【800系】まもなく開通！九州新幹線Part2【つばめ】

妄想書くのはかまわないが、日本語で書いてくれ

１６２
外国映画でも見てなさい

架想鉄道史
１９３８年Ｃ６４開発スタート
１９４８年Ｃ６４ロールアウト
Ｃ６４は貨物機関車として完成する。最高速度は６０キロ。常に最高速度６０キロのため、
かなり早くなっている
１９３９年Ｄ６３開発スタート
１９４９年完成
Ｄ６３は超大型蒸気機関車。そのスピードは１３０キロ。

１９６４年Ｄ６３蒸気機関車が新幹線代理号を引く
時刻表
下り
東京０：００　１：００　２：００　３：００　４：００　５：００
大阪４：００　５：００　６：００　７：００　８：００　９：００
上り
大阪０：００　１：００　２：００　３：００　４：００　５：００
東京４：００　５：００　６：００　７：００　８：００　９：００

>>159-160
全通後は485系と783系の老朽置き換え用に使われるのでは？

そうか、７８３も登場から２０年くらいで廃車か。
最近の新車はどれもそのくらいの寿命なんだろうか？

話は変わるが、来年の部分開業時には、小倉発の新八代行きリレー号も
運転されるよね？今の４両有明の変わりに、７両のリレー号が
ソニックと共に20分ヘッドを組むと。そうしないと博多以北からの
乗客は、鹿児島に行くのに博多と新八代で２回も乗り換えしなきゃ
ならないからね。

>>166
博多と新八代ダブル対面乗り換えもありえる鴨？（ｗ

小倉−水前寺の有明になると思うけど。

そろそろ、第一編成が落成されるんじゃないかな？
日立製作所で製造されていたよね。

５月末にロゴ発表、８月に第１編成搬入らすい。

>>168

それでは意味が無いじゃん。博多より北側に住む人にも
新幹線を使ってもらう”きっかけ”をつくるには、小倉〜新八代の
直通運転しか無いだろう。九州新幹線は毎時２本運転するらしいから、
リレーつばめも、毎時一本は小倉始発にするべき。編成数は足りるはず。

話は変わるが、来年の部分開業時には、長崎発の新八代行きリレー号も
運転されるよね？今の４両有明の変わりに、７両のリレー号が
かもめと共に20分ヘッドを組むと。そうしないと鳥栖以西からの
乗客は、鹿児島に行くのに鳥栖と新八代で２回も乗り換えしなきゃ
ならないからね。

>>172
有馬線

>>145-146
私は11時出発組。
福岡より参戦です。

ちなみに倍率は2倍ちょいだったそうで。

しまったさげてもた

>>1-175
氏ね！
>>176-999
市ね！
馬鹿ばっかり

>>176
自殺ですか？

話は変わるが、来年の部分開業時には、別府発の新八代行きリレー号も
(以下同文

話は変わるが、来年の部分開業時には、鹿児島中央発の新八代行きリレー号（略

>>171
小倉発着をリレー号にすると、運用混乱時の柔軟性が低くなり、
つばめレディの行路もややこしくなる問題がある。

確かに新しい流動は生み出せそうだし、
やらなければバスが隙間商売で対北九州を突いてくると思うんで、
開業時点では見送っても追々そうなるんじゃないかな。

今日アタック２５で九州新幹線の名前は？って問題があったが
全員答えられなかったぞ。こんなんで大丈夫か？（ｗ

>>159
長崎市内は用地問題解決済み。
駅ギリギリ（浦上〜長崎間）の宝町までトンネルで、そこから、今の長崎駅裏の
車両基地を廃止（移転？）して、入れ替え線用地を活用して高架で長崎駅へアプ
ローチする。この前に長崎〜浦上〜現在の高架区間までの在来線も高架化される。

>>182

そこまで具体化されてるのか。それなら、諫早〜長崎を中止する
理由は無いか。つーか、武雄温泉〜長崎なんて中途半端な暫定案を
撤回して、全線フルで一気に造るべきでは？
他の新幹線の建設が全部終わるまで待ってから、全線フル規格化
した方が、かえって早くできて効果も大きいんじゃないかな・・・。

フリーゲージトレインを博多南〜新八代に導入し、暫定的に開通させろ。
全線フルは、その後ゆっくりつくればいいだろ。

>>183
長崎新幹線の計画自体、「九州新幹線長崎ルート」という名称のおかげで
生き残っているだけだから、全線フルでの整備なんて無理。

>>184
＞博多南
イタイ、イタすぎる...

>>183
>>理由は無いか。つーか、武雄温泉〜長崎なんて中途半端な暫定案を
>>撤回して、全線フルで一気に造るべきでは？
長崎本線のネック区間が肥前山口以南だから、決して中途半端とも思えないが
在来線の線形改良・高速化という意味では鹿児島ルートの新八代〜鹿児島間の
先行着工と同じ考えだと思う。
この頃にはフリゲも実用化されているだろうから、フル規格で着工して、武雄
温泉〜新鳥栖間だけ在来線走行すればかなりのスピードアップが期待できる

>>186

長崎ルートって、言われるほど必要性の薄い路線では無いと
思うけどな・・・。現在の長野新幹線よりは採算性は良さそう。

>>186

新鳥栖と武雄温泉で２回もゲージチェンジするの？

>>187
現在の長野新幹線って…30年間のリース料総額が建設費の約2/3にもなるんだが…。
長崎ルート全区間の建設費(8200億円)が長野新幹線とほぼ同じなので、長野並みの
採算性を確保するには、長野並みのリース料(175億円/年)が必要になるが、果たして
そんなに儲かるか?
ちなみに、鹿児島ルートの建設費1兆4300億円に対して、リース料は約155億円/年
(平成10年の旧運輸省試算から推定)だから、採算性は長野の約半分…。

