ФЖФ韓国製自動車 Part132

韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　/''Ⓗヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜結果はどうあれF1霊岩GPは開催したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　 　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　 　<ヽ｀∀´>
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

過去ｽﾚ、ｹﾞｯﾀｰ等は >>2-22 位ﾆﾀﾞ
禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟｯ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつの禿類5ﾚｽ乞食は本ｽﾚではｽﾙｰし最悪板の隔離ｽﾚへ徹底誘導
その他の煽り・荒らし・工作員はﾃｷﾄｰに相手したのち速やかにｽﾙｰ汁

時代は核燃料自動車? ｳﾘたちはもう開発済みﾆﾀﾞ
ﾘｺｰﾙ? ｹﾝﾁｬﾅﾖ〜
ﾎﾝﾃﾞｨｻｳﾝﾄﾞを味わﾍﾗ!

前ｽﾚ
ФЖФ韓国製自動車 Part131
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1287955966/

禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟｯ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつ の禿類5ﾚｽ乞食は徹底隔離対象です。
どうしても禿類いぢりをしたい人は以下の隔離ｽﾚへ隔離対象を徹底的に誘導した上でどうぞ。
なお、禿ﾗｯｷｮは24時間交代当番制ﾌﾟﾛ名無し組織であり、付いたﾚｽの数で報酬(\15/res)が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮ･ｽﾍﾟｯ糞のﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。

隔離スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part禿41（最悪板）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1290268656/

禿ﾗｯｷｮ(ｷｬﾃﾞ)=ｽﾍﾟｯ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつ と呼ばれるﾚｽ乞食・荒らし・低質燃料・ﾃﾞﾑﾊﾟは徹底放置願います。

<｀∀´>＜ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)と呼ばれるﾋﾄﾓﾄﾞｷが居るが、どういう物体か？
（゜∀゜）＜鉄板が薄いので日本車はﾀﾞﾒという珍妙なｽﾀﾝｽで日本車叩きをする変態です。
　　　　　　「ﾜｯｸｽかけたら凹」「ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾏﾝｾｰ」等の珍妙なﾚｽは間違いなくｷｬﾃﾞです。

<｀∀´>＜ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と呼ばれるﾋﾄﾓﾄﾞｷが居るが、どういう病原体か？
（゜∀゜）＜韓国車ｽﾚで韓国車に興味津々なのに何故か意味不明なﾎﾝﾀﾞﾏﾝｾｰﾚｽで注目を引こう
　　　　　　として自爆する香具師です。また、板違いのﾚｽをｽｸﾘﾌﾟﾄのように執拗に貼り続け
　　　　　　正常議論を妨害する荒らし常習犯です。
　　　　　　車ﾒ板韓国車ｽﾚで何度も自爆ﾚｽをしたため北朝鮮工作員(ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部)であることが
　　　　　　判明しています。
　　　　　　珍妙な論理を展開して一度 23 ◆XG300kpaZ6 氏に完膚なきまでに論破されたため
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏に対し7年以上に亘り無根拠私怨粘着ﾚｽを続ける特徴があります。
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏を叩くﾚｽは全てこの北朝鮮工作員によるものです。

<｀∀´>＜なんでﾝﾀﾞｦﾀ狂儲にはﾚｽをしちゃいけないの？
（゜∀゜）＜彼は過去には一見板に関係の有るようなﾚｽやﾎﾝﾀﾞ車ﾏﾝｾｰに見えるようなﾚｽに偽装して
　　　　　　日本への批判と北朝鮮ﾏﾝｾｰがｾｯﾄとなって付いてくるﾚｽをしていました。
　　　　　　が、もはや彼は針飛びしたｱﾅﾛｸﾞﾚｺｰﾄﾞのように無根拠の私怨ﾚｽとその擁護の自演ﾚｽを
　　　　　　馬鹿の一つ覚えの如く繰り返すだけで、たとえそれにﾚｽをしても全く無関係な私怨のﾚｽ
　　　　　　しか付かないため、ｽﾚﾀｲとは関係の無いﾚｽで埋め尽くされるわけです。
　　　　　　そのような状況は本ｽﾚ資源の無駄なので、はじめから相手にしないほうがいいのです。

（゜∀゜）＜ここは自動車を語るｽﾚです。日本経済や政治、企業比較等はｽﾚ違いなので無視推奨。
　　　　　　(ただし関連事項であればその限りではありません)
<｀∀´>＜擁鮮電波を華麗にｽﾙｰして、楽しいﾊﾝ板ﾗｲﾌﾆﾀﾞ！

現在迄に判明しているﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=ｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）等擁鮮電波ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部重複乱立偽装釣りｸｿｽﾚ在日北朝鮮工作員荒らしのｱｼﾞﾄのIP一覧

大阪(ｷｬﾃﾞ=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と思われる)
\.eo.eaccess.ne.jp
eaoska\d+\.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
AIRH\d+\.ppp.infoweb.ne.jp

新宿朝鮮人街専門学校／熊本(通称「ﾊﾞｶのｲｯﾁｮ覚え」工作員)
\.jec.ac.jp
\.s10.a043.ap.plala.or.jp
ip\+obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp

石川（通称：稚出波状まこっつ・ｶｽ池沼臭う＠ずっぺ 北陸ｶﾞﾁﾎﾓ工作員）
softbank220052

車ﾒ板の過去ﾛｸﾞと芋掘り時のﾛｸﾞから、これらの拠点は連動していることが確認されています。
ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)の中のﾋﾄﾓﾄﾞｷは当番制です。
日によっては禿ﾗｯｷｮ(ｷｬﾃﾞ)のIDなのに単純ｺﾋﾟﾍﾟが繰り返されたり、ｷｬﾃﾞの存在を指摘する
だけのﾚｽの直後にそのﾚｽに対するｱﾝｶｰ指定で 23 ◆XG300kpaZ6 氏への私怨ﾚｽが書かれる時が
ありますが、そういう時は、禿ﾗｯｷｮ(ｷｬﾃﾞ)の中の当番のﾋﾄﾓﾄﾞｷがﾝﾀﾞｦﾀ狂儲になっています。

なお、禿ﾗｯｷｮは24時間交代当番制ﾌﾟﾛ名無し集団であり、付いたﾚｽの数で報酬(\15/res)が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。

関連スレ

韓国車総合スレッド ４４（車種・メーカー板）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290911536/

中古韓国車総合スレッド ７（中古車板）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1290853418/

関連サイト
ヒュンダイモータージャパン(日本語)
http://www.hyundai-motor.co.jp/
現代自動車ポータルサイト
http://www.hyundai-motor.com/
起亜自動車
http://www.kia.co.kr/
オートレックス（旧マティス・日本語）
http://www.matiz.co.jp/
ＧＭ大宇自動車技術
http://www.gmdat.com/
大宇バス
http://www.daewoobus.co.kr/
タタ大宇商用車
http://www.tata-daewoo.com/
雙龍自動車
http://www.smotor.com/
大宇自動車販売
http://www.gmdw.co.kr/
ルノー三星自動車
http://www.renaultsamsungm.com/
プロトモータース
http://www.protomotors.com/
Ｓ＆Ｔモータース（旧・暁星機械工業、二輪車メーカー）
http://www.hisntmotors.com/
ヒョースンモーター・ジャパン（Ｓ＆Ｔモータース日本法人、日本語）
http://www.hsmc.jp/
大林（デイリム）自動車（二輪車メーカー）
http://www.dmc.co.kr/

関連サイト２
ヒュンダイモービスジャパン（現代自動車系部品メーカー）
http://www.mobis.co.jp/
ヒュンダイモービス ポータルサイト
http://www.mobis.co.kr/
萬都（マンド）（旧漢拏グループ系部品メーカー）
http://www.mando.co.kr/
ハンコックタイヤジャパン（日本語）
http://www.hankooktire.co.jp/
韓国（ハンコック）タイヤポータル
http://www.hankooktire.com/
クムホタイヤジャパン（日本語）
http://www.kumho.co.jp/
錦湖（クムホ）タイヤポータル
http://www.kumhotire.com/
ネクセンタイヤ（旧・興亜タイヤ＋宇星タイヤ）
http://www.nexentire.com/
東亜タイヤ工業
http://www.dongahtire.co.kr/
ヒュンダイエナセル（現代自動車系バッテリー製造会社）
http://www.solite.co.kr/
インディゴスタージャパン（ヒュンダイエナセル日本国内代理店、日本語）
http://www.indigostarjp.co.jp/
アトラスＢＸ（ハンコック系バッテリー製造会社、旧・韓国電池）
http://www.atlasbx.com/
デルコア（デルファイ系バッテリー製造会社）
http://www.delkor.co.kr/
セバン電池（グローバルユアサバッテリー）
http://www.gybc.co.kr/

過去スレ一覧
Part1 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part15 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1014725050/

Part16 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
Part17 http://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
Part18 http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1022367405/
Part19 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026823045/
Part20 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1028803980/
Part21 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1030448100/
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Part24 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1041844175/
Part25 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1044447087/
Part26 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1046847514/
Part27 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048172662/
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Part29 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052494009/
Part30 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054516324/

Part31 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1056223532/
Part32 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1057308778/
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Part40 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070887483/
Part41 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1075098030/
Part42 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077356654/
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Part44 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1079788473/
Part45 http://ex6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080959346/

Part46 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1084263539/
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Part49 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1089945250/
Part50 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1091783779/
Part51 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1092237528/
Part52 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1093959321/
Part53 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1095420852/
Part54 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1096970671/
Part55 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1099291258/
Part56 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1100883876/
Part57 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1101480761/
Part58 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1102226447/
Part59 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1103994122/
Part60 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105106386/

Part61 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105881086/
Part62 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1106842024/
Part63 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108375546/
Part64 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108387721/
Part65 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111070650/
Part66 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1113117388/
Part67 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1114958378/
Part68 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1116936507/
Part69 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119027993/
Part70 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120817637/
Part71 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1122819299/
Part72 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1126089317/
Part73 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1128203034/
Part74 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1130577971/
Part75 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1132402482/

Part76 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1136091138/
Part77 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1138802448/
Part78 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1141313514/
Part79 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1142580419/
Part80 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1143146701/
Part81 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1146631724/
Part82 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1149606514/
Part83 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1152734782/
Part84 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1156335782/
Part85 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1159420969/
Part86 http://society4.2ch.net/test/read.cgi/korea/1165633252/
Part87 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1169564505/
Part88 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174173536/
Part89 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1176193694/
Part90 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1178578044/

Part91 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1180262871/
Part92 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1181984510/
Part93 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1183891468/
Part94 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1185535520/
Part95 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1187686919/
Part96 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1190154520/
Part97 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1193301612/
Part98 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1195369682/
Part99 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1197369298/
Part100 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/
Part101 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1200792045/
Part102 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1201996610/
Part103 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1204432056/
Part104 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1206790767/
Part105 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1209733068/

Part106 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1212220705/
Part107 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1215570761/
Part108 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1220106951/
Part109 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1224901573/
Part110 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1230095272/
Part111 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1234572466/
Part112 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1237609650/
Part113 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1243806832/
Part114 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1247912410/
Part115 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1252201716/
Part116 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1256039116/
Part117 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1259450203/
Part118 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1262205983/
Part119 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1264367950/
Part120 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1264952139/

Part121 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1265576368/
Part122 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1266355113/
Part123 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1267351376/
Part124 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1268487026/
Part125 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1269779504/
Part126 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1275425516/
Part127 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1277610524/
Part128 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1277610524/
Part129 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1284063315/
Part130 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1285333296/
Part131 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1287955966/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ンダヲタ狂儲やキャデ（禿）や痔瘻丸や稚出波状まこっつなどの荒らしは放置が一番キライ。
　|| ○ンダヲタ狂儲は私怨を垂れ流し、常に誰かの同情を買おうと必死です。
　|| ○キャデ（禿）はデムパを垂れ流し、常に誰かを釣ろうとしているレス乞食です。
　|| ○キャデ（禿）とンダヲタ狂儲は連動して自作自演しています。
　|| ○キャデ（禿）やンダヲタ狂儲は北朝鮮工作員で書き込みノルマがあるようです。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　<ﾟДﾟ,,>　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

基本です

　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐話の通じないｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |　 電波には　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　 　 　 |l　レスしない　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

JaneXenoでIDを使った荒らしの消し方

JaneXenoは以下でダウンロードできます。
http://koreawatcher.at.infoseek.co.jp/janexeno.htm
ﾊﾝｸﾞﾙも読み書きできますし、鯖にもやさしいので導入しませう

1・荒らしのレス番号をクリックします
2・ポップアップメニューが出るので、 「NDIdに追加(I)」をクリックします。
3・NGidのタブをクリック
これで荒らしのIDごと消えますが、荒らしにレスする人も消したい場合は、
4・JaneXenoの『設定(O)』⇒『機能』⇒『あぼーん』とクリック。
5.『Option』をクリック。
6.『連鎖あぼーん』をクリック。
7.『デフォルトのあぼーん法』をクリックして『とうめい』にする。
8・『よろし』をクリック。

これで荒らしも荒らしにレスする人も透明になってすっきりきれいに。

※ 新聞報道記事紹介の際の注意 ※

新聞報道記事を紹介する場合には、見出しとURL、3行以内の自分のコメントだけを貼りましょう。
全文引用や勝手な翻訳は違法行為です。
2ちゃんねる内や個人ブログなどは改変されている可能性があるので正確なソースとは言えません。
必ずオリジナルのソースを貼りましょう。

現地専門誌サイト

自動車新聞（韓国語）
http://www.autodaily.co.kr/

交通新聞（韓国語）
http://www.gyotongn.com/

翻訳は
http://www.excite.co.jp/world/korean/web/
などでどうぞ。

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自動車用電装部品の需要増、韓国で国産化急ピッチ
http://www.chosunonline.com/news/20101226000014
新型「グレンジャー」、年明けに発売（上）
http://www.chosunonline.com/news/20101226000012
新型「グレンジャー」、年明けに発売（下）
http://www.chosunonline.com/news/20101226000013
GM大宇アルフェオン、2400ccモデル登場
http://www.chosunonline.com/news/20101226000011
韓国車：2011年発売の新車、一挙公開（上）
http://www.chosunonline.com/news/20101226000008

韓国車：2011年発売の新車、一挙公開（中）
http://www.chosunonline.com/news/20101226000009
韓国車：2011年発売の新車、一挙公開（下）
http://www.chosunonline.com/news/20101226000010
現代建設売却：現代VS現代自、舌戦がエスカレート
http://www.chosunonline.com/news/20101225000019
起亜自、コンセプトカー「KV7」発表
http://www.chosunonline.com/news/20101225000018
現代ツーソンix、「リッター31キロ」の実態とは
http://www.chosunonline.com/news/20101221000048
中国市場に初進出する起亜「K5」
http://www.chosunonline.com/news/20101220000057
リコールが急増した輸入車（上）
http://www.chosunonline.com/news/20101220000044
リコールが急増した輸入車（下）
http://www.chosunonline.com/news/20101220000045
GM大宇、シボレー・ブランドへの転換準備急ピッチ
http://www.chosunonline.com/news/20101220000043
現代建設売却：現代自に年内にも優先交渉権
http://www.chosunonline.com/news/20101220000006

GM、北米で11万台リコール
http://www.chosunonline.com/news/20101220000005
11年モデル車の衝突安全性調査、現代自・起亜連合が首位＝米協会
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-18749020101222
現代「i30」、韓国人の輸入車志向に大苦戦（上）
http://www.chosunonline.com/news/20101219000013
現代「i30」、韓国人の輸入車志向に大苦戦（下）
http://www.chosunonline.com/news/20101219000014
ルポ：ルノーで解体されるスズキや現代自の車両（上）
http://www.chosunonline.com/news/20101219000011
ルポ：ルノーで解体されるスズキや現代自の車両（下）
http://www.chosunonline.com/news/20101219000012
韓国の自動車免許で米国でも運転可能に
http://www.chosunonline.com/news/20101218000025
現代建設売却：現代自グループに優先交渉権付与も
http://www.chosunonline.com/news/20101218000000
現代・起亜自、従来モデルの「動力性能アップ」型を発売
http://www.chosunonline.com/news/20101215000002
最も安全な車に起亜「K7」＝国土海洋部
http://www.chosunonline.com/news/20101214000007

>>1乙
ｹﾞﾄ

>>23氏今回も早速乙

JU2dhHHp＝>>23氏
自演乙

IDも見えないﾝﾀﾞｦﾀ狂儲が涙目で負け犬の遠吠え乙ｗｗｗ

早速ID変えて信者補正乙

北朝鮮の１７歳の男児の平均体重はたった42.6kg

エンジンのない小型船で漂流していた北朝鮮軍の兵士二人が
北朝鮮側に送還されたという記事を読んだのだが、記事の内容よりも
ついていた写真に驚いてしまった。　　送還される北朝鮮兵の左右に
アメリカ兵と韓国兵が一緒に付き添いで歩いているのだが、
その体格の差はあまりにも劇的で、まるで大人と子供のようだ。
アメリカ兵が北朝鮮兵より大きいのは人種が違うから仕方ないとしても、
同じ民族の韓国兵の体格の良さに比べて北朝鮮兵の貧弱な体はなんだろう。
よっぽど栄養が足りないのではないかと思ってしまう。
この朝鮮兵が特に小さいのかもしれないが、２００５年の北韓人権市民連合の
国際会議報告書によれば、脱北者の難民を対象にした調査によると、
北朝鮮の１７歳の男児の平均体重はたった42.6kgだという。
北朝鮮の最近の状態を考えると給料をもらっているはずの兵士ですら
食料が十分に採れてないのではないかと判断できる。






【ソウル＝福島恭二】聯合ニュースによると、在韓国連軍司令部は２７日、
北東部の江原道束草沖で韓国軍に救助された北朝鮮軍の兵士２人を
板門店を通じて北朝鮮側に送還した　２人は１０代後半。９日夜、エンジンのない
小型船で漂流していたところを韓国海軍に救助された。手足に凍傷などがあり、
韓国軍の病院で治療を受けていた。板門店では、１人は担架で搬送されたが、
残りの１人は歩いて北朝鮮側に渡った。


韓国側から送還される北朝鮮兵（中央）と、付き添いの米韓軍人
http://blog-imgs-41.fc2.com/k/a/k/kakutatakaheri/k001.jpg

ダンピングしまくりの日本車キラー

ID:1LO8ICYzのﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は専用ｽﾚへｗｗｗ

ФЖФ韓国製自動車 Part禿41（最悪板）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1290268656/

>>29
アメリカでの日本車は、運賃、保険料、通関費用を含めてめ日本国内価格よりも断然お安い。

日本はダンピングの先生。

ヒント：法人税、消費税、人件費、売れ筋車種の違い

ヒント:現地相場、販売地域住民の消費者意識

高額車では、いとも簡単に$20000くらいの差が出るのだ。

なんでも訴訟なんでもリコールの国アメリカでは、それらも含んでの安い値段。

ヒュンダイの高級車、韓国国内では米国よりも290万円以上高く値段を設定　ダンピングか
http://www.logsoku.com/thread/hato.2ch.net/news/1287920318/

これらのトラブル対策費がなければ日本製自動車はさらなるダンピング可能。

2z>アフォ

同じ酒の値段が飲んだスナックによって違うからといって、いちいち文句をタレるくらい2zはアフォ

【自動車】韓国ディーラーたちが逆輸入の動き 現代車、対策なく困惑〜「ジェネシス」国内価格と大きな開き[04/04]
http://mimizun.com/log/2ch/news4plus/1207258602/
「国内用と輸出用で大差」韓国車の実態を知り国民…激怒
http://d.hatena.ne.jp/oguogu/20100208/1265618174
韓国人「日本車が同じ値段ならヒュンダイ買わない。韓国車の詐欺のような売り方に嫌気がさした。」
http://aresoku.blog42.fc2.com/blog-entry-1537.html

まあ、『ダンピング』の定義をもう一度調べてみなw

国内販売の経費（販売店の人件費）と、売れ筋車種が利幅の小さい『小型車』、法人税が高い事を考えたら、北米向けメインの車種が、国内の方が高いのはまぁ当然だわな。

ラインアップを維持するのにも金は掛かるってことは知ってる？w


素人の単純馬鹿は輸出の方が高いと思い込んでるようですがねw
売上上げる国と販売手法や販売台数・車種によって出る利益は全くちがうんですよw

日本国内の車が高い事は否定しませんがねw

ｷｬﾃﾞに何を期待してるのかと(w

国内販売ではかからない
船賃、海上輸送保険料、通関費用、法務費

はシカトかましますか？
アメの人件費や法人税や広告費がほとんどタダみたいな言い方ですが？

カローラの1800が、ナント$15450=127萬圓

軽かw

ヤリスのナント1500が
$12605=103萬圓

所詮カーマニヤという生き物は2zみたいに経済感覚、消費者意識じぇろのあふぉばっかり。


爾後、自分のテリトリィから踏み出さないように

ID:CksN3efW＝禿
指差確認、禿放置ｗ

>CksN3efW
ご自慢するメーカーでも同じ事を調べてみそ。
見えない、聞こえない、知らないは通用しないぞｗ

商売人なら誰でも
「取れるとこから取る」
コレ常識

消費者レベルに応じて、広告や雑誌使って、安い原価のものをさも価値のあるようにみせかける

腕です、ハイ

>船賃、海上輸送保険料、通関費用、法務費

じゃあ聞くが、台あたり『いくらの』コスト高になるの？


もちろん、ダンピングと言うからには、そのコストが現地法人D/Nの何％なのか位はご存知なんですよね？

もっと言えば、販売店D/Nもご存知なんですよね？ww

>>49
禿に「D/Nって何？」って質問すると面白いかもよｗ

残念ながら、現地の仕入れ価格はそれまでの経費を上乗せした価格だ。
国内メーカーがそれを負担するなら、わざわざ損をするために輸出していることになる。

アメリカ国内での負担関係は、日本国内価格には関係ない。

単純な価格比較は出来ない
たとえば米国仕様の日本車を大量生産/販売することで、少量生産の日本仕様よりコストを抑えたり
輸出専用モデルの装備が国内仕様のものと違っていたり
カナダドルが安い時にはオンタリオ州の工場から輸出したり
人件費が割安なメキシコやアメリカ南部の工場で生産したりと

40%も高ければ単純比較できますてw

円高地獄（円安ならさらに米国価格は値下げで格差拡大）でもコレだけの格差w

為替損益を販売価格に転嫁できるんですか(´･ω･`)

良い商売をなさってるんですねぇw


で、日本車がダンピングしてる根拠は出てきましたか？
で、輸出コストはD/Nの何％占めるんですか？
で、そもそも『ダンピング』って、どういう意味ですか？


てか、そもそもコイツは『どうやったらコストを下げる事ができるか』って事が分かってないようだなww

販売価格に為替相場を反映させるのは当たり前

ガソリンといっしょ


2zはこどもといっしょ

※このスレによく登場するレス乞食･キャデラック（通称：禿）の見分け方※

一、変な関西弁を使う
　　・一番見分けやすい方法です。変なことを言っているレスで関西弁口調の場合は疑いましょう。

二、変な寸劇を作る
　　・渦中の組織の中の人が語るような寸劇を作ります。それもエセ関西弁で。（例：『エライさん「○○しまひょかねぇ」』等）「これも要注意事項です。

三、自分だけは分かっているぞ、という態度をとる
　　・特に『裏社会に通じているぞ』ということを主張したがります。平たく言うとヤクザ世界です。ただしソースが仁侠映画どまりなので気にしてはいけません。

四、旧日本軍の話をする
　　・なぜか何の脈絡も無く日本軍の話をしたがるのも特徴です。ノーソースなので聞き流していいです。

※基本としてこの4種がありますが、分からなかった場合は周りの人とも相談してみましょう。
※触ると触った人の毛根が死滅します。注意しましょう。

カーマニヤってなんであふぉなんですか？

>>57

ほーい。
自重します。

こどもは大人の話に首を突っ込まないで元気にお外で遊びましょう

>>59
北朝鮮工作員のｷｬﾃﾞに触っても堂々巡りですのでｗ

ID:CksN3efWはそろそろ巣へトラワヨｗ

ФЖФ韓国製自動車 Part禿41（最悪板）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1290268656/

海外で生産される日本車の品質は、日本で作られる標準レベルより格段に悪いから、現地の販売価格が安くても不思議ではない
付け加えて、米国と日本では気候が違うので、米国仕様と日本仕様のクルマではエアコンが異なる

