【21年目の夏】日航機事故part28【彷徨う520の魂】

■関連サイト
・日航機墜落までの軌跡（フラッシュ有）
　ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html
・航空事故調査報告書に基づく操縦室用音声記録装置の記録（サビ猫さん）
　http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm
・日航ジャンボ機JAL123便フラッシュ動画（かわはぎ）
　http://www.geocities.jp/jal123jp1985/index.html
・日本航空１２３便事故　御巣鷹山悲劇の真相（圧力隔壁主犯説への反論）
　ttp://www1.odn.ne.jp/~cck42770/
・ボイスレコーダーの音声ファイル
　ttp://pine.zero.ad.jp/~zad25714/FVR123.mp3
・日航１２３便（JA8119）御巣鷹山墜落事故の真実
　ttp://cat.zero.ad.jp/%7Ezak46939/_osutaka/osutaka.html
・日本の航空事故総覧
　ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/disaster.htm
・私記御巣鷹山航空機墜落事故
　ttp://st.jpn.org/~maecato/katsudo/nikko_S.htm
・雑誌のグラフ記事一覧
　ttp://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/index.html
前スレ
【20年目の夏】日航機事故part27【慰霊の夏】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1153138529/

■過去スレ
【風化阻止】日航機事故part26【語り続けろ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1147957606/
【いつまでも】日航機事故part25【忘れない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1142514622/
【いつまでも】日航機事故part24【忘れない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1135588934/
【20年目の夏】日航機事故part23【慰霊の夏】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1123946428/
【20年目の夏】日航機事故part22【涙雨】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1123849046/
【この悲劇を】日航機事故part21【繰り返すな】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1123835584/
【あれから20年】日航機事故Part20【慶子ﾀﾝﾊｧﾊｧ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1121864822/l50
【悲劇から】日航機事故part20【20年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1121980688/l50
【村長＆山守】日航機事故Part19.5【ご苦労さま】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1120004290/l50
【ストールするぞ】日航機事故Part18【本当に】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1117604470/l50
【くっついてちゃ】日航機事故part17【だめだ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1115893007/l50
【慰霊】日航機事故part16【登山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1112237250/l50
【ずっと前から】日航機事故part15【ささえてます】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1108737207/l50
【見上げてごらん】日航機事故part14【夜空の星を】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1103770414/l50
【WE HAVE】日航機事故part13【PROBLEM】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1100538592/l50

【戻せ】日航機事故part11【戻らない】　（part12）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1096969139/l50
【道路整備】日航機事故part11【おかえりなさい】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1092496210/l50
【あの暑い夏を】日航機事故part10【忘れない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1091567440/l50
【どこへ】日航機事故part9【どうなるのか】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1089145876/l50
【これから】日航機事故part8【日本語で】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1086619668/l50
【ageろ】日航機事故Part7【ageてます】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1085059108/l50
【は(ry】日航機事故Part6【はいじゃn(ry】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1082040755/l50
【運転】日航機事故Part5【不能】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/occult/1080112097/l50
日航機事故part４
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/occult/1078518315/l50
日航機事故part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/occult/1077797791/l50
日航機事故part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/occult/1076740757/l50
日航機事故
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/occult/1072965784/l50

■樹木との接触
JA 8119 号機は事故が発生してから 31 分 48 秒間 操縦不能の状態で飛行を続けながら、6 時 56 分
23 秒 に樹木と接触した。（一本から松との接触）その時の飛行状況は以下の通りであった。

高度　　　　　　　　約 5.069フィート　 (1.545 メートル) 　　地図
機首方位　　　　　　約 286 度　　　　　　　西北西　 　 　　 DFDR　（飛行記録）
速度　　　　　　　　　約 346 ノット　　　　 (640 km/時) 　　　DFDR　（飛行記録）
垂直加速度　　　　　約 +3 G　　　　 　　　接触荷重　　　 　 DFDR　（飛行記録）
ピッチ（垂直姿勢）　約 11.5 度　　　 　 　 機首上げ　 　　　 DFDR　（飛行記録）
バンク（水平姿勢）　約 39 度　　　　　 　 右翼下げ 　　 @　 DFDR　（飛行記録）

樹木と接触した部位は 機体後方の下部と第 4 エンジン、この接触により、機体と乗客は
3 G の垂直加速度と時速 640 km から 600 km までの減速、右側からの非平行過重を受けた。　
これらの力を受けて、第 4 エンジン、水平尾翼、垂直尾翼、右主翼の V/C Flap などが機体から脱落し、
御巣鷹山の尾根に飛び散った。

■墜落
JA 8119 号機は樹木と接触し、バウンドして高度を上げ、 500 メートル飛行して、更にバンク角
を 39°から 87°（右翼下げ ほとんど垂直 ）に増し、右側の翼端を山の稜線に接触させた。（ U 字溝の形成）
JA 8119 号機はさらにバウンドして 640 メートル飛行し、御巣鷹山から南南東約 2500
メートルの「御巣鷹山」の尾根に、ほとんど機体を裏返しにした状態で墜落した。

■墜落地点の地図
ttp://local.google.co.jp/maps?ll=36.005298,138.698101&spn=0.048020,0.058382&hl=ja
ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E138.41.49.0N35.59.54&ZM=2

■墜落の日時、位置、状況
１９８５年８月１２日１８：５６
同機は、三国山の北北西約１．４キロメートルの稜線
（標高約１，５３０メートル、付図−１３の一本松の地点）
にある数本の樹木に接触し、次いでどう地点の西北西約５２０メートルにある稜線に墜落した。
墜落地点は群馬、長野、埼玉の３県の県境に位置する三国山の
北北西約２．５キロメートルにある尾根
（標高約１，５６５メートル、北緯３５度５９分５４秒、東経１３８度４１分４９秒）であった。


■当日の視程５０キロメートル
積乱雲、雲高３，５００フィート、雲量２／８
高積雲　雲高１２，０００フィート、雲量５／８
絹雲　　雲高２０，０００フィート、雲量６／８

■目撃証言
墜落地点の南南西３〜４キロメートルの地点での目撃者（４名）によれば、
「同機は東南東の奥多摩の方向からかなりの低高度、低速度で
機首をやや上げて大きな爆音をたてながら飛んできた。

飛行機は、われわれの頭上を通過したがその後北西にある扇平山（標高１，７００メートル）
の付近で急に右へ変針し東北東の三国山（標高１，８２８メートル）の方向へ飛行した。
次いで、三国山を越えたと思われるころ突然、左へ傾き北西方向へ急降下し、
山の陰に見えなくなった。

その後、同機が隠れた山陰から白煙と閃光が見えた。」

■方向ペダル無効時刻
１８時２４分３５秒事故発生。
１８時２４分３６.２２秒まで正常な中立位置０度にあったＰＥＤ(ラダーペダル）は、
３６.７２秒までの間に右２５度に急変した。

この時刻は横方向加速度に振動が励起された時刻とほぼ一致している。
ＰＥＤはその後右２０度〜左１５度に急変しているが、
そのように大きなＰＥＤ入力に対して方位角や横揺れ角は
正当な応答を示していないことから、
３６.２２秒以降は方向舵の制御力は失われたものと推定される

■縦の操縦性
昇降舵に代わる縦の制御要素としてエンジン出力による制御および
代替系統によるフラップ操作がある。

フゴイド周期が長いとはいっても、
代替系統によるフラップの駆動速度は極端に遅く、その制御には効果がない。

縦の姿勢制御機能損失のため顕在化したフゴイド・モードを
スラストレバーの操作によって安定化することは原理的には可能であるが、
このことはパイロットにとって必ずしも容易なことではないと考えられる。

■横方向の操縦性
横方向の操縦に本来用いられる方向舵と補助翼・スポイラー系のうち、
方向舵は異常事態発生とほとんど同時に脱落したと考えられる。
したがって、ヨーダンパの機能も瞬時に失われており、
なんらかの外乱が入ればダッチロールが励振される状態となっていたと推定される。

補助翼は。ＤＦＤＲ記録の機体応答から判断して
異常事態発生後１分以上機能していたが、
それ以降は昇降舵同様に油圧低下のために
全く機能していなかったと考えられる。

左右エンジンの推力の差を用いた
パイロットによるダッチロールの抑制は、実質的に不可能であると推定される。

■シミュレートによる結果
クルーＡ〜Ｄのすべての機長は、滑走路への着陸を断念し海面への緊急着水を決心しており、
事故機と同様に飛行中に激しいダッチロール・モード及びフゴイド・モードが発生している。

ほとんどすべての場合に、最大限に努力を払っても姿勢の保持、方位の偏向、降下率の設定、
あるいは着水という各課題を達成できなかったとすべての機長は考えている。

しかしながら、最善の操縦手法を学習した後のクルーＥの機長によるシミュレーションからは、
電波高度計３０フィートにおいて脚下げの形態で大気速度２００ノット以下、
沈下率５００フィート／分以下、縦揺れ角０度付近、横揺れ角度２度〜３度以下という
比較的安定した結果が得られた。

結論として、事故機と同じ故障形態を仮定すると、
クルーが始めて異常事態を体験するという前提の下で、
（１）着陸は不可能であったと考えられる。
（２）着水海面を全く指定しなくても、
　　　接水時の対気速度を２００ノット(３７０km/h）以下に下げることは
　　　不可能であったと考えられる。
　　　沈下率・姿勢等も大きくばらつくため、生還はほとんど期待できない。

■関連書籍
・『墜落遺体』　飯塚訓　　　　遺体の検屍に当たった警察官の手記

・『墜落現場・遺された人たち』　飯塚訓　　　上の著書の後日談、という感じの本

・『日航ジャンボ墜落』　朝日新聞社会部編　　

・『墜落の夏』　吉岡忍　　

・『隠された証言』　藤田日出男　　　元日航パイロットの著書

・『ジャンボ墜落』　吉原公一郎　　 垂直尾翼の写真数点

・『１２３便、捜索の真相　日航機墜落』 河村一男　元日航機事故対策本部長

・『沈まぬ太陽』　山崎豊子

・『ボーイング７４７を創った男たち』　クライヴ・アーヴィング　手島尚訳
　　WIDE-BODY　THE MAKING OF THE 747　CLIVE IRVING

・『御巣鷹の謎を追う -日航123便事故20年-』　米田憲司

今日は命日、山に眠る520の魂に合掌

慰霊記帳カキコ

ご冥福をお祈りします。

21年前のこの日は月曜ドラマランドで浅香唯が一休さんやってたっけなあ。

こ、この雷の激しさは怒っている。

慰霊登山者落雷で全員あぼーん

知り合いがこの事故の現場に救出作業で行ってた。
かなり早い段階で。

イマイチ盛り上がらないね。

知り合いの息子さんと隣のおばあちゃんがのっていた。

ご冥福をお祈りいたします。

合掌。

亡くなられた方々全員の冥福を祈ります…

http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/index.html
日航機墜落時の写真
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/m17.jpg
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/m16.jpg
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/m15.jpg
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/m07.jpg
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/m03.jpg
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/m01.jpg

20年目は涙雨、


21年目は雷轟く…。


何かを訴えてる。

まさか

そう、いっちゃいけない

>>1
乙

ご冥福をお祈り致します。

ttp://www.youtube.com/watch?v=ubegLGVhye0   


http://www.geocities.jp/get2452000/kichou6.jpg 
http://www.geocities.jp/get2452000/kichou7.jpg 
http://www.geocities.jp/get2452000/kichou8.jpg 
http://www.geocities.jp/get2452000/kichou9.jpg 

ご冥福をお祈りします

只今より18:00発、日本航空123便の搭乗手続きを開始致します。


　　　　　　　　　なお、このスレは18:56に墜落致します‥

あったまageろー！

ご冥福をお祈りします

123便に搭乗したﾆﾀﾞ

21年前の今頃、もう全員あのシートに座っているんだよね・・・・・

【21年】JAL123便 墜落の真実 完結編24【8月12日】(航空板)
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1154848758/l50

日航ジャンボ機墜落事故【千羽鶴で冥福を】(航空板)
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1123036052/l50

JAL123便のクルーについて語る(航空板)
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1153273385/l50

【21年目の夏】日航機事故Part28【彷徨う520の魂】(オカルト板)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1155355626/l50

日航ジャンボ機御巣鷹事件(懐かしニュース板)
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/archives/1147255467/l50

【御巣鷹】日航機墜落事故【JAL123便】(既婚女性板)
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1154508220/l50

犠牲者の皆様のご冥福をお祈りします。

遺書はきれいな形で残っていて、遺体がほとんど原型がとどめてないっていうのもオカルトチックだよな

遺書等が燃えずにのこっているというのもなんか・・・唯一の救いなのか・・

>>34
燃えないように工夫をしたから。
詳細は自分でググれ。

遺書とかは墜落した時に風とかで飛ばされたんじゃない

ご冥福をお祈りします

無事離陸しました。

２１年前の今
離陸直後
映像や写真が撮られていた頃

今年もうざいご冥福中がいっぱい来るのかな？

日航機墜落事故現場写真がヤフオクに出品されてる。
エンマ、フライデー、フォーカス、サンデー毎日の4冊
この人綺麗に保存してたんだな。
落札してみようかな。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k33310412

【ついに】JAL123　墜落の真実〜最終章〜【完結】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1154943938/l50

もうすぐか…

ﾐｼﾐｼ‥　　ﾐｼﾐｼ‥

今、死の始まりでした…

ドッグアッ！！！

何か爆発したぞ

ご冥福をお祈りします

恐怖の30分の始まりです。合掌

おいおい・・・お前ら・・・

これはだめかもわからんね

もう旋回したのかな

今頃、遺書書いてた人もいたんだよな。

>>20
同意。何か「想い」のようなものを感じる…お盆直前というのもね…
心よりご冥福をお祈り申し上げます。

陰謀儲じゃないが、「なんか爆発したぞ」って

「やっぱ当たったぞ」に聞こえるのは気のせいですかそうですか。

そうですよ

NHKでは戦争のことやってるね。慰霊祭の中継やらないのかな。

TBSで123便についてやってるな

TBS付けたらハングルが充満してた。

【ついに】JAL123　墜落の真実〜最終章〜【完結】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1154943938/l50

おれも>>57に騙された

>>60
やってたのは事実よ。短かっただけ。

クライマーズ・ハイっておもしろいの？

TBSきた

1000 名前：本当にあった怖い名無し[sage] 投稿日：2006/08/12(土) 18:48:30 ID:MG0mutos0
1000なら520の御霊は救われる

前スレ1000、激しくGJ！

(´；ω；`)

この時間って群馬は暗いのか？

各局、ほんとにこんなに何もやらないの？
節目の去年はともかく、前はもう少しやっていた気がするんだけど。

俺群馬住みだけど、薄暗いって感じだ。

ご冥福をお祈りします。。。

ご冥福をお祈りします

坂本九→18:56→オバＱへ　成仏汁。

　　　　　　　　　　　この家族はこの事故のおかげで一生食っていけるからいいよね。

(-人-)合掌

俺の家は名古屋空港の近くなんだが、あの時名古屋に飛んでたらなんか変わってたのかな？

黙祷

黙祷・・・・

黙祷

黙祷

　　　　　　 　 　 　　　 i
　　　　　 ､　　　　　　 　i!
　　　　　 i,`ヽ、　　　　 i | 　　　　　　
　　　　　　i 　 丶、　　,i :|
　　　　　 　i;::_,､-､`1_ | .:|
　　　　　　-'‐'"1i !､'i゛ヽ:;、__
　　　　　　　ヽ:::|| | /' _,､‐'" '`‐､
　　　　　　　　ヽ|i!ｒ'／　　　 　 　＼
　　　　　　　　　Ｗ'"￣''‐-､_. 　 　 ＼
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ご冥福をお祈りします。

おれ、さっき墜落時刻に慶子ﾀﾝの画像見ながらｵﾅﾇｰした。
ｽｹﾞｰすっきりした。

なんか涙が止まらない（´・ω・｀）

何故かわからないけど悲しくなってきた

>>80
死ね

なんかザーメンが止まらない（´・ω・｀）

>>68
サンクス。やっぱり日暮れも早いんだな・・。

>>84
お前が死ねばよかったのに

まだ生存者も4人の他にいたんだろうな。
夜明けを待たずに救助に行ってれば…

もう２１年も経ったのか・・・

まだ小さな子供が
頑張ろう、って言っていたみたいですよね。
本当に涙が止まらない（´・ω・｀）

米軍が着いたのに、中曽根がＮＯサイン出したんだろ。
あのバーコードはげが全部悪い！
真相隠してのうのうと政治家続けやがって。
あの話が本当だったら、世の中に神なぞいないと思う。

合掌

　　　　 　 　 　　　 i
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　　　　　 i,`ヽ、　　　　 i | 　　　　　　
　　　　　　i 　 丶、　　,i :|
　　　　　 　i;::_,､-､`1_ | .:|
　　　　　　-'‐'"1i !､'i゛ヽ:;、__
　　　　　　　ヽ:::|| | /' _,､‐'" '`‐､
　　　　　　　　ヽ|i!ｒ'／　　　 　 　＼
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AA荒らしﾔﾒﾚ

マリコ 津慶 知代子♪♪
どうか仲良くがんばってママを助けて下さい (._. )( ._.)
パパは本当に残念だ　きっと助かるまい (T.T )( T.T)
原因は分からない (-.-")凸
今５分たった φ(._.)
もう飛行機には乗りたくない (◎_◎)
どうか神様たすけて下さい (>_<)

きのうみんなと食事したのは最後とは (;_;)
何か機内で爆発したような形で煙が出て降下しだした (~.~)
どこえどうなるのか (☆o☆)
津慶しっかりたのんだぞ ＼(^^＼)(／^^)／
ママこんな事になるとは残念だ (*_*)
さようなら 〜(^^ )〜
子供たちの事をよろしくたのむ ＼(^_^)／
今６時半だ (*^o^*)
飛行機はまわりながら急速に降下中だ ＼(^o^)／
本当に今迄は幸せな人生だったと感謝している (^^)/~~~


↑
これかいたやつ　ひどすぎるだろ

俺が生き続けている間は、きっと忘れない。
ご冥福をお祈りします。

事故をよくしらない前は、ボイスレコーダー聞いても全然怖くなかったが、事故の悲惨さをしってから聞いたらもの凄く怖かった。 ご冥福をお祈りします。合掌。

もう２１年ですか・・
それでも事故をこうして取り上げてくれれば
きっと皆覚えていてくれますよね
私も行き続けている間は忘れませんよ。

自分の拙い想像力でも、飛行中の事を考えると恐ろしい。
亡くなられた方々の魂が、痛くありませんように。
辛くありませんように。

高濱機長の「どーんと行こうや」って何でそんな問題になったの？

機内はどんな感じだったんですかね。
ジェットコースターのように心臓が飛出そうだったんですかね？
残った遺書は、誰のものも読めないほどですが、そのくらい揺れていたわけですよね。
そのわりに、犠牲者の一人が撮影したという機内で撮った写真はぶれがないですね。

>>94それ書いた奴がが死ねばよかったのにな

>>99
機長が墜落を望んだと思ったから・・だったかな・・？
テープレコーダーが公開されなかったから
世間ではそう捉えてしまった・・だった気がするんですけど・・
すみません、表現不足で　orz

>>100
あの状況で手も震えず遺書が書ける人間がいると思うか？
まあ墜落始めたらゆれるだろうけど。

写真は墜落を始める前のものだったんでしょ。
酸素マスクが垂直にぶら下がってることから考えても。

ハマちゃんのど〜んと行こうや！

>>102
そうだったんですか。
高濱機長ってやっぱり偉いですよね。

>>105
テープレコーダーが
後に公開されてから
誤解が晴れましたよね。本当に良かったです＾＾

(-人-)

【ついに】JAL123　墜落の真実〜最終章〜【完結】
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　　　　　　　 ,:'　　　　　　　　 : : ::::::::::｀:、 　 >>1-1000

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>>1氏ね

>>110
そこ、あんまり盛り上がってない

黙祷

ttp://www.youtube.com/watch?v=MwK-YdXYTWY

何言ってるか分からんけど、こういう状況の人も多かっただろうな。

四人助かった方
一人の女の子は結婚して子供もできたときいたけども
あの当時　親子で助かった方の消息きかないな。
去年かおととし親子で助かった女の子、、血液の病気でなくなったと
どこかで読んだような・・・・
ご冥福をいのります

血液の病気？
放射能の影響？

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>>116
確か白血病だったかも、、、いや
あんな事故で助かったのに、そんな病気でなくなるなんて・・と思った

>>114
特アの製作したものｲﾗﾈ。
亡くなった方の冥福は祈るが.
歌がキモい。

落合さん（助かったｽｯﾁｰ）は「事故の影響で子供はできない」と医師から
宣告されていたのに妊娠し無事、女の子を確か出産したんだったよね。

黙祷

祭りなみに伸びてるじゃないのw

まだ全然知らないことばかりだけど…

黙祷

漏れ、125便に搭乗した。

黙祷


聞いた話だが、はじめ機長が悪いって機長のせいにされてたんだってね…
でも機長の娘さんが、「私のお父さんはそんな人じゃない」的な事を言ったらしい。
涙出た

黙祷。

仕事で、木の枝を指定の長さに切る作業をしていて、
すべて切り終わって数えたら、
520本でした。こんな偶然もあるのだなと思った。

黙祷。

救出に向かった米軍がいち早く墜落現場についていたけど
日本政府から許可がおりなかった
というソースはあるのかな？

>子供はできない」と医師から宣告されていたのに妊娠し
よっぽどSEX好きだったんだろうな。

>>127
ttp://www.irei-japan.com/

>>129
なかなか現実的だね。
確かにあれだけの大惨事で救出まで12時間待つっていうのは、違和感がある。
二次災害を起こさないようにという判断なんだろうけど、雪山で一人二人が遭難
したっていうレベルじゃないからなぁ。

なんか人生いろいろだよね 考えれば考えるほど

>>115
去年お母さんの方が手記を発表してたよ。
娘さんは存命でしょ？外国人と結婚したとどこかで見たけど。

>>132
おおお？本当？外国の方と結婚したんだ。ならいいんだけども
なんかどっかで　お母さんはなくなり、たった一人でなくなったと
悲しいことかいてあったんだが、、なんかすっきりした。ありがと

