【ついに】JAL123 墜落の真実〜最終章〜【完結】

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931NASAしさん:2007/11/11(日) 11:24:26
>>928
また、お前か
932NASAしさん:2007/11/11(日) 22:39:56
そういうレスしかできんということは、
読んでないんだな?
933NASAしさん:2007/11/12(月) 08:50:49
だいたい、海厨にしろ相模湾捜索厨にしろ、あのだだっ広い海で
漂流物を探し出すのがどれだけ困難かを知らない奴が多すぎ。
934NASAしさん:2007/11/12(月) 15:53:04
凶悪犯罪カルト集団「顕正会」の実態。
11月11日 顕正会員が2ちゃんねるに自殺強要の書き込みの嫌がらせ。
935NASAしさん:2007/11/12(月) 17:49:34
事故報告書なんか一般人が持ってるワケないだろうが。
なにが何ページの何行目だ。
実際、オマエにしてもホントに持ってんの?
ホントに持ってるなら表紙でいいから画像あげてみろ。
936NASAしさん:2007/11/12(月) 18:14:55
>>935
お前の前にある機械を使えば、JAL123の事故報告書だって見る事はできる。
937NASAしさん:2007/11/12(月) 22:40:30
コピペだからそれ。
938テンプレ:2007/11/12(月) 22:41:32
陰謀厨は
「まともに勉強する気無いから陰謀厨」だから
スルー推奨。

836 :NASAしさん:2007/05/13(日) 12:16:33
なんだ、やっぱり答えられないのか。
事故報告書なんか一般人が持ってるワケないだろうが。
なにが何ページの何行目だ。
実際、オマエにしてもホントに持ってんの?
ホントに持ってるなら表紙でいいから画像あげてみろ。

837 :NASAしさん:2007/05/13(日) 12:31:08
>836
テンプレすら読んでないのか
そりゃ報告書も読まん罠w
これだから陰謀厨は
・航空事故調査委員会の報告書(全文ダウンロード可)
ttp://araic.assistmicro.co.jp/aircraft/download/bunkatsu.html#5
939NASAしさん:2007/11/13(火) 15:19:38
あの事故(事件?)の2ヶ月程前に羽田16.00台の伊丹行B747に乗ったが、
コーヒーを運んで来たのが「3文字の珍しい苗字」のCAだった。事故の時に
その姓が出たので驚いた。俺が乗った747も相当ぼろぼろでトイレ便器や手洗い
に補修の跡がいっぱいあった。残念ながら登録番号控えるのを忘れたが。
事故後に来た同窓会報の訃報欄に「8月12日」が10数名載って居たので
これまたびっくり。
940NASAしさん:2007/11/14(水) 08:09:41
>>915

方向安定は喪失してたな。
941NASAしさん:2007/11/14(水) 23:50:28
こりゃ完結しそうにないなw
942NASAしさん:2007/11/15(木) 18:57:20
とうの昔に完結してるんだが。
943NASAしさん:2007/11/16(金) 14:03:56
>>268
亀レスだがこのD2の席二人の乗務員(宮道さんと波多野さん)が座っているのだがD2は2つ乗務員の席があるのか?
944NASAしさん:2007/11/17(土) 21:35:45
747に乗った事が無いんだけど、乗り心地いいの?
945NASAしさん:2007/11/18(日) 10:47:49
自作自演テロをC○Aが近々実行するとの報あり。
JAL株が恐ろしいほど売られている。
JALに何かが起こるのだろう。

空港ビルデイングの経営権は豪州系ファンドが20%近く占めており、
圧力も工作も容易になった。

米軍による自作自演テロの危険性が”今”増大している。
946NASAしさん:2007/11/18(日) 22:23:47
あーあ。
そこまで書いたら訴えられるな。
947NASAしさん:2007/11/18(日) 23:01:49
JALに実害出たら間違いなく訴えられるな。
948NASAしさん:2007/11/19(月) 00:36:58
あれからもう20年以上たっちゃったな。
漏れはあの日夏休みで、中学の部活してた時だ。
家に帰るとニュースが慌しく、確か飛行機が消息不明とか言ってたと思った。
次の日だね、生存者の女の子が自衛隊のヘリコプターで吊り上げられるの見た。
それからテレビは連日連夜事故の特番やってたもんな。漏れはその時まだ飛行機には
乗ったこと無かったんだけど、大学の時始めて飛行機乗ったとき123便の特番を思い出したら
こわくてしょうがなかったよ。
949NASAしさん:2007/11/28(水) 06:51:31
>>1
まだ完結じゃねーんだよ
なに勝手に仕切ってんだ!



