九州新幹線全線開通後のJR九州のダイヤを考えるスレ

今思い出したが>>739は>>737へのツッコミとして書いたのに
なぜ>>740みたいな意味不明なツッコミをされたんだろうか・・・・




釣りか。俺はまんまと釣られたのか。
恥ずかしい。スレ汚し申し訳ない。また来ます。

>>749
一般人の乗り換え嫌いは、すさまじいんだよ。
たとえ一日３本でも、直通便があった方がいい。

>>754
だったら、のぞみを止めろと言う静岡県知事と東京に行かせろという
九州財界に東海道新幹線を３６０ｋｍ／ｈ対応で、複々線にして
もらおう。

>>754
そんな心配せんでもそんな奴は飛行機を選ぶ。
その距離になると値段、本数、時間（都心へのアクセス分含む）どれも敵わんからな。

しかし要不要の問題でいえば不要なんだが
実際の運用になると政治的な問題が入ってくるので無しとはいえん。
地元が負担に了解するか政治屋さんがごり押しすれば
火災さんちと垣内さんちの１６両が入ってくる。
まあこれも望み薄だろうけどナー。

>>755
それいいね。270km/hで爆走する新幹線を360km/hで追い越すのぞみ萌え。
それをするくらいなら中央リニア新ｋ（ｒｙ

>>754
さほどでもないよ、乗換え。
最近は大きな荷物な宅配便で送る人も多いから乗り換えの
手間を厭わない人の方が多いくらいだね。
在来線特急への乗り換えは嫌がる人も多いんだけど東京駅の
東北系と東海道でさえ嬉々としてやってる人がいるぐらいだからね。

>754
一般人は長時間の乗車に耐えられないんだよ。
何時間も新幹線に乗るくらいなら飛行機を使う。

>>759 流石に東京〜熊本・鹿児島はね。
　　　　　　でも、７０年代〜８０年代初頭までは東京〜博多が
　　　　　　ひかりで６時間５６分だったんだよね。
　　　　　　それが６時間半程度になり、いまでは５時間。
　　　　　　将来は東京〜鹿児島が６時間強ってことになるから、
　　　　　　３０年でだいぶ新幹線もスピード上がったのね。
　　　　　　

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

保守

保全

１０年も先のことか。

１０年なんてスグだ

（＾＾）

ａｇｅ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ａｇｅ

ａｇｅるかぁ

情報なし？

サーバー復旧ａｇｅ

>>772
IE厨は来るな！

やっぱり、東京ー鹿児島の直通出すにしても臨時がいいとこじゃないかね？

九州新幹線が博多まで繋がったのを記念して、九州の規格で東京直通を出すなんてのも
悪くないかも。両数を除けば東海道乗り入れには問題無いでしょ？
と言うか、８００は倒壊の支援で作られてるハズだし

そう言えば、昔白のかもめが、束の大宮支社設立記念かなんかのイベントで、わざわざ
甲種輸送で大宮工場まで来た事があったし

>>774
東日本であったイベントと倒壊の東海道新幹線は関係がないわけだが。

サーバーが混んでいた時は２ｃｈ専用ブラウザをつかったなぁ

大牟田ー熊本ー八代
熊本ー肥後大津
は普通列車を毎時３本にしてくれれば、
それだけでいい。

快速などは不要。

そうなの？快速あってもいいんじゃない？

>>778
熊本地区、とりわけ鹿児島線の普通電車は今でも十分スピードが速いんだよ。
試しに表定速度を計算して、福岡地区の快速電車あたりと比べてごらん。

>>778
特急で十分

>>778
快速があっても、実質的には意味がないし、
実効本数は減少するかもしれない。

>>780
新幹線全通したら、特急なんてなくなるはずだけど。

>>779
普通が快速並みの速度とは､ダイヤ改の度に遅くなる
大牟田以北の利用者としてはうらやましい。

単純比較してみる。

折尾−（４８．１ｋｍ、快速で約５０分）−博多−（３５．７ｋｍ、快速で約４０分）−久留米
大牟田−（４９．１ｋｍ、普通で約５０分）−熊本−（３５．７ｋｍ、普通で約３５分）−八代

博多・久留米間の快速停車駅と熊本・八代間の全駅は数が一緒なんだよな。
停車駅が博多・南福岡・二日市・基山・鳥栖・久留米だったころが懐かしい。

もっとも折尾・博多間の快速停車駅と大牟田・熊本間の全駅じゃ
前者のほうが少ないし距離も短いのに所要時間は一緒。


いやあ恵まれん。

電車の中に張ってある駅案内を見たら香椎副都心の千早新駅も快速停車駅になってた。
昔は博多−吉塚−香椎−福間だったのになぁ。鬱

もっと昔は博多−折尾−黒崎−八幡−戸畑−小倉と言う罠

>>786
それって特別快速ね

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　| 　新幹線は必要!!!　|
　| 　新幹線は必要!!!　|
　| 　新幹線は必要!!!　|
　| 　新幹線は必要!!!　|
　| 　新幹線は必要!!!　|
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>>788
鹿児島ルートはね。

>787

だいたい、新幹線が並行してる区間なんだから特急がばんばん走るのが本来おかしいん
だよな。小倉−博多間もJR９だったらもっと快速が増えるはずなのに。

>>790
ただ、ソニックのような形での在来線特急と新幹線の併走自体は、他の JR でも
スーパーはくととか雷鳥とか踊り子とかあるし、そう珍しい事例ではないんだけどね。

1000madehaikizo

>>791
共通点は併走する新幹線と在来線の運営会社が異なる事だね
博多⇔小倉間みたいに京都⇔大阪（新大阪）間とか東京⇔熱海間とか

>>793
まあ水上みたいな例もあるんだけどな。

新幹線部分開通で

ドリームにちりん西鹿児島延伸キボンヌ

それが無理なら肥薩線経由で。

>>795
電化してないのに？

>>796
根性だ

シーボルトの車輌を使えば可能という罠…。

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