ФЖФ韓国製自動車 Part106

韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　 　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　 　<ヽ｀∀´>　
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は徹底スルー、煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ〜
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part105
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1209733068/

ンダヲタ狂儲・キャデ・コリ天・脳筋・宮崎あほか・等の荒らし・低質燃料・ﾃﾞﾑﾊﾟは徹底放置願います。

<｀∀´>＜キャデ（禿）と呼ばれている人が居るが、いったいどういう人か？
（゜∀゜）＜鉄板が薄いので日本車はダメという珍妙なスタンスで日本車叩きをする変な老人です。
　　　　　　「ワックスかけたら凹」等の珍妙なageレスを見たら、間違いなくキャデです。

<｀∀´>＜ンダヲタ狂儲と呼ばれている人が居るが、いったいどういう人か？
（゜∀゜）＜韓国車スレで韓国車に興味津々なのに何故かピントの外れたホンダマンセー
　　　　　　レスをして注目を引こうとして自爆する香具師です。
　　　　　　また、板違いのレスをスクリプトのようにしつこく貼り続けて正常議論を妨害
　　　　　　する荒らし常習犯です。
　　　　　　車メ板韓国車スレで何度も自爆レスをしたため北朝鮮工作員（リアルホロン部）
　　　　　　であることが判明しています。
　　　　　　珍妙な論理を展開して一度 23 ◆XG300kpaZ6 氏に完膚なきまでに論破されたため
　　　　　　何年にもわたって 23 ◆XG300kpaZ6 氏に私怨を抱いて粘着レスをする特徴があります。
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏を叩く>>1のスレはこのンダヲタの北朝鮮工作員が立てたものです。

<｀∀´>＜なんでンダヲタ狂儲にはレスをしちゃいけないの？
（゜∀゜）＜彼は一見板に関係の有るようなレスをします。また、ホンダ車マンセーに見えるようなレスをします。
　　　　　　が、彼のレスをよく見れば必ず日本への批判と北朝鮮マンセーがセットとなって付いてきます。
　　　　　　そして彼にレスをしても意味不明な日本への批判・北朝鮮マンセーと私怨のレスしか付かないため、
　　　　　　スレタイとは関係の無いレスの応酬が続くわけです。
　　　　　　そのような状況になるのはスレ資源の有効活用から見ても良くないため、
　　　　　　はじめから相手にしないほうがいいのです。

（゜∀゜）＜ここは自動車を語るスレです。日本経済や政治、企業比較等はスレ違いですので無視推奨です。
　　　　　　（ただし、関連事項であればその限りではありませんよ！）
<｀∀´>＜電波・擁韓を華麗にスルーして、楽しいハン板ライフﾆﾀﾞ！

関連サイト
ヒュンダイモータージャパン(日本語)
http://www.hyundai-motor.co.jp/
現代自動車ポータルサイト
http://www.hyundai-motor.com/
起亜自動車
http://www.kia.co.kr/
オートレックス（旧マティス・日本語）
http://www.matiz.co.jp/
ＧＭ大宇自動車技術
http://www.gmdat.com/
大宇バス
http://www.daewoobus.co.kr/
タタ大宇商用車
http://www.tata-daewoo.com/
雙龍自動車
http://www.smotor.com/
大宇自動車販売
http://www.gmdw.co.kr/
ルノー三星自動車
http://www.renaultsamsungm.com/
プロトモータース
http://www.protomotors.com/
Ｓ＆Ｔモータース（旧・暁星機械工業、二輪車メーカー）
http://www.hisntmotors.com/
ヒョースンモーター・ジャパン（Ｓ＆Ｔモータース日本法人、日本語）
http://www.hsmc.jp/
大林（デイリム）自動車（二輪車メーカー）
http://www.dmc.co.kr/

関連サイト２
ヒュンダイモービスジャパン（現代自動車系部品メーカー）
http://www.mobis.co.jp/
ヒュンダイモービス ポータルサイト
http://www.mobis.co.kr/
萬都（マンド）（旧漢拏グループ系部品メーカー）
http://www.mando.co.kr/
ハンコックタイヤジャパン（日本語）
http://www.hankooktire.co.jp/
韓国（ハンコック）タイヤポータル
http://www.hankooktire.com/
クムホタイヤジャパン（日本語）
http://www.kumho.co.jp/
錦湖（クムホ）タイヤポータル
http://www.kumhotire.com/
ネクセンタイヤ（旧・興亜タイヤ＋宇星タイヤ）
http://www.nexentire.com/
東亜タイヤ工業
http://www.dongahtire.co.kr/
ヒュンダイエナセル（現代自動車系バッテリー製造会社）
http://www.solite.co.kr/
インディゴスタージャパン（ヒュンダイエナセル日本国内代理店、日本語）
http://www.indigostarjp.co.jp/
アトラスＢＸ（ハンコック系バッテリー製造会社、旧・韓国電池）
http://www.atlasbx.com/
デルコア（デルファイ系バッテリー製造会社）
http://www.delkor.co.kr/
セバン電池（グローバルユアサバッテリー）
http://www.gybc.co.kr/

関連スレ

韓国車総合スレッド ２８（車種・メーカー板）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208844501/

中古韓国車総合スレッド ３（中古車板）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1189496319/

過去スレ一覧
Part 1 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part15 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1014725050/

Part16 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
Part17 http://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
Part18 http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1022367405/
Part19 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026823045/
Part20 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1028803980/
Part21 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1030448100/
Part22 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1034846978/
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Part24 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1041844175/
Part25 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1044447087/
Part26 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1046847514/
Part27 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048172662/
Part28 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1049901830/
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Part30 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054516324/

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Part46 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1084263539/
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Part50 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1091783779/
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Part60 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105106386/

Part 61 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105881086/
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Part 65 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111070650/
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Part 70 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120817637/
Part 71 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1122819299/
Part 72 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1126089317/
Part 73 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1128203034/
Part 74 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1130577971/
Part 75 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1132402482/

Part 76 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1136091138/
Part 77 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1138802448/
Part 78 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1141313514/
Part 79 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1142580419/
Part 80 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1143146701/
Part 81 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1146631724/
Part 82 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1149606514/
Part 83 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1152734782/
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Part 85 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1159420969/
Part 86 http://society4.2ch.net/test/read.cgi/korea/1165633252/
Part 87 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1169564505/
Part 88 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174173536/
Part 89 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1176193694/
Part 90 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1178578044/

Part 91 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1180262871/
Part 92 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1181984510/
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Part 94 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1185535520/
Part 95 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1187686919/
Part 96 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1190154520/
Part 97 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1193301612/
Part 98 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1195369682/
Part 99 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1197369298/
Part100 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/
Part101 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1200792045/
Part102 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1201996610/
Part103 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1204432056/
Part104 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1206790767/

現地専門誌サイト

自動車新聞（韓国語）
http://www.autodaily.co.kr/

交通新聞（韓国語）
http://www.gyotongn.com/

翻訳は
http://www.excite.co.jp/world/korean/web/
などでどうぞ。

現在までに判明しているンダヲタ狂儲やキャデなど擁鮮電波リアルホロン部重複乱立偽装釣りクソスレ在日北朝鮮工作員荒らしのアジトのＩＰ一覧

大阪（キャデと思われる）
eaoska\d+\.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
AIRH\d+\.ppp.infoweb.ne.jp
KD121108210109.ppp-bb.dion.ne.jp
FLA1...\d+.osk.mesh.ad.jp

熊本（通称「ンダヲタ狂儲・バカのイッチョ覚え」工作員、発信元は熊本朝鮮会館と推定される）
\.s10.a043.ap.plala.or.jp
ip\+obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp

車メ板の過去ログと芋掘り時のログから、この２拠点は連動していることが確認されています。
キャデの中のﾋﾄﾓﾄﾞｷは当番制です。
日時によってはキャデのＩＤなのに単純コピペが繰り返される時がありますが、
そういう時は、当番でキャデの中のﾋﾄﾓﾄﾞｷがンダヲタ狂儲になっています。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ンダヲタ狂儲やキャデ（禿）などの荒らしは放置が一番キライ。
　|| ○ンダヲタ狂儲は常に誰かの同情を買おうと必死です。
　|| ○キャデ（禿）は常に誰かを釣ろうとしているレス乞食です。
　|| ○キャデ（禿）とンダヲタ狂儲は連動して自作自演しています。
　|| ○キャデ（禿）やンダヲタ狂儲は北朝鮮工作員で書き込みノルマがあるようです。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　<ﾟДﾟ,,>　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

基本です

　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐話の通じないｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |　 電波には　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　 　 　 |l　レスしない　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

OpenJaneNidaでIDを使った荒らしの消し方

JaneNidaは以下でダウンロードできます。
http://members.at.infoseek.co.jp/koreawatcher/janenida.htm
ﾊﾝｸﾞﾙも読み書きできますし、鯖にもやさしいので導入しませう

1・荒らしのレス番号をクリックします
2・ポップアップメニューが出るので、 「NDIdに追加(I)」をクリックします。
3・NGidのタブをクリック
これで荒らしのIDごと消えますが、荒らしにレスする人も消したい場合は、
4・OpenJaneNidaの『設定(O)』⇒『機能』⇒『あぼーん』とクリック。
5.『Option』をクリック。
6.『連鎖あぼーん』をクリック。
7.『デフォルトのあぼーん法』をクリックして『とうめい』にする。
8・『よろし』をクリック。

これで荒らしも荒らしにレスする人も透明になってすっきりきれいに。

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韓国車：08年上半期の販売実績は？（上）
http://www.chosunonline.com/article/20080513000047
韓国車：08年上半期の販売実績は？（下）
http://www.chosunonline.com/article/20080513000048
水素自動車：大手メーカーの開発に拍車（上）
http://www.chosunonline.com/article/20080513000043
水素自動車：大手メーカーの開発に拍車（下）
http://www.chosunonline.com/article/20080513000044
輸入車：国内登録が前年比48％増
http://www.chosunonline.com/article/20080513000002
GM大宇、ラセティ後続モデルを現地生産へ
http://www.chosunonline.com/article/20080513000001
「現代の車は米国車・日本車に引けを取らない」
http://www.chosunonline.com/article/20080510000002
自動車とバッグの出会い
http://www.chosunonline.com/article/20080509000021

>>1乙
今回もｹﾞﾄ

>>23氏今回も早速乙

>>1乙
>>23氏降臨乙

んでもって、↓にﾝﾀﾞｦﾀ狂儲のファビョリ単純無能コピペが並ぶ、、とｗｗｗ

　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
　　　、　ヾ　(⌒ヽ　ﾄﾞ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／.　,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,／ ,,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フっ.ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ

ウリはﾝﾀﾞｦﾀ狂儲じゃ無いﾆﾀﾞ！

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=09iGz6BeCUY
http://jp.youtube.com/watch?v=Sn0T1i2DlCg
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY

鉄道をこよなく愛する人たち

「外車は高いから買う」

早速ンダヲタ狂儲ID:70cmN5xXと禿ID:TVU5uKk+かｗｗｗ

ヒュンダイ　2008年4月新規登録台数
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200804shasyu.htm
　普通　16台、小型　6台　合計　22台
　今年　170台　前年同月　523台　前年同月比　32.5%

年度　 ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,423台　　（336台）　<- 2002/9〜 TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（18）　　　1,223台　　（607台）　前年比　74.1％　奈落の底へ
2008　（24）　　　　170台..　　（34台）　打つ手無し　マジで撤退？　夢の1000台割れ確実ｗ

　計　　　　　　　13,825台　（4,756台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位

2007　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008
1月　2月.　3月　4月.　5月.　6月　7月　8月　9月.10月.11月.12月 1月 2月 3月 4月　
153→76→199→95→180→222→60→51→54→55→43→35→37→55→56→22　　←　総計

116→21→..94→.43→114→150→16→..9→12→14→10→...8→...7→..8→.13→..6　　←　内ＴＢの販売台数

去年の５〜６月って何の特需だったんだろ

>>32
沖縄のレンタカー（ＴＢ）　
激安ツアーの無料レンタカーは、ＴＢになるんだってさｗ

金出してまでヒュンダイ乗りたくないもんな

>>33
ＴＢもだろうけど、普通車の台数も多いぞ

>>34
４月　普通車　５２台
５月　普通車　６６台
６月　普通車　７２台
７月　普通車　４４台

６月は、四半期の締めだし　７月は反動でしょ
５月は？？　ん〜　この程度なら誤差の範囲じゃね？ｗ

そうか

普通車は全部タクシーでしょ

耐久性がないと素人ではないタクシー会社は買わないからな。

>>38
<丶｀∀´>つ【十年間十万マイル保証】
でも代理店を切り捨てつつある現状でこの保証どうするんでしょうねえ、まだ始まったばかりなのに。

>>39
どこかの系列に委託したらいいだけ。
コニカミノルタがソニーにアフターを委託したようにね。

>>40
パーツ互換性的には三菱でつか、安くは済まないだろうなあ、かつて大宇起亜を破綻に追いやった
キャンペーンだけに。（他人事

タクシーは10000km/月使うから１年半ほどの期間。
もちろん自社整備もするから問題ないでしょ。

ひどい自演を見たｗ

>>39
この代理店で家を建てたら、30年間保証します→数年後に代理店消滅

無償修理に消極的な韓国自動車メーカー
http://www.chosunonline.com/article/20080602000050

　韓国の自動車メーカーが、法によって強制的に行われる「リコール」とは違い、
自主的に実施する「無償修理」には非常に消極的であることが分かった。
リコールは消費者に欠陥を知らせ、会社が全額を負担する形で修理を行わなければならない。
一方、メーカー側が自主的に行う「無償修理」は、会社が自動車の欠陥を認め、
修理を要請してくる消費者に限って修理を行うことをいう。

　韓国消費者院が1日に発表した「自動車メーカー5社の2000−07年の自主的無償修理および
リコール現況の分析」によると、リコール対象となった車の是正率は平均で80％に上ったという。
これに対し、自主的に行う無償修理では是正率が25.2％にすぎないことが分かった。

　これは、車の所有者の4人に3人は自動車の基本的な欠陥に気付かず、自費で車を修理しているという話だ。
自動車メーカーが無償で修理すべき欠陥を隠していたために、消費者が負担することになった修理費は、
調査期間の8年間で約5000億ウォン（約515億円）以上に上った、と消費者院は明らかにした。

　自動車の欠陥に伴う無償修理の対象車のうち、リコールとなる割合はわずか14％（72万8626台）で、
「メーカー側が自主的に行った無償修理」は86％（457万4165台）にも上った。
これは、メーカーが政府によってリコール措置が下される前に自主的な「無償修理」を乱用しつつも、
いざ修理する段階になると非常に消極的になっているとの意味だ、と消費者院は説明した。

　自主的に行われた「無償修理」の是正率をメーカー別に見ると、ゼネラルモーターズ（GM）大宇が
14.5％と最も低かった。これは、GM大宇が自ら認めた車の欠陥を無償で修理した割合が、
100台当たり14台にしかならなかったことを意味している。
次いで現代自（18.9％）、ルノー・サムスン（21.3％）、起亜自（28％）、双竜自（69.2％）の順となった。



欠陥者が造った欠陥車だから仕方ないかｗｗ

>>31
5月は夢の一桁台か？ｗｗ

本当にひどい自演だなｗｗｗ

涙目ｗｗ

>>31
４月のブランド別自動車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index02.php

マセラティ90台、ハマー64台、ベントレー49台、フェラーリ48台、ヒュンダイ22台、ランボルギーニ20台


　ﾊﾞﾝ　　　(⌒⌒)　　　ﾊﾞﾝ
　 ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ!
.　　　　　　∧＿∧　　ランボルギーニよりも売れてるニダ！！１！
　　ﾊﾞﾝ∩<#；｀Д´>　　ﾊﾞﾝ
　　　　/_ﾐつ　/￣￣￣/＿＿
　　　　　　＼/＿＿＿/


ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ∧＿∧ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ∩<#；｀Д´>ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
　　　　/_ﾐつ　/￣￣￣/＿＿
　　　　　　＼/＿＿＿/


　　　　　ドゴォォォォン！！
　　　　　　　　;　'　　　　　;
　　　　　　＼,,(' ⌒｀;;)
　　　ｱｲｺﾞ!!,'　(;; (´･:;⌒)/
　　　∧＿∧(;.　(´⌒` ,;) ）　’
　Σ<#;｀Д´>(（´:,(’ ,； ;'),`
　　⊂ヽ　⊂ ）　/￣￣￣/
　　 ￣￣￣＼/＿＿＿/￣￣￣

ランボルギーニ・カウンタックＬＰ500Ｓを所望するﾆﾀﾞ！
カラーリングは「ウリナラの国民色であるキムチの赤が基本ﾆﾀﾞ！」

・・・数日（数ヶ月か？）

「御時間を頂きましたが、ご希望の色で塗装いたしました」
「！！違う　　色と模様が違う」
「お客様がお選びになった色でございますが・・？」
「この赤はﾁｮｯﾊﾟﾘの国旗と同じ色ﾆﾀﾞ！。我が国はこんな下品な色ではない！」
「ということは、お客様は我がイタリアに喧嘩するおつもりですか？」

さて、寝ようかなＷＷ

田舎でしがない宿をやってるけど、未だにヒュンダイは来たことない。
ベントレーとか光岡は来たな。光岡のは確か「オロチ」だったと思う。
他の客が写真撮りまくってた。

「○○ツーリングクラブ」という予約名で来たのが
ハーレー30台だった時はマジでビビったｗ

それにしてもミニバンが増えたなー。

セダンやクーペはジジイの乗り物

千葉県に住んでいるとヒュンダイ車はけっこう見かけるよ。売っているので見た事がないヒュンダイ車は皆無。
いちばん多く見かけるのはXGだね。

千葉で走ってるの？静岡では一台もみたことがない。浜松にヒュンデイの代理店が昔あった
ようだけど………。

焼肉屋の在日の親父はクラウン乗ってて、インパネがハングル表示だった。

>>54
>クラウン
>インパネがハングル表示

新進自動車（現・ＧＭ大宇）製のくじらクラウンか？ｗ
そりゃまたモノモチが良すぎですね

>>54
こんなところへ逃げ込んでいたのですか？ハキリ君。
皆様にご迷惑掛けないように、早く戻ってきて皆にボコラレて下さいねｗ

>>54
浜松にはまだあるよ。
http://www.hyundai-motor.co.jp/map/tokai.html

豊川にあったヒュンダイ東三河は何年か前になくなったけど。

>>56
創価板でやれ

あれ、くじらクラウンって言うのか。

大宇製？

>>58
56には警告をしてあるんで放置スルーでよろしくです。

>>59
新進自動車(現GM大宇)製クラウン
http://car.dcinside.com/sub_list_01.php?contents_no=934&code1=10&code2=23&page=2&keyword=&select_keyword=

一番上のニュークラウンが別名クジラクラウン。

>>61の写真は日本仕様のクラウンだった。
こっちが韓国製クラウン。

http://gillco.co.kr/car4-3.html

中ほどのNEW CROWNのところを見てください。
ワイパーの向きが日本仕様と逆、すなわち左ハンドルになっています。

>>60
なあに、偉そうな事言ってんだよ、自己破産者の分際でｗ
しょうもないホラばかり吹いているから、みんなに馬鹿にされるんだよ、ヅラグチ君。

いい加減、男のケツを追いかけまわす年じゃないだろ。
真面目に働こうぜ、４６歳独身のヅラグチ君ｗｗ

>>63
創価板でやれ

君もホモの巣窟の創価学会葵講に入って創価の工作員にならないか？
-------------------　------------------ー-----------------
　　　　　　 　　　　　　　∨　
　　　　ビシッ　／￣￣￣￣＼
　　　 ／￣＼（波木井坊竜尊）　　　 　
　 ,　┤　　　 ト|ミ/　 ー◎-◎-）　　　　
　|　　＼＿／　 ヽ　　　　(_　_)　）　　　
　|　　　＿_（￣　｜∴ノ　　３　ノ　　　　
　|　　　 ＿_）＿ノ ヽ　　　　　ノ 　　　
　ヽ＿＿＿） ノ 　　　））　　　ヽ.
ホモとズラ被りとマザコンと性犯罪者とピチピチモッコリ短パンとハゲと
精神異常者と引き篭もりと無職と童貞に興味があるヤツは、ここへ急げ！

☆☆☆　溝口、生きてるか〜〜？？　☆☆☆
http://yasai.2ch.net/koumei/kako/1001/10019/1001994214.html
静岡市内のおもしろいホームページ見つけた！
http://shizu.0000.jp/read.php/shizuoka/1101527275/
静岡市内のおもしろいホームページ見つけた！２
http://shizu.0000.jp/read.php/shizuoka/1132214301/
静岡市内のおもしろいホームページ見つけた！２
http://shizu.0000.jp/read.php/chubo/1132560519/
●●●溝口浩という人間の屑●●●
http://yasai.2ch.net/koumei/kako/1020/10209/1020917410.html
【妄想】波木井坊竜尊のお花畑　訴えてやる〜!!【無職】
http://shizu.0000.jp/read.php/shizuoka/1067954316/
このはなインターネット＠富士宮の被害者→
http://shizu.0000.jp/read.php/pcnet/1012533065/
波木井坊竜尊＠日蓮宗葵講の幻の女優デビュー作公開　あまりにも顔が猥褻なためボカシをかけられた衝撃の問題作、
「18才諸君！犯されて　除毛儀式童貞高校生」葵講の聖典です
http://www.youtube.com/watch?v=zYClkeF3laE

コテハン登録所に波木なんちゃらが載ってますよ。

ttp://web.archive.org/web/20040603211433/curoco.com/2chvote/koten/html/tdv246.html

（・Ｏ・）／南無阿弥陀仏　なのです。

（つ＿・）にゃあみたいな成仏できない俗物を救ってくれるのは　
阿弥陀様だけなのです（　つ・＿・）つ

>>67
>南無阿弥陀仏

ﾅｶｰﾏ

ちなみに、ﾎﾓｸﾞﾁとやらは創価なので南無妙法蓮華経の方だろう

会話が通じてれば、現実において何者であろうが構わないのでは？

>>68
Σ(つ＿・）にゃあ。　あんまり仏教には詳しくはないですが

（　つ・＿・）つ南無妙法蓮華経は、少なくともにゃあみたいな　俗物が
唱えるものではないのは（　つ・＿・）つわかるのです。

ましてや、俗物の最たるものである池田大作が唱えるものではないということですかなw

>>71
（つ＿・）池田大作名誉会長は、仏教的には（つ＿・）俗物じゃないと思うんですけどねぇ。

（　・＿・）つ悟り（成仏＝仏の教えをマスターすること）を開けば（つ＿・）天国に行けるらしいんで

（つ＿・）逆にいうと、神様や仏様への信仰心が全く無い　俗物のにゃあは
（　つ・＿・）つ南無妙法蓮華経では、既に救われる余地が無いのです（つ＿・）にゃあは　悪に染まりきっているのです。

（　つ・＿・）つこんな俗物のにゃあは　阿弥陀様にすがるしかないのです。

池田は、俗物以外の何者でもないでしょ〜

＞阿弥陀様にすがるしかないのです。

それは信仰心だろ〜。

（つ＿・）個人的に、悟りを開いた　池田名誉会長やら、麻原教祖と同じステージに行きたいかと言うと

個人的には（　つ・＿・）つ俗物の一般人が行くステージで充分な気がしますけどねぇ（ノ＿・）

>>74
（つ＿・）ちなみに　にゃあは、神道支持者なので氏神または国津神になって　
自爆霊として（つ＿・）子孫や、土地に取り憑くのが夢なのです。

うちは「南無釈迦無二仏」とか行ってた様な気がする。

>>77
＞自爆霊として（つ＿・）子孫や、土地に取り憑くのが夢なのです。

それは禍津神では？

>>77
（つ＿・）良く知らないですねぇ。それは。

朝の１０時頃寺に行けば（　つ・＿・）つ誰でも無料で聞ける質問タイムをやってると思うので（ノ＿・）土日もやってるはず。
（　つ・＿・）つどういう　教えなのか聞かれては

