ФЖФ韓国製自動車 Part84
韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？
∧＿∧
ﾉノノヽ@
ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明ｼﾀﾞ！
∧＿∧ （'''-o 》》o ∧＿∧
<ヽ´Д｀> < /フ||:|」 <ヽ｀∀´>
～ （つエニニニニニニニニOエ )エ
, ヽ Y || , ヽ Y
し'（＿） ◎ し'（＿）
過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる
時代は核燃料自動車？ ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？ ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わへラ！
前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part83
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1152734782/
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過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる
時代は核燃料自動車？ ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？ ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わへラ！
前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part83
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1152734782/
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いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
スペイン語で数字の「４」のことを「Cuatro」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずクワトロ・バジーナを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとクアトロって感じなんだが、まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、４に Cuatro って書くことが流行る。
そう、４に合わせてただ Cuatro とだけ書くんだ。
読み方のわからないガノタはクワトロを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「４」ってことがわかるが、ガノタには「クワトロ」だ。
わかるか？それがお前とガノタの差なんだ。
これからはそうやって４をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。
↓さぁ！
こんなスレを立ててくれたんだからな。
スペイン語で数字の「４」のことを「Cuatro」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずクワトロ・バジーナを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとクアトロって感じなんだが、まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、４に Cuatro って書くことが流行る。
そう、４に合わせてただ Cuatro とだけ書くんだ。
読み方のわからないガノタはクワトロを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「４」ってことがわかるが、ガノタには「クワトロ」だ。
わかるか？それがお前とガノタの差なんだ。
これからはそうやって４をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。
↓さぁ！
過去スレ一覧
Part 1 ttp://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part15 ttp://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
Part17 ttp://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
Part18 ttp://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1022367405/
Part19 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026823045/
Part20 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1028803980/
Part21 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1030448100/
Part22 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1034846978/
Part23 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1039081112/
Part24 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1041844175/
Part25 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1044447087/
Part26 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1046847514/
Part27 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048172662/
Part28 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1049901830/
Part29 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052494009/
Part30 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054516324/
Part 1 ttp://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part15 ttp://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
Part17 ttp://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
Part18 ttp://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1022367405/
Part19 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026823045/
Part20 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1028803980/
Part21 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1030448100/
Part22 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1034846978/
Part23 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1039081112/
Part24 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1041844175/
Part25 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1044447087/
Part26 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1046847514/
Part27 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048172662/
Part28 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1049901830/
Part29 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052494009/
Part30 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054516324/
Part31 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1056223532/
Part32 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1057308778/
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Part38 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1066732832/
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Part40 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070887483/
Part41 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1075098030/
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Part43 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078756712/
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Part45 ttp://ex6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080959346/
Part46 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1084263539/
Part47 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1086948282/
Part48 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1088355636/
Part49 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1089945250/
Part50 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1091783779/
Part51 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1092237528/
Part52 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1093959321/
Part53 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1095420852/
Part54 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1096970671/
Part55 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1099291258/
Part56 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1100883876/
Part57 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1101480761/
Part58 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1102226447/
Part59 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1103994122/
Part60 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105106386/
Part32 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1057308778/
Part33 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1059052009/
Part34 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1060269183/
Part35 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1062413112/
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Part40 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070887483/
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Part 62 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1106842024/
Part 63 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108375546/
Part 64 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108387721/
Part 65 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111070650/
Part 66 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1113117388/
Part 67 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1114958378/
Part 68 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1116936507/
Part 69 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119027993/
Part 70 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120817637/
Part 71 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1122819299/
Part 72 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1126089317/
Part 73 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1128203034/
Part 74 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1130577971/
Part 75 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1132402482/
Part 76 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1136091138/
Part 77 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1138802448/
Part 78 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1141313514/
Part 79 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1142580419/
Part 80 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1143146701/
Part 81 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1146631724/
Part 82 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1149606514/
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Part 63 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108375546/
Part 64 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108387721/
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Part 68 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1116936507/
Part 69 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119027993/
Part 70 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120817637/
Part 71 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1122819299/
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Part 78 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1141313514/
Part 79 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1142580419/
Part 80 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1143146701/
Part 81 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1146631724/
Part 82 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1149606514/
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1156086987/
からコピペ
34 ：マンセー名無しさん：2006/08/23(水) 19:12:09 ID:d6CgLZcD
【米韓】「韓国車に課税を」米上院が法案提出[08/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1156322450/l50
韓国と米国の自由貿易協定（ＦＴＡ）交渉が妥結してもＦＴＡとは関係なく、
韓国内の年間自動車販売台数のうち輸入車の割合が２０％に達するまでは、
米国に輸入される韓国製自動車に対し現行通り２．５％の関税を課す、
とする内容の法案 が米上院に提出された。
民主党議員らが今月初旬に「韓国公正貿易法」を上院金融委員会に提出したもの。
これら議員は「韓国には国産車購入奨励など関税・非関税障壁があり、
９８年に結ばれた覚書きを通じた特別消費税３０％削減の約束も守られていない」とし
「公正な競争のためこうした立法が必要」と主張している。
法案は「他のどのような法条項に関係なく、韓国内の輸入車販売台数の割合が
２０％に達するまで、韓国から米国に直接・間接的に輸入される自動車に現行の関税を課す」としている。
ある外交消息筋は、これについて「米行政府の自由・公開貿易の政策に背くものであるだけに、
行政府がそれを支持しないだろう」とした。
議員らは自動車産業が盛んなミシガン州の出身ということから、今年１１月の中間選挙を意識し
法案を提出したものとみられる。
---------------
韓国がんばってー（棒読み
からコピペ
34 ：マンセー名無しさん：2006/08/23(水) 19:12:09 ID:d6CgLZcD
【米韓】「韓国車に課税を」米上院が法案提出[08/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1156322450/l50
韓国と米国の自由貿易協定（ＦＴＡ）交渉が妥結してもＦＴＡとは関係なく、
韓国内の年間自動車販売台数のうち輸入車の割合が２０％に達するまでは、
米国に輸入される韓国製自動車に対し現行通り２．５％の関税を課す、
とする内容の法案 が米上院に提出された。
民主党議員らが今月初旬に「韓国公正貿易法」を上院金融委員会に提出したもの。
これら議員は「韓国には国産車購入奨励など関税・非関税障壁があり、
９８年に結ばれた覚書きを通じた特別消費税３０％削減の約束も守られていない」とし
「公正な競争のためこうした立法が必要」と主張している。
法案は「他のどのような法条項に関係なく、韓国内の輸入車販売台数の割合が
２０％に達するまで、韓国から米国に直接・間接的に輸入される自動車に現行の関税を課す」としている。
ある外交消息筋は、これについて「米行政府の自由・公開貿易の政策に背くものであるだけに、
行政府がそれを支持しないだろう」とした。
議員らは自動車産業が盛んなミシガン州の出身ということから、今年１１月の中間選挙を意識し
法案を提出したものとみられる。
---------------
韓国がんばってー（棒読み
とりあえずこんなもんかな。
乙ﾆﾀﾞ
>>7
カムサ
カムサ
11 ：マンセー名無しさん：2006/08/24(木) 01:27:02 ID:HG149zEf
12 ：23 ◆XG300kpaZ6 ：2006/08/24(木) 05:43:37 ID:cTqhKRIs
>>1乙
13 ：鵜来 ◆URgaC/KtX6 ：2006/08/24(木) 05:54:44 ID:Y/+lyW3h
16 ：ブーメラン ◆FFR41Mr146 ：2006/08/24(木) 07:50:01 ID:oFKPTthr
17 ：マンセー名無しさん：2006/08/24(木) 07:54:39 ID:gRZ8O6HP
>>14-15
定型句に全力で釣られている必死で哀れな香具師がいるなｗｗｗ
>>14-15自身がいつも自演なんで何でもかんでも自演に見えるんでつねｗ
誤爆乙でつねｗｗ
>>12
最近、多摩川のガス橋付近でタクシーじゃないＸＧをちらほら見かけるんでつが、
これって23氏ﾆｶ？
定型句に全力で釣られている必死で哀れな香具師がいるなｗｗｗ
>>14-15自身がいつも自演なんで何でもかんでも自演に見えるんでつねｗ
誤爆乙でつねｗｗ
>>12
最近、多摩川のガス橋付近でタクシーじゃないＸＧをちらほら見かけるんでつが、
これって23氏ﾆｶ？
18 ：23 ◆XG300kpaZ6 ：2006/08/24(木) 08:04:45 ID:cTqhKRIs
20 ：マンセー名無しさん：2006/08/24(木) 08:09:46 ID:gRZ8O6HP
22 ：マンセー名無しさん：2006/08/24(木) 08:12:46 ID:gRZ8O6HP
23 ：23 ◆XG300kpaZ6 ：2006/08/24(木) 08:13:17 ID:cTqhKRIs
今回も一応ここは取らせていただきますw
25 ：マンセー名無しさん：2006/08/24(木) 08:18:48 ID:gRZ8O6HP
0点
いまいち
また来週なｗｗｗ
いまいち
また来週なｗｗｗ
隊長！
>>24の式を裏付ける決定的な証拠を発見しました！ｗ
>>14-15が以前からあるスレを後で自分で立てたスレタイ間違いの重複スレに
虚偽誘導＆虚偽削除依頼を出してます！ｗｗ
IPが車メ板削除整理スレ・車板削除整理スレ・中古車板削除整理スレでおなじみの
騙り案内人大阪民国潜伏北朝鮮工作員と同じです！ｗｗｗ
どうやら削除板に慣れすぎて頭隠して尻隠さずの状態になってます！ｗｗｗ
ソースはこれ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1147790993/318
>318 ：奈々氏 ：06/08/23 06:00 HOST:eaoska023025.adsl.ppp.infoweb.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
>削除対象アドレス：
>http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1147357845/
>
>削除理由・詳細・その他：
>６． 連続投稿・重複
>・重複スレッド
>http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1147357845/139
>にて誘導済み
>>24の式を裏付ける決定的な証拠を発見しました！ｗ
>>14-15が以前からあるスレを後で自分で立てたスレタイ間違いの重複スレに
虚偽誘導＆虚偽削除依頼を出してます！ｗｗ
IPが車メ板削除整理スレ・車板削除整理スレ・中古車板削除整理スレでおなじみの
騙り案内人大阪民国潜伏北朝鮮工作員と同じです！ｗｗｗ
どうやら削除板に慣れすぎて頭隠して尻隠さずの状態になってます！ｗｗｗ
ソースはこれ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1147790993/318
>318 ：奈々氏 ：06/08/23 06:00 HOST:eaoska023025.adsl.ppp.infoweb.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
>削除対象アドレス：
>http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1147357845/
>
>削除理由・詳細・その他：
>６． 連続投稿・重複
>・重複スレッド
>http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1147357845/139
>にて誘導済み
28 ：マンセー名無しさん：2006/08/24(木) 08:46:12 ID:gRZ8O6HP
とうとう車板でお馴染みの早朝６時必死ｸﾝの猛威がハングル板にもｗ
30 ：↑：2006/08/24(木) 10:39:43 ID:gRZ8O6HP
あいかわらず定型句に全力で釣られている哀れな香具師ｗｗｗ
31 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2006/08/24(木) 08:51:26 ID:wA3P5ED10
あいかわらず必死な香具師がいるなｗｗｗ
33 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2006/08/24(木) 09:10:32 ID:wA3P5ED10
あいかわらず必死な香具師がいるなｗｗｗ
テラワロスｗ
あいかわらず必死な香具師がいるなｗｗｗ
33 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2006/08/24(木) 09:10:32 ID:wA3P5ED10
あいかわらず必死な香具師がいるなｗｗｗ
テラワロスｗ
>>ID:gRZ8O6HP
ただの基地害だな。 レスに一貫性が無い。
かき回して遊んでるだけの厨房だろ。
定型句の使い方も間違えてる低脳だし。
ただの基地害だな。 レスに一貫性が無い。
かき回して遊んでるだけの厨房だろ。
定型句の使い方も間違えてる低脳だし。
33 ：↑：2006/08/24(木) 11:30:19 ID:LQhc7D3L
>>32 カミングアウト乙ｗ
34 ：マンセー名無しさん：2006/08/24(木) 12:54:47 ID:mOnW81zN
久しぶりに、大笑いしたｗｗ
■ヒュンダイ HCD8は良い！韓流デザインの未来を見た
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=18999
■ヒュンダイ HCD8は良い！韓流デザインの未来を見た
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=18999
>35
未来デザインじゃなくnidaデザインですな（藁
未来デザインじゃなくnidaデザインですな（藁
特許にだけ眼を光らせとけばイイと思うよ。
勝手に自滅するだろうから。
最も財閥だからHyndaiが潰れる時は韓国が（ｒｙ
勝手に自滅するだろうから。
最も財閥だからHyndaiが潰れる時は韓国が（ｒｙ
39 ：マンセー名無しさん：2006/08/25(金) 11:30:01 ID:uzoExz4O
>35
俺には軍曹に見える
俺には軍曹に見える
40 ：マンセー名無しさん：2006/08/25(金) 11:45:08 ID:hRem6ZK1
>>35 ニダ顔車ってｗｗ
41 ：マンセー名無しさん：2006/08/25(金) 21:19:55 ID:DJVqa85c
韓国車は、日本車とほぼ同じ品質なのに低価格。ブランドよりもコストパフォーマンスだ。
>>41
で、何乗ってるの？
で、何乗ってるの？
44 ：マンセー名無しさん：2006/08/25(金) 21:32:29 ID:RcrLsob5
ﾁｮｿ死ね
http://www.youtube.com/watch?v=p5JgEPsSI5E
ECIマルチは三菱そのもの
ECIマルチは三菱そのもの
友人が見た変なもの。
阪神高速を走っていたら、RAV4に抜かれたのに、目の前にいたのはエアトレック。そして、エムブレムは歪んだHだかNだかよくわからない車だったそうだ。
阪神高速を走っていたら、RAV4に抜かれたのに、目の前にいたのはエアトレック。そして、エムブレムは歪んだHだかNだかよくわからない車だったそうだ。
幻だな。
そんな車ある筈がない。
恥も尊厳もかなぐり捨てて外見を模造するなんて、有る訳が無い。
一見よく似ているようだが、よく見れば角度とか違うとか。
ある訳が無い。
そんな車ある筈がない。
恥も尊厳もかなぐり捨てて外見を模造するなんて、有る訳が無い。
一見よく似ているようだが、よく見れば角度とか違うとか。
ある訳が無い。
>>46
DQNがやってるでしょ。初代セルシオに二代目のフロント移植とかの。
DQNがやってるでしょ。初代セルシオに二代目のフロント移植とかの。
>>48
わざわざ手抜きの二代目に移植なんて、ほんとにDQNだな。
わざわざ手抜きの二代目に移植なんて、ほんとにDQNだな。
会社のトラジェ、
買ってから4年ぐらいしかたっていないのに・・・
ボンネット錆だらけ
買ってから4年ぐらいしかたっていないのに・・・
ボンネット錆だらけ
51 ：マンセー名無しさん：2006/08/26(土) 13:26:51 ID:6KdGvNZK
移植の元祖は、ビートルにRRグリルかな。
52 ：マンセー名無しさん：2006/08/27(日) 16:43:36 ID:9QNQRYmt
なんだかタイトル間違いの重複乱立スレの方で
騙り案内人大阪民国潜伏北朝鮮工作員が必死に自演してるなｗｗｗ
騙り案内人大阪民国潜伏北朝鮮工作員が必死に自演してるなｗｗｗ
>>52
え、それってここの事じゃないの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
え、それってここの事じゃないの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
54 ：マンセー名無しさん：2006/08/27(日) 19:44:11 ID:9QNQRYmt
>>53
自演乙ｗｗｗ
自演乙ｗｗｗ
55 ：マンセー名無しさん：2006/08/28(月) 07:32:40 ID:nOQXD8lR
57 ：マンセー名無しさん：2006/08/28(月) 10:53:55 ID:nOQXD8lR
>>56
マジレスはつまらん駄呂ｗ
マジレスはつまらん駄呂ｗ
58 ：マンセー名無しさん：2006/08/28(月) 12:03:13 ID:StG3JNIb
グラフでは11番目になっている件についてｗ
グラフ上で省略したメーカー（ブランド）は、マーキュリー、アキュラ、ホンダ、
ジャガー、インフィニティ、リンカーン、オールズモービル、ポンティアック、スバル、
シボレー、日産、マツダ、ポルシェ。作為的だなあ。
あと、GMCをGMとしていたり、アウディが実際よりも上位にランクされていたりと、
ヒドい間違い連発の記事だ。
グラフ上で省略したメーカー（ブランド）は、マーキュリー、アキュラ、ホンダ、
ジャガー、インフィニティ、リンカーン、オールズモービル、ポンティアック、スバル、
シボレー、日産、マツダ、ポルシェ。作為的だなあ。
あと、GMCをGMとしていたり、アウディが実際よりも上位にランクされていたりと、
ヒドい間違い連発の記事だ。
>>58
世界２３位って・・・
そんなに車企業あったか？ｗ 支那とかの無名企業あわせれば、其れくらいの数にはなるけど。
殆ど最低ランクでしょ、それって。
韓国・支那の統計ほどｱﾃにならないものは無いからな。作為的だしｗ
ＧＤＰ統計がほんの１・２ヶ月で出る国だしｗ
しかも国家機関でこのＬＥＶＥＬだから民間となると・・・・
まぁ朝鮮っくおりちーだし、しゃー無いかｗ
世界２３位って・・・
そんなに車企業あったか？ｗ 支那とかの無名企業あわせれば、其れくらいの数にはなるけど。
殆ど最低ランクでしょ、それって。
韓国・支那の統計ほどｱﾃにならないものは無いからな。作為的だしｗ
ＧＤＰ統計がほんの１・２ヶ月で出る国だしｗ
しかも国家機関でこのＬＥＶＥＬだから民間となると・・・・
まぁ朝鮮っくおりちーだし、しゃー無いかｗ
>>60
メーカーではなく、アメリカで販売されているブランド別。
従って、ジェネラル・モーターズはキャディラック・シボレー・ビュイック・ポンティアック・
サターン・ハマー・GMCについてそれぞれスコアが出るし、トヨタとレクサス、ホンダと
アキュラも別物になる。一方でルノーやPSA、フィアットはそもそもランクされていない。
また、この調査はアメリカの調査会社J.D.Powerがアメリカでアメリカ人を対象にして
行ったもの。韓国もましてや中国も、調査そのものには関係ない。
元記事くらいは見てからモノを言ってはどうか。俺は>>59のようにこの記事にも現代にも
否定的だが、ロクに頭も使わずに罵ればいいと思ってるバカはさすがに不快だ。
メーカーではなく、アメリカで販売されているブランド別。
従って、ジェネラル・モーターズはキャディラック・シボレー・ビュイック・ポンティアック・
サターン・ハマー・GMCについてそれぞれスコアが出るし、トヨタとレクサス、ホンダと
アキュラも別物になる。一方でルノーやPSA、フィアットはそもそもランクされていない。
また、この調査はアメリカの調査会社J.D.Powerがアメリカでアメリカ人を対象にして
行ったもの。韓国もましてや中国も、調査そのものには関係ない。
元記事くらいは見てからモノを言ってはどうか。俺は>>59のようにこの記事にも現代にも
否定的だが、ロクに頭も使わずに罵ればいいと思ってるバカはさすがに不快だ。
62 ：マンセー名無しさん：2006/08/28(月) 15:50:49 ID:nOQXD8lR
63 ：マンセー名無しさん：2006/08/28(月) 19:38:07 ID:ldNEpYQ1
タイトル間違いの重複乱立スレで騙り案内人大阪民国潜伏北朝鮮工作員が必死に自演してるのでageｗｗｗ
64 ：マンセー名無しさん：2006/08/28(月) 20:34:42 ID:ldNEpYQ1
タイトル間違い重複乱立スレで騙り案内人大阪民国潜伏北朝鮮工作員が必死に自演してるので対抗再ageｗｗｗ
65 ：<=ﾟωﾟ>imachang ◆kltjFCOGEI ：2006/08/28(月) 20:45:26 ID:6KLBCZhM
こっちが本スレ?
公道試験用のオロチは2台の模様。
ってか、2台つるんで走ってた(w
最初に見たときは何ちゅー朝鮮的デザインかと思ったけど、
走ってるのを見たら結構イけてるぞ。
公道試験用のオロチは2台の模様。
ってか、2台つるんで走ってた(w
最初に見たときは何ちゅー朝鮮的デザインかと思ったけど、
走ってるのを見たら結構イけてるぞ。
66 ：マンセー名無しさん：2006/08/28(月) 21:05:29 ID:ldNEpYQ1
こっちが本スレ
タイトルで明らか
タイトルで明らか
68 ：マンセー名無しさん：2006/08/28(月) 23:11:27 ID:v9ZVV9xJ
韓国車は、日本車と同品質で低価格。
官庁の入札で低価格で落札し、高いコストパフォ－マンスを
認めてもらえれば普及すると思う。
貴重な税金を無駄遣いしなくてもすむので一石二鳥。
そんなに黒塗りの高級車が乗りたければ、韓国車を購入しろ。
官庁の入札で低価格で落札し、高いコストパフォ－マンスを
認めてもらえれば普及すると思う。
貴重な税金を無駄遣いしなくてもすむので一石二鳥。
そんなに黒塗りの高級車が乗りたければ、韓国車を購入しろ。
69 ：マンセー名無しさん：2006/08/28(月) 23:13:37 ID:2CO272lw
韓国車なんて日本で乗ったらヤンマーデコトラ乗ってるくらいカッコつかないんだよ（汗
ヤンマーに(ry
72 ：マンセー名無しさん：2006/08/28(月) 23:57:39 ID:j9yivG04
>>68
> 日本車と同品質で
何の品質だ？少なくとも、１㍑のガソリンで、日本車と同等の距離を走れるのか？（排ガスクリアは必須だぞ）
未だに、４速ＡＴ（５速ＡＴはあるのか？）じゃ不可能な数字だぞ ｗｗｗ（軽ですら７速ＡＴ積んでるのに）
あと（ｒｙ
> 日本車と同品質で
何の品質だ？少なくとも、１㍑のガソリンで、日本車と同等の距離を走れるのか？（排ガスクリアは必須だぞ）
未だに、４速ＡＴ（５速ＡＴはあるのか？）じゃ不可能な数字だぞ ｗｗｗ（軽ですら７速ＡＴ積んでるのに）
あと（ｒｙ
半万歩くらい譲って日本車と同品質だったとしても
韓国車に乗るなんて羞恥プレイをさせられるくらいなら
免許返納して公共交通機関オンリーで我慢するよ
韓国車に乗るなんて羞恥プレイをさせられるくらいなら
免許返納して公共交通機関オンリーで我慢するよ
>>70
ﾔﾝﾏｰﾆ ﾔﾝﾏｰﾆ♪
ﾔﾝﾏｰﾆ ﾔﾝﾏｰﾆ♪
75 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 00:47:17 ID:5JK/u7SN
デウも観光バス作ってるの？
こないだ見かけたんだけど。
こないだ見かけたんだけど。
【自動車】日産、全項目がマイナスに・｢マーチ｣｢キューブ｣軽自動車の販売が低迷…7月実績 [06/08/28]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1156775430/
なんかヒュン代以上にアレでは？北米の販売も急減してるようだし、、
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1156775430/
なんかヒュン代以上にアレでは？北米の販売も急減してるようだし、、
NISSANは当の昔から駄目でしょ。
歴代ブランドやめてRの丸目まで止めてしまった瞬間に終わった。
それでもヒュンダイとは比較にすらならないけどねｗ
歴代ブランドやめてRの丸目まで止めてしまった瞬間に終わった。
それでもヒュンダイとは比較にすらならないけどねｗ
79 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 05:46:03 ID:d/aXullC
>>78
丸目はLED配列でｺｿｰﾘ復活
丸目はLED配列でｺｿｰﾘ復活
80 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 05:51:12 ID:ibCdj1OH
俺も正直日産の車は二度と買わないと思う。
81 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 06:31:24 ID:5vnVPymM
日産のどこが悪いのだ？
893 名前：23 ◆XG300kpaZ6 [sage] 投稿日：2006/06/05(月) 13:22:51 ID:8MZWIXXo
895 名前：23 ◆XG300kpaZ6 [sage] 投稿日：2006/06/05(月) 13:29:28 ID:8MZWIXXo
＞午後半休だ文句アッカw
978 名前：23 ◆XG300kpaZ6 [sage] 投稿日：2006/06/07(水) 13:28:55 ID:anBdUHVb
31 名前：23 ◆XG300kpaZ6 [sage] 投稿日：2006/06/07(水) 14:18:49 ID:anBdUHVb
＞会議が昼休みを大幅に超えたのでシフト昼休みw
121 名前：23 ◆XG300kpaZ6 [sage] 投稿日：2006/06/09(金) 08:21:17 ID:TqskyMNR
＞マトモな会社では２ちゃんにアクセスすらできないように規制しているのが普通
＞家が近所なので帰ってアクセスしてるだけだ
895 名前：23 ◆XG300kpaZ6 [sage] 投稿日：2006/06/05(月) 13:29:28 ID:8MZWIXXo
＞午後半休だ文句アッカw
978 名前：23 ◆XG300kpaZ6 [sage] 投稿日：2006/06/07(水) 13:28:55 ID:anBdUHVb
31 名前：23 ◆XG300kpaZ6 [sage] 投稿日：2006/06/07(水) 14:18:49 ID:anBdUHVb
＞会議が昼休みを大幅に超えたのでシフト昼休みw
121 名前：23 ◆XG300kpaZ6 [sage] 投稿日：2006/06/09(金) 08:21:17 ID:TqskyMNR
＞マトモな会社では２ちゃんにアクセスすらできないように規制しているのが普通
＞家が近所なので帰ってアクセスしてるだけだ
83 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 07:42:56 ID:HAM3TMI1
23 ◆XG300kpaZ6の自作自演なんて毎度のことじゃん。
そんなくだらない糞コテのことよりクルマの話でもするべ。
そんなくだらない糞コテのことよりクルマの話でもするべ。
85 ： ◆iAQxf2DFUE ：2006/08/29(火) 08:12:20 ID:27EWJoyZ
86 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 08:23:18 ID:HAM3TMI1
騙り案内人大阪民国潜伏北朝鮮工作員が暴れ続けているので晒しageｗｗｗ
87 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 08:32:29 ID:SrvK/eAG
ヒュンダイはそのライバルをプレミアムブランド（ＭＢ，ＢＭＷ）のターゲットに移行している。
こういうことは隔離劣等猿島にいると見えない。
こういうことは隔離劣等猿島にいると見えない。
88 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 08:49:24 ID:iYZhPRtR
偽りのブランドの自動車は要らない。シートベルトのリコールはもってのほか。
>>87のアタマ悪そうな物言いはさておいて、去年の東京モーターショーに
ホンデーが出していたネオスIIIってのは、その後どうなったんだ？
オリジナル設計の４リッターＶ８エンジン、オリジナル設計のＦＲシャシー。
まさにレクサス・ベンツ・ＢＭＷマーケットへの挑戦の布石だったのだが。
ただのデカい話ブチ上げ用コンセプトモデルだったの？
ホンデーが出していたネオスIIIってのは、その後どうなったんだ？
オリジナル設計の４リッターＶ８エンジン、オリジナル設計のＦＲシャシー。
まさにレクサス・ベンツ・ＢＭＷマーケットへの挑戦の布石だったのだが。
ただのデカい話ブチ上げ用コンセプトモデルだったの？
90 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 08:53:45 ID:YhWPhANt
V8なんてトラック兼用エンジンがほとんどさ
91 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 08:58:52 ID:HAM3TMI1
久しぶりにはいはい禿禿ｗ
92 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 09:42:43 ID:tkQqo8th
騙り案内人大阪民国潜伏北朝鮮工作員が暴れ続けているので対抗ageｗｗｗ
93 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 11:11:31 ID:tkQqo8th
94 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 12:08:27 ID:iYZhPRtR
クリーンディーゼルのヒュンダイ車キボンヌ。
クリーンディーゼルは燃料である軽油の低硫黄化等が必要なんだが、
かの国の軽油事情ってどうなの？
かの国の軽油事情ってどうなの？
97 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 14:14:42 ID:HAM3TMI1
>>76 商用車はインドへ売られたﾆﾀﾞｗ
98 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 14:38:42 ID:CDTsaj+8
>81
ルノーサムソンで法則発動
ルノーサムソンで法則発動
日産の車ってデザインがおかしいよな。
一昔前のフランス車みたいだ。
あんなデザインの車が日本で売れたこと自体がおかしい。
一昔前のフランス車みたいだ。
あんなデザインの車が日本で売れたこと自体がおかしい。
100 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 15:01:01 ID:HAM3TMI1
101 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 16:06:38 ID:YhWPhANt
芸術のニッサン
102 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 16:17:37 ID:HAM3TMI1
芸術的に法則に嵌ったのか？ｗｗｗ
北米ではそれなりに堅調だッた販売がなぜ急減してるかというと
轟音が環境、燃費改善技術に対して否定的な発言をしたからだよね
もうこれ以来ガタガタと落ちてる感じ
ガソリンどか食いの北米メーカーでさえ、燃費改善に積極的な姿勢をみせてるのに
あまりに流れを読めない発言だった
轟音が環境、燃費改善技術に対して否定的な発言をしたからだよね
もうこれ以来ガタガタと落ちてる感じ
ガソリンどか食いの北米メーカーでさえ、燃費改善に積極的な姿勢をみせてるのに
あまりに流れを読めない発言だった
104 ：早い話が：2006/08/29(火) 17:08:24 ID:YhWPhANt
飽きられたから
クルマなんてそんなもんよ
クルマなんてそんなもんよ
起亜自動車スト、損失額が過去最高の６千億ウォンに
ttp://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006082902400
ttp://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006082902400
マーチのデザインで三菱が車を発売していたらまったく売れなかっただろうと
俺は確信している。
俺は確信している。
マーチ・キューブはいいデザイン。
>>99
中村氏が移籍して日産のデザインが垢抜けるかと思ったら、ヘンテコになっただけだったね。
いすゞ時代のセンスは何処に・・・？
なにげに中村氏移籍前に登場した最後のセドリック/グロリアが日産最後の良デザインだった。
中村氏が移籍して日産のデザインが垢抜けるかと思ったら、ヘンテコになっただけだったね。
いすゞ時代のセンスは何処に・・・？
なにげに中村氏移籍前に登場した最後のセドリック/グロリアが日産最後の良デザインだった。
シーマって実物を見ると韓国車みたいだった
113 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 19:35:34 ID:M4fOFdL6
>>111
すごい侮辱だ。
すごい侮辱だ。
プラウディアって実物を見ると韓国車みたいだった
115 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 20:05:36 ID:d/aXullC
>>107 実際にやっている香具師がほら、目の前にいるじゃん つ【鏡】ｗ
この必死な輩が２３氏とかいうヤツですか？
117 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 20:09:51 ID:d/aXullC
>>112
とても朝鮮らしいニュースをﾊｯｹｿ
【大豆油混ぜたニセ軽油注意報】
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=79235&servcode=300§code=300
>韓国石油品質管理院は先月、石油製品の取調べの結果、京畿道揚州市
>（キョンギド・ヤンジュシ）のＡ給油所と仁川市西区（インチョンシ・ソグ）
>Ｂ給油所が軽油に大豆油を混ぜて販売したと２４日、明らかにした。
>灯油や潤滑油を混ぜた類似軽油が摘発されたことはあるが、大豆油軽油が
>摘発されたのは初めてだ。
>全国給油所は今年の７月から軽油にバイオディーゼル（約０．５％）を
>混合して販売している。摘発された給油所はバイオディーゼルより粘りの
>ある大豆油を薄めるため、溶剤を同じような割合で添加した。
>Ａ給油所は大豆油と溶剤を５０％以上、Ｂ給油所は１０％程度交ぜて販売
>した。
>２カ所はバイオディーゼル（１リットル当たり９００ウォン前後）より
>さらに安い大豆油（１リットル６００ウォン）を混ぜても正常の軽油と
>同じ価格（先月基準１リットル当たり１２００ウォン台）で販売し、
>利益を得ていた。
>大豆油はバイオディーゼルの原料ではあるが、精密な化学工程を経なければ
>自動車に入れることはできない。
>韓国石油品質管理院のチョン・ギルヒョン戦略企画チーム長は「軽油より
>５倍以上粘りのある大豆油が燃料噴射装置を塞げばエンジンが急停止する
>などの致命的な事故を起こしかねない」と話している。
とても朝鮮らしいニュースをﾊｯｹｿ
【大豆油混ぜたニセ軽油注意報】
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=79235&servcode=300§code=300
>韓国石油品質管理院は先月、石油製品の取調べの結果、京畿道揚州市
>（キョンギド・ヤンジュシ）のＡ給油所と仁川市西区（インチョンシ・ソグ）
>Ｂ給油所が軽油に大豆油を混ぜて販売したと２４日、明らかにした。
>灯油や潤滑油を混ぜた類似軽油が摘発されたことはあるが、大豆油軽油が
>摘発されたのは初めてだ。
>全国給油所は今年の７月から軽油にバイオディーゼル（約０．５％）を
>混合して販売している。摘発された給油所はバイオディーゼルより粘りの
>ある大豆油を薄めるため、溶剤を同じような割合で添加した。
>Ａ給油所は大豆油と溶剤を５０％以上、Ｂ給油所は１０％程度交ぜて販売
>した。
>２カ所はバイオディーゼル（１リットル当たり９００ウォン前後）より
>さらに安い大豆油（１リットル６００ウォン）を混ぜても正常の軽油と
>同じ価格（先月基準１リットル当たり１２００ウォン台）で販売し、
>利益を得ていた。
>大豆油はバイオディーゼルの原料ではあるが、精密な化学工程を経なければ
>自動車に入れることはできない。
>韓国石油品質管理院のチョン・ギルヒョン戦略企画チーム長は「軽油より
>５倍以上粘りのある大豆油が燃料噴射装置を塞げばエンジンが急停止する
>などの致命的な事故を起こしかねない」と話している。
118 ： ◆iAQxf2DFUE ：2006/08/29(火) 20:15:08 ID:HAM3TMI1
119 ：ｼ-ﾓﾈ-ﾀ-TYPE安崎 ◆iq9DOH8BDs ：2006/08/29(火) 20:23:08 ID:C0kocbjI
121 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 20:32:21 ID:aGktYm2y
キムチ臭いスレだな
どうせ親がパチンコ業か何かやってる在日の暇人達だろ
韓国車は日本車の代用にはならん
どうせ親がパチンコ業か何かやってる在日の暇人達だろ
韓国車は日本車の代用にはならん
123 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 20:48:16 ID:YhWPhANt
高級車は名前を買うのが目的
オーナーは大方がクルマオンチ
オーナーは大方がクルマオンチ
124 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 20:50:35 ID:YhWPhANt
クルマにはオンチだが
クルマがオチンチンの役割をする
クルマがオチンチンの役割をする
125 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 20:57:23 ID:YhWPhANt
オンチグルマとかけて
オチンチングルマととく
そのココロは？
おねえちゃんをおびき寄せる
オチンチングルマととく
そのココロは？
おねえちゃんをおびき寄せる
126 ：ｼ-ﾓﾈ-ﾀ-TYPE安崎 ◆iq9DOH8BDs ：2006/08/29(火) 21:09:20 ID:C0kocbjI
127 ：呂-50 ◆B5FTrr3p86 ：2006/08/29(火) 21:12:11 ID:/iCDSAg/
>>126
ｷｬﾃﾞの一人舞台がいつまで続くか楽しみにしてたのにぃ(w
ｷｬﾃﾞの一人舞台がいつまで続くか楽しみにしてたのにぃ(w
128 ：ｼ-ﾓﾈ-ﾀ-TYPE安崎 ◆iq9DOH8BDs ：2006/08/29(火) 21:15:48 ID:C0kocbjI
129 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 21:19:25 ID:YhWPhANt
そっと手を伸ばせば、そこにはティッシュﾎﾙﾀﾞｰ
130 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 21:23:05 ID:YhWPhANt
フェラを1回することをF1と言う。
131 ：にゃあ１号 ◆SQf3W6n5O. ：2006/08/29(火) 21:31:58 ID:i4XkjdfK
>>130 かつおぶしくらえ ぐっさ
（ ・＿・）／ 二三◆< ヽ｀Д´>
（ ・＿・）／ 二三◆< ヽ｀Д´>
135 ：ｼ-ﾓﾈ-ﾀ-TYPE安崎 ◆iq9DOH8BDs ：2006/08/29(火) 21:59:20 ID:C0kocbjI
>>134
で、失敗したと・・・
で、失敗したと・・・
>>132
なにげにジェミニ･クーペをベースとした2代目ピアッツアが好きな身としては辛い意見ダス。
なにげにジェミニ･クーペをベースとした2代目ピアッツアが好きな身としては辛い意見ダス。
137 ：ｼ-ﾓﾈ-ﾀ-TYPE安崎 ◆iq9DOH8BDs ：2006/08/29(火) 22:12:12 ID:C0kocbjI
138 ：マンセー名無しさん：2006/08/29(火) 22:29:36 ID:d/aXullC
139 ：日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc ：2006/08/29(火) 22:50:27 ID:G64EaaRg
140 ：ｼ-ﾓﾈ-ﾀ-TYPE安崎 ◆iq9DOH8BDs ：2006/08/29(火) 22:59:28 ID:C0kocbjI
141 ：マンセー名無しさん：2006/08/30(水) 06:24:32 ID:CemEU7EO
142 ：マンセー名無しさん：2006/08/30(水) 06:54:52 ID:2CxCKxxc
奥田汽車が朝鮮人の税金を吸い取っておいしい商売ですよｗｗｗ
◆日本のハイブリッドカー、ついに韓国上陸
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/08/29/20060829000044.html
>韓国国内の自動車輸入会社がトヨタのハイブリッドカー（ガソリンエンジン
>と電気モーターを搭載することで燃料節約を狙った自動車）の4モデルを
>相次いで販売し、環境配慮型の韓国の自動車市場の攻略に乗り出した。
>これとは反対に韓国の自動車メーカーは最近、2009年までハイブリッドカー
>の発売開始を延期すると明らかにした状況だ。
>次世代の環境配慮型自動車のうち、重要な地位を占めるとみられる
>ハイブリッドカー市場は、しばらくは日本メーカーの独壇場となる見通し
>で、韓国メーカーは対応策作りに追われている。
>（中略）
>トヨタが正規・非正規の輸入業者を通じて韓国市場の攻略を強化している
>のは、現代自動車など韓国車をけん制するためだ。
>ハイブリッドカーは初期発展過程にあるため、価格補助や公共機関の購入
>など政府の支援を必要としている。
>そのため、韓国市場で韓国産ハイブリッドカーだけを単独販売すれば、
>韓国政府の補助金の支払いは韓国車メーカーに集中されるが、トヨタが
>先に販売を始める場合、政府の補助金は日本車の輸入モデルの販売拡大に
>使用されるため、長期的には韓国産ハイブリッドカーの大量生産がさらに
>先送りされる可能性がある。
◆日本のハイブリッドカー、ついに韓国上陸
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/08/29/20060829000044.html
