【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ 5

東北新幹線について語るスレです。
スレタイを元に戻しますた

あぼーん

確かに南栗橋は見えるけどな。

>>1
１スレ目・・・？？？
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ 2
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040551281/
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ 3　→？？？
【東京】　東北新幹線総合スレッド　【八戸】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053496131/l50

>>1
乙カレー
　
　
>>2
逝ってよしだが、ワロタ！

6号車

7

質問です。
はやてには３回乗った事があるんだけど（２月、７月、８月）、
いずれも１０００番代でした。（禁煙車）

もう０番代のはやてって、そんなに走っていないのでしょうか？

いっぱい走ってる。

あぼーん

私は開業初日71号･74号１月の１号･18号のうち
はやての1000番台は74号をのぞいて３回、
やまびこでは４回ほど乗車しました。
Ｅ２系1000番台は座席と乗りごごちが格段に
良くなったけど天井が殺風景なのが玉にきず。
やまびこ(200系)とならぶとＥ２系はやては
車高が低いだけ、ずいぶん小柄に見える。

あぼーん

　　_n
　（　l　　　　_、_
　 ＼ ＼　（ <_,`　）
　　　ヽ___￣￣　 ） 　　ｳﾂｸｼﾏ!!
　　　　　/ 　 　/
　　　_、_
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E） ﾌｸｼﾏ!!
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／
http://that.2ch.net/test/read.cgi/event/1059846901/l50
【一山】 福 島 県 をはやらせませんか？【百文】

はやてに食堂車つけろ

　【みちのく】「サスケはハゲていた！」。９・23安比高原大
会でサスケとの電流爆破マッチに挑む大仁田が衝撃の告
発を行った。３日の古川大会でサスケを急襲。マスクを破
って素顔を目撃した。この日は直筆の似顔絵を持参して
「かなり似てる」と自画自賛。「一部報道で竹之内豊に似て
るなんて聞いたけど、いいかげんにしろ」と声高に“サスケ
二枚目説”に疑問を投げかけた。「これに文句があるなら
覆面をかけろ！」と覆面はぎマッチを再要求した。
http://image.excite.co.jp/feed/news/20030806snp0400400.jpg
大仁田が暴いたサスケの素顔（？）

県庁所在地別所得格差（2001年）
大阪終わってますな。
電波都市では熊本には勝ってるが（Ｗ
１　東京特　142.8←さすが首都！他を圧倒！
２　横浜市　133.0←さずが天下の港町
４　名古屋　121.1 ←さずがトヨタの城下町！隠れた実力派！
７　金沢市　110.5
16　高松市　105.6
22　福岡市　102.2
23　新潟市　101.8
24　盛岡市　101.7
26　岡山市　100.5
37　大阪市　92.6←ギャハハハハハハ！何これ！
45　熊本市　84.6

>>14
同意。

車番はE237-1001とか？

>>16

ワラタ（ｗ

質問！

新幹線って　なすのxxx号とか名前が付いてるけど、これって一つの車両について
一つの名前が付いてるんでしょうか？それとも運行する時間によって決まってるのでしょうか？

あと、同じ時間に走ってる車両は、毎日同じでしょうか？

よろしくです

>>19
これだからイパーン人は困るんだよ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053518622/l50

http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1060351223477.jpg
誰ものらずに発車を待っているJ53編成。やまびこ139号

http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1060351268160.jpg

車内の様子です↑。

今年のラスト仙台は自由席４０人程度で発車。

>>21
あんな不便極まりない上野駅から誰が乗るか！

>>22
混んでるだの　文句いわなければ結構です。では。

>>20
なるほど　ここは鉄ｦﾀの吹きだまりなのね
こんな糞どもに聞いた俺が悪かった　ｦｴ

>>21
これ、臨発？！

>>22
東京始発の臨時でもこんなもん
Maxやまびこ・つばさ185号（土曜運転）9：08
Maxやまびこ47号9：24（16両Max）
土曜でもすいてる（今週、来週は及位）

>>21
東京発20：52のやまびこ179号の変運用だね、やまびこ139
号は、所定の179号で運転されてれば、結構のるべ

>>21
こんな列車にE2-1000なんてもったいない！！！
200系で（・∀・）ｲｲ!!それもFで、といってもFも萌えだから
Kボロの鼠スッテカー（外見みすぼらしー）からこれもよし

>>14
はやての食堂車って…、無茶言うなよ。
Ｅ２の製造費は一両３億円もするんだぞ。
同じ金なら東京都心にレストラン開業できる。
食堂だけで採算とるには価格の設定が
市価より相当割増にとらないとやってられない。
やるとしたら半室ビュフェ車を組み込み、
はやての11両編成化ぐらいが妥当。

>>29
ネタにマジレスする夏厨ﾊｹｰﾝ

>>14
カフェテリアならつくと思う

>>25
いいや　時刻表に載っている臨時列車だよ。J53編成だった。

札幌まで伸びるなら半室（カフェテリア＋ミニロビー)はつくと思うが、現状ではｲﾗﾈ

食堂車にはやてつけろ

新幹線は大宮じゃなくて武蔵浦和に止めたほうが良かった
























野田線遅いから

武蔵浦和に停める必要なし。
どうせなら赤羽に停めて欲しかった。

そういや純然たる『はやて』用のＥ２系１０００番台って、『やまびこ』や『とき』など、違う役割に使われてること多いなぁ…。

足を温存してるとか

>>37
1000番台は「はやて」専用でも（・∀・）ｲｲ!んじゃない？
やまびこも８１号８６号以外は２４０ｋｍ/ｈしか出さないし
１５編成１０００番台だそろえば、「はやて」専用にもできるＹＯ！

盛岡やまびこは
下り東京毎時１６分→３’２８分→盛岡毎時４４分着
上り盛岡毎時２７分→３’３３分→東京毎時００分着
２００系も、Ｅ２系も、Ｅ４系もすべてこの時刻になってる
ただし、７０号だけは停車駅が多いから２７５ｋｍ/ｈ走行してるが

＞２００系も、Ｅ２系も、Ｅ４系もすべてこの時刻になってる

嘘つくのは止めとけ。

>>40
Ｅ２系のやまびこ５１号、５８号は明らかに２００・Ｅ４系の
ダイヤ
時刻表よーく見てみ

＞盛岡やまびこは
＞下り東京毎時１６分→３’２８分→盛岡毎時４４分着
＞上り盛岡毎時２７分→３’３３分→東京毎時００分着
＞すべてこの時刻になってる

これを信じると、とんでもないことになる。

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue/diary
http://members.goo.ne.jp/home/ailia/diary
ＨＰです。


.


.

　　　　　　／用意・・・ドン福島ダッシュ〜 福島ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　　 | 福島だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　ガラガラやまびこだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　空気輸送Maxだ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 150メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿　　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　 ‖
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　┌─┴─┐
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　│うし弁│
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ └───┘
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ドドドドドドドドドドドド…あぁ麗しの福島ダッシュラプソティー

はやてのＧ車と他のＧ車の料金が同じとはこれいかに？
Ｇアテ分

台風直撃、梅雨明けなくなるほどの冷害で作柄予測不良・・
やっぱ「はやて」というネーミングはまずかったんじゃないの？？

>>46
今年の冷夏・地震・台風直撃は
あぼーんされた「はつかり」の祟りだな。

つまんね

「はやて」は今すぐ「はつかり」に改称しる！

１番　なすの
２番　たにがわ
３番　こまち
４番　はやて
５番　あさま
６番　やまびこ
７番　とき
８番　つばさ
９番　投手（在来線特急）

野球知らない奴が書いているな

>>50
守備は？

>>52
１番　二塁　なすの
２番　三塁　たにがわ
３番　一塁　こまち
４番　右翼　はやて
５番　左翼　あさま
６番　遊撃　やまびこ
７番　中堅　とき
８番　捕手　つばさ
９番　投手（在来線特急）

>>49
それよりも在来特急の｢つがる｣を｢はつかり｣に改名して欲しいよ。
過去に弘前始発｢はつかり｣もあったことだし。
実現したら八戸発着の新幹線と昼行特急は全て｢は｣ぞろいだ。
ついでに｢はまなす」も八戸延長したら、もう完璧。
カシオペアと北斗星は八戸通過だから改名は不要。

昨日なすのの１６両のやつ（２階建て）見たのだが
先頭から１６・１５号車は自由席なのにあわせて乗客1人。
なのに中間の自由席は一杯で立ち客もいた。
指定もかなり混んでた。おそらく、この期間だから早めに予約
とってたんだろね。それにしても１６・１５号車って一体・・・

堤さやかちゃんの引退記念作です。
これは絶対見るしかないでしょう。
甘えたしゃべりかた、小さな身体に大きなオッパイ、そしてこの顔。
どれをとっても特Ａ級！こんな子がＡＶ女優だったなんて信じられませんね。
無料ムービー観てちょ
http://www.exciteroom.com/

てか、急行はまなすは八戸ー札幌で。
カシオペア、北斗星、八戸に停めよう。

つうーか、なんではまなすは青森発着のままなんだ？

機回しが面倒だから

東海700系のぞみ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞はやて こまち

そんなに「はつかり」っていい名前ですか？
昔から上野―青森を走っていた名前、というだけですよね・・・
なぜそんなにこだわるのか理由を知りたい。

「はやて・こまち」と「やまびこ」の仙台・盛岡での接続の悪さといったら・・・
こんなダイヤだから宇都宮厨や福島厨が「はやて」を停めろと（ｒｙ

>>60
はやて・こまち＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞倒壊７００のぞみ

>>55
なすの２３１号(東京９：４４）だね
土休日は１５・１６号車は指定になる
かえって欝飲み屋、郡山逝くならＭｘやまびこ４７号の方がすいてる
ことが多い（通常の土休日）
ヲレはＭａｘやまびこ１８５号か４７号しか乗んないけどね

おいおまいら８/２４は仙台総合車両所まつりあるＺｏぬ
ヲレは前日泊りすっけどね、きっぷは土日や

泊まりで行くほど期待できる内容だっけ？
部品販売ないし、なんかファミリー向けな雰囲気。

>>61
極めて激しく同意

東北人にとって｢はつかり｣は特別な名前だからねぇ。。
何と表現していいかわからないけど、特急というより特別急行っつー感じ。
ただ東北本線特急全盛期の頃｢はつかり｣がホームに入ってくると何か存在感が違った（ガキの頃でもそう思った）

この｢はつかり｣の感じに近い特急は｢つばさ｣だったかな。。。



以上おじさんのコメントでした

＞東北人にとって｢はつかり｣は特別な名前だからねぇ。。

年寄りだけだろ。

今の学生さんたちって上野発の「はつかり」を知らない世代だよね。
歴史的には特別な名前でも過去のものなんだよね。
あくまでも新幹線から（へ）の連絡特急にすぎなかったんだから。
どこでも見かけるよね、「はつかり」にこだわる人って。

東北つーか、岩手北部・青森の人間だろ。
去年冬までの44年もの間「はつかり=東京に行く時に乗る列車」であり続けたからね。
盛岡以南の人間にとっては、東京行きの列車としては20年前に消滅済みだろうけど。

俺ははつかりは函館にゆく列車のイメージが強かった。

あの「Ｍａｘ」とか言う二階建ての車両の普通座席は何とかならんものかね？
狭くて足が痛くなるわ。

病院池

最近はマナー知らずが多すぎて困っています。
この間も東京駅で新幹線に乗った時です。
トイレに行きたかったのですが、列車が停車中だったので我慢していたんです。
停車中のトイレで大便をしたら、線路の上にそのままドボンと落ちてしまうからです。
しかし、最近の客は男性も女性もマナーと言うものを知りません。
停車中にも関わらずトイレで用を足しているのです。
うら若き女性の大便がトグロを巻いて枕木の上に落ちてしまうのです。
列車が出発した後、後に待っている客に見られて恥ずかしくないのでしょうか？
車掌も声を大にして停車中のトイレ利用をしないようアナウンスするとか、停車中のトレイは利用できないようにすべきです

天皇陛下マンセー、北の将軍様もマンセー

>>75

ねえ？これネタだよね。

一応念のため、新幹線に垂れ流しトイレはない。

仙台やまびこをひばりに改名しる。

仙台やまびこをあおばに改名しる

仙台やまびこを試運転に改名しる。

ひばりとあおば…どっちも捨てがたい名前だよな。
それはともかく、号数で種類や運転区間が分かれるのはややこしい。
愛称で分けた方が分かりやすいと思うんだけど。
どうして各駅停車のあおばを廃止してやまびこを割り当てたんだろう。

仙台行き・・・ひばり
盛岡行き・・・やまびこ
新青森行き・・・はつかり

新青森開業時にはこのように愛称変更きぼーん。

Ｅ２と２００系、なんで同じ料金なの？
２００系は上越専用にして！
どうせ高崎から先は乗ってないんだから！！！！

各駅停車は「なすの」じゃなくて「あおば」のままでよかったのに。
そうすれば、はやて＝のぞみ、やまびこ＝ひかり、あおば＝こだま
のようにわかりやすくなったのに。

東北新幹線の運転パターン基本形を思い出してみよう。

　東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八
　京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸
１●●●━━━━━━━●━━━━━━●●●●　はやて　・こまち
２●●●━●━━●●━●●●●●●●●　 　 　 　やまびこ
３●●●━●━━●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　やまびこ・つばさ
４●●●●●●●●●━●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　やまびこ／なすの

１は専用に名前が付いたからＯＫ
２がやまびこでいいだろう。
問題は３と４だ。
４は各駅停車のようで各駅停車ではない。しかも、毎時４４分に東京発なのは決まっているが、
時間によってやまびこ仙台行き、なすの郡山行き、なすの那須塩原行きの３パターンが存在する。

（余談）
・仙台止まりの列車が臨時に盛岡延長ということは（ほとんど？）ない。
　盛岡行きの臨時列車が定期列車とは別に設定される。
・同じスジのこまちでも、併結相手がはやてかやまびこか単独運転かによって列車番号が変わる。

>>84
各駅停車タイプは那須塩原か郡山までの列車も多く、「あおば」では不当表記になるって理由があったわけだけど、列車愛称はやっぱ東海道パターンのほうがいいね。
あちらもそのうち、のぞみとひかりが統合されるかも知れないけど。

>>81
愛称からあからさまに各停＝遅い列車であることが分かり、利用率が下がることを嫌った・・・という説あり。

でも、時刻表を見れば丸分かりなんだけどなあ。
それだけｲﾊﾟｰﾝ人は、ロクに時刻表も見てないってことなのだろうか。

只今、はやて1号乗車中。なぜか郡山に臨停しますた。理由分かる人いますか？

只今、はやて1号乗車中。なぜか郡山に臨停しますた。理由分かる人いますか？

東京方面―仙台を「あおば」または「ひばり」とすればいいんでは？
行き先別の愛称がいまの束のシステムにはあっていそう。

行き先で分けると仙台行きが各駅停車なのか主要駅停車タイプなのかが
愛称だけで判別できないという問題が解決できない。
停車駅で分けるのが妥当。

全駅停車（200番台）と白石蔵王のみ通過（150番台）の区別は？
たった一駅通過でも愛称が変わるのは鷺だと思うが・・・
その線引きが非常に難しいので行き先別が妥当とおもう。

>>89
臨停して遅れたりしなかったの？
「臨停」ってことは通過線じゃなくてホームに入ったんだよね。急病人とか。

>>85 >>86 >>87 >>90 >>91 >>92

みなさんの意見を拝見するとこのようなプランができました。
いかがでしょうか？

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸
●●●―――――――●――――――●○○●はやて（こまち）
●●●―●――●●―●○○○○○○●＝＝＝やまびこ （つばさ）
●●●○●○○●●○●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝あおば

　 　 　 　 　 　

行き先別にすると那須塩原行・郡山行・仙台行・盛岡行・八戸行
山形行・新庄行・秋田行と愛称が増えすぎてわかりにくくなる。

>>94ぐっじょぶ！
「なすの」は那須塩原・郡山発着でいいと思う。それがあればほぼ完璧。

>>95
大まかな行き先別でいいでしょ！
個人的には郡山まで「なすの」仙台まで「あおば」仙台以遠「やまびこ」山形新幹線「つばさ」秋田新幹線「こまち」全車指定席列車「はやて」でいいと思う。

これが一番わかりやすい

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸
●●●―――――――●――――――●●●●はやて（こまち）
●●●―●――●●―●●●●●●●●＝＝＝やまびこ （つばさ）
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝あおば

こんなのはどうよ

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸
●●●―――――――●――――――●●●●はやて（こまち）
●●●―●――●●●●●●●●●●●＝＝＝やまびこ （つばさ）
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝なすの

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸
●―――●―――――●――――――●●●●はやて（こまち）
●●●―●―――――●●●●●●●●＝＝＝やまびこ
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝なすの（つばさ）

>>87
でも、束の新幹線は時刻表を簡単に読み取れない人には利用しづらい罠。

>>95
>>94です。ちなみに>>94の場合は
行き先が『はやて＝八戸』『こまち＝秋田』『つばさ＝新庄』
『やまびこ＝盛岡（仙台）』『あおば＝仙台』になります。

>>96
那須塩原発着だと『やまびこ』の停車駅が多くなりませんか？
あくまで『やまびこ』を『ひかりタイプ』の列車と考えれば
『あおば』を郡山止めにして『やまびこ』を白石蔵王に停車させる
程度でしょうか？とはいえ仙台まではそれなりに需要もありそうですが。

