☆★タミヤ☆★　TA05シャーシ総合スレ　3台目

もうすぐレクサスSCもシルビアも出るTA05シャーシ。
前後等長ベルトでノーマル状態でも本当によく走るすごいヤツ！

1．前後等長ベルト
　　前後にかかる駆動タイミングが同調し、駆動力が操縦性に影響
　　しにくい素直な特性を達成。
2．低重心シャーシ
　　アッパーデッキレスデザインで達成した低重心シャーシによるリニアな
　　ステアリングフィール。
3．センターモーターレイアウト
　　重量物であるモーターをより前方に配置することで、コーナリング時の
　　前後バランスが良好に。

■タミヤRC
http://tamiya.com/japan/rc/rc.htm

■TA05パーツマッチング表
http://tamiya.com/japan/rc/rcitem/parts_ta05.pdf

前スレ
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1138431110/

乙〜

3nd〜ｗ
＞1乙

プロペラにギヤは3つで十分だと伝えてくれ。

>>1
乙
でもシルビアはTT-01のキットだ

うっはｗｗｗｗ
テラスマソｗｗｗ

36番SCや100番NSXは出るのだろうか？

06モデルのレイブリックは出して欲しいとおもう。

GT300もﾎｽｲ

ｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝ号で十分だ罠

>>9
紫電がいいなぁ〜

ぶっちゃけ、ランエボWRC

カーモデルスレの前スレより
ttp://www.infoscourse.org/2006_LMS/00_HTTT/00_HTTT_Courage_13_01.jpg

2ーﾙﾔﾝｸﾞ

GT300車両ならムルシエラゴｷﾎﾞﾝﾇ
>>12
それはTT01-Dの方が期待できる気がするｗ

>>15
漏れも思った。
インプがＤならエボもＤだろってね。
エボもＷＲＣ系だしな(最近は知らないが)

>>9
エブロＶＥＭＡＣには★☆マーク付いてたからそのうち出ると思われ。

エボとかはコースで走られんなー

04のボディで買ったことあるが、重心高くてグリップさせてると
ハイサイド云々じゃなく転がってくｗ

意外とDTMベンツがまだ頑張れる。

>>17
確かに付いている...
その調子でセリカやMR-Sにも...

セニョ〜ル
HPIのペンズオイｔルGTRにはタミヤマーク付いてるけど
京商のカルソニックGTRには付いて無いんだな〜
分ったかい？セニョ〜ル

>>19
MR-SならTA05-Sが出たら出るんじゃない?w

>>19
ＴＡ０５のキット標準は０４足だからＳＳ足買ってきて
自分でＴＡ０５Ｓにすれば

MR-SはTA04Sで発売されてたからボディセット出てるだろ

いやいや、キットとして。って訳だが。

説明書があんなのだったということは、スペアボディを買えと。

キットとして出る前に民倉でS仕様が許可されたのを見ると、
今のところTA05-Sの発売予定はないんだろうなと思ってしまう。

遂に05買ってしまった罠。ﾊﾟｰｷﾝｸﾞで１ﾊﾟｯｸ走らせただけなのにスパーが……。けど、地元にはｻｰｷｯﾄ無いしそれくらいは覚悟してたけど
やはりきついかな。

>>27
ﾊﾟｰｷﾝｸﾞはやっぱつらい？
漏れもﾊﾟｰｷﾝｸﾞ用に購入予定。
路面次第かな？

汚れ具合だね。
１ﾊﾟｯｸでｽﾊﾟｰが
ｶﾞﾀｶﾞﾀになったお！
ﾊﾟｰｷﾝｸﾞならｵﾌﾟｼｮﾝで
竹ﾎﾞｰｷも買った方が
いいかもね。。。。

おいらは初走行の日に３パック目でピニオンとスパーが欠けたｏｒｚ

ｼｬﾌﾄ車でｽﾊﾟｰ、ﾋﾟﾆｵﾝ、ﾃﾞﾌ剥きだしで滅多に石噛まない所なんだけど大丈夫かな・・・
ﾍﾞﾙﾄはそれが心配なんだよね…
ﾀﾐﾔはｽﾍﾟｱ安いからまだマシだけどさ。

オレもパーキング専門だけど、
正直つらい。
スパーで小石を噛んだり、プーリーで噛んだり、
多いね。

俺もパーキングで使ってたけど、とてもじゃないが走らせられないね。
まともにメンテすると、部品代が嵩むから、それだけで田宮地獄だよｗ
室内サーキットでも、かなりタイヤダストが中に入ってるくるし。
サーキットにエアコンプレッサー置いてなかったら、後の清掃が面倒・・・。

スパーの石噛みだけど、俺の場合フロントのダンパーステーから
リヤのダンパーステーに引っ掛ける形でコの字に整形したプラを
かぶせてシャーシ下面の穴をふさぐようにしているよ。
　
http://p.pic.to/3bxxm
 
こんな感じ。ほこりは入るけど小石はシャットアウトです！

ＰＣだと夜は見れないみたいなのです。申し訳ない・・・。

>>34
よく作ったわねｗ




困ってる人へ・・・
上カバーするならともかく、
「ギヤの下の穴だけ」を塞ぐのはダメよ。
逆効果よ。あの穴は下への「逃がし」を兼ねているのを忘れずに。

>>34
うはｗｗｗｗ
ｶｯｺﾜﾙｽｗｗｗｗ
皆やっぱり石噛み問題悩んでるね・・・
今日ﾊﾟｰｷﾝｸﾞにTA05の子が来て、見てたんだけど、大丈夫そうだったよ？
とりあえず買ってみるか！ｗ
無理そうならオクに(ry

>>37
俺が走らせてるパーキングは415やエボ4、BDもいますよ。

寝る前にレス（・∀・）
　
発案は友人なんだけど、はじめて見たときはわらたよ。
けど効果は抜群でマジお勧め。ボディーをかぶせるとほとんどわからないし。
見える部分はステッカーで悪あがきｗｗｗ
ちなみにボディーがないで走らすと近未来車両のようですよｗ
簡単に作れるからやってみれ！

>>39
いっその事TA05ラリー仕様ｷﾎﾞﾝﾇｗｗ

>>38
背中を押してくれて�dｗ

>>39
いや・・・やらないｗｗｗｗｗ
漏れは
ｶｯｺﾖｽ＞走り＞破損問題
だからｗ

>>40
禿同
なんなら水陸(ry

>>39
見た目は悪いけど、俺は良い対策だと思うよ。
走行中は見えないんだしね。

ttp://www.zephyr.dti.ne.jp/~sheep/radi_ta05buggy_info.htm

既出ごめんですが、管理人さんがTA05をオフローダーに改造してるんだけど
ZX5のボディが05のシャシーにぴったりらしいんで
防塵にも使えそうじゃない？二重ボディになるけどｗ

>>39
それなんていうネオショットｗ

いや良いな。04はスパーが出っ張ってたから結構めんどくさそうだったけど
これなら楽そうだねぇ。でも俺が行くパーキングでは05でも04でも415でも
無問題だった・・・。

>>34
これは、すごい！
さっそくマネしてみっかな。

TA05注文完了！(通販ｗ)
あぁ楽しみ〜
やっと住人仲間入り〜
さ、ﾒｶどうするかな・・・orz

http://www.yeahracing.com/catalog/index.php?cPath=29_55_71
YEAH RACINGのパーツって国内販売している店ありますか？
欲しいのですけど・・・・
値段すらわかんないんですよ

ノーマル足に４８mmシャフト入りますか？

>>4
307のボディでないかな・・・

>>4
>>49
俺も307のボディ欲しい。直メールはしてるんだけどレスが無いな
京商の方はメールしたら考えとくって返事が来たんだが

TT01からTA05への乗換えを検討しています。
最低限必要なOPを教えて頂けませんでしょうか？
タミグラへの参加を考えていますので、社外品は
なしでお願いします。

よろしくおねがいします。

俺が買うなら、フロントワンウェイとタングステンデフボールかな。
予算があればTRFダンパーも。

>>52
即レスありがとうございます。
TRFダンパーはTTに付けているのを使うとして、
Fワンウェイとデフボールも検討してみます。

モーターヒートシンクとか色々考えていると、
それだけでOP地獄に嵌った気分になって
しまったので、質問した次第です。

>51センターワンウェイと前だけユニバ。コレで練習用車として只今製作中〜

>>51
最低限必要なOPはありません。
全くのノーマルでタミグラで十分走れます。

>>51
タミグラ用ならＦワンウェイ＆ユニバ、ＴＲＦダンパー、アルミ六角ハブかな。
漏れはこの仕様でジャパン参戦中。


アルミ六角ハブは無いとタイヤ交換の度にノーマルハブが外れてムカつくので必須だｗ

>>54-56

レスありがとうございます。
皆さんのご意見を参考にさらに悩ませて
いただきますｗ

>>56
あれは確かに必須ですね。TTでもハブは外れるは、無くなるはで、
即行で付けましたｗ

念願のTA05を手に入れ二日間ほどかかって組み立て早速走らせたのですが、走行中に
路面の凸凹（パーキングなので…）でジャンプしそれ以降気のせいかギヤの音がかん高くなって
しまった様なのですがこんなものでしょうか？誰か教えてください。

>>もうすぐレクサスSCもシルビアも出るTA05シャーシ。
これって本当?
ソースｷﾎﾞﾝ

>>58　ﾊﾞｯｸﾗｯｼｭ

シルビアはTT01

http://tamiya.com/japan/hobbyshow/index.htm

前だけユニバは中途半端だから後ろも入れよう。
前後ユニバにするならリバサスごと入れた方が本来の戦闘力になってｳﾏｰ。

でも、1ｸﾗｯｼｭで足もげてﾏｽﾞｰ

>>60さん、ﾊﾞｯｸﾗｯｼｭ って何ですか？

>>63
もげるというより、オフセット0のディッシュホイール(タミヤの)を付けて
舵角全開でコーナーに入ると、ホイールの裏でロアアームを
削ってしまうっぽい。
ノーマルTA04レーシングCハブもアッパーのアジャスタが
オフセット0ディッシュに削られる事があったから、個人的には
オフセット0ディッシュホイール(タミヤの)は地雷パーツだな。

>>64
ピニオンギアとスパーギアのかみ合わせ具合の調整のこと
噛みすぎるとぎこちなくなるけど
離しすぎると、伝達効率わるくなるなど
→モーターの位置を弄くってみること！
>>60ではないけど

どうでもいいけど、>>65の理由からなぜか問題ないOP471ばかり使ってるけど、
本当はスポークは6本の方が好きだし、スポークよりもOP468のような
メッシュの方が好きなのよね。オフセット0版出ないかな。

>>65
なんですと！
今日、オフセット０のホイールにタイヤを装着したとこだよ。
走らすのやめるかな。。

>>68
リバサスじゃなければ問題なし。
後、ノーマルでも対策？で5mmハブになってるから問題なし。
ノーマルであたるのは4mmハブでの話しって事をすっかり忘れてた。

>>69
いろいろ、インフォ、あんがと！

なるほど、オフ０は内側にくるから削れるってことか…
漏れのも0ジャマイカw

>>58
ピニオンとスパーのどちらかに小石を噛んでないか？
ジャンプの衝撃で小石が飛び入る事がよくある。

漏れは+2買ってｳﾏｰｗ

つーか、もともとトレッドがあるからあまりオフ+にできないんだよな…
いくらドリパケボディでもドリパケホイール履くとはみ出るw

ショー限定のギヤカバーかぁー

>>75
kwsk

まぁ半透明か青いだけだろうけど。

>>72さん、どうも有り難うございます。たぶんそうかもしれません。ピニオンに
傷が入っていましたので・・・その影響かもしれません。また新品に換えないといけませんね。

>>68
リバサス+６ｍｍハブでも削れる。漏れは下のリブをニッパーでカットしてるぞ

>>79
元の太さがないと噂通りに簡単に折れてしまうようになりそうだが。

TA05買ったぜ！

そして一言だけ言わせてくれ！

これは本当にタミヤのシャーシなんですか？

>>81
TA03以前の事はもう忘れるんだ！早く！！

ﾘｱ足回りまで組立て完了！
したのは良いんですが、走行中犬骨抜けませんか？これ。
ﾕﾆﾊﾞ入れたら早いんだけど
まず素組しようと思うんで皆さんのしてる対策を教えて下さい。

ｽﾏｿ
素組じゃなくてOP無し

ホイールでサスアームが削れるなんて、んなアホな。
Mナローと間違えてナロー幅のホイールでも付けてんじゃねえの？


と思ったら自分のもバッチリ削れてましたとさwww
全然気付かんかったorz

Oリングや赤い丸い形のスポンジを入れて隙間を埋める

>>86
取説通り？
一応、ｽﾎﾟﾝｼﾞ切らないでそのまま入れたんだけど、変わり無し。
もしかしてﾄﾞｯｸﾎﾞｰﾝ前後長さ違うの？

同じ。
あとハンドル切りすぎやないかな。

プロポにＤ／Ｒ機能があるなら減らして。
現行の田宮ＸＢとかなら付いてないしw

>>78
カッターなどの細いヤツで石を飛ばして少し馴らしてみては。
音を全部消すことは出来ないが、やらないよりは抵抗が全然減るのでやったほうが良いよ。

コースとかで走ると立ち上がりや伸びに影響してるのがわかるよ。

ビックリするくらいメカスペースが少ない(；´д｀)
機材が一昔前のもの（サンワERG-ZR＋フタバR113F＋キーエンスA-01）だけど、ギリギリだ。

>>83
Ｒの犬骨が走らせていないのに抜けるのか？
走らせていてもオレのは抜けないぞ？
Oリングは入れたのか？

>>92
Oﾘﾝｸﾞは入れました。
やたらｽﾍﾟｰｽがあるから疑問に思い、犬骨を引っ張ったら簡単に抜けてしまった・・・
と、言う事です。
逆は取説通りで問題無し。
ｽﾎﾟﾝｼﾞ切らないで入れたらまだマシになったんで、走行させて問題あればまた来ます。

俺は、取説どおりにスポンジ半分に切って、
デフカップに入れて、今のところ無問題。

>>90
立ち上がりや伸びを気にするなら、新品交換だな。

>>93
走行しているうちにウレタンブッシュ（スポンジ）が、つぶれてくる。
そうすると微妙に犬骨が外れ掛かったりして、コーナー立ち上がりで
巻く様になったりする。
取説よりも少し多めにウレタンブッシュを入れておくといい。

エンジンカーに使う燃料用のシリコンチューブを
適当な長さに切ってカップジョイントに入れてる。

シリコンだから弾力があるし磨耗しにくいよ。

屋外コースで64ピッチ使ったらよく砂噛みますね。
対策方法・ありますかね？　素直に06ｍか48ピッチにした方がいいですか？

とりあえず、100も行ってないのだし、このスレ読みなさいよ。
もしくはスレ内検索とかさ。

巻き上げた砂に追いつかれないような勢いでコーナーに突っ込め。

>>100
そして壁に突っ込むと。

>>99さん

>>34は既に見てたけど自分やってるのドリじゃないから重量増は辛いし、ｶｯｺﾜﾙｽwなので
もっと違う解決策無いかと思って。
回り見てもTA05だけはよく砂噛むみたいだし、ノーマルでも噛んでたから。
TBの時は殆ど無かったけどTA+64Pだったら酷い時はパック毎にスパーに砂粒が噛んでた。
練習なら取ればいいから全然問題ないけどレースだと止めるわけにはいかないからそれが心配。

>>34のバンパーはTB-02用が付いてるね。
自分も付けようかと思ったけど上側のステーがはみ出るので純正流用か社外品ではみ出ないタイプの
ステーは売ってないのかな？

>>102
拾い物だけどスパーカバーならこんなん作った人もいる。
http://p.pic.to/3quyg
見栄えや軽さは工夫次第だから自分でもやってみ。

バンパーステーがはみ出すの嫌ならエボ用のカーボン製でも使えば？

>>101
いや、マジマジ。
前から飛んでくるのはほとんど噛まない。
んで、何でコーナー進入時のタイミングで噛むのかなと思って観察したら
直線で砂を車体と同じくらいの速さまで加速させて巻き上げた後、
コーナーで車体の位置と向きが変わって、巻き上がった砂の飛んでく方向と
駆動系の位置が交わって、さらに巻き上がった砂と同じ方向の車体の
速度ベクトルが小さくなって、相対速度が砂のほうが大きくなるから
シャーシの中に向かって後ろから飛んでくる感じになってるっぽい。

>>104
すげー、マトリクスの世界だな。

いや、煽りじゃなくて、よく分析してるなあと思って・・・。

>>105
>>104はエージェント・スミスなのだよ、ミスターアンダーソン。

>>1-479
まぁこれでも読んでもちつけ。
ttp://www.tg-w.com/woman/comic_00_01.html

間違えた。まあいいや。

>>107
全部読んじゃったよｗ

>>107
ミカかわいいよミカ

>>107
伊藤さん、ウホッ！

渡辺さん「あれれ〜？ミカさん辞めちゃったのぉ〜？」

ミカはアメリカ逝って梅淋ガルになりますた。

「ミカ」を愛でるTA05使いが集うスレはここでつか？

ついつい最後まで読んじゃったｗ

たまたま行ったショップにTA05のパーツ（軽量化用？）があったので色々と買ってしまいましたが
実際に効果はどんなものでしょうか？

>>116
なに買ったの？アルミパーツは軽くならないけど精度出るよ

すみません、とりあえずTB02&TA04軽量ﾘﾊﾞｰｼﾌﾞﾙｻｽｾｯﾄ その他諸々です。まだ装着していませんが
走りにどう影響するか楽しみです。またお勧めのパーツなどありましたら教えてください。

TB02スレからやって来た者です。
　
そもそも私はシャフト派でして、今回新車購入を期に
ベルトにも興味が湧いてきたわけでして…
それで質問なのですが
ずばり、ベルトの良さとは何なのでしょうか？
聞かせて頂ければ幸いです。

ゆがまなくて軽いことかな

駆動が軽い、スロット操作が楽

シャーシがヨレても駆動効率に影響が出にくい。

>>118
とりあえずな、そーゆー質問してるレベルでリバサスはやめとけ。
どうせ速効壊して嫌になっちゃうから。
個人的にお薦めはリアのアルミサスマウント。標準より若干強めにトー角付けとくと走りやすくなるぞ。

>>119
ベルト車はスロットルによる荷重移動が素直
そんでもって簡単に曲がる
ベルトが伸びるぶん加速のダイレクト感は鈍いが、デメリットはそれくらいだ
燃費が悪いと言われてきたが、今のベルト車はよくなってる
モータへの負荷はむしろシャフトの方が大きいみたい

