【九】九州新幹線の愛称「つばめ」にｹﾃｰｲ!!【州】

ソース
九州新幹線は「つばめ」＝現行特急から引き継ぐ−ＪＲ九州
　ＪＲ九州は２０日、来年３月に新八代（熊本県）−鹿児島中央
（現西鹿児島）間が暫定開業する九州新幹線の列車名を「つばめ」
に決定した。１３万３８６３通の応募の中で５番目に多い２３７５通
だった。現在、博多−西鹿児島間を走る特急から引き継ぐ。

今のつばめはどうなるの？

2ｹﾞﾄｰ

糞！

>>2
つばめリレーでよし

ところで「はやと」で投票した奴等ﾄｳﾎｸﾞの「はやて」と間違えられるだろがヴァカ！

>>5
リレーつばめですが何か？

博多まで開通したらのぞみと吸収して
東京―鹿児島中央はつばめにすべし。

【鉄道】九州新幹線は「つばめ」現行特急から引き継ぐ−ＪＲ九州
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1048147660/l50

ＪＲ九州は２０日、来年３月に新八代（熊本県）−鹿児島中央（現西鹿児島）間が暫定開業
する九州新幹線の列車名を「つばめ」に決定した。１３万３８６３通の応募の中で５番目に
多い２３７５通だった。現在、博多−西鹿児島間を走る特急から引き継ぐ。
　
記者会見した石原進社長は「つばめは南の鳥で、伝統と愛着のある列車名。（新幹線全通
後も）九州につばめを残したい」と選考理由を説明した。
公募で最多だったのは８６０２通の「はやと」で、以下「さつま」「みらい」「さくら」の順だった。　
引用元
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030320-00000335-jij-soci
九州新幹線
http://www.jrcc.go.jp/sigoto/body_kyusyusinkansen.htm

>>2
ｳﾞｧｶはお前。「はやと」がどういう意味か知ってんのか？

>>9
誤爆鬱。逝ってきます。

>>10
イ�`

どうせ「はやて」のぱくりだろ？

「はやと」は漢字で書けば「隼人」。鹿児島の先住民族の名前。･･･ﾀﾞｻｲ。

みらいが以外に多かった。俺がこの名にしたのでもっと順位が下かと思った。

みらいだとドイツまでヒットラーをあぼーんしに行きそうだし
さくらたんは夜行のイメージ強すぎ。
やはり今回も順番どおりにはいかんのね。

超特急の種別もついでに復活、超特急燕きぼんぬ。
・・・・練炭焚いて逝ってきます

今の「つばめ」は「天草」がいい…。

今の「つばめ」は「天草」がいいと思ったのに…。

新八代〜鹿児島中央が開通すれば、特急「つばめ」は全部熊本（水前寺）どまりの
「ありあけ」になるんじゃないの？

リレーつばめは必要ないような･･･。

>>5
薩摩隼人は漏れも考えたが・・・薩摩をサツマイモのイメージでダサくみられるのも考え物。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

>>18
おっしゃる意味がよくわかりませんが・・・？
リレーつばめが必要ないなら，新八代〜熊本間は普通列車にでも乗れというの？

それにしても，７８７系リニューアル車の「TSUBAME」エンブレム，全部外すこと
になるわけ？　せっかく作ったのにねぇ。

787の輝ける時代も意外に短かった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>22
サハシがあぼーんした時点ですでに終わってるよ・・・

「あさひ」と「あさま」が似てるから「とき」に変わったわけだが
「つばめ」と「つばさ」も似てる罠。
まあ走ってる場所が全然違うから乗り間違えるヤツはいないからいいか。（ｗ

>>5
つばめだと「つばさ」と間違えられる罠で。
まあ、妥当で良い名だと思うよ。

漏れは鹿児島県民だけど，「はやと」は鹿児島色が強すぎてよくない。
九州を貫く列車だから，慣れ親しんだ「つばめ」で妥当でしょ。

やはり、新大阪乗り入れを意識してだと思うが、
大阪熊本間では航空に楽勝かもしれないが
大阪鹿児島ではかなり厳しいので、
超特急燕も意識してのネーミングかと

薩摩隼人も軟弱になったもんよ。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

「いかずち」が良かったなぁ（w

ひたすら新幹線に追われ続けてきた「つばめ」タン
ついに御自らが新幹線になる時がきたのでつね

感無量です

現行のつばめをそのまま博多〜新八代間に
新幹線は「つばめリレー号」にしても良かったんじゃない？（ｗ

現行つばめが愛称変更なら７８７車体のレタリング変更にカネかかりそうだ

勘弁してくれ。
栄光の「つばめ」を、糞九州の身分で使っていいと思ってるのか。
東海道か山陽に居てこそ、本来の｢燕｣だ。許さん。

じゃあ”こだま”と”つばめ”の名称を交換しようか（w

>>34
交換するなら「ひかり」の方だと思われ
もともと九州の準急だったわけだし

>31
なるほど、最南端まで追い詰められたわけだ。沖縄まで逃げ切れなかったかなｗ

>>24
はやては仙台に停車するけど、
つばさは仙台に停車しないからOK

どうしてエンブレムを変える必要があるわけ？
「リレーつばめ」なんだからTSBAMEロゴのままでいいでしょ。

とにもかくにも、全開後もつばめが残りそうでよかった。

初心者的な質問ですまんが、速達型の種別も各停型の種別も｢つばめ｣なのかい？

もしそうなら、｢あさま｣みたいだな。列車名だけでは停車駅がよくわからん。

今回の開業区間は種別が色々必要なほどの駅数ないぞ。
長野新幹線の高崎−長野間より１駅少ない。
あさまで混乱が無いんだからつばめも大丈夫だろう。

博多までのびたら、またそのときに考えることになるだろうさ。

なんで５位の『つばめ』に決定したの？あほらし？
愛称は公募で無かったですか？ＪＲ九州は最初から『つばめ』に決めていたのでしょうね。
１３万４千通の応募はがきはどんな意味があったのでしょうか？

【社会】九州新幹線は「つばめ」＝現行特急から引き継ぐ−ＪＲ九州[3/20]
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1048163919/l50
【もう】九州新幹線「つばめ」ｹﾃｰｲ【アホかと】
http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1048178448/l50
【鉄道】九州新幹線は「つばめ」現行特急から引き継ぐ−ＪＲ九州
まもなく開通！　九州新幹線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042730449/l50
九州新幹線全線開通後のJR九州のダイヤを考えるスレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040468644/l50

>>42
そりゃ最初から「つばめ」に決まってるのは当然。
でも、一応形式だけでも公募という形をとらないと、利用者から不満が出る
可能性があるからじゃないかな。ポーズだよ、ポーズ。

まあ、俺は「つばめ」賛成。

pooos

>>33
九州で復活するとき、本州３社はどこも反対しなかったと聞いているが。

>>46
イモ焼酎のところなんてどうだっていいんだろ、本州3社は。

ま、『つばめ』だとは思っていたがな、ここまで意味のない投票を
見せつけられると微笑ましくなるね。

そうなると今のツバメは改名するの？？？
つばめ→スーパーありあけとか。

一位が採用されたケースもあまり無いけどね＞投票
東北にはつかり、九州につばめ、長野にあさまを作ってほしくなかった身としては
２勝１敗だったよ。

ところで、他の新幹線と紛らわしい名前は選考しないって言ってたの九州じゃなかったっけ？
自分からつばさと似てるつばめを採用してるような…。

>>49
逆ですた
一勝二敗

>>49
はやて、はやとに比べれば,
つばさ、つばめのほうが似てないということだろう。
はやて、はやとは外国人が聞き分けるのはムリだからね。

つばめﾀﾝ、東京まで乗り入れしないかなぁ...

