ФЖФ韓国製自動車 Part108

韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　 　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　 　<ヽ｀∀´>　
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は徹底スルー、煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ〜
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part107
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1215570761/

ンダヲタ狂儲・キャデ・コリ天・脳筋・宮崎あほか・等の荒らし・低質燃料・ﾃﾞﾑﾊﾟは徹底放置願います。

<｀∀´>＜キャデ（禿）と呼ばれている人が居るが、いったいどういう人か？
（゜∀゜）＜鉄板が薄いので日本車はダメという珍妙なスタンスで日本車叩きをする変な老人です。
　　　　　　「ワックスかけたら凹」等の珍妙なageレスを見たら、間違いなくキャデです。

<｀∀´>＜ンダヲタ狂儲と呼ばれている人が居るが、いったいどういう人か？
（゜∀゜）＜韓国車スレで韓国車に興味津々なのに何故かピントの外れたホンダマンセー
　　　　　　レスをして注目を引こうとして自爆する香具師です。
　　　　　　また、板違いのレスをスクリプトのようにしつこく貼り続けて正常議論を妨害
　　　　　　する荒らし常習犯です。
　　　　　　車メ板韓国車スレで何度も自爆レスをしたため北朝鮮工作員（リアルホロン部）
　　　　　　であることが判明しています。
　　　　　　珍妙な論理を展開して一度 23 ◆XG300kpaZ6 氏に完膚なきまでに論破されたため
　　　　　　何年にもわたって 23 ◆XG300kpaZ6 氏に私怨を抱いて粘着レスをする特徴があります。
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏を叩く>>1のスレはこのンダヲタの北朝鮮工作員が立てたものです。

<｀∀´>＜なんでンダヲタ狂儲にはレスをしちゃいけないの？
（゜∀゜）＜彼は一見板に関係の有るようなレスをします。また、ホンダ車マンセーに見えるようなレスをします。
　　　　　　が、彼のレスをよく見れば必ず日本への批判と北朝鮮マンセーがセットとなって付いてきます。
　　　　　　そして彼にレスをしても意味不明な日本への批判・北朝鮮マンセーと私怨のレスしか付かないため、
　　　　　　スレタイとは関係の無いレスの応酬が続くわけです。
　　　　　　そのような状況になるのはスレ資源の有効活用から見ても良くないため、
　　　　　　はじめから相手にしないほうがいいのです。

（゜∀゜）＜ここは自動車を語るスレです。日本経済や政治、企業比較等はスレ違いですので無視推奨です。
　　　　　　（ただし、関連事項であればその限りではありませんよ！）
<｀∀´>＜電波・擁韓を華麗にスルーして、楽しいハン板ライフﾆﾀﾞ！

関連サイト
ヒュンダイモータージャパン(日本語)
http://www.hyundai-motor.co.jp/
現代自動車ポータルサイト
http://www.hyundai-motor.com/
起亜自動車
http://www.kia.co.kr/
オートレックス（旧マティス・日本語）
http://www.matiz.co.jp/
ＧＭ大宇自動車技術
http://www.gmdat.com/
大宇バス
http://www.daewoobus.co.kr/
タタ大宇商用車
http://www.tata-daewoo.com/
雙龍自動車
http://www.smotor.com/
大宇自動車販売
http://www.gmdw.co.kr/
ルノー三星自動車
http://www.renaultsamsungm.com/
プロトモータース
http://www.protomotors.com/
Ｓ＆Ｔモータース（旧・暁星機械工業、二輪車メーカー）
http://www.hisntmotors.com/
ヒョースンモーター・ジャパン（Ｓ＆Ｔモータース日本法人、日本語）
http://www.hsmc.jp/
大林（デイリム）自動車（二輪車メーカー）
http://www.dmc.co.kr/

関連サイト２
ヒュンダイモービスジャパン（現代自動車系部品メーカー）
http://www.mobis.co.jp/
ヒュンダイモービス ポータルサイト
http://www.mobis.co.kr/
萬都（マンド）（旧漢拏グループ系部品メーカー）
http://www.mando.co.kr/
ハンコックタイヤジャパン（日本語）
http://www.hankooktire.co.jp/
韓国（ハンコック）タイヤポータル
http://www.hankooktire.com/
クムホタイヤジャパン（日本語）
http://www.kumho.co.jp/
錦湖（クムホ）タイヤポータル
http://www.kumhotire.com/
ネクセンタイヤ（旧・興亜タイヤ＋宇星タイヤ）
http://www.nexentire.com/
東亜タイヤ工業
http://www.dongahtire.co.kr/
ヒュンダイエナセル（現代自動車系バッテリー製造会社）
http://www.solite.co.kr/
インディゴスタージャパン（ヒュンダイエナセル日本国内代理店、日本語）
http://www.indigostarjp.co.jp/
アトラスＢＸ（ハンコック系バッテリー製造会社、旧・韓国電池）
http://www.atlasbx.com/
デルコア（デルファイ系バッテリー製造会社）
http://www.delkor.co.kr/
セバン電池（グローバルユアサバッテリー）
http://www.gybc.co.kr/

関連スレ

韓国車総合スレッド ３１（車種・メーカー板）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1217924691/

中古韓国車総合スレッド ４（中古車板）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1214722025/

過去スレ一覧
Part 1 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part15 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1014725050/

Part16 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
Part17 http://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
Part18 http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1022367405/
Part19 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026823045/
Part20 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1028803980/
Part21 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1030448100/
Part22 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1034846978/
Part23 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1039081112/
Part24 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1041844175/
Part25 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1044447087/
Part26 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1046847514/
Part27 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048172662/
Part28 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1049901830/
Part29 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052494009/
Part30 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054516324/

Part31 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1056223532/
Part32 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1057308778/
Part33 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1059052009/
Part34 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1060269183/
Part35 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1062413112/
Part36 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1063604155/
Part37 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1065292940/
Part38 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1066732832/
Part39 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1068551976/
Part40 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070887483/
Part41 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1075098030/
Part42 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077356654/
Part43 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078756712/
Part44 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1079788473/
Part45 http://ex6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080959346/

Part46 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1084263539/
Part47 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1086948282/
Part48 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1088355636/
Part49 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1089945250/
Part50 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1091783779/
Part51 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1092237528/
Part52 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1093959321/
Part53 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1095420852/
Part54 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1096970671/
Part55 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1099291258/
Part56 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1100883876/
Part57 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1101480761/
Part58 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1102226447/
Part59 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1103994122/
Part60 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105106386/

Part 61 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105881086/
Part 62 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1106842024/
Part 63 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108375546/
Part 64 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108387721/
Part 65 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111070650/
Part 66 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1113117388/
Part 67 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1114958378/
Part 68 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1116936507/
Part 69 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119027993/
Part 70 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120817637/
Part 71 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1122819299/
Part 72 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1126089317/
Part 73 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1128203034/
Part 74 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1130577971/
Part 75 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1132402482/

Part 76 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1136091138/
Part 77 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1138802448/
Part 78 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1141313514/
Part 79 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1142580419/
Part 80 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1143146701/
Part 81 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1146631724/
Part 82 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1149606514/
Part 83 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1152734782/
Part 84 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1156335782/
Part 85 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1159420969/
Part 86 http://society4.2ch.net/test/read.cgi/korea/1165633252/
Part 87 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1169564505/
Part 88 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174173536/
Part 89 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1176193694/
Part 90 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1178578044/

Part 91 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1180262871/
Part 92 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1181984510/
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Part 96 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1190154520/
Part 97 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1193301612/
Part 98 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1195369682/
Part 99 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1197369298/
Part100 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/
Part101 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1200792045/
Part102 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1201996610/
Part103 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1204432056/
Part104 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1206790767/
Part105 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1209733068/

Part106 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1212220705/

現地専門誌サイト

自動車新聞（韓国語）
http://www.autodaily.co.kr/

交通新聞（韓国語）
http://www.gyotongn.com/

翻訳は
http://www.excite.co.jp/world/korean/web/
などでどうぞ。

現在までに判明しているンダヲタ狂儲やキャデなど擁鮮電波リアルホロン部重複乱立偽装釣りクソスレ在日北朝鮮工作員荒らしのアジトのＩＰ一覧

大阪（キャデと思われる）
eaoska\d+\.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
AIRH\d+\.ppp.infoweb.ne.jp
KD121108210109.ppp-bb.dion.ne.jp
FLA1...\d+.osk.mesh.ad.jp

熊本（通称「ンダヲタ狂儲・バカのイッチョ覚え」工作員、発信元は熊本朝鮮会館と推定される）
\.s10.a043.ap.plala.or.jp
ip\+obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp

車メ板の過去ログと芋掘り時のログから、この２拠点は連動していることが確認されています。
キャデの中のﾋﾄﾓﾄﾞｷは当番制です。
日時によってはキャデのＩＤなのに単純コピペが繰り返される時がありますが、
そういう時は、当番でキャデの中のﾋﾄﾓﾄﾞｷがンダヲタ狂儲になっています。

キャデ（禿）やンダヲタ狂儲は隔離対象です。
禿いぢりをしたい人は以下の隔離スレへ隔離対象を誘導した上でどうぞ。

ФЖФ韓国製自動車 Part禿9
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1219677688/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ンダヲタ狂儲やキャデ（禿）などの荒らしは放置が一番キライ。
　|| ○ンダヲタ狂儲は常に誰かの同情を買おうと必死です。
　|| ○キャデ（禿）は常に誰かを釣ろうとしているレス乞食です。
　|| ○キャデ（禿）とンダヲタ狂儲は連動して自作自演しています。
　|| ○キャデ（禿）やンダヲタ狂儲は北朝鮮工作員で書き込みノルマがあるようです。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　<ﾟДﾟ,,>　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

基本です

　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐話の通じないｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |　 電波には　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　 　 　 |l　レスしない　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

OpenJaneNidaでIDを使った荒らしの消し方

JaneNidaは以下でダウンロードできます。
http://members.at.infoseek.co.jp/koreawatcher/janenida.htm
ﾊﾝｸﾞﾙも読み書きできますし、鯖にもやさしいので導入しませう

1・荒らしのレス番号をクリックします
2・ポップアップメニューが出るので、 「NDIdに追加(I)」をクリックします。
3・NGidのタブをクリック
これで荒らしのIDごと消えますが、荒らしにレスする人も消したい場合は、
4・OpenJaneNidaの『設定(O)』⇒『機能』⇒『あぼーん』とクリック。
5.『Option』をクリック。
6.『連鎖あぼーん』をクリック。
7.『デフォルトのあぼーん法』をクリックして『とうめい』にする。
8・『よろし』をクリック。

これで荒らしも荒らしにレスする人も透明になってすっきりきれいに。

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>>1乙
ゲト

>>23氏早速乙
最近はスクリプトで自動ゲトでしょｗ

>>1乙
>>23氏ネタの提供よろしこ

>>25 テンプレ貼り協力乙

>>5
中古車板のサーバーも移転してるﾆﾀﾞ

関連スレ

韓国車総合スレッド ３１（車種・メーカー板）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1217924691/

中古韓国車総合スレッド ４（中古車板）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1214722025/

「韓国車のインテリアデザインは同クラスの日本車よりかなりマシ」か？比較その２
i30 vs オーリス vs インプレッサ
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up35108.jpg

i30で特徴的なのは、エアコンの吹き出し口をセンターコンソールの両側に振り分けて
いることと、オーディオとエアコン操作部を一体でデザインしていることくらいか。
しかしどことなく黒とシルバーの使い方が、昔のやっすいオーディオコンポを思わせるｗ
これってナビに換装したらどうなるんだ？
あと、オーリスのシフトレバーはPポジションだとエアコン部に干渉しないのか？

禿はおさわり禁止、徹底ヌルーでお願いしまつ。

キャデ（禿）やンダヲタ狂儲は隔離対象です。
禿いぢりをしたい人は以下の隔離スレへ隔離対象を誘導した上でどうぞ。

ФЖФ韓国製自動車 Part禿9
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1219677688/

禿スレも次スレ移行したので・・・

キャデ（禿）やンダヲタ狂儲は隔離対象です。
禿いぢりをしたい人は以下の隔離スレへ隔離対象を誘導した上でどうぞ。

ФЖФ韓国製自動車 Part禿10
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1220180798/

◆日本車の本当の武器は品質よりも「サービス」
ttp://www.chosunonline.com/article/20080901000049

　日本車が恐ろしい理由は、製品自体が韓国車より優れているからというよりも、サービス面での
競争力が優れているからだといいます。
　トヨタで副社長を務め、1990年代末にサムスン自動車の顧問を担当した今井弘氏は「現代自の品
質は世界でも認められる水準に至っていますが、顧客サービスはさらに向上させていく必要性があ
ります」と話しています。
　まずは販売方式です。韓国の営業所では車しか販売しておらず、自動車整備や中古車サービス
にまで責任を負っていませんが、日本の営業所では販売店が整備や中古車販売、さらには廃車ま
でも一括して請け負っています。来年10月に国内進出を果たすトヨタも、中古車の価格管理部署を
別途に設け、長期的な販売拡大に向け力を注いでいく方針です。
（略）

＞こうした状況について、輸入車業界のある役員は「韓国の自動車メーカーは、販売や整備面での
＞サービスを見直していかない限り、日本車に負けてしまうのは目に見えている」と話しています。


（ﾟ∀ﾟ）＜言い訳入りました！　ｳﾘﾅﾗｶｰの中古車販売・・・誰が買いにくるんでしょうか？
　　　　　中古車でも市場があるってのは、それだけ「高品質」の証なんですけどね。

◆現代車、小型・中型車に注力
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=104047&servcode=300§code=320

　「世界の消費者が燃費のよい小型車へ向かっている。我々も小型車と中型車へ向かう考えだ」−−。
現代起亜（ヒョンデ・キア）車グループの鄭夢九（チョン・モング）会長は２９日、済州道（チェジュ
ド）ヘビーチリゾートで記者会見し、「競争力のある規模を確保するため、２０１０年までに６００万台
の量産を目指す」と述べた。現代車が昨年生産した車は計３９９万台だ。
（中略)
環境に優しい車の開発の重要性も強調した。「原油価格がこれほど速いペースで上昇するとは予
測できなかった。環境に配慮した成長に我々が積極的に加わるべきだ」と述べた。「政府が追加の
原発建設を決めたのは環境を考えれば非常によい決定だ」という所感も語った。


（ﾟ∀ﾟ）＜何か日本車に負け始めたビッグスリーと同じような言い訳のような・・・
　　　　　でも、ｳﾘﾅﾗｶｰが日本車に勝ってないところが違いますが・・・今更開発だ！って激飛ばされても

前スレ埋まりage

>>28
いや、これはどう見てもi30最高だろｗ
インプレッサのダサさはどうにかならんもんか

>>35
ああいうケバイの好きなんだ。
俺は嫌い。

>>35
そうかな？インプレッサよりはいいって程度だと思うけど。
シルバーがけばけばしくて一体感が無く浮いて見えて安っぽく見えるのがねえ。
ハンドルはインプレッサの方がいい。
トヨタはうまくまとめてる。

公平に見てi30が一番のデキ。後席ヘッドレストも国際標準の３人分ちゃんと
揃えてるしな。
オーリスはシフトレバーとサイドブレーキを思い切りよく持ち上げたデザインは
斬新だが、なんか意味あんのか、あれｗ
インプレッサは単純に田舎臭い。もともとスバルはインテリアにセンスない
メーカーだけど、今のインプレッサは特にダメダメだな。

どうせ誰も実物の韓国車を確かめてみたり出来ないだろうし、
ここまできたら
『実際、シートに座ってみれば、欧州高級車のそれを凌駕する
　えも言われぬ感覚を味わえる』
とか
『空ぶかし一つしただけで、このエンジンがS2000以上の緻密さで
　造られていることを実感できる』
とか言っちゃっても良いのでは？

>>39
チョンは捏造大好きだからなｗ

ところで、googleの検索で「ねつぞう」と入れると「捏造　韓国」が一番上の候補にきてﾜﾛﾀ。










あたりまえかｗｗｗ

>>38
ハンドルから近いからでしょ？多分。＞トヨタオーリス

オーディオとハンドルのけばけばしさは私は駄目だなあ。＞i30

>>39
HMJがいくら青息吐息ったって大都市にはあるんだから、その気になれば
実物を見たり触ったりすることは難しくないだろ

>>42
東京のＤ（墨田＆葛飾）にはi30は現在展示車も試乗車もありません
虎ノ門の直営ショールームは撤収したので都内でi30の実車は見られません

>>43
>>39はi30の話じゃないのでは？

>>43
９月の３連休には墨田でi30の試乗イベントがあるから大丈夫ｗ

>>45
1.6Lが入るタイミングで試乗車導入、ってのはＤから直接聞いている
試乗イベントは広報車か

インプに一票
ボディがＳＴｉベースに作られてるから下位グレードでもドッシリ

>>47
STiが基準なのでNA下位グレードだと鈍重すぎて論外、ってのがインプの伝統
結局スバヲタ以外には見向きもされない車になってないか

そんなに駄目かな、i30のインテリア
ttp://image.kurumaerabi.com/image/00/14/c5/0014C520.jpg

まぁ好みの差があるからデザインについては
｢どっちかが絶対的にダメでどちらかが最高。誰が見ても明らか｣
って程じゃないって所か？

細かいパーツの品質については、日本車に軍配が上がると思うけどね

内装の比較なんて意味あんの？
誰も買わんのに…

>>51
前スレッドで、「韓国車の内装デザインは日本車よりかなりマシ」、「日本車の内装は
格安韓国車にも負けてる」、「口だけで見たことも無いのに（韓国車を）批判してる奴は、
見るとマジで焦る」と主張する人がいたんだよ。
どっか行ってしまったけどｗ

韓国車の先行きは、かつてあったユーゴ車と同じだろ
国自体が無くなってしまい、安さでもてはやされたユーゴ車は消滅。
安さ以外に、これといった特徴がなかったので、誰も買収しなかったとさ。

>>49
左ハンドルかよ。
はなから売る気無いのね。

>>54
つーか>>49の画像はi30はi30でもアメリカ専売だったインフィニティi30だｗ

>>49
これって本当にｉ３０なの？　ステアリングのマーク　インフィニティみたいなんだけどな？
シフトノブもかなり古いタイプみたいだし.....................

インフィニティに見える。
いずれにせよ、今の世界では通用しないデザインだなあ。

>>49のネタ元ハッケソｗ
http://www.kurumaerabi.com/kuruma/syousai/5949_6.html

>>49
残念ｗ釣れなかったねｗ

ﾈﾀのｸｦﾘﾁｰ低杉>>49

ミドルサイズセダンインテリア対決
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up35177.jpg

エラントラだけ80年代みたいｗ
横長の山型メータークラスターとセンターコンソールをつなげていくデザインは、
80年代のベンツが始めて世界中が真似したスタイルだからだな。日本でも
ブルーバードなんかがかなりクリソツなのを作っていた。
エラントラの木目調パネルも、いかにもとってつけたように見えるが、これは
実車だとまた違うもんなのだろうか？ATシフトが今どきストレート型なのも
どーよという気もする。
まあ、アリオン、アクセラ、どちらも大したデザインじゃないが、敢えて言うならば
アクセラか。ナビ換装した時のセンターコンソールが寂しくなりそうではあるが。

>>48
誰にも見向きもされないヒョンデの立場は？ｗｗ

>>61
確かに、エラントラは古く懐かしい感じがするけど、運転席とドアも一体感がありコックピットみたいで悪くは無い。
しかし、ストレートのATシフトとシフト周りのデザインはいただけない。
そこからセンターコンソールがぶつ切りになって、コックピットのような一体感が見事に無くなってる。

他はまあ、特にこれはというものは無いけど、マツダのメーター周りとハンドルはいいね。

>>62
ヒョンデヲタに見向きされるｗ
ttp://www.geocities.jp/grandeurfansite/

デカＦＦセダンインテリア対決
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up35180.jpg

トヨタは代表に相応しい車種がないので、日本代表は日産ティアナｗ
このクラスだと良くも悪くも「お国柄」が出るデザインになるが、グレンジャーが
いちばん「つまらん」のは衆目の一致するところだと思うがどうか。
パサートとデザインの方法論はほぼ同じなのに、パサートの「あるべきものが
あるべきところにありますよ」的な潔さを微塵も感じさせないのは、やはり韓国的
メンタリティがゲルマンのそれとはそうとう違うんだろうなあと感じさせられる。
これに比べれば、ティアナの方が「まあお好きな方にはたまらないのでは？」と
思えるだけマシか。個人的には嫌いだけどｗ
しかし、アルファは159といえども、やっぱ凄いね。

>>63
正面からの写真だけを見るとそう感じるかもしれないが、エラントラのセンターコンソール上部は、
ドライバーに向けて角度が付いている。インテリアを側面から見た写真で分かってもらえると思う。
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/elantra/images/interior_pop_ph001.jpg

センターコンソールが上下にぶった切りになっているのは、左ハンドルとセンターコンソール下部を共用する為。

エラントラの古さは、カーナビを前提にデザインされていないことに尽きると思う。
アリオンは、カーナビ、空調が上に上げられている。こうなってくると、
こんなでかいセンターコンソールが必要なのかな。これ、物入れでしょ？

>>66
共用するにしても、上部と下部の連続性を保てるデザインは出来ると思う。
ただ、上部と下部の合わせの精度を出さないと、隙が大きく間が抜けてしまう危険性があるけど。
下部のデザインを違うように見せながら連続性を保つデザインが出来れば、多少の隙は見逃してもらえるかもしれない。

確かに、古臭さの正体はその通りだと思います。＞カーナビ
このデザイン破綻させずにカーナビつけるとすると、オーディオ部を載せかえるしかないんじゃないかと。
ただし、それをやると非常に見にくい高さになりますが。

>>65
今気付いたけど、アルファのハンドルとメーターを見ると、例のアンパン野郎に見えるw

テレ東見てたらさ、日本車のシェアがBIG3を上回ったって？！

海外でも燃費の良い小型車が人気らしいしヒュンダイの時代がやって来たな

日本市場の場合、ジェネシスはマーケティング的に論外だろうが、i10の導入は考えないのかな？

◆試乗記：インフィニティFX50
ttp://www.chosunonline.com/article/20080903000047

　日産の高級車ブランド「インフィニティ」が最近発売したFX50は、中型SUV（スポーツタイプ多目
的車）「FX45」の第3世代に相当する。第2世代がややゴツゴツした筋肉質の印象だっただけに、
新型FXの外見も、新車であるにもかかわらず、前モデルを改良した水準にとどまっている。獣の
ように大きく開いた口（ラジエーターグリル）とつり上げられた目（ヘッドライト）は、前モデル譲りと
なっている。車体は前モデルよりもやや大きく設計され、前後の車軸間は35ミリ長くなり、車高は
45ミリ高くなった。
　磨きキズなどの浅い損傷が時間の経過とともに消え、保護膜が復元する「スクラッチ・シールド」
技術を採用した不思議な塗装が施されている。キズの程度が小さく周囲の温度が高ければ数時間、
そうでない場合は1週間もすれば元の状態に復元されるという。もちろん、大きく損傷した場合は不
可能だ。
　また、前後左右の状況をモニターで確認できる「アラウンド・ビュー・モニター」も搭載されているほ
か、これに合わせてナビゲーションやAVシステムの水準も引き上げられている。モニター表示は美
しく、音響専門メーカー「ボーズ」の鮮明な中低音もドライバーの耳を楽しませる。
（略）


<｀∀´>＜今度はインフィニティをﾍﾞﾝﾁﾏｰｸするﾆﾀﾞ！

◆「レクサス」がついに値下げ
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=104180&servcode=300§code=320

　日本車「レクサス」が値下げに踏み切る。 ０１年１月に韓国市場に進出して以来初めてだ。
韓国トヨタ自動車の関係者は２日、「今月から販売する０９年型ＥＳ３５０とＬＳ４６０の販売価格
を従来より５−１０％ほど引き下げる予定」と明らかにした。ＥＳ３５０（５９６０万ウォン）は４００万
−５００万ウォン、ＬＳ４６０（１億３０００万−１億６３００万ウォン）は１０００万ウォンほど下がる見
込みだ。
この関係者は「他の車種も在庫が減って新しいモデルが出てくることになれば、今よりも低い
価格で販売する方針」と付け加えた。 これを受け、ＲＸやＧＳシリーズなど他のレクサスモデル
の価格も順に下がる見通しだ。
（略）

＞のレクサスが一歩遅れて値下げに踏み切ったのは最近の販売不振のためだ。 今年に入って
＞輸入車市場は３０％以上成長しているが、レクサスの販売量は１−７月、前年同期比５．６％減
＞少した。 競合他社の値下げで逆風にさらされているのだ。


<#｀Д´>＜そんな高いﾁｮｯﾊﾟﾘｶｰなんか乗れるかー！（欲しいけど高いﾆﾀﾞ！）
（ﾟ∀ﾟ）＜そんな声にお答えしてお安くしてみました。お支払はドルで（ｳｫﾝは紙切れになりそうだし）

>>65
>トヨタは代表に相応しい車種がないので、
あるだろ、アバロンとレクサスＥＳが(どちらも日本未発売だが）。
>>66
>エラントラの古さは、カーナビを前提にデザインされていないことに尽きると思う。
そりゃ、基本設計が90年代なんだから致し方ないだろ。
とりあえず、小さい写真だが、日本など一部の国を除く世界各国で売られている現行形
http://worldwide.hyundai-motor.com/common/img/showroom/passenger/elantra/interior/elantra_03interior_2img01.gif

>>74
それは、日本で売っているエラントラのフルモデルチェンジ版だよ。つまり最新型。
日本では売れなかったので、最新型は導入されない為、古いエラントラを比較対象にするしかない。
同様に、日本未発売車は、比較対象にならないよ。ちなみに最新型エラントラの内装ね。
ttp://www.hyundaiusa.com/images/vehicle/elantra/gallery/asset_upload_file851_15900.jpg
ttp://www.hyundaiusa.com/images/vehicle/elantra/gallery/asset_upload_file868_15900.jpg

