【くっついてちゃ】日航機事故part17【だめだ】

作り話ではなぁ。

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4062107465/ref=pd_sim_dp_1/250-9189379-1974659
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人間の生死の表裏, 2005/03/20
レビュアー： 色即是空 (プロフィールを見る)
これは事故の原因の真相を探るのではなく、事故の後処理に関わった人々の心の内を取材した内容です。

遺族、地元の消防団、日航社員、自衛隊、病院関係者、葬儀屋という業種にスポットをあてています。

中でも遺体収容、検死、遺体照合の場面は、胸をしめつけられます。一度に500人以上の部分遺体が散乱する現場、
収容された公民館は、安易な"地獄図"という言葉では表現できないほど、想像を絶するものだったと覆われます。
さらに、部分遺体のレントゲンを５００枚以上も撮影した技師。不眠不休で墜落現場にヘリポートを作った自衛隊員。

知らなかったのは、日航社員が１人づつ、１遺族の担当となっていたこと。現場付近の旅館、宿泊施設はすべて日航が貸しきり、
日常品を大量に買占めて遺族、関係者に不手際のないように努めたそうです。ですが、日航社員はいつも遺族に怒鳴られ、殴られていたということです。
遺族の心情からすれば、愛する家族の命を奪った怒りの対象にでもしていないと、正気を保てなかったのでしょう。

いつも思うのは、新聞、雑誌の記者・カメラマンの無作法です。報道陣はほんとに下らない人種だと思います。人間の職業としては最下層に位置すると思います。
人命が関わっているときに、担架を取り囲んで進めなくしてしまうという愚行にいたっては、常識の無い人間がなるべくしてなった職業ともいえます。

スクープがほしいのなら、ボヘミヤやイラクの戦地で流れ弾にでも当たってなさい。

だが報道がいなければ我々一般人に何も伝わってこない

うむ。いきすぎなところさえ直せば必要な存在なのだが・・・。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050527ic11.htm


また今年も暑い夏になりそうだな・・・

>>727
節穴さんですか？テンプレのサイト確認しる。

報道陣のアフォさ加減を知るには
・『日航ジャンボ墜落』　朝日新聞社会部編　　
これを読むといいよ。
朝日だし、面白がって取材してるのがよくわかる。
大抵の図書館にあるから買うなよ。

雫石のＦ８６（複座）は教官と生徒の２名でした
教官は、すぐ退職しましたが（責任を感じ）
当時の生徒の方は、救難機のパイロットとなり最近、退職しました。
その後の人生を、人命救難に捧げたことを思うと、胸が痛みます。
想像も出来ない呵責と罪を背負っていたのでは、ないでしょうか・・・・

>>759
可哀想にな
悪いのはＡＮＡのＤＱＮパイロットなのにねえ

墜落遺体は買ってもいいよね？
何度か立ち読みしてて内容は知ってたんだけど昨日買っちゃった…
恐がりの友達に「霊とか呼びそう」とかいわれたけど、そんなことないよね？

自分もこわがりだけど　ちょっと腰すえて読みたいと思ったのれす…

多少の霊は呼びますよ。
事故とは関係ないものも・・・
でもそれは仕方ないですね。
気にしなくてｲイと思います。
私も読みたいです。

でも、ここのスレ開いて、ロムッたり書き込んでるよりはマシだからさ

「墜落遺体」の著書は身元確認班長を務めた刑事。
「沈まぬ太陽」は山崎豊子が社員側から書いた限りなくノンフィクションに
近いフィクション。
「雪解けの尾根」「上を向いて歩こう」は遺族の著書。

それぞれの立場で書かれているから、読み比べてみると面白いかもね。

>>702
不時着どころか空港や周辺があぼーんしまくるよ

別の旅客機に突っ込んだりしてそう。

空港側が緊急着陸を断ったって事実もあるのかな？
それで機長さんが「山行くぞ！」と言い出したとかね

 ttp://www.asahi.com/national/update/0527/TKY200505270401.html

　驚いたのはクルーが酒飲んだことよりも、代替の副操縦士がマイカーで
羽田−秋田を5時間半で走ったことだね。

　記事では約550kmになっているけど、ＪＨのサイトで調べると、東北道の
浦和料金所から日本海東北道の秋田空港ＩＣまで５６０km以上になっている
ので、羽田−浦和の首都高区間分を足せば、実走行距離は軽く600kmを
越えるだろう。

　600kmを5時間半で走ったというのは、東北道には80km/ｈ規制区間も
あるから、途中のスピード違反は間違いない。

　それは置いといても、600km以上を一気に走りぬけ、到着後30分後には
飛行機を離陸させられるぐらい、長距離運転して疲れない車って何だろう？
安物の車じゃ無理だと思うなぁ。きっと良い車なんだろうな。ANAの副操縦士は
良いお給料貰ってるんだろうなぁ。