車は完成しているのに、
プロポの電池ボックスが届かないから走らせられない・・・

パーキングで走らせてたらセンタープーリーのとこに石が挟まってプーリーとベルトが逝きますた

スパーとピニオンなんて１日走らせてたらガタガタですわ
2回走らせただけで駆動系が逝っちゃうのはつらい

>>116
俺がつけてる軽量ﾊﾟｰﾂ

純正ｶｰﾎﾞﾝ混入ﾊﾟｰﾂ全部
ﾁﾀﾝﾋﾞｽ
ｱﾙﾐﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙ
ｱﾙﾐﾀｰﾝﾊﾞｯｸﾙ
Rのみｱﾙﾐ犬骨
Fﾜﾝway軽量ｶｯﾌﾟｼﾞｮｲﾝﾄ

単純にﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ1秒速くなった

このOPだけでｷｯﾄ一台分の金がかかるｗ

>>128
1万で1秒・・・
ﾌﾙｵﾌﾟで5、6秒かｗ

スパーに砂粒噛むのは前輪が巻き上げた砂を下の大穴から見えるスパーが抱え込んで
（巻き込んで）ピニオンと一緒に噛み込むのかな？？
だったらスパーを小径にして穴塞いでちょっとずれた位置に砂抜き穴あければいいんじゃないかな？

>>130
今まで何度か話題になってるが、

下の穴は「逃がし」
過去スレやこのスレ読んでみ。


下の穴だけ塞ぐと逃げ場が無くなって
走行中にぶつかって、中を舞う小石などが
いつもと違う動きして噛むことが一番可能性として多い。

ヨコモのSD樹脂用のスパーカバー使えないかな？
現物無いから試せない。

>>126-127
そこまで状態の悪いパーキングがメインなら
素直にTB-02かTT-01に買い換えろｗ

下の穴をふさぐなら、シャーシ下側からガムテープを貼り付ける。
中に入った小石は粘着でくっつくから、中で舞って噛む事が少ない。

>>130
下から吸い上げるような場所は例のネオショット風カバーまで必要だよ。

自分の使う場所ぐらい掃除したら?
ほうきで掃けw

ttp://tamiya.com/japan/hobbyshow/specialsale/index.htm

クリアブルーのバルクちょっとﾎｽｨ・・・。
ドレスアップ以外の何者でも無いだろうがwww

なるべく安くＴＡ０５買おうと
あちこちの通販サイト探し回ってるんですが
結構、売ってないもんですね
あると思ったら高かったり orz

ところで、ARTA NSX の
ARTA って何て読むんですか？アルタ？アリタ？

おーとばっくすれーしんぐちーむあぐり

テレビではエーアルティーエーと言ってた。

漏れもアルタと思ってたｗ

>>137 関連

【TA05用・限定パーツ】

・TA05 カーボン強化ダンパーステー　500円
・TA05 バルクヘッド（クリヤーブルー） 1,200円
・TA05 アッパーブレイスF・R（クリヤーブルー） 650円
・オンロード仕様ハードスプリングセット（ミルキーブルー） 1,000円

(●∀●)パーキングで05走らせたら、砂噛みまくりだよね？

('A`)('A`)('A`)ｿｰﾃﾞｽﾈ

(●∀●)気が付いたらTRF415MSXの定価よりお金かけちゃったりするよね？

('A`)('A`)('A`)('A`)ｿｰﾃﾞｽﾈ

････　　　('A`)ｿｰﾃﾞｽﾈ･･･

>>138
ジョーシンが4割引・プロポセットなら半額っていうのやってねーか？

>>144
やってた。
スレ違いだけどＴＴのＺチューンとプロポセット買った。
シャーシ組み立ててメカ乗せてオクに出品中w
34ﾎﾞﾃﾞｨと電装だけ抜いて古いﾎﾞﾃﾞｨ載せたw

・・・・で？

既出かも知れんが。

ttp://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/

5/9の所、TA05ベースのミニシャーシですと。
一瞬、うほっと舞い上がったけども、TNかよ、、、微妙、、、

TNが何か問題あるの？

>>148
自分じゃ買ってないんで判断できないけど、
前スレでは良い評価が全くと言っていいほど無かったのでｗ

ビス２本だとスパー歪んでるね・・・
４本入れたらどうだろう。
明日試そ。
誰か気になってた人居る？ちと神経質すぎですかそうですか

TNはカーボンが劣悪粗悪品で変色が激しい、ブルーアルマイトもムラムラで劣悪

あと、シャシーのピ二オン下の穴とスパー下の穴の間が
ポッキリ逝くそうだよ。

俺はスパーのビス4本入れてる。

俺もｗ

>>153-154
オプションだけがフルオプじゃないんだよなｗ

TA05を部品バラ買いして最初からセンターワンウェイ入れた。
その説明書が4点止めだったおかげで最初から4点止め。

キットは2点止めということを今知りましたw

ＴＡ０５買いました（・∀・）
先輩方に質問なのですが
組み立てると同時に最初から組んでおいた方が良い
おすすめオプションパーツありますか？
教えて下さい。

これはもうテンプレ化決定ね。


>>157
何度も出てる質問なので、このスレ読んでみ。
ましてや150ちょいしか進んでないのだし。

スパー止めるビスを４つにする

プロモジュールサス

>>158
TTスレにはしっかりしたものがありますね

でも，05にテンプレになるような定説はありましたっけ？

何も足さない 何も引かない

走らせてもいないのにOPなんていらないよ。
走らせてみてから必要なOPを入れれば良い。
またバラすのがそんなに面倒か？

>>159
ﾜﾛﾀｗ
ﾃﾝﾌﾟﾚ決定でｗｗ

皆４本なんだ。
漏れに走っての違いは分からないだろうけど、気分的に嫌なんだよね。

実は歪まないのは3本だけ。

俺も最初から四点止めしてたな
頭の低い5mmﾈｼﾞが出てくる前だったから
普通のボタンヘッドの6mmでだけど。
クリアランスほぼ無しで一応干渉はしてないみたいだけど
やっぱ専用サイズ使った方がイイんかな？

センターワンウェイつけてないけど
スパーが２本で止まってますた…。

明日標準のスパーギア買ってきます…orz。

パーキングで走らせてる人で
小石等が噛んで壊れてる人が多そうですが
まさか全員てわけじゃないよね？

同じ環境だったら運次第じゃない？

昔はよく噛んでたけど、場所を変えてからはたまにしか噛まなくなった
綺麗な所だと案外いける

ドラシャのガタ付きが左右で結構、差があるんですが
こんなもんですか？それとも組み立てミス？

>>171
オレも結構あるけど、
他の人もそうならまあ抜けなけりゃイイやと思った。

それがですね…
マジで抜けそうなんですよ orz
作ってる最中なので、まだ走ったわけではないのですが
シャーシ側からタイヤ側に向けてかなり動くんで、
こりゃ抜けるんでないのって感じです。
どうしてなのか原因不明、現在調査中です。

>>173
ありゃ？
>>83の漏れの症状と一緒じゃね？
やっぱり気になるよね。まだ走らせて無いけど、漏れはｽﾎﾟﾝｼﾞ切らないで入れて、組み方に注意すれば(ﾋﾞｽの締め方を対角線上に締める)左右一緒だよ。
最初組んだ時にも注意してたんだけど、ｹﾂから見たら歪みが凄かったorz
一度見てみて！歪んでたらﾋﾞｽ締め直し〜！

スポンジは関係無いと思います
なぜなら、173にも書きましたが
抜けそうなのはタイヤ側でなくシャーシ側ですから。
ドラシャもフロント用とリア用の２種類の長さがあるのかな
と調べてもドラシャもユニバーサルも４つ共通ですし。

ごめんなさい

抜けそうなのはタイヤ側でした。

で、結局直ったの？
漏れは上の２つの方法で直ったが。
ｽﾎﾟﾝｼﾞより歪みが原因だと思う。

ダンパーつけてサスがちょっと上がった状態でもスカスカなのかい？

スポンジについて誰も書かないので一応突っ込んでおくが・・・

取説のイラスト、しっかり見てる？
ボールデフの左右に入れるスポンジは、片方は半分に切った物を入れ、
もう片方は切らないでそのままの厚みのものを入れるんだよ。
でないと犬骨が突っ張ったり遊び過多外れそうになってしまう。

>>179の訂正

誤：遊び過多外れそうになってしまう。
正：遊び過多で外れそうになってしまう。

レスありがとうございます。
デフの取り付け不良による歪み、そしてスポンジ。
明日、もう一度見直してみます。

昨晩はどうも。
原因はどうやらスポンジだったようです。
半分に切った物を両側に入れちゃってました。　かなり、お恥ずかしい Orz
おかげでガタつきは半減し、量も左右ほぼ均等。
ドラシャもおそらく抜けないでしょう。
有難うございました、大変お世話になりました。

>>181
げいいんがわかって良かったです。

そんな漏れも先週０５を組んだばかりの初心者だったりする訳ですが・・・w

TA05買ったら７月にサイクロンＳ発売だって？
何だよ！

しかし、サイクロンのパーツは手に入りにくいからのう。通販じゃないと。

>>181
僕もしますた(＾＾；
スポンジがいっぱい余ってたｗ

どうでもいいけど、あのスポンジって半分に切れる？
まあ均等に半分にならなくてもいいような数は入ってるから問題ないけど。

俺もスポンジ間違えてた
これもテンプレ入りだな

>>187
カッターナイフ等でキコキコ

>>184
漏れは知ってて最近TA05買ったよ。
ｻｲｸﾛﾝSに旨味があるとは思えない…
OP地獄に陥り、ｻｲｸﾛﾝ買えるじゃまいか！て事になる。HPIだし。




TA05でも同じだがｗｗ

>>187
鋏で真っ二つ

バラセルでヨーロピアンコネクター使ってる人いますか？
バッテリーのコネクターをシャーシ外側にするとバスタブ削って逃げを作らないと入らない
センター側にすれば納まるけどコードがベルトと干渉しそうな気がして・・・
面倒だけどＬ型のバッテリーバー付けてその上にヨーロピ付けるのがいいのかな？
バラセル使いの先生方御教授をお願いします

ミニヨーロピアンならそのまま普通に収まってるよ。
ただ、バスタブに軽く接触してるんで、
カーボン混入の強化シャシに絶縁無しでやるとヤバいかも。

>>193
即レス�dです。
実はそのカーボン混入シャーシなのですよ！
氏のおっしゃる通りショートする可能性がありますね
やはり面倒でもＬ型バー付けた上にヨーロピ付けた方が万一ズレた時にも安心ですね
俺、半田作業めっちゃ苦手なんです・・・バッテラのダメージが怖い（鬱

>>194
ｶｰﾎﾞﾝ混入で普通のﾖｰﾛﾋﾟｱﾝ使ってるけど問題ないな

ﾖｰﾛﾋﾟｱﾝは内側に付けてる

今までｺｰﾄﾞとﾍﾞﾙﾄが干渉した事はないとおもう

ｼｮｰﾄが気になるならﾃｰﾌﾟで絶縁すればｲｲﾝｼﾞｬﾅｲ?

完成したTA05にランエボ�Yのボディ載せようと奮闘したんですが
苦労して穴空けたのに・・・Σ (ﾟДﾟ;）問題が発生。

リアのマウント短すぎ orz
タイヤが外に、はみ出てまんがな orz
載せる事自体、不可能なんですか？諦めるしかないんですか？

>>196
　あ〜、自分も折角穴あけしたABCのFC、Ｍナローオフ0でもタイヤは
はみ出るわ、ブリフェンだからサスストローク取れねーわで諦めたｗ。
まあ04もあるし穴あけ直して使うけどね。

　古いタミヤのボディやABCなんかって190mm無いんよ。R32とか185mmかな？
TTとかでちょうど良い感じになるから。もしナロータイヤでオフセットが付いてる
ものならナローでオフ０とか試したら？あとABCから延長マウントがあったかな？
ちょっと工夫したらアルミパイプとピンバイスで延長マウントは簡単に
作れるけどね。
　

>>196
４ｍｍハブ＋０オフＭナローホイールで載るはずだが。

俺も4mmハブ、Mナローで特に困らずに載せてた記憶が。
ちょっとリアのトーイン増やすとボディとタイヤ接触してたけど気にすんなとｗ

ホイールによってはアームに干渉するので注意。

おお！素敵な情報ありがとうございます。
諦めず頑張ってみます。

サスマウントをOPのXDなどにすれば多少は車幅を狭くできるんじゃないの。

てことはタミヤのランチ亜デルタって加工必要なのか・・・
買おうと思ってたけどどげしよう

>>189>>191
やっぱり切れ味最強の状態で望むしかなさそうですね。

全幅がTA03に対して
TA01 -4mm (オフセット+2→0mm)
TA02 0mm (同じ)
TA04 0mm (ロングスパンアーム+2mm, ホイールオフセット+2→0mm)
TA05 +1mm (ロングスパンアーム+2mm, サスブロック39→42mm, ホイールオフセット+2→0mm, ハブ6→5mm)
で良いんだっけ？

ロングスパンってリバサスのことか？
ロングスパンって言われると懐かしのTB&TL-01を思い出してしまうｗ

いやー、414以降の流れのアームすべてかな？
あっ、TL01/FF02ロングスパンは例外か。
ロアアームのスパンはいろいろあるけど、全幅は同じになるようになってる。

>>サスブロック39→42mm
プッ

>>208
きさん ちょっと人が書き方ば間違えとるけん言うてから｢ﾌﾟｯ｣とか書いたらつまらんめえもん
そげなあげあし取りげな事ばしんしゃんな我だっちゃたま〜にゃ間違うたりしょーもん

誰か>>209の文章を訳して下さい。

>>209
間違いましたごめんなさい。「ぷっ」って書いてる暇があったら
間違いを箇所を訂正してくれてもいいんじゃないの？

リヤアップライトはスペアパーツで店においてないので
TA04アップライトを使えばいいのでしょうか？それとも
TA04トーインアップライトを使えばいいのでしょうか？

ナックルはTA04ハードナックル、サスアームはTA04用ノーマル、
Cハブは414M用をスペアパーツとして保管しています。

>>212
TA05は標準部品がTA04トーインアップライト。

リアトーインが付いているためにぜんぜんまがりません

それだけじゃないでしょう〜

>>214
ﾋﾝﾄ アルミサスマウント
そしてログ嫁 ぐぐれ

>>214
い　っ　そ　アップライトを逆さまにしてしまえ!
トーアウトが1度付くよ(´･ω･｀)

ところでゼノンのＷデッキって、標準のバッテリーステーで
パックバッテリー乗せられるの?
なんかそれが心配で購入に踏み切れない。。。

トーインが付いてるから曲がんないなんつーてたら
今時のほとんどのシャシが曲がらん事になってしまうがな。
あー、アレか？ふぇら理論？

間違いなく手アンダーだろうな。
トーインのせいだとしても、TA05素組みなら
トー角は大してついてないんだし。

ホビーショー会場特別販売商品
TA05 カーボン強化ダンパーステー　　500円

カーボンダンパーステーがどうやらリバサス用らしいので↑欲しいな。
何で普通にＯＰで売ってくれないんだろう。
04足で十分だけどダンパーステーがグニャグニャ（特にリヤ）だから
強化ダンパーステーだけでじゅうぶんなのに。リバサス買えってこと？
タミヤも商売上手って言うかセコいっていうか・・・
シャーシとかわざとＳＰで出してないもんね。ズルいね。
ここまで露骨だとちょっとムカつきますね。

>>213さん
お礼を言い忘れてました。
ありがとうございます。

スペアパーツ扱いで買えばいいんだよ。
殆どの人は最初から入れる必要なんて無い。

カスタマーだと定価だし送料＋代引き手数料までかかるから
よっぽどまとめて買う時にしか利用したくないなー

近くにスーラジもラクセイも天国もあるのに・・・

俺の場合店で注文してるけど。
説明書にある品番と品名で注文できるはず。
定価になるけど送料も手数料もかからん。

チャンプも双葉もカスタマー扱いの商品取り寄せてくれるよ
定価だけど送料・代引きはかからない

もっとも、カスタマーで郵便振替でかえば代引きはかからないから
秋葉原までの交通費考えるとこっちのほうがやすい俺は・

>>225
俺の場合普通の模型店。
ラジコン専門店じゃなくても普通に届くんじゃないかなぁ…
秋葉原とか考えたことなかった。

俺はジョーシン・・・
間違えて２割引きにしてくれる所もあるW

>>220

カーボンダンパーステーってリバサス専用なの？
なぜ？

　>普通の模型店
　問屋さん通すけど普通にタミヤ製品おいてあれば大丈夫。
でもまあ1週間程度は見とくほうがいいかも

　カスタマー取り扱いのステッカーが貼ってある店ならタミヤから
直に届くから早い。2〜3日で遅くても中4日ぐらいだった。

メカ積んだけど、メカスペース狭いし、ケーブルの取り回しにも自由が無いな・・・。
まあ、モーターとバッテリーのケーブルは短く切りすぎたオレも悪いがｗ

>>220
ﾊｹﾞﾄﾞ。強化部品出すなら真っ先にﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰだ罠。
ﾒｲﾝｼｬｼは重量は置いとくとしてﾘﾌﾞが効いてるのか
剛性的にはそれなりに確保されてるし。
そこまでしてクソ高いｶｰﾎﾞﾝ板とﾘﾊﾞｻｽｾｯﾄ買わせたいかと。

>>227
ジョーシンは普通に取り寄せてるんでないかな？

>>229
やる気のない店＆問屋なので注文してもいつまでたっても入ってきません。

郵便振替はWEBで注文できないので品番・価格と送料が分かってる部品なら
いいけど分からない部品を注文する時に不便です。

>>228
04脚＋カーボンダンパーステーだとショートスプリングを使わないと
サーキット向けの車高確保が厳しくなるから。
怒ってる人はきっとショートスプリングを買いたくないんだろう。

ショートリバサスってどのくらいショートなんだろ？
片側2mm？

>233
え？双葉は注文してから3日で届いたぞ
アイテム番号と送料なんてタミヤのサイトで見るか
カスタマーサービスで効けばいいじゃん

>>234
04脚＋カーボンダンパーステー＋ダウンリテーナーでSTDスプリングＯＫ

こんな物も出ます。

ttp://www.xenon.ne.jp/cgi-bin/diary2/diary.cgi?mode=view&y=2006&m=05&d=16

Domain Information: [ドメイン情報]
a. [ドメイン名] NTTPC.NE.JP
b. [ねっとわーくさーびすめい] あいえすぴーじぎょうしゃむけねっとわーくてい
きょうさーびす
c. [ネットワークサービス名] ISP事業者向けネットワーク提供サービス
d. [Network Service Name] Network Services for ISPs
k. [組織種別] ネットワークサービス
l. [Organization Type] Network Service
m. [登録担当者] MH6422JP
n. [技術連絡担当者] HK8557JP
n. [技術連絡担当者] RK448JP
p. [ネームサーバ] ns1.sphere.ad.jp
p. [ネームサーバ] ns2.sphere.ad.jp
[状態] Connected (2006/08/31)
[登録年月日] 1998/08/11
[接続年月日] 1998/08/21
[最終更新] 2005/09/01 01:14:10 (JST)

ｱﾙﾐﾓｰﾀｰﾏｳﾝﾄ

ｾﾞﾉﾝと純正op

純正opの方が軽いかな?