>>73

＞昨年５月、ＢＭＷが１９００万ウォン値下げした５２８ｉ（６７５０万ウォン）を販売したのに続き、
＞今年３月にはアウディがＡ６　３．２　ＦＳＩクワトロ（６８５０万ウォン）価格を１７１０万ウォン引き下げた。

なんか、BMWの価格は韓国内でもそれほどぼったくってないな。
（日本国内価格　　525i　　637.0万円）
それとも、安価な北米仕様を入れてるのかな？

>>76
あの販売台数では北米仕様に手を加えただけかと
それと日本ほど細かいことに煩いユーザーも居ない
まあ居ても無視するだろうけどｗ

キアの新車ニダ

Kia Soul Fully Revealed -- Equipped with 126 and 142PS engines
http://carscoop.blogspot.com/2008/09/kia-soul-fully-revealed-equipped-with.html

>>74
もともとの話が、「韓国車のインテリアは日本車に比べてずっと優れている。
俺のように実車を見たり乗ったり出来るなら、質感や素材の差は一目瞭然だが、
デザインに限っても韓国車が遥かに上」って話から、「それホントけ？」って今の
展開になってるんで、当然ながら日本車・韓国車ともに現在の日本で買える車で
考えるべきなんだよ。

ライトクロカンインテリア対決
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up35211.jpg
JMのテイストが他社の多くと明確に異なるのが見ていただけると思う。よく言えば
落ち着いており、悪く言えばオッサン臭い。
しかしこれはある意味で当然なのだ。エクストレイルやRAV4やエスクードは、
「若者が遊びに使い倒し系」グルマとして作られている。実際の購入者は
そうでもないという話も聞くし、エスクードはちょっと微妙かとも思うが、少なくとも
大まかなコンセプトとしてはそうだ。
しかしJMが目指したのはアーバンレジャービークルで、ぶっちゃけて言ってしまえば
プアマンズMクラスであるハリアーの、さらにプアマンズ・サブスティチュートなのだ。
先代ハリアーの内装を見れば、JMがこうなりたかったのはすぐ分かるｗ
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c8859a.jpg
そういう意味では、競合性が高いのは、RAV4イーターとしてスタートしながらだんだん
デカくなってクラスアップしてしまったCR-Vくらいとも言える。

>>80
なんで国産ライトクロカンって、エアコンの操作部に丸形スイッチを
必ず使うんだ？若いのはこういうのが好きなのか？

ヒュンダイＪＭのシフトゲートって左ハンドル車用のレイアウトのままだなぁ。
どうせあっても使わないと思うけど、パッと見だけは良さそうに見えそうな感じがしないでもない韓国車らしいや。

＞８１
エアコンの操作がロータリースイッチが多いのは、車内が揺れるような状況でも確実に設定を変更しやすいからじゃなかったっけ。
ごく普通のレバー式やボタン式だと予想外の振動で思ったところで設定決められなくなるでしょ。
ところがダイヤル式だと、ある程度ならブラインド操作も受け付けてくれる。だからじゃないのかな？

まあRAV4とかは形が丸いだけでプッシュボタン式なんだけどなｗ

これでラスト。コンパクトカーインテリア対決
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up35213.jpg
このクラスだとコスト的な制約も大きいし、グローバルに「アシ」として使われることを
想定して作られる車も多いため、インテリアデザインに差は出にくいと言われているが
どうしてどうしてｗ
今回は車名を挙げず、さらにステアリングのセンターマークを消しておいたので、
パッと見でどれが感性に合うかチェックしてみると面白い…かもしれない。
まあ一目で分かる車も多いだろうけど。

消しきれてないぞｗ

>>82
あれで、右ハンドル用のシフトゲートなんだよ。
しかも、センターコンソールが、わずかにドライバーに向けてある。
だから、右ハンドル用と左ハンドル用を作り分けてあるんだ。無駄な努力のような気もするが･･･

ttp://www2.hyundai-europe.com/images/lang/en/content/sf750efdb58dd88939d84ffa8591dc1c5.jpg

>>84
お疲れ様でした。色々、楽しめたよ。

自分の愛車は6番だが、ユーザー自身が堂々と認める内装の安さがよく判るわ(w
「開き直ったシンプルさはこれはこれでいいんでない？」と言っては見ても、流石にこれは
並べてみるとちょっと辛いかも(w

>>84
日本車は、ドイツ車のデザインは真似できるけどラテン系の車の真似は出来ないって
よく言われるが、ホントだなあｗ

>>86
ホントだ。左ハンドル仕様はこれだもんね。
http://newcars.ua/images/gallery/Hyundai/Tucson/Hyundai_tucson_int_3.jpg

>>88
というより、イタ車のようなデザインだと上からのゴーサインが出ないだけのような希ガス。

�Cはドイツ風になりたくて、でもなれなかったって感じだなｗ
ブラインドテストをすれば、10人中8人くらいは�@が一番ダサいと答えるだろうが
一台だけ設計が古いことは考慮してやらんといかんかもしれんな。
それにしても、なんでエアアウトレットがこんなに威張ってるんだ？

2008年１〜8月　アメリカ国内販売ベスト10　( シェア）　前年同月比　/　8月　（シェア）

　　1．General Motors.　　2,129,860　（　21.6%　）　-18.1%　/　307,285　（　24.5%　）　
　　2．Toyota..　　　　　　　1,649,043　（　16.7%　）　-7.8%　/　211,533　（　16.8%　）　
　　3．Ford　　　　　　　　　1,467,315　（　14.9%　）　-15.6%　/　155,117　（　12.6%　）　
　　4．Honda.　　　　　　　　1,083957　（　11.0%　）　+1.7%　/　146,855　（　11.7%　）　
　　5．Chrysler..　　　　　　1,076,170　（　10.9%　）　-34.5%　/　110,235　（　8.8%　）　
　　6．Nissan...　　　　　　　　726,133　（　7.4%　）　+1.0%　/　108,493　（　8.6%　）　
　　7．Hyundai　　　　　　　　312,899　（　3.2%　）　-3.8%　/　41,130　（　3.3%　）　
　　8．BMW...　　　　　　　　　217,821　（　2.2%　）　-3.9%　/　30,931　（　2.5%　）　
　　9．Volkswagen＆Audi...　216,490　（　2.2%　）　-0.7%　/　28,698　（　2.3%　）　
　.10．Kia　　　　　　　　　　　210,705　（　2.1%　）　+1.3%　/　25,065　（　2.0%　）　
.　　　　＿＿　
..　　　│　　|
　　　 ☆☆☆
と⌒^つ´_⊃｀）つ　ついに Chrysler、ホンダに抜かれちゃいますた　ﾄﾎﾎ

(ﾉ∀｀) 　インテリアだけじゃ売れないようですねヒュンダイｗ　シェア　3.3%　....................

ホンデー、そのうちBMWに抜かれるんでね？

日本車販売にあくせくする韓国大企業
http://www.chosunonline.com/article/20080904000047

　韓国市場で日本車が旋風を巻き起こしています。ホンダの中型セダン・アコードは
月に1000台以上売れるようになりました。ところで日本車の韓国販売を担当している
公式輸入会社やディーラー（公式輸入会社から地域での販売権を得て販売を代行している会社）
を見ると、韓国でも有数の大企業によって占められていることが分かります。　（中略）

　韓国国内の特定地域で日本車のディーラー権を獲得するためには、販売拠点となる土地を買い、
建物を建て、整備工場まで建設しなければならないため、少なくとも300億−400億ウォン（約30億−40億円）
くらいの投資が必要となってきます。
　さらには、販売権さえ認めてくれれば金はいくらでも出す、という国内企業がひしめき合っており、
日本車メーカーは一切投資せず韓国に進出することができるといわれています。
　一方、トヨタなどは韓国国内で使用する広告も、電通や博報堂などの日本企業に任せるなど、
日本企業同士の利益拡大に徹しています。
　現代・起亜自が内需の70％以上を占めつつも、ストに明け暮れている状況では、
愛国心に訴え掛けたところであまり効果がないのです。でもこれは、あくまでも
日本車の競争力が本当に優れていると仮定した場合に限ってのことです。
　ところが現実は、国産車に比べて大して優れているとも思えないブランドにまで、
韓国の大企業が数百億ウォン（数十億円）ずつの資金を注ぎ込んでいます。
これでは、行き過ぎといわれても仕方がないでしょう。

そういや、最近知ったんだが、90年代初めにヒュンダイ車がパイクスピークでクラス優勝しているらしい…

国際的なモータースポーツだとWRCの醜態しか知らなかっただけに、意外なところで意外な戦績を残してるんだな。

2008年（1〜8月）　韓国　輸入車　販売台数( シェア）　前年同期比　/　8月
　1．Honda.　　　　　　　　　　　　　　8,956　（　20.0%　）　+87.1%　/　900　　　
　2．BMW　　　　　　　　　　　　　　　6,160　（　13.7%　）　+28.3%　/　601
　3．Mercedes-Benz..　　　　　　　　5,187　（　11.6%　）　+40.3%　/　577
　4．Lexus..　　　　　　　　　　　　　　4,384　（　9.8%　）..　　-7.9%　/　505
　5．Volkswagen.　　　　　　　　　　　3,651　（　8.1%　）...　+52.3%　/　498
　6．Audi..　　　　　　　　　　　　　　　3,375　（　7.5%　）..　　+0.6%　/　338
　7．Chrysler/Jeep/Dodge...　　　　2,868　（　6.4%　）...　+14.2%　/　324
　8．Infiniti..　　　　　　　　　　　　　　2,313　（　5.2%　）...　+28.3%　/　237
　9．Ford/Lincoln.　　　　　　　　　　1,779　（　4.0%　）...　+53.9%　/　127
.10．Volvo...　　　　　　　　　　　　　　1,683　（　3.8%　）...　+17.8%　/　241
.11．Peugeot....　　　　　　　　　　　　1,607　（　3.6%　）..　　-8.5%　/　205

2008年（1〜8月）　韓国　輸入車　総販売台数　44,805 台　　前年同期比　+30.3%

国別　台数(　 シェア）　　　　　　　　2008年8月　セールス　ベスト３
　独逸　　18,690 台　（ 41.7% ）　　　　１．　Honda　Accord 3.5.　　 407 台
　日本　　15,653 台　（ 34.9% ）.　　　　2．　BMW　528..　　　　　　　291 台
　米国.　　 5,085 台　（ 11.3% ）.　　　　3．　Lexus ES350　　　　　　203 台
　瑞典.　　 1,906 台　（ 4.3% ）
　英国.　　 1,864 台　（ 4.2% ）　　　　
　仏国.　　 1,607 台　（ 3.6% ）

>>95
毎度のことだが、きちんとソースを貼れ

電気自動車

MBC - 危ない Hyundai ジェネシス
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=65306&start_range=65291&end_range=65306

>>94
確か米ディーラのプライベート参加で
本社は直接関与していなかったような…
>>96
http://www.hyundai-motor.co.jp/company/hmc/history.html
最近、出てるかどうかは知らんけど…
http://www.ppihc.com/

>>98
米国でヒュンダイ・エラントラが急なエンストを起こしたのと
同じ原因臭い。
アメリカでは大規模なリコールになったけど、朝鮮本国では
リコールはしないのか？

>>96
自分で調べる努力してみたら？

>>101
デムパ乙ｗ

>>101
ソースを明示しないおまえのレスに価値はない

>>103
価値が無いと思うならスルーすればいいだけじゃねーの？ｗ

★マイカーが頻繁に故障、慰謝料支払い判決

ソウル中央地裁は4日、双竜自動車の乗用車を購入した男性（65）ら原告団11人がマイカーの故障で精神的苦痛を
受けたとして慰謝料の支払いをメーカー側に求めた裁判で、原告一部勝訴の判決を言い渡した。
自動車の欠陥部分の無料修理に繰り返し応じたとしても、メーカーは顧客が受けた精神的苦痛に対する慰謝料を
支払わなければならない、というのが判決の骨子だ。

原告らは2002年から03年にかけ双竜自動車が生産したレクストン、ムッソ、コランドを購入したが、数カ月後も
たたないうちに車体の異常な振動、ブレーキの震えなどの異常が生じ、整備工場で部品を交換する無料修理を受けた。
しかし、その後も同様の故障が続いた。原告らは少ない人で5回、多い人で36回も整備工場を訪れ、修理に
かかった日数は最短32日、最長164日に達した。

このため、原告らは「根本的に欠陥がある自動車を購入させられた」と売買契約の無効を申し立てる訴訟を
起こし、頻繁な修理で受けた精神的苦痛と交通費などの支払いを求めた。
判決は「原告らが特に過失もなしに何度も同じ理由で修理を受けており、精神的苦痛を受けたと認められる」
として、一人当たり慰謝料50万ウォン（約4万7000円）の支払いをメーカー側に命じた。

しかし、売買契約の無効を求める主張については、「欠陥を発見してから半年以内に訴訟を起こさなければ
ならないがその期間が過ぎている上、車体の異常振動の欠陥は認められるが、安全運転に重大な支障はなく、
（原告が）相当期間にわたり車両を運転してきた」として認めなかった。


◆朝鮮日報：2008/09/05 14:51:31
http://www.chosunonline.com/article/20080905000047

>>104
デムパ乙ｗ

★現代自賃上げ交渉合意案、労組組合員投票で否決

現代自動車労使のことしの賃上げ交渉暫定合意案が、労働組合員の賛否投票により否決された。
全国金属労働組合（金属労組）現代自動車支部は５日、全組合員（４万４９７６人）を対象に
賃上げ交渉暫定合意案の受け入れを問う賛否投票を実施した結果、投票者４万２８８６人
（投票率９５．３５％）のうち賛成１万６０３４人、反対２万６２５２人で否決されたと明らかにした。

現代自労使の交渉過程で労組組合員の賛否投票により暫定合意案が否決されたのは、２００２年の
賃金団体交渉以来、６年ぶりとなる。今回は反対が６１．２１％を占め、２００１年の否決時の４５．６６％、
２００２年の４９．５％を１０ポイント以上上回る過去最大値となっており、今後の再交渉は難航しそうだ。

賛否投票否決の原因は、労使交渉過程で交渉案に不満を提起し労組執行部の足元をとらえてきた
一部現場労働組織が、暫定合意案投票を前に団結し一斉に否決運動を展開したうえ、組合員の間に
他業界に比べ賃上げ水準が低いという否定的世論が生じたことが大きく作用したと分析される。

会社側は労組の賛否投票否決結果に対し、公式の立場を示していない。
現代自労使は２日に１０回目の賃金交渉を行い、基本給８万５０００ウォン（約８１５０円）引き上げと
成果金３００％に３００万ウォンを上乗せすることで暫定合意した。
最大争点だった「昼間連続２交代制」は来年１月中にテスト実施、勤務時間は１組が８時間、２組が
９時間で、生産量と賃金は現行昼夜間交代制の各１０時間勤務水準を維持することで合意した。


◆聯合ニュース：2008/09/05 10:12
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/09/05/0200000000AJP20080905000500882.HTML

ID:EsTZ9DSiのカキコは全部嘘ということでＦＡｗ

何無意味に煽りあってんだか･･･

GM大宇、大型プレミアムセダン「ベリタス」発表
4日、ゼネラルモーターズ（GM）大宇がプレミアム大型セダン「ベリタス」の販売に先立って、
ソウルにあるグランド・ハイアットホテルで品評会を開催した。

ttp://www.chosunonline.com/article/20080905000008
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/09/05/515079466857464172.jpg
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/09/05/015120130293388402.jpg

2枚の写真は同じようなアングルで、詳細は分からないが、ジェネシスに似てる･･･
それにしてもこの時期に大型車とは。韓国人は大きい車が好きなんだなぁ。

>>99
http://www.ppihc.com/default.aspx?tabid=1
ココでの結果を教えて下さい

私ゃ見つけられなかった

>>111
ウリも知らなかったのでググッてみた。
その結果、

http://www.hyundai-motor.co.jp/company/hmc/history.html
1992年 Scoupe Turboが「パイクピークヒルクライムラリー」で優勝

らしい・・・本当に知らなかったよ。ｗ
でも、本当か？？？？

>>111
公式リザルトは見つからないな・・・

HIGH PERFORMANCE SHOWROOM STOCK (formerly Showroom Stock)
SS2wd
1991 Roger Mears Nissan DNF
1992 Rod Millen Hyundai Scoupe 13:21.17 DR
1997 Rhys Millen Toyota Supra 12:59.41 DR
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=17538
ついでに動画
http://jp.youtube.com/watch?v=iOZfdKH21mg

>>112
これがその当時の写真だな。

Rod Millen posing with the Hyundai Scoupe Turbo in 1992.
ttp://www.ppihc.com/big/ppih0793.jpg

2000年代だと、2004年にクーペが参加してる。
Driver Andrew Barnes and navigator Ieuan Thomas in the #85 Hyundai Triburon,
during qualifying for the Pikes Peak International Hill Climb.
This photo was taken on June 25, 2004 by Godfrey Brooke for the Pikes Peak International Hill Climb.
ttp://www.ppihc.com/big/ppihgb1461.jpg

よく分からないが、ホンディ健闘してる。
ttp://www.subaru-msm.com/2002/cal/scca/6.html

>>111
久々に公式サイト見たけど2007までと大昔の奴しか見つけられない…
確か何年か前には載っていたんだけどねェ
つうかスポンサーがハンコックになってたのかァ
まあドライバーがドライバーだけに通常より三倍速かったのは間違いないｗ

>>115
>つうかスポンサーがハンコックになってたのかァ
ドリフト大会か

>>114
なんでロッドミレンがヒュンダイを選んだのかが謎だが。
セリカに何か不満があったのかなあ。

ネタにしようと思ったとか。

>>114
一枚目の写真の車は、三菱のミラージュアスティがベースみたいですね。
エンジンは、ランエボのやつでも載せてたのかな？

ところで、ジェネシスクーペってまだ未発売だっけ？
現行クーペに比べれば、遥かにGTとしての完成度は高そうに思えるが、
2-3万ドル級クーペの中でどの程度健闘できるんだろ。

想定しているライバルはエクリプスあたりだと思うんだが、ガソリン価格の影響で
そもそも市場自体が地盤沈下してそうだしなあ。

>>120
インフィニティG37クーペが仮想敵だっけ？

>>117
ロッド・ミレンがホンディに乗った理由は、分からなかった。
ロッドがセリカでコースレコードを叩き出したのは94年だけど、
いつからトヨタに乗ったのか、分からなかった。
以前は、マツダに長く乗っていて、さらに以前はダットサンw
STPRって知らないラリーがあって、そこでチャンピオンになってる。
そこでは、ホンディも健闘してるよ。禿は話題にしないが。

Susquehannock Trail Performance Rally
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Susquehannock_Trail_Performance_Rally

も〜、動画までありますよ。不鮮明だけど。
Hyundai scoupe on pikes peak
ttp://jp.youtube.com/watch?v=4Ttnzxu4iiQ

>>120
まだ出てないけど
　３万ドル以上のクーペ
　ヒュンダイ　
　ガソリン高騰下での大排気量車

ヒュンダイクーペが米国市場で毎月１０００台程度売れてるんで
２００〜３００売れれば大成功じゃね？

>>113
同じ動画でした、申し訳ない。

スズキからモンスター田島が離れたらしい。

スズキのＷＲＣは今後誰が見るのかね？

ジェネシスのWikipediaの韓国語の記事ってたった３行だけで悲しいね。

http://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%98%84%EB%8C%80_%EC%A0%9C%EB%84%A4%EC%8B%9C%EC%8A%A4

日本語ページには情報沢山　ｗ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%8D%E3%82%B7%E3%82%B9

>>126
＞ヒュンダイはこれまで自身の商品を、「日本車の安価な代用品」と位置付けていたため
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
日本車の安価な代用品...................　韓国という国に共通するコンセプトだｗ

はっきりパチモンと言え(｀･ω･´)

ヒュンダイ車乗りに興味のある皆さん、浜名湖へ集まりませんか・・？

第4回 ＴＢ Club　オフ会が今年も浜名湖で開催されます。

今年の開催日は11月2日（日）　　ＡＭ　９：３０　から

日本で韓国の自動車メーカー「現代自動車」の車に乗っているユーザーがこの日浜名湖に集結します。
現代自動車に乗ってる人ってどんな人？やっぱり在日なの？皆さんきっと色んな疑問や興味がおありの事と思います。１年に１度のこのチャンス！ぜひ日本の現代自動車ユーザーに会いに来て下さい。
お友達やご家族もお誘い合わせの上、どうぞお気軽にご参加下さい。たくさんの皆様のご参加お待ちしております。

もっと詳しく知りたいという方は下記のＨＰまで
http://www7a.biglobe.ne.jp/~hyundai_tb/

※尚、公共交通機関をご利用の際はＪＲ東海道線弁天島駅をご利用下さい。(無料送迎ヒュンダイソナタ30分毎運行)

〓無料送迎ヒュンダイソナタ時刻表〓
弁天島駅　　オフ会会場
８:３０　　　 　９:００
９:３０　　　 　１０:００
１０:３０　　 　１１:００
１１:３０　　 　１２:００
１２:３０　　 　１３:００
１３:３０　　 　１４:００
１４:３０　　 　１５:００(最終便)
　　
所要時間：片道５分

何人くらい【集結】するんだろう
見に行きたいなぁ　・・・　怖いもの見たさか

浜松から富士吉田経由樹海行きバスが出発するんですね、わかります。

ＴＢ生産終了、あとは座間ＰＤＩの在庫のみ
いよいよ売るタマがなくなってきますた

>>130に張られたリンク先を見たけど、改めて見るとＴＢって酷い車だな。
ロゴより酷くないか？

>>133
i10は導入するのかな？
設計が新しい分、TBよりはマシだと思うんだが…

>>135
i30って素でしらなかったんで調べたけど、インドで作ってるんですね。
モーニングが韓国で売れていて、しかも組合の反発がでかくて、韓国への導入が出来ないんだってね。
馬鹿だなｗ

>>130
…いや酷い車だとは思いませんが、全国に声かけてオフやる程のものではない様な…

スピーラオフだったら、雑誌の取材来るかもね。
もっとも、日本に上陸する予定があるのか分からんが。

……というか、排ガス基準で上陸できない気がする。
2.7Lから500psって、かなり無理してるだろうし…

>>138
並行ならまだ上陸できる
形式取る台数だとABA（平成１７年星なし）に満たないと思われるのでダメだろう

>>136
i10の間違いだろ

>>126
かの国ではまだマイナーサイトらしいからな＞ペディア
>>130
>[139] ご覧の皆さまへ　Name：ポン太 　Date：2008/08/27(水) 03:27　[ 返信 ]
>最近、各掲示板に本サイトのアドレス、掲示板の内容、オフ会のお知らせなどが転載されていると言う報告を受けました。
>これら転載行為は当サイトとは一切関係ございませんので、ご了承ください。
>また、当サイト(掲示板含む)の無断転載を禁止します。

頼まれてもいない宣伝乙ｗ

８月の登録台数は３１台と出てたが・・・
多いか少ないか。

>>142
東亜＋で拾ってきますた　減少でつ　ウリナラにもニッパチってあるんですかね？　

ヒュンダイ　2008年8月新規登録台数
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200808shasyu.htm
　普通　24台、小型　7台　合計　31台
　今年　310台　前年同月　1,036台　前年同月比　29.9%

年度　 ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,423台　　（336台）　<- 2002/9〜 TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（18）　　　1,223台　　（607台）　前年比　74.1％　奈落の底へ
2008　（24）　　　　310台..　　（60台）　撤退？　夢の500台割れｗ

　計　　　　　　　13,965台　（4,782台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位

登録台数推移
2007年
1月　2月.　3月　4月.　5月.　6月　7月...8月...9月10月11月12月
153→76→199→95→180→222→60→51→54→55→43→35

2008年
1月 2月 3月. 4月. 5月. 6月. 7月. 8月
37→55→56→22→35→32→42→31

日産が世界の・・・を対象にした戦略車をパリ・モーターショーで発表。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080907-00000001-rps-ind

現代もキアも、バカでかいクルマを嗜好する自国民のニーズに引っ張られて、
この手の乗用車の造り方を忘れているから、苦戦は必至なんじゃね？

>>141
まあ貼ったのはバ顔ということでわかっていますｗｗｗ

>>143
>ウリナラにもニッパチってあるんですかね？

その数字は日本だから

>>144
ぱっと見た印象、結構よさそうだな。スズキのインド工場で生産、と言うことは中身は
スプラッシュかな？　ホイールベースも同じ2360mmだし。スプラッシュ共々日本にも
入ってくれば面白くなると思う。軽自動車の税制優遇見直しも論議されてるし、今後は
このクラスは重要な位置付けになっていくんだろうなぁ。

◆新車は発売から半年後に買うべき？
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=104281&servcode=300§code=320

国内の各完成車メーカーは消費者のこうした通念について「根拠がない」と主張する。７０、８０年
代ならばともかく、もはや品質が世界的なレベルとなり、新車の小さな故障はほとんどなくなった、
ということだ。
しかし内需市場ではこういうことがまだ相次いでいる。現代（ヒョンデ）自動車が今年１月に発表し
た高級セダン「ジェネシス」の場合、「走行中に止まる」という不満が一部の消費者から最近提起さ
れた。エンジン関連の電子制御装置（ＥＣＵ）の異常で、高速走行中にダッシュボード（インストゥル
メントパネル）のインジケータランプが点滅し、アクセルを踏んでも速度を出せずに止まってしまう
ということだ。
高速走行中に速度が突然落ちれば追突など事故の恐れがあり、強制リコール（回収・無償修理）
の可能性を残すことになった。同社の品質本部側は「止まる現象が一部の車で発見され、故障の
原因を調べてきた。しかしリコールを検討する段階ではない」と話している。ジェネシスはこれまで
２万１０００台が売れている。
海外で現代車の評判は日増しに良くなっている。米ＪＤパワー・アンド・アソシエーツが０６年に行
った新車品質調査では、およそ２０種類の一般車両部門で初めてトップになった。その後ややラン
クダウンしたものの、２０００年代以降、米国で現代のブランドイメージは着実に改善されてきた。
（略）


