燃油サーチャージ？格安航空券でも追加料金高過ぎ８

格安航空チケットのバーゲン料金が出ていたのでさっそく電話。

しかし…

従来からあった成田や乗り継ぎ、現地空港での空港使用料に加え、
数年前のテロ事件以降できた航空保険料。
そして飛行機を飛ばすために必要な、原油を原料とするケロシン燃料、
つまりジェット燃料であるケロシンの価格上昇のために、
航空会社が燃油サーチャージなるものを、
客に請求する事になって早や５年近く。
しかもあれよあれよと原油価格の上昇に連動して、
ジェット燃料価格も、もの凄く高くなっている。

私が欲しかったチケットは、追加料金がなんと８万円。
チケットの価格は安いのに、８万円の追加と聞いてげんなり。

燃油サーチャージや航空保険料は、航空会社各社それぞれの
徴収設定なので、航空券の価格と各種使用料・保険料や
燃油サーチャージを合わせて、 どれが安くなるのかは、
中々分かり難い。また燃油サーチャージをドル建てで
請求する旅行会社や航空会社もあり、その換算レートもまちまちだ。
もちろん未だに、彼等が広告等に出してくる航空券の価格は、
一部は総額表示になったものの、まだまだ燃油サーチャージ抜きの価格が多く、
いざ購入しようとすると、思ってもみなかった料金を請求される事も。
それにしても高すぎなんじゃ、(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

前スレ
燃油サーチャージ？格安航空券でも追加料金高過ぎ７
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1213808535/

過去スレと関連スレは>>2-5くらい。

過去スレ
燃油サーチャージ？格安航空券でも追加料金高過ぎ６
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1205540711/
燃油サーチャージ？格安航空券でも追加料金高過ぎ５
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1192741229/
燃油サーチャージ？格安航空券でも追加料金高過ぎ４
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1172087552/
サーチャージ？　格安チケットでも追加料金高すぎ 3
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1158370434/
サーチャージ？　格安チケットでも追加料金高すぎ 2
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1143856934/
サーチャージ？　格安チケットでも追加料金高すぎ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1111202398/

関連スレ
【燃油】ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙｹﾛｼﾝ価格を観察するスレ【運賃】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1158774283/
日系はサーチャージボリ杉
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1209605878/

気になるジェット燃料相場は、↓ここでチェック！
http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

【業務連絡】
毎週水曜深夜から木曜早朝にかけて、ジェット燃料であるシンガポール
ケロシン相場の動きが１週間単位で更新されるので、このスレの住人
有志さんは適宜このスレに、その相場の動きをうｐしてもらようお願いしますm(__)m。

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

07/28 156.30　07/29 156.90　07/30 152.95　07/31 154.70　08/01 150.35
08/04 149.96　08/05 144.00　08/06 141.57　08/07 140.26　08/08 137.70
08/12 137.90　08/13 134.80

発券日…2009年１月〜３月
平均値算出対象期間…８月〜10月の３ヶ月平均値(11月初旬確認)
今期対象期間のケロシン総額(対象期間日数)…1136.54�j(８日間)
今期(８月〜10月)の平均値…142.07�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
http://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

【北海道】日露トンネルは早い安い安全【サハリン】
http://same.ula.cc/test/r.so/society6.2ch.net/trafficpolicy/1214494029/l10?guid=ON

>>1
おつです！

前スレ985
＞マトモに考えると、10月以降の日系の追加は、欧米片道44000円！

7月にANAでフランスまで追加56,000円だったけど、それでもまだ安かったのねん……。
10月に台湾行きをANAの特典旅行で取ったけど、追加額21,600円にさらに加算されるかも。

ANAって特典旅行もサーチャージ取るんだ

燃料効率化を急げ！

発券日…10月〜12月
平均値算出対象期間…５月〜７月の３ヶ月平均値(８月初旬確認)
今期対象期間のケロシン総額(対象期間日数)…10139.84�j(62日間)
５月〜７月の平均値…163.55�j

3月と今週あたまに旅行したから明細見てみた。
航空会社はともにUA

3月 太平洋線(NRT-USA)
　　　→\38,000くらい
3月 大西洋線(USA-LHR / BCN-USA)
　　　→\29,000くらい
8月 SIN-NRT-USA
　　　→\52,050

2年前のワールドカップ終了後のNRT-MUCのときはBAで約2万円

2年で2.5倍近いのか・・・。

JALANAが10〜12月発券分のサーチャージをどうしたいかは、
今月20日過ぎになればわかるよ。

JALで年末のアメリカ行きはどの位になるのかね。

今は５万６千円だけど、もう下がってるでしょ。
３万くらいにならんかな。

>>12
８万以上。

>>13
うそ？
サーチャージだけで？

>>14
うん、ほんとだよ。
たぶん往復8万8000円。
今、オイル下がってきてるけど
その恩恵受けるのは1〜3月発券分から。
10〜12月までのサーチャージは>>9にあるように確定してる。

知り合いの人に聞いた話だけど、(燃料代が)
航空会社に問い合わせた金額と旅行会社から請求された金額に
差があるそうだよ。２万円ぐらいだと言っていた。
まぁ〜、いいんだけど、航空料金（総額）ってほんと不透明だよね。

あと、僕は、航空保険料で、航空会社に問い合わせた金額の３倍ぐらい
請求されたことがあるよ。

ちょっと問題だと思う。

燃料代 ランキングでぐぐると　凄まじいことに。。。！

http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E3%82%B4%E3%82%AD%E3%83%96%E3%83%AA&gbv=

>>15
公式発表ないのに確定してるなんて書くと
風説の流布にされてしまう

>>17　変なもん貼るんじゃねえよ、ヴァカ！

１０月からの発券分どうなるのですか？
勿論下がりますよね

↑あたま　だいじょうぶ　？

日系の欧米路線片道でみてみる。

燃料価格　ｻｰﾁｬｰｼﾞ
$50-60　　　\3,000
$60-70　　　\6,000
$70-80　　　\9,000
$80-90　　 \12,000
$.90-100　 \16,000
$100-110　\20,000
$110-120　\24,000
$120-130　\28,000
$130-140　　　？　　
$140-150　　　？
$150-160　　　？
$160-170　　　？

従来のｻｰﾁｬｰｼﾞの決め方だと、10-12月発券分は燃料価格帯$160-170のものが
適用されて、これを\44,000（ = 28,000 + 4,000 x 4 ）と予想するのは当然のこと。
ただし、これをそのまま国交省に申請するかどうかは中の人でないと判らない。
客離れを懸念して上げ幅を圧縮したり、値上げを見送る可能性もあるから。
つまり、高度な経営判断が要求されてるってこと。　今月下旬のﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽを待て。

航空券は12万だったけど、諸々合わせると請求は20万になった

年明けまで待っても燃料代下がったりはないですね、むしろ上がってるかもしれません

と言われたのに…
年明けには下がるのかな？

今のままだと年明けに下がりそうなんだけど、まだ分からないよ。
急にまた上がり始めるかもしれないし（原油価格が）

>>23
先月に147ドルをつけた原油先物価格だけど、そこからグングン落ちてる。
今は111-115�jくらい。
8-10月分のケロシン>>3の平均値が1-3月発券分に影響するから
このままの状態が続けば下がりそうだね。
>>24の言う通りになる可能性も否めないけど。
俺なら待ってみるかな。

>>21
障害者の在日朝鮮人の君よりマシでしょ

ゴメン。あたま　わるい？の間違いだったｗ

アメリカ行きが9万くらいってなんかおかしくないですか？

前の相場の約4倍弱になりますよね。
一番高いときでも多目に見積もって2倍で5万弱じゃないですか？

>>28
往復で約９万円ね。片道だと４万円超。

世界一周旅行を９月末に行きます。
今の所５０万ぐらいを目安にしていますが、まだまだ上がりそうですか？

>>28
書き込み時刻・・・・

>>30
サーチャのみで50万なのか、どういうルートなのか。
最低限そんくらい書かないと誰も答えられないよ。

アメリカに4,5年くらい前は往復2万5千円くらいで行ってたんですけど
あれから原油でも2倍になっていないのでナフサならもっと安いはず。

片道4万円ってどういう計算で出てきたんですか？

疲れたから、もう寝ようっと！

4-5年前って、そもそもサーチャージ自体がなかったと思うが

夏休みの宿題を手伝う気分で、小学生の相手をしてやるよ。

>>32
>あれから原油でも2倍になっていないのでナフサならもっと安いはず。

なんでナフサが出てくるんだ？
ほらよ、ジェット燃料と原油の価格だ。
何倍になってるかは自分で計算しろ。

　　　　　　　SINｹﾛｼﾝ　WTI
2003平均　　　$33　　　$31
2004平均　　　$47　　　$42
2008/8/12　　$135　　$131

>>35
優しいな　´- `*)ﾎﾟｯ

>>32はお礼を忘れずに！

CXの燃油情報
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=37697

世間一般の人は連日原油値下がり報道してるのに
10〜12月発券分からさらに値上げってどういう事だ、ぼけ！って感じだろうな。

来ましたぞ

全日空、燃油特別付加運賃の上げ幅抑制　最高３万円台半ば
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080818AT1D1800Y18082008.html

相変わらず高いなぁ。
日本＝タイ・シンガポール・マレーシアは12000円にすべきだぞ!!
日経航空会社のぼったくり体制は全く改善しないな。

ANAのプレスリリース、きました。　いずれも片道あたり。

　　行　先　　　　　　　　　　　　　　10月以降　　9月まで　　　　差異
北米・欧州・中東　　　　　　　　　　33,000円　　28,000円　　+5,000円
ハワイ・インド　　　　　　　　　　　　22,000円　　20,000円　　+2,000円
タイ・シンガポール・マレーシア　　20,000円　　20,000円　　　　据置
ベトナム・グアム　.　　　　　　　　　13,000円　　10,500円　　+2,500円
香港・台湾..　　　　　　　　　　　　　10,500円　　10,500円　　　　据置
中国.　　　　　　　　　　　　　　　　　10,500円　　　8,500円　　+2,000円
韓国　　　　　　　　　　　　　　　　　　4,000円　　　3,500円　　　+500円

これだけ燃油代を上げまくってる中で、それでも日系を使うメリットがわからんな。
値上げする分だけサービスの面で他会社と勝負する、っていうのならわかるが
海外の航空会社と比べてそれほど優れてるとも思えん。

しかも燃油代だけじゃなくて航空券そのものの運賃も値上げするとかもう・・・

最近、北米路線とかNWAが常に満席状態なんだが
客がどんどん逃げてきてる気がする

>>35
>>ほらよ、ジェット燃料と原油の価格だ。
ありがとう

>なんでナフサが出てくるんだ？
航空機燃料の殆どを占めているナフサの価格を基準にするのが一般的だと思ったからです。

>>41
片道で33000ってことは66000円？いくらなんでも高すぎないですか。
航空会社はどういう計算でそうなったか示して欲しい。

馬鹿高いが、よく頑張ったと思ってしまった。

>>44
示すわけないじゃん、義務でもないし
払いたくない人は乗らなきゃいい
どうせ日系は高いんだから、この際他社に変えたら？
そんな俺はANAで台湾いくお

無料航空券のためにちょっと高いマイル付く切符を買うより

毎回マイルつかない最低の券で飛んだ方が

たくさん海外に行ける

罠

搭乗クラスによって「マイル加算50％のみ」なんてやってるの日系くらいだろ

ＡＦも

ANA燃油特別付加運賃　/　航空保険特別料金について　2008年8月18日更新
http://www.ana.co.jp/topics/unchin/info.html

<2008年10月1日ご購入分より>
http://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html
130米ドル以上140米ドル未満　日本＝欧州・北米・中東　29,000円

今期(８月〜10月)の平均値…142.07�j

>>42
便の数や時間帯、行き先の関係だろう。
日系は便の数多いし、直行便いろんなとこ飛んでるし、乗り継ぎは時間かかる。
CXとかサーチャージ安いけど香港と台湾しか直行便ないorz。
まぁ、それでもCX予約取ろうとするけどな。

>>47
安い券はなかなか予約取れないからなかなか海外行けない罠。
特に休み取れる時期なんてそもそも設定がないか瞬殺されてる。

全日空、欧米線のサーチャージ値上げを大幅に抑制
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080818-OYT1T00574.htm

　全日本空輸は１８日、国際航空運賃にかかる燃油特別付加運賃（サーチャージ）の１０〜１２月分の改定を国土交通省に申請した。

　従来の基準では４万４０００円への値上げが見込まれていた欧米線（７〜９月は片道２万８０００円）を３万３０００円にとどめ、シンガポールや香港、台湾路線などは運賃を据え置いた。

　サーチャージは、航空燃料価格の変動に応じて通常運賃とは別に徴収する追加料金。

　値上げを一本調子で続ければ、国際線需要が大きく減ると判断し、値上げ幅を抑えた。ライバルの日本航空も改定幅の抑制を検討している。

　改定後は片道で、ハワイ、インド線が２万２０００円（現行２万円）、ベトナム、グアム線が１万３０００円（同１万５００円）、中国線が１万５００円（同８５００円）、韓国線が４０００円（同３５００円）。

　タイ、シンガポール、マレーシア線は２万円、香港、台湾線は１万５００円にそれぞれ据え置いた。

　ただ、海外の航空会社と比べ、日本の航空会社のサーチャージは際立って高額だ。香港のキャセイパシフィック航空の日本―香港線は片道２４００円。シンガポール航空の日本―ロサンゼルス線も同１１０ドル（１万２１００円）と、日本の大手２社の半額以下だ。

（2008年8月18日20時15分 読売新聞）

ＪＡＬはまだ出てないけど、結局はＡＮＡと一緒でしょ。
日系に乗らなきゃ良いのに。
客離れが進めば、真綿で首を絞めるごとく･･･自業自得だ。

もういいですよ、祖国へ帰ってくださいよ。

今回値段据え置きってことは、次回改訂の時に下げないつもりなんじゃ…

むしろ下げなくていいよ。このままで2年くらいいってくれ

日系は使わないから別に下がらなくてもいい。

もうＪＡＬもＡＮＡもいらない

国内線も開放して、コリアンとかチャイナエアがどんどんやったらいい

全日空が口火を切ったわけだが、
日系、米系、アジア系、欧州系、
みんな追随して上げてくるさ。

これで上限決まったから、JAL以外はこれ以下の水準でとどまるよ

ジェット燃料効率化を急げ！
便数減らせ！

ここでＹＳの華麗なる復活劇とか

アジアはもっと値下げした方が良い

燃油代が高いおかげで猫も杓子も海外に行く時代は終わった。
民度の低い奴、日本人の恥と言える奴らが減っていい傾向だと歓迎している奴らもいるだろ。

どうかなー
一番素行の悪いDQNは卒業旅行の連中だと思ってるんだが
連中は金持ってるからサーチャージなんか気にしないぜ
んで、高い金払ってやる事と言えば世界遺産に落書きだもんな
馬鹿が貧乏とは限らんよ

まぁ、沈没志望のパッカーとかは確実に減るかと。
それはそれでよいことだが。

>>66
ああ、それはいいな
でも国内の離島にバカパッカーやキャンパーが増えてるんだぜ…

その方が迷惑だな。

金持ちは、沈没ぱっかｰに対して、
１、生活費が安く
２、ネットができて
３、ビザ更新とかのない
４、風俗のある街
を格安で提供すべき！！できないなら、同じ便に乗ってるぐらいで文句イウナｗ
ちょっと洗濯してない期間が長い状態で乗るから、匂う事もあるだろう。
国内の離党には、風俗がないじゃないか。よく考えてくれ！
借金しょった女、３０００円で１日１０人取らせても、手取り半分、１５０００円
日本じゃ普通に働いたら十分手に入る金額。
インドネシア看護婦の次は、娼婦を外国人労働者として受け入れるべきではないか！？

問題が別の方向へ向かってる気がするんだが。

「ＡＮＡは大幅に抑制」ｂｙ読売ねぇ〜
さて、ＪＡＬは区分変更も含めてどう出てくるか？！

「なお、JLでは燃油サーチャージの申請について「近日中」としており、路線区分、
燃油サーチャージ額の基準を含めた見直しで、NHに追随することが想定される」ｂｙトラベルビジョン
追随じゃなくてカルテルと言えよ、カルテルと！

ここでＪＡＬが下げてきたほうが
ＪＡＬの将来にプラスだと思うんだがな

恩は売るためにある

しかし、さすがに下げるとなると、株主に説明がつかないだろう。。
結局ＡＮＡを追随するしかないんだろ。

燃油サーチャージまた引き上げ　全日空１０月から
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200808190048a.nwc

全日空の言い訳
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=37718

サーチャージは距離に比例するのが原則だと思います。

日系なんかもともと利用しないんでどうでもいい。またキャセイかな。

10月末から台湾にいく予定です。
キャセイのチケットが3万円で出てたので予約しましたが、
キャセイだとサーチャージ等の含めた総額でも4万円でお釣りがきます。

日系だと、サーチャージが2万1千円もかかるから、
仮にチケットが2万円でも4万5〜6千円というところでしょうか。
日系は高くて乗れません。

で？

>>77
キャセイのその値段は正規割引運賃だから、日系も正規割引で比較すべし。
運賃+サーチャージの東京-台北往復下期最安値；
　　　CX 35千円
　　　NH 55千円
　　　JL 60千円
（たぶん）満席のキャセイと、（たぶん）ガラガラの日系。
20〜25千円余計に払って空いてるキャビンを選ぶ人は・・・・・
いるかもしれないが、ごく少数だと思う。
キャセイの航空券が取れてよかったんじゃね？

1バレル $50以下ﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>75
「さらに細分化し、距離別の燃油サーチャージ額の設定を検討したが、複雑すぎては消費者に分かりにくくなる」
また出た、ANAの意味不明な言い訳。
そんなに客が馬鹿なのか？？？？？？？？？？？？？

>>81
まったくだよなあ。表にでもしておけば慣れたユーザならだれだってわかるし。

解りにくいといえば、もともとWebやら広告のスーパーエコ割バンコク35000円〜
と書いてあるページにサーチャージ込み料金が明記されてないのが解りにくいし。

>>75
北米の特典航空券を細分化した会社が言うことかよｗ

>>77の書き方からしてはやとくんじゃないなｗ
アジアマイル捨てたなｗｗ

>>84
マイルの価値はどんどん目減り、サーチャージは右肩上がり、その上特典取れるか分らない。
マイルなんか貯めずに、安いチケット買った方が良いと思うけどなぁ・・・

11月第4週平日に中部国際→フェニックスへ行く予定です。
予定では20日程現地に滞在し、同じ経路で戻ります。
なるべく安く行きたいのですが、燃油サーチャージを含めたら
NWが一番安くなりそうなのですが、他に安いところはあるでしょうか？
あと旅行会社によって何故料金が異なるのでしょうか？
良きアドバイスお願い致します。


HIS：75000円
ムンディート：69000円

燃油：20000円×2

>>81
わかりにくいのが消費者にとってもっとも嫌なことなら
韓国だろうが、南米だろうが
一律片道８万円ぐらいにしろよ

バカ！

サーチャージ高騰の影響か、下半期の運賃が未発表の航空会社がやたらと多い。
昨年まではこの時期までに確定していたのに。

>81
クレーマーの恐ろしさを知らない発言だな

来週、格安航空券で成田からＬＡへ行くんだが、ＪＡＬ、大韓、マレーシア
の内で一番高いＪＡＬに廻された。（航空券＋燃料サーチャージ＝12万）
ぶっちゃけＪＡＬに乗るの初めてで、日本人が多くて機内は観光バスか
新幹線の様なノリなのか。
外国航空会社の方が安くて乗った時点で海外に行く雰囲気になれて面白かった
んだが。