「しらす」

>>49
言われる通りですよ。紛らわしさ。

んでなぜ公募なんてしたのか。ただの話題作りか？

北九州市だって公募一位は「西京市」だったんだしね
結局、公募なんてものは話題作りとポーズなのよ

あさひが良かった･････。
そのために上越はときにしたんだろ?

>>55 九州と「あさひ」の関連性を事細かに説明してくれ。

>>48　　　　　禿げ同。あのロゴの上にでも小型文字で英語でリレーとでも
　　　　　　入れれば直ぐに使える。
　　　　　　では、８００系にレタリングされる「つばめ」ロゴはどんな
　　　　　　ものになるのだろう？　ローマ字か、平仮名か？
　　　　　　字体も気になる。

八代有明・水俣有明はどうなるの？
�@有明のまま
�Aリレーつばめに改称

どうせなら、「つばさ」の方がよかった
「ひかる」もよかった

博多〜八代・新八代・・・リレーつばめ（毎時2本）
博多〜熊本・水前寺・・・かもめ有明（毎時2本）

こんな感じじゃないの？
なんか特急増やすからかもめと有明をくっつける、みたいなこと聞いたことある

あれ？　リレーつばめは新八代が終点ではないのか？
八代に用がある人間はどうすんの？　新八代〜八代は２ｋｍくらい離れているけど。

現状の特急は快速に格下げですか？（ｗ

ここはタイムリーに「いらく」にすべし。

「へいわ」を復活させよう！

>>60
新八代駅に併設の大駐車場に停めているマイカーで・・・。

>>60
肥薩おれんじ鉄道が新八代まで乗り入れるからそれに乗ればいいだろ。

名称発表ニュース動画（RKB）
ttp://pc5.rkb-unet.ocn.ne.jp/rkb_news/media/DT20030320_200050/289.html

つばめが東京まで行けば、九州新幹線の名義ではあるが
東京〜（新）大阪に「つばめ」が復活することになるね。
７８７系はどうなるの？

つばめ・・・鳥の生絵ですか。

いえ、九州一スバラシイ特急「つばめ」号のことですよ。

>>67
東京乗り入れはありえない。

鹿児島中央⇔札幌

超特急「燕」

これ以上鹿児島線の特急を増やすと普通列車が不便で困ります！
春日駅利用者より。

もしかすると「リレー」もつかないんじゃないのか。
九州としては今のつばめの新八代から先が単に新幹線に変わるだけという考えかも
しれない。
つまり、現状の博多−西鹿児島（鹿児島中央）間のつばめが便宜上新八代乗換えになる
というふうにするんじゃないかと思われる。

もうリレーつばめで決定してるし。

まあ全線開通したあかつきには、大阪でもつばめがまた見れるって事で。

九州のニュースリリース見てきた。もう決まってたのね…。
大変わかりやすいけど何かかっこ悪い。
それにしてもつばめ−リレーつばめを「１枚の特急券で」って、
指定でもだったら、そんな近鉄みたいなことやるのか。

スカパー242(無料ｃｈ)で生放送の実況

【ch242】ジャパネットたかた50時間完全生放送！
http://live5.2ch.net/test/read.cgi/endless/1048219914/l50

既出だけど、「はやぶさ」が上位に来なかったのが不思議。

>>56
○○朝日放送が３つもあるから

>>24・>>37
指定席予約で基地外の罠

AGE

>>78 鉄ヲタも過去の遺物に見限りをつけたということか。

>>79 一本取られた。

35>>
55>>
「ひかり」「のぞみ」「あさひ」も生まれは朝鮮ニダ。

超特急「燕」に憧れていた故 宮脇俊三先生への鎮魂歌となった。

＿小倉｜｜○○○○○
＿博多｜○○○○○○
＿鳥栖｜｜｜｜○○○
久留米｜｜｜○｜○○
新大牟｜｜○○｜○○
新玉名｜｜｜｜○○○
＿熊本｜○○○○○○
新八代｜｜｜○○○　
新水俣｜｜｜○○○
＿出水｜｜○○｜
＿川内｜｜｜○○
鹿児中○○○○○

>>85は水俣人ですか？

>>84
国鉄球団発足当時からのスワローズびいきでしたね。
スワローズ関係者は鹿児島での試合開催時、「つばめ」に乗車して宮脇先生に
敬意を表していただきたいものだ。

由緒ある「はつかり」をあぼーんして
「はやて」なんて訳の分からん愛称にしやがった束と比べたら、
すんなり「つばめ」を採用した九州は評価できる。

束逝ってよし！

「はつかり」って、由緒はどうか知らないが、意味わからんし田舎くさいネーミングだわな

疾風なら意味だけはわかるが

はつ‐かり【初×雁】

秋になって最初に北方から渡ってきた雁。はつかりがね。《季　秋》

吸収は恐らく「つばめ」を基本的に採用するということにしておいて、それよりも斬新でインパクトのある名前が出たらそれを採用したかったのだろう。
「のぞみ」と「はやて」が公募からできたのだから吸収はかなり期待していたと思われ。
まあ結局はいい名前が出なかったわけだが（ｗ

>>88
国鉄スワローズ…
金田正一が巨人戦で好投するのを後楽園でみた。
しかも、まだ国鉄スワローズが後楽園を本拠にしてるころ。
あのころは新幹線なんてなかった。
特急「こだま」が登場し、青大将「つばめ」がまだ輝いて見えたなぁ…

http://218.44.246.37/~2ch/

古今集とか読んだ奴なら分かると思うが、
はつかりでは風格や叙情がありすぎて、爆速でぶっとばす列車には合わない。
言葉としての由緒はと問われれば平安時代から和歌に使われてる。
（今ならむしろ夜行列車向きの名前だろう。）

半ば古語の域だから、>>89みたく知らない奴がいるのもそう不思議とは思わないし、
昭和30年代と今では社会のセンスが違うし、大多数がぴんとこないのは事実だから、
名前を変えようとしたことは評価している（といって、はやてを支持するわけではないが）。

つばめの方ははつかりより普遍性のある名前だから
そのまま引き継ぐのもまあ悪い選択じゃないな。

>>92 じゃあ、現ヤクルトスワローズは鴨池球場をサブフランチャイズ
　　　　　にでもすることだな。

むしろ国鉄がはつかりという古語に田舎臭さを与えてしまった感は否めない。
もともと上野から出てたとはいえ盛岡発のローカル特急の名前に使ってしまったわけだからな。
２０年もそうしてりゃ、田舎イメージになるのは仕方ない。
その点つばめは幸せだ。九州の大動脈で主役張ってるんだから。

九州新幹線全通後の予想
　　九州内は全駅全列車
　　山陽区間は主要駅

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿新＿＿＿＿＿＿鹿
＿＿＿新新＿＿＿＿＿＿＿＿新久大新＿新新＿＿児
東＿＿大神姫岡福広徳小小博鳥留牟玉熊八水出川中
京＿＿阪戸路山山島山郡倉多栖米田名本代俣水内央

