東海道・山陽新幹線【動き出す日。】 ６

５００系は窓と窓の間にはってある紫の飾りの板がいいんだよっ

>>668
でも納得いかないよ
こっちは自腹、向こうは経費なのに

>>677
あれ、最初に雑誌で見た時には横引きカーテンだと信じて疑わなかったよ

>>678
それは関係ないだろ
トラブル回避の手段として特別通路を使ったんでしょ？
折れは賛成だけど。

>>679
最近、横引きの布カーテン少なくなりつつあるよなぁ・・・。

>>678 天皇陛下についても同じ事を言って下さい。
　　　　　　　もちろん街宣車の前でね。

>>682
下手な煽りしかできてないのに
うまいことやり込めたと思ってる基地外は


死んで

いつも使ってる身としては700系っていい車両だと思うが。
500系は少し圧迫感があるのと、照明が暗くて、
あまり掃除が行き届いていない気がする。

ま、好みだろうけど。
外観は確かに変わってるけど、結構あの白にブルーのラインだと
落ち着くってのもあるけどね。

700系でもC車は明るすぎてﾁｮｯﾄ･･･
W車でかつEﾍｾがｲｲ!

700を毎日利用してるが便所（とゆーか便所の周囲）がなんであんなに臭いんだ？

>686

特に男子用は臭いねえ。300系は空調能力・換気能力とも性能不足だったけど、
ここまで臭くなかったように思う。

>>686
こぼすからだろ・・・

７００系Ｃ編成も
メタリックシルバーにオレンジのラインにすればいいのに

>>689
ステンレスの便器を連想した

>>684さま

本当ですよね。
500系は隅の部分がホコリっぽいです。
あと、独特のにおいも・・・。

700系は逆に清潔そうですよね。

あと白/青のカラーリングも『新幹線』という事を一番強く感じさせます。
300系よりも700系のストライプがいいですね。

１００系みたく窓まわりブルーにしたら、どーなるだろうか。

>>692
塗装コストが高くなるからやりません。

by火災

俺は黒系が好きだから
５００系の登場は衝撃的だった。
あからさまにスピードアップが強調されてるというか。
伝統の白系だと「何が変わったの？」となるからね。

でも新幹線は白を基本にこれからやってほしいというのもある。
間違ってもアルミは出すなよｗ

ＪＲ西の「はまかぜ」とかの塗装が一番醜い。

きのう9/14
のぞみ30号7号車乗ってたんだけど（500系）
加減速のプーンと言う音が異常に大きくて
案内放送が聞きずらいほどだった。
あんなにうるさいのはちょっとおかしいよー
よっぽど車掌に言おうかと思ったが。

白と青の塗装を逆にすると、どんなイメージになるんだろう？

>>697 ブルートレインだろ。

>>697
横須賀線…

アークグループとムネカタって、実は凄いんだぞ。日東電工や信金中央金庫の比ではない(W

総合板でも聞いたんですが
こっちのほうがふさわしいと思って持ってきました。

東海道・山陽新幹線は
東海・西日本が相互乗り入れをしているので
互いに車両使用料が発生していますが
トータルでみると
どちらがどちらに支払っていることになるんですか？

JR西日本もそろそろ日本シリーズに向けての計画を立てているのかな？

>701
トータルでプラマイゼロになるように車両の保有や運用を工夫している。

>>703
それは新幹線だけでプラマイゼロってことなんですか？
在来線とは別個に調整するわけですか？

★10月1日、新曲♪AMBITIOUS JAPAN！♪発売。（税抜￥971）
＜収録曲＞
　1.AMBITIOUS JAPAN！
　2.駅・ターミナル
　3.AMBITIOUS JAPAN！（Backing Track）
　4.駅・ターミナル（Backing Track）

★10月1日のJR東海道新幹線品川駅開業と、ダイヤ改正のキャンペーンソングをTOKIOが歌います。
・キャンペーンソング / ♪AMBITIOUS JAPAN！♪（10月1日発売）
・9月20日〜JR東海のキャンペーンCM放送。
・10月1日の開業セレモニーにTOKIOゲスト出演予定。

