952 :
名無し野電車区:03/09/11 21:24 ID:WO8hcfyr
ウェハッハッハ
うわあぁぁぁぁ
954 :
名無し野電車区:03/09/14 17:55 ID:ZHqAg+aK
955 :
名無し野電車区:03/09/15 10:35 ID:LrteP4U+
age
956 :
名無し野電車区:03/09/19 23:07 ID:jz4kjTNS
うははははははははははははは
<´ ̄⌒ ̄`>
\( .T.) /
\ /
∩ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∧_∧ / /. |♪飛ぶ雲 飛ぶ声 飛ぶボール
( ´∀`) /|_/. | ♪飛ばせ 雲まで ボールよ届け
/ ̄||∨|| ̄ | < ♪バファローズ バファローズ
/ ;猛,||/i_||;牛|_ |. | ♪角を一振り つむじ風 バファローズ
.|\/; ~||!x_|| ヽ|/ |
.ゝつ; ; ||=|| ; ; |♪まなじり 口元 武者震い
;,,,,,,,,||||||||、、、ヽ |♪締まれ 許すな ナインよ光れ
||||||||||||||||. |♪バファローズ バファローズ
||||||||||||||||. |♪吼える喉元 稲光 バファローズ
||||||||||||||||. \_________________
つ つ
957 :
名無し野電車区:03/09/20 00:05 ID:lA2k3uop
って新スレの1000を踏んでしまったよ・・・
緊急避難age
958 :
名無し野電車区:03/09/20 00:06 ID:ixbZ7cH0
959 :
名無し野電車区:03/09/20 03:56 ID:2SalhwSn
次スレまだ?
次スレまだ?
961 :
名無し野電車区:03/09/20 18:16 ID:nUcr7ieg
誰か〜
962 :
名無し野電車区:03/09/20 19:11 ID:8Z/evcOa
963 :
名無し野電車区:03/09/20 19:12 ID:8Z/evcOa
964 :
名無し野電車区:03/09/20 20:13 ID:sJDt6VsI
埋め
近鉄大阪線は、JR東日本に経営してもらうのが一番理想的だな。
近距離〜中距離客を優遇するかわり伊賀の山猿を超冷遇し、嫌でも特急に乗せるダイヤにしる。
966 :
名無し野電車区:03/09/20 20:43 ID:C/QFZ7hg
昼間ダイヤ
特急4 急行4(+八尾3駅) 快急4 各停6
↑昼間でも大阪線ほど乗客がいるなら、このくらい本数があって当然。
電車は全部走るんですでも良いから、ダイヤ改善しる
968 :
名無し野電車区:03/09/20 21:30 ID:wqkhLG3s
>>967 国分以遠で本数が過剰すぎる。
この本数で急行を準急にして、快急を急行にする。
そして準急は桜井行きにして、急行のうち2本は桜井から各駅停車の榛原行きにして
ちょうどいいくらいか。
969 :
名無し野電車区:03/09/20 21:51 ID:KLUa9WUe
昼は、普通4本でいい。近大生対策は準急の臨時停車で十分しのげる。
本数今より減らしてスピードアップ。
970 :
名無し野電車区:03/09/20 21:56 ID:KLUa9WUe
日中、八尾から上本町へ準急4本と上本町先着の普通4本
JRに本数で何とか勝てる。
971 :
名無し野電車区:03/09/20 22:07 ID:Vskukdqt
2003年3月期 連結(グループ企業全体)決算
当期利益(純利益) 関東私鉄大手&関西私鉄大手ランキング
1位、 京王 147億8500万
2位、 東武 105億7800万
3位、小田急 88億 300万
4位、 京急 80億1500万
5位、 京成 56億4500万
6位、 京阪 44億5200万
7位、 阪神 36億3900万
8位、 東急 34億1600万
9位、 南海 15億5000万
10位、西武 10億8600万
11位、近鉄−504億9700万 (赤字)
これだけ赤字があれば鉄道の設備投資が増やせない。
ちなみにJR西日本416億4400万。
972 :
名無し野電車区:03/09/20 22:13 ID:wqkhLG3s
>>970 赤字企業の処理の影響だろ。
鉄道業だけならJR西日本よりずっと黒字なのに。
しかも近鉄グループには近畿日本ツーリスト、近鉄エクスプレス、
近鉄不動産、福山通運など大企業が多いが、JR西日本のグループ企業に
なにかあったっけ?
