【西鉄】宮地岳線 part4 ＋地下鉄・筑肥線

そろそろ前スレも終わりに近付いたので立てました。
筑肥線も正式に統合！

前スレ･関連スレは下記の通り

前スレ
◇【西鉄】宮地岳線･地下鉄ってどうよ【福岡市】◆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037301994/l50

関連スレ
★△【西鉄】天神大牟田線５号車【ｱｲｽｸﾞﾘｰﾝ】▲☆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044069147/l50

222222222

3!

あぼーん

あぼーん

前々スレ(宮地岳線)
【地下鉄】西鉄宮地岳線 Part2【直通？】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032857566/l50

前々スレ(地下鉄)
◆◇福岡市交通局◇◆を語ろう
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027091067/l50

筑肥線は要らないがどうよ！？

>>7
直通しているということで、、、

1000ﾏﾝｾｰ、1000Nは逝ってよし！

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

筑前前原で事故。上下線不通。

詳細きぼんぬ＞現地の方

　　　　　　　　　ま　　　　　　た　　　　　　J　　　　　R　　　　　　　か　　　　　　！　　　　　　？　　　　　　

筑肥線は朝唐津で車両故障で一部電車運休したのに今度は人身事故かよ？

最近事故多いが、特急マンせー主義のしRに対する神の裁きか！？

103系のスピーカーって音質が悪くて何言ってるのか聞き取れなくない？

>15
つーか､地下鉄線内ではMT55Aの爆音のせいで何も聞こえん（ｗ
303系のように､ドア上にLEDパネルをキボンヌ。

>>14
だからといって特急のない筑肥線は関係ないだろ･･･
むしろ､車両性能の悪い103系を無理やり使いつづけることに対する裁きと思われ｡
あれがなくなれば福岡市は大幅な人件費削減＆スピードアップができるんだし。

>>17
スピードアップするわけありません。

高 性 能 車 だ け し か 走 ら な い 箱 崎 線 を 見 よ 。

>>18
スピードアップするわけありません。

高 性 能 車 す　ら 走 ら な い 宮　地　岳 線 を 見 よ 。

304も逝ってしまったのか・・

3/16ﾀﾞｲﾔ改正で土日祝に筑肥線快速新設だか姪浜〜前原ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟはちょっとやりすぎ。

103-1500は車体が201に準じてて丈夫だから
廃車しようにもまだ十分使える状態なんだろうな。

>21
せっかくの15分ヘッドが崩壊したら嫌だね。
快速とは別に前原までの普通を走らすのかどうかも含めて時刻表3月号を見たい。

気になるね。
利用者の多い前原までの対応は？？？？

それわ
姪浜の2面4線のホームを有効活用するのでつ

3/16ﾀﾞｲﾔ改正で唐津〜福岡空港直通電車増便ｹﾃｰｲ
上り　22本（現行）→　25本（改正）
下り　23本（現行）→　26本（改正）

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>>26
無駄な６両が増えるという事か・・

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

名香野age

.／
|　ゴルア！プラカード厨、逃がさんぞ！！
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 ￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣　　ドッカン　　
　　　　　　　 　　 _ｍ, 　　　　　ドッカン　　　　　 　 ☆
＝＝＝＝＝＝＝）　）) 　　　　　　　　　　　　 　.／　ゴガギーン
　　　　　ﾐ∧_∧　|　| 　 　　　　　　　　　　　　／ 　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 .（　　　.）. |　|　　　　　　　　,_r＿''''''''''''''''''''''''''''''ー---ｭ､.　　　　　（´Д｀　）　＜ おらっ！でてこい！
　　 　 「 　⌒　￣_　,|　 　　　　／∧＿∧口￣ﾞﾞﾞ'''''ーr' r''"if￣ ﾞヾヽ　　 / 「 　 　＼　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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速目に建てといて政界だったじゃん。
あっという魔に善擦れ収量。

>>28
最近は筑前前原で後ろ3両切り離しとかやらないの？

300系ﾏﾝｾｰ！
313系314Fﾏﾝｾｰ！

果たしていつまで釣り掛けの部品が持つのだろうか？

トイレ導入は新車でするんだろうか？

>>34
今夏には甘木線から600系が2本、送られてきますから
300系が２本廃車になるので部品取りになりまーす

>>36
ドンガラだけ来ても「全く」意味が無いのだが・・・

三苫ー津屋崎に1Mの単行電車を導入しては？

>>36
その600系の足回りは何処から・・

>>38
乗り換えにして減便するのもありだと思うが、階段の昇り降りがあるのが問題か。

でも昼間の半分を三苫折返しにしても残念ながら困らないだろうな

多々良車庫ﾏﾝｾｰ

香椎花園前age

名香野が新駅になったら自動券売機付くかな？

だいぶ落ちてるなぁ。あげ
>>44
となりの吸収との格差が目立つだろうな
明石の比じゃないだろう　(w

にしてつグループ宮地岳電鉄age

アカシって掛詞？？？
隣接なら大牟田の例もあるよ。

明石って山陽電鉄、ＪＲ？

久しぶりに303に乗ったらヘッドライトが青白いのに変わってるんだね。
クールな感じで(･∀･)ｲｲ!!

>>48
両方。元々は離れていたが連続立体交差化で引っ付けた。すると、
山電の姫路方面からの乗客はここでJRに流出する様になってしまった。
私鉄経由の場合、山電−神戸高速−阪神(乗換えれば阪急)と３社にまたがり
初乗り運賃が３重にかかり、値ごろ感は希薄。定期に関しては負けるほど。
この、複数の事業者という点も宮地岳線＋地下鉄も共通する感じかな。

303系でVVVFサウンドがGTOのごとくすごい音を立てるものを
目撃(?)したのだが...あれが主制御器が変更されたと
いわれる第3編成か?(発車後なので車番確認できず)

GTOにも聞こえる音だった...

名香野乗換え対策として、同駅逝きの運賃は
乗換え手数料として加算運賃ってのはどうよ？
あるいは自由通路を設置せず、凄い大回りしなければ
乗換えられない、とか？

あほくさ。

宮地岳線＋地下鉄は直通すれば天神直通という
JRに無いメリットがあるね。

香椎と宮前って統合しないの？

天神直通は自社バスとの勝負だな・・・。

ｱｹﾞ

特急　　　　　　中洲川端　
　　　　貝塚　　　　　　　　　　福岡(天神)

JRの名香野駅はできつつあるけど、西鉄もあそこに近付けて駅を造るの？
そうすると自動的に貸し意味や前があぼーんしそう、、、

>>59
ん？　なぜだ？

九州新幹線全線開通後のJR九州のダイヤを考えるスレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040468644/l50

ところでJRって名香野駅でいいの？？？
時は違うけどなかの〔中野）って駅もあるし・・・
小倉　とJR小倉のようになるのか？？

>>62
そんなこと言い出したら、「川内」と「仙台」とか（以下略

>>55
統合して
香椎宮前

名香野駅で西鉄・地下鉄・ＪＲともにお客が増えるんだろうか。
ワシはＪＲ（博多乗り換え）地下鉄で天神まで炒ってるが、
名香野で乗り換えようとは思わん。

香椎副都心の区画整理で山側からの
利用が便利になるのでそこそこに
利用者は増えるのでは？？

そうなると２４番バスの客が減る。

>>67
西鉄としてはそっちの方が深刻な問題。少なくとも宮地岳線よりかは

難しいねぇ

>>66
増えるのはしＲだけと思われ
西鉄にとって新しく山側の利用が仮に増えても、それ以上に
今まで独占できた(除ハズ)名香野地区の利用がしＲに取られると言う罠

24だけじゃなく24Cも食われそう。

24はやはり御幸町〜香椎参道経由を止めるのかな？

ところで地下鉄直通と言っているが、だいたい宮地岳線ってのは
2800mm幅の電車は走れるのか？　無理だろ！？

名香野（JR）博多（100円ﾊﾞｽ）天神

>>72
だから西鉄側の工事、出費がいるのよ

香椎新駅は御幸通りの真上にｷﾎﾞﾝﾇ！

>>72 >>74
小型車で中洲川端のY線まで運転、というある意味トンデモな案も浮上している。
正直、利用するときの事まで本気で考えているとは思えないが。

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304号を脱車した305Fが115ﾚ（津屋崎1748→貝塚1828）として運用に入っているのを目撃。
しかしまだ幌がついている。

600形転籍増備あるのでしょうか？？

乗り入れすれば天神直通のメリットが出てきて
宮地岳線の客増えそうだがな〜。
何でみんな否定的なんだろう？

>>80
宮地岳線自体が（以下略）・・・。

>>80
宮地岳線自体の客は増えそうだよ。確かに。
でも、西鉄としては代わりにバスの方が減るかもしれない。
途中から地下鉄分運賃持ってかれるんだから、
下手すりゃ減収で西鉄としてはﾏｽﾞｰなわけなのよ。

それを補えるほどの潜在需要があるとは思えないしね。

>>76
中州川端〜天神の構造って詳しくは知らないが、本当にホームの設置って可能？
空港線が下から上がってくる狭間にあるんだったらホームを造るスペース無さそうだけど。

>>80
散々ｶﾞｲｼｭﾂなのだが
一つは>>82の言うとおり
もう一つは改良資金は投下したくないという事

普通　三苫　　14:38
急行　津屋崎　14:45
普通　三苫　　14:50
快速　人工島　14:55
特急　津屋崎　15:00
普通　三苫　　15:02

ｱｹﾞ

もうこんなＪＲ地方ローカル線に毛の生えた程度のレベルの
路線に、あれこれ妄想するのはやめだ、バカバカしい。
サラリーマン長くやってると経営の見地からの西鉄経営陣の
本音は痛いほどわかるよ。

>>87
俺も西鉄の見解はよく分かる
しかし妄想と改良の区別が出来ない
ﾘｱ厨房工房は五萬と居る罠

人工島けやき問題のおかげで連絡鉄道はポシャると見てるんだけど。
したがって地下鉄宮地岳線直通もパーになると・・・
人工島までバス走らせたほうが、西鉄は儲かるんじゃないかと。

>>89
しかも初期投資額なんてハズだとたかが知れてるし
西鉄が一番嫌がっている事だからな・・
>宮地岳線の巨大な改良投資資金

>宮地岳線の巨大な改良投資資金
ｿﾗﾘｱ計画の金額にくらべれば・・

>>91
ｿﾗﾘｱの場合、投下資本の回収が見込めると判断したのだろう
それに見合うだけのものがあるとな
宮地岳線も改良して１日の利用客数が10万人位になればあるいは・・
夢のまた夢だな

体力の消耗を抑えて首を竦めているしかないのかも。
時代が来るまで。＞宮地岳線

いっそのこと、宮地岳線全線を福岡市が買い取れ
新しく地下鉄造るより安上がりだろ

>>86
> いっそのこと、宮地岳線全線を福岡市が買い取れ

昔の新聞にあったが西鉄の消極姿勢に業を煮やした福岡市が
JRに宮地岳線を買収するように働きかけたこともあったらしい。
福岡市の財政に余裕があったら香椎か和白あたりまでを買収して
地下鉄直通、以北はｱﾎﾞｰｿという構図もあったかもしれんが
今となっては・・・

>>95
しＲだって要らないだろ…

>>96
だから今まで放置プレイな訳で・・・

これか？　http://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=HZLT3+23M2LU+2HG+NTJWX

2003年３月改正版素子スベシ

100保守

>>98
騙されたが何故かﾜﾗﾀ

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地図見て知った事なんだけど、貝塚って地名はないんだよね。
実際貝塚周辺は箱崎7丁目だし

貝塚は旧地名なんだよ、地名変更で多くが消えた。
電停だけでも貝塚、松原、網屋町、浜松町、金平・・
いまでは○○何丁目、ちょっと悲しい。

箱崎から千代にかけての旧町名は壊滅状態ですな。

>>105
つうか、箱崎と千代しかない

>>106
馬出を忘れんでよぉ

うまだし

>>87>>88
バスヲタ必死だな（ｗ

ﾄﾞｷｭｿが多く住む下町は福岡の都市化の妨げ。
再開発でどんどん潰してしまえばいい。

ﾄﾞｷｭｿが多く集まる天神中洲も潰しますかい？

>>109
鉄ｦﾀだが、何か？

三苫〜津屋崎間日中25分ヘッドキボーン！
対して利用客数変わらんと思うが

12:30×2＝25ヘッドなんだろう。
15分ヘッド20分ヘッドでは、きれいなダイヤが組めないんだろうね。

今のダイヤだと常に和白〜新宮がクリティカルパスになってるらしい。
誰か運転時分の一覧持ってない？

>>111
DQS以外も大勢圧マットるがな

人工島ってどうなるのかねぇ

>117
人工島いらん。100歩譲って港湾施設のため必要というならば、
残りは住宅地などにせず、新空港もってこい。
空港と港湾施設で一大運輸ターミナルの完成。
さらに1000歩譲って現状計画どおりとしても、地下鉄いらん。
都市高経由バスのほうが本数多くて便利そうだ。
そもそも九大移転で都心部に広大な土地が生まれるし、
都心回帰が叫ばれるなか、埋立地の住宅が売れるかなあ。

けやき問題の他にもなにかあるんちゃうんか？
スレ違いなのでsage

いやー、夜の唐津駅にオランダ村特急が入ってきた時は、びくーりしたさい。
って、夢やったとかもしれん。わー。年のばるる。
>199
おればってが、さがっちょらん（^^）

もし香椎花園がTDRだったら？　と言ってみるテスト　(藁

>>121
西鉄御得意のハズ大量ピストン輸送攻撃で
対応するので今と変わらないかも　(w

>>118
新空港に転換するのが一番経済的に思えるけど微妙に長さが足りなさそう。
周りの環境に対する影響も悪そうだし。

死期がかなり前のニュースで人工島の必要性について語っていたのを思い出すが
「都市は衰退する前に伸びるところまで伸びておかないといけない。」
というようなことを言っていた。
でも衰退するために人工島を造ってるようなことになっちゃってるな。
九大の新キャンパスに鉄道ひいて周りを開発した方が良さそう。

人工島逝ってよし！

新空港転換なら鉄道は必要です。
地下鉄福岡空港駅の乗車人員は50000人。
半数を飛行機利用者と見積もって25000人。
バスで運ぶと、少なくとも500台は必要。
6時から22時まで16時間で計算すると、1時間30台。
2分おき発車だけど、全員の乗降に3〜4分は必要。
バス乗り場はパンク、バスだんご運転。

>>125
福岡空港の乗車人員が5000人もいる訳無いだろ！
恐らくそれは乗降客数だろ！間違えるなよ

>福岡空港の乗車人員が5000人もいる訳無いだろ！

・・5万人の指摘間違いだった、逝ってきます

地下鉄のホームページ見てごらん。福岡市のページから飛んでね。
乗車人員20000人超えているのは
姪浜、西新、天神、博多、福岡空港だったかな。
２号線はのきなみ苦戦中。

福岡空港の乗降客は半分以上が志免からのバス乗換客なんだけど。

>>128
だから乗車人員が｢福岡空港 20,774(H13年度) ｣で、
５万人もいないだろ！
乗降客数ですら約４万人というとこなのに

記憶ちがいでした。
スマソ、逝ってきます。

そもそも何のために人工島作ったの？
何の得があるの？
土地は東区の端や西区の及第移転地付近や糟屋郡にいっぱい余ってると思うけど・・・

空港移転したら、
今の利便性が消える分、
利用者減ると思うが・・・。

減る事は減るが、糟屋郡方面からの
底硬い利用は消えない

601−651age

>>132
百道地区の 2 匹目のどじょう狙いと、博多港浚渫で出た廃土捨て場と聞いたけど・・・。

# 九大新キャンパスを人工島に！なんて市議もいたような。

>>132
あと博多港に寄港するコンテナ船が増えたからじゃない？
今日の朝なんか凄くドでかい船が博多湾にいたよ。

北九州も響灘付近にコンテナターミナル作ってるみたいだけど

>>132
本当の目的は土方に飯食わすため・・・

>>132
また博覧会でもやるんじゃ？
よかトピアみたいに

さっきは妄想スマソ。

>>137
北九州はPFIでコンテナターミナル造るようです。
人工島の鉄道もPFIで建設しる　と言ってみる。
鉄道による付加価値増加分＞建設運営費　なら鉄道ができるのかも。