>>98
賛同いただけまして嬉しく思います。

>>99
>>96氏へ意見させていただきましたように
『仙台分断』を『郡山分断』にするなら
その停車駅がベストだと思います。

>>101
早くパターン化されると利用しやすいですね

束の各新幹線の場合、ひかりタイプ・こだまタイプと分けるのに無理がありそう。
やまびこを盛岡まで行く列車、あおば（仮）を仙台まで行く列車と位置づけたほうがかえってわかりやすい。
各駅停車のみ愛称変更すると、大宮―仙台ノンストップも白石蔵王以外すべて停車もぜんぶやまびこであるほうがかえって混乱する。

>>85
対東京志向が強く、途中で抜かれる各駅停車タイプが嫌われ、準速達タイプをその分
各駅停車タイプの変わりに、末端部で各駅停車（まあ、実際には換算駅は通過になるが・・）
としてるわけだろ？

それは東海道でも同じことじゃねえか？こだまを名古屋どまりにして、そのぶんひかりを各駅停車にしてるし・・
あとは、やっぱあおばは仙台、あさひ、ときは新潟由来ってのが大きいんじゃないかね？

俺としてはむしろ東海道・山陽の方を束方式にしてくれといいたいぞ。

東京から三島へ行くのと、小倉から博多へ行くのが同じこだまというのはさすがにまずーだろ？
まあ、とはいえ、倒壊がそんなこと許さないんだろうけどさ

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸
●●●―――――――●――――――●○○●はやて（こまち）
●●●―●――●●―●――●―●―●＝＝＝やまびこ （つばさ）
●●●―●――●●―●●●●●●●●＝＝＝やまびこ
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝あおば

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸
●●●―――――――――●――――●○○●くりこま（こまち）
●●●―●――●●―●――●―●―●＝＝＝やまびこ （つばさ）
●●●―●――●●―●●●●●●●●＝＝＝やまびこ
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝あおば

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸
●●●――――――――――――●―●○○●えさし（こまち）
●●●―●――●●―●――●―●―●＝＝＝やまびこ （つばさ）
●●●―●――●●―●●●●●●●●＝＝＝やまびこ
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝あおば

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057581204/l50

「あおば」も朝夕は途中通過タイプがあったほうがいい。それと、終電近くは今の新白河以北各駅停車タイプは必須。
ついでに夜間に「スーパーあおば」途中停車駅上野・大宮のみというのも希望。

>>107
　えさし・って、北海道新幹線木古内部分開業ですか？

列車名は既存の新幹線列車名と近いものにしないほうが良い。
ＪＲ−Ｑは九州は「つばめ」にしたが、このままでの九州新幹線の東京乗り入れはないだろう。ＪＲ−Ｅが「つばさ」との混同理由で反対するだろう。
（「あさひ」を「あさま」誤乗理由に改名したのと同じ）
同じ理由で「ひばり」もまずいね。
日本人だけなら誤乗の心配は薄いのかもしれないが、今後外国人旅行者を誘致しようとしているのだから、紛らわしい名前は避けるべき

>>110
安心しろ。どっちにしてもつばめが東京に来ることはないから。

博多だって飛行機のほうが有利なのに、それより先へ新幹線使うあほもいないだろう。

>>110
ＪＲ東が口出しするわけにいかんだろ。

発見！！ロシア
http://russian-free-mail.russian.at
＠発見！アンケートに答えるだけでエロサイトが見れた

【衝撃グロ吐き気】　　　　　　　　　　　　　　　　　　
精子の映像ｘ６００倍。オリジナル。顕微鏡＋ビデオカメラで。（約5MB・22秒）
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/3863/x600bai-seisi1.avi

東北新幹線は仙台だけ何故か凝った発車メロディになっているけど
タイトルとか知っている人いる？携帯の着信メロディにつかいたいけど。

>>109
北上でなく水沢江刺に停めたかったのでは？

列車名なんぞどうでもよいが、山陽みたいに各停列車を４連にして、１時間に２本運転汁。

それを考えると全列車16両の東海は奇跡に近い

>>117
大宮以南どうしよう

>119
大宮以南4連だったら大変な事になるぞ

東北方面と上越 or 長野を併結でやればいいんじゃないかな？

>>121
それだったら上越・長野を大宮折り返しにしたほうが１億倍まし

でも、上越と長野は併結してもいいような・・
以外にネックになるのが東京駅上越・長野新幹線ホームだったりするけど、
今ある上越の１６両は東北新幹線ホーム発着だっけ？？

>>122
昨年の改正で上越ホームは16連対応になった。

来年の本庄早稲田開業と同時に、高崎での増解結が施行される。
詳細は決まっていないが、いずれは上越＋長野の組み合わせが出来るはず。

上越と長野は併結してもいいような
玄人的にはそう思うのだが、併結すると乗り間違いが増えるような気がする
いまだにやまびことつばさ、はやてとこまち、あるいは仙台で８両切り離す
Ｅ４系ＭＡＸやまびこなんかで乗り間違えて慌てて移動する人は少なくないし

将来はどうか知らんが今は必要ない。

>124
平屋のＥ２あさまと、ＭＡＸときorたにがわの併結なら、誤乗問題も
あまり発生しないし、放送でしっかりと誘導すれば、高崎でケアできる
範囲だろうな。将来的には可能性は高いと思われ。

高崎での上越と北陸の増解結が実現すると、
その停車時間のうちに速達ときor北陸新幹線が高崎を通過するダイヤになって
群馬県民から「速達型新幹線を止めろｺﾞﾙｧ！」と苦情が殺到したり、
混雑するあさまから空いているたにがわに移動するために
ホームをダッシュしたりする乗客が出現したりしそうだ。


・・・この話はどこかでｶﾞｲｼｭﾂか。

いいかげん上越・北陸新幹線の話はヤメロ。

>>115
発車メロディを扱うサイトを軽くググれば、たやすく分かると思うのだが・・・

地元の作曲家の手になるもので、どうやら題名は無いらしい。

停車駅妄想だが、

>>94=>>102
対東京への需要が大きい東北新幹線の場合、高層ビルのエレベータのような運用がいいのでは？と思う。
具体的には、幾つかのエリアに分割して、該当エリアまではほぼノンストップ、エリア内では各駅停車。


将来の北海道新幹線も合わせて、約1000kmを４分割するのが第一案。境界駅は郡山・盛岡・新青森。

すると、結局のところ現行のダイヤがベストということになる。
郡山までの客はなすのへ、仙台−盛岡間の客は盛岡やまびこへ、盛岡以遠の客ははやて・こまちに乗せ、
つばさ併結の仙台やまびこで東京−仙台相互の客を補強、かつ途中のそこそこ大きい都市の客もマメに拾って。

けど、盛岡やまびこの仙台−盛岡間の停車駅の多さがいまいち気に食わないんだよな。
なんせ新幹線は最高速が高い分加減速に時間が掛かるので、一駅止まると止まらない場合に比べて５分前後も遅くなる。
そういや、新花巻は盛岡へ逝くより時間が掛かる・・・というぼやきを以前見たっけ。

できれば、各駅停車区間の停車駅は６駅ぐらいにとどめたいところ。
そこで、仙台やまびこを一関あたりまで延長運転、現行はやてを一関以遠各停にする。
・・・こまちが遅くなる？　北海道逝き速達に併結すればノープロブレム。


ここまで妄想してから気づいたが、川島本によると仙台より先の折り返し可能駅は北上まで逝かないと無いのな・・・
うまくいかないものよのお。

＞盛岡やまびこの仙台−盛岡間の停車駅の多さがいまいち気に食わないんだよな。

わざわざ開業後に新駅を造っておいて
停車駅が多いなどと文句いうな。

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸
●●●―――――――●――――――●○○●はやて＋こまち
●●●―――――○―●●●●●●●●＝＝＝やまびこ（＋つばさ）
●●●―●――●●―●――――――●−−○やまびこ（はやて）
●●●―●――●●●●○○○○○○○＝＝＝やまびこ＋つばさ
●●●●●―●●●―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ひばり
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝あいづ

勝手な決め付けで悪いが、
宇･郡･福〜盛岡利用者にとって古川新花巻間の各駅停車はウザイ。
それと同時に、古川新花巻間の各駅利用者にとって宇･郡･福停車はウザイ。
はやて乗り換えはどっちも接続悪杉。

以上のことから、盛岡やまびこを二分しますた。
ちなみに、この停車パターンならば、
現状ベースで東京宇都宮間30分サイクル化が可能。

仙台ー盛岡ノンストップやまびこの存在意義が不明。

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸
●●●―――――――●――――――●○○●はやて＋こまち
●●●―●――●●―●●―●―●―●○○○やまびこ(はやて)朝夕のみ
●●●―●――●●○●○○○○○○○＝＝＝あおば(やまびこ)＋つばさ
●●●○●○○●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝あおば
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝なすの
――――――――――●●●●●●●●＝＝＝？？？(仙台で､はや・こま接続)

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸
●●●―――――――●――――――●○○●はやて＋こまち
●●●―●――●●―●●―●―●―●＝＝＝やまびこ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●＝＝＝きたかみ
●●●―●――●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝あおば＋つばさ
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝なすの

停車駅案って滅多にいい案を見ないね。

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北新盛沼二八
京野宮山都塩河山島蔵台川駒関江上花岡宮戸戸
●●●−−−−−−−●−−−−−−●○○●00はやて・こまち
●●●−●−−●■●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝04あおば・つばさ
●●●●■●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝12なすの
●●●−−−−−−−●○−●−○○●●●●24はやて・こまち（ピーク以外は臨時，一部盛岡行きやまびこ）
●●●−●−−●●−●■●●●●●●＝＝＝32やまびこ
●●●−−−−−■−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝44あおば・つばさ（ピーク時以外は臨時）
●●●●■○○●●−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝48あおば（一部那須塩原行きなすの）

右脇の数字は下りの毎時の発時刻（分）、■は後発の速達列車通過待ち合わせ駅
このパターンだと現状の、「はやて・こまち」との乗継の悪さがある程度は解消されそう、32分発やまびこから
仙台で約8分、盛岡で約20分で乗換えができそう（福島待ち合わせにすると、古川−新花巻の客が
後発のはやてに集中しそうなので、古川待ち合わせとしてみました）

24分発のはピーク時の救済、仙台以北はオリジナルの3駅（実際、この区間の需要は古＞一＞北＞他）と
遠野釜石方面需要のある新花巻に2〜3駅停車

「なすの」は郡山まででいいけど、新白河−福島の需要に対応できない（特に上りは現状のようにホーム上
折り返しだと、平面乗換ができない）ので、48分発あおばのような感じで解消（那須塩原と選択停車、小山が
毎時停車なのは需要の差とパターンサイクルの問題から）

自己満足停車駅・ﾀﾞｲﾔ・種別決定スレ６
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057581204/l50
こっちでやれ

自己満足停車駅・ﾀﾞｲﾔ・種別決定スレ６
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057581204/l50
こっちでやれ

さきの話も含めて

東上大小宇那白郡福米高赤温山天東村石新白仙古栗一水北花盛雫田角大秋沼二八七青奥木函八長倶小札
京野宮山都須河山島沢畠湯泉形童根山田庄石台川駒関沢上巻岡石沢館曲田宮戸戸戸森津内館雲万知樽幌
●―○――――――＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝―●――――――●＝＝＝＝＝――――●――●――――●おおぞら
●●●――――――＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝―●――――――●＝＝＝＝＝○○○○●○○●●●●●●北斗
●●●――――――＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝―●――――――●＝＝＝＝＝●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝はやて
●●●――――――＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝―●――――――●―――●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝こまち（速達）
●●●――――――＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝―●――――――●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝こまち（各駅）
●●●――――●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝やまびこ
●●●――――●●●―――●――――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝つばさ（速達）
●●●――――●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝つばさ（各駅）
●●●―●―○●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝あおば（速達）
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝あおば（各停）
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝なすの
早朝・夜間だけスーパータイプのやまびこ／あおばを運転する。
また夕方はおおぞら／北斗／はやてを除き一部停車駅を追加（小山・宇都宮・那須塩原）

補足：現行の釧路特急は「まりも」に、今の「まりも」は「ぬさまい」に変更

１２月改正で「はやて・こまち」の毎時２本運転を激しくキボンヌ。

はやてって早いと思ったら八戸まで３時間以上かかるんだ

>>132
過去スレで出てきて漏れが毎回紹介するネタだが

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸
●●●―――――――●――――――●●●●　はやて＋こまち
●●●─●──●●─●──●●●●●　 　 　 　やまびこ
●●●─●──●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　やまびこ＋つばさ
●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　なすの

というのが旅客流動に合っていて非常にグッド。
なので誰か一ノ関を折り返し可能にしてくれ。ｗ

>>144
毎回誰にも相手にされないネタか。

あ

>>144

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸
●●●―――――――●――――――●●●●　はやて＋こまち
●●●─●──●●─●──●●●●●　　　　やまびこ
●●●─●──●●●●●●○―――●　　　　やまびこ＋つばさ
●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　なすの

これで一ノ関折り返し不要ｗ

ここは妄想停車駅スレですか？

475 ：名無し野電車区 ：03/08/21 00:22 ID:20QQkdDF
束の新型新幹線
走っちゃうんです
この新幹線は時速３５０キロの運行を可能としました
５０回走って使い捨てです
１〜３号車はロングシートの自由席
４〜６号車はボックスシートの指定席
７〜９号車は簡易リクライニングのＧ車です

事情を知らない>148のために教えてあげるｗ。

基本的に路線スレに出入りする香具師の多くは、そこの路線のユーザーである(と思われる。案外ヒッキーが多いのかもｗ)。
⇒妄想停車駅厨は、ここで妄想することによって、ユーザーからの意見を徴収することが出来る。
(これが停車駅スレでは、いろんな路線の妄想が乱立するのでうまくいかない。)
よって、路線スレに妄想停車駅を晒した香具師を、停車駅云々で叩くことは自由である。

>>148も、停車駅案に文句があるなら叩いてみたらどうだ？ｗ
そして妄想停車駅厨の仲間入りｗ。

こんな俺はマジレス厨ｗ。

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森
●●●―――――――●――――――●○○○○●はやて（こまち）
●●●―●――●●―●○○○○○○●＝＝＝＝＝やまびこ （つばさ）
●●●○●○○●●○●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝あおば

☆東京〜仙台＞仙台〜盛岡＞盛岡以遠で輸送力を三段階にする。
☆はやて（盛岡以遠各駅停車）＞やまびこ（仙台〜盛岡各駅停車）＞あおば（東京〜仙台各駅停車）にする。

わかりやすくてｳﾏ――――――(ﾟдﾟ)――――――!!!!!

東北決勝だ
ヒタチ(常総)か
たにがわ(桐生一)
どちらが相手か

>>151
通勤用のなすのはあぼーんでつか？

>>153
那須塩原発着の『区間あおば』として『なすの』を設定します。

…しЯ束目木…

>>153
那須塩原発着の『速達なすの』として『あいこ』を設定します。

…しЯ束目木…

あげ

>>140
小樽には全部停めろ！

次ﾀﾞｲﾔが大方決まったようだ。H編2本あぼーんで、てもみんも今ﾀﾞｲﾔで終了らしい。空気輸送の仙台Max・つばさはｱﾎみたいに次ﾀﾞｲﾔでも継続。代わりに盛岡やまびこは今の48B.53B.55B.64B.66B.69Bが現P編からこみこみのJ編になるらしい。

だから仙台Maxが満席になるようじゃ逆の意味で終わってると何度言えば（ｒｙ

>>158
今の48B.53B.55B.64B.66B.69BをP→Jにして上越にまわすというのはをれも予想
してたが、次ダイヤで上越の本庄早稲田開業すんのかな？

それとヲレは空気輸送の仙台Maxはいつも使わせてもらってる、それも
4回しか指定使えん土日きっぷで、はやてに乗車すんよりよっぽどE!

はやての1000番台化統一はねーのかな？

統一するには車両が足らん。

>>161
15編成そろうから統一できっぺ

次ダイヤって、１２月か？
３月？

>>163 そいばそうだよな、本庄早稲田の開業は3月だし 、埼京池袋3月だし、もしらしたら3月かもしれんな

改正といっても大して変わらないだろ。

今のダイヤは最適とは言わんが最小不満なんじゃないかと思う。

最小不満かどうかはわからんが、万人が満足するダイヤなぞ不可能だ品

　３６０ｋｍ／ｈ運転って本当に出来ると思う？

出来るかもしれないし出来ないかもしれない。

出来るようにするんだよ。
それが男の浪漫じゃないか。
新幹線ができる前だって時速200kmで走るのなんて夢にも思わなかったんだろ？

まず320km/hあたりになるんじゃないのかな?

