【廃休廃休】名古屋市交通局 Part4【また廃休】

過去スレ

【民営化が】名古屋市交通局【見えてきた！？】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1074252271/

【ﾄﾞｷｭﾝ本庁】名古屋市交通局【ﾄﾞｷｭﾝ組合】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1061386446/

【ﾌｪﾐの】名古屋市交通局【言いなり】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1039008814/l50

2げっとしときまつ。

>>1
廃休って何の略？
スレ題の解説キボンヌ＞市長部局職員より

>>3
路線の廃止と休止・・・・・・じゃなさそうだ

廃休＝休日（公休日）出勤

バスは廃休は手当が基本
地下鉄は振替が基本


何で？！

地下鉄だけど、振り替えてもらったことなんてないぞ？

今日「現在堀田駅は周辺道路冠水のため降りてもどこにもいけません」とかアナウンスがありました
それだったら「通過します」とはならないんだ・・・・

おりは
「ただ今堀田駅地上は広く冠水しています。
　お急ぎのお客様以外は他の駅でお降り下さいませ」
ってアナウンス入れたよ。

>>9
「なおお急ぎのお客さまは泳いでいくこともできます」とか・・・・（ｗ

最近月に一度は９連続とか１０連続出勤。
ホント、廃休廃休だね。

>>8のアナウンスは名城線以外の某線のホームで聞きました

新駅名は情緒がないという中日新聞の「発言」の投書に
中根総務課長が逆ギレのトンチンカン回答
曰く学識経験者が決めているから文句言うなと
しかも８月７日の投書に対して９月６日にようやく・・・・（大藁

>>13
地名を採用しなかった理由について何も言っていなかった
１ヶ月考えてこの回答かい（ぺっ！

>>13
詳細キボン。中日は取っていないので。

>>15
　曰く、駅は地元民だけの物ではないので、マイナーな地名を
駅名に採用するより公共施設などの名称を使う方が利便性が
高い。そういう面を勘案して学識経験者が考えたのだから、
一市民がどうこう言うんじゃない！との主旨。
　回答も一ヶ月くらいかかってるし。どうせキレた答えなら、
翌日にでも回答してやった方がまだ対応の早さが評価されるのに。

>>13
晒すのはちとまずいぞ。
しかし、回答趣旨はカスだな。
どう考えても、あんな駅名じゃわからん。総○リハ○○センターではな…。センスなさ杉。
ナントカ運動場東、西ってあんた、地名を軽んじ杉。
そんなんだったら、八事斎場駅とか、がんセンター駅だってありじゃないか。
マイナーな地名より利便性高いんだろ。使ってみろよ、だな。

>>17
>八事斎場駅
>がんセンター駅

ワロタ
でもそのとおりだ

東京の京王線には多磨霊園駅があるなあ・・・・・・・

素直に密柑山or弥富が丘と山下通にでもしておけばよかったんだよ

>>20
みつかん山？

>>21
「みつかんやま」と書いて「みかんやま」と読む
誤字のようで正式地名

職務職階制って本当になるの？
同一労働同一賃金は分かりやすくていいけどね。

>>983
年は上だから、>>983の給料は、そいつより低いねぇ。

常識な物差しで計るなら、格は、金で決まるんだよ。
今の>>983は、ムカついている奴より格が低いんだよ。
見下されてもしかたないんじゃないの？

どんなに凄い人でも、クズでも評価は同じ。
そんなところで働いている>>983が悪いんじゃないのか？



・・・・・悔しいけどね。

定年間近のヒラが一番偉いとでも言いたいのだろうか？

名城線の新線区間、習熟運転がたった１日。
６〜７往復しただけでいきなり営業運転、って安全軽視もはなはだしいと思うが。

>>25
おまえもわからん奴やなぁ。
だから、偉い偉くない関係なしに、
給料が多いほうが社会的に偉いんだよ。
物差しってのは、そういう事じゃねぇのか？

あ、ちなみに、給料って基本給の事ね。
わかってると思うけどねｗ

基本給が少ない民間の人は？

>>28
漏れが就職したころの銀行員なんかそうだったな
同期の基本給はあまり変わらない女子行員がボーナス○百万！
社会的地位がどっちが上と見られていたかは言うまでもない(T_T)

おれの前職、基本給５万で各種手当てが２０万くらい。
ボーナス六ヶ月分とかいわれても、基本給計算なので３０万円ｗ
中小企業は辛い罠。

俺の個人的な意見としては

瑞穂運動場東○
総合リハビリ×


かな
乗客誘致を考えたら、それなりの集客施設があるなら
その名前使ったほうがいいんじゃない。
リハビリはねー、集客施設でないからねー。
とくに県外の人がみると、なんじゃそりゃー。という感じだな。

>>24

本当にものさしなんて、あるのか。
それは世間のものさしというやつ。
「くだらねー」と思うのは俺だけか。

>>27
ワケワカラン。
結局、若手職制よりも定年間近の運転手のほうが偉いってことじゃん。　
社会的に見て、ヒラと職制ではどっちが偉いかなんて一目瞭然では？
まぁ、交通局の常識は世間の非常識だからな。長年局にいれば感覚も狂ってくるだろう。

>>31
東だ西だと２つも要らないし、みっともなさすぎ
より近い方が名乗ればいいだけだろ
だとしたら、新駅・東が襲名だわな
原液名は「瑞穂通」ってところに開明かな
でも同駅名で場所(駅)が変わるとしたら混乱するよな
結局原液名をいじるわけにはいかんな
仕方なく今のバス停と合せて「山下通」しかないのかも...

　窓口のカード処理機には新線部分の駅名データがかなり
早くから（内部にも非公表で）存在していたが、山下通とか
千種台（現・自由ヶ丘）って出てきたもんだがなー。適当に
駅コード番号を入れてたら出てきたのね。
　内部案では地名を使用したかったのかも。学識経験者
などに検討してもらわないといけないのは、公営の悲しき
宿命ですな。

>>34
分散がはかれていいんじゃない？
駅名なんてどうでもいいよ。ジキ慣れる。

変な駅名になったのは結局のところ
「お前らは散々反対したんだから誰がお前らの住んでる地名なんて使ってやるか！」
ってことですか？

＞Kヤナギ

俺が欠席してた間にプログラム勝手に決めやがって。氏ね。

>>35
あおなみ線も検討会を区ごとで開いていた。
公費が入るとどうしてもそうなるのかも。

>>34
まず瑞穂「運動場」というのがダサすぎ
せめて「瑞穂スタジアム」とか「瑞穂スポーツ公園」とかならないの？

>>40
現駅名は改名せずに、新駅名を一番近いデカ施設名をとって「瑞穂陸上競技場」に汁！
広報的には、「瑞穂運動場、瑞穂グランドなどへは、桜通線瑞穂運動場駅、名城線瑞穂陸上競技場駅を
御利用下さい」てな感じで

>>37

地元の連中が本当に反対していたかどうかは微妙なところだよ。
反対運動もおき、裁判にもなったのは事実だけど。
駅工事の影響を受ける沿道の住人や、地下鉄がとおる土地の周辺の住人だけで
それ以外の人は、むしろ歓迎していたんじゃないのかなー本心では。

ただ、賛成側はあえて声を上げないだけだよ。

そういえば反対派住人は瑞穂運動場に駅をつくれという意見だったね。
名前だけでも、そうなったのだじゃないかｗ

名古屋のダサさを全国にアピールするために瑞穂運動場でよろし。

>>33
> 交通局の常識は世間の非常識だからな。長年局にいれば感覚も狂ってくるだろう。
その言葉そっくりそのまま返してやるよ。

>>43
それはわかるがそれだけなら何も東西２つ作らなくても・・・・・

>>45
バス停みたいな名称だ > 瑞穂運動場西・東

千種台は、自由ヶ丘になってよかったと思う。
清水ヶ岡は、まぁどっちでもいい。

まぁいずれにせよ、ナゴヤドーム前矢田よりはいいよ。

>>32
あのー、あなたは、何のために働いてんの？
金のためじゃないのかな？
じゃぁ、資本主義での物差しは、
くやしいけど、金をどれだけ稼げるかってことじゃ
ないのか？
おまえみたいなタイプは、SMAPの「世界にｒｙ」が好きな、
だめ人間だろ！
くだらないと感じてても、金なんだよ。
じゃなければ、「共産主義」にでも走るんだねｗ

>>33
世の中、お金だよ？
あんたこそ、非常識だよ。
というか、あんた、局員じゃないの。
だったら納得ですねｗ

そんなに金が欲しいなら、佐川にでも行けば？
金が欲しいだけなら、局より稼げるところいっぱいあるでしょ。

それなりに収入があり、それなりに休みがある。私は今の局の待遇には満足してるよ。
仕事も一生懸命やってるし、プライベートも充実している。
世の中金だけじゃないさ。金で買えない物だって一杯あるしさ。
お金では本当の心は買えないと思うよ。
>>47さん、人生楽しんでる？
金金金でも、人生楽しけりゃそれでいいけどさ。

世の中、金だろ
それ以外、何があるんだ？
ちなみに愛とか言うなよ（ｗ

本心では、金以外の物もあるとは思うが
金がありゃなぁといつも思う

交通局にいても、年収１億にはならんしなぁ
う〜ん、どうしたもんか

>>50
やっぱり愛だろうな。愛は大事だ。原動力になる。

敬老パス　高齢者の６４％に交付

　【愛知県】名古屋市の敬老パスは、本年度から一部自己負担制に切り替わったが、既に
負担金を納めて交付された人は、九日までに、高齢者（六十五歳以上）の６４％にあたる
約二十五万人に達したことが分かった。交付は、市の当初見込みにおおむね近いペースで
進んでいるが、今月二十日に迫った従来の無料パスの有効期限を前に、市は残る希望者に、
早めに切り替え手続きをするよう呼びかけている。
　敬老パスは、市バス、地下鉄などで利用できる。これまでの無料のパスは、返上した人を
除き、高齢者の九割が所持していた。所得に応じ、千円または五千円を利用者が支払う一部
自己負担制を導入するのに伴い、市は、利用者は一割ほど減り、高齢者の八割程度が交付を
受けると見込んだ。
　今後、駆け込みで交付を希望する人が予想されるほか、十月以降に六十五歳の誕生日を迎
える人の新規交付も、誕生した月ごとに順次、始まる。これまでの交付ペースを勘案すると、
本年度末までの交付者は、高齢者の７３％の約二十八万人になると予想され、市は「目標の
八割に近い交付率になりそうだ」としている。
　新しい敬老パスの交付は、既にパスを持っている人を対象に、七月に市内の各郵便局でスタート。
無料のパスの有効期限は二十日だが、十八−二十日が土曜日、休日で、交付手続きをする郵便局
の窓口が開いていないため、市は「継続して使えるよう、なるべく十七日までに切り替えてほし
い」と話している。
　新しいパスは、自宅に送付された納付書と、古いパスを郵便局に持参し、負担金を納めると、
その場で交付される。問い合わせは各区役所へ。（中日新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040912-00000009-cnc-l23

必要なのは夢だろう。
この職場には男のロマンはない。

本庁の方へお願い

もし、次回、鉄道模型（黄色いのにしろ何にしろ）製作依頼するなら
東京堂以外でお願いします。

ここの会社、最近品質悪いのを使って模型製作しています。

>>54
別に売れる製品ならKATOでもTOMIXでもどんどん作ると思われ。

>>54 >>55
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1092881153/l50

過去ログも見たんだが、ちょっと引いた。

まぁ、東京メトロならともかく名古屋の地下鉄は売れんだろ

>>52
敬老パスの販売設定価格安すぎ！
税金バラマキ無駄遣いの典型！

敬老パスは有効期限１年の共通全線定期券なんだから、
実績算定方式などもってのほか。きちんと運賃は払えよイパーン会計！
イヤなら敬老パスなんてやめちまえ！
まして、一人いくらか知らんが、そんなはした金払って市民に客面されたんじゃかなわん。

…なんて書くと怒られそうだが本音だ。

>>58
>>52

>>54　>>56
マイクロエースでポリバケ(ry

あおなみ線が10月号のＪＲ時刻表で全駅全列車掲載！
ＪＲ線並の破格の扱いだ。

>>61

ＪＲの出資比率が高いからだろう。

>>62
？？
１０％そこそこだろ？
半分以上は、名古屋市の出資。

>>62-63
ＪＲの出資がゼロでも、元国鉄orＪＲ線の第三セクターは、時刻表でＪＲ線と同じ扱い。
あおなみ線も、元が西臨港線だからじゃないかな。

　しかも西臨港線って、西名古屋港駅が統計上はどういう訳か「旅客駅」
として扱われていたな。しＲ海になってからももちろん。
　当時から旅客営業のもくろみはあったんだろうなぁ。

>>61
ＪＴＢ時刻表でも全線全駅全列車掲載だヨ

>>65
小荷物扱っていた可能性もあるのでは？

　あー小荷物は貨物というより旅客の付随物の扱いだもんね。
でも宅急便がなくて国鉄配送全盛期でも、あのような辺境に
何を届けるかという疑問も・・・
　ちなみに統計上は手小荷物制度廃止後、それこそ名貨タ
以南廃止まで旅客駅として扱っていました。ちょくちょくのぞきに
行ったけど、週３回の列車が入る日に当たってなかったり夜中
だったりして、人影は全く見かけなかった。駅舎内に閉塞機
の赤いお稲荷さんがあったような・・・腕木信号もちょい前まで
健在だったしねぇ。

>>58
親父は既に更新済みだが、裏面をみたら市バス、地下鉄は勿論、ガイドウェイバスも、10/6からの
あおなみ線もＯＫになっていた。たかだた年間5千円の支払いに文句いってるジジババは、
イパーン人が同じ権利を手に入れるのにいくらかかるか調べてから物を言え！
20倍では絶対無理。30倍はかかると思われ。

めちゃめちゃ腰の低いじーさんばーさんには、
「どんどんのってくださいね」的反応。
俺たちもちょっとは人の役に立てたかな的自己満足。

ごちゃごちゃいうじーさんばーさんには、
「タダ乗りがイヤならパスたたき切ってやるから、二度と死バス血蚊轍に乗るなゴルァ！」的反応。

当然だよな。

>>70
おまいバスを切るのかよ〜（藁
「また、つまらぬものを斬ってしまった・・・」とか？

「バス」じゃない。
「パス」だぞ( ´,_ゝ`) ﾌﾟ

>>72
でも、ジジババしか乗らないバス路線を切るというなら、マジ悪い話ではないな。

>>71
　「拙者も、職務乗車証召し上げですから・・・切腹！」

パスでもバスでもなんでもたたき切ってしまえ！
路線もダイヤもたたき切ってしまえ！
ついでに無能幹部もたたき斬ってしまえ！
こいつらが諸悪の根源だ！

>>73
賛成
１時間１本の路線なんかは日中は運休
朝夕のラッシュだけ運行が吉

今年は交通局への採用の話題を2ちゃん内で聞かんがどうなったのかな？

採用ってか就職か

全然、駅の若年嘱託職員の募集始まらないね。年齢枠と給料表は決まったのに
どっかの路線をワンマンにして駅に降ろすってかぁ

>>79
ん？どゆこと？

バスは募集しとるね。
地下鉄はやらんのか・・・？

>>79
決まってるんだ。知らなかった。

バスは、若年嘱託をどんどん入れて
定年間近の年寄りをどんどん地下鉄に回して
退職金を地下鉄会計から出して
バス会計の赤字を減らし
今後も市営で存続しようとがんばっているわけで

地下鉄の駅務員を新規で募集するわけがないわけで

もう、うんざりなんだよ！！！

早く、バス民営化しろや！交通局さんよ！

>>83
そんな風になってるのかよ・・・
民営化まだか・・・

>>83
バスから地下鉄に変わると何故か基本給が下がるんだよな、
手当てならわかるが基本給が下がるってのが不思議

>>85
基本給が下がる？
号と級で給料表は作られていて
どこに移動しても、それは変わらないでしょ？
同じ局内で、それが変わるというのはちとおかしい

非乗務になると一つ下がるはず。

手当てじゃないのか。今年は募集はなさそう？
あったらこのスレも盛り上がるのに。。。

再編後のダイヤって、いつ頃発表されるの？

非乗務職から乗務職になると１号上がり、逆に乗務職から非乗務職になると１号下がります。
バスから地下鉄に行くから下がるんじゃなくて、非乗務の駅務員になるから下がるのです。
同様に、駅務員が車掌になれば１号上がるし、事情があって車掌（運転士）から駅務員になれば１号下がるわけです。

　バス運は採用当初から２級なんだから、今更１号下がったくらいで
ガタガタ言っちゃいかんよな。本来なら基本給が安くて、新人駅務員
あたりがヒィヒィ言ってる時期に、それなりの給与もらって懐が暖かか
ったんだから。

>>89
もう発表されました

>>90
なるほど。

再編ダイヤ公式ＨＰに出てたね

>>91
大型２種持ってる時点で給料高くて当たり前

>>94
そんなこといったら、トラックの運ちゃんは・・・

>>95
虎に煮酒はｲﾗﾈが...

バスをやっかむのはやめたまえ君たちよ。
地下鉄の職員なんだろう？
確かにバスは火の車だけど世間一般から見れば地下鉄
だって火の車なんだよ。
普通のサラリーマンから見ればおまいらだって税金泥棒だと思われてるぞ。

だって地下鉄は営業黒字だもん･･･
もっとも、黒字倒産する企業だっていっぱいあるわけだが･･･

>>94
　局に入る為に大２取ったヤシより運転履歴も腕もある
元民間ウテシですが、何か？車掌になってようやく２級
に上がったぜ。
　地下鉄が火の車なのは数字のマジックだからなぁ。
利用者だって「こんだけ乗ってて赤字かねぇ？」て思って
るようだが、建設費用の借り入れまで計算に入れちゃって
るもんだからね。収入対人件費で純粋に算出したら、バス
と地下鉄では雲泥の差だよ。広告収入だって地下鉄の
方が多いんだし。掲出数を比べるだけで分かるが、利用者
数の多さゆえに目に付くから、単価も高くできるんだな。

　普通のサラリーマンから見たら、それこそ公務員全体
が税金泥棒でしょうが。不況時の不毛な論争ですよ。

>>79に若年嘱託職員ってかいてあるけど、
若年嘱託職員って期間工みたいなもん？

>>99
大２種持ってんなら、バスのウテシやれよ
そっちの方が、手当て含めて給料多いだろ

>>95
トラックは緑ナンバーでも大型１種で運転できますよ！

>>102
95は緑板は二免とｵﾓﾃﾙアフォ？

ではバイク壜の免は「普自二々」でつかw

来年万博で東山線がすごい混雑しそう・・・。
もうかるんだろうな来年は「なごや〜藤が丘」のキップが
たくさん出そう。

>>104
一日乗車券買った人が、名古屋からあおなみ線でササシマいこうとして
つかえんぞゴルァ　はデフォですかね。

>>104
名古屋駅で「リニモ満員で1時間待ちですよ」
とか言って市営シャトルバスの切符も一緒に売りつける（ｗ

とりあえず、おまいら全員再編にそなえろ
他のスレでバスは本数へって使えねぇとか
バスオタどもが言ってるが、そんなんは無視

交通局よ永遠なれ

>>100
　２年単位だったかの契約で、その後で成績により正職員への
登用の「可能性がある」という形態です。
　京都なんかは正職員への登用が、定員が空かなくて不可能
になってるらしいね。

>>108
じゃあ京都はどんどん期間満了でさようならしてるってことか？

とりあえず昭和区の補選の選挙宣伝カー、
おんなじところ1日に何回も
ぐるぐるぐるぐるまわりすぎだっつーの。
音でかいし。うるさすぎる。
朝8時くらいから30分に1回の間隔で3人のどれかが
毎回まわってくる。まだ1週間も宣伝期間があるとおもう
と吐きそうになる。

>>108
お〜ありがとう。なるほど。トヨタの期間工と同じようなものか。

>>110
騒音で駆除羽申立て汁

社会福祉板より
　　　　　↓
なぜ車椅子野郎は駅員にお礼を言いませんか？
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/volunteer/1025772139/l50

>>110
文句を選挙事務所に申し出る。
確か新聞で選挙カーがうるさいって取り上げられた
ことがあるから文句言えばボリュームとか下がると思うよ。

嘱託駅務員って大体受験資格でどれくらい？
募集あったら受けてみたいな。

ふと思った。
バスも地下鉄駅務員もそうだが嘱託から正社員に
上がるには成績とか言われるけどどんな基準なの？
バスはどれだけ輸送したか？とかなの？
バスはなんとなく想像がつくが、地下鉄駅務員なんて
成績のつけかたがわからん。。。

地域巡回路線だけ止まるバス停ってトラブルの原因になりそうだ。
なぜ止まらんのかとか通過されたとか。
市内にいくつもないのだから一般路線も止めればいいのに。

>>116
基幹１が大丈夫なんだから、大丈夫だろ。

>>115
　多分減点法だな。苦情の数で減点。ＤＱＮ客に当たるも当たらぬも
時の運がほとんど（本人の資質で苦情が来るのは、全苦情の３割程度）
だから、まったくアテにならん評価法だが。実は規則に則ってマジメに
対応するヤシほど苦情が多かったりする罠。
　あるいは助役や駅長の全く主観的な評価。特に助役は常に業務で
接するわけだから、一旦嫌われるとなかなか回復できない。
　苦情が多いヤシも嫌われるが、自炊のメニューが自分の好みかどうか
で好き嫌いをつける助役もおるなｗ

>>116
　栄７５８でも専用停留所あるね

>>109
　あるいは空きが出来るのを期待し「ひたすら契約更改」か

>>118
なるほど。別の意味で厳しいなそりゃ。
人受けが良くて運のいい奴が正社員に近いってことね〜。

定年退職者の割合によるんじゃないのかな。退職者が少なければ真面目で賞詞をもらっても
正職員にはあがれないと思います。あと、コネも関係するかもね。

公営企業なのにコネとかあるのかよ・・・

再編が近いな。あまりバスは乗らないけど。

マジ、地巡って使えそうにねぇよな
あれじゃ交通局患部のオナニーじゃん

>>122
やっぱり定年しだいですよね。
てかコネとかあるんですか！？

コネなんて交通局に限らずどこにでもある事
暗黙の了解とでも言っときましょか？

地巡なんて意味ない罠
一時間に一本て・・・

交通局は、バス部門を早く民営化すべきだ

公営企業なのにコネとかあるのね〜（泣）

>>126
同意。バスは早くなんとかして行動に移すべきだと思う。

「こいつ絶対コネだろ」という職員よくいるからねぇ。
残念ながら。

　○○にお願いに行った、とか漏れの採用時の保証人は○○だ、とか
自ら公言してはばからないヤシもおるねｗ恥だとは思ってないみたいで
ああいう人間に育てられる子供が可哀相だよ

今日、10人ぐらいのウテシが乗った、回送バスを見かけた。
ウテシが全員、子供みたいに前に集まって、前方を見ていた。
新路線の慣らし運転だったのだろうか。

>>128
やっぱどこにでもいるもんなんだね
>>129
えぇ〜、公営企業なのにそんなことしてやっぱ意味あるの？
てか、そんなコネで入りたくないな。やっぱ正々堂々試験
受けて合格採用もらわなきゃ

