【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ　２

■全軽自協　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html

朝日新聞
スバル５０周年記念サンバー特別仕様車
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY200808040272.html

日本経済新聞
富士重工、スバル　サンバーの特別仕様車「Ｄｉａｓ　Ｗａｇｏｎ　Ｌｉｍｉｔｅｄ」を発売
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=196070

webCG
スバル・サンバー・ディアスワゴン」に装備充実の特別仕様車
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019684.html

２００８年　７月　軽四輪車通称名別新車販売速報（乗用車ベスト１５）

1 スズキ　　ワゴンＲ　　 17172
2 ダイハツ　タント　　　 14618
3 ダイハツ　ムーヴ　　　 13565
4 ダイハツ　ミラ　　　　 7724
5 ホンダ　　ライフ　　　 6566
6 スズキ　　パレット　　 6145
7 スズキ　　アルト　　　 5806
8 日産　　 モコ　　　　 4927
9 スバル　　ステラ　　　 4371
10三菱　　　ｅＫ　　　　 3766
11スズキ　　エブリイワゴン 2870
12ホンダ　　ゼスト　　　　 2776
13ダイハツ　エッセ　　　　 2761
14マツダ　　ＡＺ−ワゴン　 2706
15日産　　　オッティ　　　 2401

タントがムーヴを逆転！
モコステラeKが健闘
売れてる車種の偏りが濃くなっているような...

>>4
６月もタント２位だったよー。

OEMも合算してみた。

1.ワゴンR 19,878（ワゴンR、AZ-ワゴン）
2.タント　 14,618
3.ムーヴ　 13,565
4.アルト　 8,290（アルト、ピノ、キャロル、スピアーノ）
5.ミラ　　 7,724
6.MRワゴン 7,033（MRワゴン、モコ）
7.ライフ 6,566
8.ekワゴン　6,167（ekワゴン、オッティ）
9.パレット　6,145
10.ステラ　　4,371

日産の販売網の強さが目立ちますねー。

4位のアルトにはラパンも含まれる

そういえばスズキはアルトとラパン合算だけどマツダのキャロルとスピアーノは別で計上されてるんだな…。
>>7
フォロー�dクス

>>6
日産の販売網はやっぱ強いよ。保守層の囲い込みが功を奏してる。
女房or娘が軽を買おうとしてるんだがって感じで。
あとは企業の付き合い。

リコールだらけで客が減ってるけどな

ムーヴにはラテも入ってる？

>>11
入ってる。
ムーヴ、ムーヴカスタム、ムーブラテの合計。
ワゴンRもスティングレー、RRを含む。

そういえばタントのＣＭは見るがムーブのＣＭ減ったような気もする。結果がそういうことか・・・
タント２位　　

柴咲コウさんと仲間由紀恵さんと草野さん（ムーブ）　
ユースケサンタマリアさんと小池栄子さん（タント）タントＣＭした方は安いからダイハツも良いでしょうね。
柴咲＆仲間　ギャラ高そう！

タントはカスタムで長沢まさみと伊藤英明起用して金使った。

タントカスタムのＣＭ見なくなったのは若手エースギャラ高いしょね。ユースケと小池に比べたら・・・

テレビのCMタレントで販売台数が決まるって
なんて後進国？

決まるわけねーだろ

ＣＭタレントじゃ決まらないにしても
ＣＭのイメージで左右する部分も多少と思う。
ＣＭのインパクトなければ、車に疎い人はその車の存在すら知らないままの可能性だってあるのだから。

ムーブの兄弟車出るよね？
それでワゴンＲを１位から引きずり降ろす気だろうか

９月はムーブ１位かもな
９月だけ

１位は
タントだろ〜

８月のランキングまだかな？

レスポンス
軽自動車販売、ダイハツが5.3％増の3万8679台…8月ブランド別
http://response.jp/issue/2008/0901/article113178_1.html

全国軽自動車協会連合会が発表した8月のブランド別の新車販売台数によると、
ダイハツが『タント』などの販売が好調で前年同月比5.3％増の3万8679台となり、トップだった。
2位のスズキは同0.4％増の3万8306台と、トップのダイハツとの差はわずか373台と僅差だった。
3位のホンダは同11.4％減の1万1631台と低迷した。主力の『ライフ』がモデル末期なため、大幅に落ち込んでいる。
4位は日産で同1.0％増の9124台だった。
5位がスバルで同15.7％減の7409台、
6位が三菱自動車で同30.2％減の6827台、
7位のマツダが同5.9％増の4202台だった。

