【東京】東海道・山陽新幹線総合スレッド4【博多】

■東海道新幹線 品川駅開業後の旅客動向２■
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1048131362/l50
東海道・山陽新幹線 品川駅開業新ダイヤ！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1048070878/l50
【新幹線】品川発着が設定されていないのはなぜだ？
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1048132140/l50

これでよかったっけ？

JRは規則で列車種別を特急・急行・普通の三つに分けてるが
新幹線は特急に含まれるんだよな？
普通には各停、快速、新快速、ライナー、特別快速、通勤快速などがあるように
新幹線もそういう風に分けて欲しい。
こだま：各停　ひかり：快速　のぞみ：特別快速
って。そっちのほうが分かり易いだろ。
急いでる時ひかりとのぞみのどっちが速いのか混乱する時がある。

「まもなく東海道新幹線特別快速のぞみ号が発車します」

700系のるなら倒壊の香具師とJR酉の香具師どっちがいいですか？マジレスぎぼん

>>34
それより東の７０１系乗れ。

のりましたがなにか？

あぼーん

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>5
漏れは西の香具師を奨める。
東海の香具師は車内明るすぎ。

漏れは暗すぎる照明が嫌いだから、酉の方がイヤだけどな。
車内設備も手入れが行き届いていないし。
結局は、自分の目で見て判断しる、てこった。

>>1
前スレにリンクしとけ！
【東京】東海道・山陽新幹線総合スレッド3【博多】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044034308/l50

大京米羽名安豊浜掛静富三熱小横品東
阪都原島古城橋松川岡士島海田浜川京
●●━━●━━━━━━━━━●━●のぞみ
●●●●●━●●━●━●━●●●●ひかり
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●こだま

【東京】東海道・山陽新幹線総合スレッド4【博多】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048292901/l50
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ 3
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047202828/l50
【Tokyo】長野新幹線あさま２号【Nagano】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039628776/l50
秋田新幹線・山形新幹線　３　
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042114028/l50

小田原停車ひかり倍増だってよ
こんなのがニュースになるんだな（ｗ
しかもいまどき「ひかり」なんてさぁ、停車したって使わねーよ
ひかり廃止汁！

>>3
そこで混乱してるようなら束の新幹線は乗れないぞ。

束のシンカンセン、必ず指定とって乗るから漏れは混乱しないね。

あれ？このスレすっきりしたね。
透明あぼんが入ったのかな？

すまそ。
カルト対決で、友人に問題出されたんだけど。
新幹線でいう、S=0ってなんでつか？

>>16
ニュース？
神奈川新聞の地域情報のこと？

大阪の金券屋で新大阪〜東京間の
のぞみ指定とひかりグリーンの価格が
大体同じ様なもんだが、
さて、貴兄らはこの2つの内なら
どちらを使うか、を聞いてみるテスト。

ちなみに漏れは、昨日ひかりグリーンを使いますた。
片道は18で9735M…。

>>22
天国と地獄ですな（ｗ

ところで，エクスプレス予約やってみようと思うんだけど，カードつくって使ってる人いる？

ちなみに漏れはVIEWカードなら持ってる

>>22
ケースバイケース。
夜の列車などで一分でも早く帰りたいときはのぞみ。

新横出たー。

>>26
大阪行くの？
席番号晒して良いのか？

じゃなかった，東京だ

品川駅はいつ開業するの

>>29
10月1日

>>19
俺が削除依頼出したんだよ。

>>30
品川なだけに10月14日なら激萠なんだがな。

+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　+　　　　　　　　みな鉄待機中・・・　　　　　+
　　　　+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　ﾄﾞｼﾀｰﾉ?
　　　　　　　37ｹﾞﾄｰｽﾙﾝﾀﾞｯﾃ 　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　 ／■＼ 　　　／■＼　　　　　 ＼_| ▼　▼　|＿／
　　（　´∀｀）△　（　´∀｀）　　　　　　　＼ 皿　／
　　 /　　　　つ　（つ目⊂） ∬　　　　 ⊂　 ⊂　）
　　（人＿つ_つ　（＿（＿）　目△▲　　（＿（＿つ
　　　　　　　　　　　　　　　┗━━━┛

34

35

>>37
早すぎますた

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>37ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>36は早すぎたな！
>>37をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>38は残念だったな！
>>39は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

daily ウォガ！さんは何でみな鉄にこだわってるんですか？

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄は引きこもりで無職だZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>40ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
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　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
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＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

質問に答えろや、ぼけ。

四月七日にＪＲ九州小倉工場からＪＲ四国多度津工場へ試験車両を回送。
五月三―五日に、同工場で一般公開を行う。ＪＲ高松駅でも鉄道ファン
向けに出発式や展示会などのイベントも企画されている。　　　　　　　　　　　　　　

今日、徳山〜小郡間が運転見合わせになってたけど、なんかあったの？

今日は鳥飼基地へ逝ってきた。まわりを自転車で一周した。
１００，３００，７００が並んでいました。
鶴野橋から貨物駅の北を通って八丁まで逝ったが
八丁側に居たのは東海の１００系と７００系でした。
今日はドクターイエローが居ないかなと思った。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
しかーし、八丁から南側を少し入ったところで本線を走るドクター発見しました。
行った甲斐があった。レールスターが洗車中でした。

>・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
ということはだ、dailyウォガ！も極悪違法だというわけで炒ってよし

はじめまして。２ちゃんはちょくちょく見るのですが、鉄道板さんには初めてきました。

早速質問なんですが、名古屋の金山から横浜駅までで、
東海道新幹線経由でいちばん安く上げるには何がベストなんでしょうか？
ちょっと自分で調べたら「のぞみ指定席特急回数券」というものの「名古屋市内-横浜市内」を
金券屋で買えばいいのか？と思ったのですが・・・

ちなみに乗車時刻はあすの２１：３０頃です。
この時間には東京行き「こだま」も終わっているので「ぷらっとこだも」もつかえません。
翌日仕事が朝一なもので「ながら」なんて乗りたくないですし・・

皆様のお知恵をお貸し下さいm(_ _)m

>>46
ビジネスきっぷを金券屋で買って最終かその前のひかりに乗れば？
今日のうちなら指定も取れるっしょ。

「ぷらっとこだも」

>>47さん
「ぷらっとこだま」ですね、すみません

>>46さん
それがいいのかなと思いますが、「のぞみ」に乗ってしまうと、
あんまり正規料金と変わらなくなってしまうのが痛いですね。。。
まぁ「のぞみ」は看板商品でもあるからあんまり値引きも出来ないのかな、と。
頑張って「ひかり」最終東京行きに間に合わせたいですが・・・

ありがとうございました

夜間保守

>>46
大垣23時発の電車に乗ればいいんじゃないの？

今から仕事行ってきます。

結局「ひかり１３４号」名古屋２１：４７→新横２３：２６で帰ってきました。

>>51さん
救済臨ってやつですか？翌朝が早いので、当日中に帰ることを第一条件に考えてましたから、、、
時間もあまりありませんので失礼いたします。どうもでした。

>>52
ひかり間に合って良かったですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ところで品川開業ダイヤを今発表されている資料を元に妄想してみたが、
下りの場合、こだまが小田原を発車してから三島に着くまでに後続の
のぞみに約10分追いつかれるから、のぞみ7本とひかり1本が3分続行×15分間隔。
こだま3本と小田原〜三島で選択停車のひかり1本で15分間隔。
これを基本に前後を組めばある程度確度の高いダイヤが組めそう。

久々に700系C編成乗ったよ。（C32）
最近仕事で東京−小田原の乗車が多く300系ばかりだったんだが
小田原−名古屋間だけノンストップのひかりに乗ったらこれだった。

やっぱり300系より乗り心地がいい。
でも照明だけはあまり好みじゃない。

700系C編成のシートってかなり硬くない？
新横浜−京都間を先日乗ったけど、尻が痛くなってしまいますた。
漏れ的には300系のシートの方が好きですが、少数派でつか？

シートは300の方が良いな。
700でも酉のB編成はまぁまぁ乗れる。
逆に300はF編成がシート硬い気がしる。

思いっきり馬鹿にされるのを承知で書くけど、
山陽新幹線ののぞみ料金が残るみたいだし、７００系も３００ｋｍ/ｈ運転できないのか？
大体、騒音は何デシベルオーバーするのだ？極端な話誤差の範囲で済ませばいいだろ。
５００系の３００ｋｍ/ｈ区間は、あまり人住んでいないだろ。訴えられても、裁判長引かせて、
その間に、廉価で条件があう新型を投入すればいいと思うんだけどな。

次のダイヤ改正で東京〜名古屋間ノンストップ列車は無くなるんですよね？
ひかりものぞみも。

くっそ〜通路側かよー
さてみなさんに質問です（またと怒らないでね）
今AirH”128なんですけどねドコモの64Kの新サービス使ってる方で
新幹線の中での接続状況ってどんな感じですか？

>>61
ほう、のぞみ１２号の１２号車とは偶然だね｡

おれはこまち１３号１３号車に乗ったことあるぞ！！
事故るかと思った。

>>61
モバ板へ

B席は一番嫌な席だね

品川新駅は、ほとんど派遣社員になるらしいが、本当？

>>65
でも他の席より数センチ広いんだよ！！
でも俺もやだＷ

俺の場合（ひとりで乗る場合）、隣に人がいるグリーン車よりも
隣が空いてる普通車の方がずーーーーーーーっと(^∀^)ｲｲ!

> 隣が空いてる普通車の方がずーーーーーーーっと(^∀^)ｲｲ!
>

キモイ顔文字つかうんじゃねーーー！う゛ぉけ！

700系も車両の性能としては、300km/hぐらい出せるんじゃないですか。

>>69
性能的には出るが、騒音規制にひっかかるだろうな。
たとえOKとしても、超高速域での加速度が500系には到底かなわないので
500系と同じスジでは厳しいだろう。

>>42
実用化は断念した、と九州のスレに書いてあったのだが。

┌─────────────────────┐
│彩　　 　　 ＼　│　／　　　　　 　 囚パスネット 1000│
│の　　　　　　／￣＼.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
│国　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜ .さいたまさいたま！　 　 　 │
│ 　　　　　　　＼＿／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　.│
│さ 　　　　　／　│ ＼.　　　　　　　　　　　　　　　 　　 │
│い 　　　　　　　　 ∩　∧　∧ ∩　　　　　　　　　　　　│
│た 　∩ ∧　∧∩ ＼ （ ﾟ∀ﾟ） ＜ さいたまさいたま　 │
│ま ＞＼（ ﾟ∀ﾟ ）/　 ｜ 　　 　/ 　 　 .さいたま〜！ 　│
│ 　　　 ｜　　　 〈　　｜　　　│ 　　　 　　 　　　 　　　.│
│ 　　 　/　／＼_」　　/　／＼」.. 　　　　　　　　　　　　 │
│ 　　　 ￣　　　　 　/ ／　　　　　　　　　　　　　　　　....│
│←IN　　　　　　・　T　l　l. 　　　　　SR 埼玉高速鉄道│
└─────────────────────┘

みなさん。300、500、700、この３つのうちで、外観が一番好きなのはどれですか？
また、乗り心地が一番いいと思うのはどれでしょうか。
私は、500系が好きだが、700系の広い車内と乗り心地もすてがたい。

見ため100か500。
でも横から見た700はイイ！
700の照明は明る過ぎるから500。
でも揺れない700も捨てがたい。
迷うなぁ〜。
グリーンは500がよかったな。
E席7〜12番くらいがいいな席は。
ただ500の減速して止まるまでの前後の揺れはどーにかならんかな。

前から見ると愛嬌があって、横から見ると精悍な700(･∀･)ｲｲ!
乗り心地も断然700ですね。廻りの非鉄なひとも700マンセー多いです。

…ただ、それ以上に評判いいのがE2だったり。

700系は、横からみるとｶｺ（・∀・）ｲｲ!

でも一番は0系。あのフォルムはなんとも言えん。
0系、ｳﾂｸｼ（・∀・）ｲｲ!

一部の100系に付いていた跳ね上げ式のフットレスト　あれを700系に付けてくれるだけでいい
重量がおもくなるという説もあるが、一つあたり重く見積もっても１キログラム１両あたり乗客２人分にもならない
フットレストさえ付いていれば700系車内に限って言えば満点。
500系の車内は窓と窓の間にある紫の飾りが気にいらない、しかしこれは無いのも困るから仕方ない。

外観はＣＭ出演頻度でみても100系が良かったが、次いで500系か、一般の乗客からみたら、横からみるとｶｺ（・∀・）ｲｲ!
は重要。
700系も先頭部か側部にもう１色加えたらイメージ変わると思うが

カッコ良いのは５００系と７００系のイイとこ取りした８００系だよ。
少なくともイメージ図見るだけではね。
図と実車ってイメージが違くなることがあるから、まだわかんないけどね。

レースルター塗色が登場したときにはびっくりしたな。
デザイン一つでああもよく見えるものかと。

東海道・山陽新幹線と言ったら、
白い車体にブルーのラインが当然のだと思っていたのだが、
ひかりレールスターを見たときには、結構しまってみえて格好がいいなと思った。

なぜ、新幹線のベースの色は白なんだろう？
（アイボリーといった方が正しいのか？）

束も山形とかMaxではちいとばかし冒険したが、
結局は白ベースにもどってしまった。

スピード感や精悍さをだすのには、あまり適さない色だと思うのだが。。

100系が一番新幹線ぽいな
外見も一番ええし内装もかなりええわ。
乗り心地は700だな。
でも500の微妙な優越感っていうかなんていうか。
フランス的環境なら３５０キロ運転もできそうだなおい。
そういうことで遠距離恋愛中の俺は
100系シンデレラエクスプレスが最高だな。
古いっていうなよナウなヤング諸君。

東海が白＋青にこだわるのは初代社長須田氏のポリシーだと聞いた。
氏は確か京都出身で、阪急（もちろん今でなく全盛期ね）のような
会社全体で統一のとれたデザインが理想なのだそうな。

東海道新幹線の白＋青は世界的にも認知されたカラーなので、
新幹線やその使命を受け継ぐリニアは、
白＋青の塗り分けをいつまでも踏襲していくつもりなのだとか。

東日本のホワイト回帰は、E2＋E3併結時のバランスを取るために
白を共通のベースカラーにしたのが採用理由。
東海ほど一貫したポリシーはないので、また考え方が変わる可能性も高い。

こだまレールスターｷﾎﾞﾝﾇ！

>>83毎朝広島〜博多間で1往復走ってますが何か？

500系の窓下ラインがブルーなのはコーポレートカラーということと新幹線の伝統にも配慮してるのかな？

ここの新幹線論議は冷静ですなあ。他のスレも見習って欲しいもんだ（w

毎朝広島〜博多間で1往復＝×
朝は広島→博多、夜は博多→広島＝○
ｽﾏｿ

>>82
ああ、それで特急車両も規格の統一を前面に打ちだしてたのか。

特急も快速も同じ色、普通はグリーン色が加わります。

>>84
それは｢こだま｣です。
>>83は｢こだまレールスター｣をキボーンしてます。

>>83
こだまレールスターとはどういう妄想列車なのか、説明求む。

（　´�D｀）＜のぞみびゅてぃほーすたーもきぼうするのれす。

東海道新幹線はまじで普通車も２ｘ２シートにして欲しい。
ＪＲ倒壊、殿様商売しすぎ。
束の新幹線はもっとひどいな。まあ、西日本と北日本では体格が違うのでしょうがないとする。

昭和３０年代に設計された新幹線で唯一改善されていない点は普通車のシート幅。
７００系では、Ｂ席の幅が広くなっているが、なんのことはないA,Cが若干狭くなっている。（あほか。）

平均的な日本人の体型・・とかぬかすかもしれないが、
東海道新幹線を主に利用するのは、働き盛りの男性が最も多く、
彼らの体格に合わせたシート幅とする「べき」である。ｗ

２ｘ２シートなら９００ｍｍのシートピッチでも全然文句いわねーよ。

>>93
2&2シートだと収容力が劇的に落ちるので困る。
B席が拡がったのは、100系Ｇ16編成から。

>>69
>>70
500系は性能的には320〜330km/hはあるんでしょう？
営業運転で性能いっぱいは出さないと思います。

>２ｘ２シートなら９００ｍｍのシートピッチでも全然文句いわねーよ。

前後の間隔が広いほうがゆったりできると思うんだが、、
こまちの15･16号車どう思う？

前後の間隔が広いほうがリクライニング気兼ねなく倒せるからなあ　
現状でもフルにリクライニング倒す奴は少ない。

カプセルホテルのような車両が欲しいんだが・・・
３段でいいよ。
もうねぇ仕事が忙しくてしんどい時はさぁ寝たいのよ。
リクライニングなんかじゃダメ。
よ　こ　に　な　っ　て　ね　た　い　！

急行銀河または特急富士がおすすめ、寝台料金３段でいいからもっと安くしてほしいが

100!!