本当に謎が多い事故だよな

>外国人と結婚したとどこかで見たけど。
ﾃﾞｶﾁﾝが好きだったんだろうな。

>130
支援機材なしの暗夜飛行で生存者の上に落っこちたら目も当てられないぞ

ID:sm668zRW0が（ｒｙでたら良かったのに・・・

ここの板の人々は現場写真とか見たことありますか？
当時の状況を知りたいと思うけど、怖すぎてみれない・・・
みたら、トラウマになりそうで。

>>138
>>19

前スレ1000GJ。超GJ。

>>138
俺も今まで怖くて見れなかったけど>>19はなんとか見れた（専ブラなので半ば強制的にだけどｗ
ニュー速に貼ってあったウクライナの事故動画見たあとだから少し耐性ついたってのもあるとは思う

ところでクライマーズハイ見たけど何か微妙な内容だったな

>>136
結果論のような気がするんだよな。
12時間待って生存者の上に落っこちなくても目当てられなかったじゃん。
確かに >>暗夜飛行で生存者の上に落っこちたら  っていう可能性も充分、
考えられるんだけどさ。

>>支援機材なしの
これがよく分らない。あれだけの大惨事でも支援機材出す許可が出なかった
って事？　それはそれでまた、問題だ。

 

さっきまで元気にしてた人や生前の写真とか見たら、
情が入ってしまうから当時の写真はやっぱり無理。
想像して、冥福を祈ります。

いつだかの前スレで、IDに9、Qが出まくるって事あったな

マリコ 津慶 知代子！
どうか仲良くがんばってママを助けて下さい(；人；) オ・ネ・ガ・イ
パパは本当に残念だ　きっと助かるまい(´;ェ;`)ウゥ・・・
原因は分からない凸(´口｀メ) ウラァ〜
今５分たった(゜◇゜)
もう飛行機には乗りたくない　イヤo((＞ω＜o))((o＞ω＜))oイヤ
どうか神様たすけて下さい(m。_。)m オネガイシマス

きのうみんなと食事したのは最後とは(Ｔ∇Ｔ)アハハハハ!
何か機内で爆発したような形で煙が出て降下しだしたΣ(￣Д￣)ガーン(＝Д＝;)マジー(＝_＝;)シュン
どこえどうなるのかo(´^｀)o ウー
津慶しっかりたのんだぞd(ー.ー )
ママこんな事になるとは残念だ(￣∇￣;)ハッハッハ
さようなら(;_;)/~~キット マタアイマショ
子供たちの事をよろしくたのむm(._.)m おねがい
今６時半だ＼(;゜∇゜)/ヒヤアセモン☆
飛行機はまわりながら急速に降下中だ＼(^o^)／人生オワタ
本当に今迄は幸せな人生だったと感謝しているワカレハツライガεミヾ(;´д｀)o尸~~サヨーナラー

http://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf78346.jpg
ホントにお前らって奴らは不謹慎なやつらだｗ

>>141
ウクライナの事故動画kwsk

>>147
http://www.youtube.com/watch?v=vawY_BWdlfk

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
| ダサい玉バカコテ 　|
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　| |
　　　　　 ,,| |　　　　　　　　　これからも我々のバカスレにご期待ください！　　　　　　　　　V∩
　　　　　（ 　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （/ /
　　　　　/　/　ﾆﾔﾆﾔ　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　　　　　　∧＿∧　　　　 　 　 　　｜｜
　　　　/　/　 ∧＿∧　　 　∧＿∧　＿（ ´∀｀　） 　∧＿∧　　.＿ （´∀｀　）　　 ∧＿∧　　｜｜
　　　　＼ ＼（　･∀･）ｰ‐-（ ´∀｀ ）￣　　　　　　 ⌒（´∀｀　）￣　　　 　 　　⌒`（´∀｀　）　／／
　　　　　 ＼ 　　　　　／⌒　　　 ⌒￣ヽ　アーク神 /~⌒　 　 　　⌒ヽ、埼コ糞/~⌒ 　　　 ⌒　/
　　　　　　｜ 北埼玉|ｰ、　さだみね/￣|　　 　　/／`i　　神聖望/￣|.　　　　 /／`ミラクル秀明　　 /
　　　　　 　｜　　　　 |　｜　　　　/　（ミ　　 　　ミ）　｜　 　 　/　 （ミ　　　　ミ）　｜ 　 　　/
我々六人衆はダサい玉を代表するバカコテで〜す！
リーダー（中居） 神聖望
（キムタク）アーク神
（稲垣）さだみね
（森）ミラクル秀明
（草薙）北埼玉 (真のバカ固定WWWWWWWWWWテラバロス）　
（香取）埼玉古墳群
これからも我々六人衆のバカコテに期待して下さい！

おまいらバカップをなめるなよＷＷＷ

>>144
あったあった!
一昨年の８月１２〜１３日にかけてIDに９、Ｑ、ｑが出まくった。
自分のIDにもＱが出たよ。

>>148
gakugakuburuburu

>>115
そういえば気になってた。顔がひどい状態だったからもしや、助かっても
最悪のことになったのかと思った。全く話が出ないし。
遺体見ても、みんな丸こげだし、腕も引きちぎられてるし、
五体満足で助かるなんて無理なんでしょうね。

>>128
結婚ってどういうものか知らないのかもしれないけど、それができないと
まず結婚生活はできないよ。離婚ってことになると思う。ある意味義務。
結婚＝奉仕だからね
子供がどうしてもほしかったんでしょう。それだけ子孫を残さなければならない
意味があると思う。全員絶望って言われていたのに助かったっていうのは
何か意味があるからね。

>>84
不謹慎な奴だな
お前はたぶん近い将来、壮絶な苦しい死に方をすると思う。

>>130
１６時間だよね。自衛隊板にそれ書いたら、放射能がどうやらだとか、
生存者に面会謝絶なのに無理やり事情聴取したら、記憶は近いうちに
調べないとダメだろとか書かれた。隠蔽工作員だろうが、そうとうな
圧力がかかってることらしいから、誰かしら必死に攻撃してくるね。
結局、真相を永久に闇に葬りたいんだろう。中曽根が自分かわいさに
指示したことなんだろう。
実際、どういうことかまでは分からないが、夜間訓練中でまちがって
無人標的機がぶつかったか？（オレンジ色の残骸が尾翼の残骸と供に
海から見つかったらしい）
もしや、その１２３便に政治的に抹殺したい人物がいて、中曽根が
意図的に殺害するように企てたか。それも、あからさまにばれる方法ではなくて
尾翼にぶつけるという、あまり目立たない方法で。
たぶん、指示されて実行した人は死んでると思う。（口封じに殺されてるか？）
まぁ、これはネットでいろいろ調べてたら書いてあったことなんで
ほんとかどうかまでは分からないが、これが本当だったら何が何でも隠蔽しようとするのも
理屈がつく。
しかも原因をしりもち事故にするため、あらかじめ修理したことのある機体を選び、
その人物をその機体に乗せるように手配をし、実行させたんじゃないか？という
考え。それならば、自衛隊が単独で間違って打ってしまったというよりも
もっと隠蔽しなければならない理由もつくにはつく。
墓場までもっていかなければならないことがあると発言してたわけだし
何か隠してることがあるのは間違いない。

以上、日本版ﾓﾙﾀﾞｰ@政府陰謀厨の妄想独白連騰をお送りしました。

8 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2006/08/13(日) 01:09:51 ID:UnC/fMs80
日航の件で

これ作った奴、馬鹿じゃない？
面白いと思ってるの？
http://www.youtube.com/watch?v=X0S20r8r76Y

つまんない上に不謹慎だね

一度、救出しようとしてきたアメリカ軍を追い払ったのは中曽根だよ。
どう考えてもおかしいって。放射能で２次災害があぶないからってことにしてるけど、
証拠になるものを消してからってことだったんだろうと思う。
１６時間放置したのは、生存者がもしいたらまずいので全員絶命させるっていうのが
目的だったんだろう。（自分の考えではなく、他で見たことだが）
生存者がいたらまずいっていうのは、生存者がもし無人標的機がぶつかってきたと
証言するとまずいので。
ボイスレコーダーも隠蔽させようとして完全に破棄したものがたまたま
流出してきたものらしいし。完全に真相を闇に葬ろうとしていたのは確か。
ボイスレコーダーが流出したのは隠蔽工作員からすると計算外だったようで
ボイスレコーダーの話になると妄想君やら、基地外やらとやたら暴れだす。
なんとか隠蔽させようとしてるんだろう。
ボイスレコーダーの始めのところに爆発音が入っている。
専門家からすると圧力外壁の音ではないらしい。ぶつかった音だということだ。
ただ、あまりこの事件の真相にかかわりたくないだろうね。
まぁ、中曽根が死んだらいろいろ真相も出てくると思う。

陰謀説を論破しているから読め。

http://pws.prserv.net/spanglemaker/book/giwaku/tsu02.htm

>>125
前スレにも書いてあったけど、最初は遺体の確認も
許されず、遺体安置所の前で機長のご家族は
「場をわきまえてください！」と怒鳴られて追い出されたんだとか・・・
それでやっと下顎だけが歯形で照合されて、やっと遺体と対面できたと思ったら
今度は「歯の１本すら見つかっていない人もいるんですよ！」
と安置所の管理者(？)に怒鳴られてその場にいることもできず
泣く泣く帰ったらしい。
当時はまだ機長の操縦ミスだと思われていたらしいね。
本当に気の毒で仕方ない。
でもあれだけの状況にありながら、わずかな生存者がいたことはすごいこと。

日付変わってしまいましたけど、みなさんのご冥福をお祈りいたします。

>>155
うーん、俺が問題視してるのはまたちょっと、違うんだよ。

俺はどちらかというと自衛隊とか政府の隠匿説や陰謀説には否定的だ。

引っかかっているのは、あくまで実際の救出までに16(?)、12(?)時間も経ってから
取りかかったっていう点。
先に救出に向って急いだのは、民間のボランティアでも素人でもなく
軍事大国アメリカの横田部隊だった訳だよね。放射線の影響や夜間活動の
危険性及びその対処法なども充分分っていて経験だって豊富な連中だ。
ヘタすりゃ日本以上に詳しいエキスパートみたいな連中な訳だ。
その連中をストップかけて翌朝まで救出活動をしなかったのは「陰謀、隠匿」より
むしろ日本側関係者の「判断ミス」の可能性があるんじゃないかって思うんだよ。

で、>>129のページを見る限りでは、
>>日本の軍事評論家で航空自衛隊の対応の不手際を指摘する人がいます。
>>これらについて国や自衛隊は何ら正式のコメントをしていません。
との事。この部分に引っかかるんだよ。

関係者は米軍を抑えてまで救出活動を翌日に伸ばした判断のついての説明責任が
あると思うんだ。

ジャンボってプルトニウムで動いているの？

ジェット燃料って石油から出来るんだよね。

なんで放射能が出るの？

>>157
これはひどい
作ったやつ死ね

>>161
まぁ､どっちにしても中曽根の指示だよ。
自衛隊が自分の考えだけでやるわけないし。たぶん、アメリカに
借りを作りたくないっていう考え方だろう。それくらい、
自己保守がすごい人物だった。
とにかく、自分の権力を守るっていうのが絶対的だったってことだろう。

あと、おかしいっていうのが例のボーイング社ね。
普通はアメリカの企業なんかだとあんなにあっさり自分とこの修理ミスだって
認めないんだよ。さんざん裁判やらなんやらやるのが普通。
それが、あれだけの大企業があっさり自分のところのミスだって認めたっていうのが
そもそもおかしいんだよ。なにか上からの指示だろう。
レーガンに中曽根がボーイング社の修理ミスっていうことにしてくれと
頼んだんだろう。

>>148
3分35秒あたりの横たわっている少年？はまだ息がありそう。
腕があっちの方向に折れ曲がっていて痛々しい。
映像終了間際の下半身が吹き飛んで上半身だけが横たわってる男児・・・。

飛行機事故はほんとに残酷だ。。。

今頃、NHKのヘリが日航機を発見したような記憶があります。犠牲者のみなさんご冥福をお祈りいたします。

>>157
これはひどい…。

全然オカルトじゃないな

>>162
20時頃、日本アイソトープ協会から
「事故機に医療用ラジオアイソトープ（放射性物質）が９２個積載されていた」
と警察庁に届け出。


※その後、人体には無害と判明。

>>165
「ボーイング社製品が劣悪なのでは無く、あの機体だけが修理ミスによって劣悪だった」
という様にしたかった。


ボーイング社は米国にとって大切なスポンサーなので、色々と口添えはしているハズ。

>171の補足
米日の関係を崩さない為の策。

生存者の人がみんな平和に過ごしてるみたいでよかった。

>>173
kwsk

実際中曽根はテレビで
墓場まで持っていかなきゃいけない事もあるって
自ら言ってたらしいから、
この件の事なのかなって漠然と思った。

勲一等旭日大綬章なめんなよ

すまん　もっと上か
大勲位菊花大綬章

誰も霊の話をしないところがいいね

あの事故の犠牲者を霊云々で語るのは、不謹慎過ぎて皆、抵抗があるんじゃないか。

霊に失礼だよな

霊なんてない

>>155
消したい人、一人の為に五百人以上道ずれ？ありえないだろ。普通にさらってガケから突き落とせば良いものを。

>>182
事故で終わらせるのと、事件で終わらせるのじゃ、大きな違いがあるんだが？

>>霊なんていない

ttp://www.youtube.com/watch?v=ubegLGVhye0    


http://www.geocities.jp/get2452000/kichou6.jpg  
http://www.geocities.jp/get2452000/kichou7.jpg  
http://www.geocities.jp/get2452000/kichou8.jpg  
http://www.geocities.jp/get2452000/kichou9.jpg  

なにこれ？全然わかんないんだけど。

>>184
どれも見れない

夜の羽田空港に首の無いすっちーが現れる件は？

>>186
見れたけど、わざわざ見る価値ないと思う。
よくある光の関係とかその類。

157
これってどんな画？見たいがグロ出てたら怖くて見れない。
作り物の再現なら見れるけど・・・

>>189
グロじゃないよ心霊系
機長や諸々の人が出演してる。

>>157のは見るな
本物のキチガイが作ったと思われる。被害者を冒涜するもの。
グロよりも気持ち悪いよ。

光の関係で山肌に機長が映っちゃうのか？

>>186
http://www.youtube.com/watch?v=ubegLGVhye0
はい

07:51から54のところ

゜・*:.。. .。.:*・゜　8/20だよ、渋谷デモだよ、ＴＢＳに不満のあるやつ全員集合！！　゜・*:.。. .。.:*・゜

【スケジュール（仮）】　８月２０日（日）　16:30集合→17:00集会開始→17:30デモ出発→18:30デモ終了解散　
【集合・集会場所（仮）】　宮下公園（東京都渋谷区神宮前６−２０−１０ 渋谷駅東口から徒歩３分）
地図 http://www.enjoytokyo.jp/NT002Map.html?SPOT_ID=l_00002000 フットサルＡコート南側（駅側）広場
【デモコース（仮）】　宮下公園→公園通りやスクランブル交差点など渋谷市街を行進→宮下公園内中央口にて解散
※当日スケジュール等は８月１４日申請時に最終決定します。

・集会途中、デモ途中からの飛び入りも大歓迎
・ただ出来れば事前（前日まで）に参加希望の方は下記メールアドレスに参加意思を知らせてください。（ＨＮでいいです）
主催者連絡用メール [email protected]　（注：主催者はデモ当日はメールチェック出来ません）

＜参考映像＞北朝鮮人権法　６条反対　東京デモ （今回と同じコースで行われたネット発のデモの映像）
http://video.google.com/videoplay?docid=5441782411337279172&hl=en

★ボランティアで当日の誘導、警備、掛け声、ビラ配布などのお手伝いをしてくださる方も求めています。★
お手伝いいただける方は、上記メールアドレスや下記ＯＦＦスレッドにてお知らせください。質問にも答えます。

その他デモについての詳細は下記スレをご覧になってください（馴れ合い→大規模ＯＦＦ板）
【署名提出】ＴＢＳ放送免許剥奪を求める署名OFF16
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1155371156/

TBSは去年ボイスレコーダー放送したからな。
その点は褒めてあげたい

>>148
フランカーが曲芸やってる所を観られるのだけでも珍しい動画なのに
失速、墜落、観客を蹴散らす、飛び散った遺体と半狂乱の人たち・・・
何とも物凄い動画だな。

一番驚いたのは、あれだけ低空で失速したにもかかわらず
パイロットは脱出してピンピンしてたって事だな。

俺が123便運転してたらﾌﾞｶﾞﾁｮﾌ・ｺﾌﾞﾗでダッチロールを回避。
そのまま起立状態で着陸だな

>>197
それ噂のフランカーだったのか
しかしﾊﾟｲﾛｯﾄは高濱機長を見習えよ
自分だけ助かりやがって
山行けよ。
しかし、最初からなんだか挙動がおかしいよなフランカー。

>>138
当時のフライデーやエンマとかに
そのまま掲載されているよ。
焼肉は２〜３日食べれなくなるよ。

>>138
あるよ。原型をとどめてない遺体の写真はさほどグロく感じなかった。
けど、今にも立ち上がってきそうなぐらい原型をとどめてる遺体がすし詰め
状態になってる機内の写真はショッキングだった

機体が原型とどめてないのに、機内の写真があるの？

機内がむき出しになってる写真が一枚ある　その中に他の遺体みたいに
黒焦げになっていない原型をとどめた複数の遺体が、すし詰め状態になって
る。

>>199
いや、ああいう挙動が出来るのがウリの戦闘機だから。
墜落したのは単純にパイロットのミスだろうな。
だから脱出する余裕があったのかもしれないね。

あの尾根に泊まり亡くなった人達から真実を聞いてきます　　

>>203
その写真は見たこと無いなぁ。
どこかにUPされてたりするのかな？

>>205
いってらっしゃいﾉｼ

>>203
>>19の下から2番目じゃないの？

>>19no真ん中の人って半分に裂かれた状態なの？同じ服の人が乗り合わせたとも思えないし

慰霊登山ニュースにあったやつ貼っとく

■関連リンク
日航機墜落までの軌跡：http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html
日航機墜落事故 - Wikipedia : http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
日航機墜落シミュレータ動画：http://www.geocities.jp/jal123jp1985/
日航機墜落現場：http://maps.google.com/?ll=35.998424,138.700848&spn=0.036873,0.065317&t=k
日航機墜落現場オーバーレイ：http://virtual.haru.gs/up/src/uho0783.kmz
事故調の調査書類：http://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/download/pdf/62%2D2%2DJA8119.pdf
写真集１：http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ja8119.htm　（大丈夫）
写真集２：http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/index.html　（心臓の弱い方はお控えください）

たった一瞬の事故で人が人でなくなるんだよね 本当に悲しい事故だよ。。 もう、こんな惨事は起こらないよう祈ります。

>>208
微妙に柄がちがう気もする
その周りにも水色のシャツの人多いな。
飛行機に乗るときは水色のシャツは着ないでね。

>>157
マジでむかついた。
アップしたヤツ探し出して惨殺しようか？

よせよせ
そんなことに心血注ぐだけ徒労よ

そんなのはいずれ裁きの鉄槌が下るものさ

>>212
出来ないくせにw

>>212
オカルト板らしく念を送り込もうぜ

>>215
はい、みんなで。せーの！！

機長と520人の心霊写真です。
ご冥福をお祈りします。
http://www.geocities.jp/get2452000/kichou.jpg
http://www.geocities.jp/get2452000/kichou2.jpg
http://www.geocities.jp/get2452000/kichou3.jpg
http://www.geocities.jp/get2452000/kichou4.jpg
http://www.geocities.jp/get2452000/kichou5.jpg
http://www.geocities.jp/get2452000/kichou6.jpg
http://www.geocities.jp/get2452000/kichou7.jpg
http://www.geocities.jp/get2452000/kichou8.jpg
http://www.geocities.jp/get2452000/kichou9.jpg

>>217
お前不謹慎だな

>>217
妄想の夏、厨房の夏。。。

ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/18/img/200608/918107.jpg
不謹慎は承知で言うがこの画像見ると前が膨らむ

２１年前の８月１２日は清洲の鳥山明さん家に行ってたな。
テレビで臨時ニュースやっててえらいこっちゃなとか言って竹。。。
帰りの車の中ではラジオでずっとニュースや搭乗者名が流れてた

157見たが意味がわからない 飽きて最後までみなかったが何をいいたいのか誰か分かる？たまごとかチンプンカンプン。

俺もわからんかった
つくったやつ、危ないクスリでもきめてるのか？

>>220
この写真初めてみた。
このうつろな目・・・・
抱きしめたくなるな。顔アップの中じゃベストショットかもね。

推す高山でキモ試しやろうぜ〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

生存者が4人しかいないし、他の遺体は全て丸こげ、腕、足がちぎれてるのに
川上慶子さんだけが顔は綺麗だし、信じられないね。どうしてなんだろうか？
他の生存者の人も顔はみんなひどいやけどになってるのに。

>>217
乙！
せっかく機長達も霊になって訴えたのに
２１年後にしか気がついて貰えなかったんだよね・・・。
だから存分に見てあげようね。(ﾉД`)
それもひとつの供養だベイビー。思いを遂げたのだ。

>>226
？
機体が折れて滑り落ちた位置の遺体は比較的きれいな状態だったはず。
生存者のＯさんもＹさん親子も顔に火傷なんかないよ。
Ｙさんの娘さんの顔に少し傷があったが。

>>220
かなり後ろの方に座ってたんだろうな。

Kさんはお子さんがいるそうです。出産してから太ったみたいです。
あと、当時はストーカーがすごかったらしく、大人になってから
あたしも美人すぎたから、どうしようもなくほんと困ったわみたいに
当時の看護婦仲間や主婦仲間に自慢してるとかで。

>>230
市んでいいですよ。

>>157
の意味が私も解らない。

事故当時の音声を不謹慎にアレンジしたってことでおｋ？

たまご〜たまご〜ってどういう意味？

タグにvipってあるところを見るとVIPPERが作ったやつだろうね
あいつらの考えてる事は一般の人間には理解できんよ

やつらの考えてることはいかに2chでレスをもらうかって事だけじゃね？

234-111=?