那須塩原市誕生へ！なんて記事を見かけた。（読売新聞朝刊社会面）
駅名問題ほどはもめなかったようだが･･･
初の新幹線の駅名が市の名前になんて書いてあるが、新幹線の大半の駅は市の名前から取っているとおもうが･･･

＞１７０
物理の法則が男（人類って方が今風）のロマンに打ち破れるのか、
なんにせよ雨降ってる時はセラジェット常時噴射になりかねない罠
なので束様、ｺﾋ謹製鋳鉄制輪子の新幹線でのﾃｽﾄを是非。
＞１７２
新幹線駅->市名ってのが始めてって事じゃ？

>>168-170
当時は160km/hが限界と言われていたからな。

栃木に一気に10万規模の第4の都市ができあがったわけか・・・
いっそのこと大田原もくっついて第2の都市を作っちゃえば良かったのに

築館町・志波姫町・若柳町等が合併してくりこま高原市になる予定








かもしれない。

水沢と江刺が合併して水沢江刺市
花巻とどこかが合併して新花巻市
白河と西郷が合併して新白河市
白石と蔵王町が合併して白石蔵王市
･･････

すまん　逝ってくる

沼宮内市は〜？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030827-00000002-mai-l07

東北新幹線に新駅設置。

なんか人轢いちゃったみたいね。

わざわざ塀を乗り越えて新幹線に迷惑かけてまで、自殺スンナよ。
琢磨と同じ次元だぞ。

>>180
賠償金で遺族が路頭に迷うﾖｶｰﾝ

>>180
後始末する人の身にもなってやれよな
時速250kmだとどんな惨状なんだか・・・(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ｽﾏｿ激しくageてもうた
逝ってくる・・・

>>181
まあ、たいした損害はないと思うが。

>>178
いわて沼宮内市････

さいたま並だ(藁

列車検証
やまびこ５１号ってどーだー？
（自由席1〜5土休日）
いっつも8185Bのるもので

>>158
ブルドッグ、オタフク、カゴメ晒せ！！

列車検証
やまびこ１５５号ってどーだー？

停車駅厨は、始発駅の発車時刻、停車駅の発車時刻、追い越し駅の設定を全てシミュレートしてから書いてくれ
それならむしろ見たい。

>>188
函館開業時の想定自己満足パターンダイヤを作りましたが何か？？

>>179
天栄村って、福島県のどのあたり？

はやて
武蔵浦和停車キボンヌ

郡山行きのなすのはあさかのに改称汁！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030831-00000077-kyodo-soci

大船渡線＆新幹線での輸送をキボん。

>>190
新白河と郡山の中間地点。
在来線や高速の最寄は「矢吹」。

福島空港にも近いし、億が一首都移転先に決定したらばあながち突飛な話じゃなくなるのだろうが・・・
勘弁してくれ。

>>185
町名が岩手町なので、この場合
そのまま「いわて市」に・・・

ageとこう、倒壊道幹のことばっか話題になって、こっちはのびん
のけ？

こっちはしばらくダイヤ改正無いから仕方ないんじゃない？

>>196
束のダイヤ改正は１２月だから、
あと２ヶ月すれば立場が逆転するはず。

こっちはしばらく昨年末とかその前だと1998年12月改正くらいの改正はないんじゃない？

200系ゲット

さて、あのパターンダイヤはいつまで維持されますやら。

>>198

でも、東北新幹線はたいした話題はなさそうだけど。
E2やまびこが増えるとかその程度だろ。

>>195
それでは面白くない。
駅名をそのまま採用しないと。

ダイヤ改正情報は9月の終わりに頃に出るんじゃなかった。

本庄早稲田の開業にあわせて東北新幹線も改正はされると思う。
ただ今回はそんな大きな動きはないんじゃないかなぁ

なすのって各停やまびこで代用可能だろ？ ナスノ存在価値0

>>205
代用不可能。

なすのって時間帯や曜日によってはうそっ！て言うくらい混むよ１６両
じゃないととてもさばけない位、逆に空いている時間帯はがらがらだけど

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸
●●●―――――――●――――――●○○●はやて＠Ｅ２系
●●●―――――――●――――――●＝＝＝こまち＠Ｅ３系
●●●―●――●●―●○○○○○○●＝＝＝やまびこ＠Ｅ４系
●●●―●――●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝つばさ＠400系＆Ｅ３系
●●●○●○○●●○●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝あおば＠200系（更新車）

んなわけで未更新の200系は廃車になるわけです！

次のﾀﾞｲﾔでは203Bと205Bだけはせめて見なおすべき。203Bなんて３回通過待ちって！臨時の9191Bにまで越される始末…。203Bと205Bはなすのにすべし！

>>209
203B（土休）も9191Bもがらあき、9191Bは日曜でもがらあき

>>207
逆に上越のMaxたにがわはすいてるね、自由席1〜6で普通指定が
1階席しかないというマヌケ列車だけどね

>>207
と逝っても鬱之宮までだべ、なすののこむ区間は

>211
郡山まで込んでたらそれも困る。

東上大小宇那新郡福米高赤上山天東村大新白仙古栗一水北新盛雫田角大秋沼二八七新奥木函新新長倶新札
京野宮山都塩白山島沢畠湯山形童根山石庄蔵台川駒関江上花岡石沢館曲田宮戸戸戸青津古館函八万知小幌
●――――――――＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝―――――――――＝＝＝＝＝―――――――＝―――――● 北斗S(2/day)
●●●――――――＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝―●―――――――＝＝＝＝＝――――●――＝●―――●● 北斗A(2/1h)
●●●――――――＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝―●―――――――＝＝＝＝＝――――●――＝●●●●●● 北斗B(1/2h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●● 北斗C(1/2h)
●●●――――――＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝―●――――――●＝＝＝＝＝――●―●●●●＝＝＝＝＝＝ はつかりA(1/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝└―――●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ こまちA(1/h)
●●●――――――＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝―●――――――●＝＝＝＝＝●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝ はつかりB(1/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝└●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ こまちB(1/h)
●●●─●──●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝─●──●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ やまびこ(1/h)
●●●─●──●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ あおば(2/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝├●───●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ つばさA(1/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝└●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ つばさB(1/h)
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ なすの(1/h)

>>213は東北新幹線の茨城県猿島郡五霞町の区間

　　　　　＜広域図＞　　　　　　　　　　　　　　　　　＜詳細図＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　 　 　 ┃　　　　　│　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　至 八戸
　　　栃木　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　茨 城　　　/
　　　　 　 　 ■　小山.　│　　　 　 　 　 │　　　　　＼　　　　　　/
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　〜＼　　　　/
　＼　　　 　 ┃　　　　／　　　　　　　　　│　　　　 〜 〜＼＿ /＿＿＿
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　 ＼〜 〜　/　〜　〜　利根川
群馬＼　　　┃　／　　　　　　　　　　　　│　　　　　　＼＿_ /_＿＿＿＿
　.─　- ─　╂　　茨城.　　 　 　 　 　 　│　　　　　　　 ヽ /←>>213
　　　　 　 ＼┃　　　　　　　　　　　　　 　│至 会津田島 /ヽ 　
　　 　 　 　　╂　　　　← ここのアップ＜　　　 　 ＼　　./　　ヽ
　　 　 　 　　┃　＼　　　　　　　　　　　　│　　　　　 ＼/　　　　ヽ
　　埼玉 　　┃　　　￣　　　　　　　　　　│埼 玉 　　./＼南栗橋ヽ
　　 　 　 　　┃　　　＼　＼.　 　 　 　 　 │　 　 　 　/　　◇　　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　千　　　　　　　　│　　　 　./　　　　＼　　　ヽ
　　.-━━━┫　　　　　＼葉＼. 　 　 　 │　　 　 /　　　　　　 |　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　至 東京　 至 中央林間
　　 ( ﾟ∀ﾟ) 　■　大宮　　　＼　　＼　　　 ＼
　　　 　 　 　┃

>>214のAAに素直に感動しますた

大宮の ( ﾟ∀ﾟ) ﾜﾛﾀ

同じく>>214に感心。

>>214
実際は利根川の幅より>>213の区間のほうが長いけどな

このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。


東北・北海道新幹線PART13
名前： 名無し野電車区
E-mail：
内容：
ＪＲ東日本は、上越新幹線の一部区間で、最高速度360km/hの高速走行試験を実施。
同社は近い将来360km/hでの営業運転を目指す。東京〜札幌360km/h爆走の日は来るか？

東京〜大宮〜仙台〜盛岡〜新青森〜新函館〜札幌

▼関連リンク
北へ！東北・北海道新幹線
http://www.pref.aomori.jp/newline/
北の大地に新幹線！
http://www.pref.hokkaido.jp/skikaku/sk-stsku/
北海道新幹線建設促進期成会のホームページ
http://www.hokkaido.cci.or.jp/sinkansen/

1
2 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026040001/
3 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030617974/
4 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10366/1036667188.html
5 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10402/1040294846.html
6 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041786867/
7 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042549156/
8 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042900134/
9 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044895661/
10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049572044/l50
11 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053494489/l50
12 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059049684/l50

【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ 5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060005148/l50
秋田新幹線・山形新幹線６
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061016433/l50
【とき】【たにがわ】上越新幹線スレPart4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053533183/l50
【大阪】北陸新幹線・長野新幹線 Part4.5【東京】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053497767/l50


誰か立てて下さいです。。。

１２月改正で「はやて・こまち」は毎時２本運転に汁！

今日、3026Bに乗って思ったんだけど英語の放送の時って上りは

『〜Omiya And Ueno』

って終点の駅名は言わないのに、下りは

『〜Ninohe And Hachinohe』

って終点の駅言うのね。
なんなの、この違い？

ところで、上越＆長野も入るんだけど束新幹線を企画券等を使わないで利用した香具師っているんだろうか？！漏れは一回たりとも正規に料金はらったことないなぁ。正規運賃払うなら東海道沿線に行っているし。

＞２２４
学割があるから正規料金を払う事はほとんどない

函館行きの新幹線は、やっぱ白鳥になるのかな。

今までの例からして漢字を使うことはなさそうだが。

>>224
盛岡地区からだと、平日の場合、正規料金を払わざるを得ないぞ。
たび割７とかもあるには有るが急な出張だと対応不可。
また、回数券を使う程も乗らないし。

＞２２７
それじゃあ　「はくちょう」
似合わない、はやての方がまだいい

>>224
元盛岡住民だが、たび割ばかり使ってたよ。

正規料金で買ったのはお盆時期のとき。
今年のお盆ではじめてｅｋｉネット使ったよ。

>>223
途中で分割する列車の場合、終着駅名もアナウンスする。
八戸や秋田へ行く人に、注意を喚起するためと思われ。

東北地区だとんなに企画券出てないんですねぇ・・・。
漏れは休日しか利用しないのでいつも土日切符のお世話になっとりまつ。
・・・・束パス発売時はさぞかし凄かったんだろうな、あちら在住の香具師は・・・。

>>230
今日、盛岡駅に行ったら盛岡発のたび割７は今月で終了の張り紙がしてあった。
来月以降は東京週末フリーきっぷに一本化するらしい。
対象列車が増えたのと、前日まで購入可能というメリットもあるにはあるが
利用期間は週末限定だし、きっぷの有効期間も半減な上、たび割よりも4000円高い。
ま、青森県民の俺にはあまり関係ないわけだが(w

>>231
そうだったのね、ありが�d(´∀｀)

>>233
青森発は平成15年11月30日までとあるが
それも終了か？

やまびこ51号ってどんなもんYo?

>>228
東京ー盛岡は使える割引切符がないな。
俺はいつも性器運賃だ。

>>233
ついでに東京発の盛岡・仙台・新潟たび割切符も今月で終了とのこと。
府中本町駅に大きく張り出してあったYO！！
駅員に聞いたら「乗る人が増えすぎた」からだって。

これからどうやって盛岡に行けばいいかと・・・(´･ω･‘)ｼｮﾎﾞｰﾝ

たび割7終了でまたしても始発はガラガラ時代に逆戻り

ブリヂス�d栃木工場の火災の影響でヘタすりゃ
新幹線止まるんじゃないの？

＞２４０
そんなにすごい火災なの？

>>241
７時間たっても延焼中。というか拡大しているみたい。
消える気配は全くない様子。煙が流れなければ大丈
夫だと思うが。。。

>>239
今度賑わう時は束パスみたいなのが出た時だな。

>>242
硫黄とゴムを混ぜる区画から発火したとか。
凄い黒煙。付近に避難勧告が出ている。

新幹線からこの火災見た人いる？

>>244
中継みてまつ。

>>739
禿同。
盛岡には１時間近く後に発車するはやての方が早く着くんだから、
わざわざ無理な早起きをして鈍足やまびこなんかには乗らないよな。

とにかく、やまびこの仙台以北はあまりにもトロ過ぎ。

>>238
なんかその駅員のコメントも正直すぎるというか本末転倒というか・・・

>>246
そうなんだよ。あの切符廃止したらはやて１号に乗れなくなる。
負荷分散の意味でも廃止しないで欲しいよ。
安すぎて儲からないっていうんなら２〜３割くらい値上げすればいいのに。

と、仙台に行くのにいい加減早起きが辛くなってきて
最近は土日きっぷばかり使ってる漏れの感想ですた。
こんな調子だと土日きっぷもいずれ廃止されそうな気もするが。

>>248
東京６時定期化の予感

>>249
どうせなら、旧やまびこ271号くらい速いのがいいな。
はやて291（91）号は臨時なせいもあるが、遅い。

>>249
しかし早朝6時台に｢はやて・こまち｣と｢盛岡やまびこ｣を2本運行すると
土曜以外には閑古鳥が・・・

しかして再度たび割復活（座席数限定で）
妄想案
たび割３０（全座席の１〜３割程度設定）
仙台　１２５００
盛岡　１４０００
八戸　１７０００
青森　１７８００
函館　１９８００（北海道新幹線の布石として）
秋田　１６０００

たび割１４（たび割30分の座席と併せて全座席の２割〜６割程度設定）
仙台　１５０００
盛岡　１６５００　
八戸　１９０００
青森　１９８００
函館　２１８００
秋田　２００００

とか？？

>>250
旧やまびこ271号は盛岡で函館行きのはつかり1号と接続していたが、
今のはやて291号は八戸で函館行きの白鳥71号と接続しない。
はやて291号と接続するのは青森行きのつがる91号だけ。
結局函館に行くには定期のはやて１号→スーパー白鳥1号が最速になってしまう。

旧はつかり1号の函館着１２：３７
現スーパー白鳥1号の函館着１３：１２
新幹線が延伸したのに函館着がかえって遅くなるとは何事だ！

>>251
はやてまで割り引く必要なし。
乗車率が低いやまびこだけで十分。

束、殿様への道が開けるのか？
これでフル規格新幹線と並行する東京ー東北の航空路全滅への布石が出来ただろうな。

252 名前：航空の限界見えたり！ ：03/09/09 23:47
スカイマーク、青森線撤退　参入からわずか７カ月で

　新規参入航空会社のスカイマークエアラインズは９日、旅客数が低迷している
羽田−青森線から１１月末に撤退し、羽田−徳島線を２往復増便して１日４往復
にすると発表した。
　全日本空輸との共同運航（コードシェア）も模索したが不調に終わり、参入か
らわずか７カ月余りでの撤退。日本エアシステムの独占路線になることもあり、
地元から不満の声が上がりそうだ。
　青森線は全日空が４月まで運航していたが撤退し、スカイマークが路線を継承
した。しかしスカイマークの７月までの搭乗率は３７％と採算ラインを大きく
下回った。全日空とは共同運航する提携も結び、座席の一部を購入してもらう
よう協議を進めたが、両社の利害は一致しなかった。
　スカイマークの幹部は「航空路線には公共性があるとはいえ、運賃を安くして
も乗ってくれないのなら仕方ない」との判断を示した。（共同通信）

>>254
時間帯が悪すぎた。
浮かれんなよ。

>>238
>駅員に聞いたら「乗る人が増えすぎた」からだって。

利用者（特にビジネス客）を減らすためにｶﾌﾟｰﾙや女性限定にしそうな悪寒。
仙台発首都圏行き平日の企画乗車券のほとんどはすでにそうなってる。

スカイマークも素直に東京ー九州だけで頑張っていればよかったものを。

>>252
同意、白鳥の接続が俺も現状がダメダメだと思う。
はつかり1号のように白鳥71号に接続キボンヌ。

とはいえこのダイヤで北海道接続を実行するのは、
俺くらいか、ぐるり使いくらいしかいないよな。

＞２５６
女性限定のきっぷなんて男性差別だ、粉砕汁

と逝ってみる

>>259
性転換すればいいだろ。

性転換した人は買えるの？
戸籍の性別がそのままの人は

>>261
見た目でばれなきゃ大丈夫じゃない？

ただしバレたら正規料金の３倍取られるし
れっきとした犯罪なので止めたほうがよいと
思うけどね

スカイマークの新規開設路線って失敗ばっかりだな。
確かに、羽田〜福岡に特化するべきだったね。

>>256
東京ー盛岡で遠距離な漏れはどうすれば(´･ω･‘)ｼｮﾎﾞｰﾝ
確かに毎月利用してたが（ｗ、ビジネス客多かったね。

気軽にグリーンに乗れなくなるのはもっと痛い。

>>264
座り心地がよく速く動ける新幹線に乗りたきゃきっちりお金を積め、
それがいやなら拘束バスに乗るか鈍足18きっぷ使えってことじゃないか？
要するに、束的には金を貢いでくれない男は逝ってよしってことだろ。

ミニ周遊券と急行八甲田があった時代はよかったなぁ。。。

しかし「乗る人が増え過ぎ」とはいえ、東海道と比べればまだまだ少ないから、
人大杉と言うなら増発で対処して、リピーターの固定を狙うのが筋の様な気がする。

「きっちりお金を積め」など言うには100年早いぞ、束。

>>265 イイネ。
　　　　　ゆっくりゆっくりとした動きだが、日本も着実にアメリカや
　　　　　他のアジア地域、南米などと同じく個人間格差の世の中に入って
　　　　　きているね。
　　　　　

