ФЖФ韓国製自動車 Part98

韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　 　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　 　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　 　<ヽ｀∀´>　
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は徹底スルー、煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ〜
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part97
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1193301612/

ンダヲタ狂儲・キャデ・コリ天・脳筋・宮崎あほか・等の荒らし・低質燃料・ﾃﾞﾑﾊﾟは徹底放置願います。

<｀∀´>＜キャデ（禿）と呼ばれている人が居るが、いったいどういう人か？
（゜∀゜）＜鉄板が薄いので日本車はダメという珍妙なスタンスで日本車叩きをする変な老人です。
　　　　　　「ワックスかけたら凹」等の珍妙なageレスを見たら、間違いなくキャデです。

<｀∀´>＜ンダヲタ狂儲と呼ばれている人が居るが、いったいどういう人か？
（゜∀゜）＜韓国車スレで韓国車に興味津々なのに何故かピントの外れたホンダマンセー
　　　　　　レスをして注目を引こうとして自爆する香具師です。
　　　　　　また、板違いのレスをスクリプトのようにしつこく貼り続けて正常議論を妨害
　　　　　　する荒らし常習犯です。
　　　　　　車メ板韓国車スレで何度も自爆レスをしたため北朝鮮工作員（リアルホロン部）
　　　　　　であることが判明しています。
　　　　　　珍妙な論理を展開して一度 23 ◆XG300kpaZ6 氏に完膚なきまでに論破されたため
　　　　　　何年にもわたって 23 ◆XG300kpaZ6 氏に私怨を抱いて粘着レスをする特徴があります。
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏を叩く>>1のスレはこのンダヲタの北朝鮮工作員が立てたものです。

<｀∀´>＜なんでンダヲタ狂儲にはレスをしちゃいけないの？
（゜∀゜）＜彼は一見板に関係の有るようなレスをします。また、ホンダ車マンセーに見えるようなレスをします。
　　　　　　が、彼のレスをよく見れば必ず日本への批判と北朝鮮マンセーがセットとなって付いてきます。
　　　　　　そして彼にレスをしても意味不明な日本への批判・北朝鮮マンセーと私怨のレスしか付かないため、
　　　　　　スレタイとは関係の無いレスの応酬が続くわけです。
　　　　　　そのような状況になるのはスレ資源の有効活用から見ても良くないため、
　　　　　　はじめから相手にしないほうがいいのです。

（゜∀゜）＜ここは自動車を語るスレです。日本経済や政治、企業比較等はスレ違いですので無視推奨です。
　　　　　　（ただし、関連事項であればその限りではありませんよ！）
<｀∀´>＜電波・擁韓を華麗にスルーして、楽しいハン板ライフﾆﾀﾞ！

過去スレ一覧
Part 1 ttp://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part15 ttp://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
Part17 ttp://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
Part18 ttp://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1022367405/
Part19 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026823045/
Part20 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1028803980/
Part21 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1030448100/
Part22 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1034846978/
Part23 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1039081112/
Part24 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1041844175/
Part25 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1044447087/
Part26 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1046847514/
Part27 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048172662/
Part28 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1049901830/
Part29 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052494009/
Part30 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054516324/

Part31 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1056223532/
Part32 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1057308778/
Part33 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1059052009/
Part34 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1060269183/
Part35 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1062413112/
Part36 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1063604155/
Part37 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1065292940/
Part38 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1066732832/
Part39 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1068551976/
Part40 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070887483/
Part41 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1075098030/
Part42 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077356654/
Part43 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078756712/
Part44 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1079788473/
Part45 ttp://ex6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080959346/
Part46 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1084263539/
Part47 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1086948282/
Part48 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1088355636/
Part49 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1089945250/
Part50 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1091783779/
Part51 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1092237528/
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Part55 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1099291258/
Part56 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1100883876/
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Part58 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1102226447/
Part59 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1103994122/
Part60 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105106386/

Part 61 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105881086/
Part 62 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1106842024/
Part 63 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108375546/
Part 64 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108387721/
Part 65 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111070650/
Part 66 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1113117388/
Part 67 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1114958378/
Part 68 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1116936507/
Part 69 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119027993/
Part 70 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120817637/
Part 71 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1122819299/
Part 72 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1126089317/
Part 73 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1128203034/
Part 74 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1130577971/
Part 75 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1132402482/
Part 76 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1136091138/
Part 77 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1138802448/
Part 78 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1141313514/
Part 79 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1142580419/
Part 80 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1143146701/
Part 81 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1146631724/
Part 82 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1149606514/
Part 83 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1152734782/
Part 84 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1156335782/
Part 85 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1159420969/
Part 86 ttp://society4.2ch.net/test/read.cgi/korea/1165633252/
Part 87 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1169564505/
Part 88 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174173536/
Part 89 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1176193694/
Part 90 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1178578044/

Part 91 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1180262871/
Part 92 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1181984510/
Part 93 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1183891468/
Part 94 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1185535520/
Part 95 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1187686919/
Part 96 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1190154520/

関連サイト
ヒュンダイモータージャパン(日本語)
http://www.hyundai-motor.co.jp/
現代自動車ポータルサイト
http://www.hyundai-motor.com/
起亜自動車
http://www.kia.co.kr/
オートレックス（旧マティス・日本語）
http://www.matiz.co.jp/
ＧＭ大宇自動車技術
http://www.gmdat.com/
大宇バス
http://www.daewoobus.co.kr/
タタ大宇商用車
http://www.tata-daewoo.com/
雙龍自動車
http://www.smotor.com/
大宇自動車販売
http://www.gmdw.co.kr/
ルノー三星自動車
http://www.renaultsamsungm.com/
プロトモータース
http://www.protomotors.com/
Ｓ＆Ｔモータース（旧・暁星機械工業、二輪車メーカー）
http://www.hisntmotors.com/
ヒョースンモーター・ジャパン（Ｓ＆Ｔモータース日本法人、日本語）
http://www.hsmc.jp/
大林（デイリム）自動車（二輪車メーカー）
http://www.dmc.co.kr/

関連サイト２
ヒュンダイモービスジャパン（現代自動車系部品メーカー）
http://www.mobis.co.jp/
ヒュンダイモービス ポータルサイト
http://www.mobis.co.kr/
萬都（マンド）（旧漢拏グループ系部品メーカー）
http://www.mando.co.kr/
ハンコックタイヤジャパン（日本語）
http://www.hankooktire.co.jp/
韓国（ハンコック）タイヤポータル
http://www.hankooktire.com/
クムホタイヤジャパン（日本語）
http://www.kumho.co.jp/
錦湖（クムホ）タイヤポータル
http://www.kumhotire.com/
ネクセンタイヤ（旧・興亜タイヤ＋宇星タイヤ）
http://www.nexentire.com/
東亜タイヤ工業
http://www.dongahtire.co.kr/
ヒュンダイエナセル（現代自動車系バッテリー製造会社）
http://www.solite.co.kr/
インディゴスタージャパン（ヒュンダイエナセル日本国内代理店、日本語）
http://www.indigostarjp.co.jp/
アトラスＢＸ（ハンコック系バッテリー製造会社、旧・韓国電池）
http://www.atlasbx.com/
デルコア（デルファイ系バッテリー製造会社）
http://www.delkor.co.kr/
セバン電池（グローバルユアサバッテリー）
http://www.gybc.co.kr/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ンダヲタ狂儲やキャデ（禿）などの荒らしは放置が一番キライ。
　|| ○ンダヲタ狂儲は常に誰かの同情を買おうと必死です。
　|| ○キャデ（禿）は常に誰かを釣ろうとしているレス乞食です。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　<ﾟДﾟ,,>　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

基本です

　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐話の通じないｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |　 電波には　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　 　 　 |l　レスしない　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

関連スレ

韓国車総合スレッド １９（車種・車メーカー板）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193265147/

中古韓国車総合スレッド ３（中古車板）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1189496319/

現地専門誌サイト

自動車新聞（韓国語）
http://www.autodaily.co.kr/

交通新聞（韓国語）
http://www.gyotongn.com/

翻訳は
http://www.excite.co.jp/world/korean/web/
などでどうぞ。

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東京モーターショーに見る日本車メーカーの新機軸（中）
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東京モーターショーに見る日本車メーカーの新機軸（下）
http://www.chosunonline.com/article/20071107000059
現代自、海外でのコスト削減に向け大改革（上）
http://www.chosunonline.com/article/20071107000054
現代自、海外でのコスト削減に向け大改革（下）
http://www.chosunonline.com/article/20071107000055
起亜自、高級SUV「モハーベ」の正面写真を公開
http://www.chosunonline.com/article/20071107000053

輸入車：10月の登録台数、歴代最高を記録
http://www.chosunonline.com/article/20071107000050
フェラーリ、5400万円の新車発表
http://www.chosunonline.com/article/20071107000043
韓国自動車市場：「日本車上陸で内需拡大」
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http://www.chosunonline.com/article/20071106000037
韓国車メーカー、輸入車しのぐスペックで対抗（上）
http://www.chosunonline.com/article/20071106000033
韓国車メーカー、輸入車しのぐスペックで対抗（下）
http://www.chosunonline.com/article/20071106000034
起亜自、中国での販売台数前月比17.1％減
http://www.chosunonline.com/article/20071106000003
現代自、中国での販売台数前月比14.6%減
http://www.chosunonline.com/article/20071106000002
現代自、2008年型「アバンテ」発売
http://www.chosunonline.com/article/20071106000001
ロシア自動車市場で競争激化、日本メーカーの投資相次ぐ
http://www.chosunonline.com/article/20071105000039

起亜自、環境に優しい「2008年型プライド」発売へ
http://www.chosunonline.com/article/20071105000012
韓国日産、ディーラー第1号に韓美半導体
http://www.chosunonline.com/article/20071105000004
韓国日産、年末特別販促イベント実施へ
http://www.chosunonline.com/article/20071103000005
10月の米国自動車販売GM・トヨタ↑、現代自は↓
http://www.chosunonline.com/article/20071103000004
自動車：10月の生産・内需・輸出、いずれも前年同月比増
http://www.chosunonline.com/article/20071103000003
SKが高級車の非公式輸入事業参入、業界が緊張
http://www.chosunonline.com/article/20071102000033
原油相場高騰、中国で「石油大乱」の兆し
http://www.chosunonline.com/article/20071102000030
ポスコ、ポーランドに高級鉄鋼材加工センター竣工
http://www.chosunonline.com/article/20071102000014
現代自、来年の想定為替レート880ウォンに設定
http://www.chosunonline.com/article/20071102000008
双竜自、10月の販売台数1万526台＝前年同月比10.3%減
http://www.chosunonline.com/article/20071102000005

起亜自、10月の月間販売台数14万636台＝前年同月比35％増
http://www.chosunonline.com/article/20071102000003
現代自、10月の販売台数15％増24万953台
http://www.chosunonline.com/article/20071102000001
白昼の飲酒運転取り締まりで183人摘発＝ソウル地方警察庁
http://www.chosunonline.com/article/20071101000068
軽自動車が売れない韓国、日本に見習うべきこと（上）
http://www.chosunonline.com/article/20071101000054
軽自動車が売れない韓国、日本に見習うべきこと（下）
http://www.chosunonline.com/article/20071101000055
現代自、来年後半新モデルに国産6段変速機を初搭載へ
http://www.chosunonline.com/article/20071101000053
現代自、インド製「軽自動車」の逆輸入を検討
http://www.chosunonline.com/article/20071101000007
原油高：企業・一般家庭に「厳冬」到来か（上）
http://www.chosunonline.com/article/20071031000068
原油高：企業・一般家庭に「厳冬」到来か（下）
http://www.chosunonline.com/article/20071031000069
MDSテック、日本に20億円規模カーナビ供給へ
http://www.chosunonline.com/article/20071031000007

逆風の中で輸出好調の韓国、その理由とは（上）
http://www.chosunonline.com/article/20071031000040
逆風の中で輸出好調の韓国、その理由とは（下）
http://www.chosunonline.com/article/20071031000041
景気指標：設備投資だけがマイナス転落の韓国
http://www.chosunonline.com/article/20071031000042
日産自・志賀社長「スカイラインで若者に情熱を」（上）
http://www.chosunonline.com/article/20071030000029
日産自・志賀社長「スカイラインで若者に情熱を」（下）
http://www.chosunonline.com/article/20071030000030
北の宣伝ビラ、届け出ても鉛筆もらえません
http://www.chosunonline.com/article/20071031000025
現代自「ユニバース」、日本バス市場での勝算は？
http://www.chosunonline.com/article/20071030000026
100年ぶりにソウルをゆく純宗皇帝専用車両
http://www.chosunonline.com/article/20071029000039
景福宮に向かう純宗の御車
http://www.chosunonline.com/article/20071029000032
【萬物相】恐怖の地下駐車場
http://www.chosunonline.com/article/20071028000015

凶悪犯罪：地下駐車場は昼間でも危険（上）
http://www.chosunonline.com/article/20071028000012
凶悪犯罪：地下駐車場は昼間でも危険（中）
http://www.chosunonline.com/article/20071028000013
凶悪犯罪：地下駐車場は昼間でも危険（下）
http://www.chosunonline.com/article/20071028000014
韓国で安心してタクシーを利用するには
http://www.chosunonline.com/article/20071026000036
凶悪犯罪に利用される「違法タクシー」の実態（上）
http://www.chosunonline.com/article/20071026000034
凶悪犯罪に利用される「違法タクシー」の実態（下）
http://www.chosunonline.com/article/20071026000035
ゴーン会長「低価格車ローガンの韓国進出を検討」
http://www.chosunonline.com/article/20071026000030
高齢化進む日本で今後売れる車は？
http://www.chosunonline.com/article/20071026000029
現代自、売り上げ7兆ウォン台に
http://www.chosunonline.com/article/20071026000021
現代自、ハッチバックと高級バスで日本市場攻略へ
http://www.chosunonline.com/article/20071025000011

>>1乙
今回もｹﾞﾄ

>>23氏今回も早速乙

記事のリンク多すぎね？
幾らか削っても良いような・・・

>>25
ま、最初のネタ振り用だから。ここ半月くらいの新ネタばかりだし。

スーパーボルドール韓国仕様は敬意を表して115PS
日本使用はタッタの100PS

CBR600RR韓国仕様は敬意を表して120PS
日本使用はタッタの69PS

CBR1000RR韓国仕様は敬意を表して172PS
日本使用はタッタの94PS

何故、禿は自分はこんなにもバカだと主張するのだろう。

脳味噌の皺すらツルッパゲなのかも

日本よりもイイ商品を韓国には輸出しているな。

日本のレギュレーションを馬鹿にしたいだけだろ。

>Y5Zs7nV1

>>31
只のﾚｽ乞食だから。

ﾏｼﾞﾚｽしたって喜ばせるだけだよ。

仏造って魂入れず・・・・ですか？

多くの住人たちが警告し、誰しもが心に誓いながら、ベテランでさえ守れない警句がある。
それが、「禿に触れるな」だ。

内容の無いレスを書き散らかすが、それを無視することはついにかなわない。
いけないだと分かっていても誰かが触ってしまう。
ある意味で、禿さんは天才釣り師だと思う。

>>31
バイク事故が多発したら、チョッパリは自分のところで規制した危険な高出力バイクを輸出してウリ達を殺そうとしたニダ…とw

>>35
ヂョークスレに貼ってきたら、面白い事が起こりそう。www

>>36
チョークスレに見えた　　　吊ってくる

SSはタイヤのライフ短いけど彼らはどのメーカーのタイヤを選ぶのだろう？

アコード買おうと思ったが、ソナタにします。
ttp://www.youtube.com/watch?v=kBhiB_qH1KY

>>34
誰か日本製ハイパー韓国仕様二輪車について講釈を請う

【　現代自トゥサン、上海の国際コンペで最高等級獲得　】

現代・起亜自動車は18日、最近中国・上海で開催されたエコカーの国際コンペティション「ミシュラン・チャレンジ・ビバンダム2007」で、
独自開発した燃料電池自動車「トゥサン」が、環境評価に関する全部門において最高等級を獲得したと発表した。


　世界中の主要自動車メーカーおよびエネルギー会社54社が参加した今回のイベントで、現代自動車の「トゥサン」は燃料電池自動車部門
で参加車中唯一、騒音や燃費など環境評価の全部門において最高等級の「A」を獲得した。同部門には、シボレー「エキノックス」や
メルセデスベンス「F‐Cell 」など、11車種が参加した。

http://www.chosunonline.com/article/20071119000000

オッサン

倒産

>>39
愚民文字で書かれていたので、内容は分からなかった。
日本車が遅いと言いたいらしいが、FFなのに、後輪が滑ってる。
日本車だけ、サイドブレーキを引いているのがよく分かる。

愚民は、ソナタを買って下さいな。日本に近寄るな。

ジェネシスがレクサス顔だなんて言われてるが、レジェンドの方が雰囲気似てると思うな。
落胆と悔しさが滲み出てるようで、価格に見合わない高級車デザインだとか、クソデザインだなんだ、
レクサスを卑下する言葉と共にスレがたってるが、
なるほど、韓国人はレクサスが成功した理由が解からないんだなと。
韓国人が思うヒュンダイの高級チャンネルは、ベンツやBMWになのだろうね。
頑張って、何一つ技術の無いまま自車を大きく見せてくださーい。

レクサスが分からないんだったら、シトロエンなんかはもっと分かんないだろうなw

韓国にはフルパワーバイクを販売し
日本では虚勢した半分パワーのバイクを販売する

それが日本のバイクメーカー

ソース

>>48
ｷｬﾃﾞにソースを求めても･･･ ('A`)

嫌韓スペックヲタには悪夢のようだが、これが現実なのだ。

何が？

せめて、チョンバイクを誇ってみなよ。

去勢では？

>>53
禿はインポということ？

韓国の高速道路は、二輪通行禁止だよ。
３００�q出るバイクには、向かない環境だと言える。
つまり韓国で売られているのは、道路事情に合った
韓国仕様のバイクではなく、
ヨーロッパや、北米、マレーシア仕様のバイクだということ。

ちなみに日本でも逆輸入車として、大抵のフルパワー仕様のバイクは
買える。
国内向けのものより、１０万円ほど割高になるようだけど。

>>55
それに交通マナーがアレだからなーｗ

「譲り合い？なにそれ？喰えるニカ？」だから。

交通事故、日本の３倍だっけ（件数で）ｗ
二輪に乗る環境じゃー無い。

逆車にはメーカー保証がない


前近代的である

>>41
シボレー【エキノコックス】に見えたんで吊ってきますorz

カッコだけフルパワーと同じで「魂」は３クラス下のスペックである

やはり「虚勢」で正しいのである

はいはい禿禿

逆輸入車を新車から乗っているが、保障もあるしリコールの葉書もちゃんと届き
日程を都合して修理も受けれるので、騙されない様に

韓国の交通死亡率10万人あたりの死者数15.5人　日本7人

乗ってる車が悪いのか、乗ってる人が悪いのか・・・

思いっきりバイクスレとか化していてなんですが・・・。

私の知る限り「韓国向け輸出仕様」ってなモノは無いはず。
そもそも韓国バイクマーケットはとても小さく、特別仕様を組む理由も無し。
「汎用輸出仕様」が渡っていると思うんだが？

マーケットの規模と性能は反比例するの法則

例え床の間に飾るバイクとしても、高性能に対して大枚をはたくわけなので低性能版では意味がない。

今日の収穫：ｷｬﾃﾞはスペックｦﾀ。

>>58
私は「現代自トゥサン」が「現代自倒産」に見えましたから
別段問題はないと思います

禿さん避けに韓国車の話を始める。

ジェネシスクーペってV8は積まないんだろうか？
セダンと同じプラットフォームなら、やりようによっては搭載できると思うんだが。

性能重視なら直4ターボでいいんだろうけど、ヒュンダイクーペはもともとそういうキャラではないし。

>>63
韓国仕様というと、へんてこな三輪バイクを設定しなければなりません
そんなの作るなら、ATVをそのまま輸出したほうが良い

>>66
あと、逆輸入車を買ったことが無い、というか、検討をしたことも無いと、そもそも二輪の免許を持ってるかが怪しい。

>>68
ハッタリ利かすなら、それくらいにしとけばいいのにね。＞V8
流石にV10だと、カッコだけじゃなく機能を見られるから、馬鹿にされるだろうし。
ま、そこまで空気を読めるかどうかはわかりませんが。

