☆北総・公団線スレッド☆13

北総・公団線スレです。引き続きどうぞ。

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http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033741342/

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１ http://piza.2ch.net/train/kako/974/974052132.html
２ http://piza.2ch.net/train/kako/984/984496966.html
３ http://piza.2ch.net/train/kako/990/990914898.html
４ http://piza.2ch.net/train/kako/993/993913805.html
５-Ｂ http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998436278.html
５-Ａ http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10020/1002036662.html
６ http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10018/1001890413.html
７ http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10064/1006487610.html
８ http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007824009.html
９ http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10161/1016118928.html
10 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019653432/
11 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030026383/
12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033741342/

乗り入れ他社など

びゅんびゅん京成＠2ch[第33部]
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044029593/
　　///　　京急スレッド　30　　///　
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043859290/
都営地下鉄・営団地下鉄総合スレ２
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043680360/

(ポンコツ)北総7050型逝ってよし!!!!!!(ガラクタ)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043497368/
+++++都営浅j草線+++++
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043595513/
【松戸・鎌ケ谷】新京成を語ろう【船橋・習志野】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037631699/

都市基盤整備公団 http://www.udc.go.jp/

　　　 　 　 ∧＿∧ 　 ________　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （ 　´Д｀)/￣/￣/　＜　>>１さん、新スレ乙！
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　| 　　　/　 / 　/
　 ＿＿　 | 　 　 ￣|￣￣
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣　
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　　　　 　 ||

北総・公団線と、成田新高速鉄道を知らない人のために、路線図です（2018年１月現在）。

上博日新町千関堀花青高新栗北秋紙松大新西白小谷中天牧印甚成土空空
野動暮三屋住屋切茶砥砂柴山国山敷飛慶鎌白井室田央王原旛平北屋二港
●―●―――――――――――――――――――――――――――●●スカ
●―●――――――●●―――――――●――――●――――――●●特急
●―●――――――●●―――――――●●●●―●―●●―●―●●通特（上り朝のみ）
●―●―●―●――●●―●――●――●●●●―●―●●　　　　 　　　快速（下り夕のみ）
●※●●●●●●●●●―●●●●●※●●●●●●●●●※※※　 　 普通

※＝一部停車

大慶って？大慶園？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>8ってスクリプト？
でも毎回反応する香具師がいるんだよな。
無視すりゃいいのに、真に受けちゃって・・・それもどうかと。

>8ってスクリプト？
でも毎回反応する香具師がいるんだよな。
無視すりゃいいのに、真に受けちゃって・・・それもどうかと。

連書きスマソ・・・

>>9
ネタなんだろうが。
そういうあんたが真っ先に反応してる罠。

7800の幕って入れ替えたの？3700のときと同じ？

上博日新町千関堀花青高新栗北秋紙松大新西白小谷中天牧印甚成土空空
野動暮三屋住屋切茶砥砂柴山国山敷飛慶鎌白井室田央王原旛平北屋二港
●―●――――――――●――――――――――――――――――●●スカ
●―●――――――●●●――――――●――――●――――――●●特急
●―●――――――●●●――――――●●●●―●―●●―●―●●通特（上り朝のみ）
●―●―●―●――●●●●――●――●●●●―●―●●　　　　 　　　快速（下り夕のみ）
●※●●●●●●●●●●●●●●●※●●●●●●●●●※※※　 　 普通

※＝一部停車

>>14

　新柴又住民ユルスマージ！

age

北総７８００形って何ですか？

>>17
これ↓
http://www.shiro.ne.jp/tojosen/oldtojo/7800.jpg

高※矢北秋東松大新西白小中牧印成土空空
砂信切国山松飛町鎌白井室央原旛北屋二港
―――――――――――――――――●●スカ
●―――――――●―――●――●▲●●特急
●―――――――●●●●●●●●●●●通特（上り朝のみ）
●――●―●――●●●●●●● 　　　　 　快速（下り夕のみ）
●―●●●●●▲●●●●●●● 　　　 　　普通
▲＝一部通過
※＝新柴又信号所

>>12
ｶｴﾚ

>>1さん スレ立て乙！

そうか、アレはスクリプトかぁ（信じてみよう）。あれの書き込まれる時間の統計を取ればスクリプトか否か手がかりがつかめるかも。
プログラミングなら得意だから、もっと禿しいの作っちゃおうかな・・・・と思ったけど馬鹿らしいからやめた(爆

前スレで通し番号が無かったから新シリーズスレなのかと思ったら、もう13部なのね。

甚平は駅作るなよ、金の無駄だよぉ。土屋はもうちょっともめた上でできちゃう予感(根拠無し)。

>>19 新柴又を潰す前に、大町をなんとかして・・・そのまえに大佐倉もね。

>19
日中印旛から成北に行こうとすると中央に戻らないといけない罠
というか特急は中央以遠各停でもよいのでは。

>>6
京成高砂
新柴又
矢切
北国分
秋山
東松戸
松飛台
大町
新鎌ヶ谷
西白井
白井
小室
千葉ニュータウン中央
印西牧の原
印旛日本医大
成田ニュータウン北
空港第2ビル
成田空港

7801って走っているの？

上博日新町千関堀花青高新栗北秋紙松大新西白小谷中天牧印甚成土空空
野動暮三屋住屋切茶砥砂柴山国山敷飛慶鎌白井室田央王原旛平北屋二港
●―●――――――――――――――――●●―●―――――――●●スカ
●―●――――――●●――――――――●●―●―――――――●●特急
●―●――――――●●――――●――●●●―●―――――●―●●通特（上り朝のみ）
●―●――――――●●――――●――●●●―●●―●●　　　　 　　　快速（下り夕のみ）
●※●●●●●●●●●※●※※●※※●●●●●●●●●※※※　 　 普通

※＝一部停車

平成の大合併後の市名は、* しろい市 * に決定しまつた。

7808はもったいなくて走らせられません！

都市再生機構鉄道

7808は休車になりますた

●議の部屋の空気が一気に悪くなったみたいだね。
まるでhira●kaの再来のようだ。

>>29
全部消えますた。

都市公団のＣ-Fｌyerってｹﾐｽﾄﾘｰのﾌﾟﾛﾓｰｼｮﾝﾋﾞﾃﾞｵ
に出てた。菊川霊と仲間貞子のＣＭ。

新鎌ケ谷の大町よりに、いつの間にかベンチがおいてあった。
（待合室とは別）

0.　　　／⌒ヽ　
0.　　/　´_ゝ`） 　
0.　　|　 　　/　　　 ←>>1
0.　　| /|　|　　　
0.　 //　| |　　
0.　Ｕ　 .Ｕ

KQ車は600形以外に乗り入れる形式ってあるの？

現行の都営京成営業乗入れ車はみんな経験あるぞ。

>>34
1000、1500、新1000

談義の部屋のｋ、瞬殺されてやんの（藁

日中の遅いダイヤをどうにか改正してくれ〜！！


(現在日中時の京成･北総ダイヤ)＞20分に普通1本
泉三大新東宝日人東浅蔵浅本押曳八四立青高新矢北秋東松大新西白小中牧印
岳田門橋銀町橋形日橋前草所上舟広木石砥砂柴切国山松飛町鎌白井室央原旛
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　 　普通
.
. ↓改正後
.
☆改正後☆　＞40分に快速(士快)1本＋普通1本
泉三大新東宝日人東浅蔵浅本押曳八四立青高新矢北秋東松大新西白小中牧印
岳田門橋銀町橋形日橋前草所上舟広木石砥砂柴切国山松飛町鎌白井室央原旛
●●●●――●―●――●―●――――●●△●●―●――●●●●●●●　 快速(士快)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　 普通　

△…あまり止めたくはないが、諸事情で止むを得ない場合は停車

>>38
新柴に止める理由は何もない

>>38 北総線内増発しないんなら北総線内は手をつけず青砥以南のスピードアップきぼんぬ。

7800もスカートが無いんでしか？
それともスカートつき？

>>41
ノーパンです。

>>41
つまらん>>42は放置しておいて、スカートはついてるぞ。

>42
ﾜﾛﾀ（ｗ

>43
をを、遂にスカートつきでしか、サンクスでし
でも漏れはスカートを脱いだ姿のほうが(;´Д｀)…ﾊｧﾊｧじゃなかった
好きなんだけどなあ・・・

だから元祖京成3700より北総7300のほうが好きでした
って、京成3700も後からスカートはいたんですけど・・・

最近の踏切事故や人身事故の多さを考えるとスカート付きのほうが
安全ですかね

北総線占い

【Ｑ】２０００形といえば？

答えは次ﾚｽで。

● 京急２０００形と答えたあなたはトンネルの向こうに逝って良し
● 京成の旧型車２１００形シリーズと答えたあなたは三十路以上
● 公団９０００の古い型番と答えたあなたは新の北総ファン

しまった、俺は2番目だ。

昨日古い本を見ていたら、間から�狽V０００形の写真が出てきた。どうやら北初富で撮った
写真らしい。幕がＣＮＴ中央になってるが、松戸になってたほうが面白かったかな。

>>46
ニュータウン
中　　　　　央

>>47 そうです。良く覚えていらっしゃる...

春になれば、北総線とお別れです。

「北総やめますか？
　それとも会社やめますか？」

選択は決まってしまう・・・・・

>>49
君は解雇

>>50を
呪━━━━━(ΦДΦ)━━━━━ｳ!

３０００の乗り入れまだ？

>>46
｢小室｣とか｢北初富｣なんてのも。

上日新町千関堀花青高新栗北秋紙松大新西白小中牧印甚成土空空
野暮三屋住屋切茶砥砂柴山国山敷飛町鎌白井室央原旛平北屋二港
●●―――――――――――――――――――――――――●●スカ
●●――――――●●―――――――●―――●●●●●●●●特急
●●――――――●●―――――――●●●●●●●●●●●●通特
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

上日新町千関堀花青高新栗北秋紙松大新西白小中牧印甚成土空空
野暮三屋住屋切茶砥砂柴山国山敷飛町鎌白井室央原旛平北屋二港
●●――――――●――――――――――――●―――●―●●ML・EL

朝８時台の京急羽田空港線は、どういうわけか京成の車両や
北総・公団線の車両ばかりやってきまふ（他の時間もそうなんですかね？）

そちらの線には実際にはまだ行ったことはございませんが
車両達にはいつもお世話になっておりまふ

つーか、今現在北総・公団線を走ってる車両、何げに全部乗りますた（ｗ

逆に、北総・公団線では肝心の自社車両はあんま見ないのかな？。

>>56
空港線は、京急車の比率は終日低いよ。

>>57
そんなことはない。
京急空港線が６両時代はそんなこともあったけど。

　　　　／||ミ
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　|:::::::::::::::||　　　　 　 || 　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|:::::::::::::::||│　／　　|| 　　　　＜　さいたま、さいたま〜！をやっていいですか？
　|:::::::::::::::||￣＼　　 ｶﾞﾁｬｯ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|:::::::::::::::||∀ ﾟ ）―　||
　|:::::::::::::::||＿／ 　　..||
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　＼:::::::::::||￣￣￣￣　
　　 ＼ ::::||
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>>59
　　　　／||ミ
　　 ／ ::::||
　／:::::::::::||＿＿＿＿_
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　|:::::::::::::::||│　／　　|| 　　　　＜　ちば、発、愛〜！ならやってよし
　|:::::::::::::::||￣＼　　 ｶﾞﾁｬｯ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|:::::::::::::::||∀ ﾟ ）―　||
　|:::::::::::::::||＿／ 　　..||
　|:::::::::::::::||│　＼ 　..|| 　　　　

駅員の契約社員募集してるね。
年齢18〜30歳
当直有りの日給6000〜 8000円
こんな安い給料で人集まるのだろうか。
揚げ句の果て「高い、高い」と罵声浴びせられちゃ割り合わないな（ｗ

東松戸って、武蔵野線の最終接続待ちするんだね。
無視してさっさと行っちゃうのだとばっかり。

>>61
まもなく会社が解散するから仕方ないですね。
現在の社長千葉急行を解散したﾔｼみたいだし。

新鎌ヶ谷の接続待ちは一切なし
東武到着と同時にでっぱつ
嫌がらせですな

>>63
ま、マジ？＞現在の社長千葉急行を解散したﾔｼ

な、なんでまたそんな疫病神を社長に・・・ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>64
あれはひどいね。

ひどいっちゃーひどいが、４者直通でダイヤ決定権のほとんどない
北総に言ったって無駄だわな。
東武に言ったほうが調整相手が少なくて通りやすそう。

>>66

　接続待ちという、人として当然の心があるに
　決まっていると
　信じたオイラが馬鹿だったよ。
　
　　→　新鎌ヶ谷から２駅圏まで徒歩帰宅ｹﾃｰｲ！

>>68
深夜の464号線は暗くてさびしい・・・

東武　 北総
22:07 → 22:15
22:23 → 22:34
22:30 → 22:34
22:39 → 22:45
22:54 → 22:57
23:10 → 23:14
23:26 → 23:37
23:41 → 23:55
23:57 → 24:15
24:12 → 24:15
24:27 → 24:27

24:15は24:17にすれば新釜のｹﾞﾛが減る
24:27は24:32にすればもう一杯飲める（ｗ

京成ｽﾚに誤爆してしまった
逝ってきます

>>65マジです。千葉急行の社長時代に趣味の麻雀に没頭し経営努力を怠り倒産させてしまいました。そして従業員には首を宣告し肝心の本人は経営責任も取らずに京成本社に亡命した前科があります。

>>71
うひゃー、またしょうもない人物ですのう・・
もしかして、京成グループを次々と食いつぶして
どんどん本家に合併させる、京成の放った刺客なのか？

うーん、北総・公団を食いつぶした後は、芝鉄の社長に
なりそなﾖｶｰﾝ・・・

特急・千葉NT中央-白井-新鎌ヶ谷-京成高砂
急行・印旛日本医大（各駅停車）新鎌ヶ谷-東松戸-矢切-京成高砂
↑の列車を新設汁！

>>71
麻雀かどうか別として、会社は解散の方向に向かっているみたいですね。
京成高砂〜新鎌ヶ谷・印旛日本医大経由〜成田空港って2種で京成電鉄で申請して
昨秋に認可出ています。ますます怪しいですね。
会社解散後、1種鉄道事業に切り替え。

