ФЖФ韓国製自動車 Part107

韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　 　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　 　<ヽ｀∀´>　
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は徹底スルー、煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ〜
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part106
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1212220705/

ンダヲタ狂儲・キャデ・コリ天・脳筋・宮崎あほか・等の荒らし・低質燃料・ﾃﾞﾑﾊﾟは徹底放置願います。

<｀∀´>＜キャデ（禿）と呼ばれている人が居るが、いったいどういう人か？
（゜∀゜）＜鉄板が薄いので日本車はダメという珍妙なスタンスで日本車叩きをする変な老人です。
　　　　　　「ワックスかけたら凹」等の珍妙なageレスを見たら、間違いなくキャデです。

<｀∀´>＜ンダヲタ狂儲と呼ばれている人が居るが、いったいどういう人か？
（゜∀゜）＜韓国車スレで韓国車に興味津々なのに何故かピントの外れたホンダマンセー
　　　　　　レスをして注目を引こうとして自爆する香具師です。
　　　　　　また、板違いのレスをスクリプトのようにしつこく貼り続けて正常議論を妨害
　　　　　　する荒らし常習犯です。
　　　　　　車メ板韓国車スレで何度も自爆レスをしたため北朝鮮工作員（リアルホロン部）
　　　　　　であることが判明しています。
　　　　　　珍妙な論理を展開して一度 23 ◆XG300kpaZ6 氏に完膚なきまでに論破されたため
　　　　　　何年にもわたって 23 ◆XG300kpaZ6 氏に私怨を抱いて粘着レスをする特徴があります。
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏を叩く>>1のスレはこのンダヲタの北朝鮮工作員が立てたものです。

<｀∀´>＜なんでンダヲタ狂儲にはレスをしちゃいけないの？
（゜∀゜）＜彼は一見板に関係の有るようなレスをします。また、ホンダ車マンセーに見えるようなレスをします。
　　　　　　が、彼のレスをよく見れば必ず日本への批判と北朝鮮マンセーがセットとなって付いてきます。
　　　　　　そして彼にレスをしても意味不明な日本への批判・北朝鮮マンセーと私怨のレスしか付かないため、
　　　　　　スレタイとは関係の無いレスの応酬が続くわけです。
　　　　　　そのような状況になるのはスレ資源の有効活用から見ても良くないため、
　　　　　　はじめから相手にしないほうがいいのです。

（゜∀゜）＜ここは自動車を語るスレです。日本経済や政治、企業比較等はスレ違いですので無視推奨です。
　　　　　　（ただし、関連事項であればその限りではありませんよ！）
<｀∀´>＜電波・擁韓を華麗にスルーして、楽しいハン板ライフﾆﾀﾞ！

関連サイト
ヒュンダイモータージャパン(日本語)
http://www.hyundai-motor.co.jp/
現代自動車ポータルサイト
http://www.hyundai-motor.com/
起亜自動車
http://www.kia.co.kr/
オートレックス（旧マティス・日本語）
http://www.matiz.co.jp/
ＧＭ大宇自動車技術
http://www.gmdat.com/
大宇バス
http://www.daewoobus.co.kr/
タタ大宇商用車
http://www.tata-daewoo.com/
雙龍自動車
http://www.smotor.com/
大宇自動車販売
http://www.gmdw.co.kr/
ルノー三星自動車
http://www.renaultsamsungm.com/
プロトモータース
http://www.protomotors.com/
Ｓ＆Ｔモータース（旧・暁星機械工業、二輪車メーカー）
http://www.hisntmotors.com/
ヒョースンモーター・ジャパン（Ｓ＆Ｔモータース日本法人、日本語）
http://www.hsmc.jp/
大林（デイリム）自動車（二輪車メーカー）
http://www.dmc.co.kr/

関連サイト２
ヒュンダイモービスジャパン（現代自動車系部品メーカー）
http://www.mobis.co.jp/
ヒュンダイモービス ポータルサイト
http://www.mobis.co.kr/
萬都（マンド）（旧漢拏グループ系部品メーカー）
http://www.mando.co.kr/
ハンコックタイヤジャパン（日本語）
http://www.hankooktire.co.jp/
韓国（ハンコック）タイヤポータル
http://www.hankooktire.com/
クムホタイヤジャパン（日本語）
http://www.kumho.co.jp/
錦湖（クムホ）タイヤポータル
http://www.kumhotire.com/
ネクセンタイヤ（旧・興亜タイヤ＋宇星タイヤ）
http://www.nexentire.com/
東亜タイヤ工業
http://www.dongahtire.co.kr/
ヒュンダイエナセル（現代自動車系バッテリー製造会社）
http://www.solite.co.kr/
インディゴスタージャパン（ヒュンダイエナセル日本国内代理店、日本語）
http://www.indigostarjp.co.jp/
アトラスＢＸ（ハンコック系バッテリー製造会社、旧・韓国電池）
http://www.atlasbx.com/
デルコア（デルファイ系バッテリー製造会社）
http://www.delkor.co.kr/
セバン電池（グローバルユアサバッテリー）
http://www.gybc.co.kr/

関連スレ

韓国車総合スレッド ２９（車種・メーカー板）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213078868/

中古韓国車総合スレッド ４（中古車板）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1214722025/

過去スレ一覧
Part 1 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part15 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1014725050/

Part16 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
Part17 http://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
Part18 http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1022367405/
Part19 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026823045/
Part20 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1028803980/
Part21 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1030448100/
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Part25 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1044447087/
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Part48 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1088355636/
Part49 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1089945250/
Part50 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1091783779/
Part51 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1092237528/
Part52 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1093959321/
Part53 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1095420852/
Part54 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1096970671/
Part55 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1099291258/
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Part57 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1101480761/
Part58 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1102226447/
Part59 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1103994122/
Part60 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105106386/

Part 61 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105881086/
Part 62 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1106842024/
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Part 64 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108387721/
Part 65 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111070650/
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Part 67 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1114958378/
Part 68 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1116936507/
Part 69 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119027993/
Part 70 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120817637/
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Part 74 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1130577971/
Part 75 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1132402482/

Part 76 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1136091138/
Part 77 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1138802448/
Part 78 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1141313514/
Part 79 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1142580419/
Part 80 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1143146701/
Part 81 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1146631724/
Part 82 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1149606514/
Part 83 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1152734782/
Part 84 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1156335782/
Part 85 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1159420969/
Part 86 http://society4.2ch.net/test/read.cgi/korea/1165633252/
Part 87 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1169564505/
Part 88 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174173536/
Part 89 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1176193694/
Part 90 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1178578044/

Part 91 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1180262871/
Part 92 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1181984510/
Part 93 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1183891468/
Part 94 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1185535520/
Part 95 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1187686919/
Part 96 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1190154520/
Part 97 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1193301612/
Part 98 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1195369682/
Part 99 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1197369298/
Part100 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/
Part101 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1200792045/
Part102 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1201996610/
Part103 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1204432056/
Part104 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1206790767/
Part105 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1209733068/

現地専門誌サイト

自動車新聞（韓国語）
http://www.autodaily.co.kr/

交通新聞（韓国語）
http://www.gyotongn.com/

翻訳は
http://www.excite.co.jp/world/korean/web/
などでどうぞ。

現在までに判明しているンダヲタ狂儲やキャデなど擁鮮電波リアルホロン部重複乱立偽装釣りクソスレ在日北朝鮮工作員荒らしのアジトのＩＰ一覧

大阪（キャデと思われる）
eaoska\d+\.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
AIRH\d+\.ppp.infoweb.ne.jp
KD121108210109.ppp-bb.dion.ne.jp
FLA1...\d+.osk.mesh.ad.jp

熊本（通称「ンダヲタ狂儲・バカのイッチョ覚え」工作員、発信元は熊本朝鮮会館と推定される）
\.s10.a043.ap.plala.or.jp
ip\+obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp

車メ板の過去ログと芋掘り時のログから、この２拠点は連動していることが確認されています。
キャデの中のﾋﾄﾓﾄﾞｷは当番制です。
日時によってはキャデのＩＤなのに単純コピペが繰り返される時がありますが、
そういう時は、当番でキャデの中のﾋﾄﾓﾄﾞｷがンダヲタ狂儲になっています。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ンダヲタ狂儲やキャデ（禿）などの荒らしは放置が一番キライ。
　|| ○ンダヲタ狂儲は常に誰かの同情を買おうと必死です。
　|| ○キャデ（禿）は常に誰かを釣ろうとしているレス乞食です。
　|| ○キャデ（禿）とンダヲタ狂儲は連動して自作自演しています。
　|| ○キャデ（禿）やンダヲタ狂儲は北朝鮮工作員で書き込みノルマがあるようです。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　<ﾟДﾟ,,>　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

基本です

　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐話の通じないｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |　 電波には　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　 　 　 |l　レスしない　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

OpenJaneNidaでIDを使った荒らしの消し方

JaneNidaは以下でダウンロードできます。
http://members.at.infoseek.co.jp/koreawatcher/janenida.htm
ﾊﾝｸﾞﾙも読み書きできますし、鯖にもやさしいので導入しませう

1・荒らしのレス番号をクリックします
2・ポップアップメニューが出るので、 「NDIdに追加(I)」をクリックします。
3・NGidのタブをクリック
これで荒らしのIDごと消えますが、荒らしにレスする人も消したい場合は、
4・OpenJaneNidaの『設定(O)』⇒『機能』⇒『あぼーん』とクリック。
5.『Option』をクリック。
6.『連鎖あぼーん』をクリック。
7.『デフォルトのあぼーん法』をクリックして『とうめい』にする。
8・『よろし』をクリック。

これで荒らしも荒らしにレスする人も透明になってすっきりきれいに。

キャデ（禿）やンダヲタ狂儲は隔離対象です。
禿いぢりをしたい人は以下の隔離スレへ隔離対象を誘導した上でどうぞ。

ФЖФ韓国製自動車 Part禿3
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1214288597/

韓国日産、新型「インフィニティFX」を発売
http://www.chosunonline.com/article/20080709000004
日産・三菱の大衆車、9月から続々と韓国上陸（上）
http://www.chosunonline.com/article/20080708000038
日産・三菱の大衆車、9月から続々と韓国上陸（下）
http://www.chosunonline.com/article/20080708000039
ホンダ・アコード、販売台数で双竜チェアマンWを抜く
http://www.chosunonline.com/article/20080708000011
起亜自、「フォルテ」のボディー初公開
http://www.chosunonline.com/article/20080708000010
【社説】第3次石油危機目前、韓日に大きな差（上）
http://www.chosunonline.com/article/20080708000002
【社説】第3次石油危機目前、韓日に大きな差（下）
http://www.chosunonline.com/article/20080708000003
原油高：自動車「曜日制」、公共部門で前倒し
http://www.chosunonline.com/article/20080707000048
電子、自動車業界に押し寄せる不景気（上）
http://www.chosunonline.com/article/20080707000041
電子、自動車業界に押し寄せる不景気（下）
http://www.chosunonline.com/article/20080707000042

双竜自、年式変更モデルを続々発売
http://www.chosunonline.com/article/20080707000029
対日貿易赤字、前年同期比9.4％増
http://www.chosunonline.com/article/20080707000003
【社説】原油急騰、今こそエネルギー節約を
http://www.chosunonline.com/article/20080707000002
原油高にホクホク顔の日本企業
http://www.chosunonline.com/article/20080706000015
技術流出：双竜自本社に家宅捜索
http://www.chosunonline.com/article/20080705000011
08年上半期の自動車生産、207万7845台
http://www.chosunonline.com/article/20080705000003
GM大宇労組、8日から部分ストに突入
http://www.chosunonline.com/article/20080705000002
交通事故患者の平均入院率、韓国は日本の8倍
http://www.chosunonline.com/article/20080704000035
現代自会長、巨額の株式を公益財団に寄付
http://www.chosunonline.com/article/20080704000006
現代自、中国で上半期の販売「過去最大」
http://www.chosunonline.com/article/20080704000004

現代・起亜自、米国市場でシェア6％突破
http://www.chosunonline.com/article/20080703000007
現代自、米国で6月の販売台数過去最高
http://www.chosunonline.com/article/20080703000001
韓国初のハイブリッドバス、ソウル・金浦間で運行開始
http://www.chosunonline.com/article/20080702000051
双竜自、6月の販売が昨年同期比67.5％減
http://www.chosunonline.com/article/20080702000006
【コラム】トヨタとは大違い、現代自ロシア工場起工式（上）
http://www.chosunonline.com/article/20080701000044
【コラム】トヨタとは大違い、現代自ロシア工場起工式（下）
http://www.chosunonline.com/article/20080701000045
「安全ベルトをしっかり締めよう！」
http://www.chosunonline.com/article/20080630000051
品不足に泣く軽自、中古はプレミアム払っても買えず
http://www.chosunonline.com/article/20080629000010
自主的な「無償修理制度」の落とし穴
http://www.chosunonline.com/article/20080629000009
韓国市場で軽・小型車が善戦
http://www.chosunonline.com/article/20080629000008

原油高時代、最適の交通手段はスクーター（上）
http://www.chosunonline.com/article/20080629000006
原油高時代、最適の交通手段はスクーター（下）
http://www.chosunonline.com/article/20080629000007
通勤用ハイブリッド電気自動車、09年発売へ
http://www.chosunonline.com/article/20080628000007
温室ガスの排出量、車の値段決定に影響も
http://www.chosunonline.com/article/20080627000062
政府機関、近場の出張は公用車でなくタクシーで
http://www.chosunonline.com/article/20080627000056
スーパー駐車場で車が転落、壁面破り10メートル下へ
http://www.chosunonline.com/article/20080627000027
日本でコメを利用したバイオ燃料開発へ
http://www.chosunonline.com/article/20080627000007
泥酔客がバス運転手を暴行、あわや川に転落
http://www.chosunonline.com/article/20080626000057
原油高非常対策の段階別施行を決定、省エネ強制へ
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/06/29/0200000000AJP20080629001500882.HTML
北京五輪：排ガス大量排出車の通行を禁止
http://www.chosunonline.com/article/20080626000014

>>1乙
今回もｹﾞﾄ

>>23氏今回も早速乙

>>1乙
>>23氏降臨乙

んでもって、↓にﾝﾀﾞｦﾀ狂儲のファビョリ単純無能コピペが並ぶ、、とｗｗｗ

日本のハイブリッド車は全て設計が古くて商品価値は低い。
09年には欧州、韓国勢の次世代型のハイブリッド車に駆逐されるのは避けられないだろう。

Jose.HI
ttp://worldauto.com/47283403/3847493.htm

ヒュンダイ　2008年6月新規登録台数
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200806shasyu.htm
　普通　25台、小型　7台　合計　32台
　今年　237台　前年同月　925台　前年同月比　25.6%

年度　 ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,423台　　（336台）　<- 2002/9〜 TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（18）　　　1,223台　　（607台）　前年比　74.1％　奈落の底へ
2008　（24）　　　　237台..　　（46台）　撤退？　夢の1000台割れ確実ｗ

　計　　　　　　　13,892台　（4,768台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位

2007　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008
1月　2月.　3月　4月.　5月.　6月　7月　8月　9月.10月.11月.12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月
153→76→199→95→180→222→60→51→54→55→43→35→37→55→56→22→35→32　←　総計推移

116→21→..94→.43→114→150→16→..9→12→14→10→...8→...7→..8→.13→..6→..5→..7　←　内ＴＢの販売台数

2008年（1〜5月）　ヒュンダイ・起亜　西欧（EU15+EFTA）シェア
　現代.　105,642台　　1.6%　　前年同期比　-9.8%
　起亜　　97,023台　　1.5%　　前年同期比　+0.4%

2008年（1〜5月）　ヒュンダイ・起亜　全欧（EU27+EFTA）シェア
　現代.　122,721台　　1.8%　　前年同期比　-4.4%
　起亜.　113,986台　　1.6%　　前年同期比　+6.6%

2008年（1〜6月）　ヒュンダイ・起亜　全米シェア
　現代　　231,066台　　3.1%　　前年同期比　-2.3%
　起亜　　157,619台　　2.1%　　前年同期比　+2.1%

2008年6月　アメリカ国内販売ベスト10　+α ( シェア）　前年同月比

　1．General Motors.　　　262,329　（　21.9%　）　-18.2%
　2．Toyota..　　　　　　　　193,234　（　16.1%　）　-21,4%
　3．Ford　　　　　　　　　　173,462　（　14.5%　）　-12.1%
　4．Honda　　　　　　　　　142,539　（　11.9%　）　+1.1%
　5．Chrysle.　　　　　　　　117,457　（　9.8%　）　-23.5%
　6．Nissan...　　　　　　　　　75,847　（　6.3%　）　-17.7%
　7．Hyundai　　　　　　　　　50,033　（　4.2%　）　+1.3%
　8．Volkswagen＆Audi...　　31,411　（　2.6%　）　-0.7%
　9．Kia　　　　　　　　　　　　28,292　（　2.4%　）　+7.6%
.10．BMW...　　　　　　　　　　26,155　（　2.2%　）　-11.0%

.11．Mazda　　　　　　　　　　23,711　（　2.0%　）　+7.7%

　　　亜米利加軍.　　　　　553,248　（　46.2%　）　-25.7%
　　　日本軍.　　　　　　　　471,041　（　39.3%　）　-13.7%
　　　独逸軍　　　　　　　　　82,356　（　6.9%　）　-0.1%
　　　朝鮮軍　　　　　　　　　78,325　（　6.5%　）　+0.4%

（　´∀｀）　2007年　日本の新車登録台数

　乗用車　　4,400,297台　（軽　1,447,104台を含む）　
　輸入車　　　230,078台

　輸入車のシェア　4.97%　（軽を除いた場合　7.22%）

　2007年　日本で登録された韓国車　1,230台（現代：1,223、大字：5、雙龍：2）

　　輸入車に占める韓国車のシェア　0.534%

　　日本で登録された乗用車に占める韓国車のシェア　0.0265%　（軽を除いた場合　0.0386%）

-----------------------------------------------------------------------------

< #.｀Д´>　2007年　韓国　新車販売台数

　乗用車　　　986,416台　　（乗用車　986,416、商用車　232,919　　合計国内販売　1,219,335台）
　輸入車...　　　53,390台

　輸入車シェア　5.13%

　2007年　韓国で販売された日本車　17,633台（レクサス：7,520、ホンダ：7,109、インフィニティ：3,004）

　　輸入車に占める日本車のシェア　33.0%

　　韓国で販売された乗用車に占める日本車のシェア　1.69%

2008年（1〜5月）　全欧（EU27+EFTA)　販売台数　( シェア）　前年同期比

　1．Volkswagen　Group　　　　　　　　1,347,663　（　19.5%　）　-1.0%
　2．PSA　Group..　　　　　　　　　　　　 894,268　（　12.9%　）　-3.2%
　3．Ford　Group...　　　　　　　　　　　　737,180　（　11.0%　）　-3.8%
　4．General Motors　Group.　　　　　　679,936..　（　9.8%　）　-4.7%
　5．RENAULT　Group..　　　　　　　　　602,170..　（　8.7%　）　+0.8%
　6．FIAT　Group..　　　　　　　　　　　　566,784..　（　8.2%　）　-1.7%
　7．TOYOTA　Group.　　　　　　　　　　375,872..　（　5.4%　）　-11.2%
　8．BMW　Group..　　　　　　　　　　　　373,669..　（　5.4%　）　+10.2%
　9．Daimler　Group　　　　　　　　　　　357,932..　（　5.2%　）　+3.8%
.10．NISSAN　　.　　　 　　　　　　　　　　167,903..　（　2.4%　）　+34.2%

.11．HONDA..　.　　　　　　　　　　　　　　131,443..　（　1.9%　）　-5.5%
.12．HYUNDAI　　.　　　 　　　　　　　　　122,721..　（　1.8%　）　-4.4%
.13．MAZDA...　　　　　　　　　　　　　　　118,359..　（　1.7%　）　+10.3%
.14．SUZUKI....　 　　　　　　　　　　　　　115,458..　（　1.7%　）　-4.5%
.15．KIA.　　　　　　　　　　　　　　　　　　113,986..　（　1.6%　）　+6.6%
.16．MITSUBISHI.　　.　　　　　　　　　　　62,035..　（　0.9%　）　-1.6%
.17．CHRYSLER　　　　　　　　　　　　　　47,951..　（　0.7%　）　-2.9%

　　　独逸軍　　　　　　　　2,079,264　（　30.1%　）　+1.7%
　　　仏蘭西軍..　　　　　　1,496,438　（　21.6%　）　-1.6%
　　　亜米利加軍　　　　　1,466,067　（　21.2%　）　-4.2%
　　　日本軍...　　　　　　　　971,070　（　14.0%　）　-0.8%
　　　伊太利亜軍　　　　　　566,784..　（　8.2%　）　-1.7%
　　　朝鮮軍　　　　　　　　　236,707..　（　3.4%　）　+0.6%

2008年（1〜6月）　韓国　輸入車　販売台数　( シェア）　前年同期比　/　日本での登録台数
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008年（1〜6月）
　1．Honda.　　　　　　　　　　　　　　6,391　（　19.1%　）　+77.0%
　2．BMW　　　　　　　　　　　　　　　4,825　（　14.4%　）　+40.4%　/　19,544
　3．Mercedes-Benz..　　　　　　　　3,954　（　11.8%　）　+43.2%　/　20,372
　4．Lexus..　　　　　　　　　　　　　　3,377　（　10.1%　）　-4.8%
　5．Audi..　　　　　　　　　　　　　　　2,504　（　7.5%　）　-4.5%　/　7,885
　6．Volkswagen.　　　　　　　　　　　2,437　（　7.3%　）　+32.9%　/　24,883
　7．Chrysler/Jeep/Dodge...　　　　2,148　（　6.4%　）　+20.5%　/　3,206
　8．Infiniti..　　　　　　　　　　　　　　1,778　（　5.3%　）　+39.9%
　9．Ford/Lincoln.　　　　　　　　　　1,367　（　4.1%　）　+62.4%　/　1,703
.10．Volvo...　　　　　　　　　　　　　　1,268　（　3.8%　）　+19.8%　/　4,581

2008年（1〜6月）　韓国　輸入車　総販売台数　33,449 台　　前年同期比　+31.2%　

>>31

>大字
>大字
>大字
>大字
>大字

漢字が理解できない北朝鮮工作員丸出しでつねｗ

テンプレのPROTO MORTORSは、　OULLIM MORTORSに買収？されてます
もちろん、あのスピラの会社です

http://www.spirra.co.kr/

あげ

輸入車シェアが日本よりも高い韓国は、既に日本を越える自動車成熟市場を擁するということ。
軽自動車ばかりがやたりと走り回る日本の光景はとても経済先進国の姿ではなく、視察に来た
外国人投資家から見れば、途上国のオート三輪とイメージが重なる程の失望感を感じるもので、
経済崩壊現在進行中の日本の姿を決定付けるに足る惨状と映る。

こういうのにはマメに聞くことにしてるけど、韓国の輸入車のシェアって何％？

テンプレに書いてあるじゃん。駄目な奴。
そんなことより>>38みたいな駄文をよく思いつけると思うよ。
正直あきれた。

>>39
>>31にある

トヨタのＡＹＧＯはリッターカーディーゼルがあるんだな。
日本でも発売しないかな？

韓国って、未だに関税かけてるのな。8％だったか？
それをわざわざ放り出すためのFTAを、相手もあろうにまず米国と結んで、あれ承認されたんだっけ？
なるほど自動車成熟市場だわ（笑）

>>35
あ、スピーラも紆余曲折の末わりと洗練された外観になった気がする。

…しかし、このサイトの異様な重さはどうにかならんものか。
背景の無駄にうねうねしてるFlashがやたらとCPUを使う…

………なんか、韓国語が読めないんで確信もてないんだが、
スピーラのサイトの記述見てると、

2659ccV6ターボ　500ps　58.3kgm　カーボンボディ　1130kg

と、夢のような数字が並んでいるんだが…

一度、ドイツ仕様作って輸出してみて欲しい気がする。
あの国、保険の関係で馬力詐称に対してはすげえ厳しいから。

見ないで言うけどこれってレース仕様なのでは？

>>38
国産車メーカーにちゃんとしたところがない
韓国は哀れだね。
金持ちは輸入車、貧乏人はHyundai,KIAの賄賂企業

2659ccって、ベースのエンジン何だろ？

>>45
初期プロトはフォード製V８・４．６Lだったけどね
>>48
ヒュンダイ製ニダ

>>49
「おいおいそんな馬鹿な」
と思ったら、どうやらヒュンダイクーペのデルタエンジンか…
ターボつければ500ps出すことは、まあできるだろうけど、市販車としての耐久性を確保できるんだろうか。

設計者だって絶対想定してないぞ、そんな出力。

◆韓国・現代自動車、今年上半期の商用車輸出実績が半期ベースで過去最高に
｜
　商用完成車を前年同期比75.9％増の1万6791台輸出した。今年は通年で
　完成車3.4万台、CKD車1.5万台の計4.9万台の輸出を目標としている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080714-00000008-yonh-kr

>>50
ブロックが無駄に頑丈なんで無問題

いや、エンジンだけ頑丈でも…

>>53

いや、Ｆ１みたいに、使い捨てなんじゃね？

>>54
使い捨てシャーシにだって技術は必要と思われ、つか使い捨てには使い捨ての
経験や技術蓄積が必須な気がするんだがw
ウリナラカーボン技術はFRPよりましなんだろうか？、走る風呂桶から脱却しないと
風呂桶がそのまま棺桶になるんだが・・・

朝鮮の車が売れるときて不景気てことだろ。

>>56
日本は不景気になったことが無いということ？

>>56
売り方の問題もあるだろうからねえ。
米国で大躍進できたときは「一台買ったらもう一台」「十万マイル十年無償保証」でそ？、
ニッシェとはいえ好景気的売り方な気がするが。

>>54
エンジン別売りですか？

世界で朝鮮の車が売れるときて不景気てことだろ。

ヤングスチールのディーラーにはすでにｉ３０の展示車があるようだ。
ブログで公開している

>>54
あの国ではドライバーも使い捨てかも

>>61
土浦では６月初旬に試乗会やってただろ

>>61
まあｉ３０値段高杉で売れないから心配すんな

>>59

いや、コンタクトレンズみたいに使い捨てで、

ブリスターパックで、１０個買うと１個おまけでくるの、　ｗｗｗ

釜山では日本車の不買運動がはじまったらしいから
オイラも現代車の購入は止めることにする

不買運動やってる奴らの殆どはそもそも日本車なんて買えない身分

>>66
なぜか日本車のシェアは順調に増え続けるに10000ウォンｗ
二ダーさんの反日はずーーーーーっと昔からでますます盛んだが、
むかーーーーーしから対日依存度は異常に高く、対日赤字は増える一方なんだよなｗ