日本で売られるドイツ車でさえ、日本人向けに改良されて再検査されているので壊れにくい

>>63
ホンダのCRZは、米では最高グレードのCVTでナビ付き・サイド、カーテンエアバッグ標準の
タイプで23000ドルで190万程度。

日本仕様では車体250万＋オプションで（ナビ30万、サイドエアバッグ10万くらいか？）の合計で
おそらく300万近くすると思うけど、

この差は埋められんだろそういうんでは。

>>63
ところがどっこい
日本で製造された日本車もアメリカに輸出したら、これまた安いっ

ほとんど同じクルマが

米国 200萬圓也

日本 300萬圓也

確かに安いね。

日産フェアレディＺは全量日本で生産してるんだけど、

日本　　：フェアレディＺ・バージョンニスモ(６ＭＴ)　４，９５６，０００円

アメリカ：ＮＩＳＭＯ　３７０Ｚ(６ＭＴ)　＄３９，９００（１ドル８２円換算で３，２７５，０００円）

他の代表的な車種で比較してみよう。

レクサスＬＳ４６０　
日本　　：７，９６０，０００円
アメリカ：＄６５，３８０(５，３６７，０００円)

日産ＧＴ−Ｒ
日本　　：８，６９４，０００円
アメリカ：＄８４，０６０（６，９００，０００円）

ホンダフィット(１．５/ＭＴ)
日本　　：１，６７３，６００円
アメリカ：＄１５，１００（１，２４０，０００円）


なんか、可哀相になってきた

>>64

米で300万だったらこのクルマ買えちゃうな。


ホンダ・リッジライン
http://www.youtube.com/watch?v=ll0Q0MEs-QY&NR=1

これ、日本国内で正式販売だったらやっぱ1.5倍くらいするだろな。

ボッタ

オプションで価格を吊り上げて商売する日本のホンダに対して
米では何でもかんでも至れり尽くせりの装備だもんなｗ

2011 Honda Ridgeline
http://www.youtube.com/watch?v=6dCtpk_Xsd4&NR=1

レザーシート、シートヒーター、ムーンルーフ
カーテン・サイドエアバッグも標準。

283万くらいだね（34480�j）

格上げして
「消費者省」
にせなならんな

大臣「国内ボッタ禁止法を制定します。」

逆輸入されないんだから値段の差には合理的差があるんだろ。
日本は関税ゼロだし。

「国内での暴利（ボ）行為が通商（ッ）により他国（タ）における廉価販売につながる行為を禁止する法律」

人呼んで、「ボッタ禁止法」

>>74
残念ながら韓国の価格差の方が酷いんだな。これが。

>>75
※このスレによく登場するレス乞食･キャデラック（通称：禿）の見分け方※

一、変な関西弁を使う
　　・一番見分けやすい方法です。変なことを言っているレスで関西弁口調の場合は疑いましょう。

二、変な寸劇を作る
　　・渦中の組織の中の人が語るような寸劇を作ります。それもエセ関西弁で。（例：『エライさん「○○しまひょかねぇ」』等）「これも要注意事項です。

三、自分だけは分かっているぞ、という態度をとる
　　・特に『裏社会に通じているぞ』ということを主張したがります。平たく言うとヤクザ世界です。ただしソースが仁侠映画どまりなので気にしてはいけません。

四、旧日本軍の話をする
　　・なぜか何の脈絡も無く日本軍の話をしたがるのも特徴です。ノーソースなので聞き流していいです。

※基本としてこの4種がありますが、分からなかった場合は周りの人とも相談してみましょう。
※触ると触った人の毛根が死滅します。注意しましょう。

http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_20&uid=8552&fid=8552&thread=1000000&idx=1&page=1&number=6622

これによるとヒュンダイエクウスの新型は韓国国内価格にくらべて
アメリカではではななななんと36％も安く売られているようだ。

>>68
韓国人も可哀そうと哀れむべきでは？

日本国内は車体にほとんど税金なし。
消費税は輸入車にもかかるから、この件ではチャラですね。

サーキットで遅い？
そんなことないと思うよ。

例えばジェネシスクーペのＶ６はＲＸ−８やＳ２０００より速いから。
http://www.fastestlaps.com/cars/hyundai_genesis_coupe_38_track.html

>>995
virginia　international　railwayだと
ジェネシスは71台中49位。
ジェネシスより早い日本車
レクサス　IS　ランエボ�\　ランエボ�]　ニッサン350Z　ニッサンニスモ370Z　日産ＧＴ−Ｒ

ＧＴ−Ｒは七位
上位車種はスーパーカーばっかだな。

外車が日本車より安い価格で車を売ってくれれば大歓迎なんだがな。
韓国と違って関税も無いのに、何故彼らはそれをしないのか。

ボッタクリって程国内では売れないでしょ
巨大な北米市場では相当な販売台数を見込める
円高の場合、海外での販売経費や保証費用のコストが安く済む
それと日本で製造されてる同じ車種であっても、国内向けは輸出向けより検査のチェックが厳しい

高い関税と
圧倒的国内シェアで保護されてるヒュンダイはさすがに
ぼったくりのそしりは免れまい

>>79
http://www.fastestlaps.com/cars/honda_s2000.html

普通何十ものサーキットで計測するのがたったの二つ・・
そこがそもそもおかしいのだが。
ほんとに走ったのか？

http://www.roadandtrack.com/racing/motorsports/time-attack!/page_3_-_time_attack-21_page_3


ちゃんとやってるじゃん。

日本人ってウソばっかつくくせに、他人のことを疑うから、たちが悪い。
ここの日本人って友達いないだろうね。

ジェネシスのタイムがレクサスＩＳ以下ってのはわかったよ。
あと10年前の車であるＮＳＸにも勝てないってのも

>>84
ちゃんとといういいみわかる？
無改造でノーマルな状態でってことだよ。改造したら早いに来まっとる。

>>83
つか、そのサイト、どこかの誰かが計測したラップを、勝手に持ってきて投稿するサイトみたいだから。
例えば、Driven byの欄が、
virginia　international　"race"lway (>>79ﾌﾟ)だと大半が「car&driver」となっているのに
筑波だと大半が「Best Motoring」となってる。
ttp://www.fastestlaps.com/tracks/tsukuba.html

>>85
ＩＳっていっても、Ｖ８　５ＬのＩＳ−Ｆだけどねｗ

しかもタイム差はわずか０．８秒、、、

トヨタｗｗｗｗｗ

>>83
ほんとだ。
S2000はたくさんのサーキットで計測結果あるけど、ジェネシスは二つしかないんだね。

>>87
Ｃ/Ｄにしろ、Ｒｏａｄ＆Ｔｒａｃｋにしろ、客観性のある第三者が計測してるのに間違いないだろ。

何を疑う必要がある。

そういうことやってるから日本人は嫌われるし、モテないんだよな。

>>80
外車は高いから買う

>>89
Ｓ２０００は１９９９年発売。

ジェネシスクーペは２００９年発売。

１０年も経てば計測されるサーキットは増えますがな。

>>88
でもISはジェネシスとｈｐは出力は同じ、車重はレクサスのほうが25ｋｇも重いのに
ジェネシス負けてるんだね。エンジン以外がクソだってことかな？ジェネシスは。

>>92
2008年に発売されたGT-Rは既に44か所で計測されているみたいですが。

>>85
おっと失礼。
NSXは1991年発売だから
10年前の車じゃなくて19年前の車だな。
その車に負かされてるジェネシス（2009）

>>90
だから、Virginia International Racewayにおいて
ヒョンデクーペ3.8はS2000 Type Sより0.2秒速かった、というのは認めるよ。
だけど、それだけじゃ「あらゆるサーキットで速いか遅いか」というのはわからんのよ。

>>93
ねぇねぇ。
ジェネシスクーペのＶ６ってＩＳ−Ｆと同じパワー出てると思う？ｗ

まぁ、おなじくらい速いんだから、そう勘違いしてもしょうがないよねｗ


ちなみにヒュンダイのＶ８、５Ｌエンジン（４２９馬力）はレクサスＩＳ−ＦのＶ８、５Ｌ(４１６馬力)よりパワー上だからね。

>>95
ＮＳＸは衝突安全性とか何も考えずに作られてるから、軽いし、速くて当然。
ああいう車は今の時代じゃ認可されません。

日産は国内価格より北米価格を安く設定してるとアナウンスしてるけど
2010年3月の決算報告を読めば分かるが、日本国内は赤字で北米で1000億以上の利益を上げてる。
北米価格＋αの価格でも国内では利益が出ないのだが、同じにすると北米で上げた利益が飛びますな。

>>97
Pos Make / Model Time Year Power (hp) / Weight (kg)
32. Lexus IS 350 1:38.24 '06 310 / 1600
46. Hyundai Genesis Coupe 3.8 Track 1:39.90 '09 310 / 1575 Road And Track

とりあえずジェネシスもIS350も同じ310ｈｐということは確認してあるわけだが。

http://www.fastestlaps.com/tracks/willow_springs.html

あとこのレクサスIS350はV6で3.5ｌだからジェネシスより小排気量だね。
5ｌとかV8とかどっから持ちだしてきた数値なの？

2007 Acura TL Type S　（3.5LV6　NA）
ttp://www.fastestlaps.com/cars/acura_tl_type_s.html

Willow Springs　1:36.67

Hyundai Genesis Coupe 3.8 Track

Willow Springs　1:39.90

あれ？300ccも排気量が少ない「ファミリー向け４ドアセダンのスポーティ仕様」に負けてますね。

禿と深夜の彼が被ってるなｗ

ああ、どうもかみ合わないとおもってたら別のサーキットの結果をみていたのか。
ｗｉｌｌｏｗ　springsでは
ジェネシスは小排気量でおまけに車重も重いIS350に完敗していますね。

上段：2007 Acura TL Type S
ttp://www.fastestlaps.com/cars/acura_tl_type_s.html

下段：2009 Hyundai Genesis Coupe 3.8 Track
ttp://www.fastestlaps.com/cars/hyundai_genesis_coupe_38_track.html

213 kw (286 bhp / 290 ps)｜3.5 liters　V6 24V n/a｜1666 kg｜Willow Springs　1:36.67 ｜
228 kw (306 bhp / 310 ps)｜3.8 liters　V6 24V n/a｜1575 kg｜Willow Springs　1:39.90 ｜

あれ？
2009 Hyundai Genesis Coupe 3.8 Trackの方が排気量も馬力も上でなおかつ車重も軽いはずなのに、
2007 Acura TL Type Sに3秒23も負けてますよ？

>>98
前スレでバイクを用いて、アウトバーンで３００キロにチャンレンジしている動画（つべ）が貼り付けてあるけど、トライしてみる気はないですかねえ？ｗ
ウリの友人は２５０キロ出したとか言ってた。バイクは不明。



さて風呂はいってこようっと。

ちなみにスペ糞くんがあげた
virginia　international　racewayでは
ジェネシスは車重が重く、出力でも劣るエボ�]、排気量がより小さいニッサン350Z（2002年）にも負けている。
ランエボは仕方がないが、2002年の車に負けるのは同じクーペならもうちょっと頑張れよと言わざるを得ない。

ｽﾍﾟｯ糞が現代車の出力特性データーを絶対出さないのは
異様に変なトルク特性になってるからと疑ってるのだが、

>>103
へぇこれってアコードだよね。
アコードの海外モデルって早いんだな

>>104
一応私のバイクのリミッターは300km/hで作動します。
ツインリンクもてぎの一番長く途中から下りになるところは260km/h出るのだが
コーナーが90°以上あり、恐怖との戦いになるね。
あそこはエスケープゾーンが広く何故か常時救急車が待機してます。
私の乗ってるバイクは、200km/hなんて何時の間にか出てしいスピードが出るほど安定するので
300km/hでも怖くないので、日本の高速を走る場合は心のリミッターを作動してないとね。
ZZR1400の出荷は2006年度からなのですが、アリゾナで総合テストしています。
0-400m　9秒5とか最高速は324km/h　0-100km/h2秒6

>>108
最近二輪免許取得してNinja400Rでも乗ったろうかしらんと思ってるｳﾘが(ry

スカイラインクーペ（インフィニティＧ３７クーペ）よりジェネシスクーペは速いけどね。
あとインプレッサＷＲＸ　ＳＴＩもジェネシスの下。

このけったいなラップタイムのページって、Optionみたいな雑誌のラップタイム程度でしか信頼性ないってことだよな。
見た限り、車種と年式乗っている程度で、同じ車でもチューニングカーなのかノーマルなのかの違いもないし、客観的データとしては役に立たなんじゃないか。

>>110
二回しかなんで走ってないんだよ。
もっと走るもんだろ普通。異様だろ。あのデーターのなさ。

>>108
なんというかスピード狂ですな。あるいみ。
俺もバイク乗ってたけど400CCだったから２００くらいが上限だったような・・

>>111
そう。実は、
Willow Springs, USA
ttp://www.fastestlaps.com/tracks/willow_springs.html
のAcura TL Type SのDriven byをみると・・・Keiichi Tsuchiya。
どこまで工場出荷状態と同じかわかりません。

>>108
そうだね、茂木のバックストレッチの最後の下り坂は
角度的にはエスカレーターを下るくらいの急角度で下がっていくところで
股間がキューッと来るような感じだね。エスケープゾーンはまるで壁のように見え、
そのまま突っ込めばそのまま刺さるような感じを受けるししかも90°コーナーは
嘘みたいに狭いしね。
茂木のバックストレッチなら市販車ss100ならアクセルかけて車体にしがみついてるだけで
250ｋｍくらいは出るだろうけど、メーター誤差ってのが結構あってGPS計測とかちゃんと計んないと
実際は220ｋｍくらいかもしれんね。

立体交差の先の130R何キロ出てる？メーター読みでも200ｋｍならすごいよね。

>>110
例によって両方ともジェネシスクーペより低排気量だけどね。

>>113
まぁスペ糞くんいわく>>90「客観性のある第三者が計測してるから間違いない」
らしいよ。
たとえジェネシスクーペがローパワーで車重もあるアキュラに負かされたとしても

>>108
トン。サーキットも走ってるんだ。

なんだかなあ、パイクスピードの結果で、すばらしいって言って馬鹿にされたころを思い出すなあ。

結局アレには二度とコメントださないんだよなあｗ

あと、WRC逃げた事もな。
F2クラスの頃の成績は誇ってもいいと思うんだがな。というかあの時は韓国の実体知らなかったから新興国メーカーが頑張っていると思っていたので応援していたんだけど。

ま、ｷｬﾃﾞ=ｽﾍﾟ糞だし

>>119
ＷＲＣって何？ｗ

ホンデーのエンジンはF2のチャンピオンエンジンなんだよね。
でもトヨタの２Ｔ−Ｇもチャンピオンだったりする。

ようは設計の古臭い丈夫なエンジンが妥当なんでしょうね。
各社そんなエンジンは作ってないだろうし。

>>119

モータースポーツのはなしはからっきし駄目なんだから、そっちは振らなければいいのに、自分で振っておいて自爆するｗ

>>120
おまいｳｻﾞ

>>120=アフォ

パイクスでひょんでぇは凄かった
そんなに遅い訳でもないんだけど、格下のオープンフォイールより
遅かったんだから、アンリミッテドの面汚しだw

ﾗｯｷｮﾁｬﾝの焦りが感じられますなぁ

最悪板に隔離スレがあるのに、ここを隔離スレにしてどうするよと

激しい脊髄反射ﾚｽでID:q/0QEqdv=ID:zIVHMGff=ｽﾍﾟ糞=禿ﾗｯｷｮ、というのが証明されたところでｗ
禿を誘導ですよ

禿隔離スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part禿41（最悪板）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1290268656/

レースに御執心でガラが悪いイメージが定着しちゃって高額セダンが売れないメーカーがありますねぇ。

肉片ぶっ飛びショウ

>レースにご執心

韓国のことか。ヒョンデではなく韓国ね。
あれだけ前例を無視して、大赤字でも構わずに無理矢理にでもレースを開催したいだなんて、
ものすごい執念ですよね。

あ、禿です

ID:aImvP07g＝禿
指差確認、禿放置

隔離スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part禿41（最悪板）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1290268656/

インフレ地価上昇を見込んだ不動産投資がレース場開発の神髄。
仏様は外人レーサーになっていただくのが賢いやり方。

はいはい禿禿

すぴぃらはどうなった？ｗ

「客観性のある第三者が計測してるから間違いない」のなら、
計測を判決に変えるだけで竹島の不法占拠は解決するんだが

前スレでも述べたと思うが
ヒュンダイグループは本国で販売して儲ける利益の方が輸出で稼ぐ分より多い
日本のメーカーはその逆：　http://www.jiji.com/jc/v?p=ve_eco_car-salesarea-toyota
したがって韓国車の競争力は高い保護関税(8%)とウォン安による薄利多売で成り立ってる。

>>136
それ、どういう計算の方法か詳しく見て行かないとわからんよね。
それがそのまま正しいとしたら、コストダウンされ高い価格設定で
利益が出る構造の日本国内販売なのに利益が出ていないとしたら
日本国内の消費と販売がとんでもない悲惨な状況になってるということになっちゃうよね。
日本市場の自爆ネタになりかねないから注意したほうがいいと思うで？

少なくとも日本メーカーは
ヒュンダイみたいに同胞からぼったくっていませんというこった。

>>138
韓国がほ゛ったしている根拠は？

>> 139
ttp://blog.livedoor.jp/warakan2ch/archives/1449076.html

>>140
そこ、ベンツ、BMWが１億円W

なんだ自演かｗ

>>137
北米でのトヨタの車種展開ラインナップは日本の半分程度だから製造コストと開発費用が安く抑えられる

１店舗当たりの販売台数を比較すると日本はアメリカの半分以下
効率が悪い国内のディーラー経営は赤字

日本で製造販売されるクルマは、品質に煩い国民性の満足レベルに合わせるため、生産段階での管理費が高くなる

ID:MlyYLHJwはらっきょだろ

>> 141
金額の間違いについてはあれだが、
輸入車であり関税がいろいろと掛かる日独の車と、関税が掛からない国産なのに
（高額な安全装備が付いているとはいえ）それらとエクウスが同程度の価格という事は、
韓国人はヒョンデに足元を見られていると言ってもおかしくないだろう。

つか、>>139で八田記事の中で「逆輸入しても1000万ウォンしか利益は出ない」とあるが、
1000万ウォン（エクウスの韓国内価格の１割）ももうけが出る事の方が問題だろ。
しかも（翻訳に問題有るのかも知らんが）日独の米国仕様車を輸入する事を「逆」輸入とか書いてるし。

ｷｬﾃﾞが必死ですねｗｗｗ

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1265603665/320
> 320 ：”削除”依頼：2010/12/02(木) 07:13:38 HOST:218.231.71.109.eo.eaccess.ne.jp
> ФЖФ韓国製自動車 Part131
> http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1287955966/　2010/10/25(月) 06:32:46 ID:9AHx5gFs
> 韓国車総合スレッド ４４
> http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290911536/　2010/11/28(日) 11:32:16 ID:f/ucHxCY0

>>145
アメリカよりも40%も高い日本国内価格を誇る日本のメーカーも似たようなもの。

外車は高いから買う
+
内車も高いから買う

だんだんイビツになってきたなぁw

プレミアムカーになるほど国内ボッタになりやすいことも付けくわえておこう。

日本は工場出荷時にはほとんど税金がかからないことも付け加えておこう。

日本価格はアメリカより相当高いからぼろ儲けしてるというのは間違い
実際は国内で利益が出てない>>98

ヒョンデはプレミアムカーも廉価コンパクトも日本国内では全然売れませんけどね。

ID:MlyYLHJw＝禿、ということも付け加えておこう。
指差確認、禿放置。

隔離スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part禿41（最悪板）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1290268656/

内ボッタの外バーゲン

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲＝禿ﾗｯｷｮ はコレでファビョって暴れてるわけかｗｗｗ

ホンダ、米で４９０万人分の個人情報流出
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101230-OYT1T00514.htm

>>77
韓国で1000万円以上のエクウスが
アメリカでは700万
はいボッタボッタ
しかも韓国には関税がアリ

国産品の国内価格に関税は関係ない

高いシェアと関税で高価格を維持
国外ではバーゲン
これがヒュンダイの同胞ぼったくりビジネスモデルやね。
同じ韓国人から搾り取ったカネを欧米の白人様に献上してるわけ。
日本メーカーは逆に白人から搾って日本国内の赤を埋めてるけどなw

米韓ＦＴＡにより乗用車輸入関税が引き下げられれば、
米国産日本車を安く韓国に輸出できるようになり
ヒュンダイつぶしのチャンス

韓国人というのは、自分以外は情弱であると思っているらしい。

国内では、あれだけ補助金を入れても赤字かなんとか黒字であり、一番利益を上げてるのは
北米で次に新興業国，欧州の順となる欧州も販売台数の関係で利益が少ないが国内より販売台数が
少ないが利益は国内より多い。異常な円高でさえ国内より利益が多いのだから

馬鹿みたいに外車は高いから売れると書いてるが、ワーゲン社が国内の会社並みにディーラ網を整備し
同クラスの国産車より10%安ければ同クラスの国産車のベスト3には入るくらいは売れるし
フェラリーやポルシェの値段を1/3〜1/5にして300万円から500万円にすると少なくとも、今の10倍以上
台数が出て利益は無茶苦茶になるが、売り上げは逆に2倍以上なるでしょうな。
まあ、それだけの台数は生産できないでしょうけど

>>159
日本でボクスターの新車価格が３００万円ならマツダが壊滅するな

いくら販売網を整備しても安くならない（しない）のが「外車」。

猫も杓子も乗れないように「価格設定」する。

国産並に安くしようとしたブランドはほとんど撤退したのが外車販売の偽らざる歴史。

はいはい禿禿

自動車運転免許、来年から技能試験廃止━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1293689476/l50

国産乗りと同じに見られたくないから「外車」

ID:MlyYLHJw＝禿
指差確認、禿放置。

隔離スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part禿41（最悪板）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1290268656/

エンジンは十年は遅れてる韓国車
２ｔクラスだと燃費が2割悪い、走るのは走る。

四輪の免許取るのに実技試験無しなんて国があるのか？
俺はアメリカで取ったが、車がないと生きていけない社会なので、身体にかなりの障害があっても
文盲でも普通にスカスカ取れるあの国でも、いちおう実技試験はあるぞ。

>>159

国内デラ網を『今の日本車同等に』するのはまず無理でしょうなぁ
物理的にも資金的にも。間違いなく『潰れます』ねw
日本に工場作って現地生産するならまだわかりますがw



あと、輸入車の場合、手直しや日本仕様（防錆や多雨多湿に対する加工、エアコン強化）なんかもあって安く出来ないのよね。
船便から出てきた車なんかベッコベコだし。

日本車ってのは、環境適応って意味ではどこに出しても壊れない罠。夏暑くて冬寒く多雨多湿だし。

>>168
最近普通に使ってアッサリ壊れる「設計が手抜き」の国産大杉
バルブスプリング折損でエンジン載せ替えなんて今時有り得ん故障するし

>>169
メーカーと車種、ブランドを書いてくんなまし。

>>168
外車が売れないのは日本内に障壁があるからだと言う理由から、じゃあ同条件にしたらと言う
前提で売れるかどうかからの発言なので、あり得ないのは分かってますよ。
そもそもBMWが、思い切ってディーラ網を増やして体制を整えた時マスコミに赤字になるのでは？と
問われた時に日本に販売するのは黒字,赤字だけでは判断するものじゃないと答えてる。
まあ、その後六本木のカローラと言われる位売れたので、販売戦略は間違っていなかったのも確か
しかし、ワーゲン社の日本で売れ線クラスの車がステイタス性を求めるなんて所得が伺える発言してるけど
最低限私の周りでは、そんな人は居ないね。
>>160史が発言してる様にポルシェボクスターSの新車が300万円で買えるとなったら、1/3になったから3倍なんて単純で無く
5倍6倍は当たり前に売れるでしょうな。あんまり関心の無い私でも考えてしまう。

>>170
これに大当たり
つ【http://lexus.jp/recall/2010/recall_100705.html】

>>171
>ポルシェボクスターSの新車が300万円
どうりで、ドイツでよく見かけるわけだ・・
夏に街で見ていて、年収1500万以上も有るのかよ〜！！
と言う若い連中が乗り回していてびっくりした。