>韓国国内の自動車輸入会社がトヨタのハイブリッドカー（ガソリンエンジン
>と電気モーターを搭載することで燃料節約を狙った自動車）の4モデルを
>相次いで販売し、環境配慮型の韓国の自動車市場の攻略に乗り出した。
>これとは反対に韓国の自動車メーカーは最近、2009年までハイブリッドカー
>の発売開始を延期すると明らかにした状況だ。
>次世代の環境配慮型自動車のうち、重要な地位を占めるとみられる
>ハイブリッドカー市場は、しばらくは日本メーカーの独壇場となる見通し
>で、韓国メーカーは対応策作りに追われている。
>（中略）
>トヨタが正規・非正規の輸入業者を通じて韓国市場の攻略を強化している
>のは、現代自動車など韓国車をけん制するためだ。
>ハイブリッドカーは初期発展過程にあるため、価格補助や公共機関の購入
>など政府の支援を必要としている。
>そのため、韓国市場で韓国産ハイブリッドカーだけを単独販売すれば、
>韓国政府の補助金の支払いは韓国車メーカーに集中されるが、トヨタが
>先に販売を始める場合、政府の補助金は日本車の輸入モデルの販売拡大に
>使用されるため、長期的には韓国産ハイブリッドカーの大量生産がさらに
>先送りされる可能性がある。
>>114
プラウディアってクンコカ製じゃなかったか？
プラウディアってクンコカ製じゃなかったか？
145 ：日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc ：2006/08/30(水) 08:00:14 ID:MB0X1raq
146 ：マンセー名無しさん：2006/08/30(水) 08:08:01 ID:3Htzc2UK
デボネア復活ｷﾎﾞﾝﾇ
デザインが昔のままで、中身は現代の技術でリフアィンされてたら、オレは買うよ。
デザインが昔のままで、中身は現代の技術でリフアィンされてたら、オレは買うよ。
147 ：マンセー名無しさん：2006/08/30(水) 08:10:26 ID:Fy0+p1bD
檀君の呪い
《絶対法則》
第一法則
国家間から企業、個人に至るまで、あの国由来の想念と同調する者に災いが訪れる。
第二法則
第一法則において、あの国が抜け駆けをするとあの国のみが災いにみまわれる。
第三法則
第一法則において、あの国から嫌われると法則を回避できる。
この時、嫌われる度合いと回避できる割合は正の相関関係にある。
第四法則
第一法則において、あの国と縁を切った場合、法則を無効化出来る。
第五法則
第一法則において、一方的にあの国と商売を行い利益を得る場合、 法則は発動しない。
第六法則
（法則の逆発動）
第３・第４則において、あの国と縁を切る、あの国の面子を損なうなどの行為を行い
あの国由来の嫌悪の念を受けた場合、 「法則の逆発動」にて運気や業績その他、
全ての面に置いて運勢の急激な回復、若しくは上昇傾向が期待出来る。
《絶対法則》
第一法則
国家間から企業、個人に至るまで、あの国由来の想念と同調する者に災いが訪れる。
第二法則
第一法則において、あの国が抜け駆けをするとあの国のみが災いにみまわれる。
第三法則
第一法則において、あの国から嫌われると法則を回避できる。
この時、嫌われる度合いと回避できる割合は正の相関関係にある。
第四法則
第一法則において、あの国と縁を切った場合、法則を無効化出来る。
第五法則
第一法則において、一方的にあの国と商売を行い利益を得る場合、 法則は発動しない。
第六法則
（法則の逆発動）
第３・第４則において、あの国と縁を切る、あの国の面子を損なうなどの行為を行い
あの国由来の嫌悪の念を受けた場合、 「法則の逆発動」にて運気や業績その他、
全ての面に置いて運勢の急激な回復、若しくは上昇傾向が期待出来る。
>>146
> 昔のままで、中身は現代の技術でリフアィンされてたら、オレは買うよ。
それなら、一杯あるなー。
２０００GT、ヨタハチ、初代シルビア、ハコスカ、Z、コスモスポーツ、
ベレG、１１７クーペ、フロンテクーペ、まだまだありそーだ。
> 昔のままで、中身は現代の技術でリフアィンされてたら、オレは買うよ。
それなら、一杯あるなー。
２０００GT、ヨタハチ、初代シルビア、ハコスカ、Z、コスモスポーツ、
ベレG、１１７クーペ、フロンテクーペ、まだまだありそーだ。
149 ：マンセー名無しさん：2006/08/30(水) 13:52:44 ID:G4KV3d1L
Top Gear - Korean Cars
http://www.youtube.com/watch?v=RXGzhaNRGJI
http://www.youtube.com/watch?v=CrQ4xFRTACs
http://www.youtube.com/watch?v=RXGzhaNRGJI
http://www.youtube.com/watch?v=CrQ4xFRTACs
150 ：マンセー名無しさん：2006/08/30(水) 13:53:20 ID:iJARREjJ
>>146
>デボネア復活ｷﾎﾞﾝﾇ
>昔のままで、中身は現代の技術でリフアィンされてたら、オレは買うよ。
それならＸＧ長期在庫車（まだあるみたいよ）で十分用が足りるんジャマイカ？
>>148
>>昔のままで、中身は現代の技術でリフアィンされてたら、オレは買うよ。
>２０００GT、ヨタハチ、初代シルビア、ハコスカ、Z、コスモスポーツ、
>ベレG、１１７クーペ、フロンテクーペ、まだまだありそーだ。
ヒュンダイ２０００ＧＴ、ヒュンダイ８００、ヒュンダイシルビア、
ヒュンダイスカイライン、ヒュンダイＺ、ヒュンダイコスモスポーツ、
ヒュンダイベレットＧＴ、ヒュンダイ１１７クーペ、ヒュンダイフロンテクーペ、
ってのが発売されれば>>148は満足なわけですね？（違
>デボネア復活ｷﾎﾞﾝﾇ
>昔のままで、中身は現代の技術でリフアィンされてたら、オレは買うよ。
それならＸＧ長期在庫車（まだあるみたいよ）で十分用が足りるんジャマイカ？
>>148
>>昔のままで、中身は現代の技術でリフアィンされてたら、オレは買うよ。
>２０００GT、ヨタハチ、初代シルビア、ハコスカ、Z、コスモスポーツ、
>ベレG、１１７クーペ、フロンテクーペ、まだまだありそーだ。
ヒュンダイ２０００ＧＴ、ヒュンダイ８００、ヒュンダイシルビア、
ヒュンダイスカイライン、ヒュンダイＺ、ヒュンダイコスモスポーツ、
ヒュンダイベレットＧＴ、ヒュンダイ１１７クーペ、ヒュンダイフロンテクーペ、
ってのが発売されれば>>148は満足なわけですね？（違
>>150
>それならＸＧ長期在庫車（まだあるみたいよ）で十分用が足りるんジャマイカ？
そんな糞車じゃなくて、初代デボネアのコトだろｗ
http://www.geocities.jp/debothekool/
>それならＸＧ長期在庫車（まだあるみたいよ）で十分用が足りるんジャマイカ？
そんな糞車じゃなくて、初代デボネアのコトだろｗ
http://www.geocities.jp/debothekool/
152 ： ◆9DUMAIu01k ：2006/08/30(水) 16:15:58 ID:/f2V19RM
>>148
軽自動車のエスロクをｷﾎﾞﾝ
軽自動車のエスロクをｷﾎﾞﾝ
153 ：マンセー名無しさん：2006/08/30(水) 16:41:50 ID:iJARREjJ
>>154
FRP製のルーフ、アクリルのリアウィンドウ、予備コック付き重力式燃料タンク
前進３段・後進１段・横Hパターンのフロアシフトトランスミッション、「スバルクッション」
と謳われたトーションバー式スィングアクスルサスペンション、湯たんぽのような波の付いた
シートバック。
初代てんとう虫のあれこれ思い出すまま書き連ねてみた。
確か混合油使用で18馬力程度だったな。
FRP製のルーフ、アクリルのリアウィンドウ、予備コック付き重力式燃料タンク
前進３段・後進１段・横Hパターンのフロアシフトトランスミッション、「スバルクッション」
と謳われたトーションバー式スィングアクスルサスペンション、湯たんぽのような波の付いた
シートバック。
初代てんとう虫のあれこれ思い出すまま書き連ねてみた。
確か混合油使用で18馬力程度だったな。
156 ：マンセー名無しさん：2006/08/30(水) 17:43:24 ID:2r8Nwj6r
2stで18馬力なんて技術がなかったんだな。
360ccとして、リッタ辺り50馬力か･･･
まぁ、現代のヒュンダイクーペ 2700ccはリッター辺り65馬力だけど。
まぁ、現代のヒュンダイクーペ 2700ccはリッター辺り65馬力だけど。
リメイクでデザインを使えば、パクリと言われずに褒められる事もあるかもね。
維持するのは面倒だけどノスタルジーな車に乗りたいって人は多いと思う。
維持するのは面倒だけどノスタルジーな車に乗りたいって人は多いと思う。
２サイクルエンジンならば 80ps/L はなければおかしい。
160 ：マンセー名無しさん：2006/08/30(水) 18:35:27 ID:r37n2TPJ
えーと２ストロークエンジンの起源は韓国だったですよね。
162 ：マンセー名無しさん：2006/08/30(水) 18:49:13 ID:2CxCKxxc
>>161
ネタにマジレスｶｺﾜﾙｲｗ
ネタにマジレスｶｺﾜﾙｲｗ
164 ：マンセー名無しさん：2006/08/30(水) 19:15:05 ID:2CxCKxxc
圧縮 上げたら 凹
>>154
スバルはエルテンというてんとう虫復活版をモーターショーに出してました。
ttp://fenv.jp/gallery/pieces/97121a22.htm
でも気がついたらてんとう虫の後継はR1ということに…
スバルはエルテンというてんとう虫復活版をモーターショーに出してました。
ttp://fenv.jp/gallery/pieces/97121a22.htm
でも気がついたらてんとう虫の後継はR1ということに…
R1は（・∀・）ｲｲ！よ。
なぜ売れない！？
なぜ売れない！？
169 ：マンセー名無しさん：2006/08/30(水) 21:53:52 ID:2CxCKxxc
>>168
箱じゃないから
箱じゃないから
170 ：鵜来 ◆URgaC/KtX6 ：2006/08/30(水) 22:28:55 ID:VKWS5PuE
172 ：マンセー名無しさん：2006/08/31(木) 05:36:25 ID:dNYCABlP
>>171
R2はMCで顔変更したしね
R2はMCで顔変更したしね
173 ：マンセー名無しさん：2006/08/31(木) 07:30:59 ID:CsNgGYdS
>>168
値段高杉
値段高杉
174 ：マンセー名無しさん：2006/08/31(木) 09:24:58 ID:y5UdJYTv
新韓バルブって会社知ってるか、韓国人。
うちの子会社だからよろしく。
うちの子会社だからよろしく。
175 ：マンセー名無しさん：2006/08/31(木) 09:29:36 ID:NmNqv540
176 ：にゃあ１号 ◆SQf3W6n5O. ：2006/08/31(木) 09:37:54 ID:Mjjl6J3I
エタノールかそれ。
砂糖黍の。
世界初 と書いてないだけマシだが、世論的にはそうなるだろうなｗ 韓国では。
砂糖黍の。
世界初 と書いてないだけマシだが、世論的にはそうなるだろうなｗ 韓国では。
178 ：マンセー名無しさん：2006/08/31(木) 10:38:53 ID:+QgUkoKB
低価格な韓国車は、品質においても日本車と遜色無い。韓国車は、賢い選択だ。
179 ：マンセー名無しさん：2006/08/31(木) 10:51:39 ID:CsNgGYdS
181 ：マンセー名無しさん：2006/08/31(木) 12:17:28 ID:pqTAd+Bk
>178
じゃあお前だけでも買ってやれよ＞白丁
じゃあお前だけでも買ってやれよ＞白丁
182 ：マンセー名無しさん：2006/08/31(木) 13:10:53 ID:a24oF6H3
ハン車が品質で日本車と遜色なければこんなところで宣伝工作しなくても売れるでしょW
もっと努力しなよ鮮人
もっと努力しなよ鮮人
183 ：マンセー名無しさん：2006/08/31(木) 16:22:17 ID:ATAdbTYB
品質で遜色がなくても、アジアンカー一律に受け入れられない。
税金や保険料の設定で小型車を輸入しにくいものとしている。
車両価格が安価でも総維持費はほとんど変わらなくなるように設定られている。
事実1000CC未満の小型車が日本ではほとんど存在しない。
税金や保険料の設定で小型車を輸入しにくいものとしている。
車両価格が安価でも総維持費はほとんど変わらなくなるように設定られている。
事実1000CC未満の小型車が日本ではほとんど存在しない。
具体的に年間の車輌維持費を書いてみそ？
100万円の自動車を購入したら、仮に償却期間が１０年としても車両価格以外
の出費が最低200万年は必要だから、計300万円。
車両価格が20万円程度安くても全体の出費は10％も安くならない。
安全構造豪華志向で重くなった車体では1000ccも1300ccも燃費は変わらない。
へたをすると1300ccの方が燃費がいい。
国産も含めて小型車が売れない理由はこれ。
不公平なまでに優遇されている軽を選ぶしかない。ただし燃費が悪い。
の出費が最低200万年は必要だから、計300万円。
車両価格が20万円程度安くても全体の出費は10％も安くならない。
安全構造豪華志向で重くなった車体では1000ccも1300ccも燃費は変わらない。
へたをすると1300ccの方が燃費がいい。
国産も含めて小型車が売れない理由はこれ。
不公平なまでに優遇されている軽を選ぶしかない。ただし燃費が悪い。
186 ：マンセー名無しさん：2006/08/31(木) 20:04:19 ID:NmNqv540
日本で韓国車が売れないのは、日本政府が韓国を敬う教育を怠ったからだろ。
これは意図的にやってるわけで、いわば非関税障壁を政府が作ってるわけだ。
この事実をもってＷＴＯに提訴されたら日本敗訴確実だぞ。
これは意図的にやってるわけで、いわば非関税障壁を政府が作ってるわけだ。
この事実をもってＷＴＯに提訴されたら日本敗訴確実だぞ。
enjoy Korea見てて思うんだが
レクサスって日本じゃこけたが、北米じゃ人気あるし
韓国じゃ憧れのブランドだよな
何で日本人は高級車＝ドイツ車って図式が崩せないんだろ
LSが出てもベンツ、BMW、アウディには勝てないのかね？
性能と耐久性などじゃ明らかに勝ってるのにね・・・
レクサスって日本じゃこけたが、北米じゃ人気あるし
韓国じゃ憧れのブランドだよな
何で日本人は高級車＝ドイツ車って図式が崩せないんだろ
LSが出てもベンツ、BMW、アウディには勝てないのかね？
性能と耐久性などじゃ明らかに勝ってるのにね・・・
韓国や中国の製品が安売りされているのは､差別によるものだと
大阪市大経済学部の朴一助教授がのたまっておりましたが？
大阪市大経済学部の朴一助教授がのたまっておりましたが？
>>186
ヽ（´ー｀）ノ 年間２０００台以上 も 売れてるじゃね～か 文句言うなよ
ヽ（´ー｀）ノ 年間２０００台以上 も 売れてるじゃね～か 文句言うなよ
>>186
反日教育やってる韓国でも中国でも、日本車は売れてるんだがｗ
反日教育やってる韓国でも中国でも、日本車は売れてるんだがｗ
193 ：マンセー名無しさん：2006/08/31(木) 21:43:09 ID:1VPw1nO/
韓国車が売れないのはイメージの問題、つい最近まで乳だしチョゴリ着て、一輪車乗ってる国から自動車は買えない。
194 ：マンセー名無しさん：2006/08/31(木) 21:45:30 ID:Zon/IFvX
日産も本田も高級車ブランドを立ち上げるらしいが(インフィニティとアキュラ）
レクサスがこけたとこを見ると、やっぱりこけるか？
つかぶっちゃけるとドイツ車の魅力ってステイタと安全性以外になにがあるんだ？
レクサスがこけたとこを見ると、やっぱりこけるか？
つかぶっちゃけるとドイツ車の魅力ってステイタと安全性以外になにがあるんだ？
197 ：マンセー名無しさん：2006/08/31(木) 23:50:40 ID:snImb3DY
>>195
トヨタに乗っていた者には、脱力しそうな内装。
トヨタに乗っていた者には、脱力しそうな内装。
要するに、旧セルシオ、クラウン乗ってるオヤジのイメージが有る限り
だめだろ＞レクサス
普段着がゴルフシャツ、パンツのイメージ
欧州車乗ってるオヤジは飲み屋での話は面白そうだがトヨタ車乗ってる
オヤジの話しはつまらなそう・・・・イメージだけだけど。
だめだろ＞レクサス
普段着がゴルフシャツ、パンツのイメージ
欧州車乗ってるオヤジは飲み屋での話は面白そうだがトヨタ車乗ってる
オヤジの話しはつまらなそう・・・・イメージだけだけど。
ブランドイメージは長い時間が必要だと思う
10年ぐらいは生暖かく見ましょう
10年ぐらいは生暖かく見ましょう
>>198
独車海苔は、話が固定観念で偏ってそう。というか、
「ドイツの車はカタイから、事故っても安全だ」
みたいな話を延々と聞かされますた。
剛性なのか衝突安全性なのかわかんねぇ。他の話も似たり酔ったり。
ﾍﾞﾝｼ・BMW・VW乗ってるオヤジには注意な。
因みに、空冷ポルシェ海苔は深くて熱かったぞ。
古いイタ車海苔は、紙一重というか完全に向こう側ｗ
泣かされて泣かされて泣かされて・・愛しい！な話は面白かった。
他はシラネ。
独車海苔は、話が固定観念で偏ってそう。というか、
「ドイツの車はカタイから、事故っても安全だ」
みたいな話を延々と聞かされますた。
剛性なのか衝突安全性なのかわかんねぇ。他の話も似たり酔ったり。
ﾍﾞﾝｼ・BMW・VW乗ってるオヤジには注意な。
因みに、空冷ポルシェ海苔は深くて熱かったぞ。
古いイタ車海苔は、紙一重というか完全に向こう側ｗ
泣かされて泣かされて泣かされて・・愛しい！な話は面白かった。
他はシラネ。
204 ：マンセー名無しさん：2006/09/01(金) 07:04:42 ID:rCCTSetT
大衆車ではなくホビー用のおもしろい奴を作ってくれたら韓国製でも買うかも
日本車の劣化コピーを日本人が価格だけで購入するとは思えない
日本車の劣化コピーを日本人が価格だけで購入するとは思えない
205 ：日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc ：2006/09/01(金) 08:03:23 ID:a08mb87q
フォードがアストンマーチを手放す様です。
ヒュンダイが、名乗り上げそうな気がする。
日本企業は手を出さないかな
ヒュンダイが、名乗り上げそうな気がする。
日本企業は手を出さないかな
日本の自動車メーカーは、この手の老舗ブランドを持っても
足枷が多くて持て余すのは判っているから仮に提携することはあっても
所有はしないと思われ…
足枷が多くて持て余すのは判っているから仮に提携することはあっても
所有はしないと思われ…
207 ：マンセー名無しさん：2006/09/01(金) 09:22:52 ID:eFzcwYgN
中古が出回り、DQNが乗り回すようになった時点で撤退だろ＞レクサク
レクサス＝ベンツ
アキュラ＝BMW
インフィニティ＝アウディ
アキュラ＝BMW
インフィニティ＝アウディ
高級車はやっぱりDQNが鍵を握っている。
210 ：マンセー名無しさん：2006/09/01(金) 11:21:16 ID:v9DU741Q
DQNが乗ってる高級車は中古ｗ
がきんちょが乗ってるスポーツカーはフルローンで５年オーバーｗｗｗ
チョンダイに乗ってる香具師は日本車が買えない貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗ
がきんちょが乗ってるスポーツカーはフルローンで５年オーバーｗｗｗ
チョンダイに乗ってる香具師は日本車が買えない貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗ
オペルのセネター乗っている、今度レクサスのハイブリットに
買い換えるとか家の旦那が言ってる、セネター一般道での
燃費悪すぎます。
オペルはドイツ車？アメ車？
私のはいすゞのビークロス、義理の父のお下がりで
ヘンテコだけど可愛くて良いと思う。
買い換えるとか家の旦那が言ってる、セネター一般道での
燃費悪すぎます。
オペルはドイツ車？アメ車？
私のはいすゞのビークロス、義理の父のお下がりで
ヘンテコだけど可愛くて良いと思う。
214 ：マンセー名無しさん：2006/09/01(金) 13:17:36 ID:0hfIJGBw
ここで禿が燃料冷却をネタにして凹ｗ
215 ：マンセー名無しさん：2006/09/01(金) 13:18:02 ID:BhFJaNkm
エンジンには得意とする固有の回転域があって、それよりも高すぎても低すぎても燃費などの面でロスが出る。
実用途そっちのけで、街乗りのために高性能車を使ってもいい結果は得られません。
現在の軽エンジンの性能から推測して、800cc程度が最適ではないでしょうか？
実用途そっちのけで、街乗りのために高性能車を使ってもいい結果は得られません。
現在の軽エンジンの性能から推測して、800cc程度が最適ではないでしょうか？
216 ：マンセー名無しさん：2006/09/01(金) 16:32:55 ID:0hfIJGBw
>>211
日本製なら山のようにある中古部品でぶつけても安く治せますが。
日本製なら山のようにある中古部品でぶつけても安く治せますが。
当の日本人が日本車の有り難味がわかってないからな。
舶来車買う奴は車好きでもなんでも無いインテリか銭持ちの馬鹿野郎集団だよ。
セルシオやレクサスブランドなんて１５００万超でも全然問題なく売れる車なのにな。
海外の大手メーカーが何であんなに安くて高性能の車を作ることができるのかと、
新車を購入して一点一点ばらして壁に貼り付けたと言う逸話さえある。
特に低価格層のスポーツカーなど海外では売ってなく新車のGT-Rが５００万前後で買える
日本を憧れと驚嘆の眼差しで見ていたそうな。 特にヨーロッパ諸国では個人で輸入するくらいしか
手に入れることは困難で日本ではオタクなどと言われてるインプやEVO他のスポーツカーなど若い層は
のどから手が出るほど欲しいそうな。
高級車にもスポーツカーにも恵まれて選ぶのに困るような車大国日本で有り難味を理解するのは
難しいかもね。
舶来車買う奴は車好きでもなんでも無いインテリか銭持ちの馬鹿野郎集団だよ。
セルシオやレクサスブランドなんて１５００万超でも全然問題なく売れる車なのにな。
海外の大手メーカーが何であんなに安くて高性能の車を作ることができるのかと、
新車を購入して一点一点ばらして壁に貼り付けたと言う逸話さえある。
特に低価格層のスポーツカーなど海外では売ってなく新車のGT-Rが５００万前後で買える
日本を憧れと驚嘆の眼差しで見ていたそうな。 特にヨーロッパ諸国では個人で輸入するくらいしか
手に入れることは困難で日本ではオタクなどと言われてるインプやEVO他のスポーツカーなど若い層は
のどから手が出るほど欲しいそうな。
高級車にもスポーツカーにも恵まれて選ぶのに困るような車大国日本で有り難味を理解するのは
難しいかもね。
220 ：マンセー名無しさん：2006/09/01(金) 19:25:39 ID:Cqq7jzXe
グレンジャー、米進出６カ月で「最も欲しい車」に
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=79462&servcode=300§code=300
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=79462&servcode=300§code=300
>>220
…またＪＤパワーか
…またＪＤパワーか
>>205
トヨタがロータスに資本提供したことはあるけど、所有はしませんでしたね。
ホンダはローバーとやって懲りてるみたいだし…
バブル絶頂の頃ならいざ知らず、今の時期に買うところはないのでは。
VWがブガッティを再興したくらいだから、アストン・マーチンもやってやれない
ことはないと思いたいが、そんな余裕のあるメーカーはトヨタくらいか？
>>212
オペルはドイツ製GMですからねえ。韓国車のデウを、シボレーかなんかに化けて
売るんでしたっけ？いすゞといいスズキといい、GMの手中に落ちたメーカーは
ロクなことになってないような…
セネターが出たのは結構前ですし、排気量も大きいほうなので、燃費悪いのも
ある程度は仕方ないかと。
トヨタがロータスに資本提供したことはあるけど、所有はしませんでしたね。
ホンダはローバーとやって懲りてるみたいだし…
バブル絶頂の頃ならいざ知らず、今の時期に買うところはないのでは。
VWがブガッティを再興したくらいだから、アストン・マーチンもやってやれない
ことはないと思いたいが、そんな余裕のあるメーカーはトヨタくらいか？
>>212
オペルはドイツ製GMですからねえ。韓国車のデウを、シボレーかなんかに化けて
売るんでしたっけ？いすゞといいスズキといい、GMの手中に落ちたメーカーは
ロクなことになってないような…
セネターが出たのは結構前ですし、排気量も大きいほうなので、燃費悪いのも
ある程度は仕方ないかと。
223 ：マンセー名無しさん：2006/09/01(金) 21:15:58 ID:FF2hRDrs
グレンジャーが欲しいってどういう階層よ。？
224 ：マンセー名無しさん：2006/09/01(金) 21:20:36 ID:s6MPlD2L
>>223
高級車としてではなくあくまでアッパーミドルセダンとしての需要と思われ。
向こうじゃアコードやらカムリやらソナタやらがこっちのカローラくらいのイメージだからな・・・。
でもこの記事の最も欲しい車ってのは言いすぎだろ。
せいぜい「アメリカでグレンジャーが優秀な車だと評価されますた。」くらいが適当だろうに。
高級車としてではなくあくまでアッパーミドルセダンとしての需要と思われ。
向こうじゃアコードやらカムリやらソナタやらがこっちのカローラくらいのイメージだからな・・・。
でもこの記事の最も欲しい車ってのは言いすぎだろ。
せいぜい「アメリカでグレンジャーが優秀な車だと評価されますた。」くらいが適当だろうに。
226 ：ユソ・ンナ ◆z0GjsAvLW2 ：2006/09/01(金) 22:29:41 ID:SyOthejG
227 ：マンセー名無しさん：2006/09/01(金) 23:11:35 ID:H+dH0y6X
自家用車がステイタスから、日常の道具に変わりつつある
現在において、ブランドイメージは弱くても、低価格高品質の
韓国車が浸透するのは時間の問題であろう。
現在において、ブランドイメージは弱くても、低価格高品質の
韓国車が浸透するのは時間の問題であろう。
228 ：マンセー名無しさん：2006/09/01(金) 23:13:48 ID:H+dH0y6X
しょぼいＦＦカーがなんだって？
レクサスＬＳ４．６ℓ３８１馬力、ホンデーにつくれねえじゃんｗｗｗ
レクサスＬＳ４．６ℓ３８１馬力、ホンデーにつくれねえじゃんｗｗｗ
レクサスより低価格で、デカイって…アホ？
韓国車が勝負するとしたら低価格にするしかないのは同意。
レクサスが提供するものと同様の車格の車両を、レクサスのものより半額で提供できれば、
そこそこ売れる可能性はある。
どう転んでもそうはいかないのが、韓国クオリティ(w
韓国車が勝負するとしたら低価格にするしかないのは同意。
レクサスが提供するものと同様の車格の車両を、レクサスのものより半額で提供できれば、
そこそこ売れる可能性はある。
どう転んでもそうはいかないのが、韓国クオリティ(w
231 ：マンセー名無しさん：2006/09/01(金) 23:24:10 ID:QZqiXWdA
レクサスキラーって、レクサスに追突とかすんの？
232 ：日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc ：2006/09/01(金) 23:27:45 ID:8Eydgge9
>>206>>222
残念ながら日本メーカは現実的なので、私は手を出さないと書きました。
>>226
年間4600台ほど売れているようです。
中核になり得ないと言う事で、買ってくれるとこを探すそうですね。
残念ながら日本メーカは現実的なので、私は手を出さないと書きました。
>>226
年間4600台ほど売れているようです。
中核になり得ないと言う事で、買ってくれるとこを探すそうですね。
大型FF車という点を活かし、車内やトランクに大量の爆弾を搭載。
レクサス販売店に突入し、建物・車両・人員を破壊する。
それがレクサスキラー 『ヒュンダイ グレンジャー』
レクサス販売店に突入し、建物・車両・人員を破壊する。
それがレクサスキラー 『ヒュンダイ グレンジャー』
234 ：マンセー名無しさん：2006/09/01(金) 23:58:44 ID:pez39WIT
.>>226
この間イギリス出張の折、ロンドンのマーブルアーチの近くで、
アストン・マーチンのショウルームを見かけた。
ヘ～、まだあるんだ！って思いながら、並んでいる車を見て、ある種感動した。
性能はともかく、その美しさに見入ってしまった。
スペックなどは細かいところは忘れてしまったけど、要するに堂々たるスポーツ
カーという感じだった。12ｖ、6000cc、520馬力というような記憶。値段も、なかなかの
もので、8万￡前後だったような……。
この間イギリス出張の折、ロンドンのマーブルアーチの近くで、
アストン・マーチンのショウルームを見かけた。
ヘ～、まだあるんだ！って思いながら、並んでいる車を見て、ある種感動した。
性能はともかく、その美しさに見入ってしまった。
スペックなどは細かいところは忘れてしまったけど、要するに堂々たるスポーツ
カーという感じだった。12ｖ、6000cc、520馬力というような記憶。値段も、なかなかの
もので、8万￡前後だったような……。
235 ：マンセー名無しさん：2006/09/02(土) 00:04:49 ID:QZqiXWdA
236 ：234：2006/09/02(土) 00:11:02 ID:kUQE5kGB
並んでいたのは二台だったと思うけど、一台はそんな名前。
ほれぼれするような色気のある曲線を持ってました。
昔、ブガッティ（年式は思い出せない）の後ろ姿に震えるほど
感動したのを思い出します。
ほれぼれするような色気のある曲線を持ってました。
昔、ブガッティ（年式は思い出せない）の後ろ姿に震えるほど
感動したのを思い出します。
237 ：マンセー名無しさん：2006/09/02(土) 00:16:47 ID:sRpLR/Pj
【中国】「レアメタル」輸出 中国が規制の動き
中国の資源保護や国内販売を優先する動きから日本企業の先端技術に欠かせないレアメタル（希少金属）の安定確保に影響が出始めている。
レアメタルはハイブリッドカーや液晶パネルに不可欠な材料だが、希少なだけに世界的に生産量や生産国が限られる。
中でも中国への依存度が高いのが特徴で、産業界も防衛策を迫られている。
レアメタルの中でも特に中国への依存度が高いのが、タングステン、レアアースなど４品目。
タングステンは自動車部品を切断したり削るのに必要な超硬工具に使われ、
レアアースはハイブリッド自動車の駆動モーターやハードディスク駆動装置（ＨＤＤ）向けの永久磁石の
保持力を強化するのに最適とされる。
インジウムは液晶パネルに、アンチモンはプラスチック、ゴムに添加される難燃助剤に使われ、いまや産業界には欠かせない鉱物資源に位置づけられる。
この資源戦略研究会には、ハイブリッド自動車で世界の先端を行くトヨタ自動車、
液晶パネル世界シェアトップのシャープ、レアアースを使う磁石メーカーの信越化学工業など
日本を代表するメーカー幹部が顔をそろえ、「現状のままだと中国が輸出規制に転じた場合の代替材料が確保できない」と危機感をあらわにした。
一部抜粋
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060901-00000008-fsi-bus_all
中国の資源保護や国内販売を優先する動きから日本企業の先端技術に欠かせないレアメタル（希少金属）の安定確保に影響が出始めている。
レアメタルはハイブリッドカーや液晶パネルに不可欠な材料だが、希少なだけに世界的に生産量や生産国が限られる。
中でも中国への依存度が高いのが特徴で、産業界も防衛策を迫られている。
レアメタルの中でも特に中国への依存度が高いのが、タングステン、レアアースなど４品目。
タングステンは自動車部品を切断したり削るのに必要な超硬工具に使われ、
レアアースはハイブリッド自動車の駆動モーターやハードディスク駆動装置（ＨＤＤ）向けの永久磁石の
保持力を強化するのに最適とされる。
インジウムは液晶パネルに、アンチモンはプラスチック、ゴムに添加される難燃助剤に使われ、いまや産業界には欠かせない鉱物資源に位置づけられる。
この資源戦略研究会には、ハイブリッド自動車で世界の先端を行くトヨタ自動車、
液晶パネル世界シェアトップのシャープ、レアアースを使う磁石メーカーの信越化学工業など
日本を代表するメーカー幹部が顔をそろえ、「現状のままだと中国が輸出規制に転じた場合の代替材料が確保できない」と危機感をあらわにした。
一部抜粋
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060901-00000008-fsi-bus_all
238 ：ユソ・ンナ ◆z0GjsAvLW2 ：2006/09/02(土) 00:22:14 ID:u5O/iNVB
これ（↓）ニカ？
http://www.autobytel-japan.com/catalog/AS8.html
言われてみれば雑誌でたま～に目にするニダ。
フロントグリルちょっとクドい気がするニダ。横棧グリルにしたほうがボディラインに
合うような‥‥
ンナはテスタロッサの実車（展示車）を初めて見た時、そのラインの美しさに３０分
その場に居たニダ。
http://www.autobytel-japan.com/catalog/AS8.html
言われてみれば雑誌でたま～に目にするニダ。
フロントグリルちょっとクドい気がするニダ。横棧グリルにしたほうがボディラインに
合うような‥‥
ンナはテスタロッサの実車（展示車）を初めて見た時、そのラインの美しさに３０分
その場に居たニダ。
239 ：マンセー名無しさん：2006/09/02(土) 00:26:55 ID:sRpLR/Pj
記事のリンク先訂正
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/bus_all/fsi/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060901-00000008-fsi-bus_all
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/bus_all/fsi/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060901-00000008-fsi-bus_all
あれ？駄目だ・・・orz
風邪ひいてまで2chしちゃ駄目人間っすね
もう寝るぽ
個人的にはイギリス車なら、アストンマーティンよりTVRの方が好きだなぁ
風邪ひいてまで2chしちゃ駄目人間っすね
もう寝るぽ
個人的にはイギリス車なら、アストンマーティンよりTVRの方が好きだなぁ
TVRはえげつないデザインが好き
アストンも嫌いじゃないけど
アストンも嫌いじゃないけど
242 ：マンセー名無しさん：2006/09/02(土) 01:00:37 ID:NKKeMrLV
名前もアレだけどな。
キマイラとかケルベロスとか。
キマイラとかケルベロスとか。
243 ：マンセー名無しさん：2006/09/02(土) 01:12:32 ID:yI86fIsD
タングステンって北朝鮮にもあったよな
でもあの半島の面倒見はもう勘弁
でもあの半島の面倒見はもう勘弁
245 ：マンセー名無しさん ：2006/09/02(土) 01:39:01 ID:rR5Ua2fM
アメ公の車は困る、イタ公の車はなお困る・・・。
アメ公の車はでかいだけで性能わるいし時々壊れる。
イタ公の車は乗るのが怖い。アルファは４年でパワーウィンドウが壊れた。
なんか高速とかでがたがたいう。エアコンが音ばっかりで効かない。
ゆれ方が激しくて酔う。エアクッションがでるか心配。
エンストが怖い。てか三車線の道路で止まった・・・。（新横浜～港北地区）
とにかくアメ＆イタ公の車はやってらんねえ。
５５０万でかった車に５年でかかった維持費が車検入れて約５０万。
レクサスに買い換えました。
燃費性能が倍になりました（はいぶりっと）
エアコンが効く
乗り心地が良い
サポート充実
安心感
運転性能
心臓に優しい
アメ公の車はでかいだけで性能わるいし時々壊れる。
イタ公の車は乗るのが怖い。アルファは４年でパワーウィンドウが壊れた。
なんか高速とかでがたがたいう。エアコンが音ばっかりで効かない。
ゆれ方が激しくて酔う。エアクッションがでるか心配。
エンストが怖い。てか三車線の道路で止まった・・・。（新横浜～港北地区）
とにかくアメ＆イタ公の車はやってらんねえ。
５５０万でかった車に５年でかかった維持費が車検入れて約５０万。
レクサスに買い換えました。
燃費性能が倍になりました（はいぶりっと）
エアコンが効く
乗り心地が良い
サポート充実
安心感
運転性能
心臓に優しい
アルファロメオが４年で窓落ちくらいしかしなかったなんて
なんて運のいい人なんだ
なんて運のいい人なんだ
あ、止まるのは故障のうちじゃないから。
止まらないのは困るけど。
止まらないのは困るけど。
車検込み、5年で50万円て「格安」じゃないか
なんでそんな当たりの車手放すんだか
なんでそんな当たりの車手放すんだか
そうだよね
シトロエンXMなんか必ず壊れるパワステだけで40万なのに。
ヒント：XMはパワステ・ブレーキ・サスペンション圧を全部同系
油圧ラインで賄っているので、パワステが壊れると運用不能です。
シトロエンXMなんか必ず壊れるパワステだけで40万なのに。
ヒント：XMはパワステ・ブレーキ・サスペンション圧を全部同系
油圧ラインで賄っているので、パワステが壊れると運用不能です。
251 ：鵜来 ◆URgaC/KtX6 ：2006/09/02(土) 05:45:29 ID:7drGk42M
252 ：マンセー名無しさん：2006/09/02(土) 07:39:18 ID:408+50YR
ガンガレ韓国車、その力を見せつけろ。
253 ：マンセー名無しさん：2006/09/02(土) 08:48:47 ID:p1pyYzNu
>>244
北朝鮮の鉱山の採掘権はほとんど中国が握っている
タングステンの他にもモリブデンとか
>>245
それって安いじゃん
排気量や車両重量にもよるが丸５年だと車検２回だけで
どこも壊れてなくても３０万は飛んでいくから（大半は重量税分）
距離にもよるがブレーキパッドとかブレーキローターとかの消耗品は
一度は交換、オイル交換１０回以上、オイルフィルタ交換５回以上、
いうことで、それだけで１０万以上にはなるな
これが不満なら軽に乗ることをおすすめするｗ
韓国車だと日本車リビルトパーツより純正新品パーツが安いので消耗品交換
費用が半分程度になるメリットはある
ブレーキローターなんかは国産と同じく廃車まで無交換
ただし工賃は国産と同額（日本国内だからあたりまえ）ｗ
北朝鮮の鉱山の採掘権はほとんど中国が握っている
タングステンの他にもモリブデンとか
>>245
それって安いじゃん
排気量や車両重量にもよるが丸５年だと車検２回だけで
どこも壊れてなくても３０万は飛んでいくから（大半は重量税分）
距離にもよるがブレーキパッドとかブレーキローターとかの消耗品は
一度は交換、オイル交換１０回以上、オイルフィルタ交換５回以上、
いうことで、それだけで１０万以上にはなるな
これが不満なら軽に乗ることをおすすめするｗ
韓国車だと日本車リビルトパーツより純正新品パーツが安いので消耗品交換
費用が半分程度になるメリットはある
ブレーキローターなんかは国産と同じく廃車まで無交換
ただし工賃は国産と同額（日本国内だからあたりまえ）ｗ
>>253
これを考えるとＢＭＷのフリーウェイは安いね。
550のワイドプランで27万円ぐらい。3年間維持費が燃料代を除いて
かからない。勿論、値引き交渉のなかに入れる。
528を買ったときに、初めて加入したけど、オイル交換無料だし、ちょっと
悪いところがあると、即座に部品交換。
「雨滴関知ワイパーが雨滴関知しても動作しないことがある」と言ったら、
車両搭載コンピュータを丸ごと交換した。
ショックアブソーバの交換なんかも無料になる。
これを考えるとＢＭＷのフリーウェイは安いね。
550のワイドプランで27万円ぐらい。3年間維持費が燃料代を除いて
かからない。勿論、値引き交渉のなかに入れる。
528を買ったときに、初めて加入したけど、オイル交換無料だし、ちょっと
悪いところがあると、即座に部品交換。
「雨滴関知ワイパーが雨滴関知しても動作しないことがある」と言ったら、
車両搭載コンピュータを丸ごと交換した。
ショックアブソーバの交換なんかも無料になる。
255 ：マンセー名無しさん：2006/09/02(土) 11:25:39 ID:GMS9Lzcj
おクルマ代に込w
256 ：ｼ-ﾓﾈ-ﾀ-TYPE安崎 ◆iq9DOH8BDs ：2006/09/02(土) 12:30:46 ID:L/O4F6Ck
ウリのＳＶＸよりはマシorz
１０年で修理費２００万以上・・・・・
１０年で修理費２００万以上・・・・・
257 ：白魚 ◆B9.JhkARyE ：2006/09/02(土) 12:36:55 ID:Qj5/FD5J
>>256
そんなの安いものです。漏れのFCは買って２年で100万ちょい手前逝きましたよｗ
そんなの安いものです。漏れのFCは買って２年で100万ちょい手前逝きましたよｗ
>257
FCは……
自分も年間６０万以上……
(´▽｀*)ｱﾊﾊ
FCは……
自分も年間６０万以上……
(´▽｀*)ｱﾊﾊ
259 ：Nrvnqsr ◆CHAOSyrTG. ：2006/09/02(土) 13:16:44 ID:dK8mY9IV
年間６０万以上って・・・
と思ったら俺も前のＦＣそれくらい修理費に費やしてたな。
と思ったら俺も前のＦＣそれくらい修理費に費やしてたな。
260 ：白魚 ◆B9.JhkARyE ：2006/09/02(土) 13:18:59 ID:Qj5/FD5J
>>258-259
('A`)人('A`) ﾅｶｰﾏ
('A`)人('A`) ﾅｶｰﾏ
261 ：マンセー名無しさん：2006/09/02(土) 13:21:40 ID:408+50YR
さっきマティス見た。マジ感動した。
262 ：Nrvnqsr ◆CHAOSyrTG. ：2006/09/02(土) 13:24:38 ID:dK8mY9IV
黒のＦＣエアコンレス使用は地獄だったぜ。
今は白のＦＤエアコンありに堕落したけど。
しかし、４００ｋｍ走ってガソリン代１万オーバーは別の意味で地獄だぜ。
今は白のＦＤエアコンありに堕落したけど。
しかし、４００ｋｍ走ってガソリン代１万オーバーは別の意味で地獄だぜ。
263 ：にゃあ１号 ◆SQf3W6n5O. ：2006/09/02(土) 13:28:10 ID:Mmx8kC5J
みんな おかねもちー（・＿・）／
車の修理費だけで、６０万なんてー
にゃあの車の新古価格より多いじゃないか。
車の修理費だけで、６０万なんてー
にゃあの車の新古価格より多いじゃないか。
>>251
や、最悪加圧系が死んでも、サスペンションにかかる圧力＝自重で
ブレーキへの圧力だけは残すようになってる。
当然車高はペッタンコになって文字通り亀の子になるが。
シトロエンは売り上げは微々たるものだがシトロエン専門の修理屋が
何軒も存続できるというあたりが実態をよく示してるなあ
や、最悪加圧系が死んでも、サスペンションにかかる圧力＝自重で
ブレーキへの圧力だけは残すようになってる。
当然車高はペッタンコになって文字通り亀の子になるが。
シトロエンは売り上げは微々たるものだがシトロエン専門の修理屋が
何軒も存続できるというあたりが実態をよく示してるなあ
266 ：マンセー名無しさん：2006/09/02(土) 14:09:28 ID:hvBgWeFJ
ウリのロードスターはまったくお金のかからない、いい子です。
壊れる気配すらないわ。中身ファミリアは伊達じゃねえｗｗ
壊れる気配すらないわ。中身ファミリアは伊達じゃねえｗｗ
267 ：白魚 ◆B9.JhkARyE ：2006/09/02(土) 14:18:44 ID:Qj5/FD5J
>>266
ええ、同じく中身アルトのAZ-1は購入２年で車検その他でまだ３０万はかかってない良い子ですＷ
ええ、同じく中身アルトのAZ-1は購入２年で車検その他でまだ３０万はかかってない良い子ですＷ
268 ：Nrvnqsr ◆CHAOSyrTG. ：2006/09/02(土) 14:21:13 ID:dK8mY9IV
>267
だがＡＺ－１は中古相場がプレミア価格な罠。
定価１３５万円の車が未だに１００万近くするってどういうことだ！ｗ
だがＡＺ－１は中古相場がプレミア価格な罠。
定価１３５万円の車が未だに１００万近くするってどういうことだ！ｗ
269 ：白魚 ◆B9.JhkARyE ：2006/09/02(土) 14:28:12 ID:Qj5/FD5J
>>268
FCの維持費考えれば、それでも安いもんですｗ
FCの維持費考えれば、それでも安いもんですｗ
ロータリー乗りのガッツはある意味尊敬に値するな
大和魂だねｗ
大和魂だねｗ
271 ：白魚 ◆B9.JhkARyE ：2006/09/02(土) 15:39:42 ID:Qj5/FD5J
>>270
だけど製品クオリティーはイタ車並とｗ
だけど製品クオリティーはイタ車並とｗ
272 ：Nrvnqsr ◆CHAOSyrTG. ：2006/09/02(土) 15:40:31 ID:dK8mY9IV
>271
なんだと！
ＦＤはそんなに壊れないぞ！
６型だけど。
なんだと！
ＦＤはそんなに壊れないぞ！
６型だけど。
>271
そんなに壊れないよ。
エアコンパワステレスにして、車内電装系全部諦めれば、
壊れないことカローラ並。
ポルシェに乗り換えたけど、ポルシェ金かからねえー。
そんなに壊れないよ。
エアコンパワステレスにして、車内電装系全部諦めれば、
壊れないことカローラ並。
ポルシェに乗り換えたけど、ポルシェ金かからねえー。
274 ：マンセー名無しさん：2006/09/02(土) 16:07:34 ID:pYtShPgh
ヒュンダイがアメリカでプレミアムブランドを立ち上げた時点で、
レクサクの歴史は閉じる。
そゆこと
レクサクの歴史は閉じる。
そゆこと
人類滅亡した後でもいいから、せめて地球最後の日までには間に合えよ＞立ち上げ
例によって10年後だろ
>>276
10年後（半島時間）
10年後（半島時間）
280 ：マンセー名無しさん：2006/09/02(土) 16:33:56 ID:NKKeMrLV
ヒュンダイのプレミアムブランド＝レクサクじゃないのか？
もしくは、アギュラとかインピニティとか。
もしくは、アギュラとかインピニティとか。
281 ：マンセー名無しさん：2006/09/02(土) 16:48:09 ID:H8i5ml9b
あと、ペンツ、ＶＭＷがあるね。
282 ：マンセー名無しさん：2006/09/02(土) 16:49:33 ID:ZGawZwFp
アストン・マーチン買えば手っ取り早い
283 ：マンセー名無しさん：2006/09/02(土) 16:54:05 ID:4ZiyEgDT
朝鮮人がレクサスに憧れるのも無理は無い。
金フィニティ
朴ュラ
李クサス
朴ュラ
李クサス
>>266
ウリの90年型セラは、今年の修理費が10万突破。エンジンのおオイル漏れとパワステポンプは最期の保証で修理したけど。
中身はタコ2なれど、さすがにもう年寄りニダ。
雨漏りは経験したし、エアコンはガスが漏れ始めている。坂道だとドアが落ちる。
さあ、ウォーターポンプを直しに行こう。
ウリの90年型セラは、今年の修理費が10万突破。エンジンのおオイル漏れとパワステポンプは最期の保証で修理したけど。
中身はタコ2なれど、さすがにもう年寄りニダ。
雨漏りは経験したし、エアコンはガスが漏れ始めている。坂道だとドアが落ちる。
さあ、ウォーターポンプを直しに行こう。
286 ：にゃあ１号 ◆SQf3W6n5O. ：2006/09/02(土) 17:27:14 ID:Mmx8kC5J
>>283
（ ・＿・）つ詳しく
（ ・＿・）つ詳しく
287 ：にゃあ１号 ◆SQf3W6n5O. ：2006/09/02(土) 17:33:12 ID:Mmx8kC5J
レクサスって、月間７００台しか売れてないんでしょ？
（内 ハイブリット仕様が４００台 通常使用３００台）
４００店舗もあるから ひと月２台売れればおめでとうな世界に
憧れるのが 良くわかんなかったり（・＿・）
（内 ハイブリット仕様が４００台 通常使用３００台）
４００店舗もあるから ひと月２台売れればおめでとうな世界に
憧れるのが 良くわかんなかったり（・＿・）
288 ：マンセー名無しさん：2006/09/02(土) 18:06:39 ID:p1pyYzNu
289 ：マンセー名無しさん：2006/09/02(土) 18:55:54 ID:4ZiyEgDT
290 ：マンセー名無しさん：2006/09/02(土) 19:28:45 ID:pa3LG4yr
韓国車を購入すれば、貴方の財布とアジア外交に優しい。
今や、韓国車は世界でもメジャーなメーカーである。
今や、韓国車は世界でもメジャーなメーカーである。
>>290
維持費と、世間的な信用喪失に伴う機会損失が半端でなさそうな・・・・・
世界的にメジャーなメーカーであることは否定しないが、せめて世界で
利益が出るようになってから自慢して欲しいものですなあ・・・・・
現状ではダンピングですがな。
維持費と、世間的な信用喪失に伴う機会損失が半端でなさそうな・・・・・
世界的にメジャーなメーカーであることは否定しないが、せめて世界で
利益が出るようになってから自慢して欲しいものですなあ・・・・・
現状ではダンピングですがな。
292 ：鵜来 ◆URgaC/KtX6 ：2006/09/02(土) 21:40:36 ID:7drGk42M
>>256
アルシオーネ系は金喰い虫だと聞いていましたが、凄いですね
>264
ブレーキ系は保つ作りなんですね、そうだよなぁ
ウチのSJ30ちゃんは、所謂パワー××と言う設備は一切付いてません（ブレーキのブースト含む（笑）
車検税金以外の出費だと、フロントキャリパーの固着でかかった2.5万円位
実を言うと、ターボジムニーは、かなりの確率でタービンが逝かれて
純正だと十数万の出費を強いられるとか知っていたので
壊れても安上がりな2stを買いました
ただ、エンジン周りのパーツ（シリンダー、シリンダーヘット）は欠品な感じデス
アルシオーネ系は金喰い虫だと聞いていましたが、凄いですね
>264
ブレーキ系は保つ作りなんですね、そうだよなぁ
ウチのSJ30ちゃんは、所謂パワー××と言う設備は一切付いてません（ブレーキのブースト含む（笑）
車検税金以外の出費だと、フロントキャリパーの固着でかかった2.5万円位
実を言うと、ターボジムニーは、かなりの確率でタービンが逝かれて
純正だと十数万の出費を強いられるとか知っていたので
壊れても安上がりな2stを買いました
ただ、エンジン周りのパーツ（シリンダー、シリンダーヘット）は欠品な感じデス
293 ：鵜来 ◆URgaC/KtX6 ：2006/09/02(土) 21:46:09 ID:7drGk42M
>>290
南鮮のでは欲しいのは無いので、インドのマルチ製ジムニーでも買った方が、アジア外交に優しそう
南鮮のひょんでぇ車買うと、南鮮のひょんでぇ車使用者から訴えられます
外国人の為に、高い値段で買わされる南鮮の住民
南鮮のでは欲しいのは無いので、インドのマルチ製ジムニーでも買った方が、アジア外交に優しそう
南鮮のひょんでぇ車買うと、南鮮のひょんでぇ車使用者から訴えられます
外国人の為に、高い値段で買わされる南鮮の住民
294 ：マンセー名無しさん：2006/09/02(土) 21:53:16 ID:GMS9Lzcj
アメリカで日本車を買うと日本で買う日本車よりも安い。
はいはい禿禿
ドイツＷ杯のオフィシャル･バスをヒュンダイが提供した。
環境にやさしいエンジンがどうたら～とアピールしていたが、
無事に稼動していたのだろうか？
流石にドイツに引き渡す車輛は気をつけて製造したろうが・・・
環境にやさしいエンジンがどうたら～とアピールしていたが、
無事に稼動していたのだろうか？
流石にドイツに引き渡す車輛は気をつけて製造したろうが・・・
>>296
１ヶ月動けばいいんだから…
１ヶ月動けばいいんだから…
298 ：マンセー名無しさん：2006/09/02(土) 22:32:27 ID:pYtShPgh
ヒュンダイはコンピュータによる完全自動運転をあと数年で完成するらしいね。
いやはや、これは凄いことで人類史に残る革命だよ。
人類は交通事故から解放されるわけで、ノーベル賞総なめだね。
いやはや、これは凄いことで人類史に残る革命だよ。
人類は交通事故から解放されるわけで、ノーベル賞総なめだね。
で、ソースは？
キリバンゲット、
で？ホンデーが何だって？
プレミアムブランドもハイブリッドも頓挫したが何か？
で？ホンデーが何だって？
プレミアムブランドもハイブリッドも頓挫したが何か？
302 ：セイラ・マス・大山：2006/09/02(土) 23:15:56 ID:FK+30F6x
>>292
友人のVX（SVXにあらず）はエアサスが死んで、サスからコンプレッサー周り交換して40万飛んだといっていたよ。
友人のVX（SVXにあらず）はエアサスが死んで、サスからコンプレッサー周り交換して40万飛んだといっていたよ。
>>292
対極的ですね。
XMの場合ブレーキはマスターシリンダーとか無しで油圧の制御
するだけなんで、慣れないとものすごいかっくんブレーキになります。
まあ、XM後期なんかマシですがね。
このシステムを初めて実現したDSはブレーキペダルがなくて足踏みボタンでしたから。
あとシフトレバーがハンドルの向こうのダッシュボードから上向きに生えている(途中で
曲がってコラムシフト的に操作できるようにはなっているが)とか笑い所満載です。
新型のC5になって「マスターシリンダーが付いた」というのがニュースになった位です。
ブレーキ系だけはさすがに独立させよう、とやっと思ったらしい。
対極的ですね。
XMの場合ブレーキはマスターシリンダーとか無しで油圧の制御
するだけなんで、慣れないとものすごいかっくんブレーキになります。
まあ、XM後期なんかマシですがね。
このシステムを初めて実現したDSはブレーキペダルがなくて足踏みボタンでしたから。
あとシフトレバーがハンドルの向こうのダッシュボードから上向きに生えている(途中で
曲がってコラムシフト的に操作できるようにはなっているが)とか笑い所満載です。
新型のC5になって「マスターシリンダーが付いた」というのがニュースになった位です。
ブレーキ系だけはさすがに独立させよう、とやっと思ったらしい。
307 ：ｼ-ﾓﾈ-ﾀ-TYPE安崎 ◆iq9DOH8BDs ：2006/09/03(日) 00:02:26 ID:L/O4F6Ck
>>292
もう少し乗ろうとして消耗品全交換と再塗装やろうとしたら
８０万＋２０万ですとorz
しょうがないから乗り換えたがいいが
親の強い要求でＳＵＶになりましたorz
クーペ乗りたい・・・
てか、廃車になったはずだが、街中で見かけるのはなぜだ？
まあ、６万５千キロだったからなあ（１０年で２万５千キロ）
もう少し乗ろうとして消耗品全交換と再塗装やろうとしたら
８０万＋２０万ですとorz
しょうがないから乗り換えたがいいが
親の強い要求でＳＵＶになりましたorz
クーペ乗りたい・・・
てか、廃車になったはずだが、街中で見かけるのはなぜだ？
まあ、６万５千キロだったからなあ（１０年で２万５千キロ）
308 ：10代目 ◆DpPTJAuQVk ：2006/09/03(日) 00:11:07 ID:F0f2sZTN
フランス車も往々にしてフランスより日本のほうが安いよ(同じグレードの場合)
税率が違うからだけど
税率が違うからだけど
質問
高校時代の修学旅行が韓国旅行だったんだが
向こうで印象に残ってるのが、ハンドルにつけた取っ手。
フォークリフトについてますよね、あのくるくる回すための取っ手
あれって、向こうの人は普通車にもつけるのが普通なの？
なんか、高速道路？らしきところのPAでも、そんなの撃ってるおっさんとか居たし
帰ってきて、赤い教師に韓国の素敵な感想を書けって言われたので、
車が三菱のRVRっぽいのとか、そんなんばっかりで、車好きにはまったく面白くない国だったって書いたら
親呼ばれて3者面談されたのもいい思いでさ～
高校時代の修学旅行が韓国旅行だったんだが
向こうで印象に残ってるのが、ハンドルにつけた取っ手。
フォークリフトについてますよね、あのくるくる回すための取っ手
あれって、向こうの人は普通車にもつけるのが普通なの？
なんか、高速道路？らしきところのPAでも、そんなの撃ってるおっさんとか居たし
帰ってきて、赤い教師に韓国の素敵な感想を書けって言われたので、
車が三菱のRVRっぽいのとか、そんなんばっかりで、車好きにはまったく面白くない国だったって書いたら
親呼ばれて3者面談されたのもいい思いでさ～
311 ：鵜来 ◆URgaC/KtX6 ：2006/09/03(日) 06:00:17 ID:kamKsxAz
>305
トラックのエアブレーキみたいな仕組みなんですね
あれも、なれないと油圧ブレーキみたいに操作出来ない
>>304、307
昔エアサス修理で10万と聞きましたが…
今のだとレガシィのAT交換とか、インプのトルク分配型センターデフ修理みたいな感じでしょうか？
かかる金
家の車スバルだけど、今の所歴代の購入車に金のかかる故障は無かったです
>306
1．支那経由で輸入したため、車代よりも…
2．苦労して輸入した車内のトランクから脱北者 ドア、シートの中から大量の粉末が税関で見つかり呼び出し…
3．税関警察をクリアーしたが、車体強度が弱く登録出来ず
こんな目に遭いたく有りませんw
タイ製のロングジムニーなんかも良さそう
トラックのエアブレーキみたいな仕組みなんですね
あれも、なれないと油圧ブレーキみたいに操作出来ない
>>304、307
昔エアサス修理で10万と聞きましたが…
今のだとレガシィのAT交換とか、インプのトルク分配型センターデフ修理みたいな感じでしょうか？
かかる金
家の車スバルだけど、今の所歴代の購入車に金のかかる故障は無かったです
>306
1．支那経由で輸入したため、車代よりも…
2．苦労して輸入した車内のトランクから脱北者 ドア、シートの中から大量の粉末が税関で見つかり呼び出し…
3．税関警察をクリアーしたが、車体強度が弱く登録出来ず
こんな目に遭いたく有りませんw
タイ製のロングジムニーなんかも良さそう
313 ：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc ：2006/09/03(日) 16:04:46 ID:B8Ny3rFw
>>298
あのー・・・ノーベル何賞とるつもりなんだろう・・・
物理学？まさか平和？？w
まぁとにかく、ほかならぬ韓国の政府が自国製の車を公用車に使いたがらない傾向からして
無理があるのだけれど、あの国の自動車産業は・・
日本なら、確実にセンチュリーを頂点にして、多種多様に国産で固める場面でも
あっちじゃ、BMWとBENZだからなぁ・・
あのー・・・ノーベル何賞とるつもりなんだろう・・・
物理学？まさか平和？？w
まぁとにかく、ほかならぬ韓国の政府が自国製の車を公用車に使いたがらない傾向からして
無理があるのだけれど、あの国の自動車産業は・・
日本なら、確実にセンチュリーを頂点にして、多種多様に国産で固める場面でも
あっちじゃ、BMWとBENZだからなぁ・・
DARPAのグランド・チャレンジを知らんのじゃろうか・・・
315 ：ｼ-ﾓﾈ-ﾀ-TYPE安崎 ◆iq9DOH8BDs ：2006/09/03(日) 16:39:11 ID:XVOl2hWy
>>313
酋長からして乗ってないからなァ
酋長からして乗ってないからなァ
8月の米国のヒュンダイの販売は好調だったみたい、また韓国の新聞に
ホルホル記事が数日中に載るはず。
U.S. sales for Hyundai Motor Co. increased 6.1%, to 44,635 units, from
this time last year. Monthly sales for the new Sonata totaled 13,184 vehicles,
up from 9,965 units in August 2005.