>「きっちりお金を積め」など言うには100年早いぞ、束。

束がそんなことを言ったんですか？(w

割引切符廃止の事だろ。

東には結構貢いでいるとは思うが・・・・もっとかぁ。
ビューカードのポイントも5月に作って以来そろそろ400ｐｔになるし。

わがままな女よりヒデェよな（´･ω･‘）ｼｮﾎﾞｰﾝ

2万切るくらいで後続の企画切符キボンヌ。
往復鈍足やまびこでもいいからさぁ・・・・

　　＿|￣|　　　　　　　　　　　○))))　ｺﾛｺﾛ


　　＿|￣|　　　　　○)))))))ｺﾛｺﾛｺﾛｺﾛ


　　 　＼☆／ｼｬｷｰﾝ!
　　＿|￣|○

はやてマウス到着（´∀｀∩）↑age↑

お前らが

★6004レ★がんばれ！寝台特急北斗星★4号★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059478969/

を荒らしているんだろ？
ウいい加減にしろ。

【角栄】もし上越・長野新幹線が狭軌だったら
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063367330/l50

http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20030913k0000e040056000c.html

Ｈ編成は来年で全てあぼーんか

>>275
なんかアバウトだなぁ・・・。

>現在は東北新幹線のみを走行している。

だっけ？

全廃と北陸延伸或いは新青森開業が時期的に重なりそうだな。

>>278
リニューアルしていない、12両・16両の200系のことを指すならそうなる
ただし書いた記者がそこまで考えているかどうかは分からないけど

そいば「E2やまびこ・こまち」の自由席利用者はどこに逝ったので
しょうか？、全車指定化された「はやて・こまち」にゴキブリホイホイ
の如くみど窓＞指定席にまんまと餌食にされたのでしょうか？
倒壊幹のスレにカキしたからここにもカキ

ゴキブリホイホイとは失礼だな。
お前消えろ。

>>275
ということは、ダイ改は来年3月で今年12月はなし、ってことか。
それと東北からE4撤退？通勤時に大丈夫なの？

Ｅ４が東北から撤退は不可能じゃないか
朝夕通勤時間帯は例外とか言う話じゃないの？

>>284
朝ラッシュ時
上越はE4+E4 16連で統一
長野新幹線分もE2+E4（上越から）で16連化

で空いたスジを
東北　E2+E3（こまち・つばさ）
　（このころには400系はあぼーん）

というところではないか。
例の高速化は東北新幹線しかやらないようだし。

>>282
でも束の戦略はゴキブリホイホイ
の如くみど窓＞指定席にだべ、Maxやまびこ自由席へ
なんて考えてはないと思う

>>285
つまり、基本的には競争相手のいる東北は速くして、競争相手のいない上越・長野にはE4を集める、ってことか。

＞来春、車齢が２２歳を迎え、１車両当たりの走行距離も地球２５０周分に
相当する約１０００万キロに達する

これは凄い。100系X編成ですら900万キロという記録だった。
日本最高の走行距離を出すのは200系更新車か・・

＞来年３月１３日に予定しているダイヤ改正を機に１６両編成９６両、
＞１２両編成３６両、１０両編成３０両を処分し、
＞０５年度末にも３４両を処分する。

来年3月までに波動用の3本を残して全廃か

＞２００系引退後、ＪＲ東日本の新幹線は東北と長野がＥ２系、
＞上越は２階建てＭＡＸに統一される。

これは誤解っぽいなぁ。それとも200系引退とは、10年後のリニューアル車
引退後を指しているのだろうか。

>>288
１０年後ならＥ２系の後継がでるはずだし
Ｅ２系に統一ということはありえない。
全面的に信用するわけにはいかんな。

>>289
上越→200系とMAX
東北→はやて→E2系中心

というイメージで余計な最後を付け加えた気がする。

10年後の話だけに、まぁ憶測も若干あるだろうな、
ただMaxが長距離向きでないことを考えると、なすの・たにがわへの運用が妥当だろうなぁ

はやて・こまちは多分両方とも新車になって、つばさに全面的にE3が充てられるだろうね

>>291
はやて・こまちは300km/h超運転するらしいし・・・

>>285
でもつばさ４００系置き換えのさい、８両（９両？）化されることも
考えられるので併決相手はE4系のままということも考えられるし、
E2系N編成（８両）の８号車に開閉式連結器器に改造するか？＞
長野をJ編成１０両化（０番台）

>>285
そこまでしてＭＡＸを東北から追い出す理由が見つからん。

>>293
つばさ増結の前に、長野は高崎での増解結（８＋８）が決まっている

つーことは、来年春のダイ改でアボーンなのは

H編成（16両）×6本　で96両
F編成（12両）×3本　で36両
K編成（非リニューアル　10両）×3本　で30両

合計162両ってことでFA？！
うまく計算が合うように考えたが、こうなると、
H編成全廃なのはわかるが、リニューアルしてないK編成と、F編成が2本残るぞ。

来年春は「さよなら200系」なんて走るのか？！

＞来年春は「さよなら200系」なんて走るのか？！

走らない。全廃はまだ先。

>>296
これで本当にカフェテリアはあぼーんだな。
また束パスでも出したらどうなるのだろうか・・・

すまそ、よく読んでなかったのね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
さよなら200系は残りのK編成とF編成2005年ってことね。

つばさ併結のやまびこはE2系N編成（８両）で十分。
今のＭａｘでさえ輸送力過剰なんだから。
福島でつばさに立っていた客を楽々受け入れられること自体が異常なんだよ。
ついでにつばさの客が座席を求めて
福島でやまびこに移動することが日常化してることも。

＞福島でつばさに立っていた客を楽々受け入れられること自体が異常なんだよ。

異常でも何でもない。ＭＡＸの輸送力からすればつばさの立客など微々たるもの。

ついでに

> ２００系引退後、ＪＲ東日本の新幹線は東北と長野がＥ２系、
> 上越は２階建てＭＡＸに統一される。

最後の一文は非ヲタの記者が付け加えた余計なコメントってことでFAかな。

>>296
そのF編成２本は定期運用なしの臨時か、１本運用１本予備か、
２本運用で代走ありか？

>>302
毎日新聞に小一時（ｒ

>そのF編成２本は定期運用なしの臨時か、１本運用１本予備か、２本運用で代走ありか
詳しくはわからんが、来春の一斉廃車後に定期運用されていたら乗客から敬遠されない？
だから何となくだが繁忙期の臨時などで運用されるのでは？

修学旅行臨の非リニュ萌え(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>304
F編は「土日きっぷ」で今からガンガン乗って尾久
７２Bはおすすめ、かなりすいてるし

F編の残る２本はF19、F80かと思われ（この２本が最新）

F編はたび割で毎月のってます（ｗ

来年でH編のクイックマッサージもなくなるのね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

221,222-200,2000廃区分番台ｹﾃｰｲ祭り！！
F編成ではF8が普通車３列席固定シート（先頭車以外）だから
あぼーん確定鴨

>>306
そのたび割もあぼーん

>>294
難しい話ではないよ。
240km/h対応のMaxでは275（将来はそれ以上）km/hの
他の列車の足を引っ張ってしまう。だからMaxを追い出す。
もっとも、例の360km/h化が「はやて・こまち」系統に限る
という話になれば、我慢するかもしれない。

追い出す必要はないだろ。
東海道は列車本数が多いから追い出さざるを得なかったが
東北はどうしても東京〜大宮間で列車本数に制約がでちゃうから
めいっぱい増やしたとしても遅い列車が「足を引っ張る」ことにはならないと思う。

>>277
ヲタから見るとアバウトに見えるよね。
ただイパーン人の記者が調べて書くとこうなるかな、という感じはする。

新幹線上野駅を廃止しろ！！！！！！！
首都圏においての新幹線駅としての重要度はどう考えても
　東京＞＞大宮＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞上野
だろうが！！！！！
あんな駅がなくなっても困るやつは誰もいない。

>>312
「あんな駅」がなくなると現状本数を東京始発にできなくなりますが何か？

>>310
大ありと思うが、、

｢なすの｣限定で使っている分にはまあ何とかなるか。

>>313
できないわけないだろうが！！！！
2面4線だろう？東海道線だってそうだ。
本数だって東海道線＞＞＞＞＞＞＞東北新幹線
なんだから、さばけないわけない。
もっとすごいのは、中央線ホームだ！！！！
1面2線であれだけの本数を全部さばいてんだよ！！！！
なのに新幹線でできないなんて怠慢もいいところ！！！！

↑こっちにも来てたのか。釣り師偏差値３５

>>314
朝夕のなすのに関しては、通勤需要のために16両MAXは残るだろうね
（特に朝の上りははやて・こまち走ってる時間じゃないし）

>>315
十分　上野駅は機能しています。
http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1058797662653.jpg
http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1058798265235.jpg
http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1060351223477.jpg

みんなで存続させようガラガラ新幹線

>>316
実際の偏差値も３５くらいなんだろうな（ﾜﾗ

>>308
一番最初にあぼんなのはF8の予感。禿同

>>318
ガラガラ列車が運転されるのはいいような悪いような・・・
定期運転でも一部を上野始発にすれば少しは知名度上がると思うが。

MAXはいずれは東北からいなくなる運命にあると思うが、
追い出す以前に東京ー大宮の路線容量が足りない・・・
360キロ運転はじめてもこの区間はノロノロ運転か？

F91は相当やばい
ボロボロ
F93はまだまだ

Maxが東北から離脱なんてガセだ〜、新聞記事なんてそんなもんだ〜
俺様常用列車＞8185B,47B,8186B,60B,62B

来週の土日も空気輸送MAX（つばさ増結のヤツ）の５号車も指定なのね

>>323
土休は５号車だ指定
今週土〜月、来週土〜火は４，５号車指定

>>324
E4系Maxは４号車はほとんど自由席の場合が多い
Maxたにがわの場合は１〜６号車が自由席
臨時のつばさ併結Maxは土休でも自由席１〜５になっとる
から俺様常用にした

>>322
ガセだと思うが。
撤退しなきゃならん理由がない。

上野はすべてにおいて、東京はもちろん大宮よりも下。
新幹線駅としての資格はまったくない。
で、大宮駅の利用者数や新幹線駅としての機能性も重視して、
「さいたま市内」という特定範囲を作るべき。

>>262
こういう差別の設定の方が犯罪

上野廃止にするくらいなら、
去年のダイヤ改正で
はやて全部上野通過になってるだろう。

ソースがないからわからんが、東北の中では、
宇都宮駅とは同じくらいの利用者がいるんじゃないのか。

下記スレを荒らすのをすぐに止めなさい
犯人はこのスレの住人ということが判明しているんだ

★6004レ★がんばれ！寝台特急北斗星★4号★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059478969/

>>330　しつこいよ、お前こそこのスレを荒らしてる。それも分からんのか、厨房。
荒してる本人に直接言え。このスレの住民のほとんどはそっちのスレに興味ないよ。

観光位でしか東京に行かない人間の意見としては
上野駅は上野公園や浅草方面、巣鴨などの年配向け観光地のアクセスに
便利なので利用してる人も多いんじゃないかと思うが。

上野発が出るようなときは、定期東京発の一部を上野・大宮通過にさせれば
客の分散は図れるんでは。

>>333
いい考えだが、やはりできない。
「いつも停車していると思って駅へ来たら停まらなかったじゃないかｺﾞﾙｧ」
と怒鳴るDQN客は大勢居るから。

上野発の列車はやはり「知っている人は得をする」的な列車で
いいんじゃないだろうか。

>>331
荒らしには荒らしで対向します
荒らすのをすぐに止めなさい

81Bの自由席って混みますか？

空いてる

盛岡以北トンネルメイン過ぎて
車内放送が全然聞こえない。
改善を希望する

ところで、私鉄沿線住民が東北新幹線に乗るときはどこから乗るのだろうか？

漏れは府中だが、いつも東京から乗ってるよ。
武蔵野線＆埼京線が嫌いなので（ｗ

府中ですか・・・

なんか現在の東京駅22･23番線が物々しい雰囲気なんだが、誰か来るのかね？
報道陣が陣取り、赤いロープが張ってある（Ｇ車付近）


話変わるが、今乗車中のはやて２１号は1000番台で(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ。
5回はやてに乗ったがうち3回は1000番台って、俺はツイてるのかな？

>>338
JRに抗議しる

東北新幹線に大宮駅発着の新幹線はなぜ運行されないのでしょうか。
大宮で乗り降りする人は少ないのでしょうか。

>>344
大宮始発を設定しても満席になるほど需要が無いし、
そうしなければならないほど大宮以南に線路容量が
切迫してる訳でもないから。

とはいえ、シーズンと時間帯によっては大宮以南に
限界が近いのも事実で、上越新幹線高崎駅に分割
併合装置を設置して需要増に対応しようとしている。

東北人の東京指向もあるでしょう。
先日、漏れ（高崎線沿線）が小田急沿線の友達と新幹線に乗って
「大宮で降りて埼京線でしょ？ちょっと大宮で飯食わん？」って聞いたら
「はぁ？なにその埼京線って、東京まで行くよ。」
こないだもその友達がうちに遊びに来たが、湘南新宿を利用せずに一旦上野に回ったそうだ。
帰りにその友達を湘南新宿ラインに乗せたら便利で驚いていた。

ちなみに漏れも友達も東北出身。
埼京線は存在も良く知らなかったらしい。

埼玉なんかに用はない。

「東京」にこだわるヤツほどイナカもん。

>>349
そりゃそうだ。
「東京」っておのぼりさんの集まりだもん。

>>342
これじゃね？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030912-00003066-mai-soci

>>349
東北人は「東京」に異常なほどこだわっていますが何か。

上野をつぶせ！

>>315
はやてこまち運用、やまびこつばさ運用、あさま運用、とき運用
東北筋は限定がきついんだよな。
中央線みたいに全部２０１系１０両なのとはわけが違いすぎる。


>>340
不忠だったら迷わず本町から武蔵野線だろ？そのほうが早くて安い

といいたいところだが、やっぱり始発駅から乗りたい門だよな・・

>>351
なるほど。。

>>349
田舎者で結構だよ。
浦和に住んでるくせに、地方に行くと「東京から来ました」
などと言うやつよりマシだよ。

ってか、浦和とか市川とか言われても、すぐ分かる地方民って多くないと思うぞ。
勿論「東京都民を騙る香具師」の存在は否定しないけど。

>>340,354
元南多摩ユーザーだったが、前日に指定取って大宮から乗ってマスタ。
なお、「東京都稲城市」はともかく「東京都府中市」を知らなかった23区民、
俺の周りに2名いますた…電車の行き先でなければ三多摩の知名度ってこんなもん?

ってか、都内でもこんなんだから、地方民は尚の事「東京(駅)指向」が強くなるの鴨。

小山駅でポイント故障

>>346
俺は岩手に住んでいるけど、そういう細かい点がさっぱり判らないので、
上野か東京で降りて、まずは山手線でってパターンがほとんどだよ。

漏れは以前盛岡に住んでたが、やっぱりいつも東京・上野駅で降りてた。
一度武蔵野線で府中本町から大宮に出たけど、一度乗って嫌いなったので
それ以来乗ってません(-_-;)　ボロ杉だよありゃ。

田舎者の東京志向は否定しない（できない）よ。ある種のブランド・憧れがある。

>>354
府中ー新宿の定期があるので(-_-;)

(-_-;)

八王子・立川からの武蔵野線経由の大宮行きをもっと増やすべき。
中央線内が苦しいか・・・？　新・通勤経路としても有効だと
思うねんけど。

大宮・品川・錦糸町・赤羽あたりを上手く利用できる人のほうが、
よほど都会慣れしていると思うけどな。
東京駅は大きすぎて使いづらい。
イナカモノはどうしてあんなに「東京」にこだわるんだか・・・。

錦糸町・赤羽など存在すら知らん。

営団地下鉄だけで移動する人は、都会人っぽい

目的地に着くのに必要な地下鉄の路線網がパッと思い浮かぶ人は
東京慣れしている人　もしくは　鉄ヲタ

>>365
ってことは、俺もいよいよ都会人か。
「ぽい」ってのが気になるが・・・

都会版ミニ新幹線作って新宿方面に乗り入れして欲しいよ
3線化＆交直流のＥ3系造ってさ

もしくは新宿あたりから湘南新宿とは別仕立てで大宮行きリレー号設定キボンヌ。
189とか余ってんだしさ。
西側の私鉄沿線からだと、東京駅まで行くのがほんとかったるい。上野はもっと
かったるい。

新青森開業時には冷蔵庫の持論、新宿乗り入れが必要だろうな。

東京→品川→新宿→池袋→上野→東京で循環新幹線でもつくったらどう？

>>370
運賃はいくらだ？

>>370
在来線部分は３セクにするの？

>>372
やっぱ、平行在来線は廃止だろう。

>>369
新宿乗り入れはもう無理だろ。

東北から池袋や新宿に行く場合
【関東人】大宮から埼京線または湘南新宿ライン
【東北人】東京から山手線または中央線

事実、東北人の多い午前中の上りでは大宮でほとんど下車せず、ほぼ全員が東京まで行く。
関東人の多い夕方の上りは半数近くが大宮で下車する。

あと、東京に午前中に着く「はやて・こまち」は
全列車大宮・上野を通過すべき。
はっきり言ってこの時間帯は大宮・上野に停めるだけ時間の無駄。

東京に午前中に着く「はやて・こまち」は仙台−東京を
ノンストップ運転すべき。

>>375
半数は大げさだな。

>>375
だから何？

>>349
だからそういう人がいるから大宮始発をおいそれと作れないんだよ
ということ。

>375 【関東人】ではなく【西東京人】に改めよう。
千葉県民が宇都宮から新宿に行く事があったら、きっと東京から中央線がデフォルトだろう。

漏れは大宮乗換えでも速いと知ってても、敢えて上野周りをするケースもある。
埼京線は混んでるけど、上野から山手線内回りに乗れば絶対座れるからね。

北関東から上京する場合（小山・宇都宮など）、午前中に上京することになり、埼京線に大宮から乗るとどんどん混んできてﾏｽﾞｰ。
東京人が東北から帰ってくる場合、夕方に大宮から埼京線に乗っても大して混まないのでｳﾏｰ。

夕方以降の上り新幹線は
大宮･上野･東京で１/3くらいずつ
降りてると思うけど。
通過させても大して時間が変わらないんだから、
止めてくれたほうが降車駅の選択ができて
いいんじゃない。
そんな漏れは、上野駅→銀座線→三越前
→半蔵門線で座ってｳﾏｰ。
ついでに上野駅の乗り換えは
荷物多くても人にぶつかることが少なくてｲｲ!!

