[スバル]サンバー Ver43[バン/ワゴン&ドミンゴ]

「世の中には2種類の車が有る。サンバーと、それ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架　スバルの伝統を脈々と受け継ぐ影の主役、
サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。

...　　　　　　　　　 (⌒⌒)　　
...　　　　　　　　(⌒＼／⌒)
　 　∧,,▲　　　(_ _／＼_ _)、
　 ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
〜(;;;;ｕｕノ　　　 　　　　 -‐'　　　

スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー

《このスレのローカルルール》「絶対的な禁則事項」として定める事ですので始めて来た人は必ず読んでね。違反して何があってもスレ立て人は関知しません。
・IDや文体などからレス鑑定人によって「"バカセ"と認定された人物」のレスを始めとするage荒らし・車種への罵倒粘着は原則として徹底スルーでお願いします。
・敢えてレスをするのであれば下記のスレッドへの誘導レスに留め、本格的な反論その他は下記のスレに移動をしてから議論をして下さい。
・現時点でオーナーではない人がサンバーを批判したいだけの場合及び、
　他メーカーの軽自動車（特にスズキ・Keiやエブリィなど）との比較論などを徹底討論したいなら下記の専用スレッドをご利用下さい。
・このスレでは下記のスレッドの命題に該当する話題は原則取り扱い致しません。
・要するに「21年式Keiワークス乗り(新車)」「◆wa2AhV64/6」「元サンバー乗り（19年式）」「軽自動車博士」「JAP246」ことガチホモロリコン東孝博は書き込み禁止。書きたきゃ↓でやれ。
[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー 3[JAP246]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284981477/

・東孝博が暴れてどうしようもなく荒れた場合の避難所です。仲良く使ってね。
【サンバースレ避難所】http://jbbs.livedoor.jp/auto/6203/

スバル公式　（サンバー ディアスワゴン）
ttp://www.subaru.jp/sambar/diaswagon/index.html
スバル公式　（サンバー バン）
ttp://www.subaru.jp/sambar/van/index.html
消えないでサンバー　　YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20081211ni_01.htm
サンバー ディアス ワゴンのFMC一覧
ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar_wgn/
サンバー トラックのFMC一覧
ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar_track/

スバル・サンバー　　フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC
カーセンサーラボ サンバー
ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar/
スバル サンバー大百科　　サンバー　総評
ttp://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/sambar/sambar-c26.htm
スバル サンバー大百科
ttp://www.team-mho.com/sambar-c0.htm
Enjoy Life with Sambar!　KVサンバーの面倒を自分でみる人のページ
ttp://motor.geocities.jp/blue_beetle/
スバルチューニングショップＲＳＴ
ttp://www.rst-cs.com/

過去スレ（軽自動車板の第20スレ以降）
http://www.23ch.info/search?q=%83T%83%93%83o%81%5B%83o%83%93&p=1
[スバル]サンバー Ver42[バン/ワゴン&ドミンゴ]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1289047380/
[スバル]サンバー Ver41[バン/ワゴン&ドミンゴ]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284952394/
[スバル]サンバー Ver40[バン/ワゴン&ドミンゴ]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1278739812/
[スバル]サンバーPart39[バン/ワゴン&ドミンゴ]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1272278887/
[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1267716248/
[スバル]サンバー Ver37[バン/ワゴン&ドミンゴ]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1265251580/
[スバル]サンバー Ver36[バン/ワゴン&ドミンゴ]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1261393679/
【スバル】　サンバー　Ver 35　【バン・ワゴン】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1256741312/
【スバル】サンバー【バン/ワゴン】　Ver　34
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1254153283/
【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【軽箱】33
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1251426722/
【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【軽箱】32
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1249811843/
【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【軽箱】31
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1246635228/
【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【軽箱】30
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1241910997/
【スバル】 サンバーバン/ディアスワゴン 【1BOX】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1183877259/

第20スレ以前のサンバー/ドミンゴ共同スレ時代の過去スレを辿りたい人は、このリンクから専ブラで辿りましょう。
http://www.23ch.info/search?q=%83X%83o%83%8B%81%99%83T%83%93%83o%81%5B&p=1

消えないでサンバー　

　今春にスバルブランドの富士重工業が、軽自動車の生産・開発からの撤退を表明したことで、
根強い人気のある軽トラック、バンの「サンバー」シリーズの行方が愛好家の間で話題になっている。
伝説の名車「スバル360」の技術を使って誕生した初代から約半世紀。商用車としてだけでなく、
スポーツカーやワゴン車に改造して愛用するユーザーも多く、ネット上では生産終了に反対する
書き込みが増えている。(愛敬珠樹)

　初代サンバーが誕生したのは1961年。現在発売されているスバル車で最も歴史が古く、
累計生産台数は351万台に上る。日本の自動車の歴史に名を残す「スバル360」を開発した
百瀬晋六氏が開発責任者を務め、はしご形のトラックのシャーシーフレームに「360」で培った
技術が詰め込まれた。サンバーのアイデンティティーとも言える四輪独立のサスペンション、
後部に搭載されたエンジンと後輪駆動を組み合わせたRR(リア・エンジン、リア・ドライブ)方式が
今も引き継がれている。

　フォーミュラカーや、フェラーリ、ポルシェなどの一部の高級スポーツ車などが採用するRR方式は、
常に後輪に荷重がかかることで、悪路や空荷の時でも、後輪がしっかりグリップする。
四輪独立サスは、タイヤが浮きがちな悪路でも快適な乗り心地が評判だった。最小回転半径が、
3・9メートルと、狭い農道や路地などで小回りが利くことも特長だ。サンバーは、信頼度の高さから
軽トラックの運送業者団体「全国赤帽軽自動車運送協同組合連合会(赤帽)」の専用車にも
採用されている。

　富士重は2008年4月、軽自動車の生産から数年後に撤退すると表明した。トヨタ自動車との
資本・業務提携を拡大したことで、軽が得意な同じトヨタグループのダイハツ工業から
相手先ブランドによる生産(OEM)供給を受けることにしたためだ。

　今のところ、富士重は軽の開発・生産から撤退する時期を明確にしていない。
サンバーが現行モデルで廃止になるのか、あるいはモデルチェンジがあるのかも不明で、
富士重も「将来サンバーをどうするかは、未定だが、熱い思いを持っていただけるのは
非常にありがたい」(広報部)と話している。

　だが、熱狂的なファンからはダイハツのOEMではなく、富士重の車として存続を求める声が
増えている。これは、サンバーが、商用車として使われているだけでなく、カスタマイズ(改造)して
楽しむファンが多いためで、「最近中高年の間では、ベッドや流し台を取り付けて、
軽キャンピングカーに改造する人が増えている」(富士重・スバル商品企画本部主査の
宮芳隆さん)という。このほか、RR方式で構造が似ている独フォルクスワーゲン(VW)の
レトロな小型ワゴン車「タイプ2」そっくりに外見を直してくれるカスタマイズ業者も多い。

　神奈川県相模原市の有限会社「モデスト」では、「50〜100万円(車両本体価格除く)で
タイプ2風に作り替えられる。月に10〜15台の受注がある人気のクルマだ」と話す。

　また、ボディー上部を外し、頑丈なRR方式のシャーシーだけを使って、レース向けの
自作スポーツカーを作るファンもいる。

　軽自動車レース「K4?GP」などを主催する「マッドハウス」(静岡県小山町)の杉山哲代表は、
自らもサンバーのシャーシーで作った「マッドハウス23」などの自作車で、K4?GPに参戦している。
「フレームの内側に運転席を設置できるので乗員を保護するのに最適だ。エンジンは壊れないし、
スーパーチャージャーで速い。自作するならサンバーしかない」と力説する。

　インターネット交流サイト最大手「ミクシィ」では、「サンバー廃止反対署名コミュ」という
コミュニティーサイトが立ち上がっている。書き込みには「これほど頑丈なクルマはない」
「3代にわたってサンバーに乗っている」といった、生産終了に反対する声が多く寄せられている。

YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20081211ni_01.htm

ヴィヴィオスレから甜菜して改変。KVサンバー初期型の整備書を参考に書き直しましたが、
どこまで同じか分からないので適宜変更指摘ヨロ。
FAQ
Q.自分のサンバーの型を知りたい
A.まずコーションプレートに記載されている車体記号をチェック。
　例えばサンバートライXV(EMPi/SC/EL付5MT/4WD)ならKV4HC7S、
　サンバートラックJA(キャブ/NA/5MT/2WD)ならKS3S3AMとなり、KV4/KS3の後ろのアルファベット1文字が年改記号になる。
・90-98年のサンバーはバン・トライ・パネルバンがKV、トラックがKSとなり、KVの後の数字が3なら2WD、4なら4WD。
・98年以降のサンバーはバンがTV、ディアスワゴンがTW、トラックがTTとなり、TVの後の数字が1なら2WD、2なら4WDとなります。

Q.サンバーの燃費はどれぐらい？
A.TV/TWのNAなら悪くても13、良くて15位は行く…と思う。SCも頑張れば13を超える…と思う。
　KVのNAは…頑張っても14位、SCだと12か10位は覚悟した方がいいかも。。。
ヴィヴィオを例に取ると、とあるｻｲﾄによる実燃費によると、
　NA/ MT/FF　17.4km/L
　NA/CVT/FF　17.2km/L
　SC/ MT/FF　15.6km/L
　SC/CVT/FF　13.5km/L
　SC/MT/4WD　12.8km/L
だそうです。多分サンバーはヴィヴィオより重いので、これより悪いのは確実そうですが。。。
ちなみにEN07エンジンは00年型を境にかなりの改良（ローラーロッカーアームやLFピストンの採用など）が行われたようで、
この年式を境に15以上に燃費が良くなる傾向があるようです。

Q.TV/TWサンバーでエンジン止めた後に何かファンが回り続けるんですが、どっか壊れてるんですか？
A.仕様です。エンジンルームの熱を排出するファンがエンジン停止後一定時間回るようになってます。KV/KSでも熱が酷い時は回ります。

Q.KVサンバーで前から温風が出ないのですが？
A.仕様です。頭寒足熱、スバルの親心。96年式からはフルミックス式に変更されました。

Q.クラッチのミートポイントがやたらに変なのですが？
A.仕様です。と言いたい所ですが救済策はあります。これを参考にクラッチワイヤーの調整を行いましょう。
ttp://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/sambar/sambar-c2.htm

Q.やたらにエアクリーナーがオイルで汚れるんですが？
A.仕様です。少しでも改善したい場合はオイルキャッチタンクを付けましょう。

Q.エアクリが真っ黒くろすけorマフラーに大穴開いちゃったんで、これを機に社外品に交換したいんですが？
A.サンバー用のステンレスマフラーがLOOP、Worksなど幾つかのメーカーから出ているようです。
　吸気はRSTからサンバー用の高効率エアクリーナーが出ています。KVから現行までトラック・バン・ワゴンとも全て共通に使えます。
　また、サンバーのエアクリはDW3W/5Wデミオのエアクリと互換性があります。デミオ用の社外品を上手く活用しましょう。

Q.赤帽サンバーのエンジンって特殊なんですか？
A.特殊らしいです。ヘッドカバーに赤いチヂミ塗装がされてる他に、中の部品も色々耐久性が増してるようなのですが、
現行のサンバーでは部品が共通になってるという話も。色々な都市伝説も多いですが、余り気にしないように。
とりあえずヘッドカバーのパッキンは通常の物よりかなり丈夫らしいので、オイルが漏れてる人は赤帽用を指定して交換が吉。
なお、00-01年型からTV/TW/TT共にシリンダーヘッドのロッカーアームがローラーロッカーアーム化され、
モリブデンコートを施したLFピストンという技術も導入されたようなので、この事を指して「特殊」と言っていたのかもしれません。

Q.サンサンルーフが動かないんですが(><)
A.モーター本体かリレーユニットが壊れてる可能性あります。リアゲート付近にキャップがあり、
それを開けて６角レンチでサービスナットを回せばモーターを手動で回して強制的に開閉する事が出来ます。
スイッチ押しても無反応の場合、リレーユニットのハンダクラックが原因の場合が多いので、内張剥がしてユニットの修理が吉。
モーターは動くけど途中で止まってしまう場合は、レールに何か突っかかってるか、
ボディが歪んでレールがずれてる可能性があります。スプレーグリスを吹いてもなお動かない場合は、
無理にモーター動かすのはやめて、原因が分かるまでは諦めましょう。

Q.ワイパーのINTがおかしい
A.普通に故障です。
Q.NAのサンバーに乗っているけどスーパーチャージャーを後付けできますか？
A.技術的には可能ですが…。NAと圧縮比が違うのでピストンを替えなければなりませんし、
ECUやEMPiユニットの総取り替え、ラジエターの交換etc…。
要するにこれがDIY出来ないなら素直に乗換えた方が極めて安く済みます。

Q.停車するときにｷﾞｸｼｬｸｱﾝｱﾝする。シフトレバーがやたら固い（ECVT車）
A.ECVTの電磁クラッチの末期症状。交換は10万円位。放置するとCVTが逝かれるので早めの点検&交換を。
ちなみにCVTの交換までいくと、（新品CVTで）50万円位は覚悟。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 02:32:17 ID:znCSjI5m0
Q.加速不良。加速中にエンジンがボスボスいうし、マフラーから煙が。減速中にエンストしたりもする。
A.意外とプラグコードが不良な場合が多し。10年経過していたら交換しても損はない。

Q.（夏季限定）冷房しても、アイドル中にコンプレッサーが回りません。暑いです(><
A.エアコン用のアイドルアップが壊れているか、詰まっているだけです。ちょっぴり調節するだけで大抵治ります。

Q.プラグを標準からイリジウムに交換すると走りが元気になりますか？
A.スーパーチャージャー車やEMPiなら判るぐらいの効果は無いというのがヴィヴィオスレでの統一見解らしいです。
　ただ、キャブ車の場合はイリに交換すると、体感出来る椰子もいる模様。

Q.バッテリー何処にあるんですか？
A.助手席の下にあります。助手席のレールの前に留め金があり、これを外すと助手席が後ろに倒れてバッテリーに対面出来ます。
　ウインドウォッシャー液の補充もここから。TV/TWサンバーの場合はここにラジエターキャップもあるようです。

Q.ELの入れ方が分からないんですが。
A.シフトを１速に入れる要領で、強ーく左に倒すとELのゲートにシフトレバーが入ります。
　EL付きMTはELとバックのギア比がかなり低く、アイドリング状態でクラッチを完全に繋いでも
　トロトロとクリープ状態のように走ってくれます。車庫入れ車庫出しや渋滞時などに上手に活用しましょう。

Q.フルタイム4WD車でなんかRWDとかいうランプが点いてるんですが？
A.強制2WDモードになってます。エンジンルームを開けて、トランスファーシフトロッドを下記を参考に操作して下さい。
　本来は牽引の時にしか使わない機能ですが、これをうまーく利用するとフルタイム4WDでも2WDとの使い分けが(ry
ttp://motor.geocities.jp/blue_beetle/mente/2wd-4wd/2wd-4wd.html

Q.ECVT初めて運転汁んですが、気をつける事ってありますか？
A.信号待ちなど、停車中はアクセルペダルに足を乗せない。
　足は床に（アクセルペダルにクラッチ動作用スイッチが付いている）。
　坂道で半クラで均衡を取らない。ストール状態は最大の禁忌（30秒でECUに怒られます）。
　クルマが動いているのに慌ててD→Rに入れない。

Q.最近シフトレバーが堅くなってきた。どうもクリープする、ガクガクするんです。
A.我慢せずに点検・クラッチ交換。

Q.燃料を満タンにしても燃料計の針がFまで上がりきらないんですが…。
A.燃料タンクが錆びてゲージフロートがだめになってるか、フロートの端子が接点不良起こしてるかもしれません。下記を参考に。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/173442/car/361126/601469/note.aspx

Q.ECVTのDsのランプが点滅しました。
A.（これはヴィヴィオの場合です）ECVTのコンピュータが助手席のAピラーの下で「何かおかしい」と叫び出すとDsが点滅する。
「check engine」のECVT版ですよ。原因を調べたいのであれば、トラブルコードを引き出すことが出来ます。
・鍵をオフ状態でDsにして鍵をON(エンジンは掛けない）。
・そのままシフトレバーをD→Ds→D→N→R→Pの順にシフト。
・で、エンジン始動。最初は車種情報の点滅。
・Dsがぱらぱらと点滅を開始するから、長い点灯が十の位、短い点灯が一の位。

ECVT トラブルコード
http://www.vivio.jpn.org/ecvt.html(リンク切れ…）
このコードは複数出ることがあるので全てメモる。メモったらその番号を晒すと、親切な住民のどなたかが
考えられる原因と対策を教えてくれる（はず

Q.「CHECK　ENGINE(KV/KS)」や「POWER TRAEN(TV/TW/TT)」が点灯してしまいました。
A.ECUがエンジンについて何かおかしいと判断すると点灯する。
・まずはリードメモリを読み取ってみる。アクセルペダル上方に黒のコネクタが2コ。これを繋いで（ショートさせて）キーをONに。
・コードの読み方はECVTと同じ。コードは下記の通りだが、ノークレームノーリターンでお願いします。
・もっと調べたい場合はＤチェックを実施しましょう。お手上げの場合は修理工場かディーラーへGo！

EN07トラブルコード
http://www.vivio.jpn.org/empi.html (リンク切れ…）

Dチェック手順
1,エンジンを十分に暖機した後、IGスイッチをOFFにする
2.テストモードコネクタ（緑色）を結合、リードメモリコネクタ（黒色）分離を確認
3.IGスイッチON(E/G始動しない)、CHECK ENGINE/POWER TRAENが正常に点灯することを確認
4.フューエルポンプがIGスイッチON後2秒間だけ作動することを作動音にて確認。
5.TV/TW型の場合はラジエーターファンが断続的に作動することを確認
6.MSC車はISCバルブ(SOHC車の場合はサブISCバルブも)、加給圧制御バルブの作動音が0.5秒毎にあることを確認
7.アクセルペダルをゆっくりと全開まで踏み込んでから戻す(スロットル開度信号、アイドルS/W信号入力)
8.E/G始動
9.ヘッドライトのON/OFFを3回繰り返す
10.ヒータブロワをON/OFFする(電気負荷信号入力)
11.TV/TW型のAT車はパワーモードスイッチON/OFFと操作し、ブレーキペダルを踏んでゆっくりと全てのレンジをシフトする。
12.車速10km/h〜20km/hで走行する(車速信号入力)
13.E/Gを2000〜3000rpmで1分間以上回転させる(O2センサを活性化し、O2センサ信号を入力)
14.ラジエータファンが3秒回って停止した後にCHECK ENGINE/POWER TRAENの点滅を読み取る
15.OKコードが出力されれば問題なしor自己診断の範囲外のトラブル、コード出力なしは暖機不足、
トラブルコードが出力された場合は上記トラブルコード一覧を参照

リードメモリ読取手順
1.IGスイッチをOFFにする
2.リードメモリコネクタ（黒色）結合を確認
3.IGスイッチON(E/G始動しない)
4.エンジンチェックランプ(KV/KS)又はパワートレインランプ(TT/TV/TW)が点滅することを確認
5.ランプの点検
a）点灯しない…パワートレインランプ異常の点検
b）点滅（ダイアグコード表示なし）過去にダイアグコード表示なし→Ｄチェックを実施し、現在の不具合を確認する。
c）点滅（ダイアグコード表示）…過去にダイアグコード表示あり→ダイアグコードに基づく点検

メモリの消去手順
1.IG SW OFFの状態でテストモードコネクター（緑 ・２極）、リードメモリーコネクター（黒 ・１極）をそれぞれ接続
2.その状態でＤチェックを行うか、暫く走行する
3.エンジンチェックランプ点滅 でクリアメモリー完了。IG SW OFF、テストモードコネクター、リードメモリーコネクターを分離する。
4.ダイアグコードがさらに表示され続ける場合はダイアグコードに基づく点検を行う。

Q.このスレで時々話題になる「バカセ」って何ですか？
A.他の軽を引き合いに出してサンバーを貶める事とKei「ワークスだけ」を自慢する事を生き甲斐にしている人です。
このスレにも他車種スレにも出現しますが、他車種スレでも贔屓の引き倒しで結局は住人に嫌われています。
名無しだったり「元サンバー乗り(19年式新車) ◆wa2AhV64/6」「軽自動車博士 ◆qVPR1Zd7dc」などのコテを使ったりと色々なパターンがありますが、
H19年前後の2WD/NAのバンを所有していて配送の仕事（ピンクチラシ配りという説有り）に使っていたというプロフィールを持ち、
660ccで４気筒エンジンは自動車工学的に間違っている、商用バンで最も燃費が悪く最も狭く、最も足回りが堅いのはサンバーなどといった持論を展開します。
但し、自身の身長は156cmと過去に自白しており（現在はサバを読んで165cmと主張しているようですが）、乗り心地や車内空間に関する見解は このような
異常な風袋の持ち主の意見である事を踏まえて読むべきでしょう。年齢の為か、車内での失禁、ロリコン癖の開陳やガチホモのカミングアウトなども常態化している異常人物でもあるようです。
156cmという小柄な体躯でありながら狭い・足が堅いという主張は、それが同時に彼の異常なまでの「横幅の広さ」（要するに肥りすぎ）を暗に表しているのかもしれません。
また、語尾にやたら顔文字を使う、名無しの時は必ずメール欄"age"で書き込む、「冒険の書規制」の冒険の書レベル表示を必ず表示させる等の特徴もあります。そういうレスを見たらそれがバカセです。
なお、最近のバイク板のログ解析では、同一IDで普段とはまるで異なる口調で書き込んでいる事実も浮かび上がりました。
「新車を買わないから」「乞食」などというワードでひたすら罵倒する人間は、バカセの別人格か同居人の書き込みと見た方がいいかもしれません。
見かけたら、相手をせずにKeiスレとの合意により設立に至った下記の隔離スレに誘導する（若しくは追放勧告を行う）ように。
下記のようにサンバースレ住人に騙されて「金銭被害を受けた」と思いこんでの粘着行為のようなので、関係機関への通報も検討した方がいいかもしれません。
ちなみにゲハ板住民によると、この人と同一人物らしいです。文体や関連スレッドでのIDを参考にバカセ識別に役立てましょう。
http://ooo-ooo.hp.infoseek.co.jp/jap246.html（現在リンク切れ
http://megalodon.jp/2010-0914-2142-23/ooo-ooo.hp.infoseek.co.jp/jap246.html（上記の魚拓）

《バカセ関係あぼーん推奨ワード》 >>1のコテハン名以外に下記を参考に。
◆qVPR1Zd7dc　←最近は使わない
◆wa2AhV64/6　←ゲハ板時代の鳥。鳥漏れで封印
◆.JqGEWiCLk　←鳥漏れで偽物が使う事多し
◆9G12fmecqU　←現在の鳥
(^。^)
★
(>_<)
(笑)
(^_^;
(-.-#)
(ノ_＜。)
(m_m)
ヽ(。_゜)ノ
(T.T)
(^◇^;)
(#^.^#)
大森製高精度タコメーター

【関連人物のあぼーんワード】
ですよな。
乞食

【専ブラでの推奨ワード】
メール欄指定で「^age$」。メール欄ageのみ消去可能な正規表現です。
名前欄指定で「冒険の書」。冒険の書レベル表示のみ(ry

【参考レス】
《Keiワークスを悪用した保険金詐取および万年車内失禁癖を披露した伝説のレス》
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284981477/4-6

《住人から論破された際にバカセに投げ掛けられた質問事項。彼はこれら回答することなく逃げ回っています。》
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284981477/9-10
《このスレの住人、クレイジーサンバー氏から回答を求められている事項》
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284981477/11

《自称「軽自動車博士」の軽バン知識の実態》
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284981477/326

《ガチホモかつロリコンである事を自ら暴露》
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284981477/824
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284981477/845

《バイク板での明らかに別人格としか思えない同一IDでの書き込み内容》
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284981477/926

スレ立て完了。
>>1の「お約束」を冒険の書機能拡大も見据えて「ローカルルール」に格上げしました。

WRブルーのサンバーバン発売希望

軽乗用車生産５３年で幕　富士重「スバル３６０」〜「ステラ」
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2011022602000029.html

gyaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa-
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20110226-545064-1-L.jpg

山口・美祢市でトラックと軽乗用車が正面衝突　3人死亡、2人重体
フジテレビ系（FNN） 2月26日(土)21時37分配信
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20110226-00000797-fnn-soci

山口・美祢市で26日夕方、トラックと軽乗用車が正面衝突し、3人が死亡、2人が重体となっている。警察は、トラックの運転手を現行犯逮捕している。
26日午後4時前、山口・美祢市美東町の県道で、4トントラックと軽乗用車が正面衝突した。
この事故で、軽乗用車に乗っていた防府市の70歳の男性と66歳の女性の夫婦と
34歳の次女のあわせて3人が死亡した。
このほか、70歳の男性の孫にあたる10歳の女の子と8歳の男の子の2人が、意識不明の重体となっている。
警察は、トラックの運転手・宮里貴幸容疑者(31)を自動車運転過失傷害の疑いで現行犯逮捕し、
容疑を過失致死に切り替えて調べている。
現場は片側1車線のゆるやかなカーブで、警察は、目撃者の証言などから、トラックが対向車線にはみ出したものとみて、くわしい事故の状況を調べている。

トラックと正面衝突、乗用車の３人死亡２人重体

２６日午後３時５５分頃、山口県美祢市美東町真名の県道で、トラックと軽乗用車が正面衝突した。

県警美祢署によると、軽乗用車に乗っていた同県防府市の男性（７０）と妻（６６）、次女（３４）の３人が死亡し、
男性の１０歳と８歳の孫２人が意識不明の重体。

現場は片側１車線の緩やかな右カーブ。トラックが対向車線にはみ出して衝突したとみられ、同署は運転者
の男を自動車運転過失傷害容疑で逮捕した。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110226-OYT1T00627.htm?from=navlp
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20110226-545064-1-L.jpg