The all-new 2007 Hyundai Santa Fe brought the month痴 total Santa Fe sales to
25% more than last year.
http://www.freep.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060901/NEWS99/60901017/1014/BUSINESS
つか、トヨタ洒落になってない。ヤバイ・・・・危険水域だろ、正直。
ホルホル記事が数日中に載るはず。
U.S. sales for Hyundai Motor Co. increased 6.1%, to 44,635 units, from
this time last year. Monthly sales for the new Sonata totaled 13,184 vehicles,
up from 9,965 units in August 2005.
The all-new 2007 Hyundai Santa Fe brought the month痴 total Santa Fe sales to
25% more than last year.
http://www.freep.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060901/NEWS99/60901017/1014/BUSINESS
つか、トヨタ洒落になってない。ヤバイ・・・・危険水域だろ、正直。
>>317
フォードも抜き去るのも時間の問題というような雰囲気だな。
フォードも抜き去るのも時間の問題というような雰囲気だな。
319 ：10代目 ◆DpPTJAuQVk ：2006/09/03(日) 18:10:02 ID:WIT9O0SG
320 ：マンセー名無しさん：2006/09/03(日) 19:28:08 ID:AW18B/S0
大型車が売れないで小型車ばかり売れる状況だからねぇ。ガソリン高騰がもろに効いてるんだな。
米国の誇りＧＭ抜いて世界一なんてなったらものすごいバッシンッグくるな。
米国の誇りＧＭ抜いて世界一なんてなったらものすごいバッシンッグくるな。
日本車バッシングされた当時と違って現地工場もあるしある程度大丈夫じゃないの？
ＧＭが良く堪えたなァ一時的かもしれないけど…
ＧＭが良く堪えたなァ一時的かもしれないけど…
GM越えはさすがにやばい
そうかなあ・・
GMのブランドイメージを嫌っているアメ人も結構いるし、
逆に本田をアメ車だと思っている人もいる。
GMのブランドイメージを嫌っているアメ人も結構いるし、
逆に本田をアメ車だと思っている人もいる。
ちょろっと簡単に調べただけだが大手３社の米国内組立工場はこれだけかな。
他にもエンジンやトランスミッションなのド工場もある。
トヨタ ケンタッキー・インディアナ・テキサス・カリフォルニア
日産 テネシー・ミシシッピ
ホンダ ジョージア・アラバマ・オハイオ
これだけあれば上下両院合わせて２０人ぐらいは雇用を守る
ために頑張ってくれるんじゃないの?
他にもエンジンやトランスミッションなのド工場もある。
トヨタ ケンタッキー・インディアナ・テキサス・カリフォルニア
日産 テネシー・ミシシッピ
ホンダ ジョージア・アラバマ・オハイオ
これだけあれば上下両院合わせて２０人ぐらいは雇用を守る
ために頑張ってくれるんじゃないの?
日産はコスト削減しか頭にないからメヒコにしか工場造らない。
328 ：鵜来 ◆URgaC/KtX6 ：2006/09/03(日) 22:32:31 ID:kamKsxAz
>>315
よい車なんですけど、色々お金が掛かる車なんですね
しかし、リビルドで40万かぁ 私のSJ30二台買えるw
ウチのはMTなので、ミッション関係のトラブルは今の所無い
レックス、レオーネ、レガシィRS、インプWRX-RA、フォレスターと来ているので
次はB4 6発なんか良いかなと思ったりして
よい車なんですけど、色々お金が掛かる車なんですね
しかし、リビルドで40万かぁ 私のSJ30二台買えるw
ウチのはMTなので、ミッション関係のトラブルは今の所無い
レックス、レオーネ、レガシィRS、インプWRX-RA、フォレスターと来ているので
次はB4 6発なんか良いかなと思ったりして
329 ：ユソ・ンナ ◆z0GjsAvLW2 ：2006/09/04(月) 00:20:19 ID:mgLuDHKA
>>328 鵜来 ◆URgaC/KtX6
> 次はB4 6発なんか良いかなと思ったりして
試乗したけどＳ＃モードだと３リッターらしいパワーを発揮して元気よく
走るニダ。リヤバンパーに新たに付いたリフレクターは目障りだけど。
> 次はB4 6発なんか良いかなと思ったりして
試乗したけどＳ＃モードだと３リッターらしいパワーを発揮して元気よく
走るニダ。リヤバンパーに新たに付いたリフレクターは目障りだけど。
>>327
米の自動車会社もだよ＞メキシコ
日系が米国内に工場つくり、ビック３がメキシコに。
しかも米国内での製造も米国産の部品採用率は日系の方が断然上。
米国のニュースでやってた。
あと、自動車産業では韓国にキャッチアップしつつ、アジアの拠点になってる中国
は良く知られてるが、実はタイが凄い事になってる。
今年はタイの自動車関連の輸出額が日本円で1兆円を超える。10年後（ｗ）には
韓国以上の自動車製造国になる可能性が。
タイは韓国車は乗り遅れ非常に弱い。一部のバス程度。
>>328
アンタ前から朝鮮車と関係無い事ばかりを繰り返し・・・・車板行った方が
良いかと思いますが。
米の自動車会社もだよ＞メキシコ
日系が米国内に工場つくり、ビック３がメキシコに。
しかも米国内での製造も米国産の部品採用率は日系の方が断然上。
米国のニュースでやってた。
あと、自動車産業では韓国にキャッチアップしつつ、アジアの拠点になってる中国
は良く知られてるが、実はタイが凄い事になってる。
今年はタイの自動車関連の輸出額が日本円で1兆円を超える。10年後（ｗ）には
韓国以上の自動車製造国になる可能性が。
タイは韓国車は乗り遅れ非常に弱い。一部のバス程度。
>>328
アンタ前から朝鮮車と関係無い事ばかりを繰り返し・・・・車板行った方が
良いかと思いますが。
ハゲにマジレス・・・
来ました！現代がトヨタを買収です！
アメリカ資本の後押しで現代が嫌われ者のjapのトヨタを買収しますね
アメリカ資本の後押しで現代が嫌われ者のjapのトヨタを買収しますね
>>332
楽しい？
楽しい？
「アメリカ資本の後押しで」ってのがバカで笑える。
ウソ自慢する時くらい事大しないでやれんものかね？
ウソ自慢する時くらい事大しないでやれんものかね？
でも、トヨタの買収を実際にやろうとするといくらかな？
単体だけなら行けんと思うが、グループ関係も買収しようとすると凄い額になると思うのだが。
誰か教えて。
単体だけなら行けんと思うが、グループ関係も買収しようとすると凄い額になると思うのだが。
誰か教えて。
豊田自動織機だけとかならなんとか……ならないかな
>330
部品屋がいくら集まっても部品屋です。
日本が手取り足取りしてた韓国でさえ独自の製品を作れない。
部品屋がいくら集まっても部品屋です。
日本が手取り足取りしてた韓国でさえ独自の製品を作れない。
一時期、２０兆円もあればトヨタが買えるって言われてなかったっけ…。
トヨタの総資産額は25兆円くらいだが、これって韓国の国家予算の倍以上だよねｗ
340 ：10代目 ◆DpPTJAuQVk ：2006/09/04(月) 17:49:47 ID:qkveSJNo
韓国が頭押さえるという話になった瞬間に技術者ざらざら逃げるよ
ホンダ大儲けだな。
ホンダ大儲けだな。
>>330
タイも積極的に海外の自動車産業誘致したからねェ
アジア危機の時には、偉い目にあったがそれ乗り越えて
各メーカーのアジア生産輸出拠点として花咲いた感じ
それに特アと違って党や組合が煩くないしｗ
タイも積極的に海外の自動車産業誘致したからねェ
アジア危機の時には、偉い目にあったがそれ乗り越えて
各メーカーのアジア生産輸出拠点として花咲いた感じ
それに特アと違って党や組合が煩くないしｗ
>>298 の発明？は聞いたことないけど、レーダーを使った自動走行システムなら研究中
だったはず。専用路線が必要だけどね。目的は渋滞と事故の防止。
でも、安全を考えるなら間違っても｢完全自動｣なんて言ってはいけないよ。
事故が起きたとき、責任を負うのはあくまでも運転手。そこを忘れないようにね？
だったはず。専用路線が必要だけどね。目的は渋滞と事故の防止。
でも、安全を考えるなら間違っても｢完全自動｣なんて言ってはいけないよ。
事故が起きたとき、責任を負うのはあくまでも運転手。そこを忘れないようにね？
>>337
> 日本が手取り足取りしてた韓国でさえ独自の製品を作れない。
「韓国でさえ」に強烈な違和感を感じるなー。
せんせーがいくら優秀でも生徒が（ピー）だとなー。
いや、逆に考えるんだJo（ｒｙ
「あの」韓国人を曲りなりにも世界１２位の（たぶん、きっと）先進国に仕立て上げた日本は（以下略
> 日本が手取り足取りしてた韓国でさえ独自の製品を作れない。
「韓国でさえ」に強烈な違和感を感じるなー。
せんせーがいくら優秀でも生徒が（ピー）だとなー。
いや、逆に考えるんだJo（ｒｙ
「あの」韓国人を曲りなりにも世界１２位の（たぶん、きっと）先進国に仕立て上げた日本は（以下略
346 ：日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc ：2006/09/05(火) 03:21:54 ID:sw5Z0HM6
>>345
日本車っぽくなったのは感じますね。
昔のこうリーンカーーン,キャディィラックぅっと言った感じがなくなり、全体的に
丸くなり少し小さくなった。あのノーズの長さは何処に行ったのでしょうな。
見つけた私のリンカーンに対する形象
ttp://www.iscollection.jp/american%20car%200033.jpg
1回運転した事があるが、ハンドルを切る感覚がまったく違います。
日本車っぽくなったのは感じますね。
昔のこうリーンカーーン,キャディィラックぅっと言った感じがなくなり、全体的に
丸くなり少し小さくなった。あのノーズの長さは何処に行ったのでしょうな。
見つけた私のリンカーンに対する形象
ttp://www.iscollection.jp/american%20car%200033.jpg
1回運転した事があるが、ハンドルを切る感覚がまったく違います。
>>335
ハゲタカなウリがざっと解説しましょう。
M&Aの世界では、もっとも簡単な評価方法は経常利益×20＝評価額です（自己流）。
トヨタの今期連結経常利益は2兆円ですから、ざっと40兆円。
ただし、トヨタの成長力・傘下にある部品会社への影響力などを考慮すれば
やはり（最低）100兆円程度の評価は出るでしょう。
ちなみに韓国の名目GDPがその程度ですねw
ハゲタカなウリがざっと解説しましょう。
M&Aの世界では、もっとも簡単な評価方法は経常利益×20＝評価額です（自己流）。
トヨタの今期連結経常利益は2兆円ですから、ざっと40兆円。
ただし、トヨタの成長力・傘下にある部品会社への影響力などを考慮すれば
やはり（最低）100兆円程度の評価は出るでしょう。
ちなみに韓国の名目GDPがその程度ですねw
348 ：マンセー名無しさん：2006/09/05(火) 09:49:34 ID:eRfRFpSq
◆現代自動車の「グレンジャー」が米国でも人気に。韓国・中央日報
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=7946
>
> 韓国・現代自動車の米国販売法人、「優秀な車と認識されたことを立証」
>
> J.D.パワーが実施した「2006年自動車品質・デザイン満足度調査(APEAL)」
> で、「Azera(グレンジャー)」が「Chrysler 300」や「Dodge Charger」など
> を抑え、最も愛される大型乗用車に選ばれた。また、「新車品質調査(IQS)」
> でも大型乗用車部門で2位につけ、週刊誌フォーブスが選んだ「手頃な価格
> で購入できる最高級車」部門で1位に。「米国の消費者にデザインや品質面
> で優秀な車として認識されていることが、今回の調査を通じ立証された」
> ＜2006年07月02日号＞
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=7946
>
> 韓国・現代自動車の米国販売法人、「優秀な車と認識されたことを立証」
>
> J.D.パワーが実施した「2006年自動車品質・デザイン満足度調査(APEAL)」
> で、「Azera(グレンジャー)」が「Chrysler 300」や「Dodge Charger」など
> を抑え、最も愛される大型乗用車に選ばれた。また、「新車品質調査(IQS)」
> でも大型乗用車部門で2位につけ、週刊誌フォーブスが選んだ「手頃な価格
> で購入できる最高級車」部門で1位に。「米国の消費者にデザインや品質面
> で優秀な車として認識されていることが、今回の調査を通じ立証された」
> ＜2006年07月02日号＞
こう言うちいさな嘘から大きな嘘まで、本国の人等は信じるんだよな・・・
そうやって嘘を塗り固めて領土まで・・・
そうやって嘘を塗り固めて領土まで・・・
350 ：日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc ：2006/09/05(火) 17:52:05 ID:sw5Z0HM6
>>348
その記事、そのアドレスだと読めんぞｗ
引用されている部分について言うと、
>>「2006年自動車品質・デザイン満足度調査(APEAL)」
>>で、「Azera(グレンジャー)」が「Chrysler 300」や「Dodge Charger」など
>>を抑え、最も愛される大型乗用車に選ばれた。
おいおい。元データを見ると、確かに「Highest Ranked: Hyundai Azera」と
なってるが、その後ろには「Chrysler 300 Series (tie)」「Dodge Charger (tie)」
と、それぞれ書いてあるっての。この(tie)ってのは「同率１位」って意味だぞ。
「抑え」ってのはどこから出てきたんだ？
>>週刊誌フォーブスが選んだ「手頃な価格で購入できる最高級車」部門で
>>1位に。
この記事の原題は"Best Luxurious Car for a Nonluxury Price"。Bestが
かかるのはLuxuriousではなくLuxurious Car for a Nonluxury Price全体
だから、「『最』高級車」という訳は誤りだね。
別に「同率１位」だろうが「手頃な値段で買える高級車の中ではベスト」だろうが
それはそれで立派な結果じゃんか。ちゃんと訳せばいいのに。
その記事、そのアドレスだと読めんぞｗ
引用されている部分について言うと、
>>「2006年自動車品質・デザイン満足度調査(APEAL)」
>>で、「Azera(グレンジャー)」が「Chrysler 300」や「Dodge Charger」など
>>を抑え、最も愛される大型乗用車に選ばれた。
おいおい。元データを見ると、確かに「Highest Ranked: Hyundai Azera」と
なってるが、その後ろには「Chrysler 300 Series (tie)」「Dodge Charger (tie)」
と、それぞれ書いてあるっての。この(tie)ってのは「同率１位」って意味だぞ。
「抑え」ってのはどこから出てきたんだ？
>>週刊誌フォーブスが選んだ「手頃な価格で購入できる最高級車」部門で
>>1位に。
この記事の原題は"Best Luxurious Car for a Nonluxury Price"。Bestが
かかるのはLuxuriousではなくLuxurious Car for a Nonluxury Price全体
だから、「『最』高級車」という訳は誤りだね。
別に「同率１位」だろうが「手頃な値段で買える高級車の中ではベスト」だろうが
それはそれで立派な結果じゃんか。ちゃんと訳せばいいのに。
そんな事だろうと思ったｗ
拝啓ゴーン様、
日産・ルノーの経営に集中を
小型車・燃費対策の遅れはGMとフォードの
「いつか来た道」
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20060829/108788/
この人は俺が日産に思っていた疑問をバサバサ斬ってくれて気持ちいい。
日産・ルノーの経営に集中を
小型車・燃費対策の遅れはGMとフォードの
「いつか来た道」
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20060829/108788/
この人は俺が日産に思っていた疑問をバサバサ斬ってくれて気持ちいい。
355 ：マンセー名無しさん：2006/09/06(水) 09:01:47 ID:kbvF3hBr
戦争屋アメ公はV8‐5000やめるくらいなら、戦争やるだろ。
>>352
ついでに言っとくと、J.D.Powerの自動車関連調査においては、「大型乗用車」と
「大型高級車」のカテゴリは別になっていて、「大型高級車」の方はBMWとベンツと
レクサスが常に上位を争っている。
つまり、アジェラ＝グレンジャーは、「プレミアム性は薄いけどドンガラがデカい
車の中ではなかなか良い」と評価されているということ。価格と、その価格にしては
充実度の高いアクセサリ系、あとアフターケアの厚さあたりが高評価点だろう。
ついでに言っとくと、J.D.Powerの自動車関連調査においては、「大型乗用車」と
「大型高級車」のカテゴリは別になっていて、「大型高級車」の方はBMWとベンツと
レクサスが常に上位を争っている。
つまり、アジェラ＝グレンジャーは、「プレミアム性は薄いけどドンガラがデカい
車の中ではなかなか良い」と評価されているということ。価格と、その価格にしては
充実度の高いアクセサリ系、あとアフターケアの厚さあたりが高評価点だろう。
秋篠宮が病院に乗っていった車は三菱ディグニティ？
359 ：マンセー名無しさん：2006/09/06(水) 09:47:49 ID:ykx6grgC
高級車を欧米で売りたいならキャデラック、メルセデス、レクサスの様な
専用ブランドを立ち上げるか or アストン・マーチンを買わなきゃｗ
専用ブランドを立ち上げるか or アストン・マーチンを買わなきゃｗ
……メルセデスのような専用ブランド？
>>358
あの車何かと思ったらそんな車あったんだね
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%83%86%E3%82%A3
あの車何かと思ったらそんな車あったんだね
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%83%86%E3%82%A3
362 ：マンセー名無しさん：2006/09/06(水) 11:35:09 ID:MJkq00N6
>>360
高級車専用という意味だろ
高級車専用という意味だろ
>>363
流石にシーマはデザインがアレだから避けたか
流石にシーマはデザインがアレだから避けたか
>>362
Aクラス（とBクラス）は？
まあ、それはともかくだ。>>359は、「ヒュンダイは欧米では安かろう悪かろうの
イメージが定着してるんだから、メーカーと切り離したイメージを構築すべく、
GMにとってのキャディラック、トヨタにとってのレクサスといったプレミアム
ブランドを作らなきゃダメだろ」という意味だわな。
実際、いまヒュンダイが開発中のプレミアムセダンはそういう戦略で世に出る
筈だ。それがA.マーティンである可能性は低いと思うが。
そこまで分かってて、なんで「メルセデス」が挙がるかな～と思うわけよ。
「“メルセデス”はダイムラー・クライスラーの中のプレミアムブランドだ」という
意味なのかもしれんが、そういう意味では、“メルセデス”は「立ち上げた」って
わけじゃないしな。まあそれならキャディだってそうなんだが。
Aクラス（とBクラス）は？
まあ、それはともかくだ。>>359は、「ヒュンダイは欧米では安かろう悪かろうの
イメージが定着してるんだから、メーカーと切り離したイメージを構築すべく、
GMにとってのキャディラック、トヨタにとってのレクサスといったプレミアム
ブランドを作らなきゃダメだろ」という意味だわな。
実際、いまヒュンダイが開発中のプレミアムセダンはそういう戦略で世に出る
筈だ。それがA.マーティンである可能性は低いと思うが。
そこまで分かってて、なんで「メルセデス」が挙がるかな～と思うわけよ。
「“メルセデス”はダイムラー・クライスラーの中のプレミアムブランドだ」という
意味なのかもしれんが、そういう意味では、“メルセデス”は「立ち上げた」って
わけじゃないしな。まあそれならキャディだってそうなんだが。
366 ：マンセー名無しさん：2006/09/06(水) 16:35:56 ID:gngtzNNv
AもBもサイズ的なセグメント内では高級（高額）車だわな。
＞まあそれならキャディだってそうなんだが。
結局こうなるのか？
お前の言ってる事ってグダグダすぎて理解不能。
＞まあそれならキャディだってそうなんだが。
結局こうなるのか？
お前の言ってる事ってグダグダすぎて理解不能。
369 ：燃料投下：2006/09/06(水) 19:50:22 ID:VvJHlvBN
韓米ＦＴＡ第３回交渉、自動車原産地問題で相違
韓米自由貿易協定（ＦＴＡ）第３回交渉初日の５日、原産地・通関分科会で両国交渉団は、自動車の原産地認定をめぐり綱引きを続けている。
米国側は、両国間の自動車貿易の不均衡について指摘し、自動車の原産地には純費用方式が採択されるべきだと主張した。
純費用方式とは、自動車完成品が米国で組み立てられたとしても米国で発生したコストと域内部品など海外からの調達コストを勘案し、完成品の一定の原価比率に応じ米国産として認めるかどうかを評価する方法。
理想的だが、実際の適用が困難なことがデメリットだ。
これに対し韓国側交渉団は、域外からの部品調達比率を考慮し原産地を決める控除方式の適用を求めている。
韓国側の金宗フン（キム・ジョンフン）首席代表は、純費用原価法が採択されれば計算が複雑になるため、適切ではないとの見方を示した。
このほか、分科会で韓国側は、開城工業団地問題が域外加工という通商問題であることを強調し、
開城工業団地製品を韓国製として認めることは論理的に問題にならないと主張した。
しかし、米国側は、ＦＴＡの関税は締結国間で適用されるものだとして受け入れを拒否する姿勢を示した。
この問題をめぐる両国の対立は今後深まりそうだ。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?NEws_id=022006090604000
韓米自由貿易協定（ＦＴＡ）第３回交渉初日の５日、原産地・通関分科会で両国交渉団は、自動車の原産地認定をめぐり綱引きを続けている。
米国側は、両国間の自動車貿易の不均衡について指摘し、自動車の原産地には純費用方式が採択されるべきだと主張した。
純費用方式とは、自動車完成品が米国で組み立てられたとしても米国で発生したコストと域内部品など海外からの調達コストを勘案し、完成品の一定の原価比率に応じ米国産として認めるかどうかを評価する方法。
理想的だが、実際の適用が困難なことがデメリットだ。
これに対し韓国側交渉団は、域外からの部品調達比率を考慮し原産地を決める控除方式の適用を求めている。
韓国側の金宗フン（キム・ジョンフン）首席代表は、純費用原価法が採択されれば計算が複雑になるため、適切ではないとの見方を示した。
このほか、分科会で韓国側は、開城工業団地問題が域外加工という通商問題であることを強調し、
開城工業団地製品を韓国製として認めることは論理的に問題にならないと主張した。
しかし、米国側は、ＦＴＡの関税は締結国間で適用されるものだとして受け入れを拒否する姿勢を示した。
この問題をめぐる両国の対立は今後深まりそうだ。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?NEws_id=022006090604000
ｷﾀ━━━━━━━ <丶｀Д´> ━━━━━━━!!!!
ttp://www.jaia-jp.org/jws/11j/200608shasyu.htm
2006年8月度 外国メーカー車新規登録台数
ヒュンダイ
普通 ５９台
小型 ２８台
. .計 ８７台 （前年同月 １２１台 71.9%）
今年度 １，２２２台 （前年同月 １，５０５台 81.2%）
(*´д｀*) ああ 壊滅的 もう存在価値無いでしょ 撤退すれば？
ttp://www.jaia-jp.org/jws/11j/200608shasyu.htm
2006年8月度 外国メーカー車新規登録台数
ヒュンダイ
普通 ５９台
小型 ２８台
. .計 ８７台 （前年同月 １２１台 71.9%）
今年度 １，２２２台 （前年同月 １，５０５台 81.2%）
(*´д｀*) ああ 壊滅的 もう存在価値無いでしょ 撤退すれば？
371 ：マンセー名無しさん：2006/09/06(水) 22:14:45 ID:nPbWY53g
近所に韓国料理店が２件もあったけど両方とも閉店したよ
374 ：マンセー名無しさん：2006/09/07(木) 00:18:18 ID:dYMMFglZ
>>358
ヒュンダイ エクースのような車に乗られた映像もあったが
ヒュンダイ エクースのような車に乗られた映像もあったが
375 ：６４５：2006/09/07(木) 00:21:31 ID:G6w0RA/q
>>374
エクウス＝ヒュンダイ版プラウディア／ディグニティだから。
エクウス＝ヒュンダイ版プラウディア／ディグニティだから。
エクウスって、馬の学名じゃなかったか？なんでそんな名前にしたんだろ？
>>370
しかも、そのデータは販売じゃなくて登録だもんな。実売の数時は恐ろしいな。
近年100台切るのは見た事ないような。
仕切が上がったり販社の奨励金、インセンティブ等の変更が有ったんじゃないかと
思う。
対円でのウォン高とかがかなり影響してそう。
しかも、そのデータは販売じゃなくて登録だもんな。実売の数時は恐ろしいな。
近年100台切るのは見た事ないような。
仕切が上がったり販社の奨励金、インセンティブ等の変更が有ったんじゃないかと
思う。
対円でのウォン高とかがかなり影響してそう。
ヒュンダイとしては、意地でも｢日本で売れなくて撤退した｣とは言わないだろう。
見栄だけで生きてるような民族だからな…売ってる格好だけは続けると思われ。
見栄だけで生きてるような民族だからな…売ってる格好だけは続けると思われ。
>>377
ストやってたから？ 在庫の山だから関係ね～なｗ
ストやってたから？ 在庫の山だから関係ね～なｗ
もう既にケンチャナヨを通り越してると思うんだな、現代は。
毎月試乗車を新しくして新古車じゃんじゃん放出すればいいんじゃね？w
>>381
誰が引き取るんだよ？その新古車ｗ
誰が引き取るんだよ？その新古車ｗ
>>382
三国人窃盗団
三国人窃盗団
385 ：マンセー名無しさん：2006/09/07(木) 08:37:25 ID:3TMPUFgC
つ
レ糞ス
エ糞ス
レ糞ス
エ糞ス
>>384
レクストンというのもあるぞｗ
レクストンというのもあるぞｗ
ヒュンダイが来年春までに出すと公言してる、完全オリジナル（自称）ＦＲシャシーに
完全オリジナル（自称）4.6リッターV8エンジンを積むベンツ・レクサスキラー（自称）って
やっぱ「エクウス」の名前になるんだろうか？
完全オリジナル（自称）4.6リッターV8エンジンを積むベンツ・レクサスキラー（自称）って
やっぱ「エクウス」の名前になるんだろうか？
セクウスの方がいいじゃない。
一応キアが高級車ブランドという位置づけになっているんじゃないの？
>>370
PorscheどころかJeepにも負けているところが。。。。
PorscheどころかJeepにも負けているところが。。。。
392 ：マンセー名無しさん：2006/09/07(木) 15:34:01 ID:1+05hJhY
インフィニティを買えば丁度いいと思うね
今の日産なら喜んで手放すだろうから
今の日産なら喜んで手放すだろうから
394 ：マンセー名無しさん：2006/09/07(木) 19:08:26 ID:2fx00AFq
あ～ん、新型G３５発表したばかりなのに？
396 ：マンセー名無しさん：2006/09/07(木) 21:54:26 ID:2fx00AFq
いやだ～、アストンが（｀ハ´ ）に犯されるなんて～
こないだ街中であの特徴的なフロントグリルを見つけたんだ。
「お、アストンマーチンか？」と思ってよく見たら……
変なエアロつけたＺだった。
くだらんパーツ売るなっ！
「お、アストンマーチンか？」と思ってよく見たら……
変なエアロつけたＺだった。
くだらんパーツ売るなっ！
399 ：マンセー名無しさん：2006/09/08(金) 00:18:41 ID:VqZCr/P4
>370
あの「取り替えっこキャンペーン」は何だったのか？
あの「取り替えっこキャンペーン」は何だったのか？
>>399
私の友人が、なにをトチ狂ったか、キャンペーンでクーペ借りてきた。
先日、「どうだった？」って聞くと、お試し３日目でエンジンルームから
異音が聞こえてきたので、すぐにディーラーに行くと、修理代を請求
される様なナナメ上なコトは無かったものの、「後日、代わりの車両
を用意しますが」と・・・
勿論、丁寧に断ったとのコト。
ちなみに、乗り味は「真夏、炎天下でのゴム長靴みたいな感じ」だって。
私の友人が、なにをトチ狂ったか、キャンペーンでクーペ借りてきた。
先日、「どうだった？」って聞くと、お試し３日目でエンジンルームから
異音が聞こえてきたので、すぐにディーラーに行くと、修理代を請求
される様なナナメ上なコトは無かったものの、「後日、代わりの車両
を用意しますが」と・・・
勿論、丁寧に断ったとのコト。
ちなみに、乗り味は「真夏、炎天下でのゴム長靴みたいな感じ」だって。
401 ：マンセー名無しさん：2006/09/08(金) 10:26:37 ID:m3yrRuXB
>>370
レンタカー、試乗車用（自社登録）、社員強制購入
これ以外の登録はゼロに近いだろうな。
中古にも反映されてるし。
http://goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/maker_search_w.cgi?baitai=goo&maker_cd=6020
レンタカー、試乗車用（自社登録）、社員強制購入
これ以外の登録はゼロに近いだろうな。
中古にも反映されてるし。
http://goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/maker_search_w.cgi?baitai=goo&maker_cd=6020
>>401
なんかすげー判りやすいなｗ
中古ソナタ 全国６台
走行距離
1000 キロ 三重、四日市 プログレス ＝ ヒュンダイ三重
新車 栃木、宇都宮 東京オート（株）グループ ＝ ヒュンダイ栃木宇都宮店
3000 キロ 千葉、千葉 .千葉三菱コルト自動車販売
7000 キロ 香川、高松 ..ビッグモーター高松店 ヒュンダイ香川 から流入？
.. 10 キロ 長野、松本 .泉カーセンター ヒュンダイ長野中央 から流入？
4000 キロ 沖縄 .豊橋自動車 ヒュンダイ沖縄那覇店 から流入？
goo に書いてある取り扱い会社の住所が そのまんまヒュンダイの営業所の住所ｗ
要するにデモカーの叩き売り 沖縄の会社なんか ヒュンダイ沖縄那覇店から
１００ｍと離れていない 怪し杉 このお店の車両一覧 なんか見たらＴＢの墓場状態
たぶんレンタカーで入れた奴が 流れてきたんだろうな１０台以上ある
ここはヒュンダイの中古車が充実してるよｗ
なんかすげー判りやすいなｗ
中古ソナタ 全国６台
走行距離
1000 キロ 三重、四日市 プログレス ＝ ヒュンダイ三重
新車 栃木、宇都宮 東京オート（株）グループ ＝ ヒュンダイ栃木宇都宮店
3000 キロ 千葉、千葉 .千葉三菱コルト自動車販売
7000 キロ 香川、高松 ..ビッグモーター高松店 ヒュンダイ香川 から流入？
.. 10 キロ 長野、松本 .泉カーセンター ヒュンダイ長野中央 から流入？
4000 キロ 沖縄 .豊橋自動車 ヒュンダイ沖縄那覇店 から流入？
goo に書いてある取り扱い会社の住所が そのまんまヒュンダイの営業所の住所ｗ
要するにデモカーの叩き売り 沖縄の会社なんか ヒュンダイ沖縄那覇店から
１００ｍと離れていない 怪し杉 このお店の車両一覧 なんか見たらＴＢの墓場状態
たぶんレンタカーで入れた奴が 流れてきたんだろうな１０台以上ある
ここはヒュンダイの中古車が充実してるよｗ
走行距離10㌔吹いたｗ
ヒュンダイ工場→陸送→フェリー→陸送→日本のディーラー→泉カーセンターで10kmって事か？
ヒュンダイ工場→陸送→フェリー→陸送→日本のディーラー→泉カーセンターで10kmって事か？
>>403
蔚山工場だと専用埠頭だから 出来たらそのまんま運搬船へ
（テスト走行とかやるんだよなｗ）
日本に来たら キャリアに乗せてディーラー直送？
（メーカー検査、整備とかやらんのかね？）
ヒュンダイ長野中央が長野市で 泉カーセンターが松本
この間も５０ｋｍ以上有るからキャリアだろうな
なんか 日本じゃほとんど走っていないって感じなんですが...................
BENZ AUDI VW が豊橋 BMW が千葉 みんな検査、整備の施設があるんだけどな
ああ 日立にも BENZ の検査、整備の施設あったな
ヒュンダイにはこんな施設は、無いのかな？ まあ売れてる台数が少ないから
手間を省いているんだろうな
蔚山工場だと専用埠頭だから 出来たらそのまんま運搬船へ
（テスト走行とかやるんだよなｗ）
日本に来たら キャリアに乗せてディーラー直送？
（メーカー検査、整備とかやらんのかね？）
ヒュンダイ長野中央が長野市で 泉カーセンターが松本
この間も５０ｋｍ以上有るからキャリアだろうな
なんか 日本じゃほとんど走っていないって感じなんですが...................