神戸のポートアイランド見ても寂しいかぎりだもんなぁ。
せめて人工島に住む人がけっこういて宮地岳線が活気付くことを祈るばかり。

もっとも神戸の方がポートアイランド沖の空港の目処もついていて
明るさはあるように見えるけど。

人工島もハズの天下になりそな悪寒

香椎宮前はいつ高架になるの？
仮駅は？

602−652age

604−654age

福岡市がやることって最近寒いな〜

>>141
神戸六甲アイランドもお世辞にもにぎやかとは・・・

>>147
人工島反対を公約に初当選からはや４年。
今になって、ツケが吹き出した感じでしょうか。

>>148
だから「寂しいかぎり」って書いてあるじゃん。

空港線は志免まで延長すべきだと思う。

アイランドシティの地名は何になるんだろ？
「東区香椎島」？
それともストレートに「東区アイランドシティ」？

age

篠栗線は空港線と相互乗り入れすべきだったよ。

今日の昼間600系は１本しか走ってなかったぞ！300ｼﾘｰｽﾞの天下だた
304よ、いつまでそこに…

>>154
しっかりベニア板みたいなので塞いであったな>貫通路
ジャンパ連結器には綺麗にビニルが掛かってあった

>>154
305に未だに幌がついているのも謎。

>>156
再ドッキングがあるんじゃないか？

地下鉄と宮地岳線、10分も貝塚で待つ時間帯があるぞ！
何とかｼﾙ！

OSカーをもらえ

さて福岡の地下鉄は大丈夫だろうか？？？？

>>155
あ、ひょっとして304は・・・
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031967859/
ここに転出？

　◎西鉄天神北九州線(天神−砂津)◎

　［ルート］… 天神(地下ホーム)⇔中州川端(空港線対面接続)⇔福間(分岐)←宗像中央(※)→折尾←(ＪＲと併走)→八幡←(大蔵到津線に併走する専用軌道)→下到津←(地下区間)→砂津

　※福間〜折尾間は、ＪＲ線・国道３号線の北側を併走。宗像市にある城西ヶ丘や赤間ヶ丘一帯を結集させた大規模な新興住宅地を造成、中心ﾀｰﾐﾅﾙ駅設置、海老津市街地中心にﾀｰﾐﾅﾙ駅を設けて、ＪＲは市街玄関口だけに中心駅だと顧客を奪える…
　当然、国鉄時代の長距離輸送・貨物で容量不足だった時代で且つ、九州道福岡〜北九州直結(Ｓ54年)以前に開業していないと問題にならないが…

西鉄砂津−西鉄小倉(魚町)−勝山公園−下到津−到津遊園−大蔵−スペースワールド前
−西鉄八幡(西本町４丁目)−桃園公園−西鉄黒崎(JR･筑豊隣設)−陣原−西鉄折尾(JR駅北側隣接)
−日吉台−西鉄遠賀川−山田(高陽団地)−野間(公園通、西鉄団地)−教育大前−赤間ヶ丘
−宗像中央(須恵)−筑前東郷−西鉄東福間−大和(光陽台)−西鉄福間→西鉄宮地岳線
＆地下鉄２号線ルート(中洲川端で空港線と対面接続)→西鉄福岡(天神地下ホーム)

　訂正
　※陣原、教育大前、東福間は北九州線が存在したなら、ＪＲ駅は必要無し…
　よって、西鉄東福間→東福間。

>>161
でも片運だぞ。今更両運にするのか？

西小勝下到大Ｓ西桃西陣西日西山野教赤宗筑東大西花西古西三和唐香西香名名貝箱箱馬千呉中西−種−−別
鉄倉山−津−ワ鉄−鉄−鉄−鉄−−育−像前−−鉄−鉄賀鉄−−−椎鉄椎−−−崎崎出代−洲鉄・−−−−
砂・公到遊−│八−黒−折吉遠−−大間中東福−福−古ゴ新−−の花香宮香−−九宮九県服川福天−−−−
津魚園−園蔵ル幡園崎原尾−賀田間前−央郷−和間見賀ル宮苫白−園椎前−島塚大前病庁−端岡−−−−−
−町−津−−ド−−−−−台川−−−台−−間−−−−フ−−−原前−−野−−前−院口町−−神−−−−
地下→←−−−−−地上線・一部高架−−−−→←宮地岳線・市営２号線ルート／川端駅で対面接続＝空港線→
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○−普−−通
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？−急−−行
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？−快速急行？
○○−−−−−○−○−○−−−−−−○−−−○−−−−−−−−○−−−−−−−−−○○−特急どんたく号

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　《訂正》
西小勝下到大Ｓ西桃西陣西日西山野教赤宗筑東大西花西古西三和唐香西香名名貝箱箱馬千呉中西−種−−別
鉄倉山−津−ワ鉄−鉄−鉄−鉄−−育−像前−−鉄−鉄賀鉄−−−椎鉄椎−−−崎崎出代−洲鉄−−−−−
砂│公到遊−│八−黒−折吉遠−−大間中東福−福−古ゴ新−−の花香宮香−−九宮九県服川福天−−−−
津魚園−園蔵ル幡園崎原尾−賀田間前−央郷−和間見賀ル宮苫白−園椎前−島塚大前病庁−端岡−−−−−
−町−津−−ド−−−−−台川−−−台−−間−−−−フ−−−原前−−野−−前−院口町−−神−−−−

地下→←−−−−−地上線・一部高架−−−−→←宮地岳線・市営２号線ルート／川端駅で対面接続＝空港線→

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○−普−−通
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？−急−−行
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？−快速急行？
○○−−−−−○−○−○−−−−−−○−−−○−−−−−−−−○−−−−−−−−−○○−特急どんたく号

西鉄天神北九州線

福岡（天神）−天神北−（都市高速高架下）−貝塚−（宮地岳線）−津屋崎−若宮−筑豊直方−（筑豊電鉄）−黒崎−（バス専用道）−小倉−チャチャタウン

ｳｻﾞ過ぎ！
痛い妄想は１度のｶｷｺで終わらせ炉や！

大牟田線スレにいたやつだろ？
ウザいんだよ。下手に相手したりするからだよ。

鹿児島線で間に合うっつ〜話や。

この前古本屋でジャーナル誌を読んでいたら、国鉄ローカル線特集記事があって(当時はローカル
線廃止前)勝田線特集が載っていたけど、結論的にはバスで充分対応できると書いていた…
　当時の筑前勝田駅の写真を見ていたら駅も周囲も荒廃していると感じるけど、今も同じなんですか？

　あと、空港線を志免〜須恵方面に延伸する計画ってないのでしょうか？＜バスで充分？？

　もう１つ、３号線が計画されている地域に、かつて筑肥線が走っていて単線とはいえ、地下鉄が天神
廻りで通す為に、支障となるから廃止させたと書いてたのを見ましたが(ジャーナル誌でも廃止に疑問
を呈していた…)自治体のエゴで路線を張り替えを実行したんですか？単線でも電化で存続させても
メリットはあったんでしょうか？川端駅の接続拒否もエゴ…利便性を無視？？

　質問厨でスミマセン…でも地元の方、教えてください。

>>172
地下鉄のルートは都心を貫くルート。筑肥線は住宅街を貫くルート。
筑肥線は当時、汽車が走る長閑な路線で本数も少なく、みんなバスを使っていた。
那の川の踏切が渋滞を齎してるという事情もあった。
地下鉄の採算を重視して廃止にしたのは事実らしい。
でも市民はバスに乗り慣れてるし鉄道にはあんまり拘らなかった。

中州川端では折り返し運転もあるけど直通の運転もあるよ。

空港線の延伸は具体的な計画はまだ無いみたい。
昔は志免方面から長者原に抜けて篠栗線と相互乗り入れという案もあったらしいが。

一応、筑肥線廃止反対運動はやってたよ。

踏切による渋滞が大きな問題だった。

　>>173>>174
　さっそくのお答えありがとうございます。

　九州旅行した時に、唐津から筑肥線＆地下鉄で貝塚乗換え、宮地岳線も
乗りました。和白まででしたが、貝塚で乗換えた時に、皆さんの書き込み
の通り、ボロ電車が待っていてギャップに驚き、発車のベル？が列車の壁
に付いていて、しかも剥き出しには笑った。福岡都市圏にいながら時代錯誤
を感じました。

　貝塚の乗換え不便ですね…せめて対面乗換えは出来ないんでしょうか？
　西鉄側は車両は廃止して、地下鉄車のみで直通運行。つまり宮地岳線のみ、
西鉄は線路のみ保有した上下分離はダメなんですか？それなら、路線ごと
売りつけたほうがいいか…線路使用料だけでは、利益はでない？？

　ゲージが違うのだっけ？？ホームの片線づつ２社で使い分けは不可能？

>>176
地下鉄と宮地岳線との関係については、このスレでもさんざんｶﾞｲｼｭﾂ

　　／　　 　 ［ｼﾃｨｰﾗｲﾅｰ］ 　　　＼
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>>176
少しはこのスレの前の方でも読んだら

今日天神駅で非常放送(火災が発生しました！)のテストをしてますた

人工島sage

宮路岳線の方が燃え易い気がする…
最も地上なので一酸化炭素は出ないだろうが　(w

＞マリンワールド海の中道 宮地岳線 貝塚駅からバス40分
http://www.mintetsu.or.jp/company/kyusyu/69nishitetsu.html

・・・何か間違っているような気がするのは気のせいでつか？

今日も1000系走ってなかった…　(´・ω・｀)　ｼｮﾎﾞｰﾝ

第７次福岡市基本計画（Ｈ８〜Ｈ２２）で、新たな公共交通機関として
シーサイドももちにおいては新交通システム、
アイランドシティにおいては鉄軌道系交通機関の導入、
南部地区における都市高速鉄道３号線環状型、
地下鉄空港線の延伸の可能性
の４つについて検討することになっている。
でも>>173さんのように、空港線延伸の具体的な話しは聞かないな。

>>182
マンション室内のような閉じた空間での火災では、
室内の酸素が使い果たされて乾留（蒸し焼き）になり、
可燃性ガスが充満することがある。
一酸化炭素と水素は、赤熱した炭素と水蒸気が接触すると生成する。
Ｃ＋Ｈ2Ｏ→ＣＯ＋Ｈ2　　地下鉄でも同様か分からないけど。
長文スマソ。

>>185
その３号線の環状型ってどういうルート？

ももちは車窓の眺めのいいモノレールでも走らせてもらいたい。

>>183
バスを勧めるだけならまだしも、
なぜ「宮地岳線　貝塚駅」からのバス・・・

宮地岳線、大牟田線から600型を転籍させて、全600型化しる！

>>188
足回りは300から取るとして、カルダン化ずみはともかく
釣り掛けはどうする？
釣り掛けの600なんて萎え〜(w

>>187
単なる間違いだろ？
正解は福岡からハズ40分だな

>>189
もちろん釣り掛けの600登場でつ。
車体さえ新しくなれば、新車〜〜〜♪

2000特急の塗装でイメージアップを図った宮地岳線だが
年月が経って黄色に赤帯がすっかり定着したなぁ。
そのうち影が薄くなっている大牟田線の2000をみた鉄好きのガキが
「宮地岳線の色の電車が走ってる！」とか言い出すかも。
昔1000をみて同じこと(120と混同したのか？)を逝ってた
ﾔｼを見たことがあるもんで。

じゃ、8000系特急色にしまつか？

>>193
あれは汚れが目立つから向かないと思われ。
今の色は汚れてるのかﾋﾞﾐｮｰに分からない時がある。

7000系を宮地岳線に導入しろ！

>>186
福大大池通りに沿ったルートだったような・・・
間違ってたらスマソ。
いまマスタープラン（第８次福岡市基本計画）をつくってるはず。
よかったら覗いてみて。

>>196
福大通り、大池通りを通るのは賛成！

福岡市って戦略的に地下鉄網ができるまで道路を整備しないとか
あるんだろうか。
そう思わせるほど道路の混雑ひどいね。

宗像大社まで延ばして江ノ電や叡電のような
ﾏﾀｰﾘとしたいい雰囲気の路線にできないだろうか？

199

２００だがや

>>197
そこまで考える頭があるならむしろ褒めるが、実際には何も考えてないだけでは。

>>195
7050の方が良いと思われ

地下鉄３号線の、薬院から博多方面への延伸ってどうなってるんでつか？

>>202
禿しく同意！

結局、天神一極集中。

宮地岳線の構造からいって、つりかけの低速域での加速の悪さがかえって乗り心地をよくしているような。
カルダン改造車とか600系は加速がよすぎて酔いそうになる。

むしろ起動時の衝撃が乗り心地にマイナス。＞つりかけ

地下鉄１・３号線でホームドア設置へ
２号線は？

>>206
衝撃はあっても酔うことはない罠。

>>208
酔うのはほんの一部だが、衝撃は全員が感じる罠。
つーかあれたったの120kW(車体重量を無視すれば415系と同レベル)だぞ。

宮地岳線にﾘﾄﾙﾀﾞｿｻｰ導入ｼﾙ！

けっこう地下鉄混んでない？

>>211
この前貝塚逝きに沢山乗りこんでいたよ

【筑鉄】北九州の【JR】鉄道【ﾓﾉﾚｰﾙ】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045932697/l50

宮地岳線に２０００系導入しる！

福岡ドーム―福岡タワー―西南学院―西新―鳥飼―六本松
このルートにﾓﾉﾚｰﾙか新交通ｼｽﾃﾑを引いたら
需要あると思うがなぁ。

需要はあっても採算は取れない罠

>>214
嫌だ…

でもなんで宮地岳線には若番の600が逝ったんだ？
甘木線で活躍している616F以降にすれば良かったのに

ゴルフ場前を使うゴルフ場使用者なんているのか？

数年前の大会ではギャラリーがそれなりに利用したはず。
けど、古賀は大会が少ない・・・

昭和自動車のからつ号が実質27往復に。
いまり号を多久経由から唐津経由に変更して実質増便するとのこと。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030222-00000005-mai-l41

>>220
古賀ってのはどういうゴルフ場なのか？
破綻寸前なのか？

都市高速経由の｢津屋崎号｣ｷﾎﾞﾝﾇ！
天神ＢＣ−中央郵便局前−中洲−蔵本−…−津屋崎駅

>>217
なんで嫌なんだ？

>>214
2000なら塗装しなおししなくていいから漏れは賛成。
でも、2000って２両とか３両での運用ってできるんだっけ？

1000系見ないけどもう無いの？
1000Nばっかし！

≫225
６両固定なのでできないと思う

2000はﾎﾞﾛﾎﾞﾛ！600より新しいが使いすぎて600より痛みが激しい
それに頑張っても４連が最短。それ以下に使用とすると先頭車化などの
大掛かりな改造が伴なう

古賀は福岡では老舗ゴルフ場です。
会員が宮地岳線使うことはないだろうね。
http://www.data-max.co.jp/hiroba/ogata-m/03.html

