ФЖФ韓国製自動車 Part62【禿不要】

韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？そして禿ラックは不毛へ！！

　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜ ｳﾘ達は本家を追い抜いたﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　 <ヽ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´>　　
〜　（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　レ'（＿ﾌ　　　◎　　　　　 レ'（＿ﾌ

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ。
煽り・荒らしはテキトーに相手したのち速やかにスルーしる。

時代はハイブリ？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ〜
ホンディサウンドを味わうニダ！

ФЖФ韓国製自動車 Part61【禿不要】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105881086/

過去スレッド
Part 1 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part15 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
Part17 http://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
Part18 http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1022367405/
Part19 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026823045/
Part20 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1028803980/
Part21 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1030448100/
Part22 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1034846978/
Part23 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1039081112/
Part24 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1041844175/
Part25 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1044447087/
Part26 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1046847514/
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Part28 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1049901830/
Part29 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052494009/
Part30 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054516324/

Part31 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1056223532/
Part32 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1057308778/
Part33 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1059052009/
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Part35 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1062413112/
Part36 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1063604155/
Part37 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1065292940/
Part38 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1066732832/
Part39 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1068551976/
Part40 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070887483/
Part41 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1075098030/
Part42 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077356654/
Part43 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078756712/
Part44 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1079788473/
Part45 http://ex6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080959346/
Part46 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1084263539/
Part47 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1086948282/
Part48 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1088355636/
Part49 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1089945250/
Part50 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1091783779/
Part51 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1092237528/
Part52 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1093959321/
Part53 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1095420852/
Part54 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1096970671/
Part55 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1099291258/
Part56 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1100883876/
Part57 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1101480761/
Part58 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1102226447/
Part59 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1103994122/
Part60 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105106386/
Part61 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105881086/

さて、前スレは禿不要で始まり、禿が1000を取って終わった訳だが・・・・

ごきげんよう。
そして新スレ乙。

新スレオメ
ひょんでぇは今日もネタ無し？
前スレのID:Jz39VwkOさんが、ネタ振ってくれると良いのだけどw

スズキからオプトラの資料がまだ届かん

.

米モハビ砂漠の現代車試験場
ttp://japanese.joins.com/html/2005/0127/20050127212304300.html

>米国に建設していた現代（ヒョンデ）・起亜（キア）車のカリフォルニア
>走行試験場が２７日完工した。 モハビ砂漠に建設されたこの試験場は、
>広さ５３０万坪で、総延長１１６キロメートル、８つの試験道路を備え、
>完工に２年かかった。

既出かもしれんが。

では、ちょっとだけネタ振りを。
私は以前、マツダのエチュードに乗っていたのですが、
よく人に「これって、どこの国の車？」と聞かれていたので、
「韓国の現代製だよ」って答えてました。
マツダのみなさん、この場をお借りして謝罪します。賠償はしませんけど。

アメリカのTonight Show で、Ｊａｙ　Lenoが、
Kiaの車が安全性テストで最低だったことを取り上げて、
「４０マイルで衝突させたら実験用のダミーがこなごなに
なったらしいが、kiaの車が４０マイルも出せるのか？」
みたいなジョークを言っていたな。

韓国車のイメージってこんなもん。

>>4

禿の相手をする馬鹿者がいるかぎり禿はこのスレに居座るであろう。

63を立てる時のテンプレはこうしてほしいニダ

スレタイ
ФЖФ韓国製自動車 Part63

テンプレ
韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？
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過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ。
煽り・荒らしはテキトーに相手したのち速やかにスルーしる。
禿ラックの類を発見したらIDをＮＧﾜｰﾄﾞに入れるが吉。

時代はハイブリ？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ〜
ホンディサウンドを味わうニダ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part62【禿不要】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1106842024/

インドでスズキ車に引導を渡したヒュンダイ車
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.kbs.co.kr/1tv/sisa/sinwha/vod/1341248_1035.html

>>14
ワゴンRをパクくったのに、その逆のようなことが書いてある、でいい？

>>1
ちょっとあんた、
フォレスターの顔がひどすぎるじゃないの！！

>>16
む。ｳﾘ的にはリア周りは頑張っていると思うが？

浮上age

即死防止age

>>17
あ、そうか、>>16は三菱板から来たんだ。
あの板ではスバル車を誉めちゃいけないという鉄の掟があるらしい。
S403をﾏﾝｾｰした香具師がボコボコに叩かれてた。

こんなＤＱＮ国民が作る車は消滅しても構わないと思うｗ
↓
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=1174&work=list&st=&sw=&cp=1

>>21
コメントがﾜﾛｽ

ついでに２３がｳｻﾞｲんでげと

今日軽自動車のスタッドレスタイヤを買いに行きました、チョン製のは３５.０００ウォン
国産日本製は￥７,１８０、迷わず2倍の値段のブリジストンのブリザックを選択しました。
とても満足しています。

>>24
安売りバーゲン？＞国産日本製は￥７,１８０

軽だとそんなもんでしょう。
俺のランクルなんかだと、スタッドレス新調するのにもモノ凄い決心が
要るお値段だが（ｗ

ＲＥＶＯ１，安売りで10万チョイだった‥

うちのWRXも1本27000だったな。

225-245の巾で扁平率が50を切って16インチ以上のタイヤなんか履くからです。
と言ってみたが良く考えてみると我がバイクのリアタイヤ200-50-17で￥30000前後だった。ガクAA(ry

レガシィのスタッドレスタイヤが、アルミとセットで90000なんだよなぁ‥ＧＹだけど。
ＢＳ高すぎ。

今日、ブラバスのスマート見たけど、異様にリアタイヤふっといのね。

>>30
　そのＢＳより高いのがミシュラン。でも、高いだけあってモノはいいよ。

>>21
わざわざドリンクホルダーまで木目調にしなくても…

韓国・双竜自動車、上海汽車の傘下に

　中国の自動車大手、上海汽車は２７日、韓国・双竜自動車の株式の４８．９％を
双竜自の債権銀行団から５９００億ウォン（約５９０億円）で買い入れ、最大株主になったと発表した。
双竜自は同日、京畿道で株主総会と役員会を開き、上海汽車から経営陣を招き入れたと表明した。
韓国の自動車メーカーが中国企業の傘下に入ったのは初めて。

http://www.asahi.com/car/news/TKY200501270343.html

>>10
いろんな意味でいい車乗ってましたな。
知ってる人、まだいるのかしら。ファミリアのスポーティ仕様という位置付けでしたが
>>16
笑った、つか激しく同意せざるを得ませんなw
スバルはフォレスターだけは、なんとかしなければいけませんな。マイチェン・・ありゃ、まずいですよw
>>33
ついに中共の韓国食いが始まりましたな。あっという間に飲み込まれるでしょう
他の業種でも然り

>>23 ID:yY0GinMi
>ついでに２３がｳｻﾞｲんでげと

自爆してますよw

>>32
今日Ｄに行ったら韓国向け2005モデルEQUUSのカタログがあったので見たが、
メーカー標準の状態で木目の使い方に失敗しているっぽい
http://equus.hyundai-motor.com/

雙龍チェアマンは昔は木目の使い方が相当酷かったが最近はかなり改善された
http://www.smotor.com/kr/showroom/popup/newchairman_interior.html

>>29
ZX-12R？
漏れのバイクは180/55ZR17だけど、この辺はけっこうこなれた価格だよ。

>36
EQUUSのページの SHOW ROOM＞INTERIOR＞DRIVER SPACE

･･･え〜･･･
室内撮影用にルーフカットしてるのはともかく、わざわざ切断面を写さなくてもｗ

しかし、明るい室内を演出したかったみたいだけど、見事に浮いてますなぁ。
VIP SPACEの後席手元のスイッチパネルもどうしたものやら･･･。

フォレスターってマイチェンしたやつでしょ。
あれがアメリカ好みなんだろう…
www.subaru.co.jp/forester/index.html

>>39

自動車は顔「も」命だと思うんだが・・・ちょっとなぁ。
あの怒り目が好きだったんだけど。
MTをラインナップに残したのは個人的に評価する。

しかしなんかエスクードに似てないか？

バタ臭い濃い顔になったわな＜ﾌｫﾚｽﾀ
フォレスターらしさ（この場合SUVらしからぬスポーティさか）が消えて、普通のSUVっぽくなって残念。

ホンダ
ttp://www.honda.co.jp/DoyouhaveaHONDA/tv/rm/st_02.ram

ヒュンダイ
ttp://www.geocities.jp/wimaciiaccess/santafe.html

　　　　　　　 ／ .／　　　　　　　 ｀丶　ヽ
.　　　 　 　 /　/　　　　　　　＿＿ 　　介',
　　　 　 　 l　/　　　　　 ／　　　　 ｀ヽLｌ l
.　　　　 　 l /.:.... ,. ― /、　　,. ―　､　ｌ　 |
.　　　　 　 |l:.:.:.:.:.:.:.:,:_/　　　　　＿　　 |　 |
.　　　　 　 lヽへ:.:./ f,ﾊヽ　 　 ' f,ﾊ ヽ. ｌ　rl
　　　　　　ｌ´ｌ　ｌ.,l|　 |:.:| 　 　 　 |:.:|　 |!l　! l
.　　　　 　 ﾄ､l　lﾍ、　-'　　 　 　 -'　ﾉ7 /ｲ
.　　　　 　 |.:,:l　l 　 , ,　　　,　　　, ,　 l /:.;:|
　　　　　　 '　ﾍ l.ヽ､　　　 ｎ　　 　 ,.ｲ/K ｀　Hoooooooooooo
　　　　　　　 / f ヽ l｀　‐- ﾆ -‐　´!l /　|
　　　　 　 　 |.　＼ヽf Yク V ヽ､+/.l/　 .|

なんか自動車も韓流になってきたね。

つまり目標以下にしか売れなくなってきたってことかw

実はスバル派がおおいかな？
ウリもスバルニダ。

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　禿さん！禿さん！
　⊂彡

せっかくだから専用ＡＡ置いときますね。

>>47
いくらなんでも特定がはやすぎないか？

やっぱり三菱サイコーヽ(´ー｀)ノ　
ホンダなんか(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ

スバル・森の住人のマイチェンはたしかにまずいです。w

寒流ﾊｹﾞﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1106991430/60,65

>>48
いや、置いとくだけです。

>>37
200巾のタイヤを履くバイクは1車種しかないですよ。
190　180と金額かなり変わりますな。

>>49
ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉﾅｶｰﾏ
ホンダ？(ﾟДﾟ)≡ﾟдﾟ)、ｶｧｰ ﾍﾟｯ!!

本田いいだろ。今はちょっと、な。

中古のNSX乗ってみたい。

|゜口゜)　だ……ダイハツは仲間に入っちゃダメ?

東洋工業は駄目なのか？
ヴァンケルエンジンﾏﾝｾｰ

東京海上のCFに出てくる車じゃ駄目かな？
ここに湧いて出て来るあの人にぴったりだと思うけど

【三跪九叩】
臣下が皇帝に絶対服従の意を表すための礼法で、
三度ひざまずき、九度額で地を叩く礼法

　　 ∧∧「中国製を使いますニダ」だろ
　 ／ 中＼
　（ 　｀ハ´）　 　 ∧ ∧
　（ ~__))__~）　　<｀Д´ >,,　　ﾉ ))　　 　 　 ────────
　｜ ｜　|　 　（( l|lll|lll|　(⌒,）　　　　　───────
　（_＿）＿） 　と<　　　とノレ　　　───────　＼从/
　　　　　　　　　 ∨ ∨ Σ ｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝ　　　　　　　　　Λ＿Λ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＠Д＠-）/)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　φ⊂　　朝　　/
　　 ∧∧
　 ／ 中＼　　　　　　　　　　　　　　　 ,' '　
　（ 　｀ハ´）　 　 ∧ ∧　　　 　 ∧　∧
　（ ~__))__~）　　<｀Д´ >,,　　　(@Д@-),,　　ﾉ ))　　 　 　 ────────
　｜ ｜　|　 　（( l|lll|lll|　(⌒,） （( l|lll|lll|　(⌒,）　　　　　───────
　（_＿）＿） 　と<　　　とノレ と(　　　とノレ　　　───────
　　　　　　　　　 ∨ ∨ Σ　　　 ∨ ∨ Σ ｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝ…
　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾝｶﾞﾝ… 中国製を使いますニダ

>>57

紐解くといろんなところがやってるんですな＞ロータリー＝ヴァンケルユニット

元祖のＮＳＵ、技術ヲタクのシトロエン、
バイクではスズキ（何故？）・・・

結局モノにできたのはマツダだけ。
技術的トライとしては面白いと思うんですが、
利益を生んでるかというと・・・？

エロイひと教えてください。

>>60
新型のは生産設備もほとんど使い回しだし、純粋な開発費もそれほどかかってないから利益率は高いよ。
それにあれはマツダブランドの「広告」も兼ねてるので投資分も「広告費」的な意味合いが強い。
もちろんそんなに数が出るものじゃないから「ロータリー」だけで負の遺産を埋めていけるほどは
稼いでないけどね。でもかけた額から見ると「十分な黒字」です。

あとロータリー＝ヴァンケルユニットじゃなく、
数あるロータリーの一方式がNSUヴァンケル方式＝マツダのロータリーピストンなんだけど
みんながロータリー＝ヴァンケル＝マツダ　と思ってることからも宣伝効果の大きさが伺えるかと思う。
本来目指された「低燃費、低振動、低騒音、小型軽量」のロータリーエンジンは未だ実現せず。
（最近タイだかどっかで開発されたって話しもあった様な気がするけど）

>>61

御教示thx

いや、黒字さえ出してればやめる理由はないんで、ちょっと安心。
やっぱり個人的にはやめて欲しく無いわけで。
ああいうどこもやらん（やらなくなった？）技術は今からの時代間違いなく武器になるわけで。

Ｎｏ．１よりOnly ONE に惹かれるわけで。

で、韓車にとってのOnly ONE とは何なのだろうと思いを馳せるわけで。

>>62
パクリデザインはオンリーワンﾆﾀﾞ！

とか…

>>60
面白い所では、
ラジコン飛行機用のがあるよ。
ttp://www.os-engines.co.jp/line_up/engine/air/wankel/catalog/31600.htm

利益と言うと、
ほとんど無いだろうけど･･･(苦笑

ＲＥならヤンマーもあるぞ
チェーンソーだが

ノートン！　ノートン！

>>61
仮に一から造ったら一千億近くになる計算だったらしい…それじゃ親会社からロータリー廃止論も出る罠。
>>65
結局、トルク不足と大きさでﾎﾟｼｬったらしいね＞チェーンソー
その他にヤマハとバイク用エンジンも造ったしディーゼル化もやっていた罠。

エンジンかけてすぐだと、アクセル踏んでもなーんか力が出なさ過ぎるのは、やっぱ
半島製だからなの？それともオレがババ引いちゃったの？

>>68
何をお買いあげで？

ﾜｸﾜｸ

ディーゼルバイクがあれば買ってやってもいいぞ。
250で12馬力もあれば十分。

ESPNでモンテカルロラリーやってんだけど
またもや司会者が変わってる('A`)

>>60
日産もいちおう完成させたんじゃなかったっけ？
通産省と運輸省につぶされたとか。

>>69
ゼイエムですが

>>73

普通に新車で買ったのでしたら、エンジンのアタリがついてないのでしょうか？
まぁ最近のエンジンは慣らしはいらん！と言われてはおりますが・・・。

他ユーザー様いかがざんしょ＞ゼイエム

>>74
特に朝はひどいんです。だから１０分くらい暖気して、水温が十二分に上がった
ことを確認して走り出します。

　　　　　　 , -‐`゛'"~''‐- ､
　　　　　／　　 ,　　　　　　ヽ
　　　　/　 _彡´ ﾞﾞ"ヽ　　　　ヽ
　　 　l 　 /　　　　　丶、　　　ヽ
　　 　 l ,ﾉ ,-━､ 　 ,━-､　　　/
　　　 l' ﾞl　 ｰ-､ ）（ ,-‐‐　゛l''ヽ
　　　丶 |　　　/ | | ヽ　 　 |　ﾉ
　　　　ゝl　　/ゝ､_ , ヽ　ノ lィ
　　　 　 丶　 ー==-‐ ﾉ ./　ゝ　　　　　　　「来週の新車情報はヒュンダイJMニダ！」
　　　　　　丶、　__　/ ／|､_′
　　　　　　 　|` ‐‐‐ '´　, '　`､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−− http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/ −−
　　　　　 　 /|　　　　, ' 　　, ' `ｰ-､
　　　 ...-ッ'´_ | 　 ／　　 , '　　　　 ヽ
　　, ´　´￣　ﾞヽ/´`ー‐-′
　/　　　　　　〃

現代日本支社は、まともにサイトも作れないのか？作る気ないのか？
詳細情報は車種ごとに別枠で表示されるが、その中でエラントラの装備表、JMの装備表が
XGのものになってるぞ。
しかも防眩インナーミラーって5回も重複してる
まったく。。。そんなんだから売れないのだよ

>>61
> 本来目指された「低燃費、低振動、低騒音、小型軽量」のロータリーエンジンは未だ実現せず。

３ローター以上、３００馬力、４００馬力、それ以上というモンスタークラスなら、多分
ロータリーのほうがレシプロよりだいぶ有利になると思うニダ。
おむすびの材質が重い鉄なのも理論と現実の違いを助長してるニダね。

モンスターは所詮実用エンジンじゃねえよ

a

>>61
小型軽量ではあると思う。もっと金かけりゃあもっと軽くなりそうだが。
フォードじゃなくて、もっと技術オタ系の傘下に入ってたら、もっと金かけて開発させてもらえたかもね。

>>79
禿さんじゃないよね？
んー、実用エンジンと言うなら、バランサー付き直４、２〜２，５リッターあたりのエン
ジンでこと足りちゃうんだけど、モンスターマシンを欲する人はいつの時代にも確実に居
て、高い値段で売れるニダ。メーカーのイメージアップにもなるニダ。
トヨタがＶ１０大排気量スポーティカーを計画してるようだけど、マツダからもフェラーリ
Ｆ４３０とタメを張れるような、４ロータードライサンプＭＲ、５００馬力のカッコいいマ
シンを出してンナの心をときめかして欲しいニダ。

>>82
いや、禿さんですよ

モンスターと呼ばれるエンジンの類は原油価格の動向次第で、簡単にお蔵入りしたりする。

ガソリン価格が高い時に高燃費は他の低燃費車にもマイナスイメージが及びますからね。
ロータリー全盛のときの松田だって大半はピストンエンジンだったわけですし。
悪影響が全車種に及んだ。
F1だって開催中止するでしょ。

>>64
> 面白い所では、ラジコン飛行機用のがあるよ。

使った事あるけど、実車用と同じだ。
・トルクがない。（高回転させないと飛ばない）
・発熱がスゴい。（カウリング着けたら溶けちゃう）
・すぐスカタンになる。（圧縮が弱くなる）
・燃費が猛烈に悪い。

ちなみに模型エンジンでは他にパルスジェット、ターボジェットなどもある。
全部実物と同じ長所と短所が出てくるのが面白い。
脱線すまん。。

>>68氏

ババ３０％　半島製７０％位の割合かと。

お話しからはＡＴか、コールドスタート時の燃料制御が出来てないのが原因かと。
ＡＴの中のオイルが低温のため上手く廻らない。
　適正油圧が発生せず出力が出ない。
キャブレター車ならオートチョーク（いくら半島製でも手動って事は…）が効いてない。
コンピュータ制御車なら「低温状態だよ〜」の情報をコンピュータが認識していない。
　水温や級気温等のセンサー類の誤作動。
　コンピュータ自体がアボーン。
等々が考えられます。
意表を突いて制御プログラムがケンチャナヨ、もありそうですがいずれにしても
新車保証がある内にディーラーへクレームとして出すのがよろしいかと。

脅かすような書き方になりましたが、大体は簡単に直ると思います。
但し、冬に入ってこの最近の症状なら、トラブルの再現に時間が掛かるかもしれません。
（冷えた日の朝１発目しか発生しない→原因が掴めるまで何日か朝を迎える必要がある）

発生状況…いつ頃からか、雨とか晴れとかの天候状況の関係の有無、普段の使用状況…
等が判ればそれも申し添えると、より確実な修理が受けられると思いますよ。

あと、うまく直った暁には、修理レポートなどをお聞かせ頂くとこのスレ的には盛り上がるかと。
皆情報に餓えています。宜しければご検討下さいませ。

バーンビーンOCR1000は無視ですか、そーですか。

>>70
ロビンエンジンで良ければあるﾆﾀﾞ
>>72
シルビアに搭載予定だったがオイルショックで止めた。
>>82
V１2エンジン、マツダ・アマティ（ｒｙ

>>82
R26Bエンジン

　★　【出せ】ロータリー単車【復活しろ】　★　　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096194270/