>>130
昔は車掌訓練用の教習車という専用バスがあった
バスのワンマン化で無くなってしまったが・・・・・・

現業職員の半分以上は、コネでしょ。
もしかしたら、７〜8割ぐらいだったりしてｗ

敬老の実績算定方式により福祉負担金激減
　↓
歯止めのかからぬ乗車人員の減少
　↓
健全化計画の達成不可能の見込
　↓
補助金等によりイパーン会計の負担増加
　↓
健全化計画をさらに推進
　↓
当面（クソ患部の引退まで）の公営を何とか維持
　↓
あとの世代のことは知らん

補助金をたくさんもらうため、
局ががんばっているという姿勢を思潮舞曲の患部にアピールする
このためにあまたのカスな施策が実行されている
地域巡回もその一環
費用対効果などどうでもよし

>>133
ショッキングなことだなｗ

ここ数年で駅務員の募集が最後にあったのはいつ？

>>136
２年位前の話じゃ

地域巡回ﾊﾞｽまじ使えね！熱田巡回がいい例!
せめて熱田イオンに乗り入れたら使えるバスになったのに･･･
しかも、スポンサーもついてｳﾏｰなのに･･･

>>134
確かに後の世代の事など考えていない

いい加減にしろと

おっさんとかは自分さえ良けりゃ
それでいいと

そんなんでこっちがやる気出せるかボケ

>>138
やる気なんてのは、上がどうだろうと下がどうだろうと関係ない。自分の問題。
どうせ最初からやる気なんてないんでしょ。

民営化反対。

>>137
瑞穂巡回の奇怪な系統も誰が乗るんだろ？
区役所へ考えられる限りの遠回りで線を引いた感じ
そのうえ一筆書きにもなっていない
天白巡回も今までの天白区系統を一般路線で存続させたままで作る代物なんだろうか？
ほとんど同じ経路じゃないか？

２ちゃんねるHN金土日こと、プロ固定の星山成寿(李明煕)です。
僕の趣味は、若い女の個人情報を調べ、恥ずかしい情報をみつけては、
２ちゃんねるで晒すことです。匿名で書き込みできる掲示板だと、調子のって、
馬鹿なことを書いてきます。最初は心を開かせるだけ開かせ、馬鹿で下品な
書き込みさせた上で、その女の個人情報を大々的に晒し、「これらの馬鹿な
発言は、実名○○が書き込みました。」と皆の前に発表する。大抵の場合、これ
すると、断末魔の悲鳴を上げ、その光景を想像するだけで、僕のアソコは、
勃起してきます（笑）　中には、自殺にまで追いやることもできて、翌日そいつの
自殺記事がでると、2ちゃんねる内では、ドンちゃん騒ぎ、表彰モノです。
今プロ固定の岡田とおるや、英一樹、松永、笠井、高橋太らと、何人自殺に
追い込めるか競争しています。しかし、やっぱまだまだ僕の敵ではないですね。
他人を中傷するテクで、僕に叶うものはいません。これは僕の生まれ持っての
才能であり、僕の自慢の一つとも言えます。
http://society2.2ch.net/test/read.cgi/police/1086150822/48

>>137
天白巡回も新設バス停の名前を「ユーストア植田店前」にしてスポンサー料を取るなんてできないのか？

>>143
民営化すれば当然やると思われ。
しばし待て（ｗ

>>139
上司が駄目だとやる気なくすのは
駄目ですか？
おまいは、やる気のないおっさんですか？
俺は、やる気満々だ！ゴルァ

　上司よりも、同じ補職つまりヒラのおっさんが
やる気がないくせに足の引っ張り方だけは上手
くていやになるよな。

>>137
熱田巡回確かに路線短か杉！
あんな路線誰が乗るんだ？？

>>141
巡回系統は９時〜16時という制約があるので
朝夕も運行していた天白区系統を載せかえるわけにいかず
苦肉の策でしょう

巡回系統なんて一般会計から金引き出す方便だから・・・・・

>>149
そういえばバス停も小振りだ。
固定式じゃないし。
いつでも撤退できる準備とか？

金がないからダ

環状化開業寸前だな。

バスはいい加減に汁！

>>152
環状線並行路線も余り整理されていないし
それを差し引くとバス路線はかえって増えた感じ

わはは、本気で効率的な再編なんか出来るか、あの腐れ患部どもに。
赤字路線を切れないからこそ、イパーン会計から金もらうんじゃないか。
苦情、市患部（あの序訳）、鴫の圧力に全く無抵抗だ。

縮小均衡が大嫌いなあの序訳の前で、
赤字路線の廃止などできん。
路線図から線が1本消えるのが恐ろしいのだよ。あの腐れ序訳は。

黒字になるのはいつのことか・・・

「地下鉄を軸に、バスで補う輸送体制を出来ないですかねぇ
　そうすればバスの営業�`が減り、本数が増え
　便利になって、乗客も増えると思います
　平行路線なんて無駄じゃないですか？」

と、以前上司に言ったら
「バスだけなら２００円で行ける」
とか
「お年寄りにはバスの方が便利だ」
とかの返事が返って来たよ

２００円は安すぎるし、地下鉄にもエレベータは増えている
バリアフリー法もあるのに・・・

大体、地下鉄会計とバス会計ってのが無意味かと
対立でもしてんのか？

>>156
×　お年寄りにはバスの方が便利だ
○　時間を全然気にしない人にはバスの方が便利だ

が正解だろ

>>156
高速度鉄道事業会計と自動車事業会計の分離って地方公営企業法か何かで決っているのでは？

大手民鉄の国土交通省への報告も鉄道とバスは別々だし
（いまやバスは別会社が主流だけど）

新線建設は並行路線の既存バス利用者を分散させるだけになっている。
自由ヶ丘など、交差点と駅が遠いもんだから苦情の嵐だ。
その苦情、ひいては鴫の圧力に逆らえんから、並行路線は残るのだ。
基幹２だって茶屋で路線切らないだろ。切れないんだよ。笑っちまう。
４号何のために引いたんだ。茶屋で折り返しゃいいじゃないか。
「便利な」地下鉄に強引に市民を乗せちまえ！

お年寄りにはバスの方が便利、なんてセリフは
地下鉄建設をガンガン進めてきた幹部が言ってはいけない。
地下鉄が不要だと言っているようなものじゃないか。

ちなみに２００円が安すぎる？　じゃあいくらならいいの？
１区１０００円でも取るかい。赤字考えたらそんなもんかもよ。

地下鉄内の路線図が環状線開通後になっていた

地下鉄の広告を誉める新聞記事が出ていたけど、10年まえと較べると空きスペースばっかり。
見る影もないじゃん。

>>160
10/4現在、「瑞穂運動場西駅」は存在しないはずだが・・・
地上の表示は知らんがホームの表示は、既に「・・・西」に！

某バス停栄20の時刻表は、ちゃんと「山下通」となってて、
10/6より「瑞穂運動場東」にかわりますとあったがな

>>162
今日見たら地上も変えてある
ただ紙を上に貼っていたかもしれない

さよなら、港営業所、蛍光ナットの行方は････

ほんとに、２０１０年までに、地下鉄の全部の駅にエレベーターは作れるのですか？

作ってくれると、うれしいけど。

塩釜口とか、階段が多くて、大変だよ。

>>164
港車庫前行きのバスが何で港区役所行きになるんだろと思ってたが、そういうことか。
でも、停留所の位置は変わってないのかなあ。
だとすると、港区役所からは微妙に離れ、
地下鉄の東海通と港区役所の中間あたりという中途半端な所なのに停留所名は港区役所？。

環状線開業記念age

某巡回バスの９時初の始発バスに乗ったけど
何の飾り付けもセレモニーも記念品も無かった
地域をあげて歓迎して日の丸の小旗が振られて
区長が挨拶してテープカットと思っていた俺がバカだった（ｗ

いよいよ外資が出てきたぞ！
---------------------------------------
仏大手が参入打診／名鉄３線事業で岐阜市に

　名鉄の岐阜市内線など三線（田神線を含む）が来年三月末で廃止になる問題で、フランスの大手交通会社コネックス社（本社パリ市）が、岐阜市に公共交通事業への進出を打診していることが四日までに、分かった。
十一月中旬にも岐阜市に提案を行う。

　同社代理人によると、コネックス社は欧州、米国、オーストラリアなど約二十カ国で鉄道、バスなどの事業を展開する大手交通会社。
日本での実績はないが、岐阜市の電車廃止の動きに注目し、今年春から水面下で接触し、九月末には市内で道路状況や交通量などの調査を行った。

　岐阜市は、名鉄からの資産譲渡価格、運営に必要な公的負担など財政面を理由に存続を断念したが、代理人は「そうした課題も含めて、国、県、市などに提案し、中長期的な事業として進めていきたい」と話している。
　一方、同市の担当者は「正式に提案を受けてから検討したい」と語っている。

《岐阜新聞１０月４日付夕刊一面》

>>168
いや
本当にバカだと思う
悪いけど









巡回バスがそんなに期待されているわけない（ｗ

環状線開業といい、万博間近といい、人手が要るはずなのに
なんで採用がないんだ？？？（地下鉄のほう）
バスは地域巡回のための採用？

鳴尾基幹号って、車が足りないの？

>>168
>>170
無駄路線！早くｱﾎﾞｰｿ汁！！

右回り左回り
外回り内回り

藤が丘。名港。日進工場で働いてる人いる？

久しぶりに栄噴水からバス乗ったら、大津通出るのに、広小路通でなく錦通経由になってた
わざわざ無意味な遠回りって、大外掛けでの左折に当局からクレームでもついたとか？

>>175
お見込みのとおりターミナルから出ると広小路久屋で左折車線に入りにくいためではないか？

あおなみ線がなぜ１日乗車券で乗れないのかと食い下がられました
敬老パスで乗れるのにおかしいという論理だそうです

別会社だから仕方ない
あおなみは３セクだという宣伝が足りん。
あのポスターではあおなみも交通局だと思われるに決まっている。
いくら社長が元局長でも３セクは３セク。

確かに地下鉄車内の地下鉄路線図にあおなみ線も記されてるからね。
リニモもそういうこといわれるのかな？？？
あれは分からない人が見たら交通局と思ってもしかたないね

177-179
名古屋市が50％出資だから半額割引とか（ｗ

印籠で載れなくすればいいだけじゃん

>>181
　開業と引き換えに並走バス路線を大幅あぼんしてる
だけに、難しいかも・・・

>>182
なら、一日乗車券も乗られるようにしないとナ・・・

やはり別会社のあおなみを印籠ヨシとした時点で、一日券はアカンとするのは、
交通局に分が悪いように思う。
>>181の言うことが印籠認めた主たる理由だとしたら、一日券利用者にだって
当てはまるから同じではないのか？

あおなみは商売敵じゃないのか？
バス路線たくさんあぼーんして鉄道引いて、
築地口や高畑経由の客を取られてるんじゃないのか？
なんであんな会社に義理たてにゃいかんのだ？


バス路線でなく、あおなみ社長をあぼーん汁

　一日券はあくまで交通局の乗車券だから、あおなみ使用可に
しようとすれば交通局からしかるべき分配金を臨海高速へ支出
しなくてはならない。そうなるともちろん値段もアップだろうけど。
　企画乗車券として今の一日券とは別物で、共通フリー券のよ
うな物を作るのも一案・・・だが、あおなみ単体の一日券がそも
そも設定されてないので、現時点ではムリであろう。

　敬老や福祉は交通局の乗車券というよりは、市の会計で行う
市の福祉事業である。交通局はもちろんのこと、臨海高速へも
きちんと負担金を支出しているので乗車可能となっている。それ
はゆとりーとラインでも同じ。列車なら自動改札機で、バスなら
運転士が計数ボタンを押して毎日の利用者数をカウントしている。
それに基づいて市がそれぞれの事業者に対して負担金を支出
するようになっている。

　なお、ゆとりーと開通以前は特例で「志段味、守山北部住民は
市営交通空白地域なので不公平感の解消」という理由でＪＲ・名鉄
バスの利用が出来た。この当時は当該地域住民のみであった。

>>186
システムは知っているだろうが、1日券の使える市バスを大量ｱﾎﾞﾝ
した事が納得行かないんだろう

って言うか、ここに文句垂れずにご意見はがきで直訴汁

交通局は間違った方へ進んでるのか？？？

ここでは交通局員や市長部局員らがほとんどだろうから、その論理でもわからなくはないが、
一般市民ではそんなことは考えないぞ

>>186、>>187の言うような発想に行き着くと思うぞ
というわけで御意見葉書書くかなw

そういえば、バスの運転士も、地下鉄の車掌、運転士とも
普通の鉄道・バス会社と同じような研修受けるの？

折谷乙

>>190
　研修システムはほとんど一緒だよ。ただ企業人教育みたいな
のは民間でも会社ごとに違うように、現場に出てからの教育体系
については単純比較できないね。
　ここは一旦現場に出たら、新規採用１年目研修と職種転換時
（駅→車掌→運転士→助役）の教育以外は集合研修はないね。
接客接遇関係とか、業務習得研修については各所属に任されて
いる。
　それと乗務員は電車・バスともに業務適性検査は一定期間ごと
行うのが義務付けられている。単なる検査だから研修とはいえな
いかな。そう考えると職種転換の無いバス運転士は、採用１年目
以降は非乗務とか係長にでもならない限り、全体研修はないわけ
だな。

　あと余談だが、公営交通機関（旧国鉄もそうだった）は運輸局
から「養成レベルが一定以上に担保されている」と特認されてい
るため、運輸局試験官の立会いなしで運転士実地試験ができる。
動力者運転免許の発行もなし（各自申請すればもらえるが）。
　バスの方はもちろん民間と同じように大２種を持ってます。

>>192
申請すれば免許もらえるのね。
欲しいけど、一人で申請するのも躊躇するなぁ。

>>192
やっぱり変わらないのか〜。接客とかは集合でやら無いんですか。
詳しく書いていただいてありがとうございます。

専門か大学でて交通局（地下鉄のほう）に就きたいんですけど
今は難しいですよね？（板違いかもしれませんが交通局に関係
してくるスレはここしかないのでお願いしますorz）

>>194
名古屋市の試験受けて、交通局を熱望すればあるいは。
専門や大卒で現職なんてのはバカらしいぞ。高卒と同じ扱いだからな。

専門に進学したら現職にしようと思うんですが・・・。
大学なら考えるんですけど。今、募集状況はどうなってるんですか？

　とうぶんの間、運輸現業の正職員募集はないでしょうね。安く
使える定年退職者の再雇用とか、今バスで募集している嘱託
身分での採用を地下鉄でも行います。嘱託は一応は数年後
に正職員に登用する可能性もあるといいますが、それはアテ
にしないほうが良いでしょう。

　また名古屋市職員の試験を受けて交通局に配属を熱望した
場合、現業には就けません。事務職とか、技術系なら電気系
や建設系がありますが。長い目で見るなら、事務職になって
駅所属の庶務係になってエバりまくるｗか、係長に昇格した
あとで首席助役で現場に来るかというコースはあるにはあり
ます。
　しかし市職員たる交通局職員も最近はあまり入れてない
ようです。近年は事務員も技術系も既存人数でやりくりして
いるようで、交通局への受け入れをほとんどしてません。

　他の部局で勤務し、係長試験に受かった際「事務ポストで
今空きがないから、地下鉄の係長職（首席助役）かバス営業所
副所長でしばらくやっててくれん？」という例も結構ありました
けど、交通局と他部局の給与格差が出来た今はこれもほとん
ど無くなりました。それで来ていた他部局の係長も、次々に
元職場に帰しています。

　暗い話題ばかりでしたが、コレが現実です。財政再建計画が
うまく進めば、また正職員採用を復活するかもしれません。
早くそうなるよう祈るしかありませんね。でも正直、大学出て
までする仕事じゃないと思う元職でした。でも大卒の割合が
多いのが現実だったりする・・・

９４年以降、中途採用をしてきたので大卒者の割合は多いですよ。あと公務員専門学校
（大原簿記、東京会計など）も。ただ、この職場は先に入ったもん勝ちなところなので
入局後、新卒採用の年下ヤローが偉そうにしてる場合アリ。

>>197さん>>198さん
板違いっぽいのに親切に詳しく教えて下さいまして
ありがとうございました。
やっぱり正職員での採用は難しいんですね・・・orz
事務職でか現職でかはこれから状況などを参考にして決めたいと思います。
本当にありがとうございました。

>>198
時々見るけど、間瀬明って誰？

>>200
いわゆるﾛﾘ谷だな。何かとすぐチクル嫌みな奴だ。相手にしないほうが良い。

まあアレだ。最初は違和感を感じたけど運転区来る頃には友人が
どばっと増えていればそんなに駄目な職場でもないと思うけどね。
世間に比べれば極端にヘンなのもいないし、固いのもいない。
給料は安いけど人間関係が上手くいけばそんなに辛い職場でも
ないと思うけどね。まあこれはどこの職場でも同じだけど。
楽しいよ、俺は。

それに人生の勝ち負けから逃れられるっていうのも人によっては
アリなんでない？
ヘタに役所に勤務して日々出世を狙うのも辛いと思うし。
地方公務員という肩書きなくなっても電車の仕事と言えばそんなに
卑下される事もないし。
同窓会行って強くそう思ったよ。

給料は安くないだろｗ
同年代と比べても多いよ。

>>204
　廃休で稼いだ手当が高いだけでは、本当の高給取り
とはいえないよ。基本給なんて恥ずかしくて同年代の
前では言えないさ。

>>204
廃休やって祝日働いて、夜勤もこなして総支給額が年齢と同じくらい。
本当に多いと思う？

基本給いくら？
そういえば日本の宇宙飛行士の基本給は３２万らしい。
たしか１年目でだったかな？？？（国の機関）

>>207
　電車の初任給が１５万８千くらいだっけか。控除前でね。現場に
出れば夜勤手当が付くし、職歴があれば１〜２号くらい上がって
１６万台になる。でも大学出てても国�V程度の基本給だね。
今は本給カットになってるから、もうちっと安いはず。
　自動車は２級からスタートだから、１７万前後だったかな。あそこ
は夜勤はないけど、超勤と廃休でけっこう手当を稼いでるね。
　基本給が安いからって、あまり廃休廃休でムリして体を壊さない
ようにね！

>>208
名鉄と同じくらいなんだね（名鉄高卒現業）

>>208
かなり高額なイメージがあったけど、実際はそうでもないんだね

>>209
昇給のグラフのカーブが違う

同年代の人の話し聞いてると、私以上に残業やって休日勤務してるけど、
それでも私のほうが収入上なんだよなぁ。
年収の話する時、基本給とか関係ないでしょ。
全部でいくらもらえるかが肝心だし。

　確かに全部でいくらもらえるかが重要。
　でも例えばね、外回り営業の人と結婚の話をするとき
なんかでもそれでいいと思うかい？
　「僕の月収は平均２５万でっせ！」（フフ、ここんとこ
若さに任せてなりふり構わぬ契約取りしてるからな・・・）
なんて話に乗せられて、結婚したらムリがたたって病欠、
次の月からは基本給の１０万ちょっとだけって事もある
からねぇ・・・
　諸手当がメインの収入になるってのは、本来はおかしい
姿なんだよ。個人の労働の対価は大部分を基本給で
評価されるべき。逆に言えば各人の仕事のレベルを測る
尺度として基本給は重要なのですよ。

>>211
　名鉄さんは大卒で運輸現業に行くと、高卒とは
給与が明らかに開きがあったのでは？採用枠も
別だよね確か。
　交通局は高校新卒は学校推薦でしか取らないし、
中途採用は高卒後１年の奴も、受験時点で大学４
年の奴も、外で働いてる奴も一緒の枠で採用して
給与もほぼ同一。

>>214
え！まったく一緒なんですか！？
名鉄は確かに違うみたいですね。ちょっと驚きました。。。

名城線勤務のオイラは賃金よりもトイレにいけないのが辛い…
環状線なんかいつ便意をもよおすかと思うと…
環状化なって悲惨だよ。特に朝ラッシュの右回り…。
辛い…。
職業間違えたかな…。

もらしそうだな・・・
冬は特にひえるしね・・・
これからのきせつがんばって

>>216
一周すれば段落としあるし、いざとなれば列車無線かければいいじゃん。
間違えたと思うなら、早く助役になれば？

　列車無線なんかかけようもんなら、半年くらいの間
酒のサカナにされちまうよな。助役試験にも影響出る
だろうし。スーパーのビニール袋（と言わずドライブ用
の便袋でいいけど）にした方がまだマシだ。

>>219
助役なんて、受ければ受かる。
あなたのところの運転区じゃ、トイレ交代すると酒の肴にされるのか？

>>220
　されるよ。あと、なぜか出身の管区駅（というか駅務支部ルート
だろなｗ）の駅員が皆その事実を知ってて、久しぶりに飲み会
とか大先輩の退職記念会に招待された時などニヤニヤと視線
が痛いよ。

トイレ交代すると酒の肴になるんだ。

つまらない話題しかないんだね・・・

>>222
トイレ交代なんて珍しくないのにね。

以前は、日勤予備がいて気楽にトイレ交代できたけど、今は助役が来るからな。
ちょっと敷居が高くなったのも事実だな。

>>222
　局なんて、誰それは実は○○大の院卒で、へぇ〜何で
またそんなインテリが駅員なの？とか、誰それはえらい
市街地のど真ん中の住所だが、ビルのオーナーのせが
れか？とか、誰くんと誰ちゃんはつきあっとるみたいだの、
久屋大通を手ぇつないで歩いとったぞ、みたいなくっだら
ねぇゴシップ週刊誌みたいな話題しか交わされてない
じゃんか？

>>224
んなこたーないよ。
若手は他人のプライバシーにあまり関心ないし。
少なくとも、ウチの職場はそうだな。

「あれはああしたほうがいい。」だとか、「ああいう時はこうするといいよね。」みたいに、仕事の話もよくするし。

>>224
列車無線でそんな話しているの？

ここは職員の多いｽﾚですね

>>226
そんな訳ないだろうに(笑)
休憩中の会話だろ。
列車無線でそんな事話したら大問題、つーか列車無線は
他の列車にも聞こえるんですよ。

>>228
　他の列車に聞こえるからこそ、ウンコ事実はすぐ
同僚の周知の出来事に→そして仲のいい駅員に
流される→駅員同士の雑談でまた流布

　別ルートでは、運転支部役員が組合会議などで
会った駅務支部役員に「あんたんとこからもらった
○○チャンよー、ウンコばっか垂れてござるがや」
ってのもあるな。

>>229
あんたのところの運転区、終わってるな。

今って乗務員に即効性のある薬があるって聞いたんですが
どうなんですか？名古屋市交通局は使ってないんですか？

上で就職のこと聞いたものですが、交通局の採用試験って
どんなことをやるんですか？すいませんが知ってる人がいたら
教えて下さい。

小学生の時は、恥ずかしくてトイレいけなかったが

つーか、大便をすると、水とかかけられたものだった。
普段、水をかけている、俺はなおさら大便はできなかったが。

似たようなことは大人になってもあるんだね。

>>231
　「ストッパ下痢止め」かな？
　いかんいかん、漏れの場合はカチグソのくせに所構わず
頭を出したがるタイプだから。腹が痛くなるわけでもないが、
なぜか我慢がきかない・・・

>>231
　国家�V種・地方初級よりちょっと簡単なレベルの学科問題（交通局の
サービスや料金に関する問も含む）が一次。二次は面接と体力（反復横
とび）だったかな。
　学科は簡単だからってナメてると、１〜２問の間違いが命取りになる。
簡単な分、皆ある程度の点数が取れてしまうから、ホントにわずかな点数
の違いが明暗を分ける事になるようだ。

