ФЖФ韓国製自動車 Part146

韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　/''Ⓗヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜燃費盛りは1桁%で盗用多・ｱﾎﾝﾀﾞのJC08ﾓｰﾄﾞ対実用燃費100%盛りに比べれば誤差の範囲ﾆﾀﾞ!
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　 　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　 　<ヽ｀∀´>
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

過去ｽﾚ、ｹﾞｯﾀｰ等は >>2-22 位ﾆﾀﾞ
禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟｯ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつの禿の中の当番5ﾚｽ乞食は本ｽﾚでは放置強制
その他の煽り・荒らし・工作員はﾃｷﾄｰに相手したのち速やかにｽﾙｰ汁

時代は核燃料自動車? ｳﾘたちはもう開発済みﾆﾀﾞ
ﾘｺｰﾙ? ｹﾝﾁｬﾅﾖ〜
ﾎﾝﾃﾞｨｻｳﾝﾄﾞを味わﾍﾗ!

前ｽﾚ
ФЖФ韓国製自動車 Part145
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1349958238/

禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつ の禿の中の当番は隔離ｽﾚで津波被害者を揶揄したﾋﾄﾓﾄﾞｷ＝人でなし丸出しの外道発言を連発したため徹底放置対象に決定されました。
今後永遠に「放置強制」です。隔離ｽﾚも廃止になりました。本ｽﾚに限らず全板全ｽﾚでの徹底した無視と放置をお願いします。
なお「禿ﾗｯｷｮ」は24時間交代当番制ﾌﾟﾛ名無し組織であり、中の当番の北朝鮮工作員には付いたﾚｽの数で報酬(\15/res)が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)=ｽﾍﾟ糞=痔瘻丸=波状まこっつと呼ばれるﾚｽ乞食・荒らし・低質燃料・ﾃﾞﾑﾊﾟは徹底放置願います。

<｀∀´>＜ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)と呼ばれるﾋﾄﾓﾄﾞｷが居るが、どういう物体か？
（゜∀゜）＜鉄板が薄いので日本車はﾀﾞﾒという珍妙なｽﾀﾝｽで日本車叩きをする変態です。
　　　　　　「ﾜｯｸｽかけたら凹」「ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾏﾝｾｰ」「ｸﾜﾄﾞﾘｼｸﾙ」等の珍妙なﾚｽは間違いなくｷｬﾃﾞです。

<｀∀´>＜ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と呼ばれるﾋﾄﾓﾄﾞｷが居るが、どういう病原体か？
（゜∀゜）＜韓国車ｽﾚで韓国車に興味津々なのに何故か意味不明なﾎﾝﾀﾞﾏﾝｾｰﾚｽで注目を引こう
　　　　　　として自爆する香具師です。また、板違いのﾚｽをｽｸﾘﾌﾟﾄのように執拗に貼り続け
　　　　　　正常議論を妨害する荒らし常習犯です。
　　　　　　車ﾒ板韓国車ｽﾚで何度も自爆ﾚｽをしたため北朝鮮工作員(ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部)であることが
　　　　　　判明しています。
　　　　　　珍妙な論理を展開して一度 23 ◆XG300kpaZ6 氏に完膚なきまでに論破されたため
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏に対し7年以上に亘り無根拠私怨粘着ﾚｽを続ける特徴があります。
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏を叩くﾚｽは全てこの北朝鮮工作員によるものです。

<｀∀´>＜なんでﾝﾀﾞｦﾀ狂儲にはﾚｽをしちゃいけないの？
（゜∀゜）＜彼は過去には一見板に関係の有るようなﾚｽやﾎﾝﾀﾞ車ﾏﾝｾｰに見えるようなﾚｽに偽装して
　　　　　　日本への批判と北朝鮮ﾏﾝｾｰがｾｯﾄとなって付いてくるﾚｽをしていました。
　　　　　　が、もはや彼は針飛びしたｱﾅﾛｸﾞﾚｺｰﾄﾞのように無根拠の私怨ﾚｽとその擁護の自演ﾚｽを
　　　　　　馬鹿の一つ覚えの如く繰り返すだけで、たとえそれにﾚｽをしても全く無関係な私怨のﾚｽ
　　　　　　しか付かないため、ｽﾚﾀｲとは関係の無いﾚｽで埋め尽くされるわけです。
　　　　　　そのような状況は本ｽﾚ資源の無駄なので、はじめから相手にしないほうがいいのです。

（゜∀゜）＜ここは自動車を語るｽﾚです。日本経済や政治、企業比較等はｽﾚ違いなので無視推奨。
　　　　　　(ただし関連事項であればその限りではありません)
<｀∀´>＜電波・擁鮮を華麗にｽﾙｰして、楽しいﾊﾝ板ﾗｲﾌﾆﾀﾞ！

現在迄に判明しているﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=ｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）=ｽﾍﾟ糞等擁鮮電波ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部重複乱立偽装釣りｸｿｽﾚ在日北朝鮮工作員荒らしのｱｼﾞﾄのIP一覧

大阪(ｷｬﾃﾞ=ｽﾍﾟ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と思われる)
\.eo.eaccess.ne.jp / eaoska\d+\.adsl.ppp.infoweb.ne.jp / AIRH\d+\.ppp.infoweb.ne.jp

新宿朝鮮人街専門学校／熊本(通称「ﾊﾞｶのｲｯﾁｮ覚え」工作員)
\.jec.ac.jp / \.catv02.itscom.jp / \.s10.a043.ap.plala.or.jp / ip\+obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp

石川（通称：稚出波状まこっつ・ｶｽ池沼臭う＠ずっぺ 北陸ｶﾞﾁﾎﾓ工作員）
softbank220052

車ﾒ板の過去ﾛｸﾞと芋掘り時のﾛｸﾞから、これらの拠点は連動していることが確認されています。
ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)の中のﾋﾄﾓﾄﾞｷは当番制です。
日によっては禿ﾗｯｷｮ(ｷｬﾃﾞ)のIDなのに単純ｺﾋﾟﾍﾟが繰り返されたり、ｷｬﾃﾞの存在を指摘する
だけのﾚｽの直後に 23 ◆XG300kpaZ6 氏への私怨粘着ﾚｽが繰り返し書かれる時がありますが、
そういう時は、禿ﾗｯｷｮ(ｷｬﾃﾞ)の中の当番のﾋﾄﾓﾄﾞｷがﾝﾀﾞｦﾀ狂儲になっています。

禿ﾗｯｷｮは24時間交代当番制ﾌﾟﾛ名無し集団であり、中の当番の北朝鮮工作員には付いたﾚｽの数で報酬(\15/res)が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。

関連スレ

韓国車総合スレッド ５２（車種・メーカー板）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1355487194/

中古韓国車総合スレッド １２（中古車板）
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1347179886/

関連サイト

ヒュンダイモータージャパン(日本語)
http://www.hyundai-motor.co.jp/
現代自動車ポータルサイト
http://www.hyundai-motor.com/
起亜自動車
http://www.kia.co.kr/
ジェネシスジャパン（ディーズ・クラブ／日本語）
http://www.genesis-japan.ico.bz/
オートレックス（旧マティス・日本語）
http://www.matiz.co.jp/
韓国ＧＭ（旧・ＧＭ大宇自動車技術←旧・大宇自動車（乗用車部門）←旧・セハン自動車）
http://www.gm-korea.co.kr/
大宇バス（旧・大宇自動車バス部門）
http://www.daewoobus.co.kr/
タタ大宇商用車（旧・大宇自動車トラック部門）
http://www.tata-daewoo.com/
雙龍自動車
http://www.smotor.com/
大宇自動車販売
http://www.gmdw.co.kr/
ルノー三星自動車
http://www.renaultsamsungm.com/
プロトモータース
http://www.protomotors.com/
Ｓ＆Ｔモータース（旧・暁星機械工業、二輪車メーカー）
http://www.hisntmotors.com/
ヒョースンモーター・ジャパン（Ｓ＆Ｔモータース日本法人、日本語）
http://www.hsmc.jp/
大林（デイリム）自動車（二輪車メーカー）
http://www.dmc.co.kr/

関連サイト２

ヒュンダイモービスジャパン（現代自動車系部品メーカー）
http://www.mobis.co.jp/
ヒュンダイモービス ポータルサイト
http://www.mobis.co.kr/
萬都（マンド）（旧漢拏グループ系部品メーカー）
http://www.mando.co.kr/
ハンコックタイヤジャパン（日本語）
http://www.hankooktire.co.jp/
韓国（ハンコック）タイヤポータル
http://www.hankooktire.com/
クムホタイヤジャパン（日本語）
http://www.kumho.co.jp/
錦湖（クムホ）タイヤポータル
http://www.kumhotire.com/
ネクセンタイヤ（旧・興亜タイヤ＋宇星タイヤ）
http://www.nexentire.com/
東亜タイヤ工業
http://www.dongahtire.co.kr/
星宇オートモーティブ（旧・ヒュンダイエナセル／現代セメント系バッテリー製造会社）
http://www.solite.co.kr/
インディゴスタージャパン（ヒュンダイエナセル日本国内代理店、日本語）
http://www.indigostarjp.co.jp/
アトラスＢＸ（ハンコックタイヤ系バッテリー製造会社、旧・韓国電池）
http://www.atlasbx.com/
デルコア（デルファイ系バッテリー製造会社）
http://www.delkor.co.kr/
世邦電池（ROCKET,G&Yu・グローバルユアサバッテリー）
http://www.gybc.co.kr/

過去スレ一覧
Part1 http://mentai.2ch.net/korea/kako/960/960850803.html
Part2 http://mentai.2ch.net/korea/kako/970/970591636.html
Part3 http://teri.2ch.net/korea/kako/972/972350784.html
Part4 http://teri.2ch.net/korea/kako/972/972350784.html
Part5 http://teri.2ch.net/korea/kako/979/979830447.html
Part6 http://teri.2ch.net/korea/kako/983/983581505.html
Part7 http://teri.2ch.net/korea/kako/989/989448269.html
Part8 http://teri.2ch.net/korea/kako/997/997073447.html
Part9 http://teri.2ch.net/korea/kako/997/997674897.html
Part10 http://kaba.2ch.net/korea/kako/1003/10031/1003109390.html
Part11 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1008458583/
Part12 http://kaba.2ch.net/korea/kako/1010/10104/1010411755.html
Part13 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1011425782/
Part14 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&amp;key=1011952863&amp;ls=50
Part15 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1014725050/

Part16 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&amp;key=1017832313&amp;ls=50
Part17 http://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&amp;key=1019072562&amp;ls=50
Part18 http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1022367405/
Part19 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026823045/
Part20 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1028803980/
Part21 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1030448100/
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Part27 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048172662/
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Part29 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052494009/
Part30 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054516324/

Part31 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1056223532/
Part32 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1057308778/
Part33 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1059052009/
Part34 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1060269183/
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Part37 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1065292940/
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Part39 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1068551976/
Part40 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070887483/
Part41 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1075098030/
Part42 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077356654/
Part43 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078756712/
Part44 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1079788473/
Part45 http://ex6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080959346/

Part46 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1084263539/
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Part48 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1088355636/
Part49 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1089945250/
Part50 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1091783779/
Part51 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1092237528/
Part52 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1093959321/
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Part54 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1096970671/
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Part56 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1100883876/
Part57 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1101480761/
Part58 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1102226447/
Part59 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1103994122/
Part60 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105106386/

Part61 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105881086/
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Part63 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108375546/
Part64 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108387721/
Part65 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111070650/
Part66 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1113117388/
Part67 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1114958378/
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Part69 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119027993/
Part70 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120817637/
Part71 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1122819299/
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Part76 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1136091138/
Part77 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1138802448/
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Part79 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1142580419/
Part80 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1143146701/
Part81 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1146631724/
Part82 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1149606514/
Part83 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1152734782/
Part84 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1156335782/
Part85 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1159420969/
Part86 http://society4.2ch.net/test/read.cgi/korea/1165633252/
Part87 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1169564505/
Part88 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174173536/
Part89 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1176193694/
Part90 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1178578044/

Part91 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1180262871/
Part92 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1181984510/
Part93 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1183891468/
Part94 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1185535520/
Part95 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1187686919/
Part96 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1190154520/
Part97 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1193301612/
Part98 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1195369682/
Part99 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1197369298/
Part100 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/
Part101 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1200792045/
Part102 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1201996610/
Part103 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1204432056/
Part104 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1206790767/
Part105 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1209733068/

Part106 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1212220705/
Part107 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1215570761/
Part108 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1220106951/
Part109 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1224901573/
Part110 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1230095272/
Part111 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1234572466/
Part112 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1237609650/
Part113 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1243806832/
Part114 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1247912410/
Part115 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1252201716/
Part116 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1256039116/
Part117 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1259450203/
Part118 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1262205983/
Part119 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1264367950/
Part120 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1264952139/

Part121 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1265576368/
Part122 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1266355113/
Part123 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1267351376/
Part124 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1268487026/
Part125 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1269779504/
Part126 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1275425516/
Part127 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1277610524/
Part128 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1277610524/
Part129 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1284063315/
Part130 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1285333296/
Part131 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1287955966/
Part132 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1293544959/
Part133 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1295177824/
Part134 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1296682124/
Part135 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1301313046/

Part136 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1308471144/
Part137 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/
Part138 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1315132346/
Part139 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1319459344/
Part140 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1322056103/
Part141 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1326009907/
Part142 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1330258847/
Part143 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1337531095/
Part144 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1342266757/
Part145 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1349958238/

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　|| ○ンダヲタ狂儲やキャデ（禿）や痔瘻丸や稚出波状まこっつなどの荒らしは放置が一番キライ。
　|| ○ンダヲタ狂儲は私怨を垂れ流し、常に誰かの同情を買おうと必死です。
　|| ○キャデ（禿）はデムパを垂れ流し、常に誰かを釣ろうとしているレス乞食です。
　|| ○キャデ（禿）とンダヲタ狂儲は連動して自作自演しています。
　|| ○キャデ（禿）やンダヲタ狂儲は北朝鮮工作員で書き込みノルマがあるようです。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　<ﾟДﾟ,,>　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ


.

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基本です

　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐話の通じないｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |　 電波には　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　 　 　 |l　レスしない　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

.

JaneXenoでIDを使った荒らしの消し方

JaneXenoは以下でダウンロードできます。
http://koreawatcher.at.infoseek.co.jp/janexeno.htm
ﾊﾝｸﾞﾙも読み書きできますし、鯖にもやさしいので導入しませう

1・荒らしのレス番号をクリックします
2・ポップアップメニューが出るので、 「NDIdに追加(I)」をクリックします。
3・NGidのタブをクリック
これで荒らしのIDごと消えますが、荒らしにレスする人も消したい場合は、
4・JaneXenoの『設定(O)』⇒『機能』⇒『あぼーん』とクリック。
5.『Option』をクリック。
6.『連鎖あぼーん』をクリック。
7.『デフォルトのあぼーん法』をクリックして『とうめい』にする。
8・『よろし』をクリック。

これで荒らしも荒らしにレスする人も透明になってすっきりきれいに。

※ 新聞報道記事紹介の際の注意 ※

新聞報道記事を紹介する場合には、見出しとURL、3行以内の自分のコメントだけを貼りましょう。
全文引用や勝手な翻訳は違法行為です。
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現地専門誌サイト

自動車新聞（韓国語）
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http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/11/29/2012112901036.html
現代自、新型エクウス発表
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/11/29/2012112900369.html
現代自の３モデル　米企業の残存価値評価で１位に
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/11/27/2012112702638.html

ｹﾞﾄ

>>1乙
>>23氏毎回ｽｸﾘﾌﾟﾄでｹﾞﾄ乙

>>23氏早速乙w

新スレおめ

あけおめ

おめ

あけおめこ

.

韓国自動車5社、年間販売800万台突破
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/01/03/2013010301025.html

.

実態に沿った燃費表示を導入したら、韓国車の燃費は日本車より悪かったニダ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1357275216/

1 ◆c7UNierYy2 ＠おなきっつぁんφ ★ 2013/01/04(金) 13:53:36.75 0
(朝鮮日報日本語版) 韓国車:表示見直しで燃費が1-2割低下

朝鮮日報日本語版 1月4日(金)8時50分配信
韓国では年始から販売される全ての自動車で実態に沿った新たな燃費表示が始まった。これまでの燃費表示を見直
した結果、韓国製の中型ガソリン車の燃費が日本車よりも劣ることが分かった。専門家は「燃費が重要な購入条件
となる中、経済性という国産車の強みが失われる可能性がある」と懸念した。

■日産アルティマ＞現代ソナタ
新たな燃費表示は、燃費測定条件を現実に近い形で見直したものだ。表示を体感燃費に近づけることが見直しの
狙いとなっている。
このため、燃費はこれまでの表示よりも10−20％低下している。
排気量2000CCクラスの現代ソナタ、起亜K5の燃費はガソリン1リットル当たり11.9キロメートルなのに対し、2500CC
クラスの日産アルティマは12.8キロメートルの走行が可能だ。アルティマの燃費が8％優れている計算となる。アル
ティマと排気量が似ている現代自のグランジャーHG240（2400CC）の新燃費は11.3キロメートルで、やはりアルティマ
が13％優れている。

2400CCクラスのホンダ・アコードは12.5キロメートルだった。シボレー・マリブ（2000CC）は11.6キロメートルで、
韓国製の中型セダンで最も燃費が低かった。

新型のアルティマ、アコードが発売された昨年末まではソナタは日本の中型セダンより燃費面で優れていた。
過去4−5年にわたりエンジン、変速機の技術が向上したほか、車体の軽量化を図り、公認燃費が改善した。
しかし、燃費測定基準が体感燃費に近い方式に変更されたほか、最新の燃費技術を採用した輸入車が続々登場し、
韓国車は燃費面での優位性を失った。
(続く)

(続き)
■販売への影響
中型セダンで国産車と輸入車の燃費が逆転したことは、韓国の自動車メーカーにとっては懸念材料だ。価格はアル
ティマが3350万ウォン（約275万円）、アコードが3250−3490万ウォン（約266万−286万円）で、ソナタの最高級モデル
（3170万ウォン＝260万円）と大差がない。
BMGコンサルティングのイ・ソンシン代表は「今後は国産中型セダンの国内市場防衛が困難になる可能性がある」
と指摘した。

輸出への影響も懸念される。自動車業界の幹部エンジニアは「最近米国の中型セダン市場では韓国車が燃費競争で徐々に押されている状況
だ」と話した。
米国市場でソナタ（2400CC）の公認燃費は11.8キロメートルで、昨年下半期に発売されたアルティマ（13.1キロメ
ートル）よりも劣っている。

新型アルティマの担当責任者は「動力伝達効率を大幅に高めた次世代の無段変速機（CVT)を搭載したことが燃費向上
の最も重要なポイントだ」と述べた。国産車で燃費が最も良いルノーサムスンSM5もCVTを搭載している。

現代・起亜自は戸惑いを隠せずにいる。昨年米国で燃費表示をめぐり消費者と対立したことも負担だ。現代自関係
者は「燃費だけで自動車の総合的な性能を評価することはできない」としながらも、大規模な燃費改善計画を立てて
いると説明した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130104-00000470-chosun-kr

捏造データが又々判明しちゃったか(笑)

>>31

＞韓国車は燃費面での優位性を失った。

元々、優位性など無かったんじゃねｗ

お〜い、スペ糞どこいった〜
出て来いや〜w

新型ゴルフが3.2リッター/100km（31.25km/リッター）ってバージョンを今年の夏に出すね
実際日燃費はどの程度か判らないけど、プリウスを越えそうだ

また全文引用のスペ糞自演？ｗ

燃費誇張は元々日本のお家芸
日本の場合は燃費のみならず馬力、最高速度、耐久性、安全性までも大幅に誇張してヨーロッパから叩かれ逃げ帰った黒い過去がある

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

ヤッホー

燃費は豊臣秀吉が持ち帰った
その後日帝が破壊した

よって燃費に優れているのは韓国車

この度は韓国製自動車をお買い上げありがとうございます。
韓国製自動車に関する注意点を申し上げておきます。

韓国製自動車は、薄曇の日で気温２５〜５℃の間で平地走行のみ走行出来ます。
重量制限もありガソリンと運転手を含む同乗者と荷物の合計が２００キロ以下
保障期間は登録日から１日　走行距離はＯＤＯメーターで０．１マイル又は１キロまでとなります。

なお当社の都合上　登録日には、お渡しできません。翌日以降になるのでご了承願います。
また製造後ＯＤＯメーターが数キロ又は数マイル走行しているのは自走移動のためです。
故障苦情は全て韓国自販協会が引き受けます。当社及び販売会社では苦情受付をしていません。

韓国自販協会に寄せられる苦情ですが
重量制限を越えると車体とタイヤの干渉と車体と地面の干渉しますので荷物を降ろすと解消します。
カタログ上の燃費はエンジン本体で出しています。
走行を想定していません。
エンジンはアイドリングのままでアクセルやブレーキを踏まないでください。サイドブレーキは引いたまま動かさないでください。
エンジンがオーバーヒートした。エンジンから出火したと言われても回答できません。
ブレーキが効かないのも回答できません。

またｷｬﾃﾞか

これは違うだろｗ

　　
　
　
【悲報】安倍政権、韓国からの核のゴミ「使用済み核燃料」を青森・六ケ所村に受け入れへ
hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1357462648/
　




　

極東の品性下劣な島国、核のゴミを受け入れるニダ

安倍政権は韓国の犬だ

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

MSNニュースにあったけどキアがアメリカで５０万台発売だって

発売でなくて、販売だな

でもキアが売れて一番被害を受けているのはホンデーじゃないのかな？

しかし、戦死なんて名前の縁起悪い車を買うやつが沢山いるんだなあ。

>>50
実はカラクリがありましてね。
エクアドルでもブラジルでもKIA結構売れてますけどね、そのほとんどが「米国からの輸入」。
韓国車南米じゃ売れるんですよ。日本車ディーラーがぼったくりしてるんで・・・

米国内で売ってるはずなのに、大都市部ではほとんど見かけない、っていう不思議の理由です。
日本車はトヨタのビッツ、こっちではヤリスですが、これが最低2万2千ドルですから。カローラ
なんか、3万ドル超えます。スズキエスクード（ビッターラ）の5ドアだと3万6千ドルです。
ちなみに自動車輸入税はFOB価格の27%です。

韓国は女性の大統領誕生
ドイツも2005年以来女性の首相

日本より韓国の方が脱亜入欧という感じなんだが

いい加減、天皇制なんてカッコ悪いからやめたらどうだ？

かっこいいかわるいかなど心底どうでもいい。

ウゼェんだよ、韓国は好きな道を行きゃいいだろが。

こ　っ　ち　見　ん　な　。

>>51
販売台数、米国分と南米分を二重カウントしてるってことですかい？

韓国自動車はおもちゃレベル？

CVTには一長一短、自動車業界で論争
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/01/05/2013010500355.html?ent_rank_news
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/01/05/2013010500316_0.jpg

韓国で自動車の燃費表示が見直されたことを受け、無段変速機（CVT・連続可変トランスミッション）が脚光を浴びている。
CVTを採用した車の燃費が自動変速機（オートマチック）を採用した車に比べ良いことが明らかになったためだ。

>>56
いぁ、米国内販売と思わせてるけれど、実は再輸出って話。
あと、米国内生産なんかでもありそう。ともかく、韓国車の大半は米国から来てる。

つか、CVT云々の議論とか今更過ぎるだろ・・・(´・ω・｀)

まぁ、CVT導入しようにも、安く売ってくれる所あんのかねぇw,

ＣＶＴ以前の問題と思うけどね。
韓国の車ってＥＣＵからターボ、トルコンまで出来合いの物を買ってきて組み立てるだけでしょ。
トルコンとエンジンのマッチング。それに合わせたＥＣＵのプログラミング。これできないんでしょ。
まさに途上国の車だね。

そんな車にボッコボコにやられてるんだから日本車も大した事ないんじゃね？
という疑問がわかないこともない

ほい禿

「今日はこれくらいにしといたるわ」ってかｗ

何処でやられてるんだよ。禿つうより三平に類だな。

キャデが必死だなｗ

３Ｌ以上の排気量の大きい車にＣＶＴを載せる実車試験中の段階になっているのに
韓国では、やっと議論かよ　特許や実用新案で日欧米が握っているのに韓国に認可する企業あるのか？
韓国車はモデルガンレベルだろう。
見かけは高級車だけど走れない。走らすと爆発する車なんだから中国人も相手にしない車なんて誰も買わないよ。