（ﾟ∀ﾟ）＜不良車を掴んだユーザーはお気の毒ですが、きっと月曜日に生産された車を買ったの
　　　　　でしょう・・・

>>148
故障の中身より２万１０００台も売れていることの方が驚きだｗ

>>141
己自身で宣伝コピペを大量に張り付けまくっておいて無関係とは恐れ入るｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
流石は息をするように嘘を付く在チョソ工作員だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　.　　.
, ; .'´　｀. ﾞ ;　｀
,.'.;´," :´,´'　. ﾞ　.｀　. 自動芝刈り機
,.'.;´," :.　　　　　　 ､ヘ＿__
　　　　　　　　　　　|　＿　|
.,,.,.,,,.,.,,,.,.,,,.,.,,,.,.,,,.,,,.,.,◎　◎ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>149
逆で、意外と売れてないなと思った。
と言うのは、発売してすぐに契約台数が1万台を超えたので。
その後、こういうオチが付くのが韓国らしいけどw

現代ジェネシス、販売台数1万台も出庫は434台！？
ttp://www.chosunonline.com/article/20080205000038

韓国車：08年上半期の販売実績は？（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20080513000047
韓国車：08年上半期の販売実績は？（下）
ttp://www.chosunonline.com/article/20080513000048
※見出しは上半期ですが、1-4月累計です。
>ジェネシスは1万2035台の販売を記録
>反面、エクウス（現代自）とオピラス（起亜自）は販売台数が激減した。
>特にエクウスは2159台を記録、前年同期（4463台）の半分にも届かなかった。
>1999年の発売以来、最高級車市場で1位の座を占めてきたエクウスとしては、
>情けないことこの上ない成績だ。オピラスもまた、ジェネシスに押され販売量が37％も減少した。

あれ？その後ジェネシスほとんど売れてないし、他車を食ってるし。

8ヶ月で21,000台だと、2,500台/月ペースてとこか。

>>152
日本国内じゃ惨敗のレクサスＬＳと同じだろ
客がベンツＢＭに逃げてセルシオの代替は進んでない

>153

でも、思った以上に走ってる
仕事で外回ってるが、一日数回は前走ってる

愛知県だからかも知れんが･･･

ヒョンデ製ヴィッツ？
http://photo.hankooki.com/gisaphoto/inews/2008/09/05/0905217131319.jpg

補足
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp228214.jpg

”現代・起亜自、2010年にハイブリッド車3万台生産”

だって、馬鹿だね〜

3万台作ることはできるだろう、資金さえあれば
問題は何台売れるかだ

>>154
そのあたりじゃ買わないと食えなくなるので買わざるを得ない人がたくさんいるからな
尾張っとる

>>159
ＬＳなんて腐るほど見るぞ。

ロッテマーク見ないとトヨタと見分けがつかないから、見てても気づかないだけかもな。

ISはよく見るよ
アルテッツァのままでいてほしかった

>>162
ＩＳは７２回フルローンとかで買ってる香具師もたくさんいるからな
車検が１８万で払えねえとかいうアホなカキコを車メ板で見たｗ

>>153>>159
レクサスの店舗数からしたらLSは売れてるだろ。
どっかの朝鮮車メーカーとは比べ物にならないほどｗ

>>155-156
先代ヴィッツと先代フィットを足して2で割ったようなデザインだな。
やっぱパクリ大好きなんだなｗ

日本のベンツはアメリカの拳銃の代わりだからな。

アメリカ人のマフィアは拳銃を持てばいいが、日本のヤクザは拳銃の代わりにベンツに乗る。

▼△面白すぎる、アメリカ様の「年次改革要望書」2007年版▽▲
http://tokyo.usembassy.gov/pdfs/wwwfj-20071018-regref.pdf
・アメリカの製薬会社様が日本で行う治験の費用を負担せよ。
・外資が日本企業を合併する際に三角合併が使われた件数を報告せよ。件数が少ない場合には、増やすためにどのような対策を取るか、2008年8月までに報告せよ。←必死に実行中
・外資による日本企業への敵対的買収が行いやすくなるよう、経産省がまとめた買収防衛策に関する指針にとらわれず、買収防衛策を見直せ。←ほぼ完了しました
・共済保険がお得すぎて、アメリカの保険会社様の商売の邪魔になるので、潰してほしい。理由は適当につければ良い。←「無認可共済」抹殺中
・在日米国人がメイドを雇いやすいようにせよ。←アジアから安いメイドを輸入できるよう調整中。前座に看護師を。
・民営化された郵政会社がアメリカ企業様のライバルになるので、それを監視するために金融庁の人員を増やせ。
【ﾏｽｺﾐに代わり】年次改革要望書を読み解くスレ12
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1218185622/（他にもトンデモ要望多数）

在日の皆様からも拒否されるヒュンダイ哀れｗ


●和田アキ子（金現子）→ベントレー・ベンツ
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%CF%C2%C5%C4+%A5%A2%A5%AD%BB%D2+%A4%EF%A4%C0%A4%A2%A4%AD%A4%B3

●金本浩二→BMW・トヨタ・マツダ
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%B6%E2%CB%DC+%B9%C0%C6%F3+%A4%AB%A4%CD%A4%E2%A4%C8%A4%B3%A4%A6%A4%B8

●池田大作（成太作）→ベンツ
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%C3%D3%C5%C4+%C2%E7%BA%EE+%A4%A4%A4%B1%A4%C0%A4%C0%A4%A4%A4%B5%A4%AF

●錦野旦→アウディ・日産
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%B6%D3%CC%EE+%C3%B6+%A4%CB%A4%B7%A4%AD%A4%CE%A4%A2%A4%AD%A4%E9

●李忠成→ハマー
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%CD%FB+%C3%E9%C0%AE+%A4%EA%A4%BF%A4%C0%A4%CA%A4%EA

●秋山成勲（秋成勲）→AMG・トヨタ
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%BD%A9%BB%B3+%C0%AE%B7%AE+%A4%A2%A4%AD%A4%E4%A4%DE%A4%E8%A4%B7%A4%D2%A4%ED

●安田成美（鄭成美）→アルファロメオ
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%B0%C2%C5%C4+%C0%AE%C8%FE+%A4%E4%A4%B9%A4%C0%A4%CA%A4%EB%A4%DF

●岩城滉一（李光一）→ハマー・フェラーリ・ベンツ・ホンダetc
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%B4%E4%BE%EB+%DE%E6%B0%EC+%A4%A4%A4%EF%A4%AD%A4%B3%A4%A6%A4%A4%A4%C1

●西城秀樹（李龍雄）→ベンツ
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%C0%BE%BE%EB+%BD%A8%BC%F9+%A4%B5%A4%A4%A4%B8%A4%E7%A4%A6%A4%D2%A4%C7%A4%AD

なにやらコピペしかできないバカがわいてるなｗ

◆日米でも注目されるディーゼル車
http://www.chosunonline.com/article/20080909000048

　ディーゼルエンジンについて、いまだに「うるさくて公害のひどいエンジンだ」と思っている読者が
多いようです。SUV（スポーツタイプ多目的車）にガソリンエンジンを搭載すると、ディーゼルエンジ
ンを搭載したときよりも逆に多くの二酸化炭素を排出するという記事を書いたところ、「逆ではない
のか」という問い合わせが相次ぎました。
　真っ黒い煙と騒音の代名詞だった一昔前のディーゼル車を思えば、最近のディーゼルエンジン
は目覚ましい進化を遂げています。欧州でディーゼル車は新車の60％程度を占めています。騒
音やばい煙の問題が解決され、燃費にも優れているという長所が注目されているからです。ディ
ーゼル車を環境配慮型の車として優遇する政策を掲げている国も少なくありません。
　新車に占めるディーゼルエンジンの割合が、それぞれ3％、0.1％にすぎない米国と日本は、実
はディーゼル車の不毛地帯です。しかし来年からは、米国でディーゼル車がハイブリッドカー（エ
ンジンとバッテリーを一緒に使用する車）とともに環境配慮型の車として分類され、税制上の特典
まで受けられるようになる予定で、日本市場でも日産などがディーゼル車を販売しています。
（略）

＞　つまり「トヨタなどの日本のメーカーがリードしてきたハイブリッドカーだけが優秀で環境に優し
＞い」という偏見を、捨てなければならないときがやってきたのです。

（ﾟ∀ﾟ）＜↑これが言いたかっただけなんとちゃう？

ヒュンダイ車乗りに興味のある皆さん、浜名湖へ集まりませんか・・？

第4回 ＴＢ Club　オフ会が今年も浜名湖で開催されます。

今年の開催日は11月2日（日）　　ＡＭ　９：３０　から

日本で韓国の自動車メーカー「現代自動車」の車に乗っているユーザーがこの日浜名湖に集結します。
現代自動車に乗ってる人ってどんな人？やっぱり在日なの？皆さんきっと色んな疑問や興味がおありの事と思います。１年に１度のこのチャンス！ぜひ日本の現代自動車ユーザーに会いに来て下さい。一緒に仲良く交流を図りましょう＾＾
お友達やご家族もお誘い合わせの上、どうぞお気軽にご参加下さい。たくさんの皆様のご参加お待ちしております。

もっと詳しく知りたいという方は下記のＨＰまで
http://www7a.biglobe.ne.jp/~hyundai_tb/

※尚、公共交通機関をご利用の際はＪＲ東海道線弁天島駅をご利用下さい。(無料送迎ヒュンダイソナタ30分毎運行)

〓無料送迎ヒュンダイソナタ時刻表〓
弁天島駅　　オフ会会場
８:３０　　　 　９:００
９:３０　　　 　１０:００
１０:３０　　 　１１:００
１１:３０　　 　１２:００
１２:３０　　 　１３:００
１３:３０　　 　１４:００
１４:３０　　 　１５:００(最終便)
　　
所要時間：片道５分

またバ顔か？ｗ

>>169
煤煙の規制がゆるい欧州では大気汚染が酷いというのを知らないんだろうか？

>>172
韓国じゃ燃料価格が軽油＞ハイオクガソリンという事態になってディーゼル車がさっぱり売れないので
発泡酒ビール並み課税を盧武鉉がパクったＬＰＧガソリン並み課税で一気にディーゼル転換した各メーカーが
軽油高騰で膨らんだディーゼル車の在庫をなんとかしようと広告連動提灯記事で需要喚起に必死なんでつよ

一応ソースね。
ディーゼルマンセーの人は大体これを無視する。
ディーゼルを本当に認めてるからではなくて、単に日本を貶めたいだけなんだろうな

ttp://mainichi.jp/life/ecology/archive/news/2006/09/20060925ddm016040023000c.html

>>174
毎日っつーだけでマトモな情報まで胡散臭く見えるのが困るなｗ

>>175
朝日よりはマシだと思う

京都のフリースクールの虐待事件では朝日と毎日は例によって通名のみ報道だけどｗ

朝日
http://www.asahi.com/national/update/0909/OSK200809090034.html
毎日
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080909k0000e040047000c.html

読売・報知
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080909-OYT1T00545.htm
http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20080909-OHT1T00278.htm
産経
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080909/crm0809092010047-n1.htm

>>164
ヴィッツ＋フィット＝i20

このデザインになったのは

1 アイシン、電装といった日本製部品の調達率が高いから自然とこうなった
2 日本車に近づけるために日本製部品の調達率を高めた結果こうなった
3 デザインも部品も100％ウリジナル

>>174
それドイツだけど、そのあたりから日本よりも先にドイツは販売してる軽油を
全部超低硫黄軽油にしただろ。
06年9月とか古い記事持ってくるなよ

>>178
ドイツはフィルターの装着が遅れていて、取り付けを補助する法律が出来たのは去年のことだったよな。
ディイーゼルの排煙により大気汚染が深刻ってのは去年も話題になってたぞ。
改善されたならそのソースを張らないと。

すまん、なんかいろいろ噛み合ってないような。
>>169の記事は環境対策したディーゼル車の普及についてだと思ったんだが
>>172が「煤煙の規制がゆるい欧州では大気汚染が酷い」として「単に日本を貶めたいだけなんだろうな 」
というので、ドイツは、ディーゼル車を対応して普及させてるのでそれはないだろといいたかった。

大気汚染そのものを語るつもりはない。

まあ韓国はＤＰＦ無しの燃料硫黄入り放題で野放し状態だから

車体とエンジンを小型にすればディーゼルのデメリットを最小限にしつつ
メリットを最大限に活かすことができる。

ほら、禿はこっち来ちゃ駄目でしょ。

1000ccくらいのエンジンをどこか１社が作って各社にOEMすりゃ、理想的
なディーゼルエンジンができるっしょ。

>>184
>1000ccくらいのエンジンをどこか１社が作って各社にOEMすりゃ、理想的
ダイハツ

>>184
それだと各自動車会社の利益+エンジンメーカーの利益が理想的なエンジンになるだろうな・・・
ユーザーの利益は無視される状況になりそう。

>>185
>>186
あの…、それ(184)禿です…

どこかの雑誌がi10とかi20とかスピーラとかを記事にしてくれないものか
まともに話すようなネタがなさすぎる。

…今ふと思ったんだが、スピーラってたぶんスペースフレームの上にカーボンボディを乗せてるよね。
カーボンモノコックとは思えないので。
ということは、ボディの形状にはかなりの自由度があるわけで、ホワイトボディが安価なら光岡あたりと
組むという選択肢もあるかもしれない。

ホワイトボディー、マッハＧＯ！！

i20　社内開発コード「Fitz」

フィット、ヴィッツともに高速道路と長距離はしんどいのだが、この車はどうなんだろ？

>>190
デムパ乙ｗ
ヒュンダイの開発コードはアルファベット大文字２つ

名古屋駅にいるんだが、駅前ロータリーに領事館ナンバーつけた白のヒュンダイエクウス(後期型)がいるぞ

本物初めて見た

親族にチョンがいる奴は、チョンくるまを持っている

小型ディーゼルエンジンは国が関与しつつ集約して開発製造した方が良い品が安価にできる。

>>193
うわー、怖えな。
いとことかでも間違ってチョンと結婚しちまったら、親族にチョンがいるってのもアレだけど、
クルマまであんなダセえ、性能低いモンがウチの家の前に停まる可能性があるのか。

出す出す詐欺の開発コード「InPrius」は
本当のところ、いつ発売になるのだろうね？

強制連行されたという在日朝鮮人は以下の質問に答えなさい。

・誰によってどこへ強制連行されたのか詳細を述べなさい。
・戦後60年間，祖国から返還請求がない理由を述べなさい。
・戦後60年間，祖国に助けを求めなかった理由を述べなさい。
・戦後60年間，祖国が在日朝鮮人を問題視していない理由を述べなさい。
・戦後60年間，自分達で帰国事業を立ち上げなかった理由を述べなさい。
・戦後60年間，日本人に対して返還事業を提案しなかった理由を述べなさい。

質問に対する回答が無い場合，
在日朝鮮人は「違法入国者」の末裔，もしくは当人であるとみなします。
つまり「犯罪者」であるということです。

在日朝鮮人のすばらしい「愛国心」

・強制連行されてきた外国人のはずだが、祖国に帰らせろとは言わない。
・祖国は日本よりすばらしいと言うくせに、帰ろうとはしない。徴兵も無視。
・帰る祖国が存在するのに、帰る場所はないと言う。
・日の丸を見るのも嫌な外国人のくせに、日本から出て行こうとはしない。
・立派な朝鮮人名を名乗らず、屈辱なはずの日本人名を自らの意思で名乗る。
・大嫌いなはずの日本人に、リアルでもネット上でも成りすます。
・祖国の参政権もないのに、なぜか先に日本での参政権を要求する。
・祖国を良くするための諫言はしないが、日本には内政干渉をする。

Ｑ．もし日韓が国交を断絶したら

● 利点

□ 人権擁護法案の廃案
□ 外国人参政権の要求が消滅
□ ６０万匹の寄生虫 ＝ 在日バカチョンを強制送還
□ 在日特権が廃止され税負担が公平になり、在日生活保護者４２万 ( ５人に１人 ) に対する血税負担もなくなる。
□ 強姦や銃乱射殺戮、強盗殺人などの在日犯罪が減り、治安が安定
□ マスゴミの在日支配の低下（ 侮日新聞Ｔ豚Ｓ、テロ朝アカヒ新聞、東京新聞、中日新聞北海道新聞等 ）
□ ニュー・カマー（ チョンセン人不法滞在者 ）の強制送還と、新大久保などのコリアン・タウンの浄化
□ サムチョンは日本製マザー・マシンやコア部品に輸入規制がかかり、サムチョンだけでなく韓国経済そのものがアボ〜ン
□ 総連、創価、統一協会の解体
□ パチンコ産業の不正送金が停止され、駅前等の不法占拠されていた土地が帰ってくる。
□ 朝鮮総連や朝鮮学校、民潭などの反日工作機関が解体され、不法占拠された土地が帰ってくる。
□ 朝鮮系の銀行に公的資金をかけなくてよい（ 朝銀が破綻した９９年に１兆４千億円の公的支援を実施 )
□ 日韓トンネル建設計画の消滅
□ 犬ＨＫの無駄遣い（ 寒流番組の異常高値買付け ）がなくなり、受信料が値下がりする。
□ 粛々と、竹島不法占有への報復攻撃を実施
□ 断行することで両国民が喜ぶ


● 欠点

□ ２ちゃんねるでの燃料が減りおまいら涙目ｗ

>>198
良い事しかないじゃん。
早く帰れ
世界の恥部、朝鮮人。

◆日本式の自動車競売所、現代・起亜自を中心に拡大
ttp://www.chosunonline.com/article/20080911000055

　トヨタやホンダのような日本車は、韓国国内での中古車販売価格がある程度高く設定されていま
す。中古車の値段が高ければ、新車で買った車を中古で売るときも、それだけ利益が残ることにな
ります。トヨタやホンダの中古車の値段が高いのは、それだけブランド価値が高く、品質が良いため
なのですが、メーカー側が顧客の中古車を直接買い取り、最高の状態に修理した後、市場に送り
出すという中古車管理システム、すなわち「トレードイン」制度があるためでもあるのです。
　日本では、自動車メーカーが営業所または自社系列の中古車買い取り専門店を通じて自社の中
古車を顧客から買い上げ、これをメーカーが保有している中古車競売センターで売るのが一般的と
なっています。顧客はそれなりの値段で手軽に中古車を売ることができるし、メーカー側は中古車
の値段を直接管理し、新車の人気を高めることができるため、消費者にとっても会社にとっても利益
となるのです。
　来年10月に韓国進出を控えているトヨタも、こうしたトヨタ・ブランドの中古車管理システムを取り入
れる計画だといいます。
（略）

＞トヨタやホンダの中古車の値段が高いのは、それだけブランド価値が高く、品質が良いためなのですが、


（ﾟ∀ﾟ）＜何できちんと分かっていて、出す結論が間違っているんだろう？　韓国車の中古品質は
　　　　　購入に値するものかどうか、とか。

◆ホンダ・コリア、全モデルを値上げへ
ttp://www.chosunonline.com/article/20080911000009

　ホンダ・コリアは韓国で販売中のすべての車種を値上げすると10日、明らかにした。
　同社が全モデルを一度に値上げするのは2004年に韓国で販売を始めて以来、初めてだ。
　10日に準中型セダン「シビック」の2009年型モデルを発売したホンダは、値段を40万ウォン
（約3万9000円）引き上げた。これにより、シビックの価格帯は2590万−3390万ウォン（約254万
−332万円）から2630万−3430万ウォン（約258万−336万円）へと調整された。
　また、25日にSUV（スポーツタイプ多目的車）の「CR−V」を50万ウォン（約4万9000円）値上げ
するほか、来月1日からは中型セダン「アコード」を50万ウォン、高級セダン「レジェンド」を80万ウ
ォン（約7万8000円）それぞれ値上げする予定だ。
　これにより、CR−Vは3140万−3540万ウォン（約307万−347万円）、アコードは3540万−3990
万ウォン（約347万−391万円）、レジェンドは6860万ウォン（約672万円）で販売されることになった。


（ﾟ∀ﾟ）＜値上げしても売れるって素敵！
<#｀Д´>＜ホンダが買えないなら、ﾎﾝﾃﾞｨを買ってやるﾆﾀﾞ！

半島では値上げしても売れる日本車。
日本では全く相手にされない半島車。

◆神戸製鋼、自動車部品用途の超ハイテンのロールフォーム技術に関する包括提携について〜超ハイテンで自動車の軽量化を加速、構造部材等を15％程度軽量化〜 (JCN Newswire)
ttp://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn/jbntext/?id=20080911jcn45769

　Kobe, Sept 11, 2008 - (JCN Newswire) - 株式会社神戸製鋼所(TSE:5406)とフェストアルピーネ
・グループ(オーストリア)のロールフォーム部門の中核会社であるフェストアルピーネ・クレムス社
(*1以下:ＶＡＫ社)はこのほど、自動車部品用途の超ハイテン(引張強度が1180〜1470MPa)のロー
ルフォーム技術に関する包括技術契約を締結しました。
　本技術提携に基づき、神戸製鋼とＶＡＫ社は共同で自動車軽量化に貢献すべく、
　1)日系自動車メーカーに対し、超ハイテンのロールフォーム技術の優位性を示す構造提案を行
　　い、2011年以降のモデルに向けて採用を働きかけ、普及・浸透活動を継続的に展開しながら、
　2)日本のロールフォーム加工を行うプレスメーカーに対する技術支援を行って参ります。
　これにより、ハイテン素材の製造を得意とする神戸製鋼は、日本・アジア地域での生産車種に対
する超ハイテン素材の供給拡大を、加工技術に優れるＶＡＫ社は、日系自動車メーカーの欧州・北
米・南米地域での生産車種に対する超ハイテン・ロールフォーム部品の供給拡大を図っていくこと
になります。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜韓国車は、日本から鋼材を輸入するんですかね？
　　　　　日本に先駆けて技術があるってんなら別ですけど。

スレ違い！乞う御免！

タイトルはひどいが、、、

先達は偉いな、、、

http://jp.youtube.com/watch?v=qzvmPpXTAqM　

>>204
わかってるなら他へ逝けよ

>>203
POSCO謹製の屑鉄もとい粗鋼を中国に輸出してﾁｮﾊﾟｰﾘハイテン買うの。

またなんか湧いてるぞ

新聞にi30なる車のカラー広告が出てた。
いやいや・・・買わんよ・・・

>>208
何新聞のどの地域版なのか述べよ

>>209
Ｙ売新聞の大阪版。

金の無駄ｗｗｗ

>>567
全国版かね？　

誤爆しちゃいますたｗ

>>208
読売　５段（紙面の下１／３）カラー　大阪版だと広告料金は...　　7,250,000円
読売　５段（紙面の下１／３）カラー　全国版だと広告料金は　　17,640,000円

新聞社によっても値段が違うし　今　広告料金一番高いのが読売　
大阪だったら産経とかにしときゃいいのにｗ

読売、全国、全面、カラーだと　56,450,000円ｗ

結構面白いでつよｗ
ttp://adv.yomiuri.co.jp/yomiuri/rate/index.html

ロングパス来ますた

>>567で何かネタ書いてみようｗ

>>208
エンコリに画像がうぷされてたな
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=65528&start_range=65523&end_range=65539

３連休の全国フェア連動で広告予算５千万円といったところか

>>217
Vitsの売上が増えたら効果があったということになるかも

金掛かってるなあ。
意味無いだろうけど。

へえー　デビューフェア（１３，１４，１５日）に合わせて
中日新聞にも出していたんだ　プッ　モノクロじゃんｗ

版下同じで販売店のところだけ地域で差し替えね
全国でやったとなると近来稀に見る一大投資だなｗｗ　
９月の売上げ３０台でしたなんて事だと笑えるんだが

オイシイ思いをするのはＴＡＧの担当だけかｗ

ちょいと経済スレ向きですが・・・

◆中国の新車販売、2年ぶりに減少
ttp://www.chosunonline.com/article/20080913000005

　中国の新車販売が8月は前年同月比で2年ぶりの減少となり、韓国の自動車メーカーによる中国
での販売にも黄信号がともった。
　業界団体の中国汽車工業協会によると、8月の乗用車販売台数は 45万1300台で、前年同月に比
べ6.2％減少した。中国の新車販売が前年同期比で減少に転じたのは2年1カ月ぶり。販売台数は
今年3月に過去最高の 70万台を記録して以降、前月比で減少が続いている。今年1−8月の新車販
売台数は前年同期比13％増の455万台だが、伸び率は07年の21％より大きく落ち込んだ。
　中国の自動車業界は、株式市場の低迷と景気不安で消費心理が冷え込んだことを販売減少の主
因とみている。特に8月のマイナスについては、北京五輪で交通規制が強化され、テレビ視聴時間が
増えたことで新車需要が激減したためと分析している。
（中略）
　メーカー別の中国での販売台数は、現代自動車が前年同月比5.5％減の1万6453台にとどまり、今
年に入って初めて2カ月連続の減少となった。起亜自動車は8月に1万8台を売り上げたが、7月（1万
430台）に比べ微減だった。同社は7月に前月比29％の販売減を記録していた。
　その上、現代自の主力車種のソナタ、エラントラ（アバンテXD）が最近、日本勢のトヨタ、ホンダに押
されており、9月以降の伸び回復は困難との見方もある。今年1−7月の準中型車販売は、トヨタのカロー
ラが前年同期比805％増の9万8793台に達した。同クラスのエラントラ、悦動（アバンテの中国仕様車）
の市場シェアは10％で、カローラ（8.2％）を依然上回っているが、日本車の攻勢は強まっており、現代
自が準中型車市場を守るのは容易ではない状況だ。
　ソナタはさらに深刻だ。ホンダのアコード、トヨタのカムリに押され苦戦している。アコードは1−7月に
9万881台を売り上げ、中型車市場でシェア18.1％を記録。これに対し、ソナタの販売台数は5751台に
とどまった。今年2月以降、毎月の販売台数は1000台を割り込んでいる状況だ。