最後尾の方は比較的遺体の損傷は少なく、生存者４人の他にも
事故後しばらく生きてたかもしれないと思うとやりきれない。

最後尾にはウェイトバランサーの劣化ウランがあったはずだったけど、被爆していないようなのはなにより。

慶子さんが言うには墜落直後父や妹もしばらく生きていたらしい。
何ですぐに助けてやれなかったんだろうか。

>>237
バカ発見

乗客の中にはＫ子ちゃんのような美少女がまだたくさん居たはずだ。
生きていれば普通に結婚して子供も生まれ育児に専念している年頃。
美少女の未来が絶たれることほど辛いものはない。

おまえは面倒終太郎か！

>>238
降下部隊何やってんだ厨の応援メッセージをニューススレで
書き込んだから、AK47 で撃たれたかと思う位、反撃に遭った。
ごめんな。尻尾巻いて逃げたよ。

>>240
美少女じゃないお前の身内がこの事故で殺されても同じことが言えんのか？
お前の肉便器が減るのが嫌なだけだろうが。
美少女の代わりにお前みたいな価値のないアホが死んだら嬉しいのは俺も同感だけどな。

>>157の「誤爆は駄目だよぉ〜」とか言ってる声は、これ作った奴の声？
多分、本当にメンタルを病んでいる人が作ったんだと思うよ。

私は最近このスレを見つけて興味を持って、図書館で墜落遺体と墜落現場を借りた。
おとついまでは夜中でも平気で読めたのに昨日から本を開くと怖くて怖くて読み進められない。
事故の描写部分じゃなくてもぞわぞわして怖い。
盆だから？なんとはなし不思議だ。

誤爆は駄目だよぉ〜

事故当時高校生で担任が元陸軍軽爆乗りの爺さん先生だったんだけど、よく授業中
に飛行機の話をしてくれたんだわ。ある日、授業中に墜落現場の写真を掲載した
週間誌を担任に見せられて　当時は気持ち悪いもん見せんなよ　と思ったけど今考え
れば見て良かった。いい教訓になったよ、担任もこの肉塊も生きた人だったんだぞ！
とか家族で一緒の飛行機に乗っては駄目だと言っていたな。

>>232
暑さと先天性の脳疾患が重なった気の毒な方の作品なので意味は無い。

>>248さん

>>232です。レスありが�d。
もっとこの事件について勉強してみます。

http://www.youtube.com/watch?v=682Q3f-19QQ
↑
ここで一応緊急事態発生とは言っているんだが、緊急事態の内

容は？という管制官の質問に対し、どうしようもない
状態だということを言ってないように思う。
（墜落する可能性があるまで言ってない）

http://www.youtube.com/watch?v=m4chSbgyI6E
↑
なんで、ここで名古屋に下りなかったんだろう？
羽田までは距離もあるし、アンコントロールの状態ではあぶな

い。操縦を副操縦士にまかせてるのもちょっと気になる。
ナショジオでは機長昇格テストということだったが・・・
緊急事態だし、機長が操縦代わるべきだと思うが

http://www.youtube.com/watch?v=AbqIpK7-f58
↑
ここで横田では受け入れ態勢ができていると言ってるんだが
横田に下りるべきではなかったか？

御巣鷹に散った女優北原遥子
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/18/img/200608/919684.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/18/img/200608/919686.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/18/img/200608/919688.jpg

>>250
機長は眠たかったの！

>>251
>横田に下りるべきではなかったか？
って？
降りれりゃ降りてたでしょ？
アンコントローラブルって事は、操縦不能って事だよ？
降りるベキもへったくれもねえよ。
ここに来て、「なんで降りなかったんだろう」とかいう人多いけどさ、
操縦不能なのにどうやって降りるんだよ。
操縦桿押そうが引こうがペダル踏もうが、飛行機が反応しないんだよ？

＞羽田までは距離もあるし、アンコントロールの状態ではあぶない。

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

いつもの妄想君だからマジレスしちゃ駄目だって

>>19
自衛隊の人たち凄いね。。
いくら仕事でもトラウマになりそう。

>>250
その時は操縦している側も墜落までするとは思ってなかったでしょう。
一時的な故障で、飛びながら対処して、完全にとはいかなくても復旧するケースはありますし。
つか、飛行機のトラブルはどんなものであっても「墜落する可能性はある」のですがね…

無事着陸とはいかなかったとしても、不時着などする可能性があるのであれば、少しでも規模が
大きく支援体制の整った空港を選ぶと思います。やはり日本で一番規模が大きいのは、
なんだかんだ言っても羽田ですから。

操縦を副操縦士に任せている点に関しては、機長昇格前ともなれば一人で一人前に操縦が
できるのが当たり前、しかし機長ほどの経験はないため、緊急事態下でコクピット内の
トータルコーディネイトができる技量はない。それなら操縦は副操縦士に任せて、機長は
客室の安全やカンパニーとの調整や管制官とのやりとりに専念した方がいいということではないかと
想像いたします。

妄想とはいえ割と繰り返し出てくる疑問なので答えておきました。

>>257
真ん中のパラグラフの内容はナショジオの番組で出てたんだが、
>250 は何を見てたんだろうなw

スルーされっぱなしの横田の管制がなんか哀れだった（涙

俺、実家が横田基地の近くなんだけど
羽田に比べて横田の敷地は余りにも狭い。
しかも敷地内には住宅もあるし周囲も住宅地だ。

確かに一番近かったのは横田だけど
アンコントローラブル状態であの狭い滑走路に
向かうという選択肢は無かったんだろうね。
ほんの僅か飛び出したり、手前で落ちるだけで
犠牲者の数は数倍になっただろうから。

>>259
>アンコントローラブル状態であの狭い滑走路に向かうという選択肢

アンコントロールで向かうとはどういう意味かと小一時間アレ。

墜落の予想が遅すぎ。状況判断がダメダメだったね。

ダメダメかもわからんね。

飛行機のことは良く分からんけど、スコーク７７でも墜落の可能性って高くは無いんかね？
素人意見だと、最高SOSなんだから今にも墜落するかも知れんって緊急事態だと思ってしまうんだが。

この事故、最近知ったんだけど、よくよくボイスレコーダーとか
いろいろ聞いてるうちに、この機長の人災だなとやっぱり思う。
墜落原因は別だけど、垂直尾翼も全くなくなってるわけじゃないし。
管制官とのやりとり聞いてても英語もろくにできないし、
自分の意志をはっきりといってないというか、ごまかしてるんだよな。始めの
段階で、アンコントロールでどうしようもない状態だってことも伝えてないんだし。
副操縦士も、あの段階で名古屋はどうだ？と勧められた時に名古屋に
降りたかったと思う。だが、それが言えなかった。機長が怖かったんだろう。
機長がそもそも羽田に無理やり戻ろうとしたのがこれだけの死者を出した原因だろう。
すぐにアンコントロールの時点で一番近い飛行場に降りるのが最善の方法だと思う。
そもそも、その時点で降りれないようなどうしようもない状態ならば
海に不時着するべきだった。

中卒なんで英語苦手だったんです
だから、横田からの通信はｼｶﾄしてますね。

but now ancontrolle っていったじゃん

その一言くらいで、さんざん無視していることを忘れてはいけませんね。
ネィティブな英語は聞き取りにくいんでしょうね。

>>264
航空関係者ですか？
素人の俺からすると、ちょっと疑問符が浮かばざるを得ない内容なんですが。

海に行けばもっと助かったとかいうヤツに限って、アンコントローラブルの意味が
理解出来てないんだよな。まったくおめでたいよ。

事故だぞ！お目出度いとは不謹慎ここに極まれり！

>>264
管制官叩くのはやめて今度は機長ですか。忙しいですね。

>>268
違うよ。最近この事故知ったばかりのド素人。
飛行機は修学旅行のときに一度乗っただけ。素人でもこれくらいの
考えは浮かぶと思うけど。
>>266
外人には緊迫感が伝わらないよ。あれくらいの一言英語じゃ。
It is already helpless.
It is likely to crash and it doesn't exist without effective of the
control though it really embarrasses and it does very.
Please help. くらい、切迫感のある言い方しないと

つ航空用語

むしろ横田へは I can't speak english と言ってあげれば、横田の管制官も何度も呼びかけず
お互いに幸せだったはずだよね。

>>272
詳しくはないが、一般論だけな。識者の人には刺されるかもし
れんが、参考にしてくれ。

・あれだけ尾翼を失えば、安定した水平飛行は難しいと思うが？
でなきゃ、エンジン操作でなんとか旋回して、空港までなんとか
たどり着けたかも知れん。(ユナイテッド232便やイラクでミサイル
食らった DHL 機の事故参照、油圧はロストしたけど尾翼までな
くなった訳じゃない）
・報告がペンディングになった点と機長が怖いのは、どちらかと
言えば構造的な問題で個人の問題ではないと。酸素欠乏で判
断力が怪しかったという点で説明しているのもある。
・英語はおっしゃる通りだが、日本の管制空域だったのが救い。
途中から日本語での会話で、この件は英語が問題ではない。
・安定姿勢を保てない限り海も山も状況は同じ。同じように真っ逆
さまに水面に激突してバラバラ、乗客にはとても耐えられないGが
かかり即死だろう。生き残っても水没。
・羽田にこだわったのは、一番大きな滑走路があったため。

結局、機体を安定させるのに手一杯だった。急上昇急下降左右への
大きな揺れ、状況はどんどん悪くなる。

あの状況を史上？始めて経験した訳で、いかなるパイロットでも生還
はできないだろうってのが通説。状況を知っていて、何回かシミュレー
タでトライしたら成功したパイロットが居たとか、どこかのスレで見たが、
みんな一回目は墜ちているそうな。

ところで、お前の英語、切迫感ない。 ついでに切迫感は要らん。
declare an emergency で十分だろ。

今日は暇だぁ〜 外に出ないと駄目になりそうだ（鬱

たまごぉ〜　たまごぉ〜だよ〜　誤爆はだめだよ〜

見た奴もいるだろうがﾅｼｮｼﾞｵで事故の検証番組があった。

原因はボーイング737型機の圧力隔壁の修理ミスと特定されていた。
はがれた圧力隔壁の実際の映像もあった。
また、沢山のパイロットにシュミレートさせてみた結果、
どのパイロットも着陸は出来なかった。
むしろ、あの状況下で30分飛んだことは奇跡だと言っていた。
彼らは少しでも長く飛んで、奇跡を祈るしかなかったんだろう。

あの山に散った方に心よりご冥福をお祈りします。

たまごぉ〜　たまごぉ〜だよ〜　誤爆はだめだよ〜

そもそもやなんとかを連発してる変な日本語が飛び交ってるな。

>>277
機長たちは時機の垂直尾翼が失われていることに気付いてないので
操縦不能から脱する期待が最後まであったのかも。

>>277
それ俺もみたが結局は隠蔽工作番組だと思った。
事故原因の本質をずらして
機長達クルーの操縦技術を誉めてみせる番組だったな。

隔壁事故なら３０分もとべんよ。みんな冷凍肉になってるつうの。

>>279

>そもそもやなんとかを連発してる変な日本語が飛び交ってるな。

×　時機
○　自機

事故現場を生放送していた報道カメラに遺体とか映らなかったのかな？

垂直尾翼って完全になくなってると思っていたんだが、少し残ってたそうだな
この事故、最近知ったんでろくな情報なかったんだけど
完全になくなってるんじゃないなら、操縦技術があればなんとかできたはずだとか
いう話もでてるんだが。すぐに名古屋すすめられた時点で
降りればよかったんじゃないの？あの後、さんざん飛んでたからいよいよ
どうにもならなくなったんだろう。あと、レーダー誘導もされてたようだし

>>283
一応、過去レス読むことをすすめる
あと、最初に挙げてある関連サイトも。
話はそれからだ

>>284
だから､何だよ､アフォ！！
お前はいったい何が言いたい？名古屋に下りれてば助かってたんだろうよ。
操縦技術がたんに未熟だったってことだよ。第一、
なんで副操縦士が操縦してるんだか？英語もろくにできないような
機長が管制官とのやりとりにかかわってたのがそもそもおかしい。
副操縦士が管制官とのやりとりにかかわっていれば助かってた可能性もある。

>>285
名古屋へ向かっていても助からねえよ！
お前みたいな馬鹿には分からないけどな。

英語？英語ってなんだよ。あれしゃべってるの英語だと思ってた？
航空無線っての知らないわけ？英語と航空用語の違いも分からない奴がああだこうだ言う資格もねえよ！

あんまりいい加減なことばっかり言ってると本当に呪い殺されるんじゃねえのお前？

>>286
やってみないと分からないだろ。助かってないって思いたいだけじゃねーの？
副操縦士なんかにやらせてるから墜落したんだろ。
機長が操縦すべきなんだよ。管制官とのやりとりは副操縦士が
やってりゃよかったんだよ。
>>287
航空無線だかなんだか知らないけど、操縦技術が未熟なだけだろ
それをたんに認めたくないから騒いでるんだろうけど、
へただから落ちたんだよ。うまければ名古屋にだって降りれただろ。

>>288
結局、ほんとうのところ言われると呪い殺されるか。
必死で圧力かけてるつもりだろうけど、実際のところ操縦の未熟さだよ。
へただから落ちた。うまければ死んでなかったよ。

笑えるｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=9iXpDVWmkYs

同じ椰子が何度も話をループさせてる酔うな希ガス

名古屋空港はへただから降りたくなかったんだろう。羽田は広いから
へたでも降りれる。操縦技術がないから名古屋のような狭いところには
降りたくなかったんだろう。

>>290
おまえ・・・・宿題終わったのかよｗ


ｱﾎが。

管制官叩いてた変体だろ。相変わらずの文章だな。

>>289
なんだか知らないんならごちゃごちゃ言ってんじゃねえよ！
尾翼も油圧もなくなってるのにどうやって操縦するんだ？
こんな簡単なことも分かんないじゃ馬鹿だろ。
だいたい未熟だから落ちたと思い込みたいんだろけどな
シミュレーターの実験でさえ何人もやったのに誰も成功しなかったのもお前じゃ知らないだろうな！
しかもシミュレーターなんて尾翼喪失まで再現できるわけもないしな。
そんなのでさえ成功してないの分かってないだろ！

>>290
お前が呪い殺されるのは起きた事実でさえ何も検証しようとせず、浅はかな考えでだけで
管制官を冒涜しているからだ。そんなことも分かんないんじゃ地獄に落ちるのは目に見えてるな！

>>289
お前みたいに英語しゃべらなくちゃいけないと思い込んでる馬鹿がいるから
羽田の閉鎖滑走路に間違って誘導する事故も起きるんだ！！！
どうせ管制官に日本語で結構ですからとか言われてるの聞いて笑ってるんだろ？
そんな表面的なことしか見てないんじゃ本当のことなど知る前に呪い殺されるのは決まったぞ！

３００っと

慶子ﾀﾝのｱｲｺﾗってどっかにない？

>>285
尾翼残ってるって・・・垂直安定性を保持できないし。
なにより方向舵が吹っ飛んで既にない。

釣られたならごめん

朝からファビョッてる香具師がいたみたいですね

垂直尾翼が二つ三つついてる飛行機作ればいいのにな。

http://wpedia.search.goo.ne.jp/search/%C6%FC%CB%DC%B9%D2%B6%F5123%CA%D8%C4%C6%CD%EE%BB%F6%B8%CE/detail.html?LINK=1&kind=epedia

>>302

・・・頼むよ、ほんとに・・・┐(´ー｀)┌

>>304
こんなのはどうだ？

http://www.yozawa.com/images/imgboard/img20050226031842.jpg

どうもこのスレには、高速道路を走っている途中で、ハンドルがもげて、さらにブレーキが利かなくなった車を
うまく運転して、次のパーキングエリアに停車させることができる、ドライビングテクニックの持ち主がいるようだな。ｗ

空には道はないんだよ

第一、最後の山への墜落は操縦ミスだったらしいしな
うまければそのまま低空飛行で持っていけた。副操縦士だからそんなに
慣れてなかっただろうし、ああいう緊急事態では機長が操縦すべきだっただろう

47 本当にあった怖い名無し [] 2006/08/16(水) 15:42:05 5aai4aLT0
    >>46
    こんな重複スレ荒らしてんな糞が

    本スレ荒らせ

    【21年目の夏】日航機事故part28【彷徨う520の魂】
    http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1155355626/

なんかで読んだが、操縦者に言わせると機体がほとんど立ち上がっているような状態に陥った場面もあったらしいね。
あと、最後の瞬間に機種が上がって尾根を駆け上がる形になったため
もろにグチャっとならなかったって。

なんで油圧がなくなってるんだかよく分からないのだが
油圧って圧力隔壁が吹っ飛んだ？ときに一緒に垂れたのか？
それとも、垂直尾翼に入っていたのか？

油圧がなくなるってありえんだろ、ふつう。
なんでなくなるの？

↑痛い香具師だなｗｗｗ

>>313-314
複数系統ある配管が全部吹き飛んだんでしょ。

>>314
アホだな！ｗ
御巣鷹スレ全部読んで勉強してからこいや！！ｗｗ
夏厨ちゃん！！！ｗｗｗｗｗ

>>314
たまごぉ〜　たまごぉ〜　誤爆はだめだよ〜

なんだか釣氏ばかりですね

>>319
え！？
なんでフィッシングが趣味の人がたくさんいるってわかるんですか？

釣氏ってなんですか？
このスレと何の関係があるのですか？

>>308
上手い表現だと思う

釣りっていうのは、うそとか書いて読む人をおもしろがるDQN。

>>322
本人乙

>>324
お前はくだらん

「語りつくされた事なのに、未だになんで議論が湧き上がるのかな。」
そう思って、過去ログから読み直してみると、同じ話題のループだった。

�@操縦技術が未熟だったんだろ？
�A機長が操縦してたら墜落しなかったんだろ？
�B英語が話せず情報交換が出来ずに堕ちたんだろ？
�C海に行ってれば助かったんだろ？
�D名古屋に行かずに羽田に固執したから落ちたんだろ？
�E横田に行かずに羽田に固執したから落ちたんだろ？
�F本当はちょっとくらいは舵取り出来たんだろ？全く操縦不能なんてありえないだろ？
�G電動でフラップ出したり、車輪下ろしたりしたからバランス崩して堕ちたんだろ？
�H自衛隊機に落とされたんだろ？

大体この辺りでループしてるな、と思う。

すまん気になって仕方ないから書かせて貰う
デスノートに
××機長×月×日×時×分(←飛行中)
心臓麻痺で死亡って書くのは有効？

有効

>>326　最大の原因は、海中に落下した「垂直尾翼」を回収しなかった事。
回収してれば事故原因の特定が可能だった。
回収しなかった事がオカルト

あぁ、それならうちのぢっちゃんの網にかかったから納屋にしまってあるよ。
こんどオクに出すわ。

>>329
だって、そんな証拠品が出て来ちゃったら、事故調の隠蔽が全て無駄になっちゃって、
アメちゃんもナカちゃんも困っちゃうじゃん。

>>329
某B社との関係とかありそう。
もし、引き上げた事故機から「個体固有」の欠陥ではなくて、
B747に共通する欠陥が発見されたら…とか恐れたんじゃなかろうか。
世界中に飛んでるB747&某B社存亡の危機だからな。
あくまで推測ね。

>>329
あの巨大な垂直尾翼は、外部からの打撃以外では吹っ飛ばないんだ
よって（ｒｙ

Kさんて自分は天使みたいに純真で美しい心があったから神様から
守られて助かったとか親しい人に言ってたらしい。やっぱり
前世が悪い人間はそれだけ死に方も悲惨なんだとか言ってたとかで
やっぱりいくらいい子でも年齢いくと普通にずずしいおばさんみたいな
感じになっちゃうね。

垂直尾翼って整備士がわざと吹き飛びやすいように修理ミスしてたんだって
言ってたらしい。その整備士は犯行がばれたんで自殺してるって。

その釣りもう飽きた

もっとうまい釣りｷﾎﾞﾝ
稚拙杉

つーかさあ、もう２１年も経ってるんだろ。風化すんの当たり前じゃん。
どんな奇麗事並べたって忘れていくのが人間だよ。５２０人の死を無駄にするな！
って言う割には世界中で航空機事故は起きてるし。
運がいいか悪いかくらいでどーってことないよ。

>>334
あんな悲惨な現場でなぜか生存していて、
なぜ私は生きてるんだろう？なんで他の人は死んだんだろう？
ってよりによって多感な時期から問いかけづめの人生だっただろうから、
回避行動として、自分を神格化してたとしても
責められないなぁ、それ。

「誰も悪くない」んだけど、そう認めると自分が生きてることが
ただのすさまじい「運」になってしまう。足元が不安定になる。
「私は選ばれたんだ」って思うのが一番健康的とも言えるかもね。
520人の遺体の中にほりこまれるなんて、ちょっとやそっとのトラウマじゃない。

せっかく生き延びたんだから、強く生きてってもらわなきゃ困る。
ずーずーしくてもたくましく長生きしてくれるといいね。

>>334
あの、美しさの前では、ただのブスのひがみの書き込みにしか思えないよ。

い

ん

ぽ

尾根に行ってきた
駐車場んとこに警備員が立ってた
何の工事かな

それ足あったか？

足がないと立てないと思うのは俺だけ？

Ｋ子さんはその後看護婦になったのは周知だよな？

看護婦になって勤務していた尼崎で、１９９５年阪神淡路大震災に遭う。

あのとんでもない飛行機事故から奇跡の生還を果たし、
さらに未曾有の大災害にまで遭遇。

もはやその運たるや神の領域だよ。
俺らみたいな層とは格が違う選ばれし人。

>>347
>看護婦になって勤務していた尼崎

ＪＲ事故の尼崎中央病院ってのも、運命っぽい

汚くて、気持ち悪い遺体ばかりで、事故のことは思い出したくないって言ってたらしいな
黒こげの遺体が臭かったとかで。

>>347
うん、Ｋ子さんは凡人とは違う何かを背負って生まれてきたと思う。
しかし波乱に満ちた運命だわな、しかもあれだけの美しさを持ってるのが
また余計にドラマティックに感じさせてしまう。

これからは平凡な幸せの中生きていってほしいな。

なめてみたい

ストーカーにいたずらもされたらしい。

強酸等一家の美人娘ってのも何か引きつけるものがある。
大人になるにつれそういう関係の人たちからの誘いとかもあったりしたのでは？
良くそういう変な活動家とかにならなかったよね。
普通の人として生きているところがまた凄い。