>>78
（つ＿・）にゃあ的には　氏神も自爆霊も一緒なのです。

せめて柳田翁のように近間の丘の上から見守るくらいに・・・。

>>81
（つ＿・）にゃあの信奉している神道はそんなに便利ではなくてですねぇ。

魂は一カ所に留まれないので
魂を定着させる（　つ・＿・）つ神体というのが　必要になるのです。

にゃあの子孫が神体をまともに保持するはずが無いので（ノ＿・）
土地か　人に取り憑くしかないのです。

ま、僕自身はあまり芳しくないモノになって時々触手で女の子巻いたりしたいけどな。

>>83
（・＿・）／エロゲーは素敵な文化とはおもいますが。
　（つ＿・）触手はいまいちわかりませんねぇえ

>>83
クトゥルフ神禁止。

ワダシは本物の仏教徒なので、諸行無常なの。
死ねば終わり。
神も魂も霊魂も存在しない。
葬式も無意味。

巫女さん×触手？ｗ

土地には土地の霊格が、なんといったっけ、げに薄きは・・・
Genius lociiというものがおわし渡らせ給うので、そいつに取り込んでもらって
一体化するとか。
やっぱ何らかのイニシエーションが要る、体系化の匂いがー。

>>86
（つ＿・）自分の魂のステージをあげるために　
（　ノ・＿・）ノ葬式や４９日や１年忌や３年忌を
（ノ＿・）あげるとかは　考えないのですか？

む、〜ciでよかったのかな？
何か他の格にならんかな？末尾のiが多いと・・・・・・

>>77
×南無釈迦無二仏
○南無釈迦無尼仏

臨済宗か曹洞宗だな

>>86
諸行無常ってそういう意味じゃねーよアホ。
それを言うなら、諸法無我。
もしくは空の思想だｗ

涅槃寂聴を思い出したよ(笑い

（つ＿・）にゃあは　何宗かは知らないのですが

（　つ・＿・）つひとまず、俗世間どっぷりな生活だけど（つ＿・）阿弥陀様にすがるという

（ノ＿・）宗派なのです。

（　つ・＿・）つ天国にいけるのは　坊さんだけという　宗派とは（つ＿・）対立してるのです。

旦那寺が曹洞宗で、仏壇に入っているのは阿弥陀如来。

まあ、歴史的・民俗的にいろいろあるんだな。

>>94
天国にいける仏教なんてねえよｗ

降り頻る五月雨の頃、備後三次の稲生屋敷・・・ではなくて
夕方に中央線のガード下の薄暗がりに触手付きで出たいのです。
和田掘公園の脇の遊歩道に出るとコウガイビルと間違われるからな！

>>96
では（つ＿・）高い魂のステージにいけるのは　坊さんだけ

祇園精舎の鐘の声（　つ・Ｏ・）つガンダーラにある鐘の事だそうです
諸行無常の響きあり（つ＿・）沙羅双樹の花の色

業者必衰の理をあらわす（つ＿・）おごれるものも　ひさしからず
ただ　春の世の夢のごとく（　−Ｏ−すやすや

ここに（つ＿・）西遊記で有名な。般若心経信奉者は　いないのか（・＿・）／せっかく孫悟空が持ち帰ったのに

にゃあさん、リトルバー君はああ言ったが
天界の天人に転生することは可能らしいっスよ？
裁縫浄土や神の国ではなく、輪廻の内の一道だが。

裁縫浄土・・・　どんな仏様の浄土だそれぁ。

(つ＿・）ふっふっふ。
（　つ・＿・)つまあ、にゃあは現世に執着しまくる（つ＿・）俗物なので

（つ＿・）少なくとも創価学会の教えでは、にゃあは救えないのです。

まあ、火病の鳥がお迎えにくるよりマシですよ。　
十悪の野にお御輿据えてとどまるほうが。

霊柩車でもいいから、車を話に絡めてよ・・・

仏教スレになっているw

>>106
だってチョン車じたいが、涅槃の彼方へ逝ってしまいそうなんだもんｗ


【経済/FTA】オバマ氏「韓米間の自動車貿易は不公正な状態」[06/03］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1212469570/

>>76

自爆してどうするんだ。

自爆霊×
地縛霊○

スレ違い駄猫の信仰心なんざどうでもいい。

>>105
そういや半島の霊柩車ってオーソドックスなアメ車ステーションワゴン的なものなのだろうか。
日本の霊柩車は世界的に特殊だとは思うけど、半島センス全開で
霊柩車作ったらそれはそれですごい物が出来そうな気が。

ああいう特殊車両では、車体のメーカーより外装屋が強かったりするらしい。
半島に日本式の神社はないから、宮大工の出てくる余地はあるまいが。

>>109
ワゴン型やバス型が主流らしいが、日本で言う宮型に相当する車も存在する。

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=56212

>>111
まあ日本式仏教があるわけだし
朝鮮式仏教の創価もあるしな

半島や大陸では”お題目系”仏教は禁止。

カルト創価学会も半島では布教禁止です。

韓国仏教は、法華と対立している華厳系が主流。

ま　た　お　ま　え　か

>>113-114
創価板でやれ

>>99
猫男よ、「業者必衰の理」とはわざとなのか？
無理やり韓国企業に引っ掛けなくてもいいのに。

行者（ぎょうじゃ）
業者（ぎょうしゃ）

単純に読み方を知らなかっただけ？
やっぱわざと？

どっちでもいいわｗｗ

仏教ネタは、そろそろ成仏させてやってくれ

>>117
「行者必衰の理」って、どんなに苦行を重ねても人間いつかは死ぬんだから意味がない
…とか、そういう意味か？

盛者必衰のお断りを断固として表明なのです。

スレ違いの話で上の方消費して申し訳ないです。

前スレ埋めますた

にゃあ１号は、ぶち殺して良いということで良いな

暴走癖があるので、話題から外れたら放置推奨。

age

>>123
暴走してどこかに行ってしまったのでもういいｗ

なんだこりゃ

Ｆ１特別法、第１８代国会での再発議を推進
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/06/04/0200000000AJP20080604002500882.HTML

>>109-111
そんな日本発祥の宮型も最近敬遠されるようになって
台数減ってきているらしいね
自宅葬儀が減って会館使用が多くなっているのも一因とか…

>>126
Ｆ１特別法、第１８代国会での再発議を推進

【ソウル４日聯合】全羅南道が重要懸案とする国際自動車レースのフォーミュラワン（Ｆ１）に関す
る特別法の制定が、第１８代国会で再度推し進められる。
　全羅南道が４日に明らかにしたところによると、ハンナラ党で政策委員会議長を務める任太煕（イ
ム・テヒ）議員の代表発議、ハンナラ党と統合民主党議員らの署名で、国会への立法発議が計画され
ている。Ｆ１特別法は任議員が第１７代国会でも提案したが、与野党の交渉段階でほかの法案との兼
ね合いから廃棄され、２０１０年の世界選手権開催にも狂いが生じかねないと懸念されていた。

　今回のＦ１特別法案は、「Ｆ１国際自動車レース組織委員会」を文化体育観光部長官の認可を得て
設立し、設置運営に必要な資金はレース基金を運用できるとする内容を新たに盛り込んだ。また第
１７代国会では民間企業の優遇論争があったことから、これを断つために行事の主管を組織委員会に
変更した。しかし、開催権料に政府支援部分が含まれており、優遇論争が再燃する可能性もある。

　任議員は全羅南道と法案について協議を進めており、内容が固まり次第、議員署名を集め国会上程
手続きを踏む計画だ。

ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/06/04/0200000000AJP20080604002500882.HTML

バーニーへの上納金と開催サーキットの建設費用を、国家予算から捻出しろという法案だと思う。
仮に金が用意できたとしても、2010年にF1を開催したいのなら今年中にサーキットを完成させないと間に合わない
のでこのままだと莫大な手付金を振り込んだあげく開催中止になるなだけでなく、WRCの比ではない違約金を
バーニー爺さんより請求されるだろうねｗ

現代自動車の小型車「アバンテ」が米国市場で「最高の車」に選ばれた。
現代自は4日、米国での乗用車購入に極めて大きな影響を与える米消費者問題専門誌
「コンシューマー・レポート」7月最新号で、最高の小型車にアバンテが選ばれたことを明らかにした。

現代自によると、同誌は「燃料節約型セダン」という特集で、原油高時代の提案として
小型車を比較・分析した。その結果、アバンテは合計82点を獲得し、スバル・インプレッサ（72点）、
トヨタ・カローラ（71点）、フォード・フォーカス（65点）、シボレー・コバルト（50点）、
シボレー・アヴェオ（36点）などを抑えたという。

特に、同誌は「アバンテには優れた走行性と燃費、余裕のある室内スペースといった長所が多数ある。
独自のテストの結果、比較車種の中で制動距離が最も短く、緊急事態の発生時に最も
素早いハンドリングが可能なことから、最高の安全性を持っていることが分かった」と称賛した。

同誌は4月に現代自のアバンテと中型スポーツタイプ多目的車（SUV）のサンタフェを、
韓国車としては初めて部門別「2008年最高の車」に認定している。

edaily／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/article/20080605000033
http://file.chosunonline.com//article/2008/06/05/241310296755923563.jpg

売れれば良いが・・・。

×　米国市場で「最高の車」に選ばれた。
○　米国の雑誌で「最高の小型車」に選ばれた。
なんでちゃんと書かないのかな。

>シボレー・アヴェオ（36点）
これは大宇製ですね。

お待たせ　ヒュンダイ　セールスレポート　ニダ！

ヒュンダイ　2008年5月新規登録台数
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200805shasyu.htm
　普通　30台、小型　5台　合計　35台
　今年　205台　前年同月　703台　前年同月比　29.2%

年度　 ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,423台　　（336台）　<- 2002/9〜 TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（18）　　　1,223台　　（607台）　前年比　74.1％　奈落の底へ
2008　（24）...　　　205台..　　（39台）　マジで撤退？　夢の1000台確実ｗ

　計　　　　　　　13,860台　（4,761台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位

2007　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008
1月　2月.　3月　4月.　5月.　6月　7月　8月　9月.10月.11月.12月 1月 2月 3月 4月 4月　
153→76→199→95→180→222→60→51→54→55→43→35→37→55→56→22→35　　←　総計

116→21→..94→.43→114→150→16→..9→12→14→10→...8→...7→..8→.13→..6→..5　　←　内ＴＢの販売台数

>>132
な、なんと脅威の前月比1.6倍増！、ホンダィがんばった感動した！
・・・前年同月比を語るの禁止ねw

とりあえず今月を乗り切れば、来月以降は前年同月比で悲惨な数字には
ならないんじゃないかと慰めてみる。

>>132
前月に比べて凄い増加だ（棒読み）




【福岡】「ブレーキとアクセルを間違えた」　コンビニに車突っ込む
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1212654743/

５日午前９時４０分ごろ、福岡県飯塚市南尾のデイリーヤマザキ穂波南尾店に乗用車が突っ込んだ。
客はおらず、２人の店員にもけがはなかった。

飯塚署によると、同市の会社員男性（５６）が店前に駐車する際、ブレーキとアクセルを間違えたという。

店員の女性（３８）は「ドーンと大きな音がして車が飛び込んできた。陳列棚が曲がり、怖かった」と話していた。

ソース
西日本新聞　http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/26889?c=210

【画像】コンビニエンスストアに突っ込んだ乗用車
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/20080605/200806050030_000.jpg


ヒョンデXGｗｗｗｗｗｗｗｗ

プラウディアだったｗｗｗｗｗｗｗ

>>136
ボディはヒュンダイ製だからケンチャナヨ。

世界各国の衝突安全テストで☆評価ゼロの伝説を築いた中国車だったが
一部ではやっと安全性に注視して開発しはじめて、安全になってきてるらしい

スペインで行われた衝突実験IDADAにて☆３判定（基準はユーロ基準と同じ）をもらったというニュース
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1061766

海外との提携してるメーカーは今結んでる契約上輸出が出来ないとこが多く
地場メーカーは安全性が☆ゼロ騒動で評価がガタガタ
これを重く見た地場メーカーが安全性の向上と品質向上
さらに輸出ブランドの立ち上げと踏み出してるらしい
ローバーの買収など色々と技術吸収に力を入れてるメーカーなど、今後どうなるか
さらにタタモーターなど急激に力を付けてきてる途上国メーカーに韓国メーカーがどう戦うのかが見もの

よもやヒュンダイが日本でトップに立つ日が来るとは・・・・　





コンビニ突入率だけどw

違ったのかw

つまらん

プラウディアとはこれまた朝鮮車並みに見ない車だな。
国産の大型セダンなんてトヨタ・日産以外は見向きもされない上に、
キムチ臭漂うデザインだから売れなくて当然だよな。
確かディグニティは生産台数が50台ほどだったな。一回だけ見た事あるが。

>>142
エンコリには秋篠宮家のディグニティを指して
「日王はエクウスに乗ってるニダ!」と言ってる青組が時々いる。

大宇は前月同様0台でした。

５月の現代自動車の国内新規登録台数は３５台、前年同月は１８０台　
前年同月比ー８０．６％でした。

数の上では前月の２２台より台数は伸ばしたももの、前年比では
ー７６．８％からー８０．６％と悪化しました。

１月からの累積でも２０５台となり、前年の７０３台　前年比も−６７．５％から
−７０．８％と悪化しました。

他の韓国自動車メーカーでは、大宇も前月に続き販売数０に終わりました。

日本自動車輸入組合より
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200805shamei.htm

３日（現地時間）ロシア・モスクワ北部にある輸入車ディーラー。 建設会社に勤める
サフロノフ・セルゲイさん（２５）はここに展示された現代（ヒョンデ）
自動車「トゥーソン」を熱心に見ていた。
セルゲイさんは「ベルナ（現地名「アクセント」）に数年間乗っているが、性能面で
ドイツ・日本車に比べても遜色がない。 トゥーソンを購入しようかと考えている」と語った。
今年に入ってこの店では現代車が月平均３００台ほど売れている。
昨年に比べて４０％以上も増えている。
（中略）
市場調査機関グローバルインサイトによると、ロシアの今年の市場規模は３１９万台と、
米国・中国・日本・ドイツに次いで５番目になる見込みだ。
現代車がロシアに進出したのは１９９０年。 エクセル２８台とソナタ２台を蔚山（ウルサン）工場で
生産して送った。 ９０年代後半、ロシアの金融危機で輸出は大きく減ったが、
００年以降は経済回復で再び戦略市場に浮上した。
０４年にロシア南西部タガンログ地域で現地組立工場（ＣＫＤ）を稼働、
０５年にはこの国の輸入車１位になった。 しかし０６年から２年間はＧＭシボレーに次ぐ２位だった。
現代車は今年、ロシア販売目標を前年比３５％増の２０万台とし、１位奪還に狙っている。
今年１−４月は６万５４５８台を販売し、トップのシボレーとは２９３台差につけている。
これは前年同期比２倍以上。
ディーラーを１６８カ所から１８０カ所に増やし、「アバンテ」（現地名「エラントラ」）を
前面に出していく方針だ。 下半期には現地事情に合わせた
改良型ソナタ・ジェネシス・ベラクルーズを投入し、
小型から大型までフルラインアップを整えることにした。
ロシアでは４０以上のブランドが角逐している。 全体乗用車の輸入車販売比率は０３年の
１６．２％から０７年には６２．４％に高まった。 ロシア企業はＡｖｔｏＶＡＺが善戦している。
しかし新車開発能力が落ち、００年に７０％に達していたシェアは昨年２５．９％にまで落ちた。
今年１−４月の販売台数は、ＡｖｔｏＶＡＺ（２２．９％）がトップで、
シボレー・現代車・フォード・トヨタなどが後に続いている。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=100955&servcode=300§code=320

>>145
トゥーソン(Tucson)は日本ではJMの名前で販売されているけど、
走っているのを見たことがない。何台売れてるんだろう?

>>128
バーニーなら「Ｆ１韓国起源説」を韓国国内限定で流布するオプションをつけてもおかしくない。
もちろん有料で。

韓国の現代とか起亜とかいった企業は、わざわざ産業廃棄物を作っているのか？
もっとも、朝鮮民族そのものが産業廃棄物みたいなものだがな。

>>135
ただでさえ数が少ないのにもったいないな〜

>>137
プラウディア／ディグニティはエクウスと基本設計が共通なだけでれっきとした純国産車だ

>>144
ＧＭＤＡＴブランドが２台登録されてるぞ

>>149
プラウディア/ディグニティのボディパネルは現代製。
エンジンと最終組み立ては三菱。
だから一応Made in Japanだけど、純国産というには語弊がある。

>>145
「05年にはこの国の輸入車１位になった。しかし06年から２年間はＧＭシボレーに次ぐ２位だった。
現代車は今年、ロシア販売目標を前年比３５％増の２０万台とし、１位奪還に狙っている。」

現代の０８年の年間の販売目標２０万台。日本の中古車０７年１月から１１月で４４万台。
＞＞6. 関連情報：日本からのロシア向け輸出中古車台数は、2006年が約39万台、2007年1月〜11月が
約44万台と増加基調にあり、輸出総数の37%強を占める最大の仕向国です。一方で、ロシア政府は
日本の自動車メーカーのロシア進出、新車生産を重視しており、日本からの中古車輸入には消極的です。
(JETOR 貿易・投資相談Q&A ロシア向け中古車輸出の際の現地輸入規則および留意点について)
>>http://www.jetro.go.jp/biz/world/russia_cis/ru/qa_01/04A-041114

>>61
>>62
情報どうもです。静岡の焼肉屋の親父で在日の人なんだけど、なんだか
日本の新型クラウンみたいな車でした。

インパネが全部ハングル文字で、後ろにクラウンのエンブレがついてた。

>>152
写真うｐ

>>152
これ？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b2/Hyundai_Genesis_sedan_NY.jpg

島国根性丸出しの日本車のデザインは大陸向きでない。
韓国車が受けるのもデザイン優等国だから

>>154
意外にカッコイイ。

ガソリンがとうとう１７０円を超えたね。

このままだと２２０円までいくんじゃないかといわれてますね。

若者の車離れもあって、ここ２〜３年は新車販売台数が減ってる。

加えて、ココへきてのガソリン価格高騰で、ますます新車が売れなくなります。

そんな中の暫定税率復活。

来年は一般財源化とか言ってるけど、政府のアホ共は、新車販売台数が減っている事を考慮に入れてないだろ。

車が減っているというのに、本当に計画中の道路を全部作るつもりなんだろうか。

今のガソリン価格高騰を見ると、何も考えてない政府のアホ共の頭を張り倒したくなる。




何処かにデスノート落ちてないかな。

２００円までいったらいいんだよ。
んで、小型ディーゼルが販売される。

禿禿

電気自動車の開発がさらに加速しそうだな。
来年三菱のｉの電気自動車が発売されるらしいし。

そうやって色んなこという首都圏の人間に限って、クルマに
全然乗らない、持ってないから、道路特定財源に関しては
関係ない話なんだけどな。

一方半島では、火病をエネルギー源とする車を研究していた。

こりゃ、自民選挙で負けるな。

石油価格の上がるのは自民党のせいじゃないのにね………。

こうなると原発依存率を引き上げるのが順当な手段だけど、民主党は反対するんじゃないだろうか。

石油価格の上がるのは自民党のせいじゃないが、石油価格の上がるのも
想定して税復活に慎重にはなれたはず。

自民にも灸据えたらなあかん

自民の代わりがアレじゃーねぇ。
マトモな野党が居れば、自民も少しは危機感持つんだろーが。

マスコミが自民負けるように
ネガキャンするだろうよ
そして外国人地方参政権、人権擁護法案通るンダロなー
移住しようかな

負けるべくして負ける、だな

>>152
聖教新聞の配達のお仕事、毎日ご苦労様。
韓国人の君にはクラウンと韓国製産業廃棄物の見分けがつかないみたいだねｗ

>>164
君は確か公明党支持者の創価学会員だったね。
朝鮮人の君に内政干渉してもらいたくないんですけど。

>>170-171
創価板でやれ

>165
　今の石油価格の高騰は、先物取引で投機対象にされている理由のほうが大きい。

　ようは普通の株で稼げない（サブプライムローン問題とかのせいで）ので、その浮いた資金を
石油だの穀物だのに回してるのが原因なので、本来ならサブプライムローン問題をきっちり蹴り
つけるように政治が頑張るべき、なんだが……


　日銀総裁人事を混乱させたの、どこの野党でしたっけ？

>>173
禿にマジレスしても無駄です。

>>168
もはやどっちでもかわらんくらい自も民もクソだろ

移民庁とか

ガソリン税復活のときも、原油価格高騰時の懸念は十分に出ていたが自民はそれを無視して復活させた。
自民大敗確実だな。

はいはい禿禿

別にガソリンが高くなって車が売れなくなるのは問題無いと思うけどなあ。

だって環境にいいじゃん。鉄道をもっと使え。エネルギーは原子力。
大量輸送は相対的に環境にいい海運だな。燃料費は高くなるが、陸送よりましだ。

早く大増税して１リットル1000円になってほしい。
そうすりゃ燃料電池車の普及もすすむだろう。
それと増税分は鉄道に使え。どんなローカル線でも一時間に6本走らせりゃ、住人は使うって。

まあ、ガソリンが安いほうがいいって言っているやつは潜在的自殺志願者ってなとこだ。

スポーツカーマニヤ脱糞

はいはい禿禿

ダブつき気味の灯油に潤滑剤を入れて税金納めて使用したらヂーゼルも無問題

はいはい禿禿

根っからの自民党員なんで福田さんには頑張ってもらいたいが、
あまりにもノホホンとしちゃってて……。

しかしこの板も麻生さん支持が多いのかな……。

原発は当然だけど高速増殖炉なんかも日本はなんとか
実現してもらいたいな……。

元々暫定税率で道路特定財源はじめたのは、田中角栄なんだよ。

なんせ土方上がりで建設族がまんま総理大臣になったような人なんだから。

バブルが弾けた時に一般財源化出来ればよかったんだが、55年体制が崩れて、
票田を減らす事を恐れた。早く膿を出して置けばよかったんだ。

ヂーゼル搭載クワドリシクルが切望されるところです。

はいはい禿禿

所詮ﾗｯｷｮだな

どうせ吹くなら、やっと再現実験に成功した常温核融合搭載クアドリシクルぐらい言えば
笑いも取れるだろうに。

まあそのあたりがﾗｯｷｮの乏しい脳内の限界

水飲み鳥を利用した永久機関を

>>190
アレは永久機関ではないのではw

>>190-191
>>1

　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　 　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　 　<ヽ｀∀´>　
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

>>192
車夫は飯喰わせないと動かなくなるので、永久機関ではないのですw

>>193
（飯を)要求（する）機関か・・・。

やってもた・・・。

>>191
熱循環環境が成立する間は永久に動くと言えないこともない、広義の永久機関には入るかと。

＞196
水飲み鳥はコップの水を冷熱源としている普通の熱機関。
熱源を遡れば太陽に行き着く。
あれが”広義の永久機関”なら風車や水車も広義の永久機関だわな。

>>184
偉そうな事を言うなよ、　　自　　己　　破　　産　　者　　のくせにｗｗｗ
免責は一部だろ？

借金をちゃんと返済してから書き込めよｗ

>>183
おいおい、お前は根っからの公明党員じゃんｗ
お前が母親ともども熱心な創価学会員であり、聖教新聞配達員として活躍してるくせに。
だから、毎朝早く書き込んでるって言ってただろ。

>>198
>>199
他所でやれ ('A`)

>>198-199
創価板でやれ

>>184
あの時は、本当に酷道だったから致し方なかった訳で…
というかさすがに角栄もここまで暫定のまま引延ばすとは思ってなかっただろｗ
それとこれから高度成長期に一気に造った道路の構造物が修繕＆改築時期に
突入するのはスルーですかそうですか…

>>202
オリンピック前のやつは既に補修改築（＆耐震補強）が終わってるよ

>>202
>>203
実は僕、大学時代から自民党の外郭団体にいたんですよ。
かなり前ですけど（中曽根さんが総理の時代）

当時から建設族は”作っちゃった後”の事をしっかり考えていて、道路の補修や老朽化した道路施設の
改築とか当て込んでいた。
角栄さん自身も同じで新規は中国と仲良くして受注すればよい、と考えていたんです。

しかしですね。さっきもNHKが”日本の橋が危ない、日本の橋に何が起きているのか”
なんて番組の予告をやっていた。
実はオリンピック以後でも高度成長時代の突貫工事で出鱈目な施工・工事で
問題がでている施設がある。
韓国ほど出鱈目じゃないけど自動車の増加や物流の激増で急速に老朽化している施設もあるんですよ。

　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　（　´∀｀）　　華麗にｽﾙｰ
　　　　　⊂　　　 ）つ
　　　　　　（＿⌒ヽ
　　○〜　　 ,)ノ ｀J
　　↑
波木井坊竜尊

