名古屋市交通局のエスカレーターに対する見解

>>119
大人なら過酷な乗り継ぎをする前に一本早い電車で
余裕を持って通勤しろよ。

>>124みたいなニート君はゆっくり歩けるからいいよね

今日からは荷物を持ってのエスカレーター使用も
禁止になったって本当ですか？

皆がエスカレーターを歩かなければ起こらなかった事故だな。

というか、１本前に乗る・・・というわけにもいかない事例もあるよ。
地下鉄の始発に乗り、名古屋駅では４分連絡を強いられ、大垣行きに乗っても
目的地へは最終電車で着くことことがしばしば。

>>127歩いてても歩かなくても起こった事故だ。
学生が紐を引っ掛けて通路を塞いだんだから。
エスカレーターが停止しない限りどんどん人は運ばれてくる。そこを塞いだんだからな。

ところでその紐を引っ掛けた奴を探していると言っていたが見つかったのか？
傷害容疑なんだろうか。

歩いていた香具師が傷害容疑。

鶴舞線に乗り遅れたら１０分待ちってのマジ勘弁して欲しい
田舎のバスじゃあるまいし

>>125
ニートでもなんでもいいけど俺は余裕を持って家を出て
着いた職場でゆったりしてから一仕事って方が時間を大切に
使ってる気がするな。
新幹線乗る時だって到着して駅で
コーヒーの一杯でも飲むくらいの余裕を持つくらいで
ちょうどいいと思うが。

>>128
始発に乗って最終で着く？
18切符の話？

>>120
姫新線経由で行ってンの？　てーことはキッパー？
伯備線に乗るのに姫路で降りて乗り換えるという必要はあっても、
特に着時にこだわる理由も無いような気もするんだが？　そこまで行けば…
それより、急いで新見まで行かなきゃならない理由は一体何なんでしょうか？

>>132
いいね〜そんなヒマな職場で。

>>134
漏れは132ではないが、
>>132は早起きしているって事でしょ。

ギリギリに会社に着くなんてガキのする事。

何でみんなは始発電車に乗って出勤しないの？
駅が空く前に出勤すれば電車に間に合うじゃん

まぁ言えることは、エスカレーターでちょっと足を休めるくらいのことすら
できない、余裕の無い生活はしたくないってことだな。

というか、綿密に計算された行動をとっているので、
エスカレータでの停止は不可能だよ。乗換駅での
乗り継ぎも全て計算されている。特に九州方面を
目指す場合は地下鉄の始発に乗っても向こうには最終で到着・・・ということも
しばしばあるのだ。

>>129
紐をひっかけたやつは立ち止まって前の段に荷物を置いてたからだろ？
つまりこいつが歩いていれば前の段に荷物を置くこともなく、紐もひっかからなかったわけだ。

歩いていても引っかかるし、その場合の方が転ぶ可能性も高い。
さらにエスカレーターが停止しない限り、歩いている方がより一層たくさんの人が運ばれてくる。

突然ですが、お知らせです。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108554849/l50
2/17に1000を取るスレッド【１０００取りゃあ】
↑のスレでｾﾝﾄﾚｱ開港記念日の2月17日に1000レスを目指しています。
何卒ご協力をお願い致します。