無論この事故の生存者である以上、普通の人ではないんだけど。

名古屋は滑走路が長くてけっこう降りやすいらしいな
なんで降りなかったんだか

慶子さんてあの事故直後の顔しか見たことないが、だれか大人になってからみたことあるの？そんなに綺麗な人なら見たい。

だめ

パーティ行かなアカンねん

ドンドットット　ドンドットット

>>354セントレアじゃねえぞ。解ってるか？
などと釣られてみたり。

大島空港に降りればいいのに。失敗しても周りは海だから安全だ。

だったそうだな

とか

そうらしい


とか


みたいだ



とかウルセ馬鹿ども！
ソース出せや！

下らなすぎ！


頼むからもう来ないで

>>355
小笠原満男似のデラべっぴんさんですヨ♪♪

>>360
http://a1978.g.akamai.net/f/1978/9072/120d/www.kenko.com/images/product/H211190H_L.jpg

この時、千歳から新潟までの飛行機に家族旅行の帰りで乗っていて、
家に着いたら事故が発生してた。
親曰く、初日に千歳で見た人も何人か含まれていたかもと言ってた。

そんなオレは、当時5才で帰りの手荷物検査に引っ掛かり、泣きじゃ
くってた記憶が鮮明に残ってる・・・

>>362
必ずキミみたいなのが現れるだろうと思っていたよ。

ストだとかなんだとか、飛行機関連の人間は…
賃金云々、労働云々、それよりか苦しいほどに残酷な
飛行機事故を徹底的に防ぐ努力をしろと。

医者、歯医者、看護士など医療関係者は
ストの権利なんて認められてないんだ。
それは命を紡ぐ職種であるから…

そこの認識が絶対的に欠けているよ。

そんなことない、と関係者が考えたって
世間に安心が伝わらなければ意味はないんだ。
この職種の方々には倫理観を実に求めるよ…

もうこのスレも終わりで風化ってことでいいでしょう。
事故原因も一応、修理ミスってことになってるみたいですし。
これ以上いじっても、同じ無限ループでしかないと思います。

━━━━終了━━━━━━

だめ

━━━━終了━━━━━━

いや、ダラダラ続けていていんだよ。

風化はダメだ

風化しなくても航空機事故はなくならないから大丈夫

日本航空123便の惨劇を次世代に語り継ぐ義務があると思う。
加えて、事故調のあやしげな調査結果に対しても、多いに疑問を持って良いかと。

次世代に語り継がなくても同様の事故はいくらでも起こる

１２３便の不可思議さは尋常じゃない。これと同じ事故がいくらでもおきているというなら
その実例を挙げてもらいたいもんだな。






このクソボケ！

>これと同じ事故

だからA380が記録更新してくれるって。
ゆっくりまて。

だよな

>>355
高校生の頃のＫ子さんは新聞で見たことがある。
確か高校卒業式とかでおかっぱのＫ子さんの写真が出てて、
やっぱ美人だった。

慶子さんのスク水の写真とかないのかな

オカルト度が足りん。

オカルトとは心霊現象、ＵＦＯ、ＵＭＡ、超科学、神秘学、超能力、超心理、古代文明などのことです。
「怖い」「恐怖」「ｵｶﾙﾄ」だけではオカルトではありませんよ。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

謹んでご冥福をお祈りいたします。

どうでもいい

はい。

はいじゃがいも

フラッペー

じゃがりこにお湯を注いで3分で出来上がり。

今日も暑いな

ｱﾘの巣ｺﾛﾘってあるじゃん｡
蟻の行列にﾎﾟﾝと置くと､一瞬ﾋﾞｯｸﾘして列が乱れる｡邪魔だなと言わんばかりに迂回する列が出来る｡
そのうち好奇心旺盛な一匹がｱﾘの巣ｺﾛﾘに入る｡
そいつをﾏﾈして何匹も入る｡
毒とも知らずにﾂﾌﾞﾂﾌﾞを運び出す｡
一匹が一粒づつ｡
いつのまにか行列はｱﾘの巣ｺﾛﾘが折り返し地点になる｡
黄色い粒と黒い蟻が作り出す模様は綺麗で見てて楽しい｡
一匹が一粒づつ､丁寧にせっせと毒の粒を運ぶ｡
せっせと､せっせと､せっせと､せっせと｡
蟻さんって働き者だなと思う｡
俺も頑張らなきゃなと思う｡
次の日､あれほど沢山いて俺を困らせた蟻が一匹もいない｡
ほんとにいない｡
探してもいない｡
泣きたくなった｡

このﾚｽを見た人は4日後にあなたの大切な人がいなくなるでしょう････
それが嫌ならこのﾚｽを5つの板にｺﾍﾟﾋﾟしてください｡
信じるか信じないかはあなた次第です｡

>>390
あなたが大切。でもコピペはマンドクサイからやらない。
死んでくれ悪いね。

>>390
このコピペ見るたびに思う。
アース製薬株式会社社員乙と。

どうでもいい

はい。

ジャマイカ

ピコーンピコーンっていうカラータイマーみたいな音が失速警報音？

http://www.youtube.com/watch?v=QlHeTom8iCE

ウルトラマンはやっぱり素晴らしいな。

黙祷

400げと。

事態のホントの所を知っている人間に自白剤を打つとか
嘘発見器にかけるとかして情報引き出せないかな。

あとヴォイスレ・コーダのマスターテープのコピーって
誰かが持っているような気もしなくもないので
誰かオモテに出してくれるモルダーのような奴いないかな…

てかアポロ計画も１２３便もタイムマシンさえあれば検証できるのになぁ。

どうせ事態を知ってる人間がゲロしないように公安が張り付いて監視してるんじゃねえ？
実際政府は黒いよ。公安は暇人だし

マスターテープのコピーなら藤田さんがお持ちですが？

んで急減圧は、あったんかいな!?

>>404
どこまでが「急」なのかは解らないけど、減圧は有ったんだろうと思うよ。
ただ、テールコーンやAPUを吹き飛ばして、尾翼まで破壊する様なバカバカしい
ほどの減圧は、素人目に見てもおかしいんじゃねえかと思うよ。

そんな事になったんなら、パーサーの波多野氏のアナウンスがあれだけ鮮明に録音されて
ないと思うんだよね。もっと風の音とかしてるだろうしね。
だいたい、瞬時にマイナス40度になるハズだからね。マイナス40度ってさあ
寒いよね。でも落合証言ではそんな事は言ってないし、他の生存者からも、
そういう証言はないんだよね。

落合証言。

http://www13.ocn.ne.jp/~autofilm/shougen.html

>>406
じっくり読んだ。
富士山が見えてから急降下までの時間的感覚が狂ってる？
しかし、生存者の証言というのは、こういう場合あまりに貴重だよね。
事故調にはそうでもないみたいだけど。
武田もお上には逆らえないって事か。

ことしは鶴AAの冥福厨がほとんどいなかったので良かった。

　　　　　　 　 　 　　　 i
　　　　　 ､　　　　　　 　i!
　　　　　 i,`ヽ、　　　　 i | 　　　　　　
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　　　　　 　i;::_,､-､`1_ | .:|
　　　　　　-'‐'"1i !､'i゛ヽ:;、__
　　　　　　　ヽ:::|| | /' _,､‐'" '`‐､
　　　　　　　　ヽ|i!ｒ'／　　　 　 　＼
　　　　　　　　　Ｗ'"￣''‐-､_. 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　`''‐-―一
ご冥福を・・・・・

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　　　　　　　　　　/:::::::::::;-'￣　　　　￣　　 ￣ヘーｧ:::::::::i
　　　　　　　　　　i:::::::::彡　　　　　　　　　　　　　　ﾐ:::::::::::ﾍ
　　　　　　　　　　|:::::::ﾒ　　 ........　　　　　 　 ......, 　 ヾ:::::::::::|
　　　　　　　　　　|:::ノ　　 /　　 ヽ　　　　／　　 ヽ　ミ::::::::::| 　ご冥福！ご冥福！
　　　　　　　　　　|::|　/ 　　　＿　　　　 　　＿　　　　ヾ::::::l
　　　　　　　　　　|::|　　　　イ ●ヽ　　　 イ● メ　　　 |::::::|
　　　　　　　　　　|ﾉ　i　　　　`ｰ'ノ i　　　 ヽ` ~　　　　ｲ::イ
　　　　　　　　　　| j　}　　　　~~ 　ﾉ;　　　　　　　　　 　 い
　　　　　　　　　　ゝ:.:.{: . : . 　 　γ　　　 ,､ ）､　　　　　　i丿
　　　　　　　　　　厶:.:.ヾ : .　　 　` ''`　 ~　　 ヽ　　　　　ﾉつ
　　　　　　　　　　／i:.:.:.:. : . 　　　　　　,＿　 　 i　　　　/
　　　　　　　　／　　ﾍ:.:.:. : . 　i 　 ﾊﾆエ!-!‐ヽ　|　　　 ,ｲゝ､＿_
　　　　　　／|　　　　　ﾍ:.: .　 │〈.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ﾉ　ﾉ　 　 /　　　＼:;:- ､ _
　　　　／:;:;:;:;ヽ　　　　　ヽ　　　!　ヾｴｴEｧ´　　 　　/　　　　　 i:;:;:;:;:;:;:;＼
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川上慶子さんの手記（インタビュー？？）で、
墜落した後、暗闇の中で助けが来るからとみんなで励まし立ったが、
吐くような苦しそうな声を上げてみんな動かなくなったとか、
シートベルトを切る刃物？を渡してもらったとか、あの状況で
そんなに生き残っていたのか不思議に思った。

スレ違いだが、新潟震災で生き埋めになって数日振りに救出された男の子が
車中でミルクをもらった、とか。母親は土砂に押しつぶされた時点でお亡くなりに
なっていたはず、との報道を見て同じように不思議に感じた。

>>410
さっさとご冥福！しばくぞ！！

　　　　　　　　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 　 /:::::::::::::::::::ノ￣ﾍ::::::;―､::::::::::::::::::::::::ﾍ
　　　　　　　　　　/:::::::::::;-'￣　　　　￣　　 ￣ヘーｧ:::::::::i
　　　　　　　　　　i:::::::::彡　　　　　　　　　　　　　　ﾐ:::::::::::ﾍ
　　　　　　　　　　|:::::::ﾒ　　 ........　　　　　 　 ......, 　 ヾ:::::::::::|
　　　　　　　　　　|:::ノ　　 /　　 ヽ　　　　／　　 ヽ　ミ::::::::::| 　しっかり成仏してくださいよ！
　　　　　　　　　　|::|　/ 　　　＿　　　　 　　＿　　　　ヾ::::::l
　　　　　　　　　　|::|　　　　イ ●ヽ　　　 イ● メ　　　 |::::::|
　　　　　　　　　　|ﾉ　i　　　　`ｰ'ノ i　　　 ヽ` ~　　　　ｲ::イ
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:;:;:;:;:;::;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;＼　　　　　　　　　　　　　　　　 /:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;|

操縦席の中で 機体の内部 外部のあらゆる部分を
モニター観察できるように小型ＣＣＤカメラを
機体のいろいろな箇所に内蔵しておくようにしておけば、
機長の的確な判断と覚悟がすばやくできると思う。
機体後方部分をモニターで見て、垂直尾翼がないことがわかっていたら、
もう少し落ち着いて対処方法を判断する余裕があっただろう。

>>機長の的確な判断と覚悟

これはだめかもわからんね。とか？
垂直尾翼がないことがわかったからって対応出来ないんじゃね？

ハイドロ全部だめなんだからそう思ってあたりまえじゃないが？

はい。

>>411
＞車中でミルクをもらった、とか。
遊びに行ってた家の人から帰りがけに、ミルクやおにぎりなどを持たされてて
それで空腹をしのいでたって話だったような。
ミルクをくれたのは母親って意味じゃないのでは？

あの当時、今みたいに携帯電話が普及していたら…

落ちた山の中はふつうに圏外なんじゃないか？
飛行機の中でメール送ったりはできるかもしれないけど

どうでもいい

なんかあの当時マスコミで発表されたもろもろのものって、なんか「コレも捏造じゃねー？」なんて
色眼鏡で見てしまうのだが･･･。落ち合い証言にしても、あの衝撃のなかで生き残ったとしても
一部記憶損失があってもいいような気がする。落ちた前後のことを、とくに落ちる直前まで良く覚えてる
って自分的には、すこし驚きなんだけどな。考えすぎかな･･･。

ﾅｼｮｼﾞｵでは結局、自衛隊の無人標的機が当たったのが原因だってことになってたな
中曽根がすぐにレーガンに電話連絡してたらしい。理由は定かではないが、
自分の責任にしたくなかったとかで。後から日航機のことで
墓場までもっていかなければならないことがあると言ってた。
オレンジ色の残骸も垂直尾翼と供に海から発見されたとかで。
この事故、正直あまり知らなかったんでそうだったんだと理解した。
それから、メーデーシリーズで同じように
油圧がなくなって操縦不能のやつやってた。外国のやつだけど
結局、原因は中に不純物がまざっててもろくなってたらしい。
その時も操縦全くだめで死を覚悟したようだが、
もよりの飛行場に不時着をこころみて、羽をこすって火が吹き出たが、爆発はしなかった。だが、
赤ん坊を下に落ち着けてろとキャビンアテンダントに言われたため、そのように
した人は赤ん坊が吹き飛んで死んだらしい。死人は百人以上だが、
生存者はそれより上回ってた。その赤ん坊を亡くした母親はあんたが
下に押し付けてろって言ったからそうしたのにと責めて、ずっとその声が
耳から離れないとかで。機長も生きてた。そうとう恐ろしかったらしいが
操縦技術があれば油圧、操縦不能でも生存できる場合もありうるってことだな

423←それはスーシティの事故だけど偶然に123便の事例からシュミレーターでエンジン推力の操作を練習してた教官が乗ってたから良かったんだ。それでも着陸まで行けたのは奇跡。
しかし自衛隊の標的機が当たっていたなら隠す事は不可能だよ。自衛隊は情報統制下手くそだから。

当時の運輸大臣は橋本龍太郎だっけな。
ヤツもカスな対応しかしなかったw

>>424
自衛隊の一番上は、自衛隊長じゃなくて、総理大臣なんだが

相模湾に着水ってムリやろなw

結論として、事故機と同じ故障形態を仮定すると、
クルーが始めて異常事態を体験するという前提の下で、


（１）着陸は不可能であったと考えられる。


（２）着水海面を全く指定しなくても、
　　　接水時の対気速度を２００ノット(３７０km/h）以下に下げることは
　　　不可能であったと考えられる。

　　　沈下率・姿勢等も大きくばらつくため、生還はほとんど期待できない。

そうか.......................。
じゃあ垂直尾翼を失ってから30分も飛べたのは、
ある種の奇跡やなw

おまいら！
やっと少し解ってきたみたいだな。

相模湾に着水は無理だろう、爆発場所からしばらく直進したとして
遠州灘が適当だな。

柳田邦男さんが少し書いていたことだが、
日本での航空機事故調査委員会ってのは、基本的に事故の当事者の
機長やクルーに責任を負わせるためにあるんだよね。
その点では、連続航空機事故の昭和43年から日航123便事故まで
なんら変わってなかったらしい。

で、123便調査委員会では、
「そこに御巣鷹の尾根があったから、墜落したんだ。
　尾根さえなかったら無事に飛び続けられたに違いない」とか
遺族が聞いたら、殴り殺されかねないような無神経なことを言う
（自称）専門家がいたらしい。もちろん非公開だが。　

>>432
いや、それって公開じゃなかったかな。公聴会だったよ確か。
遺族代表も出席してたはず。どっかの大学の教授の発言だよね。
さすがに問題になったらしいけど。

御巣鷹まで、自衛隊機が誘導して、最終的にトドメのミサイルをバックから２発を打ち込んだ。
という話もあるのだが、いかがなものか。

いかがも何も・・・

　　　　　　　ｱｯｰｱｯｰ！
　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ（・∀・ ）
　　　　　　　('(´Д`∩⊂_/　　　　
　　　　　　　 ヽ 123〈　　/_ ）））　　
　　　　　　　 　〉 　）　〈

>>436
yamere

急減圧がなくても、白い霧って発生すんのかいな！？

いま東京都がヒートアイランド対策で導入すすめてるよ

>>439
そりゃドライミストだ。

ストレートな突っ込みｼﾏﾝﾈ

ぷっ。

・ギアダウン（ギアを落として速度を緩める）
・車輪ダウン（車輪を落として風の抵抗を発生させて降下させる）
・ディセンド（電圧制御での操縦。油圧に比べるとかなり鈍い）
・その他（エンジンの出力制限を行い、左右へ旋回させる）
　
これらの方法だけで はたして着陸は可能であったのだろうか。

ギヤダウン＝車輪ダウン
ディセンド→降下

と解釈してた私はまだまだですか？

>>444が正しい.
>>443は勉強しなおせ

この飛行機は何速なんでしょうか？またオートマですかマニュアルですか？

大体、空飛ぶことが間違ってる
反省してください。

すみませんでした。

じゃ本題にもどろか。

ロシア旅客機がウクライナで墜落
１６９人全員死亡。

ご冥福をお祈りいたします…。

貼り忘れた。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060822-00000014-yom-int

また悲惨なことが起こってしまったか

相模湾にまだ尾翼の一部が沈んでるって
聞いたんだけど、マジか！？

>>446
前段3速後段１速です。

上空での急なシフトチェンジは控えましょう。ストールする恐れがあります！

あっそ。

>>434
それは本当っぽいな。あれだけの騒ぎになってれば、自衛隊も出てきてただろうし
二次災害を防がなければっていう頭もあっただろうし
レーダーで山へ誘導したんだろうな。都市に落ちたらかなわないだろうし
第一、アンコントロールで山へいったというのがおかしいしな

>>456みたいなのでも全力でマジレスするのがオカ板クオリティ。

>>456
????????????????
アンコントローラブルなのにレーダーで誘導されるか？

??????????????
アンコントローラブルだから山へ迷い込んだんじゃないの？

　　　　　　　　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 　 /:::::::::::::::::::ノ￣ﾍ::::::;―､::::::::::::::::::::::::ﾍ
　　　　　　　　　　/:::::::::::;-'￣　　　　￣　　 ￣ヘーｧ:::::::::i
　　　　　　　　　　i:::::::::彡　　　　　　　　　　　　　　ﾐ:::::::::::ﾍ
　　　　　　　　　　|:::::::ﾒ　　 ........　　　　　 　 ......, 　 ヾ:::::::::::|
　　　　　　　　　　|:::ノ　　 /　　 ヽ　　　　／　　 ヽ　ミ::::::::::| 　ロシア機墜落ご冥福！ご冥福！
　　　　　　　　　　|::|　/ 　　　＿　　　　 　　＿　　　　ヾ::::::l
　　　　　　　　　　|::|　　　　イ ●ヽ　　　 イ● メ　　　 |::::::|
　　　　　　　　　　|ﾉ　i　　　　`ｰ'ノ i　　　 ヽ` ~　　　　ｲ::イ
　　　　　　　　　　| j　}　　　　~~ 　ﾉ;　　　　　　　　　 　 い
　　　　　　　　　　ゝ:.:.{: . : . 　 　γ　　　 ,､ ）､　　　　　　i丿
　　　　　　　　　　厶:.:.ヾ : .　　 　` ''`　 ~　　 ヽ　　　　　ﾉつ
　　　　　　　　　　／i:.:.:.:. : . 　　　　　　,＿　 　 i　　　　/
　　　　　　　　／　　ﾍ:.:.:. : . 　i 　 ﾊﾆエ!-!‐ヽ　|　　　 ,ｲゝ､＿_
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>>450
ロシアなんか滅びてしまえばいいんだ！

帝政時代のロシアは私の前世。今は滅びてヨシ。

近所の花の家元がこの事故で亡くなったんだよ
その家の子供と仲良かったからキャンプ連れてもらったりしてたんだけど
大人は騒いでたけどその時は何がなんだかわかんなかったなぁ･･

管制官坊やはもう飽きたみたいだな。

>>463
お前管制官の身内だろ！

やべ。まだいた

>>419
してたら・・しゃれにならんだろう・・・・
今だったらさらに映像として残りそうだよな
9.11かなんかで飛行機にのってたひとが通話してたのをきいたが
あれもこわかった

>>458
アンコントロールは機体の操縦のほう
レーダー誘導はできるだろ。だから、羽田とコンタクトとるかって
やってたんだし。途中で２次災害を起こされちゃかなわないと山に墜落させる
ことにしたんだろう。たぶん、自衛隊（総理大臣）の判断だろうけど。

できねえよカス。全てが不能やったんやw

>>468
ですよねえ。尾翼も吹っ飛んで操縦はおろか飛行機としての機能が吹っ飛んだんですからあ

思ったんだけど、レーダー誘導とか行ってる人はもしかして
マンが見たくレーザービームがビビビと出て誘導する装置とか考えてるんじゃ？
わ、笑い殺す気なのかあ

本日8月23日発売"週刊新潮"目次より

"元暴力団遺族に５億円！「日航１２３便」補償裏面史 "

>>468
外からのレーダー誘導はできるだろ？
実際、他の事故だけど油圧がなくなって操縦不能になった機体があったけど
百人以上死んだが３００人以上は生きてたのもあったけど、
もよりも航空にレーダー誘導してもらったって言ってたし

調べてみたらこれだった
３００人以上も生きてなかったけど、百人以上は生きてたみたい
ユナイテッド航空232便不時着事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
1989年7月19日に、ユナイテッド航空の定期232便が油圧操縦不能のままアイオワ州スーシティのスーゲートウェイ空港に不時着し、大破した事故をいう。乗員乗客296人中111人が死亡した。
飛散したファンブレードの破片は機体を貫通し、3系統の油圧操縦系統の全てを破断したため、UA232便はエンジン出力の制御以外の操縦（方向舵や昇降舵の操舵など）が全くできない状態に陥った。

すごいっ！
航空と空港の区別がつかない人がいるっ！

機長って馬鹿だな
そんな絶望的な状況だったら
30分も飛んでられる余裕あったんなら
海へ不時着すりゃ良かったんだよ
それをミスミス山へ激突とは・・
随分無能ではないか？