韓国や北朝鮮と国交断絶した上で、諸材料や部品などの禁輸をしてみたいなぁ・・・
とりあえず竹島が日本領土だということを認めるまで無期限で。

万景峰号みたいな船を週に1度だけ寄港を許可。

在日朝鮮人は日本国籍を持っているものを除いて中国経由で強制送還。
犯罪歴があるものについては、日本国籍を所有していても強制送還の対象とする。
密入国しようとしたものに対しては破壊工作員として扱い、無警告射殺。
売国奴に対しては日本国籍の剥奪および全財産を没収の上、国外追放。

EUとかアメリカが何か言ってきてもフフフの福田にお任せでのんべんくらりと聞き流してもらう。

軍事進行してきたら、日本領海内でのみ専守防衛戦名目で殲滅。

すっげえ見てみたいなぁ・・・

>>69
>万景峰号みたいな船を週に1度だけ寄港を許可。

北朝鮮工作員乙ｗｗｗ

ヒュンダイｉ３０　本日発売
http://www.hyundai-motor.co.jp/company/release/2008/pdf/i30_080718.pdf

>>68
救国革命からこのかた、一度も前年より対日赤字が減ったことがないんだっけ？
で、唯一減ったのが李承晩政権晩期の「対日断交」、GDP減少と引き換えに対日赤字
削減を成し遂げたw
なぜか対日依存度は不変（むしろ悪化？）だったようだが（pgr

>>70
いやいや、流れ的には「韓国工作員」でそ、韓国版マンギョンボンの話だからw

ｉ３０はアクセラやインプレッサ対抗なんだろうけど、強気の値付けだな。
ほとんど競合に対して価格優位性がない。

>>73
>>64

あげとく

>>73
トップギア司会者ジェレミーの、ヒュンダイゲッツ（日本名TB）に対する評価
「この車はいい。欧州車と同じくらいよくできている。
　しかし、価格も欧州車と同じ位する。ポロと同じ価格のヒュンダイを買うかい？」

同じことが日本でも言えそうだなあ…
「この車はいい。日本車と同じくらいよくできている。
　しかし、価格も日本車と同じ位する。アクセラと同じ価格のヒュンダイを買うかい？」

>>76
ツダならそんなに変わらねぇだろwww

お前、マツダの海外での評価知ねえのか
じゃあしょうがねえな

知らないで不用意に発言すると大恥かく事もあるから気をつけた方がいいぜ

近代ロードスターの祖でもありロータリーエンジンの覇者でもあり。
少なくとも韓国車相手に「そんなに変わらない」等と言われる様な
メーカーじゃないことは確かだな。

>>78,79
なんでツダヲタって、みんなこんなに必死なの？www

ツノダ自転車をパカにするな！

>>80
特段、必死な言い方はしていないと思うがな。

>>77
　いやいやいやいや
　多分マイナートラブル、細かいところのチリあわせとか品質つーか
　内装の質感とかは現代車の方が良いかもよ？
　
　もっとも何かあったときに持ち込めるディーラーの数ってだけもでマツダを選ぶけどな。

少なくとも二者択一で選べっていわれたらマツダを選ぶよ、俺広島人だし。

経済連携協定（ＥＰＡ）締結交渉再開に向けて日韓両国政府が６月に行った実務協議で、韓国
側が日本の自動車販売網を「閉鎖的」と批判し、進出している現代自動車などの販売拡大へ
の協力を暗に求めていたことが１９日、明らかになった。
日本は、販売の成否は企業努力にかかっていると反論、協議は進展なく終了した。
２００３年１２月に両国の政府間交渉が始まって以降、韓国側が日本の自動車販売網を協議の
席で問題視したのは初めて。

http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2008071900242

韓国自動車が日本で売れないのは、販売網が原因じゃないわな。

>>83
三篠にあったＤは撤退したもんな・・・って福山だったらすまん（謎
こんなこと言える俺は間違いなく広島人ｗ

前にも「日本の閉鎖的な流通構造は非関税障壁だ」とかヌカしてたな。具体的に、
なにがどう「閉鎖的」なんじゃろ？

しかし「広島人」って言う時、それは広島県民を指しているのか、広島市民なのか

半島製といううだけでダメなのに、何の魅力も無い粗大ゴミ車なんて買うバカいねーよ。
竹島の件もあるし国交断絶した方がいいな。

ヤ○セで貧代を扱うようになれば、少しは見直してやってもいいかな？と一瞬頭を過った。


すまん。どーも、ここ数日の暑さで俺は疲れているようだ。

>>88
純正部品はヤナセ扱いだぞ

http://www.webcg.net/WEBCG/news/001026_056.html

3)部品の管理業務はヤナセが行う、

http://www.hyundai-motor.co.jp/user_support/faq/index.html

Q 24
故障した場合の部品の供給はどうなるのですか？

A 24
部品の流通に関しては株式会社ヤナセと業務提携を結んでおりますので、
その流通網を利用して部品の供給を行います。万が一日本に該当部品がない
場合も航空便などを利用してすばやい対応が可能です。

倉庫と流通を借りてるだけなんじゃない？

「いいものだけを世界から」とはちと違う。

>>86

値段的に同じなのに韓国の優秀性に嫉妬して性能が優れている韓国車を買わない日本人の
島国根性が閉鎖的ニダ

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1216356425/l50

【三重】 ソフトバレーボール大会で負けたことなどに腹を立て、木刀を持って暴れた23歳定時制高校生を逮捕
1 ：かしわ餅φ ★：2008/07/18(金) 13:47:05 ID:???0
事件・事故：桑名・器物損壊容疑で定時制高校生逮捕　／三重

　１６日、東員町城山、無職で県立桑名高校定時制１年、里中寛基容疑者（２３）を
器物損壊容疑で現行犯逮捕した。

同日午後８時１０〜３０分ごろ、桑名市東方の同校で開かれたソフトバレーボール
大会に負けたことなどに不満を持ち、同校の教室と職員室の窓ガラス計５枚を
木刀で割ったほか、教室の扉や廊下のロッカーをけるなどで壊した疑い。
（桑名署調べ）

さすがに基地外会長にハイアールの保守までさせられてた三洋ほどには、三菱は腐って
なかったんだな

>>92
自動車本体の販売とどこが違うの？
インポーターと消費者の橋渡しをするのがディーラーの仕事。

>>86
　安芸門徒を指すニダ（うそ
　なお、松田のご威光が届くのは精々呉までｗ

朝市内電車から見かける現代車があるので通勤に使用している
人がいるってのは認識していたが、三篠にDがあったのか・・・
知らなかった。

【自動車】ヒュンダイが日本で売れないのは「閉鎖的」だから　日本政府は販売拡大に協力を
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1216536186/

>>96
＞自動車本体の販売とどこが違うの？
＞インポーターと消費者の橋渡しをするのがディーラーの仕事。

ヤナセは消費者と関わらないもん。

＞部品の流通に関しては株式会社ヤナセと業務提携を結んでおりますので、
＞その流通網を利用して部品の供給を行います。

Q 19　通常のメンテナンスはどうなるのですか？
A 19　正規販売店、サテライト店には整備工場を併設しておりますので、そちらで承っております。
　　　　正規販売店の一覧をご覧ください。また、お近くに正規販売店のない地域にお住いの方に
　　　　つきましては、納車は最も近くの販売店より行わせていただき、通常の整備につきましては
　　　　お近くの指定整備工場をご利用いただくことも可能です。

販売店・サービス拠点
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/map/index.html

どこにヤナセの名前があるの？

日本郵船がコンテナ運んだら、三菱倉庫が荷物を預かったら、アフターサービスは現代自動車で
はなくて日本郵船とか三菱倉庫が担当するわけ？

ヤナセの商品ですらないんだよ？
ttp://www.yanase.co.jp/lineup/index.asp

>>93
>値段的に同じなのに韓国の優秀性に嫉妬して性能が優れている韓国車を買わない日本人の
>島国根性が閉鎖的ニダ

同胞の在日でさえ買わないクソ韓国車www

>>99
＞日本郵船がコンテナ運んだら、三菱倉庫が荷物を預かったら、アフターサービスは現代自動車で
＞はなくて日本郵船とか三菱倉庫が担当するわけ？
<丶｀∀´>つ【良いことはウリのおかげ、悪いことはチョッパリのせい】
普通にそこらへんに要求しそうなのはウリの気のせい？w

今、GOO-NET見てたら、エクウスが出品されてて驚いた
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/0130080801D4003189010.html

それから、某ファンサイトによると、グレンジャーＬＰＩがこっそりマイナーチェンジしていたらしいな。公式サイトだとまだ前モデルの情報のままだし、ヒュンダイジャパンのやる気の無さが伝わるなｗ

>>102
うなうな殿に乗って頂きたい。

４年落ちの三菱プラウディアの兄弟車が319万円って、エラく高くないか？

>>102-103の在日工作員の23 ◆XG300kpaZ6
>>102
それがどうした宣伝乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>103
>某ファンサイト
ファンじゃなくておまいの仲間の工作員だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>105
珍車プレミアムがついてるんじゃないか？
アンバサダーとか中華時代の紅旗なんかも、年式や性能から考えるよりは極端に高い値付けになるし。

>>106で必死なﾝﾀﾞｦﾀ狂儲が暴れているので晒しageておこうｗ
ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は隔離対象なのでこっちへ誘導

ФЖФ韓国製自動車 Part禿5
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1216304981/l50

プラウディア　C仕様　MMCS　平成12年式　走行0.4万Km　336万円
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/16/9070080628S4000208063.html

8年落ちで、300万円超えてる。プラウディア、意外と高い。
この価格からすると、エクウスの価格には、プレミア付いてないようだ。
このクラスのセダンて意外と値落ちしないんだね。

平成12年車で走行4000kmなんて、そんな車コワくて買えませんｗ

多分メーター巻き倒してると思う

中古車は常識だよ。>>111

頑張って1,004,000km走ったのかも。

単純に一日乗ったら故障ｗ
部品待ちで２週間入院て事だからケンチャナヨ

あ、禿がこっちにもいる。

今伊香保で実車のヒュンダイはじめて見たよ(･∀･)
記念パピポ
一瞬インフィニティかなんかだと思ったんだけどなぁ
白かったんで親指隠さなかったけど大丈夫でしょうか？

>>116
大丈夫ですよ。
ちょっとエラが･･･ｹﾞﾎｹﾞﾎ

娘が米国留学から帰ってきた漏れが通りますよ。

米国で通学に使ってた95年シビッククーペ、なんと11,600ドルで売れたニダ…。
確か13,000ドルで買った記憶があるから、丸儲け…。
てか、新車のソナタの実質販売価格より高いらしい…。
あっちの中古車市場のンダ、ヨタ車信仰ってどんだけ…。

トップギア Top Gear - JAPAN R35 GT-R VS Bullet Train 新幹線
http://jp.youtube.com/watch?v=iugWx7EOdS8&fmt=18
http://jp.youtube.com/watch?v=Ja1Px038CNY&fmt=18
http://jp.youtube.com/watch?v=6YXnmnzmsYo&fmt=18
http://jp.youtube.com/watch?v=OxojXrQh_bE&fmt=18

>>108
こそこそ名無しになっていないで、コテ晒したら？在日工作員の23 ◆XG300kpaZ6さんよぉ〜（苦笑）
それともプロコテからプロ名無しへ変貌したんですかｗ

必死だなｗ

韓国「ヒュンダイが日本で売れないのは『閉鎖的』だから。日本政府は販売拡大に協力を」
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1149569.html
まずこの記事を読んでみてくれ。

で、
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%B8%E5%85%A5%E8%BB%8A
>2006年の新規登録台数は26万2,274台であり、
>乗用車販売に占める輸入車のシェアは7.9%であった。

つまり１００人中８人ぐらいは輸入車を選んでいる事実。
買いたいと思えば買えるわけだし、閉鎖的ではない。

>輸入関税
>日本では、完成車に対する輸入関税は、1978年に撤廃されており、
>税制上は世界で最も解放された自由市場となっている。
>日本の乗用車輸入関税が0%であるのに対して、
>同じく自動車生産国であるアメリカ合衆国では2.5%、EUでは10.0%、
>韓国では8.0%の乗用車輸入関税を課しており、不公正な状態が続いている。[1]

輸入関税がないんだから、あとはメーカーの努力だろｗｗｗ

>>119
まだ見ている途中だけど、例のボコボコとよたを展示しているのは
正直凄いと思ったｗ
彼らにも「思い入れ」があるのか？

そりゃまぁ、あのハイラックスが最後に自走登場した時の観客の歓声も相当
凄かったし、TG的にも保存の価値ありと思ったんだろうな。それも端っこじゃなく
セットど真ん中の特等席と言ってもいいポジションだし、ようつべで見られる
ハイラックス破壊テストもBBCのオフィシャル動画だぞ。一体どれだけの
偉業なんだハイラックス伝説･･････

>>120でファビョった必死なﾝﾀﾞｦﾀ狂儲が暴れているので晒しageておこうｗ
ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は隔離対象なのでこっちへ誘導

ФЖФ韓国製自動車 Part禿5
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1216304981/l50

>>119
なんか冒頭でダッツンとか言ってるな
GT-Rならプリンス系だろうと…

>>110
これディラーの認定車だから、よその中古車よりかは信頼できるぞ。

ＧＤＩエンジンだけどね・・・

age

わたしは日本人ですが,安くて日本車よりもっと性能とデザインも良い韓国車が日本で手にはいり易くなれば良いです.

>>127
ＧＩＤお釜エンジン

ずいぶんあからさまな釣りだな

>>129
パラレルワールドへのゲートを開く技術はまだまだ当分無理。　どこでもドアの方が先に実用化されるんじゃないかな。

>>126
９０年代にニッサンに統一しても未だにダッツンと言われてる始末なのに
ましてやプリンスなんて外人ではニッサンヲタでも無い限り
知らんのが普通ニダ

あれだけダットサンの名前で知られていたのに、なんで棄てちゃったんだろうね。

売れなくなって当然ジャン。

>>134
ゴーンが復活させるかもよｗ

日産は直ぐにＧＴＲをＵＫで売れ、絶対に売れるぞ。

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=63983&st=title&sw=top+gear&start_range=18460&end_range=63987

>>136
UK上陸は来年予定。まぁ、向こうじゃ車ヲタ的にGT-Rのステータスはフェラーリより上、とまで
言われるし、R35はいよいよ市販車最速に手が届きそうだし、性能を考えればバーゲンとしか
思えない価格(>>136リンク先のTopgearトップ10の車でGT-Rと実質レースカートなAriel Atomを
除くと、全車数千万円クラス)も考えれば相当売れることは間違いないだろうな。

AUTO CARだったかじゃ、R35もスカイラインの名は外されてしまったが、やはりスカイラインみたいなこといってたな。
トミーどもは、R32〜34の洗礼を受けてるからなぁ。

エクシーガは偽レガシィみたいな感じがして好きになれない。

相変わらず悲惨だな

>129
そんな素晴らしい韓国車があればみんな欲しがるでしょうね

安い釣りに引っかかるアホがいるｗ

とにかくﾁｮｯﾊﾟﾘは、現代車を買うﾆﾀﾞ。これは命令ﾆﾀﾞ。
<#｀д´>��

>>142
少年よ、日本語覚えろよー

釣られて悔しさ大爆発の>>144ｗ

悪いが赤の他人だ
>>129と>>141を熟読して、趣の深さを噛み締めて欲しいものだ

涙目で大変ですねｗｗｗ

夏休みだな〜♪

学生とは縁のない生活を送ってるんで、２ちゃんねるの書き込みで夏休みの
開始を知る昨今だｗ

>>139
スバルは保守的なんで…
勢いだけで造ってマイチェンに等しい年次改良をする某社と違って
開発に時間が掛かるので出てくる頃には賞味期限切れてますｗ

>>150
でも10年経ってもそのまんま、最初から沢庵だからね
10年落ち2000ターボ海苔
最近はアクセルをいかに踏み込まないかの毎日

デーラー曰く、既にトヨタ流の手抜きが・・・

やっぱマクレーやサインツが乗ってた頃の奴が好き

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲ﾋｭﾝﾀﾞｲ偏執狂24時間体制常駐重複乱立ｸｿｽﾚ在日北朝鮮工作員蛆虫朝鮮中級学校ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部白丁未満無免童貞餓鬼低脳内妄想厨不逞ﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷ涙目ｗｗｗ

アホンダの研究員、下半身露出で現行犯逮捕　埼玉　
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080723/crm0807231405028-n1.htm

埼玉県警朝霞署は２３日、住宅街の路上で下半身を露出したとして、
公然わいせつの現行犯で、ホンダの子会社、本田技術研究所の主任研究員、
柏木均容疑者（５３）＝同県志木市館＝を逮捕した。
調べでは、柏木容疑者は、同日午前１時５５分ごろ、志木市本町の住宅街で
自転車に乗り、短パンのすそを持ち上げるようにして下半身を露出した疑い。
目撃した女性から１１０番通報があり、付近を警戒していた同署員に逮捕
された。
ホンダ広報部は「子会社の従業員が逮捕されたことは誠に遺憾。詳細を
調査中であり、ご迷惑をかけたことをおわびします」とコメントした。

さすがアホンダ（笑）ですね

おちんちんぴろ〜ん

「ヒュンダイi30」、日本で販売開始
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019628.html

やっと報道されました。が、ここの住人の興味は下の方にありそうだ。

【ロータス】英国ショーで新型2＋2スポーツカー「エボラ」を発表
ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17305

ロータス・エヴォーラ登場
ttp://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=195019

意外にデザインは良いが、フロントオーバーハングが長すぎなのと、
エンジン位置がほとんどRRのような。

>>156
名前とエンジンがちょっと。それに車重がロータスらしくなく重い。

　　　　　　　　　　　_, ._
　　　　　　　　　（　ﾟ Дﾟ）
〔ﾉ二二,＿＿_　・　　|　　・　＿＿,二二ヽ〕
　|:::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　/::::::::::::::::::::::::::/
　　〉:::::::::　:::::::::::::〉　・　〈::::::::::::::　::::::::〈
　|:::::::::::::::::::::::::／　 (u)　 ヽ::::::::::::::::::::::/
　 〔:::::::::::::::::::::/　　ノ~ヽ　　ヽ::::::::::::::::::|
　 ヽ:::::::::::::::::/　／::::::::::::＼　):::::::::::::::::::ゝ
　 ﾉ:::::::::::::::::::|　|_〜─〜-|　|〜〜〜/

>>153
コテ付け忘れているよ、23氏くん。

>>157
名前については、エボラ出血熱を連想させるから？でもスペルが違う。
エボラ出血熱(Ebola hemorrhagic fever)。一方、LOTUS EVORA。意味は分かりません。

指摘の通り重いのだが、2+2、3.5Lで、これより軽い車って思いつかなかった。
それと、ロータスはいつもエンジンがちょっとだったと思う。

まぁ、2+2のこの手の車を買いたい日本人は、GT-Rを買ってしまうと思う。

ロータスのは「Evora」　エボラ出血熱は「Ebola」

エンジンは、ヨタ製ですか.............................. いらね

>>160
スペルは違うそうだけど、日本語にすると区別がつかないじゃない。

また搭載されるエンジンが　トヨタの　2GR-FE だよ。

ハリアーとか、ブレイドとかと一緒なんだよ。

※書き込む前に、搭載車種をウィキペディアで確認したら、既に更新されてました。仕事速すぎ。

＜搭載車種＞

エスティマ - GSR5#W
ハリアー - GSU3#W
ブレイド - GRE156
ヴァンガード - GSA33W
マークXジオ - GGA10
アルファード - GGH2#W
ヴェルファイア - GGH2#W
RAV4 （海外仕様）
カムリ （海外仕様）
アバロン （海外仕様）
ES350 （海外仕様）
RX350 （海外仕様）
ロータスエボラ

>>162
しかし、エリーゼも先代トップモデルの１１１Rはトヨタ製エンジンだし
今の代は全部トヨタ製エンジンだからそれは判断基準にならないかと

ロータスって、もともとエンジンがウリじゃないだろ。

>>163
うーん、トヨタ製エンジンを載せたエリーゼがどういうチューニングをされていたか、乗ってみないことには分からないですね。

ロータスはトヨタが１８Ｒ‐Ｇを作っていたときから、トヨタ製エンジンに興味を示していましたからね。

エボラ・・・・・・・・




まぁ英国だから「出血熱」とは思わんが、アレな国のメーカーが、そんな名前で出した
としたら「買う前にワクチン接種」アンド「ワクチン？ナッシングよん♪」アチャー
な世界でｗｗ

誰が扇子もってお立ち台で踊るんだ？＞エボラ

>>160
wikiで見ると、地名とか人の名字にあるみたい。>evora

>>162
スペルは違うが、日本語では区別がつかないとの対策の為に、
日経の「ロータス・エヴォーラ登場」のリンクを貼った。
「EVORA」はたぶん造語なので、正確な発音は不明。
ロータスは、車名の頭文字に「E」を使うことに拘ってきた。

歴代のロータス車のエンジンを調べたら良いと思うよ。

>>167
　ありがとう。簡単に調べただけだが、造語のようだったので。

ポルトガルの地名かな？

>>159でこっそり喚いている涙目のンダヲタ狂儲を発見ｗ
晒しage

これはトヨタエンジンじゃなくてヤマハエンジンじゃないの？

ヤマハがトヨタのツインカムエンジン作ってたのは、
２０年くらい前の話じゃなかったか？

(;ﾟДﾟ)今も？

>>172
今も作ってるよ。
ロータスに使う２ＧＲエンジンがそうらしい
昔と違って判りにくくしてるらしいがｗ

LCIのサイトには、「ロータス・エヴォーラ登場」とあったので、
「エヴォーラ」が日本での正式名称のようです。
サイトは重いうえに、キモイのでリンクは貼りません。

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　　|_,|_,|_人そ(^i　　　　⌒ ) ・・)'⌒ヽ　　　・・・で？
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ンダヲタ狂儲バカのイッチョ覚えＡＡ貼り工作員が出てきたので晒しage

i30

「1.6GL」が177万4500円で、「2.0GLS」が207万9000円。

ポカーン

>>177
・・・そんな値段では・・・。
純正で射出装置でもついていない限り食指は動きませんな。

▼△面白すぎる、アメリカ様の「年次改革要望書」2007年版▽▲
http://tokyo.usembassy.gov/pdfs/wwwfj-20071018-regref.pdf
・アメリカの製薬会社様が日本で行う治験の費用を負担せよ。
・外資が日本企業を合併する際に三角合併が使われた件数を報告せよ。件数が少ない場合には、増やすためにどのような対策を取るか、2008年8月までに報告せよ。←〆切間近につき必死に実行中
・外資による日本企業への敵対的買収が行いやすくなるよう、経産省がまとめた買収防衛策に関する指針にとらわれず、買収防衛策を見直せ。←経産省内の企業価値研究会が必死に指針を見直し中
・共済保険がお得すぎて、アメリカの保険会社様の商売の邪魔になるので、潰してほしい。理由は適当につければ良い。←「無認可共済」抹殺中
・在日米国人がメイドを雇いやすいようにせよ。←アジアから安いメイドを輸入できるよう調整中
・民営化された郵政会社がアメリカ企業様のライバルになるので、それを監視するために金融庁の人員を増やせ。
【ﾏｽｺﾐに代わり】年次改革要望書を読み解くスレ11
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1213158357/（他にもトンデモ要望多数）

>>178
ヒュンダイ純正の射出装置をご所望とは、自殺願望でもあるニカ？

>>178
シートベルトせずにエアバッグを切った助手席に乗って事故ってもらえば
どんな車でも射出装置になるﾆﾀﾞ

あげとくわ

>>180
>>181

>>177
さんざんｶﾞｲｼｭﾂ

今話題沸騰のi30、イギリスで買えば３００万するぞ

日本価格は良心的

http://cars.yahoo.co.uk/results~100354123/New_Cars,Hyundai,Hyundai%7Ci30

アメリカじゃElantra Touringという車名で2リッター仕様を1万5千ドル弱で売るんだろ。
日本もそれくらいの値付けじゃないと売れんよ。

１万５千ドルって、原価一体いくらなんだよｗ

ライバルと目されるMAZDA3（2.3リッター仕様）だって1万8千ドルだ。日本じゃ223万円も
するのに。北米は世界で一番車が安いんだよｗ

i30買う金あったら、ティーダのNISMO仕様買います。

日本車カーナビ遅いですby BoA
日本携帯遅れてる韓国携帯進んでるnida！
by 韓国国民

昨日の日経だったと思ったけど、
東レや他の繊維素材メーカーと車メーカーとで、
鉄の代わりに炭素素材を使って車を造る計画がスタートするね。
今の時点で炭素素材のコストは鉄の30倍くらいらしいけど、
鉄の値上がりを踏まえると、量産したら鉄とコストは変わらなくなるらしい。
実用化したらかなり軽くなるから、燃費と速さと面白さが抜群の次世代カーが出来上がる。

韓国はもう諦めて、猫車の実用化とか、お笑い系で攻めるしかないでしょｗ

>>191
量産化できたら、買ってやるから問題ないﾆﾀﾞ

>>185
イギリスはまぁしょうがない。ホンダ・フィット(向こうじゃホンダ・ジャズ)が240万、
ランエボに至ってはグレード次第で1000万と言うぼったくり価格だから。関税とか
各種税金でそう言うことになってるらしく、ツテがある人ならば海外から個人輸入
した方がかえって安くなったりするとか。

ｉ３０の仮想敵　アメリカでのお値段

MAZDA　3 s Grand Touring 5-Door Wagon　　$17,925　〜　$20,295
　グレードは６つ　エンジンは一緒　2.3L、156 HP

SUBARU IMPREZA 2.5I WAGON　　$17,495
　グレードは１つ　エンジンは　2.5L、170 HP

ｉ３０のトップモデルが２Ｌなんで　お値段は、日本車の８掛程度がプライスタグになるんだろうなｗ
なんか中途半端だな　貧困層が買うにしちゃ高いし..............
売れないねｗ

マツダスピード　アクセラとかインプレッサWRXみたいなのは、出さないんかい？

>>195
考えてはいるだろうが、出せないというのが答えかと。
ターボつけて出力アップというのは可能だろうけど、それが国産ターボより高くなったら誰も買わない。
それが、ブランドのない会社の悲しさ。
そして、日本車より速い車を日本車より安く販売するのは極めて困難。

i30のエンジンて内径×行程が違うけど4B11の兄弟なのか？

>>195
マツダスピード　アクセラ　も　インプレッサWRX　も４ＷＤだじょ
パクリとコピーしか出来ないヒュンダイの技術力じゃ無理でしょｗ

Mazda MAZDASPEED3 Grand Touring 5-Door Wagon　　$22,340 　〜　$24,155
SUBARU IMPREZA WRX WAGON　　$24,850
SUBARU IMPREZA WRX STI　　$34,995