日産のトロイダルCVTってどうなったんだと。
大排気量車向けとか聞いたけど、高コスト過ぎて消えちゃったのかな。

３．５ＬのＣＶＴ車なんて既に普通に市販されてる件について

http://www2.nissan.co.jp/ELGRAND/
http://www2.nissan.co.jp/MURANO/
http://www2.nissan.co.jp/TEANA/

3リッター以上のCVT車、そこら中走ってるでしょ。
ティアナとかムラーノとか。

新年早々ウチのマティスが入院となりました。
正月休み中エンジンルームの下からクーラントが漏れているのを発見。
調べてみたらラジエターのリザーブタンクのキャップの所から垂れていました。
去年夏にもラジエター周りの問題で修理をしていて、
販売店も水周りがマティスの急所と認識しており、
見させて欲しいという事で預けて参りました。
今は修理費が少しでも少なくて済む事を祈るばかりです。

CVTといえばマティスCVTの件が>>58の記事に出てるけど、
日本向けに導入されなくて良かった・・・。

>>68
【クルマ】日本精工、無段変速機「トロイダルＣＶＴ」の再投入を目指して自動車メーカーに提案
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1339638491

こんなニュースなら去年あった

友人からヒュンダイもらったんだがどうすればいいかな

出てたんだ。５００万円越す車なんぞ買う予定も無いから確認もしてなかった。
韓国にＣＶＴを売る会社が出るのか？目先の利益だけを考えて将来淘汰される危険がある。
液晶の量産化を完成させたが韓国にシェアを乗っ取られたシャープのようになる企業あるのか？

世界最大級の難燃化した大容量リチウムイオン蓄電池システムを開発
http://www.ntt-f.co.jp/news/heisei25/h25-0107.html

これ、車に応用できないかな？

出力特性がまるで違うから使えない
トラック位でかければ使えるかも、って程度

>>73
どんな車種か分からないけど、
貰ったって事は乗ってみたんだよね？
是非レポお願いします。

>>77
ヒュンダイ・アクセント4代目だよ
車自体は思ったより悪くはなかった。基本的な設備はしっかりついているし、走り心地もおそんな悪くはない。
ただ、こうしてもらう以外だったら普通に日本車買ったほうがいいなという感じではあったな。
ちなみに、なぜかMT仕様車だった。

>>78
4代目アクセントってこれ？
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Accent_2012_800x600_wallpaper_0d.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Accent_2012_800x600_wallpaper_0c.jpg
珍しいな

>>79
それそれ
MTだしそれなりに楽しんでるけどやっぱ日本車がいいから近々売っぱらう

>>80
売ったとしていくらくらいだろう
需要あるのかな

鉄の値段くらいは付くんじゃ

また妄想かｗ

お前はゴミ人間だ

新基準導入で燃費が2−3割低下、ハイブリッドカーの真実
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/01/08/2013010800315.html

わかりやすいなぁーw

こういうことするから相手にされなくなるんだよw

>>85
韓国にとってネガティブな出来事には必ず日本も絡めやがるキモい民族ｗ

回転がゼロでもトルクが出るモーターアシストでねぇ
急発進なら、内燃機関よりも電動機の方が得意なんだけどw

>>78
アクセントは日本に導入されなかった車種ですので海外在住の方という事でしょうか？
その車に特別魅力を感じないのであれば所有する意欲も湧かないでしょうから仕方ないですね。
まあ日本と韓国以外の国ならば中古で安い韓国車の需要はあると思うので、
きっと誰かの役には立ってくれる事でしょう。

韓国じゃ中古で安い韓国車の需要は無いのかｗ

韓国の中古車のかなりの台数が中東に輸出される件について

博物館に寄贈したら？

韓国の失業率2.9%

（就業を諦めた奴は除いた）失業率が2.9%、だからなあ・・・＞韓国

　　
「美しい国、日本」　
　　　　　　　
　　　　　　　「日本を、取り戻す」
　
　
　　
　
安倍ちゃん屁タレ・うんこタレｗｗ 「韓国と仲良くしたいから竹島の国際司法提訴は見送ることにした」
//hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1357703396/
　


【俺達の安倍ちゃん】日本政府が「独島提訴」を見送り。日韓関係修復を重視ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯ!!
//engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1357703793/
　
　
　

燃費詐欺の常習国家は日本
50年年やってる筋金入り

禿ﾗｯｷｮか。

> 50年年

大事なことだから（ｒｙ

最近、自動運転が話題だが、最も進んでいるのはヒュンダイだと言われているね。
バックに超先進IT企業サムスンがいるから当然だけど。

書き込みの途中で、ふと我にかえって、虚しくなることないか？

>>97
三星言っているので、別モノかと

どうやらｷｬﾃﾞのようですｗ

>>90
自分が勝手に抱いているイメージだけど、
韓国では金持ちは中型以上のセダンやSUV、
貧乏人は軽車に乗っているという印象が強くて、
アクセントの様な小型車の需要があまり無いのではないかと思ったので。
本来そういう車に乗りそうな中間層はむしろ日産キューブなどの輸入車とか買っていそう。
ヒュンダイ・キアのラインナップから踏み出る事で劣等感をあまり抱かなくて済むからね。

>>103
>貧乏人は軽車に乗っているという印象が強くて

韓国では軽が売れてないみたいだから、
（周りの目がはっきりと違うんで、見栄張らざるを得ないｗ）
そうでも無いんじゃね？

>>103
それって、完璧な発展途上国スタンダード。www
おいらの国でも、金持ち（&金持ちに見られたい人w）は、SUVなんだけど、後者はヒュンダイが大多数。
本当の金持ちは、日々の足に使ってるのが日本車。まぁ、車庫へ行けばベンツやらあるんだけどね。
んで、日本車でも、ランクルだと金持ち下位、上位はレクサスとかパトロール。
貴殿のコテ車は現状貧民様御用達ですな。もっとも最近はGMコリア（大宇）のやつに負け気味だけどね。

まぁ、日本人でも、そういう層とお付き合いしなけりゃならん人は、モンテーロ（パジェロ）とか、そう
いうレベルのに乗ってる。おいらなんかだと車は仕事の道具だから、走れば何でも良いになっちゃうけど
ね。貧民に見られて無茶なこと言われないっつーメリットはあるが、ちょっと気取ったとこへ行くと雑に
扱われる問題もある。

日本人って、乗ってる車でステータスが決まらなくなってどのくらい経つのかな？昔GSのニーチャンが、
毎月の給料全部月賦に突っ込んで、フェラーリ乗ってるなんてのがあったなぁ・・・
日本で車がステータスなんて、看板背負った人たちだけだと思ってるんだけどね。

>>103
>貧乏人は軽車に乗っているという印象が強くて、
貧乏人が2000ccのセダン。軽自動車は存在しない。

天皇陛下がお乗りになってらっしゃったのは、ホンダインテグラだっけ。

【韓国/自動車】WRC復帰のヒュンダイ「韓国が作った車で世界のモータースポーツを制覇」-スーパーカー開発も視野[01/10]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1357785931/

とりあえず完走目指せば？

罰金はらったのか？

>>109
払わないと出られないから一応払ったんだろーけど
まだスバルとか三菱のほうが強そうな気がするわ

>>110
つーか、PWRCにでてるスバルや三菱よりも、成績が・・・というオチも・・・。

１，２年やって、結果がロクに出ずにコッソリ撤退に変造５００ウォン硬貨１枚。
大穴で斜め上のレギュレーション違反で全世界から袋叩きてのも捨て難いがｗ

>>112

スバル車にヒュンダイステッカー貼るのかな？ｗ

また、丸投げか。ホンデーのモータースポーツの専門家なんていないだろw

スーパーカーなんて、ホンデー製のスーパーカーなんて誰が欲しがるんだよw

日本が果たせなかったF1優勝を実現するポテンシャルを持つヒュンダイに期待したい。

日系メーカーはF1で結果を出してますがw

つか、ホンダ第一期〜第三期のすべてで優勝達成してるし

ほんと朝鮮人って、あらゆる分野で歴史を全く知らないね。ｗ

独立門が日本からの独立を祝って作られたモノだって信じてる始末だからなぁ。ｗｗｗ

ホンデーのWRCの年間予算って、日本円で80億円だってさ。
予算が一桁足りないんだよなあ。

どこに日本の優勝が？？？？ある


http://ja.wikipedia.org/wiki/F1%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%94%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7

http://ja.wikipedia.org/wiki/F1%E5%84%AA%E5%8B%9D%E8%80%85%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7

F1コンストラクターズチャンピオンの一覧

どこにホンダが？？？

http://ja.wikipedia.org/wiki/F1%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%94%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7

「誘い受け」か？禿らしいぜｗ
んな事やってないで、残されてる宿題を早く出せド阿呆
モロコシだけの家庭菜園の写真を早くうｐしろ、ボケ

優勝な

>108
コレ、本当なのかなあ。
別の意味で期待してしまうなあ。

ま、ｷｬﾃﾞだし

わざわざOHV V8エンジン作ってツーリングカーレースに出る
会社も日本に存在するんだけどw

プロドライブに丸投げでも、ベースがダメだとねぇ
スポット増しても、ロールバー突っ込んでも歪む車体
出力増大に耐えられない各種マウントとかw

参戦するにあたってメカニック担当は韓国人だってw
経験値が足りないよ。また日本人の引き抜き狙ってるのかな？

F1におけるホンダいじめは伝説になってるからなあ・・・
「可動翼で優勝！＞翌年から可動翼禁止」「ターボエンジンで優勝！＞翌年からターボ禁止」だもん。（苦笑

　　
　
安倍首相、韓日議連会長の黄佑呂（ファン・ウヨ）氏と会談　「日韓は双方にとり最も重要な隣国」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1357838404/



安倍ちゃん屁タレ・うんこタレｗｗ 「韓国と仲良くしたいから竹島の国際司法提訴は見送ることにした」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1357703396/




　


ああ、はやくこんなの終わらせてトンスル飲みたいな。
http://livedoor.blogimg.jp/googleyoutube/imgs/7/8/7898cb63.jpg

「私はすぐ下痢するのに韓国料理が止められないんですよ。」
http://livedoor.blogimg.jp/googleyoutube/imgs/2/7/2721cf9e.jpg

やれやれ、ようやく終わった。トンスルはどこだ？！
http://livedoor.blogimg.jp/googleyoutube/imgs/9/5/9558dba9.jpg

やっぱこれだね☆（焼肉アリランにて）
http://livedoor.blogimg.jp/googleyoutube/imgs/2/c/2cfbac23.jpg

ジェネシスは生意気位にもブレンボのブレーキを装備するんだってさ。
馬力詐欺車にそんなのイランだろw

>>131
ヤマンボみたいにライセンス生産でもすんのかね。

韓国、燃費測定方式を変更…プライド傷ついたトヨタ「プリウス」写真（中央日報日本語版） 1月11日 14時37分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130111-00000038-cnippou-kr

やっぱり、日本を絡めてきたｗ

>>133
外国人がプリウスに抱く疑問

http://news.livedoor.com/article/detail/7292225/


てかプリウスって、テクニック次第で、リッター29キロとか余裕で走るからなあ。
普通に走っても23キロ走る。

sine

またｷｬﾃﾞか

なんで日本に韓国車ないのダサくて恥ずかしいから
在日も乗らない乗れば在日がバレル

>>133
韓国の燃費基準だろ？
誰も気にしてないんとちがうか

(^o^)ﾉ ＜ おやすみー
ちょん

ｷｬﾃﾞの中の当番がﾊﾞｶのｲｯﾁｮ覚え工作員な件についてｗ

車が修理から上がってきました。
問題があったのはラジエターの予備タンクのキャップの不具合だそうで、
それは前の車から外して付けただけで済んだのですが、
クーラントも錆で汚れていたので新しく入れ替えてくれたそうです。
昨年夏に別の修理工場で指摘されたクーラントの錆問題はこれで一旦リセットされましたが、
今後も様子を見ていきたいと思います。

>>105
>もっとも最近はGMコリア（大宇）のやつに負け気味だけどね。
当方の車も大宇ですが、これは後継のシボレー・スパークの事でしょうかね？
それとも上位のアベオがエントリーカーとして位置付けられているのか？
安い所はその位しか知りませんが。

尚、当方の韓国の車社会のイメージは自身の目で見た訳ではなく、
たまたま見た韓国ドラマでの分かりやすい貧富の差を表す設定による物だったかもしれません。
それも７〜８年前の作品ですから今とは違うかもしれません。
ちなみにその作品では医者一家の息子がピカピカのサンヨンのピックアップ、
平凡な中年サラリーマンの一家は故障がちの大宇ティコ（三代目スズキ・アルト）でした。

マツダ6、現代自ソナタに酷似
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/01/14/2013011400455.html
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/01/14/2013011400394_0.jpg

14日に開幕するデトロイト・モーター・ショーに現代自動車のソナタの後部デザインに酷似した日本車が登場する。

業界によると、日本のマツダが今年のデトロイト・モーター・ショーを皮切りに北米市場で発表する中型セダンの
新型マツダ6の後方デザインは、2009年に発売されたYFソナタとそっくりだという。トランクの形状、中央部に向
かって鋭く切れ込んだテールランプ、ナンバープレートの上部に水平に配されたクロム装飾などが類似していると
の指摘だ。

現代自の車種に酷似している日本車はこれだけではない。ホンダがデトロイト・モーター・ショーに展示する新型
アコードは、08年に発表された現代ジェネシスの後方デザインをまねたのではないかとされている。新型アコード
は既に米国、韓国などで販売が始まった。昨年初めに登場したレクサスの中型セダンGSもYFソナタと後方デザイン
が似ているとの声がある。こうした状況は、1990年代に韓国車が日本車のデザインを参考にしていたのと好対照だ。

現代自に似た日本車が見られ始めたのは、09年にYFソナタが発表された直後から、日本車メーカーが現代自の
デザインを参考にし始めたためだ。日本メーカーは現代自が成功した要因をデザインだと判断し、現代自のデザイン
の優れた点を取り入れ、自社のデザインを改善してきた。

ハンバッ大学工業デザイン科のク・サン教授は「現代自の後方デザインと似た日本車は現代自の4−5年後に登場
しており、日本メーカーが現代自のデザインを参考にしたのは確実だ。日本が現代自のデザインの長所を吸収し、
競争力を高めることを警戒すべきだ」と指摘した。

ttp://www.kjclub.com/jp/exchange/theme/read.php?uid=327638&fid=327638&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_65&number=211972


韓国のデザイナーの手を経て誕生したトヨタ新概念自動車 "ベンザ"が国内発売した。

韓国トヨタ自動車は1日、ソウル広津区広壮洞Wソウルウォーカーヒルホテルでベンザ発売回を持って本格的な販売を開始すると発表した。

特にトヨタのデザインの核心であるカルチデザインセンター（Calty Design Research Ann Arbor）でユニークで差別化された次世代のトヨタのデザインプロジェクトを主導している韓国人選任エクステリアデザイナー（Senior Exterior Designer）
イ?ジョンウ氏が直接設計して人目を引く。


チョンジンス東亜ドットコム記者[email protected]





しかし、現実は違ったｗｗｗｗ

このトヨタ車をデザインしたのはIan Cartabianoというアメリカ人ｗｗｗｗｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=_DYUMG8aM4Q

>>143

＞しかし、現実は違ったｗｗｗｗ

ちょっと待って欲しい。
アメリカ在住の朝鮮人が創氏改名しただけとは考えられないだろうか？
現に以前日本を批判する本の著作者名は完全にアメリカ人的な名前だったけど、実際には韓国人だったわけだし。
本の場合、「ペンネームです」って言い訳もあるんだけどねぇ・・・。

とにかく朝鮮人はアメリカでも勝手にアメリカ的な名前を自称するからね。
「アメリカでは創氏改名させているのか？」と問いたいぐらいだ。ｗ

書き忘れた。

ちなみに日本でも在日連中は「自発的な創氏改名」を継続している現実がある。ｗ

またｷｬﾃﾞの全文引用が始まったかｗ

日本によるデザイン盗用をアメリカで提訴されたら日本終了
あと3年

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

>>144

写真と本物のデザイナーの顔が全然ちがうぞｗ

ttp://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_65/2012/12/25/50546239_1.jpg

トヨタ、世界販売台数で首位奪回確実…２年ぶり
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130114-OYT1T00998.htm?from=top



>>149
いや、そんな風に突っ込み入れられても困るんだけど。ｗ
144で書いた内容の趣旨をご理解願いたい。

で、絶好調のホンデーは何位だっけ？

>>150
要するに、イ？ジョンウとやらの写真と、動画でトヨタ車をデザインしている人物の顔は全く異なる。
つまりIan Cartabianoとイ?ジョンウは別人であるということは明らか。

しかし、公式な動画でIan Cartabianoはチーフデザイナーとして紹介され、自らスケッチ画まで描いている。
このIan Cartabianoがトヨタヴェンザをデザインしたというのは確実なようだ。

じゃあ、韓国の報道で紹介されたイ?ジョンウとは何者なの？

つ【トヨタのほうから来たニ…です】

【自動車】「ゴースト」と「ファントム」の特別モデルを日本初公開　英ロールスロイス[12/12/07
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1355067344/

多分↑コノスレを見られないとおもうけど、この二車はセンチュリーやレクサスLSにくらべてどうなの？

各国の各メーカー代表的な車の評価はどうなの？
ああ、ホンデーのジェネシスはどうでも良いです

>>152
朝鮮日報だかで
「『千と千尋の神隠し』の総監督」だという韓国人のインタビュー記事を見た事がある

まあそういうこと

>>154
動力性能は日本車のが上だろ。
ブランドはロールスロイスの方が上だがｗ格式と言ってもいい。
こーいうクルマはそれが大事で売りだからなー。

千と千尋の神隠し、は総監督が朝鮮人で舞台は韓国であると捏造してるらしいな
いったい朝鮮国内では何が起きているのだろう・・・

ちなみに「千と千尋の神隠し」を韓国語に訳して、それを日本語に訳すと「千と千尋の行方不明」になるそうだ。
要は「神隠し」に相当する語彙が韓国の言葉にないということで。

前スレで、三菱自はカッコイイのになんでもっと売れないんだって
ほざいてた馬鹿がいたな
まともに品質管理も出来ないくせにお笑いだ
馬鹿な田舎もんだ、三輪車でも作ってろ

競争力のない会社は引っ込んでろ

つまり現代は市場に居る資格がない、と

言うねぇw

棄民が絶対買わないメーカーだからね。

オート三輪復活するなら、俺欲しいなぁ(´・ω・｀)

>>158
真似してやってみた。
結果：1000とチョンギルの新隠し
使用したのは、
http://www.excite.co.jp/world/korean/
馬鹿だね。

>>164
>結果：1000とチョンギルの新隠し
更に真似してやってみた
結果：1000と【ジョン妓楼】ウイ新しい隠し

>>156
天皇陛下が直々に運転なされるのは、かっこインテグラだというw

TypeRだったら笑うな。

首都圏の大雪で立ち往生してる車を大量に見かけたが、
韓国車は無く、そのどれもが日本車だった。

そりゃ日本だから日本車ばっかなのは当たり前だろ

だから？

雪の上で立ち往生している車が日本車だから日本車はダメだって言いたいわけ？
つまらんな。もっと勉強して出直してこい。

あれほど立ち往生してたのに、一台として韓国車が無いんじゃあ、
そもそも韓国車なんて幻想なんじゃないか？

またｷｬﾃﾞかｗ

>>172
国内での登録台数が15000台も無い上に中古需要は皆無。
登録車の大半が10年経ってるから、かなりの台数がスクラップになってるだろうね。
愛知だと以前なら年に数回は朝鮮車を見たけど去年なんかゼロだもん。

韓国車は日本車と比べて雪道性能が優れていますからね。
韓国車はすーいすいと通り過ぎてます。

ついに幻視か、お大事に。

重くてタイヤもウリジナルな韓国車が日本車と比べて雪道性能が優れてる、かw

＜デトロイトモーターショー＞韓国人デザイナーに世界が注目
http://japanese.joins.com/article/794/166794.html?servcode=800&sectcode=860
http://japanese.joins.com/article/795/166795.html?servcode=800&sectcode=860
http://japanese.joins.com/upload/images/2013/01/20130116181735-1.jpg

＞「韓国人の誠実で創意的な発想が世界で良い結果を生んでいる」

冗談はエラだけにしる

スイスイはいいが、車線が空いてないのに通行できるんか？
私ゃと待ってまつけどさ。

家の前の道が横浜でも最初にバスが止まる丘の上で、今回も降り始めてお昼頃から
翌日の昼過ぎまで陸の孤島、だから割とスバル率が高い
スタッドレス＋雪道モードならどうにか徐行で通行可能
ちなみに駐車場の路面は轍が凍っていて、２Wは今朝も出庫できなかった（砂利路面）

>>179
暴走車ならぬ、妄想車なんでそ。

高級スポーツカー「ＮＳＸ」後継　ホンダ、試作車を公開
http://www.asahi.com/business/update/0116/TKY201301160022.html

ヒュンダイはどうしてこういった車を作れないんだろう？ｗ

ホンダは単なるミニバンメーカーになってたけど、こういうの今出せるかね？
出たら楽しいけど、どうせ買えないがｗ

>>182
クルマを「金を儲ける為のモノ」としか捉えてないからさ。
クルマに限った事じゃないが。
だから韓国は文化が無いんだ。

>>183
ビート「…」
CR-Z「…」

CR-Zはともかくビートは最近の車じゃないだろ。
その頃だったらトヨタですら尖ったクルマ出してたし。尖り方はよく間違えてたけど。

ホンダの中にはレースマニアやスポーツカーマニアが潜んでいるからな。
Ｇｏサインが出たら日ごろの不満の捌け口として突っ走るだろう。
それにこれは欧米のマーケットを主体にした車だろ。ホンダＡＷＤのフラッグシップだな。
ＳＨ−ＡＷＤがどれだけ戦えるか興味があるね。ＧＴＲのライバルだな。

SW20は買うかどうか迷ったんだよな…中古だったけど

結局買ったのがAE101のGT-Zだったんだがｗ

SW20ってMR2だよね。

伊代はまだ〜 16だから〜♪

って松本伊代が歌っていたひょうきん族の初回放送を修学旅行先の広島のホテルで同級生が見ているのを横目でみながら、松山で買ったMR2発売をスクープした記事を掲載したベストカーガイドを読んでた。

よくおぼえてるな〜俺w
あと濡れ場がある小説と11PMのうさぎちゃんの露天風呂入浴ヌードも自動車雑誌には珍しく掲載されてた。

初代MR2はベストカーガイドでは、ー初代ロータスエランばりの軽量ボディ期待をさせたけど、腰だかのデザインに重いボディにトランクまで付いて、エラクカッコ悪かったなあ。

動力性能ではシビックSiに敵わないから、スーパーチャージャーをつけたけど、評判はどうだたっけ？

二台目の2リッターターボ付きのハンドリングは徳大寺に酷評されてたなあ。逆にノーマルは褒められていた。

昔、家の親がトイチのってたなぁ。
といっても、スプリンターマリノのGタイプだけど(´・ω・｀)

あれは良い車だったなぁ。

>>189
初代MR2は、AW11

安倍政権は円安誘導策をやめろ

円安政策に対抗措置を＝オバマ政権に要請−米自動車業界
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&amp;k=2013011800024

いや、だから安部さんまだ何もやってないって。

異常に高過ぎただけなのに、円安政策ってw

何一つ「円安政策」なぞ打っとらんわw

>>190

トイチって、萬田金融かよｗ

>>196
AE101系の愛称がトイチなんだよ

>>197

マジメかｗ

>>189
徳大寺に、危険な車だ、こういう車は発売してはいけない、と書かれてたね。

乗り手を選ぶって意味じゃなかったっけか。
NAエンジンののGは評判が良かったような。

マツダ、フィアットと提携　オープンスポーツ車供給へ
http://www.asahi.com/business/update/0118/OSK201301180044.html

ヒュンダイって、どこかにOEM供給できるような技術有るかなぁ？ｗ

マツダの時価総額　約6600万円
ヒュンダイの時価総額　約3兆5500億円

訂正
マツダの時価総額　約6600億円

ヒョンデヒョンデ？

マツダなんて大して技術力ねえだろ
フィアットが新車開発の費用を節約するため

大した技術が無いのに、ロータリーを実用化し
ミラーサイクルエンジンも市販してますねぇ
WRCやルマンでも成績を残してます

ところで、ひょんでぇは、日本の規制クリア出来るディーゼルを開発出来るのかなぁ
規制が緩い汎用エンジンでも韓国製を見かけないから、そう言う事なんでしょうねぇ

>>206
つ【 http://www.hyundai-motor.co.jp/universe/ 】

ポスト新長期規制（平成21年排出ガス規制）適合

まぁ、兵役逃れのヘタレ在日さん達が買わない限り、ヒュンダイ車は日本じゃ売れないだろ。

売れてりゃ、もしくは売れるのなら市場からの撤退なんて無いでしょ。
企業は儲けが出るなら販売の継続もするし維持しようと努力もする。
つまりはそういうこと。

いくら排ガス規制に対応しようが騒音規制をクリアしようが安全基準ボディを造ろうが、所詮チョン車はチョン車。
俺は15年落ちのボロ国産車に乗ってるが、新車のチョン車くれるつったって要らないね。
それとも貰っておいて、未登録のままでマニアに転売してもいいかもな。
日本人のマニアは多種多様だから、チョン車を欲しがる奇特な奴もどこかにいるだろうさ。