　ちなみにバスだと、３次試験で路上運転実技の試験がある。自動車学校
で免許採ったばかりで実務経験がないヤシが、たまに３次試験で落ちてる。

>>233
よく分からないのですが、鉄道業界で使われてると以前聞きました。
>>234
なるほど。じゃあ、国家�V種・地方初級試験の勉強をやればいいんですね？
体力検査があるのは驚きました！反復横とびなんですね・・・。
すいませんありがとうございました。

>>201
ﾛﾘ谷って何？

>>231
おーそれ使ってるよ。「ストッパ」な。山口もえのＣＭの奴。
アレ、やばくなってから使っても遅いの。
効くまで１０分くらいかかる。
どうでもいい事だけどね。

>>237
それ効かない（´・ω・`）
それなのに話だけで３箱も買ってしまった(-.-)
誰か欲しい人あったら未開封の２箱上げるよ
もし無線でそのような話聞いたらｺｿｰﾘ届けるよ
自分の名前出す勇気ないんで

>>238
　終端駅のホーム端のトイレットの大個室の中に
ｺｿｰﾘ置いといてあげるとかｗ
　ねら〜の乗務員も多いようだから、さっそく持って
行ってくれるかも。

>>238
金山の１番線のトイレへ是非！！

>>240
いつ持っていけるかなぁ
名城線運転区じゃないんで・・・・・(^^ゞ

ていうかヨソの運転区のトイレに入り込めるかなぁ
通勤経路だけど制服脱いでいるし(^_^;)

地下鉄とかバスなどの公共交通は赤字で当たり前というか、
赤字になるべきでしょう。
都市の財産だからね。

例えば、地下鉄の駅が新しくできた所は土地の資産価値がぐんとあがる。
当然、それは固定資産税なりのアップで市が回収できるのだから、
一般会計からの繰り入れは当然あってよい。

すべてを利用者の運賃だけに負担させようというのは、逆に不公平。

後、自動車は都市公害を出すわけだから、車の税金を公共交通に
投入すべきだ。

まあ、合理化はある程度はやるべきなことは市民として同意するが、
市内に家を買った立場から言わしてもらえば、市内に住むのは地下鉄や
バスなどの公共交通や道路、上下水などの利便価値を評価して買った
わけだからね。

>>242
あのー、自動車は公害出してて市バス地下鉄は無公害だとでも？
自動車の社会的費用なんて、昭和４０年代の古い議論持ち出さないでくれる？

人間の生活は、いまどき無公害・低公害では成り立たないの。

まさかあなた、電気自動車や太陽電池が「クリーンエネルギー」なんていうの
本気で信じていらっしゃるの？　よく学んだ方がいいよ。

ちなみに、土地の資産価値云々については、開発利益の還元と言って、
これも古くからある議論だけれど現実の還元は難しい。
しかし、理屈は間違っていない。

>>241
電車の中に置いて毛

>>243
折谷没

ここは高尚な話（少なくとも本人はそう思っている）と、下ネタ（ただし当事者にとっては深刻）が、全然かみ合わずに進行している、面白いスレッドですね。

職員の書き込みが多くてよろしいですね。どんどん本音を吐いて下さい

ユリカを名鉄やあおなみで使われると交通局は損するんですか？
今の低金利ではユリカ制作費＞＞他社から請求されるまでの利子収入
だと思われますが。

>>248
　別にそんな心配はする必要がない。他社で使うための
ユリカでも、買っていただけりゃその収入の方がありが
たい。同じ生カードで１０００円〜５４００円まで出せるの
だから、高い券種であればあるだけありがたいな。
　磁気乱れ再発行なんかで収入を伴わないカード消費は、
一枚単価２０円前後とはいえ結構な件数があるから痛い
のであった。

名古屋市職員の定期券現物支給の１ヶ月に変更するには名古屋駅か栄で。という
話なんですが、他の駅では処理できないのでしょうか？
あと払い戻しはやはり無理なのかしら？交通局の方にはあまり話は行ってないかな？

>>248
損はしないよ。ご心配なく。
カードを作った会社が他社で使われると損をするようなシステムにはなってないって。

他社で使われて損するならトランパスなんて最初からやらんよ。
ちゃんと連絡運輸協定の中に手数料もらう仕組みがあるから安心汁

ていうか名鉄だけ乗る人も是非交通局で買って下さいm(__)m

新幹線が地震で脱線・・・・怖いな
地下鉄は大丈夫か？

脱線の前にトンネル崩落
上社以東は当然あの阪神高速のように…

大原＆東京ＩＴから交通局に入ったのが02年が最後になってるけど
これって中途採用ですか？

>>255
うわ〜・・・。

さあ、ドーム輸送体制だ！
お客が荒れているから気を付けよう！

>>257
そのまま納屋橋まで運んで
堀川にぶち込んだれ（ｗ

>>258
納屋橋に駅ないじゃん（´・ω・`）










でもよく考えたらあの区間長いから１駅あってもおかしくないな・・・・・・

>>259
　実はあとで作る予定だったのだが、道路下の駅施設の規制とか
なんとかで建設不能になった。と聞いた事が・・・
　詳しい方解説ｷﾎﾞﾝﾇ

>>256
　あい。専門卒は新卒であろうと卒業後であろうと
中途採用枠での応募となります。
　純粋な新卒枠は市内高等学校からの学校推薦
枠しかありません。

　なお、その２００２年が最後の中途採用でした。もう
当分ないのでしょうなぁ。

学校推薦枠で採用って地公法に抵触せんのか？

伏見と名古屋の間に駅のつくりかけがあります。
確認してみてください。

>>262
どうかなあ？
学校推薦限定は動物飼育職にもあるし、
競争試験では不可でも、
選考採用ならいいんじゃないの？

>>262
　学校推薦＝即合格ではなくて試験で落ちるヤシも
いるにはいるから、一応は競争試験という体裁。
　ただし、例えば「工業高校の推薦で技術系係員を
受験し、落ちた時に駅務員の方の採用に回してもらう」
というような救済措置があったりする場合も。学校で
の推薦枠に入れれば、形はどうあれ交通局への採用
はほぼ約束されたようなもんらしい。

　でも時代錯誤ではあると思う。電気や建設はともかく
鉄道現業なら特段の資格や技能は必要じゃないの
だから、特定の学校生徒にメリットがあるような制度
をやめ、一般公開して純粋な競争をさせるべき。
　局の新卒現業が人間的にレベル低いのが多いのは、
こうした閉鎖的制度があるせいじゃないか？

民営化する方向って本となの？
名古屋交通局は、民間ではなく交通局だから凄いと思うんだが・・・。
バスも地下鉄も充実してるし

河村が市長になったら、即民営化だなｗ

＞２６７
民営化するということは新線建設断念すること（国鉄や営団地下鉄
は基本的にそうー着工済区間以外は）。
河村は自動車派なのか？そうでないならバスはともかく地下鉄は
長期的にはともかく４年や８年での民営化は無理。
札幌や京都もバスは全部や一部民間譲渡してるが地下鉄はそういう計画
はない。

国鉄でも民営化出来たんだから、交通局なんて簡単なもんじゃない？

>>269　禿銅

やりたがらんのは当事者、すなわち局幹部と、
受益者、すなわち利権に群がる鴫だ。

事務的には国鉄よりはるかにやりやすいはず。

さすがに徳重延伸が断念されるとつらいものがある

徳重？　あんなところに地下鉄なんかいるか！
４号線環状化でもやりすぎだ。

　 ,r''""￣￣￣￣￣￣￣￣￣""'ヽ　　 .,r''""￣￣￣￣￣￣￣￣￣""'ヽ
　 |　[01].　 [ 　右.回.り..　]　 Ω　　|　　 |　[14].　 [ 　左.回.り.　.]　 Ω　　|
　 |~￣￣| |:|￣￣| | |￣￣￣￣￣~|　　 |~￣￣| |:|￣￣| | |￣￣￣￣￣~|
　 |..　　　| |:| 　 　| | |　　　　　　 　 |　　 |..　　　| |:| 　 　| | |　　　　　　 　 |
　 |..　　　| |:| 　 　| | |　　　　　　 　 |　　 |..　　　| |:| 　 　| | | 　 ヽ=@=/　 .|
　 |..　　　| |:| 　 　| | |＿＿＿＿____.|　　 |..　　　| |:| 　 　| | |.____（・∀・）＿|
　 |..　　　| |:| 　 　| | |　　　　　　 　 |　　 |..　　　| |:| 　 　| | |　　　　　　 　 |
　 |三三三|三三三|三三三三三三|　　 |三三三|三三三|三三三三三三|
　 |［■□］|======|======［□■］|　　 |［■□］|======|======［□■］|
　 |───|───|──────|　　 |───|───|──────|
　 |＿ﾆﾆﾆﾆﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆﾆﾆﾆﾆ＿|　　 |＿ﾆﾆﾆﾆﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆﾆﾆﾆﾆ＿|
..　||| ∪ | ∪　 H_〔],》,_H　　| |＿|.||| 　　.||| ∪ | ∪　 H_〔],》,_H　　| |＿|.|||
.　　|＿__| .|::|二二二二二|::||＿＿| 　 　　.|＿__| .|::|二二二二二|::||＿＿|
　　　.目=｣|::|＿＿＿＿＿|::|「=目 　 　　　　目=｣|::|＿＿＿＿＿|::|「=目
　　　―／／―――――＼＼― 　 　 　　―／／―――――＼＼―
　 ―／／―――――――＼＼― 　　―／／―――――――＼＼―

>>273
車掌がいない！ワンマン運転だ！

>>274
これならいいだろ？

　　　 　 　 _,,..--―――--..,,_　　　　　　　　　　　　　_,,..--―――--..,,_
　　　.＿＿l＿＿＿且＿＿＿l＿＿　　　　　 　 ＿＿l＿＿＿且＿＿＿l＿＿
　／~_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_~＼.　　／~_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_~＼
　|. |" . 　 　 || 　 　 　 　 　 　 　 　 "| .|　　|. |" . 　 　 || 　 　 　 　 　 　 　 　 "| .|
　|. |　(O O) ||[金城ふ頭]　. (O O)　| .|　　|. |　(O O) ||[. 名古屋 .]　. (O O)　| .|
　|. | ------||----------------- | .|　　|. | ------||----------------- | .|
　|. | 　 　 　 ||　　　　　　　　 　 　 　 | .|　　|. | 　 　 　 ||　　　　　　ヽ=@=/　　..| .|
　|. | 　 　 　 ||　　　　　　　　 　 　 　 | .|　　|. | 　 　 　 ||.＿＿＿＿（・∀・）＿__| .|
　|. |＿＿＿_||＿＿＿＿＿＿＿＿__,| .|　　|. |＿＿＿_||＿＿＿＿＿＿＿＿__,| .|
　|. | ======================== | .|　　|. | ======================== | .|
　|._|あおなみ線　　　 ＿＿＿__ 　　.|_.|　　|._|あおなみ線　　　＿＿＿_, 　 　 |_.|
　|. |1601　　　　　　　/ 　 　/ /r'ヽii | .|　　|. |1602　　　 　 　 / 　 　/ /rヽ.rヽ| .|
　|. |_＿＿＿＿＿＿/＿＿/_/,,ヽﾉ,ll_| .|　　|. |＿＿＿＿＿＿/＿＿/_/,ヽﾉ,∠,| .|
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　 || .| ∪ | ∪　 H_〔],》,_H　　| |＿|.| .||　　　.|| .| ∪ | ∪　 H_〔],》,_H　　| |＿|.| .||
　 　 |＿__| =||::|二二二二|::||:|＿＿|　　　　　 . |＿__| =||::|二二二二|::||:|＿＿|
　　　　 .目=｣|::|＿＿＿＿|::|「=目　　　　　　 　 　 目=｣|::|＿＿＿＿|::|「=目
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　　　―／／――――――＼＼―　　　　　　―／／――――――＼＼―

中途採用再開しますように（-人-）

働くならM鉄と交通局はどっちが評判良いんですか？

君が電車好きなら有無を言わず明哲に入社なさい。
安定と給与を望むのなら交通局です。
ただ皮肉な事に将来の保障はありません。
むしろ将来考えるのならは名鉄の方が…

鉄道好きなら迷わずＪＲにしなさい。もちろん東海だよ。
Ｍ鉄は経営ちとやばいし、先行きも不安だ。

しかし、交通局はそれ以上にやばい。というか、どうにもならん。
公務員としてのいいところなど、君が入局後まったく恩恵を受けることなく、
将来は何ひとつなくなるだろう。

　 ,r''""￣￣￣￣￣￣￣￣￣""'ヽ　　 .,r''""￣￣￣￣￣￣￣￣￣""'ヽ
　 |　[01].　 [ 　右.回.り..　]　 Ω　　|　　 |　[14].　 [ 　左.回.り.　.]　 Ω　　|
　 |~￣￣| |:|￣￣| | |￣￣￣￣￣~|　　 |~￣￣| |:|￣￣| | |￣￣￣￣￣~|
　 |..　　　| |:| 　 　| | |　　　　　　 　 |　　 |..　　　| |:| 　 　| | |　　　　　　 　 |
　 |..　　　| |:| 　 　| | |　 ヽ===/　　 |　　 |..　　　| |:| 　 　| | | 　 ヽ=@=/　 .|
　 |..　　　| |:| 　 　| | |＿（＿_ ）＿_ .|　　 |..　　　| |:| 　 　| | |.____（・∀・）＿|
　 |..　　　| |:| 　 　| | |　　　　　　 　 |　　 |..　　　| |:| 　 　| | |　　　　　　 　 |
　 |三三三|三三三|三三三三三三|　　 |三三三|三三三|三三三三三三|
　 |［■□］|======|======［□■］|　　 |［■□］|======|======［□■］|
　 |───|───|──────|　　 |───|───|──────|
　 |＿ﾆﾆﾆﾆﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆﾆﾆﾆﾆ＿|　　 |＿ﾆﾆﾆﾆﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆﾆﾆﾆﾆ＿|
..　||| ∪ | ∪　 H_〔],》,_H　　| |＿|.||| 　　.||| ∪ | ∪　 H_〔],》,_H　　| |＿|.|||
.　　|＿__| .|::|二二二二二|::||＿＿| 　 　　.|＿__| .|::|二二二二二|::||＿＿|
　　　.目=｣|::|＿＿＿＿＿|::|「=目 　 　　　　目=｣|::|＿＿＿＿＿|::|「=目
　　　―／／―――――＼＼― 　 　 　　―／／―――――＼＼―
　 ―／／―――――――＼＼― 　　―／／―――――――＼＼―

いまいちだな〜。
誰かうまく車掌を書いてください。

　交通局電車部運転課長　御中

　前略

　私はいつも地下鉄を利用させていただいている一市民です。
地下鉄の苦しい経営状況の一助となるよう、できるだけ市内の
移動は地下鉄や市バスを利用するなど、微力ながらサポート
させて頂いている一人です。しかし、こういった応援もむなしく
いまだ執務態度の悪い職員が存在するのは悲しい事です。

　１０月２８日の２３時５７分頃、偶然すれ違った対向列車の後部
を見た時の事です。その列車の車掌の立ち位置が妙におかしい
のです。運転手が座る側にいて、頭の位置が妙に低いのです。
もっとも身長も千差万別でしょうから、背の低い車掌だったかも
しれません。しかし、こんなことはあの交通局ではありえない
と思いますし、私の思い過ごしであればいいのですが・・・運転
士用のイスに座って車内監視をしていたのではないか？と
一抹の不安が胸をよぎりました。

　私は決して犯人探しをしてほしいとか、該当の車掌にペナルティ
を課して欲しいとか思ってはいません。ただ「李下に冠を正さず」
ということわざもあるように、そういう見え方をしてしまう場合が
あるという自覚を持って頂きたく、また乗務時はイスのない側に
立つなど自己防衛をして欲しいという思い、ただそれだけなのです。
　現在も数々のいわれのない苦情など、持ち込まれてると思いま
すが、そういった物から身を守るのも交通局の延命には大切な
事かと考えます。
　乱文乱筆失礼しました。なお一応申し添えますが、当該列車の
列車記号は「０１」でした。ご参考まで。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　草々

>>281
ワラタ！
（>>279にはちと申し訳ないが）

>>281
GJ!!


犯人探しはしなくていいと言いつつ、記号を書くいやらしさがプロっぽい。




でも、車掌の立ち位置って運転台の椅子のある側でいいんだよね？

>>283
そうですよ。定位置と言います。
乗務員の僕から言わせれば「なんで座っちゃ駄目なの？」
とも思いますけどね。

市役所本スレが新スレになりました

定期券現物】名古屋市専用ｽﾚ20【大混乱必至】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1099111272/l50

>>284
戦前の路面電車は車掌はもちろん運転士も立って運転していましたな

>>284
運転士の椅子に車掌が座るなんて１０年早いわ！
座りたかったら、早くＭ教試験に受かりな！

一応、組合の要求では車掌用の椅子の話がでてましたね。

あー早くＭ試験まわってこないかな。

>>288
これからは年１回程度しかないだろうね。
一発で受かるよう、がんばって勉強しる！

年に１回だなんて言わずにどんどんＭＣを増やした方が勤務の融通がきくから
せめて年２回でたのんます！

運転士一人作るのにかかるコストは膨大だからね〜。
必要ないのに作るとは思えないが。

>>286
戦前でもバスは座って運転していました
・・・・・・あたりまえか

やっぱり河村崇を市長にすると組織を破壊されそう。
松原マンセー

マツタケでも変わらんと思うよ。
こいつは偉そうに交通局の手助けしてやるみたいなことを言いながら、
現実には鴫と思潮舞曲ばかりをかわいがり、
交通局の赤字増やして押し付けてるだけだ。
財政的に破壊が進行してるんだよ。
後押ししてるのが交通出身のあの助役だ。こいつもカス。

いっそのこと総理を狙う気さくな男に引っ掻き回してもらわないと、
じわじわと首が絞まるだけだ。

　交通局出身とはいえ、現助役のＴＳもその前の局長のＴＡも
財政畑の人間。それを引っ張ってきて営業本部長から局長へ
というコースで昇任させる。局の経営建て直しのために財政に
明るい人間をトップにつけるといいながら、実はどこをどうつぶ
せば局を平和的に抹消できるか検分させてんじゃないか？
　ＴＡは局で定年を迎えたが、ＴＳは定年間際なれど助役に
なった。どれだけの情報を抱えて上がっていったか分からぬ
が、局寄りの改革は望むべくもないだろう。

　独立企業体を標榜しているのだから、本来ならトップも重役
も局プロパー職員が大勢を占めていないと上手く回らない
だろう。サービス業の経営は「企業に対する愛着心」がないと
ダメさ。

それは同意。
今の患部、外様ばっかりだもんな。
で、ＴＳにいいように罵倒され、操られている。

しかしそのヘタレＴＳも、きっとマツタケのご機嫌を伺って操られ、
古巣のことなんか何も考えずにいい顔しいなんだ。
見栄っ張りだからなこいつ。


企業への愛着心、いまの患部は全然ないよ。
あらゆる施策がそれを物語っている。

長期展望を考えず、自分が居る時期だけの実績しか頭にないから
とどのつまりはそうでしょ？

そこで、ﾀｶｼですよ。
　

>>298
＼つまり民営化ってことか？　／　
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　/　''''''　　　''''''　　 | カ
　　　|（●）　（●） 　　 | ワ
　　 /　　,,ﾉ 　ヽ､,,　　　| ウ
　 /　｀　-=ﾆ=- 　　　　| ソ
　{　　　　｀ﾆﾆ´　　　　　| タ
　 ヽ、　　　　　　　ノ　　| カ
　　　｀`ー――‐''"　　　| シ
　　　 /　　　　　　　　　　|
　　　|　　　　　　　　　　|　|
　　　　＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　／HPは県庁から市役所に何気に直しておいたぞ.＼
.　／http://www.takashi-kawamura.com/AUT_53161.jpg ＼
　　　http://www.takashi-kawamura.com/place.htm

　漏れは常々、このままの形態で市民からも見放されて（市当局から
は既に見放されてるので・・・）、官民ともに賛成の大合唱の中で民営化
されてしまうのではと危惧している。
　それならばいっそﾀｶｼとか改革者に引っ掻き回してもらい、職員の選別
をして減量化しても構わないから３セクあたりで落ち着かんものかと思っ
ている。
　過剰なサービスをガリガリやる必要もないだろうけど、仕事をしない
ヤシはまた別。漏れは万が一にも職員選別があったとしても、生き残れる
だけの成績（はつけてないだろうが、仕事のレベルとして）は残している
と思う。
　区長あたり「攻めのサービス」とか連呼してるけど、はっきり言って今は
過剰サービスは迷惑だと思うからやってない。困ってそうな人がいると
さりげなく接近して声が掛かるのを待ったりはするけどね。いざ成績主義
になったら、そこに声掛けを追加させてもらうだけだ。

バカムラが改革者？
pu！pu！pu！
単なる人気取りアジテーターじゃないか（ｗｗ

選挙は人気取った方が勝つ。
松原じゃ、勝ち目なさそう。

私の願いはただひとつ、
シーツを毎日代えて下さい
それだけです。

私の願いはただひとつ、
患部を全員代えてください
それだけです。

>>303
バカムラが市長になったら
シーツは各自持参になると思う
そのぐらいの経費節減は序の口だろ

それから冷暖房も止まるはずだからそのつもりで

で、河村勝つと思う？
職場でその話になった時、見事に地域で真っ二つに割れたよ。
東部北部から来てる人間は勝つ（あるいは相当な善戦）という人が多かった。
逆に、西部南部から来てる人間は、勝てるわけがない（しかも惨敗）という人が多かった。

>>306
名古屋人はあまりにもウマイ（突拍子も無い）話には、マユツバで警戒的になる。
対立候補がどんなに理想論を言っても票にならないのは、過去の市長選挙が証明済。
議員なら面白い香具師も、首長に出ては惨敗だろう。

投票率が高ければ河村有利。
投票率が低ければ松原有利。
じゃないの、普通に。

>>308
河村が半年も前に出馬表明しては
サプライズ効果は期待できない
その間に政策のボロが出てくる
情勢は松原有利

決めるのは市民だから、ウチらがウダウダ言ってもしょうがないよ。
なるようになれｗ

>>305
　シーツは各個人１〜２セットづつの個人持ち支給になり、
洗濯などは個人の責任で自弁で行うものとしてほしい。
各支部でやってるワイシャツクリーニングみたいに、出入り
クリーニング業者に依頼する形にすれば面倒もないと思う。
　布団への装着も今の形では面倒なので、一枚ものシーツ
を布団に巻きつけるような形だと簡単に装着できる。各自
管理する事で、備品の時のように粗末に扱う事もないし、
衛生上も安心して眠る事ができる。そうそう破損する物でも
ないから、有償販売でも構わない。
　研修所の先生は「風呂に入らないとしても、とにかく足だ
けは洗っとけ」と言ってた。その意味は臭いシーツで寝る
事で痛感したよ・・・枕カバーもポマード臭すぎ！！

>>311
個人持ち支給と現状の選択性がいいな。
枕カバーは持参したタオルで代用すればイイし
ジャージ等を着て寝れば多少汚くても我慢できる程度だし。

ところでちょっと前に自動車のさすらいの交通局員ってのが居て
新しい組合を結成するみたいな事言って息巻いてたけど
結局あれからどうなったんだろう。ちっとも支部の方にも音沙汰ないぞ。