>>91
正規割引航空券を買えば良かったじゃん。

昔のピーマンバングラディシュが一番良かったですね。
ＴＧ乗りましたが、買い春オヤジが１０人軍団の移動で、機内ガラガラなのに、
座席を、詰められていたので、すごく文句言いまくってた。
うるさかったから、バラバラにしてくれて助かった。
他はだいたい３列シートに１人ずつぐらいだったｗ

いくらなんでも「ピーマン」って・・・・・・。
冗談だろう。

ＣＡって仕事中もマイレージがたまっていいよなぁ
って毎回思うわ。

おれの友達のよめさんUAのスッチーだが
そういうわけであいつはしょっちゅう海外行ってたのか、。。。くそ

CX燃油サーチャージ改定のご案内
ttp://www.cathaypacific.com/cpa/ja_JP/helpingyoutravel/traveladvisories?refID=213713587400c010VgnVCM10000010d21c39____
2008年9月1日以降の発券分
・日本発運賃で日本-香港及び日本-台北間のフライトでは区間毎に
　2,400円をご負担いただきます。
・香港−南西太平洋、北米、ヨーロッパ、中東、アフリカ、
　南アジア亜大陸間（カトマンズ、ダッカ、チェンナイを除く）、
　及びバンコク−ドバイ間のフライトには区間毎に12,800円をご負担いただきます。
・上記以外の区間、（韓国出発の旅程、及びバンクーバー‐ニューヨーク間を含む）
　については区間毎に3,200円をご負担いただきます。
日本-香港-欧米　片道15,200円　　日本-香港-東南アジア　片道5,600円

CX正規割引航空券　アジア・中東・オセアニア・ヨーロッパ行き
ttp://www.cathaypacific.co.jp/pex/list/index.html
CX格安航空券　アメリカ行き
ttp://www.lgn.co.jp/lagunatravel/usa/usaairkix/usa_air_cx_usa.html
ttp://www.mmjp.or.jp/ku-/america/cathay_pacific.html

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

07/28 156.30　07/29 156.90　07/30 152.95　07/31 154.70　08/01 150.35
08/04 149.96　08/05 144.00　08/06 141.57　08/07 140.26　08/08 137.70
08/11 137.90　08/12 134.80　08/13 135.30　08/14 137.15　08/15 133.25
08/18 134.00　08/19 132.21

発券日…2009年１月〜３月
平均値算出対象期間…８月〜10月の３ヶ月平均値(11月初旬確認)
今期対象期間のケロシン総額(対象期間日数)…1808.45�j(13日間)
今期(８月〜10月)の平均値…139.11�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
http://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

やっとゾーンが一段階下がった平均値になった。

飛行機でも効率のいいハイブリッドの開発が進まないのか？

とりあえず便数減らせ！

cx

　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　ＣＸしますた
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　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　>

mixiのコミュにも入ろうよ！

燃油サーチャージが高すぎる！！
http://mixi.jp/view_community.pl?id=3578154

>>99
確かにな
スカスカなのに複数同じのを出して
その分を客から
うぜえんだよ

年末の航空券をすでに買っている俺は勝ち組。

　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　ＣＸしますた
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　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　ｼﾏｽﾀ
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ＪＡＬ速報
最も高いブラジル線は片道で６０００円アップの３万８０００円。
すでに値上げを発表した全日本空輸（ＡＮＡ）と同様、上げ幅を圧縮した。

他の主な路線のサーチャージ（片道）は、
▽北米・欧州線が５０００円アップの３万３０００円
▽インドネシア・インド・ハワイ線が２０００円アップの２万２０００円
▽中国線が２０００円アップの１万５００円−−などＡＮＡとほぼ同額。
▽台湾・香港線（１万５００円）などは据え置く。

ANA比較用

　　行　先　　　　　　　　　　　　　　10月以降　　9月まで　　　　差異
北米・欧州・中東　　　　　　　　　　33,000円　　28,000円　　+5,000円
ハワイ・インド　　　　　　　　　　　　22,000円　　20,000円　　+2,000円
タイ・シンガポール・マレーシア　　20,000円　　20,000円　　　　据置
ベトナム・グアム　.　　　　　　　　　13,000円　　10,500円　　+2,500円
香港・台湾..　　　　　　　　　　　　　10,500円　　10,500円　　　　据置
中国.　　　　　　　　　　　　　　　　　10,500円　　　8,500円　　+2,000円
韓国　　　　　　　　　　　　　　　　　　4,000円　　　3,500円　　　+500円

NHKでJAL値上げ

原油下がってるだろ・・・

ＪＡＬまとめ
　　行　先　　　　　　　　　　　　10月以降　　9月まで　　　　差異
●ブラジル　　　　　　　　　　　　38,000円　　32,000円　　+6,000円
●オセアニア・北米・欧州・中東　　33,000円　　28,000円　　+5,000円
●インドネシア・ハワイ・インド　　22,000円　　20,000円　　+2,000円
●タイ・シンガポール・マレーシア　20,000円　　20,000円　　　　据置
●フィリピン・ベトナム・グアム　　13,000円　　10,500円　　+2,500円
●香港・台湾..　　　　　　　　　　10,500円　　10,500円　　　　据置
●中国　　　　　　　　　　　　　　10,500円　 　8,500円　　+2,000円
●韓国 　　　　　　　　　　　　　　4,000円　　 3,500円　　　+500円

ANAまんまやないけ。カルテルカルテル

また横並びかｗ

まともな値段になるまではSQとかCX使うしか。

>>108

な、、、なんなんだ？
このサーチャージ代だけで目的地まで運んでくれるのかとみまちがう程の値段だなｗ
もう既に、昔言われていた
「チケット販売時・ツアー作成時点とかに、予見できない燃料代が上がった」とかなんとか
の差額調整運賃ではないだろ。俺の認識とかけ離れた値段設定だ！
今すぐ！消費者金融に電話して、公的な手続きで、責任追及すべし！！

>>113
サラ金に連絡してどうするの？？？

消費者金融に電話してどうする・・・

火病か？

>>113
ご利用は計画的に。

借金しないとサーチャージ払えない。

原油価格もナフサも価格落ちついてきたのに、なんであげるんだろう。

>>118　そうまでして出掛けるなよ。

海外旅行が原因で自己破産すると
免責不許可事由になるから気を付けてね

＞免責不許可事由

もう少し説明ください

ほいよ
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/debt/1217769260/4

JALもANAの追随ですか。これじゃカルテルって言われても仕方ないよね。
もっとむかつくのがコードシェア便なのにキャリアごとでサーチャージが違う件。
機材を提供しているキャリアにあわせろよ。

やっと下半期の運賃が出始めたね
しかし、燃料の高さにうんざりする
運賃より燃料代のが高いとか丼だけ。。。
１０月くらいになればもう少し安く買えるのかな・・・

JALはもっと値上げしたかったんだろうにね
わざわざANAに合わせて上げ幅抑制しなくてもよかったと思う

120ドル超えたな
ドル安になると戻るね

いまや航空会社は、サーチャージなしでは経営ができない。

燃費のよい新型飛行機に買い換えるためにも、サーチャージは必要。
バイトスチャワーデスにも、もっと時給を払って欲しいです。

予算をケチって古い機体、ろくでもない整備だと、スパンエアみたいな事故になりかねない。

バイトスッチーは交通費込みで時給1000円で充分。
30才定年制で良い。

燃油サーチャージって、今年は流行語みたいになってね？
去年までは一般ではほとんど使われてなかったのに、急にどしたの？

>>130
今年に入ってからの値上がり率がハンパ無いからじゃない？
去年まではおまけ的な存在だったけど、今や総額の半分はサーチャージだもん。

こういう場合もあるから怖い。
http://www.asahi.com/international/update/0821/TKY200808210090.html

燃料は持ち込みで　お願いします。

ポリタンクにジェット燃料入れて　空港にお集まりください。

>>133
それ、賛成。
ネットで海外から通販で買うと燃料も安かったりするんだろうな。

そんな空港行きたくねぇｗｗ

テロ行為通報した

一人18リッターで、どのくらい飛べるんだろな

ホームパーティか


リストラ中にこんなんやって間違いなく破産じゃないか

原油急騰したり、急落したり忙しいね。
とりあえず100ドル割れてほしい。

割れ厨乙

むしろ、円の価値が下がったから、円ベースでは、多くのお金を払わねば、
航空機に乗ることすら困難となったと理解していいのか？

>>141

去年との比較では円の価値は上がった。

そういえば、多少円高になってもそれ以上に原油が上がっているから、
焼け石に水状態だってテレビでやってたな。

はやく１００ドルきらんかな・・・
せめて航空券と燃料費の値段を同じくらいにして欲しいわ

貧乏学生の時はよく乗りました
OBでビジネスにUPされたことがあったけど
キャビンはバックパッカーであふれており
サリーをまとったアテンダントさんが
きちゃないバックパックを足で蹴りながら
歩いていたのが懐かしいです

今は怖くってとても乗れません....

スレまちがえてしまいました

サリーって、
懐アニ昭和にでも書き込みミスかね。

サリーちゃんをまとえというのかw

ビーマンバングラのことだと思われ。

でなきゃインディア？

タイちゃんのカキコからだけど、マレーシアでＪＡＬが燃油サーチャージとか込み込みの航空券をネット販売してるね。

Enjoy JAL エコノミークラス！東京または大阪まで RM2600＊
（＊空港使用料、航空保険特別料金、燃油特別付加運賃込み！）
ご搭乗期間 :【往路】2008年9月1日〜2008年10月30日(日曜日〜木曜日クアラルンプール出発のみご利用可）
ご利用制限期間 : 毎週金、土、2008年9月30日〜10月2日クアラルンプール出発は対象外【復路】航空券の有効期間内（往路出発日より14日間以内）
発券期間 : 2008年8月25日〜2008年9月15日
JMBマイル積算率 : 区間マイルの70％"

このまま原油価格が下がり続けたら、航空会社はぼろ儲けだな

消費者もバカじゃないから、日系避ける人も出て来る。
てか、すでに高いって言い出してるんだから、出て来てるでしょ。
航空会社は調子に乗ってると、終いには自分達の首を絞める結果になる。

スカイチーム系に人が移ってくるといいね
これならJALやANAでマイル貯められないだろｗ

>>152
だが、それでも乗る人は居る
航空会社の本当のターゲットは旅行客ではなくビジネス客
そういった人は燃油がいくらであろうと払うからな

この板を見てるような人は日系以外が安いのを承知だろうけど
ニュース報道程度で知ってる人は、どこへ行くにも日系と同様の額の
サーチャージがかかると勘違いしてる人多いのでは？。
日系とそれ以外の価格差まで突っ込んでテレビも報道しないし。

>>154　全然乗らないわけじゃないだろうけど、飛行機の大半は
エコノミーだ。ビジネス客の乗る路線はともかく、観光客の多い路線は
客足が遠のく、そして航空会社もそのうち涙目になる。

そして、喜ぶのは誰？

>>150
タイちゃん（笑）ここはタイスレではないぞ。

>>155
HISがやっているように全旅行会社がサーチャージ込みの表示に
統一してくれたら、総額で選べるのでそんなことも考える必要もない。

最近じゃあ航空会社未定のプランで日系が出てくるぐらいだからね。
HISみたいに総額料金でも日系はあまり乗りたくないなぁ。機材がぼろいし。
日系のメリットって日本語が通じるぐらいだけど、よほど変なリクエストしなければ
片言の英語で十分でしょ。

http://bizplus.nikkei.co.jp/genre/eigyo/index.cfm?i=2008072909794b6
エアライン満足度調査、シンガポール航空が首位・リクルート調べ
　日本人旅行客に最も人気が高い航空会社はシンガポール航空。
リクルートが29日に発表した2008年の「エアライン満足度調査」によると、
07年に海外旅行をした日本人によるサービス全体への総合満足度で
シンガポール航空が首位となった。07年調査で首位だった全日本空輸は４位に下がり、
日本航空も３位から13位に後退した。
�@シンガポール航空航空
�Aバーシンアトランティック
�Bエミレーツ航空
�C全日本空輸
�Cニュージーランド航空
�Eオーストラリア航空
�Fエバー航空
�Fフィンランド航空
�H日本アジア航空
�Hルフトハンザ航空

>>160
ttp://www.recruit.jp/library/travel/T20080729/docfile.pdf

6位はQFじゃなくOSな。
しかし、SQ・VS・EKがトップとか全項目のトップ10から北米系・中韓系が全滅とか結果が妥当すぎて笑える。

ここでもコアラの国と間違えられるオーストリア（オーストリー）憐れ…

>>159
直行便が多い。
旅行代理店がツアー売るにはメリットだろう。時間帯も選びやすいし。

CXはサーチャージは安いけど、その分、激安航空券が出てくることが少ない。
関空発のローシーズンには日系のエアラインの激安航空券が出てくることが多い。
サーチャージ込みの料金で日系が他のエアラインと同じくらいの料金なら
迷わずに日系にする。
同じくらいの値段で唯一迷うのはSQのみ。

日系エアでマイル貯める気にはなれんわ。条件悪すぎ

親が年に２，３回海外に行くんだけど、他の航空会社のマイルをJALマイレージに貯められると知らなかったらしくて、
毎年JALマイレージを使わないまま失効（一部国内で使ってはいるらしい）してたんだって。
勿体無い。

とりあえず更新し続ければ失効しないUAかNWでマイル貯める様に言っておいたよ。
JALだとAAだったと思うけど、この際JAL離れしてANAに乗れば良いし。

>コアラの国と間違えられるオーストリア（オーストリー）憐れ…
東京の大使館、電話の大半がどこかと間違いデンワだってさ。
笑ってられないほど深刻な問題だそうですが、、、（ｗ

コアラの国なんてなんで行くの？
バカ？

鯨の件が起きるまでは人気の渡航先だったんだしなあ

鯨のことなんか気にしてんの一部の過激派とねらーだけだろｗｗ

今回のサーチャージ引き上げ幅の圧縮って、1〜3月発券分の引き下げを食い止める為に圧縮した気がしてならないんですが。

思うに次回11月？のサーチャージ見直しでは変更無しの据え置きにして、前回圧縮したでしょって言い訳しそう…

そんなこと言い出したら今度こそ日系拒否したる
周りが軒並み下げてる中、据え置きにしたらますます客離れが進むだろ

>>171
それはさすがにせんだろ。
それしたら終わり。

>>172

まだ乗ってるのか金持ちジジイ
皆で乗らないようにしようや

９月中旬に成田からローマに行きシチリアまで電車などで観光
マルタまで船で渡り１週間滞在その後、チュニスまで船で渡りドバイ経由のエミレーツで帰国予定
サーチャージは５万から６万ぐらいですか？

ここ数年日系なんて乗ったことも無かったし
自分のチョイスのも無かった。
先々月親孝行で台湾に行った時当然エヴァーをチョイス。
でもCode Shearで行きはANAだった訳。これって最初からANAだった人は
自分より高いサーチャージ払ってるんだなぁ〜〜。
逆だったら泣ける状況だよな。

すまん、ミスタイプ。

今年の年末は久しぶりにJALを利用するかもしれない。
結局総額でJALが一番安くなりそう。

>>167
大昔の話ですが、CIのリコンファームでCAに電話しました。ごめんなさい。

サーチャージはともかく10月以降の正規料金発表してないとこ大杉。
予定が立たん。

CIとＣＡの間違い電話はすごい数ありそうだなｗｗｗ

バカがよくやる間違いだよ。

やあねえカリカリしちゃって。

>結局総額でJALが一番安くなりそう。
そうなら、乗るが、、、

CIとCAを間違えてCIAに電話しちゃったよ。

ANAさん、ディレイがあるんだろうけど、原油下がったのに10月から高くなるのは許せん。
来年にしますじゃ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　　∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　　　　　　/　 ヽ　　　　　 ./　 ヽ　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　 　 　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼ 　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　へ　　　　|　　へ　　　　　ヽ 　 ./　　　　　|　＜　ねえ、燃料が少なくても飛ぶ飛行機まだぁー？
　　　　　　　 　＼＼　　 ＼　＼＼　　　　 ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿
　　　　　　　 ＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／| 　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 .| 　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 　| 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
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>>187
パキスタン航空かイラン航空を利用すれば

>>185
それはない

さて今夜も、ケロシン相場の更新が来るね。

いらねーよ、そんなモン。

>>189
つっこみ、ありがとう

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

07/28 156.30　07/29 156.90　07/30 152.95　07/31 154.70　08/01 150.35
08/04 149.96　08/05 144.00　08/06 141.57　08/07 140.26　08/08 137.70
08/11 137.90　08/12 134.80　08/13 135.30　08/14 137.15　08/15 133.25
08/18 134.00　08/19 132.21　08/20 135.30　08/21 128.40　08/22 138.15
08/25 133.21　08/26 133.80

発券日…2009年１月〜３月
平均値算出対象期間…８月〜10月の３ヶ月平均値(11月初旬確認)
今期対象期間のケロシン総額(対象期間日数)…2477.31�j(18日間)
今期(８月〜10月)の平均値…137.63�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
http://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

先々週辺りから、グラフ表示も始まったみたいだけど、
ここんとこの急落っ振りが凄い…。
このまま下がり続けて欲しいけど、底値が見えてきた気配も。

「世界の嫌われ者　韓国人」

米外務省が強姦注意を促しているのは韓国だけ
http://travel.state.gov/travel/cis_pa_tw/cis/cis_1018.html（米外務省ＨＰ）
アルゼンチン「韓国人は追放したい民族１位」
ttp://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japan/www.hani.co.kr/section-014007000/2002/11/014007000200211281042001.html
メキシコ「韓国人は共存できない民族」。韓国人は現地の法律を無視。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/02/12/20010212000005.html
タイのマスコミ「韓国には絶対に行くな」と警告。
ttp://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=soci&cont=soci0&aid=20020419174232400
フィリピン政府にも訴えられた「人身売買国家、韓国」。米国も人権３等国と酷評。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/10/18/20021018000049.html
フィリピン当局、自国女性に「韓国人警戒令」
ttp://www.geocities.jp/savejapan2000/korea/k283.html
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/24/20050124000073.html
カンボジアで韓国人が空港で酔って暴力。韓国人の空港利用マナーは最悪。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/08/02/20010802000027.html
ブラジル「韓国人にボリビア人が虐待されている」
ttp://www.brazil.ne.jp/sociedade/news/076.html
ロシアのダンサーが性被害「韓国は地獄だった」と絶叫。韓国人の組織的な性犯罪。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/11/20030211000042.html
サイパン住民「韓国人が天皇陛下に抗議するなら韓国企業ボイコット」
ttp://wkorea.exblog.jp/1116956/
ttp://www.abc.net.au/ra/news/stories/s1400138.htm
ネット上でも世界から嫌われ友達ができない韓国人。海外チャットで韓国人は無視
ttp://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://netizen.khan.co.kr/mainnewsviewer.php3%3fartid%3d20010720054743
世界各地の労働者に嫌われる韓国企業
ttp://tanakanews.com/b1worker.htm

ttp://blogs.yahoo.co.jp/yasushiu_travel/19056135.html
すげー

>>195
これは、ひどいなー。

>>195
これは前スレで話題になったよ。
国土交通省から指導が出て、ＡＮＡにお詫び文も出た。
あんまり詫びてなかったけど。

12月中旬に格安航空券でできる限り安くロスアンゼルスに行こうと
考えてるのですが、いつごろ購入するのがよいでしょうか？
サーチャージの行方も分からないし・・・どなたかご教授お願いしします。