他の大手から車輌を譲り受けた方が安上がりってことはないの？
狭軌だし地下鉄との乗り入れも考えたら将来的にはあり得るのかなぁ？

長電OSカーを譲り受ける。

誰かこの宮地岳線を何とか誉めてやってください！

ホームドアは九州初か？

何故に箱崎線だけ・・

>>230
地下鉄乗り入れなら東京で余ってそうな103とかどうよ？
床が香ばしいし、燃えそうでｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだが・・・

要らん！！おぞましい！
だいたい地下鉄に入れる103なんて東京でも
もう数が少ないだろ

>>226
朝は普通に走ってます。
私の乗る電車は５割以上の確率で１０００に・・・
ＬＥＤ行き先と車内のＬＥＤ案内無いのは全部１０００だろ？

>>236
東京は12月改正で301系に余剰車両発生、一部廃車が出たらしい。
また5月以降順次E231が投入されるようだが。
おそらく今年中か来年早々には東京の地下鉄乗り入れ103系も消える？

まぁ筑肥線の103系、車体はいいとしても、せめて足回りだけでも取り替えないのかなぁ・・・。
トイレ改造工事だけで資金的に精一杯か？

>>237
2000初期車も字幕の逝き先表示にLEDならぬLCD車内案内だ　(w
>>238
せめて台車だけでも空気バネにしてﾎｽｲ

おいおい、聞いてくれ。岡鉄死零の西鉄掲示板はＤＱＮばっか。
http://360.teacup.com/bbsnishitetsu/bbs?m=i
大牟田市在住者イタイ！！そんな運用記録だしてなんになるんだよ。
まみまみ、ヤマコはマニアックすぎ。一体何やってるんだ、ごんすけも
キモイし、西鉄クリッパーズは言わずと知れた西鉄特定、しかもこの
ＨＮからかなりの野球ヲタ。桜ちゃんはアニヲタやし、M’s 　は知障
。通勤マンは情報漏洩野郎やし、全く全員キモヲタだぜ。

香椎花園前駅にエスカレーターｷﾎﾞﾝﾇ！
ホームへのスロープ登るの面独裁

ぉぃ。
JR代々木駅より高低差のないエスカレータかよ(w)

貝塚には地下鉄のエレペーターがあるが、
あれで宮地岳線にはエレペーター設置駅
一つと言うのは反則か？

○「鹿児島中央駅」×「東福岡」　地元要望の駅名案　採用明暗

　一方、千早駅は福岡市東区の香椎地区の再開発に伴い、同社が新駅建設を決定。地元自
治会連合会など二団体がそれぞれ「東福岡」、「筑前多々良」の“地元案”をＪＲ九州に
要望していた。同社は「『東福岡』は同名の高校が博多区にあってまぎらわしく、今どき
駅名に『筑前』とつけるのも古めかしい」と周辺地域で定着している地名の採用に落ちつ
いた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030226-00000017-nnp-kyu

これって、鉄道板では「名香野新駅」と呼んでた駅のことかいな？

>>244
おもいっきしｽﾚ違い・・
勿論該当するのは名香野新駅しかない罠

ｽﾏｿ

んじゃ、宮地岳線の方も「千早」に改名？

>>246
当面は分かれての営業だろうが、やがて一体化されるから
もし違っていたらｲﾊﾟｰﾝ人から苦情が来そうな予感
って事は宮地岳線も改名｢させられる｣可能性もあるな

>>240
ごんすけは赤い快速一味なんだから、イタイのは当然。

>>230
宮地岳線は（というか西鉄）は横幅2670mmなんだが、
JRとかだと2800mm規格が多いから、無理と思う。
狭幅の東急7200でも2740mmあるので、結局は西鉄5000とか
の移籍がもっとも現実的。

福岡市では、平成8年度から地下鉄3号線(橋本〜天神南間)の建設を進めてきましたが、
16駅の駅名も決まり、いよいよ平成17年春に開業予定です。
そこで、市民のみなさんにもっともっと地下鉄に親しんでいただくために
新しい路線の愛称を募集します。


★名付け親賞　1名　
10万円の旅行クーポン券

★同名賞　5名以内　
5万円の旅行クーポン券

★参加賞　100名　
記念えふカード(1,100円分)

※採用作品の応募者が複数の場合、名付け親賞・同名賞は抽選で決定します。
※参加賞は、全応募者の中から抽選で決定します。
※名付け親賞、同名賞の方には通知の上、交通局にて表彰式を行います。
※参加賞の方には賞品の発送をもって通知にかえさせていただきます。


※1号線は「空港線」、2号線は「箱崎線」が愛称です。

>>239
1000と2000の違いくらいはわかりまつ。
朝乗る電車は紙製の路線案内図ばかりなのだが1000と1000Nの違いがようわからんかったので・・・
>>250
どうせ城南線になると思うが、六本松線はどうかいな？沿線で一番知名度があるから。

>>251
福大の猛抗議を受けます(w)

>251
うーん、城南線以外にぱっとした名前が思い浮かばぬ
城南線の下を走っているだけでなく、城南区内を縦断する格好だからねぇ。

あと福大線、外環状線（藁）とか思いつきそうだけど。

>252
あと沿線には中村学園もある罠（別府駅近く）。
もっとも女子大（短大・高校）だからさほどでもないか。

>>239
2000系1次車(3本あるがどれか忘れた)の室内案内装置が
LCDからLED(プラズマかも。新2000と同じようなヤツ)に
変えられていた

LCDはメンテが大変だったのかな。手でおもいっきり押したのか
黒い斑点がついていたものもあったし。

>>254
それって最近のこと？

道路の城南線もきれいに貫いてるし
城南線の後は城南区をきれいに貫くから
城南線で極まりだね。

やはり城南線は人気高いな　(w

意表をついて学園都市線

学研都市線

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

桜坂線

福岡南線

西鉄千早駅のﾖｶｰﾝ！

3号線は、学園都市線みたいな感じになりそうな予感・・・
学生ｲﾊﾟｰｲの若者の街＝福岡、ってことをアピールしたくて、学園都市線みたいな感じになりそうな予感・・・
福岡の偉いさんのセンスってこんな感じだからね

3号線沿線の大学・高校

大学　福大 中村学園大（短大含） 九大教養学部 福岡歯科大
高校 筑紫女学園 双葉 中村 福岡中央 福大大濠

学園都市線でもいいんでないかい？

>265
歯科大は次郎丸からちと距離があるような。でも歩けない距離でもない罠。
あと高校は城南（茶山から近いと思うが）もある。西福岡も沿線になるかな（次郎丸近く？）。

>>265
桜坂下車で泰星高校もあるよ
>>266
福岡歯科大は次郎丸よりも賀茂の方が近い賀茂


俺は終着駅に敬意を表して「橋本線」に一票
「城南線」以外にどんな作品があるのか注目したいね（ｗ

博多南線

>>265
九大が移転して低学歴都市線

>>255
いつからかはわからないが、2月のはじめに帰省したときは
そうなっていた。

城南線は西区から異論が出そう。南西線はどうだ。

欧米風にグリーンライン！

漏れは「ゆめもぐら」にしたよ。

宮地岳線、無人駅化か？

1000Nは全部正面改造されてる？

市の西南部を走るから西南線。

西区は少ししか走らんめーが。
西南線とか南西線とかくそ面白くもない名前でいいんか？

3号線が一番多かったりして（ｗ

「空港線」とか「箱崎線」って愛称定着してるの？
地元民が言ってるの聞いた事がないよ。
みんな纏めて「地下鉄」と呼んでるような感じだけど。

天神橋本線

昔福岡に住んでいたときに不思議でしようがなかったのですが、何故西鉄宮地岳線は
地下鉄と相互乗り入れしていなかったのでしょうか。関西の私鉄の感覚で考えると
不便としか思えなかった。

>>280
直通運転により本業のバスの収入減の可能性があるから

今度、宮地岳線の釣り掛けに乗りに逝きます。
300系や313系は日中でも普通に乗れるのかな？

>>280
２８１氏の書かれた通り。　もっと詳しく書くと、地下鉄に直通する事で貝塚から
中心部への旅客を自社の都市高バスから福岡市交に渡す形になり、その分の
収入を失う事となる。　これは遠因。

　また、同じ1067mmのゲージでDC1500V電化という共通点を持つが、
地下鉄が20M車体6両編成で、宮地岳線は17〜18M車体の2〜3両編成。
もちろん、それぞれホームや駅の有効長も格差が大きい。
　つまり、地下鉄が直通するには宮地岳線の改良を伴い、その費用負担を巡り
話が進まなかった。　また、沿線沖の九州国際空港案(あぼーんか)や、香椎沖の
人工島の話があり、いっそ手放すなら高く売りつけたいという考えも働くだろう。
　しかし、遅々として進まぬ直通問題に業を煮やした福岡市側は、中洲川端の
天神方にある引上げ線を天神(アクロス)まで延長し、車両も小型のものを導入
する案を表明。宮地岳線規格に歩み寄る形で、香住ヶ丘(仮称)から人工島へ
向かう新線と繋げるというもの。

まぁ大都市の直通運転が「ラッシュの客を分散してさばく」
とかいう目的で行われることが多いから、多少投資しても
見合うメリットはある。

宮地岳線の場合、あの乗客数だから、投資に見合うメリットは...?

>>283
何度も激しくｶﾞｲｼｭﾂの事柄を
丁寧な解説乙！(w
その新しい乗り入れ案とて、
西鉄側は検討する価値はあると、相変わらずの及び腰姿勢
本当にビタ一文投資したくないらしい　(w

しかし､並行するJR鹿児島線は
12両編成の快速があり､大都市のラッシュと言うのに十分な利用者数｡
また､沿線人口も増加傾向にあるので
宮地岳線も地下鉄との乗り入れを実行すれば､客の増加も見込めるだろう｡
バスから排出される排気ガスは人体にも良くない｡
費用の問題もあるが､西鉄が自力で改良が無理というのであれば､
JRの大分〜佐伯間の高速化事業みたいに､第三セクターを設立し
三セクが宮地岳線の改良を行い､西鉄がリースする形にすればいいのではないだろうか?
長文失礼

平社員のくせに都心にマイカー通勤する痛い香具師が減れば、宮地岳線と地下鉄は直通します

>>286
１２両編成といってもたかだか平日朝に上下数本(下り３本のみ？)
だけだけどね。
宮地岳線は海沿い側を走ってるんで、集客面積が狭くてどうにも不利だな。
それにしても全国の相互乗り入れが宮地岳線輸送量レベル（仮に今の２〜３倍
の輸送量があったとしても）で実現している例なんてあるかなあ。
せいぜい名鉄豊田線(市営地下鉄と相互)くらいしか思いつかない。
まあそれだけ需要がかなりないと乗り入れ投資は厳しいよ。
せめて大牟田線くらいあれば見込みあると思うけど。

>>288
せめてって出す例に差がありすぎ

新福岡空港が新宮沖に出来てたら変貌してただろうね。

筑肥線快速っていつからだっけ？

トイレは？

>>288
その３セク化の構想もあることはある・・・
いろいろ難問は多いらしいが・・

宮地岳線にはトイレは要りません(藁

>>289
香椎花園がTDRで、三苫が多摩センター又は泉北で、
花見沖が湘南で、津屋崎沖に新空港だったら・・と妄想してみるテスト

いっそのこと、宮路武船をクロスに・・・

>>296
車体幅が狭いので却下。

↓　　　

↓　　　　

　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　|　300をいただきました　|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　.　　　　　||
　　　　二二　∧ ∧　||
　　　　≡≡（ ^∀^ ）⊃　ｹﾞｯﾄｰ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪　　　　　　

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

名香野新駅age

669 ：本物の西鉄運転士 ：03/03/04 01:52 ID:???
車両について
今年度分と来年度分併せて6編成12両が導入される。
それに伴う廃止車両は607,612,614,616,617,618,619編成。
そのうち616,618編成は非営業車として車籍は保持され、804,811が廃車
となる。619編成は宮地岳線へ転属、304編成が廃止される。

すなわち、本年度ならびに来年度の廃止車両は
607-657
612-662
614-664
617-667
804
811
304-305-355　　　　　　　　だって

路面電車化しろよ。。
３号線の真ん中をゴトゴト・・・・

>>304
我社の精鋭路線ハズの邪魔になるから却下です

新車より台車持って来いｺﾞﾙｧ!

>>306
歯医者になった東急8000の台車を使用しる！

>>303
おっ！
600が１編成来るのね！！
足回りはどこのを使うんだろ？

この調子だといずれは600と313編成だけになってしまうのかなぁ。
300型の面影がわずかながらも残ってる308
(309だったけ？不正確でｽﾏｿ)編成は残ってﾎｽｨが・・・

>>308
313型と同じように酉武鉄道の701系の足だろ？
あ、701なんて既に在庫なしってか？

>>303
どうせなら、宮地岳の308-358と309-359を歯医者にして
612-662と614-664は宮地岳に転属させればいいのに…
単に面倒くさいからやらないのか？
それとも地下鉄への乗り入れを考慮して、金ｹﾁってるだけか？

迷鉄３３００はいらんかね〜

製造後たった１５年のお買い得〜

今ならおまけで釣り掛け足廻りもついて来るよ〜　(w

>>312
ﾎｽｲが車幅の関係で乳腺できないでつ…

ホーム削ればいいじゃん（ｗ

西鉄600系：長19,500×幅2,740×高4,220
名鉄3300系：長18,900×幅2,730×高4,200

数値的にはむしろ西鉄車よりも小さいじゃん
車輌限界の形状が違うの？

>>315
あれ？
銘鉄3300系ってそんなに細かたの？
ならばとっとと酉鉄に異状しる！

>>316
車両購入費もあるし、列車無線とかATSとかの改造が必要になるのでは？
そこまで金かけるのなら台車交換だけでいけそうな天神大牟田線用の車両を持ってきたほうがかける金も少なさそうだし。

要は何度も出ているように

　　　宮　地　岳　線　に　無　駄　な　金　は　出　し　た　く　な　い

なんだろうな・・・。

大手だぜ。
なんで名鉄のボロば買わないかんと

むしろ愛知環状車あたりのほうがいいなと(w) あれも車体は新しいし。

>>319
それこそ確実にホームにこする罠（2,850mm）

タダでえちぜん鉄道に譲渡するぐらいだから
安く買えたろうに、残念。

愛知環状って・・・
たしか足廻りは現行のやつと
大差ないのでは？
西武701-国鉄１０１−１０３近似という
法則からすると・・・・

>>319-320
大手私鉄がローカル私鉄の中古を買うわけないだろうが。
とマジレ酢してみるテスト。
>>318
禿げ堂。

宮地岳線にクロス車を導入しる！

>>315
>西鉄600系：長19,500×幅2,740
違うよ
幅は2670mmが正解
だから銘鉄も入れない
ま、入れても貰わなかっただろうけど

>>322
同意。万が一検討されても問答無用で却下されるな（ｗ

>>324
あれ？俺の手元の資料は悉く2740ｍｍになっている
（保育社モノや鉄ピ増刊号等）
考えるに車体幅が2670で最大幅が2740ということか？

冥鉄の2730ｍｍも最大幅みたいだし、裾が絞ってあるから微妙な所か
どっちにしても（先頭に戻る）

西鉄ではないのでsageるが、
大手私鉄が別の大手私鉄の中古車を購入したという実績ならあるけどな。
東急から名鉄への譲渡だが、系列名忘れた・・・。

JR四国→九州(キハ185)、東日本→四国(113系)、西日本？→貨物(EF66)という例もあったな。

大牟田線＆甘木線の600形が全部歯医者になったら
5000形とかが転籍してくるようになるのだろうか？

３２６
特殊な例ね。
あとは弱小京成がリース名目で
京急から1000系をめぐんでもらったことあり。
我が西鉄は大手の中の大手
連結決算規模では決して下位大手ではない！！
というわけで宮地岳も起死回生でステンレス
車で地下鉄線へ直通か！？？？？？

>>308
西武701系の部品ストックがまだ数編成分ある。

>>330
何故ゆえ在来車に使わなかったの？

>>331
老朽車体を梃入れすることへの投資効果に疑問が生じたことが原因。
そもそも、福岡市との相互直通議論の停滞から、車両改善への投資
を凍結したのである。
600形の転属は今回で終了。今後は相互直通論議次第。

ということは、313形も300形も暫くは安泰なんですね、安心した。
でも、ｲﾊﾟｰﾝの人にとっては、ﾔﾊﾟｰﾘ綺麗な車両のほうがいいんだろうな…

昭和自動車は、４月１日より、志摩町と前原市内を発着し、西九州自動車道と福岡都市高
速道路を経由して福岡市・天神を往復する、高速バス「いと・しま号」を新設する。１日
４２往復の運行。所要時間は志摩町（初）〜天神が約４５分、前原市（前原中央のバス発
着所）〜天神が約３５分。運賃は初〜天神が７９０円、前原〜天神が６２０円となり、後
者は往復割引乗車券が設定され格安になる。


●運行経路
　初・前原→前原インター（西九州自動車道・福岡都市高速）呉服町ランプ→天神→
　天神北ランプ（福岡都市高速・西九州自動車道）前原インター→前原・初の循環形
　式になるそうです。

●停車停留所
　糸島側は、初・夫婦橋・作出入口・大浦台団地入口・加布羅・前原・篠原公園・南
　風台東・南風台中央。福岡側は、博多五町・中州・天神四丁目・天神になるそうで
　す。

●料金関係
　前述の往復割引乗車券以外に、１万円の回数券（２８枚綴りと２４枚綴り）も設定
　され、２８枚綴りは前原〜天神、２４枚綴りは初〜天神で使用できるそうです。

筑肥線終わったね

yabaine!