車線逸脱4トントラックと正面衝突ではどうしようもないわ
これならセミキャブでもフルキャブでも最早関係ないな

所詮、トラックに当たれば、乗用車は豆腐みたいなモンなんだから・・・。
いかに当たらないように運転するかだろうね。
速度や車線内の位置取り、視点の置き方、変な動きをする他車の監視。
運転って気を抜けないわ。

まずは合掌。
サンバーがらみの死亡事故って久々にみた気がするな。

助手席側の損傷が激しいから右に避けようとしたんだろうね。
シートベルトが、なんかごく普通に残っているんだが
ちゃんと装着してたんだろうか。乗車定員も守っていなかったようだし。
ベルトしてれば後席乗員は死ぬところまではいかない事例だと思うんだが。

走る棺おけ。

セミキャブってそんなに危ないのかな
ディーラーはタイヤでガートするって事はほとんど無いのでフルキャブの車と比べて
正面衝突した場合でも、そんなに変わらないって言ってた

でもやっぱサンバーいいね
昨日、購入を迷ってたハイゼットカーゴを試乗してきたんだが、右足のつま先が
狭くて不快だし、左足の膝がインパネに当たって不快だし・・
身長171の私が不快なのだから、もっと高い人は悲惨だなぁと思ってみたり
挙句の果てにエアコンフィルター付いてなくてすぐ目詰まりして壊れると聞いた

サンバーの最後の新車買ってきます

サンバーのフレームを信じてやれよ。
でも、バンパー無しのトラックの、
後部に突っ込んだりしたら一巻の終わりだな。
　正面衝突と宝くじの当選は、一生に一度。後は無い。

山口の事故、サンバーのフレーム意外にちゃんと残ってるじゃん。
車体は前半分無くなってるけど…

>>23
救助のために切ったのでは

挟まれた爺さんを引き出す為に、レスキューが切ったと思うよ。
後ろの乗員が死んだのは余計だったな。

>>24>>25
そっか、レスキュー切断は全然頭に思い浮かばなかったわ。失礼しました。
しかし後席損傷ほとんど無いのに死者＆重体…やっぱ後席でもシートベルトはちゃんとしたほうが良いね。

>>21
タイヤがタイヤハウスにめり込み変形させる問題も有るからな。
バモスに15インチはかせる奴、オフセットで事故ったら足やばいよ。

>>23
トラック相手だとフレームの高さが合わなくて駄目だったのかな
関係無いが、セミキャブで足ミンチにされてから死ぬならフルキャブで即死したほうが楽かも…

いやいや衝突試験の動画を見ても分かりますがサンバーが軽No1の死傷率の高さを物理的に証明されています。

つ最高に頭の悪い発言をしてくださいpart2
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1279692221/

エコタイヤやたら減りはやい

二兎追うものは一兎も得ず
僅かな低燃費だけは得たんだから我慢しなよ

燃費で得したけどタイヤ代のほうが高い気がｗ
商用タイヤや90年代のタイヤなら目も深くて耐久性も異様に長かったような

でも我慢ですね　わかりましたｗｗ

サンバーの誤った情報をいつも書き込むバカセが恐れる
「在日特権を許さない市民の会」
http://www.zaitokukai.info/

新規格サンバーの衝突安全がどうとか言って旧規格エブリイに乗り続けるバカセも大概だよな
まあ自分を棚上げするのは何時もの事だが

あの事故、、、もしもクラウンだったらどうだろ？

フレームが綺麗に残ってキャビンがぐっちゃりいっちゃってるね。
相手は旧型ファイターだったみたいだから、バンパー位置が高い。
サンバーは第一クロスメンバからボデーマウントが立ち上がってないから、
こうなりやすいってのもある。現状だとフレーム位置の高い車との衝突だと
折角のクラッシャブルフレームの構造が活きないんだよね。

もうちょいボデーとフレームの連結を強化して欲しかったな。

とはいえキャブオーバー車ならではのアクティブセーフティもあるから
サンバーはパッシブよりアクティブを重視したって事で納得しているけど。

キャブオーバー車の安全性に関しては、
初代サンバーを出すときスバルも悩んだみたいだね。

軽自動車に安全性も糞もあるか
所詮は走る棺桶なんだよ
屁理屈をこねて無意識に自分を納得させようとしているのか
だからスバルに乗ってる奴は修行が足りないというのだよ

サンバ以外の軽箱バンなら
形は無いな

【自動車】富士重工業、軽乗用車に幕　「スバル360」から生産53年［11/02/26］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298858069/l50

富士重工業は４月中に「ステラ」の生産を終了し、軽乗用車生産から撤退する。
１９５８年に軽乗用車「スバル３６０」で自動車事業に参入し、前身の中島飛行機時代からの
技術力に支えられた軽量ボディーなどで軽乗用車業界をリードしたが、
今後はダイハツ工業からの相手先ブランドによる生産（ＯＥＭ）車の販売のみとする。
軽の商用車「サンバー」の生産は当面続けるが、５３年間の軽乗用車生産の歴史に幕を閉じる。

スバル３６０は飛行機技術を応用した車体とフレームが一体化した軽量構造が特徴。
５８年の発売後も、乗り心地を重視した「四輪独立懸架サスペンション」や
静かで力強い「四気筒エンジン」の採用など、高度な技術にこだわったクルマづくりを
続けてきた。

しかし、トヨタ自動車との提携により、２００８年４月に軽自動車はダイハツから
ＯＥＭ供給を受け、「レガシィ」などの主力乗用車に経営資源を集中することを決定。
最後の自社生産軽乗用車であるステラ（０６年発売）の生産打ち切り後は、
群馬製作所本工場（群馬県太田市）の軽自動車用ラインを、トヨタと共同開発している
スポーツカーなど普通乗用車を生産するラインに改修する。

商用車「サンバー」も時期は決まっていないが、生産を中止する。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK201102260200

>>40
>>13

ステラは　めちゃ強いよ
大衆車以上

　商用車「サンバー」も時期は決まっていないが、生産を中止する。


これは閉店セールしてるのに一向に閉店しないのと同じ考えでいいのか？

ハイゼットトラックのシャーシでバンの開発してるとか…
でも尻下にエンジンだけはご勘弁願いたいなぁ

>>35
新規格サンバーは旧規格をマイナーチェンジしただけでお茶を濁しただけの旧規格と同様の安全性の低い車両ですよ。危険度No1の軽自動車です(^_^;
>>38
フルキャブのサンバーと他社セミキャブ軽1BOXとでは天と地ほどの差がありますよ。

もう一度トライ！
サンバートライJR！

ステラも生産中止決まってからしばらく生産してたので
サンバーも駆込み需要があれば少し延びるかな？

FAFのリフトアップスプリングをTVに入れた人いる？
KV用の予定があるって聞いて
どうしようか今考え中なんだけど

うほー！KVにほすい、、、

サンバーの誤った情報をいつも書き込むバカセが恐れる
「在日特権を許さない市民の会」
http://www.zaitokukai.info/

>>46
きちんと宿題を済ませてからお話ししましょうね、ぼくちゃん

>>45　
＜新規格サンバーは旧規格をマイナーチェンジしただけでお茶を濁しただけの旧規格と同様の安全性の低い車両ですよ。
危険度No1の軽自動車です(^_^;

これって営業妨害なのでは？

１年点検の代車がDEXだった
未来的な内装と予想外に広い視界
最新の車って印象で悪くはなかった
しかし、いざ車を走らせてみると
カックンブレーキで怖い怖い
道路の雪が緩んでいて助かったけど
アイスバーンだと事故の原因になりそうなカックン具合だったわ
愛車の点検が終わって早速ブレーキを踏んでみた
やっぱサンバー最高と思った瞬間だったな

>>52
危険度No1は言い過ぎだけど、大ハズレではないのが微妙な線。

しかし、もっと激しい例がある。ボンゴOEM一族と、ボンゴブローニィ。
基本設計は何十年前？。
サンバーと同じく鼻先伸ばして対応したり、ブローニィは積載を1250kgと増やすことで一段緩い安全基準に逃げた。

まあ、積載に関しては100系ハイエースやキャラバンも同じ手を使ったけど。

ボンゴ=ソユーズ

新型サンバー
税制改正で軽よりも車体を大型化しリッターカーサイズに
前輪を完全に前に出した足下の狭くないセミキャブオーバー
フレームつきシャーシでサスペンションは勿論4輪独立懸架
エンジンは1.3L水平対向2気筒ディーゼル
スペース効率の悪いリヤエンジンをやめてリヤミッドシップとしインタークーラーを搭載

と言う妄想

>>52>>54
逆にお伺いしたいのですが現在市販されている軽自動車でサンバーより危険な車は何ですか?

>>57
ナスバの試験を受けてないハイゼットトラックとキャリーFCに決まってんだろバーカ

バーカはやめろターケ！

ＷＲブルー限定発売ってマジ？
ＮＡのみみたいだけど。

>>55
でも結局ソユーズはドニエプルやらブランやらが脱落していく中、
今でも現役なんだよな。

おまいら、本当にサンバーが好きなんだな…

【経済】EV電気自動車開発「ゼロスポーツ」破産へ　郵政に1030台納入計画頓挫
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1298967754/

電気自動車（ＥＶ）の開発を手掛ける自動車部品メーカー「ゼロスポーツ」（岐阜県各務原市）が、
破産申請の方針を固めたことが分かった。

関係者によると、日本郵政グループの郵便事業会社に２０１１年度に集配用の電気自動車１０３０台を
納入する契約（契約額約３４億７２００万円）を締結していたが、何らかの原因で順調に進まなかったためとみられる。

同社は他メーカーの軽貨物ガソリン車をベースに電気自動車に改造して納入する計画だった。
自動車各社がＥＶ開発に力を注ぐ中、ベンチャーとして先頭を走ってきた同社の破産は、業界に波紋を広げそうだ。

同社は郵便事業会社との契約について１日午後に会見する予定。
一方、郵便事業会社は「当事者間で交渉中。個別のことで内容についてはコメントを控える」としている。

ゼロスポーツは１９９４年設立。９８年にＥＶ開発に着手し、２００２年から販売を開始。
１人乗りのＥＶスポーツを市販したほか、小型ＥＶトラックを自治体などに納入している。

東京商工リサーチ岐阜支店によると、１０年８月期の売上高は５億５３００万円。
経常利益は２億１６００万円の赤字だった。

2011年3月1日 16時00分（中日新聞）
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011030190150646.html

ついに来たか。
3月27日受注分をもって、VB2ｼｰﾀｰ･VB2ｸﾘｰﾝ･ﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾀｰ(ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰのみ)終了との事。
寺に確認したら、昨年8月からの受注生産車種で、今回の件は本当との事。
ちなみに、ﾄﾗｯｸのTBｸﾘｰﾝ･TCﾊｲﾙｰﾌｼﾘｰｽﾞも同日終了との事。

自治体とかだとグリーン購入法の縛りで軽バン／軽トラは対応してるミニキャブ／クリッパーかサンバーのVB/TBクリーンしか買えないんだが、区役所の友人曰く運転しやすい、壊れない、錆びないとサンバーが絶対的人気。
ただ、入札じゃなかなかサンバー勝てないらしく、来る新車はミニキャブばかりだとさ。
サンバーを随意契約してでも買ってくれと会計課には毎回頼んでいるらしいが、今のご時世随契なんて無理だと嘆いてた。

>>54
アクティの64キロオフセット衝突に関しては、開発者が一応したと答えた。
一応したと答えたのに、カタログには掲載されていない。
やはりヤバくて掲載できなかったのか。

つまりあの衝突試験動画を公開してる分、スバルは良心的ということですか
他のフルキャブは星3つもつかないってことなのかな？

>>63
詳細な経緯について知ってる人いない？
どの新聞も詳細に報じていない。かなり胡散臭い話が裏にあるんじゃないかと思わざるを得ない。
まさか、スバルがサンバーを回さなかったから契約を履行できなかった系の話じゃないだろうな？
正直、かなりひどい話だ。

>>67
あれは国交省の外郭団体だろ。メーカーが衝突動画を出してる例はCM位。
旧アクティの衝突試験動画をCMに出したのは、ホンダの自信がうかがえる。

>>57
では何を根拠にサンバーの危険度はMAXだと断定してるのかな？
サイドやリア衝突のデータは？
事故時にガソリンに引火することは生死に関わるけど、前面衝突だったらRRの方が結果良さそうだよね

操縦性なんかも事故の回避には重要なファクターだと思うし
根拠となる物差しがオフセット衝突の結果だけって話だと、あまりにも暴論じゃないかい

そもそも人に質問する前に、まず自分が先に答えなきゃいけないよ
宿題溜まってるんだから

詳しい事は睦夫に聞いてくれ。

睦夫はサンバーが好きらしいので何だかんだ３台乗ったし他にも軽トラサンバーも２台乗った強者だから睦夫はサンバーに詳しいんだよ。

去年からシルバーのサンバーを買いました。
だが、運転は下手だからつい先日にミラーバーンの橋の上で事故！
只今修理に出しているんだ。

睦夫はサンバーをこよなく愛し絶大なサンバー海苔だ！

車が廃車になっても睦夫は生きているんだからやはりサンバーが良いのか？

答えは睦夫が一番知っているはずだ。

>>65
自分が平成19年に買ったサンバーは新車で買った時点で下回り等に無数の錆がありましたよ。
そしてこのサンバーは新車から2万7千キロの間に故障に次ぐ故障でした。
サンバーはシート高が高く乗降性も最悪でした。
逆にスズキのエブリィはシート高も丁度良く19万2千キロ現在故障ゼロです。

WRブルーの特別仕様車が

>>70
いやいや全面衝突ほどサンバーが1番危険なんです。あとご指摘された操縦性ですがサンバーはステアリングギヤ比が甘いのでとっさの緊急避難は難しいです。

具体例としてサンバーは小さな交差点で右左折する時にはグルグルハンドルを回さなければならない。
他の軽1BOXならクイックで少ない蛇角で右左折が可能である。
例
道路に飛び出た犬を避けるのにサンバーだと避けられない可能性がある。それほどダルいハンドリングなのがスバル サンバーである。

サビなしサンバー神話はKV　KSだけ
KVの極上手に入れたから現行いらん

サビは手入れ次第だろ
Ｈ６年中古の俺のＫＶ４は融雪剤をちゃんと落としてるのでボディにサビ無いけど
親父のＨ８年ＫＶ４は手入れしないから前後輪の後ろ錆びて穴空いてるｗ

>>74
テメェが下手くそなだけだろが、車のせいにすんなタコ
宿題もまともにこなせないくせに一人前の口たたくな

ゼロスポーツが破産
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110301-OYT1T01062.htm?from=rss&ref=mixi

なんぞ既出だったか　スマソ

サンバーの新車納車時点で下回り マフラー シャーシフレーム等にサビが発生していたのです。
それでスバルで指摘すると「サンバーは作り貯めで生産するのでお客様の購入のタイミングによって長期在庫車が納車になります」と語っていました。

>>64

VB2ｸﾘｰﾝ…×
VBｸﾘｰﾝ…〇

長期不良在庫をネチネチと値切ったから、ハズレを引いただけだろ。
お前の人生の運の無さと思って諦めろよ。バカセ。

【自動車】電気自動車開発「ゼロスポーツ」破産へ　郵政に1030台納入計画頓挫 [11/03/01]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298983104/

　電気自動車（ＥＶ）の開発を手掛ける自動車部品メーカー「ゼロスポーツ」（岐阜県各務
原市）が、破産申請の方針を固めたことが分かった。

　関係者によると、日本郵政グループの郵便事業会社に２０１１年度に集配用の電気自動車
１０３０台を納入する契約（契約額約３４億７２００万円）を締結していたが、何らかの
原因で順調に進まなかったためとみられる。

　同社は他メーカーの軽貨物ガソリン車をベースに電気自動車に改造して納入する計画だっ
た。自動車各社がＥＶ開発に力を注ぐ中、ベンチャーとして先頭を走ってきた同社の破産
は、業界に波紋を広げそうだ。

　同社は郵便事業会社との契約について１日午後に会見する予定。一方、郵便事業会社は
「当事者間で交渉中。個別のことで内容についてはコメントを控える」としている。

　ゼロスポーツは１９９４年設立。９８年にＥＶ開発に着手し、２００２年から販売を開始
。１人乗りのＥＶスポーツを市販したほか、小型ＥＶトラックを自治体などに納入している。

　東京商工リサーチ岐阜支店によると、１０年８月期の売上高は５億５３００万円。経常
利益は２億１６００万円の赤字だった。

ソース：中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011030190150646.html

関連スレ
【政策】電気自動車普及へ規制緩和…行政刷新会議[02/28]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298906965/
【自動車】独ダイムラーと仏ルノー、電気自動車での提携を拡大=新聞［11/02/28］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298864530/
【自動車】日産の電気自動車「リーフ」、米国で納入に遅れ=報道［11/02/07］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1297042750/
【自動車】興和、電気自動車に参入…テムザックと提携し、合弁会社「興和テムザック」を設立 [11/02/16]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298133570/

バカセがしつこいな。
また悪い薬でもしてるのか。
はやく死ねよ

>>68
朝日新聞には　改造用エンジン車のメーカー変更を余儀なくされて　と書いてある
スバルが売り渋ったのか作るの間に合わなかったのかは不明だけど

破産ゼロスポーツが郵便EVを納品できなかった本当の理由 レスポンス自動車ニュース（Response.jp）
http://response.jp/article/2011/03/02/152568.html

>ところが9月、スバルは2011年度いっぱいでベース車両となっているサンバーの生産を停止し、ダイハツ車両のOEMに切り替える方針が判明する。
>年間4万台以上生産されるサンバーの供給は今後1年は続き、契約である2011年度内1030台のサンバーベース集配車両の導入には支障はないが、
>近い将来のベース車両変更が既定路線となった。

>ここで日本郵便とゼロスポーツの間にあるアイディアが浮かび上がる。
>日本郵便側として、荷台下にエンジン（モーター）があるサンバーはEVに改造した場合にどうしても荷台が20cmほど上昇してしまい荷室のスペースが犠牲になる。
>一方で、ダイハツ『ハイゼット』はフロントエンジンのためEV改造による荷室スペース減少がない。
>またゼロスポーツにしても将来の車両変更による開発のやり直しを考えると、サンバーをあきらめてハイゼットベースでの1030台納品に傾いた。
>両者の思惑が一致し、ベース車両の変更と開発期間延長のため2011年1月と2月納品の次年度繰越に合意した。

>しかし、日本郵便側で異変が起こる。契約変更の手続きをすすめるうちに重大なミスを発見したのだ。
>ゼロスポーツとの契約は随意契約である。
>日本郵政グループはいまだ完全民営化されておらず、随意契約の条件のひとつとして実証実験の実施を義務付けている。
>じっさい、ゼロスポーツと日本郵便は2009年度に2台、2010年度に8台の実証車両を走らせており、
>随時契約の条件を満たしていたのだが、サンバーからハイゼットへの車両変更が条件外になるおそれがわかった。

>日本郵便はベンチャー企業のために危ない橋を渡ることを避け、
>ゼロスポーツに対してベース車両の変更と30台の納品の繰越を認めないという通知をしたのが1月18日。
>それは1月納品期限である21日のわずか3日前であった。

サンバー　「浮気したバツよ♪」

ゼロスポーツって、他のスバル車も手がけていたよな？

サンバーが終了してハイゼットOEMになるから、ハイゼットベースに変えたんじゃないのか？
ハイゼットに変える必要に迫られるよな？
時系列的にどうなんだ？

おまえらが新車買わないから関係してた会社まで倒産してんじゃねえか
おまえらは最凶の貧乏神だな

>>89
スバルが止めたかったんだから仕方ないだろ。
現に直近の販売台数も悪くないし。

>>74
相変わらず人の質問にはまともに答えないね
隔離スレにレスしておいたから、そっちを見ろよ

>>86
これって結局どういうことなの？
分からん

別に関係無い話だし
ベンチャー企業が頓挫しただけ
どうでもいい

冷たい奴なんだな、おまえは。

睦夫も早くﾀﾋね!
サンバー海苔の中でも睦夫は最低なサンバー海苔だ！

あんながらくたの何処が良いのか？
下手でもサンバー乗った時は何か運転上手になれた様に感じてるのか…

ちなみに一年間に一度は必ず事故っているんだわ。

睦夫のサンバーに近づくな！ヤバいよマジに!

>>92
日本郵政が去年のペリカン便との合併のときに
システムにポカをやらかしたおかげで信用がた落ち採算悪化
　↓
お金のかかるEV化なんてやってる場合じゃなくなった
　↓
ごめん止めます、というと相手方(ZEROスポーツ)への補償などの問題もある
　↓
実質的に対応できないような難癖をつけて相手方の契約違反に追い込んだ


もしも、もうちょっと早いタイミングでプロジェクトが進んで
無事にサンバーEVが世間に出回り、輸送業において
ある種のスタンダードとして需要が生まれたりしたら、、、
EV用途だけになったとしても、サンバーの車体生産の資源は
残っていたかもしれないな・・・とか妄想する。

あと、個人的に記事中でちょっと？と思うのは
>日本郵便側として、荷台下にエンジン（モーター）があるサンバーはEVに改造した場合にどうしても荷台が20cmほど上昇してしまい荷室のスペースが犠牲になる。
>一方で、ダイハツ『ハイゼット』はフロントエンジンのためEV改造による荷室スペース減少がない。
の部分で、ハイゼットだと荷室のスペース減少がない、というところ。
どこに電池積むんだよ、と。逆なんじゃないの？

電池が荷台の下なら荷室スペースの減少がない、んじゃねーの
モーターよりは融通がきいて。

>>65
なるほど、だからうちの職場最近クリッパーの納車が多いんだ。
ミニキャブもクリッパーもMTもATもフロアシフト、
ケツ下エンジンの割には大人しい音、
ドアのトリムは薄めで無理矢理中央に着座を寄せてないレイアウト、
パワステは素直な油圧式、インパネは昔風味のガクガク絶壁ラインと、
セミキャブのケツ下FRの中では割と保守的で車っぽい素直な走りだから嫌いじゃないけどね。
こいつがフルキャブになってくれれば家のハイゼット買い替えさせるんだけど。

アクティも何台か有るけど、走行中停止してステアが不自然に重くなる電動パワステがあんまり好きじゃない。あとエンジンはよく回るけど音がガサツ過ぎ。旧規格はホント良かったけどなぁ。

>>97
床下スペースに関しては別に同じだと思うけど。
サンバーのほうがプロペラシャフトが入らない分有利な気がする。
床下といわなくてもサンバーは郵便車なら
後席下部＋足元部を全てバッテリースペースに出来るし
もともとEV化に対しては最も適していたからこそ選ばれたと思う。

大体、リチウムイオン電池なら200Wh/L位のエネルギー密度は
あるだろうから、室内につまなくったって、40Lのガソリンタンク部を
バッテリーに置き換えちゃえばそれだけで8kWhつめてる。
乗用車はいろいろパッケージングが大変だろうけど
軽1BOXで用途も郵便集配用、なんて最も楽な前提条件に思えるな。

サンバーが終わる事は08年位から言ってたろ？？
ハイゼットになる事も分かっていたわけで、ハイゼットをベース車にする必要も分かっていたはずなのに、何を今更こんな話になったんだ？
このチューナーはスバル車専門みたいだが、それなら元々無理があったのか、郵政も無理は承知だったのか、あまりに不自然すぎるのだが。

どっちにしても30+1000台はサンバーで作って、
その後でEVハイゼットを作ればよかっただけのことでは。
パーツ自体は赤帽車が走り回る数年は大丈夫だろうし…。

>>88
サンバーが終了してハイゼットOEMになるから、ハイゼットベースに変えたって言う流れは明らかにおかしい

簡単なまとめ

ＥＶ車の仕様変更をゼロスポーツと郵便会社で合意する
↓
仕様変更のため納期は延長されるはずだった
↓
随意契約のため納期の延長が認められないことが発覚する
↓
郵便会社は当初の仕様で納期どおり納品しろと３日前に要求
↓
ゼロスポーツ社長「えっ！無理だよぅ(´ﾟ'ωﾟ`)」
↓
郵便会社が納期に間に合わず契約解除、違反金として7億円を請求
↓
ゼロスポーツ破産へ

これは陰謀のにほひ。

小沢なんかよりはるかに重大だな。

【郵便/自動車】「車種変更の提案はゼロ社側から」　日本郵便が反論[03/02]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1299078913/

電気自動車ベンチャーの「ゼロスポーツ」（岐阜県各務原市）が郵便事業会社（ＪＰ日本郵便）から
売買契約を解除され、破産申し立ての方針を固めた、と発表したことで、日本郵便は２日、
ゼロ社側の主張に事実と異なる点がある、との見解を発表した。

ゼロ社側は１日、契約を解除された理由について「日本郵便に車種変更を求められ、納期が
遅れる見通しになったため」と説明した。これに対し、日本郵便は「車種変更の提案はゼロ社側
からあった。リスクが大きいため受け入れられず、契約を解除した」と説明している。

朝日新聞
http://www.asahi.com/eco/TKY201103020442.html

【自動車】京都のEVベンチャー、倒産のゼロスポーツ技術者獲得へ[03/02]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1299079109/

京都大学発のベンチャー企業「ナノオプトニクス・エナジー」（京都市）は２日、破産の申し立て
方針を表明した電気自動車（ＥＶ）ベンチャー「ゼロスポーツ」（岐阜県各務原市）について、
同社の開発技術者を獲得する意向を明らかにした。部品点数の少ないＥＶは参入が比較的
容易とされており、今後、ＥＶベンチャーの草分け・ゼロ社の人材を取り込もうとするベンチャーの
動きが活発になりそうだ。

ナノ社は従業員１８人。鳥取・米子にＥＶの生産工場を持っており、ＥＶ量産をめざして今年中
にも試作車を発表する予定。ゼロ社は従業員約７０人をすでに解雇しており、ナノ社は今後、
個別に複数の技術者と接触し、条件などがあえば採用する方針だ。