ｾﾞﾉﾝより肉抜きが多いように見える･･･

ttp://www.geocities.jp/hobbyshows/japan/shizuoka/rc/02.htm

Domain Information: [ドメイン情報]
a. [ドメイン名] NTTPC.NE.JP
b. [ねっとわーくさーびすめい] あいえすぴーじぎょうしゃむけねっとわーくてい
きょうさーびす
c. [ネットワークサービス名] ISP事業者向けネットワーク提供サービス
d. [Network Service Name] Network Services for ISPs
k. [組織種別] ネットワークサービス
l. [Organization Type] Network Service
m. [登録担当者] MH6422JP
n. [技術連絡担当者] HK8557JP
n. [技術連絡担当者] RK448JP
p. [ネームサーバ] ns1.sphere.ad.jp
p. [ネームサーバ] ns2.sphere.ad.jp
[状態] Connected (2006/08/31)
[登録年月日] 1998/08/11
[接続年月日] 1998/08/21
[最終更新] 2005/09/01 01:14:10 (JST)

>>240
そりゃ、純正って言っても後から出るんだし、高いんだから
少しくらいいいところないとね〜。
いくらか軽いと思うよ。

今日始めて走らせました
5分ぐらいはしらせたらモーターがすごく厚くなっていました（540標準モーター）

ベルトがきつすぎるノかな？一応全部説明書どおりなんだけど

いつの間にかプーリーに石が！って事もある。

俺のはｽﾊﾟｰのみに石噛みまくってｶﾞﾀｶﾞﾀだ。。。
異音も日に激しくなってきたわいな。。
ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｵﾝﾘｰだから気にしないけどね。
つか、んな事気にしてたらﾊﾟｰｷﾝｸﾞじゃ出来ないな。

>>234
あぁそういうことなんね。
TRFショートスプリングはMシャーシでよく使うからいっぱい持ってる。

>>237
これいいね。値段が高くなければいいけど・・・
ボディマウントの位置がどうなるかが問題だね。結局開けなおしになりそう。
高かったら>>237方式がいいかな？あ、そのダウンリテーナーってのが高かったら意味ないね。

>>246
　穴位置は415とかと同じ幅になるが前後のオフセットが違うんだよなぁ。まあ
マウントのしなりで強引に415と共用してるけどｗ

　ダウンリテーナーってアルミの奴だよね1000円位だっけ？手持ちのTRFを
片っ端から買えたけど覚えてないや。でもそんなに高いものではなかったと思う
　

>>243
これからの時期、熱くならないモーターなんてないわよ。

>>247さん
その穴の問題はゼノン製の事ですか？

やっぱタミヤ製がいいのかなぁ・・・

>>248さん
5〜６分カツカツ走っただけであつくなりますか？

タミヤ製でも穴位置変わるよ

>>250
5〜6分普通に走ればあっつあつじゃないかな。
ましてやカツカツなら。

モーターの熱もそうだけどそろそろ時期的に
アンプのヒートプロテクタも気になるし。

カツカツの使い方あってる？
何か違和感が…

>>253
方言としての『かつかつ』を使っている身から言わせてもらえば
『カツヲ』などに代表される、「突き詰めなければ気が済まない」性分を表現する
『カツカツ』はやっぱり違和感が残るね。

方言の『かつかつ』は本来『ぎりぎりＯＫだった』・・・みたいな時に
「かつかつ行けた」とか「かつかつ大丈夫だった」ってな具合に使うが
ゆとりのない様子を見て「かつかつする」とか「アイツかつかつしてるな」・・などとは言わない。


「かつかつ」の使い方にマジレスしちゃった。釣られたかな？ｗ

モデファイドならともかく、RS-540SHでカツカツはアフォらし。

>>251さん
幅がワイドになるのは仕方ないんだけどゼノンのは前後にずれるとの事で
415と共用したいのでやっぱタミヤ製しかないのかなぁ・・・

ショートスプリングだとアジャスターいっぱい締めこまないといけないので
見た目にかっこ悪い希ガス

540Jでカツカツならいいのかｗ

>>254
釣るつもりは無いよ。
漏れの中でカツカツとはカツヲの事を指し、何故540モーターの何も知らない椰子がカツカツなのか…と思ったしだいです。
スレ汚しｽﾏｿかった。

>>255
漏れの周りに沢山いるぞｗ
元は初心者用クラスだったんだが、いつの間にか金の掛かったハイエンドマシンオンリーになった。
タイヤがライドの接着済みオンリーなんだが、ちょっとグリップが低いと言うだけで買い直す香具師もいる。
モーターも5個くらい買ってアタリモーター探してる香具師もいる。
まぁギア比4．8な時点でTT01みたいな入門機が参加できない初心者クラスという事態になってるがｗ

俺のTTの加工して52Tスパー着けてギア比は４．５だが

自分の思い通りにならないと道具のせいに・・・

なんかゴルフが形を変えただけみたいだ・・・

540クラスなら23Tに比べてマシンに対する要求が少ないから
トータルの金額が少ない。だけどレースは勝ちたいし楽しみたい。となると
お小遣貰ってラジやってる者としては540クラスまでしかできないっていう
事情もあることをお忘れなく。。。
お金あるのに540クラスに惜しげもなくハイエンドを持ち込む輩にはやれやれって
感じだけどね。。。まぁでもそれがあるからハイエンドには負けられないと反骨精神で
がんがれるのかも。まだまだ漏れはノーマルのTAで十分なんだがｗ

俺の場合、TAをﾌﾙｵﾌﾟに
してるんだが、性能云々と言うより見た目重視。
青くなるとなんかｶｯｺｲｲ。

アドスペックプラス載らねぇ orz

>>261
もしかしてｱﾝﾌﾟｽﾚに居た？
同じような事言ってるやつ見た事ある。

>>262
たしかにｗ
走らすならノーマルで十分なんだけど、段々青くなるよね・・・
タミヤマジック！

ホビーショー限定クリアーバルク付けてみた


ＴＯＹになってしまった.........地雷だったよ

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m29673832
こんなのに7000円も出す価値ねーよｗ何考えてんだこいつｗｗｗ

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m29673832
↑こいつ通報すれば古物商の法律で捕まるｗｗｗｗ

早速売るかー
>>265の言う通りおもちゃだなぁ
俺は、いらねぇー
落とすヤツの顔が見たい。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m29673832
↑こいつボッタクリ！！

エヴォ４カバー同様、余るんじゃないのかな？（売れ残ってないかな？）
要望あったら、タミヤオンラインで売ると思うよ。
それか、巡回展あるからそのとき売らないかな？
　
オークションで買う人は、無理のない落札を.....
（余計なお世話だが）

>>266〜>>268
　宣伝　乙！！！

>>269
張本人来たぞ！！

>>269
乙カレーwwww
頑張って売れよー！

ここで宣伝してくれたから明日が、楽しみだ！！！

TB02はサスストロークさせてもダンパーステーしなったりしないのに
なんでTA05はあそこまでしなるんだろう（リヤ）

・・・退化？？
その意図はやはりカーボンステーとリバサスを買わせる罠？
はぁ〜ムカツク。

強化ステー催事でなんか売らないできちんと店で売れや。
行ける者だけが得やん。
地方に住んでいるものの気持ち考えたことないのかな。

純正ｶｰﾎﾞﾝ混入ｼｬｼ
やっぱ歪んでるよねorz

TB-02純正もしっかりしなるぞ？釣りか？
そもそもカーボンステー前後にダウンアルミリテーナで実売三千円くらいの
浅めの田宮地獄にすら文句言うなら田宮なんか最初から買うなってｗ

クリアーバルク
オクで買おうとしてた…
おまいらがそう言うなら辞とこｗ

>>276
着けた者から再度言おう、ブラックならちょっとは見れるがブルーは情けなく成る程おもちゃだよ。
まあ笑い取って相手を油断させるって手には使えるな。
後、材質的にワンクラッシュアボーンのような脆さを感じる、ダンパーステーまでクリアーにするのは
自殺行為だな。

いらねぇー
ボディー付けたら意味ないしー

えっ！下着といっしょだって？
中からオシャレしろ!って聞こえてきそうwww

あれだ、マ○コの大○唇にピアス付けるようなもんだな＝青パーツ。

真珠埋めるのとは違いますか…
そうですか…

>>277
全然しならないような材質かな？ちょっと力を加えるとひび入るような。

もしそうだったら、ダンパーステーなんてクラッシュしなくても
普通にコーナリングいている最中に突然折れそうだw

>>275
ボディマウント位置の調整用の取り付けるところに挟むカーボン板も必要だぞｗ

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m29673832

観賞用としてならいいんだが、サーキットで走行するとなると…
ふつうに走っていても割れるんじゃないか？これを作ったタミヤに聞いて見たい

おーぃ！ タミヤの馬鹿社員ユーザーを舐めてんじゃねぇぞ！
俺の05は気が付けば、6万円を超えてるじゃねぇか？
こんな入門用マシンあるか？ ふざけるな！

どうせなら昔あったミニ四駆の透明シャーシ
みたいに樹脂パーツ全てフルクリアで(`･д･´)ﾀﾞｼﾀﾏｴ

タミヤが扱う樹脂+クリアー=スチロール樹脂 接着楽々割れやすい なんて、
タミヤ地獄を楽しんでいればすぐに思いつくはずだが。はて？

と、よく考えると、接着剤が使えるということは、ねじ止めした上に
さらに瞬着流せばとんでもない剛性に…ｗ

樹脂は顔料（色のもと）を入れないと『しなり』がなくなって『もろく』なるんだって。

固くなる＝剛性が出る。しかし、もろい＝割れやすい　ということでもある。
ガラスを思い浮かべるとわかるよね？

>285
SFGなんかの透明ギヤボックスはポリカなわけだが?

ポリカなの？現物ないから知らねｗ

>>283
いや、金かけるかけないはユーザの選択じゃねえかいｗ
そうしないと走りゃしねえってシャシならまだわかるけど、
05は素組みでよく走るからねぇ。
コレで満足できないなら最初っからハイエンド買っておけと。

鷺氏
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m29673832

このスレってやたらと「釣りか？」っていいたいやつがいるみたいだね
覚えたての言葉使いたくてしょうがないって漢字かな

「釣り」でこのスレを全文検索しても>>275と>>292の二回しか出ない件について。

>>292
それは、おまえだろ！
赤ちゃんよーwww

釣りとかどうでもいいし。ウザいだけ。

残り時間わずかですよ！

　http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m29673832

>>296
いらねぇー。

>>249さんへ

私もＥＶＯ4とのボディマウントの位置の違いで困りましたが
次の方法でばっちり合います。

まずリアのボディマウントを414Ｍ用に変えます

次にOP.882 TA05ダンパーS用カーボンMスペーサーを一枚はさみます

そうするとばっちりボディマウントの位置が合います

しかし、これにかかる費用はざっと1500円

さすがタミ○地獄

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m29673832

３０代主婦
７０００円で、お買い上げ！！

>>299
死ね！
ってか殺す
住所教えろ

最近通報基準厳しいから通報されないようにな

>>300発言
脅迫罪age

>>300
>住所教えろ

３０代主婦 のか？ｗ

>>299を殺○に行くから>>299の住所じゃない?

>300はどうなるのかなぁ。「もうダメポ」の由来を思い出すなｗｗ

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m29673832
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r24489693

>>300

捕まれ！！
チンカス野郎！！！

>>307
捕まれ！！
チンカス野郎！！！

捕まれ！！
チンカス野郎！！！

>>308
クタバレ！！
チンカス短小童貞ソーロー野郎！！！

>>307
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>307
プッ

>>307
ミソッ歯

さ、TA05の話題に戻りましょうか。

ＴＡ０５でＴＢエボ�XやＴＲＦに勝つ方法。

>>315
フルオプにすれば勝てる

注ぎ込んだ金額の話だが

勝つには軽量化が大切だ

つ【腕】

つ【蒼】

飛び出せ釣り仲間を思いだした

スマン リロードし忘れてた
おまけにageてしまったorz
・・・吊ってくる

>>321
社長昇格おめ！

>>315
どっかの誰かの話だと「ずるする」だな。これ最強ｗｗ、えっと赤いボディで黄色いホイールも
早くなるんだっけｗ、「速く」じゃなくてな。

>>298さん
ありがとうございました。早速やってみます

>>323さん
ありがとうございました。早速やってみます

TA05購入記念ｶｷｺ
TB-02からの　卒　業

>>326
おめ!!

>>326
スパーのビスは4本と、
デフジョイントに入れるウレタンは片方はそのまま、もう片方は半分にカットな

ホビーショー限定クリアダンパーステーがつるんで走ってたダチと軽くからんだだけでポッキリ折れました。
想像どうりだったよー。

>>328
お、ﾃﾝﾌﾟﾚ決定だなｗ

バネだけ買いに行ったら、アルミビスが全て揃ってやがった・・・
お会計￥3500円・・・orz

>>328
だいぶ前からこのスレ熟読してたんで大丈夫ッス。
さて、TB-02Rからリバサスを移植するかな・・
TB-02R君、君のことは三日ぐらいは忘れないｗ

こんな事なら最初から
ＴＲＦ買っとけば良かったと思ってる人の数。

>>329
買わんでよかった…

俺はクリアブルーのバルクは現物を見た瞬間に速攻スルー
カーボン混入のカーボンプリントバルクなら少々高くても間違いなく買ったのにな
出してくれ＞タミヤさん

いっそのことサスアームを含めたすべてのパーツがクリアブルーなら
盆栽として買うのに

TA05 クリア軽量ロワデッキ（ブルー）
9450円

材料をTA05標準シャーシのガラス入りナイロンからクリアブルー樹脂へ変更し、ドレスアップ性能を向上。シャーシ剛性の改悪によりハンドリングレスポンスとトラクションが低下します。またシャーシには肉抜き加工を施し、更なる軽量化を実現しました。

TA05 フルクリスタルクリアーブルーバージョン
19800円

ご好評を頂いているTA05のプレミアム仕様として、すべてのパーツをクリスタルクリアーブルー成型にした至高のマシンです。
走行に際しては細心の注意を払った上での走行をお願いします。サーキットでの使用は混走での衝突等が考えられ
ますので、別途ノーマル仕様TA05をお買い求め頂き、そちらの使用を前提とし本商品はピットテーブル上での鑑賞用
としての使用を、おすすめします。

オプションリスト
・クリスタルクリアーブルーフルビス＆ナットセット　2800円
・クリスタルクリアーブルーデッシュホイル（OFFSET＋2）　1000円
・クリスタルクリアーブルードリフトタイヤ(4本セット）　2000円

中の人はエボ�Wのギヤカバーみたくバカ売れの予感とか思ったんだろうな
ミルキーブルーと言うより煤けた白いスプリングにも萎えた。
実際、普通の白いやつないですか？って聞いてる人いたし・・・
今回のホビショ限定ははずしたね＞中の人

スケルトンが似合ったのはM-04とかTL-01までだよねー。

05はそういうことするマシンじゃないよー。

似合わない訳じゃないけど、走り過ぎるから盆栽にしてるユーザが少なかったと。

ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのｿﾌﾄやﾐﾃﾞｨｱﾑの白って出ないの？
色がﾊﾞﾗﾊﾞﾗでｶｯｺﾜﾙｽorz

>>341
つ【自家塗装】

エボのギアカバーは単純にカバーだから透明でもいいけど、バルクには剛性がないとね

クリアブルーには「靭性」ではないか？

>>342
kwsk

>>345
つい妄想してカッとなって書いた、今は（ry
いや、余剰ポリカスプレーで塗ったらどうかと思って。
ポリカ塗料なら剥がれにくいかと思ったのさ(´･ω･`)

>345
ＲＣＷでそんな事やってなかった？
たしか、今月か先月だったと思うんだけど。

>>347
kwsk

ラッカー系のスプレーで塗装すると乾燥後の塗膜が硬くパリパリとすぐに剥がれてくるから、
少々高価だがカーショップやホームセンターで売ってるウレタン系塗料を使いなされ

黒なら手芸店やハンズなんかで売ってるダイロンなどで染めるのがいいよ。
黒なら元のスプリングの色も関係なく塗装より簡単だしオススメ
無塗装状態のスプリングは染まらないよ

>348
まず、ＳＡＧＥ忘れてゴメンナサイ。
ざっと見直したらＲＣＷの５月号のＴＡ−０５のロングタームに出てました。
左下です。
文章の転載ﾏﾝﾄﾞｸｾなんで、自分で確認してね。

RCW のスキャンで良ければうpするよ。
どこにうｐすればいい？

うｐろだ知ってるけど貼り方知らんｗｗ
誰か貼ってやってくれ！頼む！

>>352
場所教えてくれれば自分で何とかするけど

RCW買ってないのでうｐﾖﾛ
http://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/imgboard.cgi

うｐしますた。
ttp://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20060525232714.jpg
画像の左が RCW 3月号 TA05 のロンタムレポートから、右が同5月号からです。
足りてないときは補足よろ

>355
エイ出版社にメールしました
逮捕オメ！

>>355
TNX

>>355
無断転載の罪で逮捕。あなたを

>>355
こういうやり方あったんだw
一つ勉強になった。

で、結構スプリング自家塗装してる人って多いの？自分はした事ないけどorz

caution!
３００
３５５

誰か>>355の文章転載ｷﾎﾞﾝ
携帯のPCｻｲﾄﾋﾞｭｱｰじゃﾌﾗｲﾊﾟﾝしか(ry

>>361
コールダイホットで
染めたら
グッドルッキン

染め方知らない奴多いのな？
Ｔシャツとか繊維を染める染料を手芸店で買ってくる。
染料の種類は色んなのあるから現場で能書き良く読んで好きなの選べ。
鍋に染料と水、少しの塩を入れて染めたいパーツを良い色合いになるまでグツグツ煮る
（染まりが悪い場合は染料が少ない）染まったら水でよく洗って終わり。
プラスチックは熱で変形してしまう物もあるから注意
インナーアンテナの彼みたいなイエローのホイールだって簡単に出来るぜ。

ロンタム転載するまでもないだろｗ

グッドルッキンｗ

>>362 >>363
ありがとう。
やっぱり白は無理なのかな？
コールダイホットってググったけど、白無いしね・・・
青にするかな。黒なんかもありかな？
いやいや、タミヤだからスカイブルー？
いやー楽しいねｗ
因みにＲＣＷでは何色にしてた？






手芸屋か・・・全く無縁の世界だったが、まさかラジで出会うとはｗ

>>361

俺もこの間コールダイホット買いに初めて手芸店入ったよ。
スプリングはやったこと無いがデフプーリーをスカイブルーに。

その05蒼きプーリーを纏いてタミグラの地に降り立つべし・・・

ﾗﾝ　ﾗﾝﾗﾗﾗﾗﾝﾗﾝﾗﾝ（ry

>>366
お、デフか！
パクらせてもらうよｗ
EPオフスレにも同じような話題あったけど、家で使う鍋は使わない方が良いみたいね・・・
換気扇まで染色されるみたいだしｗｗ
早速今日手芸屋さんと鍋買いに100均行ってみる。

