（〜＾◆＾）＜日本の巨大地下街・地下通路 B3

地下、そこは最後のフロンティア……

これは、新世代のスレッドの下に任務を続行し、未知の世界を探索して、
新たな空間と遺跡を求め、人類未到の地下を勇敢に航海した物語である。

過去スレ
（〜＾◆＾）＜東京の巨大地下街、地下通路
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/occult/1030555577/
（〜＾◆＾）＜東京の巨大地下街・地下通路　Ｂ2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1053569828/

>>1
乙

道の下のすばる〜　駅の中の銀河〜

ﾎｯﾀｰﾏﾝの地底探検

地底戦空ﾊﾞｿﾞﾙﾀﾞｰ

ﾓｸﾞﾗ獣人

>>1もつー

畠山直哉の「underground」銀座の本屋にあったから立ち読みしてみた。
渋谷川の暗渠内写真は興味深かったけど、他はあまり見どころがなかった´･ω･｀)

ところで何でスレタイが矢口なんだ？

これで、慶応日吉校舎地下の海軍司令部ネタとかが堂々とかけるようになる。

といいつつ、都内の地下関連ネタ放り込み。

ttp://hkuma.com/rail/asakawa.html

神戸の地下も無数の通路が走っているって聞いたことがある。

日吉の地下は結構有名ですな。
早稲田の地下には…だけど。

まちBBSの瀬谷スレで訊ねたらスレ違いだといわれ、このスレの>>131で話題になっていたのを思い出したので転載してみます。


相模鉄道　ＪＲと乗り入れ検討　乗り換えなしで東京へ
--------------------------------------------------------------------------------

西谷駅から貨物線利用　
　相模鉄道（横浜市西区）とＪＲ東日本（東京都渋谷区）が、相鉄線西谷駅（横浜市保土ヶ谷区）―ＪＲ東海道貨物線横浜羽沢駅（同神奈川区）間に約二キロの線路を敷設し、相互乗り入れ運転を検討していることが八日、明らかになった。
運行開始は二〇一〇年ごろをめどにしており、実現すれば、県中央部と東京の都心が乗り換えなしで結ばれることになる。
　関係者によると、構想では、相鉄線と東海道貨物線をつなぎ、鶴見駅周辺で横須賀線と接続することで、横浜駅での乗り換えなしで、品川、東京方面や新宿、渋谷方面などに行くことができる。

　総事業費は数百億円に上るとみられており、両社は、国土交通省が来年度から導入を予定している「都市鉄道利便増進事業費補助制度」を利用したい考えだ。
この制度では、国と地元自治体が総事業費の三分の一ずつを負担、残りの三分の一を新たに敷設する線路を所有する公的な団体が持つ。
相鉄は、線路の使用料をこの団体に支払う。

　ただ、県中央部と東京都心を結ぶ鉄道路線としては、東急東横線大倉山駅―ＪＲ新横浜駅―相鉄線二俣川駅をつなぐ「神奈川東部方面線」が、二〇〇〇年に運輸政策審議会の答申に盛り込まれ、国と横浜市などが事業化を検討している。

　横浜市の中田宏市長は相鉄とＪＲの相互乗り入れ構想について、「東部方面線を含め、市の交通体系全体を考える中でこれから検討する」としている。 (2004年9月9日読売新聞転載)


「神奈川東部方面線」（東急東横線大倉山駅―ＪＲ新横浜駅―相鉄線二俣川駅）と、別路線なのか？なんだかややこしいぞ。
瀬谷在住の自分としてはどちらが実現してもうれしいが。地下というかトンネル多そうで萌えです。

>>12です。
ちと訂正。
「前のスレの>>131で話題になっていた」です。

西横浜は、どっちにしろ関係ない（；´Д⊂

>>14
>>12>>13書いた者です。
＞西横浜は、どっちにしろ関係ない（；´Д⊂
いや、自分から見ると街中で便利なのでむしろ羨ましい。
自分は新築住宅が安かったのと
鶴見に住んでいた際、アレルギーが出たので
田舎に住まざるおえないんです。

>>15
＞住まざるおえない
↑　×　これでは意味が通じない。

「住まざるをえない」
↑　○

品詞分解してみると意味がわかるだろう。
「住ま　ざる　を　得　ない」

>>16
おおｽﾏｿ
夜中に慌てて売ったので変な日本語になってしもうた

>>12-17
これは、羽沢駅の地下を話題にすればいいのか？
地下１階は、台車置き場に使っているものの、地下２階はごくまれに使われるだけで、
それより下は、封鎖されていて、地図も失われているため、
どのぐらいの深さまであるかも、今はすでにわからないというこのスレ好みの地下空間。

言わざるを得ない　×

岩猿追えない　　　○

悟空は凄く速いから。

胃は笊を榎井

http://www.viet-jo.or.tv/others/0409/tourism20040910_01.html

核シェルターの存在については色々と言われていますよね
曰く　「国会議事堂駅が深いのはシェルターが併設ｏｒ駅施設そのものがシェルター」とか

実のところ、政府施設に限らず、東京に核シェルターとして造られた地下施設って存在する（した）？

新青梅街道の地下には水道管が走っているが、その昔は地下鉄が延びる
はずだったらしい。
少しでも着工していればおもしろかったのに。

>>18
羽沢駅って地下あるの知らなかった、興味深いなあ。
それにしても相鉄沿線住人のおれとしては、嬉しいニュースだよ。

やはり新宿の地下に心惹かれるな。

>>18
全然知らなかったけど、ハゲしく興味あり！

がたんがたん♪

羽沢駅を検索してもおもしろそうな情報は出てこないな。
続報求む。

>>22
大江戸線は事実上のシェルター。

夕方のTBSのニュースで、つくばエクスプレスの秋葉原駅のホームが出てきてたな。
線路も完成していて、今すぐ電車に乗れそうだった。

羽沢駅情報晒せやゴラァ！！

>>31
羽沢ネタが出ているが、話が大きくなってないか？
漏れも、現地に行ったことがあるとはいえ、バイトで入っただけだから、
一部分しか知らないが。

漏れが知っている限りじゃ、荷物用ホームの通路は地下空間といえると思う。
通路自体は、今は線路がはがされて、ダイエーの物流センターとなっている部分の通路は台車置き場になっているが、
そこの場所から、今は使われてない区画を通ると現在の羽沢駅のトラック搬入口に出られるという話だった。
漏れは、その物流センターにバイトで行っただけだから、詳しいことはよく知らないが、
真っ暗なところに荷物用エレベーターのそばだけ照明があるって感じだったな。
ちょっと奥まで遊びに行ったやつが、帰り道がわからなくなって、電話で救出を求めてきたから、
探したなんていう馬鹿な話があったとは聞いているが。
その程度には広い空間がある模様。

>1
テレビでやってたから乙

>>22
防衛庁本庁の地下指揮所。
府中にある航空総隊司令部の防空指揮所。

お国自慢板で暴れてる香具師を引き取ってもらえないか
つうかこいつの書いていること本当ですか？

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1088573797/367
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1088573797/371
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1088573797/375
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1088573797/383
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1088573797/477
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1088573797/491
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1088573797/512

どんなに便利の良い街でも、地下３階やら４階なんて
地底の改札から地上に上がって来なければならない時点でＮＧ。
駅前０分でも実質５分とか…
いやホント、そういう駅多いよね。東京の地下鉄。

>>36
同意。
いくら海の下通さなきゃいけないからって、みなとみらいの駅は深すぎだ。
もっともあの駅の開業前の空間で萌えていたから、このスレ的には問題なしだが。

おれ、東京の地下とか行ったら迷いそう。

新宿には数え切れないほど足を運んでいるが、地下にはいると方向感覚が…
案内板も不親切・不適切の極み。
雨でも降らない限り地上を歩くことにしている。これなら迷う心配はない。

羽沢駅って本来は地表にあるの？
っていうかググっても、情報すくな杉。場所もわかんね・・

>>35
＞ お国自慢板で暴れてる香具師を引き取ってもらえないか

お断りしますｗ

でも国際フォーラムから丸ビルに地下から移動できたときは
感動を通り越して正直戦慄が走った。なんかね、もう怖くなってくるよ。

>>40
場所は、
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.28.41.524&el=139.35.21.944&la=1&fi=1&skey=%b1%a9%c2%f4&sc=4
ただ、この地図の８０００分の一の地図にある一番右側の線路は、漏れが行ったときには現存しなかったと思うので、
漏れの記憶違いや、地図のほうが間違っている可能性はある。

漏れも、ダイエーの物流センター（右側の建物部分）側しかいったことないから駅の詳しい構造は知らないが、
荷物の搬入は環状二号から坂を下ったところから入る線路より一段低くなった場所で、３０００分の１の地図に出てくる、
JR羽沢貨物駅の建物からやっていた模様。
線路は建物よりも高い台地を通っているために、そのまま地下にもぐる感じに広がっているっぽい。
ダイエー側は、鉄道貨物の衰退で、鉄道として使われなくなった部分と聞いている。
駅じゃなくなっているから、不要になった区画も結構あり、そのうちの一つが地下部分ということらしい。

それ以上に詳しいことは漏れもわからないので、詳しい人に教えてもらうしかないんだが・・・・・

新幹線から見えるよね。

>国際フォーラムから丸ビル

銀座から日比谷まで地下移動できるってこった。あとはネタ。

いつのまにかオカ板のデフォルトハンドルが変わってる

新宿の地下に潜った経験のある剛の者はいないのか。

>>42
詳しい説明ありが�d。
なんとかイメージ沸いてきた。
逝ってしまいそうだ。

第一志望の関東地方整備局から内定貰えた。

土木採用だから楽しみだああああ!!

会計検査マンセーー

第一志望陸自

光が丘地下についての陸自隊員の暴露求む。

これはどうなのよ？眞鍋さん。。。9/19のblog
http://manabekawori.cocolog-nifty.com/

環七のどこで戦車を見たんだろうか？
ただ、地図を見ると有楽町線の端っこ小竹向原に環七が通ってるという・・・



もしや

スレタイトルをかんがみるとスレ違いだけれども

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040921-00000070-nnp-kyu
ドキドキ。

>>52
87式偵察警戒車らしい。

彼女が自衛隊のポスターで微笑む日も近い。

パリの地下に秘密社会
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1095753351/

【国際】マンホールの下に広がる秘密社会？トンネル内で映画館発見＠パリ[040921]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1095778218/l50

>>54
74式だっけ？古いほうの戦車。
あれなら、よくトレーラーに載せられて環八を走ってるよ。
ながーいトレーラーの前後に誘導するためのジープが走ってるんだけど、
環八の大渋滞の中割り込まれたりして、離れて走ってて意味をなしてないことが多い（藁）

>>57
やっぱりトレーラーに載せてきたものなのか・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ
まさか有楽町線の地下のあのルートを使って来たのでは、と思ってしまったよ

スレ違い気味だが、ロンドンの地下鉄廃駅。
http://www.starfury.demon.co.uk/uground/
やっぱ歴史のある地下鉄っていいなあ。

>>59
日本にもあるぞ、銀座線新橋駅と万世橋駅。
新橋駅の方は今でも留置線として使われ、万世橋駅は通気口になっている。

初代スレのログ、誰か持っていないか？

>>61
ttp://tomatomatomas.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/source/up0011.htm
かちゅのログに残ってたからｈｔｍｌにしてupしてみました。

ttp://tomatomatomas.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/source/up0012.htm
ごめん、途中で切れてたのでこっちで・・・。

初代スレから情報整理

国会議事堂と地下鉄の国会議事堂前駅間の秘密通路
皇室関係者や政府高官などVIP専用の巨大地下核シェルター＠房総半島
自衛隊の市ヶ谷駐屯地から朝霞駐屯地までの地下道
銀座「三原橋」の地下街
東京駅の地下から首都高に出られる
新富町の駅の近くにある地下道（首都高から枝分かれしてきたっぽい）が築地市場まで延びる
羽田空港のビッグバードの地下にターミナルビルを支える油圧ジャッキ
環８のトンネルの下に更に巨大なトンネル
地下鉄の末広町の手前、秋葉原のあたりにもう一つ駅
東京近郊の地下に貨物専用の地下鉄が走っている
東急東横線日吉駅付近、慶応義塾普通部南側に巨大な地下壕
中島飛行機関連で三鷹（ICU、NTT研究所）の地下にも地下道or地下設備
学芸大の地下に旧軍時代の地下研究施設や防空壕。 そして三鷹？まで延びる数キロの連絡路
千葉県市川市の国府台・里見公園一帯に防空壕兼避難用のトンネル
東急多摩川線を京急空港線まで延長する計画

東京駅新幹線ホームの地下に水の張られた部屋
世田谷区の瀬田になんか怪しげな地下通路
統一協会の日韓トンネル、佐賀県東松浦軍鎮西町に日本側の工事現場跡
予防衛生研究所跡地（海軍大学校跡）のトンネルが皇居まで延びる
市ヶ谷の地下シェルター工事関係者談「それだけじゃなくて日本の軍事設備は一般人の想像を越えてるよ」
早稲田理工学部の地下に核物質
新宿地下街で全く使われてない地下２Ｆ
横浜市泉区に米軍の通信隊の地下シェルター
青山のキラー通りの下50メートルにはトンネルが霞町方面〜神宮を通っている
神奈川１６号ぞいの相模原病院と厚木基地間にトンネル
川崎の麻生区から北に向かって戦時中に作ったトンネル→武蔵野貨物線
和光大学校舎の地下に内ゲバで学生が死亡した後に閉鎖されている地下室
国際スタジアムから新横浜プリンスまで地下道
品川駅のホームを連絡する地下通路
第一議員会館と総理官邸、議事堂と総理官邸等々の連絡トンネル
地下五階まである銀座三越
旧東京農業大学跡地（今の青学あたり）にも巨大な地下施設by榎本武揚
上野駅の脇に厳重なセキュリティーに守られた地下入り口（日本テレコムのマシンセンター）
中央防波堤脇の地下通路

福岡にも地下遺構ほしいなあ。どう考えてもなさそうだが。

地下ではないが
志免炭鉱があるじゃないか

炭鉱かよ(´･ω･`)

やっぱそういう郊外の物件じゃなくて、市街地の下に眠っている歴史がいいのさ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

そうだな
ちと
スレ違いだった
スマソ

いやいや
それでも
ありがとう
(´･ω･`)

東京駅から首都高に繋がっているっていうのは、
秘密でもなんでもないだろ。
俺、車で友達を降ろすのに良く使ってるよ。

>>61

初代スレ、こっちのほうが>>63よりさらに「11レス」多く見れます（ｗ

>>65
東京駅新幹線ホーム下の水は地下水ではなくて？
たしか東京駅の下には年々地下水がたまってて
おもりかなんかで押さえ付けてるんじゃなかった？
　
いや、数年前の目が点でやってただけなんだけども

家康が江戸城入城するまでは、
丸の内辺りまで海だったわけだし。

しかし400年経っても水気が抜けないってのは干拓も大変だな。

>>64
東京駅の地下から首都高に出られる
→八重洲駐車場
東京近郊の地下に貨物専用の地下鉄が走っている
→東京、神奈川、埼玉の武蔵野貨物線

肝心のもの貼り忘れてた
ttp://makimo.to/2ch/hobby3_occult/1030/1030555577.html

きょう美容師さんから聞いた話。

10数年くらい前、お台場がまだ今ほど開発されていなかったころに
立ち入り禁止の柵が張られていて、柵を壊して先に進むと下り階段が
あった。延々と続く階段を地下数階分くらい降りていくと大きなトンネル
に出る。そこは小さな懐中電灯では照らすことができないくらいのトンネルで
どこまでも続いていたらしい。進んでいくと下水道みたいなところに出て
結構な水量が流れていた。で、そろそろヤバイとおもって友だち数人と
一緒に引き返してきたらしい。

そんな話を聞いて、本気でうらやましかったです。

お台場の地下か…
水漏れが心配だな。

お台場と言えば、ゴミ収集車が入ってくトンネルはがいしゅつ？

このスレでもよく出る有名なとこも入って見たいが、
今まで出て無い大スクープねた無いかな〜

代々木から大崎あたりまでの埼京線の下に上越新幹線のトンネルがあるらしい

>>76
八重洲駐車場もそうだけど、八重洲駐車場の脇に
人の乗り降りができる場所がある。
高速バスの停留所みたいな感じの場所。
一般車両がそこに入って人を乗せたり降ろしたりできる。

既出ですが、議員会館と国会議事堂をつなぐ地下通路。
以前に知人に連れられて、この通路を通らせてもらいました。
通路の両側の壁には妙に間口の広い鉄扉がたくさん。
あの鉄扉の向こう側って、いったいどこにつながっているのかと今でも気になっています。

>>82
画像・図を載せてるサイト知りませんか？なかなか見つかりません。

東京駅周りは丸の内・八重洲ともに凄い規模で再開発するみたいだね。

>>81
実際にトンネルはありませんが
トンネルを作れる空間は確保してあるみたいです。
新宿駅の地下もその為の空間がありまつ。

埼京線と東北新幹線の沿線両端にある空地は
上越新幹線用だと言ってた奴がいたが、
あれは騒音を減らすための緩衝地帯だ。

>>80
今はそのトンネルは一般開放されていて、更に先の海底トンネルを
通ると大井埠頭に出る、ってのも含めてがいしゅつだったかと。

>>88

そうだった。。
何回も走ってるのに忘れてた。。

じゃあ、環８の井の頭通りと交差する陸橋の下にある清掃工場
へのトンネルと、モノレールから見える大井？あたりの、多分
運河をくぐってる小さいトンネル。
浄水場みたいなとこだった気がする。

もう手持ちは無い。。

仕事で名古屋ドーム前矢田駅地下に入ったことがある
線路と平行して人間が通れる大きい通路があって、彼方にあるはずの終端が見えず、黒い点になっていた
俺の目が悪いこともあるけど(眼鏡かけても視力1より下)

１0年くらい前の刑事ドラマで万世橋駅が出てきた記憶がある。
戦争が終わって田舎に行ったおばあちゃんが万世橋駅がなく
なったことを知らずに上京してくるような話。覚えてる人いない？

初代スレに高樹町付近に駅予定の地下道が残ってるって書いてあったけど
会社が近くなので通るたびに探してるけど未だにわからない。詳しい場所
知ってる人いる？

横浜にできたみなとみらい線だっけ？の元町ら辺の駅もデカイ地下通路だよね。

>>82
東京駅降車場（だっけか）ですな。
意外に知名度は低かったりする。タクシーの運転士は間違いなく知っているだろうが。

http://houjicha.mxx.jp/up/img/img20041004071754.jpg

有楽町線市ヶ谷駅のホーム、10号車付近。
このよく分からん方向へ伸びてるトンネルはどこにつながってるんだろう…

>>95
バハムートに逝くんだよ

>>95
南北線につながっている。

B2スレの情報整理

東京有楽町線・京都東西線は有事の際に後続を非難させる役割を担う。対爆・放射能除去機能付き。
市ヶ谷自衛隊駐屯地の地下室は出るらしい
高尾駅南の丘陵にある浅川地下壕
中央防波堤歩道の地下通路入り口には監視カメラあり。無理に入ろうとすると警告される。
東京23区内には572ヶ所もの水路が埋設されている。埋め立てられておらず空洞のまま。
東京メトロ市ヶ谷駅の無駄とも思える広さは、自衛隊の戦車が地下を移動できるようにするため。
新富町から築地へ延びる放置されたままの高速道路。首都高晴海線の計画線。築地川公園から侵入可。
新宿地下街の立ち入り禁止のドアを開き降りてゆくと地下五階ぐらいまで到達。さらに下層階がある。
小田急新宿駅の地下ホームにある下り階段は京王乗り換え計画中止の跡。
地下鉄13号線は渋谷から六本木への延伸計画あり。高樹町インターの付近に入り口あり。
東京日野市に総延長1キロにもなる地下壕が放置。
東北（上越）新幹線新宿延伸計画に伴う地下遺構。地下七階らしい。計画されていた西武新宿線地下線もそれと高田馬場あたりで交差。
新宿に封鎖されている地下商店街。
東京駅正門付近の地下入り口。階段の途中でシャッターが閉まっており、カードキーによる認証を要する。
明神台団地に珪砂採掘の地下坑道あり。総延長数キロ。
築地本願寺に防空壕。
某官庁施設の大臣室には地下に下りる梯子が。
京葉線ホームの上の階の八丁堀側に広いスペース、さらに大手町に通路→成田新幹線完成時の手荷物預かり場
高野山東京別院の地下に巨大な地下変電所
南北線白金高輪駅の近くの地下に新しい地下変電所