>>475確かに｡
３０分も飛んでいられたということをやたら持ち上げられるが、
一番大事なのは生命率を上げることなんだよな
油圧がだめだっていうとんでもない事態なのに、その事実を管制官に伝えず
羽田に戻ろうとしたのがそもそもまちがい。
海に不時着か、セントレアだな

だよな

あと、機長が操縦してたって思ってる人まだいるようだけど、
操縦してたのは副操縦士。当日は副操縦士の機長昇格テストだったらしい
機長はその教官みたいな感じ。機長が操縦代わってくれたほうがよかった
けっこう操縦はうまかったようだし

下に民家が無いのが良かったが、山奥はやばい。
政府が死ぬまで放置するから。
墜落するなら、海岸あたりがよい。
被害者も少なく、民衆が救助に来てくれる

俺が疑問なのは、この機長
30分、何を目指して飛んでいたんだろう？って事
落ちる場所を探して飛んでいたわけではなかろう

羽田に戻ると言ってたが、羽田に着陸できない事なんて
飛行機の異常レベルを考えれば、10分でわかったと思うんだが・・・

いつも疑問に思うのは
機長は何を目標に30分迷走していたのだろうか？という事さ

歯５本と下あごだけになってしまった機長の遺体


ってことは、他の部分は？燃えて消失？

地元住民「海岸に飛行機が墜落したぞー！」
漁師「船で救助いくべっか？」
住民「そうだ！助かる人がおるかもしれん！救助だべさ！」
役人「皆さん！今、飛行機に近づくのは大変危険です！
　　　これ以上、犠牲者を出さない為にも、飛行機に近づいてはなりません！
住民「何をバカなこと言ってるべさ！救助行けば助かるかもしれん人もおるだ！
　　　なんで救助が禁止だ！」
役人「飛行機には液体燃料が積まれており、何かの弾みで爆発するかもしれません！
　　　決して近づいてはなりません！さらに、有毒なガスが発生してる場合もあります！」
住民「ほったら、いつ救助にいくだ！」
役人「それにつきましては、現在検討中です。ともかく、今行くのは自殺行為です！」
住民「そんな悠長なことやってられっか！今、助けを求めてる人がおるかもしれんだで！」
漁師「そうだ！そうだ！オラは、救助いくだ！」
役人「いけません！行ったら公務執行妨害で刑事告訴します！」
漁師「この非常時に何を言ってるだ！もういいだ！みんないくべさ！」
役人「いけません！行ったら命令無視による射殺します！」
住民「もう相手しれらんねー！救助だ！救助だ！」
役人「（っち！）。こちら墜落現場、住民の救助静止に失敗。どうぞ！」
政府「こちら対策室了解。」
偉い人「どうするよ？救助に行ったってさ。」
偉い人Ｂ「ったく、ほっときゃいいものを。もし機体の破損個所が見つかったら偉い騒ぎになるなこりゃ」
偉い人「後工作は幾らでも思いつくが、住民に不信感を残すのがなー」
偉い人Ｂ「そうだ！救助後に放射能検査といって、医療検査を行い、薬毒を注入して
　　被爆してましたといって、１年以内死んでもらおう」
みんな「おお！それは名案だ！」

ここにはレーザー誘導の意味合いを、はき違えてるタコが居るw

きっとセントレアなら最新の近未来装備でレーザー誘導してくれるに違いないっ！

怖くてたまらないだろうに、冷静に指示出せただけでもすごいと思う。
普通できない。

レーザー誘導はナイト財団がパテント持ってる技術だから、当時はまだなかったんだよ。

ぷっ。

これは駄目かもわからんね【これはだめかもわからんね】[成句]
元は１９８５年８月１２日に起きた日本航空史上最悪の日航ジャンボ機墜落
事故でボイスレコーダーに残された機長の言葉。
使用例
(1)スレが荒れてきた時に、諦め口調でつかわれること多し。
(2)実況等で実況先の状況が悪くなってきた時も多用される。
(3)要するに状況が悪い時に使用されることが多い。

注意事項
この事故では５２０名の貴重な命が失われた、当時としてはかなり衝撃的（今も）な
出来事なので、あまり外した使用方法をすると気分を害する人もいるので注意。

レーダーで機影を捉えて、空港に誘導する。
しかし、その機体が操縦不能なら誘導してもらっても航路をウマくとる事は出来ない。油圧の損失で空港に不時着したのは、この事故を教訓に操縦方法を訓練したからであってレーダーが機体そのものを引き寄せるものではない。



海.山...ときて今年はレーダー誘導議論ですか？

http://www.zakzak.co.jp/top/2006_08/t2006082301.html
協栄ボクシング会長、２ちゃんねる書き込みに被害届


プロボクシングの亀田興毅選手らが所属する協栄ボクシングジム（東京都新宿区）の金平桂一郎会長（４０）＝写真＝が、
ネット上に事実無根の書き込みをされたとして、警視庁新宿署に名誉棄損で被害届を出したことが、分かった。
２２日、同ジムで開いた亀田選手の再戦についての会見で、同会長が明らかにした。
金平会長らによると、今月７日、インターネット掲示板「２ちゃんねる」に、
「協栄ジムの金平桂一郎会長は平成１１年３月に女子高生への強制わいせつ罪で逮捕されている」などと、書き込まれた。
金平会長は「全くの事実無根。そのころは、父が亡くなった月で毎日、病院で世話をしていた。
これだけ悪質性の高いものは絶対に許せない」と怒りをあらわにした。

>>489
すんません。議論にはなってなさそうです＞＜

これからは　遠隔操作　機長は機体の詳細な状況を管制官に伝える。
管制官は最も理想的なコントロール方法を割り出して
機体のコンピューターに伝え、
自動操縦あるいは遠隔操作とするシステムにしてはどうか。
機長は微妙な操作を少しだけ加えるということにしてはどうか。

ロシアは日本漁船を銃撃し死者をだしたために天罰が下った

こじつけんなタコ。

うるせー烏賊

まあまあ海鼠

ぷっ。

>>480
これだけの事態でも３０分飛んでいられたということなのか？
ただ操縦してたのは副操縦士だけどね。一度座ると交代するわけには
いかないのかな？機長は必死に頭上げろ、下げろと指示していた。
管制官にすぐに油圧がなくなってどうしようもない操縦不能の状態だって
言うべきだっただろう。最後まで油圧がなくなってたと知らなかったようだし。
すぐに分かっていればそれ相応の対応はなされたはず。
酸素マスクもしなかったようだし、頭にも酸素が回らなくなって判断力も落ちてたようだし
緊急事態を想定した訓練をしてなかったというのは致命的。

>>492
確かにそれもいいかも、車も自動で動くようになってるようだし。
動くというか、操作を教えるというか。ああいうナビゲーションは必要だろう

中卒の機長ならいなくても同じ　いやむしろ

操縦不能を誘導しようってどうなのさ

>>476
せんとれあ？？

ジェットでＧｏやったことある奴なら分かると思うが、飛行機って離着陸と要所以外は自動運転なんだよな。それなのになんでわざわざマニュアルにしたのだろうか。自動運転なら落ちなかっただろ。

あさはかなり

ここを見て大笑いするのが日課です

米軍からプレデターやダークスターの技術提供をうけろ

不謹慎です

御冥福をお祈りいたします。

自動運転でも落ちてます。
まあ、それいｚ

>>502
ゲームと一緒にするのか。レインボーブリッジをくぐり抜けようとしたヤツと思考回路が一緒かも。

やっぱ海行けばよかったのに

だよな

恐い
恐い
恐い

助けて

気持ちが悪い

死にたくない


これが一番クルものがある

もう寝ます。


　　　∧∧
　　（ ･ω･） 　　・・・
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣


　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

>>512
くるね。想像すらしたくないくらい怖い。

>>513
なんかほっこりなった(*´∀｀*)

恐い 
恐い 
恐い 

助けて 

気持ちが悪い 

死にたくない 




ディセンド

8月23日発売"週刊新潮"目次より

"元暴力団遺族に５億円！「日航１２３便」補償裏面史 "

これの詳細おせーておくれ。

>517買って俺にも教えれ

いや、おまえが買ってくれw

趣味のスキューバダイビングの為に訪れたアメリカの地で、
夫となる男性と知り合った川上慶子さん。
中学生の頃から間寛平さんの大ファンで、
常々「一緒に居て楽しくて面白くて、顔はジャガイモの様な人が良い。」と
言い続けていた彼女が、その男性と結婚式を挙げたのは２００２年の秋だった。
今は、会社員の夫と息子の３人で、西日本の地方都市で幸せな生活を送っている。

よかったなお前ら！ブサメンでも美女ゲット出来るって事だぞ。

ﾌﾟｯ

婚前交渉はあったのでしょうか？

やらしいな！　ドスケベ！！

機長は管制の呼び掛けに「もうそんなの無視しろ」って言ってたよね
運転してる副機長に目の前だけに集中しろって意味で言ったみたいだがなんか違和感がある。
なにか隠してるような？

昨日、ナショジオで外国からのやつだけど、大破して爆発して
全員死亡のやってたな。成田空港に向かってたのだけど。半分寝ながら見てたから
よく覚えてないんだが、結局、米軍がちょうど夜間訓練中であやまって
打ったミサイル（無人標的機みたいなの）が命中したらしい。
１９９５年のやつだったと思ったが。

それはずっと隠蔽をし続けようとしたらしい。しかし、政府に正義感のある
人がいて、結局白状したようだ。中曽根の場合はそれを隠蔽し続けてるってことだな

これの再放送だった。
毎週木曜日に飛行機事故関連をやってるみたい
http://www.ngcjapan.com/press/NGC_2005_10_31.html
TWA800便の事故原因
1996年7月17日ニューヨーク、JFKからパリに向かうTWA800便は定刻より90分遅れで離陸。だが30分後、航空機は突然爆発し墜落してしまった。この事故の謎は米海軍のミサイルにより誤爆されたという説も呼び、米国史上最大の墜落事故捜査が手がけられることになるのだが―。

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

起きますた
　　　∧∧
　　（ ･ω-） 　　・・・
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣

でもまた寝ます。

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

>>526
フィリピン航空のやつもやってたね。セブで遊んでたマニア
さんたちがニトログリセリン爆弾でひどい目にあった事件。
エンジニアが何でセブ？なんで昨日一睡もしてないの？な
んてつっこみを入れてはいけない。

フィリピン人の英語ってかなり日本人には聞き取りやすいの
だが、沖縄の管制になかなか話が通じませぬってのは、ちょっ
とねぇ。結局日本近海での緊急事態は「日本語でおｋ」？

＃フィリピンへは PAL やのーてJAL 使えや＞まにやさん

フィリピン英語はスペイン訛だからなｗ

この事故でもアスベストは相当飛び散ったのかな

>>525
機長は自衛隊出だけに、国のやり方が判ってたのさ・・・。
中曽根は早く地獄に堕ちろ。

そして中曽根一家は子々孫々まで呪われるだろう

今、操縦士になるための教習でこのような事故を想定した訓練ってやってるんですか？

２０数年たって技術もいくらか進歩してると思うので、対処方法とやらも発見されてるのではないでしょうか？

21年前は緊急事態なんて想定したことなかったんだろう。
訓練もろくにやってなかっただろうし。救命胴衣がどういうときに使うものかさえ
分かってなかったようだし。だから、海にも不時着しなかったんだろうし

ほう、カンペイちゃんのファンだったのかぁ。

スチュワーデス物語みてないのかよバカ

おまえは死んどけカス。

搭乗者の安全確保については各社昔のままだし。

相変わらずシートベルトは改善されてないしね。
防護胴着とかヘルメットもない。

墜落してベルトとメットが役に立つんか！？

軍の爆発物処理班が着用する重装防護衣に、ヘルメットを着用して完全重装だったとしても
あの事故ではあまり効果が無かったような気がする。

あたりまえや。

パラシュート使えばいいだろ

そんなんで助かるって言う認識だから海に行けば
とかなんとか言うんだよな。
時速600Kmだぜ？

∞

尾根の事故は衝突。
爆発炎上だし衝突ショック緩和にも無理はあるだろうが、
それにしても当時以降も何も変わっていないのが恐ろしい。

海のが安全なのは自明の理

自明と妄想はまったく違うんだよ坊や。

>>549
なんか、かっこいいな。

海にジャンボを浮かばせて、行ってみたいなよその国

これはだめかもわからんね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060825-00000205-yom-soci
ＪＡＬ系機が滑走路無許可横断、機長と管制官二重ミス

　大阪空港で先月、離陸のため滑走路に向かって地上走行していた日本航空グループ
「ジャルエクスプレス」（ＪＥＸ）の旅客機が、管制官の許可を受けずに、２本ある滑走路の一つに進入、
横断していたことが２５日、わかった。

　機長と副操縦士が管制官の指示を聞き違え、管制官も同機から無線で間違ったまま復唱されたのに、
それに気付かなかったという。たまたま離着陸機がなく、大きなトラブルにはならなかった。
国土交通省は、ＪＥＸに文書で注意するとともに、管制官にも口頭で注意した。

　同省大阪空港事務所やＪＥＸによると、先月２６日午後１時ごろ、Ｂ滑走路（長さ３０００メートル）
から離陸するため駐機場を出発した大阪発仙台行きＪＥＸ２２０５便（ＭＤ―８１型機、乗客乗員８５人）が、
手前にあるＡ滑走路（１８２８メートル）に無断で進入、幅４５メートルの同滑走路を横切り、Ｂ滑走路手前で停止した。
（読売新聞） - 8月25日14時33分更新

ハイドロ全部ダメ！？

555げと。

ダメ。ゼッタイ。

なんか画像見たけど
生存者の方も顔ぐちゃぐちゃになってたの？

愚問はやめとけカス。

そんなにバンクとんなっつーの！

海に落ちてたら全滅だった可能性も

>>560
落ちるんじゃなくて不時着だよ。普通は緊急事態に備えて
海に不時着する訓練はしてるはず。訓練してなかったんだろう。

はははは！おもしろい！ナイスジョークｗｗｗ
海に不時着できるくらいコントロールがきいてたら
余裕で空港に戻れたはず

ま、山と海じゃ海のが安全なのは自明の理だがな。

>>563
　>>549

>>562
真っ逆さまに海に墜落かぁ。確かに全滅濃厚。

>>562
くだらねー奴だな
ふざけたければ他の板行けよ。いくらでもふざけ板あるのになんでここ選ぶんだか
海に不時着する訓練はしてなかっただろう。してればああいう緊急事態に
備えたマニュアルとかもあったはずだろうし。全くマニュアルもなかったことからして
全く訓練してなかったってことだろう。

どれだけタラレバ並べても、
山に行って４人だけでも奇跡的に助かった。これが事実。

後付けでどうこう言うのは簡単なんだよ。
機長達はあの状況で出来る限りの手を尽くしていた。それこそ極限状態で。
ボイスレコーダー聞いて何も思わなかったか？
墜落するかもしれないって状況でも必死になんとかしようって
努力してるのが伝わらないのか？

海山論争はほんとに無意味。

犠牲になった５２０人の冥福を祈るだけなんだよ。
まぁ・・成仏出来ずに未だに現場周辺に現れるらしいところがオカルトか・・。

>>566
例えばだ、もっとレベルを落として自動車学校の話としようか。
教則本の、雨の日のブレーキ特性についてとか。
「雨によってタイヤと路面の摩擦力が減るので、晴天時の倍の距離からブレーキを踏みましょう」
と書いてあったりするわけだよな。（うる覚えだが）
じゃあ、>>566の乗ったクルマがその通りの操作をしたとしよう。
だが、その車はブレーキラインが全部ぶっ飛んでて、いくらペダルを踏んでもブレーキはかからないんだよ。
しかし、君はたぶん、良く教則本を読んでいたんだろう、
教則本通りに行動し、車を無事に停止させて事故を回避できたのだよな。
･･･とまあ、君はこういうようなことを言ってるわけなんだが、わかってるかな？

機長の努力が足りなかった訳じゃないけど、才能がなかったんだな。

>>568
ごちゃごちゃうるせー
だったらすぐに油圧なくなってること報告しろよ。
どーせ海に不時着する訓練してなかっただろうよ。

ﾎﾞｲｽﾚｺｰﾀﾞｰ聞いてもらえば分かると思うが、緊急事態発生、羽田にもどりたいってことを
まぁ、英語だけど伝えてるだけで、油圧がなくなってるとも一切言ってない。
どういう緊急事態か？っていうのにも、答えないし。
警察で言えば初動捜査から間違ってるんだよ。操縦不能の状態で
羽田に戻ろうとしてることからしておかしいって。全く緊急事態の訓練を
してなかったんだろうよ。

半年ぐらい前の赤●に、川上慶子さんの実兄が１面記事で出てたお。
すっきりと整ったハンサム顔だった。

★旗には定期的に川上家の記事が載るみたい。

>>571
油圧云々言わなくても、「アンコントラーブル」で、充分状況は伝わると思われ。

どちらにしろ、海に不時着するには、普通に滑走路に着陸するくらいの
安定した姿勢と低速での揚力が必要。
（JAL123は、そんな事ができる状態ではなかった）

でないと、プールへの飛び込み失敗と同様に、偉い衝撃を喰らってバラバラになるか、
高速での着水によって、結局機体が転がりまくって、やっぱりバラバラ。
飛行機の外殻は、見た目の印象より派手に薄い。

緊急事態で着水するってのは、エンジントラブルとか、燃料切れとか、
それなりに安定して姿勢が作れる事を期待しての事だよ。
この事故の「緊急事態」はそれどころじゃない。飛ばすので精一杯だったんだから。

尾瀬みたいな湿地に不時着すれば良かったんだよ
沼地が衝撃を吸収してくれるし、機体が水没する危険もない


結論　１２３便は尾瀬に向かうべきだった



夏がく〜れば想い出す〜♪

どっちにしろ細かい制御できない事を悟ったら、
地上に被害ださない海上を選択すべきだったね。
幸か不幸か、最終的に羽田や横田に着陸できそうなところまで
近づけたらもっと大惨事になっていただろうね。

　ま　た　海　厨　か

は　い

海行け厨は燃料として煽ってるヤツも居れば、
123便の状況をまったく理解できずに
海行けば助かったって本気で思って書き込んでるのが居たりするから
始末悪いよな。

おまえらは水上スキーでバランスを失って
人間が海面に叩きつけられて面白いほどくるくる転がって
死んでしまう映像を見たとき無いのかと・・

やっぱ決定的瞬間みたいなもんは流さなきゃダメだな。

い　い　え

>>578
俺もそう思う。決定的瞬間モノは適度に放送するべき。
見るなと言われれば見てみたくなる心理ってもんが人間にはあるし。
現実はちゃんと見せたほうがいい場合もあるってことだ。

なんの話しだよ。１２３便は水上スキーにもなるのか？

脳味噌や内臓が飛び出したグロ死体映像も見せるべき
危険がカッコイイと思い込む池沼馬鹿が確実に減る。

>>581
つっ釣られないぞッ････断じて釣られん･･･ｸ･･･ﾏ

危険が格好いいからやるんじゃなくて、死と隣り合わせの中で
生の喜びを感じる事に飢えている人種もいるんだよ。

海に落ちてれば助かったと言ってる椰子は本気？
本気だとしたら正真正銘のバカ？

はい

>>584
そういうのはSMの女王様に痛めつけられれば、生の喜びを感じるでしょうに。
結局そういう馬鹿は激痛や恐怖が生きてる証拠なんでしょ？

そりゃ君の願望だ

本物の電車の運転より電車でＧｏのほうがムズいように、本物の飛行機の運転よりジェットでＧｏのほうが難しいんだろうな。だとしたら俺は飛行機の運転かなりの腕前だ。

本物の電車運転したことあるの？

ニュースで電車の運転手が言ってた。

>>591

そう言って旅客機をジャックしたヲタクがいたなぁ

あの事件がきっかけかどうかは知らんけど、
当時ゲーセンに有った３方向に超リアル画像の付いた
JALゲーム機が一斉に姿を消した気がする。

>>594
あの事件がきっかけで、コクピット見学ができなくなった。

ジェットでGOてそんなリアルなんか？

山に落ちて、ある意味良かったんや。
二次被害を食い止めたタカハマちゃんの手腕やw

つか、海に行けと言われても行けない状況でしょ？
雪道で車スリップして操作きかない状況で対向車にぶつかるくらいなら
雪山に突っ込んだほうが安全だって言ってる感じ？
それともここはただの釣り堀か？

いいえ

600げと。

釣堀ともいえるしオカルト板の厨房ぶりを鑑みるに
マジで海行け厨は存在しているものと思われる。

海に向かえないのなら、山にも向かえないだろ普通。
そんなんで、「アンコントローラブル」の一言で、海に向かえなかったっていうのか？
山に向かうことができたから山に行ったんじゃねーかよ。

>>114
ttp://www.youtube.com/watch?v=MwK-YdXYTWY

↑
冒頭部分で新聞の両面に顔写真がズラッと並んでいるのは
トラウマになるな。

あと、3：20くらいのところで、山にぶつかりそうになった時、
機長がエンジン全開にすると、全員がシートに押し付けられてたけど、
エンジン全開のGって、こんなに凄いの？
飛行機乗ったことが無いから分からないんだけど。

山に向かうことができたから山に行ったんじゃなくて
コントロールできないから山に行っちゃったんだよ
つーかこれ釣りだよな。ここまで頭悪い人間存在するわけないもんな

パワー！

だから右ターンしたから山いっちゃったの

ボイレコは編集されたんじゃねえのかよ。
完全版は事故調が隠し持ってんなw

山行くぞって宣言してるやん
自分の意志で山行ったんだよ、濱ちゃんは。
海いくぞって宣言してれば海行けたんだよ
>>604

　　　　　　ミξ 頭上げろー！ 頭上げろー！
□□□□｜　　　　　　　　 ___　　　　 　　　　　　パワーーーーーーー！！！
□□□□｜　　　　　　 ＿/　|___,,,,,／
□□□□｜　　　　　∠___二＿__,,ヽ._l　‐―　――　―　―
□□□□｜　　　　 　　　＼ ＼ ￣
□□□□｜
□□□□｜　　☆
□□□□｜　/ ☆　ﾄﾞﾝｶﾞﾗｶﾞｯｼｬｰﾝ!!!
□□□□｜/／
□□□□/　◇　　 ◇
[]Σ{亘亘][亘亘][亘亘] 　　　　マンション逝くぞーーーーーー！！！！！！
　　　ﾟﾟ　 ﾟﾟ　ﾟﾟ　 ﾟﾟ　ﾟﾟ　 ﾟﾟ