ナノオプトニクス・エナジー
http://www.nano-opt.jp/

朝日新聞
http://www.asahi.com/eco/OSK201103020125.html

黒幕はＣＩＡとモサドだな。

ヤツらが帝国主義的野望とその軍事外交戦略を実現するために、邪魔者のサンバーを亡き者にしようと、恐ろしい陰謀を仕組んだのだ。

郵政民営化など、そのための布石の一つにすぎない。

>>106
産官から、官学に近いカタチにスイッチしそうな気配。
国としてはやり易くなるわな。

サンバーが急に人気になった

これはヒドいな。
民営化したとはいえ　やはり官的ものの見方は変わらないんだろうな。
さすが郵政。

つーかSUBARUが生産さえ続けていてくれたら・・・

出る釘は打たれる

他の箱バンより　2倍も3倍も持つ
快適な車が有る事が許されない。
皆が迷惑

マルクスが言うところの「悪貨が良貨を駆逐する」ということか。

>>110
民の悪い面と、官の悪面が合わさった状態だよ。
今の郵政は。

アメリカみたいな風土の土地だったら
かならずサンバーを生産設備なんかを丸ごと引き取って
生産を継続するようなベンチャーが出てくるんだと思うんだけどね。

そのままではダメでも、EVへの展開とかパッケージングの
絶対的な優位性があるから、それを活かしてビジネスに仕立てる
動きが必ず出たろうにと思う。まあスバルがそれを許さなければ
そこまでだろうけどね。てか、スバルは商売が下手だ。
不採算部門を切って捨てることだけがリストラだと思ってるんだろな。
松下幸之助のような事業部ごとの独立採算とか頭にない。
軽自動車はライバルに勝てない→撤退　だもんね。
生き残るためのブレーンストーミングをする気もなかったんだろう。
割を食うのはユーザーとディーラーの中の人。

ステラとサンバーなくなってディーラー大丈夫なんだろうか
メーカーは北米や中国で売れてるからいいんだろうけど
ちょっとでもコケたら立ち直れないよね

俺最近スバルディーラー初体験したんだが接客の
悪さに辟易したわ。
物は良いのに商売下手で軽終了させたようなもんだな。

営業力はトヨタさんに鍛え直してもらいたいね。
整備技術は良いんだけどな。

>>114
それどこのデローリアン？

今、スバルで一番売れてるのがサンバーだってなあ
雑誌読んでも、サンバーがなくなるのは国家的損失wとまで言ってるのもあるくらい

スバルも意地になってないで、存続方法考えるべきだと思うけどね
それとも、トヨタに軽の自社生産撤退を約束でもさせられたのかねえ

>>111さんの言うように サンバーって他の軽バンよりも長持ちしますか？
できるだけ故障が少なく長く乗れる軽バンがほしいです
あとサンバーの魅力教えてください。
購入を迷っています。

>>120
長く乗ろうと思うんなら愛情が必要，ほかのスバル車と同じさ。

>>114
生産設備一式を、どっかのお金持ちに売ればいいのにね。
そうすれば富士重工も多少はお金になるし、
ロータス・セブンみたいに何十年たっても細々と部品が供給されるだろう。

光岡自動車とか、売り先としてどうだろうね。

俺、郵政で働いているからわかるけど、
官、民の悪いところをとった感じだ。正に。言い得てる！
もう、はっきり言って馬鹿、上が古すぎ。
そんで、話とぶけど、古いKV4の場合、
アーシングするなら、エンジンに直接引っ張ってくるよりも、
ハッチ右の純正ポイントに引っ張ってく方が、効果あるよ〜。

>>120
ハッキリ言ってしまえば軽バンの中でサンバーは過剰品質。
クラウンでさえ止めたフルフレーム頑なに使っているし、
４気筒も４輪独立懸架もコスト考えたらナンセンスだし。

でも百瀬晋六の血統がこのサンバーで途絶える。
もうすぐ買えなくなる。
３気筒しか無くなる。

普通の軽バンはこれからも買えるよ。

むむ　すんごいお金かかってる車という事ですね
ならば他の軽バンよりもいろいろな点で勝っているかもしれませんね

青サンバーでたな

>>124
でも、5万キロ程度でエンジンシールからの油漏れは勘弁して欲しい。

油漏れはオイルが入っている証拠って
エゲレス帰りのじっちゃんが言ってた

ﾒｯﾁｬええオイル入れてたとか?
オイル交換の度にフラッシングしてたとか?
なんせ古い設計のエンジンだから今日日の高浸透性ｵｲﾙだと仇になるとか
※文系男闘呼が想像で語ってますあしからず

>>123
ホントだよな。なんであんなに悪い所取りしてしまうんだか。

サンバーバン WR BLUE LIMITED　250台限定

(2WD・5MT)
\1,179,000
(2WD・3AT)
\1,246,200
(4WD・5MT)
\1,310,250
(4WD・3AT)
\1,408,950

あの〜郵政の人。これって本当？郵政について言ってるけど
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&guid=ON&client=mv-google&hl=ja&v=7rDQDSuYzeg

>>131買っちゃおっかな〜ｗ

>>105
>>「車種変更の提案はゼロ社側からあった。リスクが大きいため受け入れられず、契約を解除した」

またおかしな記事垂れ流してるな。提案を受けられなければ「当初の契約どおり進めるように」で済む話だ。
契約解除にするような話ではない。流れがおかしい。
本件は引き続き、流れを注視する必要がある。　特に、今後、どこのメーカーが受注するかは見ものだ。
まあ、郵政が考え直してくれるのが一番よいのだが。

平成3年式のオレのKV　まだ65000ｋｍ
他に車あるんで年間数千キロのみ
これから活躍させるぜ！
つかあれから20年もたってるのか・・・

南野陽子結婚キター！

年間3000kmって都心の人なんだろなぁ
田舎じゃ考えられん

>>120
サンバーの欠点の細いタイミングベトや弱いウォーターポンプや弱いオイルシールでエンジンミッションオイル双方が漏れるという仕様です。ですから大金の整備費用を覚悟の上なら長く乗れると言う意味です。

逆にノーメンテで長く乗れるのは「ダイハツ ハイゼット」「 スズキ エブリィ」の2択ですね。

あとサンバーはステアリングシャフトのユニバーサルジョイントが弱いのも欠点ですね。

>>133
サンバーじゃ積めないからハイゼット、しかしサンバーはハイゼットと同型になる。
願ったり叶ったりじゃないのか？
このチューナーもハイゼットの改造はできるような言い回しだし、ハイゼットも来年にはフルモデルチェンジなんだがな。
それならTOYOTAとDAIHATSUに頼んで、赤帽モデルみたいに郵政EVモデルを頼んで造ってもらったらいい。
EVのデーターが取れる良い機会なんだけど。
郵政と言えば郵政カブという郵政モデルがあったっけ。

夏タイヤのＴＯＹＯ　ＴＥＯ+　１５５/８０Ｒ１３を５本３０００×５＋送料２８５０＝１７８５０円で手に入れた。
住所が本州なら送料がもっと安かったのに・・・。
製造記号が※※※４２１０と※※※０２１１だった。
ＴＥＯ＋は、去年で製造中止かと思っていたけど・・・・。まっ、細けえことはいいか。
アルミホイールと一緒に組み込んでもらうのにディーラーに最初に電話して工場長から「社外品のホイールに組み
込むのはちょっと・・・・。」という意向を受けて、ドリフト族御用達ガレージに持って行きましょうかね。

後、御存じのお方がおられれば御指導いただきたいのですが・・・。
下回りの防錆塗装をオプションで聞いてみたところ、県内では海沿いの１一軒のディーラー支店でだけ行っていて、
３日預かりで値段が５３０００円くらいと言われたのです。
質問１：特殊防錆塗装の善し悪しとお勧め具合、コストパフォーマンスなど。
質問２：これって２年ほど前に北海道の方が書き込まれた
　　　　＞＞「シャーシー妨錆塗装
　　　　　　　下回りは「スリーラスター」っていう錆び防止の塗装がされています。
　　　　　　　なんていうかタールみたいなベトベトした弾力の有る塗料で防錆性は非常に高
　　　　　　　いらしく、保証も３年付いてます」
　　　　　とおなじものでしょうか？
ディーラーの担当者に聞いてもやったことも勧めたこともないと首をかしげるもので・・・・。

137と138は、サンバーに偏見を持った要注意人物です。
話を鵜呑みにするのは危ないのでご注意ください。

特別仕様車サンバーバン　ＷＲブルー・リミテッドの受注開始は
3月10日（木）午前9時らしい。

まぁ250台限定だから即日完売だろうけど、当然値引き0だ。

2500台でもすぐ売れそうな企画だね
でも製造元に全く売る気がないからなぁ

スバル製最後のサンバーがいつ製造終了になるか詳しく教えてほしいです。今すぐにでも買いたいんですか、嫁 子供 家ローン背負ってお金が…。販売終了しても、在庫品はどれぐらい残るものなんでしょうか？

最悪中古でも乗ろうかと…。

>>144
製造終了は遅くとも今年いっぱいでしょう。
それより先にスーパーチャージャー仕様や上級グレードは整理される。
来年３月末まで在庫品があっても安いVBだと思われるけど、
駆け込みで早くに売り切れると思う。

２０１２年３月末に販売終了と言っているけど、１月だと思った方が良いよ。

>>144
寺の話だとディアスはNAもスーチャーも3/末受注分で終わりっぽいから、トランスポーターで我慢できないなら急いで寺に行くべし。
それか中古を探すしかないね。

>>64が正しいんじゃないかな

今商談中で、価格表もらってあるんだけど、>>64に書いてあるグレードそのものズバリが
整理対象って聞いたよ、ディアスはもうしばらく大丈夫だって

整理対象グレードは、もともと受注製産車だったグレードらしい

急いだほうがいいのはトランスポーターSCのような気がする

>>140
タイヤはヤフオクやネットで持ち込みOKのお店を探す方が早いよ。
お住まいの市町村とタイヤ持ち込みとかでググると出る。
錆対策だけどシャーシブラックじゃダメなのか？
シャーシブラックと言いつつ今はクリアーのが有る。

＞＞145

貴重な情報有り難いです。

欲しい仕様は、ディアス スーチャ 5MT できれば四駆。VB トランスポ は勘弁。

もう間に合いそうにないです…。

軽バンの新車も買えない自分が情けないゼ☆

>>142
妄想がついに現実化するのか〜
胸熱だ

去年新車で買ったが半年待つべきだったか・・・

もう一台、買っちゃいなYO！

特別仕様車の情報、どこかに載ってる？
今17年式のTW1乗りなんだけど、乗り換える価値あると思う？

>>153
乗り換える価値あると思う。
軽商用車史上最初で最後のプレミアが付くと妄想・・・。

34GT-R nurじゃないんだからそんなこと無いｗ

てか、ソースもないのにｗ

まあ、nurの時もソース無かったけど。買えそうな客だけに営業からいきなり電話来た。

>>110
民営化してから
大本営　軍令部
一部の組織は関東軍

バンでSCとEL付き選べるなら正直迷うと思う@KV4糊

>>126
何それ

個人的にはエンジンに手を入れて欲しいなあ。
流用で構わないからDOHC化、S／Cとインタークーラー装着で64馬力とか出ないかな？
少しくらいなら貨物室が狭くなっても構わないけど。
そうなったらTV2ディアスS／C、代替えを考えちゃうな。

＞＞１４８　　ありがとう。
やっぱり塩害対策の特殊な塗装なのだろうか？
年に何回かスキー場や雪道を走る使用状況には過剰なそうびだろうか？
路面の音は防音しそうだけど・・・・。う〜〜〜ん、悩ましい。

>>160
その位なら、雪道走った後にコイン洗車場で下回りを洗っておけば大丈夫だと思うよ。
路面の音はエンジンの唸りにかき消されて聞こえないので、荷台に防音になりそうな物
敷くのが良いと思う。

>>140
うちでは3ボンドの6153を使ってるぞよ。
サンバーには施工したことはないけどね。
マメな洗車にかぎりますねん。
金額に見合う効果はあんまりないとおもう。

ちなみにTVサンバーは錆に弱いけどスズキ エブリィなんかは平成10年式でも下回りの錆はほとんどありません。
新車時から錆びてたのはスバルが初めてでしたよ。

サンバーの誤った情報をいつも書き込むバカセが恐れる
「在日特権を許さない市民の会」
http://www.zaitokukai.info/

>>163
でもそのエブリィ、燃料ホースからガソリン漏れたんでしょ？
自分で書いてたよね

意外としられていないがスバルが一番日本経済に貢献している。
スバルの部品国内調達率は何と九割近い。
勿論粗悪な選ばず、国内大手鋼材でクルマを製造している。
これが世界トップクラス、アメリカで例年最高安全評価を受けている理由なのである。

>>166
なぜスバルユーザーは新車を買わないのですか？
それほど優れた車ならば新車を買うべきでしょう？
なぜ褒めるくせに新車を買わないのですか？

>>167
君はスレの空気を悪くしているから、もう来なくていいよ。

以前“バカセと同レベル認定”を下した人だとは思うのだが、普通の神経なら
“バカセと同レベル認定”は一週間寝込むぐらいの破壊力が有る筈なのだが
平気って事は『あっち側』の人間ななんだろうねぇ？

さわんな

スバルが一番日本経済に貢献していると言うのは違うような
結局部品国内調達額は新車のシェア通りなんだろ?

ちょマジで出るのかよ青サンバーｗｗｗ　
今寺で確認したｗｗｗｗｗ

青受注は3月10日ではなく4月1日との情報も。

ソースくれ

青サンバーで騒いでいるが、ステラやプレオでもあったカラーなんだから、べつに驚く話しでもなかろうに。


まあ、確かに軽貨物としては異例なコトだけどな。

三菱自動車が「ブラックミニキャブ」を特別塗色仕様として出したら好評だった実績もあるし、ある意味では順当な企画。

mixiだが4月1日情報
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=60478465&comm_id=78924

明日中古だけど、サンバー見てくる。
ＮＡとスーチャーの戦い中。
ディアスワゴンだけど、どっちに行こうか？と

ゴン太のバンにWRブルーって似合うのだろうか？
なんとなく周りの目が気になる気がする

NAなら断然MT
ところでSCのMTのフィーリングってどうなの？
NAみたいにカーンって回る？

回りますよ。それがSCの特徴だし。

回りの気持ちよさならNA圧勝。

オレはTW2のスーチャ乗りだが、回転感覚はやっぱりなにかひとつ負荷がかかった感覚そのもの。

NAがすごく美味いダシなら、スーチャはそのあんかけみたいなものかな。

基本的な味わいはかわらず、ややとろみがついたかんじ。

それでもかなりの気持ちよさ。

おれにとっては、サンバーは走る天国。

ちなみにスーチャの味も負荷と考えずに味わいとしてみればそれもまた乙なもの。

もし千利休が現代に生きていたら、かならずサンバーに「わびさび」を認め、国宝の天目茶碗にならぶ文化的価値を与えたに違いない。

ステラもはや在庫終了らしい、サンバーを想像したら・・・・・・。

俺もネタかと思ったよ青さん
最後のすかしっぺはすげぇな

青ゴン太もいいなあ。
今の黒ディアスワゴンもいいんだがなあ。
なんでSC載せないんだろう(´・ω・｀)

バンは一応水色設定されてんだから、ＷＲブルーでも　
多分そんなに違和感ないと思う。　
　
ただトラックは爆笑もんだと思うわ

KVで全塗装したWRブルーを見たことあるけど

＞今の黒ディアスワゴンもいいんだがなあ。
＞なんでSC載せないんだろう(´・ω・｀)

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>186
ごめん言葉足らずだった
今俺が乗ってるのはH16年式のNAサンバーディアスワゴン(黒）なんだよ(´・ω・｀)
だから買い替えついでにSC青ゴン太に乗ってみたいなあと思って(´・ω・｀)
間違ってもダイハツ製に乗りたいとか思ってないよｗ

>>187
186の早とちりでしょ
気にしなくていいヨ
さて飯食って寺行くか

特別仕様車の情報が出だしたけど、青にSCの設定は無い？

買うならSCかな？
NA乗るとどうしてもSC付ほしくなるよ。
力ないからな。
ちなみに、出入りの営業所に聞いたら、早速仮注文入ってるみたい。
外装色、シートの色ぐらいかね？よくわからんらしいわ。

STIサンバー・・・
一晩考えたが、KVを保守する事になった。
頭金の40万は有るが、この時代にローンを組むことは避けたい。

政府は現存するすべてのサンバーを国宝に指定すべき。

そうだな、文科省から毎年に維持費を出してくれ。
維持費は・・・パーキング代無しだから、税金だけだけどな。
検査費用の六万/二年も計上するか。

>>191

つまんないことを書かせてもらうなら、この時代だからこそ
ローンを組むべきかと。ちょっと探せば２％台のローンだって見つかる。
頭金は置いとくとしてフルローンで150万かりたとしても
2.5%で5年ローンなら月々の支払いは27000円、金利分は10万円でしかない。

今を逃すといくら札束を積んだって二度と買えないのが、新車のサンバーだ。
別に青くなくても買う価値がある。個人的にはSCついてないと厳しいので
今回のは見送りだけど、最後のサンバーはぎりぎりまで悩もうと思ってる。
家族の人数の問題で、新車のサンバーを買うのは少しためらわれるのだ・・・

そうではなくて、青いサンバーに魅力を感じるのなら、、
迷う余地なんてほとんどないと思うんだけど。

SCのディアスはいつ受注終了するんだろうか？
年末頃まで資金が貯まらないので途中で生産終了したら泣くに泣けない…

家財道具売ってでも買えよ馬鹿だな
いつ終わるいつ終わるじゃねーんだよ
今すぐ買えよアホが

ヒューレットパッカード(日本HP)のパソコンが「東京生産」で人気
東京でつくって国内輸送、だから高品質のまますぐ届く。

この業界では今どき珍しい、良心的な国産パーツ率９割のスバル
日本HPにならってスバルも「群馬生産」ブランドを確立するといい。

俺は来月買う予定

>>194
KV−４だって二度と買えない。16年間、洗車はしないけど大事にしてきたKV-4だ。
　　正直、借金もローンも無いが年収が490−460−430と順調に減って来ている。
で、ｋｖが一番すきなんだと自分に言い聞かせて結論に至った。

>>196が今まで何台サンバー買ったのか興味あるな
1台も持ってなかったりして

話ぶった切って悪いのですが、サンバーにルーフキャリアを付けてあげようかと思ってまして
純正は高くて手が届かなかったので社外品を探したところ、平成１１年以降のＴＶ系に取り付け可能
な品を見つけました。
新車で買った２３年式サンバーってＴＶ系なんですか？

>>199
了解。

ただ、たとえばKV4が修理できないくらい使い込んだ時点でのこととか
この先どれくらい車に乗って居たいかとか、いろんなことを総合的に
考えて悩むのがいいと思う。それくらいの年収があれば
言い方を換えれば「買うことは出来る」というのも正しい見方だと思うし。
今新車でサンバーを買えばガソリン車が走る間くらい（この先25年くらいか）は
あなたのような愛情をもった接し方をすれば乗ることが出来るだろうし。

>>201
そうです。
ただ、載せるものによるけど、車内でもかなりのものは載せられますよ。

おお、ありがとうございました。
カタログ見てもＴＶって文字が無かったので心配してました。

>>203
どうぞご心配なく。こちらの型式のところでも確認してください。
http://www.subaru.jp/sambar/van/catalog/pdf/van_spec.pdf

私は高速道路をつかって遊びに行くことも多いんで
空気抵抗の増えるであろう外付けキャリアの類はやめて
スキーだの釣竿だの長尺モノは室内のレールをキャリア
代わりにして積載しています。

しかしSTIバージョンのサンバーとやらはカラーリング以外に変更は無いのですかね?

カラーリングだけで充分ではないか。
あと、マグ色のアルミとSTI泥除けがあれば・・・言う事無し。

365 忍法帖【Lv=33,xxxPT】 ◆A/T2/75/82 [sage] 2011/03/06(日) 19:12:10.61 発信元:61.202.16.162 0
すばらしい
yuzuru,kamomeもそろそろsuitonできるようになったはずー

バカセの辞書にコペンという文字は無いのか…

スルー。

ちょい質問です。
旧規格ディアス�Uに乗っています。
最大積載量２００kgですが軽貨物登録可能でしょうか？

>>210
出来るけど、リアシート外して定員2名にしないとダメなはず。
定員4人だと貨客兼用車になっちゃうから、軽貨物登録できないよ。

サンバーどころか、スバルビル自体が今月で消滅だし！(*_*)

あれ、しばらくは賃貸して残るんじゃなかったっけ？

スバルビル新宿の目とか有名な壁面のタイル画の保存はどうなった？

四月から渋谷の自社ビルだろ！四月からは小田急の物。スバルビルはスバリストの聖地だったのに。

たしかテナントの「スンガリー」ってロシア料理店が加藤登紀子の経営なんだよな？

小田急の人形時計といいスバルビルといい名物がどんどん消えていく

オバキュービル

それいいな
想像しちゃった、、、

だから、売却はするけれど恵比寿の新社屋完成までは店子として残るんでしょ。
当面、外面上はかわらんでしょ。　それとも、その後変更あったのか？

有志集めてサンバーライン買い取らない？

>>221
おまえがいくら持ってるんだよ？
100万200万で売ってもらえるとでも思ってるのか？
だからスバルに乗ってる奴はアホしかいないっつーんだよ

ラインだけ買い取ってもメンテナンス、部品調達、従業員、完成試験
スバルの敷地に置いておけないだろうから移設やらなんやら多々あって
法律で環境性能や衝突安全が変わった時の為に開発もしなきゃならないから
ベンチャー興してもすぐに潰れるよね…

三十年くらい前に、スバルビルでスバル1000のオーナーに感謝状だして、表彰したことあったな。サンバーでもやってくれないかな、最後の記念に！

>>222
どうしてやってもないのに「できない」言うんだ
やろうよ！
孫さんは高校生のときに目標決めてここまでのし上ったんだぞ

キチガイにさわるな

で、WRブルーサンバーの情報ﾏﾀﾞｰ？

トラックの方のスレにトラックの価格表が出てた
えりゃ〜高くて、だいぶ冷静になった

>>225
そりゃーどえりゃーお孫さんじゃの。
お孫さんもう高校生にもなるんじゃ、あんた相当耄碌したなｗ

WRブルー、NAだけらしいから諦めがついたわ

発表は明後日だよ

NAでもいいからほしいなあ。
サンバーの４WDってのは、ホンモノの４WDなの？
関東平野しか走らないような軟弱者の俺には不要？

>>229
孫 正義さんだよｗ
高校生の頃、マクドナルドの社長だかに直接訪問し強引に面会したらしい
「アメリカに行きたい。どんなビジネスが成功するんでしょうか？」
と質問して
「通信」と答えがかえって来たそうな
そのまま高校中退しアメリカへ留学
そして今のヤフー株とソフトバンクがある

ようは「やる気」なんだよね

サンバーのラインだって中国へ持ってけば面白いかも
（品質はさておきｗ）

スバルからハガキ来た

スバルサンバーをご愛用の皆様へ
日頃は、スバル車をご愛顧いただき誠に有難うございます。
さて、皆様にご愛用いただいておりますスバル製のサンバーは、
2012年２月末をもちまして生産を終了させていただくこととなりました
サンバーは、クラス唯一のリアエンジン、４輪独立サスペンション、４気筒エンジンを採用し、
走行性能や快適性、利便性を追求した車であり、長い間、多くの皆様方に高いご支持をいただいてまいりました。

これまでサンバーをご愛用いただきました皆様方には、大変ご迷惑をお掛けいたしますが、
ご理解いただきますようお願い申し上げます。
なお、現在ご愛用いただいておりますサンバーのアフターサービスにつきましては、
生産終了後も従来通りご提供させていただきますので、
今後も安心してサンバーをご利用いただきますようお願い申し上げます。

また、生産終了間近になりますと、注文が殺到しご対応出来ないことも予想されます。
もう一度サンバーを購入したいとお考えの方は、
是非お早めにご検討いただきますようお願い申し上げます。

以上全文でした

http://img.wazamono.jp/car/src/1299477447681.jpg

>>234-236
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ディアス系は年末くらい迄に注文したほうが良さそうですね
オプション類（リアスポとか）は早めに買っておいたほうがいいのかな・・・

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0123552459/
現行型の内装の画像見ようと中古車の画像を漁ってたらこんな物が
バンパーを無塗装にするだけでここまで商用車然とするとはｗ

問題：下記文章は重要な部分が省略されています。カッコ内に正しい文を記入し文章を完成させなさい。

> サンバーは、クラス唯一のリアエンジン、４輪独立サスペンション、４気筒エンジンを採用し、
> 走行性能や快適性、利便性を追求した車であり、長い間、多くの皆様方に高いご支持をいただいてまいりました。
> これまでサンバーをご愛用いただきました皆様方には、大変ご迷惑をお掛けいたしますが、

　（　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）

> ご理解いただきますようお願い申し上げます。

R1,R2なんかと比べると、ずいぶん早くから慎重に
終わる体制に入ってますねえ。

>>240
（もう一度トライ！サンバートライ！！）

そら、あんた、歴史の長さやユーザーの数も桁違いですがな。

悪貨は良貨を駆逐する

マルクス乙！

そういえば、日本共産党員には隠れサンバーファンが多いからな。

すべての大企業を批判する手前、スバルをひいきにするような態度はとれないもんな。

「悪貨は良貨を駆逐する」はグレシャムの法則だと思ったが

はい、不勉強でした。

>233
「やる気」がないとだめなのはわかるが、それだけでもだめだろ。
それなりに才能と資金（後盾）が必要で、孫はどちらも持っていたからな

ぶっちゃけ、気力と体力が無尽蔵と思える程にあるなら
結構、いろんな事を成し遂げられるみたいね。

>>246
だからあいつらタチ悪いのか

いい加減スレチ。
車に関係無い（特に人間の）話題はやめようぜ…

中古だけど、サンバーディアス買ってきた。
月末納車だけど、電動ミラー付いてないし、
オーバーヘッドコンソールもないんだよ。
競合してた１９年式のディアスはあったのにな。
ちなみに、うちのは１７年式っす。

