２３分発（土休日１３分発）普通（快速）関ヶ原行き（０時０６分着）
名古屋２３時３３分発、普通大垣行き（大垣０時０７分着）

名古屋は地（ｒｙ

一部最終は一部山陽に変更

名古屋の人間は、タクシー乗るのに抵抗無いから
終電早くても気にしないんだろうね。

三大都市圏で名古屋の人間が一番タクシーに
乗らないと思うが・・・
つまりケチ！

毎時一本でいいので東海、西日本共同で　浜松ー網干　新快速
無理かな・・・

>>375
漏れが朝乗る場合，ウンコが我慢出来なくなりそうだから無理。
普通列車のトイレで大をするのは気が引けるしｗ

>>352
開通まで名古屋競馬は生き残れるか？

>>368
結論を言うと、確か野洲は車庫か何かあったよね？
早朝、深夜の列車は車庫等の近い駅逝きが多いということは、皆さんご存知
名古屋の場合、上り方面は何も無くて、下り方面は大垣がある
よって、こうなったのである。（豊橋はいい打線専用？117系等も良く停まっているが、豊橋みたいな遠いところで普通電車で逝かせると、名古屋発が早くないといけない）
岡崎かその付近に車庫を作るべきだったね

>>371
なんか曲げてるな。最終書いてないし

＞名古屋２３時１０分発、区快豊橋行き（豊橋着０時０９分）
２３：４１　ムーンライトながら東京行き（豊橋０：２９）
（この後に、２３：４６岡崎行き、０：１７大府行きがある）

＞名古屋２３時２３分発（土休日１３分発）普通（快速）関ヶ原行き（０時０６分着）
＞名古屋２３時３３分発、普通大垣行き（大垣０時０７分着）
２３：５０　ホームライナー大垣（０：２１着）
０：０３　普通大垣行き（０：３７着）

大阪厨の肩を持つ訳じゃないけど、

>>378
大阪〜野洲　と　名古屋〜豊橋はほぼ同距離。
>>379
ムーソライトを含めて考えるなよ。必死に見えてしまっていただけない。

>>380
しかし、間には、大都市の京都がある。
やはり、大阪と名古屋の違いとなってしまうのか？




運用の関係って事で。。。
関西線は謎だな

↑しなの
↓ワイドビューしなの

>>381
関西線なんか23時ジャストで終了してもいいような路線なのにね。
しかも10月改正で亀山行きの最終が繰り下げられるらしい。（東海板での情報で）

名古屋・豊橋発各方面の最終繰り下げもかなり期待高ですな。

>>383
亀山行きは繰り下げられて23:56になるが、それが関西線の終電になるため
四日市以東の人にとっては終電繰り上げでつ。

あと、東海道線上りのダイヤ。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030911005435.jpg

現在の大和路線最終ダイヤ

ＪＲ難波０時２７分発、王寺行き（王寺１時０５分着）
ＪＲ難波０時０３分発、奈良行き（奈良０時５５分着）

現在の名古屋駅の最終関西ローカル線ダイヤ

２３時４１分発、普通亀頭行き（亀山０時４３分着）
０時０４発、普通四日市行き（四日市０時４２分着）

>>384
２３時５６分発なんてまだまだだな

東海道のパターンが変わるけど、米原での接続はどうなるんだ？

夕方の米原行きは以前のように特別快速に変更してくれ。新快速が米原行きになっても
２２３系との接続が悪い。

>>384
基本的に7分繰り下がっただけか。
わかりにくくなったな
5　20　35　50　→12　27　42　57

ニュートラムやゆりかもめのような新交通システムがない名古屋は糞地方
ＩＣカードとは永久に無縁（プ

>>389
ピーチライナー(w

ガイドウェイバス(w

武豊区快も15 45から22 52でわかりにくくなっちゃったね。

>>250は上り快速系時刻だったか。

笠寺行きてなんでずっと残ってんだろう?
どっかの圧力?

下りもきぼん

>>384>>392
プ。中京人はそんなごまかしに騙されるのか

東海は新幹線、在来線と予告時刻表貼るのはやってるの？

>>389
リニモ

ニュートラム

そんなごまかしって何？
何に騙されてるの？
主語をちゃんと説明して。

>>395

>>399
終電の時刻を微妙にずらして終電が繰り下げられたってこと。
まあ、増発したわけでないからごまかしって事にもならないが

名古屋人は必死じゃないから終電早くても大丈夫

うわ、ここ東海道線スレじゃんｗ
関西線の話題ばっかしててもしょーがないや。


ttp://www.geocities.com/Tokyo/4444/tkk.jpg
…というわけで、東海下り。

>>403
ｻﾝｺｽ
22:20混みそう。

age

>>404
22:30が4両だったらイベント終了時如何では積み残し発生の悪感

土休日に金山から岐阜以西へ逝く場合、間隔が30分も開くんだよな････

>>393
それどころか休日にも笠寺止を深雪してるな。
幕もあり、折り返しも出来て単に都合がいいのでは。

倒壊は未だに117系8連の新快速だって（ﾌﾟｯ！ｹﾞﾗ

酉なんか223系12連の新快速なのにね（ﾜｰｲ！

ラッシュ時だけじゃないか？１１７は？

>>409

混雑するラッシュ時に2枚扉の117系って客を小馬鹿にしているね。

酉なんて未だに快速に113を使っていたりするがな。

>>407
笠寺は南区役所や名古屋南高校の最寄り駅なので、意外と通勤通学客は
多いよ。休日にも笠寺止を新設したのはどうしてかは知らないけど。

>>410
現実を見れば、東海管内での117系の使い道としては
ラッシュ時の快速が最適だと思うが。

主な用途の金山〜大垣快速って、金山は始発、名古屋は停車時間長い。
問題はないんじゃないの。

手抜きだけど、乗降客一覧を作ったよ

http://www.geocities.jp/yasummoya/line_tokaido_sanyo.htm

>>411
年内中に２２１と２２３系に統一されますが何か？

酉での１１７系新快速はとっくになくなっているのに、東海は３１３系を増備する金
ないのか？（プ
３１１系を未だに快速運用に使うなや

>>415
年内中に新幹線を２７０走行可能車に統一されますが何か？

壊での１００系ひかりはとっくになくなってるのに、
酉は７００系を増備する金ないのか？（プ
０系を未だにこだま運用に使うなや

とかやってみる
書いてて虚しくなったのは事実

３１１をなめるな。在来線初の料金不要１２０キロ運転車だぞ

でも７００系１編成我慢して３１３作ったら９編成３６両は
確実に作れるんだよな

>>417
酉厨ではないが、在来線初の料金不要120キロ運転車は221だよ。

>418
残念。２２１登場時の認可速度は１１５キロ

>>414
踏んでダイジョブかな？

>>419
ウソ？鉄ファソに221と書いてあったんだが・・

新・新快速！

Uシートみたいなものの設置

倒壊の新快速にＧ車連結案がかつてあったのだがどうなった？

>421
ファソは鉄道５誌の中で一番誤記・誤植・思い違いのミスリードが多い
鵜呑みは禁物

どれどれ
１９８９年３月１１日改正で２１１デビュー、認可１１０
１９８９年７月　９日改正で３１１デビュー、認可１２０
１９９０年３月１１日改正で酉新快速認可１１５
１９９１年３月１６日改正で酉新快速認可１２０

登場時１１０だった、鬱氏

>>424
そういえば新快速に指定席車を連結するとかいう話はあったな。
373はその為の車両だとかいう噂？も。

推測
名鉄本線特急の利用者は豊橋〜名古屋・金山が多い。
１、つまり豊橋〜名古屋への通し客数が少ない東海道線では客が付かないかも。
２、対豊橋だと新幹線のＱきっぷ（旧称）を使っても料金が変わらなくなる。

という感じ？でも、名古屋から対刈谷・安城は需要ありそうだよね。

>>423
参楠。120km/h運転の先駆者は311だったのか。

>>414
金山が抜けてるよ

酉厨を煽るような事あまり書き込まんで下さい。
筆頭髪身上が荒らしにくるから。

>>428
中央線の駅だから？

>>429
とりゃっ！このﾄﾘｯﾌﾟで合ってるはづ。

>>403
米塩の垢を取るとは･･･。
さては貴様、割（略

>>431
いやいや…そんな事はしてないでつ。
してたら今時こんな垢あぼーんされてる…ｗ

大昔の話だけど…まだ無料ホームページといえばジオシティーズぐらいしかなかった頃、
いい番地探してたら米塩だとTokyoがあるってのをどこからか知って
それで獲りに走って今に至る…だけでつ。
番地が番地だけに捨てれないのだが、当時ここに置いてたサイトは別鯖に移して
今は使ってないので鉄ネタアップするときにでも使おうかな〜なんて思って。

今の米塩って番地じゃないよね？

>>432
うひ。レスいただけるとは･･･。お手数おかけしました。
確かにむちゃくちゃぁゃ ι げな雰囲気がぷんぷんしたURLでつね。
漏れもこういうの好きでつｗ

>今の米塩って番地じゃないよね？
どうでしょうかね、私もmxが出回ってから自然と離れたｗので、
今は全然分からんちんです。いやぁ、それにしても懐かしい･･･


超ｽﾚ違いなのでsage

>>426
それって冷蔵庫の情報だろう。でも大して長い距離でもないのに
迷鉄のミューチケットの朴利車両を作る必要なんてあるのかな。

>>434
酢駄氏が引き続き社長だったら実現していたのでは？
今の火災では無理。

駅に10.1改正ダイヤ掲載
大府発名古屋逝きもある?
笠寺で下り快速を対比するのがある?