２００８年　８月　軽四輪車通称名別新車販売速報（乗用車ベスト１５）

１ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 13737
２ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 10718
３ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 10375
４ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 5707
５ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 5445
６ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 4536
７ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 4367
８ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 4177
９ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 3124
１０ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 2646
１１ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　　 2363
１２ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　　 2313
１３ スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　　 2286
１４ ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　　 2257
１５ スズキ　　 ＭＲワゴン　　　　　　　　　　 1814

BIG3は相変わらずすごいが４位から急激に台数少ない・・・・
ライフはモデルチェンジ前だから仕方ないか・・・三菱・スバル　落ち込んでるな
パジェロミニが日産にもＯＥＭ（キックス）だから多少は伸びるが
軽自動車も売れなくなってる・・・維持費が安いのもガソリン高で限界か・・・

８月は例年車が売れない月なんだし、こんなもんだろ。

しかしあれだな。
借り物ばかりの日産のクセに、かなり売ってるな。
顧客層を広げる意味でウハウハだろう。

トヨタがもしダイハツOEMを売ったら、軽くダイハツ本体を抜くだろうね。

>>28
実際にトヨタディーラーでダイハツの軽を売ってくれたりする訳でな…。

>>4
亀レスですまんがＥＫは全然健闘してない。ベスト１０に入れるかどうかの凋落ぶりはさみしいもんだ。
昔はライフと共にベスト５の常連だったんだぞ。ワゴンＲやムーヴより売れた月もあったくらい。
当時は日産にも流してなかったし、三菱はＥＫ以外にまともな車がなかったってのもあるけどな。

>>30
オッティも足せば、そこそこだよ。

YOMIURI ONLINE（読売新聞）
三菱欠陥車問題
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

８月は盆休みもあるから仕方ない　販売落ち込みは

どこのメーカーかな
http://www.youtube.com/watch?v=0_HDOe_xP00

普通車１台から、
用途車２、３台って家増えたね。
荷物積載にバモス、燃費対策にESSEエコMTとか。
積載、多人数にヴォクシーやセレナ、１人乗り２人乗りにミラとか。
人並みの所得がある人や三世代家族は複数持ちに。

オッティのＣＭ、旬なダイゴ使ったのに声だけか。
本人出した方が宣伝効果あるだろ。
ギャラケチっちゃダメっしょ。

http://www.doko.jp/search/auth/myReviewList/

久々にワロタｗ

え？トヨタでダイハツの車買えるの？

webCG
国家公認！ 一番安全なクルマはコレだ 〜「自動車アセスメントグランプリ車」表彰式から
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018643.html

国家公認！ 一番安全なクルマはコレだ　〜「自動車アセスメントグランプリ車」表彰式から
独立行政法人「自動車事故対策機構（通称：NASVA）」は2008年4月21日、
平成19年度の自動車安全アセスメントの結果をまとめ、最優秀車を表彰した。
さて、国も認めた最も安全なクルマとは……？

流石の6連星！
国土交通省と独立行政法人NASVAは、1995年から消費者の立場で自動車の安全性をチェックしてきた。
平成19年度は、乗用車14台と商用車1台の計15台をテスト。
乗員保護性能と歩行者（の頭部）保護性能について最も優秀と判断した「自動車アセスメントグランプリ車」を選出、表彰した。
栄えあるグランプリに輝いたのは、スバルのコンパクトハッチバック、新型「インプレッサ 15S」だ。



AUTO GALLERY NET
【19年度衝突安全性評価】スバルがグランプリ獲得、「我々のクルマづくりは間違っていなかった」
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9299

http://local.yahoo.co.jp/detail/spot/d46ac4d12ca2408ccc10526866567247/?kid=edit02localogk5215248db259c458ea

経産省、自動車税で二酸化炭素排出量基準を検討
http://www.ecology.or.jp/w-topics/wtp12-0809.html

済産業省が平成21年（2009年）度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行1キロメートル当たりの二酸化炭素排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが分かった。

現行の自動車税は、排気量1リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額2万9,500円、最高の6リットル超で11万1,000円など
排気量に応じて税額が定められている。
排気量660cc以下の場合は税金が優遇される軽自動車税となるため、年額7,200円に抑えられている。