だがよー
東京ー新大阪ってわけなんだよな。
寝台は高いしなぁー。
飛行機はアクセスが不便だしさ俺は。

>>93 １６両で１３００人が、２−２にすることによって何人分減るか
　　　　　考えてみろ。おまえデブだろ、正直に言え。無駄飯食らいが。
　　　　　九州新幹線に期待するんだな。

>>95
500系は400キロでるよ

Ｂ席はあまり好きではないぞ、左も右も向けないし、
東マックスの３−３掛けよりマシだからあきらめるより他ないが。

B席だけコンセント付けるか
同様に嫌われていた車端席がコンセント付けて需要増えたわけだし

B席を自由席にすれば？

>>105
あんたいいこと言うなぁ〜

レールスターうざい
さっさと増結せいっ!!

シートに騙されるな
満席だったら快適さは5列と変わらん

本当に快適を考えてるのならとっくに増結してるはず

それにグリーンユーザーを無視するかの如くのモノクラス編成

もう上客は飛行機に移ったよ

線路星にＧ車を連結するならＥ４仕様とすべき
また料金も束と同じにすべき

>>107
大阪ー福岡便の客は減ってる罠。

俺はヒコーキを使うぞ！
鉄★はいつも満席(岡山まで)で指定がとれん
特割なら大して変わらん

>>107
満席だったら快適さは5列と変わらん

逆だろ。
空席だったら快適さは５列とかわらん

> 101 名前:名無し野電車区 メール: 投稿日:03/04/12 21:41 ID:Ut1+6tae
> >>93 １６両で１３００人が、２−２にすることによって何人分減るか
> 　　　　　考えてみろ。おまえデブだろ、正直に言え。無駄飯食らいが。
> 　　　　　九州新幹線に期待するんだな。
>

１６両で２−２にすると、単純に考えて、（１６−３）ｘ２０＝２６０人減
シートピッチがいまのままであれば、１時間あたり１本増便するだけでほぼカバー出来る。
品川新駅ができれば、この差は簡単に吸収可能。
このようなサービス向上と引き替えに、
１０００円程度ののぞみ料金を維持するのであれば、
全く問題がないと考えている。


漏れは、デブと言われればデブかも知れないな。
身長１８５センチで、体重は９０キロある。
学生時代は柔道をやっていたからな。（高校まで）

ただ、前述したように、日本人の体格向上、
東海道新幹線を利用する乗客の体格の平均を取り入れずに
シート設計を行っている鉄道会社に不満がある。

デブだろうが、そうじゃなかろうが、乗客の中に
今の東海道新幹線のＢ席に対する不満があるのは事実。
それを今まで解決してこなかった国鉄・ＪＲには再考を促したいだけだ。

500系に限って18両編成にしたらどうでしょうか。２-２シートで
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>107
飛行機の福岡〜大阪線と福岡〜名古屋線の本数を比べてごらん。

TGVの座席もICEも席は快適だったよ。NEXがと700か500が合体すりゃいいんだけどなー。

設計面からいうと、幅方向よりも側断面形状のゆとりなさが窮屈さの原因なんだけどね。

3人掛けを回転させるために座面の奥行きを長く取れない。
そのため1030mmもシートピッチがあるのに膝裏にまでクッションの届かない、
小さな椅子にせざるを得ないのが5列シートの貧乏臭さの根元だよ。
TGVの2等はもっと狭い（し汚い）が、回転もリクライニングもしないので
クッションの大きさは十分取ることができ、椅子としての掛け心地も良い。

>>116
束の新幹線等についている座面のスライド機構があれば、多少改善されるのでしょうか？
束の方がシート座面の奥行きが短いような気がするので（シートピッチも短いが）

普通車快適にしたら、3両も連結しているグリーン車と差別化できないじゃん。

>>112
現状では座れるだけありがたいんで、5列のままでいい。
座席数減ると、ほんとに切符取れなくなる。
朝夕だけ、3-3のオールエコノミーの列車があってもいいくらい。

理想を言ったらきりがないけど、新幹線は仕事道具として機能してくれてる。

Bでも、飛行機のエコノミーよりマシだ。

>>118
それ以前に３両もＧ車いらないじゃん。

>>112 会社側だってＢ席は最後に売るようにしている。
　　　　　　とっとと指定押さえて、２列席の通路側取るか早く駅に
　　　　　　行って自由席争奪戦に勝つことだな。

ＪＲ倒壊の工作員必死だなｗ

>>118
差別化ができるんだよ。
それでもグリーン車に乗るというのがステータスになる。
更にグリーン車と普通車の差別化ができてよい。

>>119
漏れはデブでも、酉信者でもないが、
デブが隣に座られると激しく迷惑するので、
２ｘ２シートの方がよい。
座席数が減っても本数増やせばいいだけ。

>>120
漏れは３両Ｇ車に大賛成だ。
２両になると隣に赤の他人が座る確率が格段に上がるしな。

>>121
自由席の殺伐とした雰囲気は玄人にもお勧め出来ないだろう？
駅に停車する毎に、席取りの緊張感がみなぎるし。

東海道新幹線の車両は基本的に現状のままで良い
１００系の淘汰は理解できないことはないが、個室の伝統は残して欲しい
１編成に３室くらい造ってくれたらいいのに

山陽新幹線はレールスターが走り出してからおかしくなった
新大阪〜博多の列車でグリーンが連結されてるのは約毎時１本
不便になったものである
グリーン客を真っ向から無視する象徴のごとくのレールスターは
増結する気も無いらしいが、自虐的行為であるカルテットきっぷで
後々反省する時がくるだろう
東海道より客が少ないからと言って１００万都市を縫って走る
山陽新幹線に半室のグリーンも無いひかりを走らせるのは問題だ
西はこだま専用車両を造ると前々から言ってたが、もう出来てるのでは？
レールスターがこだま専用車両なんだろうな

なんだかんだ言っても700系C編成の増備はもう終わりだな。
品川開業までには増備終わるようだし。

次は300系置き換えか

>>117
あれは背もたれ角が変わっても座面を前方へずらすことで
腰〜ケツの面圧分布をイビツにならないようにしてるだけなので、
ないよりはあった方が楽だが可動部分が多くなれば故障やガタの心配を
せねばならないし、椅子は数が多いから重量がバカにならない。
５列を４列にするか、回転をやめるか、シートピッチをあと5cm余計に取るか、
どれかを割り切れば掛け心地は劇的に良くできるのだが。

122みたいなベタな２ちゃんねらーが必死になる理由がわからん。
どうせ新幹線の客じゃないだろうけどな。

Ｇ車３両のうち１両は一等車にしたらどう？
１＆１シートで。

>>122のような人もいることだし。

>>123
お前、粘着だな。ｷﾓｲ・・・。

>>123
線路星に関しては気持ちは分からんでもない
いくらグリーン需要の少ない山陽新幹線も全く無いわけじゃない
俺もたまに金券屋で買った山陽エコノミーのグリーン用使うが
新大阪〜博多を通しで走るグリーン付ひかりが非常に少ないのが痛い
のぞみも変更券買えば乗れるが東京〜新大阪の変更券より高い
グリーン回数券を設定してる以上線路星に半室でもグリーン席は
設定するべきだと思う

東京から九州グリーンきっぷ買ってもどの列車に乗ればいいのやら、
てのが現状だよ。
あのきっぷがあぼ〜んされてない理由が謎だが。

新幹線のモノクラス化は勘弁して☆いよなぁ。
ひかりレールスターの設備で更にＧ車をつけて１６両編成として
自由席（３等車　３ｘ３シート）
指定席（２等車　２ｘ２シート）
Ｇ車　（１等車　１ｘ２シートもしくは個室）

このくらいのことをやっていただきたい。

東京大阪間、自由席ならば１万円、指定席ならば１万４千円、Ｇ車ならば２万円
自由席を除き、今の、のぞみの料金とほぼ一致する。

あとは、新幹線ビジネス切符の値上げだな。＜これが一番恐い。ｗ

>>131
あと、いまのままであれば、
指定席の場合、Ｂ席割引っての作って欲しい。マジで。
１０００円か２０００円安くてもいいから・・・・
でも、１人では取れないようにしてね。ｗ
少なくとも、AとBもしくはBとCを撮る人に限ってください。
Ｂ席から先に埋まっていったらしゃれにならん。ｗ

ひかりレールスター物語

【登場車両紹介】

７００系Ｅ編成
　通称ﾚｰﾙｽﾀｰ。この物語の主人公。福ハカのマスコット的存在だが、
　実際は体の良い便利屋。最近、内部でも孤立し始めている。

３００系Ｆ編成
　通称なっちゃん。福ハカの影ボス。かつて700Eの親友であったが
　東の世界を知るにつれ、進歩の無い700Eの扱いもぞんざいに。

１００系Ｖ編成
　通称グランドひかり
　現福ハカのリーダー格。行動力はあるが体育会系で計画性に乏しい。
　300Fのサポートによってその地位を維持している。

５００系Ｗ編成
　福ハカ一の実力派。冷血で計算高く、彼女にとってはのぞみ運用ですら
　のし上がる為の踏み台でしかない。

>>133

続きキボン

７００Ｅの世界観（車両編）

３００Ｆ…いちばん大切なお友達。でも最近は東のほうに行くことが多くて、会えないことが多い
１００Ｖ…元気が良くて、親しみが持てる。いろんなものを持っててファンに愛されるのが羨ましい
５００Ｗ…冷たい感じがして、ちょっと怖い。足がとっても速いので、好きというよりは憧れに近い。

>>133-135
あほちゃうか！？

７００Ｂはいないの？

レルスタは12両編成くらいでちょうどいいんじゃない？
自由席5両、指定席6両、グリーン車1両。
ってこれじゃまるでウエストひかりだな。
でも夜間の滞泊両数を揃えるのが苦労しそう。

>>133
０系はいないの？

>>131
指定減るのいやー。
2×2が快適なのくらいわかってるけど、日本経済の大動脈が、細くなったら困るのさあ。

あと、ビジネス切符、ただでさえ割引率低いんだから値上げしたら存在意義
無くなると思う。

>>139
厚化粧して山陽の「こだま」で走ってます

>>140
だから、「品川新駅開業で本数が増える」だろ？

乗客数の伸びは、ほとんど期待出来ないんだから、
本数を増やしてサービスをよくして、
航空機との競争力を更につけるんだからいいじゃん。

ビジネス切符は東京・大阪間は価値があるが、それ以外はカス。

最もお世話になっているのは東京・大阪のＧ車用ビジネス切符だが、
のぞみの正規と、ひかりＧ車ビジネス切符１枚あたりの価格が
ほとんど変わらないと言うのも変な話しだ。

>>142
２＋２シートにして、かつ飛行機の客が移ってきたら
品川開業による増発では追いつかない。

>>142 とにかくオマエは、「東海道新幹線は１日のうちの最混雑する際の
　　　　　　乗車人員にキャパを合わせる必要がある」という考えがこれっぽっち
　　　　　　もないのが玉にキズ。昼間は多少空いていたって構わんのだ。
　　　　　　

福山→新尾道の通電U49の運転時分：3分30秒
福山→新尾道の距離：17.4km
福山駅は曲線制限があり300km/h出せない

ﾀﾞｲﾔ上の区間平均速度：298.29km/h

あれれ？

東海道新幹線もオール２階車輌出せー

>>146
構造物が持たない。

>>146
ﾖ4は軸重が重いんだそうな。
んで東北・上越新幹線はそれに耐えるが、東海道新幹線は無理らすい・・。

>>146-147　レスサンクスです。自分は新横浜〜新大阪を利用するので
座席が多い車輌希望なのですが無理ですよね。

２階建て車両は無理でも、６列シートはまねできるな。

>>150
倒壊ならやりかねん。＞６列シート
東海道専用車両、とか言って投入されでもしたら・・・。(((((((;ﾟдﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

１５１＞６列シートは束のMAXじゃねえの

いまさら規格外の仕様なんか造んないだろ倒壊は

>>151
その逆。一番やりそうないのが東海。

多分、仮に西が６列シート車作っても、東海は乗り入れ拒否するだろうね

>>148
んなアホな！

軸重制限が厳しい長野新幹線に乗り入れ可能なのに。
ちなみに長野、八戸、九州の各路線は軸重16tまでのはず。

R2500で建設されてる東海道ではP/Qの関係で高速運転できないということさ。
軸重が重いということは曲線通過時の横圧もそれだけ増える。

＞１５６
制限が厳しいと言うのは路盤が安定するまでと言うことですか？
じゃなくてそもそも構造上16トンまでと言うことですか？
東北上越は何トンまでＯＫなのですか？
いっぺんに質問してスイマセン

どうせ、倒壊の言い分は軸重が増えてメンテにコストが掛かるとかだろ。
束が270k運転しないのもこれだったりする。

すれ違いだが…
長野乗り入れ可能なのは一部編成(P50代)だけで上り列車のみ。
客満載だと碓井を超えられないようだ。
420kWとはいえ4M4Tだからな…

>>159
アホ。７００系の後継車種は、簡易振り子採用するって行ってるじゃん。
当然それに伴う路盤強化も実行するよ。
中央西線だって、３８３系が性能発揮出来るのは、国鉄時代以上の路線
改良の賜物なんだよ。
どっかの中央線みたいに車両だけ投入してお茶を濁しただけのとは訳が違う。

>>158
構造上軸重16tまで。ｹﾁったんでしょ。
東北盛岡以北は違ったかも。少なくとも北陸九州は軸重制限16t。
記憶が確かならばこれら以外は軸重制限17tのはず。
長野乗り入れ用200系が軸重制限をｸﾘｱする為に前部緩衝板をｱﾙﾐ板に替えたのは結構有名。

>>155
酉区間は6列シートが必要になるほど客いないから心配無用(w

増発が可能になったから東海道区間もいらんよ。

> 「東海道新幹線は１日のうちの最混雑する際の
> 乗車人員にキャパを合わせる必要がある」


さすが殿様商売、親方日の丸。ヽ(´ー`)ノまんせー

>>164
ハァ？

>>163
どの程度増発されるかによるけどね。
結局乗りたい列車は限られるから、1時間あたりの輸送力、で簡単に考えるとまずい。

6列は必要かも知れんけど、乗りたくは無い。フクザツだ。

>>164
おめーみたいな役立たずの引きこもりはいいよな、楽そうで・・・
誰が働いて日本を支えてると思ってやがる。

>>166
ＭＡＸのように自由席を６列にしても大して輸送力は増えないよ。
増発した方がいい。

>>145
新尾道ー三原間で相殺（この区間平均280km程度）
制限といっても275km制限が2km程続きその後300kmまで加速するので、
実際は3分35秒程度で走破可能。
新尾道ー三原間は設定2分15秒だが、実際は2分8秒程度で走行可能。

中央新幹線本当にできるのかな？

＞ 誰が働いて日本を支えてると思ってやがる。


少なくともオマエじゃないだろうなあ・・・

>>168
ｼﾉ-ﾐﾊで余裕があるのはもち承知。
ｼﾉ界隈で普通に走ってては間に合わないとか聞いてたんだけど、ホンマに間に合わないとわね。

もうちょっとおもろいスジないか探してみよ。

>>133

５００系って女なの？

なぞなぞ：新幹線のぞみ号は男でしょうか女でしょうか？

こたえ：男（えきをとばすから）

>>133
「物語」書いてくれよ

７００系C
東の方から来て、新大阪のホームを邪魔するウザい存在。
山陽区間にも入ってくる。

７００系B
山陽区間でも東海区間でも地味な存在｡
２ちゃんねらーという噂｡

０系三井住友色
若い者にはついてゆけず、「オッサン」とか｢チビ｣とかいわれて散々｡
新大阪のホームに入れてもらえず､姫路で泣きながら引き返してしまうこともしばしば｡