東京湾にはアクアラインの工事以前に東電所有の二つの海底トンネルが。東京千葉、神奈川千葉間を結ぶ。
永田町駅の有楽町線から半蔵門線への長いエスカレーター脇にある階段中ほどに鉄扉があって、議員会館か国会議事堂に繋がる。
千代田線国会議事堂駅のホームの上は実は国会議員専用の通路。長いエスカレーターの裏側に入り口。
東海大の湘南校舎にも今は使われてない地下通路
筑波大と図書館情報大の下には迷路みたいな地下通路
某放射能実験施設の大深度地下には、頑丈なドアとIDキー認証で守られた倉庫あり。「災害用物資備蓄倉庫　食糧　資機材」
福岡県の若松では防空壕跡や炭坑跡に自由に出入りできた。白骨死体なども見つかる。
03年11月から都市雨水処理を名目にした国家プロジェクトが。海自の技術幕僚も参加。内陸部の基地から東京湾に一時間以内で出られる直線ルート。
有楽町線の要町駅にはすでに13号線のホームが。
虎ノ門のアメリカ大使館と麻布の米軍施設（Stars & Stripes）の間に地下通路。
大江戸線麻布十番駅には防災倉庫。地上に上がる階段脇にある小さな扉から。ベルトコンベアーが地上に通じる。
首都高の皇居付近（千鳥ヶ淵？）を走ってると巨大なドアが見えるが、中には自衛隊の戦車や装甲車が。
皇居から市ヶ谷まで地下トンネル
宮沢首相が首相官邸から延びる地下通路を探検。
上野駅の新幹線ホームはＢ４だが、Ｂ３に広い空間がある。
高エネルギー研と筑波大学が地下で繋がっている。
地下鉄日本橋駅の不可解な構造。
東京中央郵便局と東京駅を結んだ通路。中郵には謎の扉が多い。
銀座三越地下連絡口(A6出口)コインロッカー隣の清掃用具置き場の扉から、地下に降りる階段あり。公安関係の基地か。
幻の丸ノ内線有楽町駅地下。ttp://tomatomatomas.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/source/up0010.jpg
光が丘の地下に自衛隊の秘密施設。ttp://www.geocities.co.jp/Outdoors-River/1259/taga/taga2.htm
都営新宿線岩本町駅改札正面に謎の通路。秋葉原駅への連絡通路か。
神田の、皇居よりにある2つの高校の内の1つ。旧軍のトンネルが。
都営浅草線の東京駅へのトンネルは既に完成している。

>>95
私も毎日みてるけど、電車通ることないよね。普通の営業時間に。
南北線はもっと下にあるような気がしてるんだけど、通るとしたら何電車だろうね。

そういえば、前彼氏と千鳥が淵でボートのったんだけど、
そのとき車道の走ってる橋の下潜り抜けて皇居の壁のすぐ脇にいったら、
今は使ってなさそうな水路があってちょっと面白い。

上記の場所で、いくつか地下への進入の仕方を知っています
でも・・・
ここに書き込むと
ID番号から逆探知みたいなのをされて
捕まってしまうのでしょうか
それがなければ進入の仕方を書き込んで
皆の報告をききたいのですが

別に入って何かやったとかいう話じゃなければ問題ないでしょう。

>>101
京都以外なら大丈夫。

>>１０２サソ
うーん
でも何もしなくても住居侵入罪とかあるから
なんかの罪に問われたら・・・家族がいるし・・・
侵入しなくてもそういうことを広めたら
罪になりそう・・・平気なのかな？
>>１０３サソ
京都はやばいの？
この前いったばっかだけど

地下ネタ　皆で分かち合いたいので・・
ちらっと言うと
皆さん
気になるところがあれば
通常人が行かない時間に行ってみてください
地下鉄系の場所なら
終電後や始発前
運が良ければ
いいものが見れる確立は高いです・・・
その際はスーツで行ったほうがいいですよ
最悪見つかっても
酔っ払ったサラリーマンのフリすれば
怒られても、大概
酔っ払いはしょうがないと
許してくれます。

>>98
>南北線白金高輪駅の近くの地下に新しい地下変電所

ttp://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E139.44.13.1N35.38.21.5&ZM=12&MAPKEY=150e-546c-a401-0f12&CI=e22E139.44.13.1N35.38.21.5
この辺りに、地下へ降りる入り口があるね。最初は、地下駐車場でも作るのかと思ってたら
入り口にシャッターが付けられて、普段使ってるような雰囲気は無い。

上越新幹線と新宿の関係についてはこの本に詳しい。
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/htm/4344006038.html

>>104ﾀﾝ
頭にﾈｸﾀｲは巻かなくても大丈夫でつか？
寿司折持ってたほうがｲｲ？

地下は地震に強いというが…

コピペ。

『大きな字の地図　首都圏7000』の中野のページに怪しいマークがある。
あからさまなのですぐわかる。

怪しいマークというのは、115ページにある「中野区役所一帯」の広域避難場所のマークです。
警察学校の建物にかぶっている。

警察学校の敷地は昔の陸軍中野学校のあった場所です。戦前に大規模な防空壕を掘り、
今も何らかの施設として利用しているのではないでしょうか?

同地図の広域避難場所のマークの不審な点を追加。
・P85　「青山学院・実践女子学園一帯」やはり建物に被っている。本来は南東のグラウンドだろう。
・P50のマーク。「広域避難所」とあるが「東京大学」が正しい。
・P129　横浜アリーナに「新横浜駅前一帯」のマークが被っている。

最後に皆さんにお聞きしたいのですが、『大きな字の地図　首都圏7000』の「1：7000（1�p＝142ｍ）」
という記載についてどうお考えでしょうか?

とりあえず一つだけレスしておくと、100ｍが約1.42cmだとすると「1：7000（1.42cm＝100ｍ）」
と記載しなければいけない。誤植とは考えにくい。

もう一つ、当該の地図の不自然なマークを挙げておきましょう。主に公共施設の出入り口を示す
「施設出入口」のマーク。これも怪しい。
八王子など郊外の都市にはこのマークがない、また今一つ規則性がない（都庁のツインタワーにも
一つしかマークがない）等。具体的な例を挙げるのはやめておきますが、よく知っている街なら
何か見つかるかも知れません。

この『大きな字の地図　首都圏7000』、本屋数軒廻りましたが2001年発行の古いものしか
なかったですね。遠くないうちに手に入らなくなると思うので（地図は入れ替わりが早い）、
興味のある人は今のうちに買っておいたほうが良いでしょう。

＞101
漫画喫茶から書き込め。

俺の知りあいのひきこもりは、なんと１１年間も６畳の無窓部屋（地下）
に引き篭もってる。飯なんかは家族が持っていってるみたい。
もう、１年半ぐらい音さたないが元気かな。ＰＣも持ってないんだよね。
地下だから携帯の電波も入らないし。（ていうか持ってない）

＞109
コピペって「ばっき」か？

>>109
「地図会社の人はミスしない」という思い込みか。
「1：7000（1�p＝142ｍ）」 で破れていると思うんだけど、「誤植とは考えにくい」であっさり片付けて
しまうあたり、パラノイアック

> 環七⇒農業用の穴がそのまま埋められて環七の下には約120箇所の空洞があり、それはたてヨコ約2メートル
> 長さは１０ｍから１００ｍのものまであるそう。

>>農業用の穴
用水路・暗渠化河川の跡の事だな
ニュースになった

いきなり陥没するから怖い。

昔、学生の頃ビルメンテナンスのバイトをしていた。ある日、空調の点検をするから
手伝って欲しいと社員に言われついて行った。まずは、作業用？エレベーターに乗った。
エレベーターの中はいかにも作業用といった感じで素っ気ないものだった。階数表示を
見ると、Ｂ２からＢ１０まであったから驚きだ。ちなみにＢ２とＢ10の間は何も表示されて
いなかった。まずはＢ５？に降りた。「あ！忘れた！」とポケットの中を探していた。ＩＤカード
を忘れたらしく、俺を置いて上まで取りに行った。降りたところは、すぐ目の前に人一人しか
通れないゲート？があった。しばらくして、社員が戻ってきた。そして、手渡したのはＩＤ
カードだった。なぜか、しっかり自分の名前と写真が載っていて、ビルメンの社員という
表記がしてあった。ゲートを開けて先に進むと、真っ直ぐな廊下があった。たぶん、70メートルくらいあったと思う、廊下の左右には表示のされてないドアが６個くらいあったと思う。で、
突き当たりの大きなドアにカードで入室。真っ暗な部屋だった。蛍光灯を付けると、空調
設備の機械があった。取りあえず、そこで仕事をした。そのあと、エレベーターに乗って
更に潜った。何階かは分からなかったが、かなり深いところだったと思う。さっきと同じように
ゲートをくぐって中へ。今度は左右と前方に廊下があった。「近道していこう。ここ、セキュリティー甘いから」と言って、一つのドアへ。表示は「機械室５」と書いてあるだけだった。中に
入ると驚いたことに、無数のサーバ？が！！しかも、金網で覆われていて中へは入れない。温度計があって、指針は17度。寒かった。中では、3人くらいの人が何かいじっていた。床
から配線を引っ張り出して何かやってるようだった。そして、別のドアを開けるとまた別の
廊下へ。きょろきょろしてると、発電気室とかハロン消化設備とか、防災資機材置場などと
書かれた部屋がある。そして、目的地の空調設備の部屋へ。そこは普通の機械室だった。
「もっと、下があるんだよ。見てみる？」と言われ、エレベータで最下層に行った。が、ゲートをくぐったとこを警備員？に発見され追い返された。

今思うと、もっと見ておけばよかったなぁ・・・。何故か、地下に行くとき携帯電話とＰＤＡを、
防災センターに預けさせられたの気がかり。

>>117
どの地方のビルだろうか？

個人情報を扱うセクションに入るには、情報機器の提出を必須にしている企業が多いようで。
漏洩されてはたまらないから。

>>118
そういう警備やっているところって意外と間抜けなところも多いけどな。
カメラつき腕時計をつけたまま入って、出るときに指摘されて大騒ぎになったのを見たことある。
腕時計つけていた本人も、特にそれがいけないことだとは思わずに申告もせずに入っただけで、
撮影など一切行っていなかったから、無罪放免になっていたが。
翌日から、腕時計も提出項目になったのは言うまでもない。

地下ネタに戻るとちょっと前に、搬入で横浜の岸根公園の地下に入ってきた。
基本的には防災用品を貯蔵している場所なんだが、
結構大きい管上のものがあるから、でかい水道管だなと、言い合っていたら、
東海道貨物線だといわれてびっくらこいた。
あれみて、あそこの管のところをホームにすれば、今すぐに駅にできるんじゃないか？
と、一瞬は考えたが、空間的に３両分もない場所だったから、無理だとすぐに思い直したっけ。

今日は東京のあちこちの地下で水漏れが多発するな。

昨夜東京駅の地下はどうなったんだろう(((( ；ﾟДﾟ)))

リアルで中の人が(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

麻布十番駅では泳げたよ

風邪轢くぞ

銀座三越は地下６階まであるらしいよ。
地下４階には社員食堂があるそうだが、客は行っちゃいけないのかなー。
行きたいな。

なんで矢口？

>>123
靴下脱いでホームに降りていったおじさんがいたね。
「いやぁ、気長に待つしかないですよﾊﾊﾊﾊ」とかのんきに言ってた ´∀｀)

また南北線がえらい水に見舞われたそうだなあ。ちょっとあそこは気になる。

>>104
それって、普段開けないところを開けて、何か搬出入でもしているということでしょうか……
というか、他に想像すら及ばない。

有楽町線市ヶ谷のトンネルは南北線と連結してて
主に南北線の車輌を千代田線の綾瀬工場まで運ぶときに使われます。
こないだの花火の時はそういうトンネルを実際に走れました。

都内の大きな公園の地下には何かある。

>>128
それに近いですね
だれもいないと思って油断してますから
こっそり入ったりできますよ

新宿三越も地下深いですよねぇ

誰か新宿地下街を攻略した漢はいないか？

ここ最近、地下鉄の連絡線を利用した臨時電車が良く走るなぁ・・・。
また、年末も運転されるだろう。

鉄っちゃんは地下に限らず渡り線が好きだからな。

神戸・三宮に封鎖された地下街があるっていうのは、2，3年前のまちBBSの該当スレ
でみたことある。

地域板の住吉スレより
＞120 名前： 東京都名無区 投稿日： 2004/10/13(水) 20:11:58 ID:1BawNF7Q
＞まいった。まいった。
＞夕方６時ころに
＞都営地下鉄の岩本町から小川町あたりで軌道内に人が入り込んだとかで、
＞新宿線が止まった…。市ケ谷から菊川までが停止。
＞
＞半蔵門線周りで住吉から歩いた…よく考えたら大江戸線で
＞森下から歩いてもよかったんだー(>_<)

どこの勇者…じゃない馬鹿だ。
おまいら正直に手を上げれ

ttp://www.asahi.com/national/update/1014/016.html
恐ろしや。

>>137
ワラタｗ

>>138
>請け負ったゼネコンなどの共同企業体は「捜査にも関係する。具体的な状況は話せない」（広報担当）
なんかあやしい。

ネタ切れですか。

築地川公園の下にある首都高晴海線の計画線だが、
国交省の航空写真見ると公園が出来る前(S49、S59)は駐車場だったようだね。
その頃は築地本願寺の裏もまだ川だった。
あそこまで作ったのになんで途中で止まってるんだろう？
晴海線と接続することが前提なのかな？

入船橋の所のジャンクションの鉄板で塞がれたトンネルの中に入った勇者はいませんか？

>>142
ちょっと待てよー、なんだよこれ。
本願寺の裏のスロープから現在の地下部分に入れたわけか。
しかも入船橋のジャンクションには鉄板で塞がれたトンネルに至る道路もちゃんと存在してる。

どうして公園で「蓋」をしてまであの道路をデッドスペースにする必要があったんだろうか。
あの駐車場を利用したことのある人から話が聞きたいなぁ。

踊る大捜査線２を見た。
地図にないトンネルが云々とか建設中止になった道路とか
萌えるキーワードがいっぱい出てきて面白かった。
完全なフィクションなんだけど、お台場の得体の知れない部分に肉迫していて興味深い。

実際お台場は怪しい場所が多いしね。
テレコムセンター裏の公園にある一度も公共利用されたことのない巨大地下駐車場とか…

ほっしゅ

築地川公園の地下空間の利用法について動きがあったようです。
ttp://www.tokyochuo.net/news/press/2004/10_04/press_03.html

しかし日本の地下鉄は管理が良すぎるような気がするなあ
パリやニューヨークの地下なんて、19世紀から作られては廃止された路線
なんかで迷宮状態らしいよ
そのうえズサンに放置されてるから、犯罪者や逃亡者、ホームレスなんかの
隠れ家になってるらしい
しかもニューヨークの地下鉄後は、飼ってたワニを誰かが捨てたのが野生化して
しまって住み着いてるんだってさ
ダンジョンだよ、これホントの

旧ソ連　中央アジアのホームレスはマンホールの中で生活している。

地下スレ読破しましたが、昨夜は地下空間を巡る夢を見れました。
手塚治虫風の世界で洪水にあったり地下峡谷を巡ったりよろしゅうございました。

>>146
高速道路計画は潰えたかな。

夕方のニュースで神田川の下の貯水池についてやってた。
川が増水したら川の横のトンネルに水が吸い込まれていくとことかもう最高だった。

92 名前：東京都名無区 投稿日：2004/10/20(水) 10:45:36 ID:8fGm4Rpw
>>88

「有楽町線・有事使用」の都市伝説は車両故障とは
あんま関係ないかもねｗ
なんかの本で検証してたけど、陸自の戦車サイズじゃ
あの構内路線を走行はできない幅らしいよ。

だけど、皇居とか行政機関とかを結ぶ路線だし、有事の
ときのなんらかの役割はあるだろうね。
なんたって名前が「帝都」の営団だし。


94 名前：東京都名無区 投稿日：2004/10/20(水) 12:44:40 ID:Liku9byA
「有楽町線・有事使用」→有事楽勝線が訛ったらしいよ！(ｗ
つーか、和光市の車庫の位置もそのまま南下すれば、
陸自の朝霞駐屯地というのもデキ過ぎた話。
それとアチコチにある謎のシャッター(池袋駅にもあるし)
千代田線の国会議事堂駅には核シェルターがあるっていうし。

>陸自の戦車サイズじゃあの構内路線を走行はできない幅
有楽町線のトンネルって幅広サイズで作ったという話がある。
それゆえにあえて複線サイズにしてあるという話だし、
島式ホームの駅が多いのもイザとなったら、削って走れるようにしたとか？
ただ氷川台だけは構造上対面ホームにせざるを得なかったとか？
(駅そのモノがカーブの途中にあって構造的に島式にすると金がかかり過ぎるとか)

都市伝説どころか結構真実味が高いのも事実。


まちBBSからコピペ。既出だったらｽﾏｿ。

もう帝都でも営団でもねえよ(;´Д`)

>>152
それ聞くたびに、
地下鉄使わなきゃならんほどの緊急時に戦車出すってのが、
前提として間違っていると思うのだがな。

そもそも筑波で押さえ込めなかったら日本は終わり。

>>152
牽強付会。

軌道の上を戦車が走ったら、軌道はボロボロでその後の使用に影響するんだろうな。

そもそもどこから地上に？

お伽草子。

日本を牛耳る百幾つかの家の人にしか真実は伝わりません。

>158

やめろ！考えるな！
一晩中眠れなくなってしまうぞ。

>>158
たしかに、地下鉄内を戦車が走ったところで、
地上に出るとこつぶしちゃえば意味ないな。

>>162

むしろ一網打尽だな
まさに墓穴だ

そもそも、戦車は市街戦が不得手なのは、ベルリン攻防戦が証明している。

つまんないこと聞くけど、どうして丸ノ内線の四ッ谷駅は総武線、中央線より上にあるの？

築地川公園の暗渠はすでに運動公園の整備工事と思われる何らかの作業が始まっており
資材や車、作業員の姿が確認されました。
暗渠は正確には晴海通りの門跡橋まで完成していて、その先にはシートパイルが打ち込まれ、
埋め立てられた当時の状態からまったく手を加えられていないようです。

話は変わって、丸の内の国際ビルディング(帝劇の隣です)には
地下駐車場から地下6階に行ける階段があります。
長い回廊と扉だけの無機質な空間、階段そのものの作りの古さも相まって
非常にいい雰囲気を醸し出していました。

>>165
ダイダラボッチが腰掛けたから

揺れが強かった地域には主だった地下施設はないようですね。

ﾐ・д・ﾐ <ﾎｯｼｭ!

札幌の地下鉄「東豊線」の、豊水すすき〜大通〜札幌駅は地下５Fです。

一般に利用されている施設の分より、深め（無駄ぎみ）に何か作るのは、
やっぱり「造ってる人たちも地下好き」ということ？
深く造るほうがきっと楽しいんだね。

深く造った方が何かと都合がいいのかも。
民有地の下であれば、地上の所有者の同意も取り易いし・・・。

浅いところに造ってしまうと、
既存の地下ライフラインを共同溝に一括するような場合の障害になるから。

大深度地下は地権者の権利が制限される方向にあるからね。

どこかにダンジョンはありませんかage

あるよ。sage

>>175
ttp://ragingmole.com/RTC/

はい、ダンジョン一丁。

ここって、sage進行ですか？
>1さんも下げてるし、ageたら怒られるですか？

ageたら荒れやすい板だからじゃない？

つーか南北線深すぎ。。

もうそろそろ新宿駅の秘密に迫ってくれ。

新幹線を作った男たち　じゃなくて
地下鉄を作った男たち　というのをやってほしいね。
早川徳次と五島慶太がひたすら対立するって内容ｗ

新宿線の小川町駅に流れる水の音は結構大きい。本当に小川のほとりにいるみたいだ。

というか、東京の地下鉄は、天井や壁から水漏れするホームや駅構内が、やたらに多い。

今日のプラス１の特集は地下ネタですよ。

テレビ欄より
地底探検　足元に広がる謎の世界　怪奇？環七地下50メートルに
響く子供の絶叫＆発見　喫茶店の地下に35メートルの巨大な滝

だってさ。たぶん18:18ごろからだと思う。

>>183
Thx

だれか！プラス１を録画した強者おらん？？

日吉の慶応にあんなものがあったとはしらなんだ。

>>186
日吉っていったら陸に上がった連合艦隊・・・

日吉の元海軍だかの地下基地の、総延長は結構あるらしいよね。
ひょっとして、テレビでもやってた?

