【エアクリ】吸気系総合スッドレ【インタークーラー】Part 2

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159名無しさん@そうだドライブへ行こう
今日純正からアペクセラのパワーインテークに変えました。
んで、走行中って息継ぎするもんなの?
それとしばらく走ってからもう一回エンジンかけたらエンジンチェックのランプがつきました。
これってどんな症状なんですか?><
当方NAです。誰か教えてください!
160名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/17(土) 22:11:53 ID:zott/4k4O
車によってエアクリの容量(サイズ?)は違うのですか?
161名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/17(土) 22:16:31 ID:UfR0eQBYO
アペクセラのエアクリは車種によりエアフロコントローラーが必要になります。
と書いてなかったかい?
車種によってはエアクリ交換だけで燃調が大幅にズレる車もあるよね
162名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/17(土) 22:23:00 ID:K4Jq8fWCO
>>161
適合表に載っていなかった車なので凡用キットを付けたんです。
こいつにはエアフロコントローラーが必要ってことなんですかね・・・ orz
163名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/17(土) 22:44:38 ID:UfR0eQBYO
確か適合表に書いてある車種でもエアフロコントローラーが必要な車もあるよ。
164名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 00:46:43 ID:8D1jkW8NO
>>163
じゃあ必要なんですね orz
アペックスの付けたらいいのかなあ
エアフロコントローラーはどんな車種でも付けれますよね?><;
165名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 01:12:42 ID:xNdM5qnoO
コントローラー付けるのは構わないが自分でセッティングできるのかお( ^ω^)?
166名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 02:13:48 ID:8D1jkW8NO
>>165
今いろいろ調べてるんですが難しそうです^^;
ショップに頼むと高いですよね?
167名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 02:35:19 ID:i9gtvI9jO
>>166
そんなんやったら止めとき( ^ω^)
168名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 04:17:32 ID:8D1jkW8NO
>>167
・・・orz
安くあげるにはどうしたら・・・
169名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 05:34:23 ID:JBnQQAeg0
純正に戻す
170名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 13:10:34 ID:8D1jkW8NO
エアフロコントローラーのセッティングは頼むと総額いくらぐらいかかるんですかね?
171名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 18:40:26 ID:ezQmDhIGO
 サーキット走ったりするのに速くしたいとかの目標が無いなら純正に戻した方が良いよ。
 装着に2〜3万円。セッティング3〜5万じゃね?パワーFCセッティングが5万だった(リセッティング3万)
172名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 19:28:48 ID:8D1jkW8NO
>>171
そんなにかかるんですか ><
エンジン壊したくないんで純正に戻します orz
アドバイスありがとうございました。
173名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 22:45:23 ID:xNdM5qnoO
アペクセラ信者でなければ他のメーカーでもよくね?
174名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/19(月) 01:36:09 ID:5r70Pbrv0
純正置き換えで妥協しとけ。
175名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/19(月) 03:11:55 ID:ABbmUlqj0
アペクセラ?

エイペックス・アイのこと?
176名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/19(月) 09:13:43 ID:rfLRM1NdO
浜崎あゆみとか所属してる所だろ
177名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/19(月) 12:18:47 ID:23fwjMzqO
>>175

アペックス→アペクセラだ。

カネボウ→クラシエと同じだ。
178名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/20(火) 00:20:58 ID:NGP3AKOnO
>>173
アペクセラ以外だったら大丈夫な場合ってあるんですか?

>>174
純正置き換えで適合するのがないんです><
179名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/20(火) 00:44:56 ID:QdyB3rj40
つか、まず車種晒せ。話はそこからだ。
180名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/20(火) 01:23:27 ID:NGP3AKOnO
>>179
ごめんなさい
ヒュンダイクーペです。
181名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/20(火) 01:27:32 ID:fGA9PrkG0
>>180
寄生虫犬喰い朝鮮人死ね
182名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/20(火) 01:43:36 ID:QTATjRiLO
>>180カエレ(・∀・)
183名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/20(火) 09:36:37 ID:Dzg9LLx4O
アコードのレゾネーターチャンバーを今度外そうと思ってるのですが外した後に気をつける事はありますか??
184名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/20(火) 10:02:22 ID:QdyB3rj40
>>180
車種が車種だけにネタかもしれんが一応マジレス。
純正置き換えあるじゃん。なかなかふざけたありえない値段をつけてるけどw
http://acmd.jp/hyundai/28.html
まぁこれは半分ネタだが入手のしやすさを別にしたら結構あるぞ。
海外なら普通に設定あるしな。そこんとこはマイナー車種だからしゃあない。

でもまぁ純正置き換えであの値段を出すなら普通はこっちかな。
http://www.gruppem.co.jp/jp/product/intake/pc_index.html
一応車種設定あり、エアフロ対策してあるかはわからんけどね。
そもそも実車すら見たことねぇし構造もわからんからなんとも言えんがね。
汎用をポン付けしてるくらいなら単純な作りだとは思うけど。
185名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/20(火) 12:57:00 ID:mk1QIvlgO
ヒュンダイだとは思わなかったわ('A`)
186名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/20(火) 17:32:26 ID:NGP3AKOnO
>>184
ありがとうございます。高いですね><
マジ乗りです。ネタでヒュンダイクーペをチョイスするほどのクオリティーはないです。。。

>>185
あまり人が乗ってなくてデザイン良くて安いの探したらコレになりました^^;
意外すぎて申し訳ないです・・・


とりあえず純正に戻したんですけど調子悪いままです。
プラグ焼けちゃったのかな・・・?
187名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/20(火) 22:21:11 ID:tIpeQnJS0
しかし勇気ある決断だな。
たった一度だけすれ違った事があるが・・・
188名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 00:11:54 ID:NLemMpwC0
>>180
コーヒー吹いたじゃねぇかww
189名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 00:49:48 ID:3M9PfYna0
>>186
犬肉とキムチが好物なんですか?
190名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 01:05:32 ID:RieLRSDR0
>>186
いっちょ>>184のK&Nの方買って人柱になれ。
まぁ人柱つっても車が車だから誰も参考にならんだろうがw
ネットでの実売価格は2万チョイみたいだし。

ところで最近K&Nとかのその手のフィルターつけてる人って少ないんかな?
自分は昔から愛用してて気に入ってるんだが。
191名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 01:19:05 ID:8uErDrlp0
>>186
いい選択じゃまいか
ポルシェ乗りに言ってやれ
「ふん オマエはそんな車で満足なのかい?」てな

まあとりあえずデラ行って純正つけた状態でまともに走るようにしてもらえ
そしてなおったら国に帰るんだぞ
192名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 09:59:55 ID:I/7oX8UE0
>>190
K&Nは物が良いのはわかるんだけど値段が・・
193名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/22(木) 23:34:25 ID:V/JafW9z0
K&Nそんなに高いか?確かに車種専用のセットで高いヤツはあるけど。
コアだけで見たらさほど高くも・・・・。
まぁ再利用できるから状態がいいなら中古でもいいしな。

WRC好きとしてはグリーンフィルターが好きなんだがちょい高いな。
194名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/24(土) 12:57:52 ID:uycWSKjCO
ども、>>159のヒュンダイクーペ乗りです。
先ほどデラで診てもらってきました。
エアフロセンサーが壊れてましたorz
まさかエアクリ変えてエアフロが壊れるとは・・・
ホットワイヤー式は10万kmぐらいて逝っちゃうのか・・・出費が痛いorz
195名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/24(土) 15:50:45 ID:EcG9JZWRO
高い授業料になったね(´∀`)
196名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/24(土) 15:55:19 ID:3wiUL1q90
チョン車だから当然
もう帰国した方がいいよ?
197名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/25(日) 16:42:57 ID:kxgHHmHh0
デザイン良くて安い←コレには同意www
アメ車と同じで見た目は良いんだよなw
198名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/25(日) 18:04:20 ID:TLphIcxW0
デザインは良し悪しじゃない。好き嫌いだ。
199名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/26(月) 20:57:17 ID:JHNzjPsv0
詳しい人、教えてくだされ。


>>3
に代表的なメーカーが並んでるけど、それぞれでどの様な違いがあるんでしょうか?

純正交換タイプに比べてキノコみたいなのを付けてやると効果は大きいと思いますが、
価格以外にデメリットはありませんか?

純正交換タイプでもある程度の効果はあるものなんでしょうか?

質問ばかりですいません。最近、吸気系のチューンに興味を持った素人です。。。


200名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/26(月) 21:12:34 ID:tQ6IQQI1O
>>199
材質・乾式・湿式・層が違う。
キノコか純正交換品の違いは、吸入量(吸気効率)・集塵性・吸気音・エンジンの熱気による影響だと俺は思ってる。
201名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/26(月) 21:16:51 ID:kDYI2gBr0
>>199
キノコただ付ければ良いものでもないよ。
純正より熱い空気吸っちゃったり、パイピングの違いで充填効率下がることも。
よいキノコをよい位置につけてよい配管をして効果が出るというもの。
202名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/26(月) 21:33:33 ID:Grerk7Zi0
>>199
最近の車なら純正交換でいいよ、効果は・・・・気休めor自己満足レベルかもしんないけど。
昔に比べて純正のボックス形状も考えられてるし、セッティングも昔よりシビアだから
燃調ズレると結構パワー落ちるからね、エアフロに悪さすることもあるし。
まぁ吸気音に誤魔化される人もいるけど、オレとかw

燃調云々を別にしたら個人的には熱を吸うとかよりチャンバー容量の減少の方がデメリットの様な希ガス
203名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/26(月) 21:40:46 ID:cFZbgyFDO
まあ一般人には純正形状がいいよ
手軽さとエンジンの為にも
昔はキノコポン付けだった。今はまだいいけど真夏は別の車のようにパワーが落ちるぞ
吸気効率とは言ってもブーストアップ程度やNAなら純正で十分
キノコはタービン交換とかエンジンをいじったりしたときに必要だと思っている
204名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/26(月) 21:52:09 ID:EtDDvRV60
純正形状で吸気温が大きいのはどこのフィルタですか?
205名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/26(月) 23:57:19 ID:JHNzjPsv0
>>200-203

TKS!

「最近」「昔」って2000年以降なら「最近」ですよね?

エンジンはNAだし一般人(というより素人)なので純正交換にしときます。
効果は繰り返し使える事で、ひょっとしたらパワーアップしてるかもしれない
期待感もオマケでついてくる、と言ったら言い過ぎ?

206名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 00:08:37 ID:q2UWPKuB0
純正交換だとしても、色んなメーカーのがありますが、
試して良かったのがあったら教えてください。

グリーンフィルターとK&Nは良かったって噂を聞いた事あるんですが。。
車種によっても合う合わないがあるのでしょうか?

207名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 00:26:24 ID:G5yd7Fyw0
レゾネーター取れば?
208名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 00:28:14 ID:KAzskBUc0
>>205
そんな感じでいいんじゃね。でもそんな感じでオカルトグッズには引っかかるなよw
>>206
車種によってはなんか相性悪いってのはあるけど、そこはテキトーにググって自分で判断。
湿式の場合はオイルがエアフロに悪さする事もたまにあるから、心配なら乾式のヤツでも使っとき。
209名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 07:44:07 ID:EpPw/8SBO
個人的にBLITZはアウトかな…
210名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 18:05:50 ID:0himGgtQ0
エアフロレスにしちゃえばよくね?
211名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 18:12:19 ID:874PnOLl0
このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1192749290/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1114040094/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1141099988/


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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
212名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 21:20:39 ID:8ya24Yxr0
俺は、モンスターの純正形状を付けてるけど、音が結構いい感じで聞こえてくるんだけど
外で聞いたことが無いんだよねw
特に、3000回転以上の音って走っていないとイイ感じの音が聞こえないと思うんだよね。
純正形状のは、アクセルを戻した時がイイ感じの音をしてるような気がする。
けれど、社内には聞こえるけど外だと聞こえないんだと思うなマフラーと違って。

そこら辺でどうなんだろ?
213名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 21:25:39 ID:O7POGrhv0
クスコとかから出てるインタークーラーにつけるウォータースプレー
つけてる香具師いるか?あれってやっぱ夏場とか効果あるん?
214名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 22:22:33 ID:gXlVJSEf0
俺もモンスターの純正形状でエアクリボックスに穴開けてジャバラホース追加してるけどブローオフよりうるさい
つーか、アペックスやブリッツのキノコどころじゃない音がしてる
215名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 22:49:14 ID:A06mi7DyO
>>214
シュゴォォ━━━(゚∀゚ ≡ ゚∀゚)━━━!!!
216名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 23:58:47 ID:ftOePGWp0
寿命についてですが純正形状が4〜6万と毒キノコが3000キロってかんじですか?
217名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 00:06:20 ID:BBozMZFY0
形状で交換スパンが決まるわけじゃないから。
218名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 01:24:46 ID:/gA90RkdO
>>213漏れはウォッシャー外してそれをラジエターにあててる。
配線加工してトグルスイッチ式にしてるが、補充する時は空になってる。
風のあたりにくいドリだけど80℃ぐらいで安定している。
インタークーラーにも効果はあると思う
219名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 10:43:00 ID:T4nDke7SO
ミニ四駆のパーツでモーター冷やすパーツ付ければ冷えるんじゃね?

確かモーターに貼り付けるやつwwwwww
220名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 11:21:08 ID:/8JD0j3KO
>>219
懐かしいなw
でも理論的には間違ってはいない
おもちゃといえどもミニ四駆からはいろいろ教えてもらったよ
221名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 16:13:21 ID:pq+aH3up0
>>209
漏れのなんて、中古(ER34GT-t)で買った時からブリッツのサスパワー
(あの外して掃除するやつ)が付いてるんのに、どうすんだ?
サスパワーでもLMとかなら、フィルター交換するやつだからまだいい
けど。 今まで純正交換タイプしか使ったことないから・・ 
純正のエアクリBOXも外気取り入れダクトも丸々ないし。(--;

222名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 16:28:06 ID:IBeR1Hhs0
どうすんだ?って、別のか純正でも買えばいいと思うんだ。
223名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 16:39:25 ID:HeQW5cxL0
アペックスの旧型使ってたけどエアフロが黄砂だらけになってた
ブリッツみたいなステンメッシュだとザルじゃねえの
HKSはメンテサボると劣化したスポンジ吸い込んじまうから純正形状の高効率タイプがいいぞ

224名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 17:06:53 ID:fboWmIHH0
純正交換のやつってどこのメーカーもたいして性能変わらんくね?
225名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 18:46:04 ID:T4nDke7SO
純正交換ならニスモがよくね?
226名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 18:50:02 ID:/gqLKtb7O
>>224
それ言ったらおしまいよ
ま〜ホットワイヤー式のエアフロには
アペの乾式みたいなのがいいだろうね
227名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 20:57:01 ID:/gqLKtb7O
>>225
スモのは昔から粗利取り杉のコストパフォーマンス悪杉だって

金余ってるなら別にいいけどな
228名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 23:20:28 ID:wdQDUnfb0
>>219
ちょw
ARCから発売されてるよ。
ttp://www.arcinter.co.jp/
229名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 00:34:54 ID:2aaik2Eu0
>>228
これは間違いなく>>219見て作ったな
230名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 07:45:18 ID:Tiuo/6rL0
今度風邪ひいたらおでこに貼ってみよっと。
231名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 09:59:44 ID:muF5F0hB0
トゥデイが手に入ってシルビアのHKSのシルビア対応のものを外して
移植しようかと思うのだが何か支障きたしたりする?
232名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 10:10:55 ID:2aaik2Eu0
原付に?
233名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 11:11:24 ID:muF5F0hB0
>>232
軽4輪のホンダトゥデイです。
そういえば原付のトゥデイCMやってますね。
234219:2007/11/29(木) 11:32:01 ID:0tdlX564O
ARCの発想は俺と同等なのかお(^ω^;)
235名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/01(土) 21:24:14 ID:YV5Wnjag0
HKSのレーシングサクションリローデッド買ったら湿式だったんだけど、
これを乾式フィルターに変えたらメリットとデメリットある?

エアフロはホットワイヤー式。
236名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/01(土) 23:17:48 ID:oNpqbQuGO
俺の中古で買った時から、ブリッツのサスパワー付いてるんですが、これって外して掃除するの簡単ですか?ちなみにクルマはECR33です。
237名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/02(日) 10:19:48 ID:pPbTGeno0
>236
バンド外せばフィルタ部分だけ外れるかと。
あとは内側からエアーダスターとかでシューすればおk。
238名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/02(日) 12:07:45 ID:vbi5nHArO
>>237
トンスク!!
超簡単なんですね。ついでにエアフロも外してホットワイヤーも掃除した方がいい?
ホットワイヤーはむやみに掃除しない方がいいか?!
239名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/02(日) 23:49:46 ID:9lZhPfMd0
問題ないならいじらない方が良いかと・・。SUS POWみたいだし
240名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 01:22:17 ID:XImvQTmbO
>>235無問題だしエアフロには乾式のが良い
241名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 11:04:27 ID:CThkekJC0
自分の車も購入時からサスパワーがついてた
洗浄剤(換気扇とかに使うムースになるやつ)→ブラシ→水洗い
とやったらピカピカになったよ
242名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 13:58:30 ID:vN9McF0l0
>>241
dクス!年末年始休暇にでもやってみます。
243名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 20:33:30 ID:yY+g+iSw0
乾式は洗っちゃだめだーよん って聞いた事ある。SUSがどうかはシランが。
244名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/04(火) 19:41:38 ID:tQHe+eX6O
酒豪
245名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 02:20:34 ID:AOENh4t3O
しゅごぉ(`・ω・)
246名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/07(金) 12:22:30 ID:BAjzloUaO
酒GO!
247名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/07(金) 20:01:51 ID:DnOY9VCfO
ペカッ☆(゚∀゚)☆
248名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/07(金) 20:30:46 ID:MQDXeFTMO
>>236
台所用中性洗剤に浸け置きすれば幸せになれる
249名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/10(月) 03:47:40 ID:+eTacQouO
しゅごぉ⊂二二( ^ω^)二⊃
250名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 17:01:38 ID:zzR0cBWgO
しゅご(´・ω・)
251名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 22:23:34 ID:D1ABtwMrO
( ・з・)フゴ
252名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/13(木) 07:33:25 ID:EwRymaX50
NURUPO(゚∀゚)
253名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/13(木) 11:03:48 ID:ffowHRGR0
ステンメッシュの奴さぁ油汚れとカスみたいので目詰まりてるから
台所洗剤とブラシで洗ったんだけど全然落ちない
集塵効果もなさそうだから捨てるよ
ただ、スポンジにして音が変わっちゃったら悲しいゾ
254名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/13(木) 15:42:40 ID:9V7M6WGu0
>>253
なんだっぺ?どうせならLMに換えれば
255名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/15(土) 15:35:57 ID:PyriB9dz0
高圧洗浄と洗剤革命でかなりキレイになったわ
これならまた使えそうだ
256名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/16(日) 12:35:27 ID:EqUPuhJP0
>>252
GAXTU(゚ω゚)
257名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/17(月) 18:26:53 ID:Ncb59JOfO
M'sパワクリage
258名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/17(月) 20:00:02 ID:fKYGohM1O
8時だよ全員しゅご━━━━━(=゜ω゜)人(゜ω゜=)━━━━━ぅ
259名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/17(月) 21:16:26 ID:wPDUI1nf0
惜しい
260名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/17(月) 21:41:56 ID:zAZjaDr7O
>>257
M'sのってクリーナー部分K&N製だっけ?
261名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 00:29:11 ID:77RmwipQ0
グリーンの純正交換付けてみたけど、吸気音の違いもレスポンス改善も
体感できなかったぁぁぁ。。。

俺が鈍感すぎるのかな??

262名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 00:36:10 ID:aXuXnmAD0
そんなもんです
263名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 21:42:36 ID:0b+7Rw8vO
>>261
俺R32GTS-tのエアクリ、アペの純正交換型パワーインテークに換えたら、吸気音聞こえるようになったよ。ブーストup仕様だけど・・・
264名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/19(水) 20:32:25 ID:tiFqOnH2O
>>263
サンのRB直6は音が大きく聞こえる方だからね
265名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 22:15:04 ID:aawJTWyTO
>>261

うぃ〜♪

でもそんなの関係ねぇ!
そんなの関係ねぇ!!

  ○∧〃
  / >
  < \

はい!
オッパッピー!!