>>188
>長崎ルート全区間の建設費(8200億円)

ちょっと待て、武雄温泉〜長崎の建設費は99年度の試算で3090億円の
はずだけど？武雄温泉〜新鳥栖にしても、約50キロで駅は佐賀だけだから
キロ50億円として2500億円で収まるのでは？なのにどうして8200億円？

もしかして、新鳥栖〜博多間は鹿児島ルートと共用する事を見落としてるとか？

>>189
@nifty鉄道フォーラムの書き込みによると、平成9年価格で新鳥栖〜武雄温泉間、
武雄温泉〜長崎間がそれぞれ4100億円、長崎県のサイト
ttp://www.pref.nagasaki.jp/shinkansen/plan/plan01.html
も平成11年価格で武雄温泉〜長崎間が4000億円となっている。
3090億円ってどこから出てきたんだ?

新鳥栖〜武雄温泉間の単価が高いのは、新鳥栖の分岐、佐賀市内横断、武雄温泉駅の
建設費が含まれているからじゃないだろうか。
(スーパー特急だと、武雄温泉は在来線ホームとの共用が可能なので)

>>190
>3090億円ってどこから出てきたんだ?

たしか、鉄道ジャーナルの００年６月号。鉄道公団が国土交通省に
環境調査報告書を提出した、という記事だった。何かの費用が含まれて
いないのかもしれない。

しかし、新鳥栖〜武雄温泉（約50キロ）の4100億円はボッタクリに近いな。
佐賀市内を通るからとはいえ、盛岡〜八戸（93キロ）と変わらないじゃないか。
そんなの実現不能。武雄温泉〜長崎だって厳しそうだね。

せいぜい武雄温泉〜新大村だけに縮小されるのでは？
この区間だけ狭軌で建設すれば、それなりの効果もあるし、貨物列車運行も
一応設定可能だけど・・・まあ、その需要があればの話だけど。

>>191
盛岡〜八戸間なんて、市街地らしいところはほとんど走ってないじゃん。
盛岡市内は既に完成していたし、八戸駅も八戸市街とはいえないような場所にある。

北陸新幹線なんて、金沢・福井の市街地を突っ切るため、金沢〜南越間は95kmで8400億円、
1kmあたりだと88億円もかかる(建設費には松任の車両基地も含まれているが)。
一方、ほとんどが新北陸トンネルの南越〜敦賀間は、31kmで1700億円(55億円/km)。

はっきり言いますが、
九州新幹線長崎rootなんて『　不　要　！　』
今のところ計画されている政治新幹線wの中で「開業後に最も採算が見込めない路線」
なんだぞ！知ってるか？
あと、九州新幹線鹿児島ルートという言い方は止めてくれ。それじゃまるでほかのルートも
あるみたいじゃないか。子供が勘違いしたらどうする!?

とりあえずrootとか言ってる時点で（ｒｙ

JR九州が東海と西日本から新幹線ノウハウの提供を受ける契約をしているはずだけど、
当然ノウハウの転用禁止(例えば在来線)とかの条件はついているよな。

そんなことはどうでもいい。
早くＪＲ九州も「新幹線」の名称を商標登録してほしい。

未確認情報だが、新幹線開通＆西駅改称前に「想い出のはやぶさ・富士」が
東京発で走るとのこと。会社を跨るので調整がエラく大変そうだ。

団臨ならともかく多客臨で時刻表にも載せるとなると思わぬ横槍が入って大変だ罠。

死酷が酉からキハ１８１借りてリバイバルする時も、
伯備線のやくもと運転日が近いと集客力が落ちるから時期をずらせとか
多客臨はダメとか岡山に乗り入れてくるなとか散々難癖つけたらしいし。

ところで、新幹線の部分開通後にドリームつばめが廃止される
というのは確定事項なんでしょうか？
あと、寝台特急の”なは”は熊本打ち切り決定？

>>197
できるんなら逝きたいなぁ。
会社年休でもとって・・・・

>>199
＞確定事項なんでしょうか？
だと思うよ。だって、存在意義を失うもん。

>>199
だって列車で 1 時間で行ける距離、今だと博多−門司港、博多−熊本くらいになるけど、
夜行列車は必要だと思う？

あ、部分開通時の話か。早とちりｽﾏｿ。

その色はやめてほしい

「その」色ってどの色だよ(w

>>197
実は「想い出のはやぶさ・富士」じゃなくて「さよならはやぶさ・富士」じゃないだろうな。
九州新幹線開業前日に一回だけ西鹿児島まで運転、そのまま廃止とか。

800系もう完成したらしい

ttp://373news.com/2000picup/2003/05/picup_20030514_7.htm

>>197
>>206
東京発でなく、上野発で大阪までは夢空間ルートで行ってそこから所定のコース
で行ったらワラう。倒壊がこういう類の企画列車の通行は許しそうも無いし。

>>208
東海区間内は「団臨」扱いで (w

>>207
■新車両３１日に公開
　ＪＲ九州は１３日、来年３月に西鹿児島−新八代で開業する九州新幹線の８００系車両（列車名「つばめ」）
　の第一編成が完成間近になったと発表した。
　３１日、山口県下松市の日立製作所笠戸交通システム本部で報道関係者に車両を公開する。
　８００系は３０両（６両×５編成）を製作中で、８月には川内の車両基地に搬入する。
　営業時の最高時速は２６０キロ。
　すべての車両にモーターをつけ、登坂力、加速性能を高める。