（ﾟ∀ﾟ）＜単純に韓国車が売れなくなってるだけなんじゃないの？
<；｀Д´>＜ちがうの！　オリンピックのせいなの！　不景気のせいなの！

>>222
経済スレでどうぞ

実際にオリンピックが終わって伸び悩む段階に入ったからだろ。
全体で6.2%減なのにヒュンダイは5.5減で踏みとどまってるし。

>>223
バカなの？チョンなの？

>>224
おまえ、マトモに記事を読めないのか？
9月以降の伸び回復は困難との見方もある、と書いてあるだろ。
理由は、日本車に負けてるからだ。

>>226
そっちについてはその通りだな。今後の見通しは確かに暗いだろ。ただ、ラスト二行の

＞（ﾟ∀ﾟ）＜単純に韓国車が売れなくなってるだけなんじゃないの？
＞<；｀Д´>＜ちがうの！　オリンピックのせいなの！　不景気のせいなの！

は現時点では流石に馬鹿にしすぎだろ、と思った物でな。そう言うネタにするなら
実際に日本車に史上を食われてからでも遅くはないんでね？

中国市場で興味があるといえば、GM大宇の動向だな。
去年GMが出した大赤字の穴埋めに貢献したが、今年は・・・。

GMの命運を韓国系子会社が握っているという時点で、
もう法則というか何というか・・・。

>>227
既にチョンダイはタクシー用の安物車と
ペキンや上海では認定されている。

>>229
1970年代もGMK(GM Korea)だったわけだが

三つどもえの様相呈す韓国大型車市場（上）（下）

現代自動車のエクウスが独走してきた韓国の大型車市場で、激しい競争が繰り広げられる見通しだ。

今年初めに双竜自がチェアマンWを発売して旋風を巻き起こしたのを皮切りに、ゼネラルモーターズ（GM）
大宇は今月4日、大型車ベリタス（プロジェクト名L4X）を発売した。エクウスで市場シェア1位を独占してき
た現代自も、来年2月に後続モデル「VI（プロジェクト名）」を発売する。このように来年からは、3種の大型
車が三つどもえの戦いを演じることになる。

特に今年から来年初めにかけて登場する国産大型車は、現在トップを行くエクウスよりも全長や車幅が
さらに大きく設計されており、そうでなくとも十分に大きい大型車が、さらに大型化していく見込みだ。

ベリタスは、2005年にGMのオーストラリアにある子会社「ホールデン」から持ち込み、2007年に販売中止
となった大型車ステーツマンの失敗を克服するために、GM大宇がプライドを懸けて送り出す野心作だ。
ベリタスもホールデンで生産される車ではあるが、韓国人消費者の厳しい要求にも応えるために、GM大
宇とホールデンの研究陣が共に開発に携わってきた。大型セダンが主に採用している後輪駆動方式で、
最新のマニュアルトランスミッション（手動変速機）兼5段オートマチックトランスミッション（自動変速機）と
、3600ccのV6アロイテックエンジンを搭載し、力強い走りを実現している。

車体はエクウスよりも全長が40ミリ、車幅が30ミリそれぞれ大きく設計された。前輪と後輪の間の幅が長
く、視覚的にも安定感を与えている。クロム処理されたLED（発光ダイオード）シグナルランプ、一般のハロ
ゲンヘッドライトよりも4倍近く明るいバイキセノン（Bi−Xenon）ヘッドランプのような最新装備も備わっている。

今年2月に発売された双竜自チェアマンWは、企業のCEO（最高経営者）をターゲットにした集中的なマーケティング
で、毎月700−800台を販売。現代エクウスを追い抜いた。7月末現在、国内市場の販売台数は4278台と、大型車の
中で1位を占めている。ベンツのV8 5000ccエンジンを搭載した最高級モデルは、国産車初の販売価格1億ウォン
（約970万円）を突破する記録も打ち立てた。
（続く）

（続き）
国内で初めてベンツの7段自動変速機を搭載したほか、横滑り防止装置（ESP）、ひざを保護するためのデュアル・
エアバッグ、第3世代のアクティブ・クルーズ・コントロール（ACC）、タイヤの空気圧自動感知システム（TPMS）
など最先端の仕様を惜しみなく採用した。また最近では3200ccエンジンを搭載したモデルも発売。
ラインアップを拡大した。

こうした挑戦に対し、現代自も来年2月に大型セダン「VI（プロジェクト名）」を発売し、反撃に乗り出す。
最近シルエットを公開して顧客の関心を集めた。全長が5160ミリと従来のエクウスよりも長く、車幅も広くなった
ほか、車高も高くなっており、国産大型車をさらに大きくした仕様となっている。

さらに大型セダンの間では一般的とされている後輪駆動方式を採用し、3800ccラムダエンジンと4600ccのタウエンジン
の2モデルが発売される。来年下半期には5000ccエンジンを搭載したリムジンモデルを発売し、ベンツSクラス、
BMW7シリーズ、アウディA8、フォルクスワーゲン・フェートンのような輸入高級車と競合するようになる、
と現代自側は明らかにした。

一方、輸入車ブランドも大型セダンのラインアップを強化している。BMWは、今年10月に開かれるパリ・モータ ー
ショーで、最高級モデル「7シリーズ」の新型モデルを一挙公開する。BMW7シリーズの新型モデルは今年12月、
公式に韓国に輸入される見込みだ。

アウディは今年初めに最高級セダン「A8」のフェイスリフト（部分変更）モデルを発売し、韓国大型セダン市場の
攻略に乗り出している。フォードは、重厚感を備えつつも若さを引き立てたMKSを、今年11月に発売する予定だ。

http://www.chosunonline.com/article/20080915000003

金持ちは韓国車なんて買わないんじゃないのかな？

>>232-233
うざい
記事貼りは見出し・ＵＲＬと自分のコメントだけにしろ

（ﾟ∀ﾟ）＜>>227、そういう芸風だから諦めろ。


◆下半期の日本車ブランド、若い世代をターゲットに
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/09/15/0500000000AJP20080915001100882.HTML

　【ソウル１５日聯合】韓国に進出している日本車ブランドが、下半期は２０〜３０代の消費者をター
ゲットにした新車を続々投入している。手ごろな価格のモデルが数多く登場し若い消費者層の需要
が増加していることから、製品設計やマーケティング方法も中高年中心から新世代も含める方向へ
と多様化している。
（略）

＞　輸入車業界の関係者は、初期の輸入車市場の需要層は中高年がほとんどだったが、次第に購
＞買年齢が下がっているとし、「一時は社会的地位を示していた輸入車が、次第に個性を表現する
＞手段に変わりつつある」と説明した。

（ﾟ∀ﾟ）＜若者の韓国車へのイメージはどんなもんでしょうね？

>>234
だったら見んなよ。

デカくて見た目豪華なモデルを次々と生み出し、
これで世界基準などとホザき始めた頃、景気が大変なことに・・・。

１５年ほど前に、どこかの国で見た光景ですね。

>236
要約も出来ない馬鹿が開き直っておりますねｗ

コンセプトに基づいて必要な要素を限定し適切にまとめ上げてこそ良い車が出来るんだ。
全文引用なんて韓国製高級車と同レベルの無能の証明。

ID:Dnjuo5SZはコピペがスレ潰し目的だということを白状しましたｗ
溜まったら単独スレスクリプト・コピペ報告へGO!

>>237
見たことないが？　あくまで小型車中心のコンセプトが揺らいだことは一度も無い。
顧客の需要の多様化に合わせてウィングを広げたとは言えるが。

>>240
ビートとかAZ-1とかキャラとか、変態軽自動車が大量に出ましたなあ。

>>241
変態といいながらスズキ製カプチーノを忘れるとは・・・

>>241
元AZ-1オーナーとして一言言わせてくれ。

ユーノスコスモの方が変態だ。

ハイソカー・ブームが終わって、シーマやらディアマンテやらの自称アッパーミドルが
流行ってた頃だな

10年後ろどころか20年は後ろを歩いているな。千鳥足で。

世界最大の自動車市場である米国で、日本や韓国などアジアの自動車メーカーの自動車販売台数の合計が、
米国の大手3大自動車メーカー（ゼネラルモーターズ、フォード、クライスラー）の販売台数の合計を、今
年5月から4カ月間連続で上回っていたことが分かった。

特に、トヨタやホンダなど米国国内で人気を誇ってきた日本の自動車メーカー以外にも、韓国の現代・起亜自
が市場シェアを高めて善戦している。

今年5月、韓国と日本の自動車メーカーの米国国内での販売台数の合計は67万1398台と、米国の3大メーカ
ー（62万761台）の合計を初めて追い抜いて以来、今年8月まで連続して韓日メーカーが米国の3大メーカーの
合計を上回ってきた。

これにより、年間の販売台数で米国の大手3大自動車メーカーは、このままアジアのメーカーにのまれてしま
うのか、注目されている。1月から8月までの全販売台数では、いまだに米国の3大メーカーが市場シェア47％
を維持し、韓日の自動車メーカーの合計（45.5％）を辛うじて上回っているものの、年末には逆転される可能性
が高いからだ。

米国の3大メーカーは、8月までに自動車の販売台数で韓日の自動車メーカーの合計を14万3000台リードして
いるが、5月から8月までの販売台数だけをみると、韓日の自動車メーカーの合計の方が米国の3大メーカーより、
むしろ15万2000台多かった。
これについて、オートモーティブ・ニュースをはじめとする米国のメディアは「米国の3大メーカーは、初めて
アジアの自動車メーカーに年間販売台数で逆転を許してしまう可能性が高まっている」と報じている。

日本の自動車メーカーは、今年1−8月の市場シェアが40.1％と、昨年同期の36.9％に比べて増加した。また、
韓国も同期間に4.8％から5.3％へとシェアを伸ばした。一方、米国の3大メーカーは同期間に51.3％から47％へ
とシェアを落としている。

http://www.chosunonline.com/article/20080916000014

何で韓国車と日本車を引っくるめるかな。

韓国車だけでやれよ♪

ニュース全文引用でスレ潰ししようとしてるやつがいるから通報しとこ

◆ランサー・エボリューションなど、21日まで予約受付
ttp://www.chosunonline.com/article/20080916000010

　大宇自動車販売と三菱自動車の韓国国内販売のための合弁会社「MMSK」は、22日に発売
されるランサー・エボリューションとアウトランダーの予約を21日まで受け付ける。
　MMSKはホームページで予約販売を行っており、予約後に出庫する顧客には高級な謝恩品
を贈呈する。ランサー・エボリューションは最高出力295馬力の高性能4輪駆動スポーツセダン
で、アウトランダーは最高出力220馬力の中型SUV（スポーツタイプ多目的車）だ。


（ﾟ∀ﾟ）＜三菱、ﾃﾞｳと組んだんですね。高級な謝恩品って何だろう？

記事全文引用コピペの香具師ウザ杉

別に、短ければいいんじゃないか？
何でもかんでも考え無しに全文駄目って噛み付くのはどうかなあ。

全文引用のほうがリンクに飛ばなくていいから便利なのに。

単発IDで自演してまで必死に擁護ﾜﾛｽｗ
晒しあげ

>>251
いや、リンク先見て本当かどうかは確かめないと。
単語や一文を捏造する場合もあるからね。

>>252
君も単発ｗ

全文引用うざいって、携帯使いか？
PCだと長文嫌なら読まなきゃいいだけだが。

容量制限がどうのこうのじゃなかったっけ。

脳味噌の容量制限されとるのか

確かに、スレの容量制限はあるが、今まで制限に引っかかった経験あるか？

>>247
が何処かに何か通報してるだろうから、問題があるかどうかは経過報告待ちだねw

（ﾟ∀ﾟ）＜一レスに収まらないなら、（略）で省略。収まるようなら、全文収録してますよ。
　　　　　何レスにも分けて掲載するのは好きじゃないし。「全文掲載うざい」ってのは昔から
　　　　　ある意見なんで気にしてません。　省略しても叩かれるし、全文書いても以下同じ。

　　　　　あと、スレ容量。一レスでレスのバイト量上限ｷﾞﾘｷﾞﾘで書き込むようにすると、３００
　　　　　レスぐらいで１スレ使い切れますよ。
　　　　　月研スレを見るとわかると思いますが、多少ニュース記事が全文で貼られても、最後
　　　　　まで美味しくいただける場合がほとんどです。

>>ID:cv0z/nVX
「要約が出来ない無能です」とカミングアウト乙ｗ

>>260
自分のルールを押し付けたいなら、自分のブログでやれば？
要約こそ絶対善だ、とは随分下らない原理主義者のあるものだ。

自演必死だなｗ

自演とか批判する方が、さっきから単発IDばかりだなw

>>260
ID:cv0z/nVX=ID:rpN0s02Sは日本語が不自由なので大目に見てやってくれｗｗｗ
ってか>>261、おまえはこっちだろｗ

ФЖФ韓国製自動車 Part禿13
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1221322375/

ｷｬﾃﾞじゃない方の隔離対象かｗ

>>264
…？
誘導された理由が分からないんだけど。
そっちに私、居る？


しかし、前文引用の何がそんなに、彼の心の琴線に触れるのだろう。

とりあえず上げてる奴を全員あぼ〜ん。どういうわけか反全文引用が全滅した（ｗ

晒しageられたのが悔しいらしいｗ

ageとくかｗ
反応が楽しみだｗｗｗ

>>266
スレ潰しになるらしい。
1レスで収まるなら別にいいと思うけど。
それでも駄目な理由はわかりません。

（略）ってやってる時には文句が出てなかったのにねｗ

>>270
潰されたところでまた立てれば良いだけと思うのだけどね。

しかし、私が隔離対象か。
しばらく来ないうちに随分出世したらしい。ｗ

>>270
じゃあ>>232-233とか決定的に駄目だろ。

"深淵を覗く者は、深淵に覗かれている"･･･

>>271
そうか、全文の後に（略）ってつければいいんだｗ

>>273
さあ？文句言ってるのはウリじゃないのでウリに言われてもねえ・・・

>>275
さすが、韓国面に堕ちてますねｗｗｗ

>>277
読解力無いなあw
君こそ韓国面に落ちてないか？

つうか、このレスの流れ自体がスレ潰しにならんのか？

>>278
１〜２行のレスがスレ潰しになるなら全てのレスがスレ潰しになるなｗ

>>278
そもそもそれが狙いでしょう、と。

まあ、話題が無いのは平和な証。
たまには良いのでは？

ひょっとするとニュース貼り相手にわざと荒らしてスレ潰ししなくちゃならないような
とんでもない事態が起きてるんじゃないか、と思ったけどGoogleニュースで引っかかったのは
まぁこんなもん。

現代自が起亜自を中傷？
tp://www.chosunonline.com/article/20080915000005

小ネタといえば本当に小ネタでしかないな。と言うか日常の風景（ｗ

と思ったらYahooのほうでもうちょっと大きな話が。

【韓国】現代自の日本販売失速、「撤退」の声も
tp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080916-00000011-nna-int

まぁ、こっちも今更の話だしなぁ。と言うか「撤退すべし」の声はまだ
一部からしか出ていないのか･･････

この流れの方がよっぽどスレ潰しだな。

>>281-282
軌道を修正しようとしてる所に、微妙に乗り遅れたレスですまん

>>281-282
それだと略文がほしいな。

いえいえ、気になさらず。

もうちょっと広く拾ってみたらこんな記事も出てきた。と言っても韓国車じゃなく
中国自動車市場の話だけど。

外資系セダン車の販売割合77％　日系車が最多
tp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080916-00000056-scn-cn
つーか韓国車、セダンは全体の3%も売れてないのか･･････

>>285
ふむ。略文っすか。確かにタイトルとURLだけは不親切か。まぁ、「チョンが何かから
目をそらそうとしてるような気がするけどなんだろう？」と検索した結果をダラダラと
貼り付けてるだけなんで気が利かない辺りは御勘弁を。

ヒュンダイ車乗りに興味のある皆さん、浜名湖へ集まりませんか・・？

第4回 ＴＢ Club　オフ会が今年も浜名湖で開催されます。

今年の開催日は11月2日（日）　　ＡＭ　９：３０　から

日本で韓国の自動車メーカー「現代自動車」の車に乗っているユーザーがこの日浜名湖に集結します。
現代自動車に乗ってる人ってどんな人？やっぱり在日なの？皆さんきっと色んな疑問や興味がおありの事と思います。１年に１度のこのチャンス！ぜひ日本の現代自動車ユーザーに会いに来て下さい。一緒に楽しく交流を図りましょう！
お友達やご家族もお誘い合わせの上、どうぞお気軽にご参加下さい。たくさんの皆様のご参加お待ちしております。

もっと詳しく知りたいという方は下記のＨＰまで
http://www7a.biglobe.ne.jp/~hyundai_tb/

※尚、公共交通機関をご利用の際はＪＲ東海道線弁天島駅をご利用下さい。(無料送迎ヒュンダイソナタ30分毎運行)

〓無料送迎ヒュンダイソナタ時刻表〓

弁天島駅　　オフ会会場
８:３０　　　 　９:００
９:３０　　　 　１０:００
１０:３０　　 　１１:００
１１:３０　　 　１２:００
１２:３０　　 　１３:００
１３:３０　　 　１４:００
１４:３０　　 　１５:００(最終便)

所要時間：片道５分

>>282
> 現代自の日本販売失速、「撤退」の声も

失速って言うと、今まで売れてたみたいだなｗ

>>289
地べたを這ってたのがマンホールに落ちたんでしょｗ

>>289
一応、今でもフェラーリやランボルギーニと、販売台数ではいい勝負してるんだからいいんじゃね？

（ﾟ∀ﾟ）＜何だろう、前からこのスタイルでちょくちょく貼ってるのに。ご新規さんが増えたってことかな？
　　　　　ちなみに自作自演とかしてないからＩＤ変わらないよ。


◆レクサス、最高で110万円割引へ
ttp://www.chosunonline.com/article/20080916000011

　韓国トヨタは今月中に、トヨタ・ファイナンシャルサービス・コリアを通じて2008年型のレクサス
LS600hL、LS460、460L、ES350、IS250を購入する場合、最高で1140万ウォン（約110万円）割引
する。
　LS600hLの4人乗りモデル（1億9700万ウォン＝約1912万円）を購入する場合は登録税を1140
万ウォン、5人乗りの場合は1042万ウォン（約101万円）それぞれ引き下げる。
　また、LS460Lの4人乗り（1億6300万ウォン＝約1582万円）は943万ウォン（約91万円）、LS460L
の5人乗りは827万ウォン（約80万円）、LS460は989万ウォン（約96万円）、ES350Superiorは337
万ウォン（約32万円）、ES350 プレミアムは465万ウォン（約45万円）、IS250は269万ウォン（約26
万円）をそれぞれ割引する。


（ﾟ∀ﾟ）＜>>73の続報です！

>>292
スレ潰し目的の自治厨が湧くんですよ、選挙前になると特に・・・

ただ単に、全文引用ってのが著作権法上許容されている引用から逸脱している
ってだけの話じゃねーの？

まぁ親告罪だから「捕まらなきゃいいﾆﾀﾞ」って人にとっては、どーでもいい話かもしらんが

>>294
そうだったらそう言ってれば良かったんだけどねぇ･･･思い切り煽りから始まってるし。

>>295
煽りや挑発を多用するのも、やつらの常套手段ですよ。
スレ違いな単発ＩＤ工作員は、徹底的にスルーするべきですな。

というわけで、韓国製自動車の話を・・・・

時期的に株関連で涙目のチョソがファビョってるんじゃねーの？

ま、どっちにしろ無視するのには賛成だけど。
全文貼っておけば、元記事が削除されても内容が分かるし。
著作権とか言い出したらニュース系の板全滅じゃんｗ

出典元を明記すれば、ニュースの引用に著作権上の問題は無い。

>>298
全文引用という完全なパクリは問題あり。改変はさらに問題がある。
ソースを明示した上で一部引用＋自身のコメントにするか、見出しとＵＲＬだけなら
問題性は低くなるというだけ。正式には一部引用でも権利者の許諾が必要。
産経新聞のように見出しとＵＲＬだけでも問題にする会社もあるので注意。
（連邦事件）

>>299
全文引用の丸パクリは朝鮮人ということでわかっていますｗ

>>299
よーわからんが、産経新聞の主張なんて関係無いな。裁判所の判決文でないとね。
正式には一部引用でも許諾が必要とういのは異議があるな。

捕まるまでは盗んでいいという朝鮮人の典型が現れたな。

>>299
見出しの転載すら違法という判決が知財高裁で出てますね
http://internet.watch.impress.co.jp/cda/news/2005/10/06/9397.html

>>298
マジレスしてやると、ニュース系の板ではスレ立て時のソースの全文転載は禁止なんだけどな

ＳＵＶのＣＭに韓国人俳優がでてたからヒュンダイのＣＭか？
車ダサいしと思ってたらＲＡＶ４だったｗ

>>305
ＲＡＶ４系のＣＭはショートもロング（ヴァンガード）も朝鮮人か
ロングの方は在日だけど

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/explosion/?1221627039
http://www.chosunonline.com/article/20080219000072

二つ並べて紹介したのは何の意味も無くただの気まぐれです
別に何の意味も、、、、

【コラム】崩れ去った現代自の「チャイナ・ドリーム」
http://www.chosunonline.com/article/20080917000053
http://www.chosunonline.com/article/20080917000054
> 市場シェアも06年の6.9％から昨年は4.6％へと低下
> 日本車全体の今年上半期の中国での市場シェアは29.9％（80万台販売）
> 日本車の躍進は、徹底したローカリゼーション（現地化）戦略と体系的なマーケティングの「たまもの」
> 日本車特有のきめ細かなアフターサービスで、中国人消費者から人気を得ている。
> ソナタの傲慢な販売戦略も失敗を招いた要因の一つとされている。値段をドイツ車や日本車のレベルにまで引き上げたのだ。
> 米国に続き中国市場でも日本車に遅れを取ることになれば、現代自の高級ブランド化の夢はますます遠のいてしまうことになる。

なぜか、いつも「車自体は同等以上」という間違った基本認識の上に立って分析してるなｗ

>>309
間違った情報をもとに戦略を立てれば普通にコケるよなｗ

>>308
営業がタクシーやレンタカー、その他の営業車向けに実弾をがんがん突っ込んで台数だけ
稼いだのに、経費の項目を完全に無視して勘違いしちゃったんだろうな。

近所のオートプラネットで新車のソナタGLS(236万円)が100万引きで販売されるみたいだ

国産だと軽&コンパクトの価格か…30台限定らしいけど売れるのかねぇ…

のりものでバカにされてるぞＷ尾

>>312
スレ的には「売れるかよm9(^Д^)」てな感じだが、流石にミドルセダンの新車が
130万円で買える、となれば今年度中には全部売れそうな感じがする。半分位は
サスを殺してBIP仕様になるかな？

>>308

これは見方を変えればトヨタみたいな薄利商法はやらないという戦略でしょ。

いまや東アジアのＢＭＷと言われる現代自走者ですがね。

>>315
東アジアのT-26といわれる自葬車ね

>>315
ソース読んで言ってるのか？？
> 中国人消費者はブランド認知度の低い「御翔」にドイツ車や日本車相当の金額を支払おうとはしなかった。
> 「御翔」の今年の月平均販売台数は760台水準で、月1万台を超えているアコードやカムリとは比べ物にならない。

東アジアのBMWともなるとﾁｬﾝｺﾛごときには理解できないってか？

御翔とカムリと同じ値段で売って15人に一人しか御翔を買わないそうですがね

なにやら湧いたか？ｗ

寒流ブームとやらは、「日本でも大ヒットしました」　という
ハッタリ売り文句で東南アジア等に高く売りつける為の
アリバイ工作なのだろうけど……

中国や朝鮮では
「過去にアメリカで大ヒットし、今もメジャーな地位を確立し続けているアコード」
といったセールストークが通用するみたいだねぇ。
日本国内のシェアより調子よさそうじゃないの。

思ったとおり

ハイブリッドカー導入した大統領府で不満続出

大統領府総務秘書官室のユン・サムス局長は「ハイブリッドカーはスピードが出ないため、大統領の
一行から遅れ、置いてけぼりに遭った首席秘書官もいた」と話す。

　また、実際の走行燃費が公認燃費（1リットル当たり19.8キロ）を大幅に下回っているという点も不満
の種となっている。大統領府に勤務する運転手たちによると、ハイブリッドカーで通勤する際の燃費は
1リットル当たり10−11キロ、グレンジャーを使用した際の燃費は1リットル当たり7−8キロ程度だという。

　これにより現代自は、運転手らの不満を解消するため、秋夕（中秋節：今年は9月13日から15日まで）
の連休を前にハイブリッドカーの整備チームを大統領府に派遣し、説明会を行った。
現代自の関係者は「ベルナやプライドのハイブリッドカーは、車体が小さい上、試験車両であるため
実際のものとは違って不便な点が多い。問題点は今後も引き続き補っていく考えだ」と明らかにした。

ttp://www.chosunonline.com/article/20080918000049

>>321
引用記号くらいは書こうよ

>>321
うわー。

大統領府に納入した車がこれじゃだめだめじゃん。

だいたい、公認燃費そのものがノーマルのFITあたりに負けているのでは

実際の燃費もFitより悪いね。

◆100億ウォンのF1マシーンがソウルを走る
ttp://www.chosunonline.com/article/20080918000047

　100 億ウォン（約9億1000万円）の怪物自動車がソウルの都心を走る。世界最高の自動車レース、
F1のレースカーが来月4日、ソウル市江南区三成洞COEX 前の道路でテスト走行を行う。FQ韓国
グランプリ運営法人KAVOのチョン・ヨンジョ代表は16日、「F1韓国誘致2周年を記念する行事の一
環として、 F1車両を韓国のファンに初公開する」と明らかにした。2010年F1開催地の全羅南道で
行われる同行事は10月5日、光州錦南路に場所を移して行われる。
（略）