●○○●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　のぞみ　(毎時１本)
＿＿＿●●→●→●○○●●→→→→●→→→→●　つばめ　(毎時１本)
＿＿＿●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿　ひかり　(毎時１本)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿○●→→→→●●●●●●　有明　　(毎時１本)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿○●●●●●●＿＿＿＿＿　有明　　(毎時１本)

>>96
九州を走ってるようじゃかつての栄光はない。

>>58
フィギュア某

>>96

関東から見ると「博多発のローカル特急」にしか見えない罠

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い100 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　 （　　 ）
　　　　　　　　∪∪

>>98
心配するな。東海道線と山陽線にも当時の栄光ないんだから。

103系が爆走する山陽線に何を求める。
主役が張れる鹿児島本線の方がまだ良いってやつだ。

　┏━━━━━┓
　┃え〜ん失敗.┃
　┗━━┳━━┛　ｴｰﾝｴｰﾝ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ,;' 。'; ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　 （　　 ）
　　　　　　　　∪∪

東京発の185系特急や373系特急につばめって名乗られたらそっちの方が引く。
だが東海道山陽絶対主義者はそれでも787系特急よりマシだって言い張るん゛たろうな。

つばめ・はつかりは日本の辺境を走るローカル特急という点で同じ。

はつかりも末期には故障多発の走るんDeath特急になってｼﾏﾀわけだが

>102
鶏口となるも牛後となるなかれ？

博多南の立場は・・・・・・・・？

歴史を象徴して「まほろ」と応募しようとしたけど…

やめといてよかった

>>108
博多南駅は九州新幹線上の駅ではない。

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い111 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　 （　　 ）
　　　　　　　　∪∪　

札幌から鹿児島まで新幹線が直通する日は来るか

線路はいずれつながるだろうけど、直通が走ることはないだろう。
走ったらいいけど

>>109
オープニングセレモニーでは、全席メイドさんが乗車ですか？

>>114
えっちなのはいけないと思います

ととりあえず言ってみる。

この列車は鹿児島中央行き「つばめ１号」です。
前の方から1号車・2号車・・・・・・・・・12号車となっております、東京駅で4両つなぎ、
博多4両切り離します。
停まります駅は、新函館・新青森・八戸・盛岡・仙台・福島・郡山・宇都宮・大宮・東京・
名古屋・京都・新大阪・岡山・広島・小倉・博多・久留米・熊本・終点、鹿児島中央です。
主な停車駅の到着時刻です。仙台9:31、東京10:50、名古屋12:12、新大阪12:45、広島13:37、
博多14:23、終点・鹿児島中央到着は15:45の予定です。
次は新函館、新函館に停まります。函館本線・津軽海峡線御利用の方、お乗換です。
This train is [TSUBAME,No1・・・・・・・・・・・・・

新幹線つばめを１号からつけて、それに連絡する博多〜新八代間の特急もつばめでいいんでねぇか？
で、例えばつばめ１号に連絡する博多〜新八代間のつばめは101号などと、下２桁で号数を合わせるような感じでさ。

>>109
佐賀新幹線大和町行き

はやぶさとつばめで、特急券の乗継割り引き出来る？

熊本行きになるだろうから無理だな。

>>104
田舎都市を走るより、
東京発着の方が遥かにマシ

>>116
東海道・山陽新幹線がのぞみ停車駅なら仙台〜大宮間ははやて型＝通過だろｗ

九州の電車にはやたらとつばめのロゴがあるのは何故？

つばめは新幹線に追われて、どんどん西に下って行ったんだから博多〜西鹿児島の特急となったのは順当な結果だろう。
それでさすがに鹿児島まで新幹線ができてしまうと逃げ場が無いからとうとう新幹線の列車名に召し上げられたっとか漏れは思ってまつが。

こだまみたいに、すっかりローカル列車となりはてたものに比べれば
断然良いかと。

昔取上げた「ひかり」を九州に返してやれよ

あげ

今ある有明は1時間に熊本逝き２本・新水前寺逝き1本の計3本。
それにつばめが1時間に1本あり全部で4本。開業後は
リレーつばめ八代逝き1/1h
有明八代逝き1/1h
有明熊本逝き1/1h
有明新水前寺逝き1/1h
になるのでしょうか？

>>128
リレーつばめ新八代行き２本/時
有明水前寺行き１本/時

>>124
ＪＲ九州が、いずれ九州新幹線の愛称に使用するために787系特急の愛称を「つばめ」にしたのだよ。
そうすれば、「熊本方面＝有明、鹿児島方面＝新愛称」と系統分割して、よりわかり易くする効果もあるし、一般人にも「博多−西鹿児島間の特急＝つばめ」というイメージが定着する。
以前、鹿児島本線に583系「つばめ」が走っていたことを理由づけにすることも出来る。
『「つばめ」の復活』という大義名分で。
ＪＲ九州にしてみれば、スピードアップと快適さの向上（と収益アップ）のために「つばめ」の車種を変更したということなのだろう。
いわば、

787系特急つばめ　→　800系新幹線（つばめ）＋787系連絡特急（リレーつばめ）

と、いうこと。
票数５位でも「つばめ」が選ばれたのは、そういう訳です。

>>129 それで正解。新幹線が毎時２本で、速達と各駅が交互発車だから
　　　　　それにリレーする形になる。相互に遅れが出た場合は見切り発車は
　　　　　新在双方ともあるのだろうな。

この列車は東京行き「つばめ２０２号」です。
この列車は１両編成、ワンマン運転です。
東京までの停車駅は、東京です。

この列車は札幌行き「つばめ１２０２号」です。
この列車は０．５両編成、無人運転です。
札幌までの停車駅は、いわて沼宮内です。

リレーつばめ２本、水前寺１本はまぁ妥当として・・・

１．リレーつばめにも速達と主要駅停車の２パターンを設定するのか。
２．小倉行きの枠はリレー号と有明、どちらに振り分けるのか。

が不明だな。

>>132>>133 灰汁の枢軸。

この列車は「Ｍａｘつばめ１０１号」バグダッド行きです。
前の方から１号車・２号車……・１２号車となっております。
停まります駅は首相官邸前・平壌・バグダッド中央です。
なお、この列車は全車、銃・ミサイルの使用禁止です。
各駅構内・駅周辺でご使用ください。
次は、首相官邸前・首相官邸前です。
武力行使反対集会へおこしの方はここでお降りください。
戦争支持者の方はこのままバグダッドまでご乗車ください。

しかし、全線開通は１０年以上も後とは・・・
岡山〜博多間がわずか３年足らずで開通したというのに・・・
文明はどんどん進歩してるのに・・・

>>137
東北は盛岡開業から全線開通まで３０年かかることになる。

確か、東海道新幹線も５、６年で開業したよね。
もう４０年近くも前の事なのに･･･
車両の技術は大幅に向上してるのに･･･
もちろん線路やトンネル作る技術だって大幅に向上してるのに･･･
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>139
技術の問題ではありません。
「人間」の問題。
ルート上の家を１軒ずらすのに、どれだけの手間ヒマと金がかかってることか･･･。