>>70
４輪の免許もあるかどうか。

>>71
Zより安く、Zよりシリンダーが多く、Zより大馬力。

こういう車にすれば、北米ではかなり健闘できるかも。

とりあえず、VQ37VHR並みのスペックは確保しないとなw

>>74
さすがに、実質不可能に近いことを言うのはどうかと…
日本車が3.7LのV6でできることを、韓国車に同じようにやれと言うのは無茶だ。
ぶっちゃけ技術力が違う。

だから、4.6L、V8、340psとかで対抗する。重さ？速さ？そこまでは気にしない。
ツアラー系GTなら、運動性を多少犠牲にしても大トルクの余裕の方が効果があるだろうし。

低速トルクとか燃費を無視すれば、数値だけは同等に出来るでしょ。

これってオートクルーザーのこと？

現代モービス、先端操向装置のコア部品国産化に成功
http://www.chosunonline.com/article/20071120000026

MDPSは次世代の先端操向装置で、電気モーターを利用するため燃費が顕著に改善するのはもちろん、運転条件や速度により
運転者のハンドル操作性を最適に制御可能にして安全運転にも大きな助けとなる。
現代モービスが国産化に成功したECUと光学式センサーはハンドルの内部に装着され、車両の速度によって操向角を調節し
モーターの動きを制御するなど、MDPSの性能と価格を左右する。

　現代モービスは、MDPSのECUと光学式センサーの国産化を通じて、価格競争力の確保、為替変動リスクの最小化、コア部品の
安定的供給基盤の構築などといった効果が得られ、年間600億ウォン（約72億1100万円）規模の輸入代替効果をもたらすと期待
している。

　現代モービスは現在、京畿道浦升に年産80万台規模のMDPS生産工場を稼動、新型アバンテXD、i30、シードなどに供給しており
これからはベルナの後継車両、セラトの後継車両など搭載車両を拡大して行く計画だ。

http://www.bright.ne.jp/faq/index.html

7. インポートモデルは国内でメーカー保証が受けられますか？
メーカー保証はそれぞれの仕向け地内での使用と限定されていますので、国内ではメーカー保証を受けることはできませんが、
ブライトでは、お客様の安心と信頼のため、ブライト取り扱い製品に2005年1月1日より新車登録後、２年間の製品保証を受けられます。


http://www.bikehouse-zero.com/kawasaki/service/after-service.html

Kawasaki逆輸入車
バイクハウスZERO(｢NET彩｣加盟店)ではBRIGHT輸入車を｢正規逆輸入車｣と認定し､メーカー保証同等のBRIGHT２年保証に１年間の追加保証
を加え「３年保証(走行距離無制限)」をお約束しています。高額で高性能な
逆輸入車こそ信頼の販売店でご購入下さい。(仕様国以外での使用にはメーカ
ー保証は一切ありません。ご注意下さい。)　　

http://www3.ctktv.ne.jp/~mashima/bike-bunka1.html

これらは外車になります。取り説もコーションマークも英語。主な変更点は吸排気系・カム・スプロケ・メーター等。日本国内で正規販売されていない
のでメーカー保証も付きません（多くの場合、各販売店で対処）。また、輸入車ですので、購入するには国内運賃や開梱料、そして排ガス検査料も掛か
ります。

禿禿

【　日本車（スズキ）が、中古車価値ランキング最下位に堂々ランキング（笑）　】

http://news.livedoor.com/article/detail/3396186/

タイヤもつるっぱげ。

>>77
MotorDrivePowerSteering＝電動パワステ（EPS）でつな
これまで韓国車は油圧式しかなかったからな
実際の製品は工作精度がケンチャナヨなのでASSYを縦にしても
ラックがビクともしないフリクションの塊のような希ガス

ちなみに今年の５月に日本の自動車技術会の学術講演会で発表されてますた
他にもHMCの発表がけっこうある

http://www.jsae.or.jp/2007haru/guide22_48.pdf
70-07 Vehicle Dynamics & Control　5.25（Fri）9:30 〜 11:10 313（3F）
座長：松野浩二（富士重工業）

326 Development of Control Logic for Integration of ESC and MDPS
JiYoel Joeng（Hyundai Motor）Sangho Lee・Changsun Ahn・Unkoo Lee・YoungHo Oh（Hyundai Motor）

ESCとMDPSの統合制御ロジックの開発

> Unkoo Lee

それにしても李 " ウ ン コ " とは、スゴイ名前だwwwwwwwwwww

HMC海外営業事業部営業本部長だった「金在日」氏も随分ネタにしたがw

>>63
韓国仕様等というものは存在しない。
あるとするなら、海外向けのどこかから引っ張ってきているだけ。
カワサキならマレーシア仕様、ホンダなら欧州直販か北米。
そもそも、正規代理店があるのかどうかすら怪しいもんだ。
並行輸入で何の保証もないってオチだろ。
少なくとも逆車であっても、買った店だときちんと対応してくれる。

ホンダはクレームきかなかったけどね。
スズキやカワサキは対応してくれる。ヤマハは不明。

【ｴｱｸﾘ】吸気系総合ｽｯﾄﾞﾚ【ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ】Part 2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1191047716/159-

アフターパーツで楽しむ自由も無いようですYO

>>84
＞そもそも、正規代理店があるのかどうかすら怪しいもんだ。
＞で何の保証もないってオチだろ。

逆車は全て「並行輸入」モノ

>>86
>84の主語は「韓国仕様の日本製大型バイク」じゃないの？

日本仕様かつ正規流通モノ以外は全て「並行」モノ

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

メーカーが構築した流通機構を通過したものであるかないかによって
正規モノ並行モノの区別が定義づけられる。
単なる有形物の分類ではないよ。

どうせなら、価格UPしてもいいから
YBR125とかGN125とかの日常バイクを正規扱いしてよ。
普段それを使うから、BIGバイクはいい状態を保てるでしょ？
状態がいいなら、並行モノでも損耗が少なくて安心だし。
カーブや勾配のキツイとこで使うなら125ギア付きバイクがベストだよ。

貧乏国ではそこそこ韓国車をみかけるが
香港では韓国車はふしぎに
街中でほとんど目にすることはない。

>>92
ホンコンでは車両価格より権利がたかいので
車買えるような立場の人は韓国車なんて買わないだろ。

>>83　確かに他にも結構あるな

80 Simulation of Flex Plate for High Performance Engine
83 Characteristics Stury for Heat Aged PVC Skin
84 Injection Molding Analysis of FEM（Front End Modul）Carrier of Plastic/Metal Hybrid Structures
111 Development of PGM Reducing Catalyst Based on Flow Conditions of Exhaust Gas
112 Development of NPRS（NOx & PM simultaneous Reduction System）with the Supplementary Equipment of Reductant
150 A Study on Curtain Airbag Component Test Methods for Evaluating Side Impact and Ejection Mitigation Performances using Numerical Simulations
203 Theory of Vehicle Drift and Pull
237 Development of Aluminum Subframe Applied for Extrusion and Sheet Forming Process
239 Physical Properties of In-Mold Coating for Powder Slush Molding
324 A Study on The Design Process of Manual Transmission Case Considering Gear system’s Vibration and Radiation Noise
325 The Development of New Hyundai V6 Gasoline Engine
328 Improvement of a 4WD Vehicle Performance Using Torque Distribution
377 Automatic Offset Calibration of Position Sensor in Permanent Magnet Synchronous Motor For Hybrid Electric Vehicles

香港って、どっち通行なんだっけ？

左側通行

海外の話だと禿は反応できないｗ

朝日新聞は左巻き通行

はいはい禿禿

１００

韓国の暴走族って、リアスイングアームのおったった、おかしなバイク乗ってたよな。

>>101
写真うｐ汁

>>102実録　韓国の暴走族

http://www.youtube.com/watch?v=NL4HQRcMsdk

一瞬尺取り虫を想像した。もっと変なものだった。
映像だとちょっとわかりにくかったけどリアの二本サスをかち上げてんのか。

>>103
相変わらず個性のカケラも無い。
アメリカンカスタムや族仕様のような様式美（笑）はないのかと。
１０段ロケットが云々とかですなぁ。
正直、五月蝿いし邪魔だし迷惑なDQNだが、一種の文化と捉えられなくもない。
その点においても韓国は徹底していない。
ま、最近は原付単独ばっかりですがね。
むしろ旧車會という高齢DQNの集団がｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
ヘルズエンジェルスには敵いませんがね。

他にはチバラギ・福岡とあれば、
ドラッグレース、D1、アラブドリフトとか世界の御当地モノをですなと車ネタ。

当然韓国は置き去りですがね。

アクセルミュージックが韓国起源になるのは何時だろうか？w

韓国のF1開催が危ないらしい。

>>107
「危ない」トコまで話が進んでたのか。
韓国も立派になったなーｗ

>>108
これ
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/Locality/2007/11/20/3000000000AJP20071120004000882.HTML

>>105
「旧車會」ですかぁw
GSやら、薬缶ホークの珍仕様が一列縦隊で流しているのを見て
妙な感じがしまたがww

アレで旧車なら、今の愛車も「メーカー純正の旧車」なのかなぁ

二輪の「旧車」って言うと、タイムトンネルに出場可能なモノしか思いつかない
CB72とかYDS１とか、BSやトーハツとか…

>>110
旧車會は昔の暴走族のコスプレ集団の事で、マル共連みたいなものです。
中には本気で昔日の栄華を求める人もいますが。

>>110
近所の本屋の駐輪場にノーマルのZ-Iが停車していたことがあるけど、あの形はものすごく美しかった。

あの時代の旗艦バイクが珍走仕様になってるの見たら、泣く人もいそうな気がする。

>>77

それって、アルトやミラで使ってる、電動パワステの　『　パ　ク　リ　』　だよ、

>>112
あの時代、マトモな奴は大型バイクには乗らんかったよ。

珍車だけど、常時高回転を使用しながら一切のエンジンOH（乗り手が器用とは思えんから勝手に想像ｗ）せずに25年
以上たった今でも現役とはあるいみ凄いし、ギネスに耐久性を録登録するべきだと思うｗ

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=57165
キアのデブったハリアーみたいなSUV新車。既に１０年前のデザインじゃねぇか。
否定的意見見た事がない。日本人はいやらしいなぁw

ん？

金妍兒、世界ランキング１位目前
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93064&servcode=600§code=600

「金妍兒、世界ランキング１位目前」の記事について
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93122&servcode=600§code=600

朝鮮車はもうどうでもいいよ
性能がまともじゃないんだから、形は日本車に似てるが性能は雲泥の差！
品質も雲泥の差！

というか、どうでもいいならこのスレに来る理由もないような…

このスレは、誉めたい人やけなしたい人、生暖かく見守りたい人たちが集っているわけで。

>>120
>誉めたい人
工作員の23 ◆XG300kpaZ6だけじゃんｗ

あれは誉めてるんじゃなくて身銭切ってネタにしている罠。

>>122
ネタにすらなってないと思うが。

数年前三菱車に載ってて１３万ｷﾛ走ってエアコンのトラブル1回だけだから、
三菱ベースの韓国車種は、マシなんじゃないかな。日本のエンジンの中でも
新しくないけど信頼性のあるもの組み立ててるんじゃないかと。
まぁ韓国のは劣化版と言われるし、最新技術が何も搭載されてないだろうけど。
信頼性確保にはよろしい。

>>121はﾝﾀﾞｦﾀ狂儲

いろんな意味で
枯れた技術の集大成、か

５０年近く法定最高速度が向上しない自動車社会そのものが枯れている。

>>124
二輪の最新モデルにも本田から取り上げたCB系空冷エンジンを未だに使っているのも
頑丈でトラブルが発生しないからだろうね。

冷却能力は空冷の方が上だがな。

そりゃ本田宗一郎すら取り付かれた魔性の理論だ。

…というか、この１行レスは禿さん？

（ここで一句）

韓国車、パクりはいいけど　粗悪品

>>131
いくらなんでも粗悪品ってことはないだろ。

ま、金出して買う価値はゼロだけど。
てかタダでもいらねーけどな。

>>129

それ、違うだろ？

『水冷は水を介した空冷であるので、空冷は、水冷の様にラジエーターや水を積む必要が無いって言うだけの話』

>>124
田宮のプラモデル、誰が作っても説明書見本写真のように仕上がると思う？

>>125
>>121=123=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲ﾋｭﾝﾀﾞｲ偏執狂24時間体制常駐重複乱立ｸｿｽﾚ在日北朝鮮工作員蛆虫朝鮮中級学校ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部白丁未満無免童貞餓鬼低脳内妄想厨不逞ﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷ

>>134
タミヤのラジコンは誰が作ってもとりあえずは問題なく走るぞ。
そこからさらに上を目指せるか否かに違いが出るのは確かだが。

冷やすだけなら空冷がgoo

液冷は媒介装置に仕掛けを入れて温度の調節がしやすいだけ

これを口実に銭を取るから液冷が流行る

はいはい禿禿

媒介物などないに越したことはない

あれ？
前に禿は、宗一郎は空冷にこだわったから駄目と言ってなかったか？

ボンネットの中にしまい込むクルマのエンジンに空冷はあきません


まあ、単なる目立とう精神だったと思いますが

禿の頭は空冷で良かろうよ。

>>142
冷却すべき中身が無いので方式なんかケンチャナヨｗ

>>143
冷却できないからすぐにファビョるんでしょ。
中身は、なんかしら入ってるんじゃないの？キムチとかキムチとかキムチとか…

発酵すると、熱が発生しますからね。

>>130
＞そりゃ本田宗一郎すら取り付かれた魔性の理論だ。

用途によって使い分けるだけのことで、空冷優位の理論なんてものはないだろう。
本田氏が内燃機関の専門家でもないし。
内燃機関の専門家なら明治時代から重工にいるしな。

冷却フィンも何も無い禿げを空冷とよべるのか？

>>147

そこでブラバムF1の表面冷却ですよ。

>>148
ブラバムBT46？30年ぐらい前ではないですか。

電動ファン付けて強制空冷すればいいじゃん

なんかの間違いでアンダーパネルが負圧になったりするかもしれないけど
ケンチャナヨ

これは可哀相。

194 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/11/24(土) 12:57:52 ID:uycWSKjCO
ども、>>159のヒュンダイクーペ乗りです。
先ほどデラで診てもらってきました。
エアフロセンサーが壊れてましたorz
まさかエアクリ変えてエアフロが壊れるとは・・・
ホットワイヤー式は10万kmぐらいて逝っちゃうのか・・・出費が痛いorz

エアフロ壊れるのはかつての某メーカー系列だな。

真夏の渋滞道路の空冷のバイクに乗ったら、どうなるか知らない様で
はっきり言って、死ねる。渋滞道路でなくても300kmも走行すると
熱にやられてフラフラになってしまうので、我慢すると脱水状態になるだろうね。

液冷ならヒートで済まずに壊れる。

>>153
水冷でも、ファンが回りだしたら空冷と変わらんぐらい熱くない？

中国製125cc空冷バイクでも真夏に500km走行してなーんともなかった。
その間、人間に水はタンマリ要るが。

>>155
フルカウルのリッターバイクで真夏の渋滞につかまった経験のある漏れが来ましたよ。

…うん、正直かなりつらい。
ただ、勢いよく脚に吹き付けて、あんまり上半身にはこないから、意識朦朧とかにはならなかったけど。

>>155
ネイキッドならファンからの熱が来るけど、私の乗っている12Rは
フルカウルなのですが完全に熱が来ない訳ではありませんが、かなりマシですね。

空冷だから液冷だからではなく、単にドデカエンジンの廃熱の問題というアホな話

禿さん来てる？
んじゃ、韓国車の話に戻るか。

ジェネシス系って結局いつ発売なんだろ？
08年には出るのかと思っていたら、09年と言う話もあるし。

外観的には、ほとんど市販版に近いところにあると思うんだが。

>>160
今頃テストコースで爆笑劇百連発デスよｗ
つーか、まともにFRのセッティング出来るドライバー居るのか？
外国人ドライバーでも「FR知らないメーカー」が作るFR初めての車なんぞ経験無いだろし。
しかも乗り味重視の高級車。無謀だねェｗ

>>161
韓国ニュースの翻訳版見てたら、セダンは08年1月に韓国内販売開始らしい。
となると、もう量産に入ってるはず。

今テストコースにいるのはクーペの方だろうね。
個人的にはこっちの方が興味深いけど、どういう方向性にするんだろ？

>>161
FRの方が簡単なのを知らないのかな？

>>161
<丶｀∀´>トラックとかバスとか作ってるから問題無いﾆﾀﾞ

>>163
何をもって簡単とするかによるけど、少なくとも直進安定性を確保するのはFRの方が難しいよ。
重心より後ろから「押す」ことになるから、基本的に発散しやすい。
もっとも、だから運動性が良いとも言われるわけだけど。

FRの方が設計の自由度が大きく、運動性の決め手になる重量配分の設定がFFよりも
ずっと楽なのだ。
FFはまんず、トラクションありきだからね。
運動性と言っても客層との相対的なもんだから、敏感になりすぎても良くない。

>>163
簡単つーかシンプルだからこそ奥が深いんだが。
とりあえず走れりゃOKの安値量産車とはワケが違う。
他のメーカーのFRが何年の蓄積が在ると思ってるんだ？

BMWのエンジン配置方法を見たらよくわかることだが、生産性・整備性と運動性の
どちらを選択するかの「さじ加減」の世界なのだ。
正解は顧客が決めることであって、走行性能第一主義などでないことは他のメーカーの
FR車のエンジンルームを比較観察すればよく理解できる。

もっとも、ベンツやBMWは逆にいきなりFF（Aクラス、新mini）を作ってそれなりの完成度のものを出してきたから、
未知の駆動方式といってもちゃんと研究していればできなくは無いんだと思う。
…まあ、Aクラスはいろいろあったけど。

というか、今気が付いた。
禿さんが、この流れの中でコミュニケーション取れてる。

願わくば、独語モードに入らないようになって、普通の住人化してくれないものか。

トヨタの設計担当が何かの間違いでBMWのようなエンジン配置を設計したら
各地のサービス部門担当者から一斉に声があがるだろう。


「おまえ、アホちゃうんか？」と

自動車雑誌はメーカーの頼まれて書いているので、値の張る大型FR車にはいろいろと
ウンチクをタレまんのや。

何が、FRがFFよりも難しいてか？ぼけ

エンジンルームの設計の自由度はあるけど、室内は制限される。
FFはその逆。
まあ、これは本の中の世界で、現実の現場からすれば、自由度って何？の世界。
様々な理由で制限されるって事。

>>170
そんなこというとね、
調子乗るのよ、この禿･･･ ('A`)

FFとAWDが一般化したきっかけ

等速ジョイントが値下がりしたから

ゼニが全て　これナンボ？の世界

ジェネシスクーペの仮想敵はインフィニティG37クーペらしい。
まあ、パイのでかいところを狙うのは戦術としては正しいのかもしれないが、
北米市場でのインフィニティGってそう簡単に攻略できるブランドではないよなあ…

ちなみに、価格は2万〜3万ドルのラインみたいだね。
たぶん、2万ドルというのはV6じゃなくて直4ターボだと思うけど。

>>169
BMWｍｉｎｉは
FFのホンダ＋ローバー→BMWが買取のFF
今の新型でまたよくなったんだろな。

>>174
せっかくレスしたのに、独り言モード入ったよ('A`)
何だろうね？この禿。

コストなんてどこの世界でも同じなのに。

ｲﾝﾌｨﾆﾃｨGが競合て事はBMWクーペも同じくだよね。
このクラス、北米では先代からインフィニティがリードしてるから
トップ取りにきたって事かな。

所詮基地外だものw

>>178
ﾏｼﾞﾚｽ。

　ﾚ　ｽ　し　た　か　ら　


ﾚｽ乞食だもん･･･ ('A`)