北総が解散予定だからこそ、経年が経っていない3700型を賃貸する。
今まででは考えられなかったと思いませんか？
不自然ですね。

北総解散の話はおいといて、京成が現在の北総線部分を
１種で運行するメリットなんて何もないと思うが。

>>76
千葉急みたいにただ同然で路線を取得。維持費はかかるが。
ただで路線もらえるんだったら1種で営業して高い運賃を収受でウマー
となるのでは？

>>69
　
　終電後の464号線を西白井方面へ歩いているときのこと、
　前方を歩いていた人が、突然姿を消した。
　そこは、鎌ヶ谷霊園の前だった。

　ギャヒ−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−！（実話）

>>78
夜の464は死ぬほど暗くて怖ひ・・・。
特に鎌ケ谷市政記念公園〜霊園あたりは・・・
（(；ﾟДﾟ)ｷｬｰ

>>78-79
怖っ！！

あーそうか、成田空港まで延長なんて話もありましたのう・・
それをいかんによっては北総・公団線の未来も決まってくるんですかのう・・

青と水色のラインの電車や、個性いっぱいの公団の電車、とっても好き
なのになー、なんか寂しいですのう・・

>>77
千葉急行の遺産は、京成にとってただ同然どころか
偉くでかい足枷ですが。
人件費だって、北総時代より上がるし。

まあまあ、妄想したい連中にはさせておけばいいじゃない

>>79
あの辺り、街灯ないからね・・・。

７８００の車内で北総の新しい停車駅案内ﾊｹｰﾝ！




…ってよく見たら京成の停車駅案内の会社名が変わっていて、北総オリジナルの
｢お乗り間違いにご注意！｣が追加されているだけ(ただし、シールとかではない)。
だんだん京成化が…

>>84
そのうち帯の色と社名プレートが一夜にして変えられてるという罠
あと、ウテシや車掌さん、駅員さんの制服も・・・

さては京成電鉄のクーデターか！！（ｗ

>>71
経営責任も何も、最初から幕引きを任されて社長になった人物だと思うが。
会社一つ、後腐れなく潰すのにどれだけの労力が必要かわかるか？

>>77
京成が施設買い取りで何百億支払ったかも知らんのか。新聞くらい嫁。

>>86
＞最初から千葉急の幕引きを任されて社長になった人物
ありゃ、マジっすか？そんな人が今の北総・公団線のしゃちょさんなの？

じゃあ、やはり北総・公団線のばやいも、京成へ合併の幕引きを任されて
社長になったんかなあ・・・

うーん、京成化の噂がより現実の物に・・ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

なーんてね・・、ふふ・・・

>>86
NT厨には釈迦に説法だ罠・・・

７８００の登場は、京成北総線化への序曲でつか？でも合併しても運賃は
千葉急行と同じく高止まりで、乗客へのメリットはないんだろうな。

　北　総　線　の　京　成　移　管　は　マ　ジ　で　検　討　さ　れ　て　い　る

「検討」ではなくて「その方向」だろ

降臨

私は ネ申 ですが何か？

　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　 　 　 　 　/─￣￣￣￣─ヽ
　 　 　 　 ／─￣￣￣￣￣─ ヽ　 　 　 　　　 　 　　　　|＿＿＿||＿＿＿|
　　 　_＿|＿＿＿＿_||_＿＿＿＿|＿　　..　　..　／￣￣￣　.|...＿＿＿...|.　￣￣￣＼
　　／---─┬───────---＼　　　.　|.__＿＿＿＿| |○　 ○| |＿＿＿＿__.|
　　| | ロ　 . │新逗子　快特..1A ロ | |　　　　|┌───┐|...三三三...|┌───┐|
　　| | .￣￣.│￣￣￣￣￣￣￣￣ ..| |　　　 . |│ 7 5 N │| |┌─┐| |│　品川.│|
　　|.| . 　 　 │ 　 　 　 　 　 　 　 　 . |.|　　　.　|│..￣￣.|│| |│ 　│| |│ .￣￣|│|
　　|.| . 　 　 │ 　 　 　 　 　 　 　 　 . |.|　　　..　|│ 　.／.|│| |│ 　│| |│　　／|│|
　　||　 　 　 │　　-／── -／── ||　　　. 　|└ ──.┘| |└─┘| |└.─ ─┘|.
　　||二二二二二二二二二二二二二||　　　.　| ￣￣￣￣ .| | .700１ | | .￣￣￣￣ |
　　|| ［■□］2444　　　 　 　 ［□■］ ||　　　　|─────| |│ 　│| |─────|
　　|.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　　.　| ロロ　　　　| |│ 　│| |　　　　ロロ |.
　　.| 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　.| . 　　.　|　　　　　　　| |＿＿＿| |　　　　　　　|.
　　|.三三三三三三三三三三三三三 |　　　 　|_三三三三├.───.┤三三三三_|
　 　┌┐||　　目│[x］.=]　 目 ||| | ◎　 　 　 　 　| 　||　 　 .目[ ］.=]　目 |||◎| |||
　 　└┘|＝＝≡＝＝＝≡＝＝U||__　　　　 　 　 ￣ ||　　 ＝＝＝＝＝ 　U||__　　　　.
　 　 　 　-└-──────-┘ 　 　 　 　 　 　 　 　└-──────-┘　　..
　 　 　　―／／─――――＼＼― 　 　 　 　 　　―／／─――――＼＼―

最近、珍珍痒いんだけど何か？

　　　.　　/──￣￣￣￣──ヽ
　　 　 　|　　二二二||二二二　　|
　.／二二二二二二二二二二二二二＼
　||│□...|61N| |.印旛日本医大|...□｜||
　||.────. .─────────..||
　||┌──┐|│ 　 　 　 　 　 　 　 　 　||
　||│　 　 │|│ 　　 　 　 　 　 　 　 　 ||
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　||│　 　 │|└─────────||
　||└──┘|￣￣￣￣￣￣￣7401￣||
　||三三三三|三三三三三三三三三三||
　|| .(三三).　| 　 　 　 　 　　　(三三) 　||
　||────|. .─────────...|
　|:￣￣￣￣＿────.:＿＿＿＿＿:|
　 |￣￣￣￣　 目 [ ］.=] 目　 　 ／ 　│
　 .│　 ￣|　 　＝＝＝＝＝ 　| 　　 ｜
　 　 │　 　|￣￣￣￣￣￣￣|　 　｜
　 　.　└──────────┘
　 　 　 ―／／─――――＼＼―

　　　.　　/──￣￣￣￣──ヽ　　　　　　　　 　 　 　　　/─￣￣￣￣─ヽ
　　 　 　|　　二二二||二二二　　|　　　　　　 　　 　 　 　　　|＿＿＿||＿＿＿|
　.／二二二二二二二二二二二二二＼　　 　　／￣￣￣　...| . ＿＿＿ . |..　.￣￣￣＼
　||│□...|61N| |普通.成田空港|...□｜||　 　　|　 □ 　 　　 |...|西白井|...| 　　 　 □ 　|
　||.────. .─────────..||　 　　|┏━━━┓| . 三三三 . |┏━━━┓|
　||┌──┐|│ 　 　 　 　 　 　 　 　 　||　 　　|┃.2||7||N.┃| ||┌─┐|| |┃ 3508　┃|
　||│　 　 │|│ 　　 　 　 　 　 　 　 　 ||　 　　|┃￣￣￣┃| ||│ 　│|| |┃￣￣￣┃|
　||│　 　 │|│ 　＿＿　＿＿ 　 　 　 ||　 　　|┃　 　 　 ┃| ||│ 　│|| |┃.　 　　.|┃|
　||│　 　 │|│───＼──＼──|| 　　　|┃＿＿＿┃| ||│ 　│|| |┃.＿...∠|┃|
　||│　 　 │|└─────────||　 　　|┃　 　 　 ┃| ||│ 　│|| |┃　／ 　 ┃|
　||└──┘|￣￣￣￣￣￣￣3001￣||　 　　|┗━━━┛| ||└─┘|| |┗━━━┛|
　||三三三三|三三三三三三三三三三||　 　　|二二二二二| ||二二二|| |二二二二二|
　|| .(三三).　| 　 　 　 　 　　　(三三) 　||　 　　|　［■□］ 　 | || |急行|.|| | 　 ［□■］　|
　||────|. .─────────...|　 　　|　￣￣￣￣ | ||￣￣￣|| | ￣￣￣￣　|
　|:￣￣￣￣＿────.:＿＿＿＿＿:|　 　　|_三三三三_..|├ ＝＝ ┤|.._三三三三_|
　 |￣￣￣￣　 目 [ ］.=] 目　 　 ／ 　│　??　 　 │||＿|　|　目│[ ］.=]　目|| |　◎| |│
　 .│　 ￣|　 　＝＝＝＝＝ 　| 　　 ｜　???　 　　│|　|| |　 ＝＝＝＝＝＝ 　U||　|│
　 　 │　 　|￣￣￣￣￣￣￣|　 　｜　　　　 　.　│￣￣￣|￣￣￣￣￣|￣￣￣｜
　 　.　└──────────┘　　　 　 　 .　└───────────┘
　 　 　 ―／／─――――＼＼―　　　????　 　 　 　―／／─――――＼＼―

１ ０ ０ 獲 り だ 、 ゴ ラ ァ ！

100・・？

　 　 　　　┌─~~￣￣￣￣~~─┐
　　.__.─────────────.__
　　| .-￣￣￣￣￣￣|||￣￣￣￣￣￣....|
　　||..ﾛ　　29N　　　 |||　[新鎌ヶ谷] ﾛ ||
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　　||.　　　 |||　　　　　|||￣￣￣￣￣￣ .||
　　||.　　　 |||　　　　　|||　　　　　　　　　 ||
　　||.　　　 |||　　　　　|||　　　　　　　　　 ||
　　||.　　　 |||　　　　　|||　　　　　　　　　 ||
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　　|＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿|
　　|＿＿＿|┌──┐|＿＿＿＿7801＿|
　　|＿＿＿|..|X特急.|_|＿＿＿＿＿＿＿|
　　|_|■口|.|└──┘|　 　 　 　 |口■| .|
　　|二二二二二二ｌ二二二ｌ二二二二二|
　　 |　　　　　　|　　.〔］ﾆ〈ｺ　　|　　　　　 |
　　 |　　　　　　￣￣￣￣￣￣　　　　 　|
　　 | 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　 　|
　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／
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　　　　　―／／――――――＼＼―

百ずさー！諸君ごきげんよう。

>>101
ﾌﾟｯ

もう私は怒りました！まず、>>100私のｷﾘ番横取りするとはバチ当たりなﾔｼだ・・。それから私を罵った>>102お前もバチ当たりなﾔｼだな。私はネ申である。今回は許してやるが今後は気をつけるように。

>>103
ﾊﾞｰｶ

電車でジョイフル本田に行くお客さんいるー？
知らずに家族連れで行ったら、交通費が恐ろしいことになってそうだけど。

北総が京成に組み込まれて運賃そのままなら大歓迎だな。
ただし、株主優待パス非対象のままならﾏｽﾞｰ

>>106
千原線と同様の扱いになる模様

>>107
やっぱりそうか…（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
定期券式優待パスは35,000株、今の株価は330円前後なので11550000円でｹﾞｯﾄ。
交通費が支給されるリーマンなら銀行に預けるよりよっぽど利率がいいなと思ってたのに。

>>105
パスネット使って改札通ったら「ピンポーン！」
・・・・・えぇえ！

ワンパターンの自演、いい加減にしる！　＞騙りはしの

　д　夢路？

>>105
この書き込みで初めてNT店の存在を知り、今日早速逝って来たよ。
もの凄くでかいねー。また吉野家コピペを髣髴とさせるような混雑振りにも
びびったよ。NTにこんなに住民がいたのかと一瞬錯覚した。

帰りに白井の○ヨー○２−にも寄ったがやばいくらい客がいなかった。
100万ボルトも店を閉めてたし、完全に食われちゃった感じだな。

NT中央には何年かぶりに行ったけど、雑木林のなかから忽然と中高層ビルが
姿をあらわす風景はやっぱりいいね。個人的には幕張についで近未来的な
感じがして好きだな（かなりレトロな感覚だけど）。

ところで公団がそのうちｱﾎﾞｰﾝされるけど公団線ってどーなんの？
北総線も公団出資してるよね

>>112
> 帰りに白井の○ヨー○２−にも寄ったがやばいくらい客がいなかった。

　白井駅北口に建設中の新ホームセンター（ゲッツ）の　
　前途が危ぶまれ、白井駅圏住民は気が気じゃありません。

> 100万ボルトも店を閉めてたし、完全に食われちゃった感じだな。

　・・・・・え？　ウソ？　ツブれたの・・！？！？！

>>114
ツブれた。
なお、店内のメガーズは鎌ケ谷市内に移転済。

ゲッツじゃなくてゲット

>>114
> >>112
> > 帰りに白井の○ヨー○２−にも寄ったがやばいくらい客がいなかった。
>
> 　白井駅北口に建設中の新ホームセンター（ゲッツ）の　
> 　前途が危ぶまれ、白井駅圏住民は気が気じゃありません。
>

ああ、何か作ってましたね。またホームセンターですか？
ホームセンターって基本的に車で行くから駅前にあってもあまり意味が無いような…。
ましてやあのジョイフルの近くではかなりきびしいんじゃないんでしょうか。

> > 100万ボルトも店を閉めてたし、完全に食われちゃった感じだな。
>
> 　・・・・・え？　ウソ？　ツブれたの・・！？！？！

そこから木下街道？をずーっと南下すると右側にワンダー何とかという家電店がありましたが、
こちらも本とCD，DVDのお店になってましたよ。

スレ違いｽﾏｿ

>>115
> ツブれた。

　マジすか！？　ΣΣ ((((ﾟДﾟ；))))

　白井駅圏住民なのに、知らんかった・・・・鬱。

　ちなみに、いつ頃ツブれたのだろうか？
　ここ最近・・・・だよね。

　ゲットもなぁ・・・・はたしてジョイフルの出店を
　知りながら進出を決めたのかどうか・・・・。

終電まであと10分
休日ﾀﾞｲﾔ忘れてた鬱

1日あたりの乗降客数が

鎌ケ谷大仏＞西白井　というのが悲しい・・・。

シャクマンボルトと、本田さんとは、バッティングしないと
思うのだがなぁ・・・。

ケエズ電気に負けたか！？

今日、9時ごろ羽田いくんで東松戸から乗ったけど
20分待って来た電車ガラガラ、こんなんで大丈夫なの？

>>122
ハイ。

>>122
8時台まである特急は激混みだけどね。

東松戸は停まらないが。

１００満ボルトは、旧オカジマ電気の土地を賃貸しており、オカジマ電気の借金返済困難により裁判所から差し押えられた為、賃貸契約続行不能となり、酒々井店とともに泣く泣く閉店なり〜！