街なかを傾いたＨマークのエンブレム晒して走れるほど、俺の面の皮は厚くない。
何の羞恥プレーなんだって話だよ。

>>209
＞日本人のマニアは多種多様だから、チョン車を欲しがる奇特な奴もどこかにいるだろうさ。

いるいる。
うちの親父が免許証を返納して、愛車のAZ-1も廃車にしたけど車庫には飾ってあるんよ。
その車はボロボロなんだけど、売ってくれませんかと来ますもん。

AZ-1かぁ。
これまたマニアにはたまらん存在なんだろうな。
ああいう特異なクルマって特にディープな信者多いものな。

今は大分薄れてきたけど、地元にコアな中古車屋があったのよ。
いつぞやか前を通りがかった時にふと見たら、5代目ルーチェの同じ色が三台並べられとった。
おおっと思いつつ見ると、なんと三台とも13B積んだタイプだったｗ

あの店、その前にもベネチアンブラインドまで付けたサバンナロータリーワゴン置いてたんだよなｗ
マニアにも程が有るわｗｗ

>>205
馬鹿鮮人w

>>211
マニアックな中古屋というなら、「ラシーン専門店」が一番だろう。
店先にずらりと並ぶラシーンを見るたびに、何故やっていけるのか不思議でしかたない。

ラシーンwwwwwww
微妙過ぎるwwwwwwww

>>213
でも、中古車って汚いし、なんとなく祟られそうぢゃぁなぁ〜汗

>>215
新品のヒョンデに乗るのとどっちがいいかね？

>>213
禿しく同意ｗｗｗｗｗ
まあこのネット時代だと、全国相手にやっていけるのかもなあ。

岡山の方にユーノスコスモ専門店があったようななかったような。
埼玉県狭山市にもあるみたい。

どっかにいすゞヴィークロス専門店とかないかねぇ

うちの辺りだと前世紀ジムニー専門店があったな
今は現行もおいてるかもしれし、潰れたかもしれん・・・

埼玉にコペン専門店があった希ガス
よそで買ったけど

横浜にはサニトラ専門店もありますお(´・ω・｀)

>>207
小型や普通のクラスでの話でした
>209
カローラやサニー（初代アルト）でも、それなりに愛着感じて維持運用している人もいるんですけどね
私は四半世紀オチの車両を運用中w

好きで乗ってるから、仕方無いんですが

ミラジーノ専門店を知ってる。
あと、こないだミニクーペ専門店が記事になってたような…

近くにシトロエンの専門店がある
そこに置いてある2CVがすごく欲しい…

ホンダの直営販売店が無い。
ダイハツの直営販売店も無い。
スズキの直営販売店も無い。
トヨタ・ニッサン・マツダの直営販売店はあるので選べる。
ちょんでの直営販売店は日本に無い。

高崎にAE86の専門店があるけど(あった？)、ネタにもならないじゃないか

東京放送に数年遅れて毎日放送で仁Dの放送があったとき、そこかどうかは忘れたが
AE86 専門店の CF が入れられてたな、確か。

>>227
スカパーで放送した時はCM入れてたよ。

カーランドならまだあるぞ

>>225
トヨタも直営販売店は無いよ

東京のトヨタ系販売店は、トヨタの子会社による直営じゃないの？

東京トヨタ、東京トヨペット、ネッツ東京、東京トヨタカローラは直営だったと思うが。

>>222
http://www.worldcarfans.com/111102137590/hyundai-introduces-16-turbo-gdi-and-euro6-r-20-diesel

EURO6≒平成21年排出ガス規制

今放送しいているトランスフォーマーの主人公が乗っている車は72〜74年式のボンティアックトランザム？

カマロ '74式

>>235
サンキュー。あってたのは年式だけか。

韓国・ＳＫイノベーション、電気自動車バッテリー市場に進出
http://japanese.joins.com/article/027/167027.html?servcode=300&sectcode=320&cloc=jp|main|breakingnews

ＳＫイノベーションがドイツの世界的自動車部品会社コンチネンタルと提携し、電気自動車バッテリー市場に本格的に進出する。

ＳＫイノベーションは２０日、コンチネンタルと出資比率５１対４９で設立した「ＳＫコンチネンタルエモーション」が独ベルリンで１９日
にスタートしたと明らかにした。設立式には崔再源（チェ・ジェウォン）ＳＫ（株）首席副会長、サビエル・プヨル・コンチネンタル首席副
社長、イ・ヒョクジェＳＫコンチネンタルエモーション社長らが出席した。

両社は今後５年間、２億７０００万ユーロ（約３８００億ウォン）を投資し、バッテリー組み立てシステムを生産する計画だ。
ＳＫがバッテリーセルを、コンチネンタルがバッテリー制御システムをそれぞれ供給する。両社の役職員およそ２００人が本社の
ベルリンと大田（テジョン）研究開発センターを中心に、地域別営業・生産ネットワークを構築する方針だ。

コンチネンタルは１８７１年に設立された世界的な自動車部品会社。ブレーキシステム、パワートレイン、シャーシー部品などを主に
生産し、昨年の売上高は３２７億ユーロ、職員は約１７万人にのぼる。

崔再源副会長は「両社の情熱（ｅｍｏｔｉｏｎ）を込めるという意味でエモーションに決めた。忠清南道瑞山（ソサン）工場を中心に量産
体制を構築し、２０２０年までにグローバル市場で上位に立つだろう」と述べた。

>>237
なんのバッテリー？
鉛蓄？(´・ω・｀)

リチウムイオンだそうで

へー。
なんでまた・・・。
ＥＶなんか世界的に見てまだまだだと思うが(´・ω・｀)

互換バッテリーでも作ってダンピングでもする気なのかね。

>>240
ＬＧケムがリチウム電池ダンピングで市場を狙い韓国政府がそのバックアップでボリビア政府と独占契約したけど、
上手くいってないんですよ。
多分ＬＧが赤字を嫌って韓国政府から買い控え出したからその分をどこかに押しつけた、て流れじゃまいかと。

.

トヨタ「カムリ」　韓国カー・オブ・ザ・イヤーに
http://japanese.yonhapnews.co.kr/relation/2013/01/21/0400000000AJP20130121003400882.HTML

ホロン部火病ｗ

.

>>242
>輸入車が受賞するのは初めて。

今まで輸入車より韓国車の方が優れてると思ってたのかよｗｗ

>>242
カムリとプリウスが最低評価を受けたのは、トヨタが一位に返り咲くことに対する牽制だってさ。
衝突後のカムリ、プリウスの社内空間の安全はキチンと守られていて、危険というあんな評価はあり得ないそうだ。
また、アメリカ政府がやりやがった。

へぇー凄いねぇ
前に小排気量ディーゼルフェチがいたけど、教えてあげたら
日本国内での運用実績を報告してくれるかもしれないねぇ
ただ、アレの理想よりも1000ccほど排気量が過大だから、その辺で
適当に誤摩化しちゃうかもしれんがw

米国ではシェールガス革命で天然ガスが格安で手に入るようになった。
そうなると「天然ガス自動車」の出番である。
もともと、「天然ガス自動車」といえば韓国企業の十八番技術である。
日本企業がハイブリッド車というガラパゴス戦術に固執している間に、
韓国企業が日本企業の二歩、三歩先を行っている。
どうやら、このガス革命の恩恵に預かりそうなのは韓国の方だな。

天然ガスのスタンドを増やさないとダメじゃん。
そんなコストを誰が負担するんだよ。馬鹿鮮人w

LPG車はタクシーで割と見た気がするが、「パワー不足」が評価だったなあ。
LNG車ってそこらへんどうなの？

まさか、CNGとLPGを勘違いしてるのか？(´・ω・｀)

LPG車は、同じエンジンのガソリン車と比べて約一割出力ダウンするよ。
まあ、元々コンフォートとかは3Ｙだからパワー無いけど。

CNGの中国あたりであったような。
韓国でも何年か前にCNGバスを爆発しないように研究していた技術者が事故で爆死していた記事を読んだ記憶が・・・

CNGバスの爆発なら韓国がやらかしてます。

朝鮮人も中国人も爆発させるのは大得意だからな。
火薬だけは爆発しないみたいだが。

タバコが爆発したってニュース見た時は何の冗談だと思ったよ。あとで聞いた話じゃ、その人個人を狙ったテロと言うか犯罪行為だったそうだが。
他にも硬貨が爆発したとか。何をどうしたら硬貨が爆発するんだと（ｒｙ

>>254

ワロタｗ

テスト
https://www.google.co.jp/url?sa=t&source=web&cd=4&ved=0CEIQtwIwAw&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DuOQKGhSytng&ei=yR__UL72D4L1lAXi9YD4Cg&usg=AFQjCNHfQ4ro5VmoDPSWBT9Q0_bSHJE2fA&sig2=1P2NBpFZlDOZZ9BQcWTezg

>>248
LPG車はパワーより航続距離が短いのが難点。
某不肖カメラマンは、追跡取材する時のタクシーは必ずガソリン車をチャーターすると言ってた。

いまさらだが
ラシーンて日産にルノー資本が入る前の最も傾いてた時期に作られてた車なんで
ぶっちゃけろくなシロモノじゃなかったけど

まあ今でもしぶとく乗られてるラシーンはパーツが相当入れ替わってるみたいだから
割りとマシなのかもな・・・

アバルトって、フィアット500をベースにこんな車を売ってたんだあ。

http://www.abarth.jp/cars/695/giappone.html

マセラティもある。
http://www.abarth.jp/cars/695maserati/?utm_source=google_dis&utm_medium=text&utm_content=pc&utm_campaign=google_dis&gclid=COT6wOus_bQCFUYdpQodyBYAWA

世界限定500台で、日本へは100台だって。韓国へは何台販売されたんだろうなあ。
0台だったら、笑うぞw

しかし、新車で600万は高い。
シートにカーボンとか使ってるから、この値段になるんだろうなあ。
でも調べたら、中古で400万円代もある。

買っちまうかなあ。この車の維持費って高いのかなあ？

マセラティはップが開く。こっちの方がいいかも。
だけど、自分はマセラティが嫌いなんだな。
フェラーリもあんまり好きじゃないけどね。

>>259
50台だった。

>>259
>0台だったら、笑うぞw

日本で買うから無問題ニダ。

笑い話になってないよなあ・・・＞日本で買うから無問題
メーカーにも買い手にも好都合なことは多いし実際そうなってるが、それってウリナラ自動車文化全否定な行為だから。

>>259
見栄っ張りな朝鮮人が小型で高い車なんて買うわけないじゃん。
あいつらが買うのはデカくて見栄が張れる車だろ。

外車でプレミアム性が在れば見栄を張れるんだよｗ

【韓国】ヒュンダイ自動車が描く未来の高級車「ジェネシス」…HCD-14(画像あり)★2[01/22]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1358873712/
http://response.jp/imgs/zoom/519685.jpg
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>>265
発売当時以降ほとんど見た記憶が無いがジェネシスって半島はもちろん海外でもそこそこ売れたのか？
本当に高級車買える様な層はドイツ車とか選びそうだが。

顔が<丶｀皿´>になってるw

そもそも高級な韓国車ってのがありえない。

いまどき大量に売りさばく大衆車に直噴5.0リットルV型8気筒ガソリンとか
どんだけトレンドに乗り遅れてるんだよ

アメリカならハイブリッドだしヨーロッパならディーゼル
自国用ならLPGハイブリッドだろ
どこに売る気なんだ？

一応世界でも上から数えた方が早い規模の国なんだから
独自のインフラ作って、それを磨きあげていけば
充分世界で戦えると思うんだが。

つまらん(´・ω・｀)

3.11の時に、京王タクシーを利府で見た（メーカーさんがチャーターしてた）
運転手さんから話を聞くと、プロパン車でも十分往復出来ますよって話でした

>>268
1行の中でパラドックスしてるからなｗ

燃費水増し表示で現代自に集団訴訟　韓国で初
http://japanese.joins.com/article/233/167233.html?servcode=300&sectcode=300&cloc=jp|main|breakingnews

＞原告団は財産的損害や精神的損害の賠償金として１人当たり１００万ウォン（約８万円）を請求した。

随分安いけど経費の方が高いんじやないの？

双竜自の整理解雇問題蒸し返し、印マヒンドラ困惑
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/01/24/2013012400802.html

双竜自動車が2009年に2646人を整理解雇したリストラが適切だったかどうかを国政調査で再検討すべきだとする野党、
労働界の主張を受け、与野党が対立している。整理解雇が一段落した11年に双竜自を買収したインドのマヒンドラ＆
マヒンドラは「問題がない会社だと思って買収したが、今になって何を言い出すのか」と困惑している。解雇対象者を
除く3500人の現役社員も「いま再生を図ろうとしている会社を苦しめるな」と反発している。

本紙はこのほど、双竜自の理事会（取締役会）議長を務めるマヒンドラ＆マヒンドラのパワン・ゴエンカ自動車・農機具
部門担当社長（58）に電子メールによる書面インタビューを行った。ゴエンカ社長は普段はムンバイにいるが、双竜自
の経営陣から政界の動きについて随時報告を受けているという。昨年10月には韓国国会の環境労働委員会で行われ
た雇用労働部の国政監査にも証人として出席した。

ゴエンカ社長は「政界による国政調査要求をどう考えるか」との質問に対し「（国政監査で）会社の事情を十分に説明
し、議員の皆さんにも分かってもらったと考えていたが、国政監査以降も状況が変わらず戸惑いを感じる」と述べた。

過去に韓進重工業で整理解雇者の復職をめぐる騒動があったことについては「よく知っている。双竜自でも似たよう
な事態が起きることをまさに懸念している」と述べた。

韓進重工業の整理解雇者92人は11年、政界と労働界による抗議運動、国勢調査、聴聞会要求などを通じ、1年以内に
全員復職することで合意した。しかし、復職後は交代休職扱いとなった。仕事がないため、既存の従業員も交代で休職
に入っていたためだ。

双竜自労使は最近、09年に無給休職扱いとなった455人を今年3月に復職させることで合意した。しかし、国政調査を要求
する勢力は、解雇者159人、希望退職者1904人の計2063人も直ちに復職させるべきだと主張している。全員を復職させた
場合、現在の従業員数（3500人）の約半数に当たる人数が増えることになる。

ゴエンカ社長は「双竜自の買収を決めた際、従業員の再雇用問題で外部からの影響を受けるとは考えもしなかった。
会社はまだ黒字転換しておらず、455人の無給休職者の復職はともかく、それ以上は当面は無理だ」と語った。

ゴエンカ社長は「金融監督院から双竜自の会計処理は適切だとの確認を受け、地裁も整理解雇無効訴訟を棄却している。
それでも国会と政府が司法機関の判断を信じないのは矛盾ではないか」と不満を示した。

双竜自の元親会社である上海汽車のような技術持ち出しが再発するのではないかと懸念する国民世論も意識している。
ゴエンカ社長は「今後4年間で1兆ウォン（約830億円）を投資し、新車3モデル、エンジン6種類を開発する。そのため外部
による投資も必要だ」と語った。


インド人もびっくりですわ

ｾﾞﾝﾌﾞﾝｲﾝﾖｳｶﾞｰが出てくるぞw


まぁ半島にかかわるなって事だなｗｗ

>双竜自の元親会社である上海汽車のような技術持ち出しが再発するのではないかと懸念する国民世論も意識している。
持ち出すような技術あるのか？

　
　
安倍晋三「韓国と日本は兄弟」　ネトウヨ「ぐぬぬ」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1358977648/


首相、06年に朴氏に親書

　24日付の韓国紙、ソウル新聞（早版）は朴槿恵（パク・クンヘ）次期大統領が2006年、
遊説中に暴漢に襲われて傷を負った際、官房長官だった安倍晋三首相がひそかに
親書を届けていたと報じた。掲載した親書の写しの写真によると「暴力行為に対する
深い悲しみと強い懸念」を表明した上で、朴氏の回復が早く、早期に政治活動を再開
したことを受け、安心したと記している。日韓関係にも触れ「最終的には兄弟や姉妹の
関係のように築きあげることができることを望む」と締めくくっている。（ソウル支局）

http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM2308J_T20C13A1FF1000/
　
　
　
　

>>277

出てくるのは不正と醜聞の数々でね？(´・ω・｀)

バス遅れＦ１観戦できず…主催者側に賠償命令
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130124-OYT1T01073.htm?from=main3

ある意味でトヨタは朝鮮的な企業だからなぁ・・・。
トヨタがF1に戻ることは無いだろうし、少なくとも富士でＦ１が開催されることも未来永劫無いだろう。
トヨタは車を作って売る「商売」だけしていればいい。
レースに関わってくれるな。

ちなみに今でも富士スピードウエイでトヨタ絡みのイベントが開催される際の、
トヨタの偉いさん方の目に余る横暴な態度にはスタッフみんなが辟易している。
そういった態度はトヨタ社内でトヨタ社員にだけやっていれば良い、サーキットスタッフはトヨタ社員じゃないのだから。
とにかく、一般常識のないトヨタの偉いさんは、サーキットに来るべきじゃない。

・・・ま、そうすると、トヨタの偉いさんは某社長も含めて誰もサーキットに行けなくなる訳だが。ｗ

(　´_ゝ｀)

平和のために戦う議員・上海のブログ

ってブログで、ホンダのレース用のエンジンは、ヒュンダイが提供していたとコメント欄で言われたぞ。
ヒュンダイよかったな。

トヨタの社長って、自分で86のハンドル握ってタイムトライアルへ出るぐらい車好きだよ。

>富士スピードウエイでトヨタ絡みのイベントが開催される際の、
トヨタの偉いさん方の目に余る横暴な態度にはスタッフみんなが辟易している

また勝手に脳内で捏造しての作文ですか？w

きちんと、具体的に、誰でも閲覧できるソース付きで検証してやるから待ってろ

>>283
社長がクルマ（モタスポ）好きだからって、社風もそうだとはならないんじゃないの。
創業者ならともかく、社長の好きごのみで体質がコロコロ変るとも思えないし。

現代自生産減で揉めてるみたいね

>>283
あんた、判ってないね。
レース好きってことと、スタッフ等への態度って全く関係ないね。
それとも、あんたの考えでは「レース好き＝スタッフ等に適切な態度で対応する」なのか？ｗ


トヨタ関係者がスタッフに嫌われる一番の理由は、対応した奴なら誰もが「あいつら、何様のつもりだ！」と思う横暴な態度。
スタッフを奴隷の様にあしらうんだ、これが。
俺たちは奴らに雇われたスタッフでもなければトヨタ社員でもないし、勿論やつらの奴隷でもないんだよ。
なにの、「何の権限もないのに偉そうに命令」するんだよ、アレコレと。

そしてイベント時にセキュリティ的な問題をいつも引き起こす。
ピットビルとかＶＩＰルーム関係とかは、部外者を遮断するためにあちこちでパスチェックする。
トヨタはそういったセキュリティ的なことに注文が多く厳しい事を言う。
ただ、それは全く構わない、イベント主催側として当然の要求だろう。

ところが、だ。
そのトヨタの偉いさん達は自分たちは「顔パス」を要求するんだよ。ｗ
IDカードを提示してくれない、最悪は「持っていない」からね。
トヨタ社内では誰でも知っている人かも知れないが、俺らには関係ないし顔なんて知らないよ。
それも「偉いさん本人だけ」でも十分問題なのに、外部の人間多数（当然パス無し）を引き連れて入ろうとする。
当然揉め事になり、偉いさんが吠え出すんだよ。ｗ

本当に奴らってクズだよ。

トヨタ以外の場合、そんなに酷いことはない。
まず問題になるようなことは起こらない。

いつぞやのＦ１の時も、トヨタ関係者の帰宅のために観客用シャトルバス運行を止めさせたことがあった。
そんなのいつものこと、トヨタ的には「当然だろう？」って感じみたいだね。
ほんと、あいつらって何様のつもりなんだろうか？

禿w

(　´_ゝ｀)

じゃ、具体的に「誰が」やったのそれ？

なんだｷｬﾃﾞかｗ

最近の禿は饒舌だよなあ。
ああ、でもディーゼルの時も饒舌だったけ。

>>292
最近の中共核実験謹製のミュータントでアカ崩れのｴﾃﾗｯｷｮは、実のところ、ディーゼルに無関心
マツダの新型には無反応ですしw

実際に運用出来ないから、その手の話題には触れるなとの、指導が有ったのではないかと、ゲスパーしますw

ヨタの中の人ですが、具体的に誰か名前を上げて頂けますか？社内で問題にします。

韓国製の車って走行中分解しそう。
こえー。

黙っちゃったｗ

ヘタに個人名なんが出したらヤバいだろｗ
エラいさんならなおさら。
中の人なら、やりそうなヤツの見当くらい付くんじゃないの？

>>287
別にトヨタに限った話じゃない。
日本企業のお偉いさんは誰もが横柄な態度で、
常識知らず。おまけにすぐキレる。
これじゃあ、海外でも日本企業が嫌われるわけだ

>>298

何時も通り、日本と韓国に入れ替えるとすんなりした文章になりますねｗ

乙ですｗ

トヨタって、インド、タイ、中国などで車を売るだけじゃなく、進出先での社会貢献活動もしてるんだがw

具体的には病院を建設し、現地人をスタッフとして雇用し、優秀な人材を育て上げ、現地へリリース。しかも、偉そうに公表したりはしない。

儲ける事しか考えてなくて、嫌われてるのは韓国企業だろ。評判は最悪じゃんw

>>300
韓国企業あんまり関係ないと思うぞ＿？
韓国大企業は外資株主の持ち物だから、外資株主がそんなトヨタみたいな
金儲けにならないことをさせるわけねえし。
「会社は株主のためにある」ってお前も同意したんだから、子供みたいなこといってんじゃねえよ小泉改革の最大犠牲者の分際で。

酷い自演を見たｗ

>>297
＞ヘタに個人名なんが出したらヤバいだろｗ
＞エラいさんならなおさら。

別にあんた、トヨタ社員じゃないんだから、名前出しても問題ないと思うぞ。
もう既に嘘とばれて、ヤバイって言えよw

>>301
社会貢献は会社にとって無駄って考えてる時点で、君が子供w
会社のイメージって、大切だよw 売り上げに関わるよw

先天的に自動車作製に適応した韓国の人たち。
日本の妨害さえ無ければフランスより先に四輪車を走らせてたと言われる。
現在でもポテンシャルとしては日本より優秀。なたび。

世界選手権クラスのレースで勝つどころか
出場さえままならない盲腸半島の自動車組立工場がなんだって？

ここで湧いてるアンチトヨタは確実に在日朝鮮人なんだ
アンチソニーアンチキャノンみんな朝鮮企業が出てくると貶される
あいつらは自分を上げるんじゃなくて相手を貶すところから始めるから最悪なんだよ

信用されない国の企業ナンバーワンの韓国は伊達じゃないんだぜ

真円が作れない朝鮮人。
深淵な存在なのに。

>>305
ならお前が韓国で車製作手伝え

>>309
いつものマルチ猿だからアンカーくれてやんなって

(　´_ゝ｀)

一大イベントで問題になるような横暴な事して、そのお偉いさんがその椅子に座ってられるほど、トヨタって甘い会社じゃないのにね。
ライバルが手ぐすね引いて待ってるってのにw

