【鉄道】大阪市営地下鉄四つ橋線、阪急神戸線との乗り入れを検討

大阪市が2015年度をめどに、大阪市営地下鉄四つ橋線と阪急神戸線の相互直通運転を
検討していることが5日までに明らかになった。
具体的には市営地下鉄西梅田駅と阪急十三駅までを地下で結ぶ構想。
阪急電鉄にも一部事業費などの負担を求めるが、
国交省が鉄道の利便性を向上させるために新設する補助制度を活用する考えで、
実現すれば神戸市郊外の住宅地と大阪・難波方面を直結することになる。

構想では、市営地下鉄四つ橋線の西梅田駅（大阪市北区）から、ＪＲ大阪駅北側の
梅田貨物駅跡地（梅田北ヤード）に建設される南北道路の地下を通る形で、
阪急十三駅（同市淀川区）まで約3キロを結ぶ。
淀川の下を地下トンネルで通過し、十三駅の地下に新駅をつくるルートが
有力視されている。総事業費は1000億円超が見込まれる。

阪急電鉄と大阪市営地下鉄の相互乗り入れは、すでに阪急千里線と
大阪市営地下鉄堺筋線の間で実現している。
また、阪急電鉄は2015年をめどに神戸線の三宮近辺の線路を地下化して、
神戸市営地下鉄と相互直通運転することを計画している。

日経ネット関西版
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics

依頼あり
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1087422127/877

俺もこういう妄想はしたことはあるけど
相互直通しようなどとは考えなかった
なぜなら
集 電 方 法 が 違 う からだ

市交側にﾊﾟﾝﾀ載せて片乗り入れかな。

あれ？600Vだと複電圧改造が必要だね。
地下線には架線張れないだろうし。

>>2
そうなの？じゃ、阪急千里線と堺筋線はどうして相互乗り入れできるの？
堺筋線、御堂筋線に加えて四つ橋線が阪急と乗り入れしてくれると、中津で仕事をしている漏れとしては
とてもうれしい。しかし出来上がるのはいったい何年先だろう？

あ、そうか市営地下鉄はパンタが無い第三起動方式か。
で、堺筋線ってどうなっているんだっけ？

>>4
堺筋線だけは阪急線との相互直通を前提として架線方式で建設されたから

しかし、この記事を読むと相互乗り入れとは書いてないね。

単純に地下鉄の延長計画で、相互乗り入れは神戸の方だ。

名古屋で喩えると東山線と近鉄が直結するような物なんだと想像・・・

鉄板では（阪急）十三〜（大阪市交）西梅田間のみを架線、第三軌条共用の
ハイブリッド路線にするという説も出ているね
ただ十三から乗ると座れないからいっそ阪急西梅田線（仮称）でいいとも思うけどね

阪急神戸線の客層がまた落ちるな。

>>1
http://tmj.nobody.jp/

>>7
大阪市営地下鉄四つ橋線と阪急神戸線の相互直通運転を検討していることが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

混雑が激しすぎる御堂筋線のバイパスとして作ったはいいものの
ほとんど機能しなかった四つ橋線が必死ですね

市電時代にさんざん私鉄をいじめた祟りですな＞大阪市

その1千億で大阪ドームを清算出来るんじゃねーか？

神戸との直通は近鉄・阪神だけでいいよな

無駄な投資やめろ

>>12
どうやって阪急線と接続するのでしょうか?
十三-神崎川間だとしたら結構厄介な事になりそうな悪寒。
リンク先を見た限りでは、地下鉄十三駅は地下になりそうな感じだし。

>>12
そうですね、脊髄レスしてしまいました。記事にはちゃんと相互直通と書いてました。
十三地下駅から地上に出るとして神崎川との間に用地なんてあったっけ？176号の
高架をさらにくぐって、武田薬品の敷地を一部譲って貰うか、神崎川の付近で合流
するかかな？

十三駅が京王線新宿駅みたいに梅田行きと、西梅田行きを振り分けることになるのか？

四つ橋線は乗らないなあ

.＿＿＿
　＼i／
　／|＼　　大阪市は、財政破綻へまっしぐら！
　　 |

川島冷蔵庫の妄想が具現化したようらスレだな

四つ橋線必死だな　といわれても仕方ないくらいの話だねぇこりゃ

乗り入れはいいとして、なぜ阪急？
俺の妄想としては西梅田−難波をJRに転換、新大阪からJR難波直通路線を造りたい。
はるかが西梅田・難波に停車できるようになってｳﾏｰ

>>21
南海のラピートの存続が危うくなるではないか!

>>21
JRとは軌間も集電方式も違うのですが・・・

賛成
阪急梅田駅だけやたら遠いのは勘弁して

>>21
四つ橋線をなにわ筋線に転用できればいいんだけど、集電方法はともかく、
軌間・車両限界などがネックになるからなぁ。

フリーゲージユーロスターだ

四つ橋線の深さは阪神電鉄と同じだと思うから北方向に延伸するためには
大規模土木工事が必要になって費用も多額になるのでは

>>22
ラピートは何もしなくても…うわやめ（ｒｙ

※乗車率30％を割ってるそうです

あの。ちょおとスレ違いを承知で。
大阪市の地下鉄各駅のホームに、百葉箱があるんですが。
あれはなんなんでしょう？

>>28
ラピート、二度と乗らん。

朝夕は特急の意味無いぐらい遅い・・
リムジンバスの方が絶対早い。

ほほぅ
寂れる一方のミナミにも希望の光が

避難器具点検中に転落死
テスト中にロープ切れる
　５日午後２時２０分ごろ、千葉県市川市二俣の「大塚商会ビル」（８階建て）で、避難器具を実際に使ってテストしていた防災器具会社員榊原修さん（３１）＝＝埼玉県三郷市三郷＝が、器具のロープが切れて転落し死亡した。

　避難器具は、６月に古いものと交換し、取り付けられたばかりだという。市川署がロープが切れた原因を調べている

　調べでは、避難器具は火災などの際、ロープの先のベルトを体に装着し、ゆっくり壁伝いに降りる「緩降機」。榊原さんがテストしていたところ、ロープが切れ転落した。

　どの程度の高さから落ちたかは不明で、点検に立ち会っていた消防署員が転落に気付き、１１９番した。

　ロープは直径約８ミリで、しんにワイヤが入っているという

>>31
そうでもないけどね。
マルイも来るし、そごうも来年には再オープンだし。

【西神直通？】阪急神戸線スレッド5【新型誕生？】　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091621014/
コマルの大阪市営地下鉄10号線　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086792662/
【大阪駅・梅田駅を語る】PART３　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075301614/


阪急神戸線も難波へ　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 8月 5日(木)20時06分20秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度大阪市が2015年度をめどに､地下鉄四つ橋線と阪急神戸線の相互直通運転を検討していることが明らかになりました｡
構想では､西梅田から大阪駅北側の梅田貨物駅跡地に建設される南北道路の地下を通る形で､十三まで約3kmを結ぶ｡
緩やかな傾斜が必要な為､淀川の手前まで地下化し既存の鉄道橋を利用するルートも検討するが､淀川の下を地下トンネルで通過し、
十三駅の地下に新駅をつくるルートが有力視されている｡総事業費は千億円余りの見込み。
事業主体や事業手法は｢上下分離方式｣を採用し､阪急には三セクへの出資を求めますが､事業費は国と自治体､
さらに三セクが民間金融機関から調達する考えです｡膨大な事業費がかかるわりには､大幅な収入増は考えにくいため､
無利子資金の活用や建設費の償還期間の延長などで事業者のリスクを軽減する方策を検討します。

日経新聞HPより　編集済
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics


【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

四つ辻の美少年サマーーーー！！

>>27
そぅ？　四つ橋線、浅いけど？
地下１階が改札・ホームか、地下１階改札・地下２階ホームかどっちかで、
中央線や長堀線がその下を通るし。

もっと色々乗り入れしまくれよ、関西私鉄と地下鉄。
阪急以外も乗り入れて欲しい

>>36
>>27が言ってるのは、四つ橋線と阪神が同じ深さだから
そのまま北進すると阪神とぶつかってしまうので
堀りなおす必要があるということだと思われ。

>>38

あぁ、そっか･･･　　確かに思い出せばそうだったなぁ
どっちも地下街から１階潜ったらホームだもんな

早とちりの指摘、サンキュ＾＾；

>38
地下の平面交差はできないのか？鉄ヲタには人気でると思うが

それより、阪急も新大阪乗り入れマダ？

阪急の新大阪乗り入れは申請を取り下げたのでは？

>>41
淡路ー神崎川のみ
新大阪−十三間は取り下げてない、ちなみにこの記事の中の十三−梅田北間はなにわ筋連絡線として
運輸政策審議会の答申に含まれている

阪急神戸線も難波へ　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 8月 5日(木)20時06分20秒

何か阪急神戸線が東横線みたいな感じになりますね｡神戸線では無く宝塚線を直通させれば良いと思うんですが｡
阪神としては神戸･阪神方面〜難波への直通客が独占できるという皮算用でしたが､ちょっと誤算ですねえ｡まあ阪神は自社路線の延伸に対し阪急は地下鉄の線路を用いての乗り入れという違いはありますが｡
しかしダイヤはどうなるんでしょう｡地下鉄西神山手線との直通と違い､今まで乗り入れていた路線を捨てる訳にはいきませんからねえ｡
編集済
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics


横浜発阪神「向こう側」支線掲示板（jet silver）　http://8708.teacup.com/f881t3303/bbs

>>43
盛り上げるなんて依頼スレで言っておきながら
他の掲示板のコピペしかできない思考停止の
無能はさっさと消えろ

お前、アホだろ？

神戸と大阪は断絶させといてくれよ。
阪神間文化の保護のためにもそのほうがいい。

>>45
殺すぞチョン公が

四つ橋線はしばらく止めて掘り下げ工事やれば半年くらいで架線式にできる。
岸里周辺で南海とつなげれば空港連絡も可能。

>>47
だから南海は軌間が違うって言ってんだろ（ｗ
それにトンネル掘り下げはあまりにも非現実的
パンタグラフ完全収納式のハイブリッド車両の開発・製造の方が
はるかに効率的だよ

>>40
｢はにわっく坂神｣を思い出してしまった
(阪神電車のファン向けサイト４月１日バージョン)

集電方式について、

地下鉄四つ橋線は第三軌条直流６００Ｖです。
阪急神戸線は架線直流１５００Ｖです。

集電方式の違いの事例として、フランス−イギリス間のユーロスターや
イギリス国内の鉄道などが有ります。


車両ですが、

地下鉄四つ橋線は１９ｍ車４扉です。
阪急神戸線は１９ｍ車３扉です。京都線に比べ幅が少し狭いです。


ゲージは、どちらも標準軌１４３５mmです。



以前四つ橋線の計画として、阪神本線梅田駅前より阪神線が西梅田に
乗り入れ、そのまま住之江公園、三宝、大浜と浜寺公園まで延伸する
計画でした。　そのために、一部の地下トンネル断面口径および、一部駅
ホーム内の車両到着場所の天井は堺筋線のように架線が十分に張れるよう
高く取っている所もあります。

四つ橋線沿線には結構、阪神に関わる企業がおおいですし。

しかし、阪急神戸線に乗り入れるとなると、阪神本線が同位置近くの深さに
有る為、何らかの方策が必要かと存じます。


はっきり言って無駄！
そんなことよりも、地下鉄なにわ新線やJR大阪外環状線、阪神西大阪線に
京阪中之島線を急がせるべき。

それと、天満橋京阪東口より大阪府庁などの上町筋官庁街と松屋町筋への
地下鉄敷設を検討してほしい。商工会議所や府警、府庁など非常に不便。

>>44
＞何か阪急神戸線が東横線みたいな感じになりますね｡
阪急神戸線の大阪側は梅田駅と西梅田駅になり、東横線同様の問題が出る。十三地下駅化で十三以西で梅田、西梅田行に系統が分かれる。乗客の分離は？
緩急接続設備のある園田か？優等列車通過だが。遠いが西宮北口か？西梅田方面へは西神中央直通予定の特急か？本数減の梅田方面のフォローは？四つ橋線列車は？
梅田駅と西梅田駅は大きく離れている。西梅田駅は大都市最後の大型一等地で開発計画具体化の梅田貨物駅跡のアクセスに便利だが、再開発する阪急村茶屋町へのアクセスも捨てられない。
JRも大阪環状線から梅田貨物駅を通って新大阪へ逝く通称はるかルートを改良して大阪北？梅田？駅を設置する予定だが、将来、JR難波と大阪を結ぶなにわ筋線の駅となる。だから阪急のなにわ筋連絡線でもある。
現在大阪駅を通らない関空特急はるかも停車し、神戸方面からの空港連絡も強化。尤も阪急は難波で民鉄スル関陣営の南海人気薄空港特急ラピートに乗って欲しいかもな。

＞阪神としては神戸･阪神方面〜難波への直通客が独占できるという皮算用でしたが､ちょっと誤算ですねえ｡まあ阪神は自社路線の延伸に対し阪急は地下鉄の線路を用いての乗り入れという違いはありますが｡
阪神は九条住民の妨害で40年前に凍結した阪神難波線(西九条〜難波)建設で神戸から難波への利用独占を目論んでいた。
大阪ミナミの中心交通の要衝難波に乗り入れ、難波付近、近鉄奈良線直通の需要から、南海電車へのサクセスや、神戸から東大阪、南大阪への需要独占を想定。
だが、阪急神戸線が本町付近のビジネス街の対神戸通勤需要を独占し、難波付近や近鉄や南海の連絡需要の独占を脅かす。
国や自治体の補助を受け、新事業体を設立、これらの需要で採算が取れると判断して建設着工したが、阪急難波進出で需要独占の目算が狂った。事業見直しはないとしても、果たして採算は？需要は？対策は？

ここまで解説されなきゃレスも出来ないのか？お前は傲慢だ。出て行け！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１
コピペの内容に関係ない能無し煽り罵倒レスするだけの思考停止野郎は死ね！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
文句がある奴は兵庫県伊丹市西野7-3-1矢野信吾様方みな鉄さまの掲示板に逝って一週間以上に土下座しろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１


数年間みなと鉄道スレ見てきたが　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1091004929/
みな鉄資料館　http://f4.aaacafe.ne.jp/~storm/
元駅長室　http://jbbs.shitaraba.com/auto/586/
みな鉄掲示板　http://6110.teacup.com/minato/bbs
みな鉄HP　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6689/

>>44
九条のエゴ住民のサイトで阪神難波線について学んだら、みな鉄さまの運転する阪神難波線超苦痛特急に轢かれてぐもれ死ねボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１

阪神西大阪線延伸事業（西九条-難波）：西九条から九条を経て難波へ阪神難波線（西大阪高速鉄道）を建設。
阪神電車と近鉄奈良線が相互乗入。神戸、大阪難波、奈良が一直線に結ばれる。九条のエゴ住民が反対運動・訴訟。

http://fruit.gaiax.com/home/xjr13002　NISHIOOSAKASENN WEBSITE（原文ママ）（九条のエゴ住民gemclip＝XJR管理）
http://db.zaq.ne.jp/asp/bbs/cwo_orivu_1/list　阪神電車西大阪線の問題点（苦情住民[email protected]＝XJR管理　）
http://www.geocities.jp/gemclipjp/　阪神電車西大阪線の問題点（九条のキチガイ住民gemclip＝XJR管理）
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085578062/
【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/
http://8009.teacup.com/youmu_in/bbs　（仮称）Ｗ板　я（阪神難波線開通妨害派に荒らされる）

阪神難波線によるベルリンの壁で九条の街が分断され衰退する！　（九条は既に衰退）
九条住民だけのために阪神難波線の建設を中止しろ！　（40年前から反対）
九条住民だけのために阪神難波線は地下化しろ！　（建設費高騰）
九条住民だけのために阪神難波線は大阪市営地下鉄にしろ！　（奈良神戸直通不可）
九条住民だけのために阪神難波線建設には奈良、神戸の税金を使え！　（九条も受益）
九条住民だけのために税金で私鉄や奈良、神戸の便宜を図るな！　（全線大阪市内）

小田急高架複々線化を妨害するプロ市民テロリストのスローガン「ぐもれ小田急」をパクって「もぐれ阪神」！
「阪神難波線を妨害する九条のキチガイ住民！苦情のエゴ住民！」byみなと鉄道（＝ズンベロドコンチョ＝阪神難波線）

阪急は何やらアグレッシブになってきたなぁ〜

阪急、神戸地下鉄と直結検討　三宮駅を地下化
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0722ke39320.html

三菱自動車は糞

名前で既に相当知性が低そうだったが品性までも下劣な馬鹿だったか（失笑）

キチガイが私怨で個人情報晒してんじゃないよ・・・
リアルで狂ってるね。こいつ

鉄道おたくってのは、こういう気持ち悪い馬鹿だけなの？
ｸﾞｸﾞってみても頭の弱いカキコばかり・・・

電車が友達の童貞って頭に血が上りやすいのかな・・・。
気に障ったなら謝っても良いけど、そんなんじゃ彼女もできないだろ
がんばれヴォガ君

関空アクセスを考えた場合、阪急が南に行くよりも、
南海が北へ行く方が重要だと思うんだが。

>>58
それは、なにわ筋線ってのが計画されてる
実現の目処がたってないけどなｗ

>>50
府庁前は遺跡がいっぱい埋まってるから無理
それに官庁街なんて天満橋、谷四から徒歩圏内なんだから
別にいいよ

なにわ筋線は課題が多い
普通は大阪市交、特急はJRと割り振れば問題はない・・・
のだが頭のおかしい川島信者が「大阪モンロー主義」と騒ぎ立てる
（まあコイツらが騒ぐだけなら実害は軽微だが）
それはともかく四つ橋線の利用状況を見たらそれより西側に
地下路線を建設することの愚を（ｒｙ

個人的にはいまだに阪神西大阪線延伸にも反対なんだがね
あの会社の体質からして利用状況が散々な結果になっても
「行政の方から使うとてくれ言われましたさかい（ｒｙ」とか言いそうで嫌なんだ

四つ橋線はさっさとJRに売っぱらって中央線にしる！湊町まで出るんたるいんじゃ

大阪市営地下鉄四つ橋線、阪急と乗り入れ検討──2015年めど、神戸と難波直結
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/21303.html

何回にも乗り入れしる

テストさせてちょ

>>56-57
みな鉄さまの投稿を馬鹿にするなボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１１
>>1に関するレスも満足に出来ない低脳釣り煽りばかりしてる極悪違法野郎の知性が低いんだよボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１
品性と知性が下劣な狂ったレスに反論も出来ない知性が足りないやま鉄はさっさと消えろボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
阪急難波線について語ることが出来ないで人格攻撃しか出来ない奴は邪魔ですから来ないで下さい！傲慢だ！出て行け！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１
名前から知性が分かるのか？個人情報が正しいかどうか分かるのか？お前はニュータイプかよボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１
名前を変えれば知性が変わるのか？阪神難波線がみな鉄になってINGになってズンベロドコンチョに名前を変えれば知性が変わると思っているのか？
電車が友達？電車が生きがいでアリアス！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１
私には現在･過去･未来に渡って女性と付き合った(付き合う)事は無いし、女性の助けの借りずとも自分だけの力で生きていけるんだよボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１
文句がある奴はみな鉄さまの掲示板に言って阪神難波線に土下座しろ！みな鉄さまの掲示板に来ない腰抜け野郎は存在価値ないので死ねボケ！！！！！！！！！！！！！！！１１１１

　
いや、鉄道オタクは前世紀の遺物だと思うよ
素直に

>>65
おいクソコテ、ウザイ。
バカ丸出しのレスしてんじゃねぇ。

>>67
鉄板追放されて行き場がないんだろ。
手が汚れるから基地外はいじっちゃだめ。

阪急難波線について語れない低脳ゴキブリ野郎はここでレスするなボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１１
極悪違法2ちゃんねるメンバーズは傲慢だ！出て逝けボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１
文句がある奴はみな鉄さまの掲示板に言って一週間以上に土下座しろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１

大阪市の鯖、落ちてるみたい。

そもそもこれは無理なんじゃない？
電源方式は違うは、四ツ橋の4両が阪急の神戸線に入ると全然両数が足りないし、
四ツ橋線を住之江公園から堺東に延伸させる方が便利だと思うが

大阪市営地下鉄の第三軌条はDC750Vよ。

>>71
四つ橋線は今のところ6連ですぞ。

市営地下鉄はPiTaPaかICOCAか
どっちを採用するんだろう

ピタパだろう。

神戸地下鉄海岸も、阪神と乗り入れしてたら良かったのに。海岸線はガラガラだよ。

西梅田掘り下げるにも、駅の南側をでR東西線が横断しているから、さらにその下掘りますか?