城北線もダイヤ改正！

名古屋地区の駅では、名古屋駅のほかに改正後の時刻表って貼り出されてるの？

>>434
どうでもいいが、あいつは「レイゾウ」ではなく「リョウゾウ」と
読むのが正しいのだが。

以上、どうでもいい豆知識

>>437
TKJってHP持ってないのね･･･

改正後にポケット時刻表もらわないとな・・
名鉄みたいにいつも置いておいてくれんし。

>>438
豊橋

改正後、豊橋の東海道線のダイヤパターンってどうなっているのだろうか？

>>438
K寺

>>441
ポケット時刻表って各駅ごとの時刻表のこと？
あれは前々回の改正から配布されなくなって名古屋地区の全駅の長ーい時刻表のみ配布。
激しく見づらい持ちづらい。

>>439
１０へー

>>445
ポケット時刻表以外に社員向けの小冊子の時刻表（本社版・静岡支社版）もあるよ。
季節毎やダイヤ改正時なんかはたまーに一般客にも配布している。

あの量で無料だから結構お得。

>>447
うちの最寄り駅のＴＫＪ委託駅では特急券を買うとくれます。

>>430
その通りでつ。統計書には東海道線でなく、中央線の欄に載っていまつた。
HP修正しておきまつた。

でも、どうも気になる。この数字、H13年でなく、H11なのではないか？
愛知県立図書館に行く時間がない．．．（泣

快速１５分ヘッド、新快速１５分ヘッド、普通を１５分サイクルに2本にでも増発してくれるのか？
いつまでも札幌地区に毛が生えた程度の本数で運転してんじゃねーよ

札幌は空港への輸送もあるから本数は多くなる。
あと平行する私鉄、札幌にあるのか？

最初の料金不要120km/hは721だろ。

>>452

いや、311系の新快速だよ！

昼間の下り快速・新快速が岐阜に一秒も遅れず到着できたことってあるの？

>>443
東海道線は新幹線がらみの終電繰り下げはナシ。ついでに、放置どころか１本減便。
飯田線は今までの23:15終電が23:35へと大幅繰り下げ。

結論
飯田線＞＞＞＞＞＞＞（越えられない大きな壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東海道線

>>447
キオスクで売ってる３００円時刻表と同じものなんだよね。。。
一度、東北に行ったときに時刻解らなくて駅員から貰ったことはあるけど、
東海もくれるのか・・・

・・・ウチの近辺では無理だろうなぁ。。

>>438
共和にも張り出されていた。

終電の早い東海道線名古屋口（プ

豊橋１時２０分着の上り終電くらい設定しろや

軽急便ってのは、軽トラの運送会社で契約と言う形で従業員を募集。
まづ、自社のロゴが入った軽トラを３００マソとかの高額で売って
暴利を貪った後、適当に仕事を回す。
休みなんか勝手に決められないし社員に反抗したりすると、
仕事を減らされたりする。
他に問題になっている会社に、軽貨急便と言う会社もある。

>>456
別に毎回くれるけど・・・
確か年に４〜５回、季節ごとにくれる
やっぱ金がかかってるのか、量は少ないので早い者勝ち
すぐなくなる

>>460
TKJの駅で新幹線でも買わない限りくれなさそうだな

>>461
三重支店では毎回配っているが、名古屋はくれないの？
名古屋でもほんのたまに貰うけどね。あと業務用としても置いてあるね

醒ヶ井と柏原にマルスあるのにみどりの窓口の印がないのはなぜ？

>>463
柘植や一身田みたいな感じ

>>463
薮原や奈良井みたいな感じ

とりあえず、新快速と快速は6連化するとか。
大垣〜豊橋間だけでも

ウホッ！

＞466
　それは昼中だよね。
　正直6連は岐阜ー岡崎で十分じゃない？

>>468
正直、刈谷までだと思うが。

安城と岡崎はおこぼれに預かっているだけ、というのが東部区間住民の感想。

岐阜ー名古屋も6連は1時間に1〜2本でいいよ。
後は4連で足りると思うが。

大垣-豊橋間はたまに６連も走っているんだけどな、今でも。
浜松行きとなると４連しかなくなるけどＷ

>>470
快速系は６連必要だろ。
普通は４連で十分だが・・・

>>472
快速系で実際に混雑しているのは名古屋口で且つ先頭車だけ。
後ろの車両なら空席はないにしても、それほど混雑していない。
名古屋口で座りたいのなら続行の普通を利用すればいいだけのこと。
日中の快速系で６連は、運転区間全体で考えれば明らかに輸送力過剰だろ。

この手のネタは「彼」を呼ぶのでやめませう。

予告時刻表が各駅に繁殖してる。東海の新しい試みか？

>>475
「早く新幹線に切り替えたほうがいい」という警告

>>471
浜松行きの快速は�E連じゃないとおかしい。
いつ乗っても劇込みなんだよ。

>>475
予告時刻表のダイヤパターンをウpしてくれ！

昼間の快速系は６両で積み残し発生しないのですか？

■ 5■　東海交通事業　城北線のダイヤ改正を実施すると発表
　東海交通事業（本社名古屋市、川栄靖英社長）は４日、１０月１日から城北線のダ
イヤ改正を実施すると発表した。フリーきっぷも同日から値下げする。

あのフリーを値下げだって
増発しろよ

ＪＲ東海道線名古屋地区　雨・落雷で東海道線が一時不通
　名古屋地区のＪＲ東海道線は１０日朝、雨による運転見合わせと落雷による停電が
重なって一時不通となり、通勤通学客などに影響が出た。

スーパーフリー

もうそろそろだな

日経平均ＵＰ万歳！品川道でもいい

>>479
18きっぷシーズン休日ならば、14〜17時台の上り先頭車は祭り状態。

>>477
今日、名古屋10時20分発の浜松行きの新快速に乗ったけど、�E連じゃないと
おかしいどころか、全然劇込みじゃなかったぞ。名古屋到着までは混んでたみたいだが。

名古屋では先頭車付近の待ちが多かったから、並ぶのを避けて3か4両目ぐらいで乗ったが
余裕で座れた。結局6両にしても先頭車が混むのは変わらず、後ろが更に空くだけなのでは？

>>485
逆方向だろ

>>486
>「浜松行きの快速」は�E連じゃないとおかしい。

逆方向って浜松行きの快速の何が？

>>471
今の浜松行き快速は６連もある。確かに４連が多いけどね。

>>477 >>485
平日の昼間は比較的空いているが、休日や１８きっぷシーズンは劇混み。
運が悪いと名古屋から浜松まで座れないことがある。

１７日午後１０時半すぎ、大阪市中央区の繁華街ミナミの道頓堀川にかかる戎橋から
男性３人が川に飛び込み、うち１人が行方不明になった。近くで遺体が見つかり、
大阪府警は飛び込んだ男性とみて調べている。

府警南署や消防局によると、行方不明になったのは２６歳の男性。２人は自力で川から
上がった。南署がこの２人から事情を聴いて詳しい状況を調べている。

通報で大阪府警や消防局が付近を捜索していた。
道頓堀川には、阪神タイガースが優勝した１５日夜から１６日未明にかけて、約５３００人が
飛び込んだ。昨年のサッカーのワールドカップ（Ｗ杯）の開催期間中も多数の人が飛び込み、
大阪の名所となっている。
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=KHP&PG=STORY&NGID=main&NWID=2003091801000008

【速報】 道頓堀ダイブで　行方不明
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1063810356/

道頓堀川埋め立てろ

>>490
冗談抜きに、橋の付近だけネット張っとけば良かったんだよね

　 　 特新快区普
　 　 快快速快通
岡崎 ●●●●●
西岡 ｜｜｜｜●
安城 ●●●●●
三安 ｜｜｜｜●
東刈 ｜｜｜｜●
刈谷 ●●●●●
逢妻 ｜｜｜｜●
大府 ｜●●●●
共和 ｜｜●●●
大高 ｜｜｜▲●
笠寺 ｜｜｜▲●
熱田 ｜｜｜｜●
金山 ●●●●●
尾頭 ｜｜｜｜●
名古 ●●●●●

新デザイン　試験掲出中

ところで武豊線の新時刻表ってどこかの駅に掲示されてる？
少なくとも直通快速は7分ずれてるはずなのだが・・・

>>473
お前いつもそういうことを書いているが、下りの状況だけで判断するな。
昼間は上りの方が混んでいて、乗車率も各車両とも平均的なのに。

ひょっとして増結を渋る倒壊関係者か？

>>473
お前いつもそういうことを書いているが、下りの状況だけで判断するな。
昼間は上りの方が混んでいて、乗車率も各車両とも平均的なのに。

ひょっとして増結を渋る倒壊関係者か？

http://www.tennodai.com/~satoh/temp/buildbaku.JPG

>>492
所要自噴も書いてあるね
名古屋をまたぐ普通列車は丁寧に停車時間分も加えられている
>>494-5
もちつけや

>>494-5

>485で書いたけど「昼間は上りの方が混んでいて」って別に混んでないぞ。
大抵いつも今頃から出かけるから、名古屋から昼間乗るんだけど。
俺も、あまりカッカせずもちついた方がイイと思うぞｗ