そーいや、昔ヒュンダイの社員がアメリカで飲酒ひき逃げでそのまま韓国に逃亡していたな。

何どうして先天的って判断したかは、不明。なたび。

ま、ｷｬﾃﾞだし

何の考えも無しにテンプレの一部を変えて貼ってるから、支離滅裂になるんだよ。

日本の消費者も無個性でダサい日本車を見限って
ＶＷのゴルフばかり買い始めたｗ

>>316

日本で韓国車が人気って捏造するのは、疲れたニカ？w

>>317
>日本で韓国車が人気って捏造するのは、疲れたニカ？w

たぶん、中国自動車市場に君臨するVWに痺れているんだろう。
はやくVW車を生産させてもらうべきだよ。

むしろ今のVWのほうが無個性になってるんだがｗ

ボロクソワーゲン…いややめた

あの「ツインチャージャー」は一回試してみたい。

ツインチャジャーなんて昔マーチについてたじゃん

あったねえ、ターボ＋ＳＣのマーチ。
贅沢だね。

無個性でダサイ日本車見限って、ゴルフを買いました
って書けにもんかねぇ

独逸車は日本の真似して電子制御やり始めてからダメになった。
昔のゴルフは良かったんだが…

ドイツ車ってもベンツなんか南アフリカ製だったりするけど
VWて日本向け車種は全てドイツ工場製なのか？

現行の日本向けＭＢ新車は南ア製じゃない

>>323
あっちは燃費向上じゃなくて、ラリーのホモロゲが目的だったね。

そーそー。
エンジン排気量はターボ係数を考慮した数値でしたな。

>>326
VWも南アフリカだよ
カタログ見たら受注生産オプションのとこに書いてあった

てかVWはポロもゴルフもシロッコもほとんど同じ顔なのは何なんだろうな

>>330
部品を共有するためじゃね。

欧州車の場合は、ブランドイメージの確立のために、フロントマスクに統一感を持たせる傾向が強いわね。

日本でもマツダがやってるわな。
しかし欧州はメーカーが結構棲み分けてるからいいけど、
フルラインメーカーがやるとつまらん。

アメリカでは逆に、社内ブランドを分けて金太郎飴状態を避ける。
日本はアメリカに近いかな。

【韓国経済】自動車産業の自尊心を傷つけた、トヨタ｢カムリ｣のカー･オブ･ザ・イヤー受賞 ヒュンダイは全員欠席[02/02]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1359777606/-100
>授賞式の会場には、これまで同コンテストの絶対王者であったヒュンダイ自動車の代表者は一人も見当たらなかった。

なんか色々笑えるｗ

１月アメリカ自動車販売14.2%増
Hyundai 2.4%増
KIA　2.2%増

>>335
韓国カーオブザイヤーをカムリが受賞したのか……
そりゃ自尊心もズタズタだよなあ

そのカムリはアメリカの安全調査で危険な車と評価された。
前年はトップだったのにね。
アメリカは嫌がらせが酷いねえ。

　朴所長はまた、2008年の金融危機以降、現代自が世界市場で製品の革新を進めてきたのと同様、
最近フォルクスワーゲンが設計能力の革新で商品性が優れた車を生産していることを大きな危機要
因として挙げた。トヨタについても、最近のデトロイト・モーターショーで従来の日本車にはなかった革
新的デザインの新車を発表するなど、現代自の成功要因を急追しているとして警戒感を示した。
日本メーカーは生産工程部分の競争力だけでなく、デザイン面での競争力も高まっており、そうした変化
が日本車の販売拡大にどれだけつながるかが注目を集めている。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/02/01/2013020100555.html?ent_rank_news

>>332>>333
ホンダも昔やってて自動車評論家に叩かれてたなｗ

日本車→デザインの手抜き
欧州車→ブランドイメージの確立

大笑海岸だぜ。

>>340
貴様大洗町民に謝れ。
俺は数少ない茨城県東茨城郡の人間だから盟友大洗を馬鹿にすることは許せん。

>>337
ウリナラマンセーで受賞して満足する自尊心かｗ
まぁクルマに限ったコトじゃないが。

>>340
別に手抜きとは思わんけどね。
国が別々で棲み分けもしてた欧州と、
フルラインでガチにやり合ってた日本とは事情が違うだけで。
それにホンダやマツダは欧州で人気在るから、
あっちよりのスタイルを試したっておかしくない。

>>340
これだもんなーｗ
【これであなたも自動車評論家、日本車をいかにこき下ろすかのコピペ】
国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい.　　　　　　　 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い　　　　外車：車の鼓動が体に伝わってくる

テロ朝のドラマにヒュンダイが出てきやがったｗ

キャデがご執心だそうでｗ
http://ekr.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/02/02/2013020200565.html?ent_hot_right

俺はスバル派じゃないけどフォレスターのHVカーが出たら絶対に買うね。
現代は撤退しちゃったので記念にカタログ貰っとけば良かったｗ

在日も決して載らないゴミ車。

>>335
　この記事、ふ〜ん程度に見てたんだが、記事に「とりわけトヨタ自動車の
活躍が目覚しく、2010年から3年足らずで韓国市場の8.25%を支配するに
至った。」ってのに驚いた。

　韓国にとっては家電なんぞ問題にならない程の大問題だろこれｗ

>>348
正規ディーラーで試乗できちゃうからなー

レンジローバーとトヨタのランクル。

日本の豪雪地帯で乗るにならどっちがいいの？
母親の実家に行ったらローバーがおいてあった。

自分はこの手の車は乗ったことないし、興味もあまりない。
モデルもどういうモデルがあるかしらない。

BS朝日のBBC地球伝説では、アフリカの動物保護のレンジャー何かが乗ってるのがこの二台。
ただし、ランクルの方はなぜか右ハンドルだったりする。中古のランクルを輸出してるにかねえ？

>>350
どっちでもなく、スバルがいいんでない？

>>351
スバルはいらんがなw

性能はともかく、維持費はランクルのが安いのは間違いないなｗ

>>350
ケニアとかの旧イギリス植民地なら左側通行だからじゃないの

ランクルがアフリカ冒険もので愛用されるのは、
アフリカで一番普及してるSUVで、
車体本体の性能もあるけど、部品が入手しやすいから、と聞いたことがある。

南アなら左側通行だったと思う

軍艦スレに誤爆してしまった。

ディスカバリーチャンネルで、世界の巨大工場7 フォードマスタングってのを放送してた。最新型のマスタングは650馬力なんだな。新車はいくらするんだろ？

iPadだから、フォードマスタングの新車価格表を見られない。アメ車はバカにしてたけど、日本車や欧州車にないクルマ文化が発達していておもしろいなあ。
650馬力かあ。お金があったら欲しくなった。

トランザム7000に出て来たボンチアックトランザムもかっこいいけど、その前のモデルの方が自分は好きなんだよなあ。

あと、クラッシックカー名車復活ってのも放送していて面白い。日本でもこういう番組作ればいいのに。

>>357
650psっつーと標準モデルじゃなくてシェルビーGT500か

780万だってさ…
ttp://powercounty.info/2013_Shelby_GT500_stock.html

>>358
あんがと。思ってたよりたかくないんだね。買えないけど;^_^A

>>350
日本の豪雪地域ならどちらも新雪に沈んでカメになるので素直にジムニーにしとけ
ランクルかレンジローバーかどちらか一択ならランクルが圧倒的に維持しやすい
日本なのだからトヨタは近所に掃いて捨てるほどあって
どこが壊れてもパーツはいくらでも新品が出てくる
しかし現在インド車になってしまったレンジローバーの場合
壊れた場所によってはパーツもなかなか来ない
これを投稿している時に放送中のディスカバリーチャンネルの
レンジローバーの修理みたいな事を日本の正規ディーラーでやったら
間違いなく１００万円仕事だな

>>357
アメ車というかマッスルカーってのは独特だよね
デカくて重くて加速が良くて止まらない曲がらない燃費悪い

ダッジチャレンジャー
全長×全幅×全高
5023×1923×1448mm
車両重量
1878kg

トヨタ ハイエース スーパーGL
全長×全幅×全高
4695mm×1695mm×1980mm
車両重量
1920kg

ハイエースよりデカいクーペって

　昔アメ車に乗ってた私から一言。
　ありゃ間違いなくポンコツで物好きしか乗らないしお勧めしない。
　最新の車でも、大して進歩はしてないだろうｗ

>>350
以前Top Gearでトヨタのランクルが如何に壊れにくい車かビルの屋上に置いてビル壊して落とすとか
テストする回があったなあ。そんなことしても落ちた後でどれぐらい整備したのかわからないけど
まだ動いてた。

>>363
それハイラックスだった筈。

>350
一般道雪道限定なら、フォレスターやインプのNAで十分（クラウンの4WDでも良いけど）
あえて高い税金を納める必要は無い
50cm位の積雪をラッセルして進みたいのなら、話は別だけど

レンジャーが乗っているのは、デフェンダーと呼ばれるモデルで、現行ディスコやレンジローバーとは
車体構造から違う
ランクルも現在の国内販売品、メーカー純正フェイクとは別モノ
どちらも新車だと450万位する

>363,346
ハイラックスは非正規軍事組織御用達で、ランクルは正規軍事組織御用達
ビルから落とすみたいなコトは軽いハイラックスの方が有利でしょうけど
信頼性や、耐久性は値段なりではなかと思われます

わざと木に衝撃したり、セバーン河口に沈められたり
解体用の鉄球をぶつけられたり放火されたりビル爆破の巻き添えになったりしたのは

ハイラックス(5th)。

>>350
>ただし、ランクルの方はなぜか右ハンドルだったりする。中古のランクルを輸出してるにかねえ？
ケニアとかタンザニアは、英領だったので「左側通行、右ハンドル」
インド・パキスタン・バングラ・インドネシア・ナイジェリア・日本・豪・南アぐらいだけでも、
20億人ぐらいは右ハンドルだぞ。

http://gigazine.net/news/20071216_driving_directions/

>>367
>ナイジェリア
ナイジェリア、左ハンドルに変わっていた

>>367
だけど、日本の右ハンドルだけ「非関税障壁」＠不適切
もうね、馬鹿かと阿呆かと（ry

ヒュンダイ衝撃事故
http://www.youtube.com/watch?v=ik_YGKK04oc

こえーよ

【モータースポーツ】トヨタ86、欧州GT4選手権参戦へ〜最大出力400ps！
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1360156686/

これいいなあ。400万ぐらいでどう？

イギリス車なんか買うくらいなら、素直にトヨタに乗ればいいと思うんだが。

>>373
いや英国トヨタの企画なんだから、イギリス系でないとアウトだろ（苦笑
純正８６が出て来ない事、比較されないことは祈っておいてやろう。（他人事

>>373

レーシングカーを手っ取り早く作るならなら、イギリスが一番いいよ。
レース用部品の専業メーカーがいくつもあるから、吊るしでもオーダー
メードでも予算やレギュレーションに合わせて何でも作れる。

>>375
でも現代はMSDに丸投げして失敗したよ？ｗ

丸投げして金出さんかったからな

Hyundai, Los Angeles Times and Consumer Reports in fuel economy skirmish?
http://www.autoblog.com/2013/02/07/hyundai-los-angeles-times-and-consumer-reports-in/
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/02/hyundai-cr-mpg-chart-628.jpg

機械ではうまく翻訳出来んかった
誰か英語分かる人解説キボンヌ

いつものパターン。
ロサンゼルスタイムス記事「コンシューマーレポートでヒュンダイが素晴らしい成績を出したよ！」＆ヒュンダイ
「この記事に満足している、ＣＲのほうも良い仕事をした」
＞オートブログ「あれ？、ヒュンダイの新評価、ＣＲがやった日の後に出てなかったっけ？、取材してみる」
＞コンシューマーレポート「そんなことは言っていない、つか車種ごとはともかくメーカーごとなんてやるわけない」
で以降ＬＡも某斜めＨ社も返答なし、と。

>>379
乙です
相変わらずの様式美ですな

ヒュンダイのGDIエンジンで、高回転時に突然パワー落ちとか
ストールするのは、ただでもGDIはカーボン堆積しやすいのに
三菱のエンジンを変にいじくって、マニホールドと吸気バルブの間に
カーボンが堆積とか、煤が燃料噴射ノズルに着いて
おかしくなってる気がする。
あとスラッジもか。

高回転時に突然パワー落ちなんて、バルブにカーボンっていう
典型的な例なんだよね。（バイクの経験だけど）
回転が下がって少しすると、また元に戻る。
んで、各部品の性能と精度も悪いと、エンジン内や
特にノズルの汚れによる異常燃焼にECUの燃調も
対応しきれなくって感じか。

マニホールドと吸気バルブ間のカーボンは、直噴だと
洗浄用添加剤で綺麗にならないから困る。
エンジンの回転上げて、吸気ポートからエンジンクリーナー
スプレーして綺麗になるかな？
なのでヒュンダイGDI搭載の中古は、特にやばい気がする。
こういう症状は街乗りの試乗だと出にくいから。

マトモに日本語が書けるようになってからまた来てくれ

>>376

>でも現代はMSDに丸投げして失敗したよ？ｗ

現代は負けて当たり前、何しろ自社では一切の開発をせず
エンジンのパーツやホワイトボディーをMSDに送って、はした
金を渡して開発させてただけだから。
三菱は車体も含めてほぼ100%自社開発してたし、スバルはSTIで
エンジンの開発やったり、初代インプレッサの開発時にボディーサ
イズやジオメトリについてプロドライブの調査を参考にして決める
等、目に見えない所で人・物・金を使って努力してた。

>>382
あっちの人は車を弄くらないから
意味がわからないんだねｗ

>>383
各部品の精度が悪くて苦労したんだっけか？

>>385

簡単に言うとWRカーとかグループAのラリーカーをほぼ何も無い状態から
作ろうとしたら、それなりの規模の自動車メーカー並みのリソースが必要
で、MSD規模の会社にに丸投げでその上、開発資金を満足に出せない様
では無理だよって話。

>>381
カーボンとかスラッジとかの末梢現象じゃないと思うけどな。
エンジンを少しいじるにしても燃料マッピングのプログラムを変えるとかあるだろ。
彼等は基礎が出来てないから判らないんだと思うぞ。
特にシビアな回転数とか燃費削減の方法とか分かってない。単に走るだけでは問題ない。

効率の良いエンジンの燃焼に関しては戦前、戦中の基礎研究の成果なんじゃないのかねえ。

失礼

>>387
カーボンスラッジが溜まりやすいのは
GDIに特に見られる現象だしなあ。
前にも出てた高速時のパワー抜けなんか
カーボンでバルブが閉まらなくなるやつだ。

中国ではガソリンの混ぜ物が凄すぎて、日本の車のままじゃ走らないとか。
世の中色々だなあ。

>>357
自分の世代は、ファイアバードトランザムといえばナイトライダーだ。

>>392
ん？バンディッドだろうが？w
トランザム7000を知らないとは言わせないよ。




それはともかく、今ディスカバリーでフェラーリFFを紹介いしているが、
FFとランボルギーニアベンタドールで雪道を走らせたらどっちが速いんかな？
どっちも乗ったことないし、これからもないだろうかなあ。

>>388
＞効率の良いエンジンの燃焼に関しては戦前、戦中の基礎研究の成果なんじゃないのかねえ。

敗戦まで高オクタンガソリンの生産ができなかった日本に基礎技術なんてなかったよ。

>>394
はあ？

戦闘機用エンジンで実用にこぎつけたのは１０００馬力級の栄まで。
それ以上のものは生産型まで考えた開発は存在しなかった。
アメリカはターボ付き３０００馬力級までモノにしていたけどね。
誉と同じ実験機なら４列のワプスメジャーまで手がけていた。実用は戦後になるがね。

アメリカはイギリスと組んでエンジン開発してたろ。
日本のは誉で2000馬力達成しとる。
まあ、あれはちょっと設計がシビアすぎたけどな。

日本もドイツと組んでやってたけど故障だらけの水冷エンジンしかできなかった。

戦前は、特に「生産技術」というものが存在しなかった。
工業規格も確立してなかった国だからな。
根本が話しにならんのだ。

ま、その頃の半島は何してたんだって話だけどな

アメリカのターボってイギリスがあればこそだろ。
日本もイギリスと同盟組んでたら、水冷ぐらいつくてるってw

図面だけみてME262のエンジンは作れないよ。

私見を述べさせてもらえば
戦前の日本は小型バイクの普及からやればよかったんだよ。２０年くらいな。

いきなり乗用車やったり軍用やったりするから、現場の整備の兄ちゃんの
ことまで考えた「経験科学」的なエンジンの設計開発ができなかったのは
そのおかげ。

で、その頃半島は噴流エンジンでも製造してたわけ？

朝鮮は関係ないな。
返答に困る時の常套句だね。
やるなら付け焼刃的にではなくキチンとやるべきだ、と言っているだけです。

面白く無いのでNG行きにしました

ターボ付き3000馬力エンジンも戦闘機用エンジンにしたら
火星も金星も戦闘機用になるがな

あ〜、久々に真性のｷｬﾃﾞを見た気がする(w

イルボンの発動機産業の発展についての考察はともかく、
ウリナラ自動車の現況はどうなの？

あっちの自動車の長所ってなに？
値段ぐらいしか思い浮かばないけど。

>>407
その値段ですら、諸々の要素を考えたら高すぎる。

ああ、なるほど、上でホンデーのエンジンの燃焼について議論してたから、我慢んらずに出てきたんだね。わかりやすいなあw

ID:nJaFzY2B←枝葉末節な意見だな。で、結局何が言いたいんだ？

ジェネシスはあのクラスに対抗する日本車がいないんで、輸入して使ってる人はいるみたい。
http://www.genesis-japan.ico.bz/

>>410
ま、ｷｬﾃﾞだし。

>>411
ターボエンジンモデルじゃん。
2リッターFRターボエンジンって世界でも絶滅種だからね。
年末から再来年にトヨタ、スバルからBRZ、86をターボ化したモデルが出るとの噂。

これキャデか？
こんなに長々文章書く能力なんて無かったように思うが。

>>413
そうそう。
2リッタークラスのFRモデルなんて、シルビアとかが消滅した今じゃ稀有な存在だから。
そうか･･･BRZにターボモデルが出るんか。
ああいう車だから出るとは思ってたけど。

>>414
他ｽﾚで指摘されて喜んでるところ見ると、
まず間違いない。

まぁそのうち似非関西弁が出てくるよ(w

大戦後半の零戦の凋落っぷりを
「日本は1500-2000馬力級エンジンが開発実用化出来なかったから」
と思ってる人と予想。

>>417
その予想は無意味だな。

だって、ｷｬﾃﾞだよ？
ﾚｽ貰う為なら己の実父すらこき下ろす糞ﾚｽ乞食だよ？

何も考えてないって。

アレはエンジン以前に機体そのものが･･･

熟練飛行士が減ったからじゃないの？
装甲がちゃちだったし。
造りのクオリティも落ちる一方だったろうし。

>>411
エンジンは三菱の4B11だよ
シータエンジンじゃ無いよ三菱から買ってるんだよ。

>>396
まぁ、かれこれ1万台製造された「誉」を実験機と呼ぶのは構わないけど、R4360は実験じゃ無いなぁ。w
戦後は民間でも使われてるエンジンだしねぇ。www
日本のエンジンで1000馬力級ってのは液冷も含めりゃ94式（離昇1180馬力）からで、昭和5年の話だな。
「栄」だけが1000馬力級じゃねぇんだよ。w
1500馬力級で「金星」、2000馬力級ってーと「火星」ってのもあるな。何をもって戦闘機用とするか知らんが、
2000馬力級代表エンジン、ダブルワスプと「火星」の外形寸法はほぼ同じで、離昇で「火星」が劣るけれど、
高度馬力ではほぼ同じ。回転数が「火星」の方が低い分、耐久性は材質が同等なら上だろうな。

ちなみに「誉」も、現代でなら当たり前の整備、つまり定期的な消耗品交換や完全なオーバーホールを実行
した部隊では稼働100%を達成してるし、100オクタン燃料で設計されたエンジンでありながら、91オクタン
燃料での運用でも問題になる程の出力低下は起こして無い。
もういっぺん、勉強して出直した方が良いだろね。ああ、ちなみに韓国は三菱がエンジンの作り方教えるまで
バイクのエンジンすら作れなかった国だよ。w
君には残念だが、1930年以降の日本は欧米と比肩できるエンジン開発国だ。限られた工業力、資材で曲がりなり
にも比肩できるエンジンを作った国だ。ジェットエンジンすら戦中に自力生産してる国だよ。残念だったね。www

キャデにアンカーなんてバッチイの
エンガチョ

戦前はベアリングの精度が悪かったからね。
ドイツと比べて一桁精度が落ちた。
高回転まで回せないし耐久力が無く分解整備の頻度が高い。
エンジンや機体の設計自体は欧米に劣っていないけど製造技術が低かった。

＞日本もドイツと組んでやってたけど故障だらけの水冷エンジンしかできなかった

水冷エンジンってBD600系の事か？
こんな恥ずかしい事を書き込む前に、図書館へ行って「液冷エンジン」について調べてこい！

可哀想なのが涌いてるの・・・(´・ω・｀)

　
ハンファイーグルスキム・テギュンインフィニティFX30d乗る
http://sports.news.naver.com/photocenter/photo.nhn?albumId=27120&photoId=538732&category=etc

（ソウル=連合ニュース）キム・ボムス記者=韓国日産はインフィニティ広報大使
ハンファイーグルス金泰均選手に "オールニューインフィニティFX30d"を伝達した
と3日明らかにした。ケンジ内藤韓国日産の代表は、 "インフィニティ広報大使
キム・テギュン選手の活動を長期的にサポートしようとする趣旨で車を提供した"と話した。
ディーゼルエンジンを搭載したこの車は、最大出力238馬力、最大トルク56.1kg・mを出して、公認燃費は10.2km /?だ。

[email protected]
　
　

>製造技術が低い
そうかね。それじゃ比較してみようか。
「火星」とR2600ライト・サイクロン14はほとんど同じ出力、同じ大きさ。排気量も同じくらい。
さて何が違うか。最大の差は重量。760Kg（火星25型乙）と950Kgで190Kgも火星が軽い。
外形寸法も若干火星が小さく、排気量も火星が小さい。にもかかわらず、最終型では火星の方が離昇
でも高度馬力でも上になってる。
これが「誉」だと比較の対象にすらならない。まず排気量が「誉」35.8Lに対して、42.7Lと7L近く
大きいにも拘わらず、出力は「誉」が上。外形直径に至っては160mmの差、重量で120Kgの差。

2000馬力代表エンジンR2800に至っちゃ、排気量で10L、重量で170Kg差があって、外形直系で140mmの差。
排気量の差ってのは自動車で言えば同じV6で3.7Lエンジンと4.7Lエンジンの馬力が同じって話だよ。
いかに「誉」ってエンジンがカリカリチューンだったかって事。今で言えばF1エンジン並みのパフォ
のエンジンだった。そりゃ整備も苦労するでしょうよ。
ところでさぁ、世界でF1エンジン作れる国っていくつある？日米英仏独伊の6カ国で終わってない？？
往事、世界のどこでもこんなエンジン実用化してた国は無い。そりゃワスプ・メジャーみたいに4000馬力
なんてエンジンあるけれど、それこそ要求制限無しで作ったらどうなってたでしょうね？「火星」見たら
判るけれど、同寸、同大、同排気量なら日本エンジンの方が性能が良いんだよ。
製造技術が低い国で、ベアリングの精度が悪くて、こういう風になるのかね？www

>>428
軍人さんの扱う品物だから乱暴に扱ってもそれなりの性能が出せるのが軍需品でしょう。
ま空冷はそれほど難しい機械加工はいらないからね。
誉にしても細かいフィンを多く付け加工を難しくしてるし熱伝道理論から離れているけどね。
試験じゃ高評価になるが実用性は疑問だな。
それなら大直径で整備も易しく壊れないエンジンが戦場の乱暴な扱いに耐えられる。
戦場で使う道具はカタログスペックで判断できないでしょう。
武器の要求諸元を決める軍人が馬鹿だったとも言えるけどね。

ベアリングって言うのは機会には必ず入っているだろう。
その精度がドイツより低かったと言う事実を言ってるだけだけどね。

ああ言えばこう言うの典型例だね。

日本は対戦前から社会国国家だったと言えばここの住民は猛烈に反論するだろーな。
むかし軍人と言えば学歴優秀で身体壮健の代表だった。今の国家公務員以上だ。
満州事変以降国家統制が厳しくなり最後は食料の配給だった。
全てをお上が決め国民は従うしかなかった。紛れも無い社会主義だ。
その社会主義のお上も陸軍と海軍は仲が悪かった。
弾薬の統一もできず飛行機にしても陸軍と海軍で機種が違った。
一大決戦をしようとする国家のエリートがこの状態だ。
現代の各省庁間で省益にこだわるエリート官僚も同じだ。
日本人の一大欠点と思っている。