東海道新幹線の場合、旧弾丸列車の路盤を使えたことも大きいが、用地買収でほとんど苦労がなかったのが一番大きい。
あの当時、一体誰が深刻な騒音・振動問題が発生すると思っていただろうか。

>>137
博多以南に関しては、博多まで延びれば当然すぐに熊本・鹿児島まで延伸されるだろう
という慢心があったことと、それどころか熊本県なんて県知事（のちに総理大臣に
なった殿様ね）の意向で新幹線建設に消極的だったりした時期もあったりする。

大分新幹線はいつ？

>>142
ない。

>>141
博多開業当時の熊本県の白書を読んでみると、なんと楽観的なことか(w

>>137
そんなに早く造ったからコンクリ崩落ってわいけじゃあ・・・

沖縄新幹線はまだ？
四国新幹線はまだ？

>>144
ちょうどそのころオイルショックが起こって、時期も悪かったしね・・・。

オイルショック以前はそりゃもう凄かったよ。
長崎新幹線、東九州新幹線はもちろんのこと、第二国土軸の絡みで
（大阪−四国−）大分−熊本を結ぶ豊肥新幹線なんて計画まで
ぶち上げられていた（遠い目

>>137
ﾏﾙﾁﾀﾞ
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1048147660/69

>>142
東九州に新幹線は要らないだろ。たいした都市ないし。どうしてもつくるならスーパー特急で十分。
東九州は飛行機・車以外に船との競争もある。
>>146
沖縄新幹線はムダ。東京・大阪からはもちろん福岡からも利用する人がいるとは思えない。
でも夢があっていいかも。。。。。
【鹿児島中央―種子島(西之表)―奄美大島(名瀬)―名護―沖縄市―那覇】
四国新幹線も要らないよ。山陽方面からは瀬戸内海航路が充実してるし。

瀬戸大橋線を標準軌にしる！

沖縄新幹線はマグレブ待ち、四国新幹線は岡山−高松だけでよい。

と言ってみるテスト。

>>143
フリゲで開業するだろ。

大分には新幹線もフリーゲージも要りません！
その代わり大分市内を循環するモノレールを下さい！

沖縄へなんざ、航送でいいだろ！

>>150
在来線の横に路盤だけとってあるのだが（ｗ

質問です。

Ｑ１．新八代でつばめとリレーつばめは同一ホームで乗り換えられるようになりますよね。
そしたら、在来線のホームとかはどうするんのでしょう？

Ｑ２．リレーつばめの停車駅は？有明みたいにほとんどの駅に停車するのかな？

Ｑ３．全線開業後博多〜博多南線はどうなるの？今は在来線扱いだけど。

佐賀新幹線作れ！
停車駅は博多ー佐賀のみ。７分で走れ

>>156

>>A１．従来の新幹線接続駅みたいに地平に造るよ

>>A２．まだ決まってない。でも、新幹線リレーは速達性が命だから今のつばめ
タイプになると思われ

>>A３．おそらくそのまんま、束のガーラのように途中分岐の在来線扱いとなる

>156
新幹線と在来線は交差する構造だが、リレーつばめ対面乗り換え用に
在来線から分岐して新幹線の高架ホームに乗り入れる線路が作られるということ。

博多南線は春日市、那珂川町がバス以外の交通利便性を良くする為住民や地元自治体が
JRに働きかけ実現させた経緯があるから在来線扱いでないと困る。

＞158
どうもっす。

Ａ１〜微妙にイメージがわかないっすね。んじゃ新八代駅を鹿児島線に作るってことなんですか？

Ａ２〜たぶんそうでしょうね。有明はどうなるのかな？

Ａ３〜在来線として残ってくれますかね？途中分岐といっても博多から博多南までのほとんどの区間
が九州新幹線となるわけだし。九州新幹線の博多以南は現在の博多南線をなぞっていくんでしょ？車両基地に入る直前のところまでは。

＞159
この前通ったときにみたのですが、交差するかたちですよね。鹿児島線側のホームはどうなるのでしょう。

>>161-162
鹿児島線ホームは八代・水俣・人吉方面に直通する列車用。
リレーつばめは、鹿児島線新八代駅の直前から西に分岐する引き込み線を上って
新幹線の高架線路と合流、そのまま新幹線ホームに入る。

という感じ。

これが新八代駅のデザイン案。
http://www.city.yatsushiro.kumamoto.jp/station/cong/A.jpg

上の高架部分が新幹線ホームで、地平部分が鹿児島線ホームね。

＞163.164
さんくすです。
鹿児島線に乗ってたときに見た感じだと、新幹線の駅舎のほうはだいぶできてたような気がします。

在来線のホームはこれ、2面4線なのかしら？
肥薩線やおれんじ鉄道のディーゼルカーがここまで乗り入れてくるから
2面2線ということはないよね。

>>166
いや、2 面 2 線のままらすぃ。

確かに折り返しはどうすんだろね。有佐あたりまで回送するのだろうか。

>>70
なぜ東京乗り入れはありえないのかな？
途中名古屋、新大阪、博多、熊本停車の｢はやぶさ｣くらいあってもよくない？

君はJR東海という会社があるのを知っているか

喜界島へ新幹線を

　 ■喜界島の概要■
　
■人　口 9,295(人)
■面　積 56.87(k�u)
■位　置 奄美大島の東25kmに位置する島です。鹿児島からフェリーで12時間、飛行機で1時間10分の距離です。
■気　候 亜熱帯気候で四季を通じて温暖です。夏冬ともに季節風が多いですが、特に冬の季節風は交通・農業など、各方面に大きな影響を与えます。

喜界島は歌志内市より人口が多いんだぞ！！
だから喜界島に新幹線を！

>>169
知っていますが、何か？

>>170
確かに人口は多い。歌志内市って約5千人しかいないでしょ。いいですな。

更に、喜界島のトラムで喜界島一周！

知ってたら、>>168のような疑問は湧かないだろ

>>1-169･>>171･>>173
喜界島へ新幹線を

　 ■喜界島の概要■
　
■人　口 9,295(人)
■面　積 56.87(k�u)
■位　置 奄美大島の東25kmに位置する島です。鹿児島からフェリーで12時間、飛行機で1時間10分の距離です。
■気　候 亜熱帯気候で四季を通じて温暖です。夏冬ともに季節風が多いですが、特に冬の季節風は交通・農業など、各方面に大きな影響を与えます。

喜界島は歌志内市より人口が多いんだぞ！！
だから喜界島に新幹線を！
そしてトラムも！

　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　,＿＿　　　　　|喜界島にトラムが通りますように。
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　　　　　 ヾ!;;l;::lilii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;l;;::|liii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾑﾅﾑ 　　 |;;l;;::||iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~　�I⊂　 ヾ..　 　　　　　 |;;|;l;::i|ii| 　　　 　（○) ﾅﾓﾅﾓ
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（ﾞ　 ,,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒヽ|〃

age

もうそろそろ、九州新幹線も総合スレにして、ＦＡＱ作ろうよ。
ずーっと前のスレから続く同じ質問にうんざり。

まったくだ。過去レス全部読むのがめんどいなら検索くらいしてくれと言いたい。

あいのりの喜界島へ新幹線を

　 ■喜界島の概要■
　
■人　口 9,295(人)
■面　積 56.87(k�u)
■位　置 奄美大島の東25kmに位置する島です。鹿児島からフェリーで12時間、飛行機で1時間10分の距離です。
■気　候 亜熱帯気候で四季を通じて温暖です。夏冬ともに季節風が多いですが、特に冬の季節風は交通・農業など、各方面に大きな影響を与えます。