日吉慶応は有名だろ？
>>9にもある・・・・いや、漏れが書いた記憶が・・・・

大学ネタだと、筑波大学と図書館情報大学が地下でつながっているなんて言う話もあったね。
筑波大の実験施設が大きくなりすぎて、図書館情報大の了解の下で地下に張り出しているんだそうだが。

>>188
幾つか候補地があって、
通信施設や司令部を収容する場所があり、岩盤があることで、
連合艦隊の司令部に選ばれたらしいね。

> 幻の丸ノ内線有楽町駅地下。ttp://tomatomatomas.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/source/up0010.jpg
これが怖い。

うーん。よくその写真、ネット上に出てきたよね。いろんな意味で怪しすぎ。

>>191
これさ
落書きが英語ばっかだし
日本じゃないんじゃない？

>>193
前スレ嫁。

>>194
読めるだろうか？

>>195
●買え。

俺としてはあるのかどうかわからん有楽町駅よりも、
銀座線万世橋駅の写真のほうが万倍価値あると思う。
もし、写真が拝めるなら１万円出してもいいくらい。

皇居の地下に地下鉄が走らない本当の理

前スレ読んだけど
やっぱ海外の駅写真じゃねえかな
あと万世橋の駅跡写真とかもあった気が･･･
その写真見たけどよくわかんなかったが
銀座線のってると銀座にむかって右側に
その跡らしき空間っちゅうか入口が二箇所見えるが

オイこそが ２００げとー

京成線の上野公園内にあった駅はいまどうなっているんだろう。

>>189
筑波に地下通路があるのは本当。
少なくとも大学北端の一の矢学生宿舎から図書館情報大学（今は筑波大学図書館情報専門学群）まで、
そしておそらくはさらに南のつくばセンターまで。
さらにさらに南の宇宙センターや産総研まで伸びてるという話もあります。

通路といっても本当にただの管理用のもので、電線やら水道管やら宿舎の暖房用の温水パイプやらが
むき出しになってて、有事の際の隠し通路って感じじゃないですけど。
入り口の場所さえ知ってれば誰でも入れます。
実験施設云々は聞いたことがないなぁ。


…最近友人から、筑波大学の近くを自転車でぶらぶらしてたら道端で下に降りる階段に出くわして、
降りてみたら「地下に車道があって、トラックが走っていた」という話を聞いた。

戦車と拘るからややこしくなるのでは・
対空ミサイルとかもっと移動式で使えるのではないかと？
じゃ発射はどこからって？
トンネルの上に？

>>199
有楽町の地下空間はGHQに接収された時代に整備されたものだから
落書きも英語なんだよ。…というのは俺が今思いついたアイディアだ。

>>201
前スレ嫁…っていうのもワンパターンだな。
とりあえず現場行ってみてわ？今でもたぶん残ってると思うよ。

博動はそんなに時を経てないから普通にあるけど、とうぜん入れないよ。
電車に乗って見るだけ。まぁ開業している時から、廃墟っぽかったけどね。

201のはこちかめで出たネタのやつ？

>>202
>道端で下に降りる階段に出くわして

ああ、やっぱりそういう話ってあるんだ。
つくば界隈で、草むらのようなところの奥にひっそりと階段があって、その下がずいぶん広くて暗かった
という話を、他にもどこかで聞いた記憶があるが。

ttp://stb.tsukuba-ac.jp/stb/

>>208
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
ｵﾓﾛｶｯﾀ

入りたい。
構内から入るってことは学生しか入れないのね

>>210
（ﾎﾞｿﾎﾞｿ）筑波大学は周りに塀が無いからぶっちゃけ忍び込み放題

>>211
マジですかい
行ってみたいなぁ

そういえば、東工大すずかけ台キャンパスの地下にも共同溝があって、
全ての建物が地価でつながっているという噂がある。

国立大って、こういうのすきなのかな（藁）

ちゅーかさ、ある時期から大学のキャンパス丸ごと造るなら、建家の間を共同溝で結ぶのは
半ば常識。大学施設計画にかかわった事のある人間には、別に珍しいことでも何でもない。
漏れも、９０年代に２つばかり大学キャンパスの計画を担当したが、いずれも大規模な共同
溝を計画したよ。
ただし、素人の探検はお勧めしない。文部省なんて最近でも平気でオープンの電気室を造ら
せるから、知らずに電気室に迷い込んで高圧でしびれても知らないよ‥。

民間の研究所みたいなある程度広い面積をもった施設や学園都市には
共同溝って大抵あるね。
建物・施設関連の総務に配属されると潜り込む機会もそこそこあるよ。

自分も、そう言う１、２階余計に潜った階層に入ったことがあるけど、>208
みたいな雰囲気で、正直言って薄気味悪かった。

ただ、>208の場合、施設管理用の区画なので、立入禁止の表示がないから
入るというのはDQNの理屈くさいなぁ、と。
＃支持具とか出てるから、ヘルメット無しで行くと頭ぶつけて危ないし。

DQNなんて符丁を喜々として使うのも如何なものか。

http://www.geo-site.jp/

これに参加した人とかいる？

地下鉄の廃駅
http://piza.2ch.net/train/kako/993/993480900.html

あとﾏﾝｾｰ橋の写真
http://www.dokokyo.or.jp/pavilion/isan/isanall/isan06/26.htm

そういえばりんかい線の秘密しってる？
じつはあれはうわなにｗ・・・

>>218
車庫への線路が京葉線の計画変更で放置されてた
トンネルを転用した以外にあるのか？おせーて(わくわく

アクアラインの下にトンネルがあるなんていうのは、このスレの話題になる？

父者の会社がそこに降りる滑り台納入してた

>>220
TEPCO？

>>221が正解。
避難用通路があるの。
一部分だけなら、見学ツアーもあったはず。
見学ツアーが終わって地上に出ると、シールドの刃のモニュメントが出迎えてくれる。

>>223
膿ほたるの中に構造展示されてる
避難通路の体験も出来る

>>208
これは、作った人（´∀｀）b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!だねえ。しかも筑波大の鯖にコンテンツ置いてるという。(笑)

筑波の地下第4学群の噂というのは、もしあってもせいぜい配管くらいだろうとも言われていたけど
その配管の共同溝がこんなに広大だったとはな。

ちょっと関係ない話題かもしれんけど、今日お台場に行ってきた。

お台場海浜公園（てゆーか潮風公園）に「夕陽の塔」というモニュメントがあるのだが
そこには「臨海高速鉄道株式会社」の銘版が打ち付けてあった。
そう、これはモニュメントの形をした、単なるりんかい線の排気塔…らしい。
（てっぺんに通風用のギャラリーらしきものが見える）
裏側には扉がついていて、中に入れるようになっている。
地下に降りれるのかな…ﾄﾞｷ(･∀･)ﾄﾞｷ

他にも、第二航路海底トンネルの歩道入り口(とか言いながら通行できない)とか
一度も使われたことのない青海埠頭公園地下駐車場の入り口とか
いろいろ見てきた。あそこはどこに行っても雰囲気いいね。

大阪や名古屋には謎の地下通路はないのか？

光ケ丘公園ってやっぱりあやしいよね。
地形があまりに人工的だからな。

http://www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/newrail/midosuji.html
梅田の謎

大阪の地下って東京とかより、汚れてて臭そう・・・

一部そのような場所が存在しますが地下に限らず綺麗ですよ。
ディアモールやクリスタ長堀と西梅田が綺麗です。

まじかょ

まじです。一般に地方都市ほど綺麗なものです。

スレと直接関係ありませんが地下つながりの楽しいスレ発見。
http://life6.2ch.net/test/read.cgi/sousai/1088332282/l50

>>226の塔は、その下が立坑になっているのかなあ。

>>230
先入観、イメージだけで物言うなよ
>>233
地方都市と言うなよ。大阪の中の人なら可だが

>>230
そんなん言い出したら初めて東京行ったとき新宿西口の都庁行く通路が
ルンペンだらけで怖かったよ。強制排除＆改装できれいになったけど
あんな環境悪い状況の地下や通路は当時でも大阪にはないよ
１人２人くらいならいるけど、そんなのどこの都市でもいるだろうよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま　た　大　阪　か

つまんね

まぁそんなむきになるなって。
地下街なんてどこだって臭いんだから。

以前花博に行ったときに浜松の地下街、地下道を見て回ったんだが
どれもいい雰囲気だったな。特に松菱(廃墟)の地下とか。

アクアラインの下　で検索してたらこんなのが出てきた。

499 名無しさん＠お腹いっぱい。 04/02/23 23:47 ID:BllVr2aV
ついさっきのワールドビジネスサテライトで羽田国際化の話をやってましたね。
中部が出来るのを見越して、もっと早く羽田の第４滑走路作るべきだ、とか。

一番驚いたのは、東京湾アクアラインの下に、既に列車用のトンネルが出来てるとか。（将来を見越して。）
これを経由して成田<-->羽田間直通のリニアモーターカーを走らせれば、１０分で結べるという・・・・。
是非やってくれないかねぇ

霞ヶ関駅で、千代田線から日比谷線に乗り換える途中の通路に、なにか壁の奥の方に向かって階段が5段くらい
上がっていて、突き当たりに古そうな扉がある。あれは何なんだろうか。
日比谷線の中目黒側の改札のある付近だったと思う。

>>240
2重構造ってことかね。
しかしスレ違いだけど、羽田に滑走路を足すというのは、隣接する管制空域のことを考えると
ものすごいシビアなことになると思う。地上よりも、空の上が。
それよりも、蒲田−京急蒲田間の地下鉄化を急いでほしい。

東京の地下のミステリーは、美濃部元都知事による産物。

>>241
駅伝で有名な踏み切りだけでも、立体交差にしないとな。

>>243
京急線の高架化は現在進行形で工事中。
>>241が言ってるのはJR・東急の蒲田駅と京急蒲田駅を結ぶいわゆる蒲蒲連絡線。

>>147
遅レスだが

地盤が固くてづんづん掘り進めるパリはさぞかし様々アナが空いているだろうなあ'`ｧ (;´Д`) '`ｧ
といつも思います。
逆に日本はベルリンではこうも行かない

ひょっとしてこのスレ的に「地下のベルリン」は必読書なんでしょうかね
面白いですよ。

日本の場合、日野市のように、穴掘ったのを忘れた今頃になって崩落してきているしなぁ。
都心なんか埋立地が多くて、地盤も何もあったもんじゃないし。
他の場所でも、ああいうことが起こる可能性はあるんじゃないか。

>>246
筑豊とかの炭鉱地帯だと、廃坑に水入れて陥没させないようにしてますね。


こんなの見つけました。
ttp://www.water.go.jp/kanto/kasumiy/p01_3.html
筑波山の下をぶち抜くトンネル(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>247
水を引くのに、こんなトンネルも掘ってるんだねえ。

しかし、　廃坑の陥没対策が、水なんだ!?　コンクリートとかでなく。

東大構内にも地下通路の入り口らしき構造がたくさんあるね。
筑波大みたいに新しくないからけっこう怖い。
東大も筑波大もかなり高低差のある地形だから、地下通路もそれなりに深いんだろうな。

>249
　三四郎池周辺がなんだか怪しいです。西側に用途不明な入口があるし。

　地下と言えば、東K大地下もなかなかに面白いです。

>>248
　水の入ったペットボトルは変形しないのに対して、
　空っぽのペットボトルはちょっと押しただけでペコンペコンになるでしょ？
　で、コンクリや残土で埋めるとなると運ぶのにエラく手間がかかるけど、
　水なら管を引いて流せばあとはほっといて大丈夫だからね。

期待age

そういえば東京でもいきなり道路が陥没してそこから土が
バンバン吹き上げてくるって事があったなぁ。
地下工事の圧搾空気が原因だったかな。

もしくは古い下水管や用水路が陥没するとか。

庵野監督、“埼玉のパルテノン神殿”で「地下の魅力」を語る
http://www.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0411/22/news004.html

おっぱい

あれ

秋葉原のラオックス前あたりには何かあったはず。

なんだって！

警察が怖いけど行って見るか。

ラオックス前となると地下鉄の遺構か。

地下鉄の遺構…（´д｀*）

遺構へ行こう、なんちて。（*´д｀）ゞ

銀座線の旧慢性橋駅跡でつか？

>>262
( ´_ゝ`)∂゛ﾁｮｯﾄｺｲﾔ
今、交通博物館になっているところが旧萬世橋駅。

これだな。
http://www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/ginzasen/story6.htm

地下じゃないけどこんなふうになってたんだね。皇居の中って。
http://tokio.decore.jp/wander.asp?tokyo=35.40.50.754,139.45.14.175&zm=1

こんな家だったら
毎日庭仕事が楽しくて仕方ないな

神戸に行ってきました。
特に探検らしい探検はできなかったんだけど、
前から気になってた市営地下鉄海岸線、三宮・花時計駅（終点）は見てきました。

終点部分はホームから20mほどトンネルが続いており、そこで線路もトンネルも終わっていました。
計画では新神戸方面に延伸する予定があるようなので、もしかしたらずっとトンネルが…と
期待していたのですが、ちょっと残念な結果です（実は壁の向こうではすでに工事が始まっていたりして;^-^）

それより、ホーム終端の柵から先にシャッターで閉鎖された
階段室と思われる空間がありました。本来はここを磯上通方面出口として
共用利用される予定だった…っぽい雰囲気です。

地下3階の右端部分が上り階段と思われる空間
→ ttp://www.dendenkoukoku.co.jp/baitai_kaigan_sen/sannomiya-1.html

もしシャッターの先に上り階段があるとすれば>>136の閉鎖された地下街に通じているのかな。
神戸に行ったらぜひチェックしてください。

スレに出てきた場所に行ってみよう

行ってきました
今日は京成線「寛永寺坂駅」跡
まずは、京成線に乗って中から見学。
某掲示板に乗っている映像そのままで、地上への階段も見てとれてなかなか良いよ
その後地上に出て跡地確認
現在は、○○倉庫という会社になっていた
その会社には、古錆びれたシャッターが二枚・・・
地下を京成線が通るだびに「ガシャガシャ」と音を立てている
まさしく、そのシャッターの内側には地下へと通じる入口が
口を開けていると思うと、いてもたってもいられません
又、そのすぐ脇の道路は、下に上下線の連絡通路があるらしく
地面がそこだけ盛り上がっています
まさしく、その跡地の下には現在も眠ったままの空間があるのだなーと
しみじみ実感できました
ちなみにその会社は営業しているのかな？
今日はしてなさそうでしたが、もし廃墟なら侵入してみたくなっちゃうな
薄暗い古びた建物の中の一角に、ひっそりと地下へと伸びる階段が・・・
降りて行くとその先には、閉鎖された空間が・・・
あー、想像するだけでたまらない
まあ、捕まりたくないし、そんな度胸もないから侵入はしないけど
切符代百数十円で大変たのしめました
でも、あんまりうろつき過ぎると近所の方から変な目でみられますので注意

（〜＾◇＾）←矢口？

>270
寛永寺坂駅上の倉庫は駅施設を現状維持する事を条件として
京成が土地を貸しているそうです。


↓坑道関係で検索してて見つけますた。
大谷石の採石場が陥没
ttp://home.catv-yokohama.ne.jp/kk/cyuta/works/Ooya/OoyaPhoto-04.jpg
砕石場内の様子
ttp://home.catv-yokohama.ne.jp/kk/cyuta/works/Ooya/OoyaPhoto-01.jpg
横浜・保土ヶ谷の珪砂採掘坑道について
ttp://home.catv-yokohama.ne.jp/ss/jcp-hodo/koudo.pdf

駅施設の現状維持を条件に…か。
将来の展望があるのか。

>>272　　GJ!
まだ進入可能そうだね
探索に逝ってみる

>>272
とても維持してるようには見えないのだがナー。
もともとが動物園前みたいにシンボリックな駅でもないし。
いまさらあそこに停車する可能性もないしねぇ。

近所に住んでたから、駅として機能すればいいなとは思ったけど。

ちょっとスレ違いかも知れないけど…

有楽町線の護国寺駅とかで定期的に「ピンポーン」とか音が鳴ってるのは
何のためなんでしょうか。どこの駅か忘れたけど他の駅でも聞いたことが
あるような気がします。

長年気になっているので誰か教えてくだちゃい。

あれは視覚障害者のための誘導音だよ。

札幌市の地下鉄でも鳴ってる。
>>277
気になってたんだよ、ありがと

>>277
ありがﾄﾝ
護国寺は筑波の盲学校があるね。納得

ちなみに、護国寺ICの脇に道路公団の地下道があるよ。巨大じゃないけどne

>>270おつー

>>272
そうなんだー。
寛永寺坂駅跡の○○倉庫、従業員募集してないかな…ｗ

>>272
ありが�d
そーなんだー。施設の維持を条件に貸しているんだー
こりゃー侵入するしかないかな
どうせ人間死んじゃうんだし
捕まっても住居侵入罪くらいだろ
勇気を出して・・・
扉は壊せそうだし・・・
なんてな、怖くてやれない

>>279
その道路公団の地下道から、盲学校の生徒とか、
住民らしき人とか出てくるけど、
どっかと繋がってるのかな？

中央環状新宿線。
地下を走る高速道路との触れ込みだが、

なんと、ちょうど今うちのパソコンに
「たった３００円で地下ビデオが見れます」というメールが届いたyo!!!!
さっそく開けてみる。

＞発禁！発禁！発禁！
＞秘蔵の地下発禁美女ムービーが６００超！
＞人気女優の薄消し（堤さやか・宮下杏奈・桃井望・森村ハニー・後藤まみ...etc）
＞あの名シリーズも完全補完（宅配コギャル・ルームサービス・Sparky・Cute・あいのり...etc）

ﾟ�听)ｹｯいらね

>>276-279
正式には「盲導鈴」（もうどうれい）と言いますです。

東京ジオサイトプロジェクト３　【地底現場応援団計画】
あの発進式から７ヶ月、シールドマシンはどこまで掘削したのか。2004年12月18日、マシンの先端部で土圧と闘いを繰り広げている地底の創造者たちに逢いに行こう。
　 日時： 平成16年12月18日（土）10：00〜16：00
　 場所： 東京都港区虎ノ門　麻布･日比谷共同溝工事現場
　 主催： 東京ジオサイトプロジェクト制作委員会
国土交通省　東京国道事務所
　 協力： 前田・熊谷特定建設工事共同企業体
鹿島・東洋特定建設工事共同企業体
　 参加： 450名限定 (先着応募開始しました)
　10:00-12:00　限定150名
　12:00-14:00　限定150名
　14:00-16:00　限定150名
見学方法： 路下作業ヤード、立坑、麻布･日比谷共同溝トンネル内を
自由に見学いただけます。

http://geo-site.jp/

【鉄道】大阪市営地下鉄四つ橋線、阪急神戸線との乗り入れを検討
→ http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1091707919/

これから工事するのかな。
それともすでにトンネル用地を確保（またはトンネル自体が存在）しているから
こういう発想が生まれたのかな。関西方面の方リサーチぷりーず。

「要塞都市東京の真実」
宝島らしく、サヨ叩き風味に満ちた2ちゃんねら好みの一冊。
おなじみ秋庭氏のインタビューも。

>>286
情報ありが�d
さっそく応募したら参加ｏk
行ってくるなり

>>289
おめで�d
なにげに選別が行われている模様で
知人はメールの返事が来たのに自分は来なかったです。

そんなわけで突撃ﾚﾎﾟｰﾄきぼんｗ

　

武蔵野線の非常出口に入った経験がある猛者はいないか？

三田線・御成門駅の内装、全部剥がされてて、天井が剥き出しになって配管が見えてるよ。

1年〜2年くらい前
JR渋谷駅を改装する時、壁や天井の化粧パネル
（何ていやいいんだろ）を全部はがして工事してた
10年くらい前の暗い渋谷駅が再出現していた
写真とっとけばよかったなぁ

>>294
今でも汚い駅だけどなｗ
渋谷駅とか、どんなにパネルを貼って綺麗にしようとしても、
やっぱりだめだよな

人の動きがそれだけ多いんだよ。
我々が思っている以上に汚れはすさまじい。

11 名前：本当にあった怖い名無し 投稿日：04/09/03 13:39 iJhEcoVU
阪急宝塚線岡町駅を降りて神社、商店街を抜ける
と右側にカ〇ダ屋という駄菓子屋がある。その店の
横の階段を降りてみると、まるで100年前に
タイムスリップしたような感覚になり同時に何故か悲しい気持ちでいっぱいになります。
町の地下に民家集落が100年前の姿のままあるのです。実際半端ない雰囲気です。

と関西の話だが、詳細知ってる人いない？

ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=10000&el=135%2F28%2F04.500&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F46%2F32.097
どのあたりだろうか。

町の地下に民家??