高すぎる。KQ600の時はG料金だと思って納得できるが、K'seiの時には本当に腹立たしい。

>>125

　？　ということは、売上不振による閉店ではないってことか？
　だとしたら多少救いがあるが・・・、あの建物はその後ドーナルの！？

　一見スレ違いのようですが、こと北総線沿線においては、
　地域の商業的発展は鉄道経営に直結する問題ナリ

　

成田空港まで全通すればﾄﾞﾙ箱路線と化すのでﾓｰﾏﾝﾀｲ

>>127
おそらく裁判所経由で競売されるでしょう。
なんせ…オカジマは、すごい 借金だから。
Ｈ線よっかないけどね(笑)

北総線の激ｺﾐって、つり皮つかめないくらいで束？

　　 (北総･公団線)
　成　　田　　空　　港
　　 Narita-Airport

>>131
いい！！

最強の高速路線北総線に唯一対抗しうる可能性を秘めている路線がある。東葉高速鉄道だ。勝田台から佐倉までの構想が、もし仮に実現したら、京成グループの営業エリアはまたしても侵害されることになろう。

>>129
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　そうだったのか
アレが潰れた所為でメディアを態々鎌ヶ谷まで買いに逝かないといけない

>>134
K’○電気で買えばいいやん。

>>135
しゃく満ボルトは、以外とマニア向けだ罠！
マニア向けパーツは格安ですた

先日初めて乗ったのですが北総線の沿線風景って、「Ａ列車で逝こう」で無理して作った都市のような感じに見えますた。
ゲームではｼﾊﾟｰｲしてもやり直しがきくけど・・・

ふんだ、どーせゲームみたいな街にすんでるよー

>>86
建設費よりは安いでしょ。買い取り価格。　京成には体力が無くてＴＤＬの株を
売却して穴埋めはしたが。
人件費は千葉急移管は会社の思惑が失敗してプロパーを雇わざるおえなくなり
人件費は確かに京成の給与体系になったので上がったのは事実だが、北総はその
失敗をしないため、契約社員に切り替えつつあるので人件費は低下。
国鉄民営化のような勤務評定を最近つけて、評価悪いのは駅業務の分社化した
新会社に不採用になるみたい。　

>>86
>経営責任も何も、最初から幕引きを任されて社長になった人物だと思うが。
現社長はシナリオ通り事をすすめているにしても。
歴代の社長の誰かには経営責任あるはずだが。
もちろん、千葉県、公団にもありますが。
京成の株主だったら京成電鉄に不利益をこうむったといって北総や千葉急の
案件を株主総会で追求できるのかな？　北総や千葉急に出資を決めたときの
社長あたりに。　でも大昔のことだしね。

定期age

保全age

>>140北総や千葉急の出資を決めた社長あたりに・・・。←新山千春・・・じゃなくて川崎千春だ罠。ご存じ浦安にディズニーランドを誘致した方であり川崎天皇なんて呼ばれていた。既にあの世に逝ってしまった。

>>139
億ションを一から建てるより、中古マンションの方が
安いから、生活保護受けてるおまえでも買えるだろ、

・・・と言ってるのと同じ。ahoka.

あげ

落ちるじゃんかYO!

保守ついでに。

日曜日ジョイフル本田に行った。途中に駐車場の看板があったんだけど、

「左斜線の先の入り口から云々…」

　左　斜　線　っ　て　な　ん　や　ね　ん　。

あほですか？＞本田
お店は良かったけどね。

>>147

　左側が（に？）傾いてるんだね。

>>143

　アメノスメラミコトか！

こちらもよろしくお願いします
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1045501000/l50

伸奈々泉キボンヌ。

>>147
俺も見たR464だろ。
ジョイフル本田もいろいろ考えてるんだよ角度とか…

sageはやめれ

>>152
その前に、直営のガソリンスタンドの広告に「国道454号」とか平気で書いてあちこちに貼ってんだから笑って許してやれヨ

>>154
まじでつか…

落ちんだろが

いたいけなプララ

押上　　

千葉NTって自己破産で自宅手放すﾔｼいるんだけど
店まで潰れてるのね

だいたい高い運賃、不便な電車の上に生活環境も最悪なのね　ﾌﾟﾌﾟｯ

今は千葉NTから千葉XPにバージョンアップされております
一部の人達は千葉2000を好んで使ってるようだけどね

そういう漏れも千葉2000ユーザー

>159
　自己破産で自宅手放すやつなんているか？
　自己破産するようなアホは、持ち家なんかもたんだろ。

　高校まで生活する場所としては最高の教育環境だぞ。
　公立中学校とは思えない知的レベルだし。
　下手に都内の私立に通わせて、原宿・渋谷なんかに出入りされる
心配もないしな。

　まあ、強いてあげれば、世間知らずになる心配があるが。

>160
千葉2000にsp3で使ってます。
XPじゃなくて良かったよ。

NTの時代は結構高かったので、苦しい人もいるんだろうなぁ。

>161
結構いるよ、ｵﾚも3人知ってる

多分 自己破産 の意味を知らない発言と思われ

と、言ってみるテ(略

↑お前がわかってない

>>161
> 高校まで生活する場所としては最高の教育環境だぞ。
> 公立中学校とは思えない知的レベルだし。
> 下手に都内の私立に通わせて、原宿・渋谷なんかに出入りされる
> 心配もないしな。

　ここ、禿ドゥ

　子育てには、確かに最適の環境ですな。
　適度な自然があるし、何より、教育上有害そうなものが極度に少ない。
　高電車賃と、周囲の森によって、外界から隔離されてるしね。

>>159=>>163=>>165だね

計画が頓挫した北総4駅ってどこだっけ？
谷田しか覚えてないんだが・・・

>>168
？？？
４駅って、４つの駅って思ってる？

>>169
うん

１駅・・・西白井
２駅・・・白井
３駅・・・小室
４駅・・・谷田（千葉ニュータウン西）
５駅・・・千葉ニュータウン中央
６駅・・・印西天王（千葉ニュータウン東）
７駅・・・印西草深（現・印西牧の原）
８駅・・・印旛松虫（現・印旛日本医大）

　４駅と６駅は設置されないこととなった

>>166

　北総子を産んだ線

　　　　,,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,
　　　　／､ |l|l　l|l|　／ ﾞヽ､_
　　　/　 ､ヾヾ川川　//　　 ヽ
　　/ ﾐﾝﾞ　　　　　　　 　ヾニ ヽ
　 /;;::　　　　　　　　　 :::;;;;　 |
　/彡:　　　　　　　　　　 :ミニ l
　| 彡,.三ﾆ=､　　,.=ﾆ三､ :ﾐ三 |
　ヽ /ｼ.-ー .;　 :..　ー-,ｯ　ヾ ,.l
　　 i　　￣ _{　 }__　￣　　　Y l
　　 ヽ　　,.`-､_,-‐'ヽ､　　／ } 〉
　　　i`‐'/　,=ニニ=､　ｰ　　i_/
　　　 i　i　<‐l‐l‐l‐l‐>　;|＜山田君、>>172の座布団一枚持って遺棄なさい
　　　 ヽヽ　`ニニニ'　/　 /
　　　　 ヾ､＿｀　　´ ノ_,／

>>171
ありがとう！神！仏！

川島令三が書いた
「全国鉄道事情大研究東京東部・千葉編２」が
発売されたけど、この本で書かかれている
北総線の内容どう思いますか。

なんて書いてあんの？

今日印西牧の原の駅でなんかの番組のロケやってたやっぱ北総線ってすごいよな。

>>176
成田新線の公津の杜接続案じゃないかな？

公津の杜で接続したら、たたられてしまうのでは。

涙の最終電車乗り越しage

＜２月１８日＞
★炉端会議（訪問者掲示板）は閉鎖しました。

>>181
そんな旬を過ぎた、それも非鉄の話題を持出す君の存在が
とても悲しくて・・・・・

>>182

　非鉄だなんて、ひでーっつＹＯ！

>>171
NT区域内はNT中央以西は丁度2km間隔で
それ以東はそうでもないってのは・・・
あ何でだろ〜何でだろ〜

>>178
公津の杜って西側に遺跡が見つかって線形が曲げられたとか聞いたけど
そんなんだったら北総が線路引く場所なんてないんじゃないの？

ガウガウ！

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>186ｷﾓｲ

ももせー！
マッキー！
マユちゃーん！

まわるまわるよ
ほくそうせんはまわる
メリーゴーランドのように
まわるまわるよ

千葉ニュータウンからのエクソダス（転出）は、
北総線の乗降客を減少させ経営を悪化させるので、
断じて許してはナランのでアル！

北総線の大幅値下げ
＿↓
現在、新京成or武蔵野沿線利用者一部が北総への転移して、すなわち北総の利用者増
＿↓
その結果利益が増えて、北総線は安くても黒字

＿…と都合の良い結末にならないかと言ってみるテスト

千葉ニュータウン圏の住民が車で
ジョイフル本田に行っても北総線には一銭の利益にもナラン！

464号に検問をしき、断固これを阻止せねばナラン！

>>192
あーた警備隊というより、北総・公団原理主義者だYO!!（ｗ

>>191
利用客増よりも減収の方が大きい罠

音楽CDにたとえると、
たとえば、一枚\3,000のアルバムが
半額の\1,500になったとして、はたして
２倍以上売れるのかというと、はなはだ疑問。

>>195
いいたとえですな。そのとおりですね。

ほっ






糞
！

7800マンセー。

北総・公団は早く京成と合併汁！

2

そして俺は



2
0
0
！
！
！

>>201
バーカ

>>195
でも3000円のCDが2600円になったら1.2倍売れる可能性はある罠

>>203
それを地道に繰り返していくわけだ。

>>203

　価格の問題に関しては、レコード業界も地道に試行錯誤を
　繰り返しておるところです。

　っていうか、小売価格が再販で守られてるのなんか日本くらいなんだけどね！

　・・・・ってスレ違いスマソ

>>205
いや、でもアンタイイ事言った！

束日本パス
一日用\8000

北総さわやかきっぷ
一日\1000


後者の方がお得に感じる漏れは一体・・・

乗り放題1000円切符、いつ販売されるかわかりにくいのがNGでつ。
毎週土日発売と決めてしまって大々的に宣伝すれば、
「北総の運賃が高いから沿線には住みたくないぞゴラア」
という輩が減ると期待。
でも高砂までしか出られないんじゃ駄目か。
京成上野＆押上まで乗り放題にして1500円にするとかってどう？

>>208
京成グループ、全線１日乗り放題キップとか
あったらオモロイ（ｗ

でもいくらになる事やら・・（ｗ

>>209
スタンプラリーの時に売ってなかったっけ？
いくらだったかなー。

・・・あ、グループか。売ってたことないや。

>>210
ちなみに価格は1000円です。

http://www.vote.co.jp/vote/29315310/index.phtml?cat=29036954.com

www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/rail/hokusou_s.html
これは外出？
成田ニュータウソまでが複線
かなり本数が増えそう

>>213
RJでがいしゅつ
でも、小室は二面四線じゃなかったかな？

2006年に、京成千葉線が新京成へ直通（新津田沼〜
京成津田沼間は複線化）して、なおかつ急行運転と
いうハナシを聞きますた。

Ｋ▼ＳＥＩグループ、がんばっているな！
コリャ北総も負けてはおられんな！

>>213-214
RJでは図は二面二線、文章では二面四線だった。報告書では
二面二線だったよ。

とりあえず、朝ラッシュ時は上りが現行の本数＋空港からの特急
（新鎌以東も通過運転）が２０分毎に走ることを想定してるっぽい。
日中は、普通が医大まで２０分毎で、特急（新鎌以東も通過運転）が
２０分毎みたいだね。特急の止まらない駅はほとんど変らないんじゃ
ないかな。

>>215
最近ＴＶにひっぱりだこのＫ島さんからですか？

八幡・鎌ヶ谷間の千葉県営鉄道構想、
まだしぶとく残ってるんだなー。

>>218

　東京10号線延伸新線構想です。

第３セクターによる東京10号線の延伸は、
成田新高速鉄道の開業後、そして北総開発鉄道の
経営の安定をみてから検討に入るということに
なっているようです。

2005年　成田新高速鉄道着工
2010年　成田新高速鉄道開業
201X年　北総開発鉄道　経営が安定軌道に。運賃の大幅な値下げ実現
201X年　東京10号線延伸新線、具体的検討に入る
202X年　東京10号線延伸新線改め「北千葉高速鉄道線」着工
203X年　一部の用地買収の難航から、遅れに遅れ、北千葉高速鉄道、ようやく開業

ｳﾏｰ(ﾟдﾟ)

↑できるわけねーだろ

　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　|　222をいただきました　|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　.　　　　　||
　　　　二二　∧ ∧　||
　　　　≡≡（ ^∀^ ）⊃　ｹﾞｯﾄｰ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪ 　

成田ニュータウン北・印旛日本医大逝きって微妙すぎないか？

新京成新鎌ヶ谷駅を高架にするときに、新京成から北総線に乗り入れる構想が ある話

昔はそーだったじゃん

>>220

つづき

202X年　成田空港から新宿方面への速達性向上のため、北千葉高速鉄道ルートがあらためて注目される
203X年　北千葉高速鉄道を、新鎌ヶ谷から成田空港まで延伸することが決定。
　　　　　　塩漬け状態だった掘割区域の用地が活きる。ただし、建設費抑制のため、単線で建設。
　　　　　　北総線との競合回避のため、途中駅は、千葉NT中央のみに設置。
204X年　橋本・成田空港間が直通運転。多摩方面からの成田空港アクセスが格段に向上。
205X年　白井大橋付近から、北千葉高速鉄道を分岐。木下街道を北上し、南茨城方面へ
　　　　　　アクセスさせる構想が浮上

>>220
それで八幡はボロいままなのか。納得

>>227

　都営新宿線本八幡駅からの延伸なので、
　京成八幡がボロいこととは直接の関係はないと思うが。

　

北総の松戸行きって便利だったよなぁ。

北総→京成→営団半蔵門線
の乗り継ぎ割引ｷﾀーーーーーーーーーーーーーー

申し訳ありません。市長がこのようなことを言っております。

　また、紙敷をはじめとする、北総３駅周辺の区画整理促進要因の一つとしても考えら
れます「成田新高速鉄道」については、一般特急列車の東松戸駅停車が最大の懸案
となっております。
　本市においては、県に対して精力的に折衝し、このたび東松戸駅の停車に対して、最
大限の努力をするとの回答を県知事からいただいたところでございます。
　そこで、成田新高速鉄道については、沿線自治体とともに整備に協力してまいる所存
です。