>>138
エスカレータで停止することを考慮した綿密な計算はできないわけだｗ

乗り継ぎもねぇ・・・・・食事の時間もトイレ時間も綿密にか・・・

つまんねぇ旅行だな

それが名古屋クオリティてことでFA？

>>138
何で飛行機や新幹線を使わないの

>>144
金がない＆鉄ヲタだから

そもそもエスカレーターは歩くもの。これが名古屋市営地下鉄とエスカレーター・エレベーター協会以外の常識なので。

>>140立ち止まってるほうが、すべての段に人がいるからより多くの人が来そうな気がするが。

名古屋は名古屋で勝手にやってくれ。
首都圏は首都圏で互いに問題なくやるから。

いったいどのくらいの人が守っているのだろうかこの指示

>>148
立ち止まっている人もいるがそれは元々休んでいきたい人たち。
当然立ち止まる人は片側によって、逆側を歩く人が通っている。

たちどまりを強制すれば当然反発がくるだろうな。
何もしなければ何も反発はない。
事故防止を呼びかけるなら歩く人ではなく走る人を規制しる。

>>148
走るのは論外。
傷害未遂でタイーホ汁！

>>149
走ると止まるだろ。
前大須観音のちゅ〜〜〜〜〜と半端エスカレーターで走ったら止まったぞ。

張り紙なら「勝手にやっとけ」って感じだが、電光表示板に流れるのはウザい。
中日新聞ニュースが最近全然見れないぞ。

だいたい、エスカレータを走って上がれるくらい元気なら階段を使えって。

おととい、エスカレータを走り下っていたら、右側に爺さんが！？
横に避けるだろうと思っていたのだが、全く避けない！
結局、爺さんが後ろを振り返るも間に合わず、衝突！爺さんは踏ん張って転倒
しなかった。引き続き、漏れは下まで走っていたよ。途中、鞄が揺れ、横に避けていた
婆さんにぶつかっちゃった。

だけどね、大きな足音がするから、普通はわかるだろうに。「後ろから人が来ているな」と。
空いている通路に居座る爺さんは自殺行為。高速道路を歩行することに等しい。

エスカレーターは止まって乗れ。そっちが正解。

１５５みたいな間違った知識をひけらかす、これが名古屋ｒｙ

名古屋の常識は日本の非常識

>>154
通報シマツタ

>>156
パカ、ハケーン

ただ、エスカレータで停止すると
エネルギー損失が大きくなるんだがね。前後で歩いていたのに、
エスカレータで止まり、エスカレータを降りた後、また
歩く・・・。
それまでの歩行状態から停止状態にかけての過渡的状況下では
停止するために踏ん張ろうとする力が足にかかり、体に余分な負担を強いる。
そう、それまでの運動状態から異なる運動状態に移行するからだよ。
同じように歩行状態に移る時も同様に始動しようとする為の力が働き、
足腰に負担を強いる。このようなことを毎日行っていると疲労がたまり、
動作効率の低下を招きかねない。特に製造業が盛んな当地では
動作効率の低下は致命傷。引いては日本経済に大きな影響を及ぼす事になるよ

>>160
だったら、理屈をこねる前に階段を使えって。



あえて、釣られてみた。

>>161
階段を使えってそれこそ効率が悪くなる。
エスカレーターで歩けない奴はエレベーターへ逝け。

エネルギーを使う必要のないヒッキーの>160が、エネルギー損失がどうのこうのと言っても説得力がないよな。
それとも、慣性モーメントが大きすぎるほどのデブなんだろうか………

エスカレータで歩く？？ふっ甘いな。
エスカレータでは走るんだよ。
止まっている人を避けながら、右へ、左へ・・ジグザグに動きながら
歩いている人を抜かしていく・・・。これは理不尽なルールは守らない、という
漏れの強い意志によるものです。

>>154
聴力は歳を取るほど人によるバラツキが大きくなるんだよ！
自分の五感だけで考えてんじゃねーよ！

名古屋市交通局、エスカレーターの撤去の検討開始

名古屋市交通局は、全駅にエレベーターの設置をし、車椅子ルートの確保を
した後、エスカレーターの撤去を行う検討をしているという発表をした。
撤去は、八事日赤駅や桜山駅など、医療関係施設と隣接している駅を除いた、
全駅にて行う。
「全駅において、バリアフリーの為エレベーターの設置工事を現在進めている。
これにより、全駅において車椅子ルートを確保できる。エスカレーターは、お年寄りや
体の不自由な方、たくさんの荷物を持った方が利用できる目的で設置していたが、
エレベーター設置が終われば全駅においてバリアフリー工事は完了となる。
エスカレーターの役目は終わり、その後は経費削減のために撤去を行う。
撤去後は階段の設置を行い、お客様の利便性を向上させる工夫を盛りたい。（運輸課駅務係）」
と話す。

また、ギャラベンタ（階段昇降機）等の撤去もエレベーター設置に伴い進めていく方針だ。

時事通信

http://tran.sakura.ne.jp/index.html
真実

>>166
真偽の程はともかくとして別に全ての駅に設置されるのを待たなくてもいいんじゃないか？
もしやるなら車椅子ルートを確保できた駅から順次撤去でしょ。

エスカレイヤーに対する見解

>>166
エスカレーターの維持費（電気代・メンテ）がもったいないから階段を作る？
経費削減策でこんな事を考えるのか。

>>170
日比野駅の動く歩道を撤去した例もあるから、あながちマジかも。

そのうち地下鉄自体が経費削減で撤去されるかもな

>>172
釣れますか?ｗ