１００年前の風景って「懐かしい」っつーより「歴史の一ページ」って感じがするんだけど。

明治年間の終わりごろだな、百年前とすれば。
日露戦争があったあたりか。あのころはみんな貧しかった…。

>>297
こっちで聞いてみては？

豊中市総合スレッド
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1093182972

>>297
そのスレの23-29とか読んで察してください。

そもそも、どこのスレからの転載なんだろう。。

>>297は
大阪最恐心霊スポット part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1094155724/11
の11です。

>>302
23-29を読んだのですが、「町の地下」というのは比喩だということでしょうか。

>>305
もうオカルト板のネタじゃないよ。
http://www.city.toyonaka.osaka.jp/toyonaka/seisaku/kouhou/kohotext/200301/html/08-09.html

>>306
なんだ、同和の利権ハゲタカどもか。

↑糞ウヨキモッ( ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ

>>308
本当に差別されている方に失礼ですよ？

宝島のムックですか？

関東でＤな街とかＢな街とかある？ドヤ街もＤとかＢの部類にはいるのか？

>>311
スレタイ嫁。

そもそもDとかBとかなんだ？

地下関係らしいんですがトンスケって言葉ご存じですか？
どういう人の事を指すのか、おそらく差別用語っぽいですが・・・。

>>314

こゆ人
ttp://www.forestworkshop.com/shop/tonsuke.shtml

(((((((;ﾟДﾟ))))) ＜ﾄﾝｽｹ…ｺﾜｲ…ﾃﾞｨｽﾞﾆｰ…ｺﾜｲ…

>>Bの団体が「差別だ！！」なんてDを訴えると見ものなのだが。

次回、このスレを建てる１さんは、
名前欄に「お歯黒ヤグ」と書いてほしい。

>>309
>>308

今度、横浜市営地下鉄四号線の工事現場が公開されるそうだね。
もっとも、親子というのがあるから、この板住人には厳しい資格限定かもしれないが。
学生多そうだし。

いつの時代の話をしているんだ？
二十代三十代の既婚率は過去最低だぞ。

有楽町センタービル（有楽町マリオン）のB2Fにどうしても行けません。
あの部分はどうなっているのでしょうか。
B1Fの西武⇔阪急連絡通路の不思議な構造など、あのビルは秘密がいっぱいです。
ちなみに西武B館の壁面スリットの間から
すごくいい雰囲気の非常階段を覗くことができます。入ってみたい…。

営団南北線の改札からホームに下りる階段の途中に、なんか鉄の扉がある駅が多いけど
あの扉は何なんだろうか。非常扉でもなさそうだし。

大江戸線のエレベータには止まらないフロアが多いが、誰か止めてしまった漢はいないか。

>323
営団ってなんだ？

俺は銀座線→半蔵門線の連絡通路が気になる。突き当たりに通路の途中なのに
キオスクがあって、そこから先は立ち入り禁止の札が付いた黄色いフェンス。
明らかに不自然。しかもフェンスの外側からだとよく見えないが、キオスク
の陰になる奥側に下り階段があるんじゃないかと思える。

>>326
どの駅だ？
文面的に、渋谷と表参道ではなさそうだが。
ほかにも、青山一丁目、永田町（赤坂見附）、三越前と、接続駅があるんだが？

>>327
赤坂見附→永田町の連絡通路でつ

お伽草子みてるか？おまいら

あータイトル「万世橋」だったから気になってたけどリアル万世橋出てたの？

秘密地下通路age

なごやの地下もえげつないね

オｨこそが ３３３へとー

小田急線新宿駅地下各停ホームから、更に地下に続く封鎖された階段があるけど。
なにあれ？

98参照のこと。
> 小田急新宿駅の地下ホームにある下り階段は京王乗り換え計画中止の跡。

ttp://www.ufn-web.com/b/1.html#1

>>335
何で中止になったんだろう。
それと、地下五階までの新宿の遺構は何のために・・・。

>>337
中止の理由は、競争の激化が理由という話。
実際問題としてかなり近いところをお互い通っているので、
新宿での乗り換え需要がそこまで見込めないと判断されたというところのようだ。

地下の遺構は、上越新幹線が新宿乗り入れ計画されていたからということじゃないか？
今の情勢じゃ、新幹線の新宿乗り入れは、ほぼなさそうだが。

タイムリーな話題でました

【運輸】新幹線、新宿―大宮間に地下ルート・自民検討 [01/08]
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1105171004/

水戸〜土浦間に地下水路を作る事業が進んでいるらしい。
http://www.ktr.mlit.go.jp/dousui/02_gaiyo/gaiyo.htm

有楽町線の江戸川橋駅の
飯田橋側のところにある
階段ってなんのためにあるの？
いつも不思議でしょうがないのだか・・・。

てゆーか江戸川橋駅ってそもそも雰囲気からしてなんか違くね？

やっぱ神田駅ってあやしい。異常に低い天井とか、階段とかの構造も変。
不思議なのはなんでトイレに階段があるのかと・・・

東京メトロってほんと謎が多いね。
そろそろ中の人光臨キボン

民営化で就職試験の内容とか、採用方法は変わったのかな？

諸外国に軍事用・非常用の地下施設があるのに日本にだけないはずがない。

>>343
自分の頭で考えられない奴に限って、変だ、おかしい、不思議だを連呼する。
オカルト板住人の脳みそはツルツル。

■元龍貴（コンタクト）ネット売春・脅迫事件発覚！

大阪市中央区南船場1-14-7 アインズ南船場１Fのスポーツ用品代理店・飲食店
コンタクトを経営している２ちゃんねる武道板プロ固定の元龍貴がヤフー掲示板で、
海外でのネット売春・詐欺・脅迫を行っていたことが判明した。
調べによると、元龍貴はヤフー掲示板で タイ旅行に興味のある人間を集め、ヤフー
の流出裏名簿から、個人情報を調べ、タイ在住の仲間、栗島茂一に現地案内をさせ、
酒でベロベロに酔わせ、タイ女性と買春・抱き合っている現場写真を撮影し、顧客
の旅費のピンハネ ごまかし、買春現場写真による脅迫行為などを繰り返していた。
後に文句をいう客には「お前が、タイの飲み屋でダサい女と買春して、抱き合って
いる写真を奥さんに送りつけてもええのか？」 「女と抱き合う写真を掲示板に
アップしてやろうか（笑）」などと脅迫し、口止めしていた模様。
■「武道家のカレー」「コンタクト」「反射道」元龍貴氏の事件へのコメント
「海外の売春が、犯罪にならへんこと今頃気がついたか（ｗ」
■尚、当事件が起こる２年前以前から当ヤフー掲示板トビは存在し
この事件に類似する被害者が、その他にも多数いると思われる。（下記参照）、
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=l&board=1835401&tid=a5pa5sa53a5afa4ga5sa1bca5ka4ga4b0fba4dfa4dea4bba4sa4aba1a9&sid=1835401&mid=5701 ■元龍貴のプロフィール http://www18.big.or.jp/~ggg/b/bbs/mbbs.cgi?mo=p&fo=news&tn=0079

神田駅とか、昔の人は背が低かったんだなぁ、って思うぐらいだけど・・・

神田駅はもとより、銀座線新橋〜浅草間は金が無くて困っていた東京地下鉄道株式会社の作った区間だからな。
結構ケチったと思われ。

神田駅のJRの改札前から通じる地下通路、天井が低くて頭上注意
ってかいてるじゃん。

身長１６５の俺が、普通に頭を擦らずに歩けるのが悔しい。

神田の怪しさは、あまりにも低すぎる天井とか、変な構造とかもあるけど、
あの柱の多さもちょっと凄いよなあと思ったり。

あと、日本橋駅の随所にある、いかにも「通路を途中で閉鎖しました」風のシャッター。
1箇所じゃなくて、あの駅ってそういうのが何箇所かあるよね。
どこに通じてるんだ。

東京駅南口から大手町まで歩くとめっさ疲れる罠(謎ｗ

>>353
　東京駅南口→東京駅(京葉線)→東京国際フォーラム→
　→有楽町駅→日比谷駅→二重橋前駅→大手町でＦＡ？

http://tenplusone.inax.co.jp/underground/data/index.html

こんなのみっけた。

ちなみに、カンダの地下街って日本で一番古い地下街じゃなかった？

一度、東銀座から大手町まで歩いてみたことがある。











二度とやらない。
無機質な地下通路って、地上より疲労する。

>>355
お、面白いサイトだね。

ちなみに、東京の下水道は、神田が一番古いらしい。
明治時代にはもう、こんなの作る技術はちゃんとあったんだな。
http://www.gesui.metro.tokyo.jp/kids/history/history.htm

人狼に出てくるような水路ってやっぱ日本には無いよなぁ・・・

>>355
http://tenplusone.inax.co.jp/underground/data/kanda/fieldnotes8.html

各地下街のページの右上の小さいフィールドノーツってとこ面白いね。
神田の地下街って味があるよね。

須田町ストアっていうのはじめて知ったけど、日本で一番古い地下街なはずだ。
どう見ても儲かってなさそうな、もう何十年も変わっていないような商店が
数店舗だけある。レトロな感じで面白いよ。

http://tenplusone.inax.co.jp/underground/data/kanda/image/sio3.jpg
http://tenplusone.inax.co.jp/underground/data/kanda/image/sio4.jpg

>>356
そうか?自分は地上よりも地下の方が空いていて楽だと思うがなぁ・・・。

>>360
日比谷から二重橋前、大手町に通じる通路、
要するに千代田線の上だけど、
狭くて何もない無機質な通路が1kmぐらいずーーっと続いてるから
疲れるんだよね。おまけに人もあんまりいない。

>>361
> 狭くて何もない無機質な通路が1kmぐらいずーーっと続いてるから
> 疲れるんだよね。おまけに人もあんまりいない。

まぁあれを退屈と思うかわくわくするかで適性が別れるよね。
俺は嫌いじゃないけど、確かにあの通路は謎度は低い方だと思う。
日比谷-銀座連絡通路なんかは通路の存在それ自体が謎だから
歩いてるだけでわくわくするんだけど。

適性(w

漏れは銀座だと、銀座駅の銀座線−日比谷線連絡通路でﾆﾔﾆﾔしてしまう。

>>362
うーん、なんか、謎のドアがあったり、謎の部屋らしき輪郭が
見えたりとかならいいけど、
あの通路は、ずーっとほんっとに壁だけのまっすぐの通路なんだよね。

大手町の駅とかはなんか面白いんだけど。
あと、国会議事堂前、永田町ー赤坂見附とかね。

>>364
例えばだけどさ
幻の馬場先濠駅に通じてるくさい通路跡なんかが垣間見えたりしたら
だんぜん面白くなるんだろうけどな＞大手町-日比谷連絡通路

>>361
潜在的な閉所恐怖症なんじゃないの？

>359
これは素晴らしい銀座線の神田駅ですね
突き当たりが、またなんとも不気味な空間なんですよね

>>366
いや、簡単に言うと、つまらないっていうことｗ

>>367
これ、突き当たりじゃなくて、
神田駅の改札から、須田町交差点につながる通路なんだよ。

>368
知ってますよ
階段上がる前の、左側の閉鎖された何かが不気味だって事っす

怖い

後楽園にジオポリスってあるよね?
いくら場所が手狭な後楽園とはいえ、地下空間に遊園地作るってのも
珍しいんじゃないかと思うんだけど。

あぁあそこは水戸徳川の敷地だった時代にね、

地下はかいわれとモヤシくらいしか作るもの無いからイヤだ…。

いやいや、トンネルとか遊園地とか、その他色々作れるわけで。

http://portal.nifty.com/special03/11/23/
ニフティのコンテンツなんだけど既出かな。

今朝の株式ワイドオープニングベルで
春日部の地下外郭放水路が紹介されてた。
でっかいなぁ。調整池の中とか、迷わないんだろうか（柱ばっかり）

ジオサイトプロジェクトとかにも言えることだけど、どーもゼネコンの
イメージアップ戦略的な意図が隠せませんな。

イメージアップなら大深度地下より超高層ビルの方がいいのでは？

じゃあ、公開する側は、わざとイメージダウンにつながるようなことをやると思う?
そうじゃないでしょ。

何で突っかかるのか理解に苦しむ。
イメージアップ目的なら一般人への訴求力が高い超高層ビルの方がより効果が大きいとレスしたまでだが。
大深度地下がイメージダウンになるなどとレスした覚えはない。
解ったかな？　ボク。

……どっちがつっかかってるんだ? (w

>一般人への訴求力が高い超高層ビルの方がより効果が大きい

んじゃ、関係各所の広報担当に、そう希望しておけばいいと思うよ。
高層ビルの建築に興味のある人も、そりゃ沢山いるだろうし。


繰り返すが、最近の地下の大規模なお披露目イベントに
ゼネコンあるいは公共事業そのもののイメージアップ戦略的な意図が
あることは否定できないだろう。
だが本当に注目すべきなのは、そのようなスポットライトさえ当てられることのない、
普通の人の目には本当に触れることのない地下空間についてではなかろうか。

そうだそうだ、工事中止で手付かずの地下空間とかも公開しろ!!

で、ご自身の読解力の未熟さについては釈明しないのかな？
語尾にｗ付けるしか能がなさそうだからどうしようもないね。

んじゃ。

ゼネコンは悪玉だからイメージアップが必須ですね。

さがりすぎあげ

地下ネタに戻すべ
地下鉄都営浅草線の東銀座駅から
築地方面に地下通路を進むと、行き止まりに
ロッカーで隠されたシャッターがあるの知ってる？
あの先は下り坂になってて、高速道路の壁沿いに出れるの
高速道路の内側から見ると、壁の外に通路があることになるです
表現の仕方が悪くて分かり辛いと思うが･･･

行き止まりのシャッターをこじ開ける→十数メートルの下り坂
→その先は高速道路の壁（その壁の先に高速道路が走ってる）
その壁に沿うように左右に狭いながらも通路が延々と続いている

この場所の高速道路の壁の外側には、通路があるということが分かりました
まあ非難通路みたいなものかな？
でも高速の内側からはその通路に入れるような場所が見あたらないのよね
なんでだろ

図面を投稿できるスレ専用お絵かき掲示板が欲しいな。

>>386
で、何で君はその通路をしったの？ｗ

>>388
同意。ロッカーはともかくシャッターは完全に隠されてたの？

うちの近くに『マンボ』って言う結構な地下水路があるんだけど。
ちなみに三重県鈴鹿市。

知ったのは偶然です
そのシャッターは、地下に興味がない人は見過ごしてしまう場所にあります
ロッカーでそのシャッターへの通路は塞がれてますが、完全には塞がれてません
明日いってもそのシャッターは見れますよ。
その先が見れたのはほんとに偶然です。
仕事柄、帰宅が終電頃になることが多いのですが、その日も終電間近で
その周囲にはほとんど人通りがありませんでした
そこで施設の関係者がそのような状況を利用して、深夜に工事や設備点検を
することが多いようです。
特に地下鉄関係の設備におきましては、普段閉ざされている扉やシャッターが
あいていることがおうおうにしてあります。
人通りは少ないですし、そんなところに興味がある人なんてめったにいませんから
関係者もかなり気が緩んでいます。監視もおろそかになりがちです。
そこで、うまく人がいないときを見計らって・・・
もし見つかっても、きちんとスーツ姿で酔ったふりしとけばたいてい許してくれます
こんなこと書き込むと警備が厳しくなるかもしれませんので、躊躇したのですが
みなさんでこの楽しみを分かち合えればと思いまして書き込んで見ました
一応この書き込みにより、侵入して捕まっても私は責任負いませんので、
社会人として各個人の判断にお任せいたします

関係者の皆さん、あくまで上記のことは妄想です。私は潜入したことはございません。
念のため･･･ただの妄想です

やみくろ

>>390
ttp://dokaikyo.or.jp/yomimono/isan/219.pdf
イランのカナートみたいなものか。

>>386
おつー
それって日比谷線のりば前のシャッターかな。
ロッカーで隠されている、という点が気がかりだが、俺も例の幻の地下街を調査したときに
東銀座駅の終端にシャッターを見つけたよ（俺が見つけたのは掲示用のボードに隠されていたが）
それにしてもよくそこまでわかったねぇ。

浅草線東銀座と言えば三原橋方面にも売店で隠されたシャッターがあるって知ってた？
通路沿いに露出してるシャッターと違って、緑色に塗装されてもっと古臭い風合いを出している。
ぜひご覧あれ。

都営新宿線岩本町のキオスク裏の通路も酔っぱらったふりをすれば通れるだろうか。

>>395
あそこは余裕じゃね？
できれば清掃用具置き場の中を覗きたいところ。

>>394
おー緑のシャッターありました
外からは完全に隠れてるのによく見つけましたねー
これって、幻の地下街の入口ですか？
一説によると、地下街は銀座方面しか出入り口が無い為に使用できなかった
と聞いてますが。もしこっちも出入り口でしたら何の為に使用中止になったか
疑惑が湧いてきますねー。
もしその入り口でないとしたら、それはそれで何の入口かさらに興味をそそられますー

でも、本当に緑色の風合いがたまらなくいい感じでしたー

あとこの前スレパートワンにありました、新宿の幻の商店街が気になりますー
銀座と勘違いということは無いのでしょうか？
どなたか、ご存知の方いらっしゃいますでしょうか

02/03(木)　後07:58 >> 後08:54 　日本テレビ
[文]　バラエティ／クイズ

秘密の地下施設大公開東京に2000カ所＆謎の巨大地下神殿とは？▽日本一ドキドキさせる仰天珍銭湯▽泉谷ムダに大暴れで流血
出演者／爆笑問題　　ゲスト／泉谷しげる　ＫＡＢＡ．ちゃん　さとう珠緒　田丸麻紀　劇団ひとり　　司会／福澤朗

シティハンターの続編（のようなもの）であるエンジェルハートに、幻の新宿地下商店街の描写が。

>>399
くわしく

せめて詳細きぼんぬくらい書こうよ

荒俣の風水小説をゲーム化した奴に出口の無い地下街が出てくる・・・らしい
糞インターフェイスの余り一章で断念して売っちまったけど

>>400
地下商店街の人一人潜り込める程度の鉄扉から四つん這いで侵入。
壁面の穴を抜けると使われていない商店街へたどり着く。
電気は未だ所々生きているようで、非常灯は一部点灯、冷気もどこからか流れ込んでいる。
ガラス扉が割れている他は荒れた形跡はない。
そこに家出少女が産み落とした幼女が暮らしているというお話。

その地下商店街の描写が結構リアリティがあって興奮させられた。

>>403
おもしろそうだね。探してみようかな。

山田正紀のサブウェイって小説が永田町駅について書いてるけどね
内容はアレだが・・・

今すぐ4ちゃん見なさい　

日テレで地下ものやってるど

今すぐ４ちゃん見ろ！！おまえらの大好物がやってるぞ！！

萌えるね〜

こういうレストラン、雰囲気がいいね〜。

>>402
PSゲームかな？
名前が出てこない・・・。

お姉ちゃんﾊｧﾊｧですな。番組内容はｲﾏｲﾁだったが。

AKIBAさんの新刊の話題ないね。

151 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/14(木) 01:22

かなり前に深夜の番組（NHK特集の再放送？）で変わり行く地下みたいな感じのをやってて
ペペとマイシティーを結ぶ地下道は半分出来ているが地元の反対でただの空間になってるってやってた記憶があります。
そのときに銀座だかどっかの地下街も実際に完成されているが利用されていないって事を知って
もったいないなーと思いました。

これどこだ？

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200502092249398e4d5.jpg

>>415
都営新宿線某駅って、掲示板には書いてるね。

ニュースプラス１に地下の情報タレ込もうぜ
俺たちの投稿じゃ絶対に採用されないだろうけどｗ

都営新宿線といえば
俺は菊川住民なんだけど、今地域板で不穏な情報が飛び交ってる。
都営地下鉄が採算の合わない駅を2007年より段階的に廃止しようとしているらしく
その筆頭に菊川駅が挙がっているらしい。

まぁ、ネタだと思うけど（ガチだとしても近隣住民対策でいろいろ揉めるだろうし）
詳しい情報ご存知の方がいたら真相を教えてほしいです。
それ以外の連中は廃駅になる前にどんどん写真撮りに来るがいい。

赤字削減のために、路線廃止ではなく駅の廃止を行った前例があるの？
教えて鉄ちゃん。

廃駅になっていい感じに寂れたら写真とりにいく。

>>418
万世橋？

博物館動物園

>>417
全ての駅が廃止とか。

>>415
「非常階段」の表示が怖い。

>>417
プロ市民が”既得権”という錦の御旗を振りかざすので
まずありえない。ネタでしょう

東京駅と皇居は一般人が立ち入れない秘密の地下道でつながっているのは既出か？

415が気になるのですが、何なのでしょう？　秘密の階段ですか？

やみくろ

>>418.419
>>421は、京成うえの-日暮里間に実在します。
京成本線はその区間だけ地下になっているので
廃駅ですが上り下り両側とも数カ所照明が付いており
電車に乗って進行左側を見ていればわかります。
地下の轟音とともに良い雰囲気だしてますよ。
地上側は、国立博物館と芸大の間の道に
シャッターのしまった5mくらいの出入り口跡でちょっと解りにくいです。

東京駅〜大手町〜銀座〜日比谷あたりの地下道は
日比谷公園内の地下駐車場を通じて、霞ヶ関〜国会議事堂前〜溜池山王〜赤坂見附
の地下道と繋がっています。

そういう場所を一斉捜索したら
行方不明者が多数発見されるだろうな。
変わり果てた姿で。

>>428
そこは、本当に動物園の下だから廃止できたんだろ。

駅を廃止すると地価に影響する。
駅があるからこそ、そこに家を買った人も大勢いる。

また、同じ理屈で、急行停車駅を通過駅にするのもなかなか難しい。
急行停車駅ということで、他駅より高い値段で土地を買った人もいるからね。
だから、鉄道会社は特快（中央線）、特急（東横線）みたいに、
一つ上の階級の電車を設定するｗ

>>429
すごいな。
赤坂見附辺りから、東銀座・大手町まで地下でつながってるのか。
場所が日本の中枢部なだけに、やっぱり重要施設を結ぶ地下道がある、って噂は
真実味を帯びるな。

あのー
色々ご存知な皆様に
ちょっと教えてもらいたいのですが･･･
今日、日比谷線に乗っていましたら
六本木から広尾に向かう途中の右側に線路がありました
途中までは左下にあり、その跡は隣り合う状態で
最後は左に分かれていきます
路線図を見てもなにも書いてありません
あれは、いったいなんなんでしょうか？

すいません
間違えました
右側でなく左側でした

あと>>４２９サソネタで、東京駅〜大手町〜銀座〜日比谷あたりの地下道は
一般人が通れる地下道ですが
霞ヶ関〜国会議事堂前〜溜池山王〜赤坂見附には全部を通れる地下道はなさそうですが
もしかして、一般人は通れない地下道をご存知なのでしょうか

>>430
『地下鉄ホームの怪』みたいに、何かの間違いでうっかり迷い込んだら
公安に追われて、最終的には消されかねんな……。

東京都現代美術館の地下に駅がある。

>>433
引き込み線。３編成位入る。
その先は何もないよ。行ったことあｒ

まあ地下鉄の留置線だの渡り線だの車庫だのは知らん人はまったく知らんからなぁ。

六本木〜広尾間の留置線は３本もあるなら、常時使われているのかな？
そこから朝出発する電車があるのかな？東メトの中の人、リークしてくれよ。

>>436
大江戸線の木場車庫か？
http://www.tobishima.co.jp/works/civil/train/train_06.html
http://www.qcq.co.jp/other/photo/oedo.htm


ソースがサヨクのページで怪しげなんだが、
石原都知事は、この木場車庫を使ってすでに軍事訓練をしていたらしいｗ
http://www2s.biglobe.ne.jp/~mmr/glocal/2000/574/0903big.htm
>地下鉄大江戸線の未開業区間を使って、迷彩服の陸上自衛隊
>二百人が練馬から江東・木場までの部隊進出訓練を行った。

>>433
日比谷線ってよくに霞ヶ関止まりの列車があるから
回送車が行く先の車庫か何かでわ？

都の現代美術館地下について……地下の大御所のページより。

(5/25)
　東京芸大の先端芸術表現科で、きょう、地下について話をしました。「建築都市論」の特別講師と
いうものです。地下の定義、属性、歴史への疑問、知られざるスポットなどに加えて、何度か現在の
ニュースのウラにも触れ、この国にもダークサイドがあるということを伝えられたのではないかと思います。

　この講義の後、院生から面白い話を聞きました。東京都現代美術館はなぜ、あんな変な所に
できたのか、なぜ、あんなに金をかけたのかというと、美術館の下に地下鉄の駅があるからだと、
館員が詳しく内情を語ってくれたのだそうです。

　そういわれると、帝都復興の設計士の言葉に思いあたる節がありますし、漢字の部首を使った
改描にも合致していますから、この話にはかなりの確度があるかもしれません。　この駅の写真を
お持ちの方がありましたら、ぜひ、当方までご連絡ください。

>>442
>>440が言ってるように、現代美術館の横の木場公園下の車庫では？

>>386
>>394
すごく貴重な情報乙です!