>>368
新品のプーリーでもきっちり脱脂してね。
それでもギアの奥までなかなか染まらないけど。
使用済みボールデフプーリー染めたら脱脂が完全じゃなかったらしく隅が白く残った。


↓装着したとこ
ttp://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20060526113719.jpg

>369
コレはコレで良い染まり方のような気がする・・・

>>369
GJ
脱脂の件ありがと。
>>370氏の言う通りそれはそれでかっこいいお。

オフセットが−のホイールって、そもそも存在しますか？
田舎なので売ってないんですorz

>>372
TA05スレに必要なレスかどうかについて。

君たちタミヤTAスカイブルーだね

>>373
　いや、05ｽﾚだからいるんよ。俺も折角ＡＢＣのＦＣのボディ、カーボンダンパーステーの
位置で穴あけして、いざ搭載と思ったら0オフのＭナローでもギリギリ。おまけにＦフェンダーが
ブリスターなのが災いしてサスストロークも取れない。やっぱ185ｍｍは無理か。
こんなことなら穴位置ＴＴにすればよかった・・・。

　あれかな、元が古いノースクラフトもアウトかな＞05搭載
ヨコモのはＦスポイラーが気に入らないんだよなぁ。

サスマウントをX系にして4mmホイルハブ使えば入るだろ

flapのコンバージョンセットを買えば完成

>>326です、
やっと完成、ガイシュツかもだが、
TB-02Rのカーボンバッテラ板がポン付けだったのは意外だったｗ

(´-`).｡ｏＯ（ 全長調整式のオイルダンパー発売されないかなぁ… ）

>>379
全長調整式って実車のブラケット移動式車高調みたいなの？
オーバーホールメンドクサそうだしかなり高そう・・・・。

ローフリ系のダンパーエンドなら、ある程度車高一定でピストンの位置を変えれるよ。

スペーサー噛ませて車高を調整するの納得出来ないんですよ。
微調整し難いし、同時にプリロードも変わっちゃうし…。
１万円しても構わないから全長調整式出して欲しい。

全長調整のギミックで肝心なストロークのための長さが不足しがちだと
実車の方でもずいぶん言われてる気が。

実車だろがＲＣだろが、サーキットもしくはほぼフラットな
パーキング等に限定したらバンプストローク量なんて少々で十分じゃない？
だって、ストロークたっぷりあったところで、どうせ地面に腹擦るんだし。
Ｆ１マシンなんか良い例でしょ。
とにかく車高とプリロード、それぞれ独立して調整出来る商品希望す。

>>384
微妙に長さの違うボールエンドを１０本くらい持ってるだけで解決しそうな希ガス。

なぜベストを尽くさないのか？

ど〜んとこ〜い！

>>384
昔ヨコモの赤アルマイトで細いヤツが、シリンダーのキャップ側の
ボールエンドがネジ式にになってて車高調整か簡単にできたんだよね
自分も通常サイズでソレの復活希望。

リバサスにしようと思ってるんだけど、Ｘ〜系のマウント使用の場合、
ユニバのシャフトは４６ミリでいいのかな？
前スレだったかで４８ミリだとキツイとかってあったような…
仕様はＦワンウェイ+軽量カップ、Ｒ高精度デフジョイトイ使ってます

TA05購入検討してる漏れだけど、こいつってドリフトしやすいのかな？TA05でドリフトしてる人の感想ききたいっす。

>>389
礼儀をわきまえろ
ボケ！
土下座したら考えてやる

>>389
それが教えてもらう態度かしら

ﾄﾞﾘﾌﾄしてるけど礼儀わきまえないと教えてあげないわ ﾊﾞｶ!!

>>389
漏れもﾄﾞﾘﾌﾄに使ってるがTA05様と呼びやがれ！

グリップ走行させたときの特性を求めないなら、どれ買っても同じ気がするけどな。

>>390-393
駄レスはやめてくれ
二度とくるな

>>390-393はニワカ

>>389
05≒415＞TT01＞TL01だった。樹脂ドリで。
＞390-394、良いノリだなｗｗ

>>390
ねえ 考える脳持ってるの？

>>391-392
うはっｗネカマですか？

糞スレだな

ｊ（ｒｙ

ちょっとぉ、買って試せばすぐわかる事をわざわざ聞かないでくれるかしら。

>>395
早速来たよｗｗ
ノリだろーがｗｗ

肝心のﾄﾞﾘﾌﾄに使った感想だが。
思い通りに走るし、安定してる。
振り返しもスムーズ。
グリップしてる時よりドリフトの方が石の噛みも少なくなった。
まだ10パック走った位だけど、短所が見つからない。
大好きなシャーシｗ







ドリフトはシャーシより腕次第だと思うのだが…

おまえら！マジレスしたおれを無視スンナ！！

ｗｗ

ｽﾏｿ、空気よめんかったの。
ていせいするわ。あんたたちぃ、マジレスしたあたいを無視しないでくれないかしら！ｗ
　

ここはツンデレな人たちが集うインターネッツですね

TA05はツンデレ

TA05「べっ、べつにドリフトしたいなんて思ってないんだからね！！」

TA05かわいいよTA05

TA05「ちょっとリヤが流れただけよ！」

何この流れw

ちょっとワロタ

誰か>>388に答えてやってくれ、漏れも気になる。

>>387
ﾅﾂｶｼｽ
うちの物置にYR-4ごといくつか転がってるよ

>>388 >>413
参考になるかどうか・・・
うちのはリバサス仕様で前から１Ｂ、１ＸＣ、１ＸＤ、１Ｂで
４８ミリ使ってます。

Tundere-05

あのトップスピードからハイブレーキングすると右旋回してとまる症状はどうやったら……

神業的な左カウンターあてれば良いのでは？

>>416
前後スプールにしてしまえ

TA05「あんたの腕を試したかっただけよ。」

>>416
シャーシのどっかが歪んでると思うよ。一度分解して組み直すことをオススメする。

TA05「誓いなさい、無限のタミヤ地獄に・・・」

6月10日TA05 購入予定！TA04Rから乗り換え･･･
ありがとう俺の04R 。。。

TA04R「こき使った挙句に捨てますかそうですか」

TA05「べっ、別にあんたがステアリング切った分だけ曲がってあげただけよ」

TA05「べっ、別にあんたの為に青くなったんじゃないんだからね！」

TA05「ちょっと、ハイフン付けないでくれる？」

>>423
なんか違うw

TA05「カワダのコンバージョンおごってくれたって、
　　　うれしくともなんとも思ってないんだからね！」

TA05「私、碧いのなんて望んで無いわ。
所詮、貴方の欲望を満たす道具なのね」

TA05「色気がないのが悔しかった、あたしはこの
ゼノンダブルデッキで全てのハイエンドをなぎ払う！！」
TRF415MSX「君が立ちはだかるなら、僕は・・・！！」
TA05「あんたは一体何なのよぉぉぉおおお！！！！」

ｵﾓﾛ

飽きてｷﾀ━━━━(｡A｡)━(ﾟ∀ﾟ)━(｡A｡)

>>432
TA05「べっ、べつにあんたの為だけの05スレじゃないんだからね！！」

久々に来たらなんだこの流れｗ
おまいらいい加減に汁！！ｗｗ

ｷﾓｵﾀばかり

んじゃ普通？に

>>428
カワダ05はここでもいくつか報告出てるけど
モーターフライスの部分からヒビ入ってくるみたいだから
やさしく、そっと・・・

>>416
刺すピン・アームとか曲がってるか歪んだりしてるかも。




かわいいよ05・・・かわいいよ05・・・
といいながら、プレゼントの青いブランドのOPパーツを付ける
世の男を想像してみた。ｺﾜ

ブレーキをかけると右旋回ではない、加速すると左旋回なのだよ。

>>435
ネタが分かる時点で同類だと言うことに気付け。

>>438
別にネタを知ってるのとオタクは別だろ？

流れ切るが素直にハイエンド買った方が賢いよな？

>>440
ハイエンドには堕ちる楽しさが無い
もう一台組めそうなくらいの、部屋に転がる部品達
そんなTA05 見たくありませんか・・・？

オプションとスペアだけで一台組むのと、キット買ってオプション組むのは、フルオプまでの経費少ないのはどっちですか?

>>442
経費だけを考えたらはじめからオプションとスペアだけで組んだ方が安いぞ。
俺の場合、ノーマルから少しずつパーツを変更して走りの違いを感じるのを
楽しんだからキットからはじめたのが正解だったな。

いきなりフルオプ組むくらいなら
それこそハイエンド買っとけと。

TBとかTLだとブレーキ使って振り返すところを
05だとステア＋スロットルで向きが変えられる。

友人のを握らせてもらって感動した。
自分も買ったけどまだ走らせてないorz

ありません＞＜

>>444
そう思って初ベルト車に415MSX買ったんだけど、ベルト車の
フィーリングが気に入ってしまい、つい最近TA05買ってしまったorz

タミチャレ、タミグラ用に揃えようかと思ってたのでメンドいからオプションとスペアで組み立てますね

慶弔センターシャフトって量販店だと2日に手に入るかな

05にはドリフトタイヤセットつかないね

>>450
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

ホイール内側がひっかかっちゃうね

>>450
このスレざっと読んだ？
05だけの問題じゃないぞ。
同じ足回りなら同じ現象さ。

つかない場合は加工やらするしか。超簡単な対処。
ましてや当たる理由が分かってるなら、何故対処しない。

ひっかかるなら引っかからないようにするだけ。

なんか、意地悪に思われてもアレなので。

>>452
スペーサーかましてダメならリムカット。

ハイエンドを除く(セッティングポイントだからそんな事で困らないだろう)と
TB-02以降？からハブの厚さが6mmから5mmに変わったみたいだよね？
それさえわかれば後は何をすればいいかわかりそす。

ありがとうございます
ｒｃトレンドの代表の方に聞いたら、
オフセットがついてる26mmホイールに履かせるとよいとのことでした
沸騰直前のお湯で煮るとすぐに分解できるそうで、早速やってみたいと思います

rcトレンドは電波。
鵜呑みにしないほうがええよー。

大漁でつねｗ

みんなのさ、
細かいけどこんなOP入れてるよ。とか
こんな加工してるよ〜っての教えてよ。

なんかWebログ近辺が騒がしいみたいだな。
今は２ちゃんねるの書き込みを利用して金儲けに直結させてたWebログに
２ちゃんねるが待ったをかけたところみたいだけど、これを一般化すると
他人の褌で相撲を取ってる系のサイトは全部ヤバそうだねｗ

純正のモーターマウントを磨いて、つるつるピカピカ仕様にしてます。

サボセバ0度取り付けで左右の切れ角犠牲にせず
調整出来ると気分がよろしい。必要性は微妙だが。
あくまで気分で。

シャーシの下以外チタンビス。
いや、こけにくいかな？と思って・・・

純正アンテナホルダー部分を削りまくり、下駄2mmはかせ、
アンテナと干渉する部分のバスタブを削って9402とFP-R113
（R142JEと同じサイズ）を平積み

限定チタンビスセット

フタバの9550つけたら
左右の舵角がずれたお
軸が他のサーボより左よりだから？

ステアリングワイパーとサーボセイバーのピロボールの高さに
差があり過ぎるから？
それをある程度緩和するためのサーボセイバーの10度オフセットだったり。

>>466
ホーンが左側へ倒れるように操作するとロッドとホーンの胴部分がぶつかっていないか？

説明書どおりに組むと
ATL100％だと切れすぎるので
90にする。
そうすっと左に切ったときは丁度いいんだけど
右に切ると全部切れてない

まぁそこラ変は左右別に設定出来まくるプロポにしないと。

>>462の0度取り付けで切れ角調整した場合は、
加工もそうだけど更に設定必要だし。

漏れも9550で、切角の設定悩んでる。
アーム？長くしたり、取付け角度変えたり…
>>461
kwsk

461です。
1000番のヤスリで表面のザラザラを取ってから
極細コンパウンド(車用)で磨いただけですよ。
根気強く磨くと、鏡面仕上げになります。
みんなブルーなので違いをだそうかと・・・。

>470
旧3PKだけど説明書なくして捜査側からないんだみゅん(´・ω・｀)

ハンドルのセンターが出ません orz
トリムで直進するように調整後
即、今度は逆に曲がって行くんです(´･ω･｀)
このような症状の方いませんか？
原因が解からず困っています。

>>474
ステア周りのガタが原因とか、サーボの取り付けにガタがあるとか、サーボの内部ギアがくたびれてガタがあるとか

>>474
もしサーボセイバーが標準なら結構ヘタリが早くて
トリム合わせても無意味なくらいガタが出るんで
ハイトルクサーボセイバー装着してみるとか。

あとはーサーボ自体がヤレてないか、
ボールエンドが磨り減ったり変形してガタが出てないか
足周りにクラックがないか
アクスル、シャフトのひっかかり、ガタ、歪み
サスマウント、ダンパーステー、バルクヘッド、デフ、、、、、、

そうだ！全バラして組み直そうｗｗｗ

多分慣性だからもうあきらめてる俺orz

TRFダンパーとか高価な物付けてるなら、まぢめにちゃんと調整してみれ。
対角線でペアのダンパーが伸びすぎてて二本足走法になりかけてるだろうから。

>>466
10°オフセットってステアリングきった時にＳＴロッドがホーンの胴に当たらないようにするためのものでしょ。
ホーンとロッドの直角のそれぞれの辺に対してワイパーは斜めに動くからねえ。
ホーンを地面に対して直角にセットして、ホーンとワイパーの間のロッドの角度を水平に近づけて、ステアリングをきった時に、ロッドがホーンの胴に当たらないようにする必要が有ると思う。

>>461
ありがと。
目立たない所で試して良さそうなら真似させてもらうね。

しかしいきなり1000番て果てしなく時間かかりゃしない？
自分じゃやってないんでわからんが。
400→800→てな段階踏んだ方が早そうな希ガス。
バフがけはルーターあると楽チン

>>479
ホーンのピロボールをシャシーのリヤ側じゃなくてフロント側に持ってくれば
サーボセイバーの胴に当たらんと思うのだが・・・

プレースに当たる。

指がすぺったorz

軽量センターシャフト入荷と同時に売り切れか
開店前に行列ができたみたいだね

461です。
表面のザラザラは1000番ペーパーでもすぐ落ちますよ。
400番だとカタチ変わるかも？です。
モーターの当たる面は特に注意したほうがいいと思います。

>>486
あれってアルミでそ、せっかく鏡面にしても
そのうちくすんでくるんじゃまいか？　クリア吹いた？

>>483
9550使ってる時の話なんだが・・・

手元のS9550+ノーマルサーボセイバーのTA05ではものすごくタイトみたいですけど。

どうでもいいけど、ノーマルサーボセイバーって向きを気をつけて組めば、硬いしいいよね。

>>489
あ〜すまん俺ハイトルク付いてるから・・・
自分はまったく問題なく付いてます。

二葉三行に軽量センターシャフトいっぱいあったよ

>487 (←のリンク方法がわからない・・・m(__)m )
そ〜なんですよ
だから、たまにコンパウンドで磨いてます。
クリア吹くと良いのでしょうか？

軽量センターシャフトとスタビすてー、一気に売り切れたね
今日もショップに30分前に行って10人並んでた

ドコのショップよ。
23区だけど普通に売ってたが・・

23区のライブワイアーだよ

初めまして〜ﾒｿｳｻと言います｡これから宜しくです｡
TA05ですか僕も持ってますまだ走行させて無いのでどんな挙動をするのか分かりませんがかなり良いのではないかと思います｡

>>496
おやすみ
来週も見ろよ
愚か者諸君

なんかわけのわからんコテハンが…。

>>496-497
　　(　ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/＿　
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣
　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿　
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣

明日もTA05の軽量センターシャフトを狙って
行列ができるんだろうな

PSX発売時のような大行列だろうな。
想像もできない…

ノーマルセンターシャフトってそんなに糞なの？
クレセントリング止めは確かにアレだが、
べっ、別に1個くらい付いてなくたって脱落しないんだからねっ！

センターシャフト重さ以外に何か根本的に違うの？

み、見た目？

ヤフオクで転売するためにダフ屋が並んでるんだよ
並んでるやつらやくざみたいなのばかりだもん
転売しても1000円ぐらいにしかなってないみたいだけど
俺も早くほしいな　軽量センターシャフト

ホイールハブをノーマルからOPのクランプ式に代えたのですが、ホイールアスクルが２ミリぐらい横方向に動きます。みなさんどうしていますか？

2mmもガタがあるのはあんたの組み方がオカシイ。
ちゃんと組めばそうならないから何もしていない。

TA05「もっと奥まで入れてくれる？
　　　　べっ、別にあんたのが短いって言ってるわけじゃないんだからね！」

何時からﾂﾝﾃﾞﾚｽﾚになったんだ

TA05「べっ、別にツンデレスレなんかじゃないんだからね！
　　　　>>406-の流れ見てちょっとやってみたくなっただけよ。」

>>506
はあっ？
あんた、シムも知らずにラジコンやってたの？！
馬っ鹿じゃないの！

それでガタ減らすんだって　　　って何！

何よ！

ま　た　ツ　ン　デ　レ　か

>>510
TA05「バッカじゃないの？流れに乗るの遅すぎんだよ！！」

>>513
おもろくないのでｽﾙｰしてくれないか

ＴＡ０５にセンターシャフトなんてあったっけ？

スパーギアの軸

>>516
515みたいなアホ相手にするな

517みたいなアホには聞いてねぇよ。

　　　　 .,!'''t　　　　　　　 　 　 　 　 |~ﾞﾚ　|~ﾞト　.,r'i,、　　　　　　　　 ,,,,_　　　 .|.ﾞ,ﾚ　　 ,rr,_
　　　　 .| .|"　　 .__　　 　　　 l,,,,,,,,,,,," ﾞ,,,,,," ﾞ,,,,,,＿_,ト　　　　　　　　 | ﾞ,,,,,,,,ﾟﾟﾟ,," ﾞ,,,ﾟﾟ,,,,,,,,,,,,｝
　　＿,,,,,| .|,,,,,,ri,, |.ﾞ┴=l~ﾞli､　　　　 ｝ |　 | .|,　　　　　 　 　　 　 　 　 | .| .,,i´,l,l" lll「 ll!i「.ﾟX
　　ﾞlrrrr｡ yrr、,ﾚ| .|ﾞﾞﾞﾞﾞ| .l"　 .|'!rrｲ'llllll,ﾟ'f,ト ,,},「.,ト　　 　 　 　 　 　 | .|.,l" .,l" .lllll! .flト'f|"
　　　　 .ﾄ |　 | .| :| .|　 .| .|　　 | .l''',! r".ﾞ,,,,l".,ﾞ,lﾞ,ilﾚi,,　　　　　　　　　 | .lﾞ,,i､.,,,l| .=＝.=l‐.ll
　　　　 ,| .|　 | .| :| .|　 .| .|　　 | .|__| .||ﾞﾞﾞﾞﾞ,、,,~,,二,,,,}　　　　　　　　　| .|~ | .|'ｲ .llllト fllllトﾞ＜
　　　　 | .,|　 | .| :| .|　 .| .|　　 | .二 .レ,,,,ｲ .l,トﾘ,,il~ﾟ'l｡　　　　　　　　 | .| .|.'ll: f,,ifllllllｆ.llll'''''''"
　　　　,l｀,|　 :| .| :| .|　 .| .|　　 | .| .| .l┴,ト.,lllllli､.ll,==へ 　 　 　 　 　 | .|　| .lllllllllllllll= ,ト
　　　 .,i´,"　 | .,| | ｜　:| .|　　.| .ﾍ'" |.,,l`,,ﾞ'| .lllﾞ' .ﾞ'!i,,、　　　　　　　　ﾄ lﾞ .| .:!!!!!!!!!＝ |,r,,、
　　　.,i´,i´　 ト.｝ | ｜　:| .|　　lﾞ :lﾟﾟ7 llﾞ,,iyﾞﾞl| .ﾞ,,v,fi,...,ﾚ　　　　　　　 │.ト .| .''''''''''''''＼ﾞ゛..ﾞト
　　 ,fﾟ.,l`rr,,,,i´,lﾞ :| .''''''''" |　 .,lﾞ.,lﾞ .| .l'~ .ﾞlllト 'ﾞ=i,,..ﾞ￣　　　　　　　　ト.|ﾞ|ﾟl|　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ~ﾞt
　 .,fﾟ,,l" ﾞ'li､｀.,ト ｜:|￣ﾞ|,,|　 ,ﾄ.,lﾟ,,,,ト.|f'~ﾟ,,ilt .l''l,, ﾟト　　　　　　　　 ,ト,lﾟ,ト.l!'tﾞﾞ|ﾚﾞﾞ|ﾚﾞﾞl,,,,ト.,!
　 ﾘf"　　 .ﾞ‐'"　 ﾞliｲ　 : : 　 lﾟ,ﾚ "l,,,,ﾚﾞr「l,,~ .|　ﾟ!iiト　　 　 　 　 　 ﾞlf":l,,,,「 ﾞ| .|:l,,,!.'!rly: .,ト
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ﾞﾞ′　: 　　　 ﾞ‐'"　　　　　　　　　　　　　 : 　　`ﾞ′　　 ."''"