名駅に新時刻表出とるからﾏﾀｰﾘ汁！

　さ　っ　さ　と　K　は　死　ね　！　！　！

　　さ　っ　さ　と　K　は　死　ね　！　！　！

　　　さ　っ　さ　と　K　は　死　ね　！　！　！

　　　　さ　っ　さ　と　K　は　死　ね　！　！　！

　　　　　さ　っ　さ　と　K　は　死　ね　！　！　！

　　　　さ　っ　さ　と　K　は　死　ね　！　！　！

　　　さ　っ　さ　と　K　は　死　ね　！　！　！

　　さ　っ　さ　と　K　は　死　ね　！　！　！

　さ　っ　さ　と　K　は　死　ね　！　！　！

少し前、このスレで噂になった「刈谷と大府が遠くなる」話はどうなった？
何にも変わらんかったぞ。

>>501
なんのこと？

名駅でポケット時刻表もらってきた。

>>503
うｐしる！

東海道名古屋駅上り10月改正時刻表
５:19寝東京40岡崎
６:0豊橋15豊橋35区浜松37浜松47豊橋53寝東京55HL豊橋
７:5新豊橋6豊橋20新豊橋21岡崎30豊橋35新豊橋40豊橋43区武豊45快金山50岡崎55豊橋
８:0豊橋5快金山10岡崎15新浜松20豊橋25快金山30笠寺35新豊橋39岡崎45快金山49浜松52快金山
９:0HL豊橋5区豊橋10岡崎14快金山27新浜松29豊橋42快豊橋44岡崎57新豊橋59豊橋
10:12快豊橋14岡崎27新浜松29豊橋42快豊橋44岡崎57新豊橋59浜松
11:12快豊橋14岡崎27新浜松29豊橋42快豊橋44岡崎57新豊橋59浜松
12:12快豊橋14岡崎27新浜松29豊橋42快豊橋44岡崎57新豊橋59豊橋
13:12快豊橋14岡崎27新浜松29豊橋42快豊橋44岡崎57新豊橋59浜松
14:12快豊橋14岡崎27新浜松29豊橋42快豊橋44岡崎57新豊橋59浜松
15:12快豊橋14岡崎27新豊橋29豊橋42快浜松44岡崎57新豊橋59浜松

16:12快豊橋14岡崎27新浜松29豊橋42新豊橋43浜松52区武豊57特豊橋59浜松
17:12快豊橋14豊橋22区武豊27特浜松28豊橋42新豊橋43豊橋52区武豊57特新城59浜松
18:12快豊橋14豊橋22区武豊27特浜松28豊橋42新豊橋43岡崎52区武豊57特新城59浜松
19:12快豊橋14岡崎22区武豊27特浜松28豊橋42新豊橋43岡崎52区武豊57特新城59静岡
20:12快豊橋14岡崎22区武豊27特豊橋28豊橋42新豊橋43岡崎52区武豊57特新城59浜松
21:12快豊橋14岡崎22区武豊27特豊橋28岡崎42新豊橋43岡崎57新豊橋58岡崎
22:12区豊橋13岡崎27新豊橋28岡崎42区豊橋43岡崎57新豊橋
23:3岡崎17区豊橋33蒲郡55ML東京56岡崎
０:17大府58寝東京

以上平日

テキストとデジカメ、どちらがいいんだろう＞皆々

>>505-506
ｻﾝｸｽ。俺は平日だけで十分です

>>506
終電早いね。中京圏は名古屋地下鉄沿線に住まない限りは車必須でしょ？

東海道名古屋駅下り10月改正時刻表
５:52美濃赤坂
６:16ML大垣40米原55大垣
７:5快岐阜10岐阜20特大垣25大垣35特大垣40岐阜50特大垣52騨富山55米原
８:4快岐阜9特大垣13岐阜24特大垣28岐阜39特大垣43騨富山45岐阜54特大垣56鷺和倉
９:0岐阜10特大垣15岐阜25大垣35岐阜43騨古川45特大垣50岐阜57鷺富山
10:0新米原6岐阜15新大垣21岐阜30快米原36岐阜45大垣51岐阜
11:0快大垣3騨富山6岐阜15新大垣21岐阜30快大垣36岐阜45新大垣50岐阜57鷺富山
12:0快大垣3騨高山6岐阜15新大垣21岐阜30快大垣36岐阜45新大垣51岐阜
13:0快大垣3騨富山6岐阜15新大垣21岐阜30快大垣36岐阜45新大垣51岐阜57鷺富山
14:0快大垣3騨高山6岐阜15新大垣21岐阜30快大垣36岐阜45新大垣51岐阜
15:0快米原3騨富山6岐阜15新大垣21岐阜30快米原35岐阜45新大垣50岐阜57鷺富山

16:0快米原3騨高山5岐阜15新大垣20岐阜30快米原35岐阜45新大垣48信大阪50岐阜
17:0新米原5岐阜15特大垣20岐阜30新米原35岐阜45特大垣50岐阜57鷺富山
18:0新米原5岐阜15特大垣20岐阜30快米原35岐阜42HL関が原46特大垣50岐阜
19:0快米原5岐阜15特大垣20岐阜30快米原35岐阜42HL関が原46特大垣48騨高山50岐阜
20:0快米原3鷺富山5岐阜15新大垣20岐阜30新米原36岐阜42HL大垣46特大垣50岐阜
21:0快米原5岐阜15新大垣20岐阜30区米原33岐阜36寝大分42HL大垣46新大垣50岐阜
22:0区大垣5大垣18HL関が原20岐阜30区大垣35岐阜45快米原47寝熊本・長崎50岐阜
23:0快大垣10岐阜20快関が原30大垣41大垣46寝下関55HL大垣
０:3大垣

以上平日

99999999

尾一で高砂草加越谷みたいなことが

>>513
どういうこと？

>>513
特急退避？
乗場振分？

>>515
問題は主語。

尾張一宮

無用の長物と化していた尾張一宮駅４番線の列車案内表示が遂に････

三河一宮(･∀･)

(´_`).｡ｏO(稲沢線経由か)

遠江一宮

上総一ノ宮

尾一岐阜大垣米原草津京都大阪方面、ﾁｮｰ嫌がらせ
あげ

米原をまたいで毎日利用してる自分としては殺人的なダイヤ

一宮御坂

今回は長ーい時刻表（二川−名古屋）の時刻表は無いらしい。
三重県のスレより

417 ：名無し野電車区 ：03/09/18 12:29 ID:y5FbzqsS
名古屋駅で時刻表配布してるって情報をキャッチしたから早速名古屋行ったら、
いつもの長ーいのじゃなくて、名古屋駅発の時刻表しか置いてなかった…。
あと、駅で掲示してあるのと同じデザインのがA4ぐらいのサイズで置いてあった。

＞駅で掲示してあるのと同じデザインのがA4ぐらいのサイズで置いてあった。

これめっちゃほしい。

ゲットしてきました
米原での接続ですが、下りは米原着ほぼ、１０、４０分で
阪神新快速の出発が２６、５６分で１６分接続ですが、
上りが西新快速着が１８、４８分到着ですが東海新快速発が
１４、４３分となっており５分差で乗車できません・・・
しかも直通列車大垣で１０分停車嫌がらせですか？

>>528
嫌がらせてなんかない
考える能がなかっただけ気にするな

>>528
昔のように米原で５０分待ちとかするよりマシだろ？
つーか新幹線乗れや
　　　　　　　　　　　　　ｂｙ倒壊

なんで他社にあわせて時刻改正しなきゃいけないの？
自社の都合だってあるでしょ？

>>528
垂井、関ヶ原においては一層ＪＲ離れが進みそうなダイヤだな

垂井から岐阜へ逝くのに
９９年変更以前　　１８分
９９年〜今回　　　２２分
今年１０月以降　　２８分　　　　　　　　　　　変更する度に遅くなっていく････

>>531
今回は東海主催

>>530
名古屋から米原・浜松へは新幹線乗れってことですね？

ってか、普通乗らないか？

なんんていうか、どうも汚いダイヤだな。接続が悪いという点も含めて。
以前まできっちりパターン化していたのにさ

117系使用の豊橋発米原行き新快速電車
　→残ったね
大府発名古屋行き普通ディーゼル車
金山発の下り普通（大垣だっけ？）平日のみ
米原発笠寺行き　休日のみ
　→できたね

特別快速米原発新城行萌え

>>534
時間とコストに応じてケースバイケースで使い分ければいいんじゃない？

>>536
静岡口スレに出てたけど、豊橋−浜松も日中２０分サイクルがまた崩れるみたい。
直通快速が復活した一昨年の改正で揃えたのに。

>>538
岐阜のLED、西みたいな案内してる。今のは大垣発だけど
「特別快速　１９：３０　豊橋方面新城　６両」

大垣発静岡行き普通列車萌え

>>541
311系だったらもっと萌え

>>540
それは倒壊らしくないことを

下り岡崎行き普通が土曜休日の朝に登場。

泊発名古屋行。
前もありましたっけ？

>>545
大社

昔、米原発熱海行きあったな

>>539
今でも微妙な20分間隔ダイヤだけどな

まったく、名古屋圏は地方だからどんどん不便にしやがる！！
米原で酉の新快速との接続を嫌がるのは京阪神への行楽、レジャー客への嫌がらせだろ？
１８シーズンでなくても在来線で名阪間を移動する香具師いるもんな。現在なら最速で
名古屋−大阪２時間３４分だし。

名駅の地下鉄⇔JR乗換え通路（テルミナ）で時刻表たたき売りしてるのに
ﾁｮﾄ藁た。はじめてみた光景。

>>550
松坂屋の入口が近くにある所？
地域情報雑誌やテレビ雑誌はよくやってるの見たことあるけどね

>>552
やってたな
ｵｻｰﾝが買ってた

叩き売りって新ダイヤの時刻表を？
だよね、古いの売ってもしゃーないし。
ってか、いくらで売ってたの？

1050．

【中核市から】浜松にLRT計画！【政令市へ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061017562/l50
浜松都市環境フォーラムという団体が
浜松地域の合併・政令市構想に関連して提言中
http://alcclub.net/~lake-hamana/

↑
ｺﾞｰｺﾞｺﾞｰ(･∀･)!!