>>312
さすらいさんはイントラでコテハンで活躍していたね
反対者も多かったけどめげる人じゃなかった
今はどこをさすらって見えるのやら

つか、どっちが選ばれてもいいから名古屋市の財政を
よくしてくれればそれでいい。

むーーーりーーーー

>>314
バカムラは横浜にならって民営化を考えるでしょう・・・・

>>298
＼オリジナル発掘成功！／　
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　　　　　　
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　　　　　　.　ヽ
　　　/　''''''　　　''''''　　 | カ
　　　|（●）　（●） 　　 | バ
　　 /　　,,ﾉ 　ヽ､,,　　　| ム
　 /　｀　-=ﾆ=- 　　　　| ラ
　{　　　　｀ﾆﾆ´　　　　　| タ
　 ヽ、　　　　　　　ノ　　| カ
　　　｀`ー――‐''"　　 .| シ
　　　 /　　　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　　　　　　　|　|
　　　.　＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　／つまるカバだからこういう顔していたわけだ.＼

　　　

>>317
イラネ

行く末はどうなることやらだな

さすらいさんは自分の信念を持ってるのは良いけど
他人の意見に耳を貸さない所もあって疑問に感じる事もある

なんで首相になるゆー男が名古屋の首長になろうとしとるの！
まっと衆議院で仕事せんか！

まー、いいじゃないの。挫折は誰でもいつかするものさ。

スーパー都市？？？

>>321
「国会議員として要らなくなった人を押し付けられるのは迷惑だ。」

昨日の民主党愛知県連幹事会で某市会議員の発言。

（本日の朝日新聞28面より）

紀宮様は>>535さんと種村直樹さんに謝れ。

　　　　　　　　　　／´￣￣　｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　/　　　　　ﾘ　i　　　 }
　　　　　 　　,ｉ　　 　_,-=‐'`―'=ｰ､;!
　　　　　　 　i 　　 リ　ｰｰ'　 ､ｰ‐'i |　　
　 　 　 　 　 |　　　ﾘ゜　´　 (. .〉　 } !　　
　　　　　　　| ii!　 　|　 　 ｰ＝-'　! |　　
　　　　　 　 |　　　　 ヽ､_　 ￣,／　j　 　
　 　 　 　 　| i ii !!　 ._ノ ￣￣|_,_,,ノ
　　　　　　,､ゝ-ｰ'"i´　＼＿_/　 |`ｰ､
　　　　　/　ヽ　　　＞''" ＼/`-<　　 iヽ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,_　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,--．
　 .,,,,,、　　　　　.,,―-､,、　　　　　 ,,,,,---lﾞ　｀'''-．　　　　　　　　 〔＾ﾞ''､、　　　　.厂".=,,、│
　 │ `'i､　　　丿 ./'''i､｀''i､　　　 /　｀r'''''''ｰ�＝@ .ﾟ'''〜i､、　　　　　ﾞi､　‘''''''〜-,、 ﾞ'＿,lﾞ`'"
　　 ｝　 ヽ　 .│　.|　 .ﾞl　 .ﾞl,　　　|　　＼,／゛　　,,―i､　 `'i､　　　,,／　　 　_,,,,,,,,,|,,,,,,,,,,_
　　.lﾞ　　│　lﾞ　　|　　.|　　│　　 ﾞl、　　　　.,／　　 .,!　　 ﾞl　厂｀　　　　/ﾞl￣゛　　　　 `i､
　　|　　　|　.lﾞ　 ｀|　　 |　　 .| │`＾　　　 　'lj〜--‐'"　　 .│ ｀`''┐　　│ .,/′.,,,,,----┘
　 .|　　 │ ,lﾞ　　,"　　.|　　 │　ﾞ''ｰ--．　 　ﾞﾞl-,,,_　 　._,／　　　,lﾞ　　 │,i´..,ｒ'"
　 │　 .lﾞ　|　　│　　 |　　　|　　　　　 ヽ　 　 ヽ　￣″　　　　丿　　 ,lﾞ lﾞ　 |、
　　ヽ　 ‘''′ ｀,-,,,￣″　　│　　　　　 .ヽ　　 ｀ﾞl、 　 　 　 　 lﾞ　　 .│ .ヽ　 ｀ﾞ"""￣￣ヽ
　　　‘-､,,,,,,,／　　｀'ヽ＿_,,i´　 　 　 　 　 ヽ　 　,lﾞ　　　　　　 .ﾞl、　.,/　　 ｀''-,,,、　　 　 _,,lﾞ
　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　 `''''"　　　　　　　　 ｀ﾞ"｀　　　　　　 ￣￣″

名古屋は今、日本の中では一番状態が良いんだから
河村隆が出てくる必要は無いだろ・・・。

もうすぐ12月だから廃休も減るかな？

__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,　　　　　　　　　　　　　　　
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　／　　 >>328は
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　 　　 |　 　種村直樹さんに
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜　　 　　　　　　謝　れ　。
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　|　　　
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　＼　　
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

　市長部局からの異動のときは給与はどうなるんですか？
また将来万一民営化されたら、局間を行き来する職員の扱いは？
国鉄や電電公社はそこへ採用されてたわけだし、国家公務員の場合
ノンキャリアは局間異動まずなく、所属部門が民営化や公社化なら
そのまま移籍でも問題ないけど、地方自治体はノンキャリア（的人）
も局間異動がありますが。

>>330
　確か他局から来た人の給与は行（１）→企（１）で直近上位になるはず。
　但し企（１）事務職ですら給与カットしている現状なので、交通に来たら
給料は目減りしてしまいます。カットが決まった年の定期異動では、他局
から来てた人を原所属に戻す異動が大々的に行われたと記憶しています。
　これはいざ民営化が決まったらどうなるかの参考にもなるかもしれま
せん。しかし「交通生え抜き」と言われてる、他局経験のない企（１）の人
はどうなるのでしょう。事務職の他、電気や建設に多いですが、あの人
達は市職採用試験を受け、たまたま配属先が交通だったというだけです
からねぇ。民営化の折には「新会社で専門知識を生かして継続勤務す
るか、他所属に転属して新しい仕事を覚えるか」という選択制になるかも
しれません。

　そういえば他局から係長昇任のために交通に来て、そのまま課長相当
職まで昇任（どちらも現場管理職だが）し、上述の原所属回帰の流れにも
乗れずに交通に留まるハメになった人がいたなぁ。彼も万一民営化と
なった場合には市長部局へ帰れるのだろうか・・・後から同じように来て
すごい不安がってた人は、１年であっさり帰れたのに。

>>331
直近上位って、行（一）と企（一）の表は、同じではなかったか？

　確かそうだったかもしれん。が、手元に企（１）（２）しか給与表が
無くて確認できない・・・

64 名前：名無し野電車区 投稿日：04/11/18 19:09:32 ID:MyKPyqPb
地下鉄平安通駅の助役がユリカ盗んで換金
先月２８日、名古屋市営地下鉄の平安通駅に勤務していた３８歳の助役が、
駅長室の金庫の中にあった５０００円分のユリカ５０枚・２５万円相当を盗んだうえ、
金券ショップで換金していたことがわかり、名古屋市はきょう付けでこの助役を懲戒免職処分としました。
この助役は消費者金融などからおよそ４００万円の借金があったということで「スナックに通っていて金がほしかった。
借金の返済に困ってやった」などと話しているということです。

またドロボーか

市長部局での係長（主査）は助役クラスなんでしょうか？

首席助役または副所長

>>337
管区駅長も係長級では？

>>336
助役なんて、タダの係員。
乗務員や駅務員は係員以下の存在。

＾＾；

イベントに参加したひといる？

金券ショップに出回ってるユリカは全部駅員が盗んだものなんですか？

>>342.
ネタとしてはいまいちだな。出直せ。

>>342
今の平野を評価しないヤツは素人
平野に引っ張られて、周りの運動量も多くなってる
ウチの水に合ってるというか、平野が一段上のステージへ押し上げてくれたとまでと俺は思ってるよ

ただもっとシュート打ってくれ！俺はキャノンを生で見たことないんだ・・・

>>341
(=ﾟωﾟ)ノﾉｼ
脚立男がいてちと鬱にﾅﾀｰﾖ(´･ω･`)

>>344
誤爆乙

>>342
全部じゃねーよ。
買わされたやつとか、金券ショップに持ち込んだことあるけどな。
でも、１２月からはユリカ貴重だ。

金券ショップによっていつもユリカがあって、5000円券が4950円で買えて枚数制限なし
のところから、１回１枚限定でしかも4980円とかのところもある。どうして？

良ｽﾚage

>>348
店に聞け。

>>348
常時仕入れルートがあるかどうかの違い
新幹線や近鉄特急（大阪）の回数券は資金繰りが欲しい旅行社から大量に流れる
今日が発効日（有効期間が最大限）のが大量にあるからびっくりする
ユリカだって乗車券発行委託先によってはどんどん流して回転資金作るところがある
そういうルートが無いところは出張旅費現物支給の社員が持ってくるぐらいだから枚数制限になる

昔は交通不便のところのチケ家は多少安かったよね、売価！
例えば新幹線だと、名駅>栄>>伏見のように
名駅は乗るすぐ前に買えるが、栄・伏見はちょっと距離がある
栄と伏見の差はマーケットの大きさの違いか？

>>352は種村直樹さんに

　　　　　 ,--､､_　　　　 .|.¨''‐､　　　　　｛　.^>　　　　　　　　　　 ,-v._　
　　　　　 .＼　 ﾞl.　　　 ,「　.／　　　　　 .!　 .｝　　　　　　　　　　 .),　.＼　
　　　　　　　ﾞ'-､「　　 .ﾉ _.<)''ｰ┐　　　　!　 ｝　　　　　　　　　　　 |　 .:|　　
　　　　　　._,ノ''^^‐ﾉ厂（ﾞ「v┐ .,｝　　　　|　 |　　　　　　　　　　　　!　 i′　　　.,,,v-,,_
　._,..､v-‐^′_.､v-:'ﾞ.｝　｝.､_ !　.｝　　　　 !　.｝,_　　　　　　　　　 ._,,「　 ^┐.,,／ﾞ冫　 .ﾞ>　
　.ﾞv　,,,v-'''^ﾞ,,､,　　 .｝ .´,.,ノ|　.｝　　　 ._,|　 ｀ ¨'┐　　　　　.r‐'^′　　,ﾉ!'ﾞ＞'″.｝　 .|　
　　 ￣.,,.-‐'^｀._冫　.｝ .「_,,_ |　.|,､rｰ'''^′　.rｰ‐'′　　　　　.ﾞ'‐-'''〕　 .┌″　　 ｝　 :|　
　　　　 ﾞ'--'''^ﾞ_　　 .|　.¨,,,,ﾌ!　「 个v-''^|　.|　　　　　　　　　　　,ﾉ　 .i'′　　　 .｝　 ﾉ　
　　　　 ._,,v-''⌒ﾞ>　［　「ﾞ,,／　　.,ﾉ　　　｝　|　　　　　　　　　 .,/′　│　　　　 .｝　 ｝　
　　　　.ﾞ＼-‐''^′..､ﾉ　ﾞﾞﾞ,.r'）　.,rﾐ^''ｰ< .!　.!　　　　　　　　 ／　ノ|　 |　　　　　.!　 .|　
　　　 ._,,_ r-‐''ﾞ^''v）!,,,.／｀/′ !　＼　.| 〕　｝　　　　　　　／　.,/｀.!　 !　　　　　｝　│　
　　　 .〔 .ﾞ'ﾐ‐'ﾞ｝　 ﾉ　　　,ﾉﾞ_､　.|　　 ^''´ !　.|　　　　　　 /′.,/′ |　 |　　　　　.!　 .|　　　 ,,ノｱ
　　　　.),　〔　｝　:|　　.,r'ﾞ,／|　 〕　　　　 |　 |　　　　　　 ｝ .,/ﾞ _　.｝　 |　　　　　.|　 .ﾞｰ-ｰ'^／
　　　　 .｝ .ﾞ''^ﾞ _,,.ﾌ.,r(>'″ .｝　 ｝　　　　.|　 |　　　　　　 .ﾞ'″　（¨′　!　　　　　 ＼___,,,／′
　　　　　ﾐ.,/'¨￣　 ^′ .<''''′ .|　　 ,､､..(　 !　　　　　　　　　　 ＼　.,|
　　　　　　　　　　　　　　.＼　 .｝　　 ＼　　.｝　　　　　　　　　　　.ﾞｰ'′
　　　　　　　　　　　　　　　.^‐┘　　　 .＼.丿

今日市バスを利用したが始発〜終点まで20人くらいで金払って乗ったの俺を含めて3人くらいだったよ。
あとはみーんな年寄りが障害持ち。年寄りの半分はすぐ次のバス停で降りるし。
そんなんだから余計足が悪くなって普段から苦労するようになるんだぞと。
乗車人員の低下はもちろん景気等にも左右はされるだろうけども
「市バスは年寄りばっかで乗ってて気分悪い（ステップ上るの遅いしべちゃぐちゃ五月蝿いし一駅で降りるし等）」
という理由で敬遠している人も少なくないのでは。

そして思った事はなんで年寄りとは言え結構利用者が居るのに赤字？
敬老パス、福祉パス一回につき支払われる補助金とかっていくらくらいになる計算なんだろう。

ウテシの給料を日当換算して考えてみたらわかるだろ。
車両購入費、維持費、バス停の設置費、維持費、ウテシ給料と言った直接的な経費すら
１人２００円では賄えん。あの惨状じゃな。
行きも帰りもほぼ満員で始発から終車まで乗ったら黒字かもしれん。
しかし、「営業所、本庁等管理部門」にかかる人件費や経費まで賄おうとしたら
いったい何人乗ればいいのかわからん。

Ｆ型バス停なんて設置費いくらか知ってる？　乗用車の新車１台買えるよ。
んで、バスロケ？　接近情報？　アイドリングストップ？　ＣＮＧノンステップ？　電動ミラー？
おまけにＬＥＤ方向表示だあ？

豪華すぎるんだよ。
赤字ローカル線に新幹線の設備作ってトワイライトエクスプレス走らせて普通運賃しか取らないようなもんだ。
儲かるわけなかろう。

じゃあまず人件費半分からはじめてみよう。

＞３４７
１２月からは貴重
＞３５１
仕入れルート
１２月からは仕入れルートへの締め付けが強化？

写真撮影って禁止なの？

>>358
地下鉄車両の話？
ホームの端から身体を乗り出したり電車のウテシに向けてストロボ炊いたりしなけりゃ問題ないだろ？

中途採用があるならいつもは何月ごろにあるんですか？

ホームページのデザインが一新しとる！今頃知った・・・

エスカレーター右空け問題がついに市会議案外質問へ
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20041128/mng_____sya_____010.shtml

それにしても苦情に弱い交通局
どこの都市でもどちらか空けるようなルールなのに

>>362
じゃあ今度逆苦情出たらどうすんだ(というか、出してやろうか！)
事実自分も通勤時にｴｽｶﾚﾀぼけっと載ってたら乗り継ぎが一本遅れるし、桜通だとｴｽｶﾚﾀ長すぎだからね
もっと本数あるならそれでもよいだろうが、通勤時間帯はみな急いでるし、でも本数少ないくせに何考えてるんだ
片側空けるのが現代の常識だろ、そんなことも嫁ねぇのか

>>363
ん？　通勤時間帯は本数多いんじゃない？

>>364
新玉での乗り換えって、歩かずにエスカレーター乗ってると、乗り換え線のホームに着いたとき、
必ず目の前で発車して行くような時刻設定になっている気がする
って話していたら、御器所で乗り換える人もそんなこと言ってたぞ
朝でも一本違えば５分ぐらい変わるし、その先でバス利用とかある場合だと、10分20分軽く変わってくる
それを見越してちょっと早く出れば済むことだが、朝はみんななかなか難しいのが実情でしょ
八事とか上前津とか他の駅は知らないが、そんな例は多いのでは？
それと朝だろうと本数減ってるのは事実でしょ、特に土曜出勤のﾔｼは辛すぎだと思うぞ

結論は、現状の実態を無視して二人乗りルールを公言した当局がお粗末なだけ
暗黙から出てきているかも知れなくとも、現在のルール(右空け)を正式に認めなかった点がダメポ
神戸見習え！

でも、エレベータ協会（だっけ？）かは、褒めてるじゃん。
エレベータ飛び走ってびーびーとめられるよりかは、
止まって二列のほうが漏れはいいなあ。

急ぐ奴は階段上ればいいんじゃないの

エスカレータです。逝ってきます・・・

階段が遠くにしか無い若しくは階段が無いようなトコは片側空けておくのが普通でしょ？

>>369
あと異様に長いトコもね！

＞急ぐ奴は階段上ればいいんじゃないの
エスカレータを歩いて登るのと同じ時間と労力だったら階段も使うよ。

しかし今の交通局の考えがいかに利用者のニーズとかけ離れているかがよく分かるな

>>362とか>>372の言うような考えを持ってる職員は居ないの？

まったく、触らぬ神に祟り無しだったのにね。

駅構内で怪我や事故があった時、責任問われるからだろ。
ここに来てるやつのような、DQNな客ばっかりだからな。

>>375
責任問う方がおかしいと思うのよね。
なんで客同士のいぞこざまでしゃしゃり出るのかと。

あえてルールなんて作らず、自然発生的な暗黙の了解を認めていればいいものを、
口を出すから反論がでかくなると思う

口出しをしなければしないで言う香具師がいるのも確かだが、利用者の皆様が
それぞれの(駅の)実情にあったそれぞれの暗黙のルールに従って頂ければ･･･
と濁して、あえて提示しなきゃよかったんだよ

>>376
文句たれた乗客が議員様の親戚筋とかだったりね。

ジジババと身障はラッシュ時に乗るなってこった。
お前一人の為に何百人単位で迷惑するんだぞ？
そうたいした用事でもないだろうに。
百歩譲ってどうしてもそういう時間に利用しなきゃならんのなら
そういう輩をラッシュ時から外して利用させる環境にもってかなきゃ
ならんのじゃないのか？

ESの話に戻るけど桜通線の御器所乗り換えの時横に階段ないじゃん
あーゆーとこは片側空けておくべき

あの、バス停の赤字係数の表示の話マジっすか？？
客がうんざりするよーな事はやめて星〜
赤字なのは客のせいじゃないじゃん。余計乗らんくなりそー。
バス停に来ないのが悪いんだから逆じゃないのー？！

>>377
それでいいと思う。

>>381
11/30中日新聞朝刊に記載されてたね。
今の交通局は何を考えてるのか理解できない…
先日の改正で循環バスが新たに誕生したけど、たまたまバス停で居合わせた老人に聞いてみたところ
「一時間に一本程度だし、あんなの不便だから使わないよ」なんて言ってたよ。
交通局、必死すぎて空回り。

地下鉄の嘱託駅務員募集中です。

>>383
循環バス＝局長のオナニーw

>>384
名古屋市交通局のＨＰで確認してみたんだけど、誰か受験してみる人いますか？
ちなみに僕は右耳が全く聞こえません。
どうやら、視力や色覚は問われるみたいだけど、聴力のことは書いてなかったなぁ。
この鉄道業界にはすごく興味があるので、受験してみようと思うのですが・・・。
みんな、どうします？

>>386
たとえ受かったとしても、運転士にはなれないけどいいの？

>>379
乗せてもいいよ
左側に立ってくれれば
みんな円満お幸せ
それをなぜ局は波風立てる？

>>376
そういうおかしいヤシばっかりだろ。
例えば、今までの暗黙の了解のとおり片側を開けていたとして、そこを歩いていたやつがすっころんで転落し、将棋倒しになりけが人や死者を出したら…
マスコミは、メーカーが（エスカレータを歩くのを）推奨していないのに、それを禁止しなかった交通局の管理責任を書き立てるだろう。
また、けが人や死者の遺族が裁判を起こした場合、今の日本の裁判所じゃ、間違いなく管理責任を問われ、莫大な損害賠償を支払わなければならなくなるのではないだろうか。
そういった場合の、予防線だと思うよ。

>>387
そうなんですよね・・・。
やっぱり運転手や車掌になるときの試験では聴力を問われるだろうからね。
・・・やめておこうかな。

>>390
いやそういう意味じゃなくて嘱託だから試験で車掌になるわけにはいかないということでは？

嘱託でも、乗務員への道は閉ざされていないぞ。
ただ、耳が不自由だと車掌や運転士にはなれない。
現に、駅から運転に行けない奴、車掌から運転士になれない奴、いるしね。
もっとも、採用後９年で助役や係長になれるのでお先真っ暗というわけでもない。

いや、お先真っ暗じゃん。
いつ民営化がほんとになるか分からんぞと。

いっそのこと、すぐに民営化してしまえ。

ｂｙ交通局職員

>>393
でも、このままフリーター続けるよりマシと思うのでチャレンジしてみます。

民営化賛成に１票。
職員としてはこの状態飼い殺しだよ。
給料下がって福利厚生悪くなって、
訳のわからん動員で意味ない労働…orz

ひとおもいに株式会社に汁
もうやっとれんわ

自分も受けてみようと思います。

前回の嘱託試験の受験者数とか分かる人いませんか？

駅員の嘱託募集は初めてではないか？
ガンガレ！

>>398
え！？初めてなんですか！？上の方で、あるような文があったんですが・・・。
頑張ります！
ちなみに正規の職員での採用試験と内容はさほど変わりませんよね？（予想では）　

ウワワ！

白蟻たか○にたかられない事を切に願います

>>398
>>79の人の話だとあったみたいですよ

>>396
民営化したら、もっと給料も福利厚生も下がるし、もっと動員増えるよ。

>>403にはわるいが、現時点で名鉄よりも給料悪い。
っていうか、職務乗車証や家族退職者乗車証がある分名鉄のほうが分が良い。

>>403
そのかわり真面目に儲ける仕事がきちんとできるぞ。
うまくいけば特別ボーナス、特別昇給！！

ＤＱＮは民営化の時点でお別れだな。

やばい。俺もＤＱＮか…

民営化を見届けられなくて残念だ。

>>404
職務乗車証無くなって思ったけど、別にかまわない気がしてきた。
所詮２００円とか３００円だもんね。

>>402
　>>79の人の話は、「大枠は決まったけどいつ募集開始する
のかなぁ？」って話だよ。若年者については、バスはともかく
電車部での募集は初めてだよ。
　そんな文章読解力では、ちと高競争率を突破するのは難しく
ないきゃ？

>>408
いや、別にそう解釈してもおかしくないと思うぞ？
コレだけ見てはじめての募集なんて普通分からんよ。
てか、>>118でもうすぐ始まるみたいなヒントが書いてあるね。
明らかに内部の人間ってことが分かるｗ

＞そんな文章読解力では、ちと高競争率を突破するのは難しく
ないきゃ？
こういうこと書くと無駄に叩いてくる叩き厨とか出てきて荒れるだけ
だから余分なことは書かない方がいい。

高競争率になるかぁ？　所詮嘱託だよ。３年後どうなるか、分かったもんじゃない。

職務乗車証なんていらんよ。
普段から車にしか乗らないから。
子供連れて地下鉄だあ？　寝ぼけてんじゃねえ。

車しか使わないなんて
飲み会も誘ってもらえないのか・・・。
さびしい奴め。

飲み会なんてうざいだけ。

早速職員証で不正乗車している職員がいるらしいな。
駅務員や駅助役は、そういう輩をばっちり捕まえてくれ。不正がマスコミに漏れる前にな。
腐った人間はしっかり捕まえないと、泣くのは職員全員だからな。