  ○/
 /|
  />

266名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/23(日) 00:11:59 ID:ZLgPi2yf0
モンスターのパワーフィルター(湿式)ってどれくらいの間隔でクリーニングすればいいのかな?
街乗りメインの軽NAです。
267名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/23(日) 11:54:13 ID:Elg+0/we0
>>266
点検ごとで良いのでは? 自分は半年点検毎だけど。
268名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/24(月) 18:48:15 ID:ZDOvMuQBO
しゅごぉ・゚・(ノД`)・゚・
269名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/25(火) 17:50:15 ID:Fx7ETIY3O
インタークーラーを前置きにしたらレスポンス落ちるとかいうけれど、どーよ?メーン?
270名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/25(火) 21:52:44 ID:iEdrstYCO
>>269
そりゃ〜少なからずレスポンスは悪くなるとオモてた方が無難

まぁ〜度合いの差はあれどね
分らない程度なら問題ないべ
271名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/25(火) 22:30:28 ID:kOAamxE/0
>>269
気にするならARCにしとけ。
272名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/26(水) 08:22:51 ID:OsaT1+O10
>>271
 今エンジン上置きの水冷なんだが空冷にして前置きにすると配管が長くなるからそれによる
気になってるんだ。300馬とか超えるなら前置きやった方が良いのかな?
 ちなみに水冷だとこの冬の時期、吸気温が50度位(インマニ計測)
273名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/26(水) 15:04:19 ID:0W0BxGBK0
>>272
パワー狙うならやっぱ前置きだね!あとは抜け良くして...
274名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/27(木) 19:49:44 ID:NkwhUDuxO
俺は中置きにしてハイピングを短くしてる

ショップでこれはねーよwwwって言われた
275名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/28(金) 00:57:38 ID:Fr70wxLf0
俺はライトとライトの間に置いてるけど冬はインタークーラーレスにしたいくらいだ
もしくはマッドマックスのスーチャーみたいにボンネットの上に置きたい
276名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/28(金) 10:38:11 ID:wGMVY+8NO
>>274中置きってどんな感じ?
277名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/28(金) 12:05:11 ID:8ZNAlpS2O
ラジエターの前にICを置いてICの角度を斜めにしてます。下りで水温が下がるのとレスポンスが良くなるので(゚д゚)ウマー
ハイピングが面倒ですけどね…
http://imepita.jp/20071228/432480
http://imepita.jp/20071228/432482
278名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/29(土) 05:56:42 ID:lnLTqXtg0
(つд⊂)ゴシゴシ
  _, ._
(;゚ Д゚)

>>277
すまん、
ふつーに前置きっぽく見えるんだが・・・
279名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/29(土) 06:16:15 ID:lPC7SSScO
>>277前置き+ちょい斜めにしか見えない。
わざわざやったより、つけたらそうなった。みたいな感じがする。パイピングも前置きとさほど変わらないような…
ターンフロー??クロスフロー??
クロスならワロス
280名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/29(土) 09:18:57 ID:/ReC2fjDO
クロスフローですお( ^ω^)
友人の前置きより短いから中置きだと思ったんだがwww
281名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/29(土) 10:08:34 ID:xn+C4sUA0
どこが中置なんだよww
普通にターンフローの前置きじゃん。
282名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/29(土) 10:37:04 ID:/ReC2fjDO
ターンは同方向からでクロスは逆方向からでいいんだおね(^ω^ )?
283名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/29(土) 10:46:38 ID:xn+C4sUA0
ターン(turn)するようなフロー(flow 流れ)
シルビアやタイプM純正ICと同じ流れ方
http://www.arcinter.co.jp/arc/products/intercooler/front/spec/nissan/s15_1.pdf

クロスフローは、交差してるわけじゃないが、
GT-Rやエボ純正のように、タービンがある左からIC入って、そのまま右のインマニに向かう。
http://www.arcinter.co.jp/arc/products/intercooler/front/spec/nissan/s15-2.pdf
284名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/29(土) 11:43:56 ID:/ReC2fjDO
俺の理解不足と中途半端知識のせいですまないお(^ω^;)

でもショップでこのパイピングねーよwwwって言われたのが謎だお( ^ω^)
285名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/29(土) 13:30:57 ID:jQUMVI4oO
286名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/29(土) 13:39:00 ID:jQUMVI4oO
>>284
普通の市販品のアペックスのターンフローの奴だね。確かハイブリットインタークーラーって名前だったと思うけど
無駄に配管長いからかなりのレスポンスダウンだし、コアが寝てるから走行風が入りずらいから水温的にも厳しい。社外インタークーラーで一番ひどい設計だとおもうよ。
287名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/29(土) 19:08:55 ID:lPC7SSScO
おいおいwwww見た目目的なら何でもいいんだろうけど…
謎って、パイピングにアルミを使ってないとか、シリコン使用して流れ考えてない配管とか??
288名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/29(土) 20:21:03 ID:/ReC2fjDO
見た目じゃなくて思い切りドリ車です('A`)
289名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/29(土) 20:30:41 ID:KOjX1nOxO
タ−ンAガ(ry
290名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/29(土) 22:12:26 ID:f8fs6HyYO
ガノタ自重


中出しじゃなくて中置きの人、馬はどの位対応?
291名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/30(日) 01:11:52 ID:x6O2UR9wO
>>272
セリカだろ?300PS程度に使う空冷と純正じゃ冷え方そんなに変わらないよ。
フロント少しでも軽くしたいなら空冷だろうけど、レスポンスはガタ落ち覚悟汁。
それと、水温も上がり気味になるから。

ブースト上げ程度じゃコスト考えると純正ICのコアに導風板付けるくらいで良いと思うよ。けっこう良く出来てる物なんだから。
292名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/30(日) 01:26:18 ID:szd8Upd60
セリカの水冷パーツは結構重い…。
293名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/30(日) 02:27:58 ID:x6O2UR9wO
>>292
弁当箱とコアとゴムホースにクーラント、そしてモーター。
全部で10kgもない

サーキット仕様でも無いなら気にするほどでも無いと思うけど…

12kgもある巨大バッテリーを後ろに移設すれば大丈夫さ('A`)
294名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/30(日) 06:04:48 ID:mRBrunx5O
>>288マジで??レベルがわからんけど、ないだろwwww前置きでなくても、NAでもドリはできるからなぁ。
なんだろ、他にも車のつくり方間違ってそう。
295272:2007/12/31(月) 21:42:08 ID:2uRz/5hDO
>>291
タービンもポン付けで純正からちょっとパワーが出るやつに変えようと目論んでます。空冷で前置きにすると吸気温度はどの位まで下がりますかね? 水冷後、水冷インタークーラーのラジエターどけたら水温もそんな変わらん事無いですかね?
296名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/31(月) 22:41:24 ID:F73lUaIZ0
SIMOTAとかいう聞いた事無いメーカーのインテークを
ショップの兄ちゃんに薦められるまま付けたら、
結構格好良い音になって、レスポンスも良くなった気がする。
気のせいかもしれんが、乗ってて気分よいから良しとしよう。
297名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/31(月) 23:10:22 ID:l33Mc3EpO
>>295
空冷のが馬鹿デカいから、水温は厳しくなるよ
セリカは元々開口部小さいから、あんまり風入らないし。
〜350PSくらいなら無理して空冷にしなくても良いよ。

セッティング出来ないショップならしかたないが。

それよりエアクリ部分でいかに熱気を吸わないようにするか気を付けたほうがいいよ(スレタイ的にも)
298名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/31(月) 23:59:12 ID:EIK6t+Jb0
>>293
それ以外の水冷パーツを知らんのか? エンジンに付いてるオイルクーラーは?
299名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/01(火) 00:24:21 ID:d87ov5HLO
>>298

ICの話じゃないのか?ICとオイルクーラーとは別の水だよ?

水冷OCはセリカだけじゃなくMR2もでしょ。

Z系の話なら知らん。


こういうのは車種板でな
300名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/03(木) 09:30:22 ID:8yHIR1E9O
フルブスト〜(`・ω・)
301名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/03(木) 11:02:01 ID:M1hr/kzAO
遮熱板付きのエアクリってどこか出してる?
302名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/03(木) 12:29:11 ID:QmR8q08I0
作りゃいいじゃん

車種別モノになるだろうから車種別スレで聞いてみたら?
メジャーな車種なら出てる可能性も。
303名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/03(木) 19:58:25 ID:LJqjgkVT0
>>301
車種は?
304名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/03(木) 21:29:54 ID:Icpj1bNQO
STメイのエアダンサーが知られてるか
R32〜34スカ海苔
305名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/05(土) 15:19:22 ID:Nh28q2Yu0
シュゴー
306名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/06(日) 16:56:12 ID:mBBYmzHA0
純正のエアクリでもBOXはずしただけである程度変わるもんなの?
307名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/06(日) 17:20:36 ID:gF1hgnw00
音だけは確実に変わる。まぁ聞こえなかったのが聞こえるようになるだけだが
308名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/06(日) 17:24:50 ID:mBBYmzHA0
じゃあ音聞いてみたいからだれかアクセル踏んで
309名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/06(日) 17:35:51 ID:gF1hgnw00
踏んだよ?
310名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/06(日) 19:15:23 ID:I4cSH4f+O
>>308
シュゴオォォ(`・ω・´)
311名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/06(日) 21:11:38 ID:vhqaEXOS0
FDなんだがARCの純正置き換えインタークーラーて結構効果あるかしら?
312名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/06(日) 21:21:04 ID:NZ2WljYH0
ないかあるか、ある
313名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/06(日) 21:35:40 ID:0e4Ia8480
賛成の反対の反対
314名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/06(日) 21:59:03 ID:WHZNCICg0
>>311
100mm厚のやつなら多少、でもそれだとトラストの方が安い
315名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/06(日) 22:01:57 ID:vhqaEXOS0
>>314
サンクス。参考になります。
316名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/07(月) 07:35:35 ID:LFyIXlb4O
エアクリをBMCのCDAにしていたのですが、エキマニ替えたら燃焼ガスエラーがでました。
エンジンを壊したくないのでエアクリをノーマルに戻した方がいいですかね?
317名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/07(月) 09:35:04 ID:GDJxzXoc0
いやどう考えてもエキマニが原因だろw
318名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/07(月) 10:14:34 ID:LFyIXlb4O
いあ、CDAに替えたときからスピード上げると空気の流入量が多すぎて燃焼ガスが薄い気がしていて…
エキマニ替えて排気効率が上がった分、ECUの対応の限界を超えてしまったのかなと思ったのですが。
素人考えですみません
319名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/07(月) 15:35:34 ID:2e5DO3gM0
イマクニ?
320名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/07(月) 16:03:55 ID:GDJxzXoc0
>>318
そりゃまぁ手間としてはエアクリを戻すほうが簡単だし、
原因追求の為にやるのはいいんだけどエアクリだけでそんなに変わるかね。
エアフロの計測がえらくズレてるとかならあるかもしれんが。

むしろエキマニ交換した時とかにセンサー損傷したとか、
エキマニの形状が原因でエラー出てんじゃない?

まぁ車種言われても良くわからんけどね、BMC使うくらいだから欧州車っぽいし。
321名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/07(月) 17:16:33 ID:P4KRXpOx0
グリーンフィルターのメンテナンスキットの洗浄剤の代用品を教えてください
マジックリン?
322名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/07(月) 22:14:04 ID:K+FFwg9L0
>>321
台所洗剤で十分。 その後に浸透式保護剤でも吹けばおけ。
323名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/08(火) 15:48:12 ID:f5MSyD/z0
今日エアクリ買おうといろんなショップをまわってきた。
どこも埃かぶってて、値札のシールもかなり昔に貼ったような感じのものばかりだった。
うちの周りは買う人少ないのかな?
324名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/08(火) 22:15:06 ID:xwuQvZJM0
新製品でも無い限りそんなもんだよ。
325名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/09(水) 11:20:18 ID:XDsKqY/kO
サクションパイプをアルミパイプとか金属製にしたらバックタービン音とか変わりますか?
326名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/09(水) 20:44:02 ID:7fFTz839O
変わるお( ^ω^)
327名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/09(水) 22:16:13 ID:wMOO/BgjO
クュルルル( ^ω^)
328名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/10(木) 23:35:49 ID:iW4kn1/I0
だおがまた発狂だお
329名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/11(金) 00:59:23 ID:sY0clMsOO
昔キノコ付けてて「酒豪ー!」ってのが好きだった
今の車(34スカイライン)にも付けたいけどエアフロとインパルのECU(一応純正形状に対応しているとのこと)に影響がありそうで心配…
純正形状で「酒豪ー!」が聞こえるエアクリか
キノコ型で乾式で集塵がよいことで評判のエアクリをご存知の方教えてください
330名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/11(金) 01:09:14 ID:eCk9uKlnO
前オーナーが事故でヒーターホースが損傷して修理を安くするために交換ではなくパテ埋め+テーピングで済ませていました
それが影響してヒーターホースの部分がエアクリBOXのホースに干渉し穴が開いていてエアを吸ってしまっていて圧縮低下が早まると指摘されました
ヒーターホースを交換しないとダメと言われましたが、補修している部分をずらすとかで対応出来ないでしょうか?
331名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/11(金) 01:51:59 ID:6AR72Sud0
>>329
ブリッツのインダクションカバー。
キノコと変わらない音量が出る。
エレメントは純正を勧めておくよ。音もフィーリングも社外品とほとんど変わらないし。

>>330
知識がない、作業する腕も気力もないなら、大人しくお金払ってちゃんと直した方が良いよ。
ダメと言われたんならダメなんだよ。
せっかく聞いて答えてもらったのに、そんなウダウダ言ってちゃんと直さないなら
聞いた意味ないし、答えてくれた人に失礼だよ。
332名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/11(金) 11:52:02 ID:Te/Q8zYZ0
モンスターの純正タイプ湿式エアクリに交換してるんですが、
クリーニングの周期ってのはどれくらいがいいのでしょうか?
取り付けてから、15000k程度走っています、用途は街乗りと月2回程度で長距離走ります。
333名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/11(金) 18:54:13 ID:oz06Gwkh0
排気スレが落ちちゃったお( ^ω^)
334名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/11(金) 21:17:02 ID:S3u8md4QO
携帯からすいません

なるべくめんどうな作業無しで、吸気音だけシュコシュコいわせたいんですけど、前に誰かが書いてた純正のエアクリボックスの蓋だけ外して、そのまま走っていても車的には問題ないですか?
とりあえず、手軽に良い感じの吸気音が聞きたくて(((^^;)

キノコ型に変えたい気持ちは、あるんですけど夏場が心配で( ´・ω・)

335名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/11(金) 21:29:07 ID:guY4R+seO
>>334

知り合いで真直ぐなステンのワンオフサクション着けてエアクリ(フィルターも)外したターボ車で走ってる椰子が居るよ、化け物みたいな吸気音とバックタービン音させてるが無問題で走ってる。Youやっちゃいなよ?
336名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/11(金) 21:33:50 ID:ssY22aXkO
>>334

問題ないけども、蓋取る→空気多く入る→空気中のゴミもそれだけ多く入る。から、エンジンにはほんの僅かだけど、影響あるかも。


まぁキノコはそれ以上だけど…。俺もHKSキノコに換えてるけど、エンジン自体トラブルは5年無い。まぁフィルターのメンテはしてるけど。
ターボ?NA?それによっても違うと思う。
337名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/11(金) 21:44:15 ID:jRKYXcYK0
>>334
ストッキングくらいかけておこうな
338名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/12(土) 00:19:36 ID:V06SYIiDO
334です
>>335さん、化け物みたいな吸気音は…( ̄▽ ̄;)
手軽に雰囲気だけ味わえれば充分です(^-^;
>>336さん、詳しくありがとうございますm(__)m
純正タイプならメンテに交換も大丈夫です。キノコ型だと夏場のパワーダウンが予想以上だった時に、その時期だけでも元に戻すのが面倒で…(((^^;)
その前に自分でキノコ型に交換出来るかすら、怪しいんですけどね( ;∀;)
エンジンはNAで通勤街乗りメインなんで、雰囲気だけ味わえれば充分です。
339名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/12(土) 00:21:23 ID:V06SYIiDO
>>337さん
ストッキング、ナイスアイデアですね。
思い付きもしませんでした(-_-;)

早速、起きてからやってみますね(^-^)

皆さん、ありがとうございました(^-^)/
340名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/12(土) 03:56:25 ID:Xv8dGXwH0
>>339
ストッキングは熱に非常に弱いので大変なことになるぞw
341名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/12(土) 04:11:19 ID:nSxCh2QR0
>>339
簡単に人のいうこと信じるなよ。
ストッキングなんてあんたの乗ってる車がターボ車だったら
タービンブローで一発さよならだぞ。
342名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/12(土) 04:15:02 ID:DZLkh/P10
>>341
ブローに至る理屈がわからん。
343名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/12(土) 04:18:39 ID:l7b3ykjo0
>>334
茶漉しでも付けたらどうだろうな、100円ショップで売ってるやつ。
344名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/12(土) 06:03:24 ID:AC+mr7u0O
キノコ湿式>キノコ乾式≒ブリッツのやつ
集塵性ね。ヒマだから掃除機使ってやってみた。
他は手元にないので知らん。 フィルターは全て良好な状態のモノ。
345名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/12(土) 06:10:02 ID:giv5NIbFO
>>335
凄い音だよ、エアクリ無いからシュゴーじゃなくてズゴーって感じの音だね。ただ、サクション手前の導風口には埃防止で網貼って有るけどな。
>>342
>>341の人が書いてるタービンブローだが、ストッキングなんて簡単に破れたりエンジンルームの熱でダメになりそうでじゃん。それが吸われてタービンブレードに絡んだら… 解るよな?

346名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/12(土) 13:20:09 ID:nSxCh2QR0
>>342
ターボの吸入負力ってわかってる?
結構硬いあの純正の樹脂サクションが変形するくらいだよ。
ストッキングなんてフルブーストで一発吸い込まれておじゃんだよ。
347名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/12(土) 15:40:41 ID:/ePwg9Bj0
何であんなスポンジの塊が高いんだ
348名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/12(土) 15:53:23 ID:q78DE29d0
ストッキングでも全く無問題。過給圧あげてるけど平気だ。

やったことない>>346みたいなんが想像で書くなよw
349名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/12(土) 18:02:48 ID:L/NSwoGJ0
>>348
軽ターボか?
350名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/12(土) 19:54:16 ID:rRvVNvpo0
フィルタの上からストッキング被せるって事じゃないの?
351名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/12(土) 20:01:31 ID:AC+mr7u0O
フィルターが吸い込まれるぐらいだから、ストッキングは試したくないなぁ
352名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/12(土) 20:08:01 ID:q78DE29d0
>>349
FD。ノーフィルター。ストッキングのみ。
353名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/12(土) 23:32:13 ID:Idsahd5g0
俗に言うスポーツタイプのフィルターって純正取替タイプもキノコ型のも
実際に計ってみるとほとんどのが純正品より吸入抵抗が大きいって知ってる?
354名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/12(土) 23:56:16 ID:/ePwg9Bj0
けんか売ってんの?
355名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/13(日) 01:51:20 ID:eAAN4Ff60
あれ?
純正はストッキングを吸えるだけの隙間があるから、そういう隙間を埋めるために交換するんじゃないの?
356名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/13(日) 10:22:19 ID:zKvH3bom0
>>352
本当にFDにつけてるの?
純正ボックスに?
ノーマルのボックスはずしたら樹脂のサクションに直に?
吸気以外のエアポンプとかにもつけてるの?

357名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/13(日) 10:24:41 ID:pzfzOCxk0
エアダクトに直結させてグギョー
358名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/13(日) 13:13:04 ID:NNg5FFhwO
>>352は車じゃなくて自分の顔にストッキング被せてるんじゃね?
359名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/13(日) 13:31:16 ID:YuUE7m1u0
黙っててやれよw
360名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/15(火) 19:50:30 ID:397a961+0
もうすぐ八時だよ、全員・・・
361名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/15(火) 21:55:05 ID:spE5r7jEO
周五郎(´・ω・`)
362名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/15(火) 22:12:41 ID:npeptRLj0
泣き言は言わない!
363名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/16(水) 23:59:08 ID:cMS4t7PrO
戯れ事も言わないこと!
364名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/17(木) 15:18:47 ID:t72FzXwuO
瞳閉じていれば〜浮かんで消える〜♪( ^ω^)
365名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/17(木) 22:30:45 ID:2Flqz+8J0
>>361
>>362

山本周五郎かwww
366名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/18(金) 07:08:02 ID:snMVK6osO
⊂( ^ω^)⊃シュゴー
367名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/19(土) 17:03:18 ID:P965iKUp0
エアクリ関連って車検項目あるんですか?
レゾネーターとってダクトをつけたんですが
368名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/19(土) 17:52:32 ID:82uAjUyY0
>>367
その程度ならだいじょうぶ
369名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/19(土) 18:04:56 ID:82uAjUyY0
で、ラムエアーって少しは効果あるの?
できるだけ冷たい空気を吸うのは効くと思うが、走行風で吸気が加圧されるってのが笑えて
370名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/19(土) 18:06:49 ID:ynG9Xw2dO
>>369
バイクはメーカーも仕様として認めてるね。
スピード出ないとパワーも出ない。
371名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/19(土) 18:12:07 ID:EzNI3xam0
カワサキの新型リッターはラムエアで200馬力突破だしな
すげー
372369:2008/01/19(土) 18:19:31 ID:82uAjUyY0
おおざっぱな計算してみると
200km/hで0.05kg/cm3
100km/hで0.001kg/cm3
程度しか静圧かからないから吸気の動圧になるとマイナス圧で引っ張られて効果ないと思ったもんで
373名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/19(土) 18:52:59 ID:Jt7uWWcDO
>>372
文系もしくは高卒乙
374名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/20(日) 03:46:43 ID:Iew+VsBo0
>>369
おめでたい脳みそみたいだな。 吸入口のサイズを妥協しなきゃならない現実を知らん様だ。
375名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/20(日) 03:51:11 ID:XZUneprFO
>>373
厨房乙w
376名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/20(日) 18:36:27 ID:l+buSYTH0
まあ自分でラム吸気口くらい作れと。 車種に因ってはちょんまげや煙突があるだろ?

最近の2ちゃんは実年齢と精神年齢が低いから無理なのか?
377369:2008/01/20(日) 19:48:27 ID:jJLAosdW0
>>374
すばらしい指摘をありがとぉ。
そうだな吸気菅のサイズと吸気抵抗を考えたら全く意味が無いことが判ったよ。
378名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/20(日) 20:26:02 ID:c5tqXdwOO
凄いこと考えた。

ラムエアなんてショボい圧より、排気ガス利用してタービンを回し、高圧縮エアを作り、それをエンジンに押し込めばいいんじゃね?

要らない排気ガスを利用するから環境にも良さそう。
379名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/20(日) 21:32:00 ID:vIj1IkZ10
俺ならそれを推し進めて、排気ガスで回したタービンに燃料吹き込んで
その燃焼ガスを後方に噴出させるかな?

駆動輪への動力伝達方式とか考慮しなくて良いし、良いこと尽くめだな
380名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/20(日) 21:59:16 ID:Fs2m3y1lO
もうジェットエンジンのっけちゃえ!
381名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/20(日) 23:03:12 ID:6aB6pv6P0
>>378-379
それをターボエンジンていうんだけど。
382名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/20(日) 23:30:35 ID:luiYtNFG0
DA62Vのエブリイに乗ってるんだけど、車検を通した後の排気音というか吸気音というか、
妙に4000回転を越えた辺りから五月蝿くなってしまったんだけど、これってエアクリを
モンスターの純正タイプに換えてあったのを言ってなくて、検査してた工場の作業員が
逆にフィルターを付けた所為かな?

モンスターのパワーフィルターって逆にはまるのかな?
383名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/20(日) 23:41:44 ID:3HTkvV5jO
>>382
ともかく開けてみて確認してみては?