浜松発の快速が毎時５０分になった。
これで艶鉄の乗換えがもっと楽になるな。

>>557
マルチうざい。

浜松発６時７分と８時４５分の米原直通の新快速が大垣どまり
になってしまった。これで浜松の私も大垣〜米原負け組みか。
上りも１本前の快速で米原に先着して新快速からの米原ダッシュ
の回避もできんようになったしなあ。痛すぎ。

不正乗車、自動改札通過できません　仙台圏ＪＲ４１駅

　ＪＲ東日本仙台支社は、仙台圏の在来線４１駅で自動改札機に新たな機能を付加し、不正乗車防止対策を強化する。１０月上旬から実施する。
ＪＲ側は、年間で４億円ほどの増収につながるとみている。
　切符や定期券に入場した日時などの磁気情報を書き込めるようにし、記録がない切符・定期券を出場時に改札機に通すと、扉が閉まる仕組みだ。

　不正乗車の手口には、例えば、仙台―本塩釜間の定期券利用者が、石巻駅で１４０円区間の切符を買って入場し、仙台駅を定期で出るケースなどがある。
仙台など７駅で試験運用した際にも、ほぼ全駅でこうした不正が見つかったという。

　仙台駅では、１日に販売される最短区間の１４０円切符と入場券計１６００枚の４割以上が未回収で、不正乗車に利用されている可能性は高いとみられている。

　ただ、定期券の乗車区間を超えた分の切符を正規料金で買った場合も、改札機は不正乗車との違いを区別できない。
同支社は正しい切符の購入や精算機の利用を呼び掛けている。

　自動改札は首都圏をはじめ全国で普及しているが、他の鉄道会社との相互乗り入れが多い場合は調整が難しいという。
今回のような対策は、ＪＲ東海などが名古屋圏で４月から実施した例があるだけ。

>>560
名古屋圏にＩＣ対応の自動改札機を導入する話は一切ありませんがなにか？

発展度

東京＝大阪＞＞＞＞＞＞＞仙台＞＞＞＞＞＞福岡＞札幌＝名古屋

>>561
東京＝大阪＞＞＞＞＞＞＞仙台＞＞＞＞＞＞福岡＞札幌＝名古屋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞廣島

>>561
ＩＣ？

>>561
名古屋人だけど…一応揚げ足取り
札幌も地下鉄だけどｽﾏｯﾌﾟｶｰﾄﾞとかゆー名前でICやるんじゃなかったっけ

560の読むと、例えば

名古屋ー金山の定期と刈谷ー岡崎の定期を持っていると仮定します（キセルです）。
名古屋で入場しても、岡崎では降りることができない。ﾀｲｰﾎ。

　　　　　↑
今はこうゆうシステムなの？

入場記録が無いので

>>565
そう。

＞自動改札は首都圏をはじめ全国で普及しているが、
＞他の鉄道会社との相互乗り入れが多い場合は調整が難しいという。
＞今回のような対策は、ＪＲ東海などが名古屋圏で４月から実施した例があるだけ。

JR東海「など」が、って書いてあるけど、
名古屋圏で4月に導入したのはJR東海だけじゃないのかと。

あと、何をもってこのケースだけって言ってるんだろう。
フェアライドシステムならどこにでもあるのに。その首都圏ですら。

首都圏も入場記録のない定期ははじかれる？

>>568
当然。しかも入場時刻から出場するまでに
４時間を越えると定期でも切符でも出れない罠。
私鉄では入場券と同じ２時間。

でも定期券は、ケースから出すのが面倒なので、有人改札を通る奴って何人もいるのにね

>>571
そんなの首都圏じゃ通用しないよ…名古屋圏はどーなってるか知らないけど。
てか、ケースなんて鉄道会社が指定してるわけじゃないんだから
勝手にケース入れて面倒だから自動改札通らないなんていいわけにもならないでしょ。

>>572
確かにね。それに首都圏はＩＣだから、ケースのままでも通れる
それにケースも限定で配っていたようだしね

名古屋は違う。もちろんケースごと投入口に入らない
有人改札を定期券を見せて通って行く人がほとんどだよ
でも、ちゃんとした切符を持っているんだから、自動でも有人でもどっちを通ろうが勝手だと思うけどね
自動改札は「（できるだけ）お通り下さい」と言っているだけで、義務ではないよね？？
あと、名古屋は自動改札機自体が無い駅が・・・

しらさぎの泊発ってなんだ？

>>572-573
おいおい、見てないからっていい加減なこと書くなよ。
自動改札は首都圏はむしろ後発なのに。

改札機使えよ。

硬券は自動改札に通せないので、有人を使うしかないよ

有人ｹﾞﾄがあるから9割9分の人間はちゃんと自動改札通るよ。
中規模程度以上の駅は。

ところで、例えば定期券を持って入場して乗り越しする場合は精算機を使えばいいのだけど、
逆の場合はどうなるの？

例：Ａ駅⇔Ｂ駅の定期券所持。
Ａ駅〜（Ｂ駅経由）〜Ｃ駅を利用したい場合。

Ｃ駅で下車するときは精算機利用。これはわかる。

Ｃ駅で乗車するときはＢ駅までのきっぷを買って、Ａ駅では定期券で下車できる？

>>579
Ｃ駅→Ｂ駅のきっぷと定期を一緒に改札機に入れればいい。

弁天島の臨時
乗った香具師折らんのか

>>580
きっぷと定期は一緒に自動改札に入れれるの？
今までやったことなくて・・・

>>582
タイミングが結構厳しい。
定期と切符は大きさが違うから、別々に吸い込まれることがある。
何回か練習しないと難しいな、ありゃ。

武豊線は全駅自動改札機が無いから、キセルチェック
できないよ

>>584
武豊線はしてないはず。

>>583
そうなんだ。別々に吸い込まれたら当然、扉が閉まるよね・・・

>>585
してないと言うか、自動改札が無いから物理的に不可能

新幹線の特急券と乗車券を一緒に入れると考えたらいいよ

切符と定期を重ねて入れれば大丈夫だよ

キセルチェックは垂井−三河三谷、名古屋−高蔵寺、名古屋−春田、以上。

>>561
浜松の遠州鉄道もICを始めたね。
名古屋でICを導入なんて全く聞かない…

ここはひどいキセル共犯者スレですね。
田舎はキセルし放題だよ

キセルチェック導入する前は、「名古屋→１４０円区間（尾頭橋）」のきっぷの９割が未回収。

わざと最低運賃を120円とかしておいて、着せるのためにその切符を
かって自動改札を通ろうとしたやつを捕まえるのも面白そうだな。
でも実際にはフリー切符や青春18などを持っていて、記念にかったりする
やつもいたりするから、120円きっぷで改札を通ったやつを
ずっとつけて、下車駅で見せた（もしくは投入した）切符を
チェックするのがおもろそうだ。

キセルだったらその場で現行犯逮捕

ＪＲ倒壊が、140円区間を70円の子供切符を買った奴を訴えて、最高裁判所まで行ったよね

ひさしぶろにキセルの話題だね

>>590
塩津もとうとう自改入ったんだ

俺はただ、記事を貼り付けただけ
知らないからな

入場記録なんだが、近鉄名古屋駅から
JR名古屋駅に連絡口使って乗り換える
ときってどうなるんだ？今は切符や
定期券を見せてるだけなんだが。

>>598
無問題。

600

>>589
セロテープで止めておけば大丈夫だよね。

すみません、東海道線名古屋口利用者の皆様に質問したいのですが…
>>403のリンクで貼られた、名刺型時刻表って
名古屋駅以外の各駅でも配布されているのでしょうか。
また、浜松以東や関西線や中央線でも名刺型になったのでしょうか。
名刺型時刻表収集家としては歓喜の極みなのですが。