なんだ、職印賞で載れるのかい？
子宮提起いらねぇなw

って、孔痛の職印賞と死超部曲の職印賞は違うんだよな

なんだ、職印賞で載れるのかい？
子宮提起いらねぇなw

って、孔痛の職印賞と死超部曲の職印賞は違うんだよな

>>408
うは、厳しい。でも本当にどれくらいの倍率が見込めます？

>>417
正募集で１０倍くらいだから、嘱託なら５倍くらいじゃねーの？
期限ぎりぎりに書類出せば、受付番号が通しだから大体何人くらい受けるか想像できるぞ。

>>414
早速危惧していたことが現実になった。
そうは言っても、「ちょっと、本当に通勤？」なんて聞けないな〜。
おれみたいな駅務員はいつか運転区に行くんだし、そんなことで顔売れたり噂になったりすると困るし。
でも、ＪＲ西日本みたいに問題になるのも困るしジレンマだよ。

新しく出た交通局ニュースを見たんだが
地下鉄に限って言えば営業収益における人件費の割合は
約33％。市、県、国からの補助金を抜いても約36％
これって他社と比べても高い数値なの？

>>417>>418
当然コネ枠もあるだろうから単純に募集人数/受験者では
倍率はわからないかも

>>420
一次試験にコネは通用しないっす。

>>418
なるほど。どうもです。自分の中では意外と低いんだって思いました。
横浜市は６０倍？くらいあったのでそれと同じ位かと思ったんですが・・・。
>>420
コネ・・・ですか・・・。

>>415
孔痛の職印賞のみ通します。

>>423
苦厄署にお越しの節は装弾ｺｰﾅのﾂﾞﾂﾞｲに摂待させますからﾖﾛｽｸｵﾈｶﾞｲｽﾏｽw

>>399
漏れはコネが無くても採用されたから、ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
全部がコネ枠じゃないから、残りの枠に入れたもん勝ち。

漏れもコネじゃないけど採用された

コネ入局は入ってから辛いぞ。特に何か失敗した時な。
「やっぱり○○の息子（兄弟・親戚）はいかんな〜。」とか言われるのがオチ。
何かと比べられちゃうしな。

うちの方にもいますよ。やはり親は真面目に仕事しないし、子も仕事はしますけどかなりぐーたらです。まさに｢親の背を見て子は育つ？｣ですかねぇ。

↑なんですけど、訂正です。現在形になってますけど過去形でした。ｽﾐﾏｾﾝm(__)m

あー俺コネで入局したよ。現場だけどね。親父のコネ。
>>428は間違いで「お前の親父は立派な人なのになー」
と言われるのが正解。

コネだらけ・・・orz

>>399
だーかーらー、おまいさんが優秀な人材ならコネがなくても採用される。
コネがある奴が有利だけど、絶対じゃない。

コネコネ気にするなら、休み時間を狙って誰か捕まえてみたら？
そういう積極的で社交的な奴は、コネなんていらないんだけどねｗ

所詮
公僕は公僕

他ではどこにも入れないようなのがコネ入局
大概親も子も働くかんね
組合にヘラヘラ出来る要領の良さはあるけど

↑>働くかんね
は、働かんね、の間違い
反対の意味になっちゃうじゃんか

>>431
あなたの父親は珍しい人です！

>>433
たとえば、コネ枠が10普通枠20としよう。
399が優秀であるとして、ほかにも優秀な人材（399と同じ位）
が50人、コネ持ったやつが10人、いまいちなやつが40人きたら
399が優秀でも落ちるかもしれない。そうじゃないか？
（399が優秀な集団から飛びぬけるような優秀な人材であればいいとかいう
屁理屈は抜きで）

その前に公営企業でコネがあること自体間違っとるんだって。

あと、ふと思ったんだが、大学生・専門学生・高校生がまぁありえないけど
まったく一緒で横一線に並んだとしよう。（学科も面接もオール満点として）
こういう場合って、学歴順に採用？やっぱ大学生とかが有利になるの？？

>>438
コネなんてどこの世界にだってあるでしょ。
一流企業しかり三流しかり市役所しかり県庁しかり公営しかり。
コネの無い世界なんてあらせんよ。

俺なら横一直線に並んでた場合は社会人＞大学生＞専門＞高校生でしょ。
仮に一生雇うとして22歳の人と18歳の人では賃金総支給は変わってくるし。
注：22歳も18歳も入局時点では給料に大差なし。
当然社会経験ある方がいろんな面で企業に取ってプラスだし。
バイトもしたことないような高校、専門生とか取って接客できるかっつの。

だが安心してくれ。コネ無しでも「なんでこんな奴が受かったの？」って
思える奴はぎょーさんおるで399が優秀でも落ちこぼれでも運で
変わってくることもある気がする。

はじめまして
私も交通局の嘱託職員募集見たときには
以前から入局したかったので嬉しかったですが、
やっぱり倍率は高いですよね
しかもコネ枠があるとは…

年齢制限があるから何とか倍率低くなるかな？とか甘い考えでしたが
このスレを見て　il||li _|￣|● il||li　って感じです

このﾁｬﾝｽ挑戦するつもりですが、
一次試験で落ちる予感です
学科ってどれぐらいの難易度なんですかね？
高校普通科のレベルで出されたらお終いだ　OTZ

当世給料事情／６　地方公務員
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/wadai/price/archive/news/20040110ddm008020999000c.html

　◇民間の倍、年収１３００万円も
　◇赤字市バスの運転手
　　 ５〜６人に１人は年収１０００万円超という、うらやましい職場が実在する。
　　横浜市営バスの運転手は、０２年度で約１６００人。平均年収（平均年齢４３歳）
　　は７９１万９０００円だが、１０００万円以上は２４５人、５０歳代後半で
　　年収１３００万円超の運転手もいる。同市のバス事業は、０２年度で約３７億円の
　　市税が投入されて、ようやく１４億円の黒字だが、営業収支は２２億円の赤字だ。
　　　１日の勤務時間は７時間４５分で、午前５時半から順次出庫する午前番を２日
　　こなし、翌日は朝・夕のラッシュ番、さらに午後２時からの午後番を２日、
　　そして２日の休みというのが平均的な１週間の勤務。運転手が足りなくなって
　　公休日に出勤したり、渋滞で車庫への到着が遅れれば超過勤務手当（残業代）が
　　付く。年収１３００万円の運転手は、実に「５００万円近くが残業代」（横浜市
　　交通局）だ。
　　　京都市営バスでは、約９４０人の運転手の平均年収が８７３万円。うち１８０人が
　　１０００万円プレーヤー。大阪市営バスも、約１３９０人の運転手のうち２６０人は
　　年収１０００万円以上で、３〜４人の運転手は１３００万円を超える。
　　　「人の命を預かる職業だから、高給批判は当たらない」という声もある。ただ、
　　大阪市営バスと競合する民間の近鉄バスは「社員の平均年収が約６００万円で、
　　１０００万円プレーヤーは皆無。契約運転手の平均年収は３５０万円」という
　　現実もある。

>>440
高校普通科レベルだけど、とても簡単。ゆえに、一問のミスが命取り。
公務員初級とかいう参考書で勉強するといいと思うよ。

>>441
年収の４割が残業代、という異常さには突っ込まないのね。その記事。

>>442
レスありがとうございます
普通科レベルですか…
しかも、一問のミスが命取り…
もう絶望的ですよ
高校は専門学科だったので、一般教科は中学卒業レベルでもギリギリだと思う

高校３年のとき公務員初級も受けたいと思ってたけれど
本屋で問題集開いたら諦める以外の選択肢が見つからなかった…　OTZ

一次の適性検査っていうのはクレペリン検査ってやつですか？
あと、一次の通過率ってどれぐらいなんでしょうかね？
一次で殆ど振るい落としするんですよね？
面接まで行けたら一縷の希望ぐらいはあると思うけれど、一次でサヨナラか…

年収１０００万円以上の運転手は、働かされているというより
お金ほしいからすすんでやってんでしょ
やりゃやっただけもらえるでねーの？サービス残業なんてないんでしょーが

超勤単価高いヒト避けて、今度入るヤスィ単価の嘱託たちに仕事まわしてあげたら？
人員増えたらﾎﾝﾄはみいりが減って困るんじゃ？？
働きすぎですよ皆さん。イライラいて乗客に当たらないでね。

単価の高いオヤジほど超勤受けるんだってば
若い子は休みのがいーからね

>>443
だったら、さっさと回線切って今すぐ勉強しる。

路線バスから違法駐車ナンバー撮影、警告書　来年度から
http://www.asahi.com/national/update/1211/015.html

路線バスに設置したカメラで、バス専用路に違法駐車を繰り返す車のナンバーを撮影し、所有者に警告書を送付する制度を、国土交通省が来年度から全国で始める。
英国・ロンドンの成功例を参考にした。
都市部では、道路の渋滞で遅れるバスを、いらいらしながら待つ利用者も多い。
「時刻表通りのバス」で通勤客の利用を促し、マイカーによる慢性的な渋滞の緩和も狙っている。

つーか賃金なり待遇なりそれなりのもんでないと誰が公務員なんか
やるかっつーの。
極論？

>>448
局論

何度もすみませんが、
嘱託職員募集で卒業見込みの人も含まれるってことは
現在学校通ってる人も受けるってことですよね？

現役には勝てる気がしませんが、
多少の社会人経験でも優遇とかあるんでしょうかね？

一次試験と二次試験、どっちに重きを置くとかあるんですかね？
一次でカナリ絞って二次なのか、一次で落ちこぼれだけ落として二次で決めるとか？
まぁ二次での試験を考えて身体検査で落ちる奴もいるだろうから
結構簡単に一次が通るといいなぁ…

>>450
一次試験に優遇もクソも無いよ。点数だけ。

>>450
クレペリンですよ。小耳に挟んだんですが、クレペリンは
その日その日によって変わってくるのでコレも少し運がかかわってくる
みたいです。あと、公務員試験の学科は合格点が決まってて、それに
達してる人は全員通過できるみたいなことを聞いたんですが・・・。

もう1次まで1ヶ月切ってるので頑張ります・・・

あーそうか
優遇も糞も無いよね

もう受けるのも止めようと思います
自分にはﾊｰﾄﾞﾙ高すぎです
皆様がんばってください

>>399
ライバルが減ってよかったね。

>>448
曲論

>>453
なぜそんな簡単に諦める？ダメ元でも受けてみればいいじゃないか。
択一式だから分からなくても一応答えは埋まるぞ。
俺は>>440にあるこんな匿名掲示板の中で「はじめまして」って言える奴が
来るのは大歓迎だ。

>>453
林業科ではキツイかもね

嘱託は辛いだろうねぇ。
３年後どうなるか分からないのに、その３年後に向けて仕事は一切手抜き無しを強いられるわけだし。

結局自分もダメ元での応募なんであまり関係ないです・・・

>>456
ありがとうございます
ちょっと頑張ってみようかと思いました
ダメ元でも精一杯やってみようかなと思います

>>457
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ系です
今までﾊﾟｿｺﾝバカ一代って感じの生活でした
前職もIT系でした　でも数学系は苦手です…

>>460
そうだ！　ガンガレ！　ハナからあきらめていては、人生切り開けないぞ！

そうだ、市バスも地下鉄も同じだが、よー新聞読んでおけ。
時事問題ってのがとても重要。　いま世の中で何が起きているか、
世界の動きは？　そういう感じだ。

常識の無いナウでヤングな奴は落とされるでよ

>440
俺は、高卒で機械科出身だが
一ヶ月間ほんのり勉強しただけで
初級公務員試験に合格したぞ

まぁ、要はやる気の問題だ
問題集買って繰り返し勉強すれば
楽勝で一次は合格するだろう

それより面接の方が難しいぞ
面接の参考書３冊読んでやっと合格したぐらいだから
（実は２回受験して、一回目は面接で落とされた・・・）

一言いわせてもらうなら
受験するなら市役所にしとけ
交通局に未来はないし
嘱託が職員になれる確率考えたら・・・

>>463
それは、面接の参考書買ったのが失敗なのでは？
（受け答えで参考書から引用していたりすると、面接官はすぐ分かるというし）

現場の自分が言うのもなんだけど
市役所と交通局の現場を同列に考えてもねえ…
トヨタの本社にディーラーの営業くらいの違いがあると思うぞ。

おおっと
×　トヨタの本社にディーラーの営業
○　トヨタの本社とディーラーの営業

車内放送や電光掲示で「嘱託駅務員募集」が流れてるの見ると、それほど集まっていない予感。

>>464
参考書で面接の勉強をしたから合格したんです

もっとも参考書を丸々暗記したのではなく
自分なりの答えは考えたりしましたが
参考書見てなかったら不合格だったと
今でも思うよ

嘱託駅務員採用試験ですか。
時代も変わったものですな。
自分が入局した頃なんて
新規、中途採用者どちらにも馬鹿な奴が数人いて
研修所に茶髪でやってくる猛者がいて驚いた
そんな奴らが今では立派な助役。

そんな彼らに査定される嘱託駅員が不憫でなりません

交通局なんかにはこない方がいいよ

口ばかり達者で、仕事できない人ばかり…
少なくとも仕事を頑張ろう！っていう気にはなれない

趣味に生きる人（いろいろな意味で）には休暇もとり放題で
最高の職場ではあるとおもうけど

休暇が取り放題？
今でもそんな駅があるんだね。
でも　　休暇が取り放題＝廃休廃休また廃休
だから諸刃の剣。

休暇は取るくせに廃休にはケチをつける奴が多いね。
権利は主張するくせに義務は果たそうとしない。
二言目にはもっと人増やせとかぬかしよる
頭の中が昔のまま止まってるんじゃないかと思う。

休暇なんて、腐りまくってるよ。
「休暇を腐らせるなんて恥だ」なんて言っていたのは、もう何年前だろう･･･

＞＞471
＞そんな駅あるんだね
って交通局には色んな部署がありますから。
ちなみに私の職場は当日に午後半休とか可能です。
自由に休暇も取れないなんて公務員としてありえないのだが…
そんな職場なら民間の方がマシでしょ…まじで

>>470
仕事を頑張る気がないのを他人のせいにすんな。

>>473
技術とか事務とか、客と触れ合わないと現状認識が甘くなるんだろうな。

>>470
> 少なくとも仕事を頑張ろう！っていう気にはなれない

そんなこと言ってると貴方の言う、

> 口ばかり達者で、仕事できない人ばかり…

って貴方が言われるようになっちゃうぞ。

>>473
＞って交通局には色んな部署がありますから
って今は嘱託駅務員の話をしてるんじゃなかったの？
それとも自慢したかっただけなのかな？

>>477
自慢したかっただけです（ｗ

つか、ここは現業が多いのか？
現場が一番辛いのは承知だが
バスに関しては・・・
はよ、民営化せんかなぁと
金払って乗ってる人に対して無視はねぇだろと
態度悪すぎだ

交通局が公営として残るにはバスの切り離しが
必要不可欠だな

公営で残らなくてもいい。
たくましく民営化して欲しい。

技術とか事務とかって、リストラ具合が現場職に比べて足りないんじゃない？
この期に及んで、休暇取り放題かよ。

>>478
お前さんみたいに空気を読めない人間を切り離した方が
公営として生き残る為には一番良いんだろうけどな。
お前さんみたいな奴が
公務員全体のイメージを低下させているんだろうな。

お前さん　って交通局用語だなｗ

>>478
一回落ちてるのに自慢とは恥ずかしいぞ。
しかも面接本に頼るなんていかに自分というものが
確立されてないか痛感してくれ。
君、交通局デビューでしょ。
>>481の言うことはもっともだ。

>>483
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
478は休暇が取り放題な事を自慢しているんでしょ
何、お門違いな批判してるの？
あと、交通局デビューって何？
お前さん（ｒｙ

現在１０連勤の真っ只中。もう疲れた。こんなにこき使われる公務員ってありか？
廃休を自分から希望してるんじゃないぞ。嫌でもやらされるんだから。

>>484
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
478=463
よく読めよ。

それと高校デビューとか大学デビューとかって言わない？

>>486
> 高校デビューとか大学デビューとかって言わない？

言わないよ。どういう意味？

>>486
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
高校デビューとか大学デビューは使うかもしれないけど
交通局デビューって何？交通局用語かな
じゃあ早速応用して
お前さん交通局デビュウだろ？

交通局デビューって・・・

デブでオタな奴にそんなんいわれてもなぁ（ｗ
>>483
おまえ職場でいじめられてんだろ？
かわいそうだな
せいぜいがんがれ（ｗ

>>488>>489
俺の思い過ごしかなぁ。
新卒又は新卒間もなく入った奴とかは
結構多いと思うんだけど。
あー、やっと上下関係ある社会の上の方に
初めて立ててこいつ浮かれてるなーって。
ま、別に俺の事は好き勝手言ってくれていいよ。
でもさ、自慢とか不平不満を言うよりも
仕事をきちんとやろうぜ。

>>487
すまん、文字では伝えにくいので周りの誰かに聞いてくれ。

>>490
>>488=489ではないんだなぁ
仕事もきっちりやってるよ
提案とかガンガンだしてるけど
組合に潰されてるね（ｗ
経費削減出で人員減らせるような提案は許可されないみたいだね

まぁ、こんな交通局なら早く潰れるべきだ

>>490
ああ、なるほど、交通局デビューいっぱいいるわ。
運転区だと中堅とも言うべき層が助役でどんどん流出するので、
助役にならず居座ってる８０年代後半〜９０年代前半の新卒採用者が威張りまくってるね。
中途１期生や２期生は今頃交通局人生の分岐点かな。助役になるか、運転区に残って威張るかの。

>>492
のレスを要約すると
新規採用者は助役にならずに威張ってる奴多し
運転区に残りたい人＝威張りたい人
って事？

>>491
交通局に潰れてもらっては困るけど
今の腐った組合は潰れてほしいよな
老人達を組合から追い出せ！

ホント世の中老害が多すぎて困るよ

>>494
だけどさ、そんなあなたも組合員なのよ。
中央委員になるとか、それがキツけりゃ組長になるとか、自分で出来ることもあるんじゃない？
ブーたれないで、何かしてみようよ。おれはそう思ったから、今は組長してるよ。

３年後に正規職員に採用されると嘱託員とやること違うかな。

　おい、おまいら！交通局用語を出し合いませんか？

　○○サ（人名で、山サとか重サみたいに）
　スッタ（下っ端の意）
　ドン（突発・・・）
　どうもすんませなんだ（複数のｵｻｰﾝが使ってるのを聞いた）
　テレンクレン（一般的にはテレコとかテレンコと言うのかな。順番入替る意）

　他に何か面白いの無いきゃぁ？

老害w

○○サw

京都市地下鉄公務員H１６年１２月２４日まで
採用HP
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/news/2004/2004122.htm

>>500
　どこも嘱託ばっかりやね。５年経過かつウテシになっていれば正規登用
ありとの事だが、ポストの空きがなくてウテシになれない場合は・・・
　あと、京都市って動力者操縦免許をちゃんと取らせるのね。公営は
昔の国鉄もそうだけど、免許発給を受けないのがデフォだと思ってた。

　荒サ

>>497
腐っとる（よくないこと）
「この仕業腐っとる」「○○は腐っとる」

>>497
　赤帽（地下鉄で、助役の事）
　当たり前のように使ってたけど、駅長も首席助役も赤帽なのに
なぜか助役を指す時しか使わなかった気が。今思うと不思議だ。

　バスの非乗務の人が地下鉄で言う助役クラスだと思うけど、
何か特別な呼び名とか通称はあるんかしら。あと指導運転士
だったかの青線も、一般運転士から特別な呼び名をされてる
とかありますか？自動車の人、教えてプリーズ

>>504
ありゃ青線だったのか
白線だと思ってた

バスの助役は運輸助役と言います。制帽はブルーグレー帯に
銀線です。

青線は指導ウテシと言います。

荒サw
どっちだ？

大曽根の助役、目つきコワー。絶対元ヤンだな。

>>506
　そうそう局内でも知らない人が多い（特に電車部では）けど、
バスの運輸助役と地下鉄の運転系の助役は同じ銀線だけど、
バスの方は帽子の胴帯がグレーなんだよね。
　制服関係の規定を見ていて、帽子の部分でバスの助役の
方が文言が多かったので注視してみたら、そういう違いが
あった。最初は年季が入って退色してるだけかと思い・・・

　指導の青線は、遠目に白線に見えることがありますな。
アゴ紐と同じような光沢のある素材で出来てる？？

>>507
　有名な荒サというと・・・

　運輸課にいた美女（故人・・・）
　名古屋の暴れん坊ｗ
　ほかにもおるのだろうからねぇ。

>>510
波平？

もの静かな方しかわからん

指導ウテシ青線の素材は艶のある素材ではなく普通の線です。
ただ、助役の銀線の素材とは模様が少し違います。

>中途の後輩方
オレたち新卒のご機嫌とりばかりしててプライドはないのですか？そうかーそうなら、挨拶しろよ。敬語使えよ。オレより先にラッチ開けろよ。

>>514
「こいつ嫌だな〜」って思った人は概ね新卒の皆様

そういえば、ラッチを後輩があける職場って一か所だけだよね(w

>>515
もうしわけない
『の皆様』は余分でした

ナゴヤドーム○矢田？

>>517
○山かも？

>>514
こういうのが「Ｍヅラ（ＣからＭになった瞬間威張る奴）」ってやつかね〜。嫌だ嫌だ。
年上の後輩には敬意をもって接し、お互い一歩下がり、かつ尊重するもんだよ。
それが出来ない奴が、上のほうで出ていた「運転区に居残って威張る奴」になるんだけどな。

いや、514さんは大丈夫かと思われ。一歩さがる…うーん、うちの職場にも足りないなあーorz

失礼、519さんは大丈夫〜だ。

また間違えた。515さんは大丈夫〜だった。
みなさん、むだなカキコスマソ

新卒のMのほうが運転が上手な気がする。ゴマスリじゃないよw

>>515
>>516
>>517
名城線の運転関係の職場は上下関係がねじれてるって事？

>>524
桜通線は知りませんが、ギャンブルの一つはやれないと、各線とも居心地はよくないかと思われ

>>525
んなこたーない。

嘱託採用試験を受けることになったんですが、
どのように勉強したらよいでしょうか？
国語、数学、一般常識とのことですが・・・。
どなたかよろしくお願いします。。。

就職試験のSPIみたいな簡単な問題だった気します。頑張ってください。

>>525
桜通線を除くということは停車位置にピタリ停めるのが実はギャンブルとか？（ｗ

>>529
車掌は一発で閉めれるかどうかが、ギャンブルです。

>>529、530
いかに後輩に嫌われないようにえらそうにするのかというのもギャンブル。

>>528
ありがとうございます。
ちなみに一般常識ってどんな分野から出るんでしょう？

一般常識？？そんなものあったかな(w
環境きっぷは毎月何日発売？とか、ガイシュツ
ですが「一問落としたら命取り」は間違いないでつ。
もし師匠（指導者）になったらよろしく。

>>533
あらｗｗｗ
こちらこそよろしくお願いしますｗ

名古屋市と、大阪市、京都市の各交通局の採用条件見たけど、
名古屋が異常に給料よくね？大卒初任給レベルだよね？
なんで〜？20超えてるとかすごいよね。

>>535
え、まじで？これより少ないの？たまらん

>>535
他都市は基本給のみ、名古屋は超過勤務等の手当て込みの値段だからじゃないか？

　ヨソはﾎﾞﾇｽが別途支給なんでないか？
　名古屋の嘱託はボーナスありませんでぇ。超勤は職場ごとに
異なるから、込みでは提示しないんでないかしら。

>>538
いや、以前からバスも地下鉄も手当て込みの値段が提示してありますよ。

>>534
師匠はバスからｷﾀおじぃかも

>>539
　諸手当込みとは書いてあるけど、調整手当（基本給の一割）とか
駅務手当、地下手当（これらは廃止でしたな）や夜間特勤手当
なんかの「勤務回数によって計算できる定額の手当」が計上され
てるんじゃないかな？超過勤務手当なんかだと、それこそ個人で
バラつきがあるからね。駅だと手持ち仕業によって超勤の有無・
時間数が変わるし、バスなんかは遅延とか臨時運行の引き受け
状況で変わるもんね。廃休でもらえる額なんかは、それこそ
採用条件として計上してあったら大問題だし。