（ﾟ∀ﾟ）＜そういえば韓国ってＦ１誘致やってたんだよねぇ。レース場も作ってたみたいだけど
　　　　　どうなったんだろう？

＞　Ｆ1車両の価格は定められてはいないが、開発費や部品などを合わせると1台100億ウォン程
＞度と見られる。このためKAVOは行事に先立ち、補償額160億ウォン（約14億6000万円）の損害
＞保険に加入し、不慮の事故に備えるとしている。


（ﾟ∀ﾟ）＜さすがオリンピックでＧＤＰを表記する国だ！

◆韓国日産、新型インテフィニティＧ３７セダンを発売
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/relation/2008/09/18/0400000000AJP20080918002200882.HTML

　【ソウル１８日聯合】韓国日産は１８日、新型「インフィニティＧ３７セダン」を発売すると明らかにした。
　１リットル当たり９．５キロメートルの燃費に、３．７リットルＶ６の「ＶＱ３７ＶＨＲエンジン」を搭載。最
高出力３３０馬力、最大トルク３６．８キログラムメートルを実現した。また、同モデルで初めて７段ト
ランスミッションを採用、加速と高速走行性能を向上させた。夜間やカーブ走行時のドライバーの視
野を最大限に確保し歩行者や障害物との衝突を防ぐ、最先端技術ＡＦＳ（自動配光可変システム）
も標準装備した。販売価格はプレミアムタイプが４９００万ウォン（約４４８万円）、スポーツタイプが
５２２０万ウォン（付加価値税を含む）。


<｀∀´>＜またﾍﾞﾝﾁﾏｰｸする対象が増えたﾆﾀﾞ！

>>327
っていうか、北米市場ではライバルのつもりじゃないのか？

>>326
マンホールに落ちて大破に１ヲン。

◆サムスンと現代自、１００大ブランドにランクイン
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/09/19/0500000000AJP20080919001000882.HTML

　【ソウル１９日聯合】世界的なブランド・コンサルティング会社、インターブランドが選定するグロー
バル１００大ブランドに、サムスン電子と現代自動車がランクインした。
　インターブランドが１９日に発表した２００８年のグローバル１００大ブランドで、サムスン電子はブ
ランド価値が１７６億８９００万ドルと算出され、昨年に続き２１位を記録した。消費者家電部門では
ノキアに次いで２位を獲得した。現代自動車はブランド価値が４８億４６００万ドルで総合７２位、自
動車部門では８位に入った。
（略）

＞トヨタ自動車（３４０億５０００万ドル）

（ﾟ∀ﾟ）＜がんがれ！


◆現代自がサンパウロに工場建設、年産１０万台規模
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/09/19/0500000000AJP20080919001300882.HTML

　【ソウル１９日聯合】現代自動車がブラジル・サンパウロ州のピラシカバ市に年産１０万台規模の完
成車工場を建設する。
　現代自はサンパウロ州知事官邸で現地時間１８日、ホセ・セラ州知事ら州・市関係者ら、崔在国
（チェ・ジェグク）社長（国内・海外営業企画部門担当）ら同社役員が出席するなか、工場建設に関す
る了解覚書（ＭＯＵ）を締結したと明らかにした。
（略）

＞ブラジル工場建設には６億ドルが投じられ、１１月初めから工事に入る。現地市場の特性を考慮し、
＞Ｂセグメントの小型乗用車を２０１１年上半期から生産する計画だ。工場建設で４０００人余りの直
＞接・間接的雇用創出効果が見込まれる。

<｀∀´>＜これでﾌﾞﾗｼﾞﾙ市場はｳﾘのものﾆﾀﾞ！
（ﾟ∀ﾟ）＜投資が無駄にならないといいね。

◆現代自、ストで新車発表も延期
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=104935&servcode=800§code=860

　現代（ヒョンデ）自動車が１９日に予定していたスポーツカー「ジェネシス・クーペ」の新車発表会
を１０月初旬に延期した。
　また、２４日、ソウル江南区三成洞（カンナムグ・サムソンドン）の某クラブで行う予定だった顧客
対象の新車発表会も先送りした。
　暫定的に合意した「賃金及び団体交渉案」を否決させた金属労組の現代車支部が１０日からス
トライキに突入し、ジェネシス・クーペの供給が順調でないからだ。
（略）

＞ 現代自は今月５日からジェネシス・クーペの事前契約を受け付けた。新車発表会が延期され
＞ることにより、予約顧客への出庫も１０月末ごろ可能になるものとみられる。

（ﾟ∀ﾟ）＜予約した客からｼｬｻﾞｲとﾊﾞｲｼｮｳを求められる気が・・・

＞ 一方、起亜（キア）自動車は暫定的に合意した賃金交渉案が否決されたものの、２２日に予
＞定された小型クロスオーバー（ＣＵＶ）車「ソウル」の新車発表会はそのまま行う。起亜自の労
＞組は新車発表会ごとに支部長が出席するなど新車生産だけには積極的に協力している。

<｀∀´>＜ｷｱの労組はしたたかﾆﾀﾞ！

>>332
こんなんでV36超えられるんですかねぇ（棒＜創世記クーペ
クライスラー300Cも超えられないぞ。

>>334
ヘミなめんな

>>335
ｽﾏﾝｶｯﾀ

今日の挑戦日報か何かで、
「ハイブリッド車で、２０１０年までにはホンダくらいは抜ける・・・。」
なんて大風呂敷を広げていた会社があってだなあ。

ヒュンダイ車乗りに興味のある皆さん、浜名湖へ集まりませんか・・？

第4回 ＴＢ Club　オフ会が今年も浜名湖で開催されます。

今年の開催日は11月2日（日）　　ＡＭ　９：３０　から

日本で韓国の自動車メーカー「現代自動車」の車に乗っているユーザーがこの日浜名湖に集結します。
現代自動車に乗ってる人ってどんな人？やっぱり在日なの？皆さんきっと色んな疑問や興味がおありの事と思います。１年に１度のこのチャンス！ぜひ日本の現代自動車ユーザーに会いに来て下さい。一緒に楽しく交流を図りましょう！
お友達やご家族もお誘い合わせの上、どうぞお気軽にご参加下さい。たくさんの皆様のご参加お待ちしております。

もっと詳しく知りたいという方は下記のＨＰまで
http://www7a.biglobe.ne.jp/~hyundai_tb/

※尚、公共交通機関をご利用の際はＪＲ東海道線弁天島駅をご利用下さい。(無料送迎ヒュンダイソナタ30分毎運行)

〓無料送迎ヒュンダイソナタ時刻表〓

弁天島駅　　オフ会会場
８:３０　　　 　９:００
９:３０　　　 　１０:００
１０:３０　　 　１１:００
１１:３０　　 　１２:００
１２:３０　　 　１３:００
１３:３０　　 　１４:００
１４:３０　　 　１５:００(最終便)

所要時間：片道５分

またバ顔か

最近ご無沙汰だったな
11月2日までがんばれよ粘着君

サボっちゃダメよ若尾ｗ

>>341
モロに書くでないｗ

カービューのヒュンダイ掲示板のとこでも全部に>>338の宣伝がしてあったな

バ顔の撤退宣言はやはり嘘かｗ

現代ベラクルーズ、中身はほぼ海外製

　自動車部品産業に特化したビジネスリサーチ会社「サプライヤー・ビジネス」によると、現代自動車
の大型SUV（スポーツタイプ多目的車）であるベラクルーズに使用された中核部品100個のほとんどが、
海外製品であることが分かった。例えば、車体部品はZF（ドイツ）、変速機はアイシン（日本）、燃料
噴射・ワイパーシステムはボッシュ（ドイツ）、排気系統はフォレシア（フランス）、ベアリング類は
シェフラー（ドイツ）、ランプ・アンテナはオムロンと原田（日本）、発電機・点火コイルはデンソー
（日本）、エアバッグはオートリブ（スウェーデン）、レインセンサーやシートベルトはTRW（米国）
、四輪駆動系統はボルグワーナー（米国）とジェイテクト（日本）が、それぞれ供給している。

　このように高級部品を全面的に海外メーカーに頼らざるを得ない理由は、国内メーカーが検証済み
の海外製品を好むためだ。そのため、国内メーカーが高級車を作れば作るほど、海外メーカーだけが
儲かり、国内部品メーカーは安価な部品を生産しては餓死してしまうという悪循環が繰り返されてい
る。

　自動車生産台数で世界第5位を誇る韓国。しかし、それを支える国内部品メーカーの中で、2007年
に全世界の自動車部品メーカー100位圏内にランクされたのは、わずか2社しかない。100位圏内には
米国が30社、日本が26社、ドイツが21社、フランスが7社もランクされたが、韓国からは現代モービ
ス（27位）と萬都（76位）の2社にとどまった。このうち現代モービスは、すでに製造された部品を
モジュール化して現代・起亜自に供給する「伝達窓口」にすぎないため、事実上100位圏内に入る韓
国部品メーカーはマンドが唯一ということになる。

　こうした現状について、ソウル大学経営学部のキム・スウク教授は「自動車業界の発展は、部品
業界の下支えなくしては不可能だ。今からでも部品メーカーの技術力と規模を育てていかなければ、
国内自動車産業の発展はすぐに限界に到達してしまう」と話している。

ttp://www.chosunonline.com/article/20080922000047

ka

ka

なんか湧いてるｗ

>>345
ウリナラフィルター通して、「海外メーカーはヒュンダイの下請けニダ」でいいじゃんかw

>>349
>「海外メーカーはヒュンダイの下請けニダ」
いっそ、ファブレス自動車メーカーに！　バッジだけ日本辺りで作って。
ストも無いし、最高。

Off会なんてやって、万一事故があって全滅したらどうすんの?
乗る人いなくなっちゃわない?

ゴキブリホイホイ

> このように高級部品を全面的に海外メーカーに頼らざるを得ない理由は、
> 国内メーカーが検証済みの海外製品を好むため

これすなわち、

韓国製の自動車部品なんぞ使えるか、危なっかしい。

と、ヒュンダイですら思っているって意味だね。

>>351
オフに参加拒否されてるバ顔というのがいるので全滅しないｗ
マジレスすると東京のタクシーとかは参加しないので全滅するわけもない

>>354
拒否はされてない
もう怖くて行けないだろうって話

>>355
犯罪者を拒否しないなんて（驚

>>351
絶滅危惧種？

>>351
オフ会という名の在日工作員の集会だからな、むしろ事故があったほうが（ｒｙ

>>345
高級モデルだけじゃなく一般モデルもアクスルなんかの駆動系や
エンジンブロックも海外製だったりするな。
そのへんは日本製だらけ、あと工作機械なんかも…所詮韓国内での
内製は無理なんだよな。下手すりゃタイなんかより自動車関連の
周辺企業は実力がない（w

前に韓国車が10万台単位でリコール出して東亜の頭の悪い嫌韓厨が
喜んでたけど、実は同じリコールが日本でも有って調べるとジヤトコ製
だったなんて嫌韓厨沈黙の笑えるスレが…

例えば寒流ブームとやらの仕掛けが失敗したのは、
「世論だの思想だのを我々の望む方向へ導きたい」
という欲望・工作目的が大衆にも丸見えの
「加減ってものを知らない稚拙さ」が原因なんだけどねぇ。

なにやら必死なのが湧いてるなｗ

若尾必死ｗｗｗ

どれがバ顔だ？ｗ

11月2日は浜名湖で右翼団体の集結がケテーしています

と、ただのオフ会に参加できなくなった粘着野郎が申しております。

余裕の大馬力エンジン

55馬力、2600ccのハイパワーディーゼルエンジン。

大量生産の自動車用（現代自動車製）エンジンを搭載することで、安定した品質とコスト減を実現しました。

http://www5a.biglobe.ne.jp/~trank/product/hs/hs.html

どこがハイパワー？

ていうか、こういう用途のエンジンでも
一般市販車用ユニットをそのまま流用してるって事は、
「大した利益も得られない分野に専用ラインを用意するのは無駄」という、
ある意味、身の程をわきまえた合理的な判断なのかな……

とか考えつつ検索したら、D4BBって専用の工業エンジンか？
ttp://hyundaiengine.com/industrial_diesel/00_main.html

>>367
この手の作業車は低回転で使うから、これでもハイパワーだろ。
定格出力なんて欄がある所から見ると、発電機のような定回転運転に近いんだろ。
なんせ速度なんて出さないのに、前進10段後進2段だからな。
んでも55馬力なんて、そこそこな高出力だぜ。
（逆にこんなハイパワーいらねえ。その分もっと下の回転で最高出力出す方が用途的に好ましい）

まあ、嫌韓はわかるが、反射で書き込むと恥かくぜって事で。

最後の一行さえ入れなければ良かったのに･･･（蛇足）

色々面白いネタを探してくるね。感心する。
競合相手はこのあたりかな？

昭信スピードスプレーヤー　3S-FSC1060
ttp://www.shoshin-ss.co.jp/website_n/showroom/cabin/index3.html

>>345
どっかで聞いた事あるネタだと思ったら　携帯電話と一緒じゃねーかｗ

◆三菱自、韓国で新車2種を発売
ttp://www.chosunonline.com/article/20080923000002

　三菱自動車が来月から韓国市場で四輪駆動のスポーツ・セダン「ランサー・エボリューション」
と都市型スポーツタイプ多目的車（SUV）「アウトランダー」の2車種を販売する。三菱自動車の
韓国市場参入により、トヨタ、日産、ホンダなど日本の主要自動車メーカーがそろって韓国に上
陸、輸入車市場の競争激化が予想される。


<｀Д´>＜韓国人は愛国心があるからﾁｮｯﾊﾟﾘ車なんか買わないﾆﾀﾞ！

◆ルノー三星「ＱＭ５」「ＳＭ３」の輸出が増加
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=105114&servcode=300§code=320

　‘内需企業’と認識されてきたルノー三星（サムスン）自動車がグローバル輸出企業に変貌している。
「ＱＭ５」と「ＳＭ３」の輸出好調のおかげだ。 仏ルノーグループの輸出生産基地としての役割を果たし
ている。
　今年１−８月の輸出は６万５６６９台と、全体販売台数（１３万７２４０台）の４８％にのぼった。 前年同
期に比べ９４％も増え、今年初めて輸出が内需を上回る見込みだ。
　主役は「ＱＭ５」（輸出名コレオス）。 ルノーグループ初のＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）「ＱＭ５」は
ルノー三星が開発した。
（略）

＞００年９月にルノーに買収された当時は内需が全体の９９．９％で、輸出は約１００台にすぎなかった。
＞本格的に輸出を始めたのは０６年からだ。 ルノー−日産の提携を受け、「ＳＭ３」（輸出名サニー）に
＞日産ロゴを付けて中東・ロシアに輸出した。 日産の輸出網が十分でない地域をルノー三星が埋めた
＞のだ。 「ＳＭ３」は毎月平均４０００台ほど輸出されている。
＞　輸出が増える中、先月からは「ＳＭ５」にルノーのロゴを付け、「サフラン」という名前で中東地域に
＞輸出している。


（ﾟ∀ﾟ）＜要するに吹き替えにしか使ってもらえない女優が、代役で初舞台を掴んだ、という
　　　　　理解でいいですか？

三菱ランサーエボリューションは良い?!(KR)

韓国国内市場での韓国車と日本車の競争が激しいと言うニュースが載り、注目されていました。
下記はdona.comの関連記事とcyworldのネットユーザーのコメントです。
ttp://www.gesomoon.org/modules/weblogD3/details.php?blog_id=1650

>>369
なんでも嫌韓呼ばわりかよ。よく知らないからネタを振ってみただけだろ。おまえのほうが痛いな。

韓国人のコメント「俺達の国の車を、俺達の国で高く売るなって言うんだ」は魂の叫びｗ

>>376
それ読んだらなんか朝鮮人が気の毒になってきた
事情を知ってる奴はどれだけ税金でむしられてるか判ってるようだし
知らない奴は高く売りつけやがってと怒り狂ってるな

「俺達の国の車を、俺達の国で高く売るなって言うんだ」
自国で作った車を自国で高く売って外国に安く売る変態商売だものなあ

>>379
>自国で作った車を自国で高く売って外国に安く売る変態商売だものなあ
やくを買うために、バイ血するような・・・ごく普通の行為かも

「三菱みたいな糞車」なんて書いてるけど
誰のおかげで曲がりなりにも自動車が作れるようになったのかと

>>379
ダンピングは、昔日本もやってましたから。
貿易摩擦で槍玉に挙げられてましたし。

>>376
チョンども笑えるな。初代ランエボの性能の車を造るのも無理なくせに。

>>382
十数年前の話だけどな。

>>382
日本の場合1971年まで1ドル360円の固定レートだったことを覚えてると思うけど
円はその後1980年代後半まで1ドル200〜300円の間を乱高下してた弱い通貨だったわけで
日本国内での円の価値とアメリカでの円の価値が乖離しすぎていたために
日本製品は安すぎる＝ダンピングと言われるようになったんだよね

これは日本製品に対する評価が「物が良いのに安すぎる」から問題になったわけで
為替レートが1ドル300円だったら、例えば日本国内で200万円で売ってる車をアメリカに輸出すれば
1万ドルで売っても300万円で売ったのと同じ利益だから
買うアメリカからみれば大バーゲンプライスだけど
日本から見ればマジでこんな高くかってくれるんで？とウハウハ状態
でもこれは円という通貨に対する評価を正当に行わなかった市場に問題があることで
その後の急激な円高をみれば円の評価価格が低すぎたことが原因であったと判る

で、現状の朝鮮車が現在の価格でアメリカ国内で売れまくっているのかというと
全然そんなことは無いわけで、たいして安くも無く評価もされないアメリカ価格より
さらに高い朝鮮国内価格は明らかに異常だろう
なので日本の貿易摩擦と朝鮮のウリナラ価格は一緒にしないほうがいいと思う

>>385
それらしいのが見つからなかったので、もしできるならそういったことを詳しく書いてるサイトがあったら教えてください。
当時のレートと両国の価格が乗ってれば、なおいいけど。

他スレで書いたが、これで現代は不死鳥の如く羽ばたける。
車も売れまくり、金も儲かりまくりで夢が広がりんぐ。頑張れホンダイ！

＞「2年後に等価買取キャンペーン」はどうだろう？
＞１００万円で売った車を２年後に１００万円で買取する。
＞現代は車が売れた時点の収入１００万円を株式、為替その他諸々に投資。そこで大儲け。
＞１００万を１０００万に増やせれば、９００万のプラス。

>>383 以前の 性能に対する疑問なのだけど、、、

例えばFF、NA、1600cc の日本車、初代VTECインテグラ・シビックは
18年前に発売されたものだけど、
いままでに市販された韓国車で
それより筑波ラップタイムが速いクルマって存在するのかな？

ル・マンみたいな直線コースなら、
テンロクNAくらいは大排気量で押し切れるかもしれないけど。

>>388
そういう話以前に筑波に韓国車を持ち込んで走る人がいない希ガス

>>387
大規模運営で単年度内で１０００％の利益確定はどう足掻いても無理

>>385
８０年代の日本車は安全性や耐久性に問題があったので、安いからといって
欧米車と同等に見られることはありませんでした。

>>390
>欧米車と同等に見られることはありませんでした。
西欧車と、ね。

禿を相手にしないように。

>>374
それ、日産の型落ちを朝鮮工場で造らせてるやつでしょ。

テンロクじゃないしＮＡじゃないけどチョッ早ｗ
ＦＦなのに早すぎるｗ

シビックkiller bee turbo vs Porsche996GT2
http://jp.youtube.com/watch?v=_B5WX9OJtfg

◆GM大宇「ベリタス」、旧モデルの不振を盛り返せるか
ttp://www.chosunonline.com/article/20080924000048
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/09/24/327173312320934966.jpg

　最近発売されたベリタスは、ゼネラルモーターズ（GM）大宇が再び大型セダン市場を攻略するため2年
ぶりに送り出したモデルです。以前のモデルの欠点を徹底して改善した、というのがGM大宇の主張です。
　ベリタスのことをきちんと理解するためには、以前のモデルであるステーツマンについて知る必要があ
ります。GM大宇は2005年、GMグループ傘下のオーストラリア企業ホールデン社が作った大型セダンの
ステーツマンを完成車の状態で輸入し、そのままの名前で売り出しました。値段は4000万‐5000万ウォン
（現在のレートで約378万‐473万円）。販売は著しく不振で、昨年は販売を中断する旨宣言しました。
（略）

＞　失敗した理由は、使い勝手がかなり悪く、韓国の消費者の好みに合うにはモデルも古すぎた、という
＞ところにあります。特に、オーストラリア仕様の右ハンドル車をそのまま持ち込んだために、ハンドブレ
＞ーキのレバーが運転席側ではなく助手席側に付いていました。

（ﾟ∀ﾟ）＜失敗以前のような気が・・・まぁ新車は頑張ってください。

＞ベリタスは2006年にホールデン社から発売された新型ステーツマンを基本としていますが、イメージ刷
＞新のため、韓国では名前を変更して発売されました。

＞　しかし実際に車を運転してみると、果たして以前のモデルの不振を回復することができるか、疑問が残
＞ります。走行の滑らかさや静粛性が不足しているように思えました。全体的に動きが重く、エンジン・トラン
＞スミッションの騒音も耳障りでした。

（ﾟ∀ﾟ）＜やっぱり・・・駄目かも。

◆韓国で車のスタイリング＆チューニングが人気（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20080924000049
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/09/24/220588037116589756.jpg

　全く同じ車ながら、自分の個性を生かしてユニークに飾る「自家用車飾り（スタイリング・アンド・チュー
ニング）」がはやっている。「チューニング」とは、本来「調律する、調整する」という意味を持つ単語「チュ
ーン（tune）」から来ており、大抵の場合は自動車の性能を向上させるという限定的な意味で使われる。
しかし最近では、自動車の外部デザインを真新しく飾る、という意味でも通じるようになった。
（略）

＞　起亜自動車は最近、新しい概念に基づくCUV（クロスオーバー多目的車）「ソウル」の発売を控え、
＞カスタマイジング用品を「チューオン」というブランドで売り出した。「チューオン」とは、「チューニング」
＞と、継続中・進行中の状態を意味する単語「オン」の合成語だ。絶えず新しい車を求める若い世代の
＞感覚を実現可能にする、という意味を盛り込んでいる。

（ﾟ∀ﾟ）＜そういえば、ﾁｭｰﾔﾝ何してるかな？


◆韓国で車のスタイリング＆チューニングが人気（下）
ttp://www.chosunonline.com/article/20080924000050
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/09/24/438378307228559731.jpg

　◆自動車の「入れ墨」、デカールに熱中する人々
　人の体に入れ墨を入れるように、自動車のデカール（薄いプラスチックフィルムで張り付ける、一種の
車体ステッカー）も流行している。ソウルのコンセプトカー（デモンストレーション用の試作車）が「ジュネ
ーブ・モーターショー2008」で公開された際、竜の模様のボディデカールが施され話題を集めたように、
個人のユニークなアイデアで世の中の視線を引き付けることができる。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜韓国でも「ｳﾘﾅﾗ流痛車」が大流行の兆しですか？
<｀Д´>＜痛車のｳﾘﾅﾗが発祥ﾆﾀﾞ！

◆韓国タイヤ、海外企業の買収を推進
ttp://www.chosunonline.com/article/20080924000012

　韓国タイヤの趙顯植（チョ・ヒョンシク）副社長は23日、「今後は海外工場新規建設ではなく、海外
の優良生産企業を買収し、グローバル設備能力の拡大に乗り出す方針」と発表した。


<｀Д´>＜自前の工場を作るより、優秀な企業を買収したほうが早いﾆﾀﾞ。
　　　　　　まずは、ﾐｼｭ○ﾝとﾌﾞﾘｼﾞ○ﾄﾝを買うﾆﾀﾞ！

>>397
走行中トレッドがベロベロになっちゃうクソ会社を買って、
さらに技術指導で悪化させちゃう、お燗。

ブリヂストンは、ファイアストン買収で勉強代払っているけどね。

なにやら記事貼りコメントオナニーな人が頑張ってますねｗ

４００

現代自動車販売台数５位の実像（２００６）

　　　　　　　　販売台数　　　売上高　　　　　１台当たりの売り上げ

ＧＭ　　　　　９０９万台　　２４兆円　　　　　　２６４万円
トヨタ　　　　８８１万台　　２４兆円　　　　　　２７２万円
フォード　　　６６０万台　　１８兆円　　　　　　２７２万円
ＶＷ　　　　　５７３万台　　１５．７兆円　　　　２７４万円
ダイムラー　　４７０万台　　２３兆円　　　　　　４８９万円
ホンダ　　　　３５５万台　　１１．１兆円　　　　３１２万円
日産　　　　　３４８万台　　１０．５兆円　　　　３０１万円
プジョウー　　３３７万台　　８．５兆円　　　　　２５２万円
ルノー　　　　２４３万台　　６．２兆円　　　　　２５５万円
現代　　　　　３７２万台　　２．７兆円　　　　　　７２万円　←　（笑）

またソースを出さないデムパが現れたｗ

>>402
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&page=11&nid=3229340

>>402
電波じゃなくてこれはココでの常識なんだが。
しんな基本的な事も知らないでココへ書き込んでるの？
恥ずかしい奴だなあ。

>>386
ttp://www.ndl.go.jp/jp/data/theme/theme_honbun_102264.html
細かく調べたかったらこちらへ
国立国会図書館