勝手に終わらすな、アホンダラ!





950NASAしさん:2007/11/28(水) 21:22:44
>>948
その生存者の彼女は
今どうしてるのだろうね・・・
951NASAしさん:2007/11/28(水) 21:34:26
>>949

陰謀坊乙
952NASAしさん:2007/11/30(金) 06:33:41
タイ航空のバンコク発大阪空港行きのエアバスA-300機内トイレで
アホタレのヤクザが手榴弾を爆発せせる事件があったが、
圧力隔壁が破損し油圧系統3系統のうち2系統を喪失するなどの損傷を負った。
しかしなんとか無事大阪空港に到着した。

エアバスA-300は翼と胴体に炭素繊維の複合材が採用されており
この時、金属製の機体であれば、破損が一気に進展して最悪の結果となったものと専門家の間では見られている。

現在B747の機体はどのような材質でできているのかな?
123便の時と変わっていないのであれば、再び123便のような事故がおこる可能性は
十分にあり得ると思うわけだが。

953NASAしさん:2007/11/30(金) 06:35:55
1996年7月17日に起きた
B747-100トランスワールド航空800便墜落事故も不可解だね。
あの時は直前にレーダー上で同機に向かう飛行物体が確認されたこともあり、陰謀論もあるが
事故調は、電気配線でショートした火花が燃料タンクに残留した気化ガスに引火して爆発したと断定しているが、
事故調が断定したのが正しいのであれば、相当問題のある機体だと思うぞ、B747って。

954NASAしさん:2007/11/30(金) 06:38:01
2002年5月25日に起きた、B747-200Bチャイナエアライン611便空中分解事故でも、
以前に香港で離陸中に機体後部を地上に接触するしりもち事故を起こしており
その修理が不完全であったために、123便同様隔壁破壊によるものと
機体の老朽化が重なって、機体が4つに分解して墜落した。その様子はレーダにも映っていた。


なんだか常識では考えられん事故がおこってるねぇ、B747って…


955NASAしさん:2007/11/30(金) 08:42:12
>>953
あの事故は燃料タンクの爆発じゃなくて、123便事故の直後に問題に
なったダブルデッカー部分の構造が弱いのが原因にも見える。

…って思っていたらどっかの陰謀論者が同じ事言い始めてるし。
956NASAしさん:2007/12/05(水) 16:42:03
疲労に対する脆さはB747だけじゃなくて(原案の)ライバルだったC-5Aも同様だろ。
新素材が使えなかった旧式超大型機の宿命だ。
957NASAしさん:2007/12/07(金) 23:32:34
12月8日(土) 19時57分〜 『オーラの泉』
明日のゲストは秋吉久美子さん

「大地震が来る時に‘あ、これは来るな’とわかったり、飛行機の墜落事故なども、
そんな気がした2週間後にイメージした通りの状況で起きたり・・・
小さい事だと、渋滞で混雑してると表示されてる道でも
‘大丈夫だから行って’と言うと全然混んでなかったり。」
予知にも似た不思議な力を持っていると語る秋吉さん。
スピリチュアルな感覚や出来事は、
特別な事ではなく、自分の生活の中にある一部分だという。