経産省では地球温暖化対策の一環として、こうした自動車税制の見直しに着手する。
1リットル当たり2,300グラムの二酸化炭素が排出されているガソリン消費の削減に向け、二酸化炭素排出量そのものを基準にした
自動車税制への転換を目指す。
すでに同省では自動車メーカーとも協議を始めており、21年度税制改正要望で、二酸化炭素排出量を基準とする税制の
検討方針を盛り込む。

【リコール】ムーヴやタントなどCVT仕様車13万台に火災のおそれ
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17811
　ダイハツは、ムーヴ、ミラ、タント、ソニカのCVT仕様車に不具合があるとて、
国土交通省にリコールを届け出た。

【リコール】ムーヴとミラに制動力が低下するおそれ
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17813

J.D. Power Asia Pacific, Inc.
ttp://www.jdpower.co.jp/press/index08.html
J.D. パワー・アンド・アソシエイツ
J.D. パワーアジア・パシフィック
2008年日本軽自動車初期品質調査（IQS）SM
モデル別ランキング
ttp://www.jdpower.co.jp/press/pdf2008/2008JapanMiniCarIQS_J.pdf

２００８年　９月　軽四輪車通称名別新車販売速報（乗用車ベスト１５）

１ ダイハツ　 ムーヴ　　　　 18520
２ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　 16779
３ ダイハツ　 タント　　　　　　 14238
４ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　8435
５ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　6102
６ スズキ　　 パレット　　　　　　5819
７ スズキ　　 アルト　　　　　　　5587
８ 日産　　　 モコ　　　　　　　　5531
９ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　4757
１０ スバル　　 ステラ　　　　　　4214
１１ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　4117
１２ 日産　　　 オッティ　　　　　4063
１３ スズキ　　 エブリイワゴン　　3138
１４ ダイハツ　 エッセ　　　　　　2794
１５ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　2777

ムーブ一気にトップかよ
コンテの恩恵デカイな

でもコンテ受注1万台あったって話でしょ？
合算でこれはどうかなー微妙じゃね

↑受注残全部消化してないからだろ？

ふむ

ムーヴにコンテ含むなよと思うが、それを言うとラテも含められないからしょうがないか。

スズキワゴンＲの車名別Ｎｏ１のＣＭはどうする気だろう？

>>49
年間でいえばご安泰だから無問題。
コンテ人気がどこまで続くかだけど、今年はFMCもあるし大丈夫じゃない？

>49
上半期でくくれば、Ｎｏ１かな？

>>42
自分の車が燃えるのはまだしも、路上にオイルぶちまける欠陥はいただけないな。

ダイハツ品質だから仕方ないけど。

>52
くらえ、ギャラクターめ！科学忍法「火の鳥」だ!!

・新型ワゴンR FXリミテッド2WD・CVT 1,181,250 円★ [消費税抜き 1,125,000]+取得税(3％)33,750+諸費用5万+OP15万+値引き10万=1.315,000
・車両費用 164,375円 (1,315,000円で購入し8年償却とする)
・自動車税 7,200 円
・重量税 4,400 円
・自賠責保険 9,490 円 (軽乗用車)
・任意保険 13万 円(27歳未満担保、対人対物＋車両)
・駐車場代金 9.6万 円 (地方都市郊外住宅地:月8千円)
・ガソリン代 7万 円 (5000キロ、12km/L、170円/Lとして)
・消耗品費　2万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー等の交換費用として)
・車検費用 1万 円 (1年分積み立て)
・予備費　4万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)

軽自動車の維持費　合計　　　551,465円/1年


・フィット1.3 Lタイプ
・車両費用 18万 円 (消費税取得税+諸費用、アルミ＋NAVIなど付けて144万円で購入し8年償却とする)
・自動車税 34,500 円 (1リットル超1.5リットル以下)
・重量税 18,900 円 (1t〜1.5t)
・自賠責保険 11,235 円 (普通乗用車)
・任意保険 15万 円(27歳未満担保、対人対物＋車両)
・駐車場代金 9.6万 円 (地方都市郊外住宅地:月8千円)
・ガソリン代 7万 円 (5000キロ、12km/L、170円/Lとして)
・消耗品費　3万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー等の交換費用として)
・車検費用 1万 円 (1年分積み立て)
・予備費　4万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)