自分が買ってもいいと考える価格で売られているときに買う
その価格まで安くならなければ、日程を変えるか行先を変えるか旅行を諦める

いつがいいなんて誰にもわからんよ

9月1日をみこして
今日中に、車満タンにしといたｗ

>>195
指導されないと正せないって。
人様の命を預かる旅客業の体質とは思えませんね。

>>198　12月中旬だと、サーチャに関してはそんなに安くないと思うよ。
年明けの出発なら、多少は希望が持てるかも知れないが。
自分なりに予算を立てて、その範囲内で納得出来る額なら買えば？
後はマメに自分で調べるしか無いでしょう。

>>199,202

なるほど、自分の財布を暖めるのが一番よさそうですね
マメに調べてみます、ありがとうです！

>>200
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20080831/20080831-00000009-ann-bus_all.html

スレチだが
ガソリンが1円2円上下するだけで一喜一憂するバカってなんなの？

>>195
まあ、乗らない航空券のサーチャージも返さないからなANAは
その辺はまだJALの方が信用できるというかまとも

サーチャージ６万７万以上って詐欺だよな。
総額表示義務づけてほしい。そんで日系はぼったくりやめれ。

諸君
来るべき時は近い
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/support/airmaps/weightsurvey.pdf

>>206
国土交通省から警告来たよ

＞サーチャージ６万７万以上って詐欺だよな。
総額表示義務づけてほしい。そんで日系はぼったくりやめれ。


日系に乗らなきゃよくね？
乗るならサーチャージも文句言わずに払うべし
なんで文句を言うのかな？乗らなきゃいいし乗るならどうせ払うんだし

>>208
体重が基準より軽かったら、荷物増やしてもいいのかな
帰りはお土産分が増えるからドキドキする。

>>208
デブチャージへの道ｗ

>>208
メタボサーチャージは健康増進にもつながるしいいんじゃない。

メタボチャージするなら貧乏人チャージもしてほしいね
そうすれば空の旅が快適になるしね

それなら、最初っからチケット代2倍とかに設定しておけばいいんじゃね？

要するに何でもいいから、金を巻き上げたいって事だろ。

航空業界も代替燃料で節約しろよ！
サーチャージ高いんだよ！！

http://www.mlit.go.jp/report/press/kanko06_hh_000009.html

これによると6/30から燃油代込みの料金表示にするようになるようだけど
未だに格安航空券検索すると燃油代込んでない料金表示ばっかり出てくる
んだけどなんで？ABロードとか。

>>218
9/30までは旧表示おKって書いてあるだろ
10/1にどうなるのか知らないけど

それとこの通達の対象は「企画旅行に係る旅行取引」だけ
バラ売り航空券は手配旅行なので通達の対象外

>>219
そっか、9/30までとは書いてあったけど6/30からだったらもう2ヶ月も
たってるしちらほらそういう所もあるかなと思ったんだけどHIS位しか
ないから不思議だったんだわ。

ばら売り航空券は今後もいちいち問い合わせて合計聞かないといけない
のか・・・。残念。いつも何件も問い合わせんの大変だったから期待
してたのに。

コードシェア便ってサーチャージの扱いどうなるの？
「○○航空または○○航空利用」って表示のツアー申し込んだんだけど
サーチャージの請求がえらい高かったから調べて見たら
日系とのコードシェア便みたいなんだけど…
だからって日系のサーチャージ価格請求っておかしくない？

福田首相辞意表明!!

日本オワタ！

うｍ

>>222
いや　これからはじまるんだ

原油110ドル来たね。

>>221
実際に乗る飛行機のサーチャージじゃなくて、○○航空のサーチャージになると思う。
AC便名が付いた他社運航の便でメキシコに行った時は、サーチャージ取られなかったよ。

>>221
A航空とB航空の共同運航便で、A航空で発券すればAの燃料代
B航空で発券すればBの燃料代になる。

もっとおかしな話、経由地があるとさらに差額が出てくることも。

うひょ105まで下がってる

サーチャージが例えば日本ー欧米線で5千円位になるには原油が何ドル
まで下がればいいの？
そんな夢みたいな日くるかな〜

サーチャージなんて以前海外に行った時はなかったのに。

20年位前の話だが。

相対的にどんどん貧乏になってる気がする！

日本ｵﾜﾀ

>>230
5年前は既にあったけど数千円で空港使用税とかと同じ感じで
そんなに気になる程度ではなかったよ。せめてそのくらいまで戻ってほしい。

>>232
絶対に感覚が麻痺してるぞ。
欧州まで数千円でも当時は当時で気にしてたし
高いと言ってました。

>>233
確かに最近は麻痺しつつあるけど、でも5年位前はやっぱあんまり
気にしてなかったよ。空港使用料払ってるのとかも気付いてなかた。
請求書内訳も詳しくみてなかったし飛行機乗るしなんかの手数料かな〜位で。
でも今みたいにプラス3万4万だとさすがに気づくし困るわ。

オレはいつも総額で考える。
燃油サーチャージなど気にならない。

>>226-227
かなり頭悪い書き方したのにレスありがとう

A航空またはB航空利用と表記のツアー申し込んだのに
請求されたサーチャージが日系の値段だったから調べたら
A航空はANAとのコードシェア便が多いと判明
いくらコードシェアでもおかしいだろう！！とここに書き込んだ次第です
そして旅行会社にクレーム付けてみたら…
「弊社のシステム上日本航空利用の料金が計上されておりました」だって
意味がわからん…どんなシステムだよ
ぼったくられる！！と思って激しい文体でクレームしちゃった…担当の人ゴメン

>>236
それって>>195の話みたいなもん？

今年も年末に向けた計画父さんがありそうな気がするなあ

>>234
イタリア　ローマ、ミラノ、フィレンチェ8日間ツアー98000円
とかに参加してたから
数千円で気になったんだな。

>>239
あーツアーは気になるよね。ツアーだとそれ払えば全部込みって
思っちゃうもんね。空港使用税とかが入ってないのもやだわ。
値段変わらないんだから込みで表示すればいいのに。

>>240
ツアーの料金表示については>>218

ノースは１０月から、アメリカ本土とハワイだけ２０００円ＵＰ。
ほかは同額だってさ。偉いぞ。

ヽ( ;ﾟ;З;ﾟ;,)ﾉ

大勝利。でも、ただでさえ最近は人が流れてきて満席率高いのに、また混むのかよｗ
自動アップグレード率高くなってるからいいか

>>228
グスタフが思ったほどじゃなかったからね

そのうち１円航空券がでるんじゃないか？
サーチャージ１８万円とかで

1ポンド、1ユーロの航空券はあった
今は知らないけど

1ドル航空券はあったのかな

さて、今夜半もシンガポールケロシン相場の更新がやってきますよ。
最近相場が下げ基調だから、発表が結構楽しみな自分がいる。

日系ザマーミロってか？

日系涙目

>>248
今日の日経によると130割ってるよ！！
別に、このサイトじゃなくても日経に載ってるよ。

こういうバカがいるから毎回かきこむやつがいるんだ。

>251
シンガポールケロシンと、原油の値段は違うぞ。

>>242
なかなかいいね
日系はそのまま三ヶ月の平均でそのまま決めて三ヶ月変えずだしな
絶対乗らないよ

3ヶ月じゃなくて、このまま4〜5年くらいそのままのサーチャージにしとけばいいのに

さらに悪質なのは代理店がいまだに１ドル１１５円の為替レートを
使用していること。

10月からサーチャージ7万ってまじですか？

>>253
それぐらい知ってるわ。
アジア市況シンガポールの欄にケロシンが載ってるよ。

来週中国国際航空でパリに行くけど
サーチャージ５万超えです・・・
チケットは８万なのに・・・

ひどいもんだな

搾取され搾取され・・・・

直行便にすればサーチャー時が半額になるんじゃないか？

イタリア行き航空券を調べてます。
今、各航空会社の10月から12月出発のＰＥＸチケットを検索すると、
最安で6万円〜7万円で、サーチャージが9月発券でこれまた6万円前後する。
でもここ10年くらいの記憶では、年内の秋冬欧州行き欧州系航空券って、
サーチャージが無かった時代でも8万から10万くらいで、
6万円で航空券が出ることって滅多になかったよね。
1月、2月あたりにたまにアホみたいな投売りが出ることはたまにあったけど。

実質的には値上がりしているのはわかるんだけど、
サーチャージがでかくなってしまったぶん、本体の運賃のほうが値崩れ中ってこと？？？？

>>262
直行便にするか乗り継ぎにするか迷うのって基本的に欧州行きなどの長距離だと思うけど、
色々比較しいたところ、正直、長距離路線になると、あまりかわらん。

サーチャージ仕方ない
不満あるなら海外旅行に行かなきゃいいだけ
差があるとってもそんなに大差あるわけじゃないでしょ
どうせ海外旅行ってのはお金かかるもんなんだから
ちょっとの差でいろいろ悩むくらいなら行くのやめて国内にでもしたほうがいいじゃないの

>>264
飛行機の定員の大半を占めるエコノミーの、それも大多数が利用する格安航空券の、
航空券本体と燃油サーチャージの価格がほぼ同じになっている事のどこが、
「ちょっとの差」なんだ？
それともおまいさんは、毎回毎回用務やプライベートで、国際線に乗る時は、
ビジネスやファーストクラスの航空券買って乗っているんかい？

会社や他人の金でしか飛行機乗れないんだろう
そっとしといてやれよ

サーチャージの値段考えたら、もうエコノミーはビジネスのオマケって時代は終わってるよ

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

07/28 156.30　07/29 156.90　07/30 152.95　07/31 154.70　08/01 150.35
08/04 149.96　08/05 144.00　08/06 141.57　08/07 140.26　08/08 137.70
08/11 137.90　08/12 134.80　08/13 135.30　08/14 137.15　08/15 133.25
08/18 134.00　08/19 132.21　08/20 135.30　08/21 128.40　08/22 138.15
08/25 133.21　08/26 133.80　08/27 135.95　08/28 138.70　08/29 135.45
09/01 休み 　09/02 122.73　09/03 121.70

発券日…2009年１月〜３月
平均値算出対象期間…８月〜10月の３ヶ月平均値(11月初旬確認)
今期対象期間のケロシン総額(対象期間日数)…3131.84�j(23日間)
今期(８月〜10月)の平均値…136.17�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
http://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

最近は週に、およそ＄１ずつ平均価格が下がってきてる…。

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

07/28 156.30　07/29 156.90　07/30 152.95　07/31 154.70　08/01 150.35
08/04 149.96　08/05 144.00　08/06 141.57　08/07 140.26　08/08 137.70
08/11 137.90　08/12 134.80　08/13 135.30　08/14 137.15　08/15 133.25
08/18 134.00　08/19 132.21　08/20 135.30　08/21 128.40　08/22 138.15
08/25 133.21　08/26 133.80　08/27 135.95　08/28 138.70　08/29 135.45
09/01　休み 　09/02 122.73　09/03 121.70

発券日…2009年１月〜３月
平均値算出対象期間…８月〜10月の３ヶ月平均値(11月初旬確認)
今期対象期間のケロシン総額(対象期間日数)…3131.84�j(23日間)
今期(８月〜10月)の平均値…136.17�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
http://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

最近は週に、およそ＄１ずつ平均価格が下がってきてる…。

サーチャージも毎日値段が変わればいいのにな
最近の原油の急激な下落に全然追いつかない
サーチャージ下げようとしたときにはまた原油が上がりはじめてるかもなw

【航空】エールフランスが燃油サーチャージを引き下げ…原油価格下落に伴い [08/09/05]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220591256/

俺は創価学会総てを正す。

総額で考えろ。
買えない奴は買うな。
買える奴は買え。
それだけのことだ。

それでも無駄なモノ（ボッタクリサーチャ）には、金は払いたくない
のが一般人の考えじゃないか？

幾つかの会社を比べる選択肢がある旅行なら見積もり取って比べるべきだろう。
当然、日系エアは論外になる。

「じゃあ、日系乗らなきゃいいじゃん」
という思考停止的発言はやめてもらいたいね。

常識的に考えて、とある1社が突出した値段をつけた上で儲かっていて
競争のない業界ならば
便乗値上げにより、高い水準で平均化されるだろうが。

仮に平均化されなくても
そこまではあげていいという本当に悪い意味での免罪符
最悪の判例になるわけだ。

日系に乗る・乗らないの次元じゃないのだよ、今の日系の暴利は。

と書くと、食いつく御仁もおられるだろうが
ことは日系だけの問題じゃないのよ。

生まれてこの方
国際線で日系にのったことないけど、日系のぼったくりは危険だと思うよ。

>>276
結局、思考で停止かよｗ

でも・・・日系直行便と言うところに惹かれて、
時間を金で買う感覚で乗ってしまう・・・・・

>>273
航空会社や旅行会社が総額表示しないから文句言うﾔﾂが出る。

>>278
日系以外でも直行はいっぱいなくね？

>>276
十分に金が無いやつが悪いだけ
だいたい航空会社も値段に関して文句を言われる筋合いは無いでしょ

>>281
値段に関して訴訟起こされて
カルテルで敗訴している航空会社がありますが？

>>281　＞だいたい航空会社も値段に関して文句を言われる筋合いは無いでしょ

日系みたいにぼったくっているなら、文句言われても当たり前。

>>283

文句言う前に金貯めれば？
金あればサーチャージに文句つけるような心の貧しい事しないでしょ
ってか貧乏なら海外なんか行くなよｊｋ

うわ・・・池沼ｷﾀｰ

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　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
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　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／文句言う前に金貯めれば？
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／金あればサーチャージに文句つけるような心の貧しい事しないでしょ
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　ってか貧乏なら海外なんか行くなよｊｋ
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 　＼ 　ニート（２７・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /
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ニートじゃねえよ
ただの銀行マンだよｗｗｗｗｗ
やっぱり正規料金の客が言うならアレだけど、格安運賃の客がよくもまあ言えたもんだなって感じただけ

いまどき正規料金払って乗るのって、利害関係者か金の節約もできない成金くらいでしょ

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
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　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
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　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／ニートじゃねえよ
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　ただの銀行マンだよｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 　＼ 　ニート（２７・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
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>>287
以前、俺達の税金で潰れかけて大泣きしてる銀行を救ってやったことがあるんだが・・・
そういう立場でよくもまあ・・・

銀行マンにろくなやつがいた試しがない。
別板2年近く居座ってるしつこいコテ荒らしも銀行マンだとか言ってたな。
銀行マンてストレスたまるのか？ｗ
転勤ばっかりだから飛行機に乗る機会は沢山ありそうだなｗ

まあ、>>287はJALの社員なわけだけどな。

銀行がつぶれたら連鎖倒産するじゃん

>>290

うちの銀行は国も潰せないんだよね
だって困るのは国民だし

>>291
銀行マンが全て悪いって考えの時点で低脳さが垣間見えるな
まあ、文句言わずにサーチャージくらい払え

>>293
池沼JAL社員さんもこんな時間まで大変ですねｗ

>>294
無職の妄想だろ。
かわいそうだからほっといてやれよ。

ていうか、煽られたからって、普通「銀行マン」とは書かんだろうｗ

なにかステータスとでも勘違いしてるんだろう

まぁまぁ
でもサーチャージに文句ばっか言ってても仕方あるまいて
ならこの状況を楽しむしかねぇ

日本→パリ往復でサーチャーと空港代が安いのって

スカンジナビア
エミレツ
カタル
キャッシー の４社と思ってていいですかね？

（イランとかパキスタンとかは無料らしいが
あまりにマイナアなんでアウトオブ眼中って条件で)

>>299
別にイランやパキスタン航空は、マイナアじゃないだろ。
パキスタン航空に到っちゃ、欧州主要都市のみならず、英国の地方都市にまで、
キャセイも持ってる新機材の飛行機を使って、路線を持ってるよん。
何か？それともおまいさんは見た目やイメージで判断され易い、軽薄な性質の人間なのかい？

>>300
おまえはうるさいから、安い会社だけを書き込めばいい｡

>>293
オマエのそんな驕りがあるからロクな社会にならないんだ。
偉そうなことを言うなら給料・ボーナスの半分をアフリカやカンボジアに寄附しろよ！

>>300
>>301
藁田

自称は放っとけ。本物ならいまそんな発言はできない､はず。

ところで、某官庁の依頼出張で東南アジア行ったが、出張規定で(現地系×)JAL乗った。
ああいうことやるから、暴利サーチャージで肥え太った挙句腐るんだよ。
税金なんだから安い方使えよと思うわ(ただ、その理由でマイル加算は今年から禁止になった)。

>>299
アエロフロート(パリまで片道12000円)お勧め。11月からは新機材だしなお。

エールフランスが値下げしたのは国の制度が違うから。
日本の燃油サーチャージの認可制度が原油市況の『後追い』ルールだから、１０月１日から１月１日までJL,NHは33,000円だよ。
国土交通省に、原油市場に即応できるようにルールを改正するよう、我々消費者が働きかけをしないと。
ところで、この前ニュースで、６ヶ月間燃油サーチャージ分固定されたの導入を旅行会社が航空会社に迫ってると知ったよ。
となると、燃油サーチャージが高い時に決まった『込み込み運賃』が、例え、原油価格がその後大幅に下がったとしても、
「高止まり」のまま６ヶ月運賃に組み込まれることになるよね？
それこそ、ぼったくりじゃない？
絶対、そんな運賃の導入は阻止しないと！

毎日のように燃油追加料金変わったら寿司屋のトロみたいに値札”時価”になっちまうし

まぁ、他の航空会社を使えばいいだけのことじゃない。
悪徳企業は淘汰されるべきなんだから。

高い　客が少ない　のんびりできる
安い　客が多い　　けっこうしんどい
往復　１万ぐらいの差で　７,８時間楽できるなら　ありかな

>>308

今はコードシェア便ばかりで常に混んでるような…

ビジネスクラスなんかだと相対的に安く感じる・・かな？

>>308
実感できるほど客数変わらんだろ

>>307
もういくらでも沸いて出てくるな
>>276よんでぇ〜
砂漠でらくだに逃げられてぇ

>>311
ＡＮＡやＪＡＬで３人席を２人で使う
サーチャージが安いとこは　３人席を３人で使う
ってなことになってると　高くてもいいかなと思う

>>312
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>>313
サーチャージが安いところでも3人席を2人で使える。
単なる観光だったらピーク期外せばいいんじゃね？
仕事だったら経費で落とせるんだから勝手にしてくれ。

>>313
ANAやJALが3人席に2人しか乗せないことを
完全確約しているならまだしも
その前提はどこからきてるやね〜ん。

日系も、3人掛けに2人の搭乗率が恒常化するなら、744→773に機材替えとかやるだろ。
(貨物については何も考えてない)