>>64,85
マガジンだったかワールドだったかでツーリングカーに乗っけてたような。
やっぱ発熱が問題で、ちょっと走らせて冷してちょっと走らせて冷しての繰り返しだったらしい。

>>86
詳しくご説明ありがとうございます。
でもまさに、冷えた日の朝一発目なんですよ。仕事終わって帰るときは、
ほぼなんともないってな具合です。
さっそくディーラーに相談してみます。結果はレポートします。

最近ヒュンダイの車がよくなってきているという不穏な噂を聞きました、マジ＞？

>>93
ソースとかないけど、少しはよくならないとね。
創業以来だいぶ経つでしょう・・・

>>92
ＪＭは２．０ですか？２．７ですか？

>>77
ＨＭＪのサイトは、明らかに韓国で作られてまつ。
和文フォントはBatangやDotumのフォント（ハングルTrueTypeフォント）に
オマケで入っている片仮名平仮名が使われている所があり違和感爆発。
もしかするとＨＭＪは関与できないのかもしれん。

>>93
残念ながらマジ。
ソースは散々既出だがコレ。
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004USIQS_J.pdf
2001年版は初期品質もイマイチだったから耐久性も良くなかったが
ここまで初期品質が改善されたら耐久性もどうなるか分からん。

>>96
ここの人たちは固定観念と言うか、ニワトリの刷り込みというか

初期品質良くても耐久性悪いってことはあるでしょ


ソニーとかソニーとかソ(ry

いくらカスでも進化しないということはありえない訳で

>>95
２．７です。

ＨＭＪのパンフでもひどいのがありました。
「楽しさ」が「薬しさ」　「違う」が「遠う」
どうやったら間違うのか、、

そりゃ売れないわけだｗ

「タクシーNY」を見てみろ!!
大宇の車が出てくるが、極貧民か変人が乗る車としてマザコンダメ刑事
が乗っていて馬鹿にされてるぞ。
韓国車は情けない車の代表らしい。

>>98
ソニーだけかよ！！ｗ

でもソニーって初期品質いいのか？
ＰＳＰも大騒ぎになっただろ。

>>100
昔ながらの金属活字体を使用したら間違う可能性があるのでは？
日本で金属活字体の印刷所は、少なくなったとは思いますが

>>100
どうもでつ。
2.7でつか。
原因はセンサーの故障が濃厚。
コンピュータがあぼーんだと始動できないので、それだけはなさそう。

>「楽しさ」が「薬しさ」　「違う」が「遠う」

クスリのやりすぎで気が遠くなったのかw

韓国人の典型的な間違い方ですな。
１９６０年代後半以降生まれ（３８６世代以降）の在日ではない韓国人は
学校で漢字をマトモに習っていないので漢字には極端に弱い香具師多し。

「パーソナル」が「ペーソナル」もありました。
これは目くじら立てるほどでもないか、、、英語の発音の表記だし

それにしてもぎこちない日本語のオンパレードで、かえってオモロ杉

現地行くと日本人向けの「日本語のような」看板で失笑モノが多いぞ

釜山某所のブランド品販売店の看板、、以下原文ママ

ブランドツョッピソグ
取扱品目
各種のかばん
衣類,時計
性人用品等
（電話番号略）
慶南洋行

>性 人 用 品
>性 人 用 品
>性 人 用 品

ﾜﾛｽ

　　　こ　　　ど　　　も　　　の　　　あ　　　げ　　　あ　　　し　　　と　　　り

ID:d/cLqeHWが今日の禿か。

>>103
あれは例外ﾆﾀﾞ
本当のソニー製品は緻密な寿命設計によりﾀｲﾏｰが発動するﾆﾀﾞ

>>110
商売である以上、当然のこってす。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぺこん

>>109
判り易くて助かるね。

議員チェアマン組織暴力団エクス芸能人 BMW
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.heraldbiz.com/SITE/data/html_dir/2005/01/31/200501310111.asp
※翻訳はGOKOREA使用

あなたが映画監督なら配役にどんな車を?
映画の中組職暴力団がティコに乗って登場する(?)一応映画を見る観客たちはぎこちながる.
頭中に '組織暴力団=エクス'というイメージが強くめりこんでいるからだ.
消費者リサーチ専門機関であるＦインサイドが 'あなたが映画監督なら映画の中配役にどんな車に
乗るようにしようか'という質問を投げた.
（中略）
チェアマンは長・次官, 国会議員, 中小企業社長, 医者, 弁護士など中年専門職のイメージに似ていて
チェアマンと似ているイメージがある車種ではオピロスが数えられた.
エクスは長・次官, 国会議員(31%)はもちろん大企業会長(30.5%), 暴力組職親分(29%) などが好むはず
だという回答を見せて権力志向的イメージがあることを見せてくれた.
ベンツは富を象徴するとか中将年人気芸能人に似合うイメージで大企業会長(23.7%), 中将年人気
芸能人(20.7%), 成金(20.1%)に交わるという回答が多かった.
BMW 運転手では若い人気芸能人(26.0%), 物知らず財閥2歳(20.2%), 意思や弁護士など有名な中年
専門職(16.4%) などが数えられてベンツに比べて若さ, 裕福, 専門職のイメージが強いことで現われた.
キャデラックは状況イメージが著しくて葬式善導車(34.6%), 国家貴賓儀典用(20.6%)に相応しいことに
指摘された. リンカーンとキャデラックは似ているイメージがあることと調査された.
この外にレックソスは中将年人気芸能人(10.0%), 有名な中年専門職(7.9%), 若い人気芸能人(7.1%) など
芸能人, 専門職がちょっと高かった.

>>113
え？韓国って、2歳でも車運転できる？！？

>>114
>物知らず財閥2歳
物知らず財閥二世の誤訳ではないかと…

我が愛車、SJ30ならどんなイメージだろう
山奥の高齢者とかかな？

>>115
うーん、山奥の際者かな？

>>96

非常に良いことですね>韓車の進化

これで多少なりとも国内メーカーの発憤材料になればＯＫ。
油断大敵。

もっとも、「売れた車が良い車」であって「良い車が売れる」ワケではないところがビジネスの面白さ。
さっきから話題になってるヒュンダイのページの有様ではちょっと・・・。

ただ、何かの間違いで日本法人もマーケティングとアフターにまじめに力を入れるようになったら
ちょっと国内各社も座視できなくなるでしょうな。


果たしてその日は来るのだろうか。
来て欲しいような、来て欲しくないような、斜め上を行ってほしいような・・・。

ﾅﾅﾒｳｴｷﾎﾞﾝ

クルマなんてフツーがいいんですよ

フツーが

>>117
ヒュンダイクーペ、個人的にデザインが凄い好きなんで出来る限り応援したいんですが
2000cc追加無しの上に20万円の値上げはちょっと頂けませんね。マーケティングが下手糞過ぎです。
レザーシートはオプションにしてせめて210万円くらいにしておくべきだったかと。

>>118
何が。何処が。何処で。が、基準のフツーなのかな？

そして噂のＮＦソナタ、245万で投入というのが本当なら狂気の沙汰としか思えません。
デザインは色々物議を醸し出しましたが、まぁカッコイイとは思います。
でも日本では殆ど無名の会社がアコード等とあまり変わらない値段で出すと言うのは・・・。

何でこんなにマーケティングが下手糞なのか・・・。
ちょっとヒュンダイに投書でもしてみるかなぁ・・・。

>>119

「外車」として売るのであればレザー標準はわからないじゃないですが。

もはや「外車」としての勝負は日本国内ではできないでしょうから、
オプションの選択肢は広い方がいいでしょうね。国産並みに。
でないと「安さ」が際だたないと思うんですがねぇ。

>>121
値引き幅が照明器具並なんでケンチャナヨ。

フツーの車、中型のセダンやミニバンかな。 人間だって普通がいい！

>>123

それマジなのかなぁ。

ユーザーの方購入時のリポートよろ。

>>122
後、とりあえずサンルーフもオプションにするべきでしょうね。
そしたらＥＳＰを追加した事を考えても差し引き200万円で収まると思うんですが。

もっと下げるにはサイドエアバッグもオプション化するとか。
でもこれをやるとヒュンダイの魅力の一つの「日本車スッピンと同じ価格でより高い安全性」
というのが無くなってしまいますが。

>>119
２０万出すからマイチェン後の装備と換えてくれ。って思うクーペ乗りですが・・・

>>125
それだったら、最初から定価を安くして値引きを渋くしたほうがまだ印象がいいと思う。
店に来てくれなかったら、売りようがないわけだから。

>>125
ＪＭ買った人が6万とか言ってなかったけ？
アコードを25万以上値引きして売ってるホンダとは比べようも無いね。

韓国製というだけで安全な気がしない。

鉄板が薄いと安全な気がしない。

やっぱり辛いよねぇ、髪薄いと。

韓国と安全という二つのキーワードがイメージ的に結びつかないのはしょうがないね。
韓国から来たもので安全なものは一つも無いのだから。

とりあえず、衣服は今のところ安全。

食品は材料が生ゴミでもカプサイシン漬けなんで安全。
だれも食中毒起こしてないし。

>>135

フライドチキンから虫
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/28/20050128000069.html
いろんなモノからウジ
ttp://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=597876&work=list&st=&sw=&cp=1

>>136
PC無害
精神有害

>>137
精神的ブラクラ？

>>138
少なくとも下はそう感じた

んー、生野菜に青虫くらいなら、普通だともうし、家で農薬まかずに作った白菜は、
水洗い＞お湯洗い＞スープくらいにしてもたまにスープに青虫が浮いてたりする
が。

・・・加工食品からウジってのはすごいなｗ。

国産コンパクト（日本仕様）よりＴＢの方が安全なのは事実だから仕方ない。

>>141
頼むから他人を納得させようとする努力をしてくれ。

>>142
文字の間を読まないと
国産コンパクト（日本仕様）よりＴＢの方が「自動車盗難や車上荒しに対して比較的」安全なのは事実だから仕方ない。
若しくは
国産コンパクト（日本仕様）よりＴＢの方が「故障で走れないから」安全なのは事実だから仕方ない。

こう言いたいんですよ

>>143
なるほど〜。

欧州各国の交通関連当局などによって構成されるユーロNCAPによる衝突安全性評価は
以下３項目で測定される。
１．Front and Side Impact Rating（衝突安全性）
２．Pedestrian Test Rating（歩行者反故安全性）
３．Child Protection Rating（子供保護安全性）

最新の結果は、
ホンデー・ゲッツ（TB)：衝４・歩１・子４
ホンダ・ジャズ（フィット）：衝４・歩３・子３
マツダ２（デミオ）：衝４・歩２・子３
トヨタ・カローラ：衝５・歩２・子４

「日本仕様」によるデータの相違は、まもなく141から出されるでしょう。

>>142-145
もちつけ
>>141は加齢禿臭がするんだが

>>140
昔、某カップメンに野菜と一緒にフリーズドライされた青虫が入っていた（ｗ

>>145
よく解らないが歩１というのは、TBは轢殺性能が優れているという結果？

危険なカンガルーバンパーをしたり顔で装着していた日本のドライバーの安全認識は、鉄板とともに薄い。

薄い鉄板について煽ったり
頑丈なカンガルーバンパーについて煽ったり
矛盾すぎ。

　　　　　　　 ,ﾊ ,ﾊ
　　　　　　　/ノ/ノ　
　　　　　　γ　・￣▼
　　　　　　/ (,,ﾟДﾟ)　 ＜ バンパー？
　　　　　 /（ﾉ,、_,、つ
　　　　　/　 (*ﾟｰﾟ)
　　　 　( 　 　U"U
　　 　 　 νU"U

年よりは言い方も古いよなあ。

>>147
惣菜パン、チョコに加えて
カップ麺も食えなくなったyo！
ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

>>153

ちりめんじゃこの袋の中に乾燥した子ガニやオキアミが入ってたりするのとは次元が違うなぁw

余計な装備無しに、対人殺傷能力の高さを誇るTB
任意保険高いんじゃ無いのだろうか？

ていうかＴＢに限らず、60キロくらいで突っ込まれたら
どの車でも死ぬと思う。

などとマジレスしてみる。

>>154
>乾燥した子ガニやオキアミ
偶然見つけると、一寸嬉しかったりする（ｗ

つまり
「TBの鉄板が厚い」
と言いたいとか？

>>156
他の車だと、重傷程度で済むのに、TBだと何か致命的なダメージを被る
例えば頭前後輪で必ず轢いてしまうとか、サスのアームで切り裂かれるとか
運転者に強姦され、金品奪われた後川に放り込まれるとか
人を刎ねた衝撃で車体が歪みドアが開かなくなり、出火して
被害者諸共運転者も焼け死ぬとか

>>136

まぁなんだ、日本国内で最終検査してる限りは
韓車には当てはまらないだろう。


当てはまらないってば。

>>159
>運転者に強姦され、金品奪われた後川に放り込まれるとか
ﾜﾛｽｗ　それ車関係ないじゃんｗ

そういや、今日ちょっと用事があって神戸市の金持ちの居住エリアをウロウロしてたんだが、
「ＢＭＷにベンシ、ＶＷ。挙句の果てにはコルベット、いや〜金持ちは違うなぁ」
と思ってたら、我らがヒュンダイＴＢもちゃっかりいました。
「エグゼクティブのためのプレミアムコンパクト、ヒュンダイＴＢ」
思わずこんなフレーズが頭をよぎった。

159は営業妨害レベル

ヒュンダイをバカにされて、
禿がとうとうキレちゃったぞ。

>>116
キワモノは無いでしょう

せめて変人と言って下さい

>>163
違うんじゃねぇの？
ひょんでぇにガソリン10,000ccV8は無いし、クラウンも無い
パゲにとっては南鮮車は屑の筈ですから

>>164
変人だったのかー
まあ、俺は怪人といわれたことが‥

雪降る中、オプーンで走ったりしてたから、仕方ないのかも。

自分では結構酷く言っても、それを他人から言われるの嫌ということもあるじゃないの。

雨や雪の日にオープン!?
�dでもないヤシだ
車に対する愛情が感じられない

そういう日はセカンドカーで行くんだよ
当然自宅にはシャッターつきの車庫

スバルディーラーの応対はクソです。

>>169
店舗による。

>>170
オレは運がないやつか。ことごとくやられた。

日本のトヨタ自動車が現代（ヒョンデ）自動車に対し「核心工場の相互公開」と要請していたことが
明らかになった。

現代自動車の関係者は「トヨタの副社長級役員が昨年末、名古屋工場を開放する代わりに、蔚山
（ウルサン）工場を見せてほしいという手紙を送ってきた」と述べた。

核心工場をお互い公開し、学ぶことがあれば学ぼうという提案だった。 競合社に工場を開放する
のは世界自動車業界では類例がない。

現代車の立場としては、トヨタの提案は先進技術を学べる絶好の機会だった。 しかしトヨタの提案を
拒否した。 鄭夢九（チョン・モング）現代車グループ会長の決定だった。

現代車の関係者は「トヨタでは最近、『他のどこよりも現代車が怖い』という危機意識が広まっていると
理解している」と語った。

http://japanese.joins.com/html/2005/0201/20050201181319300.html

>>172
たぶん、パクられるのが怖いんだろうな・・・。

>>172
トヨタにしてもソニーにしても、、、、日本人としてがっかりだぴょん。

　　と言うオレは今は韓車海苔。

>>173
　　たぶん、パクられるのが怖いんだろうな・・・。

　この場合、パクるのはトヨタの方ってこと？　ないだろそれは。
　と言うオレは今は韓車海苔。

断ってやったニダ・・・ﾎﾘﾎﾙ。

>>175
まさか、パクるのはヒョウデでしょうに。

パクリ具合を視察に行くと。まあ、そんなとこでつ。

色々とトヨタに黙ってパクってるのがバレちゃうからでしょｗ

日本のトップメーカーも韓流を無視できない。そゆこと。
特にソニーはSamsungSONYになるのも時間の問題だ。

あ、偽者Uri名無しだ

>>179
偽者ｲｸﾅｲ。
本物が困ってたぞ。
いい加減にしる。

　まったく、ニセモノだらけでUri坊も大変だな。

>>179
ない。

ルノーサムスンはあっても現代三菱はない。と言うオレは今は韓車海苔。

>>172
たしか、ほんでーの役員連中が、トヨタを見学して、帰国したとき、
「時代遅れの設備しかないトヨタに学ぶことは、何一つ無かった。」
と、言ったとか言わないとか。

まぁ、電子製品みたいに、最新の設備が有れば、馬鹿でもﾁｮﾝでも
最高の車が作れると、大見栄切ったお国だからねぇ。

>>184
ア・・・アホだ・・・・ほんでー
時代遅れの設備を使いこなして世界一の品質を作り出すのが「技術」だというのに

まあ、そういうところに気がつかない限り日本車の優位性は小揺るぎもしないわけだから
日本人としては喜ばしいことかもしれない・・・・・・

禿さんはまだ鉄板の厚さウンヌン言ってるニカ？
ちょっと前にンナはスーパーで安売りしてるレジャー用のステンレス・ボトル（魔法瓶）見たの。
そしたら韓国製のは値段は安いんだけど、ハッキリと重たいの。肉が厚いニダね。
どうして肉が厚いかというと技術が無いニダね。

>>172
本当にスゴイ技術ってのはパッと見たって解らない、解ったとしてもマネできないと
思うニダ。

>>172先生に質問！
トヨタ自動車の「名古屋工場」ってどこにあるの？
トヨタのホームページにはどこにも無いんですけど？

一時韓国人の間で「もはや日本に学ぶべきことなど何も無い」が流行ったことがある。
劣等感に蓋をして溜飲を下げたかったのだろうが、失敗だったのはそれを連呼するうちに
まるでそれが事実であるかの如く思い込んでしまったこと。

>>185
アホも限度を超えたら立派なだと思う。(-ω-)

>>188
妄想と、根拠のない思いこみは、隣国ではﾃﾞﾌｫですがな。

>>171
確かに目に付く
しかし、全てではない
残念だが、君はついてない

>>187
ろくに調べもしないで書くからウソがバレちゃう
トヨタは名古屋にあるニダ　トヨタの工場＝名古屋工場ニダ　ああ大勘違いｗ

これが田原工場とか元町工場といえば　ちょいとは信憑性があったんだが
チョンマスゴミの逝ってよし！

おらおら　名古屋工場はどこにあるんだよ〜

　　　　　.ミ┃　ｶﾞｯ　ｶﾞｯ
　 ∧＿∧ ┃　.人ｶﾞｯ
　（ ,,´∀｀）∩ < 　>_∧ヾ
　（　　　　 ノ　　Ｖ；｀Д´> ﾅ ﾅﾆｦｽﾙ ﾆﾀﾞ!
　｜ ｜　| 　 　 （　∪∪　
　（_＿）＿） 　　と＿）＿）

>>188
最近は「日本に学べ」の風潮があるらしいな。

>>190
「なんでタイヤが減るんだ！！！！」とか言って
「新品に交換しろ！！！！！！！！」ってやらかせば
全ての自動車販売店で「クソ」扱いされます

トヨタで、セルシオクラスを　販売店の言い値で50台/年　位購入し続ければ
「なんでタイヤが減るんだ！！！！」
「ハイ、すぐ交換致します」位の対応してもらえるかもしれない

>>166
昔は、雪の中バイクで林道に挑んだ事もありました…

>>194
貴方を、奇人です。
間違いありませんｗ

友人に冬の富士山にバイクで登った香具師がいる。
結果は寒さのため両足が悲惨なことになったけどね。
下のほうで見える自衛隊の演習の火が凄く綺麗だといってたよ。

名古屋じゃないが、トヨタの工場ならいつでも解放されていて見学できるんじゃないの？
現代の役員もずいぶん何度も来て見てったはずだけど

トヨタは見学できるならどこのどんな工場でも見に行くんじゃない？
得る物があるかないかは視察した人間の積極性の問題だとかいってさ
現代が見せないのは・・・・・恥ずかしいからじゃねえの？
物を作る姿勢という問題でさ

物を作る姿勢という問題=リコール隠し

普通なら、こちらが見に行くかどうかは別として
視察にこられるならどうぞどうぞって挨拶すると思うんだが
そうじゃないのは、よっぽどのハイテクノロジーの技術か
或いは世界を席巻するような技術の製造ラインがあって
そのノウハウの存在を知られるのが企業の利益を損ねる
というところじゃないか
まさか、前に視察に行って製造ラインや部品のランニングコストを
下げる為の看板方式などをぱくったから見られたくない
なんてのは邪推に過ぎる
そんなことはありえ・・・・・・ない！
現代の技術は三菱にもエンジンテクノロジーの提供を
しているくらい進んでいる・・・・・はずだ
ハイブリット車などはトヨタの10年先を行っている・・・つもりだ
セルシオなんぞはXGの足元にも及ばない・・・・んじゃないかな