だからなに？

ID:oFy/FCRC　　おまえレベルが低いんだよ。

反対意見でも良いからみんなの参考のなる意見を書け。朝鮮人には無理か（笑

スレタイを100回読んでから書き込めと父ちゃんあれほど

＞飛行機にしても陸軍と海軍で機種が違った

頭が悪すぎる
陸軍機と海軍機ではｽﾛｯﾄﾙﾚﾊﾞｰが逆だったが、何故だかわかるか？

免許は取得出来たのかねぇ
そういえば、手遊びで作った「ホットボンド製レンズフード」が、出て来たが
パリパリと、あっさり砕けちゃったw
経年劣化か、温度によるモノかは解らんが、いずれにせよ実用には程遠いですなぁ

ＧＴはまだか

空中戦なんてパイロット狙って射撃するのが原則なのに防弾を疎かにした日本軍アホすぎ。
パイロットの養成には数年かかるのにね。
その間に戦局は転換してしまうよ。
零戦なんて横や斜めや下から撃てばピストルの弾でもコクピットを貫通する。
空中戦に勝てても、燃料タンクが損傷すれば帰還できないで戦死する。

>431
　陸軍（あるいは空軍）と海軍が、同じ作戦機を使った例って、現代にまでもってきても
F-4 ファントムIIくらいしか成功例がないぞ（ｗ
※しかも海軍仕様をほぼそのまま空軍が使用した
　F/A-18 を諸外国の空軍が採用した例はあるが、アメリカ空軍は採用してないしな。

　あ。一応あるか。ドイツ第3帝国の海軍。もっともあそこは空軍のデブが「空飛ぶものは
全部空軍のもの！」ってごり押ししたからだが。
※ならば機甲師団まで持ってたおまいはなんなのだと（ｗ

　ハリアーとシーハリアーは……どうするかなあ。フォークランド紛争では空軍機を
空母から作戦させた（緊急改修で施した）ことがあるから一応ありか。

　F-35 は空軍型と海軍型でだいぶ構造違うしなあ。

＞空冷はそれほど難しい機械加工はいらない
ふ〜〜ん、そうなんだ。単気筒でも良いけど、4ストローク空冷と4ストローク水冷の差ってフィンなのか
冷却水チャンバーかの違いだけだって知ってた？後の機構はぜ〜〜〜んぶ同じものなんだけどね。で、冷却
チャンバーってのは、当時でも鋳込みで作れてるんだけど。逆にシビアなエンジンだと空冷の方が加工は
めんどいのが普通なんだけどねぇ。w
特にエンジン動作温度が水冷よりはるかに高い空冷では、ピストンとシリンダーのギャップとか、冷間時と
動作時でピストンのサイズが変わってくるから、シビアなエンジンでは難しい。
で、空冷が何だって？www

ちなみにだ、Wikiレベルですら、「誉」のフィンに関しては次のような記述がある。
＞この冷却フィンは通常のフィンに比べ10〜15℃程度シリンダー温度を下げることができたと言われる
この10〜15度って言う温度の意味が判らんようなら、偉そうな事は書かない方が無難だよ。多分どこの
レース屋でも、既存の方式より、シリンダー温度を10度下げる方法がある、ってなら、非現実的な加工
でない限り、飛びつくと思うぜ。

＞それなら大直径で整備も易しく壊れないエンジンが戦場の乱暴な扱いに耐えられる。
なぁ、おい、例えばF1エンジンで、今のエンジンより100Kg重くすれば同じ出力で耐久力が倍になる、と
判っていて100Kg重いエンジンを採用するチームがあると思うか？ましてやF1なんか比較にならないくらい
空力にシビアな飛行機（当たり前だけど飛行機は空力で飛んでる。）で、明らかに抵抗が増える大直径の
エンジンを採用する理由が武人の蛮用に耐えるなのかい？w
そういう意味じゃF2AとかI16、F4Fなんかは「武人の蛮用に耐える」飛行機ではあったけれど、同じ1000馬力
の零戦と戦ってどうなった？www

>>438
横や斜めや下からピストルで撃ってパイロットに当たらない当時の戦闘機を挙げてみてくれる？
キャノピーは防弾ガラスは正面だけ、防弾板はパイロットの背中と後頭部のみ、ってのが常識的な防弾装備なんだけど？
12.5mm×6丁だの7.7mm×2＋20mm×2だの13mm×2＋20mm×4だの7.7mm×8だのなんて武装を食い止める防弾装備でコクピット覆った戦闘機がまともに飛ぶと思ってんの？

>>442
茶々入れw
IL2　シュトルモビク
Cal50でもちときつい。20mmでどうにか・・・・(ry

ついでに：
37mmなんつー大砲を積んだ飛行機もありました。零戦のカモになってますた。

>>438
十二試艦戦の要求仕様に無い装甲なんて堀越二郎氏が付けるワケねーじゃん。
全重量の10万分の一まで計算する程の徹底した軽量化の結果があの
足の長さと格闘性の高さを得たんだよん。当時の技術で全てを要求するのは酷でしょ。

WW2当時に海軍と陸軍で共通する機体、ねぇ。
シーファイアとかは共通といえば共通なんだろうけど、トレッド幅で苦労したそうだし。

空母で運用することが要求条件に入れられる事が考えられる海軍機(陸上での運用が無いわけではない)と、陸で運用する事が前提の陸軍機じゃ、設計思想から違いそうだがな。
着陸するときの姿勢ですら陸軍と海軍じゃ異なっていたというのに。

で、ここ何のスレだっけ？

レクサスLFAって、2chではなんで残念がられるの？
あと、トップギアは褒めていたんだっけ？




下は全部見てないけど、叫び声をあげているにはトップギアのジェレミーだよね？
ガンタンクみたいな車は嫌だな。

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jAptCdalzug

マニア的要素が低いからだろｗ
手のとどかない車は、トンがってる方が受ける。

>>447
日本産、トヨタ製。

>>449
GT-Rの４〜５倍の値段なのに大して速くないから

まあ実際同価格帯の他の車と比べると、
色気とかオタク度とかステイタスがどうしてもねぇ。

>>450
てかGTRのコスパが異常なんじゃないかな

「後ヂエ」とか「結果論」を、得意げにひけらかす癖は、直らない様ですなぁ

>443
あれは、地上攻撃機ですから
Fw190の対B-17殴り込み仕様ならなんとかw
P-38は、太平洋ではカモでしたが、東部戦線ではそれなりに使えた模様
バッファローが、フィンランドで大活躍だった様なモノでしょうか

それにしても、日本国の領土島根県竹島を不法に占拠している韓国製自動車は、話題に乏しいw

>>444
＞当時の技術で全てを要求するのは酷でしょ

だーかーらー
防護タンクとかの高度な技術力を要する装備の研究をも放棄したわけね。
大戦後半の高性能米軍機の技術開発のほとんどが零戦開発期と同じ「戦前」だよ。

日帝の飛行機の開発史が現代のウリナラ自動車産業となんの関係が？

>>452
土台がスカだからね。

韓国製自動車のネタに食いつかないのは禿の仕様です

日本車も韓国車も新ネタに乏しい点だけは共通している。

イリューシンIL2は大部分が木製で性能的には日本機の敵では無い
P−39エアラコブラも37�_ﾓｰﾀｰｷｬﾉﾝは空戦ではほぼ無意味で性能的には日本機の敵では無かった

【プロトン サトリアネオ 試乗】LSD＆18点ロールケージ装着済みで149.1万円…諸星陽一
ttp://response.jp/article/2013/02/13/191154.html

ひょんでーもこのくらいの事してみろってんだｗ

>>447

月産何千台っていうロットの会社が作るハンドメイドのスポーツカーの「意味」が理解出来ないからでそw

ま、絶対能力に差があるのは認めるけどね。

作り込み（絶対能力ではなく、所有の満足度）や付加サービスという意味では、よく出来てると思うよ。

>>447
ヤマハの高級管楽器だっけ？

とりあえずトヨタdisっとけばツウぶれるって、安易なオツムの連中には腹立つってより憐れみを覚える

>>463

いやま、「マイノリティｶｺｲｲ！」ってのはいつの世界でも居ますしね。
確かに「絶対能力」では、太刀打ち出来ないですし。

それでも、ウリみたいに関係深い所に居る人間からすれば、この車を作ろうとした人間の苦労と英断は、痛いほど解るんですよ(´・ω・｀)

>>454
オマエは「平時で4年、戦時で2年」「トレードオフ」って言葉を知らんのか?
零戦と大戦後半の高性能米軍機を技術的に同世代にみてる時点で論外。

>>464
トヨタにはLF-A一発で終わりにするんじゃなくて、こういうのを継続してやって欲しいとは思いますね

そうすることで得られる技術以外のモノもあるわけですし

車に興味のない人にとってはトヨタ車が最善の選択であることは間違いない。

ワゴンR一択でいんじゃね
高速乗らなきゃ

高速乗らなきゃ荷物積める分だけ、エブリワゴンタイプの方がよか。

>>466
いや、あっきーになってから、チャレンジとリボーンは素晴らしいですよ。
Ts030や、86なんてのは、その典型でね。ま、それ以外もあるんですが。
恐らく、トヨタ史上初めての「車キチの経営者」ですから。
ソレでいて、きちんとトヨタの手法を踏襲している。
これからですよ。心配なのは「足の引っ張り合い」が起こる事ですねぇw

立体駐車場には入った方が便利じゃ？

>>469
エブリワゴンが必要になる程
普通のやつは荷物積まんぜよ・・・

ろーるーふ

ワゴンＲとエブリィでは価格差が大なので、低グレードエブリィ（ＮＡ）を出すべき。

短距離なら大人４人ＯＫ。

育毛剤の慈円がひでーな。

エブリィ５ナンバーは装備過剰すぎるきらいがある。
ワゴンＲと１０万円程度の価格差なら、悩む人も相当にいるはず。
以前はＮＡの燃費の良いＭＴで安いのあったけどな（買っておけばよかったと後悔）。

お勧めの朝鮮自動車は？

正規販売店がなければたとえキャデラックインペリアルでもお奨めできないな。

朝鮮人はヘカブのエンジンから学び直したほうがいいと思う。

アレはアレで究極のような希ガスｗ

またキャデかｗ

誰だ禿に育毛剤撒いた奴は。

>>467
車に興味がないのではなく自分に必要な車が何かわかっている人間がトヨタを選ぶのが多いということ。

ナンパ目的なら他社の車の方が良い。
スーパーベンツに匹敵する車はまだない。

ナンパでベンツって十何年前の流行りだろ……

>>485
バブルの頃だから四半世紀前

.

済州島で軽トラ横転　運転の日本人男性死亡
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/02/13/2013021301011.html

> 済州市涯月邑で古紙を積んだ１トントラックが登り坂の農道でバックしようとして横転
> 運転していた日本人男性（５６）が投げ出され車の下敷きになって死亡

わざわざ済州島まで行って一体何をしようとしてたんだか

.

>>484
スーパーベンツ（1500万円以上の現行型）を乗りつけて見せつけるよりも
「ボクは医学部生です」「私はキャリア官僚です」「実家は芦屋の300坪です」
の方が、ナオンの心を惹く。

ID:873ue0mU
禿

>>488
>「私はキャリア官僚です」
これが通用するのは、相手も相当上流な家庭。
女の子本人は良く判らないが、親が反応するのかな。

スーパーベンツに乗ってようが、どんなに年収高かろうが「朝鮮人」というだけですべて台無しｗ

そーいやなんかの映画でLFAに乗って日本人になりすましてた朝鮮人がいたな
なんでああみっともないマネをして平気かね

>>491
「朝鮮人」は、マイナス∞のファクターだからな。
何を持ってきても埋め合わせできない。
例え親が不動産を沢山持ってても、本人が国家公務員上級職で財務省官僚だったとしても。
自家用のプライベートジェット機持ってても無理だ。

「私はキャリア官僚です」 が一番通用するのは、地方の社長令嬢あたりで
お金はたんまりあるが、中央の情報と名誉を欲しがっている地方の保守層。
都市部も保守層が増えているからあまり差はないが。
勤務医とともに養子さんに迎えたいのひとつの理想像。
あこがれのスーパーベンツがチャリみたいに思える人たち。

>>485
バブル前はアウディが何故か女子大生に人気だった。

オールナイトフジはたまたミスDJか、どっちが先か分からんが、女子大生ブームがあったのはバブル前だったような？

ID:TlmpHj/L
禿

相変わらずわかりやすいよなｗ
文面から昭和の香りがする。

平成　スーパーベンツ最高
昭和　キャデラック最高

平成　ネコ（全て洋ネコ）やイヌ（主力は洋イヌ、たまに和イヌ）はペットショップで買うてくるもん
昭和　ネコは拾うてくるもん　イヌは貰うてくるもん

>>498
猫は買うより貰うとか、拾うとか、いつのまにか住み着いている、
ってのが多い気がするんだが。

２１世紀は

えー、ベンツ〜
たかが南アフリカ産じゃないの
だな

>>499
ID:DRAJaRbV＝禿
きちゃないので触らんこと。

スーパーベンツは本国製では？

慰安婦裁判敗訴で倭車は世界から除外されるな
あと

現代自「サンタフェ」　カナダカーオブザイヤーに
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/02/15/2013021502092.html

おめでとうごじゃいます

従軍慰安婦の捏造がばれて世界でますます嫌われる朝鮮人ｗ

>>502
スパーベンツも日本の部品がないと作れませんｗ

【米国】中韓系住民がニューヨークで反日デモ計画[02/16]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1360973513/
＞17日には、ニューヨーク近代美術館で開かれている日本文化の展示会に
＞戦前の旭日旗を思わせるデザインの作品が展示されていることに抗議して、
＞韓国系の市民が反日行動を計画しています。「平和マラソン」と題し、
＞参加者が近代美術館や国連本部の前を走り、反日を訴えます。

日章旗みて癇癪起こすのは属国民だけだといい加減気づけよ

>>504
>現代自「サンタフェ」　カナダカーオブザイヤーに
Canada Car of the year 2013の、部門賞overall utility vehicle of the year,　に選ばれただけ。
総合のCar of the year 2013はアコード。

http://www.driving.ca/microsites/car-of-the-year/Honda+Accord+sedan+wins+AJAC+Year/7964162/story.html

山の手線恵比寿駅の渋谷駅寄りの高架下のおかしなスキマ（本当にスキマとしか形容できない場所だった）に、黄色のBMWイセッタみたいな車よく止まってたのを2000年頃によくみたんだけど、まだあるかなあ？


http://m-kobayashi.cocolog-nifty.com/data/images3/051113-2.jpg


誰か見たことある？

>>509
タケオカのミリューのことかな

>>506
世界に人気のある旭日旗を韓国人は祈願主張したいけど
引っかかるところが何も無いのだよな。あまりにも日本＝旭日旗の印象だからな。
なら抹殺に走ろう。

>>510
それかもしれない。イセッタとミリューを比べると、
後者の方が日本的なデザインだし、ドアも左右についていたと思う。
4輪だったし。

ちょっとしたラインでもお国がらわかるんだよえ。

日本車的＝数年前の欧州車的

つまりパクリ

はいはい禿禿

在日も乗らないウリナリ自動車

裏ルートでウリナリ自動車が使い物にならない情報を得ているから誰も乗らない。

韓国へ帰らない理由も韓国の治安が悪いから

>>515
>韓国へ帰らない理由も韓国の治安が悪いから

パンチョッパリって蔑まれて馬鹿にされるのが嫌だからじゃね？

ウェブ版　講談社「現代ビジネス」
2010年03月20日（土）サムスン「封印された成長秘話」
2004年04月26日　【ｿﾆｰとｻﾑｿﾝ液晶合弁会社設立合意】液晶ﾊﾟﾈﾙ製造会社「S-LCD」をｺﾘﾔ国内に設立
2005年10月12日　【ﾍﾟﾀｯｸｽとｻﾑｿﾝ提携】発表

　ソニーは'97年から平面ブラウン管テレビ「WEGA」ブランドを発売したが、この商品の成功のために薄型液晶
テレビへの切り替えが遅れたことも事実であった。出井伸之会長兼CEO(当時)は薄型テレビへの方針転換を決め、
液晶パネル製造のパートナーにサムスンを選んだ。
　経済産業省や国内メーカーからは、テレビ技術の流出を危惧する声が上がり、国内各社に対する裏切りと見な
され、「国賊」と非難された。それでも出井氏は「国内メーカーとの提携は考えたこともなかった」と語ってい
た。
　しかし、出井氏はこれらの非難に耳を傾けるべきだった。S-LCDでは、ソニー側とサムスン側の建物の間にファ
イアウォール(通信を制御する壁)が建てられ、テレビ技術は相互に漏れないよう管理されていると言われた。だ
が、あるソニーの元技術幹部は、こう証言する。
「ファイアウォールなんて、あってないようなものでした。そもそもパネルがあるからといってテレビができる
わけではなく、やはり画作りの技術があって初めてテレビ画面ができます。画作りが弱いサムスンから聞かれれ
ば教えるしかなく、ソニーの優れた技術がサムスン側に流れたことは否めません。
また、サムスン側と一緒に働いていた優秀なエンジニアがヘッドハンティングされ、私が知る限りで50人以上
が引き抜かれました」
　この背景には、出井会長時代に行われたリストラによって、ソニーの優秀なエンジニアの間に会社への失望感
が広がっていたという事情もあったようだ。

〜2007年08月28日ソニーサムソン液晶ＴＶ量産出荷開始、
売国奴ソニー出井会長のせいで日本製液晶ＴＶの自滅、ｻﾑｿﾝによる日本製ＴＶ大虐殺、
日本電子業界への焼夷弾殺戮、殲滅作戦が開始された日

また禿のスレ潰しかｗ

オワリオワリオワリJap終了
燃費問題を華麗にスルーした大韓車が世界制覇

ドイツのメルケル首相
"円安誘導イカンよ"
オバマ政権は今のとこ円安に関して静観

フランスのユーロ防衛論に対して、ドイツのショイブレ財務相
"為替は市場に任せるべき"

はいはい禿禿

麻生閣下「円安は市場の判断した結果だが、何か文句ある？」

ＥＵ首脳連「ぐぬぬぬ」

その他大勢の中で無視される南鮮

ほんと在日が朝鮮へ帰らないのは心底どういう理由があるのかアンケートでも取ってほしいねマスゴミさん

韓国の方が良いと思ってりゃ、さっさと帰国してるさ。
つまりそういう事だｗ
本国人も同じ。
日本に違法入国が絶えないのはなんでだと思う？

またキャデかｗ

ハゲ認定廚、キャデ認定廚ウザイ

いくらトヨタやソニーなど日本企業が有名になって
朝鮮人蔑視をほざいても
海外では日本人だと言ったからって別に特別扱いされない
という現実を直視するんだな

イギリスの田舎の方に行ってみろ
フィリピン人と間違われるぞ

特別扱いされるよw
日本のパスポートの威力知らないんだ。
お前海外へ行った事ないだろ。

箸で飯を食う習慣は東アジアに共通してる
日本は韓国や中国と文化的にどう違うんだ？って指摘されれば
返答に困るだろう

>>528
コイツは日本のパスポート持ってないからｗ

特別扱いと言うより、普通に扱われるだけだが。
犯罪が多い外国人が警戒されるだけ。違法入国、遠征売春とかなｗ

少なくとも南米では日本人も韓国人も特別扱いですよ。方向は違うけどwww

ちなみに湾岸では、空港へ入る前に「お前は韓国人か」と聞かれてました。日本人と答え旅券を
見せると、にっこり笑ってドアを開けてくれます。韓国人と答えたらどうなるかは、韓国人じゃ無い
ので判りません。www
ブラジルでは、入国審査で列に並んでいると、旅券を見て入国資格の不備を事前チェックします。
日本人に査証を要求する数少ない国の一つですが、査証があればフリーパスです。韓国人は列から
連れ出され、別の処で入国審査するようです。さべちゅですね。ブラジルはネトウヨ！w
ちなみに永久査証持ちのおいらには、入国審査官が「おかえり」と言ってくれます。www

ブラジルはＷＷ２中に日本に宣戦布告＆日系ブラジル人強制収容

たしかに「特別扱い」だなｗ

朝鮮系も強制収容されてる事実から目を逸らすのに必死か…（憐憫

ID:NTTCblbd＝認定されると困るキャデ本ヒトモドキｗ
放置強制

ヨーロッパの空港で、スーツもバッグもブランド物で固めた中華系の紳士が入国審査官ともめている横を、
乞食みたいな格好の日本人バックパッカーがスイスイと通り過ぎていく光景をよく見たなｗ

>>536
>ヨーロッパの空港で
長時間行列が当たり前のヒースローのイミグレは、日米豪加Nzだけ別窓口設置とのスレがあったが
できたのかな？　昨年は行列してから2.5時間で通過。

日本は敗戦国
身の程をわきまえろ

敗戦国に併合されてた国も敗戦国。
知ってるか？オーストリアはちゃんと賠償してるんだぜｗ

ポツダム宣言受諾を徹底拒否していたら敗戦国の汚名を受けずに済んだのに。
昔の人はバカだった。

そいつはいつものマルチ。相手すんな。

またｷｬﾃﾞか

まぁパスポートが有れば、おフランスでシルコの運用レポート位してくれただろうねぇ

肝心の韓国車は話題が乏しいので、訳の解らないコトを自動車スレで言い出すヤツも出てくるw

今年は和製シルコ元年だ。
喜べ、ミュータンドカ

全損だってさ。可哀想に。保険で全損でも全て全部賄うようにするには保険はいくらかかるのかなあ？

280 名無しが急に来たので[] 2013/02/21(木) 23:21:16.03 ID:jlhRjpyH0

何かワロタ

念願のBRZ（AT）　350万円かけて納車1ヶ月で自損事故　全損　　★：∴2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1361452874/

>>545
車両保険は未加入くさいよそいつ
つか、制限40km/hの峠道に下りでアホみたいな速度で突っ込んで
ステア切った状態でブレーキ踏み込むとか、なんで今回死ななかったのってレベル

>>546

つか、そいつFR乗ったことないんでね？(´・ω・｀)

ID:W9TsWeE8＝ｷｬﾃﾞ
放置強制

日本人が途中で投げ出した分野を拾い上げて完成させてきたのが韓国。
この流れを踏まえて今後を俯瞰すれば、
自動車界での今後の韓国の位置が見えてくる。

ああ、ありもののコンポーネント組み立てた安物車って立ち位置だな
間違ってもひょんでぇは高級車とか作っちゃイカン

それマルチ

高級車≠高品質車

欧州製高級車の電気系やゴム類を見たらよくわかる。
日本車、米車、韓国車の大衆車よりも下

高級車買う人は、余裕で定期メンテナンスを欠かさず、
パーツ代も気にしないから問題無い。
・・と言う価値観な希ガスｗ貴族的なアレだｗ

昔はお抱えメカニック雇えないヤツは買うなってマジで言ったかも。

こんなの有ったから貼っておく。

嫌いな国ランキング
http://japaneserank.enq1.shinobi.jp/vote/109662/

フランス人が発明した自動車、そして歴史。
アメリカ、自動車王国。ドイツ、も歴史古い。
日本も古い。自動車の歴史が長いので、懐かしい自動車の歴史。
トヨタ、日産、ホンダの歴史。

あれ、ポニーにかないの？最近だもんね。
現代が初代に日本の援助で作ったポニーです。

家電も最近だもんね。歴史も語れないのか。

だって国の歴史が自動車の歴史の半分位しか無いんですもん

>>555
日本国の存続期間　1952-　（サンフランシスコ講和条約発効による主権回復）

主権回復が立国とイコールなの？

歴史や文化って概念が無いから>>556みたいなことが書けるんだよね

なんだID:laa5QD69＝ｷｬﾃﾞかｗ

主権が奪われてたのと国家の存続は別問題だよな。
朝鮮で言えば、中国の属国だった間は国家じゃないと言うことに。

大日本帝国滅亡→連合国共同主権→新生日本国建国

ジェネシスの売れ行きはどう？

>>561
皇帝家も政府も官僚機構も法律も残ってるのに滅亡すんのかｗ
世界初の快挙だな

何度も滅亡してるから、よそも滅亡しているように考えるんだろう

世界で一番古い皇統を今も続けてる国に向かってなあｗ

歴史が細切れになって、しかも全然継承する気がなかった国に言われる筋合いはないわｗ

>>563
無条件降伏したやん。

戦争で降伏すんのは負けを認めたってこと以外になんか意味あったっけ？

無条件降伏・・・降伏した国の「国家の格」を一旦消滅させる
単なる講和・・・条件の合致による単なる戦争の終了

太平洋戦争は前者
日清日露戦争は後者

併合は？ｗ

吸収合併は前者
対等合併は共に一旦消滅

ミズーリ講和条約とかサンフランシスコ講和条約とかの意義は…？
ドイツはどうだって？

大日本帝国は1945に一旦消滅して日本国が1952に誕生したので
厳密には建国年は1952ということになる。

株式が全て譲渡されて株主が変更されたら、形式上取締役が全て同一人であっても
株式会社は再インストールされたみたいなもんだから、と言えばおわかりいただけようか？

戦前の株主のようなもの・・・天皇
戦後の株主のようなもの・・・国民

禿か？

自動車スレなので自動車に例えると

運転者を含めたＧＴ自動車という概念を設定する。

運転者が交代すると、ＧＴ自動車は全く別の移動体となる。
ＧＴ自動車はネコにもトラにもなる。

と言えばおわかりいただけようか？

国家の格を消滅させるって何？ウリナラ独特の解釈を他国に当てはめるのは辞めてもらえますか。

株式会社の再インストールってなんだよｗｗｗｗｗｗ
毎日兜町でやってるのは再インストールの作業かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
馬鹿の自己紹介はいいよｗｗｗｗ

主要な株主に変更があれば、株式会社は同一性を失う。
＞株式が全て譲渡されて株主が変更されたら

毎日兜町でやってるのは、発行済株式総数のごく限られた日々の出来高でやってるだけ。

運転者が交代しても車そのものは変わらんやん。
使い方は人それぞれ。別の移動体て・・・
おまえの喩えはセンスがない。出直して来い。

人間も走行する自動車の機能の一部をなす有形物だが。

自動車は運転者が操作してナンボ

自動車≠遊園地のおサルの電車

じゃあトヨタのクラウンて車は運転者が変わると別の車になるのか?
ましてや車て概念から外れて全く別の移動体になるって?