集電に関してはこんなイメージ？
http://www.higsonhall.free-online.co.uk/class319/319362.jpg
この画像の駅、昔よく使っていたんだけど、パンタ上げると火花が
盛大に出ておもしろかったなー。

と、何の関係もない通りすがりの関東人がカキコ

パンタ積むのはいいとして、阪急の車両を第三軌条対応改造って可能か？
西梅田−十三は、ディーゼル機関車が牽引して、車内停電。

京阪に乗り入れればいいのに
中之島辺りに三角線作って
京阪は念願の梅田・難波乗り入れが実現して(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

四つ橋線と南海電鉄を繋いで関空と神戸空港を結ぶ事が出来そうだな。
かなり大回りになるので、やっぱ無理か。

>>40
>地下の平面交差はできないのか？

　　↓　これが答えだ。

http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/3581/hani/title0204x.jpg

>>81
ﾜﾛﾀ


>>80
だから南海は軌間が違うと何度言ったら（ｒｙ

>>65
付き合わないじゃなくて付き合えないの間違いだろ？
ちゃんと日本語勉強したら？　ひょっとして高卒？

エクスクラメーションの数と知性は反比例するって本当だな
こいつは小学生よりも程度が低い
ズンドコベロンチョ？幼稚園児でも失笑する名前だ。

女と付き合えないってことは、お前の遺伝子は必要とされてないし
滅ぶってこと。

生きてる価値ないからさっさと旅立ってはどう？
そんなに鉄道好きならJRとか私鉄に就職すれば良いのに
そんなことも判らない無能なのかな？

生きてて楽しい？電車のなまえおぼえても何にもならないよ？ねぇ？

四ツ橋線なら阪急神戸線より阪神神戸線のがいいじゃん
梅田→十三のたった3キロを1000億かけて繋ぐ意味はないよね
今だって梅田で乗り換えりゃ５分だし
むしろ大阪→神戸のルートが地下鉄で不便
梅田からしか行きようがないし
高速なら海むかいで天保山から川西まですぐなのに

高速にチンチン電車はしれせ

神戸側で阪急が三宮を地下にして地下鉄に乗り入れとは、
和田岬と神戸空港を結ぶことを企んでるように思えてならない。
県庁や市庁の鉄道アクセスの利便性が上がるし、
阪急の神戸空港への延伸派になる公務員が多そう。
ポートライナーの客が減っても地下鉄の客が増えるし。
ちょっと大回りだけど、神戸の役所、新神戸、梅田、三宮、神戸空港が
乗り換え無しで結ばれるし、そして和田岬を再開発することも出来る。

>>82
でも、十三から梅田への地下鉄工事費用を考えたら、南海程度の営業距離じゃあ、
軌道の張り直し費用が増えたところであまり問題にならない気がする。
車体も古いし、外国にでも売り飛ばして、新車体と軌道でスピードアップを図ればいいのでは？

和田岬を出島に

>>78
パンダつき電車いい！

>>85
いいね、湾岸線を猛疾走するチンチン電車、停留所での乗り降りは自己責任で・・・
ときどき阿波座で車両火災に巻き込まれ完全麻痺する、阪神高速鉄道株式会社。

>>84
阪神は西大阪線を難波まで伸ばすから、梅田乗換えの客は減ると踏んでるんだよ

大阪の地下鉄が、東京に比べてなんで
ダメかと言うと、他社線との相互乗換えが
少ないからだ。
こういうのをどんどん行わないと、大阪市営地下鉄
の未来はない

>>91
×相互乗換え
○相互直通

それと、今からそれをやろうとしてもほぼ無理なのは分かってるよね?
集電方法・軌間・車両限界などの問題があるから。

>>89
気分は、韓国がキャッチフレーズですな

>>91
しかし、唯一相互乗り入れしている堺筋線でも見られることだが、
天六での停車時間の長さを考えると、
大阪市交通局高速地下鉄と相互乗り入れなんかしたところで
なんのメリットもない。

西梅田はハービス第二期構想が順調に行けばいいのだが、どうなんだか。
第一期エリアは遠すぎてインパクトがなかったからな。

>>94
＞天六での停車時間の長さ

アレ、列車によりけりなんだよね。
優等列車待避並に長く待つ列車があるかと思えば、
他の駅みたいにサッサと出て行っちゃうのもある。

>>91
東京では一部の例外を除いて山の手線内に路線を敷設することが許されなかった
そのため山の手線内への延伸は私鉄各社の手によらず営団・都営両地下鉄との
相互直通によってなされることとなった

これに対し大阪ではそのような縛りはなかった（そもそも大阪環状線ができたのは
戦後ずいぶんたってからだが）
川島信者は「大阪市が私鉄に嫌がらせをして地下鉄との相互直通をさせなかった」
と騒ぎ立てるがそうではない
関西私鉄は自社の路線を都市中心部に自力で延伸できた（もちろん制限はあるが）
ために地下鉄との相互直通の必要性が薄かった、ただそれだけの話なのだ


というかキミの主張は「銀座線と丸の内線は私鉄と相互直通してないから糞」と
言ってるのと同じことだぞ

ま、現場を見た（乗った）ことのない連中が、地図上で線を引いてみました
てな感じの御伽噺だな。
「寝言は寝て言え」という言葉を思い出してしまった。
リストラ候補だな＞連中。

モンロー主義の間違いを認めて、市交を解体してください。
赤いバスだけ、「福祉」目的で細々走らせればよろしい。

関西五私鉄系のバスが、大阪駅前を入り乱れるが如きとなれば、
そういった趣味の人は凄まじく萌えるのだろうか。。

>>97
などと書いた直後に川島信者が・・・

川島って、何？

諸悪の根源は大阪市のバカ役人ですか？

昔の府議会や市議会が腐ってたのだろうな。
あれだけ政治家がいれば異議を唱える者がいたはずなのに。

乗り入れは良いけど、
乗り入れの度に、初乗り運賃を取られるのは納得できん。
電鉄会社が複数あることが、客へのデメリットになっている。

それはさて置き、阪急は難波まで伸ばせよ。

地下鉄作る時から全部私鉄直通を前提に作れば良かったんだよ
あれだけ発達した私鉄網を無視した市当局は万死に値する

今後の課題　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 8月 6日(金)22時24分24秒

こんばんは、ズンベロドコンチョでございます。＞jet silver様阪急神戸線と地下鉄四つ橋線との直通運転につきましては、
編成両数の問題点や西梅田から如何にして十三まで伸ばすか（何しろ西梅田の目の前には阪神電車がいますからね）の問題点も去る事ながら阪急がアンテナ方式に対し地下鉄がノーアンテナ方式が一番の問題点でしょう。
全く前例の無い事ですがその点如何にして解決していくか注目していきたいと思います。まあ個人的には神戸線ではなく宝塚線を直通させた方が良いと思うんですがね。
何しろ2015年には神戸・阪神間〜難波へのベクトルは阪神電車で固まっているでしょうからね。

>>104
さっさと死ねよ　不要遺伝子のクズ野郎
これだからデブでアホな高卒童貞は・・・

存在価値ないよ　きみ

>>105
ズンベロドコンチョについて語るならみな鉄スレへ逝くべきです！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１
【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

ここは阪急難波線について語るスレでアリアス！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１
因みに、デブはおおむね間違っておりませんが、高卒では有馬線。立派に奈良産業大学を卒業しております！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１１
画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.html

存在価値がないと思うなら無視するなりNGワード登録すべきです！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１
私のレスにレスがあるのですから、存在価値があるものとみなします！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１

>>105
激しく同意

>>106
激しく同意

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
と思ったら２０１５年か。。('A`)

つまり、来ない。まだ。

阪神の難波延長に対抗するためには必要だな。
でも地下鉄を併せて使うから運賃面で不利なのは間違いない。

渡哲也

ここは朝鮮スレですかそうですか

京都線が山崎あたりで新幹線に乗り入れて、京都駅まで行ってくれれば便利だけどな

奈良産業大学 入試難易度　（たった二科目で偏差値40未満とは・・・ｗ）
　（http://www.yozemi.ac.jp/rank/daigakubetsu/shiritsu/kinki/narasangyo.html）
　学部 ランク
　経済 39
　経営 39
　　法　 39
　情報 39
　
定員割れ私大ワースト30（2001年度入試）　ちょっと古いデータですがｗ
　（http://www.sentaku.co.jp/backnumber/not_member/html/s0206124.htm）
2001年に存在した439校の中でどうしようもない大学の上位30校、その中に
奈良産業大学が堂々とランクインしています。

17位　奈良産業大学　
　入学定員　1,292名　　志願者数　976名
　受験者数　　931名　　合格者数　804名
　入学者数　　565名　　志願倍率　0.76
　充足率　　　43.7　（定員に対して、入学した学生の数）

馬鹿でも名前さえ書ければ入学できる、所謂Fランク大学の代表格ですね。
大学全入時代の急先鋒といったところですか。

本来高卒の馬鹿をこうやって四年間甘やかし、親から無駄金を巻き上げる
実にくだらない存在ですね。これで大卒を名乗るなんて図々しいにも程がある。
恥を知ってください。

ま、馬鹿だから鉄道オタクなんてやって、コテハンを名乗っているのでしょうがね（失笑）
日本語の通じない馬鹿だと思ったら、偏差値39という本物でしたか。これは失礼ｗｗ

>>106の意味の通じない
コピペ混じりの頭の悪いレスも
>>115で説明したように、こういう学校を出ているなら
納得といったところですかね。

自分の頭で考えられずにコピペを繰り返す馬鹿
世の中は広いですね。

こういうケタ違いの馬鹿なんて、２ちゃんにもそうはいません。

阪神と四つ橋線は同じ深度

>>117
まちがって挿入しちゃいそうだな

>>118
'`,､('∀`) '`,､

>>119
詳しく

>>99
鉄ヲタの川島令三のこと
あいつの本にはモンローなんて言葉が、腐る程でてくる
今時モンローなんか、若者でもしらんぜ、ましてアホが増えた現在では
米大統領にそんな名前の人物が、おった事すら知らない
従って、ここではそんな言葉使うな！

>>121
モンロー主義について書いてるのは、川島だけじゃないよ。
川島以前の文献にも、モンロー主義で私鉄の市内乗り入れを大阪市が邪魔したことは
いろんなところに書かれている。

京阪の淀屋橋延伸や近鉄難波線・阪神西大阪線計画が、申請から認可までに
それぐらい時間がかかったか、もう少し調べてみればどうだい。

121
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
知性がないのを自慢するのはお止めなさい。

　　恥　　で　　す　　よ

奈良産業大学落ちた127人って‥

（　´�D｀）ノ＜神戸線よりも伊丹空港まで延伸汁！

>>114
乗り入れとは違うけど、
昔、上牧〜大山崎間で阪急が新幹線の（開通前の）線路を
走ってた時期が少しだけあったよ。

（新幹線の建設とあわせて、阪急も高架化することになったが、
高架工事の間は阪急の線路が使えなくなるので、先に完成して
いた新幹線の線路を走った。）

>>122
あと、阪神西大阪線計画を潰すため、千日前線を建設したことは有名。

www.azcentral.com/ent/pop/articles/0409superburger09.html

>>127
西大阪線を潰すためじゃなくて、元々千日前線は近鉄と阪神が作るはずだったのを市交が乗っ取ったんだよ

というか千日前線の東大阪を避けて無理やり大阪市内だけを走るようにした軌跡を見ているとアホじゃないかと思う
あれじゃ乗客が増えるわけが無い
大阪市はぶっ潰して大阪府と合併するしかない、大阪府がいいというわけではないがまだマシ

結局大阪市が糞か。
ただ直通すると値段が高くなるんだよな。
青砥→浅草は京成の距離値段で行くと２００円も行かないのに押上で都営浅草になるので３２０円もする。

>>130
せめて南巽から平野まで伸ばせよ、と素人なりに思ってます。

それはさておき、96って何かおかしな事を書いているような気がしてなら
ないんだが。
どのような制限があったのか知らないが、採算が取れるなら早い時期か
ら民営私鉄がどんどん路線を延ばしていただろう。それが出来ないのは
やはり大阪市が理由付けして免許を与えなかったからではなかろうか。

そういや、遠い昔に京阪に勤めていた人（定年退職された方)が、天満橋
から淀屋橋までの延伸はいろんな苦労があった、（大阪市から）いやがら
せのようなことも受けたとか話していたな。あと、門真付近から森之宮から
本町まで路線を作りたかったが森之宮までしか免許が下りず、ま、結局は
造れずじまいになったなんてことも聞いたような。

>>132
免許を出してるのは大阪市じゃなくて国なんだが・・・

そもそも大阪市内の鉄道（軌道）事業は道路事業と一体化している
道路拡幅と平行して路面に軌道を敷設するのが大阪市の一貫した都市計画であるが
それに対し私鉄各社は野放図に市内に侵入しようとした
それを敬遠したに過ぎない


>>127と>>129
大阪市の地下鉄は基本的には路面電車の置き換えである
千日前線もその例にもれない
そもそも近鉄は自力で難波まで行っておるだろうが
犯珍が難波まで来なかったのは九条住民の抵抗が主要因だが犯珍のせい
大阪市のせいではない


>>131
そもそも相互直通すると利用者は二社分の運賃をとられるのだが
相互直通原理主義者はその点については何も言わない

真面目な話大阪で相互直通が必要な路線ってあるか？
例えばオフィス街である本町なんて梅田からも難波からも二駅だぞ

それにJR線、南海線、近鉄南大阪線は狭軌だ
どのみち地下鉄はもちろん阪急や阪神などとの相互直通はできない

付け加えると運賃制度の問題もある
関西私鉄は中距離が割高であり東京メトロは中距離が激安である
つまり東京では相互直通によって地下鉄への乗車距離が増えても
運賃はそれほど上がらないが大阪だとかなり割高になってしまう
これは近鉄東大阪線経由の本町行きと近鉄難波乗換えの本町行きで
運賃を比較してみるとよく分かる

>>133
関西には相互直通の失敗例として神戸高速があるもんな

>>134
乗り換えあるより乗り換えない方が便利だろうがボケ！！！！！！！！！１
オフィス街である本町に梅田乗り換えなしで行くことができれば、梅田駅の混雑緩和にもなるだろうがボケ！！！！！！！１１
まぁ梅田周辺の商業施設としては嬉しくないかも知れませんが！！！！！！！！！！１１

>>135
大成功だろうがボケ！！！！！！！！！！１１
大阪市のように自前の地下鉄独自規格路線にこだわらず、西進を目論んでいた阪神、阪急の利害を調整し、
市電乗り換えが必要な独自終着駅を廃し、阪神間を結ぶ阪急、阪神と直結した意義は大きいだろうがボケ！！！！！！！！！１
未だに兵庫や湊川が終着駅で、JRや地下鉄を乗り換えまくって三宮、大阪梅田へ逝くほうが良かったとでも？

直通しても二社分の運賃は必要、直通しなくても二社分の運賃は必要、それなら便利な直通で二社分の運賃払ったほうがマシだろうがボケ！！！！！１１
問題は直通区間に第三の事業者が入ることで二社分の運賃が必要になってしまうことなんだよボケ！！！！！！！！！！！！！１
だから私鉄各社は新線建設費が高騰した現在、増収どころか負担にしかならない利便性の改善や駅改良に二の足を踏むんだよ！！！！！！！！１１
そこで今回、国土交通省の鉄道の利便性を向上させるために新設する補助制度が登場するんだよ！！！！！！！！！！！！！１１

>>137
早すぎますた

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>137ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>136は早すぎたな！
>>137をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>138は残念だったな！
>>139は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

daily ウォガ！　をＮＧワードに登録する事をオススメします。
正直、キモスギ

集電方式が違う鉄道同士の相互乗り入れの前例ってあるか？

夢物語だな

ついでに十三から、えびす町まで一本でいけるようにしたれ。

>>138
さっさとNGワード登録しろ。阪急難波線について語れない奴は消えろボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１

>>139
第三軌条と架線集電方式の直通は海外に事例がある。夢物語も語れない奴は一生馬車鉄道乗ってろボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１

>>136
直通に際して新線区間に第三の事業者が入ることで三社分の運賃が必要になる、だな。
あと神戸高速は阪急三宮駅、阪神元町駅と山陽電車、神戸電鉄を結びつけた。素人には説明不足だったな！！！！！！！！！！！！！！！！！１１

今でこそ阪神電車と山陽電車が梅田・姫路間に直通特急を走らせているし、阪急電車ともホーム上で簡単に乗換えが出来るが、
山陽電車の始発駅がJR兵庫駅のままだったら、山陽電車は今以上にJRに惨敗していただろうな。

>>141
死ねよ　低学歴の東京理科大の馬鹿ガキ

>>133
お前が千日前線の成り立ちを知らないって事はわかった。

＞そもそも近鉄は自力で難波まで行っておるだろうが

近鉄難波線の開業は1970年だが、そのはるか以前の戦後すぐ（1946年）に阪神と近鉄が作った大阪高速鉄道が
千日前線の前身なんだよ。
本来は野田から分岐して鶴嘴まで行くつもりが、市交に邪魔されて西大阪線を延伸する計画に変更したの。

>>142
奈良産業大学卒ですが何か？ちなみに在学中の偏差値は37なんだよボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
自慢の高学歴で阪急難波線について語れボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１
阪急難波線について語れないで学歴人格批判してるお前は偏差値37以下か？

大阪市交通局は役所そのものですか？
それとも企業として第三セクターですか？公社の可能性もある？

天下りを受け入れてるかどうか気になる。

>>144
奈良産業みたいなゴミ大学に行ったのはみな鉄だろ？
頭おかしいんじゃね？

お前は東京理科大4年の千葉出身のきちがいだろ？さっさと死ね

>>133
>>143の詳しい解説はここにあるよ。
http://www.mifuru.to/frdb/data/kk113t.htm
>>122でも書いたけど、調べてから書くようにしようね。

>>138
ずっと前からNGワードに入れてます。

>>143
だから>>133には地下鉄は市電のリプレースだって書いてあるじゃん
千日前線の前身である難波線は戦前からあるんだよ？

>>147
リンク先行ってみたけどなんか気持ち悪いね
@nifty 鉄道フォーラムだって
キモッ

この手の話になると必ず「大阪市悪玉史観」煮立つ人間とその善良な批判者との
言い争いになるよな

>>148
お前が言ってる、「市電が運転していた路線は市交の地下鉄でなきゃダメなんだ！」って言う発想が
まさにモンロー主義と言われてる所以なんだが・・・

））149
別に悪玉史観論でも何でもないが、千日前線や四ツ橋線は驚くほど客が乗ってなく、それならば相互直通
運転を前提とした設計にし、両端で私鉄と乗り入れするようにしておいた方が利用率はあがったんじゃねーの
って思ってるだけだよ。
））1の構想なんて、課題だらけで本当に実現できるのか？って感じだし

地下鉄に限らず大体において大阪市は糞だよ

>145
交通局は100%役所だよ

さっき知ったんだけど
中之島新線っての計画してるんだな

>>153
もういい
わかったから

大阪市役所をターミナルビルに汁！
役人も便利なんだから目をつむれ

大阪役人は自分の便利さはしっかり追求してるな。

市役所って淀屋橋からすぐでしょ？

133のような知ったかが出てくるところが面白いんだが。

さて。

西梅田と阪急、どうやったら結ぶことができるのか、ちょいと
教えてほしいのだが。
今の西梅田は地下深度が阪神梅田と同じような位置にある。
とすると、平面交差（地下交差？）でもしない限り阪神を乗り
越えることはできない。
それでは、もっと深い位置に西梅田を、となるだろうが、JR
東西線の下をくぐるには肥後橋あたりから手を入れなければ
ならなくなるだろう。やれないことはないだろうが、そんだけ金
をかけてまでする必要のある事業だろうか。
上のほうで、地図を見て線を引っ張ってつなげてみましたとの
書き込みがあるが、まったくそのとおりだろう。

大阪で「四ツ」といえばBのことだろ？
なんでそんな名前をつけたんだろう

>>158
大昔に運河が交差していた所があってそこに正方形になるように四つの橋ができたから「四つ橋」となったとか
昭和中期に運河自体がなくなって橋も消えたが四つ橋の名前は残ったという・・・
Bとは縁もゆかりもない

>>157
東西線の上を通すのも、可能なんじゃないかな。
四つ橋線の下の地下埋設物がどうなってるのかはわからないけど、
今の地下２階から掘り下げて地下３階にしても、
東西線はそれよりもかなり深いところにあるから、支障はないはず。

四つ橋線の北伸構想は、正式なものはなかったけど
梅田貨物駅再開発がらみで以前から何案も検討されてたようだから、
東西線建設時に考慮されてた可能性もあるし。

工事期間中、肥後橋〜西梅田間は運休にするしかなさそうなことと、
阪神のすぐ下を通るから、安全確保のためには難工事になりそうなことなど、
課題は多いけど。

肥後橋はｱｶﾋ関係者の駆け込み乗車うざい。
肥後橋など廃駅で構わない。

>>161
関電・三井住友の可能性を考えたか？

市民の税金大変 ねｗ

とりあえずお金あるのか？＞大阪市

千日前線を平野まで延伸したらどう？

駅を降りてからの目的地にもよるが、四つ橋線難波駅って、降りてから
歩かされる。
難波で歩かされるか、梅田で歩かされるかなら、梅田で歩く方を選択
する人も結構いるのではないか？

ところで、阪急梅田に乗り入れない電車を阪急百貨店が許すのか？
グループ戦略から考えても、ありえない選択ではないのか？
地下鉄線に乗り入れるのは、今津線直通電車だけでとかいうオチがつきそう。
あるいは、四つ橋線を伊丹線に繋ぐとか。

そんなんいってたらスルット関西使えないじゃん

四つ橋・阪神交差問題で、
阪神梅田駅を西側に移動って可能性はない？

＞＞１６８
西側より北側に移設してほしい。
JR大阪駅とヨドバシ梅田に挟まれるような位置に。
それなら阪神も納得するでしょ。
今より西側なんて話出したら、阪神怒るぞ。

>>166
堺筋線は？あまり優遇されてるとは言いがたい気もするが、一応阪急梅田通ってない。

伊丹線直通は正直アリだと思う。但し、空港まで延伸したらだけど。
これができると、伊丹空港とミナミが1本で結ばれてすごく便利になる。

>166

三宮とか西宮のほうにまわすんじゃない?
いつまでも本店ばかり優遇というわけにもいかんだろ。

阪急−ＪＲ−阪神−西梅田−東梅田の無料巡回バスを走らせてくれれば、それでいいけど。

>>172
歩いた方が早い。
動く歩道の方がいい。空港みたいにながーいのを。

北新地から阪急に乗り換えるの
きついよーなんとかしてくれ

>>166
ところで、阪急梅田に乗り入れない電車を阪急百貨店が許すのか？

東急東横線だって、渋谷に行かず日比谷線乗り入れになるのがあるだろうが

京阪で梅田かなんばに行けるようにしてくれ

やはり京橋は相当ショボイ街らしいな

京阪沿線住民は乗車マナーが悪い

♪京橋はええとこだっせ

近鉄難波線は近鉄百貨店をスルーして高島屋へと乗客を運んでいます。

来週千日前線のなんばから近鉄の難波に乗り換えるんだけど
どれぐらいでいける？

>>179
グランシャトーがおまっせ♪

>181
10分くらいかかるんでないか

>>182
サウナでさっぱりエエ男♪

>>181
直線距離で５秒

恋のは〜なも咲きまっせ♪

>>160
THX
多分、東西線が将来を考慮した形になっているといえど、難工事でしょう。
やはり計画は計画で、時の流れに身を任せてもらう方がありがたいような
気がします。

>>1
こんなものが認められるならば、いのあたま線（なぜか変換できない）と銀座線も直通運転しる！

0120-883101
（フリーダイヤルやっぱシャトーは１番）

グランシャトーはレジャービル♪

グランシャトーへいらっしゃい♪

リリアソ最強伝説

どうでもいいけど神戸って市役所のために地下鉄通すすごい町。

伊丹空港に電車を繋ぐなら、御堂筋線を江坂の北から地下で通したほうが早いよ。
大阪の交通要衝を全部通るので、凄く便利。
でも、このままでは人が多すぎるので、四つ橋線を活用するために、
新大阪や空港発の列車を中津から東梅田に繋いで人をそちらへ流せばいい。

これをやれば、大阪第Ｘビルとか北新地や東梅田周辺も活性化できるし、
大阪貨物駅のど真ん中に新駅を作って再開発の後押しも出来る。

無理に阪急につながなくてもいいと思う。費用分担渋ると思うし。

四つ橋線なんてどうせ客すくないんだから、思い切って大国町−難波間を運休して、
レール４本に増やして南海本線を西梅田まで乗り入れさせるべし。

そうすれば西梅田から関西空港まで３５分前後で到達できるようになって、一挙に
関西空港の利便性が高まる。

>>193
神戸はあれで成功してるからね。地震が無ければ採算もよかったと思う。
あの平地面積で政令指定都市を続けているのは奇跡に近いですよ。

１９４で東梅田と書いていたのは西梅田ですた、四つ橋線の架線で首吊って逝ってきます。

あぁ？さんざん苦労していたんだ、俺は。転勤になってから
相互乗り入れだと？ふざけるな！

つーか、大阪市が新規大型公共事業を無理やりやろうと
していることが見え見え。オリンピック招致の時も、招致する
ためにと称して莫大な金額で埋立地を作ったり施設を建設
したりした。普通開催決定してから箱をつくるだろうが！

1600億円の赤字の市営地下鉄、どう思ってるんだろ。
OBに無料パスを発行している市営地下鉄、どう思ってるんだろ。

茶髪、ゲラゲラ笑いながらやる気のない駅員。新規路線を
やる前に、阪急並みの駅員にしてみろ。っていっても阪急も
最近の駅員は低下しているが。

いい事思いついた、四つ橋線はレールを８本にして、
ＪＲも私鉄も南海も通れるようにすればいいんだ。
電圧も通過中の電車に合わせてブロックごとに切り替える。

モノレールも仲間に入れていただけませんか?