メーカーのおっさんの思う壺

これだもんねェ・・・。
隔離スレでスルー食らうわけですわ。

メーカーのおっさんが、なんやらかんやらFRが難しそうな講釈タレとったら
同じように、FRが難しいみたいに思うてくれるアホがおるから信販会社が儲かる仕掛け

>>183
隔離ｽﾚだけで大人しくしてくれてたらいいんだけどねぇ･･･。

調子乗ると、他のｽﾚにまであふれ出すから始末が悪い･･･。

FRの値段が高いのは部品点数と工数の問題で、技術的に難しい云々は関係ない。

>>181
ていうか、マジ精神病患者なんじゃないか？
現実に、会話できたかと思うと、ブツブツ独り言を始める危ないおっさんを見たことがある。
ジジイの酔っ払いにもこういうのはいたけどw

>>186
小型のFRをやめたときに各社がFRをFFにした理由を公式発表してましたな。

>>187　
この手合いは言いたいこと並べてるだけで会話してる訳じゃないのですよ。
相手も周囲も見えてないから、トンチンカンなこと言ってるのに気付かない。

>>162
遅レスだけど、「ジェネシス・クーペ」の量産型モデルを来年下半期に、って事だから
発売されるのはきっと「ジム」なんだよ。
だからガンダムの性能（最大出力は300馬力以上。また、停止状態から時速100キロ
までの到達時間がわずか6秒台という強力なエンジンを搭載。）がいくら凄かろうが及ばないだろうしねぇ（棒

めたくそでかいホイールやらエアロやら入れても
既に既出車みたいなクーペが売れるのかねぇ。
あれの市販型でまた面白騒ぎがありそうだw

北米市場で考えるなら、
>>73みたいな車を実現できればそれなりに売れると思う。
結局のところ、この価格帯のベンチマークはZなわけで、
「Zより安く、Zより大きく、Zより速く」
という車ならアメリカ人の気はひけると思う。

…問題は、それがとんでもなく困難なハードルであることだが。

>>192

それって、ホンダＺの事ニカ？

それだったら、判らなくも無いが、アレを越えるには、半万年先でも無理だろ、

唯一できるのは、大きくだけだろうな、　ｗｗｗ

次のZは、いまより小さくなるそうですが。

>>192
現行Ｚだったら旧型スカイラインと共通のフロアにミニバンと共通のエンジン
と駆動系を使って安く作る、という車だからコピーだけなら何とかなるんじゃｗ

次期Ｚはあのヘッドライトのデザインを何とかして欲しい。
現行型のカッコ悪すぎ。
初代Ｚのデザインで良いじゃん。

>>196

身をよじる様にして、湾岸を走ってるんじゃマイカ？

>>196
そうか？アレはアレでいいと思うが。
ボディのぼってり感は気になるけど。
最近、シャープなボディが、外車含めて少なくなってる気がする。
くうりき(何故か変換できない)的に良くないのかな？

スポーツカー
中を開けたら
おっさんグルマ


奇術のオッサンがお送りいたしました

>>198
既出だけど、歩行者保護のため。
ボンネットとエンジンの間に、クラッシャブル・ゾーンが必要なのよ。

近年はオッサン度が不足しているな

ヴィップを連発したら業績回復間違いナシ
次期ハイブリッド車にはミニヴァンとして
ヴィップエレキヴァンと命名
いかにも癒されるクルマだな

>>200
そうなると水平対向が有利だから、豊田の富士製スポーツカーは
期待して良いのかな。
豊田が絡んだだけで、富士本体まで変になりそうで怖い漏れ
アウトバックの買い換え先送り中。

バブル期に多数存在した、車両代＋改造費＝1000万円超を
バイトを掛け持ちして捻出する若者が今はいないからねえ．．．

言わずと知れたことだがID:clVltsGhは禿なのでお触り厳禁ですな。

>>196
雪国走るとヘッドライトのくぼみに雪がたまるらしい

>>205
透明なカバーがあったはず。純正かどうかは知らんが。

ベスモでZ速いよね。
常にS2000より速いしコーナーが速い。M3に勝ったり負けたり。
GｸｰﾍﾟやBMクーペじゃ相手にならんのじゃね。やっぱスポーツカーだ。
運転した事ないけど。

IIHSが選んだ、安全性の高い車２００８
(2008 winners of Top Safety Pick award )

<Minivans>
Hyundai Entourage
Kia Sedona

<Midsize SUVs>
BMW X3, X5
Ford Edge, Taurus X
Hyundai Santa Fe
Hyundai Veracruz

<Large cars>
Audi A6
Ford Taurus with optional electronic stability control
Mercury Sable with optional electronic stability control
Volvo S80

<Midsize cars>
Audi A3, A4
Saab 9-3

<Midsize convertibles>
Saab 9-3
Volvo C70

http://www.iihs.org/news/rss/pr111507.html

>>208
チョン車が入ってるのはミニバンと中型SUVのみで、しかもそれらの中には他に日本車も入ってる。
乗用車にはチョン車はひとつもなし。

で、これがどうしたって？

>>208
なんで日本車だけ、意図的にハブってんだよwww

それ以前にこのコピペ、前にも貼られて突っ込まれてたのに、コピペ馬鹿は鳥頭か？

>鳥頭か？

だって朝鮮人だもん。

最近の車ってどの会社も似たような外観していないか？特に小型車。
金太郎飴みたいで区別がつかない。

小型車で個性を主張してもしゃーない

目立たないことにも価値がある

はいはい禿禿

韓国の小型車って区別つかないほど種類あんのか。

朝鮮人は少しでも大きい車に乗りたがるので、小型車は売れないんじゃないの。

久しぶりにこのスレに来ました。
以前に来たのはちょうど現行型のソナタが出たばかりの頃でした。

やっぱり、というべきかこの３〜４年で「現代は世界的な自動車
メーカー」という認識はずいぶん広まったんじゃないですかね？

とはいえヒョンデのクルマを東京で見かけるとすれば個人タクシー
のグレンジャーぐらい、という状況はあまり変わってないですけどね。

>>218
世界的な「貧乏人御用達の」メーカーっつうところだな。

>>218
広まったと言うのは日本での話ではなく、このスレの、韓国車までカバーするほど車好きの住人へって事だよね？

そうですね、世界各地で、日本車を蹴散らかすヒュンダイは凄い勢いです。
まあ最近は韓国から日本への技術逆流がトレンドになってるし、こうなるのは当然ですが。

文章が脳糞くさいな・・・

いやだから韓国以外何処で売れているのか分からんから不思議に思ってるんだけどな。

>>222
流石に脳筋君は無理な事を書く時もあるが、あまりにも無理過ぎる事は書かない。
書くとしても、東欧では日本車以上に売れてると地域限定して本当の事を書くでしょう。
技術の話も避けるか、論点ずらしするでしょうから

>>223
売れてるらしいよ。
東欧とか南米とかでは。
日本車を買えるだけの購買力のない層がホンデーを買うらしい。
あとようつべで見たけど、アラブのお金持ちがドリフト用に買ってるのかな。

韓国は約３００万台超える自動車を輸出しているらしい。
でも欧州、北米、日本（大笑）を合わせても１００万台いかないし。
あとはどこでうてれるんだろうね。
中国では既に安物とみむきもされなくなった。

>>225
欧州、北米、日本以外でのシェアが分かるといいんだけどね。

>>226
日本じゃ当分無理だろうな。
朝鮮人が日本人の車に対する思いを理解しない限りは。
日本人がここまで車にうるさくなければ、今の日本車の品質は無かった。

>>227
車が壊れるリスクとちょっと安い車両価格を比較したら前者のほうが圧倒的に
大きいから日本では売れないだろ＞韓国車

高速度性能や安全性能や人間工学的性能にはぜんぜんウルサくなかった日本のお客

はいはい禿禿

ｷｬﾃﾞ入りましたー

>>228
使い捨て感覚で良いなら、韓国車もアリだが・・・
あんなもんに乗って50km/h出すのも怖いわ。
2000ccクラスのセダンを59万8000円とかで売り出せば、間違って買う奴もいるかも知れない。

でも、こればかりは本当の様な気がするな。
>>229
スタビリティとか衝突安全性とかエルゴノミクスとか言いだしたのは、つい最近だし。

>>233
そうやって誘うんだよ、ｷｬﾃﾞは･･･ ('A`)

ピラーレス４ドアHT車の特徴

剛性弱し
重量重し
視界悪し
乗降悪し

トルクレスな2000-6が販売主力

ジェネシスのエンブレムのところって黒いプレートみたいなベースついてる？あれ偽装かな。
次期クラウンのカタチが前に出てたが、黒プレートのベース状のモノついてるんで
またつまらない勘違いでパクったとか騒ぎそうだな。今から１０ウォンかけとこ。つ�I

>>233
そんなのいってたのどこだよ。

禿ってｋｔｘは諦めたのかな

韓国車欧州シェア（拡大EU圏含む）　３．３％　　（日本車シェア　１４％）

韓国車全米シェア　４．７％　　（日本車シェア　３６．５％）

やっぱ韓国車の生き残る道は、ニッチ市場だろうな
支那でさえ売れなくなってきてる

ピラーレス車のおもしろいところは、ピラー車も同時に併売していたこと。


技術屋も強度不足わかってたんよね。

なんか　観光ビザで得体のしれないチョンが
大量に入ってきてるらしいが？

愛知の派遣関係の会社に・・・・・・

>>241
日系ブラジル人で間に合っているよう。

>>232
いや、TBのなんにもついてないMT仕様売ってくれたらクズタイヤ履いて
ジムカーナやってひっくり返ったら笑って捨てて帰ってくるというのも
アリかなと思ったよ。
ああいうのは絶対性能じゃなくてクルマの限界性能を引き出して遊ぶ
ものだから、ヘタに性能のよいクルマでないほうが楽しめる。

>>243
GA2思い出した。
でも好事家が食いつかないところをみると、TBは素質が無いみたいだなｗ
限界遊びなら、空荷に乗用タイヤのプロ箱とどっちが楽しいか比べてみたいもんだが。

>>244二代目シティなら今でも欲しい。

>>244
そりゃ今の売り方はATの「日本車に負けてませんよ」だもの。
どうせなら徹底的に快適装備はがしてちょー安い足グルマ
として売ればいいのに。
なにかニッチを開拓しないと絶対ムリだと思う。
まあそこまでして乗りたいクルマでもないが。

逆にTBビルシュタイン足仕様エンジンフルチューンハイオク
専用だったら、誰か買うかな？　シビックはデカくなっちゃったし
プジョーの１０６もサクソも終息、ＦＦの軽量スポーツがほとんど
なくなっちゃったんだよね。Keiくらいか。

>>246
つフィエスタST（ボソ

TBもそうだが、ワゴンでやっすいグレードを４ナンバーで入れて
中小企業の馬車馬としてADバンあたりと戦うって言う選択肢を
やらないのが、現代自動車のダメなところだろ。

そこで、ああぶっ壊れないよね、っていう評価が得られたらそれ
なりに乗用車も売れると思うが。

トヨタが、ニッチ市場開拓の為に新型車を乱発してる。
これの真似をするには、少量生産でも安く作れるようにならないと。
ホンディは、別に安い訳じゃないし、時代遅れなりの価格だし。
中国車に飲まれていくとの予想が正しいと思うな。

それが、ジェネシスではっきりすると思う。

>>243
宮ヶ瀬ダムができる以前に、丹沢林道でラリーの連中がしていたことじゃないか。
（２０年ほど前の話である。）
奴らは車検切れ廃車となった「そこそこ良いＦＲ車」を持ち込んで、壊れたら乗り捨てって感じだった。

・・・おかげで一頃、丹沢林道沿いに廃車やら杉の大木に突っ込んだ事故車やらがゴロゴロしてました罠。

>>246
問題は、ビルシュタインがホンデーにサスを供給してくれるかどうかだな。

ザックスが韓国工場持ってるんだろ。
それから供給してもらえばいいじゃん。

>>239
これだから統計の読めないﾔｼは・・・

「韓日のシェアはヨーロッパでは20％近く、北米では40％を超えている」

って理解しなきゃいけないんだぞ。 ｂｙｳﾘﾅﾗﾁﾗｼ

◆「現代 i30」、オーストラリアで「今年の車」「今年の親環境車」をＷ受賞

「i30」は99点満点のうち94点を獲得、VWゴルフGT(86点)、マツダ2(75点)、
三菱ランサーVR(71点)、メルセデスベンツ C280(66点)などが続いた。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93124
http://www.chosunonline.com/article/20071124000008

韓国製乗用車って海外では既に欧州車と並ぶブランドなんだよなあ。
一方日本車はアジアンカーの仲間入りだけどね。

>>211-212

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i :
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. :
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :　　　　　　　　あやまれ!!
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :　　　　　ニワトリにあやまれ!!
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
.:::;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..｀'‐､､､-＜ﾞ.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j::.'､:;;;

>>254
オーストラリア？自動車後進国の評価がなにか？意味あるのかｗ

豪州でヒュンダイとは・・・
平原の真ん中で故障したら・・・

>>251
個人からのワンオフのオーダーで１セットだけでも作ってくれるくらいだから
メーカーからロット単位でのオーダーが来たらどこのサプライヤでも大歓迎だろ

ttp://www.542toyfactory.com/Profile/mycar/olddayscar/elantra2.0gls/erantra.htm
ttp://www.542toyfactory.com/Profile/mycar/olddayscar/elantra2.0gls/DSC02791.JPG
ttp://www.542toyfactory.com/Profile/mycar/olddayscar/elantra2.0gls/DSC02792.JPG

韓国車は日本以外では大人気だよ。おまえらは世界を知らないね。

数%のシェアで大人気とか、おめでたい奴だなwww

>>259
世界が韓国の実態を知らないから売れてるんだろ

>>259
■中国メディア、現代を安物自動車と罵倒／「現代車は値段が一番早く落ちる自動車ブランド」
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.naver.com/main/read.nhn?mode=LPOD&mid=etc&oid=001&aid=0001755103

＞中国の京華時報が12日付けで「現代車は値段が一番早く落ちる自動車ブランド」と報じ
＞るなど中国メディアが連日、現代車を安物自動車と罵倒している。それでなくても
＞「タクシー用自動車」と呼ばれて中国の中産階級から見捨てられている現代車に超非常事態がかかったのだ。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

■現代自動車、中国・米国での販売目標を下方修正
http://www.nikkei.co.jp/china/industry/20070903c2m0300w03.html
＞中国と米国での今年の販売目標を下方修正することを明らかにした。
＞日本メーカーなどとの競争激化で販売が伸び悩んでいるためで
　：
＞日本車メーカーが新車投入と値下げで販売を伸ばしていることが影響した。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
1―7月の販売実績が13万台に届かず、年間目標の達成は困難と判断した。


■新たな壁に直面する韓国ヒュンダイ自動車
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20070823/133009/

＞ヒュンダイは「安い」と「手厚いワランティー」のイメージから「パワフルな車」と「高級車」へ
と変革しようと努めている。しかし、それを米国市場は認めようとしていない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
：
＞しかし、ブランドイメージが今もって向上しないため、下取り価格は低く抑えられてしまう。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞加えて、インセンティブが少なければ消費者は必然的にヒュンダイ車から離れてしまう。
＞1〜7月期の販売減はその悪循環の証しとなった。

ついでに、なぜか朝鮮日報がトヨタをヨイショ記事。
トヨタグローバル生産推進センター（GPC）の紹介。韓国の労組批判もちょっと。

＞快進撃続けるトヨタ、その秘訣とは（上）（下）　記事入力 : 2007/11/26

http://www.chosunonline.com/article/20071126000049
http://www.chosunonline.com/article/20071126000050

日本車だって９０年代まで安さで勝負してたわけでその期間は非常に長い。

>>256
１０年ほど前だけど日帰り出張で見本市会場に基板を届けた帰り
空港までも帰り道に聞いた話だと、日本車は丈夫で故障が少ないから良いけど
ホンダ車はアウトバック（郊外の荒野）に出かけるには不安だし、ガタが来るのが
早いと言っていた。
オージーの車の判断基準はフレーム入りピックアップトラックに有るんじゃないかと思う

そんな国で彼の国の車が評価されるなんて、舗装路しか走らなくなったのかな？

>>265
”荒野を走ってガタガタになっても、惜しくないモノだから、人気が出ている”っていうオチはあるまいな？

かつてのボディがダメダメなホンダ車を知るものとしては、>>265は物凄く納得がいく。

>>267
そんなにひどかったの？ウリののってるのは11万�`走っても全くボディがよれてないけど。

>>264
フェアレディZの評価は安いからでは無かったよ。

それこっパゲじゃないの？

禿だな。

>>269
あれ、中味はローレル

>>272スカイラインならまだ理解できるけど、共用部分が無いぞ。

>>264
こりゃこりゃ、また意図的にハブッてるよ。

つ【安さと信頼性】

アイシンのトランスミッションが中国で品切れ状態に

日本のアイシンが提供するマニュアルモード付オートマチックトランスミッションが深刻な品
切れ状態にあるため、一汽フォルクスワーゲン（一汽VW）のMagotan（中国名：邁騰）の同トラ
ンスミッション搭載モデルは全体の売上げが著しく落ち込んだ。これと同様に、アイシン製の
同トランスミッションを搭載しているSagitar（中国名：速騰）、シュコダブランド車などVW社
モデルの生産も影響を受けている。

一汽VWの北京地域の担当者は「Magotanの売れ上げが減少したのは主に生産台数を制限したため
であるが、生産能力の問題の原因は必ずしも当社にあるのではなく、部品メーカーにある。当社
の国外自動車トランスミッションサプライヤーが品切れ状態にあるため、Magotanの生産台数を
制限した」と明らかにした。

北京の一汽VWのディーラーは「オートマチックトランスミッションは日本のサプライヤーが提供
しているが、我々は同社の品切れによって大きな影響を受けた。現在の顧客需要によると90％は
オートマチックモデルを希望している」と述べた。

この日本のトランスミッションサプライヤーとはアイシンを指し、同社は有名なトランスミッシ
ョン専門メーカーとして、VW社工場およびその他著名ブランドにマニュアルモード付オートマチ
ックトランスミッションを提供している。アイシンのトランスミッション生産量はMagotanだけ
でなく、Sagitar、Octavia（中国名：明鋭）およびTouran（中国名：途安）など多くの同トラン
スミッション搭載モデルに影響を及ぼしている。

ttp://www.nikkeibp.co.jp/news/china07q4/552620/

ヒョンデもアイシンだっけ？

>>275取引はしている。

何故足りなくなってるかが書いてないな。
アイシンAIのトラブルなのか、思ったより売れて増産しすぎて足りなくなったのか。
もし後者なら、アイシンにも生産計画とか契約納品数とかあるだろうから、アイシンばかりは責められんな。

>>275
アイシン製もあるしジヤトコ製もあるし愛知機械製（ＭＴ）もある
傘下のヒュンダイパワーテックが立ち上がったのでそちらの製品へ移行中の模様

初代Zは、安いから売れたんでしょ。
ポルシェ並みの性能を1/3の価格でってことで。

【写真】 韓国型低床バス標準モデル開発

ttp://japanese.joins.com/upload/images/2007/11/20071126115128-1.jpg

建設交通部は、障害者など交通弱者のバスの乗り降りの便宜を高めた韓国型低床バス標準モデルを国内技術で
開発したと２５日、明らかにした。

建設交通部は韓国型低床バス標準モデルについて地方自治体と運送事業者などの意見を取り集めた後、
２００９年以降、量産体制を構築、普及する計画だ。

写真は低床バス標準モデルイメージ。

2007.11.26 11:53:20

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93195&servcode=400§code=400

実車を作って実験してたわけじゃないのかしら？

>>279初代Zはポルシェ並みの性能、正解。

>>262
ヒュンダイは中国で高級車市場参入は永遠に無理そうだ。
品質どうのじゃなくて、日本が半島と手を組んだ事が、中華に日本が下に見られる原因になったくらい、
中華にとって半島はやばい扱いだからさー。

>>281

日産フェアレディZ2by2　(Nissan　FairladyZ　2by2)データ

エンジン：水冷直6OHC
排気量　：1988cc
最大出力：125／6000
最大トルク：17／4400
ギアボックス：4、5速、3速AT
ブレーキ：ディスク／ドラム
最高速度：190km/h
現地価格：