>>253
17年の前期かな？うちのと一緒かも。
後期のマイナーチェンジでだいぶ装備が充実したんだよねえ。顔も変わったし

>>208
スレ違いですよ(^_^;
そもそもコペンなんてロープレッシャーターボだしウーパールーパーみたな顔でカッコ悪いし荷物がほとんど積めないので軽い配送業務にも使えませんよ。

冗談抜きで、早く買わないとサンバー消える(ノ△Ｔ)家ローンにサンバーローン…生活できるかな〜(;_;)全国のサンバファンの皆さん、助けて下さい！

無理に買わなくても良いではないか・・・。
君の、心の中にはいつまでもサンバーバンが走ってるんだから。
どうしても欲しいなら、サラ金にでも走れば良い。

新車で買わなくても中古があるじゃない、いい玉は少ないけど
それよりブルーサンバーの詳細はどんなのだろう、色だけなのかな

青サンバー
らぐじゅぅありぃぃグレードに色を塗り替えただけみたいね
電気を使う余計な装備は要らない

サラ金と言えば緑のクラッシックだな、他のホンダかスズキなら目立たなかったのにW

WRブルー、すでに購入申し込み済ませた連中がいるみたいだね。
詳細次第では買ってもいいんだけど、そのころには終了っぽいな。

デラで、NAだけとは聞いた。
SC車しか考えてなかったから、それ以上は確認せず。
そのままディアスSCで契約した。

今日は３月８日・・サンバーの日

人気が出たので製造期間一年延長しま〜すって事あったりして、、、

>>260
不謹慎。

同じモデルを13年も製造してるのって他に何がある？
ボンゴとか？

すいません
WRブルーの「WR」って何のことでしょうか？
スバリストの間ではあたりまえの事のようで
「WRブルー」ぐぐっても解りませんでした。
「スバルのスポーツモデルにしか与えられないブルー」
というのは調べれました。

どなたか　マジレスお願いします。

「WR」　「略」　でぐぐる。
「WR」　「略」　「ブルー」でもぐぐってみる　。

>>253
オーバーヘッドコンソールあれば便利かもしれんが、
漏れにはいらない装備。
すごく圧迫感あるんだよ。あれ。
座高高めだからかもしれんがね。

Ｗワシの大事な
Ｒリアエンジンのサンバーは、ワールド・ラリー・チャンピオンシップに出したい位に青が似合う

>>266
サンバー同期生は普通に健在だが？？
ジムニー、パジェロミニ、アクティバン、バモス、ミニキャブ、ミニキャブトラック、タウンボックス、ハイゼットトラック、テリオスキッド。
まもなく終了なのがミニカ、プレオ。

>>268
>>270
ありがとうございました。

世界的なラリーで、現役で活躍中
http://www.youtube.com/watch?v=MvV3g-lsEDk

えっ、サンバーでラリー参戦してるのか？

7泊8日車中泊サファリラリーだったら優勝候補

脱水症状で死にまつ

>>273
このコースをサンバーで踏破してみたいぜ

教えてください。
カタログを見てると荷室幅が1340ｍｍとなっていて、
二名乗車時は1330とかディアスだと1300とかの記載があります。

これはどういうことなのでしょうか？

あの犯行に使ったクラッシック廃車にしたのかな？

>>267
おそレスだが、まあこういうことだ。
http://www.subaru-msm.com/feature/letterSWRT/85.html

>>280のまんまで出るなら冷静で居られる自信が無い

まんまじゃね。ステッカーなんてどうにでもなるし。
あ、てっちんをゴールドで塗装する必要はありそう、、、
でもそれくらいはもしかしたらメーカーでやってきたりして・・・
本体の塗装と同じくらい「効く」デザイン上のポイントだもんね。

マーチに搭載が噂されている1200cc三気筒スーパーチャージャーを現行サンバーの尻に載せて、まさかの「新型ドミンゴ」新登場…


夢見すぎかな？


てゆうか、おまいらも、スゴく欲しいだろ、本当は…


そしてトラックは「ドミンゴ・ピックアップ」→（キャブオーバーじゃないかとか細かいツッコミ禁止）
とか、「サンバートラック・ソリオ」
とか
「サンバートラック・スピリット」
とかの名前で発売し、

―サニトラ以来の1200ccクラストラックが帰ってきた！―


と一発逆転でﾔﾀｰ！と。

これなら、「軽自動車撤退」の方針の範囲内でいける！






汗、

>>279
クラシックじゃなくてTV初期型の緑銀ツートンじゃん
押収されてるんだから警察が処分しただろ

>>284
押収品は勝手に処分できないよ。

宮崎勤のラングレーみたいだな。

>>284
押収された証拠品は、捜査や公判に必要が無くなれば返還されますな。
但し、違法な物品は没収され処分されます

>>266
コンフォート1995年〜
セドリック営業車1987年〜
センチュリー
初代1967年〜1997年2代目1997年〜
ハイゼットトラック1999年〜
リエッセ1995年〜

>>283
寝言は死んで言え

奇跡の復活/Miracle Restoringで伝説になる

>>289
どうぞどうぞ、遠慮なくお先にくたばって下さい。

願 復活新型ドミンゴ

>>283
ﾖﾀ関連会社が日惨のｴﾝｼﾞﾝを載せるか？

ポールとポーラのラングレーなっかしいな(笑)あれで丸っきり見掛けなくなりましたね、そういえばパルサーはスバルで製作してましたよね?

一代目のラングレー好きだったな
ミニなスカイラインジャパンのHBみたいでｗ
E15（ET)エンジン最高！
スレチすまそん

で、青サンバー注文した人いる？
なんかもう完売らしいけど

なら増産すりゃあいいだんべ→森郁男社長

即日完売ワロタ

20年式TW1なんですが、もうすぐ初めての車検をデラで受ける予定なんだけど、
「保証延長プラン」と「点検パック」どうしようか悩み中です。
アドバイスください。お願いいたします。

E15が好きなんて走り屋ですね(笑)

>>299
点検パックはどうでもいい。
自分でオイル交換するならね。
でも、保障だけは入っとけばなにかと役に立つ。
特に夏場に活躍する。
エアコンでさ。
これだけはどうにもならん。

第二次分WRブルーを発売すべき。

要望はスバルに電話しな。
あと、営業担当にも。

即日完売の現実を見ると、第2弾も出そうだし。
直接伝えると実現に近づくぜ。


ちなみに俺はSCでお願い！と電話しといた。

にしても俺はディーラー行って話してきたんだけど
まだ発表前だからカタログがないってorz

カタログがディーラーに届く前に完売する軽トラがあるらしい

>>301
ありがとうございます。
やっぱりエアコンは怖いですよね、仰る通り「保証延長プラン」だけで行きます！

最初からWRブルーラインナップしてたら軽トラ事情もカラフルなったのに

嘘も百回言えば真実となる

by ゲッベルス

ＷＲブルーのディアス
http://www.subaru.jp/diaswagon/diaswagon/index.html

【経済】 富士重工 中国「奇瑞自動車」と提携　中国・大連市に工場建設へ
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1299728657/l50

ＷＲブルーの1200ccスーパーチャージャー発売汁！

いや、試作車やショーモデルだけでもよいから、せめてこの世に現物を残して下さい。

とうほぐの奴ら大丈夫かー？

宮古でサンバーが津波に…＠TBS

大地震からの復興にはサンバーは必須だろ
生産中止を撤回しろよ、スバル。

>>309
終わった
サンバー終了と共に終わった

これからは東南アジアかインドだろうに

だから清志郎が昔から言ってただろ！
http://www.youtube.com/watch?feature=youtube_gdata_player&v=aJdMa1VI0do

トラックは特需で増産か！？

桐生も震度６だったが 設備は無事だったんだろうか…

http://minkara.carview.co.jp/userid/939638/blog/21732710/
大丈夫かな

中国　移管　サンバー設備一式も有るかな？

サンバーがなくなるのは国家的損失

なっかしいなこの曲、親会社が発売中止にしたんだよな。てか歌詞の通りになってるし、ﾆｯﾎﾟﾝﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟOrz

>>322
レコード会社→東芝ＥＭＩ


親会社→東芝

東芝→原発メーカー


クソッタレ！

２５３だけど、納車早くなりそう。
週明け登録で、あとはオレ次第。
２５４さん、２６９さん、レス遅れました。

サンバーやっぱり大活躍だな、瓦礫の中を荷台に人乗せて走り回ってたぞ！

きちんと水平に浮いて流れて行くサンバー・・・。
スバルの設計は正解だったな。
　今回の地震で、総生存数が大幅に減ったな、とうほぐはスバルの天下だったのに。

>>313
不謹慎なことを言うな！
とほんのちょっと思いつつも、ちょっとマジで賛成する。
AWDでフルキャブの箱バンがいま必要とされている、気がする。

未塗装でもかまわないから、損しないレベルで限りなく安い値段で現地に送れないものか？
震災復興バージョン、30万円とかで。

今送るなら無償提供だろ時期的には

水遁データ検索
http://merge.m7.coreserver.jp/suiton/-/-/?t=s&i=&t=m&i=F91AZsDB4%2FnxS5Et

http://hato.2ch.net/test/read.cgi/sato/1299394363/145
145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/07(月) 21:52:30.53 ID:???
!Suiton http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1298543899/205

実行理由：スレ>>1のローカルルールで出入り禁止が宣告されている人物の書き込みの為。Suiton(修行中)
●[F91AZsDB4/nxS5Et] NinjaID[A1298119300473305434452,Lv=10]
→ NinjaID[A1297703179429234384456]を破門した。



2chガイドラインにおける「荒らし」ではないレスに対する私恨Suitonですので
何度もつづくようでしたら、こちらで●を焼いましょう。

【忍法帖】 !Suitonの報告スレ 2
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1299537551/l50

おまいら、「富士重工・期間工スレ」見てみろ。

会社が東北地方出身者にどんなに冷たいか解るぞ。

スレ違いは死ねよ

>>332
どこがスレチなんだよ。

実際にサンバーを作っているのだって工場の人々なんだぞ！

しかも、富士重工の工場労働者は伝統的に北海道や東北地方出身者が多いんだよ。


そういう人々の事を思いながらサンバーに乗るべきなんだよ、俺たちは。

お前の全てがスレ違いだろ
黙って死ねよ

まぁまぁ、そう熱くなるなって。

確かにスレ違いだわな。
あんまり騒ぎ立てず、自分にできる事をやったら、あとは静かに見守ろうや。


発注中のサンバー、やっぱり納車は遅れるのかなぁ。

たった一つの部品の工場が被災するだけでラインが止まるのが今の自動車産業ですからねぇ。
過去にブレーキのバルブの会社の火事で広範囲でいろんなメーカーのラインが止まった事も有りますし。

無事だった我々に出来る事は経済をちゃんと回すだけでも復興の助けになります。
空気を読みすぎた過剰な自粛は止めましょう・・・とニュースに釘付けで土日出歩かんかった俺が言うのもなぁ(´･ω･`)

>>336　長野も被災したみたいだけど　大丈夫なのか？

>>337
中信の我が家は全然平気、新潟県中越地震の時の方がよっぽど揺れました。
どこでもドアでも有れば助けに行きたいけど、今現地入りしても現地の水と食料と
燃料を喰い潰す結果になるだけなので義捐金とお祈り中。
後は２ｃｈの不安を煽るコピペに対する消火活動をしてます。放射能の解説とか。

自衛隊、警察、消防、各国からの救助隊、被災者の皆様頑張って！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

トヨタ止まって18日まで休みになったお。
関西圏の俺に出来る事ないし…
義援金と祈りぐらいだよな。悔しいけど。

>>330
> ●[F91AZsDB4/nxS5Et]

mesh.ad.jpの●ID。　削除依頼出してた人か

548 名前：無記名投票[sage] 投稿日：2011/03/14(月) 16:54:19.54 ID:t0A6b9D5
計画停電に対して各国の反応

アメリカ　停電の時刻に強盗が多発
中国　　　いつもの事なので気にしない
フランス　恋人が愛を語る
ロシア　ウォッカを燃料にして発電機を回す事により停電回避
スペイン　停電に合わせてシエスタ
ドイツ　　太陽電池等備えがある
日本 　国民の節電により需要予測を下回り停電回避、停電が実施されない事に国民激怒
　日本人らしい

やっぱり今日書き込みが全体的に少ないのは、計画停電の影響なのかね…。

これからのサンバーも、せめてシャーシとかは残して
引き続き作ってほしいとか思うのか？皆の意見聞きたいのう、
私ならエンジンが変わってもシャーシを受け継ぐべきだね…

ガソリンが無い
スタンド大行列で並ぶ気にもならない

親のワゴンR満タンに近いはずだからそっから醤油チュルチュルで移せないかな

>>343
最近はフルキャブのアクティが出れば それでいいかなと思い始めた

>>344
今の車は横転時に給油口から燃料が漏れないように逆流防止弁が付いてるので、
昔みたいにホース突っ込んで抜けない。

どうしても抜きたいなら、エンジンルーム内の燃料ラインを外して、
車の燃料ポンプ回して（サービスコネクター等使って）そこから抜くしかない。

でも、圧力の掛かる場所だけに、後で燃料漏れのリスクが高いのでやめておいた方が良い。

本当は自分も直噴ターボ車からガソリン抜きたいんだよね。
停電時に回すつもりのエンジン発電機用のガソリンが乏しくて。

富士重工のロビンエンジンの出番だ！

>>346
そうなんですか
ありがとうございます

一応突っ込んでみたんだけど全然だめでした

>>343
個人的には3発でも構わないと思ってる。
むしろリッター化して(ry

富士重、義援金５千万円と同社製品を提供　米ＧＭも義援金
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110315/biz11031521080041-n1.htm

　富士重工業は１５日、東日本大震災で被災した地域への支援のため、義援金５０００万円の寄付と、
同社の製品であるスバル発電機や投光器、清水用ポンプなど合計２００台（約５０００万円相当）を無償提供すると発表した。
このほか従業員から１０００万円の寄付も行う。

　また、米自動車大手ゼネラルモーターズ（ＧＭ）も同日、同社の財団が米国赤十字社を通じて大震災の義援金として
５０万ドルの寄付の実施を決定したと発表した。

そんななか、スーパーチャージャー付きサンバーのローンが通ったとの連絡があった。

発注も通っているとのコトで３月中には納車だと思われる。
混乱する世相ではあるが平穏にもどることを期待して新車に乗って仕事やレジャーに使いたいと思います。

サンバー大好きな皆さんに良いことが起きますように。。

何年くらいのローン組んだの？あと頭金はどれくらい？

ローン？税金対策とか何かでメリットあんの？

東京がロンしないために
http://m.webry.info/at/richardkoshimizu/201103/article_36.htm;jsessionid=3D9CD1F45EC99414EF24D9DF49FD43B8.1029bblog403?i=&p=&c=m&guid=on

>>352
>>353
５年ローン、しかも全額。
会社で仕事で使うので本当はリースなんだろうけど。。
ローンが終わってるサンバーもあってあとは維持費だけだからローンで買うのもいいかと思う。

社用車がサンバー（バン）とボンゴ（トラック）の会社が倒産して、
やっと再就職した会社も全く同じ組み合わせだった。
サンバーはパワステから重ステになったけど。

スバルクレジットで60ヶ月払いでラストサンバーディアスワゴンを買って２ヶ月後に失業して、友人知人からの借金やら失業保険やら預貯金の取り崩しやらでなんとか現在までのすべての返済予定日をクリアしたが、
地震で今のバイトが大減収になり、滑り込みで応募した富士重工の期間社員に内定もらって、来月から富士重工で働く予定の俺が通りますよ。

>>357
と、とりあえず良かったんじゃねーか？ｗ

>>357
なにそのお金足りなかったんで皿洗いしますみたいな

>>357
期間社員のその“期間”が気になるな
とにかく綱渡り状態なのには変わりない

つうかちゃんと正社員で仕事しろよ。
少なくともマトモな就活しろよ。

期間工で自家用車ＯＫなのか？
トヨタ期間工で寮住まいだとＮＧだと聞いたけど。

>>357は、
改行や句読点の使い方を覚えると、もっと良い職に就けるような気がする。

>>362
清心寮に居たけど、期間工は車両を持ち込めないよ。
ただ、近所に車庫を借りて乗り回すのはOK
最低でも自転車が無ければ、身動き出来ない田舎だし。

>>357
俺みたいだな
新車でフルローンで買って納車前にエコカー減税始まって給料だだ減り
嫁さんパート辞めて本社が津波
俺は待機中 もー知らねー

ドミンゴにすーちゃー付けれまつか？
エキマニだけ作ってもらえばサンバーのマフラー装着できて
出っ張りの無いサンバーのバンパー付けれまつか？
よろしこ

>>365
生きてるだけで丸儲け！
愛車が残ってるじゃねーか！

>>366
エキマニやマフラーに着目しちゃうあなたには無理。

>>366
人柱頑張って下さい。

趣味的にはＦＦのレガシィのエンジンとミッションを前後逆に乗せるのがいいと思うよ、
上手くやればデフ周りの改造とエンジンマウントで苦労するだけで搭載可能。
今時のエンジンって逆回転仕様って気楽に作れるんだろうか？
セルモーターとクランク角センサーだけでもめんどくさそう。

>>369
前進1速後進5速の4輪操舵マシンが思い浮かんだｗ

>>369
MR2かよw

>>371
MR2は元々横置きFF用のミッションだから、ひっくり返さないでそのまま後ろに持ってきただけでしょ。
NSXやビートなんかもそうだけど。

まあ、サンバーもエンジンが寝ているからRRだけど、起こしたらMR2とかと同じ感じのミッドシップになっちゃうね。
クレサン氏の言うレガシィのエンジンとミッション前後逆レイアウトはポルシェ911とかビートルとかバスと同じ本格
RRになるね。

ここまで書いて思ったけど、レガシィのエンジン逆回転させるくらいならビートルかポルシェ911の
エンジン・ミッション積んだ方が早い気がしてきたｗ
どうせマウント作り直しだし。

>>369
カムチェンテンショナが一番面倒かも

>>350に追加でVBで良いから被災地に四駆のサンバー提供してやってくれ、頼む、スバルよ！

>>374
今必要なのは、サンバーのタンクローリーと訪問介護車だね。

給水車とキャンピングカーなら存在するけどね

>>372
リヤアクスルとクランクシャフトの位置関係が定義では無いのかと

>>374
工場が止まってるから無理

今年の3月でディアス生産終了って本当？

>>379
ウソ

TCシリーズとVB２シーター、クリーンが今年３月終了じゃなかった？

その話、ディーラー行っても確認できなかった。

>>376
タンクローリーはあるよ。災害対策にさっき買ってきた。
http://hellototomica.com/?f=0100504.html

軽自動車では珍しいＬＰＧ仕様は、ガソリンパニックのときは勝ち組。

LPGはガススタンドが少ない上に、航続距離が短いのがネックなんだよね。
宅配とかで狭いエリアを回ったり、決まったルートを走る分には良いんだけど。
ガス欠こいたら悲惨。路上で充填できないので、即レッカーとなる。

LPG車でも、ガソリン車ベースで改造した奴はガソリンとLPGをスイッチ一つで切り替えられるのが多いよね。
これが一番使いやすいと思う。

サンバーLPGはどっちだろ。LPG専用かな？

併用だったはず。

あと、ＬＰＧは始動性があまり良くないから、ガソリンで始動して、エンジンが温まってからＬＰＧに切り替えて走行なんてテクニックもある。

タイミングベルトは５年又は１０万km保障でしょうか？
１０万km未満で切れれば保証利きますかね？
１８年式です

yes。
でも23年だから今年までですよ。

本気でLPIエンジンを造ったら良いのに

人生初の車がMTSC4WDのKV4。そしてその車の車検が切れるって時期にWRサンバーの情報が
これはもういくっきゃ無いか。発表したけどもう完売ですってのは無しよスバルさん

>>390
もう無いよ〜

>>391
急遽増産かあるいは抽選ってことにならないかなあ
SC無しってことは在庫処分って意味合いもあるんだろうし

WRカタログだけでも欲しかった。

なんかやってるぞｗ
ttp://subarusambar.is-mine.net/

大規模なオフでもあれば是非参加したいけどな。

>>394
まだ出来たばっかりかぁ。
俺もオフ会やるなら行きたいな。

ちゃんと被災者に募金とかするなら、オフ会もいいかも

募金ありがと〜ウサギ
おつかれ〜サンバー

ポポポポ〜ン

68 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/12(土) 10:02:03.58 ID:MR5wtMQZ0
菅が指導力を演出するため現地に行って指示するまでは、ガスを放出する許可を出さなかったんだよ。みんな呆れているよ
電力板より

180 名前： 名無電力１４００１ [sage] 投稿日： 2011/03/12(土) 10:08:39.46
管が帰った途端、住民の避難を待たず弁を開けた。理由はわかるな？
管が来るまでの間、炉心は温度をあがるのも圧があがるのも水が減るのも放置。とにかく「漏らすな」
管、絶対に許さん。

194 名前： 名無電力１４００１ [sage] 投稿日： 2011/03/12(土) 10:11:56.71
管が来る、とか言い出さなきゃ東電は午前4時だろうが申請して避難させて弁開けただろうよ。
結果、開けてないのに漏れる＝破損という事態を6時に招いた。

↓

2011/3/12 午後3時1号棟爆発

この書き込みは「全て」爆発の3時間前に書かれた物。

さよなライオ〜ン(°ω°)ﾉ

納車日が延期されまくりの俺。
２２日が２９日に又もっと遅れるかもだって・・・・・、うあ〜〜〜〜ん泣
こりゃ４月になるかも・・・・・、とほほ。

>>402
4000円儲かったと思って頑張るんだ。

工場が止まってるから、納期が伸びるのは仕方ない
天災だ、我慢しろ

寺で限定サンバーについて聞いてみたら大変好評で今は完売だけどこのままじゃ終わらない(増産ある)ってことを言ってた
とりあえずメーカーの正式発表待ってカタログもらいに行ってくるか

>>402
延期されまくっても納車されればお前の勝ち

アクティと迷ってます。

お前ら聞いてくれ！
我が家の仕事車のTV2が凄い事になってるｗ


RF駆動方式・・・

詳細は婆が側溝に叩き落として片側Rドライブシャフト切断。こんだけ派手にやったなら他アームも曲がってるんだろがね。
とりあえず、仕事専用だし車屋が問題無いて言うので走行中ｗ

ネタみたいな本当の話しorz

>>408
それって、どこの戦車？
後ろ半分を階段に勢い良く落とした事はあるが、確かに異常は無かった。
サビ止めに、キズ付いた場所だけタッチアップはしたけど

あたしの知っている、おっさんねサンバーに乗ってるんだけど、走行距離が32万キロ走っていてエンジンも1回乗せ換えたんだって…。この間、乗せてもらったけど、車内がアンモニア臭かった…。おっさん、最近風呂に入ってないみたいだった…

それの何が、面白いんだ？

平成19年式ディアスワゴンです。
エアコン関係でリコールが出てますのでディーラーに問い合わせて見てくださいね！

リコールってこっちから問い合わせないと教えてくれんの？

>>413
ディーラーで買ったものでなく、車検の時に届出がありました。
エアコンコンプレッサーの電磁クラッチの不良と書いてあります。

>>409ネタだと思ってんだろ・・・
俺も悪夢と考えたいわ！

只今、世界に1台駆動方式運転してるのでインプレｗ
ハンドリングはまんま4WDチョイ重モッサリ感が頂けなのだが、気持ちケツが軽やか感覚。
タイトコーナー現象も無いし、サンバー得意なコーナーR浮き内輪スリップも起きなく快適ｗ

RFてのは良いかもしれん。が、町中で使うのはまんま4WD感覚のモッサリハンドリングは要改良だなｗｗｗ

なんという耐久力

本格的な四輪駆動車をFFで走らせる事は聞いたことあるけどこれは･･･

追記インプレｗ
信号ダッシュもしてみたが、サンバー馬力程度ではF浮きタイヤスリップはしない。
当方、雪国なので今朝は部分凍結路の登坂も走った。
話しにならんｗ
まぁ、RRも上記状態なら話しにならんのは同じだけど(RR駆動てのが雪道に強いとは思った事は無い)

R重いF駆動のメリット！？
4WD時特有のステアリンググインフォメーションがあるので高速道移動なら安心感があるかも。

車の安定感は知らんｗｗｗ

最近、サンバーの新車をついに納車！
グレードは一番下のＶＢで四駆のＭＴ車でサンルーフ付けました。
足元広いし、ほんと快適に動いてくれます。
ただ燃費がリッター１０キロくらいでした・・。
まぁ仕事で荷物積んでるからこんなもんだよね！
他社軽バンと悩んだけど、サンバーしてよかった

サンルーフ？
新車？

ごめん・・・ルーフキャリアでした。

やっぱり納車遅れてる？

当初は4月10日ころまでに納車予定だったけど
生産計画が大幅に狂って、今のところはっきりした見込みが
伝えられない、ってデラから言われてる

スバル富士重、28日まで生産停止を延長
http://www.carview.co.jp/news/0/143748/

アクティとサンバー、積載も同じで
路面も条件同じサンバーNAなら、登り坂キツイのはどちらですか？

なに言ってんの？

どちらを買おうか悩んでいるもので…
失礼しました。

>>258
フェラの後で女がパンツ脱いでる間、萎えないようにシコるのが恥ずかしくなくなった頃だろ。

TV産婆、ﾀｺﾒｰﾀｰ付いてないからはっきりした事は分からんけど
殆ど５速で走ってる場合、やっぱり低回転で走った方が燃費ｲｲ
んだろうか？唸りながらも７０ｷﾛ位で走った方が燃費いいような
気がするんだけど。今時のCVTの場合は４０キロでも回転落とせば
燃費よくなるけど、軽はそういう訳にはいかんのか？