喜界島は歌志内市より人口が多いんだぞ！！
だから喜界島に新幹線を！！
そしてトラムも！！

つーか、こんな早くから九州新幹線スレを立てるなよ。
一旦、休止して、車両が搬入されたら再開しようではないか。

あいのりのタクローの出身地、喜界島へ新幹線を

　 ■喜界島の概要■
　
■人　口 9,295(人)
■面　積 56.87(k�u)
■位　置 奄美大島の東25kmに位置する島です。鹿児島からフェリーで12時間、飛行機で1時間10分の距離です。
■気　候 亜熱帯気候で四季を通じて温暖です。夏冬ともに季節風が多いですが、特に冬の季節風は交通・農業など、各方面に大きな影響を与えます。

喜界島は歌志内市より人口が多いんだぞ！！
だから喜界島に新幹線を！
そしてトラムも！
ケーブルカーも！
京阪電車も！

リレーつばめの停車駅って、新幹線の建設予定駅と同じになりそう。
鳥栖、久留米、大牟田、玉名、熊本、新八代ってぐあいにね。

玉名みたいなド田舎に停めたら「つばめ」の名が廃る。

新鳥栖駅はいつできるの？
長崎新幹線が絶望的となった今、新鳥栖にはどんな意味があるの？

玉名はド田舎だが喜界島は決して田舎じゃないから喜界島に新幹線を!

>>184 確かに長崎新幹線ができないなら新鳥栖も意味がない。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042730449/l50の住民がﾋｺｰｽ！
そして喜界島に新幹線を。

あああ
なんてカワイイんだ京阪800系！
たまらねーよ！！
スピードとか性能どうでもいいから
俺の性奴隷になれよ畜生！！！！
そして、喜界島へ九州新幹線を
■喜界島の概要■
■人　口 9,295(人)
■面　積 56.87(k�u)
■位　置 奄美大島の東25kmに位置する島です。鹿児島からフェリーで12時間、飛行機で1時間10分の距離です。
■気　候 亜熱帯気候で四季を通じて温暖です。夏冬ともに季節風が多いですが、特に冬の季節風は交通・農業など、各方面に大きな影響を与えます。
喜界島は歌志内市より人口が多いんだぞ！！
だから喜界島に新幹線を！
トラムも!
ケーブルカーも!
そして、京阪1810系、ご苦労様。

久保樹乃

>>189
誰、その人

>>189
答えるんやｺﾞﾙｧ!!!

>>186
新鳥栖駅って長崎本線の肥前麓駅の近くだよね、久留米にも駅作るみたいだから
やたら近すぎると感じるんだがね。

>>189
レスくれよ。

age

最近は、変な荒らしが来るんだな。

>>190
たしか鹿児島出身のプ□ゴﾉﾚファー

喜界島も春なのですね。
へんな荒らしをする前に、女性観光客を殺した罪を認めて欲しいもんですね。

九州新幹線博多開業後はフリーゲージトレインとして水前寺へ乗り入れさせよう。

>>198
ほとんど意味のない距離ですね。
どうせなら別府まで運転しましょう！

200

201

本州最南端の新幹線だけに、「南極」・・・という愛称を投票したヤシの人数はどんくらいだったんだろか。

>>196
ありが�d
そして、喜界島へ九州新幹線を
■喜界島の概要■
■人　口 9,295(人)
■面　積 56.87(k�u)
■位　置 奄美大島の東25kmに位置する島です。鹿児島からフェリーで12時間、飛行機で1時間10分の距離です。
■気　候 亜熱帯気候で四季を通じて温暖です。夏冬ともに季節風が多いですが、特に冬の季節風は交通・農業など、各方面に大きな影響を与えます。
喜界島は歌志内市より人口が多いんだぞ！！
だから喜界島に新幹線を！
トラムも!
ケーブルカーも!
そして、おけいはん犯したい！！

>>203
だ〜〜〜か〜〜〜ら〜〜〜！
ウザいって言ってんだろ。ココへ行ったらおまえの悪口が書いてあるぞ。
http://www1.odn.ne.jp/~cay36680/test/open2.htm
↑【エクスプローラーじゃないと見れないからな】

>>204
横浜もウザイがお前もかなりウザイ。
何度も、つまらん書き込みすんじゃなーよ。
だれもひっかからんよ。

>>204の貼ったリンクかなり幼稚だ。
あんなもん作るやつの頭がどうかしてる。

つばめage

質問
開業後の出水駅は2面2線になりますが、のりばは
1番のりば・2番のりば　になるんですか？それとも現出水駅から続けて
4番のりば・5番のりば　になるんですか？教えてくらさい。

出水駅の駅本屋はどこになるかによる。

経営分離して在来線は別会社になるから関係ないやん。

>>210
そうだね。じゃJRが残る川内駅はどうなるんだろ。

なんで｢つばめ｣に決まったの？

2列X2列が東海道に入るのを東海に嫌がられて、乗り入れないんだよね。
500系か700系の短編成→博多で併結という形なら、東京乗り入れも出来るかも。
でも、東京へ行くのなら、その愛称ははやぶさにしてもらいたいものだが。

８００系＋５００系の併結にはバリヤフリー法に則り、すごい｢転落防止幌｣がいる。

熊本〜肥後大津間に豊肥新幹線を！！

喜界島に九州新幹線を延ばそうの会結成！

会員

京阪8000（私）
京阪10000
京阪9000
京阪7200
京阪7000
京阪6000
京阪5000
京阪2630
京阪3000
京阪2600
京阪2400
京阪2200
京阪1900
京阪1000

続

>>217から

京阪800
京阪700
京阪600
京王8000
京王9000
京王7000
京王5000（事業用車）
京王1000
京急新1000
京急2100
京急600
京急2000
京急800
東武30000
東武20000
東武10000

続

>>218から

東武9000
東武6050
東武8000
東武5000

以上

東京口のつばめ復活を願っている人へ。
つばめ＝九州のイメージが抜けない。
よって東海道につばめなんぞいらね。

>>220
ﾜﾗﾀ

＞500系か700系の短編成→博多で併結という形なら、東京乗り入れも出来るかも。

できない。

新鳥栖〜大分、久大新幹線ｷﾎﾞﾝﾇ

只、鉄道の日イベントなんかで１年に一往復くらいは走るかもしれん。＞東京〜鹿児島の新幹線
ただし東京の始発は品川となるだろうが・・・。

　もしかしたら全線開業の年、一生に１度の運行となるかもしれないが。
周波数はクリアしているし、ＪＲ東海が８＋８での座席数の少なさを「まあ１度きりだから」と
大目に見れくれれば実現可能とみるが。

＞１年に一往復くらいは走るかもしれん。

東海のことだからそれすら認めそうない。

>>213
付属編成が博多南行きな「はかぶさ」が設定されてみたり。

>>215
無理。だいたい熊本―肥後大津なのになんで「豊肥」なの？
>>216
さらに無理。まぁバカにマジレスするのもなんだが・・・・
>>223
無理無理無理無理無理無理無理無理無理無理無理無理無理無理無理無理。