どうせなら博多駅まで行けばいいのに。
っていうかソースは？

よ〜しパパ、宮地岳線直通の資金出してやるぞ！

>>334
回数券つかえば通勤にもつかえるね。
>>337
交通センター入るにもお金が要るのよ。

こうなると、JRの方も黙ってないだろうな。
今度の改正で土休日のみの快速を平日にも運転、しかも1時間ヘッドとかテコ入れしたりして？

妄想気味なのでsage

とどめに今宿地区や下山門団地地区から
都市高速経由の高速バス運行なんか運行されたら完璧にやばい

スマソ、340の「今度の改正」は15日のことではないので一応。
次回にダイヤを変えるようなことがあれば・・・ってことで。

早速、宮地岳線に乗ってきますた。
地下鉄から乗ったんで割引が嬉しかった。
乗車したのは311だったんだが、モーター音もさることながら
ジョイント音の爆音の方が遥かにすさまじかった。あれはやっ
ぱり軌道の問題だろうか。

タモリ倶楽部で馬出九大病院前
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

完全版
SA　　超一流私大
　　慶応　早稲田　上智　ICU
A　　一流私大　
　　東京理科大　学習院　青山学院　中央　明治　立教　同志社　立命館　関西学院
B　　準一流私大
　　法政　明治学院　南山　関西　関西外国語　西南学院　立命館アジア太平洋
C　　中の上の私大
　　成蹊　成城　獨協　国学院　武蔵　日大　専修　神田外語　芝浦工大　日本社会事業
　　愛知　名城　京都外国語　京都産業　龍谷　甲南　奈良　福岡　
D　　中堅私大
　　駒沢　東洋　文教　麗澤　亜細亜　創価　大正　玉川　帝京　東海　武蔵工大　神奈川
　　中京　名古屋外国語　大谷　佛教　近畿　摂南　桃山学院　神戸学院　広島修道　松山
E　　中堅以下の私大
　　桜美林　工学院　立正　和光　東京経済　東京工科　日本福祉　同朋
　　追手門学院　大手前　帝塚山　福山　徳島文理　久留米
F　　危ない私大
　　城西　駿河台　明海　国士舘　大東文化　拓殖　多摩　二松学舎　目白　関東学院　札幌
　　白鴎　淑徳　聖徳　産能　金城　愛知学院　中部　大阪経済法科　流通科学　九州産業
G　　下の下の私大
　　中央学院　千葉商科　日本文化　明星　桐蔭横浜　横浜商科　山梨学院　阪南　姫路獨協
　　名古屋学院　大阪国際　愛知産業　プール学院　九州共立　九州国際
H　　下の下の下の私大
　　関東学園　上武　秀明　清和　嘉悦　西武文理　那須　金沢学院　浜松　朝日　中京学院　
　　芦屋　英知　甲子園　東亜　東和　日本文理　名桜　　　　

>>344
二日市でも　　(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
三苫があれば　(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>339
使用料を嫌ったというより、バス停を取れなかった可能性のほうが高いかと。
「1階はやらん、乗車扱いするんなら3階に逝ってよし！」とか言われたら時間的に博多駅は見捨てざるを得ない。

博多まで逝ったら時間かかるだろ
昔から昭和バスの一部の便は呉服町止り
(→営業所直行)だったからな

COM-PAS の今出てるﾔｼに終電増発と宮地岳等４駅の昼間の無人化が出てた。
営業時間は朝夕通勤時間帯のみと...

　　　　　　　　ヽoﾉ 　　ﾔｯﾁﾏｯﾀ!
　 　　　　　　　 / 　　　　　　　　　　
　　　　　　　　ノ） 　　　　　　　　　
　　　　　　　'""゛"'　　　

利便性向上と合理化は一セットという事。

>>340
筑前前原までは6両の上に、普通15分ヘッドはいまさら崩すわけにもいかないから
快速は純増するしかなく、経費が相当かさみそう。

>>349
運賃授受はどうするの？

三苫以北はリクエストｽﾄｯﾌﾟ方式にすべし！

>>352
快速純増で別にいいじゃん。

>>353
駅で乗車駅証明書を取り、下車駅で払えとか。
それら無人になる駅間での運賃授受については明言してない....
まあ、末端部だから、人数的にはたいした利用者はいないということだろうが。

運賃はｳﾃｼに手渡しとか？

現状でも早朝・深夜はほとんど信用乗車状態だからな。
＃降車駅駅員が乗車駅を調べる術がない

無人時間帯通過ってのはどうよ！？

中州川端からの箱崎線直通の運転のせいで
ドル箱の空港−天神間の本数が減ってる。
直通やめてその分で空港−天神間増発しる！

釣りかけ車両の３００系って
まだあるの？

>>360
それも一理あるが・・

下手に直通するよりも中洲川端で乗り換えるのが普通という状態にすれば
かえって不便を感じないかも。

>359
無人時間帯も利用者がいるのだから、その人達がきちんと降りる駅で申告すれば問題なし。
通過すれば利用者を丸々切り捨てるわけで得策ではないと思うが。

>>364
申告すれば・・だろ

筑肥線に、半クロス・半ロングの車を導入しる！

>>361
かなりカルダン駆動化されたけど、311など一部の編成は
いまだに釣り掛け。

釣り掛け：305F、306F(3連)、308F、309F、311F／314F／モ304（運用離脱）
カルダン：307F(3連)／313F、315F、316F
ですな。

しＲからカルダン化の部品貰え！

>>365
そんなことを言えば筑肥線にも同様の問題があるわけで。

筑肥線は大入、鹿家、虹ノ松原が無人駅でも車掌が集札をしない。

>>363
空港線と箱崎線
ヘタに直通運転なんか設定しない方が良かったのかも？
他都市で例を出すと、
札幌の東西線がすすきのやさっぽろに乗り入れるか？
名古屋の名城線が名古屋に乗り入れるか？

あと箱崎線は19Mｘ4両くらいで設計しておけばよかったね

>>372は日本語が下手ですね。

宮地岳線って、次駅放送の前に時々オルゴールのようなものが
流れるんだね。あれは気に入った。

>>372
3号線は箱崎線の延長って形にするのがベストだった思う
中洲川端から天神南に向かうような感じでね
愛称も九大と福大沿線を結ぶから「学園都市線」にするとか（ｗ

建設費が高くつくと。

>>372
名城線は栄を通るだろ
東西線は大通りを通るだろ

どちらも中洲川端止りとは天地の差ほど違いがある

>>372は厨房なんです。
許してやってください。

>>377
地上の風景はどちらも似てる罠

>>375
３号線はリニア駆動なんで２号線とは直通できない罠。
計画では３号線は大丸で右折して国体道路〜川端〜博多埠頭となっているよ。

ｶﾞｲｼｭﾂだが
せめて貝塚の券売機くらい
よかネットが使えるようにしてくれ！
大牟田線のお古の券売機を持ってきてさ

600系が来るのでそれで我慢してください

最高速度アップｼﾙ

景気がこれからもっと悪くなる可能性もあるけど
とりあえず３号線は開業できそうだからよかったね。

619F転属祝いage

304はまだいる？

>>381宮地岳線
大牟田線では切符一枚づつにＩＤが打たれて、
ホストコンピューターで集中管理されているよね。
宮地岳線でよかネット使えるようにするには
新規にオンラインを引く必要があるんではないかと。

貝塚だけは地下鉄の券売機で宮地岳線の切符を売ってもらうか(w

宮地岳線の車両にバスカードリーダーを設置してみるか

マジで釣り掛け関係の部品はどうするのだろう？

足りなくなるにしたがって1両また1両と。。。

ここのスレの住人って冷たいのね。。

>>391
宮地岳線のオーナーが一番冷たいと思われ。

>>391
ど・こ・が？

　┏━━━━━┓
　┃もうすぐ..　　┃
　┃　 400だね !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪　

sage

貝塚age

釣り掛けﾏﾝｾｰ

304を復活ｼﾙ！

西武から101系の足回りを購入ｼﾙ

400ｹﾞｯﾄーー！
ﾆｺﾆｺﾓﾅｰ氏ね
はしのえみおも氏ね

　┏━━━━━┓
　┃>>400 　 　 .┃
　┃　え〜ん...!　┃
　┗━━┳━━┛　ｴｰﾝｴｰﾝ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ,;' 。'; ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

ﾆｺﾆｺじゃないじゃねーか！(w

新車が３連で入るとの
噂があるらしい！！

営団南北線風に
「まもなく　○番線に　西鉄宮地岳線直通　津屋崎行きが　まいります

新車じゃなくて中古だろ

仮に香椎まで地下鉄車を片乗り入れさせるとなると
改良費はどのくらいかかるのだろう？

福岡市は新しく第三セクターを作って、宮地岳線を購入しろ！
けやき・庭石に１０億も出して下さるくらいだから、宮地岳線の改良くらい安いもんだろ

>>407
趣旨は激しく判るがさすがの宮地岳線は１０億程度じゃ済まないだろう

何ら経済効果のないけやきにさえ10億出して下さるんだ
香椎活性化という大きな効果をもたらす宮地岳線にならば、100億くらいぽーんと出して下さるだろう

香椎活性化なら西鉄バスが自前でもやってくれそう。

バスからでる排気ガスは人体によくない

100億じゃ駄目だね。
400億よこせ
西鉄

ローカル線ﾏﾝｾｰ！

>>407
そう言われりゃ酷い話だね。
腹が立ってきた。

もし香椎線が国有化されずに西鉄に残っていたら…
と激しく妄想する

逆に久留米方面の支線と同じ道をたどった可能性も。

名香野新駅まだ〜？

そろそろ和白で潮干狩りが出来る頃かな？

宮地岳線を早く福岡市が買い取れよ。
民間の西鉄にとって宮地岳線は既に事業価値無いから莫大な新規投資
なんかするわけがないんだからさあ。売っぱらいたんだよ。
同様のローカル線を末端に抱える名鉄や近鉄でも同様の切り捨てはもう
始まってるよ。

>>415
今だと宮地岳線をJRが保有していた方がいいかも。

>>420
西鉄が意味ないのにしＲが持ったらもっと意味ないじゃんか！？
(鹿児島線と平行してるし)

JRが宮地岳線を経営したら
東区〜福間方面の鉄道は完全にJRの独占市場になってしまうから
さらに酷くなりそうな予感。

もし博多湾鉄道（宮地岳 香椎線）が全部旧国鉄に編入されてたら

宮地岳線は当時から直流電化されてたわけだし
旧型国電の宝庫になってたかも？
それにあわせて鹿児島本線も直流電化化？

>>423
実現してたら市営地下鉄との乗り入れでﾏﾝｾｰなﾈｯﾄﾜｰｸだな。
しかし国鉄末期の事を考えると勝田線と同じ運命の可能性もあった罠。

宮地岳線てそんなにダメダメなん？
ふつうに客乗ってない？
宮地岳線がダメなら、全国各地の市電の立場は…？

いつ乗り入れになるの？

>>425
ダメダメです。
何より持ち主が関心を持っていない時点で。

今、千葉TVで「どうでしょうリターンズ」を見てるんだが、始めの方で地下鉄線内を走るJR103の車内が出てきた。
窓の形が「田」だったので、103だとすぐに判ったよ。

>>423
んな訳・・(略
13分ヘッドの現在でも客少ないのに、もし旧国鉄だったら
２〜３時間に１本だぞ！
香椎線も当時は１日数えるほどしか走ってなかったんだし
間違い無く勝田線と同時かそれ以前に逝ってしまってるだろう・・
なんたったって代行交通機関の整備が必要ないんだからね

西鉄に併呑されずに、一零細私鉄のまま命脈を保つというのが一番ポジティブな「if」かな。

>429
電化路線だったら1時間に1本は走らせるでしょう。
旧型電車の宝庫というのは>>423に同意。ただ当時としても旧型17m車の吹き溜まりの可能性大（ｗ
そして新博多（千鳥橋）だとターミナルとしては中途半端だから博多まで延長工事したかも。

>>431
貝塚から鹿児島線に並行して線路敷かれて箱崎止めにされてたに100ペソ

仙石線みたいに
103系4連くらいかもよ
その後は筑肥線へ直通運転。

>>431
千鳥橋から臨港線・天神北を通って西に伸ばして姪浜で筑肥線に接続とか？

>>259

若松の学術研究都市向けバス路線の名前に聞こえる。(^_^;)

>>425
三苫から先に乗った事が無いのか・・・

>>432
逝くわけない。旧型の宝庫で終わってたな

40年後宮地岳線に7050系が入りそうなﾖｶｰﾝ！

三苫以北をあぼんしてバス専用道にするのはどうよ？
あと、三苫以南は市に売却ってことで
小倉〜（ﾊﾞｽ専用道）〜黒崎の路線みたいにしる！

>>439
旧3号線より沿線の人口密度でかなり劣る。

>>439
バス専用道にする価値すらなかったりして(Ｗ

>>423
もしそうなってたら
宮地岳線の香椎 古賀 福間はどんな駅名になってたんだろうか？

>>439
バスヲタはうんこ板にｶｴﾚ!!

バスで十分だろ。
宮地岳線くらいの客数なら。
さっさと道路転換しろや。

新空港計画白紙撤回を一番悲しんでるのは酉鉄ってことでOK?

>>445
いっそ糸島沖なんかに新空港作ったら西鉄もあせるだろうね（ｗ
あのあたりは西鉄のテリトリー外だし

>>444
西　鉄　厨　必　死　だ　な（ｗ

電車派もおるぜ

>>446
あせるもなにもバスを大量投入するだけじゃないの？

ｻﾀﾞｰﾑ ﾌｾｨﾝ!