KV4でも灯油ポンプでガソリン抜けませんか？

まるで根拠は無いが、グレードによってタンクを変えるようなコストは掛けないだろうし、
ましてや安全基準みたいなものがあるだろ？
たいした手間じゃないからやってみれば？
気化したガソリンに静電気で爆発おきても誰も怨んじゃいけないぜ。

サンバーのおしりにロータリーエンジン載せた人いる？

>>432
風見潤

ゲーム中でもリスペクトされるサンバーのかっこ良さは異常
http://viploader.net/jiko/src/vljiko044363.jpg

レオーネRXがサファリを走ってる頃のサンバーは、
文句無く、軽で一番のドンガメだったけどな。
だが、それがいい。

小中学生の頃、お爺さんがサンバー乗ってた。
「サンバー」という名前といい、バタバタうるさいエンジン音といい
すんごい田舎くさくてダサい乗り物だと思っていたなぁ。
少なくとも、自分が将来サンバーのオーナーになる事は100％無いと思ってた。
しかし気付いたら乗ってたw

うっかり試乗したり他人の車運転しちゃって毒された奴多そうだなー。
バイクにおけるビューエルとか菌車並みに感染力強いと思うから＞サンバー菌

>>436
おまおれ
サンバーなんてバーサンみたいで名前が受け付けなかったが
いざ実際車を買う必要が出てきて、
あれこれ吟味した結果がなんとサンバーだからなあ。
しかしなくなってしまうのがおしいわ

サンバーの中古を買いました、平成１３年のやつです、
それでエンジンルームが後ろにあるのですが、開けたが分かりません、
バンパーの上に図解が書いてありますが、レバーを動かして、
バンパーが倒れるまで分かりましたが、次の右側を↑と書いてある意味が
分かりません、右側をいくら引っ張っても動きません、壊れそうです。
分かる方教えてください。

すこーし持ち上げてやると、引っかかりがはずれて手前にバンパーが引き出せるようになるのだよ。

バンパー上部の右寄りの部分を持ち上げるとちゃんと決まっている。

取説だけでも買いたまえ。

>>439

>>440-441の言うとおり、上に引き上げればよい。
以前乗っていたKVではガタが来たのか、固くなって、ひっぱり上げれないことがあった。
どうしても上がらなければDに行ったほうが良いかも。

あるいは、プラスチック爆薬で吹っ飛ばすとか、いろいろ想像はつきない。

生産終了と知っていたら売らなければよかった…

因みに所有時の仕様
↓
平成17年のTW1スーパーチャージャ
defiの水温&ブースト計、レカロのLXシート、
フォレストオートのリフトアップKIT、
オーディオはカロッツェリアで統一(9スピーカ)、
スバル純正コンプリートレジスタでハイオク仕様に変更、
無印本物のシャーシ補強パーツをフル装備、
ノンスモーカーなので当然禁煙車、etc…

痛いのは承知ですが、わかる人だけわかってくださいw

宝くじでも当たらないかな…

バンパー開かない場合、556等噴霧して開き閉めすると
うまくいく場合あるよ。
開閉してないと、ゴミ等付着して開きにくくなるからね。

TVサンバーの特殊仕様にデフロックがあるんですが、この部品を普通のTVサンバーに装着した人って居ますか？
部品が出せるのか？、特殊加工が必要なのか？、費用はどのくらいか？
現在TW1なのですがTW2に買い換えるよりデフロック追加の方が面白いかなと思いまして。

Ｈ６年キャブ式のＫＶ３に乗ってます。
外付け水温計を取り付けたいのですが
純正メーターから（もしくは純正センサー）から
信号を拾って付けることは可能ですか？

可能であれば詳細お願いします。

>>440>>441>>442>>445
ありがとうございます、あとでやってみます。

http://www.youtube.com/watch?v=C3gzDlj3usg&feature=related
コレ見て思ったんだけど、この代のドミンゴってフルタイム4WDしかないんじゃなかったっけ？

>>446
答えになってませんが
＞TVサンバーの特殊仕様にデフロックがあるんですが、
特殊仕様というか、TVが出たころはトラック（TT)では
普通にオプションで用意されてましたね。

＞この部品を普通のTVサンバーに装着した人って居ますか？
僕は聞いたことないですが、特に取り付けに障害はない気がします。

＞部品が出せるのか？、特殊加工が必要なのか？、費用はどのくらいか？
部品があるのかないのかは知りません。
特殊加工は必要ないと思います。そのかわり当該部品は全て取り替えでしょうね。
費用は分かりません。

＞現在TW1なのですがTW2に買い換えるよりデフロック追加の方が面白いかなと思いまして。
走破性をもとめるのであれば基本的にはAWDのほうが
さすがに高いだろうと思います。AWDでさらに無敵の走破性をと
求める向きには面白い改造だろうと思います。
とくにTW2はビスカスカップリングでAWDとしては結構頼りないので
それを補完するためにデフロックという改造は面白そうです。

ビスカス馬鹿にしたらいかんよ
デュアルポンプなんぞより遥かに信頼出来る
今流行りの電子制御カップリングも、通常ではトラクション性能はビスカスより上だが、
無理がかかるとシステム保護のために強制的に2WDに戻されてしまう。

油掻き回してるだけと思ってんじゃないの？

昔、デフロック付きに乗ってたけど面白かった。
但し、直進性が強くなって慣れないと危なかった。

フルタイムは概ね使い物にならん！
と言い張る輩は一定数存在する。

>>453
デフロック利用時は
差動機能を殺す＝曲がる機能を殺す

状態にして、引き替えに走破性を高めてるので、曲がり難くて当然だよ。

ヴィヴィオの純正デフを撤去して、ラリーに出てる人いたな。
ドリフトかましてけっこう速かったよ。

そうでもないとデフロック常用はきついだろうね。

みなさんオイル何つかってますか？
あんまりいいオイル入れるとおもらししやすいって聞いたけど・・・

>>450
オプションが廃止になったのは残念ですね。
自分は4WDより2WDのデフロックの方が安価で走破性は高いと思うのです。

ピックアップやキャラバンで4WD経験は長いのですが雪道のような低μ路での安定性良いですが、走破性はそんなに高くなかったように思います。

大きさは違いますがデフなし2WDのバギーに乗ってデフが無い事の走破性の高さに驚いています。リアの両輪が同時に浮くことは無いので必ず強引にタイヤが回ることの駆動力は想像以上です。横転するまでぐいぐい進みます。
4WDでも前後にデフがあればあっさりと対角線スタックしますので走破性は殆ど期待できません。

しかし、サンバーって凄いですね、デフが途中から４ピニオンに変更されてます。
一年だけですが４ピニオンのデフロックも有りました。

自分のTV1と異なる部品を調べたら部品代だけで17万円程・・・
しかも、シム調整など高度な技術が要求されそうですので残念ですが諦めます。

キャリィのデフロック付きを不整地で使ってたことあるけど
荷を積んでても条件次第でリアデフロックだけだとほとんど意味無いレベルだよ
やっぱり4WD前提でのリアデフロックだと思う

>>454
使い物にならなくはないけども、パートタイムのつもりで普通に前進して
その後、後退しようと思ったらフロントが泥や雪につかまって両輪ロック
リアは片輪から周りで打つ手なし、となってやっぱビスカスは、、と
思ってるひとも一定数居ます。JAF呼んだし。

>>456
デフロックは2速以上は動作しないので、まー大丈夫。

>>459
たしかに砂地みたいに非駆動輪が抵抗になる場合は効果薄いかもしれませんね。
でも、河川敷のような凹凸の多い坂道には有効だったりしませんか？
泥濘だとやっぱり4WD有利なきもしますが。

初めて車を買おうと思っています
ディアスワゴンが広くて良さそうなイメージ
もう決めちゃおうかな

俺のトラック(日野の四軸のユニック)にデフロック付いてるけど
速度は２０キロまでに制限されてる。
　ラリーやダートラでLSDを付けるのは、なにより直進性を改善するため。

>>462
乗用のディアスワゴンはダイハツのOEMで元はアトレーワゴンだから…
中古のサンバーディアスワゴンならいいんだけど

もう、デフを溶接すれば良いじゃんw
コスパは最強だぜ！

みんカラで、いわきの浜から1kmのとこに住んでて
津波の3日前にディアスMSC納車だった人のブログ発見してしまった。
無事なのかなぁ。。。。

人も車も無事であることを祈ろう。

スバル公式を見ると、現行のサンバーバンのラインナップにディアス（OEMじゃない）があるんですが、まだ販売してるんですか？

>>465
若気の至りでやった事があるが、ハンドル糞重くなるし、
交差点曲がるときなんか、常にきっかけ作ってケツ流さないと、
ハンドル切ったまま直進しちゃうんだぞｗ
路地とかゆっくり回ろうとするとエンストするし、ボディがミシミシ言うｗ

最後はデフケースが割れてお亡くなりになったｗ

>>468
４ナンバーでも よろしければ

震災の影響でサンバーの終了が早まらないといいんだけどね…

荷物満載で明日、三陸まで行ってきます。二泊三日。
がんばるぞー(仕事)

サンバーってバイオガソリン入れると調子悪いですか？

富士重、軽自動車の生産を31日から順次再開

富士重工業<7270.T>は２８日、東日本大震災の影響で停止している車両生産について、軽自動車は３１日から順次生産を再開すると発表した。
ただ、本格生産の再開にはまだ時間がかかるという。

軽自動車以外の完成車については３１日まで操業停止を延長する。
海外の現地組み立て用部品は２３日から、補修用部品は２４日から、順次生産を再開している。

ttp://money.jp.msn.com/newsarticle.aspx?ac=JAPAN-202935&cc=03&nt=00

いいねえこのクルマ
NA・MT・RRだけど平均で18km/Lくらい走る
静かだし広いし燃費もいいし最高に小回り効くし
欠点は遅いことだけかwww

>>475
燃料ポンプのウィーンって音が大きいのも欠点じゃない？
エンジン止めた後に冷却ファンが突然回ってびっくりさせるとか。

燃料ポンプの音はあんまり気にならないなあ
冷却ファンは、別に欠点じゃないけど「エンジン掛かってるよ」ってよく言われたｗｗｗ

24日納車予定だったが何時になるやら

21年式TW1(SC・3AT・2WD)です。
四国2泊3日車中泊の旅から帰ってきました。
高速道路や高地カルストつづらおりの坂を
ガンガン走っても燃費はうれしい誤算の13km/l。
意外に長距離運転も楽だし、いい車に出会いました。

ただひとつ気になったので教えてください。
横風にあおられるのは納得済みですが、特に90km/h以上の高速走行で、
ハンドルが軽いせいか遊びが大きいのか、ハンドルの修正で気が抜けません。
修理、調整でなんとかなるものでしょうか？

>>476
燃料ポンプの音が大きいのって寿命に近くなっているとなる。
ジィーーーーって音がしてるとやばめ。
特定の年代のが特にダメ。
F型ぐらいのがよくダメになる。

>>479

高速の時だけ空気パンパンに入れるとか、
14インチ＋乗用タイヤで、多少はマシになると思うよ。

あのホイールベースだから、根本的な解決は難しい。

>>481
KVはメーター100巡航でも指を添える位で走るけどね・・・。
12incのバンラジでも13incのPCラジアルでも変わらない。
やはり、電動パワステが癌なのかね。
まぁ、些細な音を欠点と言うのもいるくらいだから人それぞれか。

>>481
ありがとうございます。
片側１車線の高速道路では後続車にあおられて焦りました。
インチアップは、次回タイヤの交換時期が来たらやってみます。

>>480
ウィーーンって音だから仕様でしょうか？
Ｈ型です。
9万キロなので交換した方が無難？

オレの勤め先でサンバー燃料ポンプを作ってる
援助でオレも作った事があるから、多少は外れがあるかもしれんw
でも、それももうすぐ終わりだ
そしたら人が余っちゃうよ(´・ω・｀)

>>484
その走行距離だとフィルターだけでも先に交換した方がいいかも。
メーカー違いでアウトタンクポンプの車もう一台持ってるけど、
そっちは途中でフィルター1度交換して13万キロ以上大丈夫だった。

>>485
ユニシアでしたっけ？＞ポンプメーカー

>>475
グレードはなんですか？

>>482
すみません480みたいな反応を期待して書きました。

電動パワステでもレンタカーで借りた新しい物は比較的マシでした。
2002年くらいの中古も何度か試乗しましたがこれは酷いとしか・・・

今はTV1Hのパワステなしですが高速直進性は決して良くありません。
昔のバイアスタイヤみたいな感じですね。
ですが、電動パワステよりは自然な動きで気に入ってます。

>>483
直進時も常にハンドルを切って進行方向を決めなければならない座りの悪さは電動パワステの持病でしょうね。タイヤの問題じゃないと思います。

>>485
ハズレは流さないでくれー！

>>486
やっぱり・・・

>>486
名前はユニシアのまんまだけど、現ヒ○チ
ポンプ単体の製造はミ○バ
枯れた製品だから、そんな変な不良は出ないと思う

乗用タイプみたいにインタンク式の燃料ポンプなら壊れることは
まずないのに何であの外付けポンプはこうも弱いんだ？？
当然非分解タイプなのでカーボンブラシ減りきってポンプ不動に。

あるいは修理交換容易のためだろうか、軽商用はどのメーカーも
外付けなのか？？

>>490
修理交換容易の為でしょ
長く使うユーザー多いし

1本の映画が人の人生を変えるように、
1台のクルマが、人の生き方を変えることがある。

SUBARU-CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

企業イメージビデオにちょっと潤っときた

SUBARU好きで良かったと思う反面、
現在のOEM車両増加傾向のラインアップにはガッカリするばかり…

今日も仕事、頑張ろうか！

>>484
音が聞こえるようだと、そのうちやかましくなる。
ディーラーに相談してみ？
定価2万円だった気がする。
漏れも、A型30万km走ったけど、無問題。
でも、f型のは3万ちょっとで音が出てきて交換した。
いらん燃料ポンプ分解したけど、ポンプ部分が鉄板積み重ねで
へたるとおとが出るようだ。

>>492
感動した！

>>490
多分KVにキャブ仕様が残ってたのも一因じゃないかと。
TV、なんだかんだで基本はKVの焼き回しだから、
インタンクにするだけの余力が無かったんじゃないのかなぁ。
あとは整備性を考慮してかね。
後先考えずばんばん新技術投入したがるのも技術屋さんだけど、
何かあったときに旧型も現行の部品使い回せるようにとか、
なんか変なところに余計な気を回すのも技術屋さんの悪い癖だから。。。

とりあえずサンバーの生産が再開されたのは良かった
ライン休止のまんま生産終了するかと思ってたよ

KVやKS時代のキャブ仕様はキーONでも「ウィーン」って
モーター音が聞こえなかったような気が・・・・・・。
キャブ仕様にも燃料ポンプ付いていたの？？

>>498
すっごくちっこいけど、キャブ車も同じ場所についてる。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/325799/car/223812/384745/note.aspx
こうやって同じタンクでポンプだけ替えればキャブにもEGIにも対応できるんで、キャブとEGIが併存した車種は大体アウトタンク式。

EGIだけインタンクにしてるのは、たしかシリンダーヘッドに機械駆動のポンプ付けてる奴だったっけかな…。ディアマンテのキャブ仕様作ってた三菱オーストラリアのワゴンが確かそんなんだった。

18年式TV-1なんすけど、運転席側のヘッドライトを交換しました。
黒いカバーが閉まりにくいんですが、上側は爪か何かではめるのでしょうか？

昔、孔子の一行が三日ほど飲まず食わずの苦境に陥った時、
短気な弟子が孔子に詰め寄って『なぜ君子なのに窮するのでしょうか？』と声を荒げて問うた
孔子は『君子も勿論ながら窮する事はある。ただ、小人は窮すると乱れる』
そう言って、また静かに琴を弾き続けた。
☆大規模な水蒸気爆発でも起きない限り、プルトニウムは広範囲に飛散しない。 東電も日立や東芝のエンジニアの助言を受け入れ、水蒸気爆発を警戒して水位を絞ってる。
枝野や東電の言う事を、丸呑みするのは危険だけど、真に危険な時はアメリカや自衛隊なんかが（遠回しに）教えてくれる。

これから数年間、年中花粉対策と同じスタイルで外出した方がベターかも。

WRカラーサンバーの販売中止（延期？）ってホント？

ディーラーに「ごめんなさい」の連絡が来たって。
地震の影響でサンバーの特別車を作る余力がないんだろうか・・・。

幻のクルマか。胸熱だな

WRブルーリミテッドって限定グレード自体認知されていないから
世間ではアホなオーナーが勝手に青く塗ったと思われるだけだろうな・・・。

心配するな〜WR作ってるから。
少し遅れるだけだよ。

http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_71806.pdf

>>504
基本的に商用車だから、アホなオーナーが塗ったとかは思わないんでないの？
ああ、会社のイメージカラーに塗ってるのね。と思う人の方が多いと思う。

金色のホイールでも履かせたら一瞬でスバオタ乙になるけどｗ

サンバー好きな奴とスバオタ以外は気にも止めないと思われ(笑)

多分、この位しないと気にする人なんていない
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtNvkAww.jpg

345 水先案名無い人 2011/03/25(金) 23:22:03.08 ID:2LfUYqfY0
　　　・俺らが学んだ会見用語
【事象】・・・完全な事故。 例：原発で爆発事象がありました。
【ただちに】・・・�@その瞬間のみ。 �Aその後の事はわからない。悪化の可能性がある。
【明日以降】・・・明日も含んではいるが、最短でも明後日。
【確認中】・・・よくわからない。
【急いでおります】・・・後回しにします。
【情報が入ってきてない】・・・情報を聞かれたくない。
【念のため】・・・あとで文句を言われないため。
【専門家】・・・�@利害関係者。　�A御用学者。
【予定】・・・やらないかもしれない、やれないかもしれない。
【安定】・・・過去（過ぎた事）限定で、先の事はわからない。悪化の可能性がある。
【日本国内の人が言う「大丈夫」】・・・有効期間は最短３時間程度。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その後は高確率で深刻な状況である。
【安全です】・・・多分安全だったらいいな、安全だと信じてください。
【冷静に】・・・発表を鵜呑みにして。　例：国民の皆さんは冷静に行動してください。
【会見】・・・ごまかし。　例：東京電力の会見が始まりました。
【検討中】・・・困っていること。　例：明日の放水を検討中です。
【風評】・・・発表による国民の常識的な判断のこと。　例：風評により物資が届かない。
【申し訳ない】・・・�@関係ありません。　�A死んでください。
【整理してから】・・・公開する情報と隠蔽する情報を選別・判断してから。
【○○の可能性も否定できない】・・・�@○○している。　�A○○の可能性が高い。
【大きな音と白煙が発生した】・・・爆発した。
【○○の主導の下に】・・・○○は何もしていませんが 　例：菅総理の主導の下に
【○○と理解しております】・・・○○ということにしておいてくれ、頼むよ、突っ込まないで。
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　例：健康に影響はないものと理解しております。
【着手】・・・計画を作る事が決定した時点のことで、実際にやっていることではない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　例：外部電源敷設に着手
☆枝野野の会見には細心の注意を持って聴くべし☆

で、明日寺に行けばWRブルーのパンフもらえるの？

サンバーに乗ってる中○さん、風呂に入ってまっか？車の中も臭いし体臭も、めちゃ臭いで！

発表発売が延期みたいです。
カタログ　いつ入手出来るやら？

>>513
そう逃げたか

カタログなんか要らないでしょ
特に限定車なんか余計にカタログは不要

どうせカタログもらうだけだろ

TV1（H20式）海苔。
今日ディーラーに点検行ったら展示してるサントラのフロントガラスに
「あと半年！10月で受注を終了します」
ショッキングなPOPが貼られてるのを見てしまった。

残酷な現実を改めて突きつけられた思いだ。

ディアスワゴンクラシックを検討していて、
前期型と後期型で迷っています。
外見で選ぶなら前期、中身なら後期？
と考えていますが…。
（当方は、ＡＴ限定免許で、運転歴も浅いです。
スバル車に乗るのも初めてです）

両方乗られた方、いらっしゃいますか？
アドバイスいただけたら幸いです。

>>516
違う
カタログもらってオクに流す

>>518
前期型も後期型も中古の選択って訳だと思うが
俺は前期型を約16年17万キロ乗っていた
まあ、サンバって車はメンテをシッカリやってれば
長いこと付き合える車だが
正直、年式の新しい程度の良いブツが有れば
どちらでも好きな方を買えば良いと思う。

>>520
> メンテをシッカリやってれば
> 長いこと付き合える車だが
ま、普通どんな車でもそうだわな。

>>521
メンテしてないサンバーは他車種よりも水周りのダメージがでかすぎる。

【大震災】ダイハツ、被災地に軽トラ・軽バン１００台無償提供
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1301659596/l50

>>522
その大きなダメージはまず、十年過ぎないと来ないんだろ？
KR2は13年発電機交換だけで一身上の都合でリタイア
KV4は発電機、水ポンプ、タイベル、Fドラシャ・ブーツ・ハイテンコード
だけで16年。まだ元気
　都市部で使うと、鬼の様な頑丈さなんですが。

>>520
ありがとうございます。
前期型は維持費に結構かかる、
と、中古車屋さんにおどかされているのですが…
中古車の範囲内なら問題なしです。

走行距離が少ない前期型どころか、
前期型を試乗できる店もないのですが…
ひとまず、後期試乗してきます。

ウチのKV4、10年過ぎたあたりからボディ表面に内側からサビ出てきて穴開いたよ
意外と弱くね？

スバル360・R-2・レックス・ヴィヴィオ・プレオ・R2・タントエグゼ　スバルの輝かしい歴史が動画に
http://navicon.jp/news/11079/

>>524
新車ならいいけど中古の話でしょ？
リビルドエンジンに載せ変えるついでに水周りもやったけど
錆び錆びのグズグズだったｗ
2年式のKV3で19万ｷﾛだったけど。
>>526
ボディなんて飾りです。

>>525
バンディアス新車購入も視野に入れてね。

>>529
クラシックが欲しいみたいだから･･･。
新車バンディアスベースでクラシックにすると、どんぐらいかかるんだろ。

クラシックはハウステンボスの構内作業用車が原点だからそんなに良いとは思わないけどね。
改造費用は出来たとしても中古車1台分以上かかるだろう。

試乗して、TW1に決めました。
（529さん、すみません）
前期型に未練あったのですが…
室内も広いし、スーパーチャージャーが
ついているからなのか？、加速もよくて、
いろいろ思っていたよりもよかったです。
しっかりメンテして、大事に乗ろうと思います。

公式見たが、ラインナップがものすごい削減されちゃったねえ(´・ω・｀)

遅っ。

11年式のGD-TV1のリアゲートを探しているのですが、形式番号だけでなく
年式も同じ部品でないと適合しませんか？

今更ながら「旅人」欲しくなっちゃったんですが…

よく解らんのですがディアスはもうダイハツ製？
嫁には「自腹で200万貯められたら好きな車買って良い（ﾛｰﾝは×）」という条件で許可貰い、一応二年後を目標にしているのだがその頃にはもう新車は絶滅？

補足です
前期型と後期型があるようですが、前期型であればどの年式でも取り付けられますか？

ベースは4ナンバーでもいい、というかどうだったのかな。

で、もちろん新車は2年後には無いので・・・
特例（だって買いたい車がなくなるのだから）で
足らない分については自腹で払うローンを組ませてもらって・・・

でも、自作でキャンパーもどきを作っても十分楽しめると思いますよ。
個人的意見としては、サンバーは小さいので、キャンパー改造するにせよ
たいしたものはつめないから、結局、改造度は低くて中が狭くなるだけという気が。
サンバーは椅子をたためばVBでもDIASでもフルフラットなので
あとはマットレス一枚引けば即１畳間＋アルファがそこに出現するので。

>>537
これ
http://www.fhi.co.jp/news/02_07_09/02_09_04_1.htm
以前を前期、以降を後期と呼ぶのだと思いますが
確証は無いけど(なら言うなｗ)どの年式、グレードでも
ほぼ共通なのではないかと思います(リアワイパーのあるなしとか)。
変更があったという記憶はないので・・

間違ってたら御免ね。

>539
ありがとうございます!

>>538アドバイスありがとう
とりあえず畳めるﾏｯﾄﾚｽ積み込みで中古か新古狙いで金貯めます…

水道とかいらないんだけど最低でも遮光とｻﾌﾞﾊﾞｯﾃﾘｰと網戸？欲しいんで車体買ったらｶｽﾀﾑｼｮｯﾌﾟに持ち込みします

>>535
形状さえあればOK。
色も合えばさらにOK。
ちなみにシルバーなら漏れの家にあるよ。
ただし、リアスポの穴あるけど。
それ以外へこみないし。

公式のアクセサリーリストが無くなった。オプション関係処分しちゃったのかなぁ

ゴミとして捨てることはない。
在庫限りでどこかにあると思う。
ディーラーで取り寄せ出来るかも。

15年式　TV1　エンジン下、中央部分がオイルで濡れているけど
どこから漏ってるんだろ。

真下だけならドレンしかないかと

いつかマルチレールとリアスポ付けたいんだけど、早くしないと無くなる？

>>530
この店ならワンオフで作成してくれる
ttp://www.modest.jp/

青サンバーはすでに一部が完成済み。

まあ塗るだけだしね

>>548 自分で塗ってんの？

で、
この中でＷＲサンバー予約、契約した奴はいるのか？

ﾉｼ

平成２年式ディアスなんだけど、ハブベアリングの交換て簡単かな？

WRサンバー買う気満々でディーラーに行ったけどSCの設定が無かったから
ハイルーフSCにしたよ。
震災の影響で工場がストップして納期が遅れまくりだけど、
東北地方の方々の事を思うと納車が２カ月遅れようが、３カ月遅れようが構わない。
今乗っているキャリーを下取りに出さず、必要ならば被災地で使って欲しい位だよ。
中古車屋でプライスリストが貼られているよりも、人の為に泥だらけになって
色んな物を運んでいるほうがトラック本来の姿で似合うと思う。

>>553
引き抜いたり圧入したりと素人には簡単でないよ。
それぞれ工具がいる。プロなら簡単のうち。
ハブベアリングの寿命が来たの？車一代保つはずだよ。
ハブベアリングは特にグリース交換しないで寿命が来たら交換だそうだ。

なんだ、トラックか。
トラックとバンのスレが分かれて何年になるのやら

>542
ありがとうございます!