>>404
朝鮮人の常識乙ｗ

>>404
>しんな基本的な事

>しんな
>しんな
>しんな
>しんな
>しんな

「しんな」一族禁止ｗｗｗ

朝鮮人の脊髄反射はすぐバレるｗｗｗ

>>406
朝鮮人だって、馬鹿じゃねのｗ
どいいう思考をしているのやら。
短いレスの意味も解せないでレッテルはりかよ。
自分で違うって言うソースをもってくれがいのに。
そんなレスしか出来ないで、ソースを持って来れないならココにはいられないな。

なんだンダヲタ狂儲かｗ

2006年の現代自動車の売上高は27兆3354億ウォン。オフィシャルサイトにある。
>>401のデータは、多分会社四季報の業界地図が作成された07年の夏のレートで
計算してるんじゃないか。07年初頭のレートだと3.3兆円くらいだと思うぞ。
あと、売上高は現代自動車のものなのに、販売台数が現代／起亜グループの
ものになっている。現代自動車のみの販売台数は
ttp://www.chosunonline.com/article/20080103000008
ここから推測すると2006年は250万台くらい。3.3兆円の250万台なら、１台当たりの
売上は132万円。こんなもんじゃないかな。72万円ってのは常識的に考えても
あり得ないでしょ。

>>408
>どいいう思考

>どいいう
>どいいう
>どいいう
>どいいう
>どいいう

「どいいう」一族禁止ｗｗｗ

なんというわかりやすい自爆ｗｗｗ

やっぱID:X/6D4+k3はﾝﾀﾞｦﾀ狂儲ﾋｭﾝﾀﾞｲ偏執狂24時間体制常駐重複乱立ｸｿｽﾚ在日北朝鮮工作員蛆虫朝鮮中級学校ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部白丁未満無免童貞餓鬼低脳内妄想厨不逞ﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷだったのかｗｗｗ

>>411
確かにｗｗｗ

◆現代車、なぜ米国広告代行社を変更？
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=105222&servcode=800§code=860

　現代（ヒョンデ）自動車が米国内の広告代行社を変えることにした。海外メディアによると、現代車米
国法人（ＨＭＡ）のイワニック・マーケティング担当副社長は最近、「来年４月から広告代行社を自社の
系列会社である‘ワールドマーケティンググループ’に変更する」と明らかにした。
（中略）
　現代車の米国広告を担当してきたグッドビーは昨年４月から「一度考えを変えてみれば…」（Ｔｈｉｎｋ　
ａｂｏｕｔ　ｉｔ）というイメージマーケティングを行ってきた。「自動車内にコップホルダーよりエアバッグの
数が多ければいけないのか」というテーマを投げかけ、‘現代車＝安い車’という米国消費者の固定観
念を変えることに力を注いだ。
　今年１月のスーパーボール中継で登場した「ジェネシス」広告も総括した。「ベンツＳクラスの大きさに
価格はＣクラス」とし、ジェネシスやベンツと比較した。 しかし「ジェネシス」の販売実績は低調だった。
６月末に米国で発売された「ジェネシス」は先月まで販売台数１８２６台にとどまっている。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜「現代車＝安物」というイメージで間違いは無かったと思うけど・・・日本車みたいに
　　　　　別ブランド立てても駄目なの？　死ぬの？

２００７年
現代　韓国工場生産台数（国内向）　　　624,227 台
現代　韓国工場生産台数（輸出向）　　1,076,324 台
現代　海外生産分
　インド工場（ＨＭＩ）　　　　　　　　　　　　　327,161 台
　トルコ工場（ＨＡＯＳ）.　　　　　　　　　　　107,584 台
　北京工場（ＢＨＭＣ）　　　　　　　　　　　　231,666 台
　アメリカ　アラバマ工場（ＨＭＭＡ）..　　　251,023 台

　合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2,617,985 台

ttp://ir.hyundai-motor.com/eng/common/html/sales/car_model.html
ttp://ir.hyundai-motor.com/eng/common/html/sales/foreign.html

2007年売上 30兆4890ウォン　<- まあ連結にしろ単体にしろ台数の割りには、儲かってないのは確かｗ

ちなみに起亜に２００７年は、

起亜　韓国工場生産台数（国内向）　　　271,809 台
起亜　韓国工場生産台数（輸出向）　　　842,642 台
起亜　韓国工場生産台数（ＫＤ輸出）.　　182,467 台
起亜　海外生産分
　中国工場（ＤＹＫ）　　　　　　　　　　　　　101,427 台
　スロバキア工場（ＫＭＳ）　　　　　　　　　144,078 台

　合計..　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1,542,423 台

ttp://www.kmcir.com/eng/kire6000/kire6200.aspx

>>388
韓国ではまだスピーラ発売されてなかったっけ？
スペック見ると化け物（というか市販レーサー）だから、
エキスパートが乗れば当時のシビックよりは速いと思う。

ただ、本当に発売できるのか？あれ。
日本なら安全基準で撥ねられると思う……

>>413
ジェネシスは車名。別ブランドを立てたわけではなく、「ヒュンダイ　ジェネシス」として
売られたんだよ。
「ジェネシス」で新規にアッパーブランドを立てなかったのは、立てられなかったからｗ
元々、ヒュンダイの米国販売網は脆弱なんだ。あっちじゃ日本（韓国も同じ）みたいに
特定メーカーの車種しか売らないディーラーがほとんど全てってわけじゃない。
それは半分くらいで、残りの半分は複数のメーカーを同時に販売してる。値段も
各ディーラーが最終的には勝手に付ける。ヒュンダイの車は主にそういうディーラー
経由で売られてきたので、新たにジェネシスブランドを立てるより前に、ヒュンダイの
正規ディーラー網を整備する必要があったわけ。

>>416
>元々、ヒュンダイの米国販売網は脆弱なんだ。あっちじゃ日本（韓国も同じ）みたいに
>特定メーカーの車種しか売らないディーラーがほとんど全てってわけじゃない。

日本の場合、複数社扱ってるディーラー見ると逆にびっくりしたりする。
「マツダ＋ランドローバー」ってディーラー見かけた時は、
顧客層が全然かぶってないだろうにと思ったよ。

ホンダならまだ昔の縁ってこともあるかもしれんがなあｗ
ホンダバッジのランドローバー・ディスカバリーとかあったし。
そういえば、昔ホンダとフォードを扱ってるディーラとかあったわ。丁度逆だなｗ

>>416
（ﾟ∀ﾟ）＜詳しい解説ありがとう。ﾋｮﾝﾃﾞ車＝安物ってイメージがついてるなら、別ブランドで高級
　　　　　路線を打ち出すのが普通かな、って思ったわけで。
　　　　　９０年代、アメリカで流れていたﾋｮﾝﾃﾞ車のCMイメージってもうとにかく「キャッシュバック」
　　　　　車のボンネットから札束が溢れ出すCMばっかりだったって印象が・・・あるんです。

>>417
マツダと外国車並べて売るって言う意味ではオートザムが頭が痛くなりそうなラインナップだった。

バブル期の無理矢理5チャネル政策で車種穴埋めのためにオートザムにデルタインテグタラーレやテーマ8.32突っ込むとかアホだろ。

ジェネシス用の販売チャンネルを作ろうとしたけど、
米国人に、「無理」と言われて諦めた記事を以前見た。
検索かけたけど、探せなかった。

SPIRRA
ttp://www.spirra.co.kr/index.php/eng
2.7L V6を横に積んで、ターボとスーパーチャージャーの2種を用意。
受注生産のようだが、価格が分からない。
写真を見る限りでは、販売出来る仕上がりだと思う。以前は、ひどかったから。
走りについては未知数だが、エンジンパワーがありすぎるだろうな。

>>422
http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/car_shopping/family_four_doors/hyundai_genesis_now_luxury_brand_potentially_later_car_news
ここに出てる。雑誌「カー・アンド・ドライバー」の米国版サイト。
簡単に訳すと、レクサスやアキュラを研究したヒュンダイは、それらに倣い、ジェネシスの
ためにブランニューの販売チャンネルを立ち上げるつもりだった。だが、調査してみたら
25億ドルもかかることが分かり、とてもそんな金はないと断念した。ジェネシスの開発に
5億ドル､V8エンジンの開発に更に2.5億ドルも使ってしまったヒュンダイにそんな余力は
なかったのだ。しかし、まだ将来的な上級車ブランドの構築を諦めたわけではない…と、
ヒュンダイ・アメリカの副社長が言っている。
でもまあ、別に専用ディーラー網を作らなかったからじゃないと思うけど、鳴り物入りで
売り出した当初2ヶ月で1,800台しか売れないんじゃ、高級車ブランドの構築なんて
夢のまた夢じゃないかなあ。

>>423
というか北米マーケットは高級な韓国車を欲していない。
だいたい北米で売れてないのに、高級な車を安価で売ったら売れるという、
鮮人の思考にはついていけない。

北米マーケットで鮮人車が大人気っていうなら話は分かるが、
いまだって、日本車のようなものという評価しかないのにね。

北米を諦めてロシアで売ったらうれるんじゃないか。

もう少し言うと､>>416でも触れたけど、ヒュンダイ車は複数メーカーを一括して扱う類の
ディーラーで数多く売られてきた。アメリカの自動車ディーラーは、日本みたいに購入が
確定してからメーカーからその車を取り寄せたりしない。自分であらかじめ仕入れた車を
店頭にズラッと並べておくんだｗ　日本から来た客の大半は「ここは中古車屋だろ」と
勘違いする。客は店に来て、店にある商品を買っていく。ある意味で正しい商売なのかも
しれないな。
こういう商売の仕方だと、すぐに想像つくと思うけど在庫費用がハンパじゃない。100台の
在庫を持つには100台分の卸価格が必要なんだから。ヒュンダイが売り手である
ディーラーに好まれたのは、卸価格が安くて小規模なコストで台数を揃えやすいことが
大きかった。でもそういうディーラーは、ジェネシスは積極的に売りたがらないだろう。
在庫リスクが大きいから。そう考えると、ヒュンダイは身銭を切って血を流してでも、
ジェネシスの専用販売チャンネルを作るべきだった。レクサスを立ち上げた時のトヨタ
だって、かなりデンジャラスな賭けだったんだから。

>>422
これはヒドイｗ
モデルのキモさはおいといて、何故スクラップ置き場で撮影してるのかわからないｗ
すぐにスクラップになるという暗喩？

まぁ、１台当たりの売上が132万だとしても、世界のなかでは特異な存在
であることに変わりは無いな。
ほとんどの企業が２００万台後半から３００万台なわけでね。
おおよそ半分以下という数字。異常なほど売上が少ないな。

>>426
Need for Speed的な演出じゃないの？

NSXやMR2やフィエロやX1/9みたいなFF乗用車ベースのミッドシップスポーツじゃ
なくて、スピーラはシャシーからなにから全部一から作ったんだろ？
それでなんでまたエンジン横置きなんだろう？V6だとその方がメリットあるの？
ターボチャージャーとスーパーチャージャーの2種類のモデルがあるというのも
よく分からんな。

>>429
いっそ、ランチアデルタS4みたいにツインチャージャーにしたら面白かったのに。

http://japanese.joins.com/upload/images/2008/09/20080926105647-1.jpg

輸入車価格が続々上がっている。円相場が急騰しているためだ。

韓国日産は２５日、「ニューインフィニティＧ３７クーペ」の２００９年型モデルを発売し、価格を６３２０万
ウォン（約５７８万円）と定めた。国内で発売されて以来１年ぶりに価格を５．６％（３４０万ウォン）引き
上げたことになる。

価格引き上げの表面的な理由は仕様のアップグレード。自動変速機が５段から７段に増え、車両の引っかき傷を
復元する塗料と空気浄化システムなどが新たに搭載されたという説明だ。

しかしこれよりも大きな要因は、急激に上がった円・ウォン相場だ。１年前には１００円＝７９０ウォンだったが、
現在は１００円＝１１００ウォンに迫っている。韓国日産関係者は、「為替相場のためにコストの圧迫が大きく
なった」と話している。「インフィニティ」は今年２月に「Ｍ３５」と「Ｍ４５」のマイナーチェンジモデルを
発表しているが、性能を 高めながらも価格はむしろ下げていた。

三菱モータース・セールス・コリア（ＭＭＳＫ）は２２日、「ランサーエボリューションＸ」と「アウトランダー」
を発売し、価格をそれぞれ６２００万ウォンと４２００万ウォンとした。
「ランサーエボリューションＸ」の最高級モデルは、日本では４２５万円程度で韓国での販売価格の方が３０％
以上高い。ＭＭＳＫ関係者は「当初５０００万ウォン台を予想していたが、為替相場があまりに急上昇したため、
日本本社が６０００万ウォン以上で販売することに固執した」と説明している。

輸入車の価格引き上げは、今月初めに業界トップのホンダが全車種の価格を一斉に引き上げ本格化した。
韓国輸入自動車協会の尹大成（ユン・デソン）専務は、「大部分の輸入会社が為替相場の急騰で収益が悪化して
いるため、自動車価格を引き上げる企業はさらに増えるかもしれない」との見通しを示している。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=105249

韓国車は日本では有利な筈なんだが・・・。

>>424

>北米を諦めてロシアで売ったらうれるんじゃないか。

いや、それでもやはり北米を狙うのが当然だと思う。
市場規模が全然違いますから。ロシアで「売れた」としても
北米と比べたらたかが知れてる。

また全文転載の馬鹿が来たか

なんすかこれ

430 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2008/09/26(金) 11:48:45 ID:ViJbaDa3



434 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2008/09/26(金) 14:19:38 ID:ViJbaDa3
また全文転載の馬鹿が来たか

>>427
ﾋｭﾝﾀﾞｲって売上の大部分は南鮮での売上だろうし
南鮮では高い値段で売ってるんでしょ。
それを考えたら１台あたり１３２万円なんてありえない。
完全に販売台数をごまかしているんだろ。

>>434
直後に記事全文転載の馬鹿が釣り針に引っかかったようでｗ

>>423
ありがとう。販売チャンネル作っていたら、石油高騰の直撃食らって、
大変なことになっていただろうから、結果的には良かったんだろうな。

専用販売チャンネルの構築が、高級車販売成功の鍵だって分かっているのに、
最初からコスト計算していないなんて、なんてスケールのデカい馬鹿だよ。
しかも自分の馬鹿さ加減に気付かず、マスコミに話す副社長･･･

スーパーカー「オロチ」特別仕様車（時事通信）
http://news.goo.ne.jp/photo/jiji/business/jiji-7286074.html?isp=00002

5台限定発売で価格は１３８０万円（２６日、東京都内）【時事通信社】

自演乙ｗ
なにこれ？って聞いただけなのに自意識過剰すぎだろｗ

430 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2008/09/26(金) 11:48:45 ID:ViJbaDa3



434 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2008/09/26(金) 14:19:38 ID:ViJbaDa3
また全文転載の馬鹿が来たか


437 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2008/09/26(金) 16:28:14 ID:6sQVrBL9
>>434
直後に記事全文転載の馬鹿が釣り針に引っかかったようでｗ

あいかわらず必死な香具師がいるなｗｗｗ

>>439
なんちゃってスーパーカーは案外ヒュンダイの狙い目だったかもしれない

>>429
単純に、横置きのほうが作りやすいからだと思う。
当初想定のフォードエンジンなら縦置きで作っただろうけど、
製品版が載せるヒュンダイのデルタエンジンは横置き前提のエンジン。
これを縦置きするには非常に手間がかかる。

ただ、そうなるとミッションが気になるな。
ヒュンダイクーペ用のアイシンミッションをそのまま持ってきたら、
トルクに耐えられないと思う。

自意識過剰な子がいるねぇ

SPIRRAの画像のキモさは、各自で楽しんで頂くとして。

当初は、V8をはじめとして色々なエンジンを搭載すると言ってた。
各エンジンに合わせてセッティングなんて出来る訳無いので、
V6一本化は、現実的で良い判断だとは思う。

ただ横置きになったのは、ホンディクーペの2.7Lを使ったからだろう。
ソースは見つけられなかったが、ボア86.7×ストローク75mmで同一なので、
間違いないと思われる。
･500hp/6000rpm、58.3kgm/5500rpm、0-100km 3.8sec、SPIRRA Turbo
･400hp/6000rpm、40.5kgm/5500rpm、0-100km 4.8sec、SPIRRA S (Super Charger)
･175PS/6000rpm、25.0kgm/4000rpm、HYUNDAI COUPE
3車とも、最高出力の発生回転が同一なのは、おかしいと思うのだが。

過給を前提としていないエンジンの耐久性について懸念している人の過去レスがある。
大出力の過給エンジンで後輪のみを駆動して、左右方向の加重移動の大きい横置きエンジン。
運転を楽しむレベルには無いと思う。また、エンジン冷却の為、エンジンの周辺穴だらけ。
紆余曲折でモタモタしているうちに、古くなってしまったんだな。

走ってる動画を見てみたいものだが、ミニサーキットでパワーを持て余してるような
映像しかなくて、サーキット性能がわからん。

…でも、公式サイトに乗ってる映像ですらこれってことは、開発中に本格的なサーキット走行はやってないってことか？
ヒュンダイと良好な関係があるなら、テストコース使わせてもらえばいいのに…

ヒュンダイにまともなテストコースあるのか？

ヒュンダイの開発センターがある千葉ニュータウンのバブルがはじけた町並みが
テストコースﾆﾀﾞ。

この動画はもう既出？

世界中から嫌われる韓国車　
http://jp.youtube.com/watch?v=cNchkqrJuQg
http://jp.youtube.com/watch?v=tHls3TcakpQ

FRのクルマでさえ未知の領域である韓国人にとって、
縦置きにチャレンジしようという意欲すら湧かなかったとか。。。

フロントオーバーハングばりばりのFF車を作る感覚で、
その構造をリヤにもってくれば一丁あがり、と。

>>450
専用スレ(と言うほど機能してないが)が二代目に移行するくらい既出。

◆2008年ソウル国際中古車博開催
ttp://www.chosunonline.com/article/20080926000073
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/09/26/381240477142468998.jpg

　ソウル市江南区三成洞のCOEXで25日午後、2008年ソウル国際中古車博覧会が開かれ、訪れ
た観覧客たちが自動車を見て回っている。

>>453
>訪れ
>観覧客たちが自動車を見て回っている。
高級車の売り物多い。購買客が少ない。ひょっとして不景気？

>>454
ひょっとして所か…
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1222350118/

韓国産本格スポーツカー「スピラー」人気
ttp://www.chosunonline.com/article/20050508000017
ttp://file.chosunonline.com//article/2005/05/08/968437217655933946.jpg
>「2005 ソウルモーターショー」にスピラーを出品したプロトモータースは6日
>「開幕式直後から注文を受け付けているが、一日に2台のペースで契約がある」とし、

>スピラーのと主力モデルである「V8 4.6 GT」は排気量4.6リットル、
>最高出力320馬力のエンジンを装着した。最高速度は時速305�q。価格は9000万ウォン台後半。

古い記事がまだ残ってた。この時の受注はどうなったのだろうか。
まだ見ることの出来るPROTO MOTORSの画像では、V8は縦置きのようだ。

ttp://www.protomotors.com/

ちなみに、PROTO MOTORS(97年設立)は、02年にSPIRRA発表後、
07年5月に現在のOULLIM MOTORSに買収されている。
買収される直前の07年4月に、PROTOを訪問した記事がある。

東海オートモービル企画　ソウル自動車事情 2007.4.3〜4.6
ttp://www3.plala.or.jp/tokai-plan/3soul2007.4.html
>03年式黒色の初期型はヒュンダイ製2.7L スーパーチャージャーであつたが、
>白の05年式は4.6L V8 DOHCのフォード製エンジンと6速ポルシェミッションを搭載

現行のSPIRRAのサイトでは、妙にV8と比較して、V6の方が軽いとかこだわってたのはこれか。
古い分V6の方が完成度が高いのだろうが、V8の方が安定してると思うが。
早く売りたいとのお家の事情は分かるが、ユーザには関係無いし。
それに今は、ジェネシスの3.8L V6(290hp)、4.6L V8(375hp)があるから、縦に置けるのに。

>>456
プロトを立ち上げたのは元ヒュンダイの中の人だが
資本が変わったのでサプライヤとの柵も変わったんだろ
ちなみにジェネシスのV6の方は横置きも可（つ【Azera】）

散々あおって受注もしてから発売中止って、なんかガライヤを思い出すな…

自動後退だけに後退したんだなｗ

http://www.carview.co.jp/magazine/special/2006/06nissan_skyline/take_car/skyline_06/images/01_l.jpg

お亡くなりになりましたね。

>>460
写真はそのバージョンじゃない希ガス

話は変わるが、オリオンツアーという会社、大宇バスＢＸ２１２が排ガス規制
の関係で買えないので、新規参入で規制もクリアしているヒュンダイユニバース
（右ハン日本仕様・ＨＭＪ正規輸入）を導入だそうだ。

>>461
>話は変わるが、オリオンツアーという会社、大宇バスＢＸ２１２が排ガス規制
オリオンだから本国からの日本旅行用のつもりだったんだろうけど、在日とか日教組相手
に売り込んでくるのかな

>>460
ttp://response.jp/issue/2008/0928/article114224_1.images/194234.jpg

何言ってんだ？と思ってスカイラインで検索したら、
これが出てきて笑った^^　

ニューマン兄貴のご冥福を祈ります。

車自体は鈍重だったけど＞R30ニューマン版
http://corism.221616.com/articles/0000053639/

Ｌ２０搭載がニューマン・スカイラインだったかな。
合掌。

またユダヤ

◆ニュージーランド現代自、電気自動車を１１月発売
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/09/29/0500000000AJP20080929000600882.HTML

　【オークランド２９日聯合】現代自動車の自動車を輸入販売しているニュージーランド現代自動車
が、韓国から輸入した自動車を電気自動車に改造し１１月からニュージーランドで販売する。
　同社のクラーク広報チーム長が２９日、聯合ニュースの電話取材に対し電気自動車販売計画を
説明した。同地で初となる、排気ガスがまったく出ない無公害の電気自動車を、まずは現代自の
「ゲッツ」を作り変え販売することになったと明らかにした。オークランド東部にある工場で準備する
予定だ。
　この電気自動車は、ガソリン車やディーゼル車からエンジンを取り外し改造した後、電気モーター
とバッテリーを装着することで電気で走行する自動車となる。排気ガスがゼロになるだけでなく、運
行コストも１００キロメートル当たり２ドル程度と低めだという。パワーステアリング、エアコン、エアバ
ッグなど標準仕様をすべて備えているが、考慮すべき点として最高速度が時速１２０キロメートルし
か出ないという事実も明らかにした。
（略）

＞　クラーク氏は、販売開始後に正確な需要を見極める必要があるとしながらも、年間２００台余り
＞を製作することになるのではないかと予想する。１台当たりの価格は４万ドル程度の見通しだ。


（ﾟ∀ﾟ）＜なぜだろう、何か途轍もなく無駄なことをしているような気がする・・・いやこれは環境に
　　　　　やさしい先進的な事業に違いない・・・たぶん。

スカイラインと電気自動車のネタが出たので

つ【たま】

>>467
何の補償も無い改造車を買う物好きなお客が何人いるかでつねｗ

ちなみに　ＮＺでのプリウスのお値段　ＮＺ＄４３，９９０　（３１６万円）
ttp://www.toyota.co.nz/NewVehicles/Models/Passenger/Prius/

>>467
＞「ゲッツ」を作り変え

（っ-　ﾟ∀ﾟ）っ-　ゲッツ！
（今は亡きダンディ某）

スカイラインZAPAN
哀goのスカイライン
ｷﾑとﾒ李ｰのスカイライン
（2000GTX-EのSﾀｲﾌﾟ）

>>471
いくら老境にある貴殿のレスとは言え、
住人の頭脳をスーパーホワイトにした罪は重い。

「名古屋ナンバーでゴールドメタリックのスカG・・・」
「ファントムだっ！」

「パクリ捏造で、キンキラキンの銅像・・・」
「ファン・キムだっ！」

スカ爺の中味はオッサンローレル

オッサンローレルにはスカ爺にはなかった2800があったので、オッサンは爺よりも俊足でした。

おまえはこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿15
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1222498223/

禿は巣に帰れ

ご老体が呼び寄せた魔物を、禿使いの人が回収に来たか。

電気自動車の元は、HMJが持て余したTBだったりして。

ttp://www.spirra.co.kr/index.php/eng/cars/technical/

SPIRRAのスペックシート見ると、なんかもう無茶苦茶だな
ホンディクーペ用2.7L　Ｖ6で500hp/6000rpm、58.3kgm/5500rpm

元が175ＰＳ程度に対応したエンジンなのに500ＰＳとかに上げたら
ヘッドからシリンダーブロックからピストンからミッションから
それこそエンジン全部作り直すぐらいの補強が必要なんじゃないか？

しかもこのボディ形状で最高速度332ｋｍってあんた・・・

朝鮮人の作った車に乗るという屈辱、、、。
こんな思いするなら原チャか軽を買う。

>>474
LD28?