>>305
ノースウエストが代表だが、格安や正規割引は航空券本体を下げればいい。
総額表示ならば内訳は関係ないんだから。

ＰＩＡってサーチャージないの？

最近西方面行ってないから乗る機会ないんだけど、
安いし、昔から好きな航空会社。

ひそかにパキ好きだし。

北米往復29800円を復活させるためには
航空券の本体価格をマイナスにしなければいけない

韓国→日本の片道航空券を買うことになりそうで、大韓のサイト見てたんだが
自国民からぼったくるという傾向は、日系に限った話じゃないみたいだ。

韓国発サーチャージ（英語）
http://www.koreanair.com/local/kr/gd/eng/ft/ne/kr_kor_ne_20080811_51488.htm
日本発サーチャージ
http://www.koreanair.com/local/jp/ld/jpn/au/pr/jpn_au_pr_20080624.htm
もっとも極端な福岡釜山だと、3倍超える…

>>318
ヤフートラベルだったと思うが、「サーチャージなし」を商品名に
入れていた代理店があったので、本当にないんだと思う。

PIA = perhaps i arrive だからなぁ
THY = they hate you

いくらタダとは言え、パキでパリに入ると、入管でめちゃくちゃ時間かかるからなぁ｡
ターバンまいてるのがいるとだいたい1時間余計にかかると思っていい。

>>322
＞ターバンまいてるのがいると

それインドのシク教徒。

>>305
乗らないんだからガタガタ言わなくても自然と潰れて行くだろ

石油成金一族のブッシュが大統領から退くまでの辛抱ですな

そんなことは誰でも知ってるだろ、このカス。

知り合いにアメリカの航空会社勤務がいるが、家族はタダ、知り合いも９０％オフでチケット買えるんだって。

>>327
おめでとう。君も「知り合い」の一人なんだね。

原油暴落なのに十月の値上げは納得できない

>>329

凄い高い時期の間の平均だからです
安くなるのは１月からです

日系は高い分を使い切るのに三ヶ月もかかるのか

アメリカの航空会社の家族がチケットをただでもらえたのは遠い昔のことです
コスト削減！コスト削減！で今は見る影もありません

日系くらいでしょ。
利用者にしっかり払わせておいて、身内には甘いのなんて。

日航と全日空のチケット、キャセイに比べて高すぎ
香港なんて燃油５倍じゃん

日系が高いのは確かだが、ＣＸはサーチャージかなり安いから
比較対照としてはいまいちかも。

106ドルだってーのに・・・

乗らなければいいだけじゃないのかな

海外旅行での年間出国率（全国平均 13.9%) ○=平均以上　●=8.0%未満
http://www.jata-net.or.jp/tokei/004/2007/08.htm

北海道・東北　　　　　　　　　関東　　　　　　　　　　　　　　 東海
● 32位 宮城県 *7.0%　　　　○ 01位 東京都 25.9%　　　　○ 04位 愛知県 16.5%　　　
● 36位 北海道 *6.0%　　　　○ 02位 神奈川 21.8%　　　　△ 11位 岐阜県 12.6%
● 36位 福島県 *6.0%　　　　○ 03位 千葉県 18.3%　　　　△ 12位 静岡県 11.9%
● 40位 山形県 *5.2%　　　　○ 08位 埼玉県 15.4%　　　　△ 13位 三重県 11.8%
● 45位 岩手県 *4.0%　　　　△ 14位 茨城県 11.2%
● 46位 秋田県 *3.8%　　　　△ 17位 栃木県 10.2%
● 47位 青森県 *3.4%　　　　△ 18位 群馬県 *9.9%

北陸・甲信越　　　　　　　　　関西　　　　　　　　　　　　　　 中国
△ 16位 山梨県 10.8%　　　　○ 04位 奈良県 16.5%　　　　△ 19位 広島県 *9.8%
△ 19位 長野県 *9.8%　　　　○ 06位 大阪府 15.9%　　　　△ 24位 岡山県 *8.6%
△ 21位 福井県 *9.1%　　　　○ 07位 兵庫県 15.6%　　　　● 27位 山口県 *7.3%
△ 22位 石川県 *8.9%　　　　○ 09位 京都府 15.3%　　　　● 29位 鳥取県 *7.2%
△ 25位 富山県 *8.4%　　　　○ 10位 滋賀県 14.0%　　　　● 41位 島根県 *5.1%
● 35位 新潟県 *6.4%　　　　△ 23位 和歌山 *8.7%

九州・沖縄　　　　　　　　　　四国
△ 15位 福岡県 11.1%　　　　△ 26位 香川県 *8.1%　　　　　　　
● 30位 佐賀県 *7.1%　　　　● 27位 徳島県 *7.3%　　　
● 30位 熊本県 *7.1%　　　　● 34位 愛媛県 *6.5%　　　　
● 33位 大分県 *6.6%　　　　● 42位 高知県 *5.0%
● 38位 長崎県 *5.9%
● 39位 沖縄県 *5.8%
● 43位 宮崎県 *4.9%
● 44位 鹿児島 *4.5%

僻地のイナカモンほど海外に行けないんだな。

空港に行くまでが旅行みたいなもんだからな

都内から成田行くのだって大変なのに、
地方の人はもっと大変だろうな

千葉県民的にその順位でいいのか…？

いいんじゃないの
県内に主要空港があることは、海外に行く理由にはならない

ってか、房総半島みたいな秘境から成田に行くのは骨だぞ

銚子からなら銚子→松岸→成田/京成成田→成田空港で
1時間半ってところだけど。

つうか奈良の順位ってすごくね？

＞空港に行くまでが旅行みたいなもんだからな
全国平均以下の田舎に住んでるけどまさにその通りだ。
パックツアーに参加するにしてもまず成田・関西・中部のどこかの国際空港まで
出かけなければいけない。
出発が朝早くて到着が夜遅くなったりだと自分みたいな体力のない人間は国内移
動だけでツアー日数プラス2日（往復）分の移動・宿泊料金で燃油サーチャージ
片道分ほどの費用をプラスしなければならない。
田舎では都会人より暇と金を持ってる人しか海外へ行けない！！＞＜

>>346
東北だろ？　東北だけは僻地だから仕方ない。

実際に首都圏〜九州は、成田・中部・関空・福岡にさっと出れるから問題ないし

そんな皆さんに大韓航空！

セントレアって終わるんだね
あんな馬鹿な地域に造って馬鹿だね

セレントアって何だっけ？

我が青春のセントレア

南セントレア市の北にある空き地

奈良の高さはなんなんだろうな…
渡来人wが多い土地だからとか？

ネトウヨはＶＩＰ（　笑　）にでも行ってろ
わざわざ海外旅行板に来るな

原油ついに103円まで落ちた、どこまで落ちるか

>>355
ほとんどの会社が1月から値段変わるのかな？
楽しみだね。でもそうなると年末の海外バカンスはおあずけか。

>>355
１００円切ったら、サーチャージも　北米片道２００００円切るぐらいになるんかな。
日系でも

円じゃなくてドルだ。

>>355
一方燃油サーチャージは値上げした。

今33000円だから2万切る位になってくれるといいね。
でも1月まで長いな。

航空会社の株買っとくか

マジボロもうけだな。
航空会社。
こんなウマーな状態が半年近く続いたらどうなるかわかったもんじゃない。
サーチャージは下がりましたがチケット代はインフレ値上げです。ﾃﾍ
とかやりかねない。
トータルではサーチャージ有りと無しの時代と変わらなそうだ。

航空会社は、そのフライトに使用するオイルっていつ買うの？
膨大な量だから、貯蔵はしておけないよね？

勉強不足でスミマセンが教えてください。
なぜ、マイルを使っての『特典旅行』だとサーチャージがかからないのですか？
予約にかかったのは約$100の手数料のみ
（ちなみに米系航空会社、太平洋線利用）

>>364
その航空会社がそのように決めているからでしょ
燃油サーチャージだって必ず取らなければいけないという事ではない
日系でも国際線と国内線は違うし、そういう取り決めだからって事

>>364
ワールドパークスだったら10月からだったか燃油サーチャージも
取られることになったみたいだよ。

>>364
もしかしてNW？NWなら９月１５日までの発券はサーチャージ
ないです。（特典のみ）

>>364

＄１００も取られたの？
COなんか＄５９だぞ。

円は高くなったし原油は安くなった。これで5万もサーチャージなんて
ひどくね？

かきいれどきの年末年始に高いと思うみんなが乗らなければ、
流石に堪えて酷い事やってきたんだなってわかるんじゃないの

年明けて燃油サーチャージ安くなるまでは海外旅行は我慢しよう
行くとしても日系はやめよう

結局そうなんだよね。
文句言いつつも利用するから、日系も調子に乗る。
利用客が減ればいつまでもボッタくり続けられないだろうよ。
まあ、会社の金でしか乗れない人達は関係ない話なんだろうけど。

SQは10月発券分から、短中距離路線に限って少しだけ安くなるね。

>>364
それは航空会社によって違う。
UAのマイルを使ってFM発券した時は、サーチャージ取られたし。
これがNHだと取られないけど。

みんなで2年くらい日系はボイコットすればいいと思うよ
そうすればマイル貯めるメリットもなくなるだろ

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

07/28 156.30　07/29 156.90　07/30 152.95　07/31 154.70　08/01 150.35
08/04 149.96　08/05 144.00　08/06 141.57　08/07 140.26　08/08 137.70
08/11 137.90　08/12 134.80　08/13 135.30　08/14 137.15　08/15 133.25
08/18 134.00　08/19 132.21　08/20 135.30　08/21 128.40　08/22 138.15
08/25 133.21　08/26 133.80　08/27 135.95　08/28 138.70　08/29 135.45
09/01　休み 　09/02 122.73　09/03 121.70　09/04 127.60　09/05 122.10
09/08 124.10　09/09 122.25

発券日…2009年１月〜３月
平均値算出対象期間…８月〜10月の３ヶ月平均値(11月初旬確認)
今期対象期間のケロシン総額(対象期間日数)…3627.89�j(27日間)
今期(８月〜10月)の平均値…134.37�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
http://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

今期はバレル＄120台は確定かな。

opecが減産します。

本当にありがとうございました。

日系は国内線だけにしましょう

国内もできるだけＪＲや深夜バスを利用して潰していきましょう

ガソリン下がってきてるのにサーチャージ何故値上げ？

opecが１００ドル維持を目指すとのこと
なんなのopecって？
これはもうハイブリッド旅客機を開発する必要ありだな

>>379
>ガソリン下がってきてるのにサーチャージ何故値上げ？
まったくだ！！
原油先物価格が下がっているのにおかしな話だ

>>379 381

スレを最初から読め
それでも理解できなければ再度投稿しろ。

もうプロペラ機でもいいよ
そんなに速度かわんねえだろ

>>382
>それでも理解できなければ再度投稿しろ。

おかしな話に違いはないのだが、、、
航空関係の方？w

おかしな話ではあるのだが、オイルや穀物の価格が上昇しているにもかかわらず
輸送料や商品価格を直ぐにあげられない業界や会社が多いのもおかしな話だ
挙げられない原因は消費者だと言われているので、責任の一端は我々にもある

航空会社とお役所が決めたシステムだから、おかしくもあるだろうが
今まで燃料価格が急騰したのに、いつ以降からの値上げとかでタイムラグの恩恵もあった
下がるのが遅れるのは心情的に納得できかねるだろうがこれも仕方ない
燃料価格が下がった後にまた上がれば、安いときのを基準に算定で割安な時期ができるはず

基本的に燃油サーチャージなんてのは無いほうがいいと思っている
燃料無ければ飛行機は飛ばないわけで、今までのチケット価格には燃料代も含んでいたわけだが
燃油サーチャージ分がチケット価格ほどになるのは、一般人には納得できん
一律同金額加算ではなく、チケット料金に対して同一％加算としてもらいたい

日系のやっていることは、燃油サーチャージをいいことに利用客を誤魔化しているだけなので
こんなことをやっているようでは、企業体質改善どころか潰れても仕方ないと思われるだろうな

>>385
>おかしな話ではあるのだが、オイルや穀物の価格が上昇しているにもかかわらず

取引価格が下がっているのにさらに値上げがおかしいと言っているのだが
わからんやつだなw

取引価格が落ちても、制度的なタイムラグがあるんだろって

>>387
>取引価格が落ちても、制度的なタイムラグがあるんだろって

だーかーらー
ガソリン価格はすぐに下がったのに
逆に上がるのはおかしいだろうって、、、、、

>>388
あたまわるい？

だーかーらー
ガソリン価格とサーチャージは関係ないだろ馬鹿か？

>>390
>ガソリン価格とサーチャージは関係ないだろ馬鹿か？

原油価格に連動してるんだけど、、、、

おまえば間違いなく航空関係者じゃないなw
バカなのに何の根拠も無くやれば出来るなんて思っている
無能で負けず嫌いな厨房なんだろ？
引っ込んでろ

じゃなきゃまともに反論してみw

>>391
>じゃなきゃまともに反論してみ

ただ反論してみじゃ可愛そうだから、、、


「原油価格が下がっているのにサーチャージが逆に上がるのはおかしい」


おかしくないと思う理由を３０文字以内に書きなさいw

要するにサーチャージに文句付けるような貧乏人は失せろってことだ
どうせ低所得者なんだろ？

>>392
>>じゃなきゃまともに反論してみ

注意w

＞３８５みたいにタイムラグの話は妄想に近く
航空会社のただのいいわけ鵜呑みにしただけだから
航空業界の手先みたいな反論は
滑稽だから止めとけw

>>393
>要するにサーチャージに文句付けるような貧乏人は失せろってことだ
>どうせ低所得者なんだろ？


君の頭の中では要するになんだね
頭の中が見えるようだよ
低脳君


「原油価格が下がっているのにサーチャージが逆に上がるのはおかしい」


おかしくないと思う理由を３０文字以内に書きなさい

やりなおしw

うーむ
原油価格が下がっているのにサーチャージが逆に上がるのは何故？
詳しい人に教えてほしいですマジで

結論：日系航空会社をボイコット！（乗りません！）

>>386
世の中にはおかしな事(ある者にとっては納得できない)は沢山あるという例で
オイルや穀物の値上がりを価格に転嫁できなくて

>>388
タイムラグって書かせてもらったけど分かってない様だから
燃油サーチャージの価格の決め方ぐぐって読んでみ

全てのオイル製品が同じように値段決めてる訳じゃないだろ
あなたの理屈だと、オイル使用している製品の価格が
先物に連動して上下しないとおかしいって事になる

>>396
ネットやってるなら疑問に思った事、少しは調べてみ

↑すまん、途中で切れてるね

世の中にはおかしな事(ある者にとっては納得できない)は沢山あるという例で
オイルや穀物の値上がりを価格に転嫁できなくて悩んでる人も居るということを挙げた

>>395
世界中どこの航空会社も前期３ヶ月の平均値からｻｰﾁｬを決定してるんだから仕方ない
逆にそのおかげで最初はあまり上がらずに済んでいたんだから
今になってそれを理由にするのはおかしい、っていうかクレーマー
文句があるなら乗らないで待てばいいだけだよ
ただタイムラグがあるだけなんかだから、せいぜい4ヶ月の辛抱だろ

どうせ低所得者なんだろ？
とか言う人ってすごく自分にコンプレックスもってそう

ありゃ、書いてる間にレスついてたんだね。スマソ
>>398
＞燃油サーチャージの価格の決め方
知らないで言ってたのか？
まさかそれはないだろ・・・それじゃ池沼・・・

おいおい、相手にするなよ。
人のことを「低所得者」なんていう奴に限ってさらなる低所得者なんだから。

なんで意見が食い違うと煽りあいになるんだろうね

>>396
先入れ先出し法
後入れ先出し法
総平均法

とりあえずググってこい

デルタも来月から値下げ。
北米ルートは¥28000から¥20000になるって。

こんな頭悪いのでも生きていけるんだから、日本もまだまだ大丈夫

ジェットスタでオーストラリアのサーチャージいくらぐらいですか？

車と飛行機が同じ燃料で動いてるわけじゃないし
細かい事は気にスンナよ。

客としては、安くなれば文句はない

エアインディアは10月から値上げ･･･マジで高い。
値下がりする会社もあるのに、切ないっす。

ノースウエストは値上がりしますか？

どうせサーチャージ下がってもその分チケット代が値上げするから現状のまま。
期待すんな。

>>412

弊社はボーインク゛の最新機種を使用しております

機内食を有料にすることでお客様が食を選べます
弊社にご搭乗ください

>>396

すぐ安いのを仕入れるだろうからボロ儲けでしょうね
絶対に日系には乗らないようにしましょう

>>414
「日系には乗れない」の間違いだろｗ





>>すぐ安いのを仕入れるだろうからボロ儲けでしょうね
どんだけ馬鹿なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

その煽り秋田

馬鹿の一つ覚えの煽りだよな。

投機筋を規制しろよ
口だけじゃないか
世界経済をメチャクチャにしてるぞ
途上国なんかインフレが酷い

>>415
最近だと、もちろん航空券によるけど日系が最安値の場合もあるだろ

航空会社から直接買う値段で比較して

日系はマイル条件が悪すぎるから、同じ値段なら選択肢にも入らない

キャセイは絶対１０月から上げるだろうな。

>>421
すみません

香港エクスプレスはどうしたらいいですか？

原油が一時的に１バレル＝100ドルきったね。
できればこのまま徐々に安くなってくれればいいが。

燃油サーチャージって今後値下がりすることはないのかね？

好き嫌いはあるだろうが、パキスタン航空の
イスラマバード発運賃はとても安い。

Cクラスでも激安。

燃油代をとってない｡


これらの情報を知らせようとしないバカがけっこういるんだな｡


まあ、ボンビーで、ヨーロッパいくやつは、イスラマバードまで
行って、そこから手配すると、(PIＡのhpでも可能だが) 割安で
旅行ができる｡

成田〜パキも無料なの？

一部のマニアが情報をださないから返信はありません｡

つhttp://www.etour.co.jp/surcharge/asia.html

油下がったって言ってもセリクラだって聞いたけどどうなん。

ロンドン 4万 イスラマ 4万 東京 Cクラス くらいだからな｡

これからは、イスラマ発券に限る。

ここには日系航空会社関係が大杉だわ。

原油が下がってサーチャージが下がらないことを肯定してる奴って…。

いづれにしても相当なクレームになってるだろうから何かしらの
アクションを起こすだろうな。

早ければ年末分から値下げになると予想してみたりする。

日系キャリアのサーチャージについてはwebにはっきり書いてあるじゃん。
http://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

シンガポールケロシンは今$120台に下がってきてるけど、ANAの運賃に反映されるのは来年からだよ。

よく関係者が多い乙とかいう人いるけど実際あんま居ないんじゃない？
経営者ならともかくこんなとこでがんばるってどんな熱心な
社員達なんだよｗ

ところでパキスタン航空って安全面では大丈夫なの？
日本からヨーロッパ、時間があるんだったらいいかもなぁ。

来年から海外に行けってことだな。

パキ航空てEUの危ないリストに入ってなかったか

>>435
777 の乗り入れに限り問題ない｡

つか、Cクラス安杉だから｡

>>432

例外規定あり。
よって下げることは可能。
あとは企業の決断のみ。


>>433

ピックルーとかご存知ですか？

>>431
みんなで日系は避けろって書いてるスレなのに、関係者多すぎってｗ
日系の航空会社が例外でｻｰﾁｬ下げるなんてあるわけないだろ
それで儲けてるのに。
決断まってないで他の会社に乗ってこい