市民一同、謹んでお詫び申し上げます。

http://www.intership.ne.jp/~mcity/matsudo/digital/address03.html

最大限の努力をしないでよろし

沿線の開発もろくにできてないくせに、
言うことだけでかいな。松戸市長。

>>233
だって、自分の財布は傷まないもの。
武蔵野線東松戸駅のように。

>>230
どうも、北総と京成は割り引くけど、営団は割り引かないみたいね。
営団押上からの定期を持っていると、割引定期を売るみたいな感じ。

東松戸の区画整備は松戸市長の犯罪だからな｡

10号線延伸の予定地を買い占めた問題があったけど、黒幕は誰なの?
県庁のタブーだと聞いたことがあるが｡

>>235
ちゃんと調べてから意見を言え

http://www.iijnet.or.jp/ynp/index.html
東京接着問題とそれにかかわる八重洲再開発はこちらをご覧ください｡

>>238
その言葉は君に跳ね返ってくるのだ。

>>237
千葉県が関与しているってこと（市議？県議？）

俺も情報ｷﾎﾞﾝ！

age

>>239
東京接着問題に直接触れてるページが見つからない・・・・

7050今日乗ったよ、久々にあの愛嬌のある顔が見れて嬉しい（ｗ

7050スレが落ちましたの・・・・・。代わりにこちらで語って下さいですの・・・・。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046913973

押しage線下り遅延

果てしない旅路
ほくそうらぴっどれいるうぇいのたび

>>245
ありゃりゃ、落ちちゃったのでしか
って、このスレも落ちそうだYO!!
あげ！

成田新高速の配線ならこっちを見れ。
www3.ocn.ne.jp/~skylark7/data/nrtsks/haisen.html

謎なのは印西牧の原の千葉ニュータウン中央側。現状で片渡り×２なのに、
計画ではシーサスになってる。逆ならわかるんだが、なぜにシーサス？？

ちなみに最近でた川島冷蔵の本の配線図は間違いなので信じないように。
千葉ニュー付近の広大な敷地の計画についての推測も間違い。

>>249

　ジーザス！

　250ｹﾞﾄｰ

oshiAGE

真木野腹でなんか撮影してましたよ。

サルゲッチュニードー

>>252
なにかのロケかな？

折れが見たときは普通に乗降シーン撮ってた

９０１８編成のクーラー交換はｶﾞｲｼｭﾂ

北総線とお別れしてからもう何日も経ってしまいますた。

正直、浅草線直通よりも、上野直通してほしい。
朝の普通は20分に1本上野線直通にして、
青砥〜日暮里通過運転の急行もしくは区間特急にならないかな？

上野直通がなぜないか？

上野に行くのはなぜ京成車だけなのか？

>>258

　ジコチュー

>>258
現状でそれをやっちゃうと特急がパンクする。
上野直通設定するなら増発してからにしてね。
上野行き設定よりも先に、無待避普通の四つ木八広通過きぼん。

東京駅へは日本橋下車、通路を延々横方向に歩いていって東西線大手町よりの三井住友銀行の看板の前で地上に出てそのまままっすぐ歩くのが一番だね
日本橋口のバスも見れるし模型屋もＡ堂も寄れる
ビルの工事現場も見れるしね

上野の停車駅が光るタイプの案内、北総直通用も準備されてたけど、
まだ残ってる？

>>262
一区間分高くなるけど宝町もご利用ください。
京葉線八丁堀駅も歩いて乗り換えできます。

俺は多分、宝町で100回以上乗降してまつ。
宝町〜八丁堀ならどこに乞食のテントがあるかも覚えてた。20年前の話。
京橋の小学校、あぼ〜んされたみたいでちょっと寂しいでつ。

東京駅の新幹線乗換えはいつも日本橋。宝町だと遠いし地上をあるく距離も長い。
でも京葉線乗り換えなら宝町だろうね。やったことないけど。
東京へ歩くか八丁堀へ歩くか迷うところ。東京なら始発で座れる。

>>263 北総の所って電球入ってたっけ？忘れてしまった。
急行と一緒にあぼ〜んだったりして。
残ってるかどうか覚えてなくてｽﾏｿ。

京成押上線は北総に譲渡し、

京成＝上野行きだけ
北総＝浅草線乗り入れだけ

こうすればｽｯｷﾘしてｲｲ！

北総が京成に吸収じゃろ

そんな体力京成にねーよ。
千葉急行で懲りてるぞ。
どっかが債務を肩代りするなら別だが。

>>267
遠い将来の朝ラッシュ時はそうせざるを得なくなるかもね。
・・って、あるわけない？

１６日の京成のストが起きると、北総は矢切までの運転になるの？

>>267
激しく胴衣。
むしろ京成は上野行きだけじゃないと意味がないと思う。
だって対東京なら遅い京成-浅草線よりも、並走しているJR総武を使ったほうが早いわけだし。
京成は対上野や対池袋の短距線として、意義をなすべき。

逆に北総(千葉ニュータウン)は対東京･新橋方面を利用する人が多く移り住んできたわけだから、
浅草線直通を増やすという事は当然の成り行きだと思うのだが。

>>271
でも、朝ラッシュ時は、青砥発車時点で
押上線の方が混んでいる罠。
上野行だけじゃないと意味がないなんてほざくのは
現状認識が全くできてないことの証明。

後半は、別に反対する理由は見当らないけどね。

>>270
昨日の高砂23:18発の印西牧の原行き車内で放送してたけど、
スト決行の場合、高砂折り返しになるそうだよ。
時刻も変更になるとのこと。

矢切打ち切りもあり

東松戸で乗り換えれば無問題｡

スト回避になりますた。

馬鹿組合ざまあ見ろ｡
ここで偉そうなこと書き込んだ奴は出てこいよ｡（wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ストライク！

ストライプ！

あげ

もうすぐお彼岸だけど、また松飛台で何か売るかな？
お茶も飲めるかな？

ここは礼儀知らずがいる酷い掲示板ですね
http://bbs2.on.kidd.jp/?0200/hokusoline

>>282
そこの管理人、びっと氏の掲示板にいた痛い香具師（hiraoka）？

>283
凄い荒れようだぞ！

表紙載っている以外の自分のプロフィール



名前:平岡尭志(ヒラオカタカシ)
好きな車両:北総開発鉄道・京成電鉄他などの鉄道車両
出身地:千葉県松戸市常盤平(現住地千葉県印西市)
出身校:印西市内の某O小学校(2年生2学期まで)某N小学校・中学校
現在通学している高校:東京都内某I学校
生年月日:1987年3月11日
好きなアーティスト:ポルノグラフィティ、浜田省吾

>>281
湯茶サービスは健在のようです。
ポスターで宣伝してまちた。

北総ユーザが押上乗り換えで営団乗るときは、京成分の定期代が５％
割り引かれるとのこと。

市内に俺と同学年のいるなんて…。>285

ミスった。
俺と同学年の痛い香具師がいるなんて…。

>>287
つーか、いままで「浅草線押上ー営団線の駅」の定期を
持ってる人限定で売ってた「京成押上ー北総線の駅」の割引定期を
「半蔵門線押上ー営団線の駅」を持ってる人にも売るって
ヤツでしょう。

路線図（北総車）に、半蔵門線（押上−渋谷）の全駅が書かれていました。
他の路線はないのに。
やはり相当期待しているみたいですね。

>>291

　ま、浅草線は都心直通とはいえ、ルート的にちと弱いものね。
　半蔵門線なら、大手町、神保町、九段下、永田町、渋谷・・・と、
　実に都会的（ｗ　なルートだし。

　北総・京成との接続点である押上で連絡される意義は、
　単なる乗り換え駅以上のものがあるのだろうな。

結果がどう出るかは見てみないとわからない｡
しかし、神保町、九段下が都会的とは目が見えない身障の方ですか?（w

神保町、九段下って都会的じゃないの？
というか都会的であればいいのなら江戸橋・宝町・東銀座・新橋・大門でも
何ら問題ないわけだが。
浅草線の問題は、丸ノ内に出るのに営団に乗り換えor徒歩でないといけないので
割高な運賃を払わなければならないこと。
というか都営って時点で割高で、移動時に他路線のほぼ同じ区間があるとすぐ敬遠される。

浅草線が都営じゃなく営団であれば、千葉ＮＴにもう少し人が集まったと思う。
北総も値上げされずに(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

朝、新鎌７：５８発の４号車あたりにいつも乗ると、毎日車内で大きなイビキかく
オヤジがいる！
高砂手前で停止くらうと静かな車内にイビキが響きわたる〜

そろそろ奴がくるころ？

>>293
>>294

北総沿線と比べれば、どっちも都会。

>>294
>浅草線が都営じゃなく営団であれば、千葉ＮＴにもう少し人が集まったと思う。
北総も値上げされずに(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

北総は新京成直通時から異常に高かった。
直通先が都営だろうが営団だろうが関係ない。

299

300

>294
それで比較してどのようなメリットがあなたになるのでしょうね｡ヒッキーさん（w

半蔵門線押上開業おめでと。
押上駅１・２番線エスカレーター７時から９時までsage進行おめでと。
ekitan.jp経路検索の半蔵門線対応おめでと。

しっかし、ekitan.jp、CNT中央〜大手町とかCNT中央〜日比谷でいろんな条件設定して検索すると、そりゃねぇよぉ！ってルートが出てくる。
とくに北総特急に抜かれる北総普通乗りとおしパターンが表示されたときはバグかと思わずにいられなかった。

追伸：設定条件次第では、CNT中央〜大手町で半蔵門線乗り換えルートはもちろん町屋乗り換えルート（笑）なども出るのに日本橋乗換えが出なかったり。おいおい。安いルートって指定はしてないのに。

>>303
前から思ってた事なんだが…
朝ラッシュ時･京成高砂での、北総特急西馬込行きと通勤特急京成上野行きの同時接続に対応していない
つまり検索結果では，通勤特急の次に来る普通京成上野行きが出てくるわけ。
おいおい、これじゃせっかく高砂で同時接続している意味がないし、まず時間がかかりすぎるよ(＞＜)

後は上と似ているけど、泉岳寺で京急線方面と西馬込方面の同時接続にも対応していない事がある
もうちょっと北総-京成-都営-京急ユーザーの事を考えて，検索ソフトを作ってほしいよ！


そういえば，とうとうアメリカがバクダッドを空爆し始めたけど，長期化しないでほしいな
長期化して成田空港の利用者が減少したら，北総の発展が滞ってしまう可能性があるじゃん

(そもそもオレは平和主義者だから，戦争自身にも反対なんだけど)

>>304
成田が軍用飛行場も兼ねるようになったら発展するぞ〜

>>305 爆音で反対派への嫌がらせになる鴨。
>>304 もうじき国際線航空運賃値ageだしなあ。
ekitan.jpが北総特急・通勤特急の同時発着に非対応とは知りませんでした。サンクス。

>>301
別にないけど？あと会社行ってるけど？

松飛台では何を売ってるかなー。
半年前はのろぴゅーを売ってたけど。

千葉県議選松戸選挙区 公開討論会　いってきました
http://www.ichikawafm.co.jp/elx2003/index.html

成田新高速鉄道の建設についての発言
１．井奥（自民系無所属）：建設賛成，東松戸にメリットがある
２．三輪（共産党）：反対，1500億も支払うなら福祉によこせ．北総値下げしろ
３．林（無所属）：建設賛成．東松戸に特急停車を求める．成田のハブ空港機能強化．
北総値下げ．
４．久保村（無所属民主・未来）：建設賛成．成田−羽田間接続．
ただし，印旛沼の環境アセスも
５．浅沼（民主党）：反対．国がやればいい，現状の京成の１時間で十分．
環境アセスメントが足りない．

やっぱり松戸じゃ北総は通っていても重視されてない
からかな．手短に淡々と進んでいたのが残念．

京三の建設反対なのに北総値下げしろは虫が良すぎる．成田
直通で乗客が増えないことには，値下げなんぞ無理．
罠主は，県知事が毎回話題にするのに疑念だと裏に何かある
と思わせる発言はいかがなものか．

> 建設反対なのに北総値下げしろは虫が良すぎる
禿同。新高速なくしてCNTと北総線に明るい未来なし（いいすぎ？）。

> 東松戸にメリットがある
> 東松戸に特急停車を求める
東松戸のメリットより新高速〜武蔵野線乗換〜さいたま・お台場のメリットの方がでかいだろうけど、東松戸におこぼれが来るとは思う。東松戸にメリットがあるとだけ言われると自己中だｺﾞﾗｱ！とおもってしまふ。

> 国がやればいい
おいおい、千葉県も受益者なんだから応分の負担は当然だろが。国だって金はだすんだし。

値下げではなく、県と公団がNTの開発に責任を持つことが大切｡
根本は彼らが迷走したからこうなった｡

成田新高速はへんぴなところに建設した成田空港と都心を近くする、
日本にも外国にも利益をもたらすものだと思うんだが。

強酸は何も考えてないかと。金があったら福祉回せ言うのはひとつ覚え。
今の東松戸にメリットを与えるのももったいない。少しはマシな街に汁。

んだんだ

ってか東松戸の区画整理は破綻してるわけで
今更特急が停まっても地価の上昇だけでどうなるわけでもないわけで
京成の２種は東松戸に停まれないわけで
北総だって日中ならまだしも朝夕は流出防止のために停めたくないわけで
成田に延伸されれば武蔵野線沿線から空港への利便性は
特急が停まっても停まらなくても大幅に向上するわけで
成田のハブ機能強化なんてもはや望めないわけで

マトモ度では久保村＞イオ区＞林＞浅沼＝三輪かと
（あくまでこの件に関しては、だけど）

>>315
> 京成の２種は東松戸に停まれないわけで

　ソナノカ

>>316
北総吸収ならモウマンタイ

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　プラカード厨ってうざいよね〜
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、はやくアク禁にならないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　、'（＿＠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　　　　　　　　　　　　　　三三〜（, 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　｜ ） )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪
　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ
　　(#ﾟДﾟ)￣￣　｀〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ
／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ったく、お前それしか能がないのかと小一時間・・・
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

まぁ、凶惨は論外としても
民主にはもう投票することは無い。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　　　　　　　　　　　　　　三三〜（, 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　｜ ） )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪

>>320

　唄？？

毎朝通勤していて思っていた事なんですが…
八広で待避しない普通羽田空港逝きが、異常に混んでいる様に思います．
乗客の流動を見ても，北総線内普通-京成押上線内急行と変更する必要があると思うのですが

それは自己虫では？
第一、そのような運行をすれば浅草線が糞詰りになる。
それを回避するには、押上折り返し運転をするようになるが・・・

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い325 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪　　　