ヒュンダイ　こんな値付けしてみたいだろうなｗ　

>>198
キアがAWDで2L 200ps級（低圧ターボか？）のコンセプトカーを出したことはあったような…

ただ、AWDはそのまま作るとひたすら曲がらない車になるから、デフをどうするかというノウハウが難しいと思う。
単純にディファレンシャルを組むと一輪浮いた瞬間に駆動力を失うし、単純にLSDをつけると曲がりにくくなる。
結局、「速いAWD」というのは電子制御必須なわけだが、これは経験が必要だからなあ…

>>198
マツダスピードアクセラはFF 2WD

日本車みたいな外車買っても仕方ないしな

>>201
車には３種類ある。
日本車、外車、チョン車だｗ

つまらん　０点

まあヒュンダイモータージャパンは日本でのアリバイ作りだけのために存在するのであって
下手に台数が出たら困るんだよｗ

>>197
どのエンジンだ？
２ＬならβでエラントラやＪＭ２Ｌと同じ、４Ｂ１１と無関係

>>197
>>197
>>205
4B11と関係ないんだ、ふつうにミチュビシのランエボと同じエンジンとニダ、
ウリナラのヒュンダイ設計ニダ、くらい言いそうなのに。

Kia Koup　とHONDA の類似

http://jp.youtube.com/watch?v=ks9QwQlOHUM

>>206
４Ｂ１１と関係あるのはθエンジン

ヒュンダイｉ３０は日本市場の健全性を確認するための試金石。
これが正当に評価されないとしたら日本市場は輸入車排斥を行う不公正な市場だとの烙印を押される。
そうなると車に限らず各方面でＷＴＯ提訴が頻発し日本は世界から孤立する。
そうなれば日本に未来はない。
日本の将来のためにｉ３０を率先して買うようにしたい。

在日がまず率先して買えば済む話。

ひとり頭一台買えば、60万台は売れるだろ。

大ヒットじゃないかw

>>209

〃∩ ∧　∧
⊂⌒（　・ω・）　
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　⌒ ⌒

　 ∩ ∧　∧
⊂⌒（ ・ω・ ）　ま、頑張って買ってくれ
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　⌒ ⌒

〃∩ ∧　∧
⊂⌒（　・ω・）　ｳﾘは買わんが
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　⌒ ⌒

>>209
はやく南朝鮮が提訴すればいいじゃない。

>>209
まあ、まず君が買ってからそういうことは言ってくれな。
あと、買ったらレビューと画像アップ宜しくな。
ちゃんと自分で購入したのがわかるような画像をアップしてくれよなw

>>211
炉ﾀｿはょぅι"ょ 関連費用超過で他に何も買えない？

>>210-213
おまいら、粗悪燃料に激しくノッキングし杉

正当な評価が、必ずしもヒットでない件（ｒｙ

>>215
ウリは純粋にレビューを期待してるだけﾆﾀﾞよ？w

ほれ
ttp://navi.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/MA/S066/MA_S066_F001_M003_1_L.jpg

つまらん

>>218ってまるで禿ﾗｯｷｮｗ

禿はこっち
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1216899651/l50

はっきりいえば日本人の購買力は自動車保有レベルを下回ってるいる。
一部の富裕層を除き軽自動車ばかり売れる実態は東欧の生活水準と同レベル。
じつはヒュンダイなどの先進国向け消費財は日本には高価過ぎる商品であるわけですね。

だから撤退したんだよ＞ホンデー
新たな市場が開拓できるようお祈り申し上げます南無。

モノなりに高すぎるというのは本当なんでしょうね。
つまり日本の富裕層にとっても高すぎたんですね、その意味では。

はい、ヒュンダイなんて手が出ないです。
マーチあたりで十分です。

>>221
今はこっちの方でも変なのが沸いていたり。この動画の話題はどうしても
潰したいようだけど、２ちゃんのスレ一個潰した位じゃ今更どうにもならないよなぁ(pgr

◆欧州で馬鹿にされまくる韓国車の面白動画◆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1213427687/l50

>>226
埋められても次スレ立てるから無問題ｗ

>>226
変なのじゃなくて>>227の禿の自演紅白戦でしょ(pgr

ニュルの市販車ラップタイム、GT-Rと997の一騎討ち状態かと思いきや、コーヴェットが割って入ってきやんのw
ZR-1が、7分26秒4だってさ。
ヒュンダイでもスピーラでもいいから、絡んでこない？

>>229
ヒュンダイは、そもそもタマがない。
スピーラの場合、プロトモータースの規模ではニュルまで車体を持ち込んでアタックするのは負担が大きい気がする。

というか、プロトモータースの動画とか見てると、ミニサーキットで窮屈そうに走ってるシーンが多くて見てて可哀想になってくる。
自社コースはないだろうけど、サーキット借りるのもしんどいようなプロジェクト予算なのかな。

>>229
GT-RもSpec-Vが控えているし、レクサスLF-Aに次期NSXもあるし、むしろコルヴェットの
参戦は望むところ、と言う感じだな。欧州勢もポルシェ以外にどっか参戦しないかな？

>>230
そもそも、スピーラだってニュル7分半切りは無理だろ。韓国初のMRカーなんだし、
8分切ったら立派なものでない？

半島メーカーって、最近流行のバイオメタノール車
の開発はどうしてるんだろうか。

>>231
欧州の化け物つったら、パガーニ・ゾンダとかケーニグセグなんかがいるなぁ。
少量生産だけど。

>>332
バイオエタノール車な。で、ググってみたけど、そもそもバイオエタノール車自体は「開発」と言うほど
大げさなものじゃなく、ガソリンとエタノールの混合比率に合わせてエンジンを調整するだけで使えるらしい。
ブラジルなんかではエタノール１００％まで対応できる車も普通に普及してるそうで。

>>230
そもそも、半島にまともなサーキットあるの？

>>233
あとはマクラーレンF1とかか。あの手の怪物も良いけど、アウディR8とか
メルセデス･ベンツSLRマクラーレンとかのロードカーもなぁ。フェラーリは
ニュルに出てこないからしょうがないけど、ランボもムルシエラゴで参戦すれば
相当熱くなるだろうなぁ。あとはアメリカ勢ならフォード･GTか？いずれにせよ、
ニュル最速バトルに日本勢が本気で参戦するのは初めてだろうし、ここは
思いっきり盛り上がって欲しかったり。

ムルシよりも、基本設計の新しいガヤルドのが速いんじゃない？

>>231
「あ　の　怪　物　ス　ペ　ッ　ク　が　本　当　だ　っ　た　ら」ニュルでも相当に速い可能性がある。
というか、耐久性無視のレーシングカーをベースに保安部品つけてるとしか思えない。

デルタエンジンから500psも引っ張り出して、耐久性を保つのは難しいと思うんだが…

>>235
なんかF-1開催するためにコース作るっていう話があったけど…
出来るのは（半島時間で）10年後かねぇｗ

>>239
民間の事業なのに国会で「Ｆ１特別法」を作って開催権料の政府支援までやっちゃいますよ　＞＜
ちなみにサーキットは、まだ　無いｗ　２００９年末に出来るらしい

>>238
ブロックが無駄に頑丈だから大丈夫

>>241
90年代設計のアルミエンジンで、そんな過剰な頑丈さがあるかどうかは怪しい気がするが…

まあ、ヒュンダイにしてみれば初の自社製エンジンだから、安全係数をかなり過大に取ってる可能性はあるかもしれない。

参考までに、未確認データも含む、ニュルランキング。
6:55 Radical SR8 360 PS/650 kg
7:12 Radical SR3 Turbo 320 PS/500 kg
7:14 Donkervoort D8 RS 398 PS/760 kg
7:15 エドポルシェ 　GT2 RS 612 PS/1284 kg
7:18 Donkervoort D8 RS 370 PS/670 kg
7:22 Loaded BMW M3 CSL ~600 PS/1427 kg
7:24 レクサス LF-A （？） ~552 PS/~1360 kg
7:25 日産 GT-R V-Spec （？）~551 PS/~1590 kg
7:26 コルベットZR1 620 HP/1497 kg
7:27 パガーニ　ゾンダ F クラブスポーツ 650 PS/1230 kg
7:28 ポルシェカレラGT 612 PS/1380 kg
7:29 日産 GT-R 480 PS/1740 kg
7:32 ポルシェ997 GT2 2008 530 PS/1440 kg
7:32 パガーニ　ゾンダC12
7:34 ケーニグセグCCR 817 PS/1180 kg
7:38 メルセデスベンツSLR 722 GT 680 PS/1390 kg
7:40 メルセデスベンツSLR McLaren 626 PS /1768 kg
7:40 ブガッティ・ベイロン16/4 1001 PS/1888 kg
7:41 MantheyポルシェGT3 M410 413 PS/1320 kg
7:42 ポルシェ997 GT3 415 PS/1440 kg
7:42 フォードGT 550 PS/1521 kg
7:42 コルベットC6 Z06 505 hp / 1450 kg
7:44 パガーニ・ゾンダ S 550 PS/1280 kg
7:46 ガヤルドＳＬ 530 PS/1330 kg
7:46 ポルシェ 996 GT2 462 PS/1450 kg
7:47 フェラーリ 599 GTB Fiorano 620 PS/1690 kg
7:47 ムルシエラゴ LP640 E-gear 640 PS/n/a
7:49 ブリッツ　トヨタスープラ 750 PS

>>229
これは本当なら凄いな。安全装置とか以外は、生産車と変わらない状態っていうんだから。
ttp://www.gtr-world.net/special-report/general/chevy-corvette-zr1-laps-7minutes-26secnods-at-nurburgring.html

>>224
>安全装置とか

これが大変なんだよな

米政府、ヒュンダイ車が急なエンストを起こす事を立証する！

National Highway Traffic Safety Administration（米運輸省国家道路交通安全局）は、
ヒュンダイエラントラが突然エンストを起こし、高速道路等で急に止まり危険な為、
１６万７千台のヒュンダイエラントラを調査しているとウェブサイトで発表した。
被害者の中には高速道路の追い越し車線で急にヒュンダイがエンストを起こして三台の車を巻き込む交通事故を起こしたと
National Highway Traffic Safety Administration（米運輸省国家道路交通安全局）に訴えている。
突然エンジンの止まるヒュンダイ車の多くは走行距離が６００マイル（千キロ）以下で、
殆ど新車を言える車ばかりだ。
27 Jul 2008 　AUTO SAFETY Engine stalls in Hyundai cars probed
http://www.latimes.com/business/printedition/la-fi-consumerbriefs27-2008jul27,0,4480845.story
http://www.iht.com/articles/ap/2008/07/21/business/NA-US-Hyundai-Investigation.php
http://www.detnews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080721/AUTO01/807210413/1148

関連
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) is investigating airbag failures in the 2001 and 2002 Hyundai Elantra.
National Highway Traffic Safety Administration（米運輸省国家道路交通安全局）、ヒュンダイのエアバッグは役立たず。
http://www.consumeraffairs.com/news04/2008/07/nhtsa_hyundai_airbags.html

National Highway Traffic Safety Administration（米運輸省国家道路交通安全局）、ヒュンダイサンタフェ（日本名ＪＭ）のサスが直ぐ壊れる件を調査。
Feds Investigate Suspension Failure in Hyundai Santa Fe
http://www.consumeraffairs.com/news04/2008/07/nhtsa_santa_fe.html

ヒュンダイエラントラ
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/elantra/

ヒュンダイＪＭ
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/jm/index.html

> 高速道路の追い越し車線で急にヒュンダイがエンスト
こわー('д`;;)

>>246

失敗。

>>246
JMは韓米ではTucson(トゥサン=ツーソン)という名前で、サンタフェとは別車種だよ。

ボルボといい勝負かも
http://www.volvocars-japan.com/

イギリスBBC放送「お笑い韓国車」
http://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c

>>246
こういうときは三菱のせいだな。

技術的裏づけの無い１０年保証をやって、アメリカで売り上げを伸ばしたヒュンダイだが、
とうとうボロが出てきたってわけか。
ま、判ってたことではあるけどね。

オーバーヒートとかならまだわかるがエンストって怖すぎだろ。

100�q超で走ってる時にステアリングやブレーキのアシストが突如全部消えるのか？

アシストどころか、エンストするって事は急ブレーキどころじゃない制動が懸かるんじゃね？

　いやそもそも走行距離 1000km 未満って、日本なら慣らし期間じゃないか。
　よっぽど部品公差が悪くて回転させられないとかそういうレベルじゃないのか、これ。

※昨今の日本車は慣らしなどいらんくらいですが、やっといたほうが寿命は確実に伸びますな

>>256
エンジンブレーキ同様
それよりパワステやブレーキブーストがアウトになるのが怖い
>>250のボルボも同じだな
ボルボは日本では修理拒否＆逆切れでユーザーを虚偽告訴するわけだが

エンストの場合、エアバックやABSなんかの安全装備はどうなるんだろう。

さすがにバッテリで動作するだろう。

◆原油高の影響、米国で韓国製小型車の人気が赤丸急上昇中！

韓国車の最大の弱点とされている「低いリセールバリュー」も急激に改善。
「エラントラ」の中古車価格は年初から6月にかけ、約9％上昇している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080728-00000007-yonh-kr