>>205
創価板でやれ

◆韓国・KAIST自動車技術大学院、超低燃費3輪車「ゼロ」を開発中
　アルミを多用。燃料5Lで200〜250kmを走行できる。1人乗りで最高速120km/h。

http://www.hellodd.com/japan/news/news_view.asp?t=dd_jp_news&menu=&mark=1847

こりゃ日本オワタ

>207　だったらゴム動力の自動車作ってみｗｗｗｗｗ

開発厨なのに、もはや実用化出来たもんと思える幸せw

>>207
カブでいいじゃん

> 　アルミを多用。燃料5Lで200〜250kmを走行できる。

一瞬スゲーと思ったがつまり１リットル40〜50kmの燃費ということだよな…
カブでも頑張ればいけそう。

>>207
Automotive X PRIZEにでも出るつもりかな？
ちなみに42.5km/l以上の低燃費が基準のレースで、80近いチームがすでにエントリーしてるみたい。
自動車メーカーではタタが既にエントリーしてるね。

>>204
今もハッテン場に出入りしているのか？

創価板でやれ

>>210
>>211
カブの低燃費仕様はＬあたり60km/hぐらいいったと思う。

>>211
>>215
wikiによると現在のカタログ燃費は110〜116km/L(かつては146km/h。排気ガス対策優先の
マイナーチェンジで悪化してこの数字)。実燃費はラフな運転で40km/h、エコ運転で90km/h、
低燃費競争ではカタログ燃費を超える記録とのこと。

と言うか、ぶっちゃけ>>207のネタって、ただ単に欧州のバブルカーの後追いじゃない？
もう一つのプロジェクトなんて紹介されている「自動車アイドリング自動制御装置」だって、
日本じゃバスやトラック中心にとっくの昔に実用化されてる技術(と言うほど大したものでも
ないような気がする)だしなぁ。

2008年06月09日
サミットにエコカー集結　 自動車各社がアピール

　自動車メーカー各社は、来月開催の主要国首脳会議（北海道洞爺湖サミット）に、
燃料電池車や電気自動車など環境対応車を提供する。世界の注目が集まる場で最先端の技術をアピールする。

　トヨタ自動車は「究極のエコカー」と呼ばれる燃料電池車や、家庭用電源で充電できる
「プラグイン・ハイブリッド車」などを試乗用に提供。会場内の移動用として市販の
ハイブリッド車６９台も用意し、各国要人に乗り心地を体感してもらう。

　ホンダは、近く国内や米国でリース販売を始める新型の燃料電池車「ＦＣＸクラリティ」を
披露。三菱自動車は来年国内で発売予定の電気自動車「ｉ　ＭｉＥＶ（アイ　ミーブ）」を提供する。

　マツダは独自のロータリーエンジン内で水素を燃やして走る水素自動車を、日産自動車は
新型のディーゼルエンジンを搭載したスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）を展示する予定だ。

ttp://www.iwate-np.co.jp/newspack/cgi-bin/newspack_s.cgi?s_science_l+CN2008060901000523_1

>>216
　いやー、マジでこれ、無駄だろう。
地元で毎年ＷＥＭが開催されているが、こんなオープンホイールの車両など、トップクラスには居ない。
ボディの作りも凹凸がありすぎ。　しかもコクピット部分には無駄なとんがりもある。
この程度の作りの外装だったら、そこらの農家の軒先でももっとましなものが作れる。

その昔、メッサーシュミットが低燃費の三輪車を市販したが、
韓国はその後追いか？

>>219
これ？

メッサーシュミットKR200
ttp://www.hobidas.com/auto/carpedia/archives/2006/06/7kr200.html

そういやあ、ミスタービーンが駐車する時、
必ずぶつける車が三輪だった気が。

>>221
それは、たぶん、これ。

Reliant Regal
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Reliant_Regal

なんか、うろ覚えな事書き込んでも、すぐに答えが出るなあ。

ココは恐ろしいインターネットですね。

バイクのエンジンとミッションを流用したらミニカーはすぐに作れるが、法律の受け皿がないので事業化できないのが現状。

軽の市場を下からかなり荒らすからな。
軽をやっていないバイクメーカーにがんばってもらいたいが、バイク自体が衰退しているのでそんな元気はないだろうなあ。

>>218
確かに、言われてみると低燃費を指向したにはあまりにも空力的な
無駄が多すぎる。製作中のシャーシが手造り感溢れすぎなのは
大学の研究室で試作してる奴だから当然(但し日本なら工業高校でも
もう少し上を狙えると思う)にしても、完成図の方はなぁ･･････

>>224
ミニカー自体は一応あるけれど、ピザ屋とかで使う屋根付き三輪スクーターと
大差ないのが。ついでに、バブルカーって買い物の足としては半端だと思ったり。
軽自動車と比較すると汎用性で大きく劣るし、一般のスクーターと比べると
全天候性以外に取り立ててメリットがない。それなら屋根付き三輪スクーターを
一般にも広く普及させる方がよっぽど効果的な気が。

>>225
そこでスズキのツインとかスバルのR1とかですよ。
あまり見ないからダメか･･･

>>226
スズキ帝国の東の端のうちの近所では，結構見かける・・・.＜ツイン

軽自動車が700kgだとして、その半分の350kgくらいの2人乗ミニカーなら意味がある。
汎用性はあっさり棄てる。
高速不可。2人又は1人+100kgの荷物が積める程度。
200ccで10馬力エンジンを搭載すれば、街中での活動では何の痛痒もない。
現行制度で200ccを三輪又は四輪でしようとすると、軽自動車の規格内で判断され
安全性等が足らず、認可されなくなる。
二輪よりは安全で快適な軽便グルマとして意義は大きい。
市街地で平均20km/Lを走ることはガソリン高騰の昨今ウケる。（ディーゼルなら平均30km/L）
買い物や送迎にしか自動車を使わないサラリーマン家庭がターゲット。

>>226
あとはsmart fortwoか。バブルカー復活よりは確かに実用的。だけど
R1にしろツインにしろ売れ行きはぱっとしなかったな。アレ、「今」使うには
良くても「数年後」を見据えると普通に家庭を持とうと思う若者は躊躇するし
主婦のセカンドカーにしても子供の送迎に使うには一般軽クラスが必須。
かと言って両方とも考慮する必要のない老後のお供には･･････な車だし。
今にして思えば、まさにカーシェアリングの為に産まれた様な車な気が。
カーシェアリング自体が普及すれば、その時に似たような車が業者向けに
バンバン売れるかもしれん。

>>221
英国で三輪車は、税法上でも日本の軽のような扱いだったので
三輪車に乗る人＝低所得者＆年金生活者
という背景があった上でのビーンのネタニダ

軽二輪（〜250）並の法定費用にしたらヒット商品になるよ。
80kmで走る能力があれば一般道では十分。

2008年06月09日
豪でハイブリッド車生産へ　 トヨタ、２０１０年にも

　トヨタ自動車が、オーストラリアでハイブリッド車の生産に乗り出すことが９日、分かった。
２０１０年にも生産を開始する。日本訪問中のオーストラリアのラッド首相と、トヨタの
渡辺捷昭社長が１０日にそろって記者会見し発表する見通し。

　トヨタは現在、日本、中国、米国でハイブリッド車を生産している。トヨタはタイでも
０９年度をめどに生産する方針を固めており、世界５極での生産体制を整え、環境性能の
高いハイブリッド車のさらなる販売拡大を図る。

　オーストラリアでは、メルボルン郊外にあるトヨタの既存工場で、主力セダンで
世界戦略車でもある「カムリ」のハイブリッド車を生産する計画。生産台数は、数年後には
年間１万台規模を目指す。

ttp://www.iwate-np.co.jp/newspack/cgi-bin/newspack_s.cgi?s_economics_l+CN2008060901000741_1

日本の橋は鉄板が薄い

禿の「鉄板が薄い」、なんか久々に聞いた様な。髪の薄さと
カキコの薄さはうんざりするほどに定番だったけど。

「鉄板が薄い 」はいろいろと応用が利く便利なフレーズです。

禿
今日は一日中力一杯投稿してたな。

…仕事は?

禿の場合、薄いのは頭髪だけじゃなく「頭蓋骨」や「知識・経験」も含まれるのはデフォでしょ？

〃∩　∧_∧
⊂⌒（　・ω・）
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　禿触り放題のスレはここ？
　　　　⌒ ⌒

>>204
また偉そうな事をｗｗｗｗ自己破産者のくせにｗｗｗ
そもそも、ヅラグチ君は大卒じゃないでしょｗｗ

悔しかったら、早く卒業証書をうｐしなよ。
もう６月だぜｗ

>>215
１０年落ちの日産パルサーはどうしたの？ヅラグチ君。
借金のカタに取られちゃった？
それとも、ノンケ少年に見とれて、また電柱に激突したとか？ｗｗ

はげの頭蓋骨は、アウストラロピテクス・ロブストス並みに厚いと思うけど。

>>204
ウソを付くなよ、ホモグチ君。
君はバリ創価学会員ではないか。
それとも、公明党のスパイとして入り込んでたのか？

>>239
>>241
女の腐った根性野郎は他所へ行ってください。見苦しいよ。

>>229
カーシェアリングの普及は無いような気がするなぁ･･･
それこそ、カーシェアリングの場合はガソリンor電気代半額補助とかしないと･･･？

しかし三輪はダメよ。

ガキの頃、マツダのオート三輪がカーブでねっころがってるのを
よく見かけた。（爆笑）

お子ちゃまの三輪車だってよく道端ですっ転んでるでしょ。
四輪でエコカーやんないと。

>>244
オート三輪のフロントタイヤに自転車で正面衝突して男辞めた漏れ
ゴムタイヤ同士が当たると信じられないスピードで軽い方が跳ね返される。

横転は前二輪、後ろ一輪だと結構防げますが、貨物車と考えた場合
成立しない（荷台を支えられないし低床も無理）
後、限界付近でコントロール不能のオーバーステアーに入りやすいですね
昔、大学時代の経験では。

韓国のはデザインとか以前にフレーム酷いだろ、溶接ダメダメだし、最低
2割は設計で重量軽減が出来そうな気がする(見た目だけど）

>>245
>韓国のはデザインとか以前にフレーム酷いだろ、溶接ダメダメだし、最低
>2割は設計で重量軽減が出来そうな気がする(見た目だけど）

設計と工作の低さをカバーする為ですから仕方ないです
ユーザーの過積載も考慮すればアレがベストでしょう

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲がﾎﾓｸﾞﾁに私怨粘着ﾚｽし始めたか
ｶﾏ専はｳｻﾞいなｗ

大型ATV＋バイクで前二後一の改造三輪を見た事があるけど
有用な三輪はあの程度の趣味の車でしかあり得ないでしょうなぁ

獅子丸ちゃんの光丸

はいはい禿禿

<ヽ｀∀´> 面の皮なら、サイより厚いニダ！

>>245
＞男辞めた漏れ

まじ？

>>232
タイでもハイブリッド車　トヨタ生産開始
2008.6.10 20:54

　トヨタ自動車は１０日、タイの工場で２００９年に、世界戦略車「カムリ」の
ハイブリッド車の生産を開始すると発表した。タイでのハイブリッド車生産は初めて。
生産規模は年間９０００台を目指す。

　トヨタは１０日午前、オーストラリアで１０年初めからハイブリッド車を生産する、
と発表したばかり。

　トヨタのハイブリッド車生産は、日本、中国、米国と合わせてこれで五カ国となる。
世界五極の生産体制を整え、１０年代の早い時期に年間百万台の生産・販売を実現したい考えだ。

　タイでは、チャチェンサオ県にある子会社「トヨタ・モーター・タイランド」の
ゲートウェイ工場の既存生産ラインを活用する。投資額は９０００万バーツ（約３億円）。
東南アジア地域でも環境対応車への関心が高まっており需要増が見込めることから、生産を決めた。

htp://www.sanspo.com/shakai/news/080610/sha0806102055016-n1.htm

>>244
下らない話はいい。

ちゃんと借金を返し、カツラを買い替えてから出直しなさい。

>>254
創価板でやれ

>>252
２つとも逝った
跳ね返った自転車のハンドルが股間を
直撃、そのままカエルの様に地面にベチャと
腹から落下（此処は記憶にない）
３日間意識不明の小６のウン十年前

>>254
お前みたいな女の腐った根性の持ち主は、腐った女板へ逝け！！！

>>256
まじすか
そんなことあるのか

そういや、そろそろスピーラが本国発売だっけ？

>>256
チョットマテ、それ腹に当たってたら内臓破裂で死亡とか普通にあり得る状況のような気がするんだが……

>>244
ところで血糖値が１５０の朝鮮人創価学会員のホモグチさん、
以前はノンケをナンパするのにサーブ（さぶだけにｗ）に乗り
その後はオンボロパルサーやサニーバン、軽トラックなどに乗
り換えていましたけど、今は、どんな車に乗っているのですか？

東アジアニュース速報＋より転載

【芸能】 SMAPの草薙剛、マイカーを韓国車に変えた〜韓国移住計画も時間の問題？[06/10]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1213108723/

1 ：蚯蚓φ ★ ：2008/06/10(火) 23:38:43 ID:???

http://img.yonhapnews.co.kr/etc/inner/KR/2008/06/10/AKR20080610007000005_01_i.jpg

(東京=聨合ニュース)韓国で「チョナンカン」として知られた日本の人気グループSMA)メンバー、草薙
草�g剛（くさなぎ つよし、33)の韓国愛がますます熱くなっている。

東京スポーツは毎日キムチを食べるなど韓国式食生活を実践している草�gが、日本レンタカーのモデ
ルとして活動しているにもかかわらず、最近マイカーを韓国産に変えたと10日報じた。

新聞は草�gの新しい自動車は、韓国自動車会社から受けた贈り物である可能性が高い、と韓国の大企
業の心強い後援者になった草�gの韓国移住計画は時間の問題と占った。

自他ともに認める日本芸能界の韓国通、草�gは最近TBSドラマ「猟奇的な彼女」の男性主人公を引き受
けて熱演中だ。

草�gと親しいドラマ関係者は「草�gが'来年にでも韓国にアパートを買って、韓国と日本を行き来しな
がら生活しようか'と冗談をいうほど韓国愛がすごい」と語った。

ソース：聯合ニュース(韓国語)日草薙強、マイカー韓国産に変えて
http://www.yonhapnews.co.kr/entertainment/2008/06/10/1101000000AKR20080610007000005.HTML

>>261
創価板でやれ

>ノンケをナンパするのにサーブ（さぶだけにｗ）に乗り

しかもネタかよｗ

「日本人の精巧さに韓国人デザイナーの創意力を加えて、世界最高のゴールデンコンビになった」。
今月初め、東京で記者と会った日産自動車の中村史郎デザイン本部常務役員は、
韓国人の優秀性を絶賛した。同氏は「０２年から採用しはじめた韓国人デザイナーが
日産自動車のデザインをレベルアップさせている。韓日間の協力で２００％の
シナジー効果を出している」と評価した。
神奈川県厚木市の日産自動車テクニカルセンター内にあるデザインセンターには
韓国人デザイナーが１２人働いている。１１０人の１割を超える。外国人デザイナー
（１７人）としては絶対多数だ。今年も韓国人デザイナーの新入社員を１人選んだ。
０２年から毎年少なくとも１人の韓国人デザイナーを採用してきた。
中村氏は「韓国人デザイナーにはグローバルな感覚があり、日本人とチームを組むときも
チームワークとコミュニケーションの能力に優れている」と評した。そのほかにも韓国人の
強みはいくつもあると言う。デザインの際、外観全体を視野に入れる能力や、
新しい発想を従来の精巧なデザインにマッチングさせる能力に優れているという点だ。
特に車内デザインでは、消費者の目を引く「感性デザイン」に卓越した実力を発揮するという。
また中国などほかの外国人よりも日本語の学習能力や現地適応力などに
優れているという点も指摘した。
一方、日本人デザイナーはヘッドライトやラジエーター、グリルなど繊細な部分のデザイン能力が
優秀だという。中村氏は「韓国人デザイナーは海外に留学し、グローバルな感覚の教授に
創造力とテクニックをともに教わっている。大学だけで考えれば教育レベルが日本より高い」と付け加えた。

日産自動車は今後も韓国人デザイナーを毎年１、２人ずつ採用することにしている。
日産は０５年、弘益（ホンイク）大学美術学科との産業協同プロジェクトをスタートさせたこともある。

（続く）

（続き）

日産の代表的な韓国人デザイナーには、昨年フランクフルト・モーターショーで、日産のコンセプトカー
「Ｍｉｘｉｍ」をデザインしたユ・ウンソンさん（２７）と量産車の外観デザイナーとして
有名なイ・ウンハンさん（３１）らが挙げられる。
日産に入社した初めての韓国人デザイナーのイさんは、現代（ヒョンデ）自動車のデザイン室に
１年間勤めた後、日産に入社した。イさんは「日産は入社年次より実力で競争ことから韓国人にも
機会が多い」と話す。また「韓国人デザイナーへの好感度が高く、新車プロジェクトには韓国人を
先を争って投入しようとしているぐらいだ」と伝えた。
イさんは入社以降、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「キャシュカイ（日本名：デュアリス）」と
「インフィニティＥＸ」の外装デザインを担当し、実力をアピールした。
現在は主にコンセプトカーのデザインを手掛けている。
中村常務は英国のデザインスクールに留学したことがあり、主にトラック・バスの商用車を製造する
いすゞ自動車に２５年間勤務した。同氏はここで乗用車のデザインを加味した革新的な
クロスオーバーＳＵＶ（単にクロスオーバーまたはＣＵＶとも）をデザインし、世界的なデザイナーに成長した。

中央日報　Joins.com 2008.06.11 09:06:47
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163&servcode=300§code=320

デュアリスは、車メ板で貧乏クサイっていう
アンチスレ立っていたなあ。

ちょっと誉めたら、すぐつけあがる・・・
中村『そこまで言ってない。』

リサイクル記事の２連投かｗ

韓国式変換術

コンセプトカーデザイン担当チームの一人
　　　↓
コンセプトカーをデザインしたデザイナー

アニメのセルワーク下請け
　　　↓
総監督(千と千尋・ナディア等)

WBC準決勝敗退
　　　↓
　　実質優勝

　〃∩ ∧＿_∧
　⊂⌒(´･ω･`)
　　`ヽ_っ⌒/⌒c
　　　　 ⌒ ⌒

中村は久多良木と同じ臭いがする。
周りがコントロールしているうちはいいが暴走し始めるとやばいことになるだろうな。

「すべて」ｼﾘｰｽﾞのデザインのとこ読むけどさあ、スカクーのバンパー部分（スポーツ仕様の方）くらいしか無かったようだが。

ルノーF1チームも韓国人デザイナーを起用していたね。といってもカラーリングだがｗ

おかげで法則発動

>>269
逆に変換して法則に結びつけておくれ

【韓国】　韓国国民の自動車走行距離は先進国中で第２位　−　最下位は日本　[06/11]

http://www.chosunonline.com/article/20080611000050

そんなに公共交通機関が発達していないのか？
だとしたら、もっと自家用車の普及率が上がってもいいようなものだが

>>269
１円も、脇役なのに主役みたいな吹聴してるもんなw

>>276
一円の長渕つよしの歌の人？

>>263
実際に中古のサーブに乗って、ノンケ少年をナンパしてたんだよ。
詳しくはこちら。
-------------------　------------------ー-----------------
　　　　　　 　　　　　　　∨　
　　　　ビシッ　／￣￣￣￣＼
　　　 ／￣＼（波木井坊竜尊）　　　 　
　 ,　┤　　　 ト|ミ/　 ー◎-◎-）　　　　
　|　　＼＿／　 ヽ　　　　(_　_)　）　　　
　|　　　＿_（￣　｜∴ノ　　３　ノ　　　　
　|　　　 ＿_）＿ノ ヽ　　　　　ノ 　　　
　ヽ＿＿＿） ノ 　　　））　　　ヽ.
ﾆｯｷやｺﾞｰﾔを使ったｦﾅﾆｰや女装で脱糞に興味があるヤツは、ここへ急げ！

【ネカマ】創価学会ホモ異端者会議【オカマ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1190200443/l50
【ホモ】創価学会葵講すげー２【ズラ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1190200443/l50
●●●溝口浩という人間の屑●●●
http://yasai.2ch.net/koumei/kako/1020/10209/1020917410.html
静岡市内のおもしろいホームページ見つけた！
http://shizu.0000.jp/read.php/shizuoka/1101527275/
静岡市内のおもしろいホームページ見つけた！２
http://shizu.0000.jp/read.php/shizuoka/1132214301/
静岡市内のおもしろいホームページ見つけた！２
http://shizu.0000.jp/read.php/chubo/1132560519/
【妄想】波木井坊竜尊のお花畑　訴えてやる〜!!【無職】
http://shizu.0000.jp/read.php/shizuoka/1067954316/
このはなインターネット＠富士宮の被害者→
http://shizu.0000.jp/read.php/pcnet/1012533065/

>>278
創価板でやれ
ウザすぎ

http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/nation/20080612-567-OYT1T00013.html
加藤容疑者「車で多額の借金」、リストラ情報でも不安
2008年6月12日（木）03:03

派遣先の「関東自動車工業東富士工場」（静岡県裾野市）の同僚男性によると
、加藤容疑者は５月下旬、工場で休憩中に突然、「多額の借金を抱えている」
と打ち明けた。借金の原因については「車に関すること」とだけ話したという
。

　加藤容疑者は２００６年から０７年ごろ、当時乗っていたスポーツカーから
別の車に乗り換えており、その理由について友人に「死のうと思って高速道路
に突っ込んでつぶした」と説明していた。同じ時期、別の友人に繰り返し送っ
たメールでも「金がない」と嘆いていたという。

今回の件で、マスコミの大半が関東自工のことを
トヨタの部品メーカー扱いしているのにワロタ
完成車組立生産どころか新車開発までやっているのにねェ

>>281
＞今回の件で、マスコミの大半が関東自工のことを
トヨタの部品メーカー扱いしているのにワロタ


してないよ

>>270
暴走したからジェミニがコケた。
いじょ。

>>281
>完成車組立生産どころか新車開発までやっているのにねェ
全部トヨタの請負じゃん。
それにしても、関自勤務だったって事はセンチュリーの組立やってたのかな＞加藤智大

確か塗装ラインじゃ？

今じゃ現代・蔚山工場の派遣ライン工の方が盗用多直雇用の期間工より高給だったりするようだし
日研の派遣じゃ暴れても仕方ない希ガス

そのくせ全ての面でトヨタ車の足元にも及ばないチョンダイゴミｗ

まぁ、裾野工場は本社機能も移転し、この町の景気や雇用の大きな下支えにも
なっている。

静岡東部地域は元来神奈川地域と一緒に日産系の産業で潤っていたわけだが、
日産の衰退で活気が無くなった。しかし裾野にインターができて、関東自動車工業が工場拡張、
本社機能移転で裾野が活気ずいた。

静岡ってのは元来非トヨタ系自動車企業が多かったわけだし、西部はヤマハを除けばやはり非トヨタ系なんだよ。

しかし日産の衰退するとトヨタ系が増殖。トヨタ系の雇用はある意味スズキより過酷なんじゃないかと
思う。スズキのケチ親父もひどいんだが愛知の連中はまたやり方がキツイからね。

警察で自殺とか相撲部屋で殴り殺しとか愛知は多いでしょ。
土地柄的に愛知の連中は、弱い者イヂメするんだよ。

彼は自分のつなぎの作業服が無くなっちゃったと騒いだわけだよね。

それって派遣で次があるか心配になってる人にとって過剰反応かどうか。

愛知の連中は、そういうイジメ方が得意なんだよ。
陰湿なイジメ方だよね。

静岡が愛知嫌いなのは有名なんだけど、愛知のこういう陰湿さかすご〜く
いやなのね。

日産系でなくトヨタ系ならまたこういう事件がおきると俺は思う。

加藤智大はカーマニヤ

禿禿

まあｷｬﾃﾞだし

やっぱ安易な職業選択は禁物だ。
正規雇用に勝るものはない。

ディーゼルエンジンでは小型車対応技術が無く何年もディーゼル鎖国が続き、
最近のトレンドのターボでも実用車へ展開するノウハウもなく、Ａ／Ｔはといえば、
旧態型か欧州が見切りを付けたＣＶＴしか持たず、デザインでは世界の評価を
受けたこともなく、設計用のＣＡＤも国産化できず、世界からかき集めた特許で
ハイブリッドをでっち上げ、燃料電池では韓国に３年引き離され、自慢のレクサスも
刺客を送られ死滅寸前。

お笑い自動車大国、日本。

>>294
お見事、よくぞそこまでデタラメを書けるな。感心するよｗ

>>295
やっつけ仕事のハイブリットを越えられない悔しさがにじみ出ている名文です

小型ディーゼルはビッツ（ヤリス）・ディーゼルを欧州で販売。
レクサスＩＳのディーゼルも発売している。
ターボでは既にやりつくした。
ＣＶＴ技術は世界一といっても良い。ルノーが欲しがった日産の技術がこの技術。
デザインは有名カロッツェリアで日本人が活躍中。
ハイブリッドは日本独自の技術。
世界からかき集めたって、プリウスを超えるハイブリッド車が何処のメーカーからも発売されてないのは何故？