BENZ AUDI VW が豊橋 BMW が千葉 みんな検査、整備の施設があるんだけどな
ああ 日立にも BENZ の検査、整備の施設あったな
ヒュンダイにはこんな施設は、無いのかな？ まあ売れてる台数が少ないから
手間を省いているんだろうな
10キロ？？事実上新車だべ？これｗ
苦戦してるな
苦戦してるな
>>405
まあ、未使用車というやつですな。
まあ、未使用車というやつですな。
408 ：23 ◆XG300kpaZ6 ：2006/09/08(金) 21:07:22 ID:48gXPNum
>>404
インポーターは普通どこかにPDIの設備はある
ヒュンダイはゼロ（旧・日産陸送）座間PDIセンター（昔の日産座間工場跡）
古い記事だがソース代わりにﾄﾞｿﾞｰ
http://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/wcs-bun.cgi?ID=342077&FORM=biztechnews
インポーターは普通どこかにPDIの設備はある
ヒュンダイはゼロ（旧・日産陸送）座間PDIセンター（昔の日産座間工場跡）
古い記事だがソース代わりにﾄﾞｿﾞｰ
http://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/wcs-bun.cgi?ID=342077&FORM=biztechnews
【写真】‘撮影競争’
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=79706&servcode=300§code=300
日本も韓国も中国もどこの国にもいるなｗ
この前ネバーで日韓中のカメコ写真を見てたが、奴ら逞しすぎ
モデルの真下から撮ろうと必死なのｗｗｗ
モーターショーに何度か行ったが、はっきり言ってウザい！
ｵｲﾗは車が見たいから、モデルとカメコは別のとこ行けよと思った。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=79706&servcode=300§code=300
日本も韓国も中国もどこの国にもいるなｗ
この前ネバーで日韓中のカメコ写真を見てたが、奴ら逞しすぎ
モデルの真下から撮ろうと必死なのｗｗｗ
モーターショーに何度か行ったが、はっきり言ってウザい！
ｵｲﾗは車が見たいから、モデルとカメコは別のとこ行けよと思った。
>>409
そういや、去年の東京モーターショーでごついカメラを構えつつ、キャンギャルに
「すいません、車が入らないので少し横に移動していただけますか？」
と注文している剛の者を見かけた。
笑顔をまったく崩さないまま脇によけたねーちゃんもさすがだと思ったが。
そういや、去年の東京モーターショーでごついカメラを構えつつ、キャンギャルに
「すいません、車が入らないので少し横に移動していただけますか？」
と注文している剛の者を見かけた。
笑顔をまったく崩さないまま脇によけたねーちゃんもさすがだと思ったが。
被写体を間違えてるよ。何て失礼な奴だｗｗｗ
写しても文句言うわ、写さなくても文句いうわ、ねーちゃんってのはやっかいな人種ですね。
まるで・・・・・
まるで・・・・・
415 ：マンセー名無しさん：2006/09/09(土) 09:16:46 ID:/tZXEwWc
>>413
光岡とヒョンダイが組んで、なんかプロジェクトしてなかったっけ？
後、光岡が過大評価（正確には、過大評価と云うよりニダーさん達の勘違い？）されてるみたいね＞勧告では
「我流Ⅱ」が、朝鮮日報で日本のロールスロイスとか書かれていて・・・・
＞韓国の自動車好きも光岡のデザインはカッコイイと評判
光岡のデザインをぱくった車両が続々登場する予感（笑
光岡とヒョンダイが組んで、なんかプロジェクトしてなかったっけ？
後、光岡が過大評価（正確には、過大評価と云うよりニダーさん達の勘違い？）されてるみたいね＞勧告では
「我流Ⅱ」が、朝鮮日報で日本のロールスロイスとか書かれていて・・・・
＞韓国の自動車好きも光岡のデザインはカッコイイと評判
光岡のデザインをぱくった車両が続々登場する予感（笑
ラリーレプリカっぽく仕上げたプジョー205と…
バンパーの両端に車幅ポールつけてるベンツを見ちまった
バンパーの両端に車幅ポールつけてるベンツを見ちまった
417 ：マンセー名無しさん：2006/09/09(土) 10:14:58 ID:7BmSTxIt
そういえば2～3年位前にﾁｮﾝﾀﾞｲが
ｳﾘもﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車を発売するﾆﾀﾞとか
言ってたけどどうなったの？
ｳﾘもﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車を発売するﾆﾀﾞとか
言ってたけどどうなったの？
朝鮮の公用車では使われてるという話は聞いたことあるけど
>>417
延期といっているけど永久に発売されないでしょう。
延期といっているけど永久に発売されないでしょう。
というか、スピーラはどうなったんだ？
あそは社長が普通に車好きらしいから期待してたんだが、その後ちっとも話を聞かないような。
あそは社長が普通に車好きらしいから期待してたんだが、その後ちっとも話を聞かないような。
>>417
「韓国はハイブリットカーより電気自動車を開発せよ」
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/09/09/20060909000013.html
…だそうですｗ
このコメントをしてる方は電気自動車の開発会社のヒトだそうですが、基礎技術と
ノウハウの蓄積無くして電気自動車の実用化などあり得ず、ハイブリッド車の
開発と販売を通じてトヨタがその技術の蓄積でどれだけ先んじているか、理解して
おられない模様。ハイブリッドをすっ飛ばしていきなり電気自動車を実用化できる
などと考えるあたり、自動車工業については何も知らないのでしょう。
>>同氏は、日本の慶応大学が5分の充電で200キロメートルを走り、最高時速
>>370キロメートルが可能な車を開発した例をあげ、韓国メーカーがトヨタなど
>>ハイブリットカーの製造メーカーを追いかけるのではなく、本格的に電気自動車の
>>開発を始め、この先頭に立つ方が望ましいと話した。
…韓国の例を挙げないと、韓国が先頭に立つことが大事って主旨と合わないだろｗ
「韓国はハイブリットカーより電気自動車を開発せよ」
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/09/09/20060909000013.html
…だそうですｗ
このコメントをしてる方は電気自動車の開発会社のヒトだそうですが、基礎技術と
ノウハウの蓄積無くして電気自動車の実用化などあり得ず、ハイブリッド車の
開発と販売を通じてトヨタがその技術の蓄積でどれだけ先んじているか、理解して
おられない模様。ハイブリッドをすっ飛ばしていきなり電気自動車を実用化できる
などと考えるあたり、自動車工業については何も知らないのでしょう。
>>同氏は、日本の慶応大学が5分の充電で200キロメートルを走り、最高時速
>>370キロメートルが可能な車を開発した例をあげ、韓国メーカーがトヨタなど
>>ハイブリットカーの製造メーカーを追いかけるのではなく、本格的に電気自動車の
>>開発を始め、この先頭に立つ方が望ましいと話した。
…韓国の例を挙げないと、韓国が先頭に立つことが大事って主旨と合わないだろｗ
>>421
技術的な観点から言うと電気自動車よりハイブリッドの方が難しいから、
それほど変な発想ではないかもしれん。
ただ、電気自動車は基本的にインフラと電池の性能向上待ちという側面が大きいから、
力を入れて取り組んでも見合ったリターンがあるかどうかは微妙だと思う。
一方でハイブリッドをやると、自動的に電気自動車のノウハウも獲得できるという利点がある。
技術的な観点から言うと電気自動車よりハイブリッドの方が難しいから、
それほど変な発想ではないかもしれん。
ただ、電気自動車は基本的にインフラと電池の性能向上待ちという側面が大きいから、
力を入れて取り組んでも見合ったリターンがあるかどうかは微妙だと思う。
一方でハイブリッドをやると、自動的に電気自動車のノウハウも獲得できるという利点がある。
技術情報スレを見ると､韓国人は携帯電話のバッテリーでウリナラマンセーしているから､
電気自動車なら日本に勝てると思っているんじゃなかろうか。
記事から読み取れることは､ハイブリットでバンザイしちゃったってことだけでは?
電気自動車なら日本に勝てると思っているんじゃなかろうか。
記事から読み取れることは､ハイブリットでバンザイしちゃったってことだけでは?
424 ：マンセー名無しさん：2006/09/09(土) 17:46:21 ID:OPunMYzc
>>421
> 最近、国内の自動車メーカーが遅ればせながらハイブリットカーの開発に参入したが、既存のエンジンに加え、電池やモーターなど重い部品を追加で装着しなければならないため、実際の燃費は既存のガソリン車とほぼ同じ水準になるだろうとした。
えーと、これはハイブリッド敗北宣言とみていいすかね？
> 最近、国内の自動車メーカーが遅ればせながらハイブリットカーの開発に参入したが、既存のエンジンに加え、電池やモーターなど重い部品を追加で装着しなければならないため、実際の燃費は既存のガソリン車とほぼ同じ水準になるだろうとした。
えーと、これはハイブリッド敗北宣言とみていいすかね？
425 ：マンセー名無しさん：2006/09/09(土) 17:48:26 ID:DePRTRYd
ハイブリッド自体が敗北している。
426 ：にゃあ１号 ◆SQf3W6n5O. ：2006/09/09(土) 17:54:51 ID:eoHs/uL7
（・＿・）にゃあ
427 ：ユソ・ンナ ◆z0GjsAvLW2 ：2006/09/09(土) 18:09:10 ID:NwKZXxpe
東アジア＋板
【日韓】 韓国で日本車が人気 [09/07]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1157783339/
チョッパリの陰謀ニダ！！
【日韓】 韓国で日本車が人気 [09/07]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1157783339/
チョッパリの陰謀ニダ！！
428 ：マンセー名無しさん：2006/09/09(土) 18:10:44 ID:CgSSTjoE
429 ：(゜- ゜)っ )～ ◆hTvfL9OoTU ：2006/09/09(土) 18:18:54 ID:8HIVqGi2
>>425はラッキョ
久々に１レス判定に挑戦だ。
久々に１レス判定に挑戦だ。
430 ：(゜- ゜)っ )～ ◆hTvfL9OoTU ：2006/09/09(土) 18:20:01 ID:8HIVqGi2
と思ったらパチンコスレで既にオチが。
432 ：マンセー名無しさん：2006/09/10(日) 00:22:56 ID:Qs3klB/X
今日会社があぽーんしたので、高価格の日本車が買えません。
どうか私に、低価格高品質の韓国車を売って欲しい。
中古韓国車大歓迎。
どうか私に、低価格高品質の韓国車を売って欲しい。
中古韓国車大歓迎。
>>432
ttp://www.korea-dpr.com/fiparam.asx
そんなあなたに朗報でつ
ttp://www.dprknta.com/business/itie2002/hweepaaram.html
チョソンの国産車第一号「フィパラム」公開
価格は１台１３，０００ドル。正規料金は１４，０００ドルだが現在はキャンペーン中につき、
割り引き料金で購入が可能ニダ
ttp://www.korea-dpr.com/fiparam.asx
そんなあなたに朗報でつ
ttp://www.dprknta.com/business/itie2002/hweepaaram.html
チョソンの国産車第一号「フィパラム」公開
価格は１台１３，０００ドル。正規料金は１４，０００ドルだが現在はキャンペーン中につき、
割り引き料金で購入が可能ニダ
>>433
ttp://www.kcckp.net/images/periodic/f_trade/2006/03/17-1-0.jpg
ttp://www.kcckp.net/ja/periodic/f_trade/index.php?contents+754+2006-03+27+10
新型乗用車「チュンマ」
何気にかっこいいｗ と一瞬思ったニダ
ttp://www.kcckp.net/images/periodic/f_trade/2006/03/17-1-0.jpg
ttp://www.kcckp.net/ja/periodic/f_trade/index.php?contents+754+2006-03+27+10
新型乗用車「チュンマ」
何気にかっこいいｗ と一瞬思ったニダ
435 ：23 ◆XG300kpaZ6 ：2006/09/10(日) 05:33:03 ID:5JvizPJi
平和自動車って確かベトナムでサンヨンのＮＤ車やっていた関係があったような…
その流れじゃないかな？統一教会系だしｗ
その流れじゃないかな？統一教会系だしｗ
437 ：マンセー名無しさん：2006/09/10(日) 11:37:16 ID:qVWexaPw
チェアマンって確か、ずいぶん前のEクラスのプラットフォーム使って
デザインもモロベンツの盗用で、モーターショーに展示したら
本家ダイクラからクレームが来たアレだよな。
将軍様は本物のベンツ乗ってるから絶対乗らないとは思うな。
デザインもモロベンツの盗用で、モーターショーに展示したら
本家ダイクラからクレームが来たアレだよな。
将軍様は本物のベンツ乗ってるから絶対乗らないとは思うな。
>>437
将軍様はマイバッハじゃねーの？
将軍様はマイバッハじゃねーの？
440 ：23 ◆XG300kpaZ6 ：2006/09/10(日) 13:25:52 ID:5JvizPJi
金正日はベンツS600PULLMANN防弾仕様
お値段80万US$
覚醒剤のアガリでご購入
お値段80万US$
覚醒剤のアガリでご購入
441 ：RX-77安崎 ◆8vgyqvA3/A ：2006/09/10(日) 13:35:01 ID:P0+Y3TDK
東亜で見つけた記事。
韓国の自動車平均車齢は６．６年、１３カ国で最短 2006/09/10 11:28
【ソウル１０日聯合】
保険開発院付設の自動車技術研究所が１０日に発表した世界各国の自動車関連統計によると、
４月末現在、韓国の乗用車の平均車齢は６．６年で、統計対象となった１３カ国の中で最も短いことが分かった。
最長車齢は南アフリカ共和国の１３．５年で、次いでオランダが１３年、ギリシャが１２．５年、
ニュージーランドが１２．３年、豪州が１０．３年の順だった。
保険開発院関係者は、比較時点が国ごとに１～２年の差異があることを考慮しても、
韓国の平均車齢は非常に低い水準だと指摘した。
損害保険協会は、国内自動車メーカーが毎年新しいモデルを投入するなど新車購買欲を刺激していることも、
車齢短縮の原因のひとつだと分析ししている。
また、登録車両のうち新車が占める割合（２００４年ベース）では、韓国は７．５％で７位となった。
１位は中国の２１．４％だった。
ソース；聯合ニュース
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=482006090803100
韓国の自動車平均車齢は６．６年、１３カ国で最短 2006/09/10 11:28
【ソウル１０日聯合】
保険開発院付設の自動車技術研究所が１０日に発表した世界各国の自動車関連統計によると、
４月末現在、韓国の乗用車の平均車齢は６．６年で、統計対象となった１３カ国の中で最も短いことが分かった。
最長車齢は南アフリカ共和国の１３．５年で、次いでオランダが１３年、ギリシャが１２．５年、
ニュージーランドが１２．３年、豪州が１０．３年の順だった。
保険開発院関係者は、比較時点が国ごとに１～２年の差異があることを考慮しても、
韓国の平均車齢は非常に低い水準だと指摘した。
損害保険協会は、国内自動車メーカーが毎年新しいモデルを投入するなど新車購買欲を刺激していることも、
車齢短縮の原因のひとつだと分析ししている。
また、登録車両のうち新車が占める割合（２００４年ベース）では、韓国は７．５％で７位となった。
１位は中国の２１．４％だった。
ソース；聯合ニュース
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=482006090803100
韓国人は気前が良いのう
参考までに、
日本で登録されている車の平均車齢（2005年乗用車合計）で6.77
日本で登録されている車の平均使用年数（2005年乗用車合計）が10.93
ttp://www.aira.or.jp/data/pdf/age.pdf
日本で登録されている車の平均車齢（2005年乗用車合計）で6.77
日本で登録されている車の平均使用年数（2005年乗用車合計）が10.93
ttp://www.aira.or.jp/data/pdf/age.pdf
444 ：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：2006/09/10(日) 19:40:08 ID:N66TWlA7
>>442
つ[韓国で最大シェアは現代自動車
つ[韓国で最大シェアは現代自動車
445 ：うなうなニュース速報：2006/09/10(日) 19:42:59 ID:zq3X2x4T
〓次回うなうなマシン猛レースのお知らせ〓
来週９月１６日土曜日、わたくしうなうなは用事があり関東地方に出没します。
目的地は港区汐留。
次回は汐留を主な舞台にうなうなマシン猛レースが展開されます。
関東地方はニート君のネット人口も多いだけに今回は
http://b4.spline.tv/go_unauna/
を見て必ずやリアで私に襲撃を仕掛けてくる人が居るものと期待しています♪
という事で関東地方のうなうなファンやうなうなをリアで会ってシバき倒したい奴は逃げてばかりいないで９月１６日土曜日、東京汐留に集まれ～(^o^)／
来週９月１６日土曜日、わたくしうなうなは用事があり関東地方に出没します。
目的地は港区汐留。
次回は汐留を主な舞台にうなうなマシン猛レースが展開されます。
関東地方はニート君のネット人口も多いだけに今回は
http://b4.spline.tv/go_unauna/
を見て必ずやリアで私に襲撃を仕掛けてくる人が居るものと期待しています♪
という事で関東地方のうなうなファンやうなうなをリアで会ってシバき倒したい奴は逃げてばかりいないで９月１６日土曜日、東京汐留に集まれ～(^o^)／
446 ：マンセー名無しさん：2006/09/10(日) 20:32:35 ID:lpELryje
今、アゴの引退記者会見みた。
寂しくなるねえ。
寂しくなるねえ。
448 ：白魚 ◆B9.JhkARyE ：2006/09/11(月) 00:50:47 ID:Qa/n5C/C
シュー引退か・・・残り三戦、有終の美を飾って欲しいものだな。
そして韓国人F1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰっていつでてくるんだろう？
そして韓国人F1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰっていつでてくるんだろう？
ウリナラ時間で10年後・・・
有望な日本人ドライバーが出てきて在日認定される方が可能性は高いと思う
有望な日本人ドライバーが出てきて在日認定される方が可能性は高いと思う
450 ：マンセー名無しさん：2006/09/11(月) 09:53:49 ID:PAMhacQq
韓国でハイブリッドが進まないのは、日本が不当な特許攻勢で
技術を囲い込んでるからだろ。過去の歴史を反省する気があるのなら、
特許放棄して世界に役立てたらどうか。
技術を囲い込んでるからだろ。過去の歴史を反省する気があるのなら、
特許放棄して世界に役立てたらどうか。
>>450 ほう、そうかね。それが本当ならお前らは独自性が無く。
自分らでは何も作れないという事だなパクリが出来なきゃ何も出来ないわけだ。
自分らでは何も作れないという事だなパクリが出来なきゃ何も出来ないわけだ。
452 ：マンセー名無しさん：2006/09/11(月) 10:04:04 ID:VSAYPLuB
別の技術を開発したらどうか？
出来ないならおとなしく金払ったらいかがか？
出来ないならおとなしく金払ったらいかがか？
不当って言葉がよく似合うのは特許料もろくに支払わずに
技術のみを国家ぐるみでパクることを推奨している
某半島とお隣のでっかい国だと思うがね。
技術のみを国家ぐるみでパクることを推奨している
某半島とお隣のでっかい国だと思うがね。
>>450
不当な特許でも、真似できる能力があるなら、韓国人なら真似するよ。
不当な特許でも、真似できる能力があるなら、韓国人なら真似するよ。
>>450
韓国は、エタノール車に特化するんじゃなかったの？
主市場の欧州が、ディーゼルからエタノールに移行し始めたからとか、
日本は、エタノールだけは遅れてるからとかなんとか｡｡｡
（日本は10年くらい前に作ったけど、止めちゃって、今また再開したとか）
韓国は、エタノール車に特化するんじゃなかったの？
主市場の欧州が、ディーゼルからエタノールに移行し始めたからとか、
日本は、エタノールだけは遅れてるからとかなんとか｡｡｡
（日本は10年くらい前に作ったけど、止めちゃって、今また再開したとか）
石油利権に叩き潰されたガイアックスを復活させりゃ良いのに･･･
電気自動車作るﾆﾀﾞ！って言うなら、最低でもハイパーミニやPIVO位はやらなきゃね。
でもｳﾘﾅﾗの事だから、ﾁｮｯﾊﾟﾘのｴﾘｰｶを超える時速500キロのｽｰﾊﾟｰEV作るﾆﾀﾞ！ってﾌｶして、
テストコースで壮絶に自爆しそうorz
でもｳﾘﾅﾗの事だから、ﾁｮｯﾊﾟﾘのｴﾘｰｶを超える時速500キロのｽｰﾊﾟｰEV作るﾆﾀﾞ！ってﾌｶして、
テストコースで壮絶に自爆しそうorz
458 ：Nrvnqsr ◆CHAOSyrTG. ：2006/09/11(月) 12:37:39 ID:IdI96FHJ
害悪楠は脱税目的で作った粗悪燃料だからな。
459 ：マンセー名無しさん：2006/09/11(月) 19:38:21 ID:FvLNTUmH
ヒュンダイ車の電子制御系はサムスン(TM)製なので信頼性が最高です！！！
460 ：鵜来 ◆URgaC/KtX6 ：2006/09/11(月) 19:41:17 ID:A4tCiXg3
>>456
アルコールはアルミを腐食させるから、燃料系をアルコール対応にしないとダメです
アルコールはアルミを腐食させるから、燃料系をアルコール対応にしないとダメです
461 ：Nrvnqsr ◆CHAOSyrTG. ：2006/09/11(月) 19:56:20 ID:IdI96FHJ
>460
あと触媒をアルコール燃料用にしないとアルデヒド系の有害物質ががが
あと触媒をアルコール燃料用にしないとアルデヒド系の有害物質ががが
462 ：マンセー名無しさん：2006/09/11(月) 20:09:39 ID:cL5fAQlm
チョッパリｗ
http：//blog.tsukamouto.net/?eid=364577
http：//blog.tsukamouto.net/?eid=364577
463 ：マンセー名無しさん：2006/09/11(月) 20:14:26 ID:cL5fAQlm
464 ：Chosun人は悪：2006/09/11(月) 20:26:14 ID:xIYDq61n
>>464
ウエノム、ついに壊れたなｗｗ。
ウエノム、ついに壊れたなｗｗ。
467 ：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：2006/09/11(月) 20:54:16 ID:dxLotNQg
壊れているってのはコロンが半角で打てないお馬鹿さんのこと？
469 ：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：2006/09/11(月) 21:08:12 ID:dxLotNQg
しかし、なんでコピペすらまともにできないんだろうな。朝鮮人って。
>>469
確認(検査)をまともにしないところが韓国企業と共通してますな。
確認(検査)をまともにしないところが韓国企業と共通してますな。
ＹＡＭＵＤＡかこええやん
YAMUCHAの方がかっこいい。
>>460
そういやガイアックスってどうなったんだろ
そういやガイアックスってどうなったんだろ
>>416
Ｔ１６は乗ってみたい
Ｔ１６は乗ってみたい
476 ：Nrvnqsr ◆CHAOSyrTG. ：2006/09/11(月) 23:16:25 ID:IdI96FHJ
害アックスは環境に優しいとか謳っておいて、その実全く優しくなかったのがばれた。
さらにアルミ燃料パイプ腐食による車両火災もあって規制された。
さらにアルミ燃料パイプ腐食による車両火災もあって規制された。
ガイアックスは、韓国と関わったのがケチの付きはじめだったな。ﾅﾂｶｼｽ
【混合時の手抜きで成分にムラ アルコール系燃料発火事故】
ガソリンより安いアルコール系代替燃料を使った自動車で火災などのトラブルが相次いだことについて、
主力販売会社のガイアエナジー（本社・東京）は社内の調査で、燃料を輸入する際の成分の混合時に
「手抜き」があり、アルコール濃度にムラが発生したことが一因との見方を強めていることが１６日明らか
になった。すでに混合方法は正常に戻したというが、今後、燃料の品質管理のあり方が問われそうだ。
同社の燃料はアルコール６割弱、炭化水素油４割強の成分比の混合燃料で「ガイアックス」の名で全国
約２３０の給油所で売っている。
同社の関係者によると、アルコール濃度にムラができたのは韓国の製油所から６月前半にタンカーで
大阪、名古屋、横浜に入荷した同燃料約７千キロリットル。本来はタンカーへの積み込み前に成分を混合
しておくべきところ、請負業者が各成分を別々に同じタンクに積み込み、輸送中の揺れで自然に混合する
ように計画。その結果、アルコール比率が最大７割以上と高く、炭化水素油に添加してあった酸化防止剤
が十分行き渡らずに車の燃料系統を腐食させやすい部分が生じたという。
ガイアックスなどのアルコール系燃料を使ったトラブルは今月に入ってホンダが「オデッセイ」などで９件、
トヨタ自動車がクラウンなどで１３件を報告し、うちホンダの４件でエンジンルームから出火した。自動車
メーカー各社はアルコール系燃料の使用を避けるよう呼びかけている。(07:58)
【混合時の手抜きで成分にムラ アルコール系燃料発火事故】
ガソリンより安いアルコール系代替燃料を使った自動車で火災などのトラブルが相次いだことについて、
主力販売会社のガイアエナジー（本社・東京）は社内の調査で、燃料を輸入する際の成分の混合時に
「手抜き」があり、アルコール濃度にムラが発生したことが一因との見方を強めていることが１６日明らか
になった。すでに混合方法は正常に戻したというが、今後、燃料の品質管理のあり方が問われそうだ。
同社の燃料はアルコール６割弱、炭化水素油４割強の成分比の混合燃料で「ガイアックス」の名で全国
約２３０の給油所で売っている。
同社の関係者によると、アルコール濃度にムラができたのは韓国の製油所から６月前半にタンカーで
大阪、名古屋、横浜に入荷した同燃料約７千キロリットル。本来はタンカーへの積み込み前に成分を混合
しておくべきところ、請負業者が各成分を別々に同じタンクに積み込み、輸送中の揺れで自然に混合する
ように計画。その結果、アルコール比率が最大７割以上と高く、炭化水素油に添加してあった酸化防止剤
が十分行き渡らずに車の燃料系統を腐食させやすい部分が生じたという。
ガイアックスなどのアルコール系燃料を使ったトラブルは今月に入ってホンダが「オデッセイ」などで９件、
トヨタ自動車がクラウンなどで１３件を報告し、うちホンダの４件でエンジンルームから出火した。自動車
メーカー各社はアルコール系燃料の使用を避けるよう呼びかけている。(07:58)
ガイアックスやってた店は普通のガソリン屋に戻ったのかね？
大変だろうね。
大変だろうね。
いえ、たいがい潰れました…＞害斧
害斧といい現代のディーラーになったものといい
どうして自ら滅びへの道を選択してしまうのだろう？
どうして自ら滅びへの道を選択してしまうのだろう？
481 ：マンセー名無しさん：2006/09/12(火) 09:04:10 ID:dGyTkU+3
Noxとあとなんかの排出が多いんだよな？
なんだっけ？
なんだっけ？
Noxとアルデヒドだそうだ
そりゃ、あかんわな
そりゃ、あかんわな
【自動車】トヨタ：新興国向け戦略車｢IMV｣販売、目標4割上回る70万台…商品力の高さが評価 [06/09/12]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1158015350/
トヨタのチョンダイキラー順調な滑り出し
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1158015350/
トヨタのチョンダイキラー順調な滑り出し
>>485
WBSでもよく見たよ。
WBSでもよく見たよ。
487 ：マンセー名無しさん：2006/09/12(火) 14:26:26 ID:DCeuBkSi
俺はヒュンダイを愛用しているが、韓国内の道路事情にもかかわらず
全然故障なんかしないよ。みなさんネットの情報に煽られすぎ何だよ。
故障ばかりしていたら韓国でシェア１位になれないでしょ
全然故障なんかしないよ。みなさんネットの情報に煽られすぎ何だよ。
故障ばかりしていたら韓国でシェア１位になれないでしょ
100万歩譲って故障が少なかったとしても
エクステリアインテリアともに、趣味じゃない。
動力性能、足回りのセッティングなどもまるでダメ
韓国車を積極的に選ぶ理由は今のところ無い。
エクステリアインテリアともに、趣味じゃない。
動力性能、足回りのセッティングなどもまるでダメ
韓国車を積極的に選ぶ理由は今のところ無い。
489 ：マンセー名無しさん：2006/09/12(火) 14:34:09 ID:93kqTZ7S
ガイアックスって、いまでもＫ国では生産・販売しているの？
逆に、ヒュンダイ以外が韓国でてんでダメの助な理由はなんだろう？
サンヨンは一応当地じゃ大衆車じゃないらしいし
デウは経営傾いた所で日産よろしく労組大自爆というのはわかるんだが
ルノーサムスンってシルフィとかティアナだろ？ そのほうがいいじゃん
彼等の購買力からだと高いのかな
サンヨンは一応当地じゃ大衆車じゃないらしいし
デウは経営傾いた所で日産よろしく労組大自爆というのはわかるんだが
ルノーサムスンってシルフィとかティアナだろ？ そのほうがいいじゃん
彼等の購買力からだと高いのかな
ヒュンダイにお乗りのみなさん
赤城山に来ませんか？
太田のヒュンダイでは「絶対行ってくれるな」という赤城山。
一説に寄ると、赤城山の神は走り屋上がりのムカデの化身。
神道にそぐわないヒュンダイ車には神の雷が下り
ブレーキがパーになるらしいのです。
赤城山に来ませんか？
太田のヒュンダイでは「絶対行ってくれるな」という赤城山。
一説に寄ると、赤城山の神は走り屋上がりのムカデの化身。
神道にそぐわないヒュンダイ車には神の雷が下り
ブレーキがパーになるらしいのです。
>>491
ﾙﾉｰ３寸は連中から見たら親日派なんだろうなw
ﾙﾉｰ３寸は連中から見たら親日派なんだろうなw
494 ：鵜来 ◆URgaC/KtX6 ：2006/09/12(火) 19:41:46 ID:FC6JWzmQ
>>461
ブラジル辺りから車輸入しないとダメだったんですねぇ
ブラジル辺りから車輸入しないとダメだったんですねぇ
ポスコがメキシコに工場、自動車用鋼板を生産
メキシコは人件費が安く、ゼネラルモーターズ（ＧＭ）やトヨタ自動車、フォルクスワーゲンなど
世界有数の自動車メーカーと１０００社以上の部品メーカーが密集する自動車生産の一大拠点となっている。
年産２２０万台の生産能力を持つ米南東部地域と隣接していることから、
自動車用鋼板の供給基地としても最適と評価されている。
メキシコと米南東部では自動車用鋼板の需要が年間１６０万トンに達するが、
供給能力は３０万トン水準にとどまっており、ポスコは工場新設後すぐに運営が軌道に乗ると期待している.
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006091204800&FirstCd=02
鋼板関係は中国に押されだしたのも原因の一つだと思うんだが、どうだろう？
いい場所に進出するなとは思うが・・・
メキシコは人件費が安く、ゼネラルモーターズ（ＧＭ）やトヨタ自動車、フォルクスワーゲンなど
世界有数の自動車メーカーと１０００社以上の部品メーカーが密集する自動車生産の一大拠点となっている。
年産２２０万台の生産能力を持つ米南東部地域と隣接していることから、
自動車用鋼板の供給基地としても最適と評価されている。
メキシコと米南東部では自動車用鋼板の需要が年間１６０万トンに達するが、
供給能力は３０万トン水準にとどまっており、ポスコは工場新設後すぐに運営が軌道に乗ると期待している.
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006091204800&FirstCd=02
鋼板関係は中国に押されだしたのも原因の一つだと思うんだが、どうだろう？
いい場所に進出するなとは思うが・・・
>>495
メーカーが要求する水準の鋼板を供給できるかが問題だろうなｗ
メーカーが要求する水準の鋼板を供給できるかが問題だろうなｗ
東南アジアで人気のホンダのスーパーカブも、その源流を辿ると、
韓国で50年代に作られた画期的スクーター、ブッカにあることはあまり知られていないね。
韓国で50年代に作られた画期的スクーター、ブッカにあることはあまり知られていないね。
あまり知られていないどころか、初めて聞いたぞ。
韓国のスクーター、物価だって？オイルショックで値上がりしたんだろうなあ（笑）
韓国のスクーター、物価だって？オイルショックで値上がりしたんだろうなあ（笑）
>>497
スクーターの起源
http://wpedia.search.goo.ne.jp/search/%A5%B9%A5%AF%A1%BC%A5%BF%A1%BC/detail.html?LINK=1&kind=epedia
起源には諸説ある。1910年代に発売されたアメリカAutoped社のものは・・・・
第一次世界大戦前からあるスクーターを、わざわざ５０年代の後進国から学ぶ必要性はない。
なお、日本で本格的に普及した最初のスクーターは、1947年に富士産業（現：富士重工業）が製造を開始したラビットである。
スクーターの起源
http://wpedia.search.goo.ne.jp/search/%A5%B9%A5%AF%A1%BC%A5%BF%A1%BC/detail.html?LINK=1&kind=epedia
起源には諸説ある。1910年代に発売されたアメリカAutoped社のものは・・・・
第一次世界大戦前からあるスクーターを、わざわざ５０年代の後進国から学ぶ必要性はない。
なお、日本で本格的に普及した最初のスクーターは、1947年に富士産業（現：富士重工業）が製造を開始したラビットである。
∧＿∧
∩*｀∀´> 東南アジアで人気のホンダのスーパーカブも、その源流を辿ると、
ヽ ⊂ ) . 韓国で50年代に作られた画期的スクーター、ブッカにあることはあまり知られていないね。
～（_つ ﾉ
し'
ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
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∩*｀∀´> 東南アジアで人気のホンダのスーパーカブも、その源流を辿ると、
ヽ ⊂ ) . 韓国で50年代に作られた画期的スクーター、ブッカにあることはあまり知られていないね。
～（_つ ﾉ
し'
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ブッカ（笑）
カブってスクーターだったっけか？
そもそもカブの原型は40年代後半だったろうし。
そもそもカブの原型は40年代後半だったろうし。
カブのアイデアを盗用したのがホンダ。
パクリ技術で名前をバラ撒いた日本らしい悪徳企業。
植民地時代に奪われた技術と頭脳で繁栄している日本企業は即刻反省するべきなのに
認めようとしないあたりも流石だな。
おまえら新聞配達が来たらブッカにあやまれ
警官がカブ乗ってたら帝国主義を反省しろ
パクリ技術で名前をバラ撒いた日本らしい悪徳企業。
植民地時代に奪われた技術と頭脳で繁栄している日本企業は即刻反省するべきなのに
認めようとしないあたりも流石だな。
おまえら新聞配達が来たらブッカにあやまれ
警官がカブ乗ってたら帝国主義を反省しろ
505 ：鵜来 ◆URgaC/KtX6 ：2006/09/13(水) 05:57:31 ID:FAR3FUAN
>>497
21世紀になっても、独自のバイク用エンジン開発出来ない国が、どうやって1950年代に
独自の車両を開発出来たかも知りたいなぁ
つうか、カブはモペットに対するホンダの答えですな
文字通りの原動機付き自転車から小型オートバイに進化させただけ
そこに南鮮の関与する隙はありません
ネタだよね？
21世紀になっても、独自のバイク用エンジン開発出来ない国が、どうやって1950年代に
独自の車両を開発出来たかも知りたいなぁ
つうか、カブはモペットに対するホンダの答えですな
文字通りの原動機付き自転車から小型オートバイに進化させただけ
そこに南鮮の関与する隙はありません
ネタだよね？
朝鮮民族自体がネタ
>>504
書いててむなしくないの？
書いててむなしくないの？
コルトのアイデアを盗用したのが三菱。
パクリ技術で名前をバラ撒いた日本らしい悪徳企業。
植民地時代に奪われた技術と頭脳で繁栄している日本企業は即刻反省するべきなのに
認めようとしないあたりも流石だな。
おまえら新聞配達が来たらブッカにあやまれ
警官がコルト乗ってたら帝国主義を反省
パクリ技術で名前をバラ撒いた日本らしい悪徳企業。
植民地時代に奪われた技術と頭脳で繁栄している日本企業は即刻反省するべきなのに
認めようとしないあたりも流石だな。
おまえら新聞配達が来たらブッカにあやまれ
警官がコルト乗ってたら帝国主義を反省
510 ：Nrvnqsr ◆CHAOSyrTG. ：2006/09/13(水) 13:00:59 ID:HPiNOj9S
脳味噌に蛆が湧いてそうだな。
蛆がかわいそう。
確かに新車としては売り難いよなァ
何処ぞのメーカーなら売っちゃいそうだけどｗ
マツダ、航行不能の運搬船に積載していたクルマの処理方針を発表
http://www.carview.co.jp/news/0/21434/
何処ぞのメーカーなら売っちゃいそうだけどｗ
マツダ、航行不能の運搬船に積載していたクルマの処理方針を発表
http://www.carview.co.jp/news/0/21434/
誰かそのブッカという雑物の紹介ページ貼ってくれ
514 ：Nrvnqsr ◆CHAOSyrTG. ：2006/09/13(水) 18:34:55 ID:HPiNOj9S
ブッカってあの裸足の鳥人だろ？
どうやら23 ◆XG300kpaZ6＝ID:PxrC9Hav＝ID:ZkU1HN2/＝ID:2uke5YaEは完全に発狂してしまったようだなｗ
23 ◆XG300kpaZ6ｻﾝ
お呼びですぜ
お呼びですぜ
517 ：鵜来 ◆URgaC/KtX6 ：2006/09/13(水) 20:34:20 ID:FAR3FUAN
角のほうが近いかも
斜めだし
斜めだし
◆XG300kpaZ6＝夫馬康雄だろう
本当に現代車に乗っている人が出てくると、
嘘がつけなくて困るんだろうねぇ。
だから23氏は粘着されるのか。
嘘がつけなくて困るんだろうねぇ。
だから23氏は粘着されるのか。
>>520
嘘って何？
嘘って何？
本当に｢ブッカ｣に乗っている人は、まだ出てこれないのか？
嘘をつくのに困るんだろうな。
嘘をつくのに困るんだろうな。
いや、さすがにネタだろ
カブを逆にしてブカ。ちょっと朝鮮語っぽくしてブッカ。
その程度で軽く釣るつもりだったのが、レスがたくさん付いて
いまさら「軽いジョークでした」と言えなくなってるんじゃないかと。
カブを逆にしてブカ。ちょっと朝鮮語っぽくしてブッカ。
その程度で軽く釣るつもりだったのが、レスがたくさん付いて
いまさら「軽いジョークでした」と言えなくなってるんじゃないかと。
525 ：マンセー名無しさん：2006/09/13(水) 22:25:51 ID:We3Tnoz6
警官とコルトっていうと、ガバメントを連想。
>>524
・・・コルトのヤツは暇だったんで適当に改変しただけなんで放っておいてください。
・・・コルトのヤツは暇だったんで適当に改変しただけなんで放っておいてください。
冗談みたいな嘘の話だが朝鮮では>>504が当たり前の様に通る。
年配の連中は今と同じく情報操作されて未だに信じきってるのが現状。
HONDAだけじゃなく、SUZUKIとかも我、韓国の技術を盗んで発展した企業と硬く信じきってる。
で、会社の創立や社長の生い立ちをこと細かくENJYOYで韓国人に教えてやったが、
「それは偽造だ」 「妄言だ」 「金でもみ消した」 「そんなのは証拠になら無い」 「関係無い」 「俺が嘘を言っているというのか」
と言いやがった。
どうしようもないと思った。
年配の連中は今と同じく情報操作されて未だに信じきってるのが現状。
HONDAだけじゃなく、SUZUKIとかも我、韓国の技術を盗んで発展した企業と硬く信じきってる。
で、会社の創立や社長の生い立ちをこと細かくENJYOYで韓国人に教えてやったが、
「それは偽造だ」 「妄言だ」 「金でもみ消した」 「そんなのは証拠になら無い」 「関係無い」 「俺が嘘を言っているというのか」
と言いやがった。
どうしようもないと思った。
530 ：23 ◆XG300kpaZ6 ：2006/09/14(木) 11:45:15 ID:wS731oAg
532 ：マンセー名無しさん：2006/09/14(木) 12:31:47 ID:MalTBosm
一時期独禁法で売却を命じられたボルボのスカニア持ち株を日野が買うのでは
ないかという話がありましたが、スカニアはどうなるんですかね？
日野自がスカニアと提携・世界販売、トラックを相互供給
ttp://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT1D12074%2012092006&g=S1&d=20060913
トヨタ、韓国トラック市場にも進出
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/09/14/20060914000010.html
独ＭＡＮ、スカニア買収提案を検討
ttp://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT1D1309T%2013092006&g=S1&d=20060913
ないかという話がありましたが、スカニアはどうなるんですかね？
日野自がスカニアと提携・世界販売、トラックを相互供給
ttp://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT1D12074%2012092006&g=S1&d=20060913
トヨタ、韓国トラック市場にも進出
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/09/14/20060914000010.html
独ＭＡＮ、スカニア買収提案を検討
ttp://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT1D1309T%2013092006&g=S1&d=20060913
>529
それ写真ついてた？
付いてなかったら車のほうかもしれん。
それ写真ついてた？
付いてなかったら車のほうかもしれん。
534 ：鵜来 ◆URgaC/KtX6 ：2006/09/14(木) 20:02:30 ID:A4gW/6xL
>>528
朝鮮人がドラム缶開いて米軍放出のジープを直して国産車とか言ってた頃
スズキ、ホンダは世界GPに打って出てました
朝鮮人が作った車やバイクも、ルール変更の対象になる日が早く来ると良いのですがw
2stロータリーリードバルブ50cc二気筒とか、250ccスクエア4気筒なんて朝鮮製バイク用エンジンは
寡聞にして知りませんし、世界GPで、朝鮮製品が出た形跡すらない
南鮮の技術程度で世界に通用するなら誰も苦労はしない
朝鮮人がドラム缶開いて米軍放出のジープを直して国産車とか言ってた頃
スズキ、ホンダは世界GPに打って出てました
朝鮮人が作った車やバイクも、ルール変更の対象になる日が早く来ると良いのですがw
2stロータリーリードバルブ50cc二気筒とか、250ccスクエア4気筒なんて朝鮮製バイク用エンジンは
寡聞にして知りませんし、世界GPで、朝鮮製品が出た形跡すらない
南鮮の技術程度で世界に通用するなら誰も苦労はしない
>>534
1960年代に・・・
スズキは2st50cc2気筒 19ps/19000rpm
中止になったが、2stスクエア3気筒50ccなんて狂気じみたエンジンも・・・
ホンダは4st50ccDOHC8バルブ2気筒 14ps/21500rpm