>>518
テメーはウイニーやってるだろ
それともMXか？
通報すんぞコラ！

なにこの流れｗ

2hc本来の流れかとw

そろそろ>>516-520がデレになる頃だな

>>514
ムシャクシャして書いた、今は反省（ry

もうOPも出揃ったしネタも尽きたっぽいから、
RかTRF出るまでこんな感じゃないかと。

どうでもいいけど、新しいセンターシャフトだっけ？
あれどこでも売ってるぞ。

スタビのヤツ買ってみた。
ジュラルミンの感触ﾀﾞｲｽｷ

ハイトルクサーボセイバーって交換必須なパーツですか？
ノーマルのサーボセイバー使ってるけど
ラジコン歴長い友人がハイトルクサーボセイバーとアルミサーボステーは
つけとけっていうんですが…。

今までの交換パーツは850ベアリング（ステアリングワイパー部），フロントワンウェイ
ユニバーサルシャフト46mm，4mm厚クランプハブ程度で、ステアリングの動きには今の所不満はないのですが
つけても変わらないパーツなら交換するのも勿体なくて。知ってる方おられたら教えてもらえませんか？

ちなみに自分の05はフルノーマルでレース参加後一個ずつパーツを変えていきました。
何か交換した後やセッティングを変えた後に劇的に走り方が変化すると
ラジコンって奥が深くて面白い！って思います。確実にハマっていきそう（笑）

ハイトルクサーボセイバーは明らかにシャープになると同時に
こまめなメンテナンスが要求されるようになるよ。

便乗質問なのですが
サーボセイバーが緩んでガタつきやすいのですが皆さんはどう対策してますか？
タッピングビスをどの程度の力で締め付ければよいのか解かりません orz
強く締め過ぎはマズいですよね？相手は樹脂ですし。

>>528
そのガタツキってネジのピッチング方向のガタじゃなくて左右方向の
ガタじゃないのか？もしピッチング方向のガタなら
（　・ω・）⊃ネジ止め剤

左右のガタつきもC形のアレを裏返して組むとあーら不思議、なんて事もある。

ピッチング方向？
回転にガタがあるんです。

>>531
だったらネジをどんなに締めこんでもそのガタは取れないと思う。
ネジ締め上げて一見ガタがなくなったように見えてもちょっとした
接触なんかですぐにニュートラルがずれる。対策はあるんだけどね。

初期にTA05買ったけど
ﾉｰﾏﾙのｻｰﾎﾞｾｲﾊﾞｰではガタが多すぎて
まっすぐ走れません

今はﾊｲﾄﾙｸｾｲﾊﾞｰにしてる

最近のﾛｯﾄﾞは対策部品に
変わってるのかな？

昨日ｶﾞﾀがきになって新品に換えたが新品でもｶﾞﾀがある…
ニュートラルずれるほどじやあないが…

新品状態でちゃんと組めてるなら
多少のガタでまっすぐ走れないなんて事は無いんだけどね

ロッド、だしなぁ…

>>526
つけても変わらないﾊﾟｰﾂは無意味だし勿体無いですからね。
プラの部品で十分なのに青くしたいがためにアルミパーツ付けて逆に重くしても意味ないし。

ってことでハイトルクは今のところ自分は必要ないからノーマルで十分。

自分が思う必要なオプションは540レースなら
・フロントユニバーサルシャフト
・5mm厚ハブ
・余裕があればTRFダンパー
以上。

>>537
5mm厚ハブってｱﾙﾐのやつか?

はっきり言おう、ハイトルクにしとけ。
キットノーマルで使えるサーボセイバーなんて日本のメーカーにはないと思え。

ハイトルクも問題あるよ｡カワダのほうがいい。
めんどくさかったらもうダイレクトで｡

んだから、説明図でいうQ3が一見すると表裏どちらでも装着できるように見えるというか、
切れ込みの部分が実は平行になってないんだよ。だから表と裏が存在する。
Q3の相手になるQ4, Q5とかK6もQ3の切れ込みにはさまれる部分の幅に
差がある(どちらが広いかは忘れた)から、Q3の表裏によってガタが
大きくなったり小さくなったりする。

今回のQ部品は過去にないほど硬いから、組み方に気をつければかなり使えるけど、
やっぱりハイトルクサーボセイバーの保持力にはかなわないから、面倒なら
さっさと換えれ。

>>538
そうだよ。4mmはワッシャーいれないといけなくてタイヤ交換のたびに
ホイールに引っ付いたりどっかいったりしそうだから嫌い。
ボンドで引っ付けるのもあんまり好きじゃないし。

自分のTAのガタはサーボの軸の方が大きかったよ。S3003
とはいっても直進性に不満は全く無かった。
今は9405に換えたけどセーバーはノーマル。TAは2006-3月購入。

>527 >537 >539 >540

レスどうもでした。早速ハイトルクサーボセイバー買ってきます。
アルミサーボステーはまだ迷ってますが…。

友人曰く、ハンドリングにキビキビ感が出るそうです。＜アルミサーボステー

ＫＯサーボ使ってる人はハイトルクセイバーは必至

現状で発売されているタミヤの26mmホイールでオフセット０ってのは無い？
オフセット2って書いてあればナローでも干渉しなくて済むかな

26の0って普通に売ってたような

>>545
現在のラインナップにナローの０オフは無い。
ＴＡ０２の時代の２ピースは０オフと２オフが組み替えられるようになってたが。
タミヤ以外ならオリオンとかから普通にある。

６ｍｍハブ＋ナロー２オフだとボディに干渉する。
４ｍｍハブならギリギリでツライチになると思うけど、リブとハブに当たる鏡面を削らないとだめ。
参考資料
http://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20060606081047.jpg

６ｍｍハブでもリブが当たるかな？

>>547

たまにはお店に行ってタミヤの新商品案内でも見ようよ。
５月２０日に「ディッシュホイール白4本（26mm幅・オフセット0）
Item No.53914」が発売されてる。

新製品案内５月
ttp://tamiya.com/japan/news/news0605/news1.htm#opparts

>>548
週末に店頭でそれ見かけたな、ナローでこんなカツッぽいアイテム出しても…
インナーのバリエーションも増やしたし、タミグラに新しいクラスでも作るのかな。

GTジャパン07がナロー指定だったら面白いな。

>>549
＞GTジャパン07がナロー指定だったら面白いな。
そしてタイヤ自由なら名港でＭ２スリックが使えるんだが・・・

TA02時代の2ピースホイール・・・
ドリブームのせいか、深リムっぽく見えることもあって、
意外に在庫置いてる店多いような・・・

2ピースホイールは２オフと4オフのリバーシブル
TA01・TA02・FF01時代に0オフホイールいくつか出てたから探せばどこかに売っているはず
ITEM 50456 (SP456)ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂ190Eﾎｲｰﾙｾｯﾄ
ITEM 50468 (SP468)BMW M3ﾒｯｼｭﾎｲｰﾙｾｯﾄ
ITEM 50475 (SP475)ﾗﾝﾁｱﾃﾞﾙﾀﾎｲｰﾙｾｯﾄ
ITEM 50522 (SP522)ｶｽﾄﾛｰﾙｾﾘｶ ﾎｲｰﾙ2本ｾｯﾄ
ITEM 50557 (SP557)ｶｽﾄﾛｰﾙﾌﾟﾘﾒｰﾗ ﾎｲｰﾙ
は全て０オフ
しかしTA05にナロー０オフはワッシャー無しでは着かんぞ

2ピースホイールってｵﾌｾｯﾄ変えれるやつ？
白の5スポークなら土曜の夜に松原のラジ天で見たよ。

タミヤのドリフトタイヤはオフセット２？
それなら無加工で05につくのかな

オフセットはたいした問題ではない。
六角ハブ部分の深さが5.5mm近くあるのが問題なのだ。

あ、そういえばナローとレーシングハブキャリアは組み合わせた事がなかったorz

>>547
その当時のホイールの1部が再販されてるよ。
もちろん1ピースの方な。

>>552の中だとカストロールセリカは覚えてるが、他はどうだったか。
ベンツ190EはTT01で再販したから注文すれば来るはず。
BMW M3用メッシュがTT01で再販したやつならそれも。

リバサスってアーム長が延長されてるのですか？
組んだらトレッドが拡大しちゃって
タイヤはみ出しそうで夜も眠れません。

ITEM 50468 (SP468)BMW M3ﾒｯｼｭﾎｲｰﾙｾｯﾄ
ITEM 50475 (SP475)ﾗﾝﾁｱﾃﾞﾙﾀﾎｲｰﾙｾｯﾄ
は、TT01キットで発売された物と同じ
しかし足が04足だからTA05に着けても不具合が出ると思う
5mmか6mmハブ＋1mm以上のワッシャー着けてステアきって足関係に当たってないか様子見て最後にトレッドにあったボディ着けないと

TA04には26mm幅のキットがあったから、少なくとも6mmハブなら
間違いなく取り付けられるかと。
サスマウントをX系に変えればトレッドも狭くできるし。

昨日本屋でTA05パーフェクトガイドってのを見かけたんだけど、
急いでいたんで中身を確認できなかった。誰か買った人いない？
なんか面白い記事はあるんだろうか。

>>561
ある程度の知識あるなら、あまり期待しない方が良い。
買おうと思ったが中身見て立ち読みで済ました。

組みから始まってセッティングの仕方。
サーキットで走り始めた人なら有ってもいいんじゃね？
コースでセット煮詰められる人なら要らん。


ただ、05フリークならかっときｗ
タミグラのセットも正直参考にならん。

あの本を買うならタイヤ・インナーを数種類買った方がいい。
路面にマッチした状態のグリップ探してシャシのセッティングした方が･･･


と個人的にはｵﾓﾀ

>>562-564
�d、あまり期待しない方が良さそうだな。

カツカツ疲れたし、マッタリとベルト車を楽しみたい
TA05買おうかな・・・
でもオプション付けて結局ハイエンド並みの金かけてカツカツしちゃうのかな・・・
タミヤボディ付ければ大丈夫かな・・・
マジ買うかなー
激しく悩む

ホントよく走るから
何時の間にかカツカツしちゃうと予想する。

どうせその頃にはスペアカー1台出来上がってるから
それでまったり走ればいいかとw

カツカツってどういう意味？
万引き？

>>566
素組みでもよく走るから、カツカツするかどうかはもまいさんの自制心次第と思われ。
漏れはＦワンウェイ＋Ｆユニバ＋アルミ６角ハブ＋ＴＲＦダンパーときたところで打ち止め。
この仕様でもタミグラなら普通に勝てるよ。









漏れの腕では無理だがなｗ

自分は現代の23T＋VFS1乗せて
コースでハイエンド相手になんとかガンバットルよ。
ｼｬｼはカーボン混入で耐えてる。

流石にこの速度でグリップさせるとスタビが欲しくなるが
スタビを説明書どおりで素組だと左右でバランス取れないから調整が毎回めんどくせ・・・
最後は愚痴になってもうた。

ただこのマシン、ハイエンドとはちゃう面白さあるね。

>>570が良い事を言った希ガス

漏れもFﾜﾝｳｪｲ、TRFﾀﾞﾝﾊﾟｰ、六角ﾊﾌﾞ位。
ﾕﾆﾊﾞも入れたいけど、46mmでおｋ？

>>573
４６�_でおｋ

リバサスでも４８�_イラネ

キャンバー立て気味にするからｲﾙ

>>574
�dちゃん

あとはｱﾙﾐﾋﾞｽだなｗ

リバサスは（ﾟ�听）イラネ？

>>570
Ｆワンウェイ＋Ｆユニバ＋アルミ６角ハブ＋ＴＲＦダンパー

うん、オレもこの装備で打ち止め。
これで腕を磨いてハイエンドに勝てるようになりたい。
今のオレはTA05でも415でもタイムかわらん気がするし。

俺はタミヤっこだからサイクロンＳ買わないが
あれってＴＡ０５のリバサス込みのライトチューンぐらいのポテンシャルあるよな
タミグラ出ないヤツとかタミヤにこだわらないやつはお得で良いよな
０５より軽くて前後ユニバと車高調ダンパーとリバサスと同レベルの足回り
もし買ったらサイクロンに向かってＨＰＩ地獄になりそう

今度05かって578と同様の装備＋Pro4足＋アルミデフに使用かなって思う。
タミグラいらねって感じで。

間違い
ユニバは付いてなかった

テックのメデューサ足セットってどうなの？

>>579
HPI系は部品供給が非常に悪い(詳細はHPIスレで住民の生の声をどうぞ)から
タミヤ地獄に慣れている奴はHPI地獄にはまる前に待ちくたびれて乗り換えそうｗ

　結構地獄に落ちてない人多いですねぇ。自分もＦワンウェイ、Ｆユニバ、
アルミクランプハブ、ＴＲＦダンパーにカーボンバンパー/ダンパーステーで
終わってます。

みんなよく我慢できるな…
昨日も新型スタビマウント２セット購入
05もう1台どころかTRF2台買える金使っちゃってるよ
ほんとバカだ…

>>584
十分地獄にはまってるからｗ
はまってるのに気付かないのがタミヤ地獄

そんな生やさしい物はタミヤ地獄じゃねぇｗ
つか>>584位なら全然地獄じゃないと思うが。
バンパーステー以外はつけて損のない物ばかりだし。

>>584
うんまあ、しかしだな。キットの値段と、オプの合計金額計算してみれ。
チョットうはｗｗｗｗｗな気分になれるから。

俺パーツバラ買いでほぼフルオプTA05組んだけどそれでも金額が洒落になってないような・・・
もしキット買う所から始めてたらマジで恐ろしい金額になっちまうぜ。
ホントにタミヤはあこぎな商売してるよｗ

http://www13.plala.or.jp/wboard/index.files/crest/ta05/ta05pro.html
↑のコンバージョンキット試してみた人いますか？
居たらインプレよろ。

え、何で俺槍玉ｗｗ、これくらい全然青くないからまだまだっすよｗ
おまけにキット買ったしパーツから作るスレの住人さんたちよか
全然おっけい＞俺的に

キット　　　　　　　　　　　　　　　　12000
カーボンパーツ　　　　　　　　　　　3000
ユニバ（中古使いまわし）　　　　　1000
TRFダンパー（オク）　　　　　　　　4500

　2万ちょいかぁ。04地獄からすれば安いね、多分、大体、きっと、なんとなく、かな？・・・・

　

中古TRFダンパー\4,500って随分高いなｗ
TRFスペシャルダンパーか？

>>588
ミドルクラスといってもOPはハイエンドと同じ価格(つか同じ部品)だし、
本体価格が安い以上相対的に高く感じるのは仕方ないだろ。

TRFスペシャルダンパーブルー　双葉産業価格　￥4410

>>592
いや、ダンパーは新品だって。
>>593
あうう・・・。ブルーは最近は普通に手に入るのね。

でもあっさり認めるとタミ地獄は味わってるよ。やっぱあの青が良いんだ。
05ももっと青くしたいｗｗ

>>589
>キット買う所から始めてたらマジで恐ろしい金額に

ん？呼んだかい？ｗ
通販だったらMSXが2台＋ビスセッ（ｒｙ

オレはパープルの方が・・・というとまたHPIスレに誘導されそうなのでおいといてｗ

購入から1ヶ月、ようやくシェイクダウン・・・。
来週にはもうエボ5発売じゃねえかよorz

魔性のラジコン　TA05

ひとたびその魔力に引き込まれるとあれよあれよと
パーツを買い漁り、気が付けば部屋はフルオプの
連鎖によって生み出されたTA05で埋め尽くされ（ry

単品パーツを買うほど地獄にはまる。だからいろいろセットになったリバサスにした。
破損地獄という噂もあるが、破損させない程度な腕はあるから問題なし。

厳密に言えばサスアームのストッパーは
リバウンドストローク量を調整する為の物であって、
けして車高を調整する為の物ではないのですよね？
皆さんはどうやって車高を調整してるのですか？

ていうか、車高変わるくらいまでホロービス締めこんだら、
サスストロークほとんど無くなるんと違う？

説明書のまま組んでも、特に後ろのストロークなんて全然無いのに。

>>591
キット￥１２０００ってずいぶん高い店で買ったな〜
￥９８００で買えよ

メーカー定価よりかなり安いな。

>>583
05スレで言うのも何だが、HPIは供給良くなったよ。
ただし売れ筋の商品に限るのが難点だが…
サイクロンは主力商品だからタミヤほどでないが
部品の供給はそれなりだと思うよ。

と>>596を誘惑してみるw

05じゃ流石にラリー改造は無理か？ｗ

>>599
スプリングアジャスターorスプリングスぺーサー
ホロービスはダウンストップ＝リバウンドの調整用で正解。

>>604
ネオショット法がガイシュツ

>>606　ｋｗｓｋ

熱対策できなくて開発中止したんだっけ？＞ネオショット

>>607
このスレの序盤で出てるから。

あぁ・・・
今日漏れのTA05は、

上部フルアルミビスになりましたｗ

TRFﾀﾞﾝﾊﾟｰ、ﾋﾞｽ、ﾕﾆﾊﾞ、軽量ｾﾝﾀｰｼｬﾌﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾜﾝｳｪｲ、六角ﾊﾌﾞ