>>261
＞韓国製小型車は上半期の販売台数が昨年同期に比べ各車種15〜48％拡大
　~~~~~~~~~~~~~~~
2008年（1〜6月）　ヒュンダイ・起亜　全米販売台数、シェア

　現代.　231,066台　　3.1%　　前年同期　236,595台　前年同期比　-2.3%

　　 Total Cars　　　　　　172,529台　　前年同期　156,450台　　前年同期比　+10.3%
　　 Total Light Trucks　　58,537台　　前年同期...　80,145台　　前年同期比　-27.0%

　起亜　157,619台　　2.1%　　前年同期　154,392台　前年同期比　+2.1%

　　 Total Cars..　　　　　　94,816台　　前年同期　　78,515台　　前年同期比　+20.8%
　　 Total Light Trucks　　62,803台　　前年同期　　75,877台　　前年同期比　-17.2%

ウリナラお得意の数字のマジックでつね
上半期の販売台数　現代は微減、起亜は微増　儲けが薄い小型車が売れても
収益構造に劇的な変化は期待できないんだけどねｗ
おまけにアラバマ工場で作っているわけじゃ無いんで　輸送コスト、関税、供給に問題あり

ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20080725ve01.htm
マツダ・トヨタ・ホンダ　北米で低燃費攻勢

日本は、小型車現地生産にシフトでつがｗ

>>262
ソナタを生産しているアラバマ工場は減産中。

皮肉にも本国で生産した小型車をエッチラオッチラ船で輸送。

しかも本国でも小型車に人気が出てきた。

ほんとホンデーの経営陣は戦略がなってないよねｗ

>>259
エアバッグはバッテリが生きていれば出る
ＡＢＳはエンジン停止後の動作は危険
ブースターがエンジン停止直後の最初の１踏み分しか効かないのに
そこでＡＢＳが介入するとその後は制動力が一気に低下

米政府、ヒュンダイ車が急なエンストを起こす事を立証する！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1217238659/l50

>>262
これか、米国市場で日産の半分以下、ホンダの三分の一以下程度しか売れてないな。

http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html

アメリカは原油が安くなるととたんに小型車が売れなくなるので、安易に
小型車に生産シフトするのは危険なのだ。

そもそも原油高騰前から売れてないんだから問題ないだろうｗ

ホンデー・ジェネシス、米国販売始まったんだよね？
探しても古い記事しか見つからないんだけど、評判はどうなんだろ。

しかし、国沢某の説に拠ればジェネシスの日本導入はないそうだけど、もし仮に
日本で売るにしても、「ジェネシス」の商標はヤマハが持っていて、バイクのエンジンに
使ってしまってる。導入するとしたらどういう名前に変えてくるだろう？

>>269
デナイノは禿ﾗｯｷｮと同様に放置ｗ

>>246
どうせリコールは出さないんだろうなぁ。

使い方が悪いﾆﾀﾞ。
とか言って。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080729-00000006-ykf-ent

韓国映画が底なしの不況に陥っている。上映作の９割が赤字という惨状で、
「韓流ブーム」を巻き起こしたかつての面影はない。逆に日本ドラマや
日本原作の作品が韓国を席巻し、「日流ブーム」を生んでいる。
輸出も「ヨン様頼り」との嘆きが聞こえる。ヨン様を除いて韓流は終焉してしまったのか。

自分で自分の首を絞めて窒息死

ペさまも日本のマスコミがアジャストしてなければ始まりもしてなかっただろうが

激しくスレ違い

現代USAだけに絞って、>>261 と >>262 のデータを合算しました。

Total Cars　　　172,529台　前年同期　 156,450台　前年同期比　+10.3%
アクセント　 　　 28,184台　 前年同期　 18,926台　前年同期比　+48.9%
エラントラ　 　　 61,978台　 前年同期　 49,932台　前年同期比　+24.1%
上記2車種以外　82,367台　前年同期　 87,592台　前年同期比　 -6.0%

アクセントとエラントラは、現代USAの中で、最も安い車種。
安い車種が売れた一方で、高価な車種は売れなくなってる。

現代USA
ttp://www.hyundaiusa.com/index.aspx

ジェネシスは、V6が$32,250、V8が$37,250。$5,000差なら、V8安いかも。

>>276
どの会社も同じ傾向
中型以上のＳＵＶしかない雙龍なんて全工場操業停止

まあどこも大型車は売れない

今から小型車にシフトして販売するころに原油価格が下がり小型車が売れなくなったら困るので
製造元は慎重に対応してます。

ガソリン小売価格が120円になったら、それまでの閉塞感もあいまって
大型車がバカ売れすることは目に見えています。

最近、「レ」のつく大きな車屋さんの広告が減ったような気がするのは俺だけかな？
ガソリン小売価格が下落したころにバカスカ広告打てばいいんだからそれまでは広告費
を節約した方が合理的だな。

>>279
燃料高騰が定着してしまった場合、ダイハツムーブのプラットフォームに
ＴＨＳ３を乗せてレクサスのバッチを付けた車をデッチ上げて３００万円
で販売、なんてことをやりかねないトヨタ。

別にいいんじゃね？買う人は買うし、買わない人は買わないでしょ。

そもそも、軽の車体にTHS3を適合させる為のコスト考えたら300万でもペイするかね…

>>281
ＶｉｔｚクラスのＴＨＳ３は仕込み中デナイノｗ

大型車部門でディーゼルを出してみる。

ダイナとかトヨエースとかか？ｗ

LS-3500d　　とか
GS-3000dt　とかね。

http://www.isuzu.co.jp/technology/randd/project2/04.html

IQがまさに宇和何をするあｗせｄｒｆｔｇひゅじｋぉｐ；：＠

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　 │::ﾉ 　　ヽヽヽヽヽ ヽ |
　　(6　 -=・=-　 -=・=-│ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　│　　　　　| |　　 　　|　　　 ＜ちんぽチョンコスレ粘着住人死ね
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　　　 ／/:|-､ ,-/:::ヽﾉ ~.ﾚ-r┐
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　　　 /　　ゝ∪ﾉ　　 ＼
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　　 ＼.　 ＼.　　　/　　　/
　　 　 ゝ　　ﾉ　　/　__／
　　 　(＿ノ　　 （＿＿）

必死なバカのイッチョ覚えンダヲタ狂儲を晒しageｗ

世界的な妄想ウリナラマンセーが集うスレがあると聞いてやってきました。
英国BBCの有名番組で韓国車を絶賛していますので、是非ご覧ください！
http://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
http://jp.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM&feature=related
なお、ご意見、ご質問は英国までお願いします。　

ンダヲタ狂儲が必死でつねｗ

この番組が絶賛してるのはホンダよりもマツダだけどな

いまのホンダのよさがわかりません。

EG,EFの1600は良かったけど、いまはミニバン屋さんだし。

ミニバンならトヨタのがいいなあ。どうせ走らないし、面白くないならトヨタのが良い。

ホンダとマツダならマツダのがいい。乗用車なら。

ロードスターにホンダのエンジンは素敵だけど
S2000にはゆめがない。

>>293
＞S2000にはゆめがない
何で？

FCXクラリティはいい感じと思った。

>>294
スポーツカーとして純粋すぎる、と言う評価を良く聞くからな。夢が入り込むような
甘ったるい余地のないハードコアな車なんじゃないか？

クーペボディでもう25キロ軽く出来るのに、あのウエストラインでオープンは
夢がない。

まあ、ロードスターもNBまでとちがって、NCは夢がないけど。

ホンダの車は軽くて小さいのが素敵だったんだが。

オープンなら、Zロードスターがいいなぁ。

>>297
＞ホンダの車は軽くて小さいのが素敵だった
ああ、なるほど、ウリがポルシェやローバーミニに対して抱いている感情と同じだｗ
ていうか、最近の車は国産車、外車問わずでかすぎですよねえ。

屋根が無い車は自然な位置で窓に肘かけたい。
安全とかもういい。そういう車だし。

まあ、ケーターハム好きな変態だしいいけどさ。

http://www.manualgear.com/jp/driven-148-KTM+X-BOW.html
こんなの好きそうやの。

>>299
そんな今こそ軽、だといいんだがトールワゴン全盛ってのがねぇ。最近はダイハツ･エッセに
興味津々。結構味のあるスタイルだし、気合を入れてチューンしたら面白そう。

>>302
ウリはワゴンでもいいけど、カプチーノとかビートとかAZ1みたいなとんだ車が無いですね。
コペンくらいか。

AW１１みたいなコンパクトな車は出ないだろうなあ。
トヨタ車で数少ない好きな車なんだけど。

>>303
その手の飛んだ車も良いけど、個人的にはアルトワークスとかヴィヴィオRX-Rみたいな
軽カッ飛びホットハッチこそ復活して欲しい。と言うかそう言う「車が楽しかった時代」に
微妙に間に合わなかったのが残念でねぇ･･････

軽じゃないと駄目なの？
スイフト・スポーツやマーチ１２SRじゃ駄目なの？

>300
　正規輸入してからシビック Type R のエンジン積んでみるとか（ｗ

　とはいえ「史上最速」R500 って、2l で 263bhp ってむちゃくちゃなエンジン積んでるからなあ。
　0-100km が 2,9sec ってどんな世界じゃ（ｗ

>>306
ARIEL Atomはどう？
ttp://www.cozycars.com/atom/atom2.htm

しかし、ヒュンダイにこの手の趣味車を目指せというのも酷だろう。

なんだかんだ言って、ヒュンダイに必要なのは「日本車より安くて、日本車に負けないくらいよくできた小型車と商用車」だと思う。
難しいだろうが、日本車より安く日本車よりよいものを作らなければ、生き残るのは大変じゃないかと。

もう日本マーケットは捨てるつもりだから、今までと同じでいいんだよ。
つまり、「日本車が欲しいけど買えない低所得層のための安価で低質な代用品」。
世界中に、そういう層はまだまだいるんだから。
それ以外のものがヒュンダイに作れるかどうかは、あと数ヶ月でジェネシスの北米
売上が教えてくれるだろう。

なんか変なのが湧いてるｗ

>>303
コペンはいいよ〜ｗ　維持費安いし、燃費も悪くない。
山坂道をオープンでまったり走れば、最高ですｗ
ただし、購入者の大半は４０〜５０代のオッサンｗ
ハゲ隠しの帽子着用がデフォｗ

あ〜、俺もコペン欲しいなぁ、セカンドに
でも、駐車場的にムリ

しかし、日本の軽はどんどん500mlの牛乳パックみたいなカタチになってるよな

>>290
凄いですね。
ギヤ比や足回りはセッティングの問題もあるような気がしますが。

>>303
スマートロードスターBRABUSなんてどうかね。

ちょっと高いけど…

俺はおなじオープンでもレクサスＳＣが欲しい。

Ｓ２０００もいいんだけど、マニュアルしかないのが・・・・



ＳＣだと一応リアシートがついているから、そこに人は無理だけど、犬を乗せられるんだよね。

ただ現状モデルは既に１０年なのがちょっと。

ちなみにＴＯＰ　ＧＥＡＲではこの車は酷評されています。

>>315
そこで、このスレ的には禿ﾗｯｷｮもといキャデラックＸＬＲでつよｗｗｗ

>>312
＞あ〜、俺もコペン欲しいなぁ、セカンドに
＞でも、駐車場的にムリ

本当はファーストカーとして憧れてるクセして

＞しかし、日本の軽はどんどん500mlの牛乳パックみたいなカタチになってるよな

トールワゴンのおかげで今の軽自動車業界は成立ってんの。

>>317
何で？今気に入って乗ってるファーストカーがあるのに

チョンは、軽を買うのは貧乏人とおもってんじゃね？

>>318
路地入れないでそ。あと燃費。

>>320
青空駐車でオープンの車種を買うのは無謀ｗ

>>305
確かにスイスポやマーチ12SRもいい。と言うか欲しい。でも、「ドライバーズカーは
小さければ小さいほど正義」と言う個人的偏見からするとまだ微妙に大きい気がする。
ま、今乗ってるのがスイフト(値段よりも4WD必須な環境に負けてスイスポ断念)だから
実際にはそこまで軽に拘らなくてもいいと言うのは判ってるが（ｗ

>>319
軽四輪　見栄を張って　セカンドカー

はいはい禿禿

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､ '";ｨ'
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─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::::ﾉ::::ぃ::ヽ::::::ヽ!
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::::::／" :: 　 　 '＼-:'､　　　　　　そんで？
.　＼::ﾞ､: : : :./:::::::::::::::::::::::::::::（・ ）::　　,...,（・ ）:::':､　　 　　　
　r､r.r ヽ ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___
r |_,|_,|_,|｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-
|_,|_,|_,|_,|､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,
|_,|_,|_人そ(^il:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､
|　)　　 ヽﾉ　|l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"〜ﾞﾞ')　./.　＼
|　　`".｀´ 　ﾉヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ
　　　入＿ノ 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､
　＼＿／　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V
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　 /　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.

またバカのイッチョ覚えンダヲタ狂儲がくだらんＡＡを貼ってるので晒しageｗ

ｷｬﾃﾞの中のﾋﾄﾓﾄﾞｷが当番制でﾝﾀﾞｦﾀ狂儲の日があるってのは本当だったんだなｗｗｗ

韓国バイクスレ無くなってるぞ…

別荘で地元の足に軽トラ最強

>>329
別荘の庭いぢりに最適

>>328
必要なら自分で立てるんだ

>>331
あんまりスレ立てするとすぐ規制されるから立ててくれ…
他の板で立てまくってるから

>>330
庭いじりにはミニバックホーだ

>>332
テンプレを考えて依頼スレへGO!

【スレ立て依頼】ウリのスレ立て代行汁！【19】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1200730917/l50

お笑い韓国車
http://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c

またンダヲタ狂儲かｗ

>>334
韓国メーカーのＨＰとか知らんよ…
昔のスレにはテンプレあったけどどっかいちゃってるし…

【自動車】 現代自動車「米国で日本車より安い理由ない」〜ブランド価値アップで価格差縮める[07/25]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1217038843/l50

>>337
昔のスレのＵＲＬ知ってたら●持ってなくても１だけは見れるだろ

>>339
ＰＣ撃沈して新調したから無理なんだってば

>>334
バイク板なんで、そこで依頼してもダメかもよ。

>>337
>>3

Ｓ＆Ｔモータース（旧・暁星機械工業、二輪車メーカー）
http://www.hisntmotors.com/
ヒョースンモーター・ジャパン（Ｓ＆Ｔモータース日本法人、日本語）
http://www.hsmc.jp/
大林（デイリム）自動車（二輪車メーカー）
http://www.dmc.co.kr/

現代自動車は1日、7月の自動車販売台数が19万2197台となり、前年比で3.9％減少したと伝
えた。
前年比で減少したのは昨年12月以来7カ月ぶり。

ttp://www.chosunonline.com/article/20080802000004

>>340
つ【検索】

カーステレオはサムソンになるのであろうか？

>>344
グレンジャーやソナタの純正オーディオがサムスンのＯＥＭだろ

Spirraが Nurburgringに行かなければならないのに行くことができない理由に対する本人の個人的考察
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=64364&start_range=64354&end_range=64368

まあようするにお金がないんだな。

この車の車両価格が２０００マソか、ＧＴＲを買ったほうがやすあがりじゃね。

韓国で買えるかどうかは知らんが。

ＧＴＲは世界最速の量版車だしな。

これを超える車なんて１００年後でも半島じゃ無理だろう。

>>346
ポルシェ９１１ターボより高いのにニュル走ってねえんじゃ
スポ車買う層はスペック気にするからなぁ…
２０００万でＧＴＲに負けるなんてことになったらユーザーはたまらんからな…
デザイン的には悪くないけど

>>341
さっき依頼してきたけど何にもアクションないよ…

それ以前にスポーツカー生産の実績が全く無い国だしｗ
レースでの実績も無し。誰が何を期待して買うんだ一体全体ｗ
せいぜいスタイルかネタか自尊心だが、それには値段が法外過ぎる。

>>349
値段がＧＴＲ並みだったらＦＲ好む連中はいるからなんとかなるかもしれんが

バイクのスレ立て依頼してるところにも書いたが韓国製バイク２５０ｃｃも高い
川崎のニンジャ２５０Ｒが５０万円切ってるのに５０万円超えてるからな…
川崎のアレはタイ製だけども…

比較対象にオロチを持ってくるとどうなるんだろ

ＧＴＲは８００万円弱で市販車ニューブルリンク最速７分２９秒か
金無くてもほしくなるな

ニュルブルクリンクですた
ｽﾏｿ

2008年7月　アメリカ国内販売ベスト10　( シェア）　前年同月比

　1．General Motors.　　　233,340　（　20.4%　）　-26.1%
　2．Toyota..　　　　　　　　197,424　（　17.3%　）　-11.9%
　3．Ford　　　　　　　　　　160,990　（　14.0%　）　-14.7%
　4．Honda　　　　　　　　　138,744　（　12.1%　）　-1.6%
　5．Chrysle　　　　　　　　　98,109　（　8.6%　）　-28.8%
　6．Nissan...　　　　　　　　　95,319　（　8.3%　）　+8.5%
　7．Hyundai　　　　　　　　　40,703　（　3.6%　）　-6.5%
　8．BMW...　　　　　　　　　　28,977　（　2.5%　）　+9.6%
　9．Kia　　　　　　　　　　　　28,021　（　2.5%　）　+5.0%
.10．Volkswagen＆Audi...　　27,246　（　2.4%　）　+1.7%

　　　亜米利加軍.　　　　　492,439　（　43.1%　）　-23.3%
　　　日本軍.　　　　　　　　488,226　（　42.7%　）　-4.9%
　　　独逸軍　　　　　　　　　82,670　（　7,2%　）　+7.4%
　　　朝鮮軍　　　　　　　　　68,724　（　6.5%　）　-2.1%　

<丶｀Д´>　また７位ニダ

>>351
オロチは、スタイルやネタだけなら、十分に価値があると思うよ。
ミツオカのデザイナーが拘りまくったデザインだから
街で見かけた時のインパクトは、ＧＴＲにも負けてない。

並のスペックで、デザイン命というほとんど同じコンセプトで
片や1000万円のオロチ、片や2000万円のウリナラカーでは
比較対照にもならないでそ。

逆にどちらか一台を買える状態だったら、どっちを買う？

大蛇は普通に欲しいな

>>350
FRじゃなくてMRだろ。まぁ、確かに1000万円クラスのMRと言うのは意外なニッチかもしれん。
ロータス･エリーゼはライトウェイトだしボクスター&ケイマンはポルシェ過ぎるしフェラやランボは
エントリーモデルが存在しないし。個人的には死に物狂いで程度のいいNSX-Rを探すが。

>>355
オロチだな。
どっかで見た事のあるようなデザインの朝鮮車なんてｲﾗﾈ。

>>355
>並のスペックで、デザイン命というほとんど同じコンセプトで

いやちょっと待て、スペックは並じゃない。
というか、カタログスペックだけ見ると「そんな馬鹿な」と言いたくなるようなスーパーカーだぞ。

>>359
ペーパースペック「だけ」じゃなあ。
フェラーリやポルシェならいざ知らず、
伝統もレース実績もない無名のメーカーなら、
普通コース記録に挑戦したりしてハクを付けるモンだが、それも無いし。
おまけに「韓国車」だしｗ

インプレが楽しみだｗ

>>348
ﾌｧﾋﾞｮり杉で哀れなので立ててやってきたﾆﾀﾞ
感謝汁ﾆﾀﾞ

【復活】韓国バイクスレッドその１
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1217691927/

>>355
オロチはやっぱ街で見かけたらビビんだろうな
フェラーリでもハマーでもロータスでも普段外で見かける機会があるけど、
オロチ実際に走ってるの見た事ってまだ一回もねえし
「オ…オロチだよwww」ってなりそうだ

>>362
前にオロチオーナーの書き込みを読んだが、「オロチを買って以来外出先で
ゆっくり飯を食えたのは一回のみ」だったらしい。駐車場にオロチを止めると
まもなく人だかりが出来たり写メ撮られまくったり、唯一ゆっくり飯を食えたときも、
食事を終えて駐車場に戻ったら見知らぬおばさんが記念撮影していたとか（ｗ

おばさんでも興味持つのか。

車に対する興味とかそう言うレベルじゃないしなぁ、オロチの場合は。
一応元カキコを転載しておく。


光岡自動車総合スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214041047/41

41 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/07/18(金) 22:49 ID:21/X8jpU0
ありがとう！ ヽ(´ー`)ﾉ
大蛇はドライブするのは楽しいんだけど、目立ち過ぎて停める場所が限られるのが難点です。
トイレに行きたくてコンビニに停めてたら５分足らずの間に人だかり。
隣に車をびたづけして見入る爺さまとか、はしゃいで大蛇に向かってぶつからんばかりの勢いで走ってくる幼女とか。
購入して半年、ドライブへ行った先でゆっくり食事できたのは1度だけです。
が、その時も駐車場へ戻って見たら知らないおばちゃんがフロントフェンダーに寄り掛かって記念撮影してましたがorz

つーか、読み返してみると写メないな。どこか別の話とごっちゃになったかorz

ウリナラカーだと、寄ってくるのはねらーだけだったりしてｗ

昔ユーノスロードスターを彼の国に持ち込んでドライブしてた人がいたけど、
車体を揺らしてサスの具合を見ようとしたりフェンダーをボコボコ叩いたりと
かなりやられたらしいな。
悪意があってのことではないけど

そこ、サイトなくなった？

名神某SAでは、漏れのコペンに群がっている中年中国人多数と遭遇ｗ
しかし、決して触ろうともしないし写真を撮ろうともしていない。
聞けば台湾人観光客だった。いかにもクルマ好きな、興味津々な顔つき
だったから、こちらから話しかけた。かろうじて英語が通じたので
英語・あやしげな日本語及び中国語で、やりとり。彼らがバスに戻る
までの５分間ほどだったけど、楽しかったなあｗ　別れ際はお約束の
「台湾、加油！」「日本、加油！」のエール交換ｗ

>>370
ドイツ仕様車なら保安基準に合わせた小改造で持ち込めそうだな。
台湾じゃエアコンに割くパワーがないとかなりつらいだろうけど

持ち込むまでも無く台湾でも正規輸出されてるっぽい。それなりに見かける日本と比べれば
数が少ない&軽規格自体がない、ってな感じで物珍しいことには変わりないんだろうけど。

>>372
英連邦向けに右ハンドルの1.3L車なんてあるのか。値段も倍近いみたいだが

1.3Lは左右両方あるみたいですな。あとは660cc右ハンドルのままの輸出例も
幾つかある(イギリス、オーストラリアとかドイツにも右ハンドルのまま)らしい。

いつのまにやらコペンスレｗ
ここはカンコくせー自動車スレでつｗ

今、オロチとタメ張れる公道走れるクルマつったらAriel Atomくらいか？
オロチとは方向性が全然違うが。

イギリス人は、おもしろそうなら個人輸入しても持ってくからなあ。

さすが変態紳士の国だな。

オロチ、二ヶ月くらい前まで41で安価verの走行テストしてました。
っていうか、地味な色なのに凄ェ存在感でした。
写真で見るのとは大違いっス。
存在感だけならベンツSLRマクラーレンとかアストンよか上っス。

牧野茂雄はｷｬﾃﾞになってしまったのか？ｗｗｗ

> ガソリン高騰時代のクルマ選び（2）軽自動車は1000cc車より「燃費がイイ」のか？
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20080730/166694/?P=1

> エンジン排気量を小さくしても、常用回転域を高くして使ったのでは
> 元も子もない。
> 排気量を小さく、しかもエンジン回転数を抑えて走れることが省燃費
> へのカギだ。
> その意味では、ガソリンエンジンよりも総じて低い回転域で力の出る
> ディーゼルエンジンは有利だ。
> 「軽自動車に660cc2気筒ディーゼルターボを積んだら燃費を改善できる
> のでは?」と思うが、エンジン専門家のみなさん、いかがでしょう。
> もともとガソリンエンジンより熱効率が優れるディーゼルエンジンを
> ターボ過給し常用回転数を抑えることで排気量ダウンサイジングの効果
> を得る。
> ちなみに、フィアットには排気量1248ccの4気筒ターボディーゼルがある。
> 最大トルクはわずか毎分1750回転で発生する。
> このようなエンジンを半分に切った660ccで軽に使えば、排ガスの問題を
> 多少憂慮しなければならないものの、CO2排出という点ではメリットが
> 出るはず…。

スーパーチャージングってのは排気量アップと同じ効果なんだけどなぁ

>>369
移転してる。かなり以前、ここで移転前を教えてもらった。

２７．注意書き
ttp://www1.bbiq.jp/korea-chindochu/topics027.html
若い人に多いのですがサスペンションの具合を試すためフェンダーを思いっきり押したりする人がいます。
そうすれば板金の薄いロードスターはイチコロです。

ユーノスロードスターで韓国珍道中
ttp://www1.bbiq.jp/korea-chindochu/index.html

>>379
オロチの形は、もはや「車」ではないからな。
モンスターのフィギュアというかｗ

ワンフェスに置いてあっても不思議じゃないよなw

>>384
ワンフェスどころか、既にトミカから発売中w

そーなんかww

チョロQでも見かけた。

そーなんか

しかしフェラーリより無駄使い感が漂うよな、オロチってw

オロチがバックミラーに映ったときの存在感はすごかったｗ

>>383
ポインターとかサイクロンと同じジャンルだなw

アメ車の5LV8エンジン入れれば、もっとハッタリがきいていいと思うのだが。＞大蛇
安全性に問題あるのかな？

>>392
それじゃ、ハッタリじゃなくてマジ。

新型ゴルフ画像がそこらに出てるので、どなたかスレッド作ってん。
可もなく不可もなくのデザインパーケージで、日本ではいつも通りの売れ行きと思うが、現状考えると
ゴルフオーナーが新型プリウスなどに流れる可能性も興味ある。
それに見たところ、微妙に醸し出してた大人のプレミアム感が全く消えたのも、まずいタイミングかも。
ブレイドなどは相手にならんかったけどね。

>>394
誤爆か？

ここはハングル板で、自動車板じゃないよ。

>>394
ワルター・デ・シルヴァを韓国人認定？

昔、ダイハツに1L三気筒ターボディーゼルエンジンがあったような……。

エンジンかけるとき、爆発したような強い衝撃が車体を揺さぶるんで、
最初エンジンヘッドがぶっとんだかと思って青ざめたよ。

スズキには昔、2サイクル三気筒で550CCのエンジンがあったから、あれを低圧ディーゼルターボ化すれば……。

▼△面白すぎる、アメリカ様の「年次改革要望書」2007年版▽▲
http://tokyo.usembassy.gov/pdfs/wwwfj-20071018-regref.pdf
・アメリカの製薬会社様が日本で行う治験の費用を負担せよ。
・外資が日本企業を合併する際に三角合併が使われた件数を報告せよ。件数が少ない場合には、増やすためにどのような対策を取るか、2008年8月までに報告せよ。←〆切間近につき必死に実行中
・外資による日本企業への敵対的買収が行いやすくなるよう、経産省がまとめた買収防衛策に関する指針にとらわれず、買収防衛策を見直せ。←見直しました('A`)
・共済保険がお得すぎて、アメリカの保険会社様の商売の邪魔になるので、潰してほしい。理由は適当につければ良い。←「無認可共済」抹殺中
・在日米国人がメイドを雇いやすいようにせよ。←アジアから安いメイドを輸入できるよう調整中。前座に看護師を。
・民営化された郵政会社がアメリカ企業様のライバルになるので、それを監視するために金融庁の人員を増やせ。
【ﾏｽｺﾐに代わり】年次改革要望書を読み解くスレ11
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1213158357/（他にもトンデモ要望多数）

空冷2サイクルターボだと何か戦車のエンジン

74式戦車だろ。
あれは戦時中に揚陸挺だか駆逐挺だかに使われたエンジンだよ。

あり合わせのエンジンで済ませました。

禿か。ID:cRz9m01X

ちょっと自分の気に入らない発言があれば禿認定している輩って何なの？
興ざめなんだけど。

なにやら必死な香具師がいるｗ

だって、禿まるだしじゃんw

お笑い韓国車　KOREAN CAR 字幕版　前半
http://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