ヒロシです

言っていても、むなしい見栄があることが
本気でわかったとです


ヒロシです

>>197
モンスターズインクというＣＧ映画に出てくる会社はトヨタの工場がモデル。

工場見学を歓迎する企業はないよ。

現代には見せられない何かがあるんでしょ。

>>201
小学生のときにパン工場を見学したがなにか。

放っておくと勝手に入り込んで盗み見するから
当たり障りの無いところを見せて適当にあしらおうっていう作戦では？

ID:WtRbMlJBはハゲラッキョなのでスルーで

トヨタの工場見学はこちらから。
１回見てみたい気もする。

ttp://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/facility/toyota_kaikan/plant_tour/index.html

基本的に工場見学は当り障りの無い見学コースが設定されているﾃﾞｨｽ。
来客のランクによってコースが決まるﾃﾞｨｽ。

模造記憶が、また来てるのか。

現代車の秘密がばれるのが怖いんじゃないか？
たとえばシートの中に隠し味でキムチ入れてるとか。

>>195
バイク（原付）しか無かったんだから仕方ないでしょw

>>193　セルシオ程度じゃ無理。センチュリーなら対応して貰えるかも

去年の日本経済新聞に「トヨタの向上を見に行く観光ツアー」が
有料であると1面にあったよ。
フジヤマ／京都／浅草だけじゃないんですね。私たちの知らないところでは。

>>211
センチュリーはあまりにもコストがかかりすぎて、売っても赤らしい。

だからセルシオの方がいいと思う。

>>211
だから「販売店の言い値」で「50台/年」ですよ

>206
小学校の修学旅行で
トヨタの工場見学したよ
帰りに2000GTのプラモデルを
もらいました。

そういえば追浜の日産工場見学したな。
下敷きもらったような記憶が。

鈴鹿のホンダだった。

マツダの工場も見学できたぞ。
前日にるるぶ見て電話予約でOKだった。
ちょうど神々の黄昏の時期で、漏れの住んでる街ではデミオしか見ないのに
広島の街や敷地内はマツダ車がゴロゴロしていて驚いた記憶があるなぁ。
しかもラインでガンガン作ってるしｗ
因みにロリーター関係の所は見せてくれなかった。
同じ集団になった自称FD海苔がえらくガッカリしていた。

>>218
ロリーター来たか！

ロリロリ言っていると、ハゲさんが喜んじゃうぞ

ロリーターと聞いて心当たりのあるコテが一人・・・。

ロータリーもロリーターも割高で経済効率の点ではよろしくない。

ほら、喜んで来たでしょ。

本場が大津波のおかげでロリーターもバーゲンかもな。

ほんとに禿がきたｗ

>ロリーターも割高で経済効率の点ではよろしくない。

経験者は語る。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/seouloff.htm
工場見学は可能なようです。

俺のデミオもロータリーならなあ。

>>228
換装しる。
ｼｬﾝﾃのように。

んでも、最近ｘｇをよく見るようになった。
場所柄なのかわからんけど。

あと、タクシーに乗ったとき、タクシーの運転手（個人）に次に乗り換えたい車は？
と聞いたら、ティアナかｘｇなんだって。ティアナは内装がすばらしいんだけど、同クラス
の国産車と比較すると燃費が悪い。だったら思い切ってコストダウンしたＸＧを購入する
人が結構いるんだってさ。運転手仲間でもそんなに悪い噂はいまのとこないらしいよ。

韓国車オーナーサイトを覗いてみると、ひどい話ばっかりだけどな。
新車なのにペロリと塗装が剥がれるホンデークーペとか
１０キロしか走らないＴＢ。

日テレで大寒波で滑って事故る車が・・・

クーペは今まで見たこと無い。
というか、どんな形しているのかさえもしらない。

都内なら１０マンキロ走ればいいんじゃないかな。
俺は、１台の車で３マンキロ以上走った事がない。。。

燃費と耐久性の見分けもつかないのか……

>>231
ＴＢは走らせてるうちに燃費が良くなっていくらしいぞ。
クーペは・・・。個体差じゃね？
あれも一応外車だから日本車じゃ考えられんトラブルは起きる可能性ある罠。

漏れもヒュンダイ車の悪い噂は聞いた事ないな。

>>235
そんな話は初耳。
オーナーサイトでも。悪い話しか聞いたことないけどね。

まあ、何のヒュンダイ車にしろ、俺が昔乗っていたビートよりは故障が少ないと思う。

燃費も２週間に一度位しか走らないし、ハイオクは入れないし、遠出しないから
あんまり考えない。
だから今も燃費が悪いデミオに乗ってる。

日本車もさすがにクロカンは鉄板が厚い。

俺は鉄板が厚い車に乗ったことない。
ドアの閉まり音がみんな情けない車だった。

>>236
こっちも初耳だな。
漏れの行ったオーナーサイトだと、何のトラブルも無いとか気に入ってるという話ばかりだったが。

燃費に関しては車の運転に関する慣れも結構大きいぞ。
シフトパターンにアクセルワーク、更に日常の運転スタイル・・・
これらが愛車に合ってくる事で、1割は改善させる事が出来る。

前出の個人タクシーの運転手間では本当に悪い噂がないらしいよ。
トラブルはあるとは思うけど、本当に重大なトラブルが頻発してたら
ＸＧの個人タクシー増えてないよ。

高速走行向きのクルマと低速走行向きのクルマでは平均速度によって
燃費は逆転する。

>>241
私のようにあまり乗らないのが燃料減らない一番の方法だと思いますが。
間違ってますかね？

>>244
それが最も限りなく正解に近い。
・・・が、公共の交通機関が未発達の地域だとそうもいかなくてね。

日本へ進出した時に、ケンチャナヨマーケティングで台無しに。
日本人には３０００のＸＧが一番受けたんだけど、
なぜか導入を決めたのは２５００、結果はまったく売れず。

トラジェ、サンタペの導入もきめたんけど、
これもケンチャナヨマーケティングで台無し。
キチンと調査すればこんな車が売れないことすぐに分かるのに。

ホンデーのマーケッティングは全部こんな調子。
小倉優子と社長を新幹線の前に立たせるイベントは失笑ものです。

>>245
まあ、お金がないからセーブしていると言ったほうがいいんですが。
地方だと辛いですよね。車がないと生活できない地域では。

ちなみに私の普段の足は最近購入したＫＲ−１です。
友人と二人で整備して乗ってます。都内では、バイクの方が時間が読めるし、
早いし、いいことばっかりです。
寒いけど。。。

ＫＲ−１はクラッチがないから、調子がもひとつわからん。
４ｓｔ化で期待したが、意外だったな＞ノークラ


だから、apeにした。

>>246
へー、3000は売ってないんだ。
そういえば、同サイズの車（例ＸＧ）では2500と3000で比較した場合、
3000の方が燃費がいいって聞いたことあります。

※ＸＧはあくまで例。簡単に考えるとクラウンとかかな。

>>248
それが結構好きでした。
でもタマ数が圧倒的に少ないから状態がいい車を探すのに苦労しました。
期待していたほど速くなかったのが残念ですが。

2500でギア比を低くして、負荷の軽い運転ならば2500の方が燃費いい。

>>251
なるほど。

>>246
3000のが入ってくるの先だったろ。
2500が入ってきたのは2004年になってから。
捏造は良くないﾆﾀﾞ

でも、最初のセッティングのままだと3000の方が燃費がいいみたいですね。

>>246
>日本へ進出した時に、ケンチャナヨマーケティングで台無しに。
>日本人には３０００のＸＧが一番受けたんだけど、
>なぜか導入を決めたのは２５００、結果はまったく売れず。

>>246は真っ赤な嘘。息するように嘘をつき、とは藻前のことか。

漏れは2004年型右ハンドル日本仕様XG300（3000cc）を2004年に（当然かw）
日本の正規ディーラーで新車購入。
まだ1年経過していないが今のところトラブル皆無。

XG導入当初は3000ccのみ。2500ccは2004年3月発売。
2500ccも3000ccも両方売られている。

ぶっちゃけ今のヒュンダイ車の中で日本で売れそうな車は本国モデルを見ても無い。。。
何れも大体他をあたれば魅力的な車が出てきてしまうわけで。

XGとかソツなく作ってるのはよーーーく分かるんだが、それで終わってしまってる。
悪い意味でアッパーミドルクラスのベンチマーク的な車。
今度のソナタも一見洗練されてはいるが、悪い意味で優等生な車な気がしてたまらん。

ある意味リムジンなんかを持ってるエクウス持ってきた方が余程インパクトがある。
問題は、プラウディア／ディグニティと（ほぼ）同じ車って点だが。。。

確かにヒュンダイには欲しいと思う車はない。
でも、キアの車は少し興味がある。

>>253>>255
オレの記憶違い。

>>258を訂正。
導入に関する順番はオレの勘違い。
マーケティングに関する話は、ほんとの話。

ＸＧの3000ccのエンジンは三菱の6G72と同型なので韓国車としては故障が少ないのかもしれない。

2500ccはヒュンダイ製のデルタエンジン(クーペに使われているエンジンの縮小版)

>>257

ビガートとか？

>>260
エンジンのルーツから言うとデルタエンジンはマルシア用の2500ccが最初で
クーペやＪＭの2700ccの方が拡大版

>>248　250
KS-1なのかKR-1なのか？話がかみ合っていないような

>>256
ソナタは比較的ソツなくまとまっているような気もするけど、
値段が噂どおりだとどうしようもないな。
せめて200万円を切ってくれないと。

もう、ヒュンダイも売る気ないんだろうね。
「日本市場でも頑張ってます」という事実があればそれでいいんだと思う。

デルタエンジンの特許収入でヒュンダイはウハウハって記事を前に見た気がするんだけどマジ？

>>264
仮に値引きが多かったとしても、値引き額だとマツダという壁があるしなぁ。

ヒュンダイが売れないのは日本だけかもしれない
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/02/20050202000071.html

すぐ下に中国〜が書いてあるわけだが。

aho

ヒュンダイもあまり安くしてしまうと、韓国内でやばい事情もあるし。
ネットで日本の事情が簡単にアクセス出来る状況では。
今でも日韓の価格比べると（ｗ

.　 　 　 　 　 　 　 　 ｜>>222は
　　　　　....... 　　　　 ｜　 ｒ‐┐ｒ‐､　　 ┌┐＿__ｧｧ
　　　 ;'　　 　｀､　　　｜　 |　 | |　ヽ. .　｜　_　　｣
　　　i　　 　 　 !　 　 ｜　 |_.ノ｜..ノ　　└‐リ__ﾉ
　　　l　 　Q Ql　　　 ｜　　＿＿___ .＿ｎ￣ 　　 ｎ　
　　　ヽて ＿_＞　 　 ｜　└―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 　 　( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.　　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　　　ヽ.　i'._　　　 ￣|　　　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　｜　　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>262
2500ccが先なのは知ってたけど日本ではクーペやサンタフェの2.7Lが先に出てしまったから、縮小版って言っちゃった。


>>256
ソナタは･･･アメリカでは2万ドル以下で売ってるんだよね。
日本だけ割高か･･･

マティスくらいかなぁ・・・韓国車で興味があるってのは。

>>271
ﾊｹﾞﾗｯｷｮはスルー汁。

昨日からＴＶで放映されている韓国が大寒波で交通事故多発、という映像で
大田（島根県ではないw）でサンタフェが４輪完全ロック状態で相当な速度を
出して突っ込んでいっているが、ＡＢＳは欠陥なのか？

>>275
1.国内向けは未装備
2.故障している
3.ABS停止ヒューズを他に流用、若しくは予備ヒューズ入れに使用
4.走行中に車輪が凍結

日本より寒冷な地域なんだから、未装備ってのは無しかな？

２日付けの日本工業新聞の記事によると、中国におけるヒュンダイの売り上げって５位だったはずだが・・・
ああ、法人別で１位ね・・・またか・・・

>>277
朝鮮日報
>>現代自動車は中国法人の北京現代自動車の今年1月の販売台数が2万508台を記録、
>>2002年12月に中国で販売を始めて以来2年と1か月で法人別の販売順位のトップに
>>躍り出たと明らかにした。

日経産業新聞
>>現代自動車の中国合弁である北京現代汽車の二〇〇四年の販売台数は前年の
>>約三倍の十四万四千台となった。市場全体が〇三年の前年比七五％増から
>>一五％増に減速する中で快進撃を続け、〇四年の中国乗用車市場でのシェアは
>>〇三年の二・六％から六・二％に上昇、一気に五位に躍り出た。

月間と年間の違いでつ。

だから、ラテン車ほどは壊れねーってば。

安いって事以外に買う理由もないけれど。

>>279
> だから、ラテン車ほどは壊れねーってば。

日本製部品てんこ盛りだからかな？

本物のラテン車乗りは壊れても笑ってるぞ。

特に昔のアルファとかフィアットとか乗ってる奴ら

>>281
あれは、いーんだよそういう種類のバカなんだから。

モノズキという点では南鮮車を買うヴァカと同じレベルだが、
センスはラテン車乗りの方が遥かにいい

壊れ易くてもそれを補って余りある魅力があるかどうかの違いでは？

>>282
英車糊もですかぁ！
まあ、壊れても自分で治すからいいけどさ。

日本車なみ故障しないから、一割安ければ購入動機になる。

>>286
無理。すべてのユーザーが韓国車みたいな安物をほしがるわけじゃないからね。

>>286
日本にはクルマを乗り潰すっていう人が少ないからねぇ
仮にランニングコストが同じだとしても、リセールバリュー考えたら買えないでしょ

>>288
燃費悪いから、ランニングコスト悪いと思う。

購入時に浮かせた分を維持費とリセールバリューで全部吐き出しても
まだ足りないのが韓国車。車単体によほど魅力がなければ手を出しようがない。

韓国車が売れると原油価格が高騰する

現行品は耐久性も燃費も変わらなくなった。

>>292
とりあえずお前の愛車を撮ってうｐしろ。
話はそれからだ

昼間の禿に乾杯

>>292
何と何を比べた話？

>>295
現代と双竜。

今週の新車情報は『ヒュンダイ　ＪＭ』
みんな見ろ

ttp://www.tvk-yokohama.com/sinsha/

韓国トヨタ「今年の販売目標６０００台」

韓国トヨタ自動車は今年１年間、韓国市場で６０００台の自動車を販売する、と明らかにした。
これは昨年の販売台数に比べて１２％多い。

韓国トヨタの小木曽一郎社長は２日、ソウルの朝鮮ホテルで新年記者懇談会を開き、
このように述べた。 これとともに、社会貢献活動のための「トヨタ基金」設立計画も発表した。

小木曽社長は「３月末に、従来のものとは全く違うＧＳシリーズ３０００ｃｃと４３００ｃｃモデルを販売する」とし、
「スポーツセダンのニューＧＳ４３０の価格は、最高級車ブランドのレクサスＬＳ４３０（約１２００万円）よりも
やや安く策定される予定」と語った。
http://japanese.joins.com/html/2005/0202/20050202180928300.html

>>298
レクサスが１２００万だなんて高すぎだよね。

>>298
日本なら、センチュリーが買える。

２年連続で１兆円突破へ　トヨタ純利益、３月期で

トヨタ自動車が３日発表した２００４年４−１２月期の連結決算（米国会計基準）は、最終的なもうけを表す純利益が
前年同期比８・６％増の８８０５億円に達した。これで今年３月までの年度業績を示す０５年３月期の通期決算の純利益
は、２年連続で１兆円を突破することが確実になった。
　日本や米国、欧州、アジアなど国内外の販売が好調な上、お家芸のコスト削減策も貢献し、円高ドル安や鋼材価格の高騰、
生産の急拡大に伴う設備投資負担増などの減益要因を吸収した。
　同時に発表した０４年１０−１２月期の連結売上高は前年同期比５・９％増の４兆６４４０億円、本業の業績を示す営業利益は
５・３％増の４２２９億円、純利益は３・５％増の２９６５億円だった。
（共同通信） - 2月3日16時1分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050203-00000117-kyodo-bus_all

かつての日本は高率の関税で国内産業を保護。
現在は変則的な保安基準、偏ったディーゼル規制、特異な燃費計測法で国内産業を保護。

と、かつては毛髪で、現在はカツラで頭皮を保護している禿がもうしております。

「自由な貿易」

ひょんでぇもローバーみたいに下取り保障とかすればよい
100万km＋10年完全保障を車（所有者が変わっても）に付けるとかすれば売れる

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=1375&work=list&st=&sw=&cp=1

これはＣＧだよね。こんなのを日本人に見せても、笑われちゃうだけだということが分からないのかな。

>>305 鵜来 ◆URgaC/KtX6 氏

で、保証金額はいくらになるのでしょう？

せめて廃車費用くらいにはなって欲しいもんだと…。

>>306
リンク先の画像、ヘタ杉

ローバーって一週間乗ると下取りが買った時の値段の半分になると言う、アレか・・・

>>276
http://www.hyundai-motor.com/common/html/showroom/flash/santafe/main_ui.html
現行モデルではＥＢＤ−ＡＢＳ漏れなく装備の模様

まあ故障というのが妥当な線か

ってＡＢＳなんぞ滅多にお世話になるもんじゃないデバイスが
知らん間に故障じゃ、いざというとき役に立たんがな

>>307
「時価」です
ひょんでぇくるまの評価が大変優秀で中古車も高価であれば高く
社員や販売店の奮闘空しく製品その物の、評価が無ければ廃車費用請求されます
しかし、下取りに出すと高価査定
ひょんでぇ無限地獄の入り口w
マツダやヤナセと同じになったりして

ローバーのスマート・オーナー・シップは50％でしたけどこれはリース
買い取りで下取り保証は難しいと思う

>>310
東北の片田舎に住んでいると、わざと強く踏んで、凍結路面でのキックバック楽しんだりしてますけど？
ココゾと言う所で故障がウリナラクオリティ？
弁の制御やロック検出装置等、故障見つけ辛いと思う
故障表示灯も省略か無視だったりして

R13で、てかてか凍結だった時は、何やっても無駄でした（スタットレス）
仙台バイパスで同様の路面状況だった時も「ガー」とか言いながら30m位滑った（スパイク）

>>306
名前が「釣り王」だからみればわかるでしょ（ｗ

>>310

サンタなかなかカコいいじゃないのよ。

火病（かびょう、ふぁっぴょん、ふおぴん）は韓国特有とされる精神疾患の一つ。
極度に怒りを抑えすぎる事によって強いストレス性の障害を起こす疾患。
症状としては胸が重苦しくなり、
不眠症や拒食症・性機能障害などを併発する事が多い。
英語での表記はHwapyung/Hwa-byung。韓国では鬱火病ともいう。
アメリカ合衆国の精神科協会において、1996年に文化欠陥症候群の一つとして登録された。
日本やアメリカで境界例と記述される人格障害である。

>>312
今北上市に出張できてるけど、道路凍結してて楽しい。
ＡＢＳ故障してると、ＡＢＳ警告灯点くんだけどねぇ。
雪積もったときに、近所の公園でカウンター当てて遊んだら、警告灯ついてハンドル重くなったｗ

凹

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　禿さん！禿さん！
　⊂彡

スケベ椅子ニカ？

>>316
雪、深い所で空転検出センサーに雪付いたりしたら
故障表示出すんでしょうかねぇ

普段乗っている車はABS付いていないので、故障の心配も無い
ホントのテカテカ凍結だとチェーン装着かな？
でも勾配がキツいとチェーンも効果無さそう

>>312
都内じゃＡＢＳの効きを楽しめる所を見つけるほうが難しい鴨
漏れのＸＧは雨の日にマンホールの鉄蓋の上を狙ってブレーキ踏んだら
ゴゴッと２発キックバックしたので一応ＡＢＳは生きているらしい
タイヤはミシュランMXV4+(M+S)205/65R16新車装着のまま無変更

ＡＢＳの警告灯は付いているが派手な故障でないと点灯しないのか？

ＴＣＳの効きなら首都高料金所ダッシュで懲罰的低加速の形で確かめられるが、
昼間は料金所の先がすぐ詰まっていてダッシュどころか料金所のオッサンと
世間話できる状態なのが鬱

>>320
冬の北海道へ来い！
ABSもTCSも満喫出来るからｗ

上手くいけば・・・ESPの類も楽しめるハズだｗ

ワザとABSを作動させる奴はアホ

でも、ABSのキックバックを始めて体験して、壊れたってディラー持ち込む奴多いそうな

つか、ポンピング出来ない香具師増えてそうだなぁ。

雪道やアイスバーンで、ＡＢＳ無しで走るのマジ楽しい。
でも、周りに車がいると怖い。

ＡＢＳ付きでも、ＡＢＳが利くか利かないかの狭間でブレーキングだな。
ＡＢＳ利くと制動距離伸びるし。

「ＡＢＳとは滑りやすい路面での制動距離を短くしてくれるもの」と思ってる人は
けっこういそうだけどな。

ポンピングってブレーキの基本じゃないのんか?