モノレールは何で門真どまりなんだ？
松原経由＆堺経由＆ユニバーサルシティ経由で神戸空港まで延長汁。
暇な観光客の需要を見込めるぞ。

>>193
京都って市役所のために地下街造るすごい町。

>>202
ゼストは潰れそうですが何か？

No.53 近畿交通審議会 返信数:0

近畿交通審議会は､2020年目標の答申案をまとめました｡
なにわ筋線(汐見橋･JR難波〜新大阪)
中之島新線延伸(玉江橋〜新桜島)
地下鉄烏丸線延伸(竹田〜京阪本線方面)
阪神三宮駅改良(既に出入り口増設には着手しているが､事業費が百億〜200億円に上る為国･市に補助を求める)

(ズンベロドコンチョ) - 08/10 05:29 機種:[Ez]

>>202
正確には、市役所の一部の職員のために

>>204
新線案　夢か真か　いずれも巨費　近畿交通審１５年ぶり
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200408100035.html

>>201
あのトロトロしたモノレールで
松原から神戸空港まで何時間かかるんだ…
急行も不可能だしなぁ

>>201,>>207
大モノの延伸はできることならすべきなんだけどね
大阪市周辺は横の連絡が貧弱で不便だから

>>195
四つ橋線を止めたら御堂筋線が完全にパンクします
日中はまだしも通勤時間帯の天王寺〜中津間はこれ以上増発できません

しかし四つ橋線イラネって言ってるヤツは通勤時間帯に地下鉄使ったことないだろ？

>>157
勝ち誇った（気になっている）>>157が痛々しい

>>210
いや、多分キミが一番痛い。

>>210
よほど、>>157が気に障ったんだね>>133

京都・神戸の直通路線が欲しい。
新幹線に乗ると運賃が高すぎる。

>>213
JR在来線が有るだろ。

それか阪急神戸線←→阪急京都線に乗れ！　６００円！

金券ショップで回数券を買うともっと安いヨ

しっかし、市営地下鉄無用な職員多すぎ。
ほんま暇そう。

神戸高速はいらないでしょう。そのまま阪神、阪急、山陽、神鉄に譲渡しなさい！
神戸高速は神戸の粗大ゴミ！

２１８に賛成

どーでもいいけど、阪神はいつになったらピタパ導入するの？？

>>217そうそう。それに確か給料は無茶苦茶高いらしい。

関西は鉄道会社合併して減らせよ。
乗り換え/乗り入れすると割高になるからケチな関西人は、阪急沿線の住民は阪急沿線でしか活動しないし、阪神沿線の住民は阪神沿線でしか活動しないし…

電車代ごときに金かけてられんしな

>>222
意味不明＆基地外まるだし

>>222
＞阪急沿線の住民は阪急沿線でしか活動しないし、阪神沿線の住民は阪神沿線でしか活動しないし…

それ以前に車とかバイク持ってるモンはそれで用事済ますやろ
ムダに引き篭もってないでもっと現場を見れ現場を！
せやから>>224のように意味不明だの基地外呼ばわりされるんや

ま、鉄道会社多すぎ→初乗り運賃よけいにかかる→高くて乗り換えばっかり時間ばっかりかかる電車乗らんとこ
という現実は分かってるみたいやから鉄道会社合併してでも減らせ！っちゅう気持ちはわかるけどな

最終的には京阪神急行にせいとゆうことか。

神戸高速はいらないでしょう。そのまま阪神、阪急、山陽、神鉄に譲渡しなさい！
神戸高速は神戸の粗大ゴミ！

神戸高速解体論を唱える奴はみな鉄

料金跳ね上がりが気に入らないから、電車で三宮より西へは行かない。
山陽電鉄沿線の人は三宮へ行きたくても料金が高いからＪＲか車を使ってるな。
神戸電鉄にいたっては、未開の地に住んでいるようなもの。ご愁傷様といった感じ。

一回梅田を更地にせて、近鉄とか全ての路線を一個のでっかい駅に集約して、
蜘蛛の巣みたく電車網張り巡らせたら便利になるのに。

いつも西梅田から阪急梅田に向かう時に思う。

>>230
すごくいい話だけど
まあ無理

駅前などの超一等地を毎年オークションで入札して、
付いた値段に見合った税金を払うように税制改革したら、
路線価が跳ね上がって税収も増えて駅前などの再開発が進むと思う。

神戸高速はいらないでしょう。そのまま阪神、阪急、山陽、神鉄に譲渡しなさい！
神戸高速は神戸の粗大ゴミ！

>>231
でっかい更地ならあるよ

淀橋カメラのとなりに

>>230
東京へイク度に思うが、大阪ももっと相互乗り入れできれば便利なのに。

野球チーム合併するくらいなら(ry

うん。そうやな。
大阪市営地下鉄の駅員は、ここ数年で、急激にコンビニの店員レベルに劣化したよな。
見方によっては、鉄道マンを地で行く、まじめ一辺倒の、生真面目馬鹿より、
髪の毛とか着こなしに自分のスタイルを入れた砕けた奴が駅員にチラホラ居る
なんか、都会的やな、とも思うけど、
地下鉄で事故があった場合に、あいつら見てると、責任取れる様に見えへん。
大した事故が無いのは、まだ上にしっかりした奴らが居るからやろう。

で、何であんな質の低そうな奴らが駅員やってんのか？
例えば、まだ今が好景気ならば、駅員の成り手が居ないから、劣化ウランみたいな
奴しか募集しても集まらへん、という理屈もわかる。
でも、今は相当回復したが、あいつらが入ってきたのは、ド不況の真っ最中やろ？

今なんか、失礼やが、レンタカーの店員ですら、関心する程プロ根性というか、
一生懸命顧客満足を狙った動きをする。
なかなか就業先を選んでられへんし、入った以上、色々工夫して儲けようとしてる。

つまり、まともに集めたら、大阪市営地下鉄には、優秀な奴が集まるはず。
実際は茶髪。ズボンを、くだけた感を出すために、ちょっと下にずらして
腰で履いてるからなｗ。ええ感じやん。駅員の征服を、着こなしてるやん。

つまり、表向きは、公務員やから公正な募集を出してるやろうが、
どーーーみても、縁故やろ。あいつらは。
ここか、大阪市の職員の馬鹿息子やろうな。
なんか最近、百数十億円の豪華庁舎を新設したんやろ？ここって。

これは俺の勝手な推測で、また別の低品質な人間が集まるカラクリがあるのかもしれん。
詳しいカラクリ知ってる人おる？

こぴぺしてくださいね

風邪治ったら久しぶりにＳのとこに行く約束した☆
行ったらまたＨしちゃいそ（>_<#）
私がしたいってのもあるかもね（笑）。

＜さゆりん事件のまとめ＞
阪大ローの「さゆりん」が、ネット上に、自らのＳＥＸライフをしたためた日記を公開。
その日記内で、学者や阪大ロー生を、さんざん侮辱する。
　　↓
２ちゃんで、その日記が話題に。
日記の内容と、阪大ロー生の内部告発、および他のＷＥＢ情報から、本人が特定される。
　　↓
祭り状態に。途中、写真も公開されたが、別人と判明。
　　↓
擁護派（穴兄弟との説もあり）による削除依頼、スレストを繰り返しながら、異例のスレ消費を続ける。
　　↓
阪大当局にメールしたと証言する香具師あらわる。

「日記」をまとめサイトhttp://jbbs.livedoor.com/bbs/read.cgi/study/389/1041081163/r175
阪大ちゃんねるhttp://jbbs.livedoor.com/bbs/read.cgi/study/389/1092312488/l100

>>236
公務員だから。

>236
私、駅員やってますけど確かにおっしゃるような人もいてますね。
自分は正義感強くて曲がったこと許せないたちなんでまじめにやってます。
早いところ能力給を導入してほしーですね。
まじめにやっても不真面目な人と同じ給与体制ってのはまちがっているでしょう。
すべての駅員が236さんの言うような人ではないのでご理解願いたいです。

daily ウォガ！

↑あんた毎日何時間ネットしてるんだ？

ｸｽﾞコテがうっとおしいな。
「折れのレスで盛り上がってるｗ」とか思ってずっと居着いてるんだろな。

三宮阪急駅は震災前のモダンな建物に復帰しれ。

なんで新生阪急三宮駅ビルを震災前の低層建築にしなきゃならないんだよボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１
阪急の西神西梅田直通で神戸の拠点性を失わないためにも、三宮駅ビルは偽装で誤魔化さず、高度な機能を持った一流の駅ビルを建てろボケ！前に進めボケ！！！！！！！！！！！
鉄道の発展を阻害し日本を終焉に導く後ろ向きの回顧主義者はレトログリコでも集めてろボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
これからも24時間監視体制でスレを盛り上げて参ります！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１

知能障害を起こしている daily ウォガ！を語ろうか
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1091824741/

>>81
この画像ってまじ？
どこで見られるの？

>>195
四つ橋線に対する特別ルールって知ってますか？
「御堂筋線（大国町＝梅田）を経由する定期券で四つ橋線（大国町＝西梅田）に乗れる」というルールです。
大交もわざわざこのルールの適用を推奨しているぐらいですから。

>>244
西飲み屋ｷﾀロの地下400メートルに動態保存されてます。

四ツ橋関連で、今回の答申で住之江延伸は完全に消えたねー。
あんなに無意味に地下鉄と叫んでた堺市がLRTで整備する方針に決めた。
中量輸送機関として地下鉄を選ばなかったのは賢明な判断ではあるが、
ここの住人はどう思ってるのかな？

>>225
ビジ板的に、若い女性やオバちゃんの「買い物客層」を馬鹿にするのはどうかと。

>>221
いくら給料高くてもあんな閑職はやだな。
ハタから見てたら、死人だぜ。

神戸高速よ新開地と高速神戸のメトロ地下街あれはなんだ？
神戸高速みたいな第三セクターが経営しても神戸はよくならん！！
神戸高速のバカズラ社員！あいつらレベルのサービス業はこのご時世に通用しない。
神戸高速を解散しろ！神戸にために新開地と高速神戸をお洒落な町並みにするよう、
第一人者として、神戸高速から始めろ！社員をリストラしてでも！

>>37
禿同
東京を見習え

>>251
物理的に不可能なのに無茶言うな。

>>209
確かに御堂筋線の込み具合は半端じゃないね。
可能ならば、御堂筋線の複々線化とかを先にして欲しい。

大阪にしてはだけど、関東はもっと酷いなあ

↑笑い飯みたいに高速神戸って連呼してる〜

>>37>>235>>251
参照しろ↓
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1084193180/123

直ちに解散せよ！神戸高速！！

本間やな
神戸高速が神戸の発展を著しく妨げている
神戸市よ、それに早く気づけ！

わかった！

神戸高速鉄道を分割して２つにすればいいんだ！

そうしたら料金をさらに２倍に（ｒｙ

むしろ、神戸高速が（ｒｙ

神戸高速解体論となえてる奴はみな鉄さまか？せめて阪急難波線との関連でレスをしろ。それが出来ないならスレ違いだからさっさと消えろ。
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド☆☆　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088346723/

交通局の職員がどうのと不平不満を言ってる奴は社会の底辺か？せめて阪急難波線との関連でレスをしろ。それが出来ないならスレ違いだからさっさと消えろ。
コマルの大阪市営地下鉄10号線　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086792662/

biz+なのに、ここには阪急難波線ブヂネスについて語れる奴はいないのか？

阪急難波線というより、名前は忘れたけど茶色い地下鉄みたく、乗り換え無しでシュッと行けるようになるかもしれぬという感じじゃないの？
それだったら、本当に>>230みたく全部一カ所にまとめて、全てにおいて乗り換え無しが実現したら関西は鬼のように便利になるね。

そういや、阪神も難波まで延ばすんだっけ？

阪急の山電乗り入れがなくなったのは、一説には阪急沿線住民が
新開地以西からの乗り入れを嫌がったからと言われているが。
四つ橋線なんかと乗り入れしたら（ｒｙ

四つ橋線は住之江公園までで殆どビジネス街なんだから沿線住民の利用者数なんてたかが知れているのでは？
東急の東横線と東武も乗り入れているし、阪急神戸線と四ツ橋線が乗り入れても別にいいと思うけどな。
大阪市営地下鉄は大阪市域が狭いという物理的制約があるところに乗り入れをやっていないから路線が実質的に短くなり最悪の使い勝手。
こんなことやって当たり前すぎるというのが俺の認識。

大阪モンロー主義の弊害

>>264
四つ橋線がほとんどビジネス街だなんてスゴイ認識ですな。花園町以南はどのあたり
がビジネス街になるんですか？？それと乗り入れ云々については>>96および>>256の
リンク先を良く読ん発言しる。東京で成功しているシステムをそのまま大阪に持ち込
めばうまくいくとは限らない。背景にある条件や人口その他諸々が大きく違うのだから。

更に俺は鉄板の各私鉄スレで過去に、乗り入れではなく「乗り換え」があることで、
接続駅となっている駅の地域が栄えるということを指摘した。例えば梅田は明治初頭
まで何もないところだった。関西に初めて敷設された鉄道の大阪の玄関駅は当初経済
の中心地だった堂島に建設される予定だったが、汽車の煤煙や火の粉を嫌がって何も
なかった梅田に建設。これが現在の大阪駅の元祖。そして明治末期以降に阪急・阪神
・市電・地下鉄・バスが乗り入れ、現在のような大ターミナルに発展した。客が改札
の内部で乗り換える構造だったり、直通線でそのまま市内中心部に行ける構造では梅
田は今のような発展はなかっただろう。また御堂筋を大拡張したことも影響している
と思う。ただし、今現在からはどう頑張っても梅田並のターミナルは大阪には登場し
ないと思うが。

また京阪・近鉄・南海は自社路線のまま最中心部まで達している（東京の私鉄でそれ
が出来なかった理由は知っている）。これは東京で言えば山手線の円内の中心部まで
私鉄路線が自力で乗り入れているものと考えれば良い。ＪＲ東西線も地下鉄ではなく
ＪＲである（東京も総武・中央が横断してるけど名）。それに大阪市が私鉄の乗り入
れを激しく拒んだのは、実質的には阪神・近鉄の難波延伸くらいだと思うが。でなけ
れば、南海の難波や汐見橋なども存在しなかったことになるわけで。それに御堂筋が
目抜き通りになったのは昭和以降だし。

で、仮に阪急と四つ橋線を繋いだとしても、大阪の目抜き通り御堂筋であり、会社や
目的地が御堂筋上にある場合は、四つ橋線の肥後橋〜難波で降りると東へ数百メート
ルほど地下を歩く必要性が生まれ、結果、これまで通り阪急で梅田まで行き、そこで
御堂筋線に乗り換える方がより便利ということになる。

３５年前から行われている阪急京都・千里線の直通も、一部のヲタは特急や急行を
終日乗り入れれば堺筋線は栄えるというやつがいるが、何と言っても大阪の拠点か
つ軸となっているのは梅田を初めとした御堂筋上の各街々であって、堺筋は戦前の
栄光はともかく現在では御堂筋に勝てない裏通りである。堺筋と御堂筋は数百メー
トルしか離れておらず、淀屋橋や難波はそれぞれ北浜や日本橋から地下街を真っ直
ぐ歩けば行けるのにも関わらず、それでも御堂筋経由を選ぶ人が多いのは梅田の持
つ様々な魅力に起因していると言える。梅田や御堂筋から目茶苦茶離れているわけ
でもない北浜の三越も（震災で建物の一部が損壊したこともあるが）梅田への進出
を考えているし、さらにそこから１駅東の天満橋の松坂屋も、昭和４１年にあの場
所に移ってから一度も黒字になることはなかった。なお昭和３８年まで京阪の終点
は天満橋だった。結局、鉄道のターミナル駅やデパートなどが御堂筋上に集中して
おり、御堂筋があまりにもおいしいので他に人が移らないということでしょう。

何れにしてもこの阪急〜四つ橋の乗り入れについては鉄板では飛ばし記事だという
認識になっているが（せいぜい四つ橋線の十三or新大阪延伸だろうということ）。

>>265
何っ、モンロー主義って？
マリリン・モンローのみたいな白痴美主義って事？

>>268
少しはぐぐって調べろ。

基本的には政治用語だが、鉄ヲタが好んで使うことも多い言葉だ。

それにしても妄想オタや鉄厨やら単なる厨やら多いな。Biz+もレベルが低くなってきた。

>>268
米国第五代大統領モンローの打ち出した米国と英国の相互不干渉主義、
つまりは「米国のことは米国でヤル」＝「モンロー主義」思想をもじって
大阪市の「市内の交通は市営でヤル」＝「市営モンロー主義」と呼ばれた

説明はこのくらいでいいかい？ミスってたら御免ねｗ

>>266-267
ｵﾏｴの自己満足の演説は鉄板でやれDQN

>>257-260
神戸線スレに来てる今子やな？
とっとと死ねよ！

>>266-267を読んでも理解できないDQN=>>271
商業的立地条件が理解できないDQN=>>271

なにわ筋線の早期開通を望む

ﾅﾆﾊｽｼﾞｾﾝｲﾗﾈ

大国町以南は香ばしい地域ですね。

そうだね

>>270
まあっ御丁寧に
だけど、もう今時の若者にはそんなもん、全然知らんよ
いずれ、死語になるのは確実だから、もう使うのは止めといた方がいい
モンローなんて言葉もダサいしね

一般人の多くが知ってる言葉にはならんが、死後にもならん。

>>277
パソコンなんてださいよ。
今時の若者が知らない知識をネットで求める必要がないなら
２chなんてキモオタのスクツだから来ない方がいいよ。

モンロー主義＝みな鉄が川島に毒されて使いまくる言葉。

みな鉄の話題が出ると、また変なのが来るぞ。

日刊馬鹿か。いらん話してゴメン！

阪急沿線住民は、あの電車への愛着が他に比べ極めて強い。
以前は山陽の乗り入れがあり、また、現在も市交の京都線への乗り入れがあるが
それぞれの電車の乗客は阪急のあの電車に比べやや少ないのだそうだ。

マルーンは慣れると愛着がわく。
塗装をやめて銀色の電車を走らせ始めたら阪急終わりだろな。

スタートレックのような転送技術が開発されれば、
巨額の金と時間と大規模な土木工事を伴う事も無く
西梅田駅から阪急梅田駅まで車両ごと（客だけでも可）
転送出来るのになぁ

バカだな〜
家から会社まで転送すりゃいいんだろ

>>286
禿ｼｸﾜﾛﾀ

>>272
誰でも知ってるような事を、一々全部言わないと気がすまないＤＱＮは鉄板に篭ってて下さい
理解出来てないんじゃなくて、基礎知識を書いて、自分が判ってるとか思ってるお前が哀れなんだよ

>>288
お前も鉄板に篭っとけ。

梅田全般で言えば大阪駅北側の貨物駅や阪神などが進めている西梅田の
開発があるが、個人的にはデパートや量販店の進出は一番期待するなあ。
大阪は他都市に比べ緑が少ないから緑化地帯も作るらしいけど、関東を
初め各地の資本の店舗がじゃんじゃん進出してくれたら競合しあうし、
相乗効果でさらに盛り上がることが期待できそう。

モンロー-しゅぎ 【―主義】

欧米両大陸の相互不干渉を主張するアメリカ合衆国の外交原則。1823年モンロー
(1)がラテン-アメリカ諸国独立に対するヨーロッパの干渉を拒否する宣言を発し
たことに基づく。次第に拡大解釈され、他のアメリカ諸国への影響力行使に利用
された。

モンロー主義とはこの様な意味らしい
川島は全然意味が判っていなかったようだ

川島の本なんて立ち読みでパラパラめくっていても
痛さが伝わってくる。これで飯が食えるなんて結構
なことだよ。しかも鉄道の事故なんかが起きれば
ニュースなどで「鉄道アナリストorジャーナリスト」
の肩書きで出やがる。ただの妄想ヲタやんけ！！！

そう言えば川島って以前、明石海峡と紀淡海峡に鉄道橋を造り、淡路島の
鉄道を復活させて明石や和歌山に繋ぎ、大阪湾を一周する鉄道を造れって
書いてたけど、そんなもん出来る訳ないやろ！！って思った。

ジャーナリストのお面をかぶったSF作家ってとこか

阪急じゃないけど、花隈駅は使い勝手悪いな。駅の構造が利用しやすかったら、もっと客がいても(･∀･)ｲｲ!!所なのに。

神戸高速鉄道　∩( ・ω・)∩　ばんじゃーい

>>295
地下にホームあるのに
ホームに下向きの階段があるのはなんで

住之江公園発　普通・西神中央行き

川島がいなかったら37鉄もここまでモンスター化することは
なかったかもな。

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>300ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>299は早すぎたな！
>>300をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>301は残念だったな！
>>302は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

みな鉄？とやらは何故大空魔竜ガイキングの顔してるの？？

オイラの妄想
新大阪ー十三ー西梅田ー（四つ橋線）ーなんば・ＪＲ難波を、ＪＲ規格で作る＆作り直し。
運営はＪＲが行う。
四つ橋線は大国町以北を御堂筋線と共用

OTSをなんとか汁

>>303
それも数カ月前、運賃を交通局と一体化するか何かで安くする考えがあると
聞いた。

http://www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/kansai/story55.htm
●大阪市営モンロー主義の崩壊

このスレを読んで判ったことは、やっぱり鉄ｦﾀとは喧嘩するなって事だな。

>>304
> >>303
> それも数カ月前、運賃を交通局と一体化するか何かで安くする考えがあると
> 聞いた。

その運賃差額を補填するため、
大阪市が税金投入するって知ってるかい？

>>306
まったくだな。こういう人達が周りにいるとイヤだろうね。

>>307
どうせ赤字なら、運賃を統一化した方がいいと思うよ。

おれの夢

大阪モノレールが阪急神戸線に直接乗り入れること。

ごっつい夢やな

梅田貨物駅はいつ廃止？

>>310
阪急神戸線をモノレールに置き換えたら可能やな

梅田ー三宮に９０分かかりそうな話だなｗ

西宮スタジアムの跡地はどうなってる？

マンションが建ちました。

四つ橋線の難波駅がたの難波駅から離れているので、
JRなんば駅ぐらい不便だとおもうなぁ。

せめて、名前を西難波駅にしてくれ・・・。

>>317
元は難波元町だったが千日前線が開通して御堂筋線と改札内部で繋がったので
難波になったと思うが。同様に同線本町も以前は信濃橋だったと思うが。

そうだ！

難波の駅構内だけで、ミニ環状線をつくればいいんだ！

なんか関西鉄道は多くが、いいところでプチプチ切れているような気がする。。
料金的にがっくしだし、乗り換え不便だし。。
地下街もなにげにプチプチ切れてるような。
丈夫で歩きやすい靴が必須だよ。

既出の梅田セントラル駅が理想だねえ。。
天王寺も阿倍野セントラルにして、近畿南東部鉄道を一所に集めてさ、
地下鉄とJRで東西を結ぶの。
１時間に１本くらい神戸方面から南大阪方面へ乗り換えの無い「兵阪快速」て走らせてさ。

昔は阪急梅田駅はもっと奥（ホワイティのあたり）まであったから、
その当時の方が、各駅は近くに集まってたのかなあ。

でも、今の買い物する場所がたくさんあるのは楽しいけどね。
阪急梅田駅から北新地駅（西梅田駅）は確かに遠いけど、
鉄道とおさないと行けないほど遠いのかな。
まあ、バスで一駅分は確実にあるけど。

とりあえず、Jスルーカード、するっと関西カード、イコカ、ピタパ　は
関西全電鉄で相互利用にして下さい。
何枚も持つのめんどい。

長い妄想、すんません。

３２０の妄想は許せる。

>>320
そんなもん東京も一緒だ。規模は違うがターミナル駅は複数あるし、
都心部に来れば地下鉄直通でまた初乗り運賃が必要になるし。東京は
私鉄〜ＪＲ・地下鉄の乗り継ぎが便利な場合は多いが（大阪でも不便な
所と言えば、京阪乗り換え＠京橋、南海乗り換え＠難波位しかないが）、
地下鉄線同士の乗り換えは、一旦改札を出る場合など時間がかかる駅も
多い。もちろん東西問わず乗り換えで改札外を歩く区間があることで
>>266-267が言うような利点もある。

それにスルッとをＩＣ化したものがPiTaPa、ＪスルーをＩＣ化したものが
イコカでＩＣ化された双方のカードは共通化される予定なんだがご存知か？
今はＩＣが一部の社でしか導入されていないので（他は設備更新中なので）、
とりあえずスルッととＪスルーの２枚さえ持っていれば都市部は阪堺を除け
ば全部乗れると思うんだが。

あと「ＪＲ難波」は湊町だったのを無理矢理難波に改称した感じがある。
個人的にはＪＲの駅は難波だとは思っていない。あくまでも湊町だと思う。
大昔は貨物を含めた大ターミナル駅で東京への列車も出入していたが、
今ではローカルな列車しか出入していない。

漏れも、あそこは湊町だと思う。

無理がありすぎるよ、JR難波は。あそこを「難波ですっ」と言い張っても、
認める人がいるだろうか。
こうして、一方で無理矢理他の駅に似せた名前を付けるかと思えば、
もう一方では"独自性を打ち出したい"と「地下鉄南森町駅」と隣接した
（徒歩１分）「大阪天満宮駅」等を作って、逆に、他社線乗り継ぎ駅で
はないとの錯覚を起こさせてしまい、あわてて乗り継ぎ案内表を貼る始末。

おい関東人よ
お前等は所詮劣等民族なんだぞ。
俺らから見たら関東人なんて朝鮮人と同レベルなんだぞ。
まさか関東人は関西人にライバル視されていると思っているのか？
馬鹿が！！
そんなわけない。関東人は全て劣等人なのだ。つまり・・・・
関東人は所詮　　　
「 ずーほく・あづま・えぞ・ちょうせん・えた・ひにん　」
そんなことも理解できずに関東人は無礼にも関西人に嫉妬して噛み付いている
まったく東の野蛮人はどこかの半島の連中と同類であることがよく解る。

>>324-325
どうもです。
ＪＲ東西線の駅名はどうにかならんのかと思うのが少なくないですな。
工事中で仮称の時は片町・南森町・野田阪神などと既存の駅名と同じ
駅名を使っていたのですが、正式名では全く違った名前になってしまい
残念に思います。北新地も「新地」という名前に抵抗感を持つ人が少な
からずいたようです（近隣の地下街が出した意見広告みたいなのを持っ
てました）。

>>302
やるなら、地下鉄規格で統一だな。

>>325
ＪＲなんばを額面通り信じてエライ目にあった・・。

>322
近い将来、ピタパ⇔イコカ　は知ってるです。

ただ、導入時期も近いわけだし、最終的に互換するなら最初から互換して欲しかったな。
あと、Ｊスルーとスルットが相互利用できないのがすでにいや（笑）
近鉄は両方使えるけどね。しかもＪとスルットの同時投入が可能。
技術的には共通化できてるのに、市バスでＪは使えない。
もともとＪスルーは関西圏しかつかえない（よね？）のに、
なんでスルットと共通化してくれなかったのかなー。。
これだけストアードフェアシステムが広がってきたら、
鉄道に限らず、互換性がすごく大事になってくるとおもうけど。
（イコカ登場前のＪＲ定期+スルット系定期組（共通定期がない場合）は
カード残額端数が中途半端なとき、
定期２枚+Ｊ２枚+スルット２枚で６枚のカードを持っていた。）
（で、使う順番間違えて中途半端額が何枚も。。（笑）
ちゃんとした機関かなんかがチャージやストアードのシステムの参入を
きちんと監督して、共通化を広げてほしい。オリジナリティも大事だろうけどね。
（しかしそういう機関ができると同時に利権もできちゃうんだろうなあ）

再び長々とすんません。

ＪＲ西が逃している大きな繁華街が難波だからな、意地でも駅名に難波が欲しかったのかな

>320

関西鉄道はすでにありませんが何か?