「2009年には、日本のホンダ自動車が作るハイブリッドカーくらいは十分に追い抜けると思います」
というのを思い出したけど、予定通り来年には、本田を抜いたハイブリッドを発売するんですよね？

燃料電池車開発の最先端をいっているのが日本メーカー。
韓国はこの分野でも存在感なし。
韓国は燃料電池車開発でなにかやったか？外国メーカーに出資しているだけだろ。

>>296
文面から読み取れる感情を読み取ると、”日本には勝てないニダ。羨ましいニダ”と読み取れますｗ

ジェネシス、いよいよ来月から北米で発売だけど、タイミング的にはどうなの？
この超ガソリン高騰期ってのは。
4〜5月の米国でのハイクラス車の売れ行きってどうなってんだろ。

>>298
アメリカ限定での話。
このクラス乗り回すヤツはガソリン代ぐらい無問題・・・といいたい所だが、
フォード、ゼネラルモータースが高級車分野でもインセンティブ攻勢を
仕掛けてきているので、お買い得感という点では劣る。
日・独メーカーの牙城を切り崩すには世代を積み重ねないとダメだし。

初代は赤字確実、勝負はブランドイメージを定着させてからの、
２代目以降じゃないかと思う。
体力持てばだけどなあ。

ブランドイメージは、ある意味定着してるんじゃないですかw

美国販売のジェネシスは売れるんじゃない。

主なお客さんは本国在住の韓国人になるでしょうね。

本国と美国では価格差がかなりあるから、逆輸入で買う人が沢山いるよ。

>>301
どこ在住だろうと、韓国人は見栄っぱり。
ブランドイメージが高くなけりゃ、エラ・・いや鼻も引っ掛けない。
在日を見りゃ判る。
正反対なのがアメリカ人。良いと思えば買ってくれる。
アメリカで売れなきゃ、まあダメだろうな。

ソナタの二の舞になるに１ヲン。

ＧＭやフォードのインセンティブ（事実上の値引きサービス）は凄い。
１台平均３，０００ドル以上だから。
そりゃ日本でもモデル末期には３０万円引きは当たり前になるけど、
あちらさんは全車種を通じての平均w
さすが中国で儲けて、本国で損するというアメリカ魂丸出しのメーカー。
（参考：ＧＭの昨年の赤字額は３兆円超）

ジェ根死す（変換そのまま）の値段で、ビュイックが買えますよとなりゃ、
アメリカ人ならビュイックを買うわなあ。

禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲隔離スレ第二弾

ФЖФ韓国製自動車 Part禿2
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1213404276/l50

韓国は、ハイブリッド用のモーターを作れません。

ところで、燃料電池より電気自動車が有望な気がする最近。
電池は韓国はどうなんだっけ？電池もモーターも自前で作れないと、
ただの組み立て屋になっちゃうよ！



あれ？いまはどうだっけ？

>>307
電池屋はある（ＬＧとかＳＫとかグループ内の化学屋の規模がデカいとこが強い）
リチウムイオン電池は韓国製だけあって火病癖があるんで発火事故が散発

>>304
アメ車の大排気量エンジンって、どうして日欧のと比べて低馬力なんだろ？
５Ｌで３００ｐｓとか６Ｌで３５０ｐｓくらいしかないとか、そんなのばかりなような
希ガス。ＯＨＶなど止めて、ＤＯＨＣ化・直噴・連続可変バルタイ搭載とか、
そうすればもっと馬力も燃費も良くなるような希ガス。

>>309
低回転型トルク重視で排気量あたり馬力は高回転型より少ない。
初期のころは高回転型エンジンが作れなかったり、
高い工作精度が必要だので低回転型より故障が多かったために発生したと思った。
で、ヨーロッパ系のエンジンは高回転型。
なにしろ荒野の真ん中でエンジン故障したら日干しになる国ですし。

>>309
なにせ、あの国中央部だと次のスタンドまで３００ｋｍ（その間砂漠）とかあるから
ＯＨＣ（含むＤＯＨＣ）はベルト切れたら全シリンダー止まるけどＯＨＶならロッドが数本折れても動く
それに、大排気量低回転型エンジンは意外と燃費が良い。
長距離を延々同じ速度で走る時にドライバーにストレスが軽い
日本の感覚だと非合理に思えてもアメリカという国の中では合理性があるんだぜ？

>>311
合理性をもっと詰めたら、2000ccのOHVになるけどな。
単なる怠惰

あっちはガソリンが安かったからな。
今でもリッター100円かそこらだろう。
燃費を全く無視して、耐久性を求めた結果なんだろう。
機械としての精度も日本が理不尽にｗ上げるまでは、特に悪い方じゃなかったし。
それに、日本とはアフターサービスの密度が違いすぎる。地理的な意味で。

間違い探しゲーム

http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084007682-category-leaf.html?

問題です。

この中に一台だけ間違ってる自動車があります。

どの自動車が間違っているのか回答しましょう。

またヤフーＩＤを持っている人が間違いを通報しましょう。

>>311
最近のカム駆動はタイミングチェーンでなかなか切れないんで
DOHC４気筒エンジンでも１気筒死んだ程度なら異音響かせながらも動くぞ

みんなは大事なことを忘れてる。
V8のアメ車は、車体もおおざっぱで、エンジンは構造が簡単。
あれほどアメリカ人向きの車もあるまい。

アメリカじゃ修理に出すと高くつく。
なんで、ちょっとした故障はとりあえず自分で直そうとする。
だから、直しやすいOHVや壊れ難い日本車が売れたのだ


あとアメリカ人っておっきいのが好きだから

つまり、なんだかんだと言いながらデカいクルマに乗り続けたいわけだ。

「なんだと　オレに2000ccに乗れって？一発戦争やろか？」
がアメ公の本音だよ。

なんじゃそりゃ禿禿

でも禿はキャデとも言われるくらいだし、アメのマッスルカーを
馬鹿にするということはないんじゃないか？　と言うか禿がアメ車を
馬鹿にしたところを見たことないが。

アメ車の本場価格は安いので文句がつけにくい。

排気量はガソリン単価で決まる。

>>317
>アメリカじゃ修理に出すと高くつく
これはデタラメだな。
日本の方が高いんだが…
中古部品の使用率も日本は低いし、メーカーのバカ高い純正
パーツ買って高い金払ってる。

環境がどうの言うなら日本の自動車メーカーも部品のリサイクル
を言えば良いのにな（w

「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。
ならば5年持てば十分でしょう。
過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。」

今日の産経の投稿欄に、アナログ速度計よりデジタルのほうが認識が0.4秒速い
から安全だと専門誌に発表したらGMとルノーから問い合わせが来た。
デジタルにして事故を減らせという投稿があったが、なぜ現在でもアナログ
ばかりなのか？

＞現在でもアナログばかりなのか？

アナログは見る
デジタルは読む

アホかアイツはｗ

むーーー　最近の飴事情も変わってきて原油高で軽が売れているようである
トヨタの超小型車のことを扱ったTVの番組で言うてた

>>323
そう？
部品代はともかく、工賃が高いと聞いたけど。

米車の大排気量エンジンは自動車用というより、船舶用エンジンに近い。

日本国内で国産車を直すなら、解体屋に行けば安く済む。ディーラーも使ってたりする。

輸入車は…中古部品が出回るほど走ってないからねえ。純正部品でも入手できるかが
まず問題。似たような部品でも、国産車のものと比べると、その値段の高さにビックリする。
この点は、韓国車でも解決していない模様。

禿は、6気筒のZがアメちゃんに受けたのをどう説明する？

そういや「フェアレディＺ」のファンクラブが、日本はもとよりアメリカや欧州でも
根強いらしいね。
韓国車のファンクラブって聞いたことないな？
そんなクラブって存在する？

山のようにありますが何か？

http://search.yahoo.com/search;_ylt=A0oGkli0xVNIcuYA1QpXNyoA?p=hyundai+fan+club&y=Search&fr=yfp-t-501-s&ei=UTF-8

>>334
http://www.sportsmansguide.com/net/cb/cb.aspx?a=371724

プッ、↑はホンデーのファンサイトかよｗｗ


>>333
フェアレディＺ　は日本の名前で、海外ではＺカーじゃなかった。

ヒョンデの場合はファンクラブつーより不安クラブだな。

アメちゃんはZ-carのエンジンが日本のオッサングルマのエンジンであるとはしらなんだ。

オッサンセドリック　→　爺-car

貴婦人の背後には爺がいるものだ。

フェアレディ-爺

韓国車に乗る意味ってあるの？
作り続ける意味はあるの？
日本は、アメ車、欧州車に負けないように頑張ってきた。
レースだって、バイクも、車も出場し続けて、認められて来た。

>>339
国産に比べて

価格：安くない
性能：勝ってる所がない・燃費とかは大幅に劣る
耐久性：劣る
デザイン：パクリ
ブランド：知名度低すぎ・悪すぎ
リセール：全然ダメ
販売店：店舗少ない・売る気無し

日本では不要だな、販売台数が全てを物語ってる。


> 韓国車に乗る意味ってあるの？
日本ではヒョンデ関係者以外は乗る意味無し。
> 作り続ける意味はあるの？
自国向けには必要だろ。

>>340
ヒョンデ関係者が乗ってたらもっと売れるだろう。

ﾋﾟｺｰﾝ!!　売ってるやつも買わない車ﾅﾉｶｰｗ

＞性能：勝ってる所がない・燃費とかは大幅に劣る
＞耐久性：劣る

ソースは？

とりあえずコレ見とけ。知ってる人もいると思うが。
↓
http://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c&feature=related

誰だよ、わざわざスレ立てたのは(w

◆欧州で馬鹿にされまくる韓国車の面白動画◆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1213427687/

＞アメリカじゃ修理に出すと高くつく。
＞なんで、ちょっとした故障はとりあえず自分で直そうとする。
＞だから、直しやすいOHVや壊れ難い日本車が売れたのだ

アメリカのど田舎に行ってもパーツがある。年式の違いなど
キニシナイでデッドストック使ってでも直せる動く、動かない
とマジ死ぬ、というのは学研の雑誌で読んだ気がする。

＞米車の大排気量エンジンは自動車用というより、船舶用エンジンに近い。

ディスカバリーチャンネルでは新型マスタングのエンジンを
「トラックから流用」と言っていた気がする…。

>>345
>アメリカのど田舎に行ってもパーツがある。年式の違いなど
>キニシナイでデッドストック使ってでも直せる

マッコイ爺さんの「燃料ポンプなどは、口金が合えばいい」の雰囲気ですからね
アメリカ人の車て、基本的にビッグ・トレールに行くホロ馬車が基本なんだと思う
壊れても辿り着いた街で直せ、自分でも何とか成るかも知れない馬車、当然
馬と言うかエンジンはサラブレッドではなくて丈夫な農耕・荷役系のゴツイ奴

最近は長距離は空路、到着地でレンタカーだからそんな感覚も無くなって
来ているのかも知れないけどね

アメリカの中古パーツ屋の紹介をみたことがあるけど、
ずらーっと廃車がならんでるんだよ。で、必要なパーツを探してお会計。
日本と違い補修部品が安く充実してるから、自分で修理するのが経済的。

それなら構造は単純で素人でもやりやすいOHVとかが重宝されたんじゃないかな。
アメの技術力や加工精度が理由ではないと思う。
まあ、そういう国民性に胡坐をかいて、経営陣が必要な技術開発を怠ったことは事実だけど。

アメ車エンジンは、機構的に見れば古臭いけど技術力は高い
鋳造とか冶金技術がしっかりしてるからドラッグレースのような
過激なチューンにも耐えられる

>>348
逆に言えば無駄が多いのでコストが高い
アメ車でもV6までは禿ﾗｯｷｮもファビョりそうなトヨタ並み設計
クライスラー系のエンジンブロックはヒュンダイ（例のワールドエンジン）

やはりクライスラーだっけ？

三菱スタリオンをちょっと外見変えて売ってたのは。

>>347
アメリカには砂漠に飛行機並べているところもあるぞ

>>350
昔から三菱と提携してたからね

三菱GTO＝ダッヂ・ステルス

ヴァイパーのV10も、元はトラック用に開発されたもんじゃなかったっけ。

>>351
ハゲ山に飛行機のモックアップ（本当に木の板で作ってあるハリボテ）を並べている
北朝鮮というところもあるぞ、、と強引に半島の話に持っていくｗ

>>354
何そのニッテイを真似たダミーはｗ

>>355
ネタじゃなくてマジだし
朝鮮人民軍の場合、何と日本が６０年以上前に半島に放置してきた戦闘機が現役登録されてるしｗ

>>340
それでも今大ヒットしてるコペンのようにビタ一文値引き無し
ってんだから、ヴァカなのか狂ってるのか理解に苦しむ。

>>357
見積もりでも取ったか？ｗ

>>347
> アメリカの中古パーツ屋の紹介をみたことがあるけど、
> ずらーっと廃車がならんでるんだよ。で、必要なパーツを探してお会計。
日本でも例えば京都の八幡にあるよ
昔乗ってたオペルベクトラと同じのがあっていろいろ買った

水だけで永遠にエネルギーが取り出せる、超画期的なシステムが登場　？
http://slashdot.jp/articles/08/06/13/088251.shtml

　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　 　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　 　<ヽ｀∀´>　
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

>>360
某所で話題になっていたw
「金属粉末（アルミ粉）の酸化で水から酸素を取り水素を発生させる」のが
「水だけで永遠にエネルギーが取り出せる」と表現するのはペテンだと思いますなぁ

>>361
場所が大阪民国だけに話半分以下で見とかないとｗ

水から電流を取り出すことを可能にした新しい発電システム「ウォーターエネルギーシステム」を見に行ってきました
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20080612_wes/

>>362
アルミ粉作る為に投入されたエネルギーを無視すれば良いのに
なんで無粋なツッコミを入れるのでしょうw

>>363
この程度で無粋なツッコミと言っていては













無粋過ぎるキャデの立場がどこにもありませんｗｗｗ

特注でいいから、マッハＧｏ！Ｇｏ！Ｇｏ！製造開始ってニュースが流れんかな？

マッハ号=反則技の帝王

>>366
確かに。
ジャンプはまあ許せるとして、回転ノコギリはあかんやろ。

★このイギリス番組を見て癇癪しない韓国人はいない。

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=tinternet&nid=390293

>>367
そいつ禿だよ

日本市場におけるヒュンダイの未来

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=62900&start_range=62896&end_range=62914

日本市場を撤退しない本当の理由か？

１０年間の販売権契約…なるほど。
１０年１０万キロ保障キャンペーンがあったなんて忘れていたよ。

よくこんなお荷物を引き受けたものだと思うが、当初は頑張っていたというから
それなりの見返りはあったのかもな。
しかし、東京の１店舗を除き、すべてフランチャイズ店というのは…
そういえば遠い昔にどこかで見たような気もするが、ヒュンダイ自身もやる気ないのか。

>>356
それ、戦争になったとき躊躇するかもなあ…

北朝鮮国境付近を飛行するF-15Eの機内で

「中尉、北の迎撃機3機、方位135から上がってきました。距離10マイル、対地速度は毎時400マイル。やけに遅いです。」
「まだよく見えないが…、確認できるか、マイク？」
「ええと……、あ、あれです。ああ……、いや、ジェームズ、見てください。あれは……」
「……俺も確認した。"フランク"だ！なんてこった！北は60年前の戦闘機を運用してるってのか！？」
「どうしましょう。ミサイルを撃てば命中すると思いますが…」
「飛べるフランクだぞ。そんなもったいないことが……。
　ああもう、いったん帰って基地司令に報告だ。この分だとジークやオスカーもゴロゴロいるかもしれん。」

この国で「売れる車」となれば、高級車（ブランド）とか経済性とか扱い易さ、税金問題など多種多用。
勿論、家族構成や地域・使用方法などももさまざま。
これらのニーズに対応できなったヒュンダイが悪いってことじゃないの？

>>370
なるほど１０年目を待っているのかｗ　
ＨＭＪが契約で縛って売らせようしてるが　販売店側がまったく売る気無しｗ
他社並売なんで売れなくても痛くも痒くもないｗ

けど途中で撤退してる販売店が結構あるんだよな
そこは、違約金を払ったのかね？

まあいずれにせよ　月間販売台数、数十台が続くという事だなｗ

>>374
>そこは、違約金を払ったのかね？

WRCの例を思い出してみよう。

>>371
梅田直営、虎ノ門直営の順で直営ショールームは廃止されたので、
現在は全部フランチャイズな

>>374
撤退してるのは進出初期に契約したディーラーのみ
期間項目が無かったと思われ

>>375
違約金の方向が逆だが（「ヒュンダイが」ではなく「ヒュンダイへ」）

>>374
>なるほど１０年目を待っているのかｗ　

だとすると今年ヒュンダイ大阪が開店したんで
撤退するとしても最も早い場合で２０１８年ということに

>>377
コニカやミノルタや京セラは膨大なユーザーがいるのに小売どころか製造元売から撤退しました（できました）が？

>>378
そりゃ営業譲渡先があったからでしょ

関東圏でたった１２店舗　それも売らなくても全然困らない　本業がある会社が多いねｗｗ
大消費地でこれじゃ売れんわｗ

ヒュンダイ東京墨田　→　ナリヒラグループ　自動車整備・点検、鈑金　日産、三菱も扱う
.　　　　　　　　　　　　　　　個人タクシー仕様は、全部ここが売ってる
ヒュンダイ東名横浜　→　在日系鉄鋼輸入商社（ヤングスチール）　ヒュンダイ横浜中央閉鎖
..　　　　　　　　　　　　　　　ヒュンダイ南大阪もここの経営
ヒュンダイ千葉　→　三菱系（フランチャイズ１３店も三菱内）
ヒュンダイ千葉東　→　ホームセンター（ケーヨーＤ２）　昔　フォードを扱っていた
ヒュンダイ埼玉北　→　独立系？
ヒュンダイ埼玉東　→　三菱系
ヒュンダイ埼玉西　→　三菱系
ヒュンダイ群馬太田　→　独立系？
ヒュンダイ栃木上三川店　→　大手中古車･新車販売（東京オート）
ヒュンダイ茨城日立　→　自動車整備、中古車販売（金沢モータース）
ヒュンダイ水戸　→　独立系？
ヒュンダイ茨城南　→　自動車整備、中古車販売（グローバルオート）　元スズキのディーラー　テレ東で紹介

>>380
つうか、三鷹（初期のころにあったディーラー）みたいに専業だった所は
例外なく２年目で撤退しただろ
ローバー→ヒュンダイ→ローバーとなったところでローバーがあぼーん

倉敷ヒョンデは、なぜかNEW MINIが居心地悪そうに２台置かれていた。
ショールーム内はスッカラカン＋真っ暗

なんだこれは

ジヤトコ、韓国人エンジニアの育成拡大
http://www.chosunonline.com/article/20080616000006

>>383
翻訳すると
「日本の有名な会社の韓国工場が10周年だよ」
かな。

>>384
見出しを深読みすると「ジヤトコ、朝鮮人に技術を垂れ流す」

ジャトコ良くなったのかね
昔　某自動車誌に
"要素技術だけはちゃんとしてしているけど、
自動車の動力伝達機構としてのオートマチック・トランスミッションは
どうあるべきかという考察も認識もない"
とまで言われてたな。

>>386
まあ最近の日産のＡＴはひどくないから良くなったんじゃないの？

昔はジヤトコを使ってたマツダとかも最近はアイシンだったりするな
ヒュンダイはアイシン・ジヤトコ・愛知機械（６ＭＴ）なんでもありだな

まあ、ヒョンデは車の開発思想が「ベンチマーキング」という企業だからな。
まわりに参考になるクルマがないと、開発できない。

別にヒュンダイなんかどーでもいいんだが
デザインとかコンセプトの丸パクリは、止めて欲しいねｗ　
奴等からパクリを取ったら何も残らね〜かｗ

マツダ　アクセラ　（2003年モデル）
ttp://catalogue.carview.co.jp/MAZDA/AXELA/2003/gallery_1.asp

スバル　インプレッサ　（2007年6月モデル）
http://catalogue.carview.co.jp/SUBARU/IMPREZA/latest/overview.asp

ヒュンダイ　i３０　（欧州市場投入　2007年夏）
2007年3月13日　ジュネーブショーで発表
生産開始　2007年7月〜
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018546/zoom@0000018546__B5F3286.jpg

ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/06/17/0200000000AJP20080617000400882.HTML
中国が自動車輸出を拡大、韓国車の大きな脅威に

【ソウル１７日聯合】世界的な自動車メーカーの攻略対象と考えられていた中国が、２年後には
海外主要市場に本格進出し韓国メーカーにも大きな脅威となるという見通しが示された。

韓国自動車工業協会が最近出した報告書「北京オリンピック後の中国自動車産業の展望と
対応課題」によると、２００２年に１万６５３７台にすぎなかった中国の自動車輸出は、２００６年に
３４万６８４０台、２００７年は６３万６７５０台へと急速に拡大した。中国メーカーは現在、中小型車
生産技術で韓国メーカーに４〜５年後れているが、２０１０年には格差を２年程度にまで縮め
海外市場で１４０万台以上を売り上げることができるようになる見通しだ。特に中国メーカーは
政府から金融面の優遇など各種の支援を受けながら低価格車を製造しており、米国や西欧など
主要海外市場で依然として価格競争力に頼る韓国メーカーと正面衝突する可能性が大きいと
報告書は分析する。韓国が高品質に差別化したブランド価値を確保できなければ、韓国車は
先進国と中国に挟まれ「サンドイッチ状態」に転落するリスクがあるということだ。

報告書は「中国との競争に勝つには、現地の消費者の好みを積極的に反映した製品を発売し、
ドイツや日本ブランドに追いつけるよう思い切った技術開発で高品質へと差別化を進めなければ
ならない」と述べる。環境配慮型自動車の開発能力を確保することも、韓国車の生き残りの
鍵になると指摘した。

> 報告書は「中国との競争に勝つには、現地の消費者の好みを積極的に反映した製品を発売し、
> ドイツや日本ブランドに追いつけるよう思い切った技術開発で高品質へと差別化を進めなければ
> ならない」と述べる。環境配慮型自動車の開発能力を確保することも、韓国車の生き残りの
> 鍵になると指摘した。

聞き飽きた台詞だなｗ

生き残りの道は無いとも読めるね。

＜＜ロシアで認められた現代自のブランド価値＞＞
　
「マイナス30度まで下がったとき、隣国の日本車のヘッドライトは見事に割れてしまったが、
現代ソナタは無事だった」と絶賛しました。

http://www.chosunonline.com/article/20080617000034

>393
俺には「ないものねだり」と読めるwww

>>394
小糸は割れたがスタンレーは割れなかった、ってことかｗ

>>386
どこの国の自動車評論雑誌？

ジャトコの本拠地に住んでいるからヨイショするわけじゃないが、
ジャトコの変速機は悪くないですよ。今はBMWの一部車種にも採用されてますけど。

そういうカー雑誌に限って、
別のページで”BMWは日本製の変速機を積んで良くなった”
ぐらいの評論を書くんじゃねえの？

また別ページをめくると”トヨタ車が搭載しているアイシン精機の変速機は世界最高だ”
と書きながら、愛知岡崎工場製でアイシン積んでる
三菱車はボロクソにコキ下ろすんだよ。（爆笑）

>>391
韓国対外債務の問題もあるし、これから急速に衰退するんじゃ
ないのかなぁ。

中国だけじゃなくインドとか東南アジア諸国の追い上げは凄まじいからね。車関係。

シャープの液晶が亀山工場生産でプレミアムになっているけど、日本車は
日本で生産されたって事がプレミアムになるかも。
中古車屋の親父に聞いたんだが、最近イスラム系の中古車輸出業者が、

”日本で生産され日本で使用された車”

と現地で売ると現地のカーディラーが販売する新車より高値で売れるんだって。

>>394
極東地区は日本の中古車が多いのに余り聞いた事が無いし
嫁の実家が日高地方だけど、スバルのアウトバックで問題なかったよ
旭川でも普通に軽も走っているし。

賤人は何故「ＵＮの車両にトヨタが使われているか」を理解していないんだろうな。
過酷な条件が連なるテストの結果、それでもまともに走ったのが「トヨタ　ランクル」
なのだが・・・・（チト古い？）