ポルシェ　911S（Porsche 911S）データ

エンジン：空冷水平対向6　RR　OHC
排気量　：2687cc
最大出力：175／5800
最大トルク：24／4000
ギアボックス：4/5/4速AT
ブレーキ：ディスク／ディスク
最高速度：225km/h
現地価格：

>>283
280Zとか知らないの？

シャチョーのクルマの最高速の方が高い
これがヒエラルキーというものだな。


オッサン　プレジデント（Nissan President）データ

エンジン：水冷V8　OHV
排気量　：4414cc
最大出力：200／4800
最大トルク：35／3200
ギアボックス：AT
ブレーキ：ディスク／ドラム
最高速度：195km/h
現地価格：

>>284
Ｚの中身をローレルだという人ですよｗ

>>284
ｷｬﾃﾞが知ってると思う？ ('A`)

>>285
ゼロヨンは？筑波のラップタイムは？

輸出バージョンの初期の奴は、2.4Lの240Zじゃなかった？

260Zと280Zもありましたよね。

432に乗ってみたい。

>286,287

盗品支那チャリパゲでしたかw
大阪高裁前で空き缶売り払った小銭でご苦労なこった
ローレルクーペはスカイラインでしたっけか

>>289
国内向けのモノを比較対象に持って来る姑息さがパゲですよ？

>>248
商用車は、確実に使用できることが大前提。
それと、保守契約して迅速な対応が求められる。

どっちも無理そうなんだけど・・・

>>292
ヤフー(グーグルではない)で検索したら、それしか出てこなかったんだよ、きっとw

色々規制かけられてる国内仕様で比較するとは、さすが日本を貶めるためなら何でもやる禿らしい所業ですね。

>>295
もしかして、それしか知らなかったということは…　　　ないかｗ

>>296
いちおう、240Zや260Zのスペックを見ようとすると、海外のサイトを利用した方が、
スペックがわかりやすいってのはあるけどね。

エンジン型式 L24型
エンジン種類 水冷直列6気筒OHC
ボア×ストローク　mm 83.0×73.7
総排気量　cc 2,393
圧縮比 8.8
最高出力　ps/rpm 150/5,600
最大トルク　kg-m/rpm 21.0/4,800
キャブレター SU型×2
ガソリンタンク容量　L 60
ガソリン種類 レギュラーガソリン
最高速度　km/h 210（200）
0→400m加速　sec 15.8（16.9）
0→100km/h加速 sec 8.5（11.3）
登坂能力tanθ 0.467
燃料消費率km/l（定地） 15.0（13.0）
最小回転半径　m 4.8

同時代の911のスペック出さないのが、支那チャリライダー

ポルシェ　カレラ　RS（Porshe Carrera）データ

エンジン：空冷水平対向6RR　OHC
排気量　：2687cc
最大出力：210／6300
最大トルク：26／5100
ギアボックス：4/5速
ブレーキ：ディスク／ディスク
最高速度：240km/h

やっぱり爺-Carは性能で負けていたようだ。

何でＲＳなんだ？

73カレラなんてﾎﾓﾛｹﾞﾓﾃﾞﾙ持ち出すとはw

レーシングバージョンじゃん・・・

オッサングルマのパーツが使えて便利だし
まあ、それはそれでいいんじゃないですか。

爺-Carとオッサンローレル

だってスペックｦﾀだもん＜ｷｬﾃﾞ

セリカリーナとかこの手の手法が盛んでしたよね。

>>297
ウリナラって英語得意じゃなかったの？

北米でのZのレースの戦績でも見てみろよ禿。

スペックは使用状況と合致してはじめて生きるもの。
最近は兵庫-岡山県境の鯰峠船坂峠にバイクでよく行くが、250となると
オーバースペックでちっとも面白くないので中国製125ミッションバイク（やっと10馬力を超える程度のもの）
を物色している。

見たくないもの　ナイナイナイ♪

バイク板でやんなさい。

ねえ、Ｚってなんでフェアレディーなんてふざけた名前をつけたんだ。

さんざんスペックを書き散らしたあとの捨て台詞がそれかｗ

中国製125ミッションバイクは並行輸入しかないんだよね〜

アホな規制かけるから。

テケトー並べて　満足したら
話題逸らして　ナイナイナイ♪

>>313
オジンが命名するとそんなもんになる。

由来を知らんからおっさんがどうのこうのとか言ってるしｗ

>>313
ニンジャとかハヤブサとかカタナとかあるから
もう驚かない

>>310
バロンで'05CBR125R買ったら？

中国製の二輪車規制って、何のことだろうな。

輸出名はDATSUN240Z、現行はNISSAN350Z

当時学生バイトやリーマンの給料で簡単に買えるシロモノではなかったので
ええとこのボンボンがおやっさんにポンと買ってもらうのが一般的だったので
どうしてもオッサンの関与は否定できない商品特性。

>>313
当時、マイフェアレディーとか言う映画がヒット

>>320
ああ、こいつは原付免許すら持ってない禿だから。

一本橋１０秒を余裕で渡ったが。

Zのモデルチェンジが近いってなんかはえーなー。
スカクーが丸くなったみたいに、曲線ボディで色気つける方向になっちゃうかねぇ。
アメでの近年のネオクラシックブームに乗ってやるのはどうか。

>当時学生バイトやリーマンの給料で簡単に買えるシロモノではなかったので
ええとこのボンボンがおやっさんにポンと買ってもらうのが一般的だったので
どうしてもオッサンの関与は否定できない商品特性。

当時、指をくわえて眺めていた禿の心情が滲み出ているな。

>>326
じゃあちょっと検討中の中国バイクの名前教えてよ。

つーか、世の中、おっさんが一切関与しない商品ってあるのだろうか？

北米市場で比べるなら、911じゃなくて928でしょ

昭和４０年代前半なら大卒初任給が１マソ台だったので、100マソ以上の
商品購入は何らかの親頼み以外には考えられまへんな。

>>326
波状路は何秒で通過した？

鯰峠船坂峠ってただの坂道じゃねぇかw

波状路に時間制限あったかな？忘れたｗ

雲助軍団がいなけりゃ鯰峠船坂峠ってただの坂道

>>328
ポルシェはもちろんＺも替えず、125のバイクも買えないのか。

>>335
で、今何に乗ってんのよ。

>>325
さすがにそれはないだろう。
リッターバイクに異様な反発心寄せるあたり、
限定解除を30連続で落ちて諦め
いまさら教習所にもいけない未練禿オヤジだと思う

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/2/29/Funasaka_pass.jpg
こんなとこバイクで走るんか？

エイプ100とZ1000R（鳩舎）

>>340
バイクで行ってこそ「歴史街道」も楽しめるやんけ
柵あるからな、そこ

>>341
ああ、あれか。
あのバイクの元になったマシンに乗ってレースで優勝したの誰だっけ。

レース屋のオッサンはオレには関係ない。
カッコええのと乗りやすいから買うただけや。

>>344
知らん訳ね。
Z1000R乗ってる奴なら誰でも知ってるがな。

レースに興味じぇろの大型ライダーはナンボでもおるわい。
むしろ大型に多いんとちゃうか？

>>331
レース・カテゴリーでのライバルは、911や914/6だったから。

ローソン？

>>346
いや、あんたがZ1000Rなんて乗ってないのは理解できたから、もういいよ。

>>345
乗って無くとも、その系列が好きなら知ってると思う。

バイクの免許さえないのだと思われ。

>>348
そう。
Z1000Rでも、特にライムグリーンの奴は通称「ローソンレプリカ」って呼ばれる。
とんでもねぇ高値で取引されている。

>>351
ローレプ知らんなんて、バイクに乗ってるかどうかも怪しいよ。w

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?model=1040093&maker=4

エイプ１００ならトラックといい勝負出来るじゃねーかw＞鯰峠船坂峠

>>354
それすら嘘くさい。

>>350
>>352
乗って無くても、俺も知ってるからね。
オーナーが知らんなんて信じられんｗ

当時は不人気激安の1000やったんや。
750とほとんど変らん値段で新車が買えたんや。（約70マソ）
決め手はアメリカンみたいな段付きシートや。
低重心と相俟ってこれのおかげで立ちゴケなしや。

>>357
で、いつ頃買ったんだ？

Z750GPがGPｚ750に変る頃やったかな？
GPｚ750の小径ホイールと前傾ポジが許せんかったな（川重も落ちたな〜と思たで）

swyJ0QeUって紙付けた実車うｐしなきゃ証拠にはならんな

別に当時としても性能、見栄ともに大したバイクとちゃうで。
当時はZ1300ちゅう化けもんがあったからな。
まあ、1000版のカブみたいなもんや。
実用的長距離マシンや。

その当時なら、逆車ってだけで高嶺の花だろうに。w

XV1000とか安かったな。
逆車にもよる

1982年当時、逆輸入車がどの様な存在だったのかを知らないらしいｗ

逆車の目玉はCBX1000とかやな。大200枚くらいしとったんとちゃうか？
Z1300は割りとリーズナブル

雨蛙スレは､此処ですね。

バイク乗りじゃないことは、良く判ったからもういいよ。

>>365
ちなみにその頃4輪は何に乗ってたの？

KZ1300がリーズナブルって、いったいどこの平行世界の話なんだろうかｗ

0

ウィキより

Z1000Rはローソンレプリカとも言われる。ローソンとは当時のカワサキワークスライダーである
エディ・ローソンのことでありオートバイに関心のある人には知名度が高い。


だってさ。

そういやローソンレプリカも全然見なくなったな。
ZRX系のそれなら見かけるが。

当時でも海外で売れなんだ一部逆車が国内で流通しとったんとちゃうけ？
言うとくけど、Z1000RやZ1100Rはノーマルに関しては、タダの大型バイクで
ツーリング向けに最適のバイクやったんや。
何ら、競技用バイクのファクターなんかなかったがな。

書けば書くほど無知を晒す禿ﾃﾗｶｺﾜﾙｽ

少なくとも、ビックバイクに乗っていないのは>>129-159のﾚｽで証明してます。

Z1000Rは1981年度AMAスーパーバイクでの優勝を記念し1982年に発売されたはず。

>>376
そうです。
それすら知らないで、>>373の様なおバカ文章を書く禿は、やはりオーナーとは思えませんねｗ

もしかして、Zつながりで、こっちに引っ張った？

Zの件を誤摩化すつもりで別のZに話を持ってたが、さらにドツボに嵌ったってとこか。

Z1000RはZ1以来地味にやってた川重の空冷バイクの筋やんけ。
ほとんどZ1000と変らん。
Z1で開発したやつの焼き直しシリーズやから、大してカネもかかってへんで。

ウィキには排気管はカワサキ純正じゃなくて
あえて優勝車両と同じものを使ったとあるな。
ふーん

http://www.motorrad-bild.de/images_textbildarchiv/marken/kawasaki/historie/z1000r_von_1983_mb.jpg

これが、ノーマル状態や

どこにレース的ファクターがありまんのや？
フツーのオッサンバイクやんけ

>>380
アホだね。
エンジンだけじゃないんだが。

>>375
すいません，私が悪うございました。最近ほとんどビックバイクに乗っていません…
ホームページも，プロバイダ変更に伴い，消滅させてしまったし…

>>383
おまえらイジリもんしか見たことないんやろｗ

いつまでｷｬﾃﾞ相手してるんだよおまいら･･･ ('A`)

>>382
http://www.jttk.zaq.ne.jp/ama-superbike/page004.html

この時代のレース仕様はこんな感じなの。
バカでしょ？

この会話はご本人けっこう楽しんでいますな。
これはこれでまぁよかよかと思ったりもしますが、やっぱ
スレのテンプレにあるスルー対象者ですしねー。

あっれ〜〜〜？
Ｚ１０００Ｒって、発売した時点でブレーキもキャブもマフラーもサスセッティングも別もんですよ〜

>>386
炉道の人、乙ｗ

ワイのんは、ちゃんとマフラーに

Kawasaki　と書いてまんのやで
下品なイジリもんといっしょにせんとってくれやｗ

イジリもんでないZ1000R
http://geocities.com/stevepanz/z1000r.jpg

どうやらAMAスーパーバイクレースの定義すら知らんらしい。

なんだかんだいいつつ、ノーマルのフェアレディーZとの比較で、ポルシェのレース仕様を出してきてたわな。

要は
イジリもんでないZ1000R を知らんかってんなｗ

>>392
マトモに相手するのが馬鹿にしか見えない･･･　('A`)

>>392
最初に出してきたのが、Zはベースで911はSだもんなぁw

>>394
すまんのぅ。
ついバイクネタなんで弄ってしまった。

バロンはヒョースンGT250R売ってるけど、Ninja250Rが国内販売されるとおそらく
ほぼ同価格でリアタイヤが少し太い以外はすべての面で負けてしまう。
ヒョースンがこの先生きのこるには？

>>397
売れないのはｼｬﾍﾞﾁｭﾆﾀﾞ!と喚く。

>>396
気持ちはよく分かるんだけどね･･･。

あまりに馬鹿を曝してると
どうしても一言言いたくなる。


しかし、
それが奴のｴｻ。

ﾚｽ乞食のﾚｽ乞食たる所以 ('A`)

バイク買い取り業者で働いてるツレ曰く。
「台湾製と韓国製は査定がほとんど付かない」そうで。
台湾製の方が若干ましだと言ってた。

ウィキより

排気管はカワサキ製純正マフラーではなくAMAの優勝した車両で使用された
KERKER製メガフォン型マフラーが使われた。

ふーん

>>398
GT250Rはパッと見のデザインは良いんだけど、よく見ると全てが安っぽい。
２〜３割引で売れば安くてそれなりのバイクとして需要もあるだろうけど、現状では高すぎる。

えんのん出ましたけど

Z1000R１（イジリもん）
Z1000R２（イジリもん）


オレのはZ1000R（一番下の写真）

http://homepage2.nifty.com/kaze-z1000r/z1000r.htm

>>280
バスつながり

現代重、ハイブリッドバス試験運行

ttp://japanese.joins.com/upload/images/2007/11/20071126120408-1.jpg

現代（ヒョンデ）重工業は今年初め、大宇（デウ）バスと共同開発したハイブリッドバスを２５日から
蔚山（ウルサン）本社内シャトルバス路線で２０日間試験運行すると２５日、明らかにした。

現代重工業は開発以後、今までに１千キロ以上走行試験を終え、来年下半期に予定された本格的な生産に
先立ち試験運行をすると説明した。

このバスは軽油で発電機を回して作った電気をバッテリーに蓄電後、これを利用して電動機を回す方式を
採択した。特に同級のディーゼルバスに比べ３０％ほど燃費を改善し、排ガスを７０％以上下げたのが特徴だと
現代重工業は紹介した。

現代重工業は２００３年、米国カリフォルニアに新技術研究所を設立、電気自動車用電装品とデジタル電力
変換技術などを集中的に研究してきた。

2007.11.26 12:02:32

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93196&servcode=300§code=300

これって、ハイブリッドっていうより、船舶や鉄道車両で使われる電気式ディーゼルじゃ？

>>404
回生ブレーキらしきものを装備しているのではｗ

>>399
私もついつい・・・＾＾；

貴方に「０系はクソ」とほざくのと同じ位のアホレベルのレスだったもんでｗ
（これを本気で言い始める奴いると、十字砲火どころか多分「どの板でも」瞬殺されるでしょうねｗ）

高画質写真もあったがな
限りなくノーマルに近いでんな。
おまえらの言うZ1000Rとは違うみたいやけどな。
マフラーがポイントや。
http://members.jcom.home.ne.jp/1214053801/page004.html

>>402
つーか韓国製のバイクに命を預けられるか？マジで。
クルマでも同じ事だが。

>>403
Z1100Rって書いてある・・・

禿、なんかいつもより必死な感じ

まあ、現実のオーナー様にはかなわんわな。

>>408
カスタムバイクや250クラス以下のバイクはひどい状態のが多いから、
韓国製だから特段どうこうはないだろ。
ちゃんと店で売ってるんだから最低限は保障されてる。

GT250Rはバイク板のスレでもオーナーいなかったからなぁ、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　不思議なことにw

>>413
確かにGT250Rは赤男爵で扱っている・・・が。
ウチの近所の赤男爵では、まだ1台も出とらんらしい。
大体、GTxxxRと言う名前の付け方が姑息。

で、
韓国にはスポーツ出来る車はあるのか？
日本車のどの車がライバルになる車があるんだ？

四半世紀前くらいの日本車がライバルじゃない？

>>416
ニューマンスカイラインをフルレストアしたほうが楽しい
430セドリックをド新車状態にしたほうがカッコイイ

ユダヤがどうしたって？

>>415
スポーツねぇ。
ジョギングだけなら各々で理由を見出すんじゃないかな？

街中で激しい乗り方をするところから、山坂や高速を熱く走る、峠や高速で走り屋行為、走行会、各種草レース・公認レース。
一体どのレベルでスポーツなのやら。
峠や競技の定番か、走って楽しいことか、純粋に速いことか、速そうに見えることか。

まぁ、速く走ることができる車を所有するだけでもスポーツと言えなくもないかも。
少なくとも、排気量に任せた走り以外お呼びでない韓車には何もかも関係ない話ですがね。
追い越し車線でトラックより速く走ればスポーツですよｗ

運転を楽しんでれば、乗ってるのが軽トラだろうとミニバンだろうとスポーツじゃないのか？

>>420

まあそうだね、軽でも、ポルシェみたいなＲＲはあるし、ミッドシップもあるし、
ＦＲ（形式的には）だってあるし、

カプチーノ…
ビート…
AZ-1/キャラ…

バイクネタで思い出したが、ヤマハブランドのワイズギアヘルメットは
韓国設計ブランド、中国生産のHJCのOEM製品が主流なんだってね
北米で一番売れてて、世界シェアも結構なものらしいが
ワイズギアブランド含めてだとか

そんな俺は世界No1ブランドのショウエイ派
金が無い人には中国製で安いがスネル2005も通った
スコーピオンをお勧め、重いのとデカイのが難点だがHJCより信頼できるし
コストパフォーマンスも高い

>>277
おそらくは「需要に供給が追いつかない」でしょうか？

予想以上に需要があり、生産計画の増産体制が整っていない
状況でしょうか？

ある意味では、企業にとって嬉しい悲鳴かもしれませんが、
ひっくり返される可能もあるでしょうね。

>>280
デザインがルイジ・コラーニのパクリに見える俺は変人か？

>>373
嘘は良くないですよ。
ここがバイク板でなくて良かったですね。ｗ

>>425
コラーニはこんなつまらんデザインはしないだろう。
カースタイリングの特集号を今でも持ってるが、ベンツのトラックなんかスゴいぞ。

朝鮮人の場合、類似・コラージュ

ヒュンダイはレースはやらんのかねえ、スーパーＧＴにでも参戦すればみなおしてやるのに
ＧＴ−Ｒに挑戦とか煽ってでんかの。

>>313
Zのまえにフェアレディー2000っていうオープンカーをだしてたんだい。

>>430
１５００から

>>431
SPL212型
1960年1月 フェアレデー1200発表。

エンスーの社でちょこっと見たグリーンのSP310、
なかなか良い佇まいの車だったのです。

しまった

>>427
「２１世紀を創造する」というコラーニの画像集（写真含む）が、今手元にある。
タツキチ用の「オボ・シリーズ」のカタログもある。
ベンツ用デザインンは格好良いですね。

余りに似ていてｗｗｗｗｗｗｗな世界なんですよ！！

>>241
通報しろ。

韓国の富豪は…財産１１０億ウォン…ベンツに乗ってシャネル愛用


富豪の子供は海外に留学するケースが多い。
「子供を海外に留学させるか」という質問に５３％が「すでに留学させた」と答え、
３６％は「留学させる予定」と答えた。

富豪の自動車は「ベンツ」と「レクサス」（それぞれ１８％）が最も多かった。
好みの名品ブランドは「シャネル」（１６％）、「ルイ・ヴィトン」（１３％）が多い。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93226&servcode=400§code=410