東銀座方面から見て、首都高のトンネル裏に向かって突き当たるとすると、
右手……　海上保安庁海洋情報部(もと海軍水路部)　〒銀座局　銀座中
左手……　築地警察署　中央区役所　〒銀座3局
がありますねぇ……。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.39.59.315&el=139.46.13.554&la=1&sc=3&CE.x=258&CE.y=257

今まであまり意識していなかったけど、東銀座・三原橋付近は本願寺のそばということもあって
かなり位置的に重要かも。

>>437
ありがとうございます
謎がひとつ解けました
でもその留置線には何処から入れるのですか？
見た限りでは見当たらないのですが
なんでそのなかを見れたのですか　　うらやますい〜

>>441
あ、そうだ。中途半端な所で止まる電車あるなと思っていたけど、霞ヶ関だったか。
充分あり得ますね。

日比谷線の配線はこんな感じ。広尾に留置線、霞ヶ関と八丁堀に引上線がある。
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/hibiya_s.html

広尾の留置線は日常的に使われてるてなことがいつぞやの鉄道雑誌に載ってた。

>>445
中の人や、関連の仕事、測量やコンサルタントや工事会社の人は
たまたま委託されれば夜中に入れる。中目黒で志んだ人がいるから、
今は資格が必要だけど。

>>439
確か夜間留置はあるよ。時間とか忘れちゃったけど調べればわかります。

>>445
ｽﾏﾝ、俺中の人なｎ

>>448
下請け会社に入れば見れるけど仕事で探検どころじゃないですよね。

>>448
死んだ人って、詳しく教えて。

僕ね一般人のひと知らないこと知ってるよ 第一京浜の地下には(＾O＾)v

>>429
嘘こくなｳﾞｫｹ

>>440
そこのページで何に驚いたかってーと
＞戦闘ヘリアパッチまで動員

アパッチ!?アパッチは今年から導入だぞ!?
しかもＵＲＬにマガジンミステリー調査班が入ってる時点でもう、うさんくさい

一般人は軍用ヘリ＝アパッチという認識だからね。

ねえよそんな認識ｗｗｗｗｗ

>>450
スマンコ 代々木上原でした。この事故から、色々厳しくなりました。
中目黒は、脱線事故だったね。

http://homepage2.nifty.com/ho-/Tetsudou/Tetsudo_jiko/1998/19980311_1.htm

工事用の重機一般を何でもかんでも「ブルドーザー」って呼ぶ感覚に近いのかな。

>>452
いや、ありえる話とおもった。
国家議事堂〜溜池山王〜赤坂見附　あたりの地下は結構一般人に非公開の
部分あるよ。別に隠しているわけじゃないと思うけど。

国会議事堂駅だか霞ヶ関駅の、ホームの天井のさらに上が
国会議員専用の通路になってるという噂があるね

あと、日比谷線の広尾の留置場は場所的に有栖川宮公園あたりだね
>>４４０みたいな出入り口あんじゃねーの

サヨのページはいいかげんだな。
たぶんアパッチとコブラ間違えているね。

大江戸線に乗って移動って訓練はしたことあるよね、確か。

やべっ、名前残ってた

そういえば石原は銀座に戦車を走らせたことがあったねぇ。

博 動 萌 え

>>463裕次郎か？

西部警察でそんなんあったな

>>465->>466
マジレスすると自衛隊の訓練。

>>463
実際は装輪装甲車

都営新宿線を歩いた人うらやましい。
誰か歩いた人いないの？

地下鉄は第三軌条があると危険と聞いたが。

今日TBSの東京メトロ特番で新橋駅出てたよー。
あんまり昔の面影なくなってるんだね。

壁を塗り直してしまったからね。掃除だけでよかったのに。

>>470
第三軌条があるのは日本では銀座線と丸の内線だけだ。

>>473
札幌市営地下鉄南北線。

あ、でも、あれは確かに横に軌条があるが、
ゴムタイヤで、線路２本を引いていないから「第三」軌条とは言わないかも・・

体験入隊歓迎!!
☆!秘密結社!☆〜part2〜総司令部
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1108722416/

大阪と名古屋と横浜にもあるべ。

>>470
架線、ちょっとしたことで、
客の手が触れることが可能なところにあるからな・・・

>>469
新聞に大きくカラーで載ったね。
市ヶ谷まで徒歩だと。

紀州の山奥には地下鉄道網がある
ttp://www.geocities.jp/junk2515/rail/kishu_00.htm

紀州の山奥じゃなくても奥多摩にも地下鉄道網ははりめぐらされているよ

埼玉の狭山湖と多摩湖の建設に使われた……

埼玉の人に聞いた話。
武甲山と日高市のセメント工場まで地下に索道があるんだって。
前はトラックで運んでいたけど、排気ガスやら交通事情やらで
地元から文句がでたので地下のベルトコンベアで運んで
いるという話だった。

東京の新青梅街道の地下にも。

索道みたいなのが何本もあるけど、これ？

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.57.38.004&el=139.6.25.751&la=1&sc=4&skey=%C9%F0%B9%C3&CE.x=185&CE.y=158

>>482
その会社のは知らんが、
石灰石の採石場から、工場まで石灰石を運ぶ地下道（ベルトコンベア）は、
セメント工場では時々あるみたいだね。

>>484
その索道というか、その下あたりから、延々と日高市まで地下ベルトコンベアで
繋がっていると聞いたんだけど真偽の程は・・・
ただ、その武甲山は採掘用の地下道が山の中を螺旋状に通っていたと思う。

>>483
詳細キボン

真実だった

>１９５５年に操業を始めた太平洋セメント��(旧日本セメント)埼玉工場は、
>秩父市郊外にある武甲山より主原料の石灰石をベルトコンベア(Ｙルート２３.４km)で運んでいます。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~GOMIKAN/sun/sun21c.htm

>>483
水道管だな。
昔は丸ノ内線の延伸計画があったけど、今話題の企業に潰されました。

>>488
なるほど。TXH！
>今話題の企業に
すわLiveDoorか！

>>399
読みました！エンジェルハート
いやー、妙にリアルな描写ですね。
作者は絶対に地下街を取材したんではないかと
思っちゃう程の雰囲気だしてます
いや、絶対に見たんだと確信を持っちゃいました
今１４巻まで出てるけど･･･その話だけ読もうとして
１巻から順に買ってたら、出てきたのが１３巻だった
出費つらー

>>490
勇者おつ。これちょっとだけどカンパ ´・ω・｀)つ�I
俺は普通に13巻を読もう。

新宿を舞台にした漫画だから、その描写には作者も力が入ったのだろう。
連載時期からすると、あの本が参考になったのかも。
次は上越新幹線用のホームとか、小田急の下り階段とかも取り上げて欲しい。

>>489
一応つっこんでおく。
……西武だよ。

>>491
ありがとサン
読むとサブナードの入り口から入ってるみたいなのよね
感想きかせてちょ

>>492
そうか、別に新宿ではない地下街ネタを
新宿にくっつけちゃったということも
考えられるのね
銀座にはホントにあったし、新宿にもないかな〜

あの漫画読むとサブナード付近が怪しいけど
「サブナード３０年のあゆみ」っちゅう本があるみたいだから
これに載ってないかなー
「第○期工事の際、人通りの少ない○区画は閉鎖。そのまま手付かずで現在に至る」
なーんて記事

俺的には、秩父に人工雪スキー場を作って欲しいｗ
索道とかあるんならさｗ
戦前は秩父にスキー場があったらしいが。

あのあたりは、
三菱マテリアルの持ち物の山って多いでしょ？
ちなみに、三菱マテリアルは、
かつて札幌の手稲金山の上にテイネハイランドというスキー場を
作ったことがある。もう加森観光が買収したけどね。

ってことは、三菱はスキー事業から撤退、西武も駄目、となると
永遠に無理か・・・・（自己解決）

鉄道や車用でないにせよ23.5kmのトンネルって長いな。貫通した陸上で世界一の八甲田トンネルが26.5kmだもんな。

>>488
丸の内線つながりで1つ、方南町支線延伸構想を潰したのは社会党らしい・・・。

方南町に拝み屋のでっかいホールなかったっけ？

議事堂駅の千代田線ホームの水音はひどいね

あの本の著者が巻末で告白していたぞ。
さる筋に監視され、大物の友人が去っていったと。

そう相手に思わせるだけで十分な効果があるな。

我こそが５００たんば

第３かいほ

それほあまり萌えない

ディープスロート降臨はまだですか？

>>499

詳細ぷりーず。

>>504
ttp://homepage3.nifty.com/norikoakiba/
この著作の巻末だろう。
…ちょっと怖かった。いや、かなり。

>>505

なーんだ。ほんの宣伝かよ。
聞いて損した。

えらく程度の低そうなレスだな。

>>507
宣伝が失敗して悔しいの？ｗ

なーんだ。やっぱり程度が低いんだ？ｗ
レスして損した。

>>495
もう世界一ではなくなったそうだ。

はえーな、ホンの１週間かそこらの天下か・・

>>509

自分の本を買わない人は程度が低いって？ｗ

都心の地下鉄が深すぎるのは、
それより浅い場所に何かあるのでは？

>>513
地下鉄があるからじゃないの？

地下の秘密と地下鉄の秘密、どちらがお望み？

>>515
地下の秘密＝地下鉄の秘密

一般人の自分が最も地下の秘密に肉薄できる場所という点では
やはり地下鉄の秘密に興味があるな。
共同溝や調整池にはなかなか立ち入る機会がないもんな。

（‐√‐）＜ﾀﾞﾖﾅ､フッ

はーい
>>３９９
エンジェルハート見て新宿見てきました
サブナード２０番入口とか
地下鉄連絡通路とか
もう実物そっくり
おまけに閉鎖地下街への入口とされてる
給排水ポンプ扉までも実際にあり
漫画ではそっくりに書かれてます
だからといってそこが入口じゃないのは分かってるけど
そこまでリアルに追求していると
閉鎖地下街はやっぱり実際にあるのではないかと
勘繰ってしまう

エンジェルハートの世界では自由生活者の方々が結構な情報通らしいから、
彼らに勇気を出して尋ねてみるのはどうか？

>>517
どうしてもそうなってしまうよね

上記「隼町」交差点の西側中央分離帯にどっかからの地上出口があるよ。（最高裁から？）
鉄板でふさいである。横断歩道から近づけるので観察しやすい。
もう少し西に坂を上って都道府県会館の前あたりにも１つある。こっちのほうは
接近・観察しにくい。やっぱり反対側の参議院議長公邸からなのかな（？）
点検なのか、どっちもたまに鉄板が開いてる。
一般人（漏れ）が目視で見つけたので消さないでねｗ

ＵＲＬ貼り忘れ→長すぎて貼れなかったので
ttp://www.mapfan.com/
キーワードに「隼町」と入れて、進めると表示される交差点です。

「スポット名でさがす」で検索して下さい。何度も失礼

http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=5000&el=139%2F44%2F46.635&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F40%2F33.944

>>505
まさに「地下鉄ホームの怪」を地でいくものがあったよね。

で、その近況ページの2/21分に「圧力がかかったのでカットする」とあるけれども、
カットを余儀なくされた2/18の分は↓だね。

>『帝都東京・地下の謎８６』を読まれて、地図を眺めている方へ。宮という字はときに「く」と読みます。

「地下」の地図を読むうえで、きわめて重要な情報に違いない。

>>98

>>386

×非難 → 避難

>>458

なにげに、国家議事堂〜溜池山王〜赤坂見附　あたりの地下は結構一般人に非公開の
部分あるよと書いているけど、内情を知らなければ書けないはず。
詳細きぼんぬ。

>>458

>>527

×国家 → 国会

サブナード延伸するよね

四月から始まるアニメの、
エンジェルハートじゃないやつで
カメラマンが主人公のがあるんだけど、
なぞの地下鉄に乗りながら
晋話があるみたい。

新宿、丸の内線から都営大江戸線に行く途中、エスカレーターで改札に向かわず
そのまま地下道を歩いていくと行き止まりになってるんだけど（西口大ガード下あた
り）、その行き止まりの壁が薄い上に奥まで通路が続いてる。この奥には何がある
の？　（画像では見辛いけど、柱も奥まで続いてます）

ttp://plane.s4.x-beat.com/imgboard/img-box/img20050311003213.jpg

>>531
通路の左側は幅１０ｍ、段差５ｍくらいの下り坂
正面は２０ｍの奥行きに仮の壁
右側は仮の壁に出入り口、消防用の給水管
という、神の声が聞こえました

反対されたから……

モマエらの好きそうな本が出てたぞ
見えない戦争
新藤健一/情報センター出版局 平成5年発行

地下に限らずいろいろあるらしくておもろいぞ
みなさん御存じののあそこが、ええっ？　みたいな…
情報センター出版局らしく批判的だがちと世間を見る目が変わる気がせんでもない

>>531
災害用備蓄庫と聞いたが。右に折れてサブナードに繋がるといいのにね。

>>531
実は上越新幹線の地下駅スペースが確保されているのだ。
新宿線地下急行線の計画が挫折した理由の一つにこれの存在がある。
（西武新宿駅をかなりの大深度の位置に造らざるを得なくなるため）

新藤健一……
共同通信社の写真部次長・編集委員か。
世間を見る目つうか赤い色眼鏡かかりそうだな。

廃墟スレかここか迷ったがここに投下してみる。
ttp://fwy-101.sakura.ne.jp/bild/src/1110794057435.jpg

萌えた、いや、むしろ凍えた。

見てはいけないものを見てしまったね。

>>537
ん？グロ？ブラクラ？
踏まないほうがいいかな？

大丈夫。

>537
これドコっすか？

白いの何？

漏れのザーメン

中で出しちゃったのか…ちゃんと責任取るんだぞ

>>537
凄いつららだね。水漏れしているうえに凍ってるとは。東北とか北海道のほうなのか?
詳細希望。

例の人、圧力をかけられたらしい。

浅草線高輪台そばの高野山東京別院って、地上から行くとわかるけど
すぐ近くに国会議員の議員会館っていうデカい建物があって、常時警官が入口に詰めてる。
そのすぐ北には、高松宮邸がある。

そこから南西に、五反田に下っていったあたりにNTT病院(関東逓信病院)があって、
さらにその南西に、議長公邸(いまはここが首相の仮公邸？)がある。

> 高野山東京別院
地下に変電所があるところか。

>>548のいうとおり、高輪、五反田、白金エリアは要注意。

高輪台駅のホームの造りは、国会議事堂前駅のホームと非常によく似ている。
中心部の大部分に壁があるので、ホームがとても狭く、歩きにくい。
駅全体（一般市民が駅として利用できる部分？）も小さくて目立たない。
過疎地のローカル線の駅のようだ。

地下探検に行こう

気をつけてね。

みんなで行けば怖くない

マンホールスレが消失。

漫画の地下描写ならドラゴンヘッドも秀逸。

新宿の地下に昨日行って来た・・・すごかった

横浜の東電の地下トンネルでケーブル火災だってね
なんでも地下23mとか。
ずいぶん深いな〜（怪
何ゆえそんなに深くに？

地下には地上の所有権が及ばないからねぇ。

>>557
首都圏で地下23mなら、そんなに深いとは思えないな。
普通にあるでしょ、それくらいは。

>>557
たぶん既存の地下施設を避けて設けられたからでは？

地上だと後から作られたものは上へ積み重ねられるでしょ。
例えば鉄道の在来線が敷かれているところに高速道路ができたら、
線路を跨ぐような橋を造ることになる。

それと同じように地下では浅いところから使っていくから
後から作られたものは既に在るものの更に下に潜るように
設けられるってことで。

たぶん周りのビルに地下階があるか、ルートが水道とか地下鉄
なんかと交差する関係でその深さになった、と。

>>558
もう法律が出来ていたの？

秘密、東京の地下には道路がある
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1111909472/

確かに有楽町線は他の地下鉄となんか違う。
乗ったことある人ならわかると思うが。

トンネルが頑丈。やたらホームが広いところがある。市ヶ谷

池袋以西は上が道路が新しく造られている。
小竹向原からの2重構造も謎。

市ヶ谷の複々線も謎
http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/yulaku_s_1.gif

丸ノ内口の地下2階に総武快速の地下4階へ降りるエスカレータのあるところに
地下3階に降りる広い階段があるのだが、立ち入り禁止になっている。
なにがあるのだろう？

>>559
横浜のふつーの住宅地でしたぞ
あまりにもフツーだったのでとってもヘンなきがしたですよ。

「東京メトロの地下鉄は戦車で移動できる」はようやく沈静化したな。
でも、東京有事の際は恐らく地下鉄を自衛隊の普通科やレンジャーが軽車両で移動する可能性はありえるが…。
軽車両なら十分通行可能だからな。

札幌の地下鉄も検車線とかがあるんだが、あれも実は先に繋がってるとかもありえるんだよな…。
その上東豊線の豊水すすきのなんかは終点だったからな・・・。

豊平川氾濫時用の水密シャッターもちょっと怪しい札幌の地下鉄。

軽車両って自転車？

>>563
小竹向原の二重構造とは小竹向原〜池袋間の複々線区間の事?
あれは現在建設中の池袋〜新宿三丁目〜渋谷間の13号線の先行開業区間だから不思議も何も無い。
13号線全通後は現在は通過している千川・要町にも停車する計画で、ホームも連絡用の階段も全て設置済み。

>>567
リアカー。

>569
野外炊具一号は含まれますか？

マジレスで。

構内に入れるのは恐らく高機動車、軽機動装甲車、73式小型トラ、73式中型トラくらいが確実と。
96式装輪装甲車や82式通信指揮車は引っかかる気がする。

こういう時軍ヲタは心強い。

>>572

俺、軍ヲタか〜。
周りが自衛隊員の友人だらけだと自然に軍ヲタになるぞ。お試しあれ…。

>>571
結局、ジープとメガクルーザーみたいなのだけなのか
そりゃ狭いもんな・・・

新宿の地下７階にものすごく広いホームがありました。
６つもホームがあって線路の幅がすこし広かったです。
電気は止められてるので懐中電灯でしたがかなり広い空間でした

>>574
73式中型トラはトヨタダイナとか日産アトラスみたいな１ｔ車だぞ。
新73式小型トラでパジェロもだな。

しかし73式とは…
まさか30年以上前の規格の装備が現存しているのか？

>>577
落ち着け！
73年に制式採用されただけで、細部はどんどん改良されてる。
今は排気ガス規制に対応するのに、73式小型（俗に言うジープ）を退役させて、
エアコンまでついてる新73式小型（パジェロ）を配備してる。
73式中型トラもチャンと退役して、順次新73式中型トラにされてる。