よーし俺もスイスポのエアクリ換えちゃうぞー
乾式か湿式かで3日ほど悩むか…
384名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/21(月) 00:26:51 ID:sEICN18J0
>>383
そうなんだけどねw
ホース類とかも外すのが面倒くさいんで、知ってる人居ないかなと。

俺だったら乾式です!
385名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/21(月) 07:43:55 ID:Cy94m4oN0
>>383
俺はパワーフィルター2使ってたんだけど、エアクリボックス内にオイルがべったりでそれが嫌
だったから最近PFX300にしたよ。
386名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/21(月) 11:26:15 ID:qlPlWKQK0
>>385
同じくw
あれメンテキット使えばお得かなと思ったりしたが、オイルの散布量が微妙
結果詰まって上の速度がかなり落ちたしエアクリボックスにオイルべたべた
まあオレが下手なだけかもしれないが
387383:2008/01/21(月) 12:59:48 ID:I/hBlKdrO
貴重な意見サンクス
んじゃ乾式のパワフィル3にしよっかな〜

>>384
エブリのエアクリの取り外しってそんなにめんどかったのか…安易な事言ってごめんね
388名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/21(月) 13:25:47 ID:I/hBlKdrO
パワーフィルター3じゃなくてPFX300だた…
389382:2008/01/21(月) 23:32:25 ID:sEICN18J0
今日、暇だったんで開けてみた。

案の定、エアクリのカバーのツメがキチンと入っていなかった・・・・・・orz
確かにツメがかからなくても結構ピタッと付いてるように見えるけどな・・・。

一応、指定工場での車検だったんだけど取り扱いがホンダって事がいけなかったのかな(T^T)
390名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/22(火) 10:44:21 ID:V1BvP7omO
>>389
カバーがちゃんと付けられてないパターンはよく聞くな〜
ツレも整備に出した時、同じ事されてたよ
391名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/23(水) 17:31:46 ID:ssVW8Gq0O
フルノーマルのターボ車ですが純正エアクリBOXを外してエアクリを点検したらオイルで汚れが酷かったみたいです
これって何が原因ですか?

ディーラーはブローバイの逆流でエンジンOHするしかないとの一点張りで。。。


392名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/23(水) 18:03:59 ID:lqK5545m0
ディーラー(笑)
393名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/23(水) 18:48:32 ID:el4RA4Dv0
>>391
何年乗った車か知らないけど、エアクリの裏側は普通に汚れる
表まで同じように汚れてたら異常だが

ディーラーが言ってるブローバイの逆流が原因だろうが、OHが必要かどうかまではわからん
394名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/23(水) 20:38:09 ID:Vhsx7cJTO
こーゆーなぞなぞのような故障相談するやつぁどうして欲しいのか…
車種も年式も分からんのに傾向と対策しろ言われてもねぇ
395名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/23(水) 23:04:36 ID:kIpb1PJ+0
ピアスは相談とは既に決定している事について賛意を求める行為だと言ったけど、
この相談者の場合はゆとり過ぎて自分で決定できていないことは確実
396名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/23(水) 23:09:28 ID:JDUHAyWt0
ブローバイ(ガス)って、ピストンとシリンダーの隙間からガスが漏れてくるのをヘッド内に貯めないで
パイピングによってエアクリからもう一度吸い込ませようとする際に付着するガスの内の
燃料の部分が徐々に溜まってきたモノを言うと思うんだけど。

このシステム自体は新車の時から付いているものだから、ブローバイガスは新車の時にも
起こりうる現象である、確かに劣化により隙間が大きくなり量が多くなる事はあるにしても
余程、べチャべチャな状態にならない限りはエンジンのOHはいらないかなと、
それよりも多数の人はブローバイガスのエアクリへの付着を避けるためにパイピングの間に
オイルキャッチタンクを付けるようにしている、これだけでもエアクリの汚れは激減する。
但し、本来の問題点であるエンジン自体の隙間は直らない、まあOHの費用を考えると納得の方法だと思う。
397名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/24(木) 05:22:57 ID:vIA5PJxDO
>>396オイルキャッチタンク装着のデメリットはありますか?
398名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/24(木) 07:15:43 ID:uXky3zBtO
>>397
「オイルキャッチタンク デメリット」
でぐぐれ
399名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/24(木) 15:23:41 ID:JjfSgsXiO
R34スカイラインで吸排気系がレガリスR、76Φフロントパイプ、純正形状エアクリでオリフィス使用のブースト0.8
の仕様のときは吸気が細かったせいか全体的にフン詰まったかんじ(特に排気音)だったので
剥き出しエアクリに交換したら排気がスムーズになりました

しかしエアクリ交換前はフルブーストをかけると0.8近くまでかかりあまり垂れたりはしませんでしたが
エアクリ交換後はフルブーストをかけると一瞬は0.8近くまでかかりますがすぐに0.4近くまで垂れてしまうようになってしまいまいました
どんなことが原因に考えられるでしょうか?
400名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/24(木) 15:26:43 ID:rSnNRgQV0
ECUのセーフモード
401名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/24(木) 18:50:49 ID:3lXyL9Wc0
RBはECUがタコだから燃調おいつかねえぞ
オクで売ってる5000円くらいのROM買って自分で半田付けしてプラグ9番にしてみな
402399:2008/01/24(木) 19:59:01 ID:JjfSgsXiO
コンピュータは一応IMPULのが入ってます
今回入れたエアクリはIMPULのエアクリにBLITZのインダクションカバーをつけて剥き出しタイプにした状態です
403399:2008/01/24(木) 20:13:56 ID:JjfSgsXiO
ちなみに結構前に同じ仕様でHKSのパワーフロー付けてたけど
そのときは異常なしでした
湿式はあまり良くないと思い変えてしまったけど…
付けてからまだ1時間ぐらいしか走ってないので補正は効いてないかもしれません
学習でブーストのかかりも補正されることはあるんでしょうか?
404名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/24(木) 21:53:07 ID:p+7UGXtS0
>>399

>今回入れたエアクリはIMPULのエアクリにBLITZのインダクションカバー

それだったら、原因はエアクリじゃないし、補正や学習がどうこう言う問題じゃないから、
原因は他にあってそれを解決しないといけないね。
まずは、全ての配管が緩んでないか確認して。
405名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/25(金) 00:07:10 ID:CDm3SYCQO
>>404
どうもありがとうございます
昨日の夜中の暗い中に交換したのでもしかしたら配管が怪しいかもしれません
明日もう一度確認してみたいと思います
406名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/27(日) 11:49:45 ID:o4Kth8yS0
ブローオフレスは、タービンに悪いって言うけど実際はそうでもないですよね?
407名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/27(日) 21:59:13 ID:PbChqa6B0
そうですね
408名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/28(月) 19:52:49 ID:Fc7HX5eK0
ブローバイの逆流って…。 ああ、アイドル調整がおかしいとなる事もあった。
409名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/28(月) 20:52:32 ID:xM6gsy5rO
>>406
なんで純正で装備されてると思う?
410名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/28(月) 21:25:51 ID:nLnq243N0
ブリッツの純正交換タイプって、折り目の所は結構スカスカなんだね。
不安になったので純正に戻した。
411名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/29(火) 19:29:35 ID:qyysiaklO
酒豪
412名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/29(火) 20:44:06 ID:QgikqoJ/0
軽のNAだったら、どこのメーカーがいい?
413名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/29(火) 20:47:08 ID:VWWqtT0eO
純正でいいだろ
414名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/29(火) 20:47:54 ID:7jrrc1ADO
>>412
…何が?
415名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/29(火) 23:06:16 ID:OWjgd1Jx0
エアクリだろ
416名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/30(水) 18:45:00 ID:Rvp1HB400
軽のNAなんて変える必要ないだろ
417名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/30(水) 19:51:57 ID:9kGg0D/S0
燃費やレスポンスを求めて変えるのならあり。
ってゆーか個人の自由。
418名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/31(木) 01:31:22 ID:cT4Pjkaf0
この前ハイエースがマフラー変えてるのみた。
ハイエースなんかでもちゃんと音出るんだなって感心した。
419名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/31(木) 18:22:43 ID:jKtoMlVC0
排気じゃん
420名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/01(金) 07:38:45 ID:SAp9B+e50
そういや排気スレって落ちちゃってたのね
421名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/03(日) 02:22:04 ID:rTitRDk2O
保シュゴー(´∀`)
422名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/03(日) 21:15:41 ID:Ehp8LN8bO
agesyugoo!!
423名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/04(月) 21:40:16 ID:7QREJDjf0
車にはあまり詳しくないのですが質問です。

ミニバンの「ビックスロットル化」の
メリット・デメリットを教えてください。
みんカラ等で流行っているようなんですが
燃費・耐久性など知りたいと思ってます。
424名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/05(火) 14:04:43 ID:dHFvGDzYO
ミニバソ(笑)
425名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/05(火) 22:57:37 ID:rZh6DL250
ブリッツのSUS POWER LM(純正交換タイプ)を使用してるのですが、
金属の網(?)みたいなのがエンジン側で、吸気側に目の細かいフィルターがついてます。
コレって普通?毒キノコのタイプだと、外側に金属網あるみたいだけど・・・。
誰か使ってる人教えてください m(_ _)m
426名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/05(火) 22:59:36 ID:uI/ht1dl0
>>425
それで良い。
金属の網は補強と思えば良い。
427名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/06(水) 06:08:38 ID:gQBfFthLO
>>423
みんカラで着けてる人に聞いた方が早くね?
しかしミニバソにビッグスロットルか…
428名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/07(木) 11:18:32 ID:e1+o02yP0
そんなに空気吸い込んで、どうするんだろ…
レスポンスは下がるし、燃費も悪化するし、そもそも必要があるようなエンジンが載ってるわけじゃないし…

ああ、トルコンATみたいな鈍いもん使ってるなら、体感レスポンスはあがるのかもね
429名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/07(木) 23:34:09 ID:Vksjg/RD0
>>426
そうなのか・・・。外側についてれば、虫さんがアタックしてきても
なんとなくガードしてくれそうなのにな。
とにかくthx
これで安心して寝れる
430名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/07(木) 23:43:31 ID:tR+bA+5H0
ブリッツの純正交換タイプって、光にかざすと「これで本当に大丈夫なの?」ってくらい薄いよね。
431名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/08(金) 20:54:47 ID:tqFiewgzO
鰤痛
432名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/09(土) 13:26:05 ID:yT0vlfmG0
今度R32スカイラインタイプM買うのですが
エアクリはM’sってのが付いてました。
これは湿式タイプですか?
メンテはどうすればいいのですか?
今までHKSスパーパワーしか使った事ないので分かりません・・・
教えて、エロイ人!!
433名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/09(土) 17:23:37 ID:FGJ1/Lox0
とりあえず自分でググれカス
434名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/09(土) 18:58:16 ID:x5jQSg57O
くぐっても分からないので聞いてるんだよ!もーいいよ!オートバックスの知り合いに聞くよ!
435名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/09(土) 19:00:48 ID:4yk9Jxh3O
なんだよ
教えようと思ったら逆ギレしてるじゃないかw
436名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/09(土) 19:30:24 ID:x5jQSg57O
キレてないですよ。教えてくださいませ。
437名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/09(土) 19:35:35 ID:sjJq9WRCO
ショップデキケカス
438名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/09(土) 19:36:26 ID:4yk9Jxh3O
ABの知り合いに聞けばいいじゃないか
どうせABで購入することになるんだし
439名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/09(土) 19:55:19 ID:Tx4Q5tCN0
オートバックス(笑)
440名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/09(土) 22:45:57 ID:x5jQSg57O
ふざけるな!
441名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/09(土) 22:50:29 ID:4yk9Jxh3O
いまおれは心の底から思ってる


教えなくて良かった と
442名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/09(土) 22:58:36 ID:LwkgK7s+0
同じく
443名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/09(土) 23:48:21 ID:4yuK8xr+0
ひさびさに2chで笑ったよ
444名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/09(土) 23:52:50 ID:4yk9Jxh3O
扱いが分からないなら純正にすればいいんだよ
445名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/10(日) 00:18:12 ID:3b56owqhO
うるせー!HKSにしてやる!
446名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/10(日) 00:27:06 ID:oImV8QDA0
>>445
オマエAPEX(今は亡き者)にしてやんぞ
447名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/10(日) 21:52:05 ID:j4KiYxUpO
>>446
BLITZで鰤鰤にしてやんよ
448名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/10(日) 23:47:37 ID:a90eIjZp0
HKSさんの毒キノコとか純正交換型エアクリって
みなさんどのくらいの頻度で交換していますか?

メーカーHPには具体的な表記がありません
449名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/10(日) 23:54:58 ID:yBjLCw910
走行距離とかによるでしょう?
基本汚れたらじゃね?
450名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/11(月) 00:00:31 ID:a90eIjZp0
早速ありがとうございます

黄色使ってますけど意外と汚れない
1マソ`くらい平気かな
451名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/11(月) 00:00:39 ID:OrQc77fz0
【交換の目安】
6000km〜10000kmまたは6ヵ月〜12ヵ月
また、使用方法環境により条件が異なります。目詰まりを感じたら早めの
交換をお勧めします。


ってパッケージ裏に書いてあるぞ
452名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/11(月) 00:08:35 ID:sqLfo9jrO
汚れると酒豪酒豪音が小さくなる
453名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/11(月) 00:10:43 ID:r8VeDqmT0
>>452
それわかる 純正交換タイプでも
てか新品に交換したら集合音がでかくなる
454名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/11(月) 10:39:58 ID:9qDSfp3N0
目詰まりを感じたら、って言葉に作為的なものを感じるw
455名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/11(月) 22:23:54 ID:n/Z5kwRB0
聞いた話だと、毒キノコはエンジンに吸収されてマフラーから胞子をばら撒くから目詰まりしないらしい。
走れば走るほどパワーが出たら注意だね。
456383:2008/02/11(月) 23:44:30 ID:WZUlUWAMO
大分遅れたけど、エアクリ換えたよ
乾式を勧めてくれた人、すまない…
デラに乾式フィルター注文したのに湿式取り寄せやがった
もうキニシナイ!シュゴー最高
457名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/12(火) 07:53:59 ID:rMtovBXL0
>>456
いや、それはゴルァした方がいいと思うがwまぁそんなに高いものではないから、
メンテがめんどくさいと思ったら乾式にすればいいんじゃない?ちなみに俺は385なんだけど、
PFX300のメンテは楽だよ。
458名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/12(火) 08:15:27 ID:U5AIvZ1yO
>>457
ありがとう、でも諦めたw
PFX300のメンテは、ブロアーか何かで塵を飛ばすの?
459名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/12(火) 12:47:01 ID:rMtovBXL0
>>458
俺んちは大きくないけど一応コンプレッサーがあるから、エアブローガンをつないで
それで塵飛ばしてるよ。掃除機でやってもそこそこはきれいになると思うけどね。
460名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/12(火) 16:28:23 ID:U5AIvZ1yO
>>459
ありがとう、参考になります

しかしこのスレ、車板の中では案外良心的な流れで好きだわ
461名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/12(火) 22:32:46 ID:pAYdzLC5O
何が良心的だ!Msのメンテ方法教えてくれなかった、この糞スレめ!
462名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/12(火) 22:48:53 ID:w+7trW4P0
>>461
君が間違ってるよ。 R32が何時の車だと思ってるの?
自分で整備できないと、金だけ掛かって何も残らない。
日産のエアフロを少しでも知ってれば、下らんやり取りをしないでも済むんだよ。
463名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/12(火) 22:52:35 ID:pAYdzLC5O
ちゃんとメンテしようと思って、分からないから聞いたんだ!
464名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/12(火) 23:01:29 ID:91NBZbqQ0
オートバックスの知り合いに聞いてないのかww
465名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/12(火) 23:12:17 ID:pAYdzLC5O
納車されてからブースト計付けるついでに聞くよ!
466名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/12(火) 23:15:16 ID:U5AIvZ1yO
誰だって横柄な態度で出られたら良い気はしないでしょ常考…
467名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/12(火) 23:19:50 ID:pAYdzLC5O
普通に聞いたらカス呼ばわりされたんだよ!
468名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/12(火) 23:25:06 ID:pAYdzLC5O
どうせおまいらもMs知らないんだろ。ばーかばーか!
469名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/12(火) 23:29:15 ID:U5AIvZ1yO
>>467
いや、聞いた後の対応悪い…
「エムズ エアクリーナー スカイライン」
でググるよろし
470名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/12(火) 23:31:03 ID:pAYdzLC5O
ありがとう…
471名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/12(火) 23:39:01 ID:U5AIvZ1yO
>>470
うん、もう少し言うとね、ちょっと情報が少なかったから解答しようが無かったと思うんよ
純正交換タイプかキノコ型かも分からないし、同じメーカーでも乾式と湿式とがある場合もあるし
情報収集ガンガレ
472名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/12(火) 23:42:03 ID:pAYdzLC5O
がんばる!君に幸あれ!
473名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/13(水) 00:06:22 ID:oIokJo8H0
>ID:pAYdzLC5O
マルチのくせに偉そうだなw
474名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/13(水) 01:01:46 ID:/iac4YxYO
マルチだったんかい…
てか、釣りだったような気もする
まぁ皆穏便にシュゴろうぜ(´吸`)シュゴッ
475名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/13(水) 01:23:19 ID:ISiMV2Ig0
汎用品をふたつ買って、半年ごと交互に入れ替えよう。
ふたつで6000円だから安い買い物だったよ。
476名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/13(水) 10:15:39 ID:qxLDKUSQ0
キノコ型のエアクリにかえて3000キロ位走ったあたりから
燃費が給油ごとに悪くなってきた。最初の2000キロ位は変わらなかったのだが。
エンジンオイルが汚れやすくなるとか弊害あります?
477名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/14(木) 11:29:31 ID:omPcujSaO
>>476
燃調が狂ったりする可能性は多少有るカモメ
478名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/14(木) 11:37:41 ID:EmNm+nxL0
>>476
お前は最初に弊害を考えていなかったのかと…
Lジェトロならエアフロが汚れたのかもしれないし、Dジェトロなら読み込むMAPが狂ったのかもしれないし

ま、自分で選択したんだから、しょうがないわな
479名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/14(木) 15:59:29 ID:BCdwEmfd0
キノコ型のエアクリって高速域の伸びがよくなるってきいていたのだが
低中速域のトルク感がよくなって高速域は純正より伸びが悪くなりました。
街乗りではいい感じです。こういったケースってあります?
480名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/15(金) 18:54:29 ID:JYPtgj6a0
とりあえず君がそのケースだ
481名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/16(土) 11:35:00 ID:gIy4GLkG0
HKSとTRUSTってどっちが吸気性能の評判がいい?
482名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/16(土) 11:43:32 ID:2gLWCARC0
吸気効率ならザルのブリだろJK

まあ、俺ならHKSだけは選ばないな
483名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/16(土) 12:38:45 ID:hVZvU3dr0
買ったときからHKS付いてた俺涙目w
484名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/16(土) 17:57:38 ID:2/x2eFzT0
HKSの湿式はアレだが、乾式はいいと思うよ。
485名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/16(土) 19:44:39 ID:crSCnFSHO
俺もHKSの湿式から乾式に換えたぉ( ^ω^)
486名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/16(土) 23:48:38 ID:JM4qcKgD0
intelしゅごってる
487名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/17(日) 21:38:09 ID:Q6osv541O
トラストからインタークーラーが三種(スペックM、R、V)出てるけど、ポン付けタービンで300〜350ウマー位狙うならどれが良いかな?
488名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/18(月) 09:36:47 ID:S4HrmRFz0
せめて元の排気量くらい書きやがれ

つーか、I/Cなんか飾r(ry
489名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/18(月) 11:38:02 ID:mYrBFChYO
>>488
2000cc四亀頭ターボ
490名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/18(月) 11:55:22 ID:S4HrmRFz0
サーキット走るならV、珍走ならM

気になるならメーカに直接聞きなさい
491名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/18(月) 12:26:44 ID:EeuOP2tT0
エアクリ社外品にして5000キロ走行。
朝エンジン始動時、暖機3分して落ち着いた回転数で発進しようとすると
またアイドルで2000〜2500回転まであがってしまう。
昨日スロットル内洗浄したらそれはなくなったがアフターファイヤーが酷くなった。
492名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/18(月) 18:05:50 ID:mDRsnQ/s0
燃調にも手入れろよ
493名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 13:47:47 ID:Cg1kH5MSO
(゚Д゚)出向ー
494名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 15:27:52 ID:nRnCmWht0
http://www.youtube.com/watch?v=hSa7kP4Izbc&feature=related
の3:25付近で聞こえる音ってなんでしょう?
これがバックタービン音なんでしょうか?