誇らしいですね〜

>>423
バイクのメットはアライに限る！
あのなめらかな曲線こそが美しい。

ショウエイと同じく、高いけどな。

>>437
>好みの名品ブランドは「シャネル」（１６％）、「ルイ・ヴィトン」（１３％）が多い。

日本ではどちらかと言えば、ＤＱＮ御用達ブランドの香り

>>438
漏れもアライニダ〜ん、ＳＺ−ＲＡＭ３

ここでよく取り上げる国産スポーツやサルーンもＤＱＮ御用達の香りがするけどな。

皆さん、騙されてはいけませんよ！！
これが天下のトヨタ（笑）の手口です！！！！！

『冷静に平常心で・・・ スリップ痕』
http://blog.goo.ne.jp/kawasei-1313/e/458aeef671d9f457a72032f4bec0ebf5
----------------------------------------------------------------------
ぎふ大和IC手前の下り坂、約1ヶ月前のスリップ痕がまだ残っている、東海北陸自動車道。
このスリップ痕は｢TOYOTA　DYNA｣ 走行距離約55,000km　約2年半使用の2tトラックで私がつけた跡です。
東海北陸自動車道を白鳥から約90kmで走行中、｢ガーン」という衝撃音がし、
右前輪がロックし、対向車線に引き込まれるように。。。
辛うじて逃げ切り路肩へ寄せることが出来ました。
あの時の対向車の大型トラックの方、後方の大型トラック方、申し訳ありませんでした
メッチャびっくりしたでしょ！　私もです。　大惨事になるとこでした
原因は、ホイール内部に水が入らないように防水シールを貼っているのですが、
そのシールの密着が完全でなかった為、水が入りベアリングが錆びたということらしいです。
トヨタの方で修理費を持ち、謝罪に来て、非を認めました(組立工程でのミス)
私は、トヨタに方に、事故原因と修理法を明記し、
｢きちんと修理したので、今後このようなことは起きませんので安心して乗ってください。｣と一筆書きなさいと言ったのですが、
会社とトヨタさんがどんな話をしたのか、菓子箱もらっただけで
肝心の｢安心して乗ってください｣の一言がもらえなかった
｢トヨタさん」菓子箱が欲しいわけじゃないのですよ。
言ったじゃないですか、信頼・信用してもらえるように努力しなさいと！
事故現場の近くにいた方もJAFの方も言ってましたけど、｢よう生きておられた。｣と
そんな目に合った私は今後トヨタ車を購入することはないでしょう。。。
愚痴ってしまって
でも車を運転する方々、気をつけて下さい。
まだ3年と乗ってなく、定期点検も受けてるのに、このような事が起きました。
----------------------------------------------------------------------
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/fb/4e3ee16da16d41caf88907bbf390e436.jpg
生々しいブラックマークですね・・・

DQN御用達と言えば、型落ちの高級ｾﾀﾞﾝや高級ﾐﾆﾊﾞﾝ。

>>438-439
俺はアライ×２、HJC×１を所有しているが、やっぱりアライが良いです。
ショウエイは盗まれたｗ

>>442
オデッセイとか、オデッセイとか、そしてオデッセイとかｗｗｗ

DQN御用達のビッグスクーターもありますなｗ

現場の兄ちゃん仕様：オーディオ装備、爆音マフラー、シャコタン、金ピカパーツ装着


メーカーはスクーターだけでなく中型のロードバイクも開発しろよ

ゆとり世代にギヤ操作を要求するのか？
ひっきりなしにクラッチを握りしめ、ギヤを切り替えながら走るのは面倒だって嫌がると思うぞ。
あとDQNスクーターによくありがちな無駄に目立つ形状のカウルもスポーツバイクじゃあり得ないし・・・

案外DQN向けに韓国製の安価なスクーターや大型セダンを出せば改造ベースとして売れるかもな。
売りに出す段階で徹底的に車体を改造して、元の面影などどこにもないくらいにしちゃうと。
動力性能はそれなりで良いだろう。
ベース車の1．5倍くらいの価格でこれでもか！って位、装飾してアフターケア無し、
ドライブトレーン系だけは純正だからディーラーで何とか対応できるって奴だな。
もちろん、長期ローン大歓迎。金利はそれなりに頂きますが保証人などはいりませんって条件で
DQN向けの雑誌などに広告を出して売り出す。

案外いけるかも・・・・・

若者向けのスクーターで海外製ってーと
流行ってると言えるくらい台数出てるの子マジェだけの気が。
（台湾生産のマジェスティ125、このクラスが国産にないので）

キムコとかでさえメインストリームにはなれてない以上
このクラスにも韓国産の居場所は一切ないと思われ。
何より外車は数が出ないとアフターパーツが出ない。
アフターパーツで飾りたい人たちに取ってはその時点で致命的。

虚栄心の強いDQNがチョン車に乗るか？

虚栄心の強いDQNが改造セルシオ平成９年式を自慢している。

ヒュンダイじゃなめらるんだろうな。
在日もベンツかセルシオらしいし。

1000万クラスはクルマじゃなくオーナーにヤバいのが多いからな。

高級車はなめられにくい。

ヒュンダイでも煽られもせず、よけてくれたりするんじゃね?
誰でもヒュンダイに乗ってる奴なんかと関わりたくないし。

>>439
ジェットヘルで、スネル規格モデルのヘルメットですね。
私はSNC RX-7RR4のケニーロバーツ仕様です。
少し高価ですが良いヘルメットです。流石に、これより高価なヘルメットは手が出ませんが
12R乗りなのにロバーツかよ！とは言わないで(ｗ

何というか、他人との関係でしか自分の車の価値を認められない人は悲しいな。

アライのシグネットのメットを持ってるけど、軽くていい。
個人的には、頭を締め付けて固定するショウエイのメットより、頬で固定するアライのメットの方が好み。

関係ないですが、レーシングカラーのモデルを見ると、金払ってまでスポンサーの宣伝を何故せねばならんのだ？と思ってしまう。
うーん、邪道ですな。

価格の安い韓国車が煽られないということはない。
高級車は周囲を威圧するために乗るのだから、高価でなくてくれなければオーナー本人が困るのだ。
それを熟知している欧米メーカーはいつも日本小売価格を割高に設定する戦略を採用している。

最近思うのだけど、高い価格設定というのは決して悪くないんじゃないかと思う。
意外に同じ内容でも多くお金を出した時の方が満足度が大きかったりすることに
気付いたんだよね。俺の場合は旅行のケースなんだけどさ。クルマも同じで二束
三文で買える代物だったらみんな価値を見出さないと思うんだよね。苦労して身銭
切って買ったからこそ愛着もひとしおなわけで。

工業製品の場合は単なるアジア蔑視の帝国主義思想。

>>438
Araiは細すぎて頭が入らんのだw
よってSHOEIばっかし。
GRVガードナー->GRV->X-8->X-8R->X-8V
次はX-9かな。X-Elevenは高すぎる。

>>458
余計なお世話かもしれないけど、禿に触ると頭髪が伝染するよ。

>>445
それプラス・・・
つ【ネオン管orLEDの電飾】

ID:i7uzkqW4
本日の禿

起亜自、シータ2エンジン搭載「ロチェ・アドバンス」発売
起亜自

　起亜自動車が、シータ2エンジンを搭載し、出力と燃費を改善したロチェの新型モデル
「ロチェ・アドバンス」を発売した。旧型モデルと比べると、最高出力は 163馬力で7.9％、
最大トルクは20.1kg−mで1.5％、燃費は1リットル当たり11.5キロで5.5％、それぞれ向上した。
また2400ccモデルも、最高出力179馬力、最大トルク23.5kg−m、燃費11.5キロと、これまでの
エンジンよりも性能改善が図られている。今回採用されたシータ 2エンジンは、今月7日に発売された
ソナタの部分変更モデル「ソナタ・トランスフォーム」にすでに搭載されている。

　このほかロチェ・アドバンスには、マイナスイオン発生機能と殺菌・脱臭機能を追加した空気清浄機も
装備されている。今回の新型モデルの発売について、起亜自側は「ロチェは昨年、米国運輸省の
高速道路交通安全局（NHTSA）が実施する4部門の衝突テストですべて満点を獲得したほか、
韓国の自動車技術研究所が実施したヘッドレスト・テストでも国内中型車の中で唯一“良好”との
判定を受けた。よって安全性や性能、経済的な面で消費者を満足させることができると信じている」
と期待を寄せている。

　値段は自動変速機（オートマチック・トランスミッション）基準で、ガソリン車モデルが
1702万−2662万ウォン（約198万−309万円）、ディーゼル車モデルは2138万−2482万ウォン
（約248万−288万円）となっている。

朝鮮日報／朝鮮日報JNS

ttp://file.chosunonline.com//article/2007/11/27/830803077355918302.jpg

ttp://www.chosunonline.com/article/20071127000009

なんで、ウリナラメーカーの記事って、こういう場合、CGやイメージ画が多いんだろ・・・。

>>464
誤魔化しがきくからじゃないの。

>>475
欧車→輸出品は本国より割高な小売り価格を設定する
韓車→輸出品より国内価格を割高に設定する


同胞にきびしい韓車メーカー

>>466
家電製品・電子製品に関しても同じ事が言えるな。

なるほど。自国蔑視の事大主義思想ってことか（ｗ

>>458
まあ、金額以外に満足が感じられないなら、それもアリか。
むしろ漏れは「この値段でコレが見合うか」を気にするな。
人それぞれだが。

で、韓国製自動車

>>464

＞なんで、ウリナラメーカーの記事って、こういう場合、CGやイメージ画が多いんだろ・・・。


つ『絵に描いた餅』

日本車の国内価格＞日本車の米国価格

>>465
>>470
ご教授感謝します。

>>472

一休さんを呼んで来れば良いかも、　ｗｗｗ

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S040&fmc=F004&mc=M005&grade=G001
カローラ1.8 ラグゼール
標準車両本体価格（東京地区） 191.1万円


http://autos.yahoo.com/toyota_corolla_ce/
2008 Toyota Corolla CE
MSRP $14,405 （108円/＄で155.5万円）

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S032&fmc=F005&mc=M002&grade=G001
トヨタ カムリ 2.4 G
標準車両本体価格（東京地区） 247.8万円

http://autos.yahoo.com/toyota_camry_ce_5_spd_at/
2008 Toyota Camry CE 5-Spd AT
MSRP $19,620（108円/＄で211.9万円）

>>460
>Araiは細すぎて頭が入らんのだw
同士よ・・・・・
アライのフルフェイスのヘルメットを買って被ったら頭にタンコブができて、ショウエイの安物のフルフェイスを追加で買って使っています

たまには南鮮のネタなど

日本軽自動車、近く韓国市場上陸…三菱「ｉ」来年市販
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=92980&servcode=300§code=300

>マティス同好会員のイ・チュンモさん（５７）は「軽自動車なら燃料費が安いうえ、税制・通行料の優遇措置なども多い」とし
>「国産モデルが増えれば軽自動車を購入しようという消費者は増えるだろう」と語った。

> ユン・ヒジョンＧＭ大宇軽自動車ブランド運営チーム部長は「自動車の大きさを身分の基準と見なす文化が
>あり、政府が積極的に支援しない限り、企業は軽自動車開発競争に参入しないだろう」と語った。

南鮮でも小排気量車は優遇されている様ですが、朝鮮人の虚栄心を打ち破れないでいる様ですなぁw

優遇されているリッターカーは日本では普及してませんね。

多少の優遇では、朝鮮人の「虚栄心」をねじ伏せられない現実

税金や、保険、通行料や駐車場代がタダになっても朝鮮人の「虚栄心」を
打ち消せる事が出来るかどうか怪しいもんだw

南鮮の軽規格が排気量4000ccにでもならない限り無理かなぁ
無理だろうなぁw

今日もZはすこぶる調子がよろしいっ

今日はみんな、禿のスルーがお上手でつね。
壁打ち独り言モード、突入！

カワサキの空冷４気筒大型バイクには大別すると２系統ありまして
ひとつはZ1Z2の流れをくむバイク
Z900とかZ1000とかZ1100とかで、マイナーチェンジを繰り返し発展してきました。
Z1000RZ1100Rもこの中のひとつでして、極めてオーソドックスなカワサキのバイクです。
http://www.geocities.jp/atama_kikaida/Images/z1000r_001.jpg
http://www.geocities.jp/atama_kikaida/Images/z1000r_002.jpg
http://www.geocities.jp/atama_kikaida/Images/z1100r_001.jpg
http://www.geocities.jp/atama_kikaida/Images/z1100r_002.jpg
http://www.geocities.jp/atama_kikaida/Images/z1100r_003.jpg
このようにカタログモデルも存在し、カスタム化したものがローソン仕様とされていました。
禿氏のものはカタログモデルだと思われます。

もうひとつは、いわゆる「ザッパー」でZ650をはじめ、Z1が重すぎることから
軽量化を主眼に展開したシリーズでした。
有名なZ750GP（FI仕様）もこの中に入ります。幅の狭いエンジンがこの系統の
特色です。

>>482
パゲがZを持ち上げているのは
Z1000に乗ったあんちゃんに、タバコでも恵んでもらっただけでしょ？

自分でエンジン付きの乗り物運転した経験が有るかどうかも怪しいモンですw

軽の規格を７００ｃｃにして全長・全幅を２センチずつ大きくする。
そして「隣りの国の軽が小さく見えます」ってやれば韓国人の薄っぺらい虚栄心が満足する。

>>482
Z750FXの初代がZ1系のエンジンで、FX-IIがザッパー系のエンジンを搭載していたんだっけ。
その関係でFX-IとIIとじゃ中古車の相場がかなり違うとか。

>>485
ゼファーはZ1の流れのように出されたが、400に関していえば
ザッパー系エンジンの流れをくむそうな。
750・1000とかは実は新設計だったような。

ゼファー400オーナーだったが、車重に関してはヘタな750並みだった。
アレが軽量なんて信じられません。

写真で見るところZ1000RもZ1100Rもタダのオッサンバイクですね。

タダモノでないバイクといえばBMWとビモータくらいじゃないの。

>>486
漏れも乗っていたが昔のバイクの雰囲気で好きだったけど
性能的にはね、２６,０００kmでミッショントラブルが発生したので
同系の黒いエンジンに載せ替えたりしていました。

>>488
漏れ的にはウラルとかドニエプルとか長江

オッサンの道楽バイクでんな

はいはい禿禿

アマゾネス？だっけ、バックギアが付いているバイクというのは・・・
ブラジル陸軍採用とからしいけど。
写真でしか見たことないけど、日本にあるのかな？

>>492
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%82%A2%E3%83%9E%E3%82%BE%E3%83%8D%E3%82%B9+%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF&num=50

>>482
>幅の狭いエンジン
盛んに前面投影面積の小ささを売りにしてた頃のはその系統なんだっけ。

>>488
ブリッテン……市販verの夢がorz

>>429
スポンサー：ロッテ、マルハン
タイヤ：クムホ

それでもってボンネットには太極旗がデカデカと書かれていて、
「独島はｳﾘﾅﾗ領土」
「ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂはｳﾘﾅﾗ起源」

ってハングルで書かれたりしてw

で、スーパーGTｳﾘﾅﾗラウンドでは、
主催者がGT-Rを「ﾙﾉｰｻﾑｽﾝGT-R」にするようNISMOに要求するとか(ry

やりかねないだろうな(棒

>>496
妄想乙ｗ

自動後退を押しのけて、冠スポンサーですよ。
S-GTの名前の前に「ヒュンダイ」。
そして随所にハングル混入と。
ディーラー網を１店舗に絞って、浮いた金で買えるんじゃないのかと。
日本で販売しているという事は嘘にはならず、ポルシェより売れてないと馬鹿にされるよりかは断然効果あるぞ。

オレはシトロエンファンなんだが
月売り上げで時々ヒュンダイに抜かれるのがショックです

でも町中での遭遇率はヒュンダイよりは高い気がする

Spirra, 価格おおよそ 5億ウォン -_-; | クルマ
ttp://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=57295
いよいよスピだと発売 (12月) | クルマ
ttp://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=57291

ヒュンダイはカムリやアコードに偽装してるから、シトロエンより目立たない。

シトロエンなぁ〜。たまに2CVを見かけて「おおっ！」と思ったりするけど
現行車種はよく知らない（ｗ

C6はカッコイイぞ

＞495
開発者が亡くなったからなぁ。
セルモーターがつかないと市販は無理ぽ。

ベンツのコンデンサー、ドイツ３６万ウォン、韓国１１０万ウォン

輸入車の部品価格が現地に比べて最高３倍、車の修理にかかる労賃は最高５倍高いことが分かった。

保険開発院によると、ベンツＳ６００の国内部品価格はドイツ現地消費者価格に比べて１４４．６％
（ラジエーター）−３０１．６％（コンデンサー）高かった。 コンデンサーの現地価格は３６万３５７５ウォン
（１ユーロ＝１３０９ウォン）、国内では１０９万６７００ウォンだった。

ＢＭＷ７５０Ｌｉも部品別に国内価格が現地に比べて１３６．３％−１６７．２％、アウディＡ６ ３．２は
１４３．２％−１８７．２％高いことが分かった。

また現代（ヒョンデ）エクウスＶＳ４５０を基準に「車価格対比部品価格指数」を比較した結果、輸入車の
部品は最高１１倍高いことが分かった。エクウスの価格（７６９６万ウォン）に対するエクウスの
ラジエーター価格（１０万８０００ウォン）を１００とする場合、ホンダＣＲ−Ｖ（３０９０万ウォン）の
ラジエーター（５０万ウォン）価格指数は１１５３と、１１．５倍高い。

部品価格指数はＢＭＷ５３０ｉが１．７−７．２倍、ベンツＳ３５０が１．２−４．３倍、アウディＡ６ ２．４が
１．３−７．１倍だった。

エクウスと比較した修理費工賃（部品費除く）も輸入車が２．１−５倍高かった。 エクウスのフード交換にかかる
工賃は２万１０１ウォンだが、ＢＭＷは１０万２４９５ウォン。

保険開発院のイ・サンドン・チーム長は「物流費・税金を考慮しても輸入車の部品価格は高すぎる」と指摘した。

これに関しＢＭＷコリアのチョン・ヨンミ課長は「ドイツ現地と比較してすべての部品の価格が高いわけではない。
一部の高い部品だけを比較するのはよくない」と主張した。

廉泰正（ヨム・テジョン）記者 <[email protected]>

2007.11.28 17:58:41

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93296&servcode=300§code=300

アジアはボッタするところ

はいはい禿禿

【1313】ＫＯＤＥＸ200上場指数投資信託
http://ex23.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1194855998

1 ：山師さん＠トレード中：2007/11/12(月) 17:26:38 ID:ne/mgzKy0
11/19上場の海外ETF
運用はサムスン投資信託運用

概要
http://www.tse.or.jp/rules/etf/1313a.pdf

戦前

ドイツのカメラ一台=日本の一戸建て一軒

フランス人は嫌いだがシトロエンに乗って居た

韓国人も嫌いだかヒュンダイに乗る気にならない

>>509
戦前の話されても･･･

欧米人は収奪感覚でアジアの価格を割高に設定する

割高だったら収奪じゃないんじゃねｗｗ

アホか

収奪だったら安くするんでないのｗ

やっぱりアホだ

収奪って奪うことだろ？
ついでに、アジアの値段？製品でなくて？

こっパゲはそういうあげ足の取り方をするとムキになるのです。
そしてなぜか根に持って引きずるのです。　
ちょっとオモロいのです。

ああ、
納豆か。

Z1000R 座談会でもムチャクチャ言ってた奴か？

話題くるってないか？

>>521
ｷｬﾃﾞに何を期待してるのかと･･･ ('A`)

稲村エンジン

メイドイン朝鮮半島の車の良いところとかあげて欲しいな。
「作るヤツの根性が違うんじゃー」とか無しねw
そりゃ違うだろうよ。腐ってんだしw

>>524
斜め上に捻じ曲がってるしな

>>524

言い出した責任とって、一つで良いから、『良いところ』を上げてみな、

あくまで出来れば、で良いがね。　　　ｗｗｗｗｗ

>>526
じゃ、>524じゃないけど、一つ。
しょっちゅう故障するけど、買ったばかりで買い替える訳にもいかず、
かと言って、修理に出すのも不経済なので、自分で勉強して修理するようになり、知識とスキルを身につけることが出来た、とか。