973 :
名無し野電車区:03/09/20 22:26 ID:Vskukdqt
>>972 赤字は赤字なんだよ。設備投資を抑えるのは当然だ。
JR西日本は大阪外環状線などますます便利になっていく。
近鉄?何かある。京阪奈新線?あらまあ赤字増大じゃん。
黒字転換の見込みあるの?
974 :
名無し野電車区:03/09/20 22:42 ID:lA2k3uop
>>973 近鉄って厳しいのに新車導入なんてしてる余裕ってあるのかなーっていつも思う。
電力効率や部品の流用化とかあるんだけれど、それ以上に投資額がでかすぎる気がする。
975 :
名無し野電車区:03/09/20 23:34 ID:wqkhLG3s
>>973 近鉄は名阪特急が好調で、伊勢志摩観光も底打ち。
JR西日本に何か好調な分野はある?
東西線も税金の無駄遣いだったし。
976 :
名無し野電車区:03/09/20 23:49 ID:lA2k3uop
>>975 逆に近鉄に好調な分野がある?って尋ねたいよ・・・
>近鉄は名阪特急が好調で、伊勢志摩観光も底打ち。
名阪特急はあれで好調なのか・・・
伊勢志摩観光も底をうったとして上がる気配もないと思うが・・・
977 :
名無し野電車区:03/09/20 23:53 ID:wqkhLG3s
>>976 名阪間だけで1日6000人も利用し、さらに増加傾向。
来年あたりにダイヤの改善も行われる。
JR西日本の好調分野は?
多額の税金をつぎ込んで複線化しておきながら、20人しか客のいない
みやこ路快速も数年前よりは客が増えているだろうが(藁
978 :
名無し野電車区:03/09/20 23:55 ID:Vskukdqt
>>975 名阪特急が好調?
平日の平均乗車率30%
休日の平均乗車率50% ふ〜う、これで好調ですか?
979 :
名無し野電車区:03/09/20 23:56 ID:wqkhLG3s
>>978 嘘を書くな。
平日昼間でも50%は乗っている。
しかも特急料金収入あり。
みやこ路快速の平日昼の乗車率(座席数=定員と考える) 10%未満
980 :
名無し野電車区:03/09/20 23:57 ID:Vskukdqt
>名阪間だけで1日6000人
平日は3000人台、いつもガラガラアーバンライナー。
平日は4両で十分。ああもったいない!
981 :
名無し野電車区:03/09/20 23:58 ID:lA2k3uop
>>979 たしかに50%くらいだったよ。
見事に窓側だけだったしね。
しかも途中駅で客が結構入れ替わって・・・
982 :
名無し野電車区:03/09/20 23:59 ID:Vskukdqt
>>979 >平日昼間でも50%は乗っている。
アホですか。アーバンライナーの定員って100人ですか?
983 :
名無し野電車区:03/09/21 00:00 ID:zHWQzjLq
>>みやこ路快速の平日昼の乗車率
宇治から京都座れませんが・・・
984 :
名無し野電車区:03/09/21 00:00 ID:Qgcq/PR3
>>980 証拠もないことを書き込まないようにね。
みやこ路快速の乗客20〜30人というのは5回ほど乗った時の実測値だから。
あれでは電気代すら出せないだろう(藁
特急客は収益のいい上客だから乗車率3割だとしても黒字だが。
985 :
名無し野電車区:03/09/21 00:02 ID:Qgcq/PR3
>>982 根拠のないことを書くな。
鶴橋で確認しても、窓側は8割ほど、通路側でも3割ほど埋まっている。
(平日昼間)
>>983 宇治〜奈良では1両平均5〜6人だが何か?
986 :
名無し野電車区:03/09/21 00:10 ID:kagjs9pF
平日の昼ってこんな感じでしょう。
デラックス2両で10人程度、レギュラー4両のうち1両はゼロ!