東京の鉄道なんて多すぎて覚えきれないわ。
どこの路線が空いてるって情報も全然わからん。
とりあえず上野か東京にいけば
山手線もあるし、どこへ行くにもわかりやすいからという感じで
東京までいってる。
東北人は東京に執着してるわけじゃなくて、
東京の鉄道網のことを知らないだけです。

東北から関東に来る場合、池袋、新宿方面に行きたいなら
大宮なんかで降りて湘南新宿ラインなんて使うバカはいない。
埼京線なんてもってのほかだ。
あれは本数もあまりないしな。
上野で降りて山手線を使った方がずっと楽だ。
わざわざ東京まで行って中央線はあり得ないしな。

むさしの定期化＆１ｈ＝１本きぼんぬ

花巻(駅付近)に行くのに、北上で東北線に乗り換えたほうが早いが、新花巻まで乗って釜石線に乗る、
そんなものなのかもしれん・・・

>>386ほんとは車で新花巻まで行くのでは・・・

>>386
釜石線はあんまり本数無いだろ？
何で釜石線にこだわるんだ？

東北新幹線　→　新宿駅

大宮乗換・・・本数少ないし、埼京線だと遅いし
大宮・赤羽乗換・・・乗換が増えて面倒だし
上野乗換・・・山手線で新宿まで行くってのはかったるい（緩行だし）
東京乗換・・・快速だから精神的に楽だし、始発だから座れる。

池袋なら東京まで出る必要はないけどね。

東京駅の中央線ホームまでがかったるいんだよな。
はじっこだし・・・。

>>387-388
東北人が新宿行くのに大宮で降りずに東京まで行く、という事例を極端だが東北の都市に当てはめただけなんです。

いまさらだが、赤羽に駅をつくるべきだった。

私鉄沿線から東北新幹線に乗る時の境界線ってどこかな？

>>391
全然違うだろ…

>>389の
>東京乗換・・・快速だから精神的に楽だし、始発だから座れる。
に加えて、「終点だから寝過ごす心配がない」ってのでファイナルアンサーでは？

あ、あとそれに加えて
埼京線＠新宿…目的地が新宿以遠の場合、他線乗り換えに時間がかかる
　　　　　　　他線までの乗り換え距離が遠くて疲れる
　　　　　　　埼京線ホームは（中央線や山手線と比較して）繁華街まで遠い
ってのもありそう。

>>395
逆に、池袋からだと、

埼京線経由大宮・・・本数はそんなに多くないが、真上に新幹線ホームがある。また、池袋のホームも比較的わかりやすい。
丸の内線経由東京・・・本数は多いが、新幹線ホームから離れすぎ、おまけにいちいち切符買わなければならない。

>>383
これだからトウホグ人は困るんだよ（ｗ

>>380
宇都宮からなら湘南新宿ラインで1本じゃん
いくら不慣れな千葉県民だとしても駅の案内ぐらい見ると思うけどな
案内にも新宿の文字があるし、アナウンスでも新宿って言うし

東京付近の路線図見て思った。

単純に東京〜新宿が上野〜新宿より距離が短くて、大宮〜新宿なんてもってのほかだ。

要するに、図に新幹線の路線が書いてあっても大宮〜東京間は所要時間０だと錯覚しちゃうんだね。
実際は在来線と同じくらいなのに。

大宮という駅名が宇都宮のような地方都市のような響きで首都圏近郊に思えない。
大宮東京間の所要時間が新幹線なのにかかりすぎて埼玉と東京がかなり遠いように錯覚する。

解決策
・大宮駅を北東京駅に改称する
・東京大宮間を１５分ぐらいで走る

しかし
そもそも東北の田舎の人が東京に観光に来る場合は都会的なものを求めているため

大宮東京間の都会的な風景を新幹線でゆっくり楽しみたい

地元駅と東京駅の混雑度の違いを体験することによって東京に来たということを実感したい

＞東北の田舎の人が東京に観光に来る場合は都会的なものを求めているため

だからって大宮を使わないわけじゃないぞ。
そもそも新宿・池袋は大宮の方が近いをいうのを知らん。

あ、関係ないかもしれんけど３人がけの窓側に座ってるときに大宮で降りるのって結構面倒くさいんだよな。
土日きっぷで乗ってる時だと下手すると大宮で降りるのが面倒で東京まで行ってしまい、
かといってそこから山手線〜宇都宮線と乗り継いで行くのも面倒で再び新幹線で大宮に行くことが・・・。

東北人は東京〜大宮間をなんとしても乗りますので上越北陸方面は大宮止まりでお願いします。

＞上越北陸方面は大宮止まりで

甲信越・北陸で暴動が起きるぞ。

ていうか、東北だけなの？
上越や長野は大宮で降りる人多いの？

大宮なんて上越・長野新幹線との乗換駅にすぎんだろ。
非鉄な一般的東北人の感覚では。

新幹線の大宮駅を「大宮　池袋・新宿口」駅に改名したら？
リレー快速はつくれそうもないけど。

大人の休日パス好評のため臨時列車増加告知age
http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030908.pdf

しかし、東海と比べると東の車両はボロ杉。ダブルデッキは邪道で糞だね。あと200系400系を即刻廃止しろ。おそー。 全車E2系E3系にしろ。

ｷﾀ━━━━(◕ฺ∀◕ฺ）━━━━!!!!!!

>>406
長野新幹線は大宮での乗降が多い。
上野･東京だと特急料金が跳ね上がるからね。
同様に郡山の人には『埼京線』の知名度が高い。
以前は自由席券販売機に
「特急券:大宮、乗車券:都区内」
ってボタンがあったからね。
いまでも窓口で「今度の禁煙指定で大宮まで」
『乗車券も大宮でよろしいですか??』
というやり取りがある。

大宮をうまく使いこなせない香具師はいなかもん。

旅行で乗るなら東京駅だね。埼京線の車中で「何も200円ごときけちる
必要はなかったな」とよく思う。
大宮は旅立ちという雰囲気はまるでない。だから仕事用。
上りの場合も同じことがいえるんじゃ。仕事なら大宮で構わないが、そ
うでないのなら東京まで行っちゃえと思う人がいても至極納得できる。

喩えるなら、
ルーティンで使うときは勝手口から出入りしようが気にしないが、
それなりに思い入れがあるときは玄関から出入りしたい
そんな感じなんだが。わかるかな？

オレは歩くの嫌いだから、なるべく小さい駅使う。
だから東京みたいな大きい駅はサイアク。
とくに京葉線と横須賀線。

>>>416
じゃあ、小山・熊谷で乗り換えろ。

東北新幹線　目的地：新宿の場合。
逝ってよし＝大宮から埼京線
ヴァカ＝大宮から湘南新宿ライン
アフォ＝上野から山手線
正常＝東京から中央線快速

大宮−赤羽間は埼京線じゃなくてはやいほう使わないか?

もうどこで降りようが関係無いだろ。大宮でも上野でも東京でも好きにしてくれ。
新幹線の話題は無いのか、新幹線の！

>>413
日本にはJR東京近郊区間と新幹線と大手私鉄と地下鉄しか鉄道がないと思い込んでいる
東京近辺の都会もんよりはましだと思うけどな。

>>420
どうみても新幹線の話題だが

＞＞422
同意｡
漏れはとっとと盛岡やまびこを全部E2に変えろと言ってみる｡

仙台までは速くなっても仙台から遅いのが問題だからなあ。
秋田新幹線開業後ほどなくしてからずっとＥ２で走りつづけている現はやて７１号は昔から遅い。
Ｅ２の加速をもってしても駅間が短すぎてダメぽ。
新花巻〜盛岡はそこそこ気持ちよく走ってくれるけどね。

赤羽に駅作れないの？

つーか大宮〜新宿、ライナー作ろうよ　昼間だけでも。
189とか185とか215とかいっぱい余ってるし、
特に使い道に困ってる215なんて最適じゃない？

昼間に誰が乗るんだよ？

ここまでのレスを見てきて思った。
東京と大宮は大きく話題になるが、上野はまったく話題にならない。
やっぱり上野なんてそんな程度の存在なんだよ。
こんなところ止まったって、常磐線の日暮里−松戸住民くらいしか
ありがたみを感じない。
よって、新幹線上野駅は廃止しろ！！！！

>>426
酉から117系を（ｒｙ

>>410

















東海マンセー

>>428
上野以上に話題にならない駅はたくさんあるが何か？
このｽﾚで話題にならない駅は廃止にしろ　といっているが、廃止にすることによるﾒﾘｯﾄを教えてもらおうか
ただ単に　廃止にしろ　ということは誰にでも出来る　しかし、多くの人を納得させるのは難しいぞ

釣られてるよ
>>312>>315まだいたのか

ブクロから使うなら当然大宮からだよね？

>>433
千川在住だが、大宮／東京で行きが4/6、帰りが6/4くらい。
上野は東京延伸以来使ったことがない。

東北新幹線で一番不要なのは白石蔵王だろ。

水沢江刺といわて沼宮内モナー

路線開業時からある駅で、他線区と接続してないのが白石蔵王だけ？

くりこま高原　は？

>>438
後付け駅です

東北新幹線

必要：東京　大宮　宇都宮　福島　仙台
普通：上野　郡山　盛岡　新花巻　八戸
微妙：小山　新白河　古川　一ノ関　北上　二戸
不要：那須塩原　白石蔵王　くりこま高原　水沢江差　いわて沼宮内

>>440
新幹線に乗ったことがないのに
地図だけみて作ったという好例だな。

>>440
何で新花巻がそんなに上位なんだ？

>>442
440の故郷だから

必要：東京　大宮　宇都宮　那須塩原　郡山　福島　仙台　盛岡
普通：八戸　小山
微妙：新白河　古川　一ノ関　北上　二戸
不要：上野　白石蔵王　くりこま高原　水沢江差　いわて沼宮内

那須塩原は皇族ご一行様御用達なので必要です。

いっこだけウソ駅が混じってるぞ。

　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

　　　　皇太子様は>>444の投稿にご満悦です。

>>441
まあ実際は、東京・大宮・宇都宮・仙台だけで良さそうだけどね。

>>447
かなりの収入源になってる新幹線通勤客を無視しろと？

>>448
なすの限定で朝夕のみ認めるとか。
いずれにせよ、北海道新幹線は不要。

ID:qfILQLxwの考えとレスの意図がわからん

>>450
つまり東北新幹線は仙台までで十分だったと言うこと。

>>449
新花巻が上位の理由を言ってくれ。

>>452
最初は必要・普通・微妙の３段階評価だったんだけど
それを途中で必要・普通・微妙・不要の４段階に変えた。
そのときに項目を移動し忘れただけ。

>>451
んでその根拠は？

>>454
無駄な新幹線や高速道路ばっかりつくるのは失策。
もっと有意義なところに投資をすべきだった。

>>455
だからどういう根拠があって無駄だといい切れんのかって聞いてんの。

那須塩原が必要で
八戸が小山と同じ普通って納得いかない。
むしろ
東京　大宮　宇都宮　郡山　福島　仙台　盛岡　八戸
これだけでよい

>>456
東北の在来線だってそんな飽和状態になかった。
特に末端部はかなり余裕がある。

少量でも「客」がいるのには変わりないのにね。

こういう輩が来ることはよくあること。週末だし。

>>455
まず、どういう判断基準で無駄かそうでないかを判断するか、
そこからだな。

>>461
在来線がいっぱいいっぱいだったら必要。
仙台以遠はそんなに厳しくなかった。

>>448
航空機と競争するには新幹線でないと歯が立たないんだが。
仮に仙台で東北新幹線を止めたら、盛岡、秋田、青森の客は
航空に流れるのは確実。

収入的にも仙台までの客2人と青森の客1人がほぼ同じだから
長距離客は数が少なくても有り難い存在。

>>448じゃなかった
正しくは>>458

そんなことを言っているから、日本海側に新幹線を通そうとか
高速道路の計画を全部実施しようだのという戯けた主張が通ってしまう。
九州・北陸・東北に新幹線を張り巡らせたり、四国・北海道にも
新幹線を通したりして、敷設コストを含めてプラスになるのか？
大半は税金でつくり、減価償却前でかろうじて黒字だなんてのは論外。

>>461
マジレスすると、必要・不必要はその地域の住民が決めることだろう。
他所の人間がとやかく言うことではない。

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　　　　　新造ばっかりに……　　ザワザワ　そうだよな　ザワザワ　　ナムアミダブツ……

>>466
そりゃ整備新幹線のスキームではそうだが、
>>455（ID:qfILQLxw)の主張はもっと過激なんだぜ。

個人的意見なので叩いてくれ(ｗ
必要：東京　大宮　宇都宮　郡山　福島　仙台　盛岡
普通：小山　新白河　一ノ関　八戸　
微妙：古川　水沢江刺　北上　二戸
不要：上野　那須塩原　白石蔵王　いわて沼宮内
意外に普通:くりこま高原

個人的意見なので叩いてくれ(ｗ
必要：東京　上野　郡山　福島　仙台　盛岡
普通：古川　一ノ関　北上　八戸 　大宮　宇都宮　くりこま高原
微妙：二戸 新白河 小山　　
不要：水沢江刺　那須塩原　白石蔵王　いわて沼宮内

>>469-470
え〜ん、新花巻が忘れ去られているよ〜、
と、花巻の自宅からカキコ。

>>470
何で郡山が必要なんだ？要らないだろ？

地元民としても新花巻の存在は微妙。在来線との接続悪いし、市中心部から遠いし。
北上の方が在来線との接続取れていて便利だから、新花巻使うことはほとんど無い

>>472
ある程度まとまった利用客が必要ないなら要らないね。

時刻表を見て思った。
臨時なんだけど、

『はやて・こまち２７２』
仙台1303→(大宮通過!!)→1434上野終着‖
仙台→上野の所要時間１時間33分

速いな、これ。余裕時間はほとんどないと考えられる。
そして、ひさびさの大宮通過上野停車タイプである。（＾＾）

とりあえづageとくべ

時刻表を見て思った。
現在Ｈ編成の運用　…　やまびこ５往復、なすの６往復あるが、
12/1からは　やまびこ２往復、なすの3.5往復となるらしい。
Ｈ編成運用から外れたやつは、すべて『はやて・こまち』タイプに置き換え
になってる。

100系のみならずＨ編成あぼーんも間近ですな

>>475
時刻表を見て思った。
臨時なんだけど、

『Maxとき３５６』
大宮1418→上野1438→1444東京終着‖
上野到着時ではやて・こまち２７２の後4分続行運転

でも、大宮着〜上野着が20分（一般的な所要時間と同じ）ということを考えると
残念ながら大宮手前での並走はしてないか＿|￣|○
せっかくの大宮通過＋続行上越新幹線ありのパターンだったのだが。

>>473
> 北上の方が在来線との接続取れていて
パーク＆ライドなら逆に便利なんだけどね。

新花巻、水沢江刺は駐車場タダで停め放題だから便利だ

東北ってのは夜行列車なんかでゆったり行くものでは？

Hﾍﾝｾｰの先頭車って全部あぼーん確定？　なんかもったいないなぁ。
そういや、既に200番台の先頭車でも廃車出てたよね。

超速タイプ：東京−（ノンストップ）−札幌
特急タイプ：東京−仙台−新青森−新函館−札幌
急行タイプ：東京−上野−大宮−仙台−盛岡−八戸−新青森−新函館−札幌
準急タイプ：東京−上野−大宮−宇都宮−郡山−福島−仙台−（以降各停）−札幌
各停タイプ：東京−（各停）−札幌

>>465
>そんなことを言っているから、日本海側に新幹線を通そうとか
>高速道路の計画を全部実施しようだのという戯けた主張が通ってしまう。

日本海側の新幹線って、利用の見込める北陸だけじゃないの。

>九州・北陸・東北に新幹線を張り巡らせたり、四国・北海道にも
>新幹線を通したりして、敷設コストを含めてプラスになるのか？

ＪＲが支払う線路使用料で敷設コストは返済できる。

>大半は税金でつくり、減価償却前でかろうじて黒字だなんてのは論外。

論外な路線は最初から計画対象外。

>>475
ひさびさって前から走ってるよ。

>>484
つか、整備新幹線で最も利用客が多い+採算性がいいのは北陸だし。

＞＞486
北陸本線があるからな

>>486
富山方面はまだいいとしても、日本海を通って秋田・新青森まで行くのは無駄。
まあ本当は、北陸は新潟だけで十分だったかもしれないけどね。

山陰・四国・九州東部・奥羽方面なんかも在来線で十分。
もともと殆ど列車が走っていないようなところに新幹線を通してどうする。
そんなカネがあるんなら中央線の三鷹〜立川に回した方がいい。