ペンギン見に行くぞー

海上には障害物がないから、山よけるみたいな運動しなくていいんだよ
山よけるためにマックパワーで巡航速度で激突みたいなアホな事になんない
完全なディッチングは当然できないけど、ぎりぎりまで機体の安定を保つ事に
専念できるでしょ。

夏厨だらけだな
くどいようだが、行きたくて山に行ったワケじゃない
車に例えれば、ブレーキもハンドルも利かない状態
必死にバランスを取って、落ちないように浮かせて、それだけで精一杯
海に行かれる位なら空港に戻ってる

機体の安定が保てないから、アンコントロールと叫んでるわけ。
夏だね。

慶子の逝き写し、小笠原満雄がメッシーナ移籍…
QBKの替わりｺﾚつまり、日本金補充要員oNz…

夏だねぇ

海はそこらじゅうにある、空港は点。

安定が保てないけど、保つようにしなきゃってわけでマックパワー。
で、山肌にドーン！

>>608
お前は頭にうんこつまってるみたいだから手術してとってもらえ

じゃあ、あれだな、30分以上も必死でコントロールして山に激突して、２時災害を食い止めた
「クルー偉い！」っていう話はナシだよな？　
結局飛ぶにまかせて、あれこれしてて偶然にも山に落ちたってだけだもの。
山厨の言っていることはチグハグだわ。

みんな運転を難しく考えすぎているな。

操縦だな

海行っても12時間も救助が来なければ全滅してただろうな。
夜の海で溺れたら助からないし。
安易に海に行かずちゃんとした設備の整っている所へ行こうとするのは
むしろ英断。
状況が機長の想像以上に酷かった為海に落ちたほうが
マシだったかもとは言えるけど。
俺は海に落ちたら生存者はいないと思う。

もう少し滞空時間が長かったら
日本海に逝ってたかも知れないじゃんね。

>>603の冒頭の犠牲者の顔写真が一面に載ってる新聞、どこかにうｐされてませんか？

>>671
とりあえずマジレスしとくけど
機長やその他クルーの行為を賞賛しているのは操縦不能の機体を山に導いて
二次災害を防いだとかのアホ理論じゃなくて
墜落の瞬間まで必死に努力した姿勢や、危機回避の為に叱咤激励を繰り返した
その行為に対しての賞賛だから。
偶然に海や街じゃなく山に堕ちたのは本当なんだろうけど、最後の最後まで奮闘した
あのボイスレコーダーを聞くと、多少の尾ひれや勝手な解釈があっても仕方が無いと思う。
解釈は人それぞれなんだからほって置きなさいな

奇跡的に助かった４人のうちの１人、川上慶子さん（３２）の兄、千春さん（３４）は島根県出雲市に住む。
５年前に結婚し、長男の創也君（３）も生まれた。

事故当時は中学２年生。野球部の練習のため、留守番をしていた。
事故後、祖母のキミエさん、慶子さんと３人の生活が始まった。
「生きている実感が持てなかった」。心臓の病気でキミエさんが入退院を繰り返すようになると、
一家の大黒柱として重圧がのしかかった。高校２年の秋、不登校になり、中退。
慶子さんは地元の高校から大阪の看護系短大に進んだ。

「失敗や挫折を事故のせいにしていた。慶子に比べ、自分に弱さがあったかもしれない」
町議として医療費貸し付け制度の創設に奔走した父、
朝から晩まで患者さんのもとを駆け回った看護師の母。
その姿を忘れることはなかった。親類の励ましもあって、通信制高校から大学に進学。
福祉関連の会社に勤め、お年寄りの車いすを修理し、住宅の段差をなくす工事をする。
慶子さんは２００２年に結婚し、昨年夏に男の子を出産した。四国に移り住み、
看護師を辞めて子育てに専念する。今年の大型連休には帰省し、墓前に長男の誕生を報告した。
２人を見守ってきた伯母の池田富士子さん（６５）は、
「平凡だが、地に足の付いた幸せをつかんでくれた」と語る。
夫婦で支え合う生活や子供が生まれる喜び。「父も母もきっと経験していた。決して不幸ではなかった。
両親と妹の命は次の世代につながっていくんだ」。千春さんはおもちゃで遊ぶ創也君をいとおしそうに見つめた。（おわり）

(ソース・読売新聞　群馬地域版2005年8月12日付)

>>621
それよりもっと滞空時間が長かったら満州の平原まで飛んでいって
今頃はみんなで馬賊になってだろな。

副操縦士は、決して操作が未熟じゃなかったw
タカハマちゃんの判断も適切だった。
だけど機体はポシャった。ただそれだけの事やw

>>608
あの山に行くぞっていうのが、自然にアンコントロールで行ってしまったという
意味なのか？山へ落ちようという意味なのか。
羽田へ引き返そうとしたが、途中で無謀なことに気が着いただろう。
ある程度死期も覚悟してたと思う。最後のほうでは、羽田へコンタクトしますか？という
管制官の問いにも答えてない。羽田にも戻ることをあきらめたとなると
ただ一つ。落ちる場所を選ぶしかない。海まではもう無理。
となるとせめて巻き添え死をなくす方法しかない。あの山へ行くぞは自然と
山へ向かってきてしまったという意味ではなく、山へ落ちようという意味と取っている。
たぶん、ボイスレコーダーの削除されている部分に二次災害がまずいから
山へレーダー誘導かなんかしてるから落ちてくれみたいに入ってるんじゃないか？
もうあの時点では自衛隊とかもそうとう出てただろうし、何かしら外から
できることはやってるはず。そうとう強い電波も出ていて、あの時に
インドネシアかどこかの航空機が落ちそうになったという話しだし。

>>620
おぼれることはないよ。そのための救命胴衣だし。
中にはおぼれる人もいるかもしれないけど、海に落ちて死ぬとなると
外に出られないか、さめに食われるくらいだと思う。あくまでも
海に不時着する訓練をしている前提だけど。ただ、油圧がなくなってる
アンコントロール状態でも、百人以上は生存者を出してる機長もいるから
操縦技術うんぬんではなんとかなったとは思う。

実際のダッチロール見たら、そんな事は言えない。
右へ左へ旋回繰り返して、何が出来るよカス。

出来ない奴がカス

ほう、航空チケットも買えないニートが息巻いてるなw

実際のダッチロール見た人がいらしたようですｗｗｗｗｗ

釣りにマジレス............................。夏だねぇ。

出たー！釣りでした宣言ｗｗｗｗｗ

ぷっ。

いたちの最後っ屁が出たの　終　了　です

・・・・・と馬賊マンの負け犬レスがスベりますたw

釣りだったのによっぽど悔しかったみたいだねｗｗｗ

その執念深さを活かして、社会貢献してくださいね。ぷっ。

漏れの過去発言まで調べちゃって、釣り師が必死になってどうするよｗｗｗｗｗ

保守

>>628
海水につかりっぱなしになってるだけでも死ぬんだが。
体温下がったりして

>>642
真夏だから死なないだろ。中には身体弱い人は死ぬかもしれんが
全員助かるっていうのは無理。半分以上生きてるだろ

>>642海に落ちたとなればさすがに１６時間も放置ってことはないだろうし、
すぐに大型船かなんか出して救助に来るだろう
全員助けるのは無理だろうけど、けっこう助かると思う。

そうけw

>>643
オレは無学だから詳しい事は解らないけど、夏だから、気温水温が高いから
死なないってのは無いんじゃないかい？
状況の想定の差で色々と意見は分かれるだろうけど、水に浸かり続ける事は
非常に危険な状態だと思うよ

>>946
だから死ぬ奴もいるだろうって。
半分以上は生きてるんじゃないか？すぐに救助に来るだろうし

羽田沖日航機墜落事故は2月だったが、それでも海に不時着して
救命胴衣を装着する時間もなく、救命胴衣がない状態であっても半分以上は
生きてたんだし。救助が早ければ全員絶望ってことはない。
真夏だったら生存率もさらに上がる。

>>647-648
正しい意見だと思うよ
バカにしてるんじゃなくて本当に正論だとも思う
実際に123便が海に堕ちてればそんな状況になったと思う
でもオレの言った事も所詮タラレバ
もしこんな状況ならこんなんじゃないかなって域を出ない予想の範囲だし
あの機長を筆頭に奮闘した人々の事を思うと、せめて海に堕ちてればと思ってしまう
全部が実際の事故を越えたタラレバの推域かな
「もし」とかは有り得ないけどついつい考えてしまう

飛行艇用に設計されたわけでもない
ジャンボジェット機が、海面に着陸しようとしたら
スピードを出来る限り落として姿勢を乱されないように
細心の注意を払っても成功できるかどうか怪しいのに、

そもそも123便は機体を精密にコントロールすることも、
時速400ｋｍ以下に落とすことも、
不可能だったんだから
結果的に海の方向に行ったとしても
海面に激突→ごろごろ転がって爆発炎上→全員あぼん

ってことなったろう。

もう海厨はいい加減にしてくれないか。
何度ループすりゃ気が済むんだよ

>>651
もうすぐ夏休み終わるから
それまでの辛抱だ

救命胴衣つけてたの？

>>650
だからそれが腕だろうが。
訓練してるかしてないかだろう。実際にアンコントロール、油圧０の状態で
空港に不時着して半分以上助かってる例もある。海ならさらに生存率は上がった。
海で爆発炎上って陸よりはないと思うが。

>>653
全員つけてたよ｡落合さんの証言からも

海厨って否定されるとやっきになって吠えだすよね

>>654
海外の油圧ゼロ事故と引き合いに出すのは間違い。
123便は油圧ゼロに加えて尾翼喪失でまったく言うことが効かなくなりました。
例え油圧があってもまともに操縦できたとは思えません。
海外の事故は油圧ゼロでもグライダーのようにいつまでも飛び続けることができました。
これはまったく別の事例ですね。

今年の夏は、海厨は例年並みの発生。
管制厨という新種の発生が特色だった。
印象に残ったのは、Radar Vectorを、機体を電波で外からコントロールしてると
理解してる子がいて、もうホントに痛いってこういう事だな、と。
そういう子達も、もうこの時期宿題が忙しくて来ないだろうけど、来年もまた来いよ。
少し大人に成長して、もっと違った話しを聞かせてくれ。

あの機体の状況では着陸体制を取るのは不可能。
山に落ちて木がクッションになったから、４人も生存者がいた。
海面はコンクリートと同じ固さ。
もし海に落ちていたら、爆発炎上して生存者ゼロだろう。
偶然、山に向かったのだろうが、結果的には最悪の事態は免れたと思う。
機長をはじめ、クルーはよく頑張った。
あの事故は彼らの責任ではない。彼らも犠牲者だ。

海に着水する旅客機の映像見たことあるけど
爆発炎上しなかったよ。どっかの南の島だった
ソフトに着水してたらみんな助かった可能性もあったんだよ

それから、クルーの一人が強烈な霊障受けてた話はどうなった？

123がソフトに着水できたと思ってる奴がまだいるのか

せめて運転手だけでもパラシュートで脱出できればな

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　　　　　　　　　　　　　|( |:::::::　　　::（ ._-.、,.-,　）　　　　 ﾉ )|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　.＼:::::::::::: :／::::;::;:::リ:::::::::::＼　　:::|／　 ｜　
　　　　　　　　　　　　　　 |:::::::::;;;/ ;;》》》》》ｖ巛巛《;;;ヽ:::::::|　　 ＜　　　何さわいでんの？
　　　　　　　　　　　　　　 |:::::::: 〈::::.ｰ--=ニニ=― ヽ:::::::::|　　　｜　　
　　　　　　　　　　　　 　　 ＼::::::::: ::::　丶――´　::::::::::::ノ|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　 　ヽ::::::::ヾ::::::: ⌒::::ヽ:::::::::／　 "-.　　
　　　　　　　　　　　　　　　　_,,, -ヽヽ:::::::::::::::::::::::::::／　　 　 ｀''- ,,_　
　　　　　　　　　　　_,,,-'''´　　　　　＼::::::::::::::::::::ノ　　　　　　　　 '''-,,,_
　　　　　 　　 　 ／　　 　　　丶,,_　　| ヽ ｀''''''''´　　　　 　 ヽ_　　　　｀-、

海だけど私にはあう。
自分史上最高の運転で矯正かけるのやめた位。
そこまで良い評価無いのにこんなに良いのは、
使用後にやった蜂蜜パックが相性良いのか…

今日は起きない。

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

>>664
日本語でおｋ

レーダー誘導も壊れたということか？

海でも山でも垂直やそれに近い状態で墜落したら、全員ｼﾎﾞﾝﾇでしょ。
でも海ならエチオピア航空のようにロールして着水失敗、回転してｱﾎﾞｰﾝ、火災発生。
それでも生存者は175名中50名いた。もちろんエチオピア機は機体損傷はなく、油圧正常、
ただ燃料0で滑空状態。
123便も操縦技術と運次第では今よりも多い生存者がいたでしょう。

結論として、事故機と同じ故障形態を仮定すると、
クルーが始めて異常事態を体験するという前提の下で、




（１）着陸は不可能であったと考えられる。


（２）着水海面を全く指定しなくても、
　　　接水時の対気速度を２００ノット(３７０km/h）以下に下げることは
　　　不可能であったと考えられる。


　　　沈下率・姿勢等も大きくばらつくため、生還はほとんど期待できない。


海厨はテンプレのこの部分を100万回読め。

そろそろ、そのテンプレも新しくしなきゃならんなぁ

>>659
海に落ちたら全員絶望にしたがるアンチ海派は痛いな
なんで、そう全員絶望ってことにしたがるのか？
海に不時着する訓練してればなんとかなっただろうよ。海だったら
機体は炎上だったっていうことにするのが痛い。

海派の人、ちょっと想像してみて。
夜の海に投げ出されるの？足がつかないどころか、潮流も大きい沖合。
何の目印もない大海原に、真っ暗な中、人間の黒い頭がぽつんと浮かんで
いたってほとんど見えやしない。
たとえ運良く生きてても夜明けまで見つけてもらえないよ。

アンチ海厨www

頭悪すぎだよ。

いつかおまえらが「なんて読解力も想像力もなく、
馬鹿だったんだ」って悟る日が来ることを祈る。

結局事後のムダ議論

私たちには墜落の際の１２３便のすべての状況を知ることはできない。
海だったら多く助かった？山だったから４人も助かった？
そんなこと私たちにはわからない。

>>668
123便には垂直尾翼がなかった。油圧も死んでた。
燃料がないとはいえ、機体が完全な状態の機体と
比べること自体ナンセンス

だからはやく高濱を召喚しろっての。

今年の海厨はとくにしつこいな

海保にでも入って海の恐ろしさを身を以て体験して来いって感じだ。
今年の夏、海や川で何人死んだ？

水の恐さを理解出来ないんだろうな。

アンチ海厨って何が何でも海だと全員死亡ってことにしたがるんだよな

とにかく必死。海だと機体は炎上ってことに何が何でもしたがるし。

ほんとアンチ海厨は低脳すぎる。

>>672
ヘリコプターでもなんでもそうとうなライトをつけることはできるだろう。
夜中中、ずっと放置ってことはないよ。

>>679
ならばマトモな反論してからね。

>>680
そもそも、墜落場所を発見するのに時間がかかる
見つかるまでに乗客は結構流されてしまう

>>680
俺は照明系の仕事してるんだけど、そうとうなライトと言っても、
真の暗闇を明るくするのは本当に困難だと思うよ。

明るくするには集光しないといけない。つまり、照らす範囲が狭くなる。
すると、小さなモノの捜索なんかはもっと難しくなる。

現在ではそれなりに良い性能の小型で軽量なモノも存在するけど、
当時はもっと貧弱な機材だっただろうと思うし。

あと、あの夜は月が無く、真の暗闇だったと聞いている。

だいたいなんでライフジャケットが飛行機に積んであんだよ？
海に不時着すること想定してんだろ？
山しかいかないなら寝袋でも積んでろや

パラシュートに変わる新しい発想だな>寝袋

寝るの？

海厨の臭いところ：
パイロットの意思で山へ向かったと思い込んでるところ。

山厨の臭いところ：
真っ向から海を否定するところ。

>>672
救命胴衣の自動的に肩のとこにライトがつくようになってる

救命胴衣の自動的に肩のとこにライトがつくようになってる
　　↓
救命胴衣の肩のとこに自動的にライトがつくようになってる

>>689
日本語がおかしいな、君は。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>675
わざわざ書くまでもないとおもって状態の比較はスルーしたけど、
言いたいのは着水時の状態で、ロール→主翼が海面接触→ゴロンゴロン→
機体大破→炎上
こういう状態くらいなら海のが生存者は多いだろうって事。
で、その時に123がどうなのかは、操縦技術と運しだい。

>>692
国語の成績悪いでしょ。123の状態だったら真っ逆さまに海に激突だったろうよ

本当に必要なのは、長時間恐怖を味あわないようにするための青酸カリ入りのアンプルだ！

まぁ、昔ANAが東京湾に落ちた時は全員死亡だったしな

>>693
その時に123がどうなのかは、操縦技術と運しだい。

僕らの合言葉

ヽ(｀Д´#)ﾉ山！　o(｀ω´*)o海！

>>696
分かった。じゃ、それでいいよ
残り少ない夏休みをエンジョイしたまえ┐('〜`；)┌

まぁ一番良いのはパラシュート装備しておくことだけどな。
でも運賃高くなるのよね。

川上慶子の事故瞬間の証言ってないの？

米ＣＮＮテレビなどによると、２７日午前６時（日本時間同日午後７時）ごろ、
米中部ケンタッキー州レキシントンのブルーグラス空港からジョージア州アトランタに
向かったコムエアー航空５１９１便が離陸直後に、空港から約２キロ離れた森に墜落した。
同機には乗員乗客５０人が乗り、多数の死者がいる模様だ。

コムエアーはデルタ航空の子会社で米中西部の近距離路線を運航している。
機種はボンバルディア社のＣＲＪ１００型機とみられる。

http://www.asahi.com/international/update/0827/014.html

>>700
Ｋ子さんは事故後父親と妹が生きててしばらく励ましあってたってのはよく出てるな。
後、垂直尾翼がなくなって左後ろの壁から白い煙が出てきて目が痺れたとか、
青空が見えたみたいな証言をしてたような気がする。
墜落直前にシートベルトが食い込んで父親がベルトを取れと言ったが、
Ｋ子さんだけが取れずに墜落したってのもあったような。

>>700
慶子さんの8月19日インタビュー動画やw

http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm

米ケンタッキー州で50人乗り旅客機墜落
米ＣＮＮテレビによると、米ケンタッキー州レキシントンで２７日、
同国南部アトランタ行きのコムエアー機（約５０人乗り）が墜落した。
同機はレキシントンの空港を離陸直後に、近くの林に墜落。
乗客乗員の安否は不明。
コムエアーは米デルタ航空の子会社。主に米国内やカナダで運航している。
(ソース・本日付日刊スポーツ　http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20060827-81777.html)

ミスったw
http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20060827-81777.html

タカハマちゃん、よく頑張ったw
もう安らかに眠ってちょうだい。

レキシントンの5191便、
乗客50人中49人死亡、一名のみ重傷とのこと。
NHK-AMラジオ、四時のニュースより。

その生還者は慶子さんみたく好奇の目に晒されちまうのかw

>>708
助かったのは｢副操縦士｣との情報が(これは未確認)

副操縦士オワタ・・
遺族からの集注砲火必至だな。

そうか。名前変えて田舎でヒソーリ暮らすしかねえなw


命拾ったが......................ｶﾜｲｿｽ

>>682
だから､死ぬのもいるって言ってるだろう。
海だから全員生きるとは言ってないだろう。海のほうが生存率は
高かったと言ってるだけで。ただ、アンチ海厨は海だと全員絶望と
したがるのが痛いと言ってるだけ。何が何でも海だと全員絶望ってことに
したがる。それがそもそも異常。機体も海だと炎上してたってことに
したがるし。海はコンクリートだと必死に主張してるのが本当に痛すぎる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060827-00000013-yom-int
米で旅客機墜落、４９人死亡・１人生存…テロ情報なし

　【ニューヨーク＝白川義和】米ケンタッキー州レキシントンで２７日午前６時（日本時間同日午後７時）過ぎ、
レキシントン発ジョージア州アトランタ行き米コムエアー旅客機（乗客４７人、乗員３人）が離陸直後に墜落した。

　コムエアーは記者会見で、生存者が１人いると明らかにした。他の乗客乗員は死亡した。
日本人が搭乗していたとの情報は入っていない。米連邦航空局（ＦＡＡ）報道官はＡＰ通信に
「テロとの関連を示すものは全くない」と語った。空港から約１・６キロの野原に墜落後、炎上した。

　ＦＡＡによると、墜落機はカナダ・ボンバルディア社製の小型ジェット機ＣＲＪ―２００型機。
（読売新聞） - 8月28日3時9分更新

>>683
日本の技術はそんなもんじゃないよ。いざとなればそうとうでかいヘリコプターに
最高級の照明をたくさん積んでそうとうな数のヘリコプターが来るよ。
そもそも全員助かるっていうのは無理だろうし、半分助かれば万々歳ってとこだろう。

山厨はスパイスですから

マリコｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ津慶ｗｗｗｗｗｗｗ知代子ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうか仲良くｶﾞﾝｶﾞﾚｗｗｗｗｗｗｗｗママを助けて下さいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
パパは本当に残念だｗｗｗｗｗきっとだめぽｗｗｗｗｗｗｗ
原因ﾜｶﾗﾅｽｗｗｗｗｗｗｗ今５分たったｗｗｗｗ
飛行機氏ね、神ﾍﾙﾌﾟｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
きのうみんなと食事したのはｗｗｗｗｗｗｗｗｗ最後とはｸｵﾘﾃｨﾀｶｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗ何か機内で爆発したっぽいｗｗｗｗｗｗｗｗ
煙が出て降下しだしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうぇっうえっｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どこえどうなるのか
津慶しっかりたのむわ、ママこんな事になるとは残念だお
さようなら
子供たちの事をよろしくｗｗｗｗｗｗｗｶﾜｲｿｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今６時半だ　飛行機蛾ぶっ壊れた まわりながら急速に降下中だｗｗｗｗｗｗ
うわーこの飛行機おもすれー （　＾ω＾）
うはー　本当に今迄は夢が広がりんぐ