もしバックタービン音であるならばタービンに良くないと言われている
バックタービン仕様を何故市販車が採用しているのでしょうか
そもそもバックタービンに利点ってあるんでしょうか?(音以外で)
495名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 19:52:32 ID:6A154X0QO
バックタービンの利点はブーストの立ち上がりが良くなる。


逆に弱点はタービンに負荷がかかる。
珍音で皆が振返る
かな
496名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 22:06:03 ID:I05/goIb0
インタークーラーっつーと『ARC』が定番みたいだけどどこが優れてるの?
あと他のメーカーで有名どこはないのかなー?
497名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 22:27:06 ID:iGG/WGls0
>>494
バックタービン音じゃないよ。
純正のリサーキュレーションバルブの音。
GT-Rはツインターボだからか、ノーマルでもあんな音がする。
シュコッっていうかヒャコッって感じの音。

バックタービンは、ピュルルルルル
498494:2008/02/21(木) 03:23:29 ID:5984xX15O
>>497
なるほど
あの音が好きで出したいと思ってるのですが出すことは出来ないでしょうか?
車はR34(RB25DET)です
今は吸排気交換の厚揚げ仕様です
499名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 05:32:57 ID:7zzenAzVO
キャブしかない。
500名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 13:53:18 ID:OBmB9TE20
>>498
エアクリはむき出しタイプじゃないのか?
むき出しキノコタイプにすると聞こえるよ
たぶん
501名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 14:29:54 ID:alMNcYv10
エアクリBOXごと外せば聞こえるよ、多分
502494:2008/02/21(木) 15:34:47 ID:bVI3JCpg0
エアクリはむき出しタイプです。
503名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 16:17:36 ID:OBmB9TE20
>>502
じゃあ聞こえるはずだお
トンネルで試してガテン
音が小さいようならばブリッツのSUS
が音でかいらしいY
504497:2008/02/21(木) 17:04:59 ID:yN9M57n30
>>494
RB26DETTもRB25DETにも乗ってるから、言いたいことは理解した。
25DETだと、剥き出しエアクリにしても、パシュンみたいな音。
26だと、ツインターボでリサーキュレーションが2個付いてる。
その違いが音の違いと思うよ。
どうしても出したければ、25をツインターボ化。
505名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 22:08:26 ID:hFjQ68zg0
マフラースレなくなった?
506名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/22(金) 01:22:47 ID:ERV56jr3O
フルノーマルだけどエアクリ近くの太いホースが避けてエアを吸っている事が判明。
これって色んな箇所に不具合出ますよね?
スロットルセンサーやスロットルボディが埃で詰りやすいとかでアイドリング不調の原因になりませんか?
507名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/22(金) 02:41:06 ID:6zK6AxdJO
>>506
そらそうよ( ^ω^)
508名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/22(金) 07:48:09 ID:MKEWU7gS0
>>505
排気スレは結構前に落ちちゃったよ。
509名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/22(金) 13:39:21 ID:7mCPFSXO0
次からは吸排気スレとして統合したほうがいいだろうな
どっちも過疎気味だし
510名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/22(金) 17:03:49 ID:6zK6AxdJO
しゅごぉーぶおぉ〜ん(`・ω・)
511名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 07:30:47 ID:o5KjQBlb0
つーか排気スレが落ちたのに吸気スレが生きてる方が不思議。なんとなく排気絡みの方が
話題が多そうな気がするんだが。というわけで統合賛成。
512名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 09:25:22 ID:1fmRVgC+O
【エアクリ】吸排気総合スッドレ【マラー】
513名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 09:49:24 ID:m7pAkc290
色々省略しすぎw
あとインタークーラーは『IC』でもいいから残してくださいm(__)m
多分スレッド名に残らないと吸気はエアクリ限定になってしまう
514名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 09:50:05 ID:hh4c7wUE0
排気系は語られつくした感じがあるし、車種ごとのお勧めなんていうと車種スレで聞けってなるからな
515名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 11:37:35 ID:x7d3+96e0
【吸気】吸排気総合スッドレ【排気】
516名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 19:32:57 ID:0UmGM9YYO
触媒やパイプ類も忘れないでね
517名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 20:29:35 ID:RNWK53mI0
まぁ吸気の方が排気よりスレが残りやすいはしょうがないだろうね。
エアクリとか純正交換タイプまで含めると敷居がかなり低から
とりあえずなんかイジりたい人とかが最初に手をつけ易いし、
定期的にカキコがあって保守されるもんな。

といってもエアクリ限定スレの時はかなりオチまくってたんだよなぁ〜w
吸排気統合も已む無しだな。
518名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/24(日) 20:39:34 ID:Y88NJib60
>>515の通り、吸排気統合で良いのかな。


排気ネタ。
内径、テールエンドが細いと低音が少ないのは、実験済みだったが、
最近新たなネタができた。
ターボ車で柿本R、オーバルタイコが2個付いてるモデルを使ってるが、
静か過ぎるので少し遊んでみた。
マフラー自体が2分割で、それぞれタイコが1個ずつ付いてる。
センタータイコは残して、テール部分を直間パイプにしてみた。
柿本R(メイン80φ)、テール(メイン76.3φ、出口110φ)
吹け上がりが段違いで良くなった。
オーバルタイコが1個あるので、それほどうるさくないし、
音が割れずキレイな音で、3000rpmを超えてから音量が出てくるようになった。
旧フルメガの方がうるさいね。
それより、新たな発見は、音量が増えたのに全域で低音が少ない上、
共鳴音がしてすごく良い。

タイコから出口までのパイプ部分が長いことが、共鳴音を生んでるのだと思う。
ノーマルも社外マフラーも大部分が、タイコから出口まで短いよね。
バンパー下にどーんとデカいタイコが構えてる見た目が重要な人も多いだろうけど。
もし、そんな見た目より、低音少なく、共鳴音重視ならお試しあれ。
519名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/24(日) 20:43:54 ID:Y88NJib60
自分の柿本Rのタイコは、2個とも絞りなしだったが、
1個タイコがなくなっただけで、レスポンスが別物のように良くなったし、
ブーストも最大0.1k上がった。
それだけ抵抗になっていたことに驚いた。
ターボ車の常で、抜けが良くなったからと言って、低速トルクが落ちたとは感じない。
520名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/24(日) 23:23:05 ID:/BoIxa010
触媒から後ろは
無いほうがいいのか
521名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 12:31:14 ID:U7DElKgwO
スポーツ触媒欲しいお
( ^ω^)
522名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 16:33:27 ID:5hohIs1sO
俺も欲しいぉ( ^ω^)

体感できるぐらい変わるのかぉ?(^ω^)?
523名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 16:56:31 ID:vZo5BdWtO
排気音五月蠅くなるお(^ω^)
524名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 18:55:27 ID:rolOp5MkO
>>522
俺のは体感できるくらい速くなった。ちなみに2.5リッタ−タ−ボ。
525名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 19:33:04 ID:AY5mYMFf0
排気系統合の流れになった途端カキコが増えてワロタw
526名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 19:52:57 ID:5hohIs1sO
なんにせよスレが活気付いていいことだぉ( ^ω^)
527名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 20:44:33 ID:r2MKpIYV0
ブリッツのサスパワーと一緒にお風呂入ってきたお(^ω^)

中性洗剤ごときじゃ全然キレイにならなくてちょっと涙目だお(^ω^;)
528名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 20:48:02 ID:vzfig1ypO
サスパワーなら替えフィルター売ってるから替えろお(^ω^)
529名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 21:31:50 ID:r2MKpIYV0
>>528
LMじゃなくって茶こしの方なんだお(^ω^;)

乾しながら洗剤のいい香りを満喫していたら、破れて穴が空いているところを発見
抵抗減少により、更なるパワーアップが期待出来るんだお(^ω^)


・・・orz
530名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 23:02:23 ID:be8WP5Ru0
>>529
キレイにならないより、破れて穴開いてることが問題なんだな。

洗剤でダメなら、灯油やブレーキクリーナーを試してみな。
531名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 01:19:42 ID:lKbOmV3A0
>>530
情報thx。
でもキモチは既に純正戻しか、新しいエアクリに移りつつある。

一緒にお風呂入るぐらい愛着があったのに、穴が空いただけで
その関係は今、破局へと向かっている・・・我ながらなんて酷い男なんだ・・・
ごめんねエアクリちゃん、キミよりもエンジンの方が大切なんだ・・・わかってくれ・・・


あと、念のため言っておくが、一緒にお風呂入るのは止めた方がいい。
髪の毛とか引っかかってたからな。オレが言うのも何だが。
532名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 01:31:06 ID:N/Xg6LHY0
>>531
それ以前の問題と思うのだが…。
533名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 19:02:28 ID:BDurv1Is0
いや気持ちはわかる
534名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 19:40:38 ID:3zX12ZAj0
要するに処女膜を破ったら関係が冷めちゃうということか。
535名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 20:15:25 ID:FCkac/wk0
まだHしてない彼女(処女)の処女膜をペッティング中に指で破ってしまってから関係が冷めてしまった
という似た者同士のオレが通りますよ
536名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 22:20:53 ID:S2vDxPCf0
さいあくー
537名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 03:14:00 ID:v/P6D+rvO
ヘンタイ(・∀・)カエレ
538名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 03:15:02 ID:OYjEQg5t0
恐ろしいレスばかりだ…。
539名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 21:14:03 ID:MrCcrekh0
しゅごおおおおっおっおっお
540名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 00:36:48 ID:25HVzt2V0
アルテッツァ(3S-GE)でブリッツのSONIC POWER AIR CLEANER使ってますが、
町乗り中心でこの前ステーが折れました。
アルミじゃなくて鋼材で加工しようか・・・
541名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 01:31:02 ID:jM74MmkpO
今度からボルトはしっかり締めような。
なんでアルミ製か考えてみなよ。
542名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 02:29:50 ID:EAhSdZRyO
ここのスレいいな!
吸気に興味を出したオレにもアドバイスください。
車は百ツアラーV
リアピースだけマフラー交換。
HKSの剥き出しエアクリにしようか検討中。
ECUノーマルなのでサブコンも必要になりますか?

吸気のお薦め教えて下さい。
543名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 10:03:22 ID:vlOZ6iL20
安心して使うなら純正
しゅこしゅこさせて楽しみたかったら、きのこ
ヨタならECUはノーマルでもMAP飛び越えないだろう

吸気チューンは割りきりが必要
気軽に換えるとあとで後悔するかもね
544名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 10:20:50 ID:0DIxpYlN0
>>543
ヨタはとびこえまくりです。とくに百ツアラー。
545名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 10:27:25 ID:o5ntVsH80
紙パック最強
546名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 13:09:50 ID:mWL4YXucO
キノコなんて飾りです。いじる人にはそれが解らんのです。
547名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 14:22:04 ID:WKZLI3SW0
>>543>>544
レスありがとう
ターボだからパワーアップを望めるかなと思ったけど
しばらく純正タイプのままにしておきます。
548名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 18:49:57 ID:JjnuedHz0
>>542
安全に吸気音が欲しければ、ブリッツ インダクションカバー。
これなら純正エレメントも使える。
549名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 00:24:45 ID:WK6CAUFJ0
亀頭なんて飾りです。男の人はそれが解らんのです。
550名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 17:00:26 ID:xMTl54m30
シュッコッコー
551名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 17:03:33 ID:eZDCoCjb0
>>548
力いっぱい熱風を吸うけどなw

まあ、きのこみたいに吸気の流れが大きく変わるわけじゃないから、エアフロ異常は防げるかもね
552名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 07:47:54 ID:SzUugLw10
(゚Д゚)うげぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ、



ウェストゲート的保守
553名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 17:24:32 ID:M2bcYfJB0
インタークーラーは上置きと前置きだと、どっちがいいのかねえ。
市販車レベルだと特に。
554名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 21:51:46 ID:vS8U7fHd0
>>533
車種やチューンによるよね。
V字マウントが両方にメリットあるけど、普通置けないよな。
555名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 02:10:17 ID:RNbrWWlAO
エンジン型式や、確かに車種によりけりだけど、
抜けも肝だし普通に考えたら前置きが無難じゃね?
556名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 06:56:18 ID:/ThSfu4z0
前置きにしたら上が伸びるが配管が伸びたり複雑化する影響でレスポンス悪くなるって聞くが
その辺どーなん?上置きだとエンジンの熱の影響受けてしまいそうだが
557名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 13:24:28 ID:zYiZuktk0
しゅごぉ!って音がしない。。。
きのこなのに・・・
558名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 14:14:23 ID:8y5E89cS0
>>557
低排気NA乙
559名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 14:29:55 ID:3kiDd4h00
>>557
マフラーは?
560557:2008/03/02(日) 18:13:22 ID:zYiZuktk0
>>559
HKS リーガルです・・・
561名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 22:43:03 ID:9qN6eaFM0
防音材外せるなら外してみろ
562名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 08:23:24 ID:b1SqxnT/O
HKSリーガルでも聞こえるよ〜
Fパイプとかも変えてるからかな?
563名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 08:35:57 ID:OuszXCOsO
>>557の車種は?
564557:2008/03/03(月) 22:36:16 ID:eeaT4cjT0
>>563
車種はJZA70です。
565名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 15:17:12 ID:b86TPCpV0
シュッゴオオオオオオオオオオオーーーー!!!!!!

ポコン♪

シューシュシュシュシュシュ

パイピング抜けると焦るな
566名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 23:00:58 ID:bBLbRyvf0
インダクションカバーもどきを自分で作ったら
くぉおおおああああああって音になった
567名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 23:14:14 ID:/PZLL7Ae0
おまいのクルマは、インダクションカバーでもそういう音がするんだろう。
キノコでも傾向は一緒だよ。
568名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 00:26:04 ID:nM+LQwo20
M's ハイパワー クリーナーを中古でもらったんだけど、これって専用の洗剤で洗わないと
だめでしょうか?
なにかで代用できます?
569名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 00:27:29 ID:q44Jc1+V0
中性洗剤で洗ったら。
570名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 00:34:18 ID:lfvn4vm60
>>568
一緒に風呂に入れ
ただし毛には気をつけろ
571名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 13:19:40 ID:q+xJszVmO
HKSから別のに変えたいけど吸気量が同程度のキノコある?
BLITZ以外でwww
572名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 13:53:37 ID:hRKquztk0
TRUSTでもApexでも好きなの選べ
H○Sからなら悪くはなるまい
573名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 14:52:40 ID:uhPUzjxQO
エアクリ本体からのホースとベルトが干渉して穴が開いてエアを吸い込んでいる状態だと指摘されました。
何やら事故でヒーターホースを簡易修理していて位置がズレているからホースが押されてベルトと干渉しているとの事。
スロットルボディやスロットルセンサーやISCVに不具合が出るのはエア吸いが原因でしょうか?
やたら信号停止中とかに回転の落ち込みが強いのです
574名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 17:38:14 ID:q+xJszVmO
>>572
レスありがとう
アペックスはエアフロコントローラないといけないんでトラスト考えてみます。
575名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 15:15:32 ID:IaAeLmVQ0
エアクリとスロットルボディーのあいだのチャンバーをはずして
エアクリとスロットルボディーをアルミ管で直結したいのだが
メリットとデメリットあったらおしえてくだされ。
576名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 20:22:47 ID:jQHomR3c0
>>575
下の方のトルクと踏み直し時のレスポンスが悪化、レゾネーターも兼ねてるなら
若干五月蝿くなるとか。かわりに上の方の伸びは良くなる・・・・とまぁ車種によるし
一概に言えるわけじゃないけどね。まぁこういうのは自己満足が大事だから好きにすればいい。
余裕があるならアルミ管で直結じゃなく膨らませてチャンバーを作るとかすると面白い。
テーパーの形状にしたり中にファンネル入れたり。こういうのって地味だが楽しいんだよな。
んまぁ報われない事多いがw
577名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 11:19:48 ID:dAtXBN1W0
>>576
サンクス
すごく参考に成ります。もうすこし勉強しながらいろいろ試してみます。
毒キノコ&サイクロンも効果が薄く、このレゾネーターのせいなのかと。
最近いじりはじめたんですけど、楽しいですね。自己満ですけど。
578名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 11:28:37 ID:56mZjfqR0
毒キノコはともかくサイクロンは外せw
579名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 12:56:01 ID:hmvGP8AFO
サイクロンWWWWWW
580名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 13:02:15 ID:unoo5EEx0
お兄ちゃんねぇサイクロンいくらで買ったの?
581名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 13:16:52 ID:hmvGP8AFO
3マソ円だよぼうや( ^ω^)
582名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 13:48:40 ID:rsOdwZzF0
流石アフォ
583名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 15:23:56 ID:YcSrTARY0
>毒キノコはともかくサイクロン

一瞬特撮板にきたかと思った(・∀・)
584名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 21:43:13 ID:nlpcL66z0
アップガレージオリジナルマフラーってどうなのですかね?
音量とか、サイレンサーつけたらレガリス並って聞いたんだけど・・・個人的にはそれくらい抑え目だとうれしい
一応みんカラとかで調べても見たけど、だれか信用できる情報もってるやついない?
ちなみにER34 NAですお
585名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 22:34:45 ID:cc6hdCtK0
>>584
セミステンで斜め上げのヤツだっけ?よく覚えてないけど。
付属のインナーってかなり絞ってあったような気がするから
装着前提ならそんなにうるさくないとは思うが。
インナーつけた場合だとターボなら抜けがきついだろうけど、NAなら丁度いいんじゃない?
ただし外したら確実に爆音、NAなら特に。
586名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 23:06:58 ID:nlpcL66z0
>>585
たぶんソレです
まぁサイレンサーつけたいってのはそれも理由なんだが(ヌケ)
ゆえにサイレンサーは装着確実。
今回答待ちながらkwskしらべたら車検もいけそうですね・・・
オリジナルで心配ですがコレにしてみますわ
587名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 23:28:41 ID:cc6hdCtK0
>>586
オリジナルつって完全なオリジナルってわけでもないし。
類似するモデル他のトコでも見たことあるし、極端に悪いということは無いと思うんで、
そこんとこはそんなに心配しなくてもいいんじゃないかと。
588名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 00:23:23 ID:ww4qb6Pg0
リアピースのみアップガレで中間は純正使えるかな?
589名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 10:25:41 ID:TsSAyezL0
サイクロンヤフオクで500円だった。
吸った空気がレゾネーターにぶつかってサイクロンの効果がないのかとおもっていたが
サイクロン自体問題があるんですか?やばいようなら外します。
590名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 10:58:08 ID:SBWJqb6g0
>>589
サイクロンの内側の羽の一枚がとれてポート手前にひっかかってた
っていう話きいてからガクブルです
591名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 11:20:25 ID:/xZ/2fqs0
汎用の湿式エアクリもらったんだけど
ステーを自作したいですなにかいいアイデアありませんかね?
バンドはホムセンで買えそうです。
ホース部分が問題です。
592名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 11:44:23 ID:sroHZUY50
>>589
効果はどうあれ、あんなのをエアクリ後に入れる気に精神衛生上ならんなぁ。
一定の領域なら”体感的”にトルクが上がったような気がする場合があるのは
わからんでもないけどトータルでみりゃロスが多いだろ、ってかどうみても抵抗デカイし。

まぁ手軽だからみんな飛びつくのは分かるけどね、アルミ板のアレとかと同じでw
もし自分がサイクロン的な効果をエアクリ系で狙うならエアクリまでの配管を延長して
吸気管長を大きくするか、できなきゃ普通に途中で絞り入れるかな。
当然上は吹けなくなるけどサイクロンよか随分マシだろう。
んま手間がかかるし効果も微妙かもしれんがw

>>591
普通にホムセンのステーの組み合わせじゃいかんの?
ホース部分ってのがイマイチわからんが固定するだけなら
バンドとホースの間にステーを挟んで締め上げて固定すりゃいいんじゃないの。
593名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 13:02:30 ID:sQe33ZZn0
>>589
むかし、カーボーイかオプションでサイクロンの比較テストやってたけど
86レビンで全域で2〜4馬力くらい下がってたよ。
594名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 16:08:17 ID:TsSAyezL0
500円だったし、サイクロンはずしましたよ。
スロットル手前に渦巻き状のファンネル?つけるのはどう??
595名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 16:13:00 ID:hInkMhJg0
なんでそんなものを付けたがるのか、理解できない。
吸気抵抗を減らすとか言って社外エアクリを入れて、
パイプの中に抵抗となる異物を入れて、わけがわからない。

よっぽどフルノーマルの方が乗り易いし、不具合も出ないよ。
596名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 17:52:15 ID:c61CA9P70
理解できないなら口出しすんなよ。
597名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 18:34:14 ID:5v3gBtxl0
>>594
もし壊れて吸い込んだらブロー確実だぜ?
だったらSEVでも貼ってた方が良いよ。
え?効果?
そんなもん・・・魂で感じ取れ!
598名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 20:25:35 ID:75YNpnno0
>>595は不要と魂で感じた
599名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 23:16:45 ID:X/uDXAph0
>>597
お前はカミナかw
600名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 07:16:00 ID:7hw+MVm3O
アニオタ自重
601名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 09:12:32 ID:sI6RhjYF0
サイクロンに騙された馬鹿が多すぎるw
602名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 14:50:04 ID:C73t6AlrO
ちょっと考えるまでもなくわかると思うけどな。
タービンみたいに過給するわけでもあるまいし( ^ω^)
603名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 15:42:29 ID:4WQOsjCI0
>>602
ん?待てよ、過給してやったらどうなるんだろ?
サイクロンみたいなのが中で回転してさw
モータか何かでw
実際、気休め&トラブル増大な気がするけどなwww
604名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 16:14:19 ID:djdMiUlq0
>>603
実際そういう商品とか自作してる人いるよ、電動ターボもどきを。
まぁ風量足りなくて邪魔になるけどな、それなりに風量があって
セッティングが合えば低回転は若干トルクが太るらしいけど。

どうでもいいがサイクロンみたいな形で風車の真ん中にベアリングがついてて
吸気の流れで羽根が回転するヤツがあってね・・・・
んま、どれだけバカらしいかはちょっと考えればわかるなw
605名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 16:20:21 ID:sI6RhjYF0
>>603
そんな小さなモーターで出来る過給なんざ、高が知れてる
むしろ抵抗にしかならん
606名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 18:26:46 ID:vXDMNHGx0
ラムエアって体感できる?
607名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 19:39:23 ID:fNILHJ8o0
口を開けたまま走ってみればいいと思うよ
608名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 19:56:55 ID:Pg9QSuQB0
マーチスーパーターボで万事解決
609名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 20:01:56 ID:XEXyCaFA0
>>583
俺は同人板かと思ったぜw
某ドリキソが出てる胡散臭い広告見てこりゃダメだろうJKと思ったし。

とりあえず純正交換のモンスターのフィルタでも発注するわ。
サクションはボナス後交換だの。
610名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 23:12:46 ID:6AGo7IKV0
皆様、教えて下さい。
中古で購入したレガシィBG5GT-Bですが、AFCが付いており、
外すとエンジンがバラつきます。現在補正ゼロでただ付けている
状態で乗っております。取説がアペックスHPにも無い古い商品
の様で、(摘み1個、右に付いてます)どの様に扱えば良いのか
さっぱりです。因みにアクセルを開けていくに従い、インジケータが
点灯していき、真ん中あたりまで点きます。
ドン!と全開にした時、6000rpmあたりで息継ぎの様な感じが出ます
が、やはりきちんと補正してやらなければブローとかあるんでしょうか?
CPUはノーマルだという話ですが・・・
社外のブローオフバルブとかはついておりません。

自分で色々つまみを廻してみたりするんですが違いがさっぱり感じられず
困っております。

スレ違いならご容赦下さい。
611名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 23:34:22 ID:MGeFzsnx0
>>610
接触トラブルかもしれないね。
端子はエレクトロタップ?ギボシ?
お勧めは、ギボシでギボシと銅線を半田付け。

AFCは使いこなせば使えなくもないが、
大抵トラブルの元となってる。
外して配線トラブルがないなら、絶対どこかがおかしい。
あまり詳しくなさそうだから、それ以上はプロにお金払ってちゃっと直してもらった方が良いよ。
612名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 23:35:09 ID:ztIfUtOaO
吸気温を下げたいのですが、何が効果ありますか?
613名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 23:42:55 ID:e7lNBAAS0
>>612
ボンネットレス
614名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 00:15:48 ID:Z3KpMifr0
>>610
エンジンノーマルならとりあえず外しても問題が出ないようにしないと。
AFCって補正ゼロでも若干補正が入るという話も聞くしなぁ。
まぁ>>611氏が言うみたいに多分配線だと思うけどね。
個人的にはエアフロ値をいじるのは嫌いだから問題がないなら外した方がいいと思うけど。

>>612
普通にダクトで外気導入じゃダメか?
615名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 00:30:00 ID:mwhkBuaYO
>>614ダクトで外気導入ってオートバックスとかに行けば商品や取り付けをしてもらえるのでしょうか?