>>227
無理無理、全部無理。

>>228
あんたの存在自体が無理。

スレ違いかも知れんが、愛称募集で抽選で何人かに
オレカorワイカが当たる事になってたが、当たった
香具師いる？

東九州新幹線要らなくない？
どうしてもつくるならミニ新幹線で小倉―大分だね。宮崎には不要。

　　　　　　　　

>>231
要らないな。

ソニック＆にちりんで十分

　佐伯までの高速化で８分短縮されるからいいじゃん。

なんで｢つばめ｣なの？

日豊線には新幹線はいらない。
大分まで造るときっと中津〜別府又は最悪延岡まで３セクになるな。

それより、大分までの完全複線化を早急に汁よ。

どっちもありえない

７００系１６両と同じ座席数・座席配置・乗車口配置が達成されなければ
東海道に入れさせてもらえないんだよね？
５００系の最前・最後乗車口なしってのがギリギリ譲歩できるラインで。

そりゃあそうだろう「倒壊はケチ！」とか言う話じゃなく、
貴重な東海道のスジを無駄遣いすることは出来んというわけだ。

>>238>>239 イコール、東京〜鹿児島の定期新幹線などという鉄ヲタの
　　　　　　　　　妄想には付き合っていられない、ということ。

　あったらイイナ、乗りたいな　で留めていけばいいものを、
ご丁寧に妄想ダイヤまで書いてしまう日にゃ・・・
多分、ヴァカな鉄ヲタがヒマにかまけて東海に、自慢の妄想ダイヤ
なんかを「案」として送りつけているんだろうな。

しかし、田中前社長は、「東京乗り入れ」について、
記者会見の席で明言したんだよな。
可能か不可能かはともかく、
その企業のトップがそういう発言をしたのは事実。

品川開業によって、東海も座席定員の問題は撤回する予定
（700系の後継車じたいが振り子式で、定員も減る予定）
なのだから、2012年の東海道がどうなっているかなど予測もできない。

鉄ヲタは一般的に保守的な考えの人が多く、
多勢に無勢で少数意見をすぐ「論理」をもって叩くクセがあるようだが、
そんなこと言ったって東横線に特急は走ったし、
湘南新宿ラインは実現した。

東京から鹿児島中央まで、実用的に乗り通す人がいるとは思わないが、
各区間内、特に名古屋〜熊本間などの利用が皆無というわけではない。
ひとつずつのパイは少ないだろうが、寄せ集めればかなりのものになる。
（山手線がその最たる例。1週する人はいないし、多くは5駅くらいの利用）

JR東日本の技術開発は360キロでの営業運転を本気で狙っており、
つい昨晩にもE2系が362キロを出したわけで、10年近く先になれば、
山陽区間で350km/h以上での営業運転が実現してる可能性は割と高いと思うのだが。

>特に名古屋〜熊本間などの利用が皆無
皆無だよ。

>>243
あのなぁ…
だったら何で航空路線があるんでしょう？
バスが走っているんでしょう？

名古屋〜熊本間で、350キロ運転が実現していると仮定した場合、
所要時間はおよそ3時間程度になるだろう。
名古屋市内から名古屋空港か中部国際空港まで行き、
熊本空港から熊本市内まで行く時間を考えれば、
鉄道を選択する利用者は半数を超えます。

もちろん、名古屋だけでなく京都からの利用者もいるし、
行先も久留米、大牟田、新八代、水俣などなど、
それぞれの利用者は少なくとも、集まればそれなりになりますよ。

>>244=>>242
>>243は、煽り。それに釣られらない。
おっしゃることは筋が通っているが、要点をまとめて短めに頼む。

九州新幹線は新大阪までで十分だね。

>>246
いいや、博多までで十分だね。

>>243
皆無は言い過ぎだが、東海にとって無視しうる輸送量だな。
九州のために東海が犠牲になる理由はない。

>>246
いやいや、新八代までで...

>>248
東海自身、定員確保を捨ててまで、
東京〜大阪を中心とした航空利用客の取り込みに
躍起になりだしたということは、それだけ、
必死になってきたということ。

人口減少、デフレ、景気低迷などから考えても、
「無視しうる」需要などというものはもう存在しなくなった。
殿様商売は許されなくなってきたんだよ。
それは、九州や西日本だけでなく、東海も同じことなんだね。

＞２５０
いやいや倒壊を甘く見てはいけない。
　エクスプレスカードで、Ｊ東/Ｊ西へ払う手数料をどうしたら
　払わなくていいか、これから色んな特典が出てくるよ。
　あまり、特にはならないけど。

＞エクスプレスカード
　｢窓口で並ぶのはいやだ！｣ってキャッチフレーズ

　なら、窓口の人間を増やせ！！！！！

まあ倒壊は自分の所が儲かれば西も九州は知ったこっちゃねえよと考えてるだろ。

西でさえあの扱いだから九州は完全無視だな。

新幹線には飛行機みたいに思い切った割引切符がないから、そんあ長時間乗りとおしてまで
新幹線に乗りたがる奴は無視できるほどの量だろ。

>>254
航空の格安割引運賃を利用できるヤツなんて、
相当の暇人くらい。
前日予約で大幅割引が使えるのは、
幹線の早朝・深夜便くらいだよ。

結局、仕事で使うような人にとっては、
普通運賃が安い新幹線の方が便利なの。

>>255
東京ー岡山・広島の新幹線のシェアが激減してるというのは
岡山・広島には相当の暇人が多いということか？

>>254
それは新大阪以東の話でしょうが。

>>94
極めて亀レスだが・・・

>古今集とか読んだ奴なら分かると思うが、
>はつかりでは風格や叙情がありすぎて、爆速でぶっとばす列車には合わない。
>言葉としての由緒はと問われれば平安時代から和歌に使われてる。
>（今ならむしろ夜行列車向きの名前だろう。）

とはいえ、敵艦に雷撃敢攻する旧海軍の駆逐艦に叙情的な名前をつけたのだから
爆速でぶっとばす列車につけてもええんでないかと思う。

少なくともアホな英語交じりの名前をつけるよりもマシだと思う。

>>256
JR東海が手を打つのが遅れたから。
それで今になって慌ててる。
（当初、のぞみ回数券非設定→阪神大震災で航空へ旅客転移→手遅れ）

ここ１０年で飛行機は１５０％増
新幹線は２０％増だったような・・

東阪間のシェアも８０％割ったとかｗ

反面阪福間はJRのシェアアップしつつある

>>260
シェアアップはレールスターに拠るところが大だね。
努力しないと勝てないということさね。
逆に努力は実るとも言う。

九州新幹線が東海道に乗り入れても飛行機に負けるということか。

>>261
ひかりカルテットきっぷが非常に効いているのでは？
のぞみカルテットの金額ではレールスターでも厳しいのでは？
金券屋あってのレールスター

>>208-211
常識で考えると新幹線は11, 12番線なのでは?

