【社会】九州新幹線は「つばめ」＝現行特急から引き継ぐ−ＪＲ九州[3/20]

蒸気機関車時代の東京ー大阪間の特急がたしか「つばめ」だった。
１０時間くらいだったろうか？

全通後は、
新大阪−鹿児島中央
岡山−鹿児島中央
広島−鹿児島中央
博多−鹿児島中央
が走る予定。社長に直接聞いたから間違いない。あくまで予定だが。

リニアの実験線が宮崎（ＪＲ大分管轄）だったのに金丸の場化野郎の力で山梨県に逝ってしまった。
寝台富士の食堂車は無くなり、シーガイヤ号が無くなった日豊本線。

大分〜宮崎県境の高規格化に２５億必要。

新幹線開業の騒ぎどころじゃ無いよ。

大分空港・宮崎空港、どちらに向かっても特急で片道三時間。
日豊本線なのに普通電車が４時間毎しか来ない東九州の現状は地域格差がつきすぎて悲惨。

もう、ＪＲなんて要らないです。
日豊本線の大分〜宮崎間は廃止してください。

愚痴こぼしてんじゃねぇーよ。
気持ちは分かるが、その4時間後ごとの普通列車を我慢強く利用している人も
いるんだよ。

ますます東九州が「裏九州」となっていくんだな
しゃーねーか、田舎だし

まぁ裏九州出身者としては、田舎は田舎のままでいいとは思うがな

リニアの実用化なんてあと３０年はかかるぞ

リニアは中国に先を越されたのが痛いな

>>209 文句だったら宗太郎にでも言って下さい。
　　　　　ってか、佐伯〜延岡に住んでいる奴は、鉄道捨てて、バスが自家用車
　　　　　でいいじゃん。

>>73>>76 もうちょっと速い。博多までの全線開業でＪＲ−Ｑの社長は
　　　　　　　３００km/hにスピードアップすると言っているので、実現すると
　　　　　　　博多〜鹿児島中央が１時間４分（！）となり、完全に飛行機は
　　　　　　　お呼びでなくなる。博多〜熊本に至ってはノンストップで２４分。
　　　　　　　新大阪〜博多は３００km/hで２時間２０分の実績があるので、
　　　　　　　あわせて３時間３０分かからないくらいとなる。
　　　　　　　山陽区間でもう少しスピードアップできれば（３２０km/h程度）、
　　　　　　　更に縮む。
　　　　　　　大阪〜熊本・広島〜鹿児島は完全に新幹線となり飛行機は瀕死。
　　　　　　　大阪〜鹿児島でも５分の競争ができる。

　　　　　　　

　因みに列車の愛称・通称についてだが、みんながＴＧＶ、ＴＧＶと
言ってカッコ良いと思っている名前も、ただ単に「大いに速い列車」を
フランス語で書いた時の頭文字を取っただけのことだから、思い切り
形容詞も入ってしまっているんだよね。

　Train a grande vitesse ﾄﾗﾝ ｱ ｸﾞﾗﾝ ｳﾞｨﾃｽ

東京まで繋がったら東京につばめが来るのか？

上越新幹線と同じパターンになりますたね。
確か、特急「とき」が新幹線に引き継がれたけど・・・。
特急「とき」一度も乗らないままに新幹線に行った。

>>194
九州新幹線は新型の800系に決定していますので、そんな心配しなくでOK。

>>213
いいじゃん先こされたって
規模もドイツや日本に有る実験線並だし

>>212
実用化はしてるが、採算性の問題のみ。
建設費５兆円〜８兆円が捻出できるなら、すぐにでも建設可能。

>>220
実用化されてないよ

>>221
http://linear.jr-central.co.jp/history/2000.html

＞2000年3月9日、運輸省（現在の国土交通省）超電導等磁気浮上
＞式鉄道実用技術評価委員会において、「超電導リニアモーター
＞カーは超高速大量輸送システムとして実用化に向けた技術上
＞の目途が立ったものと考えられる」との評価を受けました。