ドクターイエロー
ほとんど車庫の中にいるヒッキー。
たまに深夜､あやしい機器を使って行動する｡

あのですねー700系っていうのはいつも乗るのぞみなのは分かるんですけどね
BとかCとかEってなんですの？

また教えてちゃんでごめんないさいw

>>173
オンナだって飛ばすよ

>>176
Ｂ：西日本16両
Ｃ：東海16両
Ｅ：レールスター

あんがと！

5/5の新大阪→東京の空席照会見てたけど，恐ろしい事になってんな．
結局漏れは残り物ののぞみ62号（300系）をエクスプレスカードで予約した．
300系のぞみはやっぱり敬遠されるの？

>173
ベタだなあ

>>179
臨時だからたまたま空いてたんじゃないの？ まさか一般人が時間よりも
車両を選ぶとは思えないし。
300系のぞみか・・・　一度も乗ってない。。。

そういや品川開業でのぞみ料金が値下げされるわけだけど，エクスプレス予約の
のぞみ料金割引は無くなるのかな？

>>182
どうなんだろうね。
「ひかり」「こだま」と同額の指定席特急料金に割引になったりして。
従来どおりの割引だったら「ひかり」「こだま」よりも安くなるのかな？
そしたらエクスプレス予約マンセーだよ。

やっぱ従来通りの割引にして欲しいな

>>182
エクスプレス割引もさることながら、
品川発着の新幹線料金が東京発着と比べて
値下げされる・・・わきゃないか。（ｗ

東海道新幹線の車内販売ではエクスプレスカードが使えるの？

>>181
一度は乗って見なされ．
ＶＶＶＦの音がうるさいかもしれんけど

>>187

のぞみが登場した当時に、のぞみに乗ったが、
未体験の揺れにめまいがした。
降りた後。ものすごい疲労感が漏れを襲った。

７００系に乗ったときの感動も忘れられない。（Ｇだったし）

300系。禁煙車の自由席を狙う漏れとって２号車は席が多いというメリットがあるが，
インバーターの音がうるさくてかなわない

モーター音マンセーヲタとしては300系のインバータは有り難いけど、270km/h出したときに
起こるらしい独特の揺れってのが気になるだろうな〜。

（＾＾）

以前乗車してた300系こだまが回復運転とき、もの凄い揺れだった。

((((((((;ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸ

age

>>192

ああ、３００系ひかりの回復運転もすごかったよ。
米原で接続待ち、７、８分遅れかな？
名古屋では、というより岐阜羽島ではほとんど取りかえしていた。

で、のぞみ待避。名古屋定時。

>>194
「のぞみ」2本退避の「ひかり」、結構余裕を持ってて「のぞみ」が続行運転ではない時は停車時間を切り詰めたりして遅れをすぐに取り戻せるよ。

小郡にものぞみが停まるかも
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030418-00000091-kyodo-soci

伝統のある駅名を変えてまでのぞみ停車を望むとは・・・

運賃のぼったくりさえなければ東海は最高の会社なんだが。

いや，今でも十分東海は最高

なんで東海がぼったくり呼ばわりされるんだ？ここしばらく値上げすらしてないのに。

>>198
それ変えろと言い出したのはJRの方だよ。
記事よく読むのは当然として、それ以前に表題に「小郡町が了承」とある通り。

JR的には誘客のために、山口市の最寄り駅であることをアピールできる駅名にしたかったらしい。

ごめん>>198ではなく>>197。


新幹線の新駅とか駅名改称つーと地元請願って印象強くて、
こういう風にJRの方から提案したケースも誤解受けるのな。

>>200
割引きっぷがまともにないことがぼったくりといわれる要因かと。

但し京都とぷらっとで結構割引していると思うが。

今日、初めて２階建てＧ車の個室を使ってみた。

…感動した。

おそらく最初で最後なんだろうな、俺が利用するのは…。
いつもは貧乏席です。。。

>>203
倒壊の最強の割引きっぷは、エクスプレス予約の「のぞみ割引」でつ（ｗ

>>205
漏れはそれ使ってるよ。
でもエクスプレス予約は本当に便利。
何度でも変更出来るってのが良い

小郡駅解消には断固反対です。

>>206
エクスプレス予約、「のぞみ」に乗れる区間ではないけど漏れも使ってるよ。
エクスプレス予約で購入した回数券をサーバーで預かってくれるから、紛失する心配がなくて良いね。
指定席回数券を受け取った時、回数券本券と指定券が別になっているのが特徴です。

age

200系や１００系の運転席モニターって何に使われるんですか？
マルチモニターじゃないよね？

>>210
運転士の暇つぶし。
最新の700系ではDVDも楽しめる。

　

>>210
マジレスだけど、100系の運転席モニタは運転状態（時刻、列車番号、距離、速度、ATC信号、力行/ブレーキノッチ数）、MM電流のユニットごとの状態や電流量が見れまつ。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

いまさらこんなこと聞くの恥ずかしいのですが、
小郡が新山口に改称されるのって、小郡町が山口市と合併予定（法定協議会設置済み）
であることと関係あるのですか？

のぞみが停まる様にと・・

>>216
県庁所在地でも、のぞみが止まらないところがあるんだぞ！

静岡！静岡！静岡っっっっっっ！　ヽ(*`Д´)ノ

静岡なんかに止めたら、それはもはや「のぞみ」ではないわ。

>>198
正規料金も払えない奴が鉄板なんか見てんじゃねえよ。

>>219
１８キッパーがいなくなれば、
鉄板は・・・・・寂れるだろうがあああ！う゛ぉけ！！！

>>220
18キッパーは正直(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>221
新幹線利用者と18キパは領域が違う罠。
新幹線改札内にいれば18キパはまずいないから、
ﾏﾀｰﾘできるね。

今ツアーで九州のホテルにいるんだけど、13 14号車は旅行のツアー客で貸し切り状態かな。俺はJTB。阪急交通社、読売旅行、日本旅行がいた。みんなはどの旅行会社使う。あとで知ったけど酉の300系であるんだな

そのうちのぞみが今のひかり並の停車駅数になって、のぞみの上に新しい名称ができるんじゃないか？
次のやつは、東京〜新大阪〜広島〜博多とか。

そう、九州の小倉〜博多の快速のように。

このあいだグリーンの8号車3A席に乗ったら、1,2番の席は丸々あいてるのに
隣に人が来たんですけど、あれは予備であけてるんですか？
その車両俺以外のとこはみんな1人ずつだったんで、とっても鬱でした。

ちょっと質問でつ．
静岡県の東部くらいになると長いトンネルがありますよね．
その中を走行してると，壁面に明かりが灯ってる場所があり
「ブォォン」って音がするんですが，あれって何ですか？

>>225
通常、指定席は一人予約の場合、3番から埋まっていきます。
で、車両の一番後ろまで埋めたら次の車両の3番・・・
最後に1番2番が埋まります。
グリーンの場合、窓側だけ優先して埋めてるのかな？
隣の人は通路側キボンヌで指定券を買ったのかも。

尼崎のカーブの制限速度は何キロ？

>>227
漏れは、それがいやなので、８番とか１２番とか指定します。
繁忙期ならともかく、通常期のオンピークでもないのに、
グリーン車に座っているのに、隣に知らない人が座るの嫌だもんね。
225は、・・（ｒｙ

今日はひかり220号のＥ席を新大阪〜東京まで座ってたけど，
隣に誰も座ってこなかってマターリできた。
やっぱ隣に人がいるグリーンより，隣が空いてる普通車の方が楽だ（ｗ

>>230
同意。いつも混雑するＲＳではくつろげない。

>>226
営業運転時間帯に作業員が柵内に立ち入る場合、
トンネルでは列車が接近すると警報音が鳴る。

>>232
へぇ，警報音だったんだ。
回答サンクスでした

そういえば今日の新大阪駅で，12時半頃25番ホームで外国人の４，５人組を見たけど
洋楽グループなのかな？なんかサイン貰ってた人がたくさん居た

さ〜てと、５月５日は初の300系のぞみに乗ってきまつ

いつものように５００Ｗは京都駅ホームにやってきた。

500Ｗ：「皆さん、おはようございます」
700Ｅ：「あっ、500系。おはよう」
500Ｗ：「えっ、レールスター？どうしてここにいるの？」
700Ｅ：「えへへ。今日は特別。葛西さんからちゃんと許可を頂いてきたよ」
500Ｗ：「本当？ﾚｰﾙｽﾀｰ。本当に大丈夫だったの？」
700Ｅ：「うん。それに今日はのぞみとして就いてくれ言われたよ」
500Ｗ：「でも、前は山陽区間ののぞみ代走として私の電気系統の故障にやっていたけど、
　　　今は大丈夫なのよ」
700Ｅ：「やだ、やだ。Ｅ編成のぞみとして東海道を走りたいの！」
500Ｗ：「ということは、ﾚｰﾙｽﾀｰ許可をいただいているって言うのはウソなのね」
700Ｅ：「だって・・・。Ｅ編成スマギャンに出たくて、葛西さんに言ったら
　　　駄目だって断られて悔しかったから、空手で気絶させちゃった」

　500Ｗは700Ｅがディレクターを気絶させた事を聞いて一瞬固まってしまった。

500Ｗ：「ﾚｰﾙｽﾀｰ。あなたって人は・・・。ところでＣ編成は？」
700Ｅ：「Ｃ編成はね望月がリストラさせちゃった。
　　　だって、Ｅ編成は500系とふたりでのぞみがしたいんだもん」

　500Ｗは700Ｅが700Ｃに対してどんな事をしてリストラさせたのかを一瞬
　想像してしまい、怖くてちょっと震えてしまった。

500Ｗ：「・・・。（ﾚｰﾙｽﾀｰって相当ワル）」
700Ｅ：「５００系。Ｅ編成は東海道を走りたいの。今まで300Ｆやｸﾞﾗﾝﾄﾞや
　　　　500が楽しそうに東の街や富士山の話をしてるのを聞くのがつらかったの？だから、一緒に走りたいの」
500Ｗ：「ﾚｰﾙｽﾀｰ。私だってもっちーの気持ちよくわかる。でもね、ちょっとやりすぎじゃないかしら？」
700Ｅ：「ごめんね。500系。もうニ度としないから」
500Ｗ：「わかってくれればいいのよ、もっちー。今日はＣ編成が帰っちゃって
　　　もういないから、私が葛西さんに直接頼んでﾚｰﾙｽﾀｰを走らせて
　　　貰えるように頼んでみるね」
700Ｅ：「ありがとう。500系。」

　500Ｗがディレクターに頼んだおかげで、700Ｅは東海道区間を
　走行できるようになった。

　そして、名古屋駅のホーム。聴きなれない放送がビジネスマンでごった返すホームに流れる
「今日も新幹線をご利用くださいましてありがとうございます。こんど、15番線に参ります電車は
のぞみ、24号、東京行きです、途中の停まります駅は、新横浜です
電車は前から８号車、７号車の順で一番後ろが１号車です
この電車は全席指定となっております。この電車にグリーン車はございません」

>>237
1〜3号車を指定席にするのは駄目だ
もしそうするなら，４〜８号車の料金より安くする方が良い

>>238
2-2シート席は東海道区間のみの利用に限り、旧JASのレインボーシートみたいに
追加料金取ってもよさそう。

>>236-237

ワラタ

てかさ，新幹線の品川が開業してもダイヤとか今のままにして欲しかったな．
のぞみ料金も今のままで良いからさ。

>>241
何で？

今酉の100系に乗っている。ひかりの100系てあるんだなこの新幹線は博多発名古屋行き

>>242
のぞみの指定席が取りにくくなるだろうから

指定席をとるときってこちらから指定出来るんだろうか。
どうも通路側にいると頭が痛くなる。


鬱だ。

明日は出張で神戸なの。
明日同じのぞみにのる人いない？
明日は早いからピーコいないだろね。

>>245
出来るよ。窓口に逝けば空いてる席ならどこでも指定できるし、最近の自動券売機も
窓側・通路側ぐらいは選べるようになってる。

>>246
惜しい．漏れはのぞみ45号で東名間を移動します

>>246
エクスプレス予約使ってる？
もしそうだったら，かなりポイント貯まってるだろうな〜

>>249
>>246が新神戸まで乗る場合、エクスプレス予約は使えないね。

>>248
それは前残念です。
機会があればですね。

>>249
使ってないですー。
金券ショップでひかりビジ切符買ってのぞみに変更って感じですいつも。
今日は500円ちょい浮きましたw。（正規より）
ポイント貯まるとなんかいいことあるんですか？
東海もマイレージみたいな・・・・
そうですね「キロポスト」ってサービスしてくれないかなw。

>>251
20万円分使うと電波時計が貰えます（ｗ
でも，エクスプレス予約は便利だよ．乗り遅れそうになれば携帯から何度でも
変更できるし，東海道新幹線ユーザなら是非持ってた方が良い

>>251
2000ポイント以上貯まると、ポイントの総数に応じた景品と交換できるです。
あと、エクスプレス予約で購入した指定券見せると、心なしか車掌の対応がいいです（ｗ

http://www.jr-central.co.jp/service.nsf/doc/expresscard_05_2
これかな

>>253
200ポイントだね
そうそう，車内改札時に，常連さんのように扱ってくれる（ｗ

>>252
漏れ、デムパ時計もらったよ。
結構重宝してるよ。

>>255
0が1個多すぎた。
指摘サンクス。

>>256
羨ましいな〜

>>251
それから東京〜新大阪なら，のぞみが500円引になる

>>258
でも全く同じ物が近くの電器屋で売られていて鬱だったよ。

のぞみの割引はポイントに関係なく，エクスプレス予約で購入した場合です

東京発博多行きこだまとか設定してくんないかな。意味無いけど。
乗りとおすには、１０時間以上かかる？

>>262
単純計算すれば８時間30分くらいかな

1000円で1ポイントかー。
ということは・・・
毎月東京ー大阪6か7往復の私は・・・
170ポイントくらいか。
そーいや東京駅でキャンペーンやってたな。
新幹線のストラップもらったよ。

>>264
いや，普通に800ポイントくらい超えるだろう

エクスプレス予約も金券屋も変わらないのか。
ふむふむ。
いい情報ありがと。
明日はどーやらとんがり５００の台車の上の席みたいです。
寝れるかな〜。
明日早いんで寝ますねー。
みなさんおやすみなさい。

エクスプレス予約って、飛行機では真似出来ない東海道新幹線ならではのサービスなんだな。
>266のレスで、金券屋潰し策臭い感じもするが、企業としては当然の対策なんだろうが。

エクスプレス予約，例え券売機が混雑してても受け取り専用機は空いてるから
並ぶ必要が無いのが良い。
でも漏れ、学割使いなので結局窓口に並ばなければ駄目だ罠

てかエクスプレス予約で、何でのぞみの回数券が売られてるんだろう？
普通にe特急券買う方が安いじゃん

>>264
毎月270ポイントも貯まるとは・・・

>>262
そういや２５年くらい前には
東京発１６両・食堂車営業で、岡山〜博多各駅停車のひかりもあったな。

>>268
>学割使いなので結局窓口に並ばなければ駄目だ罠

学割証などの運賃割引証にバーコードを付けて、そのデータを券売機で読み取れるようにすれば、人件費の節約になりそうなものだが…。
（いわば“鉄道版むじんくん”）
鉄道はこういう所が航空に較べて融通が利かないというか、遅れているという印象を与える。

>>272

それをやると金券ショップでの学割証売買が行われそうな

東海道ではぷらっとについで割引率高いし

シンデレラエクスプレスのCMの動画もってへん？
かなり欲しい。
お願いします。

そうだ京都行こうなら持ってる

>>272
大学生の学生証はコンピューターで読みとれるから，上手くやれば本人確認
出来るかもな

新横浜着いた〜。
隣の席のおねーさんかわいいです。
声かけときます。

>>277
何？！羨ましい
７号車２番Ｃ席が空いてたら名古屋から乗ってやりたいところだ（ｗ

>>271

新大阪〜博多各駅に停まる東京〜博多のひかりもバンバン走ってたよ

新大阪着いた！！
>>278
一応名刺渡したけど。
さてどーなることやら。
顔はかわいいんだけど足がかなり太いなw.