｢パッスルライト｣って何でしょうか？
下敷きですか？

>>323 道灌。無待避普通なんて青砥押上間乗りとおし利用客の割合がかなり高いし、青砥時点でかなり混んでるから、青砥以南特急でもいいくらいだ。
青砥始発は明らかにすいているんだから、押上線内各駅利用者はそっちに誘導したいね。
急行だと、押上で２分時間調整する羽目になり、現状比スピードアップなしとなる悪寒。
押上までは所要字間短縮だし空くだろうから、俺はそれでも歓迎だけど。
ここは立石のみ停車、四ツ木・八広・曳舟通過として、現状押上始発のスジに繋げてはどうだろう。押上始発は２分半くりsageで、羽田空港行きに。
この列車が立石通過でも青砥始発や待避有り北総の混雑が問題ないレベルに収まるなら立石は通過でよし。

早く成田空港まで工事してください「２００５年」までにしてください

>>326
俺もかなり気になってる・・・　ライト？何か写真見た限りではそうは見えないけど

誰か教えてください。

北総開発鉄道は、１０月１０日から北総・公団線の車両と印旛日本医大駅の写真が
あしらわれたカード型ライト「パッスルライト」を発売する。価格は６００円（１０００個限定）で
京成高砂を除く北総・公団線各駅で発売。また、１０月５・６日に横浜で開催される鉄道の日イベ
ント会場では先行して発売される。

>>329 >>330
漏れも｢パッスルライト｣についてはｶﾅｰﾘ気になっていますた．
詳しい情報聞かせて頂いてthanks　m(_ _)m．

>>323　>>327
八広無待避普通は混みすぎだと漏れもずっと思っていますた．
押上線区間で北総の都心通勤利用者は降車しない訳だから，押上線内通過で差し支えないと思うのだが．


cf) >>327
京成スレ37部の>>159を読みますた．
北総特急15分毎＆北総普通10分毎はかなり(･∀･)ｲｲ!!ですね

きっと北総特急＆八広無待避普通の混雑緩和が可能になると思いまつ．

>>ぱっするライト知らない諸氏
いや、だからライトよ。ボタンを押すと光るカード型懐中電灯。
ボタンをカチッと押すと、パッと光る。手のひらサイズなんだが大きさの割には
明るい（光源を正視はできない）。車の中とかに置いとくとなんかで使う、かもしれない。
今回で2作目だが、1作目はあっという間に全駅完売したぞ。意外と一般人受けするみたいなんだわ。

>>332
解説サンクスです。

北総のボロ電7050を何とかしる！

335

336　　

阻止sage.

あぼーん

>>338
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>332
電池が無くなったら、もうそれで終わり（電池交換不可）だったっけ？

>>332
丁寧な解説どうもありがとうございます。試し＆コレクションとして購入してみます。

http://qb.2ch.net/test/read.cgi/saku/1043777105/441

Ｕｚｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１

h o z e n

そもそも、千葉ＮＴの発展を信じて疑わなかったのがそもそもの間違い。
矢切から、人口密度の高い 国分、曽谷経由で新鎌に繋げば
千葉ＮＴがコケても収益があったのになぁ。

人口密度が高い≒強制収用ができずに苦労する＠千葉県で負債が膨らむ
だが。

東葉高速みたいにな。
ヤレヤレだよ、成田問題がなかったら今頃の千葉県はどうなってたんだろう。

最初から東京湾上に巨大な空港を作っておけばよかったものを・・・

結局は羽田を広げる…
のが、一番よいのだな…

横田の空域を何ともできないのにそんなこと言っても
空しいだけだよ。

国分・曽谷経由だと所要時間が延びてCNT入居がさらに遅れそう。
人が居るったって、CNTみたいに団地がたくさんあるわけじゃないし。
国分・曽谷の奴が土地を売ってくれるかどうかも怪しいかと（ｗ
今のルートだって少しもめたんだし。

京成様に吸収されるのはまだでつか？

>>340
実はそう。はかないね。
えーとどれくらい持つかというと…あれ？　説明書捨てちまったなぁ。
まあ買ってみてよ。>>341

半蔵門線開通後の、北総車両の流動はどうよ？
押上でどれくらい乗客が流出するのかな？

なんだか教えて君みたいで心苦しいが、詳細を知りたいのでキボンヌm(_ _)m

電池換えられないんじゃもったいなくて使えないネ（苦笑）でもホスイ

京成からの分岐点は複々線の兼ね合いとかで高砂がやり易かったんだろうけど
（結局ヴァカ葛飾区民に邪魔されたが・・・）やっぱ国府台辺りからの分岐が
よかったんでないかい・・・

東武野田線新鎌ケ谷駅にはエレベーターが開業時から完備され、
新京成線新鎌ケ谷駅にも来年２月にはエレベーターが設置されるのに
北総公団線新鎌ケ谷駅にエレベーターが設置されるのはいつの日か・・・・・

　┏━━━━━┓
　┃Ｃ-Ｆｌｙｅｒ . ┃
　┃ ...かっこ ┃
　┃ .. いい！ ┃
　┗━━┳━━┛　　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　∪

新しき仏壇買いに逝きしまま行方不明のおとうとととり

>>355
邪魔された、ってのは、
新柴又〜高砂のカーブのこと？
あれは直線的になる計画だったとか？

>>359
そもそも建設に反対された。んで、なんとか建設したんだけど
大して利用客が多いわけでもない新柴又に急行停車させられたり、
直線区間に速度制限設定させられたり、シェルターつけさせられたり、
もう馬鹿かと阿呆かと（ｒｙ

>>353
後方車両は大して変化が、ない。

>>361 乗り換えるなら４〜６両目に乗るだろうからね。
>>353 俺もまだ見てないが、エスカレーターがsage運行だから、次列車が来るまでホームに人が残るってことはないと思う。
京成特急・北総特急・普通・青砥始発普通、どれから乗り換える奴が一番多いかなあ。

階段が混雑して東武から浅草線への乗り換え利用者が難儀⇒彼らを空いている３番線始発へ誘導して京成直通列車の押上以南混雑緩和⇒ｲｲ！

朝の印西始発って何十分前から並べば座れる？
日大始発は？

>>364
いろんなスレに同じようなこと書いていますね。
引っ越しでも考えているのですか？
北総線はおすすめしませんね。運賃高いし、本数少ないし。
客種見た目以上に悪いし。

>>365 車運転できるなら悪くないと思うよ(CNT居住)。電車はあくまで通勤で上京するためのツール。北総の客が他線より悪いってことはない。痴漢もほとんど出ないし、車内での酒盛りも稀。

朝ラッシュ時の混雑は残念ながら他線並みになってきてしまった（とくに高砂以南、八広待避ありの普通なら比較的すいてるけど）。
でも朝ラッシュ時に列車が遅くならないのは東京西側の各私鉄線より良いところ。
夕ラッシュ時は他路線と比べてかなり楽。

印西牧の原で何分並べば座れるかは知らないが、何十分も待たないでも大丈夫じゃないかな。

さて。貴様たちそろそろ明日の祭の

>>368
コスモス祭りの時のチヂミと水餃子ｳﾏｰだった
春も出るかな？

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>370ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>369は早すぎたな！
>>370をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>371は残念だったな！
>>372は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

>>368
行って何かあるｎ？＞＞北総春まつり

まあ、新鎌ヶ谷で大量に降りるから、それほど混まないよ。

>>371
鉄イベントを期待していくと、失望するよ。

>>373
どうせ各社、売れ残りのパスネを発売するのがメインかと。

>>374
徹夜で並んでる人がいたんだけど＞＞ＮＴ中央

>>374
どうせ、業者でしょ。

部品はパンタのシューとか座席みたいなガラクタしか出ない。

のろぴゅー
まだ売ってたね。

ここに　乂1000取り合戦場乂　としての価値はありません。

　　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　＼∧＿ﾍ
,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　 やっぱ や〜めたっと　＞　　 / ＼〇ノゝ　　,,､,､,,,
　　　　　　　　　　　,,､,､,,,　　＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　/三√ ﾟдﾟ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /三/| ﾟＵﾟ|　＼
　　　　＼エーーーーーーーッ！？／　　　,,､,､,,,　　　　Ｕ （:::::::::::）∪　　,,､,､,,,
　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧　　//三/|三|＼
　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）　　 ∪　　∪
　　∧＿∧　∧＿∧　 ∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,
　 （　　　 ﾟ） （∀｀　 ） （　　　 ）（　　　 ）　　　 （　　　 ﾟ）（∀｀　 ）　　,,､,､,,,

7050のプレートがｲﾊﾟｰｲあった。
ヲタもｲﾊﾟｰｲ居た（ｗ
パッスルライトだけ買って帰ってきた。
どこ押すと点灯するのか表示が無くて一瞬迷ったぞ。

>>376
部品即売会でおなじみの乞食親子（子供成長したね）
と京急社員で万引き常習犯のマツモト一味
が徹夜

マツが購入品選びで勾配標とかのコーナーあさっているとき、
係員の目の届きにくいところだっただけに、係員も奴に対して警戒していたぞ。

昨日の夜、誰もいなかったけど…。荷物とかも置いてもなかったよ。

>>381
>マツが購入品選びで勾配標とかのコーナーあさっているとき、
>係員の目の届きにくいところだっただけに、係員も奴に対して警戒していたぞ。

マツは、種別幕をあるだけ全て広げるだけ広げ、それを係員が巻き直してた。
あと、マツは買った品物の梱包方法にも難癖つけてたようだ。
はたから見ていて、係員の方がが気の毒だった。ＤＯＱの相手で。

>>383
＞ＤＯＱの相手で。
　ＤＯＱ→ＤＱＮ。お詫びして訂正いたします。

ライフスペース
来てたよ。高橋グルファミリー。
-3/30(日) 20:20
--------------------------------------------------------------------------------
↓
各社の部品即売会に必ず現れては、金にモノを言わせて買いあさっていく"ﾗｲﾌｽﾍﾟｰｽ"の高橋(グル)親子は来てた？
-3/30(日) 14:23
--------------------------------------------------------------------------------
北総春祭り！
では京成は部品出すの？3150を解体したばかりだし年度末だから期待してるんですが・・。
-3/29(土) 18:10

上博日新町千関堀花青高新栗北秋紙松大新西白小谷中天牧印甚成空空
野動暮三屋住屋切茶砥砂柴山国山敷飛慶鎌白井室田央王原旛平北二港
●―●――――――――――――――――――――――――――●●スカ
●―●――――――●●―――――――●――――●―――――●●特急
●―●――――――●●―――――――●●●●―●―●●―●●●通特（上り朝のみ）
●―●―●―●――●●―●――●――●●●●―●―●●　　　　 　 快速（下り夕のみ）
●※●●●●●●●●●―●●●●●※●●●●●●●●●　　　　 　 普通

※＝一部停車

ttp://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1048784880/

>>386
電車が通過するだけの駅を作るのか？
それは鉄ヲタがカメラを構えるための駅でつか？

>>386
北総から町屋･関屋乗換えで通勤する需要ってあるのですか？

こうして見ると、今の京成特急が高砂以東、
八幡・船橋・津田沼・八千代台・勝田台・佐倉・成田
と停まってから空港に行くのに対し、
北総経由だとたった4駅になるんだよなあ。
（新鎌ヶ谷・ＮＴ中央・印旛日本医大・成田ＮＴ北）
早く開通しないかな。

朝の通勤特急乗ってると、北総→上野方面って少ないような気がするけど

>>389

　押上で半蔵門線・東武伊勢崎線に接続された以上、
　北総方面からの関屋（牛田）乗り換えは皆無に等しいでしょうな。

　町屋乗り換えの千代田線ルートも、ほとんど需要ないでしょう。
　めんどくさいだけ。

朝の町屋で千代田線に乗り込めるか？
特に最後尾車両

どうなんざんしょ？

ラッシュの問題も考え合わせると、
フツーに浅草線に乗り入れていくのが
一番ヌルいかと思われ

隊長！京急線の新スレが立ちますた！

///　　京急スレッド　32　　///
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049125463/l50

>389

北総⇔関屋　牛田⇔東向島を定期で通勤してるが、年度末に定期が切れたから
これを機に押上乗換えを試みたが本数少なすぎ。朝はともかく昼も使うワシとすれば
あの本数は。なので現行どおりでの通勤です。
押上折り返しを曳

>>397さん
北総沿線から東向島へ通勤されるなら、八広か曳舟から歩かれるほうが良いのでは？

パッスルライトの話題おねがいします。
まだ買えますかね？

４００

>>399
少なくとも漏れが見た限り、西白井とNT中央では
まだ売ってると思われ。
（発売中、の張り紙してあった）

漏れは明日朝買いに逝きまつ。

職場が東向島駅の東側（京成寄り）にあったらそうしてます。
が、逆に白髭橋のちかくなんです。

>397=402さん

なるほど。
ちなみに東向島駅から曳舟駅まで600m、徒歩10分ですので、
　青砥⇒(京成8分)⇒曳舟⇒(徒歩10分)⇒東向島
　青砥⇒(接続2分)＋(京成6分)⇒関屋（徒歩1分）牛田⇒(列車待ち3分)(東武6分)⇒東向島
となり、所要時間はほとんど変わりません。
あとは、歩かないですむ方か、安上がりなほうかの選択でしょうか。

元柴又住民殿
あなたが京成「厨」と名乗ることに納得できない
苦言を呈しておく

>>404
あなたに、そのような苦言を言う権利は無い。
固定ハンをいぢるなら、固定を名乗るべき。

春だなあ<405

>>403

軟弱ものですまそが、雨の日を考えると。あと寒い日も。
歩くこと自体は嫌いでないんですが。
それとどうせ通勤定期代が出るなら少しでも会社に近いほうをと。

ただ、昨日の年度挨拶で今年度は更なる経費削減云々て言ってた。
京成曳舟駅利用にさせられちまうﾖｶﾝ。
397にかいたばかりだげど、東武押上―東武曳舟が仮に本数増えるようなっても
どうやらわしには関係ない話になりそうです。

ttp://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1048784880/

なんですと。

松上松稔八常五元椚北新西白小千印印新成空成
戸郷新台柱平香山山初鎌白井室央原旛駅田二港
●−−−−−−−−−●−−−●−−−●●●（特急）
●−−−●−●−−−●●●●●●●●●●●（急行）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●（各停）

>>403
> 職場が東向島駅の東側（京成寄り）にあったらそうしてます。
> が、逆に白髭橋のちかくなんです。

　それでしたら、京成向島駅から、京成白鬚線ををご利用下さい。

200500円でもいいから貸してもらいたい

>>399
ぱっするライト＆パスネットを今日新柴又で余裕でGETできました。

上日新町千関堀花青高新矢北秋東松大新西白小中牧日成空空
野暮三屋住屋切茶砥砂柴切国山松飛町鎌白井室央原医北二港
●●――――――――――――☆――――――――――●●スカイライナー
●●――――――●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●京成特急
久里＝＝＝＝＝＝●●―――――――●―――●●●●●●北総特急
羽田＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●　　 　　　 　 普通
西馬＝＝＝＝＝＝●●―――――――●●●●●●●●●●通特（上り朝のみ）