デメリットはありますか?
616名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 00:41:33 ID:eqs5SrTD0
チューニングってのは、全てにおいてメリットとデメリットがあるんだよ。

雨の日、土風が舞う日、水や土、ゴミを吸いやすくなる。
617610:2008/03/11(火) 00:47:23 ID:JmvYrAm20
>>611、614
レス感謝です。
>>614さんが仰るように出来れば外してしまいたいので、
プロに頼んでみます。

>外して配線トラブルがないなら、絶対どこかがおかしい。

すみません、これは、AFCの不具合という意味でしょうか?
因みに端子はギボシでした。
618名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 00:57:59 ID:eqs5SrTD0
>>617

>外して配線トラブルがないなら、絶対どこかがおかしい。

これは、AFC以外の部分の不具合という意味。
>>614氏が言われるように、フルノーマルの状態で調子良い状態にしてね。
619610:2008/03/11(火) 01:11:59 ID:JmvYrAm20
>>618
有難うございます。
外して調子崩すという事自体おかしいですよね。

プロにお願いしてみます、有難うございました。
620名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 01:29:17 ID:Z3KpMifr0
>>610
一応聞くけどAFC外した時に配線はちゃんと戻してECUに直結させてるよね?
ちゃんと戻してトラブルが出るならまずその戻した配線部分の接触不良を疑うべき。
もう今後AFCをつけないならハンダなりなんなりで確実につける。
その上で問題が出るならなら今のアナタには多分治せないのでプロ直行ね。

>>615
ABとかで頼むくらいなら止めといた方がいいかも。
ホムセンにでもいってアルミダクト買ってバンパーの開口部からエアクリに持って行くだけだし。
車種によって難易度はかわる、導入口の処理にもよるからね。ボンネット開けていろいろ考えればいい。
デメリットは>>616さんが言う通りで。
621610:2008/03/11(火) 18:04:52 ID:F01aoUPr0
皆様ご親切に有難うございます。
仰る通りの素人で詳しくありませんので、これ以上
自分で弄るのは止めておきます。

プロの方に症状をきちんと伝えて外して頂きます。
本当に有難うございました。
622名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 20:06:24 ID:mwhkBuaYO
>>616それってエアクリを純正から社外剥き出しタイプにするくらいにリスクが高いものでしょうか?
623名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 22:53:55 ID:JkA+veGr0
>>622
車種にもよるんでないか?
ウチの車だと毒キノコに換装した後周り囲って吸気温度安定させるハコ有る位だし。
まあ、そんだけ熱の影響もあるんだろうが>毒キノコ剥き出し
624名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 00:21:05 ID:kinmWRVdO
>>623純正エアクリより社外剥き出しエアクリの方が吸気温が上昇するって事ですか?

625名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 00:36:03 ID:BynAjKMF0
>>624
エンジンルーム内の空気を吸い込む事になるから、外気を導入できるダクト付きの純正よりは
吸気温度は上がるけど、遮熱版なんかを組んで熱のこもった空気を極力吸わないようにする。
対策なしだと夏場なんかの暑い日なんてエンジンの吹けが鈍くなったり、トルクダウンしたりする。

但し、キノコの傍までダクト引っ張って来て強制的に外気を導入するなら大丈夫かな。

626名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 09:22:44 ID:YYAzxyqr0
きのこにすると管の中の空気の流れが変わるから、遮熱したから安全とは限らないんだぜ
MAP読み間違えてあぼーんとかな

まあ、そうそうあることでもないとは思うけどな
627名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 22:20:05 ID:3XY/PEyW0
たしかに最近は燃費やらなんやらで純正のセッティングもシビアになってるから
マップ読み間違えるとえらく調子崩すもんな、まぁアボーンはまずないけど
チェックランプがつく程度はままある話。
逆に最新の車だとA/Fフィードバックが強烈で、かなりの領域で補正がかかるんで
壊れるってことはまずないんだけどね。

汎用キノコとか流用の場合はそのあたりはしっかりチェックしておいたほうがいいな、
といっても某メーカーの車種専用のキノコも後から対策部品出したりしてんだけどw
エアフロへの吸気の当たり方が悪かったそうで・・・・。
628名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 09:14:34 ID:ZAx8s6Mw0
そもそもきのこにするとパワーが出るってのは、空気流量を読み間違えるからってのも大きいからな

まあ、吸気はリスクを考えて弄らないと駄目だよって話
629名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 13:44:02 ID:W29VXSfs0
A/F MAP 調整んとき、
きのこ:濃い
純正:普通
てなるからたぶん純正よりきのこのが吸気効率悪いね
走行風をきのこの亀頭に当てるような感じにしない限りデチューンになると思う
630名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 14:23:24 ID:hNTl2tOn0
亀頭に早漏防止の薬塗るだけじゃデチューンってことかーー!!
631名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 16:25:55 ID:gPeOyOo+O
>>629A/F:濃い
となると、プラグが被り気味にならないですか?

純正エアクリですが、どうも燃調が濃いように思えますが何が原因でしょうか?
いつの間にか燃費がリッター0.5`位悪化してきましたしね

632名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 17:37:23 ID:v3SzXFaN0
工場でプラグの組み方がテキトーだったりしてな
633名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 20:25:17 ID:gPeOyOo+O
>>632プラグの組み方がテキトだと燃調が濃くなるのでしょうか?
634名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 21:29:54 ID:r+Xz/s8D0
マフラーにサーモバンテージって効果ある?
抜け云々よりも車内にこもる排気音の低減にどれくらい効果あるか気になります
今JASMA対応のステンレスマフラーと社外Fパイプ、触媒純正です。

保安基準対応マフラーからJASMA対応に変更したのですが、車内の騒音が殆ど変化せず悩んでます。
635名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 10:00:22 ID:oumTSGfJ0
>>631
エアフロセンサーを掃除してみましょう

>>634
排気温度の低下を抑えて流速をあげるためのものだから、途中での干渉を抑えられるかもしれない
でも、期待するほどじゃないだろうし、マフラーの寿命は縮むよ
泥とかつくと汚いし
636名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 21:43:09 ID:dJY80Kc80
>>634
マフラーの形状やら材質厚み、エンジンにもよるけどある程度の効果はあるよ
マフラー自体の共振も抑えられるし。まぁ無いよかマシっていう程度かもしんないけど。
個人的な経験だとフロントよりリアの方を重点的に巻いた方がコモリは小さくなったな。
バンテージの目的から言えばフロントの方をメインで巻くほうがいいんだろうけど。

あと消音材が入ってるようなタイコ部分は当たり前だが巻いちゃだめね、
熱が篭って消音材が劣化>>635氏が言うように寿命が縮んでうるさくなりがち。
637名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 17:19:45 ID:M+xT1qSq0
酒豪
638名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 17:19:07 ID:D4pJpDnG0
去年エボXを買って少しイジってみようかと思ってるのですが、
エアクリ(むき出しタイプ)とマフラーを換えてみようと思っています。
上記2つを交換する場合、コンピューターはノーマルのままでも問題ないでしょうか?
コンピューターがノーマルのままだとタービンブローとかしちゃいますかね?
639名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 18:49:29 ID:m5glPXG1O
エボって何弄るにしてもECU交換かセッティングじゃなかった?
640名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 23:10:07 ID:nFEdZWSs0
エボってノーマルでも乗りこなせていないヤツが多いのに弄るってw
641名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 02:32:42 ID:eBNX9vcd0
いじるのに乗りこなす乗りこなさないは関係ないと思うがw
持ち主の自由だろ、どう考えても。
ラリードライバークラスの腕を持ってない奴はエアクリも換えるなってことになるわw
642名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 23:16:30 ID:6jwgChF70
その通りだと思ってるが、君はそ思わないのか?
不思議な人だねw
643名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 01:02:38 ID:Sx6nphSNO
すまん。まじヘルプ!
全調整式の車高調をショップで購入取着けで使っていますが、車高をいじるならどこをいじるのがいいですか?

・バネのとこ?
  スプリングレートが変わる?

・全調整式は下で調整?
  1度外さなきゃいけないの?
644名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 09:21:31 ID:GecsKXW2O
>>643
車高調スレにもいなかったか?
645名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 11:32:52 ID:Sx6nphSNO
>>644
こちらには誤爆しました。
ごめんなたい。
646名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 10:12:19 ID:+kUPhMtm0
>>643
インマニ
647名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 12:35:49 ID:9TnEhylSO
日産車乗りの方々へ。たまには急速TAS学習をしましょう。
648名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 13:20:55 ID:/mS3PC3K0
649名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 22:00:17 ID:KxJXp8G0O
乾式買おうと思ってるけど材質はどれがオヌヌメ?
今まで湿式だったから探してるみと乾式は材質が結構あるのね
650名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 22:47:10 ID:2jmzZsDm0
最近はほとんど乾式の人だからスレ読み返してみたら
651名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 19:00:24 ID:pqKeTXAnO
鑑識
652名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 23:19:26 ID:fAWEDLff0
ザルで有名な某メーカーのエアクリからノーマルに戻したけど、
エンジン音がうるさいままだったのでオイル交換したら静かになった。
かなり汚れてたみたい・・・
653名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 23:54:00 ID:H4oq9EqJ0
あれ、純正交換タイプのって、HKSのはザルのイメージなんだけど…
意外にそうでもなく、逆にBLITZとかの方がヤバ目?
654名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 17:21:33 ID:sRSICL5T0
K&Nの湿式使っています。
洗浄、乾燥、オイル塗布の手順ですが
乾燥に数時間。オイルを塗って、粘着性が出てくるまで数時間。
で、半日以上車を動かせません。
速乾性のあるクリーナーと、塗布後すぐに装着できるオイルって有りませんか?

予備を持つのが一番なんだけどね。
655名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 18:40:08 ID:UQXdouqf0
>>653
ブリの純正交換タイプを光にかざすとスカスカなのがよくわかるよ。
656名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 20:48:15 ID:E2QVLz2p0
もすかすて、それ指すぱわー?? 今入れてるケド大ジョブなんかなー?
エア風呂保護で乾式探しててコレにしたんだけど、最近いい話聞かない
んだよなー。油ベタベタだった純正を新聞にくるんで保管しといたら
いい具合に乾燥してくれたんで、元に戻すベーかw
657名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 21:01:36 ID:gSrx6gTF0



658名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 18:26:47 ID:0I3JfHEoO
ガソリン添加剤ワコーズのF1を入れたら吸気系の洗浄になると聞いたのですが本当ですか?
659名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 18:39:55 ID:e7dHtLs4O
>>656
鰤の射すパワーよくそう言われてるけど、
実際それが原因でダメになったって話は聞かない。
660名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 22:04:12 ID:qZSzekKlO
純正のインタークーラーって洗浄はご法度なのでしょうか?
現在純正インタークーラーを外した状態ですので、何かメンテが出来る事があればしたいと考えていますが何かあるでしょうか?
661名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 22:20:49 ID:9QwvO+1gO
中はブロー灰でかなり汚れてる筈だから、灯油でも流して汚れを取る。まぁ〜完璧には汚れ落ちないが…。

外観は見ての通りで、小石やゴミカスを地味に取る。フィンをむやみに曲げないよう注意する。
662名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 00:59:12 ID:zsl+q7BQ0
>>660
インタークーラーの洗浄は結構な事だけど中途半端にやると汚れがダマになって溜まったり
しっかり洗浄剤を排除しないと吸気タービン側に垂れる車もあったりするので気をつけてね。
洗浄液は>>661さんのいうように灯油が身近でそこそこ汚れも流せるんでいいんだけど
洗浄力や乾燥の時間とかを考えるとホワイトガソリンがお勧め。ちょい高いが。

んまぁあんま神経質になる事じゃないよ、異物が混入に気をつければ。
663名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 19:59:06 ID:kSn71oTXO
インタークーラークーラー洗浄
ラジエーター洗浄

で検索したらインタークーラークーラー洗浄がかなり少なかったです
リスクもありそうだし今回は見送りました
664名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 22:55:13 ID:nkS1Tm960
>>663
なんだやらないんですか。

自分の車、インタークーラーがエンジン上について居るんですけど、外してブレーキクリーナー
徳用を延々吹いて、茶色いブローパイ溶けたのが落ちてこなくなるまで洗いましたよ。

そこそこやった甲斐があったのかな・・・・やったあとは、ブローパイ出にくいエンジンオイルに
変えて走れば、洗わなくても良くなるよ。
665名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 23:20:19 ID:kSn71oTXO
>>664リスクを避ける為には洗浄しとから乾燥をしっかりしないと駄目そうだし、ディーラーに問合せなら整備書には洗浄はないとの事だったので断念しました。本当は距離も15万`だし洗浄したかったですけどね…

ブローバイが発生しにくいエンジンオイルとはどのようなオイルでしょうか?
化学合成油は距離を考えたらシール痛みも心配だし考えていません
666名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 23:21:01 ID:kSn71oTXO
>>664リスクを避ける為には洗浄してから乾燥をしっかりしないと駄目そうだし、ディーラーに問合せたら整備書には洗浄はないとの事だったので断念しました。本当は距離も15万`だし洗浄したかったですけどね…

ブローバイが発生しにくいエンジンオイルとはどのようなオイルでしょうか?
化学合成油は距離を考えたらシール痛みも心配だし考えていません
667名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 23:40:08 ID:nkS1Tm960
>>665
乾燥も何も、揮発する成分で洗浄しているわけだから、直ぐに乾いて何にもなくなりますよ。

ブローパイが発生しにくい、っていうのは純正でも高い方のオイルでした。
私のはスバル車なんだけど、純正オイルじゃなくて、純正指定のエルフ プレイアードってヤツです。

それにしてから、4万キロで外したときに確認した、インタークーラーに行くまでの配管に
ベッタリくっついていたのが、プレイアードにしてから8万キロで外した時には何にも無かったです。
インタークーラー外した意味全然ありませんでしたorz

ブローパイが出にくいっていのは、正直何が効いてくるのかよく分かりませんので、オイルスレで
聞いてください。
668名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 00:48:10 ID:t6xEARVL0
ブローバイガス(blowby gas)
669名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 07:53:43 ID:ajMVQq5XO
インマニのガスケット抜けはどのような不具合が出ますか?
670名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 10:11:21 ID:i+sN5mp/0
燃調異常じゃね?
エアフロが検知した量より吸い過ぎるんだから、薄くなって元気!→薄すぎてあぼーん
671名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 16:31:55 ID:ajMVQq5XO
>>670薄い=アイドリング低下=エンスト?
672名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 18:29:54 ID:fxNodYlE0
むしろアイドリングは上がるよ
673名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 19:02:21 ID:ajMVQq5XO
>>672

冬→空気密度濃→燃調濃

夏→空気密度薄→燃調薄

だから冬は燃費悪くて夏は燃費良いって事ですよね?

アイドリングに関してはECUで管理しているから冬も夏も同じですよね?

674名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 09:31:27 ID:DgHelJbo0
ID:ajMVQq5XOがゆとりすぎるもんだから、誰も答えてくれなくなったなw
675名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 14:57:40 ID:lAySuu9M0
あれ漏れのブリの刺すパワーなんだけど、家庭用(洗浄剤)の
何使えば奇麗になるんだっけ?前スレに書いてあったような?!
676名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 20:00:09 ID:5sqzQrdD0
中性洗剤のことか?
677名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 08:05:18 ID:363NtuvY0
刺すパワーってなんかダメな名前だよなw
678名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 15:38:35 ID:JuG0ldq3O
インマニもエアを吸うとガスケットが抜けたりする原因になるの?
679名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 21:20:56 ID:jbbrKk6+O
酒豪
680名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 16:29:40 ID:iiqAG7Nq0
>>678を誰か翻訳してくれ
681名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 21:56:54 ID:Xcy1SDqe0
>>680
インマニに空気が流れ込まない謎のエンジンだから分かりません。
682名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 19:11:51 ID:QivFvduT0
>>678
ないとは胃炎が、その前にアイドル不調とかでイヤでも分かると思うよ。
よっぽどハイチューンとかでもなきゃ・・・・抜けるかなー??
683名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 21:00:09 ID:IWFE91WA0
上の方でインタークーラーの洗浄方法があったけど、普通はメンテフリーと
思っていていいんでしょうか?それとも定期的なメンテが必要?

タイベルやウオポン交換ぐらいの頻度ならまあいいんだけど、それでは
まずいのかな?
684名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 21:33:05 ID:ShmyA+LdO
>>683
普通はわざわざI/C外してまで掃除すんのいねェ〜よ!
メンテフリーって感覚でokね。
685名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 21:44:24 ID:IWFE91WA0
>>684
了解です。メンテフリーですよね
686名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 21:59:31 ID:fYHLTP4x0
>>685
点検は必要だけど? 余りにもオイルまみれなら何処か問題あるし。
メンテフリーのパーツは車には無いけど。 素人が触るなパーツは山程あるが。
687名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 22:47:41 ID:vWtAv8sD0
幼稚な極論になんのイミがあろうか
688名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 23:26:49 ID:mN+0+2ZY0
>>686
細かいこと言い出したら、クルマに限らず完全メンテフリー
ってのないんじゃね? ま、エンジンが基本的にノーマルなら、
ガンガン走る人(サーキット等)でも、インクー外して中まで
洗浄してるなんて話聞いたことないわ。タービンとかブローし
たら分かるけどね。エアクリじゃないんだしさ!
689686:2008/04/05(土) 23:35:01 ID:fYHLTP4x0
>>688
細かくないよ、知った気になった奴程、自分が考えてない部分は相当に疎かにしてる。
分解すれば解決する問題も、自分が想像してないから解決が間に合わずにブロー…。

いやね、そういうのを多く見てきたから、アドバイスは直接やらないってね。
690名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 01:02:33 ID:TOgzRtxTO
オレはそっち(走行会)系のクラブ入って10年近くなるけど、
インタークーラー外して中まで掃除してる輩なんていないわ。
ブローした奴もいないし…まぁエンジンをハードチューンしてる車両はないけど。
せいぜいライトチューン止まりで…。台数は出入りがあって、
30〜40台レベルだけどな。メーカーや車種にもよるのかも知れないけどね。
691名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 20:03:07 ID:lBjR3MHB0
フルノーマルで公道のみ乗るって前提ならメンテフリーでしょ。
ここは結構弄ってる人が多いから、その辺ちょっと慎重な回答が出たわけで。
692名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 21:04:43 ID:TOgzRtxTO
Dラーのサービス長年やってる友人に聞いても、
通常のメンテでIC外して中洗浄したなんて話聞いたことない。
トラブって中が汚れたなら話は別だけど。
693名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 21:35:58 ID:fMHDF8Wi0
実際にICの洗浄をやったことある奴居るか?
俺は無い。
694名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 21:51:47 ID:TOgzRtxTO
>>693
何かの機会に外した時、どうせだからついでにやるか?
って程度だと思う。俺はヤフオクで落札(当然中古)しやつは、
とりあえず洗浄掃除したけどさ。
695名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 22:06:52 ID:NkrhI6bf0
IC上置きだから何をするにもとりあえずIC取り外し
だからついでに洗っちゃうこと多いな俺
696名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 23:42:17 ID:Jp2+KO8A0
>>695
エンジン上置きだと邪魔っこいだろうナ?と思っていたけど、
そんなついでメリットもあるんだ!オレのは前横置きだから、
外すことなんてまずないよ。
697名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 10:45:29 ID:eEXmzmGU0
I/Cばらしてまでブローバイの確認しなくても、他にいくらでも見やすいところがあるからな
698名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 14:41:44 ID:Qe92C1JF0
>>696
インクーなんて、あんまり外したり付けたりするの
も感心は出来ないからね!エアクリなら分かるけどさ。
699名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 16:31:11 ID:M9+tkXmLO
>>692
IC洗浄はご法度と何かに書いていた記憶が…
だから仮にICの脱着をする機会があったとしても洗浄などする必要はないかと思うけど
700名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 16:45:23 ID:cG4XCyIP0
>>699
しなくて済むならそれでいい。 が、ご法度って書く雑誌は買ってはいけない。
701名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 18:02:52 ID:M9+tkXmLO
>>700それなりのリスクがあるかじゃないの?
ATFを長年交換していない車でATF交換するとATが壊れるみたいな話と少し似た感じかと
702名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 19:23:20 ID:w0TG9Vcx0
そんなわけないじゃんw
703名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 21:01:24 ID:kf3qnNbv0
IC洗浄は何のリスクがあるのか、 M9+tkXmLOに語ってもらおうか。
704名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 09:18:07 ID:tB/REA+T0
洗浄に水を使った場合、完全に乾燥させないとエンジンに水が入る可能性が高いからじゃないか?
705名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 18:46:20 ID:resmKVrB0
>>704
水なんか使おうとする発想があれば、確かにリスクだな。
706名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 18:50:42 ID:uQ8upcgVO
ハンプのエアクリ買った。980円 車種はインテR 吉とでるか凶とでるか…
多分凶だな!
707名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 19:26:15 ID:U2RxhiStO
インクラに水入って外して乾かしたことはある。
708名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 19:55:02 ID:tLsZGGk0O
普通オイル汚れの洗浄といったらブレーキクリーナかホワイトガソリンだろ…

709名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 20:13:50 ID:+mHtSMr80
印蔵洗うなーは、気密保つ為の樹脂が落ちる可能性があるからジャマイカ?
漏れもなんかで読んだ希ガス。
710名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 23:14:43 ID:8KYL7jGy0
>>709
だから「全天候型」の車が、洗浄位で気密が落ちるわきゃないの。
そんな雑誌は買うなって上でも言ってたでしょう。

週一でブレーキクリーナー並みの薬品使うならともかく…。
711名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 10:36:11 ID:yvPSMIIR0
なにをするのかわからないのが素人だからな
下手なこと書いて後から騒がれるよりは、「触るな!」のほうが正しいだろうさ
712名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 21:32:39 ID:xwrnyx0I0
言われてわからないならやるしかない
何があっても知らんが
713名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 18:27:25 ID:OvQCpYyj0
>>693

CAとかRBみたいなブローバイの多く出るエンジンは激しく走るとICにオイル溜まってICの性能がガタ落ちになるから
ホワイトガソリンや灯油等を入れてシェイクして洗うのはよく聞くんだけど

確かにIC内に500ml近く入ってたぜ
どうせ左右のホース外すだけだし
714名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 18:40:59 ID:cccxF3w20
日産はやったほうがいいのか
715名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 23:51:03 ID:VkaYXIgb0
IC内に500mlもオイルが貯まるのは異常
716名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 01:22:38 ID:XsZ8N3PR0
今はダメって書いても文句言われるかも。 「プロがやったら効果あるじゃないか」なんて言って逆恨み…。
最近は、自分の不器用さも他人のせいにしようとするのが多いし。
717名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 02:30:45 ID:EM0YveSP0
肌の色が似てるからって、日本人とは限らないしな。
718名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 04:07:34 ID:0L2ZGcE8O
靴の先っちょがちょっと違う( ^ω^)
719名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 11:56:37 ID:hg7hFQr60
そういやオプション2でエアクリ特集やってるねー。

ターボ車の馬力測定で

乾式金属キノコ>湿式キノコ>乾式金属純正交換>湿式純正交換>純正

むき出しキノコ>遮熱板/インダクション付き(最初)
むき出しキノコ<遮熱板/インダクション付き(時間経過後)

ってな、ほんとに実験したのか、メーカー(ブリッツ)の宣伝企画なんだか...
いわゆる教科書どおりの結果でしたなw
720名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 12:03:23 ID:iia0fTx9O
インタークーラーについて質問。

トラスト製とHKS製ではどちらが重量やら冷却性能、圧損の割合とかで良いでしょう?
それとも両社とも製造元は一緒?
721名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 16:06:47 ID:v7uYgiXe0
>>720
物によりけりだけど、その2社なら差はないに等しいってか、
間違いはないと思う。好きな方にすればいいだけかと・・・
722名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 16:20:46 ID:/lyheeVB0
上置きなんでスロットルボデー清掃するついでに
パーツクリーナーでI/C軽く洗ってみるかな。
723名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 15:02:21 ID:LaEBhww7O
スロットルボディ清掃か
スロットルボディ清掃と同時にISCVも清掃したら工賃が断然得かな?
724名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 15:39:11 ID:QqwMPNWt0
IC洗浄なら、洗浄液を乾かせば何の問題もないが、
スロットルは、バタフライと内径のクリアランスが変わって逆に不調になることがあるから、
あんまり勧められない。
パイプ内面だけ拭き取るくらいならいいけど、やってもやらなくても良いレベル。
725名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 13:56:30 ID:wgDC8U4JO
ランエボなんですけど、ラリーアートの純正交換のを使ってますが何の気なしに外してみたら内側にもダストがそれなりにあった

こんなもんなのかな?