お笑い韓国車　KOREAN CAR 字幕版　後半
http://jp.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM

>>395
エンコリにスレッド作ってくれと言う意味です。
ＶＷゴルフって、大衆車から大型化、プレミアムに向かってたけど、立ち位置が微妙になってきてるんじゃないかと。
あと、ポロやルポ作ったはいいが、ディーゼルを推してるところ見るにつけ、時代は電子技術ハイブリッドカーに風が吹いてる昨今、
ＶＷの出方ってどうなるんだろうと。
ホンダが安価ハイブリ出すけど、それこそ、世界的大衆車のポジションイメージを完全に奪われる気が。

>>407
板違いどころかサイト違いだろ

>>407
自分でID取ってエンコリにスレ立てすればいいじゃん。
ところでIDがシトロエンだね。

◆韓国・現代自動車の高級車「ジェネシス」受注好調、米国で本格発売を前に６００台以上を既に受注

今月25日から全米で宣伝を展開し、本格販売を開始する計画だが、すでに6月に30台、7月に619台と
極めて好調な販売実績を上げている。

米国発売から2か月で600台という水準は物足りないという指摘もあるが、現代自動車関係者は、
「原油高で米国自動車産業の需要が減少しているなか、レクサス等は販売壊滅状態だが、
本格的な発売を前にすでにこれだけ売れているのはジェネシスの優位性だ」という。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080805-00000011-yonh-kr

>>410
あたま大丈夫？

>>410
ニュースソースはきちんと貼りましょうね〜。

現代自ジェネシス、米国で市販前に600台以上販売
8月5日10時43分配信 YONHAP NEWS

【ソウル5日聯合】現代自動車のプレミアムセダン「ジェネシス」が、米国市場で本格発売を
前に600台を超える販売を記録している。
　業界が5日に明らかにしたところによると、「ジェネシス」は今月25日から全米で宣伝を
展開し本格的な市販を開始する計画で、現在は全米に販売網を敷いている段階だ。本格的な
ディーラー展示も8月からとなっている。消費者に製品の発売を知らせる前にもかかわらず、
すでに6月に30台、7月に619台の販売実績を上げている。
　現代自は、米国最大の自動車専門誌「カー・アンド・ドライバー」をはじめ現地の有力な
自動車関連メディアが紹介や評価記事を掲載するなどしており、発売前の新車広報がある
程度成功したためと分析する。消費者間の口コミやメディアを通じ「ジェネシス」を耳にし、
購入を希望しディーラーを訪れるという。ディーラーを訪問し購入車を検討している顧客が
その場で選択したケースも多数あると、同社関係者は話す。
　現代自関係者は、米国発売から2か月間の販売台数は600台水準にすぎず、業績は低調という
指摘が一角から上がっているが、原油高で米国自動車産業の需要が減少しているなかで、
本格的な販売開始を前にすでにそれだけ売れているのは肯定的な信号だと受け止めていると話している。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080805-00000011-yonh-kr

そのあとが続かないんだよねぇ＠オリコン

組織票で買える（あるいは嘘予約）できるのは、これ位が限界かな。

600台程度なら展示用の台数だろうなｗ

日本じゃｉ３０が出ても東京のディーラーみたいに試乗車はおろか展示車も買わない所もある

◆　トヨタは非常事態、　一方、現代・起亜は米国で好調

米国人は「もう少し安い小型車」を求める。

韓国車はより10〜15％も安価な上に性能面では上と評価

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=103168

>>416
さてと・・・。

トヨタまで非常事態…現代・起亜は好調
先月下旬、豊田市トヨタ本社ビル。

渡辺捷昭社長を含めた経営陣２０人余りが集まって高油価影響による販売対策会議を開いた。
緊迫な雰囲気の中、渡辺社長が決断を下した。１５年成長を続けてきたトヨタが、今年の
販売目標を当初より３５万台下げた９５０万台としたのだ。米国だけではなく日本市場で
中・大型車の売り上げが、上半期で１０％以上減少したからだ。
トヨタは米国で２００４年からピックアップトラックとスポーツ実用車（ＳＵＶ）
ラインナップを強化してきた。しかし、こんな戦略に今は足を引っ張られている。タンドラ
（−７．６％）とタコマ（−９.１％、ハイラックス）などピックアップトラックとミニバン、
シエナ（−９．７％）販売は今年の上半期急減した。大型ＳＵＶである４ランナー（−３８．６％）と
ＦＪクルーザー（−４４％）の成績表はさらに悪い。このためにトヨタは先月、米国
サンアントニオ・トラック工場でタンドラ生産を３カ月間中断することに決めた。インディアナ州
プリンストン工場はタンドラの代わりに中型ＳＵＶ「ハイランダー」（クルーガー）を生産する。
当初ＳＵＶ工場として作ったミシシッピ工場を、人気のあるハイブリッドカープリウスの
生産ラインに変えることにした。市場変化に対応して手早く生産施設を調整したのだ。
自動車産業研究所シム・ジャンヒ研究員は「トヨタは小型車にも強いので、生産施設調整を
終えればまた勢いを増すだろう」と分析した。
これに比べ現代・起亜（ヒョンデ・キア）車は今年に入って米国市場で小型車のおかげで
シェアを上げた。今年上半期、初めて５％台に上がった。もちろん米国市場全体が減ったので
販売台数は小幅減少した。ヴェルーナ（輸出名アクセント）は、上半期販売台数が前年同期より
４８.９％増え、アバンテ（２４．１％）も善戦した。
米国消費者たちは「もう少し安い小型車」を探している。現代車は日本のライバル車より１０〜１５％安い。

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=103168

※　自動車産業研究所シム・ジャンヒ研究員は「トヨタは小型車にも強いので、生産施設調整を
※　終えればまた勢いを増すだろう」と分析した。

Wiiの売り上げが10%低下するのが「非常事態」で、PS3の売り上げが10%上昇するのが「好調」

みたいな感じかな。

ジェネシスの米国販売は6月からだったと思う。
現代USAのサイトでは、全米ツアーは6月から始まってる。

で、もうこんなニュースが。
輸出用高級車、逆輸入され国内で販売
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=103243&servcode=300§code=320

先月から米国で販売され始めた現代自動車の「ジェネシス」は高い運賃に関税まで支払って
米国に輸出されたにも関わらず、梱包を取り外す前に韓国に逆輸入されている。
一度、輸出された国産車を逆輸入して購入する手続きが煩雑で、さまざまな手数料が付加されるが、
それでも国内車の値段よりは安いからだ。
ある輸入会社は米国から逆輸入した3800ｃｃのジェネシスを4500万ウォン（約479万円）で販売し、
消費者と契約を結んでいる。同じ仕様の車でも国内市販用は5830万ウォン（約621万円）で、
逆輸入された車のほうが1300万ウォン（約138万円）も安い。米国での販売価格は国内価格の60％だ。

米国では$32,250で売ってるからこんなことに。このニュースでは7月販売開始になってる。

一方　日本のヒュンダイは、相変らず絶好調ｗｗ

ヒュンダイ　2008年7月新規登録台数
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200807shasyu.htm
　普通　35台、小型　7台　合計　42台
　今年　279台　前年同月　985台　前年同月比　28.3%

年度　 ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,423台　　（336台）　<- 2002/9〜 TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（18）　　　1,223台　　（607台）　前年比　74.1％　奈落の底へ
2008　（24）　　　　279台..　　（53台）　撤退？　夢の500台割れｗ

　計　　　　　　　13,934台　（4,775台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位

2007　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008
1月　2月.　3月　4月.　5月.　6月　7月　8月..9月.10月.11月.12月.1月 2月 3月 4月. 5月. 6月. 7月
153→76→199→95→180→222→60→51→54→55→43→35→37→55→56→22→35→32→42　←　総計推移

116→21→..94→.43→114→150→16→..9→12→14→10→...8→...7→..8→.13→..6→..5→..7→..7　←　内ＴＢの販売台数

　　　　　 ∧＿∧　
　　　　　<丶∩∩>　ｼｸｼｸ i30 の試乗車を登録してもこんな数字ニダ
　　　　　（　　ノ ノ　　

>>420
>>415

サムスン半導体のように頭を下げて現代車を買う時代がすぐそこ

>>420
オモニ、奈落の底には、まだ底があったニダ･･･

米国で売れたジェネシス600台って、韓国に戻って来てる？

>>420
幾らなんでも今年の状況は異常すぎだろ。前年度3割減だって激減と言っていいのに、
何でここまで一気に急降下してるんだ？

今日はじめてソナタ（白）を目撃したニダ。
しかもホンダ浜松製作所の近くで。
インスパイア？にそっくりというか見分けがつかなかったニダ。
歪んだＨマークを見て初めてピコーンと来たニダ。

>>424
グレンジャー以来先月のｉ３０発売までの間新型車の発売が全く無かった上に、ここ最近の急激なクルマ離れ風潮のダブルパンチだろ。しかも頼みのグレンジャーＬＰＩも、福田政権のタクシー台数規制強化でますます売れなくなるだろうし。

>>424
よくいわれるように日本でも売ってるというアリバイだけが必要ならばたくさん
売ろうと努力しないほうがコストがかからなくていいんではないだろうかw

>>424
販売店が全くやる気無し　
（売れなくても困らない収益構造の店が多い　三菱ヒモ付き、他に本業有り）

ヒュンダイ側も全くやる気無し　
（新型車投入無し、値下げどころか値上げｗ、とんでもない値付け、ニーズの見誤り）

そもそも日本で韓国製品を売ろう思うのが間違いｗ
　性能は未知数、バリューは日本製に及ばない、ブランド価値無し、
　韓国製＝粗悪品　のイメージが染み付いているんで　絶対売れないｗ

販売台数が小さ過ぎて分かり難いが、半期毎の月平均を出すとはっきりする。
※こういったデータ分析が簡単に出来るのは、>>420 氏のおかげだ。
07上　154台/月
07下　 50台/月
08上　 40台/月

年初に、07下の実績を元に今年の販売台数を600台と大胆予想したら、それも下回りそうな推移にw
07年7月からの販売台数の激減は、意図的なものだったと思う。日本撤退の準備だったと推測される。
ソースは、以下の今年3月の記事の一部です。撤退を中止しなかった会長の判断はw

現代車会長の‘克日執念’…昨年は屈辱の１３５０台−�@
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=97088&servcode=300§code=320
「日本市場からの撤退はない。 現代車日本支社をグループ支社組織に拡大改編し、もう一度攻略しなさい」
鄭夢九（チョン・モング）現代・起亜（ヒョンデ・キア）車グループ会長が日本市場の攻略に執念を見せた。
０５年に韓流スターのペ・ヨンジュンが登場する「ソナタ」の広告に２００億ウォン（約２２億円）を投じたが、
販売の減少は続き、昨年は１３５０台と過去最低を記録した。

現代車会長の‘克日執念’…昨年は屈辱の１３５０台−�A
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=97089&servcode=300§code=320
昨年下半期には本社の経営陣が日本市場からの撤退を検討した。
年間２０００台も販売できない市場でずっと赤字を続けるわけにはいかない、という判断からだ。

新社長になっても、相変わらず売れる気配すらないですが。

>>429
>撤退を中止しなかった会長の判断はw
撤退を中止した会長の判断はwでした。

05年のソナタの広告に22億円？06年の「とりかえっこキャンペーン」もペだった。
22億円が05年だけのものなのか不明だが、総売り上げの何割になるのだろう。

2008年（1〜7月） 韓国　輸入車　販売台数( シェア）　前年同期比　/　2008年7月
　1．Honda.　　　　　　　　　　　　　　8,056　（　20.2%　）　+94.8%　/　1,665　　　
　2．BMW　　　　　　　　　　　　　　　5,559　（　13.9%　）　+34.5%　/　734
　3．Mercedes-Benz..　　　　　　　　4,610　（　11.6%　）　+42.2%　/　656
　4．Lexus..　　　　　　　　　　　　　　3,879　（　9.7%　）..　　-5.6%　/　502
　5．Volkswagen.　　　　　　　　　　　3,153　（　7.9%　）...　+50.8%　/　716
　6．Audi..　　　　　　　　　　　　　　　3,037　（　7.6%　）..　　+2.2%　/　533
　7．Chrysler/Jeep/Dodge...　　　　2,544　（　6.4%　）...　+16.4%　/　396
　8．Infiniti..　　　　　　　　　　　　　　2,076　（　5.2%　）...　+33.9%　/　298
　9．Ford/Lincoln.　　　　　　　　　　1,652　（　4.1%　）...　+66.9%　/　285
.10．Volvo...　　　　　　　　　　　　　　1,442　（　3.6%　）...　+17.4%　/　174
.11．Peugeot....　　　　　　　　　　　　1,402　（　3.5%　）..　　-7.0%　/　157

2008年（1〜7月）　韓国　輸入車　総販売台数　39,911 台　　前年同期比　+33.7%

国別　台数(　 シェア）　　　　　　　　セールス　ベスト３
　独逸　　15,921 台　（ 39.9% ）　　　　１．　Honda　Accord 3.5　　 818 台
　日本　　14,742 台　（ 36.9% ）.　　　　2．　BMW　528　　　　　　　334 台
　米国.　　 4,374 台　（ 11.0% ）.　　　　3．　Honda　Accord 2.4　　 285 台
　英国.　　 1,618 台　（ 4.1% ）　　　　
　北欧.　　 1,604 台　（ 4.0% ）

>>430
ＨＭＪの年間売上の半分以上

>>424
初期に現代車を買った人達はそろそろ買い替えが発生しただろうけど
問題はその時の下取り価格で、日本のディーラーに持ち込んだ場合
下取り価格は「ゼロ」、むしろ廃車費用が発生した可能性さえあるし
当の現代ディーラーでも二束三文だろ
http://enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=63990&tab=five
新車のソナタでこんな値段だし
たぶん一度買った人は二度と買わないんじゃないか？

>>55
普通に走る必要性がないんじゃないかな？
カタログスペックの為だけの車。
実走はゼロヨンのみ。

>>430
ＣＭでぺを使って韓国車であることをアピールするのは明らかに間違ってるよな。
よその国じゃ日本のほうから来ましたって売ってるのにｗ

欧米人を起用して「西の方から来ました」にしないとなｗ

>>436
いっそ欧州工場とか米国工場とかを最前面に出し、「ＥＵ製！」「米国製！」のノーブランド品として売るとか？

マティスはその路線で売ってたな。

>>438
その路線で売れなかったわけだが

日本では半島ブランドで出したら売れない。
大昔、韓国製のフェスティバ５っていうのをマツダブランドで売ったけど、
あれはそこそこ売れたのではなかったかな。

>>440
月刊自家用車で長期テストの記事が有ったように記憶している。

内装の剥がれが何度修理してもダメで、マツダの修理工場のオジサンが
市販の接着剤（多分Ｇ１７）で修理していた。

読者レポートでは最初からメタリックの塗装にムラと気泡が有って
前塗装するしないのクレームで揉めていた記憶もある。

>>438-439
そりゃまぁ、幾らなんでもシボレーブランドでコンパクトカーを売るってのはなぁ。
クルーズとかMW位はっきり「バッジだけでもシボレーが欲しい人向けスズキ車」なら
まだ普通にコンパクトカーを買いたい人の選択肢にも上がるだろうけど･･････

ヒュンダイ車の個人タクシーを東京で見た。
車体に銀色の丸いツブツブをたくさん貼り付けてボディーに飾り付け。
更にUFOキャッチャーで取ったような人形が後ろの窓に並べられてた。

>>443
クルーやコンフォートつかわない個人タクシーですか………。

>>444
お前さあ、朝鮮人創価学会員のくせに、なんで波木井だの名乗ってるの？
しかも、ちんぽしゃぶりホモだろ、ホモグチさん。

中国車のが、まだ良いかも。

韓国車は「デキの悪い国産車」だけど、中国車は「クルマのようなもの」だ。
命乗せて走るのに中国車という選択肢はないだろ。まあ最後は個人の自由だが。

自動車品質：レクサスが１４年連続トップ…米調査会社

　米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエイツが７日発表した、発売から３年を経過した自動車の
品質調査で、トヨタ自動車の高級車「レクサス」が１４年連続でトップとなった。

　レクサス以外でベストテンに入った日本車は「トヨタ」（４位）、
ホンダの高級車ブランド「アキュラ」（５位）、「ホンダ」（９位）。

　車種別では１９部門のうち、小型車でトヨタのハイブリッド車「プリウス」が首位となるなど
１１部門でレクサスを含むトヨタ車がトップを占めた。
ホンダが２部門、マツダが１部門でトップとなり日本車の評価の高さが目立った。

　小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）部門は同点でトヨタとホンダが首位を分け合った。

　２００５年型車のオーナー５万２千人以上を調査。不具合の発生が少ない順にランク付けした。
米国の消費者が自動車を選ぶ際に参考とすることで知られている。（ニューヨーク共同）

毎日新聞　2008年8月8日　8時24分
http://mainichi.jp/select/world/news/20080808k0000e020004000c.html

ヒュンダイも１部門でトップ取ってるな。１部門だけどｗ

>>448
このスレ的には引用は朝鮮日報と対比してｗ

★現代自、インド市場で販売不振
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1218148935/

自動車業界が7日に発表したところによると、7月の現代自動車のインド市場における販売台数は、
前月の2万1881台より31.1％減の1万5066台にとどまった。同社は今年3月にインド工場を完工した
ばかりだが、3月に2万9400台、4月に2万1500台、5月に2万4500台と不振が続いている。

（edaily／朝鮮日報日本語版 2008/08/08 07:06:53）
http://www.chosunonline.com/article/20080808000003

（関連スレ）
【自動車】現代自動車：インドで小型車開発検討・30万―60万円想定…採算性などを研究 [07/11/02]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1194015570/　（biz＋）
【日印】ホンダ、インドに２つ目の工場設立へ…現代車をとらえよ[01/15]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1168834027/
【印韓】現代車会長がインドへ行った理由は…世界自動車が‘インド戦争’[09/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1158566639/

チョンダイが不振でない所ってあんのか？

日本車が世界初の○○を実現とか、
　ex:ハイブリッド乗用車「プリウス」＠トヨタ
　　ex:可変バルブ機構「VTEC」＠ホンダ
国内部品メーカーが△△の分野で世界シェア1位とか、
　ex:オートマチックトランスミッション＠アイシンAW
　　ex:スパークプラグ＠日本特殊陶業(NGK)

日本のメーカーさんは世界の自動車史に貢献した車、
技術を産み出す力を抱えていることは以前から存じてるのですが、
一方の韓国のメーカーは何かすごい技術とか持ってるんでしょうか？

>>453
パクリの技術

その前に朝鮮人が独自に設計したエンジンってあったっけ？

ほい。

http://specificasia.seesaa.net/article/28538726.html

2006年11月29日
ロケットエンジンの世界的権威の在日朝鮮人の自宅を家宅捜査！
ロケットエンジン権威、科協の元副会長宅を捜索　違法に人材派遣か
（産経新聞　2006/11/29）

　ロケットエンジン開発の権威で在日本朝鮮人総連合会（朝鮮総連）傘下の
在日本朝鮮人科学技術協会（科協）の元副会長が、無許可で人材派遣業を
営んでいたとして、神奈川県警外事課は２９日、労働者派遣法違反の疑いで
元副会長の自宅などを家宅捜索した。同課は元副会長から詳しく事情を聴き、
押収資料の分析を進める。 

なんとなく思ったんだっけど、

http://jp.youtube.com/watch?v=YP3IAt_lJXI

↑コレのホイールベースを伸ばして真ん中に１輪車つければ、

猫車完成じゃね？

>>457
本来追求してた意味はないですけどねw
四つ足でしか登れない山道獣道階段をロボットがクリアするのが目的なわけで、
一輪車が入って猫車になった時点でクリア不能なわけでww

おまいら妄想大爆発かｗ

ヒュンダイ初のハイブリッド車が2009年に韓国で発売　（2008年07月10日）
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/86761.html

ヒュンダイ・モーターは、小型セダンのエラントラをベースに開発した同社初のハイブリッド車、
エラントラLPI・HEVを2009年7月に韓国市場で発売すると発表した。

エラントラLPI・HEVは、1.6リッターのLPGエンジンと15kWの電気モーター、CVTによるハイブリ
ッド・パワートレインを搭載したマイルド・ハイブリッド車。最大の特徴は、2次電池には世界で
初めてリチウムポリマー電池を採用している点だ。

リチウムポリマー電池は韓国LG・Chem社が開発。この電池は従来のリチウムイオン電池と比較
してエネルギー密度が高く、製造コストは低いというメリットを備えている。

エラントラLPI・HEVの燃費性能は、既存のハイブリッド車と比較して40％、エラントラのガソリン車
に対して50％も優れている。また、エラントラのガソリン車と比較して90％もクリーンな排出ガス
性能と、わずか103g/kmという低CO2排出性能も実現した。

ヒュンダイ初のハイブリッド車が2009年に韓国で発売　（2008年07月10日）
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/86761.html

車輌価格は当然ガソリン車より割高となるが、韓国における6月第1週の燃料価格
（ガソリン：約204円/リッター、LPG：約195円/kg）で計算すると、優れた燃費性能により2年
で価格上昇分が吸収できるという。

なお、韓国ではエラントラの韓国名であるアバンテのバッジで販売される。
また、当面は韓国市場のみで販売されるが、LPGの供給インフラが整っている市場であれば
輸出も可能だという。

>>461
ＬＰＧにモーターを組み合わせる意味がわからんｗ

現代自「2年後にホンダのハイブリッドカー追い抜く」
http://www.chosunonline.com/article/20070323000024

「2009年には、日本のホンダ自動車が作るハイブリッドカーくらいは十分に追い抜けると思います」

現代自動車のナムヤン総合技術研究所で会ったハイブリッド・プロジェクトチーム長のイ・
ギサン氏(48)は自信ありげに語った。イ・チーム長は「韓国には、世界で10位内に入るバッ
テリーメーカーがあるし、デジタル技術も世界的な水準に達している」とし、「こうした優秀な
メーカーとともに研究しているだけに、間もなくいい成果が出るだろう」と話した。

　↓

２００７年の２年後、ですから、２００９年、つまり来年にはホンダのハイブリッドを超えるヒュンダイ・
ハイブリッドが登場する、ということですね。

トヨタは２００９年、新プリウスを投入、他、レクサスにもハイブリッド専用車を出すとか。
ホンダもシビック・ハイブリッドに加えて、”プリウス・キラー”となるべく専用車の開発を頑張ってるとか。

そこへヒュンダイですからねぇ。でも、今年７月の記事を読むと、ガソリンじゃなくてＬＰＧのようですが。
まぁ、タクシーとかなら需要があるかもですね。日本だと在日系のタクシー会社が購入して、大々的に
「ハイブリッドカー使ってます」やら宣伝打つのかも。
でも、一般には普及しそうにないですな。

特許の関係でチョン車のハイブリッドカーは輸出できないと思うのだが。

>>455
黒い山葡萄エンジン

>>462
韓国には世界中のLPG乗用車の1/6がある、LPG車大国なんですよ。
その数、200万台。日本の6倍以上です。日本で生産されているLPG車はトヨタの
小型トラックだけですが、韓国のメーカーは全社､LPG乗用車を生産しています。
今回の現代ハイブリッドは、とりあえずの国内市場向けってことでしょう。

>>466
>>日本で生産されているLPG車はトヨタの小型トラックだけ
嘘つくなよチョン。
日本車にだってタクシー仕様とか、いくらでもあるだろうが。

>>466
わかってないなあ。ＬＰＧとモーターを組み合わせる事の意味だよ。
もともとＬＰＧは排ガスはクリーンだし、ＣＯ２も少ない。
多大な開発費を投じてまでこれを売る市場も韓国しかないし。

リチウムポリマー電池って取り扱いが物凄く危険だぞ。
経験のない韓国企業が扱って大丈夫か。

>>468
なんで内燃機関の方の燃料がハイブリッドなのかといえば、それは当然、
トヨタと競合したくないからでは？
だから、「とりあえずウチでも造れるんですよ」アピール用の車種ではないか、と
推測しているわけで。
輸出先はイタリアやポーランドを想定してるようですね。到底現実的ではないと
思うけど。

あ、
×：燃料がハイブリッド
○：燃料がLPGのハイブリッド
です。

>>468
>リチウムポリマー電池って取り扱いが物凄く危険だぞ。
>経験のない韓国企業が扱って大丈夫か。

LG製のリチウムポリマー電池が原因のノートパソコンの
爆発事故があったと思ったけど、LPG車なんかに使って
大丈夫なんだろうか？

>>469
＞アピール用の車種ではないか、と

まあ私とあなたの考えている事は一緒だという事はこのレスで理解した。
でもＬＰＧハイブリッドの需要が韓国以外であるとは思えないんですけどね。


いつもの事だが、電池の安全性についての特許違反もやらかしそうだし。
韓国のチラシにも韓国国内での電池の安全特許は心許ないと書かれてる。

>>467
日本車のタクシー仕様や一般のオーナーが乗ってるLPG車、バイフューエル車は
すべて公認改造車です。メーカーの生産車じゃありません。

今頃カビの生えた記事を培養してる変態がいるか？ｗ

>>473
トヨタ、クラウンコンフォート普通に売ってるじゃねーか。
トヨタのサイト見てみろ

LPG車とバイフューエル車を混同してないか？

在日に、
「人権運動なんて暇だからやってんでしょ？」
って言ってみ。
「俺らは本気で同胞の事を考えてんだ！」って。
すげームキになって火病るから。
そこで、
「じゃあ何で半島に帰んないんですか？差別ないじゃん。」
って言ってやれ。
顔真っ赤にして急に黙り込むから。

>>462,468
いや、これはシリーズハイブリッドの正常進化な希ガス。
もともとバスや大型車両向けのシリーズハイブリッド、「低出力エンジンで発電、
大出力モーターで駆動」はある程度の完成も見てるし構造が簡易なぶん作りやすい、
だからそれを一般車両に導入する試みってことでLPGエンジンを使った、と。
＃カロリーやガス燃焼の都合上、ガソリン車より更に低出力なんで。

>>478
大型車でシリーズ式ハイブリッドが使えてる理由は
低回転でも大トルクが出せて希薄燃焼故に一定回転時の燃費に優れるディーゼルエンジンが
発電専用エンジンとして低回転で一定回転数を維持すればいいという用途に向いてるからで
ガソリンエンジンと構造が変わらないLPGがパワーが低いからシリーズに向いてるなんてのは暴論でしかない罠
つか、シリーズ式のバスのエンジンってそのままでもバス動かせるくらいの出力はあるぞ
逆にLPGはガソリンに比べて低回転トルクも高回転パワーも落ちてるだけだろ

電池とモータが何とかなればエンジンはなんでもいいんじゃないか？
エンジンは一番おいしいところで回しておけばいいことだし。

>>480
その一番おいしいところってのが問題でして、
向いてる向いてないは絶望的な差になるのですよ
大型車用のディーゼルなら大体回転数８００〜１２００回転もあればトルクが稼げますし
吸気は空気のみで、燃料を圧縮した空気に吹き込んで自己発火させる点火方式と、
その燃焼特性で希薄燃焼でもノッキングやデトネーションが起こらないので
回転数が増えることで使用燃料が増えるわけじゃなくて、一定回転での作動なら燃料は相当減らせるんです
一方、ガソリンエンジンは吸気が混合気を吸気する事と空燃比が一定以下に出来ないことで
回転数が増えると比例的に燃料消費が増えていく特性があります。
そして、ガソリンエンジンは低回転でのトルクを出すには排気量を増やすしか無く
逆に低排気量でパワーを出すには高回転型にせざるを得ない
発電用のエネルギーを出す機関としては向いてないわけですよ
LPGも基本原理はガソリンエンジンと変わらないです

まぁ、>>461の車はシリーズ式じゃなくてパラレル若しくはスプリットだと思いますが
ただ、ガソリンエンジンに対してLPGを採用した理由がさっぱり判らんのです

>>481
＞ガソリンエンジンに対してLPGを採用した理由がさっぱり判らんのです
手持ちで使えるエンジンがそれしかなかった、とか？

いや、ライセンス契約とかでも「契約時の用途以外への転用を禁じる」とかあったり･･･。

なんでどこも15kWなんだろう

>>460
その記事を読むと、数値がはっきりしているのは、15KWのモーターと、
CO2排出量が103g/kmというだけ。燃費に関しては、相対的な数値のみ。
比較したくとも、HMJでは旧型のエラントラで、燃費が公表されてないし1.6Lが無い。
現行エラントラのあるUSAでは、2Lしかない。本国の方は、ハングルが読めない orz

プリウスはと言うと50KWのモーターで、CO2はモード等で変化するが、65-86g/km。
ttp://toyota.jp/prius/ecology/index.html

モーターとバッテリーが無い方が、燃費も良くて、価格も安いとのオチかな。

>>484
>本国の方は、ハングルが読めない orz

ＵＲＬ貼ってくれたら翻訳してやるぜ

そうかあ、ハイブリッドってエンジンにモーターをつけた