ポンピングってか、ロックする限界を感じるのは基本だと思うけどな。
ABS付きだと、そこなへん意識しないでも走れるから希薄になってると思うが。

自動車に乗る人の９９％はクルマに関心も知識も興味もない人。
ゴチャゴチャ言わずにABSを付けときゃいいーの。
ないよりずっとマシなんだからさ。

>>323
取説をよく読め！！と思うでしょうな

わざとロックさせて見ると解りますが、ABSは姿勢変化防止の意味が
多いのではないかと思います

ポンピングは育毛の基本です、特に剣山がお勧め。

>330
ですね、ハンドル切れば避けられる事故もありますから。
でも、４輪スライドさせて姿勢を遊ぶってのもあるからなぁ‥
横滑りしたら一緒だけどね。

安いABSと、高級車の制御の細かいABSを一緒にすると議論が混乱するぜよ。

俺の車、調子悪い。
車自体じゃなく、カーナビ。タッチパネルを押しても反応しない。
反応したとしても、違うところが押される。なんだこれ？

>>333
タッチパネル拭いてみ

正座してカーナビに懺悔してみれ

恵比寿は慣れるとキックバックの塩梅で路面の凍結度合いを見るようになっちゃう。
て言うか俺がそれ。

俺のは制御が古くて、ポンピング中に真直ぐ走りたがるんだよなぁ。

>>334 >>335
やったけどだめ。
ＨＤがぶっ壊れたのかな？
カロなんて買うんじゃなかった。

>>337
あー、タッチパネルはそういうもんだから。２年動いたら御の字だと思ってあきらめれ。

>>338
なにー？そういうもんなのか？
ちなみに修理したらいくらかかるの？

タッチパネルは使い捨て

>>339
そういえば、オマイさん。確か今日オフ会じゃなかったﾆｶ？
ジェネジャンスレでやり合ってたよね。
「頭に太極旗さして来い」とか言われてたっけ。
どうすんの？

>>339
３，４マソじゃねーの。

キャデー、イエナのテッサー５０ｍｍもらったんだけど、あれヘリコイド固いの自分で分解して
セラミックグリス塗ってもだいじょうぶかー？

>>342
そんなに高いの？放置するか。

>>341
お前、まだそんなこと言ってるのｗ
だれだっけ？偽の住所でビル名も答えられない奴。西新宿のヨドバシ近くの小島ビルが自宅で一軒家だとほざいた
マヌケは？偽住所書くなら、最初から来る気ないだろ。

何度でも言うぞ。この件に関しては俺は筋を通した。会ってやるから奴の自宅でなと。
そうではないとだめだと。そしたら奴が自宅の住所を書いた（西新宿ね）それが偽住所だと判明。

わかるか？この意味が。どちらが筋を通していないかだ。
くだらん書き込みしてる暇があったら、奴を呼んで来い。

>>344
そんなにサービスすると喜んでまたくるぞ。（ｗ
コテは目立つから、と割り切って放置しる。

>>344
ウダウダ言うならσ（￣▽￣；の職場に来るか？
札幌だけどさぁ〜ｗ

話題がないようなので古い記事ですがドーゾ（禿さん用）
http://www.sankei.co.jp/advertising/toshin/special0302/asia-030220.html

千葉市にある川崎製鉄「加工技術開発センター」。自動車など鋼板の主要ユーザーに軽量化や最新の溶接技術を紹介する
「提案型営業」の現場であるこのセンターで2002年、見慣れない乗用車が分解された。
韓国最大の自動車メーカー、現代自動車の二〇〇〇cc級セダン「ソナタ」である。
川鉄は百以上の改良点を指摘。この結果、現代側は新車開発を進めていく上での重要な情報を得た。
加工技術開発センターにはよほど信頼関係がある企業しか招けない、と関係者。
ここ数年で両社が築き上げてきた太いパイプの象徴がこのソナタの分解だった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　　　　　　　■　　　　　　　■
韓国の電炉メーカーとの提携を進めるためソウルに赴任した菊池忠明所長は二〇〇〇年二月、現代鋼管の幹部からある提案
を受けた。鋼板材料となる熱延鋼板の提供と自動車用薄板の製造技術協力を柱とした包括提携の申し入れである。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　　　　　　　■　　　　　　　■
提携にあたって川鉄は条件をつける。「現代鋼管が現代自動車の傘下に入ること」だった。四ヶ月後の六月、傘下入りが決まる。
そして両社は同年十一月に正式に提携。現代鋼管は社名も「現代ハイスコ」と改める。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　　　　　　　■　　　　　　　■
現在、ＪＦＥでは「現代自動車と協力し、ハイスコを立派な薄板メーカーに育てよう」という機運が盛り上がっている。
（文中短省略箇所あり）

>>347
え？ひょんでぇが分厚い鉄板を止めたらアレはどうするのだろう？
ロシア産自動車に乗り換えるのかな？

で、東京湾にシアン化合物をタレ流していたバカ企業はココか？＞川崎製鉄
法則に新たな歴史がまた一頁

JFEですが

>>349-350
ﾜﾛｽｗ

つか、チョンに味方するなんてマジで信じられない。
敵に唐辛子を送るな。

ここも「Kawasaki」ですな

川崎は売国企業である。

昔にも何か公害訴訟起こされていたような。

>>353
＞昔にも何か公害訴訟起こされていたような。




だったら、新幹線もな〜〜〜〜〜〜ｗ

公害訴訟ではないが
クソ坊主がＫＴＸトンネル工事反対で断食していたがどうなったんだろ
（と禿にネタ振ってみるww）

売国（債）企業

そういえばシナに,JR東とともに高速鉄道の技術も渡す約束をしたんだよね

>>356
禿さん　意味不明です

まぁ延期になったんだけどね、その件はw

>>359
いわゆる未遂というものです。

昔の公害訴訟は２５年以上前だったような。

川崎製鉄と川崎重工は違うだろ

最近好調な鉄鋼業界にあって、きっちり法則受けてる感のあるJFE。

いつになった気づくことやら。

>>361
あーそうか！あれは川崎重工か。
ゴメン。

買っていただけるのなら貴重なお得意様。
新幹線も売れるうちにサッサと売って借金を返した方がいいのと違います？

誰が何の借金なんだかわからないんですよ、その言い方では。
禿さん。

国金失

まぁ韓車ネタではないが。

http://www3.nhk.or.jp/news/2005/02/04/d20050204000099.html

マツダやるなぁ。
国内では目立たないが、ヨーロッパで売りまくってるのか。


ｱｸｾﾗ23Sﾎｽｲ

まぁほらアメ車はあほですから
車両売り込んでも、国鉄清算事業団へ金が流れないということもわからないほどのw
おまけに、車両入札が延期になってきたからw

>>367
円高になると一番弱いという面もある。
しかし、ロータリーに代表される技術の高さは素晴らしい。
エンジン技術においては、ＧＭはおろかボルボまで一目置いている。
それに引き換え、同じＧＭグループのキア（現代の子会社）ときたら･･･

マツダは上手く独自色出してがんばってるね。
>>369
＞ＧＭグループのキア
実はいすゞの方がトホホな状況に・・・・・

＞円高になると一番弱いという面もある。

円高よりも原油高に一番弱いという面もあるｗｗｗ

>>369
マツダはフォードグループですが。
韓国のGMグループもデウなのでは？

>>370

そうよのう・・・
なんか今度シボレーの車をバッジエンジニアリングで販売するらしいけど、
乗用車販売店残ってるのかね？＞いすゞ

JT191手放さなきゃよかったよ・・・。

>>371

山田君！座布団１枚もってきて！

日本のことをよく知らない海外の人はロータリーエンジンを見て

「日本は産油国なのか？」
と思うであろう。

俺のデミオにロータリー載せ換えしてくれ。

>>373
なんかいすゞはGMに増資をお願いするも拒否されたらしい。
今や持ち株では三菱商事の方が上（ｗ
最近ＧＭグループから三菱グループって言った方が・・・・・
オマケに三菱銀行もかなりの株所有してるし、UFJも所有してて合併すると
かなりの量になるらしい。

日本のことをよく知らない海外の人はロリータヲヤヂを見て

「日本は三等国なのか？」
と思うであろう。

>>377

じゃあ三菱自動車と今や同門か。
なんか煮ても焼いても食えない組み合わせだな（泣）

いすゞがＧＭアライアンスに下った直後は「いすゞのディーゼルが世界に羽ばたく！」と
多少なりともポジティブに捉えることができたんだが、今度は・・・。

ロリータ禿ヲヤヂが、なんかほざいてます

大型ディーゼルは黒煙が羽ばたきます。

小型ディーゼルなんか所詮排気ガスの量がしれているのだから、１Lくらいで
実用を兼ねておもろいのを造ったら売れるのにねえ。

V6・１Lで静かなやつとか。

>>379
三菱ふそうも三菱自動車からDCに損害賠償としてふそう株を受け取って
三菱自動車から実質DCの傘下に。しかもいまの三菱自動車の社長は
アジアの自動車畑出身の三菱商事の人間・・・・なんか将来三菱、いすゞ
辺りが核になって日産、トヨタあたり巻き込んだ再編が有りそう。

>>383
ほー、そんなシナリオが。

http://response.jp/issue/2004/1201/article66026_1.images/77141.html
これってｶﾞｲｼｭﾂなのかしらん？ｗ

>>373
家の近所のいすゞは、アルファのディーラーになっちゃった。
あたしゃJT150の、1500T/D　C/C Navi5に乗ってﾏｽﾀよ。

いすゞって、たしか初めの頃は、石川島播磨の自動車部門だったような。
ディーゼルの技術者も、気の利いたのはホンダに行っちゃったし、GMとしては、
技術は貰ったから「もうｲﾗﾈ。」つーところなのかな？

>>385

日本には持ってこないのかな？
ついでに半島にもっていってそのままの名称で売れば神認定だな＞Ｉ−Ｇｏ！

>>386

ﾅｶｰﾏ

初代FFでしたっけか>JT150
しかもNavi5とはｳﾗﾔﾏｽｲ

いよいよ一つの国産メーカーの終わりをリアルタイムで見ることになるのかな・・・

まぁ再編するならするで早いところやって体力付けておかないと
かの国やらその向こうの国のメーカーがしゃかりきになって追走中
ですので。
もっともかの国のメーカーは追走してるのに前へあまり進んでいない気もしますが。
まぁ気がするだけですから。

本スレの韓車ユーザーの皆様に謝罪はしますが賠償はｹﾝﾁｬﾅﾖ。

いすゞの車はともかく、エンジンは売れてると思ったが。
苫小牧工場と、ポーランドだかとで。

>>389
エンジンはＧＭに取られちゃったんでは？
昔読んだ日経新聞の記憶だと、エンジン部門を分社化させられて株式の半分以上
を握られてたかと。

三菱がとうとうプジョーにOEM供給らしい・・・・・なんだかね。
ヒュンダイト提携したり、米国ヒュンダイの社長なんて迎えるから
法則効きまくり。ヒュンダイみたいに10万マイル10年補償やっちゃったし。

>>373
あらかたアリーナ店になっているみたいです。

>>386
> 家の近所のいすゞは、アルファのディーラーになっちゃった。
お向かいさんはヤナセ？

>>388
PR91W（ベレット1600GTR）に乗っていた漏れは仲間に入れてもらえる？w
旧車は維持が大変だったﾆﾀﾞ

>>382
1Lディーゼルならダイハツが商品化済み。
っつーか・・・1LでV6？馬鹿か？

なあ、今日マツダでアクセラを見に行って仮契約したいと思うんだが、同クラスの車で
他にいい車ないかな。

>>394
何をいまさら‥

1Ｌで６気筒だと、ガソリンでもバイクのエンジンだよなぁー。

>395
　アクセラと同クラスと一言でいっても、排気量が
1500,2000,2300と有る罠。

>>395
ハッチだったらフォーカス（モデル末期だが）、307、ゴルフ、クサラ（かC4）
国産だとこのクラスのハッチはあんまりない。強いて言えばオーパとか、シビック

フィットでええやん。

今考えているのは2000のアクセラ

本当は1800くらいでいいんじゃないかと思う。
排気量は違うけどゴルフも結構いい感じだったけど、値段が。。。

フィットは少し小さいかと思う。も少し大きめのハッチバックが欲しいよ。

ワゴンにしたら？

んー、正直運転ヘタクソだし、でっかい車だと車両感覚つかむのが難しそう。
ちなみに俺の過去の車所有歴
１、ビート
２、ロードスター
３、パジェロ　軽
４、デミオ　旧

こんな感じだから、セダンも無理っぽい。
ただ、ホンダのＳＭＸは欲しいと思ったことあるけど、今はいらない。

>>388>>393
（･∀･）人（ﾟ∀ﾟ）人(´∀｀)ﾅｶｰﾏ
Navi5買ったとき、値引きもそれなりに大きくて総計\150ﾏｿしなかった。
燃費が良くて街乗りリッター20〜25km/走ったなぁ。
>>390
PSAも生き残りで必死なようで。
トヨタ・プジョーシトロエン共同開発車
しかも、ベースモデルがｱｲｺﾞｰときたもんだ。
ttp://response.jp/issue/2004/1201/article66026_1.html
>>392
いや、お向かいさんはマックでつ。

車両感覚は、サイズよりも形の方が効くみたい。
四隅がはっきり分かるのがイイ。

>>403
ここはひとつシボレーオプトラワゴンを
買ったらインプレきぼん

ヒュンダイｽｹﾞｰじゃんｗ
ttp://members3.jcom.home.ne.jp/3716474401/images/Iraqi-speed.wmv

>>407
すごく安定性に乏しい車ですね。

>>407
なにこれ？何処の国？
ありえないドリフトしてるｗ
んでも、直線だけなのが気になる。カーブでドリフトしないの？

安定性に乏しいのなら俺のスタッド履いたデミオ君も負けないｗ

>>407
これ、イラクなんだ‥
基地外って、何処にでも居るんだなｗ

安定性などどうでもいい人がミニバンを買う。

精神の安定が壊れた人が育毛剤を頭皮にすり込む。

一度ミニバンに乗るとアホらしくてワゴンには乗れなくなる。
ワゴンは手荷物まで

現代自動車の第4・四半期決算は予想外の減益、ウォン高などが響く

　［ソウル　４日　ロイター］　韓国最大手の自動車メーカー、現代自動車<005380.KS>が
４日発表した第４・四半期決算は、ウォン高や鉄鋼価格の上昇が響き予想外の減益となった。

　第４・四半期（１０─１２月）の純利益は３６１４億ウォン（３億５２６０万ドル）と、前年同期の
同４５９４億ウォンおよび、ロイター通信がまとめたアナリスト予想の５２４１億ウォンを下回った。
　第４・四半期の売上高は７兆５０００億ウォンとなり、アナリスト予想の７兆３０００億ウォンを上回った。

　アナリストは国内需要が依然低迷しており輸出の伸びが減速していることから、
同社の２００５年第１・四半期は厳しい状況になるだろうと予想している。

　ただ、同社は１日、２００５年１月の米国での自動車販売台数が前年比１９％増加したことを発表している。　
同社は２０１０年までに世界自動車メーカーのトップ５入りを目指している。
（ロイター） - 2月4日13時27分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050204-00000029-reu-bus_all

相変わらず不毛

>>408
マジレスすると砂で滑りやすくなってるんだと思う

>>417
それにしても、ロールでかすぎ。

ウォン高？？

>>410
さらに1輪だけテンパー履いてみるとか。

>>418
まぁ、あれはスポーツカーじゃなくてただのセダンですから・・・。
などと擁護してみる。

ttp://www.tuscani.it/tuscani/Video/FileVideo/turbo/LauraCompilation.wmv
漏れもネタ投下。こっちは結構マトモだと思う。

運転しているのは誰なんだろ？

>>421
直進だけでツマンネー
いや、君のせいではないから。

>>422
アメリカ人じゃないかな。

韓.日 相対国 販売車 あまり チァイナンダ

日本市場で 販売される 国産車 皆を 合しても 韓国市場で 販売される
レックソス ハンチァゾングよりも 販売量が 少ない ので 現われた.

5仕事 日本収入自動車協会 及び 自動車業界に よれば 去る 1月 ひと月 間
国産車たちの 日本 内 販売量は 現代車 122台, GM大宇車 11対等 鉄砲 133台に
過ぎない ので 現われた.

一方, 同期間 韓国 内で 販売された 日本産のためは Honda 287台,
レックソス 280対等 鉄砲 567大道 韓国産のための 日本内 販売量の
4お腹を 上回って ある.

特に このような 韓国産のための 販売量は 先月 155対価 販売された
レックソス ES330 たいてい 犬 モデルより 22対価 少なくて 韓国市場 2上
販売車種である Honda アコード3.0義 134台よりも 少ない 数値だ.

年間 販売量でも 両国車の 販売は 大きい 格差を 見せて ある.

現代自動車が 去る 一年の間 日本市場で 販売した 車は グレンジャーXG 900台,
トスカだから(ティビュロン含み) 150台, クリック, 1200台, アバンテXD 150台,
エクス 4台, トサン 600台, サンタペ 50対等 3布地54台に 過ぎなくて GM大宇車も
一年の間 販売量が まま 200台 水準にも 及ぶの できなくて ある.

一方, 日本産のための 韓国市場 販売量は レックソス 5布地362台
Honda 1布地475対等 6布地837大道 韓国産のための
日本販売量より 2.2倍加 多い のだ.

これ ような 両国間 格差は たいてい .そのうちに FTA(自由貿易協定)街
締結される 場合, 現在 8%ずつ 賦課される 関税が 廃止されて 今年 末から
日産のためが 本格的な 韓国市販に 出る 予定なので もっと 大きくなる 見込みだ.