関連動画が、ようつべでも見られるけど。
（海水に飲まれたり、ビル爆破などｗｗ）
ライトのガラス程度の問題じゃないんだよ。
車体自体が「過酷な条件に耐えられるか」が最優先なんだが。
それに加えて「メンテしやすい（搭載工具で修理できる）」も重要。

と言うか、>>394は禿だから触ってもばっちいだけなんだが。

>>398
そんな事よりも、今月の返済は大丈夫？
遊んでばかりいないでマジメに働こうぜ、　自　己　破　産　者のヅラグチ君ｗｗ

>>402
創価板でやれ
もう来るな禿

>>402
数年もコテに名無しでストーカーを繰り返している人間の屑。
屑人間板へ去れ！！！！

>>400
>ＵＮの車両にトヨタが使われているか
コレは部品供給の問題だよ。
日本で製造しなくなった日本製より品質が劣るタイ製ピックアップトラック
が国連等の途上国の公的機関で採用されてるのも部品の供給が一番の理由。

>>405
壊れたら途上国の田舎のヤミ市で中国製の模造部品であってもとりあえず入手可能、
というのは大事
ヒュンダイの場合、純正パーツ価格が安いため互換品はおろか模造部品屋すら利益
を出せないので、途上国でのパーツ入手が案外難しい
（日本ではヒュンダイ純正パーツはヤナセ扱いなので入手は大変容易）
しかも三菱ベースの頃からサプライヤが違うために三菱のパーツは素直に使えない

▼△面白すぎる、アメリカ様の「年次改革要望書」2007年版▽▲
http://tokyo.usembassy.gov/pdfs/wwwfj-20071018-regref.pdf
・アメリカの製薬会社様が日本で行う治験の費用を負担せよ。
・外資が日本企業を合併する際に三角合併が使われた件数を報告せよ。件数が少ない場合には、増やすためにどのような対策を取るか、2008年8月までに報告せよ。←〆切間近につき必死に実行中
・外資による日本企業への敵対的買収が行いやすくなるよう、経産省がまとめた買収防衛策に関する指針にとらわれず、買収防衛策を見直せ。←経産省内の企業価値研究会が必死に指針を見直し中
・共済保険がお得すぎて、アメリカの保険会社様の商売の邪魔になるので、潰してほしい。理由は適当につければ良い。←「無認可共済」抹殺中
・在日米国人がメイドを雇いやすいようにせよ。←アジアから安いメイドを輸入できるよう調整中
・民営化された郵政会社がアメリカ企業様のライバルになるので、それを監視するために金融庁の人員を増やせ。
【ﾏｽｺﾐに代わり】年次改革要望書を読み解くスレ11
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1213158357/（他にもトンデモ要望多数）

今日はヒュンダイ車を見た。

>>289
本当にイジメが原因ならなんで無差別なんだろう。
解雇した方に暴れるのが自然な気がするが。
弱い方に向かった？

>>409
連日連夜秋葉原の歩行者天国からの映像をテレビで流してるから
そこで実行すればワイドショーで取り上げてくれる、てのが供述としてあるらしい
派遣会社の事務所も秋葉原にあった。日曜は休みなんで襲う気は無かったようだが

>>404
オマエモナーｗ

>>408
走り去るまでに３回願い事をすると叶うらしいが、同時に寿命も１００日縮むらしい。

>>412
どうせかなう願いっつーても、大したものにならんだろｗｗ
「お金持ちになれますよーに」と願掛けしたら、１円拾ったとかｗｗ

>>410
アピールが目的なら殺人じゃなくてもっとやり方あるだろうに。
なんだかなあ。

たとえば、実際の労働条件を書いて問題提起するＨＰとか
出来ることをやらないでなんでそこにすぐとぶかなとおもう。

>>413
キムが身内になる。ある意味大した物だ

（写真）
http://imgnews.naver.com/image/003/2008/06/18/NISI20080618_0007019495_web.jpg
http://imgnews.naver.com/image/003/2008/06/18/NISI20080618_0007019504_web.jpg

GM大宇がプレミアムコンパクトSUV『ウインストーム・マックス（Winstorm MAXX）』
を発売した。

ウインストーム・マックスは、高級車種と最高級車種で構成されて、価格は高級車種
が2833万ウォン、最高級車種が2996万ウォン。

ソース：NAVER/巨済=ニューシス（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=003&aid=0002146921

>>高級車種と最高級車種で構成されて
……普通のは？
日本でも昭和40年代には最廉価グレードがDXだったりしたもんだが。

>>417
このネーチャンをどう評価しろとｗｗ
どっちが高級で最高級なんだ？

つーか，グレードによる価格差が，ほとんど無い気がするわけだが・・・.
こんなの，ちょっとしたオプションの差くらいじゃないの？

>>420
キムチ冷蔵庫の有無ということですね、それならば絶大な道義的差異です！w

>>415
一応ネットでも掲示板に悩み事を書き込むとか色々やっていたようだけど、
そもそも最底辺レベルの煽りしか出来ないような奴だったせいでネットですら
誰にも相手をされなかったらしい。と言うか、自分の掲示板を立ち上げたけれど
しばらくたったら自分以外誰もアクセスしない掲示板になっていて、犯行当日も
自分で書き込んだ実況カキコ以外のアクセスがなかった、と言う話を何処かで
見た覚えが･･････

>>415
一応ネットでも掲示板に悩み事を書き込むとか色々やっていたようだけど、
そもそも最底辺レベルの煽りしか出来ないような奴だったせいでネットですら
誰にも相手をされなかったらしい。と言うか、自分の掲示板を立ち上げたけれど
しばらくたったら自分以外誰もアクセスしない掲示板になっていて、犯行当日も
自分で書き込んだ実況カキコ以外のアクセスがなかった、と言う話を何処かで
見た覚えが･･････

書き込めないと思って送りなおしたら二重カキコ。すみませんでした。

将来は国民車に？―ハンガリーのＨＢ車（時事通信）

http://news.goo.ne.jp/photo/jiji/business/jiji-6307114.html?isp=00002

ハンガリーのブダペストで公開された同国初のハイブリッドカー「Ｓｏｌｏ」。
３人乗りで、ガソリンとリチウムイオン電池の両方を動力源とし、最高時速は１４０キロ。
１２年に市販開始の予定（１６日）【EPA＝時事】

-------------------------------------------------------------------------------------------

モーターショーみたい。

ホンダは韓国との、わだかまりを解消しました。

コリアホンダｈｐ
http://www.hondakorea.co.kr/

わだかまってたのか？

>>426
わだかまっているのに絶好調？

ホンダ・コリア絶好調、韓国車との競争激化
ttp://www.chosunonline.com/article/20080513000035

>>427
大切なお客様ですよ。

資本主義社会に競争はつきもの。


・・・・・本田宗一郎の話は過去の話、って事で。

撤退し終えるまでが韓国遠足です。

>>417
シボレーブランドで欧州で売りそうな悪寒
でトップギアでシボレーに乗ってると言うと
それはデウだろと突っ込まれるｗ

>>432
欧州だけじゃなく北米とかでも売るだろ。
GMはイスズを捨てたからちょうどそのクラスが手隙だし。

>>426
わだかまっていたのは、提携先の小型二輪部門じゃなかった？
普通車と大型二輪は、直接ホンダがやっているのでわだかまりもクソも。

「滞っていた（とどこおっていた）」じゃくて「蟠り（わだかまり）」だったか。

どーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーでもいいから
まとも？な車作れよ、韓国自動車会社！！

その為には、人間、技術者がまともにならんといかんワケなんだがｗ

>>433
ＧＭは中国シフトして韓国は縮小の話が常にあるんで
ＧＭ大宇の労組は最近おとなしい

昨日、Ａ県の農機具展示会に行ってDaedong（デドン）という韓国製トラクターがあったので触ってみた。

とりあえず、ＦＲＰ丸出しの外装でまずはウヘェ・・・・
むやみやたら林立しているレバー類にナニこれと呆れ、
なんつーか使い勝手など考えてない制御関係のコントロールパネル見てああやっぱりなと思ったりしましたが、
最後に値段を見て驚愕。
キャビン仕様の５０ｐｓトラクターが２８０万弱・・・国産トラクターでこれは絶対にあり得ない金額だよ・・・

けど、部品供給とか耐久性に疑問符が憑きまくる仕様が嫌なのでこれは絶対に買わないな。

近くにあった電子制御一切無しでキャビンも無い三菱製トラクターが３００万だった。買うんだったらこっちだな。

>>438
純粋にメンテどうするの、というところで売れることはないかと
電子制御なしキャビンなしで佐藤造機もとい三菱農機の１／３くらいの価格
だと検討する農家もあるかもしれんが
そういやトラクターも自家用車もランボルギーニという専業金満農家なら
１軒知ってるｗ

農機も外国コピーばっかり。

トラクターもアウディの資本が入ったんやろか。

>>439
＞トラクターも自家用車もランボルギーニ

３人以上乗る必要がある時どうするの？
LM002とかエスパーダ？

>>442
田舎の農家は自家用車の台数が家族の人数を上回るなんてことは普通にあるんで
３人以上乗る必要ないんじゃないの？ｗ

ま、普通に考えればランボルギーニ以外に嫁の下駄車があるだろうな。

旦那がムルシ、嫁がガヤルドで外出、とかだったら神なんだが（ｗ

んで、ガレージの奥には秘蔵の350か400のGTが？

ランボルギーニのトラクターな、ビックリするほど美しいんだよ。
北海道の農機具展に逝ってみれ。

>>446
ポルシェはどうでしたか？

ポルシェのは可愛いな。

しかしヤンマーやロビン（現マキタ沼津）の話題が出ないな（笑）

ヤンマーディーゼルＧＴ−Ｒでも出たら話題になるだろうｗ

現代自アラバマ工場、生産性でトヨタ・ホンダ抜き3位
現代自動車の米国の生産基地であるアラバマ工場の生産性が、韓国にある現代自の工場よりも平均で32％
起亜自の工場よりも45％高いことが分かった。
また、アラバマ工場の生産性がトヨタやホンダの米国現地工場の生産性を上回った。
「ハーバー・リポート」が9日に発表した「2007年北米自動車工場の生産性」によると
現代自のアラバマ工場はHPV（自動車1台を生産するのにかかる時間）が20.62で
トヨタ（22.35）やホンダ（20.90）を追い抜き、全体で3位になったという。
1位はゼネラルモーターズ（GM）とスズキの合弁工場（17.59）で、次にGMとトヨタの合弁工場（18.96）が続いた。

http://www.chosunonline.com/article/20080610000002

韓国工場はストばっかしやってっから生産性が悪いのか？

生産性が良くて、でも車が売れない場合は在庫が…
だいたい働いてる人はアメリカ人で朝鮮人じゃないことを考えると、
国として生産性が駄目ってことでしょうか。

ポルシェは農機具作ってないだろ、さすがにｗ
つうか、ランボルギーニは元々がトラクター屋じゃなかったか？
しかし、フォードならトラクター作ってるぞ。

ポルシェのトラクタは実在するよ。
箱根のポルシェ博物館にまだあれば見れる。
古いけどね。

>>455
松田コレクションはすべて閉館じゃなかったかな。

ポルシェのトラクター・・・・マウス？

<；｀∀´>.。oO（ いやいや、そんなはずはあるまい・・・）

もう閉館してたのか・・・
今は、物はどこにいったのかな？

そろそろ北朝鮮工作員の労組幹部がソッポを向かれ始めました

現代車労組　‘牛肉スト’否決
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101414

【社説】組合員はスト反対、指導部はゼネスト
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101471

>>454
http://porschediesel.stereofx.org/pd_material_konkurrenz.html
ポルシェトラクターは昔、日本ではヰセキが輸入代理店やって
後にそれを元にしたトラクターも造ったりと長い間提携関係に
それでポルシェ956レーシングのチームスポンサーになってたニダ

>>460
こっちだった
http://porschediesel.stereofx.org/pd_material_porsche.html

なんかポルシェトラクターって、911に通じるデザインだね？

>>454
フォードはトラクターを「造っていた」が正解。

>>451
電動ドライバーが滑り、ビスのアタマをナメてしまう。
しっかり止めきれないままラインが流れていく・・・。

ここでラインを止めると
< ｀Д´>！！！
となるのは目に見えているし放っておくか。
どうせ、俺、ここのクルマは買わないし・・・。

ドンガラとしての生産性は高くなるわw

三菱とスバルから電気自動車が発売されるね。
そのうち内燃車がなくなる時代がやってくるのかも。

>>461
ホローありがとうございます

>>465
ところでその電気を何処から調達するんだろうか？
そのために燃料使ってたら意味無い気もする

>>467
発電から含めたエネルギー効率で、内燃機関（ガソリン/軽油）を上回るからじゃないか

http://www.ihi-shibaura.com/aboutus/history.html
1994年
（H6） 松本工場ISO9001認証取得
フォード社向けトラクタ生産20万台達成
岡山工場ISO9001認証取得

>>467
電力なら風力水力太陽発電みたいなクリーンエネルギーが活用されつつあるし。

>>470
その設備を作るために出るＣＯ２が云々、と言い出す香具師がいて、以下無限ループｗ

「ツール・ド・コリア‐ジャパン2008」きょうスタート
ttp://www.chosunonline.com/article/20080621000010

自転車ネタだが、そのうちモータースポーツでも「コリア・ジャパンGP」が
開催されそうな悪感．．．

>>472
唐津（佐賀県であって忠清南道ではない）→壱岐→対馬→釜山を自分の自転車を担ぎながら自力で泳ぐ変則バイアスロンに汁
さらにゴールを清津あたりに汁

この条件で生きてゴールできた香具師がいたらすごいと思う

>>473
壱岐→対馬→釜山これはさすがにキツイなあ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　勘吉

禿か？ｗ

×　トラクタ
○　トラクター

きちんと正しく伸ばしましょう。

風水エンジンとか言うのはどうか？
Ｄｒ，コパ推薦のカラーで販売とかで。

仕組みは知りませんがｗ

>>477
起爆水とかギガワロスもといギガスマルチタブレットみたいだｗ
公取委から排除命令が出そうだな
http://www.business-i.jp/news/top-page/topic/200802090011o.nwc

先日のｶｰｸﾞﾗTVで、「i10」を日本車そっくりと連呼。
韓国車に対する良いコト探して的評論はやめたらしい。
ﾕｰﾐﾝ旦那の日本と韓国は同じコトを考えてるに苦笑。
日本車に擬態していることが、利益になると考えているだけでしょ。

例の「ナノ」は、28万円とは思えない完成度だったが、
画期的な価格の謎は不明だった。
ちなみに、ピザバイクのジャイロキャノピーが、\523,950。
「ナノ」自体は、初代MRワゴンのパクリにやっと気が付いた。

>>476
技術資料では語尾が-erや-orになる用語には長音記号は付けないのが普通。
(モータ、カードリーダ、キャパシタ、ディバイダなど)
あと句読点も「、」や「。」を使わずに「,」「.」を使えと先輩に
言われたっけ。

企業サイトの会社沿革のページって、「技術資料」なの？

>>479
伊-10じゃなかった（呂-50でもないｗ）ｉ１０の場合
デザインが似ている車を探すのが珍しく難しいわけだが

>>481

JISかなんかで決まってたから、技術資料かどうかはともかく、最後の長音記号
は記述しないのが正しい表記だと学生のころ習った。
＠文系３流

欧州車レベルの、どっしり感のある小型車を作れるアジア企業はヒュンダイだけ。

昔のコンピューターはメモリとかの容量が小さいから、少しでも容量喰われないようにするために、最後の長音を省いてた、っていう話を聞いた事ある。
そのころの名残でそ。

>>483
例外は「エネルギー」

…と思ったら、「エネルギ」という標記もあるらしい。
さすがに違和感があるなあ…

携帯ですが調べてみたら
JIS Z:1996だそうです

真ん中の促音を抜くこともあるけど、どこの馬鹿が始めたんだか...
なんだよプロシジャって。

>>484
なら、買ってやれよ。

お前等、在日が買わなきゃ、日本で誰が買うwww

また禿に全力で釣られてるバカがいるｗｗｗ

試乗記：トヨタ「レクサス GS450h」

　24日に韓国で発売されるレクサス GS450hは、レクサスの中型スポーツセダン「GSシリーズ」のハイブリッドカー
（ガソリンエンジンと電気モーターを一緒に使用することで燃料消費を抑えた環境配慮型の車）バージョンだ。

　今月16日に仁川市永宗島のスカイ72サーキットで行われた試乗イベントで、初めてGS450hのハンドルを握った。
第一印象は、現在世界中で販売されているハイブリッドカーの中で、特にスポーツ走行性能が優れているのを感じた。

　停止状態から時速100キロに至るまでにかかる時間は、わずか6秒弱。加速はハイブリッドカーを感じさせないほど
滑らかだった。メーカー側が明らかにした最高出力は344馬力と、表示上ではレクサスの大型ハイブリッドセダン
「LS600h」よりも50馬力低いが、実際の乗り心地は余裕を感じさせるほど軽快なものだった。LS600hが四輪駆動
方式なのに比べGS450hは後輪駆動方式であるため、駆動系統から発生する動力の損失が少ないのではないかと
思われる。GS450hは、トヨタが開発したハイブリッドカーの中で、初めて後輪駆動方式を採用したモデル。

　強いて短所を挙げるとすれば、車体後部にバッテリーを搭載しているため、トランクが小さくなり、後部座席を
折りたたむことができなくなってしまった点くらい。

　同日のイベントに参加したGS450hのチーフエンジニアを務める金森善彦氏は「GS450hは燃費と動力性能を
両立させたハイブリッドカーだ。排気量は3500ccだが、（電気モーターの助けを借りているため）馬力は4500cc
クラス、燃費は2000ccクラスを目標にした」と、開発のコンセプトに触れた。

　実は、ハイブリッド技術を採用し、スポーツ走行性能まで高めるというのは、何だか矛盾しているようにも聞こえる。
そもそもハイブリッド技術とは、燃料を節約し、排ガスを減らすために考案されたものだからだ。トヨタは全世界の
ハイブリッドカー市場の約80％以上を占めているが、現在販売されているトヨタとレクサスの10種のハイブリッドカー
のうち最も売れているのは燃費を最優先したプリウスで、販売台数は10種全体の実に70％を占めている。
これは「消費者がハイブリッドカーに求めるのは、性能よりも燃費」ということを物語る何よりの証拠といえる。

　それでもトヨタがレクサス GS450hのようにハイブリッド機能を搭載した高性能スポーツセダンを開発したのは、
先進国を中心に8気筒以上のガソリンエンジンを搭載した「オリジナル」の高性能車に乗ることがますます難しく
なってきている中、消費者に代案を提供するためだ。

　GS450hは、地球上で最も優れたスポーツセダンとは言えないだろう。これ以外にも、興味をそそられる車は
数知れない。しかし環境規制により、これ以上シリンダーにガソリンを注入することが至難の業となってきている中、
走行する快感を味わいつつも環境を保護することができる最も実用的な代案の一つとなることは、間違いないだろう。

ttp://www.chosunonline.com/article/20080622000014

試乗記：ホンダ「ニューレジェンド」

　「伝説」が帰ってきた。ホンダ・コリアが今月末に発売するフラッグシップ・モデル「レジェンド」のフェイスリフトモデル
（発売から2、3年後に外見を変えて販売されるモデル）は、ホンダの精神と技術に込められた「伝説」をそのまま継承する。
「レジェンド」と言えば思い浮かぶ四輪駆動力自在制御システム「SH−AWD」は、「技術のホンダ」をよりいっそう引き立てている。
前後の車軸に駆動力を分配する一般的な四輪駆動とは違い、後輪の左右のタイヤの駆動力まで自由に調節する。
従って、特に雪道や雨道での安定走行を得意としている。ホンダは、レジェンドでSH−AWDの性能をさらにパワーアップしたと明かしている。

　今月14日午前、レジェンドのエンジンを掛けると、特有の重厚なエンジン音が心地よく鳴り響いた。アクセルを踏むと、
低速時でも重心が下がるのを感じ、技術力の高さを感じさせた。

　雪岳山で行われた記者会見に参加するため、急カーブの多い彌矢嶺を走ったが、遠心力を制御する能力の高さには驚かされた。
特に計器盤の走行情報システムが、それぞれのタイヤに伝わる駆動力の割合を表示するため、これを確認しているだけでも
ドライバーは楽しくなる。左カーブの下り坂で勢いよくハンドルを切ると、右後方のタイヤに力が配分され、車体の右への傾きを
相殺しようとしているのを感じた。あいにく雨にも見舞われたが、なんだか車が体の一部になったかのように感じられた。
また制動性能も申し分なかった。

　レジェンドの韓国国内での発売は、今回で3回目となる。1996年に大宇自動車がアカディアという名で組立販売した第2世代
（日本では1990−1996年）に続き、昨年ホンダ・コリアが第4世代（2004年−現在）を持ち込んだ。今回販売されるのは、
この第4世代のフェイスリフトモデルとなる。

　この3モデルのうち特に今回のモデルは、最も強い心臓を持っている。排気量を従来モデルの3500ccから3700ccに引き上げた
V型6気筒VTECエンジンを搭載し、最高出力は307馬力を誇る。また、アルミニウム素材を採用し、車重も軽減されている。
しかし、加速性能からはやや寂しさを感じた。外見はさらに精錬され、大きくなった。まるで猛獣の筋肉を思わせる。

　性能を除いて言うならば、最上級モデルとしての高級感にやや欠ける感じが惜しまれた。スマートキーやオート・ドアロックの
ような中型車クラスの標準仕様が排除されているほか、バックギアを入れる際の警告音もやや軽さを感じてしまった。
四輪駆動であるためか、燃費もそれほどいいとは言えないようだ。

ttp://www.chosunonline.com/article/20080622000013

最近は朝産だけじゃなくンダも新型車を日本より韓国で先に発売するのか

>>492
＞実は、ハイブリッド技術を採用し、スポーツ走行性能まで高めるというのは、何だか矛盾しているようにも聞こえる

この部分は同意だ。ハイブリッドは小型車向きで、大型車には向いてないと思う。
レクサスＧＳ４５０ｈは燃費も良くないし。

そうでもない。電気モータの出力特性は内燃機関のトルクカーブとは異なる。
だから両者相補うように組み合わせれば、反応のよいエンジンができる。
実際、ホンダのハイブリッドは当初、そんな具合に造られていた。
後はどの程度の出力を持たせるか、それを確保するにはどうするか、それだけだ。
ま、このあたりは韓国メーカーには求めるべくもない商品企画力の問題だな。

向上した熱効率を燃費に振るか、動力性能に振るかの差だけどなー。
要するに熱機関の高効率化のための仕組みだし＞ハイブリッド

>>496
そりゃ時速３００ｷﾛ巡行と
時速６０ｷﾛで燃費が異なるのはあたりまえ。

韓国は、次世代動力はどうするつもりなんだろ。
ディーゼルは欧州、ハイブリッドと燃料電池は日本、
水素は欧州と日本が鎬を削っている。

どれを採用しても多難なのは間違いないが、大きな流れとしては
燃料電池かなあ…

その点、ハイブリッドを押えた日本は次世代動力がどっちに転んでも
真面目に前進するだけで当分の間は優位を保てそう。ディーゼルにしろ
水素にしろ内燃機器が続くなら、その効率向上技術としてハイブリッド技術は
活き続けるだろうし、内燃機器を脱して電気自動車に移行するなら今度は
ハイブリッドで培ったバッテリーやモーター駆動系の要素技術とノウハウが
アドバンテージになる。正直、売国奴に技術を根こそぎ流出させられるか
完全に足を止めてしまうかでもしない限り、自動車のエコ技術で日本が
遅れをとる要素はこれっぽっちも見当たらないような気が。