C席はおっさんが乗っておりまするw.
満席ですね名古屋までは。

>>280
あなたは独身でつか？（ｗ

>>279
正確に言うと京都〜博多各駅だね。

>>279
漏れは昔それに乗ったことある。博多〜新大阪間だった。
ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸでその列車しか指定がとれなかったから。

保守

ポイントがたまるって発想はいいけど、デムパ時計じゃねぇ〜(藁
無料航空券と違って憧れがない。

エクソシスト予約

下手に金券ショップ使うより，エクスプレス予約でのぞみ使う方が安い

>>285
せめて、グリーンへのうｐグレードがあってもいいのにね。

漏れは空気洗浄機が一番欲しい（ｗ

東海道新幹線の車内販売ってエクスプレスカード使えたっけ？

エキサティング予約

>>290
使えます　もちろんこだまでも使えますよ

>>292
署名させられるんだっけ？

のぞみ料金値下げ申請　１０月実施でＪＲ２社
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030424-00000113-kyodo-soci

　ＪＲ東海とＪＲ西日本は２４日、新幹線「のぞみ」の指定席を平均１０・４％値下げする料金改定の認
可を国土交通省に申請した。１０月１日のダイヤ改正に合わせて実施したい考え。
　認可されれば東京−新大阪、新大阪−博多間は現行より６７０円安く、それぞれ運賃と合わせ１万
４０５０円と１万４８９０円（ともに通常期）になる。
　東京−名古屋や新大阪−広島間も５６０円引き下げ。現在「ひかり」との料金差は最大１８４０円
（東京−博多）だが、これを６００円に縮小する。
　「ひかり」「こだま」の料金は据え置くが、１０月の改正では「のぞみ」を増発する一方「ひかり」の本数
を大幅に減らす。このため「のぞみ」に「ひかり」と同じ料金の自由席を導入する。（共同通信）

ああ〜疲れた〜。
ちょっと呑んで帰るべ。

>>281
独身だよー。

>>295
仕事ご苦労様。
来週も大阪へ出張でつか？

しかしさぁ、そんなややこしいことしなくても、「のぞみ」を廃止して再び「ひかり」「こだま」だけにすればいいのでは？
全列車270Kmで走るんだろ？全列車220Km時代のような感じでいいのでは？それとも今更「のぞみ」は無くせない、か。

ttp://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2003424-164950
のぞみ山陽区間姫路　福山以外に徳山　小郡（新山口？参照>>196-197）停車するみたい

山口県よ、もっと観光地つくれ。特に小郡市近辺。

300奪取。

>>298
停まるにしても、全区間直通臨時「ひかり」改め「のぞみ」
くらいのもんだろ

東京〜新大阪　\14,050かよ！
あと１００円だけ安くすればだいぶ印象が違うのに…

エクスプレス予約利用の場合，もちろんのぞみは今までのように安く
乗れるんだろうな？

GOOD-BY OSAKA!!

ああ，のぞみ97号が消えるのは残念だ

>>305
　なぜ消えると判る？

>>306
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/FA0DB24371C8C9A449256CEE001D3ADD/$FILE/030319%20gaiyou.pdf

こだまを廃止して「ひかり」「のぞみ」「ウルトラひかり」にすれば、静岡にものぞみ止めれるYO!

全部が２７０km/h運転になるし、のぞみとひかりの時間差なんて、
こだまとひかりの時間差よりも小さいんだから、
のぞみ料金撤廃して欲しい、まじで。
ちょこまか料金差があるのはわかりにくい。

また、新幹線ビジネス切符は、のぞみ・ひかり・こだまが関係なくなるが、
実質的に値上げとなるのだろうか？
ちょっとした会社でも東京と名古屋・大阪間はビジネス切符を使わせるのが
普通だと思うから、企業からの反発が多少でてくるのではないかなぁ。

>>309
東京〜新大阪間の場合だが、倒壊の本当の狙いは、ビジネスきっぷを使ってもらうよりもエクスプレスカード会員になってもらって、エクスプレス予約を利用してもらう事かと。これが一番安いし。

山陽区間またがりのビジネスきっぷの場合、変更料金を値下げするんでないの？

　

のぞみ号特定特急券でひかり・こだま号には乗車可能？
新幹線自由席特急券でのぞみ号に乗車可能？

やっと新横だ・・・
今日はロト６で４等２本当たったからG車でもよかったんだがw。

>>310 現行ノーマルより、会員特典＋値下げで１１７０円安くなるんだな。
　　　　　　会費が無かったらオレ、ＥＸＰ会員になりたいよ。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(特に人が見ていない場合））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●たとえ友達が多くても、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>314
年会費１０００円なんて安い

1000円／月じゃないんだから，入れば良いじゃん

先日新大阪から京都まで移動するのにのぞみを使いますた
もちろん指定席もとりますた
車内改札時はちょっと恥ずかしかったけど（ｗ

http://jbbs.shitaraba.com/auto/1057/ch.html

エクスプレスカードの年会費は1000円だけど、東京〜新大阪をエクスプレス予約使って「のぞみ」で1往復すると、会費分安くなるんだよね。
「ひかり」「こだま」に比べれば高いけど、エクスプレス予約が高機能だから許す。

この手のクレジットカードは気がつくと財布に数枚・・・・・

ていうか、東海の窓口で普通のカードつかえるようにしてくれYO!

東海のエリアで暮らしてるとJRの窓口ではカード使えないと思い込んでいたが、
東海以外では普通にカード使えるんじゃねえか！知らんかった。

俺の会社どうしてものぞみつかわしてくれない。ijiwaru

航空運賃値上げで新幹線が一気にシェア８割台回復〜品川発着便設定
と筋書き道りに行けば良いが・・・

>>323
俺はのぞみとひかりの差額は自腹だ

>>322
ああん？そんな事したら漏れらの稼ぎが悪くなるだろうが！！

　　　　　　　　　　　　　〜銭取らるファイナンス〜

>>322
JRカードorエクスプレスカードつくりなさい

似たようなカード、何枚も持ちたくはないもんな。

>>323
私は”緊急の時に限り”のぞみの使用が可能
　

　

のぞみってビジネスマンのためにあるんじゃなかったっけ？
かつての1等車と違い、金さえ払えば誰でもグリーン車に乗れる時代だがな。

のぞみ使っちゃいけない会社結構あるよね！

>>321

あんまりいっぱい作ると
新しく作ろうにも審査が通らないことも・・・・

http://homepage.mac.com/hitomi18/

前のダイヤ改正の時に、のぞみ利用可能になったよ。
大阪以遠だけど・・・

京都はどーするんだろ。ｗ

名刺渡したねーちゃんは就職活動でのぞみに乗ってたぞ。
まったく世の中おかしーぜ。

http://homepage.mac.com/ayaya16/

　俺はネットするが為に嫌々ＪＣＢのカードを造ったくらいの
古代人だから倒壊のエクスプレスカードって魅力あるんだけど
抵抗がある。

　東海道新幹線はアホほど利用してるんだが、金券ショップが
主だから、こういうタイプの人間には向かないカードなのだろうか？

>>337
アホほど使うなら、回数券を買ったほうが良いのでは

新幹線は定期用回数券が使えて便利ですな。三ノ宮〜姫路だと在来特急と
値段が同じじゃん。

>>322
俺はいつも　京都⇒名古屋利用の時は　みどりの券売機で
新幹線の乗車券を　クレジットカードで購入している。

>>322
漏れは静岡〜三島を在来線利用の時もエクスプレス券売機でエクスプレスカード使って乗車券買ってまつ。

スレ違いだがエクスプレスカードであさぎりの特急券は買えるのか？

のぞみ主体になっても、「ひかり」に乗れって言うかなあ、うちの会社・・・
ビジネス回数券はどうなるんだろう＜既出？

>>343
のぞみ自由席なら乗ってもいいと言うかもね。
ビジネスきっぷは、のぞみ変更券の値段を下げるんじゃないの?

兵庫県警明石署は、ＪＲ山陽線の新快速電車内で痴漢行為をしたとして、
同県姫路市飯田３丁目、高校教諭辰己順一郎容疑者（５２）を県迷惑防止
条例違反の疑いで現行犯逮捕したと２６日発表した。

帰宅途中だった明石署刑事１課の女性巡査長（２８）が尻を触られ、取り
押さえた。辰己容疑者は「手が当たっただけで触るつもりはなかった」と
容疑を否認しているという。

　調べでは、辰己容疑者は２５日午後１０時３５分ごろ、神戸―明石間を
走行中の車内で巡査長に体を密着させ、左手で約６分間にわたり尻を触
った疑い。神戸市内で酒を飲んで帰宅途中だったという。車内はほぼ満
員で、巡査長は同容疑者の手をつかんで明石駅で下車した。


　巡査長は柔道初段。昨年５月にもＪＲ山陽線神戸―明石間の電車内で
痴漢に遭い、会社員を同条例違反容疑で現行犯逮捕している。


・・この婦警よっぽどカワイイんだろうな。漏れも一回触（略

>>343
貧乏人がＧ車に乗るための手段がひどいことになりそうですねぇ。
あー、かなり（´・ω・｀）　ショボーン

クレジットカードなら既に持っている、東海のためだけにエクスプレスカードなんか作れん、
もったいない。

　　　　　　　　○○宮崎＆鹿児島人口ランキング○○

☆宮崎県1165749人←鹿児島より面積狭いのにこの人口!!!
第1位　宮崎市306228←さすが巨人もキャンプに来る南国宮崎!!!
第2位　都城市132230←さすが県下第2の都市!交通の要所都城!!!
第3位　延岡市125537←さすが県北の工業都市延岡!!!
第4位　日向市58998←さすが旧国名を冠するにふさわしい大都会!!!
第5位　日南市45648←さすが県南の中心市で海がきれいな日南!!!
第6位　小林市39925←内陸にしてこの人口!さすが小林だね!!!
第7位　西都市35381←さすが昔から栄えてた西都!市名もカッコイイ!!!
第8位　佐土原町32630←さすが大都市･宮崎のベッドタウン佐土原!!!
第9位　清武町28557←さすが高速道路のJCTがある清武!!!
第10位えびの市24121←県境の盆地にも都市があるなんてさすが宮崎!!!

―――――――――――――――――――――――――――
☆鹿児島県1777930人←昔は200万あったのにこの減り方(ﾌﾟﾌﾟｯ…
第1位　鹿児島市550141←人口が偏りすぎてるんだね(ﾌﾟ　
第2位　鹿屋市80670←県内第2の市が10万ないの?畜産でもやってろ(ﾌﾟﾌﾟ‥
第3位　川内市73067←面積の割りに人口が少なっ!!!(ﾌﾟ
第4位　国分市53330←ｿﾆｰ･京ｾﾗの工場や高速もあってこの人口(ｐ
第5位　姶良町44577←ただ鹿児島市の隣にあるだけで実は農漁村(ﾌﾟ…
第6位　名瀬市42148←奄美群島から人かき集めてこの人口(ﾌﾟｯ
第7位　出水市39708←おいおい数年で4万切ったぜ(ﾌﾞｯ
第8位　隼人町36950←国分のあまり物を分けてもらってるのね(pp
第9位　指宿市30223←薩摩半島の端っこで産業は温泉だけ(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
第10位串木野市27047←9位との差が開きすぎ!!しかも山だらけ(ﾌﾟﾌﾟ!

>>344
値上げする代わりに変更券廃止（そのままでのぞみ利用可）だと思う
値上げの幅は航空や私鉄との競合のある区間は据え置きだが
有力な競合交通がない区間はのぞみ新料金との差額以上に

クレジット使いたいならエクスプレスカードくらい作れ
年会費たった1000円だし，申請書送れば２週間ですぐ作ってくれる

終電の新幹線に乗って関東に帰りたいのですが
当日乗車前に切符を買っても大丈夫でしょうか？
確認したところ現在は空席があったのですが。
仕事が遅くまであって、自転車通勤なので
買いにいけないのでどなたか教えてください。
よろしくお願いします。

>344

まだ検討中だと思うけど、航空に対抗するためにビジネス切符を若干値上げ
して変更料金なしにするんではないかな。でないとあいかわらず「のぞみ」
はダメ、っていう会社が残ってしまうと思われ。

>350

セントラルファイナンスなんかに個人情報さらしたくない。15年ほど前、
うちに支店長呼びつけて謝罪させたことがあったからな。

そもそも、うちの会社はビジネス切符支給。だからエクソプレス予約
のメリットなんかこれっぽっちもない。自宅は山陽新幹線沿線だから
直行・直帰の場合は自分で券買ってるけど、エクソプレス予約はJR
倒壊の窓口でしか受け取れないから、使いようが無い。

エクスプレス法人カードを支給してくれる会社って、どれくらいあるんでしょう？
会社としてはカードを何枚も支給したくないですし、新幹線でしかメリットがない
ですから。

私の所はビジネス回数券支給、のぞみ自腹です。
352が書いてるように、値上げ＆のぞみ利用可になれば、個人的には歓迎ですね。


とは言え、ひかりの指定が先に埋まると言う変な現象が起きそうだなあ・・・
静岡とかの客が迷惑するぞ。

のぞみ２時間30分、ひかり３時間、こだま４時間なんだから
のぞみは値下げ、ひかりは値上げで、のぞみひかり料金にしたらいいじゃん。

>>350
> クレジット使いたいならエクスプレスカードくらい作れ

これにしか使えないからな。
viewみたいにＪＣＢかＶＩＳＡでも付けといてくれれば１枚で済むのに。

>355

そうそう。SMBC-VISAとANA-JCBを持っているからこれ以上増やしたくない。
JR西や東だと、ANA-JCBで切符が買えるから、マイルも貯まる。

エクソプレスカードは与信枠も低いから東海道新幹線専用カードでしかない。

あの〜、新幹線の全車両って、いつも何処に保管されてますか？
博多と浜松と品川ぐらいしかしりません。
一回逝ってみたいので、教えてください

>>357
ttp://www7.ocn.ne.jp/~el52juno/railway/TEC-base.htm

>>357
> あの〜、新幹線の全車両って、いつも何処に保管されてますか？
保管って営業中の車両の夜間留置場所のことですか？

大井、三島、名古屋、大阪、岡山、広島、博多、各駅
車窓から見えるのは三島、大阪、岡山くらい。

>　博多と浜松と品川ぐらいしかしりません。
新幹線車内から見えないとこばかし。

行っても入れてもらえないヨ。

名古屋に新幹線の車両基地なんてあったっけ？

>>360
あるよ。
名古屋の下り側左折、庄内川沿い。

>>361
車内からは見えないよね？

>>360-362
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=3&nl=35.10.47.813&el=136.51.28.237&CE.x=115&CE.y=385

>>358
あれ？姫路は電留線ありませんでしたっけ？

>>360
庄内側沿いにあるよ。日比津だよ

庄内川の堤防道路からはよく見えます。

>>363
地図ありがと〜

>>362
東京から大阪に向かうときに名古屋過ぎると、上に上って左にそれてく線路が
あるけど、それが車両基地に向かう線路だよ。

名古屋の車両基地って100系と300系くらいしか居ないんじゃない？

>>369
名古屋こだまの折り返し用だからな。

三島は夜になれば300系や700系がグーグー寝ているが

700系こだまは最高。

土曜・休日運休，東京発名古屋行のぞみ97号もそこで寝るの？

夜間、静岡駅下りホームにも300系が停まってますよ。

在来線の東静岡駅に逝けば、電留線に停まってる300系が2本見れます。朝6時頃逝けば、出区するシーンも見れます。

>>360-363>>365-366>>368
皮死魔本によると、それが戦前の弾丸列車構想当時に鈴鹿越えルートを想定して
取得しておいた土地とのことだが、それは真実なのだろうか？

すすごい！そうなんですか〜・・・
車両置いているところが開かれるイベントっていつごろにあるんでしょうか?