>>449
自由化のおかげで事業者間調整も必要なくなったしね。













但し仕返しに昭和ハズがクローズドドアを止めて福岡市内での乗降扱い＆大増発に
出てくるに25億ウォン。

ダイヤ改正記念age
15日ダイヤ改正なら15日0:00から適用・・にならんのか(w

>>452

ダイヤ改正は、改正日の始発から施行される・・・ハズ。
夜行列車とかは、改正日を、運転途中でまたぐ場合は、改正前のスジのままか、改正後のスジかのまま、途中で、スジを変えるかのどれかだけど・・・。

最近は、放置されまくってるからな・・・。（藁

昨日めちゃくちゃ綺麗なオネーサマが乗ってますた、ﾊｧﾊｧ！

>>454
宮地岳線も捨てたもんじゃないな　(藁

筑肥線快速乗ったけど、３０３は快速運用には入らないのかな？
博多〜筑前前原で往復したけど、すれ違った快速は全部１０３だった。

103系快速か･･･
仙石線や武蔵野線、阪和線、呉線みたいだなあ。

>>457
それでも（将来的には）トイレが付くので若干ながらレベルは上かな？
そもそも車体自体造られてから20年程度しか経過してないし（他の路線は30年物が中心？）。

できることなら快速には303を入れた方がイメージ的にはよさそうだが・・・。

>>446
だから候補地から外されたんだと思う

>>458

３０３刑快速だとイメージ的にうｐするのは、禿道。

ただ、303刑が、快速運用に入りにくいのは、空港〜前原の折り返し運用優先が原因と思われ。

空港から快速で、唐津に戻ってきた後、折り返し、前原・空港に向かうとき、唐津〜深江は、日中ほとんど空気輸送と同じっぽいし・・・。
それもあって、３両のワンマンが運転されてるっぽいんだから。

尚更、３０３刑の運用が、入りにくいと思われ・・・。

仙石の205系みたいな車両がいい。
あそことは線区の事情も似ているよ！！

全然似てない

どなたか304号車を貰って下さい

　　　　　　　　酉鉄○車

>>460
地下鉄線内の車内アナウンスでも、この電車は快速唐津行きです停車します駅は〜
みたいな事言ってたから、車掌の乗る１０３しか快速に入らないのかと考えたんですが
方向幕も細かく停車駅が書いてあって３０３のＬＥＤじゃ表現できなだろうし・・・

西鉄のほうのネタは？？
深夜便は？？？？
まさかここに噂の
103系が来る事はないよな！！！
脅しとかんと

西日本新聞に土曜朝の本数減少についての投稿あり。

>>464

たすかに。

ただ、自動の車内放送は、後で手を加えることも出来そうだし。（３０３刑の唐津・西唐津逝きでも、自動放送は流れるし。）
逝き裂表示も、別に、

快速　福岡空港　　とか、　快速　唐　津

とかで、十分と思われ。

ただ、自動法曹は、今の吐露無さそうだし、地下鉄の字幕と同じで、怪速字幕も追加されてないっぽ。

市が鉄道(地下鉄)を作る→西鉄の乗客が減ったと市から補助金をもらう→
西鉄が儲かると言う構図が出来てる様でなんか嫌だ。

>>468
西鉄市内電車廃止の際
代替バス購入の費用も福岡市が出してたんだよね

>468
そうか？そんなことをいったら国が新幹線が作る→並行在来線廃止→JRが儲かる
というのも良くないということになるぞ。

快速乗った香具師、報告シル

>>458
個人的には筑肥線なんかより大分･鹿児島に転属したキハ200･220にこそトイレ設置が
必要だと思う。指宿枕崎線なんか、トイレなしの列車が入るのは初めてじゃないか？

鹿児島とか関係ないやん！
世界的大都市圏の福岡にこそ200がいるのに・・・

>>469
当時のパンフに代替バス１４１台増やすと書いてあるが
バス１４１台分の費用を出してもらったのか〜
いったい、どのくらい補助金が出たんだろう？
>>470
しかし、新幹線は国が建設→ＪＲが運行(並行在来線廃止)
福岡の場合は、市が建設→市が運行→西鉄にバス乗客減に対する補助金を払う
と言うことで状況がちがうと思うが？
しかも、西鉄が並行路線のバスを廃止するとは限らないしね。

>>474
＞西鉄が並行路線のバスを廃止するとは限らないしね。
3号線ができたら逆に14番系統や114番急行増便とかで対抗しそうだが・・・。
次郎丸・橋本あたりの対抗策だと500番台系統増発とか。

>>475
そう！バスの乗客減の補助金もらってその後は、
運賃の安さなどを武器に客の取り返しにかかると思うんだよ。
補助金もらって乗客も離さない、なんてことに・・・

>474
新幹線を建設→並行在来線は自治体が運行する一方で、
新幹線建設費はJRが負担しないという時点でほとんど同じだと思うが。
しかも、JRが並行在来線を運営する自治体の言う事を聞くとは限らないしね。

宮地岳線ってそれなりに客が乗っているんだね

>>473
福岡の規模程度で世界的大都市圏とは・・？？
日本にはいったい幾つの世界的大都市圏があることになるのやら。
妄想オタって多いやね、ほんと。

3号線の開通後、早良･四筒田方面からのバス乗客は野芥や次郎丸で
3号線に乗り継いでくれるのだろうか？

乗り継がせません（きっぱり）

地下鉄作っても都心のバスは減らないし
これじゃ何の為に地下鉄作ったのか
福岡市って「バスアンドライド」とか「フィーダーシステム」
なんて言葉は無縁だね

>>477
新幹線より劣っている赤字確実の在来線を地元自治体に押し付けるのも不公平

地下鉄を建設したからと言って即座にバスが地下鉄に劣るとは限らないのに
西鉄に補助金を出してしまうのも不公平

たしかに不公平と言うことでは同じかもしれないな。

>>482
>これじゃ何の為に地下鉄作ったのか

俺は何の為に藤崎バス乗継ターミナルを作ったのか？と言いたいよ

一理あるな。

自分の所からだと、バスで西新まで２１０円そこから地下鉄に
乗り換えて天神まで２５０円で合計４６０円
しかし、乗り換えずに天神までバスに乗ったら３４０円
乗りかえると高くなるから急いでいる時以外は地下鉄には乗らない。
この状況をどうにかしないと乗り換えはうまく行かないと思う。

>>486
他都市（札幌・名古屋・大阪などがいい例）だと
地下鉄とバスの乗り継ぎ割引なんかが整備されていて
不利益が出ないように配慮してくれてるのもだが、
福岡の場合はそれがないだけに地下鉄とバスの乗り継ぎはかなりの負担に。

もっとも、福岡以外の場合では地下鉄に並行するバスは
廃止・路線短縮が行われたりしたようだけどね。

>>482
長い間、国鉄の不便な汽車ﾀﾞｲﾔに晒されていたので
そう言う概念が育たなかったのでつ。

それにしては路面電車の慣習が完全に破壊(w)されてるんだよね。

誰か昼間の無人駅で降りた香具師いるか？

>>487
市・西鉄・ＪＲどこも好き勝手にやりすぎだよね。
ほんとに差し障りのない所(儲けを損なわない)でしか協力(利用？)しない。
地下鉄と同じルートを大量のバスが走ったり公共交通として
全くおかしなこと、客の利便性など二の次だ。

>>479
きっと、釜山都市圏の一部なんでしょ(w

>>491
癒着しているよりマシ
おかげでハズで天神に逝くのは便利ですが、何か？
よかネットは両方に使えますが、何か？

>>493
おかげでバス渋滞などという奇妙奇天烈な事態が常態化してますが？

１０３系スレッド
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047031442/l50

>>491
西鉄とかなまじﾃﾞｶｲ（というか市内バスに関してはほぼ独占している）ために、
いろいろ施策をやるにしても他の交通事業者とたいした調整もせずに、勝手に
独りで始めてしまうというのはあるね。

たとえば、バスカードにしても、西鉄単独だったからサービスの立ち上げは
早かったし、割引率なんかも良かったりするけど、昭和バスや JR バスでは
バスカードは使えない、と。
九州内の他都市だと、全事業者一斉にサービスを開始することが多いのに。

どっちがいいんだろうか・・・。

福岡市営地下鉄の民営化（西鉄化）がバス問題、宮地岳線問題の解決策やな〜。
地下鉄建設費の償還問題は切り離さなくてはならないけど。

.　　　　　　　 　＿＿＿＿＿
　　　　　┌"￣._＿_l且IIIIIl　~†"┐
..　／￣￣￣￣|[貝　　　塚]|￣￣￣￣＼
　 |────:l:─────:l:────:|
　 |￣|￣￣￣"|||| ￣￣"||||"￣￣￣|￣| 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　| 　 　 　 .||||..　　　..||||. (・∀・) | 　| ＜　[快速｜福岡ライナー]貝塚行き！
　 |＿|＿＿＿_.||||.＿＿__||||._＿＿＿|＿| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 | 　 ───　||._----- ||　─── 　 |
　 | 　 （○）　�@||　._____.　||�@　（○） 　 |
　 |　　　　　　　.|| 　 　 　 ||.　　　　　　　|
　 |────--|| 　 　 　 ||--────|
　 | 　　◎　 ￣ || 　＿_　 || ￣ 　◎　　 |
.　 | 　 ＿＿＿. ||／ 　 ＼|| .＿＿＿ 　 |
　　|＿＿＿＿___l:＝＝＝:l___古古古＿|
.　　|　 |.古古. H.　|×□|　H古古古|　|
.　　 |　───----------─── 　|
　　　|＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿|
　　　　　―／／――――＼＼―

市内交通の公社化(市営化)の方がいいだろう。

500

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い500 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪　

　┏━━━━━┓
　┃え〜ん失敗.┃
　┗━━┳━━┛　ｴｰﾝｴｰﾝ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ,;' 。'; ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

>>498
芸が無いなぁ。
九州色に変えてから貼れよ。

>>503
酉からぱくった。

>>504
芸が無いなぁ。
九州色に変えてから貼れよ。

>>487
横浜に住んでるが、バスしか足の無い住民にとっては
地下鉄開通＝都心直通バス減便若しくは廃止+最寄の地下鉄駅へ行き先変更
になり、意外と不便になるのを実感している
福岡規模の都市（横浜より福岡のほうが都市圏でかいが）なら
地下鉄開通にともなう都心直通バスが減便になるのはイタイよ

ちなみに今年の秋には福岡に転居するわけだが

>>499
今、時代の流れは公社の民営化なんだが･･･
何でも、公営交通の現場職員の給料が民間に比べて高すぎるらしい。

福岡市もバスアンドライドを本格的に導入すると
都心の混雑もかなり解消されると思われ

>>509
せめて自社同士（西鉄電車＋西鉄バス）は乗継割引して欲しい

>>509
そんなもん地下鉄開業前から散々西鉄と協議して、結局できなかったんだし
今更無理ってもんよ。

当時は藤崎にあるようなターミナルを
箱崎にも作る計画があったらしい

ホントか！！

バスを地下鉄に乗り入れさせればいいじゃん。
簡単簡単。

>>514
お前頭いーなー！！！

>>511
今更どうしようもないと言って、このままにしておく訳にも行かないだろう。
公共交通の不備が、天神の違法駐輪全国ワースト１の一因にもなっていると
考えているがどうだろう？

だいたい狭い道ばっかの福岡に車で来ようというのが問題
渋滞にしても車が多すぎるからであって、(欠陥交差点も更に拍車をかける)
結局ハズという公共交通機関も脆くなってしまっている

宮地岳線の老朽車を一掃するそうです
新車はUDだそうです

どうでもいいが、
最近天神でやってるデモ行進の速度よりハズの方が遅いのにはﾜﾗﾀ

>>519
追い越したら営業所に謝罪と補償を要求されるから。
実際、最近も香椎浜で恐喝容疑のﾀｲｰﾎ者が出たでしょ？

>>518
UDでなくいすゞをｷﾎﾞﾝﾇ!!

>>519
ああ、本当にどうでもいい!!

まもなく花見駅に花見しに逝きます
もち313系にのって逝きます

よかな

>>516
自転車の守備範囲だとバス＆ライドは関係ないと思うが・・・。

天神に自転車が多いのは都心部の居住人口が多いからで、野芥や次郎丸の人が
バスを諦めて自転車に乗って来てるからではないっしょ。

>>524
そうなのか〜自分は早良区から自転車で天神に行ってたから
そう思ったんだっけど、駐輪場１００円だし

新車はいるの？？？？

いる。

619編成

酉鐵ハズが、パークアンドライドを打ち出してるけど…。結局は、都市部の移動は、自社ハズを使ってくださいな…って逝ってるようなものと思われ。
マイカー渋滞ならまだしも、ハズで都市部の渋滞マンセー課とは…。（藁

>>529
パーク＆バスライドでつ。

福岡の西鉄バスのかなりの数が近郊から天神・博多地区目指して
集まって来る状況は、異常で無駄が多いと思うね。
いまさらながら福岡は、なぜこうも鉄道がないのかね〜
バスが全くないのも困るが、そのバスで渋滞が起きるのも・・・
>>529
結局自社の利益を損なわない所でイメージアップしたいだけだよ
真の意味で渋滞や環境のことなど考えているとは思えないな。

>531
JR･･･相変わらずの汽車ダイヤで使いづらいし、博多駅が都心から離れている
西鉄･･･都心に直接行けるが、南側からしか行けない
地下鉄･･･運賃高すぎてどうしようもない

福岡都心の渋滞はバスだけではなく、違法客待ちタクシーなどいろいろな要因が
あると思うんだが。バスだけ目の敵にするのはどうかと思うが。鉄道側の努力が
足りないのもあるんじゃないの？地下鉄の運賃は高過ぎるし。

二日市東口にもパークアンドライド用の駐車場が開設されるそうな...
そういえばＪＲ二日市にも特急利用者割引のある駐車場あったな...