イヤッッホォォォオオォオウ！冥土に今北産業

>>716
おまえが死ねばいいのに

うーみーわ、ひろいーな、おおきーいーなあー

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060828-00000013-jij-int
誤った滑走路から離陸か＝米旅客機墜落事故

　【ニューヨーク27日時事】米デルタ航空の子会社コムエアー社の旅客機が27日、
ケンタッキー州レキシントンで墜落した事故で、離陸する滑走路を間違えたことが原因との見方が強まっている。
米メディアが専門家らの話として伝えた。
　同機は、乗客乗員50人を乗せてジョージア州アトランタに向け、レキシントンにあるブルーグラス空港を
同日午前6時（日本時間同日午後7時）すぎに離陸したが、その直後に墜落。専門家らは、同機が2本の滑走路のうち、
長さ2100メートルの旅客機用滑走路ではなく、1000メートルしかない小型機用滑走路から誤って離陸したため、
必要なスピードと高度を確保できず失速したとみている。　
（時事通信） - 8月28日9時1分更新

>>668
これな。
http://www.cnn.com/WORLD/9611/26/comoros.crash/index1.html

｜回転してｱﾎﾞｰﾝ
映像見る限り、まっすぐ入ってスピード殺さずに機体損壊よりは痛くな
かっただろうね。失敗ならコックピットの連中が賞を受けたり、その後も
現場に復帰してるのは変だろう。ロールさせたのは機長の英断って事
になってるようだが・・・（後になって美談にしてるかもしれんがな）
｜火災発生
一瞬火の手が上がったように見えるけど、まーほとんど溺れちゃってる
ようだし。

スーシティの DC/10 の方が、まだ何とかなった気もせんでもない。

｜運次第では
これだよね。運ってのをオカ板的に考えるべきだ。

>>702
青空が見えたなんて言ってね〜だろ！
お前の妄想だな！ｗ

日本男児たるもの武士でなければならない
華は散るからこそその価値がある

未練がましくスレに居座る団長を断じて許さない

お前ら池沼に死ね死ね言ってるけど代わりに死なれて被害者が喜ぶとでも？

>>668
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%81%E3%82%AA%E3%83%94%E3%82%A2%E8%88%AA%E7%A9%BA961%E4%BE%BF%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E4%BB%B6
これか

エチオピア航空961便ハイジャック墜落事件
1996年11月23日、エチオピア・アジスアベバ発コートジボワール・
アビジャン行きとして運行中のエチオピア航空961便（ボーイング767-200ER、
機体記号ET-AIZ）が、離陸から45分後に自称「爆弾」を持った3名の犯人に
よってハイジャックされた。犯人はオーストラリア行きを要求したが、
当該機はケニア・ナイロビなどを経由する予定であったため、
オーストラリアまで行くために必要な量の燃料を搭載していなかった。
しかし、機長はナイロビに燃料補給のために着陸するのを犯人らに拒否されたため、
不可能なインド洋横断をせざるを得なくなった。そのため、燃料が枯渇し、
インド洋に浮かぶ島国コモロの空港に着陸しようとしたが燃料切れになり
エンジンが停止してしまった。そのため海上に不時着水しようとしたが
犯人は機長の頭を殴るなど（犯人は泥酔状態だったといわれている）したため、
操作に失敗して左翼から先に海面に突っ込んだうえに横転・墜落した。
この現場は海水浴場から多くの目撃者（余談であるがその時の墜落場面は
観光客のビデオに収められていた）がいたため、すぐさま救助活動が始まったが、
乗客乗員175名のうち125名が犠牲となり、50名が救助された。

機長も頭殴られるなりさせられてたようだし、そういう中でも
50人生還させたっていうのはすごいな

なんだ、やっぱり海のが少しはましじゃないか

>>714
そんな君の願望言っても仕方ないだろ。
どうせゴジラ映画とか見て知ったんでしょうけどお。

コウノ・テツヤさんコウノ・ナホコさんｱﾎﾞｰﾝ

頭殴られて、操作全くだめで炎上しても50人は助かってるからな
それだけ海は助かる確率が高いってことだろう。水の上なんだから
陸よりは救命胴衣でもやってれば助かる確率は高い。

あのー、海に行けルくらいなら、羽田に戻れたンじゃないでしょうか？

たられば(・A ・) ｲｸﾅｲ!

左ターンしていれば、自然と海にいったでしょう。
それと羽田に戻られても困ります。
被害の少ない海上でかたをつけて下さい。

機長は機体を第一に考えたんだと思う。左旋回して海に不時着するのは
簡単だが、それで機体はあぼーん。そうなると生存者はたくさん出たとしても
なんで羽田に戻らなかったんだ？機体がもったいないだろ、責任とれとか
怒られる。それがやっぱり怖かったんだろう。名古屋やセントレアに降りるのを
拒否したのも、自分の縄張りじゃないところに降りてとがめられるのが嫌だったんだろうと思う

ﾅｼｮｼﾞｵでやってたけど、メーデーシリーズの５あたりだったかと思ったけど
機内で爆発して一人死亡したんだが、床に穴が開いてしまい、
どうにも危険な状態で近くの空港に不時着しようとして、成田へ向かっていたのだが
沖縄あたりの空港に降りようとしたのだが、何度言っても管制官に伝わらず
かなり大変だった。機内で爆発して不時着したいと何度言っても向こうの
管制官がもう一度お願いしますと言って伝わらないのだ。
やっぱり爆発だとか、油圧がなくなっただとか、緊急事態というのはありえないという
頭の働きがあるんだろうか？最近、あはーん体験というのが流行ってるけど
ありえないという頭が働くのでどうしても理解ができない。
結果、10回くらい、何度も爆発したので不時着お願いしますと言って
ようやく伝わった。

ちなみに調べた結果この事件でした。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AA%E3%83%94%E3%83%B3%E8%88%AA%E7%A9%BA

1994年12月11日、ラムジ・ユセフはマニラ発成田行きフィリピン航空434便
において爆弾をテストした。南大東島沖上空で爆発が起き、
日本人（池上 春樹）男性 1 名が死亡した。それはボジンカ計画のための
テストだった。

アポジカ事件

その何度も「不時着お願いします」といってるのは何度言っても伝わらず
機体はその間に墜落しそうになってくるし、本当に大変だった。
たぶん、日航機墜落事故のときも同じように、管制官と意思疎通ができなったというのも
大きいだろう。

タイ航空だっけ？
アホなやくざが機内のトイレで手榴弾爆発させたことあったな
４本の油圧ケーブルの内、３本断裂したけど
かろうじて残った１本で生還した。

このスレ後半は基地外しかいないね

タカハマちゃんのライトターンは適切な判断よw

神の悪戯か、なんとか123便が羽田まで戻ってきたとする。
当然、上手な着陸など出来るわけがなく、ターミナルに激突。
死者、乗客・乗務員・地上にいた人あわせて900人とかなったら、
面白かったとおもう。あっ、違う。
なんで海に降りてくれなかったのと非難囂々。

レフトターンで太平洋に着水。
これが適切だろw

最初は、そこまでの事故とは思わずに羽田に戻ろうとした。
しばらく飛んでいて、やっぱ羽田までは無理かも、と思った。
そして、こりゃ絶対戻るどころか飛べないわ！と思った頃には山手前だったんじゃ？

山行くぞ！ってのは、山にさしかかるから頑張ってなんとか乗り越えるぞ！
って意味合いがあったのでは？

レフトターンは海へ
ライトターンは山へ
ハッピーターンは亀田製菓

ま、海に向かってレフトターンしたとしてだ。
風に押し戻されて同じ様なコースをたどり、結局内陸の
山岳部に墜落したと思うよ。
糸の切れた凧みたいなもんなんだから。

あと、釣られてセントレアとか言ってるけど、冗談だよね？？

おまえこそ冗談だよな？

せんとれあってどこだっけ？

とりあえずみんな落ち着いてどーんといこうや

>>743
＞山行くぞ！ってのは、山にさしかかるから頑張ってなんとか乗り越えるぞ！
＞って意味合いがあったのでは？

うん、私今まで普通にそう思ってたよ。
なんか「山の方に行こう」っていう宣言にとってる人がいて「え？」って感じ。
それは違うんじゃないのかね。
そんなこと考える余裕もないだろうし
山の方に行こうと思ってもそもそも操縦できないんだし。
「山が近づいてきたぞ！」っていう注意喚起の意味で言ったんだと思ってたけど。

↑
ID:QbbP2QW30みたいな基地外じゃなければ誰でもそう思うんだけどね

何度も言うけど海に墜落したから生存率上がるとか
そんな生易しい問題じゃないって。
夜だし海流だってあるし、夜の海に墜落されたら発見するまで
時間がかかる、波が荒らければ5体満足で救命胴衣着けてても
生き残れるかどうか怪しい
海も山も空港も言うほど変わらないから。
それならばと、滑走路周辺に不時着して万全の救助を待つほうが
生存率が高いと考えるのは納得できる。
空港に落ちるのは尚悪いとか言ってる人はどれだけ無知なんだ？？
空港に墜落するわけないだろｗどれだけ滑走路あると思ってんだよ。
あくまで結果一時的な操縦不能ではなく、
まともな飛行状態も保てない不時着も出来ない最悪な状況だった、それだけ。
てかさホント海舐めてるよな、流れるプール程度でもわかるだろうけど
海流に捕まったらたぶん生きていられない。
残骸だって流れてくるし脳内で考えてるよりずっと危険。
もしかして海とプール一緒にしてないか？ｗｗｗ
海難救助がどれだけ大変か知れよ猿ｗｗｗｗｗ
飛行機の本体が残っていて且つ爆発や炎上していなければ
中にいる人を救助できるって程度だぞ。
そもそも夜だからこそ空港いって誘導してもらわなければ着陸不可能と考えたんだろ
着陸（水）面が見えないのになんで着陸しようとするんだよ。
それこそギャンブラーだろ、それとも真っ暗な中着陸できると思っていたのか？ｗ
そりゃ相当良い腕してるなｗ

このスレ一番のバカだな
とくにここらへん
>空港に墜落するわけないだろｗどれだけ滑走路あると思ってんだよ。

どんだけ、航空ショーとかで墜落して死傷者だしるとおもってんだよ
しかも、コントロール怪しい飛行機が飛んでくるんだぞ
まぁ、ターミナルとかからも、飛行機来る前に客を待避させておけば別だけど
もっと悪ければ、羽田はおろか大田区あたりの住宅地に墜落だって
十分に考えられる。

>>751を要約すると、
御巣鷹山をうまく飛び越えてそのまま日本海に着水するのが一番だったな
と言ってます。

それに山厨なんていね〜ぞｗ
単に海厨が自分の無知を棚に上げて海に落ちれば助かったのに
なんてほざいてるから反論してるだけだろｗ
いい訳がましいんだよｗｗ
「戦う奴の歌を〜戦わない奴が笑うだろ〜」ってついつい思い出しちまうｗ
子供が学校で叱られて裁判起こす親みたいな奴だな海厨はｗｗ
お前の子供が悪いんだよｗｗ

滑走路厨は厚木のファントム墜落や、コンコルド墜落で
地上で死傷者が出たのを知らないようだね。
っていうか離着陸時が一番危ないのは常識なんだけどね。

>>753
日本海も低空飛行で飛び越えて、北朝鮮の金ブタ邸に突入していたら英雄

1985年8月13日(火)　朝刊一面やでw

http://www.geocities.jp/joox_tv2/jal123/13_1.jpg

>>754
アンチ海知障はほんとに低脳だな！！ｗｗｗｗｗ
誰も海だったら全員助かったなんて言ってないだろ？生存率が高かったって言うだけで
アンチ海知障は海だと機体炎上で全員絶望とかほんとキチガイみたいな
ことしか言わないからな。ほんと頭が腐ってやがるｗｗｗ

名古屋行かなかっただけでも良しとしろやw

>>751
名古屋をすすめられて機長は断ってるんだよ。
なんで名古屋を断ったか？
名古屋が密集地だったからだろう。それと縄張りじゃなくて嫌だったんだろよ。
縄張りじゃないところに降りるっていうのはいろいろあるんだろう。
失敗して二次災害も怖かっただろうしな。ナショジオ見てないのかもしれないけど
羽田のほうが滑走路が広くておりやすかったから羽田にどうしても戻りたかったんだってよ。

「これからは日本語で話していただいてけっこうですから............」

ｾﾝﾄﾚｱっていう空港があったのは知らなかったんだが、21年前はまさかないよな？
あれば、管制官もすすめたはずだし。

副操縦士が「上げてます！」って逆ギレっぽくなるとこが、
やたらと緊迫感を感じるw

緊縛感って？

>>757
グロの予感

>>754
>「戦う奴の歌を〜戦わない奴が笑うだろ〜」ってついつい思い出しちまうｗ
>子供が学校で叱られて裁判起こす親みたいな奴だな海厨はｗｗ
>お前の子供が悪いんだよｗｗ

すごい加齢臭がするんですけど、そんなに熱くなって血圧大丈夫ですか？
団塊の世代ですか？そうですか。

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123便とタイタニック号は似ている

どこがやねんな。

羽田に戻ろうとしたけど、コントロールが利かなくて山に突っ込んじゃったんだよね？
山に行きたかったワケじゃないよね。
海に行けばって言われても、きっと海にはたどりつけなかったんじゃないかな？
いずれにせよ、「…たら…れば」は虚しい…。

>>758
＞海だったら全員助かったって言って〜

これも書いてないわけだが

わかったよ！もうわかった。
海最高！！海なら全員助かった！！
山に向かって運転したのが間違いだった！！
海に向かってザブ〜ンと着水すれば生存率が跳ね上がったね！！！
山は間違いだね！！
わかったから。もうわかったから。

いや、まだわかってない

>>767
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バレたか・・・w

ぷっ。

777げと。

語り継ぐってのは大変ですなぁ。現場の記憶？ってのも当時から薄いようだし。
今となってはなおのこと･･･

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海に着水してりゃ生存率は30％アップなり！

海に行くつもりも山に行くつもりも無く、ただ広くて慣れてて
消防・救急設備が整ってる空港に帰りたかったんだよな…

海厨はきっと「着水＝機内の非常退避案内リーフレットのイラスト」みたいな想像をしているんだろうな。
絶対無理だっての。避難するためのスロープも出ないだろうし、ライフジャケットを膨らます作業すらできないだろう。
多くが機体とともに沈んでゆくだろうね。機外に出られたとしても、それは放りだされた状況でしかありえないから、
そういう人たちは、たぶんシートベルトで真っ二つか、そうじゃなくても硬い水面に打ち付けられて気絶、そのまま沈没。
ライフジャケットは、それを膨らますためには人間が作業しなきゃいけないわけで、そうなると、
静々と水面に着水しない限りはその作業は無理。そういうわけで実際、海でもたいして生存率アップは望めないだろうな。

その、「たいして」が重要なんだよ。

だいなし・・・

>>784
なにこのクラゲ？

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　　　　　　　　　　|:::::::ﾒ　　 ........　　　　　 　 ......, 　 ヾ:::::::::::|
　　　　　　　　　　|:::ノ　　 /　　 ヽ　　　　／　　 ヽ　ミ::::::::::| 　しっかり成仏せんかい！
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　　　　　　　　　　|::|　　　　イ ●ヽ　　　 イ● メ　　　 |::::::|
　　　　　　　　　　|ﾉ　i　　　　`ｰ'ノ i　　　 ヽ` ~　　　　ｲ::イ
　　　　　　　　　　| j　}　　　　~~ 　ﾉ;　　　　　　　　　 　 い
　　　　　　　　　　ゝ:.:.{: . : . 　 　γ　　　 ,､ ）､　　　　　　i丿
　　　　　　　　　　厶:.:.ヾ : .　　 　` ''`　 ~　　 ヽ　　　　　ﾉつ
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今年の海厨はしつこいぞ

>>779>>786
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　　 |　　　ヽ　　　　　γ⌒ヽ)ニ｀:::､　ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　 ソ　...::ノ

今年の山厨は手応えないぞ。

そうですね

川厨は俺だけ？

山も海も滑走路も垂直尾翼がなくなった飛行機にしてみれば

同　じ　よ　う　な　も　ん　だ　と　思　い　ま　す　け　ど　ね

大体油圧系統故障でほとんど操縦系イっちゃってる時点でもうやばいだろ・・
トリム調整とスロットル操作したとしても無理じゃね

皮厨か。

皮オナニー派ってこと？

助かる確立の高い順


ラピュタ＞＞＞＞＞＞＞ｌ超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞海＝川＝山＝滑走路

墜落直後はまだ複数の生存者がいたって言うよな。

てことは海も山も一緒。

生還者数を決めるのはその後の救助活動次第。

ただ海に落ちた場合遺体の確認数は激減だな。

>>793
垂直尾翼がなくなったって必死に主張してるようだけど、完全になくなった
わけじゃないそうじゃないか？あんまりよく知らないんだな。
いわゆる上のほうがふっとんだ状態で、ほんの少しは残ってる。
垂直尾翼がなくなったのがこれだけの事故になったわけじゃないんだよ。
問題は油圧がなくなったってこと。垂直尾翼がなくなったくらいだったら
操縦技術があれば着陸可能なはず。

実際、この事故は仕方がなかったように思う。
事前にこういう事故の事例があればいろいろ対処もできたはず。
海に不時着をすぐにやろうと思えばできただろうが、
事前に事例がないとどうしても難しい。特にその４年前に
羽田沖事故があって機体を潰したばかりでもったいないという頭もあっただろうし。
セントレアとかの空港のその後の教訓でできたり、いろいろ準備が整う。
事故が起こって死者が大量に出て初めていろいろな準備ができてくる。
ある意味、人柱になってくれたということだろうと思う。

>>772
お前はとにかく極端だな！！
海だとコンクリートだから炎上で全員絶望だと言ってみたり
、全員助かったと言ってみたり
両極端なんだよな。海派は全員助かったとは誰も言ってないのに
海だとおぼれただの（救命胴衣すら知らないらしいｗ）
暗くて明るくなるまで無理だろうとか（ヘリコプターが大量にくることも分からないｗ）
凍えて全員絶望だとか（２月の羽田沖事故でたくさん助かったのも知らないしｗ）
とにかく、無知だし、馬鹿だしどうしようもない。
ただの低脳の馬鹿が必死に海だと全員絶望だと主張してるだけだってことがよく分かるｗｗｗｗ

>>797
ぜんぜん知らないんだな。垂直尾翼の3分の2が無くなり
ラダーも全部なくなってひどい横滑りが起きて
ダッチロールが止まらなくなったんだよ。
油圧だけが無くなったんならスーシティーみたく実際にエンジンの
出力差だけで操縦できたのは証明されてるけど、
123便は油圧もなくなり垂直尾翼もなくなったからエンジンのコントロールでは
わずかに滑らせたりスピードのコントロールしかできなかったんだな。
でもスーシティーでさえ着陸失敗して何人も殺してるから
123便じゃ結局絶望なのがよく分かりますね。

海厨優勢
山厨ボロボロ

海の方が下にいる人が犠牲になる確率は圧倒的に低い
でも、事故後暫くして海産物の中から指輪とか出てきたりするかもなぁ。

事故調がパイロット3組使ってシミュレーター実験やったんだけど
その際には事前に事故の概要油圧ゼロ尾翼3分の2喪失を知らせていた。
パイロットは最初は空港への着陸を試みるも、
やっぱりだめで全員が全員海への不時着水を試みた。
でも失敗シミュレーター停止。失敗だぜ失敗、みーんな。
このシミュレーターってやつは尾翼がなくなった動きまでは正確に再現できません。
ただなんとなくこのような操縦感だろうというプログラムです。
もし高濱が123便の状況と運命をぜんぶしった神の目をしていたら
当然海へ向かっていたことでしょう。しかし川上慶子さんはシートベルトが外れず
溺れて死んでいたことでしょう。そのかわり、他の誰かが生き残ったかもね。

しかし当時、123便に何が起きたのか乗員は把握することは不可能でした。
君たち小学生みたく後から知れば何とでも言えるのは当たり前。
先ほどのシミュレーター実験でも、最初はみんな空港へ向かった。みーんな。
これだけで高濱のそのときの判断は間違いではないことが分かりますね。
簡単なことですが。

右旋回も正しいですね。地図をよく見れば空港への一番の近道なのが分かります。
左旋回したら遠のいてしまいますね。あそこでくるっと右ターンしてまっすぐ行けば
もう羽田空港です。

上の結論だけど、全員が最終的にディッチングを試みた。
これ大事。なぜなら、それが良いだろうとプロが判断したから。
そして、問題なのは、どのように失敗したかは資料がない事。
上にあるエチオピア機みたいな体勢でも生存者はいた。
死傷者数まで算出するシミュレーターってのはないだろうから、
上記のシミュレーターの結果から海より山のがましという結論
には至らない。

山厨がいっているのはプロの選択を無視して、
おまいら海いくなや！と言っている事と同じ。

つっかな、右ターンした時点で羽田に戻ろうとしてたわけだよな。クルーの意志としてな。
それで羽田にたどり着けなったわけだ。もし羽田近辺まで戻ってこれたら、海にでも行けたろう。
でも結果は、その意志に反してまったくあらぬ方角へ飛んでいってしまった。その結果が山だ。
海厨は根本的な部分で考え違いをしてるから困るわな。

だから海上を通る、左ターンが正解だった。
その辺が一部の山厨は考え違いをしておる。

>>809
違いますね。全て分かった上で言うなら海岸から離れずそのまま真っ直ぐが正解ですね。
でセントレアに向かう。

御巣鷹キャンプオフしませんか？

パラシュート常備しないのはなぜか

アンコンになったら落ちて死ぬのをまつだけだぞ

飛行機用のパラシュートをつければいいじゃないか？

>>810
２１年前ってセントレアはないだろって！！
あれば名古屋じゃなくてそっちすすめてるだろうって！！

>>814
釣りでなく、本当に21年前にセントレアがあったと思い込んでいる人がいるのならば、オカルトとは別な意味で怖いですね。
昨年、あれほど大きく開港が報じられたというのに。
20年のずれというと、太平洋戦争末期に東海道新幹線が開通している、というのと同じぐらいの時代錯誤です。