青砥・高砂で京成特急と北総特急の同時発着。（矢切センセのおすすめ案）
日暮里・空港間旅客は20分間隔となるスカイライナーに誘導。
ライナー増発の増収分で北総・公団・新高速への線路使用料をカバーする。
北総・公団線は値下げ。上野・空港間の運賃、ライナー料金は現行どおり。
成羽直通需要はないので考慮しない。
神奈川住民の成田アクセス路線として、閑散時のみＫＱ2100形による久里浜・
成田空港直通運転。ＫＱ線内快特、シンボル列車として都線内各停を条件に
1時間に一本程度、東京都に2100形乗り入れを飲ませる。（トイレ大丈夫？）
浦安、常磐、埼玉方面からの需要がゴッソリ見込める場合は、思いきって
ライナーを東松戸に停車。こまめに料金を稼ぐ。

少し追加
北総特急の東松戸停車はいかなることがあってもやらない。
武蔵野線旅客はあまねくライナーに誘導し、ライナー料金増収分で
北総・公団・新高速への線路使用料をまかなうため。

>>414
現状では成羽直通はあまり見込めませんが
成田新高速開通後にはそれなりな手段として使えると思いますよ

上日新町千関堀花青高新矢北秋東松大新西白小中牧日成空空
野暮三屋住屋切茶砥砂柴切国山松飛町鎌白井室央原医北二港
●●―――――――――――→〇―――――――――→●●スカイライナー
●●←―――――〇←―――――――――――――――●●スカイライナー
●●――――――●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●京成特急
久里＝＝＝＝＝＝●●―――――――●―――●●●●●●北総特急
羽田＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●　　 　　　 　 普通
西馬＝＝＝＝＝＝●●―――――――●●●●●●●●●●通特（上り朝のみ）

東松戸
停車する下り列車はライナーと途中止まり各停のみ。
→ 空港行き武蔵野旅客をあまねくライナーに誘導する。

青砥
空港行優等列車の選択肢が多数存在することから、下りライナーは通過する。
旅行で疲れて都線・京急線へ帰宅する旅客への快適輸送提供のため上りは青砥
に停車。

ライナーは40分→20分間隔に本数が倍増するので、安定的に利用者を確保する
ために、この程度の方策は取ってもいいと思ふ。

上日新町千関堀花青高新矢北秋東松大新西白小中牧日成空空
野暮三屋住屋切茶砥砂柴切国山松飛町鎌白井室央原医北二港
●●―――――――――――――――――――☆――★●●スカイライナー
●●――――――●●―――――――●●●●●●●●●●特急（日中）
西馬＝＝＝＝＝＝●●―――――――●●●●●●●●●●特急（朝夕）
羽田＝＝＝＝＝＝●●●●―――――●●●●●●●●●●快速（日中）
西馬＝＝＝＝＝＝●●●●―――――●●●●●●●●●●急行（朝夕）
羽田＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（日中）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（朝夕）
☆…朝夕停車　★…日中停車

スカイライナーは北総線内時速１６０�q/h運転　日暮里〜空港第二ビル３０分
特急（日中）・快速（日中）・普通（朝夕）は高砂で船橋方面の京成線と連絡

全通のおりには東京ﾓﾉﾚｰﾙみたいな内装
（中央に荷物置き場があり、周りを座席が囲むつくり）の新車を入れて欲しい・・・

高い運賃そのままだろ　それを何とかしろ

累積赤字が400億円、ここ２〜３年の黒字転換での損益が
１年あたり20億円前後。
成田新高速開通まであまり値下げは期待できない。
値下げされても、北総は京成に繋がっているので
京成からさらに営団、都営、JRの運賃を払わないと都心に行けない。
つーことで、京成に吸収されてくれ。
北総区間に乗る場合は京成と通し計算の京成運賃＋100円。

北総･公団はいつごろ京成に吸収されるのかね？

ﾔﾊﾟｰﾘ成田空港までつながってから、と言うのが条件なんだろうか？

羽田〜泉寺（京急線）
泉寺〜押上（浅草線）
押上〜高砂（京成線）
高砂〜小室（北総線）
小室〜印大（公団線）
印大〜成空（芝山線）？？？？？

上日新町千関堀花青高新矢北秋東松大新西白小中牧日？成空空
野暮三屋住屋切茶砥砂柴切国山松飛町鎌白井室央原医？北二港
●●―――――――――――――――――――Ｄ―――Ａ●●スカイライナー
●●――――――●●―――――――●●●●●●●●●●●特急Ａ
西馬込・羽田＝＝●●―――――――●●●●●●●●●●●特急Ｂ
羽田空港＝＝＝＝●●●●―――――●●●●●●●●●●●快速Ａ
西馬込・三崎口＝●●●●―――――●●●●●●●●●●●急行Ｃ
西・羽・三＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通Ａ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通Ｄ
Ａ…日中　Ｂ…ラッシュ時　Ｃ…平日夕下り　Ｄ…朝夕

スカイライナー…日暮里―空港第２ビル３０分　北総公団線内１６０�`運転
特急Ａ…高砂で京成特急と連絡
特急Ｂ…一部高砂で京成特急・芝山特急と連絡
快速Ａ…高砂で京成快速と連絡
普通Ｄ…高砂で京成普通と連絡

これは漏れの空想ではなく、とあるお偉いさん（ここでは言えません）から聞きますた

まあそれが当たってようと当たってなかろうと
開通するのは2010年だからみんな忘れてるよ。
7年もあると社会の情勢がどうなってるかなんて全く読めないし。

ずれてるのは仕様でつか？

等幅フォントで見るよろし。

>>427
いやだ直せ

車掌だった。パゲ藤沢です。

>>429
今は何をしているの？

藤澤は、北総春まつりに居たな。久々に見たら、何でパゲになったんだろう。何か、駅に落ちたとか？どうして？

成北〜２ビルの間の土屋駅って、できると思うか？
まあ冷蔵庫の話はともかく、確かに待避には有効な気はするが。

>>432
出来ません
ttp://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/rail/hokusou_s.html

>>433

　成田市の圧力「金出さねぇぞｺﾞﾙｧ(ﾟдﾟ)」　→　土屋駅設置

　印旛DQN村民の圧力「土地売らねぇぞｺﾞﾙｧ(ﾟдﾟ)」　→　甚平大橋駅設置

吉高の大桜は見頃ですか？

いや、>>433のは知ってるんだけどさ。
自分も結局は>>434みたいになるような予感がするんだ？
まあ、じんべは即座に却下するにしてもだ……(^^;

>>432

　イーオンへのショッピングに便利だわ

ちうか成田市が金を出さないなら国が出すし
土地売らねえと言われても巨額の金or見返りを国が出すし
途中駅を造らないことは可能だと思うぞ。

>>438

　千葉県には、成田空港反対運動があり、
　また土地収用委員会が機能していないことを
　忘れてはナラナイのでありマス　(ﾟдﾟ)

>>439
実際成田空港が廃止されて困るのは千葉県だと思うのですが。
それがわからない千葉県民は馬か鹿かアドガボかと小一時間(ry

>>440
ティバ県民は土民ばかりだから
自分さえ良けりゃ後はどうでもいい連中ばかりだね！！（ＰＰ
関空マンセー！！

>>441
関空は岡山には無い、おまえは岡山に帰れ！

>>440

　９割９分の県民がそう思っていても、
　わずかな反対派DQNのために、成田はあんな
　状況なわけでございますよ。

>>443
北総のバカ運賃も一部のDQNの影響だしな。千葉ってば...

北総も、今日明日のうちに松飛台（八柱霊園）の桜並木
撮影して、来年パスネの図柄に使えばいいのに。

北総も東葉も成田問題で収用委員が機能しないせい。
ちゃんと機能してればどちらも運賃はそれほどじゃなかったかと。
というか過激派って公務執行妨害や威力業務妨害で逮捕できんのか？

>>446
収用委員会は機能してないんじゃなくて無いんだよ。
解散してそのまんま。

……とすると、やっぱり土屋駅は作らされそうだな。
ま、そのときはイオンとの接続で千葉ＮＴからの買い物客を稼いでください。
（初乗りが高くてあんまり使われないという可能性のが極めて大だが）

土屋駅〜成田山って、京成成田駅〜成田山とそれほど距離は
変わらないらしいから、参拝にもある程度は使ってくれると思う。

公団が鉄道施設を北総に売却するらしい。

ソースは、印材信奉によると東京新聞2/3

千葉県収容委員会の委員になりたいんですが、
どうすればいいでしょうか？

先ずは過激派の標的になる覚悟から・・・

公団が鉄道施設売却→北総解散、京成に吸収
って流になるの？

成田山の近くに駅ができたら堂々成田山の駅名を使おう。
名鉄犬山モノレールに同じ駅名があっても気にせずに。

成田鉄道(戦前に廃線)：宗吾〜成田駅前〜成田山？があったとき、
地元の商店街からは文句が出たら師い。
参拝客が買い物しなく成東。

運輸政策研究機構の提言に土屋駅がない(従ってY切氏やK●A氏(KOBAYA氏ではない)のページにある配線図で土屋駅が出ていない)からといって、土屋ができないと判断するのは早過ぎ。

計画に土屋駅設置が盛り込まれていないのには意図的なものを感じる。

伏線１
地元成田市と、参拝客を新線経由で運行されるスカイライナーに取りこみたい
京成の費用負担でいづれ土屋駅を開業させる思惑。

伏線２
印旛沼付近の環境アセスメント次第では計画ルートを破棄して、宗吾付近で
京成に接着する新ルートに変更する思惑。成田NT北駅は成田線の新駅として開業
させてお茶を濁す。

計画では途中の新駅設置が成田NT北駅だけというのは、こういう伏線があると
俺は読んだ。

冷蔵庫も公津東駅にごぅりぅさせょと

アセスの結果によってルートが変わる可能性はあると思うけど、
構図合流は無いと思われ。
古墳の祟りで、京成は西側の開発を中途半端に中断してる。

>>448

　千葉ニウにイオンがあるのに、　　
　何故に土屋まで高い運賃払って出かけにゃ
　ナランのか！　(ﾟдﾟ)

>>457

　冷蔵庫ってナニ？　（･∀･）

春が来た、ってかまだ去ってないのか春は。

小林牧場の桜ってすごいらしいですね。春の嵐が来る前に見ておけばよかった。
農家がやってる牧場かと思ってたら、大井競馬場の施設だったとか。
おとといまで知りませんでした。

>>460
川島令三著の鉄道妄想本。

>>449
結構距離的にはあるよ。
てか、あの辺一帯のための接続駅にするんだとすれば、LRTでも
作らないことにはまかない切れないんじゃないんだろうか。

>>462
おお、初めて知ったよ！
白井にも競馬学校があるし、
中山とか船橋とか考えると千葉県は競馬関係多いね。

>>464
R464おめ〜
やっぱここはJR・京成成田駅直下に地下で入ってけば解決でしょ。
線形悪くなるかもしれないけど。（＆あの辺の地形を知らないけど）

>>465
甚平を渡って、丁度ベストゴルフっていう打ちっぱなしのある辺りから
地下に進入（成田ニュータウンは台地の上にある）
途中ボンベルタ百貨店のあるあたりに地下駅を作り、JR京成駅と接続。
出来れば、富里方面直通を見込んで大深度に建設。

なーんて、冷蔵庫もやんねぇような妄想も出来る罠。

高津の祟りって何？
家が売れ残ったとかか？

本気にするな、祟りはネタだ。
ただ、古墳のせいで造成が中途半端に止まっている気はする。
mapfanとかでみてみるよろし。
道が中途半端に途切れてるっぽいから。

今日初めて乗ったよ。

何で新鎌ヶ谷から千葉ニュータウン中央まで570円もするんだ（泣
残650円のパスネットが新鎌ヶ谷で200円引かれた時点で？？？だったが
ニュータウンで出た時はたったの80円。
それでニュータウン中央からだとどっち方向でも初海苔300園。
それだけでも許しがたいのに来た車両と言ったら京成の垢電みたいな
超ボロ（ドアは片開き・・まぎれもなく北総開発鉄道所有の車両）。
車内の銘板は昭和58年更新と書いてあったが・・。

あれっていったい何年製なんだろ。
高いんだからせめて自社の車両ぐらい価格に見合ったサービスしろよｺﾞﾙｧ！

>>469
あれは、京成電鉄の財産です。
北総開発鉄道の財産ではありません。

格安のお値段で４０年前のレトロ車両を
楽しんでいただいております。（ｗ

古墳ってどの辺にあるんだよ。
mapfan見れ、っていきなりいわれてもねぇ・・・

京成成田を経由すると遠回りになる気がするのだが？

>>472
地図見てみ、そんなに変わらない。
京成成田から二ビル手前の京成分岐点までフルに複線が使える。
一方、旧新幹線用施設を利用する計画だと土屋から空港まで単線で、途中に信号所
ができる。ここですれ違い停車で所要時間が伸びる。
だから宗吾付近接着案は悪くないっす。

だが、地元への見返りができる。
空港ができて空港特急ができても
それを地元の人が使えないのでは・・・
まあ空港の税収がでかいからそれで見返りって言えなくもないけど。

>>474
俺も成田の住民だが、それほど成田住民への見返りを考える必要性
はないと思うのだが。
今のところは、東京→成田への所要時間短縮が最優先されるべきだと
思うし、それが実現されてから次の事を考えればいいのでは？

その話題に関してはこちら。

↓

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5803/

規制解除でhiraokaがまた暴れ出しそうな予感。
外れてくれ、漏れの予感YO・・・・・

>>477
そういえば、香具師（hiraoka）のﾍﾟｰｼﾞはどうなったんだろうか？

京成成田経由なんて妄想やめてくれ
ﾎｰﾑが絶対的に足りない

どう言うルートが俎上にのぼってるんだか分からんが
旧新幹線用施設流用にしても、宗吾周辺での接着にしても
微妙に中途半端さが拭えない気が。

まぁ北総だから中途半端で無問題なわけだがw

　いや、そもそもすべてが中途半端から
　始まっているんだからすっかたナカンベ

>>479
しかし単線＆信号所よりはマシな罠。宗吾接着は川島案の中では
かなりいい線いってるものの一つ。
駅舎の建て直しとセットで２面４線に改良できればいいんだが
現状でも一応３線あるからフル活用すればなんとかさばけんか？