今朝、中央線の名刺型は確か名古屋駅に置いてあった。
関西線だけは蛇腹式が置いてあったような気がする。名刺型もあったかどうか覚えてない。

最近乗っていないのだが、大垣ー豊橋間で自動改札入いってない駅ってあるの？
また、自動は入っているのだが大きい駅だと改札口が複数あって、一部有人改札の
出口がある駅ってあるのかな？
なぜか気になった・・・

313系と311系が併結された列車は加速度がかなりトロく感じるんだけど、
アレはやっぱり313系が311系に加速度を合わせるシステムが働いているか
らなんでしょか？

>>605
無理やりあわせてるらしい

>>604
＞大垣ー豊橋間で自動改札入いってない駅

西小坂井愛知御津三河大塚

＞一部有人改札の出口がある駅

名古屋

名古屋は全部自動になったんじゃなかったけ

>>601
大丈夫か？2枚入れると、出てくるのに時間がかかる
あれって1枚ずつ見ているとか、そんなんじゃない？
ＩＣじゃないんだから、テープでとめるなんて・・・

西小坂井愛知御津三河大塚の3駅には自動改札を入れる予定ないのですか？
西小坂井三河大塚は改札の幅が狭いので無理っぽいですが。

あの線形で何故１３０K化出来ないの？

>>611
線路が傷むとごねている。

貨物で既に

>>608
>>598

http://f3.aaacafe.ne.jp/~nonomiki/upload/source/nonomiki069.jpg

>>603
情報ありがとうございます。
名古屋駅だけなんでしょうかな…
ドコモさまさま？

>>608
名古屋は近鉄連絡改札だけ有人。
名駅では倒壊と金哲が連絡運輸協定を結んでいないのでどうしようもない。

あと、共通カードの件だけど、来年西名古屋港線開業時に倒壊でも一部区間で
ユリカが使えるようになる予定。

帰り際だったからよく見てないが、
311系の種別幕に英字らしきものが入っていたような・・・

仙台でもＩＣカードを導入するのに名古屋地方都市圏は（ﾌﾟｯ

>>601,609
なんか新しい機械に不慣れなおばあちゃんみたいな感じｗ

>>617
嘘だろ？

内海の浜へ行こう！
ふいに言い出すなんて
君はまだ　とろくさい
少年のまま

名鉄終わった駅
門限まであと5分
聞きわけが悪いのは
蒸し暑さのせい？

男の子なんて　みんな　大須 boy
(ヲタ boy！)
素がき屋スーちゃん　Oh! Like a baby
(Come on, baby)
新安城だけじゃ始まらない
(WOW WOW WOW　WOW WOW WOW)

★もしも　のぞみ停めたいなら
　Catch me! Hurry up!
　駅を造ってごらんよ
　君のその手で
　もしも　日付を越えたいなら
　Moonlight! ながら!
　恋は　一回勝負だから勝たなきゃだめさ
　(おいでん おいでん!)
　グー！　ピー！　パー！
　いんちゃんほい！

元ネタなんじゃい

南蛇井

>>623
ttp://www.nhk.or.jp/nagoya/tokoton/uta/index.html

いまさらユリカが共通化してもね。一時代遅れた話のような。

火災のことだからワザワザ金かけて在来線のIC対応やらんやろな。
やったとしてもスイカ・イコカの共用改札機を東京・品川・新横浜
小田原、名古屋、京都、新大阪の新幹線駅に入れるのが関の山か？


>>622
元ネタを夜中見たことあるな。(w

>>622
「明日を読む」の時間帯くらいに毎晩流れてるけど「いんちゃんほい」とは何語？
愛知県人の俺には分かりません（ｗ

モリゾーキッコロのステッカーかど派手なペイントをＪＲ東海やってくれんかな？
名鉄では地域が限られるからねえ。新幹線にやってほしいね。
在来線は特急しなの・ひだ・南紀・特快になる３１３系・快速みえ・ながら車両
なら範囲が広くていい

>627 あの歌は秋元康がプロデュースしてるらしいけど・・痛いな。馬鹿にされるよ・・。

愛知県の歌の放送時間は、毎日異なります。
２３：４５ごろや15時ごろや2時ごろもあります

>>626
東京・大阪・福岡の共通化で名古屋だけ仲間はずれ。なぜ？（´・ω・`）

>>628
「いんちゃんほい」は、じゃんけんのかけ声だろ。
三河弁でも名古屋弁でも使うと思うんだが。

ほんとに愛知県人か？

>>632
愛知県が三河寄りだけと思ってる香具師ﾊｯｹｿ

「いんちゃんほい」・・・何それ？の一人

ヴァカな君たちに

いんちゃん　（方言Ｂ）
--------------------------------------------------------------------------------

「じゃんけん」

[用例]
「いんちゃんほい。」⇒「じゃんけんぽい。」
「順番は、いんちゃんできめよみゃー。」⇒「順番は、じゃんけんで決めよう。」

名古屋生まれの名古屋育ちで、名古屋弁バリバリの自分だが、
「いんちゃんほい」は、生まれてこのかた使ったことはない。
あれはＮＨＫの「えせ名古屋気取り」の匂いがぷんぷんして嫌い。
やっぱ、テレビは民放だ。

問題

「いんじゃんほい」はどこの方言でしょう？

兵庫県川西市

いんじゃんほい
歌詞 い〜んじゃ〜んでほ〜いの さっぽろびーるのへのかっぱ
注意 「へのかっぱ」と同時にじゃんけんをするのがポイント
一言メモ 関西では，「じゃんけん」のことを「いんじゃん」と言います さっぽろびーるというのは単に語呂が良かったのでしょう
地方 兵庫県川西市（他でも歌っているかも知れません）

名古屋の辞典に載ってたな。＞いんちゃんほい

いんちゃんほいは　三河の方でよく使われるわな。
いんちゃんほ　ともなる。漏れは使わないが。

（・∀・）ﾔｯﾄｶﾒ!!

生粋の豊橋人ですが、何か？　＞all

三河弁？
少なくとも地元ではジャンケンポイ（ホイ）しか聞いたことないな。
名古屋弁の影響下にある地域の三河弁かな。

訂正
×　名古屋弁の影響下
○　名古屋の影響下

まだポスターサイズの時刻表＠名古屋駅　配布してますかねぇ？
明日貰おうと思ってるんだけど・・・

96年改正の時金山駅の時刻表配布が始まった時は凄い人だかりが出来てたけど、今回も多そう。

>>642
なんだ豊橋か。
だったら「生粋の豊橋人の俺には分かりません（ｗ」と書かなきゃ。

>>636
大阪の河内弁で聞いたことがある。

静岡県豊橋市・・・。

>>629
なんとなく、無理っぽい印象がするな。
アランジアロンゾは権利関係に厳しく気難しい人たちらしく、
万博関係ではキャラクターデザインをしたものの、グッズ開発・販売関連で万博側と
何かしら見解の相違があったのか、相当にヘソを曲げてしまっていて、
なかなか大変な状況にあるらしい。と、県の関係者から聞いた。

地元の漫画家とかにキャラデザしてもらえばよかったのに。
鳥山明とか。世界的にも高名だしさ。
江川達也は絶対止めた方が良いが。

ドクターイエローのぞみちゃん

A4サイズのは名駅のより地元駅のが欲しいわな
家に名駅の時刻表張っておいても対して役たたんし。

>>650
駅に直接聞いてみれば？「ありまつかｺﾞﾙｧ」って。
あとはポケット時刻表をコンビニで拡大ｺﾋﾟｰ。

我が家は拡大ｺﾋﾟｰしたものを川島冷蔵庫に貼り付けている。

>>648
倒壊の学閥を考えたら漫画家の採用なんてまずありえないだろ。

倒壊は四国のように「ドラゴンボール列車」を飯田線で運転汁

鳥山明の乗り物って、未来っぽくて好きなんだけどなあ。

雲が飛んでくるのですか？

>>550-554
■16■　コンコース（「時刻表」街頭販売）
　１０月１日に実施されるＪＲグループのダイヤ改正を掲載した「時刻表」が１９日
から発売になり、ＪＲ名古屋駅前のテルミナ地下街で同日午後、「ＪＲ時刻表」と
「ＪＴＢ時刻表」の街頭販売が行われた。

>>655
途中駅でギニュー特選隊が乗り込んでくる。
終点ではまじんブウを倒さない限り下車できません

>>656
俺の張るなヴォケ

>>651
といったら、共和駅で配布されとった。
A4版とポケット版げとー。

　　　　　　　　　　　　　　 _.. ..‐::´／
　　　　　　　　　　　　　_/::::::::::::/
　　　　　　　　　　　＿/:::::::::::::/　＿＿＿_
　　　　　　　　 ,..::::´:::::::::::::::::::::￣:::::::::::._／
　　　　　　　／:::::::::::::::::|　ヽ､:::::;::::::::::::／
　　　　　　 /:::::::::::::::::::::|´|ヽ　　　|/_:::.::／
　　_ .. -─':::::::::::::::､::|｀'　 　,　　　.!::∠
　　｀''　‐-.._:::::::;-‐､｀（●）　　（●）　|::::｀::-､オッス！オラ１７歳愛知DQN高生！
　=ﾆ二::::::::::::::::|６ 　 　＼＿＿_／､｜　-──｀ オラの所からじゃ倒壊なんて就職できないけど
　　　　‐=.二;;;;;｀‐ｔ　　 　＼／　　ノ　　　　　　　なんだかすっげえワクワクしてきたぞ！

>>658
なして?