>>375
夏休みが多いが、鉄道の日絡みも。

名古屋駅の車両所ではいつやるの？

>>377
やったことあるの？
東海は夏の浜松一本だと思う。

そういや浜松駅の上りホームにも300系が一晩中止まってる

漏れはクレジットカードはエクスプレスカード以外持ってないぞ
まぁ，まだ学生だからこんなもんか（ｗ

>>380

学割のほうが割引率高いぞ

>>381
学割＋エクスプレスカード使ってまつ

特急券も学割きけば良いのにな

>>380
いや、カタギの学生はそういうもんじゃないと思うぞ。

将来カタギの職業に就くとは限らないので、今のうちにまともなカード作っておく
ことを薦める。

ドクターイエローはいつどこで見れる？

>>384
余計なおせっかい焼きさんだな。
社会人になれば普通、ＶＩＳＡかＭＡＳＴＥＲが付いているカード作るだろ。

うむ，Viewカードも作ってみようかと思ってんだけどね〜。

>>386
アメックスなのでＶＩＳＡもＭＡＳＴＥＲも付いていないが、何か？

>>388
アメ使えない事多くない？
ＶＩＳＡでも稀に使えない店があるのに。
高速のスタンドでマジ困った事があった。

>>386
シャレのわからんヒトだなあ・・・
普通の社会人になれば、そうだけどね。

十把一絡げにVISAかMASTERって言うけど、信販系は好きでないな。

３８５だよ！

誰かおしえてよ！
さみし・・・・．

>>391
ここで研究せい。
　ttp://homepage1.nifty.com/mao_fuji/dryellow/dryellow.htm#top

>>390
漏れ変なとこのカード持ってるぜ。
その会社の現金保有高が銀行並にある企業のカード。

>>393
TS3カードでつか？

http://www.geocities.co.jp/Athlete-Acropolis/8930/758.mp3
これはネタですか？それとも本当なんですか？

乗って確かめてみれ

>>395
んなもん鳴るわけねーだろ

やっぱり事実なんですか。

京都府八幡市からキリ番を頂きにまいりますた。

400ありがとう

誰か新幹線恋物語にも「姉さん事件です！」のセリフはあったのか？作者は
ホテルと同じ？荒筋ご存知ならｷﾎﾞﾝ。

>>399-400
童貞鉄ｦﾀｶﾊﾌE26は市ね！

最近、名古屋のエクスプレス券売機が工事してるんですが、
そのさい仮設の販売機が設置されていて、よく見ると、
カードの暗証番号を打つキーが設置されているのですが、
これは、クレジットカード開放の前兆ですか？

>>403
JRカード用でつ。

>>404
本当はエクスプレスカード用でつ。

はい，完璧エクスプレスandJRカード用

クレジットカードは糞

てかエクスプレス券売機，いつの間に乗車変更出来るようになったんだ？

>>395
3秒チャイムや鉄道唱歌より風情はあると思われ、採用して欲しいものだ。

>>406
ビジネスきっぷでのぞみ変更券をエクスプレス改札機で
当日の列車なら変更も出来る。

指定取り消し済みの赤い訂正文字が印字された元の変更券と
【乗変】の付いた新たな指定券が出てくるのだが、もう１回
変更しようとしたらできない。変更券は何回でも変更できるハズなのに
エクスプレス券売機では対応できないのねん。窓口で変更してもらった。

>>408
普通指定券ではひかりからのぞみの変更も出来なかったっけ？

先週金曜の新大阪１９時ごろ発のレールスター、凄まじかった。
１〜３号車は一杯すぎてドアが閉まらないのに、隣のホームでは
新大阪止まりのこだまが１６両でガラガラ。
レールスターも指定席がガラガラ。
（満席なんだろうが新神戸以西から乗る奴に取られてるんだろう）

なんとかしてやれよ＞JR西日本

>>410 西日本民の民度の低さというか、ドケチ根性丸出しの光景だな。
　　　　　　１０月以降、どうなるんだろうね？

>>410
今でもそうなのか？俺は運転開始直後1回だけ乗ったけどあのときも凄まじかった。
俺はあれ以降16両のひかりしか乗らない。あんな寿司詰め列車に乗るくらいなら
3列シートを独り占め（時には3列シートを回転させて6人分の席を独占）するほうが
はるかに広々しているのにね。
RS厨はいつになったらこの事実に気づくんだろうか・・・？

「のぞみ」に出来る自由席、３両で足りるのかねぇ

いや、だから原則指定席に乗りなさいってことよ。
のぞみの自由席特急券は販売区間を制限すべきだ。
新横浜〜名古屋間はのぞみ号自由席特急券は発券できないとか・・・。

>>413

現在はひかり５×４＝２０両
改正後はのぞみ３×５＋ひかり２×５＝２５両なので大丈夫かと

>>415
時間当たりの両数計算法で行くとそうなるけど、
一律それだとやっぱり特定の列車が混むのではないかな。

山陽のほうが自由席指向が高いみたい（乗る距離が短いからか？）だし
現状通り新大阪から西は自由席５両体制のほうがいいのでは、と

>>414

>いや、だから原則指定席に乗りなさいってことよ。

乗車区間が短いから、それは無理だな。
東海道はまだ東京〜名古屋・京都・新大阪という長距離がメインだが、
（それでも東京からとか新大阪からだと自由席に乗りたがる）
山陽の場合は新大阪〜姫路・岡山・福山あたりがメインだろ。
（さすがに新大阪〜広島は指定取ると思うが）

>>416
その通りで、特定の列車が混みますね。
増発でどうなるかわかりませんが、現状は東京発17〜19時台が混んで、輸送キャパを
オーバーしてます。
指定ビジネス切符の客が多いんですが、仕事が終わる時間がわからないため、ぎりぎり
まで指定発行を受けません。
駅で指定を受けようとしても、満席であぶれて自由席に並ぶはめになります。

これを嫌って、事前に指定を受ける人も多いですが、乗り遅れる人も多く、指定に
空席が出来ます。

なので、増発して自由席をなくし、少しでも指定を発行することがサービスだと、私は
思うんですけどね。


西の貧乏人？知りません、そんなの。

>>417
ふつう自由席特定特急料金区間以外は指定取るだろ？
まさかあんだけの人数がみんな自由席回数券なわけないし・・・。

>>414
逆に、名古屋まで指定席の客のおかげで
京都・新大阪方面の指定を取りたい人が自由席にあふれる
（何本か待てば自由席にも座れるだろうけど１分を争うような場合）
といったこともあるのでは？
特に５００系でこれはまずいだろ。

>>419
じゃあなんでひかりの自由は混んでんだよ？

>>420
だから全席指定にすべきなんだ。

>>421
たかだか510円をけちる貧乏人が多すぎるから。

>>421
東海道で自由席が混むのはHKひかり

>>421
一時間後の指定席より目の前の自由席

指定席と自由席の値段を一緒にすればよろし。
そすれば、自由席指向が無くなるし、
急ぎの人が指定を取らずに自由席に座れることも出来る。

はっきりいって、倒壊のなにがなんでも「のぞみ」との料金格差を設ける！ちゅう姿勢は、
東海道新幹線（山陽はしらん。）利用者の実態を反映していないと思う。

のぞみとひかりの指定と自由席を同一料金にして、こだまの指定も同料金。

こだまの自由のみ、一律５１０円値引きでも構わないが、
のぞみ・ひかりの主な停車駅から主な停車駅へは割引を行わない。
（こだまのみ停車駅利用者への優遇措置と考えればよい。）

また、指定された電車に乗り遅れた場合にどうするかが課題だが・・

台湾のエロ画像掲示板が今一番ホットと言えませんかね？
http://wossal.k-server.org/tw/
盛り上がってますよ。

>>426
すげぇ無茶苦茶な論理だな

>>426
東海道にはのぞみの格差は必要じゃないか？
東北新幹線でさえ、速達型のはやて人気が集中している。
東海道は長距離利用者の比率が高いから、
数百円でも格差がないとひかりががら空きになってしまいます。

ああ，だからのぞみは今のままの料金で，本数も同じにして全車指定で良かったのに

>>429
>数百円でも格差がないとひかりががら空きになってしまいます。

そうでしょうね。
しかし、バランスが非常に微妙で、少しでも安いひかりから先に埋まると言う事態
が考えられます。
ビジネス切符の制度次第とは思いますけど。

「のぞみ」と言う列車は、従来型を越えた高性能車両によって実現したものなので、
全車が「のぞみ型」になった今は差別化が難しいです。
わざわざゆっくり走って「ひかり」を名乗るのもねえ。

「ひかり」は、6列シート、オールエコノミーとかにしたら差別化とキャパの問題
解決するなあ。

>>403
｢クレジットカードまたは現金を投入してください」
と券売機が喋っていたような･･･
残念ながら俺　本日は現金しか持ち合わせがなかったもんで・・・

>>432
クレジットカードっつーたって，JRカードorエクスプレスカードしか使えんぞ

新大阪駅の在来線改札内ってエクスプレス券売機あったっけ？

>>431

ビジネス切符は差額なしでのぞみOKになるのでは？
もちろんその分値上げされる（ただし有力な競合交通機関がある区間は据え置き）

>434

乗り換え口のところで、ラッチを引き込ませて倒壊の敷地内に設置されてい
ます。1台しかありませんが。
しかし、毎日通勤で新大阪を使っているが、あの引取り専用機を使っている
ヒトを見たのは、今まで1度だけ。

℃派手な宣伝の割には定着していない証拠だと思う。

>>436
そりゃまぁエクスプレスカードなんて東海でしか使えないからね〜

そりゃそうだ、新大阪なら酉で普通のカード使えるし。

>431

ダイ改後のひかりですが、浜松・静岡停車は現状でも結構載っているので(144A
とかいつも立客イパーイ)、そこそこ乗車率あると思います。名阪のみの客も
いますし。羽島・米原停車の方は、東京-名古屋が退避なしなので、そこそこ
利用があると思います。

現状、のぞみとの格差のためにこれらの列車は3時間10分程度の所要時間に
なってますが、全区間で270km/h運転したら2時間45〜50分程度で走れるで
しょう。その程度だったら、のりとおす人もそこそこいると思います。

小倉は通過したほうがいいんじゃないの？

東海道は270で統一だから３種何でもありだろうけど、
山陽新幹線で「のぞみ」として運転するのは500/700系でないと
RailStarと差別化は出来ないと思うぞ。

700系のぞみだとRSと差別化できませんぞ

博多は通過して博多南行きののぞみなんかどうだ？

>>443
イラネーヨ

>>442
だな。今でも停車駅と全速力走行区間と編成長を違えて
無理やり差をつけてるしな

そもそもひかりRSなんてのを入れた西が悪い

>>439
改正後、のぞみが増発になるとひかりは退避が増えるので到達時間がむしろ延びる
と言う可能性がないですか？

>>442
のぞみの差別化のポイントは、最高速や車両でなく、到達時間の短縮だと思いますが。

しかし、改正後は300も定期のぞみに復活するのかな？

>>440
は？
小倉止まりでもいいくらいなのに。

山陽新幹線では300系をのぞみには使えないと思うが

博多−小倉間はフリークエンシーを確保するために全列車停車になっているのであって。

>446

ところが航空を壊滅に近い状態に持ち込めたのもRSのおかげなわけで。
ANAは伊丹発着はあきらめて、関西発着に軸足を移しつつありますな。
JΛノLもB6とB34中心だし。特割11,000での商売は長続きしないとみた。

しかし車輌運用も気になる
特に３００Ｆの博総出入りはどうなる？

>439

退避するといっても、静岡・浜松ひかりが、それぞれ各1回退避したところで、
現状の静岡で2本退避用8分停車がそれぞれ4分停車になるから、退避時間は
増えないでしょう。それ以外の場所で退避することはありえないので、所要
時間は2:30+4+4+3+3として2時間42分ぐらいかな、と。

米原・羽島ひかりも同様で、新横-名古屋は無停車だから、名阪区間で抜か
れるしかない。同様に4分停車としても2時間45分ぐらいになるかな、と。

今までのダイヤは、のぞみに無理やり誘導するダイヤだったから退避時間が
長い上に所要時間が3時間以上かかってたわけで。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k030319.html
−−
「のぞみ」については、山陽新幹線の区間で申し上げますと、新大阪〜博多間１本、
新大阪〜広島間１本、計２本の「のぞみ」を毎時運転します。
この他、新大阪〜岡山間を２時間に１本とこのうち１部の列車が博多まで延長運転します。
−−

とあるから、700Bをこの「一部の」博多行きに使って

−−
「ひかり」については、「毎時」２本、「随時」１本、計3本運転し、
このうち１本が岡山発着となり、東京へ直通運転します
−−

これはRailStar＋300＋臨時列車か？

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/img/030319a_1.gif
が基本だろうけど。

>>452
福ハカ１００Ｇのような使われ方になるかも

ウエストひかりも４列だったが
RSは４列でしかも速いとあっては・・・・

ひかりカルテットきっぷやのぞみカルテットきっぷがＧＷでも使用できるのに
何で山陽のぞみグリーン回数券はダメなんじゃ
不公平にも程がある

>>436

> 乗り換え口のところで、ラッチを引き込ませて倒壊の敷地内に設置されてい
> ます。

変な話だな。アホらしい。
一般人なら、どうして全新幹線で携帯予約システムを統一しないのかっていう疑問もあるだろうに。

　www.westjr.co.jp/news/newslistより引用
　山陽新幹線１時間あたり「のぞみ」を２〜４本、
　レールスターを含む「ひかり」を２〜３本、「こだま」を２本運転。
　「のぞみ」の全列車と１時間あたり１本の「ひかり」が東海道新幹線と直通運転。
　「のぞみ」山陽新幹線の区間、新大阪〜博多間１本、新大阪〜広島間１本、計２本の「のぞみ」を毎時運転。
　　この他、新大阪〜岡山間を２時間に１本とこのうち１部の列車が博多まで延長運転。
　　　また、新神戸・岡山・広島・小倉に加え、新たに姫路・福山などへの停車を検討。
　「ひかり」については「毎時」２本、「随時」１本、計3本運転、このうち１本が岡山発着、東京へ直通運転。
　　「ひかり」の停車駅は現行どおりと考えていますが、列車毎の停車パターンがかなり複雑になっていますので、
　　　より便利でわかり易い体系に停車パターンを極力統一していきたいと考えています。
　 また、「のぞみ」はこれまで全列車指定席でしたが、高速の「のぞみ」のサービスをより便利な形でご利用いただけるよう、今秋のダイヤ改正から自由席を３両設定。
　　なお、「ひかり」「こだま」の自由席はこれまで同様の両数です。

ＲＳってのはある意味でできすぎだった
これが出現した時点で、山陽区間でののぞみ割り増し料金は価値を失ったような
当初の話では山陽区間は料金統一だったはずだが

300系は山陽区間に入ると乗り心地悪くなるから「のぞみ」には入れて欲しくない。

>>462
漏れも臨時の300系のぞみに乗ることがたまにあるけど，凄い揺れだな

>>463
揺れますね。初めて270キロを体験したときはかなり緊張しましたよ。
あと、椅子の悪さは何とかならないものか。最近はヘタりがきてるからよけい悪い。

あげ

>>464

０７年度から量産するという、JR東海と西日本の新車両って、
３００系の置換え用なんですよね。３００系も１５年走って
そうとうガタがきてそう。０系や１００系と違って、初めて
軽量化を意識した車両だから、今後の貴重なデータになりそうだ。

>>460
そういう書き方は、引用の範疇を超えますよ。

>>467
間違ってはいないが、小姑のように注意することしか能がないのか？
まるでどこかのフォーラムみたいだな。

円高だとかいう理由で、東京−新大阪間の料金（特急券込）が１００円になった夢を見ますた。


なぜ円高で新幹線料金が下がったのかは不明。

このスレの下にある、↓というスレが完全放置されてるわけだが。。。

【9:1】マンコ！マンコ！マンコ！マンコ！マンコ！マンコ！
1 名前：名無し野電車区 03/04/30 21:57 ID:oUuPfzue
鉄オタが欲しくても手に入れられないもの

>>466
厳密には、ガタが来てるのは今のところ初期車。
最初の頃のぞみで今の５００系なみに酷使されて、今もひかり・こだまに大車輪の活躍中。
さすがに車内もくたびれてます・・・
（たとえ全検とかで外観はピカピカになっても・・・・）

そういえばJ1って結局今も営業から外れてんの？
ATC試験のために改造して復帰できないとか書いてあったけど…

>>469
デノミか？

>>461

レールスターは山陽新幹線の品質落しまくる最悪な車両だよ
増結＆グリーン連結したら反対に品質が最高に上がるのだが
今のままではだめぽだね

>>462

３００系はのぞみに入れて欲しくないな。早く淘汰してグリーン付きで
山陽こだまに転用が良い

山陽新幹線のこだまもグリーンを装備すれば倒壊ツアーズのように
ぷらっとこだまができるのに。本当に酉は阿保丸だし

>>474
何故故にGにこだわるのか…　┐(´д｀)┌
山陽区間幾度となく乗って・見てから意見せいャ！！

>>472
もう営業に戻ることはないようです。
あちこち改造してるし、ガタもきてるし、特殊だから使い勝手悪いし。

今でている【鉄道ファン】の特集記事を見ていて、20ページ下段の27番の写真に間違いがあることに気がついた。
ツッコミのメールをだたら、お詫びのメールが来た。

>>475
そいつは我々庶民と違ってよっぽど銭が余ってるんだろ。

>>475
乗ってますが何か？
君はグリーン車は快適な椅子を備えただけの車両だと思ってないかい？
世の中には静粛性（上質な環境）を求めてグリーン車に乗る人もいるのだよ。