>332
関西の鉄道、のつもりでした。
すんませんね。

「野田阪神駅」ってのは、考えてみると利用者の立場に立った凄い決断だな。
公営鉄道に、私鉄の名前入れるんだから。阪神の野田駅と、国鉄の野田駅が
あるから、阪神の野田駅に近いですよって事なんだね。

「北新地駅」は、当初は桜橋駅。電停もバス停も交差点名も桜橋なんだけど、
新地のママが「北新地にしてぇ〜」と"その時だけの清掃奉仕"や、
浜村純が「"すすきの"があるから、"北新地"があってもいい」なんて
言い出して、"独自性大好き"のJR東西線は、結局「北新地」を採用。
採用されたあとは、新地のママさん、全然北新地駅付近の掃除をしな
いんだな。近接する駅前ビルのテナントは、「北新地駅」に反対し、
「桜橋駅」を推薦していたので、今でも案内は駅名ではなく、
「←　ＪＲ東西線」と線名が書かれているのだ。
北新地って言われると、もっと東側で淀屋橋寄りを連想するけどな。

ああ、そうじしとったなー。
その時だけなんだな。

俺的には、尼崎-天王寺直通路線を敷いてくれれば。
尼崎最強伝説がはじまる・・・。

尼はやめておこうよ。
通過駅であっても、基点にはするべきではない

JR難波で思い出したけど、
JR宝塚線の川西池田も、池田市と結構距離あるのに名乗ってるよな。

京都のJR藤森もそんな駅の一つ
藤森神社まではさすがに道路一本で繋がってるけど駅所在地は大亀谷の山中
それまで藤森といえば徒歩のみで1.5kmも先の京阪藤森駅付近だったから
藤森近辺に出るつもりで降りて往生する香具師が今でもけっこういる

せんだっては「深草にここから行くにはどうしたらいいんでしょうか？」
という年配の人にでくわして目を白黒させたことがある
いくらなんでも2-3km先まで歩かせるのはキツかろうから
稲荷駅まで１駅乗ってそこから疎水縁に歩くように教えておいたけど・・・
あと龍大までの道を訊きに来たスリランカの留学生も居たなあ（ｗ

>>339
素直に京都教育大前にしとけば良かったものを。

四條畷市に無い四条畷駅はどうでせう。

>>330
本来はＪＲ系カード１枚、私鉄・公営系カード１枚の計２枚なんですが、現在は過渡
期であることから、それぞれのＩＣも合わせて４枚になっているだけです。首都圏では
ＪＲのスイカ＆磁気イオカード（ＪＲ専用）、私鉄・公営系のパスネット、バス・都電
のバスカードと４つあります（「せたまる」は東急世田谷線のみのカードなので除外。
その他、自社のみのカードは除外）。

私鉄陣営はＪＲにもスルッとの参加を呼びかけていたのですが、金銭負担などで
無理な点があって別々の道を歩むことになったんです。社内的には共通化した方が
良いんじゃないのって声もあったそうですが。
http://web.archive.org/web/20040219005921/ss4.inet-osaka.or.jp/~tochio/surutto-kansai.html
ただし、スルッとも元々はＪＲ包囲網的な性格を持って誕生したこともまた事実です。

近鉄は鶴橋の連絡改札を介してＪＲと連絡しており、それ以外でもＪＲと接続して
いる駅が多いことから、一時はＪスルーのみに参加するつもりでいたようですが、
大阪市営や京都市営への直通もあることなどから、両方に参加したんです。鶴橋が
関係して自動改札機導入の一番乗りを果たせなかったことは「プロジェクトＸ」で
もやっていましたが、近鉄の自動改札機やカードは常に鶴橋駅や国鉄→ＪＲに左右
されていると言えるかと思います。近鉄バスが両方使えるのは電車にあわせてかと
思います（別会社なんですが）。

イコカとピタパが最初から共通化しないのも、関西は競合路線が多いことですし、私鉄
としてある程度ＩＣカード網が成熟してからＪＲと共通化するんじゃないでしょうか？

>>334
浜村純‥

スルッとKANSAIもプレミヤ付けてくれよー

>>344
回数券廃止が交換条件ならばプレミアがつくかもしれない
ただし加盟各社局の経営状態に大きく左右される可能性アリ

実際に西鉄のバスカード・福岡地下鉄のfカードはもともと回数券の置き換えで'93年に造られた
だから回数券はないかわりにプレミアがそれぞれ15,10%ついてる
余談だが'99年に両者共通の余暇ネットカードを作るときに
会社の経営状態が違うことからプレミアをどうするかでもめて結局10%で落ち着いた
西鉄・地下鉄よりもっと経営のきついJRと地下鉄共通のワイワイカードはプレミア0%
（そのかわり地下鉄利用で20円程度の割引あり）

浜村純はすでに亡き。昔のドラマ見てるとよく出てくる。
http://www02.so-net.ne.jp/~tano-9/haiyuu/hamamura.JPG
ありがとうで浜村淳がこの俳優について解説してたのを聴いたことがある。

甲陽線地下化の話は現実味あるの？

絵空事でしかない

阪急難波線に関するレスしろボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１
無理矢理でも阪急難波線の話題に関連させろボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
とはいえ、ニュース性も薄れ、新たな話題もない感はありますがね！！！！！！！！１
あとは妄想でカヴァーするべきです！！！！！！！！！１

>>347
大沢西宮線(建石筋)の拡幅も進んでおりますから、山手線(水道道)整備や甲陽線立体交差の一体整備も必要でアリアス！！！！！１
あとは、LRTを導入しろとか、莫大な建設費で高架化しろと叫ぶエゴ住民退治でアリアス！！！！！！１
まもなく大沢西宮線上に開業するJR夙川駅は、阪急神戸線夙川駅と駅勢圏が重なり、JRによる迫害が一段と強まりそうです！！！！！！！１
JRによる迫害をかわすためにも、JRと直接対決を避けられる本町、難波に進出するべきです！！！！！１

>>348
なんでも最初は絵空事でしかないんだよボケ！！！！！１１
輝く未来が描けない過去にすがって生きるだけの奴は家にひきこもっとれ！！！！！！！！！！！！！！！！！１１
文句がある奴はみな鉄さまの掲示板に逝って一週間以上に土下座しろ！！！！！！！！！！！！！！１

【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

またひとつNGワードが増えたよ

>>349
そこでJR藤森駅でっせ（Ｗ

>>350
ヨツアシ線？

LRTと鉄道の高架化をエゴ市民でまとめる強引さが凄い。
このひとがミナ鉄って言う人なんだ。
地図に赤ペンでライン引くのは得意そうな人だね。

阪急神戸線特急は昼間１０分に一本だけど、神戸市営地下鉄は何分に一本？

>>353
昔の赤線青線も知ってるかもね（ｗ

>>334
野田阪神ってのはあの地域を大阪人が昔からそう呼んでたんだよ
もちろん省線の野田と区別するためにだけど

>>354
７〜８分に一本
ちなみに海岸線は１０分に一本

>>334
北新地と言う名前・・・ちょっと抵抗があるな今でも。
せめて「堂島」あたりにして欲しかった・・。
歴史と伝統ある名前だし（北新地なんかよりも）。
>>325
まあイメージ的に「難波」と言うには・・だな。
あの辺に行くと「千日前」や「御堂筋」や「道頓堀」の
賑わいがウソのような感覚に陥るし

>>358
俺は堂島の出だからあそこを堂島駅と呼ばれるのはちょっと・・・
駅から１ブロック南が北新地でもともとは蜆川だったのを埋めた新しい土地
堂島は蜆川（北新地）と堂島川に挟まれた島のことです

神戸地下鉄は高いよな。三宮ー名谷で３００円もする。

>>359
やはり「桜橋駅」にすべきだったと思う。

「桜橋」はしっくりくるが、もう「北新地」で慣れたから、どっちでもいい。

さんざん概出だろうけど　集電方式をどうすんだ？

sage

>>338
川西池田の所在地「川西」は兵庫県、「池田」は大阪府であるから、
けっこう強引なつけ方してる駅名なんだよな

>>325
ＪＲ難波、改め、なんちゃって難波

ツマンネーが、保守として許す。

>>363
あわてるな、電車は電気でなくとも動かす方法はある。
しかし、燃料系はダメだ、地下だからな。
燃料と電気を取り除いてもまだまだ動く手はある。

そう



勾配だ。
上りと下りを横から見てクロスになるように線路を建設し、
終点でエレベーターで持ち上げる。完璧じゃぁないか。
何？架線にしなおすより金がかかる？んなもんしらん。

大阪市営地下鉄、同じ駅で違う路線に乗り換えるのに
歩くないといけない距離が長杉。同じ駅とは思えん。

>>369
東京はもっと凄いんだけど。

京葉線の東京駅は詐欺だからｗ

同じ駅で違う路線に乗り換えるのに
地上に出て角を曲がって横断歩道まで渡らせる東京都営よりマシ

阪急難波線早期実現図るべきです！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１

韓国人や中国人にも高額な地方税払わせてその代わり地方参政権与えればいい。
大阪市とその周辺だけね

>342 さん
たいへん遅くなりましたが、詳しいレスありがとうございます。
ついつい、利用者の便利、だけ考えちゃう今日この頃ですが、
各社色々考えたりして今の状態なんですね。
理想はなんぼでも言えるけど、実現は、現実が。。
企業だから、費用対効果はめちゃくちゃに大事だし。
というか、磁気カードの登場、共通化と、ICカードの登場の時間差が、
少々短めだったかな？とか感じました。
しかし、初めてラガールカードが出てきた時が懐かしいなあ。
すごく驚いた。
最初は能勢電鉄のパストラルカードと別々にしか使えなくて、
すごく使いにくかったけ。。
東京出張帰りのひとが
「関西はスルッとがあるから楽だけど、東京は大変だよ」ってました。
イケイケ関西鉄道連合。

近鉄とつながってくれ・・・＜阪急

>>376

どこでつなぐのよ？京都？

>>376
ついでに阪急ブレーブス復活してくれない？

地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/

集電方式が違っても

http://blog.makoto.ne.jp/archives/000504.html

こうすりゃいいんじゃないのか？

>>365
もともと川西って地名も集落もなかった
北摂でいちばん大きな町が池田だった
国鉄の駅名はまさしく猪名川を間に挟んで池田の西にある駅

>>380
四つ橋線の場合、パンタをたたんでもトンネルにぶつかるから難しいと思う。

（猪名）川の西だから「川西」かよ
ふ━━(　´_ゝ`)━(　´_ゝ`)━(　´_ゝ`)━━ん

十三
「しばらくお待ちください、ただいま駅員が大阪市営地下鉄四つ橋線乗り入れのため
　パンタグラフを外しております。発車まであと5分ほどお待ちください。」

「四つ」「橋」　それぞれ分けると差別用語になるんですが。
問題はないんですか？

４８４

>>382
京阪京津線の800系だったら大丈夫だろう

十三
「しばらくお待ちください。ただいま駅員が大阪市営地下鉄四つ橋線乗り入れの為、
マニュアル片手に素人が車両の改造をしております。
改造に失敗する恐れもありますので、お急ぎの方は梅田から乗り換えてくださいな♪」

>>338，>>381
補足すれば開通当時は「池田」駅。ただし池田の町に近い呉服橋西岸に駅があった。
ちょうど今の阪神高速の出口あたりかな。終着の旧「池田」から福知山方面に
延伸するときに寺畑に移って，さすがに池田から遠いので「川西池田」に。
20年ほど前に橋上駅舎化したときにまた少し東に移動した。

>>377
京都＆大山崎

名古屋急行電鉄のばったもんみたいだ

阪急は伊丹地区を優遇しろ！！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

ホントに便利なのか？

当初はdaily ウォガ！うぜーと思ってたけど、今となったら、過疎スレ保守乙と言いたくなった。
>>392daily ウォガ！乙

プロ市民に乙とかいうなよ。

ただの暇人だと思ってた。

>>395
みな鉄さまの参加する終末ヴォランティアをバカにするな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１

ヲタの祭典コミックマーケット参加のため、例年満席大混雑ムーンライトながら指定席を一両分買い占め、
他の乗客の迷惑顧みず、車掌の注意も聞かず、夜を徹して車内で飲めや歌えやのドンチャン騒ぎ！
週刊誌でも叩かれた極悪違法集団「たのしいかしきり」（代表：KONSO=猪上一生）by TPO

たのしいかしきり首謀者「KONSO」（猪上一生）と関西鉄道掲示板荒らし「みなと鉄道」（矢野信吾）は
ボランティアを装って左翼政治活動を繰り広げる長船邦彦・東條健司率いる週末ボランティアメンバーズ！
大衆迎合左翼政治屋田中康夫長野県知事は、なんとなく極悪違法悪の枢軸「週末ボランティア」元代表！

トラベルプランニングオフィス（TPO）（中尾一樹=wani）　http://www.tpo.co.jp/
特定非営利活動同人　FORコミニケット（猪上一生=KONSO）　http://www.comike.jp/
FORTUNE・QUEST支援グループ（猪上一生=KONSO）　http://www.for.gr.jp/
長船ネットワーク（長船邦彦）　http://www.osafune.net/
週末ボランティア（東條健司）　http://www.weekend-kobe.jp/　http://www.weekend-kobe.jp/bbs
ミナト神戸を守る会（東條健司）　http://www.kobe-trial.gr.jp/
悪の枢軸　KONSO（左：猪上一生）＆みなと鉄道（右：矢野信吾）　http://www.weekend-kobe.jp/wv-now/nagoya1222/big/w10.jpg

【鉄ヲタ】夏のコミケもたのしいかしきり【飲酒】　http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/comiket/1028917723/
地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/

四つ橋線は、阪急と相互乗り入れなんか不要だから
阪急十三経由、新大阪まで延伸して欲しい。

JR新大阪駅から、阪急宝塚線・神戸線に乗り換えるのに
わざわざ淀川を往復するのは、時間の無駄を感じる。

>>398
禿同。
十三-新大阪の免許を早く使えと言いたい。

>>397
黙れキチガイ。

今だ！400ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

・・・失敗か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　|＼＿／￣￣＼_／|
　＼＿|　 ▼　▼ |_／
　　 ⊂＼　 皿 ⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

週ボラ必死だな（笑い！）
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣
　　|＼_／￣￣＼＿／|
　　＼_| ▼　▼　 |＿／　ﾎﾟ
　 ﾎﾟ 　＼ 皿　 ／　　　　ﾝ
　 ﾝ　　(´;) U,U ）〜 (;;).
　　(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(｀)

なんだー

>>397
お前、どうでもいいけど、社会のため生産活動しろよ。
日本にとって左翼より悪性の癌じゃねえか。

＞３３８
確か京成電鉄には「JR千葉駅前駅』なんていうセンスのいいのがあったはず

どうやら今はもう無いらしい

http://homepage2.nifty.com/hat-nif/tokaido/ichirizuka/column143.htm
1987年の国鉄民営化で国鉄千葉駅前駅が京成千葉駅となり

今日のズンドコベロンチョ面白かった・・
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1095693094/

daily ウォガ！

>>403　生産活動中でアリアス！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　ゝ ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　/
　　　　　　　　　　　　　　 n_.　 　　　/　/
　　　 　　　　　　　　　　（　 ﾖ　　　/⊂//
　　　　　　　　　　　 　　| `| 　 　 /⊂///
　 　　 　 　 　 　　　　　|　|.　　 /⊂// 　　シャコシャコ・・
　　　　　 　　　　　　 ／ ﾉ￣ `/⊂// /
　　　　　　　　　+　／ ／ イ　 　　　ヽ 　　　　阪神優勝！
　　　　　　 + 　　 （ `ノ )/(/|　 |'^ ＼ ＼　　　　タイガース優勝！
　　　　　　　　　　／ 皿　＼|　 |　　　＼ ＼　　　　優勝！優勝！！１
　　　　　　　／￣| ▲　▲　.|　 ）　　　　|　 ）
　　　　　　　|／￣＼＿＿//　/　　　　/　/
　　　　　　　　　 　　　　　./　/　　　　 ∪
　　　　　　　　　 　　　　　∪

神戸駅北側再開発希望！！

阪急が相直を考えるようになったなんて時の流れを感じます。
かつては関東の鉄道会社は（莫大な資金が掛かるのに）相直に
こだわりすぎではないでしょうか？っていってましたからね。

>>410
そんなことホントに言ってたのか。
まあ乗り入れについては>>266-267らが言うのも納得のいく意見だと思うけどね。
＝自力での内部乗り入れ。京阪の京橋以西、ＪＲ東西線、近鉄の鶴橋以西、南海の
新今宮以北が大阪市営地下鉄になれば、東京の方は納得するんでしょうか？

阪急は既に万博前年の昭和４４年から地下鉄に直通しているし、傍系の北急も
３ヶ月後から地下鉄に乗り入れている。

>>266-267よりもそこからのリンク先をより参照して下さい。

地下鉄に限らないが、阪急は最大時４社（大阪市、能勢電、神戸高速、
山陽）と乗り入れており、関西では最も乗り入れが多かったんだが
（能勢については朝夕ラッシュ時だけだが）。大阪市内は自力で線路を
中心部まで延ばしたから乗り入れは少ないが、神戸については分散して
いた私鉄ターミナルを繋ぐ目的で神戸高速が出来た。なお山陽は西代〜
兵庫を廃止している。新開地はかつての神戸の中心地だったが、高速が
出きるまで鉄道がなかった（いくらか歩けば国鉄駅はあったが）。

>>380
ユーロスターなんかも、走行中に集電方式切り替えを
しているくらいだから、地下鉄でも可能だよね。
>>382
パンタグラフの位置だけ、屋根を低くするとか、
小型のパンタグラフを採用するとか…

daily ウォガ！

daily ウォガ！

daily ウォガ！

0120-370432
この番号を知っている奴はヲタ

【ｽﾎﾞﾆﾁ】100人を殺した男　みな鉄ｽﾚ61【ｺｯﾍﾟﾊﾟﾝ】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1097500742/

阪急今津線に乗り入れろ

☆ 　 　 `､ｰ-､　　　　+　　*
　　　　　　　　 _,ﾆ三≡=-,　 ψ　　　　　♪
　　　　　　　　'‐（ ‘∀‘）´　 /　゜　　☆　　 陽光の中に　まぶしい笑顔
　　　､_　　 　 　<´ヽWﾉﾌつ　　　　　　　 　 今　済美にいるから出会えたね
.　 　ミ≡=_､＿(,ﾉ(,, _,-､ゝ＿＿_＿ -､　　　 共に学ぼう　これからは
. 　 彡≡=-'´￣￣｀~し'ヽ)￣ ￣￣ﾞ"′　　 「やれば出来る」は　魔法の合いことば
　　　´　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 腕をとり　肩を組み
　　　　　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　　信じてみようよ
.　 　 ☆　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 素晴らしい明日が　展けるから

daily ウォガ！

接続点の駅の部分だけ、第三軌条手と併用できるようにして、
阪急区間は阪急の車両に牽引して貰えばいい。

どうせなら、阪急十三〜梅田も地下化にすればいいやんか

御堂筋線より下に梅田駅ができるのは不利かも知れんが

daily ウォガ！

阪急箕面線箕面駅と北大阪急行北千里駅（大阪市営御堂筋線直結）直結構想マダァ？

脳内夢想でしかないよ、そんなもの
大赤字になるだけの路線を一体だれが、作るというのかね

>>426
千里線はあの病院まで延ばすべきだけど、それ以上はやってもしょうがないかと。

>>428
循環器センターまでの用地はいかにも確保してる感じなんだけどなぁ〜
使わないともったいない

daily ウォガ！

神戸線と神戸市営直通ほど便利になるとは思えん。

やっぱ、四つ橋線を、十三経由新大阪まで延伸だろ。
これしかない。

四つ橋線利用者が倍増したりして。
けれども新大阪に向かう阪急の乗客が使うことを考えると
マジで倍増はありえる話だと思う。

乗り入れしないとJRに対するアドバンテージが無いからな

乗り入れってのは実は口実で、真の目的は対面乗換えなんだよね。
でもそれだけ設備があって何もしないと乗り入れろ、とか言われるから、
仕方なく各停を一部回してるだけ。

＞国交省が鉄道の利便性を向上させるために新設する補助制度を活用する考えで、
＞実現すれば神戸市郊外の住宅地と大阪・難波方面を直結することになる。

四つ橋線のは難波というより湊町

とうか、湊町そのもの。
ふつうはあそこを難波とはいわない。

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>437ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>436は早すぎたな！
>>437をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>438は残念だったな！
>>439は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

「四つ橋線」を「西梅田」から「新大阪」まで延伸したら
御堂筋線の混雑が若干緩和しそうなので、延伸賛成（・∀・）!!
ハン９神戸線接続・・・・・どうだか（´・ω・｀）

大阪市営の第三軌条って７５０ボルトじゃなかったっけ？

明らかに無駄遣いだろ。
四つ橋線が乗り入れても何ら便利になるようなことはないし、
十三の地下に駅を作ってまで乗り入れる意味がない。

十三の地下に駅を作る＝淀川の下を地下でくぐる？

新大阪は、東海道・山陽新幹線の全列車と、関空特急「はるか」の停車駅
十三は、阪急神戸線・宝塚線・京都線の全列車の停車駅

遠距離旅行者が使う新大阪と、阪急のただの通過・乗換え駅の十三が
一駅で、時間にして３分でつながったらおもしろいのだが
どう考えているのだろうか。大阪市営地下鉄さん。

残念ながら、その区間の免許は阪急さんが所得してしまってます。

>>440
阪急から乗り換えなしでミナミまで行けるんだから、
明らかに便利じゃん。

京阪を梅田まで伸ばそうよ

相互乗り入れは高いから正直困る(´･ω･｀)
千中から梅田まで３５０円って高杉だよ＿|￣|○
あと、千里線に急行走らせろヽ(`Д´)ノ

それより、大阪モノレールを、大阪空港駅〜JR北伊丹駅まで延伸希望。

せいぜい2800メートルだが、JRと大阪空港間のアクセスラインができるのは
非常に大きなメリットだと思う。

http://members.jcom.home.ne.jp/1rk/

>>447
空港の滑走路をどうやってまたぐんだ？
地下トンネル（走井かどっかから伊丹方面に抜けてるやつね）経由というのも、勾配の関係で厳しそう。

空港を撤去してしまえば万事解決…あれ？

騒音問題も関空閑古鳥問題も解決して一石三鳥だな

>>444
阪急を使ってるやつはミナミなんて滅多に行かないよ。
梅田か三宮だ。

>>452
あの、心斎橋までならいきます。
アメ村以南は不気味な大阪下町の雰囲気があるので、近寄りません。

アメ村って、年代の差異だけでずばり大坂下町路線だと思うけど。

それより川西能勢口と阪急伊丹を連結しろ
鼓滝から分岐してけやき坂まで端ーれ

449 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：04/10/26 10:03:17 ID:hVcf6G+V
武田、アステラス、エーザイ、三共、中小製薬の一大合併