　しかし「お！えらい高給じゃんね。大卒公務員級の値段だなー」
なんて喜んで入局して、ボーナスが無いってんで「ダマサレター！」
となるヤシも多そうだわなぁ。大切な事だから明記しておくべきだと思うが。

>>541
休日出勤込みで○○円、っていう表示どこかのバス会社で見たような気がするなぁ。民営ならいいんだろうけどね。
超過勤務については、平均化した数値で計算してるんじゃないかな？

>>535
そこから所得税などがしっかり引き去られます

嘱託職員なんですが、これって車掌とか運転もやらないといけないのですか？
電車の運転は怖い、責任が重そうなのでやりたくないのですが、駅員は興味があるんです。
ずっと駅員でいたいんですけど、無理ですか？
後、やっぱり受験者って多いんでしょうか。

というかこれって視力が１．０以上なんですね・・・
視力の時点であぼーん確定・・・・

＿|￣|○

>>544
本務後、三年間のうちにたくさんお客さんとトラブれば大丈夫だよ！

あと、車掌台に入らない位デ○になるか

それか指導員の○○をザラキで…(ry

>>544
「責任の重いことはやりたくない。」
とても社会人のセリフとは思えんな。そんな奴は来るな！

　　∧＿∧
　 （　´∀｀）＜俺の悪口だろｿﾚ
　と　　　　）　 　 |　|　　ｶﾞｯ
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>547

>>550
デーブ、デーブｗ

あぼーん

あぼーん

大阪市 カラ残業の疑い２万件

大阪市では、阿倍野区役所で実際は残業をしていない日に残業をしたと偽り、
手当を受け取っていたことが発覚したのをきっかけに２４ある区役所すべてを
対象に、同じような不正がないか今年４月から１０月までの７か月間の残業に
ついて実態調査を行いました。実態調査の中間報告によりますとこの期間に
区役所が職員の残業代を申請したのは延べ６万４０００件ありました。この中
で▽仕事を終えて職場を出た後の時間や、休暇を取った日に残業していた記
録があるなど、いわゆるカラ残業の疑いが持たれたケースは全体の３１％に
あたる１万９６５０件に上り、すべての区役所であったとしています。この原因
について中間報告は、残業手当があらかじめ予算として計上されているため、
業務の実態と合わなかったことなどをあげています。大阪市は、今後、カラ残
業と認定したものについては、職員に手当の返還を求めるとともに、関係者
の処分を行うことにしています。

NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/2004/12/27/d20041227000127.html

>>544
電車でGO！で練習汁！

>>555
いや、丸の内会館に通え！

>>556
レトロ電車館にもなかったっけ？＜シミュレーター

>>557
あれは参考にもならんでしょ。
丸の内会館は、実写に本物の運転台だしね。

>>558
研修所の黄電

オレ、お気に入りの女性職員と知り合うために駅員を受験します。

>>560
バカモノ！　局の女は全員男がいるぞ。

>>561
そうでもない。。

っていうか、かわええのがいないんじゃ？

どの駅、運転区にも一人はいるかと

>>564
駅ごとに女性駅員？
そんなに多かったか？
駅務区の間違い？

>>565
女子配属駅に一人はかわいい人が〜って意味じゃない？
わしはそうは思わないけどな（ﾜﾗ
性格が悪くなる一方だ。

>>560-566
くだらんカキコばっかりだなー

もっと内部告発みたいなのはないの？

>>567
なんでお前に教えなかんのだ？

まあまあ！
なぜあいつは運転士試験に一発合格したか。ってことが知りたいんですね？

M試験に落ちる人って居るの？！

>>560
どこの女性職員よ？

いつの時も女と悪口は話が盛り上がるからね。
お前らの女性職員NO1は誰ですか？
本庁含む。

>>569
誰？誰？
Ｈ？Ｍ？Ｔ？

>>569
いや、そんなどうでもいい個人中傷じゃなくて
新聞社が喜びそうなのきぼんぬ

とりあえず一発目いきます。

全駅にPCが標準装備になってから
何度か異動、応援があっていろんな場所を見てきたけど
一部の当務助役が勤務時間中にPCゲームをやってたのには驚いたよ。
傍から見ていても暇なのはわかるけど、あの人達にはプライドがないのかね。

プライドがある人間が局で働くものか。

>>574
試聴舞曲でも日直や当番の日曜出勤は超ド暇であります(^^ゞ

奴等は朝ラッシュと緊急時以外は全部暇なんだよな
当務は本当にやりたい放題だよ
すぐ横で下っ端助役が一生懸命仕事してるってのにゲームですよ
プライド以前の問題ですよ

暇な駅とか助役が複数居る駅なんてみんなそんなもんじゃねーの

>>577
その代わり何かあったら真っ先に飛んでくし
駅員が客とトラブった時に一番謝るし
責任取るのも当務だけどな。

今度の新車バスのＥＴＣなんて
どう考えても、経費の無駄

赤字の市バスなのに
なんでこんな贅沢が出来るのかと

新聞社の皆さん、こういうのを叩いて下さい

>>579
標準装備で外しても同じ値段とか・・・・・
かって三菱車の左下の窓なんかがそうだったけど

>>578
> その代わり何かあったら真っ先に飛んでくし

飛んできません。

> 駅員が客とトラブった時に一番謝るし

謝りません。

> 責任取るのも当務だけどな。

責任は管区駅長が取りました。

>>581
そだね
当務が責任を取って済む程度のトラブルはお上には報告しないからね。
万が一新聞に掲載されたり本庁にタレコミされても
本庁経由だと責任が当務を飛び越えて管区の責任になるしね。
微妙においしいポジションだよな
苦労っていえばお上とのお付き合いが大変ってことぐらいか？
現場上がりの係長クラスはのんべえが多いしな

交通の係長って、市長部局の係長よりはるかにエライよなー。
仕事量も、立場も。

>>583
態度もだな
普段は側に部長クラスが居ないからなあ
管区駅長、運転区長、駅長、副長、主席助役
みんな係長だしね

部長クラス以上が現場視察に来る時なんか
あらかじめ移動する列車が分単位で指定されていて
数人でゾロゾロと移動してるよ。
さらに現場の助役と係長クラスの人間がお出迎えなんかして
院長回診みたいで笑えるよ。

>>584
いや、運転区長は課長級だろ。

>>585
あれ？
係長待遇だけど役職的には係長だと思ってたよ
スマソ知ったかぶりして恥ずかしいですな

嘱託の受験者数って結局どれぐらいになったんでしょうかね？
発表ありました？

今日は年に一度の終夜運転です。

>>587
俺も知りたい。ちなみに何人かに聞いてみたけど、
嘱託試験あることさえ意識してないやつもおったで
全然分からんかった・・・。てか、発表なんてあるの？

一市民ですが、環状線の駅名、なんとかなりませんか？

君主】 籾岡篤史
ヘッドコーチ みじゅ
総合コーチ F/A-22A
投手コーチ いっきゅう
打撃コーチ 塩谷和彦
内野守備・走塁コーチ
外野守備・走塁コーチ ぐっぴ
バジリスク
塁間魔術師
井端弘和 ごぶ陳 F/A-23A

2ｃｈ愛知県就職ランキングだと交通局ってどこらへんに入るの？

>>592
本年もよろしくお願い申し上げる。

　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　　　　　三￣￣￣￣＼　　　　　　　　ζ　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　／＼＿＿／　　　　　　/　　＿＿＿＿|　　　 .／￣￣￣￣＼ 　　　　　　　　／　　　　　＼
　　　/　 ／　　　　＼ 　 　 　 /　　＞　　　　　|　　../　　　　　　　　　＼ 　　　 　 ／　　／￣⌒￣＼
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>>592
あれは大卒ランキングだから
名古屋市本体と同じということになる

>>594
マジで？

さて、嘱託駅務員試験が１週間前まで迫ってきたわけですが・・・

先輩のごきげんとりができる方だけ、がんばってください。

さて、職員の皆さん
１月９日（日）試験当日に
名古屋市立大学の場所を尋ねてくるようなお馬鹿さんには嘘を教えてやりましょう。
そんな奴は受ける資格なしだよな。

結局、受験応募者数は発表されないのか

600get

>>599
誰か知ってる人いないの？
みんな予想だと何人くらいだと思う？

>>587 >>589 >>599
知ってどうするの？
ただの興味本位の人だったら別にいいと思うけど
受験するつもりの人だったら応募者数なんて気にせずに勉強したほうが吉かと
人数の多い少ないでモチベーションを低下させるなんて馬鹿らしいよ

試験当日まで会場の逝き方すら知らないようなやる気のない奴は頼むから落ちてくれ

あー言っちゃった。

大体、教養試験の合格ボーダーって何割くらいなんですか？
あと試験内容のレベル的には中卒レベルくらいですか？

今回試験を受ける人の中にネラーは何人いるかな？ｗ

>試験当日まで会場の逝き方すら知らないようなやる気のない奴は頼むから落ちてくれ

ちょっと言い過ぎにも思えるが、それくらいの覚悟でのぞんで欲しいよな。

河村の根性無しｗ

カワムラ立候補断念

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━(　　ﾟ)━(　　)━(ﾟ　　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

一気に無風選挙になりそうだな。ヤレヤレだよ。

市バス民営化は当分先送りか・・・・

>>609
お荷物なのにね。

んーとね、400人はこえとるはず。
係りのおっさんがおせーてくれたよ。

>>611
約１３倍かよ！

合格って、
クレペリンで異常の無い人の教養試験を採点してって、
例えば１００点で70点が合格ラインなら７０点以上の人を
全員1次通過にするの？（簡単に言えば、クレペリンの異常が無くて
合格点に届いてる人）
公務員試験って、合格点があってそれを超えていれば全員教養試験は
合格なんでしょ？

>>613
少なくとも名古屋市は違うな
人数によって絞り込むはず

例えば50人予定で500人集まったら、合格点に200人いても
そこから、100人くらいにしちゃうってこと？

>>615
もっと絞るんでないかな。確か2次は健康診断もあるので
100人も残したら費用だってバカにならんでしょ。
個人的には面接等の選考段階で民間の人事担当者も入れて
選考をすべきだと思う。
最近なんで入局できたのか不思議で仕方ない人が多すぎる。

>>616
あ〜なるほど。費用とかの問題もあるんだ。
かなり厳しいね。
そいうのはたぶんコネなんじゃない？

>>616
同意。民間会社の面接官ってうちのそれと何が違うのかわからんけど、
確かに人選眼はすごそう。

>>616
それだと当局の人事課の存在価値が…

>>612
13倍なんてまだ甘い方でないの？
40人採用のところに900人くらい集まってた時もあったぞ。
そこにコネ枠が入るんだからコネ無しは恐ろしい倍率に・・・。
そんな倍率の中通った奴でも>>615の言う
不思議な人がようけおるので民間の人事担当ってのは
アリだと思う。
>>619
当然人事課も含めての選考でしょ。面接官3人に2人くらいの
割合で民間者がおってもいいかも。
人事課の連中は採用に時間割く前にもっとやらなきゃならん
仕事もあるだろうに。

一度聞いたことあるんだけど、民間の人事の人でベテランになると
人事という面での人を見抜く力は心理学者をも凌ぐらしい・・・。

おれの時は受験者数８００人だったそうだ。採用５０人だったけど。
よく受かったと、今でも思う。
が、何でこいつが、と思う奴も同期にいっぱいいた。
コネと大原は強い。特に大原は、それ専用に勉強して来た奴らだから。

>>622
そのとき学科ってどれくらいできました？
もう満点に近いくらいですか？

>>622
なんでお前が採用されたんだよな。ホント不思議。

名古屋駅のJR新幹線南口改札口前のあいつら
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1095047981/

漏れなんか血液採られ損orz

>>626
落ちたら無駄に痛いだけだよな。

てか、今回の交通局の試験は今年度最後の公務員採用試験になるんだよな？
（愛知県内で）
まだ他にも採用試験ってあるの？

>>628
確か１６日に愛知県職員（契約）の試験があった希ガス。
多分これが愛知県での最終試験だと思う。

>>629
へ〜まだあるんだ〜。契約ってのがまた・・・

お知らせ
本スレがＰａｒｔ23になりました
　　　　　　　　↓
【ﾊﾞｶﾑﾗｲﾗﾈ2】名古屋市職員専用ｽﾚ23【ﾊﾞﾝﾊﾟｸｼﾗﾈ2】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1105072751/l50

僕は二回採血し、24歳を迎えてしまいました。

>>632
漏れの採用の頃は健康診断に採血なんてなかったと思うのだが記憶違いだろうか？

>>633
二次試験（面接）の日の午後は今池で健康診断ですた。
ご縁がありませんでしたorz

あなたの職場の廃休王のイニシャルをageてくれ

Ｓ・Ｆ（駅）

M.M（駅）
T.T（駅）
助役になる方必見w

さて、嘱託駅務員試験が明日に迫ってきたわけですが・・・

なんも勉強してないけど、明日行くよ。まってなすぁい！

試験会場ってどうやっていけばいいの？









ドンチョロ

あぁぁぁ何すれば良いかわからんから、冗談抜きで勉強してねぇ・・・
だめもとで行ってくる！！

東海地方の就職ランキング

神　 トヨタ自動車
SSS　中部電力、東海旅客鉄道
SS　 デンソー、中日新聞社、東海テレビ放送、名古屋テレビ放送
　　 中京テレビ放送、中部日本放送、テレビ愛知
S　　豊田自動織機、アイシン精機、日本ガイシ、東邦ガス、愛知県
　　 名古屋市、名古屋港管理組合、名古屋地方検察庁
S-　 カゴメ、中部経済産業局、東海財務局、静岡県、岐阜県、三重県
AAA　UFJ銀行、ブラザー工業、ノリタケ、アイシンAW、日本特殊陶業、豊田通商
　　　トヨタ車体　静岡銀行　静岡ガス スズキ ヤマハ 名古屋鉄道、名古屋国税局
　　　名古屋税関、中部運輸局、中部地方整備局、豊田市、岡崎市、岐阜市、津市、静岡市、森精機
AA　　豊田合成、東海ゴム、マキタ、イビデン、大同特殊鋼、ホーユー、ＮＴＴドコモ東海
　　　十六銀行、JR東海高島屋 INAX、名古屋法務局、名古屋大学、豊橋市、四日市市、浜松市
　　　静岡新聞社 テレビ静岡　
A　　フタバ、愛知製鋼、大垣共立銀行、百五銀行、ミツカン、松坂屋、丸栄　三越、IBM中部
　　　岐阜新聞社、名古屋商工会議所、静岡鉄道、スルガ銀行 鈴与商事　その他国�U官庁・大学、その他市役所
BBB　豊田紡織、バッファロー、トヨタコミュニケーションシステム、マスプロ電工、CKD アイシンAI
　　　興和　トヨタテクノサービス、アイカ工業、名港海運、豊島、新東工業、名古屋銀行、愛知銀行
　　　遠州鉄道　鈴与　ローム　岡崎信用金庫、愛三工、東海理化、オークマ、マザック、豊田工機
　　　富士機械製造、中央発條、日本車輌
BB　　林テレンプ、愛知時計電機、リコーエレメックス、トーエネック、メニコン、中京銀行
　　　岐阜信用金庫 JAあいち、瀧定名古屋、サンゲツ、東海澱粉 浜松信用金庫 NECソフト静岡
B　　タキヒヨー、伊勢湾海運、瀬戸信用金庫、碧海信用金庫、イノアック、アイホン
　　　大同メタル工業、名鉄百貨店　河合楽器 FCC　東海パルプ　大昭和製紙　静岡中央銀行
　　　巴川製紙　東芝機械
CCC　日本メナード化粧品、愛知機械、北川工業、名鉄エージェンシー、豊田信用金庫
　　　名古屋矯正管区(刑務官) 清水銀行 富士製粉 フジユニバンス JA静岡 日本郵政公社(一般職)

>>638-641
おまゐら、頑張れ超頑張れ。
最後まで諦めるなよ。合格を勝ち取れい！

そんな漏れは申し込むかどうか悩みに悩んで気が付いたら申し込み期限が過ぎていた
バカな香具師です。＿|￣|○

なんだー。受験者やんちゃそうな奴らばっかだがや。勝ったな。

ね？試験内容なんてたいしたことなかったでしょ？心配してたみなさん！

>>645
だからこそ、１点が大きいんですよね。

試聴占拠
バカムラが下りてバカマツが名乗りあげたな

最近は試験結果を見ることができるんだっけか？

試験落ちた

あれじゃ無理だ

クレペリン
手が痛かった
殆ど出来なかった　３０ぐらいが最高　平均２５

いってきますた。
ありゃ受からん。予想してたより簡単だったけどできなかった。。。
てか人数多いし・・・。

今日の試験ってボーダーどれくらいなのかな？8割か9割くらい？？？

時事問題みたいなのがこんなに多いとは思わなかった。
無駄に数学と国語の勉強ばかりやってた奴もいるんだろうな。

クレペリンは心身ともに疲れるな。

英語なんて聞いてないぞ！

あれを一般常識って…
まぁ地下鉄の駅務員としては一般常識レベルなんだろうけど…

リアル職員でつ。具体的にはどんな問題でしたか？英語＆時事問題だなんて、なんか今までと違う気がします…

とりあえずやたら寒くて苦痛でした。

てか、あんなの英語といわんやん。
単語だけやん。できんやつは相当アホ？
右回りとか車掌とかなんて単語とか。

確かに予想とちがって拍子抜けしました。
英語も交通局のことに関係する単語>>657のとおり。
時事は環境に関することとかで・・・。
一般常識は一般常識でもかなり鉄道に関するものでした。
東京や大阪のＩＣカードとか・・・。
>>652
僕も国語数学に重点を置いて、英語・社会・理科と本屋に売ってる
一般常識の本で勉強したんですけど、あら〜って感じでしたｗｗｗ


てか、意外と私服が多かったな〜

読んでると他の公務員試験とかなり異なる試験内容だったみたいですね。
という事は今まで公務員試験の勉強ばかりしてただけでは、１次合格は
難しいのでしょうか？

>>659
簡単に言うと高卒の入社試験見たいな感じの問題でしたよ〜

>>657
英単語は英単語でも業界用語的な感じじゃなかった？
普通に答えると間違ってそうな気がする。
一般常識って感じではなかったぞ。

>>661
そういわれれば・・・。
駅長とか間違えそうだった。

あ、ちなみに657とは別人です

市バスの嘱託（２次）の試験はどうなの？もう結果でたの？

657は落ちてくれ

まあ試験が簡単なのは出来レースですから。

そんなこと無いだろ。
縁故なしでもいける奴はいける。しかも今回はバスを含め結構な
人数を取るからな。

>>666
試験に落ちた奴の一番恥ずかしい言い訳だなも

縁故でない合格者は落ちた人と何がちゃうのかわかんねー

人柄とか学科とか総合的なもんじゃない？
バスなんて運転実技試験まである（アレで大分落とされる

バスは實偽ねぇと、紙ﾄﾞﾗのﾊﾞｽｵﾀばっかり受かったら困るからだろw

その割りにバスの事故とかが多かった気がするのは気のせい？？？

>>672
ナゴヤ人の運転マナー悪杉。

市バスの運転手の給料って、名鉄バスの運転手の１．３倍らしいね。
むちゃくちゃ経営状態が悪いのだから、２〜３割カットぐらいしてしまえ。

だから給料支給総額を抑えるために、若手職員を採用したんだろ。
ここ数年で市バス定年退職者は大量に出るらしいし、職業の性質上
市バス削減しない限り職員は減らせないしな。
丁度いいんだろ。

>>674
それって基本給の話？それとも手当て込みの話？
超勤含めた総支給の比較ならあんまりあてになんないんでないの。

廃休廃休廃休廃休廃休

この前始めて知ったけど、交通局の経営難に外部からやっとメスが入るそうだね。どんなことをやってくれるか・・・。まず、バス路線に喝が入りそう。

一番喝を入れなければならないのは、車依存度の高すぎる
名古屋市民と、それを優先させてきた名古屋市だろ。

名古屋市は車と公共交通機関を６：４の割合にしたいらしいけど…

車の乗り入れ規制、道が広いのだから徹底的に
バス専用レーン、タクシー専用レーンを作るべき。

ある程度強行してでも良いからやるべき

>>681
そして地元自動車会社から圧力が来てｱﾎﾞｰﾝ？

が、今後はトヨタの機能が名駅新ビルに集まると聞くから
バス地下鉄含めた公共交通にシフトされるのを期待。

今、愛知で公共交通機関での通勤をすすめる運動見たいなのを
やってるから、多分シフトされるっぽい。
実際トヨタの本社とかはなるべく愛環の三河豊田を使わせてるように
呼びかけるようにしとるとか・・・。前中日新聞に書いてあった。

>>682
俺も681の意見に賛成。多分、今の状態からなら圧力とかないんじゃないかな？

名古屋市はゴミ分別も強行し、それを成し遂げて埋め立て処分地に
なる予定の藤前干潟を守った経緯があるから、環境保持の観点で言えば
イイイメージがある。

次は交通改革して環境に配慮している所を見せてくれ。

バス専用とかタクシー専用は構わんけど
その前に自転車の走る場所を作って欲しい

自転車なら有害な排気ガスも出ないし、占有面積も狭くて道が空く
運動でのﾀﾞﾒｰｼﾞも少ないから取り組みやすいし、不健康な人減って医療費軽減
いける所まで自転車で逝って、帰りは電車・バスで帰るとか共存も可能

有料でいいから駐輪場つくってほすい

迷惑駐輪はヤメロと黄帽がうざいのだが
だったらどこにとめんねん

>>687
同意

ｼｮﾎﾞｲ駐輪場あっても、殆どが数ヶ月前から同じ位置に駐輪しっぱなしの
錆錆自転車(たぶん放置車両)で埋まってて停めれない

名古屋駅前の自転車を何とかできたら市民からのお株は上がるよね〜

今の坊主ドモは、平気で自転車盗んでいくから信じられん。
ちょっと借りただけとかヌカす。　学校もそうだが親の教育が
なっていないとしか言いようが無いな。

>>689
自転車が無くなったらそのままホームレスの巣になりそうだが・・・・

>>684
圧力をかけないまでも決して良い顔はせんだろうね。
始めは協力的だろうけど本格的にやられたら・・・
会社幹部不快感を匂わせる→役所前もって意を汲む
くらいな形になるのが関の山っぽ。

「名古屋から違法駐車を失くす会」とかNPO法人とかってないの？
喚く事が大好きで暇を持て余してるPTA、環境保護団体、主婦、年寄り
とかをひっくるめて利用して違法駐車見つけ次第警察に連絡する組織とかが
あればなって思う。
警察は市民の要請があれば動かざるを得ないわけだし。
年寄りとかは頑張れば自分達の敬老パス負担金が無くなるよ
みたいな事言えばひょこひょこついてくるんでないかな。
んで会報みたいなの出して摘発連絡者のランキング表みたいなの作って
意識を煽れば長期に続いてくと思う。。

そうだよな、通報友の会みたいなもん作って。

交差点が広いからといって、交差店内に止めるドキュンが多すぎ

自動車の所有者に責任が問えるようになって
罰金とか反則金がとれるようになれば
民間委託もありえるかもしれんね

会にして会報でのランキング（・∀・）ｲｲﾈ!!