50000kmワゴンR-FTは故障しらずの絶好調だが。
使い方が良いからなんだが。
4リッター800円のオイルに文句を言わん。

禿はいつ写真を出すんだろうｗ
未就学未就労の種銭ナシが騙るワゴンＲ　ｗｗｗ

外車は値下げをしたら、単なる外国製のクルマに成り下がり、かえって売れなくなる。
ソッホ゜

>>169
レクサスの整備保証書を画像付きで見てみたいね。
エンジン載せ替えだったら興味あるわ。日付とか内容解るようにしてよろしく。

外車には需要と供給の一般原則は適用されない。
見栄とか白人への劣等感とかが介入してきますから。

>>178
>外車には
家内はプジョーは格好良い、と突然言った。
で、マツダのデミオを買った、我が家。
ニュービートルは欲しい。フルチェンジの来年は、やはり予算が・・

>>168
＞国内デラ網を『今の日本車同等に』するのはまず無理でしょうなぁ

人口１０万、商圏含めても20万人いかないオラが街でも、
トヨタ店トョペット店カローラ店、,ネッツ店２、
日産レッド・ブルー各１、
ホンダカーズ２、
三菱１、スバル１、ダイハツ１、スズキはモータース屋が多数

これだけデーラーがありますからねえ。
外車デーラーはヤナセ含めて隣街まで行かないと有りません。
そのかわり、隣街に行けばヒョンデのデーラーもありますが。

不良クレームがでてるとされる2AZでも、載せ換えってのは聞いたことないな。
バルタイ周りだけなら、ヘッド交換だけですむだろうし。

外車はブームが去ったときのことも考えなあかんので、迂闊に設備投資ができまへん。

アフターの問題もあるから撤退もしにくい。

厚利少売になりやすい。
そこで、なんやかんやとアヤつけて、値段を高く設定するわけや。

地元メーカーと正面切る気なんか、あらへん、あらへん。

ФЖФ韓国製自動車 Part禿41
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1290268656/

不可触賤民はこっちにおいでw

>>182
>外車はブームが去ったときのことも考えなあかんので、迂闊に設備投資ができまへん。

米国では、ディーラーは複数自動車会社の販売するなあ・・
店舗は別だけど、整備は一カ所。売れない時は売れる自動車会社の
店舗に配置転換。

外車≠外国車

似て非なるもの

>>184
それ、スレのルールでおさわり禁止の「キャデ」ですよ。

アメリカで売っているベンツ（べ）は外国車

日本で売っている同じ型のベンツ（べ）は外車

韓国は新興国。
日本は主要先進国だ。
既に日本経済は成熟している。
ある一定の成長をするしかないし、これからも更に新興国に色々とシェアを奪われるだろう。
それが、日本人にとって嫌悪感を抱く韓国が目立つだけで。
その当事者の韓国も、今の日本のように、中国インドブラジルと言った新興国にシェアを奪われる時が来る。
それが経済だからしょうがない。
日本は、更なる技術向上やトヨタ何かは信頼回復を真面目に取り組むべきだ。
先代の日本人が真面目に誠実に仕事をしたから、日本ブランドは世界から認められた。
それが、今の日本にまた求められているのではないかな？
何事も初心忘れるべからずだ。
良い物は良い。それが日本ブランドと言う確固たる地位を築くべきだ。

そして、経済の次は精神的成長にシフトする時だ。

日本で外車売る場合
円高になると、日本での販売経費や保証費用のコストが高くなる

しかし、本国から見て日本の売り上げが良くなる。

好ましい

下り坂を前に暴走しようとする迷惑トラック


坂の上の雲助

ID:ISK7NJmK
禿確認！お触り厳禁放置推奨。

エブリィワゴンにしといたらよかった。
ストーブ焚いてスライドドア開けまして、車内から竿伸ばしてヌクヌク夜釣り

>つ【http://lexus.jp/recall/2010/recall_100705.html】

「設計」関係ないじゃん

>>194
材質のせいにしているが、交換部品で「太くしました」というところから
強度不足＝欠陥設計による破断が明らかです

またチョンか

おおかたエンジンが不調になっても「まだ行ける」とかで何百�`も乗り回したんじゃないの？
んで、スプリングのカケラが燃焼室に入ってアボン、と。

>>197
トヨタの高額車は下手に吸遮音材テンコモリだから不調が音で分かりにくいってのはある
高速長距離走行中に破断してもエンジンチェックが点灯するまでわからん、というのは有り得る

>>194-195
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3987

韓国はもうすぐSPIRRAを発売するから
そうなると、GT-R以外はボロ負けになると思う。
GT-Rですら勝てるか微妙らしい。

SPIRRAのような軽量スーパーカーは日本には無いからね。

やっぱり最近の韓国車は凄いとしか言いようが無い。

今時、2.7のツインターボで、衝突安全性も考慮しないで剛性だけのチューブフレームにカーボン
フロント225/35R19、リア275/35R19 の細いタイヤ、１億６０００万ウォンの高価格。
デザインはパッと見だとフィアット、メーカーは無名。





大蛇の方が数倍い良い

自動車大好きだった３５〜４５くらいの連中が、趣味で自動車乗らなくなって自転車に
のってるからなあ。

>>200
結果を出してから言おうね。
で、韓国のタイヤメーカーは何時からF1へのタイヤ供給開始するの?w

Korean tyre makers eye F1 supply contract - report
http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=355001

Now Kumho joins race to supply F1 teams in 2011
http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=367432

Hankook eyes F1 tyre supply deal in near future
http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=371966

>>202
つか、
車買えるレベルの金突っ込んでるからな、その層は･･･＜自転車

ｳﾘは25年ﾓﾉのﾂｱﾗｰ(のようなもの)に乗ってるが。

「・・・ケッコウですな。」

この頃までがクルマ道楽のピーク

>>204
オルベアのＴＴバイクにカーボンホイールつっこんで千早書いたりする
変態がゴロゴロしてるからなｗｗ

>>206
もうね(w

まぁｳﾘの場合自重がかなりあるので
昨今流行の軽量フレームとかはあっさり逝きそうで怖い(w

ﾊｲﾃﾝﾏﾝｾｰ (｀･ω･´)
ｸﾛﾓﾘﾏﾝｾｰ (｀･ω･´)

サドル一個３万とかだしなあ。デローサあたりなら並行でも入れてこれからネオプリマートとかどうよ。

なにやらｷｬﾃﾞが珍妙なｺﾃ使ってるなｗ

よりもカーガイダンスの方がクセがなくてよかった。

>> 200
少量生産のピュアスポーツカーが快適装備満載の日産GT-Rに負ける可能性があるの？

燃料冷却機能があるかどうかがポイント

スピーラ、相棒に車両提供すれば
気の狂った腐女子が買うかもよ
Rは相棒需要が出たらしいし

>>211
なぜだろう、まともに整備した１５年落ちのＦＤ３Ｓあたりでも筑波でなら
勝てそうな気がして仕方が無いのは。

>>200
GT‐Rくらいの数生産できればそうかもな。
で 何台生産するんだ、あのポンコツを
なあスペ糞くん

GT-Rと比較するのは、まずニュルとかTOP GEARでテスト結果出してからだろ。

＞ ID: Vh7yCWNi
工学系の知識無いのバレバレだぞw

お前らSPIRRAの走り見たことあんの？
乗ったことあんの？
無いのにあれこれ言うなよ恥ずかしい奴だな。
韓国が良い車を作ったら何でもかんでも叩く精神がキモチ悪い。
素直に褒めることすら出来ないのか。
正直、お前らみたいなのを同じ日本人と思いたくないわ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿_l＿_　　＿　__|__　　＿＿＿＿　 ＿　 ＿_
　―|―　＼ ＼　／||　＼　／　 ＿l＿l＿　 |　| ＿|＿ 　 　／r､　 　 |＿|　|＿|　―|―　＼
　　/ ＿|　　　／　　　　／　　　　.l三三l 　 |　|　.小 　　／ 　|　＼　.|＿|　|＿|　　/ ＿|
　　 (＿ﾉヽ　（＿＿_　 （＿＿.　　ノ ヽ_!_!_　 ￣／ |　＼　　 　|　　　　　　ノ　_｣　　 (＿ﾉヽ


　　　 ――　ーl―l―　　　　　　 ｰ┐ｖ
　　　――‐　-l-l-l-　 ―/―　　 フ　 ∨　　|　　　　￣￣/　 ―|―ヽ　.|　　 |
　　　 ニニ 　 .Ｌ二__ 　 ⌒X　 ／ﾆlﾆlﾆ ＼　| 　 　　　／　　 / Τ｀ヽ　 |　　 |
　　　l二二l　 ニ木ニ　 (＿＿　　ノ　|＿ｌ　　ヽ＿ノ　 ヽ＿　 ヽノ　_ノ　　　_ノ　　＼


　千 __|_.　.⊥ 幺|幺　 |　＿|＿　 ＿|＿　 ＿|＿ll　　￣不￣　|￣|　|￣|
　田　/ |　/|ヽー|‐ヽ　|　　｜ 　 ＿_|＿_　　/ ―　　／ .l　ヽ　|￣|　|二|
　土 / 亅/ |　人乂」　∨ ○ヽ　._／|＼_　/　､＿　　　　| 　 　 ￣　ﾉ　_|

とりあえず客観的に評価できるものがないとねえ

ニュル北コースのタイムとかさー

>>218
いや スピーラの性能がどうあれ
少量生産のワンオフ紛いの車が
ディーラーとおして買えるGT‐Rを負かすとか
馬鹿な発言を諌めただけさ。

ターボでおもろい車が無いかとおもってたら。あったｗ


http://response.jp/article/2010/08/03/143656.html

排気量から言ったら、日産の例のエンジンと比べてもパワーがあるねえ。

しかも右ハンドル。

日本へ輸入してくれないだろうか。

ちなみに価格は６００マンぐらいになるそうだ。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101029_403505.html

http://abarth.jp/cars/695/

>>217
松も取れないうちからピックルの仕事乙ｗｗｗ

>>218
最初の3行はまず>>200に言えｗ

>>220
同一のドライバーが運転して、かつ、メーカーからのポッポナイナイのないことが証明された上でないと客観性はない。

はいはい禿禿

若ぇ衆にクルマを買わせたかったら、10年落ちのセルシオの自動車税を2000区分に入れるとか、現実的施策をやらんといかんな。

はいはい禿禿
ID:2OfaK2zg＝禿

禿隔離スレはこちら

ФЖФ韓国製自動車 Part禿41
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1290268656/

スピラって、高校生が鉛筆舐め舐め考えたようなスペックのクルマか。

まあ、スピーラが成功する事を心から祈るよ。
高き志を持った車屋がいなければ、自動車、少なくとも趣味車の分野は
つまらなくなるだけだからね。

まあ、成功したら、開発メンバは著名なカロッツェリアに引き抜かれて
韓国には何も残らないでしょうけど。

正直スピーラはエンジンがしょぼ…

スピーラって10年以上前の設計の車だろ？今ごろ売り出してもポンコツなんじゃねえの？

＞日本人ってウソばっかつくくせに、他人のことを疑うから、たちが悪い。

朝鮮人の嘘投稿って有名だしね。朝鮮ドメイン弾いたら急に静かになったりするし。
投稿型なら「誰でも」「無責任に」数値を書けるのだから、事実の証明にはならない。

＞１０年も経てば計測されるサーキットは増えますがな。

1年で2箇所。つまり、誰もコレ買ってサーキットに持ち込もう、とは考えないクルマ、と。
走りを期待されていないのか、売れていないだけなのか。

＞ＮＳＸは衝突安全性とか何も考えずに作られてるから、軽いし、速くて当然。

じゃあ、20年前の朝鮮車のレコードでも構わないけど。出したら？ 20年前のクルマで。

>>233
> 嘘投稿って有名だしね。朝鮮ドメイン弾いたら急に静かになったりするし。

オマエモナー

逆引きが無いのがデフォルトの所をどうやってドメインで弾くのかと

昔のフェラーリのような見た目
チョン大のウンコエンジンを無理やりパワーアップ
しかも南朝鮮製でグレードによっては1000万超

誰がこんなスーパーカー（笑）を買うんだ？

スーパー（バ）カー

　　　　　韓国人は車を語る資格がありませんよ(笑)

十五年位前のＮＳＸﾀｲﾌﾟＲに比べても、勝ってる要素少なくないかスピーラって？

>>238
カタログデータ上ならかなりの点で勝ってます

Ｖ6ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞとＮＡじゃ勝ってて当然でしょ
排気量も大して変わらないんだし
まぁ、ＧＴＯの現代版って所か？

ターボつきなんだけど？

>>241

V6ツインターボのスピーラと、V6NAのNSXじゃ、カタログデータ的にスピーラが勝ってて当然でしょ

…と、たぶん言いたいのだよ、>>240は。

そういえば、ＧＴＯにノンターボモデルもあったんだよな。
あのコピペみるまで知らなかったけどね。

>>243
あったよ。
弟が乗ってた。

http://www.fastestlaps.com/tracks/willow_springs.html

ＧＴＯよりジェネシスクーペの方が断然速いじゃん

http://www.fastestlaps.com/tracks/virginia_international_raceway.html

ジェネシスクーペといえば、さらにタイムが向上したようで、レクサスＩＳ−ＦやインプレッサＷＲＸ　ＳＴＩをブチ抜いてますね。

韓国車より遅い日本車に乗るのは恥ずかしくないですか？

排気量が半分強のランエボの方が速いじゃん。日本車より遅い韓国車に乗るの恥ずかしくないの？

>>243-244
ダッジ・ステルスＲ／Ｔという珍車（三菱GTO3000NA2WD輸出仕様相当）に乗ってましたよｗ
ヒュンダイＸＧと同じエンジン(6G72、ヒュンダイではG6CT)エンジンだが搭載位置が違った(ステルスは左寄り、XGは右寄り)

三菱は見事に法則が発動しちゃったよなｗ

ドイツ人の５３％「韓国みたいな屑国は滅べ」　韓国に肯定的イメージを持つのは欧州七か国中ロシアだけ
http://logsoku.com/thread/tsushima.2ch.net/news/1271764327/

>>246
テストしてる人がC&Dの人より下手だったのでは？
レクサスIS Fとジェネシスクーペ3.8が同じC&Dが出してるラップタイムがあるのだからそれと比べないと
32. Lexus IS F 3:05.40  '07 423 / 1732
62. Hyundai Genesis Coupe 3.8 Track 3:13.80  '09 310 / 1575
と2年落ちのレクサスの方が速いね。
それと順位だけを見たのでしょうけど、スバルのSTは同タイムですよ。
63. Subaru WRX STI sedan 3:13.80  '10 300 / 1590

それと同じクラスで比べるなら370Zが適当でしょう。
54. Nissan Nismo 370Z 3:12.00  '09 355 / 1500

ジェネシスクーペ3.8よりクラスが下のエボは速いね。
50. Mitsubishi Lancer Evolution X SE 3:10.60  '11 295 / 1519

미친 쪽바리 원숭이새끼가ㅋ

【みんカラ】 ドイツ で 最も 故障率 の 低い 小型車 は
http://minkara.carview.co.jp/userid/227005/blog/17937327/
三菱コルト

>>253　日本仕様のコストダウンされた安物しかしらないのに勝手に誇ってる情弱ｗ




街中で見かける一般的な日本国内仕様
http://fsv-image.autoc-one.jp/catalog/6/7/704/1139/5998/1_l.jpg
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/lineup/images/lin00_im_19.jpg
http://cocolo-pikan.img.jugem.jp/20081003_407983.jpg
http://image.kurumaerabi.com/image_kani/8549/3111-40070956/pl_2.jpg



欧州仕様
http://response.jp/imgs/zoom/46736.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/46737.jpg

http://www.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20091022_0019/3.jpg
http://www.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20091022_0010/3.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mitsubishi-Colt_5-door_2009_1280x960_wallpaper_09.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mitsubishi-Colt_5-door_2009_1280x960_wallpaper_12.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b7/Mitsubishi_Colt_CZT_rear_20080527.jpg

http://livedoor.2.blogimg.jp/decobocobo/imgs/d/e/de8d2b51.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/decobocobo/imgs/4/a/4a8157d9.jpg


http://www.distrocar.com/wp-content/uploads/2010/03/2008-Mitsubishi-Colt-CZT-Interior-View.jpg

>>253はドイツ仕様のコルトだとリンク先に書かれてる

どうでもいいや、三菱コルともホンデーも一生乗らない車だしｗ


>>248
あったねえ。ダッジステルス。９１〜９２北米へ主張中だった。ナイアガラへドライブに出かけたときに見たよ。
ダッジって、もともとはブランド名だったよね？

>>256
だね、バブルの頃７１年式ダッジチャレンジャー乗ってた
スーチャー、ラインロック、ロールバー入り
あの頃は未だイジリ放題だった

>>256
> ダッジって、もともとはブランド名だったよね？

って、今でもクライスラーの１ブランドだよ
日本でも売ってるから忘れないでやっておくれ
http://www.dodge-japan.com/

>>257
バニシングポイント思い出します

韓国車が印象的に使われている映画や小説は有るかなw

>>259
子供の頃に映画見てね、ついブルドーザーを見ると（爆

やっぱり韓国車はネタ担当でしょ今の所は
せめてボンドカーに採用されないと辛いかも知れない

それに日本車もネタ担当が多かったよねキャノンボールとか
そう言えば宇宙戦艦スタリオンも乗っていたな

ダッジというのブルースブラザーズの愛車というのが最初に思い浮かぶ。

ジャッキーチェンのアクシデンタルスパイとかダブルミッションにヒュンダイやサンヨンが出てるよ。

日本車だけが映画に出てると勘違いすんな

>>262
被害者的意識が強すぎですな。
誰も映画には日本車オンリーなんてレスしてる人は、見当たらないけど
このスレも132続いてるので13万レスの中にそんな記述があるなら先に謝っておくけど、すまない。
で、何時頃のスレにあるのかな？
ここに来る人達はワイルドスピード2にヒュンダイ車が走行シーンはないけど、ショップに置いてあったり
電話でヒュンダイ車に触れてるシーンがあるのは知ってるよ。
貴殿は指摘してないが、知ってるとは思う。

>260
キャノンボールがリメイクされたら
韓国車（と運転者）は、どんな扱いかなw

TAXI N.Yの扱いと同じだろ。ああいう描写が成立するということは、かなり一般的に
そう思われてるということだから。

天才ライダー

http://www.youtube.com/watch?v=oI4g9VpCI6c&playnext=1&list=PLB0440DCCAED9A607&index=4

>>263
トムクルーズの宇宙戦争にも出てくるよ

アクシンデンタルスパイに出てくるヒュンダイ車って、
確か韓国内でのカーチェイス場面でだったと思うが。
そりゃヒュンダイ車出てくるだろうよｗ

>>263
それスペ糞ｗ

大宇のことを悪く言おうとしてるおバカさんがいるけど、
今のＧＭの屋台骨を支えてるのは韓国の大宇。

シボレーブランドではスパーク、クルーズ、キャプティバといった小型車から中型車にかけて大宇が開発した車が主力。

さらにＧＭには韓国人スタッフが多数採用されるようになった。

カマロやボルトのデザイナーは韓国人というのは有名な話。

はいはいｽﾍﾟ糞ｽﾍﾟ糞

Hyundai Elantra 2011


exterior
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/11/elantra01.jpg
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/11/elantra02.jpg
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interior
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米市場予価　$14,830 - $19,980

韓国人や在日ってメンツでは必死でがんばるけど
この努力を半分でも中身に向けたらもう少しバカにされなくて済むと思うんだけどなあ。

◆印タタ、水を自動車の燃料に-12兆円投資

インドの自動車大手タタ・モーターズのラタン・タタ会長は、水を自動車の
燃料として利用するための研究開発に、1500億ドル(約12兆円)を投資するという。

http://news.google.co.jp/search?q=http://jp.ibtimes.com/articles/13289/20110106/63592.htm

日本ヲワタ！

水素エンジンとは違うのか？
水素を燃料にしたエンジンなら、マツダがとっくの昔に開発してるが。

>>276
読んでないけど、水圧を使って動く奴だと思う。オリンピック選手が全力疾走するぐらいのスピードしかでないと思う。

＞報道によると、米マサチューセッツ工科大学(MIT)のダニエル・ノセラ教授が、
＞水を構成する水素と酸素に直接分けることができると述べたという。
＞もしそれが可能ならば、近い将来、水を燃料に自動車を走らせることもできるかもしれない。

直接分けるってのがわからんが、分けるのに使うエネルギーが水素を燃やして得られるエネルギーより
小さいってことか？

できないに500ヲン。

蓋を開けたら蒸気自動車。


間違いない。

残念

すでにドクター中松が開発済みだ。

水に圧力かけて後方から噴射させるんじゃね？

2年前に水を触媒にして電気を発生させ電気自動車を動かしていた記事があるよ。
ギガジンだったと思うけど、ウォーターエネルギーシステムと言うやつ

これ韓国がらみじゃないの？

仏ルノー、幹部３人が産業スパイ
ルノーは、幹部３人が日産自動車と共同開発中の電気自動車（ＥＶ）に
関連する機密を外部に漏えいしていた疑いが強まったとして、６日までに
無期限の停職処分にした。
http://news.nifty.com/cs/headline/detail/kyodo-2011010601000801/1.htm

Honda Accord クーペ　北米仕様

http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/06/2011accordex-lv6coupe001.jpg
http://www.vipcar.com.vn/media/FullSize/2011-Honda-Accord-Coupe-Front-Side-View.jpg
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/06/2011accordex-lv6coupe002.jpg
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/06/2011accordex-lv6coupe003.jpg
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/06/2011accordex-lv6coupe016.jpg
http://www.vipcar.com.vn/media/FullSize/2011-Honda-Accord-Coupe-Side-View.jpg

http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/06/2011accordex-lv6coupe019.jpg
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/06/2011accordex-lv6coupe020.jpg
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/06/2011accordex-lv6coupe025.jpg
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/06/2011accordex-lv6coupe026.jpg

http://www.hondaaccordpic.com/hondaaccord/car/pictures/2010/03/2010-honda-accord-actf34-fe-1-8153.jpg
http://www.hondaaccordpic.com/hondaaccord/car/pictures/2010/03/honda-accord-coupe-ex-l-5-spd-mt-2010-dashboard-dashboard.jpg
http://www.hondaaccordpic.com/hondaaccord/car/pictures/2010/05/2955441766-b2fb9669e21.jpg
http://www.carsmagz.com/wp-content/uploads/2010/05/2010-Honda-Accord-Coupe-from-Rear-View-Picture.jpg
http://static.cargurus.com/images/site/2010/12/19/16/09/2010_honda_accord_coupe_lx-sport-pic-1643869392090374118.jpeg
http://images.newcars.com/images/car-pictures/original/2010-Honda-Accord-Coupe-Hatchback-2.4-LX-S-2dr-Coupe-Exterior-2.png
http://www.hondaaccordpic.com/hondaaccord/car/pictures/2010/12/2010-honda-accord-coupe-v6-red-front-side-view-728x484.jpg



2.4L I4　190 hp　−　3.5L V6, 271 hp

$22,780 - $31,730　（190万円 − 260万円）

HYUNDAI SONATA COUPE

http://www.autoincar.com/wp-content/uploads/2010/04/2010-2011-hyundai-sonata-coupe-3.jpg