だけじゃあないんですねえｗ　当たり前かｗ
その統合運用ノウハウこそが、キモｗ　そこをトヨタは
特許その他でがちがちに固めているんだなｗ　
来年四月からは、カローラ店からもプリウス販売される
んだけど、カローラを上回る人気車種になるだろうねｗ
漏れは、もう予約したしｗ　

ヒュンダイには、回生ブレーキとかあるのかね？

回生ブレーキはありませんが、自己着火式の人型生命体ならば問答無用で付属してきちゃうかも。
もちろん返品はできません。

いまなら朝鮮民族の呪いにかかるオカルトチックなおまけ付き。

ハイブリッドの技術はトヨタとかホンダの特許に抵触しまくりだろうから
韓国国内専用みたいなLPG仕様にしておけば、国外で売る必要もなく
特許云々の訴訟を起こされても、韓国国内に限ればなんとかなると判断したんだろ

エコなクルマは小型化軽量化

「ハイブリッド」を1000cc以下、かつ低価格で実現できるメドはない。
技術的にも経営的にも一番難しい小型化軽量化を回避しているに過ぎない。
高価格なクルマは低価格なクルマが存在する市場では決して普及しないから。

最近のニュース見てると、日本はリチウムイオンバッテリーを、将来のハイブリッド
やＥＶのメインに位置づけて、工場とかにガンガン投資してるようだけど
リチウムポリマーなんていうマイナーな、しかもかなり危険な物に賭けてる
チョン国自動車に勝算はあるのかな？

>>490　禿です。

◆原油高：韓国の軽自動車、1年で8万台以上増加
ttp://www.chosunonline.com/article/20080811000005

　原油高などの影響で排気量1000cc未満の軽自動車が1年で8万台以上増えた。これは1日平
均220台ほど増えた計算になる。
　国土海洋部が10日に発表したところによると、昨年7月に83万2725台だった韓国の軽自動車
は、今年7月末に91万3028台と8万303台増加した。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜原油高で見栄っ張りも背に腹はかえられなくなってきたってことですかね？
　　　　　小型車→軽自動車ってグレードダウンですよね。散々、軽を莫迦にしてきた韓国人の
　　　　　言い訳が聞いてみたいです。

>>485
宜しくお願いします。ただ、該当のページのURLが貼れない orz　FLASHだから？

本国のエラントラ(韓国名アバンテ)は、1.6Lモデルのみ。
1.6 VVT 121PS MT/AT 燃費15.8/13.8km/l CO2 148/170g/km
1.6 VGT 117PS MT/AT 燃費21.0/16.5km/l CO2 129/163g/km
※燃費の基準が不明。VVTがガソリンで、VGTがディーゼルターボらしいが不明。
　上記を確認して頂けると有難いです。
それにしても、ATの効率が悪いですねぇ。特にVGTのATは最悪。

ttp://www.hyundai-motor.com/index.html

日本の同クラスのセダンのカローラアクシオだとこんな感じ。1.6Lは無い。
1.5X 　 　　110PS MT/CVT 燃費10･15モード 17.2/18.2km/l
1.8LUXEL 136PS CVT 　　 燃費10･15モード 17.2km/l
MTよりCVTの方が効率は良いようです。
　
ttp://toyota.jp/corollaaxio/spec/spec/index.html

>>490
つ ttp://www.suzuki.co.jp/release/a/a030122b.htm

日本で売れないのは値段だろと思うが普通に日本の同じクラスの車両より今高いじゃんよ
なんで非関税障壁にするのかが意味不明
一昔前のアメリカの自動車会社と同じこと言ってる。

アメリカは左ハンドルのままで販売して当然うれなかったが
非関税障壁だ！
って言っていたらしいな
最近はおとなしいが諦めたのか？

>>493
韓国に軽自動車は存在しない。

韓国基準の「軽自動車」はあるｗ

韓国はあるサイズ（排気量や車体サイズ）以下を「軽」として特別扱いする
制度は採用していない。
税額が一挙に小型車の1/4〜1/7になるような枠がない。
サイズとともになだらかに税金等が上昇する制度。

アメ車らしいアメ車は、魅力的だけどな。
チョン車らしいチョン車は、知らんが。

日本の軽自動車を軽自動車制度のない海外に輸出しても相手にされないシロモノ

>>502
インドではトップシェアでつよｗ

>>502
http://jp.youtube.com/watch?v=OXn6v3wRuZ4&hl=en&persist_hl=1
なるほど、Beatは軽じゃないんだw
AZ-1もCaraもCopenも良い評判なんだがなw

>>502
なんだ禿、魚話から逃げてきたのか？

http://www.goo-net.com/goo_news/news_category9/n_number845.html

スズキは8月7日、インドの合弁会社マルチ・スズキが製造する「アルト」を、
10月4日から開催されるパリモーターショーへ出展すると発表した。
このアルトは、今年末にインドで、2009年春にはヨーロッパで発売予定
だという。スイフトの下に位置づけられ、コンパクトな車格を持つ
1000ccのガソリン車だ。

>>500
軽自動車の優遇措置はトヨタの欲ボケ爺のOが潰そうとして総スカン喰らってたな…

なんだ、ID:qjlhOn6j は禿だったのか、レスして損した。

さっそくＮＧＩＤに登録しとこ。

1000ccは軽とは言わん

誰も弄ってないのに壁打ちかよ、禿w

おいらもNGにしよっと。

>>509
排気量は国によって違うけど軽の規格ある国あるよ
イタリアはフィアットとか韓国人は大排気量好む傾向だから軽の規格作れないんじゃないの？
バイクも日本だと４００以上は大型で大排気量車だけど
ヨーロッパじゃ６００が基準だったりするから１

ラテン国家はクアドリシクル
あれは「四輪自転車」
自動車としての本格機能はないので代用にはならん

>>512
ID:qjlhOn6jは、禿という相手するだけ時間の無駄な奴なので、以後無視するか下記の隔離スレでの相手をお願いします。

ФЖФ韓国製自動車 Part禿7
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1218063272/

韓国には「軽自動車制度」が存在するという設定

ID:mPxalSJk＝禿　NG推奨

あとはこっちで

ФЖФ韓国製自動車 Part禿7
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1218063272/

【韓国】「猛暑が生んだ車火災」（光州）[08/11]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1218421067/

1 名前：ちょーはにはにちゃんｗφ ★[] 投稿日：2008/08/11(月) 11:17:47 ID:???
夏日が猛威を振るいながら、車のエンジン過熱などに推定される火事が相次ぎ、
注意が求められる。

11日、光州市（クァンジュシ）消防安全本部によればこの日の午前0時16分頃、
光州・光山区（クァンサング）牛山洞（ウサンドン）の某マンション駐車場に駐車
していた乗用車（起亜・カーニバル）で火災が発生、約400万ウォン（消防推定）
の財産被害を出して5分で鎮火した。

これに先立ち10日の午後4時25分頃、光州・北区（プクグ）東林洞（トンリムドン）
の道路で乗用車（現代・トラジェ）から火災が発生、約115万ウォンの財産被害
が発生した。

またこの日の午後2時50分頃、トンクァン山料金所で車（現代・ギャロッパー=
三菱パジェロのライセンス生産車）の火災が発生した。

またこの日の午前11時21分頃、全北（チョンプク）・高敞（コチャン）〜全南
（チョンナム）・潭陽（タムヤン）高速道路の北光州IC近くを走っていた車（現代・
グレース=三菱デリカ）で火災が発生、全焼した。

消防当局では、車がエアコンなどを過度に作動し、エンジンの過熱などで火災
が発生したと見て、正確な火災の原因を調査している。

市の消防安全本部の関係者は、「猛暑によるエンジンの過熱火災が続いていて、
老朽車などの定期点検は必要」と語った。

ソース：NAVER/光州=ニューシース（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0002231380

彼の国では、火を噴くのは動物だけじゃなかったんだな…。

こういう記事の時だけは「日本車のライセンス生産」ってのを強調するんだな。
でもってその「三菱パジェロ」や「三菱デリカ」は日本では全然炎上してないし
パジェロなんかはもっと糞暑い中東でも信頼されていると言うのはスルー、と（ｗ

>>517-519
日本でもさんざん出火してマスゴミで三菱が晒しageられただろ
１５年５０万キロとか酷使し過ぎなんだよ

出火ってそんなに有ったかなぁ…
DQN改造で出火したのは聞いたことあるが。

>>519
まぁ相手はチョンだからな。

>>520
三菱車で燃えたのって記憶に無いが。
ソースは？

4年位前のリコール隠しがたくさん発覚したころじゃないかな。

三菱の車両の火災ネタは、マスコミが同社のリコール隠し問題に便乗する形で、
同社の車両が関わった事故などをメーカー名や車両名まで記述して強調して、
「また三菱が！なぜかここだけ頻繁に…」みたいな感じで、煽ってたんじゃなかった？

あと、三菱がリコール隠しをして、訴訟沙汰にまでなったのは確かだけど、
マスコミあたりは、三菱が、その後、別の品物で普通のリコールを提示したときも、
他のメーカーだと、箇条書きみたいな感じで掲載して終わりなのに、
なぜか、強調して、三菱製品全体が不良品みたいな感じで報道してたでしょ。

当時、私、某家電のショップでバイトしてたけど、たしか、三菱電機のファンヒーターだったかな・・・、
が、たまたま、他のメーカーのヒーターに混じって、リコール出したら.
偉い酷い報道されたようで、三菱電機の営業の人が、「三菱グループではあるけど、
別会社なのに…」っていう感じで、肩を落としてたのを見たことがある.

>>524
あれは国交省の意向を汲んだマスコミのバッシングです。

フリーライターが利権やら、天下りやらを拒んだためじゃないかって、�]マガジンかなんかに記事を書いていた。

事実三菱車の発火事故が特に多いというわけじゃなかった。

>>520の３行目が真実だな
報道されてた発火事故車両って例外なく過走行の整備不良（放置）と断言していいだろ

く

>>520=>>526
見苦しいな。

ID:eegRF925　禿です。
おさわりは隔離虐待スレにて。

>>525
保険屋の資料みりゃ1発でわかるのにな。

>>524-525
以前からＭ社広報のマスコミ対応の悪さに不満が燻ってたので
余計、煽られる結果になったとか…

同業他社の刺し金

ジェネシスのレビューとか、日本の雑誌とかも取り上げてくれないかな。
欧州発売されればAUTOCARあたりに記事が載るだろうけど、欧州未発売となるとそうもいかないだろうし。
韓国語はそもそも読めないし、英文読むのは面倒だしなあ…

>>533
国沢さんが試乗断られたから無理。

>>522
日本車も燃えます。
ttp://www.fdma.go.jp/neuter/topics/houdou/191227-3/191227-3houdou.pdf

ちゃんとメンテせずに、燃料系とか経年劣化させちゃったらどうしようもないよね。
俺が昔乗ってたMR-2も漏れた燃料に引火して炎上って話、よく聞いたなぁ。

すっかり忘れていたけど、オペ・アンダーソンが亡くなったんだよね。

ご冥福をお祈りします。

>>535
MR-2なんてどこの車かな？
提示した総務省のファイルには、MR2とあるけどな。

高級車であろうと壊れるときは壊れる。

http://unkar.jp/read/news24.2ch.net/news4plus/1206854082

まぁまぁ、これでも見て落ち着こうよ。

ようつべ版
http://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
http://jp.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM&feature=related

ニコ動
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2994013
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3005092

なんか工作員がノルマ消化してるｗｗｗ

>>536
こないだ、ピニンファリーナも亡くなったらしいね

本当に過去の人になっていたことを再認識＞ピニンファリーナ

俺なんかフェラーリに年中萌えてるんだぜ

　　　　　　　""" "ヾ ;ヾ ;"　;";ヾ ;ヾ ;ヾ ;ヾ ;　　;"ヾ　　　 ;ヾ;　" ;;ヾ 〃";ヾ ;ヾ"　;ヾ ;ヾ 　";;ヾ ;ヾ ;""
　　　　　　　　　" " " "ヾ ;ヾ ;ヾ;" ;;"　;"ヾ __ ;;"　　 ";ヾ ;ヾ 　;"ヾ ; ;ヾ ;ヾ"　 ; /　"; ;ヾ ; ;ヾ ;"
　　　　"　　　　　　　　 " ;ヾ ;ヾ ;";ヾ ;ヾ ;"　";ヾ ;" 　;ヾ ;ヾ 　〃　";ヾヾ ;ヾ "　　" ; ; ; ;ヾ ;ヾ";
　　　　　　　"ヾ ; "　　　　 ;;"ヾ;"〃 　";ヾ ;ヾ ;ヾ ; ;ヾ"　;ヾ" ;ヾ ;ヾ ;;ヾ ;..／ ;ヾ 　;" ;
　　　"　　　 　　";ヾ ;ヾ ;;"ヾ ;ヾ;"ヾ;　　" ;ヾ ;ヾ;_" 　; ;";ヾ ;;"ヾ ; ;"／／ 　;ヾヾ ;ヾ 　";"; ;;"ヾ ;
　　　　　　　　　" ヾ ;ヾ ヾヾ　　 ;ヾ ;ヾ ;ヾ ;ヾ ;";ヾ ;ヾ ;"ヾ　　 ; ;" 　; .／; 　　　"　　";. ; ;ヾ ;ヾ ;" ;
　　　　　　　　;"";""; " " ;_; "　"; 　;"ヾ ;ヾ ;ヾ;" 　"ヾ;";";ヾ　;";ヾ　　;ヾ ;;ヾ ;;　"　　　　"ヾ; ;";ヾ ;;"
　　　　　　　._""　　　 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　"　"　　""."..
　　　　　　",＿＿　　　　　|　　ヒュンダイも過去のものになりますように…
　　　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　　.／( ・ ).＼ 　"　　　　　o〇 　　　　　　　 ||iiiiii||;;;;;;|］;;;"ヾ;ヾ;"
　　／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧ 　 　ﾅﾑﾅﾑ　　　　|||iii||;;;;;;;］;
　　￣|| || || ||. |っ¢..|| 　　　（,,　　,） 　　 "　　　　　　|iii||i|;;;|;;;|］
　　　 || || || ||./,,,　|ゝ||ii~ 　　⊂　　ヾｗｗｗｊｊ从ｊｗｗｗ||iii|||;;;;; ］||ｗｗｊｗｗｊｗ"ｗｗｗｗｗｗｗ
　　　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜ｗ从ｊｗｗｊ|人）＼人ｊｗｊｊｒｊｗｊｊｒｊ从ｊｒｊｗｊｊｒｊ从ｊｒｊｗｊｊｒｊ从

必死な工作員を晒しage

まぁまぁ、これでも見て落ち着こうよ。

ようつべ版
http://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
http://jp.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM&feature=related

ニコ動
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2994013
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3005092

必死な工作員を晒しage

ピニンファリーナは糞ちゃちいPCケースに名前出した時点でおわてた

　　　　＿＿＿＿
　　 　／:::::::::::::::::::::::＼
　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　/::::/ ヽ:::::::::::::::::::::::::::::|
　 │::ﾉ 　　ヽヽヽヽヽ ヽ |
　　(6　 -=・=-　 -=・=-│ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　│　　　　　| |　　 　　|　　　 ＜ちんぽチョンコは死ね
　 　| 　 　 　　(･･) 　　 　|　 　　　＼ 　ちんぽスレは止めたまえ！
　 　 ＼　　　 ∈∋　　 ／
　 　 　 ＼＿＿＿＿／
　　　　　__.ﾉ ￣ |._　 (⌒)
　　　 ／/:|-､ ,-/:::ヽﾉ ~.ﾚ-r┐
　　 /　/::::|　　/:::::ノ__　|　.|　|
　　 | /:::::::|　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′
　　 V::::::::::|/:::￣｀ー‐---‐′
　 　 |:::::::::::|o:::::::::::::::::|
　　　 ヽ:::::::/ヽ::::::::::::/
　　　 /　　ゝ∪ﾉ　　 ＼
.　　 /　　　/　 ＼　　　＼
..　 /　　　/　　　 ＼　　　ヽ
　 (　　　く　　　　　 >　　　ﾉ
　　 ＼.　 ＼.　　　/　　　/
　　 　 ゝ　　ﾉ　　/　__／
　　 　(＿ノ　　 （＿＿）

必死なンダヲタ狂儲を晒しage

>>544
日本では既に過去のモノになってますｗ

過去のモノ、って程記憶にも残ってないだろ。せいぜい「そう言えば
何かあったかもしれない」程度がいいところでは（ｗ

そもそもそんな自動車会社があった事すらほとんどの日本人は知らない

>>553
ゆうこりんと新幹線に手を振り、
ヨン様にCMをお願いして、
日本向け専用ラインでソナタを生産し、
ハイブリッド車の生産に向けて努力し、
売れないのはチョッパリのせいだとついに言ったのに、
深い海の底の岩の貝のように、気付いてもらえない。

海に流したペットボトルがイルボンに届くほど、
とっても近い国でも車を作っているのです。

貝になんてなりたくない、アイゴー！

ひどい自演を見た

>>553
それは経済新聞を読まないクラスの人の話

>>554
ﾜﾗﾀ

>>544=>>551-554の自演の朝鮮人がカミングアウト大会かｗ

まぁまぁ、これでも見て落ち着こうよ。

ようつべ版
http://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
http://jp.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM&feature=related

ニコ動
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2994013
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3005092

このスレではさんざん話題になってそうだが、格安ツアーバス会社で韓国製バス使ってるところがあるよね。
あれはどういう裏の動きがあるんだろ。

自演認定されたニダ！アイゴー！
「私は貝になりたい」は11月公開予定ニダ。
無知なパンチョッパリは、待てば良いニダ！

　ﾊﾞﾝ　　　(⌒⌒)　　　ﾊﾞﾝ
　 ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ!
.　　　　　　∧＿∧　　ヒョンデを馬鹿にするレスは全部自演ニダ！！！
　　ﾊﾞﾝ∩<#；｀Д´>　　ﾊﾞﾝ
　　　　/_ﾐつ　/￣￣￣/＿＿
　　　　　　＼/＿＿＿/


ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ∧＿∧ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ∩<#；｀Д´>ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
　　　　/_ﾐつ　/￣￣￣/＿＿
　　　　　　＼/＿＿＿/


　　　　　ドゴォォォォン！！
　　　　　　　　;　'　　　　　;
　　　　　　＼,,(' ⌒｀;;)
　　　ｱｲｺﾞ!!,'　(;; (´･:;⌒)/
　　　∧＿∧(;.　(´⌒` ,;) ）　’
　Σ<#;｀Д´>(（´:,(’ ,； ;'),`
　　⊂ヽ　⊂ ）　/￣￣￣/
　　 ￣￣￣＼/＿＿＿/￣￣￣

現代自動車は、日本市場で高級車達と熾烈な戦いを繰り広げている。
その為、買えもしない日本人が殺到するのを防ぐために、
店舗を目立たないようにし、他の自動車会社の看板を出す場合もある。
火の制御に長けた大韓民族の技術は、驚異的低燃費車を生み出した。
デモ文化で見られる寸止め焼身自殺は、火の制御技術が生んだ芸術である。
しかし、低燃費を誇る日本車の自尊心を傷付けように、数値を公表しない。
東方儀礼の国として、狭量な日本民族への配慮は当然である。
真の高級車ジェネシスも、自尊心を刺激しないよう日本では販売しない。

現在は、フェラーリと熾烈な競争を行っている。
先月は3ヶ月ぶりの勝利だったが、累計では上回っており、実質負け無し。

2008年　新規登録台数　勝利の軌跡
1月 2月 3月 4月. 5月. 6月. 7月
37→55→56→22→35→32→42　　←現代(>>420氏作成)
37→27→20→48→36→48→41　　←フェラーリ

ご参考データ
フェラーリ最低価格車.　　\23,289,000　(F430　MT)
現代自動車最高価格車　\3,538,500　(グレンジャー3.3GLS Lパッケージ)

>>561-562は全力で釣られてやることもなかろーにｗ




















あ、どうしてもスルーできないのは図星だったんでつねｗｗｗ

>>563
あのフェラーリと互角か…、さすがだぜw

>>560
あれは単に安価な韓国製バス使って車両コスト削減すれば安く運用出来る
って考えただけじゃねェの？
アフターサービスとか維持コストなどトータルで考えたら
素直に国産買ったほうがいいような気がするんだけど…

そのうち重大事故を起こすかも。
なんたって半島製だからなぁ。

格安バスツアーの会社は車両欠陥以前に運転手の酷使で事故るだろうよ

３ちゃん経営のどこぞの貸切バス屋が過労で事故ってなかったか
車両は韓国車じゃなかったけど

>>566
零細バス会社はトータルコストを考えるころにはつぶれてるから問題ない二だよ。

>566
最終的なコストより当座のコストを重視するローンみたいな考え方もあるんじゃないかね

零細が最初から新車を買ってはいかんがな。
稼げるようになってからだろ。ＪＫ

ちょっとあげておこう

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080817-00000004-rps-ind

ロータスが騒音発生装置を開発を開発だって。

プリウスはモーター走行しているときは静過ぎるからなあ。

>>574
朝鮮人の乗る車には無縁だよね。乗員の騒音が激しいから。

>>575
つまらん
０点

>>574
いよいよ実際の機器が登場ですか。フェラーリ風とかランボルギーニ風とか
車にはありえない走行音(ジェット機風、馬風etc)もそのうち出るんだろうなぁ（ｗ

>>577
>フェラーリ風とかランボルギーニ風とか
むか〜し、日本でもあったぞ。ただし、車内の効果音だったかな。

ここはひとつ歩行者への注意喚起用に名鉄ミュージックホーンを搭載…

どーけよー　どけーよー　ぶっとばーすーぞー♪

名鉄ミュージックホーン
http://jp.youtube.com/watch?v=q7JajiESScI
これで天下は取れる

>>580
ブーメラン

来年下半期の韓国市場で2000万ウォン（約210万円）台の「普及型ハイブリッドカー」をめぐり、
現代自とホンダ、トヨタが三つどもえの戦いを繰り広げる。

ホンダ・コリアは17日、ハイブリッド専用車「新型インサイト」を現在販売中のシビック1.8（2590万
ウォン＝約272万円）同様の価格水準で来年下半期に発売する計画だ、と明らかにした。
新型インサイトの予想販売価格は、来年7月に発売される現代自のハイブリッドカー「アバンテ
LPGハイブリッド」と同じような水準だ。また、トヨタが来年10月に国内で発売するハイブリッドカー
「プリウス」の値段も2900万ウォン（約305万円）台となる見込みだ。

ホンダは今月14日、新型インサイトを来年4月に米国で発売し、値段を1万8500ドル
（約203万5000円）とすることを発表した。これは、シビック1.8の米国での値段よりも安い。
大きさは起亜自のプライド・ハッチバックと似ており、燃費はシビック・ハイブリッド（1リットル当たり
23.2キロ）を上回る30キロになるという。

これに対し、トヨタの関係者も最近、「来年10月に韓国で発売されるプリウスの値段を3000万
ウォン（315万円）前後にできるよう努力している」と話した。

また、現代自が発売するアバンテ・ハイブリッドは、従来のアバンテよりもそれぞれ400万ウォン
（約42万円）ほど高い2000万−2400万ウォン（約210万−252万円）台となることが予想される。
現代自の関係者は「アバンテ・ハイブリッドは、値段がガソリンの半分である液化石油ガス（LPG）を
使用するため、燃費が日本車よりもはるかに少なくて済む。値段や経済性の面で優位に立てる」と
説明した。

崔源錫（チェ・ウォンソク）記者

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/article/20080818000016

LPGでハイブリット？

それも来年の下期ですか（笑）

ハイブリッド戦国時代を平定するのは韓国だったわけだ

>>583

>それも来年の下期ですか（笑）

来年の末だと、そろそろ、三菱の電気自動が出てきて、イオンあたりが充電用のスペースなんかを、
用意するようだけど、それが可動し始めるころだね。
で、その翌年にはトヨタやGMあたりのプラグインハイブリッド車が、主に官公庁向けから、
販売を始めるころよね。

現代自、最大クラスの国産セダンを来年2月発売
ttp://www.chosunonline.com/article/20080818000015

　現代自動車が韓国のセダンの中で最大級となる新車を来年初めに発売する。
　現代自は「来年2月に発売する大型セダン『VI』（プロジェクト名）は、全長（5160ミリ）、車幅（1900ミリ）、
車高（1495ミリ）がエクウスよりもそれぞれ40ミリ、30ミリ、15ミリ大きい国内最大級のセダンになる」と
17日、明らかにした。
　VIは、ベンツSクラスやBMW7シリーズなどの世界最高級セダンと競争するために後輪駆動のプラッ
トホームを採用した。
　高性能レーダーを搭載し、車に対する危険を瞬時に知らせる車統合制御システム（VSM2）や、急ブ
レーキ・急ハンドルのような危険を事前に予測し、シートベルトを自動的に締め直すプリ・セーフ・シー
トベルト（PSB）、車線を離脱した際に警報音を発する車線離脱感知システム（LDWS）など最先端装備
が搭載される、と現代自は説明した。
　2月発売のモデルには、3800ccのラムダエンジンと4600ccのタウエンジンが装着され、下半期にはリ
ムジンモデルも発売される予定だ。


<｀∀´>＜これでﾋｮﾝﾃﾞも高級自動車メーカーの仲間入りﾆﾀﾞ！
　　　　　　「ガソリン高」・・・それ喰えるにか？

>>586
韓国内なら日本におけるトヨタセンチュリーと同様の需要も見込めるが
本来は三菱デボネア・プラウディア・ディグニティと同じ自社系列内需対応車

>>574
まじで怖いですよ　モーター走行時のプリウス
静かすぎて　タイヤノイズしか聞こえないｗ

つまりこれってストレッチド・ジェネシス？

今時どの車も平地をバカみたいにうるさいマフラーをつけずに走る分にはエンジン音なんかしないじゃないか。
常時うるさいのはトラックやバスくらい。

わざわざ騒音発生器をつけるなんてどうかしてる。
もし取り付けるならボケ老人が乗るシニアカーや自転車にすべき。

>>589
やっぱりそうだよねぇ
つうかそれしか考えられんて

>>590
同様に静かな電動スクーターは事実上犯罪者（ひったくり）専用になったので
騒音発生器が云々される前に消えていった

赤旗法を連想した。英国の法律でガソリン自動車登場前の蒸気自動車時代。
赤旗法
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B5%A4%E6%97%97%E6%B3%95

>自動車は、運転手、機関員、赤い旗を持って車両の60ヤード（55メートル）前方を歩く者の3名で運用することを規定する。赤い旗かランタンを持った人は、歩く速度を守り、騎手や馬に自動車の接近を予告する。

ロータスの提案と聞くと、英国人は変わってないなと思う。

【ソウル１８日聯合】現代・起亜自動車グループの鄭夢九（チョン・モング）会長は１８日に報道資料を通じ、
今年は１１兆ウォン（約１兆１６０３億円）以上を設備・研究開発に投資し、 ４５００人を採用する計
画だと明らかにした。

　投資は一貫製鉄所の建設や自動車分野に集中し、一貫製鉄所には今年２兆ウォン、２０１１年までに総額
５兆８４００億ウォンを投じる。自動車部門については、今年の研究開発投資規模を約２兆７０００億ウォンと
定めた。また系列のＨＭＣ投資証券では今年６００人を採用、２０１２年までには２０００人に採用規模
を拡大し、金融スペシャリストを大幅に増やす。

　鄭会長はあわせて、低炭素のエコカー量産開始を来年に前倒しして早期の「世界４大グリーンカー強国」
入りを目指すほか、２０１１年までに部品協力業者に１５兆ウォンを援助し同伴成長を達成する考えも示した。
　これを受け、現代・起亜自動車グループは来年下半期に準中型クラスのＬＰＧ自動車モデル「アバンテＬＰＩ
ハイブリッドカー」の量産に着手し、２０１０年には中型車種のガソリンハイブリッドカー、ＬＰＧハイ
ブリッドカーを本格販売する計画だ。あわせて、起亜自動車が中大型のスポーツ・ユーティリティ・ビークル
（ＳＵＶ）を含め燃料電池自動車を２０１０年から５００台規模でモデル運行した後、２０１２年からは 水素燃料電池自動車を製造し早期の実用化を目指す。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/08/18/0500000000AJP20080818001700882.HTML

＞早期の「世界４大グリーンカー強国」入りを目指す
残念だけど、韓国が入る余地は無いな。

>>593
＞ >自動車は、運転手、機関員、赤い旗を持って車両の60ヤード（55メートル）前方を歩く者の3名で運用することを規定する。赤い旗かランタンを持った人は、歩く速度を守り、騎手や馬に自動車の接近を予告する。


…それなんて、京都の路面電車の先走り人？

>>595
赤旗の人は先走り人の元祖だと思う。日本人もこんなことしてたんだね。初めて知った。

ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kamigyo/page/0000029008.html
・府庁前を市電が走っていた／池崎照夫さん
　明治２８年，京都電気鉄道（京電）は，日本で初めての路面電車として京都に登場。市民からチンチン電車の愛称で親しまれていました。