残り3両が70人。
1列車、80人程度。こんなものだろう。
987 :
名無し野電車区:03/09/21 00:12 ID:Qgcq/PR3
>>986 根拠のないことを書かないようにね。
俺はしょっちゅう見ているから。
それに、平日昼より夜の難波行きの方が空いているのを知らないか?
988 :
名無し野電車区:03/09/21 00:13 ID:kagjs9pF
>>宇治〜奈良では1両平均5〜6人だが何か?
特急の鳥羽〜賢島では1両平均4人〜5人だが何か?
989 :
名無し野電車区:03/09/21 00:13 ID:kagjs9pF
990 :
名無し野電車区:03/09/21 00:14 ID:1PqrH1t0
>>985 火曜の午後の名古屋行きの特急と
金曜日の最終の難波行きに乗った俺が
君の言う50%の乗車率って言うのは信じてやる。
50%が好調というかどうかは知らんがな
991 :
名無し野電車区:03/09/21 00:19 ID:sHUYCvO8
>>988 鳥羽⇒賢島 4両で10人しか乗ってなかったよ。(9月第一週の14時台)
>>990 レギュラーシート3両が50%だったんだろう。1両は常に無人なんだし。
デラックスも15%程度だし
992 :
名無し野電車区:03/09/21 00:20 ID:Qgcq/PR3
いずれにせよ、名阪ノンストップ特急増強は現実だろう。
さすがに毎時2本化はないだろうが。
993 :
名無し野電車区:03/09/21 00:22 ID:Qgcq/PR3
>>991 1両は数人しか乗っていないが、他のレギュラーは半数以上(6割程度)乗車・
それにアーバンライナーnextはデラックスの方が混むのを知らないのか?
>>991 その区間は末端区間だから仕方がないな。
みやこ路のように、全体の半数以上で事実上の回送運転をしているのと訳が違う。
994 :
名無し野電車区:03/09/21 00:24 ID:1PqrH1t0
>>993 個人的に昼間の阪伊も回送運転に近い状態もあると思うけどねー
995 :
名無し野電車区:03/09/21 00:25 ID:1PqrH1t0
関西地区から伊勢方面には1時間1本で十分。
1000いきそうだな・・・
ちょっとスレ立ててみる
996 :
名無し野電車区:03/09/21 00:26 ID:Qgcq/PR3
>>994 少なくとも名張〜鶴橋ではそういうことはないが。
阪伊ノンストップは無駄だが。
997 :
名無し野電車区:03/09/21 00:31 ID:1PqrH1t0
誤爆して他板にスレ立ててしまった上に
このスレでは建てられないそうで・・・
他の人ヨロ
>>996 >少なくとも名張〜鶴橋ではそういうことはないが。
つまりは阪伊特急の半分以上の区間で(以下略
なんだろ?
>>993みたいに言うと
998 :
名無し野電車区:03/09/21 00:42 ID:Qgcq/PR3
>>997 名張〜中川の乗車率もいいだろう。あまり乗らないからはっきりしたことはいえないが、
むしろ名張では降車より乗車の方が多いこともあるくらい。
中川〜伊勢市は客が少ないが、みやこ路快速ほど悲惨じゃないし、
特急料金収入もある。
999 :
名無し野電車区:03/09/21 00:43 ID:Nid9CdBI
南太田
1000 :
名無し野電車区:03/09/21 00:43 ID:dqbbv8Q/
完投して喜ぶのが野茂、浣腸して喜ぶのがホモ。
打たれるのを嫌がるのが野茂、打たれるのを喜ぶのがホモ。
野茂はホモを狙わないが、ホモは野茂を狙うことがある。
好プレーするのが野茂、チンプレーするのがホモ。
家族でたのしく見るのが野茂のプレー、家族で楽しく見れないのがホモのプレー。
お尻を見せて球を投げるのが野茂、お尻を見せて球を揺らすのがホモ
アメリカで観戦するのが野茂、アメリカで感染するのがホモ。
野茂は講演に行くが、ホモは公園に行く。
タマを投げてチームを守るが野茂、タマを触って彼を攻めるのがホモ。
野茂はバーモントカレーが好きらしいが、ホモはバーの元彼が好きらしい。
野茂はお尻を向けて投げるが、ホモはお尻を向けて誘う。
野茂のプレーは素晴らしいが、ホモのプレーは凄いらしい。
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