ちなみに、インジェクション・・・
どっちも色んな意味で無茶しすぎｗ
1960年代に・・・
スズキは2st50cc2気筒 19ps/19000rpm
中止になったが、2stスクエア3気筒50ccなんて狂気じみたエンジンも・・・
ホンダは4st50ccDOHC8バルブ2気筒 14ps/21500rpm
ちなみに、インジェクション・・・
どっちも色んな意味で無茶しすぎｗ
80年代もキチガイじみてるよな。
537 ：マンセー名無しさん：2006/09/14(木) 21:53:57 ID:qGwCTkxJ
国外ではマツダとミツビシは韓国メーカから技術を貰ったとういのが定説になっちゃてるねぇ。
事実はどうあれもう手遅れだね。どうせなら本当に技術貰ったらどう？
事実はどうあれもう手遅れだね。どうせなら本当に技術貰ったらどう？
538 ：マンセー名無しさん：2006/09/14(木) 22:00:12 ID:RuG6EILW
初耳だぜい？そんな話は
どこの国外だか知らんが、マツダはフェスティバを起亜に作らせ、現代が三菱にエンジン
供給を受けたのは事実だ。おかげで法則発動。マツダはバブルと共に潰れかけ、起亜と
手を切ってようやく立ち直った。現代はエンジン開発を手がけるようになったが、そこに
使われている技術で三菱発でないものがない。早く手を切らないと、浮上の目はないぞ。
供給を受けたのは事実だ。おかげで法則発動。マツダはバブルと共に潰れかけ、起亜と
手を切ってようやく立ち直った。現代はエンジン開発を手がけるようになったが、そこに
使われている技術で三菱発でないものがない。早く手を切らないと、浮上の目はないぞ。
540 ：マンセー名無しさん：2006/09/14(木) 22:05:17 ID:RuG6EILW
ただそれだと韓国の援助にならないな
韓国に手を出さなかったのはいすゞくらいか
韓国に手を出さなかったのはいすゞくらいか
>>537
それじゃあソースを出して貰おうか。
それじゃあソースを出して貰おうか。
10年後には・・・
F1、ラリー、モトGP
ついでにル・マン、パリダカ
全て完全勝利ﾆﾀﾞ
ﾎﾙﾎﾙ
F1、ラリー、モトGP
ついでにル・マン、パリダカ
全て完全勝利ﾆﾀﾞ
ﾎﾙﾎﾙ
>>542
その中で参戦してるのあったっけ？
その中で参戦してるのあったっけ？
>>535
正直、韓国の自動車企業は、会社としての幼年期にレースを経験できなかったのが惜しい。
ひ弱な時期からレースをやっていれば、会社としての気風がかなり大きく変わっていたと思う。
「敗北は恥ではない。前を向いて倒れたなら、また起き上がればいい。恥ずべきは負けることではなく、諦めることだ」
「偉大な業績を残したチームはいくらでもある。だが、どれも最初から偉大だったわけではない。挑戦というのはそういうことだ」
「負けたのは悔しいさ。だけどこのままじゃ終わらせない。俺たちは絶対にあきらめないぞ」
こういうコメントを普通に発するような企業になっていれば、日本での印象もかなり違ったものになっていたと思う。
正直、韓国の自動車企業は、会社としての幼年期にレースを経験できなかったのが惜しい。
ひ弱な時期からレースをやっていれば、会社としての気風がかなり大きく変わっていたと思う。
「敗北は恥ではない。前を向いて倒れたなら、また起き上がればいい。恥ずべきは負けることではなく、諦めることだ」
「偉大な業績を残したチームはいくらでもある。だが、どれも最初から偉大だったわけではない。挑戦というのはそういうことだ」
「負けたのは悔しいさ。だけどこのままじゃ終わらせない。俺たちは絶対にあきらめないぞ」
こういうコメントを普通に発するような企業になっていれば、日本での印象もかなり違ったものになっていたと思う。
そういや、ＷＲＣに参戦したものの成績が振るわず、
癇癪おこしてシーズン途中でチーム解散した会社が有りましたなぁ。
癇癪おこしてシーズン途中でチーム解散した会社が有りましたなぁ。
>>544
> 正直、韓国の自動車企業は、会社としての幼年期にレースを経験できなかったのが惜しい。
大体、連中は自動車が作りたかったワケでもなんでも無いからな。
権威（先進国は自動車作ってる）と金儲けだけが目標。
だから技術開発や、レース挑戦なんて面倒な事はしない。
カッコだけ付けば満足なんだよ。
韓国の作った名車とか、画期的な技術なんて無いだろ。
> 正直、韓国の自動車企業は、会社としての幼年期にレースを経験できなかったのが惜しい。
大体、連中は自動車が作りたかったワケでもなんでも無いからな。
権威（先進国は自動車作ってる）と金儲けだけが目標。
だから技術開発や、レース挑戦なんて面倒な事はしない。
カッコだけ付けば満足なんだよ。
韓国の作った名車とか、画期的な技術なんて無いだろ。
調べてみると、ヒュンダイ・デーウ・キア共にWRCやアジパシに参戦はしているんだよな。
デーウは95年サファリでは、ニッチともいえるF2クラスで開発も丸投げながらも完走してクラス優勝いるし。
昔はしたのクラスでもヒュンダイはポイントを取る事もあったのに、結果が出せないと投げ出すので経験も積まないし評価も得られない。
当事は特定アジアについて何も知らなかったとはいえ、90年代中盤のある意味一番面白い時期に、参戦しだした韓国車にたいして何処までいけるか期待していたのに。
まあ、今となっては無意味という事を知ったのだが。
デーウは95年サファリでは、ニッチともいえるF2クラスで開発も丸投げながらも完走してクラス優勝いるし。
昔はしたのクラスでもヒュンダイはポイントを取る事もあったのに、結果が出せないと投げ出すので経験も積まないし評価も得られない。
当事は特定アジアについて何も知らなかったとはいえ、90年代中盤のある意味一番面白い時期に、参戦しだした韓国車にたいして何処までいけるか期待していたのに。
まあ、今となっては無意味という事を知ったのだが。
レースは積み重ねだし、朝鮮には難しかったか
>>549
ヒュンダイのティブロンは、F2キットカー時代はけっこう頑張ってた気がする。
WRカーに参戦といっても、その時点ではそれほどデタラメな行動とは思われてなかった。
「ああ、上のクラスに行くんだ。苦労するだろうけど、どこまでいけるかな？」という感じで。
…まさか、MSDを道連れに自爆するとは思わなかった。
ヒュンダイのティブロンは、F2キットカー時代はけっこう頑張ってた気がする。
WRカーに参戦といっても、その時点ではそれほどデタラメな行動とは思われてなかった。
「ああ、上のクラスに行くんだ。苦労するだろうけど、どこまでいけるかな？」という感じで。
…まさか、MSDを道連れに自爆するとは思わなかった。
552 ：マンセー名無しさん：2006/09/15(金) 00:38:08 ID:8xCGXa6p
>>537
国外＝サウスコリアだろ。
国外＝サウスコリアだろ。
553 ：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc ：2006/09/15(金) 00:52:06 ID:0utucJaK
パリダカに出てこいよ！現代
地球の偉大さを知らずに車語る資格はねえな
8月の東京の首都高速の渋滞に耐え、ドイツのアウトバーンの中央線よりの車線を先導し
アマゾンの密林でスタックせず、2月のシベリアで軽くスターターが回り
サハラの砂漠で灼熱地獄と粉塵に傷まず、アメリカのライ麦畑の畦道を突っ走ってもサスがへたれない
そんな車を造ってから、偉そうにしろ
地球の偉大さを知らずに車語る資格はねえな
8月の東京の首都高速の渋滞に耐え、ドイツのアウトバーンの中央線よりの車線を先導し
アマゾンの密林でスタックせず、2月のシベリアで軽くスターターが回り
サハラの砂漠で灼熱地獄と粉塵に傷まず、アメリカのライ麦畑の畦道を突っ走ってもサスがへたれない
そんな車を造ってから、偉そうにしろ
http://www.asahi.com/business/update/0914/113.html
http://www.mitsuoka-motor.com/gallery/img/1024_768/orochi.jpg
http://www.mitsuoka-orochi.com/photo/img/6.jpg
http://www.mitsuoka-orochi.com/photo/img/4.jpg
http://www.mitsuoka-orochi.com/photo/img/5.jpg
http://www.mitsuoka-orochi.com/photo/img/2.jpg
http://www.gunmadenso.co.jp/data/image/to3.jpg
http://www.mitsuoka-orochi.com/photo/img/7.jpg
http://www.mitsuoka-orochi.com/photo/img/8.jpg
http://www.mitsuoka-orochi.com/photo/img/9.jpg
http://tsuhtan.net/fiero/20031028-tokyo-motor-show/mit-orochi.jpg
http://www.maing.co.jp/maimai/pasha/pasha_photos/pasha_051110a.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/tokyomotorshow/imgs/9/6/96a4d57d.JPG
http://junziro.blog.ocn.ne.jp/photos/ms2003/ms08.jpg
http://www.nikkeibp.co.jp/jp/image/photo/20031026orochi.jpg
http://www.mitsuoka-motor.com/gallery/img/1024_768/orochi.jpg
http://www.mitsuoka-orochi.com/photo/img/6.jpg
http://www.mitsuoka-orochi.com/photo/img/4.jpg
http://www.mitsuoka-orochi.com/photo/img/5.jpg
http://www.mitsuoka-orochi.com/photo/img/2.jpg
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http://www.mitsuoka-orochi.com/photo/img/7.jpg
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http://tsuhtan.net/fiero/20031028-tokyo-motor-show/mit-orochi.jpg
http://www.maing.co.jp/maimai/pasha/pasha_photos/pasha_051110a.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/tokyomotorshow/imgs/9/6/96a4d57d.JPG
http://junziro.blog.ocn.ne.jp/photos/ms2003/ms08.jpg
http://www.nikkeibp.co.jp/jp/image/photo/20031026orochi.jpg
スピーラでスーパーGTの500クラスに出る気は無いの？
当然、スポンサー含めてオールｳﾘﾅﾗ体制で…。
ﾖﾀやﾝﾀﾞ相手はダメでもﾆｻｰﾝ相手なら余裕ｼﾞｬﾏｲｶ？＜スピーラ
当然、スポンサー含めてオールｳﾘﾅﾗ体制で…。
ﾖﾀやﾝﾀﾞ相手はダメでもﾆｻｰﾝ相手なら余裕ｼﾞｬﾏｲｶ？＜スピーラ
556 ：Nrvnqsr ◆CHAOSyrTG. ：2006/09/15(金) 12:37:25 ID:ILNNMWf+
>555
井出有治が団体で出てくるのは勘弁。
井出有治が団体で出てくるのは勘弁。
558 ：23 ◆XG300kpaZ6 ：2006/09/15(金) 19:46:15 ID:ETB7KIsP
次の「補修パーツねーよ」は鵜来氏と予測。
561 ：鵜来 ◆URgaC/KtX6 ：2006/09/15(金) 21:00:58 ID:oaJFeoyf
ベレＧ・・・いいなあ・・・
１１７クーペもいいが・・・
ガソリンタンクが欠品なんだよなあ。
錆びが酷いのに・・・
１１７クーペもいいが・・・
ガソリンタンクが欠品なんだよなあ。
錆びが酷いのに・・・
ウリのセラもそろそろやばくなってきたニダ。
走るために必要な部品は、流用が利くのがまだあるけど、それ以外のパーツに欠品が。
エアコンとドアダンパーとリアハッチダンパーを直さないと。
走るために必要な部品は、流用が利くのがまだあるけど、それ以外のパーツに欠品が。
エアコンとドアダンパーとリアハッチダンパーを直さないと。
564 ：マンセー名無しさん：2006/09/15(金) 22:44:17 ID:3t4eNzoS
>>555
ずいぶん甘い考えだと思うが。
ずいぶん甘い考えだと思うが。
ヒュンダイクーペの魔改造でツーリングカーレースに参戦しろ。
結果は知らん。
というか、現代自動車カップでも創設して、日米欧の高性能ツーリングカーを
相手に毎回必ず勝利する八百長レースでもしたらいいじゃないか。
そしてレースの放送権を日本のテレビ局に押し売りするのだ。
結果は知らん。
というか、現代自動車カップでも創設して、日米欧の高性能ツーリングカーを
相手に毎回必ず勝利する八百長レースでもしたらいいじゃないか。
そしてレースの放送権を日本のテレビ局に押し売りするのだ。
567 ：マンセー名無しさん：2006/09/15(金) 23:37:14 ID:3t4eNzoS
まず、TBでのワンメイクレースを始めれば。
マーチやヴィッツみたいなの。
マーチやヴィッツみたいなの。
２ＣＶはいいぞ（カリ城でクラリスが乗ってたアレ）。
そのへんの通販カタログに「シャーシ」とか載ってる。
しかも「純正」「複製品」で値段が違ったりする。
いまはさすがにやめたがかつては注文ソフトがあって
クリック一発でエンジンブロックとか注文できた
そのへんの通販カタログに「シャーシ」とか載ってる。
しかも「純正」「複製品」で値段が違ったりする。
いまはさすがにやめたがかつては注文ソフトがあって
クリック一発でエンジンブロックとか注文できた
569 ：日の本退屈男 ◆2LEFd5iAoc ：2006/09/15(金) 23:49:57 ID:+laKb7q/
>>566 シャーシをフルカーボンに変更し、エンジンをコスワース等に乗せ替えれば？
勝てるかも？しれない
勝てるかも？しれない
しかしエンジンが空冷水平対向２気筒縦置き、しかもＦＦ
……スバルならすげえの作れるかも
……スバルならすげえの作れるかも
>>569
開発をマクラーレンにしてもらえばＯＫ
開発をマクラーレンにしてもらえばＯＫ
その昔MSDがどんなに頑張っても……いや、なんでもない。
うむ。丸投げしたときは、ある意味正解だと思ったもんだ…
丸投げしたのに、さらに放り出すとは思わなんだ。
日本人がやってれば、苦しいときにこそ支援が必要と考えるが、
鮮人はその逆だったのだな。
こういう辛抱ができない韓国人というのは、日本人の敵ではないな。
丸投げしたのに、さらに放り出すとは思わなんだ。
日本人がやってれば、苦しいときにこそ支援が必要と考えるが、
鮮人はその逆だったのだな。
こういう辛抱ができない韓国人というのは、日本人の敵ではないな。
576 ：マンセー名無しさん：2006/09/16(土) 00:54:48 ID:EYiWRaCV
では、大蛇は大ヒット間違いなしですな。ｗ
579 ：マンセー名無しさん：2006/09/16(土) 01:06:49 ID:EYiWRaCV
>>578
それを言うなら、ジャッカルやハイエナだって…
それを言うなら、ジャッカルやハイエナだって…
自分を虎と勘違いしてる虎にに付いた寄生虫
581 ：マンセー名無しさん：2006/09/16(土) 04:47:37 ID:DElRPCyh
二ダ
韓車に流用されない車作りが必要だな。 日本企業は。
ヘタにパクレばヘッドが焼きつくとかビストンが折れるとかエキマニが焼けて溶けるような構造にしないと。
CPUなんかも日本独自の物を作って使われないように。
そう言う意地悪で高度な物作り更に必要だｗ
んなことせずとも全く追いついて来ない訳だが。
パクろうとしても出来なかった現状が今の有様な訳だしね。
まともなEG作る前にハイブリッドで日本に～ とか言ってるし・・・
研究費や職人育成よりも工作や引き抜きの賄賂の経費の方が多い気がする。
ヘタにパクレばヘッドが焼きつくとかビストンが折れるとかエキマニが焼けて溶けるような構造にしないと。
CPUなんかも日本独自の物を作って使われないように。
そう言う意地悪で高度な物作り更に必要だｗ
んなことせずとも全く追いついて来ない訳だが。
パクろうとしても出来なかった現状が今の有様な訳だしね。
まともなEG作る前にハイブリッドで日本に～ とか言ってるし・・・
研究費や職人育成よりも工作や引き抜きの賄賂の経費の方が多い気がする。
583 ：マンセー名無しさん：2006/09/16(土) 16:32:05 ID:FuCEDB30
>>582
> まともなEG作る前にハイブリッドで日本に～ とか言ってるし・・・
ハイブリッド用のキーデバイスはことごとく日本製を使わざるをえない状況なので、
仮にハイブリッドができたとしても、「日本に追いついた」と言いながら
メイドインジャパン部品を組み立てただけになると思われる。
> まともなEG作る前にハイブリッドで日本に～ とか言ってるし・・・
ハイブリッド用のキーデバイスはことごとく日本製を使わざるをえない状況なので、
仮にハイブリッドができたとしても、「日本に追いついた」と言いながら
メイドインジャパン部品を組み立てただけになると思われる。
584 ：マンセー名無しさん：2006/09/16(土) 17:17:17 ID:VVjnlYGp
>>501
車スレやからすれ違いになるが原付は戦前に自転車にエンジンつけた奴から進化。
海外では第二次世界大戦でアメリカ軍が空挺部隊の連絡用にグライダーに詰める小型バイクが
原型ともいわれてるから韓国は関係ない。
車スレやからすれ違いになるが原付は戦前に自転車にエンジンつけた奴から進化。
海外では第二次世界大戦でアメリカ軍が空挺部隊の連絡用にグライダーに詰める小型バイクが
原型ともいわれてるから韓国は関係ない。
自転車にエンジンつけた奴って、戦後しばらくは生産されてなかったか？
出力足りなくて、坂道ではペダル踏んで助けてやるんだと。
出力足りなくて、坂道ではペダル踏んで助けてやるんだと。
ベスパ作った会社ってもともと航空機製造していたんだよな。
BMWも航空機エンジン製造していたし。
連合国による航空分野参入規制でどこも苦労している。
BMWも航空機エンジン製造していたし。
連合国による航空分野参入規制でどこも苦労している。
近場ではプジョーのヴォーグが売ってます。
燃料計が付いてなくて、ガス欠したらスタンドまで漕いでいくというすごい思想。
燃料計が付いてなくて、ガス欠したらスタンドまで漕いでいくというすごい思想。
時々都内で見かける。輸入品だと思うけど。ｱｯﾁじゃ完全に自転車扱いみたいだ。検索すると日本の道交法に会うように改造するきっとなんかも売ってるな
とりあえず漏れは、韓国で50年代に作られた画期的スクーター、ブッカの画像を見てみたい(w
592 ：絶倫 ◆bERIPrrsR2 ：2006/09/16(土) 19:33:28 ID:rUNjBkbk
593 ：鵜来 ◆URgaC/KtX6 ：2006/09/16(土) 19:48:08 ID:u1pPIJDL
>>246
職人でも顎足持ち、月給７万ではあまり良い条件ではないですね
80年代前半でも（国内はあまり景気良く無かったけど）出来る職人さんはもっと貰っていたと思います
工事経費ってどんなのが含まれていたのでしょうか？
交通費とかですか？
職人でも顎足持ち、月給７万ではあまり良い条件ではないですね
80年代前半でも（国内はあまり景気良く無かったけど）出来る職人さんはもっと貰っていたと思います
工事経費ってどんなのが含まれていたのでしょうか？
交通費とかですか？
594 ：鵜来 ◆URgaC/KtX6 ：2006/09/16(土) 19:49:32 ID:u1pPIJDL
>>593
えらい誤爆だw
えらい誤爆だw
>>592 まだ作ってるメーカーがあったのか…日本国内で。
エンジン仕様が｢トロク｣で示されてたりして、レトロな感じ？
お値段は割高に見えるけど、買う人は少ないだろうし、しようがないか。
｢ブッカ｣の画像もあるといいなあ(w
エンジン仕様が｢トロク｣で示されてたりして、レトロな感じ？
お値段は割高に見えるけど、買う人は少ないだろうし、しようがないか。
｢ブッカ｣の画像もあるといいなあ(w
596 ：絶倫 ◆bERIPrrsR2 ：2006/09/16(土) 20:45:36 ID:rUNjBkbk
bukka で引いても、｢物価｣｢仏家｣｢物理化学｣｢ブッカ・ホワイト｣｢仏果｣あたりがヒットする
ばかりで、bike をつけたら変なものしか出てこない。
ブッカよ、出て来い(w
ばかりで、bike をつけたら変なものしか出てこない。
ブッカよ、出て来い(w
ハングルでぐぐってみてはいかが？
私はネタだと持っているけど、愚直なあなた達を応援しています。
私はネタだと持っているけど、愚直なあなた達を応援しています。
漏れもネタだとは思うけど、ジョークスレではさんざん爆撃を食ったから…
かの国では何があってもおかしくない。
かの国では何があってもおかしくない。
韓国での商用バイクはなんてんだろ？
ホンダかスズキから技術貰ったか、パクったのが在ったよーな。
ホンダかスズキから技術貰ったか、パクったのが在ったよーな。
>>592
懐かしいなｗ
学生の頃、どうみても外見チャリンコが猛SPEEDで疾走してるのを見て
面喰らったのを思い出したよ。
NEVERで聞いてみたらいいかもな。
CGで魔改造して、 「これが我国発祥のブッカです」 とかネタじゃなしく誇らしげにうｐしそうだけどｗ
懐かしいなｗ
学生の頃、どうみても外見チャリンコが猛SPEEDで疾走してるのを見て
面喰らったのを思い出したよ。
NEVERで聞いてみたらいいかもな。
CGで魔改造して、 「これが我国発祥のブッカです」 とかネタじゃなしく誇らしげにうｐしそうだけどｗ
602 ：鵜来 ◆URgaC/KtX6 ：2006/09/17(日) 06:03:22 ID:0jlQdqoQ
340 ：バイク板よりコピペ ：02/07/01 14:01 ID:awuNvnru
まず韓国ではＯＥＭ生産に関して何ら国内ユーザーに言明してません
韓国最大の二輪メーカーというとデイリンですが、ここは元ホンダの
ＯＥＭメーカーだったのを突如打ち切り自社開発として売り続けてます
ノウハウさえ獲ったらあとは知らんというわけですね
ちなみに同社の売れ筋バイク「ＭＡＧＭＡ１２５」というバイクは
その名の通りＭＡＧＮＡ２５０のシャーシにＣＢ１２５ＪＸ系の
エンジンを載せたものです
341 ：バイク板よりコピペ ：02/07/01 14:03 ID:awuNvnru
最後にそのスズキに関してですが、大宇（デウ）社への援助は
正式に決まってませんよ。ＧＭが勝手に進めていることで名を
連ねさせられてますが、スズキにとっては世界一の軽自動車技術を
かの国に与えても益はありませんしましてそのＯＥＭはＧＭ名義で
とられるとあって最終回答はまだのようです。ＧＭはあなたの言う
ような方向で発表してますがスズキは三菱のようにハメられないように
注意していただきたいものです
まず韓国ではＯＥＭ生産に関して何ら国内ユーザーに言明してません
韓国最大の二輪メーカーというとデイリンですが、ここは元ホンダの
ＯＥＭメーカーだったのを突如打ち切り自社開発として売り続けてます
ノウハウさえ獲ったらあとは知らんというわけですね
ちなみに同社の売れ筋バイク「ＭＡＧＭＡ１２５」というバイクは
その名の通りＭＡＧＮＡ２５０のシャーシにＣＢ１２５ＪＸ系の
エンジンを載せたものです
341 ：バイク板よりコピペ ：02/07/01 14:03 ID:awuNvnru
最後にそのスズキに関してですが、大宇（デウ）社への援助は
正式に決まってませんよ。ＧＭが勝手に進めていることで名を
連ねさせられてますが、スズキにとっては世界一の軽自動車技術を
かの国に与えても益はありませんしましてそのＯＥＭはＧＭ名義で
とられるとあって最終回答はまだのようです。ＧＭはあなたの言う
ような方向で発表してますがスズキは三菱のようにハメられないように
注意していただきたいものです
342 ：バイク板よりコピペ 上の分と逆でしたスマソ ：02/07/01 14:07 ID:awuNvnru
あと韓国第２のメーカーに「ヒョソン」があります
そこはもっと酷く、かつてスズキのＯＥＭで技術協力を得ていたのですが
完全にノウハウを奪った後、完全提携解消しています
ここはレッツ系のスクーターをまんまパクって１円も払わず今も
生産し続けています。またスズキの技術の多くを韓国国内で勝手に
特許申請しています。この国は国家ぐるみなのでスズキ一社がどうこう
言っても無理でいまやお手上げ状態です
344 ：バイク板よりコピペ ：02/07/01 14:09 ID:awuNvnru
ちなみにＷＧＰを韓国のとある企業の若手社員としゃべった時
（日本の衛星ＴＶで観ていたようです）
「１２５ＣＣクラスはデイリンとアプリリア、ジレラの三つ巴だね」
といわれ「いや、ホンダだろ」と返したところ「ホンダのエンジンは
デイリンが作ってる、日本がすぐ他国の技術をこっそり使うクセはよくない。
アニメも韓国がほとんどつくってるのに日本の作品として放送してる
じゃないか」とマジ顔で怒られました。
私はとりあえず「じゃあなんでデイリンでレースに出ないの？」と言って
やりましたが「ホンダが圧力をかけてるんだ」と言いきりました
ネタのようですが向こうの趣味性のある若者ですらこんなもんです
あと韓国第２のメーカーに「ヒョソン」があります
そこはもっと酷く、かつてスズキのＯＥＭで技術協力を得ていたのですが
完全にノウハウを奪った後、完全提携解消しています
ここはレッツ系のスクーターをまんまパクって１円も払わず今も
生産し続けています。またスズキの技術の多くを韓国国内で勝手に
特許申請しています。この国は国家ぐるみなのでスズキ一社がどうこう
言っても無理でいまやお手上げ状態です
344 ：バイク板よりコピペ ：02/07/01 14:09 ID:awuNvnru
ちなみにＷＧＰを韓国のとある企業の若手社員としゃべった時
（日本の衛星ＴＶで観ていたようです）
「１２５ＣＣクラスはデイリンとアプリリア、ジレラの三つ巴だね」
といわれ「いや、ホンダだろ」と返したところ「ホンダのエンジンは
デイリンが作ってる、日本がすぐ他国の技術をこっそり使うクセはよくない。
アニメも韓国がほとんどつくってるのに日本の作品として放送してる
じゃないか」とマジ顔で怒られました。
私はとりあえず「じゃあなんでデイリンでレースに出ないの？」と言って
やりましたが「ホンダが圧力をかけてるんだ」と言いきりました
ネタのようですが向こうの趣味性のある若者ですらこんなもんです
>>604
> ホンダのエンジンはデイリンが作ってる、日本がすぐ他国の技術をこっそり使うクセはよくない。
これ、排気量の大きいクラスや、自動車レースにもホンダが出てて、
しかも強いっつー事実と、どう折り合いを付けてんだろｗ
メーカーとして、格が違い過ぎるてのは、置いとくとしても。
１２５ＣＣクラスじゃホンダより技術が上だとでも妄想してるのかなぁｗ
どこまで人間は馬鹿になれるのか、試してるとしか思えねーなｗ
> ホンダのエンジンはデイリンが作ってる、日本がすぐ他国の技術をこっそり使うクセはよくない。
これ、排気量の大きいクラスや、自動車レースにもホンダが出てて、
しかも強いっつー事実と、どう折り合いを付けてんだろｗ
メーカーとして、格が違い過ぎるてのは、置いとくとしても。
１２５ＣＣクラスじゃホンダより技術が上だとでも妄想してるのかなぁｗ
どこまで人間は馬鹿になれるのか、試してるとしか思えねーなｗ
>>605
自己レスだが。
考えてみりゃあ、ホンダって凄いよな。
車とバイクどころか、飛行機やロボットまで作っちまうんだからｗ
（まあ楽器もバイクも作るヤマハも別の意味で凄いが）
しかもグループ企業とかじゃなくて、単体の企業で。
こんなメーカー他に在るっけ？
そんなメーカーに技術を提供する（ｗ）デイリンってスゴ過ぎるｗ
自己レスだが。
考えてみりゃあ、ホンダって凄いよな。
車とバイクどころか、飛行機やロボットまで作っちまうんだからｗ
（まあ楽器もバイクも作るヤマハも別の意味で凄いが）
しかもグループ企業とかじゃなくて、単体の企業で。
こんなメーカー他に在るっけ？
そんなメーカーに技術を提供する（ｗ）デイリンってスゴ過ぎるｗ
>>606
「○○重工」を名乗る会社はいくつもあるけれど、自動車・艦船・航空機・鉄道とすべて
手がけているのは、川崎重工ぐらいのもの。
ttp://www.kojii.net/works/memo08.html
「○○重工」を名乗る会社はいくつもあるけれど、自動車・艦船・航空機・鉄道とすべて
手がけているのは、川崎重工ぐらいのもの。
ttp://www.kojii.net/works/memo08.html
カワサキのバイク部門は、半分趣味でやっているようにしか思えないのはウリだけだろうか。
カワサキの鉄道部門は世界五位だよ。日本ではダントツ。
ヤマハの研究も結構わけわからんぞ？
http://www.yamaha-motor.co.jp/product/bio/technology/key2/index.html
バイオリアクターという名称がいいじゃないか。
http://www.yamaha-motor.co.jp/product/bio/technology/key2/index.html
バイオリアクターという名称がいいじゃないか。
612 ：23 ◆XG300kpaZ6 ：2006/09/17(日) 13:23:46 ID:S/kp4jf8
613 ：マンセー名無しさん：2006/09/17(日) 13:41:27 ID:BxB0uUUw
日本は乗用車用の小型ディーゼルエンジンを作る能力が無いというのは韓国では定説。
こればかりは事実だろうな実際問題として。ｗ
韓国では長年の研究結果として最近、新世代型の乗用ディーゼル発売してますしね。
こればかりは事実だろうな実際問題として。ｗ
韓国では長年の研究結果として最近、新世代型の乗用ディーゼル発売してますしね。
小型ディーゼルエンジンつってもな、どのくらいの排気量を指しての事だか。
それに、窒素酸化物の問題もある。
616 ：マンセー名無しさん：2006/09/17(日) 13:48:06 ID:aU9nW+jZ
>>613
こりゃ、またツッコミどころ満載の燃料を（w
こりゃ、またツッコミどころ満載の燃料を（w
小型ディーゼルエンジンって、世界最小のシャレードに載った、１、０００ディーゼルエンジンは無視ですか？
つうか何にも知らないアホの子ですか>>613
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB&lr=
これ以上小型のものは作れないといわれたんだけどね。
つうか何にも知らないアホの子ですか>>613
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB&lr=
これ以上小型のものは作れないといわれたんだけどね。
おめでとう! いすゞポーランドがディーゼルエンジン生産の記録
2002年6月20日
いすゞ自動車は、ポーランドに設立したディーゼルエンジン生産会社いすゞモーターズ
ポルスカ（ISPOL）が、生産累計50万基を達成したと発表した。
ISPOLは1999年6月にオペル向けに小型乗用車用ディーゼルエンジンの生産を開始、
生産台数を拡大してきた。
2000年は15万4000基を生産、2002年は23万9000基を生産する予定だ。
現在は、4気筒1.7リッター直噴式ディーゼルエンジンをオペル『アストラ』、『コルサ』、
『コンボ』向けに生産しており、生産開始から3年間で、50万基を達成した。
50万基達成の所要期間は過去最短。
今年1月からはホンダ向けのエンジン生産もスタートしている。
2002年6月20日
いすゞ自動車は、ポーランドに設立したディーゼルエンジン生産会社いすゞモーターズ
ポルスカ（ISPOL）が、生産累計50万基を達成したと発表した。
ISPOLは1999年6月にオペル向けに小型乗用車用ディーゼルエンジンの生産を開始、
生産台数を拡大してきた。
2000年は15万4000基を生産、2002年は23万9000基を生産する予定だ。
現在は、4気筒1.7リッター直噴式ディーゼルエンジンをオペル『アストラ』、『コルサ』、
『コンボ』向けに生産しており、生産開始から3年間で、50万基を達成した。
50万基達成の所要期間は過去最短。
今年1月からはホンダ向けのエンジン生産もスタートしている。
東京モーターショー2003
ttp://response.jp/issue/2003/1022/article54966_1.images/57616.html
【東京ショー2003速報】ダイハツ渾身の力作、660cc・2ストロークディーゼル
1980年代に1リットル3気筒という超小型ディーゼルを実用化、世界から注目された
ダイハツが、このモーターショーで乗用車用ディーゼルエンジンの限界といえる
660ccディーゼルを出品し、ふたたび話題を集めている。
ttp://response.jp/issue/2003/1022/article54966_1.images/57616.html
【東京ショー2003速報】ダイハツ渾身の力作、660cc・2ストロークディーゼル
1980年代に1リットル3気筒という超小型ディーゼルを実用化、世界から注目された
ダイハツが、このモーターショーで乗用車用ディーゼルエンジンの限界といえる
660ccディーゼルを出品し、ふたたび話題を集めている。
欧州や北米は今から売れるだろうけど、日本じゃどうかな？
http://www.gotsu.co.jp/g-eco/g-eco-checknews/0309/17.html
この規制が施行されれば、今現在の最新鋭ディーゼルエンジンですら、対応は難しいとされているとか。
http://www.gotsu.co.jp/g-eco/g-eco-checknews/0309/17.html
この規制が施行されれば、今現在の最新鋭ディーゼルエンジンですら、対応は難しいとされているとか。
>>613
長年の研究と言っても、まだ４年やそこらみたいですよ。
しかもパ（w。
汎用機を自動車用にコンバートするのだから、
シャレードも真っ青の振動ぶりが期待できますなあ。
http://www.dhtd.co.jp/jp/c1_10_020116.html
長年の研究と言っても、まだ４年やそこらみたいですよ。
しかもパ（w。
汎用機を自動車用にコンバートするのだから、
シャレードも真っ青の振動ぶりが期待できますなあ。
http://www.dhtd.co.jp/jp/c1_10_020116.html
東京モーターショー2001
* 次世代 超クリーンディーゼルエンジン（参考出品）
ttp://www.tokyo-motorshow.com/show/2001/PUBLIC/BOOTH/ISZ/index.html
最新テクノロジーを駆使した低公害ディーゼルエンジンです。燃料噴射の自由度が高い
コモンレールによって、これまで以上にきめ細かく燃料噴射をコントロール。ムラなく効率
のよい燃焼を得るために、噴射パターンの最適制御を行います。さらに、EGR（排出ガス
再循環装置）やターボチャージャーなどの精密な制御を組み合わせ、混合気分布と燃焼
温度を最適化した新しい燃焼コンセプトを実現。PMとNOxを同時に、大幅に低減しました。
この技術に加えて、DPFやNOx触媒などの後処理システムを与えれば、環境性能はさらに
向上。この技術を活用した乗用車用小型ディーゼルエンジンは、ヨーロッパへの供給を
想定し、開発をすすめています。2005年頃に導入が予定される次期欧州排出ガス規制を
余裕をもってクリア。将来的にはガソリンエンジンと同レベルの規制クリアまでも視野に
入れた超クリーンディーゼルエンジンになるはずです。
* 次世代 超クリーンディーゼルエンジン（参考出品）
ttp://www.tokyo-motorshow.com/show/2001/PUBLIC/BOOTH/ISZ/index.html
最新テクノロジーを駆使した低公害ディーゼルエンジンです。燃料噴射の自由度が高い
コモンレールによって、これまで以上にきめ細かく燃料噴射をコントロール。ムラなく効率
のよい燃焼を得るために、噴射パターンの最適制御を行います。さらに、EGR（排出ガス
再循環装置）やターボチャージャーなどの精密な制御を組み合わせ、混合気分布と燃焼
温度を最適化した新しい燃焼コンセプトを実現。PMとNOxを同時に、大幅に低減しました。
この技術に加えて、DPFやNOx触媒などの後処理システムを与えれば、環境性能はさらに
向上。この技術を活用した乗用車用小型ディーゼルエンジンは、ヨーロッパへの供給を
想定し、開発をすすめています。2005年頃に導入が予定される次期欧州排出ガス規制を
余裕をもってクリア。将来的にはガソリンエンジンと同レベルの規制クリアまでも視野に
入れた超クリーンディーゼルエンジンになるはずです。
シャレードかぁ。懐かしいな。デトマソとかあったな。
同じディーゼルで、いすゞのジェミニとかね。あれはハンドリング・バイ・ロータスだったか。
同じディーゼルで、いすゞのジェミニとかね。あれはハンドリング・バイ・ロータスだったか。
ハイパワーとクリーンの両立
6.6l・Ｖ８・300馬力のディーゼル
いすゞが開発～米国でGMと合弁生産～ＧＭフルサイズピックアップトラックに搭載
ttp://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200107/15.htm
ＧＭからは300馬力というハイパワーに加えて、「クリーンなエンジン」「クラストップレベルの
静粛性」という強い要請がありました。
米国ではかつてハイパワー・ビッグトルクのディーゼルはその「力強さ」という点でぜいたくな
車だったのですが、「黒煙を吐いて、うるさい」というイメージからユーザーが離れてしまった
ようです。われわれはＧＭから、そのイメージを払拭して、フルサイズピックアップ市場で
優位に立てるディーゼルエンジンの開発を求められました。…
しかも、いすゞが開発し、それをＧＭと合弁で設立したディーマックス・リミテッド（ＤＭＡＸ）
というエンジン生産会社で生産し、ＧＭの車に搭載するということになったのです。
6.6l・Ｖ８・300馬力のディーゼル
いすゞが開発～米国でGMと合弁生産～ＧＭフルサイズピックアップトラックに搭載
ttp://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200107/15.htm
ＧＭからは300馬力というハイパワーに加えて、「クリーンなエンジン」「クラストップレベルの
静粛性」という強い要請がありました。
米国ではかつてハイパワー・ビッグトルクのディーゼルはその「力強さ」という点でぜいたくな
車だったのですが、「黒煙を吐いて、うるさい」というイメージからユーザーが離れてしまった
ようです。われわれはＧＭから、そのイメージを払拭して、フルサイズピックアップ市場で
優位に立てるディーゼルエンジンの開発を求められました。…
しかも、いすゞが開発し、それをＧＭと合弁で設立したディーマックス・リミテッド（ＤＭＡＸ）
というエンジン生産会社で生産し、ＧＭの車に搭載するということになったのです。
ちなみにダイハツは２００５年にもディーゼルエンジンを出品している。
http://www.daihatsu.co.jp/wn/051011-1.htm
TOPAZ 2 CDDI－II
2lエンジン並の高トルクと優れた低燃費・クリーン性を両立させた、1.2l直列2気筒直噴2サイクルディーゼルエンジン。
・ スーパーチャージャーとターボチャージャーを組み合わせたハイブリッド掃気システムを採用。
・ ターボ排気エネルギーの有効活用、独自の掃気ポートの採用などにより、2lエンジン並の高トルクと優れた低燃費を追求。
・ 電子制御クールドEGRシステムにより幅広い領域でスモークレス・低NOX燃焼を実現し、極めて高いクリーン性を確保。
みんなディーゼルエンジン好きだなあ。
http://www.daihatsu.co.jp/wn/051011-1.htm
TOPAZ 2 CDDI－II
2lエンジン並の高トルクと優れた低燃費・クリーン性を両立させた、1.2l直列2気筒直噴2サイクルディーゼルエンジン。
・ スーパーチャージャーとターボチャージャーを組み合わせたハイブリッド掃気システムを採用。
・ ターボ排気エネルギーの有効活用、独自の掃気ポートの採用などにより、2lエンジン並の高トルクと優れた低燃費を追求。
・ 電子制御クールドEGRシステムにより幅広い領域でスモークレス・低NOX燃焼を実現し、極めて高いクリーン性を確保。
みんなディーゼルエンジン好きだなあ。
さて、ID:BxB0uUUwはどんなソースを見せてくれるんだ？
>>609
ああ、そうなんですか。
ホンダはもろ商業的なつくりを感じるのですが、川崎(スズキも)は突拍子もないものをよく作ったりする印象が強かったので、ついそう書いた次第。。
ちなみに、ヤマハは優等生なイメージ。
あくまで、感覚的にそう思っただけなので、戯言と思っていただければ。
かの国の人みたく、たいした根拠も無しに書くとこうなるという見本ですね。
ああ、そうなんですか。
ホンダはもろ商業的なつくりを感じるのですが、川崎(スズキも)は突拍子もないものをよく作ったりする印象が強かったので、ついそう書いた次第。。
ちなみに、ヤマハは優等生なイメージ。
あくまで、感覚的にそう思っただけなので、戯言と思っていただければ。
かの国の人みたく、たいした根拠も無しに書くとこうなるという見本ですね。
>>629
俺もバイク乗るんだけど・・・
カワサキはどれだけ流麗なデザインを持とうが、どことなし「武骨」な匂いを持ってるんだよね。
他の3メーカーからは嗅ぎ取れない匂いを。
そこがカワサキの魅力でもあるんだろう。
個人的な感じから言うと・・・
ホンダ：どこを取ってもそつなくこなし、大きな優位点は無いが致命的な欠点も見いだしにくい。優等生主義というのか。
ヤマハ：デザインは秀逸。ホンダほどではないが優等生主義。
スズキ：チャレンジャー精神旺盛。
カワサキ：武骨
こんなかな。
俺もバイク乗るんだけど・・・
カワサキはどれだけ流麗なデザインを持とうが、どことなし「武骨」な匂いを持ってるんだよね。
他の3メーカーからは嗅ぎ取れない匂いを。
そこがカワサキの魅力でもあるんだろう。
個人的な感じから言うと・・・
ホンダ：どこを取ってもそつなくこなし、大きな優位点は無いが致命的な欠点も見いだしにくい。優等生主義というのか。
ヤマハ：デザインは秀逸。ホンダほどではないが優等生主義。
スズキ：チャレンジャー精神旺盛。
カワサキ：武骨
こんなかな。
デザインで言うなら、未だにYZF1000Rは美しいと思う。
634 ：マンセー名無しさん：2006/09/17(日) 14:16:22 ID:BxB0uUUw
日本の小型ディーゼルはみんな欧米から買ったものだし。
昔のダイハツの小さいのはフランスの農機具メーカのパクリものだし。
倭人が嘘ばかり言うのは韓国では定説。
昔のダイハツの小さいのはフランスの農機具メーカのパクリものだし。
倭人が嘘ばかり言うのは韓国では定説。
ID:BxB0uUUw もう出てこなくていいよ。
637 ：マンセー名無しさん：2006/09/17(日) 14:21:27 ID:BxB0uUUw
大型ディーゼルだっていまだにライセンス料払ってるだろ。
くやしいだろ。ｗ
くやしいだろ。ｗ
韓国には日本にライセンスを払わないで、独自開発したものってありましたっけ？
聞いたこと無いな。キムチも日本人が教えたようなものだしな。
聞いたこと無いな。キムチも日本人が教えたようなものだしな。
639 ：マンセー名無しさん：2006/09/17(日) 14:25:01 ID:pAxSfBLH
日本製の船や産業機械のディーゼルはほとんど外国のライセンス生産
640 ：マンセー名無しさん：2006/09/17(日) 14:25:08 ID:BxB0uUUw
じゃあ本当は、日本にディーゼル技術無しっていう結論だな。
以上
以上
641 ：Nrvnqsr ◆CHAOSyrTG. ：2006/09/17(日) 14:25:15 ID:rEs8BOOU
>638
独自開発はしないがライセンス料も払わないﾆﾀﾞ。
独自開発はしないがライセンス料も払わないﾆﾀﾞ。
643 ：Nrvnqsr ◆CHAOSyrTG. ：2006/09/17(日) 14:28:10 ID:rEs8BOOU
自作自演乙
バイク乗りなら流れを読んで、
エンフィールド・ロビン・D-R400D最高っすよ！
富士重工の412cc単気筒ディーゼルエンジンはシビれます！
くらい書いておけ。
エンフィールド・ロビン・D-R400D最高っすよ！
富士重工の412cc単気筒ディーゼルエンジンはシビれます！
くらい書いておけ。
伊フィアットとスズキ、ディーゼルエンジンのライセンス生産検討で基本合意
ttp://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1449803/detail
【ライブドア・ニュース 10月20日】－ AP通信によると、イタリアの自動車大手フィアットは