>>553
オレのKV4もフロントのハブベアリング逝ったから自分で交換した

オレの場合自動車整備は本職だから自分で出来るけど、
油圧プレスも使用しないと交換出来ないから
フロントにせよリヤにせよ整備工場に依頼しないと出来ないレベル

部品もベアリング1個3kくらいとインナーとアウターのハブシールが1個0.7kくらい、
工賃が片側だけで12〜15kくらいだね

油圧プレスは必須じゃねーけど、死ぬ程殴りまくりんぐ。
ここで聞くような奴には無理と思ふ。

昔々某社軽箱でフロントハブベアリング1個を車検の時に交換したけど
通常費用＋3000円ですんだ。
車検整備では車輪を外すしベアリング交換なんかチョチョイノチョイなんだな。
ハンドルをいっぱいに切るとギリギリ音がしてた。

震災前に契約したが、本来の納車予定がそろそろ来るのに未だ納車見込不明…

こんな突発的事象が起きるんなら、契約しないで金取っといたほうが良かったよ( T_T)

WR契約したけど同じく納車未定。
担当からいつになるか分かりませんって言われた。なのにローンは始まるorz

どんなインチキクレジットなの

青厨うざい

今乗ってるトランスポーターバンが、来月リースアップになる。
生産状況気になって、来月間に合う？と聞いてみたら、発注頂かないと、何とも言えませんと。
フルキャブのバンしか乗りたくないし、ウマいコトのせられて発注してしまったよ。
最終型Dias スーパーチャージャー 3AT。

買いてえええええええええ

３ATっておそろしく唸って燃費も悪そうだけど、どうなんだろう。
５MTとどれくらい違う？

フルタイム4WDのATだけど、街乗り12km/Lです。

>>567
MT　NA　二駆　ほとんど空車で走って悪くても15＋km/�g。
夏にエアコン使わないケチケチ走行だけど。後続車は邪魔だと思ってるに違いない。
ATでも恐ろしく唸るとは感じないはずだよ。
ATは運転楽で良いなあ。

>>569
あ、うちのと同じだね＞MT　NA　二駆、平均１５〜６くらい。
自分はあえてMT選んだよ。
以前乗ってたワゴンRが３ATで高速キツかったから・・・
車内で会話ができない。ラジオもきこえない。

ＴＷ２のスーパーチャージャー、５ＭＴ、４ＷＤだけど、このまえの給油で燃費を計ったらば、15.5Km/lだった。

ハイオク、地方、郊外走行主体。

ワゴンNAのATだけど、荷室に座布団とか敷くだけで高速でも静かだよ。

免許取り立てでばあちゃんから借りたサンバーバン乗り回してたけど
本当いい車だね
一週間で２０００キロも走ってしまった

お年寄りを大切にしなければ！

俺もおばあちゃん借りて乗りまくった

ばあちゃん借りるな
買って乗れ

どこに売ってるんですか？
出来たら志村玲子をお願いします

ｻﾝﾊﾞｰ欲しい。
ﾚｶﾞｼｨ新車で買って13年乗ってるけど、今の御時世、燃費がｱﾚなので、
そろそろｻﾝﾊﾞｰへ乗り換えようかなぁ。

H17 TV1 NA MTですが、ぎりぎりまで粘って５５０ｋｍ走り約３４L入りました。
約16km/Lですから40Lタンクで640km走れる計算ですが、実際には40L全部使えないですよね？

皆さんは今まで一度に最大何リッター入りました？

KR→30L
KV4→40L
KV4→38L
TV2→未計測
ガス欠するまで走った結果。
予備タンクが有るからこその無謀チャレンジです。

ＳＣとＮＡ、(共にＭＴ)　燃費は大きな差は無いようですが
体感できるほどの加速の違いや　それぞれのエンジ音の違いなど、
ＮＡ→ＳＣ　ＳＣ→ＮＡ　に乗り換えた方、
感想を聞かせて下さい。

>>581
正直、さほど劇的な体感変化は無いかな。
登り坂なんかはパワーの違いを感じるけど、ターボほどじゃないよ。
むしろ回して気持ちいいのはNAだし。

>>581
加速はいいよ。マジで。
無いとほしくなるから。
ただ、NAはバンバン回すと面白いよ。

>>582
中古でMSC（MT)ばかり乗って、試乗もせずにNA（MT)を買ったのですが、平地では殆ど差を感じずびっくりしました。
でも、登り坂やちょっと回転が落ちたまま加速したい時に差がはっきり判る。
運転が楽なのはMSCに違いないけど、中古では探すのが難しいからNAでも良いんじゃないかなって感じ。

>>580
ｋＲ２は４０入ったよ
真冬の名阪国道でガス欠して、３キロくらい押して満タンにしたけど。
四駆と二駆は違うのかな。
トライのＴＸ−Ｇだった

カタログタンク容量はタンク単体、タンクを車から外しての40リットルかしら？
それとも車につけてタンクまでのパイプ分も含む容量かしら？
ガス欠で動かなくなってもタンク底にはすこし残ってるのかな？
TV1でEより下がってビビって尻がこそばくなったから入れたら32リットル入った。

>>578
レガシィの情報よろ！

なんなら譲ってくれれば…

先月中下旬に納車予定のＴＶ２、７日に来ました。
部品メーカーの被害が大きくて取り付け部品がないそうな。
愛車もフォグランプとステップガード、エアコンフィルターが未装着で納品待ち。
これが最後の内燃機関と考えてなが〜く乗るため一応慣らし運転とやら言うものを実施中。
５ＭＴで５００キロまでは２０００回転以下で…乗り出してすぐ挫折、２５００で川沿いの散歩道を
ちまちま走り、今朝早く国道をドライブ。
で〜、３０００まで回さないと流れを阻害して迷惑になります。３０００で６０キロ/ｈくらい。
朝出かけにで２５９キロを１５．０１Ｌで走破、１７キロ/Ｌ？・・・・！！！！ウソでしょ！
１速や２速で散歩するような速度で引き回しまくってこれだけ？
おとなしく走ったらどれだけになるんだべ？
で現在走行距離３５０キロ、明日５００キロくらいでオイル類とフィルターを総交換するつもり。
でへへ、ほほが緩みっぱなしてすみません。
乗っててたのしいですね〜♪

>>587
事故こそやってないけど、自分のﾚｶﾞｼｨ(BH5)は古いです。
ﾀｲﾍﾞﾙ3回､右ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟ1回､ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ1回交換。19万�`走行。13年目になった。
ｻﾝﾊﾞｰに浮気するわけではないけど､
今時､ﾊｲｵｸは痛いし､通勤30分も痛いし､下駄がわりにも､住んでる所は田舎で道狭いし。
ｻﾝﾊﾞｰをｾｶﾝﾄﾞｶｰに欲しいので､明日､地元のﾓｰﾀｽに行ってきます。

そうかあ。
おれが富士重工で働いていた時のＢＧ／ＢＤがﾅﾂｶｼｽだたので、もしかしたらと思って…
ＢＨもなかなか良い車ですね。

まあ、サンバーと違いどちらも金が掛かる車ですが。

>>588
ｵﾒ。
＞明日５００キロくらいでオイル類とフィルターを総交換するつもり
早すぎてもったいないよ。
慣らし完了と判断してから換えても遅くないと思う。

オイルなんて１年７ヶ月１万５０００キロ交換してないや

>>588
おめ　うちのはめいいっぱいブン回して１４そこそこだから、案外１７でも不思議じゃないかも
それともマイチェンして燃費上がったんかしら？
>>592
スバル車でオイルメンテサボりは危険すぎますぜｗ

>>588
ｵﾒﾃﾞﾄｳｻｷﾞ!!
粗悪なオイルを入れているのでもなく、
回転を上げずに走っていて５００�qでオイル交換は勿体ないんじゃね？

慣らしも暖機も関係ねぇーよ！エンジン掛けたら即アクセル全開！アフターアイドリング？なんじゃそれ！
どんな使い方しても車は走るから大丈夫！
とか言いたいけれど・・・

むか〜し初めて新車を買った時は段階分けをして慣らし運転した記憶があるよ。
回転低めで走って一回目のオイル交換で第一段階の慣らしは完了。
徐々に回転を上げて距離を延ばして二回目のオイル交換で第二段階の慣らしを完了とか…

一昔前なら慣らしも必要かも？だったが、今の組み付け精度ってそんなに低くないと思う。
燃費を気にしながら街中をゆっくり６０〜７０位で車を労わって走っていれば、いいんじゃねかな？

車を大事に乗ろうと思っているおじさんが思うには、慣らしよりも暖機の方に気を使ったら？ってね。
水温がある程度上がったら出発して、国道に出るまでは駆動系の暖機をする気持ちで町内をゆっくりと
走るように心掛けているよ。

暖気も糞も水温が上がった頃に、エンジン止める運転はしない方が良いでOKだろ。
車体がしゃくる様な低いギアで急なアクセルのON/OFFとかしないで良い。

慣らし運転とか、そのあたりは意味もあるけど
キモチの問題でもあったりするし
思うようにやればいいのではないかなと。

ただその距離と時間だとオイル自体の劣化はほぼ無い
と思っていいから、高いオイルを使うのはまったく
無駄とだけはいえるのではないかと思います。
こまめに綺麗に、って感じですね。

>>588
私のやり方：
回転数が書いてあるって事はSC付きですよね、おめでとうございます。
今どきの車には必ずしも当てはまらないのでしょうが、軽い回転で
摺動部のクリアランスを綺麗にあわせるのが目的ですから、

・ナラシ完了まであんまり負荷を掛けずに
アクセルを深く踏まず回転数だけ上げていくイメージで
・MAX回転数は走行距離+2000rpmくらいまで
・5000kmはしれば完了ですが、実質的には3000kmで終了でよい

と思います。

以後、私は3000kmごとにオイル交換、自己満足かもしれないですが
サンバーは比較的オイル交換をまめにやるご利益が得られる
車なんじゃないかと思います。現在19万キロですがエンジンは絶好調
フィラーのキャップから中をみてもぴっかぴかですよ。

暖気は青いランプが消えるまでで十分だと思うけど
エンジン以外の暖気も重要でしょうね。
>>588はカンでは青森県の人じゃないかと思うので
暖気の重要性みたいなものはマスターしてるかなと思います。
ぜんぜん違ってたりしてｗ

いいなあ、新車、自分色に染められますからね。。。

>>586
サンバーはエンプティーラインで残量10リットルがデフォですね
ガス欠で凍死しない為の配慮だとか、そうでは無いとか
新車の最初のオイル。抜いたオイルを見れば、ラメみたいに金属粉が多量に混じってる。
だから自家用車は初回は300キロ位で換えてる。二回目も早めに1000キロ位で換えてるな。
二回目の時に、デフやギアオイルも替えた。
まぁ、気分の問題なんだけど『手を掛けてる』って意識が有るから、しつこく17年も乗り続けてる。

みんななんでそんなに燃費いいの・・・？
今年買ったばかりのサンバーバンNA　MT　４WDだけど高速通勤と仕事で日に１００キロくらい走るんだが
リッター１０を超える事はないな・・・
同時期にディアスSC　AT　４WDを買った友人はリッター７〜８と言ってた
４WDが悪いのか・・？

>>598
> ４WDが悪いのか・・？
うん

荷物積まない、高速道路走らない、渋滞時間帯走らない、
70km/hぐらいまでしか出さない、急加速しない、ムダな加速しない・・・

フルタイムはロス大きいよね。
代車でNA/CVT/4WDのR2借りたら、あまりの遅さにびびった。
馬力は大して変わらないはずだし、車重もそこまで変わらんし、
CVTがイマイチなのも有ると思うけど、多分四駆ってのがが大きいと思った。

でも、R2は良い車だったな。見た目はへんてこりんだけど、軽自動車とは思えないほどしっかりした
ボディ・足回りで、エンジンの遅さ以外は普通車転がしてる感覚だった。
続けてヴィッツ借りたけど（事故代車だったので長期間借りてて、寺の都合でR2返さなきゃならなかった。）、
そっちの方がグニャグニャでしょぼいと思った位。

そうやって無駄に良い車作ってたから採算合わずに撤退になったんだろうね･･･

別にオーバークオリティが祟って撤退ってわけでもなかろう。
単に販売戦略がダメだっただけだと思うんだが。

>>601
Ｒ２のフルタイムは普通のビスカス式の奴で、基本的に効率の良いシステムだよ
フリクションロスも車両重量自体が増えるのもあるが目を剥くほどのものではないかと思う
むしろ、ギア比などのトランスミッションの差が大きいんだろう

まあパートタイムを２駆で走る方が燃費が良いのは確かだけどなｗ

乗り方一つで燃費も大きく変わるよな。
特に小排気量の重量車は。

SCはパワーある分、高いギヤで低回転から加速しがちな人もいる。
これも燃費悪化の一因。
更にATは3速で、実に効率が悪い。
ぶぅぅ〜〜〜ん！！！ブ-・・・・・・・てな引っ張り方になる。


あと燃費が悪い人はアクセルの踏み方とか、クセがあるんじゃないかな。

>>598
うちの22年式TV2ディアスSC　MTもそんなもんだ
走行距離2000キロ弱だけどリッター10キロ走ったのなんか１回しかない
やっぱり高速はダメなのかな、空気抵抗すごそうだし

せめてリッター10キロほど走るファーストカー（1600ccセダン）よりは
燃費が良くなって欲しいもんだが…

中古でサンバー買うかもなんだけど予算的に5〜6年落ちの
10万キロオーバーあたりに手を出そうと思うんだけど注意点
とかある？一応タイベルとクラッチは交換してるやつが希望
なんだけどコミの35万とかじゃキビシイかな〜。

タイベルは納車時に交換して貰ってもいいかも。
一度ベルトカバーに交換歴シールが無いかどうか確認してもいいけどね。大体交換歴のあるものは何キロで交換したかシールが貼ってあると思うから。

クラッチは実際滑ってからでもいいんでないかい？
よっぽどドッカン発進でもしたいんじゃなければ。

その走行距離だとむしろ燃料フィルターの方が心配だな。
ポンプ毎…は予算的にも厳しいだろうから、
フィルターだけでも交換しておいたらどうでしょ？

gooとかで相場みてみたら？

>>598
それ、巡航速度めちゃめちゃ飛ばしてない？
うちのKV4はスーチャでフルタイムだけど、
街乗りだとリッター10キロ、高速で11キロくらいだな。
80kmか90km位で巡航し続けて。
これがもうちょっと巡航速度上げると街乗りと変わらない位になっちゃうよ。
回転数6000rpm越えてくると燃費が一気に不味くなるような印象だな。だからそれ以上回して巡航はしないようにしてます。

うちもKV4のMSC、MTだけど通勤は13出るよ

高速は80km巡航で15まで伸びるのが限度かなぁ〜

AWDの話の腰を折って申し訳ないが、
21年式TW1 NA MTで、これまで約18,000km走行して平均燃費16.7km/L
常に、車をいたわる気持ちを持って運転してます。

俺も>>571と同じ型のサンバーで地方在住、ハイオク使用で燃費１５L/Km。

荷物は積んでないが、体重１００�`。

>>613
満タンで3km走れないよ…

やっぱハイオク入れると燃費とか変わるの？
よくある質問かもしれないけど

607です。10万キロ越えてたら良心的な中古車屋さんならサービスで
安くタイベル交換してくれないかな〜と前向きに考えてるんだけどね。
燃料フィルター系は意外と見逃してましたね。その辺もチョコチョコと
直しながら乗ることになりそうです。ＮＡでＭＴの2ＷＤ狙いなんですが
ＡＴだと高速で100キロも出せばギアがうなってそのうちオーバーヒート
を起こすって本当ですか？

>>616
> 良心的な中古車屋さんならサービスで
まぁ、無い。店が良心的な料金と思っても客は高いと思うジレンマ。
直しながら乗るくらいなら、普通に程度の良い中古買うか新車買った方が
結果として経済的だろうに。

>>614
突っ込んでやるなよ(´・ω・｀)

598です
４WDといってもパートタイムなんで常に２駆だし、高速も８０キロくらいで走ってるんだけどなぁ・・
市販で売ってた燃費が向上するガソリンタンクに入れる液でも使ってみようかな

>>619
2速発進するとして、それぞれ何キロくらいで次のギアに入れてる？
自分は平地だと０〜2速〜１０〜3速〜２０〜4速〜３０〜5速って感じで
リッター１５くらいかな。
あんまり引っ張ると燃費悪そう。

低燃費のコツは緩やかなアクセルワークと少ないスロットル開度、
早めのシフトアップに、無駄な荷物を降ろす事は知ってるよね？

…とは言うものの、オレ発進加速でフツーに5000回転まで毎ギヤ引っ張ってるし、
工具やら補用パーツやら一杯積んでるし…orz


説得力ねえよ…

アクセルをあまり踏まない事で負荷を抑えていた慣らし中の燃費は17km/Lぐらいやったけど、
今はスタッドレス温存作戦（雪道以外ではドン亀）で15km/L弱ぐらいやね。
夏タイヤに変えると空気圧４キロで転がり抵抗が減る分とコーナーで遊ぶ（アクセル全開）
分が相殺されてやっぱり15km/L弱ぐらい。

信号だらけの都市部で後続に気を使ってアクセルふみ気味で走ると12km/Lぐらいまで落ちるかな？

このスレではMT率が圧倒的に多いんですね・・・。

ATは壊れやすい説は本当なんでしょうか？？

サンバーって公道も走れる大柄なゴーカートみたいです。

KVの前進六速だけど、二束発進で40まで引っ張って
さらに三速で60まで車速を上げてから五速で巡航。
ふんわりアクセルなんかしてると、ブスッと刺されかねない土地柄なんで。

>>625
6速ギヤはいつ使うの？

マイナス一速は、側溝に落ちた車を引きずり上げる時かな
あと、４トントラックを押し掛けする時も使った。

>>623
壊れるよりも、ATだと3速しかないから凄く遅いんだよね。飛ばすとか以前の問題で、
上り坂がしんどいレベル。荷物満載だと泣きたくなる。
そして高速では回転数高くてうるさいし、アクセルも敏感になるから疲れやすい。
S/Cあればだいぶ楽なんだろうけど。

そんな訳で、MTを選ばざるを得なかったというか。

>>607
自分は現物チェックでエアコンのコンプレッサ不作動を発見して交換してもらった。
アイドリングさせてエンジンルームの冷却ファンの作動状態も確認した方が良いと思う。
俺のは凄い音がするのでクレームにするか迷ってる。
オルタの寿命が１５万キロぐらいらしいので覚悟が必要。
変な所で立ち往生する事を考えたら早めの交換の方が安上がり。

その値段だとVBだね。
H17 ２WD NA MT 9万キロのVB
車検＋W/Pとタイミングベルト交換
のコミコミで32万でした。

エアコン以外の快適装備は一切無いよ。

燃費話の腰折る様で申し訳ないが、
スバルのデラで配ってる広報誌「カートピア」の４月号みんな見たか？
巻頭から9頁に渡り「ニッポンと共に走り続けて50年」の題目でサンバーの歴史を振り返った記事が載ってるぞ。
これ見たらサンバー知らない奴も全てわかる。
また、ここに居る知ってる奴は、最後の開発者の思い入れの記事まで読んだら涙もんだろ。
しかし、ホントにサンバー来年無くなるんだなぁ...｡
今日は全国的に花見日和だろうが、是非興味あったらデラに行ってみてくれ。

俺の記憶にある最初のサンバーは車内で麻雀してた。

サンバーまで自粛しないでくれよ。

>>563
スバルクレジット…

レスを付けてくださった方々ありがとうございます。
消耗品と考えて買い替えるつもりなら慣らしなんてしませんが、サンバーは後がないから・・。
出来る限りのことをしてあげて大事にしたいです。
エンジンと駆動系、制動系の暖機はもちろん、１回エンジンをかけたら回し続けるため、弁当飲み物を
積み込み、トイレも走っていっています。
昼間は迷惑をかけるので昼寝して、丑三つ時から早朝に走り回りました。
これからひと眠りして３時半からディラーでオイル類の交換です。もったいないけどやります。
無理に回さなくてもこのような使い方でいいような気がしますが、よく回るエンジンはひずみやへたりが
偏らないから良く回るのだろうから、長持ちさせるために一応やってみます。
サンバーの慣らしをして思ったのだけど皆、出足でガソリンを無駄にしているような？

ならし運転のためにそこまでやるのは無駄だよ。

日常の運転のなかで注意しながら丁寧に乗ればいいんだよ。

ならし運転は、現在の国産車メーカーは富士重工も含めてすべて「ならし運転不要」というのが公式見解。


二輪車は必要かもしれんが。

>>634バッテリーの上がった、大型ディーゼル貨物で
『エンジンを切ったら死ねる』
こんな脅迫観念に追われて一日仕事した事が在りますが・・・。
　エンジンのオン・オフで消耗するのはセルやジェネレータ関係なんじゃないかな？
ネズミと象の心拍数で語られるような、シリンダーの命数で考えると、
回しっ放しも如何な物かと思えるし。補機は消耗品だし。
　オイルと水さえキチンと管理したら、馬鹿みたいに丈夫なエンジン本体だし。
私>>597だけど、毎日の様に大阪市内の過酷な通勤レースに参加してます。
フル加速フル減速の繰り返し。わずか8�`の通勤距離。
それでも17年現役だし、ノンターボの新規格はプッチンプリンです。
燃費は全然気にしませんが、10前後ですね。以上、NAのキャブの四駆。

>>634
＞かけたら回し続けるため
これは何のためなんだろ。とにかく一回転でもまわしたいから、とかですか？

いろんな回転域をくまなく、軽い負荷でまわす、というのが
あえて言うなら一番重要かなと思いますよ。
アイドリングはこの季節はあまり関係ないかもしれないけど
結構エンジンには過酷だし、別に休憩中は切ればいいと思いますけど。

ドライスタートを勘違いしてんじゃね？

>>637
＞かけたら回し続ける


原発問題みたいな認識だな。


きっと>>634みたいなやつが東電の出世コースにいて、福島第一原発の運転をしてたんだろうな。

624 名前：しあわせの黄色いナンバー 投稿日：2011/04/10(日) 00:24:10.05 ID:0KqvFsRt
サンバーって公道も走れる大柄なゴーカートみたいです。
　こんな事書いてる奴が、なんで他人様を東電扱いするのかな？
良い歳したオッサンみたいだけど、東電扱いは最近では最高の侮蔑だ。

まぁそう熱くなるなって。

聞きかじった知識で泥沼にはまってしまったんだろう。
本人の精神安定以外では意味の無い行為だ。

こういう奴に限って、低回転にとらわれすぎて高いギヤのまま加速して、
結果高負荷でエンジン痛める。

典型的な初心者の慣らし失敗例。
気をつけろよ〜

>>620さn

ギアは５０キロに到達する前には５速まで入れるようにしてる
もう少し早くギアあげたほうがいいのかな・・
仕事用なので多少の荷物が乗ってるしルーフキャリアもついてるから
そこらへんで燃費悪くなってるのかな

ディラーでオイルかえの間に＞＞６５３の言われた「カーとぴあ４月号」をゲットしました。
頼み込んでドレーンプラグをＲＳＴの磁気ドレーンに交換してもらった。
エンジンの温度変化を避けるためにアイドリングをおしっこの間してたけど悪乗りしすぎたかな？
結果、３１３．５キロを１８Ｌで走って１７．４２キロ/Ｌでした。
やっと届いたエアコンフィルターはセットできて花粉防止で密封空間から解放されたけど、フォグランプはまだで
穴のあいてないバンパーを見ながら穴をあけて取り付けるかとちょっとためらいが・・・。
確かに回転数ばかりに気を取られ高いギアで無理をしそうで本末転倒になりそうでしたが、アクセルを
足の親指？を曲げて微調整しながらオーバーせず、ノッキングさせず乗りきれたと思います。
さてこれから３５００までまわせますので楽に運転できます。
しんどくて楽しい週末でした。

＞＞６５３−−−＞＞＞６３０の間違いでした。
明日からの仕事のためもう寝ます。

だいぶ復旧してるとはいえまだまだ納期とか読めないみたいだねorz

今日、サンバーのオイル交換を自分でやろうと思って
ドレンボルトを回したのですが、あまりにも固くボルトを舐めてしまい
ました。諦めて車屋に持って行こうか悩んでいますがボルトを回す
方向は時計回りであってますかね。

間違えた、時計回りの反対であってますかね。

>>647
j蛇口と同じだ
反時計回りで出る

>>646
メガネレンチ使った？
工夫してメガネレンチを叩き込んで回せばゆるむかも。
ゆるめる前に交換用ドレンプラグ準備しましょう。

おとなしく車屋に持ち込めば？
自分で直したいなら、上等のメガネレンチをハンマーで叩き込んだら回る。
でも、オイルパンがヘコむ可能性もあるし、気長にコンコンと叩き込んでね。
>>838

上抜きのオイルチェンジャー。
安いから買って見れば？

メガネレンチを叩き込むんだよ。
ドレンプラグとかオイルパンを叩いてはいけない。
点検ハンマーみたいなのを使おう。

完全に山をナメてたら、バイスレンチをかけて外すしかない。
ただしバイスレンチも高い本物でないと、またナメてしまう…
本物のバイスレンチなら、1ﾄﾝまで噛む力がある。

http://stat001.ameba.jp/user_images/20110319/17/kuranokura/9d/1b/j/o0640048011114406184.jpg
こうなったらどうすればいい？