これで打止め。

>>610
その位のＯＰ組むのが一番良いような気がするわ
アルミビスはイイよね あんまＯＰ入れてなくてもそれっぽくなるし

>>610
それ＋
カスタマーでエボ４MSビス袋詰Ｄのターンバックルセット￥１６００
と、カーボン軽量バスタブ＆ステフナー＆バルクを肉抜きして装着
でもっとウマーーー

アルミビス、ヘッドがなめて、盆栽か

ラジコンのホイールのオフセットって
＋と−が、実車のホイールのオフセットとは逆なんですね。
なんだか騙された気分。

ラジコンカー（ＥＰツーリング、ＭＩＮＩ−Ｚを中心にＥＰオフロードバギー、ＧＰツーリング）を一緒に楽しみませんか？
西宮、三田、神戸北区、西区、宝塚を中心に、公園やサーキットでレースで！一緒に走らせましょう！初心者大歓迎です。
http://www.geocities.jp/kakarot669/

>>613
・樹脂にタップを切らずそのまま捩込んでる
・締め過ぎ
・精度の悪い工具を使っている

05を組みながら
「信じれん、これがTAMIYAのキットかよ！」と思った出来事

サスの渋さを削って修正するところ
タッピングでないミリねじのビスを樹脂に直接ネジ込ませるところ
サスアームの金型の継ぎ目が目立つところ
ロアアームのガタが大きく、スペーサ修正を要するところ
ボディとシャーシの取説が別々なこと

>>613
う〜ん、季語がほしいところですなぁｗｗ

中高速域で壁に激突させたらナックルごとタイヤが吹っ飛んだ……まぁナックルの下のネジが氏んでたせいだが

川柳だからおｋ

あ、なるほど。

>>617
タッピングでないミリ〜〜は前からあるでしょ。
ロアアームに関してはホイールベースを弄れるためとのこと。
説明書が別々なのは別に問題なくね？シャシ毎になっただけでしょ。

>>617
何時からそんなあまちゃんになったんだ･･･
悲しいぞー

でも、素組みでも良く走るな。
ビックリした。

最初からリバサスならパチ組みでおｋ

りばサス買った








スクエアのアルミハブが盆栽かしました。



本当に有難うございました。これで心置きなくさんじーのシャーシを買って盆栽作りに励みます。

リバサスって気休め程度(ほんの数�c)軽くなって
ダンパー取り付け位置増えてるだけなんでしょ？
値段だってそこそこ高いし、わざわざ付けるほどの
もんじゃないでしょ？

カーボン混入ダンパーステーまだー？

リバサス、カーボン混入だと思ってた orz

>>629

　　(　ﾟдﾟ)　・・・・・・・・
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

　　( ﾟдﾟ )　＜ｶｰﾎﾞﾝ混入ｼﾞｬﾅｲﾉ?
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

カーボン混入ステー市販されるの？？

だったらカーボンダンパーステー買うのやめるけど。

カーボン混入ダンパーステーは今度のタミグラジャンク市に出そうな希ガス

>>630
とりあえず、こっちみ・・・・・・

なんか走りに行く度にスパーが逝っちゃうんですけど orz
今からスパーを予備も含めて大人買いしに行ってきますね。

>>634
俺パーキングオンリーで415とＴＡ05使ってるバカ野郎だけど、
04ピッチのに替えたらマシになったよ。あとは走らせる場所を
ほうきで掃くとよいかと。

04ピッチって何さ。
48ピッチ? 64ピッチ? 04モジュール?

TA05 perfect guide購入。セッティングの資料が役に立ちそう。v(^-^)v

>>636
ああ、04モジュールの間違いね、ごめんごめん。

TA05パーフェクトガイドのスタッフって、往年のタミヤRCカーズのスタッフそのままだな。
なんか懐かしくなったよ。

スパーおれも噛む・・・
ｴﾎﾞ3用の64ﾋﾟｯﾁはｽﾞﾀﾎﾞﾛにされるorz
06もダメだし、おれも04試そう。

で、ネタと思って聞いてくれ。
おれはﾄﾞﾘﾌﾄにTA05使ってるんだけど、塩ビなんでグリップを稼ぎたい。
そこで！
K1とK10を外せばｼｬｰｼﾛｰﾙが稼げるかな？
と思うんだけど、実際どうなんでしょう？
『試せ！』って言わないで、皆の意見聞かせて。
素人考え、長文ｽﾏｿ

ガイドに載ってるカーボンシャーシの開発実験プロトタイプかっこよすぎ。あと04ssの足がぽん付けできることがわかったからSWBにしてタイトサーキットで遊べるしww 中を見ずに1500円は高いとおもたケドよかた。

>>640
速いゴムドリタイヤで頑張るのだ。

塩ビタイヤなら正直シャーシ剛性もクソもないので
意味ないんじゃねすか？って読んで最初に思った。

荷重掛けてきっかけ作って走るゴムドリは、見てていいなと思う。
樹脂とかの塩ビドリはステア切るだけでダラーっとなってどうかと。

って個人的におもた。

>>640
つ【TT-01のフリクションダンパ+蛍光赤バネ】

>>642
ゴムは速すぎる。
だから嫌いなんだよ。

TA05スレから離れるので、これ以上は・・・

オレもパーキングで結構砂かんで悩んでたけど
モーターを梱包してたパッケージとかそれらしい形
の材料で適当なギヤカバー作ってみたら砂噛まなくなった。

あんな狭い所に、どうやってカバーを？

センターシャフト側でベルトがよく裏返ってしまうんだけど・・・
これってテンション低杉？場所は小石がチラホラのパーキングです。

便乗質問。
ベルトのテンションてどの位がベストなの？

ココに出てくる質問の大半はパーフェクトガイド見れば解決する気がする…。

俺も買ったけど結構役に立ってるかな。
セット云々は必要ないけどＯＰパーツとノーマルパーツとの重量差が出てるのは
助かる。買う前から検証できるしね。


ただ、これだけ重量について大きく出てるのにデフォルトで1600グラム近くなる車重には
全く触れてないんだけどねｗｗｗ

アラミドベルトならノーマルでおｋ

パーフェクトガイド買うことにする！

あら見度使ってるけど
説明図どおりに・の位置からを２コマずらした位置だと
きついようなきがする

トラクションに合わせて傾くTBのようにTA05はトラクションに合わせて縮むから…

アッパーデッキがないからかな

以外とベルトのテンションは温度や湿度によって変わってしまうみたい。
レース前日の夜にテンションの調整をしたのに当日にはきつくなっていたり緩くなっていたり。

使うモーターとかによってもテンションって少し変えるよね…。

540とかならテンション弱めにしてフリクション減らすし２３Ｔとか使うなら
飛んだり暴れるから張り気味にするし

サッカー負けてムシャクシャしたからピロボールをアトラスのに全替してやった。今は公開してる。(´・ω・｀)

使い捨てのプラコップでスパーギアカバー作ったよ
コップの曲面がいい感じにスパー覆ってくれてなかなかよいよ

>>647
ベルトテンションを調節するところ(なんて言えばいいんだろ?)
の位置が左右で違ってないか?

>>648
カーボン混入樹脂のシャシーでセンター＆フロントワンウェイ装備
だけどフロントは２コマ戻し、リアは１コマ戻しにしてる。
説明書通りに組むとリアは少し張ってる感じだけどフロントは明らかに張りすぎ。

ベルトなんて使っていけば若干、伸びたりするし柔らかくもなるから
横着しないで書き込みとか本とか参考にして何度も試して組みなおして
ベストを探ったほうが良いと思う。

こればっかは個体差あるから皆一緒って訳にもいかないしなー

伊藤さんも言ってたけど
前後を両手で持ってぐいっとうちがわにまげると
すごくまがってベルと緩みまくりだね

もっとぐいぐい曲げてシャーシ折れちゃえばいいのに

カツカツEvo4（5）とカツカツTA05じゃどっちが速い？　純正OP組んだとして。
ま、好みと言われればそれまでだけど。

>>662
シャーシ折る前に手首が逝かれるに100タミヤ地獄

>>663
ハイエンドマシンとミドルクラスのマシンを比べるなんてナンセンスだろ？

丁寧にマシンを組めて腕があるならＥＶＯなんだろうし
まともにマシン組めない、腕もそんなに無いならＴＡ０５だし。

ハイエンド＝速く走れるって思ってるのはどうなんだろうって思うな…

>>663
カツカツレベルで比べると
やっぱ好みとしか言い様がないかなぁ

一流EXPは何使っても速いからね

やっぱ今日もスパー逝っちゃいました(´･ω･｀)
同時にピニヲンも逝っちゃいますよorz

カバー自作するしかないかな。
スパーの下の穴塞いじゃ駄目なんですか？

パーキング？
それならまず走る場所を掃くなりしてみては？


自分の05はコースだと、当たり前だが
数十パックつかっても問題なし・・
逆に屋外のコースだと逝く時は1パックで逝くし。

あ、ちなみに下の穴は「逃がしと軽量化」の為の穴ね。

あそこ塞ぐと上から入ってきた奴が
行き場失って挙動変化した際に噛むわよ。

スパーカバー作った場合(埋めれない隙間あり)でも、下の穴は塞がない方が良いかな？

レスあり。
>>665
>ハイエンドマシンとミドルクラスのマシンを比べるなんてナンセンスだろ？
Evo4は415程ハイエンドな走りとは思えない、逆にTA05に効果的なOP組めばハイエンド程のポテンシャルはないが
かなり良い走りすると思ってる。
２台を走らせ比べた事ないからさ。どっちがタイム出しやすいかと。
それこそコースにもセッティングにもよるって事は重々承知のうえで。

>>671
それなら後はもう使い手の問題でない？ワークス勢の様にセッティング能力もあって
走らせる腕もあればevoの方がタイム出るだろうし。

逆に初級や中級クラスの人がやるなら曲げやすいＴＡ０５の方がタイム出しやすい
のだろうし。

ＯＰ組めばそれなりにポテンシャルは上がるだろうけど…それでも根本的なマシン
のコンセプトは変えられないと思う。

ハイエンドは＝走るじゃなくて、それなりの腕とマシンの製作、セッティングが要求
されるもんでしょ？ちゃんと作れば走るしラフに扱えば全然走らないし。

その辺、ＴＡ０５等のミドルクラスはその辺りが多少ラフでも走らせる事は出来るけど
限界点はやっぱ低いと思う。


実車と一緒で作り手と乗り手の問題だから、どっちがとは言えないと俺は思う。

ta05だとﾊｲｴﾝﾄﾞに負けても
いい訳ができるだろ?

ﾊｲｴﾝﾄﾞがTAに負けたら言い訳つかないねｗ

ハイエンドがＴＡ０５に負けたら、腕のせいでしたとしか言えない罠

TTで全てのマシンを倒すのが最高ってことで。

ぬるいな
TLこそ漢の魂

全ての原点TA01じゃよ

負けた言い訳を基準にマシン選ぶんだ？くっだらねー。
金の無駄じゃん。まぁ趣味の世界だから別にいいけどね…

TA05ハイエンド仕様で純正ハイエンドに負けたらどうなる？

>>680
05のハイエンド仕様って？ゼノンとかカワダのコンバ組んだって事？

あれってハイエンド仕様になるの？
滝沢のにーちゃんが使ってるの見たら速そうには見たけど…まぁアノ人はどんな
マシン使っても速いかｗ

ハイエンドなら勝てて当たり前なんて考えてるおまえらは
セッティングのイロハから出直せ

05てステアの切れ角が左右で違うってのは仕様なんですか？
どこかのブログか雑誌で見た覚えが･･･

サボステーを10度で付ければ左右の切れ角は同じになるのでしょうか？

もしくは0度取り付け加工で左右均等ですかね？

組み間違えたかな･･･
教えてくださいな。スマン

>>683
１０度傾けないと左右のコーナリング特性も変わるから
傾けないとダメだよ。

あと、確か傾けても微妙に均一にならないから微調整が必要だった気が

>683
フタバの9550＋ハイトルクサーボセイガーつけているのですが
たしかに左右の切れ角がばらばらでした。
左右別々に最大舵角を調整しないと
うちの場合左に切ったときギーギーサボがうなってしまいました

新番組
超獣戦隊 サーボセイガー

「超獣合体ハイトルクサーボセイガー！！」

散財戦隊　０５レンジャー！！

>>682
論点ｽﾞﾚﾃﾙよw

>>688
コーヒー吹いたｗｗ

財布の中身を食う怪獣０５ラ。

ツンデレの次は特撮かよ・・・
進歩のないお前等大好きだよ

2chで進歩なんてありえナーイ。

ちんこ拭いたw

>>688
ﾊﾞﾛｽｗｗｗ

　驚愕！！
なんか 学研 から
旧RCカーズなムック本でてるのね

RCカー　ムカツク

に見えた

車高どこで取ってます？
バルクヘッドの下もしくはステフナーの下すか？

自分はステフナーの下で計るとリバウンドも出やすい・・・
まぁ締め直しとかしてるとはいえ歪んでいるのかもしれんけど。

サスアームの角度とか地面からのサスピンの高さしか見てなかったorz

車高を稼ぐってどういう意味？
どれだけ上げられるかってこと？

金を稼ぐってどういう意味？
どれだけTA05に注ぎこむかってこと？

７月にＴＡ０５用のショート仕様のリバサス出るみたいですが
いままでのリバサスとは何が違うのでしょうか？
名前の通りサーム長が短いのかな？
これってもしやＴＢエボ�Xの純正アームと同じ物
と見て間違いないのでしょうか？

>>702
間違いないと思う。

タミヤ　5X5�oアルミ六角ピロボール560円 税込み588円
タミヤ　5X8�oアルミ六角ピロボール560円 税込み588円

これってどこに使うの？

501xの細身の前後プーリーは付けられないのかな？少しは効率がよくなりそう。シャーシがしならないように対策するのが条件になるけど

ベルトがプーリー側面に当たりやすくなるからなんとも。

>>696
モロＲＣカーズだろ!
編集長一緒だし…
本屋で立ち読みしたら、非常に参考になるので買ってみる。

>>704
バルクヘッドのＩアーム付ける所。
ホロービス＋５ｍｍピロボールナットの代わりに使う

１〜２ｇ軽くなる。

下の六角の分低くなるということですか。

リバサス付けたら、トレッドが拡がり過ぎちゃう件について。

アームが長くなる代わりにトレールが短くなってるんで
大して変わらなかった気がするんだけど、
広がった分薄いハブに変えるとかじゃ駄目なの？

>アームが長くなる代わりにトレールが短くなってるんで
日本語でおｋ

トレール？
タミヤでトレールといったらF103しか思いつかないわけだが。

うん？俺なんか間違っちゃった？
ノーマル足は結構トレールあったと思ったけど
リバサスはキングピンがホイール内に入り込むくらいまで
短くなってなかったっけ。

キングピン延長線とタイヤ中心との距離を言いたいのか?
それはスクラブだ。

スクラブ半径・・・

うはｗｗｗ素で間違えてたスマソｗｗ

オフセット0のミディアムナローホイールつけたい場合は
6mmのアルミホイールハブ＋1mmスペーサーでおｋ？

TA05を買おうかと店行って店員と話してたが、
なんか、ｽﾊﾟｰｷﾞｱｰ欠けまくりみたいだね…

その辺の駐車場で走らせるのには向かないのかな(´･ω･`)
TT01（+OP沢山）　と悩むところ

パーキングロットであれば、ＴＴ−０１（ギヤケース隙間にアンチウエアグリスで防塵）
ＴＴ（＋ＯＰ最小限）がお勧め

逆に、どのようなパーツを組み合わせていけば
トレッドを極限まで拡げる事が出来ますか？

サスマウントD
リバサス　バギー足　TG10ロングホイールアクスル
6mmハブ　スペーサー
TA02Wのリヤホイール　モンスタータイヤ

ちなみに、1/10だとヨコモの４BCの足回りが最長。
バギー用タイヤを装着すると260mm越す。
モントラとか含めると別だが(まあ移植はむりそうだが)

>>721-723
駄レスはやめてくれよ

駄レスってか。

まぁ普通に考えたらサスマウント全部Dにリバサスに6mmハブに
オフセット+6のナロータイヤを組み合わせるって所か？

全くどうでも良い素朴な疑問なんだが、
ハイエンドベルトでシャーシからモーターがちょっとはみ出してるのは
今や当たり前といっても別に問題ないよな？
なのになんでTA05のカーボンコンバージョンはどこの製品も
ちゃんとモーターガードがつけられるようになってるんだろうな。

モーターガード売る為だろ？多分。

>>726
そこは初級、中級者が仮にコンバートしてもモーターガードは付けて置こう
というメーカーの配慮かも…


ただの意地なのかもしれないがｗ
あのパーツをアルミにする意味がわからん…

>>728
十分意味があるじゃないか、ビジュアル面でｗ
正直アルミパーツなんて地雷です、偉い人には（ry

＞モーターガード
Xrayみたいにカーボン板で十分なのに

現在、友人のTBｴﾎﾞ�X製作中のＴＡ０５海苔ですが…
俺も欲しくなってきた orz

エボ5はいいぞ。
しかしTA05もこれまたよい。

両方持ってる人間より。

べっ、別に羨ましくないんだからねっ！

カーボンコンバ車、スロットル全開で高速コーナーを抜けていく際の
カッチリ感がたまんねー

最初からハイエンド買っておけば良かったorz

>733
おーまーえーは〜〜

ツンデレ再来の予感

あの長い６画レンチなくしちゃったorz
何か変わりになるもの売ってないかな

>>737
もうＨＵＤＹとか長めの2�_レンチ買っとけ
んで、モーター取り付けビスは普通の6角ボタンビスにすればよろしい。

長いってんだから2.5mmっしょ。
その辺りからはホームセンターのでも十分使える精度はあるな。

こないだ、長い2.5mmの六角買ってきたら、全然小さかった。
あれって、本当に2.5mmなのか？

最低でも1本に500円は使う心構えじゃないとそういう物をつかむんだよな。
うまくできてるよｗ

マシンなんてどうでもいい。
工具にはしっかり金かけなされ。

しかしてそれもタミヤの300円工具で十分だ。

なんでTRFのツールは機能は同じなのに、
ちょっと青くてアルミになるだけで値段が5倍になるんだ。

>>742
指先が痺れたなと思ったら指が外れてたとかそういう事が起こってからじゃ
遅いからな。
「100円の」前置詞厨にはわからないんだろうけど。

TRFツールは明らかにブランド料だけど、
せめてイーグルの三本で千円ちょっとのセット位は買いたいよな。

>>740-241
対辺2.5mmのレンチを買わなきゃならないのに
2.5Mヘッドネジ用（＝対辺2mm）のレンチを買ってきたとかじゃなくて？

>>745
それだ・・・

>>746
そっか、まぁ2mmなら他にも使い道あるから
諦めて正しいサイズのを買い直してこいｗ

ドライバーとレンチはケチらず良い物を使いましょう

TRFの工具使ってるけど今月号のRCスポーツの工具ランキング見てるとHUDY欲しくなるな。かっこいい

ＫＴＣ

TONE

PB&ｽﾅｯﾌﾟｵﾝ

TOP

HUDYの六角かなりタイト
アルミネジだとかなりヤバい
ダルなTRFとかヨコモとかイーグルとか使ってたほうが無難

>>754
HUDYの2mmレンチでアルミネジ（タミヤ）を使って全然無問題ですが何か？

たまーに抜けなくなったりしない？
んで強引に抜くと削れたりしてそのあと締めるとなめちゃったり
まぁおかげでなめたときの対処法がわかったけど・・・
おれテキトーだからねなんでも・・・
そういう人は使わないほうが無難かもってことだね
とはいえHUDY2本目のチップ買った