過去の車の時に刺すパワー使って、内側ダストだらけで以来剥き出し茸は使わなくなったんだけど、純正交換乾式も大差ない感じした
ノーマルに戻そうかな…
726名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 14:15:08 ID:O8qmWEV/0
ダストなのかオイルなのか…

ゴミが内側に入り込んでいるなら異常だが、オイルで汚れるのは正常だ
よごれの割合にもよるが
727名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 15:02:05 ID:wgDC8U4JO
もっぱら砂だたよ
純正品に戻すね
純正交換タイプでもウレタンとかスポンジ?みたいなのは細かい砂通しちゃうんだな
剥き出しよりはマシだろうが
728名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/17(木) 17:35:52 ID:Uis4zYePO
周五郎(-д-)
729名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/18(金) 19:55:59 ID:A/QMACflO
>>720
性能差は変わらないと思うけど あえて言うなら微妙にHKSの方が配管が
長いかも(配管は1ミリでも短い方が良い)。俺の入れてるHKSの1番安い
クロスフロ−のインクラで例えると コアから伸びる配管が左右共に何故か一端
斜め下を向く形で溶接されている。対するトラストのヤツは配管は左右とも
平行に取り付けられている。HKSのは斜め下から再び上に伸びて行く分
2センチなり3センチなり配管は長いと思う。
730名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/18(金) 23:14:05 ID:UNbsVWLg0
一応オプション2のメンテ特集ではホワイトガソリンで洗浄するのをやってたな>IC
731名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/19(土) 00:39:56 ID:1L6dnWAYO
俺はノーマルにもどしましたよ!やっぱノーマルの低速トルクがいい!
732名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/19(土) 01:44:16 ID:uMDQSO3/O
市街地の街乗りだけどエアクリは何万毎に交換がいいですか?
733名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/19(土) 01:58:30 ID:C+c9OaMi0
10万kmでいいよ
734名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/19(土) 10:24:35 ID:EHnC2zpY0
安いんだから気になったときに変えればいいよ

外して裏側の汚れが気になったらでもいいし
735名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/19(土) 22:43:08 ID:uMDQSO3/O
吸気系で配線の調子が悪くて症状が出たりピタリと止まったりする事はありますか?
736名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/19(土) 22:59:38 ID:X9XvRybMO
車のこと無知なんですが、エアクリは定期的に洗った方がいいんですか?
737名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/20(日) 00:44:06 ID:UzRacWJpO
>>736
なんかちょっと無知杉ね?
取説読むとか、どうせならDラーに任せた方が
いいかと・・・ 半年毎に定期点検しに行ってさ。
738名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/20(日) 19:15:13 ID:jR8thfFg0
エアコンフィルターも吸気系になるのかな?w
今日見たら真っ黒。最近の花粉対応の奴はあっという間に汚れるね。
739名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/21(月) 22:23:46 ID:Li3bkEw70
エアコンフィルター汚れてるならエアフィルターも汚れてるぞー、多分。
740名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/23(水) 17:20:34 ID:q0ttjdg/0
キノコエアクリ(HKSのパワーフロとか)を純正エアクリボックに収めてつけるってことできる?
741名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/23(水) 20:15:01 ID:PViXrKNw0
エアクリボックスに収めたって時点でキノコの意味が無いんではないの?
742名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/23(水) 21:09:09 ID:2FWAGHKwO
その前に入らんだろw
743名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/23(水) 21:37:25 ID:y8/ldWJ+0
遮熱板作った方が早くないか?
744名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/23(水) 23:36:31 ID:q0ttjdg/0
NSXだとボックスに収めて熱い空気吸わないようにってやってるのみたことあるんだけどね・・・

遮熱板ってどんな感じなの?

写真とかあったらみてみたい
745名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/24(木) 11:32:00 ID:gIsk7fB80
>>744
ST-MAYエアダンサーとかエアクリ遮熱板とかサーチすれば・・・
ttp://page.freett.com/clublight/shion-page/car_paneru01.html
746名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/24(木) 13:06:34 ID:LorePJ1O0
純正エアクリBOXにきのこ入れてる車みたことあるぜ
れがすぃーだったかな

吸気管内の空気の流れが変わるからまったく意味無いわけでもないみたいだ
吸気音は聞こえなかったけどなw
747名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/25(金) 07:18:40 ID:dZfFDJeTO
エンジンオイルを入れ過ぎたらブローバイがエアクリとかに逆流すると知りました

もちろん規定通りでもブローバイでエアクリが汚れるのは避けれないところ

大気開放はエンジンルーム内が汚れると聞きますし、他に何か対策はないでしょうか?
748名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/25(金) 11:53:45 ID:X4IQwLo20
>>747
オイルキャッチタンク
749名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/25(金) 12:49:20 ID:dZfFDJeTO
>>748オイルキャッチタンク装着によるデメリットはありますか?
費用はどの位かかるものでしょうか?
750名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/25(金) 14:40:41 ID:u5H4VdQh0
>>749
ピンきりだろうから店で聞いたら?
751名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/25(金) 19:59:50 ID:v+dNkbPY0
>>747
車種くらい書いてくれよ
RB26か?
752名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/26(土) 00:36:21 ID:XPUOX1eH0
ターボ・NA問わずに装着しないとね。
753名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/26(土) 16:09:36 ID:6RQY/V0o0
オイルキャッチは汎用品だと一万円ぐらい。
自作ならシリコンホース+入れ物だからやすくできるよ。
754名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/26(土) 18:48:15 ID:cP9PnGAt0
デメリットは?
755名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/26(土) 20:03:10 ID:RlYm3VcqO
>>744
ワロタ
756名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/27(日) 09:36:52 ID:D0F8GHpd0
デメリットはなし、じゃないの?
そりゃ部品代がかかる、とかはあるかもしれないけど。
757名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/27(日) 10:33:13 ID:o0Y0aZqPO
R34ターボをドノーマルで乗ってます 
単純にパワーを上げたいのですがインタークーラーだけ交換してもパワーは上がるんですか?
大きなデメリットがあれば教えて下さい
758名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/27(日) 16:59:45 ID:TQPiwqzl0
それよりブーストうpすれば?
759名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/27(日) 18:00:03 ID:cL66dBxf0
なんでインタークーラー交換するより楽なエアクリ交換しないのか謎だ。
760名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/27(日) 20:41:44 ID:rEirIOKU0
ドMなんじゃね?
761名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/28(月) 01:07:20 ID:MaYcBFjD0
>>729
>配管は1ミリでも短い方が良い
勉強しなおしておいで
762名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/28(月) 09:51:13 ID:0MF9Qthq0
オイルキャッチにもデメリットはある

…なんだったかは忘れたが
763名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/28(月) 11:52:32 ID:J2gTexMF0
>>757
34ターボは標準でもけっこうなの付いてるから、インクーだけでは
そんな期待できないと思う。前置きの大きいのにしても、パイピング
次第ではレスポンス超悪くなったりして、そっちばかり気になったり
するし(街乗り程度では標準の方が効率がいい)。よってインクーだけ
ってのはそんなには勧めない。
764名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/29(火) 00:52:12 ID:m09Yaqpo0
インクー
765名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/29(火) 02:50:34 ID:gbzeMGqE0
デメリットは車によりけり。 クリアランス有り過ぎでOIL噴く車だと、OIL消費量(分離)が増えるってね。
加熱による水分分離可能なタイプなら再利用も出来るけど。
766名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/29(火) 09:22:46 ID:1xxFuBBI0
配管内部容量が規定外に増えるから、予想外の不調が出るとか聞いたな
767名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/29(火) 15:44:28 ID:cRuFaD1R0
ほえ〜、オイルキャッチも深いんだなー。
何の変哲もないオヤジセダンのNAエンジンにつけてもなんともなかったから
費用さえ考えなきゃ何にもデメリットないと思ってた。
768名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/29(火) 23:16:28 ID:s0b6ngS+0
デメリットなきゃあメーカーが付けてるっしょ
769名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/29(火) 23:50:02 ID:UghvgB5X0
新車時からつけてるとブローバイでまくりでエンジン設計がダメダメです
って言ってるようなもんじゃんw
あと分離した分の処理やらなんやら必要になるしユーザーはそこまで管理せんしな。
性能に直結するもんでもないし。
770名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/30(水) 20:49:13 ID:1I4OptbA0
>>769
>新車時からつけてるとブローバイでまくりでエンジン設計がダメダメです
>って言ってるようなもんじゃんw

スバルの水平対向って分離&エンジン戻しなキャッチタンクが標準装備だったような・・・w
771名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/30(水) 22:16:18 ID:8KczjJzR0
バルの180度V型EGじゃしゃ〜んめ!
772名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/30(水) 23:08:20 ID:PtElLmlE0
180度Vと水平対抗って似て異なるものだったような。
位相が違うんだったっけ?
773名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/01(木) 01:11:46 ID:0InCRxPK0
全く違うぞ、V型はひとつづつ順番にシリンダーが爆発するけど
ボクサーは左右の対になるシリンダーが同時に爆発してるよ
774名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/01(木) 11:03:59 ID:vRE2LuUs0
>>>773
同時じゃないよ、一方が圧縮燃焼してるとき、もう一方は排気吸気してる。

水平対抗
(□をピストン−をコンロッドと思ってくれ。)

□−−−□
 □−□

 ↑↓

 □−□
□−−−□

180度V型

□−−□
 □−−□

 ↑↓

 □−−□
□−−□
775名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/01(木) 11:34:53 ID:C3MDvgYR0
>>773>>774も同じこと言ってないか…?

クランクで考えると違いがわかりやすいんだけどな、この二つ
776名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/01(木) 11:41:01 ID:C3MDvgYR0
ああ、180度Vに関しては>>774があってるのか
クランクピン共有してるのがV型の特徴だから
777名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/01(木) 11:56:33 ID:r40s9uhlO
エロエロ勉強になりまつm(._.)m
778名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/01(木) 12:20:22 ID:Oo+Qmbw30
黄砂とか花粉ってエアクリでろ過できるのかな。
花粉はそのままなのかな?
エアコンフィルターは花粉をろ過できるみたいだけど。
779774:2008/05/01(木) 18:09:05 ID:vRE2LuUs0
>>775
書き方悪かったかな。

■が爆発してるシリンダね。773が言う「同時に爆発」はしてない。

■-┬-□
□┴□

□┬□
■-┴-□

□-┬-■
□┴□

□┬□
□-┴-■

ちなみに爆発の順番はこれ以外のもある。
780センターサロー:2008/05/03(土) 17:39:57 ID:C4OQZbFB0
スーパーパワーフローのはずし方を教えてください
781名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/03(土) 23:25:17 ID:hhxonYFp0
気合で外してください。
というかそんくらいの事が見てわからないなら業者に頼んでください。
782センターサロー:2008/05/05(月) 16:40:41 ID:zLQ+8PHm0
近所の自動後退にて乾式3層の緑のを買ってきました。
本体先端部のねじ?をまわしたら、割とあっさり外れました。
黒く汚れたフィルターを外し、新しい緑のフィルターを組み付けました。
明日、「酒豪!」と鳴るか試験走行してきます。
783名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/05(月) 17:01:59 ID:fcZaJm2o0
これは釣りか?
どうかんがえてもHKSだが。
784名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/05(月) 18:50:23 ID:gOf2y111O
俺のは黄色だが トラストじゃなくHKSのであ〜る。
785名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/05(月) 21:03:14 ID:KFgt9+2X0
SARDの乾式青キノコ、かっこいいよ。
786名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/06(火) 15:34:38 ID:GXx/qAfA0
>>778
それらは、ノーマルと同じ湿式タイプのエアクリなら除去できるが、
乾式タイプは、火山灰・黄砂・花粉等は除去できずに通過してしまう。
とっいっても吸い込んだそれらのダスト類はガソリンと一緒に燃えてしまうし、
燃えなかった一部のダスト類があってもとしても、エンジン内部を
傷めるというわけでもない。オイルがそれらを吸収してくれるし
オイルの劣化を少し早める程度のもの。

黄砂・花粉の時期は、エンジンオイル交換のサイクルを
少し早めてやれば全く問題ない。キノコ型も同じ。
787名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/06(火) 17:16:08 ID:FWe/CxOV0
>火山灰・黄砂・花粉等は除去できずに通過してしまう
鹿児島市内の人はエアクリ交換サイクルも早め?
788名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/06(火) 17:33:41 ID:l4kVTJlt0
除去できないから関係ないんじゃね
789名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/06(火) 17:39:07 ID:FWe/CxOV0
でも黄砂や花粉よりは車に悪そうじゃない?
790名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/06(火) 17:44:01 ID:wPC4GdeO0
黄砂と火山灰なら同じくらいな気がするなぁ。
花粉は燃えそうだから良いけど。

湿式エアクリはサイクル早くしないと粘性が無くなっちゃいそう。
791名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/07(水) 21:53:08 ID:P30OcLpb0
純正エアクリは乾式だけど、本来は湿式とどっちがいいんだろね。
792名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/07(水) 23:27:08 ID:Yx8Ha1YI0
ちょっと前の車までは純正の半数以上湿式だったよ。
赤いペーパータイプのエレメントはサラサラしてるけど、アレはオイルがごく少量含まれてる湿式の場合が殆どだなぁ。
まぁ湿式にも乾式にもそれぞれメリットがあるからどうなんだろうね。
T社は乾式が多いね。最近は。
ん、今思い出しつつ書いてるけど、現行の車は殆ど乾式かも?
ちょっと前までは湿式が多かった。湿式オルガン折ペーパータイプ。
エアフロメータの変化に応じて乾式に移行していったのかも?
793名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/07(水) 23:35:43 ID:3JNW1FpW0
そりゃ乾式が良いに決まってる。
湿式なんて吸入抵抗になるわ、エアフロ汚して燃調が狂う原因になるわでいい事なし。
まあゴミの集塵力はいいのだろうけれども。
794名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/08(木) 00:15:16 ID:c0HgU5ix0
>>792
吸気管圧力計るようになった今の方が湿式でも問題ないと思うんだけどねぇ。
濾材そのものの濾過能力が上がってきたらから工程の少ない乾式に移行したんでは?

>>793
あ湿式の方が吸入抵抗になるんだ?
荒くできるから抵抗低くなるんだと思ってた。
795名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/08(木) 10:06:48 ID:0BW7I3X60
純正は空気取り入れ口からフィルターまでもグネグネ曲がってるよね。
実際はあの程度の流入口で十分なんだろうなあ
796名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/08(木) 11:03:26 ID:qkzZYwks0
万が一小石とかが正面から飛んできても、曲がりの部分で減速してくれるからな
雨の日の水とかもそうだな

いきなり正面にフィルターとかだったら、そのまま吸気管内にストライクしかねない
797名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/08(木) 11:13:15 ID:c0HgU5ix0
曲がりとかはあと吸気音低減の目的もあるよね

純正だとNAもターボも同じ品番のエアクリだったりしてさ、NAにはホントに社外品の交換は必要ないかモーって思うよね。
798名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/08(木) 21:58:16 ID:+APaBXvD0
RB20EからRB26DETTまで同じエアクリだもんな
799名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/08(木) 23:23:24 ID:Nyr2plF80
>>798
さすがはニサーンだとオモタよ!
800名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/09(金) 07:16:37 ID:GzBMljzlO
>>790
火山灰は鋭利な火山岩の破砕物だから最悪だよ
浅間山の降灰に突っ込んだ新幹線が車内真っ白になってパニックにもなってたし
フィルターもすり抜ける
801名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/09(金) 10:51:23 ID:PVv+v55u0
>>800
そうなんか。>>786があったから通過した分に関しては大丈夫なんだと思ってた。

そらフィルターをすり抜ける分もあるだろけど、湿式の粘液で絡め取る分もあるだろうし、
そうすると普段よりも交換サイクル早そうだなぁって思ったわけよ。
802名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/09(金) 17:15:06 ID:56P1XlM+0
>火山灰は鋭利な火山岩の破砕物だから最悪だよ

気にするレベルに無いよ。エンジンに大した影響は無い。
もし気になるなら、濾過能力の高い湿式を選択すればいい。
 
ただ湿式は他の人も指摘していたようにエアフロセンサーを汚す原因になって
誤差動の原因になるよ。こっちのほうがよっぽど重要だけどね。
特にスバル車(H9〜12 生産のターボ車)なんかは、湿式を使い続けると
エアフロセンサーがオイルで汚れ、それが原因で誤作動しエンジンブローした車も
決して少なくない。私もH10年式のBE5はエンジンブローしたよ。
 
話は横にそれるけど、この時期生産のスバル車は、ほぼ全車エアフロ不良を起こしやすく
メーカーの対策部品に無償交換(エアフロ)したにもかかわらず4年後ブローしたよ。
後で聞いた話では、対策部品も性能は今一で、汚れによる誤作動し易いとのことだった。
 
他のメーカーはそこまで酷くはないし、現在のスバル車のフアフロは問題ないけど、
いずれにしろ湿式を使い続けるのはセンサーを汚す原因になるのでよくないね。
803名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/09(金) 17:54:47 ID:PVv+v55u0
>>802
Dジェトロなら湿式でもOK?
スバルのは半田割れが…ってのをどっかで見た気がする
804名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/09(金) 19:06:25 ID:56P1XlM+0
>>803
Dジェトロならエアフロは関係ないので湿式でも問題ないと思う。
ただ集塵能力の高い分、吸気抵抗にはなるよね。
乾式なら吸気抵抗も湿式に比べやや少なく、清掃すれば再使用できるので
その分コストは結果的に安くなるね。
805名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/09(金) 22:30:02 ID:FXebrRcMO
>>802
純正車で鹿児島仕様があるから 火山灰は多少なにかしらの支障があると思うよ。
806名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/10(土) 09:24:00 ID:2ZIka2VKO
鹿児島県民だけどキノコの交換は気が向いた時か汚れてる時だよ
三ヶ月〜四ヶ月位で交換してるけど
807名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/10(土) 10:28:09 ID:XrrckIIE0
桜島近辺とそれ以外は結構違うっしょ。
808名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/10(土) 11:24:54 ID:2ZIka2VKO
桜島には結構近いよ〜
活動火山周辺地域に指定されてるから補助もきてる
809名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/10(土) 11:53:32 ID:XrrckIIE0
エアクリ云々よりボディの塗装面の方が心配だろうな。
ヘタな洗車じゃスクラッチつきまくりだろうし。

北京では黄砂の関係上、3日に一度洗車するのがデフォ、とかTVでやってたけど
鹿児島の人もよく洗車するのかね?
810名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/10(土) 13:20:50 ID:pkvXc3b9O
桜島はここしばらくは小康状態だし
鹿児島市は風上だしな
811名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/10(土) 23:02:04 ID:NRAk8++Z0
812名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/11(日) 00:45:15 ID:JxZ6aHqf0
アペにしますと言わないところが男らしいw
813名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/11(日) 01:29:06 ID:f5MAHK/80
サイクロンみたいな羽根つきのエアファンエルを改造してスロットルボディー手前にいれたら
なんらかの効果見込めます?NA1600のンダ車の場合ですが・・・
814名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/11(日) 01:39:47 ID:JxZ6aHqf0
ンダのテンロクで高回転をスポイルするようなことはやめてください
815名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/11(日) 08:48:48 ID:byCvaighO
駆動力が無い羽根だけ入れて何か良いことあるの?
816名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/11(日) 12:26:47 ID:kAArLiPV0
劣化したファンネルがスロットル内に突入してブローという効果が考えられます。
817名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/11(日) 17:45:41 ID:giqrB7ct0
>>816
全くその通り。
 