>>809
墜落を前提としたターンなぞ誰がするか。

関西空港もいいかもしれませんでしたね。

墜ちてもなにもせんとれあ

>>817
２１年前は関西空港もないだろって！！
名古屋だけだよ。あの周辺にあったのは。当時は狭いし、人口密集地で
二次災害が怖かったんだろう。不時着するのには羽田以外なかった。
不時着の前例がなく、慌てふためいてただろうし。
日航機墜落事故は人柱だよ。あの事故があったからこそ、いろいろ教訓が得て
それ以降大きな事故も起こっていない。ああいう大きい事故があって初めて
いろいろと準備が整っていくんだろうよ。起こるべくして起こった事故

はいはい

御殿場に空港あったよ
ジャンボは降りれないけど

おっきー事故がおきても
パラシュートが備え付けられない限り大量に死人が出続けることになる

>>816
既にスコーク77を発するほどの緊急事態。万が一の為に左ターンしておけば、
墜落時でも地上に被害が及ぶことはない。これを墜落を前提としたターンと
いうならばそれもいいだろうが、ポジティブに考えれば危機回避の行動なのだ。

海に落ちてたら全員水死してたはずだよ
山も海も間違いでパラシュートつまなかった飛行機が悪い

　　　は　い

はいじゃないが！

>>824
だから､救命胴衣があるんだろう。
救命胴衣つければ浮くだろうが

今旅客機のフライトシュミレーターで操縦不能になって墜落しそう

逃げてー、早く逃げてー

>>827
貴様の意見は782で否定されてる。
ライフジャケットの件でこれに反論してみろ

>>830
救命胴衣で浮かぶだろうが！！馬鹿がいちいちうぜーぞ！！

>>830知障がいちいちうぜーんだよ！！
救命胴衣がなんのためにあるんだよ？おぼれないためだろうが！！

>>832
浮かばないよｗｗｗ
勝手にふくらむのか？ふ　く　ら　ま　せ　なければ
浮　か　ば　な　い　んだよｗｗｗ

>>833
ほんとにアンチ海の知障と必死さには笑えるな！！
こいつ、よっぽどの知障だろ！！救命胴衣がなんのためにあるかってことすら
理解できないようだな！！

お　ぼ　れ　な　い　た　め　だ　ろ　！！

頭の手術でもしてもらえや！！

命がかかってるんだから、ふくらませるだろうが！！アフォだろ、お前！！
このこん知障野郎！！

>>832
だいたいお前>>782読んでないだろ？
どっちが池沼なんだか？

>>833
おい､このこん知障野郎！！救命胴衣をふくらませることすらできないアフォは死ぬしかないだろうが！！
アンチ海は必死で海だと全員絶望だってことにしたいようだが、
海でも死ぬのはいるんだよ。全員助かるとはいってないだろうが！！
この低脳、とっとと海に飛び込んでろや！！

>834
負け

>>835
しつけーぞ！！この知障野郎！！ｗｗｗｗ
死ぬのはいるだろうが！！アフォは死ぬしかないんだよ。
救命胴衣をふくらませることができないアフォは死んでけっこう
ふくらませることができる奴だけ助かればそれでいいだろうが。
半分以上助かれば成功だろうが。アンチ海は死んどけ！！この低脳！！

アンコンになったらすぐパラシューツで脱出すれば半分以上は助かるんだけどね
海だと遭難するけど陸ならほぼ助かるよ

>>834
こいつ、よっぽどの知障だろ！！俺が言っていることも 理解できないようだな！！
頭の手術でもしてもらえや！！

ライフジャケットは着水してから膨らませなければいけないの。分かる？
理由は
機内でふくらませてしまうと、体を前に曲げて、膝のあいだに頭を入れる安全姿勢
がとれないから。

どうでもええけど「知障」っていう表現はやめとけw
泣かすぞボケw

>>841
そいつは悪かった。
ID:Amdrgrvd0が知障、知障うるさいから
やつと同じ言葉で言い返してやりたくなってな。
次からは別の言い方にするわ

あんがい機内で膨らまして方がいいんじゃないか？いやマジで。
体ちぎれんかもよ。エアバックの役目して。だいたい、あんな
ベルトじゃ意味ねぇ。せめて胸の所でクロスしたやつに汁。
そこまでケチるかねぇ。

>>843
胎児が腹突き破って出てきてしまうほどの衝撃だから、あまり意味がないよ。
窒息死や圧迫死の危険性もあるし

>>840
それだけじゃない
水が流れ込んだ機内では浮かんでしまって脱出できなくなる。

すこし意味ありゃいいよ

>>845
機内で溺れ死んだらカッコ悪いだろ

つーか、あのショボイベルトと対衝撃姿勢のが意味ないだろうな

>>848
墜落したらどんなベルトだろうが意味がない。
あのベルトは機体が乱気流などに巻き込まれた際などを想定とされている

じゃしなくてもいいわけだな

>>849

>一般的な姿勢は頭を両手でかかえるか、足首を持ち、上半身を低くしてうずくまる姿勢です。

あんたの見解じゃこれもいみないね。

ライフジャケットは普通に着水するときに使うもの。
飛行機の墜落時には誰も付けてない。123便は30分の時間があったから付けられたけど
きっと墜落したらめちゃくちゃになって靴下は脱げるはパンツは脱げるはで
ライフジャケットなんかどっかいっちゃうし破れて使い物にならなかったな。
でも人間は海水に浮くから問題なし。

ライフジャケットの定義なんてだれか聞いたか？

>>850
墜落までは想定してないが乱気流に巻き込まれた際や離着陸のときにはベルトは必要。
なくてもいいという結論をあの文章から汲み取ることはできない。
>>851
不時着とかのときには普通に必要

でもまぁ30分あったから付けられたというのわかる
TWAなんて一瞬で燃料タンク爆発、墜落だから付ける時間ない罠
まぁ123便もせっかく付けらる余裕があっても山肌に巡航速度で
激突じゃやりきれんな。

>>854
なくてもいいとは書いてない。離着陸時や乱気流の時に必要なのはわかる。
墜落の可能性があるときに「しなくていい」わけね？って聞いてるのわからんかな？
どんなベルトも意味無いんでしょ？

座席にパラシューツがついてて
アンコンになった瞬間に屋根がパカっと開いて
圧力で座席ごと空中に吸い出され

そしてパラシューツが開くという完璧なシステムができるのは
いつになるだろうか。

>>855
ライフジャケットのことですか？膨らます余裕なんかなかったさ
飛んでる最中に膨らましても意味がないんだよ

落ちる直前に膨らませばいいんじゃね？

>>856
墜落の可能性があったらさ、機体は揺れるよね。そんなときに体を固定しないと
どうなる？
俺が言いたいのはベルトは墜落の衝撃までは想定してないけど、ダッチロールなどの
際に最低限、人間を固定できるくらいの強度は必要だよね？ということ

×強度は必要
○強度があればいい

こまけぇなw

だからぁ。あのベルトじゃ腰固定してるだけで、激しいゆれで頭前にぶつける場合も
あるでしょ。特に力ないお年寄りとか。
だったら、クロス型のが安全じゃないか？

まあ、あれだ。
羽田沖の事故は着陸寸前の低高度でもあの死傷者数だ。
アメリカの、滑走路から1ｷﾛ先に落ちた事故も、離陸直後の
あの低高度でもほぼ全員死亡だ。

この事故は4人助かったのが奇跡であって、全員死亡でもおかしくない事故だったんだなあ。

>>863
腰だけを固定してるのは臓器を圧迫しないようにするためだよ。
クロス型だと急ブレーキがかかったときなどに内臓を圧迫してしまう。

でも、頭ぶつけるよな。

っていうか、本当は腰だけなのはコストダウンのためなんだろうけどな。

あと、君はクロスの安全ベルトと腰だけの比べたことあるのかな？
今はやっていないけど、クライミングやっていた頃は、ボルダリング程度なら
腰だけベルトつかってた。でも、あれで落ちるとかなり圧迫されて痛いよ。
でもクロスタイプのやつなら衝撃が分散されるのか大して痛くもない。
急ブレーキかかったときに内蔵圧迫してしまうんなら、F1カーも腰だけ？
いや、しらないけどさっ。

海に墜落してもライフジャケットあるから助かるとか言ってる人、
墜落の衝撃で手が吹っ飛んでたらどうやって膨らませるつもりだろう。
隣の人に頼むのか？ｗ

乙武はアウトか・・・

>>867
ロッククライミングで落ちるのとどっちが衝撃が大きいのだろうか

>>868
だから､そういう奴は死ぬしかないだろうよ
ほんとアンチ海はどこまでしつこければ気がすむんだ？ほんとあきれるな
そもそも、全員が助かるなんて不可能だろうよ。

パラシュート搭載なら全員助かるけどね
おれの設計したパラシュートさっき書いたけど
カンパンとミネラルウォーターも椅子の中に内臓しておけば
生存率はさらに高くなる

>>840
死ねよ！！この知障！！
お前みたいなアフォはとっとと海に飛び込めよ！！
救命胴衣をふくらませられないアフォは死ぬしかないだろ、なんで
そういうアフォのことで必死なの?お前もアフォだからだろうよ！！
アフォはアフォらしくとっとと海に飛び込んでろ！！アンチ海＝低脳知障野郎！！

海は安全だから飛び込んでも死ねましぇーん。ざんねん

飛んでる時は、もちろん最初から死ぬなんて意識してないよね。
なら、普通に考えたら、最初から海に行こうなんて考えないんじゃないかな。
無事に着地できる事を想定して陸地に行こうと考える方が普通じゃないかな。

いまさら、海に行っとけば良かったのに、なんて言っても
一生懸命操縦していたクルーが浮かばれないよ。
後からは可能性の話なんて何とでも言える。

とにもかくにも海面着水してりゃ、
生存率は上がったんだよカスw

正直海でも山でも偶然に偶然が重なって空港に戻れていても同じだったと思うんだが

>>871
じゃ、ライフジャケット膨らます必要がない陸上のが
生存率上がるんじゃね？ｗｗｗｗｗ

>>873
で、海に墜落してほぼ全員手や腕骨折なり吹っ飛んでたりしたらどうすんの？
ライフジャケット意味なくね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

知らんね。

海面着水でもあのスピードじゃ機体は確実にバラバラだよね。
溺れるリスクもあるし。
どうしてそれで助かる確立高かったなんて言えるの？

結果山でも同じだったけど、所持品や遺体の不明率も高くなると思うし。
もしかしたら、山よりも最悪だったかもしれないよ。遺族にとっても。

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

着水厨の何がムカつくかって、「海に行かなかったのは機長の判断ミス」なんて
能天気な事を言うところ。

俺んちに突っ込めばよかったんだ！

海麺に浮かぶ機体を想像してみろやカスw

>>870

どっちがって、墜落と、クライミングの落下？
そんなの墜落に決まってるけど、それが何か？

F1レーサーはおいといて
乗用車はなんで3点支持のシートベルトなの？一般的な乗り物なのにおかしいね。
内蔵が圧迫されて危ないなら前部シートも腰だけのタイプにした方が安全だと
いうことになるよね、君の見解だと。どうなのよ？
ちゃんと胸から固定していないと、頭フロントガラスにぶつけるよな。
飛行機の場合は前に大きく振られるの考慮しなくていいわけ？
頭大事だろおい。

>>883
えりゃー判断ミスだよ

しかしもし今現在、こんなことが起きたなら
携帯のカメラとかで客室写したり、メールで実況なんかしたりすんのかね
うはwwwマジ墜ちそうwwヤバスwwwwwww、とか

おまいらどっかいけ

>>886
？

めんどくさい。乗用車は２００とか３００キロ出すことは想定されてない。
まあ、君がそう思いたいならそれでいいよ。間違ってるけど。
無知ゆえの暴挙は許そう。

ぷっ。

>>891
飛行機事故よりも、車のほうが死ぬ確率は大きいわけで。

>>891
２００とか３００キロ出すことは想定されていない乗用車が、3点支持なのに
離着陸時にF1カーなみの速度が地上ででる飛行機がなんで腰ベルト？
ドイツの高級車はアウトバーンで走るために、普通に200kmくらい想定してるよ。
っていうか調べたけどF1カーは腰ベルトだけじゃなかったよ。
何かの拍子で離陸にしっぱいして急ブレーキやら、つっかった場合に
対衝撃体勢とってないと、あぶなくない？

現に頭が危ないから、対衝撃体勢で頭を膝の方に低くするんじゃないの？
つまり、腰ベルトだけでは頭が危険だから頭を守るんでしょ？
腰ベルトだけにしてコストをさげるために、乗客に不自由を強いていると考えられるな。

ところで、腰ベルトなのは内蔵を守るためという出展はどこかな？

逃げに入ってるから、もうこないかな・・・

F-1は、6点のハーネスだよ。2tくらいまでの衝撃でも切れないらしいけど、実際は衝撃で
伸びてしまうらしい。セナが死んだ時も、ありえない位前の方に頭ぶつけてたらしい。

海山論争はいつまで続けるの？以前だと航空板いけとかレスがついたけど。
例の登山道、完成してから目撃談とか増えたのかな。すぐに大雨被害で
土砂崩れが起きたから、その後をあまり聞かないね。
実際に工事を担当した人が、「これができたら、山から下りてくる」って
カキコしてて怖かった。

今はね、離着陸時や乱気流時に腰ベルトとクロス式ベルトどっちが安全かなの。

大丈夫、パイロットはちゃんとハーネス式のごっついベルトだから大丈夫。
乗客はうしろでキャアキャア喚いてなさいってこった

腰ベルト　内臓破裂　でググると何やら沢山でてくるね。

坂本九さんの事は、事故発生から何時間くらいで発表されたんですか？

このスレはだめかもわからんね

どうでもいい、スレ埋めろ

ライトターン

パイロットはハーネス式って事は、パイロットは内臓破裂の危険性大ですね？

頭さげろ

↑
つまらん、もうちょっとひねりをいれてくれ

ふぁいふふぉーつぅーすりー、りこーだー

修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ
いや、













しねえ・・・、疲れるから

おもしろくない。センスない。引退する・・・・・・・・・・

さてと・・結局元ID:vsxjTGkF0は捨て台詞残して離脱したか。

まぁ、ハーネス式と腰ベルト式のどっちが安全かなんて、
一般常識でわかることなんだけどな。
自動車の3点式でも腰ベルトの部分をちゃんと骨に
していないと内臓破裂の可能性があるそうだ。
たいしてハーネス式は肋骨部分を包むようにホールドするので
安全度が高い。もちろん墜落のような凄い衝撃の場合は、
肋骨すら骨折して内臓に刺さるから、これでも安全とは言えない。
まぁ、そんな衝撃かかったときは腰ベルトだと完全に内臓破裂。
へたすりゃ一気に離断死体に・・・・。

ID:vsxjTGkF0よ、>無知ゆえの暴挙は許そう。の暴挙ってのが
変な表現に感じるが、それは置いといて、君の非礼は許そう。
これに懲りずネタを提供してくれたまえ。

ちなみに、機内の案内では「シートベルトは腰の低い位置でしっかりとお締め下さい」というとる。

>>911
まあ、いいや

飛行機も道路を走ればいいんだよ。勿論シートベルト＆エアバッグは必須。

【ベルト？】日航機事故part29【パラシュート？】

死んでよかった奴らばかりじゃん！

次スレはこれ

【21年目の夏】日航機事故part28【520の魂】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1155337161/

おお、やっと控えのスレに光が！

遺体写真みたいのよりも、あの音声テープが普通に一番怖い
最後の5分くらいとかマジで鳥肌もの

ID:Amdrgrvd0は
管制官の身内だろ！！とか言ってた奴だと思われ

　 　i　ヽ、　　　　　　 　　　／!
　　 ﾐヽ　�_　、､ , ,　 　 ,ｒ'　,ｲ
　　 ミ::::〉　 ＾　　 　 ＾ ソ　〈:::!
　 　冫｀　　　　　　 　 　　　ン
　　ノ　　＼ 　,,.　､.／ 　ノ（　彡　 「おい！なにか爆発したぞ！」
　　',　　　●　　　 ●　　⌒　ﾆ , ,
　　彡　'''　(_人＿)　'''' ＊　 ミ　　″'　,
　　　 "'　,, {+ + +}　　､ヾ　　　 　　　´ - _
　　　　彡　.￣￣　 ﾞ ｀　　　　　　　　 　　　 ミ
　　　　ノ　　　 彡　　　 　 、　　　　　　 　　　　�_
　　　 　',　　 　彳　　　 　 f 　 　 　ﾞ　　　　　 　　 ﾐ
　　　　　彡 　 　',　　　　　ﾐ　　　　｀、 　 　 　 　 　ミ
　　　　　_ｺ　 　 ノ　　　 　ヽ　 　 　 ﾐ　　　　　 　　　!
　　　 い_　 　, 勹　　　 　 ﾐ、 　 ､ヾ｀ 　　、　　　 　ﾍ
　　　　　　￣　　彡 　 　　辷｀｀　　　　ﾐ｀　｀' ' ー'"　!
　　　　　　　　　 彳　　　/ ｀ー - 一 ' "＾ｰ,　　　 　ノ
　　　　　 　　 　ノ　　 　 /　　　　　　　　　　´´ ＾ ｀
　　　　　　　　〈　　　 　ﾐ
　　　　　　 　 　｀''┴’’

しかし、山のほうに飛んでいきそうな機体を操縦不能なのにエンジンパワーで羽田沖
まで戻すことが出来たのは奇跡的だよ。逆噴射もしょうがないんじゃないか？油圧が
だめじゃスポイラーもダメだったんだろうし。

だよな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＿ζζζ_ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::　.　.　.　.　:::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　／:: 　.　.　.　.　.　.　.::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　/::　　 .. . . . . . . . . 　　 ::::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/::.:　　　 　　　:. .　　　　　::::丶
　　　　　　　　　　　　　　 /::.:　　　　　　　　　 　　　 　::::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　/|::　.　....　　　　｀´ 　　 ...　　　.::||　
　　　　　　　　　　　　　　|||:　.　''__::::::::::...　　 ...:::::::__'''　　|||
　　　　　　　　　　　　　　||||:　ｰ＜て・)ゝ〉　〈.<´(・)＞-　|||
　　　　　　　　　　　　　 ._||||:　.　 " _,_:::::/::　 :. . .._,_`　 ::||||_
　　　　　　　　　　　 　 / 〈:ヽーー（__.,）/^⌒^ヽ（__.,）ーー:| ヽ
　　　　　　　　　　　　　|( |:::::::　　　::（ ._-.、,.-,　）　　　　 ﾉ )|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　.＼:::::::::::: :／::::;::;:::リ:::::::::::＼　　:::|／　 ｜　
　　　　　　　　　　　　　　 |:::::::::;;;/ ;;》》》》》ｖ巛巛《;;;ヽ:::::::|　　 ＜　　　何さわいでんの？
　　　　　　　　　　　　　　 |:::::::: 〈::::.ｰ--=ニニ=― ヽ:::::::::|　　　｜　　
　　　　　　　　　　　　 　　 ＼::::::::: ::::　丶――´　::::::::::::ノ|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　 　ヽ::::::::ヾ::::::: ⌒::::ヽ:::::::::／　 "-.　　
　　　　　　　　　　　　　　　　_,,, -ヽヽ:::::::::::::::::::::::::::／　　 　 ｀''- ,,_　
　　　　　　　　　　　_,,,-'''´　　　　　＼::::::::::::::::::::ノ　　　　　　　　 '''-,,,_
　　　　　 　　 　 ／　　 　　　丶,,_　　| ヽ ｀''''''''´　　　　 　 ヽ_　　　　｀-、

海に行ってたら、Ｋ子ちゃんは助からなかったかもしれない

だが、家族全員助かっていたかもしれない

更に搭乗者全員助かっていたかもしれない

だよな

でも・・・助からなかったかもしれない。
それは誰にもわからない。


埋め。

海にフンワリ着水していれば半分は助かっていたろう

>>930
先日の飛行機事故は離陸時の勢いが足りないせいで浮力保てず墜ちたんだろーが。
飛行機はいきおいで飛ぶんだぞ。失速した時点でまっさかさまだ。
そもそもジャンボジェットの重量考えてみい。
お前が机の上で折る紙ヒコーキとは違うぞ。
フンワリなんて失笑もの。

ではおごそかに降りればよかったのである

だよな

>>932
降りれないから墜落なんだよボクw

あれだけの重量とスピードによる衝撃を考えると
海にしろ山にしろ、墜落してなお生存者がいた事自体が奇跡。

http://www.youtube.com/watch?v=3n916t25v5w
ボクはこれでも見て勉強しろよ

旅客機は一律ジェット飛行艇にすりゃいいんだよ！

http://www.youtube.com/watch?v=S9AVUmLjW3U
ついでにこれも見てから後は埋めとけ

>>921
いつもと違うネコさんですね

だからー！　緊急飛行機用巨大パラシュートを、何で装備しないって話だよ！

1985年はこんな時代だったぞ
馬鹿げてる。
http://www.youtube.com/watch?v=S3em6qtDON4
http://www.youtube.com/watch?v=nj0UjUo5Jsw

>>939
そんなもん作れてたら飛行機なんていらんだろ
乗客席がひとつひとつばらばらになってパラシュート降下なら分かるけど
生存者の発見に手間取りそうだな

>>935
うわーエイトじゃん！！かっけー！！（かっけーってなんだよ）

週刊新潮の詳細教えてくれw

>>937
福田機関士ふいた！

これはだめかもわからんね。

>>941
マ、マジレスか？

あ、そうだ>>950次スレヨロ。

http://www.youtube.com/watch?v=tFx-9U_G_es
これはあかんやろ！！

福田さんは当時松阪さんの大ファンだったんだよ
これはいい供養になりましたね。

　 　 　 　 　　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,　　___
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　　　/二ミ/:::::/::,':::l:::l:ll::l:l::|:::l:::::ll::l:::::::l::::::::::'ｭ<-=='
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　　ヽ,' /:::::',',',','_-ｰ'ﾞﾞﾞﾞ~~　　　　　￣ﾞﾞﾞ''ｰl/;;|::::::::::::::', 海に逝けばよかったのにね　お兄ちゃん。。
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