凹

tuscaアメリカで売れてるな

民度の低い国ほど高級ブランドが評価される

× 高くても売れる

○ 高いから売れる

http://www.gameshot.net/webzine/article_read.php?class=PS&svc_cd=SCRSHOT&ac_seq=AC41f70079b1e16&svc_name=
韓国版ＧＴ4にはスピーラも収録される模様。差別ﾆﾀﾞ

民度が低い国程高級ブランドが売れる
高くても売れる×
高いから売れる○

更に民度の低い国は模造品で我慢する
高いから買えない○
買えなければ作る○
性能までは模倣出来ない◎

>>429
んじゃ西側の自由経済諸国は全部民度が低いとｗｗｗｗｗ。
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。

タイヤ圧ってどのくらいにしていますか？
280キロって大きすぎますか。

物知りの禿さん教えてくださいな。

日本人は米国人の1.5倍の価格で欧州ブランドを買わねばならない。

日本で電化製品やごま油を買いあさる韓国人観光客が哀れだ。

>>433　おひさしぶり(=ﾟωﾟ)ﾉ
バール？�`/cm2か。
ドゾー↓
http://www.nenpikoujyou.com/camp/airpressure.htm

韓国人は欧州ブランドを買えない

いくら クルマが 高くても

女釣れれば モト 取れる

>>435
スレ違いだが、
ごま油なんぞ買ってくのか？＞韓国人観光客

新東邦（旧・東邦油糧）やＣＪ（旧・第一製糖）など韓国大手食用油メーカー
の製品じゃ不満なのかねえ

漏れ的には 해표 참기름（ﾍﾋﾟｮ ﾁｬﾝｷﾞﾙﾑ）で十分な気がするが

桃葡萄梨さま
ありがとうございます。
給油も整備も自分でしなければならず、
よくわからず困っていました。
2.8kg/c�uだと、高めですが調整しなおすの面倒だしいいかな。
でもタイヤまでメードインコレアなのでちょっと心配。

>>438
いいこといいますね。釣りのコツ教えてくださいよ。

いすゞを三菱Ｇが買っているのは自分の予測では扶桑がダイムラーの子会社になったから
おそらく数年で扶桑の主要部品はダイムラー製になる恐れがあるからじゃないですかね？。
扶桑のトラックはますます危険になるでないですかね？。

>>440
うーんと、ドライバー席のドア開けると、車体側にシールが貼ってあって、
そこに適正タイヤ圧って書いていませんか？
2.0とか2.1とか。
日本車は大抵書いてあります。

>>440　スペアタイヤの空気圧調整も忘れずに。
普段目に付かないだけに、いざ使う時に空気圧不足になってる事が・・・
家のカローラ・ランクスで応急用タイヤは4．2kg/cmですが、4．5kg/cmに調整してます

レクストンけっこういいな
高いけど

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=1445&work=list&st=&sw=&cp=2

ヒュンダイが投入予定のブランド戦略車だって。

>>445
＞lainard : 韓 - TG.. 毎度聞く時度にサンボを思い浮かぶ..
牛丼専門店ｻﾝﾎﾞ？

>>445
それＴＧ（ＸＧの次期モデル）

ほんとだ”手始め”とかいてありますね。

>438
車板で揉まれて来い。

ティンポ揉まれて モトを取る

>>401
１４７はどうニカ？
ウリは１４５の方が好きニダが…

>>451
俺は1300GTAが‥

ＴＶＫ新車情報、明日はＪＭですよーん。

車と関係ないが　
札幌の雪祭りはたくさんチョンが来てるんだと
そしてヨドバシやベストでたくさん日本の家電やＯＡ買ってくんだって
さびしい話だな
自国の車や家電なんて　在日含めて信用してなってことか？　

あれだけ反日で、あれだけｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰのくせに
日本製品で我が家を埋め尽くすことがステータスになる変な国。

>>453
そう言えば昔今は亡きサムスン車も取り上げていたな。
流石の三本もタジタジだったw

ＳＯＮＹの電気炊飯器とかｗ

>>457
ねえだろそんなもんw
象印がステータスだそうだ

>>458
http://pcweb.mycom.co.jp/news/2001/05/09/10.html

ソニーを馬鹿にしたらいけねぇ！

>>459
懐かしの淫博ネタか
炊飯器は社内の段階でボツになったやつだよな確か

>>445
吉田カバンよりルイヴィトン、と禿が書きそうなので予め書いておこうw

アンカーが違っていたorz
×>>445
○>>455

ＳＯＮＹの炊飯器　有名な話ですよｗ
アホなチョンの団体さんが秋葉で　「　ＳＯＮＹの炊飯器はどこで売ってるニダ　」　と

まあ存在しないもんは売りようがないわけで
２５年前に現地の合弁会社（和信ソニー）は倒産したわけだが

炊飯器はタイマーが大切だからいいのでは？

>>465
それが時限爆弾のタイマーでもかー、おー？

座布団一枚。

とりあえず使っているＶＡＩＯノートが２年以上経過したがまだ故障してない
小心者の漏れはツクモの５年延長保証w

>>407
故意にリアサスをヘニョらせてる感じがするなぁ〜。

コレでコーナーのドリフトしようものなら・・・コーナーの外に飛出すのは必至かも？

>>468
ファーストイン　コースアウト　ニダ。

BBCワールドの「トップギア」で韓国車が酷評されてます
あまりの酷評ぶりに少し同情してしまいました。

>>470
激しく既出です

>>470
これ？
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_2&nid=54294&work=list&st=&sw=&cp=1

動画で見たいﾆﾀﾞ

スカパーのBBCチャンネルでは放送済か？

む？
一応、SONYは５０年代にソネットブランドで白物家電に進出していたですよ。
電磁調理器なんかは、東北電力のショールームで現物を見たこと有るが、
流石ソニーデザインですたよ。
↓には漏れが見たのはないけど。
ttp://homepage1.nifty.com/mkx/av/sony/sonett.htm

http://www.asahi.com/national/update/0206/004.html

また、ター坊か...........

遅レスですんまそん。

>>393

ベレットと言えば私は実車を見たことがないのですが、
手回しでエンジンをかけるためのハンドルを差し込むためのソケット（？）が
あるというのは本当でしょうか。
年式から考えると「ほんまかいな」と思うのですが。

>>404
>燃費が良くて街乗りリッター20〜25km/走ったなぁ。

そらすげ！
Navi5ってトルコン使ってなかったように記憶してるのですが、
そのせいもあるのでしょうかね。

>>477
＞Navi5ってトルコン使ってなかったように記憶してるのですが、
当時、ロボットMTとか呼ばれてたし・・・。
マニュアルミッションをロボット化した様な構造ですつ。

進歩の速い弱電はすぐに陳腐化するから続かねえだよ。

NAVI5は、俺の兄者が乗ってたよ、燃費はかなりよかったって言ってた。
色がライムグリーンみたいなアレだったんだが、後ろからぶつけられてアボーンしちゃった。

>>477
クランク棒を突っ込む穴は見たことがありません。
とりあえずセルでかからないことがなかったので考えてもみませんでした。
乗っていたのは一応７０年代の車でしたし。

資料を斜め読みしたところ、ヒルマンミンクスやベレルなどの相当古い車は
ナンバープレートがめくれるようになっていて、そこにクランク棒を入れる
穴があり、人力でも始動できた、という記述を見つけました。

ベレットも１９６３年からあるので、６０年代のものにはあったのかもしれ
ませんが。

>>476
鉄板の厚い南鮮車なら皆殺し

>>479

まぁフェラーリのF1マチック、ランボのE-ギアの精神的御先祖と思えばよろしいじゃござんせんか。
無段階オートマも独（阿蘭陀だったっけ？）DAFという大規模とは言えないメーカーの技術力の賜物でありますし。

いすゞの大型車にもしばらくは使われてましたかね？＞Navi5


で、韓車ウリジナルテクノロジーはまだですか？
と無理矢理戻してみる。

バッテリーの急激な電圧降下の問題はエンジンの進歩とは、な〜んも関係ない
から、できるなら現在の製品でも「クランク棒を突っ込む穴」は装備するべき。

JAFを呼ばないで済む。家に帰ってからお店に行けば済む。

まさかと思ったがorz

わざわざオプション注文してまで、キックアームを装備するのは賢明なバイク
選択法。

キックの使い方を忘れたくないしね。

禿にレスを返してしまうと毛根の寿命が３年縮まります。

韓国の自動車って木炭で動くんじゃなかったの？

ハイブリッド車の基本設計は現代自動車のもの
トヨタと本田はそれを買って今のハイブリッド車を作った

>>489
つ新偽造５００円硬貨１００枚

>>489
スレ違いですよ
コリアンジョーク34･∵
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1107517260/

>>477
クランク付いてたのは、ベレットの前のベレルでつ。

Navi5に関しては、
ttp://www.ne.jp/asahi/third/shimizu/contents/tech3.html
面白いのは、東大の当時助教授だった人が、全日本ラリーに出場していて、オー
トマの方が、運転に集中できると、Navi5のプログラムを書き換えて街乗りしたら、
死にそうになったと、何かの本に記事を載せてましたよ。
Navi5は、マニュアルモードもあったので、峠では結構面白かった。
オートクルーズや、HSAもあったので非常に便利でしたねぇ。
後に、コマツがロータスF-1用に10段変速を作ってますが、実践には投入せず。

>>483の言うように、今のF-1や、WRCカーの変速機構のご先祖様みたい
なﾓﾝですね。

朝鮮人には、こう言うことは考えることさえ出来ないでしょうねぇ。
と、無理矢理こじつけてみる。

EFIやバッテリー点火式を採用してるエンジンはバッテリーがあがっちゃうと、
クランクをまわしてもエンジンかからんと思うが・・・

ハイブリッド車の基本設計はポルシェ博士だ、






と云ってみるテスト

>>493
古いタイプは少しの電圧で作動する

クランクぐりぐりでエンジンかかる。

>>489
何と何のハイブリッド？＞ﾋｭﾝﾀﾞｲ

バイクにはケッチンがあるように、車にはクランク腕というのがあった。
４００ｃｃ級のケッチンでもかなり痛いのに、２０００ｃｃ、３０００ｃｃ級のキックバックを
腕で受けるのは御免被る。
つうかPL法に引っ掛からないか？

>>497
昔の映画で登場人物が
「クランクアームが胸に当たって死亡」
だったかな？を見た覚えがあるな、そ言えば

>>496
ﾌｧﾋﾞｮﾝとｹﾝﾁｬﾅﾖのハイブリット（ｗ

>>494

私も物の本でしか存じませんが、たいそう凄まじいモノであったようですなぁ。
トランスミッション廃止による重量減を補ってあまりある重量増（泣）

ｽﾚﾁｶﾞｲｺﾞﾒﾝ

あほか

ゼンマイ使えばケッチンないわ

>>501
ラッタッタでつか？

模型のゼンマイがモーターよりも高価になってるｗ

>>501
ロードパルかＹｏ！ｗ

http://www.honda.co.jp/news/1976/2760129.html

ゼンマイ動力というものを見直さなければならない。
発電機のスターターが重すぎ。
発電機のスターターにセルつけたら、それはギャグ

>>496
熊と人間のハイブリッド

ハイブリッドというか、無意味にハイブラッド。

>>505
＞発電機のスターターにセルつけたら、それはギャグ
ん？土木工事用とかの、移動式の大型発電機なんかだと普通に有るが？

スバルもトヨタ式のハイブリッド採用、ＧＭ式はお付き合いﾚﾍﾞﾙなのかな。
結局は多くのメーカーがトヨタ式のハイブリッドに集約しそう・・・その後の
展開はまだわからないけど。
現代も来年くらいに白旗揚げてクロスライセンスしてやるから・・・・技術を
格安でよこせとか言ってきそう。
>>492
Navi5は色々と問題があって確か市場に出回ってた車両の回収資金の援助
までしてた。具体的な事は知らないが重大な問題があったんでは。
今そんな事やれば大変だろうが

>>509
漏れが乗っていたのは、５年間全くの無問題だったﾃﾞﾂよ。

初期型のアスカ搭載の奴で、一部電子パーツの故障や、
アクチュエーター交換とかで、ディーラーでは修理できな
かったとかいう話は聞いたことはある。

多分、その話だと思うが。

Navi5はロックアップ機構トルコンに比較して、何のメリットもない。
エンジン以上に保守的だよ、変速機というか伝達系統は。

それ以前に、ＮＡＶＩ５は今の基準でいうと欠陥車的な部分もあるけどな。

>>510
ヨタってくると、右折車線で踏み込むものろのろ発信。対向車にぶつけられそう
とか。
技術的に完成してないのに市場にだしてしまった感じ。そう言えばいすゞには
ニシボリックサスなんて訳の判らないのが・・・・
いすゞのデザイナー日産で活躍してますね。

ニシボリックサスで思い出した事。

新型発表会と合わせて各自動車ジャーナリスト向けに試乗会を行ったところが
全滅と言って言いぐらいの酷評を書かれてしまった。

ショックを受けた西堀氏（確か設計総責任者）が試乗車を全数チェックしたところが
設計通りの性能を発揮していたのは数台のみ。後は全部「ハズレ」の状態だったとか。

ハズレの原因は、販売台数減少にあせった経営陣が、テコ入れを図って西堀氏を営業部門へ
配置転換したため。

当時は、車両開発の最終段階を迎え、新型車の細部の煮詰めに取り掛かる大事な時期。
であるにも関わらず、その一番大切な時に頭を挿げ替えるなんて無茶をやったため、車を
仕上げる中心人物を欠いたまま製品化を進める事となり、結果発生した無用なトラブル
だったとか。

ここまでは当時読んだ自動車雑誌の記事の記憶から思い出したこと。

でも今思うと、凋落傾向にあったイスズが、乗用車部門から完全撤退する方向へのターニング
ポイントだったような気もする。

長文スマソ。

>>498
つか、アゴ砕かれて死んだ奴が結構な数いたはず。
キャデラック（禿にあらず）にセル付けた理由が、友達が死んだから、
じゃなかったか。

ttp://tameike.net/comments.htm#new
＜2月6日＞（日）
●Taxi NY：☆☆☆☆
＞リメイクに名作なし、というのは常識だが、リュック･ベッソンによる仏映画の"TAXi"のハリウッド版である本作は、
＞掛け値なしに面白い。
（中略）
＞犯人側が使うクルマはＢＭＷである。これを改造車のイエローキャブが追う。話の途中で駄目刑事のマイカーとして
＞「大宇」が登場する。「そんなクルマには触りたくない」とまでいわれ、案の定、あっという間に炎上してしまう。

ゼンマイ式なら顎を砕くこともない。
十回ほど回してチャージして、ポンっとリリースするだけ。
確実にエンジンは始動する。

バッテリートラブルよ、サラバじゃ

>>516
　日本車だって、昔は苦労したんだから。MADE IN JAPANが「安かろう、悪かろう」
の代名詞だった時代はそんなに昔じゃない。バック・トゥ・ザ・フューチャーの１作目
で、過去のドクが壊れたデロリアンの部品を見て、「見ろ、やっぱり日本製だ。」
って言ってるでしょ。ああいう時代からまだ５０年かそこらしか経ってないわけで。
　もちろん、日本車と同じスピードで韓国車が信頼されるようになるかどうかは、
別の話だが。

ただ欧米での信頼っていうことになると、何もない荒野に道を切り開いた日本と
その道を後から歩いているだけの韓国じゃ単純比較はできないね。

日本は欧米のものをパクリまくってたじぁんか。
ミッションとかインジェクターとか。

>>520
ライセンスとか特許使用料って言葉知ってるか？

自ら開発しようという精神は欠けていた。

「技術は金で買うもの。」

>>522
だからﾋｭﾝﾀﾞｲはヤバいっていう話？
だったら誤解だ。連中は金も払わない。

>>523
その根拠とソースを示してね

外国に支払う高いパテント料にさらにマージンを上乗せして販売していた。

楽な商売だったが。

さっき昼飯食いに近くのなか卯に行ったときにマティス走ってるの見た
朝鮮車見たの初めてだ・・・
何か悪い事起きなければいいな・・・

>>526
そゆ時は親指を隠ｓ(tbs

>>522
自動車のタイヤを８輪にしてハンドルの変わりに
飛行機の操縦桿でもつけりゃよかったか？

だから藻前ら禿は黙ってﾇﾙｰ汁とあれほど(ry

>>529
あれ、これキャデ？
しばらく来ないうちにちょっと芸風変わったんだな。

カーマニヤはなんでんかんでん
「純国産」

「準国産」の間違いでは？

>>530
精神状態の良い時はこんな感じ＞ﾊｹﾞﾗｯｷｮ

車に興味ないくせにスレに居座り続ける禿の不思議。

毛根が死滅してるのに偏執的に育毛剤摺り込む禿の不思議。

>>518
お前なんか勘違いしてるぞ・・・。
も一回見てみ。優秀なパーツの事を指して日本製といってたぞ。
巧妙なウソ、おまえあちらの人？

>>535
え〜と55年のドクは悪口言ってたよ。
日本製最高と言ってたのはマーティーだ。
違ったっけ。

>>535
タイムスリップした先の若いころのドクが、「日本製だから駄目だ」と言ったのに対して、
マーフィーが、「良いものはみんな日本製」だと返したんじゃなかったかしらん。

>>537
正解
それだけ時代が変わったってことを象徴する一場面

そもそも大宇って、まだ車作ってた？

そもそも、バック・トゥ・ザ・フィーチャ・パート1の、
冒頭に、ラジオから流れるニュースで、
トヨタ車を絶賛しています。
また、マーティが「あの四駆ホットだ」と言った車もトヨタ車です。

アメリカ人に日本のクルマでは狭かろう

>>540
ハイラックスだったっけ、あのピックアップ。

過去から帰ってきたマーティーのドリームマシンはトヨタの黒いピックアップトラックでウハウハ

>>535
捏造は良くないﾆﾀﾞ

アルマゲドンでは、シャトルやロシアの宇宙ステーションに使われてる
部品は台湾製になってたね。

まぁ、肝心な時に故障する「困ったちゃん」扱いでしたがｗ

「韓国製」っていう台詞が映画に登場するのはいつのことやら・・・

>>546
ヒュンダイって安物レンタカーとして映画に出てたぞ

>>ちょそへ！
中国製汽車(車)買うｱﾙﾖ

ゴメン漏れ>>540だけど
気になって、映画の冒頭を見直したら、
単なるトヨタの10月在庫セールCMだった
ただし、宣伝文句にこれ以上の車はありませんと言ってた

禿さん仕事しろよ
いい年して無職とは情けないぞ。

世界でトヨタやホンダやニッサンは高級ブランドとして認知されているのか？
セルシヲだってオレでも買える値段なのに。
高級ならばもっと強気の価格設定でもよいのではないか？

トヨタ、ニッサン、ホンダは、別に高級ブランドではないが。

レクサス、インフィニティ、アキュラだな。

中古しかかえねーよｗ

アメリカではレクサスなんか、成功したビジネスマンのクルマっつー
イメージがあるから、ある程度の収入得られるようになった起業家とか
まずはLS300に手を出す、みたいな記事を読んだことがあるな。

確か数年前のC&D誌。

アメリカではイメージがやはり大切なんだろうな。
ソニーがイメージブランドにこだわるのはその辺だろうか。
まぁ、ソニーはｒｙ

新型ロードスターまだー？

もしかして、551はVIPカー乗りなのか？

>>557
×VIP
○BIP

レクサス、インフィニティ、アキュラも店が違うだけで工場や材料や技術は
共通だろ？
日本でセルシヲが買えない人は実はそんなに多くなくて、多くの人にとって
買うことに意味がないから買わないわけでしょ？
軽で用が足りる人はスズキの軽でいいんですから。

日本は階級社会じゃないから、551がロールスやキャデを気軽に買って乗ってもかまわないんだけどね。

数年前、イギリスのビジネスマン（部長級クラス）の間でスカイラインがはやってる
って雑誌に載ってたな。みんなＢＭＷに飽きたからとか。
Ｒ32ＧＴＲが人気だと。

日本では極端な高級車を乗りまわすと、その筋の人と間違われて困る場合が
出てくるから、リッチマンでも安いクルマに乗っている場合がほとんど。

ID:KVlO/ZjY
精神状態の良くなったハゲラッキョ

つうかデイトレ用の回線で2chにつなぐなよ、ハゲ。

日本車は値段にかかわらずちゃんと走るからねえ
何も何百万何千万する車に乗る必要が無い

>>563
間違ってるかもしれないが、その人は禿でなさそうな？

禿です

>>566
　　　　　　∧＿∧
　　　　　 (´・ω・`）あの・・・貴方の後ろにこれ落ちてましたよ。
　　　　　 （o 髪o ）
　　　　　　∪￣∪

禿が２行以上のレスで間を空けないなんて・・・

嘘！嘘！あたし信じない！！

あほ

禿さん乙

>>565
ね？
禿だったでしょ？

やっぱり禿か・・・

クルマでは階級差はつかないよ〜。

仕事とマイホームで差がつく

Q　低質燃料って何ですか？
A　スレの進行に異常を来たす以下のようなレス、或いはレスをする香具師自身の事を言います。
基本的にマトモに話の通じる相手ではないので生暖か〜くヲチして下さい 。

＞世界の有名なエンジンメーカー
＞ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
＞ホイットニー・ヒューストン ←正しくはプラット＆ホイットニー
＞ロールス・ロイス

また、貼っておきます

やっぱり育毛剤の匂いは隠せない罠。

>>557
551は蓬莱ニダ

職業的には、どうあがいたって医者とキャリア官僚にはかないましぇん。
20代で頑張ってセルシヲでビシバシ決めても、地下鉄に乗っている医者とキャリア官僚
から見ればはなくそ同然。

>>571　私が未熟でした。車買えなくて悔しい禿さんだとは気付きませんでした。

ﾊｹﾞﾗｯｷｮ=ベンツ好きのチビ・デブ・ハゲ
まるで金豚日、ｱﾆ（いや）、金正日ｨｸﾅｰ（だな）
（謎な文章になってしもた）

認識の為に禿ﾗｯｷｮは『 #KEY$ｦ:Ll 』このトリップ使いなさい。

医者ねえﾜﾗ

チンコ入れたら医者も風俗のねーちゃんも、大して変わらんよﾜﾗ

勤務医なら時給800円くらいだし。

と医者の彼女がいた俺が煽ってみる。

医者と官僚は将来性を買うの。

医者と官僚の共通点
正規の収入以外に税金のかからない副収入がガッポガッポ

またﾊｹﾞﾗｯｷｮが闊歩するスレになったのかここは

って、医者の連れも居ないハゲが夢見てるｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗ。

無知無恥禿さん　乙

>>545
遅レス。

バズ・ライトイヤーは台湾製だ。決して南賤製ではない。

「新車情報」ヒュンダイＪＭ。

実走評（マキノ氏運転）
「飛ばそうという気にはならない」
「エンジンは中速域から上のトルクが薄い」
「ボディの上の方の揺れのリズムが良くない。サスと合ってない」
「労働コスト型か高くなった時、値段だけでは勝負できなくなる」

三本さん、リヤゲートのガラス部分だけ開閉できるのを高評価。

放送画面から見るとスペアタイヤの上のトレイは発泡スチロールに黒く色づけしただけ。
エンジンルームにストラットタワーバーが付いてるけど、剛性アップに寄与してるか疑問な
細さ。

>>587
TVｻｲﾀﾏｰ見た！ちょっとだけだけどｗ
最初の走ってる時に値段の安さを褒めていたのが印象に残った。
でも安いだけじゃ中国にやられるぞと言われていたような。
サンルーフ。オプションで付いていたけど、「水かけてみて欲しい！」と思ったｗ
絶対雨漏りしそうな気が…。

一緒に見ていた弟が面白そうだから一度試乗してみたいと言っていた。
乗ったら意見を聞きたいものだ。
でも奴が欲しがってる車はロータス。…無駄遣いせずに金を貯めろよーｗ

>>588
腕磨いてからにしろと、いってやれ。いやほんま。

エリーゼ？

中古のSW20を一台乗りつぶしてからのが良くないか？

>>590
エリーゼの感覚、SW２０よりもビートのほうが近いと思う。
というわけで、ビートがお勧め。

ちゃんとマニュアル車を転がせるんだろうな?