別の似たパターンに、過走行のターボ車でブーストアップとかしてあると、燃調は合っていても
純正タービンは耐久性が低く、ハイブーストだと軸不良を起こしやすく(オイルが減るという前兆がある)、
それが原因でコンプレッサータービンがハウジングに接触して羽根の一部が破損。その破損した
金属を吸い込んでエンジンブローということがある(私自身も経験済み)。
 
今乗っている車を長く乗り続けるつもりなら、純正タービン寿命は、約10万km と思って、
タイミングベルト等の10万km 交換部品と一緒に交換してしまうのが無難。ただ純正タービンは
性能はイマイチなのに意外に高価なので、ポン付け可能なハイフロータイプのタービンが
お勧めだね。タービン単体の価格は、純正と比較してもあまり変わらない場合が多いよ。
818名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/11(日) 19:37:18 ID:KqIb8Ra/0
>純正タービン寿命は、約10万km
スポーツターボはそうなんだろうなあ。
VWのTSiとか、マツダのMPV用のDISIとか、欧州Cセグとかの直噴+低回転トルク
重視ターボとかは(乗り方にもよるんだろうけど)もうちっと持つんだろうかね。
オートメカニックかなんかに平均12万とか書いてあったな。
819名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/11(日) 20:34:25 ID:AMldhwEg0
インプのIHIタービンは結構持つみたいよ
820817:2008/05/11(日) 22:06:53 ID:giqrB7ct0
実は、そのGDBインプのIHIタービンの話なんだけどね。
純正タービンとアフターマーケット用に造っているタービンは、
とても同じIHI製とは思えない程性能は別物だよ。
例えば純正のショクアブソーバがビルシュタイン製であっても、
アフター品のビルシュタイン車高調とでは雲泥の差があるのと同じなんだよね。
 
純正部品は、車メーカーからの強いコストダウンが要求されるし、
しかも純正部品は、車メーカー側としては、ほぼ全ての部品を在庫として
持っていなければならず、それらの部品維持管理費が上乗せされるので、
性能が低いわりにそのパーツの価格が高くなってしまうんだよ。
 
純正IHIタービンは、軸受けがメタルフローなのでタービン軸の負担が大きく、
サージングも起き易かった。アフター用はボールベアリングなのでレスポンスは抜群だし、
ハイフローだからコンプレッサータービンサイズは大きく、吸気口径も内径が60から
70に拡大されているし、最大加給圧が3.0kgf/cuまで可能とされている。通常はそこまで
ハイブーストはかけないもののそれだけ強度があるという証だし、トータル性能は
純正品とは別物。(ただ限定生産だったS203・S204・RA-Rのタービンは、吸気口径サイズは
不明だが、ボールベアリング式なので車両価格からしても性能はアフター品並かもしれない)
 
話が横にそれたついでだけど(笑)、この現行スレの>>19は、私の書き込みなので参考までに。。
821名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/12(月) 02:52:53 ID:lct5w0Yy0
初めてむき出しタイプに交換しようと思ってるのですが
サクションパイプの有無ってなにか違いがあるのでしょうか?
自分の車種だとブリッツがパイプ無しでトラスト・HKSがパイプ有りです。
822名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/12(月) 03:38:12 ID:IoK95txV0
ぶっちゃげていうとエンジンルームのドレスアップ効果くらいですw
とはいえ管長を変えているヤツとかレイアウトを変更してるヤツなら
多少の変化は感じられるかもしんない。
823名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/12(月) 09:19:12 ID:c7H8ujSX0
樹脂→アルミにすることで、エンジンルーム内の熱の影響を受けやすくなる影響が考えられます

むき出しにした時点でアレだけど
824名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/12(月) 10:53:44 ID:JoxBoWcc0
包茎でよかったです
825名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/12(月) 12:47:40 ID:A2+25VwZO
>>820
GC8末期はIHIボールベアリングじゃ無かったっけ?
何で変更したのだろう?
826名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/12(月) 14:09:49 ID:XCdcsu+S0
>>822>>823
レスどうもです。
エンジンから離すことで吸気温を下げてるのかとも考えましたが、
パイプ自体が熱持つのであればあまり効果に違いは無さそうですね。
気に入ったデザインで選ぶとします。
827名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/12(月) 14:10:21 ID:XCdcsu+S0
↑821です
828名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/12(月) 22:42:49 ID:Hzdx36Au0
インタークーラーのパイピングを樹脂からアルミに変えたらレスポンスあっぷしますか?樹脂だと耐久性がすごくなさそう。」
829名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/12(月) 22:45:48 ID:euSKyegg0
効率がよくなれば
830名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/13(火) 09:20:05 ID:EWN1faCZ0
>>828
君、鴨の素質があるね
831820:2008/05/13(火) 16:56:10 ID:NL2DGxOl0
>>825
確かにGCインプの場合、A〜C型は三菱製のタービンで、D以降はIHI製のボールベアリング。
D型は高回転向きのやや大きいサイズだが、E〜Gはエキゾーストハウジングが小型化され
ピックアップ重視のタービン。それがGDインプになりメタルベアリングに変更されたのは
コストダウンの為だと思うよ。6速ミッション、ブレンボ、鍛造ピストン等が採用され、
それらのコストアップの反動作用だね。さらにGDB-C型では、ステンの等長EXマニが採用されると、
ピストンが重くてコストの安い鋳造タイプに変更されてしまったし、こういったコストアップ分を
ある程度相殺するようなコストダウンはインプに限らず他の車種でも多い。
 
それにボールベアリング式なら何でもいいというわけではなく、
やはりそこは精度や強度が問題になってくる。コストを抑えた純正品だから
その辺りにも問題があった可能性もなきにしもあらずだね。
 
似たケースでいうと、例えばアフター品の足回りのジオメトリー調整式サスアーム等に
使われるピロボールなんかも、10万km 走っても劣化の少ないものもあれば、
わずか2〜3万km で異音発生(つまりピロボール部分の寿命)するものもあるからね。
ピロボールの場合、ダストブーツが付いているかどうかも耐久性に大きく影響するけど、
それ以上にピロボール自体の製品性能差が大きいね。
832名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/13(火) 21:07:34 ID:VNoGINwJ0
純正交換タイプ(湿式)と剥きだしタイプ(乾式)を
同時に装着するのは効果ありますか?

ちなみに今はK&Nの純正交換のみ付けております。
マフラーも交換済みで、それなりに良くなってる気はしてます。
833名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/13(火) 21:26:00 ID:KGNSBnHa0
>>832
吸気効率が悪くなるんじゃね?
834名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/13(火) 22:07:08 ID:c4aXFCka0
>>832
>>831の言うとおりだと思うんだが抵抗増やしてどうするんだ?
835名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/14(水) 08:06:01 ID:2hA+sDl8O
エキマニ
アウトレットパイプ
フロントパイプ
スポーツ触媒
を社外に変更予定ですがECUセッティングはしないでも問題ないでしょうか?
836名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/14(水) 09:02:46 ID:uMXsztzT0
>>835
 
日産車か三菱車かな?
エキマニのみの交換なら低速トルクがアップしたような印象になるけど
ECUの書き換えなしでもいける場合がほとんどだよ。

しかしアウトレットパイプ・フロントパイプ・スポーツ触媒は、
排気効率が良くなりブーストがかなりアップするのでECUの書き換えは必要になると思う。
やや古い日産車は許容範囲が低いので、上がってしまったブーストをブーコンで抑えるか、
ECUの書き換えは必要だね。
 
ランエボの場合、アウトレットパイプやフロントパイプを交換するには、
ラジエターをはずしたり大変だけど、取り付けてくれたショップに相談するといいよ。
だからECUを含めたチューン作業のできるショップに最初から行くべきだよ。
837836:2008/05/14(水) 09:25:04 ID:uMXsztzT0
あと>>836に補足だけど、
今現在使っているECUがもうすでにM社等のECUに交換されているなら、
上限ブースト圧が取説に記載されているはずで、それらパーツの交換後、
その上限ブーストを超えていない限りECUの書き換えは必要ないよ。
838835:2008/05/14(水) 10:26:05 ID:2hA+sDl8O
レスありがとう
情報小出しにしてすいません。車種はブーストアップのS14です

ECUに関してはまだノーマルで近々パワーFCでも導入を考えています。
ノーマルECUで問題ないなら先に排気だけでも終わらせようて考えておりまして…
839836:2008/05/14(水) 11:46:30 ID:uMXsztzT0
>>838
パワーFCはあまりお勧めできないね。。。最初から基本データが入っているから
フルコンにしてはセッティングし易いと思うかもしれないが、やはり相当シビアだよ。
それなりのショップを選ばないと厳しいよ。フルコンの場合、高回転側のセッティングは
わりと簡単だけど、低回転側が難しい。上ではパワーがあって、低速トルクもあり大人しく
走れば燃費もいいというセッティングにするは、腕のあるショップでも約1年位かかるよ。
その間何度もセッティングし直す感じになる。根気もコストもかかる。

街中走行や夏場の渋滞路等のことを思えばエアフロ(チューニング用の)を残してメインで
制御するほうが後悔しないと思うよ。後々チューンレベルが上がってサーキットメイン
となってもエアフロはやはりあったほうがいいよ(S13・14・15)。
 
あと、S14は単純ブーストアップでもノーマルの周辺パーツの限界点が低過ぎるので、
チューニングレベルを上げるつもりならインジェクター・エアフロ・燃料ポンプの交換は
最初から必須と考えたほうが結果的に安く済むよ。
840名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/14(水) 12:01:11 ID:2hA+sDl8O
先にGTRインジェクター z32エアフロ GTR燃ポン ECUセッティングの方が幸せになれるのかな…
841名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/14(水) 16:08:48 ID:/dCBpqaa0
>>839
おおせの通りで、
俺の昔から知ってるECUチューナーも、「後々考えると
エアフロは生かしておいた方がいいぞ!」と云っていたわ。

「結局、普段乗り(街乗り)にも使うんだろし。
余程のハードチューンするならまだしも…」と。
842名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/15(木) 09:14:28 ID:UWYudQLe0
シュピーゲルのエアクリって、カバーつきとなしでは
音やパワー変わる?粉塵防止だけ?
843名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/15(木) 13:56:45 ID:5U/TKqsQ0
>腕のあるショップでも約1年位かかるよ

ゆとり世代の妄想は恐ろしい。 0から調整するって事しか頭に無いみたいだ
844名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/15(木) 14:42:04 ID:YpnIwXVx0
>>836
ブースト下げれるブーコンって、どこの何ていう製品?

たまにブーコンで下げろって書き込み見るけど、
そんなの出来る製品聞いたことない。
845名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/15(木) 15:43:00 ID:byZF/cW+0
>0から調整するって事しか頭に無いみたいだ
 
↑この発想自体がゆとりそのものだろw
恐らく836は相当年齢高いと思うぞ。
 
>>844
お前ブーコン使ったことないだろ?
ネットで調べたようや中途半端な知識しかない奴だな。
ノーマルブーストより上の範囲なら上げ下げのいずれも可能。
この『ノーマル』の意味がお前にわかればの話しだがw
 
843と844のズレた突っ込みはみっともないぞ。
荒らしたいならこんな過疎なスレに来るな!
846名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/15(木) 16:03:04 ID:IYpXmfkG0
ソレノイド取っ払ってブーコン付けたらOFFにするとノーマルより圧下がった
847名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/15(木) 16:23:25 ID:YpnIwXVx0
>>845
ブーコンって、アクチュエータに入る圧力を下げて、
バイパスが開くタイミングを遅らすしか出来ないでしょ。

排気系いじって上がっちゃったブーストどうやって下げるの?
バイパスが開くのを早くしないといけないんだから、
ブーコンだけじゃ無理でしょうが。

848844:2008/05/15(木) 16:47:49 ID:YpnIwXVx0
>>846
あー、そういうことか。
うちのはソレノイドが元から無いエンジンだったから。

844と847は忘れて。あー、はずかし。
849名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/17(土) 06:58:13 ID:xuRK3gF+0
シュゴ━━━(゚∀゚)━━━!!
850名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/17(土) 20:07:26 ID:9zoP0pHX0
('A`)ピキュルルルルルル
851名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/17(土) 20:33:02 ID:+ijrP3+B0
キュオ━━━(゚∀゚)━━━!!
852名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/17(土) 20:56:27 ID:EsE+/Ob50
('A`)パシュゥゥゥゥゥゥ
853名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/17(土) 21:08:08 ID:9zoP0pHX0
みんなの吸気音だけうpしたら面白いだろうか
今度録ってみよう
854名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/17(土) 21:39:59 ID:W54L53Cx0
それってどこで録音する?やっぱエアクリ近くで集音?
それとも運転席で聞こえる音かい?
855名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/18(日) 00:24:51 ID:UMF9tJJG0
ボンネットあけてスロットルを手で回して録るんだろ
856名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/18(日) 00:46:55 ID:8wEu9MGa0
ターボとかの場合レーシングじゃブーストかかんないじゃん
857名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/18(日) 00:53:22 ID:UMF9tJJG0
すまんターボ乗ったことないんで知らんかったw
858名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/20(火) 09:49:04 ID:TTshg4ha0
>>856
すんません、なんでなんか教えてください...
859名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/20(火) 20:26:15 ID:lV/k/Z3f0
あー俺もしらん〜誰か教えて〜
860名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/20(火) 23:31:49 ID:YXwtyE8t0
負荷がないと排圧が上がらんからだろ。

排圧上がらん=タービンを回す力が足りん
よってブーストがかからん
861名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/21(水) 11:02:40 ID:9o95hcMk0
>負荷がないと排圧が上がらんからだろ
次はコレがなぜなのかわからない...
862名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/21(水) 21:04:26 ID:uLnr2/Km0
クランクがぶんぶん回っちゃうからピストン押し下げるのに力が要らない
→燃焼圧が上がらない→排圧が上がらない→ブーストかからない

ってことなのかな
863名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/22(木) 10:22:37 ID:V3uKFz0q0
難しいもんだねえ...
864名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/22(木) 12:09:12 ID:7i+n0L0N0
ドラッグターボ車の存在を否定するような話な気がする…
865名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/22(木) 15:43:31 ID:mutwXzw60
>>864がヒントを出してくれたよ
スタート直前の音に注目してみよう
866名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/23(金) 00:57:21 ID:1BExSgBGO
酒豪
867名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/23(金) 10:02:21 ID:wCYAJ9WO0
>>862ってかなりむちゃくちゃな理論じゃないか?
868名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/23(金) 11:43:10 ID:KKgx6e/k0
うちのR32は空ぶかしで0.2ぐらい掛かってるよ。
それ以上は掛かる前に吹けきるのでムリだった。
869名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/23(金) 21:00:05 ID:6vkV3oKN0
>>853
吸気音収録やってみた。エンジンルームのエア栗の所にボイスレコーダ置いて
やって見た。かなり五月蝿いです。車種は20年位昔のターボ車とだけ書いておきます。
ちなみにエア栗フィルター外して録音しました。

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1895.wav.html
870名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/23(金) 23:09:21 ID:D5JT9MgS0
>>869
GJ!
アクセルオフの音がすごいね
871名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/24(土) 00:58:40 ID:9lMG9Yb00
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1899.wav.html

>>869ですが、HKSのキノコ付け直して音を採り直ししてみました。
抵抗物がある分、多少違うかなという感じです。
872名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/24(土) 21:52:01 ID:Xvsz5nju0
>>871
エアクリ付けたほうが良い音だね〜
873名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/25(日) 10:40:25 ID:cn+T2Xn80
やっぱりキノコはいいなあ。
874名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/25(日) 11:10:52 ID:owtfxoPR0
キノコ無し→荒っぽいサウンド
キノコあり→シュゴ━━━━━━(=゚ω゚=)━━━━━━!!
875名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/26(月) 16:37:16 ID:K35JBk7m0
車に乗りたくなってきた
876名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/26(月) 19:41:42 ID:NGWFuzkA0
マフラーのがうるさいんだよなあ...
877名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/27(火) 15:22:01 ID:McRdm5OA0
キノコ、車検通らないからってDに言われたがいつからそうなったの?
878名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/27(火) 15:31:02 ID:UPMbZD5z0
車検自体は問題ないんだろうが、そのディーラーの規約的にアレなんじゃねぇの?
改造車扱いというかそんな感じになるのかもな。
879名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/27(火) 16:33:38 ID:McRdm5OA0
エアクリなんて保安基準がない=車検問題なしって思ってたから、
最近車検の基準でも変わったかと思ったよ。
キノコにすると壊れるからやめな、ってそのディーラーに言われたけど、
最近の車は吸気系というか、エアフロとか弱い?
エアフロいじってROMチューンすればいいのかもしれないけど。
国産ターボ車なのでマフラー・エアクリ交換のお手軽チューンをって考えてたのに、
壊れるしエアフロが逝こうがエンジンブローしようが保証しないと言われてしまった。
マフラー・エアクリ交換でそうなったら自己責任なのはわかるんだけど、
実際そんなに壊れるもんかなあ?
すれ違いだったらスマソ(誘導してください)
880名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/27(火) 19:52:02 ID:2uLPIL+G0
弄り倒した挙句、ディーラーの整備が悪いとかほざくキチガイが増えたから自己防衛
してるだけだよ、多分。
881名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/27(火) 20:03:58 ID:Bre1xUdz0
キノコにしたくらいで壊れるとかはほとんどないと思うけどなぁ。熱気吸ってパワーダウンってのは
あるだろうけど。近所に自動車整備工場みたいなとこがあればそこでつけてもらったら?
882名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/27(火) 20:39:05 ID:hrkfVXAS0
>>879
車は何?平成9年〜11年のスバル車なら、エアフロ自体が壊れまくったよ。
その対策部品のエアフロも酷かった。さらに12年〜15年車までは、エアフロそのものは
壊れることはなくなったものの、エアクリをキノコ型にすると、実際の吸気量との誤差が生じ、
エンジンブローするものもあった。
 
GDBならE型以降からは、キノコ型に変えても誤作動等の問題はなくなったけどね。
(BP・BLは、A型からキノコ型問題無し。SGはC型以降は無問題)
これはスバル車特有の問題だから、他のメーカーならキノコ型に変えても
なんの障害はないはずだけどね。
883名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/27(火) 21:13:42 ID:v9L7jB4s0
ID変わりましたが877=879です。
レスありがとうございます。

>>882
車種はスバル インプレッサ S-GT(CBA-GH8)です。
スバルは弄りにくいのでしょうか(ブーストも少しでもあげると壊れやすいと言われました)。
実際そこの販売店でもキノコでエアフロが逝きエンジンブローした客がいたと言われました。
純正置き換え型のエアクリだとキノコほどは壊れる確率は減るけど、保証はできないと。
以前はR32スカイラインに乗っていましたが、HKSのパワーフロー・NISMOの車検対応の
触媒付き車検対応マフラー・ARCインタークーラー・EVC・MindsのROMなど何も言われ
ませんでしたし、全く故障などの問題はありませんでした。
壊れたとしたら自己責任はわかりますが、私の車だとROMやエアフロに手を入れないと
キノコの取り付けはリスクは高いでしょうか?
またエンジンブローはしなかったとして、エアフロが交換になったらどの程度の修理費用が
発生するのでしょうか?

>>881
キノコだと当然そのようなデメリットはあると思うのですが、何か遮蔽するような工夫など
皆さんされているのでしょうか?