>531
マイカーが直通してる方がかなり問題だろ。マイカーとの競争の為にもバスが
直通してるという面もあるだろう。乗換を嫌うというのはどっちの利用者にも
いるだろうから。乗換を強いる宮地岳線はその点だけでもかなりの(ry

天神地区は特に休日は駐車場が溢れて、その入場待ちで渋滞をさらに悪化させている面もあり。

>>532
胴衣。欠陥交差点や狭い道路、回り道・バイパスなどの不手際
マナーが大変良いタクシー等、澤山あるだろ。天神なんて
駐車場空き待ちの車の列が渡辺通りまで伸びているんだし

じゃあ聞くが、もしハズが無くなったら天神の渋滞は
綺麗さっぱり無くなるか？

>>534
無くなりません！！

本来、公共交通機関は渋滞緩和に貢献するはずだが
福岡の場合、そのバスが渋滞の一因になってしまって
どうだろうと言いたかった。
(企業としてではなく公共団体としてもう少し他にやり方ないのかと)
もちろん他にも自家用車、タクシーにも原因がある
言葉が足りなかった訂正して謝ります。

とるあえず、酉鐵ハズの限度を超えた増殖も大きな一因と思われ。
地下鉄建設と引き替えにあぼーんした路面澱車に変わって、ハズが増殖したのは、
わかるが、ほかの都市圏のように、

地下鉄・鉄道新鮮開業→平行ハズ短縮、ｵrあぼーん、ｵr乗り継ぎ運賃・割引等で協力

とかじゃなくて。

地下鉄開業＝利用者象を見込んで、ハズ頻発→路線複雑化→中心部マンセー渋滞の一因→マンセー的遅延。

これでは、あまりにもマズーではないかと思われ。
余暇ねっとカードの導入の事例はあれど、あれは、地下鉄との酉鐵で、都市圏渋滞緩和
という観点の共通化を図ると見せかけて、実際は、自社の電車、ハズで使えて、地下鉄は
「おまけ」としか思ってないようだし、競合区間での１００円ハズも相手に、冷や水をぶっかけ
られたっぽくとられると思われ。

まー、マイカーや、タクシーも一因かも試練があるとは分かっているが・・・・








と逝ってみるてつと。

>>506
>福岡規模の都市（横浜より福岡のほうが都市圏でかいが）なら

？？福岡都市圏の人口は横浜単独の人口にも遠く及ばないけど？？

半径３０ｋｍ圏なら300万人超えるからじゃない？？

>>531
時間がかかるのがわかってても案外電車に乗り換えず
そのまま天神まで行ってしまうよね。
東京から帰って来てつくづく思った。

＞バス＆ライド
　藤崎のバスターミナルは天神も近いことですし、意味が無かったですな。
地下鉄駅でバス乗継ターミナルとなると、福岡空港はどうでしょう。
　私はひばりヶ丘だったのですが、そこを離れて少し経って地下鉄が空港まで
伸びてきました。　その際に、宇美方面から福岡空港までのバスも出来ました。
一方で、お家芸の都市高速経由バスも出来ていたみたいですが。　

>>538
横浜の人口の殆どが東京に通勤してるヤシばかり。
横浜に住んで、横浜に通勤通学してるヤシなんて、福岡よりずっと少ない。
だって、昼夜の人口比率、横浜は昼：夜＝9：10ですよ。
とても大都市とはいえないんです。
横浜は、巨大衛星都市です。
ちなみに、純粋な横浜都市圏は、
大体80〜100万程度の人口の都市と同程度と考えてよい（千葉、仙台と同じくらい）

乗換えたら高くつく。それに上下の移動や乗り場(除藤崎)に不便
よほど時間が掛かりすぎるとか、急ぐとき以外は天神直通のハズにする
こう言う時は天神直通(都市高経由なら尚良し)はありがたい

というわけで、横浜から福岡に移住しますが、
ﾔﾊﾟｰﾘ天神に出るにはハズなんだろーな。
今は、横浜の中心部に行くには、徒歩+電車使ってる。
横浜のハズは不便で最悪。
かといって、フィーダー路線ハズ+電車は接続がよくない＆料金高すぎで
つかえない！！
あー、早く福岡に移住したい

地下鉄もバスとの競合の問題があるが、相互乗り入れしている相手のJRにも問題がある。
103系が入ってくるせいで、ATOによる自動運転ができないし、何よりもあの低性能の
車両のせいでそれ以外の車両はかなり加速度を抑えてあるらしい。

藤崎で地下鉄にのりかえないでももち、都市高経由天神行きに乗る客が多い。

〜贈る言葉〜　　
くれなずむ街の　光と影の中
さりゆくあなたへ　贈る言葉
悲しみこらえて　ほほえむよりも
涙涸れるまで　泣く方がいい
人は悲しみが多いほど　人には優しくできるのだから
さよならだけでは　淋しすぎるから　
愛するあなたへ　贈る言葉

>>537
地下鉄が開業すると平行路線はｱﾎﾞｰｿされているﾊﾟﾀｰｿも多いが…
愛用していた空連ハズも無くなってしまったし…
今では福岡駅から長々と地下まで移動せにゃならん

宮地岳線は地下鉄頼みだし(ハズはいつのまにか大減便されとるし)

バスは悪くないでつ
乗り換えなしで都心に乗り入れるの便利であり、便利さは公共交通機関の重要な要素の一つでつ
マイカーで都心乗り入れする香具師が悪いでつ

ここは宮地岳線スレというより公共交通スレみたいだな(藁

>>545
じゃあ箱崎線でも加速度を抑えている理由は？

★△【西鉄】天神大牟田線６号車【7050ﾃﾞﾋﾞｭｰ】▲☆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048235242/l50

　ノノヽヽ
　( ´∀｀)　皆さん、エヴァ田キットが出来上がりましたよ。
　(つノノヽヽ０
　と＿)＿)　ノノヽヽ ノノヽヽ ノノヽヽ ノノヽヽ ノノヽヽ ノノヽヽ ノノヽヽ
　　　　　　　ノノヽヽ ノノヽヽ ノノヽヽ ノノヽヽ ノノヽヽ ノノヽヽ ノノヽヽ

　 ┏━
　( ´∀｀)　皆さん、エヴァ田キット弐号が出来上がりましたよ。
　(つ┏━０
　と＿)＿)　┏━ ┏━ ┏━ ┏━ ┏━ ┏━ ┏━
　　　　　　┏━ ┏━ ┏━ ┏━ ┏━ ┏━ ┏━

>>551
宮地岳線に合わせているのでつ　(w

地下鉄４号線を妄想しよう！

>>556
姪浜〜小呂島

>>554
個人的にはいさくﾀﾝキットのほうが。。。

>>556
マリンメッセ入口〜国際センター〜築港口〜北天神〜長浜〜西公園〜地行浜〜百道浜〜西新〜鳥飼〜六本松〜梅光園〜島廻橋〜長住〜野間大池〜筑紫丘〜大橋〜竹下〜東比恵〜吉塚〜千鳥橋〜マリンメッセ入口

妄想爆発。

姪浜〜渡船場〜小呂島

唐人町〜福岡ドーム前地行〜百道浜
もしくは
西新〜百道〜百道浜〜福岡ドーム前
で、通常時2号線と直通。

千代田線で走ってる103系なら乗ったことあるど、加速性能は悪くないと思う。

>>562
重量あたりのモーター出力比が違う。かつての千代田線の1000番台に比べ、
九州の1500番台のほうが性能は悪い。しかも、千代田線に入っていた頃は冷房が
設置されてなかったのでその分軽く、動力性能も良かったかと。
ちなみに1500番台は4M2Tか2M1T、1000番台は8M2T。

103系トイレ設置車運用に入ってたね。（Tc-1511）

一番最初にｸｿしたのは誰でしょう？

1000系ﾏﾝｾｰ！300系ﾏﾝｾｰ！
103系逝ってよし！1000N系逝ってよし！

酉鐵ハズ、電車ともに。出来れば会社ごと、逝ってよし！

>>567
その後はどーすんだよ！？

>>556
六本松〜西新〜百道浜

>>569
559の一部分ですな。

地下鉄４号線（仮称：長住線）
博多−（国道385下）−宮島−美野島−（日赤通りへ)−日赤前−高宮西鉄−
野間三丁目−野間大池−長住−西長住−桧原−桧原運動公園−柏原

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おい、おまいらは３号線の愛称応募したか？

>>573
城南線

さんごうせん

酉鐵城南線。

・・・将来を見据えて応募しマスタ。（藁

学園都市線
新風西都線

>>506
地下鉄開通で都心直通バスが減便されるのはまだマシで
京都市の伏見区では地下鉄直通のとばっちりを受けて
都心（というか京都駅への）市バス直通が全部あぼ〜んされたばかりか
地下鉄と関係ない市バス路線まで潰してバス自体がなくなった地域もある
そんなところで生まれ育ったので福岡に一時期住んだころ
地下鉄ができても都心直通バスが堂々と残っているのを見てて感動した

まあ郊外に出ると運賃高いことと
九大六本松〜貝塚（九大前）の直通が遠回り過ぎる（最近では減便されたらしい？）ことが難点だったが・・・
なんで西鉄バスと九大（病院地区除く）はこうも相性悪いんだろう？

>>532
客待ちタクシーが天神18Bバス停を占拠しているのを見るたび悔しくなったこともあった

>>531
同じ方向に走る２台のバス同志がダンゴ運転になったら
電車みたいに連結器で繋げてお互いに車内から車内へ乗り換え
→乗り換えが終わったら切り離して別方向に運行
というのはどうだろう？
これだと雨に濡れずに乗り換えできるし
場合によってはバスの本数も減らせるかもしれない？
・・・３号線を東区方面に走る複数のバスを見ていてこんなことを妄想したことがある

>>578
> >>532
> 客待ちタクシーが天神18Bバス停を占拠しているのを見るたび悔しくなったこともあった

中央郵便局前の18Bではなく日銀前の19Bのバス停の前に、
「バスに進路をお譲りください」（詳しい文章失念）
なんて看板が掲げられているのを見て、違法客待ちタクシー多いな、とふと思ってしまった。

＞九大六本松〜貝塚（九大前）の直通が遠回り過ぎる（最近では減便されたらしい？）
＞ことが難点だったが・・・

25 番は大して本数変わってないような。10 番なら数年前に大減便されて 9 番に改番。
20 番はあぼーん。

六本松−箱崎間は、美術館経由のバスから赤坂で地下鉄に乗り換えるのが
確か最速ルートだったっけな。運賃はえらく高くなるけど。

>>566
300系って何だよ！？と一応つっこんでおく

>>581
西鉄300系だよ、と一応レスしておく

同じ市営同士だと地下鉄が出来れば競合する都心直通ハズは
あぼーんになる事が多く、いやでも地下鉄に乗らねばならない
その点福岡は直通ハズが多く残っており助かる

西鉄の名香野駅は駅名を残す事が出来るか！？

だから、酉鐵は、バス・電車共に、会社ごと逝ってよし。

渡辺通りなんか名古屋の基幹バス方式で
道路の中央にバス専用レーン作って走らせられんもんだろうか？

>>579
西鉄タクシーだけはソラリアターミナル内に専用乗車場持ってる罠

>>586
3 号線とか国体道路とかにはラッシュ時だけだけどバス専用レーンは
一応ありますな。

それとも道路中央に専用レーンということは、バス停も道路の真ん中に作って
福岡市内線のﾌｶｰﾂ（ただし車両は無軌条気動車）とか。

>>586
つまりコレの事ね
http://www84.sakura.ne.jp/~masayuki/bus/bus_picture/nagoya/kikan_bus.html

福岡だとよかトピア通り 国体道路･別府橋通り 油山観光通り 大池通り付近に採用して欲しいけど
いかんせん道幅が．．．

たしかにバス専用レーンつくるぐらいなら路面電車でいいような・・・

　　　　　　　┌─┴─┐
　　　　　　　│＝＝＝│
　　　　　　　└─┬─┘　　　　　お
　　　　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　　　　　φヾ　　　　　　　　や

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　す

　　　　　　　　　　__,,,,,,___　　　　　　み
　　　　　　　　(⌒ヽ:::::::::::'''''-,,　　　 。
　　　　　　＜´・＼ 　::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　ｌ　 D ハ::::::::::::::::::::::ヽ,
　　　∫　 .＜､･_ (　　　　　　　　　）
　　　旦　(⌒￣　￣￣￣￣￣￣⌒)

宮地岳線に通勤快速ｷﾎﾞﾝﾇ！
香椎を出ますと次は貝塚終点となります。

しＲをご利用下さい

酉鐵より快適な、しR吸収の快速をご利用ください。

特休マンセーなヤシは、酉鐵と共に、即刻逝ってよし。

全電車３両編成にしてください
(一部三苫で解放)

どうせなら地下鉄は吸収に売ろう
（福岡空港から筑前勝田経由で篠栗線にGO）

>>596
物凄く目玉が飛び出るくらいの債務があるから要りません

　　　　　　　しＲ吸収

香椎も高架化した暁には立派な駅ビルをキボーン！

西鉄イン香椎
エマックス香椎
インキューブ
西鉄ストア
西鉄旅行

>>598
香椎コア

阻止

300系のリバイバルカラーｷﾎﾞﾝﾇ
あのマルーンのツートンね

>>598
Reganetじゃだめ？

アイランドシティーに乗り入れるのは３両編成とかの予定らしいけど地下鉄にそんな車両が入ってくるのには
違和感があるな。天神（現在よりチョイ東のアクロス福岡前くらいのところ）に専用のホーム作るっていうのもどうなのよ。
まぁそこまで乗客が多くはないだろうし、宮地岳線乗り入れになるんならしょうがないけど。

今度昼間に宮地岳〜花見を乗りまつ
小銭を持たずにね…

空港から金隈まで延伸するってのはどのくらい可能性があるのかな？

アビスパがJ1ブっち義理で優勝するくらい

香住ヶ丘新設期待age

宮地岳線の一日フリー乗車券はもう出ないの？

>>603
そこまで多くない乗客のためにわざわざ新しくホーム建設するのもねぇ。
中洲川端乗り換えでもそこまで不便じゃないと思うが。

つうか単純に西新まで通したらあかんの？
＃物理的な不便さと利用者から見た心理的不便さは一致しない

>>610
だから線路容量が足りない
天神以西昼は供給過剰

２号線を３号線規格に改良して３号線とつなぐとか。

>>612
中洲で直角に交わるから残念ながら却下

却下。

既存の路線の改修工事で、債務が、ますま膨らんでマズー（°Д°）。

もともと中洲川端を方向別のホームにすればえがっだのに。
赤坂見附みたいに。

>>611
わざわざ珍天神駅ホームを作るくらいなら供給過剰のほうがまだ安くつくと思うんだがどうか。

それすると折り返しがなぁ
箱崎線の呉服町寄り(カーブがある),天神寄り
空港線の天神寄り
この3つで折り返しができるようにしてあるのだが、
方向別だと線路をねじらないといけないから、配線的に苦しいのでは

>>613
今のままの計画だったらだよね？
まだ、天神より先の工事してないはずだから
ちょっとルートを変更すれば・・・(妄想だな〜)
>>614
たしかにそうだけど役所はまともな金銭感覚じゃないから
いざとなったら何するかわからないと言ってみるテスト。

赤坂の折り返し設備は使えんの？

赤坂は引き上げタイプじゃないから難しいと思われ

全部天神に集めすぎ

>>584
新駅の名称は「千早」に決定しますた。

>>621
しかし天神に集めないと客が乗らない罠…
>>622
それはしＲじゃないか？

さすがに改名するでしょ・・・でないと器の小ささを晒しかねないし。
＃連絡運輸はどうなるんだろ

　　　　　　　　 ＼　　　　迷惑乗り入れ車両と言えば？　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｲﾂﾊ　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　 ∧＿∧ ∩１０３だろ！ 　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
汚物、クーラー故障だって　　　（　・∀・）ノ＿＿＿__　　../　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 汚　ま ＞　　　　　　　　　　　『汚物電車・１０３系』
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　　 　 ＞ ボロくさい内装、バケットになっていない座席
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 物　た ＞　車内放送がかき消されるほどの爆音、といいところ何もなし（ｗ
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧なんだこの車両 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）前面ダセー〜〜 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜未だに１０３かよ(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧ 汚＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ） 物　 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　　一　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 〇　 　 ＼JRヲタ　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 　 三　 !　 ＼　　　.|_）

そういえば昔１０３が大濠公園で故障して不通にさせた事があったな。
あの時は、マジでこんなボロ電車いらねーと思ったな。

boro

1　0　3　系　人　気　者　だ　な　！　　(藁

>>628
逆の意味でな（藁）

我々も仲間に入れてください！

　　　　　　酉鉄電車300/313系一同

鉄道の知識がないであろう女子高生までもが、
この電車なんかボロくない？って言ってたぞ１０３(藁

>>631
女子高生にも一目置かれる103系はやっぱり人気者！(藁

猛烈に熱と騒音を撒き散らす電車､それが103です（ｗ
地下だと騒音が反響するし､熱は地下にこもるで最悪。

>>630
地下には入らないからなあ。

>>625

もっとやってくれ！

103の横断幕が改良されたときにはまだ使うのかよって思った

横断幕ってナンダ？

103は、電車趣味でない乗客からも
あっ！！ボロが来たバイと
言われている。
福岡市交車は贅沢やけんね。

>>633
乗り降りするたびに微妙にくさい熱風をあびせる１０３(藁
>>637
学生の時１０３ってだけで次の電車待つ奴もいたな。

103･･･トイレなんかつけなくていいからさっさと捨てろ（怒
303･･･103置き換え用としてはいいけど、もっとガラスの色を濃くして。
1000･･･ローレル賞受賞車なだけあってさすがは福岡の通勤電車。
N1000･･･1000と大差ない。
2000･･･1000の流れを継いでいて快適。

103系は福市交の運転士の技術向上に貢献しています。

（103系は手動運転なのでATOで自動化された市交車に馴らされた運転士の技能維持に使われているのです）

>>640

禿同。福岡志功の車両は、原則、ドアの開閉以外は、普段の運転操作は、"ぽっちっとな"・・・これだけだから。

>>640
裏を返せば､103系さえなくなれば全部の車両がATOになって取り扱いやすいということにもなるな。

>>640
ワロタ。
>>642
技量維持のための手動運転はどこの事業者でもやってる。必要なときにできなかったら困るから。

つーか､103系だけしか手動運転できないわけでもないんだろ？
営団は一部の路線でATO運転やってるけど､その路線を通過する全部の営業車両が
手動運転とATO運転の両方ができるようになっている。

筑肥線に１＋２のクロスシート車導入きぼん

座れないから却下
(ロングシート(3+7+7+7+3)*2=54名、1+2クロス(1+3+3+3+1)*3=39名)

訂正:1+2クロスの着席定員(2+3+3+3+2)*3=39

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

普通のクロスシートでもいいんじゃない
京急600系とかオールクロスシートでも
都営地下鉄直通やし。
便所付けるくらいなら
この際クロスシートにしたら・・・

空港直通でなく貝塚直通ならクロスもありだろうけど(w)

筑肥線の車両って線路を貝塚で鹿児島線につなげば北九州工場へ
運び出す時に楽だろうと思うのだが、どうなんだろう？

ＡＴＯ付きの車輌はどれも手動運転出来ます。
これ当然の事。

>>651
北九州工場ではなく小倉工場です。

そうだったね、訂正アリガト

>>652

禿しく当たり前。JR線内は、２名乗務の手動運転が出来るように設定してある。ワンマン運転開始前も、手動で、車掌乗務だったハズ。

それに、時々、地下鉄線内でも、車掌が乗り込んで居る場合もあるようだけど。もち、福岡志功の車両で運転されてる列車で。
その場合でも、どうやら、「ぽちっとな」で、動かしてるようだけど・・・。

>>651 JRにつなげる前に宮地岳線につなげなければいけないようだが...