>>473
おとうさん、またこんな古いものを持ち出して・・・

>>479
それ禿

>>481
禿なんだが、ローレルには、L26(その後L28)があったのは本当。
ガソリンの直6。ただ、速かったかどうかは、分からない。

>>467
日本でもこういうのやるって会社があってたはず。どうなったんだろ。

韓国の自動車雑誌は「スピーラフルテスト！その実力が明らかに！！」とかって
特集しないの？サーキットに持ち込んで。

>>482
L28やL28EがあるところにL20ET（？）が出てきたもんだから、自動車にとって
最も重要な格付け上は

L28、L28E　＞　L20ET　でした。

高級車らしい力感はL20ETでは無理でした（低速〜中速はL20Eより悪い）。

2000ccの6気筒じゃ中低速スカだもん。

まずL28があって、キャブがEGIになってL28E、んでターボが着いてL28ETじゃなかったっけ？

失礼、２８にターボはなかったわ　orz

>>486
＞2000ccの6気筒じゃ中低速スカだもん。

だから、スカG

えーと、確かあの型のスカイラインは

ニューマンがＣＭに登場して、ニューマンスカイライン誕生

スカイラインＲＳＦＪ２０　搭載　１５０　馬力からスタート
　　↓
ターボを加えて　１９０　馬力
　　↓
マイナーチェンジ顔がいわゆる「鉄火面」形になる。
　　↓
インタークーラーを加えて　２０５馬力

だったよね。マイナー後にニューマンスカイラインと呼ばれていたと勘違いしていた。
当時は１５０馬力で大騒ぎしていたんだよな。

その頃のトヨタは

セリカＸＸ、ソアラに　３Ｍ−ＧＥＵ　で１７０馬力。　後に１Ｇ−ＧＥＵで１６０馬力
セリカクーペ、ＬＢ（当時の呼び名は忘れた。）、カリーナ、コロナに18R-GEU　１３５馬力
後に　３Ｔ−ＧＥＵＴ（ターボつき）で１６０馬力だったと思う。
１Ｇ-ＧＥＵ（１Ｇ−ＥＵ）は後にマーク�U、クレスタ、あとは度忘た。何故か名前が出てこない。
誰が最初に言ったか忘れたけど、いわゆるハイソカーって奴で大ヒット。

暇な人間違えていると思ったら訂正して。

>>485
あっ　L20ET　ってエンジンもあったね。

ダメだどういう車種に搭載されたか思い出せない。

セリカリフトバックなんてあったねぇ。
チェイサーなんてのも走ってた。

>>489
排ガス規制でパワーダウンしているところに、過給前提ではない、
旧式のL20をターボでドーピング。
それに合わせて圧縮比を下げたので、低中速トルクが更に不足。

おかげさまで、最初のターボエンジンがマイナスイメージを作ったと。
ただ、L20ETの時代の3ナンバーの自動車税は、懲罰的に高額だった。
今の日本では、2Lは直4が主流になりましたね。

現代自、「ジェネシス・クーペ」の値段公開　(抜書きしてます、全文は参照下さい)
ttp://www.chosunonline.com/article/20080930000007

> 来月13日に発売する「ジェネシス・クーペ」の値段を公開
> 2.0L、直4ターボは、2320−2942万won（約207−262万円）
> 3.8L、V6型は3042−3392万won（約271−302万円）
> ATは、2L（5段）は170万won（約15万円）、3.8L（6段）は215万won（約19万円）UP

2Lターボ、MT、FRで標準車が180万円なら、そこそこ売れると予想する。
市場は小さいが、競合が無いので、XG程度は売れるかも･･････････････････････

L28ETあったよ。
輸出専用だけど。

思い出すなあ
ZのL28をボアアップして3.4リッターとかにしてポート研磨して
ハイカム組んでカムギアトレーンにしてうりゃああって全力加速したら
1.6Lのライトチューンしたスーパーチャージャーレビンのほうが速かｒｙ

◆起亜自、ロチェ・イノベーションLPGモデル発売
ttp://www.chosunonline.com/article/20080930000008

　起亜自動車は29日、「エコ・ドライブ・システム」を搭載したロチェ・イノベーションLPG（液化石油
ガス）モデルを発売した。エコ・ドライブ・システムとは、定速走行時には計器版に緑色のランプが、
急発進や急停車など燃料消耗の多い走行をした場合には赤色のランプが、それぞれ点灯するよ
うに設計されている。起亜自はエコ・ドライブ・システムを来年まですべての車種に適用していく計
画だ。
（略）


（ﾟ∀ﾟ）＜もしかして燃料消費量によってランプが点くだけのシステムに大層な名前をつけた・・・
　　　　　なんてことはないよね？


◆GM大宇「トスカLPG」モデル、3707台リコール
ttp://www.chosunonline.com/article/20080930000009

　国土海洋部は今月28日、ゼネラルモーターズ（GM）大宇が生産・販売したトスカLPG（液化石油ガ
ス）モデルに対し、リコール命令を下した。助手席の下を走るエンジン制御電気配線が配線保護用
の金属製カバーと接触し、エンジン警告ランプが点灯。走行中にエンジンが停止する恐れがある、
というのがリコールの理由だ。
（略）


（ﾟ∀ﾟ）＜韓国、ＬＰＧ強国で行くんですかねぇ・・・それはそれでいいと思うけど。まずはﾉｰﾄﾗﾌﾞﾙだ！

>>495
涙なくして読めねえレスだぜ・・・

◆韓国自動車市場は緩やかに成長、トヨタ会長が見通し
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/09/30/0500000000AJP20080930000600882.HTML

　【ソウル３０日聯合】トヨタ自動車の張富士夫会長は２９日、「韓国自動車市場は通貨危機を経た後、
安定を取り戻し、輸入車販売が年間１０％ずつ成長するなど、緩やかながらも世界市場の平均を上
回る伸びを見せるだろう」と述べた。日本の自動車市場では販売台数が１９９０年代の７７０万台程度
から昨年は５４０万台規模に減ったとした後、韓国市場についてこのような見通しを示した。韓国工学
翰林院がソウルで開催したＣＥＯ（最高経営責任者）フォーラムでテーマ発表したもの。
（略）

<｀∀´>＜ﾄﾖﾀの会長が言うなら安心ﾆﾀﾞ！　張といえばｳﾘたちと同じﾐﾝｼﾞｮｸの筈ﾆﾀﾞ　誇らしいﾆﾀﾞ！

◆国産車の満足率、４年連続で下落
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=105415&servcode=300§code=320

　国内で乗用車を購入した人のうち、品質とサービスに満足している人は半分に満たないことがわかった。
　韓国の自動車リサーチ会社、マーケティング・インサイトが上半期に国産車・輸入車を購入した５３１８
人を対象に調査を行った結果、総合体感満足率は平均で４６．３％だった。これは品質、サービス、営業
の面で全般的に「満足」と回答した割合だ。
（略）

＞輸入車の満足率は６４．４％で、業界全体の平均だけでなく、満足度で国産車トップのルノー三星（サム
＞スン）自動車よりも高かった。
＞初期品質調査では、新車１００台当たりの故障・問題発生件数は前年より６件多い１８０件となった。輸入
＞車の場合１００台当たり１１６件程度で、国産車ブランドよりも故障が少なかった。
＞２４モデルを比較した結果、初期品質問題点が最も少ないモデルは現代（ヒョンデ）自動車の「ジェネシス」
＞（１００台当たり９１件）だった。

（ﾟ∀ﾟ）＜ルノー三星とか日産車とか言って海外で売ってるんでしょ？　大丈夫なんでしょうか？
　　　　　それとも選別して良いのだけ海外に送ってる？

L型で3.4lまでいける？

姦国製自動車は、乗ってるだけでも恥ずかしいので絶対買いません。

新型ムラーノって朝鮮人がデザインしたような外観だな。
http://www.chosunonline.com/article/20080930000057

>>501
ジェネシス・クーペ　意外にカコイイ

>>496
＞（ﾟ∀ﾟ）＜もしかして燃料消費量によってランプが点くだけのシステムに大層な名前をつけた・・・
　　　　　なんてことはないよね？

　加速度センサにランプをつないだだけ？

>>496
ちがうよ、燃料消費量によってランプが点く凄いシステムニダ
もちろん世界初のはずニダ

>>503
加速度センサーって意外に装備してる車無いだろうし、かえって手間かと。瞬間燃費計に
連動してると言うのは素直に燃費計つけない理由がないし、死ぬほど単純に燃料消費量に
連動してるんだろうな。そして高速巡航で燃料消費量が大きくなると常時赤ランプだったりして（ｗ

韓国車には日本車の標準装備であるＡＢＳとエアバッグは装備しているの？

L20Dと言う四気筒のローレ2000GXも思い出して臭い。

>>495
バブルの頃、マイナーチャンジしたばかりのスーパーチャージャーレビン
を購入したのを思い出した。
俺はノーマルだったけど、高速で団子状態になりかけた時には、それを
抜けるには十分な加速だったな。
高速で5速から3速に落とし、一気にアクセルオン！

そんな運転、今じゃ出来ないわなｗｗ

>>507
ディーゼルの場合は、LD20表記。直6ディーゼルはLD28。
直4ガソリンのL18もある。分かりにくいorz

>>509
正直に言いますとロリータリー派ですが友人のローレルが格好よしでした。
わしはコスモリミテッドもどきをチョイ積丹にしてました。

>>506
さすがに、その両者のない乗用車は現代ではむしろ少数派だと思う。
あ、スピーラだと、軽量化を優先してエアバッグはついてない可能性があるかな？

ていうか、エンジンはともかくとして、シャシーは大丈夫かな？＞スピーラ

>>510
ロリータリー

そそそれは、どどどんなエンジンなんだーっ（ﾊｧﾊｧ

>>510
LD20載ってたローレルだと、4代目(80年-)かな？
それだとスラントノーズで、角が丸い空力を意識したモデルだな。
白のそれに知人が乗ってて、先端がオレンジのアマチュア無線のアンテナを、
トランクに立ててた^^その時代のコスモだと、リトラクタブルライトの方？
その頃のマツダは独自色を模索していた。
FC3のマイナーチェンジで開眼したと、勝手に思ってる^^


Lと言えばZ。Zが米で支持されて、Lのチューニングパーツが豊富になった。

今のホンディは、安全を売りにしてる。な〜んか、BMWあたりにあそこは、
安全しか売りが無いから、ﾌﾟｯっとか言われてた某社みたいなんだよな。

>>496
四半世紀前に乗ってた初代バイオレットに「エコノメーター」なるものがついてたし
今乗ってるシビックにもＥＣＯランプ（希薄燃焼時点灯？）がついてるが

きっと緑色と赤色の色の組み合わせが「世界初」なんだろう

>>509
日産のエンジン型式名は分かりやすい方だと思うけどな。

>>516
分かりやすいよ。だから、例外があると分かりにくく感じる。

でも、Lの６発と４発の違いって、基本的にシリンダー数だけでしょ。

>>518
最初にL型と聞いた時は、90度V型エンジンなのかと思ってた。
ドゥカティのLツインが頭に浮かんだし。

確かL型はOHVのエンジンだけじゃなかったかな（ディーゼル含む）
L28は3.3ｌでソレックスにタコ足デュアル、あの頃のロータリーはウエーバーの
ダウンドラフトにタコ足デュアルだった覚えが…

トヨタは数字＋形式の次の‐の次のGがツインカムの意味で、TはターボでTTならツインターボだっけ。
最後に付くEUはEがEFIでUは分類記号でエンジンの意だったような。

消えます、スレチすまそ。

L型はターンフローのOHCです。

ウリのコスモは丸型四灯ヘッドライト。
幼き頃プリンス自動車の営業で日産ﾌプリンスに耐えられなく為った叔父から聞いた話だと、
Ｌ型の6は日産グロリア系列、四はプリンス系列。
スカジイのご先祖54は四気筒から6気筒になりs54Bと成原、それが羊の皮を被った狼の始まり。
勘違いかもしれないがそうだったと思う。

80年頃のローレルはシャシーがケンメリでボディーがデカイので太いタイアが装着できた。
70扁平の245だって車高を落としてネガティブキャンバー付ければ大丈夫だった。
ネガキャン←八の字←はのじ

Lは日産ですよ。
プリンスの６発は、G７型のことでは？

>>522
それって、松田優作主演のTVドラマ「探偵物語」で、
倍賞美津子演ずる女弁護士の愛車？

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/54/121_coupe.jpg

ミニカーや個人サイトばかりで、良い画像を見付けられませんでしたorz

そのローレルって、新車時代はさっぱり売れず、中古車が異常に高値の伝説のSGXのことかな？
もしこれだったら、ディーゼルは無いよ。

(株)カーショップゼットアールエス様に良い画像がありました。
ttp://www.zrs.co.jp/car_lineup/carimg/zrs146.jpg

LはSOHCのみ。DOHCは市販車に載せて販売されていない。

Lツインの場合は、ベベル系とか、パンタ系とかの単語が並ぶんだが。

ごめん、女弁護士のコスモはこっち。

ttp://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/B/080927/79/B237006279L.JPG

>>504
なんかAW11に乗っていた頃、
スーチャのLEDがあって、LEDがつかないように
運転すると燃費良かったのを思い出す。

電子制御デバイスなんか1個も付いてなかった時代でも
バキュームメータは有った訳だし、
全てのプログラマブル・インジェクション仕様のクルマは
「今現在、燃料マップの何番地を読んで、どれだけ燃料を吹いているか」
が直接的に丸分かりな訳だから、
技術的にこれほど簡単なシステムは無いのだけどねぇ。

>>525
色もそのまま51年型のコスモスーパーカスタムです。12Aロリータリーでした。
後に13Bロリータリーにするつもりでしたが事故でorz

最良の燃費グッズは燃費計だって話はあるね

教習所に通っていた時、ＡＴ教習用のＢＭＷにアナログ燃費計がついてるのを見て「流石だなぁ〜」と
思ったのをふと思い出した。今じゃ自分の安車（スズキ・スイフト。安いけどいい車だよ）にも
デジタル燃費計がつく時代になったんだよなぁ･･････

ジェネシスについてその後を聞かないけど分かる方いますかぁ！
最初あれ程「高級車で大人気ニダ」と息巻いていたと思いましたが
ググってもいまいち今の評判を聞かないので･･･

話の流れ止めて済みませんでした･･･

落ちます

>>531
率直に言うと、北米市場では「不発」です。
でも、韓国内ではけっこう売れてるんじゃなかったっけ？

>>533
グレンジャーとかの、旧来の高級車のシェアを食っただけという話を聞いた希ガス。
総量は増えないどころか、逆に輸入車（主に日本車、特にレクサス）に食われだしているとか・・

>>531
>>414　にあるデータを丹念に見てみると投資家向けのデータなんで
かなり細かい数字が出ている　見るとジェネシスの生産（輸出）台数は、

　　　　　　　国内仕様　　　　海外（アメリカ）仕様
2007年.　　　　　　0台　　　　　　　　　　11台
2008年　　　21,272台..　　　　　　　　7,893台
（1〜8月）

国内向けは、販売実数と見て間違いないのかな？　アメリカ向けは何が何台売れたかまで
公表してるんですよ　それによると　実売？台数は、1,826台 ｗｗ

　7,893台 − 1,826台　=　6,067台 が売れ残りｗ　（販売は2008/6月〜）

つまり輸出した２割チョイしか売れてない状況　
ジュネシスが出たおかげでクラス的にかぶる　Azera（日本名：グレンジャー）の売上げが
ガクッと落ちる共食いが発生　都合よくどっちも売れるなんて事はないようですねｗ
まあ月1000台程度は、売れるんじゃないですか？　

勇んで殴り込みをかけた割には売れてないという　ところかな？ｗ

◆自動車業界おおむね内需不振、起亜自はシェア伸ばす
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/10/01/0500000000AJP20081001003700882.HTML

　【ソウル１日聯合】国内完成車メーカー５社の９月の販売実績によると、起亜自動車は先月、内需市
場シェア３０．１％を記録、２０００年１２月に３２．９％を達成して以来の３０％台突破を果たした。同社
は先月、海外販売台数７万２４１２台を含め国内外市場で９万６７３４台を販売した。年初から９月まで
の累積販売台数は、前年同期比４．４％増の１００万１７０８台。
　完成車業界は８月に生産と輸出、内需が全面減少となったが、９月は輸出が小幅に増えた。ただ、
賃上げ交渉関連の生産支障などが続き、内需市場ではおおむね不振となった。国内メーカー５社
の先月の海外販売台数合計は３０万８３１７台で、前月比で８．４％、前年同月比では３．４％増加し
た。これに対し、国内販売台数は７万７６３５台にとどまった。前月比で３．１％、前年同月比では
１４．６％の減少だ。
（略）

＞　現代自動車は先月、国内で３万１４４９台、海外で１５万８７７８台を販売した。前年同月との比較
＞で、海外販売は１３．１％増加したが、内需は３５．３％の急減。

＞　ルノーサムスンも、海外では前年同期比１２１．１％増の８８２９台を販売したが、内需は前年に比
＞べ１３．６％少ない７７７７台にとどまった。

＞国内外合わせて８９５０台を販売した双竜自動車も、前年同期と比較すると輸出は５．４％増えたも
＞のの、内需が２０．６％減少している。

＞GM大宇は賃上げ交渉の妥結で生産ラインが正常化し、先月の内需販売台数は前月比で６０．８％、
＞前年同月比で２３．３％多い１万５８６台を記録した。輸出台数も前年同期比７．９％増の６万４１６９台
＞となった。

（ﾟ∀ﾟ）＜ｳﾘﾅﾗ自動車業界、ﾊﾟｲﾃｨﾝ！　それにしても自動車会社多すぎないか？

またコメントオナニーの人が来たのねｗ

またクレームオナニーの人が来たのねｗ

「i30」の続報を探していたら、WebCGが既にやってました。

ヒュンダイ i30（FF/4AT）【ブリーフテスト】 (08.04.07)
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018546.html?pg=1
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018546/0000018546__B5F3197.jpg

3月の時点でナンバーとって、丸の内界隈で写真撮ってるorz
7月19日に発売されたのに、わざわざ試乗記書かなくて良いやなのか？

ついでに見つけた、「マティス」の話。
元々は、イタルデザインが、提案した「2代目パンダ」だそうな。

たとえ「パンダ」になれなくても……「マティス」10年の大逆襲
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/makkina/e0000019758.html
>現行マティスのベースモデルは8000ユーロ（約129万）を切る。
>それに対してパンダは超廉価版を除いて1万ユーロ（約161万円）からである。

パンダって随分高いね。マティスも意外と高いが、ここでも、韓国車は安いだけか。

実は待ち遠しいのは、「岡崎五朗のクルマでいこう！」
ttp://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/

以前の番組で、岡崎氏がTBの試乗をしたのだが、けなす訳にいかないし、
褒めるところも無いしで、微妙な空気がTVならではで、笑えた。
「i30」の予定はまだ無い。

マティスのご先祖様にあたる「IDチンクエチェント」ってコンセプトモデル、カッコええなあ。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/makkina/e0000019758/zoom@0000019758_002.jpg
ジウジアーロにお決まりのサイドプレスラインがちょっと邪魔だし、生産化されてたら
このＢピラーは批判の的になってたとも思うが、でもいい！欲しいｗ
Aセグメントでこのスタイリングだとエンジンちゃんと収まるのかって心配もあるが。
こう見てくと、生産型マティス、２代目マティスとドン臭くなっていく過程がよく分かる。
２代目はちょっとヒドいんじゃないか。

>>539
ソナタの時は日本の評論家中唯一叩きまくって、我々大和民族の溜飲を下げてくれていたな〜＞岡崎

　| |ｌ￣| ＿∧
　| |ｌ　|｀∀´>　
　| |ｌ　|｀∀´>　 　アイアム　ザパニーズッ！
　| |ｌ　|｀∀´>　
　| |ｌ＿|｀∀´>　
　| 　　.|｀∀´>
　| 　　.|｀∀´>
　| 　　.⊂ ノ 　
　| 　　.| ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ﾋｭﾝﾀﾞｲを自由に入手できない日本は、一種の統制経済だと気づくべき。

>>543
せめて在日と自称する人たちが、祖国のヒュンダイ車を買ってあげれば良いのに・・・

>>543
あなたは購入したの？

>>543
まず、おまいが買って、時速50kmでコンクリート壁にぶつかって見せろ。
そうしたら購入を検討してやってもよいぞ。

>>543
ﾋｭﾝﾀﾞｲ配給制か、配給切符は行使の自由があるからまだ大丈夫だな

>>546
正面の50km/hフルラップ衝突なら中の人は死なない
少なくとも日本で売っている車種なら突検（実車破壊試験）クリアしてるんで

>>539
ｉ３０のＨＭＪ広報車なら今年の１月２３日に登録されてるよ
その車に試乗したときに車検証を記念撮影してきたんで確実な情報

統制経済なんて言葉、久しぶりに聞いたなあ。

高級鮮車を買う人間が想像できん。
中級車で信頼得てれば、今度上級車種が出ました一つ試してみようとなるかもしれんが、これまで芳しくないし・・・

ホンダにも高級リムジンが存在しない。

>>551
つ【韓国人】

>>542
チョソ乙ｗｗ

>>543
そもそも現代自の日本法人がダメなだけだろ
そんなに欲しいなら個人輸入でもすれば？ｗ

>>555
ヒュンダイを日本で成功させたら、日本代理店の社長は世界中で引っ張りだこになると思う。

自動車販売網「閉鎖的」と批判＝ＥＰＡ実務協議で韓国−日本は反論
ttp://www.jiji.com/jc/zc?k=200807/2008071900242

　経済連携協定（ＥＰＡ）締結交渉再開に向けて日韓両国政府が６月に行った実務協議で、
　韓国側が日本の自動車販売網を「閉鎖的」と批判し、
..　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　進出している現代自動車などの販売拡大への協力を暗に求めていたことが１９日、明らかになった。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　日本は、販売の成否は企業努力にかかっていると反論、協議は進展なく終了した。

　 ∧_,,∧∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　< #｀Д´>　チョッパ〜リは閉鎖的　ﾆﾀﾞ！　　企業努力が足りないだけでしょ？　（´∀｀　）
　（　つ¶　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　販売拡大に協力しろ？バカじゃね〜のｗ

（´∀｀　） 　日本の自動車市場はアメリカさんの圧力で解放的になりました（論議終了）
　　　　　　　で、アメリカ車よりバリューのない缶酷車が成功する見込みはあるのでしょうか？
　　　　　　

>>541
それは見逃してしまった！残念だorz

>>549
その情報の検証出来るよ。
ヒュンダイ：イチオシは、欧州で話題のハッチバック「i30」【JAIA08】 (08.02.14)
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018354.html
>2008年2月6日、神奈川県は大磯で毎年恒例となるJAIA主催の輸入車試乗会が開催された。

「130」ナンバーの青の「i30」の写真を確認出来る。「130」って「i30」の意味だったのか･･･
1月登録に疑問の余地は無い。試乗したのなら、ぜひ感想をお伺いしたい！

韓国は、ハイブリッド車に手を出すのはまだ止めといたほうがいいんじゃねえか・・？
あんなコンピューター制御のハイテク自動車は、先進国でも造れる国は少ねぇぞ
韓国の技術じゃ・・　
屋根（とボンネット）に、太陽電池パネルや、風力発電のプロペラみたいなのつけて蓄電するほうがまだ現実的。

>>559
とりあえず、わかる程度の大きさで証拠画像
http://files.uploadr.net/ae2e778a0d/i30book1.jpg

ナンバーはマスコミの記事で公知の情報なので未加工
車検証番号や車台番号は加工で伏せますた

i30が5ナンバーなら日本でもバカ売れしてただろうな。

>>562
ンダのようにFitを大量自社登録できないので無理ｗ
Fitって新車じゃなくて中古未使用車（新古車）で買うのがデフォルト

>>562
３ナンバーでもゴルフくらいには売れるはずだよなw

日本車も、８月の米市場で販売数大幅減少らしいね。
韓国車はどうなっているんだろ？消し飛んだ？ｗ

◆現代・起亜自、中国で善戦
ttp://www.chosunonline.com/article/20081003000005

　現代・起亜自動車が2日発表したところによると、現代自の中国法人である北京現代の9月の販売
台数は、前年同月比6.2％増の2万2016台となった。

<｀∀´>＜ｳﾘﾅﾗ自動車が大躍進ﾆﾀﾞ！
（ﾟ∀ﾟ）＜ｵﾘﾝﾋﾟｯｸ不景気（>>222）から回復したんだね！


◆現代自動車インド法人、９月に過去最高の輸出実績
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/10/02/0500000000AJP20081002000400882.HTML

　【ニューデリー２日聯合】現代自動車インド法人が、９月に過去最高の輸出実績を記録した。
　同社は２日、９月の輸出台数は２万３９１１台で前年同月（９５１３台）から１５１％増加したと明らかに
した。現代自動車インド法人が現地生産車の輸出を開始した１９９９年１２月以降、月間ベースで最大
規模となる。同社は現在、インドの自動車業界で輸出トップを走っている。また、インド国内販売も２万
２３１１台で前年同月から２４％増加し、景気低迷や金利上昇などの悪材料でマイナス成長を続ける
インド市場で目立った成果を上げた。
（略）

＞輸出も昨年末に発売した新車「ｉ１０」が欧州で好評を博し、販売増加率は７４％を記録した。


（ﾟ∀ﾟ）＜ﾓｳｺｸﾅｲﾊﾀﾞﾒﾀﾞﾅ・・・

世界的金融危機で自動車業界全体がピンチの中、
ウォン安独走によって価格競争力をつけた韓国自動車がチキンレースに勝利する。
ウリナラの未来は薔薇色ﾆﾀﾞ

i30に乗るのが世界のトレンド
日本車はダサすぎ

568は、当然乗ってんだよな。

わざわざ全力で釣り針に引っかかってやるなよｗ

>>568
月曜日に輸入車新規登録台数速報が発表されますよｗ

　”世界のトレンド”　を擁する　ヒュンダイ自動車なら
間違っても２０〜３０台なんて事はね〜よなｗ

>>571
全力で釣られるなってｗ

>>571
ポルシェよりレアなメーカーだぞ。なめんま！！！１

>>572
釣られるのもまた一興。そのくらいわかれ。盛り上がりが足りなくなるからな。

>>574
おまい、なかなかデカダンなヤツだなｗｗ

アメリカの新車市場がここ20年で最低の落ち込みっぷりですよ。
こんな時期に発売されたジェネシスは不幸。しかし売れないのを市場の落ち込みの
せいにできるという意味では幸運ｗ