>>499
>時速３００ｷﾛ巡行

なんだその荒唐無稽なシチュエーションはｗ

２００ならともかく、３００km/hでの巡航を前提に設計すると、まともに走れる公道って在るのか？

>>500-501
自社でやらなくても日本や欧米の大手自動車部品会社が
汎用品を造って売ってくれるから無問題ニダ

>>504
そして起源を主張するのですね。

>>504
それでバックパック方式のV-MAXを付けた死鬼隊みたいになるんでつね

>>503
今時、アウトバーンでも３００巡航は無理
速度制限区間が増えてるし結構混んでるし大抵の車は２５０でリミッター当たってるし

>>482
番組中では、具体的な日本車名は出なかった。

車の前半分がプジョー207で、全体が4、5年前のホンダの軽のイメージだった。
だけど、動画を見ると、確かに具体的な日本車名は思いつかなかった。

Hyundai i10
ttp://jp.youtube.com/watch?v=f17cPq6oNZE

今日生まれて初めてヒュン台の車を見ました
滋賀ナンバーでした

明日はいいことがあるのかな？
それとも、塩まいた方がいいの？

>>508
イメージだけで言えば、最近のンダのフロントはツダの劣化コピーばかりだ、とかいうヨタ話になってしまうｗ

>>508
ダイハツのブーン？

>>511
ブーンをちょっと丸くしたって感じだな。
ま、チョンダイなんて所詮パクリでしか生きていけないからなｗ

>>512
パクリじゃないﾆﾀﾞ！！「ベンチマーク」ﾆﾀﾞ！

とりあえずi10のレビューを見てみたい。
紙メディアだと、やっぱりオートカーあたりになるのかな。

>>502
３００キロ巡行できる車と
６０キロ巡行しか出来ない車とではねんぴがちがうってことだろ。

>>515
>３００キロ巡行できる車
>６０キロ巡行しか出来ない車

どっちも荒唐無稽な条件だろｗ

>>516
>>６０キロ巡行しか出来ない車

つ【鵜来氏のジムニー】

>>500
燃料電池は値段が高すぎて駄目だ。これからは電気自動車の時代。

>>518
・・・燃料電池で動こうと二次電池で動こうと、電気自動車は電気自動車なんだが。
ちなみにホンダは既に商用販売＆リースを始めてるな。＞FCV

>>519
FCVの低温特性は東北・北海道ではまだ厳しい

出先で充電できるようにしたら電気自動車で十分だろ。

出先どころか自宅駐車場ですら充電可能なところがほとんどないだろ

>>517
ジムニーの場合、ハイトップ60km/hで、回転数3000だかんな…

>>517
一応70〜80km/hでも巡航は可能ですw
LJ10じゃ無いんだから
ただ、70km巡航してエンジン止めるとアフターファイヤー起こすのが恥ずかしい

時間辺りの移動距離だと55kmくらいかな

802 名前：マンセー名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/06/23(月) 11:20:59 ID:Y2qQLgb1
797 ：すも：2008/06/23(月) 09:26:40 ID:JF7PvpvB
海兵出以外は云々は間違い。
兵科以外の士官はと言うべきでしたね。

あほ

ﾗｯｷｮちゃんをかまいたい方は
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1213404276/l50

>>524
…何年式ですか？

>>525
昭和61年初回検査です　SJ30の最終型
変速機5速にすれば、もう少し巡航速度は上がると思います
但し、平坦地限定でw

>>526
うわぁ…………………






……去年、H6年式の「わいるどういんど」から、SX4に乗換えたウリはヘタレでつか？

電気自動車の荷台にホムセンで売ってる静音型ポータブル発電機を載せて充電しながら
走れば、ちょっとは距離が伸びるだろ。
駐車中も充電する。

>>528
そこまでやるならガソリン車でええやんｗ

>>529
つか、「自転車に乗れ！」だとおも。

チョンは車に乗るな！
つーか、車を作るな！
つーか、死ね。

>>527
これですか。
http://www.suzuki-wrc.com/car/j/index.html

>>528
45kgものデッドウエイト積み込んで、それで充電するのに掛かる時間は26時間。
52kgのデッドウエイト積み込んで、充電するのに掛かる時間は7時間。
（バッテリー：16ｋｗ/ｈ　発電機：6Ａと22Ａ　充電電圧：100Vでざっくり算出）
三菱の奴でこんだけ掛かる。
ついでに、発電機のみじゃあモーター回せない。

どれだけ非効率な発想なんだか・・・

そこで、ポルシェ博士のポルシェティーガー（エレファント）とマウスですよw

>>534
つ【JR東日本キハE200】
ぽるしぇ博士直系のシリースハイブリッドですよ！

>>534
それは言うなっｗ

>>533
三菱と電力会社が共同でやってる実験だと、公共施設やファミレスなんかの駐車場やコインパーキングなどに、
急速充電できるコーナーを作って、そこの利用者が充電できるようにする方向だわね。

で、エリーカはどうなるの？

ありゃ、実験車両じゃないの？

ネタが無くて、雑談ばかりだね。
ハン板の目ぼしい長寿スレで、雑談が多くなってる。
例えば、ここなら、結局は日本車の話になっているように。

>>527
常識的判断だと思いますけど？

>540
肝心要の韓国車に話題が無いから仕方の無い事です
日本市場よりの撤退も決定事項の様ですしw

>>540-541
最近はﾗｯｷｮが隔離ｽﾚにちゃんと隔離されているだけでも成果でつｗ

>>541
それでもHMJはi30を7/19に発売開始するんだってよ

>>541-542
「i30」投入ですか。
HMJは、日本向け専用ラインで作ったソナタを完売したのでしょうか。
来月は米国でジェネシスも発売されるので、7月は期待出来ますね。

エレファントはポルシェタイガーの廃物利用ちゃうん？

既に終わってますが、やってたんですね、試乗会。

ヒュンダイi30 先行展示試乗会
6月9日まで、ヒュンダイ茨城南で
ttp://www.joyoliving.co.jp/topics/200806/0806022.htm

ヒュンダイの日本向け仕様はウインカーレバーとワイパーレバーの位置を日本の
ローカル規格に合わせてるからな。他の国に回すわけにも行かんｗ
i30のワイパーがもし右側だったら、日本撤退は秒読みってことだが。

トップギア新シリーズが始まった
これでネタに困らないニダ

さっそくヒュンダイクーペが紹介された
NEW Top Gear S11E01 Part 2 / 7
http://jp.youtube.com/watch?v=nz0I6cxgRhg

今から日本ロケの放送が楽しみニダ
NEW Top Gear S11E01 Part 1 / 7
http://jp.youtube.com/watch?v=SjbtTYrk5v8

三菱自、韓国で販売　スポーツ車など年内に（日本経済新聞）
　三菱自動車は年内に韓国の自動車市場に参入する。
大宇グループが共同で設立する現地の販売会社を通じて
　多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「アウトランダー」や四輪駆動車「パジェロ」、
　欧州などで人気のスポーツセダン「ランサーエボリューション」などを
　候補に車種の選定を進めている。
　三菱自は韓国では現代自動車と資本提携していたが、02年に解消している。




　三菱は現代に三行半を突きつけたようなものですな。

>>543
座間ＰＤＩに野ざらしだった完検切れ長期在庫ソナタは丸ごとニュージーランド逝き

>>546
ウインカー／ワイパーレバーなんてＡＳＳＹ交換１発３０分以内で終了
在庫数十台レベルなんて簡単に他の国へ回せる

>>549
ニュージーランドへは海路で運ぶんだろうけど、
その間に錆びてボロボロになったりしないの？

華麗に５５１の豚まんをゲット！

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=63125&start_range=63119&end_range=63134
韓国人の素直な本音、俺たちは日本に負けているニダ・・・・

>>550
その程度で錆びてたらこのページは存在してないと思う
http://www.hyundai.co.nz/

大橋巨泉似のドントちゃん発見！

ttp://blog.livedoor.jp/metaninch/

ここでも皆に可愛く叩かれてますが・・・・何者？ｗｗｗ

>>547
日本スペシャル、期待以上にディープな内容になりそうでwktkが止まらない。
まさか光岡から二台も登場するとは思ってなかった。オロチなんてどんな風に
見られるんだろ・・・・・・

>>550
NZへ運ぶ途中に自動車運搬船ごと沈めて、保険金せしめようとしてたりしてな。

>>556
お　風説の流布か
２ちゃんはタイーホ者が出てるのをぉ忘れなく

風説ばっかりの禿さんに言われてもなw

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　お　風説の流布か！
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　 ２ちゃんはタイーホ者が出てるのをぉ忘れなく！
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))



　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　だっておｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>549
そうでしたか。日本で叩き売れば良いのにと思いましたが、船賃かけてNZですか。
検索出来なかったのですが、ソナタの日本向け専用ラインの工場関係者の
誇らしい笑顔が、浮かびます。当時は、無駄なコストを･･･と思いました。

i30も相変わらず微妙。1.6Lと2.0L。このクラスの5HBは税制上、1.5Lがないとね。
ネット上で、i30は、BMWの1シリーズのパクリとの声があるのは新鮮でした。

国内外共に新古車や在庫の海外またいでの流通は自動車業界では普通に
有る事だな。
ディーラーがメーカーからのインセンティブ欲しさや期末の無理な押込み
出荷で引き取った新車が予想しない、飛んでも無い国に多量に行き、
正規代理店以外で販売され現地の正規代理店からメーカーに苦情
がくるなんて事は良くある。

HMJの01年からの累計新規登録台数が、今年の5月末時点で13,860台。
メルセデスの08年1-5月累計新規台数は、16,202台。

ちなみに5月単月の販売台数トップは、フィットで11,461台。
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

HMJの昨月(5月)の新規登録台数は、35台。

何と比較して普通にあるんですかね？普通の車はもっと売れてます。
フィットと単月比でHMJ、0.3%です。誤差レベル。

>>548
ヒュンダイも、いよいよ本丸陥落ですかな？

ヒュンダイの本丸って、何階建てなんだろう…。

おから工法なのは間違いない

それは中共

そんじゃキムチ工法

スキマをベンチマークで捜しまくって生き延びてるヒョンダイ
これからそのスキマもどんどん狭くなっていくだろうにな

>>567
それじゃ「抜け殻」の意味がゼロだな
０点

プロ固定は、ほとんど統一教会の信者。統一教会と政治家の関係が
バレないようにギャラをもらって毎日書き込む。
こういう情報がひろがると困る奴ら。






まじ？？コテはギャラの為の書き込み数と個人認識の為にすぎないってこと？
コテを名乗ってる人には、”統一協会はチョンの犯罪組織です”と踏み絵をしてもらわないとな。
チョン工作員だって断言されてるんだし。ｗｗ

【避難】話がこじれたらここで議論汁！40【自治】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1212518127/542

日本はサタンの国だと公言する朝鮮カルト統一協会。


韓国中心主義

教団関連の政治団体である「国際勝共連合」が大東亜戦争を肯定的に評価したり、
憲法9条の改正や核武装を訴える右寄りの主張とは裏腹に、教団自体は、

過去の日本の朝鮮半島、中国、東南アジア諸国に対する統治を侵略行為・戦争犯罪とし、
その時代に日本は反民主主義的な全体主義によってドイツ、イタリアと結託し、
サタン（悪魔）の側に立って、民主主義によって結託した天の側のアメリカ、イギリス、
フランスと戦ったとしている。

特に、韓国に対しては、歴史的に侵略、迫害して来たことを国家的に償わなければならない
としている。中でも、再臨のキリストのために準備されていた韓国の乙女達を当時の日本人が
慰安婦として蹂躙したため、その悪霊が日本の信者に無数に取り憑いており、
その怨みを解かないといけないとして韓国で特別な修練会が行われるようになった。


『原理講論』の初期の日本語版には韓国版には載せてある“韓国に再臨主が来る、
韓国語で言語が統一されるとした箇所や、日本は再臨主が来る国としてふさわしくない
サタン側の国家である”としたくだりは訳出されていなかった。
そのことを日本共産党から批判され、2年以上経った1981年度版からようやく載せるようになった。

なにやら必死なのがいるぞｗ

馬鹿だなあ。サタンは日本じゃなくて米国・ＧＭの自動車だよ。

もちろん小泉の出身派閥清和会は統一協会系の議員の巣窟＆親韓議員の巣窟。
統一協会を通してKCIA〜CIAと繋がってるから親韓。日韓議連の議員がいっぱい。
右派保守・特亜強行路線は嘘っぱちがバレてしまった。
「ミンスの方が悪いニダ！」というのは嘘でした。



日韓議員連盟名簿
http://ww　w.nikkan-giren.jp/aboutus.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E9%9F%93%E8%AD%B0%E5%93%A1%E9%80%A3%E7%9B%9F
自民党177名
会長 森喜朗
副会長　中川秀直


日韓議員連盟　副幹事長：安倍晋三　副会長：麻生太郎　ttp://ww　w.nikkan-giren.jp/aboutus.html
統一教会：霊感・霊視・占い商法 に注意　ttp://jp.youtube.com/watch?v=gkLpfwJ1jqA
安倍晋三 統一教会 祝電　ttp://jp.youtube.com/watch?v=SJB9cErZDwQ
爆笑！偽安倍晋三動画　再生210815回 　お気に入り数211　（08年6月調べ）ttp://jp.youtube.com/watch?v=ZChBDYx-354

移民推進国会議員　自民80人　民主6人　ttp://ame　blo.jp/nakahitosi/day-20080608.html
日韓議員連盟　自177人　民34人　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E9%9F%93%E8%AD%B0%E5%93%A1%E9%80%A3%E7%9B%9F
統一教会員の秘書を持つ議員　自20人　民3人 ttp://ww　w.asahi-net.or.jp/~AM6K-KZHR/wgendai.htm
統一教会推進　自61人　民9人　ttp://ww　w.asahi-net.or.jp/~AM6K-KZHR/wgendai.htm
パチンコ振興　自35人　民17人　ttp://ww　w.p-world.co.jp/news2/2005/10/28/news1475.htm




監視されて検閲されているのか、あちこちに貼られていたからなのかわかりませんが
リンクがまともに貼れません。すいませんURLのブランクをカットしてください。

あ、ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲の自爆かｗ

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=ptravel&nid=63074&start_range=63058&end_range=63074
JAPAN EXPO PARIS で今年も「ウリを参加させろ！」と朝鮮人

>>576
エンコリでやれ

またﾝﾀﾞｦﾀ狂儲か

鉄道マニアが考える「最強」

935 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 20:03:29 ID:7p41TcFI0
速度種別は別に500系が登場する前からあるけど
N700はR2500とセット販売だからね

ほかの乗り物、飛行機、車、バイク、・・・というカテゴリで最強といったら


それが違うのならば議論にはならんが、車の最高速度なんて制限速度をはるかに超えている

お笑い韓国車　KOREAN CAR 字幕版　前半
http://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c

これ坂道で極端にスピードが落ちて最後には後ろに戻されてるけど
こんなこと日本車でありえるのか？

所詮は能の無い朝鮮ヒトモドキの作ったポンコツ車

三菱で大字の車を販売したりしないのかな？
三菱旧型ランサーとギャランフォルティス（海外ではランサー）しかセダン持ってないし・・・
と思ったけど大字のラインナップだと三菱が欲するモデルが無いのか
現代が国内販社潰して三菱にOEMで大型セダン売るかクライスラー辺りから貰えばいいのに
と思ったが、さらに考えてみれば380があるのか、何で逆輸入して売らないんだろ？
関連企業向けの大型車はどうしてるんだろうか・・・
マツダ関連はリンカーンを乗ってるのは有名な話だけど

コンパクトカーで、坂道でトップに入れてるんだから、
当たり前っちゃ当たり前。
ただの嫌がらせだよ。
それだけ韓国・人は嫌われてるんだろ。

>>580
これは笑ったｗ
けどそのクラスの車じゃ仕方ない話だな
個人的には1.4で最高速160kmってローギアにしすぎかなとは思うが
日本車も海外ではローギアになってるらしいので何とも言えな
それよりイギリスは自国の車産業も守れなかったのに偉そうに韓国車にケチ付けるのが
一番のブッラクジョークか？ってコメントが一番面白かったｗ

トップギヤで日本車の評価はどうなってるのかが一番気になる

>>584
日本車は全般的に高評価だったはず。
あと、ジェレミーはMAZDAのロードスター好きだった気が

>>584
1400ccでレギュラー仕様NAのSOHCだったら、たぶん90ps前後だと思う。
最高速160km/hは別におかしく無いような…

…と思ったら、1200ccのマーチの最高速が167km/hらしい。
やっぱり、遅めなのかな。

>>585
RX-8も「何でこんなに褒めんの？！」ってくらい褒めてたような気が。
やっぱりどこも開発できても生産・販売はできなかったロータリーをやったって強みか？

職人魂はエゲレス人も理解できるんだろう

>>582
>三菱で大字の車を販売したりしないのかな？
する訳ないだろ。
テウにはスズキの資本は入ってるし。
今回の三菱自動車販売は商事主導だったはず。
あとテウの販社はテウの破綻以降からメーカーとの関係で色々あって
自由度増したからじゃ。商用車部門と双龍の切り離しとかあったし。

なんだか単発ＩＤで必死な香具師がいるｗｗｗ

>>582
>三菱で大字の車を販売したりしないのかな？

>大字
>大字
>大字
>大字
>大字

存在しないものを売れるわけがありませんｗ

朝鮮カルト統一協会の原理チョン偽ウヨ工作員には、北朝鮮で作ってるシンパラムについて語って欲しいな＾＾

フォードとうとうボルボ（乗用車部門）手放すのね･･
http://www.nikkei.co.jp/kaigai/us/20080625D2M2503325.html
高級車ブランド造りたいヒュンダイが買ったらいいのにｗ

>>592は半万年ROM（ry

>>584
全部ひっくるめて「日本車の評価」なんて言われる段階は既に過ぎてて、敢えて言えば信頼性の
高さを強調する位で、いろんな車種が欧州車と一緒に普通にバンバン出てくる位に定着してる。

>>585
マツダ党と思われるのはジェレミー・クラークソンじゃなくて「ハムスター」ことリチャード･ハモンド。
ジェレミーは番組中でシビックTypeR、S2000、NSXを乗ってるのでホンダ党っぽい。もう一人の
レギュラー、ジェームズ・メイはあんまり日本車を紹介することないな。

護衛艦「さざなみ」を中国海軍に渡す
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080625-00000027-yom-soci

＞中国海軍の男性上尉は「さざなみは高い戦闘能力を持っているが、
＞最新鋭の艦艇ではないのではないか」と話していた。

>>596
ほう。よくみているでないの＜中国海軍

さざなみ（たかなみ型）は製造こそ新しいが、実はむらさめ型の改良型だ。
バブルがはじけて日本車の装備が一時期ショボくなったが自衛隊も予算の
関係で汎用護衛艦も以前の図面を引っ張り出して改良を加えた。
つまりマイナーチェンジみたいなもん。

まさか最新鋭のイージスを見せるわけにはいかんだろ。

>>597
あいつら”世界の艦船”を毎号購入していそうだな。

>>598
大使館で定期購読してるんじゃね？
それとも大使館付き武官が書泉あたりに買出しにくるとか。

>>598
購入してないようなら重大な怠慢だろう。つーかアホ。
情報活動の初歩の初歩だし。

いや。自衛隊員が中国女にたぶらかされているに１票（苦笑）
ハニートラップで漏らしてはいけない情報が漏れている可能性はある。

しかし”世界の艦船”ぐらいは中国でも購読はされているでしょう。軍関係者には。

あちらはこんごう型かあたご型でも持ってくると期待していたんだろうか。
オレだったら、はるな型で十分だと思うけどね。

　　　　　　 ,,..‐-- ..,,
　　　　　,,-''"　　　　　　"'‐､
　　 .／　,,. .ノ''ﾉ "''ノ"''ノ,,.. ヽ
　　 / ノ 　 　　　　　　　　　 ノヽ
　　 ,' )　 　　　　 　　　　　　　 ノ､
　　 |. 　iiillllllii　　　 iilllllliii 　　ヽノ
　 　| 　-=・=- ヽ　/ -=・=- 　 | |＾i　　　はぁ？台湾？
　　 | 　　 ￣　 　ｌ　 　￣ 　 ｀ |ﾉ /
　　 ＼ 　　　　　 ｌ　　　　　　 し'
　　 　 |∴＼　　∨　　 ､／ . )　　　　今の時代、韓国でしょ。
　　　　| ∴ i ´ｰ===- 　i ∴ |　　　　　　時代に乗り遅れたいの？
　　　　＼∴!　　￣　　　!∴／
　　　　　 ￣￣＼＿／￣

>>601
こっちは東京港に入れてやったのに湛江なんて僻地で受け入れなんて無礼な事やってるのに
新鋭艦なんか持っていくわけない罠。
天津入港ならそれなりの艦でいっただろう。

>>603
天津だったら、逆に「きり」か「ゆき」だったりして。

天津だったらお土産は甘栗

やっぱりここは陽炎型駆逐艦の天津風（あまつかぜ）でしょう。（笑）

それにしても韓国車のネタがない…
i30が導入されれば、国内各誌でもレビューされるかな？

でも、「標準的なCセグメントハッチバック」という通り一遍の評価になりそうな気もする。

ターボ付きのホットモデルでもあればねぇ・・・
>>i30

航空戦艦 「日向」に一票

＞DD3812

駆逐艦っぽいなぁ

>>606
自己破産した朝鮮人創価学会員のホモグチさん、こんばんは。
あなたの祖国の韓国では、どんな戦艦を所有しているのですか？

>>611
巣に帰れ。

>>612
お前が帰れ！
釜山港に帰れ！
チョンのクセに。

>>611-613
創価板でやれ

スピーラの予約が開始されたらしい・・

「すべてが韓国の技術の結晶」たら言うてるけど、エンジンも韓国製になったん？

>>607
雑誌もＨＭＪが広告を出さないからその他大勢の新車情報にちょっと載せて終わり
レビュー記事を書くのはネタに困っているヒョウンカ（国沢光宏）くらいデナイノ

エンジンだけはね・・・

未だにエンジンは余所頼みかよ・・・。

>>608
タービンはIHIのを買ってくるとして、「大きいタービンを付ければ良いニダ」になりそうな予感。
当然、タービンに合わせたセッティングなんて、出来るわけも無くｗ

国沢光宏はケイグラントとWRCの解説だけしてれば良いよ。

>>621
ケイグラントがケッテンクラートに見えてしまった。
月曜日に心療内科に行くけど、職場復帰の道は遠そうニダ

ゲイングランドに見えた

>>622
>月曜日に心療内科に行くけど、職場復帰の道は遠そうニダ

２ちゃんから完全に離れてゆっくり休むんだ
それが唯一の職場復帰の道

その逆を極めてしまうと逝き着く先は禿ﾗｯｷｮ

国沢
朝鮮初の高級車の試乗断られたんだよな

ｉ３０、東京のディーラーは採算が合わないので
発売日に試乗車も展示車も用意しないそうです

東京のディーラーって駅裏のあそこだろ？
そりゃそうでしょ
関東じゃ神奈川のが大きいんじゃね？

ゲイングランド（・＿・）？

ハゲさんが（　つ・＿・）つ最強なのです。

　　　 　 ,,..‐-- ..,,
　　　　　,,-''"　　　　　　"'‐､
　　 .／　,,. .ノ''ﾉ "''ノ"''ノ,,.. ヽ
　　 / ノ 　 　　　　　　　　　 ノヽ
　　 ,' )　 　　　　 　　　　　　　 ノ､
　　 |. 　iiillllllii　　　 iilllllliii 　ヽノ
　 　| 　-=・=- ヽ　/ -=・=- 　 | |＾i
　　 | 　　 ￣　 　ｌ　 　￣ 　 ｀ |ﾉ /　
　　 ＼ 　●,,ノ,,(oo)､､_, 　　 し'
　　　　| ∴ i ´ｰ===- 　i ∴ |
　　　　＼∴!　　￣ 　　 !∴/
　　　　　　￣ ＼＿__／ ￣

ンダヲタ狂儲バカのイッチョ覚えリアルホロン部重複乱立クソスレ在日北朝鮮工作ﾋﾄﾓﾄﾞｷが
ＡＡ貼りに必死だなｗｗｗ

>>628
楽をしたいなら水魔法と弓だけどね。
ハゲは射程以外の短所なし、連射も効くからなあ。
PS2版の出来はどうだったんだろ？

日本（在日も含む）の皆さん
もっと韓国車を乗りましょう〜
韓国ではホンダが外車ＮＯ１になったしレクサスも高級車部門ではダントツだぞ
一方、日本ではヒュンダイ車を見たことが無い！
買ってあげましょうよ！！！！
若干品質が落ちるぐらいですよ〜

ヒュンダイ　イギョラ。

>>627
ヒュンダイ横浜中央を閉鎖してヒュンダイ東名横浜に統合しましたが...........