イコカ入れろ。新幹線直通してるんだろ。
Suicaはプライドが許さないだろうからさ。

>>661
http://www.nsttv.com/nashite/

すべての駅に、その駅だけの発車時刻表「ポケット版」置いてありますのん？

>>664
関西線の小駅（有人）に置いてあったから、東海道線の駅にもあるんじゃないかと。

名鉄ではイオカードが導入されようとしているのに…。

>>664-665
広告主が現れなければ作られないだろうけど、ダイヤ改正前後は
広告主が居なくても、さすがに作られるでしょう。
駅員がｴｸｾﾙかなんかでわら半紙に印刷したやつとかで。

ある程度時間が経っちゃうと、「今はないんですよ〜」
とか言われてあぼーん。今のうちにげｔを禿げしくおすすめする。

＞駅員がｴｸｾﾙかなんかでわら半紙に印刷したやつとかで。
これ、JRから「駅員が勝手なことするな」って禁止されてるらしいよ。

　　　　　　　　　　　　　 r-‐､
　　　　　　　　　　　　 ノ__人;＼
　　　　　　　　　　　／　　　,ヽ;;;ヽ;:┐_r--o､___
　　　　　　 　 r‐､'"　　　／:::::ヽ;;;ヽ:|　||　　　||`ｰ- ､__,..､
　　　　　　　（;;;;;;;|　　／:::::::::::::::）;;;;|:＼||　o.　||￣｀ー'":::::＼-,
　　　 　 　 　 `l;;;;|／:::::::::::::::／'､ ;;;L:::::ヽ＿__ﾉ|:::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　 |;;;;|::::::::::::::::,入　 >;;;ﾉ○:::|:n:T"||::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　//:ヽ;;`ー‐'";;;;;;;;;X;／ ＼:::ﾉ＠:|　||:::::○::::::::::::::::::::::::'、
　 　 　 　 　Y::::::::＼;;;;;;;;;;;;;;;;_／::::＼　＼|H |　 ＼::::::::::::::::::::::::::::::::'､
　　　　　　 └ヮ-､_:::::￣○::::::::::::／ ＼　＼|　 　 ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　　　　　| l l l ` >r､_::::::::／　　　 ﾉ＼　＼,　　ト;:::TOMIYAMA:|
　　　　　　　 └ ┬､__| _L_lヽ.Y　／￣＿_￣＼ ＼ |::l:::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　l　l|　n ヽ_ヽ |/　.／::::::::::::＼ ヽ ｀l:::|::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　|　|]二ニ==|.l　/:::// ﾆ⊃＼::ヽl　|::|::::::::::::::::::::::::::::|
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>>668
地方の有人駅だとﾜｰﾄﾞで作った臨時列車のお知らせとかが壁にはってある。
さらに臨時列車の発車時刻と行先・のりば・運転日を自作して掲示してある時刻表に貼ってることもあるぞ。

こういうのはいいの？

ＪＲ東日本Ｃ
http://www.jreast.co.jp/caution/index.html


（ＪＲ東海）
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2003925-182255

ＪＲ西日本株式会社
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030919a.html

「ＪＲ」を何の略で名乗ったのか考えて見ましょう。

>>667-670
もともとの考え方は、「ダイヤも著作権に値する」ものなんだとさ。
だから勝手に時刻表作成したりするとアウトらしいのだが。
（倒壊に限らず、他の会社でもそういうスタンスらしいがﾊｯｷﾘしたところは分からない）

部外者が時刻表作って売ってたりしたらｱｳﾄ？と考えるが、自社社員が
「電車を利用しやすくするために」宣伝・サービスの一環でやっているのに
それを規制するのは甚だおかしいと個人的には考えている。

火災が「新幹線から見える富士山などの車窓は…」の言葉を思い出すけど、
時刻表を出すのにも商売商売やらないといけないのかなぁ・・・
漏れと火災との鉄道に対する考え方が違う、といえばそれまでなんだけど。

>>660はプログラマー板からの出張客

なんで名古屋にはＪＲ北海道プラザやツイングルプラザがないの？スーパー前売りきっぷ
買いたいのに。大阪や四国でもＪＲ北海道のとくとくきっぷ買えるのに、名古屋は
四国以下の農村だと言うこと？

>>673
それはJR倒壊という企業の閉鎖性が理由でしょう。

>>672
やっと東海のドキュソぶりが分かったか。

>>674
名古屋は倒壊以外のＪＲ各社の窓口ないの？

>>672
まあ、もしその時刻表記にミスでもあったら責任は上の方にかかるわけで。
委託駅も多いしな

だぁれがゴミ東海なんかにまともに運賃払うかよ、馬鹿か。

名古屋経由の北海道発着の寝台特急を運転してください。

あと名古屋でＪＲ北海道の各種切符を買えるようにしてください。倒壊ツアーズでは
売ってないでしょ？

>>679
丁度、名古屋発札幌行きの寝台特急「いんちゃんほい」号が走ってる

動　　き　　出　　す　　日。
１０．１東海道新幹線品川駅開業＆ダイヤ改正まで

あと、ちょっと

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　＿─￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　| 　|　 |└┘|　　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|
　　　　　　　　　＿─￣　　　　　　　　　　　　　　＼二二二二|二|二|二二|二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二
　　　　　＿─￣　　￣￣──＿＿＿　　　　　　　　. 丶──|─|─|──|───AMBITIOUS　JAPAN！────────
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.(＿　-─￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣二二二二二二二二二二￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ￣───────────＼_____／　　　　＼_____／──────────────────────────

>>681
これはずいぶんスピード感のあるAAですね。

共和にポケット時刻表を取りに行ったんだだけれども、
下りのは大量にあるのに上りのは一枚もなかったよ。どーゆーことだね。
あとA４のは見当たらなかった。

改正前になくなるのはどうかと思う

　

>>681
その先頭車の先っぽをオマンコに入れたい

313系、、以外に車端部に立ってると揺れます

どんな車両でも、車端部は揺れるよ

振動戦士ｼｬﾀｰﾝ

この前名古屋に行って新快速に乗ったけど
めちゃくちゃ混みすぎ！

　311系、313系よりちと座席多くてイイ。

スマンが、311と313の違いってなに？

　313は、先頭がちと丸っこい。

なるへそ

ドコモのポケ時刻表ゲッツ

中央・関西特快　313系4両編成＋キハ75系2両編成
東京ー新宿ー三鷹ー立川ー八王子ー高尾ー大月ー山梨市ー甲府ー上諏訪ー岡谷ー辰野ー塩尻ー木曽福島ー南木曽ー中津川ー恵那ー多治見ー高蔵寺ー千種ー金山ー名古屋ー桑名ー四日市ー亀山

中央・関西特快　キハ75系2両編成
亀山ー柘植ー伊賀上野ー加茂

中央・関西特快　キハ75系2両編成＋223系2両編成
加茂ー木津ー奈良ー王寺ー天王寺ー新今宮ーＪＲ難波

発車時刻表　6時〜20時
東　　京　０，１０，２０，３０，４０，５０
ＪＲ難波　５．１５．２５．３５．４５．５５

特快「東海」　113系6両＋313系4両
東京ー品川ー横浜ー小田原ー熱海

特快「東海」　313系4両
熱海ー沼津ー富士ー清水ー静岡ー浜松ー豊橋

特快「東海」　313系4両＋211系2両
豊橋ー蒲郡ー岡崎ー安城ー金山ー名古屋ー尾張一宮ー岐阜ー大垣

特快「東海」　313系4両
大垣ー米原

特快「東海」　313系4両＋213系6両
米原ー彦根ー近江八幡ー草津ー大津ー京都ー新大阪ー大阪ー三宮ー神戸

発車時刻　6時〜19時
東京　０，１２．２４．３６．４８
神戸　３．１５．２７．３９．５１

>>686はさしずめ処女膜ってとこだな。

米原駅の時刻表で特別快速は何色で書かれてる？
オレンジ＝快速、青色＝新快速は覚えてる。

処女膜と方向幕の華麗なる合体！

ここは下品な人が多いですね

　>>410
　117系8連は、名古屋地区東海道で一番座席が多い列車だ罠

>>702
MLながらは？

平日改正って困るんだよなぁ、生活のリズム狂うし。

>703
それ言ったら新幹線（略


ながらは微妙じゃない？
上りは全車指定、下りは1〜3号車が指定だし。
18ｼｰｽﾞﾝは最初っから満席状態だしｗ

>>704
ｲｯﾋﾟに改正した方が分かりやすいといえばそうだが、水曜とは中途半端だわな。
社員側も大変だろうな。月締め清算に冬衣替え、人事?も変わるのかな。

【関連スレッド】

なんでJR東海は通勤型電車を開発しないの？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064723436/l50

>706
新幹線品川駅は新規取得の固定資産だから、仮に9/29（月）開業とすると
仮に2日間だけでも15年度法人税の中間申告に間に合うように
償却計算作業を終えなければならない。
これが10/1開業だと、15年度確定申告に間に合わせればいいから作業スケジュール
に6ヶ月余裕が生まれる。
実際に経理作業した子とある人間ならわかると思うが。