2.0L I4 TURBO 274hp - 2.4L I4 200hp - 3.5L V6 290hp

>>283
スパイといえばトヨタが有名でしょ。

Ｆ１でフェラーリをパクリした前科があるのを日本人はバカだから忘れてるｗ

>>286
スパイといえばシャープの液晶工場の前ではってる朝鮮人では？

どうやら、ルノーのスパイ疑惑は韓国絡みだと認めてるみたいだな。

>>284
これって日本国内でも販売してるの？
最近見かけて気になってたんだ。

>>285
あいかわらず凄い時間に出没するね

ｽﾍﾟ糞って、ﾊﾝ板の自動車ｽﾚでは必死で韓国車擁護、車ﾒ板の韓国車本ｽﾚでは必死にｽﾚの妨害ｗ
なんで180°態度が違うんだろうｗｗｗ

>>288
なんで韓国が絡むの？
中国とフランスでしょ？
韓国人スタッフかのか？

>>289
日本では売ってないよ。
だって自動車が売れない斜陽の日本市場で売る意味ないじゃんｗ

そんなんだからヒュンダイにも逃げられるｗ

>>293
そうだよな。
でも不思議に高級車は売れてる。

でもスペ糞の言うとおりだと斜陽の日本市場を笑えないんだけどね
ｽﾍﾟ糞の発言通りだと、ヒュンダイは日本の車メーカーの轍を踏むんだから

>>295
アメリカ製の日本車が入ってくるから、独占している市場を食い荒らされちゃうよね。

日本車は韓国車より性能も品質も低いのに食い荒らされるわけないだろｗ

日本と違って韓国には優秀なエンジニアがちゃんと育ってる。

でもお前は絶対に買わない。

おまえさん、今夜は普通の人間が活動する時間に出入りできてよなったなあ。
今夜は沢山の人間に相手してもらえそうだな。

スペ糞君、他人の論を妄想呼ばわりする割に、自分のは願望とか誤訳とか見間違いが入り混じってるのよね

韓国人は日本人に相当劣等感持ってるらしいから
アメリカ製の日本車でも売れるんじゃねえの

少なくともヒュンダイグループは本国で値下げを強いられるだろうから
今までのようにボッタクリがしにくくなる

現実が理解できず妄想してるのは日本人

最も売れるボリュームゾーンで韓国車に惨敗する日本車ども

１位　ヒュンダイ Ｔｈｅｔａ２ＧＤｉ　２．４Ｌ　２００馬力
２位　ホンダ　Ｋ２４Ａ　２．４Ｌ　１９０馬力
３位　スズキ　Ｊ２４Ｂ　２．４Ｌ　１８５馬力
４位　トヨタ　２ＡＲ−ＦＥ　２．５Ｌ １７９馬力
５位　日産　ＱＲ２５ＤＥ　２．５Ｌ　１７７馬力
６位　マツダ　Ｌ５−ＶＥ　２．５Ｌ　１７０馬力
７位　スバル　ＥＪ２５　２．５Ｌ　１７０馬力
８位　三菱　４Ｂ１２　２．４Ｌ　１６８馬力

１位　ヒュンダイソナタ　Ｔｈｅｔａ２ＧＤi　２．４Ｌ　６ＡＴ　２２/３５ＭＰＧ
２位　日産アルティマセダン　ＱＲ２５ＤＥ　２．５Ｌ　ＣＶＴ　２３/３２ＭＰＧ
３位　スバルレガシィ　ＥＪ２５　２．５Ｌ　ＣＶＴ　２３/３１ＭＰＧ※ＡＷＤ
４位　トヨタカムリ　２ＡＲ−ＦＥ　２．５Ｌ　６ＡＴ　２２/３２ＭＰＧ
４位　スズキキザシ　Ｊ２４Ｂ　２．４Ｌ　ＣＶＴ　２３/３１ＭＰＧ
５位　ホンダアコード　Ｋ２４Ａ　２．４Ｌ　５ＡＴ　２１/３１ＭＰＧ
６位　マツダ６　Ｌ５−ＶＥ　２．５Ｌ　５ＡＴ　２１/３０ＭＰＧ
６位　三菱ランサーＧＴＳ　４Ｂ１２　２．４Ｌ　ＣＶＴ　２２/２９ＭＰＧ


これが現実。
わかった？

どこのランキングだよw

バカ日本人にはＥＰＡが理解できないらしいｗ

実燃費は？

実馬力と0-100km/h加速時間もだな

しらんな。

http://www.google.co.jp/hws/search?hl=ja&channel=ssp&client=fenrir-sub&adsafe=off&safe=off&lr=lang_ja&q=EPA

うわ、こいつ本物のバカだｗ

ＥＰＡのことも知らんで日本車自慢してたのかｗ

http://www.fueleconomy.gov/feg/FEG2011.pdf

>>309
知らんな。
英語の資料なぞ貼っても無駄だ。

50文字から100文字で説明してみろ。

お前の言葉で説明してみろ。

ホレホレ。

>>309
20分やるから、50文字から100文字程度で説明してみな。

５０文字もいらん。

韓国車は日本車よりも高性能で低燃費。
付け加えて言うなら、日本車はボロ。

それだけのこと。

>>312
お前、馬鹿だろ。

お前が言う『EPA』ってのは、『アメリカ合衆国環境保護庁』のことだろ？
そして、そこのランキングを持ってきた、といいたいところだが、

「シボレー」「ジオ」が無いのは、なぜだ？w

ヒュンダイのほかが日本車だけなのは、なぜだ？w

起亜自動車だって、取り上げられてたぞ？w

ヒュンダイだけしか知らんのか、君は？ｗ

起亜と大宇忘れちゃ、駄目だろw

>>313
はぁ・・・こういうバカばっかりだなんて日本人も大変だね。

燃費でＥＰＡって言えば、普通は分かるよ、普通はね。
みりゃ分かるけど、あ、日本人はバカだから見ても分からないのか。
２０１１年ランキングだから、２０１１年モデルが出てない車種はランキングされてない。

去年モデルのランキングもあるから、それ見れば分かるぞ。

『ちょっと調べりゃ、一瞬で分かるようなこと』を知ったかぶりして持ち出すから、恥かくんだよ。

ちょっとは学べよ、お間抜けさん。

>>314
>２０１１年ランキングだから、２０１１年モデルが出てない車種はランキングされてない。
で、そのランキングのソースは？w

ふつう、今の時期に出てくるランキングって、

「2010年のもの」

だと思うんだが？

日本メーカの2〜3Lクラスのここ数年での新型エンジンってどんなのがある？

おいおい、恥かいて日本人の面目丸つぶれなのはお前だろｗ
バカすぎて話しにならん。

向こうでは、今売られてるのは２０１１年モデル。
２０１０年モデルのランキングはこっち
http://www.fueleconomy.gov/feg/FEG2010.pdf

>>318
で、2011年モデルのランキングのソースは？w

>>319

バカすぎｗ

つ>>309

日本人たち、わるいことは言わん。
このバカvEVZQXsUを止めないと、キミたちにとってどんどん分が悪くなるぞｗ

コレ、一通り目を通してみたんだけど。

http://www.fueleconomy.gov/feg/FEG2011.pdf
http://www.fueleconomy.gov/feg/FEG2010.pdf

コレ、ランキングじゃなくって、

「車種別、メーカー別の燃費スペックの一覧表」

だよねぇ？w

ちゃんと資料、目を通してる？w

なんなら、http://www.fueleconomy.gov/feg/FEG2011.pdfの中身、一部抽出してみる？

行数制限もあるから、9ページから一部だけ抽出するよ。
AUDI
A4 Quattro A-S8 2.0/4 21/29 $2,008 P T
M-6 2.0/4 21/31 $1,926 P T
BMW
328i A-S6 3.0/6 18/28 $2,191 P
M-6 3.0/6 18/28 $2,191 P
328i xDrive A-S6 3.0/6 17/26 $2,408 P
M-6 3.0/6 17/25 $2,408 P
335d A-S6 3.0/6 23/36 $1,776 D T
335i A-S6 3.0/6 19/28 $2,191 P T
CHEVROLET
Aveo A-4 1.6/4 25/34 $1,585
M-5 1.6/4 27/35 $1,479
Camaro A-S6 3.6/6 18/29 $2,020
M-6 3.6/6 17/28 $2,2208/4 22/35 $1,643
FORD
Focus FWD A-4 2.0/4 25/34 $1,585
M-5 2.0/4 25/35 $1,532
HONDA
Accord Coupe A-5 2.4/4 22/33 $1,709
Civic Hybrid AV 1.3/4 40/43 $1,083 HEV
Insight AV-S7 1.3/4 40/43 $1,083 HEV
AV 1.3/4 40/43 $1,083 HEV
HYUNDAI
Accent A-4 1.6/4 27/36 $1,479
M-5 1.6/4 28/34 $1,479
Accent Blue M-5 1.6/4 26/36 $1,479
KIA
Forte A-6 2.0/4 26/36

>>322
で、そのスペック一覧表を元に比較してるんだけどね。
おまえらみたいに、根拠も無いのに日本車マンセーしてるバカとは違うのだよｗ

ランキングを名乗るなら抜けは一切許されないよねー

で、>>303に出てきたランキングのソースって、まだなの？ｗ

どっかからコピペしてきたんでしょw

こういうのもあるしさｗ

燃費ワーストランキング2011年モデル
http://k2computing.blog133.fc2.com/blog-entry-146.html
米国EPA（環境保護局）は4日、「2011燃費ガイド」を発表した。
燃費ワーストランキングでは、生産を終えたランボルギーニ『ムルシエラゴ』に代わって、
ブガッティ『ヴェイロン』が1位となった。

米国EPA（環境保護局）が発表した「2011燃費ガイド」の情報。


燃費ワースト10は以下の通り。（単位はkm/リットル）
車名　市街地燃費　高速燃費
1：ブガッティ・ヴェイロン　3.4　6.38
2：フォードE350ワゴン　4.25　5.53
3：フォードE350バン　4.25　5.95
4：シボレーK2500サバーバンなど　4.25　6.38
5：シボレーC2500サバーバンなど　4.25　6.8
6：メルセデスベンツG55AMG　4.67　5.53
7：メルセデスG550/ML63AMGなど　4.67　6.38
8：シボレーG3500エクスプレスなど　4.67　6.8
9：シボレーG2500エクスプレスなど　4.67　6.8
10：ベントレー・コンチネンタル/ロールスロイス・ファントム　4.67　7.65

>>326
バカだね〜ｗ

一覧から、同じクラスのデータを抜き出せば簡単。

それもできないから日本人はバカｗ

ふと思ったんだけど。
>>303って、ひょっとして

『ID:QbpqFtzw が一生懸命手打ちした』

のかなぁ？ｗ

ご苦労なこったw

>>327
おかしいなぁ？ｗ

http://www.fueleconomy.gov/feg/FEG2011.pdfをキーワード検索したんだけど、引っかからないなぁ。

何ページのデータが参考なの？ｗ
カテゴリは？ｗ
クラスは？w

ところで、『ヒュンダイ Ｔｈｅｔａ２ＧＤｉ』って、どんな車なんだろ。

ググル先生も知らないってさ。

http://www.google.co.jp/hws/search?hl=ja&channel=ssp&client=fenrir-sub&adsafe=off&safe=off&lr=lang_ja&q=%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4+%EF%BC%B4%EF%BD%88%EF%BD%85%EF%BD%94%EF%BD%81%EF%BC%92%EF%BC%A7%EF%BC%A4%EF%BD%89

実際車勝負はどうなんだろう。

購買力ないし車購買そうなんて2割以下だろ
100〜200万だな。そんな層が毎年外車かっても10〜20万程度

輸出は50万とかぬかすから車はマイナスじゃないけど




もっとも農業、訴訟しめだし液晶、
はマイナスだろうが。


もっとも車は大半が加工で自転車商売だろうが


車売って利益分が自転車並とか意味ないだろｗ

つーか、ムルシエラゴ生産終了してたんか。

そういや、ここ（http://www.fueleconomy.gov/feg/FEG2011.pdf）の中で見てみたんだけど、
やっぱり、『ヒュンダイ Ｔｈｅｔａ２ＧＤｉ』って車は、見当たらないなぁw

hyundaiカテゴリで出てくる車は、コレだけだよ？w
HYUNDAI
Azera A-6 3.3/6 20/28 $1,931
Azera A-6 3.8/6 19/27 $2,020
Equus A-6 4.6/8 16/24 $2,533 P
Genesis A-6 3.8/6 18/27 $2,113
Genesis A-6 4.6/8 17/25 $2,408 P
Sonata A-6 2.0/4 22/33 $1,709 T

１位　ヒュンダイソナタ　Ｔｈｅｔａ２ＧＤi　２．４Ｌ　６ＡＴ　２２/３５ＭＰＧ
２位　ホンダアコード　Ｋ２４Ａ　２．４Ｌ　５ＡＴ　２３/３４ＭＰＧ
３位　日産アルティマセダン　ＱＲ２５ＤＥ　２．５Ｌ　ＣＶＴ　２３/３２ＭＰＧ
４位　スバルレガシィ　ＥＪ２５　２．５Ｌ　ＣＶＴ　２３/３１ＭＰＧ※ＡＷＤ
５位　トヨタカムリ　２ＡＲ−ＦＥ　２．５Ｌ　６ＡＴ　２２/３２ＭＰＧ
６位　スズキキザシ　Ｊ２４Ｂ　２．４Ｌ　ＣＶＴ　２３/３１ＭＰＧ 　
７位　マツダ６　Ｌ５−ＶＥ　２．５Ｌ　５ＡＴ　２２/３１ＭＰＧ
７位　三菱ランサーＧＴＳ　４Ｂ１２　２．４Ｌ　ＣＶＴ　２３/３０ＭＰＧ

２０１１年モデルで数値に変更があったみたいだね。
現時点ではこの数値

それでもソナタの１位は変動なしｗ
ソナタとアコードは総合燃費では同率だけど、ソナタの方がパワーが上なので順位も上にした。

ねぇねぇねぇ、ID:QbpqFtzw さんｗ

『ヒュンダイ Ｔｈｅｔａ２ＧＤｉ』って、どっから持ち出したの？w

ねぇねぇねぇｗ

やっぱり、ID変更待ちしてるの？w

ねぇねぇねぇ、ID:QbpqFtzw さんｗ

そこんとこ、どうなのよ？ｗ

日本人はシータ２エンジン知らないのか・・・。

ヒュンダイ主導で開発した、グローバルエンジン。
２Ｌと２．４Ｌがあり、三菱やクライスラーもこのエンジンがベースのものを使ってる。

ヒュンダイのシータ２エンジンはグローバルエンジン唯一の直噴エンジン。
やはり開発を主導しただけあって、ヒュンダイ製が最も性能が良い。

>>334
あ、手直ししたんだw

さすがだねぇw

でもさぁ、車種の話なら、ブランド名忘れちゃ、駄目でしょ？w

君、ホントは車なんて一切興味ないんじゃない？w
普免すら、持って無いんじゃない_w

ねぇねぇねぇ？ｗ

http://www.hyundaiusa.com/about-hyundai/news/Corporate_newengine-20091120.aspx

http://www.hyundaiusa.com/about-hyundai/news/Corporate_newengine-20091120.aspx

なんだよ。調べればガンガン出てくるジャン。


日本では情報規制が敷かれてるのか、相当なアホ揃いなのかｗ

スペ糞必死だねぇ。
構ってくれる人がいるからヘヴン状態になってんのかなｗ

ああ、MPGの数値でランキングを自作してたのかｗ
なるほどｗ

http://www.fueleconomy.gov/feg/FEG2011.pdf

ここの６ページかw

で、ミニとかプリウスとかシビックとかゴルフとかとの数値の比較を避けてるのは、なじぇ？w

明日の朝には次スレに移ってるのかなー

>>339
ああ、この子、カタログマニアなのねw

なるほどｗ

いい年してミニカー集めて悦に居るタイプねw

アボーンしたほうがいいの？w

まぁ、いいやｗ
おいら、車は興味ないからw

放置したほうがいいなら、そうするよｗ

( ﾟ且ﾟ)ﾉｼ ばいばいｗ

いや、別にいいんじゃないの。

>>339
いやいや、俺としちゃ、元からあるデータを出すだけなんだから簡単なんだけど。
性能も燃費も劣る車をフォローしなくちゃならんのだから、日本人がもっと必死ｗ

>>340
ミニとゴルフはドイツ車。部外者入れても意味無いだろ。
つーか、ドイツ車に事大するなんて日本人らしいねｗ
プリウスはハイブリッド。ハイブリッドモデル同士の比較にすべき。
それでもソナタハイブリッドはカムリハイブリッドなんかより燃費良いけどねｗ

>>343
あ、勝てないから逃げ出したｗ

こういうデータもあるね

ヒュンダイジェネシス　４．６Ｌ　ＮＡ　６ＡＴ　３８５馬力　１７/２５ＭＰＧ
レクサスＧＳ４６０　４．６Ｌ　ＮＡ　８ＡＴ　３４３馬力　１７/２４ＭＰＧ
ヒュンダイエクウス　４．６Ｌ　ＮＡ　６ＡＴ　３８５馬力　１６/２４ＭＰＧ
レクサスＬＳ４６０　４．６Ｌ　ＮＡ　８ＡＴ　３８０馬力　１６/２４ＭＰＧ

やはり高級セダンでもヒュンダイの方が日本車より高性能で低燃費だったよ。

そういえばさ、ホンダも高級セダン無いかな〜って思って調べたんだけど、無いんだよね〜
おかしいな〜ホンダってＶ８エンジンも作れないヘボなメーカーなんだったんだね〜

で、シータエンジンって三菱設計のブロックを弄った代物だったよね
ご丁寧にGDIもそのまま使ってるし

そういや、hyundaiでも起亜でもどこでもいいけど、レシプロエンジンの独自設計って、できるようになったの？

ついでに、ヒュンダイのＶ８エンジンには４．６Ｌ以上の５Ｌが開発されているんだけど、これがまた高性能。

日本メーカーにはレクサスＩＳ−Ｆ用のＶ８・５Ｌ（４１６馬力）と、インフィニティＭ用のＶ８・５．６Ｌ（４２０馬力）があるけど、ヒュンダイには敵わない。

日本車も落ちるねぇ。

さーあと6分でIDが変わるぞ〜

文体が変わらないと意味無いでしょw

あ、数値書いてなかったｗ
ヒュンダイ　タウ　Ｖ８　４２９馬力

>>347
逆だよ。
ヒュンダイが作ったエンジンブロックを三菱がパクった。
ま、ブロックだけパクっても、性能まではパクれなかったみたいだがｗ

ヒュンダイソナタ　Ｔｈｅｔａ２ＧＤi　２．４Ｌ　６ＡＴ　２２/３５ＭＰＧ
三菱ランサーＧＴＳ　４Ｂ１２　２．４Ｌ　ＣＶＴ　２３/３０ＭＰＧ

あと、三菱のＧＤＩとヒュンダイの直噴は別物。
三菱のは完全な失敗作で、カーボンが出まくって壊れまくりの粗悪品。今では排ガス規制守れず三菱でさえも捨てた技術。
ヒュンダイの直噴はパワーも燃費も良好。しかも、三菱のとは違ってクリーン。

>>348
ヒュンダイのエンジンは完全な独自設計。
三菱もヒュンダイのエンジンブロックを使ってる。

そりゃそーだｗ

>>348
スピーラに載せる予定のエンジンが自前じゃなかったっけ。

>>354
そりゃ楽しみですな。

あぁ、「比較したいならエンジンの型式くらい書け」と言われたことを
律儀に実践してるのか(w

ヒュンダイが最初にエンジンを独自開発したのは１９９１年のアルファ・エンジン。

その後、２Ｌのベータエンジンが作られ、Ｖ６のデルタエンジンが作られた。

スピーラに搭載されているのはそのデルタエンジン。

>>356
データの見方、取り方はまるで分かって無いようですけどねw

しかしスペックは物理的におかしい

ああ、ID変わったんだｗ
でも文体でバレバレｗｗ

しかしグレードにまで意識が回らなかったようだ(w


>>358
実際乗ってないからでしょ(w

カタログデータのピークパワーにしか意味を見出して無いし(w

>>361
どう考えても免許持っているように思えないですからねぇｗ

>>309
みるとヒュンダイとキアがそれぞれ一車種だけだね
ザコじゃね？

>>362
つか、
得意げに燃費リスト出してきてるけど、
市街地燃費と高速燃費を分ける意味がよくわからん。
どちらか一方だけで完結するわけでもあるまいに･･･。


ま、どちらか一方でも「勝っていれば」ﾎﾙﾎﾙしてるようだけど(w


実燃費12〜15前後の
K11(CG10･MT)乗りの戯言ﾆﾀﾞ(w

>>334
ああこの毎回スペ糞君がだしてくるランキングって
スペ糞くんがシコシコ手書きでつくってるんだ

>>365
それこそコピペでいいのにねぇw

わざわざ２バイト文字で手打ちしてるんですよねぇw

まぁ、どうせ手打ちするんなら、カラムをあわせればもっと見やすいと思うんですがねぇw

>>364
ｳﾘのミラL275S・MTは実燃費20〜24km/L
夏はエアコン使うから、冬の方が燃費がいいのがなんとも。

>>364
どうせ実際走らせたらこんなの参考程度なのに。

>>367
俺のTA-NZE121は・・・冬でも12km位しかいかない。
高速を走ったらかなり伸びるけど、普段高速なんて使わんしなぁ。
基本街中オンリーだからこんなもんかね。

なんかへんなカタログスペック向けチューニングしてんじゃないかなぁ
あと、ラボでのデータ取得と書いてあるんで耐久性とか考慮してない数値だし

なんだ、日が変わると出てこなくなったじゃないか。もう営業時間終了か。

>>346
まぁジェネシスは車重でも馬力でも優位に立ってるはずの
レクサスＩＳ相手に負ける車だけどね
ソースが君が持ってきたサイト

怖い人たちが寄ってたかって食い散らかしたからでしょうか、でて来なくなっちゃいましたねw

>>373
　　＿＿＿_　　　　 .＿＿＿_　　　　 ＿＿＿_
　　|お前が|　　　　 |お前が|　　　　 |お前が|
　　| 言うな|∧∧　 .|言うな| ∧∧　 .|言うな |∧∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　〃￣￣∩ ﾟДﾟ）〃￣￣∩ ﾟДﾟ）　〃￣￣∩ ﾟДﾟ） ＜　全員一致でお前がゆうな！
　　　　 　ヾ.　 　）　　　　　ヾ.　 　）　　 　　　ヾ.　 　） 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼
　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　|
　　 |　　 　　　　　　　お前が言うな認定委員会　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |
　＼|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |

今夜のエサ場はここだったのか。

>>373
あんたや、あんたｗ

ハン板は恐ろしいところです。

うっかりしていると、どんなレッテルを貼られるかわかったモンじゃありませんw

スペ糞くんが毎回得意げにだしてくるあの謎ランキングが
スペ糞くんお手製とわかったのは収穫だったな
微妙にまちがってたしな

昔乗ってたAE101Z、MTだったから丁寧に乗れば13km/l程度には走ったな…

アレ手作りだったんかwwwww
どんだけ暇人なんだよwwwww

数字が全部全角だったから、
妙な違和感は感じていたが･･･。

･･･やれやれだぜ(w


正直、
街中でも非力さは感じる＜K11
MTだからなんとか引っ張って流れに乗せれるけど、
ATならもっと燃費は悪化するだろうな･･･。

ソナタがラージカー部門で一番燃費いいのはわかったけど
他の部門じゃ日本車ゾロゾロじゃないか
>>312によるとラージカー部門で一番なら
あまねく優秀と認定されるってことかね
わかりませんな。

>>381
>ラージカー部門で一番ならあまねく

察してやれよ、いままで全産業、全文化、全項目で日本に負けてた
んだ。サムスンとヒュンデの存在だけで、4000年の劣等史から
踏み出せたつもりになれるんだぞ。

とは言え、トヨタ・日産・ホンダが弛んでいる事は事実だな。
早く6速ATで標準化し, 8速ATを出すんだ。

>>381
日本車はスモールカークラスでも惨敗してますよ。

ヒュンダイ・エラントラ　１．８Ｌ　１４８馬力　６ＡＴ　２９/４０ＭＰＧ
ホンダ・シビック　１．８Ｌ　１４０馬力　５ＡＴ　２５/３６ＭＰＧ
トヨタ・カローラ　１．８Ｌ　１３２馬力　４ＡＴ　２６/３４ＭＰＧ
日産・セントラ　２Ｌ　１４０馬力　ＣＶＴ　２７/３４ＭＰＧ
三菱・ランサー　２Ｌ　１４８馬力　ＣＶＴ　２５/３３ＭＰＧ
マツダ・マツダ３　２Ｌ　１４８馬力　５ＡＴ　２４/３３ＭＰＧ

あと、ソナタは今年の北米カーオブザイヤーのファイナリスト３台に唯一のガソリン車として入ってます。

しかし、どこそこのスレではピラニアだらけ、とか言われるが
どこに行ってもピラニアしか居ないのような・・・気のせいか。

>>382
あ〜それ無理。
だって、日本の６ＡＴはフランスのルペルティエの特許が無いと作れないから。
特許料もバカにならないし、それにトヨタのＡＴは重くて大きい。
小型車なんてとても積めないよ。