やがて来る春を待ちましょう

>>646
下回りのシャーシブラックが厚く塗られててボルトのサイズを
間違えたんじゃないの？ストレートって工具屋にジオンソケット
っていうナメたボルトでも外せるソケットがあるよ。

>>654
クレサン先生なら屋根にも積むぞ。

>>646
スパナはボルトを締めたり緩める工具ではありません。
次回から気をつけましょう。

>>654
掘るしかあるまいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>654
手前に写っているロータリーでギリギリまで除雪して
あとはスコップで適当に掘って終わりで良いんじゃない？

しかしSCMTは良い
普段トラックばかり乗っているからサンバーはスイスイ走る感じ

>>648
>>649
>>650
>>651
>>652
>>653
>>656
>>658

大変沢山の方がご意見を下さり感謝します、やはりサンバー乗りはいい人が多いですね、
素人なのでスパナを使ってしまい後悔しています、次からはメガネを使います。
舐めまくっててメガネでも回せるか分からないので、バイスレンチというのがネットで
安かったのでそれを購入してみます。オイルチェンジャーも検討してます、ありがとうございました。

>>661
マンプラ使ってもダメな時があるから慎重にな

あと、ソケットレンチを軽くハンマーでブチ込んでラチエットで回したりしても出来るからな

>>654
腹に溜まった雪を取れば良いんじゃないの。
サンバーの凝ったサスは走破性良いから簡単に脱出できるよ。

>>661
作業前には替えのドレンプラグは入手しておきましょう。

「やったー外れたー！」
目の前のナメたプラグとオイルの抜けたサンバーと車が無いと用品屋に行けない事に気付く。
「・・・orz」

なんて悲劇も良く有る事です。

>>654
通行人を拉致して来て荷台に乗せ、トラクション確保。
後はヒャッハー（AAとモヒカン略）テンションで強行突破！
オチはスピンターンで人間バラ撒いてから逃走。

我が家だったら雪質が軽いのでこれぐらい屁でも無いです。

サンバーのドレインボルトのワッシャーは出来るだけ純正の新品がお勧め

>>661
百均に使える工具があるかも。

>>666
ダイソーの赤の絶縁プラスドライバーは酷使に耐えるので愛用しているけど
それ以外は納得の100均品質なのでお勧めできんよ。
特にナメたボルトを相手にする場合は・・・

メガネに針金巻いて叩き込んだ事あるな。

工具だけは安物ダメだね、マジで。
前に安いソケットレンチのセット買って、固いナットを緩めようとしたら
ソケットをはめる四角い部分がグニャってなって最終的には取れたからなw

>>669
んだね
最低でもＫＴＣだね
ただ、プラグレンチだけはエーモンが入ってる

>>664　＞荷台に乗せ、トラクション確保
２駆ドミンゴの右フロントを溝に落としてしまった時、たまたま様子を見てたおばちゃん２人に
「車の後ろに乗ってもらえませんか？」とお願いして脱出したのを思い出した。

あの時は「任せて。重さには自信あるわよっ！」と荷台に座ってくれたおばちゃん達に惚れた w

げ、久しぶりに書き込んだらアゲてしまった、、、　orz

>>670
出た。自分が最低レベル。
自分より下を馬鹿にしたいだけ。


JISマークが付いていれば基本性能は確保されている。
握りやすさや軽さなどは付加価値。
見た目なんか装飾品と言って良い。
ミラーツールは手が滑るし。

【ラグビー】スバルセロナ五輪競技場で行われた欧州ハイネケン杯準々決勝に観客５万５０００人　スペインでも人気過熱
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1302520395/

本職から言わせてもらうと、工具は１００均は問題外として、ストレートやアストロのオリジナルで十分です。
ＫＴＣなんて高級品。
後は好みですな。評判が良くても合わないのもあるし！

またメーカーにより得意不得意があるので、海外ブランドも良いよね。
とりあえず＋ドライバーだけはケチるな。かと言って砂ポンの＋ドライバーは糞。

>>673
もう、プロじやないけど、snapーonやマックやミラーが大半。
残りはＫＴＣや利根。
別に下卑する習慣はないし、国産ツールを馬鹿にしてもいない。
工具償却手当てなんが出てたから、毎月、買い集めてたな
しかし、タイゾー先生は『敵意は、劣等感の裏返しです』と言ってたな。

>>676
おまえの自慢話なんか聞きたくねーよ。

自慢話ばかりするやつは友達ができないって誰かが言ってたな。

純正サイズタイヤ、新品に交換したら燃費良くなったような気がする。
550km走行で16.2km/�g。交換前は15.2km/�gぐらい。
気のせいかもしれない。

ブレーキ配管のフレアナットレンチがなくて組むときに
100均の10ミリメガネで思い切り締めてあとはサンダーで
切って外したことがあるわ。

「弘法、筆を選ばず」
ですか？

劣等感の裏返しが敵意か・・・
良く判る反応してるw
で、タイゾーって誰w

みんな、サンバー好き同士、仲良くやろうぜ！
震災で俺のサンバーの納期が未定になってる！

ああタイゾー先生だったんだ。ダイソーと勘違いして
100均の工具の話をしてしまったよ。

カートピア貰いに行こうと思ったけど、ディーラーが休みだった(´･ω･`)

この話はもう終わりかな。

完全素人な自分は、お金がないのと好きなのの両方でいじる人だけど
基本は安物工具(ホームセンターの安物工具セット\2980とかより若干いいもの）
を買って、壊れた、或いは壊れそうになったものから、もうチョイいいもの、
具体的にはストレートだったりtopだったりHEROだったり、、或いは
もう少し使用頻度が高ければ清水の舞台を飛び降りて(笑)KTCとかTONE
というわけでいろんなメーカーが入り乱れてます。
店が家から近いせいもあって、ストレートのがもっとも多いかも。

割と最適化できてる気がしてる。あんまりブランドにはこだわりは無く・・

あ、でもPBのドライバーだけはイイかも。
でも自動車の整備ってあんまりドライバーの出番はないんだよね。

ここでカートピアの存在を知り、昨日もらってきた
シリンダーが水平から２１度傾いていたなんて知らなかった・・・
あのスペースにどうして直４が載っているのが疑問だったから　スッキリ！

>>686
自分は最初のサンバー(二気筒)のエンジンを見たとき
横置きの水平対抗四気筒だと思ったよ
『あぁ、スバルだからフラット４なんだ』って。
今は、V８が載ってると信じてるが。

>>686
タペットカバーからのオイル漏れの原因。

ずっとATセダンに乗っていて、最近MTサンバーを手に入れて乗り回しているんだけど、
エンジンがくるくる回ってすごく面白い。
だけど横風に煽られて風の強い日はホントに怖い。四駆に切り替えてもあんまり変わらない。

スクエアなタイヤに替えたら少しはマシになるのかな？

ならない。
サンバーは横風感知器。
妙にふられるなと思ったら街路樹が揺れてる。
ATセダンだったら市街地なんかほとんどアイドリング走行だな。
MTサンバータイヤが5分山程度だったら迷わず新品に換えよう。

軸重がかるく、長いオーバーハングが釘抜きにおける力点・支点・作用点の力点の役割をしてる
タイヤで問題解決を計るなら、前後のタイヤサイズ・銘柄を変える必要がある

　月火と宮崎にノックスドール防錆処理に行ってきました。
　テールランプも内装もドアのゴム周りも車体の穴という穴にノズルを突っ込んで吹き付けまくり、
室内床もカーペットを剥いで鉄板に透明なコート剤をぬり、点検用の床板ハッチは防音を兼ねて厚塗り、
外せるシールゴムは外して塗布、リアバンパーも裏側は黒塗り、�ｃvレートのボルトもステンに変えて
貰いました。作業中の写真付き。
　その間に軽自動車を貸してもらってウナギの洗いを食べて日南海岸や北郷温泉で伊勢エビ料理泊、
翌朝は都井岬から目井津漁協でカツオ飯と観光しまくって３時半に愛車を受け取った。
感想は、臭い！窓を開けたら窓枠の隙間からますます臭くなる。　　その上、なんだか車体が重い。
　行きに荒れた国道の路面や継ぎ目でダーンっと突き上げるような衝撃を感じていたが、今はドンっと
なまめかしい振動と音。
静かになってエンジンがうなるのが遠くに感じられる。防錆処理で静穏化？
　お爺ちゃんの大将が「手を抜いたら必ずそこが錆ます。がっつり吹き付けました。たはは」と言っていたから
本気でやったみたい。私が下塗りすると静穏化もするとか言う書き込みを見ましたと作業前に土産を渡しながら
話すと「う〜ん」とあごに手をあてていたからそっちにも気をつけてくれたようだ。　　ほんの世間話だったのに。
　満タン借り返しの代車を乗り回した上、５Ｋも負けてくれて４５Ｋ・・・・・個人的には納得のお値段。
いま、カーポートで窓をすべて少しあけて臭いを早く飛ばすようにほたって置いています。
一応報告します。

> 　行きに荒れた国道の路面や継ぎ目でダーンっと突き上げるような衝撃を感じていたが、今はドンっと
> なまめかしい振動と音。
> 静かになってエンジンがうなるのが遠くに感じられる。防錆処理で静穏化？
塗膜の厚みと施工後も塗膜が軟質なのが静音に貢献してるんじゃないかと思う
俺はとりあえず新車からデラで３M塗ってもらってるけど
それでも１年走った（融雪剤も結構付着するような雪道も）けどあんまり錆びて無いよ

過去に「ジーバート」防錆処理した車にに乗ってた経験があるけど
たしかに最初は臭いがきつい。
完全に硬貨するまで時間がかかるし（２〜３ヶ月）、夏場は熱で柔らかくなるｗ
塗布後半日の乾きで実用には問題ないんだけどね。
密着することで、振動をおさえてくれる効果はあるかもしれない。

現在のジーバートは知らない。

初心者で、すいません。

中古のサンバーに乗ってますが…トランクのダンパーがへたって、開けてもすぐ閉まってきます。

ガスを入れたらいいのか、買い替えたらいいのか…
分かる人いたら、教えて下さい。

>>695
買い替え推奨
ダンパーオーバーホールの方が面倒

>>696

分かりました。

ありがとうございました。

解体屋で引っこ抜いてくる

22年式だけど、最近急に内装のギシギシ音がひどくなった。
ハンドルを上下に揺するとギィ〜ギィ〜って言うし
走行中も色んな所からパキパキとかカチカチって音が鳴りまくり。

日頃の行い

>>690-691
なるほど、とりあえず風の強い日はハンドルをしっかり持って安全運転を心がけます。
それでもノーマルタイヤだと雨の日も怖いので、そのあたりもタイヤ屋さんに相談してみます。

いろいろとありがとうございました。

TV2のSCMTを新車から200km程乗ってみたんだけど
クラッチが浅いようなミート感があいまいな気がするんですが
皆さんのサンバーはどうです？

クラッチ？
ペダルの感覚は柔らかい（軽い）割に、半クラッチの範囲が狭いってことかな？
サンバーはトルクがあるから、半クラッチを駆使する場面が無いから判んないね。
すぐ慣れるんでないかい？
こんな事書いたら湧くかな。

>>703
なんというか
踏み込んでクラッチが切れる位置と
足を離してクラッチが繋がる位置がズレているような感じなのですが
荒れるような話題なら止めておいたほうがいいですかね
とりあえずありがとうございました

>>704
いえいえ、半クラッチと言う単語に反応する約一名が厄介なだけです
クラッチの基本は『スパッと切れて、滑らかにつながる』これです。
まだ、しばらく乗って、どうしてもミートポイントに違和感が有るなら、
クラッチワイヤーを調節して遊び量を変えたりすると違和感がマシになるかも。
クラッチが使い難いと、ギアボックスや駆動系にも影響するから早く慣れませう。

>>705
ああなるほど･･･
自分もちゃんと切れて繋げられないとクラッチの負担が後々影響しそうなので
心配になって書き込んだのですが
調整すれば改善するかもしれないんですね？
また今度販売店で相談してみます
本当にありがとうございました

ちょっと聞くが後部座席に
中央と外側に肘掛ついてるのって
ＫＶ4だっけ？

>>707
とりあえずTW1には中央しか付いてないな

>>707
正しく、うちのKV4には中央と両脇にアームレストがある

ディアスって、後部席をたたむと、まっ平になりますか？
後ろで足の伸ばして寝れるかな？

>>710
本人の身長によるけど、フルフラット性は最強レベルだよ。

ＫＶのディアス・ワンだけど、全席を水平にして後席に足を延ばして座ったら快適
でも、一番いいのは後席を畳んでテンピュールのマットを敷いて寝る事

>>708-709
サンクス
ちょっと買ってくる

>>711>>712
ありがとうございます。

>>713
今KVでマシな中古を探すのは至難の技だぞ？

オレも去年の今頃H2年式KV4を見つけたが、
それでもかなり手をかけてやっと長距離にも使えるレベル
(購入時はオドで44,900kmだった)

自分が整備士なのと部品取り車を確保していたのも幸いして、
修理には大して金かかってないけど…

それなりに予算やら技量やらが必要だから覚悟しといた方がいい

>>707
AWDならKV4、RRならKV3。

>>710
KVでもTVでもTWでもまっ平らです。
カーペットの厚みのせいかもしれないがKVの頃は
たたんだ部分が段差はないけど、ほんのチョイ
斜め傾斜がついていたような気もする。
もうだいぶ前だから忘れてしまった。

荷室長はどちらも大体同じで、１９０ｃｍ程度。

寺が閉まって売ってなかったorz
>>715-716
RRがKv3だっけか
愛と時間とお金があるからへっちゃらさ

愛だけじゃ〜 何故幸せになれない？
愛し過ぎて〜 新型を買っちゃう〜！♪
一番大好きサンバートライ！

>>718
｢最後のサンバー｣か？

しかし、なんで谷村有美なんだよww

別に減っていたわけではないんだけど冷却水のリザーブタンクを
薄めていないLLCで満タンにしてしまったorz

そのせいか停車中にわずかにLLCの臭いが・・・。余分なLLCがオーバーフローして
排出されているせいだとデラで言われたけど、助手席開けてタンク見たけど
LLCが見えるほど入っていない。蓋開けてホースの先に付着している程度なんですが。

7万kmのTV1　17年式でつ。

エンジンが最高に熱い時にリザーバタンク見るべし。
クーラントがあふれるぐらいに見えるはず。
クーラント上限ラインがあるのは上限ライン以上に入れてもクーラント膨張の時に
あふれ出てしまいムダになるから。

いま買うとラストサンバーか…

現在TV1トランスポーター7年目。
この夏に最後のサンバーに買い換えるよ。
これが最後だと思うと大切に乗らなきゃね。

もう一度トライ！サンバートライ！

あ、あれ、目から汗が流れてきやがったぜ…

白ゴン太に純正フォグ付けてるの見たけど普通にカッコいいなw
水色やシルバーだとゴツい鼻が強調されて変だけど、白と黒は違和感ないね。
俺は最終ディアスワゴン買ったからもう買えないけどさ…

>>720
普通

銀行のローン審査通ったらやっと契約だあ

ローン（嘲笑）

>>729
たとえ即金で買えるだけの貯蓄があったとしても
安い金利で(この場合銀行だからたぶん安め＆名義も自分になる）
お金が借りられるのなら、それはお金をもらうのと同じこと。
浮いたお金で投資ができる。

それに、ローンを組んで将来の自分に負担を与える事は
嫌がる人もいるだろうが、強制的に積立貯金をするのと同じで
お金を貯めるための第一歩。手元のお金をホイホイ使ってしまうのは
典型的なキリギリス、お金に失敗するタイプの人間さ。
自分をコントロールできない人間は、そのうちきっと失敗する。

商売してるなら借金元手に儲けて借金を返す。
これが金融の仕組み。
個人の生活レベルではどんなに収入があっても出費をおさえるのが基本。
無駄遣いをしないこと。
低金利でも金利支払いは避けたい。

>>730
返せなくなったら破産

>>731
それなら、そもそも新車でサンバーを買うこと自体が無駄遣い。
中古でいい。新車で買うときに手元に100万あったとして
これを頭金に使うかフルローンに使うかといわれたら
その100万を投資にまわしてフルローンにする、というのは当然ありでしょ。
100万のお金をそのままでポイっと使ってしまうのは
数年の利回り分を捨てることになる。

>>732
それは借りる人の責任。そんなことさえマネジメントできない
ひとはそもそも車を買うこと自体が間違い。
それに、銀行はその人が信用できるかどうかをみて貸してくれる。
信用できない人は銀行ではなく高金利のローン会社の御世話になる。
だから最初に書いたとおり、自分の履歴が綺麗で収入もあって
銀行が低利で貸し付けてくれるくらいの信用が有る人は
銀行で借りてローンを組んで、それで浮いたお金で何かすることを考えても良い。

考え方の転換の出来ない人が多いみたいだね。
銀行が貸し付けてくれるお金は給料と同じなんだよ。
車を買え、という使用用途つきの給料。
それを受け取るか受け取らないかは、まあその人の自由なんだけどね。

貧乏で悪かったな

銀行より安い金利は良くある。借りた金利より儲かる投資は少ない。借金しないと毎月の天引きも出来ない意思薄弱な時点で積立預金を語る資格なし

石川ひとみのヌードって最高だよな。

＞そもそも新車でサンバーを買うこと自体が無駄遣い。
簡単では無い。
100万10年使うとして年あたり10万円　これをムダと思うかどうか？
40万の中古車買って4年使用、年あたり10万円・・・・。
40万の中古車を10年使うとは考えにくい、サンバーなら使用に耐えるけど。

限られた収入の中での金利支払いには慎重であるべき。
サンバーを仕事に使い儲けて金利支払いするなら話は別。典型は垢帽さんか。

>>736
簡単では無い。

貧乏人は自転車操業が好きだよな。

最後のチャンスなんだから
有り金払ってでも
ローン組んでも
サラ金から借りたって
新車のサンバー買えばいいだろ
最後のチャンスなんだから
本当に最後なんだから
必要なのは金をどうするかじゃない
買うという決断だけだ。
有り金使い果たしたらまた貯めろ
ローン組んだら一生懸命働いて返せ
サラ金から借りたら利子だけでも返せ
最後の新車サンバーと一緒に・・・。

営業車にラストDias買って貰ってごめんなさい

>>737
２０万の中古Dias８年使ってごめんなさい
あと２回は車検入れるつもりでごめんなさい

今、スバルの太田工場の脇を通ったら、WRブルーのサンバーが五台程おいてあったよ、実物は、本当にかっこいいね。
軽トラは、本当にもったいなくて、荷物積めないね。

Ｈ６、１３万キロのＫＶ４を２５万で買って、３回目の車検を通した。
ウオーターポンプ類一式交換したし、まだまだ乗るよ。
ラストサンバーか・・・いいなあ・・・

>>735
そういう考えは否定はしないけどね。
でも、貯蓄は三角、保険は四角というが、そういうものの見方が
出来ていないことは確か。それで幸せならそれでいいが。

家のローンにたとえて考えればいいよ。家と一緒にすんな
って答えが返ってきそうだがね。まったく同じこと。
そう思えない時点で、金銭感覚としては考え方が保守的過ぎる。

金利がもったいない人は何千万かためてから即金で家買ってください。
私はそんなのゴメン。銀行から借りて、浮いたお金と時間をほかの事に投資する。
人生には限りがあるからね。わずかの金利差を比べて、もっと無駄にする
大きなものを逃がしていることに気づかない人は可哀想。

>>737
何度か書いてるから、あの人かと思う人も居るかもしれないが
うちのサンバーは40万で売ってた10万キロ走行のサンバーを
延長保証で3年間距離無制限で保証をつけて50万ポッキリで買った。
別にボーナスの一部で一括で買っても良かったが
銀行で毎月15000円弱の3年ローンを組んだ。
最後面倒になって2年終わった時点で残りを繰り上げ返済したが
払った金利分は総額で2万行ってない。それから10万キロ近く乗ってるよ。

最後に新車に買い換えるかどうかは考え中。
あと10万キロだって普通に走れそうだし、そんな車を捨ててもいいものか？
でも新車にはお金に換えがたい価値はある。そこで悩む。

逆に言えば、新車を買わずに100万円程度安くサンバーを購入し、
マイナートラブルは3年で出尽くして全部タダで修理し日本中走り回った。
何の問題も無い。

まぁ〜普段から金貯めてりゃ、
その2万に満たない金利さえ、他に投資できるんだがなぁ。

150万程度で他の予算が底をつくって・・・・
つか、年収いくらなのよ？

>>746
ん？オレ？
うちは共稼ぎで4桁はあるよ。別に底をついてないよ。

あんまりあけっぴろげに語るもんではない(スレ違い出し)と思うが・・

まーぶっちゃけ、オレは家も頭金０でフルローンで買った。
3年固定で金利は0.95。その後3年ごとに切り替わって今は2.2%になったけどね。

今家のローンは2300万くらい残ってるよ。払ってるのはオレ一人だけど。
と同時に貯蓄は全部合わせると700万くらいある。
こういう状態でも上のような車の買い方をしてるのは、
まあ散々書いたポリシーから。

たとえば、ためてる700万をさ、繰上げ返済に全部使うというのは
普通に考えてもなんか抵抗あるでしょ？
それと同じなのよ、ローンを組んで車を買うほうが安心なのは。
まあ次の切り替え時期には、金利も上がってきたし300万くらい
繰り上げて返済期間を短縮しようかな、とかは思うんだけどね。
そういうお金を使う自由度がすごく低くなるんだよ。
即金って言う買い方、お金の使い方は。

貯蓄700万・・・・

確かにローン考えるかもな。。。。

男はキャッシュ

>>743
うｐ

１６年式のディアスワゴンに乗ってるものですが、先日キーレスを紛失してしまい。
ヤフオクで購入したものの、設定方法が分かりません。
ネットで調べた、鍵の抜き差し×3回して、、、、と言う方法を試したのですが、うまくできません。
キーレスの登録方法、ご存じの方いらっしゃいませんか？
よろしくお願いします。

っ販売店（デラ）へＧｏ！

ありがとうございます。
ただ、田舎暮らしなので、ディーラーまで１時間以上かかるもので・・・・・

さっき、地元のスバル系モータスへ行ってきたら
トランスポータのチャージャ付きは、もう無いって・・・・・
ラストサンバー・・・

>>747
別にどんな買い方しても人の勝手だろうがよ。
キャッシュで買う奴はバカ、みたいに上から目線で言われる覚えはないわ。

ハイルーフのSCトラック納車待ちだが、バンも欲しくなってきたぜ。
欲しい。欲しい。欲しい。

でもさすがに1年にサンバー2台は。

欲しい。

あいかわらず納車予定の連絡がない。
まだ金払ってないから何か不利益があるわけじゃないんだが
下取り見直しとかしないよな、スバルさん

カートピア４月号、２冊もろってきたけど、
裏表紙に　定価１３７円ってあるんだけど･･･

それは郵送料を安くするためだよ。

最終TVは15年式TVよりどのぐらい改良されてんだろ？
オイル漏れしないようになったのかしら？

ほんと、どういう買い方しようが勝手だよな。
うぜえから出てくんな！

>>758
一応定期購読もあった気がする。
それと、>>759さんの言う通り、出版物として第3種郵便物認可を取って、
開封封筒（蓋の端っこが欠落してる奴）で送ると郵便代が安くなるから。

手元にあるメルセデスマガジンは定価600円、BMWマガジンは定価1200円と書いてあるね。
メール便で届くから郵便料金は関係ないけど、定期購読があるみたいなので、それ用の定価っぽい。
新車購入後3年しか無料では送ってこないし。

>>755,760
すまんね。じゃあ引っ込むわ。
でもオレは

＞ローン（嘲笑）

に反発しただけ。
まさに「どういう買い方をしようと勝手だろ」と書いただけだよ。
だらだら書いてすまんね。

デラに行きたいが、仕事忙しくて行く暇がない。

>>751
でっかいキーレス付だと違うはず。
助手席グローブボックス裏に一極のコネクターあるから
それ接続して、ロックかアンロック押して登録したような気がする。

>>762
釣られすぎ。たった７文字にどんだけレスしてんだよ。
コンプレックスありまくりですって下呂ってるようなもんだぜ。

ローンがポリシーだとか、他で言うなよ。
笑われるぜ。

>>766
うるせーよカス

女はヘソクリ。

ローン終わったか？

今年購入してもラストサンバーなのか？来年じゃなくて？
ディアスは10月終了だっけか？

>>762
単純に、「借金は男の甲斐性」って書いときゃ良かったんでわ。

でも、サラ金のローンと銀行ローンの差が分かってない香具師が
多いんだなってことも分かったわ。それじゃお金持ちには成れぬ。

どんな買い方でもみんなサンバーが好き

しかし問題はバンを買うかトラックを買うか…

たしかにどういう買い方しようが個人の自由だが…
「ローンがポリシー」はちょっと痛いな

仕事用の車、サンバーではパンを買うための金を稼ぐためにサンバーを買う。
経済的な事情は各人で違うのだから、まあここではスレ違い。
親から経済基盤を受けついでる人とこれから基盤を築こうとするのでは月とスッポン。
月は食えないしスッポンは食えばうまいからどっちがとっちとは言えないが。

「ローンの審査が通ったら」って言ってる位だから、懐具合も察してやれよ。
ローン君も噛み付いちゃダメダメ。

敵意は嫉妬の裏返しって。上に出てなかったっけ。

人生には、これまでの生き方のツケを払う時が必ず来ます。

>>764
ありがとうございました！
コネクター接続してキーレスのボタンを押したら、登録完了しました。
こんなに簡単に登録できて、拍子抜けしました・・・

>>777
ホリエモンとかw

俺はバイト代稼ぐための通勤用にサンバー買ったなあ。
布団敷いて昼寝もできるし、いい車だぜ。

バッテリー古いせいもあるが2週間程乗らなかったら上がってしまった
暗電流測ったら90mA
ドアロックでも逝ったかと思ってヒューズチェックしたらルームランプ&ハザードで電気食ってる
前後のルームランプのSWをOFFにしても食ってるんだけど、どこ診たらいいですか？