20日、排気量2.0リットルのディーゼルエンジンについて、スズキ<7269>によるライセンス
生産を検討することで基本合意したと発表した。
同ディーゼルエンジンの生産は、スズキのアジアの工場で行われ、2010年から年産
10万基を予定している。両社は、小型SUV（スポーツタイプ多目的車）の生産でも提携を
進めている。 【了】
2005年10月20日
スズキとフィアット、ディーゼルエンジンの
ライセンス生産検討について基本合意
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d051020.htm
スズキ株式会社と、フィアットオート社、フィアット・パワートレイン・テクノロジー社は、
欧州の自動車排ガス規制である「ユーロ5」及び将来の排ガス規制に対応する、排気量
2.0Lのフィアット製ディーゼルエンジンについて、スズキによるライセンス生産を検討する
ことで基本合意した。
当該ディーゼルエンジンの生産は、スズキのアジアにおけるいずれかの工場で行われる
予定で、生産開始は2010年、年間生産台数は当初10万基を見込んでいる。生産される
エンジンはスズキが全世界を対象に販売していく機種に搭載される予定である。
スズキは、ディーゼルエンジンの生産技術に関してフィアットオート社とフィアット・
パワートレイン・テクノロジー社より技術援助を受ける。 さらに、両社の戦略的パートナー
シップを発展させる目的で、フィアットグループの自動車部品部門であるマネッティ・マレリ
社製のインジェクションシステムについてもエンジンへの搭載を検討することとしている。
ttp://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1449803/detail
【ライブドア・ニュース 10月20日】－ AP通信によると、イタリアの自動車大手フィアットは
20日、排気量2.0リットルのディーゼルエンジンについて、スズキ<7269>によるライセンス
生産を検討することで基本合意したと発表した。
同ディーゼルエンジンの生産は、スズキのアジアの工場で行われ、2010年から年産
10万基を予定している。両社は、小型SUV（スポーツタイプ多目的車）の生産でも提携を
進めている。 【了】
2005年10月20日
スズキとフィアット、ディーゼルエンジンの
ライセンス生産検討について基本合意
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d051020.htm
スズキ株式会社と、フィアットオート社、フィアット・パワートレイン・テクノロジー社は、
欧州の自動車排ガス規制である「ユーロ5」及び将来の排ガス規制に対応する、排気量
2.0Lのフィアット製ディーゼルエンジンについて、スズキによるライセンス生産を検討する
ことで基本合意した。
当該ディーゼルエンジンの生産は、スズキのアジアにおけるいずれかの工場で行われる
予定で、生産開始は2010年、年間生産台数は当初10万基を見込んでいる。生産される
エンジンはスズキが全世界を対象に販売していく機種に搭載される予定である。
スズキは、ディーゼルエンジンの生産技術に関してフィアットオート社とフィアット・
パワートレイン・テクノロジー社より技術援助を受ける。 さらに、両社の戦略的パートナー
シップを発展させる目的で、フィアットグループの自動車部品部門であるマネッティ・マレリ
社製のインジェクションシステムについてもエンジンへの搭載を検討することとしている。
2004/03/09
＜ご参考＞
フォードモーターカンパニー
トヨタ自動車株式会社
トヨタとフォード、
ハイブリッドと排出ガス浄化に関する特許のライセンス契約を締結
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Mar/nt04_0306.html
トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）とフォードモーターカンパニー（以下、フォード）は、本日、
ハイブリッドシステムと排出ガス浄化に関する特許のライセンス契約を締結したことを発表した。
今回、同時に、両社の希薄燃焼エンジンに関する様々な排出ガス浄化技術特許に関しても、
ライセンス契約が締結された。フォードならびにフォードグループにライセンス供与されるトヨタの
特許には、直噴ガソリンエンジンおよびディーゼルエンジン等の希薄燃焼エンジン用のNOx吸蔵
還元型三元触媒システムが含まれる。
＜ご参考＞
フォードモーターカンパニー
トヨタ自動車株式会社
トヨタとフォード、
ハイブリッドと排出ガス浄化に関する特許のライセンス契約を締結
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Mar/nt04_0306.html
トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）とフォードモーターカンパニー（以下、フォード）は、本日、
ハイブリッドシステムと排出ガス浄化に関する特許のライセンス契約を締結したことを発表した。
今回、同時に、両社の希薄燃焼エンジンに関する様々な排出ガス浄化技術特許に関しても、
ライセンス契約が締結された。フォードならびにフォードグループにライセンス供与されるトヨタの
特許には、直噴ガソリンエンジンおよびディーゼルエンジン等の希薄燃焼エンジン用のNOx吸蔵
還元型三元触媒システムが含まれる。
三菱重工ニュース
2001年12月27日発行 第3970号
「MET過給機」の技術を供与
韓国・現代重工業へ
ttp://www.mhi.co.jp/news/sec1/011227.html
三菱重工業は、このたび、韓国・現代重工業との間で、同社に対する大形ディーゼル
機関用「MET過給機」の製造、使用および販売についての技術供与契約を締結した。
技術供与の内容は大形ディーゼル機関に搭載する「MET過給機」に関するもので、
対象機種は「MET―SE型およびSE II型」。期間は2002年１月より5年間で、テリトリーは
韓国内非独占としている。
当社は1950年代に水冷式過給機を完成し、現在の「MET」シリーズは、1965年に開発
された無冷却過給機の呼称として使用されるようになった。現在、大形ディーゼル機関
用の過給機メーカーは、世界に三菱、ABB、MAN-B&Wの３ブランドがあり、当社だけが
ライセンシーを持たず、自社のみで製作している。年間生産量は500～600台、シェアは
ABBの60％に次いで世界第2位の30％。
当社が現代重工業への技術供与に至ったのは、直接販売に加え、世界最大の大形
ディーゼル機関メーカーである現代重工業でライセンス生産することで、「MET過給機」
のさらなるシェアアップを図るのが目的。今回の技術供与契約締結に基づく現代重工業製
「MET過給機」の初号機は早ければ来年後半にも完成する予定。
2001年12月27日発行 第3970号
「MET過給機」の技術を供与
韓国・現代重工業へ
ttp://www.mhi.co.jp/news/sec1/011227.html
三菱重工業は、このたび、韓国・現代重工業との間で、同社に対する大形ディーゼル
機関用「MET過給機」の製造、使用および販売についての技術供与契約を締結した。
技術供与の内容は大形ディーゼル機関に搭載する「MET過給機」に関するもので、
対象機種は「MET―SE型およびSE II型」。期間は2002年１月より5年間で、テリトリーは
韓国内非独占としている。
当社は1950年代に水冷式過給機を完成し、現在の「MET」シリーズは、1965年に開発
された無冷却過給機の呼称として使用されるようになった。現在、大形ディーゼル機関
用の過給機メーカーは、世界に三菱、ABB、MAN-B&Wの３ブランドがあり、当社だけが
ライセンシーを持たず、自社のみで製作している。年間生産量は500～600台、シェアは
ABBの60％に次いで世界第2位の30％。
当社が現代重工業への技術供与に至ったのは、直接販売に加え、世界最大の大形
ディーゼル機関メーカーである現代重工業でライセンス生産することで、「MET過給機」
のさらなるシェアアップを図るのが目的。今回の技術供与契約締結に基づく現代重工業製
「MET過給機」の初号機は早ければ来年後半にも完成する予定。
>>645
ブラザーのダーリン号って味があっていいよね、とかですか？
関係ないですが、なぜ車検がぎりぎりつくような排気量のバイクをたくさん作って、車検のつかないギリギリのバイクが少ないのかがいまだに理解できません。
ブラザーのダーリン号って味があっていいよね、とかですか？
関係ないですが、なぜ車検がぎりぎりつくような排気量のバイクをたくさん作って、車検のつかないギリギリのバイクが少ないのかがいまだに理解できません。
船舶用大型ディーゼルエンジンは、メンテナンスの関係で概ねライセンス生産の
場合が多い。（寄航先でのメンテナンスのための部品の入手が容易なため）
世界の大型舶用ディーゼル機関市場を分け合う3大ブランドはは、MAN-B&W、Wärtsilä Sulzer、
三菱UE機関。
小型ディーゼルは富士ロビンやホンダあたりが汎用ディーゼルエンジンで
結構小さいものを作っていたはず。
場合が多い。（寄航先でのメンテナンスのための部品の入手が容易なため）
世界の大型舶用ディーゼル機関市場を分け合う3大ブランドはは、MAN-B&W、Wärtsilä Sulzer、
三菱UE機関。
小型ディーゼルは富士ロビンやホンダあたりが汎用ディーゼルエンジンで
結構小さいものを作っていたはず。
そもそも環境ディーゼルのコモンレール方式ってデンソーが開発したんだよね。
ttp://www.denso.co.jp/ja/environment/story/no2/1par.html
ttp://www.denso.co.jp/ja/environment/story/no2/1par.html
最初はニコニコ顔で詰めより、協力・提携を持ちかけて完全に技術を盗んだら
突如、態度を翻し一方的にポイ。
更に起源・本家を名乗り、創業・本家本元を盗人呼ばわりする傍若無人な態度。
今日は２００６年９月１７日。
何十年経過しても韓国の根本は微塵も変わっていない。
何も足さない、何も引かない・・・ 山崎ウイスキーのCMを思い出す。 内容はまるで異なっているが。
しかし悪知恵だけは進歩しているようだ。
突如、態度を翻し一方的にポイ。
更に起源・本家を名乗り、創業・本家本元を盗人呼ばわりする傍若無人な態度。
今日は２００６年９月１７日。
何十年経過しても韓国の根本は微塵も変わっていない。
何も足さない、何も引かない・・・ 山崎ウイスキーのCMを思い出す。 内容はまるで異なっているが。
しかし悪知恵だけは進歩しているようだ。
>>589
通常の燃料コック位置でガス欠したら、リザーブにして給油しに行くのが「正」なのだが。＞Ｖｏｇｕｅ
アレはペダルではあまり進まない。あくまでも非常用で、メイン用途はエンジン始動用＞Ｖｏｇｕｅのペダル
通常の燃料コック位置でガス欠したら、リザーブにして給油しに行くのが「正」なのだが。＞Ｖｏｇｕｅ
アレはペダルではあまり進まない。あくまでも非常用で、メイン用途はエンジン始動用＞Ｖｏｇｕｅのペダル
1台当たりの営業利益、トヨタは現代車の4倍
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/09/17/20060917000009.html
＞現代自と日本のメーカーの間の収益格差が拡大したのは為替レートの変化のためだ
原因考察はそれだけか
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/09/17/20060917000009.html
＞現代自と日本のメーカーの間の収益格差が拡大したのは為替レートの変化のためだ
原因考察はそれだけか
657 ：23 ◆XG300kpaZ6 ：2006/09/17(日) 17:19:39 ID:S/kp4jf8
660 ：マンセー名無しさん：2006/09/17(日) 17:26:13 ID:ZUnUQvMC
イビデンって知ってる？
ＰＤＦで世界的シェアを持っているハイテク企業ｗ
もう一社は、ご存じ日本ガイシｗ この２社で市場を
ほぼ独占状態。どちらも東海地方の会社だわ。
つまりディーゼルを語るなら、この２社は外せないｗ
なお、イビデンはイビチャ・オシム監督とは無関係ｗ
ＰＤＦで世界的シェアを持っているハイテク企業ｗ
もう一社は、ご存じ日本ガイシｗ この２社で市場を
ほぼ独占状態。どちらも東海地方の会社だわ。
つまりディーゼルを語るなら、この２社は外せないｗ
なお、イビデンはイビチャ・オシム監督とは無関係ｗ
661 ：マンセー名無しさん：2006/09/17(日) 17:28:14 ID:ZUnUQvMC
更にコモンレールで言えば（ｒｙ
どうでもいいが、日産がちょっと・・やばそうだねぇ。
どうすんだか・・。
俺個人は、ゴーン手法は傘下・系列の株売り払って、それで財務良くなったようにして
イメージ先行で車売っていく見せ掛け手法であると、以前から懐疑的ではあったんだが・・。
どうすんだか・・。
俺個人は、ゴーン手法は傘下・系列の株売り払って、それで財務良くなったようにして
イメージ先行で車売っていく見せ掛け手法であると、以前から懐疑的ではあったんだが・・。
>660
<丶｀∀´>伊・ビデンとは誇らしいニダね。
<丶｀∀´>伊・ビデンとは誇らしいニダね。
日産も、リストラまでは良かったと思う。業績挙げてたし。
それがルノー本体が落ち目になるのでは、安心してられなかったはず。
三星なんぞと組むもんだから…
今の日産車は、どれもちょっとズレてる感覚なんだよね。
三星にノックダウンまでさせてるし。
それがルノー本体が落ち目になるのでは、安心してられなかったはず。
三星なんぞと組むもんだから…
今の日産車は、どれもちょっとズレてる感覚なんだよね。
三星にノックダウンまでさせてるし。
北米がやばくなったのはゴンが燃費改善技術、環境対策を軽視する態度を示してからだね
日本市場に較べて堅調だった販売もこれ以降ガタガタ
燃料食いの車しか作れないアメメーカーでさえ、これらの技術を重視する態度を見せてるのに
なぜ、人一倍勘の鋭いはずの彼がこういう発言をしてしまったのか疑問が残る
技術がないのであれば、下手に動きを見せるべきじゃなかった
その他の多くのメーカーのように
日本市場に較べて堅調だった販売もこれ以降ガタガタ
燃料食いの車しか作れないアメメーカーでさえ、これらの技術を重視する態度を見せてるのに
なぜ、人一倍勘の鋭いはずの彼がこういう発言をしてしまったのか疑問が残る
技術がないのであれば、下手に動きを見せるべきじゃなかった
その他の多くのメーカーのように
>>632
確かに、カワサキのバイクは独特の臭いを醸し出してるな
油くさいというか、何というか。
世間一般では、オイル滲みとも呼ばれてるが。
バイクの話だと、カンボジア、ベトナム辺りだとカブ型の実用バイクが多くて
日常の足に使えて、中古でも買い手がついて、インフレで目減りしにくいので、
ドル札・金なんかと同じように「資産」として購入されてるんだけど
面白いのが、同じカブ型でも、ホンダ製のバイクが中古の値が圧倒的に高いこと
皆できれば、ホンダ製のを買いたいけど、目先の売値の安さにつられて
韓国、台湾製のコピーモノ買うけど、本家のモノと比べると故障が多いとのこと
確かに、カワサキのバイクは独特の臭いを醸し出してるな
油くさいというか、何というか。
世間一般では、オイル滲みとも呼ばれてるが。
バイクの話だと、カンボジア、ベトナム辺りだとカブ型の実用バイクが多くて
日常の足に使えて、中古でも買い手がついて、インフレで目減りしにくいので、
ドル札・金なんかと同じように「資産」として購入されてるんだけど
面白いのが、同じカブ型でも、ホンダ製のバイクが中古の値が圧倒的に高いこと
皆できれば、ホンダ製のを買いたいけど、目先の売値の安さにつられて
韓国、台湾製のコピーモノ買うけど、本家のモノと比べると故障が多いとのこと
>>666
カワサキ乗りに言わせれば、そりゃフェロモンだ、とでも答えるんじゃないかね。
東南アジアだと、二輪車の代名詞が「ホンダ」になってると前に聞いた。
だから、こんな頭痛モノの会話が繰り広げられるらしい。
A氏「ホンダ買ったよ」
B氏「どこのホンダを買ったんだ」
A氏「ヤマハのホンダだ」
B氏「ヤマハのホンダかー」
何だかなあ。
カワサキ乗りに言わせれば、そりゃフェロモンだ、とでも答えるんじゃないかね。
東南アジアだと、二輪車の代名詞が「ホンダ」になってると前に聞いた。
だから、こんな頭痛モノの会話が繰り広げられるらしい。
A氏「ホンダ買ったよ」
B氏「どこのホンダを買ったんだ」
A氏「ヤマハのホンダだ」
B氏「ヤマハのホンダかー」
何だかなあ。
668 ：鵜来 ◆URgaC/KtX6 ：2006/09/17(日) 17:53:14 ID:0jlQdqoQ
ディーゼルかぁ
バックホウ用であれば、400cc2気筒なんてのはゴロゴロしている
韓国製のディーゼルってどんなの有るのかな？
バックホウ用であれば、400cc2気筒なんてのはゴロゴロしている
韓国製のディーゼルってどんなの有るのかな？
671 ：Nrvnqsr ◆CHAOSyrTG. ：2006/09/17(日) 18:00:24 ID:rEs8BOOU
>662
なんかLBOみたいなかんじですな。
なんかLBOみたいなかんじですな。
>>669
米デルファイと言えば、部品メーカーの大手だね。
見切ったんじゃない？自分で開発するより、買ったほうが早いって。
まあ、間違いじゃないと思うよ？彼等の実力を考えれば。
これを繰り返すと、部品メーカーに金玉握られるんだけどね…
米デルファイと言えば、部品メーカーの大手だね。
見切ったんじゃない？自分で開発するより、買ったほうが早いって。
まあ、間違いじゃないと思うよ？彼等の実力を考えれば。
これを繰り返すと、部品メーカーに金玉握られるんだけどね…
>>670
まあメイトもバーディーも、外観は良く似てるしな。
まあメイトもバーディーも、外観は良く似てるしな。
676 ：23 ◆XG300kpaZ6 ：2006/09/17(日) 18:15:24 ID:S/kp4jf8
>>669, >>672
ボッシュとデルファイを天秤にかけてデルファイに決まったんだろ
過去の経緯から見ても、ほぼ丸投げだろう
ＥＣＵなんかもかなり前からデルファイだし
漏れのＸＧはシートベルトなんかもデルファイだし
ボッシュとデルファイを天秤にかけてデルファイに決まったんだろ
過去の経緯から見ても、ほぼ丸投げだろう
ＥＣＵなんかもかなり前からデルファイだし
漏れのＸＧはシートベルトなんかもデルファイだし
>>676
安全に関わる部分は丸投げというなら、ある意味正解ではある。
しかし、そればかりではコストを下げることは難しい。
ウオンも労賃も上がったから、生産性を上げるか材料をケチらないと価格競争で勝てない。
…はて、どうするつもりなんだろうな？
安全に関わる部分は丸投げというなら、ある意味正解ではある。
しかし、そればかりではコストを下げることは難しい。
ウオンも労賃も上がったから、生産性を上げるか材料をケチらないと価格競争で勝てない。
…はて、どうするつもりなんだろうな？
678 ：マンセー名無しさん：2006/09/17(日) 18:33:26 ID:3D2AwmSM
スズキみたいに削れないとこまで削ってしまうのは、一種の芸当だと思う。
さて、韓国のメーカーにどこまでできるかな？
さて、韓国のメーカーにどこまでできるかな？
＞＞６８１
その安価は幾ら？
その安価は幾ら？
やっぱし29万6千ｋ（ｒｙ
>>675
一つの製品や会社がその全てを表す言葉になっているというのは何処の国でもあるけどね。
ただ、日本の場合はアニメで出てきた武器のせいというのもあるけど。
機関砲＝バルカン
ロケットランチャー＝バズーカ
みたいに。
それでも、どこかの国みたいにパクッておいて一般名詞と言い張ろうとするのは別レベルだけど。
一つの製品や会社がその全てを表す言葉になっているというのは何処の国でもあるけどね。
ただ、日本の場合はアニメで出てきた武器のせいというのもあるけど。
機関砲＝バルカン
ロケットランチャー＝バズーカ
みたいに。
それでも、どこかの国みたいにパクッておいて一般名詞と言い張ろうとするのは別レベルだけど。
686 ：マンセー名無しさん：2006/09/17(日) 19:31:02 ID:BxB0uUUw
まあ、あと数年しか市場価値の無いハイブリッドに全能力を投入した日本メーカの命運はハイブリッドと共に朽ちる。
燃料電池、水素エンジンに未来を見据えた韓国欧州連合が最後に嗤うわけです。
肉を切らせて骨を切るってのは日本人の好きな言葉じゃなかったですかね？（笑
燃料電池、水素エンジンに未来を見据えた韓国欧州連合が最後に嗤うわけです。
肉を切らせて骨を切るってのは日本人の好きな言葉じゃなかったですかね？（笑
笑うところですか？
＞燃料電池、水素エンジンに未来を見据えた韓国欧州連合が最後に嗤うわけです。
低質燃料乙
残念ながらそれらの実用化で一番進んでいるのは日本なんだよな。
＞燃料電池、水素エンジンに未来を見据えた韓国欧州連合が最後に嗤うわけです。
低質燃料乙
残念ながらそれらの実用化で一番進んでいるのは日本なんだよな。
>>686
あれ、韓国もハイブリッド開発中じゃなかったっけ(棒
あれ、韓国もハイブリッド開発中じゃなかったっけ(棒
692 ：白魚 ◆B9.JhkARyE ：2006/09/17(日) 19:45:38 ID:GmgMNxTk
だが、ハイブリッド技術で進んでいる所が、電気自動車の技術でも進んでいるという皮肉ｗ
ヨタのハイブリッドも初期は１台あたり×百万円の赤字だという話が
あったような気がする。
つなぎ云々はトヨタのひともいっていたような気がする。
あったような気がする。
つなぎ云々はトヨタのひともいっていたような気がする。
>>686
ハイブリッドをやっていないメーカーが、どうやって燃料電池車に必要な経験を積む？
燃料電池車なら、ダイムラー・クライスラーとトヨタが鎬を削っている。
水素エンジンなら、マツダがロータリーでやっているし、武蔵野工大の研究は有名。
武蔵野工大により実用化段階まで進んだ研究がなければ、BMWも手を出さなかった。
例によって韓国車メーカーは蚊帳の外（笑）
ハイブリッドをやっていないメーカーが、どうやって燃料電池車に必要な経験を積む？
燃料電池車なら、ダイムラー・クライスラーとトヨタが鎬を削っている。
水素エンジンなら、マツダがロータリーでやっているし、武蔵野工大の研究は有名。
武蔵野工大により実用化段階まで進んだ研究がなければ、BMWも手を出さなかった。
例によって韓国車メーカーは蚊帳の外（笑）
大体、> ハイブリッドに全能力を投入した日本メーカ
って、ぜんぜん全能力でもなんでもないのにな。
全能力投入しても、ハイブリッドもモノに出来ねーで、
どうやって電気、水素で天下を取る気だとｗ
って、ぜんぜん全能力でもなんでもないのにな。
全能力投入しても、ハイブリッドもモノに出来ねーで、
どうやって電気、水素で天下を取る気だとｗ
何で国産ディーゼルの燃料噴射ポンプはボッシュ製ばっかなんだ？
それこそトヨタあたりはデンソー製にした方が良さそうなんだが
それと欧州のディーゼルエンジンは排ガスが少なくて国産車に比べて優秀って聞くけど本当なの？
それこそトヨタあたりはデンソー製にした方が良さそうなんだが
それと欧州のディーゼルエンジンは排ガスが少なくて国産車に比べて優秀って聞くけど本当なの？
697 ：日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc ：2006/09/17(日) 20:03:16 ID:iV8Z2LjI
燃料電池車はどうなんだろう？
普及する前に電気自動車の能力が上がり、家庭や出先の充電で賄える方が先に来そうな気がするが
私が思ったより、スーパーキャパシタの容量,効率が高くなりつつある。
充電時間も短時間で済むので、家庭では数時間で商業施設なんかでは数分の充電で数百km走行
なんて事は夢の技術では無いですな。
しかしH"のアクセス規制1週間以上続いてるよ。
普及する前に電気自動車の能力が上がり、家庭や出先の充電で賄える方が先に来そうな気がするが
私が思ったより、スーパーキャパシタの容量,効率が高くなりつつある。
充電時間も短時間で済むので、家庭では数時間で商業施設なんかでは数分の充電で数百km走行
なんて事は夢の技術では無いですな。
しかしH"のアクセス規制1週間以上続いてるよ。
698 ：マンセー名無しさん：2006/09/17(日) 20:06:50 ID:d5S4t3m0
>>686
まさに植木等のおよびでない状態
水素＝マツダ
燃料電池＝ホンダ
ハイブリ＝トヨタ
電気＝三菱
勝てるわけねーだろ、どれだけメーカあると思ってるｗ
特許押さえまくり、韓国が作るには日本へ貢いでからでないと出番がない
まさに植木等のおよびでない状態
水素＝マツダ
燃料電池＝ホンダ
ハイブリ＝トヨタ
電気＝三菱
勝てるわけねーだろ、どれだけメーカあると思ってるｗ
特許押さえまくり、韓国が作るには日本へ貢いでからでないと出番がない
水素エネルギー研究センター
ttp://www.musashi-tech.ac.jp/subject/05_lab/PDF/p106.pdf
水素を燃料とするクリーンなエンジンとその要素技術の研究開発を行っている。
地球を温暖化・大気汚染化から守るために主要な研究を行っている。
水素エンジンの研究では、国内で最も永い歴史を持って
おり、1974年に日本で初めて水素自動車を走行させた。
武蔵8号
ttp://www.tepia.jp/archive/15th/pdf/musasi.pdf
マツダRX-8水素自動車
ttp://www.auto-web.co.jp/newmodel/MAZDA/other/RX-8_HYDROGEN/
マツダはロータリーエンジンを搭載するRX-8をベースに、燃料をガソリンでも水素でも
走れるコンセプトカーを開発している。ホンの短時間ではあるがこのクルマに試乗する
ことが出来た。RX-8 HYDROGEN REは、昨年の東京モーターショーに展示されたRX-8
ハイドロジェンとほとんど同じもので、プレス関係者に試乗させたのはこれが初めてのこと。
8輪電気自動車「Eliica」プロジェクト
ttp://journal.mycom.co.jp/articles/2005/09/28/eliica/
最大加速度挑戦車のパワーは、最大出力は60kw×8輪(約82PS×8)、最大トルク
100Nm×8輪(10.2kg・m×8)、最高回転数12000rpm。0-400m加速は11.3秒だ。
｢テレビでも放映されたりしましたが、実際にポルシェなどと比較しても、加速性に
おいてはモーターの特性を生かして圧倒的に優れていますね。…
車重は重いですが、8輪なのでスタビリティも高い。また1輪あたりのタイヤの接地面積が
多く、それでグリップ力などをカバーしているし、1輪あたりの軸重も軽いのでコーナリング
性能も高いです。加速から定常旋回に移行するときなどの運動性能も普通の乗用車など
より遥かに高いです。
乗り心地は、信じられないかも知れませんが、キャデラックのような大型のアメリカ車の
ような乗り心地というイメージです。｣（片山右京氏）
ttp://www.musashi-tech.ac.jp/subject/05_lab/PDF/p106.pdf
水素を燃料とするクリーンなエンジンとその要素技術の研究開発を行っている。
地球を温暖化・大気汚染化から守るために主要な研究を行っている。
水素エンジンの研究では、国内で最も永い歴史を持って
おり、1974年に日本で初めて水素自動車を走行させた。
武蔵8号
ttp://www.tepia.jp/archive/15th/pdf/musasi.pdf
マツダRX-8水素自動車
ttp://www.auto-web.co.jp/newmodel/MAZDA/other/RX-8_HYDROGEN/
マツダはロータリーエンジンを搭載するRX-8をベースに、燃料をガソリンでも水素でも
走れるコンセプトカーを開発している。ホンの短時間ではあるがこのクルマに試乗する
ことが出来た。RX-8 HYDROGEN REは、昨年の東京モーターショーに展示されたRX-8
ハイドロジェンとほとんど同じもので、プレス関係者に試乗させたのはこれが初めてのこと。
8輪電気自動車「Eliica」プロジェクト
ttp://journal.mycom.co.jp/articles/2005/09/28/eliica/
最大加速度挑戦車のパワーは、最大出力は60kw×8輪(約82PS×8)、最大トルク
100Nm×8輪(10.2kg・m×8)、最高回転数12000rpm。0-400m加速は11.3秒だ。
｢テレビでも放映されたりしましたが、実際にポルシェなどと比較しても、加速性に
おいてはモーターの特性を生かして圧倒的に優れていますね。…
車重は重いですが、8輪なのでスタビリティも高い。また1輪あたりのタイヤの接地面積が
多く、それでグリップ力などをカバーしているし、1輪あたりの軸重も軽いのでコーナリング
性能も高いです。加速から定常旋回に移行するときなどの運動性能も普通の乗用車など
より遥かに高いです。
乗り心地は、信じられないかも知れませんが、キャデラックのような大型のアメリカ車の
ような乗り心地というイメージです。｣（片山右京氏）
700 ：マンセー名無しさん：2006/09/17(日) 20:08:09 ID:pAxSfBLH
>>696
今のところデンソーよりボッシュの方が進んでるし、欧州はディーゼルの
本場だから開発にもリキ入ってるからね。日本ではコモンレールの普及は
これからってことで。
ただ、デンソーもだまって見てるわけじゃない。ボッシュよりも噴射能力の
優れたものを開発してる。こういう技術開発（改良）は日本の十八番だし、
ドイツと真っ向から技術開発競争なんてすごいじゃないか。
今のところデンソーよりボッシュの方が進んでるし、欧州はディーゼルの
本場だから開発にもリキ入ってるからね。日本ではコモンレールの普及は
これからってことで。
ただ、デンソーもだまって見てるわけじゃない。ボッシュよりも噴射能力の
優れたものを開発してる。こういう技術開発（改良）は日本の十八番だし、
ドイツと真っ向から技術開発競争なんてすごいじゃないか。
電池へたったら交換するのかな
703 ：マンセー名無しさん：2006/09/17(日) 20:15:01 ID:d5S4t3m0
>>696
そうでもない
ていうかEU基準は窒素酸化物規制値がゆるすぎ
日本じゃお話にならないレベル、EURO5でやっと今の日本基準と同じくらいじゃね？
2009年新規制が始まったら、確実にディーゼルなんて締め出されるよ
新聞にでかでかとメルセデスが広告うってたけど、あれも2009基準には不適合
そうでもない
ていうかEU基準は窒素酸化物規制値がゆるすぎ
日本じゃお話にならないレベル、EURO5でやっと今の日本基準と同じくらいじゃね？
2009年新規制が始まったら、確実にディーゼルなんて締め出されるよ
新聞にでかでかとメルセデスが広告うってたけど、あれも2009基準には不適合
704 ：マンセー名無しさん：2006/09/17(日) 20:21:24 ID:O91kgdC5
>>701
ありが㌧
そっか、ディーゼルの噴射ポンプに関しては欧州の方が進んでるのか
ま、日本はガソリンがメインだから仕方ないか
ベンツがディーゼルを出すだけで騒ぎになる訳だ、日本じゃ売れないだろうけど
Eliicaの開発って韓国の企業が一部金出してなかったっけ
それと三菱の電気自動車も現代が技術提携で金出してっつー記事があったような・・・
ありが㌧
そっか、ディーゼルの噴射ポンプに関しては欧州の方が進んでるのか
ま、日本はガソリンがメインだから仕方ないか
ベンツがディーゼルを出すだけで騒ぎになる訳だ、日本じゃ売れないだろうけど
Eliicaの開発って韓国の企業が一部金出してなかったっけ
それと三菱の電気自動車も現代が技術提携で金出してっつー記事があったような・・・
>>703
じゃあ、これからはデンソーの燃料噴射ポンプが主力になるのかな？
何か外車乗ってる人の話だと、欧州車は黒煙が出ないし騒音、振動、燃費で日本車より優秀なんて言ってたけど
遂に追い抜いたって感じなのかな？
じゃあ、これからはデンソーの燃料噴射ポンプが主力になるのかな？
何か外車乗ってる人の話だと、欧州車は黒煙が出ないし騒音、振動、燃費で日本車より優秀なんて言ってたけど
遂に追い抜いたって感じなのかな？
706 ：ほんとはね？：2006/09/17(日) 20:29:26 ID:HBcQxulT
本田宗一郎さんの自伝よんで！
あの国には関わるなっ！
ってかいてあったさっ！
その車乗る？
あの国には関わるなっ！
ってかいてあったさっ！
その車乗る？
>>706
書いてなくても乗らない。
書いてなくても乗らない。
>>706
現在ホンダ社自体ははかかわりまくっているけどねｗ
現在ホンダ社自体ははかかわりまくっているけどねｗ
709 ：呂-50 ◆B5FTrr3p86 ：2006/09/17(日) 21:01:29 ID:T29Z7B4X
もともと欧州はCO2対策メインだっけか？＜排ガス規制
日本は窒素酸化物を
それこそ親の仇の如く規制してるが･･･。
日本は窒素酸化物を
それこそ親の仇の如く規制してるが･･･。
本音はD車を減らしてガソリン税の確保
711 ：呂-50 ◆B5FTrr3p86 ：2006/09/17(日) 21:13:26 ID:T29Z7B4X
ん？
あぁ、ｷｬﾃﾞか･･･。
あぁ、ｷｬﾃﾞか･･･。
本音は毛根を苛めてズラの確保
713 ：マンセー名無しさん：2006/09/17(日) 21:19:50 ID:BxB0uUUw
714 ：RX-77安崎 ◆8vgyqvA3/A ：2006/09/17(日) 21:27:35 ID:qVUkctRt
育ち悪いのがいるな。
別の本に、もっとあけすけに書いてあるんだがな。
専用スレまで立ったというのに。
｢そんな国でやることはねぇよ｣
専用スレまで立ったというのに。
｢そんな国でやることはねぇよ｣
716 ：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：2006/09/17(日) 21:55:37 ID:ODT+wgr3
おかしいなぁ、麻原スレのバカのIDと一緒だよ（ｗ＞キャデ
717 ：マンセー名無しさん：2006/09/17(日) 22:18:50 ID:0EL1wOqA
>>684
キャタピラにホチキスなんかも
キャタピラにホチキスなんかも
719 ：呂-50 ◆B5FTrr3p86 ：2006/09/17(日) 22:51:35 ID:T29Z7B4X
>>706>>713
これだね。
■[本田コピペ]本田宗一郎氏の「韓国とは関わるな」発言の元ネタ
http://f.hatena.ne.jp/rocketdolphin/20060610182532
http://f.hatena.ne.jp/rocketdolphin/20060610182637
この本は1994年に出版されたものですが、元ネタと思われる文章が、
本田宗一郎氏関連の本ではなく、経済書に載っていたとはなかなか見つからないのもうなずけます。
1994/09 PHP研究所 邱永漢･渡部昇一『アジア共円圏の時代―さらばアメリカ』p.86より該当部分引用
昔、本田宗一郎さんが私の家に来て食事をごいっしょしたことがありました。
そのとき､｢本田さんのところでは、外国に何軒、工場がありますか？｣と尋ねたら､｢三五軒｣とおっしゃったように記憶しています。
そして、｢その中で、一番うまくいっているところはどこですか？」と尋ねますと、「台湾」とお答えになり、
「台湾に行くと、台湾の人がみんな、私に『こうやって自分たちが仕事をやれるのは、本田さんのお蔭です』と言って。
ものすごく丁重に扱うのです。ですから、胸に一物もっていても言い出せない」とおっしゃいました。
この本田さんの言葉は、日本と台湾の関係を象徴しているように思います。
ちなみに、一番具合の悪かったところはどこですかと、本田さんに尋ねましたら、「韓国」とおっしゃった。
「どうしてですか？」と尋ねると、「向こうへ行って、オートバイを作るのを教えた。
それで、一通りできるようになったら、『株を全部買いますから、帰ってくれ』と言われた。
『どうしましょうか』と下の者が聞いてきたから、『そんなことを言われるところでやることはねえよ』と言って、金を返してもらった。
その翌日に朴正煕が殺されたんだ」とおっしゃった。
同じ日本の旧植民地だったところですけれども、日本人と肌が合うところと合わないところとあるようです。
これだね。
■[本田コピペ]本田宗一郎氏の「韓国とは関わるな」発言の元ネタ
http://f.hatena.ne.jp/rocketdolphin/20060610182532
http://f.hatena.ne.jp/rocketdolphin/20060610182637
この本は1994年に出版されたものですが、元ネタと思われる文章が、
本田宗一郎氏関連の本ではなく、経済書に載っていたとはなかなか見つからないのもうなずけます。
1994/09 PHP研究所 邱永漢･渡部昇一『アジア共円圏の時代―さらばアメリカ』p.86より該当部分引用
昔、本田宗一郎さんが私の家に来て食事をごいっしょしたことがありました。
そのとき､｢本田さんのところでは、外国に何軒、工場がありますか？｣と尋ねたら､｢三五軒｣とおっしゃったように記憶しています。
そして、｢その中で、一番うまくいっているところはどこですか？」と尋ねますと、「台湾」とお答えになり、
「台湾に行くと、台湾の人がみんな、私に『こうやって自分たちが仕事をやれるのは、本田さんのお蔭です』と言って。
ものすごく丁重に扱うのです。ですから、胸に一物もっていても言い出せない」とおっしゃいました。
この本田さんの言葉は、日本と台湾の関係を象徴しているように思います。
ちなみに、一番具合の悪かったところはどこですかと、本田さんに尋ねましたら、「韓国」とおっしゃった。
「どうしてですか？」と尋ねると、「向こうへ行って、オートバイを作るのを教えた。
それで、一通りできるようになったら、『株を全部買いますから、帰ってくれ』と言われた。
『どうしましょうか』と下の者が聞いてきたから、『そんなことを言われるところでやることはねえよ』と言って、金を返してもらった。
その翌日に朴正煕が殺されたんだ」とおっしゃった。
同じ日本の旧植民地だったところですけれども、日本人と肌が合うところと合わないところとあるようです。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/tms2005/guide/photo/mazda021.htm
このまえ、これを目前で見た。既にナンバーも取得していた。
ネックは価格と航続距離で、値段は今のところ1200万程度になるそうだ。
このまえ、これを目前で見た。既にナンバーも取得していた。
ネックは価格と航続距離で、値段は今のところ1200万程度になるそうだ。
>>723
去年モーターショーで試乗しましたよーｗｗｗ
去年モーターショーで試乗しましたよーｗｗｗ
そういや韓国もハイブリッド開発してたんだっけか。
確か燃費が16km/lだったか？話にならねーよwwwwwwwww
プリウスなら10/15モードで35km/l、Fitはガソリンだけでも20km/lは行くってのに。
ハイブリッドでも唯一毛色の違うハリアーハイブリッドですら17km/lは行くんだぞｗ
>>724
詳細ｷｳﾞｫﾝﾇ。
確か燃費が16km/lだったか？話にならねーよwwwwwwwww
プリウスなら10/15モードで35km/l、Fitはガソリンだけでも20km/lは行くってのに。
ハイブリッドでも唯一毛色の違うハリアーハイブリッドですら17km/lは行くんだぞｗ
>>724
詳細ｷｳﾞｫﾝﾇ。
>>723
REってそれはまさか・・・おむすびエンジン？
REってそれはまさか・・・おむすびエンジン？
>>725
直線道路を５分ほどで往復するだけの試乗で、ドライバーを含めて３名での試乗。でオイラは助手席に座れたよ。
たった５分の試乗だから詳しく分析するのは無理。それに１０ケ月もたってる。
試乗は行きはガソリン、帰りは水素でのドライブ。スイッチひとつで、エンジンか切り替わるようになってた。
エンジン音は静かだったよ。水素時とガソリン使用時はほとんど差が無かったような気がするけどね。
ドライバーの話によると、水素使用時はパワーがガソリンの半分なんだって。でもあんまりパワーの差は感じなかったな。
ゴメン、後はあんまり覚えてないよ。
直線道路を５分ほどで往復するだけの試乗で、ドライバーを含めて３名での試乗。でオイラは助手席に座れたよ。
たった５分の試乗だから詳しく分析するのは無理。それに１０ケ月もたってる。
試乗は行きはガソリン、帰りは水素でのドライブ。スイッチひとつで、エンジンか切り替わるようになってた。
エンジン音は静かだったよ。水素時とガソリン使用時はほとんど差が無かったような気がするけどね。
ドライバーの話によると、水素使用時はパワーがガソリンの半分なんだって。でもあんまりパワーの差は感じなかったな。
ゴメン、後はあんまり覚えてないよ。
728 ：8時丁度のセマウル2号＠ ◆12/uHSfUfc ：2006/09/17(日) 23:25:19 ID:T22O1Ax3
こんなご時世だからこそ、燃費の悪い車を是非
大免持ってたらバスなんかいいねぇ
V8の10000㏄で、リッター1～2kmとかね、最高だw
大免持ってたらバスなんかいいねぇ
V8の10000㏄で、リッター1～2kmとかね、最高だw
そういや｢デカい車を運転したい｣の一心で、観光バスの運転手になった人のサイトがあった。
まあ、車としての燃費は悪かろうが、大勢を一気に運ぶのだから、人数分の乗用車を走らせる
よりは効率いいはず。
まあ、車としての燃費は悪かろうが、大勢を一気に運ぶのだから、人数分の乗用車を走らせる
よりは効率いいはず。
731 ：8時丁度のセマウル2号＠ ◆12/uHSfUfc ：2006/09/17(日) 23:32:55 ID:T22O1Ax3
>>730
満載すればね
最近、俺も変態になってきて、そっち方向に興味が出始めた
まぁもとから変態の素質はあったから
変態車はいいよ。マツダ・初代パークウェイとかね
バスにガソリンエンジン、しかもロータリーエンジン積んで120km/h出ますってやつ
あと、いすゞ・ジャーニーEっていう、マイクロバスなのにベースがエルフなので助手席ドアがあるやつとか
満載すればね
最近、俺も変態になってきて、そっち方向に興味が出始めた
まぁもとから変態の素質はあったから
変態車はいいよ。マツダ・初代パークウェイとかね
バスにガソリンエンジン、しかもロータリーエンジン積んで120km/h出ますってやつ
あと、いすゞ・ジャーニーEっていう、マイクロバスなのにベースがエルフなので助手席ドアがあるやつとか
>>731
近所に一風変わった中古車を扱ってる店があるんだ。
少し前には、何故かモノコックボディに13Bを積んだルーチェ・ロータリーターボが3台も置いてあったｗ
更に少し前には、伝説のサバンナ・ロータリーワゴンがwwwwwww
近所に一風変わった中古車を扱ってる店があるんだ。
少し前には、何故かモノコックボディに13Bを積んだルーチェ・ロータリーターボが3台も置いてあったｗ
更に少し前には、伝説のサバンナ・ロータリーワゴンがwwwwwww
733 ：白魚 ◆B9.JhkARyE ：2006/09/17(日) 23:47:19 ID:GmgMNxTk
734 ：8時丁度のセマウル2号＠ ◆12/uHSfUfc ：2006/09/17(日) 23:48:22 ID:T22O1Ax3
>>734
まさかこの時期になって、ルーチェ・ロータリーターボが3台並んでるのを拝めるとは思わなんだｗ
まさかこの時期になって、ルーチェ・ロータリーターボが3台並んでるのを拝めるとは思わなんだｗ
736 ：マンセー名無しさん：2006/09/17(日) 23:54:09 ID:sXj5x4Jg
>>722
ttp://www.herc.musashi-tech.ac.jp/main/HYDROCAR.html
既出と思うが、水素エンジンは、２・４サイクル、ロータリーとなんでもそろってるよ（日本では）
ttp://www.herc.musashi-tech.ac.jp/main/HYDROCAR.html
既出と思うが、水素エンジンは、２・４サイクル、ロータリーとなんでもそろってるよ（日本では）
737 ：8時丁度のセマウル2号＠ ◆12/uHSfUfc ：2006/09/17(日) 23:55:25 ID:T22O1Ax3
>>733
お持ちの方いるんですな・・。コラム4MTというのもいい。
お持ちの方いるんですな・・。コラム4MTというのもいい。
>>727
確か、水素燃料の弱点は変換効率は良いものの、分子量の関係から質量が少ないので、体積あたりのエネルギーとしては小さいものになる事があるはず。
このあたりは航空用では結構大きくて、ロシアで以前実験していた水素/天然ガス使用ジェットエンジンでは、水素燃料の航続距離はずいぶん短いとか、液体水素燃料のロケットは推力が小さいので固体ブースターを使わないと離床できないし。
例えると、ピンポン玉と砲丸を投げた時の反動が発生するエネルギー量で、ピンポン玉は水素、砲丸は石油みたいな感じ。
確か、水素燃料の弱点は変換効率は良いものの、分子量の関係から質量が少ないので、体積あたりのエネルギーとしては小さいものになる事があるはず。