山陽区間にぷらっとこだまを設定しる！
もしくは、山陽区間のこだま料金を値下げしる！

>>266
すれちがい

>>255
そんなアホな、前日で早朝の便が取れるならビジネスマンはそっちを使う。

仕事で使うなら余計にカネより時間のほうが大事だから、遠距離は飛行機になるだろ。

鉄ヲタってなんで自虐的なんだろうね。
もっと鉄道に自信を持てよ。

>>269
惜しいIDだな、ｃｈ2

熊本の場合、飛行機は名古屋便が少ないから新幹線も結構いけるかもね。

中央新幹線が在来式で開通すれば東京ー鹿児島中央間は約５時間３０分らしい

>>271
しかし名古屋直通はできない。

なんで自分らに関係ない話ばかりしてるの？
広島〜東京とか熊本〜名古屋の出張の話なんかしてどーなるの？
しかも金より時間だなんて
オマエラはそんな大層な職に就いてるの？
出張なんてあるの？

>>273
それが残念なところでつ。個人的には乗り換えは苦ではありませんからいいのですが。

何度も言おう。
田舎九州に「つばめ」は、
「長嶋茂雄がベイスターズの監督｣くらい不本意だ。

とりあえず、ひかりグランドスター鹿児島中央発新大阪逝ききぼんぬ

>>271
それだけ名古屋ー熊本の需要が少ないってこと。

漏れが思うに、博多とつながらないのは意味ねえではねえかと

小一時間問い詰め（以下略）

>>276 糞虚塵不安はさっさと寝ろ

　小次郎に切り落とされましたが何か？

熊本からの航空需要なら有る。高速バスの熊本市内〜福岡空港間は実質熊本地区の空港連絡バスと化している現状が有る。
場所にもよるが熊本空港経由も福岡空港経由も時間的にそう大きく違いは無い上福岡経由の方が随分安くなるし便数が圧倒的に多い。

それに最近は少ないみたいだが、熊本発着便が福岡に降りてＪＲに振替輸送になる事が多かったから熊本の人間で熊本空港は信用ならんと言ってる人は多い。

age

>>276
王貞治はホークスの監督ですが、何か？

>>278
まだ馬鹿がいる
誰も名古屋＝熊本間の乗客だけで商売してるわけではないって
何度も書かれてるのにそんなことも理解できないのかね。
浜松→ひかり→名古屋→のぞみ→熊本
とかそういう細かな需要をかき集められるのが新幹線の強みだろ。

本日もJR北海道をご利用くださいましてありがとうございます。11番線に到着の電車は
寝台新幹線「さくら901号」鹿児島中央行きです。
前から1号車・2号車の順に、一番後ろが12号車です。
車掌室は3号車です。御用がございましたらお気軽にお声をおかけください。
洗面所は奇数号車、公衆電話は2号車と6号車と10号車にございます。
自動販売機は3号車、6号車、9号車、12号車にございます。ロビーカーは12号車です。
売店は2号車と9号車です。車内販売は行っておりません。売店をご利用ください。
停まります駅は、新函館・新青森・八戸・盛岡・仙台・大宮・東京・
名古屋・京都・新大阪・岡山・広島・小倉・博多・熊本・終点、鹿児島中央です。
なお、東京駅では周波数切り替え作業と荷物積み込みのため20分ほど停車いたします。
主な停車駅の到着時刻です。仙台9:31、東京10:50、名古屋12:12、新大阪12:45、広島13:37、
博多14:23、終点・鹿児島中央到着は15:45の予定です。
次は新函館でございます。
This train is [SAKURA,No901・・・・・・・・・・・・・

ｽﾏｿ。訂正。
本日もJR北海道をご利用くださいましてありがとうございます。11番線に到着の電車は
寝台新幹線「さくら901号」鹿児島中央行きです。
前から1号車・2号車の順に、一番後ろが12号車です。
車掌室は3号車です。御用がございましたらお気軽にお声をおかけください。
洗面所は奇数号車、公衆電話は2号車と6号車と10号車にございます。
自動販売機は3号車、6号車、9号車、12号車にございます。ロビーカーは12号車です。
売店は2号車と9号車です。車内販売は行っておりません。売店をご利用ください。
停まります駅は、新函館・新青森・八戸・盛岡・仙台・大宮・東京・
名古屋・京都・新大阪・岡山・広島・小倉・博多・熊本・終点、鹿児島中央です。
なお、東京駅では周波数切り替え作業と荷物積み込みのため20分ほど停車いたします。
主な停車駅の到着時刻です。仙台9:31、東京10:50、名古屋12:12、新大阪12:45、広島13:37、
博多14:23、終点・鹿児島中央到着は15:45の予定です。
発車までしばらくお待ちください。なお、12号車付近ドアとホームが広く開いてる部分がございます。ご注意ください。
This train is [SAKURA,No901・・・・・・・・・・・・・

本日もJR北海道をご利用くださいましてありがとうございます。この列車は寝台新幹線「さくら901号」鹿児島中央行きです。
前から1号車・2号車の順に、一番後ろが12号車です。
車掌室は3号車です。御用がございましたらお気軽にお声をおかけください。
洗面所は奇数号車、公衆電話は2号車と6号車と10号車にございます。
自動販売機は3号車、6号車、9号車、12号車にございます。ロビーカーは12号車です。
売店は2号車と9号車です。車内販売は行っておりません。売店をご利用ください。
停まります駅は、新函館・新青森・八戸・盛岡・仙台・大宮・東京・
名古屋・京都・新大阪・岡山・広島・小倉・博多・熊本・終点、鹿児島中央です。
なお、東京駅では周波数切り替え作業と荷物積み込みのため20分ほど停車いたします。
主な停車駅の到着時刻です。仙台9:31、東京10:50、名古屋12:12、新大阪12:45、広島13:37、
博多14:23、終点・鹿児島中央到着は15:45の予定です。
次は新函館でございます。
This train is [SAKURA,No901・・・・・・・・・・・・・

ホームドアって三菱重工が作るらしいな。
５月から広島工場で突貫作業だそうな。

>>288
寝台新幹線って夢だよな。
ところでこの妄想新幹線、札幌を何時に出るの？

そういえば厨房のころ、夜行新幹線「すばる」を妄想したことがあったな。
すばる８０１号とか、ヤバイ名前の列車のダイヤ考えたことある。

仙台発名古屋行とかもあったぞ(W

>>288
八戸が激しく不要。

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

ＪＲ九州をご利用くださいまして、ありがとうございます。

まもなく、新八代、お乗り換えです。
新八代では三分の接続です。

お出口は左側、
向かい側の車両にご乗車ください。

新八代を出ますと、次は、終点、鹿児島中央です。

>294
出口は右側じゃないの？確か配線とか....

うん、右側だ。

本日もJR北海道をご利用くださいましてありがとうございます。この列車は寝台新幹線「さくら801号」鹿児島中央行きです。
前から1号車・2号車の順に、一番後ろが12号車です。
車掌室は3号車です。御用がございましたらお気軽にお声をおかけください。
洗面所は奇数号車、公衆電話は2号車と6号車と10号車にございます。
自動販売機は3号車、6号車、9号車、12号車にございます。ロビーカーは12号車です。
売店は2号車と9号車です。車内販売は行っておりません。売店をご利用ください。
停まります駅は、新函館・新青森・盛岡・仙台・東京・
名古屋・京都・新大阪・岡山・広島・小倉・博多・終点、鹿児島中央です。
なお、東京駅では西日本区間走行準備と荷物積み込みのため20分ほど停車いたします。
主な停車駅の到着時刻です。仙台9:31、東京10:50、名古屋12:12、新大阪12:45、広島13:37、
博多14:23、終点・鹿児島中央到着は15:45の予定です。
次は新函館でございます。
This train is [SAKURA,No801・・・・・・・・・・・・・

こんな感じで。というか中途半端な九州新幹線（ﾟ�听）ｲﾗﾈから北海道新幹線はよ造れ。
それと今のうちから編成番号、束と酉でかぶってるのを変えて、東京でポイントつなげろ。
車両は電気関係がE2系1000番台ベースで60hz対応のE7系くらいを開発汁!