その点でヒュンダイの６ＡＴは独自設計で軽くてギアレシオ広いし、小型車搭載に最適。
実際に燃費では日本車を圧倒してるでしょ。

http://www.jatco.co.jp/AT/JF613E.html

日本のジヤトコのホームページ。

「based on Lepelletier system」の文字が輝かしいですね。


技術が無い国は大変だｗ

>>382
むしろCVTがどんどん一般化してきてなイカ？

ＣＶＴはエンジントルクが出せないからトランスミッションでごまかそうとして出たイロモノ。
だから、日本以外ではＣＶＴは殆ど採用されてない。

当然だけど、ＣＶＴは高速では燃費悪くなるし、音もウルサイ。
高速走行が多い欧米で売れるわけないだろーｗ

>>297
日本車より性能も品質も良いというなら
なんでいまだにダンピングしてるんだ
ライバルより値下げしないと売れないからでしょ

>>383
スモールカークラス？
君が出してきたソースだと
MINICOMPACT CARS
SUBCOMPACT CARS
COMPACT CARSってあるけどどれもヒュンダイは１位じゃないな。
多分COMPACT　CARS　のことなんだろうけどハイブリッドは比較対象外ですかそうですか。
でもSUBCOMPACTでヤリスに負けてるな。　

>>390
ヒュンダイ・エラントラ　１．８Ｌ　１４８馬力　６ＡＴ　２９/４０ＭＰＧ
ホンダ・シビック　１．８Ｌ　１４０馬力　５ＡＴ　２５/３６ＭＰＧ
トヨタ・カローラ　１．８Ｌ　１３２馬力　４ＡＴ　２６/３４ＭＰＧ
日産・セントラ　２Ｌ　１４０馬力　ＣＶＴ　２７/３４ＭＰＧ
三菱・ランサー　２Ｌ　１４８馬力　ＣＶＴ　２５/３３ＭＰＧ
マツダ・マツダ３　２Ｌ　１４８馬力　５ＡＴ　２４/３３ＭＰＧ

算数もできないのｗ

ソースも出せないスペ糞君が、算数がどうのと言ってらぁｗ

>>392
バカはそちら。
ソースはすでに出してるよ。
http://www.fueleconomy.gov/feg/FEG2011.pdf

>>391
2011年版じゃエラントラでてないみたいだな
エラントラのワゴンはでてるが…

http://blog.caranddriver.com/2011-hyundai-elantra-gets-2940-mpg-epa-ratings-debuts-new-1-8-liter-four/

ヒュンダイ・エラントラは新車なのでこちらを参照のこと

さ、素直に惨敗を認めなさいｗ

>>395
じゃ、>>393のソースじゃねえじゃん。

>>396
ヒュンダイより劣る日本車のデータはそこから取れるよ。

つーか、もうすでに性能では勝てないから、そういった粗探しみたいなことしないと議論にならないんだねｗ
日本人惨めすぎる

>>395
ん？すると他の日本車は君が出してきたソースからもってきて
エラントラだけ2010年11月発表の最新車をもってきてるってこと？

>>397
ソースなら頁を示せよ

>>398
別に日本車の新型車でエラントラより優れた燃費を示すデータがあれば入れるよ。

さ、そんなデータどこにあんの？

>>397
君、昔　budget を　ｂｅｓｔ　と捏造した過去あるからね
信用ないから、精査しとかんとね

ホラ、同じクラスでエラントラを超えるスペックを持った日本車なんて無いんだろ。

素直に惨敗を認めて、日本人らしく韓国車をバカにしたことを謝ったらどうなんだい？

>>402
おーい、ソースはページまで書けよ。どこにElantraが書いてあるんだ？
こんな感じで書くんだ、教えてやるよ。

Kobayashi, M. and Maskawa, T. “CP-Violation in the Renormalizable Theory of. WeakInteraction”.Progress of Theoretical Physics 49(2) (1973) pp. 652-657

謝ったらｗｗ

まあこの子の脳内じゃエラントラ最強なんだろうけど


売上が残酷な事実を示してるよね

新型エラントラは>>273のやつだろ。

値段は高いが北米仕様と差別化しないクオリティを韓国でも販売する韓国車。
素直にこのクオリティの車が韓国で日常で走っているという事実を、
コストダウンされた安物クルマしか走っていない日本の視線から見ると
素直にすごい高級車にしか見えないんだろうな。

国家社会としても二流国家・後進国向けの安物クルマが走る日本と、
欧州北米向けの上級クルマが普通に走る韓国との、今現在の社会実情の対比
というか、日本はどこまでも落ち込んでることを憂う方が先かもな。

>>402
謝るって誰にだい？君は（自称）日本人だろ。
自分こそ実際は多くのカテゴリーで敗北してるのに日本車をポンコツ呼ばわりしてることを
反省したほうがいいとおもうけど

>>406
韓国車が上級ｗｗｗｗ

>>406
楽しんでるところ悪いが
ヒュンダイも国内向けと輸出仕様に格差がありすぎて
韓国の消費者が怒ったことあるんだよ。

>>409
鮮人は嘘吐きですねえ。

http://2bangai.net/read/bb0a76ca34f1a0f19e6dfcc00e8ffec4e59e7a404ab6bf62fc1f56f835f833c4/101

>>409のそーすはこちら

国内用と輸出用で大差」韓国車の実態を知り国民…激怒 2010/02/07(日) 12:41:25 [サーチナ]

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0207&f=national_0207_002.shtml



＞」韓国のＭＢＣ放送で 2月4日に放送された番組「フープラス」で、ヒュンダイ自動車の国内仕様車と輸出仕様車とでは、
＞安全性などの面で大きな差があると報じた。番組の内容に多くの韓国人が衝撃を受けており、波紋が広がっている。
＞「ニュースエン」をはじめ、韓国のメディア各社が5日伝えた。

＞記事によると、番組取材陣は自動車専門家とともに、ヒュンダイの同じモデルの自動車を国内仕様と輸出仕様とで
＞比較・分析した。その結果、国内用は輸出用より高価なのに対し、エアバッグの数や安全性などの面では
＞むしろ輸出用よりも劣ることが分かった。
<略>
＞だが、韓国人を最も怒らせたのは価格の違い。ヒュンダイは輸出用の車両を08年から平均で5％以上値下げしているが、
＞国内用では5％以上値上がっている。そのため、記事では「国内用は金の卵を生むガチョウだった」
＞とヒュンダイ自動車の販売方法を批判している。

＞この番組が放送されるなり、ネット上には「国産の中ではヒュンダイが一番良いと思っていたが、もう買えない」
＞「国内消費者に対する詐欺行為だ」と非難の声が殺到している。一方で、国内用と輸出用の違いを明確に伝えた番組に、
＞「韓国を変えるきっかけとなる番組。影響力は大きい」「再放送するべき」と評価する声が寄せられている。（編集担当：新川悠）

http://logsoku.com/thread/tsushima.2ch.net/news/1265542785/

こんなものもある。

スペ糞君が言うほど、韓国人はホンデーに忠誠心なんてないんだよね。
日本車が安く手に入るのなら、日本車に乗り換えるよ。

>>410-411
いかんな、これからｹｺｰﾝ会場探しか・・・

>>413

>>410>>411>>412
それより重婚になりそうだ。どうしよう

お返事がいただけないようだ。

すばらしい技術力を持ったメーカーの車の詳細をまた教えてもらえなかった。
そんな車ばかりが走る桃源郷はいったいどこにあるんだろう。

私？私はその桃源郷より日本がいいです。

まあ、なんつーか
新型エラントラごときが高級車とかなかなか面白いジョークではある
あのデザインと車格で高級を名乗れるんだ、ふーん的な

その御自慢のエラントラもまだ値段も決まってない段階みたいだね。
同じクラスでフォードが同じだけの燃費を叩きだしてるみたいだ
日本車ではそこまで出してるのは（ハイブリッドを除いて）ないみたいだが、さてさて

韓国、10年新車販売は5.1％増　現代自は前年割れ 　
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381959FE2E4E2E1868DE2E4E2E3E0E2E3E39494E3E2E2E2;at=DGXZZO0195570008122009000000

>>417

http://www.hyundaiusa.com/elantra/specifications.aspx

値段決ってるよ。
ＧＬＳが＄１４，８３０
ＬＩＭＩＴＥＤが＄１９，９８０

まあ、日本人の調査力が低いのは知っていたが、非常に残念だ。

>>419
それは失礼
>>395で
Elantra pricing hasn’t yet been announced,
と書いてあったのを盲信してしまった。
君が出すソースは穴だらけだからきっちり裏をとらなくてはいけないという
原則を忘れてしまったよ。

>>419
日本人じゃない、すばらしい調査能力を持ったあなたの
示したソースの中のElantraはどこのページにありますか。

>>383
＞あと、ソナタは今年の北米カーオブザイヤーのファイナリスト３台に唯一のガソリン車として入ってます。

のこり２台はボルトとリーフだな。
ちなみにリーフはヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー受賞しました。
ヒュンダイ＝キアはファイナリストに残ることはできませんでした。

まあ、ブランドイメージが低い韓国製品は売れないから

正直、ホンデーの車なんてタダでやるって言われてもいらんわ。
斜めＨ付けたまま街中走るなんて、真っ当な羞恥心があったら絶対に無理。
何一つまともなモノを作れん朝鮮人の作った製品に命あずけるなんて無理。

そんなにヒュンダイは嫌いじゃないけどね
でも関税で守られた国内偏重の収益体質でいつまでもやってけるかは疑問だ

アメリカ人はホンデーを高級車としてはみてないってさ。

http://car.jp.msn.com/news/business/article.aspx?cp-documentid=4775730

そりゃ見てないよ。スペッ糞くんだってそんなことは言ってないだろ？

こんなサイトがあったよ。

http://www.kaigaimarketing.info/rankingcarsales.html#usa0906

米国新車販売シェア＆ランキング 2009年1-6月
ゼネラルモーターズ　　 19.6%
フォード　　　　　　　 15.5%
クライスラー　　　　　 9.8%
デトロイトスリー計　　 44.9%
日本車　　　　　　　　 39.4%
ヨーロッパ車　　　　　 8.4%
韓国車　　　　　　　　 7.3%
輸入車計　　　　　　　 55.1%
メーカー別シェアランキング（増率）
1位 ゼネラルモーターズ　　 19.7% (-40.4%)
2位 フォード　　　　　　　 16.1% (-32.8%)
3位 トヨタ　　　　　　　　 16.0% (-37.9%)
4位 ホンダ　　　　　　　　 11.0% (-33.5%)
5位 クライスラー　　　　　 9.8% (-43.4%)
6位 日産　　　　　　　　　 7.2% (-33.4%)
7位 現代自動車　　　　　　 4.3% (-11.4%)
8位 ＫＩＡ　　　　　　　　 3.1% (-6.5%)
9位 フォルクスワーゲンaudi 2.8% (-16.0%)
10位 BMWグループ　　　　　 2.4% (-27.5%)
（国外支社販売分含む）

奴さんが『データが古い！』とか噛み付きそうだけど、集計の手間から見て、ま、しょうがないよねw

ここのサイト、面白いねぇw
http://www.kaigaimarketing.info/rankingcarsales.html#usa0906
こんなランキングもでてるよw
米国ハイブリッド車販売ランキング 2009年1-6月
1位.トヨタプリウス
2位.トヨタカムリ
3位.ホンダシビック
4位.ホンダインサイト
5位.フォードエスケープ
6位.トヨタハイランダー
7位.レクサス
8位.フォードフュージョン
9位.日産アルティマ
10位.シボレーマリブ
世界自動車販売シェア　2008年上半期1位.トヨタ
2位.ゼネラルモーターズ
3位.フォルクスワーゲンAG
4位.フォード
5位.現代自動車
6位.ホンダ
7位.日産
8位.PSAプジョーシトロエン
9位.ルノーSA
10位.スズキ

http://www.kaigaimarketing.info/rankingcarsales.html#usa0906
最後はコレでw
危険な車ランキング　トップ10
経済誌フォーブスでは毎年、自動車の各モデルの死亡事故率や、米国の公的な機関の
衝突試験の結果を元に、危険な車のランキングを発表しています。

1位.GM ビュイック ランデブー 4ドアSUV
2位.フォード レンジャー マツダ Bシリーズ
3位.日産フロンティア
4位.フォード エスケープ マーキュリー マリナー
5位.トヨタ ヤリス (=ヴィッツ)
6位.現代自動車 アクセント
7位.トヨタ マトリックス ポンティアックヴァイブ
8位.起亜自動車 リオ
9位.シボレー アヴェオ
10位.スズキ レノ フォレンツァ

1位のGM ビュイック ランデブーは、タイガーウッズの広告で新しいファン層を
獲得したとのことですが、危険度のスコアは平均100に対し 161で、
これは51の現代自動車アントラージュや起亜自動車セドナミニバンに較べて、3倍以上になります。

危険率は、横からの衝撃への備えの劣るモデルほど高く出ます。
これは後ろから追突された時の鞭打ちより、横からの衝撃による頭部損傷が
死亡事故へとつながりやすいからとのことです。
サイドカーテンバッグが標準装備となれば、横からの衝突による事故の
死亡率を45％下げると予測されています。

また、車体の大きな自動車ほど死亡率は低いと一般に考えられていますが、
これは複数の車の事故に巻き込まれた時に限ります。
居眠り運転や急な飛び出しを避けようとしたなどの単独の事故の場合、大きな車は車体が
制御しにくく、横転しやすく、43％が死亡事故につながっているとのことです。

>>429
地域別(欧州とかアフリカとか)のメーカーシェアのランキングなんかあったら面白いのにね。

ヒュンダイの燃費が劇的に向上したからって爆発的に売れるほど欧米市場は甘くない
カナダの航空機メーカー、ボンバルディアのCシリーズは燃費を20%も向上したと自慢してるが全然売れてないじゃないか
やはりこれまでの信頼の蓄積がないと

航空機はより信頼性を重視するし、ボンバルディアはやらかしもあったしね。

>>432
朝鮮人の辞書に「地道な努力」という言葉は存在しません
彼らが今心の拠り所にしている「サムスン」「ヒュンダイ」「ポスコ」

ゼロから全てのノウハウを構築した企業はございません。
手っ取り早く朴って、機械や原材は輸入して・・・単なる廉価組立屋にすぎない。
その結果、日本の劣化コピー製品を大量に生産しているだけ。

そりゃ日本じゃ売れる訳がない。
単なる安かろう悪かろう製品じゃ中国に勝てない。
おまけにLGのTVなんて何を勘違いしたか、日本製テレビより高い値段をつける始末。
パッと見のカタログスペックは良いんだよ。まやかしもあったりするけど(倍速技術の辺りとか)。
実物を見たらビックリしたわ。余りにひどすぎて。
高けりゃ売れるなんて思想は朝鮮人だけだからね。
朝鮮人はどう思ってるのか知らないけど、日本人は多分品質については世界一うるさい民族。
あの程度のクオリティで勝負しようなんて、日本人を甘く見ているとしか思えない。
販売ルートを変えたほうがいいと思うな。
ホームセンターで42型39800円とかで売れば、映りゃなんでも良い人なら買うかもよ。
リピーターにはなってくれないだろうけどね。

所詮は中途半端なんだよ。

ヒュンダイのハイブリットとEV車いいねぇ！

あっ、まだ作ってなかったか。来年にはマネマンがでますので。

尻に火がついたヒュンダイヲタがバカ踊りするスレ

>>334
>>346
>>383
ガソリン価格が安い間はそれほど脅威ではない

>>432
そりゃ時速１０キロでいいなら燃費なんて１００キロ超えるしね。
自転車だけど（ｗ
ＫＴＸの瞬間最高時速でホルホルできる韓国人ほどには
他の国の人間は韓国車を信頼しても愛でてもいないわけで。

むしろウンコ扱い。今までの蓄積です。

>>437
つうかそのヒュンダイの燃費なんて誰も信じてない。

>>428
日産ってヒュンダイ＝キアとシェア同じなんだ　意外だな

>>439
スペ糞君渾身の手打ち、ソースは明示しませんできません

だもんなあw

>>440
> >>428
> 日産ってヒュンダイ＝キアとシェア同じなんだ　意外だな

数式がおかしい。

>>442
訂正
「同じくらいなんだな」これでよろしいか

あと＝はダブルハイフンにしたかったのですが

>>443
日産＝ヒュンダイ+キアと言いたいんじゃないかな。

>>443
>>444が俺の言いたかった事です。
足したら正確には日産とイコールにはならんけど。

ま、ｽﾍﾟ糞＝ｷｬﾃﾞなので、無就学無就労無種銭無免許無所有物ということは明らかですｗ
で、こんなに韓国車に必死なのに車ﾒ板の韓国車総合本ｽﾚで必死に妨害したり韓国車を否定したりしてるのは何故だろうｗｗｗ

日産とヒュンダイ+キアって金額ベースだとだいぶ差があったんじゃなかったっけ？

>>445
だから「同じくらい」と訂正しました

>>448?
言葉尻でなく、数式の事を言ってるのでは？
日産　ヒュンダイ=キアの数式はおかしい。
日産≒ヒュンダイ+キアが正しい。

>>449
数式のつもりじゃないって言ってるじゃない。

ダブルハイフンってどうやって入力するんですかね？

現代ソナタはどこ？
ttp://response.jp/article/2011/01/08/150133.html

【韓国】アメリカの年間 自動車販売、ヒュンダイが過去最高を記録。『カムリ』の販売が落ち込み、『ソナタ』が伸びる［01/05］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1294194848/

↑遅いよ。二日前の古い記事を貼り付けて何をしたいんだ？

>>454
>↑遅いよ。二日前の古い記事を貼り付けて何をしたいんだ？
落ち着け、これから年末までず〜っと貼り付けるはずだ。

車ﾒ板の重複乱立偽装釣りｸｿｽﾚにも同じものを貼り付けていることからも車ﾒ板本ｽﾚ荒らし=ｽﾍﾟ糞=禿ﾗｯｷｮ=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=波状まこっつ、ということがﾊﾞｯﾁﾘ証明されるなｗｗｗ

車メ板なんてのがあるのか。
向こうのスレにトラックバックうっときゃいいんだよ。
やり方忘れたけど。

【韓国】ヒュンダイ・起亜の７モデル、米国コンシューマーガイドの推薦車に選ばれる［12/17］
新着レス 2011/01/09(日) 03:22
1 名前： 振門体φ ★ 投稿日： 2010/12/18(土) 07:06:26 ID:???

現代・起亜車の７モデルが米国で車級別最優秀推薦車および推薦車に選ばれた。
米自動車購入ガイドウェブサイト「コンシューマーガイドオートモーティブ」が発表した
「２０１１最優秀推薦車」によると、ソナタ・Ｋ５など７モデルがリストに含まれた。
コンシューマーガイドオートモーティブは毎年、米国の全自動車を対象に１８の車級別に
最優秀推薦車（Ｂｅｓｔ　Ｂｕｙ）および推薦車（Ｒｅｃｏｍｍｅｎｄｅｄ　Ｖｅｈｉｃｌｅｓ）を選定している。
品質信頼性・性能・デザイン・便宜性などさまざまな条件を総合的に評価するため、
１年に１５０台以上の新車を専門評価要員が直接テストする。
米国市場で最も競争が激しい中型車部門（Ｍｉｄｓｉｚｅ　Ｃａｒ）で
現代車ソナタと起亜車Ｋ５（輸出名オプティマ）、
プレミアム大型車部門（Ｐｒｅｍｉｕｍ　Ｌａｒｇｅ　Ｃａｒ）では現代車のジェネシスとエクウス、
そして中型ＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）部門で起亜車のソレントＲが「最優秀推薦車」に選ばれた。
また小型ＳＵＶ部門では現代車のトゥーソンｉｘとスポーテージＲが「推薦車（Ｒｅｃｏｍｍｅｎｄｅｄ）」に選定された。
現代車はプレミアム大型車部門でエクウスと２年連続選定のジェネシスの２モデルが「最優秀推薦車」となり、
ラグジュアリー自動車市場での可能性を立証した。

起亜車のソレントＲは優れた商品性を武器に販売初年に中型ＳＵＶ部門で最優秀推薦車に選ばれた。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=135878&servcode=300§code=300

誇らしいですね。ホルホル

>>458
そこでだ。暇な俺が元ソースをチェックしてみたんだが
http://consumerguideauto.howstuffworks.com/2011-best-buy-and-recommended-awards1.htm

最優秀推薦車および推薦車に選ばれた日本車は
計38モデルだった。
ヒュンダイ・キアは7モデル？よく頑張りましたね＾＾

2010年米国新車販売
http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html
ヒュンダイとキア合わせても日産に僅かに及ばない
売れ筋はソナタ、エラントラで車種別ベスト10には入らないが、
ベスト20にランクインしてる
米国におけるキアは乗用車と軽トラックが半分半分

>>459
>最優秀推薦車および推薦車に選ばれた日本車は
>計38モデルだった。
主要な日本車（バッジエンジニアリングの日本向け車除く）は全部
入っていますね。日本車で落ちたの有るかな？

もっとも弱体なMAZDAを見ると、
MX2(DEMIO), MX3(AXELA), MX6(ATENZA), MX5(ROADSTAR),
CX-9(日本未発売)。
ミニバンのMPVは今後発表なので、CX-7以外は入っているっぽい。

ヒュンダイTENGAの話はどうなったの？

関税なくなったら、米製の日本車のなみが韓国に押し寄せる。
ヒョンデは勝てるかな？
１２ｋｍ／L走る日本車と８ｋｍの韓国車を同価格帯で韓国人はどちらを選ぶかな？

そこまで性能差あるかは不明だが
国内市場をドル箱にしてるのは事実だからね
楽じゃないだろうな
韓国の消費者にとっては福音だろうが

ｽﾍﾟ糞=禿ﾗｯｷｮ=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=波状まこっつは車ﾒ板韓国車総合本ｽﾚ荒らしに忙しくてこちらは手抜きかｗ

ヒュンダイの６速ＡＴはどこが作ってんの。
ヒュンダイかね。
そんなに性能良ければ、世界中のメーカーから引き合いがあるんだろうな。

どうやら先の式に一つ項追加が必要なようで

ｽﾍﾟ糞=禿ﾗｯｷｮ=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=波状まこっつ=ｶｽ池沼臭う＠ずっぺ　ｗｗｗ

ここにいる人間思うほど性能左はなくなってきているけど、日本に住んでいるのならわざわざ好き好んで買うような車でもない。

韓国:傲慢なGM大宇、支援返還方案の検討を　
http://www.labornetjp.org/worldnews/korea/knews/00_2010/1293955615604Staff

GMにまんまとボッタクられてる

韓国がなｗ

>>469
>GM大宇
最近、サブコンパクト予約すると、大宇が出てくるからなあ。
まあ、特に乗ったら不満はないので、文句を言うほどではない。

>>472
どこの話だよ

アメリカのレンタカーかな？

GMは80年代からちっさいクラスは海外の傘下メーカーから調達してたろ。かつてはスズキが
やってたことをいまデーウがしてるだけだ。別にバカにすることでも誇ることでもないよ。

米国の小型車ブームでＧＭ大宇が浮上
http://www.koreabrand.net/jp/now/now_view.do?CATE_CD=0025&SEQ=2154

軽・小型車技術も大宇ブランドも白人様に謙譲するニダ

ご大層なことのように書いてるが、客観的に言えば経営破綻した大宇が斜陽のGMに買い取られたと
思ったらそのGM自体が日本車に負けて経営破綻し、現在のGMは国を挙げての援助と庇護の下で
必死に再建してるんで不得手な小型車カテゴリにおいては大宇を切れないって状況だｗ
大宇のブランドイメージが最悪なのは米国では常識で、ジェネシスでなんとかブランドイメージを
ワンランク上げたいと悪戦苦闘中のホンデーにとっては憎い相手だったりするｗ

日本の韓流ブームは名古屋から始まったって、本当ですか？

寒流ブーム自体がウソ

韓流ブームの発信地というのは、青瓦台の会議室でしょ。いやマジで。

ｽﾍﾟ糞の別名が「ｶｽ池沼臭う＠ずっぺ」ということはわかったｗ

ねぇ、トヨタって２００７年にサイドとカーテンエアバッグを全車標準装備にするって宣言しましたよね？

ホンデーは２００６年にハイブリッドを投入するといってましたが何か？

>>478
てか、今年からは国内販売でさえシボレーブランドに統一されて、デーウブランドが使えなくなるんだった毛か
理由はやっぱりイメージが悪いから

新型のトヨタビッツってサイドエアバッグ標準装備じゃないですよね。

さすが、日本メーカー。

お客の安全より、会社のもうけｗ

禿クサイよ

>>485
見栄を張る民族ですからネエ。
「一度潰れてアメリカメーカーの傘下になった所の車なんか恥ずかしくて買えるか！」
といった感じなんでしょうねぇ。

ははは、これどうみてもトヨタが約束破ったってことにしか見えませんよ

おせちごときで散々叩くくせに、トヨタがやれば見て見ぬフリ
日本人の陰湿さをよく表現してますねｗ


ここの住人もどうせ指摘した人を散々叩いて、愚かなトヨタを擁護しちゃうんでしょｗ

自作自演乙、
とでも言えばいいのか？

いよいよ、ソナタハイブリッド米国販売
プリウスの息の根はこれで止まるが、日本はこの先どうすんの？

http://autos.yahoo.com/2011_hyundai_sonata_hybrid/

プリウスとクラスが違うよ。ホンデーがリッター２５キロ超えるハイブリッドをつくれるわけないだろ。

>>491
ここによく来る人で皆から、スペッ糞と呼ばれてる人がソナタハイブリッドの米国販売は
昨年の10月に販売されたと言っていたよ？

２５ｋｍ/Ｌ？

ソナタハイブリッドの燃費は３７/３９ＭＰＧ（１５．７ｋｍ/Ｌ・１６．６ｋｍ/Ｌ）
カムリハイブリッドの燃費は３３/３４ＭＰＧ（１４．０ｋｍ/Ｌ・１４．５ｋｍ/Ｌ）