「電車が来まっせえ，危のうおまっせ！」と声をあげながら，告知人と呼ばれる先走り人は，汗まみれになって電車の先５間（約９メートル）以内を走っていたそうです。
その場所を電車が通り過ぎると，走っている電車に飛び乗るのですが，失敗してケガをする告知人も多かったと聞きます。
告知人にとって，特に夜間は全線にわたって電車の前を走るという重労働だったため，１日勤務すると２，３日休むということもたびたびあったらしいです。
先走りは昭和３１年９月で廃止になりましたが，「先走り」という言葉はここから出たという説もあります。
告知人は年齢１２〜１５歳くらいの少年たちで直接雇用ではなく，請負の親方が会社と契約していたといわれます。

英国人は歩いていたのに、日本人は走ってたのが、勤勉と言うか、らしいね。

しんぶん　赤旗

はいはい　禿禿

まあなんだかんだ言っても独自路線でここまで来た韓国は凄いな。
ハイブリッドでの追い上げ速度は驚愕ものだし。
プリウスが赤字体質なの欧米へのパテント料が高いからなのは余り知られてない。

>>560
ウィラートラベルは韓国と繋がっていろいろやってるから…。
「うちの仕事とりたければ買え」とか言って手数料でも稼いでいるんじゃないの？

でも重要な基本部品やパテント及び組み立て用の工作機械までが殆ど海外（主として
日本）からの輸入品　→　売れば売るほど対日貿易赤字が膨らむ・・・
現在までの韓国の対日貿易赤字は天文学的数字にｗｗ・・・
自国で地道に技術開発や研究を行うことを始めから放棄し、外国の文化や技術をパクリ
まくった製品作りに励んできた結果が今の経済状態の原因なんだが・・・
祖先が火星に行って、人面像を建築していたという人類の歴史を超越したウリジナル民族
のはずなのに・・・・？？

◆現代自、独自開発の燃料電池車で米国横断ツアー参加
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/08/19/0500000000AJP20080819001200882.HTML
ttp://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20080819/20080819133828_bodyfile.bmp

　【ワシントン１８日聯合】各国の主要自動車メーカーが独自開発した水素自動車の性能を競い
合う米国横断ツアーに、現代自動車も参加している。
　現代自動車が１８日に明らかにしたところによると、横断ツアーに参加しているのは同社が開発
した燃料電池を搭載した「ツーサン」２台と起亜自動車の燃料電池車「スポーテージ」１台で、全区
間（４０２５キロメートル）完走に挑戦している。
　米エネルギー省が主催するこのツアーは１１日にスタートし２３日まで行われる。ゼネラル・モー
ターズ（ＧＭ）、ダイムラー、ＢＭＷ、フォルクスワーゲン、トヨタ、ホンダ、日産などが参加し、米ポー
トランドからロサンゼルスまで１８州３１都市をめぐり展示と試乗イベントに参加する。
　現代自動車ワシントン事務所のキム・ミンス次長は、燃料電池車「ツーサン」のツアー参加は独自
開発した技術の走行性能や耐久性を検証する機会になるだろうと話している。


<｀∀´>＜ｳﾘﾅﾗ独自開発の燃料電池の優秀さを証明するﾆﾀﾞ！
（ﾟ∀ﾟ）＜「検証する機会」って・・・普通、検証してから参加するもんじゃないの？

ｳﾘﾅﾗ独自開発　→　そりゃあそうでしょう〜
なんたって　モアイ像から始まってアポロ宇宙船やスペースシャトル、戦艦大和
に不二家のぺこちゃんから、ヤドカリにたのまれて貝殻の設計まで独自に開発した
そうですから、燃料電池の開発ごときは屁みたいなもんでしょうねぇ〜

>>600
排ガス規制がＥＵＲＯ３しかパスできない大宇バスは並行輸入だったから日本
の排ガス規制の御目溢し事項で輸入可能だったのに、ウィラー自身が大量購入
した結果、並行の扱いになる台数を超過して形式認定取得必須になったが、
平成２２年規制適合の目途が立たない（昔はＧＭつながりでいすゞから技術が
垂れ流されていたが現在は無関係（親会社は民族資本の帽子屋の永安帽子）で
どこもあてにできない）状態になって自滅、現在は輸入停止。
朝の品川駅港南口（東口）でウィラーのバス（下請のさやま交通の車両）を
見かけるが、買えないものはどうしようもないらしく、大宇バスＢＸ２１２と
日野セレガが半々という感じ。

◆米ハネウェル、自動車用ディスプレーとナビゲーションの特許侵害で提訴

アルパイン、デンソー、パイオニア、ケンウッドの日本企業4社とその米国
子会社が特許を侵害したとして、米国際貿易委員会に調査を求めて提訴。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080820-00000473-reu-bus_all

日本ヲワタ

>>600
行きはウィラーだけど、帰りは下請けのボロいけど普通のバスという場合も多々あるようです。
（その逆もあり）。
片道３千円でガラガラのバスに乗った時は、下請けさんを気の毒に思ったけど・・・。

◆起亜自「フォルテの販売目標3万4500台」
ttp://www.chosunonline.com/article/20080820000005

　起亜自動車が19日発表したところによると、21日に販売予定の準中型セダン「フォルテ」の今
年の販売目標は韓国国内2万2500台、輸出1万2000台など計3万4500台だという。


（ﾟ∀ﾟ）＜「フォルテ」・・・はてどこかで聞いたような車名だな。

>>607
>はてどこかで聞いたような車名

韓国人はFの音を発音できないのでP音かH音で代替されるのだが、
1980年代後半からP音代替が主流なので、韓国語で発音された車名を
聞こえるまま日本語表記に戻すと

「　ポ　ル　テ　」

そういや盗用多にそんな車があったな・・・と無理やりなネタでミアネ。

>>604
自爆まで様式美に収まっていたわけですかｗ
てか、プラグコードの色を変えて「別形式」とか言い出さないのが不思議ですが。

>>606
バスはJRの3列でさえ狭かったので、身体的に利用できませんｗ

>>609
>プラグコードの色を変えて「別形式」とか言い出さないのが不思議

いくら日本の役所といえどもそこまで甘くはないということですな

>>608
> 韓国人はFの音を発音できないのでP音かH音で代替されるのだが、
> 1980年代後半からP音代替が主流なので、韓国語で発音された車名を
> 聞こえるまま日本語表記に戻すと
>
> 「　ポ　ル　テ　」

기아차, 프리미엄 준중형 '포르테' 출시 - 2003년 이후 5년만의 준중형 새모델
http://stock.moneytoday.co.kr/view/mtview.php?no=2008082108471989849&type=1

「포르테」＝「ポルテ」で正解のようでつｗ

中央日報か東亜日報の日本語版あたりが「ポルテ」と書きそうな希ガス

◆ＧＭの中型トラック事業売却とん挫 資金確保に痛手 (共同通信)
ttp://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn/jbntext/?id=21kyodo2008082101000173

　【ニューヨーク２０日共同】米自動車最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と米トラック大手ナビス
ター・インターナショナルは２０日、昨年末に基本合意していたＧＭの中型トラック事業のナビス
ターへの売却について、交渉を打ち切ったことを明らかにした。ＧＭはガソリン価格高騰による販
売低迷で業績が悪化。資産売却などでリストラや手元資金の確保を急いでおり、今回の交渉打
ち切りは痛手となりそうだ。

<#｀Д´>＜ﾅｼﾞｪ、ｳﾘたちを呼ばないﾆｶ？
　　　　　　　ＧＭの部門を買収してば、ｳﾘﾅﾗﾄﾗｯｸを輸出するﾆﾀﾞ！
（´⊇｀）＜あなたたち、お呼びでないで〜す！

>>590
騒音発生器は、視覚障害者のためだよ
モーター走行時はノイズが少ないので、
目の見えない人にとっては、脅威らしいよ

ロータスのバリアフリー的発想は、評価すべきだと思うよ

>>613
それ禿だし。

プリウスは静過ぎるのよ。

徐行していると静か過ぎで歩行者、自転車が気がついてくれない。
クラクションを鳴らすのもなんだかなあ、だし。

お年寄りも増えてるし、今のクラクションより優しい警音器が
もう一つ別に有ればいいと思う。
道をふさいでる酔っぱらい共なんかにも有効なヤツ。

電車のインバータ音とか、猫の鳴き声とか窓の警告音とか任意にしちゃ駄目？(´･ω･`)

マジックハンド的なもので邪魔な人を横にどかす装置をつけるんだ！

若者5人乗った車が街路灯に激突、男女3人死亡　運転の19歳女性は仮免許
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1218440920/

ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/168665/slideshow/103015/

>>616
ナイト2000のアレとか
エアーウルフのアレとか
エンタープライズ号のアレとか
ミレニアムファルコン号のアレとか
そういうのに設定する人は多そうだw

ｳﾘは蒸気機関車の汽笛にするﾆﾀﾞ

近所迷惑だと思うが。

現代自動車、2010年にも米国でハイブリッド車発表

韓国の現代自動車(005380.KS: 株価, 企業情報, レポート)は２０日、米国で２０１０年にも初の
ハイブリッド車を発表する方針を明らかにした。

同社の製品開発部門の幹部は記者団に対し「米国での最初のハイブリッド車はソナタになる」
と語った。発表時期についての質問には、２０１０年になる可能性が高いとした。

ttp://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-33366420080820

いい加減「出す出す詐欺」はみっともないからやめなよｗ

>>621
工業製品は後発メーカが強いのは仕方が無い事。

トヨタ、ホンダの狼狽ぶりが透けて見える。

＞工業製品は後発メーカが強いのは仕方が無い事。

たとえば？

ある程度までの質の向上は先発以下の予算でも可能。
買えばいいから。

でも同じ土俵に立つには、技術を自前にした上で、先発と同等の投資が必要。
さらには先発が特許で固めていたりすると、回避するのに先発以上の努力も。

てか、禿？

>>621
いつものアレだね。

『２０１０年にも初のハイブリッド車を発表』

『２０１０年になる可能性が高いとした』


と発表を明言していない。

つまり２０１０年に発表できるか分からないってことだねｗ

消費者の90%は「最善」を求めているわけではなく、「ある程度」を求めている。
エンジン本体の改良を回避しているのは「ある程度」の路線のひとつ。

本音はバッテリー交換時のアッセン&部品代を稼ぎたいだけなのですよ、と

>>621
ｳﾘﾅﾗﾏｽｺﾐの方にも記事が来ましたね。

◆現代自、米市場でソナタのハイブリッド車発売へ
ttp://www.chosunonline.com/article/20080821000039

　ロイター通信によると、現代自動車は2010年までに最新リチウムバッテリーを搭載したソナタ
のハイブリッド仕様車を米国市場に投入する方針だ。
　同社のジョン・クラフシク製品開発担当副社長は「米国向けのハイブリッド車はソナタになる」
との見通しを示した。現代自は韓国市場ではアバンテ・クラスのLPガスハイブリッド車の発売を
決めている。
　クラフシク副社長はまた、今年11月にソナタのハイブリッド新車種を発表する予定で、同車種
は充電が比較的自由なプラグイン方式ではないと説明した。


<#｀Д´>＜ﾁｮｯﾊﾟリめ！　11月の新車を見て驚くﾆﾀﾞ！
（ﾟ∀ﾟ）＜うんうん、楽しみにしてるよ。

>>627
これでいったい何回目でつかね？出す出す詐欺は。
最初のやつでは、たしか2007年か2008年には発売して
ﾎﾝﾀﾞ程度は追い抜けるﾆﾀﾞ、って言ってた希ガスるが？

キヤノンのSEDとどっちが先に発売されるか・・・

>>627
こっちもニュアンスを変えてますね。

>>609
>プラグコードの色を変えて「別形式」とか言い出さないのが不思議

ディーゼルエンジンにプラグコード?

ディーゼルエンジンにダミーのプラグコードをつけて別形式とｋ

以降ダミープラグ禁止

>>629
両社の内情に詳しいキヤノンの中の人２３氏に聞いてみたら？ｗ

◆自動車登録台数：ディーゼル車減、LPG車増
ttp://www.chosunonline.com/article/20080822000005

　ディーゼル自動車は減り、液化石油ガス（LPG）車が増えている。韓国国内に登録されている
ディーゼル車の台数が2カ月連続で減っている。これは7年ぶりのことで、軽油の価格上昇が主
な原因とみられる。
　韓国自動車工業協会によると、今年5月末現在で登録されているディーゼル車の台数は615万
3263台だったが、6月末に614万4984台、先月末には614万4322台に減ったことが分かった。ディー
ゼル車は 2001年末の403万113台から今年5月末まで年々増加してきた。
　一方、LPG車はディーゼル車が減った分だけ増えている。全体の登録台数のうちLPG車の占め
る割合は、昨年末の13.3％から先月には13.7％へと上昇した。
　これについて、韓国自動車工業協会側は「新規登録する際にも、LPG車を選択する割合が高ま
っており、中にはディーゼル車をLPG車に改造するドライバーも増えている」と説明した。

＞ディーゼル車をLPG車に改造するドライバーも増えている


（ﾟ∀ﾟ）＜次はもう一歩進んで「木炭バス」まで行って欲しい！
　　　　　私の地元では戦時中、天然ガスバスが走っていたらしいけど・・・

LGP車はスタンドさえ増えれば選択肢に入れても('A` )b ｲｲ!!んだがな。

>>636
一時期リタイヤタクシーに乗っていた漏れが通りますよ。

産業地区のようなところにあって大通りには少ないうえに、もとが地味だから
目にしないだけで、街では意外にある。案外困らないものだよ。
自身の行動半径内からいきつけのスタンドを見つけておけば問題ない。
遠出すると見つけるのが大変なのが欠点だが、何となればタクシーの運ちゃんに訊けばいいｗ

>>635
禿ﾗｯｷｮの故郷・北朝鮮では稼働している朝鮮人民軍のトラック（勝利５８型）のほとんどが木炭車ﾆﾀﾞ

おっと、なにやら素晴らしいＩＤが出てきたｗ

>>637
そういや都心でたまに見かけるな。

>>637
高速道路で足柄から先では充填できないのがガン

ttp://www.nichidankyo.gr.jp/toku/chapter6/image/08_01.gif
これで見ると、韓国のLPGスタンド数って、台数当たりで見るとエラく少なくない？

>>620
蒸機の奴は、大きいから大きいタンク積まないとすぐエアーが無くなっちゃうらしいよ
一方、電気・ディーゼル機関車用の汽笛を付けている人はググると結構いるようで…

>>622
トヨタ、ホンダ＋コソーリ日産あたりは、マジで狼狽するだろうなあ。
特許でがんじがらめにしたシステムを平気で模倣することに。

兎に角車体の小型軽量化

>>622
× メーカ
○ メーカー

メーカって何ですか？
日本語不自由なんですか？

>>646
笑うところか？

>>646
笑っていいか？

>>648
最近日本に来たばかりのようなので許してやってください

>>646-649
まあ禿はヌルーｗ推奨でつ
どうしてもいぢりたければ隔離スレでﾄﾞｿﾞｰ

( ´,_ゝ｀)プッ

アメリカ人は容赦ないよねｗ

韓国のテレビ番組に生出演していたアメリカの経済学者が | 時事ニュース
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=3600529

韓国のテレビ番組に生出演していたアメリカの経済学者が
「ライバルを持つのは悪い事ではないが、韓国に似合いの国はほぼ同じ国力の台湾だ。
日本のライバルはＥＵが妥当だと思う。
韓国は日本をライバルとしているが、他の外国でそう見なしている所は無い。
もし韓国が、ライバルはヨーロッパだと言ったら他の国はジョークだと思うだろう。」
と言ったら、司会者やパネリストがしばし凍り付いた。

>>651
まぁ、明が清に変わった時点で、
「中華文明をに引き継いだのはウリナラだけニダ！
　つまりウリナラが最高の文明国になったニダ！」
とかマジでホザける連中だからなぁｗ
しかも実際は清の「単なる使者」を国王が土下座してお迎えして居ながらｗ

それ程度のボケは全くの通常運行だろ。

>>628
最初は2006年だった希ガス・・・
http://www.chosunonline.com/article/20040830000066
現代車、国産初のハイブリッドカーを開発

ハイブリッド普及しないね

>>654
あんなに沢山走っているのにか？

ディーゼルに対抗する存在といえるレベルのシェアじゃないな。
欧州では半分近いシェアを持っているディーゼル。
価格競争力がほとんどないからね。

>>656
巣に戻れ
ФЖФ韓国製自動車 Part禿8
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1218672359/

って、何処の国の話をしているんだよ。
その欧州メーカーもハイブリッド車を開発しているしな。

そういや、スピーラは結局販売始まったの？

スペックを見る限り、「一般に売って大丈夫なのかコレ」というくらいレーシングカーだが…

>>659
８月生産開始、というニュースが最新かなぁ。
メーカーとか開発経緯とかミツオカのオロチみたいな匂いがするけど、
一世代前のフェラーリみたいな外装にフォードのエンジンでしょ？
スペックがどうあれ、ブランド付加無しで800万も出して買うかなぁ…

>>660
それが、最近のウェブサイトを見ると、ヒュンダイ製デルタエンジン（2.7L）をターボで強引に過給して500ps以上の
大出力を搾り出すらしい。

過給を前提としていない、しかもアルミブロックのエンジンがこれだけの出力に耐えられるのか
（しかも、デルタエンジンは三菱設計からヒュンダイ自社設計に切り替わった第一世代で、どれほど余裕があるか不明）
とか、横置きになるはずだがミッションは大丈夫なのかとか、幾つか前のスレでいろいろ懸念が表明されていた。

◆韓国の自動車輸出　東欧で急増
ttp://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=31804

　韓国製自動車の東ヨーロッパへの輸出が急増しています。
　韓国自動車工業協会によりますと、今年１月から７月末までの韓国製自動車の輸出は去年の
同じ期間より９．３％減って、１６２万１，０００台あまりでした。
　地域別では北米への輸出が依然、もっとも多くを占めて、全体の２８．７％にあたる４６万６，６０
０台でした。
　２位は東ヨーロッパ向けが、それまで２位だった西ヨーロッパ向けを上回り、去年より２０．８％も
増えて２９万３，１００台にのぼりました。
　次いで、西ヨーロッパ、中東、中南米、アフリカ、アジアの順でした。
　業界では、原油高でうるおっているロシアでの需要が大きく増えたうえ、韓国の自動車メーカー
の東ヨーロッパでの販売網が拡充したことなどが背景にあるとみています。
　なかでも現代自動車は、先月、ロシアで２万８００台を販売して、アメリカのフォード、日本のトヨタ
を抜き、輸入車市場の１位になっています。

<｀∀´>＜ｳﾘﾅﾗがトヨタを征服したﾆﾀﾞ！

◆三菱自動車も韓国市場進出へ
ttp://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=31808

　日本の三菱自動車も、来月から韓国市場に進出することになりました。
　韓国には、すでに日本からトヨタ、ホンダ、日産の３社が進出していますが、三菱自動車は、来
月２２日、大衆乗用車の「ランサーエボリューションＸ」と「アウトランダー」の発表会をソウルで行
い、ソウルと首都圏に３ヵ所、それに釜山と大田の、合わせて５カ所に販売網を設けて、販売に乗
り出すことになりました。
　今年３月には、トヨタがこれまでの高級車に加えて大衆車の販売を韓国市場で始めることを宣言
して、近く販売を始めることにしており、日産も１１月に大衆車の新モデル２つを発表することにして
います。
　韓国では最近、ウォン高もあって日本車が人気を呼んでおり、去年販売された輸入車のうち日本
車は３３％を占めましたが、今年は５０％に達するものとみられています。

<｀∀´>＜ｳﾘﾅﾗが東欧市場をｲﾙﾎﾞﾝや美国を抑えて確実に征服しつつあるﾆﾀﾞ！
<#｀Д´>＜ﾊﾟｶ者！　ｳﾘﾅﾗ市場がﾁｮｯﾊﾟﾘどもに蚕食されているﾆﾀﾞ！

>>661
2.7Lで500ps？
ゼロヨンマシンか悪魔のＺか、だねぇ…

>>662
焼畑農業を見ているようだ、一巡したらどうなるんだろう。もう肥やしになるような緑は残ってないだろうに。

>2.7Lで500ps

RB26DETTのチューンドなら、極々普通のレベルだけどな。

良く名前も知らないが、韓国車の優れている点はどこなんだ？
知っている在日！　教えろ

>>662
＞韓国製自動車の輸出は去年の同じ期間より９．３％減って、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~
ウリナラってシェアとか絶対書かないのなｗ　露助とかチリなんかの個別市場で
ウリナラマンセーしてちょうだい　＞＜

しかし韓国車は希少だね
走ってる数はフェラーリ並みだ…

>>666
VG30で、800PSくらい絞り出してるﾁｭｰﾅｰがいた希ガス

耐久性を落とせば馬力は出るものだ。

禿か？
禿スレに、さっさと証拠写真上げればぁ。

>>656
お前何言ってんの？
世界でのディーゼル自動車の販売されてきた期間と普及率、それと日本のハイブリッドが販売されてきた期間を比較しての発言？
ホント知能低いな、劣等民族は

>>663
>大衆乗用車の「ランサーエボリューションＸ」と「アウトランダー」
笑うところかｗ両方とも高級車じゃねーかｗ

クルマは10年もあれば一巡する。
シェアはハナクソ程度
ハイブリッドは元がニッチ狙い。

>>670
しかし、いずれも鋳鉄ブロック。
アルミブロックで極端なパワーアップはほとんど聞いたことがない。

というか、デルタエンジンで500ps以上出すと言われたら、むしろヒュンダイの設計者がビビると思う。

元々のデルタエンジンがどの程度のもんかはよく知らんが
そうハイパワーでもないもんを無理矢理500PSって、持つのか？
こういうの買う層は最低限のメンテくらいはするだろうが
そこらのチューンドGT-Rより気を使うんじゃないのかあらゆる面で。

>>676
VQでも800馬力以上出してる例があるようだけど。

デルタエンジンって何？

>>679
ホンデーの中排気量V６

三角形か？

設計者は「実験してくれてありがとう」ってところじゃない？
失敗しても「無茶しやがって」で済むし、うまくすればヒュンダイが
フィードバックして変な車造ろうとするかもしれないし

>>662>>668
＞韓国自動車工業協会によりますと、今年１月から７月末までの韓国製自動車の輸出は去年の同じ期間より９．３％減って、１６２万１，０００台あまりでした。

なんで減ってることの分析をしないんだろう。

>>677
ＧＴＲは特別な店でしか修理できないみたいだが。

>>684
普通に気を使わずに乗れるだろ。

気は使わずに
カネ遣え


by 奇術のｵｯｻﾝ

お前は巣に戻れ
ФЖФ韓国製自動車 Part禿8
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1218672359/

早く専用スレにバイクと水槽の写真あげろよ、禿。

>>683
正直、サブプライムと原油高で世界的に大分アレだし、分析するまでも無く
販売台数が減るのはしょうがないだろ･･････と思ったんだが、同時期の日本車は
三菱以外前年より伸びてるんだな･･････

tp://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200807300046a.nwc

韓国車を買ってたような低所得者層はクルマを買う余裕がなくなった
中大型車を買ってたような中級層が日本製小型車を買うようになった

日本車は短期消耗型

「客は５年乗らないからコストダウン」
がスローガン

>>690
シビックやカローラが、米国でバカ売れだとか本に載ってたな。

>>691
故障の少なさでトヨタ、ホンダを買っておけば間違いない。
チョン車は最初はよくても、2，3年たてば使い物にならないというのが
アメリカでは常識。

韓国では車歴１０年のものは「高年式車」と言われて、ガラクタ扱い。
（自国の車が維持できないってのもねぇ・・・）
日本でも１０年モノは値段的にはアレなんだけど、状態的にはまだまた使える。

日本車は消耗系パーツの交換で全く問題なく利用可能。
かたや韓国車は、エンジンもボディもボロボロで、まさにガラクタだそうな。

このあたりは輸出先のアメリカでも同じ事で、それ故に韓国車のリセールバリューは０に等しくなってしまうのが現実。
しかしID:gd0+DX0Yは「日本車は短期消耗型」だと言う。
だとすれば、その短期消耗型より速く駄目になる韓国車はなんなんだろうか？

・・・やはり、手抜きか？それとも欠陥商品なのか？ｗ
どうなんだ？ID:gd0+DX0Y。

反日大国の韓国国内ですら、日本車が馬鹿売れ中ってのが、きっとID:gd0+DX0Yには癪のタネなんだろうなぁ。
そして、きっとID:gd0+DX0Y自身の車も「なぜか」日本車なのだろう。

意外とシボレーとか乗ってたりして。で、「ウリは富豪ニダ!　日本では富豪は
アメリカ車に乗るニダ!!」とか言って乗ってるのはシボレー・オプトラとか（ｗ

日本車が短期消耗型なのは裏からドアの蝶板やショックの固定ボルト数を見たらよくわかる。
ボディが短命

パーツの取り置き年数も短期

早く新車を買い換えさせるようにできている

↑禿は出入り禁止。

禿はこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿8
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1218672359/

日本車は一時省力型に走ったけど不景気の時今はまたオーバースペックに戻ってる
てか、手抜きしたら売れなくなっただけだけど…

小型車やセミミドルセダンは日本車が優勢なのは昔からで今に始まったことじゃないよ
韓国もこの辺で実力付ければよかったのに大排気量に逝ったから…

小型車の本場は欧州でしょーが

日本じゃ相手にされない1000ﾁｮｲが元気ｲｰﾊﾟｲ

日本じゃ1000の下取りは値がつかんばい

>>700
大排気量っていっても大したことないじゃん。

禿は巣に帰れよ。欧州で売れている日本車もアイゴーなどの小型車じゃなかよ。

日本市場じゃ国産であれ外車であれ1000クラスは売れましぇん

>>693
旧車イベントは日産が活発だぞ。

ID:gd0+DX0Y　本日の禿、NGID登録推奨

1000クラスがヒットしたのはシャレードディーゼルだけ

あ、これはタブーだね

禿は誰も相手しないよ。
相手してほしければこっち。禿に触りたい人もこっち。

ФЖФ韓国製自動車 Part禿8
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1218672359/

そういや、ジェネシスって北米で発売したんだっけ？
どんな評判なんだろ

近くに精神病院があるんだが駐車場にヒュンダイのクーペが置いてあった。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/HD/S006/
職員の殆どはトヨタかホンダ嗜好みたいだから、乗ってきたのは
多分患者かな〜？。ミョーな風景に思わず笑いがコミが上げてしまった。

>>706
サニトラからZ、GT-Rまでw＜ﾆｻｰﾝ旧車

頼むホンデー
GMを買収してくれ

マルチすいません

個人的にはアストン買うんじゃないかと思ってwktkしてたんだが、
さすがにそこまでの冒険はしてくれなかったなあ…

冒険というか・・・好みじゃなかったんだろ
「これで一気にシェアがNO.1になるニダ！」とかインパクトがなきゃあ

・・・どうよGM

>>715
というか、単に現実を見たんだと思う。

アナリスト　　　「アストンマーチンには高いブランド価値がありますが、ヒュンダイ傘下になることによって価値は霧消します」
ヒュンダイ幹部「……すっげえムカつく指摘だが、実際にそうなんだろうな。畜生」

というような感じじゃないかと。

んんんんんん・・・
じゃあタタがジャガーとランドローバーを買収したのは、どう説明する？



・・・旧宗主国への復讐かぁ

◆トヨタ、「プリウス」など来月から値上げ (読売新聞)
ttp://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn/jbntext/?id=20080824_yol_oyt1t00002

　トヨタ自動車がハイブリッド車「プリウス」など国内で販売する乗用車と小型商用車の一部車種
を９月１日から値上げすることが２３日分かった。
　トヨタが新型車投入やモデルチェンジの時以外に乗用車を値上げするのは１９７４年以来３４年
ぶり、商用車では９２年以来１６年ぶりとなる。２５日にも発表する。値上げするのは、乗用車がプ
リウスとＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「ハリアー」のハイブリッド車、商用車は「ダイナ」など小型ト
ラックの一部。値上げ幅はプリウスで３％程度の見通しだ。
　鉄鉱石価格の高騰で自動車用鋼材価格は今年度だけで約３割上昇、ハイブリッド車のモーター
などに使うレアメタル（希少金属）も急騰している。トヨタは自社のコスト削減だけでは最近の原材
料高を吸収しきれないと判断した。トヨタが一部車種を値上げすることで、今後は国内他社の対
応が注目される。ただ、ハイブリッド車を持たないメーカーは、追随するかどうか慎重に判断する
とみられる。

＞ハイブリッド車を持たないメーカーは、追随するかどうか慎重に判断するとみられる。


<｀∀´>＜ﾄﾖﾀが値上げﾆｶ？　ﾁｬﾝｽﾆﾀﾞ！

ヒュンダイはもう値上げ済みﾆﾀﾞ

>>188>>192
いんてりぢぇんすの無い禿・迷言集
・高級レーダーで魚雷は撃沈できる
・戦艦に監視カメラがついていた
・35mmカメラはクソ、4×5マンセー
・車なんてテキトーに部品集めて組み立てれる
・車の半分近くが電気屋の仕事
・日本空襲の際、米軍にはもっとグレードの高い攻撃方法があった
・サーキットの会員権はゴルフ場の会員権並に高い
・車重が増えても燃費には関係しない。
・軍艦の煙突が斜めになってるのは、爆弾が煙突を通ってボイラーを直撃するから
・世界三大エンジンメーカーは「ホイットニー・ヒューストン」「ジェネラル・エレクトロニクス」「ロールスロイス」

ぎゃあああああ誤爆しまつたorz

>>721
あながち誤爆に見えないところがねぇ。

　　∧＿∧
　 < ｀∀´>　　 　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E）
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

>>720-721
ケンチャナヨｗ

>>694

『　エジプトの運転手「現代車ポニーを手放すわけにはいかない　』

２７年間故障なしの現代（ヒョンデ）自動車のポニー。

http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=060000&biid=2008082073018