東日本大震災：宮城・石巻に無償貸与、防犯パトが出発　太田市から２０台　／群馬

　太田市は１６日、東日本大震災で大きな被害を受けた宮城県石巻市に向けて、
青色回転灯の付いた防犯パトロール車２０台を出発させた。
同市は津波で公用車を数多く失っているといい、無償貸与して避難所への物資運搬などに
活用してもらう。富士重工業群馬製作所も太田市と歩調を合わせ軽トラック１０台を無償貸与する。

　出発式は午前６時に行われ、市職員と同社員が計３０台の車に乗り込んだ。
また、缶詰やインスタント食品、衣類などの支援物資を積んだバス２台も一緒に現地に向かった。

ttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20110417ddlk10040090000c.html
毎日新聞　2011年4月17日

てか、共稼ぎで四桁…
普通は単独で四桁だわな。

>>783
お前、涙拭けよw

>>781
ヒューズを抜いて暗電流計りヒューズバッテリ間に問題あるかヒューズランプ間か切り分け。
ハザードのリレーを一時はずして暗電流計る。
フラッシャー作動に異常ないの？

一番やっかいなのはワイヤーハーネス、電線束の中の異常。

ごめんなさい、4桁が具体的にいくらなのか分かりません。
年収で、4桁万って意味？

サンバー関連以外はスレ違いです。
>>782
無償貸与車がまさか空車で行ったってことは無いよな。

ローン坊も見栄年収の話も、他に行ってやってね。


青いサンバーって、もうデリバリー始まったんだろうか？

結局青サンバーのカタログ？パンフ？って震災のゴタゴタでお蔵入りになったの？

>>786
1000〜9999だろ。

サンバー注文しました！
ディアスSC5MTの白！
納期は未定。でも楽しみ〜。
寺で確認しなかったけど、リアシートたたんで完全にフラットになるのか、ちと不安。
趣味の夜釣り(ｳﾅｷﾞ釣り)行って、後ろをフラットにして銀マット敷いてサンバーで寝るのが夢だけど…出来るかなぁ。

>>791
ほぼフラットになるよ
マットレス敷けば完璧に寝れる

>>791
792さんのおっしゃるとおり、ほぼフラットになります。
自分は断熱シート＋畳マット？みたいなのホームセンターで買ってきて重ねて敷いてます。
ここに布団を敷けば夢の車中泊カーとなりますよ。後席は完全に使わなくなるけどｗ

>>791
よくぞ思い切った！セレクティブ4WD？
今注文するといつ納車されるのか気になるね

皆さん、ありがとう〜
ｱｸｾｻﾘｰでﾌｯﾄﾗﾝﾌﾟ、ﾊﾛｹﾞﾝﾗﾝﾌﾟ、ﾏﾙﾁﾚｰﾙにﾛｯﾄﾞﾎﾙﾀﾞｰ、
ﾗｹﾞｯｼﾞｾﾊﾟﾚ-ﾀｰにﾗｯｸ&ﾈｯﾄ、ｶｰｺﾞｽﾃｯﾌﾟｶﾊﾞｰを頼みました。
ｶｰｺﾞｽﾃｯﾌﾟｶﾊﾞｰの実物を見た事無いんだけど、
昔、ﾚｶﾞｼｨでｵﾔｼﾞの車椅子を積む時、後ろのﾊﾞﾝﾊﾟｰの上に
でっかいｷｽﾞが付いた反省から………。

>>791
ｵﾒ
夜釣りは充電式の乾電池をインバーター買って充電すると便利ですよ

今、トランスポーターでSC付を選ぶかで本当に悩んでいる。
SC付を乗ってる人。この俺に忌憚のない意見をぶつけてくれ！

トランスポーターのSC付きは、受注終わって、ラインナップから消えてるよ。

SCの場合、ディアスしか選択肢は無い。

>>797
TV1　NA　MT　関東平地で使用、ほとんど坂道走らない。
ほとんど下道だけ。
皇居周辺でやっと坂道走るぐらい。
切実にSC欲しいと思った事無い。
サンバーは力が無いのも容認して楽しく使う車だよ。
バンディアスは荷物はあまり積まない、3人以上乗る事がある。なら良い車だよ。

あ！　ほんとに消えてる！！
しらんかった〜〜〜！！！

>>800
同時に悩みも消えたなw さぁデラへGO！

>>800
逆に流通在庫でSCつきが流れていたら
運命の出会いだと思ってゲットせよ。

>>800
ゴンタトランスポーターＳＣ２駆ＡＴに乗っております。
ＳＣにしたのはＡＴだから。
ＡＴにしたのは、まだ見ぬ平成生まれの嫁がＡＴ限定かもしれないから。

他、何か質問ある？？？

オンライン見積もりは受注生産になってるけどどうなんだろう
ステラの時はここで選べるグレードも激減してたけど

>>751の書き込みを見て、ヤフオク見たら意外と安かったので追加リモコン買っちゃった。
平成21年式だけど、こちらはキーの抜き差しして･･･の隠しコマンド方法でいけた。

サンバーは親父と共用なので、よく使う親父がキーレス付きのキー持ってて、
自分はまるで合鍵屋で作ったようなしょぼい方の純正キーで鍵開けてたから便利になった。

>>800
sc付買え！
いつか下取りに出す時には
いい結果でるよ。
SCトランポなんて希少だからな。

というワケで成約
納車はいつになるのやら

つ、つ、次は何が消されるんだ〜？
１０月に購入予定だから　これ以上消さないでくれ〜
>>807
おめ！うらやま！

10月ならせいぜいベースグレードだけだな・・・。

マジか・・・
では　次に消えるのはディアスＳＣが濃厚か？

それは困るな
なんとか9月いっぱいまでディアスSCいてくれよ

>>811
過去に散々「サンバーはキャリイのＯＥＭになります」ってデマに振り回された
サンバースレ的には個人の推測はズバッと切り捨てれば宜しいかと。

それよりも、ディーラーに度々足を運んでこちらの状況説明をしっかりした上で
情報を下さいって言っといた方が良いと思いますよ。
もし９月より前に生産終了であっても、代金を払って発注をかけておき、登録
だけを先延ばしにできれば無駄の無い移行が出来るかも知れないし。
※この手の融通が可能かは知らんけどね。


余談：私がKV4を買ったタイミングはKVからTVへの移行の為にラインが停止した
後だったけど、岡山の在庫車を長野まで運んでくれました。

>>812
代金払えるなら買えばいいだけじゃないのか？
登録したところでたいした維持費は発生しないだろ。

イミフ・・・

>>813
今乗っている車の車検切れのタイミングに合わせたいとかじゃねぇかな？
俺は>>811さん本人じゃないから事情は知らんけどさ。

先日、宮崎まで防錆塗装をわざわざやりに行った物好きです。
やっと臭いにおいが薄らぎ新車の匂いになってきました・・・・乗るたびに母ちゃんの愚痴が怖かったWWW.
感想として、
　　　　　　　防音効果は確かに有った。なんか車の下のほう全体がこってりと一体化して衝撃に共振しない感じ。
　　　　　結果、エンジン音が小さく聞き取りづらくなってタコメーターに頼りっぱなし。またクラッチを切った時ＳＣの
　　　　　残圧なのか溜息のようなふぉんという音が小さきなってちょっと不満。
　　　　　音が静かなのと周波数のためか疲れない。前のドンガラディーゼルＳＵＶはレカロにオートマでトルクに任せて
　　　　　乗り回していたが大層疲れた。サンバーは疲れませんね。
　　　　　標準シートでもう少し乗ってみます。
床と天井を防音熱しようかとシンサレートやレジェトレックス、カーボンウールなど買っているけど天井だけにしようかな？
あと床に必要なのは裏が防水の床材を張った畳だけだな。
夏は、折りたたみちゃぶ台で麦茶や冷えたスイカを、冬は後席ヒーターを取りこんだ炬燵でアツアツの饅頭と渋茶を
楽しむのだ。

>>816
ウーム興味深い。

ヤフオクでHIDキット(ｻﾝﾊﾞ-付くみたい)売ってるけど、付けてる人います？

レンズ溶けないかな？

止まっていても工夫次第で楽しく使えるのがサンバー。

ローンの金利払って財テクの理論か・・・オモレー
金捨ててなに言ってんだかわかんねーヤツがいるぞ
金利だけでサンバー軽く買えるな

終わった話しを蒸し返すなよ

>>812
なる予定が流れたからな。

>>819
＞金利だけでサンバー軽く買えるな
そうなんだよね。

リアヒーター結構使えますよ！車内全体ホット！ホット！

>>819
サンバー100万として、ボーナス払い無しの５年60回払いで年利約34％なら支払い総額200万オーバー
になるけど、いくらなんでもこんな暴利の自動車ローン屋なんて無いでしょうｗｗｗ

参考：法定金利でググった
>金銭消費貸借契約における上限金利は、基本的には利息制限法で定めている金利（元本10万円未満は
>20％、元本10万円以上100万円未満は18％、元本100万円以上は15％）が適用される。
>しかし、一定の条件が満たされている場合には、出資法が適用されて、上限金利は29.2％が適用される。

>>817
ヤフオクで買った商品ではないが、KVにHIDつけた

KVはヘッドライト裏側にバルブ交換用のカバーがあるので、
HiーLo切り替え用アクチュエーターが大きいとカバーを切除しないと付かない

オレのはドン〇ホーテで売ってたRemixのHIDキットだが、
アクチュエーターが小さいのでほぼポン付けで終了した
(プラス配線が短いので延長加工したが…)

取り付けて３ヶ月だが、レンズにも影響なくて快適

若者が好む中古車屋では結構えぐいローンあるみたいだよ。
車販売で儲けて金貸しで儲ける。
ローン計算機
ttp://www.j-car.info/loankeisan.html

>>825
レポありがとうございます。参考にします。
昔みたいにレンズがガラスならいいけど、
今のクルマは全部、プラ製？だから、日焼けして黄色くなったり、
溶けそうなイメージがするので…もう少し調べます。
ありがとう。

>>817
ヤフオク中華HIDはいつ壊れてもおかしくない代物で、ハロゲンバルブ常備な代物だし、
遮光が甘くてロービームでも対向車に思いっきり眩しくなる物が多いからやめた方が良い。

中期以降のマルチリフレクタならやめといた方が良いよ。シェードが無くてバルブ丸見えだからね。
対向車はクソ眩しいと思う。

どうしても入れたいなら国産メーカーのしっかりした物を入れる事。

中期以降のマルチリフレクタはヘタなHIDより明るいと思うけどなあ。

おお〜い。
ここでローンの話はやめようぜ。

>>827
HIDは従来のハロゲンと違って発熱量が極端に少ないから、プラレンズに与える影響は少ない

これはHIDが日本語で｢放電管式｣と言われ、ハロゲンバルブのようにフィラメントを使用していないから

もし、レンズが黄ばみのある状態なら、一旦クリーニングしてからだと効果覿面でｵﾇﾇﾒ

黄ばみはどちらかというとヘッドライトの熱じゃなくて
太陽の紫外線によるモンだと思うよ。
それが証拠に黄ばむのはそと側だし。

>>831
そういう意味で言ってないと思う

嫁から5MTにしろ！そしてSCがあるならそれがいい！と後押しがあった。
今の時代に貴重な女性として大切にするよ。

早速今夜精一杯ご奉仕してあげてくらさいｗ

はは〜ん、今夜は７５００回転の夜。ですな

レンズの黄ばみって、みがいて治るの？
交換するしか無いと思った。

>>836
確か専用のコンパウンドみたいなの売ってるよ。
やってくれる業者もあったはず。
でもサンバーで黄ばんでるのって、あんまり見た記憶ないなあ。

方法は大別して2タイプ

プラスチッククリーナーのようなコンパウンドを使用する方法

専用ないしは強力な液体洗剤で洗浄する方法


ただ、下手するとレンズ表面に微細な磨き傷が出来る場合があり、白く曇る可能性がある

>>832
書きたかったのは、ちょっと長めに丁寧に(想像も含めて)書くと

→アクリルの劣化は熱というよりは紫外線によるものが大きいと思うけど
HIDは原理的に言って紫外線の量はハロゲンライトのそれに比べれば桁違い。
だからバーナーには普通UVカットのレンズが入れてあるが安モノHIDには
それが無かったりなんかしたりなんかすると、、、
アクリルレンズ表面の傷つき防止とUVカット目的の表面加工も
ライトのある裏側にはないわけで、、、

>>835
あんまり高回転高負荷で回すとさすがにちょっとやばいかも。
東京から神戸までKV4で110-120km/hで巡航して
カムカバーかカムオイルシールからオイルもれしちゃったことがあります。

あは〜ん

>>837さん>>838さん
ありがとう。
探してみます。

>>840
これも気楽でいいよ。愛用してます。
http://www.soft99.co.jp/products/detail/079
これはコーティング剤なので、その前に自分の場合は
一番細かいコンパウンド(極細とか書いてるやつ)で磨いてから処理します。
2ヶ月くらいは(笑)持ってると思う。青くて固い表面層が出来ます。
でもこういうのは、もう黄ばんできてて、コンパウンドで
レンズ表面の表面層を磨いても後悔しない、時点での処理剤だと思います。

レンズはピカールで磨いてる
二ヶ月に一回で綺麗になる

後ろフラットにしなくてもセックル出来たw
荷室で女を対角線に寝かせて正常位なら楽勝！

車中泊スレのラブドール荒らしか

サンバー、ハイゼット、キャリィで悩んでいます
ハイゼットにはオプションで、きゃりィには農繁仕様でLSDが付いてるんですが
サンバーにはありませんよね？
どれがいいのやら・・・

カーセックスって興味本位で何度か経験あるけどなんか虚しくならないか

>>845
使用環境でLSD要るならLSD付きを選ぶしかない。

サンバーバンのSC付きを購入しようかと思ってます。
仕事がら300キロ位積みますがオートマはダメですか？

オートマチックでもダメということはないが、マニュアル車がおすすめ。

サンバーのオートマチックはスズキ製の旧式の３速で、本来は富士重工独自のＥＣＶＴというその当時としては画期的な独自性の強い無段変速機を搭載していたのが、
組み合わさった電磁パウダークラッチ（三菱電機製）に故障が多発し、耐久性のある普通のトルクコンバータ式オートマチックに切り替えようにも
富士重工でサンバー専用のオートマチックの新規開発は技術的には可能でも、コスト高から断念し、追い詰められた富士重工は急遽、スズキ製オートマチックを採用するに至った訳です。
一方マニュアル車は、あまり触れられることがないのが残念なのですが、実際に走ってみるとわかるのですが、かなり出来の良いマニュアルミッションで、とても走りやすい。

操作も軽くて気持ち良くスパッとギアチェンジが決まる。

軽トラのなかでもおそらく最高クラスの出来映えのマニュアルミッションと言ってよいでしょう。


ましてや、300キロの荷物を積む機会が多いとか、長距離、高速、坂道などの走行機会が多ければ、いっそうマニュアル車がおすすめです。

>>845
答えになっていないけど、アクティのattackを
候補に入れてないのはどうして？
LSDが条件なら、自分ならたぶんアクティだが。

>>848
シビアコンディションと自主的に見なして
ATを中心によくメンテすれば問題ないと思います。

というかCVTからの経緯を考えると、そういう状況でも壊れないように、
技術陣はやむなくCVTをあきらめたようなところがあるよね。
電磁クラッチが弱点って言う人も居るけど自分はCVT本体が死んだし。

>>849 850 ご意見ありがとうございます。
参考にさせてもらいます。

CVTは赤帽のヘビーコンディションに耐えられずATに替わった経緯もある。

当時はまだスバル車以外にはＣＶＴがなく、一般的な認知度が低かったうえに、トルクコンバータ式にあるクリープ現象がなく、
せっかく富士重工が努力して実用化した無段変速機も、機械に疎い女性ユーザーも多い軽自動車市場では「普通の車と違う扱いにくい特異なスバル車」と受け止められてしまった向きもある。
その意味で早すぎた登場だったとも言える。

普通にチャチかっただけっしょ。CVT

漏れの彼女、サンバーバンDIASのこと
『かわいい、ころころしてて…はーと』だって。
ドアハンドルプロテクタのアクセントもかわいいって。

車に興味ない女の子はかわいくてころころ風の車が好きなんだとか。
赤いてんとう虫風のR1も好きらすぃ。
4輪独立サス4気筒エンジンが好きだったりしてｗ

↑
漏れ
はーと
好きらすぃ。
好きだったりしてｗ


気持ち悪い。

>>849
サンバーのATはジヤトコ製

今日、ｽﾊﾞﾙに行ってﾃﾞｨｱｽ見てきた。
後座席たたんで寝転ぶと、今乗ってるﾚｶﾞｼｨ(BH5)より、前後に余裕あって驚いた(自分171cm)！
ﾚｶﾞｼｨはつま先当たるのに凄い…
後席のｶﾞﾗｽはﾂﾏﾐをひねりながらﾊﾝﾄﾞﾙ廻すと全開になるし、ｻﾝﾊﾞｰ、凄い…

>>849
その考えどうだろうねぇ
三菱のミニカなんかだとATより先にMTの方が寿命来ちゃったって報告あるし

落ち着けって。
今はサンバーの話だぜ。

>>858
運転席や助手席の前後位置次第で２ｍでも入りますからね。
だいたいレガシィだと寝転がれても、そこからムクっと立ち上がって
机に置いたパソコンで２ｃｈとかｗできないし。
前後長以上に差があるのが高さのご利益かなと思う。

>>859
MTは直せるんですよ。
ATは微妙。CVTは修理お断り。
でも、メンテをきちんとできればエンジンと同じくらいの
寿命では運用できるのでは。（〜３０万ｋｍ）
AT乗ったことないし分からないが。

>>849
古くなると渋い、サンバーは。お世辞にも良くない。

ATだって故障するようでは商品にならないよ。
ほとんどの四輪乗用系はATだしタクシーもAT。
あとは普通の運転が出来るかどうか。

>>862
ミッションオイル換えると良いかも。

>>845です

>>850
目的としてはドリドリしたいだけなんですけどね
アクティは個人的にホンダが嫌いなのでちょっと候補から抜いてます
結局スバル サンバーに決めました

>>865
一速とバック以外はデフロックしないよ。ドリドリも何も。

前に代車でプレオのCVTに乗った事あるけど、正直イマイチだったな。
常にエンジンがモワーッと回ってて、EN07の良さでもある吹け上がりの良さが感じられない。
あと、CVTのノイズなのか分からないけど「ヴィーーーーﾝ」って音が耳鳴りだった。

パウダークラッチ故障って多いけど、あれ鉄粉が磁化しちゃうんだっけ
分解して交換できないのかな

DiasのSCを購入しようと考えています。
なるべく遅く買いたいのだけど、3月に現所有車の車検が切れるもんでね。
9月にカタログ落ちはあるのかな？
トランスポータSCのカタログ落ちっていつごろ発表されたんですか？

>>867
＞常にエンジンがモワーッと回ってて
仕様です。常に排気ガスが比較的きれいな回転域を維持するのがCVT採用目的の一つです。
>>868
電磁クラッチ交換10万円と聞いたことあるよ。CVT20万円で30万円コース。
タクシーがATなんだからサンバーもATで良いと思う折れは偏屈にMT使ってるけど。

>>869
現時点ではバンディアスと書かないと誤解されるおそれあり。
ディーラーに最終車を納めろと頼もう。
しかし、可及的速やかに買った方が良いかも。買いましょう。

今から契約しても、納車はいつになるかわからんよ
まず在庫車は残ってないだろうし

ちなみに、3月の商談時に、3月末でトランポSC他モデル縮小は
説明があったなあ
その他のモデルは来年3月まで延長、って聞いたけど
この状況じゃあ予定はどうなるか、保証はないしねえ

3月上旬に注文して、今だ納車予定不明@DiasSC

納車までこれでも見て　気分を落ち着かせてください
http://www.youtube.com/watch?v=hrMEjr_eBmk

レパード、カペラ(ワゴン)、センティア、サファリ
そしてサンバー…
なんで俺が買う車は必ず絶版になるんだ？w

絶版になってない車種なんてあるのか
国産だとハイゼットくらいか

>>875
キャリィとか、ミニキャブとか

スカイラインとクラウンも長いよ

まあスバル製のサンバーはなくなっても
ダイハツOEMでサンバーって名前は残るんでしょ？
もはや魂の抜けたカスみたいなシロモノだが。
誰かサンバー合名会社でも立ち上げてくれよ

はいはい釣りご苦労

デラで聞いたんだけど、サンバーはまだラインが立ち上がってないそうだ
とりあえず、まだステラしか動いてないらしい

今のところまだ先の見込みも不明なので、欲しいヤツは早く注文しとかんと
下手すると手に入らなくなるかもよ

>サンバーはまだラインが立ち上がってないそうだ

マジかよｗ部品無くて遅れてるとは聞いてたけど
納車されるの秋になるのかなあ

>>575
ランクル、パジェロ、ハイエース、キャラバン、ボンゴ、デリカ、バネット

書き忘れた、もしかしたら5月から動き出すかも、とも聞いた
順調に行けば2〜3月の注文分が6月頃イケルかもしれない

ただ、まだはっきりとは言えず最高に順調に行ったとして、だって

うちのようにエコカー補助金もらって購入した時期が一番の買い時だった

>>466のみんカラの人は無事だったみたい。
サンバーは｡゜(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡

>>872
そのSCがもし黒色なら先に買っちゃってごめんなさい
３月５日ぐらいに検索してもらったら
黒なら一台だけ有りますねって
今すぐ契約すれば抑えられますって言われて
即決した

タイミングベルトを20万キロ保たせたとの話し聞いた。
サンバーはタイミングベルトを直視できるから様子を確認しながら乗ってたと。

知り合いのおっさんが運転代行業してるが、プレオのタイミングベルト16万キロ無交換だわ。

スバルの軽のタイミングベルトは世界一細いﾆﾀﾞ!!
7万キロで切れるから即交換ﾆﾀﾞ!!
20万キロももつはずないﾆﾀﾞ 捏造ﾆﾀﾞよ!!

本来10万�q交換指定なのに、交換しないで
それ以上走っていつ切れるか冷や冷やしながら乗るなんて精神衛生上良くない。

昔と違ってEN07はタイベル切れるとバルブ逝く
交換せずに20万�qや16万�q保ったなんて自慢にもならない話だ

ヘッドカバーパッキンが震災の影響で品薄みたい。
最新の部番で頼んだけど、いつ入荷するか連絡待ち状態。

今日車検の代車でサンバー借りてきました
ナニコレ楽しいｏ(＾-＾)ｏ
後ろからエンジンの音が聞こえる
軽なのにキチンとクラッチに半クラがある（スバル車のクラッチは軽でも素晴らしいなあ）
ラストサンバーが欲しいけど今のってバルタン星人みたいな顔してるんですよね…
あれって簡単にお色直しできるのかしら

見慣れてしまえば可愛いカオだよ、ゴン太くん
不美人は三日で慣れる

不美人

不美人三日

不美人三日後ろから

不美人三日後ろからパッキン

不美人三日後ろからパッキンみたいな顔

不美人三日後ろからパッキンみたいな顔交換

不美人三日後ろからパッキンみたいな顔交換してるんですよね…

('A`)

なにこれ、面白いw

>>890
一部年式だけって聞いたけど？
サンバーは新規格のグリル無しのどれかって聞いたよ

自分は2年式のkv3だからリビルドに積み替えたけど関係ないだろう、多分。

>>887俺も目視点検で15年使った。距離は11万だったが不安になった。
>>891社外品はいくらでも有るだろうに

質問なんだが、KVで5.0Jのホイールって当たらない？

知り合いから5.0Jで+43のホイールを譲ってもらったんだけど、
ちゃんとはまるどうかか心配…orz

>>905
ほぼ同じ条件のホイール(13インチ5.0J、+42)で、165/70R13履かせてるけど、大丈夫だよ。
据え切りでもフルバンプしてもどこも干渉しない。
ただ、アライメントの状態によってはごく僅かにサイドウォールがはみ出るかもね。
ユーザー車検では検査ラインそのまんま通っちゃったけど。

>>906
早速レス�d。

+42か…実はタイヤ無しのホイールのみで嵌めてみたんだけど、
リムとスプリングの隙間が指一本分位しか無かったから心配だった

因みにホイールは5.0 J+43でミニライトの15インチ
165/55R15をかます予定

他社OEMは仲良くスレ共通なのにダイハツOEMはすべて別スレ

ミラプレオスレなんか過疎ってるのに

ムーヴのスレタイにステラ入れてくれって言ったらものすごく嫌がられそうだな

>>907
オレもほぼ同じ条件だが
ユーザー車検の時、試験官の外観検査が終わってホットした次の瞬間
サイドスリップで"×"をもらったオレが通りますよ

EITAとかいう女ギタリストすごいなw
この子もっと評価されても良くね？

誤爆です吸いません

>>909
サンバーでサイドスリップで落ちるのは相当だなｗ
よほどうちべりでもしていたとか？

>>909
つーと、サイズ違い？

サイスリなら職場でチェック出来るし、ついでにハンドルのセンターも修正しとくか…

>>905
昔、エンケイの５J＋４５に165/70入れてたけど
見た目ピチピチでも当たりは無かったね

しかし１５寸か・・・時代だね

>>905
ｋｖ3で幅5インチだけど当たらないよ。
たぶんマーチの鉄だから+45だと思う。

>>914-915
レス�dです

なるほど…かなりギリみたいだけどイケるみたいだね

折角譲ってもらった試作品のホイールだから、
何とかしてうちのKVに履かせたかったからホッとしたよ

明日早速タイヤ発注してくるﾉｼ