このあたりは航空用では結構大きくて、ロシアで以前実験していた水素/天然ガス使用ジェットエンジンでは、水素燃料の航続距離はずいぶん短いとか、液体水素燃料のロケットは推力が小さいので固体ブースターを使わないと離床できないし。
例えると、ピンポン玉と砲丸を投げた時の反動が発生するエネルギー量で、ピンポン玉は水素、砲丸は石油みたいな感じ。
よくわからんのですが、ロータリーエンジンって極端にトルク少ない
モノだと思っていたんですけど・・・
マイクロバスなんかにして大丈夫？
４４台というのがその結果なのかなぁ・・・
モノだと思っていたんですけど・・・
マイクロバスなんかにして大丈夫？
４４台というのがその結果なのかなぁ・・・
>>739
ピーキーなトルクを生かすために、クロスミッションを採用しております。
もちろんドライバーにもスポーツカー並みのギアチェンジが要求されます。
あるいはギア比を上げて、常にぶん回し状態で運転します。
燃費？それって食えるんですか？
ピーキーなトルクを生かすために、クロスミッションを採用しております。
もちろんドライバーにもスポーツカー並みのギアチェンジが要求されます。
あるいはギア比を上げて、常にぶん回し状態で運転します。
燃費？それって食えるんですか？
タコメーターの目盛りを見ると、レッドが7000rpmみたいだね
4MTだと、加速時は凄いことになりそう
4MTだと、加速時は凄いことになりそう
ごめん、説明文に4MT＋バック＋パーキングって書いてあった・・・
>>742
一つは、パーキングポジションだよ。
一つは、パーキングポジションだよ。
２行目は取り消し
トルクグライドをぐぐったら、なかなか大した物みたいだ
素人の心配ぐらいお見通しなのね＞マツダ
トルクグライドをぐぐったら、なかなか大した物みたいだ
素人の心配ぐらいお見通しなのね＞マツダ
燃料を直接燃焼させる水素エンジンの場合、
水素が金属の中に浸透して脆弱化させる現象は避けられない。
つまり使用後２～３年でエンジン自体が脆弱化して爆発する可能性も。
マツダやBMは、そこらの対策を講じているっぽいが、
長期試験で耐久性を確認をするなり、一定期間でのOHは避けられないのじゃまいか？
いずれにしてもノウハウは習得が難しいので、隣国なんか及びもできないなあ。
水素が金属の中に浸透して脆弱化させる現象は避けられない。
つまり使用後２～３年でエンジン自体が脆弱化して爆発する可能性も。
マツダやBMは、そこらの対策を講じているっぽいが、
長期試験で耐久性を確認をするなり、一定期間でのOHは避けられないのじゃまいか？
いずれにしてもノウハウは習得が難しいので、隣国なんか及びもできないなあ。
748 ：マンセー名無しさん：2006/09/18(月) 10:24:53 ID:91vF4Lb6
トヨタのハイブリッドカーが韓国上陸、安全性は大丈夫？ （朝鮮日報 9/18）
日本のトヨタ自動車は17日、ハイブリッドカー「レクサスRX 400h」の韓国内初の販売に乗り出した。これまでハイブリッドカーは、国内の一部の公共機関でだけ試験用に使用されてきたものの、韓国の消費者を対象に販売されるのは今回が初めてだ。
ハイブリッドカーとは、電気モーターとガソリンエンジンを共に使用する自動車をいう。
今回トヨタが国内で販売し始めたハイブリッドカーは、バッテリーの交換時に1000万ウォン（約123万円）以上掛かるほか、事故が発生すると高圧電流で搭乗者が感電死する恐れもあり、販売過程で論議を呼ぶことが予想されている。
今回発売されたRX400hの公称燃費は1リットル当たり12.9キロと、現代（ヒョンデ）自動車の準中型セダンのアバンテ並みだ。値段は8000万ウォン（約980万円）。トヨタは来年LS600hやGS450hなどのハイブリッド・セダンを追加で国内に投入する予定だ。
トヨタの発売したハイブリッドカーは、感電事故が発生する可能性のある致命的問題を抱えている。
ハイブリッドカーは、内部に高圧電流が流れているため、衝突事故が発生すれば電気配線がドアや車体などの金属部分に触れ、搭乗者が高圧電流で感電死する危険性をはらんでいる。
従って、車体の後部に「hybrid」という表示がされている自動車が事故に遭い、車内に搭乗者が閉じ込められ、ドアを取り外して救助しなければならない場合、専門家の助けが必要となる。
（続く）
日本のトヨタ自動車は17日、ハイブリッドカー「レクサスRX 400h」の韓国内初の販売に乗り出した。これまでハイブリッドカーは、国内の一部の公共機関でだけ試験用に使用されてきたものの、韓国の消費者を対象に販売されるのは今回が初めてだ。
ハイブリッドカーとは、電気モーターとガソリンエンジンを共に使用する自動車をいう。
今回トヨタが国内で販売し始めたハイブリッドカーは、バッテリーの交換時に1000万ウォン（約123万円）以上掛かるほか、事故が発生すると高圧電流で搭乗者が感電死する恐れもあり、販売過程で論議を呼ぶことが予想されている。
今回発売されたRX400hの公称燃費は1リットル当たり12.9キロと、現代（ヒョンデ）自動車の準中型セダンのアバンテ並みだ。値段は8000万ウォン（約980万円）。トヨタは来年LS600hやGS450hなどのハイブリッド・セダンを追加で国内に投入する予定だ。
トヨタの発売したハイブリッドカーは、感電事故が発生する可能性のある致命的問題を抱えている。
ハイブリッドカーは、内部に高圧電流が流れているため、衝突事故が発生すれば電気配線がドアや車体などの金属部分に触れ、搭乗者が高圧電流で感電死する危険性をはらんでいる。
従って、車体の後部に「hybrid」という表示がされている自動車が事故に遭い、車内に搭乗者が閉じ込められ、ドアを取り外して救助しなければならない場合、専門家の助けが必要となる。
（続く）
749 ：マンセー名無しさん：2006/09/18(月) 10:31:54 ID:91vF4Lb6
>>748の続き
これに対し、トヨタ・コリアの関係者は
「事故が起こった場合、搭乗者や救助隊員が感電死する可能性のあることが販売初期に報告されたのは事実だが、車内にいくつもの衝突感知センサーが施されており、
衝突した際は電気回路を切断するように設計されているため、機械が正確に作動していれば問題はない」と話している。
このため、海外では救助に当たる団体に「ハイブリッドカーの緊急救助マニュアル」が配布されている。しかし、国内の消防防災本部にはまだ適切な措置が施されていない。
バッテリーの交換費用も問題だ。事故でバッテリーが故障すると、消費者が負担しなければならない費用は新車価格の15％に相当する1200万ウォン（約146万円）に上る。車両保険の金額を算定する際も、同価格帯の輸入車よりも保険料が高くなる可能性もある。
これを受け、トヨタ側は5年と8万キロを限度にバッテリー問題が発生した場合、無償で交換するとの立場を示している。
崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/09/18/20060918000016.html
なんか必死で「トヨタのハイブリッド車は高価な割に燃費は大した事が無く、感電死の危険が高い危険な車である」
と韓国の読者に悪印象を刷り込もうとするネガティブキャンペーンそのものな記事みたいですが。
そりゃ現代自動車が自前のハイブリッド車を市販できる目処が全く立っていないのですから、この分野をトヨタを初めとする日本車メーカーに抑えられてはたまらない・・
という韓国側の焦りが見え透いています。 それにしても
> 今回発売されたRX400hの公称燃費は1リットル当たり12.9キロと、現代（ヒョンデ）自動車の準中型セダンのアバンテ並みだ。
この公称燃費ってトヨタが本当に出している数字なのでしょうか？ 公称というより、最も燃費の落ちる使用環境下での数値だけを意図的に抽出した数字だったりして。
これに対し、トヨタ・コリアの関係者は
「事故が起こった場合、搭乗者や救助隊員が感電死する可能性のあることが販売初期に報告されたのは事実だが、車内にいくつもの衝突感知センサーが施されており、
衝突した際は電気回路を切断するように設計されているため、機械が正確に作動していれば問題はない」と話している。
このため、海外では救助に当たる団体に「ハイブリッドカーの緊急救助マニュアル」が配布されている。しかし、国内の消防防災本部にはまだ適切な措置が施されていない。
バッテリーの交換費用も問題だ。事故でバッテリーが故障すると、消費者が負担しなければならない費用は新車価格の15％に相当する1200万ウォン（約146万円）に上る。車両保険の金額を算定する際も、同価格帯の輸入車よりも保険料が高くなる可能性もある。
これを受け、トヨタ側は5年と8万キロを限度にバッテリー問題が発生した場合、無償で交換するとの立場を示している。
崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/09/18/20060918000016.html
なんか必死で「トヨタのハイブリッド車は高価な割に燃費は大した事が無く、感電死の危険が高い危険な車である」
と韓国の読者に悪印象を刷り込もうとするネガティブキャンペーンそのものな記事みたいですが。
そりゃ現代自動車が自前のハイブリッド車を市販できる目処が全く立っていないのですから、この分野をトヨタを初めとする日本車メーカーに抑えられてはたまらない・・
という韓国側の焦りが見え透いています。 それにしても
> 今回発売されたRX400hの公称燃費は1リットル当たり12.9キロと、現代（ヒョンデ）自動車の準中型セダンのアバンテ並みだ。
この公称燃費ってトヨタが本当に出している数字なのでしょうか？ 公称というより、最も燃費の落ちる使用環境下での数値だけを意図的に抽出した数字だったりして。
750 ：マンセー名無しさん：2006/09/18(月) 10:35:35 ID:aPjJXtvr
>>749
感電以前に安全運転という問題を忘れてるんだろうな
感電以前に安全運転という問題を忘れてるんだろうな
というか、この「危険性」というのは燃料電池車や電気自動車にもまるまる当てはまるわけだが…
つまり、韓国内のメーカーはこの両者も販売できる目処が立ってないということか。
つまり、韓国内のメーカーはこの両者も販売できる目処が立ってないということか。
752 ：Nrvnqsr ◆CHAOSyrTG. ：2006/09/18(月) 10:43:30 ID:6mnfMRRj
>750
韓国人に無茶を言うなよ。
阿蘇混交通事情は大阪と名古屋を足したくらいひどいぞ。
韓国人に無茶を言うなよ。
阿蘇混交通事情は大阪と名古屋を足したくらいひどいぞ。
753 ：8時丁度のセマウル2号＠ ◆12/uHSfUfc ：2006/09/18(月) 10:56:00 ID:QwlA71/5
754 ：マンセー名無しさん：2006/09/18(月) 11:03:08 ID:GkvTrmhU
ハイブリッド作るとかいっておきながら
自国市場に進出されるとこの叩きですかｗｗｗｗｗ
劣等民族くたばれｗｗｗｗ
自国市場に進出されるとこの叩きですかｗｗｗｗｗ
劣等民族くたばれｗｗｗｗ
755 ：マンセー名無しさん：2006/09/18(月) 11:44:21 ID:9IHNqPwF
ハイブリッドは人命軽視を伝統とする日本だから出来た車。
結果はどうあれ、これは事実。
韓国などの先進国では依然ハイブリッドに懐疑的なのはこのため。
結果はどうあれ、これは事実。
韓国などの先進国では依然ハイブリッドに懐疑的なのはこのため。
↑馬鹿、人命軽視は韓国ジャン。
台風災害に対する備えなんか聞いたことないしな。
台風災害に対する備えなんか聞いたことないしな。
>>756
地震も追加してあげてください。
地震も追加してあげてください。
高圧で感電とか言い出したら、一般のガソリンエンジン車だって同じことだぞ。
稼動中のエンジンに触れば怪我も火傷もする。
だいたい、韓国でもハイブリッドは研究中じゃないか。諦めて買うつもりらしいが(w
稼動中のエンジンに触れば怪我も火傷もする。
だいたい、韓国でもハイブリッドは研究中じゃないか。諦めて買うつもりらしいが(w
＞＞事故が発生すると高圧電流で搭乗者が感電死～
ここを声を大にして言いたかった訳だなｗ
韓車じゃあるまいしケンチャナヨで売り出す訳無いだろｗ
そんなこと言うんだったらガソリンEG止めて人力使えよｗ
ここを声を大にして言いたかった訳だなｗ
韓車じゃあるまいしケンチャナヨで売り出す訳無いだろｗ
そんなこと言うんだったらガソリンEG止めて人力使えよｗ
>>749
大事なことを忘れている。
RX400hと言えば、国内では「ハリアーハイブリッド」として発売されてるモデル。
こいつは敢えて燃費を犠牲にしてまでパワーを稼いでいるから、プリウスとかと同列に比較すること自体無意味。
http://www.lexus.com/models/rx_hybrid/400hawd_specifications.html
RX400hのスペックはここ。概算で町中13km/lとなった。
http://toyota.jp/harrierhybrid/spec/spec/index.html
こっちは日本国内モデル。
ちなみにウチがこのクルマなんだけど、燃費は町中で大体10km/l前後、高速だと12km/l位かな。
排気量やパワーから言えば、まあまあ納得できる燃費。
問題は経年劣化した後のバッテリー交換なんだけどorz
大事なことを忘れている。
RX400hと言えば、国内では「ハリアーハイブリッド」として発売されてるモデル。
こいつは敢えて燃費を犠牲にしてまでパワーを稼いでいるから、プリウスとかと同列に比較すること自体無意味。
http://www.lexus.com/models/rx_hybrid/400hawd_specifications.html
RX400hのスペックはここ。概算で町中13km/lとなった。
http://toyota.jp/harrierhybrid/spec/spec/index.html
こっちは日本国内モデル。
ちなみにウチがこのクルマなんだけど、燃費は町中で大体10km/l前後、高速だと12km/l位かな。
排気量やパワーから言えば、まあまあ納得できる燃費。
問題は経年劣化した後のバッテリー交換なんだけどorz
763 ：8時丁度のセマウル2号＠ ◆12/uHSfUfc ：2006/09/18(月) 12:38:13 ID:RJNtCHOn
懐疑的というか造れないだけだったりする
まぁ乗らなくていいよ、韓国人には価値は理解できない、たぶん
バッテリーつんでれば全て感電の可能性あるし
自転車こいでろ、電車のも乗るなよ
あれは直流なら数千ボルト、交流なら数万ボルトだからw
まぁ乗らなくていいよ、韓国人には価値は理解できない、たぶん
バッテリーつんでれば全て感電の可能性あるし
自転車こいでろ、電車のも乗るなよ
あれは直流なら数千ボルト、交流なら数万ボルトだからw
764 ：マンセー名無しさん：2006/09/18(月) 12:45:14 ID:FKe1XVQz
ヒュンダイって世界で六番目のメーカーなんだぞ。
マジ日本がんばれよ・・・
マジ日本がんばれよ・・・
766 ：23 ◆XG300kpaZ6 ：2006/09/18(月) 13:13:34 ID:CfQwDgDu
世界で六番目？もしかして、生産台数のこと？
ポルシェやフェラーリが韓国車に生産台数で負けているから頑張れとかいうか？
その前に、ヒュンダイの上位にどんなメーカーがあるか知ってるか？
バカにつける薬はないというけどな。
ポルシェやフェラーリが韓国車に生産台数で負けているから頑張れとかいうか？
その前に、ヒュンダイの上位にどんなメーカーがあるか知ってるか？
バカにつける薬はないというけどな。
769 ：Nrvnqsr ◆CHAOSyrTG. ：2006/09/18(月) 13:18:39 ID:6mnfMRRj
マンホール踏んで感電するんだっけ？
>>762
ああ、それしょっちゅうある。
特に街路でも細い路地なんかを走るときは必然的に低速になるんで、そういう時はエンジン停止してることが多いのでね。
タイヤが地面を噛む音くらいしか聞こえないんで、びっくりされることが多々ある。
かくいう俺も、前にプリウスで同じ経験をしたこと有るんで・・・あれは相当に驚いた。
と言っても、まだ初代プリウスがデビューして間もない頃の話だけど。
>>766
ああ、マンホールで感電とかね。
でも、あれってニューヨークとかでもあるらしいわ。前に検索したらそんな記事を見た。
普通ならマンホールの躯体から接地工事をするんだけど、その工事をまともにやっとらんのかね。
ああ、それしょっちゅうある。
特に街路でも細い路地なんかを走るときは必然的に低速になるんで、そういう時はエンジン停止してることが多いのでね。
タイヤが地面を噛む音くらいしか聞こえないんで、びっくりされることが多々ある。
かくいう俺も、前にプリウスで同じ経験をしたこと有るんで・・・あれは相当に驚いた。
と言っても、まだ初代プリウスがデビューして間もない頃の話だけど。
>>766
ああ、マンホールで感電とかね。
でも、あれってニューヨークとかでもあるらしいわ。前に検索したらそんな記事を見た。
普通ならマンホールの躯体から接地工事をするんだけど、その工事をまともにやっとらんのかね。
どっちにしても日本じゃ考えられん話だけどな。
ソウルの奴は、確か女子高生が感電死したんじゃなかったかな。
ソウルの奴は、確か女子高生が感電死したんじゃなかったかな。
774 ：23 ◆XG300kpaZ6 ：2006/09/18(月) 13:40:14 ID:CfQwDgDu
775 ：Nrvnqsr ◆CHAOSyrTG. ：2006/09/18(月) 13:41:56 ID:6mnfMRRj
>774
そもそもマンホールが有るんだろうか?
そもそもマンホールが有るんだろうか?
>>770
ハイブリッドの静かさは別な意味で危ないよね。
>>774
偉大なる将軍様の命令で、電線を全部埋めちゃいまいした。
漏電対策、”知ったことか！！ゴラッ！！”だそうです。
漏電よる送電ロスがどれぐらいあることか・・・・
ハイブリッドの静かさは別な意味で危ないよね。
>>774
偉大なる将軍様の命令で、電線を全部埋めちゃいまいした。
漏電対策、”知ったことか！！ゴラッ！！”だそうです。
漏電よる送電ロスがどれぐらいあることか・・・・
778 ：23 ◆XG300kpaZ6 ：2006/09/18(月) 14:02:16 ID:CfQwDgDu
>>775
穴の中に本当に人間が入っているマンホールがたくさんあるようだ
国家保衛部（秘密警察）のオッサンがヌッと出てくる
>>776
北朝鮮では地方に行くと裸の針金（銅線ではない）で勝手に配電されてる
多くは勝手に引かれた盗電線で何キロも低圧で引っ張られているらしい
チャンマダン（ヤミ市）で買った裸電球が１個何とか点灯すればおｋ、
という使われ方のようだが
漏電による送電ロスなんて話の遥か以前の問題
８０年代までに中国やソ連の援助で張られた正規の配電用の銅線なんかは
既に軍人の小遣い稼ぎで片っ端から盗まれて軒並み中国へ売られたとか
穴の中に本当に人間が入っているマンホールがたくさんあるようだ
国家保衛部（秘密警察）のオッサンがヌッと出てくる
>>776
北朝鮮では地方に行くと裸の針金（銅線ではない）で勝手に配電されてる
多くは勝手に引かれた盗電線で何キロも低圧で引っ張られているらしい
チャンマダン（ヤミ市）で買った裸電球が１個何とか点灯すればおｋ、
という使われ方のようだが
漏電による送電ロスなんて話の遥か以前の問題
８０年代までに中国やソ連の援助で張られた正規の配電用の銅線なんかは
既に軍人の小遣い稼ぎで片っ端から盗まれて軒並み中国へ売られたとか
779 ：マンセー名無しさん：2006/09/18(月) 14:31:23 ID:91vF4Lb6
>>778
たまに北朝鮮のチラシに「これが我が国が100パーセント国内技術で製作した自動車ニダ！」
なんてのが出てきますが、崩壊と衰亡の一途を辿る北朝鮮の産業基盤でまともな自動車が
作れるとは常識で考えてありえないと思うのですが。
本当の意味で100パーセント内製できるのは旧東ドイツの国民車「トラバント」程度でしょうし、
普通に考えればほぼ100パーセント中国や東南アジアから部品を輸入して細々とノックダウン
生産している代物に過ぎないでしょうが。
たまに北朝鮮のチラシに「これが我が国が100パーセント国内技術で製作した自動車ニダ！」
なんてのが出てきますが、崩壊と衰亡の一途を辿る北朝鮮の産業基盤でまともな自動車が
作れるとは常識で考えてありえないと思うのですが。
本当の意味で100パーセント内製できるのは旧東ドイツの国民車「トラバント」程度でしょうし、
普通に考えればほぼ100パーセント中国や東南アジアから部品を輸入して細々とノックダウン
生産している代物に過ぎないでしょうが。
>>779
それ以前に、まず大量生産が出来るようなものではないね。
仮に大量生産したとしても、購入できる人がどれだけいるのか、ガソリンがどれだけ使えるのか。
そういう特権を持つような人間と言えば党幹部や軍の指導部だろうけど、そんな奴らはベンツとか乗るんだろうし。
それ以前に、まず大量生産が出来るようなものではないね。
仮に大量生産したとしても、購入できる人がどれだけいるのか、ガソリンがどれだけ使えるのか。
そういう特権を持つような人間と言えば党幹部や軍の指導部だろうけど、そんな奴らはベンツとか乗るんだろうし。
９０年代のころ、週刊ＰＢが取材にいったんだけど、
ベンツの１９０におかしな星をつけて、国産車だと言い切っていたな。
取材担当者があきれてた。どう見てもベンツなのに。
ベンツの１９０におかしな星をつけて、国産車だと言い切っていたな。
取材担当者があきれてた。どう見てもベンツなのに。
>>784
一度190に似せた車自作したんだけど、近くで見たら車体がボコボコだし、数メートル走るだけでエンコしちゃうほど糞なんで、
本物の190のエンブレムとっかえて「ウリナラ作」ってことにしたんだと。
一度190に似せた車自作したんだけど、近くで見たら車体がボコボコだし、数メートル走るだけでエンコしちゃうほど糞なんで、
本物の190のエンブレムとっかえて「ウリナラ作」ってことにしたんだと。
T-34の砲塔を外して天蓋を付け、装軌をゴム製にしてガンメタの
塗装をすれば、乗用車で輸出できるんじゃね?
塗装をすれば、乗用車で輸出できるんじゃね?
789 ：白魚 ◆B9.JhkARyE ：2006/09/18(月) 15:48:18 ID:CvgkqSQS
>>788
機銃外して、主砲に栓すれば・・・ｗ
機銃外して、主砲に栓すれば・・・ｗ
>>789
そしてウインカーとヘッドライトとストップライト、警笛を用意して一般道を…
そしてウインカーとヘッドライトとストップライト、警笛を用意して一般道を…
791 ：白魚 ◆B9.JhkARyE ：2006/09/18(月) 15:56:06 ID:CvgkqSQS
>>790
後、ミラー類と、排ガス浄化装置ｗ
後、ミラー類と、排ガス浄化装置ｗ
792 ：23 ◆XG300kpaZ6 ：2006/09/18(月) 16:16:16 ID:CfQwDgDu
>>781
北朝鮮ＷＥＢ六法には無かったﾆﾀﾞ
http://www.geocities.co.jp/WallStreet/3277/
>>779
北朝鮮では１００％内製は不可能ﾆﾀﾞ
ノドンやテポドンも主要部品は秋葉原で勝手に調達ﾆﾀﾞ
技術より前の問題として停電と燃料不足で工場が稼動できないﾆﾀﾞ
さらにそれ以前の話として従業員が栄養失調で動けないので出勤できないﾆﾀﾞ
先軍政治なのに兵隊に回す食料が無いので衰弱除隊が相次ぐ状況では出身成分
が低い地方の工員にまで回す分なんてどこにもないﾆﾀﾞ
出勤できる体力がある香具師は漏れなくヤミ市で食っているので国家保衛部
に賄賂を出して出勤命令を逃れるか即逃亡脱北してしまうﾆﾀﾞ
実際の話、ＰＭＣは単に半製品持込みのＳＫＤﾆﾀﾞ
ＳＫＤといっても松竹歌劇団じゃないﾆﾀﾞ（ｷｬﾃﾞ並み
北朝鮮ＷＥＢ六法には無かったﾆﾀﾞ
http://www.geocities.co.jp/WallStreet/3277/
>>779
北朝鮮では１００％内製は不可能ﾆﾀﾞ
ノドンやテポドンも主要部品は秋葉原で勝手に調達ﾆﾀﾞ
技術より前の問題として停電と燃料不足で工場が稼動できないﾆﾀﾞ
さらにそれ以前の話として従業員が栄養失調で動けないので出勤できないﾆﾀﾞ
先軍政治なのに兵隊に回す食料が無いので衰弱除隊が相次ぐ状況では出身成分
が低い地方の工員にまで回す分なんてどこにもないﾆﾀﾞ
出勤できる体力がある香具師は漏れなくヤミ市で食っているので国家保衛部
に賄賂を出して出勤命令を逃れるか即逃亡脱北してしまうﾆﾀﾞ
実際の話、ＰＭＣは単に半製品持込みのＳＫＤﾆﾀﾞ
ＳＫＤといっても松竹歌劇団じゃないﾆﾀﾞ（ｷｬﾃﾞ並み
韓国にハイブリッド持ち込むなんてトヨタはバカですか？
特亜人が環境なんて考えたりしないというのをわかっていないのか？
特亜人が環境なんて考えたりしないというのをわかっていないのか？
>>696
>>703
デンソーが乗用車ディーゼルで欧州を席巻したボッシュを追い抜くため、
画期的な燃料噴射ポンプを開発したんだが。
その後どうなったんだろう？
ttp://www.denso.co.jp/ja/environment/story/no2/1par.html
>>703
デンソーが乗用車ディーゼルで欧州を席巻したボッシュを追い抜くため、
画期的な燃料噴射ポンプを開発したんだが。
その後どうなったんだろう？
ttp://www.denso.co.jp/ja/environment/story/no2/1par.html
つ【見栄】
ぶっちゃけ、ハリウッドでのプリウス大流行もある種の見栄だよな。
日本で言うなら、個人でバイオディーゼル車を使って見せているようなものかと。
ぶっちゃけ、ハリウッドでのプリウス大流行もある種の見栄だよな。
日本で言うなら、個人でバイオディーゼル車を使って見せているようなものかと。
>>795
見栄というか・・・「私はこんなに環境に気を配ってるんですよ！」って書いて貰いたいからかと。
見栄というか・・・「私はこんなに環境に気を配ってるんですよ！」って書いて貰いたいからかと。
797 ：マンセー名無しさん：2006/09/18(月) 18:27:07 ID:91vF4Lb6
レックソス ls 460 なくて売る事ができないほど? | クルマ
販売日程,価格も決まらない状況で
ls 460 注文殺到, BMW, ベンツと正面対決?
2006年 9月レックソス最新モデル lsを売り出す. 公式では販売日程,価格などは未定で予約も
始めなかった. ただ, 実際では lsの予約を販売店で受けていて,
実際車の引受は来年初もなる見込みだ.
去年 8月に日本市場に投入されて, 約 1万 300台,
2006年上半期(1月?6月)まで約 1万 600台位しか売れなくて,
最初目標 2万台に及ぶことができなかった.
しかし今年にはレックソス lsの注文殺到で今年目標値である 3万台を果たすことができることで 見ている.
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=19652
販売日程,価格も決まらない状況で
ls 460 注文殺到, BMW, ベンツと正面対決?
2006年 9月レックソス最新モデル lsを売り出す. 公式では販売日程,価格などは未定で予約も
始めなかった. ただ, 実際では lsの予約を販売店で受けていて,
実際車の引受は来年初もなる見込みだ.
去年 8月に日本市場に投入されて, 約 1万 300台,
2006年上半期(1月?6月)まで約 1万 600台位しか売れなくて,
最初目標 2万台に及ぶことができなかった.
しかし今年にはレックソス lsの注文殺到で今年目標値である 3万台を果たすことができることで 見ている.
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=19652
798 ：(゜- ゜)っ )～ ◆hTvfL9OoTU ：2006/09/18(月) 18:31:38 ID:Pa/iDQER
韓国人にも新しいもの好きのお金持ち、流行に敏感な人、いると思いますけどね。
でも新聞がハイブリッドは感電するキャンペーンを張ってるんですよねー。
でも新聞がハイブリッドは感電するキャンペーンを張ってるんですよねー。
>>799
半島の場合は、クルマは大きければ大きいほど良いらしい。
小型車にいい大人が乗ってたら馬鹿にされるんだとさ。
そんなに大きいのがよけりゃメガクルーザーとかダンプにでも乗れっつうの。
両方とも買えないだろうけど。
半島の場合は、クルマは大きければ大きいほど良いらしい。
小型車にいい大人が乗ってたら馬鹿にされるんだとさ。
そんなに大きいのがよけりゃメガクルーザーとかダンプにでも乗れっつうの。
両方とも買えないだろうけど。
燃費と加速が良くて見栄えがするハリアーハイブリッドは韓国の富裕層にうけるかも知れんね
803 ：日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc ：2006/09/18(月) 20:05:07 ID:KmhRUnAm
いったいハイブリッド車が世に出て、何年経つと思っているのだろうか？
来年で10年ですが、米国で問題になったのはソフトのバグに依るエンジンストールで
感電事故は聞いた事がない。
>>770
ニューヨークの感電事故は、設備劣化に依る事故ですね。100年からの歴史がありますから
そこで設備を新しくするのですが、日本で開発された超電導送電線を採用するようです。
来年で10年ですが、米国で問題になったのはソフトのバグに依るエンジンストールで
感電事故は聞いた事がない。
>>770
ニューヨークの感電事故は、設備劣化に依る事故ですね。100年からの歴史がありますから
そこで設備を新しくするのですが、日本で開発された超電導送電線を採用するようです。
エー、感電・漏電の元凶のように言われている電線地中化ですが、利点も多くあります。
何しろ電柱を立てなくていいので、道路が広くなること。台風や地震が来ても折れたり
倒れたりしない。景観がよくなる。
最大のデメリットは、コストがかかること。地上架線の10倍くらい。また、風には平気と
いっても、洪水には対策が必要。地震ともなると、配管に損傷がないか点検しないと
危なくて使えない。
そんなこんなで、地中化が進んでいるのは都心部からですね。
将来、電気自動車用の充電スタンドか何かが配備されるなら、架線だとノイズも酷く
なるので、オーマニとしては地中化が進めばいいなあ…
何しろ電柱を立てなくていいので、道路が広くなること。台風や地震が来ても折れたり
倒れたりしない。景観がよくなる。
最大のデメリットは、コストがかかること。地上架線の10倍くらい。また、風には平気と
いっても、洪水には対策が必要。地震ともなると、配管に損傷がないか点検しないと
危なくて使えない。
そんなこんなで、地中化が進んでいるのは都心部からですね。
将来、電気自動車用の充電スタンドか何かが配備されるなら、架線だとノイズも酷く
なるので、オーマニとしては地中化が進めばいいなあ…
>>803
超伝導送電って冷却コストに見合うだけの効果って今現在の技術でペイするんだ。
超伝導送電って冷却コストに見合うだけの効果って今現在の技術でペイするんだ。
>>805
電線をそのまま埋めたりしないとおもっていたけど・・・
パイプか何かを通してそこに電線を通すとおもっていたけど。
それよりもハイブリッドでまたもめております・・・
トヨタだってつなぎの技術だとあれほどいっているのに拘ってどうする？
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1158575696/
【ハイブリッド用の部品、国内企業に5倍以上の暴利・販売中断も…】
我が国の自動車製造企業に、ハイブリッドの為の核心部品を高く流したり販売自体を憚って来た日本の
トヨタが、韓国市場でハイブリッドのため市販を開始、国内業界からの反発を買っている。トヨタは16日、
国内初のハイブリッドモデルであるレクサス・スポーツ(SUV)RX400hを市販した。
18日での業界の話によれば、トヨタは3年前から韓国の現代・キア社に対してハイブリッドの核心部品
であるバッテリー、インバーター(直流・交流変換装置)、トランスミッションなどを最高5倍以上で高く
売っている事が分かった。
電線をそのまま埋めたりしないとおもっていたけど・・・
パイプか何かを通してそこに電線を通すとおもっていたけど。
それよりもハイブリッドでまたもめております・・・
トヨタだってつなぎの技術だとあれほどいっているのに拘ってどうする？
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1158575696/
【ハイブリッド用の部品、国内企業に5倍以上の暴利・販売中断も…】
我が国の自動車製造企業に、ハイブリッドの為の核心部品を高く流したり販売自体を憚って来た日本の
トヨタが、韓国市場でハイブリッドのため市販を開始、国内業界からの反発を買っている。トヨタは16日、
国内初のハイブリッドモデルであるレクサス・スポーツ(SUV)RX400hを市販した。
18日での業界の話によれば、トヨタは3年前から韓国の現代・キア社に対してハイブリッドの核心部品
であるバッテリー、インバーター(直流・交流変換装置)、トランスミッションなどを最高5倍以上で高く
売っている事が分かった。
>>809
山登りだけは好きみたいだよ
山登りだけは好きみたいだよ
811 ：23 ◆XG300kpaZ6 ：2006/09/18(月) 21:12:03 ID:CfQwDgDu
>>811
架空電線は物理的に「見えて」ますからね。
そう言った意味での安心感は確かにあります。
が、テロに関してはどっちもどっちかと。
都心部のような暗渠タイプの共同溝だと確かにテロられる危険はありますが、
地方の都心部（なんだそりゃ）はそれこそフレキ管でしょうから。
で、実は先述した『「電気技術基準」やら「内線規定」』の心配は
下朝鮮の方なんですがw
そもそも上朝鮮の方は鉄線をしかも直埋してるという話だったのでハナからアテにしてませんw
↑ホンマかなぁ。
架空電線は物理的に「見えて」ますからね。
そう言った意味での安心感は確かにあります。
が、テロに関してはどっちもどっちかと。
都心部のような暗渠タイプの共同溝だと確かにテロられる危険はありますが、
地方の都心部（なんだそりゃ）はそれこそフレキ管でしょうから。
で、実は先述した『「電気技術基準」やら「内線規定」』の心配は
下朝鮮の方なんですがw
そもそも上朝鮮の方は鉄線をしかも直埋してるという話だったのでハナからアテにしてませんw
↑ホンマかなぁ。
813 ：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc ：2006/09/18(月) 21:38:19 ID:C/jCJuLH
今だからあえていうけど・・プリウスがはじめて世に出たころの、あの車
正直な所、粗悪品だったでしょw
突然、モーターアシストが止まるとかいうトラブルもあったらしいし。
それで山道とかだったりした日には悲惨だったろうなぁ・・。
正直な所、粗悪品だったでしょw
突然、モーターアシストが止まるとかいうトラブルもあったらしいし。
それで山道とかだったりした日には悲惨だったろうなぁ・・。
814 ：日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc ：2006/09/18(月) 21:41:32 ID:HuEdhQh+
>>806
動画ニュースですが
ttp://www.ntv.co.jp/news/66901.html
電線泥棒の話も触れてます。
結構前に知っていたのですが、これを見ると
最近のニュースですな。何を見て記憶に有ったのだろうか
住友さんかなり儲けそう。
動画ニュースですが
ttp://www.ntv.co.jp/news/66901.html
電線泥棒の話も触れてます。
結構前に知っていたのですが、これを見ると
最近のニュースですな。何を見て記憶に有ったのだろうか
住友さんかなり儲けそう。
815 ：<=ﾟωﾟ>imachang ◆kltjFCOGEI ：2006/09/18(月) 21:55:56 ID:gJoxVleM
>>812
災害で損傷しやすいけど、復旧もし易いんだってな＞電柱線
あと、北電だけかもしんないけど、三相の電線にそれぞれ赤、黄、青のクリップみたいなのがついている。
あれは阪神大震災の教訓で、どの電線がどの相かわかり易くしてあるんだそうな。
災害で損傷しやすいけど、復旧もし易いんだってな＞電柱線
あと、北電だけかもしんないけど、三相の電線にそれぞれ赤、黄、青のクリップみたいなのがついている。
あれは阪神大震災の教訓で、どの電線がどの相かわかり易くしてあるんだそうな。
816 ：マンセー名無しさん：2006/09/18(月) 22:50:40 ID:9IHNqPwF
欧州がハイブリッドにあまり手を染めないのは安全性に疑問があるからですね。
これは定説です。知らないのは日本とアメリカの下層階層だけ。pu
これは定説です。知らないのは日本とアメリカの下層階層だけ。pu
デカプリオって下層階層だったのかw
>>816 は、ライフスペースから出向してきたらしい。早く目覚めろ。
820 ：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc ：2006/09/18(月) 22:57:32 ID:kPBq8bUR
量産もしてないのだから、パーツの一品買いが高いのはあたりまえ｡
上手くコピーできれば、もう来なくていいですよ、だろ。あほか。
上手くコピーできれば、もう来なくていいですよ、だろ。あほか。
>>782
ノックダウンだよ
ノックダウンだよ
>>815
極端な話、繋げばなんとかなりますからね＞復旧
しかし、下朝鮮もにわかには信じがたい話が多いですね。電気屋としては。
マンホール蓋が電気持ってたり据置変圧器がパンクして蓋が吹っ飛んだり。
死亡事故もありましたっけ？＞変圧器の蓋
日本も柱上変圧器のパンクってのはまれにありますが、
蓋が吹き飛ぶってのはちょっと・・・。
スレ違い御免。
極端な話、繋げばなんとかなりますからね＞復旧
しかし、下朝鮮もにわかには信じがたい話が多いですね。電気屋としては。
マンホール蓋が電気持ってたり据置変圧器がパンクして蓋が吹っ飛んだり。
死亡事故もありましたっけ？＞変圧器の蓋
日本も柱上変圧器のパンクってのはまれにありますが、
蓋が吹き飛ぶってのはちょっと・・・。
スレ違い御免。
824 ：湯好き ◆Z2xPTAHUDY ：2006/09/18(月) 23:11:14 ID:ejoRAdfg
共同溝が地震に強いことは阪神の震災でも証明されたニダ
>>823
基本的にウリナラは、日本の法規をパクっているから法令通りやれば
そんなことは起こりえ無いんだけどねェ
やはり根本的にケンチャナヨ精神が（ｒｙ
プロパン交換でも死亡遊戯する国だしｗ
>>823
基本的にウリナラは、日本の法規をパクっているから法令通りやれば
そんなことは起こりえ無いんだけどねェ
やはり根本的にケンチャナヨ精神が（ｒｙ
プロパン交換でも死亡遊戯する国だしｗ
>>794
だれにも相手されてないみたいですな・・・・
記憶ベースで話をさせてもらえれば、ボッシュとは血みどろの加圧戦争を繰り広げてる。
たしか、6000気圧に迫る勢いだったかと。
加圧だけならボッシュリード。デンソーは噴射コントロールでリード。
どっちがいいかは微妙。
（ソース：たしか東洋経済）
高性能ディーゼルのキモなのでがんばって欲しいですね。
だれにも相手されてないみたいですな・・・・
記憶ベースで話をさせてもらえれば、ボッシュとは血みどろの加圧戦争を繰り広げてる。
たしか、6000気圧に迫る勢いだったかと。
加圧だけならボッシュリード。デンソーは噴射コントロールでリード。
どっちがいいかは微妙。
（ソース：たしか東洋経済）
高性能ディーゼルのキモなのでがんばって欲しいですね。
827 ：マンセー名無しさん：2006/09/19(火) 10:26:04 ID:cSdFp3i0
ｳﾘﾅﾗﾁﾗｼが必死で「ハイブリッド車に乗っていると感電死するぞ」と煽っているけど、
実際の所日本やアメリカでハイブリッド車による大きな感電事故って起こって
いるんだろうか？
もし死亡や重傷に至るようなケースがあれば、チラシが鬼の首を取ったように
取り上げていそうなものですが。
実際の所日本やアメリカでハイブリッド車による大きな感電事故って起こって
いるんだろうか？
もし死亡や重傷に至るようなケースがあれば、チラシが鬼の首を取ったように
取り上げていそうなものですが。
逆に「韓国にも現状を把握できる人間がいるんだ」という事実を知って安心したよ
・ハイブリッドで立ち遅れている（技術は燃料電池・電気自動車に応用できる）
・品質・加速感などでレクサス購買者がかなり出る可能性があり
レクサス及びトヨタ品質を知られる可能性がある
・それで一般購買者がトヨタ欲しがるようになったらヒュンダイマジヤバイ
・内需の寡占によるボタクリが出来なくなったら輸出もコケる
という位までは読める人間がいるわけだ、新聞社かヒュンダイの中の人には。
・ハイブリッドで立ち遅れている（技術は燃料電池・電気自動車に応用できる）
・品質・加速感などでレクサス購買者がかなり出る可能性があり
レクサス及びトヨタ品質を知られる可能性がある
・それで一般購買者がトヨタ欲しがるようになったらヒュンダイマジヤバイ
・内需の寡占によるボタクリが出来なくなったら輸出もコケる
という位までは読める人間がいるわけだ、新聞社かヒュンダイの中の人には。
どーでもいいけど、LSの試乗の評価はあんまよくないね
もう日本での成功は難しいのだろうか
もう日本での成功は難しいのだろうか
831 ：マンセー名無しさん：2006/09/19(火) 12:08:50 ID:6DjyNs22
値段が高すぎる。
ベンツ買うよ、普通。
ベンツ買うよ、普通。
833 ：マンセー名無しさん：2006/09/19(火) 19:22:30 ID:Kk4CYXee
660‐twin DIESEL
を超経済車として認めてほしい。
平均25km／Lは可能だからガソリン車に劣らないエコ度があるだろう。
MTで35馬力もあれば十分さ。
を超経済車として認めてほしい。
平均25km／Lは可能だからガソリン車に劣らないエコ度があるだろう。
MTで35馬力もあれば十分さ。
【写真】トラックも名品！、現代車が「トラゴ」発表
現代（ヒョンデ）車が１９日、グランドヒルトンホテルで発表した次世代名品大型トラック
「トラゴ（ＴＲＡＧＯ）」。 ８００億ウォン（約１００億円）の研究費を投じて３年がかり
で開発され、燃費・動力性能・乗り心地および耐久品質などでヨーロッパ輸入車以上の競争力
を確保した。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=80041&servcode=300§code=300
現代（ヒョンデ）車が１９日、グランドヒルトンホテルで発表した次世代名品大型トラック
「トラゴ（ＴＲＡＧＯ）」。 ８００億ウォン（約１００億円）の研究費を投じて３年がかり
で開発され、燃費・動力性能・乗り心地および耐久品質などでヨーロッパ輸入車以上の競争力
を確保した。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=80041&servcode=300§code=300
>約１００億円
随分安上がりだな・・・・普通ディーゼルエンジンのかいはつでも数倍かかるだろ。
随分安上がりだな・・・・普通ディーゼルエンジンのかいはつでも数倍かかるだろ。
デザインは適当に日野(ﾛｺﾞ似てるな)のカタログからパクったら良いし、
エンジンだって何処かのをパクったか、OEMか･･･
エンジンだって何処かのをパクったか、OEMか･･･
現代車, ` 完全 技術独立`.. 三菱に ロイヤルティ 出さない
現代自動車(005380) 街 来年から 乗用車に 引き継いで 商用車 部門まで 完全な 技術
国産化を 達成, 日本 三菱 支給する ロイヤルティを 支給するように ないように なる
見込みだ.
催韓英 現代車 常用事業部門 社長は 19 仕事 グランドホテルに 西 持った 大型トラック
` 出なさいと` 新車発表会で 記者たちと 会って " 出なさいとは 商用車 部門で 現代車が
初めで 技術 国産化に 成功したという 点で 意味が 大きい" であり " 来年 3 種類の 常用
借用 ディーゼルエンジンが 追加で 出れば 商用車 全裸因業で 完全な 国産化を 取り揃える
数 あるように なる" 故 言った.
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.naver.com/hotissue/ranking_read.php?ranking_type=popular_day&office_id=018&article_id=0000416754&date=20060919&seq=29
ロイヤリティーの支払先がボッシュやデンソーとかになっただけの予感・・・・
現代自動車(005380) 街 来年から 乗用車に 引き継いで 商用車 部門まで 完全な 技術
国産化を 達成, 日本 三菱 支給する ロイヤルティを 支給するように ないように なる
見込みだ.
催韓英 現代車 常用事業部門 社長は 19 仕事 グランドホテルに 西 持った 大型トラック
` 出なさいと` 新車発表会で 記者たちと 会って " 出なさいとは 商用車 部門で 現代車が
初めで 技術 国産化に 成功したという 点で 意味が 大きい" であり " 来年 3 種類の 常用
借用 ディーゼルエンジンが 追加で 出れば 商用車 全裸因業で 完全な 国産化を 取り揃える
数 あるように なる" 故 言った.