へぇー

00　15　30　45　にそろえた駅（快速系統）
金山発上り
尾張一宮発上り
名古屋発下り

これもさよなら　投稿者：たかえむ＠春日井分会 　投稿日： 9月29日(月)18時53分06秒

ＪＲ四国の車内販売が、9/30をもって全面的に終了する模様です。
ソースはこちら。
10月以降、四国の特急に乗る際に飲食物が欲しい場合は、必ず予めどこかで買う琴似成増事になります。

＃今日はこんだけ。

>>708
(･∀･)つ〃∩ ｶﾞｯﾃﾝｶﾞｯﾃﾝｶﾞｯﾃﾝ

俺、会社員なのに・・・・。

いよいよ明日ダイヤ改正
いつもより時間に余裕を持って出かけましょう

今回なんか変わる？
停車駅変更とか、編成増強とか。

明日になりゃ分かる

朝の区間快速、４両編成から増強されていなかったら頃ス

まもなく、3両編成の区間快速が参ります。

車内混みまして申し訳ございません。

211-5000の区間快速が来ると萎えるな。

>>717
予想当たったな。
ｳﾚｼ

>>719
ん？本当に3両編成だったの？

なんだネタか

わかってたけどね

313-300に決まっておろう

ホームライナー関ヶ原３号、発券と実際の編成が異なって
車掌が「２号車の整理券をお持ちの方は３号車に、３号車の整理券を
お持ちの方は４号車にお乗りください」って必死に放送してた(w

>>724
修正忘れたのかな

その他にもひだの実在しない特急券発売（ソース中日）や
名古屋駅の発車標表示ミス（ソース視線会）発覚。やれやれ

なんか武豊区快の所要時間が遅くなってないですか？

客をナメんな

昼間時の岐阜名古屋間の普通も軒並み26-7分台とかになってる

>>699
特別快速も新快速と同じく青ですた

中央も何となく遅くなってる。
余裕もたせたんじゃない？今まできつきつだったし

うちは西○本さんみたいなことして、列車を遅らして、お客様にご迷惑をかけたくないから(#^.^#)

大垣以北に定期列車増やせ！
１８きっぷで大阪方面に行くとき、この区間だけ列車が少なくなるので困ってる。
ＪＲ東海はお客を困らせることばかりする。逝ってよしだ。

>>733
> 大垣以北に定期列車増やせ！
>
美濃赤坂へ行くんですか？

ﾜﾗﾀ

>>733
お客っていうのは企業にとっては金を多く落としてくれる人のこと。
１８きっぷなんて殆どタタで乗せてるボランティアみたいなもの。
列車が少なくなって困るのなら「お客」として新幹線にでも乗れば良い。
地元利用者にとって迷惑な１８きっぷこそ、逝ってよしだ。

１８きっぷも立派な客です
私たち鉄道会社は、このような切符を出すには理由があるのです。
どのような客でも私たちの神様です。できれば新幹線乗ってね(#^.^#)

>>733
お前が時刻表をちゃんと見て計画を立てないからだ
第一、利用客がいない区間に電車を走らすのは馬鹿
1時間に1本あれば十分な区間だろ？

改正後は一部の快速で特急通過のための尾張一宮４番線退避をするようになったのだが、
これどうよ？例えば名古屋１６時発の快速は尾張一宮で、ひだ１５号に抜かされる。
岐阜まで快速先に行かせればいいのに・・・冬にドア開いてると寒いんだよ！

改正じゃなく、改悪だね。

こーいうランダムダイヤこそ折りたたみ時刻表の出番なのに、
今回に限って印刷無し。もうね(略

東海道線名古屋口の列車って編成短いね。中央線は10両編成とか走るのに・・・。

やっぱり自動車大国名古屋では東海道線の需要がないのか？それとも名鉄に客を奪われているからなのか？

>>742
名鉄に客を奪われてる、というより名鉄と競合してるため、
中央線のように一強じゃないから中央線ほど利用者は多くならないのでしょう。
もちろん自動車王国だからってのもあるけど、それなら中央線沿線も同じかな。

>>742
地方都市圏のご時世を見れば私鉄が並行している区間に長編成の電車を走らせるほどの
需要はないのは明らか。少ないパイの奪い合いをしているのだよ

今更何だが、ようやく新ダイヤ見ますた。
米原駅着の新快速との接続が思い切り悪くなったな。

今まで乗り換えに１０分も待たずに済んだのが最悪２０分待ちになるし、
帰宅ラッシュが始まる時間の17:58新快速豊橋行きが18:10普通大垣行きに変わってる。
(大垣ダッシュする羽目になった皆様ご愁傷様でつ…)
米原発はほぼ３０分間隔だったのがバラバラになってるし、
とにかく鬱だ…

…休日の9:26新快速豊橋行きまでも大垣行きに変更かよ！＿|￣|○

>>742-743
なるほどねぇ。
そりゃ少ないパイを奪い合ってるのなら編成が短くても仕方ありませんね。


ってことは、東海道線は朝でもガラガラ？

>>745
だから西日本では12月に改正があると(ry

本当に野洲止まりと長浜逝きを入れ替えてくれるのかなあ…

>>747
おそらく新快速の時刻は変わらんやろう・・・。快速の野洲始発と米原始発を入れ替えるだけとちゃう？

>>749
式場は飯田の大宮温泉でよろしいでつか？

>>748-749
もちろんこのｽﾚ住人は披露宴に招待してくれるんだろうな？

http://img129.ac.yahoo.co.jp/users/6/5/9/1/chipdale1221-img450x600-1065099656101-0161_img.jpg

>>752
そこらのKIOSKで売ってないか？

今回のは泣きたくなるくらい改悪だ・・
金山での中央線と東海道線の連絡悪すぎ。

今までは刈谷で名鉄乗り換え３-４分待つだけだったのに、
昨日は金山で15分、刈谷で10分・・
もうね、ブチ切れですよ。

>>752
社内業務用？

青空フリーパスって当日か前日に買わないといけないんですよね。

>>752-753>>755
駅で無料で配布させていただいております。
数に限りがございますので、お早めにどうぞ。

結構皆さん、この時刻表の存在をご存じないようですね。

倒壊は消えろ！

本州は東西２社体制で良かったはずだ！！
誰だ無駄に３社体制にした池沼は

国鉄時代は東京のほうばかりに力が入り、他の地方は放置状態でした。これが大赤字の下人でした。
民営化で分裂することによって、地方に力が入るようになりました。
皆様は今の名古屋駅の本数より、国鉄時代の本数のほうがよろしかったでしょうか？

＞民営化で分裂することによって、地方に力が入るようになりました。

広島、静岡などの普通列車は力が入っているのだろうか？

＞皆様は今の名古屋駅の本数より、国鉄時代の本数のほうがよろしかったでしょうか？

国鉄は広島や静岡で高頻度運転を実地して名古屋は放置だったね。
名古屋より広島や静岡の方が需要があったのではｗ

>>759
長閑な輸送で充分な名古屋と、いくら増強してもそれを上回る乗客増加の首都圏。
時代背景を考えると東京へ投資が集中したのは仕方ないさ。

>>759
下人→原因

>>760
まだまだいたらない所もございますが、輸送力の増強に少しずつ力を入れております。
（静岡の場合は静岡鉄道対策）

昔は、名古屋なのに凄く本数が少なかったですから。

>>761
それもそうですが、大阪も東京から遠かったため、あまり良くありませんでした。新快速は投入しましたが。
昔は阪急などの私鉄が上だったのに、今はＪＲが逆転しましたね。これもＪＲになって改善したことです。


ＪＲによって、新型車両の投入で、車両の外見・スピードが向上
313系特別快速で今日も、名鉄と勝負しています。

>>762
確かに大阪も東京のお古とかの使いまわしを使っていましたね。
でも本数は名古屋地区よりも圧倒的に多かったですよ。
データイムのみですが新快速が１５分ヘッドで走っていましたからね。

>>758=こりんごさん
くだらないやつあたりはやめなさい

名駅16：42新きゃーそくに
211-4両！

倒壊さんはこういうとこでｦﾀ心くすぐってくれる

結構土休日昼間の運用変化がある。
313のLocalもみたし、夕方の普通で以前６両→変更３両とか

俺地元の人間だけど、ＪＲ東海とってもいいと思うｊけどな。
名鉄とかよりずっとサービスいい会社だと思う。
なんでこんなに叩かれるのかわからん。

実際のところ国鉄名鉄局が今の千葉支社状態だったのも原因だった訳で…。

>>765
211の新快速かよ！

311の間違いだよね?だよね?