パキスタン航空欧州行きはかなり遅延する
下手したら次の日とか平気である
日程的に余裕のある旅行者ならまだしも仕事やスケジュ−ルに余裕のない人なら候補から外れる
（航空機スケジュ−ルは先進国優先に組まれてる）
パキスタン国内の治安は悪い状態
乗継時パキ空港内でなにかあったら大変
しかもイスラム諸国から欧州着いたら入国審査が結構厳しいｗ

加えてパキ入国するとアラビア文字で堂々と書かれた査証をパスポ−トに貼り付けるため
このおかげで毎回アメリカ入国時にもめる
パキスタン入国目的は何か？とか別室に連れて行かれて詳しく調査されたこともある
後悔しないように・・。

パキスタン航空で欧州行く位なら
中国国際航空や大韓＆アシアナなど中韓の航空会社使えばヨ−ロッパまでの航空運賃も安くすむ
とにかくパキスタンは大統領が辞任して国内混迷
しかも隣国がいま世界中で一番問題のアフガニスタン

NYで100ドル割ったみたい。

>>440
トランジットでは現在査証なしで通してるけどな｡

でもパスポートにアラビア語で何々だと普通にドバイとか旅行したら
アラビア語で押されるじゃん。

サーチャージ高いけど、欧州はユーロが下がってるから
今は行き時なんだろうか・・・うｍｍ　迷うな。

いけるときに行けばいいだろ。
それが旅行だ。

いつだって旅に行きたいんだ！
私は風の子どもだから

風なら燃油サーチャージも関係ないよなあ…。

為替で行き先決めてるんなら、まだユーロ下がるぞｗ

マイレの予定変更しようとしたら、
jalに10月からサーチャージ料が値上がりしますって言われたよ。
9月いっぱいの変更なら今まで払ったままだって。

亜細亜で23000円がもっと上がるんだよーーー。
チケットより高いサーチャージ料って変だろ。

>>449　来年に入ってからの方が得だと思うけど？

日系の高いサーチャージがきっかけで、今は１社ずつ外資系の航空会社を
順番に乗ってみようという気になった。
（以前の海外旅行はJAL、ANAを中心に使っていたけど）

もちろん外資系だから安いってわけじゃないけど、
良くも悪くもいろんな雰囲気を味わえて楽しい。
とはいえ日系もそのうち下がってくれる事を祈ってる。

>>450 期限が切れるのだ。

日系は絶対やめましょう
買ってもシステムダウンで乗れませんWwwww

>>431
>いづれにしても相当なクレームになってるだろうから何かしらの
アクションを起こすだろうな。
早ければ年末分から値下げになると予想してみたりする。

同感ですね。
このままだと、特に日系航空会社のイメージは最悪になり、
ほとんど乗る人がいなくなってしまう。
世間が注目しているこの時期に、
１ヶ月前倒しで１２月からのサーチャージ値下げを発表すれば、
航空会社のイメージアップにつながるはず。
新聞やテレビでも取り上げられ、宣伝効果も期待できるし。

燃料サーチャージに好意的発言なんて
腐った政治家並みの自衛本能レスだけ

原油価格はついに１バレル１００ドルを切りました！
世界的に原油が下がり始めたのに
さらに値上げを続ける航空会社のやり口はどう考えても納得出来ないだろ

関係者は醜いだけからレス禁止w

さぁ関係者さんお願いしますｗｗｗｗｗｗｗｗ

オマエだよオマエｗｗｗｗｗｗｗ

なんか酷い自演を見た気がするｗ

価格は市場の需給で決まるんだから不満ならかわなきゃいいだけ。
それをもっと安く売れってどんだけわがままなんだよw

ぶっちゃけＰＥＸが安すぎるせいで、相応しくない層まで気軽に海外行けるようになってしまっている。
サーチャぐらいでカツカツな人は行かなくていいと思うよ。

>>458
どこまでも我侭だけど？

>>459
今いけるのなんか、後の世代に自分達の失敗と無能のツケ任せてのうのうとしてる
バブル世代から上のクソばかりじゃん
むしろそういう奴が行く方がよほど日本の印象悪くなる

>>459

＞相応しくない層

共産圏の方ですかそうですか

>>457
だなｗ

>>459
相応しくない層???

普通運賃で国際線に乗ってるお前が羨ましい。
よほど高収入と思われる。

俺の場合、普通運賃で乗るのは出張の時のみ。
プライベートでは格安航空券だよ。
ちなみに世帯収入1400万(34歳地方在住)

相応しくない奴なんて金持ちとか貧乏とか関係なくマナー守らないDQNだけ。

廃止ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>464
漏れと歳がいっしょだ。
漏れの年収は300ﾏﾝ、都区内の実家(2階建4LDK一軒家)に住んでまつ。
定職には就いておらず(会社員引退した)、近所でバイトしながらエア＆ホテル修行僧やってます。
UAのSIN発は燃油サーチャージは片道約２万円です。
日本発の距離が1.5倍長いのにサーチャージは安い。

ふさわしいもクソもない。

無分別に高い金を払ってるのは
馬鹿か成金中国人ぐらいだ。

459はバカか成金でOKですか？

元旦出発で海外いきます。ＡＮＡ、ＪＡＬは何ヶ月か先にサーチャージさげるでしょうか？10月からあがったばっかだけど。

年明けだろうね。

確かに背伸びをして飛行機乗ってるような連中は余裕なさ過ぎで、値上げや欠航なんかに過剰反応して他の利用者からも嫌われる。

↑
そんなことここでいうことじゃないだろ
スレタイ読めバカ

>>472
背伸びで飛行機って感覚がわからんな
ていうかなんでこのスレにいるんだ

背伸びしてるからなんじゃない？

ｽﾚ違いのﾚｽが多いね
値下がりしないサーチャージはやっぱり疑問
疑問に答えるレスも皆無だし...

便乗値上げ？？？
原油が下がったのに航空会社の都合で値上げみたいだけど
航空会社のサーチャージの言訳が原油価格連動なんだから
だったら原油価格が下がったら下げるのが正論のはず
恥ずかしげも無く上げてくるのは航空会社の信用失墜

世界的に原油価格が下がっているのにサーチャージを上げる
また別の新しい詭弁で煙に巻けるとでも？
バカな航空会社

>>476
違うでしょ・・・
あげる・あげないのルールは定まってます。
ダブルスタンダードなわけじゃないです。

3ヶ月の平均で出してるんでしょ。そのタイムラグなわけ。
例えば、12月に原油300ドルに1週間で急騰した場合でも
1月〜3月のチャージ料は300ドルにみあった値上げはできない。

そういう問題じゃなくて、
すべてのリスクを消費者に押し付けるＪＡＬ・ＡＮＡの非道ぶり。
他のキャリアを凌駕する不当な高値を突きつけるＪＡＬ・ＡＮＡの悪鬼羅刹ぶり
そこが重度な問題だ。

477正解
サーチャージのお知らせで内の表を見れば、今回のJALANAの措置は仕方ないこと。
８月に下がり始めるまで、ここスレ住人は10月以降の大幅値上げ必須と考えていた。

現状の値下がり傾向を見て「じゃあ少し下げましょう」とするのは企業努力の範囲。
それをJALANAが怠り、さらには常に他社よりも高い額でサーチャージふんだくって
会社全体の利益に組み込んでいるのがムカツクんだよ。

ところで、出光のガソリン価格は週替わりになるそうで。
飛行機の３ヶ月スパンも見直すべきではないか？
１ヶ月だと旅行代理店パニックになりそうだから、せめて２ヶ月としてほしい。

ま、いいから低学歴はアフォ仕様の燃費悪い車で
ガス代気にしながら空ぶかしブイブイしてなさいってことだ

>>476みたいな馬鹿をいちいち相手にする必要なんて皆無

前ニュースでやってたけど出国日本人の7割が仕事だって。

国内キャリアは7割のビジネス客が付いてるんだから一般旅行客なんて鼻糞みたいなもんだろ。
完全無視されるのが落ちだわ。

どうせサーチャージが下がってもチケット代は上がるだろうな。
サーチャージ少し下がるから心理的に値下がりした気になるかもしれんがね。

>>476
価格に納得してる人がたくさんいるからその値段で成り立ってるんでしょ。
高く売れるものをわざわざ下げる必要なし。

英語が話せない日本人はどうせ日系に来ると
見透かされているんだよ。

まあ今時、英語も喋れないで海外いくやつのほうが恥ずかしいのは事実

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　小 バ　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 日　え
　　学 イ　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 本　 |
　　生 リ　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 語　マ
　　ま ン　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　!?　 ジ
　　で ガ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ ル　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ じゃ　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね な　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　い　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　の　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　は　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

>>483
なるほど、もう逃げる人は逃げ尽くしちゃった、と。
で、逃げた人に帰ってきてもらうよりは、逃げない人からしゃぶり尽くしたほうがイイ、と。

そう考えると、もう外資系同士で比較して考えるべきかも試練。

まあ今時、英語が喋れないと恥ずかしいという発想そのものが
時代に乗り遅れた日本人的思考なのは事実

まともな企業で働くなら英語力は必須だから
英語ができるのは自慢にならんよ

英語ができて当たり前って感じになってるよな。すでに

おれ↓ベスト10以内の社員だけど、中学生英語しかしゃべれないよ。
http://www.nikkei.co.jp/report/prism/20080313a1b3d002_13.html
出張でも現地のローカルスタッフが通訳してくれるからあんまり苦労しない。
お客さんが納得してくれないときは、自分が直に説明できればいいなと思うけど。

つーか、日系航空会社のるかのらんかが英語力の議論になるほどの問題か？

むしろ英語だけ？って思うぞ、今の子達は幼児教育から外国語を取り組んでいるから
おまえらあと２０年語はしゃべれないやつはマジでゴミ扱いだぞ

とりあえず日本語がオレおかしいな…orz

>492

烈しく同意

>>492
まずは日本語から勉強しなおせｗ

とにかくサーチャージ早く値下げしてくれ！！

>>481
それは経営をしらなすぎです。

ビジネス客はそうそう変動しない。
つまり、固定的な既存利益と言っていい。
通年で黒字化するためには、一般旅行客こそが最重要だ。
一般旅客はおおいに変動するので、ここの確保の如何により黒字・赤字がわかれるので重要。

↑
関係者を相手にするな。

原油96ドル台到達。
７月に147ドルをつけてから1/3下がった訳か。
年明けのｻｰﾁｬいくらぐらいかな？ﾜｸﾃｶ

10月発は変わらないと思う？

今が一番高いわけか。
早く安くなれ〜

>>499

>>477>>375>>432を100回読んでね

ぽまえらサーチャージであーだこーだ言うてる場合ちゃうぞ
アメリカ経済崩壊するかも
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ＨＩＳのＨＰにサーチャ上がりますって載ってたけど
11月のアメリカ線もサーチャージ上がるでしょうか？

>>503
ttp://travel.hikaku.com/surcharge/

>>504

11月だとあがるのですね・・・
でもなぜデルタはサーチャ下がってるのやら

とか言ってる間に94ドル台ｗｗｗ

油爆下げだああああああああああああ

来月ヨーロッパに行こうと思って早めにユーロのT/C買ったけどユーロ下げ＆米ドル大下げ
・・・何か得なのか損なのか・・・。
買い物する予定はないからサーチャージ料金ゼロになってくれるのが一番理想だが。

ﾁﾗｼ裏ｽﾏｿ。

来年の1月にヨーロッパ行くから短期的にでもいいから下がって欲しいな
目指せ80ドル台！
でもどうせ石油減産でまた上がるような・・・

来年には気にならないくらいのサーチャージになるさ。

今年一杯の我慢って事だね。
おそらく今以上高くなる事は、もう無いんじゃない？
日系涙目だなｗ

>>481

俺が見た感じじゃどっちかと言うと飛行機に乗ってる7割が観光客なんですが・・・しかも性質の悪い団体客。

ANAの特典航空券ﾊﾟﾘ往復のｻｰﾁｬｰｼﾞ、
7万くらい払ったorz
昔の格安航空券と同じくらいの額じゃねーか。

来年のだけど、発券早まったかなぁ・・・

原油高　また繰り返す　はしかかな。

今回の原油高も結局は一時的なハシカでした。
これにて一件落着！

あ。IDにKIX。
旅立ちたい！

１１月にまた値上げだって？
原油下がってるのにどうしてなんだ？
せっかく２マンでチケットあっても、サーチャージと手数料で２マン以上ってアホちゃうか？

人件費が高いのでスチュワーデスをバイトに切り替えれば良い。

ｽﾚﾁだが今時ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽってｗ

しかも今は殆どﾊﾞｲﾄみたいなもんだろｗ

>>513
今日時点での単純往復発券なら5万6000円のはず。
7万というのは空港税連帯税等含めての総額じゃないかな？
予定がきまっているのなら、早く発券しておいて良し。

俺はサーチャが比較的安い韓国中国しか狙わんが。

>>513
ＡＮＡ社員割引だと、往復２､３万くらいで、さらにサーチャージなしですよ。

このサーチャージなしが腹立つ！
国交省はこういう異常な社員優遇をやめさせてからサーチャージ値上げを認可しろよ。

国交省の連中は日系航空会社から何か貰ってるんでしょう。
だから、一向に改善されないんだと思うよ。

じゃあANAにでも勤めればよかっただろ
多分それも無理な低学歴とみたがな

ユダヤマネーが飛んで、原油が余ってたのがバレバレに・・・
このまま原油暴落しそう。サーチャージはなくなるだろうが世界恐慌になるな

>>519
そうです。興奮して間違いました。
諸々含めが70,500円くらいしました。
でも、まだ上がるっぽいので渋々手を打った感じ。

>>520
そ・・・そうなんですか？社員割引はあってもいいけど
ｻｰﾁｬｰｼﾞがないとは。うらやましい。

>>522

無職障害者自殺しとけや

ＡＮＡがだしてるツアーで元旦に欧州いくんだけど、発券ていつなんだろ。８月に申し込みしてんのに。
先日値上がりサーチャ追加を払えって手紙がきたよ〜。
値下がりするならしてから発券してほしい。

>>526　サーチャが下がるのは年明けだろう。
年末年始は最後のボッタクリチャンスなんだから、絶対に下げないと思う。
まんまと餌食になってるって事。お気の毒だがｗ

>>526
10月からサーチャが上がるのは一目瞭然だったんだから
その前に発券してもらえばよかったね。
１月からは下がるけど、さすがに当日は無理ｗ
526はANAのおいしいお客様だねｗ

>>526
ここで愚痴言うんじゃなくてさ、
「ANAのツアーで往復ANA利用が確定しているんだから10月の値上がり前にサーチャージ払いたい！」
って９月中に連絡してみなよ。
９月中に払うのと１０月以降払うのでは、ANAで欧州なら往復で結構な違いになるよ。

原油まためちゃくちゃ下がってる

91ドル台ｷﾀｺﾚ

どんどん下がれ〜！

>>529
「サーチャージ払いたい！」 じゃなくて、
「ツアー代全額払いたい！」に訂正。
サーチャージ代だけ先に払うのは不可だから。

サガレ原油ｗ

どうしても休みが年末年始しか取れなくて、その時期しか行けないなら仕方ないけど
比較的休みが自由に取れる人なら、来年出発の方が安く行けるはず。
自分はサービス業だから、年末年始は全部仕事。
１月下旬に７日休みがもらえるから、その時に出かける予定。

>>534
確かに。
ゴールデンウィークとかいいかも寝
1〜3月よりサーチャージ下がってるかもしれない。
まだわからんけどｗ

>>509
下がる時には減算しても下がる
産油国も値段安くなったものの売る量を減らせば収入激減
内緒で増産なんてことは今はないかな…

燃料価格の上るスピードと下がるスピードが違っても
サーチャ算出のルールは同じだと、航空会社に少しは有利なのかな

大概先物の価格はじりじり上って、ガクッと下がるもんね

サーチャとオイル価格があまりに乖離すると、いくらなんでも下げろゴラー
とか各社の努力を求める声が上るだろうね

上ってる時には乖離していても文句は言わない消費者だけど
下がった時には不満噴出

とにかくサーチャー下がるのは嬉しい
チケット価格に含めて表示しろとかなったばかりだけど
サーチャ下がったらちゃんと値下げして欲しい
なんかうやむやになりそうだけど、結局客が居なくなりゃ潰れるか値下げするかだろ

JALとANAは潰れない限り理解しなさそうだけど

今月申込で来月の台湾。
航空会社未定（ｴﾊﾞｰかﾁｬｲﾅ)のJ○Bのﾂｱｰ、
サーチャージ確定のメールきた。

□現地空港諸税：\28,380（暫定） ⇒ \29,700（確定）

だってお。微々たる額なのに請求せずにはやっていけないのか？

>>538

まあ旅行会社がもらうわけじゃないから、請求しないと損だしね

日本の場合、格安の航空券は旅行代理店しか販売できないのに
（未だ出来なかったになってないよね）
サーチャージで航空会社と客の板ばさみになってるね

規制撤廃されたらツアー弱い代理店はどうなるのかな
航空会社でも同じような値段で買えたらオレ自身どうするだろ
最近どうせEチケだし、その場で確保できるから代理店使わないかも

限りなく同じに近い値段の場合か待遇が違う場合だな

いまさら遅いですよね。
ＡＮＡから発券時期は知らされてないけど、燃油の変動あればそのつどサーチャを追加させていただきますって書類がきた。1月15出発までのツアーは一万円値上がりだって

ケロシン価格下がってるからって、
サーチャージが下がるかは微妙。

今までもあったけどケロシン価格自体に変動ないのに、
サーチャージ適用テーブル自体を航空会社が変えて、
値上げしてたし。

値上げは早急にするのに値下げはなかなかやらないってどういうこと？

>>543

今のうちにIATA運賃値上げ、サーチャージ値下げをして、トータルの支払額を同じにしておく。

そうすれば、今は支払額は同じだから文句言われないけど、原油が下落したときでも、
運賃高止まりでｳﾏｰ

このようになりそうな気がするけど

今のところ、来月からサーチャージを値下げするのはAFとSQだけ？

>>542
それはけしからん
航空会社と政府に値下げ要求を！

>>542
逆に今回はテーブルを書き替えて値下げっぽいことをしたね。

要するに、日系を避けるのが一番の策ではないの？

今日一時$90.83まで下がって、今91辺りらしい。今日中に90切りそう。
サーチャージは国の認可がいるから、ＪＡＬＡＮＡ設定価格は拒否してもらいたいな。

１１月のシンガポール旅行を予約したが、航空会社は未定。
円高でシンガポールドルは多少安くなってるが、他に旅行候補地だった米ドルやウオンに比べれば激安では無い。
原油は大暴落してるがサーチャージに反映されるのは確実に１月以降。

行き先、時期とも価格的有利さが無く、複雑な心境だな。

一時的に避けるんじゃなくて、数年越しで利用を控えたほうがいい
そうじゃないと日系航空会社も一時的なもんだと足下見てくるから

とするとFFPのお勧めは・・・ってかエア板でやれって話だな。

☆→AC、SQ
世界→AA
空→NW

年明け以降の航空券決済済みの方へ

1月からサーチャージ値下がりしたら、航空券の変更(便とか日付とか)掛ければ再発券になってサーチャージも調整されるから
高い時に発券してる人なら返金されますよ。
変更できない航空券だと痛いですが。