低所得者向けメーカーが造ったステータスゼロの低価格な高級車ﾓﾄﾞｷ(笑)

そんなの誰が買うんだよｗ

>>577
>>573
> なめんま！！！１

ホロン部辞書に学習させとこうｗ

朝鮮人が無理をして人間のマネをして自動車ビジネスなどするから頭を悩ますことになる。

>>576
ジェネシスが売れないのは、市場の落ち込みが理由ではない。
現代は、低所得者向けという共通理解が浸透しており、棲み分けができてたのに、
筋違いの客層を狙ってきたから売れないのだ。お呼びでないということ。

↑なんだ？

またなんかやるサインか？ID☑？

気にし杉

>>582
そのチェック記号どうやって入れるんだ？

ヒント：辞書登録

☑☒✓✔
登録しなくても「チェック」で変換できるＭＳＩＭＥ２００７

今日，初めてグレンジャーの実車を見たよ。本当に走っていたがなw
前の車，見慣れない車ね〜と思ったが，信号で止まったときに…
ぱっと見は悪くなかったけど，恐ろしく運転の下手なオッサンが運転してた。
出現場所は，福岡県南西部の家具の町。国内でどれだけ売れているのかね…

それにしても、以前より流れが遅くなったな〜。車メ板のAAコピペ張りで手一杯なのかな？

重複乱立クソスレ在日北朝鮮工作員が激しくカミングアウト自爆乙ｗ

>>589
それンダヲタ狂儲
触るとバッチイでつよｗ

>>587
そのグレンジャーのLGP仕様がCGTVのエコな高級車特集に出てたけど、レビューの内容が
死ぬほど微妙(と言うか「高級車として無価値」だったのをストレートに言えなかった様子。
LGP仕様って所も日本じゃ価値無いし)でちょっと哀れに感じた（ｗ

ヒュンダイも、日本市場に関しては打つ手なしだろ…
セダンやSUVはそれなりのブランドが無いと売れないし、
安さと性能で勝負できるジャンルのコンパクトは、古すぎて日本車に対抗できない。
「性能で勝ってればそれが正義」のスポーツカーは日本では下火だし、そもそも日本車に性能で勝つのは困難。

HMJの社長がここから状況をひっくりかえしたら、そのマーケティング能力は伝説になるだろうな…

>>592
民主党政権下で片っ端から公用車に採用させれば伝説になるな

>>592
GT-Rもコペンも月500台くらい売れてますな。
コペンは、生産量めいっぱいみたい。
マーチ12SRも生産限界出てるらしいですな。

ヒュンダイ　大幅続伸　前月比５１．６％増の　４７台！　ｉ３０投入効果でつねｗ　

ヒュンダイ　2008年9月新規登録台数
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200809shasyu.htm
　普通　39台、小型　8台　合計　47台
　今年　357台　前年同月　1,090台　前年同月比　32.8%

年度　 ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,423台　　（336台）　<- 2002/9〜 TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（18）　　　1,223台　　（607台）　前年比　74.1％　奈落の底へ
2008　（24）　　　　310台..　　（60台）　撤退？　夢の500台割れｗ

　計　　　　　　　14,012台　（4,790台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位


2007年
1月　2月.　3月　4月.　5月.　6月　7月...8月...9月10月11月12月
153→76→199→95→180→222→60→51→54→55→43→35

2008年
1月 2月 3月. 4月. 5月. 6月. 7月. 8月. 9月
37→55→56→22→35→32→42→31→47　←　総計推移

>>596
> 続伸

日本語でおｋ
前月が前々月に対して落ち込んでいるのに「続伸」かい

芯でも皮ね〜よ。

◆ホンダ・コリア、単一ブランド年間販売1万台突破
ttp://www.chosunonline.com/article/20081003000058

　ホンダ・コリアが韓国輸入車史上初めて、単一ブランド年間販売台数1万台を突破した。同社によ
ると、先月の販売台数は約1250台で、1月から先月までの累積販売台数は約1万200台に達したと
いう。これまでの輸入車の単一ブランド年間販売台数記録はBMWの7618台だった。
　同社は今年の販売台数について、1万3000台を超えると見込んでいる。2004年の販売当初、1475
台だった同社の販売台数は、05年2709台、昨年7109台と右肩上がりで上昇している。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜あれ？　円高で日本車の売れ行きは鈍化してたんじゃなかったっけ？

韓国国内の販売が変調を来して販売が激減してるというのに、ホンダは伸ばしてるのか。
あり得ない健闘ぶりだな。

　ヒュンダイ福岡 ×　2003/5/10〜　KMGホールディングス
　ヒュンダイ長崎 ×　2003/5/10〜　KMGホールディングス
　ヒュンダイ熊本 ×　2003/5/10〜　KMGホールディングス

ひっそり三店舗同時閉鎖ｗ　現在４７店舗

2007年の6月から7月の間に何かあったの？
それまで隔月で100台超えてたのに、2007年7月以降50台前後になってるけど。

>>602
推測ですけどねｗ
　　　　　　　　　　　　普通車　小型車
2007/1.　153 台　　　　37.　　　116　　<-　沖縄へのレンタカー導入（ＴＢ）
2007/2　　76 台　　　　55　　　　21
2007/3.　199 台.　　　105　　　　94　　<-　期末の売り込み＋沖縄？
2007/4　　95 台　　　　52　　　　43
2007/5.　180 台　　　　66.　　　114　　<-　沖縄へのレンタカー導入（ＴＢ）
2007/6.　222 台　　　　72.　　　150　　<-　沖縄へのレンタカー導入（ＴＢ）

ＴＢが１００台以上売れるなんて大口の需要しか考えられないから
（７月以降ＴＢの売上げは１０台前後ｗ）　沖縄のレンタカー需要でしょうね

内地じゃＴＢのレンタカーって無理だろうな　メーカー系レンタカー屋が強いし
残る生き残りの道は、グレンジャー LPI　のタクシー
それとリテールセールスの　ｉ３０と新型小型車に望みをかけるしかないね

>>603
ＴＢは生産終了で売りたくても売れないわけだが
ＰＤＩ在庫も数台とかいう話

A1：独島ロゴで疾走チーム・コリア、総合8位（写真あり）

排気量4500cc、600馬力、最高時速300キロを超えるフェラーリ・エンジンがゆっくりと音を立てた。
国を表すさまざまな形や色のマシンは、耳をつんざくようなごう音を発し、サーキットを疾走した。

　白をベースに赤と青が入ったマシンも力強くサーキットに進入した。マシンの後方ウイングの前面
には「独島（日本名：竹島）はわが領土」「大韓民国」というロゴが鮮明に映っていた。「コリア、
コリア・チーム、スタート」というアナウンサーの放送がサーキットに鳴り響いた。21年のモーター
スポーツの歴史を持つ韓国が、世界最高クラスの大会に初めて姿を現した瞬間だった。

　「モータースポーツのワールドカップ」A1グランプリの2008−2009シーズンがオランダ・ザント
フールトで4日（韓国時間）に開幕した。韓国代表の「A1チーム・コリア」はこの日の予選、17カ
国中15位と辛うじて5日の本戦に進んだ。だが、180キロの距離を競うフィーチャーレースでは7位
に浮上した。大会総合順位は8位。韓国チームは大会初参加で4ポイントと賞金2万5000ドル（約260
万円）を獲得するという番狂わせを演じた。フィーチャーレース1位のフランスは15ポイントと賞金
20万ドル（約2100万円）を獲得した。

（中略）
キム・オーナーは「米国留学時代、不本意にも韓国の歴史を日本の本でしか知ることのできなかった
ことを振り返り、『独島はわが領土』パフォーマンスを計画した」と語った。

ttp://www.chosunonline.com/article/20081007000053


本来なら高額スポンサーのロゴを入れる場所に金にならない民族スローガン（それもハングルでｗ）
を掲げるとは太っ腹ですな．．．というか、このオーナーは運営資金集めの重要性を分かってないだろ？

A1って世界最高クラスなの？
国際A級持ってないと走れないくらい？

◆現代自、2009年型アバンテ発売
ttp://www.chosunonline.com/article/20081007000007
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/10/07/348973558418318164.jpg

　現代自動車が6日にアバンテの2009年型モデルを発売した。最高出力は従来のモデルに比べて
3馬力大きい124馬力になった。また、高級車だけに搭載されていた「ハイパー・シルバー・ホイール」
を取り入れ、従来のモデルよりも明るい色感を強調した。
　前後の制動力を自動的に配分する「EBD（電子制御制動力配分システム）＋ABS（アンチロック・
ブレーキ・システム）」をすべてのモデルに搭載したほか、セーフティー・サンルーフ、iPod専用USB
端子、ブルートゥース（近距離無線通信）機能も追加した。
　気になる値段は、オートマチックトランスミッション（自動変速機）基準で1299万−1606万ウォン
（約106万−131万円）。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜ｱﾊﾞﾝﾃ・・・はてどこかで聞いたような。ウォン安の今、日本市場への参入のﾁｬﾝｽ！

◆ウォン安：日本車も欧州車も韓国で苦戦（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081006000049
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/10/06/477410540092232811.jpg

　韓国国内の輸入車販売業者がウォン安の影響で苦戦を余儀なくされている。
　これは、各社とも昨年まで1ドル＝900−950ウォンを基準に事業計画を立ててきたが、今月2日現
在で1ドル＝1220ウォン台にまで上昇したためだ。ウォン安が進んだことで、国内での値段が上昇し、
販売が伸び悩んでいる。
　輸入車販売会社の財務担当者たちは口々に「来年度の事業計画を立てるのが恐ろしい」という。
ドルだけではなく、円に対するウォン相場も昨年の最高値に比べ35％以上ウォン安が進み、現在で
は100円＝1160ウォン台をつけている。これにより、日本車メーカーの韓国市場での戦略構築にも支
障を来たしている。
（略）

＞　ホンダ・コリアも最近のウォン安基調を負担とし、すべての車種で値上げした。ホンダ・コリアが全
＞モデルで値上げを断行するのは2004年の販売開始以来、今回が初めてだ。

（ﾟ∀ﾟ）＜それでもコツコツ売れてるんですね.。>>599　ホンダはすごいなぁ・・・


◆ウォン安：日本車も欧州車も韓国で苦戦（下）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081006000050

　韓国日産のオム・ジンファン取締役は「現在の為替レートが今後も維持される場合、来年3月の決算
では赤字となる」と話す。特に韓国日産は来月11日、日産の大衆車であるローグとムラーノを発売する
予定だが、ウォン安のため値段を設定することができないという。
（略）

＞MWコリアは今年の事業計画で1ユーロ＝1250−1300ウォンと予想していたものの、最近1700ウォン
＞を突破したことで、大打撃を受けている。

（ﾟ∀ﾟ）＜円も1200ｗを越えましたしねぇ・・・さてどうなる？　どうする？

米大統領候補が持っている車は？：「外車」所有で攻撃も
ttp://wiredvision.jp/news/200810/2008100721.html

McCain先任上院議員は13台の車を所有しており、そのうち1台はVolkswagen社の2005年式のコンバーチブルだ。
(中略)
McCain議員の車庫にある本田技研工業(ホンダ)の2001年式セダン
(中略)
McCain議員が自分の車庫に置いている外車の数[3台]
(中略)
McCain議員の名義で登録されているのは1台だけ、自身がいつも乗っている米国[GM社]製の『Cadillac CTS』だ。
(中略)
9台は妻の名義で登録されている(妻は[トヨタの]『レクサス』を運転)。残りの3台は、米Global Electric Motorcars(GEM)社製の、近所へ出掛けるための電気自動車だ

こんな噂を・・・


Weblog/2008年10月03日


日本国内だけ、元気のないヒュンダイだが
かつての盛り上がりを見せる日も、そう遠くはないなと思った。

i20も導入されるらしい。
ジェネシスも導入されるらしい。
i30のクルーズワゴンも導入は濃厚！

来年のモーターショーでは、話題に満ち溢れているに違いない！

楽しみだけど、待ち過ぎてる間に･････

>>606

国際Bで走れるらしい。ｗ

一応、欧米や日本のチームもあるようだけど、主に中東やアジア、アフリカ等の（F1に出場したくても金も技術もない）後進国の国際レース。

コメントオナニーのヒトモドキはエラントラ＝アバンテなのを知らんのかｗ

アバンテ？
ttp://rc-off.com/avante2.html

A1グランプリ、ググってみたらワンメイクのフォーミュラーカーで戦う国別対抗戦なんだな。
正直、野球やサッカーみたいなチームゲームならともかく、ワンメイクじゃレーサー個人の
実力勝負になるモータースポーツで国別対抗やる意味が判らん。例えばアイルトン･セナが
生きていた頃にセナを代表にしてA1参戦したらアルゼンチンが優勝するだろうけど、それで
アルゼンチンがモータースポーツ大国になるのか？って感じがなぁ。

>>614
ヲイ・・・。セナはブラジル人だぞ。

･･････正直、スマンじゃすまないほどの間違いだなこれ･･････orz

>>607
ヒュンダイ　アバンテ
ヒュンダイ　グランデ
ヒュンダイ　スーパールーセント

そのうち実際に出てきたりしてw

>>617
ヒュンダイ　アバンテ
ヒュンダイ　イグレス
ヒュンダイ　バンキッシュ

だろJK

>>612
恥ずかしい奴ｗ

なんだか全力で釣られてるのがいるなｗ

>>601
福岡は久留米のルノーディーラーと同じ住所に仮店舗があるようだな

>>608
ウォン安：日本車も欧州車も韓国で苦戦？　前年比割れって訳でもないし
ウリナラマスゴミは、どこを見て苦戦だと言うのかね？

2008年（1〜9月）　韓国　輸入車　販売台数( シェア）　前年同期比　/　9月
　1．Honda..　　　　　　　　　　　　　10,255　（　20.4%　）.+101.1%　/　1,299　　
　2．BMW　　　　　　　　　　　　　　　6,900　（　13.7%　）　+27.7%　/　740
　3．Mercedes-Benz..　　　　　　　　5,858　（　11.6%　）　+42.6%　/　671
　4．Lexus..　　　　　　　　　　　　　　4,883　（　9.7%　）..　　-8.2%　/　499
　5．Volkswagen.　　　　　　　　　　　4,171　（　8.3%　）...　+51.6%　/　520
　6．Audi..　　　　　　　　　　　　　　　3,767　（　7.5%　）..　　+0.9%　/　392
　7．Chrysler/Jeep/Dodge...　　　　3,175　（　6.3%　）...　+12.7%　/　307
　8．Infiniti..　　　　　　　　　　　　　　2,615　（　5.2%　）...　+24.2%　/　302
　9．Ford/Lincoln.　　　　　　　　　　2,019　（　4.0%　）...　+51.2%　/　240
.10．Volvo...　　　　　　　　　　　　　　1,858　（　3.7%　）...　+14.5%　/　175
.11．Peugeot....　　　　　　　　　　　　1,723　（　3.4%　）...　-14.1%　/　116

2008年（1〜9月）　韓国　輸入車　総販売台数　58,380 台　　前年同期比　+30.8%

国別　台数(　 シェア）　　　　　　　　2008年9月　セールス　ベスト３
　独逸　　21,053 台　（ 41.8% ）　　　　１．　Honda　Accord 3.5.　　 563 台
　日本　　17,753 台　（ 35.2% ）.　　　　2．　BMW　528..　　　　　　　334 台
　米国.　　 5,609 台　（ 11.3% ）.　　　　3．　Honda　CR-V.　　　　　268 台
　瑞典.　　 2,094 台　（ 4.2% ）
　英国.　　 2,067 台　（ 4.1% ）　　　　
　仏国.　　 1,723 台　（ 3.4% ）

ttp://www.kaida.co.kr/site/plaza/memberboard_view.jsp

ヒュンダイ笑

ヒュンダイってまず名前からして買う気にならんよな

なんか、ヒューンとダイ（死）しちゃう感じがして、縁起が悪いよねｗ

つまらん

>>623
ひょんで
なら買いますか？

ヒュ〜ン　ダイ　＝　飛び降り自殺のイメージ

>>622
9月の韓国でのホンダの販売台数だけで、昨年の日本でのホンデー登録台数越えてるんだもんなぁ。
そりゃ火病るよなぁ。

>>627
KIAも戦死っていう意味だからなーw

ウォンの安い今こそ韓国車の出番だろ

【韓国経済】主要通貨で下落率世界一！ドル売りの市場介入−ウォンが2002年以来の安値 [10/06]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1223264162/
【韓国経済】主要通貨で下落率世界一！ドル売りの市場介入−ウォンが2002年以来の安値★２ [10/06]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1223280299/
【韓国経済】主要通貨で下落率世界一！ドル売りの市場介入−ウォンが2002年以来の安値★３[10/06]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1223287060/
【韓国経済】主要通貨で下落率世界一！ドル売りの市場介入−ウォンが2002年以来の安値★４[10/06]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1223302088/

【経済】韓国大統領、日中韓首脳会合を提案へ　金融危機に対応[10/06]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1223301079/

【経済】韓日中「８００億ドルのアジア通貨危機」設立に拍車[10/06]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1223250733/
【経済】韓日中「８００億ドルのアジア通貨基金」設立に拍車★2[10/06]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1223284154/

【韓国経済】ウォン安防止　外貨準備をさらに売却も、通貨スワップを結ぶ必要ない＝企画財政相［09/30］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1222762689/

【韓国経済】通貨オプション損失対策に税金投入へ［10/02］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1222970971/

【韓国】 金融危機の余波でLG、サムスン、現代自も経営計画立案が困難な状況…資金調達もさらに難航に [08/10/02]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1222955111/

>>631
ＶＩＰでやれｗ

◆現代アバンテの後続モデル、2010年にも米国で生産へ
ttp://www.chosunonline.com/article/20081009000005

　現代自動車は8日、準中型車アバンテの後続モデルを早ければ2010年から米国のアラバマ工場で
生産する計画だと発表した。現代自が準中型車を米国で現地生産するのは今回が初めてだ。これに
より、これまですべて韓国の蔚山工場で生産され、米国に輸出されてきたアバンテは、段階的に米国
現地生産へと移行されることになる。
　これについて、現代自は「最近の原油高や景気の低迷で、急速に増えている米国の中小型車需要を
効果的に満たしていくための措置だ」と説明している。このほか、サンタフェは起亜自のジョージア工場
に移され、ソレントの後続モデルと共に生産されるようになる。ジョージア工場は来年下半期に竣工す
る予定だ。

（ﾟ∀ﾟ）＜>>607の続報・・・

◆韓国車輸出市場で中東が浮上、西欧抜きトップ３に
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/10/09/0500000000AJP20081009000400882.HTML

　【ソウル９日聯合】韓国自動車工業協会が９日に明らかにしたところによると、国内完成車メーカー５社
は８月に中東市場へ前年同月より１．６％多い２万５４５９台を輸出した。北米や欧州、中南米、アフリカな
ど、ほぼすべての市場で前年同月比の月間輸出台数が減少したが、唯一、中東では業績アップを記録した。
　年初から８月までの中東への累積輸出台数は２４万５３７６台で、西欧（２４万４５５８台）を初めて抜いた。
中東は北米と東欧に続き、地域別輸出台数３位に浮上した。
（略）

＞自動車業界は、景気鈍化や信用収縮などで世界的に消費心理が萎縮しているが、オイルマネーが豊
＞かな国ではむしろ自動車需要が高まっていると話す。

（ﾟ∀ﾟ）＜でも、輸入鋼材や部品で売れれば売れるほど・・・・しかも


◆輸入車のシェアが７％を突破
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=105721&servcode=300§code=320

　国内の自動車市場で先月、輸入車のシェアが初めて７％を越えた。
　韓国輸入自動車協会が７日に集計した先月の輸入車新規登録台数は５５７６台。先月国内で販売された
乗用車（７万１３４１台）のうち７．８％が輸入車だった。輸入自動車協会の尹大成（ユン・デソン）専務は、
「８月と比較すると国産車は販売が減ったのに対し、輸入車は新車投入と積極的なプロモーションにより
１４％増加した」と説明した。
（略）

＞　輸入車市場の成長は当面の間続く見通しだ。今月からは三菱が本格的に販売を始めるほか、来月に
＞は日産が韓国に進出してくるためだ。またアウディ「Ａ３」とＢＭＷ「３シリーズ」のマイナーチェンジモデル
＞も販売を控えている。

（ﾟ∀ﾟ）＜>608 の割りに輸入車が健闘と・・・

昨日、生まれて初めてヒュンダイの車を見た。
コインパーキングに車を置いておいたら、見慣れない車が隣にあって、
一応、俺も車が好きだから一応、大抵の車は知ってるつもりだ。
で、「なんだこりゃ？見た事ねえぞ、こんな車。日本車でも外車でもこんなの見た事ねえ」
と、ちょっとビックリしてよく見てみたのよ。
そしたらホンダのHとは違うHがフロントに。
そんで「あ〜、これがか…」と。
うちに帰ってきてサイトで確認したら、
なんか車体が大きかったし、Cピラーの形からあれが「グレンジャー」とやらかな？と。

ま、印象や感想は特になかった。
正直、どうでもいい。

ドバイに行ったらHONDAが多かったのは意外だった。

ホンダィですよ、ホンダィ。英語圏（たぶんアメリカ）のCMは一つしか見たことないけど。
ヒョンデとかヒュンダイって発音は朝鮮以外でも言ってるの？

>>618

ヒュンダイ　アバンテ
ヒュンダイ　イグレス
ヒュンダイ　バンキッシュ
ヒュンダイ　サンダーショット
ヒュンダイ　マイティフロッグ
ヒュンダイ　マンタレイ
ヒュンダイ　グラスホッパー
ヒュンダイ　ホーネット
ヒュンダイ　ホットショット

>>634
「この部分では勝っている！」という
戦略的には敗北してるんだけど戦術的な地域的勝利を大々的に宣伝する
大本営発表みたいな

>>640
局地戦、ゲリラ戦　では善戦？してるけど
戦線的には、ジリジリ後退している　って事ですねｗ

主戦場（アメリカ、欧州、日本、支那）　どこかでシェア１０％程度あればね

>>639
＞ヒュンダイ　グラスホッパー

安いし手軽に早くなるからいいよなw

局地戦、ゲリラ戦で２0０万台以上売るなんて大したもんだね。

>>640
>８月に中東市場へ前年同月より１．６％多い２万５４５９台を輸出した。北米や欧州、中南米、アフリカな
ど、ほぼすべての市場で前年同月比の月間輸出台数が減少したが、唯一、中東では業績アップを記録した。

一応書いてるから大本営ほどではない

>>643

>８月に中東市場へ前年同月より１．６％多い２万５４５９台を輸出した
>年初から８月までの中東への累積輸出台数は２４万５３７６台
局地戦でが24万台の模様

まーどでもいいが中東での年初から８月までの中東への累積輸出台数
が西欧より818台多かったことがそんなに大きいことか？
西欧ってベンツBMWロールスロイスとかだろ。
なにがいいたいのか察してくれ。

まーこの記事も地元韓国人も目に留まらないべた記事なんだろうけど。
なんで韓国紙ってこういう記事を日本版にのせんるんだろ？
もっと重要な国内問題の解説記事とか載せればいいのに。
まー日本もWEBの外国版に関しては人のことを言えんけど。

もしかしたら反日的な記事やこういう馬鹿記事の方が
アクセス数を稼げるんかもね。
おれら釣られてる可能性は大いにある。

>>643
はぁ？　韓車が年間２００万台も売れる市場なんか存在しませんがｗ

2007年（2007年1〜12月）　販売台数
　アメリカ市場.　　772,482台　（現代＋起亜）
　欧州市場　　　　561,277台　（現代＋起亜）

韓国国内だって　1,219,335台　ですよ
　乗用車　　986,416台
　商用車　　232,919台
　（トラック・バスを含む）

どうやら>>646には合計という概念がないらしいｗ

>>634
輸出実績≠販売実績
米本土に積み上がってますたな、在庫の山が。
本当に口先だけの姑息な統計ですこと。

アメリカ市場＋欧州市場が局地…

きっと643はゼロを余分につけただけなんだ
そうに違いない。そうだよな。まあちょっとは覚悟しとけ

>>643

局地戦ゲリラ戦で売れてるのは「日本製4×4ピックアップ」だろうが！

「川田亜子真相究明まとめサイト」は…?
元大相撲の力士（国見山）で、引退後はプロ野球のイ・スンヨプ選手の
代理人を務めていた会社役員で韓国籍のキム・キ ジュ被告（４９）が
覚せい剤取締法違反の疑いで逮捕された。

次の関連性を考える
１．巨人との関係２．韓国人３．覚せい剤４．＜真実＞というキーワード

金基柱容疑者（４９）の場合
１、２，３が当てはまる。（１．巨人軍イ・スンヨプ選手の代理人）

自殺した韓国の人気女優チェ・ジンシル（崔真実）の場合
１，２，４が当てはまる。（１．元夫が巨人で活躍した趙 成�a）

加勢大周の場合
３，４が当てはまる（４．加勢が出演していたひるドラ、キッパリ！
の主役の名前が君塚真実（奥山佳恵）。また加勢大周の演じてた長瀬
真二って名前も、＜しんじつ＞（真実）みたいな 感じ。）

つながりを感じさせるモノがあるな。俺が気がついただけでこれなんだから、
別の人からみたらとんでもない連鎖になってるかも？
今話題の相撲とも関係あることから考えると、もしかしたら例の個室ビデオ
店放火事件とも何かあったりして。
まあどうせ意味のない物に意味付けする方法（それを説明すればするほど
説明したほうがキチガイ扱いされる安全なやり方）で圧力かけてるんだ
ろうな。

>>642
ショックに入れるのはサラダオイルですね。
わかります。

>>651
それ意味が違う、と言うより文字通り過ぎる（ｗ

起きたら空ageしてるのかな？