あの辺りの「故障無し」を言葉通りに解釈すると酷い目にあう。

>>724
統計データ出してくれる？

◆現代自ら4社、リチウム・イオン・バッテリー共同開発へ
ttp://www.chosunonline.com/article/20080825000002

　環境配慮型自動車の生産に向け、政府と民間による大規模プロジェクトが始まった。
　現代自動車と、サムスンSDI、LG化学、SKエネルギーの韓国バッテリーメーカー3社、知識経済部、
自動車部品研究院は25日、ソウル市中区小公洞のロッテホテルで「プラグイン・ハイブリッドカー」用
のリチウム・イオン・バッテリーの共同開発に向け、業務提携の了解覚書（MOU）を締結する。
　今回の事業には、政府が今年下半期から2013年上半期までの5年間にわたり、年間80億ウォン
（約8億2400万円）ずつ計400億ウォン（約41億2000万円）を支援し、各企業は設備投資を含め、計1兆
ウォン（約1030億円）以上を投資する計画だ。
（略）

＞今回のプロジェクトを通じて開発されるバッテリーは、まず現代自が2013年に量産するプラグイン・
＞ハイブリッドカーに搭載される予定だが、従来のハイブリッドカーや電気自動車、燃料電池車にも
＞活用することができるとされており

（ﾟ∀ﾟ）＜問題は、2013年までにﾋｮﾝﾃﾞがﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｶｰを量産できるかどうか・・・
　　　　　電池が安くても特許費用がかかれば意味無いですし。
<｀∀´>＜大丈夫ﾆﾀﾞ！　現代独自の特許で無問題ﾆﾀﾞ！

>>727
>自動車部品研究院は25日、ソウル市中区小公洞のロッテホテルで「プラグイン・ハイブリッ
どうせならロッテやソフトバンクを巻き込み爆発事故で盛大に大ゴケして欲しいんだが、
ちゃんと地雷を避けやがるんだよな

◆デパートなどへの車両削減　ソウル市が義務付けへ
ttp://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=31817

　ソウル市は市内の交通渋滞を緩和するとともに、省エネ効果をあげるため、デパートなど大型
ビルに対して、駐車場に出入りする車両を２０％以上削減するよう義務付ける条例を設ける方針
を明らかにし、業界は強く反発しています。
　ソウル市が発表した「駐車場の設置と管理条例の改正案」によりますと、市内にあるロッテ・デ
パート、新世界デパート、ＣＯＥＸなどの大型ビルや施設６９カ所を対象に駐車場の料金を引き
上げたり、駐車スペースを縮小したりする方法で、駐車場に入る車両を１日平均で２０％以上減
らす計画を作って、ソウル市に提出するよう義務付けています。
　そして計画を立てなかったり、駐車場に出入りする車両を２０％以上減らすことができなかった
りした場合は、ソウル市が車両の使用制限制度を強制的に導入させ、最高１０００万ウォンの科
料にするとしています。
（略）


（ﾟ∀ﾟ）＜ははぁ、駐車場に入場できない人が暴徒となって自動車を破壊する。結果、自動車の減少
　　　　　と新車の販売を促す新経済戦略の一環ですね！

>>727
あれ？　リチウムポリマー電池を開発するって言ってたのに。

わけ分からんな。

>>729

　駐車場を削減したら路上に違法駐車して渋滞が悪化するだけじゃ

>>717
タタの資金力・技術力を甘く見るな。今やトヨタを凌ぐ勢いだぞ

【韓国】「駐車場が混んでい入れず･･･」〜腹立ちまぎれに(ry

ソウルの金持ちは、新世界、ロッテあたりになると
優待制度で駐車料金なんか払ってませんよ　貧乏人いじめのザル政策ｗｗ

>>732
資金力はともかく、技術はどこから…

＞あれ？　リチウムポリマー電池を開発するって言ってたのに。

リチウムボマー電池に見えた…顔洗ってこよう。

>>726
>>724のソースによると1/1の統計で故障率0%なんだろ

◆代自、ソナタ・ハイブリッドで米国市場進出へ
ttp://www.chosunonline.com/article/20080826000044

　「来年7月にアバンテLPGハイブリッドを韓国国内で発売し、来年10月には新型ソナタ・ハイブ
リッドで米国市場へ進出します」
　現代・起亜自動車の李賢淳（イ・ヒョンスン）社長＝研究開発総括＝は25日、ソウル市中区小
公洞のロッテホテルで開かれたプラグイン・ハイブリッドカー用のリチウムイオン・バッテリーの
共同開発了解覚書（MOU）の締結式で、「アバンテLPGハイブリッドでまずは国内市場の基盤を
築き上げた後、欧州、東南アジアなどのLPG車市場にも進出する予定だ」と話した。
　一般人が購入可能な国内初のハイブリッドカーとなるアバンテLPGハイブリッドは、従来のア
バンテよりも400万ウォン（約41万円）ほど高い2000万−2400万ウォン（約204万−244万円）で
販売される予定だ。
　アバンテ・ハイブリッド以降に発売されるソナタ・ハイブリッドは、来年10月に米国市場で先行
発売された後、11月には韓国でも販売される予定だ。
　来年5月に発売される新型ソナタ（開発コード名：YF）をベースに設計されており、米国ではガ
ソリンエンジン、韓国ではLPGエンジンを搭載したモデルが販売される。
　李社長は「2013年までにプラグイン・ハイブリッドカーを量産し、日本を追い上げる」と力強く語
った。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜>>267 にあるように今年の１１月じゃなかったんですかぁ？　ソナタのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ。
　　　　　国内外でエンジンの設定変えて、作りきれるんでしょうか？

＞　比較的安い深夜電力を使用し、家でバッテリーを充電しておけば、1日50−60キロくらいは電
＞気だけで走行可能なため、ハイブリッドカーの最終目標とされている。

（ﾟ∀ﾟ）＜１日５、６０キロってかなり目標としては低い感じが…。三菱とかが電気自動車作りますけど
　　　　　そこの技術支援は受けないんですかー！

>>738
＞今年の１１月じゃなかったんですかぁ？　ソナタのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ。

いやその前にソナタ自体がアメリカで売れてない。

ハイブリッドといえばプリウスというように、一種にブランドになってる。

まあ出すって言ってるんだから、とりあえず出てくる物のお手並み拝見。

少し前に、中狂に認定されたシナの町工場のオッサンが開発したハイブリッド車を
TVで取り上げていた。
といっても、ポンコツFF車の後輪の内側にモーターを2個装着して４WDで走るという無茶苦茶な
車だったが、「出す出す詐欺」を繰り返すだけで実車を公開しない（できない）半島メーカー
よりよっぽどチャレンジ精神に満ち溢れていたよ

>>741
つ「日産マーチe-4WD」
なお、初代エスティマハイブリッドでハイブリッドシステムとの組み合わせという形でも市販化済み(と言うかe-4WDの方が後発)



と言うわけで例によって例のごとく特許雁字搦め地獄なのでヒョンデーは出せないニダ。
町のオッサンならともかくヒョンデーが販売するとか言い出したらトヨタと日産に思いっきり訴えられるニダ。

まぁ、e-4WDはハイブリッドじゃない(発電機とモーターを直結していてバッテリーがないので
燃費向上効果がない)けどな。中国のハイブリッドは･･････まずは真っ当な車作りを頑張れ、
としか言いようがないような。

【　「トヨタと異なる独自技術でハイブリッド車開発」　】

李本部長はこの日、ソウル小公洞（ソゴンドン）ロッテホテルで開かれた「プラグインハイブリット自動車開発了解覚書締結式」で、
「日本車はハイブリッド技術が進んでいるが、われわれもこれとは異なる特許技術をすでに開発しており、トヨタとも十分に競争
できる技術力がある」と述べた。

また、現代車の３段階ハイブリット自動車開発計画も説明した。「２００９年にＬＰＧハイブリッドで国内とヨーロッパ・中東・中国・インド市場
を攻略した後、２０１０年にはガソリンハイブリッドで米国市場に力を注ぎ、２０１３年以降はプラグインハイブリッドで優位を確保する」ということだ。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=103856&servcode=300§code=320&p_no=&comment_gr=article_103856&pn=9&o=

よく読むと願望だけが書いてある無意味な記事。

>>744
IDがGTR

まあ、韓国にはムリだろうな
そもそもハイブリッド（つーかプリウス）って開発資金もう回収できたの？
最初は足が出るのを覚悟で売ってたんでしょ？あれ
トヨタが技術力を見せつけるために

>>746
２０１０年にプラグインハイブリッドが発売される予定だし、
ハイブリッドを売るためのノウハウ（電池交換とか）が必要だし。
ヒュンダイマネができるわけがない。

密かにレクサスＬＳがマイナーチェンジされている。
ＬＳ４６０にロングボディー追加。

そもそもトヨタのハイブリッドは韓国系テクノロジーからの派生だから

>>750
もう少し捻りなさい。

>>751
無理を強いてはいけませんｗｗｗ

ﾌﾞﾘｯのあたりが韓国なんだと言いたいんじゃないか？

>>744
ﾎﾝﾃﾞｰより先にﾆｻｰﾝがハイブリ出す方に変造500ｦﾝ賭けるﾆﾀﾞw

┏━━━━━━━━━┓
┃ 　 　 　　 　 　 　 　 　 ┃
┃ 　 　 　　 　 　 　 　 　 ┃
┃ 　 　 　 　 　 　 　 　人┃
┗━━━━━━━━━┛　　　　 　　 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,一-、
　ﾄﾞｷﾄﾞｷﾆﾀﾞ　 ∧_,,∧　　　 　 　 　 /￣　l |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　<； ｀∀´>　 　　　　　■■-っ　＜ 韓国車乗ってる人
　 　　　　　　 /　　　 ヽ 　　 　　 　　´∀｀/ 　　 ＼　　　スイッチオン！！
　　　　　　 　 |　|　<ヽ |　　 　　 ＿_／|Ｙ/＼.　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　|　| 　＼）　 　 Ё|＿_　 | /　　|
　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
┏━━━━━━━━━┓
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┃　 　 　 　 　 ┗━┛人┃
┗━━━━━━━━━┛　　　　 　　 　　　　 　
　　　　　　　ﾌｧﾋﾞｮｰｰﾝﾇ！　　　　　　 ,一-、
　　　　　　　　 ∧,,_∧　　　　　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 �煤@ <｀Д´# >　 　 　 　 　 ■■-っ　＜　 ま、当然でしょうねー。
　 　　　　　　 /　　　 ヽ 　　 　　 　　´∀｀/ 　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　 |　|　　 | |　　　 　 ＿_／|Ｙ/＼.
　　　　　　　　l m　　ヽm　　.Ё|＿_　 | /　　|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

なんかさ、韓国経済の破綻とか妄想の類じゃないの？
しかも、オリンピックのメダル争い、野球で完敗したこの時期に、
そんな事を言ってるのって、なんか負け惜しみみたいで凄い格好悪い

だから、俺は嫌韓でもそこまで落ちぶれたくないなと
負けは負け　実力で勝負したい

激しくスレ違い

>>756
嫌韓は１０年言い続けてますから。そのつもりで聞けばいいのだ。
嫌韓が言うことは何一つアタ欄

韓国の言うことも十年たっても叶わないね。

>>758
１０年前に嫌韓って表現があったか？

>>760
嫌韓はしらんが、日経石川某の嫌○とか侮○
という表現はもっと前からじゃね？

>>758
マルチコピペの異常な内容にするレスじゃないな。

何にせよ激しくスレ違い

現代自動車購入すると、キムチ一壺サービスで貰えるという、
リアル過ぎるウワサを5年ほど前に聞いたが、身の回りで購入した人も
いないし、第一日本で韓国製の自動車って…見た記憶すら無い…。
ブレーキが効かずに暴走しそうだからなぁ。

＞なんかさ、韓国経済の破綻とか妄想の類じゃないの？
＞しかも、オリンピックのメダル争い、野球で完敗したこの時期に、

韓国じゃ、国家規模の経済とオリンピックのメダルや野球の勝敗がリンクしているのですか？

>764

くだりでも斜め上に進むので、ほっとけば自然に止まります

　しかし、いつでも斜め上り坂なので燃費もその分悪くなっています
エンジンの負担も大きく、通常の三倍の速度で疲弊します

つまらん
０点

>>760
（・＿・）／うーんとねぇ。　８年前には既にあったよ。
（　つ・＿・)つハン板は差別板　というのが、政治思想板にあって、
在日工作員さん達がそこで、ハン板住民の分析を行っていて
そこで、嫌韓というカテゴリーが既にあったんで（つ＿・）

>768
当時の嫌韓はレイシストのレッテルとしての嫌韓だったから、
今のとはかなり違うけどね。

>761
補足するとハン板で「韓国ってどうよ？」というありがちな質問に
生粋の知韓派が正直に答えてたら
現ホロン部がレイシストとわめきちらして、
左翼の巣窟政治思想板でそのレッテルが確立した。

しかしWC以後、実情が露呈して、証拠に基づく感情的嫌悪の嫌韓が確立したと。

裏をかえせば当時の日本人にとってそれだけ韓国はどうでも良い国で、
長らく日本人に実情が知られて無かったって事で、実は当時こそが互いに幸せな時代だったと。

＞なんかさ、韓国経済の破綻とか妄想の類じゃないの？

じゃあ、あのIMFはなんだったんですか？

>>770
キムチのメロンパン入れの中では、無かった事or自力で克服した事になってるニダ

>>769
今でも似た様なレッテル貼りで使われてる。「ネトウヨ」とセットで
戦後から一貫して続けてる在日右翼団体みたいに、ネットで永遠に使われる手口になった
と思う。

必死だな

生きるものはやがて死ぬからね

>>760
既にあったよ。
サピオで使われている。

>>769
あのころ下手に朝鮮の本当の事を言おうものなら
あっという間にレイシスト扱いだったな
悪口言ったとか差別をしたとかならともかく
事実をいうと批判されるんだからたまったものじゃなかった

本当って、２ちゃん見ただけでは、一般は何が本当かわからないと思うけどな。
嘘コピペも多いし。嫌韓はやっぱ嫌韓厨が多いと思う。
ただのレイシストも本当に多いと思うよ。

ネット右翼（ネトウヨ）
　インターネット上にて、中国・朝鮮人が気分を害するような
　誹謗中傷、あるいは正論、真実、図星の書き込みをした人のこと。
　それが例え資本主義国家に潜り込んだ共産スパイであっても、
　いまどきマルクスに傾倒し世界同時革命を夢見るようなお花畑であっても、
　特定アジアに対して一言 苦言を呈しただけでネトウヨ認定される。

サヨ
　嘘を嘘と認めず、己の過ちを認めることが絶対にできない人種のこと。
　あるいは隣国の対日戦略マニュアルの内容を聖典と崇めて活動する人のこと。
　左派/左翼といった政治思想が革新側に向いている人を示す言葉とは別物。

マスゴミとかクサヨという言葉は消えたなｗ
ネットウヨの根気だけで維持してたのだけども。

>>778
>サヨ
スイス政府発行の「民間防衛」での敵国の行動をする者

>ネット右翼（ネトウヨ）
上記にとって都合の悪いもの全て。
又は上記の集団が自作自演をして悪態をつき、自己の意見に反する者を著しく貶める行為

最近のポン車も糞なのばかりだな

National Highway Traffic Safety Administration（米運輸省国家道路交通安全局）は、
ヒュンダイエラントラが突然エンストを起こし、高速道路等で急に止まり危険な為、
１６万７千台のヒュンダイエラントラを調査しているとウェブサイトで発表した。

ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1215570761/246

これのリコールがきました。
韓国の現代自動車<005380.KS>、米国で08年型「エラントラ」6.5万台をリコールへ

［ソウル　２８日　ロイター］　韓国最大の自動車メーカー、現代自動車は２８日、米国で
小型車の「エラントラ」６万５０００万台を無料回収修理（リコール）する計画を明らかに
した。
　燃料ポンプの不具合を修正するためという。

　同社担当者によると、対象となるのは、２００７年１１月５日から０８年６月２８日までに
生産された「エラントラ」の０８年型２０００ＣＣモデル。
　「エラントラ」は、韓国で生産されている。
ttp://jp.reuters.com/article/domesticFunds/idJPnTK824442120080828

横転４runnerを思い出すね

>>746
２代目から採算割れは無くなったとか…

>>783
ФЖФ韓国製自動車 Part禿9
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1219677688/

◆現代自ジェネシス、米ＮＨＴＳＡ衝突試験で最高評価
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/08/28/0500000000AJP20080828001400882.HTML
ttp://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20080828/20080828140917_bodyfile.bmp

　【ソウル２８日聯合】現代自動車は２８日、プレミアムセダン「ジェネシス」が米高速道路交通安全
局（ＮＨＴＳＡ）の前面衝突試験と側面衝突試験で最高評価の５つ星を獲得したと明らかにした。
ＢＭＷ５シリーズ、ベンツＥクラス、レクサス「ＥＳ３５０」でもこれら試験で５つ星の評価は受けられ
なかったなか、高い安全性が立証されたと説明した。
　また、同社の欧州向け準中型ハッチバック車「ｉ３０」も、ユーロＮＣＡＰ（欧州自動車アセスメント
プログラム）の前面・側面衝突試験で最高得点の５つ星判定を受けた。


<｀∀´>＜ｳﾘﾅﾗｶｰがBMW、ベンツ、ﾄﾖﾀを越えたﾆﾀﾞ！　走る棺おけなんてﾁｮｯﾊﾟﾘに言わせないﾆﾀﾞ！

つうかＢＭＷ５、ベンツＥ、屁臭酢ＥＳってもう１世代前のフロアだろ

ん〜　もれが　Hyundai Motor America　の社長なら
ｉ３０を先に北米市場に投入するけどな　ジェネシスなんか出すだけ無駄

i30は幾ら原油高でもアメリカ人は「小さすぎる」と思わないかな
> ジェネシスなんか出すだけ無駄
には同意するけど

>>786
北米の衝突試験って日本メーカ酷い結果だよな
全車種見ても韓国メーカの方がいい評価が多いってのが納得いかない
圧倒的な高評価のボルボやベンツは解るのだが
何でだろ？

>>790
試験項目を上手くクリアする様に改善したんでしょう
で、ソコにコスト喰われてエンストとw

>>790
ヒント：もともと日本車は衝突などに弱かった
９０年代の不況時に一時的に力を入れただけで、
調子に乗りすぎで息切れをしてると言うところか。
ラッキーでトップになったとはいえ、トヨタの凋落が象徴的ですし。

>>792
禿は巣に帰れ。

>>793
なんだオマエ
事実じゃないかこの馬鹿ボン

はいはーいNGID2個ですよー

バーカ
ポンポン

しかしよーｗ
反論も出来ないのに罵るのはもう止めないか。
知らないなら黙ってりゃ良いだけだろ。

◆電気自動車、トヨタが２０１０年代はじめに量産化へ (読売新聞)
ttp://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn/jbntext/?id=20080828_yol_oyt1t00629

　トヨタ自動車は２８日、電気自動車（ＥＶ）を量産化できる体制を２０１０年代の早期に整え、市場
に本格投入する方針を発表した。
　ＥＶを巡っては０９年以降、三菱自動車や日産自動車などが順次発売する方針を示している。
これまで慎重だったトヨタが本格参入を表明したことで、市場獲得競争に拍車がかかりそうだ。
　トヨタが量産を目指すのは、都市部など比較的近距離の移動に適した小型ＥＶだ。松下電器産
業との合弁会社で生産を予定するリチウムイオン電池を搭載する。
　また、トヨタは同日、０９年の世界販売台数計画を１０４０万台から９７０万台に下方修正すると正
式に発表した。日米欧の主要３市場の販売低迷が長期化すると判断したためだ。
　世界の自動車メーカーで初の「１０００万台超え」は１０年以降に持ち越しとなった。
　都内で開いた経営説明会で渡辺捷昭社長は「もっとたくさん買ってもらえるかなと思っていたの
だが、非常に残念だ。（販売低迷を）十分に予測できなかった」と述べた。


（ﾟ∀ﾟ）＜韓国がＬＰＧﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞで世界市場に進出する頃には、日本国内でＥＶ車へシフトし
　　　　　そうですが・・・どうですかねぇ？
<｀∀´>＜大丈夫ﾆﾀﾞ！　ﾙｿｰからＥＶ技術を入れて、コピーするﾆﾀﾞ！

>>792
９０年代の安全基準で今の日本車を語る禿ｗｗ
相変わらずなーんもしらんのな。
巣から出るなよ。

ｷｬﾃﾞはこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿9
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1219677688/

禿スレに貼ってあったけど、こっちが本スレなので・・・

◆好調だった現代車インド工場に何が…
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=103979&servcode=300§code=320

　現代・起亜（ヒョンデ・キア）自動車の海外工場６カ所のうち好調を維持してきたインド法人が、
‘労労葛藤’による労使紛糾に苦しんでいる。 インド法人では今年上半期、海外工場では初めて
となる労働組合が誕生した。
インド・チェンナイ市にある工場では先月、会社側が支持する労組と過激な労働者が結成した労
組が、お互い労働者代表だと自任しながら争い、およそ５００人が警察に連行された。 このうち
約２００人は警察で調査を受け拘留または拘束されたという。
（略）

＞働者が分かれて数カ月間対立したことで、品質と生産性が急激に落ちている。 これに伴い販売
＞も減っている。今年、２工場の完工で月平均販売台数（２月除く）は２万台を超えたが、先月は１万
＞５０６６台に急減した。現代車に友好的だったメディアを市民団体も背を向ける雰囲気だ。

＞インド工場の生産職労働者は正社員が１７００人、非正社員が６７００人。 正社員の月給が韓国貨
＞幣で３０万−４０万ウォンであるのに対し、非正社員は７万−９万ウォンと格差が大きい。


<#｀Д´>＜途上国の人間が一人前の給料なんて、許さないﾆﾀﾞ！　キリキリ働くﾆﾀﾞ！
（ﾟ∀ﾟ）＜・・・って態度がモロに出て、労働者側が反発してるような気がするんですが・・・如何に？

>>801
日本車が進出したため、チョン車が売れなくなり、減産の言訳をしている。

BBCの番組 TOP GEARワロス
韓国車でまともなものはないらしい

日本車は個別に番組が組まれている
最近ではMAZDAのRX-8がいい評判らしい

>>801
昔、スズキも労働争議で泣かされた訳で…
インド進出企業が必ず通る道ニダ

なんか湧いてるなｗ

トヨタやスズキもスト起こされてるの見ると
インドも労組強いのかな
アメリカのように進出先を決める時に、労組との交渉は市が担当するって契約条件にすればいいのに

油の代わりに水で動く自動車があるとすれば？ 燃料タンクを油の代わりに水で満たし、水から得られる
水素でエンジンを稼働させる自動車なら、媒煙もなく、地球温暖化を招く温室効果ガスも排出しない。危険な
高圧水素タンクを積んで走らなくてもよく、ステーションで水素を供給する必要もない。

夢のような話に聞こえるが、１０年後にはこうした自動車が登場する可能性がある。
大田（テジョン）ＫＡＩＳＴ新素材工学科のカン・ジョング教授（４０）は「５年以内に水素で走る自動車を
開発し、１０年以内に商用化する」という目標を設定している。
最近エネルギー管理公団の新再生エネルギーセンターが提示した研究開発ロードマップも、１０年以内に水素
生産・保存技術を開発できると見込んでいる。
およそ１０年間にわたりこの分野を研究してきたカン教授は今年２月、政府から‘若い科学者賞’を受賞した。
カン教授は「今後、無公害水素自動車市場は年間１５０兆ウォン（約１５兆円）規模に成長する見込み」とし
「誰が先行獲得するか、 各国の研究チームが戦争を繰り広げている」と語った。

◇水から水素生産＝２６日、カン教授は実験室を訪れた記者に対し、水から水素が得られることを簡単な
実験で見せてくれた。 カン教授は、水が入った試験管に豆粒ほどの銀色の固体を一つ入れた。 ２−３秒後には
その固体から小さな気泡が出始めた。 １０秒ほど経つと気泡が激しく発生し、試験管全体が曇った。
水から水素が得られたのだ。

原理は比較的簡単だ。 カン教授が試験管に入れた銀色の固体はカドミウム・ニッケルなど金属粉末を薄い膜で
覆った「カプセル」だ。 カプセルが溶け、金属が水と反応する。
水分子（Ｈ２０）から酸素（Ｏ）を取り出し、水素（Ｈ２）を発生する酸化反応が起きるのだ。
この技術は６月に国内特許を受け、国際特許も出願した。 今までは特許のため秘密裏に研究してきたが、
特許を受けてからはこれを公開している。
（続く）

（続き）
◇水素保存技術が課題＝油の代わりに水素エンジン・水素燃料電池で動く自動車はすでに登場している。
しかし水で走る水素自動車が出てくるには▽水素発生速度を高める技術▽水素保存技術▽金属粉末再生技術
−−が開発されなければならない。

現在、カン教授は１秒当たり２グラムの水素をつくる技術を確保している。
今後は金属カプセルの大きさを縮小し、１秒当たり７グラムの水素をつくる技術を開発する計画だ。 １秒
当たり７グラムなら装甲車も動かせる。

水素保存技術は発生した水素をひとまず高分子化合物や炭素ナノチューブなどに保存する技術だ。 車の運転
状態と関係がなく一定の水素を供給するのに必要となる。
金属粉末再生技術は、太陽光熱・風力など新再生エネルギーで酸化した金属粉末を再び利用できるよう
再生するというものだ。

カン教授は「３０キロの金属粉末を積んで５時間・５００キロを走行できる技術を開発する」と自信を表した。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=104021&servcode=400§code=400
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=104022&servcode=400§code=400
http://japanese.joins.com/upload/images/2008/08/20080829175020-1.jpg

永遠の10年後かな？

>>807
…アルカリ金属使うとなると、燃料の危険性がガソリンの比じゃないような気がするんだが…

水から酸素を奪うほどだとすると、空気中で皮膜が破れたら強烈に発熱すると思う。
しかも、その皮膜は水溶性みたいだし、扱いがけっこう難しい気が…

>>801
このニュースの原因が、やっと分かった。

現代自、インド市場で販売不振
ttp://www.chosunonline.com/article/20080808000003
7月の現代自動車のインド市場における販売台数は、前月の2万1881台より31.1％減の1万5066台にとどまった。
同社は今年3月にインド工場を完工したばかりだが、3月に2万9400台、4月に2万1500台、
5月に2万4500台と不振が続いている。

>>809
ま、あくまで実験室レベルだし

インド新車販売が急減速　７月1.4％減
ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20080812AT2M1101N11082008.html
【ニューデリー＝小谷洋司】インドの新車販売が急減速していることが11日、分かった。
インド自動車工業会（ＳＩＡＭ）が公表した7月の乗用車販売は11万3822台で前年同月比1.4％減少。
10％前後の増加傾向が続いた昨年来の成長軌道から大きく外れ、約3年ぶりに前年実績を下回った。
インフレ対策に伴う金融引き締めや自動車価格の引き上げが需要を落ち込ませた。
スズキ子会社で現地最大手のマルチ・スズキ、タタ自動車、韓国・現代自動車の3大メーカーは
いずれもほぼ前年同月並みにとどまり、下位では2ケタ減となったメーカーが目立つ。
マルチによると、自動車ローン金利は年率14―15％で高止まりしているうえ、
主に民間銀行で個人向けローンの貸し出しを絞る動きが顕著になっているという。

>韓国・現代自動車の3大メーカーはいずれもほぼ前年同月並みにとどまり
つまり、現代の昨年7月の販売台数は1万5千台前後で、短期間に売り上げが伸びたが、
あっという間に、元に戻ったという意味。

>スズキ子会社で現地最大手のマルチ・スズキ、タタ自動車、韓国・現代自動車の3大メーカー

3大メーカーの実態について。
「攻防インド自動車市場」※長文の為、一部のみ引用。
ttp://www.business-i.jp/news/top-page/topic/200808210012o.nwc
2007年度は、小型車の「アルト」や「マルチ800」などを71万1800台を販売し、
多目的車を除く乗用車市場で約55％の圧倒的なシェアを誇る。
インド市場は、これにシェア10％台で韓国の現代自動車、現地資本のタタ自動車が続き、3強を構成している。

3大メーカーの実態は、1強とその他。

国内のトヨタ1強とその他みたいなもんか

ジェネシスの販売台数結果って何時頃出るの？
結局そなたやエラントラなど中小型車でしか勝負出来ない結果が楽しみなんだが

>>814
BH（Genesis）　生産台数
　　　　　海外向け（実売台数）　　国内向け
2007年
　9月　　　　　2
.10月　　　　　1
.11月　　　　　7
.12月　　　　　1
　9月　　　　　2
2008年
　1月..　　　　11　　　　　　　　　　　　　433
　2月　　　　　2.　　　　　　　　　　　　2,806
　3月..　　　　46　　　　　　　　　　　　4,737
　4月　　　　　8.　　　　　　　　　　　　4,045
　5月　　　2,005...　　　　　　　　　　　2,784
　6月　　　3,100　（　30　)　　　　　　2,188
　7月　　　1,247　（ 619　)　　　　　　2,492

.　　　　　　6,432　（ 649　)　　　　　19,485

海外（アメリカ）、国内とも思っていたほど売行きが良くないので
生産調整に入ってます。　アメリカは、在庫の山ｗｗ

アメリカ市場では、ＸＧ　Azera（日本名：グレンジャー）と共食い状態ｗ
Azera の減少分 = Genesis の売上げｗ　
事前に需要予測をやってなかった証拠でつね　あまり期待しない方いいかもねｗ

>>815
韓国車の価値観は、相変わらず値段の安さにしかないって事でつな。
ジェネシスの立ち上げで、高級イメージを確立出来なかったことは
これからホンデーどころか、チョン車すべてに響いてくるだろう。

>>815
また野ざらしですか？