原油はそろそろ反発しそうな気もするけどな。
もうピークから40%くらい下がってるし。

安い航空券は往路FIXばっかだけどな
復路だけを変更してもサーチャージ再計算にはならない事が多いかと

>>549

そんなにきたか

なんでそこまでして日系にこだわるの？国内線でなければ、
日系しか出てないとこなんか思いつかないし、日系避ければ良いだけ。
言葉が分からないとか飯は和食が良いとか言ってるやつは
日本人プライス払って下さいよ。

日系は短大卒の馬鹿スッチーをエリート扱いしてるからその分俺等の運賃に乗ってくるので
お勧めできないね。

日系は途上国の航空会社と違って、人件費が高いし、先進国では
コンビニバイト並の扱いのスチュワーデス等を優遇し過ぎてるので
他の先進国と比べても人件費が跳ね上がる。だから他と足並みをそろえることが
できない理由がある。
その理由に納得できないなら、途上国の航空会社を使えばいい。
東南アジアまで往復3万円の正規航空券を出せる航空会社も入ってきてるし
これからどんどん増えるだろ。

ほんと、シュリンク世代って日本を壊すシロアリだな

>>557
クレカ使用で貯めているJALマイル特典利用で使うんだよ。
自腹じゃ乗ったことない。
プラス既出のように、企業としての姿勢の問題ね。

93.38

>>557
こだわらない人が他社へ流れてくれるとありがたい。
日系にこだわりたい人がLCCや外資の宣伝をして、客を追い出したい気持ちはとてもよくわかる。
日系が空いているのが理想。

↑ごばく・・・原油先物

燃油サーチャージ　日航と全日空発券分で１億円取り過ぎ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080917-00000965-san-soci

以前ここで話題になってたけどとうとう認めたな。
さてどうケリをつけるのか見物だな。

例のカナダのやつか
他にも色々出て来そうだな

NWのJAL特典にかかる$50は激しく問題だと思う

せこいんだよ、お前。

わ〜カナダのか〜。
ここでも話題になってたブログでがんばってた人よかったね！

原油のバレル＄90台が反映されてるかどうかは、今日未明発表の、
シンガポールケロシンの価格相場更新で、どれくらい下がってるかだよな…。

10月１日からの値上げも据え置きも、まだ認可申請ってことだから、
この分だと不許可になるってことはないのだろうか？

サーチャージ高いんですけど・・・
短距離なのに諸経費で２〜３マンって何？
それに今週末の成田はどうなるの・・・

92.12

>>572は>>563です。
またしてもやってしまった・・・
ケロリンが楽しみだね

キャセイパシフィックは安いんでしょ？
三千円くらい。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080917-OYT1T00694.htm

日本航空や全日空からエア・カナダに乗り換えてカナダに向かう航空券で、燃料代の上昇分を運賃に上乗せする「燃油サーチャージ」が二重徴収されていたことがわかった。

　エア・カナダが２００６年４月〜今年６月まで各国の航空会社が利用する運賃登録システムに、誤った情報を入力し、日本航空や全日空が受け取るサーチャージだけでなく、本来は受け取れないエア・カナダのサーチャージ分も航空券に上乗せされていた。

　取りすぎは６６７６件、総額約１億２５０万円に上る。日本航空と全日空は、サーチャージを取りすぎた購入者全員を特定したうえで１８日から返金を始める。

（2008年9月17日22時21分 読売新聞）
YOMIURI ONLINE トップへ

どっかのブログで告発してたヤツだよね
ANAに問い合わせたら問題ありませんと　けんもほろろ　に扱われたってやつ

告発ブログは　>>195　か

糞ANA　対応ワロタ

糞やな！ホンマに。

もう穴埋めとしてこれから3か月ぐらいノーサーチャージじゃないと駄目だな

>>195スゲー

たしかに、>>195のブログの人は凄いね

日系は絶対に赤字埋めにサーチャージを利用している

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

07/28 156.30　07/29 156.90　07/30 152.95　07/31 154.70　08/01 150.35
08/04 149.96　08/05 144.00　08/06 141.57　08/07 140.26　08/08 137.70
08/11 137.90　08/12 134.80　08/13 135.30　08/14 137.15　08/15 133.25
08/18 134.00　08/19 132.21　08/20 135.30　08/21 128.40　08/22 138.15
08/25 133.21　08/26 133.80　08/27 135.95　08/28 138.70　08/29 135.45
09/01　休み 　09/02 122.73　09/03 121.70　09/04 127.60　09/05 122.10
09/08 124.10　09/09 122.25　09/10 123.30　09/11 118.90　09/12 122.19
09/15 117.40　09/16 115.55

発券日…2009年１月〜３月
平均値算出対象期間…８月〜10月の３ヶ月平均値(11月初旬確認)
今期対象期間のケロシン総額(対象期間日数)…4225.23�j(32日間)
今期(８月〜10月)の平均値…132.04�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
http://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

今週は平均バレルが先週比２ドル下がった！あと少しでバレル＄120台だ。
誰か残りおよそ10日間の市場営業日で、平均値が＄130切るには、
バレル何ドル平均推移すればよいのか、計算plz。

残り10日として、その間の平均が$123.43以下ならば、8〜9月の平均は$129.99以下
になるのでは？？

(129.99 x (32 + 10) - 4225.23) / 10 = 123.435

間違ってる？

>>581
日系は他とは人件費が違うので一緒にするとかわいそう。
月に3万円しかもらってない途上国のスチュワーデスに切り替えたら良いのにね。

>>584
人件費が違うってのは理解するけど、それを燃油サーチャージで埋めて良いわけないだろ
経費ってのは運賃に乗せるわけだから、燃料が高くなってどうにもならないので
済みませんが燃料代を負担してくださいっていう燃油サーチャージに人件費は関係ない

>>583みたいな式がすぐできちゃう人って惚れるわ。
理数がド苦手な私とは脳の構造が違うんだろうな〜。

>>585
ハゲドウ。
>>558=584
このスレはサーチャージに文句言うスレです。
運賃には誰も文句言ってないけど？
サーチャージに584の言う通り人件費を盛り込んでいるなら、大問題ですｗ
ま、日系はやってるんだろうがｗｗ

【NH】全日空今日の不祥事 Part６【ANA】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1188702177/

誰か航空・船舶板に↑のスレの新スレ立ててくれー
俺のホストじゃたてられんかった

>>582
8・9・10月のケロシンの値段を見る訳だから、
今はまだ気にしなくていいんじゃないの？大幅に上昇しなければ。

ケチなこと言ってるのは、大体はタイヲタｗ
２ちゃんねるの癌。

大幅に上昇してる。

もう１００＄超えちまってる。

いや、また下がってる。
23：30前後で＄97台。

100ドルは超えさせたくないというなんらかの意思が働いてる模様。
でも世界の石油備蓄量っていま少ないらしいね。
また上がっちゃうのかな。

>>592
単なる投機だよｗ

燃料の仕入れ値段なんて産油国を除けば世界的にほぼ均一なはずなのに、
日系だけ異常に高いのはサーチャージを利益と考えているからに他ならない。
原油高を赤字の損失補填に使うなんて許せない。

>>594
油価が関係するのは燃料だけではない。
機内食の容器、清掃用の化学薬品など、あらゆるものが油価とともに
価格が上昇するんですよ。

>>594
だから、乗るなって。
俺、会社の金とマイル発券以外では日系には乗らないよ。

まだ日系に乗ってる馬鹿がいたのか

>>595
それは他の航空会社も同じ。

>>596
乗ってないよ。てか乗れないよ。

俺が許せないのは、日系が世界の航空会社と足並み揃えた値上げ幅なら理解はできるのだが現実は違うところ。
日系だけ極端に高い燃料でも買ってるのか？と言いたくなるようなサーチャージの価格設定。
世間が原油高で仕方が無い。と諦めていることにつけ込んだ悪質な商法だよ。
これで今期業績を盛り返したら、詐欺決定だね。

>日系が世界の航空会社と足並み揃えた値上げ幅なら理解はできるのだが現実は違うところ。

ほんとそうだ。
彼等なりの理由ってあるのかなあ？

「日本人はお人好しですから」←理由

>>599
おそらく、負債を圧縮する千載一遇のチャンスくらいに思ってるんじゃない。
国土交通省も見て見ぬふりをしてるよ。

>>601
というかさ、世間に対しての建前上の理由。

>>598
油価の影響度は日本のほうが大きいよｗ

>>598
> 俺が許せないのは、日系が世界の航空会社と足並み揃えた値上げ幅なら理解はできるのだが現実は違うところ。
> 日系だけ極端に高い燃料でも買ってるのか？と言いたくなるようなサーチャージの価格設定。
> 世間が原油高で仕方が無い。と諦めていることにつけ込んだ悪質な商法だよ。
> これで今期業績を盛り返したら、詐欺決定だね。

だったら、監督官庁に文句でも言っといてくれよ。
俺は乗らない。それだけ。

>>595
燃油サーチャージの話だろ

10月の旅行の請求書が来た。
大韓航空だけどサーチャージ料金48000円から60000円にUPしてるorz
ちょっとぐらいサービスしてくれよ、ﾊﾞｶｰ（ ´Д⊂

エアーカナダの件で、JAL ANA の代理徴収業務も含めて
問題になっているサーチャージだが、
UAなどのマイル特典航空券での代理徴収などで
不正はないのか知りたい。

例えば、アライアン特典などのUA以外航空会社を
利用する場合の特典航空券で日本出発時に代理のANA
及び空港やシェア便によればJALのカウンターでの
サーチャージを徴収されることについて
規則通りに正確に徴収されているかどうか、知りたい。

>>607
ＮＷの15000マイルでＪＬ国内線を使う時にサーチャー50USD取られるようになったけど
あれってＮＷの丸儲けだよね？許されんね。

サーチャージは値段に差があると文句言う奴がいるから、全社共通にすればいい
そして、格安航空券をすべて廃止し普通運賃と普通割り引き運賃のみにすればいい
そうすれば、全てが解決する
サーチャージが高いと言う貧乏人を排除できるし、公平感も高まるしな

普通運賃を嫌がる航空会社が多いから解決しない

>>609
それだと売れないからわざわざ頼んでまで安く売ってんだろ
既に普通運賃てのが崩壊してるけどな

11月出発分の航空代金を、本日全額振込んだのですが
発券時期は航空会社によって異なるのでしょうか？
それとも、すぐに発券してもらいたい旨伝えれば
発券してもらえるものなのでしょうか？

航空会社あるいは代理店による

出来るだけキャセイに乗らないとダメ

10月からサーチャージがさがるエアーのリストありますか？
たしかエアフランスは下げましたよね。あとどこだろ？

デルタは？

http://www.skygate.co.jp/campaign/cam_d/
サーチャージについて特集してる。

>>615
いまのところリストなし。頑張ってつくってくれ。
CXとSQは下がるらしいけど･･･

あれ？>>617の表によるとエアフランス値上げになってるね。
情報古いのか？

ＣＸは上がるだろ。安い設定で飛ぶほど赤字なのに

>>612
航空会社未定のチケットでなければ、即発券してくれるはず。
ただ、発券してしまうと取消料が変わってくるから、
予定が確実じゃない人はしない方がいいというのもある。

CXは国が補助してるからなｗ

>>621
特別に頼んでも、発券してくれないところが多いですよ。
同じ日に出発する人をまとめて発券したい、という会社が多いようです。

欧州往復：

ふたつき先くらいの航空券で、ペキン発
の方が日本発よりかなり安いな。＞サーチャージ

日系みたいに高いところねぇな｡

ブリティッシュエアウエイズも日系並か日系より高い

625だけど、サーチャージだけなら

>>623
お、おめー良く分かってんじゃねーか　がははははは

ギリギリまで発券しない→クソバカがキャンセル→（実はまだ発券してないけど）しっかり迷惑料徴収ｗ

これ常識。いい利益なのよ。でもそれ並に損害も多いのが事実。
つか、キャンセルするくらいなら予約すんじゃねーよ
飲んだら吐くな　吐くなら飲むな　吐くならそのまま詰まらせて死ね

>>624
ＣＡのった。
そこそこ機内はまあまあ許せるとしても、往復ともDelay
オリンピックのせいかな？

>>623
自分は、「来月からサーチャージ上がるので、今月中に発券しますか？」と
確認してくれるような代理店だったよ。
まあ何度も使っているところだったからかな。

国内線でサーチャージ徴収しないのは何故？？

>>628
ＣＡの遅れは毎度のこと。
オリンピックでさらに遅れたっていうのはありうる。

>>622
嘘かくな。

つーか　国ってどこの国が補助出すんだよ

>>632
香港じゃねーの？！

香港は国じゃねーよーｗ

>>634
チャンコロ乙。

>>635
はいはい、ネトウヨよかったね＾＾
活動は他でやりましょうね＾＾

>>630
俺も知りたい
だから日系はその分も国際線の燃油サーチャージに乗せてんじゃねーのかと言うような値段
同じ燃料つかってんだろうに、国際線はサーチャージで国内線はチケットに含んでるとでも言うのだろうか？
不明瞭極まりない

>>635

ふざけんな！！！！
俺は大日本帝国の末裔として日本人であることに誇りを持って生きてるんだ！！！！！！！！
チャンコロと一緒にすんな！！！詫びろよ！！！！！！
正直言って、今でも朝鮮・満州は日本の領土だと思っているよ
だが、そんな俺から見ても香港はチャンコロな領土だろ

>>637
運賃が上がってるので、そこに含んでるっていう理屈じゃねえの。
ここ数年、JAL国内線は毎年値上げしてる。

>>637
そうだよ、と言われたらどうする？
国内線の運賃は頻繁に上げられている。その分が燃油相当分と考えたら理解できないか？

日系といってもいっぱいあるんだがな。スカイマークやAIRDOとかスカイネットとか。
ここはサーチャージ取って無いけど。

>638
正直すまんかった。

中華人民代表してスマソ

なんで10月から値上してんの？
5月頃に比べ原油価格が半分になったんだろ？

知ってる人解説ﾌﾟﾘｽﾞﾑ

>>642
886 名前：異邦人さん[] 投稿日：2008/08/07(木) 02:25:31 ID:5LQL3tYX
http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

04/28 144.51　04/29 143.56　04/30 142.05　05/01　休み 　05/02 138.16
05/05 141.38　05/06 143.25　05/07 143.99　05/08 148.89　05/09 156.30
05/12 159.10　05/13 158.20　05/14 162.13　05/15 160.55　05/16 161.10
05/19　休み 　05/20 162.59　05/21 166.74　05/22 172.64　05/23 172.76
05/26　休み　 05/27 174.30　05/28 165.58　05/29 167.83　05/30 159.64
06/02 160.11　06/03 162.21　06/04 158.20　06/05 156.38　06/06 162.07
06/09 170.84　06/10 166.70　06/11 165.14　06/12 168.54　06/13 167.94
06/16 164.59　06/17 164.59　06/18 164.19　06/19 167.04　06/20 162.04
06/23 164.89　06/24 165.78　06/25 165.38　06/26 162.98　06/27 170.88
06/30 171.26　07/01 171.10　07/02 172.49　07/03 182.07　07/04　休み
07/07 175.60　07/08 172.22　07/09 170.49　07/10 169.63　07/11 175.38
07/14 174.31　07/15 175.13　07/16 170.49　07/17 166.79　07/18 167.20
07/21 164.38　07/22 165.10　07/23 158.15　07/24 154.85　07/25 156.83
07/28 156.30　07/29 156.90　07/30 152.95　07/31 154.70　08/01 150.35
08/04 149.96　08/05 144.00

発券日…10月〜12月
平均値算出対象期間…５月〜７月の３ヶ月平均値(８月初旬確認)
今期対象期間のケロシン総額(対象期間日数)…10139.84�j(62日間)
今期(５月〜７月)の平均値…163.55�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
http://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

３ヶ月移動平均の値段で判断してるって書いてるだろが！！
ぼけーーー！よーみろ。

3ヶ月間の値段の平均だ。終値を単純に足して、日数で割れ！！
ようやく右肩下がりになりそうなところだ。

>>643
thx でもバレルとか全然分からない。。

>>644
10月は右肩上がりだから
じゃー12月は安くなるってことなの？

次の見直しは1〜３月の発券分でしょ。

‥本当にきっちり下げるんだろうか？？＞日系

香港政府がスワイヤーグループのCXに
補助なんてするの？

CAに乗っただと？おれも乗りたいな、美人のCAに…

うん。そういうの見飽きたよ。

>>647
キャセイのサーチャージが低いのは、政治的な意向が働いているためであるのは
有名な話

いや、補助の有無が知りたいとこなんだけど。
政策的に抑えられてるのはよく聞くけど
補助だの補填だのという話は聞いたこたがないもんで。

また原油上がってきた。
現在$106台。

残念。

小リバを織りまぜながら下がっていくのです。
年内80、来年は60がターゲットやね。

そんなことは分かっている。
バカにいちいちレスするな。

>>647　>>649
補助金とか政治的な意向、なんてものじゃなく、単に

香港行政府が大幅な値上げを認可しないだけ。

それを政治的な意向、っていっちゃあそうなのだが。
キャセイは確かにサーチャは安いが、
本体価格が激安ではないので、トータルではそんなに安くない感じ。

>654　そういうレスの方が無駄です

NY原油：一時130ドル突破、2カ月ぶりの高水準・上昇率15.7％は過去最大…米政府の金融救済策やサウジ供給調整で

これじゃ１月からの燃油費値下げは期待薄だな

上がりすぎﾜﾗﾀ

>>632
　>>622の書き方は少し悪いが、香港政庁がサーチャージの値上げを
抑えているからというのは正しい。
だから日系も香港発券にするとサーチャージは下がる

キャセイパシフィックのサーチャージが安いのはなぜ？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1418960014

サウジアラビアは何考えてんだよ…

やっぱ日本はクウェートくらいは押さえたいね

サウジを始めとした中東諸国の増長をくじかなければならんかもね。

車をガソリンなしで走れるようにしたり、代替エネルギーの開発を
急いで石油の需要を極力減らしていくべし。

連中を、元の貧しい遊牧民に戻すべし。

というより問題は投資家達なんじゃないの？

>>664
原因がないとこに世界的な投資は起こらないって。
明らかに需要と供給の問題。それに投資が目を付けただけ。

>>665
（笑）
先物取引について学んでください

>>666
どんどん原油は上がりますよ。これを否定するのは馬鹿だけ。

リーマン乙ｗ

馬鹿丸出しだな

523 ：異邦人さん：2008/09/16(火) 08:09:23 ID:AYd0hFgE
ユダヤマネーが飛んで、原油が余ってたのがバレバレに・・・
このまま原油暴落しそう。サーチャージはなくなるだろうが世界恐慌になるな

>>667
上がらないとは誰も言っていない。
この上がり方は先物取引の制度に起因すると
消費国も産油国も言っている。
経済ニュースぐらい読め

>>583
今日の爆上げで、ケロシン平均価格$120台はなさそうだなorz。

うわあああ本当に爆上げだ…。何があったの？

うわ、$120代まであがってるじゃん。
すぐさがってくれるかなー。

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w27532016

ヨーロッパ激安出品中だってさｗ

安くなる見通しは
ないよね…

120�jまで上がって、今はもう106�jまで落ちてるな
やはり燃油サーチャは結構安くなりそうだ

なんなんだこの乱高下はｗ

先物ってやっぱりこええなぁ・・・

急激に下がったのは月が替わったからだよ
130まで急激に上ったのは、やっぱこえーな

２２日のＮＹ原油先物取引で相場操縦疑惑、当局が調査開始
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080924-OYT1T00615.htm?from=main1