本社を川西市けやき坂に
社名は伊丹薬品工業。

>>449
木部へ行く阪神高速池田線沿いにトンネルまで同行
トンネルのまま北伊丹へ直進

とかか？

>>454
だから「以南」だと（ｒｙ

御堂筋線の混雑緩和は、御堂筋線の北端を梅田止まりにして、
中津と西梅田を繋げば利用客が分散して良いと思ってたのに。
さらに南側も大国町でクロスさせれば、御堂筋線への一極集中は解決、
さらに湊町の発展も期待できたのに。
今回の検討が実現すれば、御堂筋線の混雑緩和は絶望的になる。

４５５の言うとおりだ

御堂筋線

この糞スレまだあったのか

大国町クロスが厳しいとか言うけどな、
近鉄は西大寺で似たようなことしてるんだ。平気だって。
あとは難波を湊町と改名して、梅田以北を四つ橋線にする。コレでOK

どうせやるなら、宝塚線の十三も地下化して、
神戸線と宝塚線を同一ホームで乗り換えできるようにしる！
いっそ、京都線の淡路まで地下化して、淡路を立体交差にしる！

難波から神戸にいくなら阪神の難波延長線で十分。
四つ橋線の北側での延長は西梅田駅の移転を伴う大工事になり、コストが膨大すぎる割にメリットが小さい。

それより、四つ橋線の大国町〜難波間を廃止して大国町以南は御堂筋線の枝線とし、難波から西梅田までは
南海本線から乗り入れる方がコストが小さくて済む。

西梅田から関空まで３６分程度で行けるようになれば閑古鳥が鳴いてる南海のラピートも客が増えるだろうし。

＞それより、四つ橋線の大国町〜難波間を廃止して大国町以南は御堂筋線の枝線とし、

昭和17年当時はそうだったんだが･･･

十三〜新大阪〜阪急淡路までの
モノレールでも、作れ。

意外と乗客多いと思うぞ。
どうでもいいけれど。

>>467
大阪・梅田に近すぎ。
あまり意味はないと思われ。
どうでもいいけれど。

>>467
阪急が断念に追い込まれたルートを何を今更・・・

＞＞４６９
釣られるなよｗ
そんなことだからうわっなにをするあでといあごあえｒじゃれｂｈ（ｒｙ

モノレールと相互乗り入れ汁！

リニア中央新幹線と(ry

あれか。北大阪急行みたいになるんじゃねぇか？

俺は、梅田駅まで延伸してくれればいいや。
それか、大阪駅の地下まで。ちょうど、駅建て替えだし。
とにかく、西梅田は遠い。

【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/

阪急にとっては阪急神戸線の客を今の梅田駅に運ぶ必要は無くなったのだと思う。
梅田の日本一の乗降客数駅は阪神と近鉄の接続で脱落確実だし、
梅田の阪急百貨店の客を西宮に新しく作る阪急百貨店へ誘導できるしね。
おまけに神戸線を神戸市営地下鉄に繋げば、
ハーバーランドの阪急百貨店にも繋がる事になる。

梅田へ通勤に使っている人は減便ご愁傷様となるのではないかな。
もしくは西宮北口と十三間を便数倍増、半分が難波方面に行くのかも。
これだと歓迎されるかも。

>>476

大倉山からハーバーランドまで歩いてみそ。
かなり遠いぞ(ｗ

>>476
ターミナル駅への乗客集約→百貨店で買い物させる、という囲い込みをあきらめて
購買力の高い住民の多い沿線の中ほどへ戦線を退却させてゆくというのは
最近の投球と全く同じなんだが、阪急も投球路線なのか？

阪神って乗らんよなぁ…。
ここ3年くらいで4回くらいしか乗ったおぼえないわ。
阪急や地下鉄は月10回以上乗ってるのに。

ああそうですか（棒読み）

阪神に乗るのは、競馬場へ行くか、甲子園へ行くやつくらいじゃなかったの？

>>479
競艇場だろ。競馬は阪急と京阪の縄張りだ。

梅田から中ノ島まで毎日歩きなので、
阪急を中ノ島まで延長してくれや。

鉄道ヲタクの妄想ばっかだな。
キモッ！

>>483
どっかで地下鉄に乗り換えて
肥後橋とか淀屋橋で降りたら？

鉄道ヲタクの妄想ばっかだな。
キモッ！

京阪と神戸の乗り換えが便利になればいいんだが。
中之島新線をさらに延ばす構想はないんだろうか？

俺的には千日前線延伸して二国地下鉄神戸線作ってほしいなあ。

リアルタイム世論調査　大阪繁華街　梅田ＶＳ難波・心斎橋
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1099628815

タイトルの設定がマズイ
タイトルだけ見ると二者択一のように見えるから投票する人が限られた層になる可能性がある
梅田とミナミがぶっちぎりで同率首位
三宮が２０ポイント下げて二位

阪急神崎川最強説

>>485
会社が許さんのだ

>>492
そういう人多いですね。うちの大阪営業所長も歩いてるそうです。
他社で定期代出してる会社あるのだけど、その実態は歩いてるらしい。

中之島の場所がどこかによりけりだな

>>476
>梅田の日本一の乗降客数駅は阪神と近鉄の接続で脱落確実だし、

根拠ないし、それ以前に今は梅田じゃないし

>>493
正確にいうと堂島。中ノ島より少しだけ梅田より。

いやだ〜
唯一、梅田から乗って、ゆっくり座れる地下鉄なのに〜
阪急とか十三とかくるなー

>>497
禿同
御堂筋線のアンチテーゼの象徴だろ＞四つ橋線

西梅田はまだいいとして、湊町をもっと東に寄せてくれませんかね。

エントどうだった？

集電方式が違うと言うことはトンネルの高さも違うんだよね？
パンタ用に地下鉄のトンネルの高さを変えるなんて無理じゃないのか？

御堂筋線難波から、JR難波まで、ウォーキングエスカレータを敷き詰めるだけでも、
OCAT側の発展は大きいと思うんだがな。
何せ遠いからな。

それより阪急神崎川のそば屋を復活させろ

それより梅田からなんばまでハイスピード版動く歩道ｷﾎﾞﾝﾇ

>>504
御堂筋パレードもその上でするのかなあ？

>>502
なんばウォークが素通りされることになるから、絶対にやらない。

いい事考えたぞ。

阪神西大阪線開業の暁に、駅間は短いが、
JR難波・四つ橋線難波あたりに湊町駅を開業するんだ。
そんで、難波〜湊町間は近鉄と阪神の共有区間にする。
そうすることで、奈良側からも神戸側からも行きやすくなるし。

これでOCATも栄えるんじゃない？

>>507
意味ナシ。
JRと近鉄は比較的近いから。

JR湊町と近鉄？
とおいっちゅうねんっ

四つ橋線なんて作らないで、御堂筋線のさらに地下にもう一本御堂筋線を作ったら
よかったと思う。で、駅は梅田と難波と天王寺だけにする。

>511
おけいはんのために淀屋橋も止めてくれ

>>511
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

梅田と難波と天王寺？
ふざけんな、本町、淀屋橋は必須だろ。
できれば心斎橋にも停めたいね。

梅田・心斎橋の往復でいいよ

御堂筋線より深いところまで潜らされると移動に時間がかかるから
あんまり流行らないんじゃないか？

御堂筋線は、風俗営業店にレンタルして、地下鉄痴漢プレイ専門店に汁よ！大阪市の財政再建のためにさ。

臭くなるからやめろ。

まとまった金がほしけりゃ、御堂筋線を阪急に売れ。
ついでに、堺筋線も売り、中央線も近鉄に売る。
残った路線は売れないので、大阪府に譲渡、市外にも伸ばしやすい。

あげ

>>517
それだと阪急おいしすぎる。

南海に御堂筋あげてその利益で　狭軌→標準軌　第三軌条→架線式　に統一して乗り入れる

ラピートが関空に逝けなくなりますた！

daily ウォガ！

便利

http://web1.nazca.co.jp/hp/kimome

>>510
淀屋橋に大阪市役所がある限り、停車駅となるはず。
俺は、西梅田を梅田まで延伸して欲しいぞ。遠すぎ。

>>>525
西梅田の目の前に阪神梅田が同じ深度にあるから無理。

daily ウォガ！

daily ヴァカ！

相互に乗り入れようとするから、
集電だの軌間だのと難しくなってくる。
ﾀﾞﾀｰﾗ、四つ橋線の設備そのものを南海に無償譲渡汁！
どうせ、儲かってないんだし。ｗｗｗ

で、南海がそのまま走る。
たしか、岸里玉出あたりで、四つ橋線とニアミスしてるはずなので、
そこをつなげれば良い。

日本中、すべての路線をどこかで繋がっているようにしよう！

>530
黒部峡谷鉄道と東海道新幹線がつながっていたらある意味で神。

ゆいレ（ｒｙ

daily ウォガ！

daily ヴァカ！

これが開業したら、阪急から大阪の地下鉄に乗るのに、大混雑な御堂筋線を乗らず済む人や、
乗換えが一回減る人にとってはかなり便利。

>>535
同意。神戸線の十三の次が西梅田で中津駅が廃駅かな。
最終的には、西神中央発住之江公園行き特急ができるのか？

>>536
中津駅はもっとホーム狭くしても良いから残して欲しいな（笑）

>>535-536
漏れ的には現在の通勤急行の停車駅の列車種別を、四つ橋線乗り入れ専用とし
て別に走らせて、現在の梅田駅はそのままで残す方が適切だと思ってる。
その方が問題は少ないと思われ。

>>536
あれ以上狭くしたら客が入れないだろ。

リアルタイム世論調査　大阪繁華街　梅田ＶＳ難波・心斎橋
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1099628815

>>529

四つ橋線に限らず、
売った方が良い路線が多いよな。
大阪市交通局はｗｗｗ

私鉄やＪＲに地下洞ごと譲っちゃえ！
無償譲渡しても、赤字減るぞ。

京都線→谷町線
宝塚線→御堂筋線
神戸線→四つ橋線
という風に全部直通にしたらスゴいですよ。

直通もいいけど
電車の料金もまとめてしてほしいよ
それぞれで一駅ずつなんか乗ると
距離に対して、すげー値段になるんだよね

>>477
おいおい。あれぐらいの距離たいした距離では無かろう？
三宮とハーバーランドを２往復したときはちょっときついが・・・。

>>542
いっそのこと、地下鉄を証券化して
株を売却すりゃいいのに。
そうすりゃ乗り入れは拡大するかもね

大阪市は３セクの大赤字があることだし。

>>536
中津がなくなると、「さかなっつハイ！」の行方が気になるな

>>515
鶴見緑地線のOBP駅深すぎ　エスカレーター長すぎ

うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ計画修正されるねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>547
大江戸線六本木駅よりましだ
ありがたく思え

daily ウォガ！

そういえば、ＪＲ北新地開業でＪＲ阪急宝塚や神戸方面の客がＪＲ阪急梅田
から御堂筋梅田をやめて、どれぐらい西梅田に流れたんだろう。
また、従来からの京都方面の人は。寄り道や混雑好きや昼間客はともかく
通勤客に限っていえば、堺筋線や天六乗換えしてますよね。
それに最も期待したい阪急沿線「最寄駅が阪急駅｝の人の足は
電車じゃなくて、動く別室マイカーですから・・・ドアの先は目的地

daily ウォガ！

JR東日本さん　西日暮里で千代田から山の手に乗り換えるのに
スイカ使えるようにしてください。
人件費も無駄です。
いつまで非効率的なことしてるんですか。
民営化した意味ないでしょ。

ＪＲの新快速早いよ。

電車なんかに乗らずに済む未来が早く来ますように

【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/

【宮城】低気圧とみな鉄の行く末【兵庫】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103356503/

御堂筋線に快速走らせろよ。
っていうか御堂筋線以外イラネ。

集電が障害になると思っている人が多いようだが、
戦前、東京の京急⇔銀座線の乗り入れ構想とか
帝都⇔銀座線の乗り入れ構想があったわけですし。

渋谷駅で井の頭線と銀座線が異様に接近してるでしょ。

戦前と状況が一緒だと思ってる化石ﾊｯｹﾝ

戦後はこの前、終わったよ。

神戸市営地下鉄・西神再延伸線の開通で、
大阪まで一直線！
いいねえ。

大阪は日本ではない大阪民国

東京は日本ではない東京民国

神戸市営地下鉄と阪急・神戸線が直通乗り入れすれば、
西神中央と三宮と大阪のつながりが強化されますね。
西神中央と明石とのつながりは薄れるかも・・・。
神戸市営地下鉄・西神再延伸線、西明石西神線、
西明石西神線の再延伸線が早く開通されることを祈る！！！

阪急ｖｓ阪神の勝者はどっち？
阪神の難波乗り入れは魅力だが、
阪急もそれに追随しているように見えて仕方がないが・・・。

今日の帰り夜１０時過ぎにに神戸線の特急を見たがガラガラだね。。。
新快速にじゃんじゃん客をとられてるからこうでもしないと阪急は滅亡するかも

ＪＲはええぞよ。
早い、快適！！！

>>559 いやだから実現してないし

>>569
十分可能だと思いますが何か?

いいこと思いついた。
>>572、俺のケツの中でションベンしろ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウホッ！！いい荒らし・・・
　　　　　 _,,.､､､､､.,,_　　 　 　 　 　 　 　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　／.:::::::::::::::::::..｀ヽ､　　　　　　　　 ＼_| ▼　▼ 　|＿／
　　　/ .:::::::::::::::::::::::::::::::.　'､　　　　　　　　　 ＼ 皿 　／
　　　| :::::::::::::::::::::::::::::::::,ﾍ{ﾂ　　　　　　　　　　`ｺfｪｴlﾕｭ
　 　 | ::::::::::::::::::::::::,ｨｩ ﾉ　j　　　　　　　　　　 /;.;.ヽ　　　ヽ,
　　　|::::::::::::::::::::::（ |.!　　;{　　　　　　　　　　 l;.;.;.;.;.|　　　　i'､
　　　.|::::::::::::::::::rﾘ`l,〉 　 j}ﾞ　　　　　　　　　　'!;.;.;.;.;|　　 　 !;'!_
　　　 }:::::::::::::::ﾉﾞ　　l　　/　　　　　　　　　　　 '!;.;.;.;.|　　　 ｢ |||
　　　,xｧ''ｰ'ﾞ'`　　　 '､ /　　　　　　　　　　　　ﾉ;.;.;.;..j 　 　 |,,|||
　　/ ｰ｀¨`''''ー-- ､｣ﾞ'′＿　..,;:';;'.　;:;:;:;..　　/;.;.;.;／　__三｣ |||
　''^ｰｧ ､＿＿＿＿_　￣ ／　　　　　　　__/;.;.;／lﾆl-'┴┴厂
　 `>'､,　　　　　'''"´￣￣_二ヽ､　,';';';　/　 >'′　| | l`'Y'））i
　 /　　　　　　　　　　 ／　　　 ヽ　　　`ー'　:;:;:　,|-' 'ｰ'ﾆﾉﾉ,.,:,:,:
　,'　　　　　　　　, 　 /　　　　　　ﾞ､""''''''-=　:,,_ /| l: : :"''|'′,.,.,.,.
　　　　　　　　　 l　/　　__　　　 　 !　　　　　　 / :| l: : : :.|
　　　　　　　　　 l, l　　く,_　　､　　 |　 　 　 　 /_:::| l: : : :|
　''''ー--_　　､､,,,_ﾘ　　　　｀ヽ､ヽ, ,!　　　　 ／　　￣｀''ｰ'､
　　　　　 ￣｀¨`'''|!　　　 _,,..､二,,_,〉'_ー_／　　　　, ,､　　　`ヽ,
　　　　　　　　　　|!　　　'ｰ''"´　　'!　／　　　　　/ニ''''ー ---'-

>>566
難波乗り入れはどうだろうな

一応2009年完成予定だが、相変わらず地元の反対がでかい。
拙い事に、反対者の数が徐々に増えていているという。
反対者の中には「西九条も地下にするのなら構わないが」という穏健派もいるようだ。

西プジョー

大阪はこういう地元反対派のおかげで衰退の一途をたどる。
まあ大阪に限らず、なにかと地元がわめく所って寂れてるな。

>>573
今更反対しても無駄ですからー!!残念ー!!
って感じだけど。
もう九条駅南側まで工事始まったし。

>>576
あ〜あ・・・
絶対しこり残るな
阪神等が無理に設計したせいで、緊急車両が通れる道路が激減するっつーに

2015年になる前に大阪市がなくなってると思うが

　　　( 八　　）
絶対にしこりが残るな
　　　 ヽ二/

>>577
九条のエゴ住民Uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
みな鉄さまの手で火あぶりにして皆殺しにされたいかボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
区画整理拒否と極悪違法駐車で緊急車両はどうやっても九条に入らないだろうがボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１１
文句があるキチガイ住民はみな鉄さまの掲示板に逝って土下座しろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１

ttp://www.geocities.jp/gemclipjp/

阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097577048/

阪急は塚口に特急を停車させて伊丹地区を優遇しろ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1103865893/

>阪急は塚口に特急を停車させて伊丹地区を優遇しろ！

それはいい
あと急行を全廃して、昼間は特急無しにして、
超特急を三宮梅田をノンストップで走らせればいい。
これで、ＪＲ新快速からから客を奪い返せる。

千里線に快速を設けろ

>>583　無理
>>584　無駄

今更な検討な希ガス

>>580
すでに通報してます

2:ズンベロドコンチョ
新年明けましておめでとうございます｡ズンベロドコンチョより新春のお喜びを申し上げます｡旧年中は大変お世話になりました｡本年も変わらぬご愛顧賜りますよう宜しくお願い申し上げます｡
(C409CA/au)
1/1(土)6:26
[削除]


【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/

関東人にはあんましわからん…
たぶん、便利になるのでしょう…

ところでブジネス板はおみくじ機能あるの？？

運賃めっちゃ高そうやん

つぅか、京阪を梅田までのばせ

どうやってのばすんだ？

>>592
どうにかして伸ばすに決まってんだろ

>>592

>>589です
ありが�d

昨日限定の機能なのね…orz

便利になるでしょうから、さっさと乗り入れてくださいorz

新年の挨拶　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 1月 2日(日)10時55分36秒

新年明けましておめでとうございます｡ズンベロドコンチョより新春のお喜びを申し上げ
ます｡旧年中は大変お世話になりました｡本年も変わらぬご愛顧賜りますよう宜しくお願い申し上げます｡
さて本年は､記念すべき我が阪神電気鉄道株式会社創立百周年､並びに阪神タイガース創
立70周年を迎えます｡
阪神電車は長年の懸案事項であった西梅田地区再開発に一区切りがつき､ついに会社の命運をかけた大事業 西大阪線近鉄難波延長事業に全力を傾ける事になります｡申し上げるまでも無く､この事業のこれ以上の滞りは株主･利用者･ファンに対する重大な背信行為です｡
一部暴力団紛いの武装圧力結社による不当且つ違法な妨害が続いていますが､そのような圧力には絶対屈する事無く妥協無き厳しい姿勢で臨むべきです｡
又5年近くも放置されている現行ダイヤについても､需要を完全に無視している点等改善を図る時期はとっくに到来しておりJR西日本(｢国鉄｣とは呼ばさん!)が相変わらず阪神(山陽･阪急)をターゲっトに絞った攻勢を行なっている事を考えると｢待った無し｣の段階に来ています｡
百周年に相応しく地域密着という原点に戻りダイヤを変更すべきです｡
又野球事業に関しましても昨年は優勝候補に挙げられながらも4位という惨憺たる結果に終わってしまいました｡おそらく一昨年の優勝で天狗になってしまったのでしょう｡本年は初心に戻り我武者羅に頑張るべきです｡

ところで昨日1/1は元旦という国民の休日(案外お忘れの方が多いかも知れない)であり阪神電車車内にはいつも通り国旗が掲揚されておりました｡
最近は愛国心を敵視するような間違った風潮が強まっている中､阪神電車のみ(?)がこういった事をしている事は日本人として喜ばしく思います｡
自国すら愛せないものが世界を論じる事は出来ません｡クリスマスやバレンタインデーといった外国の文化を安請け合いする暇があるのであれば､毎日でなくても良いからせめて建国記念日や天皇誕生日には国旗を掲揚すべきです｡

尚新年の投稿は5日より再開させて頂きます｡今回は挨拶のみとさせて頂きました｡
メールアドレス･[email protected]

P.S. ところで今年の紅白､どちらが勝ちましたっけ?