コンパートの半室をG車にすればよかったかな？
仕切りはしっかりしないと騒音で苦情が来そうだが。

快適な椅子を備えただけの車両なら、E3系のG車なんてほとんど
座る価値無い罠。

>>479
のぞみのＧに乗れ！

>>479
空気輸送をしろと。
あほらし。

>>472・>>476
J1編成による新ATC走行試験は終了しました、
現在浜松工場で次の走行試験のため改造中です。
ちなみにW1編成による新ATC走行試験も終了しました。

“東京”を勝手にブランドにしやがって、埼玉なめてんのか！
そんなに東京がいいならな、そんなに“東京”って付けたほうがいいならな、
“東京”って付くものから全部税金取れ！！
東京大学は国立だからいいとして、東京ドーム、東京○○大学（私立）、東京名物…全部税金の対象だ！！
“東京”が地名だと思うなよ！！“東京”ってのはブランドだ！！
東京にあるから東京ドーム？　アホンダラ！！　勝手にフランチャイズしてんじゃねえ！！
川崎ヴェルディ→東京ヴェルディ？！アホウ！！漢字で阿呆！！勝手に移転すんな！！ボケッ！！！
そんなに東京がいいか？そんなに東京のほうが儲かるか？
じゃあ税金払ってもらおうか！
東京にあるからってだけで勝手に“東京”って名乗れると思うなよ！
どうだい石原さん！あんたの訳の分からんあの“外形標準課税”ってのは、大手都銀にだけ勝手に税金をかける不公平な税金だとかいろいろ批判があったし、
東京に人が集まりすぎるから、東京都に入るだけで税金を取ろうっていうあの“入都税”ってのも、出前で何回も行ったり来たりする人はどうするんだとか、全員から取れるわけないとかいろいろ問題があるだろう。
そんなに税金が足りないなら、“東京”って名乗る全てのものから税金をとったらいいではないか！！
名付けて“東京とったる税”
（これ税金を取ったるっていうのと“東京”っていう名称を取ったるっていうのがかかってるんやけどね、あと、とったるゼイ！！っていう言いまわし。ま、サムイならすぐに変えるけど…。）
税金とは贅沢品から取るもんだ。タバコに６割の税金がかかっている。これ当たり前。所得の高い人には高い税金がかかっている。これ当たり前。
だったら“東京”なんていう贅沢品からも当然取るべきだ。嫌なら“東京”という看板を外せばいいのだ。
東京三菱銀行…アウト！　東京ラーメン…アウト！　後藤真希、東京都出身、乙女座…アウト！！
とにかく“東京”というブランドで商売したら全部アウト！

>>481-482
学校週休2日制のおかげで最近では土曜日に新幹線に乗る消防が激増なんだよ。
消防も高学年ならいいが、それ以下だと興奮しちゃって金切り声がうるさくてかなわん。
そういう理由でグリーン車に避難する人もいる罠。
ちなみに漏れもその一人。

ほんとにうるさい、親も注意しない
だからといってグリーンに避難する金はない

グリーン車でも油断ならん
束の新幹線乗ると痛感

グリーンでも、相変わらず座席で携帯で話している奴もいるし。

>>488
むしろ、G車の方が多い。
特に企業の出張かなんかで乗ってる、偉そうに見える禿げｵﾔｼﾞ。

>>488
出張帰りの時間帯の新幹線って「中高年連中がマナー激悪だったので
ほかの交通機関に移行した」人も多いらしいな。

>>488
８９３でつか？

こだまのｸﾞﾘｰｿならﾏﾀｰﾘできる。ぷらっとで使った時車内は３人だけ、他の二人もぷらっとですた

>>491
ある意味極楽じゃのぉ〜　それも（・∀・）ｲｲ!!かも。

芸（能）人も、個室が無くなって飛行機に移った人も結構いたりして。

こだまはローカルムード満点で、新幹線に乗っていることを忘れさせてくれるね。(w

　　　　　　すべては、ここからはじまった・・・

　　　【PS2】　Ｓ　Ｗ　Ｅ　Ｅ　Ｔ　　†　　Ｓ Ｈ Ｉ Ｎ Ｋ Ａ Ｎ Ｓ Ｅ Ｎ（仮）

●鉄道ADV●メディアワークス●発売日未定●価格未定●開発？％

〈ＳＴＯＲＹ〉

　ＳＷＥＥＴ † ＳＨＩＮＫＡＮＳＥＮ（仮）の主人公は、高校を卒業し憧れだった新幹線の運転手になった
　しかし労働闘争に湧く職場に溶け込めず孤立していた彼。

〈ＧＡＭＥ〉

　『ＳＷＥＥＴ † ＳＨＩＮＫＡＮＳＥＮ』は、ストーリー性を重視したＡＶＧ。
　ゲーム中に登場する選択肢によってシナリオが分岐し、新幹線の車輌たちを
　描いたシナリオが展開されていくのだ。
　さらにＤｉｓｃ２には櫻井寛氏撮り下ろしの鉄道写真や前面展望のビデオクリップ、
　そしてゲーム限定・幻の『オリジナル・ジングル』も収録されているぞ。

〈ＣＨＡＲＡＣＴＥＲ〉

「なーんか、放っとけなかったんだよね」
【　３　０　０　系　Ｆ　編　成】
　運転手になった主人公が、最初にマスコン握った車両。
　隣りの席というだけでやたら接してくる彼女の夢は、自分たちで
　グループを結成し、学園祭でライブを行うことだった。

「あたしのほうが、おねえさんだもん…」
【　７　０　０　系　Ｅ　編　成　】
　新大阪より東に行くことができない、３００Ｆの妹的存在。人見知りが
　激しく、非常に子供っぽい性格。いじめられっ子。

「…まじっすかぁ！？」
【　１　０　０　系　Ｖ　編　成】
　明朗快活なムードメーカー。しかし、何故かその一方で妙に
　シニカルな一面を覗かせる…。足は遅いが、通のファンは多い。

「くだらないことに、巻きこまないで」
【　５　０　０　系　Ｗ　編　成　】
　冷血で計算高いが、大きな夢をもっている
　そのせいか人一倍自立心が強く、大人びた少女。
　
　この他にも、もちろんサブキャラとして７００Ｃや１００Ｘ、
　０ＮＨなど魅力的なキャラクターの登場が決まっているぞ。
　新幹線ファンは今から予約をしに、お店へＧｏＧｏ！

〈ＳＵＢ ＣＨＡＲＡＣＴＥＲ〉

「あんたらも、がんばんなよ！」
【 ７　０　０　系　Ｂ　編　成　】
主人公のよき理解者で
メインキャラクター４人のパトロン的存在。
のぞみ仕様であるがひかり運用が大好きらしい。

「博総？・・・生意気だな」
【 ７　０　０　系　Ｃ　編　成　】
幹トウのリーダーでアイドル的存在。
その為何かと福ハカをライバル視し、活動を邪魔してくる。腹黒い。

「みんな、がんばってね！」
【 １　０　０　系　Ｇ　編　成　】
７００Ｅ･１００Ｖと仲の良い内気な少女。
自分ももっと福ハカに溶け込みたいと思いつつも、言い出せないでいる。

>>495-497
どんなゲームだ？

インターネット的なキャラ設定だな

>>491
漏れが見たのは普通のｵﾔｼﾞだったよ。
893だと手下を2〜3人連れてるからすぐわかるよ。

山陽新幹線沿線で、ＦＧＴ導入の可能性が高い路線。

○相生〜鳥取〜倉吉
（スーパーはくとのＦＧＴ化。電化が必要）
○岡山〜米子〜出雲市
（やくものＦＧＴ化。ぜひ、新見〜根雨間に高速新線の建設を！）
○岡山〜高松・・・徳島？
（四国直通。これはたぶん実現する。徳島は・・・バスに勝てないかも）
○岡山〜松山
（これも実現性が高い。予讃線の高速化を！）
△岡山〜高知
（電化が必要。さらに線形の改良も必要。ちょっと難しいか？）
△小郡（新山口）〜山口〜益田
（電化が必要。山口県が欲しがってる路線。これも実現して欲しい）
○小倉〜別府〜大分〜佐伯
（これも実現性が高い。大分空港は不便だから、対関西なら十分に勝算あり）

これだけみると、山陽新幹線の沿線には、まだまだ需要開拓の余地がありそう。

本日の東京駅の混雑は凄かった．
ちなみに漏れはのぞみ25号に乗ったが殆ど寝てた

新幹線の座席配置を変えればよい
１人掛けの大きなソファを壁を背に並べ
その中央に大きなテーブルを配置する
そして窓は全て廃止する
車内は適当に壁で仕切り、４〜１０人程度のｺﾝﾊﾟｰﾄﾒﾝﾄ風にする

いわば走る談話室滝沢とでもいうべき構造にする
これで視線がぶつかるようなこの配置なら、マナーも大幅に改善されるだろう
ついでに、コーヒー･紅茶などは有料で提供する（一杯６００〜９００圓）、アルコールは出さない
新聞はサービス

http://homepage.mac.com/ayaya16/

>>503
余計マナー悪くなりそうだけど…

ちょっと問題
東京駅のエクスプレス券売機で自由席特急券を購入する場合，当駅発の券しか買えないが，
新大阪→新横浜の自由席特急券をその券売機でなんとしてでも買いたい．
さてどうすると買えるでしょう？

>>506
まず、東京駅のエクスプレス券売機で新大阪までのきっぷを買う。
そして、新大阪駅に行く。
で、新大阪駅のエキスプレス券売機で新大阪→新横浜の自由席特急券を買う。


完璧。

>>506
新大阪〜新横浜の指定券を買う操作をして「自由席に変更」を選択する。
漏れはそんなことやらんからわからんが。

>>503

談話室滝沢ってなに？

>>509
いわゆる和風喫茶店だが、俺は二度と入らない！！

理由：
ドリンクがすべて1000円以上だから。

博多方面に乗って新大阪で降りるとき改札に近いのは何車両目でしょうか？

グリーン車あたりにきまっとるやん。

>>511
博多方面というのは、新大阪より東から(東海道新幹線内から)
乗ってくると、ということだな。
とすると・・・・いくつかあるんだよなぁ・・・
そのまま出口から出るのか、在来線乗換えなのか、
出口から出るにしてもお迎えがきてるのか、地下鉄に乗るのか、
はたまたバスに乗換えなのかなどなど・・・
とりあえず、在来乗り換えなら10〜11号車あたり、
出口から出るなら6〜8号車あたり、ではないだろうか・・・

>>511
東海道・山陽は
３両のグリーン車が16両中間に来る→出入り口もその辺に集中
してる駅が多いらしい

乗り換え口含めて合計２ヵ所の出口
走る場合も考えエスカレーターは避けたい
10〜11号車にねらいをつけ俺なら11号車東側の出口に２０００ウォン賭ける。

>>514
豊橋をageておこう

前から気になってるんだけど博多駅新幹線改札内のホームへ上がる所にある
↓コレって何する所？

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/1168/EXCELLENT_ROOM-1.JPG
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/1168/EXCELLENT_ROOM-2.JPG
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/1168/EXCELLENT_ROOM-3.JPG

もしかして飛行機で言うファーストクラス利用客のラウンジみたいなものか？
グリーン券所持で入れるのなら良いが、実はボッタクリバーだったりして(w

>>517
DQN収容所だよ。

>>517
「新幹線クラブ」でググったら、いろいろでてきたぞ。

そういや昔、Tis旅行クラブ会員証提示で入れる特別待合室「ウエンズルーム」
とかいうのがあったっけなあ。

>>517
新幹線定期券利用者用待合ルーム…らしい

>511

Jルーム利用でしょうか?

>>518-521

こんな短時間にレスｻﾝｸｽ!!
扉の横のインターホンを押したいのだがちょっと勇気が無かったんだ罠(w

>>510 かなり前から続いている老舗なんだから、キミのような貧乏人
　　　　　　に来てもらわなくても充分やっていけるんだよ。
　　　　　　
>>517 初めて知った。漏れも興味ある。誰か調べて。

>>524
＞初めて知った。漏れも興味ある。誰か調べて。

検索すれば、それらしいのが出てきますが？

昨日のぞみに乗ったんだけど，ＧＷだけあって子供の泣き声とかが
五月蠅くて参ったな・・・

>>526
多客期はガマンしる。

>526
こだまＧ喫煙車なら多客期でも逃げられる
多客期は京の遊遊とかこだまＧ回数券とか使えないから意外と空いてる

関係ないけど飛行機でも子供はうるさかった。
親は始終知らん顔だし。

豊橋駅乗換口にエクスプレス自動券売機設置キボンヌ

放置されているので貼っておく
http://8210.teacup.com/change/bbs

>>529
うむ，大声あげてたり，泣いてる子供をほったらかしにしてる親は多いな．
俺は子供は嫌いじゃないから別に構わないが，それを放ってる親には腹が
立つ

漏れが新幹線車内で見た中で一番無責任な親は、
自分の子供が座席のテーブルを出し逃げして遊んでいたのを注意もせず、
かといってテーブルも戻さず・・・
あの子供も将来ああいう無責任な大人になるんだなと禿げしく思ったよ。

禁煙車両、女性専用車両、親子連れ専用車両

愚痴がこぼれていますが、
人の振り見て我が振り直せ　ですな。

いや、マジでそう思うんですよ。

子供がぐずっていて、すごく申し訳なさそうに周りの人に謝っていて、
デッキに逃げるようにでていってあやしているお母さんには、
「子供ですから、しょうがないですよ。疲れますから、座っていてください」
とこちらか言いたくなるが・・（実際、隣の席になったときにはそう言った）

連休ともなると普段乗らない素人が多いですからね。
リーマンの暗黙のルールってのも通用しないし。ｗ

リーマンのルールでは、夕方以降は車内でビールOKですかね。

これも、もしかしたら迷惑に思っているお客さんがいるかも知れません。
けど、出張の疲れを癒すひと時くらい、許して欲しいなあ、とも思います。
リーマンのための列車なのだし。


私は、東京発最終のぞみに乗るときだけ、水割り呑みます。
不思議と呑みたくなるんですよね、空いてるし。

>>536
この秋ひかりへ格下げされるのぞみ97号か？

ダウンタウン松本が昔言ってたように、新幹線には禁ガキ車が必要かも。

禁オヤジ/リーマン車もな〜。
>>536みたいなのを排除せねば。

そういえば名古屋〜新大阪はエコノミーきっぷのおかげで自由席が
かなり混むね

　（　・∀・）/＜　こんなのみつけたっち♪　
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku07.html
http://muryou.gasuki.com/zenkaku/index.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku08.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku10.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku01.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku03.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku02.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku09.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku06.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku04.html
http://muryou.gasuki.com/zenkaku/index.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku05.html

下戸の俺は　隣の席の人がアルコールを飲んでいても気にはしない。
ただ　自宅で飲んでいるのではないから
一口飲むごとに｢ア〜ウメェ！」など、居眠りの邪魔になるような
声を立てないで欲しい。

静かなバーのように、複数で乗っていても
静かに談笑出来る大人だったらいいんだけどな。

ほぼ必ず一両に一組は、周りの空気を考えずに
酒をあおって、大騒ぎしている奴らがいるな。

ほんと、みっともないったらありゃしない。
ああいうのがＤＱＮ父なんだろうなぁ・・

　仕事で疲れた出張族の歓談には、やっぱりビュフェは必要だと思うけど。
食堂車とまでは言わないけど。

　あとはね・・・
公共の場だろうがなんだろうが、一仕事のあとの酒の場でガーガー騒いで
しまうのは、アジア人の性といったら暴論だろうか？
フランス・イギリス・ドイツ、それに陽気なイタリアのビジネス列車にも、
勿論、出張族はいて、それもグループ向けに４人用ボックス席なんかも
車内にはあり、ワインボトル数本をテーブルに出して談笑しているけど、
ワイワイガーガーはないね。若者の多い２等車は多少、騒いでいる時も
あるけど。ヨーロッパの列車には、一杯引っ掛けながら色々話したい時は
ビュフェや食堂車があるし、実際、夜の便なんかのそういった場は和気
あいあいって感じ。