ちょっと、苦しいかwww

何で俺が挙げるのよw
ｷｬﾃﾞにあげてもらうに決まってんじゃん。

>>528
出来るとお思いですか・・・

朝鮮車って、日本車っぽくてよくない？

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…韓国人出るっ、韓国人出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！韓国人ッ！！ウッ、ウンッ、韓国人ッッ！！！韓国人見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱい韓国人出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…韓国人出るっ、韓国人出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱい韓国人出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…韓国人出るっ、韓国人出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、韓国人ォォォッッ！

(^Ω^)ツマンネ

>>530
朝鮮車って、日本車っぽくて（しかも）良くない。

>>500
スピーラGTターボ600psって…

フォードのV8エンジンを積んだ350ps級、800万円程度の堅実なスポーツカーだったと思ったのに、
いつの間にかぶっ飛んだ計画になってるなあ…

まあ、480馬力のGT-Rより遅いんだけどね。

>>535
あいつらのことだから、ニトロ焚いてでも勝って、ようつべに動画UPするに１００ペリカ。

600psの車を作るだけならできそうだけど、レーシングカーそのものみたいな
代物になりそう…

レーシングカーってのは、運転しやすい方がいいんだぞ。

アルファ・ロメオの人が、ホンダS2000に乗った後に、
「これは素晴らしいレースカーだ。だが、スポーツカーではない。」
みたいなことを言ってたのを思い出した。

なんか良くわからんが
＞今まで国産レーシングカーが持った転輪駆動方式の限界を乗り越えたし
国産と呼べるよーなのなんかあったの？

>>530
外見日本車でいつ壊れるかわからなかったらのらんだろ。

>>530
それなら、最初から日本車に乗る。
わざわざ朝鮮車を選ぶ理由は何もない。
安いわけでなく、高性能な訳でなく、環境に優しいわけでもない。

なにやら必死な馬鹿がいるなｗ

なんだか、わざわざ「朝鮮」車と書くﾝﾀﾞｦﾀ狂儲の北朝鮮工作員が単発IDで自作自演してるなｗ

「転輪」というと装軌車両だな。
転輪では駆動しないけどな。

ヒョンデは北に生産工場を造らないのか？

ライバルを中国車とするならば、同じ価格で品質と性能面で相手を凌駕できるだろうに。

案外、支那車のが上かもよ。

中国車はまだ先進国には輸出できないんだが。

笑ってください。
ttp://enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=57320

世界最弱日本ゴミ市場4
http://live25.2ch.net/test/read.cgi/stock/1195129000/

日本ショボいw
反論できないだろw

>>534
ｻﾘｰﾝS7の7000ccプッシュロッドツインターボ並の完成度だったらﾈ申だな。
奴らにそれだけの技術力があればの話だけどw

あれだけのラインを維持するのは生産管理の面からも技術力がないと不可能であるが。

ハイブリッドカーに注目！

ttp://file.chosunonline.com//article/2007/11/29/561209459887539924.jpg
　「2007 大邱慶北国際自動車部品素材産業展」が28日、大邱のEXCOで開催された。観覧客が、出展されている
ハイブリッドカーを眺めている。

イ・ジェウ記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS

ttp://www.chosunonline.com/article/20071129000019

結局の所、ホンデーは、ハイブリッドを売るつもりなのかしら？

現代・起亜自、中国での販売不振打開目指す

　現代・起亜自動車が中国事業の組職を大幅に改編する。今回の組織改編は、最近の中国での販売不振を、
販売・マーケティング部門を強化することで打開しようとする鄭夢九（チョン・モング）会長の意向の
表れとみられる。

　同グループは28日、現代自の金東晋（キム・ドンジン）副会長と起亜自の金翼桓（キム・イクファン）
副会長が中国の合弁会社である北京現代と東風悦達・起亜の生産と販売を一つにまとめると発表した。
これまで現代・起亜自の中国事業は、中国担当のソル・ヨンフン副会長が全面的に受け持ってきた。
今後ソル副会長は、新設される現代自の中国事業本部と起亜自の中国事業部を通じ、中長期戦略の樹立に
専念するものとみられる。これまで現代・起亜自の中国事業を担当してきたソル副会長は今月初め、
販売不振を理由に鄭夢九会長からしかられたという。

　現代自の中国事業本部長には副社長クラスが就く予定で、その下に本社の中国事業室、中国整備組職、
中国事務所などが置かれる見通しだ。また起亜自の中国事業部長には、専務クラスが就任するものと
みられる。このほか同グループは、中国市場を生産中心から販売中心の市場へと切り替えていく
方針を固めており、現代・起亜自の中国法人トップも工場所在地ではなく、それぞれ北京と上海で
執務することになる。

　これまで中国での生産施設を大幅に拡大してきた同グループは、中国での年間生産台数がまもなく
100万台を突破しようとしている。しかし中国市場全体が毎年20％台の成長を記録しているにも
かかわらず、中国における現代自の販売台数（今年1−10月）は、前年比20.3％も減少した。

崔源錫（チェ・ウォンソク）記者

ttp://www.chosunonline.com/article/20071129000003

生産台数が増えてるのに、販売台数が大幅に減ってるってことは・・・。

小型車：GM大宇「マティズ」、4年連続最高ブランドに

　ゼネラルモーターズ（GM）大宇は28日、マティズが国内の小型車の中で最高のブランドパワーを
持っていることが分かったと発表した。

　GM大宇が発表したところによると、マティズは産業政策研究院が主催した「2007ブランド五輪」
（産業資源部が後援）の小型車部門で、4年（2004−07年）連続で最高のブランドに選ばれたという。

　産業資源部の傘下機関である産業政策研究院は、2003年から毎年全国の20−60代の消費者1500人余りを
対象に「1番最初に思いつくブランド」について問うアンケート調査を行い、最高のブランドを発表している。
edaily／朝鮮日報JNS

ttp://www.chosunonline.com/article/20071129000007

他のブランドはどうなったんだろ・・・。
それと、調査方法が・・・。

デウだとｲﾒｰｼﾞ悪いから、シボレーで売るって言ってなかった？

>>554
つ【在庫の山が築かれている】

ところでアメリカで不良在庫の山になってるソナタはドウナッタ？

>>553

東京モーターショウでＦＦなのに４ＷＤって偽った、ショーモデルと同じだろ？
ただ、朝鮮のハイブリッドより中国のハイブリッドの方が早く出てくるだろう、

>>558

工場閉鎖（？）で工員首にして、現在、在庫消化中（？）

もうすぐ「大阪モーターショウ」なのだが・・・
エセ４WDも出展かな？

時間があれば見てくるよ。

トヨタ下請け会社会長、現代・起亜自の労使闘争に苦言
http://www.chosunonline.com/article/20071127000029

起亜自は最近、生産設備の一部をリース会社に売却し現金を確保する案について検討しています。
同社は、借入金から現金性の資産を除いた純借入金（企業の実質的な借金の規模）の規模が、
2005年末の9300億ウォン（約1080億円）から今年9月末現在には3兆1800億ウォン（約3700億円）へと
急激に増えてしまいました。来年末に完成する米国ジョージア工場（約1兆ウォン＝約1160億円投入）は、
そのほとんどが借入金で工事が進められています。

純借入金　2005年末 9300億ウォン（約1080億円）　→　2007年9月末現在　3兆1800億ウォン（約3700億円）
ジョージア工場建設　約1兆ウォン（約1160億円）投入　全額借入金　（工場完成は2008年末）

現代の支那ビジネス
　BHMC−北京現代汽車　生産台数　　　166,741 台 　　　210,982 台　　　　　▼21%
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2007年1-9月　　　　2006年1-9月
起亜の支那ビジネス
　起亜支那工場ＫＤ生産分..　　　　　　　　　95,837 台 　　　150,495 台　　　　　▼36.3%
　（含む完成車輸出台数）　　　　　　　　　　2007年1-10月　　　　2006年1-10月

こんな状況で現代は、支那第二工場ぶっ建てるとか逝ってるし
起亜に到っては、企業存続そのものが危機的状況
まあ知ったこっちゃないが　どうするつもりなんですかね？ｗ

>>559とか>>561とか、なにやら必死だなｗ
こいつらの論理だと国産コンセプトカーはほとんど偽装になるだろ

QarmaQはボディ材料実験車なわけで、ＦＦミニバン流用のフロアは移動時の
自走用でしかないわけだが

【TMS】Hyundai、SABICの新素材を盛り込んだ実証車「QarmaQ」を展示【追加情報あり】
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071030/141523/

ペットボトル（韓国風に言うとＰＥＴ（ﾋﾟｲﾃｨ）瓶）リサイクル材料だそうで

>>561
カバー装着して見れないようにしてるかもｗ

商用車「ハイエース」狙った車両盗、全国で多発

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071130-00000010-san-l08

ベンツ、レクサスの盗難車→中露行き
ハイエース、ピックアップトラックの盗難車→アフリカ、中東行き
ヒョンデ、キアの盗難車→イラネ

よって、イモビ、盗難保険が不要とうメリットが生まれる

関係ないが特ア系による資産家を狙った強盗事件とか見るにつけ
金持ってたら、やっぱマンションのほうがいいのかなあと思ってしまう

本当に関係ねえなｗ

今俺が担当している埠頭は1日平均約5000台自動車輸出しているが。
たまに2000台程韓国車が一時陸揚げされて、保税倉庫に保管されるが。
以前なら3ヶ月ぐらいで輸出されていたのが､最近は半年は掛かるようになった。
移動する時、故障車続出でめんどくさいんだよ・・・orz

起亜自、来年ニューモデル5種発売へ

　起亜自動車は、来年1月に大型SUV（スポーツタイプ多目的車）の「モハビ」を皮切りに5種のニューモデルを
発売し、内需販売を20％引き上げる、と明らかにした。起亜自の国内営業本部長を務める李光雨（イ・グァンウ）
副社長は29日、ソウル市松坡区パンイ洞の五輪コンベンションセンターで開かれた大型バス「ニュー・グランバード」の
発表会で、このように語った。李副社長は「来年1月3日に発売するモハビの内需販売目標は月1500台と見込んでいる。
モハビは現代自のベラクルズよりも1ランク上の車であるため、販売面で優位に立てるものと確信する」と話した。
ちなみに値段はベラクルズよりも100万ウォン（約11万円）ほど高い3300万−4400万ウォン（約388万−517万円）
となる見通しだ。

　また「来年1月から軽自動車に編入されるモーニングの部分変更モデルは、年間の販売台数が今年よりも70％以上
多い4万5000台程度になるだろう」と予想した。このほか起亜自は、来年7月にロチェの部分変更モデル、9月には
小型クロスオーバーカー（セダン・SUV・ミニバンの特長を併せ持つ車）の「AM（プロジェクト名）」、10月には
セラトの後続モデル「TD（プロジェクト名）」をそれぞれ発売するという。ロチェの部分変更モデルは、従来モデルに
比べ高級感が増している。また、AMは1600ccのエンジンを搭載し、特色あるスタイルと実用性で若者層を狙う。
TDは、現在販売されているアバンテのプラットホーム（車の基本構造やエンジン、変速機）を使用しており、車内が
従来よりも広くなるほか、性能や便宜性の面でも改善される見込みだ。

起亜自は29日、大型バスの「ニュー・グランバード」を発売した。／写真提供＝起亜自動車
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/11/30/430257668379231906.jpg

崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS

ttp://www.chosunonline.com/article/20071130000014

ん？結局、発表したのは、写真のバスだけ？

>>568
なんだか、豊橋のＰＡＧのＰＤＩのボルボみたいだｗ

大量という台数じゃないけど、ヒュンダイも座間のゼロに完検切れ長期在庫
のソナタがかなりの台数転がってるはず

>>568
きみ沖仲仕か

>>571何その｢死語」ｗ港湾関係者ですよ。

じゃ、「ごんぞう」

韓国のバスって１４０キロで巡航するってマジ？

>>573石炭荷役は知りませんｗ

朝鮮人苦力子孫でも、いるのかな？

ごんぞう部屋からネットしてんのか。
時代は変ったな。

>>574
朝鮮バスは知らんけど、アメリカのグレイハウンドバスは速かった。
Tバードでフリーウェイを130km/hで走ってたらグレイハウンドに凄い勢いで追い抜かれて、
追いつけなかったよ。

今 ファンタスティック４っていう映画を見たニダ｡
サムスンのテレビがいっぱい映ったニダ｡
８０年代の映画はSONY一色だったのに､今や海外ではサムスンの方が
有名なのかな？
ウリナラマンセー アンニョーン

スポンサーになっているだけじゃないの？
トヨタでもソニーでも、スポンサーになれば同じ。

もしかして「スポンサー」という概念・言葉を知らない痛い子なの？

８０年代はサムスンのサの字もなかったわけだが。

>>580
ｺﾋﾟﾍﾟして回ってるって時点で、
相当痛い子ﾆﾀﾞ･･･（w

別にことさらに挙げるまでもなく、もう数年前から「ペイチェック」とか、いろんな
映画でサムスンのAV機器を見るようになってる。それは「プロダクト・プレースメント」
という、一定の契約金を払って劇中に製品を出して貰う広告手法の一つなのだ。
言うまでもなく、日本企業はさらに前から、さらに大々的にやっている。「マイノリティ・
レポート」のレクサスなんかが有名なところだ。もちろんSONYはコロンビア映画では
やりたい放題だ。
まとめると、ハリウッド映画中にサムスンの（SONYの、パナソニックの）機器が
出てきたからといって、それはサムスンが最もポピュラーだからではない。単なる
広告。サムスンは映画内に広告を打てるほどには大企業になった、というだけの
ことに過ぎない。

だから、「スパイダーマン」の新作に出てくるテレビがすべてサムスンだ…という
事態になれば、それはサムスンが米国のテレビ市場を完全完璧に制覇した、と
言っても差し支えあるまい。

>>584
西部警察見たこと有るか？

>>584
>それはサムスンが米国のテレビ市場を完全完璧に制覇した、と
>言っても差し支えあるまい。

それ、ないって（大福所

>>585
西武警察と近年のハリウッド映画を一緒にせんように。

>>587スポンサーが日産だから、日産車がパトカーなのだがなにか？

>>586
いや、だから、「あり得ないけどね」って主旨なんだよ。日付が変わってるから
分かりにくいかもしれんが、>>583-584は一続きの発言なんだよ。

>>588
なにかもなにも、意味わかんねえよ、お前の言ってることｗ

>>590
コピペに何やってるのやら

　ヨーロッパのカーオブザイヤー選考委員会は19日、フィアット『500』を｢カーオブザイヤー2008｣に
選出したと発表した。選考委員は、欧州22か国のモータージャーナリスト58人で、このうち34人が
フィアット500に最高得点を与えた。

上位の獲得票は、以下の通り。
1位：フィアット 500　385票
2位：マツダ2（日本名デミオ）　325票
3位：フォード・モンデオ　202票
4位：キア・シード　166票
5位：日産キャシュカイ（日本名デュアリス）　147票
6位：メルセデスベンツCクラス　128票
7位：プジョー308　97票

《Satoshi ANDO, European editor》

>>587
西武線や西武園ゆうえんちやグッドウィルドームを警備する警察か？ｗ＞西武警察

ボディの脆弱なクルマばかり出ていたなー

石原軍団による刑事モノ番組・・・・
懐かしいなｗｗ

廃車寸前の車は容赦なく破壊（爆破したり）するし、最終回
じゃ手榴弾まで使った演出だったりｗｗ
あの懐かしい渡刑事のグラサン顔が、缶コーヒーのCMで
見られるしｗｗ

ジンコーモン

タチのカタナ

はいはい禿禿

ヒュンダイモータージャパン・ＬＧ電子ジャパン／NTT DoCoMo提供の刑事ドラマ＠ＴＢＳ／大映

Ｇメン７５の脚本をリサイクルした国際犯罪ネタばかりでカタキ役には必ずスクラップ一歩
手前のホンダ車に乗った覚醒剤漬けの北朝鮮工作員が登場
捜査協力の国際捜査官役で毎回ペ・ヨンジュン他が出演し高齢主婦層で視聴率を稼ぐｗ
毎回日本人が拉致され、それを完検切れ在庫車両のヒュンダイグレンジャーに乗った主役が
ＬＧ製FOMA L704iで連絡を取りながら追跡、グレンジャーとこれまた完検切れ長期在庫車両
を座間から一掃するために提供したソナタのパトカーに囲まれて追い詰められたカタキ役の
北朝鮮工作員が乗ったスクラップ寸前のホンダ車は毎回大破炎上









想像するだけでも恐ろしいｗ

ついでにンダＳ６００

特捜最前線

はいはい禿禿

非情のライセンス

>>601
エンディングの夕日が素敵。

らいり〜、らいり〜、らいりーりらー　人は誰も旅人ぉ〜♪（うろ覚え

スチャラカ社員

昭和ブルース　by 天地茂

キーハンター

生まれたぁ〜 時がぁ〜悪い〜のかぁ〜

それとも〜 俺がぁ〜 悪い〜のかぁ〜 ♪

昭和枯れすすき　by さくらと一郎

ゲバゲバ９０分

ザ・ガードマン

あーっと 驚ーく
たーめごーろーうぅぅぅ、っと

カリキュラ・マシーン

奥村チヨ・辺見マリ・安西マリア・夏木マリの登場はまだですか？

素浪人月影兵庫

焼津の判次

おからの旦那

音羽屋半右衛門

三匹の侍

ID:XIA2xES6=禿ﾗｯｷｮ

ホラッチョ宮崎

はいはい禿禿

>>584
それは単にサムソンがスポンサードしただけだろう
アホか。

いつの間にか昭和ｽﾚにナットル

>>604
その歌これ
ttp://www.youtube.com/watch?v=dsqm9ej9mLQ

>いつの間にか昭和ｽﾚにナットル

ウリはてっきり『飯研』かと…（笑

そろそろ韓国車の話に戻りたい…

キア・シードの、欧州カー・オブ・ザ・イヤー第四位のホルホル記事ってあった？

http://www.youtube.com/watch?v=rOmLnkWqXwM&feature=related

まだやってんのか

>>627
マツダ・デミオが2位だから､出せないｗ

>>627
これかな

起亜「シード」は4位＝欧州カー・オブ・ザ・イヤー
ttp://www.chosunonline.com/article/20071121000007

表には出てるけど、他メーカーの車種の話が出ないのは、お約束。

http://stat001.ameba.jp/user_images/f6/b7/10002252115.jpg

シャボン玉ホリデー

はいはい禿禿

禿はしつこいなｗ

オートカー・ジャパン１月号（\950）が書店に並んだわけだが、

Ｃセグメントカー・グループテスト、New Peugeot 308 vs Golf,Focus,i30

プジョー３０８がメインのはずの記事、プジョー３０８は酷評の嵐。
そしてこの記事の結論、

「あらゆる判断基準において高得点を獲得した。
　コストの点でも抜きん出ている。ｉ３０がベスト」

ヒュンダイｉ３０をチョソ以上のベタ褒め。

この記事を書いたのは Andrew Frankel で、チョソがホルホルしているわけではない。
後日、朝鮮日報とかにホルホル記事が載るだろうけど。ｗ

焼津の半次

>>604
スレ違い＆カメスマソ
♪星〜の揺れ〜る港を 二人見てたあの日よ
中略
♪あ〜の〜ひ〜と〜はあの人は〜私〜だけの十〜字架

会田刑事の眉間の縦ジワ

特捜横光

出るたびにいつもひどい目に遭うガードマン藤巻

はいはい禿禿

>>638
ファウスト・チリアーノ「私だけの十字架」（1977年）か
チリアーノは特捜最前線「チリアーノを歌う悪女！」の回で本人役で出てるぞ

トヨタ　ザ・ハングマン

クレスタ念仏の鉄

クラウン音羽屋半右衛門

ボンカレー焼津の半次

はいはい禿禿

　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 ミ''⌒ヽ　ミ　
　　<ヽ｀д´> 　ミ
　（　つ　ノつ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　＜＿）＿）　　

仕事人がいるスレはここでつか？

ガソリン値上げで韓車の価値が出てきたな
商業車として広まるだろう

>>651

×…商業車
○…笑業車

ミゼット昆

はいはい禿禿

世界をリードし続ける、ウリナラの産業スカトロニクス<ヽ｀∀´>　

ワテが、雁之助だんねん

どへへへへへ

はいはい禿禿

韓国は世界自動車６強に入る自動車強国だ。
あんまり調子こくとな

840 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2007/12/04(火) 10:19:52 ID:/C5cGUnr
韓国は世界高速鉄道６強に入る鉄道強国だ。
あんまり調子こくとな