>>692
確かに良いね。それ以前に愛知県警がしっかりしてくれればこんなことも
考えなくて良いんだろうね。
>>691
う〜ん（汗

本家から

270 ：非公開＠個人情報保護のため ：05/01/16 18:01:23
おい土方局、地下鉄の茶林古置場に無料作らず有料だけにするなら屋根ぐらい造れ、ｺﾞﾗｱ

屋根無しの有料なんて信じられない・・・

豊橋みたいなの、各駅につくってほしいなあ

ボッタクリ土方局だなｗ

>>694
この際民間委託は諦めた方がいいんでないかな。
委託すると利権もからんでくるし金が絡めば暴力団も絡んでくるし。

ランキングと共に月間で強化区とか作ってちょっとイベント要素も
絡めてさらに功名心を煽るっと。
この際小五月蝿いオンブズマンとかもひっくるめて利用したれ。
あと、郊外型の大型ショッピングセンターからは駐車場の大きさに
応じて環境税みたいなのを取れ。

まぁ、2ちゃんで言ってる限りは絵空事で終わるんだけどね。
俺は現役なのでそういう事に手は染められないけど
マジな話、ここは一つ退職してある程度各方面に顔が利く元組合トップか
元局長等のOB辺りが音頭を取ってくれるとありがたいんだが・・・。
退職金も盛りだくさんもらってあと足りない物は名誉だけでしょ。

>>695
県警がやろうにもおそらく前述の自動車会社から・・・ね。

　　　　　　　,,.、　_､、
　　　　　　/　　};;ﾞ　 l　））
.　　　 　 ,i'　　/　　/
　　　　 ;;ﾞ　 ノ　 ／　
　　　 ,r'　　　　 `ヽ、　　　　三 　今だ〜〜700ゲットォーーーー!!!
　　 ,i"　,､_　 _,､　　 ﾞ;　 　　　　　　　三 　　　(⌒;(⌒;
　　 !.=・=-　-=・=- .,!''"´´';;⌒ヾ,　　　　(⌒;(⌒;; (⌒;(⌒;
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>>695
やっぱり・・・ですか。

公共交通へのシフトなんてできるわけないじゃん。
市の幹部が率先して私的交通を使ってるんだぞ。
なぜ市長車とか税金で買ってる？　いらねえじゃねえか。

予算は超道路偏重、市バス地下鉄の赤字のケツは交通局に押し付け。
高速造りまくって、道路拡幅しまくって、駐車場整備しまくってるんだぞ。
県道名古屋長久手線なんて、大昔から一生懸命拡幅やってるじゃんよ。
常識で考えたら、上下分離だぞ公共交通は。

あきらめて縮小均衡したほうがいい。っていうか、民営化しかないだろ。

率直な意見言わせてもらうと待遇が悪くなるから。
民営化したら困る。

でも、道路偏重行政には苦言を呈したい。
本当にシフトしようとしているのか？　名護や長くて線なんて
今以上に便利にしたら地下鉄使う人間が減るだろ。

>>703
待遇が悪くなるから民営化反対、というのはまったく持って説得力がない。
それどころか、外から見れば逆効果（交通局は待遇がいいのか？と思われる）。

そうだな。待遇悪いのにｗ

退勤２１：３０、翌日出勤６：３０
通勤時間１時間、往復２時間
在宅時間約７時間
睡眠時間約５時間

さあ、自動車・高速乗務員の皆様ガンガリましょう。

よく考えりゃ滅茶苦茶だよね。ドカタ以下の扱いやんか。

民間のサラリーマンってそんなもんじゃない？

民間に比べて守られ過ぎの私ら職員が、
待遇悪くなるから民営化反対？　そりゃ寝言だな。
>>706　別に普通だろ。手当もらって何言ってんだか。
民間は私らほど手当ないよ。嫌ならやめればいいだろ。

客が減って待遇が「今までよりも」悪くなって、
向ける矛先は民営化反対、公営を守れ？　間違ってるよ。
公営交通にシフトする気などさらさらなくてパフォーマンスばかりに躍起な
マツタケと市議、そして幹部連中の誤った施策に矛先を向けたほうがいいんじゃね？

だいたいあんたら普段市営交通乗ってんの？
家庭ある人が、妻子連れてバス地下鉄で名駅や栄に買い物レジャー？
ありえないだろ。いても少数だ。
職員すら乗らない、ここに問題があるんだ。

>>706
引っ越せば？

>>708
確かにそんなもんだが、大量の命を預かっている乗務員がどう考えても寝不足になる勤務組むのはねぇ。

>>707
交通局なんて、高卒ＤＱＮと民間落伍者の集まりなんだからドカタ以下で充分。

入れんかったからってそんなふうに言ってやんの。

>>706
乗務員がキツイなら助役になればいいんじゃネーノ？
少なくとも、そんな勤務からは開放されるでしょ。
それとも、なんだかんだ言いつつも今の組で威張ってるほうが居心地いいのかな？

>>709
エスカレーターの乗り方だのそのステッカーなんて、無駄の骨頂。
ステッカーだってダダじゃないんだしね。

公式ＨＰに決算出てたけど、市バスも地下鉄もずいぶん赤字減ってきてるね。
ウチらが廃休廃休の連続にめげずに笑顔でがんばった成果でもあると思うと、また少しやる気が出てきます。

　さよなら３隔、また来て２隔

>>711
そう言われりゃそうだ。不規則&寝不足ってあたりまえだと思ってた。
でも民間は民間は〜と言われりゃ我慢するしかないなと…

>>716
　助役から駅員に降格になった人の悲哀を唄ったものですか？

結局この間の嘱託試験は大体ボーダーは何割くらいなんかな？

>>711
確かに乗務員が寝不足なのはちょっととおもった。
でもこういう公共交通機関という業界で働くからには覚悟の上での応募だから
ね・・・

市バス嘱託2時募集者と、地下鉄嘱託職員受けた奴
いるか？　公算は？

今の交通局は
人員削減→廃休増→個人の年収アップ(総人件費は減)→高給と批判
→給料削減（人件費はさらに減）→人員削減→廃休増・・・
ってエンドレスの制度です。
超過勤務時間は増えつつも年収下がる仕組みになりつつある。
働けど働けど・・・ってやつ。

人員削減しても現場の人間が廃休やって頑張っちゃうから
局も「なんだ、人減らしても回ってくんじゃん、ならもちっと減らしても
大丈夫だろ」って事になるんだ。

現場の人間は事務屋と違ってどんだけバス、電車の運転が上手い乗務員でも
どんだけ接客態度が良い駅務員でも、一人で二台のバス、電車を運転する事はできないし
一人で二つの窓口、駅を管理することなんてできないんだよ。
事務屋は優秀な奴が居れば二人分以上の仕事ができるだろ？
でも現場はそうじゃないんだっつの。
今度の4月でさらに減らすわけだが正直そろそろ限界だぞ。
俺の職場は一人でも免8なり長期休暇出そうもんならパンクだ。
10連勤以上なんて当たり前。
結婚休暇すらも他の人に迷惑かかるので言い出しにくい状況になっちまう。

>>712の意見には反対はしないが
ドカタだって休み無しで働けばその辺の一般会社員よりは高給取りになるんだよ。
そんなの当たり前だろ？働いた分だけもらうのはいけないことなのか？
俺26歳。基本給17万。調整、住居手当込で19万強。
新聞の求人欄や転職雑誌見てみろよ。
もちろん基本給は少なめで職能給とかを合わせた額だろうが19万の求人なんてあるか？
別にトヨタとか上場企業と比べてるわけじゃない。
資本金1億以下の営業ですらもっと高い募集かけてるぞ。
頼むからこれ以上人も給料も削らないでくれ。
それよりも無駄な事業があるだろ。
工場作ったり環状化にしたり新路線掘ったりバス接近サービスだの
駅ホーム案内板のLED表示だのATC化工事だのetc、etc。
そんな事する金があるならまず先に借金返してからにしろ。
借金あるのにさらに借金する馬鹿がどこに居るんだよ。
借金する以上はそれ以上のPAYを確実に見込める事業に絞れ。

どの職種でもツケが回ってくるのは底辺(現場)だな。

自分も現場(乗務)だけど、もうね、廃休廃休また廃休で日本の
平均年収額(３０歳・４３０万だっけ？)と一緒だよ。
もうね、公務員のメリットってドコにあるの？って感じ。
休暇も毎月サバイバルだし、慢性的に睡眠不足だし、拘束時間長いし
将来は民営化、もちろんマニュアル通りに仕事をこなさないといけない
のでやりがいがある仕事でもない。
転職しようにも電車の免許持ってる訳でもない。
お先真っ暗だよ。

転職は早めのほうがいいよw
できるかどうか、知らないけどw

>>722
中途で入ったなら、給料安いのはしょうがないじゃん。高卒新卒の待遇を承知して入ったんだしさ。
４年目なのかな？　新卒で入れば２２よね。２２で１９万なら極めて妥当と思う。

>>723
31歳、500万円突破しました！
金より休みが欲しい今日この頃です！
公務員のメリットは、クビにならないことと、社会的信用があることくらい？

民営化したらどうなるんだろ…楽観視できないよ。
清風荘も委託か

高給な高齢局員はここ数年で大分退職するし、その代わりに
若年嘱託入れてるわけだから、それだけで大分人件費が抑えられる
でしょ。　これは結構な削減幅だし評価できると思うよ。

もともと今の場所での清風荘は必要ない。
前の場所で建て替えならよかったんだけどね。

>>725
良い事言うね。そう、決して高くないんだよ。
極めて妥当。なら下げる必要ないでしょ？

>>728
同感。団塊の世代が退職すれば
大幅に人件費下がるはず。
ついでにあと10年もすれば6年くらい
採用の無かった空白の期間があるので
退職者が極めて少なくなる。
それまで頑張ろうぜ。

>>730
ということは再び採用が極めて少なくなり、下っ端はいつまで経っても下っ端か。
ちょっと士気に影響でかねないな。

嘱託受験生のみなさん、二次試験ブッチしましょう。

>>732
で、おまいは受かるとｗ

待機室禁煙にしてぽ・・・

間違いないね。郊外？の地下鉄の駅(大曾根や新端橋とか)には有料の駐輪場があるけど、それでも青空駐輪してる自転車よく見るよ。困ったもんだ。

そうそう、そういえば地下鉄駅務員試験の１次って何人じゅけんしなかったの？
ちらほら空席あったでねぇ

ごめん。↑のカキコミ遅かった。採用試験を受けるみんな、合格することを祈ってるよ！これはデマかもしれないが面接は雑談みたいになれば合格みたい。そんな話聞いたよ。

>>728
若年嘱託で、やってるんだけど、３年後正職員に、なれるんですか？
なれないようなことちらっときいたんで、やめて社員になれるとこ
入ろうと迷ってるんですけど、どうおもいます？

あげ

>>737
俺はとある会社で雑談みたいになってよしと思ったら、
面接で落ちたよ・・・

>>740
単なる雑談じゃダメでしょ

雑談だけど、その中で普段の自分が出せてて
しかも、相手に好感持たれつつ嫌味にならないように自然に
自分のアピールしなきゃダメでしょ

来るね。

そだね

そんなまともな面接じゃないよ。うちは

結果来た人いる？

来てない。てか今日発送とかじゃないの？

今日発送ですよ
もしかしたら届いた人いるのかなと…

速達だからチャイムが鳴るのがドキドキだぜ。もう少しご辛抱！受かるといいね

>>748
速達って手渡し？　うちはいつも郵便受けに入れていくけど。

封筒を自分で作って提出したから普通郵便だと思いますけど？

>>749
ピンポン押して不在なら郵便受へって感じでした。
今は切手貼った封筒をあらかじめ出すんでつか？
漏れの時とは変わったな。まさか嘱託だから区別！？

けきょーく誰も受からんかったのか

合格の人は速達とか？
ちなみに漏れは落ちた。まぁまだ年齢的に余裕はあるからまた
１回受けてみようかな？（募集があれば）５年後とかだったら無理だけど〜。

落ちたら連絡来ないんじゃないの？　ウチらのときは、そうだった。

今日合格通知が

今日合格通知が届いてたんだが俺、試験受けてないんだよ。試験受けてないのに合格ってどういうことだ？
もしかしたら試験関係なく全員合格か？って思ったんだがそうではないようだし…

あらっ、やってもうた？

>>753
まだあるだろうからがんばれよー

A4三つ折で入ってましたよ
合格通知

>>756 漏れはきっちり試験受けたのに落ちたorz
なんでだー？やっぱ漏れは年齢で足切りか…

>>756
ネタじゃなくてほんとの話？

もうなんかね、作為的な物はヒシヒシ感じる。
実際怪しいよね。
だって俺が合格(過去の話)してんだもん。もっと高学歴で賢い奴おるだろうに。
なんで採用せんのかねえ。まさに出来レースだよ。
ボンクラばかり採用するもんだからスッタばかりなんだよ。

こないだ自分のおかんが六番町の窓口でとある有名病院の降車駅聞いたら
「あ、知りません」と一言言われて終わりだったそうな。
俺が局員でなかったら本庁に苦情入れたるぞ(笑)。
(ちょっとでも有名な施設は窓口から「交通局テレフォンセンター」という所で調べる
事ができますし、また分からなければそこに聞くというのが窓口業務です)

あー俺もスッタだよ。細かいミスはよくするさ。でもサボる、手を抜くなんて事は
しないさ。
なんだかね、昔から思ってるのは局員の現場って何で職場内での仕事は手を抜かない
のに客相手には手を抜くんだろうなーって。赤字には直接関わらんけどね、理不尽だ。

あーすっきりした。

面接って午前集合の人と午後集合の人がいるみたいだけど
何か関係あるのか？

午前の人は9時集合で面接試験→13時から身体検査
午後集合の人は12：15分集合で面接試験→14時から身体検査

午前の人、間がありすぎでないの？

【予想】嘱託駅務員一次試験合格者数【予想】

二次試験（面接）の日程から予想するに、1人当たりの面接時間を
15分として、試験前の説明や面接の間隔を考慮すれば、午前に8人
午後3人で1日に11人位が限度かなぁ。とすると7,8,9日の3日間で33人。

仮に面接を1ヶ所で行った場合だけどね…
二次は身体検査まで行うのだから採用の予算的に合格者はこんなもんかなぁ。
リアル駅務員に経験談求む。

リアル乗務員でつけどー

>>763
健康管理センターの医師は自分の休憩時間の確保は絶対なんだよ
もし正職員になれば今後散々経験させられるよ

>>765
古い話に用はありません。

>>767
職員以外には用はありません。

〉762
確かに不親切な駅員増えましたよー
聞いても、ホントにそんな感じ、若い駅員のがそゆの多い気がする
縁故で入ったんだろ、バカやろーと思う私も職員なんだけどさ

>>769
いまどきの若者気質ですな。
ちゃんと研修できない局がバカ。

縁故でも親父さんの名を落とさない為に頑張ってる奴も
たくさんおるよ。
それよりも先日の平安通で泥棒した助役にしても
池下の携帯で処分された駅員にしても
そういう奴を採用してしまった人事担当に責任は発生しないんだろうか。

>>761 ネタじゃないよ。
当日会場には行ったんだが昼過ぎまでかかるって知らなくて開始前に直ぐに帰ったんだよ。人数も多かったし、昼から別の面接があったもんでね。
まぁその日受けた会社が採用してくれそうだから2次試験は受けないけどな。

>>771
採用数年ならともかく、助役クラスになったやつは関係ないて。

756=772はネタとして
2ちゃんねらーで嘱託駅務員の１次通ったのは
759と763の二人だけ？同一人物かもしんねーけどｗ

今回の試験の内容少し耳にしたのだが
頼むから鉄ヲタばかり採用しないでくれ
ヲタでもいいから普通に使える香具師を！プリーズ！

>>774
ネタじゃないんだが。ってかこんなことで嘘ついても楽しくもなんともないしな。
倍率が高すぎることに気付いて最初から受ける気なかったんだが試験会場が歩いて行ける範囲内だったから取り敢えず行ってみたんだよ。まぁ黒板に書いてあったタイムテーブル見て帰った訳なんだがｗ

>>775
うちにヲタなんておったっけか？まわりにはいないゼ

ネタじゃなかったらかなり大問題なんだけど

ネタじゃないならな。まぁ所詮お役所仕事だし、昔漏れも似たような経験あるからネタだとは思わないが。




もう試験とかは関係なくて年齢とか願書出しに行ったときの雰囲気で決めてるんじゃねぇのｗ

>>777おめ！
こっちにはいっぱいだぜ…ｱﾋｬﾋｬ

orz

リアル乗務員＆駅務員さんに質問
交通局の現業職員から国�Uや地上を受けて転職した人います？

もし嘱託職員になれたら再来年度（2006年度）に受けようと思っているんですが…
勉強時間とか取れるもんですか？

フリーターより職歴あったほうが良いと思って今回嘱託受けました。
ちなみに行政書士と簿記2級、FP技能士持っています。

バスはどうなりました

名古屋市交通局に「大村征史郎」って実在するのか？
アイドル画像板の三瀬真美子スレを何年にも渡って妄想ネタで荒らし続けてる人物なのだが

>>781
国�Uを受けようと思ってから、もう5年以上たってしまった。
いろんな意味で、だめだなもう・・・

>>781
　漏れの同期生が駅務員を４年くらいやってから、車掌試験の
かかる年に転職したぞ。地元の地方公務員大卒試験に受かった
らしい。もう３０歳近いのだけどな。
　漏れはヨソから地下鉄に転職したクチだが、公務員系の職歴
でも短期の履歴は百害あって一利なしだぞ。長く勤められない
性癖があると思われる。頭のレベルは行書や簿記で充分に証明
できるじゃん。

>783
　名簿見たけど、交通局どころか市職員全体でもそういう名の
男は在籍してないよ。

>>785
ありがとうございます。
もう一度考え直してみます。

>>785
　彼が上級職に合格したのは、ひとえに偉大なる首領様のご慈愛
の賜物であります。彼のように一心に将軍様を求め奉り、主体思想
を実践すれば道はおのずと開かれる物と考えます。

どーでもいいが、バスは今年の７月で終わりだ
万博が終わって、委員会の答申が出れば・・・
予想はつくわな

バス運転手になった若年嘱託の皆様ご愁傷様・・・
今のうちから次の仕事探した方がいいですよ

　若年嘱託で入る若者は、高速にしろ自動車にしろ
一生の仕事にできるなんて考えてるおめでたいのは
半分もいないんじゃないかな？特にバスはよっぽど
新聞読んでない人以外は、経営状況や置かれてる
立場は職員でなくても分かってるはずだし。
　潰れるまでの腰掛でいいから、しばしの間でも
公営のウマイ汁が吸えればいいと思って来てるのでは。

7月??何があるの?現役運転手の人おしえて

>>790
民営化かなあ？
路線ごとに赤字の半額を一般会計で補助なんて制度も予算化するようだし
いよいよ切り売り開始？

名古屋市：交通事業「増収へ経営努力を」−−検討委、地下鉄事業を協議　／愛知

　名古屋市バスと市営地下鉄の経営改善策を話し合う「市交通事業経営検討委員会」（委員
長、石原俊彦・関西学院大教授）の第２回会合が２８日開かれ、地下鉄の経営状況につい
て話し合った。委員からは、地下鉄事業では膨大な建設費が収支を圧迫する現状に理解を
示す意見が出される一方、人件費などの経費節減や運賃収入をあげるための方策について
は、市交通局の経営努力を求める声が出された。
　委員会で報告された０３年度の収支は、営業損益が約９２億円の黒字となったものの、累積
欠損金が約４３４７億円にのぼっている。これに対し、複数の委員が、インフラ整備にかか
った費用と単年度の経営状況については分離して議論すべきだとの意見がでた。吉井信雄交
通局長も「地下鉄は道路と違いインフラを税金で整備できない。とはいえ、独立採算制をと
って料金回収で（インフラ整備費を）まかなうのには無理がある」と答えた。
　一方、一部の委員は、累積欠損金が膨らむ中、市が新年度から地下鉄桜通線の延長に着手
することを疑問視。また、地下鉄、バスともに人件費が民間より割高であることを指摘する
声もあり、「公的な機関だからといって赤字を垂れ流していいわけではない」などと、交通
局の姿勢を問う意見もあった。（毎日新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050129-00000001-mailo-l23

バスで合格するには経験者は不利ですか？民営化になっても職員は公務員では？？？嘱託は切られるって事?もう、募集ないか

>>793
>民営化になっても職員は公務員では？？？

意味よくわかんね？
市長部局に転勤できるだろうという意味？

>793
バスは、経験者の方がだんぜん有利
実技試験でその差が出るでしょう

民営化になったら公務員の身分は剥奪されるでしょう

バス、地下鉄ともに民営化される予定あるのですか？

一応、首の皮一枚くらい繋がってバス部門は地下鉄と切り離され、地方公務員法第２８条、分限解雇の処置が執行されるでしょう。私たちは行く末を見守るだけ…

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　　　興和　トヨタテクノサービス、アイカ工業、名港海運、豊島、新東工業、名古屋銀行、愛知銀行
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CCC　日本メナード化粧品、愛知機械、北川工業、名鉄エージェンシー、豊田信用金庫
　　　名古屋矯正管区(刑務官) 清水銀行 富士製粉 フジユニバンス JA静岡 日本郵政公社(一般職)

ま、二種もっとりゃー食いっぱぐれることはないやろ

800ぬるぽ

>>797
学校給食の調理員ぐらいは斡旋があると思うよ
小学校はマツタケがいる限り直営だそうだから

きねんかきこ

嘱託駅員募集今年またあるかなあ〜

嘱託なんて、やめた方がいいよ！いつ民営になるかわからんよ！嘱託は奴隷扱いだよ…

>>799
のーてんきなﾔｼだなw

>>804
大丈夫！嘱託でも組合員だから、よっぽどの事なければ
正規になるまで3年もかからんらしい。
組合だって正規職員増やしたいんだから。

ぶっちゃけ有休を希望日での消化ができれば民営化だろうと
給与２割削減だろうと、廃休やりまくりだろうと、どんな仕事だってするさ。俺は。
それくらい自分の時間が欲しい。

俺は有給なんていらないから廃休をゼロにして
給料カットなんてしないで決められた分だけ払ってほしい
有給を取らせる為に通常の1.3倍の手当てを払ってまで廃休を出すなんて馬鹿げている
オサーン連中なんて一日余分に出勤するだけで2-3マソ廃休手当てが支給されてる
とても赤字企業がする事とは思えない