まあ経営母体（在日系鉄鋼商社）が同じなんでｗ

>>627, >>633
まあ神奈川の場合、田園都市線の果てのつきみ野（大和市）で「横浜」を
名乗るのは詐欺だろという噂もある
あそこは経営者（崔相英）が法人税の脱税で逮捕されたが、

「ヤングスチール」脱税
http://www.seikei.co.jp/news/disp.asp?ID=141&q=

保釈金と重加算税の捻出で資金繰りが悪化して地代が高い横浜市内からは
撤退やむなしといったところなんだろかｗ

>>631
(つ＿・）ＰＳ２版は駄目というか　救いが無いみたいですねぇ。

（　つ・＿・）つハゲさんは　最後のボスの攻撃を自力で回避できるんだぞお

神奈川のディーラーではi30の試乗車と展示車を用意するとブログで報告しています。
http://blog.goo.ne.jp/hyundai-yokohama/

189 名前：文責・名無しさん[] 投稿日：2008/06/20(金) 13:54:15 ID:ZkxvBg3K0
元気ですかーー！元気があれば、サラ金で借金して献金できる。

「修行で消費者金融回り」 兵庫の元女性信者が提訴

　大阪府岸和田市の宗教団体「天宙統一真の王国連合」に勧誘された兵庫県稲美町の女性（５４）が１９日までに、
修行として消費者金融７社から計２００万円を超す借金をさせられたなどとして、団体代表者の女性と信者３人に約１１００万円の損害賠償を求め、神戸地裁に提訴した。

訴状などによると、女性は２００６年９月、孫の病気に不安を感じていた際、職場の同僚だった女性信者から宗教組織とは知らされないまま、
「いい話が聞ける」と声を掛けられた。団体の支部に行くと、家系図診断で「先祖が因縁で苦しんでいる」と言われ、勉強に通うよう勧誘された。

同年１０月には「先祖を解放するためには献金を」と言われ、翌１１月にかけ計約５４０万円を献金。
また修行の一環として消費者金融を回らされ、７社から計２４５万円を借り、団体側に渡した。団体が分割返済していたが、脱会に伴い残り約２００万円を女性の家族が返したという。

2008/06/19 19:59 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/200806/CN2008061901000759.html

天宙統一真の王国連合
http://www2.odn.ne.jp/ctpf/
統一教会の分派　
http://uc-navi.7days.jp/category/category_019.html

190 名前：文責・名無しさん[] 投稿日：2008/06/28(土) 19:44:57 ID:ZR2VGAXn0
なるほど

>>636
へ〜え　マジでｉ３０売るんだｗ　
試乗車、展示車　で２台は、登録増か...........　　問題は、客に売れるかどうか？だなｗ

ｉ３０　2.0GLS　　2,079,000 円　（消費税込み価格）
ｉ３０　1.6GLS　　1,774,500 円　（消費税込み価格）

スタイル　クリソツなマツダ　アクセラ、スバル　インプレッサと比べてみっか

MAZDA　AXELA Sport
　20S　FF-5AT　　　　　2,070,000 円
　20F　4WD-4AT　　　　2,000,000 円
　20C　FF-5AT　　　　　1,942,500 円
　15C　FF-5MT、4AT.　1,570,750 円
　15F　FF-5MT、4AT..　1,510,750 円

SUBARU　IMPREZA
　S-GT　4WD-4AT　　　2,520,000 円
　20S　4WD-4AT　　　　1,942,500 円
　15S　4WD-4AT　　　　1,669,500 円
　15S　FF- 4AT..　　　　1,512,000 円

売る気が全く無いようなプライシングなんですが.............................　

通勤用だがハイブリッド出すのだ。
http://www.chosunonline.com/article/20080628000007

>>638
某ファン（ンダヲタ狂儲から言わせれば工作員ｗ）サイトの掲示板だと日本仕様車はヨーロッパ（トルコ）生産らしい。その通りなら輸送コストで高くなるんだろうな…

＞ヨーロッパ（トルコ）
ダータネルス海峡の向こうに工場があるのか？

>>641
普通に亜細亜側でしょ、工場建てるなら
路地の奥で密かに密造するならともかく

>>640
>某ファン（ンダヲタ狂儲から言わせれば工作員ｗ）サイト
お前の言う「ンダヲタ狂儲」とやらでなくても、チョソダイの自称ファンサイトの１００％が工作員サイトだってことは純粋な大和民族なら全員知ってる常識だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

はいはいンダヲタ狂儲>>643脊髄反射火病カキコ乙ｗｗｗ
しかもわざわざアイアムザパニーズ乙ｗｗｗ

いすゞ１１７クーペを、今の足回りとエンジンで、
あのサイズのまま出してくれれば、買いたい。

>>645
made in koreaでもいいの？

>>638今頃ｉ３０導入ても新鮮味が無いけどな

>>647
希少価値だけはあるな
未来永劫（日本では）

i30のミニカーだけでも希少価値十分だと思うｗｗ

ミニカー出るのか？

乗っている人に対してのアンケート調査だから、半島車に乗っている人がいなかったのかな？
ベスト１０にもワースト１０にも入っていないんだよな〜


【海外/英国】車の満足度調査で日本勢圧勝、フランス車は不振
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214550113/l50

>>638
トップギアのジェレミーの台詞を思い出した

「ヒュンダイゲッツは欧州車と同じくらいよくできている。
　しかし、値段も欧州車と同じくらいする。
　欧州車と同じ値段の韓国車を買う意味がない。」

だって恥ずかしいもんな、朝鮮の車乗ってるなんて。
所詮その程度にしか思われてないというか、まだそこまでの価値はないんだよ。
これからもっと日欧の車より良いものを、安く造り続けてゆく事ができれば評価も変わるだろうが。

Zとかシビックみたいなインパクトあたえれば、イメージ好転するのに…

そこでスピーラですよ。

過去、日本も「安かろう悪かろう」って評価から、日本＝高品質って代名詞までになった。
この間の苦労は壮絶だったと思う。
　じゃあ今のﾁｮｿにこんな苦労が出来るか？
　　ＮＯ！！！！

あいかわらず必死な香具師がいるな

ゲンダイ・ゲッツなんて車があるんだ。
じゃあ、ゲンダイ・オッパッピー！とか、ゲンダイ・グ〜！とか、ゲンダイ・ルネッサン〜ス！
なんて車も出てくるのかね？

ゲンダイ・ゲッツのボディーカラーは黄色だと思う、絶対に。

値段、品質、ブランドイメージ　どれをとっても中途半端

値段　−　安けりゃ売れるという訳じゃねーが　日本車と同じ価格じゃな
　　　　　　　>>652 の言う通り

品質　−　まったく未知数　食わず嫌いだけど壊れた時の修理体制が不安

ブランドイメージ　−　韓国製？　ドン引きでつ　＞＜

値段割高・品質未知数(日本車よりは落ちる)・サービス不明
おまけにブランドイメージはゼロかそれ以下となると
壊れたらどうこうっていう人間はまず買わないだろうな。
それこそ故障上等でもいいような車でなきゃ駄目だな。

その点、ビガート辺りは上手く弱点を覆い隠したと思ってたんだが
(本家よりは安く・品質も似たようなもので腐っても設計はロータス)
この路線を続けるだけの体力はなかったようだな。
一時期は無かった事扱いにされつつあった2代目エランだが、
近年は多少評価も上がってきてるので、もしキアが作り続けてれば
エンスー(という名のゲテモノ好き)には評価されてたかもしれないのに。

妄想で騙ってる香具師が必死に連続投稿かｗ

スバル・エクシーガ登場

をい、ヒュンダイ車っぽいとか言うな。

「品不足に泣く軽自、中古はプレミアム払っても買えず」
http://www.chosunonline.com/article/20080629000010


どこの国でも似たような話があるなあ…と思ったら、中古が新車価格を上回る値段で取引されているようで、
今の韓国の軽自動車熱は日本を越えているかも。
ちょっと前までは大排気量嗜好だったような気がするんだが、極端から極端にふれるものだな。

>>664
左ハンドルのドイツ版コペンが盗まれるようになるかも
右ハンドル車ままでも乗れるなら日本国内の盗難件数が増えるな

>>658
ヨーロッパでHyundai Getzとして売られている車は韓国本国ではClick、
日本ではTBという名前で販売されている。

>>665
韓国の税関検査が障壁（日本の中古車のみ差別的に厳しい）になってるから大丈夫
いくらプレミア価格でも輸送費用に賄賂のコストが乗ると商売にならない
大宇Tico（スズキアルト８００のＫＤ）までハードルを下げると買えるみたいだし

なんだこれは
http://www.airmagic.jp/taxi/index.html

ＨＭＪ直で一気に１０台購入だそうだ

PARK LIMO 　　　キムチ臭が・・・・

>>667
ぶった切って部品扱いで輸入して後で溶接で繋げば良いニダｗ

>>670
その方式は過去に試みられて韓国の税関で玉砕してるﾆﾀﾞ

http://jp.reuters.com/resources/r/?m=02&d=20080630&t=2&i=4959256

韓国の現代自動車など自動車メーカーの組合員は２９日、今週２時間の時限
ストを行う方針を明らかにした。韓国では週末に米国産牛肉輸入再開をきっかけ
とした反政府デモがエスカレートし、機動隊員１００人が負傷する事態に発展している。

２３０社が参加する金属関係の労組によると、投票権をもつ組合員の７６％が、
牛肉輸入問題の再交渉と労働条件改善を求め７月２日に時限ストを実施することで合意した。

同労組は、起亜自動車(000270.KS: 株価, 企業情報, レポート)や双竜自動車を
含め組合員６０万人を抱える民主労働組合総連盟（民主労総）下にある。
週末のデモでは参加者が青瓦台への道をさえぎるバスを横転させようとする一方、
機動隊は放水などで対抗。抗議行動は２８日から２９日早朝まで続き、金慶漢
法務相によると、約１００人の機動隊員が負傷した。
また聯合ニュースによると、５５人が拘束された。

政府に対する抗議行動は、米国産牛肉に対する懸念をきっかけに５月初めに
始まり、次第に李明博（イ・ミョンバク）大統領の政策に対する批判へと変化。
ここ数週間は、攻撃的な活動家グループが中心となり、より暴力的になっている。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-32489420080630

>>672
>金属関係の労組

これが金属疲労に見えた
夏風邪二日目、熱が下がらないので一度寝ると言うか
マウス握って倒れそう（ベットの上だけど）

>>668
　<ヽ｀∀´>　今月のヒュンダイの登録は期待できるニダ！

　 ｧ　 　∧＿∧　ｧ,､
　,､'` ｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡,､'`　全国で唯一全車高級外車　ヒュンダイグレンジャーを使用
　 '` 　 ( ⊃ ⊂)　　'`　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

　∧＿∧
.（　ﾟдﾟ　）　∬　在日同胞は、乗ってやれよ
.（m9　 　⊃日

>>673
ＰＣを遠ざけて完全に休養汁

>>673
本人が金属疲労中では仕方なしか
まあゆっくり休め

スピーラが無事発売されたそうで、おめでとうございます。
エンジン買ってきて載せるのは仕方あるまい。
どうせ新規開発に見合うほどの量が売れるわけはないし。

>>645
起亜が出したエランが売れなかったのを見ても、やはり売れないのでは…
もともと量を売るクルマではないだけに、品質への信頼がないことには。

117クーペ、学祭で邪魔になる奴を実行委員会のメンバーで強制撤去したことがある。
だるまセリカやコロナなんかよりずっしり重くて、フェンダーが手に食い込むんだよ…
見かけは華奢なのにこんなに重いのはどういうことかと嫌われてた。

五十鈴の車は鉄板が厚い

禿ちゃん悪金じゃなかったんだ。

GM仕込の五十鈴は鉄板が厚い

>>677
トラック屋のいすゞがトラック基準でクソ頑丈に作った車ですから＞117クーペ
当然頑強に設計した分重量に跳ね返ってますが

ｷｬﾃﾞにしては珍しく鉄板薄くて凹じゃなくて鉄板厚くて凸なんだなｗｗｗ

こいつ117クーペなんて引き合いにだすぐらいだから相当な歳だな。

>>682
ワダシはキャデじゃないぞ、キミィ！
>>683
失敬だ、非常にキミは失敬だｗ
117クーペは見た目が美しいじゃないかｗ
その昔、うちの親父がコロナ乗ってたので非常に残念だった。
そのうちいすゞはピアッツアとか不細工な車作るようになっていったし・・・

ピアッツァの美しさが分からない地球人がいるとは驚きだ

117クーペもギア時代のジウジアーロがデザインしたんじゃ無かったっけ？

ピアッツアは気持ち悪い。

ピアッツァも117も初期型がいいね。

117は、丸目のモデルがガンダムで、角目になってからのモデルはジムのようなもの

ピアッツァも117のシャシーじゃなかったっけ

【コラム】トヨタとは大違い、現代自ロシア工場起工式（上）（下）

今月5日、ロシア第2の都市サンクトペテルブルクでは現代自動車が4億ドル（約425億円）を投じたロシア工場の
起工式が行われた。ロシアのメディアはおおむね「現代自は工場建設による現地化戦略でロシア市場において
再び飛躍しようとしている」と歓迎した。しかし、ロシアの自動車ディーラーや財界の多くはこの起工式について
今、「現代自のブランドイメージは高いが、何か物足りない」と感じている。というのも、実は起工式出席者の
顔触れが期待外れだったからだ。

当初、鄭夢九（チョン・モング）現代自会長が起工式に出席することになっていたが、背任容疑などで裁判所が
社会奉仕活動命令を出したためキャンセルになった。すると、出席を約束していたイーゴリ・セチン副首相、
エリビラ・ナビウリナ経済発展貿易相、ビクトル・フリステンコ産業エネルギー相らロシア政府の高官が相次ぎ
欠席を表明した。セチン副首相はウラジーミル・プーチン首相（前大統領）に最も近い側近中の側近だ。
ナビウリナ経済発展貿易相とフリステンコ産業エネルギー相もメドベージェフ大統領とプーチン首相の側近で、
ロシア経済を握る省庁のトップだ。

「ロシア側の顔触れがそんなに重要だろうか」という声も聞こえてきそうだが、ロシアは特殊な事情を抱えている。
プーチン首相サイドの支援は、ロシアでの事業成功に不可欠だ。そのいい例が日本のトヨタ自動車だ。
トヨタは2005年6月、1億4000万ドル（約150億円）を投じ、サンクトペテルブルクで工場の起工式を行った。
投資額などはほかの世界的な自動車メーカーと大差ないが、トヨタ工場の起工式はロシア内外の注目を
集めた。ロシアからは当時のプーチン大統領、日本からは森喜朗・日ロ友好議員連盟会長（元首相）など、
両国トップクラスの人物が出席したためだ。プーチン氏と森氏は昨年12月、同工場のしゅん工式にもそろって
出席した。
（続く）

（続き）
プーチン氏がかけたトヨタへの愛情は、ロシア輸入車販売市場で現代自の壁を打ち崩せず、5位前後に
とどまっていたトヨタを、即座に1‐2位に押し上げた。04年と05年に2年連続で販売1位に輝いた現代自だが、
06年と07年はトヨタなどに押され、3‐4位に下がった。ロシアのコンサルティング会社関係者は「プーチン氏
の関心がトヨタに注がれたため、ロシアのユーザーは“トヨタは信頼できる車”という認識を持つようになった」
と説明する。

では、プーチン氏はなぜそれほどトヨタに関心を注いだのだろうか。ロシア財界の人物は、日本政府の積極的
な姿勢にそのカギがあるという。日本の首相は国政の最高責任者だ。そうしたポストを過去に務め、現在
ロシア関連団体のトップでもある人物がやって来たのは、「日本政府が後押しするトヨタがロシアに投資する
のだから、ロシアにもそれ相応の礼遇を望む」と圧力をかけたことになるという。
日本だけではない。米国のフォードやドイツのフォルクスワーゲンも、ロシア工場起工式で会社代表はもちろん、
自国政府の高官が出席し、ロシア経済官僚も同席した。その後、両社製の車の売り上げは伸びている。

企業がロシアに投資し利益を得るとしたら、それは企業の成果ではあるが、究極の意味で言えば「国富」に
つながる。鄭会長の起工式欠席は問題のきっかけではあったが、韓国企業が巨額を投じたプロジェクトに、
高官を一人も送れない韓国政府の無神経さも反省すべきだろう。
ロシアのクレムリン（大統領府）は「もし起工式に韓国から大統領特使が来るなら、わが政府最高位級の人物
が起工式に出席する」という書簡まで送ったという。だからこそ、韓国政府の姿勢が悔やまれる。

モスクワ＝権景福（クォン・ギョンボク）特派員

（朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 2008/07/01 12:01:30）
http://www.chosunonline.com/article/20080701000044
http://www.chosunonline.com/article/20080701000045

丸目と角目と斜視

>>685
見たのは初期のフェンダーミラー仕様かも

ピアッツァのフェンダーミラーには、デザインしたのジウジアーロが
デザインをぶち壊す暴挙だ！と呆れ果てていたという話を自動車誌で見たな

初期型のマヨネーズのチューブみたいの以外認めない。

落ち穂拾い

2008/06/27-17:11 「ステラ」ベースの電気自動車＝市販モデルの原型に−富士重
　富士重工業は２７日、軽自動車「ステラ」をベースに、新たな電気自動車（ＥＶ）の試作車を
開発したと発表した。従来のＥＶ「Ｒ１ｅ」は２人乗りだったが、新型は４人乗りにすることで
実用性を高めた。同社が２００９年に市販する量産型ＥＶは、同試作車が原型になる予定だ。

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date5&k=2008062700841

2008/06/30-18:59 海外販売を積極化＝トラック・バスで２０万台視野−三菱ふそう社長
　三菱ふそうトラック・バス（川崎市）のハラルド・ブルストラー社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は
３０日、北海道・音更町の三菱自動車工業十勝研究所で記者団に対し、トラック・バスの国内需要が
低迷していることを受け、今後は積極的に海外販売台数を伸ばしていく方針を明らかにした。その上で、
２００７年に年間約１９万台に達したトラック・バスの世界販売台数が「（海外拡大で）２０万台に
なっても驚かない」と強調。また、海外販売台数については、０７年の１３万４７００台を大幅に
増やし、将来的に２０万台まで引き上げることを視野に入れているとみられる。

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date2&k=2008063000855

>>695
それは大嘘ｗ
フェンダーミラー自体もジウジアーロのデザインだよ。

でもその騒動もきっかけの一つじゃないの？＞ドアミラーが認められた

117クーペにはﾃﾞｨｰｾﾞﾙもあった。
無給油で東京-広島ロングラン

ニュルのブリブリ一族からはボロクソに言われそうなクルマだ。

はいはい禿禿

そんなこと言うのは禿くらいなもんだ。

70馬力クーペなんぞブリブリ一族はどう見るのか？

現代起亜自動車、生産・販売実績で世界5位の評価
米国の自動車専門週刊誌「オートモーティブニュース」が発表した「2008グローバル・マーケット・データブック」によると
現代起亜自動車の昨年のグローバル販売実績は396万1629台、生産実績は398万7267台で
完成自動車メーカー世界5位にランキングされた。前年より1ランクアップした。
1位はトヨタ自動車（販売936万6000台、生産949万8000台）、2位はゼネラル・モーターズ（GM）
3位はフォルクス・ワーゲン、4位はフォードだった。
現代自関係者は、「1999年には世界11位だったが、8年間で5位まで浮上した。
1990年代中盤以降のグローバル自動車業界の買収合併（M＆A）、戦略的提携など合従連衡のなかで
独自に生き残ってきたことの意味は大きい」と評価している。
現代起亜自動車の同ランキングは、1999年が11位、2000年が10位、2001年が8位
2002年から2005年までは7位、2006年は6位だった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080701-00000029-yonh-kr

日産もホンダも差が開く一方だな、こんなパクリメーカーに負けちゃって恥ずかしく無いのだろうか

>>704
ホンダはシェア争いはやってないからね。
高級路線へ変更で頑張ってる。

トヨタが北米で売り上げが落ち込んでいる中、ホンダは売れています。

ただ最近のホンダは日本市場向けの車をつくってないからなあ。

日産は良く知らん。

光る〜海〜　光〜る青空〜　ひ〜かぁ〜るだいぃ〜ちーーーー

禿は頭が光っているんでつね。
禿のギャグは光っていません。何故？

光る宇宙　光る星　〜　光る海　光る土
が頭に浮かんだのは俺だけでいい

>>690
初代ピアッツァは、専用シャーシ
ちなみに１１７は、フローリアンのシャーシ
>>699
日本でドアミラーが公認になったのは米ビッグ３のお陰ニダ

光る〜光る 東　芝
が浮かんでしまったｗ
マツダランプ（古杉

>704
将来への投資は多分日産やホンダの数分の一程度でしょう。
今はまだ良いけど、脱石油社会の到来ががうっすらと見え始めている今、
電気自動車や水素自動車などのノウハウを持ってないヒョンデがどこまで転がり落ちるか楽しみです。

特許や技術は金で買えると抜かす輩もいるでしょうが、
そのような時代になったら日本国内のお人好しにたかれると思ったら大間違いだ。

>>710
ホンダは触媒のみのクリーンディーゼル持ってるからなぁ。

>>710
特許や技術が　仮に金で買えたとしても

また　今と同じく『対日赤字が減らないニダ』『韓国が物を売るほど日本が儲かるニダ』になってしまうわけでｗ

現代／起亜は、低所得者向けの車を大量に売るメーカーだから、台数を稼げるのは
当たり前。売上額、利益額で見ると一目瞭然。
もちろん、そういうメーカーは必要だし、別に悪いことじゃない。貧乏な層は先進国であれ
必ずいるのだから。ただ、中国やインドの動向を見ると、そういう路線である限り現代自に
未来はないだろうね。それは現代自がいちばんよく分かってることだけど。だからこその
ジェネシスなんだし。
惜しむらくは、「安物メーカーからの脱却」の戦略が20年古かったこと。

時代の流れっていうか、先取りっていうか・・・
それをしなかった現代・起亜は「生き残る智恵を持っていない」ってことになりますな。

>>714
> 時代の流れっていうか、先取りっていうか・・・

　< ｀д´>　・・・？

　< ｀∀´ >

>>715
こっち見んな！

>>715
整理券を発行機で受け取りの上、列の最後尾に並んでお待ちください。（機械音声
いや、マジで今の日本の対特亜の態度ってこんなもんでそ。

563 ：名無しさん＠九周年：2008/07/01(火) 00:42:12 ID:9FWJoRVZ0
トヨタ車のシャシ、サスがいかにだめだめかがよくわかる。
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0&feature=related

↑見てビビッタ、結構トヨタの車作りもまだまだな部分が多いんだな
ハイブリッドに力入れすぎて北米市場で赤字だしたりと
コストカットより車作りをもっとしっかりして欲しいななんて思ったり

ホ−スパワーやマンなんとかってヤツが、スピラスピラ、失笑買ってる車自慢にうるさいけど、ソっとしてやっててはどうか。
元々スポーツーカーが好きな板なんだし、スポーツカーすらない韓国には、発売してないとしても、稀有な夢見れる車なんだから、
楽しく話させてやろうではないかい？投資詐欺やらなら、叩かれても仕方が無いけどさ。
あえて何も言わんでも、うまくいかないのは目に見えてるのに、いじわるだなぁ。

軽メーカーこそ、まごうことなき低所得者向けメーカー

>>719
スピーラがどの程度のものに仕上がっているかは興味がある。

ただ、日本にはマーケットがないだろうな。
レクサスSCを選ぶ金持ちや、日産Zを選ぶスポーツカー好き会社員だと、
韓国車というだけでひいてしまう。

「客観評価可能な圧倒的な速さ」を見せつけられれば、一部の特殊な層の
食指を動かすことができるだろうけど、
まあ、そういう車ではないだろうし。

NSXのオールアルミが話題になったのは懐かしい話題ﾆﾀﾞｗ

>>721
じぇっとでごー！

>>721
かなり前にスペックとか見て考えたけれど、ちょっとホイールベースが短いんでないかな。
挙動が不安（＾＾；今はどうなっているのか知らないけれど…

>>724
挙動が怪しいなんて、いかにも韓国者らしいじゃないですか。

>>705
日産は日産らしさが完全に無くなってしまいましたよ。

日産というと神奈川中西部から静岡東部がコアなんだけど、完全に
元気がなくなちゃった。
静岡東部地域の日産工場はジャトコに身売りしたんだけど、
それも規模縮小で独身者は追浜や厚木に転勤になっちゃった。

最近日産の下請けもやっていたスバルがトヨタ系列になったし、
日産もいよいよマツダ化してきた。スバルは以前サニーやパルサー
なんかを作ってたこともあるし、日産のスカイラインやブルーバードに
搭載されたアテーサも特許の六割近くがスバルの技術だと言われていた。

これから先日産はどうなっちゃうのか心配。

たしかに当時のいすゞの乗用車ディーゼルは画期的ではあったが、
背景にはオペルの色があったわけだし、
ＶＷが1.5Lクラスの小型ディーゼルターボをだしたせいで、オペル＆いすゞの
排気量の大きなディーゼルエンジンは霞んでしまった。ジェミニのいすゞ最終設計車は、
ＶＷと同じ小型ディーゼルターボエンジン路線に転換してしまった。
最後はホンダのドマーニを買ってきてシールだけジェミニのシールを貼っただけになってしまった。