北朝鮮みたいに化石を使ってることはあまり無い。

>>576
中型トラックは地下鉄には入らん気がするが、
逆に９６式の方が入りそう・・・（確証があるわけではないので）

でも、人を運ぶようなものしか入らないなら、
保線用の車両を借りた方が使い勝手が良さそう・・・

>>579
96式は小回りが効きそうで結構効かないからな…（俺も本職じゃないので入らない確信は無いが）。

都市部での戦闘は重車両が使い物にならないから、必然的に軽車両中心となり、さらに歩兵中心となるので輸送が重要。

>>559

大深度地下は40mより深いところでは？

>>581
三菱総研・岡野 幹夫氏の解説
http://sociosys.mri.co.jp/keywords/021.html
＞大深度地下とは、平成12年5月に成立し、平成13年4月から施行された
＞「大深度地下の公共的使用に関する特別措置法」（通称「大深度地下使用法」）
＞において、
＞(1)地下室建設のために通常利用されない深さ(40m以深)　か
＞(2)建築物基礎の設置のために通常利用されない深さ
＞　　(基礎杭の支持地盤上面から10m以深）
＞のうちいずれか深い地下と定義され、原則として権利調整や事前の補償を
＞行うことなく使用権を設定することが可能とされた。

（582続き）
＞大深度地下の利用により、事業の早期供用や用地費等の削減と共に、
＞地上の土地利用に制約を受けない合理的なルート設定が可能となり、
＞地下鉄等では施工区間長の短縮や所要時間の短縮等が期待されている。

＞ただし、大深度地下使用法の対象地域は、現在、三大都市圏の一部地域と
＞定められており、対象事業についても道路、鉄道、河川、上下水道など
＞公共性の高い一定の事業に限られ、いかなる事業でも大深度地下使用法の
＞適用を受けられるものではない。

＞最近、道路や鉄道等で大深度地下使用法に基づく事業構想が注目を浴びつつ
＞あるが、現在までに大深度地下使用法に基づく事業認可事例は無い。

>>557
ソースが見つからなかったので断言はできないが、
横浜は地表の高低差が激しいので、そこの部分が周りの土地より高い台地なだけ？
というオチはないだろうな？

秋葉の写真と地図で読む！帝都東京・地下の謎　洋泉社ｍｏｏｋ　シリーズＳｔａｒｔｌｉｎｅ　４
読むと、有楽町線の上と下と横に地下道があるね。
あれってなんだろう？
線路が3本は入る空間だから、それがずっと繋がっていると、かなり大きなものになる。

地下鉄で戦車を運ぶんじゃなくて、その上下で通っている地下道で運ぶんじゃないか？
皇居や市ヶ谷に直接地下道が乗り入れればいいわけだし。

>>585
だから地下鉄構内は移動に使う場合、「戦車が走れない」って既に書いてあるだろ。

۞

>>586
戦車は無理として、その上下にある空間についてどう思う？。

>>585

有事の際、大きさに依るが普通科の移動には使えるかな？

じゃあ、その通路、入口に関しての記述は無いの？詳細希望する。

>>589
入り口に関する記述はない。地下の断面図があり、そこに縦3横3の9升目があり、真ん中にある3つの升のうち2つが有楽町線になっている。

>>590
う〜ん。升目の有楽町線の線路標記以外になんか書いてないの？

>>591
これ以上は、説明するより本読んでくれ。1ページだから本屋で立ち読みできる。

>>592
じゃあ明日、本屋で探して立ち読み後俺なりの推測報告する。無くて出来なかったら許して。

>>593
たのむは。ページは記憶が確かなら48ページ

俺、田舎だからな〜。
その本大きい店行きゃあ間違いなく有るんだろうが…。48ページな。判った。
あと、専門的な回答は期待するなよ。

市谷には有楽町線に合わせたマイクロ戦車がある。

>>584
なな、なるほど…
TVでみたかぎりではそれほどの高低差は感じなかったけどな〜
せいぜい1〜2mって感じ。
地下ケーブルのトンネルって水平でないと具合悪いのかな？
近くに地下鉄があるのかどうかもわかんなかったしなぁ
情報が足りなさすぎですな
さらに、東電の敷地内だったな、地下の入り口。
ってまあこれは普通なことか（W

いきなりスレに火がついたな。何故？

俺がメラを唱えたから

地下空間は一般に火に弱いが、極秘の施設だと十分な消防設備もないのだろうなあ。

>>596
真面目に言ってるんじゃないよな？

>>594
589です。肝心の本が俺の圏内に無いねぇ…。
町に行くにも車が車検だから足無くて…。代車断った俺がバカだった…。

休みだったので午前中色々考えた。

1.有楽町線に沿っているだけの地下ケーブル類のトンネル

2.東京メトロの点検路（んなの有楽町線にあったかな…）

3.工事の際の通路名残。

4.本当に有事用。

5.大本営時代の名残。

線路周囲にマス状に展開しているのが一部解せない。もう少し調べるので594、しばしお待ちを。

>>597
地下道は基本的に水平がいちばんいい。
駅みたいなのはアクセスを考えて地表にそっているが（それでも地上の高低差が激しいと地下鉄掘れない）が
通信ケーブルなんかは出入り口がアクセスできれば途中かなり深いところ掘り進む場合も珍しくない。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~kurume/
に博物館動物園駅の動画があるよ！
動画は左メニューより

>>602
全線が３階構造ではないんじゃないのかな？
一部だけなら、１３号線も一緒に造ってあるとか、
他線との連絡用、退避用とか・・・

□□□
■■□
□□□

>>585の言ってる図っていうのは、こういう感じね。
■が有楽町線のトンネルで、その周りにいくつも空間がある。

この図面の出典は『東京地下鉄道有楽町線建設史』だから、東京在住の人なら
沿線の図書館のOPACで調べてみれば、複数の図書館に蔵書があるはずだ。


「有楽町線の構内」を「戦車で」と仮定するから、そりゃー無理だって話になるんであって、
既存の有楽町線とはまったく別のトンネルが、何かの目的で多数存在している
ということならば、話として十分仮定できるよね。

あ、>>606を一部訂正。出典は『東京地下鉄道半蔵門線建設史』の、永田町駅の部分ね。

でもどのみち、詳細を検討するなら、『有楽町線建設史』の永田町の項もあわせて読む必要が
あるだろうな。

>>605
602だが、結局手元にその資料が無いので、その時点での推測を断った上で書いてる。

>>606
まず、有楽町線の件は『東京地下鉄道有楽町線建設史』を参照するしかないだろうな。

誰か！何か無いのか！？

有事の際の戦車とかなんとかって言うけどさ…。
もしも都心部で戦車がドンパチするってぇことになったら、
そん時ゃ陥落寸前もいいとこじゃねぇの？
そう考えると地下鉄で運ぶ必要なんて微塵も無くないか？

>>610
それもあるし、都市の真中じゃ戦車は使いようがないし、
大きなものを地下鉄に入れる入り口と出口の確保が大変だし

>>610>>611
上のほうのスレで、すでに市街戦に於いて戦車が使用されることは殆ど無いと否定されておりますよ。

しょうがないage。
書き込むときは過去のレスを読んでから話題を振りましょう。

戦車は格別、軍用車両や歩兵、または政財界の要人の避難路としては意味があるだろうね。

で、結局都内の地下の話題しかでないのな。
次スレからはスレタイ「日本の」じゃなくて「東京の」に変えろ。

何でこうなるかな…。
他のとこの話題出しても誰も反応しないか、レスが5〜6来るとスルーになり、議論が続かない…｡

あと、どうしても「地下鉄関連」になっちゃう。

何でこうなるかな…。ちゃんと市街戦で戦車は使わないって説明したのに無視してカキコするわ、軍ヲタにされるわ。

戦前戦中からある首都圏などと違って、
地上空間にまだ余裕がある地方都市は、
地下鉄・地下街は最近のものだし未発達の部分も多いからな

大本営ちゅうトンでもない代物も戦中にはあったし、この国の中枢だしな。

あぁ、もう、また人居ないよ。

大宮にも地下商店街があるの

知ってる？

へぇー。でも、俺は大宮行った事ないな。結構な規模？

>>618
軍ヲタと呼ばれるのがそんなに嫌か？

…嫌とかいう問題なのか？

大阪の地下街には、地下街専用に電気自動車のミニパトカーがあると聞いたんですが？

少しスレとはずれるけど、下水道の管理通路、ってのがある。
一時期、バイトで保守パトロールみたいのをした時に聞いた話。

ある作業員が、定期的な調査で下水の水質検査をしていた。
埼玉県の利根大関近くの下水管内。
下水道管理通路、って汚いイメージもあるけど、意外と明るくて掃除されてる。
ふと、横穴みたいのを見つけて興味本位で入っていったら
森のど真ん中にでて、結構驚いたらしい。

帰ってきて妙に腕が痒くて皮膚科にいったら、
毒性の強い虫に刺された、ってことで大学病院の紹介状を書かれた。
詳しい調査の結果、日本には居ないはずのダニの一種に刺されたらしい。
数日後、その横穴を確かめる前に記録的な集中豪雨で
その横穴付近が崩れて大騒ぎ。今もそのあたりは立ち入り禁止らしい。

真偽のほどはともかく、変な横穴は危ないよ、っていう教訓話として
新入りのバイトによく聞かせる話だと、責任者のおっさんはいってた。

ほええ、何の敷地に出たんだろうねええ

>>603
なるほど。最低限、出口と入り口が確保できればOKだもんな。
通信ケーブル用に掘られたのか
もとあった地下道を通信ケーブル用に利用したのか、ですな。

大宮の地下商店街？

川口なら昔あって、今は駐輪場。

地図の読み方には色々とあるようで。

>>630
無いんかい。

>>602
どうだいみつかったかい？？

あまり地下を詮索するのはやめた方が身のためだよ。

>>634
詳しく

>>635
あれだよ。将門様のたたりがあるらしい

>>635
ttp://www.kuroutoshikou.com/img/rogo02.gif
こういう人たちの観察対象にされるよ。

>>637
誰だよW

>>634
>>636
>>637
意味不(ry

スレの流れとあんま関係ないけど
東京の地下鉄のトンネルには、トンネルを塞ぐ為のでかい扉があるらしいね
なんでも地震が起きた時に、川の下を通っているトンネルが
壊れて水が流れ込んできた時にトンネルを塞いで水を食い止めるとか・・・

>>640
川の下通る地下鉄は何処もある。赤字の札幌市営にもある。

で、そこに閉じこめられたまま逃げられずに息絶えるのは・・・考えるだに恐ろしい。
まぁ、その時は地上も同じ様な状況なんだろうけどさ。

ホント、災害の多い国は地獄だぜフハハハハハー

>>642
遮水扉が降りるときは中の区間に電車が無いときに降りる。
中に閉じ込められるようにはなっていないぞ。大丈夫だ気にするな。

>>640
東西線の防水扉か、確か東陽町か南砂町にあったと思う。

>>642
不良米兵は国にカエレ！

しかし扉と扉の間で運悪く電車が止まったら・・・
地下鉄には脱出用サーフボードを装備しておくべきだな。

>>645
いや、救命ボートで良いんじゃないか？まあ、止まらないけど

>>637 玄人嗜好か?

黒眼鏡の人か。

これ読んだ人いる？
要塞都市東京の真実

ex10がヤバイ！VIPPERvsFOXでFOXが遂にキレた！
そこにひろゆきも君臨！みなさん祭りですよｗ

みんなでex10落としてみるテスト
http://ex10.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1112688766/

>>649
読んだ・・・でもバッキー先生が載ってるから信用度がダウン
ま、ロマンチストの俺には真実などどうでもいいんだが・・・
そいや最近東京の防空壕跡かなんかのムックが出てたね

ウヨ出版社なのにサヨの秋庭氏を載せるとは噴飯もの。

やはり新宿駅は

合体変形ロボになるのか。

それは都庁だ。

>>649
買ってきた。
「〜ということではないだろうか」「〜であると考えても無理からぬ話であろう」
文章全部憶測ばっかりwwwwwｸｵﾘﾃｨ高須ｸﾘﾆｯｸwwwww

都庁と警視庁は地下で繋がっている。

国会と御陵は脳内で繋がっている

千佳と俺は性器で繋がっている

>>657
つながってなければむしろおかしいが。
電気ケーブルのトンネルが、地下だけを通ってつながっている（といっても、いろんな場所に送るためで、直接というわけじゃない)
のは、公式資料にも出ているんだから。
そこは点検用通路もあるので、むしろ、実際にはつながってないというほうがミステリー。

皇居から多摩御廟まで地下でいけるべきである。

皇居から多摩御廟まで地下でいけるということではないだろうか。
皇居から多摩御廟まで地下でいけると考えても無理からぬ話であろう。

>>550
五反田駅って、ＪＲや東急の駅の小ささと比べて、不自然なほど地下が
でかいな。桜田通り（国道１号線）に沿って無意味に長く伸びてる。
そのわりには地下の人通りは少ないほうで、意外に閑散としている。
地下道部分の店は、生ジュースとパンの売店があるだけで、とても
山手線内にある駅とは思えない。不思議な雰囲気だ。

>>622-623、>>630
大宮駅は非常に大きな駅だから、駅構内の地下が賑わっているのは当然だが、
じつはもっと古くから駅東口に地下商店街があった。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/37/36.597&scl=25000&uc=1&grp=all&nl=35/54/11.000
東口の駅前通り、高島屋の向かい側にある大きな古い雑居ビル「大一ビル」は、
大昔、「大一デパート」と言われていて、そこの地下１階が地下商店街になって
いた。そこから駅の真下、タクシー乗り場まで地下道がつながっていた。
道路を挟んで向かい側に大宮高島屋がオープンした後も、大一デパートと高島屋
入口を結ぶ地下道があった。
1960年代〜1970年代前半のことだそうだ（地元の古老の話）。

今も大宮東口には、その古い地下街の名残りがある。大部分は閉鎖
されていて、立ち入ることができるのはとても短い一部分だけ。
眼鏡屋があるのには驚いた。
地元でも知ってる人はどれだけいるだろう？
あと、うなぎ屋の厨房部分を覗き見ることができる。

川口も結構怪しい。

・東口の地下商店街（現在駐輪場）
・西口の駐輪場（地下への入り口もある）
・リリアホール（元通産省の研究所、戦中は軍の研究施設）

リリアホールってのはそんな古い建物なのか？

>>667

書きかたが悪かった。
もちろん建て替えてる。

軍の研究施設の時は国鉄の引込み線もあった模様

>>665サソ
閉鎖を突破すれば
朽ち果てた空間が見えるのかな
あるいは別のなにかに変わってるのかな？

１．公文書への通名使用可（在日隠蔽権獲得）
３．犯罪防止指紋捺印廃止
４．所得税・相続税・資産税等税制優遇
５．生活保護優遇
７．民族学校卒業者の大検免除
８．外国籍のまま公務員就職
９．公務員就職の一般職制限撤廃
10．大学センター試験へ韓国語の導入
11. 朝鮮大学校卒業者の司法試験1次試験免除
11. 朝鮮大学校卒業者の司法試験1次試験免除
12. 民族学校卒業者の無審査公私高校受験資格
15. 掛け金無しで年金受給可能

13号線の開通でどれだけ地下空間が拡大するか。特に新宿に期待。
西新宿の未完の地下通路網はどうなるか知らんが。

>>671
13号線が通るのは新宿三丁目だから関係なくね？

>>672
そう、新宿三丁目なんだけど、サブナードの延伸構想もあるし
駅施設自体が南北に長くて、地下通路が花園神社辺りから高島屋まで
つながるらしいので、新宿の地下が東側に伸びていくのは間違いないかと。

↓こんなかんじで。
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050411165953.gif

いっそのこと西武新宿線をサブナードの下につなげるか、13号線とつなげるというのはどうかね。

>637

あのあたり、靖国通りを超えると、かなり急に下ることになるので、
靖国通りから明治通りを経て、伊勢丹前が妥当かと思う。
ただ、地下通路どまりじゃないかなぁ。今時、地下街を作っても、
テナントが入らないと思う。

テナントの代わりに住宅が……

また東京で盛り上がる…。必然的だな。もう別スレ建てた方がいい気がする…。

じゃあ埼玉の話をしようか

うん。して。

川口と大宮か。

突発的に地方の話が出ることもあるからこのままでいいんじゃね？

でも誰もつかずに即スルーじゃん

下げ忘れ

白金を歩いてたら、地下工事してたので、携帯で撮ってきた。
ttp://www.uploda.org/file/uporg74366.jpg
解りづらいかもだけど、地下道みたいなのが出来てる。
結構前から、この工事用の入り口があったな〜。
地下鉄関連かもしれない。

>>634-639
気づかないうちに、私服警官にチェックされるんだよ。
さらに不審な行動を続けると、あなたの電話なども合法的に盗聴される。

>>664-665
大宮の大一デパートと地下街は、終戦直後くらいにできたんじゃなかったっけ。
戦前からあったかもしれないけど。

大宮のデパートの開業順序　（たぶん）

「大一」→「まるひろ」（今は大宮にはない）→「中央デパート」→高島屋
→西武（今ではロフトに）→そごう(1980年代)

>>666-668>>680
最近の川口は急速に街並みが変わってきてるね。きれいになってきたけど、
なんか味も素っ気もない街になりそうで、複雑な心境になるな。
つい10〜20年くらい前までは、古びた鋳物関連の施設がひしめいていて、
なんともいえない奇怪な雰囲気を醸し出していた。鋳物製品を迅速かつ
大量に運搬するためにも、地下の秘密道路or鉄道は好都合だったんじゃ
ないかな。戦前も、戦後の高度経済成長期も。

ああ、川口の地下運河ね。

地方ネタを。

名古屋は地下街の街でもあるけど､東山線の名古屋から栄まで地下街でつなげる、
という話は、既出？

たしかに、名古屋駅から旧都ホテルにかけて、地下街が伸びているし、伏見駅の
長者町あたりにも、地下街があったりする。
名古屋観光ホテル前辺りの地下や、柳橋前後辺りには、遺構が残っていそうなもんだけど
実際はどうなんかなぁ...

NTTの洞道なら、菊井町〜笹島とか、栄〜金山あたりに走っていそうだけど。

言葉足らんかった。

名古屋から栄まで、って、昔の計画ね。

>>688
川口に地下運河？　何処？

そんなもん無い。釣りだろ。
あるのは、外環の下の放水路。あと、高速鉄道と武蔵野線交差付近に下水中川幹線
が通っている。

船スポーツ(仮)板の【河川】水路航行が好き【運河】スレよりコピペ

89 ：元河川測量業者 ：05/02/02 21:18:29 ID:QNF/qTyO
神田川は江戸川橋付近までは遡行可能です。それ以上上流は浅くて
行かれません。あとお勧めはしませんが本流と平行して地下河川が
あります。あれ、入ったら何処へやら？と興味有る人多いと思います。
変な下水道へ通じて出て来れなくなるわけは有りません。
ちゃんと川と繋がってます。
91 ：水路スレ61：05/02/02 23:01:09 ID:hkNmJ0ZL
(略）
＞変な下水道へ通じて出て来れなくなるわけは有りません。
＞ちゃんと川と繋がってます。
分水路ですね。神田川には、鉄砲水に備えたトンネル水路が多いですね。
確かに何か地獄の入り口のようで、吸い込まれるわけでもないのに、
横を航行するときは緊張します。
過去のレスで紹介した本などを見ると出てはいますが、
一般にはあまり知られていないことなので、この手の「川のヒミツ」的な
話題もぜひおながいしたいところです。

デカイ、地下水路だったら舟いれりゃ航行可能だろうけど
あくまで運河っていう位置づけのものは無いよ。

防空壕絡みでいろいろあっても不思議ないよな。
全国で防空壕跡が多い都道府県の上位に神奈川があるのはちょっと意外だったけど。

国会図書館地下８階の写真が載ってるぞ！
『ネクスト』で進むとある
http://www.ctv.co.jp/chample/2004/0420/01.html

『次へ』だったorz

いいなあこの番組見てみたい

大丈夫なのかな。
あまり公になっては困る地下空間もあるだろうに。

>>699
テレビで放送したという事は許可は取っているのでしょう！
それにカメラの持込を許可する訳ありませんからね

地下でロシア人女性を
監禁して服を作らせて
稼いでいたアホがいたな

白人監禁　ﾊｧﾊｧ

あの人によれば国会図書館もかなり怪しいらしいが。

八重洲の首都高とつながっている駐車場を見てきた。
あれって車で入るとその後の首都高は別料金みたいだけど、別料金なしでスルーで着ないの？

駐車×でタッチアンドゴーの乗降場ならある

>>704

八重洲線のこと言ってるの？
首都高から八重洲線に入るときの料金所で通過券みたいなのをくれるから、
必ず貰ってなくさないようにしましょう。
んで、首都高側に入るときの料金所のおっさんに渡す。

戦前に建築されて使用されていた地下鉄の
内部の写真だそうだ
http://lint.s1.x-beat.com/up/img/up9417.jpg

>>707
鉱山ぽいな。

狭軌だし、あのトンネルの大きさだとトロッコしか入らなそう。

ちゃんとサードレールがありますよ

微妙にテーマからずれますが地方ネタということで

栃木県の大谷採石場跡が観光施設として一般に公開されているのは
周知のことではありますが、順路の途中で立入禁止の通路が
数箇所あります。で、その中ひとつに
「この奥には戦時中地下軍事工場として利用されたずい道が云々」
なる説明書きがされているんですね。
”地下の秘密軍事施設”なんて考えただけでもうモエモエですよ。
ああ、あの先行ってみてえ。

まずは写真をｱﾌﾟしてからな

個人的に廃墟趣味をも持ち合わせてるんだが、
廃墟界では他人の建物や危険な廃墟に潜入するのは当たり前なんで
ちっとも潜入しないこのｽﾚ住人を見てると何かもやもやする

>>712
地下街や地下通路について話し合ってるんだから。
まともに潜入するが最後、逮捕されるだろうが。

そりゃもちろんそうなんで、別に煽る気は無いんだが
廃墟への侵入だって立派な不法侵入だが、それだけで逮捕されたという
話は今のところ聞いた事が無いのと、死体発見などの場合は
不法侵入には目をつぶって感謝状(?)みたいなものももらったという
話も聞いてるので、本当にそんな大事になるのかな、という疑問が少し

廃墟は所有者があやふやだったりするけど、地下は自治体は米軍がしっかり管理しているから、
不法侵入は間違いなく逮捕。

廃墟の所有者・管理者は一般的に私人。
ところが地下、それも都市の地下となるとお上が絡んできます。
危険性は雲泥の差。

>>708
郵政省から東京駅までの地下鉄と言われても信じるかもしれない。

そいや新宿のスタジオアルタにもどっかに抜ける地下道があるらしいが
詳細知ってる人いる??