最後に締め込みと逆に回せばポロッとはずれる

ビス外す時も然り

新製品ｼｮｰﾄﾘﾊﾞｻｽつけると

ﾕﾆﾊﾞは４６ミリかな？

サスブロックにもよるけど
全部前４６後ろ４８でいけるはず

それだと当たりまつ
４２にしてくだつあい

>>760
えっ
FR共４６ミリじゃ駄目なの？

柄がTRFだが、肝心なツール先はHUDYに換えてる俺。

Ｆワンウェイなら前４６でいいんじゃないか
後ろはボールデフで４８つかってる
４２だと回転軸から離れすぎるだろ？

サスマウントは前から１Ｄ，Ａ、Ａ，１Ｅリバサスで広めでもこんなもん

>>763
そりゃサスブロックが広いからだよ
漏れは前から１Ａ・１Ａ・１ＸＢ・１Ｃでロングのリバサスで前後４６ユニバ
これでショートリバサスで４６ユニバだとアボ〜ン

この議論はパーフェクトガイドを見ればすべて解決する！

というかそんなことする以前に、アーム・ドックボーン
それぞれのサイズとストローク時のスペースを考えれば自ずと分かる。

知識、経験の浅い人はそれを計ったところでどの長さが適切であるかわからないから聞く

お察しくだされ

>>762
おまい頭いいな

>>766
藻前が計れ

そげんこげんいうてから喧嘩ばしんしゃれんしゃんなやんかやんばいやんね

>>770
標準語でおｋ

>>768
頭悪いから高い金払ってTRF買ったんだよ…orz
ケース付き、ワーチャンロゴのない初期ロッド。

最初からHUDY買ったほうが安かった…('A`)

×ロッド
○ロット

前住のTRFツールは年季が入っていてｶｺよかったなぁ。

ガイドブック買った
まさか「タミヤ地獄」なんていう言葉が載っているとは思いもしなかったｗ

え”
何ページですよ？ｗ

35ページニダ

工工エエエ(´д｀)エエエ工工　釣りじゃなかったの？

777

ああああああああああ！！！！

>>779
(`・ω・´)ﾉ ごめんねｗ

779ﾌﾟｷﾞｬｰ

ノーマルモーターで５分ぐらい走らせたら
もーたーめちゃくちゃあつくなってるんだけど正常？
それともベルときつすぎ？

この時期ある程度熱くなるのは仕方ないけども。
気になるならベルトの張り含めて駆動系に抵抗が無いか全部チェックすれば？
と、その前にギア比は適正なんだろね？

70ｔスパーに２２ｔピニオンの推奨設定です

>>774
べつに悪口で言ってる訳じゃないのにな。
タミヤ地獄をエンジョイ出来るのは財布に余裕のある裕福な香具師だけだからなｗ

モーターは熱くなるもんだろう。

>782
スパー70丁とヨコモの27丁ピニオンで使ってるけど
1パック走らせるとヤケドするかと思うくらい熱くなる。

540モーターだけどマグネットの磁力が落ちないか心配。
TT用のアルミヒートシンクが余ってたのでつけてるけど
みんなはどんな発熱対策してるの？

ヒートシンク付けるのと、軽い駆動にすることを心がける以外は出来ること無いような・・・。

正直、540みたいな結構出力あるモーターを、
RCなんて大電流流して負荷かけて使うんだから、
熱くなって当然と思う次第。

純正モーターヒートシンクつけたら

一番お気に入りのＧＴチューンのステッカーはげた

むかつくわ〜

>>787
ヨコモの27Tピニオンって48ピッチじゃないの。
0.6Mのスパーに48Pのピニオンを使ったらそら熱くなる。

>>789
レースに出ない俺は熱の伝導性考えてモーターカンの
ラベルは剥がすよ。まあ気分的なものだが。

>>789
そんだけガッチリ固定できるってことでありがたいと思うしか。

この前コースで1パック走って温度測ったら
エンドベル付近で80度近かったわ。

ま、これからは熱対策は重要というか当たり前だわな。
パーキングロッドなら逆に汚れや砂利とかで
ダメージや放熱性悪くなりやすいし。

今日、サーキット行ってきたら、シャーシー裏の両端が結構削れてた。
モーターをGTツンにしただけで他はノーマルなんだけど、ロールのしすぎ？
スタビ入れた方が良い？

TA05にGTチューンでサーキット走行するのは、よく走って楽しいけど
23Tをつけてサーキット走行するのは、どんなもんだろ？
ちょっと不安定さが出るんだけど。セッティングが悪いのかな？
それとも23Ｔで遊ぶには、素直に415を購入した方がいいのかな？

>>794
２３T（TZ）で、ＯＰはＦワンウェイ、Ｆユニバ、ＴＲＦダンパー
Ｆ：TRF黄ショート＃300/R赤ショート＃200共に3穴で
あまり不都合無いけどなぁ。あとはバネとオイルを
1段上にするくらいだともうちょっとすわりがよくなるって言う程度。

もっとも走行場所でどうにもなるからなぁ。

>>794
TA05+23Tでもｾｯﾃｨﾝｸﾞでなんとでもなるよ

とりあえず雑誌の前住ｾｯﾄより
ｵｲﾙ･ﾋﾟｽﾄﾝ･ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを硬めにｾｯﾄしてみれば?

まぁﾀｲﾔがあってなければ、何しても走りにくいけどね

>>794
そりゃパワーが上がったらマシンセッティングも取り直す必要が有るだろ・・・。
不安定さを打ち消すセットを見つけなさい。

こういう場合はここをこうする

ってな自分のセッティング順序を持っているんだよな？

　つーか、自分も含めた３人の最後の１行が全てを物語ってるような気が・・・
　

ツーリングカースプリングセットop333だっけかな
それ＋ＴＲＦダンパーだとフニャっちゃうね
オンロード仕様ハードスプリングセットじゃないとだめかな

古いバネセットって、
一番硬いやつでも、最近のソフトより柔らかいんでしょ？

古いバネって蛍光の？

>>794
ＧＴチューンから２３Ｔに換えたら当然、直線、コーナーへの進入スピードもアップするから、
それまでよりロールスピードが早くなる。
タイヤのグリップ感も変わってくるだろうし、ダンパー&スプリング、キャンバー、
同変化量なんかもそれに見合った方向でセットを見直さないといけなくなるね。
スタビは必ずしも付けないといけないとかじゃなく、ロール量やグリップレベルで付けるか付けないかを決める。
これは人によるけど、個人的には、スプリング=ピッチングとスタビ=ロールとを別にして考えると
セッティングがわかりやすくなると思うけど？
０５は触れるとこが沢山あって悩んじゃうかもしれないけど、ひとつひとつ触ってみてどんな動きに
なるかがつかめれば自分なりのセッティングの方向性が見えてくるようになるよ！

TZモーターでOPはFワンウェイ、Fユニバ、サスマウントRFが1A、RRが1D、TRFダンパー、
Ｆ黄色バネ#300、R赤バネ#300、Ｆスタビ黄、Rスタビ赤、タイヤはソレックス40。

車高はF5mmでR5.5mm、リバウンドはFR共に3mmを基本セットにして、バネを
変えてみたり、ダンパーを立てたり寝かしたり、アッパーアームの取り付け位置
や高さを色々変えて試しているんですが、いまいちしっくりしない。

ロールを抑えると、コーナー立ち上がりで不安定になり、ロールを多めに取ると
左右の切返しが、だるくなってしまいます。

不安定さを打ち消すセットが見つからない。

ワンウェイ外してデフにしてみれば？

今頃ソレックス40でいいの？

30度越えて湿度高いなら４０Ｒもありだな

>>803
たしかにおっしゃる通りの動きになりますね。
ロールは抑えるとグリップが逃げてしまうのでロールはさせる方向で考えます。
俺の場合だと、タイヤがマッチしているとして、ダンパー、リバウンド、アッパーアームの長さ、高さ等で
ロールポイントとロールスピードを調整して詰めていきます。

タイヤが40Rで路面にあってるんなら黄、赤バネだと軟すぎ。
前後白バネ、オイル500番、ダンパー位置標準でまずは試してみて！
後は自分の好みになるようにダンパー位置を変える。
それでも納得いかないなら、またここに来れば良い。

聞くの忘れてた！ギヤ比は？

>>803
そのセットじゃしっくりこないだろ
０５標準Ｒアップライト使ってるのならリアトーイン3.5度は付けつぎ
23T程度なら2.5度あれば充分で、あっても3度だろ
ＴＺつかうならギア比５．５：１前後にして今の季節の昼間ならタイヤをソレックスの３６Ｒで朝や夕方は32R
Ｆトーイン０度、Ｒトーイン２．５度あとはそのままで走ってみなされ〜

俺のセットは
TRFダンパーにFR３穴ピストン、Ｆ＃４００黄バネ青スタビ、Ｒ＃３００赤バネ黄スタビ
センターワンウェイ、前後ボールデフ、T-MAXモーターＦＬＴ、ソレックス36R
Ｆトーイン０度、サスマウントFF　１Ｂ・FR　１Ａ、ＲＦ　1XA・RR　1A　に、Ｒアップライトがレーシーの1.5度
TA04足のままで、Rアッパーアームのシャーシ側に0.5mmのカラー追加
ＦＲタミヤカーボンダンパーマウント、強化バルク、後はノーマル
で、超弱アンダーのほぼニュートラルステア
でもこのセットはレイダウンモーターのクセを消す為に出したセットだから
TZやスタンドアップブラシモーターだとちょっとアンダーぎみになるかも

追加
ステアタイロッドのアップライト側取り付け位置前側

タイヤも勿論でかいけど、意外とインナーの要素も大きい。
インナー変えるだけでも動きに変化出るしね。

今のタイヤとインナーの組み合わせは36と32にそれぞれ
原V1ぱぷる・ボンバ赤・原黒V1で転がり感とヨレを見るって感じ。
あとはﾖｺﾓ039とボンバイエロも場合によっちゃ試したり。

路面て同じ気温や湿度でも状況が変わるから
その都度インナー変えたり・・・

皆様、沢山の御教授ありがとうございます！
この週末に、もう一度煮詰めてみたいと思います。

>>809
ギヤ比は5.91:1前後を使っております。

スプリングを変えた時はリバウンドも変える。

>>794
とりあえずﾀｲﾔを新品に換えてみれば?
意外とﾀｲﾔって減るの早いよ

TA-05買ってきた
. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣
　　　　　┬　　　"　#　　　ﾛl
　　◎　　　┌　┗　⊂ニ⊃　　−
　　　　◎　　- ＃　, "　lニl-　/
　　・　　　　　┬　　　┘",　　・　#　

>>793
バネが柔らかいか、車高低すぎ？
削れるって事は路面擦ってるわけだから、突然巻いたりしないか？

　　　　 ∧＿∧　　>>816
　　　　（ * ´_>｀）　そっと目をあけてごらん・・・
　　　 ／　　　 ＼
　　/ / ∧＿∧　ヽ
　 （＿.⊃´__ゝ`)と)
　　　|／　　　　＼
　　./ﾛ┌⌒────⌒┐
　 (__ ﾛl＃━━○━━＃l
　　　ﾛ└◎──由─◎┘

>>816
>>817

なんか吹いたｗ

>>816
>>818　の間違えだった・・・

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

>>816
いまいち状況がつかめないのでkwsk

>>821
プラモ作るのに慣れてない初心者がキット買ってきて
あまりの部品の多さに途方に暮れている図

>>822
そっちですか

シェイクダウン直後に車に踏まれたのかとｗ

タミヤの取り説はガンプラよかずっと分かりやすいぞ。
ガンガレ。

ノーマルのダンパーステーってグニョグニョしてるが、カーボンダンパーステーって必須か？？

>>825
必須だと思えば必須、いらないと思えばいらない。
それくらい自分で判断汁。

>>825
必須じゃない。どちらかというと見栄えかな。
付けてもいいがその場合ショートスプリングにしないと車高が５ｍｍ以下にできない。（リバサスはおK）
あとリヤにつけるとボディマウントのポストの間隔が広がるよ。
漏れは付けてます。

変なとこにセッティングシート付いててﾜﾛﾀｗ

>>822
俺は「史上最強のタミヤ地獄マシン買っちまった・・・欝だ」に見えたｗ

>>829
俺もそう思うｗ

そうならない為にも俺はまだ買ってない
パーフェクトガイドは買ったぞ

>>830
いや、それもう片足つっこんでるからｗ

>>830
ラグランTシャツは渡さん！！
が、見つからねぇ。どこに写ってるんだ！

>>825
カーボンダンパーステーは必要だろ。ダンパーセットがダイレクトになるから
それにリバサスもそのままだと車高落ちないよ
ショートスプリング買うよりダウンリテーナー買う方が良い

アレはいいモノだ…

カーボ(ryステーはリバサスと一緒に、ということで。

う〜ん、見つからん。明日にしよう。

サスマウントってアルミの物に交換出来るんですか？
シャーシのサスマウント取り付け部が、その形に凹んでるんで
ノーマルのサスマウントしか付けれないんじゃないの？

タミヤのカーボンダンパーステー使って車高おとすなら
ダウンリテーナー使えば5mm以下可能
タイヤにもよるけど
タミヤとソレックスはOKそれにライドもタミヤのファイバーモールドMナローはライド製だからね
それでも気に入らないなら
CVAのダンパーエンド使えばさらにダンパー長が短くなる

>>838
それは>>833が同じ事を言っている
>>837
アルミのサスブロックは使用可

ショートリバサス組みました
ユニバFR46ミリでも大丈夫でした

で、ショートリバサスいれて動きはどうかわったよ？
耐久性はリバサスと変わらずかな？

>>840
05にｶｰﾎﾞﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰ 短ﾘﾊﾞｻｽだと車高6�o以下にならないよ。
短ﾊﾞﾈで対応
長ﾘﾊﾞｻｽとの違い解らん。

トレッドを広げる(元のトレッドに戻す)なりサスマウントを
広げる(やはり元のトレッドに戻す)なりしても試してくれよ。

トレッド拡げて、ロール量減ったのはいいけど
逆に曲がり難くなるんですね orz
友人達の車の方が、見るからにめっちゃロールしてるのに
良く曲がってますがな…。

>>844
基本的にロールが多い方がグリップするわけだしな。

モーターガード、取っ払っちまったけど大丈夫かな・・・？

左からのクラッシュが怖いぜ。

モーターがヒットすると、モーターマウントが歪んで曲がる。
カスタマー扱いで600円也。

>>847
ｍｊｓｋ

外したくて外したわけじゃないから、
対策考えないとな・・・

そもそもあんなモーターマウントでもバスタブのモーター部分の切れたところの
剛性とか何かに関わってそうだから、出来れば青くｗ

今日初走行してきた

……

うはｗｗｗおｋｗｗｗｗｗシャーシ裏ボロボロｗｗｗｗｗｗｗｗ

駐車場コンディションだったら車高低すぎるわコレ
とりあえずダンパーにスペーサーかまして車高を上げてなんとかマシになってきた

俺も着けてない...モーターガード...
ま〜俺の場合、外したくて外した訳だが。

>>845
なんで？
嘘言うな。

レベル低いな・・・
固きゃ逃げるよ。柔らかきゃ動くよ。

>>852
残念ながら嘘じゃないかも orz　俺もトレッド拡げる等、ロールは
少ない方が良く曲がるって今まで思ってた。

NSXのボディからタイヤが２�_程度はみ出す位、トレッド拡げてるんだけど
見るからにロール少ないからネガキャン１°程度しか付けてないんだけど
タイヤは使い切れてるはず、しっかり面が均一に擦れてるから。
それでもロール多い車よりも曲がんないのよね　(´･ω･｀) なんでだろ？
それとも他に原因があるのかなぁ？…。

>790
遅レスｽﾏｿ。ピッチ違うの？
うはｗｗｗ変な抵抗無いから普通に使ってたけどｗ

タミヤの05用ピニオンって22丁までしか見たことがなくて
540モーターと70丁スパーだとスピードがでなかったし
手近にあったヨコモの27丁つけたんだけど…。

ってか05につけられるピニオンで27丁って売ってないの？

>>852
ロールした方がグリップする。
よく考えれ。ただ、ロールさせるわけではなくて。

>>854
その前に車のの仕様は何だ？
０４？リバロング？ショート？
２３Ｔ？ＧＴ？
タイヤは？
どんなサーキット？

ロール＝粘る
粘らなければアンダー、ブレークすればオーバー

慣性モーメントをロールで受け止める

｢ロール=粘る｣なんて初めて聞いたｗ

>>855
0.6Mのピニオンだと通常SPで25Tまで出ているし、27Tだと以前タミヤからTA04のタミグラ用にアルミ製のが出ていた。
あと鉄製ならトビークラフトから、ジュラルミン製ならカワダから0.6Mのピニオンが出ている。

アルミデフお前ら買いましたか？

>>858
基本的にはあってる。ただしショックのセッティングも考慮しる。

>>861
タミアじごく(´・ω・｀)

あまりよく考えてなかったけど、サスピンをハの字にしてると
ロールさせるほど曲がらなくなるよ。

>>864
そりゃサスペンションごとトーインにしたら曲がんなくなるよww

画面上の感想を鵜呑みにしないで自分でどんどん試して
実際に効果を知ったらどうなんだ？

シャーシーの粘りについて一言。
生意気に聞こえたらば申し訳ないが
自分はRCもやるがレーシングカートもやっています。
基本的にカートはシャーシーのねじれと自身の体（体重移動）を使ってコーナーリングします。
カートの場合サスペンションはありませんが、RCもこれと意外と良く似た部分があり、
曲がれる人（車全体への加重移動の出来る人もしくは脳内ではなく）は車全体のセットが
固くてもコーナーリング出来ます。
カートでも曲がれる人のシャーシーセットはかちかちです。
しかし自分みたいなヘタレ（鈴鹿の南コースでトップよりコンマ3〜４秒落ちです）は体よりカートのセットに頼ったコーナーリングをします。
RCの場合エキパになるほど車全体のセットが固いです。
これはカートと一緒で曲げれればそれで良いです。
しかし荷重移動の意味が解ってないのにやたら固いセットでは
なぜ？曲がりにくいのかは解らないと思います。
先のご意見にもありました様にノーマルのコーナーリングが良いのはビギナーのうちは
極当たり前だと思います。長文失礼致しました。