　ところでそのマイカーだが、秋田からどうやって東京まで持って帰ったんだろう？

副操縦士「ﾊｧﾊｧ」
機関士「ﾊｧﾊｧﾊｧ」
機長「くっついてちゃだめだ！」

副操縦士「ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ」
機関士「ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ」
機長「くっついてちゃだめだと言ったろう！」

副操縦士「ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ」
機関士「ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ」
機長「わ、儂も混ぜろ！」

副操縦士「ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ」
機関士「ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ」
機長「どうして儂を除け者にするんだ！」

副操縦士「ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ」
機関士「ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ」
機長「みんな死ね！この世ごと無くなれ！」

・・・・

なるほど・・・・

ほほぅ・・・・

最低

>>759
F86は単座です。
雫石事故の時は教官機の後ろを訓練生機が追尾する、という訓練を行っていました。

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>>775

うほ　かこいい　ハチロク？

タイムｽﾘｯﾌﾟグリコから発売予定！

「雫石セットＦ−８６＆ＡＮＡボーイング７２７　レアカラーＶerあり」
「ＪＡＬ１２３便と御巣鷹の屋根セット　ダメージバージョンあり」
「逆噴射機長セット　ダメージバージョンあり」
「名古屋空港と中華航空機のセット　ダメージバージョンあり」

>767
そんな餌に俺様がクマー!!

NHK
御巣鷹山　ちょっと　ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰ

十数年前にバイク便のライダーだったのですが、
そこに元自衛隊のライダーが入社して来ました。
「大特はキャタピラ車に限る」なんて戦車の免許も持ったライダーでした。
その方は、当時事故現場に狩り出された自衛隊員だったのですが、
こんな事を言ってました。

山のふもとからだと行くまで時間がかかるので、山の中で寝泊まりした。
夜になると、乗客の悲鳴や話し声、スチュワーデスの叫び声なんかが
聞こえた。他の隊員も聞こえてるのはわかっていた。でも、みんな何も
言わなかった。

私が「何で『聞こえたよね？』とか言わんかったの？」と聞いたら、
「現場見れば、そんな疑問は起こらないと思うよ」と言ってました。

今日の土曜のテレビ映画、飛行機事故遭難モノでありまする。
いま脱出ボタン押してビヨーンと座席が発射されて雪山に落ちました。
もちパラシュート付きで。

>>780
その人の作り話じゃなかったらオゾイね…
事故時の再現をしてる何かの働きがあるんでしょうかね…

霊は自分が死んだ時の状態を再現するってよく聞くね。
車の事故で死んで自縛霊になると、そこを通りかかった人に憑依して
同じ状態で事故死させようとすることが多いらしい。

なんでだろうね。

信じてもいないし、理由も思いつかないけど、
でも、なんとなく分かる気はするな。
自分がもし事故で死んで、幽霊になったら、
やっぱりそのときの一日を、ぐるぐる繰り返していそうな気がする。

じゃあ何回も恐怖を味わうわけか・・・・プルプル。
どうやったらそれ終わるの？

>>785
ヒント：成仏

なんかさ
ビートたけしもバイクで事故したとき臨死体験したらしいんだけど
臨死体験した人は、みんな体から幽体離脱したあと
自分の体を斜め４５度上から見下ろしてる感じになるらしいんだけど
死体がばらばらで、どこいったか分からないときは
どうなるんだろうね
辻褄が合わないし、やっぱり霊とかネタ？

ところで、映画みたいに、飛行機の後から米軍の戦闘機とかが
おっかけていたら、墜落地点も分かっただろうにね

これって、名古屋に向かったほうがまだよかったんじゃ？

>>789
しつこいよ池沼
どっか失せろ

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ｷﾓｽ

最近のJALのニュースを見ていると
この事件を思い出して怖くなる…。

>>787
面白くない言い方をするなら
たぶん脳の機能が回復して、頭が寝てる状態になってた時
自分はどうなってしまうのだろうという疑問の意識が
そういう夢を見せたと考えられる。
その夢の形が（たぶん生活中に聞いたであろう）自分の枕元
に立つというものだったんだと思う。
もしその疑問の意識から、命の別離→川という連想を脳がしてたら
タケシの見た夢には川が出てきたと思う。

>>794
７行目
×川
○むこうとこっちの世界の間にさかい目がある→そのさかい目は川

>>787
死体がバラバラだったら臨死じゃないじゃん。すぐ霊じゃん。

見下ろす体もないし一瞬で霊になるから、余計に自分が死んだなんて
気づかずに大阪に帰ろうとしてるんじゃないかな。

んで、事故で亡くなった方々の霊に出くわしたら
どう対処したらいいわけ？

そうか、臨死体験というのは
あくまでも、生死の境をさまよっている時に
起こるものなのか

>>798
まずは、あいさつから。
コミュニケーションは大切です。

同情しない方がいいとは言うな。