交通局に未来はない！

>>806
　え？嘱託って組合員なの？そういやバスの高齢者や若年の
人達はどうだったろう。
　高速では再雇用ＯＢは組合員、再々雇用嘱託は非組合員
だったよな。

お答えします。高齢嘱託は非組合員、若年嘱託は今回からの１期生から組合員です。今年は昨年の若年嘱託１期生から８月本務予定の２２０人全て正組合員です。

220人って地下鉄はそんなにとるの？名古屋のフリーターみんな駅員か

地元の人しか合格しないのですか？やっつぱりコネとかあるのかなあ

>>812
地下鉄は今採用試験してるのが1期生だから、811はバスの事言ってる。

>>813
漏れの連れは岐阜県民だが、大学中退して入った。もちろんコネもなし。
偏差値も40台前半で。

>>814
偏差値40くらいでいける大学があるんだ。つうか大学行って駅員てw
よほどお弱いヤシなんだろうな。

そこまで苦労して入るところじゃないよ交通局は！すぐに民営化だよ…

220人もう決まってるの？これから募集？

バスの２２０人の募集は終了しました。今、現在は３期生が研修中

この先の募集はあるかな？どうしたら合格できるのでしょうか？どうしてもバスに乗りたいのです

>>815
偏差値61の大卒で駅員やってますが何か（泣）

>>620
またなんでーもったいない！

嘱託の募集は、この先まだあると思います。よく交通局の情勢を調べてから受けて下さい。そんなにバス乗務員になりたい理由が知りたい。

バスヲタだからさｗ

キモイ〜バスヲタ！休みの日なんかはバスとすれ違うだけで腹立つ！バスきらい

大学を卒業しようがﾀﾞﾒな奴はﾀﾞﾒだという典型的な例だ。
仲間に“レインボーブリッジを飛行機でくぐろうとした”あの大卒ｸﾝがいる。

>>825
ﾏｼﾞかよｽｹﾞｰよ

バスオタでもいいんじゃない。いちおう公務員でしょ

嘱託１期生の見習い指導員をしましたが、愕然としました。また３期生の見習い指導員をする予定なのでバスヲタがいないか探してみます。イジメちゃお

自動車では年上の見習いなんて日常でつか？

指導運転手（青ライン帽子）がいない組は組長が指導にあたります。各車庫によって異なりますが、なるべく指導員が年上になる様に割り振ります。バスヲタはイジメます(^O^)

>>830
青線になるにはどーすりゃいいのですか？

バス指導運転手青ライン帽子になるには、勤続年数１０年以上、過去５年以内に遅刻や早退、有責事故、苦情や診断書を使った休み、免８などのない、成績優秀で所長や支部長などから推薦される様な乗務員です。

>>832
自分は、こないだ三次の面接がおわったんですけど（バス嘱託）正規職員
になれるんですか？なれないようなら、うかっても、辞退しようと思って
るんですけど、（引越ししなければいけないのでリスクがあるので）現役
の方の、ご意見きかせてください。

３年後に成績優秀な乗務員は本採用されます。しかし交通局の先行きが不安な事を考えれば…

成績優秀とはどのような運転手の事なのですか？

>>834
みんなが、みんな社員になれるんですか？また、なれなかった場合どうなるんですか？
あと、社員になれてから、民営化になったら、身分は、保証されるんですか？
現役の方おしえてください。

地下鉄職員にはﾃﾁｬｰﾝはいないのか？

ドアを閉めまーす。なんて言ってるヤシは要チェキやねw

嘱託で３年間いれば本採用されます。しかし事故、苦情など問題の多い乗務員は途中で解雇。民営化になった場合は地方公務員法第２８条、分限解雇され解散。身分の保障などありえません。先行き真っ暗…

>>839
現業職で、移動できないんですか？あと、どれくらいは、もつとおもいます？
いくか、どうかまよってます。

正直、そんなことを人に聞くようじゃ止めたほうがいいと思う

自分の人生は自分で決める
ギャンブルだと思って人に頼るのは止めたほうがいいよ

>>841
そうですけど、自分面接終わって結果待ちなんですけど、県外なんで、迷って
るんですよ。民営化になって身分の保証がなければ、また地元かえらないかんく
なるし、お金もかかることなので、聞いてみたのです。

移動ですか…７年以上勤続年数がないと他部署への試験は受けれません。あと何年交通局があるか？ですか…噂では１７年度の結果次第で１９年度って噂を聞きます。あくまでも参考までにしておいて下さい。

乗務員や地下鉄駅務員は一般の市職員より格下だからね〜。
いざという時、市長部局に移れるかどうか非常に怪しい。
だから、なれる奴は早く助役になっとけ。

バスでは助役はカス扱い！

>>843
地下鉄は金利分とか考慮しなければ営業黒字だから
バス事業を切り離して民営化するっていうこと？

俺、来週地下鉄の嘱託駅務員採用試験の二次あるけど何か不安になってきた。
正職員になるとボーナスは何ヶ月もらえますか？

別に鉄ヲタじゃないから「交通局じゃないとイヤ！」って訳じゃないから。

>>847
鉄ｦﾀじゃなくって交通局じゃなくてもいいなら他逝ったら？
嘱託の３年間は棒茄子無しでしょ
正職員になれるかどうかも決定事項じゃないし、苦情来るかなんて運次第

一般企業の方が棒茄子はいいよ
１年目の冬から貰えるしね

一般企業でもUFJ銀行なんか去年のボーナス…
俺の連れ（UFJ行員）の話では5万だったけどｗ

まぁどこいっても同じだぎゃー
10年20年したら業界トップの企業でもダイエーみたいになっちまうかもしれんし

やりたい事したらいい。おいらは弐次うけるよ。面接のポイント教えてください。

>>843
かりに、１９年に、廃止になったら正規も、嘱託も解雇ってことですよね？
あいた路線は、どうなるのですか？民間バスで採用になるんですかね？
普通は、環境とか、火葬場などへ配置転換になるんじゃないんですか？

名古屋市交通局のエスカレーターに対する見解
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105967414/l50

>>846
でも、いざという時どっちを優先的に採るかというと・・・

あ、ゴメン間違えた。
>>853 は　>>845　ね。

今朝も雪の中、バスの運転手さんご苦労様です。

それにしても名古屋の人々はアホやね。
こんな日でもノーマルタイヤで通勤ですか。
帰りに路面凍結して帰れなくなるかもしれないのに…。

少しは頭と金を使って公共交通機関で通勤しろや！
ノーマルタイヤで走ってる車が周りに迷惑かける事ぐらい分かるだろ。
夜になって、道路で立ち往生して道塞いだ車見つけたらポアしてやる！

市バスもノーマルタイヤ？

>>856
そのとおり！
ワラタ！

セパレートっていう両用のタイヤだでよ

>>858
スタッドレスとノーマルの両用のタイヤなんか存在しないだろ？
そんなものあったら北海道の乗用車はわざわざ履き替えずにみんなそれにしているハズ
昔あったアイスバーンは無理でチェーン前提のスノータイヤというのならわかるけど

積雪時の対応〜一般的に
閑散路線⇒バス側でチェーン装着
頻発路線⇒始発前に路線上に融雪剤散布

で交通局はほぼ全部融雪剤対応（小型バス＆地域路線〜9時以降始発〜を除く）
大型車用チェーンは用意していないはず
（ちょっとしたら貸切用に少しはあるかも）

名鉄バスは田舎を走る中小型バスはチェーン対応
大型バスはチェーン無しで走行することが多いが装着することもあるようだ
昔は大雪の県庁前をチェーンの音を響かせた名鉄バスがたくさん走っていたが
路線縮小や分断で都心まで乗り入れて来る田舎バスなんて見かけなくなった

>>859
スタッドレスとノーマル両方の特性を最大限に発揮するタイヤは
無いが、ある程度の雪道なら走れるオールウェザー用タイヤはある。
どこのメーカーでもバス・トラック用で出してる。

＞スタッドレスとノーマルの両用のタイヤなんか存在しないだろ？
乗用車向けタイヤには
夏タイヤと冬タイヤの中間的な性能を持つ「オールシーズンタイヤ」がある。
が当然だが雪上の性能はスタッドレスには及ばない。
以上オールシーズンタイヤの元利用者より。

ちなみに市バスはファルケンのMI-577を履いている事が多いようだ。

http://www.falken.co.jp/news_release/2001/011030.html

地下鉄の仕事で一番ラクな仕事ってなんだろう？

>>864
おなにぃ　ﾊｧﾊｧ

↓こりゃマズいだろ
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050204&j=0025&k=200502044063
でもかえって人気が出るかも

>>866↓コピペ
-------------------------------------------------
「糖平温泉」行き？バス、チョロＱ発売−帯広　　2005/02/04 07:16

　十勝バス（帯広）は、帯広−糠平温泉（十勝管内上士幌町）間で運行している路線バスをモデルにしたおもちゃの「チョロＱ」を二十一日から販売する。

　問題はバスの行き先表示が製造元のミスで「糖平温泉」になってしまったこと。
十勝バスは「シールを張るのも難しいので『おことわり』を添えて発売します」。

　一個六百五十円で、十日から同社（電）０１５５・６１・１７１７で予約を受け付ける。
思わぬミスが思わぬ人気を呼ぶか。
-------------------------------------------------
市バスの行先で思わず印刷ミスしそうな名前は？

>>867
方向幕に入っているバス停名だから限定されるな

白土⇒白士、緑車庫⇒縁車庫、とか？

渚高車庫

茶屋ヶ阪

新喘橋

掘田

干種駅前

木郷

臭楽通六丁目

いくらでもできそうだ。

あげ

>>869
一瞬「合ってるじゃん」と思った傑作もある（乙
「新喘橋」は何て読むんだろ（ｗ

ｲﾔﾗｼｰﾖ

臭楽通ﾜﾗﾀ

荒池⇒荒地
絶対こっちの方が周囲の実情に合っている（ｗ

今、朝日新聞の夕刊で、「路面電車のあした」と言うシリーズが始まってる。
金曜日が�@で、今日が�Aだけど、何回連載かは不明。
名古屋も高価な地下鉄止めて、ＬＲＴ導入しないかな。
富山港線の話を聞くと、あおなみ線ＬＲＴなんか、いいチャンスだったんだけど。

みなさん路線板でやっとくれ。

>>875
それを言ったら基幹バスを……げふんげふんｗ

大曽恨

大冶西条

平田往宅

瑞穂運動揚東

猪子右団地

味腕住宅

喜惚治一

あいかわらず、マニアックなネタで
盛り上がってるな

交通局の未来は、民営化で決まりです
ご愁傷様

部外者はでてけ

>>875
朝日といえば昨日の朝日夕刊の投書欄の「なごやまる」には
廃止後の岐阜市内線を名古屋の広小路通で復活
歩道を広くしてカフェを並べてショッピングストリートに
という意見が出ていた
投稿者は名古屋市の43歳牛田正行さん
年齢的に広小路線の路面電車を覚えている最後の世代？

>>880
いやむしろ部外者の意見を聞きたい。閉鎖的な環境だからね。

>>881
それで投稿者はその経営を交通局でやれと？？

>>868と>>874は緑車庫のｳﾃｼ？

もうすぐ組合役員選挙の投票だぎゃ〜。

今日から3日間、地下鉄嘱託駅務員2次試験あげ

こんな人でも裁判所事務官になれますか？
http://pr2.cgiboy.com/S/2150517/

>>885
イナガキさんは離籍専従になるそうな

もうね、仕事しない奴は辞めてくれ
つか、能力給の導入してくれ
あんな長老ども見てると
本気で税金の無駄遣いだと・・・
名古屋市は即刻市税投入をやめるべき

>>889
地下鉄の運転にどうやって能力給を？

>>890
自動運転どおりがいいという考えもあるが
桜通線中村区役所進入時のホーム直前加速は
よっぽど遅れていない限り普通はやらない

あんなの面接か？

詳細

健康診断は？

二次いってきた

どうやらこのスレ見てると相当組合にストレスたまってる人が
多いみたいね。
どうせ出来レースみたいなもんなんだから
せめてこのスレ見てる奴だけでも今度の組合選挙で
役員にNOと言おうぜ。

>>895
どうでした？

>>897
うーん。普通の面接試験でしたね。
欠席者もいましたから、日程的に
二次試験の受験者は60人程ではないかと…
明日受験の方ですか？頑張って下さい。

ちなみに私はあぼーんされそうな感触でした。

交通局のホムペ見たけど
バスの嘱託は受験者の半分が受かってんの？

>>896
信任なら×付けられるけど、決選投票はどうしましょう？

人事担当者向けの本を鵜呑みにした芸のない面接官。あんなんじゃ人間性なんか見抜けるはずない。

>>901=892？
確かにそう思いましたが、こんなものでは？

別人でつ。
交通局だとこんなもんかーと思っちゃうのよね…

入る前からそう思うってんなら止めたら良い。
入って下さいって言ってる訳じゃないからね

>>904
どーしても駅員の仕事を体験したくて…他社だと中途ないでしょ？

>>896
不満だらけ。活躍してるなだなんて思ったことないや。

>>905
ＪＲの地元委託駅で雑貨屋やりながら駅員もしている人もいるらしい・・・・

どーしてもやりたいならどうしてこれから入る所の人の批判なんか出来るのか905

げ、現職

＞905
我々は未だ受験者の身。
たとえ採用となっても、所詮嘱託です。
「現職様は神」と崇めなければならないのですｗ

それだけやる気と負けん気が旺盛（だよね？）なのに…腐らずに本採用に向けて頑張ってください。

…腐りきった漏れが言うなって？！現場でお待ちしておりまつ。

現職様

日程は残すところ発表のみですが

市長部局の係長試験合格者に鉄ヲタがいる
アイツがもし交通局希望したら
そんな奇特な香具師はそんなにいないから
即ＯＫでいきなり首席助役？

嘱託駅務員の二次試験を午後の部で受けた人に質問
午後は何人ぐらいいましたか？
ちなみに午前は15人いました。

板違いｽﾏｿ

組合に不満があるなら、自分で役員やればいいのに。組長ぐらいできるだろ？
もっとも、交通局は口だけの奴ばかりだけど。

>>915
いつのこと？三日間あるので

2次の受験者はそんなに多くないと思うので
具体的な日付は言えませんが、私の受験した日は
午前が15人でした。実際には欠席者がいましたが。

午後の方？＞917

本スレ↓で話題になっている駅名の件ですが、
【ﾊﾞｶﾑﾗｲﾗﾈ2】名古屋市職員専用ｽﾚ23【ﾊﾞﾝﾊﾟｸｼﾗﾈ2】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1105072751/833
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1105072751/839
市バスにもひどいのがありますたな。
「八事遊園地（現表山一）」なんて遊園地が無くなって30年以上もそのまま放置。
周囲が山ばかりで付けるべき適当な地名が無かったのかもしれないけどね。
「松和花壇」も戦前にあった行楽地＋別荘地名で今は影も形もないのだけど放置中。
というより両者とも市バス開通時点で過去帳入りした名称だったわけで・・・・・・

>>914
そんな物好きな希望者普通いないから来るんじゃない？＜首席助役
ベテラン係長が希望だしても受け入れかねない（問題は給与が高いことか？）
一般行政職は何せ局から逃げ出したい人ばかりだから

>>914
　企業と行政をまたぐ異動をさせて昇任というのは、給与体系が
異なっている現在では人事面で慎重にならざるを得ない状況
です。異動時は本人承諾があるからといっても、後で「こんな
ハズじゃなかった」と文句を付けられるトラブルが怖いからです。

　もともと市長部局の人間を交通で新任係長にするのは、市長
部局で空きポストがなく、係長試験合格後に長期待命している
人をさばくためです。交通は現場上がりの合格者が少ないため
待命期間はほとんどありませんが、時々は長期待命が出る場合
があり「副主査」などと肩書きだけ係長級にして一般職の仕事を
させる場合があります。

　長くなりましたが、つまり市長部局の係長試験合格者が手を
あげても、いきなり交通に来て昇任できる事はないというのが
現状です。あくまで待命が長くなった場合の「やむにやまれない」
措置なのです。でもヲタだったら是非現場にきてイジメられて
欲しいとも・・・鉄道に思い入れのない職制なら、制度や規則も
事務の一環として淡々と処理していくが、ヲタの場合は変な
理想論とかを乗客にまで強要し、そのうち大問題になりますワ。
あるいはクレーム処理の応対でメンタルになるか、どっちかだな。

巨乳いる？

少しいる。

>>922
デブなら。

>>918
午後ですよ
しかし一次でかなり篩いにかけられたようですね

金山の駅員でデ…巨乳の人立ってるよね。
やっぱ男ばかりの職場だとモテるんかな？

>>922
おれ。

>>926
　極端なデ・・・巨乳はあいつだけだな。
　あれよりまだ見れる感じの小デ・・・軽めの巨乳は
運転区にいる。電車部に関しては、デ・・・巨漢は
そうそういないね。スレンダー巨乳は皆無という
悲しい結果ですが。微乳は割といるから、そのテが
好きなジンにはいいのでは？あと噂では巨輪が
いるとか・・・

俺デブ専だからﾓｰﾏﾝﾀｲ
金山駅利用時に拝見させていただくYO！

局の女は、いい女と勘違いしちゃってるから気をつけろ。

>>928
巨輪ってなんだ？

巨輪とは･･･乳輪がデカい事なり!ＡＶで、ＣＤ
シングルくらいあるヤシがいなかったか!?
あったらこわい〜シリーズっ!巨輪の力士(汗)

（・∀・）ｲｲ!!

>>929
ﾓｰﾏﾝﾀｲ?

>>921
するとエスカレーターでは歩かないようにと決めたのはヲタでつか？

ﾓｰﾏﾝﾀｲ=無問題=問題なし

エスカレータについては昔から決まっていた事らしいけど
何かの事件をきっかけに再確認したとの事
そもそもエスカレータ製造会社は歩くことを推奨していない
それをあえて強調するということは…わかるよな？

壊れた時の修理代を浮かす為

微乳ばっかりorz

>>938
脱がしてもいないのに、なぜ分かる？

>>939
脱がせた人からきいたとしたら？？

聞く方も言う方も最低。

交通局だから。

微乳でも可愛ければいいよ

駅務員の女の子も夜勤あるの？同じ場所で仮眠取るの？ﾊｧﾊｧ

漏れも詳細ｷﾎﾞﾝ

風呂、仮眠室、全部別にあります。
利用者の皆様、職員にかわいい子なんていますか？詳細きぼん。

いいかげんにしろよ

ここでは交通局の上下関係は無用ですよ。怒っても無駄でつ。

この程度の知能レベルの人間が
地下鉄の運営を末端で行っているかと思うと
ぞっとします

嘱託関連の情報がぱったりと。

>>948
行きたい駅に移動できりゃ職員なんてどうでもいいっすわ。
高級ホテルや病院のスタッフの会話ですーだったらorzだけど。

高級ホテルや病院の会話だって、似たようなもんよ。内情が見えないうち
は、えてして美化しがちなもんよ。同じ人間で口が付いてる以上は、見識
の高いヤツもいるが低いヤツもいるわけさ。そして巨輪もいれば微乳もい
る、とｗ

まぁ、みんなストレスたまってるわけだ。

>>951
市立病院の某医師が人間関係で悩んで職免で休んでいる。
どの職場にも悩みはある。

>>936
もし事故が発生しても交通局は悪くないですよ
だから老人に優しい議員さんに苦情を言わないでね

950超えたので、新スレ立てました。

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1108214760/

議員の力はすごいから。

特に守山、港、緑といった交通過疎地から選出の議員にとって、交通政策
はオイシイよな。交通局は一声かけるだけでホイホイ動く。都心直通系統
を復活させるとか、通学通勤時間帯にバスを一本増発させる、それだけで
かなり票が取れる。越境通学用の定期券発行依頼も、市議の大切な業務(
汗)だったなぁ。

そうゆうのは市営のかぎりは断ち切れないってヤシね。

苦情の対処の仕方って私鉄の方がうまいの？うちはなんでもクレーマーの言いなりになってるギガス

新スレに出ていたスレタイ候補

>>956
【中期経営】名古屋市交通局Part5【もうダメポ】

>>959
【ｴｽｶﾚｰﾀｰは】名古屋市交通局Part5【歩くなかれ】

あたりがぴったし（ｗ

>>960
今日実際にエスカレーター事故があったしねｗ

これからは、

エスカレーターは歩いたりせず、手すりを持ってお乗りください。
また、かばんを落としたら拾う前に駅係員へお知らせください。

っていう張り紙が…

おい、おまいら!
正直、嘱託駅務員の試験どうだったんよ？

×また、かばんを落としたら拾う前に駅係員へお知らせください。
○また、かばんをステップに置かないでください。

>>964
結局歩かせた方が安全だったりして・・・

新スレ誘導

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1108214760/

>>962
>また、かばんを落としたら拾う前に駅係員へお知らせください。

ワラタ！

あの事故は
「かばんを落とした」んじゃない事に早く気付いて欲しいなあ…

>>968
どっちみちコンコースの改札内に人があふれて身動き取れないのに
ホームからエスカレーターで人をドンドン汲み上げれば事故は必然

人があふれたのは精算機の列とそのまま出る人の列を誘導しきれなかった首席助役のミス

第一男子高校生のかばん云々なんか首席助役しか見ていない
明石の歩道橋みたいな責任逃れのデッチアゲじゃないの？

と
カバンをステップに置いた本人が必死に言い訳をしています

　でも塩釜なんて事あるごとにあんな混雑なのに、これまで
一度も事故なんて聞いたことないからなぁ。交通局側としては
雑踏誘導のノウハウは完成されていたと（過去の実績を持ち
出して）主張するんでないかな？
　名城大がさまざまな試験の会場として利用されてるから、
入試や模試や、ご本家の名古屋市採用試験もここだもんね。
なんでここがＯＢ駅に指定されたんやろう？？

学生は馬鹿が多いからな
日頃の団体行動教育の賜物か知らんが
電車に乗るときもみんな同じドアから乗車しやがる。
特にウザイのは部活帰りの連中だな
腹が減る気持ちはわかるけど車内で喰うなよ、ゴミも持ち帰れよ！
一度注意したら「ゴミ捨てるのもお前の仕事だろ！」なんて言われますた。
世の中もうだめぽ

　そこで「お客さ〜ん、忘れ物！よかったねーいるうちに気がついて！」
ですよ。

971が何を言いたいのかよく分からん…

>>974はヴォケ

張り紙はこれか。

エスカレーターでは歩いたりせず、手すりを持ってお乗りください。
また、前方でかばんなどがステップに引っ掛かった方を見かけたら、
そのままお乗りになると大変危険ですので、
全員でステップを逆向きに１歩ずつ下がりながらお待ちください。

>>972
リアルでつか？乙カレー！
高校野球で有名な学校がヒドイ。学内で偉そうにするのがクセになっていて、
それが学外でも通用すると思っているみたいでつ。
練習ではマナーやモラルは教えないから、あきらめましょ。

>>974
　分かる人もいるのだから、無知を恥じましょう。
　あと、ageんな！

>>977
野球部員？たしかに

馬鹿の事は馬鹿しか分からないって事か…

車両の長椅子下って冬の為の暖房機が入ってるんですかね？　桜通線
メンテ用に横から開けれるようになってますが
工房の馬鹿が車内で飲み食いしたﾓﾉのゴミを突っ込んでますよ

工房の馬鹿猿は扉閉まるｷﾞﾘｷﾞﾘで乗ってきますし、
それをｹﾞｰﾑとして楽しんでます
氏んで欲しい

>>981
それ、三方コックじゃないの？

間違いなく三方コックですね

>>981
ま、メンテ用じゃないけどね。
戸袋はさみとかに使うんだよ。
そこにはヒーターが入ってないから
この時期寒いので座らないように。

三方コックってなんですか？学校名？

御器所→名駅方面の間で犯行が行われる

メンテ用じゃないんですか
戸袋はさみってなんですか？　特殊な器具なんですかね

>>985
おいおい、戸袋くらい判るだろう。
君には教えない。悪いことするに決まってるから。

あのフタを開けるまではいいが、中のコックに触った瞬間タイーホよ。
それくらい大切なもの。

地下鉄なら許されそうなヨカーン

>>985
エアー（圧搾空気）に関係ある運行上不可欠なものとだけ逝っておこう。