その前に日本人か？

ビートは無駄に高い。

ビート高いかぁ？
維持費かからんし、SW20よりやすいと思うがナァ。

ビートはイランからモトコンポ出せ。

>>595
軽の中古としたら、高値だな。その価値は十分あると思うけど。
ただ、さすがにボディがやれてるのが多いし、エンジンも回してる人が多いので、
ちょっとお勧めしかねるな、個人的には。
かなり覚悟いるぜ（知り合いのビート乗り曰く）

>>594

その禿風味なレスやめれw

絶版だという以外に価値はない。
床の間に飾っていた車以外は、ほとんどがボロ。

そのガタピシがいいんだけどな。
韓国車にはそういう域に達したものはないだろうし、
またそれを受け入れられるクルマ文化というものもないから、まぁ仕方ないけどな。

文化というよりも、メーカーのオッサンが編み出したタダの洗脳。

あれ? 禿湧いてる?

冷静に見れば、あの時代のABCは無駄に高い。

あ、ネコの雑誌買ってる奴のレスは要りませんﾜﾗ

>>597
エリーゼ買うほうが覚悟居ると思うよ。
サイドウィンドは落ちるしサブフレームは逝くしフューエルチューブはひび割れるしフロントハブベアリングはがたつくし
トーリンクボルトは折れるしクーラントは漏れるしガスケットもちゃちだわインナースリーブは緩むし車内はやかましいわ
ヒーターは効かないわサイドシルは高いわシートが硬いわで。
ビートなんて、ぽっくり病ぐらいだなぁ‥あ、雨漏りは仕様です。

>>604
ウリのデルソルが負けた…
電動変形システムは壊れるしデスビはぽっくり逝くしドライブシャフトが逝くし
室内は狭いは、五月蝿いわ、ナビに座る人には文句言われるわ
1DINだわ、車重あるわ、オープン状態では子供に指差されるわ
幼稚園の送迎バスと並走すると、バス内パニックだわで。
もちろん、雨漏りは仕様です。

素直にミニヴァンを買うべし。

>>605

デルソルも出た当時からカルトカーだったなぁ。
某マガジン×で「ミッドシップか？？」とかスクープされたのも今は昔・・・。

ウリのマーチカブリオレは話題にもなりませんね､ﾐ､ﾐ､ﾐ

オープントップで走るとどこに行っても
(´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯって目で見られますね。

>>607
セラと並んで、ちょっと別世界へ行っちゃってましたね。
ミッドと言えば、AW11も面白かったな。
FRのデルなら茂木の倉庫にあるとか。S2000開発時のテストベッドで。

>>608
そんな貴方に、カジバ・モークがお勧め。
ゴルフカートじゃねぇぞｺﾞﾗｧ!が、漏れなく言える事でしょう。

メーカーの都合でコロコロと変わる、定着しない「文化」

政府の都合でコロコロと変わる、定着しない「条約」

新車情報見たよ。三本氏の「ゲンダイ自動車」期待していたのだが
最近は「ヒュンダイ」って言うんだな。

>>612
日米「アッポ条約」のことですか？

それと、「かく３原則」
恥じかく
マスかく
疣痔かく

56 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：05/02/08 08:54:56 ID:lrp8Dib0
寄せ集め軍団の日本チームが勝てるはずもない。

ヲイヲイ
本気で勝つと思ってんのかｗ

orz

禿さん 本当に朝鮮人だったのか・・・

あらためて迷言集

【キーワード抽出】
対象スレ： ようやく、しおらしくなってきた北朝鮮サッカー
キーワード： lrp8Dib0


43 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：05/02/08 08:46:21 ID:lrp8Dib0
明日、嫌韓厨は脱糞血尿する。

49 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：05/02/08 08:50:54 ID:lrp8Dib0
日本が勝ったら「日本はエライ」
日本が負けたら「インチキだぁ〜」

言うことは決まっている

56 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：05/02/08 08:54:56 ID:lrp8Dib0
寄せ集め軍団の日本チームが勝てるはずもない。

62 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：05/02/08 08:57:53 ID:lrp8Dib0
国際試合以外のゲームではスタンドがガラガラの日本に勝利の熱意は感じられない。

68 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：05/02/08 09:00:26 ID:lrp8Dib0
こんなときだけスタジアムに駆けつける、顔にペンキ塗ったニワカ造りのアホ応援団。

203 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：05/02/08 16:39:14 ID:lrp8Dib0
＞サッカー好きな人たちは普通に日本は勝てるよって言ってんだけどねえ。

だったら、明日のこのスレは祭りだなｗ

北朝鮮が勝ったら「共和国はエライ」
北朝鮮が負けたら「インチキだぁ〜」

言うことは決まっているｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 _＿＿　　　　　
　　/　　　　　　　／　　　　ヽヽ　　／　 /　 ＼　　　　
　 /　　＼　　　／￣￣|￣　　　　|　 　/　　 /　　　
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　　ノ　　＼＿＿　　ヽ＿ノ 　 ヽ　 　　　　 ／　　 ＼　 　 ─┴─ 　　し（_丿＼　

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　　|＿|　 |＿|　　　 　　／　　　　 |　　 |＿＿＿　　 / 　 ､/　　　　 /　|　　　ヽ_/　　（＿ノ

語り継ぐなよ、そんなもんｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗ。

禿ったら、年甲斐もなく興奮しちゃって（ｗ

>617 ヤプール人じゃなかったのか？

>>546
今更だが言わせて貰おう。
ファイスオフの前半、空港でトロイが仲間と合流した場面で
コンベンションセンターに仕掛けてきた化学兵器のことを
ポラックスが「コリアンプラスティック」と表現している。



どういう意味かは知らないが。

>>624
斜め下に深読みすると「Lucky」に掛けてるとかw

ラッキー（旧・楽喜化学工業社）＝現・ＬＧ化学
ＬＧ＝ Lucky Goldstar
GoldStar＝金星社（現・ＬＧ電子）

爆発物だったら「コリアン・ピクルス」かな？

＞三本さん、リヤゲートのガラス部分だけ開閉できるのを高評価。

どこでもやってんじゃねぇかよｗ
三本爺も苦しそうですね。

http://tenshoku.inte.co.jp/msn/news/0181.html
今や自動車も韓流？　デザインもイケメンの韓国車

ｹﾞﾗｹﾞｰﾗ

嘘を嘘と(ry

>>628
漏れは韓国車のデザイン結構好きだぞ。日本車が無くしてしまった何かをまだ持ってるような気がする。
最近の日本車のデザインはあまり好きになれない・・・。セダンやクーペまで丸くしてるし・・・。

>>630
まあ、思うのは勝手だわな。
チラシの裏に(ry

>>631
最近のチラシは両面印刷で書く所がねぇんだＹＯ

>デーウは2003年にデザイナーにジウジアーロを起用したスモールカー「マティス」を送り出した。
>70万円台という非常な低価格とキュートなデザインに欧州では150万台の販売実績を持つ。
>現在、デーウはGMの傘下にあり、2005年からはシボレーブランドにすべて切り替わる。
>欧州はともかく日本では人気のないマティスだが、シボレーの名前に変われば先入観なく
>評価するユーザーも増えるだろう。

香ばしい文の一部

シボレーの冠を持っていようと売れない車は売れない。
日本で人気のでるアメ車って小型車じゃないし

先代のマティスの広告でも、どこにも「大宇」とか「デーウ」とかは書いてなくて
ただ「Matiz」だけだったんですけどね（w

>>628
国産を見飽きた今日このごろ、韓国車をみると目新しさを感じるのも事実。

それでオレは買っちまった。

>>634
いっそオペルを冠して、ヤナセで売ってみる。

>>637

ヤナセで売るならPAマティスとか。

#PAってどういう意味だったんだろう・・・

マティス・ネロって可能性はどうか？

しかしなんだな。
結局韓車は
「ほかのメーカーのバッジつけて売れば？」
ってところに収斂しちゃうのがなんとも・・・。

あとはねぇ、他メーカーからOEMしてもらって、バッジだけ変えて売るの。
設計開発生産に韓国人は関わっていませんから、安心ですって。

名前と内装を頑張ってくれ・・・
内装はＬＧかサムスンからデザイナー引っ張って来いw

日本人は車をブランドで選ぶ。





ちょっと禿風に。

盗用多のバッチ付ければどんな車でもそこそこ売れる。

これはハゲっぽい。

おまえら、ねたが無さ過ぎるからって禿で遊んでると、ラブラブにされちゃいますよ‥orz

>>646
どこかのスレで引退宣言を見かけましたが、こちらではご健在のようで

>>647
アレは公認の騙りです、中身は牛タンブルーで出来ています。
いやマジで。

なんですぐに沸くんだよorz
嗅覚は犬並みか・・・・。

618 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：05/02/08(火) 23:41:35 ID:0u4BsJgW
あらためて迷言集

【キーワード抽出】
対象スレ： ようやく、しおらしくなってきた北朝鮮サッカー
キーワード： lrp8Dib0


43 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：05/02/08 08:46:21 ID:lrp8Dib0
明日、嫌韓厨は脱糞血尿する。

49 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：05/02/08 08:50:54 ID:lrp8Dib0
日本が勝ったら「日本はエライ」
日本が負けたら「インチキだぁ〜」

言うことは決まっている

56 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：05/02/08 08:54:56 ID:lrp8Dib0
寄せ集め軍団の日本チームが勝てるはずもない。

62 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：05/02/08 08:57:53 ID:lrp8Dib0
国際試合以外のゲームではスタンドがガラガラの日本に勝利の熱意は感じられない。

68 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：05/02/08 09:00:26 ID:lrp8Dib0
こんなときだけスタジアムに駆けつける、顔にペンキ塗ったニワカ造りのアホ応援団。

203 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：05/02/08 16:39:14 ID:lrp8Dib0
＞サッカー好きな人たちは普通に日本は勝てるよって言ってんだけどねえ。

だったら、明日のこのスレは祭りだなｗ

ね、ね、禿さんは？

>>651
　自棄酒のつまみの裂きイカをドンキで万引きして留置場に入っているのでは？ｗ

今日リアルでJM見た。
いやぁねぇ、本当に格好悪い。
これがイケメンだというやつはレーシック手術をハン万回受けるべきだ。
あの小学生がデザインしたようなフロント、
安易で工夫の無いサイド、そしてゆがんだエンブレムのついたリア。
存在として、畜生未満。鉄とゴムと化石燃料がかわいそうになってくる。

>>653
いや、だから。それは以前から（ｒｙ

個人的にはまだシボレーオプトラのがいいね。
性能最悪だけど

はげさんおやすみー

>>632
む？パチンコ屋のチラシは片面印刷ニダ

これ、ガイシュツ？
なんだかなあ…

今や自動車も韓流？　デザインもイケメンの韓国車
http://tenshoku.inte.co.jp/msn/news/0181.html

起亜車「千里馬」、中国の小型車満足度で1位
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/06/20050206000005.html

千里馬って・・どっかで聞いたことあるような・・・。

初めてサンタフェを見た。
色は白。乗っていたのは善良そうな30台前半の夫婦と小学校低学年位の娘１人。
丁度お互いが向かい合ように路駐していたあと、サンタが動き出したんで全体的に眺める事はできたんだが。
タイヤオフセットやその周辺は置いといて、やっぱり問題は顔。
アイアンクローをされた後のような感じで、歪んで見えるんです。
始めは追突でもしたのかな？とも思ったんだけど、そんな様子も無いし。
どうやら、劣化R34フェイスが極端に凹凸しているのが原因ぽ。
でもね、バンパー開口部はやっぱり歪んでいたような・・・真中あたりがが奥に引っ込んで見えてたし。

>658
春秋時代の墨家の故事にちなんでると思われます

>>659
ＪＭはスッキリしてていいけど、サンタフェはちょっと顔が濃いよな。独特。
アメリカ人はああいうのが好きなのかもしれんが・・・。（サンタフェはアメリカのデザインスタジオでデザインされたﾆﾀﾞ）

>>658
日本の１里は約3.93(3.927268)kmで一日千里も走ると約3927kmで大変だが、
朝鮮の１里は日本の1/10の約393m(392.7268m)なので、一日千里といっても
たかだか393kmで平均約16.4km/hで24時間走ればよく、これが北朝鮮で実施
されている「速度戦」のカラクリそのものだったりするのかも。w

>>657
>ヒュンダイのSUV「JM」が通産省のグッドデザイン賞を受賞したのは昨年秋のこと。

（捏造１）
>平成１３年１月，通商産業省は，経済産業省に改められた。
「通産省」という省は存在しない。

（捏造２）
グッドデザインの授与は、（財）日本産業デザイン振興会が行っている。

凸━━━(˚∀˚)━━━凸

在日馬鹿チョンと馬鹿ン国人へ

日本に来るな　日本と言うな　日本の全てに関わるな
http://blog.drecom.jp/neverlove-korea/

>>663
文句は調べもせずに不正確な記事を書いたインテリジェンスに直接言え

藻前はＪＭのＧマーク取得そのものを捏造にしたいようだが
残念ながら事実だ
確実なソースをくれてやろう（財団法人日本デザイン振興会のサイト）
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=30247&lang=ja

>>666
それでさんちゃんがﾎﾙﾎﾙ＆自爆してたなあ。
金賞ってわけでもないのにねえ。

これがさんちゃんが書いたコメントみたいだけど（ｗ
これまでに寄せられたコメント　コメント数：1 件
海外/w2004 評価：★★★★★ 11/21 03:44
日本販売を本当に望みました。本当によいデザインでよい車です

>>667
まあ生暖かく見守ってやれw

夏目雅子が早死にしたのは、神様が、朝鮮人との子供を産ませないようにしたため
あのネズミ男みたいな顔から美女を守った

まあ、何でも取れちゃうグッドデザインマークが付いてた所で、恥ずかしい
デザインだがな。

(^Д^)ｷﾞｬﾊ!↑みなさん、この人のレスどう思いますか♪なんてありきたりなんでしょうね♪
誰もが皆、一瞬つけてみたくなる発想のレスです♪
しかし、賢明な人はその自らの短絡的思考を野放しにする事を嫌がり、
こういうレスは控えます♪しかし、この人はしてしまったのです(^^;
「誰もが思い付くような事」を堂々と♪
この人にとってこのレスは何なのでしょうか♪
このレスをしている間にも時間は刻々と 過ぎ去っているのです♪
正にこの人のした事は「無意味」「無駄」でしかありません♪ああ・・・何ていう事でしょう(^^;ﾜﾗ
図星で泣いちゃうかも(^^;ﾜﾗ

フェラーリに乗ったことがあるなら話聞いてやるよコピペ厨房

禿さんが芸風を変えて出現してるのではないかと思う今日この頃

>>673
IDがLG・・・

>>672
もちつけ
>>671の矢印を見てみろ、自虐＆自爆してるだろw

トリビュートにＣＲＶ足したような車をカッコイイ言われてもな。
目ぇ腐ってねえか？ｹﾞﾗ以外どう返せと？

>>674　Σ<｀Д´ ；>

>>677
もうエラ張ってるからな。

エラいこっちゃ

<<<<<<<<丶｀∀´>>>>>>>>>>つ>　エラならいっぱい持ってるニダ

>>680
　エラ杉ｗ

>>680
あなたを、エラリストです。

>>680
そのエラはダウンフォースを発生させてくれそうだな。
それとも、斜め上に飛んでいくのかw

この週末はヒュンダイに行って、粗品をゲットしよう！

>>684
ヒュンダイの売店がどんなだったかレポキボン。
売り子の接客態度とか、店の雰囲気とか。

>>684

いかほどに「粗品」なのか・・・

>>686
売り物全部が”粗末な品”

ずーっと思ってたんだけど
トヨタの一部車種のヘッドライトのプラスチックがなんで緑色なんだ？
あれかっこいいのか？

オレのＪＭを粗末ゆーな

マツダの車はいい車だと思うがどうしても欲しいとは思えない。
かわいそうだけど。

週末にヒュンダイディーラー逝ったら
ヒュンダイ車が貰えるスレはここですか？

漏れのＸＧを粗末ゆーなw

2005シカゴ･ショー出展のヒュンダイコンセプトカー”Portico”
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/auto.joins.com/content/news_full.asp?num_code=14924&news_section=news&pageshow=1
http://msn.autoweek.nl/forum/read.php?f=12&i=65960&t=65960
http://www.cars.com/go/features/autoshows/vehicle.jsp?vehicletype=concept&autoshowyear=2005&vehicle=concept_hyundai_portico&aff=national
http://chicago-auto-show.autoblog.com/entry/1234000450030993/

キア・セドナ（カーニバル）2006モデル
http://chicago-auto-show.autoblog.com/entry/1234000220031102/

おまけのHonda Civic Si
http://chicago-auto-show.autoblog.com/entry/1234000717031128/
http://www.cars.com/go/features/autoshows/vehicle.jsp?vehicletype=concept&autoshowyear=2005&vehicle=concept_honda_civic_si

http://krj2005.exblog.jp/642892
このブログを運営している在日朝鮮人に歴史認識の間違いを指摘してやってくれ。
こいつは自分の祖父母が自発的に日本にやってきたことも知っておきながら、
日本は韓国朝鮮に今でも謝罪しなければならないといっている。
おまけに日本人のほうが歴史認識を間違えているなどと戯言を抜かしている。

>>691
行って来い。車は無理だがHYUNDAIのロゴが入った液晶時計くれるぞ。
それに今ならﾋｭﾝﾀﾞｲｻﾝｸｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝやってて、アンケートにこたえると、
ゲームとか家電（ちなみに日本のメーカー）とかあたるかもよ。

>>688

ブレビス（だっけ？）が出たときに
プレミアム感を持たせる手段の一つとして、
「プラだけど、ガラスに見えるように緑色に塗ったんです」
って開発主査がいってたよ

>>686
粗と品の間に「悪」が入るんだよ。
ウリナラ全てに言えそうだが。

最近気が付いたけど、近所のミツビシディーラーの窓にはっきりと見えるホンデーの潰れHのマークが涙を誘う。
見えるところに車が無いのは救いだが。

タイヤがコロコロ

ストライ〜ク

本日の禿
ID:reQ1H7Ab

あー特定が楽で助かるわ。

最近の日本のクルマは
万単位、十万単位のリコールが多いな

>>700
禿藁。韓国製は全社全車種リコール隠しの粗悪品ですが何か？

年間２０００台ちょっとしか売れてない
ヒュンダイジャパンじゃ、リコールもせいぜい数百台単位だもんな。

職工がダラけて、検査が雑になってきたのかな？

>>696
ハリアーとかカローラでも見かけた。
ヨタは本当に意匠の面では韓国並みの発想だな…

>>690
マツダの車がいい車だなんて乗ってる俺でも思わない。（悪くはないけど）
加えてやる気のないディーラーの接客もあまり褒められたものではない。
でも欲しいと思う車はいつもマツダなんだなこれが。
あのデザインが俺の物欲のツボを確実に突いてきて数百万円のローンを組む気にさせられる。

うーん‥ランティス？

RX-3とか好きだったなぁ。

>>706

プレッソ
ｲｲ!