神戸線に直通する場合、どこかで地上に上昇しなければならんな。
妥当なのは淀川署の西あたりか、平行に走っている道路は移転だろうな。

川島令三の関西圏通勤電車徹底批評という本に詳細が書いてたね。

>>583

はあ？　現状知らないの？　　

阪急特急、三宮から乗車する人の半分が十三で降りるのに。。。
阪急京都線の十三乗換え、三宮の長距離客がみんなＪＲに逃げてしまう。。。

梅田〜伊丹直通運転の必要はあるね。たとえ30分間隔でも！

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>600ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>599はみな鉄だったな！
>>600をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>601は残念だったな！
>>602は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

daily ウォガ！

川西能勢口から川西池田ルート復活汁。

>>598
ああ、あのバブル期の思考で止まってるデムパ鉄ライター＆「〜すべき」派鉄ヲタの御神体な

daily ウォガ！

大阪堺のフル言います。ニュータウンのマンションに住んでます。41歳で独身
どす。お見合いは60回しましたよ。それで数年前から無料のばかりやけど出
会いサイトでも頑張ってます。ほくの努力評価して下さい。PC買う金無いので
携帯から2ch見てます。かわいい女性大阪まで会いに来てや。早く会いたいな
。ぼく顔不細工やけどハートは結構あついねん。

つか南海本線と相互運転したほうが便利な気がする

阪神〜四ツ橋〜南海
東京の地下鉄みたいにＷ乗り入れ出来ない物か。
大阪市がいかに無能がわかるな。

ゲージ、電圧、集電方式・・・　　　　とほほ・・・

いかに自己中が多いかよくわかった。
他社に合わせるってのが苦手なんかな？その辺は経緯を調べれば考えが変わるか。
ググってみるよ。

414 名前： 名無し野電車区 投稿日： 05/01/17 01:44:54 ID:s/oKofb7
阪神梅田をどうにかしねーと四つ橋線は延伸できねーっていってんだろ。

第一、阪急の十三に乗り入れる意味があるのか？
どうせ新線区間しか架線がつかないのなら、梅田まで自社線がある阪急にとってメリットはない。
それとも宝塚線か神戸線をぜんぶ西梅田行きにして十三〜梅田間の三複線を有効活用するか？
どう考えてもありえないだろ、それとも西梅田〜大国町あたりまでトンネル掘りなおして架線つけるか？

daily ヴァカ！

四つ橋線て御堂筋線の限界が来たときにどうするかを計画して御堂筋線複々線化やったのがどっかの大学の学者が御堂筋線を補助する路線を作るべきとか言いだして御堂筋線複々線化から四つ橋線建設になった。
学者ＢＪ

まだあったんだね。このスレ。

>>611
個人的にそんな壮大な話ではなく、
西梅田-十三-新大阪だと思うよ。

ところで南北道路って何？

阪急の新大阪駅への乗り入れは、まだですか？

>>613
何が壮大なんだｗ

京阪も南海も近鉄もみな「自力で中心部」まで乗り入れて
いる。特に京阪と近鉄は高度成長期に天満橋や上本町までたったのを淀屋橋や難波まで伸ばし
ている。阪急・阪神の梅田は環状線を基準にしてみれば円内ではなく線上にあるが、梅田自体
が最大のターミナルなわけで。で、その２社にしても、阪神西大阪線延伸は大元となった計画
は戦前からあるし、要は自力で都心部乗り入れが出来ているからこそ、地下鉄を通って最都心
部まで達するという概念が起きなかったんだよ（東京が自力で乗り入れられなかったことにつ
いては知っているけど）。自力で乗り入れてくれれば運賃も１社分で済むしね。阪急千里線
（新京阪）も自社線で南進できるよう駅ビルの南側に開口部を設けていたが、結果的に地下鉄
に乗り入れる形になっただけ（かつて市電の堺筋線もあった）。

あとhttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/16/1095088739.htmlの５０５〜５１２あたりでも
指摘されているように、乗り入れを嫌ったというよりも「既存の私鉄省線の鉄道線に対して、
それを市内交通計画の中に融合させようとはせず挑戦的に平行線を敷設した」のが問題だった
んだよ。今だって現に城東貨物線が旅客化されるのにわざわざ８号線を作っとるだろう。

乗り入れすれば利便性は増すのか・・と言えば必ずしもそうでもない。阪急と四つ橋線の直通
にしてもhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096623540/460-461nで書いたよ
うに、無理矢理四つ橋線に誘導するルートを作っても「多くの人は御堂筋沿線に用事がある」
ので、結局今まで通り阪急で梅田まで行き、そこで御堂筋線に乗り換えた方が便利ということ
になる。この点については>>214の言う都市規模も関連していると思う。あらゆるものが梅田
を始めとした御堂筋線上に集約されているのが大阪中心部の現状なんです。御堂筋上で満杯に
なって場所がないのなら他の線上にもはみ出してそこも発展しているでしょう。

>>610
川島テンテー曰く、10両分ある西梅田駅ホームの北側4両分を廃止してそこから潜れば
北進できるみたいだけど。
その代わり阪神との乗換距離が100m程伸びるみたいだね。

>>617
御堂筋線沿線＞四つ橋線沿線　というのは認めましょう。
それが、阪急の四つ橋線乗り入れは認めないという理由にはならないです。
要は、阪急からの御堂筋線でも四つ橋線でもどっちでも良い客を、全部四つ橋線
に流せば、客にとっても便利だという事ですし、かなりの御堂筋線の混雑が解消
されます。
どっちでも良い客というのは、四つ橋線と御堂筋線に挟まれた地域の他、地下鉄
中央線などの乗換え、近鉄・南海などの乗換え、御堂筋線大国町以南の乗客
(乗換え回数は変わらない＝便利さも変わらないと考えられる)も、含みます。
それらを合計すれば、阪急〜御堂筋線の乗客のうちの半分くらいになると思い
ます。

別に、地域発展は御堂筋線沿線中心でいいじゃないですか。
本数が『四つ橋線直通＜梅田発着』でも良いじゃないですか。
それでも、確実に御堂筋線の混雑がかなり解消されるでしょうし、
阪急の乗客増に繋がる可能性が大きいです。
それで検討するに充分だと思いますよ。

阪急の運賃があがらなきゃそれでいい。

ていうか、南海とか近鉄ってなんであんなに高いのかしら？

マンモス会社だからだよ。

JRと一緒で、ローカル赤字路線が多いと全体の運賃を上げざるを得なくなるわけ。

daily バカ！

daily ウォガ！

ところで南北道路って何？

韓国と韓東の直通道路

>>619
十三からでは座れないからね。。。。
京都線・宝塚線の利用者は十三乗換えより梅田乗換えを選ぶのでは？
阪急から京阪・南海への客も御堂筋線に乗るしね。

どうあがいても四つ橋線のトンネルにパンタグラフ搭載車両は入れない。

>>627
確かに車体の改造をしないと無理だね。
現状では折り畳んでもぶつかるから。

ポール集電ならパンタグラフより低くできる。

つーか
現在発売中の「関西の鉄道」でこの日経の記事にツッコミが入れてある
（９９ページ見れ）。やっぱり四つ橋線単独での延伸計画なんだって。

そりゃそうだろう。仮に阪急にも大阪市にも金があったとしても
工事のことを考えれば非現実的すぎる。

ということでこのスレは　　




　　　　　　　　＝＝＝＝＝＝終　　　　　　了＝＝＝＝＝＝

>現在発売中の「関西の鉄道」

鉄ｵﾀか。

大阪市と阪急が淀川の護岸補強工事をするそうだ。理由は地下鉄か？

>>632
護岸工事で治水以外の意味があるとしたら、
地下鉄より、阪神高速だろ。

四つ橋線単独での延伸計画としても、かなりの難工事だよね。

そうか？

そうだよ。

そうかな？

一方にはあまりメリットがなさそう。

不思議に思うのが、同和団体が強い大阪で
四つ橋線って名称がよくＯＫになったのが凄いな。ｗ

四つの橋があったところだから、四ツ橋だろ?

え〜っと…難波は近くなるのかな？

難波は湊町にしても良い

御堂筋以外の幹線は阪急の下請けみたいになっちまうな地下鉄

なら、谷町線を京阪仕様に改造して直通！
どうだ、念願の梅田進出だ。

>>635
>>637
今さら既出だが、四つ橋線の深度でそのまま延伸すると阪神の地下線にぶつかるのですよ。
かといって手前から掘り直すにはＪＲ東西線が下を通っているためにこれもむずかしい。
西梅田駅は地下の“袋小路”にあるのですよ。

大阪府立北野高校復権やな　京大１００人合格者排出は2020年頃か。

>>646
この案件とはあまり関係ないだろ？四つ橋線沿線とは学区が違うから。
むしろ、近々第１学区と第２学区が統合される影響のほうが大きいと思われ。

　　　　　　 　　,.--―――――--､
　　　　　 　　 /__　　　　⊥　　　　__ヽ
.　　　,. -―'''''"""""|'［○○］`|"""""''''''―-､
　　　|__＿＿＿＿___| .＿＿__ .|＿＿＿＿＿,,|
　　　|..[阪神難波]...| ＿＿＿ |..[直通特急]..|
　　　| 　＿＿＿＿...|ｉ＿＿＿,ｉ|　_＿＿＿_　 |
　　　| .ｉ´　　　　　.｀i|i 　　　　.||ｉ´　　　　　｀ｉ..|
　　　| .|　　　　　　 .l|ﾄ､i　 l＼,||l,,／￣￣＼,| |,／|
　　　| .|　　　　　 　.l|| ｿ 　＼_||ｌ|.　▼　▼　| |_／
　　　| .|　　　　　　 .l||　 　 　 :||l.＼　皿　／| |　＜ 直通するべきです！
　　　| .ﾞー―‐――''||ー―一ﾞ||ﾞー――─‐'､|
　　　|＿＿＿____ 　 ||.　 　 　 || 　 ＿＿＿＿|
　　　|　　...l●◎]_ . |l ６３３７.||　 [◎●l 　 . |
　　　|.￣￣￣￣　　||.　 　 　 || 　 ￣￣￣￣|
　　　| .　　 　 　 　　||＿＿＿,|| 　 　 　 　 　 |
　　　ヽ＿＿＿＿＿,lﾆ二 二ﾆl＿＿＿＿＿,ﾉ
　　　　|| |..＝｜ |l|＿｛|=ﾟﾛ|｝＿|l|　 　　　 ,||
　　　　|￣￣~'ヽ＿＿＿＿＿＿__,:'~￣￣^|
　　　　ヽ＿＿__ヽ＿＿＿＿＿__/＿＿＿/
。　　　　―／／―――――――＼＼―

地下鉄十三。。

>>648
モマエ、チョーシこくな。耳、危ないぞ！

四つ橋線を住之江公園〜三宝〜南海堺駅と延ばせよ。工事的には難しくはないはずやん。

>>651
財政的に難しいぞ。大阪市の予算で堺市への大幅延伸は。堺市が造るなら別だが。

>>652
堺市は地下鉄から方向転換してLRT整備に注力してるよ。

「大阪市問題まとめサイト」
http://www.osaka-minkoku.info/orz/
カラ残業問題
http://www.osaka-minkoku.info/orz/01.php
大阪市職員の過剰な福利厚生
http://www.osaka-minkoku.info/orz/02.php
「原始自治体」大阪市
http://www.osaka-minkoku.info/orz/03.php
「なにが厚遇や！」大阪市 vs 市労連
http://www.osaka-minkoku.info/orz/04.php
「職員厚遇問題」改革案
http://www.osaka-minkoku.info/orz/05.php

大阪の犯罪者が、神戸に簡単に来るのかよ・・・最悪

大阪市はまた借金作るのか？
ただ公務員が仕事を増やしたいだけだろ

阪急が乗り入れたがってるけどね
神戸のほうも地下鉄と直通するといってるが神戸市は三宮が衰退するといって反対

国や府や市が金出してくれるから阪急が乗り気なだけ
阪神と同じだ

>>645
阪急の昔の珍芸、ダイヤモンドクロスの復活でなんとか・・・
地下でやるのは恐ろしい気もするけど

ダイヤモンドクロスか。懐かしいな。

>>645
>>618
但し、それでもギリギリなんだけどね。

新神戸の件は結局どうなったのか

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

阪急特許線　新大阪乗り入れは可能性はあまりない？

四ツ橋線乗り入れはホンマでっか？

Teach!!

教えて　教えて　教えて

そうらしいよ〜

乗り入れ開始まで、このスレが持ちこたえそうだな（ｗ

阪急はパンタグラフはずすのか？

　　 　 　,､‐'''''''''ヽ､
　　　　/:::::;;-‐-､:::ヽ 　　　　　　　　　　　 _,,,,,,,_
　　 　 l::::::l　　_,,､-‐"iiiiiilllllllllllliiiiiiiｰ-､__ゞ:::::::::::｀ヽ,
　　　　ヽ::｀／: : : : iiiiiilllll||llllliiiiii: : : : : : ヽｲ~`ヽ:::::::i
.　　　　 ／;,..-‐､: : : : : l|l: : : : : : : : : : : : : ＼　ﾉ:::::}
　　 　 /: /: : : : :｀.: : : : : : : : :/´￣＼ : : : : : ヽ:::ノ
.　　　 !: : : :iflllli､: : : : : : : : : : : : : : : :ヽ: : : : : :.!
　　　 |: : : :llllｆ　l: : : : : : : : : : :.iflllli､: : : : : ＜iiii|
　　　 |: : : :|llll　|: : : : : : : : : : .llllf　l: : : : : : : : :.|
　　　 |: : : :.!lllll!' : : : : : : : : : : |llll　|: : : : : : : : :i
　　　/: : : : :　　　 ○　　　 : : .!lllll!' : : : : : : : :.i
　 ￣|: : :" 　,,,,,,,,,,,,,|____　　　　: : : : : : : :.＜iii/
.　 ／!.:　　　|:::::／　　　￣''''''''l ヽ: : : : :-─/─　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ヽ 　　ヽ/　　　　　　　 ﾉ　 　 : : :ヽ／　　　＜　　>
　　　　 ＼　　＼,,_　　　 _,,,／ 　　　 : ／＼　　　　 ＼　 延伸が決まったよね。作ると言っていたよね。
　　　　 　 ｀''‐､､__ ￣￣　　　__,,,､-‐"　　　　　　　　　＼しまじろうとおやくそくだよ！！
.　　　　 ／/:::::/ヽ￣￣￣￣ノ::::/＼　　　　　　　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　／　/:::::/　 ｀￣￣￣/:::::/.　　＼

それより神戸線神崎川だ

長橋部落、あいりん地区、住之江ボート

四つ橋線は素敵ですね。

で、結局どうなった？

>>633
正解

長柄運河の上を阪神高速が通って新御堂筋につながるんだと

四つ橋線は御堂筋快速線と改名。同時に四ツ橋、肥後橋

大阪の地下鉄って入場券がないんだが、
改札で見送りをしたい人はどうしたら良いんだ？

正直、このスレ長すぎ！！

>>675
一番安い区間を買えばいいんじゃないの？

>>677
たとえば、なんばで200円の切符を買って、見送りしてなんばで出られるの？
阪急とかならキセル防止で、入場券は2時間で有効期限が切れるけれど。

daily ウォガ！

daily ウォガ！

俺もこういう妄想はしたことはあるけど相互直通しようなどとは考えなかったなぜなら集電方法が違うからだ

>>681
集電はは何とか出来るみたい。
但し、パンタグラフのある部分を改造しないとダメなんだよね。
そのままだと折り畳んでも天井にぶつかるから。

市交側にﾊﾟﾝﾀ載せて片乗り入れかな

>>683
十三止まりなら当然そうなるかと。
もう1つ問題なのは、淀川を渡る方法と阪急線との接続方法。

あれ？600Vだと複電圧改造が必要だね

ハイブリッドトレイン。ディーゼルエンジン搭載で、阪急区間は
ディーゼルカーとして走る。

地下線には架線張れないだろうし

川の水の中を走れるよう潜水艦型の電車を造るべし
パンタとレールで上下から挟むような構造にしてだな、
水中区間は無接点集電方式！！
電動歯ブラシの充電器みたくね。

なんて鉄オタにあるまじき妄想カキコで不良燃料投下で一気に1000！！！！！！！

3/7はみな鉄の日！3/10大阪地裁で九条のエゴ住民が阪神難波線撲滅裁判！

daily ウォガ！

　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|＿＿＿＿大阪痴呆裁判所＿＿＿＿|
　　　　　　　＼　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　／
　　　　　　　　 ＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／
　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　|　.|＼＿／￣￣＼___／|　　 |
　　　　　　　　　　|　.＼＿|　▼　▼　|＿／　　.|
　　　　　　　　　　|＿＿＿＼　皿　／_＿＿＿_|
　　　　 　 　 　 ／　　　　.,／　.|￣∪￣|.　　　　＼
　　　　　　　　 |￣￣￣￣|__.つ|　大 阪|￣￣￣￣|
　　　　 　 　 ／￣￣￣￣_/　/|　 　 神|￣￣￣￣＼
　 ,, _,,,_,,_,,_,,,|￣￣￣￣￣(＿,）|　勝 難|￣￣￣￣￣|_,,_,,,,_,,,_,,_,_,,,
　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣|　 　 波|￣￣￣￣￣
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　利 線|
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |＿＿＿|

　　　　　 ／　　　　　＼
　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜
　　　　｜　／　 (･)　　(･) ｜
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜　さあ、おまえは今日からうちの子だよ。
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　, -/＼_`_┬　　　　　ゝ／＿＿＿___＼　
　　 ／　　＼/ヽ/ヽ　　　　　/　|　ノ− ､−､|
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　　 |　　　　　　 ヽ　/　l　ヽ |　　　 　 （／　 |　　　 i
　　 ヽ ＿＿＿＿__ヽ　　　　 |　　　 ／ ＼／￣ −′
　　　／　 ノ　|　　|　　　　 　 ヽ_ ／　　／　ﾉﾉﾉ

新大阪？

四つ橋線は南進して南海堺経由、宿院〜堺東まで伸ばせば需要は見込める

十三駅前再開発

確かに十三駅前は再開発すべきだな。
ゴミを一掃するチャンスだし。

十三はレトロな雰囲気があるからあのままでいいよ
再開発は大阪駅周辺で十分だ
どこもかしこも再開発する必要なし

元々、集電方式がちがうから直通はきついんじゃ・・・
近鉄東大阪線みたいになるのが関の山なような・・・

>>700

何ですか？

>>698
ガイシュツだが不可能ではない。
パンタグラフを設置する部分の屋根を低くしないといけないけど。
後は電圧が違うのをどうやって対処するかだね。

>>701
> パンタグラフを設置する部分の屋根を低くしないといけないけど
　　↑
これって現実的に可能なの？まさか全車両を新車に置き換えれば・・・なんて話？

>>702
普通に改造すればいけるかと。

　|￣￣￣￣￣￣￣||￣|￣|　|￣￣￣|　　 　 　 　 |￣￣|　|￣|￣|　|￣￣￣￣￣￣|
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よう、チョン
おまえは日本人に誇れるものが何一つないんだってな

>>701-703
阪急車両にサードシュー付ける方が現実的

>>706
その場合でもパンタ付きの車両を改造する必要はあるけど。
畳んでも天井にぶつかるから。

阪急神戸線に第三軌条設置して、大阪市交通局の車両だけで直通するのが早い。
もしくは、阪急が地下鉄使用の車両を新造してもいいがな。

踏切に第三軌条・・・　orz

踏み切りのところは無くてもOK

daily ウォガ！

それはさておき、大阪は地下鉄の初乗りが高すぎないか？

>>712
他の政令指定都市の地下鉄もそんなに変わらない。
大阪より高いところも有るはず。

大阪市交通局の職員、仕事しろ！
改札通るとき、どう見ても大人なのに、
子供料金で出てるのを見て見ぬふりするな！
ランプついてるので、誰でもわかはずだ！
給料分だけでも働け！
たしか不正利用は３倍請求だったはずです。
もっと取り締まって、不正利用者から取り立てろ！

四つ橋線は住之江公園駅から南進して南海堺駅まで延ばせば一気に化ける。

>>712-713
地下鉄で初乗り２００円未満なのはメトロと都営だけ。

しかし大阪は２区に到達するのが早くないか？
梅田〜心斎橋３駅２３０円はどう考えても高いと思う。

>>715
化けない。

無理な事はわかってるけどあえて言おう。

京阪を梅田、難波まで延ばしてください

京都銘菓？

電車の運転手ってのは下痢ぴーだとその場でするらしい

阪急は強かだなあ
近鉄も見習えよ

>>720
そうそう、それを知りたかった
どうしはんのかな？
って車中で腹痛くなった時におもた。

>>716
梅田-難波、梅田-新大阪、難波-天王寺は特定運賃で200円にすればいいと思う。

>>723
スポイド現象がさらに加速するぞ

>714

不正乗車するやつは挙動不審なのがおおいから一目でわかるｗ
目をつけていると、あー。やっぱりってのがおおいですよ。
若い奴は開き直りやがるからウザイです。
まあ、関係なく金とりますけどね。

こんなことより女性専用車を廃止しろよ。

梅田や難波で、改札を数十秒見ていて下さい。
駅員は、改札機の子供ランプがついてるのに全く見て見ぬふりしてますよ。
お金取ってるのも、不正乗車の人に声を掛けてるのも、
全く見たことがありません。
ばばあが多いが、リーマンもやっている。
奴らからどんどん３倍徴収して、一区間１８０円に値下げして下さい。
あと、駅員の態度悪すぎ！ポケットに手を入れて歩いてますよ。
どういう教育を受けているんだか…

>>718
西九条まで延びる予定

↑
中之島線の延伸やね。

子供料金で乗るというのは、大阪では広く使われる方法なのかも知れん。
阪急梅田駅でも、子供料金で通過する人が多い。
一時、障害者割引ボタンで半額にした切符を買うのが大流行したけど、
これはボタンが押されると一旦販売停止になり、係員が来るというように
動作変更して対応した。
阪急梅田など、自動改札機が大量にある所では、定期券の空通しをする
大学生や高校生が多い。方法は書かないが、同一駅での入退場はブロック
しないと、改札機の数だけ不正出場出来てしまう。

>>730
男性割引料金も新設しろ。

阪急より阪神がいいな〜

住之江公園発尼崎センタープール行きで

>727
見ました。いました。

男性は減車という不当な差別を受けているのだから値下げすべき。

daily ウォガ！

　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／＼＿　 　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ／み　 ＼＼　 ／＼
　　　　　　　　　　　　　　　　／＼　 な　 ＼＼　 ┼＼
　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　＼　 鉄／＼＼　／|
　　　　　　　　　　　　　／　　　　 　 ＼／快　 ＼＼
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　 ／＼　 速／＼＼
　　　　　　　　　　／＼　　　　　　／　　　＼／地　 ＼|
　　　　　　　　 ／　　　＼　　　／　　　　 ／＼　 獄　 ＼
　　　　　　　／　 へ　　　＼|＼＿／￣￣＼＿／|　逝／
　　　　　　　|＼　　 へ　　　＼＿|　▼　▼　|＿／ヽ／
　　　　　　　|　 ＼　　　　　　　＼＼　皿　／　　 ／
　　　　　　　＼　. ＼　　　　　　　＼ 　 　 ,つ　／　みな鉄のォｫｫ
　　　　　　　／＼　. ＼　　　　　　　＼　ノ　／　荒らしはァァｧ
　　　　　　　　　　＼.区＼　　 へ　　　＼／　世界一イィ
　　　　　　　　　　　 ＼　 ＼　 　 へ　 ／　　　　　　　　　ｲ
　　　　　　　　　　　　　＼　 ＼　 　 ／　　　　　 　 　 　 　 ィ
　　　　　　　　　　　　　／＼　 ＼／　　　　　　　　　　　　　 ｨ
　　　＿ｴ＿＿＿＿＿ｴ＿　￣￣
〆"""""""""""""""""""""ヾ、

>>734
同意。

福知山線の事故で阪急宝塚線は乗客が増えたの？

振替輸送の分だけね。

それでも１日３０００万の儲けがあるんだろ？

　　　　　　　　 　 　 　 ｜犯罪幇助マスゴミみのもんた福留功男と
　　　　　　　　 　 　 　 ｜傲慢ヒゲメンバー読売新聞大阪本社社会部竹村文之記者を
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┏━━━┓╋━╋ ┃ 　 ━╋┫┃　 　 　┳┻━━
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┃　 　 　 ┃┏┳┓ ╋┓ ┳┻┻┣┳┳　┻━━┫
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┣━━━┫┗╋┛ ┃┃ ┣┳┓ 　┃┃　 ┏━┓
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┃　 　 　 ┃━╋━ ┃┃ ━╋┻ 　┣┫　 ┣━┫
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┗━━━┛━┻━ ┛┛ 　 ┛　 ━┛┗　 ┣━┫
　|＼＿／￣￣＼_／| ｜ . _　　 ＿＿___　＿ｎ＿　　.. ｎ
　＼＿|　 ▼　▼ |_／／　.|.|　 └―, , ┘.ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　　　　＼　 皿 ／ 　 ￣|　|.|　 n　 //　　 ＾コ lニ＾　 （0 |
　　　.'⌒i.、! ノ7ｌヽ　　..｜ 、ー'ノ　゛`‐┐（ｏ_,ヘ.〉　　、ソ　 ◎
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿￣　　　 ￣
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>605

http://school4.2ch.net/test/read.cgi/job/1102428581/32

daily ウォガ！

【ざまあみろJRW】みな鉄65【aikoは東京ﾛｰｶﾙ芸人】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1116193254/

片乗り入れ？

daily ウォガ！

daily ウォガ！

daily ウォガ！

daily ウォガ！

子供の切符は駅員から買うことにしたらいいんじゃねえの。学生は定期やし。

>>731>>734
男性は(平均して)体重が重い分運行に費用がかかるので値上げすべきです。

平均ｗ

daily ウォガ！が保守を頑張るスレはここでしょうか？

阪急難波線が開業し一番列車が走るまで保守を続けて参る所存です！鉄道建設妨害は許さん！

　　　　　　　　　　　　　　 ∧_ _∧
　 　　　　　　　　　　　　 （,, ´∀｀）　九条のエゴ住民撲滅！
　　　　　　　　　　　　　　（ っ¶っ¶
　　　　　　　　　|＼＿_,／￣￣￣＼_／|
　　　　　　　　　＼＿/　　▼::::::::▼ |_／　　ｳｫｶﾞｧｧｧｧー!!!!!1
　　　　　　　　　　　　|＼ :::::::::皿:::／＿＿
　　　　　　　　　　　/ ､:::::::::: ＼＼＼::::::::､｀＼
　　　　（　. .:.::;;;._,,'/　＿＿::ヽノ＼＼＼´　>　 )
　　　　　）.:.:;;.;;;.:.）(＿＿＿）::::::::::/＼＼＼(_／ 　ﾄﾞｺﾞｰﾝ
　　　　ノ. ..:;;.;.ノ　　|　::::::::::::::::::::/　　＼＼＼
　　　（　,.‐''~ ﾜｰ 　|　::::／＼:::::＼ .　　.＼＼＼丿ヽﾉヾ/丶
（..::;ノ　)ﾉ__. 　＿ 　| ::/ 　＿ )::::: _）ｺﾞｰ..ヽ＼＼_ﾉヽﾉヽﾉヽ ）
　）ﾉ__ '|ﾛﾛ|／　 ＼∪.___.|ﾛﾛ|／　 ＼/ヽ　ヽ＼　　　　　）ﾉ
＿|田|_|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿　　（.:;;.;;丶 ,,,;,;;;丿ｿ