6って、なんか半端だな

日本で韓国車が売れないのは貧乏あだから。 早く韓国車を買えようぬれや

>>661
日本語でｒｙ

>>661
朝鮮人が造った欠陥車なんて買わねーよｳﾞｫｹ。

現代自、ジェネシスのエンブレム公開
ttp://www.chosunonline.com/article/20071204000044

　現代自動車が3日、世界自動車市場の新たな歴史を切り開く
　プレミアム・セダン「BH」（プロジェクト名）の車名を「ジェネシス」に決定し、
　独自のエンブレムを公開した。

ttp://file.chosunonline.com//article/2007/12/04/208730398297129194.jpg

（ ´_⊃｀） Ｏｈ！　どっかで見た事ありますね　またパクリですか？

韓国車が売れてるのは南米です。
日本車が売れてるのは北米です。
意味はわかるよねｗ

>>664
またかよｗｗ

北米産の日本車も算入するから北米でたくさん売れているように見える。

朝鮮人はなんでも日本の後追いをする。

ヒュンダイの北米工場は、今どうなってんの？

http://news4vip.livedoor.biz/archives/51095981.html

>>664
<ヽ｀∀´> 民族的アレンジハセヨ
http://upjo.com/up2/data/genesis.jpg

>>671
こっちの方がカッコイイ、ファンになっちゃいそうｗ

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fb/Bentley_badge_and_hood_ornament.jpg/300px-Bentley_badge_and_hood_ornament.jpg

そういや、今年は何故か話題にならんな
まあ漏れもどうでもいいんだけど

財団法人日本産業デザイン振興会主催
２００７年度グッドデザイン賞受賞　ヒュンダイｉ３０
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=33414&sheet=outline&lang=ja

ソナタの時には越年でヒステリックな反応をする必死な馬鹿がたくさん居て
笑ったが

>>674
そのリンク先のページの価格だが、
１５０マソはいいとして、３００マソってＨＭＪフザケ杉だろ
ソナタ同様、また座間に何十台も野晒しの長期在庫車が並ぶのか

車の満足度、トップはプリウス　４年連続［07/12/04］
米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」が３日発表した
車の所有者による満足度調査で、最も満足度が高かったのは４年連続で
トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」だった。

同誌は所有者に対し、価格や性能などを考慮して再び同じ車を買ったり、
借りたりするかを尋ねた。８０％以上が「再び所有したい」と答えた
満足度の高い車種は３９で、内訳は日本車１８、欧州車１２、米国車７、
韓国車ニダだったｗ。プリウスの満足度は９２％に達した。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2007120401000215.html

「300ﾏｿ をゴチャゴチャ言うならクルマなど持たん方がよい。」
とオカラの旦那が言っていました。

はいはい禿禿

ハイブリッド万能みたいに言うけど、ジーゼルエンジン車が豊富にあれば
ジーゼルの方を選ぶよね？普通

>>679軽油は業務用に使う方がいいな。

>>680
それは業者が献金したり天下り受け入れしたりしているから、政治家が小型エンジンを禁止状態にして個人に使わせないようにしているだけだよ。
個人でも3000km/月乗って通勤なんかに使った人がいたんだ。

韓国製汎用エンジンを日本国内で見かけないところを見ると
南鮮製ジーゼルとやらも、大した事無い模様

ハイブリットって効率悪いしなぁ・・・あれ、相当乗らないと元取れないそうだしね。
それならディーゼルの方が俺はいいなぁ。もっと良いのはガソリンエンジンだけど。

ディーゼルはオイル交換の頻度がなぁ。
おにぎりエンジン並みだぜ。

>>683ディーゼルも初期投資と維持費は高いよ。

初期投資・・・+10マソ

維持費　・・・オイル代は単価が安いので（ガソリン用オイルの半額）結局はお得

ディーゼルの方が燃えにくいでしょ

今日も600km走行してきたが、これがディーゼルエンジンだったらなぁといつも思うゼ！

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…韓国人出るっ、韓国人出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！韓国人ッ！！ウッ、ウンッ、韓国人ッッ！！！韓国人見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱい韓国人出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…韓国人出るっ、韓国人出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱい韓国人出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…韓国人出るっ、韓国人出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、韓国人ォォォッッ！

だいたいやね
人が担いで使うエンジン芝刈り機と１ｔも２ｔもある自動車とが、同じ燃料を使うエンジンってのがそもそもおかしいわい

>>690
ﾜﾛﾀ。

>>674
まともな日本人でちょっとでも車に関する知識がある香具師なら当然の反応をヒステリックな馬鹿呼ばわりするとは。23 ◆XG300kpaZ6 が工作員である事を白状した瞬間だな、馬脚を現すとは正にこの事だ。
>>675
１５０マソ〜３００マソの間の価格帯になるって事なんだろうが、どっちにしても高杉、１．５〜３．０マソでも絶対イラネ

>>692は

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲ﾋｭﾝﾀﾞｲ偏執狂24時間体制常駐重複乱立ｸｿｽﾚ在日北朝鮮工作員蛆虫朝鮮中級学校ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部白丁未満無免童貞餓鬼低脳内妄想厨不逞ﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷ

なので放置推奨ｗ

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は朝っぱらから必死に私怨レスとは惨めだなｗｗｗ

>>693
>>692は「ヒステリックな馬鹿」の張本人なんで図星でファビョってんだろｗｗｗ
所詮ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲だしｗ
しかも>>692じゃ北朝鮮工作員の分際でｱｲｱﾑｻﾞﾊﾟﾆｰｽﾞ乙だしｗｗｗ

>>693-694
ま、ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲ﾋｭﾝﾀﾞｲ偏執狂24時間体制常駐重複乱立ｸｿｽﾚ在日北朝鮮工作員蛆虫朝鮮中級学校ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部白丁未満無免童貞餓鬼低脳内妄想厨不逞ﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷは
今時

>香具師

なんて書いてるヒステリックで必死な馬鹿だからｗｗｗ


このスレ的には人柱の２３氏はネ申だろ

>>695
確かに

またンダヲタ狂儲か
禿より迷惑だなｗ

レクサクをわずか数年で消化吸収し乗り越えてジェヌシスとして結晶させる実力は凄い

>>698
そういうあからさまなのは、いくらハン板でも低級すぎだ。

>>698
出来れば凄いね、客観的に出来ていると良いですね








漏れの経験だとジェネシスてコードネームはあんまり良い結果
残していないんだよな（個人的経験の範囲だけど）

レクサクって何？

国内レクサスって差別化に成功してるの？
差別化によってトヨタブランドが相対的に低下するのも痛いだろうし。

単にトヨタ・レクサス店が出来ただけ。

日本じゃ
中古の軽の中の人の方が新車の460の中の人よりも所得が高かったりするもんね。

>>683
ハイテクデジタル速度メーターとパネルがｶｺｲｲ
レオナルドディカプリオとお揃いｗ
オーランドブルームに褒めて貰えるｗ
渋滞時チロチロ動くためにアイドリングし続けるのも性に合わん
昔から５ドアの車が好き（オースターユーロハッチとか）

という理由で買ったので、経費は特に気にしないことにしている。

日本で高級車と言えるのは、日産プリンスロイヤルと後継のトヨタセンチュリーロイヤルくらいのものではないか。
あとは、金さえ出せれば誰でも買えるし乗れる。

はいはい禿禿

「ジェネシス」ってセダンだけじゃなくてクーペも発表したんだな。
専用エンブレムもつくるとか。
てことは、「ジェネシス」は車種名ではなくブランドということ？
ヒュンダイ＝ベンツと考えれば、マイバッハみたいなものと理解すれば桶？

あ、禿認定くらったかw
マイバッハやロールスだって、日本じゃ「高級車」になれないと思うよ。
西洋みたいな階級社会じゃないもん。

日本じゃヤクザが乗りたがる車を高級車って言うんだぜ？

>>710
つまり、在日すら韓国車には乗らないと。

やくざは勢力を誇示しなければならないし、普段の事故は避けなければ
ならない。

よって目的上、高額な高級車の選択は正しいといえる。

在日は、ベンツかセルシオ（現LS）だもんなw

>>713
普通のやつは軽にでも乗ってるよ。

>>709, >>713
はいはい禿禿ｗｗｗ

>>713
ま、ヤツラの場合、センチュリーは身元調査に引っ掛かって新車売ってもらえないから

>>716
そんなことしてるのか？

ジェネシスのあのエンブレムだけで既にレクサスを凌駕している。

>>718
これか？
http://upjo.com/up2/data/genesis.jpg

何、この恥ずかしいマークw

１１月北米自動車売上、増加率Ｎｏ．１は、現代、Ｎｏ．２はＫＩＡか
なんだかんだで現代の今の路線は好調のようだな

>>719
このエンブレムを紹介してる朝鮮日報の記事に
「正五角形の盾」ってあるんだけど
どう見ても正五角形には見えんのだがwww
正はともかく、そもそも五角形かよ？wwwww

http://www.chosunonline.com/article/20071204000044

そもそも６角形でしょ。これは。
なぜこれが正５角形になるのか理解不能

彼らにそんな難しいことを求めてはいけないﾆﾀﾞ。

>>723,724
いや難しくないでそ、きっとこれでつよ。つ【朝鮮正五角】【道義的】

なんかエンブレムの中に顔が見える気がする

＼　　／
　　�D

こんなの

ジェネシスのライバルは金融車！

数々のリスクと顧客層が見事に競合してるような気がするんだが。

朝鮮幾何学の本を見てみたい。

>>728
そんなもんがあんのか？

飢餓なら得意科目です

野球の「先発メンバー偽装」問題　韓国での報道「日本の無知」
http://news.ameba.jp/world/2007/12/9154.html

念仏のクレスタの鉄
http://jp.youtube.com/watch?v=WUEnaNh7sSk

http://jp.youtube.com/watch?v=8nVD6OYOEQ0&feature=related

はいはい禿禿

実は、 ID:xPbK53etが禿。

えーん。初めて禿認定されたよー。＞＜
ちんちんが剥けちゃうよー。＞＜

>>735
まだ剥けてなかったのか。

ジェネシスのエンブレム
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/12/04/208730398297129194.jpg

ＭＩＮＩ　のエンブレム
ttp://www.mini.jp/common/img/logo.gif

アストンマーチンのエンブレム
ttp://www.astonmartin.com/content/astonmartin/images/logo_astonmartin.gif

なんか独創性がねーなｗ　中心部は　<｀∀´>　とか　<｀Д´>　がいいと思うんだけどなｗ

品質面で他社を凌駕しても販売面で負けることはいくらでもあるからな。
ヒュンダイはかつてのソニーベータマックスのような苦しみを味合うことにならないよう戦略を考えるべき。

>>738
ベータマックスに失礼
あの規格は熱烈な信者も居たんだぞ。

日産ですらダットサンやプリンス時代からの信者が居るというのに。

>>739
オオタやくろがね時代からのファンもいるかもよｗ
（それは日産工機だというツッコミは無しの方向で）

凌駕する前に追いつかなくちゃね。
ま、十年後かい？

韓国車、ダッサイね！
激安かろう、悪かろうの典型！先進国のミドルクラスは
決して乗りません。日本では恥ずかしくて乗れんな！

>>740
つ「日本内燃機製造」

昭和一桁の集会ですか？

関東スケバン聯合緊急集会

>>719
音速丸さん？ 音速丸さんじゃないですか。

http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200711shamei.htm

11月は43台

もう撤退したほうがいいんじゃないの？

日本にディーラーを置く意味ないじゃん。

ヒュンダイモータージャパンの朴炳允(パク・ビョンユン)代表取締役社長　今月いっぱいで懐妊ですかねｗｗ
在日　買ってやれよｗｗ

ヒュンダイ　2007年11月新規登録台数
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200711shasyu.htm
　普通　33台、小型　10台　合計　43台
　今年　1,188台　前年同月　1,554台　前年同月比　76.4%

年度　 ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,424台　　（336台）　<- 2002/9〜 TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（18）　　　1,188台　　（599台）　

　計　　　　　　　13,621台　（4,714台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位

見よ！この長期低落傾向ｗ

1月　2月.　3月　4月.　5月.　6月　7月　8月　9月 10月 11月
153→76→199→95→180→222→60→51→54→55→43　　←　総計

116→21→..94→.43→114→150→16→..9→12→14→10　　←　内ＴＢの販売台数

こんな状態が５ヶ月連続でつよｗ
ヒュンダイの販売店は、片手間でやってる連中がほとんでなんで
危機意識が無いんだな　焦っているのは、ヒュンダイモータージャパンだけかｗ

>>748
省燃費で売れ筋のはずのコンパクトカーで月10台って…
正直、生産停止前のNSXのほうが売れていたんじゃね？

http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=%a5%d2%a5%e5%a5%f3%a5%c0%a5%a4%a1%a1TB&f=0x2&alocale=0jp&apg=2&mode=2&auccat=0

ちょｗ
今見たら、その貴重な希少なＴＢのうち、少なくとも３台は廃車、
１台は手放され売り出されているｗ

>>749
> 省燃費で売れ筋のはずのコンパクトカーで月10台って…
コンパクト市場は激戦区だし、燃費の悪いTBじゃダメでしょ。

10・15モード走行
　ヒュンダイ　TB　　　14.8km/�g　　1.4GLS.　　　　\ 1,207,500

　ホンダ　FIT　1.5　　19.6km/�g　　RS　FF/CVT　\ 1,575,000
　ホンダ　FIT　1.3　　24.0km/�g　　G　FF.　　　　　\ 1,197,000

仮に10,000km走るとして必要なガソリンは、
　ヒュンダイ　TB　　　676�g　*　150円　=.　\　101,400
　ホンダ　FIT　1.5　　510�g　*　150円　=　　\　76,500
　ホンダ　FIT　1.3　　417�g　*　150円　=　　\　62,550

これじゃ売れなくても当然

>>752
日本車の燃費表記が甘いのを知らないのかな？

>>753
まさか韓国車の燃費表記が正確無比とでも言いたいのかな？

>>748
ヒュンダイTBはそれでもスタリオン2.6 GSR-VRより売れてるんじゃあ…いえ、独り言です

ドイツの燃費
http://autos.yahoo.de/resultsmaxi~100354123_15867247/Neu,Toyota,Toyota|Prius

Benzinverbrauch
Kraftstoff Benzin
Durchschnittsverbrauch 5.1 l/100km


100km ÷　5.1 ＝　19.6km/L

http://autos.yahoo.de/resultsmaxi~100354123_16686005/Neu,Honda,Honda|Jazz

Benzinverbrauch
Kraftstoff Benzin
Durchschnittsverbrauch Land 4.7 l/100km
Durchschnittsverbrauch Stadt 6.8 l/100km
Durchschnittsverbrauch 5.5 l/100km

http://autos.yahoo.de/resultsmaxi~100354123_15872580/Neu,Hyundai,Hyundai|Getz

Benzinverbrauch
Kraftstoff Benzin
Durchschnittsverbrauch 5.7 l/100km

　　　日本の　お上は　身内に　甘い

燃費表示なんて所詮目安だろうに。

検索　かけたら　ぺこん>>753

>>759
スペックｦﾀのｷｬﾃﾞですから･･･ ('A`)

国民性のスペック

でも、まともにスペック見れない禿。

スペックｦﾀ・・・。
バイク乗りではないことはわかったが、
割と高い確率で車の免許すら持ってない気がするなあ。

実際乗ったことがないから、スペックｦﾀになるしかないという・・・。

【写真】東北工程:変貌を遂げる「中国」と「辺境」の概念
http://www.chosunonline.com/article/20070327000053

【写真】中国の東北工程に‘レッドカード’
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=79850&servcode=400§code=400

一本橋を１３秒で渡って合格した。

薄い鉄より、念仏の鉄
http://jp.youtube.com/watch?v=WUEnaNh7sSk

はいはい禿禿

>>752
20年前の日産トラッドサニー、GA15Sエンジンと
カタログスペック上では燃費が同じだな。

>>747

ヒュンダイの正規ディーラ数が、５５箇所。

サテライト店も含めると、２００箇所。

で、月間４３台の販売数。。。<丶｀д´>

>>752
数字だけで見ると、イニシャルコストでTBが30万円安く、ガソリン代で
フィット1.5が年間2.5万円安いんだったら、TBの方がトクなのでは？

1399ccのTBより1339ccのフィットの方が馬力上だから
1496ccのフィットを燃費以外で比較しちゃだめだと思う

>>770
正規　５２　サテライト　３２　じゃねーの？

正規は、他社自動車並売、中古車屋営業、なんで片手間
サテライトなんて本業がメインで看板（本当出したくないｗ）とカタログ置くだけで
全くやる気なし　これじゃ売れるわけねーよ

不幸なのは、在日系のディーラーかな？　しがらみで仕方なくやってるけど
確実に赤字を垂れ流している　損失補填なんかも無さそうだし
ここが手を引いたらかなりヤバいんじゃね

>>773

>>正規　５２　サテライト　３２　じゃねーの？

指定工場なども含めてしまった。

http://www.hyundai-motor.co.jp/map/chushi.html

http://jp.youtube.com/watch?v=mIlHGSGEIm0
japの車なんかより大韓の車のほうがずっと評価が高いのは世界的傾向である

よかったね

最近アメリカの知識層のヒュンダイへの視線が、ポスト日本車っていう捕らえ方に変わってきてる。

なんだか今日はホロン部の書き逃げが多いな

>>771
故障リスクと下取り価格も考えよう

価格交渉すればもっと安くなるよ。フィットＴＢなんて新古車でも半値で売れるかどうかってレベルだぞ。
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u19465469
こんなの新車で買う奴の気がしれない。

また馬鹿が２４０マンで出展してる。こんな価格で買う物好きがいるかよ。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g61124987

米国で、自動車ローン貸し出しが急ストップとなり、自動車の売
れ行きがばったりと止まった、らしい。
不思議なことにＧＭやフォードは殆ど実害無し。トヨタやホンダ
など日系メーカーも影響なし。ベンツ、ＢＭＷ等の高級車も影響
なし。
さて、この影響を一身に受けているメーカーはどこでせうｗ

先生！それはローン組まなきゃ車買えない貧乏人はチョン車くらいしか買えないということですか？

>>782は俺にひどいこと言ったよね

アメは支払ったら店頭の車を持って帰ってもいいシステムだからなー

>>782

いくら貧乏人でも、死にたくないだろうから、チョン車を買うのは、チョンじゃね？
本国より安いらしいし、　ｗｗｗ

どうでもいいが、ふつう車は持って帰らんのでは…

>>786

アメリカに不法入国して、住むところの無い、チョンが家代わりにしてるんだろ、

2007年11月　全米自動車販売台数　　1,195,937 台　　　　　　　▼2.5%

　　　　　　　　　　　　　　　2007/11 販売台数（シェア）　　前年同月比（年間ベース）
　　　　　　　　　　　　　　　-----------------------
　米国連合.　　　　　　　　　　　　　604,473台 (50.5%).　　　　　　　▼7.3%
　　（GM, FORD, Chrysler）
　日本連合.　　　　　　　　　　　　　439,217 台 (36.7%)　　　　　　　△3.8%
　　（Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Mitsubishi, Suzuki, Isuzu）
　ドイツ連合..　　　　　　　　　　　　　79,660 台 (6.7%)..　　　　　　　△3.6%
　　（BMW, VW, Benz, Audi, Porsche）
　ウリナラ連合　　　　　　　　　　　　55,060 台 (4.7%)..　　　　　　　△2.8%　
　　Hyundai Motor America.　　　　31,883 台 (2.66%）　　　　　　　△0.6%　
　　Kia Motors America Inc.　　　　24,177 台 (2.02%）　　　　　　　△6.5%　
　その他..　　　　　　　　　　　　　　　16,527 台 (1.4%)　　　　　　　　▼7.0%　

全米セールス不振の原因は、元ＢＩＧ３　　年間ベースの前年対比だと
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2006/11　→　2007/11
　General Motors Corp.　　▼6.1%　　3,730,840　→　3,502,775
　Ford Motor Company　　▼12.0%..　2,669,312　→　2,347,681
　Chrysler LLC　　　　　　　▼3.4%　　1,952,090　→　1,885,227