【ニューヨーク＝山本正実】米商品先物取引委員会（ＣＦＴＣ）は２３日、
ニューヨーク商業取引所での２２日の原油先物取引に相場操縦の疑いがあるとして調査に入った。
ブルームバーグなど米メディアが報じた。


ﾀﾋねアホアメ公

すごい幅で上下してるけどオイルボンドやってる人大丈夫なんだろうか。

今、ヨーロッパ往復でだいたいいくらくらい？

>>682
12万

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

07/28 156.30　07/29 156.90　07/30 152.95　07/31 154.70　08/01 150.35
08/04 149.96　08/05 144.00　08/06 141.57　08/07 140.26　08/08 137.70
08/11 137.90　08/12 134.80　08/13 135.30　08/14 137.15　08/15 133.25
08/18 134.00　08/19 132.21　08/20 135.30　08/21 128.40　08/22 138.15
08/25 133.21　08/26 133.80　08/27 135.95　08/28 138.70　08/29 135.45
09/01　休み 　09/02 122.73　09/03 121.70　09/04 127.60　09/05 122.10
09/08 124.10　09/09 122.25　09/10 123.30　09/11 118.90　09/12 122.19
09/15 117.40　09/16 115.55　09/17 116.30　09/18 116.20　09/19 116.28
09/22 120.90　09/23 124.50

発券日…2009年１月〜３月
平均値算出対象期間…８月〜10月の３ヶ月平均値(11月初旬確認)
今期対象期間のケロシン総額(対象期間日数)…4819.41�j(37日間)
今期(８月〜10月)の平均値…130.25�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
http://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

さあ、いよいよバレル平均価格＄120台が見えてまいりますた。

バレル平均＄130になるとどうなるんでしか？

↑＄120の誤りで。

もうやだこんな世の中(´；ω；`)

誰か
なんとかして下さい

だれか電気飛行機開発してくれ。

発電はもちろん原子力。

それは原子力飛行機と言うのでは・・・。

>>690
政治とはそう言うものだよ、そうだろ君？

原子力飛行機

墜落したら最悪だな。

アラブ系のクズ共いい加減にしろや

石油って後50年でなくなるって言われているのだが、
石油がなくなったらその後どうするんだろう？

でもずっと50年のままだよね

石油より、地球温暖化があれかも・・・
「石油はあと５０年」の延長もそろそろ限界らしいよ。もう採りやすい油田はないんだって

しかし原油が下がんないなぁ・・・

原油価格が＄２００位になればもっと石油は採れるようになる。

北極海辺りに、まだ開発されてない油田があったような・・・

石油は、化石燃料じゃないらしいから枯渇はないんだよ。

北極海はまだ採算が合わない・・・
てかそれを言ったらサンドオイルとかあるにはあるよ
マケイン大統領になったら、さらに石油上がりそう
今のところ劣勢らしいが

>>700
マジで？やっぱ小浜だな小浜
でも友達の友達のアメリカ人はマケインが勝ちそうって言ってたらしい
先物はまた105ドル台まで下がってたな・・・
投機してるダメリカ人は皆氏ねばいいのに

てかもう気球onジェット気流でイクネ？
北米もヨーロッパも往復するのに地球一周せにゃならんが

熱気球はLPG食うよ
ヘリウムでは制御が難しく実用にならない

1〜3月期は安くなりそうだね。
5000円ぐらい下がらないかねぇ……。

120ドル台なら日系で25,500円。

日高レポートでもマケイン優勢っていってたな。
つかサブプライムで米経済がコテンコテンなのに、オバマで冒険してやれ、
と思うのはさすがに無謀だろう

日本のテレビはヒラリーとオバマばっかり取り上げて
確実に民主党が政権取るみたいな論調に持って行ってたけど
ホントに馬鹿だなあ。　共和党に決まってるじゃん
しかもその方が日本にとっては有益なのに
クソだなあテレビ

>>706
そもそも明白に保守系の番組なんだから、マケインを推すのは当然だと思う。

個人的には、まだアメリカには黒人大統領を受け入れる準備はできてないと思う。
マケイン、オバマ個人の云々、共和民主云々は別にしてね。

燃油サーチャージなんてたいした額じゃないじゃん。
成田欧州間でも６〜７マンくらいだろ？
これで海外行けないってそんなに金がないのか？

もう同じリピートコメント飽きた。よそでやってくれ

たとえば北米行きの航空券って安いと約20000円くらいだから
サーチャージ込みで今の場合約80000円くらいってこと？
すごいな・・・。

>>709

それなりに年収あるが5万超えるサーチャージはきつい。
家族4人だと×4で20万。
日本人の9割以上はしんどいと思うが…

離婚しろｗ
そもそもなんで皆で行かんきゃいかんのだ
家族なんぞガキごと実家帰らせてひとりで行けばいいだろが

家族４人でヨーロッパでも行ったら旅行代金やらなんやらで
トータル１００万ぐらいいっちゃうのかな？独身の俺には考えられねぇ。

子連れで来てほしくないﾚｽﾄﾗﾝや場所ってあるよね

海外旅行も打撃受けるにきまってるな。アジアとか往復3万円とかきくとや〜めた
とか思うしね。サーチャージの名前でぼったくってるだろ。もちろんいくらで売ろうが
航空会社の勝手だが、乗らない自由もある。船で海外出るか国内で済ませよ。

このスレ結婚も出来なくて一人孤独に旅行する事しか出来ない人が溜まってる場所ですか？
自分も独身だけど旅行するのに家族を連れて行くなって何それって感じｗ

>>714
子供料金設定がある旅行もあるけどトータルするとやっぱそれ位なんでしょうねえ・・・。
確かに大きい。

子供ネタは荒れるのが常
2ちゃんじゃなくてyahooとかどっかのフォーラムとかのほうが
話普通に出来ると思いますよ
そういう話したいならこのスレどころか板では無理
出て行ったほうがいい

子連れに反応する奴のがうざいよ
子供がいるからお金がかかるって言ってるだけだろ
お前が出てけ

子供作る人はそれだけお金があるんでしょ？
潤ってる人はバンバンお金使ってくれた方が日本経済の為にもイイ
ガンガンサーチャージ払ってくれ。
ただ長距離線は赤ん坊を連れてこないでね。

違うよ
外国って明記してなくても子供連れてきちゃいけないﾚｽﾄﾗﾝもあるっていいたいわけ
ただそれだけ

それはサーチャージとは関係ないだろ＞レストラン

だから子連れネタは荒れるからするなというのに…

ビジネスやファーストは荷物の許容重量がエコノミーより大きいから、
サーチャージも多くすべきだよな

子連れ狼の場合、あの乳母車で重量オーバーになるんだろうなあ。

家族で海外旅行なんて羨ましいな
自分はたぶん一生結婚できないから子供作りは無理
周囲の若い日本男児は一人独身が多いから、中韓東南アジアから花嫁貰うしかない
ロシア女性は美人だが日本人男性との離婚率高いので注意が必要(80％以上)

これから少子高齢化で人口減少する日本には、経済規模を維持するため大量の移民受け入れが必要

>>724
荷物以前に占有スペースが大きいのに、同額とは納得いかない
チケット料金が高いのは、背ペースの広さや、設備、サービスの違いが含まれているからだろ
同じスペースに乗れる人の量が違うクラスはサーチャージの額も違うのが当たり前ではないのか？

ビジネスとかファースト乗る人（べき）は、サーチャージの多少の違いにウダウダ言わない人達だろ

そんなこと言ってたら　体重で値段が変わっちゃうぞ
デブは健康にもサイフにもよくないってか？

>>726
お断りします。

モテない童貞どもが子供ネタに反応している間に
原油は100円台を割った

>>730
釣りにしては稚拙だね

ほんとだｗ　98ドル代までいっとる

>>731
お前は自分でソースも確認できないのか？

>>733
自分の書いた文章を良く見直せｗ

円とかドルとかそんなくだらない書き間違いに反応しちゃったか
分かってるけど、円って書いちゃう癖なだけ
で、何か？

96ドルまで下がってきました

>>730
100円かよ100円。0.95ドルぐらいだぞ。

太陽光で飛べる飛行機(実用レベルで)とか開発されねーかな。
せめてハイブリッドで巡航中だけでもいい。

煽ってるのにこれは恥ずかしいｗ


730 名前：異邦人さん[] 投稿日：2008/09/30(火) 02:13:18 ID:aC6KHdka
モテない童貞どもが子供ネタに反応している間に
原油は100円台を割った

735 名前：異邦人さん[] 投稿日：2008/09/30(火) 04:01:46 ID:aC6KHdka
円とかドルとかそんなくだらない書き間違いに反応しちゃったか
分かってるけど、円って書いちゃう癖なだけ
で、何か？

自分で「くだらない書き間違い」と認めているところが笑える。
頭悪いな〜。

これじゃ日系は10〜12月発券分でボロ儲けか、そりゃそういう規定だから仕方ないけど…

俺はサーチャージ出来てから１度も日系乗ってないぞ。台湾もハワイもバリも、香港もすべて航空会社指定だ。
これからも今の価格差がある限り意地でものらない。日系しか空席無い時は行先変えてやる。

>>742
貴殿他このスレで同じ事を言い切ってる人は偉いわ
社畜でSFC&穴プレミアなんてのを持ってるマイル乞食なオイラは、ボーナスマイルにどうしても目が眩んで…orz

突っ込むなら普通に突っ込めばいいのに、書き間違いをコピペまでしてしつこく引っ張るとか・・・
意味無くスレがのびてうざい

とりあえず日付と共にIDも代わって一安心ですね。

UA 10/8から値上げ
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/travel/gu/fuel.jsp

8月から原油先物は下がってきてんのに、
なんで10月にサーチャージがまた値上げなんだ？？

>>747
発券日…10月〜12月
平均値算出対象期間…５月〜７月の３ヶ月平均値(８月初旬確認)
今期対象期間のケロシン総額(対象期間日数)…10139.84�j(62日間)
今期(５月〜７月)の平均値…163.55�j

>>748
つまり4ヶ月前の原油価格が反映されてるって事？
後、円高ドル安なのに米系より日系の方が高いのも納得いかない

納得できない事を出したらキリがない。

>>749
ほとんどの人がそう思ってるよ。

1月位から日系は1万円ずつくらい下がるみたいだけど外資はもっと
さがるのかなー。海外旅行は来年までお預けだな〜。

納得出来なかったら乗るな！
自分はそうしてる。少なくともボッタクリ日系には乗らない。

お前のような貧乏人はこの世に必要ない。

とJAL社員が言っております

何度同じ話してんだよｗ

サーチャージのボッタクリ値を気にしないのは金持ちって言うより単なる
金銭感覚の狂った馬鹿だろｗ

また値上げか

トータルの価格で考えると、意外にも日系はそんなに高くなってないんだけどね。
たとえば、燃油導入前の日系と米系とでは大きな価格差があったけど、今では
トータル価格は同じようなもん。

>>758
このｳﾞｧｶはどこから沸いて来たんだ？

　　　　　　　　 ,.-､　　　　　　 ,..-‐−-　､、
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　 ﾔ、 ＼:::::＼,::::＼:;;;:iゞ:-:;ィ　　　　　,.,li｀~~i　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.,;ii//＼.,,ィ^-‐'`ー":＼＼'::7、 　 ･=-_､,　.:/　　　＜　つまみ出せ
";i|　　　　　 　　　　　::::::| 〉'.ﾍ　　　 ''　 .:/　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.;ill|　　○ 　　　○ 　::::::::|' ー-`=‐-､、ノ
iilll|　　　(_●_)　　 　::::::::|　　 =.,,_`l, ,.へ
lllll|　　 　|∪|　　　　::::::::| ＼ー＝､7^ヾ'‐-､、
||彡　　　 ヽノ 　　　　::::ミ ､:::::＼..::/　　 ＼　 `ヽ

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

07/28 156.30　07/29 156.90　07/30 152.95　07/31 154.70　08/01 150.35
08/04 149.96　08/05 144.00　08/06 141.57　08/07 140.26　08/08 137.70
08/11 137.90　08/12 134.80　08/13 135.30　08/14 137.15　08/15 133.25
08/18 134.00　08/19 132.21　08/20 135.30　08/21 128.40　08/22 138.15
08/25 133.21　08/26 133.80　08/27 135.95　08/28 138.70　08/29 135.45
09/01　休み 　09/02 122.73　09/03 121.70　09/04 127.60　09/05 122.10
09/08 124.10　09/09 122.25　09/10 123.30　09/11 118.90　09/12 122.19
09/15 117.40　09/16 115.55　09/17 116.30　09/18 116.20　09/19 116.28
09/22 120.90　09/23 124.50　09/24 125.25　09/25 123.65　09/26 120.20
09/29 118.15　09/30 111.13

発券日…2009年１月〜３月
平均値算出対象期間…８月〜10月の３ヶ月平均値(11月初旬確認)
今期対象期間のケロシン総額(対象期間日数)…5417.79�j(42日間)
今期(８月〜10月)の平均値…129.00�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
http://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

ついに平均価格が＄120台突入。次の目標はバレル＄110台！

9/30で急に落ちてるな

日系なんて乗らないけど、今JALのゾーンは何なの？
$120台だとGゾーンで日本-欧米で25000円になるみたいだけど往復5万。
まだまだ高いねー。

たかが５万だろ。
俺がこの１年間に払った燃油サーチャージは？十万だぞ。

>>763
日本語でおｋ

じゃあ俺は、？百万払ったことにしとくか。

>>763
外資に比べて高いねーだよん。

今こそ帆船を復活させるべき

風任せでは高度情報化社会に生き残れない
これからはガレー船の時代だ
漕ぎ手はニートを総動員
24時間船室に引きこもりつつ定時運行可能

ニートのものですがインターネット環境は完備されていますか。

成田〜＠＠　の航空券が３万円台！とかで
あわてて電話したら、サーチャージ、空港税（これは仕方ないけど）とか
諸々足したら８万とかなってガッカリ。

現地滞在費足したら１５万とかになるやん。
気軽に海外いけない。

今頃になって気付いたのかｗ　遅せーよ！

日系で、日本〜東南アジアが１９８００円とかで出てるしな。
もちろん席数制限なし。

５年前なら、よほどのバーゲン価格でしかありえない値段だな。

もっとも今、実際買おうとするとトータルで６万円超えるんだが。

原油爆下げ中。
現在$92台。

と思ったらジリジリ上昇中＠原油

どっちなんだよｗ

>>773
市況2板の住人だが、一喜一憂してても仕方ない。
週単位月単位の平均では下がってくるだろうから、のんびり70ドルくらいまで下がる日を待ち望むのが吉かと。

その頃には世界経済が破綻して全人類が無収入になってるかも知れない。

>>776
最近ヨコヨコでつまんないので見ていなかったけど、
プププさんは元気でつか？ｗ

>>778
リアルで樹海行ったか、大阪のあそこみたいな個室ビデオ店泊まり歩いてんじゃないかな・・・

見なくなったよ。100ドル割った頃が最後かな。

>>779
あらら。プププは本物のプーになっちゃったかｗ
下げ神は逝ってしまったが、早く適正価格まで下がってほしいね。

そういやプププとかマジで見えかけなくなった

あのねえ、燃料代が高いと思うんだったら行かなきゃいいんだよ。
だいたい燃料代も払えないﾋﾞﾝﾎﾞｰ人が旅行なんて
あははははっははははははは！
バカな日本人旅行者が減ってよかったよ。
もっとサーチャージャーを高くして欲しい。
ヨーロッパ便で５０万円ぐらいの追加料金が妥当。

もう学生やﾋﾞﾝﾎﾞｰ人は海外旅行にいけないようにして欲しい。

頭わるそうだなｗ

>>783
ただのレス乞食だからほっとけｗ

香港旅行増えてるだろ
シンガの燃油サーチャ高すぎ・・・
香港に変えますた
海外旅行自体が減ってるかな？・・

キャセイは神チャージ

サーチャージ値下がりして返金ありましたよ。４０００円くらいだけど・・・

>>786
キャセイだと行き先関係なく安いの？香港だけじゃなくて。

少しは自分で調べろよｗ

>>789
粘着乙

キャセイで成田→香港→ドバイ→ムンバイ→香港→成田でサーチャ全部で33000円だたよ
確かエミレーツだと大阪ドバイ往復で50000円以上したはず
やっぱキャセイはいい

>>791
それ目的地はいったいどこなの？
それにしても往復で33000円て激安だね。

>>791
それってやはり成田ー香港がメチャクチャ安いからじゃないの？

自分の場合は香港ドバイムンバイ全部に滞在しました
ドバイが目的地の人でムンバイを飛ばせばもうちょい安くなるはず

キャセイはマニラやセブも安かったよ。

でもこれからはＰＡＬでも安くなりそう。

自分で調べろって言ったらﾈﾝﾁｬｸかｗ


>>ID:Cudcn+uU
教えて欲しいなら少しぐらいｸﾞｸﾞﾚｶｽ

>>790
どうみてもお前が粘着の件

>>794
私は逆にインドいきたいからキャセイでムンバイ行こうかなー。安そう！
日系でインドなんて行ったら高そうだ。

キャセイの手配が強い旅行代理店てどんな所？
abroadとかで探してもなかなか見つからない気がする

>>799
キャセイのサイトから直接買えば？

ごめん、調べてみたらアジア欧州はキャセイでもHITするね。
北米方面は出てこなかったから早とちりした。
あんまり北米は強くないんだね。
北米はノースかデルタだね。

キャセイは香港政庁が規制してるから安いだけ
日本も政府認可だから政府が認可しなければ高くならない

JALでも、東京ー香港なら燃料サーチャージと諸税が2万円だが、香港ー東京だとなぜか1万円くらいになる

数年前の話だけど香港が１６００で中国と台湾が４８００とかいう感じだった。
そんときなんで香港だけ安いんだ？とギモンに思って旅行代理店に聞いたよ。

大韓航空11月から値下げ

韓国発券基準

http://kr.koreanair.com/KALMain/frm.aspx?subPage=news&mode=2&BSeq=9928

釜山福岡　46→29米ドル
韓国日本　50→32米ドル
韓国東南　98→62米ドル
韓国欧米　221→140ドル

日本発券基準（10月〜12月）

http://www.koreanair.com/local/jp/ld/jpn/au/pr/jpn_au_pr_20080902.htm

福岡釜山　2,000円
日本韓国　4,000円
日本東南　19,000円
日本欧州・北米　30,000円

>>807
日本（支社）も下げるかね？

そんなもん期待すんなよ。
ガッカリするだけだぞ。

向こうからだと32ドルで日本からだと4千円って・・・・・

ツッコミどころは其処じゃないだろ…

>>810
ソコは大差ないだろ・・・

そう？往復で約1600円。
タッカルビくらい食べれそうじゃない？

>>805
10月に大韓航空で欧州行く予定の自分は完全に外れ組ですね・・・orz

ＪＡＬＡＮＡは下がらないのだろうか。

先物90ドルきますた

祝・原油先物80ドル台突入

>>817
やったぁ。うぉうを。

>>817
ぉぃぉぃ、嘘は良くないぞ

ほんとだねｗ　ていうか80ドル突入と勘違いしますたｗ

原油安に円高

でも航空料金もサーチャージも絶対下げないからね！
ｂｙ　日系航空会社

先物市場が値上がりすれば即時追随（値上げ）し、下がれば追随しない（下げない）。それが日系。
つーか仮に、先物市場が以前の水準に戻ってサーチャージ廃止基準に達したら、どうする気なんだ？？
あんだけ「おいしい」サーチャージ廃止されたら倒産するぞｗｗｗ