川島案は確かに一部ユーザーにとっては、すごく有益な事が書かれているけれども、
その案が全体へどう及ぼすかという考察の精密さには欠けているように思える。

いわゆるそれが”川島案＝妄想”と中傷される原因だと思うのだが　

>>482
崖の上のホームだから、２面４線改築は厳しいと思われ。
３線あるって言っても、芝山のせいで成田で系統分断しているから
厳しいんじゃないかな。

それにしても、川島はともかく、香具師は全然反省してないじゃん・・・・・

4月16日から日中遮光幕が全開になるって本当かい？
車内広告に書いてあったらしいけど。

>>485
何故に4/16からなんだろう・・・
今すぐにでも実行出来る事なのに。

>>485

右側だけ

今日パスネット買ったら四季カードが出てきた。
よく見たら「ほくそうパッスル」というロゴが消えてる

>>487
夜間も全閉から助士席側開放になるのかな？

今後、京成高砂を境に■□□⇔□□□の開閉が見られるようになるんだね。
しかし、京成の運転士も北総から全開で来た場合、閉めづらいだろうね。
今後、京成グループの京成や新京成も日中遮光幕全開にはならないのかな？

私が昼間に乗った時の新京成では遮光幕は全て開いてました。
あまり人が乗っていなかったからかもしれませんが。

織れは遮光幕全開大賛成だが、このお知らせが気に入らない。
ほとんどの鉄道会社が何年も前から当たり前にやっていることを今更
わざわざ宙吊りや駅貼りで大ニュース的書き方でお知らせするのがいやらしい。
更に>>486さんの書き込みようにすぐ出来ることなのにあえて時間がかかるのは
多分織れの勝手な思い込みだが、どうせ組合(なかったっけ?)の連中と決着つかなかったんだろうな。
それで一方的に「お知らせ出したもん勝ち」って感じで圧力をかけてんだろう。

>>490
確かに北総だけやっても、京成にとっては非常に迷惑なんじゃない？
どうせやるんだったら、京成グループ全体でやらないと・・・

>>482
公津の杜-成田間の連続カーブを知ってて言ってるのだろうか…

>>477
予感当たったような・・・

ウォークラリーの為に電車増発して、毎日通勤や通院

>>495
2chはspots2鯖以外は規制し始めたらしい。
狙い撃ちなのか、チェック方法変更か何かの巻き添えなのかは知らんが・・・・

遮光幕、今日はさすがに開いてたけど、昨日昼過ぎは閉めてたな。なんで一銭もかけずすぐにも出来るサービスが出来んのだろう。

５ ０ ０ ？ ？ ？

５ ０ ０ げ っ と ！ ！ ！

印旛日本医大

東葉、北総、北千葉、ＴＸといった都心直通鉄道の建設に
時間がかかったのが千葉県の運の尽き。
以前からあった常磐線、京成線、総武線や、
早期開業した東西線、京葉線の沿線はうまく発展してきたが、
東葉や北総は厳しいな。ＴＸもそうなるだろう。
これらがバブル前に開通していたら、千葉県内の住宅開発は
もっと盛んになっていただろうに。
千葉ＮＴ事業もチンタラやってるから計画縮小されちゃうんだよまったく・・・

日暮里〜２ﾋﾞﾙ３０分ってのはﾏｼﾞﾈﾀ

＞ＴＸ
ってなんですか？

>>504
つくばエクスプレス。

【只今つくば】つくばエクスプレス【次は葛城】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049003340/

さげ

品川に新都心ばりの高層ビル群が出現したし、
新幹線の新駅もできるし、
もう成田新線の東京接着なんて考えなくても、
品川で十分なんじゃないかって思えてきた。
少なくとも、1700億円もかけてやるこたーない。

アブナイ！

【北総線沿線に住んでる人限定】
他板で話題になってたが、北総沿線から東海道新幹線乗るときに使うルートはどれ？
皆さんの最寄駅とルートの書き込みきぼんぬ。

日暮里経由ルートと日本橋からの徒歩ルートとどっちがメイン？
新橋までわざわざ往復したり一旦船橋でる奴なんている？

東日本橋から馬喰町まで地下通路歩いて総武快速で２駅。雨に濡れないし。

>510
東日本橋から新幹線改札口までどのくらいかかりますか?

>502
千葉県の土地収用歴史の勉強をしてから出直してきてください。

そういえば収用委員会の復活を公約に掲げていた県議がいたなぁ
当選したみたいだから是非とも実行に移してもらいたい

日暮里経由じゃない？
初乗りが３回だけだし、歩く距離が東京駅以外少ない。
これだと船橋経由でもいいんだろうけど、
速さを考えるとどうだろう・・・
あと船橋から新幹線目的地までのきっぷと東京都区内からのきっぷでの
運賃差額も考えないといけないから・・・？？？

浅草橋-(総武緩行)-秋葉原-(山手・京浜東北)-東京

新幹線、都区内からの切符だっけ(詳しくない)。
漏れは定期持ってるから、コスト優先なら
馬鹿正直に日本橋で降りて歩く。
早さ優先なら>>515と同じで浅草橋、秋葉乗り換え。
日暮里に出るとなると、高砂or青砥で乗り換えるにしても大概普通。
最悪の場合通過待ちのオマケつきなわけで。

>>516
ところが、この前の改正から日中は北総と上野行特急は上手く接続してるんだなこれが。

高砂乗換えか？

朝ラッシュ時は、遅延リスクがあるので日本橋or宝町。
そうでなければ、浅草橋and秋葉原。

みんなThanks
俺は浅草橋使おうなんて思いもよらんかった。そっか、メジャーなのか＞浅草橋乗換

>>520

　たとえば、羽田空港に行くにしたって、
　羽田空港逝直通に乗るよりも、浅草橋経由で東京モノレールに
　乗ったほうが早いといわれる罠

>>521
乗換えが面度すぎる。といいつつ浅草橋から馬喰町まで歩いて総武快速に乗ることもあったりする。

>521 そりゃ言いすぎ、直通が速い（ネタにマジレス？）。八千代台方面からなら船橋で降りて・・ってのが速いことが本当にありそう。

>522 東日本橋〜馬喰町は遠すぎて嫌なんだが、そっか、浅草橋から歩けばいいんだ（ｗ

>>507
確かに東海道新幹線が品川に止まるようになれば、
乗換え無しで行けるようになるから楽にはなるが。。。

ただ一番の問題は泉岳寺〜品川間で京急線の初乗りを取られてしまう点。
これから先、都営浅草線→品川という流動は多くなる事が予想されているのに、
現状の運賃体系は時代に反しているし、これは明らかに矛盾していると思う。

本来ならば泉岳寺〜品川間を目黒〜白金高輪間のような運賃体系にするのが正論ではあるまいか？
北総・京成・都営利用者はこのおかしさにもっと着目し、是正するよう運動する必要があると思うのだが？

>>524
矛盾はしてないし、正論でもない。
不便なのは分かし、改善してほしいとも思うが
ちょっとその論法はイタイ。

>>524
その分、品川からだと東京に比べて特急料金が−200円…　とかだったらいいのだが．．

>>524
京急にとって泉岳寺〜品川の初乗りは、品川駅利用のショバ代のように思える
「要するに金を払ったら品川駅を使わせてやるよ」・・・みたいな

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>524
結局さぁ。
オメーらは高い運賃をあちこちの鉄道会社に払わなくちゃいけないパシりなんだよぉ　(藁)

>>529
それを北総スレで言われても・・・
高くて元々なんだし。

漏れは少し観点が違うのだけど、、
新幹線品川駅が開業し、さらに泉岳寺〜京急品川間運賃を目黒-白金高輪のようにすれば
東海道新幹線から都心方面地下鉄を利用する流れが出てくるのでは？(逆も然り)

京急としては特別運賃を設定する事で、今までより一人あたりの運賃が減ってしまうけれども
利用者全体を増やすようにすれば解決されると思うのだが

ちなみに漏れは品川〜日本橋･京成･北総方面利用者は地下鉄の通し運賃にして、
京急方面〜日本橋方面利用者は今までどおり泉岳寺にすればいいと思う。

複数鉄道会社相互乗り入れという、乗り換えしなくてもいい
素晴らしい利便さなのに今更文句言うなよ。

本当なら高砂、押上、泉岳寺、品川と
新幹線乗るために4回も改札通らなきゃいけないトコに住んでんだぞ。

>>525に激ｼｸ同意

りんかい線みたく「品川、浅草線は乗換え」って案内すればええねん

>>532
漏れが言いたいのは、品川が都営地下鉄の拠点になるということは
今まで品川から都営各線へは割高で敬遠されてた潜在需要を呼ぶ事もできるという事を言いたかったのだが？
特に東海道新幹線品川駅が開業するわけだから、さらに需要が増える事が想定される

言っておくが、漏れは北総云々という狭い範囲内で述べたわけではない

>>533
浅草線直通なのに「乗換え」はおかしいのでは？

>>534
その大義名文の基で運賃体系が変われば、京成・北総方面も結果的に割り引かれてｳﾏｰ

>>532

　認識の原点回帰か！　(ﾟдﾟ)

てゆぅかぁ。
初乗りを一気に４００円にすれば、運賃を距離通算にしても問題ないじゃん。

品川まで都営だったとしても、
品川から渋谷・新宿・池袋方面は山手線
東京・上野方面は山手線・東海道線
千葉方面は総武線だろ？
京急側からしたら収入源を１区間分売ってしまうようなもの。
浅草線は山手線と重複区間が多いし、新幹線に乗ったなら
都区内発着切符でそのままＪＲってのが普通だと思うね。
品川まで都営が来てても同じ。
人形町とか東銀座に行くという時に新橋でＪＲから乗り換えるくらいでしょ。

>>538さま。
揚げ足を取るわけでないのですが。。きちんと>>531さんの文章を読んでみてください。
>>531さまは都営浅草線とは一言も言及されておられませんが。

貴方がおっしゃるとおり浅草線のみならば山手線と並行している区間もあるので効果は少ないでしょう。
しかし品川から大門乗換えで大江戸線、三田乗換えで三田線という需要があります。

この一番の長所は地下鉄の特性上一駅の目が細かいために、”会社の最寄地下鉄駅から品川へ”という手段が生まれる事です。
都心のビジネスマンにとっては非常に好まれるのではないのでしょうか？

また地下鉄対地下鉄なので、乗換えが非常にしやすいという長所があります。
一方の、山の手線対地下鉄だと一回改札を出て、さらに地下へ潜らなくてはいけません。
これもまた無駄な動きが少ないという点で、都心のビジネスマンに好まれるのではないのでしょうか？

したがって泉岳寺〜品川間運賃を目黒-白金高輪様にする事によって、
JRには成し得がたい細やかな面と点を結ぶサービスを客に提供する事ができうると私は考えるのです。

>>539さん

あなたの仰りたい事は良くわかりますし、
私も大賛成です。でも、>>538さんとともに

ス　　レ　　違　　い

>>540
死ね

>>541
氏ね

>>540-542
氏ね

>>1-543
市ね

>>545
士ね

>>1-545
誌ね

　　　,ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　|　
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿　　　　　　|　　
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　│ 　http://www.nuryou.gasuki.com/hangul/index.html
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　│ 　 こんなのあったニダ
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 |　
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　 |　
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l ; r==i; ,;　|'　　.人＿　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　　
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

>>540さま
スレ違いの意見、申し訳ありませんでした。
ただし都営各線・京成・北総利用者にとって、非常に重要な話題ではあるかと私は思います。


では品川の話はこれくらいにして、普通の北総公団線の話題へ戻ってください。
どうも失礼しました。

成田新線の東京接着の応用として、
品川駅の話題になってのでした

>>547
氏ね

５５１

コダーン線に新車は入らないのか！？
ぜしともクロスシートぎぼんぐ。

>>552さん
それじゃ直通運転出来なくなっちゃうよ〜。・ﾟ・(´口｀)・ﾟ・。
(都営からラッシュ不適切の烙印を押されてほっぽり出される)

でもｺﾀﾞｰﾝの公衆電話付車両復活ｷﾎﾞﾝﾇ。
↑クレーム来るかしら(^^;)

>>553
×ラッシュ不適切
○ラッシュ対応不適切

…吊って来ます

新スレのごあんな〜い！
【京成・都営】押age駅【東武・営団】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051171985/l50

きっと押上駅乗換えで半蔵門線を使っている北総ユーザーは多いんじゃないかな？
利用していて思った事とか議論してくれたらウレシイな〜

もちろん押上通過組の人でも、興味があったら是非遊びに来てね！

>>元美唄市在住さま
私も>>552さん同様、北総･公団線にクロス車が必要だと思います。

その理由として
1.
北総公団線は都営浅草線まで乗り通しする利用者が非常に多いので
利用者のほとんどは長時間乗り続ける事になります

確かにあなたがおっしゃるように、ロング車は通勤輸送へ関して機能的に作られているのが長所です。
ですからロング車は短距離利用を目的とするには非常に有効でしょう。
しかしロング車はもたれかかったり等ができないので、長時間乗り続けるには苦痛を伴います。

特に日中は優等も走っておらず、泉岳寺までチンタラと各駅停車です。
これじゃあ目的地についた時には精神的に疲労してしまいます。

2.
北総公団線は羽田空港アクセス路線としても非常に重要な路線です
特に総武快速へ出るのが不便な地域では、乗換えて北総公団線を利用する人も多いです。
したがって北総公団線は千葉県北西部の空港アクセス路線としても重要な役割を果たしています。

旅行や出張等で空港→飛行機を利用する訳ですから、大きい旅行バックを当然持っていくわけです。
しかしバックは重たく場所もかなり取ってしまいます。

ロング車では上に荷物を置く所がありますが、女・子供・老人では重たい荷物を上に持ち上げるのは大変です
また荷物を前に置くと場所をとってしまうので、一般の利用客にも迷惑になってしまいます。

私はこのような現状の問題点より、北総公団線にもクロス車を導入する事を強く懇願します。

>>556さん
う〜ん、なるほどねぇ…。
でもやるなら、北総・公団・京急が三位一体になって都を説得しないといけませんねえ…。
それにラッシュ時に触れない運用が必須条件になるだろうし…
(目的の駅で降りられないﾔｼが出てくる…ラッシュ時は新鎌ヶ谷以西がめちゃ混みだしねぇ…)
ちょいとめんどくさそう…。
でも全部クリアできればマンセーですね。私も乗ってみたいでつ。

日中も急行運転すればいいのにねえ。
運賃も高いし。
ウルトラＥはないんですか？

>>557
クロスシートと、荷物の関係が分からん。
まさか、隣の座席に荷物を置ける、じゃないだろうね？

>>558
びるげいしにすぽんさーになってもらうとか。

Microsoft(R)北総開発鉄道(R)新鎌ヶ谷駅(R)
7300形(R)バージョン7300.10.07

・・・公共性のある会社に出資するのには向いてないと思います！！

>>557
朝ラッシュ時は相当混むので、クロスをするのは無理だろうけど、
日中及び帰りにクロスを走らせる事はできないのかな？

仕事帰りに新橋からよく京急600(全面クロスシート)の急行印旛日本医大行きに乗るんだけどさ
600は少々狭いけれど、ロングと違って壁にもたれかかれるから、ﾏﾀｰﾘできていいね！
特に帰りは仕事帰りで皆疲れているから、もう寝台列車みたいに爆睡してるよｗ
仕事帰りにぐっすり休めるのは結構イイ（･∀･）!!