技術的には問題なし。
あとは採算性を考慮し、建設に踏み切るか否かだけ。

ＭＯＣＣＯＳやまびこ

日本の鉄道史では一番由緒ある名前ですね。
国鉄スワローズ・ヤクルトスワローズ

>>222

×　実用化はしてるが
○　技術的には実用化の目途がたっているが

実用化＝実用線開業

スーパーつばめ

各停は何になるの？
巌流島？

鉄道板の住人は、つばめで決定だろ？
って思ってたところに「公募」ときたもんだから、不安だったんだ。

>>228
むしろ、つばめで確定なのに、わざわざ公募する茶番に対して批判的だったような

ふん、結局出来レースやったか・・・。くだらん、ごまかしの公募なんかするな、ヴォケＪＲ。

やっぱり車両は真っ赤なんですか

佐々木小次郎だっけ？

つばめ

(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

鉄ヲタでも納得のいく由緒ある名称をつけた九州に対し、全く無視してはやてなど
という何も関係のない名称を付けた東日本・・・


鉄ヲタに媚びても、いい事はなんもないと思うが。

>>203
それは無理。
新八代の配線は在来線を斜めにクロスするように新幹線がはいってきます。
>>172
廃止の可能性もある。
たとえば、「九州フリーきっぷ」となり、連続3日間15000円で、差額で指定席orグリーン車が使えるようになるなど。
ちなみに商標は「九州グリーン豪遊券」。「九州豪遊券」は1992年夏までの商標。

>>207
8時間
当時の特急より２時間近くも短縮したものだから「超特急燕」と呼ばれた

>>234
はやてはダサいと思う。

>>235
九州豪遊券、懐かしい。
昔のドリームつばめ、にちりんは、おやすみパックがついていた。
タオル、イヤホンあとは忘れた。
まぁ、紙の箱に入っていたからあまり価値は無いのだろうけど。

♪つばーめよ地上の星は

>>10
新世紀GPXサイバーフォーミュラ
ママは小学４年生
カードキャプターさくら
アキハバラ電脳組

田舎よ！永遠なれ！！
空気がきれいなことはいいことだぞ

いまさらだが「ゆき」はそう見ない
なぜかというと終点までに大きな駅が多すぎて、末端の終点なんて看板にかかないからだ
終点は電車に書いてるし
と今ごろかいてもナニのことだかわからんでしょうねぇ

>>235
詳しそうだが、じゃあ熊本方面〜八代の直行便は貨物以外もうありえないってことか？

肥薩おれんじ鉄道は新八代じゃなくて八代が起点のはずだが、
てことはまさか新八代〜八代間は肥薩線の気動車がそのまま延長するとか…

>>242
＞てことはまさか新八代〜八代間は肥薩線の気動車がそのまま延長するとか…

そうなる可能性はありますね。

＞熊本方面〜八代の直行便
普通電車は引き続き八代まで行くはずです。

>>235
漏れとしては、その方が賛成。いくらグリーン車が乗れて
グリーン車のレベルがＪＲでは１番か２番でも３日で２０９００円はおいそれと買えない。
東の３パスもかなり高いが、乗れるエリアが九とはケタ違いなのでまだマシ。
フリー切符すらまともに無い西や東海よりは良いが、北海道では３５０００円で７日間、
四国では２００００円で４日間（誕生月なら３日で１万と言うバースデイフリーもある）グリーン車が乗り放題なのに
、九州は３日で２０９００円と言うのは高い。四国や北海道を基準にして１日あたり５０００円として
３日で１５０００円にしるとは言わないが、せめて２００００円はきってほしい。
それが駄目なら普通車タイプのフリーが欲しい。



スレ違い＆板違いにつきsage

>>244
普通車フリータイプは、かなり昔に廃止された。

>>244
ＡＮＡを使えば、3000円で九遊きっぷが買えるぞ。

新八代駅は高架に在来特急ホーム/新幹線ホームが並び、
地上に在来線普通ホームができる格好になるのかな。

島式2面で真ん中2線に新幹線、端2線に在来線かと思っていたが…
（在来特急はそのまま八代まで）

あと、今の鹿児島方面は西鹿児島〜上川内で区間運転になってるけど、
これも新幹線できたら川内でぶつ切り？　どーも納得いかん。。。

>>247
新八代駅での乗り換えはこんな風になるよ。
http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/index.html

>>248
し、島式1面かよ…手抜きだ…
これとは別に地上に在来線ホームができるのだろうか？

>>249
地上には在来線ホームができます。
全通後は２面３線となります。

若いツバメ

>>249
奥の方に対向式ホームがもう1面あるような
ないような･･･

ツバメの巣食べたいな

>>252
一線分は、フリーゲージトレインの試験線です。
>>275

1位は「はやと」だったんだから、それにしないのなら似た名前にすべきだ。
2ch的には「まさと」を推す。

>>253
整備所喰うなよ・・・