新梅田シティあたりに新駅きぼん

>>16
遅レスですが
後段でおっしゃりたいのは、京王線新宿駅みたいにではなく
京王線笹塚駅みたいにではないのでしょうか？

阪急かよ

日刊馬鹿さんマダー

　　|￣￣￣￣￣￣.|　　　　　　　　　　 　＿_|￣|＿＿_　　　 ／￣￣￣￣.>
　　|　 |二二二二|　|　　　　　　　　　　 　|＿　　＿_　 .|　　　＼,へ　ﾏ　／
　　|　 ＿＿＿＿＿,|　　|￣|　|￣￣￣|　　　|　 |　 |　 |　　　＿／　　　＼__　　 ／￣￣￣￣＼
　　|　 |　|￣|＿＿__,　　|　 |　 ￣￣|_,/ 　 　.|　 |　 |　 |　　　|＿＿|￣|＿＿|　　|　 i~~|　 |~ヽ　 |
　　|　 |　|　 ＿＿＿|　 .|　 |　　　　　　 　 　 |　 |　 |　 |　___ .|＿__　　　 ＿_|　　|　 |　.|　 |　 |　 |
　 /　/　.|　 |＿＿_/| 　 |　 |_ |￣|＿＿.　　,/　/　 .|　 |_/　|　_／　　　　＼_　　 |　 l_ﾉ　/　 /　/
　/__/ 　 |＿＿＿＿|　　|＿/ |＿＿＿| 　 /__/　　 |＿＿_/　＼／|＿|＼__/　　 ＼＿ノ　 ,/__/

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|　 |￣￣￣￣￣￣￣||￣||￣|　 /￣/　<"＼　 　　 .|￣￣￣￣￣￣￣.|
　|＿＿＿　　　 ＿＿__|　 |＿＿＿＿＿_　　 ||　 ||　 |　/ 　 |　　＼__> 　 　 |　　|￣￣￣￣| 　 |
　　　　　　|　　 |　　　　　　　　　　 　 　 |　　 ||＿||＿| /　　 ||￣￣￣￣￣| |　　|＿＿＿＿| 　 |
　　　　　　|　　 |　　　　　　　　　　 　 　 |　　 |　　　　/　　　.||＿＿　 ＿＿| |　　＿＿_　　 ＿__,|
　　　　　　|　　 |　　　　　　　　　　 　 　 |　　 |　　　　＼/|　 |　 　 |　 | 　 　 |　　|　 　 |　　|
　　　　　　|　　 |　　　　　　　　　　 　 　 |　　 |　　　　 　 .|　 ||￣￣　 ￣￣| |　　|＿＿|　　|＿＿
　　　　　　|　　 |　　　　　　　　　　 　 　 |　　 |　　　　 　 .|　 ||＿＿　 ＿＿| |　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　　|　　 |　　　　　　　　　　 　 　 |　　 |　　　　 　 .|　 |　 　 |　 | 　 　 |　　|￣￣|　　|￣￣
　|￣￣￣ 　 　 ￣￣￣|　|￣￣￣￣￣　 　 |　　　　 　 .|　 ||￣￣　 ￣￣| |　　|／＼＼　＼|￣|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿_|　|＿＿＿＿＿＿＿|　　　　 　 .|＿||＿＿＿＿＿| |＿＿__／　 ＼＿＿|

daily ウォガ！

http://209.126.186.212/avguidexyz.htm

これが開通すると神戸ー難波間を直通で結ぶ鉄道が阪神と阪急･四つ橋線になるんですね・・・
時間的には阪神の方が難波へは早いですか？

神戸まで直通しないんだろ？

http://www.geocities.jp/max1643jp/index2.html

とりあえず、
三ノ宮−日本橋
を直通便でつないでくれ。

話はそれからだ。

京阪と阪神が繋がる計画はどうなった？

>>765
阪神ー近鉄で繋がるやん

４年後だけどね

４年後でも確実に繋がるだけ立派じゃないか。こっちはまだ構想と妄想の中間点なんだから・・・

そんなヲタ臭い路線はいやだ。　>>765

>>770
日本橋の電気街の最寄りは日本橋じゃなくて恵美須町か南海難波

まずこれ　パソコン出来ない人多い　だからみんなやってる　一番反響があって儲かるフリーペーパーはこれ↓
パチンコ、暴力団宗教、消費者金融、朝鮮銀行の在日テロ支援企業撲滅！　
中国・韓国人観光ビザ免除恒久化、テロリスト参政権、人権擁護｛言論弾圧｝法案断固反対！
工作船/万景峰、偽札、麻薬/覚せい剤、入港阻止！
売国政治家、不法送金、歴史捏造、拉致/地上の楽園デマ、在日空騒ぎブーム、竹島/対馬侵略、不法入国｛密入国｝不法滞在、
ニセ日本人　｛通名/偽名/帰化｝、凶悪犯罪、在日の右翼/サヨク、サイバーテロ。　
韓国朝鮮人宗教→在日信者ヤラセ、パチプロ→在日ヤラセ、在日無職→生活保護特権、
朝鮮戦争時→国を裏切り逃げた密入国の在日犯罪者！　
政府・マスコミは、在日団体に買収、圧力を受けて真実を報道していない。　
不買運動・断交運動をしよう！　テロリスト、支援者、暴力団関係を駆逐/資産没収！
その他、 チラシ制作＆ポスティングしよう！
学生は学校で、社会人は会社で、無職の人は近所から配り始めよう。
仲間を一人でも多く集めよう。
いきなり政治の話をしてもウザがられるのでこう言う。
好きな芸能人は？｛相手が答えたら｝ その人これ見ているんだって。
ビラのHP パクリ大国南朝鮮　韓国製品不買運動のサイトをみせよう！　
コピペして世界中の人々に真実を知らせよう。　ビジネスチャンス！　
�@友達、仲間を集める。出来れば５人以上｛学校、会社などで募る｝無理なら一人から。
�Aチラシ制作｛ビラのHP、パクリ大国南朝鮮、韓国製品不買運動などからコピー｝
�Bチラシをポスティングする一日３００枚　１０人だと３０００枚
�Cホームページなどに反響が出てきたらフリーペーパーを作る。
�D広告などで収入があり、永続出来るようになる　カンタン♪　百万人の雇用を生み出す親日ビジネス。

ということは住之江公園から三宮まで乗り換えなしでいけるということか。
それはいい！が利用することはほとんどない。

モンロー主義

マリリンモンロー

見たこと無いＡＡマダー

今だ！777ゲットォォォォ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　∧∧　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　∧∧ 　 ）　　　　　(´;;
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ 　(´⌒(´

・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　∧∧ 　　）
　　⊂（,,ﾟДﾟ⊂⌒｀つ;

ドッコイショ・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　　. （ﾟДﾟ,,）⌒ヽ
　　　　 U‐U^(,,⊃'〜

何見てんだゴルァ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　 ポ　　∧∧　　ポ
　 ン　. (,,ﾟДﾟ) .　ン
　　 (´;) U,U ）〜 (;;).
(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(｀)

阪急六甲から地下化して、新神戸から神戸市営地下鉄に乗り入れすべき！

阪急六甲
↓
王子公園　 (神戸海星女子学院大学の前に地下駅)
↓
新神戸　 　(地下鉄新神戸駅を利用)
↓
阪急三宮　（地下に新しく作る）

拘束頭

>>779
>> 阪急三宮　（地下に新しく作る）

どこにそんな余地があるのかと？

>>781
>>779の脳内にあります。建設資金もやっぱり脳内予算。

脳内財務省金持ち〜

daily ウォガ！

ＡＡは？

最近　daily ウォガ！　の保守も手抜きだな。

ネタ切れだろ

　　　　　 　　..._＿＿＿＿＿＿___
　　　　　 　 .l￣　　l|l.　　　l!l　　￣l`､
　 　 _.,--‐┴‐―┬―――┬―‐┴‐`-､
. 　 //,;''"""""""||...[□□]...||""""""''''ヽヽ､
　　|_||[阪神難波||ﾞﾞ￣"ﾞ￣ﾞﾞ|[伊丹EXP.]l|_|`､
　　| ||―――― ||"￣￣￣:||.――――.|| |`､`､
　　| || 　 　 　 　 |||￣￣￣ﾞ||| 　 　 　 　 || |:::.:`.`､
　　| || 　 　 　 　 |||　　 |＼_|||／￣￣＼_||,／||li;`　
　　| ||　　　　　　.|||　　 ＼_||||| ▼　▼　..||_／:|||:|　議論の邪魔なのでAA自粛で
　　| ||　　　　　　.|||.　　　 　|||＼ 皿　 ／|| |::||:|||:|　気遣ってやったんですがね？
　　| ||　　　　　　.|||. 　　　　|||￣￣￣￣''|| |::||:|||:|　阪急難波線断固建設！
　　| |.￣￣￣￣~.||_＿＿___||.~￣￣￣￣.| |::||:|l!:;;　妨害するエゴ住民撲滅！
　　| |　　　　　　　||~ﾞ~￣~ﾞ~||　　　　　　　| |::l!::,;;'l
　　| |　 [■□].　 ||.８０３７ ||. 　[□■] 　| |:::::;:llll
　　| l＿＿＿＿___||_＿＿___||＿＿＿＿__.| |,;:llll
　...ヽ_＿＿＿＿__|ﾆ二ﾞﾞ二ﾆ|_._＿＿＿＿_ﾉllll
　　　..||::::::::::::::::::|_|＿[´lｭl]＿|_|::::::::::::::::::::||》ll
　　　|::￣￣~ヽｶﾞｯｷﾞｬｷﾞﾇﾙﾎﾟｯｷﾞｬｯ!!￣..|ll
　　　ヽ＿＿__ヽ__.∧_ _∧＿＿/＿＿＿/
　　　　　／／⊂（´Д｀；,）∪ //

>>788
ガッ！

早杉

>>790
漏れはこのスレはウォガ！のＡＡを見るスレだと思ってたｗ

ウォガ！でNGにしてるから何も見れんかった

みな鉄

落書きしてないで阪急難波線について騙るべきです！

　|三三三三三三三三三三三三|
~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　[快速]　　[同志社前]　　　　　　　　　 |＼＿／￣￣＼＿／|.　　.|,,,,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿|　▼　▼　|＿／　　 |《《
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　皿　／ 　 　 　 . |《《
　_,ノ￣|　　　 ／￣￣＼　 |￣￣￣￣￣|　　　 ／⌒　 　 ⌒＼　　　　 |《《
　|＿　 |　　　|　 ／＼　 | . |　 |'￣￣/　/　　／ ／| YANO|＼ ＼ 　 　.|《《
　　 |　 |　　　|　 |　 　|　 |　|＿|　　 /　/　.／ ／　 |　　　　|　 ＼ ＼　 .|《《
　　 |　 |　　　|　 |　 　|　 |　　　　　/　/　（,,／　　　|　　　　＼.　 ＼,,）　|《《
　　 |　 |　　　|　 |　 　|　 |　　　　 /　/　　　　　　　.|　 |⌒)　 ,）　　　　 .|《《
　　 |　 |　　　|　 |　 　|　 |　　 　 /　/　　　 　 　 　 |　 |／ ／　　　　　 .|《《
　＿|　 |___ 　.|　 ＼／　 |　　　 /　/　　　　　　　　 |　 |＿_）　　　　　　 |《《
　|＿＿＿|　　＼＿＿／.:.:';;;;,,:/__/　　　　　　　　 （＿_）　　　　　　　　 |《《
|＼＿／￣￣＼_／|.;.';:;.:.: ;;;;;;:.;.;...:　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |《《
＼＿|　 ▼　▼ |_,､;;;:.:;.:;...:.:...':':'':'.'':.　　　　クハ207-17　　　 　 　 　 　 |《《
＿＿＼　 皿 ／f、__`''､:..:.:. .::＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|""
　　　 ,ﾉ　　　つ; /　　　'' ': : ' "　└┼┴i-i ≦┴≧. ┴┴┼┘|3710|──
　　 （〇　　〈-`'"入＿＿＿＿__ 　 （　(◎／i┴.┴i＼◎目）--.|＿＿|──
　　 (＿,ゝ＿）　（　>>107命！　）　 ゝ､＿,,ノ　　　 ゝ､＿,ノ

１０７って何？

>>794
阪急かよ

>>794
おまえ、曇らせるわりに雨を降らせられないのか？

>>795
脱線事故で107人が死亡したことに抗議しての「107命」という
落書きだと報道してたよ。

もう、妙なＨＯワイとのおかげで
日本はイギリスとオージーのミックスに成りそうだ

８００！

─────┐
.　ｴﾌｭｰｼﾞｮﾝ│
　　□ □ □│　
　　□ □ □│　
　　□ □ □│　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ;
　　□ □ □│　　　　　ズドシャバァアアアー;
　　□ □ □│　　　　　　　_∩ ∩;
　　□ □ □│　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
　　□ □ □│　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　 　 　 　 　 │　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

もうじきスレたてから一年だ。

ウォガ！さん、一周年記念ＡＡ期待してます。

明日だよ〜

http://dontleaveme.blog5.fc2.com/
↑ﾏｼﾞﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿止＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿止＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| 　↑ 37|_| みなと鉄道 阪急難波線　Minato Railway Hankyu Namba Line　　 |
　| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　|
　| |　【超苦痛特急】阪急難波線方面　阪神難波逝き【１０両】 　　　　　　　　　|　|
　| | 停車駅｜西野みな鉄本社前、伊丹、塚口、十三、西梅田、阪神難波 　 .|　|
　| |.ただいま極悪違法2ちゃんねるメンバーズによる妨害工作のため全線で.|　|
　| |.ミニマム北朝鮮九条のエゴ住民は今すぐ阪神難波線妨害活動をやめな.|　|
　|_ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　_|
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
.　　　　 　 　 　 　 ／~||￣:＞＜:￣||~＼
　　　　　　　　　 　 　 .||　＿＿＿　||_
　　　　　　　　　　/￣i┷━ ⊥ ━┷i￣ヽ
　　　　 　 ,.-―‐┴― ┬―――┬―‐┴― -､
　　　. 　 /,.-―――ｰi..|.[.□..□.].|_i―――‐-､ヽ
　　　　　|_|阪神難波]| |ﾞﾞ￣"ﾞ￣ﾞﾞ| [直通特急||_|
　　　　　| |―――― | ||ﾞ￣￣￣ﾞ| |―――― | |
　　　　　| | 　 　 　 　 | ||￣￣￣ﾞ|| | 　 　 　 　 | |
　　　　　| | 　 　 　 　 | ||　 　 |＼|| |_／￣￣＼| |,／|
　　　　　| |　　　　　　.| ||　　　＼,|| ||　▼　▼　| |_／
　　　　　| |　　　　　　.| ||.　　　 　|| |＼ . 皿. ／| |　＜阪急難波線を妨害するな！
　　　　　| |_＿＿＿＿| ||. 　　　　|| |＿＿＿＿_| |
　　　　　| |＿＿＿＿_| ||_＿＿___|| |_＿＿＿＿| |
　　　　　| 　　　　　　　 || 　　　　.|| 　　　　　　　 |
　　　　　ミ .∧_∧ 　 　.||.８０３７ ||. 　 [□■] 　 |
.＿＿___ミ､（,´∀｀）　　 ||_＿＿___||　　　＿　　　 |
　　 .＿_|ヽ_/ ,　,っ_＿__|ﾆ二ﾞﾞ二ﾆ|_._＿＿＿＿_/
　　/　　 　 しし'＝｜ |l|＿｛|=ﾟﾛ|｝＿|l|　 　　　 ,|
　　|　　　　|￣￣￣ヽ＿__l|[二二]|l_＿,:'~￣￣^|
　　|　　　　ヽ＿＿＿ヽ＿＿＿＿＿__/＿＿＿/

１周年記念ＡＡ期待してたのに、普通のＡＡだな。

１年前に立ったスレだったか。
梅田から西梅田まで歩くの疲れるから個人的に実現したら嬉しいが。
阪急線から直通だからややこしくならないし。
まあ、モンロー主義のおかげで難航しそうではあるがな。
チラシの裏でスマソ。

１周年記念ＡＡマダー

机上の九龍か　直通なんてなるわけねえじゃんよ

あと一時間でウォガ！さんは来てくれるのか？

ネタも有馬線。

（⌒)
　ヾ 、ﾌﾞｯｰ!!
　　　 ,-ーー-,,_
　 　r'"　　 　　　`ヽ,
　　 ヽ 　　 　　　　　ヽ
　 ノ￣ヽ 　"ヽ|＼＿／￣￣＼_／|
　|　 ＼＿)＼ .＼＿|　 ▼　▼ |_／
　＼ ~ ) 　 　 ＼ .＼_　　 皿 ／、　　申し訳有馬線！！
　　 ￣ 　　 　　 ＼＿つ-ー''＼_つ

謝ってるよ。素直な奴だなｗ

新神戸駅は北神急行接続のため大きく北に振られとんじゃー文句あるか

電車が走ってる時間なのに３時間かけてタクシー帰宅を　
余裕でやる会社がどこにある。
元をたどれば受信料なのだ、　
改革を継続的にやらざる得ない民放と比較すると、ＮＨＫは
全てのセクションで５０パーセント以上人員が多い、改善が
なされていないので、余剰人員を大勢かかえている
ロケの現場を見ろ、民放の倍の人数で仕事は
半分以下、まさに大名行列、全ての部門で徹底した
リストラが必要だろう、いつまでも国民をあざむくな

>>781-782
>>779の言ってるルートが一番作りやすいけどね。
但し、この場合は阪急三宮駅は要らない。
地下鉄に乗り入れる訳だし。

>>817
そのルートの最大の問題点は、梅田〜三宮間の運賃が少なくとも５１０円以上になること。

>>818
普通にやるとそうなるから、運賃は大幅割引か、
新神戸・三宮どちらで降りても310円のままにするかだね。

そら３１０円だろ。
神戸高速の元町ー阪神三宮と同じようなやり方。

とりあえず南海堺駅地下までは延伸してくれや。
堺市ＨＰからも計画がなくなってる事をみるともうありえないってわかったが

>>821
それよか南海を梅田まで走らせてほしい。




堺市が政令指定都市になるらしいね。

>>822
つ なにわ筋線
北梅田までは確実に走る。

梅田北って、かなりの商業地なのになんの路線も走ってないの問題だよな

四つ橋線は南海堺駅まで延びれば御堂筋線まではいかなくても需要はあるでしょ。
泉州、和歌山で１５０〜２００万人くらいか？
南海堺駅から乗り換えで西梅田まで行ければ市営地下鉄の主力になる。

>>825
答申10号には入ってるけど、採算性の面で難しいみたい。

>>826
費用は堺市が負担する。
問題は南海だな。

堺は縦横無尽にチンチン電車をはしらせばよし

>>828
そうかも

とりあえず四つ橋線延伸は必要って事で。

>>828
南海堺駅から河内松原までのLRT（LRV）を住之江公園まで走らせる手もあるけどね。
住之江公園-堺間は地下線にして。

>>831
ＬＲＴを地下に走らせる金と四つ橋線延線なら予算はそう変わらない。
つか無駄じゃないか？

げ、よくよくみると１年前の記事ｗ

>>832
どっちにしろ3セクになるんだから、建設費を抑えられる方がいいと思ったまで。
トンネル断面は確実に小さくなるから。

ＬＲＴを地下に通す意味自体がわからない。
四つ橋線住之江公園‐三宝‐南海堺駅地下
これが理想。

>>835
>>834の言うように、コスト削減が目的。
延伸区間は堺市が建設する事を考えると、これしか有り得ない。

>>386
ＬＲＴを通すのに地下にトンネルを作るとか本末転倒すぎる。
馬鹿は休み休み言えとはまさに>>384の事。

これは利便を考えた路線ではありません。
地元の土建屋を食わせる為のばら撒き

大阪市はこの手のばら撒きが今でも山ほどある

LRTなら下水道を有効利用すればよろしい

>>838
それなら地下鉄を作るよWWW

相互直通運転すると、乗り換えなくなるぞ。
街というか、駅が衰退することも理解しておいたほうがいい。
東京にはそういう先例がわんさかある。

>>841
そうかもね

阪急沿線の田舎者が難波にあふれるのか
ダサすぎだな

そんなことより近鉄の全線高架化を!
難波で阪神と相互乗り入れにしてついでに天王寺に新幹線開通させてくれ

どんなついでやねんｗ

大阪民国国歌

　　　　　作曲　金朴李
　　　　　編曲　瓜楢蔓畝

1

朝日が静かに大阪城染め
高槻の大地やがて目覚める
そよかぜやさしく　街はざわめく
おはよう　お前は素晴しい街
喜び溢れる　逞しい祖国
愛する高槻　大阪民国

2

毎日が明るく楽しく街彩り
船場の商店やがてざわめく
自由闊達　世界の商都
アンニョン　我らは素晴しい街
喜び溢れる　優れた市民
愛する大阪　大阪民国

3
夕暮れやさしく神戸を染めて
神戸の街はやがて煌めく
夜風やさしく　街は輝く
おやすみ　お前は素晴しい街
喜び溢れる　発展する国
愛する神戸　大阪民国

ウォガ！さんＡＡマダー

もう、不可能です

>>844　奈良の田舎者の流入防止、近鉄廃止

ウォガ！さんどうした？
ウォガ！さんといえば、どのスレにも現れて、ＡＡを貼りまくるアンチみな鉄野郎だったのに。

１周年記念ＡＡを貼れなかったことがよっぽどショックだったのかな？

>>851
このまま氏んで呉れたらいいのに(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124891876/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.||
　　　　　　　　　　　　　　　　　|＼＿／ ||￣＼＿／|
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿|　 / ⌒ヽ |＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼| | 　　|/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∪ / ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ｜|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪∪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　；
　　∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(,,ﾟДﾟ)　＜　九条のエゴ住民の荒らしが凄い！
　 ./　　|　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（＿__/　　　　　　　　　　　　　　　　　　；
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 -━━-

生きてたか･････

一人じゃないよ（ボソッ

ここはウォガ！さんのＡＡで１０００を目指すスレです。

続報もなく、ウォガ！にも見放されたこのスレはこの先生きのこれるでしょうか？

阪急がみすみす梅田に流れる人を
そのまま難波に流すことはないだろう。。。

ウォガ！さんなんかない？

無いみたいだな･････

有馬線。

西神中央から梅田まで乗り換えなしで行けるとは素敵

>>862
それは確かに素敵なんだが、
梅田から西神中央まで乗り換えなしでいけるとは素敵
とは思えないんだなｗ

四つ橋線を南海堺駅まで延長すればいい

>>864
大和川越える工事するほどの価値無し。

新作ＡＡマダー

手抜きのパクリでは有馬線。

　 　/　─　　　─┐ 　 　 ○ 　 　 /　＿|＿_
　／|　　　　｜　　/　　/　＼　　／|　　　|　/
　 　|　 ＿_／　／＼　/ 　 　＼　　|　　　|
　　　 ＿＿＿＿＿＿＿__
　　　 ':,　　＿＿＿＿ 　 /
　, 　 　':,　':, ▼　▼ /　/　　 、
　iゝ､＿_':,　':,__皿__/　/__＿丿i
　ゝ、＿＿　　＿＿　　＿＿,,ノ
　　　　　　':,　':,　 /　/
　　　ﾊ　　　! 　|　|　 | 　　ﾊ
　 　 i ゝ､__丿　!　!　 ゝ__ノ ,i
　　　 ゝ＿＿,ノ 　ゝ､＿＿ノ

乙

AA見るしか楽しみがないスレだからな

乗り換えってそんなに面倒ですか？
漏れには、いい気分転換だ

鉄おた糞スレ、妄想あげすんな！













ps 鉄道ピクトリアル11月号、まだ販売してない？(w

>>870
西梅田って遠いってゆーか、ルートわかりにくい。

とおいいのか

西梅田が遠いのではなく、阪急梅田が遠いに一票。
西梅田の方が梅田の中心に近い。

このスレの人気者ウォガ！さん、ここをブログに汁。

>>875
あれの何処が人気ものなのか知りたいね
イガグリくん、高校生なのにソープ行ってる高校生じゃないか

>>874
問題は「梅田の中心」が「キタの中心」じゃないことだなw
多くの庶民が「梅田の中心」だと思ってるところは「角田町」だったりするw

天王寺への支出は税金の無駄遣いでしたね

それよりさっさと阪神の難波乗り入れ工事を完了させろよクズ

daily ウォガ！さん、daily ウォガ！、さん、>>879 番テーブルご指名です。

日刊馬鹿が現れる＝糞スレ
なことを考えると、呼んでも来ないここは良スレに違いないｗ

そこそこageられているスレは漏れがdaily ウォガ！保守しなくてもいい気がするが数日レスが無いと不安なのでdaily ウォガ！

>>882
黙れ、おまえは何人高校生を強姦してんだ

私は20数年生きてきた中で女性と全く縁が無く、過去現在未来に渡って女性と付き合った（付き合う）ことは有馬線し、女性の助けを借りずとも自分だけの力で立派に生きて逝きます！