>>656
正論だが激しくﾜﾗﾀ
座布団10枚！

>>655
開業時からワンマン運転開始までは手動で、車掌乗務でした。
地下鉄線内でも車掌が乗り込んでいるのは、乗務員教習(車掌)です。
あと、ワンマン機器関連が故障した時も車掌が乗るそうです。

age

>>646-647
昼なんて疎らにしか座ってないから丁度いいんじゃない？

筑前前原・西唐津
(後３両・前３両)

2+2クロスシートでいい。

近鉄みたいにすれば

地下鉄ー西鉄電車直通運転へ・・・
福岡市と西日本鉄道〔本社福岡市）はこのほど、
西鉄天神大牟田線と地下鉄の相互直通運転を
行うことで合意した。
現在鉄道の空白地帯の西南部の交通対策の
切り札として、博多区のJRと西鉄の交差地点に
総合駅を設置。ここから西南部へ福岡市が
地下鉄（一部高架式鉄道）を建設するというもの。
電車は天神から直通し、規格は西鉄電車と同一。
地上区間を走ることから従来の地下鉄より高速化して
100kmでの運転も実現する。
車両の新製を西鉄の余剰車を活用する事により極力
抑え、終点の地下鉄福大前付近以外は高架式にして建設費を
低減させる。天神直通と西鉄、JR、地下鉄城南線との
連携により、西鉄電車は従来の28万人から40万人へ
地下鉄区間も約10万人の利用者を見込む。
英国4月１日発共同

>>664
どうせならトンネル掘るよりも
今建設中の都市高速5号線に便乗して同時に高架工事すれば
経済的だと思うが（近鉄の東大阪線のような感じでね）

経営母体も福岡市交通局ではなく
西鉄 福岡市を中心とした第３セクター「福岡高速鉄道」とかの方が現実的

>>665

何で、イギリス発共同通信が、こんなニュースを伝えるのかと、小一時間（ry
それに、今日は、エープリルフールなのにマジレスをと、小一時（ry

まぁ、実現すれば、それはそれでおもしろいが・・・。いつのことやら・・・。（ｗ

エープリルフールでも地下鉄の宮地岳線直通は出てこないのか？　(藁

>>667
貝塚ってレールを繋げようと思えば簡単に地下鉄とつながりそうな構造やね(ｗ

>>668

それで、簡単に繋がれば、それに越したことはないんだけど・・・。

　　　　　　　　┌─┴─┐
　　　　　　　　│＝＝＝│
　　　　　　　　└─┬─┘　　　　　お
　　　　　　　　　　　ノ
　　　　　　　　　　φヾ　　　　　　　 や

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　す
　　7時になったら起こして
　　　　　　　　　　__,,,,,,___　　　　　　み
　　　　　　　　(⌒ヽ:::::::::::'''''-,,　　　　。
　　　　　　＜´・＼ 　::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　ｌ　 D ハ::::::::::::::::::::::ヽ,
　　　∫　 .＜、・_ (　　　　　　　　　）
　　　旦　(⌒￣　￣￣￣￣￣￣⌒)

昭和バスの「いと しま」号の乗車率はどうよ？

結局の所、西鉄は宮地岳線をどうしたいのだろう？

>>672
あぼーん？

>>672
バス委託

ハズを含めて、会社ごと、あぼーん。

>>675
その後はどうなる？

>>676

便利なしR吸収の会則をご利用ください。
特急マンセーなヤシは、酉鐵とともに逝ってよし。

「重症急性呼吸器症候群　SARSリンク」
http://www.geocities.co.jp/Technopolis/7663/

「SARS関連情報リンク」
http://perape.hp.infoseek.co.jp/column/b00/colm_b57.htm

↑福岡は特にヤバイです。
感染者が乗った飛行機があって追跡調査が行われている模様。

>>677
特急ﾏﾝｾｰも何も宮地岳線には特急どころか急行すらありませんが

117キボンヌ

いらないのなら、いとうづ遊園の時みたいに
市に爆安で売ってくれよ。

しかし、売っぱらったら相鉄や神鉄、山陽以下になるぞ。

ネタ切れ？

筑前前原で後３両切離す列車ってどの位ある？

103系に便所設置・・・かつて可部線にいた72系便所設置車を連想した私は
やっぱり古いですか。(爆

>>685
あれは呉線対策だったんだけどね。
スレ違いになるのでsage

>>686
そうだったのですか。
これはやはり初の便所付き地下鉄乗り入れ車なのでしょうか？
そのうちJR九州が地下鉄車にも便所をつけろと言い出しそうな悪寒。

>>687
ＪＲ九州がそんな事を言う立場じゃないと思うが(客は言うかもしれんが)
市交がトイレ付きの乗り入れを見とめたことですら驚きなんだから

宮地岳線600系に下枠交差パンタ搭載車登場。
編成はうろ覚えだが、確か602Fと606Fだったと思う。
間違い・追加・訂正きぼんぬ。
ガイシュツならスマソ。

湾鉄新博多駅って、今のバス千代営業所の辺で良かったんだっけ？

最近また多々良にシングルアームパンタが転がってるのだが、あれは使わないのかな？

>>689
606Fはｶﾞｲｼｭﾂ、602Fが今回の香具師

>>690
新博多＝千鳥橋だからその通り。

>>693
ありがとね。

市が買えばそれなりの投資をして客は増えそうじゃない？

　 ┏━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　 ┃　┫ ｜　 行　 先　 　 　 　 津屋崎 　 　 　 　 ┃
　 ┃　┃ │Destination　 　 For. Tuyazaki 　 　 ┃
　 ┃　┃ │ 次の電車　=>　名香野　 　=>　当駅　 　 ┃
　 ┃　┃ │Next Train　 Nakano　　　　This Station .┃
　 ┠──┘　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

ずれた、も一回

　 ┏━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　 ┃　┫ ｜　 行　 先　 　 　 　 津屋崎 　 　 　 　　 ┃
　 ┃　┃ │Destination　 　 For. Tuyazaki 　 　 　　┃
　 ┃　┃ │ 次の電車　=>　名香野　 　=>　当駅　 　 ┃
　 ┃　┃ │Next Train　 Nakano　　　　This Station .┃
　 ┠──┘　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

　 ┏━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　 ┃　┫ ｜　 行　 先　 　 　 　 津屋崎 　 　 　 　　　 ┃
　 ┃　┃ │Destination　 　 For. Tuyazaki 　 　 　　　┃
　 ┃　┃ │ 次の電車　=>　名香野　 　=>　当駅　 　 ┃
　 ┃　┃ │Next Train　 Nakano　　　　This Station .┃
　 ┠──┘　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

699

700系！

はしのえみお、ﾆｺﾆｺﾓﾅｰ阻止！

市が買えば、唐津〜天神〜貝塚〜千早〜小倉
なんて乗り入れも出来そうなのだが・・・

仮に西鉄が乗り入れる場合、新車製造するんだろうか？
天神〜赤坂に折り返し設備があれば天神までのりいれができたんだろうけど。
市交は作る可能性高いな。

>>701

貝塚〜千早（仮称）までの間を、どう線路を引っ張るかが問題。貝塚〜貨物線の間に連絡線を敷設してつなげるとか。
それには、貝塚の配線をカナーリ変更しないとまずいし、硬直転換の設備をどこに置くかも問題。
まぁ、酉鐵との直通が現実的だが。

>>703
貝塚〜千早？

西鉄電車をご利用頂きありがとうございまつ。
この電車は津屋崎逝き区間快速急行です。
途中止ります駅は・・

おまいら、地下鉄の電車の編成を呼ぶときなんていう？
西鉄だったら先頭車の番号を取って8011Fとか313F
しＲだったら編成番号ずばりRM201やSM11などあるが
地下鉄はどう？あの２桁の数字の編成番号で呼ぶ？

貝塚〜香椎間は日中も5〜7分おきにしてほしい。＞宮地岳線

そんなことよりJRも快速の停車駅増加でごまかさないで普通を増発しろ。

>>708
極めて激しくスレ違い！

>>707
でも客が・・・

>>709
貝塚〜香椎は日中でも結構座席は埋っているよ

宮地岳線には7050だな！

そりゃ宮地岳線を見慣れた目にはそこそこ埋まっていると思えるけど(w)

でも香椎以西なら本来６両程度であの乗車率やないと
いかんと思うのだが…。沿線人口から考えて
あくまでも本来ならだが

香椎線に比べりゃ列車いっぱい走ってるじゃん

>>713
併走する天神直通バスを全廃したらお望みのような乗車率になるかもよ。

香椎地区の改良が終わったら乗客は増えるんだろうか？

イオンがダイエーを抜いて日本一。

>>715
仮にそうなったら
その殆どはしＲに逝くと思われ

宮地岳線にレールハズｷﾎﾞﾝﾇ！

役人が、福岡・北九州を東京・名古屋・大阪に続く第四の都市圏に
にしたいと言ってたけど、すでにこの都市圏が存在すれば西鉄の
宮地岳線に対する扱いも変わってたかな？

>>719
いや、本物のハズになりそうだから却下

＞７２０
今よりは利便性は向上したと思う

>>720
名古屋を見ても鉄道の経営は厳しいからね。
宮地岳線は北九州へ向かって伸びてるわけではないし
宗像方面に延伸させても採算が取れるかどうか。

>>720
既に第四の都市圏ですけど？

都市高速　　　　　三苫
　　　　　香椎　　　　　ﾊﾞｽ専用道　　津屋崎　　　26-M

やっぱり、宮地岳線の問題は、乗り換えが必至なのと、
地下鉄の半数が中州止まりっていうのがネックなんだよね。
今のまま放置すれば、行きつく先は間違いなく廃止になってしまう。
地下鉄箱崎線建設時に直通を実現させておけばよかったのだが、
とにかく貝塚で繋ごうという意識ばかりが先行して失敗した感じがする。
もっと先を見据えた計画にすべきだったよ、箱崎線は。

>>726
×　中州
○　中洲

>>726
先を見越したって、市は強く乗り入れを希望してたんだよ
西鉄が頑なに拒否しただけ。
先に繋ぐと言うが、それも重要。
現に地下鉄開通後の宮地岳線の利用客数はかなり増えた

>>725
それでいいよね。

>>724
四大都市圏として認識されるってことじゃない？
今は名古屋までは三大都市圏として認識されてて
福岡・北九州は「その他」に見られることが多いから。

福岡都市圏だけでも相当大きいから、
福岡・北九州を加えて４大都市圏とするのは妥当だと思う

それに、求心力が非常に大きい福岡は、人口こそ中京に及ばないが、
感覚的には中京と大差ないのでは？

>>731
経済規模は福岡・北九州合計で名古屋の半分ぐらい。

>>732
というか、九州全体で東海エリアと互角？

>>733
どっちの意見やねん。
互角と思っとるのか思っとらんのか。

テレビで福岡・北九州が連携すれば、日本３大都市圏にも
負けない潜在的な経済効果があるとか言っていた。

もし市内線廃止の際に貝塚線を狭軌に戻して宮地岳線の発着地が千鳥橋になってたら
今より利用者多かったかな？

もしこうなってたら地下鉄２号線は建設されず、中洲川端かどっかから支線が分岐して
千鳥橋まで行く形になったのかな・・・

>>735
「潜在的な」ね。
しかもテレビって福岡ローカルでしょ。希望的観測ばかり報道するからね。
東京で福岡が名古屋を抜くなんて思ってる人いないから。

>>736
クレーマー集団が。

>>736
結局便利さは変わらないんじゃない？
ただ西鉄がそこまでやる気があればもっと利用客増の対策をとってるだろうから
その意味では利用者が増えてたかも知れないけど。

>>737
ローカルテレビに決まってるでしょう。
だいたい、福岡と北九州って昔から仲が悪いし空港の分担の話でも
もめてるから現実問題、連携もクソもあったもんじゃない。

>>739
まあ、乗り換えるのが千鳥橋か貝塚かの違いだけだからね・・・。

千鳥橋〜石城町〜天神(北)だけ残して宮地岳線車両が直通するという方向性ではどうか。

むしろ千鳥橋〜貝塚廃止時に、香椎まで軌道化してたら
地下鉄は香椎まで建設、箱崎線はもっと利用が増えてたかも

>>743
そうだったなら市内線と同時に宮地岳線も全線廃止されてそうだな（ｗ

何で宮地岳線の時刻表は
前回と表紙の写真が一緒なの？

>>733
「勢力圏」という指標で見れば、関東・関西に挟まれた名古屋地区は小さく、
近くに巨大都市のない福岡圏は大きくなる。

だから、勢力圏としてみれば同程度。

　 ┏━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　 ┃　┫ ｜　 行　 先　 　 　 急行　津屋崎 　 　 　　　 ┃
　 ┃　┃ │Destination　 　 For. Tuyazaki 　 　 　　　┃
　 ┃　┃ │ 次の電車　=>　名香野　 　=>　当駅　 　 ┃
　 ┃　┃ │Next Train　 Nakano　　　　This Station .┃
　 ┠──┘　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 ┃　 　 　 　 津屋崎まで先着しまつ　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

>>746
「勢力圏」なんて指標、誰も使いません。

　 ┏━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　 ┃　┫ ｜　 行　 先　 　 　 普通　津屋崎 　 　 　　　 ┃
　 ┃　┃ │Destination　 　 For. Tuyazaki 　 　 　　　┃
　 ┃　┃ │ 次の電車　=>　名香野　 　=>　当駅　 　 ┃
　 ┃　┃ │Next Train　 Nakano　　　　This Station .┃
　 ┠──┘　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 ┃　 　 　 　 津屋崎まで追い越されません　　　　　┃
　 ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