「すごい苦労をした前世だったのよ。
その結果、自分の身を守るための方法として身につけたものなの。」
「防衛本能が働いて、危険を回避するためだったんですね。」
脅威の直観力を持つ秋吉さんのルーツを美輪・江原が語ろうとするや、
「大当たり!自分も前世で苦労したんだと思っている!」
と意外なリアクションを見せる秋吉さん。
自分の‘物事を感じる力’は、霊感などの特別なことではなく、
元々持っているはずの当たり前の感覚・直感だという。
弁護士になりたかったという少女時代。
この思いも、辛い前世の思いが今世でも強く影響しているから、と解き明かされる。
辛酸
958NASAしさん:2007/12/15(土) 06:59:37
川上慶子ちゃんの純白パンティで何回も抜いたよ。
959NASAしさん:2007/12/17(月) 19:32:27
H
960NASAしさん:2007/12/18(火) 13:43:56
天皇が乗っているのも同じ?
961NASAしさん:2007/12/19(水) 18:17:49
962NASAしさん:2007/12/30(日) 06:45:39
ナショジオの番組みて謎が解けた。
米軍を事故直後に現場入りさせなかったのは、
利害関係者を立ち入りさせず証拠保全だったらしい。
どのみち生存が絶望的である事と、事故原因の証拠等を持ち去られるのを恐れたからだ。
日航の関係者も立ち入り厳禁だったらしい。
アメリカの事故調査委員(ボーイング社を含む)も数日は立ち入り禁止で、
その後も調査員の単独行動は不可、必ず警察の目が届くように行動させられた。
963NASAしさん:2007/12/30(日) 06:48:52
>>933
緊急事態が発生したポイントだから
964NASAしさん:2007/12/30(日) 12:45:55
そう考えるとH-Uロケット8号機のエンジンは良く見つかったよな。
種子島から打ち上げて父島の北西約380kmに落ちたんだろ。
相模湾とは比較にならないほど深いし捜索範囲は広かったと思うぞ。
965NASAしさん:2007/12/30(日) 12:59:05
JAL日本航空が法廷で認めた暴力団関係者との取引2
http://kamibaku.com/
966NASAしさん:2007/12/30(日) 21:15:52
今の技術をもってすればさほど難しくはないさ。
967NASAしさん:2007/12/30(日) 22:35:57
>>962
なにを観てたんだ?
もっぺん観直してこい。
来週再放送だ。
968NASAしさん:2007/12/30(日) 22:45:41
>>967
kwsk
969NASAしさん:2007/12/30(日) 23:05:03
事故翌日(8/13)の夜明け直後、事故現場上空を超低空でホバリングしていた
自衛隊のヘリは何をしていたんだ?
民放ヘリからの生中継で写っていたので覚えているのだが、救助しようとしている
様子はないし「あんな低空で何をやっているんだろう?」と思ったのを覚えている。
970NASAしさん:2007/12/31(月) 20:31:28
>>969
状況把握のため可能な限り接近しつつ、どうやって現場へ降りるか作戦を立てるための情報を
収集していた。
同時に地上部隊を誘導するための目印になっていた。
971NASAしさん:2007/12/31(月) 22:29:40
972NASAしさん:2008/01/03(木) 22:16:02
今日も再放送あったよ
973NASAしさん:2008/01/05(土) 07:07:59
ス何とか77宣言により
緊急発進した戦闘機のパイロットが
123を見て、オレンジ色の塗料が付着していたというのはどうなったんだ
974NASAしさん:2008/01/05(土) 19:28:33
あ〜>>973、ここより日本語で結構ですから。
975NASAしさん:2008/01/05(土) 22:34:21
>>973
ス何とか77宣言ってwwww
それぐらい調べてから書き込みしろよwwwwwwww

おまえの言いたいのはス
(省略されました・・全てを読むには事故調の調査報告書を熟読し、御巣鷹の尾根に慰霊登山してください)
976NASAしさん:2008/01/07(月) 20:20:11
ナショジオ見てるのですが、機長悪者ですね。
977NASAしさん:2008/01/07(月) 20:53:46
ナショジオ見終わっての感想ですが、なんかボーイング社の
言い訳にしか聞こえなかったし、747型機は優秀ですって締めも
どうかと思いました。
978NASAしさん:2008/01/07(月) 22:40:02
そりゃ制作があっちだからな

遺族にべったりの日本にも期待できないけど
979NASAしさん:2008/01/08(火) 23:58:33
最後の方言ってた

「747の構造欠陥では無く、JA8119固有の・・・」

これ聞いて一気に萎えた
アメ公製作だから、こんなもんか・・・
980NASAしさん
しりもち起こして、修理した際に間違いがあった。
アメリカ側の指摘がなきゃ日本の調査委員会は
原因究明はもっと時間を要したのだろうか?
まっ、アメリカ側の言いなりとも捕らえられるのですが