同じ型のロイヤルサルーンＧでも運転者が変わると物理的に異なる動作をする。
商品として同一なだけ。

商品としての自動車のことを言っているのなら、お門違いもはなはだしい。


おサルを取り替えてもおサルの電車は同じ動作をする。

アホか。政治家が変われば政策が変わるのは当たり前。国自体は同じ。

猿を変えたって電車そのものは全く同じ物やん。

ｷｬﾃﾞの相手すんなよ…

【韓国経済】「先進的セダンのお客様に」起亜(キア)自動車、販促でK9購入者全員に運転手提供へ[02/24]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1361661356/

韓国じゃ運転技師様と呼ばないと火病るんだっけｗ

また免許、旅券共に所持出来ないアレの話題逸らしw

さて、韓国　自動車で、ニュース検索しても技術的な事は何も出てこない
時価・シェア君の行動理由も頷けるw

>>587
欧州といい、商品その物で勝負できない国は大変だな・・・

乗用車は商品的にはもはや工業製品というよりも工芸製品というべき。

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

クラウンをベテランドライバーが雪道の高速道路を走るのと
昨日免許を取った者が、同じくクラウンで雪道の高速道路を走るのでは大きく違う。

日本で日本企業の車が多いけど　韓国でウリナリ企業の車より他国の車が売れている事実
初心者運転手と同じで信用が無いから信用のある他国の車が売れている。

米国様が日本車をＴＰＰ対象に含めないとのことｗ

米国・カナダ向け車両は北米で生産しているので、米国での雇用を維持していれば問題なし。

韓国は輸出型なので問題視される。

>>594
＞米国・カナダ向け車両は北米で生産しているので、米国での雇用を維持していれば問題なし

その分、日本国内の雇用とか部品調達で大損しているが、ネトウヨは

アメリカの国益＞＞＞＞＞＞＞＞＞日本の国益

なので無問題となす。

コーラの原価は10円にも満たないから、
コカ・コーラの価格はボッタクリだ。
と本気で思ってるんだろうなこいつ。

毛唐にはいくらボッタされてもボッタされた気にならないのがネトウヨの特徴。
これが日本人と同じ有色人種の品物となったら、毛唐気分でぎゃーぎゃーぎゃー

日本人がいくら踊っても毛唐にはなれませんの。
出世した黒人が白く見せようとしているのとよく似ている。

ID:X9C6GRkR
禿

ま、ｷｬﾃﾞだし

６００

IDがkRですし。

>>595
経済を知らない在日
高校で経済を習うが民族学校では反日教育中心で教えもしないんだな。
使えない人達が多いのも納得する。

ｷｬﾃﾞにｱﾝｶｰつけるなんてﾊﾞｯﾁｲﾉ
ｴﾝｶﾞﾁｮ

古典的アカ崩れ（他の発言からするとかなり古参の日共だった模様）直伝の経済感覚だから、仕方が無いですw
21世紀になっても「ジョニ黒感覚」が抜けない

まぁ毛唐にボッタ云々と吹聴しても「ハッセル」とか「ライカ」とか「くまどりしるこ」等々w
「舶来信仰から、離脱出来ない」のを自己批判した事無いんですがねぇ

２ch上での設定だから問題無いんや　部屋住みの分際で実際そんなコト出来る訳ないやろ
って泣き入れた事も無いし

>>604
っつーかですねぇ、50年以上日本から出たこと無いのでは？www
今の世界では日本製品がボッタしてるんですがねぇ・・・
南米でのトヨタRV-4とヒュンダイTucsonの価格差は知らないのでしょう。同格の車で、
トヨタはメキシコで作ってるのに、ヒュンダイの倍の価格。そりゃ数は売れませんがな。
それでも、同じくらいの数が走ってる不思議。www

奴隷経済やらないと値段で勝負なんて出来ませんよ・・・

それで勝てないってどうよ、って気もしますが。

ルノーサムスンに59億円追徴課税
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/02/26/2013022600584.html

＞販売急減に苦しむサムスンルノー自動車は追徴課税を不服として、租税審判院に審判請求を行う構えだ。

>>604
武装革命路線の時の日共は朝鮮人がかなり主要な役割をしてたらしいから、
それかな。>ｷｬﾃﾞ

1950年代の化石が21世紀にも生き残って民主化の障害になってるって
北朝鮮や支那やミンスのコアの社民党系勢力もそうだから
日本人はあんまり笑えない。でも、こんな馬鹿みたいな奴らが
東アジアの民主化の障害になってるってことがわかりやすく
わかっていいかも。

現代が'水素燃料電池自動車の量産を開始するようですな
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=103&oid=008&aid=0003002491

1回の充填で594km走行(27.8km/lガソリン換算基準燃費)
2015年までに国内外に1000台供給予定だそうで、日独メーカーより２年先行販売になると鼻息が荒い

ソウルに水素スタンドが多数出来るのか・・。
爆発の起源も韓国になりそうだなｗ

1999年式のホンダのS2000の中古車が安いと80万円ぐらいで手にはいる。
偶然見つけて、遊び用に欲しくなっちゃった。だけどなあ…

この手の車の中古車をてに入れるとして、どういう注意が必要かなあ…

>>611
ホンダだからエンジンはまだ大丈夫だろうけど、全体的にボディがヤレてたりショックがヘタってる可能性はあるなー
あと、電気系の劣化とかバッテリーは大丈夫かとか

コンディション戻すのに思わぬ出費が、みたいな覚悟は必要かと…

>>612
早速どうも。
オープンだから帆の状態も気にしなきゃならんのかなあ？
サスペンション周りはどう？
足回りは無償または安価で交換、整備してくれる所を選ぶのが良いのかなあ？

>>613
あー、幌やリアウィンドウの状態は要確認、最悪ハードトップ購入ですね
試乗できるわけもないだろうから、足回りは目視チェックくらいがせいぜいですが…あと錆が出てないかは入念に

>>614
ありがとう。参考になる。

>>613
エンジン系はおそらく大丈夫だろうから
幌は必ずチェックするのと、ゴム・プラスチック部分の劣化とヘタリ。
コンバーチブルは走行距離少なかったり、荒く走ってないと思う。

幌が総とっかえならえらい出費になるのと、
へたするとパーツがもうメーカーに無いかもしれない。
ホンダって法的パーツ在庫維持期間が終わると
結構すぐにパーツ供給不可になります。
生産中止してから7年以上だから、法的にはしょうがないけどね
旧車には優しくないメーカー。
海外生産のはまた話が変わると思うけど。

もし幌が純正パーツとして手に入らなくても、
外注で造ってくれる所があったはずなんだが
思い出せないなあ。

ユーノスよりはタマが出てないから
そういう意味では苦労するかな。

ホンダは御大が逝去してから急速にパーツの保持期間が短くなった。

>>618
やっぱりそうなのかなあ。
4輪は早い乗り換えが多いからかパーツ供給問題が
それ程周りでは出てないが、バイクの旧車は
困ってる人が見られる。
ワンオフでどこかに造ってもらうしかないとか、
中古パーツ引っ張ってくるとか。

俺はホンダのバイクに乗ってるから言えるが、1990年台後半のバイクはもうかなりヤバい。
俺のバイクも昨年春にアッパーカウル交換した際に、残り2個しか新品がありませんって言われた。
キャブAssyやイグナイタは、かなり前に廃番になっている。
2000年代も危ないのが結構あるそうで、1990年代には1960年代のバイクですらパーツが全部揃うと豪語したホンダの供給体制は完全に崩壊した。

確かにパーツは置いておくだけでお金がかかるから無理は言えないが、それにしても冷たすぎる。

>>620
そうなんだよね。
パーツ供給、修理が出来なきゃもはや老舗ではないし
企業としてブランド価値の崩壊が起こる。

E型の9Rがちょっと気になってるんだけど、カワサキはパーツ供給どうなんだろうねぇ…

>>616
なるほど。パーツかあ。
ガンダムマークツーみたいに、3機手にいれて、
部品用にニ機バラすわけにはいかないからなあ。

>>622
カワサキは最近まで、初期Z系でも主要パーツは手に入っていたはず。
というかカワサキでパーツがってのはあまり聞かない
乗ってるのが少ないからかもしれないが。
逆車は知らんけれどさ。

カワサキは昔から部品供給の悪さに定評が。
数ヶ月待ちがザラとか。

>>625
待ちはあっても、パーツ供給停止は無かったかと
イタ車よりまし

当たり前すぎて、日本人的には、ニュースにもならない。

【自動車】 韓国の消費者、「韓国車の品質を過大評価、日本車は過小評価」〜実際の製品品質は日本、ヨーロッパ、韓国の順[02/26]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1361890964/

>>620
90年代にうちの親父がCB72(タイプ１)をレストアしたッスよ
すげえ！注文したらパーツが揃う!! って喜んでたッス
物置にCB250Tのレストア済のが保管してあるけど、あれも今や希少なんかなあ

カワサキも似たようなもんだって聞いたな。
ZX-9Rも、今はともかく数年先にはどうなるのかわからんと思う。

例外は隼。隼くらいのロングセラーでコンスタントに出るバイクについては、パーツは期待できるそうだ。
メーカーも不良在庫になるリスクが普通より低いから、持っててくれる。
カウルなどは形状が同じなので、デカール類だけストックしとけば済むそうだ。

それにスズキはパーツの互換性が昔から高いので、他の車種から融通して来ることが出来る。

>>628
今度はもうレストア出来ないと思うので、大事にしてやって欲しい。

欧州、アメリカ、日本の順でリーダーが変わってきたが、21世紀は韓国がリーダーになったか。

米国が世界のリーダーになるという特集記事が組まれたのは、1900年1月1日のロンドンの新聞。
JAPAN as No.1 と言う本は・・
で、2000年に言われたことは、「もうすぐ中国が世界経済を動かすだろう」。

朴大統領の防弾車両、驚きの性能に関心
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/02/27/2013022700578.html
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/02/27/2013022700625_0.jpg

スペック晒すとか馬鹿じゃないの

国際自動車レース「スーパーGT」、霊岩で5月開催
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/02/27/2013022700365.html?ent_rank_news

>>633
ドア一枚で100Kgクラスだと、たいした防弾性能じゃ無いっす。AKの9mmクルツは止まるかも知れないけど、
3006のミリタリーボールだと止まらないかも。Cal.50なら豆腐ですな。
今時、強化ガラスとアクリルの組み合わせで65とか75mmなんて、コロンビアの粉屋さんよりレベルが低い。
今は、マイラー膜の多層サンドウィッチとかなんだけどね。

今は高分子素材に良い物があって、薄めのハイテン鋼板と組み合わせて、H&Hとかウエザビー辺りの大口径
ライフルでも通らないものがあるよ。実は自動車の防弾って、ブラジルが結構有名で、サンパウロに日系人
がやってる防弾加工屋がある。
以前、ブラジル、サンパウロの高速道路で、現金輸送車襲撃されて、拳銃だと止めるのに、3006の軍用弾
だと蜂の巣になっちゃって、中のガードマンが二人死んだ、っていう事件があって、防弾屋始めた。

中東の王様の車加工してるところ（ロシアだったかな）だと、RPG撃たれても走れる、って車があったはず。
ドア1枚トン単位になって、油圧サポートがないとドア開け閉めできない、なんてザラです。w

そもそも韓国の大統領狙うヤツが居るのかと

消火、酸素装置以外は
標準的な防弾車両のスペックか。
晒しても、メディアでよく使われてる物だし。
でも車体下部はやっぱり秘密なんだね。

それはそれとして、タイヤにダンロップ使うなよ。
ドイツで改造だからいいのか？

>>636
この厚さの防弾ガラスだと、RPGの噴射ガス貫通かな。
以前日本のTVで実験されてましたよ。

>>639
HEATはガス噴射で破壊する弾頭とちゃうよー？

>>633
キムチ冷蔵庫が無いとは癇癪裂けますね

>>633
IVECOがLMVを売ってくれなかったﾆﾀﾞ 癇癪裂ける!　ｼﾞｬﾏｲｶｗ
今時の北朝鮮工作員が本気で韓国の大統領を暗殺しに行く時は
ＣＥＭＵＬＡ（韓国のカバン屋のブランド）のリュックに詰めて
偽装した核爆弾を少女に背負わせて至近距離から自爆攻撃とかだろうから
どんな防弾防爆車両でも無意味なわけだが

.

>>623
何でも無理矢理ガンダムネタに結びつけて、
しかも、そのネタがみんなに通じると思ってるあたりが凄くキモいよ。

>>640
メタルジェットでした

>>633
手製の自己鍛造弾で縦貫しそうな感じw

>>637
>>642

>>637
つ【韓国人】

　
そりゃ日本人よりも殺してやりたいくらいに韓国を憎んでいるのは北朝鮮系の在日ですよ^^

日本語しゃべれる北朝鮮系在日の工作出先機関の朝鮮総連があるじゃないですか＾＾
　

>>634
韓国伝統の期待値だから晒しても大丈夫・・・ってオチだったり。

(´・ω・｀)
安全面でさらに悪いけどね。

【国際】米国で現代自動車の評価急低下、日本車躍進
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1362013864/

米消費者雑誌「コンシューマー・リポート」がこのほど発表した「2013年自動車ブランド評価」で、現代自動車は全26
ブランド中14位となり、昨年（11位）に比べ順位を三つ落とした。現代自は今年、11位となった起亜自動車にも劣った。

現代自は最近、米市場調査会社JDパワーが集計した「初期品質調査（IQS）」
「耐久品質調査（VDS）」でも昨年に比べ順位を大きく落とし、全体平均を下回った。
米国は約40のブランドが真っ先に新車を発表する世界2位の自動車市場だ。
現地の消費者に信頼される両機関が発表した品質評価が低下したことを受け、
現代自周辺からは「品質の危機」を懸念する声が上がっている。

コンシューマー・リポートによる評価結果を受け、ニューヨーク・タイムズや
ウォール・ストリート・ジャーナルなどは「日本車の完勝」と報じた。1−7位を日本ブランドが独占したためだ。
昨年とは異なり、今年からは各社が展開する複数のブランドごとに評価が行われた。
トヨタは小型車「サイオン」（6位）から高級ブランドの「レクサス」（1位）まで3ブランドが全て上位に入った。

一度は危機に追い込まれた日本メーカーが革新的な品質で続々と攻勢を掛けたことで、
日本車とほとんどの車種で競合する現代自は足元が大きく揺らいだ格好だ。
2009年のトヨタによる大規模なリコール（回収・無償修理）、11年の東日本巨大地震で日本ブランドに対する評価は
急低下した。
コンシューマー・リポートは12年型のホンダ・シビックに「どうということもない車だ」と同クラスで最低の点数を
付け、ホンダはこれまでにない屈辱を味わった。

しかし、同誌で今年の評価を統括したジェイク・フィッシャー自動車担当評価責任者は「ホンダが完全に変わった。
これまでは評判に安住していたが、新型アコードなどの品質が確実に向上した」と評した。
ブランド別1位のレクサスについても「快適で静かでありながら、燃費が良く、
全体的に最も信頼性を備えた最高の車だ」と高く評価した。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/02/28/2013022800598.html

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

またキャデの全文引用スレ潰しだな

全てキャディに見える頭の逝かれた人か。

日本が海外からの震災義捐金を流用して、格付け会社や調査会社に強引なロビー活動をしているのは業界の常識事項。

はいはい禿禿

やっぱりキャデじゃねえかｗ

ま、ｷｬﾃﾞだし

コレはキャディだw

>>632
日本すげ〜。110年以上も前にこんな国になる事が預言されてたのかよ。

>>637
北朝鮮

>>658
日本がJapan as No.1と言われてたのは1980年代
日本はむしろコケた方だ(笑)^O^

ヒュンダイ、“究極のエコカー”で先手
toyokeizai.net/articles/-/13093
なんでもっと売れないんですかねえ
動力性能ではニッサンより上なんだが

米韓ＦＴＡのＩＳＤ条項にもとづいて米投資ファンド「ローンスター」の提訴がありましたが、
第2の提訴を韓国が恐れて自動車の排出ガス規制が先送りになりました。
韓国内の規制制定の障害になった初の事例として問題になっています。

　
　

韓国自動車排ガス規制“米の横やり”で先送り　地元紙　「米韓ＦＴＡが背景」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik12/2013-02-23/2013022301_01_1.html

韓国で自動車の二酸化炭素（ＣＯ２）排出規制の導入が先送りされました。
これについて、米韓自由貿易協定（ＦＴＡ）が国内制度制定の障害になった
初の事例だとして批判が起きています。韓国各紙が報じています。　
問題になった韓国のＣＯ２排出規制制度は、「低炭素車協力金制度」といいます。
温室効果ガスの排出量を減らす目的で、ＣＯ２排出量が少ない軽・小型車の購入者に
５０万〜３００万ウォン（約３万８０００〜２２万７０００円）の補助金を支給し、
逆に排出量が多い中・大型車には５０万〜３００万ウォンの負担金を課すというものです。
当初、２０１３年７月の導入を予定し、予算措置も講じられていましたが、１２年１１月に突如、
１５年へ先送りされました。米韓ＦＴＡが禁じる「貿易技術障壁」に該当する恐れがあるとされたのです。
その背景には、米国自動車業界や韓国輸入車業界の反対があったと報道されています。
　

ん、エコカー補助金制度をパクろうとしてたのか？

>>663
>ん、エコカー補助金制度をパクろうとしてたのか？
大排気量に課徴金相当・・って言うのは日本より極悪。
そりゃ海外のメーカーによっては怒るな。
米国と同じ制度のみokなんで。メーカーの平均炭素排出量が基準を
超えたら課徴金、と言うのはokだろう。
なので、ベンツ、フェラーリとポルシェなどは、大幅な課徴金。

大排気量車なんて不要なものなので、日本でも課徴金を取ってその分を
エコカーの補助金に充てれば合理的。
大排気量の価格は益々高くなるけど、それを欲しい人にとってはプレミアム性も
高まるわけだから、一石二鳥でしょ？

ああ、高額高級車なんか、メーカー自身が独自に「課徴金」を価格に含めていましたな（ぼった）。

オバマ政権の通商代表
「軽自動車優遇税制廃止しなければTPPに参加させてやらないぞ」

米自動車業界って日本のTPP参入を嫌がってなかったっけ。
日本向け車種作る余裕はないし、逆に日本車は自重する必要なくなるし。

ID:gTCR9lpT＝ID:42oQF5YO＝禿
放置強制

　
お父様の国、真の家庭国家の韓国はどうなってしまうの？？？
　
　
　
464 名前：TPPに入ると日本もこうなる[] 投稿日：2013/03/02(土) 10:10:43.26
「ソウル市役所の職員は冬になると毎朝、凍死したホームレスの死体を片付けるので
大忙しなんだ。ソウルの地下鉄駅には乞食やホームレスが溢れているからね」

韓国には国民健康保険も社会福祉制度も皆無であるから病気または失業は即、乞食への
転落または死を意味する。また冬にはソウルの最低気温は零下二〇度まで下がる。

「ソウルでは日本円で十万円出してもまともな住居には住めない。一千万近い保証金が
積めないなら、地下室とか屋上に建てられたプレハブくらいだね。順番待ちのアルバイト
の時給が二五〇円くらいのところでだよ」おそらく、いつぞやのＩＭＦ騒動の際に不動産が
外国資本や一部特権富裕層に買占められてしまったのだろう。「ＫＢＳにずっと勤めている
知り合いでも家が買えないんだよ。ＫＢＳって言えば日本のＮＨＫなんだけど、外国資本だから
韓国人の職員の給料は死ぬほど安いんだ」　　

これも同じくＩＭＦ騒動のときに企業の株式が外資によって底値で買い占められて
しまった結果だろう。これは日本でも二〇〇三年から既に現実になっていることである。

「もう僕のいる大学を出ても実際に就職できるのは十人に一人くらいしかいない。
仕方がないから若い人は国外に出るんだ。こっちに来て友だちになった四人は全員、
香港、カナダ、シンガポール、日本に移住してしまった。女の子は売春しか仕事口はないよ」

「韓国みたいな完全植民地になると老人は飯も食えずに死んで行くしかないみたいだ。
こっちには日本の牛丼屋にあたる『キンパップ天国』という韓国式海苔巻屋があるんだけど
老人がここで一本の海苔巻を三人で分けて食べるというのが当たり前の光景になっている。
大体一〇〇円のものをだよ。紅生姜みたいにキムチは食べ放題だからこれで出来るだけ
腹を満たすようにするみたい。それにスープも付くからね。日本人の間では『一杯のカケ蕎麦』
をもじって『一本の海苔巻』って呼んでいるんだ」
　
　
　
　
　
　

【環境】 ヒュンダイ、“究極のエコカー”で先手　燃料電池車（FCV）のライン生産、トヨタ、日産押さえ世界初を奪取
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1362181207/
1 ：丑原慎太郎φ ★：2013/03/02(土) 08:40:07.13 ID:???0

★ヒュンダイ、“究極のエコカー”で先手　燃料電池車のライン生産、トヨタ、日産押さえ世界初を奪取

　韓国の大手自動車メーカー、ヒュンダイは2月26日、蔚山（ウルサン）工場で、
世界初となる燃料電池自動車（FCV）のライン生産を開始した。
FCVとは、燃料電池（FC）スタックで発生させた電気で動く自動車だ。
FCは、水素と酸素を化学反応させて電気を取り出す仕組みの電池（というより発電 装置）で、反応後には水しか排出されない。
二次電池（バッテリー）のみから電力を取り出すいわゆる電気自動車（EV）に比べ、
一度に積載できる水素から多くの電力を取り出せ、現在のガソリン車以上の航続距離が実現できる。
現時点で“究極のエコカー”ともいわれる。

●満タン状態で588kmを航続

　ヒュンダイが生産するのは、独自開発した燃料電池システムを搭載したSUV（多目的スポーツ車）「ツーソンix35」。
満タン状態で、5．6kg（700気圧）の水素を搭載でき、航続距離は588km。
最高時速も160km/hと、実用上はガソリン車と同等に使える。

　まずは、デンマークやスウェーデンなど北欧の自治体向けに販売する予定だ。
北欧各国は、環境対策として電気自動車やFCVの導入を積極的に進めており、ヒュンダイとはFCVの開発でも提携している関係がある。
グローバルでの公共機関向けなどを中心に、2015年までに合計1000台の販売を目指す。

　今回、蔚山工場に導入したラインは、商業生産をにらんだパイロットラインとの位置づけで、年間1000台の生産能力を持つ。
ライン生産を通じて量産技術の開発を進め、コストダウンを図っていく計画だ。
今後、15年には年間1万台の能力をメドに商業生産を開始、20年以降は年間10万台以上の生産を目指していく。

全文は東洋経済オンライン　http://toyokeizai.net/articles/-/13093

また全文コピペか

ID:uu/qvPYx =禿ラッキョ

もうクルマはニポンでつくらなぬていいよ

韓国が車を作ると燃費も最悪だし乗り心地も最いし貴重な資源を
クズ鉄にするだけw

燃料電池車で１番難しいのは、給油スタンド
水素は、爆発しやすい。気化しやすいので取扱は、天然ガスやＬＰガスより神経を使う。
１台で少しの漏れが、数十台と続くと溜まった水素ガスが、引火しやすい。