香椎駅地下化ｷﾎﾞｰﾝ！

しかし名香野〜香椎が高架になれば
少なくとも三苫以南の廃止は無くなるな　(w

宮地岳線をリニア実験線にしろ

>>750
じゃあ、三苫以北も高架にするか　(w

三苫以南複線化６両

日本最大のコミュニケーションポータルサイト
ネット上で自分自身のキャラ「アバター」を作って楽しくコミュニケーション
無料登録で、もれなく商品券とメールアドレスが貰える！！
http://camellia16.fc2web.com/cafest.html

>>748
使わないけど、存在するんだから仕方がない。

勢力圏
http://www.fukuokafair.com/fukuoka/

>>755-756
福岡の宣伝HPで使われてるってことね。
でも他の地域では全く使われてないの。
わかった？　難しかったかな？

>>757
はいは〜い。厨房は早く宿題済ませようね〜。

宮地岳線を福岡市に売却して、三苫以南を複線化しろや
香椎付近は地下化しろや

>>758
学校から帰って来たのか。

おいおまいら、名島駅に自動券売機は必要化？
熱く語ってくれ！

>>735
＞テレビで福岡・北九州が連携すれば

ＮＨＫ総合でさえローカル番組分けている現状ではむりぽ。

放送局の連携じゃない？逝ってきまつ…(;´Д⊂)

>>762
逝ってらっしゃい！


てか話それすぎ。ｗ

>>761
良い事を言った！絶対必要！　(ww

自動券売機無いの？

西工制のＢ型レールバスｷﾎﾞﾝﾇ！！

取り敢えず宮地岳線、電車の色変えろよ・・
やっぱｺﾊﾞﾙﾄﾌﾞﾙｰにオキサイドイエローのラインな

>>767
塗り替えコストがかかる。

じゃ、全検時での塗り替えで・・

唐の原で特急に追い越されます

4ﾄﾞｱ

は要りません。ｻﾝドアで十分

>>756
山口県全域が福岡勢力圏とは恐れ入ったね。

>>773
「九州・山口経団連」だからな。

九州・山口経済連合会じゃなかった？
てか山口が入るのはごく自然な話だが。

おい、おまいら!!貝塚逝き電車で箱崎九大前を出ると
一番前の車両だけ乗車率が良いぞ!
ここだけ見ると箱崎線は大繁盛だな！　(w

貝塚到着直線には車内で「民族大移動」がみられます(w

急行　アイランドシティ

　　　　急行

都市高速　　　　香住ヶ丘　　　　　　
　　　　　香椎　　　　　　　アイランドシティ　　24A

結局、アイランドシティまで伸びるのかい？

>>779
おいおい、それだと23Bだろ・・・。
24だと土井の方に行ってしまうし、アルファベットから香椎ランプ経由想像してしまうし。

まぁマジレスする内容じゃないのでsage

>>781

　　　　急行
都市高速　　　　香住ヶ丘　　　　　　
　　　　　香椎　　　　　　　アイランドシティ　　23B
　　　　　　　　　　　　　　　　　(ｱｲﾗﾝﾄﾞｼﾃｨ営業所)

結局都市高経由バスを走らせ過ぎなんだよ！昔は宮地岳線の方が利用多かったけどなぁ！

都市高速経由のバスって儲かってんの？
宮地岳線に客を集中させた方が良いように思うんだけど。

>>784
集中しませんが、何か？

集中できるならとっくの昔にやっている。てか、余所者だな　(w

西鉄って宮地岳線のことをどう考えているのか？

１　それなりに利益が出ているのでこのまま放置(実際黒字が出ているかはしらんが)
２　廃止したいが撤去費用がかかるのでこのまま放置
３　人工島、新空港で将来ばけるかもしれないので様子見で放置
４　廃止したいが市が買ってくれるかもしれないのでひとまず放置
５　バスの邪魔(バスで十分)なので廃止したい

ほかに西鉄が考えてそうなことってあるかな？

>>785
チョット前の方が宮地岳線に客乗ってたの知らないの？

余所者だな（ｗ

>>787
チョット前って何十年前だよ？　(w

昨日415系が間違えて宮地岳線走っていたぞ！

>>788
何十年ってほど前か？

>>789
ﾜﾗﾀ、そりゃ大変だ！

20年前、鹿児島本線の福間、古賀、新宮は、快速通過、西鉄バスも都市高経由走ってなかったからなぁ。

>>792
一応都市高速経由はあった。赤間急行がほんの少しだけだけどね

新宮急行マンセ〜！

貝塚駅ー天神は路面電車が走ってたせ！

【JR三ｾｸ】熊本県の鉄軌道スレッド【市電菊電】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047413643/l50

>>792
２０年前ってもう地下鉄は貝塚に来てた？

>>796
あまり関係無いし・・(藁
>>797
まだ、貝塚に来たのは昭和61年

このとき貝塚駅は約180M(160M?)香椎側に移転したな

そして800系新幹線つばめｹﾞｯﾄｰーーー！！

昼間離合する駅って・・
名香野・花園前・和白・古賀・福間

　　　　　　で合ってたっけ？

>>801
新宮

（＾＾）

書き込め

age

筑肥線って西鉄高速ﾊﾞｽとは競合しないね。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

なんで宮地岳線は特急色なのだろう･･･

三苫以北減便されそうなﾖｶｰﾝage

>>808
遅いのを塗色イメージでごまかすため(w
しかし逆にあの色(もはや急行色になってしまったが)に
遅いイメージがついてしまわないかと...

あの色は錆や汚れが目立ちやすい。

え？本当に汚れてるだけだって？

まだ赤錆と同系色だからマシだと思われ。
大牟田線普通色だったりしたらもっと目立つと思う…。

age

304鉄道ﾌｧｿ登場age

すごいな 昨日の書き込み１件だけ

>>815
IEからの書きこみが基本的に出来なくなったからな・・
まるでモノホンの宮地岳線みたいだ・・(w

>>806
昭和の管轄だからね

>>816
Netscapeからも、Operaからもできないぞ。

筑肥東線１０３系爆走快速「唐津ライナー」
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048485809/l50

地下鉄とちゃんと接続しろ！
たまに到着と同じに発車するだろ、
ヤ　・　メ　・　レ

>>820
バスをご利用ください。

>>821
いや、今はﾊｽﾞも貝塚からは少ないのだが・・
(昔は地下鉄があっても、頻繁にあったのに…)

>>822
今は25系統だけだしね。
昔は5・15・25・52と4系統もあったのに・・・。

>>822
あなたは何故宮地岳線から離れられないのですか？
その時点で間違いなのです。都市高速経由のバスに乗りなさい。

>>824
名香野から都市高経由のﾊｽﾞってあったっけ・・

>>825
名香野なら至近に福岡運輸支局前があるyo。

じゃ、都市高速経由の宮地岳線ｷﾎﾞﾝﾇ！！

西鉄電車(含宮地岳線)・ﾊｽﾞ・地下鉄・昭和バス
北九州モノレール・筑鉄・しＲ吸収にも使える
「バリよかネット」ｷﾎﾞﾝﾇ！

>>821
そのバス（２５番）も接続が悪い。貝塚降りると待たされるのが当たり前。

新宮逝きｷﾎﾞﾝﾇ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　ヽ,,.'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　　　　　　　　　　 ﾞ､ 【お洒落】女の子に大人気の東京急行【お洒落】
:::::::;:::',iﾞi､,_　　 ,.'　 , 　 　 ,　　 .,　 ,　 .:,.' .:　　　 ',.. 　 　 　 　 　 　 ､ ﾞ､ 上品・美麗な田園都市生活
. :/::::::}r'､ ｀ﾞ　,'　 .,'　 .:　,' ,,､-/‐,ｯ､:::/..:;:　　..　l l;:..;.　　　　　　　　 ',. ',
./:: :::/::.　ヽ　i　　l　.::l:,､ｒ'ﾞ ::,.'i../,'.:::,'i.:::;,'.　.:,':''7i'it､l!:.　,　　　　　　　i,. !
'.::::::/:l::::::..　 l. 　 l. ::;r':i l .:::,' l　 l:::,' !::,','　.::;': /,'/ !:l'l;::. i　 ,'　l:.　 i 　!!,'
::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
::::,'!::::'::ﾞ､:::::::! 　 ::::i､l. 'l,,;ﾝ',,､ぃ,ﾞヾ　l:l l::::/,ｿ.r''"ヾl, l:::/ﾝﾞl::::　l:::　i　/l'
:::j ',:::::::::::::::::!. ! :::::l､ﾞ,,ilr' ,ilﾞ　_,,!i. 　 'l l::/ '　 ,rﾞﾞ'i;.ヾlﾝ''/: l:::: ,'l:: ,'j ./ l
::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ ヴァイオリンのお稽古に逝って参ります
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
ヾ､　　　　　,,､ - 'ﾞ::ヾ,ヽ:...:...:...:...:...:{　 　 　 　 　 ,'/　　 　,ﾝﾞ
　　 ,､- '"ﾞ~ヽ､:...:...:..::ﾞ､:...:...:...:...:...:.lヽ､ _　　　 　/
. ､r''ヽ、　　 　 ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.ﾞj ﾞ''‐ ､　'

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

宮地岳線は行先番号230にして都市高速経由で運行シル

>>833
都市高速にLRT建設しる！ということなのか、宮地岳線廃止論なのか。

廃止じゃないよ、デュアルモードトランシットか
ガイドウェイﾊｽﾞにしろと言う事だよ

そういえば以前、この板に「こんな地下鉄はいやだ」というスレがあって
「トイレ付き車両」という書き込みがあったけど、実現してしまいましたね。
書込みした人はこのことを知ったとき、どんな顔したのでしょうか。

>>836
ドアが開いたすぐ左側に便所の壁があるのはびっくりしたよ！

>>836-837
地下鉄に乗り入れる車両にトイレが付くなんて
個人的にはダサいから止めて欲しい。

たかが地下鉄ごときにダサイなんてあるかよ。

トイレの分だけ定員が減る
ラッシュの地下鉄区間は困りもの

その程度の定員減がホントに問題になるなら、朝は2号線に逃がせば？(w)

>>841
箱崎線にボロは要りません、ボロは貝塚での接続先で・・(以下自粛

花見は終日依託駅員配置シル！

束の廃車103系の足回りを使った300系ｷﾎﾞｰﾝ！　(爆

レールバスの宮地岳線にﾊｧﾊｧ…

博多湾鉄道汽船…

宮地岳線を買収していただいた方にはもれなく
人工島のケヤキと庭石を差し上げます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人へ　社会へ　あしたへ動く　　　　西日本鉄道

貝塚線
香椎線
花園線
津屋崎線
これって俺が聞いたことのある宮地岳線の別称だけど他にある？

読売新聞に新福岡空港の予定地を雁ノ巣にする案が出てたね。
新空港自体が妄想の域を出ないが人工島の損失補填の為なら・・・
もはや空港連絡線としての夢が絶たれた宮地岳線三苫以北の運命や如何に？

宮地岳線にも女性専用車ｷﾎﾞｰﾝ！　(藁

>>850
じゃぁ、昼間は銭湯みたいだな。

>>851
ピチピチの若い女子大生ｷﾎﾞﾝﾇ！

こんばんは、筑肥哲也れす。

空港特急ｷﾎﾞｰﾝ！
新空港〜香椎(一部停車)〜貝塚〜中洲川端〜天神〜西新〜姪浜

>>854
空連ﾊｽﾞが頻繁に走るから却下

★△【西鉄】天神大牟田線６号車【7050ﾃﾞﾋﾞｭｰ】▲☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048235242/l50

【筑鉄】北九州の【JR】鉄道【ﾓﾉﾚｰﾙ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045932697/l50

復活age

そろそろ次スレ考える？

あまりにも早過ぎ！！　(w

急行　津屋崎

>>860
スレタイぐらいは良いのでは

ageときまつ

特急　貝　塚(地下鉄天神方面)

筑肥線は分離すべきだろうか？

このスレって、スレタイが【西鉄】宮地岳線 part4 ＋地下鉄・筑肥線
って西鉄に【 】入れるもんだから、どうしても宮地岳線がメインに見えてしまうのが難点だね。
内容もどっちかっつーと福岡東部ネタが多いし。

そこんトコ考えてスレ立てするように

>>866
うるせー、偉そうに抜かすな
もともと宮地岳線で成り立っていたとこに
地下鉄足して、果ては筑肥線まで加わったからこうなってしまったんだろーが
筑肥線は別に単独スレがあるから分離してもかまわんと思われ

あげ

>>867
禿同、あくまで宮地岳線がメイン。

１ですが、一時期dat落ちが激しい時期があり、地下鉄スレや筑肥線スレが
すぐに落ちてしまっていたので統合したという経緯があります。
最近は少しﾏﾀｰﾘしてきているようだし、筑肥線スレは↓こちらで良いかと。

筑肥東線１０３系爆走快速「唐津ライナー」
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048485809/l50

地下鉄はこのまま宮地岳線と一緒でいい？

age

宮地岳線の性格上、地下鉄は一緒でも問題あるまい・・

そんな事よりおまいら、先に落ちないようにｶｷｺしろよ！　(藁

香椎２面４線age

ＩＤが西鉄　　　　　　　　　　　↑

ネタ切れ？

人工島どうなるんだよ

別に、同にもならないんじゃん！？

乗り入れもなし？

まず複線化しよう。

まずみんなで乗ろう。

乗って残そう宮地岳線

そして複々線化しよう。

ｦﾀは切符だけ買って貢献しよう

宮地岳線って、千早付近は複線化されるの？
せっかく高架されるんだから、複線化もついでにしてくれればいいんだけど・・・

>>884
されません。複線分の用地が確保されているかどうかさえ不明。
（千早駅以東の高架は単線で建設中。側道のことを考えるとこの区間の複線化は最早不可能かも）

>>884
ついでにって、複線化はついでに出来るようなものではないぞ！？
複線高架っていくらかかるか知らないのか、最近の厨房は！？

宮地岳線、ｱｲｽｸﾞﾘｰﾝにして！！(w

そういや304が未だに放置プレイなんだが。

ひょっとして重機呼ぶ金もない？(w)

>888
予備の台車置場の横に居るようだし、他の車両も古いから部品酉用に
放置なんでそ
それか、305他?がくたびれてきたら、代わりに走るとか？同じMｃだし
（出来るかどうかしらんが）

古賀あたりで鹿児島本線に接続していればもっと便利で
利用者多かったかもね。

宗像大社まで延長しる！

宗像大社ってそんなに参拝客多いの？

太宰府には負けるよなぁ〜
あと香椎神宮と宮地嶽神社と比較しても…

　　特急　貝　塚　停車駅　香椎　→
←　普通　貝　塚　
←　急行　貝　塚　停車駅　香椎・香椎宮前　

案外、宮地岳線で行けるようになると宗像大社も参る人
多くなるんじゃない？

>>895
筑前参宮鉄道の再現でつか（あれは太宰府・香椎・宮地岳だったけ）？

>896
それは勝田線だから、宇美と箱崎、それに太宰府か？
>895
宗像は交通安全で有名だから、自動車（ｒｙ

西鉄宮地岳線ﾈｯﾄﾜｰｸ
(本線)宮地岳線　新博多〜貝塚〜香椎〜和白〜津屋崎
香椎線　　　　　　西戸崎〜和白〜東香椎〜宇美
勝田線　　　　　　馬出及第病院前〜吉塚〜宇美(同一駅に統合)〜勝田

ﾊｧﾊｧ…

名香野新駅どうよ？

900ゲットーーーーーーーーーー！！！！
宮地岳線もついに900万代突入！！

>>898
博多湾鉄道汽船ﾌｶｰﾂをキボンヌ。

>>901
ﾏﾘｴﾗでも使いまつか？

>>901
汽船の方はどうする！？
うみなかラインは撤退してしまたが・・