>>704
在来とは無関係。新幹線だけで調整する。
さらに詳しくいうと、実は所定の運用上はやや倒壊のほうが乗り入れ距離が
多めになっている。
というのも、倒壊区間にある酉編成を博総に送り込むことに備えるため。
たまに700系のぞみにB編成が入ってるけど、ああいうのはたいてい送り
込み＆送り返し。
東京から博多まで行く運用が倒壊から酉に変わったということは、所定で
酉編成が担当するはずだった運用を倒壊編成が担当することになる。
で、周知のとおり、酉運用には博多に帰るものが少ない。つまり、岡山
や広島で折り返すことになるわけで、その分、倒壊編成が山陽区間を走る
距離は少なくなる。変な言い方をすると、倒壊が楽できるということだな。

こういうことがしょっちゅう起こるので、それに備えてあらかじめ倒壊の
担当距離が多めになっているというわけ。
たまに清算しきれないこともあるけど、そういう場合は酉編成に東海道を
走ってもらうこともある。
昔はそんなことなかったんだけどなあ。酉がRS走らせ始めたころからだな。

>>706
よく分からないんですが、
博多-東京、博多-名古屋間の運用を全て酉編成、東京-岡山間の運用を全て東海編成、
東京-広島及び臨時列車の受け持ちを調整して、両者の距離を相殺するやり方の方が、
博総への送り込みとか考えなくていいので、いいと思うのですが。

>>696
500系の場合７号車と１１号車は五月蠅いので避けるというのは
ここに来ている人の間では周知されていると思う。

300系と500系、引退が早いのは、どっち?

100系の東海道アボーン記念見にいっていたよ

あの個室で博多までいったのはリアル消防のときの一番の思い出だったよ

>>705
鉄ヲタは新横浜や静岡ついてはつべこべ言うのに、
TOKIOに関しては何も言わないな。

３００系はとにかく軽量化一本やりで造っているから内装がペナペナな感じ
ですよ。

>>709
９編成ある
５００系の運用は東京―博多を１日７．５往復

１編成は検査などに備える、予備として待機したいるので
１編成平均で９日で７．５往復（走行距離１７３００ｋｍ）年に直すと
１年で５００系は平均７０万ｋｍ走ることになる

５００系の足回りは１２００万ｋｍ走行耐用の設計なのでこのままの運用だと
Ｗ１編成の寿命は２０１３年ということになる
従って２０１５年ごろまでに５００系は全車退役することになるだろう


また５００系は先頭車の定員が少なく、４両１ユニットなので
最後まで１６連ののぞみ運用を続けることになるだろう。

数年のうちに300系の廃車がはじまるのは間違いないな。

>>713
やっぱり最後は名古屋〜博多のひかり運用に廻されてしまうのだろうか？

C54編成はまだ試運転中ですかね？１４−１５号車に変わったホロが出てるのは既出？
ダサいが、700Ｎに搭載するんだろうな。

300系はJ編成の初期車があと2〜3年で廃車開始
N700置き換え完了後もJ編成の末期車は予備車として車籍が残る

F編成は順次６連化されて０系を置き換える

100系消えたことだし、 新ダイヤへの移行も整ったね。

ﾊﾟﾋｭ~ﾝ

ﾋｭｲｲｨｨｨｨｲｲｲｲｲｲｲｲｲｨｨｲｲｲｲｲｲｲｨｨｲｨｲｨﾝﾎﾟｰ　ｶﾀﾝｶﾀﾝ

あと２週間でダイヤ改正か・・・
発表時の祭りが過ぎれば早いもんだね。

>>708
>500系の場合７号車と１１号車は五月蠅いので避けるというのは
ここに来ている人の間では周知されていると思う。

新券な質問
　なぜ五月蠅いのですか？　Ｍ車？？　パンタ車？　？

この前500系の車端部に乗ったけど、ブロアー等のノイズが激しかった。
みんなこの車両をありがたがっているけど、ちっともそんな印象は無かったな。
帰りは素直に700系の列車を選択。
これも車端部だったが、まるで快適さが違った。

漏れは逆に行きは700系（C編成）、帰りは500系と乗ったが、明らかに
乗り心地と静かさは500系が上だと感じた。

んなわけないだろ

>>721
３ヶ月くらい前に博多から新横まで５００の７号車に乗った人の
カキコにもあった。７号車の騒音に耐えられず車掌に他号車の空席に
移っても良いかと訊いたが満席で諦めた人だ。それで居住性を「移住性」
と書いてせめて「巨獣性」と間違えてくれよと言われてた。
なんで７号車が五月蠅いのかは忘れた。

また、すくなくとも７，１１号車はパンタ搭載車ではなく、
電動車だからという理由も当てはまらない。
特高圧ケーブルがどうのこうのと言ってたような・・・