２５ｋｍ/Ｌはトヨタも達成してませんよ。
それに同じクラスで比較したら、ソナタが圧勝してますね。

というか、プリウスも５１/４８ＭＰＧ（=２１．６ｋｍ/Ｌ・２０．４ｋｍ/Ｌ）だからプリウスも２５ｋｍ/Ｌは達成してねーんだけどねｗ

>>493
本当は２００６年のだったはずが、０９年の秋に延びたんです。
そして０９年の秋には日本メーカーと対等になったそうですよ。

http://d.hatena.ne.jp/hiroyki/20061226/1167104789

でもこの車がどこで売られているか自分は知りませんがｗ


あと、ＬＰＧハイブリッドの新型のアナウンスがあったけど、あれは世界では売れないから問題外。

>>494
バーカ、プリウスのオーナーの実燃費だよ。
最高は３９キロｗ

低性能、燃費悪、しかもエアバッグ非標準のデンジャラス


トヨタｗ

>>496
それ、ガマンドライブの結果だろｗ

実燃費ってそーじゃねーんだよｗ

>>498
バーカ、普通に毎日往復７０キロあまり通勤で使って、最悪の燃費が２５キロだよｗ
ためしに買って見たら？ものすごく燃費がいいよ。
どうせホンデーは買わないんでしょｗ

>>499
バカはそちら

アメリカの公式燃費は５１/４８ＭＰＧ（=２１．６ｋｍ/Ｌ・２０．４ｋｍ/Ｌ）

２５？

はははｗそんなの言ったら世界の人に笑われますよｗ

>>500
バーカ、オーナーの燃費のほうが正確にきまってんんだろｗ

そういえば、プリウスはレンタカーで乗ったけど、１５ｋｍ/Ｌだったよ。

騒がれるほど低燃費じゃないよね。
アクセル踏んでも加速しないし。

こんなの乗って喜んでる人ってどっかおかしいんだと思った。

とりあえず、そんなに良いと力説するなら買えばいいじゃん。
昔、ＳＦ小説家の豊田有恒はヒョンデのポニー、かっこいいし
凄く良いと惚れ込んで、個人輸入して使っていたんだぜ。
その頃に比べりゃ、いま個人輸入で買うくらいへでもないだろ。

ちなみに、通常は２９キロ、最悪で２５キロ。燃費記録にチャレンジして３９キロだよ。
それを通勤で毎日７０キロあまり走ってる。

ふーん、オーナー燃費ねｗ

で、そのオーナー燃費が正しいっつう根拠がなんもねぇｗ

>>503
意地でも買いたくないらしいよ。
エクウスに乗っているとウソ吐くくらい買いたくないらしい。

なにやってんだｽﾍﾟ糞(w

俺が出した燃費。

１５キロはまぁ、おいといて、ＥＰＡが出した数値は公式機関が出した数値だからごまかしようが無い。

>>502
バーカ、あの車でどこをどうやって走って、１５キロしか走らないんだよｗ

嘘決定だなｗ

あのるくまで１５キロなんてありえないよ。見え透いた嘘は辞めましょうよ。

プリウスオーナー５人しってるが、みな２５キロ以上は普通にたたき出してる。

これが事実。

あと嘘はやめようねｗ

嘘吐きは鮮人の始まり‥

先日初めて乗ったが、
ﾓﾆﾀの充電・放電表示見てたら面白いな(w＜プリウス

かなりこまめに切り替わってて
想像以上だった。

ありゃ、ﾎﾟﾝ付けじゃできんレベルだわ。

燃費計の付いてる車に乗った事が無いのがモロバレだね。
ZZR1400にも付いてるのだが、アベレージと瞬間燃費，残航続距離
人間の心理って燃費を気にしないレベルの車でも、そう言ったものが付いてると
つい挑戦してしまうものだがね。
まあ、慣れてしまえば燃費計を気にしなくなるが
公式燃費なんてエアコンを作動させてないので、あくまで参考値にしかならない。
日本では1年中エアコンを作動させてる人の方が多いでしょうに。

ID:AsAyH2PU

今度は>>323で示したDOEのEPAの資料は無視か？

pdf p.6
TOYOTA Prius
MPG City / Hwy 51/48 50

嘘吐きは朝鮮人の始まりだ。もう寝ろｗ

↓は北京―パリ縦断のレポート
http://www.team-acp.sakura.ne.jp/btop2007/index.html


前期型のプリウスで、北京ーパリを１万４千キロあまりを走破。
詳しく知りたければ、カー＆ドライバー　２００８　２−１０号にもレポートがある。

１万４０００キロあまりを、一世代前のプリウスで走破して、平均燃費が２１・８９キロ

北京からのパリまでの悪路を走ってこの燃費。

それが日本の道路で１５キロしか走んないわけねえだろｗ

富士を全開で走ったら燃費どのくらいになるだろう

>>512
父親がハリアーハイブリッドに乗ってるけど、あのモニター見せると皆のウケが良いw
「すげーこんなに細かく制御してるんだーおもしろーい」って。
燃費は実走行で12kmも行かないけどwwwwww

プリウスは燃費悪いよ。

新車の頃は良いんだけど、次第に悪くなる。

２５キロとか言ってるヤツらは、ハイブリッド買ったのに燃費が悪いなんてカッコ悪くて言えない見栄っ張りなんだよ。

>>515
新型プリウスはエアコンからして別物になってますからね。
日本車以外と言うか、トヨタ車以外の車はエアコンを作動させると燃費的に不利なる。
これまでは冷凍車の冷凍機とか、乗用車でもランクルにしか搭載してなかった
エジェクターサイクルのエアコンを小型化して新型プリウスに搭載したからね。

>>518
嘘吐きは寝ろ。

スペ糞がプリウスに乗ったこともなければ免許も怪しいことがわかりましたww
プリウスで15kmなんて記録を出すほうが難しいわｗ

>>519
素朴な疑問。
プリウスで停車中、エアコン使用していてバッテリーが空になったらエンジンが始動する？

>>522
？
車所持した事無いのかな？

>>523
プリウスは乗ったことはあるけど、そういう状況に至ったことはない。
親父のはバッテリーが空になったら充電のためエンジンが始動する。

プリウス（先代）からレクサスＨＳに換えた俺が来ましたよ
渋滞が無く50km/hくらいで流れが速い田舎の通勤で距離もあれば25km/Lは
可能でしょう
しかし冬場で早朝から深夜まで渋滞の都内某所だと10km/L行きませんわｗ
チョイノリだとエンジン最初から最後までずっとかかってるし
（暖機が終わるまでエンジンが問答無用で回る）
この時期シートヒーター使うんでバッテリーの減りも早いし
バッテリがSOCの下限まで来ると当然エンジンは回る

最近高速で飛ばしているのはカロバンじゃなくて現行プリウスが多くなった
けど、あの走り方（多分180km/hのリミッターがかかるような速度）だと
区間燃費は10km/L以下だろう

【韓国】経済規模は世界14位に転落、一人当たり国民所得は世界40位圏　次の10年で先進国になれないと韓国の未来は絶望的かも [12/16]★2
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1292567901/





米のアジア同盟国格付け…日本は韓国より下　もう1度ゆう　米のアジア同盟国格付け…日本は韓国より下
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1284012903/

>>502
> そういえば、プリウスはレンタカーで
　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~
と言っておきながら

>>518
> 新車の頃は良いんだけど、次第に悪くなる。
なぜこれが分かる？レンタカーで乗ったのが初めてだったんだろ？

>>503
> 昔、ＳＦ小説家の豊田有恒はヒョンデのポニー、かっこいいし
> 凄く良いと惚れ込んで、個人輸入して使っていたんだぜ。

あの頃の豊田氏は好韓でしたからね。
ポニーのサスペンションは固くて踏ん張りが効くから良いなんて、無理やりこじつけて買ったんですよ。
年末になれば自宅の風呂桶にビニールシート張ってキムチ漬けるくらい韓国に好意的だった。
その大事な韓流ファンを怒らせて、数年後に「いい加減にしろ韓国」って本を書かせちゃう韓国ってｗ

本当に新車の時の方が燃費が良いのだろうか？
バイクみたいな高回転エンジンでさえ、新車時に馴らし運転で回転を抑えた時より
馴らし後に回転を上げた方が燃費が良くなり、更に2年3カ月後の今30000km弱
走行してる今の方が燃費が伸びてる。
更に言えばストレスを感じる馴らし運転並みに走行すると、もっと伸びるのは確実ですがね。
最近の車のエンジンは馴らしは必要でなくなったが、モーターはある程度馴らした方が良くなると思うがね。

>>524
それはプリウスも一緒だと思うよ。
エアコン用のバッテリーは街の中で頻繁に停止すると使い切るのは想定してるでしょうから

>>528
ポニーエクセルを個人輸入するくらいの２３氏という奇特なお客様まで
簡単に手放してしまう韓国（というか現代自動車）ですからｗ

ま、事実としては単に２３氏が年取って冒険しなくなっただけだろうけど

>>519
すごいなそれ。エアコンも変えたのか。燃費が落ちないってどういうこと？

韓国車のったことないやつが韓国車をほめるって
要するに、兵役につかずに北朝鮮をあおってる卑怯な在日と同じ構造じゃん。
あ、そのものか。

>>531
従来に比べて冷凍能力２５％向上・エネルギー効率５０％向上・運転時負荷３３％低減・年間消費電力６０％低減、
なので燃費消費を劇的に下げられる

日本のハイブリッド車の特許期間は続々と切れ始めているが、それと同時に続々と各国からハイブリッド車が発売されてる。
いよいよ日本のアドバンテージは枯渇するわけだが、ＥＶや燃料電池は韓中国が抑えてる。
puha

また日本語が怪しい工作員か
晒しageとこう

>>533
エジェクターサイクルしらべたら、冷凍機の能力を画期的上げた日本の発明じゃん。
まだ車には使われてなかったのか。
エアコンには使ってるよね。たしか。

トヨタマジすごいっすね。

>>536

日本電装をほめてあげてくだちい(´･ω･`)

>>536
トヨタというかデンソーがすごいわけで。（開発はデンソー）
低価格化できたんで３０プリウス以降のＨＥＶ専用車には載せられた。
それでもまだ高いんで車には使えても白物家電（家庭用エアコンや冷蔵庫）
に入れる原価数千円レベルにするのは難しいようだけど。

>５２５
ポート研摩ロータリーが逆転する条件だなｗ
リッター１３、１４行くという世界

>>539
いや、さすがにアイドリングや低回転時の燃料消費が激しいREでは
俺の走行条件では逆転不可能、というのはRX-8(無改造タイプE・6AT)で証明済
同じ条件で半年の平均2km/Lなんだわこれが
懲りずにまだ8持ってるけどｗ
車庫は2台分しかないもんで広大な田舎がウラヤマシス

>>538
白物家電にはまだ入ってないの？
可動部がほとんど無いんだから安くできそうだけどなあ。

>>537
もともとエアコンメーカーの技術かと思ったら
最初からデンソーって車部品メーカーなんですか。

まじすごいっすね。

北米自動車ショー、起亜がネイティブアメリカンの格好をした兄ちゃんを歩き回らせていたけど大丈夫なのか？

>>541
デンソーはカーエアコンの世界最大のメーカー

>>543
なるほど・・・

>>542
そもそも韓国が大丈夫なことなんてあったか？

>>545

日本が隣にあることｗ

ヒュンダイとキアを合わせた韓国勢がアメリカで日産を抜くとかTVでやってたけど
よくわからないんだがヒュンダイとキアって一つの会社なのか？

>>547
資本的にね。

でもそれだとルノーと日産も資本的につながってるから、
抜けないわけだが。一方は資本で一方はブランドで分けてるご都合主義。

韓国車が名実ともに世界一に。
インターナショナル・カー・オブ・ザ・イヤー２０１１、トラック・オブ・ザ・イヤーをヒュンダイとキアがダブル受賞。

http://www.roadandtravel.com/awards/2009/index.html
（ちなみにＵＲＬは２００９になってるが、ちゃんと２０１１年の表彰だ、安心しろ）

インターナショナル・カー・オブ・ザ・イヤー：ヒュンダイソナタ
http://www.roadandtravel.com/roadtests/reviews/2011roadtests/hyundai-sonata.html
インターナショナル・トラック・オブ・ザ・イヤー：キアスポーテージ
http://www.roadandtravel.com/roadtests/reviews/2011roadtests/kia-sportage.html

さすが躍進する韓国車、素晴らしい結果を残しましたね。


あれ？日本車はなにやってるの？
ああ、ボロだから誰にも見向きされないんですねｗ

コレ、どの程度の意味がある賞なん？

せっかくだから、このインターナショナルカーオブザイヤーとか言う賞の、過去の受賞履歴、見てみたいなぁ。

どこに出てるん？

自分で探せってんなら、どうでも良いけど。

大して興味ないし。

日本人が興味が無いのは、日本車が受賞していないからでしょ。
アホくさ。


「インターナショナル」の意味、わかる？

>>541
点火系とか電装系一般もトップクラスのシェアだよ

ちなみに、うちの会社はそこにエアコンの主要部品納めてるお(´･ω･`)

トヨタの『すげー技術』ってのはほとんど関連が開発してるんだけど
トヨタ自動車スゲーで終わっちゃうんだよね。
その癖、トヨタがリコールとか欠陥とか言われるといっしょくただし。

とりあえず、ﾋｭﾝﾀﾞｲとｷｱは三菱とｽｽﾞｷのOEMをやめたらいいと思うんだ。
そしたら、本当のﾒｰｶｰとしての力がわかる。

>>554
え？でも、今はヒュンダイが作ったエンジンを三菱が使ってるんだけど、それが使えなくなったら三菱は死ぬよ。

スズキは元から関係なし。
以前は北米で大宇売ってたけど、シボレーにとられちゃって、今はスズキのディーラーには閑古鳥が鳴いとるｗ

>>552
で、過去の受賞履歴は？ｗ
出さないの？ｗ

まさか、

「日本車が取ってる年があるから出さない」

なんてことは、無いよねぇ？ｗ

>>555
それも興味深いな。

ソースつきで解説ヨロ。

>>531
自身で調べたり他の人が説明してるので詳しくは書かないが、エジェクターの肝である
冷媒を加速させる為の絞り部分が2段になってるのだが、この部分の製造が困難で今のところ
デンソー以外のメーカーが製造できないですよ。
エジェクターはかなり前から知られていた技術で、デンソーの生産技術が素晴らしいと言えます。
これはテルモの痛くない注射針にも言える事ですね。
なお、デンソーのパテントパワーはホンダ,トヨタ,GMに次ぐ4位にランクしていて他の自動車メーカを抑えて部品での最高位です。
次の部品メーカーは7位にアイシン精機そして流石と言えるボッシュが8位にランクしてます。
コストが高いのは生産技術が、こなれていないのですがプリウスに乗せれる位にはなったので
もう数年経ち大量生産が軌道にのれば、エアコンに搭載される数を確保する事が出来れば家庭用エアコンにも間違いなく使われるでしょう。

>>555
現代車が作って三菱がつかったエンジンの型番教えて。

>>558
なるほど。
待ち遠しいですね。

家庭用冷暖房を全部置き換えちゃいそうですね。

>>556
は？昔取った杵柄って自慢になんの？ｗ

>>559
今の三菱の4B系は全部ヒュンダイのエンジンがベース。
エンジンのB/Sとか見れば一緒だからすぐわかるよ。

ヒュンダイシータエンジン＝三菱４Ｂエンジンなんだけど、エンジンまわりの設計は別だから、そこで技術力の差が出る。

ヒュンダイ Ｔｈｅｔａ２ＧＤｉ　２．４Ｌ　２００馬力 ＞＞＞　三菱　４Ｂ１２　２．４Ｌ　１６８馬力

ヒュンダイソナタ　Ｔｈｅｔａ２ＧＤi　２．４Ｌ　６ＡＴ　２２/３５ＭＰＧ ＞＞＞　三菱ランサーＧＴＳ　４Ｂ１２　２．４Ｌ　ＣＶＴ　２２/２９ＭＰＧ


しかもヒュンダイには三菱にはもう無い直噴ターボ技術があるし。

>>561
＞4B1の元となったワールドエンジンは、提携関係にあった日本の三菱自動車工業、韓国の現代自動車、
＞ドイツ・米国のダイムラー・クライスラー（現・ダイムラーAG）により共同設立された
＞GEMA（Global Engine Manufacturing Allianceの略）により設計されている。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB4B1%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

反論をどうぞ。

いわゆるWBEによって作られた一連のエンジンの、基礎設計のイニシアティブをヒュンダイが取った
ことのソースって、ずっと探してるんだが一向に見つからないんだよね。

とりあえず北米カー・オブ・ザ・イヤーは
ボルトが受賞　次点がリーフ　そしてヒュンダイだったはずだが
あとリーフは欧州カー・オブ・ザ・イヤーをとりましたね

ごまんとある雑誌やサイトでひとつ最優秀とれば満足か、そうですか

>>561
>は？昔取った杵柄って自慢になんの？ｗ
つまり、持ち出すと都合が悪いから出さない、という解釈で、いいのかな？ｗ

>今の三菱の4B系は全部ヒュンダイのエンジンがベース。
>エンジンのB/Sとか見れば一緒だからすぐわかるよ。
君、ひょっとして、

「　型　番　」って用語、「　知　ら　な　い　」の？ｗ

そりゃ、致命的だなぁｗ

ワールドカーエンジン

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3


なんか、現代のビックマウス炸裂してるみたいだな。

非常によく見る光景だ。韓国方面で。

>>552
審査対象車がインターナショナルなだけで
ロード＆トラベル誌が国際的なわけじゃないぞ
アメリカの自動車旅行の雑誌みたいだ

>>551
wikipediaにあった

http://en.wikipedia.org/wiki/International_Car_of_the_Year

近年だとGT-Rやアコードがとってるな
近年といっても1997年から制定された賞みたいだけど。

>>569
なるほど、それじゃ出せんわなぁｗ

スペ糞くんは>>552のようにいうが
GT-Rやアコードやレクサスがこの賞をとったところで
べつにな〜んにも騒いでなかったとおもうが

俺も初めて知ったし。

スペッ糞がエンジン出されたら逃げた件。

http://dl7.getuploader.com/g/msnf/931/msnf_931.jpg

贈答品

またしょうもない時間に出没してんなあ。

>>525
冒頭の車はどっちの車？

＞＞５６３
そこから調べたその韓国仕様　G4KF(2.0L) ジェネシスクーペのターボエンジンは 210ps/ 6000 rpm 30.5kgm/ 2000 rpm　なんだな。

これ最大トルク発生回転が低すぎいやしないか？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

日本人は調査力が低いな

ヒュンダイとキアはＩＣＯＴＹ・ＩＴＯＴＹは今回が初受賞だが、部門賞は結構獲得している。
先代のソナタやエラントラ、ティブロンが選ばれている。

過去の受賞実績を出して都合が悪いというのは日本人の勝手でバカな思い込み。

>>576
とりあえずソース出せ。

>>575
ジェネシスクーペのエンジンはダウンサイジングエンジン。
実用性を考慮すれば低回転からトルクが出た方が良い。

それに、このクラスでは性能、燃費ともにトップクラス。

ジェネシスクーペ　２Ｌターボ　２１０馬力　６ＭＴ　２１/３０ＭＰＧ
レクサスＩＳ２５０　２．５Ｌ　２０４馬力　６ＭＴ　１９/２７ＭＰＧ
アキュラＴＳＸ　２．４Ｌ　２０１馬力　６ＭＴ　２０/２８ＭＰＧ

アメリカＫｉｐｌｉｎｇｅｒ誌によるＭｏｓｔ　Ｆｕｅｌ　Ｅｆｆｉｃｉｅｎｔのスポーツカー部門でジェネシスクーペ２Ｌターボがトップ受賞。
http://www.kiplinger.com/tools/slideshows/MostFuelEfficient2010/7.htm

>>577
悔しがる姿が目に浮かぶわｗ
http://www.roadandtravel.com/awards/awardspast/winnerspast.htm

だから日本人じゃないあなたがソースを明示し列挙して、ご教示願いたいもんですな。

どーせ示せない大嘘つきだろうが。

hyundai で検索すると３つしか出てこない件ｗ

わるい、４つだったわｗ

>>579
カーオブザイヤーはホンダとトヨタがとってるけどゲンダイないじゃん。

泣きながらレスしてるのか？つらいならやめろよ。

Honda 8件
Toyota 3件+Lexus 3件
Nissan 6件
Mazda 3件
Subaru 2件

で、どこのクズ国が日本と勝負しようだって？

>>584
本田すげー

>>583
２０１０年だったような。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%AA%E3%83%96%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BC#2010.E5.B9.B4

ワールドカーオブザイヤーのパッチもんみたいだね。

ンターナショナル・カー・オブ・ザ・イヤーってぐぐっても出てこないんだが
在米朝鮮人が朝鮮車擁護用に作った賞じゃねえの？
連中ホルホルするためなら自作自演でも捏造でもなんでもやるし

手作りのキムメダルみたいなもんか

International Car Of The Year　1997-2008までの部門賞を含めた一覧
ttp://www.roadandtravel.com/awards/awardspast/winnerspast.htm

International Car Of The Year　2009　スポンサー様一覧
ttp://www.roadandtravel.com/awards/2009/winners/2009-icoty-sponsors.html

スペッ糞君って、毎日シコシコオナニーリストこさえてるの？
それが仕事？

三菱のﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟｶｰはﾗﾝｻｰなんだがねぇ・・・・・
EVOは4以降、誰でも乗れる車になったし。

ランエボの一番高いやつ、500万以上するんだな…

イメージリーダーは、i-MiEVだよな。

>>592
EVO3までは、乗り手を選ぶ楽しい車だった。
4以降は、AYCと機械式LSDのおかげで（ｒｙ

ま〜、これからどんどん電気自動車にｼﾌﾄしていくんだろうねぇ・・・

何を言っているのかわからない
たとえばうちの嫁が相棒モエなのだが
ラムネと神戸って妖しいわよね
っていうぐらい意味がわからない

ん、ご麦か？

とりあえずクソチョンはヤオイの話をすれば消えるらしい

実はランエボＸのエンジンブロックもヒュンダイ製。

もちろん、ターボ化で強化はされているが、所詮コピーだからヒュンダイの直噴ターボといった高度な技術は無し。
２９１馬力とパワーは出てるけど、燃費は１７/２２ＭＰＧと最悪だね。

ヒュンダイの直噴ターボが２７４馬力で２２/３３ＭＰＧと高性能と低燃費を両立しているのとは対照的。

で、そんな素晴らしいヒュンダイの車を何で買わないの？ｗ

>>597
↑
なんか、こいつまじ馬鹿なんじゃないの？ｗ
比較の対象が間違ってるっちゅうか…ｗ

>>597
ICOYの件はもういいの？
しかしあいかわらず正常な社会生活が
困難な時間に出てくるな

トヨタの品質神話に「打撃」−ソニーと同じ道をたどるか
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=am26_K3XAGNg

トヨタを下取りに出してフォードを買ったと冒頭で書いておきながら
トヨタは韓国車にシェアを奪われているという括りは意味不明だな
キャノンだのソニーだのトヨタとかに代表される、日本企業がシェアをもってる部分にネガティブキャンペーンを仕掛けて
パクリ製品で攻勢をかける朝鮮型商売も、日本企業が技術を流出させなくなってるからそろそろ限界だろうな
パクリに関しちゃさらに上を行く中国が安値攻勢で韓国のシェアを奪うだろ