先月特に酷かったのが　GM の Light Trucks　▼15.0%　と　
Chrysler の Light Trucks　▼13.5%　ですかね？　
売行きが落ちているのは、FORD　年間ベースでトヨタに抜かれて全米セールスでは３位
数年先には、ホンダがクライスラー抜いて日本メーカーが全米セールス２，４位なんて事になるかも

ウリナラは、特に好調でもなく不調でもない　相変らずの低空飛行ｗ

>>781
サブプライムと同じ低所得者向け自動車ローンが存在するからな。
トヨタやホンダの日系も販売に影響でてる。GMが一番だな。

米でトヨタはサブプライム問題が顕著になる半年前に非道な詐欺同然の
低所得者向け自動車ローンを全国ネット局で叩かれてる。

【社会】 Ｘｂｏｘ３６０で、「竹島＝不適切な言葉でＮＧ」「独島＝ＯＫ」認識…マイクロソフト「人為的なミス」★４
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1197032817/


マジで朝鮮人はゴミだな。
地球上から消え去ればいいのに。

ていうかXBOXなんて買うなよ。PS3にしておきなって。

>>791
アマゾンで注文して届いたその日にこの問題が発覚　orz
確かにPCがVAIOなのだから素直にPS3にしておけば良かった
AC3も思った程の事は無かったし

>>779
白い目で見られる
も追加

>>790
相変わらず南鮮のやる事はセコいな

在日は領土問題を仕事に持ち込んで業務妨害するという事例が
公式確認されて、仕事スレにまた一つソースがついたってことだ。
ますますハン板住人以外にも説明しやすくなるね。

>>780
>また馬鹿が２４０マンで出展してる。こんな価格で買う物好きがいるかよ。

つうか、出品者は正規Ｄのヒュンダイ京都南、ブツは新車みたいだが
定価より高い値段って釣り（詐欺）以外に考えられん
まあ、落札者ゼロで終了だろうけど

韓国の車！、え！、デザイン　ダサイし、日本車の15年遅れだし、
在日チョンだと思われるから、絶対に乗りません！

昔職場の同僚が「ほとんど見かけない車が欲しい」と言ってたから「ヒュンダイは？」と聞いたら
「嫌です」と即答。そいつは結局キャバリエの金色を買った。

今にして思えばどっちもどっちだったんジャマイカ。

>>797
ヒュンダイが日本市場に参入して日本で車を売ったのは、キャバリエが日本での
販売を辞めた後な訳だが。
作り話か？
嘘や空想は朝鮮人の始まり。

>>798
ヒント：新車とはどこにも書いてない。

>>797
作り話ではない。
金キャバは中古。アホみたいに安かったらしい。
それと当時（2002年か2003年）ヒュンダイが輸入されてたかどうかは知らん。
ただ見かけない車ってことでネタをふっただけ。

おっと>>798だった。

>>800-801
一応お約束で、、

自　己　乙　ｗ

ここはもうそろそろdat落ちなので
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ちょっと早いが次スレへ誘導

ФЖФ韓国製自動車 Part89

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174132552/

215ＫＢで何でdat落ちなんだ？

偽物へ誘導したんでしょ。

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲が必死だなｗ

>>804-806
ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲在日北朝鮮工作員は車メ板の本スレでも徹夜で妨害に必死みたいだから
本国（北朝鮮）から追い込みかけられてんじゃねーの？ｗｗｗ

>>806-807は車種メーカー板で必死になって過疎スレを維持してる本当の馬鹿
誰も相手にしていない

ハングル板はしばらく新スレが立てられません
ちょっと早いが次スレへ誘導

ФЖФ韓国製自動車 Part89

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174132552/

>>808は明らかなﾝﾀﾞｦﾀ狂儲
無視推奨

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲、早速馬脚を現してやんのｗ
晒しage

>>800
ヒュンダイは2000年の末ごろから参入だよ
2002〜2003年ならワールドカップ公式車の中古が大量流通してた

>>811
大量って、何台？

>>812
つ「ひとつ、ふたつ、たくさん！！」

>>813
IDがＳＱＮＹ

ここにいる連中は皆リアルちょん

>>815
>ここにいる連中は皆

自爆乙ｗ
オマエモナーｗｗｗ

>>811
ヤフオクでもあったな。
全く入札が無くてチョンダイ車は干からびた回転寿司状態ｗｗ

なんだこれは

「現代ベラクルズのエンジンは世界最高」
http://www.chosunonline.com/article/20071209000009

ホルホｒ(ry

韓国の歴史捏造を暴く動画
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=666940

>>818
> 開発目標を高く設定し、これまで現代自がはぐぐんできたエンジン技術をすべて投入することとなった。

現代自がはぐぐんできたエンジン技術ってなあに？

【韓国】 高級セダン、国内メーカーの牙城崩れる〜輸入車の占める割合が急増 [12/09]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1197176673/

>>820

つ『劣化コピー』

Part98からPart89へ誘導ってなによw

>>823
>>2
><｀∀´>＜ンダヲタ狂儲と呼ばれている人が居るが、いったいどういう人か？
>（゜∀゜）＜韓国車スレで韓国車に興味津々なのに何故かピントの外れたホンダマンセー
>　　　　　　レスをして注目を引こうとして自爆する香具師です。
>　　　　　　また、板違いのレスをスクリプトのようにしつこく貼り続けて正常議論を妨害
>　　　　　　する荒らし常習犯です。
>　　　　　　車メ板韓国車スレで何度も自爆レスをしたため北朝鮮工作員（リアルホロン部）
>　　　　　　であることが判明しています。
>　　　　　　珍妙な論理を展開して一度 23 ◆XG300kpaZ6 氏に完膚なきまでに論破されたため
>　　　　　　何年にもわたって 23 ◆XG300kpaZ6 氏に私怨を抱いて粘着レスをする特徴があります。
>　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏を叩く>>1のスレはこのンダヲタの北朝鮮工作員が立てたものです。

>>811
正確には2001年1月からセールスを開始してる

2001年1月
「ヒュンダイ大分」　×　
「ヒュンダイ東京墨田」　◎　業平自動車　
　　　　　　　　　　　　　　（墨田三菱、日産チェリー金町があるんでヒュンダイが売れなくても関係なしｗ）
「ヒュンダイ東京三鷹」　×　２００４年３月末を持って拠点閉鎖
「ヒュンダイ千葉」　 …　◎　ケーヨーカーサービス
　　　　　　　　　　　　　　（ご存知ケーヨーD2が親会社　フェードからの乗り換え組）

販売開始当初から残っているのは、２店舗かな？

>>825
>フェード

それ、どんな中国車？ｗ

> 東京墨田（中略）ヒュンダイが売れなくても関係なし

そこ、タクシー車両販売で突出してんだけどな
ヒュンダイは売れなくても関係ないどころか
ヒュンダイの大半の台数をそこだけで売り捌いてるわけで

ヒュンダイのタクシーなんて見ないけど。
トヨタ、日産ばかり。

>>827
地域によるだろ

スポーツカー「スピーラ」日本販売へ、MOU締結
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071209-00000165-mailo-l42

日帝残滓の圧力に屈することなく
ついに日本産ドン亀車を駆逐できる日がやってまいりました
道をあけなさいスポーツカー不振の貧相車ばかりの日本豚ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>829
バキューム車（１０トン）

>>829
ジーティーアールって知ってる？
ロードスターって知ってる？
エス２０００って知ってる？

ﾊﾞｷｭれ！
ﾊﾞｷｭﾑれ！！
ﾊﾞｯｷｭﾊﾞｷｭ！！！

【　米国は高級化、アジアは低価格化で臨む現代・起亜自　】

「世界最大の自動車市場である米国は高級化で、好みが分かれるヨーロッパ市場は
ローカリゼーション（現地化）で、アジア発展途上国市場は低価格化で、勝負をかける」

http://www.chosunonline.com/article/20071209000006

日本は無視。

>>833
「無視」と「諦め」は傍目には違いが解らないね。

「現代ベラクルズのエンジンは世界最高」
ttp://www.chosunonline.com/article/20071209000009
>>金室長は、優れたエンジニアの条件について問う質問に、まずは「実力」と答えた。
>>昔はまじめで協調性のある人間を理想としていたが、今後は実力がものをいうという。
>>人が良くても実力が伴わなければ、良い製品を開発していくことができないというのだ。

…今までは「実力」がエンジニアに必要な条件のトップではなかったそうです。

ディーゼルに何のノウハウも無い、ディーゼル後進国である日本には未来はありません。

ハイブリッド心中してください。

61・74・90式戦車（1500馬力）

日本でジェネシス売らねーの？　やるだけ無駄かｗ

>>835
>>818

>>836
VMモトリ

エンコリでｽﾚでも立てて、ほざいてみろ。

>836
尿素水不要の新規格適合ディーゼル

新型アコードってディーゼル搭載してなかったっけ？

ディーゼルエンジンがいかなる機関かすら理解してなさそうな兵役逃れのヘタレ在日がいたスレはここでつか？

日産ヂヰーゼルのことニカ？

世界最高環境性能のディーゼルエンジンを発売予定。
つうかディーゼル太郎なんて相手するなよ。

日本車メーカは自国のディーゼル規制にすら対応不能な無能集団だよな。

またホロン部の書き逃げか

日本のポスト新長期適合第1号はホンダじゃなく日産になりそうだな

ヂーゼルはみんなコッソリ燈油を入れる。

で、韓国はどうなの？と聞いても、答えはかえってこない。

ベラクルズディーゼルよりも騒音の悪いレクサスって何？（ｹﾞﾗ

ITスレで馬鹿なこと書いたID:GEdVkz1dじゃないかw

で、ソースまだー（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ

>>849
白ばかり入れてると噴射ポンプいかれるから、黒も混ぜるのｗ
っていうか、ＶＷゴルフスモールテールのヂーゼル取説には、
寒いとこ行くにゃ灯油えれろと書いてあったにゃ

>851
餌が不味いぞ、犬畜生♪

>>853
温暖地用の軽油は寒冷地だと氷る（固化）するからね、寒冷地で売られている
軽油は元から灯油成分多めだし。
フェリーとかで厳寒時の北海道に行ったり、スキー場に行く場合は目的地近くで
給油する方が安心だよ

>>853
寒冷地用軽油入れようね。

つーか、ヤフオクに灯油用の添加剤が堂々と売ってるのな…

イナカのおっさんトラックにコソート灯油

はいはい禿禿

>>855-856
はい、寒冷地に住んでおりますのでその辺の配慮は済んでおります。
ただうちの市は、山間地と市街地の標高差が９００メートルほどご
ざいまして、市街地で給油した軽油には一抹の不安がｗ
緊急非難的には灯油の投入も違法ではないそうで

毎日が緊急避難の人が多い

>>841
会社にあったな。
見積もりがダントツに高かったが、手間のかからなさと
環境考えて買ったようだ。

>>822
ヒュンダイの元ネタである三菱のサイレントシャフトの技術は、3,000ccの4気筒ポルシェの頃のポルシェが欲しがった技術だぞ。
劣化しているとしても、それなりに凄いだろ。
あと、当時の三菱は吸気の流量計がカルマン渦を数えていたから、兼坂弘が誉めていた。
ボッシュがやっと熱線を使い始めたのはあまり昔じゃなかったような覚えがある。

兼坂弘が三菱の吸気の流量計を誉めていた頃、日産とトヨタのどっちかが熱線を使い、もう片方がピトー管だっけ?を使い、ボッシュは暖簾の角度で流量を測っていた。

>>836
圧縮点火エンジンの燃料噴射装置に限った話だと、ボッシュの一人勝ち。
燃料噴射装置をボッシュから買えば、日本にはいすゞその他いろいろがあり、いすゞからホンダに転職したエンジン設計者がいろいろいるんじゃないか?

ボッシュから買わなくてもコモンレールはデンソーも作ってるし、輸出車にも搭載されてる。
日本じゃディーゼル乗用車が全然売れてないから。

なんで日本で作れるのにボッシュなんだよｗ

没取の技術で世界は幸せになる

はいはい禿禿

ディーゼル界は韓国が牽引　独ボッシュも韓系技術者多数で成り立つ
ディーゼル落ちこぼれの日本はハイブリッド心中（笑）

>>869
牽引してる実例はいつになったら出るのかな。

書き逃げなんだからいちいち構うなよ。
どうせこいつ、ドイツで韓国人労働者がどんな目で見られてるのかも
知らないんだから。

http://blog.goo.ne.jp/peugeot307hdi/d/20051020

そもそも１９８５年にマレッリにより着手、１９８７年に開発されたのが現在のコモンレールの原型であり（Ｕｎｉｊｅｔ）、
その後、フィアット・リサーチセンター、そしてＢＯＳＣＨへと研究が引き継がれ、１９９７年に市場投入されました。
コモンレールの発明はデンソーだと思っている人が日本にはかなりいるようですが、デンソーが最初に成し遂げたのは量産化
（日野自動車向けの大型エンジン用：１９９５年末）です。歴史をさかのぼると、どうやらＴｈｏｍａｓ　Ｔ．Ｇａｆｆ氏による
１９１３年の「電磁ノズルをもつコモンレールタイプ」という発明が最初と思われます。

デンソーが成し遂げたのは「実用化」。一から発明したと思ってる日本人は、少なくとも
自動車技術に少しでも明るい人間では皆無だよ。

大量自動車制作国でディーゼル不能国は日本だけだ

800CC未満とか、ディーゼルは小排気量のものだけでも許したらどうかな？
貴重な軽油もほとんど消費しないですむ。
800ccで４０馬力もあれば、バカバカしいので今のガソリン車は棄てます。

>>875
いや、660ccの多くは公称５０馬力以上なんだが・・・。
あと、ディーゼルは工業用に多用されてるから、他に使わないガソリンを乗用車燃料にと
棲み分けたという産業的な経緯もあった筈、今更ディーゼル系に逝けというのはガソリンを
余らせディーゼルを枯渇させろということになりかねないかと。

ガソリン車が大きくなってしまったのは余ったガソリンを消費させるためなのか。

>>865
そもそもコモンレール方式ってデンソーが開発したものだぞ。

http://www.denso.co.jp/ja/csr/environment/story/no2/3par.html

1)コモンレールシステムの歴史
コモンレールの原型はヨーロッパで発明され、1970年代以前から特許等のアイデアとして考えられていました。
その後、1980年代にイタリアの企業が特許を取得したものの製造技術が壁となって製品化まで至りませんでした

>>879

開発はデンソーじゃん

>>875
日本でディーゼルが禁止されてるわけではないぞ
ガソリン代高騰に乗じて乗用車でも新長期規制適合車を出せる所は多分出すだろ
今すぐ買えるのは今日時点ではベンツＥ３２０ＣＤＩだけだが

densoをインスパイアしたのは韓国

起源とかインスパイアがやたら多い割に、
実際の製品や文化に結びつかないのはなんでだろーな？ｗ

>881
> 今すぐ買えるのは今日時点ではベンツＥ３２０ＣＤＩだけだが

HPみたら848万円だった。高いね〜

848円くらいにならんかな

>>881
（・＿・）ベンツ？
（　つ・＿・)つアメリカの大衆車クライスラーの間違いでは？

(・＿・）／ベンツなんて　ブランドはとっくに無いですよ。

（　つ・＿・）つダイムラーベンツは、アメリカのクライスラーに吸収され

（つ＿・）ダイムラークラスラーになったのです。

ベンツはもうないのです（　つ・＿・)つ

ベンツでは無く、
ちゃんとアメリカの大衆車ブランド　クライスラー
と呼んであげて欲しいのです（・＿・）／

個人には軽油を消費させないのが「国策」だ。

>>886
2007年、ダイムラー・クライスラーはクライスラー部門を
アメリカの投資会社サーベラス・キャピタル・マネジメントに売却。ダイムラー・クライスラーは、
かつての社名であるダイムラー・ベンツではなく、ダイムラーと改名した。

>>889
Σ（・＿・）なんと　いつの間に。

これからは　クライスラーを　ダイムラーと　呼べと（　つ・＿・)つ

てか、（　つ・＿・）つクライスラーって　そんなにやばいのか

>>887
1998年にドイツのダイムラー・ベンツ・アーゲーとアメリカ合衆国のクライスラー・コーポレーションの
合併によりダイムラー・クライスラーが誕生した
（事実上は、ダイムラー・ベンツによるクライスラーの吸収合併）。

Σ（・＿・）にゃあ。　そうなのか？

（　つ・＿・）つでも、当時って、クライスラーが　ベンツを吸収とか
思わせる報道してませんでしたっけ（・＿・）？

>>892
ダイムラーだけに、情報にだいぶむらーがあるようで。





すんません、すんません、ども、すんません。

>879
マツダのロータリーエンジンや
日産のＣＶＴあたりと一緒だね。

原型をつくったのは欧米でも実用化が無理で
なぜか日本が量産化。

日本の技術は量産化にあるわけだ。

>>893
なんだ、そのマルハゲなコメントは

>>892
アメ車なんか、慢性的赤字できりきり舞いしてると思う。

で、本物のコッパゲは>>888か

日本のサラリーマン会社はリスクを取らんのだわ。

はいはい禿禿

このトンチンカンっぷり、まさにこっパゲ。

>>892
ダイムラーがクライスラーを事実上吸収合併、
という正しい報道されてたよ、当時から。
韓国紙は違ってたの？ｗ

>>900
最近割とスルーできるようになってきたのは喜ばしいことかも

クライスラーの営業所のセールストークが「これ、中身はドイツで作ってるんです」だったんだが。ｗ
これからどうするんだろうなぁ。
日本撤退するのかしら？

>>894
何もないところから立ち上げたメカニズムは皆無。

>>903
最近ダッジも入れてきたので、まあ今すぐ撤退はないでしょ。

なんか、もう一匹くらい禿っぽいのがいるような･･･

　　彡⌒ミ,
　　|0ﾟ　　 |
　 <ヽ`∀´> ｳｪ〜
　 し　<V>)
　　しー-Ｊ

本来ああいう木っ端反日が群がる板ですから
居て当然かと。

本国から追い込みかけられたのか、ンダヲタ狂儲北朝鮮工作ヒトモドキが
土日とかに必死で偽装釣りクソスレに誘導しようと工作してたようですが、

真の次スレが立ちましたので、ここが埋まり次第、移ってください。

ФЖФ韓国製自動車 Part99
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1197369298/

>>903
なんか今週のベストカーかなんかだと思ったが
クロスファイアの中古が250万とかで買えるつーの載せてたな。
中身のこと考えれば確かにお得な気はするが……。

>>910
真っ先に消えるモデルだから今のうちに買っておかないとダメかもね。
メンテできなくなる可能性もあるけど。

シャレードのディーゼルターボ、再生産しないかね。コモンレール使って。
昔知り合いが乗ってたけど、調子がいい時はリッター30km以上走ったらしい。
今の技術ならパワーも改善されて面白いんジャマイカ。

>>912
安全基準クリアするのに、デブになりそう。

>>912
やるとすればＶｉｔｚベースになるんだろうけど、
当時に比べて安全基準が相当厳しいんで、パワーアップも霞む重量増で
燃費も思ったほど伸びないような希ガス

>>912
現代の車並の動力性能にしたら燃費普通になったりして。
今のコンパクトカーから考えるとターボラグも凄くて少しトロイかと

重量増は薄い鉄板が誤りだった証明ですね。

はいはい禿禿

禿は、自分の馬鹿さ加減を曝すのが快感なんだね。

何か粗を探して突っ込んでやろうと、四六時中このスレに張り付いてるんだね。
>コッパゲ

>>919
ここでしか相手してもらえないからねぇ･･･。

おい朝鮮車なんかまともに走るんかい？

そりゃ走るだろ。
ちゃんと曲がって止まるかは知らんが。

別に粗じゃないけどね。

鉄板関係のは持ちネタというか、伝統芸っスね・・・。

今となっては薄い軽量セダンが懐かしい。
1500ccで800kg程度だった。
山道ではよく走った。

オペルカデットの姉妹車だった頃のいすゞジェミニディーゼルは普通に街乗りでリッター20km走ったな

>>926
このスレ的にはメプシとかメプシーナと言ってあげようｗ