　

ガキＵｚｅｅｅｅｅｅｅｅｅ

余裕がないんだよね。
なんにしろ。

経済効率優先でさ。
東海道新幹線はボロ儲けなのに、他のローカル線や
国鉄債務返済のために高い金を払わされてる上に
ぎゅーぎゅーづめにされることも多い。

子供が多少（多少ね）騒いでいたって、
余裕を持って、 ( ´Д`)y──────またーり─────────┛できるといいなー。

あー、タバコは論外ね。ｗ

子どもについては毎時１本ファミリーひかりを運転すれば解決しそう、たいていはｗ
無理なので
「ファミリーカー」1両連結すべし、東京ー博多間のぞみ、静岡停車ひかりなどに

>>544>>546-547
「ゆとり」という言葉を知らない倒壊

>>547 毎時１もイラン。日に６本くらいあればいい。
　　　　　毎時１本あっても東海道では規格外車両なので埋まらん。　

>>539
そういう意味じゃ禁酒車もいるな。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣| 　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　新幹線は必要!!!　| 　　　　　　| 　新幹線は必要!!!　|
　　　　　　| 　新幹線は必要!!!　| 　　　　　　| 　新幹線は必要!!!　|
　　　　　　| 　新幹線は必要!!!　| 　　　　　　| 　新幹線は必要!!!　|
　　　　　　| 　新幹線は必要!!!　| 　　　　　　| 　新幹線は必要!!!　|
　　　　　　| 　新幹線は必要!!!　| 　　　　　　| 　新幹線は必要!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿| 　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　|| 　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　 ｲﾙ... 　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　 ｲﾙ...
　 三三〜（, 　　／ 　 　　　　　　　　三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） ) 　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣| 　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　新幹線は必要!!!　| 　　　　　　| 　新幹線は必要!!!　|
　　　　　　| 　新幹線は必要!!!　| 　　　　　　| 　新幹線は必要!!!　|
　　　　　　| 　新幹線は必要!!!　| 　　　　　　| 　新幹線は必要!!!　|
　　　　　　| 　新幹線は必要!!!　| 　　　　　　| 　新幹線は必要!!!　|
　　　　　　| 　新幹線は必要!!!　| 　　　　　　| 　新幹線は必要!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿| 　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　|| 　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　 ｲﾙ... 　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　 ｲﾙ...
　 三三〜（, 　　／ 　 　　　　　　　　三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） ) 　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪

>>547
静岡停車ひかりは常に乗車率が高い。
ファミリーカーなど論外。

>>548
あんたの理想のゆとりを挙げてみてくれ。

そういえば東京03分発の，岡山までのぞみと同じ停車駅をとる広島ひかりは
常に指定席が混んでる．
静岡ひかりは空いてないかな？でものぞみと同じ速さで運転する区間があるのは
イイ！

>>553
岡山ひかりは西明石〜姫路も275�`出してるらしいね。by車掌談

>>554
それで700系での運用が多いのか？

>>554
後続にRailStarが迫ってきてるから、姫路まで出来るだけぶっ飛ばす必要があるからかな

でも300系じゃ275km/h出すのはまずいかと

>>557
ATC信号は275だったような。

>>558
そうなのか・・・

そういえばおもしろいHPを見つけた
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/7861/geoweb/tec/time_down.htm

でも何か時間が違うような・・・

>>558
300系ってATC270信号が最大じゃなかったっけ？
でも274km/hまで速度上げてもATCブレーキはかからないし。

LLのぞみ
N700系　2階建6両

１号車　自由席　禁煙
２号車　自由席　禁煙
３号車　自由席　禁煙
４号車　指定席　禁煙
５号車　指定席　禁煙/ｶﾌｪﾃﾘｱ　
６号車　1階:指定席　禁煙4列　2階:グリーン車　禁煙
７号車　1階:ｺﾝﾊﾟｰﾄﾒﾝﾄ(普通個室)　2階グリーン車
８号車　1階:ｷｯｽﾞﾙｰﾑ　　　2階:ラウンジ　
９号車　1階:厨房　　　　　2階:食堂車
10号車　1階:ｸﾞﾘｰﾝ個室　　2階　グリーン車　禁煙
11号車　1階:指定席　4列　2階　自由席　一部禁煙6列
12号車　指定席　車椅子ｽﾍﾟｰｽあり
13号車　指定席　/ｻｰﾋﾞｽｺｰﾅｰ
14号車　指定席　禁煙
15号車　自由席
16号車　指定席

>544

夕方の博多駅なんかで、仕事終えたサラリーマンたちがつばめのビュッフェ
で酒を片手に歓談している、そんな光景を見て、ミトーカデザインの凄さを
実感してたりしたもんだがなあ。
デザインがいいからか、車内の雰囲気もすごく良かった。

>>556
今日岡山ひかり（西明石通過）に乗ったが、かなり遅いね。西明石停車岡山
ひかりとの速度差がはっきりわかる。景色の飛び具合が違うんだわ。220�`
出してるのかも疑わしい？

酒飲み厨年オヤジ共超ウザい。
以前、オヤジ団体と2時間同じ車両になってしまい悪夢だった。
後ろの席から「にーちゃん、これ食いなよ〜」って押し付けてくる。

飛行機でも50代のうるせーお嬢さん方の団体と一緒になったときはイヤだった。

>>563
名古屋〜京都間，そして名古屋〜新横浜間は一部270km/h運転してるけどね

明日、ひかりの団臨があるよ。
詳細知りたい？

知りたくない。


そんなことより、50代のお嬢さん、にワラタ

>>566
ちょっと知りたい（ｗ

300系、500系、700系の設計速度と、それぞれの1両当たりの価格（1編成でもいです）が知りたいです。それから、均衡速度＝設計速度と考えても問題ないです？

　　_、_
（　, ﾉ` ）
　　＼,; 　ｼｭﾎﾞｯ
　　　　(),
　　　　|E|

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~ 新幹線は必要

..>>569
んなもん自分で調べた方が早いやン

で，結局>>566は何も教えてくれないっと（ｗ

臨時博多ひかりの筋に回送が入ってることが多くないかい？

>>570
喫煙車両に乗れよ

今日のぞみ車両故障で遅れ発生！
その影響で、700系Ｂ編成ののぞみを見たよ。

>>575
それは運が良いな

>>575
ちなみにのぞみ何号が故障？

700系でも営業運転中に故障することあるんだ

>>578
確かちょっと前にも，東海道のぞみ700系が故障して
300系の代走が来たことがあったような

>>560
山陽区間では275km信号（東でいう280km運転）

>>569
700系は1編成40億、500系は48億位と思った。
300系は聞いた時ないなぁ、バブル期の設計だから結構高そうだね。

>580

>山陽区間では275km信号（東でいう280km運転）

妄想を書くなボケ。信号呼称は270信号、ATC頭打ち速度は275km/hだ。

山陽区間の信号275は279km/hまで上げてもよろしい、が正解です。

>>582
山陽区間の信号275は279km/hまで上げることができる、が正解です。

>582
>583

だから、山陽区間に275信号なんて無い。知ってるかのように書くなボケ。

>>584
ネタにマジレスはイクナイ

>>575
６日の昼過ぎも山陽を下って逝ったよ＞Ｂ編成ののぞみ。

ＬＥＤののぞみ表示ってなんか萎えだとｵﾓﾀ。
遠くからは凝視せんと気付かん（ｗ

>>584
500系の速度計を見ろ、275信号がある。300系には無い。　　　以下略　　

いささか古い話だけど、今年の正月元旦にのぞみ12号がB編成充当だったのを見たことが
ある。

この時は特に故障があったという話は無かったけど,B編成ののぞみは時たまあるんだなと
思った。因みにB編成にのぞみの定期運用は無いよね？

>>588
たぶん無い

そういえば東京駅のホームに，業務用の時刻表が貼ってあるんだけど
Ｂ，Ｃ，Ｗ等の編成も書かれてなかったっけ？
で，Ｂは少ないな〜とか思った

>587

200系か何かと勘違いしてるんじゃないか?それとも285信号と勘違いしているとか。

東海道・山陽新幹線の信号は以下の通り
(300)・(285)・270・[255]・(230)・[220]・170・120・70・30・01・02・03

()は山陽新幹線にしかない信号、[]は東海道新幹線にしかない信号。
山陽区間の230は、トラポン付加。東海道区間の220信号とATC周波数は同じ。

山陽新幹線の270→275信号読替は、川島本「新幹線はもっと速くできる」に記載があるね。

>>581
車掌（車掌室に居たからモニター見れる）が275�`までって
言ってたんだが。

>>592
270信号で275�qまで出ますから…。

>>590
220・230信号関係が、少し違います。
東海道新幹線の100系以前の220信号＝東海道新幹線の300系以降の230信号＝山陽新幹線の220信号で、
これとは別に、東海道新幹線の300系以降の220信号と、山陽新幹線の230信号(トラポン)がある、だったはずです。

(300)・(285)・270/275・[255]・(230)・(220)=[230/220]･[220]・170・120・70・30・01・02・03
/：車種により、信号を読み替え
という表現になるのかな？

あと、山陽に285っていう信号あったっけ？
500系の300信号を、700系では285と読み替えている気もするのだけど。

「のぞみ16号」浜松〜掛川で人身事故。現在は運転再開です。

ごらぁ〜〜〜だれじゃいっ新幹線に飛び込んだバカは。
30分遅れて豊橋通過じゃねーか。
金返せコラ！
のぞみ料金返せや。

500系の前展望ビデオ見ると、「信号275」って言ってまつ。

＞＞５９５
新幹線で自殺者？

>>596
豊橋あたりなら，20分くらいは回復出来るかもしれん

>>596
サイバーステーションでのぞみ71号の事調べてみたけど
60分遅れで名古屋駅停車中のようだね

600

>>598
JR西日本 列車運行情報
http://traininfo.westjr.co.jp/detail_746.html?200305111710
「東海道新幹線で発生した人身事故の影響により下りの一部列車に遅れが見込まれます。」

全部の駅を新神戸式に変えろ

>>602
ん？駅で飛び込んだの？

>>603
あ、浜松〜掛川か。そんなら駅じゃないかも。

つか、東海道は地平区間もあるし、侵入しようと思えば容易かと思われ

>>602
今回は駅じゃなくても、以前ｸﾞﾓスレで熱海で柵乗り越えて
ハジケタ香具師を不幸にも肉眼で目の当たりにしてしまった
カキコがあったから、新神戸・熱海方式では所詮無理。

>>605
じゃ、残る手段はホームドアか…

１１日午後３時１５分ごろ、静岡県磐田市中泉のＪＲ東海道新幹線で、
磐田駅近くの高架線路内を横切っていた男性が、博多発東京行き
「のぞみ１６号」にはねられ即死した。男性は３０歳くらい。

ＪＲ東海によると、運転士が男性を発見して急ブレーキをかけたが、
間に合わなかった。

のぞみ１６号は現場に約４５分間停車し、後続の上下新幹線に、
１時間から１０分程度の遅れが出ている。同社によると、高架線路には
通常は立ち入れず、男性が進入した経路などを調べている。

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20030511i111.htm

http://shinkansen.jr-central.co.jp/sep/pc/senku01/P02.html

東海道新幹線(東京〜新大阪)
17時54分現在

15時17分頃より、掛川駅〜浜松駅間の上下線にて、人身事故のため運転を見合わせていましたが、
現在は運転を再開しています。そのため、列車に遅れが発生しています。

♪chに該当車輌の写真がうＰされているぞ！
先端が破損している。遺体は、跡形無いだろうな…。

♪chってどこですか？

>>610
ほれっ
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/imgboard.cgi
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030511175813.jpg
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030511174508.jpg

えらいことになってますなぁ。

>>611
（　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
（；ﾟдﾟ)・・・ﾊｯ
(( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸ
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　
ヒビどころか前面割れてるよ！！

こりゃあ仏さんミンチどころじゃねえな。合掌
つうか何でまた270km/h（あの区間は255km/h?）で走っているのぞみに飛び込んだのか

新幹線
大好きです

てか東海道新幹線での人身事故って初めてでは無いよね？

>>615
三島駅で乗客がドアに挟まれたまま列車が動き出し…という事故があったはず。

接触時間が0.1秒でも受ける衝撃力は4.6�d…（（（（ ；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>616
4.6t・・・
凄いな

>>615
1995年に三島でドアに指挟まれたままひきずられて転落死したケースは有名
あと人身に関しては新横浜でも昔母子が０系に飛び込んだ例もあり

今回の事故車に乗っていたひとのレスないね

>>681
漏れは新横浜の事故直後を目撃しますた。

ところで皆さんは，のぞみはどういう理由で乗る？
漏れはエクスプレス予約で安くなるという理由なんだけど．

東名間なんてひかりと大して所要時間変わらないのに，なぜのぞみ利用者が
かなり居るのだろうか？
漏れもそうだけど（ｗ

>>619
ニュー速＋には居たみたいだよ

>622
ちゃんねらーが社会を侵食してる
(((((ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>621
東名間で、ときどきのぞみを使います。往路(東京行き)だけ。
出張の場合、現地での業務開始時間に合わせて列車を選ぶので、到着のタイミング
がいい方に乗ります。

とは言え、のぞみ変更料金は自腹なので、かなり悩みます。
朝、20分寝るために1350円・・・

ひかりで２時間寝れるじゃん（ｗ

やっぱり、自殺者の遺族にも損害賠償請求しないといけないよ。

>>626
倒壊は当然賠償請求するだろうね。
もし自殺者に保険金がかかってても、賠償金で全額飛ぶな。

>625
もう少しだけ、あと５分・・・
と、二度寝を楽しむのが好きなんです(w

フライパンで叩いて起こしてくれる人がいたら、ひかりに乗ります。

>>628
寝たいならこだま、これ最高。
しかも名古屋止まりなら寝過ごすこともなし。
終点着けば車掌がたたき起こしてくれます。
ぷらっとも使えるし。

>627

特急券払い戻しがないから、たいした額にはなりません。

>>630
>>611見れば車両修理代で相当かかると思うが･･･

>631

それでも直接損害は100万以下でしょう。

>>609
該当車両の７００系の編成番号（Ｃ？？）は？

>>631
タクシーやレンタカーのごとく、ノンオペレーションチャージも取られると思われ

は？過失もないのになんで？逆に賠償してもらわなあかんやろ。
実際は遺族のことを考えてしないと思うが。

>>635
それは束の考えでは・・・

立派に新幹線法を犯しておる。

>>635
威力業務妨害にも当たるのでは？

人種判明。
伯剌西爾人だったようです。
新幹線に飛び乗ろうとしたとか、しないとか。
これだから、鉄道後進国は・・・

>>629
名古屋で起こしてくれるのは車掌タンではなく清掃会社の契約社員
日中ならおねーたんの確立が高い
>>631・>>632
先端部分の修理費用は２〜３百万位らしいです
>>633
Ｃ21だか22、東京では修理不能の為近日中に浜松工場に回送予定

連結器のカバーが壊れただけ？本体も損傷？

>>640
>近日中に浜松工場に回送予定
ぐは！また来るのかよ　＿|￣|○|||

また無茶言われんだよな。2日で直せとか・・・

>>642
ゐ�`
工場の中の人も（ｒｙ

>>642
大変ですな

>>642
あの状態を２日で･･･
ご苦労様です。

コンセント付きの車両、時刻表に明記キボンヌ

ってＣの最新仕様って車端部コンセント付いてたっけ？

山陽新幹線の小倉〜博多はJR九州の所有にするべきだったと思う。
そうすればJR九州には経営安定基金は不要だったかもしれないし、
完全民営化の目途も立っていただろうね。特急が新幹線と競合しなくて
すむから、小倉〜博多間の普通快速をもっと増発できたはずなのに・・・。

この区間がJR西日本の所有と決まった最大の理由が、博多総合車両所の
存在だけど、新しく広島に同規模の基地を造った方が、JR西日本にとっても
メリットが大きかったし、博多基地は九州新幹線用にすれば、熊本に
新たな車両基地を建設せずに済んだ。

さらに、この区間がJR西日本の所有である限り、ソニックのＦＧＴ化が
不可能になった。これが実現すれば博多〜大分は２０分以上短縮できたが、
現状ではJR九州にとって減収でしかない。