フツーに地下街とつながってるじゃん。
て、そういうことでなく？

関係者とかにとっては当たり前の事なのかもしれないけど、
いいともとかに大物ゲストなんかが来る時は
正面でも無ければ、裏から入れる地下駐車場の方からでもなく、
別の建物から入って地下経由でアルタの建物に入るって
話を聞いたから、別の建物の入り口とはどこなんだろう…と。
最初近くの花屋の地下がアヤシイなと思ったんだが、
近すぎたり小さかったりしたら大物芸能人とかが来た時はバレバレになって
意味が無いかなと思うとかなり遠い所から入れるのかなとか
妄想してみたり

花輪に変装して入るんだよ。知らなかった？

ちなみに佐賀県出身のHさんは素のまんま入れて、誰も変装に気づかなかったそうな。

花輪って、ｹﾞｽﾄに届く花輪？？

なるほどね。納得
確かに監視されてるところじゃ
監視カメラの画像なんかもあるし
やばそうだね

>>721
つまんねー

>>707の画像は
http://www.teaser.fr/~aquintanar/ratp-img-en.html
からの転載

何で分かった？

>>707
トンネルの断面積は小さいようだが、レールは結構広いな。

サードレールの設置方法？が今の国内の地下鉄と同じ気がしたんだが

帝都東京地下の謎等秋庭俊の本だけど
どっかのレビューに書いてあった
もし戦前に地下鉄が開通していたとしたら、
たとえ実際に運行されるのがものすごく少ないとしても
その事業に携わる人間は膨大なはず。というのは確信の様な気がする。
センチ単位で書かれたトンネル長のデータ云々とかは
実測しなくてもシミュレーションで測定する事などは戦前だってやって
いただろうから理屈がかなりばかばかしい

age

> その事業に携わる人間は膨大なはず。というのは確信の様な気がする。
日本語としてこなれていないな。
というのは真っ当な指摘だと思う…といいたいの？

最近のweb翻訳はずいぶん進歩したなぁ

>>731　おそらく、こういうことかな？

　どっかのレビューで、「もし戦前に地下鉄が開通していたとしたら、
　その事業に携わった人間は膨大な数に達していたはずだ」という指摘が
　あったが、その指摘は核心を衝いていると思う

という趣旨のことを、>>729は書きたかったのではないかな？

つまり、秘密の地下鉄建設に携わった人間の全員に緘口令を敷いても、
なにしろ人数が多いもんだから、必ずどこかからその建設についての
情報が漏れてしまい、当局も隠し切れなくなるはずだ、ということを
言いたかったのだろう。

大体、戦前にシールドマシンなんて日本には影も形も無いだろ

>>729
このわけのわからん書き方、あなた秋庭さんでは？

地下鉄がラウンドの前に開始されるかどうか、
帝国主要な東京地下の謎等秋庭俊のこのだけど
どっかのレビューの中で手紙に書いた
人間、それは誰です恐ろしい、本当に旅されて、均一なビジネスにおいて、
それが少しあるかどうかは巨大でなければならないことを約束します。
私は、というのは確信であるようにしたい気分です。
私が戦争の前にそれをするので、たとえ私がそう、
そして、そう1センチメートルの単位によって書かれるトンネルの市長のデータで
それを測らないとしても、私がシミュレーションで測定するものに関しては、
理由はかなりおかしいです

これは間違い無い秋庭さんだ

まるで英訳ソフトの文章のようだからｗ

てか普通の精神病のサラダ文じゃないのか

>センチ単位で書かれたトンネル長のデータ云々とかは
>実測しなくてもシミュレーションで測定する事などは戦前だってやって
>いただろうから理屈がかなりばかばかしい

この部分もよくわからないんだが。

「測定した値のシミュレーション　なら　センチ単位で出るだろうから
　理屈として信憑性に乏しい」
と言いたかったのでは無いか

文章が下手なのか、わざとぼかしているのかはっきりしてくれ。

ところで
ここに書かれている「不思議なもの」というが
地図の画像の中のどこにあるのか
全く分からないんだけど、地図上の何の事を刺して
「不思議なもの」と言ってる訳？
全く普通の地図にしか見えないんだが
http://homepage3.nifty.com/norikoakiba/quiz5.htm

おそらく京成上野駅から北に延びる線路でしょ。

大きい画像でその部分を見ると分かるけど、
それ路線じゃなくて地上の普通の道だよ

ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/89/ckt-89-3/c4/ckt-89-3_c4_32.jpg
で見ると上野駅公園口を出て,東京文化会館と国立西洋美術館の間の道を
歩いて行った先の、最初の広場かな？
しかし>>744の様なフォークの先の形はしていない･･･。

ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c26/ckt-74-15_c26_47.jpg
昭和49年には京成線のコース沿いに何か工事をしているね。
あの噴水池はいろいろあやしいな。

さっき、どっちの料理ショーの後にやってた東メトの番組で
例の新橋駅ホームをやってた。鉄扉の向こうがすぐに駅なんだね。

明かりさえついてれば普通に走ってる電車の中からですら
見えるくらいの場所だからな
ただ壁を塗り直してしまったりしてどんどんエセ名所化してるな

あやしい地下といえば、地方では度々「不発弾処理」として騒ぎになったりする事が
あるが、不発弾の数って相当多いはずなんだが、
最も工事が多いはずの都内ではあまり騒ぎにならないのは何故だろう。
もちろんたまにはあるが、地方での頻度に比べて割合的に都内が極端に少ない気がするんだが。

>>750
おまえ、地方って東京以外の地域と東京で比べてないか？

東京以外にどこに地方があるんだ

秋庭俊の本で
「大江戸線が厠橋を避けているのは、戦前に作られたトンネルだからである」
という要旨のページがあるのだが、同じ本の別のページには、
「戦前には厠橋自体がまだ無かったことを示す地図」も載っていて
訳が分からない。
同様に戦前に地上に道路が無かったところに地下鉄があったというのは、
すべての地上の建物が地下鉄に合わせた事になるので無茶苦茶

>>752
>>751は面積比率について述べているのが判らんのか？

戦前に地下鉄を掘ったのなら、地下の所有権についての考え方も曖昧だっただろうからほとんど直線の
最短距離をとっただろう。

お口むずむず
王様の耳はロバの耳
で我慢

法政大学

東京大学

シアトル大学　東アジア校
http://www.seaokinawa.org/

デジタルハリウッド大学　（秋葉原、御茶ノ水）
http://www.dhw.co.jp/un/index.html

たとえ北鮮の脅威がなくなっても日本の公安関係者の仕事は減らないな。
地下の秘密を知るものを四六時中マークしなければならない。
末端の作業員に至るまで。

保守

今、永田町に行ってきたがなんだあれは。
有楽町線と半蔵門線乗り換えるところ、ワンブロック脇にはいると（エレベーターがある空間）、
さーっと寒くなった。気のせい、とかじゃなく　本　当　に　寒　い　。　

やっぱりあそこはなにか秘密があるな。なんなんだあそこ。まじやばいと思った。　

壁の向こうに巨大な冷蔵庫があって常に扉が開いてますｗ

>>764
本当に?

日本のような国土の狭い国では地下に要所が有って当然だな
アメリカとか国土の広い国なら隔離地域を作っていろんな事できるけど

シールドマシンがあればどこにでもトンネルできちゃうのか
個人で買ったらどうなるんだろう

もちぐされ

>>767
そこまで単純ではないよ。
地盤にシールドマシンを支えられる強度がないと
マシンを運転できない。

おいちゃんが子供の頃にウルトラセブンにマグマライザーってのが
出てきてね、欲しかったなあ、あれ。
プラモデルの話ねｗ

それよりも新幹線の前身にあたる戦前の｢大アジア鉄道網｣だが、
ひとつ、広軌である。ふたつ、電気機関車である。みっつ、専用軌道である…
という極めて先進的なものであったが、実は用地買収は太平洋戦争以前に
一部完了していたのである。
新幹線の鉄道敷設用地はれを転用したものだとかいう薀蓄は
鉄道板に任せておいて、計画そのものは戦争勃発とともに棚上げになった。

それが構想の一部に
「大陸と日本本土を海底トンネルで結ぶ」
というものがあったそうだが、実のところ

そのトンネルの一部は既に着工されていた

という噂を皆に検証キボンヌ。

某宗教団体が…

>769
それは対馬海峡にトンネルを建設できるかどうかを調べるための
地質調査目的で穴を掘ったという話を聞いたのではないかな？

戦前戦中の弾丸列車計画ですでに着工されていた施設では
新丹那トンネルが有名。途中で工事が中止されたが、
戦後の新幹線計画によって工事が再開されて開通、現在も使用中。

http://www.tanken.com/dangan.html

>>771
大マジレススマソ！
そういうマジネタではなくて、僕が耳にしたのは
本土の地下を縦横に結ぶ鉄道輸送網であり、
大陸と本土を結ぶ海底トンネルそのものなのだ。

アメリカとの開戦が当時の大命題であったとしても、
そうした下準備が完成する前に開戦に至ってしまったが
当時の海底トンネルの試掘跡が某所にあるという
眉が唾でべったべたになるような噂ｗ

当時の輸送網はなんだかんだ言っても脆弱なものであり
ゼロ戦のエンジンは牛が運んでいたという泣けてくるような実話ｗ
だって鉄道だと貴重な発動機が振動であぼんしちゃうもの。
そうならないように地下の高速鉄道網で資材や人員や兵器を
自在に移動させようという壮大な計画である。
そして大陸からの資源は海底トンネルで安全に本土に運び込むのである。

改めて字にしてみると心底馬鹿らしくなってきたなぁ。

>>772
ぶわっははは！

情報さんくす！そーゆー訳だったのかいｗ
いやーまさか大マジとは…長年の疑問が解けますた。

これからすると「本土の地下を縦横無尽に…」の部分が
ただの噂だったのだな。
けど全然信憑性の無い話でも…無いかな？

>>735
それは間違い。シールド工法そのものは、日本でも戦前から施工例がある。
ただし、現代で使われているようなタイプのシールド機ではないが。
http://www.kumagaigumi.co.jp/topics/doboku2/shield1-1.html

他にも調べれば、いくらでも同様の記述が土木業界のサイトにみられるはずだ。

浅草線エリア
・首相仮公邸(五反田駅東口)
・美智子皇后の実家(五反田駅東口)
・衆議院議員会館(高輪台駅の東方)
・高野山東京別院(高輪台駅の北方)

南北線/三田線エリア
・国立予防衛生研究所跡(元・海軍大学校　白金台駅そば)
・東大医科学研究所(白金台駅の北方)
・高松宮邸(白金高輪駅そば)

>>550
あと高輪台駅の特徴といえば、泉岳寺方面のトンネル沿いに非常通路が延びていて
換気室へと通じているところだね。

>>663
五反田駅の改札口階は、確かにムダに広く感じる。

何かオカルト板らしい異常なテンションの人が‥

シールド工法があった
と
シールドマシンがあった
のでは全然違うと思うのだが。

>773
ゼロ戦云々は試作機輸送の話だろ。
試作部門のあった三菱名古屋工場にはなぜか飛行場が併設されてなかった。

>778
>775は戦前から施工例があると書いてるんだが…

シールドマシンを使わないシールド工法の可能性

>>718>>720
普通に、駅地下の駐車場から直接スタジオのあるフロアまでのエレベーターを使います。
普段地下駐車場側からは鍵がかかっていて入れない、緊急用の連絡路を使いますけどね。
３つくらい鉄扉を通り抜けるとビル管理室の前に出て
そこから例の専用エレベーターを使います。外タレの大物ゲストはたいがいこのルートを使うみたい。
入りが１２時過ぎというパターンのが多いので、大体駐車中の車の中でそのまま待ってもらってます。
「違う建物」というのは駅駐の入り口のことではないかな？

タイガーウッズはその車待機すら拒否したのだろうか

>>782
ということだなw

なに？ウッズがなんかやらかしたの？

>>ID:rrVa2+aK0

可能性も何も……。
もしかして君は、シールド工法を、例の巨大な円筒を使うものだけだと
思い込んでないか?

いくら戦前・戦中にシールドマシンが無かったからといって、それをもってして
当時シールド工法が行われていないという証明には全くならないんだよ。

タイガーウッズ出演の時ウッズのためだけに
わざわざ一日だけいいとものセットを台場本社に運んで
台場からいいともを放送したことがあった。
最近でこそ、いいともアルタ風のセットをスタジオに組んで放送
というスタイルを特番でよく見かけるが当時はほとんど無かったのと
新社屋竣工からそんなに時間がたっていなかった等等で
いいとも台場からの放送に移転か等と結構憶測を呼んだ。
しかし真相はウッズ側がアルタの控え室にNGを出したため、と判明…

>>785
当時シールド工法が無かったなんて話はしてないよ
シールドマシンは無かったでしょう、と。
秋庭俊の本にはあたかも戦前に既にシールドマシンがﾊﾞﾝﾊﾞﾝあったような
記述なのでそれはどうかと。

>787
なんでシールドマシンが無かったって知ってるの？

想定の範囲内

>>788
キチガイ？

ところで少し早い気もするが次スレのスレタイも彼女を使うんだろうか?
彼女亡き今別の娘でもいい気もするが

(　＾▽＾)＜日本の巨大地下街・地下通路 B4

もうすぐ引退ですが？

ってか｢まだ｣芯でないぞ＞731

そういえばアピアには東豊線建設時の工事用通路との連絡路があったはずだ。

>795
お前、鉄道路車板からきただろ。せめて札幌とか書いとけよ。

まぁ話題を振ってくれたから良しとするか。俺と同じスレの住人だな。

⊂二二(　＾ω＾)二⊃＜日本の巨大地下街・地下通路 B4

武蔵野線のトンネルに潜る地上出入り口なんて興奮させられるね。

昔神奈川で、普通に歩いてる時にトンネルを見つけた、というか
普通にあってちょっと驚いたけど意外なほど何の変哲も無ければ
結構人通りの多いような所にあって何も面白くなかった
人里離れた山奥の中にひっそりとトンネルがあったら
面白かったのに

＞人里離れた山奥の中にひっそりとトンネルがあったら
面白かったのに

稲川淳二がネタにしそうなロケだな、それだけで話しいくつも作れちゃいそう

>>795

その頃は、札幌駅名店街だっけ？ステーションデパートだっけ？

>>800

せめて、もう少し情報くれ。

道路とかはいつも端から順に造るわけでもなくて
長いものになると同時に複数の個所で工事に着手するけど
文字通り途中で用地買収に失敗したりして、山の奥深くどこにも繋がってない道路が
ポテッと一切れ敷かれてたりするｗ

これのトンネル版もあるんじゃなかろうか。

ttp://yamachari.parfe.jp/
このサイトには廃トンネルが幾つか紹介されている。

公園になってました。
ttp://arata.page.ne.jp/photodiary/200504.html#20050408

>>802
当時は札幌駅名店街。

>>805
これって、秋庭俊のホームページに写真が載ってたところ？？

>>804
そのページ前から個人的にちょくちょく見てて
楽しめるから好きなんだけど、
ド田舎ばっかなんだよね。

日本じゃないﾆﾀﾞが
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/05/20050505000002.html
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/06/20050506000018.html

ｶﾞｲｼｭﾂかもだが、
ﾈｽﾞﾐｰﾗﾝﾄﾞに巨大地下通路があるのは有名な話。

>>803
山奥の人里はなれたところに超高規格道路が、とか非難されていた道路が昔あったな。
現在は幸いにも、完成して、そこの区間は、ただの通り道となっているが。

>>810
何の為なの？
てかディズニーランドの従業員て
大人が話しかけるとヤケに冷たくないか？

>>803>>811

川の上の部分だけ10年以上先に完成してた高速道路ってのも近所にあった。
正確には分からないが、物心付いたころには川のところだけは既に完成した上
少し古びてたのだがようやく数年前に高速が開通した。
がしかし、川の所だけコンクリートも塗装も全てが古いのが人目で分かるw

ちょっと違う？

ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/korea_south/?1115375980

ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=NGK&PG=STORY&NGID=intl&NWID=2005050601001967
さすが元軍事国家。

>>815
満州の地方軍閥とやってること変わりねぇな

まもなくTBSで「地下の謎」放映あげ。


25:10 Ｒ３０
メインパーソナリティー：国分太一（ＴＯＫＩＯ）、井ノ原快彦（Ｖ６）
Ｒ30　東大−ロッテ−ＭＢＡ取得…小林至波瀾万丈人生▽新企画帝都地下謎

野球中継で、時間が少しずれているみたいなので注意!

ｷﾃﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

朝日の記者だけあるのか、単なる”言い掛かり”というか、”嫌がらせ”
じゃないかと思わせる語り口と顔をしているなぁ。
と言うか、コイツの妄想にしか見えない。



塩撒いて、朝日以外の読売・毎日・産経辺りにだけリークしたくなる
気分にさせる奴だ、秋庭w

見逃したぁーーー><
誰かUP頼む

>>819
その通りだね。
僕たちのような愛国者はこうした左翼分子を弾圧していかなければいけないよね。

>>812
ミッキーが同じ区画に二人（？）現れないようにするため
おんなじ理由で地上も建物や樹木などの遮蔽物で区切られてる
あと、自称「夢と魔法の国」だから、子供の頃の何かを忘れてしまった大人たちには冷たいのさ

>>821
うるせえな偽愛国、さっさと半島に帰れ

>>822
舞浜駅周辺の募金活動も自粛させられちゃったしね。

駅の募金くらいいいと思うんだがなぁー

ネズミ帝国恐るべし

今日から公開の映画、「交渉人真下正義」観てきたんだけど、
舞台の半分ぐらいが地下鉄or地下のシーンだったよ。

作品自体は映画板で賛否両論（否が７〜８割ｗ）だけど、
このスレの住人なら観てみると良いかも。

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/korea_south/?1115375980

所さんの目がテンで、渋谷の地下が出てるよ。

渋谷の川の特集だったね。

交渉人 真下、地下鉄の脇線が軍事目的とかになってるってのが出てきたね。
映画の撮影は東京じゃなく神戸ほかで行われたんだけど、
東京じゃなんでできなかったのかなんて考えると・・・
単に時間とか人の量の問題かｗ
地下が見れてよかった。書店に出てるガイドブックにも少し話が載ってます。

交渉人のは単に軍事目的になってたら面白いというような感覚で
作られたﾌｨｸｼｮﾝに過ぎないのでわ？

>>832
娯楽映画の時点でフィクションなんだから、野暮なことは言わない。
観る人だって、現実との区別はついているでしょ？

>>829-830
西武百貨店の地下連絡通路が作れない理由とか、興味深い内容だった。

> 西武百貨店の地下連絡通路が作れない理由
ttp://www.miwachiri.com/tokyo/0303_seibudpt.html

>>834　面白い。オカルトってか、トリビアだけどね。地図マニアにはたまらん。

渋谷の横断地下道はどうよ？東口バスターミナルの宝くじ売り場のとこから
246の向こうに行く地下道、普通の地下道だけど古すぎて臭くて禿げしく
不気味。
10年以上前既に年代ものだった。しかもその出口付近に確か金属製ですりガラスの
ドアがあって、あれは何のドアなんだろう？

こういうのとか他所でも見かけるけどちょっと不気味な気がする

>>787
「今あるような機材と全く同じものがあった」なんて言ってる人は、どこにもいないんじゃないかな。

>>812
アトラクションや飲食施設の地下に、ゴミ収集車とかを行き交わせるために使っていると聞いたことがある。
あとは>>822みたいな用途もあるのかも。
要はディズニーランドの地上を演出するためのイメージ戦略上のものだから、取材は受け付けていないみたい。

>>819
ここはクソウヨの被害妄想を垂れ流す場じゃないぞ、帰れ。

「松代大本営」について書かれた本を読んでいたら、
戦前に皇室の離宮を、小田急線の柿生あたりに作る案があって、
皇居とその離宮を専用道路（地下道にする案もあり）で結ぶ予定だったらしい。
もし地下道ができてたら凄いな。

その地下道を利用したのが田園都市線、とヨタをとばしてみる

>836
クソサヨ、乙w


地下物件を語っていないので潜ります。
まぁ、番組見たけど淡々と紹介だけしてくれてれば良いのにって感じではあった。

交渉人みてきたよ
まあ結構面白かったと感じる
地下鉄が公開されていない通路でつながっているなんてのは
この住人にぴったりの設定だね
バッキーの本でも読んだんじゃねーのって所もあった

ちなみに今日　新富町に行ったら
前にも出てきた未完成高速道路がバスケットコートになってた
おいおいって感じ
でもそのおかげで、鉄板で封鎖された場所のすぐ近くまで
行くことができた
今度侵入したいなー

新宿も新幹線ターミナルへ　自民で２ルート構想浮上
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050512-00000149-kyodo-pol

地下だって。地下。

>>839
言い負かされて捨て台詞とはぶざまな粘着負け犬ネットウヨクが。二度と戻ってくるな。

>>840
ここに写真が載ってるね。本当に公園になってるし。
ttp://arata.page.ne.jp/photodiary/200504.html#20050408

築地市場方面はともかく、佃大橋方面に向けても封鎖されているとおぼしきトンネルがあるよね。
真下に走ってる有楽町線との関係が気がかりだ。
ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.46.43.3N35.39.59.7&ZM=11

>>841
新宿の地下って、たしか既に確保済みなんだっけ。。?