>>884
じゃあ、女だったら余計に馬鹿をやめろ

阪急難波線に女性専用車両は不要！

そもそも「阪急難波線」て何だヨ？

　　　　　　　　　_＿＿＿＿__ 　 　 　 　 　 | 駆け込み乗車でみな鉄が>>888ゲット！
　 　　　　┌"￣._＿_且＿__￣"†i　　　. 　 | 6/19阪急宝塚4:58着JR宝塚5:00始発
　 ／~￣￣￣￣＿＿＿＿.￣￣￣￣~＼..| 2分乗継で運転再開始発電車乗車！
　 | || ￣￣￣￣.||普　 通||.￣￣￣￣ || | | 創価学会公明党国土交通相北側一雄
　 | ||　 C0805 . ||二二二||. 木　 津　 || | | 傲慢ヒゲ記者読売新聞社会部竹村文之
　 | ||￣￣￣￣"|| :──: ||￣￣￣￣"|| | | 脱線衝突エフュージョン尼崎ゴネ得住民
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||　∧_ _∧　.|| | | 畠利明6万円ステーキエゴ住民はじめ
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| || （,；´∀｀） .|| | | 鉄道運行妨害する者は全員日勤教育！
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||￣￣￣JR || | ＼
　 | ||.＿＿＿＿_||_|______|_||＿＿＿＿_.|| |　　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |.　　　　　　　|. ── .|　　　　　　　.| |　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　(´´;
.　 |.|_＿＿＿＿__|＿＿＿|_＿＿＿＿__|.| .　＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　 　(´⌒(´;
　　||＿[lﾆllﾆl]＿_|＿＿＿|＿_[lﾆllﾆl]＿|| 　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡;
.　　|==========l======l==========| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
.　 　| 　　　　| H 　|×□|　 H | |□..|　|　￣|　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　|. 　 　　|_l:==:[　17 ]:==:l_| '---' .|　　＼l∧_∧　　＼l ∧_∧　マスゴミ総力挙げて
　 　　|.＿＿＿＿| l二二l |＿＿＿＿.|　 ￣ 【(　　 )　 ￣ 【(　　 )　フラッシュ撮影攻撃
　　　　　―／／――――＼＼―　　 　 　 └＼＼　　　└＼＼　事故れ！脱線衝突
　　　 ―／／――――――＼＼―　 　 　 　 ノ￣ゝ　　　　ノ￣ゝ速度upで視聴率UP

>>820
元町駅はもともと阪神電鉄の駅だが、阪急と合わせるためか、料金体系では神戸高速鉄道扱い。
西のほうから移動すると、阪神・阪急とも、三宮以東で料金が跳ね上がる。
西代駅より西は山陽電鉄だが、料金体系では板宿駅より西が山陽路線。
よって西代〜板宿の間は一駅でも料金が高かったはず。

>>874
阪急梅田駅（地上駅）は現在の阪急グランドビルのあたりにあったそうだが、高架にすると
国鉄（当時）の高架に阻まれて、現在の位置になったそうです。

基本的に阪急は乗り換えの便が悪い。
今は無き京阪神急行の路線を引き継いでいるのだろうが、吹田もＪＲ路線と交差しながら駅が離れている。
阪急どうしでも、乗り換えに微妙な待ち時間が発生する場合が多い。

阪急も、今の葉っぱの間から煙突が２本出ているマークから、
昔の携帯電話のアンテナ記号みたいなマークにもどさないのかな。

>>890
>>携帯電話のアンテナ記号みたいなマーク

失礼な奴っちゃな〜。
大阪市と神戸市の市章を重ねて京都市の市章で囲んだマークと言わんかい！

>>889
>>西代駅より西は山陽電鉄だが、料金体系では板宿駅より西が山陽路線。
>>よって西代〜板宿の間は一駅でも料金が高かったはず。
　　↑　　　↑　　　↑
普通に、路線も料金体系も西代が境界だから山陽区間の西代〜板宿が高いんだろ？

893　ﾔｸｻﾞ

阪神優勝

　　∧_ _∧ .＿_＿＿＿|　＊雪印＊　|　　グリコ
∧（, ´∀｀）/　/|戎橋　|　＊＊＊＊　|　　 ∪
iiﾟ）∧_∧っ/　//￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（-ﾛ-ﾛ）/　//　　ミ　　　　　　 道頓堀川飛込禁止!!
.∧__∧ )/　//　|＼＿／￣￣＼_／|　　　不・大阪市
<,｀∀´>/　//　 ＼＿|　 ▼　▼ |_／
.:∧∧.:/　//　　　　　＼　 皿 ／
（ﾟ∀ﾟ）/　//~~~~~~~~　⊂ 37 ⊃　 阪神優勝！ ~~~
_∧　/　//; ;;,〜;, ,;,,　 （__,/__/　　　マンセー！　, ,;;
.Aﾟ）/　//〜,,;〜 ,,;〜,,;, ,,;　,, ,,　,,;〜,, ,;;〜,,; ,;;;〜,;;〜

なかなかいい

　　∧_ _∧ ∧∧ ／ ／　　　／　　　　　ヽ
∧（, ´∀｀）（ﾟ∀ﾟ） ／　　　／　　　 ヾ　　　　
Aﾟ）∧＿∧　／ ／　　　／　　 　 |＼＿／￣￣＼_／|
　 <ヽ｀∀´>　／　 　 ／　　　　　 ＼＿|　 ▼　▼ |_／
　 /　つ／ ／　 　 ／＿＿＿＿　　　　＼　 皿 ／
　（　;っ|￣|　 　 ／　|道頓堀川.|　　ミ　（　っ虎っ　 阪神優勝！
　 し'し'|戎|　 ／　　 |飛込禁止.|　　　　 ゝ＿つつ　 マンセー！
　 　 　.|橋|／　　　　￣￣||￣￣
　　　 　 　 "ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞﾞﾞﾞ"''''||''''''''''''

　　∧_ _∧ ∧∧ ／ ／　　　／　　　　　ヽ
∧（, ´∀｀）（ﾟ∀ﾟ） ／　　　／　　　 ヾ　　　　
Aﾟ）∧＿∧　／ ／　　　／　　 　 |＼＿／￣￣＼_／|
　 <ヽ｀∀´>　／　 　 ／　　　　　 ＼＿|　 ▼　▼ |_／
　 /　つ／ ／　 　 ／＿＿＿＿　　　　＼　 皿 ／
　（　;っ|￣|　 　 ／　|阪神球団.|　　ミ　（　っ虎っ　 村上の
　 し'し'|戎|　 ／　　 |売却決定.|　　　　 ゝ＿つつ　 バカヤロー！
　 　 　.|橋|／　　　　￣￣||￣￣
　　　 　 　 "ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞﾞﾞﾞ"''''||''''''''''''

ファンが阪神球団の株式買ったらいいやん。
なんで反対してるんだ？

ウォガ！さんが>>900ゲットに来てくれないこのスレはやっぱり良スレなんだ。

大阪市って太っ腹だよね〜

「四つ橋線」西梅田−十三駅間延伸を検討

対象となる路線は、地下鉄四つ橋線の西梅田−十三駅間延伸と、ＪＲ梅田貨物駅を運行しているＪＲ東海道支線の２路線で、技術面など具体的な調査に向けた検討を行う。同法に基づく検討路線として取り上げられるのは全国で初めて。

（2005/10/5）　
http://www.sankei-kansai.com/yomoyama-kansai/yomoyama-kansai8.html

　国土交通省は４日、都市鉄道等利便増進法案に基づき、新線・既存線の活用を目的とする産学官のワーキ
ンググループを今月、設置すると発表した。
　対象となる路線は、地下鉄四つ橋線の西梅田−十三駅間延伸と、ＪＲ梅田貨物駅を運行しているＪＲ東海
道支線の２路線で、技術面など具体的な調査に向けた検討を行う。同法に基づく検討路線として取り上げら
れるのは全国で初めて。
　ワーキンググループは、近畿大学経営学部の斉藤峻彦教授が座長を務め、国交省や近畿運輸局、大阪
府・市の行政関係者と、ＪＲ西日本や阪急電鉄など産学官で組織する。
　ＪＲ大阪駅北側の再開発地区（梅田北ヤード）に関連し、両路線の技術的課題や事業性の検討を行う。東
海道支線ではＪＲ大阪駅と接続する地下駅を建設し、関西国際空港行きの特急「はるか」を停車させるなどの
プランも検討し、平成１９年３月までに調査結果をまとめる方針。

姉は血を吐く、妹は火吐く、
可愛いトミノは宝玉を吐く。
ひとり地獄に落ちゆくトミノ、
地獄くらやみ花も無き。
鞭で叩くはトミノの姉か、
鞭の朱総が気にかかる。
叩けや叩きやれ叩かずとても、
無間地獄はひとつみち。
暗い地獄へ案内をたのむ、
金の羊に、鶯に。
皮の嚢にやいくらほど入れよ、
無間地獄の旅支度。
春が来て候林に谿に、
暗い地獄谷七曲り。
籠にや鶯、車にや羊、
可愛いトミノの眼にや涙。
啼けよ、鶯、林の雨に
妹恋しと声かぎり。
啼けば反響が地獄にひびき、
狐牡丹の花がさく。
地獄七山七谿めぐる、
可愛いトミノのひとり旅。
地獄ござらばもて来てたもれ、
針の御山の留針を。
赤い留針だてにはささぬ、
可愛いトミノのめじるしに。

正直言うと、梶原くん
きみにツモは無いんだよ、あきらめろ
テンションがそもそも低い

川島令三先生をワーキンググループ議長にするべきだ

警察は司法取引について、磁体を公開する必要がある

>>245
それは本当？　大阪地下鉄が公にそのルールを推奨しているの？
今、大国町〜梅田の御堂筋線を乗っているんだけど、
四ツ橋駅も降りたいのだけれど。

>>908
定期券売場にポスターも貼ってあるけど見たことない？

混雑する御堂筋線を避け四つ橋線の利用を促進するため
御堂筋線と四つ橋線相互のみに適用されるルールで、
四ツ橋駅を経由する定期券での心斎橋駅での乗降、及びその逆
肥後橋駅を経由する定期券での淀屋橋駅での乗降、及びその逆
が制度として認められていて、まあ要するに

大国町〜梅田（西梅田）間は同一路線扱いっちゅうことやね。

　そ　れ　よ　り




















８月の書き込みに今頃質問するなよな！

【追伸】
それも去年の８月じゃねえかよw

笹山ｷﾁｶﾞｲ市長の神戸死営空港反対|＼　　　　　　　　　　　　 みな鉄大先生！
新しい神戸市長は「矢野信吾」です!!! |　 ＼　　 みとのん萌ｪ　急患でアリアス！
　　　　　　　　　|＼_／￣￣＼＿／|　　.|逝　 ＼　 ﾊｧ ∧_ _∧　　　　∧╋∧…？
　　　　　　　　　＼_| ▼　▼　 |＿／　　.| っ..選 |　　　（-ﾛ-ﾛ-）ﾊｧ　 （´∀｀ ,,）
　　　　　　　＿＿　＼ 皿　 ／　　　　　 | て 挙 |　　＿| ⊃／(＿＿⊂　　　 つ
　 　＿＿_　|矢野|⊂　　　　）　　　　　　| き に.,|　,/　└-(＿＿＿_/| |　|　 .|
　／─.,／|　￣￣　 |　 |　　|　　　　　　 | ま　／　 |￣￣￣￣￣￣|/（__（＿_）
　|￣￣|　:|　　　　 （＿（＿__）　　　　 　 |す／　　　￣||￣￣￣||￣
　|＿＿|／　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |／　　　　　 ◎.　　 　◎

guest

大阪市長選の争点は阪急難波線？

>>913
手を抜くな

リアルタイム世論調査＠インターネット
【出直し大阪市長選 適正か？】
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=24c9bdc2ea1129767426

課税対象所得額(日本マーケティング教育センターより・全国平均を１００とする)

東京都　　１１９、８
神奈川　　１１４、９
奈良県　　１１３、７
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿高級県の壁
千葉県　　１０９、３
兵庫県　　１０６、８
埼玉県　　１０５、９
愛知県　　１０４、２
大阪府　　１０４、０　
京都府　　１０１、０
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿都会の壁
滋賀県　　　９９、０
茨城県　　　９７、１
　　 (以下略)　　
　
　　 横浜＝奈良
　　 湘南＝飛鳥
　　 川崎＝生駒
　相模原＝香芝

さいたま＝こうべ
　　 川越＝姫路
　　 川口＝西宮
　　 所沢＝宝塚
　　　 蕨＝芦屋

高級県＞＞＞＞貧乏県
京浜奈＞＞＞＞大阪湾岸
　
正しい報道、教育を！

あげんなはげ

>>916
京浜奈って何？

原史奈のお友達？

ゆめはんな？

阪急神戸線の客層が落ちるから反対

まずは住吉公園‐堺間の延線が先だろ。

四ツ橋線は御堂筋線と違ってガラガラで難波まで行くときにつかうのに
阪急と乗り入れたら混むからやめてくれ。
ガラスキの四ツ橋線のままでええ！

阪急みたいな小汚い電車は堺筋線だけ乗り入れとけばエエ。
クオリティがさがるわ。

>>920
手を抜くな

だから住之江公園駅から堺駅まで伸ばすのが一番いいって

大阪市、大赤字だから延期にならない？

>>926
大赤字だからやるのです！

>>1
>総事業費は1000億円超

採算は取れるのか？

>>928
総事業費は大きければ大きいほどよいのです！

借金の理由付けが出来て、返済の頃には俺たちは辞めている。

おお、おれの住む須磨区妙法寺も御影や岡本と同じ阪急沿線山の手に大変身だな

仮称：　十三ミュージック駅

まず女性専用車を廃止しろ。

>>931
めでたいやつだな。それに勘違いしてるし・・

当分、「凍結」らしいいです。

大阪市の現状じゃ無理だろ。
国も大赤字だし。

ソースよろしく。
八号線の話じゃなくて？

凍結でいいだろう。
大して便利になるとは思えん。

やっぱり凍結だそうだ。
ま、財政再建団体寸前だものな。

それは良かった。
ソース見つけた方は張ってね。

共産党陣営の主張じゃないのか？確かにあそこは「全て」凍結だからな。

神戸空港も中止しろ。
税金の無駄遣いは納税者に跳ね返るぞ！

もう出来上がってるぞあの空港。
今更中止ですか？ｗ

>>941-942
確かに出来てるな。
ほんとイラネ。

伊丹に滑走路をあと２本つければＯＫなのに。
四つ橋線を梅田辺りで掘り下げて北に延伸して、
新大阪と伊丹空港を繋げば確実に黒字化するはず。

>>944
確実に黒字化するなんてよく思えますね。

>>945
反証できなければ、認めたことと同義なのです。
黒字化が無理だという理由を説明してください。

>>946

>>伊丹に滑走路をあと２本つければＯＫなのに。
いったいどこに滑走路を２本も増設する？まさかA滑走路とB滑走路の間なんて言うつもりじゃないだろな？

>>新大阪と伊丹空港を繋げば確実に黒字化するはず。
まず、具体的なルートと建設費の見積もり、そして需要予測を明示すべし。
数千億円規模の建設費を要するならば神戸空港以上に採算の見込みはない筈だ。

用地確保や近隣対策が容易にできるのなら、
泉州沖に島造ったりしないよ。

>>1
渋谷駅の乗降者数が東急と地下鉄との相互乗り入れや相互直通運転で激減したように
梅田駅の乗降者数も相当減ることになるな。
梅田ＶＳ難波・心斎橋の競合が激化するだろう。

阪急は客層の良さが安心感に繋がってるのに
ミナミなんかと連結しないでくれ。

■■■■■■■■■■■■■■■■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　違う板にｺﾋﾟﾍﾟすると､四角の枠の中に
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　ﾒｯｾｰｼﾞとURLが現れる不思議な絵｡
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　(その仕組みがﾘﾝｸ先に書いてある)
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　この原理を応用すると､まったく新しい
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　ｺﾋﾟﾍﾟが作れる予感｡
■■■■■■■■■■■■■■■■

ということは、
三ノ宮＠阪急−本町＠四つ橋線−恵美須町＠堺筋線
と、日本橋への移動が楽になるのか？

>>952
三宮−日本橋の移動には　阪神三宮−（西大阪線延伸）−近鉄日本橋　をお勧めします。

　ｻｲﾀﾏ　　　　　＼ ｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏ／
.＼ ｻｲﾀﾏ　 ／　　　　 ｻｲﾀﾏ
　　＼　│　／ ｳ…ｳﾝ・∧＿∧
　　　／￣＼　　　Λ＿Λ∀ﾟ∩)　　
　─（ ﾟ ∀|￣￣（ ；´д｀）￣|ヽ）
　　　＼＿|∧＿∧⌒⌒⌒⌒⌒'＼　 　＼|
　　／　│（　　　　）＜ｻｲﾀﾏ〜　　＼ 　　＼
　　　　 　（　　　　つ　 　　　　　　　 　＼
　　　 　 （⌒）（⌒）ﾉ＼|⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒|
　　　　　　　　　　　＼ |＿＿＿＿＿＿＿|

もう一回言っておけば良かったと後悔しないように、
何千回も言われ尽くしたようなことでも、もう一度言わねばならない。──ブレヒト

四つ橋線の延長はいらん

九条で反対派住民にからまれました 　投稿者： 町歩きファン 　投稿日：11月13日(日)16時11分52秒
引用

初めて投稿します。
私は町歩きが趣味で、今日、延伸工事の進捗状況ながめながら、西九条から九条経由汐見橋まで歩いてきたのですが、中央大通り西側の、西大阪線が地下に降りるあたりの、反対派とおぼしき住民が多いと思われるあたりで、反対派住民にからまれました。
安治川トンネルから地下鉄九条駅西側へと延びる大きな通りが、昨日から車線切り替えになったようで、その通りを迂回路回ったりしながら歩いていました。
途中、「鉄道工事中」の看板や工法を紹介するパネル、車線の切り替わった道路などをデジカメで撮りつつ歩いていました。
道路をもう一枚撮ろうとして、逆光で露出が狂ったので、補正させるべく、そのデジカメを、ふっと道路沿いの民家方向に向けた途端、
「こら！　おまえ、何撮っとるんじゃ！」
と、帽子をかぶったジャージ姿のおっさんに怒鳴られました。
間の悪いことに、その民家は「もぐれ阪神」の例の横断幕が何枚かかけてある、反対派であることが一目瞭然の建物だったのです。
「何ことわりもなく人の家撮っとんねん！（撮ってないって）」「おまえ、どこのもんじゃ？（名乗る必要なんかない）」「どっから来たんじゃ？（安治川トンネルから）」
「さっきも写真撮ってたやろ？（工事の告知看板は撮ったけど、それが何か？）」「道でも写真撮ってたやないか？（公道のど真ん中で道路の写真撮るのに許可なんかいらんわ）」「ウチの家、勝手に撮りやがって。（撮ってへん言うてるやろ！）」
こんなやりとりがあったものの、幸い、殴られもせず、現場を離脱することができました。
しかし、車道切り替えで、いよいよ工事が本格化することになり、反対派住民は相当ピリピリしているようです。
私は１対１だったので、単なる言い争いだけで終わりましたが、反対派住民が複数だったりしたら、どこかの反対派の店舗などへ強引に連れ込まれて、詰問される（逮捕監禁罪になりかねませんけど）ことも想定されます。
現地へ行かれる方は、十分ご注意ください。

（仮称）Ｗ板　я　　阪神西大阪線延長の話題など　http://8009.teacup.com/youmu_in/bbs

ウォガ久しぶり

(＾ω＾)v

ぶさいくやなｗ

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

まだこのスレあったのかよｗ

１年３ヶ月、全く進展しておりません。

>>961
凍結という形に進行しました。

すごいな。このスレ勃ったのは去年の八月か。

どういうカラクリで、ＤＡＴ落ちなかったんやろうな。
ＤＡＴ落ち寸前でレスが入る感じで長持ちしたんかな？

確かに、ミナミとキタを貫通する電車が出来たら、ミナミへ客が流れるな。
良いんとちゃう？
何でもある巨大な梅田ではなく、
心斎橋、日本橋等々の専門性のある街に神戸から行けるのは喜ばしい事やな。

良く考えたらおもろいな。
これで阪急、阪神は、一本でミナミに行ける事になる。
これでミナミに神戸人が流れ込んで勢いづいたら、梅田にブッチギリのｽﾋﾟｰﾄﾞで到達するＪＲから客が離れる。
ＪＲは民営化して私鉄から客を奪ってたが、今度は奪われる番になる。
ＪＲは、面白い事に環状線で、大阪のコア部の周辺をグルグル回ってるだけがコア部に踏み込んでる
他の私鉄に対して弱みやからな。天王寺から難波に伸びてるけど、あれじゃね。
神戸線から環状線に仮に直通を作っても、天王寺から難波になる。時間掛かりすぎて誰も利用せんわな。

これに対抗するには、同じく一本でいける京橋を魅力化するしかないな。
梅田は、ＪＲ単体がどうのこうの出来るレベルではないからな・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
あったわ。梅田駅前に、巨大貨物駅が・・・・。ＪＲが梅田に投げれる巨大球があったわ。
恐ろしいなｗ

>>30
>ラピート、二度と乗らん。
>
>朝夕は特急の意味無いぐらい遅い・・
>リムジンバスの方が絶対早い。

成田エクスプレスも朝夕は、とてつもなく時間のかかるものがある。
運賃も、日暮里からのスカイライナーの二倍くらいだし、二度と乗ってないよ。

ヾ( ﾟдﾟ)ﾉﾞ

成田エクスプレスは明らかに遠回りだしな
ラピートはそこまでショートカットじゃないし、スピードあげたら沿線住民に怒られるし、ダイヤ優遇するほど人乗ってないし。

仮に西梅田〜十三〜新大阪と繋げば、十三の価値は高くなるでしょうね。
それで十三駅の空中権を売れば、結構いい儲けになるのでは

ウォガ！>>1000乙

梅田

次スレを立てるわけには行かないだろうけど
１０００行く前にこのスレの続きとなるようなスレを紹介してくれ

鉄板の大阪市営地下鉄の本スレは誰でも重いつくしすぐ見つかるから
それ以外で交通局の経営とか新線関係とかのスレ

大阪市交通局を民営化してくれ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123721882/
市交中央線 近鉄東大阪・けいはんな線5【ゆめはんな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131540464/

【経済板から】
大阪って財政再建団体に転落するの？２
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/eco/1122469333/
関西空港
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/eco/1040972741/

来年2月からIC化されるのはうれしい。

交通政策板
http://that4.2ch.net/trafficpolicy/

阪急神戸線スレッド ９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124451120/
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124891876/

関西の交通開発はむちゃくちゃになってるからなあ
どうすんだろ

とりあえず空港アクセスは三空港とも再考してね　特に神戸のポートライナーとかもっと早く！
１０分でつくように汁

うわｗ

９７１だけど
オレの呼びかけにさりげなく有名コテ氏が応えてくれて感激ｗｗ

乗降客数順位
１位新宿駅３２２４４９０人
２位池袋駅２６４３０６３人
３位大阪駅・梅田駅２３２４４５９人
４位渋谷駅２１３６０１１人
５位横浜駅２０５２７９３人

やはり関東の圧勝！！！！！！！！！！

関東多いな。多いのに貧弱ターミナルだから始末が悪い。

ウォガ！>>1000乙

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　 |　ケツの引き締まる思いです！
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ウォガ！>>1000乙

ウォガ！>>1000乙

【ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞを知らぬ】みな鉄66【米原･上郡以遠外国】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1122273059/

新幹線
新大阪〜堺〜りんくうタウン〜淡路島〜四国

四つ橋線を南海堺駅まで延ばして下さい。
堺市が予算負担しても文句はいいません。

あとなにわ筋線もはやく建設してください。

>>984
>>堺市が予算負担しても文句はいいません。

そういうことは堺市長にでもなってから言うんだな。

それよりも堺は東西の鉄道（ＬＲＴ）を建設した方が良いと思う。