>>599
スペッ糞は無免・マイカー非所有のうえ、実は車に興味すらなく、
マンセーするためだけにヒョンデのよさげな所を拾ってきているという事で分かっています。

>>603
>実は車に興味すらなく
トルクカーブに関心が無いので自動車マニアでは無いですね。
燃費で車買う人は、実用トルクはちょっと気にしても馬力の数値は無視。
速さを気にする人は、馬力では無く、高速コースのラップタイム。
と言う状況に、一般大衆が認識できるまで到達したのは、米国では60年代末、
日本では80年代末かな。
それまでは、V8の方が誇らしく、サスや回転モーメントなんてのには
無関心。

だからなんでしょう

アメリカの自動車販売サイトには殆どトルクカーブがのってないよ。
つーか、どの車のトルクカーブの何がすごいの？

ま、高性能が評価されて世界一になったヒュンダイキアにはカンケーないことですがｗ

流石奇形在日

スペッ糞と言われている割に、諸元からトルク特性が読み取れないとは…憐れな

最大トルクの発生回転数とか見ないのかねえ。

ま、ｽﾍﾟ糞＝ｷｬﾃﾞだし

トルクカーブという情報に需要があるのならば、なぜ自動車メーカーは積極的に広告に出さない？

家電感覚で買うんならともかく、車好きとして興味ないの？

ｽﾍﾟ糞は掲示板に粘着して日本を貶すのが仕事だからｗ

自動車メーカーのサイトを見ても、最大出力と最大トルクは必ず表記されているが、トルクカーブが表記されているのは一部のみ。
載っていても小さく出てるくらい。
これじゃトルクカーブなんて消費者にとってそんなに重要なもんじゃないって証明してるようなもんだよ。

それにさ、トルクカーブが重要っていうけど、どの車のトルクカーブが優れてるってどう証明するんだｗ

で、君はどんな車が好きなの？あるいは憧れてるの？

スペ糞が着てるな

あげてやろう

>> 614
優れてるか優れてないかの問題ではない。
「この車はしたからトルクが出てるから扱いやすそうだ」とか
「高回転でピークトルクが出てるじゃじゃ馬萌え」とか、
車の特性を見るため、ひいては好みの車を選ぶために、
トルクカーブが掲載されていた方がいいんだ。

ちなみに過去スレで俺が大量に上げたが、
日本のメーカの日本語サイトでは、多くの車が性能曲線を掲示しているが。

じゃあ、トルクカーブがどうだろうと韓国車を貶す要因にはならないね。

そもそも世界一の評価を得たのだから、日本人が何を言おうともむなしいだけか。

そう、良かったわね。

世界一の評価ｗｗｗ

こうして世界一の称号（見知らぬサイトが主催してるものだけど）をたった一回取った、という思い出を胸に、
スペッ糞は幸せの国に旅立っていきました。

>>621
日本車でなく韓国車が獲得したというのが重要。

今後、世界の評価は韓国車が席巻する可能性が高い。

君からは、韓国車のここが好きなんだ〜っという気持ちが伝わってこないよ。

またスペ糞が露出オナニーしてんのか。

ニュルンブルックリンクで性能をアッピールせず、パイクスピークでは恥を晒し、パリダカでも存在感無し、インディカーなどのモーター
スポーツにも貢献無し

そんな惨めな実態なのに、「世界の評価は韓国車が席巻する（日本語おかしいなｗ）」そうですｗ

ウリも変な日本語だとおもったｗ

>>625
インターナショナル・カー・オブ・ザ・イヤー２０１１、トラック・オブ・ザ・イヤーをヒュンダイとキアがダブル受賞。

http://www.roadandtravel.com/awards/2009/index.html


インターナショナル・カー・オブ・ザ・イヤー：ヒュンダイソナタ
http://www.roadandtravel.com/roadtests/reviews/2011roadtests/hyundai-sonata.html
インターナショナル・トラック・オブ・ザ・イヤー：キアスポーテージ
http://www.roadandtravel.com/roadtests/reviews/2011roadtests/kia-sportage.html


クソ車しか作れない日本車は無視されましたねｗ

莫迦の一つ覚えで出して来るのな
それしかすがる物が無いからか？

日本車なら検索すれば色々出て来る

韓国車も検索すれば色々出てくるよ。

それにもう韓国車が世界一になっちゃったから、今更小ネタ出されても対抗できないよね。

スペッ糞君自身が、好きでもないものを誇られてもねえ

ま〜、どうしてﾋｭﾝﾀﾞｲがWRC出られなかったかちょっと考えれば（ｒｙ
それにしても、ｽｳｨﾌﾄで４WDﾀｰﾎﾞ出さないかなぁ・・・・・

ID:2tCUHhV+　＝　ttp://www.youtube.com/watch?v=ciLllSAcF-8

ＷＲＣに出たところで、、、今の三菱、スバル、スズキの惨状は、、、ｗ

ちょっと前はトルクカーブを出したりしていたのに、今は出さないのかｗ
まぁ、ヒュンダイが日本メーカーと同じ轍を踏むことを認めた人だから仕方ないか

で、君はホンデーの何に魅力を感じるの？

トルクカーブ出しても韓国車の優秀性を認めようとはしないんでしょｗ

というか、優秀かどうか判断もできないのにトルクカーブってｗ

君は、その韓国車のトルクの出方に魅力を感じるのか？

韓国車で走っていたらタイヤもバンパーも取れて

最後はハンドルとイスだけが残った

その韓国車より品質が悪い日本車があるんですってｗ

日産やマツダはハンドルやイスも取れそうでｗ

マツダ地獄にいる連中がいるからいっとくが
マツダは走る曲がる止まるの基幹部についての故障は少ないぞ。
ミッションもデフもどノーマルのままで400馬力まで軽く耐えるし。
時計とか、パワーウインドーとか、オーディオとか、
車内灯とか、ハッチバックの腕部分とか、
そういう部分がはちゃめちゃに弱いだけで。

チョンダイのチューニングカーって聞いた事もないんだけど。

http://minkara.carview.co.jp/userid/736016/blog/19912513/

どうスペッ糞君？
欲しくならない？

>>638
失敬な

ヒュンダイはハンドルも壊れたぞ！

韓国車は「花電車」
眺めるだけで、乗れませんw

>>643
ちょいと違うｗ

つ ベテランの花電車

乗る気も見る気も起きないんですからｗ

タタとかそこらへん思い出したわけだが

583 名前：舞鶴の質屋 ◆Wcnk3S8mG6 [sage] 投稿日：2011/01/13(木) 23:45:25 ID:???
【広州モーターショー10】ヒュンダイの世界戦略コンパクト、ヴェルナ…5ドアが新登場
ttp://response.jp/article/2010/12/24/149729.html
>ヒュンダイは、20日に開幕した第8回広州モーターショーにおいて、
>新型『ヴェルナ』（欧米名：『アクセント』）の5ドアハッチバックモデルを初公開した。

>初代ヴェルナは2005年に発売。
>韓国や中国ではヴェルナ、米国や欧州はアクセントを名乗る。
>アクセントは米国において、ハッチバックモデルのベース価格が1万ドル（約84万円）以下に設定され、
>ヒュンダイ躍進の原動力となっている。

>新型ヴェルナは10年4月の北京モーターショーで、4ドアセダンが先行デビュー。
>今回の広州では、その5ドアハッチバック仕様が披露された。
>セダン同様、ヒュンダイのデザイン言語、「流れるような彫刻」を採用し、スタイリッシュなフォルムに仕上げられた。

>エンジンはガソリン直列4気筒のみで、可変バルブタイミングのVVTを採用。
>スペックは1.4リットルが108ps、13.9kgm、1.6リットルが124ps、15.9kgmだ。
>1.4リットル車の燃費は16.14km/リットルと、クラス最高レベルを達成する。
（以下略）

そら、多少ボロが出ても、この値段やったら売れるわ

せっかくジェネシスのチューンドカーの画像探したのに、スペッ糞君なんで解説してくれないの？

>>645
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・これ、明らかに赤字だよねぇ？ｗ

赤字？
んなわけない。

コスト対策をきっちりやって、技術の内製化ができれば原価は下げられる。

日本車が高いのは、技術を欧米から買うからだよ。
例えば日本の６ＡＴの技術はフランスだったりするしね。

>>648
根拠は？ｗ

まぁ、出せないだろうけどｗ

内製化w

ジェネシスクーペは三菱のターボ使用だっけかｗ

つか、韓国で完全内製化出来てる車の部品って、あるの？ｗ

パーツは韓国産でも、製造機械が日本製じゃ、完全内製とは、いえないよねぇ？ｗ

ま、せいぜい車のシートの生地くらいなんじゃね？ｗ

可燃性なやつｗ

なんで、ヒュンダイ大好きなはずのスペッ糞君は、こういうのについて語ってくれないのかな。
http://jp.aving.net/news/view.php?articleId=52936&mn_name=news

>>654
そりゃおめぇ、ヒュンダイ車なんぞどうでもよくて人を馬鹿に出来ればそれでいいからだよ、

スペッ糞君沈黙中。
また、リストをシコシコ作ってんのかな。

>>653
IEEEのパテントパワースコアから推察できる事なのですが、韓国企業は上位20位に入って無いので
ネットで集めれる資料からでは分からないのですがハングルが出来れば韓国のサイトを調べるとあるかも
1:HONDA　1339　2:TOYOTA　755　3:GM　583　4:Denso　531　5:Nissan　383　6:Ford　315
7:Aisin　300　8:Bosch　220　9:Mazda　168　10:Stanley　151　11:JTEKT　149　12:　Toyoda Gosei　146
13:Fiat　135　14:Delphi　122　15:Magna　111　　16:Yazaki　106　17:W.E.T　97　18:Toyota Boshoku　97
19:Fuji Heavy　95　20:Automotive Technologies　91

このスコア出願の数だけでなく、将来性や有効性と引用率とかを加味してるので特許の質を重視して
稼いでるところが高いスコアとなってる。
ヒュンダイは50位までには入るとは思うけど、話にならないスコアには間違いないでしょうな。

>>648
ターボのタービンはどこ製だっけ？

日本のＡＴフランス設計

韓国のＡＴ独自設計

ちなみに日産のエクストレイルのディーゼルのやつ
あれターボはアメリカ製

マーチのスーチャーのやつ
あれはフランス製

>>659
タービンはどの国のもの？

毎度ながら、きちんと説明できないねえ。

欧米の技術が無いとなんもできない日本

しかも低性能

絶賛シェア低下中

毎回、同じことばかり。

スペックソじゃなくてキャデ禿か

へーっ、エクストレイルのタービンってｋｋｋなの。
ｋｋｋって言ってもわからないすぺ糞くんは女の子以下。

ボルグじゃねーよ、ギャレットだよアホ

20分かけて調べました、と

>>657には、反論しないの？

>>627
ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーからヒュンダイが無視されてるのもクソ車しか作れないからか？

【国内】 自動車部品へ韓国勢の波。品質向上、ウォン安で割安になり大手が採用を拡大し始める [12/29]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1293623712/

>>641見て初めてわかったけど、ジェネシスってＦＲだったんだねｗ
韓国車だから、クーペでもＦＦかなと思ってたんだけど、そうか以外とちゃんと作ってるんだねｗ

…みたいのが日本での韓国車の一般的な認識だろうなｗ
でもＦＲなのはしらなかったのは事実ｗ

>>670
ナンタラ・カー・オブ・ザ・イヤーの受賞歴を集計したら面白い結果が出るかもな。

俺はしない、しんどいもん。

つか、昔ﾋｭﾝﾀﾞｲに試乗した事があるが・・・・・
語ってもいいのか？
ｽﾍﾟｯ糞君とやらが壊れるかも知れんが。ｗ

>>674

ゴーモン氏ｋｔｋｒ

ｋｗｓｋ

昨夜は、意外とあっさりと消えたなスペッ糞君。

では、反対する者が居ないので。ｗ


ｳﾘが試乗したのはXGとｸｰﾍﾟだ。

XGは、最初は乗るつもりは無かった。
営業がしつこく「とにかく、乗ってみてください」って言うから乗ってみた。
感想は、「これは、ﾋｭﾝﾀﾞｲと名前の付いた三菱じゃないのか？」だった。ｗ
内装は、それなりに独自色を出してはいたがｴﾝｼﾞﾝは完全にﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ。
足回りは、ちょっと硬く感じていいかなと思ったが、その割にはﾛｰﾙが大きくてﾏｲﾅｽ。
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞがとにかく悪くて、舵角の半分くらいしか曲がらない。
いくら市販車はｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱで作るといっても、これはやりすぎ。
走りこんでないのかな、と思った。
15年前のﾜｺﾞﾝRを思い出した。

あと、気になったのが試乗者だからかもしれないが、ﾎﾞﾝﾈｯﾄと左右ﾌﾛﾝﾄのｶｳﾙが揃ってなかった。
ﾎﾞﾝﾈｯﾄ右側が、1cmくらい浮いていた。
ｳﾘが、しつこくそこを凝視してると、営業は「新車はこんな事ありませんから」と、言っていたが。ｗ
全体的には、ﾊﾟｯｹｰｼﾞが変わっただけのﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ。
ｳﾘは、要らないと思った。

続く）

ｗｋｔｋ

昔ばなしイラネ

じゃあ、君が最新の試乗記を書いてくれ

>>677の続き

そして、目的のｸｰﾍﾟに乗る事になった。
しかし、この内装は微妙だ・・・・・日産か。ｗ
ま〜、気にしないとしてとりあえず、走らせてみた。
こ、これは、本当に2.7ﾘｯﾀｰなのか。
全然ﾄﾙｸが無いｼﾞｬﾏｲｶ。
かろうじて、2000〜3000回転くらいが我慢出来る。
つか、4500回転くらいからいきなりﾄﾙｸが落ちるのはいかん。
ｲﾝﾃｸﾞﾗﾀｲﾌﾟRの方が全然走れる。

この時点で買う気は失せていたが、足回りも振り回してみた。
ん〜、XGより柔らかいんじゃない？
しかも、底突きしてるっぽい。
またしても、営業は「新車はそんな事ないですよ」と言っていたが。ｗ
そして、やっぱりと言うか最悪のﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ。
XGの方がまだﾏｼと思える。
常に右に切っていないとまっすぐ走らないとか、どういう作りしてるんだと小一時間（ry
そして、とにかく曲がらない。
頭にきてｻｲﾄﾞを引いたら、営業に「何するんですか」と怒られた。


感想は、これだけｽﾄﾚｽの溜まる車に乗るのは、健康上良くないと言う事だ。
北海道は、4WDが主流だし余計に売れないだろうとも思った。
ま〜、安いだけがとりえの車と言うのが結論だった。
そして、ｳﾘはGC8を買った。ｗ

>>681
ミツビシFTOの劣化コピーですからw

＞北海道は、4WDが主流だし余計に売れないだろうとも思った

そういえば、XGってディアマンテベースなのに、なんで4駆無かったんだろうね。

ウリナラ車を手放しでマンセーしてる香具師って、
ﾋｮｳﾝｶ国沢ソースで物言ってるのかなｗ？

★日本人平均月給は３７万円
http://ime.nu/www3.nhk.or.jp/news/k10015704781000.html#

国税庁がサラリーマンやパートなど、去年１年間を通して民間企業で働いた人の
給与を調査したところ、平均年収は前の年を７万６０００円下回る４２９万６０００円
にとどまりました。平均年収が４３０万円を下回るのは平成２年以来１８年ぶりです。


★韓国人平均月給は１３万円
http://ime.nu/www.wowkorea.jp/news/Korea/2009/0527/10057882.html

賃金労働者の1〜3月の月平均賃金は185万4000ウォン（約13万9000円）で、
昨年の同時期に比べ2．4%増加した。非正規雇用は123万2000ウォンで3．1%減少した一方、
正規雇用は216万7000ウォンで3．0%増加した。

韓国は本当に後進国ですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アメリカ自動車販売台数
３位〜７位が日本企業（乗用車部門ではトヨタが１位）

一方、米国市場の販売トップは４３万４９２０台を売ったフォードのピックアップトラック「Ｆシリーズ」で、シボレーのピックアップトラック
「シルバラード」が３０万１９９８台で２位に入った。

３位はリコール問題で牙城が揺らぐトヨタの「カムリ」で２７万５８４４台となり、トラックを除いた乗用車部門では１位となった。

このほか４位がホンダ「アコード」の２３万６２７８台、５位がトヨタ「カローラ」の２２万７８２２台、
６位がホンダ「シビック」の２１万５３９３台、７位が日産「アルティマ」の１８万７８７５台、８位がフォード「フュージョン」の１７万８９４３台、９位がシボレー「マリブ」の１７万５５９９台だった。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=134858&servcode=300§code=300

>>671
★韓国、対日貿易赤字が過去最大の３５０億ドルへｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ★

韓国知識経済省と駐日韓国大使館は21日、「日韓経済協力の現在と未来」というテーマで研究結果の発表会を開催した。
研究責任者を務めた横浜市立大学の鞠重鎬（クック・ジュンホ）教授は「韓国の対日輸入と総交易の比重が1991年の29．4％から
2009年には13．6％と大きく減少し、韓国の輸出における対日依存度が急激に減少している」と述べた。

韓国企業が日本から素材や部品の輸入を増加させる一方、日本国内での韓国製品の消費が拡大しないためという。

鞠教授は、日本の消費者が韓国製品をどのように見ているか、電通リサーチが行った韓国製品に対するイメージ調査について紹介。
「調査」によると、日本人男女1000人のうち日本製品の品質について「良い」と答えのは75．8％だったのに対し、
韓国製品について「良い」と答えたのは7．1％だったという。

製品に対する「信頼性」も日本製品（68．9％）は韓国製品（4．7％）より高く、
「技術」についても日本製（71．5％）は韓国製（17．3％）より高い評価を獲得した。
「価格に比べ価値がある」も日本製品（54．4％）は韓国製品（17．8％）より高く、
「価格が安い」では、韓国製品（48．7％）の方が日本製品（1．3％）より高かった。

日本で韓国製品のイメージが低いことについて、鞠教授は「日本の消費者のあいだで韓国製品のイメージが具体的に形成されていない」と分析。
日本の消費者は閉鎖的で内部重視の傾向があるとした上で、今後は非関税障壁の打破しながら、韓国製品の認知度を向上させる必要があると述べた。

韓国メディアは「韓国の製品はグローバル市場では認められているが、
日本の消費者たちだけは相変わらず質の悪い安物と認識している」と報道。
日本の消費者が持つ自国製品に対する強い忠誠心や、さまざまな非関税障壁が韓国製品の輸出を妨げ、
2010年の対日貿易赤字は過去最高の350億ドルに達する見込みだと伝えた。

2010/12/22(水) 11:11
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1222&f=business_1222_074.shtml

２００８年世界販売台数

1 トヨタ自動車 日本 897万台
2 GM アメリカ 836万台
3 フォルクスワーゲン ドイツ 627万台
4 日産･ルノー 日･仏 609万台
5 フォード アメリカ 540万台
6 現代起亜自動車 韓国 420万台
7 ホンダ 日本 378万台
8 プジョー･シトロエン フランス 326万台
9 スズキ 日本 236万台
10 フィアット イタリア 224万台
11 ダイムラー ドイツ 207万台
12 クライスラー アメリカ 201万台

日本　８９７万＋６０９万＋３７８万＋２３６万＋マツダ、スバル、三菱

韓国　４２０万　←　１社だけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞ID:keb+IWFt

禿？

最低賃金２９０円を、もらえない労働者、半年間で47万人増える（韓国）
http://www.wowkorea.jp/news/Korea/2009/0604/10058239.html
【ソウル4日聯合ニュース】法の定める最低賃金を受け取れずにいる労働者が
半年の間に50万人近く増えたとの分析が出た。

韓国労働社会研究所は4日、統計庁の3月の経済活動人口調査付加調査の結果を基に分析した
報告書を公表した。それによると、賃金が法定最低賃金に及ばない労働者は222万人で、
昨年8月の調査結果（175万人）に比べ47万人増加した。
昨年の最低賃金は時給3770ウォン（約290円）、ことしは4000ウォン。

最低賃金に及ばない労働者数は、2001年8月が59万人、2006年8月が144万人、
2007年8月が189万人と、増加を続けている
↑
最低時給２９０円をもらえない韓国猿ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
最低時給２９０円をもらえない韓国猿ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
最低時給２９０円をもらえない韓国猿ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
最低時給２９０円をもらえない韓国猿ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
最低時給２９０円をもらえない韓国猿ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

禿は、基本的にデータを出さずに「言うた茸」

だから、禿＝スペ糞と何度言ったら(ry

>>691
「銭湯の暖簾」って言うんだよそれは。

＞日本で韓国製品のイメージが低いことについて、鞠教授は
＞「日本の消費者のあいだで韓国製品のイメージが具体的に形成されていない」と分析。

＞「信頼性」も日本製品（68．9％）韓国製品（4．7％）
＞「技術」についても日本製（71．5％）韓国製（17．3％）

「具体的な評価」が形成されているからここまで極端に韓国製品の評価が悪いのであって
イメージだけならこれほど悪くはならない

韓国人お得意のエセジャパニーズイメージ戦略が日本では通じないことを理解するべき

消防署に消火器売りに来てるんだもんなあ。

>>694
それは日本で韓国が殆ど広告活動を行っていないから。

そもそも、先細りして未来が無い日本で売る気ゼロ。
極めて当然の判断でしょう。

そうそう。

ダイハツがヨーロッパから逃げ出したらしいね。
小型車しか持ってないダイハツは利益が出せず、排ガス規制に対応する技術が無いからだとか。


一方で韓国車は欧州でぐんぐんとシェアを伸ばしている。
２００９年には前年比１６％増という大幅な拡大を実現し、日本車勢との差を広げた。

>>697　　　プ　脳に障害があるようだなｗ

２００８年世界販売台数

1 トヨタ自動車 日本 897万台
2 GM アメリカ 836万台
3 フォルクスワーゲン ドイツ 627万台
4 日産･ルノー 日･仏 609万台
5 フォード アメリカ 540万台
6 現代起亜自動車 韓国 420万台
7 ホンダ 日本 378万台
8 プジョー･シトロエン フランス 326万台
9 スズキ 日本 236万台
10 フィアット イタリア 224万台
11 ダイムラー ドイツ 207万台
12 クライスラー アメリカ 201万台

日本　８９７万＋６０９万＋３７８万＋２３６万＋マツダ、スバル、三菱

韓国　４２０万　←　世界販売台数が、たったこれだけｗｗｗｗｗ

「韓国は自動車販売が絶好調なの！！！」
↓
そして、韓国自殺率も過去最高ｗｗｗ

★　韓国。自殺率がＯＥＣＤ最高に　★

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127542&servcode=400§code=400



７大宗教団体が手を握って自殺予防運動を始める。韓国宗教リーダー協議会は２４日、ソウル太平路韓国プレスセンターで
「自殺のない健康社会の実現」という宗教リーダー対国民声明を発表した。協会共同代表イ・グァンソン（韓国キリスト教総連合会代表会長）
牧師は「自殺は一個人の問題ではなく深刻な社会問題で、社会構成員皆が力を合わせて対処しなければならない深刻な状況」と述べた。
イ牧師は「自殺を美化したり同情の視線の対象に扱ったりしてはいけない」と強調した。
「自殺を試みるほど苦しむ隣人たちの叫びにそっぽを向かずに耳を傾けてあげる包容が必要だ」と訴えた。

宗教界が立ちあがるほど自殺は深刻な社会問題になった。統計庁によれば１日平均３５人が自ら命を絶っている。
２００８年の自殺死亡者数は１万２８５８人で１日平均３５．１人が自殺するものと現われた。１９９８年（８６２２人）と比べると４９％も増えた数値だ。
韓国の自殺死亡率は経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）国家の中で最も高い。

実際のところ北米よりはヨーロッパのほうがヒュンダイはうれているね
スペ糞くんの好きな
ＣＯＴＹでいうと欧州ＣＯＴＹからは無視されるけどｗ

韓国は絶好調なんだぜ？

★韓国の平均賃金は、ＯＥＣＤ比較対象26カ国中21位
http://www.wowkorea.jp/news/Korea/2009/0920/10062360.html

韓国の平均賃金は2007年基準2万5882ドルで、比較対象26カ国中21位だった。
OECD平均は4万3973ドル、1位はノルウェーの6万6075ドルだった。
韓国労働者の年間労働時間は2316時間で、29カ国中最長。
韓国の賃金労働者の年間労働時間も2294時間で最も長かった。