>>705
あのデザインが好きなら、君もﾋｭﾝﾀﾞｲ海苔になれる素質十分ニダ

>>708
そうか？マツダとヒュンダイは、デザイン比べ物にならない位マツダの方がいいと思うが。
ちなみに、今日マツダディーラーに行ってＭＰＶ試乗させてもらった。
やっぱいいな。

ちなみに８は指くわえて見てただけでした。

>>710
新型クーペに試乗すべし

>>711
型はいいと思うけどなあ。
スポーツカーは運転できそうにないから無理。後ろが見ずらそう。
だから、見るだけで十分。

工房の頃にはFD3Sに憧れたものでふ。
実家ならともかく、都内じゃクルマ所有できないよorz

でもクーペみたいな車は、ダンプみたいな大型車とぶつかったら、
下にもぐりこんで首飛ばされそうだから、買わない。

シビックの新しいやつ。
だいぶ変わってしまった。フロントがオデに似ている。
http://response.jp/issue/2005/0211/article68022_1.html
ハッチバックは作らないのかな？インテとたぶりそう。

>>714
ダンプと相撲とったらどんな車乗ってても死ぬｗ

むしろバラードをMRで復活し無いかなぁという気持ちも。

ゆかりちゃんを馬鹿にするなぁ！

懐かしのシビック・クーペ思い出した。

車高の低いクルマは頭部に損傷を受けやすい。

くーぺはいらん。

>>719

激同。
スポーツシビックへの回帰でしょうか。

現行シビックはタイプRを除くと凡庸すぎてどうも・・・。
売り上げ的にはいいのかもしれんけど。

>>720
その車の上あるいてー　肉球の跡つけるー（・＿・）／

くーぺで事故って頭頂部が
つるり

>>722
クーラントこぼしとくぞｺﾗ

キャデのハゲた理由が今ここに明かされた！

>>724
（・＿・）？　クーラント？
おいしいの？

>>726

甘いらしいぞ。
#実際は知らんが。

車高の低いクルマは乗車時に
「ただいまから、乗させていただきます。」
と、アタマを下げて人間の方からクルマにへコへコしなければならない。
上司にへコへコしながらロォンを返済しつつ

>>726
甘いにおいと味覚だな、肝臓壊しても知らんけど。

で、凹む

あうー＞＿＜

スレ後半にはﾊｹﾞﾗｯｷｮが闊歩する傾向がw

選択の過ちは繰り返される
車でも
投資先でも
養毛剤でも

植毛メーカーでも

おまえらも、あんときにドンキ買っときゃ、大儲けできたのによw

友人の親が、逆輸入もののシビッククーペに乗っているよ。
少し乗ってみたけど、アメリカ仕様の方が国内向けよりトルク重視のチューニングしていたので、低速から楽だったし、高速での燃費も良かったので一寸欲しかった。
今のシビックには今ひとつ魅力を感じないけど。

レーション付属のレモンジュースを車好きの集まる所で飲んでいたら、クーラントを飲んでいると言われた事がある。
確かに人工着色なので、クーラントに見えないことも…
ジエチレングリコール入りのワインって、もう昔の話だな。

禿に釣られてみるが、漏れのクーペは物理的に頭を下げる必要なんぞない。
なんせ、純正でのガルウイングだからな。

>>735
AZ-1かはたまたセラか。

漏れは、セダンをドア2枚に変えただけの、なんちゃってクーペに乗ってまつ。

>>736

考えすぎだ。

ごく普通にムルシエラーゴかもしれん。



・・・乗せれw

>>736
セラだよ。
AZ-1は頭を下げずに乗れだが、降りる時に体が抜けなかった。どうせ俺はデブさ…orz

>>738
ムルシェラゴなんて、1回しか見たこと無いよ。
でも、ホンデーはクーペはおろか、XGもTBも見た事がない。
MG-AもDB7も911の73RSも、アルシオーネVXも見た事あるのに。
凄い希少価値のある車を作っているんだな。と、心にも無い事を言ってみる。

>>739
>アルシオーネVX

SVXじゃないところがポイント高いなw

うちの町内に2台隠し持ってるやつがいるが。
>VX

狭いところがスキなクーペマニヤ

家も狭くて済むから安上がりでいいね

>>693
”Portico” って、センターピラーが無いけど、ドア側にはセンターピラー機能は無いし、側面衝突大丈夫か？
こんなにドアが長いのに、観音開きだとかえって乗りにくいと思うが。どういうコンセプトか、不明。

俺も車高の低いクーペに乗っているが、足から先に乗るので、むしろ仰け反るような感じ。
威張っている事になるのか？

クーペの点検で久しぶりにディーラーに行くんだが、
マイチェン後クーペが展示してあったら、見て凹むのだろうな・・・

オレのはそもそも幌を下ろすと屋根がない。

つーかジジーは腹筋弱ってるから、クーペに乗り降りできねーんだろｗ。

>>741
一人にネコ一匹ですむのに、３LDK以上の場所が居るとは思わんが。
つーかこれでも持て余すんだが。

古い倉庫にでも住めば？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。

>>743
これまでの不具合などインプレきぼん

>>726
昔、フランス製だったかのワインに、甘さを増すためクーラント入れた事件があったぞ。

>>747
ジエチレングリコール入りワインですな
1985年オーストリア産だそうです

起亜、米で新型ミニバン・戦略担当に日本女性
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050212AT1D1100E11022005.html

>>288
うちの近所にはマツダの３輪で古雑誌回収してる車があるし、
GT-Aのスカイラインのステーションワゴンで配達してるお店もありますが何か。

・・・ってどれくらいの遅レスよ・・・。

GT-Aといったらフェスティバ、まじで。
しかしねたが無いなぁ。

実家の周辺だと、初代ミゼットとかバモスとかステップバンとかが…。
GT-R風のオバフェンひっつけた箱スカも見かけましたな。

>>705
いや、漏れ担当の営業はいい人だった。
マツダの車はいいじゃん。
ほどほどに、コストパフォーマンスに、見合っている。

禿さんが性懲りもなく沸いているようですね。
朝鮮人は恥を知らないことがよくわかりました。

マツダのディーラーは基本的に客をほったらかしにしている。

俺的にはウザくなくていい。調子悪いときだけもっていって、サービスと直接話するし。

放任主義だなｗ

単にあたりが悪かっただけでは・・・

>>754
それは、その営業所の方針なのでは？
家には良く営業が来たよ。

スズキなんて車検の連絡の葉書（本社）から来るぐらいだったな。

む。ｳﾁの近所じゃ、ベレット1600GT、ロータリーコスモ新旧、セリカ２０００GTV、
初代スカイラインGTR、ホンダZにテントウムシ、トヨペット1600GTまで走ってる。
修理屋が集まってる地域だからだろうか？

それにしても、朝鮮車のﾈﾀが尽きてきましたなぁ。

>>750
S54Aのワゴンって、自作したのかなぁ。
RSの５ドアHBの自作なら、雑誌で見た。

思いっきり屋号が入ってるんで、もし写真撮れてもうｐは厳しいかもしれない。
スカイラインのは何が凄いって当時からずーっとそのまま乗ってるんでサビとか色々。
未再生車、って奴ですわ。３輪は割とそのままっての多いですけどね。
趣味性の高いスポーツカーは大切にされるだろうけど、こういう実用車が何の問題も無く
走ってるのはすごいなぁと。あ、そう言えばプリンスクリッパーも営業車で走ってたな。

WRCから撤退してしまった繋がりで、SeatのLeonなんてどうでつか？
ttp://www.pictures-of-cars.com/Specifications/Seat-Leon-Cupra-R-225.html

ＴＶＫの新車情報でＪＭやってる。
サンタフェは日本で二、三百台しか売れないまま撤退したってｗ
いくらここでヒュンダイ社員が工作活動しても無駄だな。
もう日本ではダメかもしれないな。

「今や自動車も韓流？　デザインもイケメンの韓国車」
だってさ。

http://tenshoku.inte.co.jp/msn/news/0181.html

皆さんのご意見は？

っつーかＹｏ！
禿は、Coupeに乗ったコト有るのかぁ？

ラージサイズのCoupeなんぞ、２人乗りと割切れば、十二分に広いが？

Kia氏ね。日本車ガンガレ！

結局、禿はどんな車が好きなんだろう？

>>766
毎日ネコ車を操縦していますよ！

ネコ車を操縦って、下の人か？
上の人にはなれないだろう。

>>766
鉄板がブ厚くてOHVのV8搭載してて威張れて頑丈な車。

…ブラッドレー？

サンタフェは２度ほど見たな・・・調子乗った成金がよく乗ってるフェラーリより
よっぽどレアだった。要するに乗る価値が無い、って事なんだが。

家では昔二代目のソアラに乗っていたけど、十分な広さだったよな。
ちょっともっさりとした運転感覚だったけど、スポーツではなくツアラーとしての巡航安定性なら落ち着いての運転も出来たし、いい車だった。
福山の博物館でマツダのクーペに乗ろうとしたら、ベストとかジャケットをゴテゴテ着ていたので体がちゃんと入らなかったけど、R360に重装備で乗ろうとした俺が無謀なだけ。

>>771
G-LOCの筺体にフライトスーツ着込んで乗ろうとしたとか？(ｗ

>>768
いや、http://homepage2.nifty.com/osiete/seito133.htmこっちのネコ車。

GT４をやってみたんだが、「歴史を語るのに欠かせない車」が一台も無いヒュンダイ萌え。

>>766
厚い鉄板、FR、SV　V8エンジンのアメ車

http://www.mmjp.or.jp/motorcar-museum-of-japan/soukeisen.htm
この辺ではないかな？電気細工も無いしクーペでも無い

>>774
ヒュンダイポニーが無いのは差別ﾆﾀﾞ

まぁ、レジェンドカーが無いのは何もヒュンダイだけじゃなかったような。

>>772

あまりの気分の悪さに緊急停止ボタンを押した私はヘタレ認定ですか？

チビならクーペでも腰を曲げないで乗車できる。

>>777
宇宙飛行士の耐G訓練用の、例の振り回すやつに小一時間揺られてきてくだたい。

R-360は当時やりまくったぞ。着艦シーンで・・・そう言えば背面飛行で着艦したらどうなるんだとうと
素朴な疑問が湧いてやってみたら大爆発（藁）最後の最後で捨てゲーしてどーすんのとか言われた。

＞鉄板がブ厚くてOHVのV8搭載してて威張れて頑丈な車。

乗り心地が良くて壊ないのを「カローラのような」と表現した軍オタがいるらしい。
http://www.tanks2go.com/United_States/images/USm4a3-1.jpg

ヒュンダイが、ハイブリッドや燃料電池車を開発してるらしいですが、
あのような下等国家、下等民族に作れるのでしょうか？。

あぁあるよw
ハイブリッドなのに、日本車の2500�tクラスの燃費のやつがねww

>>783
ティーノハイブリッドの教訓を理解してないのかな？
ポン付けでモーターと発電機をつけても燃費はよくならないという
分かりやすい実例だったのに。

これって、トヨタのパクリですか？
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index.cfm?i=2004100105873c6

日本　　http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/prius/spec/main.html
ドイツ　http://www.toyota.de/showroom/prius2003/co2_disclaimer.asp


日本とドイツではかなり燃費が違うなあ。
だれかエロい人、教えて。

因みに普通のガソリン車の比較

日本　　http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CorollaSedan/spec/main.html　
ドイツ　http://www.toyota.de/showroom/corolla/specs.asp　

こっちも
日本＞＞ドイツ

因みに普通のガソリン車の比較

日本　　http://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/elantra/sp/elantra_spec.pdf
ドイツ　http://www.hyundai.de/webcontent.omeco/folder_38.html?PHPSESSID=9955b0b8dde4cd6ec7a680d4ca47c781

こっちは、あまり変わりません

公平を期して、普通のガソリン車の比較

日本　　http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/e-class/syogen-e320.html
ドイツ　http://www.mercedes-benz.de/content/media_library/germany/mpc_germany/de/mercedes-benz_deutschland
/personenwagen/home/produkte/neufahrzeuge/e-klasse/e-klasse_limousine/modelle___technische/technische_daten_de0.object-Single-MEDIA.tmp/e-klasse_limousine_techni

こっちも、あまり変わりません

ドイツのVerbrauch gesamtが、日本の10･15モードの燃料消費率とイコールと考えていいのか
疑問なんだが・・・教えてエロイ人

測定法が違えばどこのメーカーでも乖離率が大きくなるはずだが
乖離率の大きなのは、どういうわけか日本のメーカー

常に日本の公表値が突出している。

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　禿さん！禿さん！
　⊂彡

>>791
つまり、
プリウス：　Verbrauch gesamt　＞＞＞＞＞　１０・１５
日本車：　Verbrauch gesamt　＞＞　１０・１５
その他：　Verbrauch gesamt　＞　１０・１５

ということを言いたいのかな？

プリウスに関しては回生があるから加減速が多い測定モードほど
相対的に有利になりそうだけど。

ﾍﾞﾝﾂのｸｰﾍﾟはでか過ぎてイラネエｗ。

つーか、ある程度ちっちゃくないと、振り回せなくてつまんねえ。

ドイツのカローラ　
Verbrauch auﾟerorts 5,7 l/100 km
http://www.toyota.de/showroom/corolla/specs.asp

ドイツのプリウス
Verbrauch auﾟerorts 4,2 l/100 km
http://www.toyota.de/showroom/prius2003/co2_disclaimer.asp


日本のカローラ
10・15モード走行（国土交通省審査値）（km/L）　　　〈17.2〉
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Runx/spec/main.html

日本のプリウス
10・15モード走行（国土交通省審査値）km/L　　　　35.5　　　33.0
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/prius/spec/main.html


ドイツのカローラとプリウスの燃費には２５％ほどの差しかないが
日本のカローラとプリウスの燃費には１００％ほどの差がある

なぜでしょう？

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　禿さん！禿さん！
　⊂彡

禿げとヅラで・・・

ハゲブリッド

負けました
もう禿さんに逆らうことはやめます。
禿さん、ごめんなさい

JAF MATE　2005 1.2月号より

GMのSUVを定価で買うと大宇の小型車アヴェオがおまけでついて来る・・・
なんでもGM連携メーカの某国車在庫一斉処分とか。
ｲﾗﾈ

禿がついに自演を身に付けた件について。

>>790
日本の測定法は初期状態を定めていないんで、ハイブリッドに有利になると言うのはあるらしいよ。
つまり、バッテリーフル充電から測定開始すれば、ガソリンのサブタンクを持っているのと同じことになるから。
失敗作とされるティーノハイブリッドが、カタログ燃費はそこそこいいのはこれが理由。

ドイツの測定方法がどうなのかは分からないけど、「バッテリー2割充電時からスタート」みたいな制限があれば、
カタログ燃費はかなり悪化すると思う。

結局、カタログスペックはカタログスペックでしかないわけで、
多数のオーナーの実燃費の統計を取るのが、一番信頼度が高いだろうね。

>>795
ドイツ語は詳しくないので、間違っているかもしれないが・・・と前置きした上で、
Verbrauch auserortsというのは郊外を想定した燃料消費率と思われる。
ということは、ストップ・アンド・ゴーは比較的少ない測定条件であろう。
これは回生ブレーキを使うことによって燃費を向上させているプリウスには、
相対的に不利な条件。

ま、プリウスはマーケティングの都合上10･15モードにあわせてチューニング
（というかゼロから設計）された車かもしれませんし。もし、そうだとすると、
10･15で優秀な成績をあげて当然かと。

実証はできないが、こんな感じじゃないかと。

で、やたら、しつこくそのURLを書き込んでいるが、何が言いたいんだ？

>>795
おまえちゃんと内容吟味しろよ。
ドイツのカローラ１．４Ｌだろアホ．
第一、ドイツと日本の標準的燃費表示の計測方法が違うのに、同一線上で扱うな。

おまえはネコ車押してろってーの。

日本の10・15モード測定法は欠陥だといいたいんだろ。


だからと言ってドイツの方が正しいという訳でもないのに
測定の基礎も知らないんだろ。

２５％の差と１００％の差。

反論されると幼児モードに退行（頭髪は退廃）する禿ラッキョ

事前にため込んでいた電気を使えば、ガソリンは減らない罠

測定方法を出さずに同じ条件だと仮定して比較する馬鹿な禿ラッキョ

ドイツのカローラ/ドイツのプリウス
と
日本のカローラ/日本のプリウス

を問題にしているわけだから、>>808の批判はあたらない。

自動車工学と金融工学に、共に精通している者のみが最適解を導くことができる。

あれ、俺レス番号指定して書いていないのにな。
自分が「禿ラッキョ」である事を認めたのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さすが頭髪不毛地帯禿ラッキョｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

みんな、いちいち禿さんに対応して、やさしい香具師らだな。

禿以外の話題が欲しいが、
誰かクーペのマイチェンモデルに試乗した者とかいないのか？

>>799
アメリカナイズなおまけですねｗ

>>811
禿がいくら日本車を貶した所で、
ﾁｮﾝ車がおまけ扱いなのは変わらないからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

反論に反論も出来ない禿のチャタリングするような理論．
人それを戯言という．

Bo+iuXio=禿ラッキョ=基○外という認識でよろしいんですかね？＞スレ常連の方々

>>810,>>813
ファビョンメーター振り切れ
もちつけ

禿さーん、

北朝鮮はサッカーで日本より弱くて無様にも負けたんですが、

あなた自分の発言に責任持ってくださいよ。

ただの卑怯者ですよ。朝鮮人だから仕方ありませんが。

なおかつ、ドイツのデータが本当に手心を加えていないのか確証があるのでしょうか。

検証方法を比較もせずに数字だけ見て喜んでるのは科学的とはいえません。

ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1100883876/451-455
↓これが自動車工学と金融工学に、共に精通しているとほざく独逸式燃費信奉者の現実



451 名前：独逸式燃費計測法 投稿日：04/11/23 17:35:13 D0nbIwbu
TB
http://de.cars.yahoo.com/csp/new/43309820040901.html
Emissionsniveau : EU4, CO2 Emission (g/km): 140 und D4 Benzin
ビッツ
http://de.cars.yahoo.com/csp/new/40514420040510.html
Emissionsniveau : EU4, CO2 Emission (g/km): 134 und D4 Benzin
ポロ
http://de.cars.yahoo.com/csp/new/19120220040422.html
Emissionsniveau : EU4, CO2 Emission (g/km): 139 und D4 Benzin
206
http://de.cars.yahoo.com/csp/new/42262420040501.html
Emissionsniveau : EU3, CO2 Emission (g/km): 151 und D4 Benzin
これが世界の現実です。


453 名前：マンセー名無しさん 投稿日：04/11/23 17:45:33 taPtOg6o
燃費とエミッションの違いがわからない朝鮮人が居るスレは、ここですか？

455 名前：マンセー名無しさん 投稿日：04/11/23 17:50:03 a2ryKI88
CO2 Emissionかよ

ドンキ株掴んで火の車になったり、涙流すような事態になったり、
ショックで脱毛するような事態になるのは金融工学とは言わないのだがｗｗｗｗ
ｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>819
ええ？
それ、このスレで「禿」て言われてる奴のこと？
超恥ずかしいww

>>820
本当に禿の生態はそんななんですよ。
ハン板の珍獣です。餌は与えないで。

スペツク（＾ε＾）

禿はサッカーで負けたのが相当悔しかったらしいなｗ

禿って総連、民潭どっちなんだ？

今日の禿はTGVスレと掛持ちかよ（ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　凹

俺のｺﾄじゃないと判ってはいても、やっぱり禿と言われると辛い・・・・・

>>818
ﾊｹﾞﾜﾗｗ
生でスレを見たかったな。

韓国車といえば、都内に住んでる俺にとっては
フェラーリやランボのディアブロより見かけることが少ないな。
ちなみに韓国車１回、フェラーリ数え切れず、ディアブロ２回。
徳大寺翁も２回見かけたな。
そのうち１回は半蔵門線の中でだが。

ああ、そういえば鈍器株ネタがあったなｗ
ｗｗｗっうぇっｗｗｗっうぇえｗ

>>772
亀になってしまったが、ナイスな突っ込みありがとう。
キャロルやてんとうむしの陰に隠れている、360ccの頃のマツダの軽自動車だよ。
あの可愛らしいスタイルは大好きなんだけど、あの頃の軽は殆ど体のサイズが合わないので悲しい。

>>828
というか、東京はフェラーリ大杉。
実家近辺でポルシェを見るような頻度でフェラーリを目撃するよ…

兎我野町はおフェラ大杉。

九州の南の山奥に住んでいますが先日現○の車を輸送しているのを目撃しました。何事ですか？

>>833
　　　 遂に侵略が開始されたのです。

２００２ＷＣに続き２００６ＷＣも現代がオフィシャルスポンサー（確か
そうですよね）。最近ではオーストラリアＯＰＥＮテニスのオフィシャル
スポンサーが起亜だったんですが多分そんなに安い金額じゃないですよね。
そんなところにお金使うより車の質をあげる事にお金使った方が全体として
効率良いように思うんですが。こんな書き込みすると
「ウリたちはたんまり儲けてるから問題無いニダ。」
みたいなレス返ってくるのかなあ。他にスポーツ関係のオフィシャルスポンサー
で知っているのはヨーロッパチャンピオンズリーグのフォードぐらい。あとなんか
ありましたっけ（冠スポンサーじゃなくて）？