混雑状況は多少立っている人はいるものの(とはいっても朝ラッシュのように酷くない)、
だいたい席にはきちんと収まっている感じかな〜

>>560さん
全然話題に上らなかったけど、
ビルゲイツが千代田区立昌平小学校(秋葉原にある学校)に現れ、
小学生にパソコンの講義を行ったらしい(千代田区のＨＰ「広報千代田」の項目を参照)
すでに公共施設への進出は始まっている。

したがって、>>560さんが心配されていることは

十　　分　　考　　え　　ら　　れ　　ま　　す

>>559さま
私なりのクロスシートの理想形は
京急2100形くらいの幅があって、
(少しきつめだが)深く座れば、多少の荷物なら前に置けるのが理想なのですが…

京急600形のように前が少し狭めならば(ましてや対面の場合なら)、
貴方のおっしゃるように荷物を置くのは厳しいかもしれませんね。

>>558さま
本来ならば北総線利用者は押上線内各駅には降りずに、都営線や京急線まで乗っていくので、
北総の対都心へ向かわせるためも含めれば、日中の京成押上線内は特急運転にするべきなのですが。
とはいえ成田高速鉄道が開通するまでは、北総から押上線内優等はやらないでしょう……

北総・公団線利用者にとってのダイヤ改善のサービスが無ければ、
やっぱりそのカバーを車両の機能強化へ期待します

特に現状の改善点は>>556で述べたとおりですので、
北総・公団線は良い個性が十分に発揮できるためには、悪い要素をまず削っていってほしいです
そうすれば他線から客も幾分推移して、黒字も幾分大きくなるのではないのでしょうか？

>>561
そういう意味では、現行2215T以降に京急600が入ると
ぐっすり休めていいね。















その後地獄を見るわけだが（ｗ

>>564
あはは、オレもぐっすり休みすぎた事は多々あり　(笑
つーか京急600は揺れも少ないから、本当に気持ちよく眠っちゃうんだよねｗ
もう京急600に乗ったら、携帯のアラームを付けるのは必須条件！

と言いつつアラームの設定時刻を間違えてしまうと…　ｗ）
以前目が覚めたら折り返してて、京急久里浜行きになってた事がありますた･ﾟ･(ﾉД`)/ｳﾜｰﾝ

>>561の言うように、日中や夜にクロス車が走ってると本当にありがたいなぁ〜
北総・公団さま、どうかよろしくお願いしますm(_ _)m

６００形があるじゃないのよ。

>>566
もっと頻繁に京急600が来てくれればいいんだけど…
でもやっぱり北総-京成-都営-京急の運用上、そんな頻繁は難しいよねぇ〜。
京急600をある程度呼んで、足りないのを自前でクロス車を補えれれば理想なのだけど･･･


とにもかくにも京急600は疲れたサラリーマンの癒し系電車でつ　笑）

京急でアレほど厄介者扱いされてる600がこうまで喜ばれてるとはね･･･





藻前ら、禿胴だ！

いっそのこと、くれ

＞京急600は疲れたサラリーマンの癒し系電車でつ　笑）

　　頭　　大　　丈　　夫　　？

>>570
お前は京急600で座れなかったヤシだろ？
確かに上野方面から高砂乗換えで来たならば、もう席は埋まってしまってるだろうから、
嫉む気持ちはよ〜く分かるが　ｗｗｗ

>>568
ちっとも喜んでませんが何か？
一本見送りたいのをぐっとこらえて乗ってますが、何か。

>>571
京成上野方面から乗ってくる連中にとっては
京急600が来ても座れないから、あんまし有難みはないよね･･･。
そもそも浅草線内で、もう千葉NT方面の連中が席を占領しているしな〜
押上線内や青砥で多少の流動はあるにしても、更に先から乗っていた連中に席を取られてしまうし。。
そう考えると京成上野方面利用者にとっては、京急600が来た所で恩恵は少ない罠


とはいえやっぱり北総利用者は京成押上線・浅草線方面利用者が多いわけだから、
全体の利益を考えると、浅草線直通車両の快適性を増すようにするのが鉄道会社の役割なのかも･･

>>570->>573
わかった。わかったわかった。

6　0　0　が　1　6　両　で　走　れ　ば　い　い　ん　だ　ろ　？




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　無理じゃボケ！＞漏れ

ニュータウンドキュソと膝をつき合わせて乗らなきゃならない京急６００は逝ってよし

>575
　嫌なら座るなよ

阪神9300みたいな転クロはどうよ？

2100が来れば文句なしなわけだが

>>578
漏れも2100を呼びたいトコだが、地下鉄乗り入れができないので運用的に無理ぽ


そういや押上or青砥or高砂止まりの京急600を見る事があるんだが、
その600を北総方面へ呼べたらイイんだけどね！

まぁ、要するに優等がもっと増えればいいんだろうね。
漏れ的には２期線利用者だから、クロス車なんて
入れられるのは迷惑千万だが、特急で走られる分には
関係ねえからいいや。(w
つーか、上野からでもいいから本数増やしてくれよ〜。

>>578-579
２ドアじゃ現在の北総の停車駅だって捌ききれんだろうが。
どうせこういう手合いは、自分の最寄り駅通過されたら
糞味噌に言うんだろうけどな。(w

>>580
>>578-579で言ってるのは２ドアが優等で駅を通過云々じゃなくて、
ただ単に2100の車両設備(クロスシートの幅・クッションの柔らかさ等)を言ってるだけでは？
話題の始めはそもそもクロス車によって快適性が増すという点から始まったのだから。


優等は増えて欲しいのには激しく胴衣。
朝ラッシュ時と日中時の、都心へ向かう所要時間の格差を是正してほしいよ
もし日中北総線内で優等が作れないのなら、せめて押上線内(もしくは上野線内)は特急にしてほしい…

…とは言っても成田空港まで延伸されないと、優等設定が無理って事はよく分かってるんだけど。。。


漏れは終日の優等設定については諦めているから、せめて車両改善に期待しまつ。
京急600の全面クロスとは言わないでも、4分の3はクロスみたいにして快適化を進めてほすい
そして遠距離方面利用者の精神的疲労が少なくなるように便宜を図ってほしいです

>>581さん
優等列車って、以前あった(今は知らない)特急・急行のことでつか？

>>581
をぃ2100の座席は柔らかいどころか固いじゃねぇか。
転クロに騙されてんじゃねーよ。



…もしかして「固くしる！」ってことか？

>>582
え？何だか論点がうまく伝わらないが。。


とりあえず現状では
朝ラッシュ時は特急(西馬込逝き、北総線・押上線も特急)、

夜は急行(三崎口･一部西馬込発印旛日本医大逝き　北総線内急行・押上線内一部急行)
が走ってるぞよん

>>583
600よりはマシだと思うのだけど・・？
んまあここは個人的な主観だから、何とも言えないのだが

>>585
いんや漏れは新1000ロングシートあたりのバネ支持と比較したまで。
詰め物支持なら最近の京成車が「柔らかい」っていえるレベルだろ。
2100程度で「柔らかい」って言うのには抵抗を感じるんだが。

まぁ3316の柔らかさでクロスだったら逆に落ち着かないのも事実。

柔らかい方が歓迎だけど、でもやっぱり所詮はロング車だからなぁ………

柔らかくなくても我慢するから
凹んでてほしい。ケツが・・・。

痔に障りますか？
お互い苦労しますね。

600乗り入れ禁止

>>581>>583
でも硬い柔らかいは別にしても、2100のクロスは座り心地ｲｲ（・∀・）！と思うッしょ?

>>591さん
AMEX導入、とかいってみるテスト。

押しage

押しage

車両全部ｴｱｺﾝなしのボロイのに変えて運賃下げれば？

>>595

　トンでもない！

>>595さん
北総は以前キセル乗車の多発が運賃値上げに拍車をかけてるようなことを
プレスで書いてたけど、本当にそうなの？

私が乗っている限りでは朝夕の通勤時間帯以外閑古鳥という状況が
理由の９９％の様に見えてならないんですけど…。

路線や接続駅考えるとｷｾﾙ多いとは思えないね
っていうかどういうｷｻﾙするとﾒﾘｯﾄあるのかｲﾒｰｼﾞできないんだけど

単線でいいじゃん

4両編成でいいじゃん

７８００の第２陣はまだでつか？

大町廃駅でいいじゃん

キセルできるのか？
入場記録のない定期・回数券で自動改札が通れたらマズいな。
でもその対処をすればキセル不可能じゃない？

北総の運賃は成田新高速ができれば相応に調整されるんだろうけど、
そうすると収入が減ってしまうかもしれない。
上野〜北総経由成田空港の切符の値段が京成本線経由と同じになったとしたら、
京成と北総・公団・成田新高速で収入をどう分けるのかも気になるし。
ってか、２種免許って運賃の収受もするんですか？
それとも線路の運行使用料を３種に払って列車の運行だけをして
運賃設定とか運賃収入管理はしない？

>>603
２種免許は運賃設定・収受は自分でするよ。

成田新高速ができても、「都心⇄北総」の運賃設定は
何にも調整しないと思う。上野⇄成田空港とかは
特定運賃扱いになるだろうから、運賃逆転だって
あり得ると思うな。あ、定期券は別ね。普通乗車券の話。

>>604
２種免許が自分で運賃設定できるなら、
京成が印旛日本医大〜成田ＮＴ北〜空港の２種を申請したから
ここは京成運賃になるのかな。
北総はこの区間の２種申請してないよね。

ん？でも神戸高速って３種だけど自社で運賃設定してたような。

>>603
その頃には北総は解散、京成北総線になってるんじゃないかな？

拳骨のくたびれ具合が痛々しい
手入れする費用が無いのが悲しいね

⊂⊃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂⊃
　　　　　　　　　　　　　　 　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　⊂⊃　　　　 （　´∀｀ ） ＜　�d�j
　　　　　　　　　　　　　　 ⊂　　　　つ　　＼＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　（_ノ _ノ　　⊂⊃
　　　　　　　　　　　　　彡

>>605
神戸高速が特殊なだけ

１種２種３種分け以前から存在してるからね。

秋山駅のあたりってどうよ？
まだ殺風景？

日本の原風景が広がっております。

あぼーん

http://homepage.mac.com/ayaya16/

債務償還の方法として、
北総が高砂〜小室において２種とし、
３種は千葉県営鉄道に譲渡してしまってはどうか？
で、千葉県は企業庁のＮＴ開発もあるので一気に債務償却。
その後、北総は現状の単年度黒字経営を維持しつつ、
段階的に値下げをしていく。
こうすることで千葉県は住宅が売れてウマー、北総も乗客増えてウマー、
住民も値下げでウマー。

(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

あぼーん

512

１４〜１５年度あたり、北国分と矢切が逆転するかなぁ？

地震の震源地は大丈夫でつか？

>>620
下から突きあげるような揺れが来たよ〜
最初に来る弱い揺れの時間も少なかったし

でもあんまし強い地震じゃなかったから、良かった〜

このごろ北総のｳﾃｼ、ｼｬｼｭｳで坊主頭が多いですけど何か会社内で規律お達しでもあったんですか

北総線は平行して走る国道がある限り、経営は苦しむね。
昔と違って、今は殆どの家庭に車があるし、主婦も免許を持っている。
駅２〜３分くらいならチャリでも楽に移動できる。

>>623

　アフォ！

　100m道路（464号）がなかったら、
　こんなとこ誰も住まなくなるぞ！
　それこそ北総の破綻だ！

　464号は地域アクセス、北総は都心アクセス・・・と
　役割を分担できているからいいではないか。

　千葉北道路でも開通しない限り、道路による
　都心アクセスはできないのだから。

464号も休日は混むようだ。
あーあ、千葉県は16号より内側には住むもんじゃない＜車ユーザー

>>625
休日に関しては内外無関係では・・・

オンには鉄道、オフにはクルマ

４６４が混むのは、大松、上りの根、下りの小室、
竜ケ崎街道との交差、ってとこ？

>>628

大松の先は、いつになったら開通するのだろうか。

昨日の夜、いつもは総武線で帰ってくるところを、北総線を使って帰ってみた。

押し上げから乗ったのだが、想像以上に混んでた。利用者たくさんいるんだね。
高砂を過ぎれば座れると思ったのに、過ぎてもまだ結構混んでた。

そのあと、わけわかんない駅が続いたのだが、誰も降りてないじゃん。
存在する意味あるの？
東松戸以外は必要ないような気がした。

で、新鎌ヶ谷では当然たくさん降りたわけだが。

新鎌ヶ谷は乗るし降りるし、では？
あんま北総使ってないからわからんけど、
こないだの夕方４時過ぎに行ったらそんな感じだったよ。

>>631
新鎌ヶ谷は市役所も近いし未来のターミナル駅になりそうだネ。
今は、あれだけれど・・・

北総も都心とつながってからはまだ１０年くらいだが、開通からは結構立つから
小室や白井駅などと、新しい印旛日本医大などとの駅舎の差が激しくなってしまった。
格差是しいの為にも（？）古い駅のリニューアルとニュータウン中央駅との間に新駅を
作るべきではないか？

谷田と天王？

>>630
矢切と北国分はかなり降りるが。
もしかして、進行方向前より車両に乗ってた？

>>632

　駅舎のカラーリングからして、
　疑問を禁じえません・・・。

すごいことを思いついた。
こうだ、こうしよう！
まず、北総は京成と合併し、運賃体系を統一します。
その上で

高新矢北秋東松大新西白小中牧印成空空
砂柴切国山松飛町鎌白井室央原旛北二港
――――――――――――――――●●スカ
●―――――――●―――●―●●●●快特
●―――――――●●●●●●●●●●通特（朝夕のみ）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●特急

とし、特急・通特・快特は特急料金を取ります。一律200円とします。
京成線内の系統については、特急・通特を廃止し、快速・通快・特快のみとします。
北総直通は全列車、京成線内快速・通快・特快に種別変更し通過運転となります。
これにより、新柴又は念願の特急停車駅となります。どうぞご利用下さい。