>.475,478
上野まで1時間31分0秒だね。
余裕時間は1分強しかないね。
併走はしていないが、1分ぐらいの差で走っていそう。
ましてや272Bが少し遅れるか、356Cが少し早めに走っていれば
併走の可能性も十分ある

仙台以北や九州はスーパー特急で十分だと思う。

スーパー特急もフル規格も建設費は同じ。

在来線特急で十分じゃないか？

フル規格で十分

フル規格は並行在来線の地元移管が含まれるから、沿線自治体の
税金からの負担が増えるだけなんだよな。

>>428
上野が不要？倒壊はその重要性を考慮して品川を作った気が・・・
奇声ラッシュのときとか上野発の臨時とかつかえるよ！

仙台以北の後ズケ駅って地元負担でできたんでしょ？
意外に仙台盛岡への通勤通学に活用されてるから束に
とってはおいしいはず
>>444
岩手県人に襲われぬことを祈ってます

品川はもともとは増発用に作られた駅だけどな。

>>473
あんたみたいな人は少数派だと思うけど。
どうせクルマで駅にいくなら花巻も新花巻も変わらんだろ。

>>472
何だかんだ言って、開業当初からあった駅はそれなりに必要度が高い駅ばっかりだとおもいますよ。
あとは東北人か首都圏人かで価値観や利用状況が違うからなんとも言えん。
郡山は郡山周辺だけじゃなく、福島の会津地方にとっても欠かすことができない駅で
郡山の利用圏人口は宇都宮と同程度かと思われる。
福島も山形新幹線があるが、山形方面からは乗り換えは不要なので奥羽線は福島利用圏に入れずに
福島を「普通」にしようか迷った。しかし、運転上は併結のために無くてはならないので必要とした。

>>498
>>472は郡山の利用客の多さを知らんらしい。

五百川

500ゲトー。
>>498
郡山の重要さなんて誰も認めてませんよ、関東人は・・・。
漏れは関東人だが東北新幹線の重要停車駅は
東京、大宮、仙台、盛岡だからな。
通常停車駅は
東京、大宮、宇都宮、福島、仙台、水沢江刺、新花巻、盛岡。

＞500ゲトー。

ﾌﾟ

　　　　　　
　　　　　　　　　　　l　　　　　　　　　　　　　　 　　　.|　　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　/￣￣￣￣　　　、　　　　／　 　　ー―十―一　　　　　　　　　ー―イ―一
　　　ー―一　　　　/　 ―ヒｺ―　　　　ヽ、　／　　　　　 ヽ､　|　 ﾉ　　　　　　／　　　　　/　　　　＼
　　　　　　　　　　 /　　　＿＿　　　　　　　,r'　　　　　ー――木――一　　 /　　　　　　ﾉ
　　　　　　　　　　/　　 　、 ／　　　　　　/　　　　　　　　　／ .|　＼　　　　 /　　　　　　　　　|
　ー―――一　 /　　　　 X　　　　　　　（　　　　　　　　／ 　 .|　　 ＼　　　i　 /⌒ヽ　　　,r"|￣
　　　　　　　　　/　　　 ／　ヽ､　　　　　　＼＿＿　　／　　 　 |　　　　ヽ、　ヽ/　　　ヽ､ .（ ,ノ　　　　（）

>>501
関東人だが、郡山の重要さを認めてますけど何か？
おまえが無知なだけじゃない？　実際に、郡山は結構需要あるが

実態を何も知らないのに、知ったかして　重要な駅じゃない　　というのは、痛い妄想壁のある基地外にしか見えませんよ
自分が使わない＝重要じゃない　　という、自己中心的な考えを外に出しすぎ(ｹﾗｹﾗ


>500ゲトー。

おまえのﾚｽって、すべてが屑だな(ﾌﾟ

>>501
ところで関東人は水沢江刺、新花巻のどのへんを高く評価してんの？

>>501
一ノ関が抜けているようだが。
部外者の断定が全くあてにならない典型例だなw

>>498
新幹線利用者数は福島＞郡山ですよ

新幹線で重要なのは、

Ｓ：東京・新大阪
Ａ：品川・名古屋・京都・大宮
Ｂ：新横浜・上野・仙台・岡山・広島
Ｃ：盛岡・小倉・博多・米原・宇都宮・福島

>>504
郡山＝論外ですな。
福島なんて新幹線の止まる駅は一つでいい。
郡山なんて駅は、東北本線だけ止まってりゃあいいんだよ。
郡山＝必要ない。
むしろ必要＝福島。
以上。

>>509
郡山が論外な理由を述べてもらおうか

>>509
思い込みで言ってるだけか？

もし必要ないなら、東は盛岡やまびこや仙台やまびこを通過させてると思うが？
速達やまびこが登場した時に福島と郡山は同じ本数が停車してたのはどう説明すんだ。

なにやら某スレみたいな話題で盛り上がってますな〜

「必要ない」は相手する必要ない。
奴らがなんと言おうが利用者はいるし、今後も駅は残り列車が停まる。
わめくだけ無駄ってこった。ハッハッハ。

>>510
郡山なんてまさに関東人からしてみれば中途半端な駅といえる。
東北本線＝中途半端に本数少ない。
磐越東線、磐越西線＝本数少なすぎ。
水郡線＝論外。
これじゃ郡山から先はどこもいけないね！！

>>514
福島はどうなるんだ？
東北本線＝中途半端に本数少ない。
奥羽本線＝論外。
阿武隈急行＝中途半端に本数少ない。

だろ？

>>514
福島なんてまさに関東人からしてみれば中途半端な駅といえる
東北本線＝中途半端に本数少ない。
奥羽本線＝本数少なすぎ。
山形新幹線＝福島駅があろうとなかろうと利用者には関係ないので論外
阿武隈急行＝論外
これじゃ福島から先はどこもいけないね！！

新幹線利用者数では福島の方が多い。
郡山よりはまだ福島の方がマシだ。

>>514
大半の客は"郡山”まで行ければ用は足りるんだが、




ちなみに在来線を含んだ1日平均の乗降客は
郡山４００００人
福島３２０００人
乗り換え線区が１本しかない福島に比べて３本ある郡山が有利？
まあ人口も郡山の方が多いけど。
新幹線だけのデータが知りたい・・・

二本松か須賀川に新駅きぼんぬ





する方いますか？

>>517
次は水沢江刺、新花巻の必要性をどうぞｗ
　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>ID:8N7Af7Aq
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´Д｀　）
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　　　ﾊﾟｼｬｯ　　　　　　　　　　　|　　　　　かまって　　　　|　 |
　　　 　 ∧_∧　ﾊﾟｼｬｯ　　　　|　　　　　　ください　　　　| ／
ﾊﾟｼｬｯ　(　　 )】Σ　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|／
　 　 　/　 /┘ 　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　 ノ￣ゝ

やまびこのっててM７クラスの地震きたら
脱線する可能性ありますか？

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　　　　　新造ばっかりに……　　ザワザワ　そうだよな　ザワザワ　　ナムアミダブツ……

ID:8N7Af7Aqは結局反論不能になってAAｺﾋﾟﾍﾟか・・・

そろそろＪ編成５０番台が増えてはやて専用化age

東北第二の都市　　→　郡山
福島県第三の都市　→　福島

新花巻は遠野、釜石などの県中東部からのお客が拾えるのが大きいですな。
新花巻開業前の在来線ダイヤが分からないんだが、釜石線から北上に行く列車は有ったんだろうか。
結局釜石方面から新幹線を利用しようとすると、新花巻が無い場合花巻で乗換え（または直通列車で盛岡まで戻る）なくてはならんからね。
新花巻開業当時は斜陽とは言え、工業都市として釜石も日本で重要な都市だったろうし。
しかも今、東北ローカルCMながらDocomo東北のCMのおかげで観光地として遠野が熱いらしいですよ。いい所なので皆さんも行かれては？

>>527
あったよ。
っていうか、陸中をはじめとして、釜石線の列車は北上始発のものが結構あった。

北上から来ると花巻で一旦東北線ホームに入って、それから釜石線用ホームに入り直してたな。短い間だったけど懐かしい。

＞工業都市として釜石も日本で重要な都市だったろうし。

遠い昔の話だな。

奈良第二の都市　　→　郡山
大阪の僻地　→　福島

>>520
水沢江刺＝江刺市民のためだけに必要
新花巻＝遠野方面の人たちの乗り換えのために必要
以上

花巻空港駅→名前だけ一人前ｗ

>>527
一月まえにいきましたがやはり町は沈んでます
親戚が住んでますがみんな首都圏や盛岡に出てしまい
どんどん高齢化してますね
観光としては魅力がありますが・・

>>531
そんな理論だったらどんな新幹線駅も必要だな

新花巻は何気に重要だぞ。
釜石線は遠野、釜石方面の乗客が乗るだけではなく
山田線、大槌、宮古方面に行く乗客も乗るからな。
盛岡発の山田線宮古行きもあるが、本数が少なくて
新花巻経由のほうが妥当だしな。

新花巻でビクーリしたのは在来線ホームが放置プレイされてるところ
「歩いて逝け！」だもんな

宮古ならはやて＋１０６急行の方が便利。

東北第二の都市　　→　郡山
福島県第四の都市　→　会津若松

郡山＝論外。

いいから一度郡山で降りてみろって。
話はそれからだ。

間違えた。
郡山＝圏外
だった。

>>541
携帯は圏内ですが何か？

郡山って何かあるの？

>>536
他路線だけど佐久平も在来線は放置プレイ

>>544
燕三条も放置プレイのようなもんだな。

那須塩原に新幹線をすべて止めなさい。

皇室だけの勝手な言い分で、新幹線は止めません｡
　　　　　　　　　　　　　　JR東日本

>>514
大部分は乗換えをしない客だから問題なし。
だから乗換改札より新幹線専用改札のほうが大きい。
中途半端な位置には胴衣。
北関東のような南東北のような･･･
東北地方で数少ない首都圏志向が強い都市だって。
（ほかは仙台志向が強い）

http://up.thebbs.jp/sum.html?0/test/img/1064306406298460.jpg
↑Ｎゲージ欲しくなったべさｗ
http://up.thebbs.jp/sum.html?0/test/img/1064306425224014.jpg
↑山形名物のＴＨＥ無駄な高層ビル
http://up.thebbs.jp/sum.html?0/test/img/1064306448316102.jpg
↑何人かは福島ダッシュの悲劇に（ry
http://up.thebbs.jp/sum.html?0/test/img/1064306470003548.jpg
↑指定席まで押し寄せてクンナ。下衆が！

大宮駅の新幹線ホームは６個ありますが、
発着番線はどのようになっていますでしょうか。
東北、秋田、山形新幹線３個で、
上越、長野新幹線で３個か。

http://up.thebbs.jp/sum.html?0/test/img/1064305808293417.jpg
↑朝日を浴びる４８５系
http://up.thebbs.jp/sum.html?0/test/img/1064305826486838.jpg
↑ゴージャスな照明のトイレ
http://up.thebbs.jp/sum.html?0/test/img/1064305850454236.jpg
↑パノラマグリーン席(良い子はマネしないように。)

>>550
１３上越・長野上り
１４東北・山形・秋田上り
１５東北・山形・秋田・上越・長野上り（主に続行運転用）
１６東北・山形・秋田・上越・長野下り（主に続行運転用）
１７東北・山形・秋田下り
１８上越・長野下り

東北新幹線で大宮通過する列車は何kmで
通過するんだろう？

>>553
ＡＴＣは70信号。

>>552
16番線って「なすの」と｢各停やまびこ｣
がよく使ってない??

あと臨時あさまもよく15に入る

>>536
新花巻は車利用者がメインだから。

>>557
長時間止められる駐車場あるの？

あるよ。

>>558
>>480を見れ

>>553
東北は110km/hで通過、上越は70km/hだよ

>>561
東北は110kmで通過するのか？
よくそんなスピードで通過できるな。
安全柵無いのに・・・。

>>562
それぐらい在来線でいくらでもあるだろ。

110kmで通過する駅なんか東京じゃまず無いな。

上野駅は時速３６０キロで通過しろ。

>>564
総武線の成田エキスプレス、京急の快速特急などは120kmくらいでホームを
通過してるＹＯ！

>>562
その大宮の柵なしの110km通過より、くりこま高原の柵あり275km通過の方
が身の危険を感じる。

>>564
京王線の西調布あたりで特急が110超えて走ってるYO!

と、いってみる。

まもなく２０番線をはやて号が３６０キロで通過します。柵がありませんのでご注意ください

＜上野駅ホームの放送＞まもなく21番線をはやて号が360キロで通過します。危険ですのでホームに出ないでください。風圧で吹き飛ばされます。
＜はやて号車内の放送＞まもなく上野を360キロで通過します。あと数十秒で東京につきますが、相当の急ブレーキをかけます。倒れませんように、また車止めに当たったときのためにそれなりの覚悟をお願いします。

>>543
養殖金魚。

>>570
それは大和郡山（w

>>566
275kmの通過ってどれくらいの風速なんだ？
少し体験してみたい。

>>572
全然大したことない。
多分拍子抜けする。

>>572
速さに対する迫力は感じるけど、風はそんなにないよ。
ま、風を軽くするために新幹線はあの形になってるわけだし。

もし３６０キロ運転になったら
棒線駅で減速せずにそのまま通過して大丈夫なのか？

　 ↑　　　　　　　　　　　　　　　↑
(　・,_ゝ・　)　ﾊﾞｯｶじゃねぇの？(　・,_ゝ・　)　ﾊﾞｯｶじゃねぇの？

時刻表見て思った。11月5日からＭaxやまびこ53・55・69・153・48・64・66・156号と
Ｍaxなすの253・232号がE4系8両からE2系10両に変更になるみたい。
そして、とき303・307・325・327・339・314・316・320・342・480号が200系10両から、
E4系8両になる見込み。
やっぱり、Ｍaxは上越新幹線に用になってしますのかな？

なんかよくわかんないよね。
東の新幹線って。

だからさー
のぞみ→はやて
ひかり→やまびこ
こだま→あおば

秋田行き→こまち（はやて併結）
山形行き→つばさ（やまびこ併結）

でいいじゃん。

行き先で名称変えるのややこしいよ。

>>572
くりこま高原に行けば、ホームドア越しに体験できるよ。
いちど行って報告キボンヌ

>>578
仙台行きと盛岡行きが同じやまびこだったりして行き先別も中途半端以前の問題。
東京方面―仙台はあおばにすべし。

そもそも「あおば」が消えた理由は？
東京−仙台の各停は利用数少なかったとは想像できるが、
なんで仙台やまびこに引き継がなかったんだろう。

>>580
行き先で分けようとしたのが間違いだったな。
東海道・山陽のように停車駅別が一番いい。
博多行きがのぞみ、岡山行きがひかり、新大阪行きがこだま
とかになっていたらえらく使いにくくなってただろう。

東海道・山陽で行き先別にしていたら
各駅停車も名古屋・京都のみ停車も同じ名前になるからな。

昨日郡山〜仙台に戻る際に乗ったB65ってJ編成使用してるんだね(って事は50番台も。
それで感じたのだが、やまこま運用時に仙台以北各停やまびこにJが使用されなかったのは
単に8連だからだったのか?!2両増結されて速達やまびこ→はやてに発展の際にやっと
10両になったから同じ両数のＫ運用の代替として運用入ってるの？ただの間合い？

東海道山陽は一直線だけど東日本の新幹線は八戸秋田新庄新潟長野方向に分岐してるからいずれにしろ名前は増えるっぺよ。

>>577
近いうちに東北のＥ４は
つばさ併結系統を残してあぼーんされるだろうな。

>>582
東北は昔から末端部各駅停車タイプが多かったし、行き先別は妥当では？

俺はむしろ、東京から三島に行くのと小倉から博多へ行くのが同じこだまであることのほうが
大いに疑問なんだが・・

それと、東北の場合、仙台由来のあおばなのに、仙台までこない運用が増えたのも理由だな

さんざんMaxアボーン論聞くが、言うほど邪魔か？
仮に全列車275km/h運転したところでメリットんなないと思うが。

http://up.thebbs.jp/sum.html?0/test/img/1064389142349423.jpg
福島駅名物「福島ダッシュ」の画像

この３０秒前はもっと凄かった。

>>588
300km/h超の営業運転の際に邪魔になるとか。尤も東海道ほど線路容量が逼迫してはいないが。

>>586
漏れは逆につばさ併結系統から優先的にＥ２化すべきだと思う。
だってつばさ併結のＭａｘなんていつもガラガラなんだろ。
第一、>>589のような光景が日常化してる事自体がおかしい。

>588
上越の１０連→Ｅ４化は、近い将来の長野・上越併結運転への布石とみる。
「盛岡やまびこ」のＥ２化は、仙台以北への利用客が「はやて」に集中して
いるのを「盛岡やまびこ」の速達化で解消しようという目論見と思われる。