北海道新幹線スレにもコピペキボンヌ。
それと>>297のカキコ、電気関係がE2系ベースで車両がE4系ね。
運転席を1階(1階に置けば2階を丸ごとロビーカーに出来るけどやはり運転台は2回か?)で
でしR北海道みたいにのぞき窓(?)を広く作れば乗客から大好評間違いなし。

んで時刻のことだが、
札幌⇔東京が企画上約4〜5時間、東京⇔博多が約5時間、博多⇔鹿児島中央が企画上1時間30分。
これらをまとめて時刻面を考えると、13〜14時間強の寝台特急になるか。

どうせなら札幌ー鹿児島直通のこだまタイプも設定しろ。

というか中途半端な北海道新幹線（ﾟ�听）ｲﾗﾈから九州新幹線はよ造れ。

（＾＾）

先頭車の側面（酉の運転席サイドのJR700の書いて有る位置）に

Ｃ６２のデフに書かれてた

つ　ば　め　マ　ー　ク

を入れてほすい。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

保線

>>302
残念！
ＪＲ九州が使用しているつばめマークは、あれとは少し異なるのじゃ。

このスレかどっかで外出だが、赤ラインの先端に小さく入ってるようだ。
今月のダイヤ情報p.50参照。

>>306
それは、ＪＲ九州つばめマークだよ？

九州新幹線の車両（800系）の検査はどこでやるのでしょうか？
今月のダイヤ情報に新八代駅付近の図面が載っていて、
つばめリレー号が在来線から高架へ登るアプローチ線と並んで、
標準軌線が高架から降りて来る線が書かれています。
標準軌線の端の一方はフリーゲージトレインの軌間変更施設
につながっていて、もう一方は在来線の側線と平行した引き込み線
になっています。
おそらくここで車体をクレーンで吊り上げて、在来線と標準軌線の
間を移動させて台車を履きかえるのでしょう。
そうすると、800系はメーカーで新製後、ここまで在来線を甲種輸送
されてきて、ここで台車を履き替えて搬入させるつもりなのでしょうか？
そして、検査のたびにここで台車を履き替えて、在来線の工場に
甲種輸送して検査を施行するということでしょうか？
そうなると、頻繁にフル規格の新幹線甲種が見られることになりますね。
現在フル企画の甲種が見れるのは、日本車輛から浜松工場まで
の間だけですから、楽しみですね。

＞３０８
川内の車両基地では全般検査はできないんですか？

>>309
はい、熊本(富合町)に出来る車両基地で全検を受ける事になります。
それゆえ、工事が間に合わないと大変なことに・・・。　まあ、大丈夫だとは
思いますけどね。　いざとなったら、新八代から富合の基地まで先に出来て
しまうだろうしね。　一番遅れそうなのは熊本駅周辺だからね。　まあ、
そういった事は無いだろうけど。
　>>308
　確か、全検を行なう前までは川内の車両基地で検査をおこない、全検は
熊本の基地で行なう事になっていたはず。　メーカー(下松？)からの輸送も、
JR九州の線路が、複線間隔やホームなどが新幹線規格のデカイ車両を
運べるように対応しているとは考え難い。　福岡都市圏は新設駅がワンサカあるし。

８００系は下松の日立工場で落成後は海上輸送して川内港に陸揚げするんじゃなかったっけ？
でも、ED76に牽引されて鹿児島本線を南下する８００系も見てみたいな・・・ムリっぽいが。

はぁ？　暫定開業中は川内基地で８００系の全ての検査をやるのよ。
新幹線の全般検査って最長３年だからね。博多開業までに３回はやらんといかん。

ただし川内は重要機器の分解検査ができないから、車体だけは川内基地で整備して、
機器のオーバーホールはトラックに乗せて鹿児島総合車両所へ運んで、鹿総で施工する。
博多全通時には熊本に総合車両所が建設され、そこに全ての検修が統合される。

８００系は日立・川重から川内港に陸揚げ。つばめロゴは来月の記者会見でお披露目予定、らすい。

>>312
　すまん。新幹線の全検は3年だったのをど忘れしてた。
分かりやすい説明サンクス。　機器だけは鹿総でするのね。

ピクにもそこらへんの解説があったな。
ところで
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048731817/l50
のスレはこのまま落とすか?

落とさせはしない！！！！！

>>286>>287>>288>>297
各駅の到着時間おかしい・・・。
「寝台」でしょ？
仙台に着くまでに夜が明けたのかや？

そ、それとも、これが「釣ったら釣られた！」ってﾔｼか？？

>>316
漏れも疑問だった。
札幌→仙台間だけの寝台だと勝手に理解しているが…。
札幌発何時何分だろ？

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↑を解読できた方は回答レス下さい。正解なら豪華粗品をプレゼント。

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>>302

Ｃ622のつばめマークもいいでつが、

悲運のＣ6218の「下がりつばめマーク」も入れて欲しいでつ。

「ＪＲ九州つばめマーク」をデザインした時、
ﾐﾄｰｶは国鉄純正のつばめマークは意匠登録でガンジガラメになってて
巨額の使用料を払わないと使えないもんなんだと勝手に思ってて独自のデザインにしたらしい。

今回はどうすんのかね？

>>321
わざわざ別のデザインにする必要もないと思うが。

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:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ ヴァイオリンのお稽古に逝って参ります
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
ヾ､　　　　　,,､ - 'ﾞ::ヾ,ヽ:...:...:...:...:...:{　 　 　 　 　 ,'/　　 　,ﾝﾞ
　　 ,､- '"ﾞ~ヽ､:...:...:..::ﾞ､:...:...:...:...:...:.lヽ､ _　　　 　/
. ､r''ヽ、　　 　 ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.ﾞj ﾞ''‐ ､　'

どうしましょう

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　新幹線は必要!!!　|
　| 　新幹線は必要!!!　|
　| 　新幹線は必要!!!　|
　| 　新幹線は必要!!!　|
　| 　新幹線は必要!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｲﾙ...
　　　 /　づΦ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　新幹線を繋げ!!!　|
　| 　東京直通希望!!!　|
　| 　新幹線は必要!!!　|
　| 　新幹線はイイ!!!　|
　| 　早く繋げｺﾞﾙｧ!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ﾂﾅｹﾞ!!
　　　 /　づΦ

>>326
東京直通以外は賛成。

落ちる

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　　　　　　| 　新幹線は必要!!!　| 　　　　　　| 　新幹線は必要!!!　|
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　　　　　　| 　新幹線は必要!!!　| 　　　　　　| 　新幹線は必要!!!　|
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　 三三〜（, 　　／ 　 　　　　　　　　三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） ) 　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ） )
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age

>>329
だれもいらんとはいってねえよ。ヴォーケ！

>>331
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333ぞろ目げっと

スバメ