まあ、今さら言っても後の祭りだけど。国鉄民営化の失敗例の１つだね。

　 ∧＿∧ 　
　（　・∀・）/＜　こんなの有ったっち♪
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku03.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku10.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku08.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku09.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku06.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku05.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku01.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku02.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku08.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku04.html

>>647
それよりＪＲ東海の存在自体が失策だｗ

>>647
博多〜小倉をJR九州にする代わりに、新大阪〜京都間をJR西日本にする。
又は、博多〜新下関をJR九州にする代わりに、新大阪〜米原間をJR西日本にする。
のいずれかなら、JR西日本にとってもメリットはあるな。
なお、いずれの場合も、博多所はJR九州に、大阪二はJR西日本とする。

>>650　ＪＲ東海には、メリットがまったく無い。

>>651
その分長期債務を減らしてＪＲ九州に負担させればいいのでは。

酉厨必死だなｗ

今思うのは、やはり現実としては西は今後も新幹線は新大阪〜博多を
運営していくのだから、どうすればこの区間をもっと利用しやすくかつ
収益の上がる路線にできるの考えた方がよさそうってこと。
あまりにもありきたりな結論だがｗ

今でもレールスターの導入などかなりがんばっているが、最近は航空機の
値下げ攻勢に押され気味。

吸収と酉とを合併させればいいんじゃないの。

>>654
漏れは「おトクなレールスターに乗れなければ、飛行機にシフト」
という流れを作ってしまったのが、酉の失策だと思うよ。
普通ののぞみだって、山陽内では270ｋｍ/ｈ運転するのに、あまり
にも一般的に知られておらず、「普通のひかりは遅い」というイメージ
をもたれてしまったのが敗因。
結局は、ＲＳとか５００系のぞみとか、自社線内にダブルスタンダード
を作ってしまうのは客を混乱させるだけで先を見据えた施策じゃなか
った、と言う訳。

>>656
３行目　普通ののぞみだって　→普通のひかりだって
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~

まあ、東海道新幹線はJR東海、山陽新幹線はJR西日本というように
分けるのが一番シンプルで分かり易いからね。仕方なかったのかも。

ソニックのＦＧＴ化が出来ないのは残念だけど、小倉〜博多に
入れる余裕も無さそうだし、吉塚や黒崎に停車できなるなるから、
現状のままでも仕方ないのかな。

つーか、JR九州の場合、デジタルＡＴＣを導入すれば、もっと在来線を
活用できるはず。その投資能力が無いのが一番の問題だよな。

>>656
そういわれてみれば・・・。
たしかに大阪〜広島、博多等の客はまずレールスターに乗ることを
基準に考えていて、乗れないなら安い航空機にしようかという流れが
できることは十分に考えられるな。

でもお得感の高いレールスターがこれまで乗客増につながった実績も
無視はできないし。

ってことは、今後は普通のひかりやのぞみでも十分速くて、飛行機より
得ですよっていうイメージを客に与えるような戦略をとらないとだめだな。
今まではあまりにもレールスターばかりが前面に出ていた。

>>659
酉としては、ＲＳを客寄せパンダにして、その指定が取れなければ
普通のひかりなりのぞみなりに誘導するのを期待していたが、その
目論見は脆くも崩れ去ったわけだ。
とにかく、山陽は供給過剰ののぞみと不足気味のひかりのバランス
を取る事が先決。それには戦略的割引切符を出すのが良いと思う。
束にあったような、行きは特定列車限定で帰りはどの列車にも乗れる
往復割引の様な奴。

>>658
九州新幹線が全線開業し収益改善→株式上場
→市場からの資金でデジタルＡＴＣ導入
って流れになるのでは。

>>660
今年の秋からのぞみ中心のダイヤになることを考えたら、
レールスターとのぞみの指定席料金格差を山陽区間では
実質ゼロにすることが重要かもな。
そうすると、もう一歩踏み込んで行きもある程度、列車選択
を自由にさせたほうがいいような気もするがどうだろう。

>>661
倒壊は利益第一主義、と言われるけど一方でぷらっとこだま
のような、輸送力に余裕のある列車に分散するような商品も
持っている。
要はこの様なサービスを、酉は山陽区間のＲＳ以外のひかり
やのぞみの一部列車に設定すればよいと思う。
純増、とは言わないけど、航空機に流れる旅客を引き止める
ことは出来るのではないかな。
しかも新たな投資が無いから、メリットも多いと思うし。

東京名古屋間を往復する場合ひかり指定で往復21160円かかるが東京〜名古屋〜
長野〜東京と一周きっぷを作って乗ると10820円+4490円+1410円+4080円＝20800円
で普通に往復するよりも360円も安くなる。さらにあさまを長野〜上野間乗るなら
560円、長野〜大宮間なら1410円安くなる。これと同じことは東京〜米原〜金沢〜
越後湯沢〜東京間にもいえる。

>>662
こだまは現状、ガラガラだから「ぷらっとこだま」のような
サービスを導入するのは問題ないと思う。
ただ、新大阪〜岡山等は現状でも新幹線が優位だろうから、
ある程度区間を考えて導入しないと、利益の希薄化を乗客増
で補えないってことが起こりえないとも限らない。

あと、東海道が１６両で車両統一しているように、山陽は
東海道直通は１６両、山陽内のみ運用はレールスター型８両
に統一した方が、
・こだまのスピードアップ
・レールスターの増発
で、レールスターに集中する流れを少しは変えることが
できるんじゃないかな。

１０月改正で，山陽区間は，ほぼ「のぞみとレール☆彡」の体制になるわけ
だから，全体でのスピードアップのイメージ効果は高いと思われ。

問題は，たかが大阪・博多３００円とはいえ，「のぞみ差額料金」をどうするか。
まだ発表されていないが，もし指定席回数券を「追加なしでのぞみ利用可」にする
のであれば，ビジネス利用者にとってＲＳとのぞみは事実上同料金となるので，
乗客の分散化と利用拡大が期待できる。
あとは，酉区間のみに有効な，航空機対抗の企画券を出すのが一番だろうね。

「こだま」についてだけど，酉は「こだま」を完全に「乗り継ぎ列車」として
位置づけているから，わざわざ利用拡大策をとることはないように思える。

>>665
ﾄﾞｳｲ。

前の方から出てる「普通のひかり」というのも、事実上定期ではもう無いし。
米原停車の山陽直通はＲＳを補完してる「速達ひかり」として酉も案内してる
しね。昔の博多ひかりは、定期では広島までだし。

割引料金でＲＳとのぞみの一律化は可能性が高いと思う。
最悪の場合でも自由席料金が同一なわけだが、自由席に絞ってみれば、
博多口でもＲＳの３両×２本／時→ＲＳの３両×２＋のぞみの３両などに
なるわけだし（今まで空いてたのぞみ座席が活用される）。
乗車率の平準化は、とりあえず発表済みの１０月からの体系で様子見だ
ろうな。

嫌がられそうなﾖｶﾝでは、ＲＳの停車駅が増える傾向かも。小郡等停車の
のぞみとの差別化だが…　姫路・福山・徳山・小郡なんかは一部停車から
原則全停車になったりしてね。これはｶﾞｲｼｭﾂだった？

｢ひかりＲＳ｣の停車駅が、｢のぞみ｣より少なくてもいいのではないかな？

現状でも、Ｊ-Ｃ区間では名古屋〜東京ノンストップの｢ひかり｣あるし。
ただ、所要時間は｢のぞみ｣に遠慮して控えてはいるが。

ＲＳの停車駅が増えると、ＲＳでなくなるじゃん。
Ｊ-Ｃが勝手にひかり→のぞみに強引にしているだけの話で、Ｗとしては自慢のＲＳを
のぞみ以上にプッシュしてほしい。

>>667
なのでその部分は嫌なﾖｶｿとして書いたんだけど。

酉としても客としても、既にＲＳに集中しすぎなんで、プッシュどころかちょっとは
プルしてくれと思ってるのが本音じゃないかな。特に客。
折れなんか、岡山、広島と足を棒にして梯子するとき、次の自由席付きがＲＳだ
と祈ってしまうよ。せめてＢ席、できればＣ席って（ｗ

やはりＲＳの場合、乗客の集中で輸送量が限界と言う事ですね。

では、７００系１６連(東海タイプ)を新製して５００系のぞみを置き換え、
５００系は１６両のまま、
　・指定席２＋２席　
　・グリーン車は、多目的車(個室やフリースペースなど)に改造
の上、山陽区間のみの｢ウエストExpress｣でどう？
　

RailStarも、新快速のように８両と４両を用意して融通を利かせりゃいいようなもんだが、
やっぱり予算が許さなかったのかね。
基地が、乗客数が先細りした博多にしかないのがやっぱりネックかな。

盛り上がっているところ水を差す様で何だが、
＞今でもレールスターの導入などかなりがんばっているが、最近は航空機の
＞値下げ攻勢に押され気味。
＞おトクなレールスターに乗れなければ、飛行機にシフト

こんな事を書く香具師は空路のデータ見た事あんの？？
対東京での空路との競合は今更言うまでもなく激しいものがあるが、大阪以西に付いては新幹線、新幹線＋九州特急が優勢又は現状維持だぞ。
伊丹・関空発着の福岡便はレールスター投入以後ずーっと漸減だよ。鉄道利用が減少している区間ではそれ以上に空路が減らしている。
むしろ新幹線がシェアを減らしたのは名古屋と九州間だよ。

指定席回数券とビジネスきっぷは追加料金なしでのぞみに乗れるようになる
ただし区間によって据え置きがある一方で相当な値上げになるところもある

おそらく秋以降東海道新幹線の自由席回数券が廃止されるかも。
現に東日本では特急回数券はほとんど指定席用になってしまったし。

>>673
新幹線用は全区間発売の建前があるので残る

>>671
名古屋−九州間を改善するためには、
九州新幹線の東海道乗り入れ...

>>673
妄想発言ｲｸﾅｲ。
それは絶対にない。

>671
NHはもう伊丹勝負をあきらめましたね。いくらなんでも特割11,000はキツすぎる
と思う。

>>675
「グランドひかり」や５００系のぞみにケチを付け、レールスターを乗り入れ
させない、あの倒壊が九州新幹線車両乗り入れなど即刻突っぱねるだろう。

酉は九州新幹線車両の山陽区間乗り入れをどう思うのだろう？
もし乗り入れる場合、酉も九州乗り入れ車両を造らないといけないでしょ。
線路星じゃ鹿児島中央の手前の急勾配を登れないし。
500系は編成が長すぎてダメだし。

>679

乗り入れるころには700系も寿命が見えてる

今のＪＲが、
東日本鉄道株式会社
西日本鉄道株式会社
新幹線株式会社

の３つに分割されていたら・・と悔やまれてならない。

並行区間は競合区間になるので、お互いサービスアップに努めるだろうし。

ぴあmap首都圏版に新幹線品川駅の構造図が載っている。

現在の東西自由通路（レインボーロード）の南北にそれぞれ
改札口ができる。在来線との乗り換え口は南北の跨線橋を
延長する形で設けられる。また、新幹線ホームは在来線
ホームに対して北側にズレた形になるので、北側のコンコースは
ｶﾅｰﾘ南北に長くなり、ホーム上を歩く距離を短くするように
考えられているようだ。

>>681
悔やむってお前が分割民営化をしたのかよ。
お前が悔やむ理由がない。

>>675
レールスターもグリーン車があれば名古屋くらいは入れるだろう

今度100系のグリーン車に乗ろうとしてこだまのグリーン車検索したが、新大阪から岐阜羽島は
空席わずか、そこからは空席ありだったんだが、岐阜羽島でグリーン車の客の流動はどうなって
るんだろう。
怪しく思って、乗車するのと同じ土曜日で別の週を見たらオール満席。
ちなみに、朝に新大阪を出る便です。
言っとくがネタでないよ。
サイステで5月31日と6月7日のこだま402号の空席状況、新大阪−岐阜羽島と岐阜羽島−東京を
比べたら分かる。

一応切符は慌てて買いに行ったから入手できたが。

>>684
いや、16連でないことがいちばんのネックと思われ。
16連であっても扉配置は座席配置、座席数によっては拒まれる可能性ありだけど。

>>685
関西からの団体旅行で岐阜羽島まで新幹線ってのが結構あるのです。それじゃないですか。

名阪間は自由席が結構必要

>>687
そうなんですか。ありがとうございます。
でも、グリーン車もほぼ満席か満席なんだが･･・
関西から中京方面の団体でわざわざ新幹線のグリーンなんて奮発すると言うのが･･･

俺、名古屋ー大阪はいつもガラ空きのこだまを利用する！

ひかり自由席の名阪間は，エコノミーきっぷのおかげで激混してる

>>689
あ、目的地は東海地方とは限らんです。岐阜羽島からバスに乗り換えて甲信越とか、

>>685
687のように、岐阜羽島までの新幹線利用ツアーは多いですよ。
で、岐阜羽島からバスに乗り換え。ま、パークアンドライド
するには岐阜羽島はちょうどイイですな。名神もすぐ乗れるし。

新大阪〜岐阜羽島も小一時間かかるので、ロザ利用もあるけど…
それはただ単に旅行会社が押さえているだけでしょう。
当日はガラガラかと。

>>692
意味が分かってきた･･･
ただ、旅行主催者が「新幹線2階建てグリーン車利用」と言いたいだけちがうんかと・・・

とりあえず、予定が変わらん限りこの目で確かめてきまつ

ということは、、、

旅行会社にお願いします。
100系使用列車の、特にグリーン車は乗り納めの客のために押さえず、空けといてください。
非鉄の団体さんは300系に乗ってくださいますようご理解とご協力をお願いします。

>>695
全くだな
漏れも近々京都→名古屋で乗り納めようかと思ってる

こだま４０２号のグリーンが満席っちゅうのは痛すぎるぞ
オレはこだま号専用グリーン回数券を出張でよく使うが
最近新大阪発のこだまの１００系が激減してて萎え萎えなんだよな
新大阪発のこだまは８時発の４０２号が初電みたいなものだから
これが満席だとかなり痛い！！

でも5/31と6/7は土曜日か・・・新大阪〜岐阜羽島だけの利用とは
中途半端だな。団体旅行だから恐らくこだま号専用グリーン回数券並の
お値段なのだろう。

402Aはよくパックツアーに組み込まれているみたいです。
新大阪8時で時間もよいし。

402A、わたしは東京まで乗りましたけど(w
ぷらっとこだまマンセー

ちなみに旅行パンフには
「ゆったり新幹線利用！富士五湖の旅」
とか書いてあります（藁）

翌日429A乗ったら、岐阜羽島から同じ団体乗ってきた。鬱。

>>697
漏れもたかをくくっていて1週間前で充分と思いつつサイステ見て、その直後慌てて金券屋と
駅に走った。
ちなみにその時点で空席は9号車に２つだけ。今は満席か後1つが売れないか変更とかが出て
空席わずかが続いてるかのどれかだろう。

そして指定券引き換えの時、
「こだまでいいんですか」
と聞かれた。
漏れは腹の底で
「100系やんとあかんのじゃ」
と思いつつ、普通にそれでいいと答えたが。

４０２Ａは倒壊の１００系使用だったっけ？
個室利用すると１人用のリクライニングが有線リモコンじゃなくて
普通のボタンが肘掛けにあるタイプの時がある。

昔、東京→新大阪を２時間５０分で走った１００系臨時ひかり３４７号の
個室に乗った事があるが、編成はＧ４６かＧ４７だったと記憶している。
どの編成から１人個室のリクライニングが有線じゃないタイプに
なってるんだろう？

>>679
西は乗り入れに関しては積極的でしょう。増収が見込めるわけだし。
JR九州からの乗り入れのみでいいのでは？

現に下関地区では、今も小郡まで乗り入れているわけだし。

九州新幹線の新大阪乗り入れは今の編成内容では却下だ
グリーン車連結が必須

レールスターは違法なのでマネしないでいただきたい

却下も何も、今の編成で判断するのはただのアフォ。

>>691
そんなあなたにｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰ＆ぷらっとこだま

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜や.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜っ　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ぱ│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│モ│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ロ .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎


http://www.dvd01.hamstar.jp

ｦﾀ専用の東京−鹿児島直通列車設定きぼんぬ。
このため東海道・山陽・九州を直通できる仕様の３両編成の新車を製造。
１号車個室、２号車食堂車、３号車サウナと綺麗なねーちゃん。
この編成を製造するために必要な１０億円は>>708が出資します。

わかった俺が出す
かぶりつき席か展望モニターはつけるようにな。