>>835
サッカーだとリベルタドーレス杯や去年までのトヨタ杯は
冠スポンサーだから除外かな。
アメリカのゴルフツアーもホンダや日産のオープンやってるけど、
冠スポンサーみたいなモンか。

それよりも、レースやったほうが対費用効果が高いんでは？
さらに技術者の養成にも直結するし。
特に欧州はＦ１やＷＲＣや２輪のＭＯＴＯＧＰの人気高いし。
ＷＲＣがあってこその「ＴＡＸｉ２」でのランエボ出演だと思う。

パリ-ダカール
レース-リコール

>>836
エンジニアあがりの技術担当役員（以下技術）
　　　「我々に足りないのはブランドです！レースをさせてください！」
社長「ヨーロッパでは自動車レースが人気らしいが、自動車が競争して何が面白いのかね。」
常務「だいたい、遊びに金をかける余裕はないのだよ。前回もWRCとやらに参加して見たが、さんざんだったじゃないか。」
技術「それは、あんな体制では当然です。前にも申しましたとおり、わが社の人材を派遣し、最初は負けつづけてでも……」
社長「もういい。その話は聞き飽きた。君が連れてきた連中も、無能ぞろいだったではないか。」
専務「向こうの組み立て屋…MSDとかいう連中でしたな。我々の意向を無視すること甚だしかったですからな。まったく、下請けのくせに立場をわきまえない。」
技術「なんてことを！彼らは真のプロフェッショナルでした！しかし、あんな予算ではどうしようも…」
常務「そもそも、君は高専卒…だったかな。職工あがりの君がこの場にいられることに感謝したまえ。これ以上君の趣味に付き合ってはいられないのだよ。」


ヒュンダイの内部って、こんな感じなんじゃないかなあ。

現代自動車ってどこで買えますか？

う〜ん、リアルだ。
でもレースに情熱的な「エンジニアあがりの技術担当役員」が
いるかどうかが問題だと思ふ。

エンジニアエリートの出世・・・・コスト管理担当役員

現代自動車は、少なくとも、現代では買えません。
遥かな過去、あるいは遠い未来では、自動車として買えるかもしれません。

>>838
シャレになってない様な・・・

日本の自動車メーカーに代表権を持った高卒役員がいるのかな？

ソナタほすい

まさか…

高校と高専の区別がつかないのか？

自動車メーカーの役員は典型的な国立文系出身者集中型業種
銀行や親企業からの派遣社長も多いね（この場合はもち、文系）。

まぁ・・・本田技研工業は、技術屋が社長になったりしたワケだが。

>>848
あほっ、創業者やんけ

>>838

その技術者は少なくとも韓国人ではないような気がする。

>>848
ここ数代はF1関係者だったような気がする。
まあ、ホンダはそういう会社だから。


…ところで >>844 の禿さんのスレが奇妙なんだが、
禿さんの頭の中で漏れの創作と現実世界がごっちゃになってないか？

>>847
自動車メーカーの役員は典型的な国立文系出身者集中型業種

現在のホンダの取締役社長は、
早稲田大学理工学部応用化学科卒業。
私立の理工系ですな。

>>849
あほっ、創業者やんけ

現在のホンダの取締役社長は、

昭和62年 5月 （株）ホンダ・レーシング 社長
平成10年 6月 （株）本田技術研究所 社長
平成15年 6月 本田技研工業（株） 社長
一部省略あり。

（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M 氏の指摘どおり
バリバリの技術屋にしてレース屋だな。

入交氏の末路は・・・

さて、禿の無知さがまた一つ
白日の下に晒された訳だが･･･。

入交ってセガの社長か？

>>855
静岡のほうの自動車部品会社の会長してるらしい
確か旭テックだったかな？

おれたちはとんでもない思い違いをしていたようだ。これを見てみろ。
まず過去の禿語録から、俺なりに禿車を推理してみる

・ブ厚い鉄板
・よく効く冷房
・フロントエンジンのディーゼル車
・クーペよりも多いドア
・クーペよりも広い
・オープンカーではない
・トラックとの衝突に耐える
・車高が高い
・収納スペースたっぷり
・タイヤが丈夫


…コレ？↓
http://www.f5.dion.ne.jp/~mirage/hypams02/merkava.html

つまり！禿の書き込みはモサドの工作活動だったんだ！

>>857
ﾊｹﾞﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｲｽﾗｴﾙﾏﾝｾｰｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ石破並ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>857
うはｗｗｗｗｗﾜﾛｷﾞｶﾞｼｭ
そりゃこんなのに比べたら日本車のボディなんてすぐ凹むわ

>>657の記事を今日初めて見ました。

そして決意しました。

インテリジェンスの持ち株、週明けに全部売ります（泣笑

>>857
メルカバはイイ車体だぞ！馬鹿にするなぁ！

今日の禿はXuntAC2W でＦＡ？

ニッサンの役員は灯台卒が半分。

学歴に寛容な企業はその分だけ社内の権力闘争が激しい。
ヘッドハンティングしたりされたりで、帰属意識は稀薄。

指差し確認

禿放置。

戦車にも冷房ってあるのね・・・
新発見。。

>>865
というか、NBC対策に空調は不可欠なので。
中の人が蒸し上がらないようにする目的もあるとは思いますけどね。

戦車なんて地雷で亀の子

・・と、地雷で頭髪を丸焼けにされたﾊｹﾞﾗｯｷｮが申しておりますw

現場の声が上までとどかない体制は駄目っていうのはある意味正しいかもな。
三菱もそうだったし、悪い頃の日産もそう。
ゴーンが初めて赴任したとき、テストコースでGT-Rを散々乗り回し
「これほどの車が作れる会社が再建できないわけがない」と言ったとか。

ま、そういう技術屋の現場があるかどうかが日本と韓国の違いではあるが。

ギジツ屋上がりの役員の経営者としての意義

「キミィ、ココをケズって１円安く仕上げなさい。」とキメ細かな指示を現場に下すこと

「ヲラヲラ、そこの職工、左手が遊んでるよ！」もあるかw

>>1＆チョン
「中国製の汽車を買いますﾆﾀﾞ」だろ？

何歩歩いて部品を取って、回れ右したところでラインに流れてきたモノに組みつける

「ハイ、この間５秒。アンタ１秒遅いよ！この１秒で会社が大損」と檄飛ばす
とてもジム屋にはできましぇん

事務屋は数億円の中の一円の狂いを、いかにとっとと見つけ出すかが仕事ですが
何か？

効率悪い仕事をタラタラしてるハゲは違いますねｗｗｗｗｗｗ。

っつーかＹｏ！
禿は、アシモと一緒に工場見学してこいｗ

すずかせいさくしょバーチャル工場見学
http://www.honda.co.jp/suzuka/fact/index.html

ニュースで半島や中国を扱ったものや半島系のフラッシュを作り、たとえ有志が鯖にフラッシュ、動画を保存した場合でも、
重いとの理由や在日の圧力によって、短い期間で消去されてしまいます。

いつ消されるか分からない分からないｐﾛﾀﾞなどやめて情報の永久化をするためにNYで、流しませんか？
【半島中国】愛国者のnyスレ【日本】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/download/1108262880/
winnyの入手と説明
http://www.nynode.info/

>>867との意見があったので再考

…コレ？↓
http://www3.kcn.ne.jp/~a400lbs/sfs/page016.html
貴方はどっち♪

>>876
空挺部隊に随伴できる軽装甲車って意味では、存在意義はあるんじゃねーの。
ASU57とかBMD1とか、パラシュートで放り出せる空挺戦車を実用化してるし。

でも・・・実際飛んでねぇし・・・(多分)

つーか、禿にとって現場とは組立工場だけなのか（ｗ

>>879
>>874の工場見学で、ファビョってんぢゃねぇの？

>>878
テトラーク空挺戦車みたいに、グライダーに載って投入するか、直接はねつけちゃうかだけの
違いだってこと。わかんねーかな。

ちなみに>>872でいってることは、現場では現実だけどね。
モジュール式の組立工場なんて、それの最たるものだし。んで。オレは学生のころ
バイトで入ったことがあるが。

あれは、人間のする仕事じゃない。

>>881
そりゃ・・・シェリダンみたいなのも有るけどねぇ・・・。
実際に飛んだﾔｼなら(・∀・)ｲｲ!!

でも、>>876は飛んだのか？（￣▽￣；
飛んでなけりゃ意味ねぇＹｏ！

在日の人が乗らない車なんて、真面目に語ってどうするんだよ。

>>884
だから必死に禿車を推理している訳でして…
でも、その甲斐あって絞れました。
堅固な装甲と、
メルカヴァすら凌駕する究極的な地雷対策
この要求をクリアするのは「飛ぶ戦車」以外にありえない。
しかし、こんなモンに乗らなきゃいけない禿はどーゆー生活してるんだ？

>>885
ヲレヲレ。ヲレだけど、J隊の戦車を門にブツけちゃって・・・。

>>885
エアコンは大丈夫なんですか？＞空飛ぶ戦車。

ギジツ屋をリストラするのもギジツ屋上がりの役員の仕事だね

「アイツ、センスねーもん　ｲﾗﾈ」

指差し確認

禿放置。

定職にすらつけず、既にリストラとは無縁な禿。

>>746
６ヶ月点検だったわけだが、異常無し。
乗っていて不具合は感じなかったしね。

マイチェン後クーペは無かった。
カタログと粗品（液晶時計）貰ってきた。

ディーラーに行く途中、対向車にエラントラ見た。
デザイン的にＸＧより良いと思うのだが・・・黒が似合う。

ちなみにディーラーまで片道100kmで隣県・・・

漏れも今日行ったけどニュークーペ無かった。
時計も無かった。結構お客さんが来たらしい。意外だ。

カタログは貰ってきた。

>>891
どうもでつ。

漏れはＸＧの１年点検はまだだが、壊れる様子もないです。
粗品といえば、去年もらったEuro2004サッカーボールが、、、
かなり邪魔です。w
ちなみにボールはパキスタン製。

>>853 >>855 >>856
なんてこった・・・
オーバルピストン開発にも携わった人なのに・・・orz

>>894
オーバルは技術的にはものすごいんだが、レースにしか使えない（というか、使う意味が無い）という点で発展性がなかったね。

NRはホンダの意地で販売したもので、円形ピストンのV8ならもっと安く作れたと思う。

ドリームキャスト・・・まさに夢で終わったマシン・・・否、夢を終わらせたマシン。

>>865 8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc
> 戦車にも冷房ってあるのね・・・

>>866 ブーメラン ◆FFR41Mr146
> というか、NBC対策に空調は不可欠なので。

チョッパリの７４式は愚か、９０式戦車にも冷房は付いてないニダ。
ヒーターはあるらしいニダ。

冷房はあるが、人間を冷やすものではない。

チョンコロ！
中国製汽車だろ！

ここはホンダマンセースレか？
戦後、出自も定からぬ輩が立ち上げ、２〜３年Ｆ１出場しただけで
偉そうにしてるメーカーを有難がってる馬鹿が居る事が信じられんよｗ

ヒュンダイの工場を視察した長谷川慶太郎という評論家が
ラインのクルマのボンネットを覗き込むと、案内から
「カンベンしてください」と。

エンジンは三菱の図面から起こし、電装は東芝系でしたか？
詩文の国でサくれるのはガラスとタイヤと座席くらい？

パクリ、パクリとヒュンダイばかりを馬鹿にできない
日本を代表する自動車メーカー「　盗　用　多　」

じっくりとお楽しみくださいませ。

★イタダキーッ！パクリまくりの盗用多 Part.18★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103543196/

いや、やっぱﾋｭﾝﾀﾞｲは馬鹿にできるだろ。

:::::::::::::::::::::::::::::　　　　,.-ヽ
::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　へ､　 　　 /;へ＼
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　//　_l::|＿＿_l::|＿ヽ:ヽ
:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i; 　　　 　　　　　／￣￣￣￣＼,,　 　　　|l／:::::::::::::::::::::::::::::::::`::|
:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i　　　　　　　　/　　　　　 　＿＿ヽ　 　 /::::::＿::::::::::::::＿ ､::::::::::::::＼
:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'⌒i;　　 　　 　| 　　　　　　|　　 |､　　 /::　<て)`　　"ｨて)ノ＼:::::::::::ヽ
:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i".　 　 　　　|　　　　　　 ∩─| |　　,|/ ──　,|　 　 ── 　ヽ:::::::::|
:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i;　　　 　　|　　　　　　∪　 `l　　 |.　──　:|　 　 ──　　.|::::::::|
:::::::　|　　''''''i　,,,,,,,,,,　　`'--''''"　　　　 　　ヽ ＿＿／　　_.ノ 　 　|　── ､_| _　, ──　　,|:::::_l＿_
:::::::　|.　　　 i'"　　　"; 　　　　　 　 　 　　　　|――― ､". 　 　 　ヽ 　　　､＿＿,　　 　　 /::::| 新 |
:::::::　|;　　　 `-、.,;''" 　　　　　　　　 　　　／ ￣￣￣￣＾ヽ∞=､ 　＼　　　 ー　　　　 　/:::,/| 製 |
::::::::　 i; 　　　　`'-----j　　　　　　　　 　|　|　　　　 　|　　|っ:::::）　　l-[盗用多謹製]--｜　| 品 |


ヒュンダイと異なり、盗用多のパクリは人を惹きつける力がある・・・それは認めよう。

外車で初めて乗ってると馬鹿にされる文化を作ってくれたような。

>>905

それで思い出したんだが、
某名古屋人は
国産＝トヨタ
外車＝トヨタ以外の日本車

外国車などその存在すら知らない。

・・・というのを思い出してちょっとﾜﾛﾀ

清水義範だったか。

まあ、なんつーか。

指差し確認


禿放置。

>>906
正確には名古屋でなくて三河の話。

>>908

フォローthx

しかし・・・・






ネタが無いわけだが。

近所のスズキアリーナにもまだオプトラの試乗車らしきものは来てないし。
#つーかそもそも入れる気があるのかどうか。

>>901

ガラスを作るのも大変なんだそうです。またまたホンダネタになりますが。

オハイオ工場進出の際、地元企業から自動車用安全ガラスを購入しようとしたけれど
歪みの多さにダメ出しが続いたそうです。

あまりの事にガラスメーカーは、
「今までこの製品で国内（＝米国）メーカーには納入してきた。受け入れないとは何事だ！」
と今で言うところの逆切れを起こしたそうです。

それに対してホンダは
「ホンダの品質基準に合っていない。歪みの多いガラスは外界も歪んで見えるので危険である。
劣った商品でお客様の信頼と期待を裏切ることは出来ない。」
と正論を述べ、さらにそのガラスメーカーと協力体制と技術供与を行うことで、本生産時には
キチンとしたガラスの納入を受けることができたのだそうです。

ちなみにガラスメーカーの経営者は
「途中諦めようかと思った時期もある。でも続けて良かった。我々の技術は大きく進歩した。
今はホンダに感謝している。」
とインタビューに答えたそうです。

さて、実際のところ当時とは安全ガラスの製造方法も違うので、同じ土俵で比較するのは無理が
あるかもしれません。今なら韓国国内でもまともな製品が手にはいるのでしょう。

ただ、「物作りに携わる人」としての資質は　米国人>>>>>>>>>韓国人って事になりそうな気がします。

アメリカ人は缶コーラを飲み、ガムをくちゃくちゃやりながら仕事をする。

>>911
アメリカ人の生産性は高いんだよ。実は。
昔、第二次世界大戦中の話だが、ロールスロイス・マーリン航空機用発動機
のライセンス生産したとき。性能は１パーセント落ちだか、価格は半分で大量に作ったりとか。

後、現代だとカスタムカー作りの職人たちの凄さしらないな・・・

それハゲ

現代は現在のことで別にヒュンダイのことではない。

アメリカは今はカスタムカーの職人が凄い。ってことで。
ディスカバリーチャンネルとかでカスタムカーの特集
見ると凄いよ。

朝鮮人はシッケを飲み、キムチをくちゃくちゃやりながら仕事をする

>>915
そうかもしれんｗ

ちなみに缶シッケは飲んだことあるけど吐きそうになった

>>897
ｶﾞｲｴ型９０式戦車はクーラー常備ですよ。
尖った石が底にあたると穴空きます（ｗ

田中芳樹みたいなこと言うなぁ

まあ茶化してるだけなんだけどね＞石で底が穴開く戦車

考えるな。笑え。

日本で盗難届けのベンツ最高級車、韓国に「新車」として輸入
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/14/20050214000013.html

物作りでは負けても、盗みなら朝鮮民族は世界一。

>>921
それがウリナラクォリティ。

アメリカ人はなあ。器用な奴と不器用な奴の差がもんのすごく激しい希ガス。

アメリカの職工は１０年も会社にいない。

ボンネットから音がするから見てみたら、何か出た！！
一番怖いのはどれ？

１　コーラの瓶が出てくる
２　ウオトカの瓶が出てくる
３　シッケの瓶が出てくる

ＧＴ-Ｒスレでも聞いたんだけど反応ないんでこっちに投下します。
スレちがい＆板違いはケンチャナヨ〜で勘弁してチョン。

http://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050214133709.jpg
↑これ、出どころは中国サイトなんだけどこのスカイライン（ＧＴＲ）ってみんな既知？

>>926
ぱっとみてZをベースにしたコラかと思っちゃった。

アメリカの会社は身分の低い職工のクビを会社の都合で容赦なく切るから
職工は会社に対して帰属意識があるはずもなく、給料分の仕事しかしない。

時間が来たら作業中でも、仕事ポイ。

VD: You are fired. Good bye!
PD: ... I've hired in yesterday!
VD: ( lol )

つか再来年「発表」予定の車のエクステリアがもうきまって、こんなプロモ風写真をとることがあるのだろうか。

ﾊｹﾞﾗｯｷｮってアメを馬鹿にするくせに
「独立宣言よりﾊｹﾞﾗｯｷｮ」
なんだな。

さすが劣等変節姦ﾐﾝｼﾞｮｸだ。

アタマの良いアメリカ人は職工なんかしない。
金融マンになり、日本の市場を荒らしまくる。

ほれっ

http://quote.yahoo.co.jp/q?s=4660.t&d=c&k=c4&z=m&t=1d

>>930
ウリも疑念がいっぱいニダ。
だから既出ならもう分析、結論がでてるんかな〜、と思ったんだけど。

ちなみに中国サイトには2/6にｕｐされてた。

>>925
グローブボックスからイタリアワインが出てきた話なら聞いたことあるな

頭の寂しい朝鮮人はハン板の自動車スレとTGVスレを荒らすのが関の山

だからもー

指差し確認

禿放置。

そう言えば、自転車の話なのだが、２０年ほど昔、米国製のブレーキは、長い下り坂で
ゴムが溶けて、事故が多発したので、”ゴムの取り付け部分に冷却フィン”を付けて対応
していたことがあった。
当時の、日本製、フランス製のブレーキシューは、ゴム質が違っていたので溶けません
でした。

アメリカ人の発想
ゴムが溶ける？んじゃ、金具を変えて冷やして溶けなくしよう。
日本人、フランス人の発想
ゴムが溶ける？んじゃ、ゴム質を変えて溶けなくしよう。

こう言うことが車以外の製品にも言えるのだが、朝鮮人の場合は、どうなんだろうねぇ？

>>937
隣の自転車のを外して使えばいいﾆﾀﾞ！！

>>937
日本人のアイデアをパｋ（ｒｙ

>>937
朝鮮人の発想
ゴムが溶ける？ｹﾝﾁｬ(ry

日本人の発想
鉄板凹む？ﾍｺﾍｺ(ry

>>937
対症療法的処置と、根本的対処法どちらも優劣ありますけどねぇ

韓式は、「不具合を認めない」
ふと思ったのだけど門様も韓国人かな？

Part61 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105881086/
>1さんお疲れさまです

Q　低質燃料って何ですか？
A　スレの進行に異常を来たす以下のようなレス、或いはレスをする香具師自身の事を言います。
基本的にマトモに話の通じる相手ではないので生暖か〜くヲチして下さい 。

＞世界の有名なエンジンメーカー
＞ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
＞ホイットニー・ヒューストン ←正しくはプラット＆ホイットニー
＞ロールス・ロイス