884名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/27(火) 21:20:59 ID:JBHNLhAiO
オ−テックツカダの仙人みたいなオサ-ンにV-Proエアフロレス
仕様にしてもらうと良い。
885名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/27(火) 21:23:44 ID:v9L7jB4s0
エアフロ・ROMはノーマルで考えています。
すみません。
886名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/27(火) 22:13:16 ID:6AervZDG0
>>869>>871

3S-GT 1or2型(ST165)?○
SR20DET(RNN14)?   △
4G63T(E39)?     ×
軽ターボ       大穴

Dジェトロっぽいような気がするので3S-GT 1or2型?のように思える。
タペットの音がしてたから、パルサーGTI-R用のSR20DETのような気もする。
4G63Tではないな。カルマン式エアフロの吸い込み音とブローオフの音では無い。
軽ターボなら、もっと金属音のような吸気&リリーフ音がするし、プシュシュシュ・・・
と言う音になる。プシュシュシュ・・・って言う音の特徴を考えると、4G63Tは消える。

3S-GT or SR20DET になるんだよな・・・・・


でもホットワイヤー式エアフロの車輌では無いような気がするので、3S-GTとか
言ってみる。
887名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/27(火) 22:33:00 ID:OxqhsSiU0
>>886
スタタボじゃね?
888882:2008/05/27(火) 22:46:14 ID:hrkfVXAS0
>>883

GDAは、圧縮比がGDBより高く9.0もある(GDB・GRBは8.0と低い為、ノーマルでも
ハイブースト)が、あなたのGBAはさらに高く圧縮比は9.4もあるので、
ブーストアップはほとんどできないのが前提になる。
 
メインの書き換えができるショップに最初から行くことをお勧めするね。
そういうショップならキノコ型のエアクリで全く問題ないはずだよ。
だだGDA・GBAの場合はノーマルタービンがGDB・GRBより一回り小さいし、
あまり無理せずにエアクリは純正置き換え型が無難。それとGDA・GBAの場合、
マフラー交換してもブーストはほとんど変化しないが、フロントパイプの交換は、
自然にブーストは上がるものの、高回転でタレてくるので、結果として問題は生じない。
(高回転でブーストが垂れるのはアクチューターのバネが弱い為だが、
GDBと違い、GDA・GRBは強化タイプに交換してはいけないパーツ)
 
あなたの乗っているS-GT(GBA)の場合、純正置き換え型のエアクリ+メタル触媒のフロント
パイプの交換がいいよ。ただノーマルは触媒が2個あるので車検対応型の場合、
センターパイプ込みなのでフロントパイプの値段が高いのがネックだけどね。
889名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/27(火) 22:51:04 ID:6AervZDG0
>>887

なるほど。
その手があったか・・・・

確かにブーストの立ち上がり方なんかは小排気量ターボの特徴だよな。
でもブローオフの音が違うような?
スタタボ(EP71)もプシュシュシュ・・・と言ってたような気がする。
でもタペット音の特徴として、スタタボの様な気もする。
890882:2008/05/27(火) 22:52:02 ID:hrkfVXAS0
>>888に訂正。
 
× GDBと違い、GDA・GRBは強化タイプに交換してはいけないパーツ
 
○ GDBと違い、GDA・GBAは強化タイプに交換してはいけないパーツ
891883:2008/05/27(火) 23:02:10 ID:v9L7jB4s0
>>888
ありがとうございます。
とてもわかりやすく勉強になりました。

> だだGDA・GBAの場合はノーマルタービンがGDB・GRBより一回り小さいし、
> あまり無理せずにエアクリは純正置き換え型が無難。

> あなたの乗っているS-GT(GBA)の場合、純正置き換え型のエアクリ+メタル触媒のフロント
> パイプの交換がいいよ。

キノコの音が目的の一つだったので残念ですが、エアクリは純正置き換え型のものにすることにします。
STiのものにしようかと思ったのですがS-GT(GBA)用は出ていないようです。
レガシーのものが流用できそうなのでよく調べて取り付けしたいと思います。
892名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/27(火) 23:49:45 ID:WbtA/wMm0
また理屈っぽいスバル乗りがw
893名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/28(水) 00:06:49 ID:wKhKElIU0
それは禁句・・・あwせdrftgyふじこlp
894名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/28(水) 00:09:42 ID:zywa25hs0
無知な人は辛いなw>>892
895名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/28(水) 00:15:32 ID:3BungHSx0
言わんこっちゃ無い・・・・・・

ここももう駄目ぽ
896名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/28(水) 12:37:30 ID:GqNhZLww0
ほんと、スバヲタは生きる価値が無いな

せめてンダヲタ並に知識持ってりゃ話になるが、雑誌の受け入り程度の知識で自慢してくるからなぁ…
897名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/28(水) 12:44:28 ID:XFev0tSx0
じきにスバル自体が無くなるから、後ちょっとのしんぼうかな
898名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/28(水) 16:29:45 ID:oB++3edO0
エアクリ変えたら急な坂道アクセルべた踏みでもつらくなった。
やっぱ軽のNAは変えるべきじゃないな。
899名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/28(水) 18:37:40 ID:si0H0kKt0
それは何でなんだろ?
900名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/28(水) 20:16:02 ID:gON+gCpL0
900
901名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/29(木) 05:54:38 ID:2lVWEAsn0
>>898
むき出しならチャンバー容量が減ったからとかじゃね。
902名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/29(木) 09:46:57 ID:Sir+UcKV0
交換して何キロぐらい走ったら本来の性能発揮するの?
903名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/29(木) 11:56:29 ID:2lVWEAsn0
ROMいじったら本来の性能を発揮するかもねw
904名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/29(木) 14:29:53 ID:1vQJVLxKO
乗り手替えたら今すぐにでも
905名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/29(木) 17:52:14 ID:QKnOGnfyO
BLITZのインダクションカバーってマフラーノーマルでも効果ありますか?
906名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/29(木) 21:43:58 ID:FKPfjTL40
音だけならキノコにも負けない。
907名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/29(木) 23:25:14 ID:iCowobPPO
純正エアクリBOXのままでフィルターだけ交換するタイプの社外フィルターとはいえ、やはりブーストが上がったりエンジンの耐久性は落ちますか?
908名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/30(金) 01:32:20 ID:Qj9i4H1d0
なぜゆとりは自分で物事を考えないんだ・・・
909名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/30(金) 01:40:13 ID:sZIUadgF0
いいじゃねーか。教えてやれよ。

・殆どかわんねーよ。

ちっとはブーストの掛が早くなる位。
でも君にはその違いが分からんよ。
でも気持ち的に速くなればそれでおk

・耐久性気にするなら何も弄るな。

この2つの言葉で何が言いたいかは察してくれ。
910名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/30(金) 08:58:34 ID:Y427+L1iO
>>906
サンクスです。
音以外では、特に悪影響はないですかね?

911名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/30(金) 19:52:47 ID:Z/bQkxQ/0
ねーよ。

ペーパーフィルターだってポリマー湿式スポンジフィルターだって、
吸気抵抗なんて殆どイーブンだぜ。
悪影響と言う事が頭から離れないようなら、何も弄るなと言っとく。
そもそも改造なんて、改悪と言っても過言ではないからな。
純正置き換え式の社外フィルターに交換したところで、その改悪と
呼ばれる部分は極僅か。悪いとは言わないし、色々試して見なさい。

おれはキノコタイプを付けて10万キロ以上乗ったが、コレと言った
トラブルはない。エアフロレス(ここはググレよ)化して、タービンに
ファンネル付けて、エアクリレスのモロ吸い状態でも平気だった。
色んなもの吸い込んだんだろうな。むしろそのゴミすら燃料の一部
だぜ。

912名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/30(金) 20:56:36 ID:Y427+L1iO
>>911
サンクスです。
本当はキノコ系も検討しましたが、自分以外に家族が乗り回す時が圧倒的に多いので、見送る事にしたんです。

それでインダクションカバーが目に入ったわけで、気軽に面白くなればな的なノリです。
排気がノーマルでも問題無いのであれば、予算が出来次第取り付けます。
913名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/30(金) 23:24:54 ID:QbIR/ILt0
ま、エアクリの音ぐらいなら他人様にも迷惑掛けないしね。
914名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/31(土) 08:25:01 ID:vzYeNI5TO
爆音マフリャ〜に較べれば、
ぜんぜんマシだしな!
915名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/31(土) 13:59:42 ID:r71iaCe10
吸気音もエンジン始動直後以外はそんなに気にならないし。
916名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/02(月) 09:29:30 ID:Aiwf0QxxO
>>911
シリンダーは傷だらけだろうな。燃えるゴミばかり吸い込んでいるなら問題ないが細かい砂が問題。
917名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/02(月) 12:55:51 ID:RiGQu6Jr0
>>916
だろうなw
でもコンプレッション測定や、ファイバースコープをプラグホールから入れて
覗いてみたが、目だった傷など皆無だぞ。目に見えないミクロの傷なら沢山
あるわな。恐らく。
だからって推奨は絶対しないぞ。絶対に良くない事だから。
俺の場合、もう今更次郎だんだよ。
その内OHも考えてるし、致命傷になる前に必ずOHをするから。

俺の場合、一番気を遣うのはシリンダーに砂塵よりも、タービンコンプレッサー
のインペラーに比較的大きなゴミが衝突して、破損する事が一番怖い。
物凄い吸気力だから、キノコタイプのスポンジも、少しずつ破壊して吸い込む
からしょうがないんだよ。
918名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/03(火) 13:15:50 ID:T+w5wzBZO
>>917
わかってやっているところがいいね。
919名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/03(火) 20:51:05 ID:lGrq8R6z0
キノコTYPEとかの高効率に取り替えると、ブローオフバルブ(リリーフバルブ)からの
リターン音が凄く大きく聞こえるようになるよなw
そこで俺の音楽センスからひらめいたんだが・・・
スロットル開度30%〜40%位で加速し、スロットルをパーシャル状態にした時、

     シュパパパパパッッッッ

って音がするのよ。
それで、スロットルをリズミカルに動かして・・・・・・

開度30% シュパ シュパ シュッパ シュッパ シュパ シュパ シュッパッパ

 開度40% シュパ シュパ シュッパ シュッパ シュパ シュパ シュッパッパシューンッッッ・・・乗員核爆w

そうです、兵隊さんの汽車を再現してみたら、乗員(汚い男ばかり3人)大爆笑
コレめちゃくちゃ難しいw ウルトラC級。特に1オクターブ上げるのが超難しい。
何回もボイスレコーダー仕込んでやってみたけど、その時の1回しか成功してないよ。ホント奇跡の技。
でもね、今ハイオク183円/Lとかだから、馬鹿臭くてやってらんねー
920名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/03(火) 20:56:51 ID:610yva1VO
なんつー馬鹿w
全然面白くない。氏ねよあほ。
921名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/03(火) 22:22:53 ID:66dIqH6V0
>>919
そういうの大好きだよw
922名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/03(火) 23:52:46 ID:34ep3iax0
ちょっと違ったな

開度30% シュパ シュパ 
開度35% シュッパ シュッパ 
開度40% シュパ シュパ 
開度30% シュッパッパシューンッッッ

だよな。ちょっと訂正。

どうでもいい事だが、ブローオフバルブは、トラ○トレー○ングS。
大気開放だと「ヒヤッホウゥゥゥゥゥ・・・・・」で激爆笑ですよ。

次はウェイストゲートの作動音で「君が代」考えてる。
ハイオクが130円/L台に落ち着いたらよ。

>>920-921 センキューベイベー
923名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/04(水) 11:57:43 ID:BeeG1TOAO
メッシュきのこにしたんだが低速トルクが無い…パイプを長く細くすれば低速トルクが戻りますか?今は50Фです。
924名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/04(水) 12:40:12 ID:AEFbDz1P0
そんな事するなら元に戻したほうがよくね?
低速犠牲にしたから高速で良くなるんじゃねーの?
そんな事聞いて来るお主が、簡単にパイプ延長出来るのかね?
余計なお世話で申し訳ないが。

しかしどうでもいい事だけど、お主のID微妙だな。
925名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/04(水) 12:40:33 ID:UTupxHSrO
君が代は昔バイクでよく演奏したなー
鉄腕アトムとかジングルベルとかもww
スクーターは水戸肛門しかできないけど
926名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/04(水) 19:11:07 ID:asWId9r40
中学の頃、学校の周辺をよく単車が吹かしながら走ってたんだけど、普段は「ブンブンブブブン」
という定番パターンが多いのに、たまにチューリップの歌をやるからワロタよ。
927名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/05(木) 00:07:18 ID:RfIMYX730
まぁお前みたいなDQNが一番笑えるけどなw
928名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/05(木) 00:38:50 ID:WgcS4RzjO
>>924 甘い!ヒント:チャンバー効果のあるキノコ
929名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/05(木) 02:00:39 ID:sm7afBPj0
インテークチャンバーの事だろ。
吸気管を長くした事と同じ効果が出ると言う。
そんなパーツあんの?
DIY出来なくも無いけど。
930名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/05(木) 10:33:50 ID:SgBI/7MT0
931名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/05(木) 19:11:49 ID:QzTP/vbo0
>>927
なんで926がDQNになるんだ?
932名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/05(木) 21:48:24 ID:+OojyEo9O
>>931
ん?図星さされてファビョったか?w
933名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/06(金) 00:18:54 ID:uIzupzr10
うは、日本語読めないヤツがここにもいたw
934名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/06(金) 00:58:14 ID:l3TPLfJHO
自己紹介お疲れ様ですwww
935名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/06(金) 01:33:42 ID:qyH+VEVL0
>中学の頃、学校の周辺をよく単車が吹かしながら走ってたんだけど

>>926が吹かしてたわけではないわなw

>>932=934wwww
936名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/06(金) 08:58:09 ID:6N2+Otix0
>926
937名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/06(金) 08:59:11 ID:6N2+Otix0
>932のまちがいだw
逝ってくるわw
938名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/06(金) 19:54:00 ID:KezWWi540
先々月免許とりました
 先月シルビアかいました
で、汚れてたので、HKSのキノコフィルター200パイ買いました。
 ミドリ色したヤツです。
あれって裏表あるんですか?
 もし間違えて装着したら問題ありますか?
教えてくださいませ。
939名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/06(金) 20:00:09 ID:9ix36RAE0
中にスポンジ入ってて3層構造になってるよ。 表面が薄い方が表だよ。
間違えても大差ないけど。 構造上着けにくいだろ? 凸凹な表面
にならなかたですか? 
940名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/06(金) 21:36:27 ID:KezWWi540
>>939 どぅもデス
どっちも着けにくくなかった様な・・・
 でも合ってました
ありがとうございました。
941名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/06(金) 22:54:45 ID:Z62M5Jz40
その不気味な改行はどうやってやるんだ?
942名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/06(金) 23:23:05 ID:KezWWi540
↑ >>941 僕の事ですか?
普通にパソコンから打って
 Enter押して改行してますYO
不気味ですか?
943名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/07(土) 00:31:35 ID:dlkAJ53KO
>>939
昔は2層構造。
キノコなんかよくないから
944名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/07(土) 14:53:00 ID:41EQ5ATC0
マフラーノーマル、タイヤもノーマル、もちろん無改造なのに、キノコつけてただけで
ディーラーから作業中途で追い返された時代もあったんだよ...
945名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/07(土) 17:53:54 ID:LkgiAXQiO
スポンジキノコ使うスポンジ脳な奴は追い返された方が
946名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/07(土) 19:24:14 ID:dNIILm1W0
ブローオフバルブの音の事で質問なんですが、
HKSみたいにパシュー!では無く、ピュルゥゥ〜ってやつはどこの製品なんでしょう?
ご存知の方いらっしゃいましたら、教えて頂けませんか?
947名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/07(土) 20:56:24 ID:41wzeW8+0
ワゴンRにHKSのキノコ付けようかと思いますが、
 効果あるんでしょうか?
純正マフラにNAです

教えてくださいませ
948名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/07(土) 21:49:21 ID:EJKn8b3N0
>>946
それバックタービン音じゃないのか
949名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/07(土) 22:11:49 ID:dNIILm1W0
>>948
やっぱ違いましたか;;
これで少し大人になりました。
ありがとう・・・
950名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/08(日) 01:35:33 ID:X8gyeXtbO
>>947
ない、止めとけ( ^ω^)
951名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/08(日) 02:33:22 ID:ahQK7st+O
そんなことないお(^ω^)
952名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/08(日) 11:16:36 ID:JaUdMxx7O
>>946

っナイトペイジャーのNAブローオフバルブ
953名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/08(日) 11:22:27 ID:6wnegLCi0
中パワーターボ乗ってるんですけどノーマルマフラーで静かなためターボの気がしない
マフラーの出口に付けると「ピーーー」って音するみたいなのつけるって恥ずかしいですか?
954名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/08(日) 11:34:33 ID:ahQK7st+O
それは止めた方がいいお(^ω^)
955名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/08(日) 11:55:09 ID:sZDC2s3X0
>>954
なぜ?
956名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/08(日) 13:57:17 ID:b10RJ4tc0
客観的に見たらマフラー換える金が無くて
有り合わせの技を駆使してるようにしか見えないw
957名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/08(日) 15:00:27 ID:yXNK2n+M0
あれってターボじゃないクルマがターボっぽく見せるためのだよね?
958名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/08(日) 17:38:25 ID:o0YMs8vk0
つーか、ターボの音って何を指してるんだ?
959名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/08(日) 18:00:35 ID:q57gBDlHO
>>958
吸気の音ではないかと
960名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/08(日) 18:53:23 ID:2eqAzaaZ0
>>952 
調べて見ました・・・
吹いたw
961953:2008/06/08(日) 22:43:57 ID:6wnegLCi0
面白い製品ですね!ターボにも付けれそうだし w
962名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/09(月) 12:36:56 ID:ZGQqBEnR0
多分今はないだろーなぁ・・・

ハッタリチャージャー「バビューン!!」
ハッタリOILクーラー「冷えねーゼ!!」
ハッタリボンネトフィン「見えねぇーゼ!!」

こういうのが確かに有った。
多分騎士頁ャーのよりずっと前からあったような希ガス
963名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/09(月) 13:56:40 ID:LiV44Ax+0
ハッタリI/Cとかな
964名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/09(月) 19:49:16 ID:l5DsYGX+O
酒派〜っ
965名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/09(月) 20:49:34 ID:Vr0myEKO0
オイルクーラーとI/Cはまだまだ現役だよ。
966名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/11(水) 20:16:39 ID:AiPVyn910
純正があんだけ曲がりくねってるんだから、キノコって色々吸っちゃってるんだろうな。。。
967名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/11(水) 23:06:13 ID:2RMkYx1j0
86にHKSのキノコ付けてます
嫁のワゴンRにもHKSのキノコ付けました

200と150パイで何でこんなに作りが違うの?
 150パイ=子供のオモチャ箱に似合う
968名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/12(木) 00:34:28 ID:gfM0jqqK0
蛇腹ホースでエアガイドを付けようと思ってます(100φ、50φの2本)
エンジンルーム内の蛇腹ホースを剥き出しエアクリに
ピッタリつけた方が良いのか、離した方が良いのか解りません

車種はHCR32、ホースの入り口はバンパーの左側の開口部に2本
遮熱版のような物はついてません(ホース付けた後に作ろうと思ってます)

969名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/12(木) 00:46:09 ID:Fmrg/Mw8O
>>968
近づければそれだけ冷たい空気吸いやすくなるけど、
雨水やゴミも吸いやすくなるんじゃないのかな?



俺はそう思って少し離してエアクリへ直風にならないようにしてるけど…

心配しすぎかな?他の人の意見求む
970名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/12(木) 03:11:09 ID:Yp8wgB3XO
スロットルボディやISCVは消耗品で掃除をしても、いずれは交換を余儀なくされる部品なのでしょうか?
971名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/12(木) 08:25:15 ID:CAgpQnhgO
さぁおまいら、そろそろ次スレですよ。

次スレからは吸排気系総合スレとしてスタートですよ。
972名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/12(木) 08:38:02 ID:XCAcHqhu0
【エアクリ】吸排気系総合スレ【マフラー】


排気スレが落ちたので、吸気と統合
まったりsage進行推奨

前スレ
【エアクリ】吸気系総合スッドレ【インタークーラー】Part 2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1191047716/l50

【マフラー】排気系総合スレッド【エキマニ】11本目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1180336927/l50



建てられんかった
誰か建てられる人、他にいいテンプレ・スレタイ考えられる人よろしく
973名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/12(木) 19:11:30 ID:QSh5F7/n0
>>972
スレタイは【エアクリ】吸排気系総合スレ【マフラー】 でいいと思う、俺は。
974名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/12(木) 21:30:03 ID:xaxCw5ay0
>>973に同じ
975名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/12(木) 21:47:38 ID:vW0IFiT30
インタークーラーは過給機スレのほうがいいような。
976名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/12(木) 22:09:41 ID:B3enPnt10
【エアクリ】吸排気系総合スッドレ【マフラー】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1213276073/
977名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/13(金) 07:42:56 ID:bsZLBhM8O
うっうー(゚∀゚)うめうめ
978名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/13(金) 09:40:58 ID:/x4IWIlQO
パイプ破けでエアを吸っている状態だと、スロットルボディが汚れてアイドリング不良になったりしますか?

店にはエアを吸っている状態で長期間走行していたら圧縮低下に繋がったと言われました。
979名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/13(金) 15:52:30 ID:F9bp2oepO
>>978
汚れ云々の前に燃調狂うだろJK( ^ω^)
980名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/13(金) 19:15:17 ID:6+aO0fJY0
こっちが終了する前に統合スレが落ちませんように
981名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/13(金) 22:19:33 ID:due/GI450
>>979
情報小出しのダイアグ厨なので、相手しないように。
982名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/14(土) 00:16:34 ID:XeUIlmFYO
>>981
あぁ、あいつか了解( ^ω^)
983名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/14(土) 16:56:27 ID:zgoYMgWU0
酒豪ー!
984名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/14(土) 18:34:55 ID:ltLdDVGZ0
シュゴ━━━(゚∀゚)━━━!!
985名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/15(日) 01:57:48 ID:9c/P/twuO
多少のゴミ吸った程度で圧縮なんか抜けねーから。そんなことより燃調狂ってリーン状態なのにフルハイブースト掛けてピストン棚落ちし、圧縮抜けならある。分かったかダイアグ云々野郎w
986名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/15(日) 07:38:23 ID:KxJCg5/R0
改行しろよw携帯野郎ww
987名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/16(月) 08:24:00 ID:m/9103ef0
携帯で改行すると画面がおかしいだろ。
PCでみてる藻前>>986
何が不都合なのか言ってくれ。
専ブラで見てるが、自動的に改行されてるし不都合などない。
ただ

「改行しろよw携帯野郎ww」

と言いたいだけだったんだろう?
いかにも俺は2ちゃんねるの古参wwwwww見たいなw
先輩、恥ずかしいからやめてね。
それからダイアグ君って先輩だったんすね。
これからダイアグ先輩と呼ばせて頂きますよ。

ダイアグ先輩、>>985の書いて有る事って、非常に大事ですよ。
特にエアフローメーターがホットワイヤー式なら、事は重大です。
高回転でノックする音が出るようなら止めてくださいよ。キノコ式とか。
確かに多少のゴミ吸ってもシリンダー内に影響は少ないですよね。
だから、そう簡単に圧縮なんて抜けませんよ。
棚落ちしてたってコンプレッション計測で分からない事も有るんですから。

じゃこれから私は仕事なんで失礼します。
988名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/16(月) 15:25:25 ID:t78M52UA0

吸排気統合されてます。

【エアクリ】吸排気系総合スッドレ【マフラー】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1213276073/
989名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/16(月) 17:05:00 ID:kL78Ja+i0
ume
990名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/16(月) 17:12:01 ID:5KOU9NS00

吸気系のパーツだとは思うのですが「Dual Port」って何ですか?
991名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/16(月) 17:56:26 ID:t78M52UA0

次スレへどうぞ

【エアクリ】吸排気系総合スッドレ【マフラー】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1213276073/
992名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/16(月) 19:33:03 ID:3BGEhvvEO
>>987
別に携帯で改行してもおかしくならんけど( ^ω^)

993名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/16(月) 22:36:33 ID:3BGEhvvEO
シュゴォー(゚∀゚)
994名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/16(月) 23:23:04 ID:rsh+dr5QO
ダイアグではエラーは以下略ww
995名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/16(月) 23:41:01 ID:M/uUW5f/0
>>994
召還すんなw
996名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/16(月) 23:51:39 ID:GFPl0Sa/0
1000なら俺のキノコがむき出し
997名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/17(火) 05:26:31 ID:/9lX7BfiO
改行なんてひつよ…以下同文
998名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/17(火) 07:27:33 ID:1at8bdTt0
999名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/17(火) 07:28:39 ID:1at8bdTt0
1000名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/17(火) 07:29:13 ID:1at8bdTt0
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