>>822
AF-KLとアエロフロートと、アジアはキャセイとノースウエスト使うから別にいいよ(はぁと)

つか、ロシア東欧担当な以上、嫌でもスカイチームメインの俺にとっては
あまり関係ない話だったのが、日系の特典航空券が要サーチャージになった時点で
完全にフライングブルーにシフトしたよ。

>>822
原油レートが下がれば値下げすると明記してある。

さ〜ぁ、サーチャージ廃止へのカウントダウン始まりか？

今の状況でさ、
パックツアーとかの料金、下げるのがスジだよな？

円安だから、原油高だからってんでヒトから高いカネ採っててサ、
円高になってもなーんもせんちゅーのは
企業の怠慢じゃね？

>>817
たった今、バレル＄89ちょいになったぞ。

でもオイルの値段が上がった時にも日系航空会社はすぐに反応して
サーチャージ値上げしたの？それだったら今下がったんだから早急に対応しないと
筋が通らないけど、もしオイル値上がりした時も今と同じ3ヶ月区切りで値段
変えていて例えばオイルは値上がったけど2-3ヶ月は低いときと同じサーチャージ
だったのなら下げる時だけオンタイムでなんて下げてくれないよね。
詳しく知らないんだけどどっちだったんですか？上げるときオンタイムだったのなら
さっさと下げてほしい！

>でもオイルの値段が上がった時にも日系航空会社はすぐに反応して
>サーチャージ値上げしたの？

してないってｗ
サーチャージの算出基準については各航空会社のwebに書いてあるから良く嫁

きょうは、1バレル、ＵＳ＄80.00くらなのに。　値下げには
実に鈍いｗ

>>830
ですよね。じゃあなんでみんな下がった時だけ３ヶ月ルールを無視して
今すぐさげろっていってるんですか？このスレに居る人達は知ってると
思うのですが。
私も当然早くさげてくれるのは嬉しいですけど筋的に考えてそりゃむちゃだと
思うんですけど。

>>830
連続すみません。
上にあるように大韓は11月から値下げと3ヶ月区切りじゃないところで変える
ようですけど、これは大韓は原油価格が上がった時にオンタイムで値上げもした
ってことなんでしょうか？エアフランスも関係ない時に値下げしましたよね。

>>832
このスレ結構それを知らない人来るよ。
長くこのスレに住み着いてる人には周知の事実だけどね。
確かに筋で考えたら無茶かもしれないけど、消費者の心情を考えてか
値下げに踏み切った会社もいくつかあったと思うし、日系は今まで充分儲けたんだからｗ
10月〜12月はせめて据え置きでも良いと思うけどねー

>>832
ルールに従ってなら下げるのが先物などの基準より遅くなっても仕方ない
しかし、先物の価格は上る時より下がる時のほうがスピードが速いのが通常
ルールとは言っても、価格とサーチャージがあまりにも乖離すれば消費者は理抜きで非難する
もともとのルールが予期せぬ燃油高騰で生まれたので、予期せぬ暴落ではルールの見直しもあるかも

結局はルールーと言っても、消費者がふざけんな航空会社！となればチケット売れない
売れなければルールがどうこう言う前に経営難に陥る

航空会社潰れて、路線の競争厳しくなくなるとチケットの価格は下がらない

少しくらい遅れても燃油サーチャージ下がって、いずれは無くなればいいと思って静観中
今年はもう海外旅行は行かない

新参者への対応乙

日系使いたくなかったが、急な用事でチケットがとれず最安ということでANAになった
みんなすまん

原油価格は５０ドルまで下落するとの予想がでてるよ・・・

>>838
予想するのは勝手だからｗ

>>832
エールフランスが9月に15ユーロ下げて、今月も小幅だけど下げてるのを見ると
日系に対して「不当に儲けてる」的な不信感を持ってしまう。

あと、燃料サーチャージの値下げ条件が以前は今よりえぐかった(平均値取らない)
そのあたりが不信感の要因じゃないかな。

以前はこんな基準だった。いつの間に変えやがった。

毎月日本時間10日午前10時(10日が土日祝日の場合は次の平日)時点で
公表されているKerosene-Jet fuel Singapore価格を確認。
直近30営業日連続して基準価格を下回った場合、
関係国政府への認可申請を行い翌々月の１日発券分から燃油サーチャージ額を改定。

>>840

観光需要が減ってしまう等の各国の思惑もあるんだよ。
だからCXは安い！

不当に儲けてるんじゃなくて、経費がかかっちゃうんだよ。
じゃ、経費下げろっていうと、スッチーさんに月給10万で暮らせって話

>>843
またお前か
>>585>>587を100回読んでこい

ＮＹ原油市場の見方＝原油バブル崩壊、５０ドル近辺まで下げる可能性も
http://charge.biz.yahoo.co.jp/vip/news/kab/081007/081007_mbiz134.html

>>843
なんで日系だ経費がかさむ？
給料10万にする前に滞在国での宿泊先のグレード下げるとかいろいろあるでしょ。
アメリカではCAなんて3K仕事だよ。きついし安月給だしそんなに人を選ばない
仕事ってこと。

たいして円高にならず、サーチャージが新年には下げるのに年内に馬鹿高日系
でシンガポール行く予定。
韓国なら昨年６月に行った時よりウオンが４割も暴落、しかも大韓ならサーチャ
も値下げ。やはりシンガでなく韓国行くべきだったと後悔。

>>843
それって会計上の不正ですよ。分かりますか？
政府が年金保険料として受け取ったものを、
別のモノに流用しているのと変わらないんですよ。

スッチーの給料なんて10万で充分。
後は名指しのクレーム一件につき１万円の減給。
逆にお褒めの言葉を頂いたら、特別手当一件につき千円支給。
こんなもんで、どうよ？

いいわけねえだろ。
語学もできて、万が一の安全も考えて 10 万の給料っておかしい。
しかも、宿泊先はホテルだからそこで食事などをするとお金はかかるだろう。
最低でも 30 は必要だろ。それでも、年収 360 だ。
しかも、契約だとそこまでいかないんだろ。
最低、250 ぐらいだろ。

バブルのころのスッチーの給料は仕事も少なく、すごかったそうだが。
いまは、泣けてくるみたいだ。

スッチーに恨みでもあるのか？
ふられたのか？

職業にも入札制を導入

スッチーになりたいやつは自分は幾らなら働くと掲げる
雇う方は安いほうから並ばせてクオリティーの満足した順に下から採用
１００万でも働きたいやつはいるだろ

海外の主要都市には2〜30部屋くらいのアパート一棟買いしとけばいいのに。
長い年月考えればそっちの方が安上がりだ。
毎回、一流ホテルの宿泊なんて贅沢だよ。自炊しろ！

日系は知らないけど、アメリカ系の某社では
セニョリティにもよるが、時給にすると＄20くらいから
多い人はその２倍ちょいくらい。
その他に諸々の手当。

ステイ先の食事はホテルに用意されてたり、一日ごとの日当で賄ったり。
食事まで自腹なわけがない。

日系は基本給以外の手当が良いらしい。

日系は毎月の最低保証給料があるが
米系はオンコール
つまり仕事がなければ呼ばれない、景気が悪いと月二回とかざら
する事無いから空いている日は街道沿いのレストランのウエートレス

>>851
どこのタコ部屋アニメーターだよ。

お前の発想は、三笠フーズの部落民社長と全く同じ。

偽装米ならぬ偽装スッチーか

日系料金ボリ過ぎだろ

アメリカで専業主婦してる友だちがバイトしたくて、日本に里帰りする時に
チケット割引してもらいたいからCAのバイトしようと思ってるとこなんだけど
自給18ドルだってさ。きつそうだし自給も近所のカフェとあんまかわんないから
やめたっていってたけど。日本ももっとバイトつかえばいいのに。

>>847
すれ違いだけど、一時100円750ウォンのときあったよな。駐在員や観光業界は悲鳴を上げてたな。

韓国のウォンなんて今日は100円1370ウォンだよ・・・

もうすぐ倍になる勢い。
こりゃあ日本からすれば旅行しやすくなるよね。

まあどんなにお得でも
朝鮮なんかつまんないから行かないけどね。

今夜も、シンガポールケロシン相場の更新がやってくる…。

>>861
ウォンラン目的で仁川タッチくらいしてもいいじゃん。

>>862
先物86ドル台にタッチしたけど、どうなるかな。

1月が楽しみだわ。

燃油チャージがなかった時代って1バレルいくらだったの？

サーチャージの文章見てみたけど
７５ドル以下になったら廃止って載ってたよ。

今年の、海外旅行は我慢して
来年に、かけた方がいいかもよ。

本当？ならうれしいなぁ。
一旦上げたサーが下がるのかな。
USD/JPYが4月みたいに95くらいになりそうなんで、今は、そっちがおいしいかなとOLT

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

07/28 156.30　07/29 156.90　07/30 152.95　07/31 154.70　08/01 150.35
08/04 149.96　08/05 144.00　08/06 141.57　08/07 140.26　08/08 137.70
08/11 137.90　08/12 134.80　08/13 135.30　08/14 137.15　08/15 133.25
08/18 134.00　08/19 132.21　08/20 135.30　08/21 128.40　08/22 138.15
08/25 133.21　08/26 133.80　08/27 135.95　08/28 138.70　08/29 135.45
09/01　休み 　09/02 122.73　09/03 121.70　09/04 127.60　09/05 122.10
09/08 124.10　09/09 122.25　09/10 123.30　09/11 118.90　09/12 122.19
09/15 117.40　09/16 115.55　09/17 116.30　09/18 116.20　09/19 116.28
09/22 120.90　09/23 124.50　09/24 125.25　09/25 123.65　09/26 120.20
09/29 118.15　09/30 111.13　10/01　休み 　10/02 112.40　10/03 107.80
10/06 099.85　10/07 099.25

発券日…2009年１月〜３月
平均値算出対象期間…８月〜10月の３ヶ月平均値(11月初旬確認)
今期対象期間のケロシン総額(対象期間日数)…5837.09�j(46日間)
今期(８月〜10月)の平均値…126.89�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
http://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

とうとうバレル＄100切って来た日も出て来たか。

これから10月いっぱい、シンガポールケロシン相場の平均が、
バレル＄102.38以下を維持していけば、今期のケロシン相場の平均価格は、
＄110台まで落ちてくるよ。

平均価格＄110台って、
サーチャージ下がるってもたかが数10ドルって感じになりそうだな。
カナシス

>>871
日系は結構デカイよ。今と比較してバレル＄110台なら、
欧米線で片道￥10000超の下げだし。
同様に今の＄120台でも￥7500下げてる状況。

そうか・・・なぁ？
欧米線で片道￥10000超の下げといっても、２
万になるって話だとマダマダーって感じ

昨年の１月が１バレル５０ドルくらいじゃなかったけ？
そこから最高値の１４０ドル台で現在はその半値落ちの９０ドル台。
株価も５年前の水準に逆戻り。あの当時は２０〜３０ドル台だった。
まだまだ高いな。さすがに３０ドルまで下がることはないにしろ
７０ドルあたりまでは下がりそうだと思うが。

いずれにしても、今がピークなんだろうな。
日系では涙目必至？

原油代ではない経費に計上できなくなって
日系涙目必至。

＞７０ドルあたりまでは下がりそうだと思うが

一次オイルショックの前の原油って1バレル2〜3ドル。
現在の原油の原価って1バレル、3ドルらしい。　アラブの連中
丸儲けだよｗ

だから高さ1�`のビル建てたり、ふざけた島造ったり出来るんだよな。
奴ら金をどう使うか考えるのが大変なんだよ。
使い切れない程金があるのに世界に還元するって感覚は全くないんだよな、クズども。

その金をアフリカとかの貧困層のために使うとかいう発想はないのか？
イスラムの教えでは、豊かなものは貧しいものに施しをしなければならんと
書いてあった気がするが（施しはイスラム限定なの？

>>867
日系は50ドル以下で廃止だよ

>>867
ウズベキスタン航空は４２ドル以下で廃止だって

>>878-879
原油先物の値段吊り上げてるのはアメリカだぞｗ
年収平均3000万のリーマン・ブラザーズの社員とか。

アラブではデリバティブ商品はシャリア（イスラム法）準拠によりほとんど行われていない。

>>875-876
いや、円高で安く輸入出来るんで涙目でもない。
ANAの社長がこの状況を「好ましい事」と言っていた記事を昨日かそこらの日経朝刊で見た。

いつまで円高が持つかな〜？

>>882
シャリアで禁止されてる投機は食料とか酒などじゃなかった？
だからその分原油とかの分野に流れる

サウジやクウェートあたりだときっちり守ってるんだろうけど
その他の湾岸諸国のファンドはどうだろうね

イランあたりだと酒や服装にはものすごく厳しいのに
あの国の銀行の利子はかなりいいらしいよ
イスラムの教えに反してないか？と思うんだが
権力者の都合のいいように解釈されるんだよ

そもそもイランはペルシャ人であって、
アラブでもなけりゃ本来的にはイスラムですらない。

>>884
株式投資や売買手数料とかで儲けてる。
確かにサウジやクウェート、あとイエメン辺りは厳格だね。

ただサウジ以外の国は米国にかなり投資をしてるんで損失は発生すると思う。
その分、中国やインドが近年原油を購入する量が急激に増えてるから
あまり損はしないかと。

ちなみに、サウジの損益分岐点は今では50ドル／バレルまで
上がっているらしい。設備投資が響いているらしく。

だいたい、自国の資源を出来るだけ高く売りつけるなんてのは
国益から言って当然のことな訳で、安く売れってのは消費国の
都合でしかない。

仮に日本が資源大国になったら、安く売れとか、儲かった金は
アフリカへ寄付しろとかいうのか？　つか、日本で暮らしてる奴は
それだけで、世界的には富裕層だが、普段どれ程寄付活動を
してるというのかね。

資源国の中での強欲ぶりは、中東よりもむしろロシアの方が目立ってる気がする。
ニュース毎日見てると結構面白いよ

>>825
イランがイスラムじゃないとかｗｗｗ
ただ世界史の知識を自慢したいんですねｗ分かりますｗ

そんなに石油が欲しいなら、戦争やってぶんどれば良いじゃない

日経はまだまだ下がるから（9000円割る？）
当面円高と思う。
原油先物がこれだけ暴落で、航空会社の燃料代下がらない不思議。お願い、下げて〜。

いかに全日空が利用者無視した卑劣な会社か

燃油付加運賃を抜いた価格表示で安いと見せかけ、客を釣る違法行為

特典航空券利用者からも燃油付加運賃を徴収する卑劣な行為
ユナイテッド航空の特典航空券では　もちろん燃油運賃は徴収されません

航空券販売代理店へは、燃油付加運賃部分の販売手数料の支払いは免除される


この３点の理由から　本運賃と燃油運賃の２重価格表示を続けています。
本来は　国内線のように、合算して１つの運賃としなければいけません。

結局日本人は高くても安心感とか便利さとかで日系選ぶ人が多い気がするけどね

どうせ会社の金だから日本語使えてわがままも通せる日系に…
って言う考えの社用で乗ってる人たちが多ければ、
多少の個人客が減ったとしても、少し小遣いが減った程度で
大きな痛手にはならないんじゃない？

株安でこの先そういう会社がどう動くか知らないけど、
税金で乗ってる役人さんたちはこれからも日系を使い続けるだろうし
団塊世代の旅行なんてのも、日系を好んで選んでるような気がする。

日系の何がむかつくって、あの人件費の高さ。パイロットの給料なんてKALの倍、シンガポール航空の１．５倍以上じゃなかったか。
自分とこの会社が相当厳しいって分かってるのに、組合の連中は時代錯誤の頓珍漢な要求してるわな。

サーチャージもそうだけど、元々の航空料金下げて欲しいわ。
早割りとかじゃなくて正規料金ね。

＞パイロットの給料なんてKALの倍

日本全体のの平均賃金も韓国の倍くらいじゃないのか？
日本全体のの平均賃金もシンガポール（以下同文

そうこうしているうちに原油83-4ドル台でございます。

ガソリンは来月にも安くなりそうだけど、サーチャージはなあ・・・

サーチャージは来年1月からの三ヶ月間が激安になるってこと？
4月からの３ヶ月はもっとかな〜♪
どっちにしろ今から３ヶ月は海外行かないほうがいいね。

>>898
その分運賃本体を見直して、支払総額はさほど変らないに一票。

>>899
同意

>>899
日系以外もそんな事になるかな・・。
JALもANAも今まで乗ったことないんだけど。

>>899
だったらチケット代自体が安く感じないので、やっぱ乗らないだろ

今は、チケット安いじゃん行こうかな、げ…サーチャージこんなに掛かるのかよ
それが、ちけっと安く無いな行けないや

客居なけりゃ会社やっていけないだろ

サーチャージなかった頃は本当飛行機乗るなんて激安だよな

日本語でｵｹ

サーチャージ下げろカス

サーチャージを廃止したら運賃値上げってことか。

運賃下げろカス

>>903
韓台港辺りの格安は新幹線で遠出するのとあんま変わらなかったな。
日本の交通費が高すぎるのかもしれないけど。

まだ文句たれている貧乏人がいるのか。
このくらいの航空運賃・燃油サーチャージが何だ。
普通程度の収入があれば航空券くらい買えるだろ。
お前らの能無しがすべての原因なんだよ。
低収入は飛行機に乗るなということだ。

原油、さらに暴落で８２ドルか。おまけに円高でドル９９円だから、
これで１月以降はサーチャージが一段と下がる。
１１月に日系航空でシンガポール行くが、二人で８万支払うのが
ますます勿体無くなってきたよ。

>>909
エアタリフへ帰れ！

テスト

「貧乏人」をNG登録でｽｷｰﾘ
確かにニートの君にはサーチャージ関係ないよねｗ

一時＄８０割ったってよオイ

今日は80割れが二回。
つい今しがた2回目があったよ。

でもサーチャージ安くなってもこれから景気も悪くなるし、
会社倒産とかで海外旅行なんていけるひと少なくなっていくかも。

航空会社で倒産するところも出てくるんじゃないだろうか？

>>915
中堅旅行会社が危ない

また、空港で搭乗拒否で難民が発生するな。

値上げしたものは値下がらない法則から、
原油先物がまだまだ暴落しても（70くらいいくかな
サーシャージが無くなったにしても、航空運賃値上げする意見に同意です。もう飛行機に乗れないｶﾅｼｽ

そういう話はこちらでﾄﾞｿﾞｰ


旅行会社倒産情報　PART6
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1210985765/l50

>>918
日系とか米系はそうかもね。
でもアジア系はちゃんとサーチャージ無くした運賃で運行すると思うよ。
格安航空券も昔の序列に戻ってくると思うし。

連投orz
アジア系航空会社は戻るんですね。
日系はもうあきらめてるんで、米系には頑張って欲しいです。
今年はおせち料理の予約が例年より多いそうです。海外脱出組みがサーチャ高っ でお家でまたりお正月なんですね。

原油、ついに78ドル台になったね。

>>922
さっき＄77台突入。