確保済みところか新宿から大宮まではすでにトンネルがありますからね。
5000億のうち4000億はみんなで山訳ですばい

先週に引き続き「地下の謎」放映あげ

http://www.tbs.co.jp/tv/20050513.html
24:40 Ｒ３０
メインパーソナリティー：国分太一（ＴＯＫＩＯ）、井ノ原快彦（Ｖ６）
ゲスト：テリー伊藤
テリー伊藤激白！伝説の番組の裏側＆波瀾万丈の青春時代▽地下の謎

今日は野球はなさそうだが、時間変更には注意!

>>820
前回の内容は日比谷共同溝のレポートのほか、新宿-九段共同溝の話題・
国会図書館地下室・後楽園の地下競輪場・例のお寺の地下といったところだった。

ドラゴン○ッドのような災害用じゃなくても巨大な地下施設みたいなもんがあんのかね

>>844
見たけど、丸の内線って戦前から建設してたんじゃなかったっけ？

阪神電鉄西大阪線延伸の幻の地下駅はｶﾞｲｼｭﾂ？

>>831
打診はしたが許可が出んかったらすいよ

>>142
有楽町線の新富町駅もなかなか面白い。
二面二線だが、間に柱がない。駅の真上には……

このあとの日テレの99サイズは地下ネタみたいだ

地下って交通や物流、ライフラインには不可欠の空間だけど、
いざそこに住めるかっていうと…難しいよね？てか、お日さん無しはきつい。
居住空間としての…地上＞＞(超えられない壁)＞＞地下…だと思うんだけど？

>>851
北極圏や南極圏にも人間や生物はいるぞ。

洗濯物が乾かせる装置とフトン乾燥機があれば生活には困らないかなぁ。
自宅にこもりきりってわけじゃないし。

>>852
気をつけろ極地の地下にはピラミッドがあってエイリアンとプレデターが・・・
プレ出たーーーーーああｌｖふぉあいｖｈごうあべｖわふじこ

　　　　　　　　　　,〃"´´"':､
　　　　　　　 　　;;ﾞ　 　:::ﾟωﾟ;; 　「地下」ﾆﾊ
　　　　　　　 　 ;;'　　U　　　:;; 　ﾓﾚﾉﾅｶﾏﾓｲﾏﾂｶ?
　　　　　　　　　;;:　　 　　　::;;ﾞ
　　　　　 　 　 　':;, 　 　 　,,;;ﾞ
　　　　　　　　　 　ﾞ'し"'Ｕ'"

核戦争が起きた時に備えてえらい人だけが集まるシェルターとか。

地下鉄の廃駅
http://piza.2ch.net/train/kako/993/993480900.html

>>856
韓国で見つかったね。バスターミナルかなんかの工事中に。
最近作ったものなのに、皆忘れてたというコントみたいなオチだったな。
大統領が変わる度に前政権が現政権に訴追される国だから、
政権交代が上手くいってなくて情報もブツ切りなんだろうが。

巧くいかなかったことや気に入らないことを「無かったことにする」風習があるらしいな
日本人の員数主義は逆に「あることにする」んだけど

http://www.g-cans.jp/photo/10.html

テラカコヨス

>>842
ウヨサヨってさ、おまえらなんだかそれ以前に醜いよ。

長野の地下皇居跡。

>>857
横浜市営の関内付近を思い出した。
工事車両が２０年以上放置されているとか、線路がしかれてないトンネルがあるとか。
理由はすでに公開されているから、オカルトというのは薄いけど。

地下じゃ植物育てられないからなぁ…。
潜水艦みたいなものでしょ？二十日大根だの、モヤシだの育ててもね…。
紅葉も花見も楽しめないんじゃ住めねっす。

そこで、うどの栽培ですよ。

光ファイバで日光を導くとか。

今、ＴＶでＬＥＤで野菜栽培というのをやっていたよ。

>>865はゆとり教育の大いなる成果ですね。

NHKでやってるぞ

>>８６９
間違ってはないんじゃ？地下に大自然はつくれないし…

論点がズレてるなｗ

てか
「一般人の知らない地下鉄がたくさん走ってる」ってだけの話(噂)
みたいなの自体は昔からあるよね？
漏れは子供の時に結構聞いた事があって、んで大きくなってから
他の人に話したら全然知らない人もいてあれ？とか思ったんだが。

噂にしろ全く火のないところには立たないだろうから、
何かあるんだろうなぁとか思った

teka are

「帝都東京隠された地下網の秘密」
上巻のp108に人形町2町目を東西に貫通するもの、
東西線茅場町から大江戸線築地市場に続く地下網について
触れられているが、その後に
公園の公衆トイレの壁をぶちやぶるとこうした地下に…云々という
記述がある。
このｽﾚで今まで地下への進入(進入？)話のようなものがあったが
これほど具体的で手当たり次第にやっても表ざたにならなそうなものは
無いのではないだろうか。

>>875
十分表沙汰になりそうだが。

公衆トイレなんか工具でものすごい破壊しても
現行時点で騒がれなければまず問題にならないよ

酔っぱらいのふりをして新宿サブナードを探索した方が面白そうだが。

訂正。
いや手当たりにやったら問題になる。

ただ何か本の中の記述が微妙に特定が可能な情報のように
感じたってだけ。

>>878
重要な所はよっぱらいのフリしても全然。
どうも従業員用のエリアがあるらしいので、店員になってそこを足がかりにしたほうが良さそうだ。
人生賭ける気があるならｗｗ

レイバー輸送車両に遭遇

http://lint.s1.x-beat.com/up/img/up9746.jpg
建築家のサイトに前載ってて何故か消された画像
中野新橋かな？

>882
左の電車の「政府」って政府専用列車（車両）ってこと？

え〜っ！なになに？この「政府」っていう車両！
マニアの方、ご存知ですか？

政府専用列車の模型
微妙に窓が少ないところは似てるかもね。時代背景と
http://www.tenshodo.co.jp/railroad/r_b/backman/liliput_1.html

秋庭俊がいるな

戦前にあった謎の地下鉄か。

どこだろう。
政府車両の反対側にもホームがあるように見えるが

よく見ると運転席の表札みたいなのに「甲」の文字が見えるね
何だろう。種別かな？

反対側のホームにはどことなくトロッコっぽいのが
とまってるように見えるな

やはりそうだったのか自己完結しました

>>882
丸の内線じゃないと。丸の内線だとすると、塗装とヘッドライトの位置が違う。
５両編成だと思うんだが、ドコの路線だ!?

蛍光灯がついてるから戦前じゃないよな〜
直感で中野坂上？

ちょっとぐぐったら、蛍光灯は戦前から限定的に使われてと書いてあるページが見つかった。

>戦前は一般家庭では利用されずに軍事用（潜水艦、戦艦、地下施設など）
>で利用されていた。その理由は器具が白熱球に比べて高価であったこと、
>設置が大変であったこと。現在のような白色光ではなく赤色に近い色であっ
>たからであった。戦後　改良されて現在のものと同様となり一般家庭に普
>及した。

てか既存の路線であるならばという前提だと
架線が無い（形状の）時点で丸の内線か銀座線に限られるのでわ

分岐線が出来る前の坂上じゃないかな

実はディーゼルとか。
…戦前はなかったか。いやそれ以前に排気がまずいか。

んで車両については情報無し？？

TDLの地下に巨大通路があるって本当？

>>899
そんなに巨大ではないな。幅は広いけど天井低いし。
まあ殺伐とした地下通路ですよ。900ｹﾞﾄ

その地下通路の中では
ミッキーとかがあわてて走って移動してたりするって事？

殺伐とした地下通路をディズニーの着ぐるみがもっさりと歩き回る地下通路。
シュールだｗ

ＴＤＬの地下通路は、漏れの知る限り業者が搬入するためのもの。
外周から離れてる浮き島状のレストラン等へ行くためのものだ。
入口は…ゴーカートの裏手あたりになるのかな？
キャストが地下を移動するって話は聞いたことも見たこともない。
まあ、バックステージや夜中のショーやパレードのリハーサルなら
なかなか面白いものも見られるがｗ
詳しい話はスレ違いなんでやめとくが。
ちなみにＴＤＳにも同様の地下通路が存在する。

ってか、ＴＤＬの地下通路って、昔テレビで放送されてたぞ。

てか>>882の写真で一番思うのは
蛍光灯程度の明るさの場所でよく写真が綺麗に写ってるなと。
地下のような場所で綺麗に撮るにはかなり高感度フィルムじゃなぃと
ダメなんだけど戦前にそんなのあったのかな？

強力なフラッシュ焚いてるようですが……

>>903
ちょっと違うよ。業者の搬入にも使われるがそれだけではない
TDLには地下に巨大な厨房があり、そこから点在するレストランに配給されている。
つまり、それぞれの店舗で調理されているわけではない
地下通路はその料理を運ぶのが主な目的。
キャストが移動に利用することもあるはず。少なくとも数年前までは。
902のいうように殺伐とした感じではなく、小奇麗なものだよ。

ゴーカートの裏手の入口は良くわからない。
入口はたぶん舞浜降りて左側の衣装センター？（名称失念）の近くだった。
ただ、TDSが出来てから、そちらにも入口作ったかも知れない。

ちなみにTDSの地下はよく知らないが規模は小さいはず。
各店舗で調理してるからね。

>>904
シャッタースピード遅くしてるだけだろ、、、

シャッタースピード落とすとどうしてもボケるよ

それより車両の情報は無いかな？
鉄板にいって聞いてこようかな？

882の写真ってパリのメトロじゃないの？

「政府」は？

「政府」はともかく、車両はこれな気がする。

ttp://www.railfaneurope.net/pix/fr/metro/Paris/misc/metro132.jpg

すると輸入車両かな。

ミッキーは複数存在する。
公式には一匹、いや一人だけだとされているので
タイトなスケジュールの元、密に連絡を取り合い
一度に二匹、いや二人出てこないようにしている。
一方の出番が終われば地下通路に引っ込み、他方が地上に出張るのである。

たまーに間違えて二ヶ所以上で客に目撃されると
中の人は減給処分なのだそうだ。

というわけで地下では初号弐号参号とすれ違いつつ蠢いているのだろーなー。

確かに同じっぽいような…。
輸入して使ってたのかもしれない。
このパリの車両はどのくらいの時期に走ってたんだろう。

>>914
もっとわかり易い説明が既出してなかった？
別のスレかな？

＞ミッキーが同じ区画に二人（？）現れないようにするため
＞おんなじ理由で地上も建物や樹木などの遮蔽物で区切られてる

これか？

>>916
>>917

>>914だけど、多分ソースは同じだろうｗ

>>906
おまいはＯＬＣの中の人でつか？ｗ
それともキャストの中の(ry
(旧)ワードローブの入口は知らなかったよ。
それは人専用なのかな?
俺はたまに夜中に行く業者の中の人だからｗ
ゴーカート裏(と思われる)入口はずっと前からあるよ
外周Ａルートにあるから、車両専用の入口かと思うよ。
近くにバス停無いし。

>>908なんでそう思うの？＞シャッタースピード落とすとどうしてもボケるよ

>>920
やってみりゃ分かるよ。
絞りをいくら絞ってもシャットー速度落とせば
明るいところで取った時のような解像感は得られない。
普通の感度のフィルムで地下で絞りしぼって撮影しようとすれば
何十秒単位以上の露光が必要になると思うがね。
被写界深度から見てとてもしぼり開放されてるようには見えないし。
理屈で説明するとわかりにくいけど、やってみればすぐに分かるし
理屈そのものは突き詰めれば高感度フィルムは粒子が粗いというのと同じだし

>>921
???意味不明。こちらは銀塩歴20年以上なんですが。

>絞りをいくら絞ってもシャットー速度落とせば
>明るいところで取った時のような解像感は得られない。

なんで不必要に絞んの？『被写界深度から見て』適切な絞り値は
明るかろうと暗かろうと関係ないけど。

>理屈そのものは突き詰めれば高感度フィルムは粒子が粗いというのと同じだし

なにこれ?釣りですか?
マジレスするなら長時間露光時に像が不鮮明になる原因というと、
１．被写体の運動
２．カメラのブレ
３．絞りすぎによる回折
４．フィルムの浮き上がり
ぱっと思いつくのはこんなもんだけど。

『政府』が合成でないか、検証キボン

スレ違いの水掛け論を続けたくないので、もうひとつだけ書いて終わりにする。

>被写界深度から見てとてもしぼり開放されてるようには見えない

と書いているが>>882の印画（の取り込み画像）だけから簡単に結論できるほど
被写界深度は単純なものじゃないぜ。

>>923
オリジナルのネガでも出てこない限り無理でしょう。

>>922
>???意味不明。こちらは銀塩歴20年以上なんですが。

20年前に買ったカメラを大切にしてるんですね。
こちらはデジタル画像処理製品を多数手がけております。

>なんで不必要に絞んの？

ですねぇオタクやマニアの方によくある間違いで
まず大前提がおかしいですよ。
この手の写真はどう見ても「記録用」の写真と見受けられるようなので
最も簡便で合理的な事が必要で絞りを絞って大雑把で簡便な撮影をすることは
「不必要」な事では無いです。マニアの方と違って実務では撮影をおもしろがる人
はいないでしょうから。

>なにこれ?釣りですか?

>マジレスするなら長時間露光時に像が不鮮明になる原因というと、
>ぱっと思いつくのはこんなもんだけど。

写真マニアの経験則はあまりアテにならないと常々感じてます。
控えめに言っても、現実と理論の間の経験がこじつけです。
カメラ遊びをしていても理論的な理解を深めることは無いでしょうから当然ですが。

少なくとも上記で述べた事は現象的な説明をものすごく
はしょって書いただけですよ。経験則では無いのです。
たとえば特殊なCCDで露光時間を伸ばすとどのような像が得られるか
分かりますか？解像度が大幅に落ちます。
もちろんこれはCCDの実装に拠る訳ですが、仮に他の撮影デバイスを
想定してみても、この関係が根本的に覆る事は無い事は明かです。

>922,924

>と書いているが>>882の印画（の取り込み画像）だけから簡単に結論できるほど
>被写界深度は単純なものじゃないぜ。

失礼ながら話の運び方がマニアのそれですね。
話したい内容があって（この場合深度）それに結び付け。
前述では絞りが開放されてないと書いたまでです（しそういう文のつもりですよ）

>スレ違いの水掛け論を続けたくないので、もうひとつだけ書いて終わりにする。

失礼ながら写真のような論理的言語的ではない物をおもしろがる人は
理解に対する理解が不適切な方が多いので残念です。
結論から言ってあなたの理解は不十分で結果的に勘違いをいくつもしています。

>>924 >>922

>簡単に結論できるほど
>被写界深度は単純なものじゃないぜ。

貴方は経験的に感覚的に判断してﾚｽをしているようですが
私は論理的にしています。
と言うだけでは貴方の気分を害するだけになってしまうので、
解析結果を添えましょう。
この画像は印画紙のスキャンではあり得ません。
この画像は解像度の歪みの一致からしてデジタルカメラで撮影されています。
光源はほとんど蛍光灯です。

以上の事は間違いないと思われます。

>922,924
の人は十分それが理解できますでしょうか。出来なければ
どこら辺が出来ないか聞いてください。
まったく見当も付かないのであればあなたは勉強不足で無知なので
根本的な理解を改める事をおすすめします。

釣り確定
http://w3.teaser.fr/~aquintanar/metro/auteuil-en.html
パリじゃねーかヽ(`Д´)ﾉ

大友克洋のSOS大東京探検隊。中々ここの住人には興味深い作品かと。
戦前に着工し、戦争が始まって建設中止になった地下鉄線を探して
地下を探検する子供たちのお話です。

>>928
GJ
落胆を通り越して大ウケした。

>>929
そんな本あったね〜
主人公の弟がコガネムシの死骸を見つけたのがきっかけで探検する話だったかな
で、リスのお陰で助かる（うろ覚え気味

やれやれ、抽象的な事書いてないでまず『最小錯乱円』をどう決めるのか
論理的に数字を挙げて説明してみろや、>>927
話はそれからだ。

おっと間違えた。
×最小錯乱円
○許容錯乱円

>>922

>最小錯乱円』をどう決めるのか
>論理的に数字を挙げて説明してみろや

悪いですけど、その公式を暗記して活用してるのを自慢したいようですが、
その公式、内容は中学生レベルの物ですよ。まさか今時手で計算してるって事ですか？
だとしたらその無駄な苦労には敬意を払いますけど、
言ってる事はに全く信憑性を感じませんので相手には出来ないかもしれません。
公式を活用してる事を言いたいならせめて.mファイルでも見せてくれた方が
よほど分かり易いんですよ。
または公式をエクセルとかで計算してるのかもしれませんが…。
(それもカメラマニアなら仕方無いですけど、
敢えて忠告すれば恥ずかしい事ですよ)

私も件の画像の解析は手業でコードを書いて結構迷ったりして
時間を掛けてしまったので大きな事は言えませんが、しかしその結果には
間違いは無いと思っている訳です。

端的に言って、「物知りレベル」で経験や見識があるかのような事を言うと
その知識の浅はかさを露呈させるだけですので、控えた方が良いです。
貴方はたぶんカメラについてはマニア程度に詳しいのでしょうが、その知識が
どこに位置してる物なのか理解してないので(そういう人をオタクマニアと
言うのですが)かぎりなく間違いに近い事を平気で言ってしまうんですよ。

露光時間に反比例して解像度が下がる。これは抽象的な事でしょうか。
実際にデバイスを見たことが無ければ信じられない現象かもしれませんが。

自分の理解出来ない事を抽象的と言い切る態度はよく無いです。
そのような態度ではきっと今まで何事ももなしとげられなかったでしょう。
そしてそのふがいなさに日々嘆いているのでしょう。それは何となく分かります。

だからと言って理解不能なカメラ遊びに逃げてはいけませんよ

察するに貴方はカメラを持ってる人が、ただそれだけで普通の人が気持ち悪がったり
撮影される事を嫌がる事、たふんそれすら何故か理解出来ないでしょうね。
レスの中に含まれる反応にその事実が浮き出てます。

>>928がネタ元さらしてくれて
笑って流して次のネタいこーぜ
>>934
悔しいのは解るがいい加減スレ違いウザイ
専門的な討論は専門板で語ってくれ

>>934
ウザいす。

むしろテンプレにしないかと

輸入もなにもまんまパリだったとは…やられたなあ。
でもちょっとの間でも楽しめたから良いや。
ありがとう>>882

すると政府はあとから付け加えたのか。

ここの住民の好きそうなネタ
たまに出てきた、新富町から築地に続く未完成高速に入れるぜ！！
この地下の高速道路の上に公園がいくつかあるじゃん
そのひとつの中に地下に降りていく階段があって、いつもは鉄針線と
頑丈な鍵が掛かってるんだけど
この間いったら開いてやんの！！
薄暗い階段を後ろめたさとともに下りていくのは、いいぜー
でも階段は何年も封鎖されていたからすんげー汚いよ
つかまりはしないと思うからいってみれば
どの公園かは、まあお楽しみだな

>928
　思わず日本最古の銀座線で使われてた車両を総当りしてたよ・・・orz

>941
　んで、入ってる間に背後の扉がｶﾞｼｬｬｧｧｧｧ・・・・・ﾝと音を立てて施錠される､と。

んー、カメオタの人間からすると不毛な議論が興味深かった。
でも専門職の人ってすごいんですね。
印刷物もしくはフイルムをデジタル画像に変換したものを加工したものと、
はなからデジタルで取られた物を加工したものを比べて
WEB用の低解像度の物から識別できるってのはすごいですね。
すごいを通り越して怖さすら感じます、さすがｵｶ板。

高感度フィルムじゃないと（笑）