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.naver.com/hotissue/ranking_read.php?ranking_type=popular_day&office_id=018&article_id=0000416754&date=20060919&seq=29
ロイヤリティーの支払先がボッシュやデンソーとかになっただけの予感・・・・
>>837
今まで払ってた、と。訴訟にでもなったら、成り行きを見守ろう（棒
今まで払ってた、と。訴訟にでもなったら、成り行きを見守ろう（棒
独ＭＡＮ、スカニアに１兆4500億円で買収提案
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006091806841c0
【フランクフルト＝後藤未知夫】独トラック大手のＭＡＮは18日、スウェーデンの
トラック大手スカニアに買収を提案したと発表した。買収額は96億ユーロ（約1兆
4500億円）で、アジアなど海外での事業強化や、環境・安全技術の競争力向
上が狙い。スカニアの取締役会は提案を拒否しており、スカニアの筆頭株主で
ある独フォルクスワーゲン（ＶＷ）などの意向が今後のカギを握る。
買収が実現すれば、世界の中大型トラック市場で6位規模のメーカーが誕生
することになり、スカニアと提携する日野自動車など日本のトラック業界にも影響
が及ぶ可能性がある。
ＭＡＮは、スカニアの直近株価に約3割のプレミアムを上乗せし、現金と株式交
換を併用して90％超の株式を取得するという提案をした。提案を受けたスカニア
の取締役会は18日、「慎重に検討したが、17日に拒否することを決めた」として
いる。
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006091806841c0
【フランクフルト＝後藤未知夫】独トラック大手のＭＡＮは18日、スウェーデンの
トラック大手スカニアに買収を提案したと発表した。買収額は96億ユーロ（約1兆
4500億円）で、アジアなど海外での事業強化や、環境・安全技術の競争力向
上が狙い。スカニアの取締役会は提案を拒否しており、スカニアの筆頭株主で
ある独フォルクスワーゲン（ＶＷ）などの意向が今後のカギを握る。
買収が実現すれば、世界の中大型トラック市場で6位規模のメーカーが誕生
することになり、スカニアと提携する日野自動車など日本のトラック業界にも影響
が及ぶ可能性がある。
ＭＡＮは、スカニアの直近株価に約3割のプレミアムを上乗せし、現金と株式交
換を併用して90％超の株式を取得するという提案をした。提案を受けたスカニア
の取締役会は18日、「慎重に検討したが、17日に拒否することを決めた」として
いる。
ENJOYの韓国人でさえHYUNDAI馬鹿にしてるのに、在日だけ必死に護衛するのって何か・・・
しかも、その在日さえも 「売国奴」 とか、「海に落ちて市ね」 とか、「地震で道の裂け目に落ちろ」 とか言ってたけども。。。
しかも、その在日さえも 「売国奴」 とか、「海に落ちて市ね」 とか、「地震で道の裂け目に落ちろ」 とか言ってたけども。。。
日本語でおｋ
エンコリは、在日あまり見ないからね。本国人にしてみれば、兵役の義務を果たさないで
日本でいい暮らししている在日韓国人は、物凄く神経に触る存在らしい。まあ、在日も
それがわかっているから行かないわけだが。
韓国にも車好きが居ないわけではない。もちろん、車好きが今のヒュンダイを手放しで
称えるわけにはいかない。わかってる人間ほど、苛立たしい思いをしているようだ。
ただ、わかろうとしない厨房が圧倒的に多い…これは、日本でも数の上では似たような
ものだが。
ヒュンダイについては、MSDを放り出したところに戻ってやり直すなら、見込みもあるが。
日本でいい暮らししている在日韓国人は、物凄く神経に触る存在らしい。まあ、在日も
それがわかっているから行かないわけだが。
韓国にも車好きが居ないわけではない。もちろん、車好きが今のヒュンダイを手放しで
称えるわけにはいかない。わかってる人間ほど、苛立たしい思いをしているようだ。
ただ、わかろうとしない厨房が圧倒的に多い…これは、日本でも数の上では似たような
ものだが。
ヒュンダイについては、MSDを放り出したところに戻ってやり直すなら、見込みもあるが。
845 ：23 ◆XG300kpaZ6 ：2006/09/20(水) 06:20:42 ID:ZqF4MhYx
>>837
日本の技術ＯＤＡに伴なう契約が続々切れるので
脱菱しないといけなくなっただけ
商用も乗用も焦って次々ＦＭＣしている
>ロイヤリティーの支払先がボッシュやデンソーとかになっただけの予感・・・・
あとデルファイもな
ちなみに部品購入なのでロイヤリティーではない
日本の技術ＯＤＡに伴なう契約が続々切れるので
脱菱しないといけなくなっただけ
商用も乗用も焦って次々ＦＭＣしている
>ロイヤリティーの支払先がボッシュやデンソーとかになっただけの予感・・・・
あとデルファイもな
ちなみに部品購入なのでロイヤリティーではない
>>840
なんかデザインがちぐはぐな印象を受けたのはそのためか･･･
なんかデザインがちぐはぐな印象を受けたのはそのためか･･･
［東京 ２０日 ロイター］ タイの首都バンコクで発生した軍事クーデターの影響で、
日本企業の各社は現地工場の操業停止や社員の自宅待機などの対応を取った。日産自動車
<7201.T>が工場の操業を停止したほか、ホンダ<7267.T>は四輪車工場を停止した。いすゞ
自動車<7202.T>は、朝の段階では現地の２工場を通常通りに稼動したが、一部の部品製造
子会社を除き操業を停止することにした。
一方、トヨタ自動車<7203.T>では、２０日午前に従業員に自宅待機を指示したが、一部
従業員が出勤して工場を通常通りに稼動していたことが確認された。
・・・如何にもトヨタw
日本企業の各社は現地工場の操業停止や社員の自宅待機などの対応を取った。日産自動車
<7201.T>が工場の操業を停止したほか、ホンダ<7267.T>は四輪車工場を停止した。いすゞ
自動車<7202.T>は、朝の段階では現地の２工場を通常通りに稼動したが、一部の部品製造
子会社を除き操業を停止することにした。
一方、トヨタ自動車<7203.T>では、２０日午前に従業員に自宅待機を指示したが、一部
従業員が出勤して工場を通常通りに稼動していたことが確認された。
・・・如何にもトヨタw
日野がVWのスカニア株買収すれば理想的な組み合わせになると思うんだが、
なぜ動かないんだろうね？
アジアと北米進出に集中する日野と、欧州とアジア南米など新興市場に集中する
大型専門のスカニア。
なぜ動かないんだろうね？
アジアと北米進出に集中する日野と、欧州とアジア南米など新興市場に集中する
大型専門のスカニア。
日野の大株主が嫌がっているのでは？
と言ってみるテスト
と言ってみるテスト
スカニアのターボコンパウンドエンジンは乗用車に応用できないものだろうか？
852 ：マンセー名無しさん：2006/09/20(水) 22:22:10 ID:rXLoX0Z4
各国で自家用車普及の契機となった、Ｔ型フォード、VW，ミニ、2CV、FIAT500とか、
日本で言えばスバル360とかの普及型の車って韓国にあるんですか？
日本で言えばスバル360とかの普及型の車って韓国にあるんですか？
ポニーとか、マティスって違うのかね。
まぁアッチじゃ日本から見ると、異様なほどステイタスを重要視するので、
小型車は売れないそうだが。
まぁアッチじゃ日本から見ると、異様なほどステイタスを重要視するので、
小型車は売れないそうだが。
854 ：マンセー名無しさん：2006/09/20(水) 23:08:08 ID:xCABRQGx
>>852
無い
－－－－－－－－－ 糸冬 －－－－－－－－－－－－－
ＯＫ ？
ttp://allmazda.cool.ne.jp/world/03kia.html
↑ マツダが今は無き紀亜に生産させていた事はあったようだ、（ノックダウンらしい）
無い
－－－－－－－－－ 糸冬 －－－－－－－－－－－－－
ＯＫ ？
ttp://allmazda.cool.ne.jp/world/03kia.html
↑ マツダが今は無き紀亜に生産させていた事はあったようだ、（ノックダウンらしい）
ＬＰＧ車ってどうなんだろう？
http://www.j-lpgas.gr.jp/lgv/index.html
http://www.sutakyo.or.jp/index.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/LPG%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
ここ見ると危機感を覚えるのだけれど…
http://www.j-lpgas.gr.jp/lgv/index.html
http://www.sutakyo.or.jp/index.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/LPG%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
ここ見ると危機感を覚えるのだけれど…
LPGだろうが水素だろうがハイブリッドだろうがガソリンだろうが、
大事故起こしたらタダでは済まないからね。
朝鮮日報 → ハイブリッドの電気は感電する恐れがあり危ない。
車など１００何早い。 一生、二足歩行してろとｗ
大事故起こしたらタダでは済まないからね。
朝鮮日報 → ハイブリッドの電気は感電する恐れがあり危ない。
車など１００何早い。 一生、二足歩行してろとｗ
LPガスも、所詮はお船でせっせと持ってくる輸入化石燃料なわけで、
供給インフラの事もあるし、先を見るなら水素とかに走ったほうが賢い。
供給インフラの事もあるし、先を見るなら水素とかに走ったほうが賢い。
＞朝鮮日報 → ハイブリッドの電気は感電する恐れがあり危ない。
韓国では燃料電池自動車や蓄電器式等、電気を動力にする自動車はみなそうなるんですね
韓国では燃料電池自動車や蓄電器式等、電気を動力にする自動車はみなそうなるんですね
火は大好きな癖に電気は怖いんだな。
猫車に乗ればいいのさ。
【韓国】 韓国自動車メーカー「業界は危機と挑戦に直面」～技術格差広げる自動車先進国、迫る新興国、韓国が成長を続けるには [09/21]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1158844756/
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1158844756/
>>856
韓国には世界唯一のバイオエンジン二基をフロント/リアに二基搭載し、事故を起こしても火は噴かない。しかも、重量バランス50：50という理想的な車があるから。
その代わり火病を起こして、放火するけど。
韓国には世界唯一のバイオエンジン二基をフロント/リアに二基搭載し、事故を起こしても火は噴かない。しかも、重量バランス50：50という理想的な車があるから。
その代わり火病を起こして、放火するけど。
864 ：マンセー名無しさん：2006/09/22(金) 08:49:21 ID:8AgfVEHT
ハイブリッド車は、ガソリンと高電圧バッテリー積んでるんだから、
信管付きの爆弾抱えて走ってるようなもんだな。
追突されたら一気に炎上だろ。政府とトヨタは真実を知らせろ矢。
信管付きの爆弾抱えて走ってるようなもんだな。
追突されたら一気に炎上だろ。政府とトヨタは真実を知らせろ矢。
朝鮮人の車は、ガソリンと朝鮮人を積んでるんだからｗ
信管（火病朝鮮人）付きの爆弾抱えて走ってるような・・・（ｒｙ
信管（火病朝鮮人）付きの爆弾抱えて走ってるような・・・（ｒｙ
そういえば、昔のミニ？も追突されたら即炎上するってアメリカの「クラッシュ」って特番でやってたな。
867 ：マンセー名無しさん：2006/09/22(金) 12:57:36 ID:j/L1IWd3
>>855
日本車でもCNG（天然ガス）はトラックであるぞ。
日本車でもCNG（天然ガス）はトラックであるぞ。
>>864
その論法だと燃料電池自動車も同じ問題を抱えていますが。
自動車じゃ有りませんがKTXで車内の換気装置に触れた乗務員が感電し
負傷したことがありましたね。鉄道でこれだと韓国製の電気駆動の
自動車は大丈夫かなと思います。
その論法だと燃料電池自動車も同じ問題を抱えていますが。
自動車じゃ有りませんがKTXで車内の換気装置に触れた乗務員が感電し
負傷したことがありましたね。鉄道でこれだと韓国製の電気駆動の
自動車は大丈夫かなと思います。
870 ：マンセー名無しさん：2006/09/22(金) 14:23:43 ID:jeEVBEKF
>>866
オカマで炎上といえば、FORDのPINTOでしょうよ。
オカマで炎上といえば、FORDのPINTOでしょうよ。
韓国人はもっとエコロジーで簡単な構造の車に乗るべき。
足で漕ぐ車がいいと思う。
∧_∧ ∧＿∧ ∧＿∧
<；`Д´><〃`ω´><丶`∀´>
( O┬O( O┬O( O┬O
≡ ◎-ヽJ┴─ヽJ┴─ヽJ┴◎ ｷｺｷｺｷｺｷｺ
足で漕ぐ車がいいと思う。
∧_∧ ∧＿∧ ∧＿∧
<；`Д´><〃`ω´><丶`∀´>
( O┬O( O┬O( O┬O
≡ ◎-ヽJ┴─ヽJ┴─ヽJ┴◎ ｷｺｷｺｷｺｷｺ
>>871
キムチが主燃料の廃棄物が・・・。
キムチが主燃料の廃棄物が・・・。
873 ：マンセー名無しさん：2006/09/22(金) 15:47:29 ID:69zQVFTJ
まぁ文明の否定はご自由に、一生あるいてろと・・ｗ
874 ：(゜- ゜)っ )～ ◆hTvfL9OoTU ：2006/09/22(金) 16:07:14 ID:j3oV9XkQ
都バスでは10年くらい前からCNG車両使ってますね。
最近導入されるのはもっぱら低床型になてますが。
最近導入されるのはもっぱら低床型になてますが。
まだ少ないですがね
876 ：銀河鉄道今井君 ◆NSQBzYTb6I ：2006/09/22(金) 16:16:20 ID:RCIq7yL5
仙台市営バスもあるなぁ…
877 ：絶倫 ◆bERIPrrsR2 ：2006/09/22(金) 16:54:48 ID:Wn1ugj28
富士の裾野では、結構CNGのバスを見かけるです。
大抵、富士急のバスですが。
大抵、富士急のバスですが。
878 ：絶倫 ◆bERIPrrsR2 ：2006/09/22(金) 18:04:29 ID:Wn1ugj28
バス専用車線施行後、スピードアップ
2006/09/22(Fri) 12:00
ソウル市の中央バス専用車線制の実施以後、バスの速度が速くなり、定時到着の割合が高くなったと現われた。ソウル市は
2004年7月、中央バス専用車線制を導入以後、この制度を施行中の7つの主要幹線道路を対象に、バス総合司令室を通じて
集計されたバスの速度の関連データを分析した結果、このように現われたと明らかにした。
分析結果、出勤時間帯を基準に道峰・弥阿路は速度が時速11キロから20キロに82%増加し、水色・城山路は13.1キロメートルから
19.9キロメートルに52%改善した。
また、江南大路は33%、忘憂路19%、京仁路35%、始興・大方路36%など、速度が速くなった。バスの定時到着水準を示す通行時間
偏差も路線別に±1.2分から±3.1分へ乗用車の偏差である±4.6分から±15.6分より、さらに大きく安定したとソウル市は明らかにした。
ttp://contents.innolife.net/news/list.php?ac_id=2&ai_id=63398
2006/09/22(Fri) 12:00
ソウル市の中央バス専用車線制の実施以後、バスの速度が速くなり、定時到着の割合が高くなったと現われた。ソウル市は
2004年7月、中央バス専用車線制を導入以後、この制度を施行中の7つの主要幹線道路を対象に、バス総合司令室を通じて
集計されたバスの速度の関連データを分析した結果、このように現われたと明らかにした。
分析結果、出勤時間帯を基準に道峰・弥阿路は速度が時速11キロから20キロに82%増加し、水色・城山路は13.1キロメートルから
19.9キロメートルに52%改善した。
また、江南大路は33%、忘憂路19%、京仁路35%、始興・大方路36%など、速度が速くなった。バスの定時到着水準を示す通行時間
偏差も路線別に±1.2分から±3.1分へ乗用車の偏差である±4.6分から±15.6分より、さらに大きく安定したとソウル市は明らかにした。
ttp://contents.innolife.net/news/list.php?ac_id=2&ai_id=63398
>>866
トランクにタンクが入ってるから、追突された時にタンクが圧壊したら、火花に引火して炎上するだろうねぇ。
トランクにタンクが入ってるから、追突された時にタンクが圧壊したら、火花に引火して炎上するだろうねぇ。
天然ガスバス・・・
中国の屋根に袋を乗せた怪しいのを思い出した
ガス漏れと滞留さえなければ結構安全なのかな？
中国の屋根に袋を乗せた怪しいのを思い出した
ガス漏れと滞留さえなければ結構安全なのかな？
>>864
馬鹿馬鹿しいｗｗｗ
ガソリン車は、どんな車でも点火系に高電圧回路を使っているワケで…
ガソリンが気化して空燃比が合えば、ちょっとした静電気でも爆発するぞ。
よって、リスクは、どんな車でも同じだな。
馬鹿馬鹿しいｗｗｗ
ガソリン車は、どんな車でも点火系に高電圧回路を使っているワケで…
ガソリンが気化して空燃比が合えば、ちょっとした静電気でも爆発するぞ。
よって、リスクは、どんな車でも同じだな。
>>881
朝鮮人の場合は火病回路持ってるからなあ。
朝鮮人の場合は火病回路持ってるからなあ。
その空燃比を合わせるのが難しい。
ガソリンに直に火がついたマッチを押し付けても燃えないし。
ああ、あの国は物理法則すら超越するんだった。
スマソ
ガソリンに直に火がついたマッチを押し付けても燃えないし。
ああ、あの国は物理法則すら超越するんだった。
スマソ
こりゃあれだ。
レシプロ（ガソリンEG/ガソリン）が発明された時に。
ガソリンは発火性の恐れがあり事故を起こすと危ない。
等といってるのと同じだな。 朝鮮には進化・進歩という言葉が無いのか。
半島では進化・進歩・創造のことを "模造" "偽造" と言うのかしら。
レシプロ（ガソリンEG/ガソリン）が発明された時に。
ガソリンは発火性の恐れがあり事故を起こすと危ない。
等といってるのと同じだな。 朝鮮には進化・進歩という言葉が無いのか。
半島では進化・進歩・創造のことを "模造" "偽造" と言うのかしら。
>>884
自分が発火体質だから心配してんじゃないの。
自分が発火体質だから心配してんじゃないの。
昔から言うじゃないか
「下劣な人間は、自分達の下劣さを基準にして考える」
と。
そういえば、KTXって車内の設備で感電死した乗務員がいたよな。
「下劣な人間は、自分達の下劣さを基準にして考える」
と。
そういえば、KTXって車内の設備で感電死した乗務員がいたよな。
韓国ＧＰ、2010年から開催
韓国ＧＰが2010年から開催されることの合意がなされたとオートスポーツ誌は報じている。正式調印は10月2日に
バーニー・エクレストンやフラビオ・ブリアトーレも参加してソウルで行われる予定になっているという。
韓国ＧＰについては、1996年に1998年から2002年までの開催として事前契約が締結されたことがあるが、
サーキット建設が進まず、結局エクレストン側から訴訟され、エクレストン側が勝訴し750万ポンドの支払いが発生したという経緯がある。
今回については韓国政府のバックアップもあり、サーキット建設がされることになるという。
ttp://www.f1gpnews.com/f1news/2006/09/2010.html
マーシャルとかどっから持ってくんだろうなぁ・・・
ハコ物だけ作ってもしょうがないでしょうに。
韓国ＧＰが2010年から開催されることの合意がなされたとオートスポーツ誌は報じている。正式調印は10月2日に
バーニー・エクレストンやフラビオ・ブリアトーレも参加してソウルで行われる予定になっているという。
韓国ＧＰについては、1996年に1998年から2002年までの開催として事前契約が締結されたことがあるが、
サーキット建設が進まず、結局エクレストン側から訴訟され、エクレストン側が勝訴し750万ポンドの支払いが発生したという経緯がある。
今回については韓国政府のバックアップもあり、サーキット建設がされることになるという。
ttp://www.f1gpnews.com/f1news/2006/09/2010.html
マーシャルとかどっから持ってくんだろうなぁ・・・
ハコ物だけ作ってもしょうがないでしょうに。
>>889
側溝は忘れずに造ってね♥
側溝は忘れずに造ってね♥
891 ： ◆9DUMAIu01k ：2006/09/23(土) 17:26:11 ID:i74eF3gJ
>>890
よし、ソッコーでつく……え？
よし、ソッコーでつく……え？
>>892
と言うか、サーキット造るのは良いんだが、いつになったらホンデーはF1に参戦するんだ？
エンジンだけでも供給してみないか？
あ、三菱にエンジン造らせてヘッドカバーだけロゴ入れるとか、そーゆうのは無しよｗ
と言うか、サーキット造るのは良いんだが、いつになったらホンデーはF1に参戦するんだ？
エンジンだけでも供給してみないか？
あ、三菱にエンジン造らせてヘッドカバーだけロゴ入れるとか、そーゆうのは無しよｗ
895 ：銀河鉄道今井君 ◆NSQBzYTb6I ：2006/09/23(土) 18:08:00 ID:JJ2XyT/f
>>894
三年後に国があるといいのだが…
三年後に国があるといいのだが…
うまくすれば、「統一記念GP」で、スタンドの壮大なマスゲームも観れるぞｗ
>>895
三年後結局開催できずに富士に日本ＧＰとられた鈴鹿で代替開催か…
三年後結局開催できずに富士に日本ＧＰとられた鈴鹿で代替開催か…
ヤフオクのヒュンダイXG、出品者IDがどうみても（ｒｙ
900 ：23 ◆XG300kpaZ6 ：2006/09/23(土) 23:06:11 ID:JQNExuin
F-1を政治利用しようとして急遽開催中止に100ウォン
902 ：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：2006/09/24(日) 01:22:41 ID:F4OrV/Iy
>>901
トルコがやってけっこうな罰金食らってるけどね。
トルコがやってけっこうな罰金食らってるけどね。
>>902
ウリナラが教訓を活かせる筈がないじゃな～いｗ
ウリナラが教訓を活かせる筈がないじゃな～いｗ
>>902
国連分担金と一緒でその罰金も滞納するに５００ヲン。
国連分担金と一緒でその罰金も滞納するに５００ヲン。
>>898
確かに毎年この手のハナシは出てるよなぁ。
こっち
韓国、2010年以降のF1レース開催を目指す
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50725467.html
では「目指す」になってるし、ディズニーランド招致話と同じかもしれんね。
確かに毎年この手のハナシは出てるよなぁ。
こっち
韓国、2010年以降のF1レース開催を目指す
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50725467.html
では「目指す」になってるし、ディズニーランド招致話と同じかもしれんね。
韓国でF1か・・・
最近の支那での開催でマンホールのような物がレース最中、コース上に放り出されていたとか
有り得ない状況があったとか、なかったとか聞いたが。 （かなり適当ｗ
そりゃ、もう、常識では考えられないことが炸裂するんだろうな・・・
よーわからんが、日本の負け！ とかなｗ
最近の支那での開催でマンホールのような物がレース最中、コース上に放り出されていたとか
有り得ない状況があったとか、なかったとか聞いたが。 （かなり適当ｗ
そりゃ、もう、常識では考えられないことが炸裂するんだろうな・・・
よーわからんが、日本の負け！ とかなｗ
湿地帯に造られた上海サーキットはあと数年で水没します。
F1の開催より、参戦してくれないかな
909 ：マンセー名無しさん：2006/09/24(日) 17:20:50 ID:ZtHIkF6k
>>906
ウリナラF1サーキットは非常時に戦車も走れるようにコンクリート舗装です。
ウリナラF1サーキットは非常時に戦車も走れるようにコンクリート舗装です。
911 ：マンセー名無しさん：2006/09/24(日) 17:25:40 ID:ZtHIkF6k
>910
戦車GPですか？
飛べるロシアは強そうだなぁw
戦車GPですか？
飛べるロシアは強そうだなぁw
913 ：23 ◆XG300kpaZ6 ：2006/09/24(日) 18:37:03 ID:ne0KijJg
914 ：鵜来 ◆URgaC/KtX6 ：2006/09/24(日) 18:40:44 ID:sEaayaC5
つーかF3でさえ駄目なのにF1サーキット作っても赤字ですぐ潰れるだろ。
国内でモータースポーツが盛んじゃないとサーキットの経営は成り立たん。
国内でモータースポーツが盛んじゃないとサーキットの経営は成り立たん。
原スクのレースはそこそこ流行っているようだが。
>>916
それ、意外に重要かもしれん。
原付で育った若いレーサーが125ccにステップアップすれば、かなり道が開ける。
国内選手権ができれば裾野が広がるし、ずば抜けた才能が現れれば、125ccなら世界選手権のGP125がある。
原付でもポケバイでもカートでもいいけど、10代のレーサーが育つ環境ができるのは
モータースポーツ発展のためにはいいことだ。
それ、意外に重要かもしれん。
原付で育った若いレーサーが125ccにステップアップすれば、かなり道が開ける。
国内選手権ができれば裾野が広がるし、ずば抜けた才能が現れれば、125ccなら世界選手権のGP125がある。
原付でもポケバイでもカートでもいいけど、10代のレーサーが育つ環境ができるのは
モータースポーツ発展のためにはいいことだ。
F1カーにﾄｸﾄﾇﾝｳﾘﾀﾝのステッカー。
ただ彼の国はサッカーのように代表戦には熱狂するがＫリーグは閑古鳥という
スポーツを観戦して楽しむという文化がないからな。
国内選手権に観客が集まるかどうか。
スポーツを観戦して楽しむという文化がないからな。
国内選手権に観客が集まるかどうか。
半万が一、無事にレースが開催されたとして、
ホンダかトヨタが優勝しそうになったらサーキットの電源落として
TV放映も中断、すべてのモニタリングが不可能になりレース中止に100ｦﾝ。
ホンダかトヨタが優勝しそうになったらサーキットの電源落として
TV放映も中断、すべてのモニタリングが不可能になりレース中止に100ｦﾝ。
レース中日本勢がトップにいると絶対画面に写さないとかやってくれないかね。
トップでチェッカーを受けたらそのシーンも無し。
トップでチェッカーを受けたらそのシーンも無し。
予選でトップだったら「帰ってくれ」って言われるだけじゃない？
最近の話から考えるに。
最近の話から考えるに。
>>923
レギュレーション違反にして失格でしょう。
レギュレーション違反にして失格でしょう。
>>920
マジレスすると、韓国の国内選手権ならドライバーやライダーは韓国人だろうから問題ない気がする。
外国人ドライバーがいるとしたら、ヒュンダイやらデイリンやらのワークスが勝ちを狙って招聘する選手だろうから、
車体は韓国製だろうし。
さすがに、韓国内選手権で日本や欧米のメーカーがワークス体制は組まないだろう。
マジレスすると、韓国の国内選手権ならドライバーやライダーは韓国人だろうから問題ない気がする。
外国人ドライバーがいるとしたら、ヒュンダイやらデイリンやらのワークスが勝ちを狙って招聘する選手だろうから、
車体は韓国製だろうし。
さすがに、韓国内選手権で日本や欧米のメーカーがワークス体制は組まないだろう。
韓国内選手権では、韓国人が日本や欧米のメーカー製レーサーに乗ると見た。
>>922
いっそ実弾使ったバトルロイヤル。
いっそ実弾使ったバトルロイヤル。
928 ：マンセー名無しさん：2006/09/24(日) 20:54:36 ID:JhmHUp+i
鈴鹿で亜久里が入賞したとき
放送したのかな?
放送したのかな?
930 ：23 ◆XG300kpaZ6 ：2006/09/24(日) 21:46:15 ID:ne0KijJg
>>929
電源落としゃ無問題ｗ
電源落としゃ無問題ｗ
932 ：ｼｰﾓﾈｰﾀ-TYPE安崎 ◆iq9DOH8BDs ：2006/09/25(月) 00:21:05 ID:+/N5t6Ma
935 ：湯好き ◆Z2xPTAHUDY ：2006/09/25(月) 01:21:49 ID:SGwpfJAl
「エクレストン、またも違約金目当てで契約するとは、そちも悪よのう・・・。」
「いえいえ、これも酋長のサーキット建設妨害確約があればこそ。
些少ですが、お約束の金子をこれに。」
という図が浮かんだが、ノムタンはあと１年半だからなぁ。
「いえいえ、これも酋長のサーキット建設妨害確約があればこそ。
些少ですが、お約束の金子をこれに。」
という図が浮かんだが、ノムタンはあと１年半だからなぁ。
936 ：マンセー名無しさん：2006/09/25(月) 01:26:15 ID:vO1qJk2E
おれがアメリカに留学中にヒュンダイの社長の息子がいたが、
そいつは普通にＢＭＷにのってたよＷＷ
そいつは普通にＢＭＷにのってたよＷＷ
いや、豊田章男トヨタ副社長の息子もポルシェ乗ってるし、そりゃ普通だろ？
本田が何やら燃料電池を発表したけど、この新型でさえも
韓国の３年前のレベルってのは笑えるね。
韓国の３年前のレベルってのは笑えるね。
3年前に韓国に燃料電池自動車ってあったの？
また湧いたか。
942 ：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：2006/09/25(月) 13:38:17 ID:YFjl1wCu
電池のパッケージに『燃料』って書いてあったんだよ。察しろよ。
ヒュンダイは「将来の主力は燃料電池車。過渡期の方式でしかないハイブリッドは
もうやらんで、そっちに力を注ぐ」って宣言してる筈。
てことは、もうクリック・ハイブリッドは開発放棄？
もうやらんで、そっちに力を注ぐ」って宣言してる筈。
てことは、もうクリック・ハイブリッドは開発放棄？
945 ：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：2006/09/25(月) 16:05:03 ID:YFjl1wCu
2007年規制もクリアか……
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060924ib21.htm
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060924ib21.htm
本田ディーゼルも韓国系アメリカ人が着想したアイデアの無断使用だし。
>>944
ハイブリッドのモーター、回生、バッテリーはそのまま燃料電池に応用できるということを
メーカーですら認識できないのかね？
走行モード（回生のためのバッテリーの必要容量、モーター出力など）に関わる
情報はトヨタとホンダが専有しているということも。
ハイブリッドのモーター、回生、バッテリーはそのまま燃料電池に応用できるということを
メーカーですら認識できないのかね？
走行モード（回生のためのバッテリーの必要容量、モーター出力など）に関わる
情報はトヨタとホンダが専有しているということも。
ホンデーの燃料電池車が日本より３年進んでるっていうのはどういう根拠なんだろう？
以前にもどこかで聞いたような気がするし
以前にもどこかで聞いたような気がするし
チョンダイの燃料電池車は日本車より斜め上と３分の２捻りくらいの方向に進んでいるニダ。
その方向が正しいかどうかは問題じゃないニダ。
そのうちイルボンの連中からウリ達がギジュツを盗み取れば問題ないニダ。
その方向が正しいかどうかは問題じゃないニダ。
そのうちイルボンの連中からウリ達がギジュツを盗み取れば問題ないニダ。
韓国が３年進んでると言えば、実際は１０年は遅れてると思った方がいい。
世界初と言えば、１０年前に発明された技術だと思えば間違いない。
そして電池の技術は日本が最先端。
車に搭載して商業として成り立つまでに何年・何十年かかることやら～
車産業における技術段階踏まないでいきなり電池自動車とは凄いですな。
世界初と言えば、１０年前に発明された技術だと思えば間違いない。
そして電池の技術は日本が最先端。
車に搭載して商業として成り立つまでに何年・何十年かかることやら～
車産業における技術段階踏まないでいきなり電池自動車とは凄いですな。
>>948
なんでそんないつもの妄言信じているの？
燃料電池車はホンダが一番進んでいるよ。
業界で広く使われているバラード社の燃料スタック上回る性能のものを開発しているし。
ちなみにチョンダイもバラードのものを使用している。
バラードもトヨタも抜いた---ホンダの『FCスタック』
ttp://response.jp/issue/2003/1010/article54642_1.html
なんでそんないつもの妄言信じているの？
燃料電池車はホンダが一番進んでいるよ。
業界で広く使われているバラード社の燃料スタック上回る性能のものを開発しているし。
ちなみにチョンダイもバラードのものを使用している。
バラードもトヨタも抜いた---ホンダの『FCスタック』
ttp://response.jp/issue/2003/1010/article54642_1.html
>>945
あれ日本ってディーゼルのノウハウがないという話をこのスレで見た気がするんだけど？
あれ日本ってディーゼルのノウハウがないという話をこのスレで見た気がするんだけど？
>>952
このスレでさんざん突っ込まれたのは見た気がしないのか？
このスレでさんざん突っ込まれたのは見た気がしないのか？
尿素使わないで世界一厳しい基準クリアというのがポイントだな。
日産ディーゼルと三菱ふそうは尿素方式、いすゞと日野は触媒方式
で開発しているようだ。
日産ディーゼルと三菱ふそうは尿素方式、いすゞと日野は触媒方式
で開発しているようだ。
第2のマスキー法にならないことを祈るのみ。
マスキー法も悪いことばかりではなかったよ。今になって言えることだけど。
そういえばマスキー法を真っ先にクリアしたのは、ホンダのCVCCだったんだよな。
CVCCIIで触媒使うようになったけど。
そういえばマスキー法を真っ先にクリアしたのは、ホンダのCVCCだったんだよな。
CVCCIIで触媒使うようになったけど。
>>913
そうだ！インディーカーシリーズにも有る様に、空軍基地の滑走路をコースにしたら良いニダ！
何ニカ？観客に北韓のスパイが紛れてて基地の機密が盗まれたらどうする？ニカ？
同胞だし美軍基地だからケンチャナヨ
そうだ！インディーカーシリーズにも有る様に、空軍基地の滑走路をコースにしたら良いニダ！
何ニカ？観客に北韓のスパイが紛れてて基地の機密が盗まれたらどうする？ニカ？
同胞だし美軍基地だからケンチャナヨ
ホンダと韓国の関係は深いからな。
また韓国人研究者から果実を横取りしたんだな。
また韓国人研究者から果実を横取りしたんだな。
959 ：銀河鉄道今井君 ◆NSQBzYTb6I ：2006/09/26(火) 08:30:11 ID:DcD6ecXB
>>958
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
つぼみの状態で腐敗して、木まで立ち枯れそうな韓国に果実なんてあるの？
>958
漢字間違ってますよ
つ【果実->火事通】
でも、やはり火事では韓国に勝てないと思います。
帳簿の火事も、建物等の火事もね。
漢字間違ってますよ
つ【果実->火事通】
でも、やはり火事では韓国に勝てないと思います。
帳簿の火事も、建物等の火事もね。
なんか・・・
韓国（ホンダイ） だけ遥か彼方、蚊帳の外って感じ棚・・・
ｳﾎｯ
韓国（ホンダイ） だけ遥か彼方、蚊帳の外って感じ棚・・・
ｳﾎｯ
トヨタサイオンホンダ日産が北米で小型車展開しはじめてるんでやばそうだな。
サイオンが相当きてるらしいじゃん。
サイオンが相当きてるらしいじゃん。
サイオンは主力車種であるｘｂのモデルチェンジがどうなるか
日本の新型ｂｂのデザインを継承したら、かなりヤバイと思う
日本の新型ｂｂのデザインを継承したら、かなりヤバイと思う
あれもあのままアストロくらいでかいとアメリカでウケそうだけどな。
いまやウリナラ企業で北米市場好調なのヒュンダイだけだからな…
それもこの先何年持つか分かったもんじゃないが
それもこの先何年持つか分かったもんじゃないが
サムスンは？
ビジネスウィーク誌の今年の「The 100 Top Global Brands」では世界20位。
日本のどの家電メーカーより高い。日本の企業総てでも、これより上なのは
トヨタとホンダのみ。
ビジネスウィーク誌の今年の「The 100 Top Global Brands」では世界20位。
日本のどの家電メーカーより高い。日本の企業総てでも、これより上なのは
トヨタとホンダのみ。
サムソンルノー？
知らんけど、キアのほうが輸出では存在感が大きいんじゃない？
個人的に韓車にどうしても乗らなきゃいかんっていうなら、サムソンルノーを選ぶがな
知らんけど、キアのほうが輸出では存在感が大きいんじゃない？
個人的に韓車にどうしても乗らなきゃいかんっていうなら、サムソンルノーを選ぶがな
>>967
このスレは自動車スレですよ。
このスレは自動車スレですよ。
次スレはこれのリサイクル？
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1156086987/
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1156086987/
>>968
なら日産ティアナ買って、チョンマークをマグネットで貼っておくわ。
なら日産ティアナ買って、チョンマークをマグネットで貼っておくわ。
>>967
企業力じゃなしに単なるブランドのランクだからね。
ちなみに
07 Toyota
10 Benz
15 BMW
19 Honda
56 Volkswagen
75 Hyundai ←-------
90 Nissan
92 Lexus
国別ランク数だと
Japan 8
S. Korea 3 (Samsung/hyundai/LG)
韓国は健闘してると思うが。
ご存知の通り、韓国を代表し国を支える自称三銃士しか韓国には存在しないのと同じ。
殆どの企業がグループ会社で成り立っている。
韓国の就職倍率の一番高い企業はSamsungで入りたい企業No.1だそうだ。
日本は大企業を支え高い技術を有する中小企業がゴロゴロ存在する。
アメリカに例えるとintel/microsoft/ibmしかないようなもんだ。
これがどう言うことか分かるか。
企業力じゃなしに単なるブランドのランクだからね。
ちなみに
07 Toyota
10 Benz
15 BMW
19 Honda
56 Volkswagen
75 Hyundai ←-------
90 Nissan
92 Lexus
国別ランク数だと
Japan 8
S. Korea 3 (Samsung/hyundai/LG)
韓国は健闘してると思うが。
ご存知の通り、韓国を代表し国を支える自称三銃士しか韓国には存在しないのと同じ。
殆どの企業がグループ会社で成り立っている。
韓国の就職倍率の一番高い企業はSamsungで入りたい企業No.1だそうだ。
日本は大企業を支え高い技術を有する中小企業がゴロゴロ存在する。
アメリカに例えるとintel/microsoft/ibmしかないようなもんだ。
これがどう言うことか分かるか。
>>970
当然
当然
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060926-00000006-yonh-kr
おまいらの意見聞かせて欲しい
おまいらの意見聞かせて欲しい
>>974
性能、スタイル、信頼性、燃費、アフターサービス、ブランド性、
どれをとっても国産に劣るのに、売れる方がおかしい。
> 目に見えない輸入車に対する障壁
こんなこと言ってるようじゃ、半万年経っても売れねーな。
性能、スタイル、信頼性、燃費、アフターサービス、ブランド性、
どれをとっても国産に劣るのに、売れる方がおかしい。
> 目に見えない輸入車に対する障壁
こんなこと言ってるようじゃ、半万年経っても売れねーな。
>>974
「韓国車が売れない」原因を「輸入車に対する障壁」に求めている時点でアホかバカかと。
大体輸入車市場に占めるシェアが1.6％という時点で、売れていないのは輸入車ではなく
韓国車だと判らなけりゃならないんだろうが、それだけは認めたくないんだろうなぁ
「韓国車が売れない」原因を「輸入車に対する障壁」に求めている時点でアホかバカかと。
大体輸入車市場に占めるシェアが1.6％という時点で、売れていないのは輸入車ではなく
韓国車だと判らなけりゃならないんだろうが、それだけは認めたくないんだろうなぁ
逆に考えればイイ。
支那や韓国は障壁どころか反日教育・反日統制・日本製品ボイコットを国策としているにも関わらず、
国民は日本車を、日本製品を欲している。
馬鹿とか呆れるとかそう言う次元じゃない。
これは声を大にして激怒しなければならないことだよ。余りにも日本を舐めきった論調だ。
しかし、これは朝鮮人特有の、ジャイアニズムだから対象が日本でなくとも同じ事を思うだろうケドも。
韓国から見たら日本の場合は罪も罰も日本のせいだけどね。
支那や韓国は障壁どころか反日教育・反日統制・日本製品ボイコットを国策としているにも関わらず、
国民は日本車を、日本製品を欲している。
馬鹿とか呆れるとかそう言う次元じゃない。
これは声を大にして激怒しなければならないことだよ。余りにも日本を舐めきった論調だ。
しかし、これは朝鮮人特有の、ジャイアニズムだから対象が日本でなくとも同じ事を思うだろうケドも。
韓国から見たら日本の場合は罪も罰も日本のせいだけどね。
ワイルドスピード３にヒュンダイを馬鹿にする一幕がありました
ｗ
ｗ
>>979
kwsk
kwsk
981 ：マンセー名無しさん：2006/09/28(木) 08:00:34 ID:1iBBY/AB
９月３０日うなうなマシン猛レース開催！
今ハン板を見たあなたは超ラッキー♪
うなうなマシン猛レースのお知らせです。
あさって９月３０日（土）わたくしうなうなは用事があり関東地方に出没します。
目的地は港区汐留。
今回は汐留を主な舞台にうなうなマシン猛レースが展開されます。
関東地方はニート君のネット人口も多いだけに今回は必ずや
http://b4.spline.tv/go_unauna/
を見てリアで私に襲撃を仕掛けてくる人が居るものと期待しています♪
という事で関東地方のうなうなファンやうなうなをリアで会ってシバき倒したい奴は逃げてばかりいないであさって東京汐留に集まれ～(^o^)／
今ハン板を見たあなたは超ラッキー♪
うなうなマシン猛レースのお知らせです。
あさって９月３０日（土）わたくしうなうなは用事があり関東地方に出没します。
目的地は港区汐留。
今回は汐留を主な舞台にうなうなマシン猛レースが展開されます。
関東地方はニート君のネット人口も多いだけに今回は必ずや
http://b4.spline.tv/go_unauna/
を見てリアで私に襲撃を仕掛けてくる人が居るものと期待しています♪
という事で関東地方のうなうなファンやうなうなをリアで会ってシバき倒したい奴は逃げてばかりいないであさって東京汐留に集まれ～(^o^)／
>>982
外国車の輸入障壁は現在ないけど、
アメ車は品質が悪いと日本人は感じているから売れない。
朝鮮車は、朝鮮国自体のイメージが悪いので売れない
だけの話。
どうして、日本領土を武力占拠している敵国の商品を
買わなければならないのだ。
外国車の輸入障壁は現在ないけど、
アメ車は品質が悪いと日本人は感じているから売れない。
朝鮮車は、朝鮮国自体のイメージが悪いので売れない
だけの話。
どうして、日本領土を武力占拠している敵国の商品を
買わなければならないのだ。
>>982
無理だろ。
値段のケタが違う家電ですら、維持費が高く、アフターサービスが悪けりゃ売れない。
おまけに下取りも付かない上に、信頼性が命に関わる車じゃあな。
値段だけなら、国産の中古が在るし。
無理だろ。
値段のケタが違う家電ですら、維持費が高く、アフターサービスが悪けりゃ売れない。
おまけに下取りも付かない上に、信頼性が命に関わる車じゃあな。
値段だけなら、国産の中古が在るし。
そだな、高年式中古をﾃﾞｨｰﾗｰで買った方がいいな。
986 ：マンセー名無しさん：2006/09/28(木) 11:36:16 ID:SHRmq+oT
ＷＴＯ提訴で崩壊する日本メーカｗｗｗｗ
それは大変だー（棒ｙ
ホンダ「レジェンド」、フォーブスが選ぶ「最も安全な車」に
ホンダの「レジェンド」が米経済専門誌フォーブスが選ぶ「最も安全な車」に選定された。
（中略）
◆フォーブスが選んだ2006年の最も安全な車トップ10
1. アキュラRL （レジェンド）
2. ボルボS80
3. ホンダ・オデッセイ
4. アキュラTL
5. クライスラー300C / ダッジチャージャー
6. リンカーン・タウンカー
7. ビュイック・ルチェルン
8. レクサスES330
9. リンカーンLS
10. ホンダ・パイロット
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/09/28/20060928000035.html
ホンダより技術が上ｗのハズのホンデーはどーした？
ホンダの「レジェンド」が米経済専門誌フォーブスが選ぶ「最も安全な車」に選定された。
（中略）
◆フォーブスが選んだ2006年の最も安全な車トップ10
1. アキュラRL （レジェンド）
2. ボルボS80
3. ホンダ・オデッセイ
4. アキュラTL
5. クライスラー300C / ダッジチャージャー
6. リンカーン・タウンカー
7. ビュイック・ルチェルン
8. レクサスES330
9. リンカーンLS
10. ホンダ・パイロット
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/09/28/20060928000035.html
ホンダより技術が上ｗのハズのホンデーはどーした？
989 ：銀河鉄道今井君 ◆NSQBzYTb6I ：2006/09/28(木) 14:21:00 ID:lZrv7CMR
>>988
ホンダが4つか。日産がないのが意外だな。
ホンダが4つか。日産がないのが意外だな。
990 ：銀河鉄道今井君 ◆NSQBzYTb6I ：2006/09/28(木) 14:21:44 ID:lZrv7CMR
さて、次スレを立てましょうか。
992 ：銀河鉄道今井君 ◆NSQBzYTb6I ：2006/09/28(木) 14:25:52 ID:lZrv7CMR
ФЖФ韓国製自動車 Part85
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1159420969/
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1159420969/
993 ：銀河鉄道今井君 ◆NSQBzYTb6I ：2006/09/28(木) 14:26:39 ID:lZrv7CMR
>>991
ありゃあ、やっちまった。
ありゃあ、やっちまった。
994 ：銀河鉄道今井君 ◆NSQBzYTb6I ：2006/09/28(木) 14:29:32 ID:lZrv7CMR
じゃあ、これは85ということで。
995 ：銀河鉄道今井君 ◆NSQBzYTb6I ：2006/09/28(木) 14:30:03 ID:lZrv7CMR
じゃなかった86だ。
996 ：銀河鉄道今井君 ◆NSQBzYTb6I ：2006/09/28(木) 14:51:11 ID:lZrv7CMR
せっかくのイニシャルＤが…
何やってんだか。ｗ
おっ、なんか速そうなIDで誇らしいﾆﾀﾞ。
999 ：銀河鉄道今井君 ◆NSQBzYTb6I ：2006/09/28(木) 15:36:57 ID:lZrv7CMR
1000 ：銀河鉄道今井君 ◆NSQBzYTb6I ：2006/09/28(木) 15:37:31 ID:lZrv7CMR
1000ならホンダＦ１優勝。
1001 ：１００１：
ＺＺｚｚz…∧_ ∧＿∧ .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
<,,-д（ ´∀｀） ＜ １０００越えるまで頑張ったんだね
(っ(,,_ノ ソ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｀7 ∧ 〈
（＿）（＿_）
∧_∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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（,,) っ(,,_ノ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ハングル板＠２ちゃんねる http://society3.2ch.net/korea/