韓国の銃砲店で銃弾のカスが溜まり粉塵爆発をして死者を出した。

韓国のいい加減な取扱で、爆発事故多発する日も近い。

車部品、韓国製の輸入急増　日本の輸出と拮抗
nikkei.com/article/DGXNASDD250JQ_V20C13A2TJ0000/

>>661
ほんでーの動力性能が日産よりうえ？
笑えるwww

なにやらキャデID:8xPeTFIPがキャデ認定をやる大矛盾ｗ
単に仲間を増やしたいのか？ｗｗｗ

>>680
お前がアホ。

>>677
> 韓国の銃砲店で銃弾のカスが溜まり粉塵爆発をして死者を出した。

いや何年か前、ソウルでLPGスタンドが大爆発してたぞｗ

日本は原発がぶっ飛んだｗ

日本の原発は自然災害で壊れた。
韓国は、災害も無しで壊れた。
この違いは大きい。

もんじゅも壊れてんだが。
他、バケツで臨界とか。

そういや、遺伝子壊れまくってる国が有るらしいなぁw

>>686
＞そういや、遺伝子壊れまくってる国が有るらしいなぁw

福島の人は気の毒だな。
引越しをお勧めします。
住宅ローンがネックになって移住できない場合が多かろう。

ああ、福島にもいるかもね。
>朝鮮人

いや、福島県にいるほとんどの純粋な日本人のことさ。
日本人の遺伝子もこうして壊されていくんですね。
チェルと同じで数年後に実態がわかるのさ。

まあ〜元石原都知事も言ってたけど…福島県人は天罰受けたんだから…死ねばよかったんだ。

総選挙で自民党が圧勝したのだから、政治的には解決してるんだろうね。
ますます事故の情報量は減っていくだろうがな。
逃げるにも個人の経済力がないとどうしようもない。
これも予めわかっていることで、それを国民が選択した結果。
日本国民が決して韓国国民よりも賢いとは思えません。

ま、先天的なもんか後天的なもんかの違いを、近親交配で遺伝子壊れまくってる朝鮮人にゃ理解出来ないだろうなぁw

そんなんだから日本車モドキしかつくれないんだよw

自己紹介乙。

後天的な障害が次の世代の先天的な障害へとつながるのが放射能による障害。
２Ｚみたいなバカがいるから地震大国に原発を造りまくって、地震の事故も
３歩歩けば忘れちゃうんだねｗｗｗ

へー。
そうそう、そんな国に居着いてる、もっとバカな国籍同一性障害者がいるらしいっすよ？w


で、福島で「ほうしやのう」とやらで健康被害でたんすか？w

あ、そうそう、勿論この板に出入りするからには、車位乗ってるんだよね？w

どこの何年式の車のってんの？w

事故があっても安全神話は維持される。
神話とは「作るもの」なんですね。
マスコミはスポンサードの関係で原発業界一辺倒なので報道は期待しませんけどね。

健康被害の有無は個人で判断してくださいね。
なかったことにするのも自由ですよｗ

WHOが出した報告が最近新聞に出てたけど、メディアによってリスクありとするところと
無しとするところに分かれている。
仮定が線量の高いところに住み続けて汚染されている食品を選んで食べ続けるとかあり得ない
前提条件下なのでリスクは十分に低いと見るのが妥当であるが。

証拠は「自分で探せ！」か。
何時もの国籍同一性障害者さんですか？
拗らせると大変ですよ？w

そんな事より、君はどんな車のってんの？w

面積のほとんどを占める山や川の除染はどーすんの？

まともに報道する気がないよなｗ

>>675
日本に韓車はないから大丈夫だよ(笑)

ちなみに…韓車ってAA＜｀∀´＞みたいで可愛いねっつ！！
http://stat.ameba.jp/user_images/7c/f8/10021511477.jpg

>山や川の除染
日本の山は、半島のそれと違って、雨水による自然洗浄と落葉他の堆積物による封じ込めがされるから、あとは時間の問題なんだよね。
川に関しちゃ、水が情事流れてるから、もっと話は早い。

まぁ、沼とかは判らんが。

むしろ、放射能汚染より、朝鮮人汚鮮の方を日本は憂慮すべきだな。

今頃になって２年前の事故のことを蒸し返すやつって反日しかいないだろ。
せっかく政府が再稼動によって経済再生しているのに。
あれから何回雨が降ったと思っているんだ。
とっくに綺麗になってるよ。

そもそも常時フクシマレベルの放射能汚染にさらされているソウルはどうなんだと

放射性物質にビビるのは結構だが、どうせなら、
常時空から降ってくる炭素14だのカリウム40だの、
地殻変動に伴って(ということは日本ではチャメシ・インシデント)
空中に放出されるラドン222だのを懸念するあまり、
精神衰弱に罹って死んで欲しいな★

まあ、日本人はドＭで変態的な克己心と知的好奇心と探究心と、異常なまでのモラルや社会・共同体のルール遵守精神あるから、大概のことはなんとかしちゃうのよね。
スバル360やらロータリーやらホンダRAやら、制約や不利不足がある分野で燃え上がる民族性なのよね。

>面積のほとんどを占める山や川の除染はどーすんの？
そう言った場所をわざわざ選んで住み続けるとか普通はしないから問題は起きない
あり得ない前提条件を重ねないと危険にならない点をいい加減うまく説明してみろ

>>707

上手く説明できないから朝鮮人だと言うことだｗ

>>701
韓食なんて言葉がないように、韓車なんてカテゴリーの車はない。

あったけど売れなくて遁走した

韓国の水素スタンドかあ、恐ろしくて近寄れないなあ。

朝鮮人そのものが劇物みたいなもんだからな。

>>712
どっちかといえばゲテ物

日本のガソリンスタンドは東日本大震災クラスに見舞われてもびくともしない。
むしろ、避難する場所としてはとても安全なんだが、韓国のスタンドはどうなんだろうねえ？

>>714

そもそも、韓国で災害が起こった瞬間、

「どこも安全でなくなる」

だけかと・・・。

韓国で災害とか、アイゴアイゴ半狂乱になって騒ぐ人間が一番の危険物なので…

朝鮮人そのものが災厄だからな

世界基準で見れば上の方にいるのは確かなんだから、
よそ見しないでじっくりやれば世界から尊敬される民族になれるのにねぇ・・・

>>714
＞日本のガソリンスタンドは東日本大震災クラスに見舞われてもびくともしない。

この大うそつきが！
http://www.khk-syoubou.or.jp/pdf/guide/magazine/143/contents/143_61.pdf#search='%E7%B5%A6%E6%B2%B9%E5%8F%96%E6%89%B1%E6%89%80+%E5%9C%B0%E9%9C%87+%E6%90%8D%E5%82%B7'

&amp;#9334; 地下貯蔵タンク浮上被害
地下貯蔵タンク浮上被害について、今回の
現地調査では直接確認することができません
でしたが、総務省消防庁が取りまとめた「東
日本大震災を踏まえた危険物施設等の地震・
津波対策のあり方に係る検討報告書｣3)によ
ると、地下貯蔵タンクのタンク固定バンド又
はアンカーボルトの破断等によるタンク浮上
被害が27件発生したと報告されています。被
害件数の内訳は表1のとおりとなります。こ
れによると、主たる原因として津波に比べ地
震の件数が多いことが分かります

そこに何故いることが出来たのかという事をきちんと考えないから上に行けないのさ

>>720

愚地独歩の台詞じゃないが、

「技術に全てを捧げるのではなく、
　技術が己に全てを捧げたとカン違いしている朝鮮人にゃ 、
　到底できねェ芸当だ。
技術の神様はケチでしみったれなんだ。
　あれもこれもどれも全て 差し出す者にしか本物はくれねェよ」

ってことだあね。

>>719
バカメw

技術の炎上

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/a2/19a4f6c5bfb008f089c4761ebd993600.jpg

朝鮮人に共通するのかもしれないけど、いずれのスレでも朝鮮人らしいと思えるレスを見てると、いずれも足元を見てないね。
ロケット打ち上げた！自動車がいいのが出来た！IT強国だ！ってﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙするだけで、そこに立ってる自分の足元がお留守なのよ。
だからロシア製のロケットを打ち上げてもらっただけで宇宙強国だとか妄言が出る。
エンジンをゼロから設計開発出来ないのに自動車大国だって妄言が出る。
フランスのお古を買ってきて走らせてる(それもまともに運用できてないのに)だけで高速鉄道先進国だって妄言が出る。
軍靴ひとつまともに作れないのに戦車を組み立てただけで軍事強国だって妄言が出る。

ああ、ID:8580x09gって禿じゃん

千葉県市原市の震度は
たったの５

原発も石油コンビナートも地震で壊れる技術大国

禿ですな

東京湾に原発を造れない本音はコレ（壊れない自信がない）。

落ちぶれたな、禿げよ

ま、ｷｬﾃﾞだし。

銀行�鰍ｪ円安で×2になっちまった。
大もうけ。

去年せっかく教えてやったのに。

お前、確か平均株価は5千円以下まで落ちるって言ってなかったか？

分析

東電の貸金債権が、自民圧勝で東電国有化による債権の減額がなくなったため。
民主は各メディア総動員で叩かれてたから、自民圧勝は予想できたので
迷わず大量に銀行�鰍�購入＆怒涛の利益。

円安は副次的は要因だろーね。

はい。

ｷｬﾃﾞと分かったら相手しないように。

仮にスーパーベンツと呼ばれるクルマを１５００万円以上のベンツに限定すると

３台は買えちゃうよなあｗｗｗ

リスクが大きいので、信用買いは極力しないようにしていましたが

今回はさすがに信用に手を出しちゃいました。

現物+信用で利益を出して、高騰後は信用の分だけ利益確定しました。
まだチョビチョビと上がるかも、なので現物分は残しておきます。

気になるのは米の歳出強制削減ですが、これは長期にわたってチョビチョビと
削減するので、過剰に反応する必要はないと思われます。
下がったら下がったで買い増しすればよいだけです。

トヨタ、ジュネーブショーに「FT-86 オープンコンセプト」を出展
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130301_589997.html


コレはソフトトップなるのかな？
ハードトップになるのかなあ？
ハードトップは無理そうだけど。

欧州を魅了する韓国Ｗｅｂ漫画…アングレーム国際漫画祭（２）
japanese.joins.com/article/954/167954.html?servcode=400&amp;sectcode=410

はいはい禿禿

5年くらい前に沖縄行ったらレンタカーがヒュンダイだった、
即効でマツダに変えてもらったわ。

観光で行ってるのにチョン車なんて乗れるもんか。

沖縄のレンタカーはＨｙｕｎｄａｉ率高いってのは有名だよ

ああまた「実は安い時に仕込んでいた」理論言い始めたか
底はまだある　底はまだあるって言い続けてたのに
大好きな民主党が壊滅して大嫌いな自民党が政権とったら株があがるんだから凄い曲がり屋だな禿

>>742
今の日本車のFFにはないくせのあるハンドリングw楽しめば良かったのに。

>>745
ハンドリングを

"自分の人生がうだつが上がらないのは韓国車に乗ってたせいだ"
と思って後悔してる奴、"それでもヒュンダイの動向が今だに気になり、殆ど毎日チェック"
＝>スレ主＝>キャデ認定廚＝>自称愛国者・本業キチガイ

自己紹介乙ｗｗｗ

>>745
いぁ、韓国車のFFの癖は常識と逆なんだわ。ホンダN360知ってる世代なんだが、FFってのは、対策
しないと、タックインって現象が起きる。カーブでアクセル踏んで行くと、際限なくアウトに
持って行かれる、FFアンダーステアになる。そこでアクセルを緩めると、いきなりオーバーステア
に変わって、頭をインに振られる。酷いと車が横転する。これがタックインなんだが、韓国車は、
逆の動きなんだよねぇ・・・

韓国車の場合、コーナリング速度によって、アンダーとオーバーが突然切り替わる。別に街乗りなら
あんま関係無いんだけど、高速コーナーなんか走ると結構怖いよ。もうコーナーを限界近くまで攻める
歳じゃないんで、おそらくいくら韓国車でも限界よりはかなり下だと思うけど、高速コーナーでいきなり
インに振られると、心臓に悪い。弱アンダーでコーナーをなだめながら走ってる時にだからね。

おいらは、どっちかって言えば、コーナーをアクセルワークで曲がるタイプなんで、頭を窓にぶつける
ほどは振られないけれど、こっちの下手くそが運転すると、コーナー途中でいきなりグンッって振られ
うのよ。そういう動きが何を意味するのか、判って無いから、雨の日でも平気でグンッ・・・
取りあえず、遠距離出張にはそいつの車同乗はヤダ！、って言ってるからもうあまり乗らないけどね。

輸入車の修理費引き下げ、日本車だけ拒否＝韓国
http://japanese.joins.com/article/963/168963.html?servcode=800&sectcode=860&cloc=jp|main|top_news

かんしゃくおこる！！！１！！１！！！！

知らんがなｗ

>>749
その「癖」とは関係無いかもしれないけど、
今日、仕事帰りに峠の下りのワインディングを走ってたら、
ずっとドライ路面だったのに
あるコーナーだけ路肩の雪解け水が流れ込んでいて滑りやすかったんだろうか、
出口でテールが流れて横向きに道を塞ぐようにストップしてしまった。
幸い対向車も来なかったし後続車も離れていたから
すぐエンジンを掛け直してリスタート出来て事故にならず済んだけど、
一歩間違っていたら・・・。
走り慣れた道とはいえ、油断しちゃいけないね。

>>752
タイア何履いてます？
ドライからウェットでいきなり、ってのは9割方タイアの問題だと思います。韓国製、中国製タイア
はウェットでは全く信用できません。5〜6年前、スズキエスクードでKUMHOのタイア履いてた
んですが、雨中の信号待ちから左折で4輪ドリフト。w
家族3人乗り、町中の交差点でフルカウンター・・・w
まぁ、判って乗る分には楽しいっちゃ楽しいですけど。www

もし、「まともな」タイア履いていてそれなら、前のグリップが変わって、サスペンションアライメント
が急激に変化した結果としか言えませんね。気をつけないといけないのは、韓国製の車のショックで、
延び方向に全くダンピングしないものが有ること。シボレー・アヴェオ、大宇の車だと思いますが、
これのショックは新品でそうなってます。縮み方向へはダンピング効いてるんですが、伸びる方向
へは、手で簡単に伸ばせる。www

>>753
そのタイヤに家族の命預けるなんて、ブレイブな人ですね。

>>753
タイヤはまだ寒い日が続き降雪も考えられますのでスタッドレスです。
(BSのブリザックREVO GZ)
スリップの原因は昨日は雪解け水のみに触れていましたが、
もうひとつ、カーブの路面に施された「減速標示」にも
要因があったのではないかと考えられます。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/komo055/16852436.html
※↑こんな感じの縞模様の物

当方の車は大宇車ですから
ご指摘のアライメント変化も要因としてあるのでしょうが、
今回の件はその赤っぽい縞の面が水が乗った事で
更に滑りやすくなっていたのかな、と。
実際の運転操作としては
１．２速でのエンブレとフットブレーキで減速しながらコーナーに進入
２．コーナー頂点でハンドルを切って出口方向に向きを変えると共に
　　フットブレーキをリリース
３．遠心力で外側にGを感じた次の瞬間テールが流れ横向きで停止
・・・ともかくもっとしっかり減速すべきだったと思います。

　
北朝鮮シンパのネトウヨの皆さん緊急招集です帰国の用意を
　
　


北朝鮮 「休戦協定を白紙とする」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3月5日 22時5分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130305/t10015978231000.html

北朝鮮軍の最高司令部は５日夜、アメリカ軍と韓国軍の合同軍事演習に反発して、
「今月１１日以降、朝鮮戦争の休戦協定を白紙とする」と一方的に宣言するとともに、
「追加の対抗措置を連続して取る」と警告し、再び核実験などに踏み切る構えを示しました。

>>753
企業名を出しやがったな
やべぇ

またキャデか

南朝鮮や中国は粗悪自動車を輸出して事故を起こさせるテロリストだ！

まずはタイヤ！
同じゴムと思ってはならない！

日本製のタイヤは長年使ってもゴムが硬化せずスリップをしない、だが南朝鮮や中国のタイヤはすぐにゴムが硬くなりツルンツルン滑る！

値段だけ安けりゃいいってもんじゃないんだよ君達♪

日本製のタイヤが世界最高峰にたどり着いたのは値段じゃないんだよ♪

在日がヒュンダイにもキアにも乗らない時点で

>>752
そのつもりで走っていないとそうなります
似た様な状況で、豪快に尻が流れて怖い思いした事あります
緩い下り、緩い右カーブ、側溝が詰って約３ｍ幅の路面凍結　こんな感じでした
>753
湿潤路面性能以前に、支那製タイヤは新品でも
ブロックに空洞や、カーカスとトレッドの剥離が有るそうでw

ところで、ハッセルの基本セットとヤラも買えない貧乏人が
株取引の種銭をどのようにして調達したんだろ？
前に損切り壱阡萬圓とかフイていたけど、損する金をどのようにして稼いだかには
最後まで言及出来なかったなぁ

>>755
ブレーキ踏みながらハンドル切るってのは、ＦＦ車のアンダーステア回避テクの一つですから
低ミュー路でやったらテール流れる可能性大ですな。
雪道カーブでオーバースピードでアンダーどころかまっすぐ突っ込みそうな場合の緊急回避とかで使ったりされますから。
雪道最強ブリザックとはいえ、スタッドレスはドライもウェットとノーマルタイヤ未満ですからねー。

今年のリンゴ県の雪は深い。修理費がかさんでパソコン新調が遠のく…

>>762
>低ミュー路でやったらテール流れる可能性大ですな。
そこで逆ハンできないとね。

>>763
逆ハンを覚えても今度は振り戻しで逆側に一回転してしまうというトラップがｗ

逆ハンを戻すタイミングは難しいです。
あとハンドルを戻しつつアクセルオンすると安定する場合が多いのですが、
ＦＦのオーバーステアへの対処方法としてのアクセルオンはとっさには出来にくいかと。
理屈としては理解できても、テールが流れているときにアクセル踏むってのは慣れが必要だろうし。
ま、コーナー進入前に十分に減速して、コーナリング中は一定アクセルキープが一番確実でしょうね。

>>764
>あとハンドルを戻しつつアクセルオンすると安定する場合が多いのですが、
私の場合、なぜかできた。それまで逆ハンとかまったく経験なかったけど・・

ＦＦ車のコーナリングは余裕を持った速度でするのがよい。

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

>>764
おっしゃる通り、滑りやすい路面では、ギア落として駆動力を路面に伝える様にして抜けるのがよいです
昔、漫然と５速のまま緩いカーブに入って路外滑落やらかした事が有るw
カウンター3回目で、180度回転し運良く5m下の田圃じゃない方に落ちた

しっかし、運転した事の無いのが言うと、説得力皆無ですなぁ

＞昔、漫然と５速のまま緩いカーブに入って路外滑落やらかした事が有るw

つまり速度の出しすぎ（基本教則）

はいはい禿禿

保守スレだけで議論していても前に進みません。
嫌韓化が急速にすすんでいます。
嫌韓情報を拡散しましょう。

私の拡散実績

【松本人志】１つ
【安田成美】１つ
【木下優樹菜】２つ
【千原兄弟】１

に嫌韓情報を貼り付けました。

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

＜ジュネーブモーターショー＞燃費競争、日本車がリード…追う韓国
http://japanese.joins.com/article/116/169116.html?servcode=800&sectcode=860
http://japanese.joins.com/article/117/169117.html?servcode=800&sectcode=860

追いつけるとイイネ

【自動車】韓国起亜自動車のコンセプトカー、英国やアイルランドで著しく不評［13/03/08］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1362717544/

1 やるっきゃ騎士φ ★ sage 2013/03/08(金) 13:39:04.16 ID:???
[アイルランド・ダブリン５日　AP]韓国の起亜自動車が
ジュネーブ国際自動車ショーで、『Provo』とういう
新しいコンセプトカーを発表したが、英国やアイルランドで著しく不評だ。
というのも『Provo』は、一般市民や警察官、英軍兵士へのテロ行為を繰り返していたアイルランド民族主義者の
私兵組織ＩＲＡ暫定派のことを意味する俗語だからだ。
1970〜97年の北アイルランドの英国からの分離を目指す作戦でＩＲＡ暫定派は約1800人をテロで殺害している。
『Provo』という名前はテロ行為を礼賛するように聞こえるという。

英議会は起亜に名前の変更を要請する。
この騒ぎを受けて、起亜は『Provo』は、挑発や刺激を意味する「provocative」の略で、IRAの爆弾テロや乱射事件
とは一切無関係だと説明。またジュネーブ国際自動車ショーに出品するための実験的なコンセプトカーで実用には
まだ何年もかかるとしている。
そして将来、英国およびアイルランドで『Provo』という名前で車を売ることは絶対にしない、と確約した。

ソースは
http://www.excite.co.jp/News/odd/E1362705619244.html
同じニュース
Kia's 'Provo' steers into controversy
http://www.hlntv.com/article/2013/03/07/kia-car-provo-provisional-ira-terrorist-offensive
・Kia announces concept car called 'Provo'
・Car company urged to reconsider the name
・Provisional IRA were referred to as 'the Provos'
外観は
http://i2.cdn.turner.com/dr/hln/www/release/sites/default/files/imagecache/textarticle_640/2013/03/07/provo.jpg

アホ杉(笑)

外国に売るんなら、似た音の単語くらいチェックしとけｗ

エクソンの名前決める時、候補に「エンコ」てのが在ったらしいね。
日本だとアレだからボツったがｗ

>>775
古い話だが日産がサニーを発売した時、アルファベットの車名をSANYにしようとしてソニーの
クレームに会い、SANNYとしたと言う話が喧伝されたものだ。

現代・起亜車、日本車を抑えて米最高燃費ブランドに
http://japanese.joins.com/article/020/149020.html?servcode=800&sectcode=860&cloc=jp|article|related

なんと美国でサイコーになっちゃいました

>>776
SUNNY？

>>778
ごめん、スペル間違っちゃった。

>>777
ただ一回なっただけじゃ「ブランド」にはならないんだがｗ
常に高い実績を挙げ続けて、定評になって初めて「ブランド」と呼ばれるんだｗ

朝鮮人ってブランドの意味を理解しとらんよな。

「ブランド」には

薄利多売の「信頼のブランド」
と
単体で高利（ボッタ）の「高嶺の花ブランド」

の二種類があるぞ。


販売量が多い前者は大資本なので、不都合があった時に元売りが責任を持つ
販売量が少ない後者は小資本（多くは外資の現地法人）、不都合があった時に元売りが一部ないし全部を撤退する

前者ではミエが張れないが、後者ではミエが張れる
現在のミエのために将来の自分を犠牲にする場合が多い（市営住宅車庫に高級車ズラリとか）
後者は価格＞実体なので、その差が「ブランド料」ということになるがこれは時間経過とともに
急速に陳腐化し消滅する。

アメリカでは
ピッカピカの高級車から降りてくるのが黒人他有色人種で
凸凹の旧車から降りてくるのが白人
というのが多く見られるパターン。

日本でも常に高級外車最新モデルに乗っている人って、何かとクセあるよなｗ

日本じゃ富や地位をひけらかすのは下品とされてるし、
日本ほどじゃないが、先進各国でもそういう感覚は在る。
犯罪者に狙われ易いってコトもあるがｗ

禿

ところが中韓あたりじゃ、富や地位は誇示するもの。
面子やら自尊心（虚栄心）てコトも大きいが、
そーしないと人がましい扱いを受けられないから。
周囲の目や、接客の態度が露骨なほど変わる。

まあ平等とか公平とかが機能してないんだろうなｗ

>>786
常に人間関係が上か下かしかないからなーw

中国に関しては「そうやることで食客を沢山引き入れて、その中から恩奉公が出るのを待って元を取る」が確立してたとか聞く。
だから比較的身内に拘らないというか、「食客は身内」認識があるというか。
ウリナラはどういう経緯でそうなったのかねえ、朝鮮儒教と現状の「ウリ」システムと権勢誇示の繋がりを知りたい所。

>>788
朝鮮人はあちこちのシステムを取り入れる際に、何故かおかしな風に取り入れる。

共に食事をする事が親しみを示すてのはワリと世界共通だよね。
中韓は血族共同体が人間関係の基本なので、
共に食事をする事で一時的に擬似血縁関係になる。
共に暮らせば、さらに関係は強くなる。
日本でも昔は金持ちは書生とか食わしてたっけ。

