★△【西鉄】天神大牟田線６号車【7050ﾃﾞﾋﾞｭｰ】▲☆

>>753
輸送改善って、輸送量が右下がりの今設備増強するわけ無いだろ！？
と言うか仮にやりたくても出来ないだろ
莫大な資本投下になるのにそれに見合うだけの回収など出来ないのだから

美鈴の杜買おうかな。

間もなく、六番のりばに
福岡逝き特急が到着します
途中停まりません！
危険ですから白い線の内側までお下がりください

間もなく六番のりばから
福岡逝き特急が発射しまつ
トビラが閉まります、ご注意ください・・

ピンポ〜ン！
毎度ご乗車ありがとうございます
この電車は福岡逝き特急です
次は福岡、福岡終点です。
進行中、事故防止のためやむを得ず
急停車することがありますので
お足元・お手回り品にご注意ください

ピンポ〜ン！
間もなく、福岡、福岡終点です。
どなた様もお忘れ物のないように、網棚の上など今一度お確かめください
市内バス・地下鉄ご利用のお客様は正面出口・中央階段をご利用ください
また福岡空港・中長距離バスは、南出口・ハズセンターからの発射となっております
なお電車・ハズのお問い合わせは正面階段下の、サービスセンターにお問い合わせください

長らくのご乗車お疲れ様でした！
福岡、福岡終点です。
トビラ近くの方は手を挟まないようご注意ください
なお電車とホームの隙間の広いところがありますので
お降りの際は足元にご注意ください
本日は西鉄電車をご利用いただきまして、ありがとうございますた
ありがとうございますた。またのご利用をお願いいたしまつ・・

長らくのご乗車お疲れ様でした！
福岡、福岡終点です。
トビラ近くの方は手を挟まないようご注意ください
なおお降りの際は電車とホームの隙間の広いところがありますので
足元にご注意ください

本日は西鉄電車をご利用いただきまして、ありがとうございますた
ありがとうございますた。またのご利用をお願いいたしまつ・・

>>757-762
(*´д`*)ﾊｧﾊｧ

ｽﾏｿ、訂正・・
×サービスセンターにお問い合わせください
○サービスセンターにお尋ねください

美鈴の杜
http://www.nishitetsu.ne.jp/kodate/misuzumori.html

>>755
利用者が減少傾向だからといって輸送改善が不要だとでも？？
利用者が減少傾向だからこそ､より利便性を高めて必要がある。
利用者が減少傾向だからって放置したら､更なる利用者減少は避けられない。
7050系とか新形式作る金があるなら､そっちのほうに回すべきだ。

別に放置しろとは言ってない、不急な投資は今は必要無い
用は少ない投下資本でどう改良していくかといっている
はっきり言って全線複線化して利用客が劇的に増えるか！？
新車の金を仮に複線化に回したとしてもそれで足りるか！？
車両はいつかは更新しないと逝けない。しＲ束みたいに
一度に大量の更新なんて出来るわけないのだから、毎年地道に
少しずつ計画的に取り替えていかなければならないのだよ

福岡(天神)　黒田節・私の城下町

二日市　とうりゃんせ・Say Yes・送る言葉

久留米　赤いスィートピー･涙のリクエスト

今全線複線化したらそれこそ

　天　神　大　無　茶　線　などと言われそうだな（ｗ

>>771　　あーおもしろい。。(ー.ー )ハァ

せめて大善寺までは・・・

小郡に特急止めて、小郡急行を二日市以南各停の花畑急行にするのはどうよ？
小郡急行は小郡到着直後に特急通過するから、いっそ小郡に特急を停車させて、緩急接続させるのはどうよ？

せめて柳川まで。
ダイヤが乱れても、すんなり柳川まで取り込めるし。

>>767
複線用地はかなりの区間で確保されているので､
あとはレールを敷くだけだし､仮に車両新造費を回したら足りると思う。
>>774
特急を20分間隔か15分間隔にでもするなら賛成。

>>774
小郡以南の停車は宮の陣だけでよくないか？

国鉄佐賀線のない現在
蒲池柳川間を地上に移して複線化
ついでに矢加部をアボーンというのはどうよ
これだけでもダイヤ楽になる

となると矢加部からしばらく続く築堤を崩さないといけないし、
結構カネがかかりはしない？
つーか、矢加部駅のとこの橋は昭和１２年製だよね。
そろそろ架け替えしなくてもいいんだろうか

http://www.yahoo2003.com/betu/linkvp2/linkvp.html

>778
あの築堤は、佐賀線とすぐそばの県道と川をまたぐための築堤だから、
佐賀線が無くなったからといって､崩すわけにはいかない。
いずれにせよ、矢加部駅の老朽化が進めば、複線で作り直しと言うことも考えられるが。

試験場前〜大善寺間と蒲池〜柳川間の複線化って、意外と金かかりそう。

>>781
むしろ崩すべきは旧国鉄佐賀線の柳河駅の上を通る道路橋のほうだな（ｗ

柳川から中島のあたりまで用地が確保されてるぽいのに複線化しないのは何故だろう？

>>781
仮に作り直すとしても、複線分は全額西鉄負担になるので
景気がバブル並に回復するか、何かの間違いで劇的に
利用客が増えでもしない限りありえない

複線化をただ同然で出来ると思ってる香具師が多いな　(w

>>784
禿同。高架化にしたって本体は１割程度の負担だが、
＋αの分は全額受益者(つまり西鉄)になるのにな

>>783
ん？複線化には鉄道整備基金とか
国からの補助とかあるんじゃないの？

>>786
それ、借金だよ。

毎度ご乗車ありがとうございます。この電車は福岡行き特急です。
途中停まります駅は久留米、二日市、薬院です。
窓に双葉のマークのある座席は、お年寄りや体の不自由な方への優先席です。
ご協力をお願いします。

>>788
以前のそれならよい。
今の「窓に優先席がついた座席は譲り合いシートです。」
これは絶対可笑しい。馬鹿丸出しｗ

ダイヤ改正のポスター張り出されてますね

>>791
詳細ｷﾎﾞｰﾝ！

ｽﾏｿ、>>790への誤爆ですた・・
痛いので逝ってきまつ・・

役員がもし２面３線(上り島式)だたらと妄想する…
朝の開通待ちが減るのにな

>>793
副本線使っての折り返し列車設定するだろうね。
それが実現できたら福岡（天神）は多少解消されそうだけど、
今度は薬院手前での開通待ちとなる可能性も・・・。

>>794
薬院で折り返してもしょうがない。
むしろ薬院で１本電車が停車中でも
もう片方に入線・降車が出来るので
薬院手前の開通待ちが減ると思われるが

１。フライデ→ウィークデーミッドナイトエクスプレス ２ 深夜便区間延長 上り下り ３ ♀車の試験導入と詳細 薬院で今見ました。補足キボンヌ

公式サイトで激しくｶﾞｲｼｭﾂなのだが…

大牟田発の福岡行き最終３０分延長は試験的なものと考えるべきかな？
利用率が悪ければ、再び３０分繰り上げ。好評なら、さらに３０分延長。

普段乗る大牟田発最終福岡行急行はガラ空きなんだよね！

800げとすますた。

>>797
>>796は>>791に対して書き込んでると思われ。

>>798
好評なら30分延長！？
絶対ガラガラだぞ
下りなら話は判るが・・

下り0:05〜10頃の筑紫逝き(せめて二日市逝き)普通ｷﾎﾞﾝﾇ！