世界１働いてるのに。韓国、給料低すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そして
↓

http://news.livedoor.com/article/detail/5213064/
韓国 賃金 3年連続 下落

ダイハツの欧州撤退ってこれかあ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110114-00000590-san-bus_all

＞　同社の欧州での販売台数は０７年の５万８６００台をピークに減少。
＞１０年は１万９３００台まで減少。海外販売台数に占める割合は５・３％にとどまっている。
＞さらに、円高で輸出採算が悪化しているほか、１２年から段階的に強化される自動車の
＞二酸化炭素（ＣＯ２）排出規制に対応するためのコスト負担も避けられない状況となっている。

むしろ欧州でもやってたのが意外だった。１万９０００台じゃあ撤退もやむなしだね。
日本市場８年間で１５０００台しか車が売れずやーっと撤退を決めた某自動車会社よりは速い決断といえる。

現代は撤退したが、変わりに韓国人売春婦が来日

★韓国女性５万人が日本で売春★

韓国ハンナラ党の議員がこのほど、韓国国外で売春を行っている韓国人女性は10万人以上に達し、そのうち
5万人が日本で売春を行っていると発表した。環球時報が伝えた。

韓国メディア「Ｎｅｗｓｉｓ」は28日、日本では全体の半分にあたる5万人もの韓国人女性が売春に従事して
いるほか、オーストラリアで2500人、グアムで250人、さらにシンガポールや中国、香港、米国などを合わせ
ると10万人以上の韓国人女性が売春に従事していると伝えた。

統計によれば、韓国国内で買春容疑で逮捕された容疑者は2005年の1．8万人から09年は7．3万人まで増加した
という。ハンナラ党の議員は10万人以上の韓国人女性が国外で売春を行っている現実に対して危機感を示した
うえで、「韓国政府はすぐに適切な対策を立てなければならない」と訴えた。（編集担当：畠山栄）


サーチナ　2010/10/28
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1028&f=national_1028_168.shtml

ｷｬﾃﾞ＝ｽﾍﾟ糞が涙目で今度は板違いｺﾋﾟﾍﾟかｗ

チリで韓国車が日本車に勝ったのは「ＦＴＡ先占効果」
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=136558&servcode=300§code=300
取り残される日本　ＥＵと韓国、ＦＴＡ正式署名
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/101007/fnc1010070923006-n1.htm
「勝負にならない」　米韓ＦＴＡ合意に日本企業が悲鳴
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/101204/fnc1012042036009-n1.htm

２００８年世界販売台数

1 トヨタ自動車 日本 897万台
2 GM アメリカ 836万台
3 フォルクスワーゲン ドイツ 627万台
4 日産･ルノー 日･仏 609万台
5 フォード アメリカ 540万台
6 現代起亜自動車 韓国 420万台
7 ホンダ 日本 378万台
8 プジョー･シトロエン フランス 326万台
9 スズキ 日本 236万台
10 フィアット イタリア 224万台
11 ダイムラー ドイツ 207万台
12 クライスラー アメリカ 201万台

日本　８９７万＋６０９万＋３７８万＋２３６万＋マツダ、スバル、三菱

韓国　４２０万　←　世界販売台数が、たったこれだけｗｗｗｗｗ

★日本人平均月給は３７万円
http://ime.nu/www3.nhk.or.jp/news/k10015704781000.html#

国税庁がサラリーマンやパートなど、去年１年間を通して民間企業で働いた人の
給与を調査したところ、平均年収は前の年を７万６０００円下回る４２９万６０００円
にとどまりました。平均年収が４３０万円を下回るのは平成２年以来１８年ぶりです。


★韓国人平均月給は１３万円
http://ime.nu/www.wowkorea.jp/news/Korea/2009/0527/10057882.html

賃金労働者の1〜3月の月平均賃金は185万4000ウォン（約13万9000円）で、
昨年の同時期に比べ2．4%増加した。非正規雇用は123万2000ウォンで3．1%減少した一方、
正規雇用は216万7000ウォンで3．0%増加した。

給料安！！！韓国は本当に後進国ですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いつまで黴の生えた馬鹿ｺﾋﾟﾍﾟ繰り返してるんだ？
今すぐ回線切って吊れ。

国民所得１万７１７５ドル

昨年韓国の１人当たりの国民総所得（ＧＮＩ）が韓国ウォンの価値下落により１万７０００ドル台に落ちた。
５年前の所得水準に戻ったわけだ。

韓国銀行が２６日に発表した「２００９年国民所得勘定（暫定）」によると昨年１人当たりのＧＮＩは１万
７１７５ドルで２００８年（１万９２９６ドル）より２１２１ドル減った。２年連続で減り２００４年以後、
最低を記録した。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127606&servcode=300§code=300

↑
ショボｗｗｗ　まじ乞食ｗｗｗｗ

日本人個人資産１５５５兆円
韓国人個人資産　１３４兆円 　←ブｗｗｗｗ　どんだけ貧乏なんだよｗｗｗ

http://ime.nu/www.gamenews.ne.jp/archives/2007/09/2007615554.html
日本銀行は9月18日、資金循環統計(速報値)を発表した。それによると
2007年6月末現在における個人(家計部門)の金融資産残高は1555兆3989億円
となり、昨年同期の1511兆6796億円より2.89％増えたことが明らかになった。
またこの額はこれまでの最高額を示している。

http://ime.nu/www.wowkorea.jp/news/Korea/2009/0914/10062124.html
韓国銀行が14日に発表した第2四半期資金循環動向（速報値）によると、
6月末現在の個人資産は1825兆5000億ウォン（約134兆8500億円）と集計された。

後進国韓国ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

平均月給　日本＞＞＞＞＞韓国（日本３７万円、韓国１３万円）
資産　　　　日本＞＞＞＞＞韓国（日本１５５５兆円、韓国１３４兆円）
ＧＤＰ　　　日本＞＞＞＞＞韓国 （日本６兆ドル、韓国１兆ドル）
１人当たりＧＤＰ　日本＞＞＞＞＞韓国 （日本４万ドル、韓国１万７０００ドル）
知名度　　　日本＞＞＞＞＞韓国（日本はＧ８所属）
国土面積　　日本＞＞＞＞＞韓国（日本　韓国9万9,274�u）
人口　　　　日本＞＞＞＞＞韓国（日本　　韓国4,725万人）
容姿　　　　日本＞＞＞＞＞韓国（日本代表ミスユニバース１位、２位）
スポーツ　　日本＞＞＞＞＞韓国（日本、ＷＢＣ優勝２回、アジアカップ優勝３回）
戦争　　　　日本＞＞＞＞＞韓国（日本はアジアを征服）
学力　　　　日本＞＞＞＞＞韓国（日本、世界的な賞を多数受賞）
ノーベル賞　日本＞＞＞＞＞韓国（日本は１０人以上受賞者輩出）
オリンピック日本＞＞＞＞＞韓国（通算金メダルは、日本１１４、韓国５５）
大学難易度　日本＞＞＞＞＞韓国（日本の大学進学率は４０％）
ファッション日本＞＞＞＞＞韓国（日本の女子高生ファッションが韓国人の注目）
映画産業　　日本＞＞＞＞＞韓国（日本は世界三大映画祭、賞受賞）
科学技術　　日本＞＞＞＞＞韓国（日本は世界１位）
企業海外進出　日本＞＞＞＞＞韓国（日本は一時期、アメリカを支配した）
所得　　　　日本＞＞＞＞＞韓国（日本は韓国の２倍以上）
貿易　　　　日本＞＞＞＞＞韓国（世界屈指の貿易大国）
企業　　　　日本＞＞＞＞＞韓国（世界５００大企業、日本７１社、韓国１０社）

自動車部品業界　世界ランキング
世界業界マップ２００９（ダイヤモンド社）

１位　デンソー（日本）　４兆１３６億円
２位　ロバート・ボッシュ（ドイツ）　３兆６３８０億円
３位　マグナ・インターナショナル（カナダ）２兆７４４０億円
６位　アイシン精機（日本）２兆３２２４億円

はい、また日本世界１位

しつこいコピペだな。
で、また夜にはホンデーマンセーやるんだろ。

高卒の社会のゴミが日本を誇ってもなんていうか虚しいだけだろに・・
比較の対象が朝鮮って時点で終わってんだよ

>>714
大卒でも大学院卒でもいいが、パチンコ一つつぶせない司法をもつ日本に学歴を誇っていい人間はいない。

またまた韓国車が快挙。

米カーズドットコム（Ｃａｒｓ.ｃｏｍ）でキアオプティマがプラチナ・アワード・ベスト・オブ２０１１を受賞。
http://www.cars.com/awards/platinum-awards/


こうなると、もう快挙というより、受賞して当然という空気になってますな。
日本車は部門賞でオデッセイとリーフが受賞したに留まる。
日本車はもう過去の遺物ですね。

間違えた、オデッセイとリーフは部門賞でもなんでもなく、アワードの候補止まりで、オプティマに惨敗した車でしたｗ

韓国・朝鮮人って、なんで賞とかなんとかばっかり気にするんだろうね？
普通の車マニアって、メカニズムがどうで、走りがどうで、ロードインプレッションがどうで、
とかに興味があるもんだけど、特にスペッ糞君あたりは、そういう話はいっさい出てこないよなｗ

はっきり言って　賞なんて評価ほど当てにならない物はないのにねｗ
それを主催してる企業とか団体の背景がどうとかで天と地ほどの評価の差が出てくるもんね。

まあ、こんな風に書くと”賞取れない日本人涙目”とか書き込んできそうだけど、そういうことじゃなく、
車そのものを楽しむ余裕が欲しいもんだねって事を言ってるんだけどねｗ
わかるかなあ？

そのものが好きじゃなくて、日本に勝ったものが好きなだけだからね。

韓流ブームスレで「韓タレは世界で賞取ってるニダ！」と抜かしてる連中と、まったく同じパターンだもんなぁ

>>716
そうか、では欧州ＣＯＴＹでファイナリストにさえなれなかった韓国車は
もう欧州において過去の遺物とみなしてＯＫ？
http://www.caroftheyear.org/media/news/CotY/2011/Seven/finalists/20101104_51/coty

参考
europe　car of the year
約 96,100,000 件 （0.17 秒）

cars.com award
約 6,720,000 件 （0.06 秒）

ヨーロッパカーオブザイヤー
アメリカカーオブザイヤー
日本カーオブザイヤー
ワールドカーオブザイヤー

この４つなら誇っていいぞ。

だしてみろ。韓国車を。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=136677&servcode=300§code=320
日本車が新型グレンジャーを見て微笑んだ理由

パワーバンドの狭さを誤摩化す為の多段変速だなw

>>724
アメリカントラクターヘッド思い出すな
前進16段でギヤで速度調整とか

>>677,681
仮に営業の言う「新車ではこんなこと有りません」が本当だったとしても、
何千キロも走ってないであろう試乗車でもすぐにヤレるボディ・サスだということを
証明している事になるわけで・・・

>>722
たぶん、だれもがオマエを余計なことを言うなよバカ、と思ってるよ。
だって韓国車はアメリカカーオブザイヤー獲得してるから。
http://blogs.insideline.com/straightline/2009/01/2009-detroit-auto-show-north-american-car-of-the-year-is.html
そしてこのヒュンダイジェネシスのＣＯＴＹ受賞後に日本車の受賞は無い。

恥の上塗りとはこのことかｗ


ワールドカーオブザイヤーでは、キアソウルがホンダインサイトやレクサスＨＳ、日産フェアレディＺ、スバルレガシィなどを撃破して最終候補に残ったし、
ヨーロッパカーオブザイヤーもキアシードがポイント４位を獲得するなど、次第に評価を高めてきている。

この二つを攻略するのも時間の問題。







日本カーオブザイヤー？


なにそれ、そんなのあったの？

まあ、基本的にスペックだけですから。

>>724
ある意味それは正しい。
トルクの無いエンジンしか作れないメーカーはトランスミッションで誤魔化すしかないから。

そうやって生まれたのがＣＶＴ。
日本にもあるよね、トルク無いエンジンだからＣＶＴでお茶濁したゴミ車。


あ、そんなの日本にしか無かったｗゴメンｗ



欧米や韓国ではそういう誤魔化しは通用しないから、どこもちゃんとエンジンをきちんと作り上げてる。
特にダウンサイズされたターボエンジンはトルクバンドが広く、低燃費とドライバビリティを両立してる。
ＶＷの走りの評価が高いのもそういうこと。

>>677
まぁ、ベースのディアマンテがとんでもないクソ車だったからね。
そんなクソを押し付けられたヒュンダイはいい迷惑だったろう。

三菱の呪縛から脱したヒュンダイの評価が鰻上りなのは、皆ご存知の通り。

今では三菱がヒュンダイからエンジン技術を請う時代になっちゃった。

>>727
まとめると、結局
『北米ＣＯＴＹを数年前にとって以来、とれていません』
ってことになるけど。
ヨーロッパカーオブザイヤーはファイナリストにすら残れてないじゃん？ヒュンダイ

>>727
＞そしてこのヒュンダイジェネシスのＣＯＴＹ受賞後に日本車の受賞は無い。

たった2年前なんですが？ｗ日本をクサすのだけは熱心だなぁ

ワールドカーオブザイヤーだけど
まだ6年しかたってない若いアワード
そのなかで
日本勢はレクサスが一回、マツダが一回とっている。
スペ糞くんがさかんに見下しているマツダにも及ばないのがヒュンダイ。

>>733
またバカが表れた。
いや、バカというより嘘つきだから、それはそれで日本人らしいかなｗ

ワールドＣＯＴＹ獲得ポイント

キアソウル　６８０点
マツダ３　６４５点

ちなみにマツダ３はＧＭ大宇製のシボレークルーズ（６６１点）にも負けてる。


恥の上塗りのさらに上塗りかｗ

>>734
ほぉ。嘘つきか





2008 Mazda2 / Demio (winner)
Ford Mondeo
Mercedes-Benz C-Class

--------------------------------------------------------------------------------

Audi A5/S5
Audi R8
Cadillac CTS
Ford S-Max
Nissan Qashqai/Dualis
Nissan Skyline Coupe/Infiniti G37 Coupe
Volvo C30

はい、いいわけどうぞ
http://en.wikipedia.org/wiki/World_Car_of_the_Year

>>735

おい、最新のアワードは２０１０年だぞ。

なんで２年も前の出す必要があるのかなｗ




あ、今は韓国車より優れた車を作れなくなったから、過去しか自慢できないんだねｗ

2年前のアワードはダメなら、もうヒュンダイジェネシスの北米カーオブザイヤーも過去の話だね。

さらに
>>727で言ってるキアシードのポイント4位獲得も過去の話だね
今回はファイナリストにも残れてないんだからね。どうなの？ダブルスタンダードはよくないね。

>>729
それは確かにそう、富士重工が開発してジャスティに積んだのが最初。
当初は小型車向けの変速機だった。それが日産に渡り、当初はマーチなどに積まれて、
その滑らかさを買われて、大型車にも積まれるようになった。

今は決してパワーをごまかすために使われてるわけではない。

こういう独自の技術は今の韓国には逆立ちしても作れないｗ

>>737
じゃあ、マツダがヒュンダイに負けたことは認めるんだなｗ

>>727
スゲー
全部併せてたった一回かよ。少ないな。

>>739
最新のアワードの結果がすべてなら
ヒュンダイは日産に負けたことになりますが？

こんな大規制時代にもスペ糞きてるのか元気だな

>>738
いや、実際にＣＶＴ車はトルク無いよ。
というか、ＣＶＴのベルトは今でもオランダやドイツから輸入してるんだから独自技術でもなんでもないだろｗ

レガシィのエクストロニックだっけ？
あれのチェーンもドイツＬＵＫ製。


自分で作れないなんて恥ずかしいねｗ

>>739
現代車がどれだけ先進国でうれてないかよくわかるね。

>>744
ほら、また嘘ついた。日本人はどうしようもないねｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101124-00000001-rps-bus_all
ヒュンダイ、トヨタを超えるか…2010年欧州新車販売

>>744
欧州では売れてるよ。欧州ＣＯＴＹは一回もとれてないけど。マツダはとったけどね。

>>743
ＣＶＴがトルクないって、
トルクはエンジン性能の話だろ。なにいってんだおまえ。
最適エンジン回転数をつかえるＣＶＴならトルクも平均してでかくなるよ。

>>746
あ、また嘘付いた
マツダは欧州ＣＯＴＹとってないよｗ
とったっていうなら、いつ、どの車種がとったの？ｗ


>>747
トルクが無いエンジンでも、ギヤで誤魔化して発進を素早くすることができるよ。
エンジン技術が無い日本が使ってるのがこのパターン。
もちろん、そのぶん上が犠牲になるけどね。
ＣＶＴって高速燃費わるいでしょ。


ま、狭い日本で高速域なんて使わないから問題無いけど、欧米じゃそうはいかん。
欧米で日本車もあまりＣＶＴ使ってないのはそういうわけ。

ふーん。
http://en.wikipedia.org/wiki/World_Car_of_the_Year
2010　World Car of the Year
Volkswagen Polo (winner)
Mercedes-Benz E-Class
Audi A5
Chevrolet Cruze
Kia Soul
Mazda 3
2010　World Performance Car
Audi R8 V10 (winner)
Ferrari California
Porsche 911 GT3
2010　World Green Car
Aston Martin V12 Vantage
Audi TT RS Coupe / Roadster
BMW Z4
Jaguar XFR
Mercedes-Benz E 63 AMG
Nissan 370Z
2010　World Green Car
Volkswagen BlueMotion (winner)
Honda Insight
Toyota Prius
Ford Fusion Hybrid
Mercedes-Benz S400 Hybrid
2010　World Car Design of the Year
Chevrolet Camaro (winner)
Citroen C3 Picasso
Kia SoulToyota Prius

世界５００大企業

日本　７１社
韓国　１０社


７倍の差で、日本の圧勝ｗｗｗ

http://money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2010/countries/Japan.html
http://money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2010/countries/SouthKorea.html

>>748
失礼、2位だったな。
それにしてもヒュンダイよりは上。

>>745
こんな一時的な販売不振の漁夫の利を自慢するのは情けなさすぎだろ。。
書いてある記事も読めないのか？現代全然のびてねえじゃん。

>>747
ＣＶＴはエンジントルクのもっともでるところを使えるんだよ。アホだなあ。

>>751
ちゃんとした調べしないと恥かくよ嘘つきさんｗ
で、ワールドＣＯＴＹではマツダ負けたけどねｗ

>>753
で、日産には負けたってことでいいの？欧州で敗北したわけだから。

>>748
2008でデミオが取ってるよ、欧州COTY。

>>752
そうだよ。
だからＣＶＴはパワーバンドが狭いエンジンに適してる。
一部分しかトルク出て無くてもそこばっか使えばいいからね。

よく言われるでしょ。
ＣＶＴ車ってアクセル踏んでも回転数が上がらないって。

まぁそのワールドＣＯＴＹはマツダ・デミオがとったことあるんだけどね。
ヒュンダイは一度としてなし。
スペ糞くんによると2年前の栄光は過去の話みたいだけどね。
つまりヒュンダイジェネシスも受賞も過去の話ってことになるけどね。

>>749
Chevrolet CruzeはGM大宇のデザインだから韓国車に含まれるニダ！１１！

>>755
いや、ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーだ、それ

>>755のソースね。

http://www.demio.mazda.co.jp/prize/

>>755
・・・


フィアット５００って知ってる？

ねぇ、他の日本人はこの嘘つきを放置していていいの？
逆に日本人の評価下げるだけだと思うけど。


>>757
ま、インターナショナルＣＯＴＹは獲得してるから、過去のことはどうでもいいけど。
日本車は韓国車みたいな優秀な車を作れるようにがんばってくださいｗ

>>756
まだわかってないんだな。パワーバンドが狭いんじゃなくて
パワーバンドのあるところを集中的に使えるからそこに適したエンジン設計にできるんだよ。

回転数が上がらないじゃなくてあげないの。

少しは理解しろ。

まぁ、なんだ。


賞の一つや二つで一喜一憂するなんて、愚の骨頂だよ、と。


ノーベル賞もそうだけど、賞に値する成果を出すことに意味があるわけでね。

>>762
パワーバンドが広いなら、損失デカイＣＶＴにする必要ないじゃん。

ちなみに欧米韓はそこんとこ良く理解しているからＣＶＴなんか使わない。

>>761
過去のことはどうでもいいならジェネシスも過去の話だね。
ちなみに今回の欧州ＣＯＴＹは日産。
ヒュンダイはファイナリスト残れず。
インターナショナルＣＯＴＹと欧州ＣＯＴＹのどちらが認知度が高いアワードかは
言わずもがなだよね。
君の理屈だとヒュンダイは欧州ではもうオシマイってことになるけど？

>>761
インターナショナルＣＯＴＹってワールドCOTYのパチもんじゃん。

>>763
韓国車が受賞したとたん、受賞で喜ぶなんて愚の骨頂ときたもんだｗ
ま、客観的な評価で見下されたんだから気持ちは分からんでもないが、それも現実だぞｗ

>>764
ＣＶＴは損失が小さいんだよ。燃費いいってそういうことだ。

もっとも効率的な回転数だけを使うから燃費がよくできるんだよ。
馬鹿は寝てろ。

>>761
ああ、二位だから駄目だって言いたいわけねw

レンホウさんに怒られちゃうぞ、っとw

>フィアット５００って知ってる？
興味ないねぇw

>>767
全ての賞は、グリコのおまけだってのは、おいらの持論なんだが？w

ざんねんだったねw

まぁそのインターナショナルＣＯＴＹも
>>569みればわかるとおり日本車もとりまくってます

ところで、ID:sw4hZW/ は、車は何に乗ってるの？w

ねぇねぇｗ

嘘付くなよ。ＣＶＴは損失大きいよ。

ＭＴ除けば、最も損失が少ないのはデュアルクラッチ、次はＡＴ。ＣＶＴは最も効率が悪い。
それでも使わないといけないのは、日本車はトルクバンドが狭いエンジンしか作れないから。

というか、滑り要素があるベルト方式のＣＶＴが効率良いわけないだろｗ
どんだけ無知なんだ日本人。


>>771
トラック部門とのダブル受賞完全制覇はヒュンダイが初だね。

まぁ、まっとうな車作ってりゃ、賞なんて後からついてきます。

つまり、賞を取るってのは、

「ようやっとスタートラインに立った」

ということなんですよねぇw

『賞を取るから優秀』ってのは、間違いなんですよw

賞も取れないような車作ってるようじゃ、駄目駄目ってことでw

>>773
トラック部門と自動車部門の二つに絞られたのは今回でたった3年目だけどね。
で、「初」ｗ

CVTベルトは特別なものではないよ。
当然、日本でも製造してます(笑)

しかし、数年タイムトラベルしたような
相手が朝鮮人だから仕方がないかｗ

┐（'〜`；）┌

>>767
おまえみたいにこのスレの住人がカーオブザイヤーを日本車が受賞しても喜んだりしないのは
単になれてるからだ。

で、賞をとれなくなってきた日本車は駄目駄目だってことですな。


去年、日本車ってなんか目だった賞とった？

>>778
インターナショナルＣＯＴＹとかいう誰も知らなかった賞はとれなかったけど
欧州ＣＯＴＹはとったみたいだね。ヒュンダイは圏外ですｗ

>>773
この場合の損失は燃費と同じ意味だ。
つまりエンジン効率とミッション効率のかけ算だ。
ＣＶＴはミッションが効率が悪いけどエンジン効率はいいんだよ。
だから全体の効率は上がる。

馬鹿は寝てろって。

>>776
日本で作ってるのは、欧州のメーカーからライセンスを受けたもんだよ。
日本で作ってるから、独自技術なんて言えるの？

そんなんだったら、韓国で作ってるテレビとか半導体は全部韓国の独自技術って言えるぞｗ

>>779
というか、それ、電気自動車だろ。
ヒュンダイがＥＶ作り始めたらすぐに追い抜かれる。
電池ではすでに追い越したからな。

>>773
はい。

http://en.wikipedia.org/wiki/International_Car_of_the_Year

2008 WinnersCar of the Year: Honda Accord sedan
Sedan of the Year: Honda Accord

2007 WinnersCar of the Year: Lexus LS 460
Sedan of the Year: Toyota Camry
Most Respected: Lexus LS 460
Crossover: Mazda CX-7
Entry-level: Mazdaspeed3

2006
Pickup of the Year ? “Most Athletic”: Honda Ridgeline
Sedan of the Year ? “Most Dependable”: Honda Accord
Minivan of the Year ? “Most Compatible”: Honda Odyssey

ざんねんでしたねw