ＶＷはまたガソリン車で同じ事をやっていてゴルフにターボとスーパーチャージャーを組み合わせた
1.4Lエンジンを搭載しているが、いすゞはすでに乗用車はないし、オペルもVW並のものは持ち合わせていない。

いまさらジェミニだ、117だを持ち出されても淘汰されてしまった車だよ。

>>720
浜松のスズキの親父が”不況時こそ軽四の時代だ”と安い車を
だしたからだよ。

だけど軽四も最近は装備がゴチャゴチャついてリッタカークラスの車と同じか、
逆に高い車もある。

いまさら重ステ、エアコン無し、2ATや四速マニュアルの車に乗れないだろ。
昔はウオッシャー液すら手動で、ゴムで押して出したんだよ。

>>722
最近のホンダは浜松のあの競争激化の世界でもまれなくなったのか、
創業者が偉大すぎたのかわからないが、大衆を見て車作っているのか疑問に
思うことがある。

それにバイクはあれだけ完成度が高いのに、フィットのようなたてつけが悪いような車を作ってしまうのは疑問だ。
昔はあんなじゃなかったのに。

昔のホンダ車は若者に走る楽しさや喜びを与える車作りしてたのに…。

>>724
韓国の男は”誰よりも早く走りたい”って欲望がないのかなぁ。

あの国には”湾岸”や”峠”とかの文化？すらないのかもしれないね。

ガキ嫌韓厨のハン板で昔話をする（それも独り言ｗ）おっさん。
不遇すぎるやろお前。ｗｗ

「誰よりも速く走りたい」

不良の考えることだ。

>>729
当の若者がDQN改造ばかりで、
走る楽しさや喜びを感じないってのも原因かもな…

「走りながらチャージ」２００キロ進む電気自動車開発

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101958&servcode=300§code=330&p_no=&comment_gr=article_101958&pn=2&o=

コメント欄が容赦なくてｗ

ナンバー付けて販売している自動車で「走り云々」自体がDQNだよ。

競技走行だけが「走り」じゃないよ。
普通の道を普通に走るだけでワクワクする楽しい車ってのはある。

>>735
そこまでいくと車持ってない人の発想だな。
走りのよさとは早く走れる事を指さないし、安全運転と走りのよさは相反しない。
意図通りに加速してくれない、曲がってくれない、止まってくれない、路面状況が伝わらない
伝わりすぎる、ロールする、などなど、そうゆう走りのダメな車こそ危険であり走り云々は大事。
安全な車ほど自分の意図が運転に反映されるので自然と走りに楽しさを感じるものであり、
そうでない危ない車の走りは楽しさを感じない。

米新車販売、トヨタ２１％減　大手急減で１５年ぶり低水準
2008年7月2日 10時11分

　【ニューヨーク１日共同】米調査会社オートデータが１日にまとめた６月の米新車販売台数は、
日米の大手６社のうち、トヨタ自動車が前年同月比２１・４％減となるなど、
ホンダを除く５社が１７−３５％の急激な落ち込みとなった。
原油高が響き、市場全体でも１８・３％減の約１１８万９１００台。
米アナリストの推計によると１９９３年以来、１５年ぶりの低水準となった。減少は８カ月連続。

　ガソリンやディーゼル燃料の価格上昇に加え、米経済の急減速による個人消費の低迷で
買い控えが加速した。すそ野の広い自動車産業の不振は、米景気のさらなる重しとなりそうだ。

　トヨタはピックアップトラックなど燃費の劣る大型車が３８・８％と急減。
低燃費の乗用車も在庫不足で９・４％減となり「ドル箱」の米市場で急ブレーキがかかった。

　大型車が主力の米ビッグスリー（大手３社）は、ＧＭが１７・７％減と５カ月連続で２けたの減少。
フォード・モーターが２７・９％減、クライスラーも３５・９％減と急減し、
米３社の合計シェアは４５・８％と４カ月連続で５０％を割った。

http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2008070201000166.html

>>737
現実には5ps/kgが「走る楽しさ」としてアピールされてますけどね。
100km/h規制下で5ps/kgは欺瞞でしょう。

別に今の連中の車に対する考えを批判するつもりはないのさ。

これだけ信号機が設備されあちこちに監視カメラやナンバー照会機やらついちゃって、
交通量も劇的に増えている時勢に、早く走れなんていう方が無理なんだから。
日本の車社会も円熟期に入ったわけだし。

俺の言いたいのはただ一つ、半島は車社会も”中飛び”して来ちゃって、
日本のような車の歴史や楽しみ方を知らないで来ちゃってるってことさ。

日本のこの時代に生まれて来たのはある意味ではラッキーだったんじゃないかと
俺は思った。こういう車の急速な発達があったのは欧米と日本だけなんだから。

>>730
徴兵制があって暴走する気力体力を軍隊で２４時間７３０日（２年）にわたって
叩きのめされるので、普通、除隊後は実用本位のおとなしい生活でつよｗ

>>741
徴兵制が暴走を止めるかい？おもしろい理屈だけど説得力はあまりないなぁ。

不良に社会性を学習させるにはいい機会かもしれないな＞徴兵制

軍隊では倶梨伽羅紋紋は通用しないからね。

>>743
それは普通の軍隊。
ウリナラ軍隊は・・・

>>739
ps/kgって何のこと？Kg/PSのことかな？
単位の意味か分かってないことがバレるから、慎重にね。

頭の悪い人たちの特徴は、検算しないことにある。
特に朝鮮人の場合は、四則計算すら出来ない。
割り算は特に出来ないようで、代入すれば良いだけなのにしない。
1tの車で5ps/kgを実現するには、5000ps必要になる。

朝鮮人の学校では、四則計算を教えてないの？

>>744 徴兵で鍛えた体力でデモするからな(笑)

2008年6月　アメリカ国内販売ベスト10　+α ( シェア）　前年同月比

　1．General Motors.　　　262,329　（　21.9%　）　-18.2%
　2．Toyota..　　　　　　　　193,234　（　16.1%　）　-21,4%
　3．Ford　　　　　　　　　　173,462　（　14.5%　）　-12.1%
　4．Honda　　　　　　　　　142,539　（　11.9%　）　+1.1%
　5．Chrysle.　　　　　　　　117,457　（　9.8%　）　-23.5%
　6．Nissan...　　　　　　　　　75,847　（　6.3%　）　-17.7%
　7．Hyundai　　　　　　　　　50,033　（　4.2%　）　+1.3%
　8．Volkswagen＆Audi...　　31,411　（　2.6%　）　-0.7%
　9．Kia　　　　　　　　　　　　28,292　（　2.4%　）　+7.6%
.10．BMW...　　　　　　　　　　26,155　（　2.2%　）　-11.0%

.11．Mazda　　　　　　　　　　23,711　（　2.0%　）　+7.7%

　　　亜米利加軍.　　　　　553,248　（　46.2%　）　-25.7%
　　　日本軍.　　　　　　　　471,041　（　39.3%　）　-13.7%
　　　独逸軍　　　　　　　　　82,356　（　6.9%　）　-0.1%
　　　朝鮮軍　　　　　　　　　78,325　（　6.5%　）　+0.4%
　　　　
　

韓国の燃料電池技術はＮＡＳＡも一目置くレベル。
ハイブリッドに浮かれた日本が世界中の失笑を買ってるの知って？

先月のトピックス
　・　各社とも完全にリセションモードに突入の模様　特に各メーカのLight Trucksの売上げ急減が響いている
　　　Light Trucks だけの増減幅
　　　　1．Toyota..　　　　　　　　-38.8%
　　　　2．Nissan...　　　　　　　　-36.1%
　　　　3．Ford　　　　　　　　　　-35.4%
　　　　4．Chrysle.　　　　　　　　-31.9%
　　　　5．Honda　　　　　　　　　-24.0%
　　　　6．General Motors.　　　-16.0%

　　　ホンダは、Cars だけなら　前年同月比　+19.3%（+15,812台）の異様な伸び
　　　低燃費車が好調な証拠

　・　ヒュンダイ　ウリナラマンセーのシェア４％超えｗ　（年間シェアは、3.1% だけどｗ）

　・　朝鮮軍　相変らず独逸軍に勝てずｗ

>749
じゃあ今年中にクラリティ凌駕する車出してね。

>>749
FCEVが各社から登場した当初・・・
氷点下で始動出来たのは↓だけだったんだよな。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/environment/fcx/index.html

＜中華経済＞東風汽車集団がボルボを買収か―中国

2008年7月2日、2日付香港・経済通によると、中国の三大自動車メーカーの一つ、東風汽車集団股〓
（にんべんに分）有限公司が、米フォード・モーター傘下の高級車ブランド「ボルボ」を買収する
可能性が浮上した。東風汽車集団はボルボの買収を通じて、乗用車、軽トラック部門の増強に努め
たい考えがあるという。

フォードは直近2年で数百億米ドルの損失を計上するなど事業再建を迫られており、ボルボの株式放出
はその一環となる。また、ボルボ自体も08年1−3月期には、1億5100万米ドルの損失を計上している。

フォードは仏ルノーとボルボ売却に関して協議していたが、価格で折り合いがつかず、物別れに終わっ
たと伝えられている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080702-00000029-rcdc-cn

この買収が成立するとボルボ傘下の日デは中華系になっちまうのか？

>>753
>この買収が成立するとボルボ傘下の日デは中華系になっちまうのか？

東風汽車って日産と合弁会社を作っているから、もしそうなってもナカのヒトは何とも思わんのでわ。
※「集団」って書いているから、合弁会社「東風汽車有限公司」そのものではないようだけど。

>>754
というか、既に「東風日産ディーゼル」つー合弁会社もあるんだが。

>>753
日産ディーゼルを傘下に持つのはボルボカーズ（乗用車部門）とは別会社
トラック部門はルノーのトラック部門も傘下にあり元気が有る
しかし世界一安全な車を作る企業が走る棺桶と酷評される安全評価☆一つの
中国企業に買収されるとは何たる皮肉ｗ
上海汽車のローバーの知的財産及び生産ライン買収（ブランド名はフォードに騙され買えなかった）や
タタのジャガー、アストンマーチン買収など、途上国メーカーのの動きが活発だな
ボルボもクレーム隠蔽が無ければ、もうちょっとマシな筈だったのに
ボッタ価格販売でも売れるボルボの海外最高市場の一つが日本だったのに・・・
例のボルボカーズジャパンドットコムも更新されなくなっちゃったし
2chの隠蔽叩きスレは社員の中の人が大暴れして皆寄り付かなくなっちゃったし
事件の風化は仕方ないのかねえ
まあ中国企業買収って形が一つの結果なんだろけど

中国インドはいろんな意味で波に乗ってるな。この勢いだと将来的には
普通に主要自動車生産国の一角になるな。これはある意味で楽しみだ。

ところで、スレタイに入っている自称自動車大国絡みで面白い話ってないの？

>728マンパワーステアリング、エアコン無し、四速マニュアルの車でも
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
別に不便は感じないけど？

12インチタイヤでパワステ欲しがるのが異常です

>>749
韓国製燃料電池？
製品をどこで買えますか？

　フォードは本体以外の買収したブランドは全部売却するつもりかな？

>729
　んなあの会社、ハナから売る車じゃ大衆のことなんて考えておらんがな（ｗ
　あそこは「エンジン売りたいために車作ってる」とまで言われるほどなんだから。

　ただし、「自動車会社としての責任」はきちんと理解してますけどね。
　社葬を行わない、ファンのためなら通常立ち入り禁止の本社地下駐車場も解放する、
危険運転を助長するようなシーンのあるカーゲームには使用許可を出さない、とか。

>>759
今の販売低迷状態ではねェ
さすがにマツダは手放さないと思うけど

>>729
＞フィットのようなたてつけが悪いような車
たてつけが悪いのは昔から･･･というか
昔の方がもっと酷かっただろｗ

>>762
俺も最近のホンダは良くなったとおもうよ。
安い車を高く見せる技術はトヨタの方がうまいけどね。

>>756
アホか、今でもボルボは世界最高峰の安全性能を持つ企業だよ
むしろこの板の国産信仰が痛すぎるってｗ
トヨタなんてエコエコ言って広告戦略で売れてるけど
北米ではプリウスの売上げ比率が上がりすぎて北米で赤字転落
>>718にあるようにサスなど車の数値が現れない部分は徹底的コストカットでとんでもない出来
未だに安全性能は低いが、広告戦略で安全そう売っている
実際にはヒュンダイと同レベルｗ

同じレベルなら、なんで売れないんだ？

広告なら金を出せば同じ認知度は目指せるよ。
「商品が同じレベルだとして」だけど。

http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?nissan
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?honda
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?mitsubishi
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?mazda
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?hyundai
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?lexus
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?mercedes
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?volvo
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?infiniti
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?acura

はい同レベル
金も無い企業が広告費にそんなに出せなる訳ないだろ、トヨタみたいにコストカットを続けて
莫大な広告費出せれば別だけどねえ

ってよく見たら、国内メーカーよりヒュンダイの方が評価高いねｗ
ボルボはさすがと言ったとこかな、安全に対する投資と歴史が違うからねえ

日本のクルマは鉄板が薄い

本物？あんまり、あからさまだと逆に騙りくさい。

そりゃそうだろ、日本車と韓国車は平行して同列に進化していくに決まってるだろそう仕組みだから。
トヨタでもなんでも自動車メーカーという名前の会社はアッセンブル組立工場でしかないし傘下系列、
その他下請企業の開発したものを組み合わせて作ってるだけだし。その下請企業が韓国に売りにいって
受注してるんだから同じようにクルマはできていくに決まってるのにね。ハイブリッド技術とかそんなブラックボックスは
別にして普通の部品は勝ってくれるなら売るという単純な構図だし。
なんていうような日本国内の下請け部品開発をする会社の韓国との係わり合いとか調べる事なんか全く皆無で
妄想で、韓国のクルマはどうのこうの御託並べてて面白いよね。しかもコストダウンされて簡素化チープ化されて
欧州北米仕様とはクオリティの落ちた日本国内仕様の日本車を、それが世界一だと勘違いしてありがたがってる
バカだから関係ないよね。カムリのライバル車クラスのアメ車セダンが日本では500万近くするのにアメリカでは
それよりカムリを選んでる人が多いってのにね。逆ダンピングだよねそういう日本の消費者を欺くような事するのは。

>>768
韓国車は鉄板が厚いのですか？　それはそれは（笑）

外車は高いから買う

>>768
で？　高張力鋼板は無視なんでしょ

韓国車って、「鉄板」貼ってあるんですか？

基本的にこのスレにいるのはおっさんだろ？ｗ
ボルボが世界最高の安全性とか言ってる時点で痛いし。

>>770
読みにくいな、もう少し文章なんとかならないか？

＞金も無い企業が広告費にそんなに出せなる訳ないだろ

何で金が無いんだろうね。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=97088&servcode=300§code=320&p_no=&comment_gr=article_97088&pn=10

現代車は０１年に日本に進出して以来、赤字が続き、資本金を失った状態だ。
０５年に韓流スターのペ・ヨンジュンが登場する「ソナタ」の広告に２００億ウォン
（約２２億円）を投じたが、販売の減少は続き、昨年は１３５０台と過去最低を記
録した。
昨年は新車を一台も出せなかった。 本社から「赤字をできるだけ減らせ」とい
う指示があり、広告もできず、支社も東京郊外に移った。 業界では‘現代車撤
退説’も出ていた。

売れてないから金が無い、と。

＞莫大な広告費出せれば別だけどねえ

莫大な広告費を出せれば売れるんだな？

現代自動車、Ｗ杯で７兆ウォン相当の広告効果
http://www.wowkorea.jp/news/Korea/2006/0706/10011056.html


売れなかったじゃん。

現代・起亜自動車が世界トップ５に
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101994&servcode=300§code=300


現代、絶好調ー！

自動車普及率が低下している唯一のＯＥＣＤ加盟国が日本。
とうとうマレーシアより低くなってしまった。
恥ずかしい自称経済大国。

>>778
ホンダとニッサン、ワロスｗｗｗｗヒュンダイに負けてるｗｗｗｗマジウケルｗｗｗｗｗ

>>779
自動車普及率って、交通インフラが整うと低下するんだが、
何が恥ずかしいんだ？

2007年の自動車メーカーは車１台を何もかもひっくるめて幾らで売っているか

メーカー　　販売台数　　売上高　　　１台当たりコスト概算
　　　　　　　　（万台） 　（億ドル） 　　　　　　（ドル）
TOYOTA　　　　937　　　　　2,263　　　　　　　24,152
GM　　　　　　　..890　　　　　2,312 　　　　　　25,978
VW　　　　　　　..619　　　　　1,730　　　　　　　27,948
FORD　　　　　...596　　　　　1,720　　　　　　　28,859
HYUNDAI　　　..255　　　　　　295　　　　　　　11,569
HONDA　　　　...383　　　　　1,050　　　　　　　27,415
NISSAN　　　　..383　　　　　1,025　　　　　　　26,762
※ただし現代は起亜を除いた数字。起亜の07年売上高が分からないので。在日の
　方なら知ってると思うので教えられたし。

>>760
自動車の安全運転教室もホンダは早かった。
トヨタなど、ずっと無視していた。

>>780
ホンダと日産は2年くらい前から抜かれてると思ったけど。
むしろ差が縮まってる。
特に、日産がこれほど販売してるとは思いもしなかった。

>>782
韓国は先進国じゃないから、先進国の自動車メーカーを比較しちゃ
不公平だろう。
インドや中国のメーカーと比較しろ。

>>785
インドに謝れ！

>>782
まあ、現代のようなメーカーが、中国やインドの自動車産業の伸展とともにどうなるか、
高校生でも予想がつきますね。

>>782
<=（；´Д｀） ウリは生粋の日本人ですが....................

起亜自、2年連続営業損失を記録
ttp://www.chosunonline.com/article/20080126000016

2007年　売上高が15兆9485億ウォン（約1兆7988億円）、営業損失が554億ウォン（約62億円）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
保有する子会社の株式から得た配当で、当期純利益は136億ウォン（約15億円）の黒字を記録した。

昨年の販売業績は、韓国向けが前年比0.8%増の27万1809台、輸出は3.3%減の84万2642台だった。

　　1,114,451台　／　171.49億ドル　1$=930w (07年平均）

ホンデーが日産、ホンダより儲かってるといいですねｗ

ホンデー一台あたりの利益はゴミのようなもの。

ホンデーの写真の給料は世界一高くて、しかも生産効率が世界一悪いメーカーだ

まあホンダ・日産ともアキュラ・インフィニティというボッタクリのブランドがある上に
トヨタ並みに奴隷使ってるので収益率ではヒュンダイは足元にも及ばないでしょう

>>758
昔に戻れますぅ？私は戻れないなぁ初代アルトやゴルフIの時代の車には……。
それに自分はよくても回りは無理だと思うよ。三角窓には郷愁あるけどね。
南アジアで910ブルーバードのタクシーに乗った事あるけど、頭や膝はつかえるしね。
実際は難しいと思うよ……。

>>762
まぁ、そうなんだけどね。静岡の東部から神奈川って必然的に日産多いでしょ。
日産車と比較しても悪い。

これが段々西にいって浜松あたりに行くとトヨタ車が増えてくる。コンビニなんかで
トヨタのリッターカーと並ぶとドアの隙間とか目立ってしまう。
平らな所ならまだいいが。

>>763
トヨタ車も安いグレードの車はひどいからなぁ。

>>764
ボルボがよくなったのは散々SAABに安全面で叩かれ続けたからだよ。

北欧は凍った湖沼や川に転落する事故が昔から多かったから。

SAABに叩かれ続けなかったらボルボの安全神話なんてなかったよ。

>>770
それ十年前の話ですよ。

俺が大学に入ったときに、先輩から「日産の工場でのバイトはいいぞ！」と聞いた。
神奈川の一地域だが。
当時で確か「夜間作業で一万円」みたいな感覚だったような・・・

>>781
僕の住んでる隣町は自動車普及率が日本で20位。
ジャトコの本社があるからね。

でも去年JR北海道のDMVを地元の私鉄使って走行試験をやった。
五年後をめどに導入するとか。

新幹線駅と在来線駅は一般道を走り、途中から私鉄線路を走ると言うシステム。

これからはどこもそうなるじゃない？浜松も第三セクターがDMVの試験走行やると言い出してる。

車やバイクで成り立ってきた町ですらそうなりつつあるわけだよ。

>>785
インドには、あの浜松のケチ親父がいたく力を入れていて、
品質は悪くないんだよ。

>>796
昔の日産はよかったみたい。今は日産苦しいからね。
静岡だと富士市の吉原工場や旧蒲原町の蒲原工場はジャトコに社員ごと
売っちゃったし、神奈川も海老名とかは閉鎖だしね。

吉原工場は日産が戦後一番最初に車を輸出した歴史がある工場だったんだが……。

裾野に関東自動車工業できたら、裾野市・長泉町に製品出荷額で、富士市は
抜かれてしまったよ。

>>790
昔から静岡は他県から集団就職受け入れてきてたけど、秋葉原で起きたような
事件はなかったんだよ。
日産が衰退してトヨタが浸透し始めてからだね。なんか労働者がギスギスしだしたのは。

愛知っつう所は昔から”弱い者虐め”が横行している所なんだよ。
貧富の格差もすごくある地域。
トヨタ系の勝ち組はとにかくすげえからな。

連レス激しいな。

>>800
自己破産しているのだから偉そうな書き込みは控えたらどう？

http://www42.atwiki.jp/kusotoyota/pages/14.html
163 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/30(日) 22:21:17 ID:XH+k7RDo0
一番許せないのは一般客を待たせてトヨタ社員団のバスを真っ先に帰したこと

858 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/09/30(日) 23:26:03 ID:WozDcL/y0
>>794
続々と体調を崩す人がやってくるものの、なんと救護室は定時の６時（を少し過ぎて）終了。
(中略)
雨のため、屋根を求めてくる人が後をたたず、救護室の下の部屋（１Ｆ）に入れてもらったものの、
定時になったときになんと電気を消したそう（ありえない・・・）。そこを頼み込んで電気をつけて貰ったのだが、
スタッフは２階の部屋の中でお茶を飲みながら談笑してたとか。その様子が暗くなった外から丸見えで、
１Ｆと２Ｆとで天国と地獄の様相を呈していたそうだ。スタッフはチケット売りの担当だったので、交通とは関係ないとはいえ、
そういった行動は慎むべきだろう。

なにやら必死な香具師がいる？ｗ

>>797
>JR北海道のDMV
それトヨタ＆日野との共同開発になりました

あれれ？　ｉ３０ 展示車、試乗車　大量導入で登録台数アップのはずじゃなかったの？

ヒュンダイ　2008年6月新規登録台数
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200806shasyu.htm
　普通　25台、小型　7台　合計　32台
　今年　237台　前年同月　925台　前年同月比　25.6%

年度　 ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,423台　　（336台）　<- 2002/9〜 TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（18）　　　1,223台　　（607台）　前年比　74.1％　奈落の底へ
2008　（24）　　　　237台...　　（46台）　撤退？　夢の1000台割れ確実ｗ

　計　　　　　　　13,892台　（4,768台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位

2007　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008
1月　2月.　3月　4月.　5月.　6月　7月　8月　9月.10月.11月.12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月
153→76→199→95→180→222→60→51→54→55→43→35→37→55→56→22→35→32　←　総計

116→21→..94→.43→114→150→16→..9→12→14→10→...8→...7→..8→.13→..6→..5→..7　←　内ＴＢの販売台数

★★★　日本市場におけるヒュンダイの未来　★★★

ttp://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=62900&start_range=62896&end_range=62914

俺の地元のヒュンダイが寂しそうにたたずんでいる・・・。
いつ見ても客がいない。雨ざらしのヒュンダイ中古車が
よりいっそう寂しさを引き立てている。

>>807
ウリがナイスなアイデアを授けてやるニダ。

ショーウインドウにはマネキン、店舗前には案山子を立てておくニダ。

>>808
来場記念でヒュンダイ車プレゼント...............................

不当景品類及び不当表示防止法か　ｏｒｚ

>>809
1台買ったら部品取りにもう一台ってのはどうかね。

>>809
つ　廃棄物処理法

>>809
ちょｗ
漏らしそうになってﾄｲﾚを借りに
ﾋｮﾝﾃﾞﾃﾞｨｰﾗｰに駆け込んだら偉い事に(((((( ;゜Д゜))))))

>>810
当たりが出たらもう一（ｒｙ


>>812
トイレが臭くて？