名古屋20:28発豊橋行き普通に2両ｷﾀｰ
車掌が女の子だから許す

噂の211新快速に名古屋で抜かれる普通は311かよ････
＿|￣|○

レア運用続出　投稿者：三百十三 　投稿日：10月 4日(土)18時30分30秒

運用情報掲示板にも書きましたが、土曜休日の夕方に２１１系０番台の新快速が登場しました。上り名古屋１６：４２発、新快速、豊橋行きに入っていました。
これにはとても驚きました。

このほか、下り名古屋１７：００発、新快速、米原行きは３１１系８連で運転されます。
これも珍しいですね。この列車にかぶりついてましたが、尾張一宮手前の第一閉塞で減速を喰らって以来、岐阜までことごとく減速＆注意をくらって岐阜には延着しました。

今改正で下りはそんな団子ダイヤになってしまったんでしょうか…

そんな国鉄が１１７系新車を名古屋に投入したっていうのも、
当時では、凄かったことなんだろうね。今じゃ、ボロ車だけどね。

>>774
先方走っていた普通岐阜逝きが大阪信濃の巻き添えで遅れていた罠。

>>772
関西では２０７系が１１３系に抜かれていますがなにか？
関東ではＥ２３１系が２０１系に抜かれていますがなにか？

何でも新型がいいとは限らないよ
停車駅が多いのを新型で、通過駅が多いのを旧型にしたほうが効率が良いでしょ
東京なんて、700系が113系に抜かれてるね(#^.^#)

新！新快速！

もし本州が２社体制だったら・・・

☆東海道・山陽新幹線

ひかりレールスターは８両編成と１６両編成が造られ、主に１６両編成は東海道新幹線
用（山陽新幹線直通用）となる。１６両編成はＧ車を３両連結している。

ひかりレールスターが好評のため首都圏からより多くの客に新幹線で岡山・広島に行って
もらえるようにのぞみレールスターを１０月から運転。自由席も設置し好評を博す。
いずれのぞみはレールスターに統一される。こだまも同様になる。

☆在来線

シティーハイクきっぷは名古屋発着も設定し、シティーハイク名古屋も発売される。
東海道山陽新幹線とアーバンネットワーク・名古屋地区や中央西・高山・北陸
線特急などの収益に助けられ地方ローカル線の月1運休と徐行運転は皆無。
キハ１２０はキハ１１０と同等かそれよりも高性能でトイレ付きとなる。
広島・名古屋・紀勢線などにも自腹で新車投入。１０５系アボーン。

名古屋地区での私鉄との競合区間にも昼間特割きっぷの発売。名古屋都市圏を
「名古屋アーバンネットワーク」と名付け、輸送力の増強、増発などを進める。
　　
他にもいろいろ考えられる。とりあえずデメリットはない

珍運用まとめ　東海道名古屋口・土休日編

3116F　米原→笠寺　117-8（笠寺幕てあった?）
3154F　岐阜→豊橋　313-4
5242F　大垣→豊橋　211-4（0番台新快速ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!）
4118F　岐阜→豊橋　313-2（夏の花火大会やイベント時混雑必至）
5239F　浜松→米原　311-8（豊橋で増結?）

笠寺行きってずいぶん前からあるよ

>>779
なんでレールスターにのぞみを設定するの？
270km/hでも料金変わらないなら、ひかりのままでもいいじゃん。
特急ってそんなに儲かるの？
なんで上新庄ってそんなにあさはかなの？

>>782
のぞみレールスターの指定席料金などはひかりとは別額ですがなにか？
のぞみがひかりこだまと同額なんて買いてねーよ

>>781
いや、平日の香具師は311+313だからさ。
117はレアかな?って。そうでもないっぽい？ｺﾞﾒｿ

>>783
バカだね、つくづく。
最混雑列車を2+2にできるくらいなら、わざわざ数百円ののぞみ料金を取る意味がない。
かといって2+3なら、レールスターの意味が無い。
そんなものでレールスターなら、100系P編成はこだまレールスターだね。
まったく君はバカだな。

私の名前は東海さんのおかげでついたのですよ。
最初から東日本さんと西日本さんだけだったら、ひかりのままで増発していたでしょうね(#^.^#)

堤さやか　白石ひより　及川奈央　長瀬愛　白石ひとみ
無修正ＤＶＤ新作多数　安心のあと払い
サンプル画像多数　　http://book-i.net/moromoro/

なぜか運輸局のほーむぺーじが見れないので、明日の金山駅のイベントの詳細（開催時刻など）を教えて下さい(#^.^#)

顔文字キモい

>>788
昼間いきゃいつでもやっとるよ

>>789
みんなキモイって言いたいの？顔文字も使えない貴方は時・代・遅・れ(#^.^#)

>>790
有難う。10時ごろでもやってるけん？

>>760
名古屋が放置だったのは名鉄があったからじゃない？
東海道線よりも名鉄線の方が確か駅も本数も多かったし。
それに広島、静岡地区には平行して走る私鉄がないじゃん。

国鉄時代は「近距離輸送＝名鉄」「長距離輸送＝国鉄」というイメージが名古屋人には強かったと思われ。


>>761
名古屋は車で通勤する人の割合が東京、大阪に比べてはるかに多いからね。（名古屋市交通局のパンフレットより）
自動車大国豊田市が近くにあるのが原因かも知れないけど。

>>792
電車が使い物にならないから車なんですよ

>>792
むしろ国鉄時代は「電車に乗る」といえば名鉄の事を指し、国鉄など存在しないに等しかった罠。

名古屋市内のＪＲの駅って本当に少ないね（駅間の距離が東京、大阪に比べて長いし）。
それに比べて名鉄の駅の数は・・・・・・。

今思いついたけど、３１１系と３１３系の関係は、
３００系と７００系の関係に近いと思う。

枇杷島-栄生-名古屋-笹島-尾頭橋-金山-熱田-桃園-東豊田-笠寺-星崎-大高-南大高

…そんなに要らん。

でも名古屋ー尾頭橋か尾頭橋ー金山のどちらかは、東海道線で何番目に短いといわれるほどではありませんでしたか？

東海道線は東京でも大阪でも駅間距離長いっしょ？

>>799
確かに山崎〜高槻の駅間距離を知ったときには絶句した。
府境とはいえ、京阪間でこんなところがるのか、と…
そんなところにも、ついに新駅が。

>>800ｵﾒ

漏れもﾐｽﾌﾟﾘ?って思った＞山崎高槻間7.5km

>>798　尾頭橋金山間0.9km

岡崎ー幸田も長いな。
途中駅作る話もあったが、いらん。

>>802
無人駅ならOK
でもキセルされるな、絶対

>>802
トンナンシャーペーそろえるための新駅「南岡崎」

新幹線が安城でなく、岡崎に駅が出来ていたら可能性はあったな

候補地が幸田、岡崎、安城だったからな

>>792
名古屋地区の国鉄の本数が少なかったのは、名鉄が並行していたから
というのもあるが、むしろ東海道線の貨物列車が多かったのと、旧国鉄の
名古屋鉄道管理局が、反主流派の局だったのが大きい。
ちなみに主流派は東京３局、静岡、大阪、門司で、名古屋より北九州地区の
方が優遇されていたのもそういう理由。
反主流派の代表格は千葉局と天王寺局で、東京３局や大阪と密接だったので
名古屋局ほど本数面での冷遇はなかったが、車両面であからさまに差別された。

>>799
全体的に見れば名古屋よりは駅間が短い。

名古屋口は静岡口と平均駅間変わらないのでは？

有名な話だけど、東京〜品川の山手線も東海道線だね
東海道新幹線も東海道線だね。
短いのと長すぎるのとがあるね(#^.^#)

>>806
>名古屋より北九州地区の
>方が優遇されていた

具体的にどのようなこと？

大垣駅のポケット時刻表にDoCoMoの広告が入っていないのはなぜ？

>>809
北九州地区には特別快速が運転されており、速達性は北九州地区の圧勝だった

＞８１１
　Ｓ４０年代中頃から、博多〜小倉間にはデータイム１時間に
　特別快速１（区間５５分）・快速１（同６５分）・普通１（同８０分）
　が４２１/４２３系８〜１２連で運転されていた。
　そのころの我が名古屋は、１時間に１本が関の山だった。

117系が投入されてるのに冷遇かい？

みんな昔の話詳しいな

>>810
JR東海の時刻表の広告はドコモとさせていただきました。

名古屋は政令指定都市でも近辺は岐阜、津、豊橋と微妙な年ばかりですからね。
それに比べ北九州は近くに福岡がございます。

>>815
確かに政令指定都市が２つあるのは大きい。
えねえちけえが福岡とキタキュウで別物になってるくらいだ。

＞JR東海の時刻表の広告はドコモとさせていただきました。

オレンジつながり？

ほんとだ。大垣の時刻表の広告はJR東海だ。

２００３年現在（新幹線除く）
札幌・・・×
仙台・・・×
東京・・・埼玉、千葉、横浜
名古屋・・・×
大阪・・・京都、神戸
広島・・・×
福岡・・・北九州

JR東海はとても不利です。その代わりが新幹線です。
（政令指定都市が１つもないJR四国さんは置いといて）

北九州市やさいたま市は合併しまくって政令指定都市になったようなもんだけどな。
広島市や仙台市も同様。

岐阜県を岐阜市に統一すれば政令指定都市になれる！！

>>819
いや、山県市だ！

三重県は四日市と鈴鹿の合併の話があるね。それでも政令指定都市にはなれないかな？
愛知県は豊橋と新城市はどうだろう？そういえば間に豊川市があったね。
岐阜県は、愛知県の上に広がってるからね。多治見と大垣が合併するには無理があるよね(#^.^#)

>>821
岐阜県は愛知県の上になど無い。

>>822はオーストラリア出身

(南極が上の地図が実際に発売されている)