Ｍａｘは、あくまでも短距離・大量輸送型の車両だから、使い方としては
上越系統と「なすの」「仙台やまびこ」がベストじゃないかな？

>>581
多分”あおば”という名前だと遅いから敬遠しても、”やまびこ”のしてしまえば、
各駅停車タイプでも乗る人が出てくるんじゃないかと言う発想ではないのか。

>>591
仙台福島郡山宇都宮とどんどん乗客が増える

>>593
あおばあぼーんの時は、東京からの各駅停車仙台行きは２往復程度になったんじゃなかたっけ？？

>>591

Ｅ４系８両とＥ２系１０両は定員がほぼ同じ。
ＭＡＸでガラガラならＥ２系でもガラガラ。
あわててＥ２系を投入することはない。

ここによると
http://homepage3.nifty.com/toki-exp/shinkansen/train_e2.html

E2の10両　定員　825人
E4の8両　定員　817人

つばさ併結のやまびこにはE2系N編成（8連）が適正だと思う。
MaxやE2系J編成（10連）では明らかに輸送力過剰。

>598
ただ、わざわざ８連のＥ２系をつばさのお相手に用意する方が運用上
デメリットが多い。ピーク時の輸送を考えれば変える必要もない。

>>598
んだからＮ編成は併結機構は持ってないつぅの！！

だったら、４００系同士の連結にしては？？

つまり、仙台へ行くやまびこも４００系
なんなら、小町用のE4でもどうよ？

車体幅が同じにしておいたほうがいろいろと都合もよさそうだし・・

>>601
ハァ？ヨ３だろ？それに編成数も絶対的に少ないので無理ぽ。

>>601
４００系じゃ定員が少なすぎ。
仙台やまびこが輸送力過剰なんてウソに決まってるだろ。

>>603
仙台やまびこが輸送力過剰というのは事実ですが何か。
一度繁忙期以外で自由・指定どっちでもＭａｘの１階に全区間乗ってみれば分かる。
できれば上りの方がおすすめ。

ちょっとくらい輸送力過剰でも別にいいやん。
適正化したからって別に料金安くなるとは思えないしさ。
すべてのボックス（とは言わないか）に人が座ってたらマターリできんよ。
これで減らしたんじゃ相席確実だし。
繁忙期でもないのにそんな列車には乗りたくねい。

なぜ輸送力過剰に切れてる利用者がいるのか疑問だ。

>>604
君は何に不満なのか？
混雑してる方が好きなのか？

なんならつばさを9両に増結して欲しいかなと。
Maxの8両が併結相手ならホームに収まるし。

つばさ連結のやまびこの場合、むしろ短距離間移動（東京−宇都宮や郡山−仙台）
の客が主軸だろうね、東京−仙台は後に出て先に着くはやてがある以上期待はされてないよ

Maxの居住性考えると、長距離には向かないよ、特に2階席（指定席使用のも含め）
守備範囲は300km、1時間半てところ、むしろなすのやたにがわ向きじゃないかな？

確かに個人的には、東京・宇都宮と仙台間の移動にはMaxの1階自由席はﾏﾀｰﾘできて
ちょうどいいけどね、ただ盛岡やまびこから早晩消えてほしいものだけどね・・・

>>608
奥羽線内が無理じゃん

>>610
昔は平気で９両くらいの乗り入れていたはずだけど、心情が無理なのかな？

>>574
確かに最近は走行中にすれ違ってもほとんど衝撃を感じなくなりましたしね．
>>587
なるほど！〈あおば〉廃止の理由としては今まで見た中で一番説得力があります．

>>612
散々ｶﾞｲｼｭﾂの回答にいちいち納得するなって。

>>609
MAXをなすの、たにがわに増やしたって
誰も乗りませんよ。

｢つばさ｣の増結もいいけど、個人的に｢はやて｣の増結をのぞみたいところ。
Ｅ２系の11両編成なら｢こまち｣と連結してもホームに収まる長さ。
多少、輸送力過剰になっても輸送力増強は増発より増結のほうがコスト的には
安上がりだろう。

>>615
増結して採算取れなかったらどうするんだ？

で、つばさ併結をE2化するメリットはあるのか？

E2にしても、つばさ編成が275km/hに対応できないんだよね。
もったいない。
E3つばさだけでも275km/h出せないのかな。

>>615
E2の１１両？？？
振る企画の新幹線車両は偶数にしか両数の設定ができなかったはずだが・・

そろそろ４００系も寿命じゃねえか？？
これを機につばさ用のE4か次世代の新車出してもいいかも・・

>620

E5系

700系のマイナーチェンジ車
800系が九州仕様なので、
E5は寒冷地仕様。
北海道でも走れるようにするっと。

現状の東北系新幹線に不満はありません

新幹線があるだけ良い。

福島駅１４番線で
牛牛詰めのつばさを見た直後に
ガラガラのＭａｘを見ると激しく笑ってしまう。

>>618
どうせやまびこも電気代ケチって２７５キロ出さないだろうよ。

>>624
そのﾏｸｰｽも東京につく頃には埋まってるわけで。

なんだかんだ言って、２００系２０００番台の１０両編成のやまびこが好きだ。
去年八戸開業寸前に乗ったが、なんともいえない気持ちになった。

>>619
昔200系13両があっただろ。M車は2両1ユニットだがT車は組み込めるのでは＞？

624が新幹線を眺めて爆笑している姿・・・

　　　　　　／用意・・・ドン福島ダッシュ〜 福島ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　　 | 福島だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　ガラガラやまびこだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　空気輸送Maxだ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 150メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿　　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　 ‖
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　┌─┴─┐
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　│うし弁│
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ └───┘
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ドドドドドドドドドドドド…あぁ麗しの福島ダッシュラプソティー

擦れ違いだが新庄〜福島の区間列車を設定すれば
>>624・>>609や福島ダッシュなど解決するの出羽

>>631
山形県民は東京直通が大好きだからそんな列車乗らないだろ。

>>631
どう考えても根本的解決になってないように思う。
せいぜい福島ウォークになるかもしれんが。

でもその列車はガラガラだろう。

電気代ケチって全車弱冷車にすればよい。
ってか夏場のＪＲ電車、冷房きかせすぎだろ。
気動車はさほどきいていないが。

>>631＝論外＋問題外。

>>632 >>633
他の方法を考えますzzz

>>634
＞夏場のＪＲ電車、冷房きかせすぎだろ。

JR九州ほどではない。
夏の九州は寒いよ。

南に行くほど冷房きかせすぎて
北に行くほど暖房きかせすぎだと思う。

>>637
> JR九州ほどではない。

だからJRの話してんだろ！！

>>626
埋まらんのも結構あるよ、指定だけ埋まって自由は全然てのも
あるし、土日きっぷでは指定４回になってからはMaxはもっぱら
自由席

>>627
16両のだべ、中間車や改造先頭車は結構ガタきてるYo

こまちとつばさの閉血はどうよ？

混雑を助長してどうする。

東海と比べると東の車両はボロ過ぎ。200系400系を即刻廃止しろ。あと、ダブルデッキは邪道で糞だね。全車E2系E3系にしろ。

やだ。

山形新幹線混雑解消案
仙山線改軌で”新山形新幹線建設！

仙山線が混雑するため却下いたします

山形新幹線混雑解消案
陸羽西線線改軌で”新山形新幹線建設！

つか、そのネタならこっちでやった方がいいんでねーの？

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061016433/

sumaso

253Bは現状でも積み残しが出てるんだよねー

つばさは福島から全車自由席にしる

>>642
それぞれの事情を考えればわかりそうなものだが…
通勤輸送をおろそかに出来ないんだから新幹線だけにつぎこめない。
2階建てが嫌なら642があと4線分土地と費用を用意する。
これならなくなるかもしれないぞ。
複線に3つも新幹線入れてるんだから無理。
100系は邪道なのか?
廃止→廃車だろ?
日本語ぐらい正しく使ってくれ

>642
束エリアが二階建て車両をあの規模で走らせられるのは線路条件や路盤条件が良いから。
確か倒壊も検討したらしいが速達・増発化で乗り切れると踏んで舵を切ったんだろ。
その究極の結果が同一規格の編成だけで集中的に運用する10月の新ダイヤ。
100系はおろか、両先頭車が規格外の500系も排除するんだろ？

国鉄時代の車両の一部をなんとかして欲しいことには同意。
固定式３列車なんか痛々しいよ、もう。
それと国鉄色のK編成に鼠ステッカー貼るな。痛々しくて涙が出てくる。

あのディズニーのシールはせめて形どおりにトリミングするか周囲を透過色にしなくてはいけなかった。

国分寺に利用者だけど、いつも東京駅から乗ります。
国分寺→西国→武蔵浦和→大宮が安いし時間も短いけどね。
武蔵野線は待ち時間が長いし、乗り換え面倒。
中央線沿線なら西国と新宿以外なら東京駅利用者が多いと思います。

福島駅の平面交差解消
大曲のスイッチバック解消
福島米沢間フル規格新線建設
山形＆秋田新幹線で全線複線化
はやて最低でも２本／ｈ
大宮東京間を複々線
品川延伸＆新宿まで新線建設

お願いします。

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追加

雫石田沢湖間も新線建設
盛岡駅の平面交差解消
札幌までの早期開業

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>>657
秋田新幹線の角館〜秋田短絡線建設
山形新幹線の新庄〜大曲と新庄〜酒田〜秋田延長

も併せてよろしく！

>>652
＞100系はおろか、両先頭車が規格外の500系も排除するんだろ？
速度は700系より、500系のほうが速いと聞いた事があるんだけど、排除するのは勿体無いな。500系はどこさいぐんだろう？

500系乗り入れ中止はネタとか言う話だったが、本当だったのか。
宝の持ち腐れという感じ。

品川まで逝け

>>652
10月改正でも500系のぞみは東京駅乗り入れですが何か？

はやて・こまちの通過を見物しました。

「ピンポンパンポ〜ン
まもなく、下り列車が通kガーー ガーーーーッ

通過を見物するならオススメは一ノ関駅。
毎時ちょうど頃、盛岡やまびこの退避があって
上下のはやての通過があいついで見られるけど、
騒音が屋根に反響するから迫力あるんだな。
こないだなんか同時に目の前を通過していったよ。

>>665
アナウンスがあってから来るまで結構時間があるかと思うけど。

最初のアナウンスがあり、１分くらいしてもう1回アナウンス、そして1分くらいしてやっと通過。

1回目のピンポンパンポンで、見物の用意。
通過予告アナウンス2回。
2回目のピンポン後のアナウンス中にガーだったように記憶してます。
F川ですけども。

普段は福島でつばさ併結時間中に下り通過を観てます。
動画撮影したり。

通過線のない新花、水沢江刺で見るのがおすすめだね。

あれには恐怖すら覚える。
少なくともおれは恐かった。

>>666
一ノ関は通過線を通過するのでホームから距離があるからたいした事ない。
くりこま高原、新花巻、水沢江刺の方が迫力あるよ。

>>670
禿同
雪降ってる日に行くことお勧め。
漏れ新花巻で雪だるまなったことある（w

今日、16両なのに相当混んでた「なすの252号」で帰ってる途中
上野駅ではやて+こまち編成の「なすの郡山逝き」が見えた。
帰って調べてみたら、同編成のなすの運用は6本と意外と多いのを知ってﾋﾞｸｰﾘ。
ﾓﾚの場合近隣出張が多いので200系がメインで、他は乗る機会が少ない。
今度チャンスがあったら、この編成を選んで乗ってみよう。
（……でもこの運用の意味はよく分からん。郡山までとりあえず回送ってこと？？）

>>672
夕方以降は東京発はやて・こまちの本数が減ってＥ２＋Ｅ３が余るから
なすのに使ってる。

早朝の上りなすのは送り込みも兼ねているしね。

大宮〜東京の容量について現実的に解決する案はありませんか？
俺なら常磐新幹線建設　仙台〜東京（浅草辺り）という妄想をするが

>>669
そうだね。オレも新花巻でＥ２＋Ｅ３の通過をみた時は感動した。
アナウンスで帽子が飛ばされないようご注意ください、って言ってた。

>>670
こないだ釜石線から新幹線に乗り換えるときに
新花巻駅はエスカレーター下りたところに
改札があるんだけど。その改札のところでも新幹線
通過の時にはものすごい振動があるよ。
そしてエスカレーター上がった時にまた通過があって
その通過はハンパなかったな。風はそこまでないんだけど
振動がすごいんだよ。

新花巻は期待して行くと全然たいしたことないんだよな。
夏に行ったけど期待はずれだった。
一ノ関の方が轟音が響いて迫力あるよ。

北上モナー
カーブしてて萌え

くりこま高原の魅力は過去にも語られていた…

▼▽▼魅力イパーイ　東北新幹線スレッド▼▽▼
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10039/1003918643.html

あっ、>38位からね。

>>676
確か冬はアナウンスで
「雪が舞い上がります。ご注意ください」
とか言ってたな

仙台以北盛岡以南はそれぞれに通過の魅力があるということでファイナルアンサー？

age

>>672
こまち編成も併結したままま茄子野＿？

>>684
早朝の上りなすのなんかざら

早朝の塩原発なすのＧ車っていつもガラ空きだからｺｿｰﾘヲナってる漏れは逝ってよし？

>>652
たぶん収益率の一番高い、東京−大阪に特化したいという
考えがあるのだろう。おかげで静岡−岡山はかえって
不便になる。

>>686
がら空きなG車は撤去して自由席にすべし。

Gとか普とか、指とか自とか、窓とか通とかあるけど、結局のところ乗り心地って、
隣に座ってるﾔｼ次第なんだよね。
G窓でも、隣次第では最悪。普自通でも、隣次第では快適。

個人的な基準で言うと、隣に来ると最悪の部類は、
・「俺は出来る！」勘違いをしてるリーマン：脇や股をやたら広げて座って、書類とかをこれ見よがしにﾌｧｻﾌｧｻ人の目の前に広げる
・休日夕刻上りの職場ゴルフ帰りの酔っ払い：今どき職場でゴルフ旅行なんか行くなよ。しかも、聞こえてくる会話が本当につまらない。
・体臭のすごいやつ：そういうやつに限って、やたらあおいだりして臭いを周りに発散する

し束も「総合生活事業に注力」してるんなら、ただの喫煙席設定とかだけでなく、
もっといろいろな座席の設定に対応してくれたらいいのに

俺は隣が若い女だと気を使うから嫌だな。
うっかり肘なんか当ると睨まれるからな。

あと、携帯の通話は論外だが、メールやってるヤツがカチカチうるさい。

禁煙車にすれば、若い女は殆ど乗っていない。今時の禁煙車はリーマンとババァの集団ばっかり。

>>675
上越新幹線全線開通

山形新幹線を大曲まで延ばせ！！！
　山形−新庄−大曲−盛岡−仙台−福島−山形
という、東北環状新幹線を作ってくれ！！！

そろそろカフェテリアもやばそうだな・・・

>>693
方向転換しちゃうと駅の案内が面倒くさくなるからダメ。

静岡市　vs　仙台市or京都市or広島市

やっぱ政令指定都市になるんだから静岡も中核市なんか相手にならんよな。
鉄道網を見ても、いかに静岡市が公共交通機関に優れた大都会か分かる。
余裕で静岡市の圧勝（ｗ

下り列車本数比較。
静岡
ひかり　　１６
こだま　　３４

仙台
はやて　　１６
こまち　　１５
やまびこ　４８

京都
のぞみ　　６１
ひかり　　３０
こだま　　１７

広島
のぞみ　　３４
ひかり　　２１
こだま　　４５

静岡はさすがですね。

>>691
若いねーちゃん方はタバコすぱすぱってこと？

>>693
悪名高い新庄なんかと繋がねえでけろ。


岩手県民

>>698
先週の土曜日、はやてにのったら、喫煙車両には若いOL風の女と小さい子供を連れた母親達が、汽車のように煙を吐きまくっているのを見て驚いた。
禁煙車は圧倒的にオヤジが多い。

７０１系

>>700
一般的傾向じゃないと思うけど、確かに東北新幹線域（特に仙台以北）の女性は
タバコ吸うというのはあるね

ただ禁煙車が圧倒的にオヤジが多いのは言いすぎだと思う
うち職場新幹線通勤多いけど、その女性で少なくともタバコ吸うﾔｼいないし・・・

>>702
そうなの？それは、会社で吸わないってだけで、外ではふかしまくってるんじゃない？
うちの職場の女たちは、親や上司や彼氏の前では吸わないフリしてるけど、一緒に飲みにいったりするとみんなバカバカ吸いまくっているよ。

まあすくなくとも、俺の乗った「はやて」の禁煙車には若い女は皆無に近かったな。
勿論、全車をくまなく見て歩いたわけではないし、曜日や時間帯によっても違うだろうけどね。

ちなみに、ＪＲに勤めている友人の話しでは、今では禁煙車のほうが先に指定券が売れるらしい。

>>703
職場環境の違いかもしれないけど、うちには知ってるﾔｼで女性で吸ってるのって
1人しか知らないなぁ・・・

実際、新幹線で移動なんてときには、禁煙車で和気藹々と乗ってくけどね

東海道新幹線の喫煙車は東京停車中の時点で車内モクモクしている。
「はやて」とかだと、仙台を発車して車内案内が始まった時点でみんな
プハーと吸い出す。

漏れは煙草吸わないが、仙台→東京とかは喫煙車指定する。特に休日とかは。
子供連れや赤ん坊いなくて幾分静かだから。
東北はまだ喫煙車でも行けるが、さすがに東海道は禁煙車を取ってしまう。

>>705
確かに餓鬼がいないのは喫煙車の大きなメリットかもね

どうせなら禁煙車でも、レールスターのサイレントカーみたいにオヤジどもの莫迦騒ぎや
親子連れなどを排除できるような指定席車がほしくなるね
（はやてと盛岡やまびこだけでいいから）