ただあっちの血縁関係は「迷惑の掛け合い」を頻繁にやって、
関係を確認更新しなきゃいかんからウザいｗ
どちらかと言えば「親しき仲にも礼儀あり」の日本が例外的なんだけど。

>>789
朝鮮は儒教を宗主国様の文化、社会的システムとして、
絶対的なモノとして取り入れ、全土を塗り潰した。
朝鮮は儒教批判をした事が無い上に、
儒教社会を批判破壊したのが日帝なのでｗ、反動で理想化されている。

中国は自分が作ったモノだから、批判否定も躊躇わなかったし、
道教とかの他の思想も在った。
それに中国は広すぎて、一つの思想で塗り潰すのは無理だったし、
とどめは共産思想で強力に洗脳もしたｗ

中韓の違いはそこら辺に在りそうな希ガス。

何か変なのが４連続自演で必死だなｗ

それ以前にダセエ…

　
>>784 ： [ID:RnJ2c6ZH]　日本じゃ富や地位をひけらかす
　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=gIWWZkKiLr0
>>786 ： [ID:RnJ2c6ZH]　富や地位は誇示するもの。
　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=ndvOVfRdJzU
>>790 ： [ID:RnJ2c6ZH]　親しみを示すてのはワリと世界共通だよね。
　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=vrrFSqS7NXs
>>(791： [ID:RnJ2c6ZH]　そこら辺に在りそうな希ガス。
　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=2EkSkqkIHTc

(690) ： [ID:RnJ2c6ZH]　腹いっぱい食べるだけが食事の価値
　　　　　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1361116332/690
(695) ： [ID:RnJ2c6ZH]　リップサービスが好き
　　　　　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1361116332/695
(372) ：　[ID:RnJ2c6ZH]　アラブの春
　　　　　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1361628809/372

なんだｷｬﾃﾞか

実社会の人をエラソーに揶揄する、２chで言うた茸ですかねぇ

ハッセル言うたった　が、ナニ寝言ほざいているのだかw

富や地位をひけらかしたいからこそ、日本にもプレミアムブランドが存在する。

>>777
2012年03月09日の記事。つまり、燃費詐欺がばれる前。

ID:v+XbREZF
禿

高級車（１０００万円以上）を乗り回すのは富や地位をひけらかしたいからではないのか？

どうしてこう、「金額でしか見れない」のかねぇ。


ほんまもんの「ゲス」か、「価値を理解出来ない無知蒙昧」か、その両方かだね。

お前は残ってる宿題をさっさと提出しろ、ボケ
早くもろこしだけの家庭菜園の写真をうｐしろよ

>>801
ま、ｷｬﾃﾞだし。

「富や地位をひけらかしたい」
という効果を得る要件としての
「高級車（１０００万円以上）」

やっぱり大衆車では要件たりえない。

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

しかし、カーマニヤという奴らは、セールスでもないくせに
どーして、「価値」とか売り手側の論理でしかモノを考えないのかしらね？

ああ、俺どっちかってーと「作り手側」だしw

だから何？ｗｗ

>>807
だからｷｬﾃﾞ相手すんなっての。

>>808
すんまそん(´・ω・｀)

>>801
エコな生活を実践しているんですよ
購入費や維持費、税金、保険が只な車やバイク　
フィルム代、現像焼き付け代が掛からないカメラ
絶対損しないが、儲けもゼロな株投資や土地が無くても出来る菜園等々

無駄な電気や回線使用を止めて、無駄な食料消費とCO^2排出も行わなくなれば完璧なんですがねぇ

ま、ｷｬﾃﾞだし

所謂モータージャーナリストはカネをもらって提灯記事書いているが
所謂カーマニヤは無料奉仕でネットに提灯を書いている。

結論＝カーマニヤは一生貧乏ローンマニヤ

禿

今週以降は金融相場となりますので、先週までに銀子�鰍�仕込んでおきました。
しばらくホールドですが、明日まだお安いようでしたら増強しておきます。
先週の日経爆上げにもかかわらず、銀子�鰍ﾍ無反応でした。これは買わせないように
するために仕掛け。
目標はスーパーベンツ３台相当分の粗利益です。

日銀新総裁、緩和らしいですが「所信」を吹きまくってくださいね。
みんな（ローン達磨のカーマニヤ等を除く）久々のバブルを期待しているみたいです。

一応、予言はしておく。
当たれば、カーマニヤ垂涎のスーパーベンツが買えるんですよ。
このバブルに乗り損じて、後からギャーギャー言ってもシラネ。


2013.3.10
ワシ　㊞

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

成金ならともかく、マニアがスーパーベンツ喜ぶか？ｗ

相手しないよーに

スーパーベンツにはフィロソフィがないのか？

で、スーパーベンツでなくてもいいけど、世界中から金融バブル目当てにお金が集まっていますよ。

エクアドルとかブラジルだと、ヒュンダイはスーパーベンツより修理が難しいって知ってるのかな？
壊れないヒュンダイ作ると売れるかも。www

>>794
モーターショーなら日本のより中国 （北京・上海・広州） がいいな。
コンパニオン （香車美女） が全然違う。
http://image.search.yahoo.co.jp/search?p=%E9%A6%99%E8%BD%A6%E7%BE%8E%E5%A5%B3&amp;aq=-1&amp;oq=&amp;ei=UTF-8

>>821
>コンパニオン （香車美女）
日本ですと、「歩」美女9人に「香車」美女2人の割合かな。

はいはい禿禿

１日目は、まずまずだ

8306 (株)三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループ +34
8308 (株)りそなホールディングス 　　　　　　 +64
8316 (株)三井住友フィナンシャルグループ 　　+260
8411 (株)みずほフィナンシャルグループ 　　　 +10

まぁ、本質的な事にはナニも対応出来ないのがアレですなぁ
当たるもナニも、種銭無しじゃ、宝くじも買え無いんだけど
ビック1口買ったのかね

騙る様々な事象が、第三者の検証を否定しているのですから「2chでいうたった」止まりw
２chに書くだけなら「日本の国家予算？ウチの文鳥の餌代３日分位だね」って私でも言える

それにしても「ガイシャ乗りは、ガイシャが良くて乗ってるんじゃ無い　銭に乗ってるアホ」みたいなコト吐いて
「スーパーベンツ」ですってw　ハッセルや原二その他諸々同様、他人に見えない物体をどうしたいのでしょうか？

酒　入ってる　入ってる

>>825
かりすま投資家（笑）ごっこなんでそw

朝鮮人にゃ「ごっこ」しか出来ないんですからw

車の価値は千差万別って事すら理解出来ない無能に何言ったとこで無理なんでそw
有る人にゃリーフが価値をみいだせて、有る人にゃプリウスに価値を見いだせる。こういう価値観すら持てない一昔前の「マスゴミ主導の価値観信者」に何言っても無駄でさぁね。世間はもうそんな価値観無いのにねｗ
意外にマスゴミ関係の人間だったりして>禿

仕手の「筋さん」が入ってきて、一時的に大下げするから
それが、大相場へのシグナルと思ってよい。
今日買いそびれた方は、その時に買うのがよし。

「小さな政府」「アメリカ的自由」が好きな政権ですからな。

マスゴミ・・・と言えば

×　「ペンはケンよりも強し」

○　「ペンは剣（暴力）よりも弱し」　・・・記者も所詮は家族かかえたサラリーマン。会社のカネで警備までつかない。
◎　「ペンは券（日銀券）よりも弱し」・・・営業局に広告を出さないだけで企業に不利なことは書かなくなる。

ワシは

×　投資家

◎　投機家

配当（利息相当）なんぞ、アテにして�鰍ｵたことないわ。
元金争奪戦こそ、�鰍ﾌ醍醐味。

この大相場で一発当てりゃ

リーフもプリもスーパーベンツも
まとめてお手元に.............

価値観の詰め合わせセット

ま、ｷｬﾃﾞだし

ｷｬﾃﾞの妄想が哀れな件ｗ

リーブ２１もプリゲインシャンプーもスーパーミリオンヘアーも
まとめてお手元に....と頭髪執着詰め合わせセットなｷｬﾃﾞ哀れｗｗｗ

8306 -3
8308 -18
8316 -40
8411 -2

ウッシッシ

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

>827
数多の発言からすると、修学や就労の経験は無さそうですし、鮮人でも無さそう
ネトヨボが語る「理想的なﾈﾄｳﾖ」が、アレの実態でしょう
他所様の原二や菜園無断撮影して、自己所有物ってやらかさなかったところ見ると
重度の引き蘢りだと思いますよ

生かさず殺さずの部屋住みだから、２chで「ワシは投機家」とか
「何処の誰かは忘れたが受け取り出さない相手に伍萬圓寄付した」とでも書かないと
精神の均衡を保てないのでしょうなぁ

で、「部屋住みの文無し」がどうやって「種銭」を捻出したかには答えナイ
「種銭ゼロでスーパーベンツのトウキ法」で「一儲け」企んでいるのかねw

金曜引け後大幅円安となってマーケット参加者の誰もが月曜の高値を信じている土日に
「ワシは先週まで買ってたんやで〜」というのはどう見てもポジションﾄｰｸというかホラにしか過ぎないとおもう

ちなみに金融相場など去年からはじまっておりましたので悪しからず

8306 +9
8308 +1
8316 -20
8411 -1

ウッシッシ

ほかの業種がageまくりなのに２月上旬から金融が横ばい。
ここが、ポイント。

株式を大量保有している金融機関は、含み益激増で今大噴火の前にマグマを溜めまくっているところ。

後悔するぜ、ウッシッシ

　　
　
　
　
日本のパチンコマネーが北朝鮮核開発ミサイル開発の資金源になっているというのに、
どうして韓国は日本に対しそのことを指摘し批判糾弾しないのでしょうか？？？
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　


答え
　
日本に金を出させて北朝鮮を延命させて韓半島仮想冷戦状態を維持することで
アメリカがいつまでも極東アジアに関与し、日韓の植民地を統治し続け、そこから
収奪略奪を行い儲けてるからですよ＾＾　んで、日韓は分割分離統治で仲違いしてる
ようにして宗主国アメリカには批判が向かないようにするのですね。＾＾
　
みんな、ペテンの自作自演なのですね。＾＾
　
　
　

>>841
江戸時代の大名配置と同じ

「お隣どうしは仲が悪い方が、中央幕府に矛先が向かなくて大変にいい！」

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

銀行株仕込んだんなら取引残高報告書うpしてよ
買値がわかるやつでね

ｷｬﾃﾞは画像をうｐしたためしがありませんｗ
そういや他人の串ｶﾂ屋の画像を盗用うｐしたことはあったかｗｗｗ

>>845
あったな。
速攻でバレて十字砲火浴びとったがｗ

禿曰く「睫毛の先にフォーカスが云々」って薀蓄垂れてる割にはあの写真は・・・ねぇ。
人の写真だし、そもそもそんなもん探したって沢山あるとも思えんので出したんだろうけど。

>>846
睫毛云々も他所様のパクリでしたw
文系大卒とか、ジサマ海軍士官とか、ホットボンドでレンズフードwとかアレの言う事その場限りの思いつきばっかり
デマカセ＋無い物ねだり＋後知恵＝アレの噺
ソレに放射脳まで加わってしまいましたからねぇ

ヨタがタンデム２名乗車の車開発したから、飛びつくかと思っていたのですが
なぜかしら�梶iことえりだと　株式会社　で変換w）設定が復活しちゃったしw
ココは文系大卒のアレが、韓国製タンデム２名乗車三輪車の可能性について騙ってくれないかなぁ
別段4輪車でもかまわないのだけどねぇ

起亜自動車モデル４種、２０１３レッドドット受賞
http://japanese.joins.com/article/362/169362.html?servcode=800&sectcode=860&cloc=jp|main|car
http://japanese.joins.com/upload/images/2013/03/20130314132637-1.jpg

起亜（キア）自動車は世界３大デザイン賞の一つ『２０１３レッドドット・デザイン賞』で、「プロシード」が製品デザイン部門
で最優秀賞を、「カーレンス」「シード」「シードＳＷ」（スポーツワゴン）が本賞をそれぞれ受賞したと１３日明らかにした。

起亜自動車は２００９年の「ソウル」をはじめ、これまで５年連続でこの賞を受賞している。起亜自動車のヨーロッパ専用
販売車両「シード」の３ドアハッチバックモデルである「プロシード」は昨年１１月、同じく世界３大賞の『ｉＦデザイン賞』でも
製品デザイン部門賞を受賞している。

>>845

http://sl.gourmet.livedoor.com/U460/tg-atp2003/5b0a5207e2cea358/0576108d04988e2b-o.jpg

車のデザインで権威のある賞ってなんでしょうか。

車に限らず、デザイン関係の賞でまともなものって
思い浮かびませんが。

>>850
業界の談合で決まるだけ。

はいはい禿禿

ま、所詮ｷｬﾃﾞだし

nikkei225 +179

8306 -4
8308 -4
8316 -50
8411 -2

これが金融�鰍ﾌおもろいところ

ウッシッシ

★★★　現代自動車に見る韓国人の馬鹿ぶり（嘲笑）

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
　　　　　　　　　試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので
　　　　　　　　　感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを
　　　　　　　　　追加した回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作し
　　　　　　　　　ハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
　　　　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布
　　　　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

韓国車のデザインが最近よくなってきたのは認める。お金かけてデザイナー
雇ってるんだろうなあ、とおもう。だけど一般に安物と見られてるのには
違いないと思うし、あと、車のことあまり拘らない人とレンタカー会社が
買う車だと思う。

１００円ショップのクオーツ時計は１００万円ショップのメカニカル時計よりも
精度が高くて、ブランド商売は困っている。

>>857
日本のメーカーは新興国が作れるような100万円の自動車を作るのはやめて
日本にしか作れない500万円以上の自動車に特化すれば、新興国はおろか
欧米にも勝て、国内の景気もよくなる。

>>857
韓国車の場合はそのクオーツ時計には当てはまんないよ。
過去の韓国車より今の韓国車のほうがいいってだけです。

>>858
串カツも喰えない貧乏人に、スレしないでください

安倍さんが言っているようにインフレに持っていけば、景気は確実によくなる。
そうすれば、多くに人が安物輸入品なんぞ買わなくなり国産品を買う。
個人や民間がそのきっかけ作るのは難しいから、大規模な公共事業から
はじめるのがいい。
これから俺たちの給料も上がるんだ。

おかげさんでボーナスカットがカットされ、ほぼ復旧ｗ
二ヶ月分が戻ってきた〜ｗ

中国に工場を持っているメーカーは将来そこでの完成車を日本に入れるだろ。
二輪が先行してやってるようにね。

日本のメーカーが中国の工場を縮小しても拡充するとは思えない
中国では沿岸部だと人件費が既に日本で非正規労働者を集めるより高くつくようになって旨味が無い上に
先日のように国がテロ集団を組織するので何時焼き討ちに遭うかわからんという宇宙一高いカントリーリスクがある
順当にタイ→ビルマ（ミャンマー）という流れだろう

アメリカでさえ中獄の人件費と比較して国内回帰してるのに。

ところが一度現地法人作ってしまうと（日本企業直接は不可、現地の企業と合弁会社の形でなければいけない）
出ようにも施設設備は引き上げ不可、儲けの国外持ち出しも基本不可
日本からの部品等を購入するなどという形でしか儲けた金も入ってこない
結局、何のために出てったのか分からない状況なのです、特に現在のようなリスクが顕在化すると
縮小するにも魂胆がバレないように恐る恐るやらなきゃいけないという
ざまぁ、とばかりも言ってられない

焼き討ちに遭ったのを逆手に取って

・円安で資金がないという理由で再建しないで放置して撤退
・円安で資金がないという理由で縮小して復旧
・現地法人の契約を子会社に移して暫く後に計画倒産させ撤退

というウマイ手が色々あるぞ

エンジン：中国工場製
それを日本で車体に据付すると
全体はmade in Japan(北朝鮮産アサリ→（国内水産会社）→国産アサリになるのと同じ理屈)

大衆車はこのパターンが多い

はいはい禿禿

末端北朝鮮工作員のｷｬﾃﾞは奴隷としてアサリの産地偽装をさせられていたのかｗ
ｷｬﾃﾞはとことん自虐自白自爆自演が好きなようだなｗｗｗ

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110728aaax.html

トヨタ自動車は２０１３年に、中国に小型車用エンジンの生産ラインを新設し
、全体の生産能力を現在比３割増の年間１３０万基に引き上げる。天津市と広
州市の工場に年産１０万基の生産ラインを３ライン新設する。投資額は計２００億―３００億円
となる見込み。中国で自動車大手の競争が激化する中、小型車を中心とした車両の増産に合
わせて基幹部品の現地供給体制を整備し、小型車の競争力を高める。

<<858

日本国内の自動車需要の4割が、その100万円程度の軽乗用車なんだが
それを捨てるのか？

4割って、どっから出てきた？

>>872
>日本国内の自動車需要の4割が、その100万円程度の軽乗用車
2012年　34%ぐらいでは？
　155.76万(軽) / 455.72万(全乗用)
http://www.autoinfoc.com/hanbai/kokunaihanbai/h-kokunaihanbai-3.html

中古車を合わせると１００万円以下のクルマ買ってるのは半分以上だな。
日本ブランドの中国製の1500クラス新車がこの付近か

韓国車とか初期費用が幾ら安くても
耐久力が無い&燃費が悪いせいで中古買取価格が低くて結局損。
アメリカの低所得層は騙されるかもしれんけどねぇ・・・

>>876
見た目はそれなりだから、
どうしても足の欲しい低所得者には売れるのでは。

中国で大規模に工場設立を続けているドイツVW。
それに比べて、日本車はほとんど伸びてないｗ
おまけにドイツ車と違って利益率低すぎるし、
中国人のドイツ車への評価はもはや信仰の域だ。
日本車はすぐ壊れるショボイ車にしか思われていない。
この事実の前に、韓国企業は負け組日本企業ではなく、
ドイツ企業をベンチマーキングすべきだ。

>>877
アメリカの低所得者層に見栄張る余裕ってあんのかな？

>>878
ベンチマーキングとか言ってる時点で勝ち負け以前の寄生虫だろｗ
負け組とやらの日本の足元にも及ばない劣化コピーメーカーのクセにｗｗｗ

>>876
ソウル空港を降り立ったら、耐久力で定評のある高価なベンツタクシーばかり
で感激したよ。
韓国車なんて耐久力ないから、いくら車両価格が安くても酷使されるタクシー
（マイカーの１０倍の距離を乗る）では短期で買い替えを繰り返すから不経済だもんね。

ソウル空港・・・

>>881

淫チョン空港だろｗ

金浦空港ェ…

韓国自動車に耐久力ないから、長距離バスやトラックは輸入品ばっかだな。

日本でなくドイツにストーキングしてほしい

なんか自演ばかりだなｗ

８８８

>>886
あいつらの口癖の一つが「ドイツを見習え」じゃなかったっけ。

どうせならオーストリアを見習えよｗ

>>876
韓国車の中古車価格が安いのは、レンタカー会社に大量に売るからだと
思います。フリートセールスは販売台数をかせぐのにはいいんですが
中古車市場での価格が下がります。
トヨタやホンダのフリートセールスがあまり多くないのは、車の価値を
維持したいという理由もあるのでして。

>>889
忘れ物。
<；｀Д´>つ『チョッパリは』ドイツを見習え
　　　　　＜ウリたちには何ら反省したり償ったりすべきことなんてないの！、本当だったら本当なの！

まあ「悪いのは全部他人（他国主に日本ｗ）」だから、
理屈の上では間違って無いわなｗ

韓国車の部品を注文すれば納期は遅いし、値段も高いらしいな。
イニシャルコストが安くてもランニングコストが高く修理日程も立たないらすい。
乗ってても精神衛生上非常に悪いな。

>>894
そらま、日本の自動車メーカーみたいに部品共販がある訳じゃ無いからなぁ。
社外品も殆どないだろうし。

また妄想かｗ
ヒュンダイの日本仕様車の純正パーツはヤナセ扱いですぐに送って来る
今のところ出てこないのはＸＧやエラントラなど販売終了７年超のモデルの
「日本製」ディーラーオプションパーツだけで他は全部出てくる
出てこないのは電動下手糞ポールの交換部品だけか

≪世界各国の国旗シリーズ≫　　出顎酢Ｔ２

日本国・・・・・・・日の丸（日章旗）
米　 国・・・・・・・星条旗
英 　国・・・・・・・ユニオンジャック
仏　 国・・・・・・・トリコロール
伊 　国・・・・・・・トリコローレ
台　 湾・・・・・・・青天白日滿地紅旗
中　 国・・・・・・・五星紅旗
北朝鮮・・・・・・・藍紅色旗
南朝鮮・・・・・・・ペプシ旗　←　プッ

>>896
簗瀬扱いなら、そら納期と金額は残念だわなぁw
昔に比べりゃアレかもしれんが(´・ω・｀)

納期がどうとか、パーツが高いとかいう以前に韓国製の自動車というモノを欲しくないのですが

本当にヤナセで扱ってんのかね？
わざわざブランドイメージ下げるようなことを。

>>900
いや、「物流網とシステム構築するだけの金とノウハウ無かった」から、引き受けてくれるのが簗瀬しか無かったんでね？

三菱系の共販、受けてくれなかったのかね(´・ω・｀)

ヤナセと違ってメーカーだから無理でしょ流石に

日本じゃ飛行機で1時間半も飛べば来るから、部品供給早くて当たり前かも知れないけれど、南米の地の果てだと
半年単位ですよっと。
うちの娘の学校への送り迎えをしてるおばさんのKIA製バンが壊れて、もう半年以上部品待ち。最初は米国から
ハンドキャリーしたけれど、その部品だけじゃ無くて他の部品交換が必要なことが発覚。米国からハンドキャリー
した部品は運賃含めずに1200ドル。南米地の果て国での自動車部品価格は輸入車でも500ドル以下が普通。
韓国車の部品高、長納期はすでに一般化してまする。なんせ、メルセデスより高価な部品がイパーイある。w

ま、そんなもんです。韓国、中国車は使い捨てですぅ・・・・・

【ＴＰＰ参加悲観論】韓国の愚かさを真似するのか喜劇的な安倍政権
http://gendai.net/articles/view/syakai/141368
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2013年3月7日 掲載

植民地化どころじゃすまない

安倍首相は来週１３日にもＴＰＰ参加を正式表明する。農業などは「聖域にできる」とし、
反対世論を封じ込めるつもりだろうが、その結果、この国はどうなるのか。一番のお手本は
「ＴＰＰのひな型」（米通商代表部）とされる「米韓ＦＴＡ（韓米ＦＴＡ）」を締結した韓国だ。
今や、米国の経済的植民地と化しただけではない。独立国家の立法権（権限）すら侵害され、
さながら統治領である。

韓国は二酸化炭素の排出量が少ない車の購入には補助金を出し、逆に
排出量が多い車には負担金をかける制度を導入すべく、法整備を準備していた。
ところが、これに米国がクレームをつけた。「米国大型車の輸入を阻む非関税障壁で
ＦＴＡ違反」というのである。そのため、法案は成立していたのに導入は延期となったのだ。

「独立的検討機構」なる組織もできた。ここが国民健康保険適用の医薬品の採択や
価格決定の再審査を行おうとしている。機構にはもちろん、米国関係者が居て、
「米製薬会社が儲けるための拠点」なんて言われている。
遺伝子組み換え食品の表示にも米国は噛み付いている。
「学校給食への遺伝子組み換え食品禁止」を明記した
ソウル市の条例も撤廃される懸念が浮上している。
それやこれやで、米韓ＦＴＡ履行のために、締結から１年間で
改正をすることになった韓国の法律は６３にも及ぶのだ。
分野は自動車・保険・医薬品・税法・著作権など多岐にわたり、
今後もさらに多くの法令変更が必要になるとみられている。
米国と同じルールを押し付けられ、独自の法律や条例が認め
られなくなり、その解釈をめぐって論争になると訴訟に発展する。

一体、誰のための関税撤廃なのか。韓国の愚かさは、もはや、喜劇的レベルなのだが、
日本も同じ道を歩もうとしている。

>>903
1980年代のカワサキよりも凄いw

アメリカとヨーロッパのFTAが締結されれば
アメリカ市場で欧州企業と韓国企業の競争が激しくなり損すると言われてる

誰が損するんだ？
欧州企業が韓国企業を叩き潰すのを、
高見の見物出来れば面白いがｗ

チョン企業に部品卸してる日本企業が損するだろｗ　頭悪いのか単なる反日なのかハッキリしろよ北チョン>>907

韓国なんか日本全体の収支からみりゃ大した事無いんだがｗ
韓国に売れなきゃヨソに売るさ。