固固教信者め

生意気な奴め

ロールした方が曲がる
ロールした方が粘る

逆だろ。
グリップしてるからロールするし、グリップするから曲がる。
同じグリップならロールしてもしなくてもタイヤの滑りは一緒。
慣性モーメントはロールじゃ受けられない(逃がせない）
ロールしてる間はタイヤにかからないけど、
しきった時点でタイヤにかかる荷重は一緒。
要はタイミングが違うだけだ。
>>867が言ってる様に、ロールしてる車が曲がるのではない。

>>865
いや、アップライトのトーも変えて帳尻を合わせての話。

>>867
俺はツーリングカー全盛のころにあったあえて剛性を落とすセットってのを嫌って
ガチガチに固めてたけど、TA05のゆるさ加減ですっかり柔らかファジー派に変わっちゃったｗ

>>870
対地キャンパーの変化もあるね。
ネガポジ約1度前後の2箇所がもっともグリップする感じ。
タイヤが地面と垂直の時はちょっとあいまいだよね。

今日も不快指数たかいな

九州の人大丈夫？大雨だな。

ID:KhlnoJU5の自作自演のかほりがするｗ

自分の経験と照らし合わせると、単純な二元論には収束しないと思うのだがな。
ま、速く走れればなんでもいいや、俺は。

>>867
車種によっては食いゴケしてぶっ飛びそうな理論ですなぁ

>>871
だからサスペンション本体のトーセッティングとアップライトは別だから。取り敢えず同じだかくでそれぞれのセッティング試してみ。君の理論だとおなじ走りになるはずでしょ。走らせなくてもそれぞれのセッティングを静止状態でゆさゆさしたら違いがわかるから

>>870
いや、タイヤがコンタクトしてる以上、慣性モーメントは常にかかってるしwww

いや、最終的なトーは同じでもアップライト側でトーインにしているか、
サスマウント側でトーインにしているかで何か違うって気はしてたさ。
その理由の裏打ちがされたのが最近1週間以内だってだけで。

>>870
ロールした方が曲がる
ロールした方が粘る 逆だろ。

おっしゃる通りです。一概に逆とは言い切れない部分もありますが。
僕も正直あまりロールする車は好きではありません。
理由
・コーナーリングスピードが重い。
・ハイグリップタイヤもしくは路面の場合ハイサイドを誘発し易い。などです。
ただ、僕はロールの事を言っているのでは無く
あくまでもシャーシーのねじれを利用して曲げる事を書きたかったのですが文章が下手で
上手く伝わらなくて申し訳ない。

ちなみに僕理論ですが（GTジャパンで使用するタイヤなどローグリップタイヤなどの場合です）
05の場合リヤ側の適度なねじれを誘発してやる事でリヤグリップがしっかりと確保出来ます。
サスのオイルやスプリングも重要ですがコチラを重要視してセッティングを出します。
ハイグリップタイヤや23ターンモーターの場合はまた違ってきます。
当然415やevoシリーズの場合も違ってきます。05のセッティングについてです。
毎回、長文失礼致しました。

>>885
湾岸ミッドナイト風に結論を語ってくれ

>>880

>・コーナーリングスピードが重い。

それがきみのニホン語かね？

>>880
この間のＧＴジャポンクラスで全てカーボン混入のシャーシで優勝しましたが何か？
シャシーロールよりダンパーセット関係で煮詰めましたが何か？

はいはい、次は順序からいくとロールスピードの話(ゝ∀・`)bネッ♪ あと、カートの人、身体鍛えて少し痩せると速くなるよ。身体が締まってもてもてで二重に(゜д゜)ウマー

セッティングができない奴ほどシャーシをやわらかくしちゃうんだよな。

自分もorz

ま、正解は一つではないし、操縦の癖でも求める手順や結果は違ってくるからねぇ。

そこでﾎﾞﾙﾃｯｸﾌｧｲﾀｰですよ

シャーシロールさせてセッテングすると挙動が掴みずらいので俺はイヤだな。

ここで昔プロ２Ｔバー仕様を作った漏れ様の降臨ですよ






なんかねえ、どんな路面でも適当に走っちゃって、
セッティング進まねーや。
特設コースで練習走行無しの１ラップアタック予選、くらいでしかその走りを生かせないｗ

>>880の
＞リヤ側の適度なねじれを誘発してやる事
って意図的にシャシー剛性落とすってこと？　

また一悶着起きそうな悪寒
ｶﾞﾝｶﾞってくださいよ。どっちも。

>>891
おまいは俺と楽しく話そうｗ。じゃあネタお願い。

ぬるぽ

>>893
ｶﾞｯ

【ｽﾄﾚｰﾄ】

■──■

【ｺｰﾅｰ】

■"''-‐._■　サス軟＝遠心力で車体はﾛｰﾙするがﾀｲﾔは接地

◆、
　　"'◆　サス固＝遠心力でクルマごと傾く（ﾀｲﾔ離れる）

>>895
【ｺｰﾅｰ】

■"''-‐._■　サス堅＝大きなＧにもきっちり踏ん張ってﾀｲﾔは接地

◆、
　　"'◆　サス柔＝大きなＧに対してあっという間にストロークを使い切りﾀｲﾔ離れる

となる場合もあるんだし、ケースバイケースとしか言いようがないだろ。

>>895-896
なるる！で、自分の腕と相談しながらセット出せば良い訳ね。
セット出しが楽しい今日この頃。

毎晩、夜23:00から外でラジコン走らせてる漏れ‥‥
しかし、このクルマよく曲がるね。

>>898
そういう設計ですからね

>>898
コンビニ並の明るさがないと暗くて見えないのでは？

>>895 >>896
リバウンドという要素がまったくもって抜けているんじゃないか？
後、自分個人の考えだけどロールさせて車を曲げるという考え方は
スキーやスノボのカービングの曲がり方に通じるものがあるような
気がするんだけどね。どうよ？
ってスキーとかスノボする人にしかわからんか・・・

こういう考え方もある

【ｽﾄﾚｰﾄ】

■──■

【ｺｰﾅｰ】

■"''-‐._■　サス軟＝遠心力で車体はﾛｰﾙするがﾀｲﾔのグリップの限界以上の
　　　　　　　　　　　過重は掛かりにくい
◆、
　　"'◆　サス固＝ﾀｲﾔのグリップの限界以上の過重がかかってグリップを
　　　　　　　　　失ってしまう

>>902
もう重箱のすみをつつくような判りにくい理論持論はいいから。ホントのことしりたきゃ自動車工学のサスペンションの本でも図書館で借りてきて読んでちゃんとした知識つめこもうね。サスペンションにおける一般知識の妄想持論はあきた。

若しくはパーフェクトガイド熟読しる。 ノシ

サスセットをどうするか多少好みは分かれるが、
結局路面とタイヤに合わせる事に真髄がある
ここで、こうすればグリップが上がるとかコーナ速いに決まってるとか
もうアホかと

>>903
その本書いたセンセイがラジコンで藻前のホームコース走ったのかよ
もう超アホかと

結論：そんなもん走らせてみなきゃわかんねーんだよ、バーカ！

ﾓｳｴｴｯﾁｭｳﾈﾝ('A`)

>>901
全く違う
あんたｶｰﾋﾞﾝｸﾞできねーだろ

>>905
いや、自動車工学の本でもパーフェクトガイドでも読めば
とりあえず今の「堅いのが良い」「いや、柔らかい方が良い」という
バカな水掛け論はしなくて済むと思うぞ。

つか自動車工学の本って案外面白いから普通にお勧め。

自動車工学を読めと言われて、チューニング系の雑誌とかを読んで
鵜呑みにする奴がいるけど、あれは部品を売りたいだけだからねｗ
実車版タ○ヤ地獄に嵌るつもりじゃないなら、ちゃんとした
自動車工学の本を読もうねｗ

セットなんかコースや走らせ方で変わるのは皆わかってるやろ？なら話は早いやん。自分のセットを自己主張しすぎorz…
そもそもどうしたらいいですか？の質問はスレ違い？のような…初心者スレありますよ〜(_´Д｀)ノ~~
カートは作り自体が違うねんからこんなとこで自慢されても…
んで当の本人もうおらんのちゃうん？新手の荒らし？W

そうだね。
中途半端に自動車工学をかじった（つもりの）素人が一番うざいよね。
ろくに走れもしないくせに偉そうに言い訳するしね。

もう、ふぇらたんに登場してもらおうよ。

今日たまってるから冒頭の３文字で勃起

中途半端と言う奴の完全も見てみたいなｗ

走ってる車がグリップしてるか見て判るようになってから発言しろよな
実車厨＆教科書人間ウザ杉

この板で『自動車工学』なんて言葉が出てきたら
眉に唾つけて読んどけばいいね。
間違いなくそいつはﾍﾟﾃﾝ師か、
自分の無知さ加減も分かんないﾊﾞｶ。

所詮知識なんて工具と同じで
持ってても正しく使えなければ
全く意味をなさないんだよ脳内君。

んじゃ幾何学ならいいかな？ｗ

今日も暑いね

答えは滝博士に聞いてみろよ

>>919
だから冷却の話題なんですねｗ

ナニは固くてある程度でかい方がいいに決まってんだろ木瓜！！！

>>918 それならまだ理解できるね。

>>921そうだね使う機会がなければ無駄なところまで一緒だね

>>919
前ちゃんの方がフレンドリー

いやＲＣマンの方が（ｒｙ

>>916
海外で実車を通していろんなこと学びましたが何か？友達とかレース活動、レース用の部品開発とかしてますが何か？あとは知識があるから工具と認識して使うんじゃないんですか？自動車工学の本のことを出したのは確実な知識を取り入れることができるから。

また後で(ゝ∀・`)bネッ♪

ギリギリだとあわてるからｽﾚﾀｲとﾃﾝﾌﾟﾚなどをぼちぼち考えませんか〜

で、自分はｽﾚﾀｲは踏襲でこんな感じ？まあ70以上あるからのんきに
来週にでも良いのかな。

----------------------------------------------------------------

レクサスSCも発売間近、ＯＰもずいぶん増えました
前後等長ベルトでノーマル状態でも本当によく走るすごいヤツ！

1．前後等長ベルト
　　前後にかかる駆動タイミングが同調し、駆動力が操縦性に影響
　　しにくい素直な特性を達成。
2．低重心シャーシ
　　アッパーデッキレスデザインで達成した低重心シャーシによるリニアな
　　ステアリングフィール。
3．センターモーターレイアウト
　　重量物であるモーターをより前方に配置することで、コーナリング時の
　　前後バランスが良好に。

■タミヤRC
http://tamiya.com/japan/rc/rc.htm

■TA05パーツマッチング表
http://tamiya.com/japan/rc/rcitem/parts_ta05.pdf

3台目
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1146289947/l50
2台目
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1138431110/
1台目はどっちだ？
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1094563051/l50
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1115955106/l50

関連ｽﾚ
【部品で】TA-05ﾌﾙｵﾌﾟをﾊﾟｰﾂから作るｽﾚ【作ろう】
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1141914346/l50

★☆星印電動RCｽｯﾄﾞﾚ TA07☆★
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1092749481/l50
【TAMIYA】タミグラ総合スレ 3ヒート目【GP】
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1149418617/l50
TB-02 part3
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1147694311/l50
　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　これはさすがにいじわる？ｗ
---------------------------------------------------------------

>>926
それ以上はスレ違いなんで、もう結構です

>>927
TB-02は余計だ ゴルァ！Σ(ﾟДﾟ)

じゃあDF-03を追加ｗ

【ﾀﾞｰｸ】☆★DF-03完 全 攻 略 Lap:04【ｲﾝﾊﾟｸﾄ】
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1148695428/l50

>>928
了解(≧▽≦)ゞ







但しまた粘着たちがネチネチしてきたら..






o(^-^)oワクワクwww

しかし、レース用の部品ってなんか地獄臭がするなｗ

>>932
タミヤ地獄よりヒドスww 利益はRCに比べて薄いのに民雄の値段の10倍ではすまないし、基本的にこけたら試作にかかったお金はぱーww

じゃあ、これでどう？

-----------------------------------------------------------
関連ｽﾚ
【部品で】TA-05ﾌﾙｵﾌﾟをﾊﾟｰﾂから作るｽﾚ【作ろう】
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1141914346/l50
★☆星印電動RCｽｯﾄﾞﾚ TA07☆★
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1092749481/l50
【TAMIYA】タミグラ総合スレ 3ヒート目【GP】
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1149418617/l50
【ﾀﾞｰｸ】☆★DF-03完 全 攻 略 Lap:04【ｲﾝﾊﾟｸﾄ】
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1148695428/l50
【SFG】タミヤDT-02完全攻略 第4ﾋｰﾄ【ﾃﾞｻﾞｹﾞ】
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1145005184/l50


---------------------------------------------------------------

まぁコンピューター解析である程度の形は決まるし
金型を使わず削り出しでテストするだろうから
それほどコストかからんだろうけどね。


開発費も製品価格に反映するわけだし…

関連スレは>>2にいれよう
>>1に入れるとごちゃごちゃするから

そもそも何故DF03やDT02が関連スレに入るの？

ノリノリでｗ

>>935
コンピュータ解析ってCADのこと？ラジコンとかの小物だったら部品によるけど削りだしとかならCADのデータをCNCに転送してウマー。catiaと言うCADが使われてから大分実験コストも下がったみたいだけどね。特にラジコン業界はwwwつ【定価】と【販売価格】

歴代TAｼﾘｰｽﾞスレを無視して何故バギースレを入れる、何故だ。

DF02忘れないでください・・・ぐすん。

【AWDも】京商ミニッツ総合〜7台目【2WDも】
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1148544897/
【Mini-Z】京商ﾐﾆｯﾂ初心者ｽﾚ6台目【やっとけ】
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1148894904/

ミニッツも入れとくか。
人気だし。

>>939
コンピュータ解析と言ったらCAEじゃないか？
3次元データを作って応力解析なんかを行うやつ。

つかRCの部品ってそこまでやってるのかな？
応力解析なんて結構面倒くさいんだけど。

パーフェクトガイドではTA05のバスタブ設計には
応力解析を用いてるようなことが書いてあったけど、
実際どこまでやってるんだかね。

>>940
だな、少なくともここは入れてやって欲しい
【今でも】ＴＡ04総合スレ【現役】
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1124112469/l50

>>940
田宮だからさ（シャア風）

>>969
ラジコンでCATIA使ってるところなんて無いだろ。ｗｗｗ

さーて未来へのレスが来たyo


>>969に期待

アンプと受信機の値段を下げてほしいな。

とりあえずタミヤのツーリング系だけで十分でしょ。

↑次スレのテンプレについてで

今日CS買ってしまった　また地獄をみるのか・・orz

>>951
ボディー待ちすればよかったじゃない

じゃあ、皆さんの意見をまとめて。

ここは＞1----------------------------------------------------------------


レクサスSCも発売間近、ＯＰもずいぶん増えました
前後等長ベルトでノーマル状態でも本当によく走るすごいヤツ！

1．前後等長ベルト
　　前後にかかる駆動タイミングが同調し、駆動力が操縦性に影響
　　しにくい素直な特性を達成。
2．低重心シャーシ
　　アッパーデッキレスデザインで達成した低重心シャーシによるリニアな
　　ステアリングフィール。
3．センターモーターレイアウト
　　重量物であるモーターをより前方に配置することで、コーナリング時の
　　前後バランスが良好に。

----------------------------------------------------------------

で、936さんの意見から

ここから＞2------------------------------------------------------

■タミヤRC
http://tamiya.com/japan/rc/rc.htm

■TA05パーツマッチング表
http://tamiya.com/japan/rc/rcitem/parts_ta05.pdf

3台目
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1146289947/l50
2台目
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1138431110/
1台目はどっちだ？
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1094563051/l50
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1115955106/l50

関連ｽﾚ
【部品で】TA-05ﾌﾙｵﾌﾟをﾊﾟｰﾂから作るｽﾚ【作ろう】
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1141914346/l50
★☆星印電動RCｽｯﾄﾞﾚ TA07☆★
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1092749481/l50
【TAMIYA】タミグラ総合スレ 3ヒート目【GP】
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1149418617/l50
今でも】ＴＡ04総合スレ【現役】
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1124112469/l50

--------------------------------------------------------------

で、まず>927さんの意見を取り入れTBを外し、>930さんの意見から
DF-03を入れたものの>937さん、940さんの意見を鑑みたが、
>941さんに泣きつかれDF-02が登場し、更に>942さんからの
的確なアドバイスからミニッツの登場となったが、>944さんのお志と
>949さんに鋭いところを衝かれたため

　ってもうワケわからん・・・orz

　＞980、ｽﾚたてﾖﾛ

>>951
SCだよな？

>>952
タミヤの陰謀でボディはキットより一月近く後になるというウワサ。
今月のレースで使いたい香具師はキットを買うしかないという
新手のタミヤ地獄らしいｗ

学研ムック タミヤＲＣ　ＴＡ０５パーフェクトガイド 定価： 1,575円
ttp://shop.gakken.co.jp/shop/order/k_ok/bookdisp.asp?isbn=4056044740

>>954
スペアパーツになるからいいじゃ…

>>954のIDが肛門性行してるように見える。

つアナルファック　urmZ

>>956
ぶっちゃけタミヤのフルオプで持ってたらノーマルで使える部品なんてほとんど
ないじゃん・・・

>>954
すまん　動揺していたもので
スペアーボディは8/26って書いてあるな

どっかのコンバージョン使ったらもっと安くできないかな？

クレストのコンバ糞ミテーに高くなーか？他のメーカーの倍

>>946
(￣ー￣)ニヤリッ

catia最強伝説

>>958
ヒント:ベルトのテンションを調節する部品
(￣ー￣)ニヤリッ

【嘘か真か】TA05総合スレ？【応用解析シャーシ採用！？】

www

>>963
それもオプションのバルクセットに付いてくる
もっと勉強汁！

1000ゲトずさーっ
(￣ー￣)ニヤリッ

>>966
うん？なんか嫌な事でもあったのか？

完成後初の休日‥‥

プーリー削れた
ベルト削れた

('A｀)

クレセントリング外そうと思ったらどっかに吹っ飛んでいった・・・orz

いい方法オア工具はありませぬか？

>>969
軽量ｾﾝﾀｰｼｬﾌﾄ

>>970
ちょー頭いいww

軽量センターシャフトが入手困難で買えないorz
今日も朝から行列ができてたって

>>972
そして都市伝説へ

てか、軽量センターシャフトで問題ないなら、そもそもそこにクレセントリングなんていら…

夜中に０５メンテしてたら女の子の声でわらべ歌が聞こえてきた
それってヤバイ？

>>975
「まだ」大丈夫





と思いたい