禁煙車もいいが禁酒車も作ってくれ。
夕方の新幹線など室内が酒臭くて耐えられない時がある。
酒自体は好きだが酒を飲んでる奴の匂いには我慢できない。

禁酒車は特に設けておりませんが、飲み過ぎには十分ご注意下さい。

禁ガキ車きぼんぬ

禁ガキ車⇒Gにどーぞ。

>>709
こういうのにかぎって、
自分が子供の時は、思いっきり五月蝿かったり汁！！

子供嫌いの奴は往々にして自分の子供も放置するからね。

くりこま高原・水沢江刺・新花巻の存在価値に疑問を感じる。

> くりこま高原・水沢江刺・新花巻

盛岡以北からの利用は「はやて」推奨だから、これらの駅に止まってタイムロスしても
損する客の数ってたかが知れてるんだよね。
だから、あまり有害ではない。

くりこまは前後駅間がそこそこ長いが周辺人口少ないのがマズイ。
水沢江刺と新花巻は北上に近すぎる。
だから無くても何とでもなる。

∴あってもなくてもどうでもいい駅。

>>713
お前が一番いらないよ。

盛岡⇔東京を利用するんですが、いつも高くて．．．困ってます。

今、yahooのオークションに、「新幹線が半額で乗れる情報」が出ていますが、
どういうものなのでしょうか？
どなたか購入した方はいませんか？
JR職員だと、半額と聞いた気もするんですが、そういうものなのでしょうか？

>>716
じゃあ競り落としてみりゃいいｗ

>>716
そうなんですが．．．高くて．．．
それで、知ってる人がいないかな〜って思ったんです。

i

落札してさらしageキボンヌ

いや、マジで漏れも気になってたのよそれ。

アドレスキボンヌ

こっちはANBICIOS　JAPANはどーでもEとこだよね

今日、品川駅見てきました。

ANBICIOS　JAPAN

DISCOVER WEST

束がやるとしたらなんだろうか？？

>>714
くりこま高原はパークアンドライド方式によって、
駅周辺に人口が少なくても意外と利用者いるんです。
はやて通過体験といっしょに、利用状況をチェックしてはいかがでしょうか。
ついでに、面白い絵も見れます。

>>713
>くりこま高原・水沢江刺・新花巻の存在価値に疑問を感じる。
通過するＥ２＋Ｅ３を眺められるという特典がついてくる。
（すげー迫力だよ）

>>725
駐車場無料だしね。
その点では安中榛名もそうだが、幹線道路からそう遠くないくりこま高原と比べると
安中市内や磯部温泉から延々と７〜１０ｋｍ車で行かなきゃない安中榛名は車でも不便
市内からなら電車で高崎に行ったほうが便利だから安中榛名は誰も使わない罠。
その点くりこま高原は、車利用の観点ではかなり絶妙な立地だと思うよ。
くりでん沿線は用地取得が難しかったんではなかろうかと推測してるが…。

くりこま高原駅はその周辺の13くらいの市町村が共同で設立した駅でしょ、確か。
で、駅の周辺は敢えて田んぼにしている。
敢えて何も造らせない。条例でそうしている。
だから駐車場も無料にできる。

このように中途半端でないこともあり、ある意味手本となる駅ですね。

くりこま高原は駅周辺こそ何もないが、周辺の十数キロまでにそこそこの町があって、
それこそ単独じゃ成り立たないがそれが集まってくることにより効果を発揮する。
駅周辺がごみごみしてないことが逆に広域から人を集める重要な役割を担っている。
まあ４号線から来ると築館の中心地から曲がらないといけないんだけどね。

築館、迫（佐沼）、登米
確かに市でこそ無いが、そこそこの町は揃ってるよね。

花巻なら北上で十分と考えることもできなくもないけど
築館・佐沼はどうしようもないからな。
くりこま高原ほど効果的な新駅建設もそうそうないと思うよ。

新花巻は（花巻の強い意向でできた駅だが）遠野・釜石などの連絡を考えると妥当と思われる。

別に新花巻を否定してないよ。
ただくりこま高原ほど劇的な効果はない。

パーク＆ライド方式を自治体と鉄道会社が共同で取り組んで成功した
はしりのケースというかお手本だろうな。＜くりこま高原
なにしろ東が予測していた倍の客が集まって
山之内氏も驚いたと本に書いていたわけだし。

アクセスに路線バスは現実的ではないだろうが、
旅行者的に、レンタカーにもっと力を入れてもらえないかとは思うが……
予約なしで借りられる台数がもう少しあると嬉しい。
一迫の親戚のところで法事関係でちょっとモメた時、
新幹線で駆けつけたはいいが、そこから先はタクシー呼ぶ羽目になった。

そういうことがあったので、あの駅の観光案内を見ていると笑える。
地図のどこを見ても「車でｘ分」と書いてある（藁

派手な観光地は無いが、
伊豆沼の白鳥くらいはPRしてもいいんじゃないんだろうか。
（あそこなら一ノ関からのアクセスの方が楽かな。新田の駅前だし。）

石ノ森正太郎記念館

くりこま高原利用客は1日3000人弱か。多いとは言えないが、地方の駅としてはまあまあの数だね

古川でさえ一日６０００人強なのだから（在来線込み）
それだけいれば十分だ。

>>724
SKISKI

空席情報を見てると、ここ数日間で朝の東京発は
はやて・やまびことも満席が多いんだけど何かあんの？

紅葉を見に行くのだろうか？

12/1以降ってカフェテリア営業アボソ？

二階建てがあると高速運転の邪魔だと思う。
東海道と山陽みたいになくして時間短縮してよ。

新花巻と水沢江刺の1日の乗降客数をキボンヌ｡

>>741
200系F編成･H編成消滅？

俺は北上から釜石線に乗り換えてた時もそんなに不自由は感じなかったな。
花巻で、列車が東北線ホームから釜石線ホームに入りなおすのがかったるく感じたけど。

はやて開業のＣＭ覚えてる？
走れ！はやて　ＪＲ東日本ってやつ

>>746

なんの変哲もないＣＭだったけど、清涼感があって好感持てたよ。

鈴木京香が駅弁食って種

>>724
こーだろ（ｗ

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（疾走するはやての画）
AMBITIOUS TOHOKU!
やるべきことを、やるーだけさー♪
BE-AMBITIOUS!
わがーともよー♪冒険者よー♪
（疾走するTOKIOのメンバー）
BE-AMBITIOUS!
旅出すー♪人よー♪勇者であれ♪
ナレ（AMBITIOUS TOHOKU!はやては、北へ。）
ＪＲ東日本

>>743

水沢江刺が約２１００人。新花巻が約１７００人。
岩手県のＨＰに出ている両駅の年間乗客数をもとに計算。

山陽新幹線の単独駅（新尾道・東広島・新岩国）は
どれも人口が１0万以上いるのに一日１０００人前後しか利用されていないので
それに比べると水沢江刺・新花巻は人口の割によく乗っている。

>>748
鈴木京香を起用したのは、恐らく、仙台生まれという絡み？

束草創期のCM小泉今日子が採用されたのは何でだろう？

>>751
逆だと思ふ。

1日1000人前後って、二戸レベルじゃね？
新岩国とかって、そこまで少ないか……？

しかしそう考えるとくりこま高原の3000人は大健闘つーか
不要な駅スレが立つと必ず名前を挙げる奴が本当にただの馬鹿に見えるな。

新尾道・東広島・新岩国の乗降客数が１０００人というのはウソでした。
資料をよくみたら乗車人員だった。
乗降客数は倍の２０００人。

>>756
確かに新岩国は接続無しだから不便。岐阜羽島も同様

新岩国も岐阜羽島も接続路線はあるが？？
新尾道と東広島の間違いだろ。

接続路線の有無は利便性に直結しないってのは
たかだか30レスくらい読めば分かることだけどな。

>>752
　正解。ちなみに、東北学院大卒（巨人ヲタで狩猟犬の歌い手である、大友康平
と同じ学校）。
　まあ、厳密にいえば黒川郡富谷町出身であるが、地理ヲタでもない限りどうで
もいいような違いなんで、仙台出身っつーことでＯＫである。事実、仙台市の隣
り町だし、構わないだろう。

な〜んだ、鈴木京香って、あの新庄のO君の先輩かぁ。
まあ、俺の従兄弟も同じだが。

100系ベースの200系はリニューアルされないんですか？

それとも全部なくなっちゃうんですか？

そういや、リニューアルされたのは丸顔の200系ばかりだな。

>>761
むしろあぼーん予定なんだが

１００系の形の２００系Ｆ編成って不自然な感じがするのはオレだけ？

あの形の２００系を見るとＨ編成だと思ってしまう…。

>>764
みんなそう思うから大丈夫。
とがった顔のクセに緑帯が丸型タイプでどんクサい。

これからはそうでもなくなるぞ。
100系がもっと情けない姿になってしまってるから。

200系のロングノーズは全部廃車になるそうです

現行リニュ200系も10年で引退だそうです

>>758
確かに新岩国は路線図上は接続してことになってるが
地元ではあまり乗り換え駅だと認識されてないぞ

列車パレードタンブラー
http://www.rakuten.co.jp/tenshodo/145448/145449/

比較的車齢の新しいロングノーズを短小より先にあぼーんしてしまう理由は何でだろう？

>>770
初期ロットの中間車からの改造品だから
一応最後期型の2000番台もあるにはあるけど、それだけ残しといてもしゃーないし

東北新幹線カッコ悪い
九州のつばめもってこい

>>771
おお、そうだったのか、はじめて知ったよ。さんQ

200系あぼーんの前に4連に組みなおして、盛岡⇔仙台間運行させればとか思うんだけど。。
バス対策でこの列車限定の割引切符だすとか。
今の盛岡やまびこは途中ではやてに抜かれるから、盛岡⇔仙台の客ははやてに集中するので、
仙台・盛岡をはやての15分後くらいに発車にすればはやての混雑緩和にもなると。

＞盛岡⇔仙台の客ははやてに集中する
短編成の運行自体には反対しないが、それで別にいいんじゃねえか？
東京⇔仙台の客もはやてに乗るし、通しの客と足して常に一定量乗れば
定期列車としては申し分ないだろ。それで混み過ぎるなら増発されるわけだし。
はやてだったらつばさと違って放置ということはないからねｗ

41Bの２００系１２両って３列のほうが回転しないヤツですか？
もしそうだったらそのタイプの200系の引退が近いので乗りたいのですが・・・

７７７　大当たり♪

乗降客数８，０００人以下はさすがにまずいだろ
東北新幹線にはごろごろありそうだが…

＞３列のほうが回転しないヤツですか？

そんなのまだ残っていたのかぁ。
もっとも回転しないツートのほうが広くて座りごこちはよかったけど。

>>778
軽井沢もまずい類？

今日、消えゆくカフェテリアの営業状況を見にY１６０号海苔に逝ってきますた。・・・・あぼーんする理由が厭というほどわかりますた。まさしく　も　う　だ　め　ぽ　。

>>778
見込み1500〜2000くらいで鉄道会社がゴーサイン出してるんだから
絶対数だけを見てガタガタ言うべきではない。

「見込みの半分しか集まらなかった」とかならガタガタ言っていいから。

そういえば、備笛はとっくにあぼーん？

>>783
定期営業はすでにあぼーん。F編成は今後真っ先に重機の餌になると思われ。

東北新幹線の車内メロディって何をイメージしたものなの？

「♪ﾁｬﾝﾁｬﾁｬﾁｬ､ﾁｬﾝﾁｬﾁｬﾁｬ､ﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬ､ﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬ､ﾁｬﾗﾗ〜（略」

「♪ﾁｬﾝﾁｬﾁｬﾁｬ､ﾁｬﾝﾁｬﾁｬﾁｬ､ﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬ､ﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬ､ﾁｬﾗﾗ〜（略」
http://hatsumelo.cool.ne.jp/chime/shinkansen/tohoku.wav

参考
http://hatsumelo.cool.ne.jp/chime/shinkansen/joetsu.wav

秋田新幹線・山形新幹線スレにスレ違いな書き込みがあったので転載。

580 ：名無し野電車区 ：03/10/04 23:01 ID:xHx913qR
今日はじいさんばあさんパスの最終日なので混んでいる、
私もやまびこ162に乗ったが、宇都宮ですでに着席不可。
この列車E2の10両でびっくり。てっきり200系ﾎﾞﾛの10両かと思った。

581 ：名無し野電車区 ：03/10/04 23:07 ID:DVEfw2Rx
>580
ずいぶん前に200系からＥ2系に運用変更されたＹＯ。

俺だけかもしれないけど、「やまびこ」っつーとどうしても200系しか思いつかない。
Ｅ2は専らはやて専用のイメージがある。

>>785
やや薄ぐもりがかった金曜日の朝の北千住駅の風景じゃないかな。

昔、こんなキャッチで北東北の観光キャンペーンやってたっけ？
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>>789
それは１０年以上前。と、思ってたら最近もまたやってんの？！
ttp://www.iwate-np.co.jp/news/y2003/m02/d24/NippoNews_4.html

この冬は酉や倒壊みたいな強力なキャンペーンをして欲しい。

今年の春くらいから秋前まで「東北デスティネーションきゃんぺーん」なんて感じの
やつやってたと思うよ。んで、キャッチフレーズがそれだったと思われ。

毎日山の手231の中でみてた（ｗ

同じ曲でも人によって聞こえ方が違うんだな。
おれは
♪テンテテテ　テンテテテ　テテテテテテテレリリリ　テレレンテレテレリ〜ン
って聞こえていた。

俺的には昔、上野で流していた「花」がよかったな。

>上野で流していた「花」がよかったな。
同意。
がいしゅつだけど、各駅のご当地ソング復活きぼん。

福島駅でよくある光景
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼　　　　　相方Maxが来なくて
ダイヤ乱れで　　　　　　 　 ／　 │14番線　从　从　从　从　　　　　　　　　　　　│　 ＼　　　　信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れず　　　　 ／　 　 │13番線　　　　ｲﾗｲﾗ　ｲﾗｲﾗ　　　　 　 　 　 　 │　　　＼
信号待ちをしている　 ／　 　 　 └───□□□□□□□□□□□□───┘　　　　 ＼　　　　超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば　／￣￣￣￣￣上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ￣￣￣￣　◇　　　　　　　上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__◇曰曰＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ　◇　　　　
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_◇曰曰＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま　　　　 ／　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至　郡山　 　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　＿|￣|○　←東京に行くのに |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　 　ホームを間違えた人.|　　　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣□□□□□□□□□■■■■■■￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま

>>795
ﾜﾛﾀ

＞ダイヤ乱れで14番線に入れず信号待ちをしている下りMaxやまつば

当然この後ろには福島で退避する｢はやて・こまち｣も控えてると・・







修羅場だよ福島駅構内　

前々から思ってるんだがせめて13番もつばさ併結に出来るようにはならんもんかね。
交差支障はどうしようもないが、上下の同時入線が出来るようになれば少しはマシに思うんだが。

＞７９８
１３番線で分割併合作業をしているすぐとなりをはやてが２７５キロで
通過して大丈夫か？別に人が線路上に降りるわけではないが

おい、お前ら、フジテレビ見ろ！
こまちが大変なことになってるぞ！

ああ、目黒付近を走ってるな。

>>795-801 あんたら優しいな

東北新幹線がミニ新幹線のおかげで
美しくないのに

こまちが山手線を走ろうと180ｋｍ/ｈで走行中にＭａｘと連結しようとおもしろければよい。
けど中川、吊り上げたら他の車両が即脱線で大惨事だゾ。と素朴に感じる鉄ヲタの悲しい性。

通常できないようなことをやってみせるから面白いのですよ、
漫画とか小説の類というのは。



時たま、事実は小説よりも奇なり、なんてこともあったりはするが。

そいえば、束新幹線と東海道相互で常用してる香具師っております？
旅行とかならともかくとして。

>>803
そうならないように連結を切り離そうとしていて、
切り離すのに失敗したから山手線に駆け込んだんじゃんよ。

>>802
美しくは無いが、見ていて楽しいよ。

＞８０７
見ていて楽しいけどどっかが遅れるとぐちゃぐちゃになる罠

>>808
時刻表も美しくない罠

はやて＝のぞみ
やまびこ＝ひかり
なすの＝こだま

H編成はどーやら２０００番台除いてあぼそみたいですな。

結合部が美しくないのは人間も一緒だよ。
200系原色・200系２階建つき・200系リニューアル色・400系つばさ・
E1系Max・E2系あさま・E2系はやて・E3系こまち・E3系つばさ・E4系Maxと
大雑把にわけても１０種類（東北新幹線に限ればE1とE2あさまを除いて８種類）もあるのは面白いよな。
２００系原色しか走ってなかったころは新幹線に全然興味はなかったが、
今じゃ高架橋から走行音が聞こえてくると何が来るのか楽しみだもん。

>>812
同意！ってかしRになってから新幹線面白くなったよね。

>>812
東京〜大宮30.3kmは東北新幹線です。と言ってみる。
だから東北新幹線は10種類全部走っているんだね。営業用以外ではE9系East-iもあるよな。

少なくとも、東海道･山陽新幹線よりも惹かれることは間違いない。
しかし運用するのも大変だ。

>>８１５
同士ハケーソ！
どうもあの７００系には萌えない・・・ANBITIOS　JAPANのロゴも見てきたがどうも。。。

>>816
なんならヨ２の側面に「北東北に針路を採るですのっ！」ってかいとく？（w

>>817
んでその列車が新潟逝きなんだよねｗ

>>818
「とやて」こと朱鷺１号でつか？