自家用車維持費　合計　　　640,635円/1年


フィットとワゴンRの年間維持費の差額　約　9万円/1年

>54

ワゴンRはすごい

スズキのＣＶＴの実力は？
カタログデータでは１０．１５モード燃費が写真のように２３．０Ｋｍ/Ｌ
実燃費：」２１．３７９Ｋｍ/Ｌらしい。
ttp://arena-okaya.jugem.jp/?eid=263

【自動車】ダイハツ「ムーヴ」など16万台をリコール[08/10/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222798202/

ダイハツ工業は３０日、軽乗用車の２件のリコール（回収、無償交換）を国土交通省に届け出た。

リコールは、２００７年４月〜２００８年３月製造の「ムーヴ」「ミラ」「タント」「ソニカ」
計１３万６８１０台と、０７年７月〜同年９月製造の「ムーヴ」「ミラ」計２万８９６０台が対象。

１３万６８１０台は、変速機につながるホースが抜け、オイルが漏れて火災になる恐れもある。
２万８９６０台は、ブレーキが通常の半分程度しか利かなくなる恐れがある。

ダイハツ社員スレ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1214181071/l50

　

２００８年　１０月　軽四輪車通称名別新車販売偽速報（乗用車ベスト１５）

１ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　 18520
２ ホンダ　　 ライフ　　　　　 16779
３ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　 14238
４ スバル　　 ステラ　　　　　　　8435
５ ダイハツ　 タント　　　　　　　　6102
６ ホンダ　　 ゼスト　　　　　5819
７ スズキ　　 アルト　　　　　　　5587
８ 日産　　　 モコ　　　　　　　　5531
９ スズキ　　 パレット　　　　　　　　4757
１０ ダイハツ　 ミラ　　　　　　4214
１１ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　4117
１２ 日産　　　 オッティ　　　　　4063
１３ スズキ　　 エブリイワゴン　　3138
１４ ダイハツ　 エッセ　　　　　　2794
１５ ダイハツ　 ムーヴ　　　2777

偽かよ

>62
何故、ばれたのだろう？

日本経済新聞
独ポルシェ、生産の一時休止を延長　販売減に対応
http://www.nikkei.co.jp/kaigai/eu/20081102D2M0200I02.html

ドイツのスポーツカーメーカー、ポルシェは金融危機の深刻化による新車販売減に対応するため、
例年のクリスマス休暇に伴う工場休止を3日間延長し、 12月22日から来年1月9日まで
主力のシュツットガルト工場で生産を中止することを明らかにした。
ドイツの複数メディアが2日伝えた。

同国ではＢＭＷなどが既に生産調整を実施しているほか、ダイムラーも約1カ月間の生産中止を計画。
大手自動車メーカーの販売低迷は部品会社など実体経済への影響が大きいことから、
ドイツ政府は政府系金融機関による新車購入者への低利融資や、中小企業支援などを盛り込んだ
景気対策を検討している。

【自動車】独ポルシェも生産一時休止　政府は景気対策検討［08/11/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225674866/

>63
「偽速報」って書いてあるから

>65
おしえてくれてありがとう。
次は、ばれないようにガンガル。

ついに今月ダイハツ1-2フィニッシュ
ワゴンR終わた

そうしている間に、スズキは三菱、スバル、マツダを抜き登録車４位に、ひとつ上は日産だし。

ダイハツは無理していると思うよ、昔は見かけなかった新古車を大量に作っているし。。。。

新車登録台数、ホンダ2位に浮上、スズキも4位に…10月ブランド別
http://response.jp/issue/2008/1104/article115944_1.html
レスポンス

日本自動車販売協会連合会が発表した10月のブランド別新車登録台数（軽除く）によると、
ホンダ、スズキ、日産ディーゼルを除く全ブランドが前年割れとなった。

トヨタは同13.6％減の11万7642台と大幅マイナスだったものの、シェアは50.3％だった。
レクサスも同17.9％減の2284台と依然として低迷している。
　
日産は同19.6％減の3万1708台と大幅マイナスで、シェア3位にダウンした。
三菱自動車は同39.0％減の3777台と低迷し、シェアでスズキやスバルに抜かれた。
　
スバルは新型車を相次いで投入したものの、同8.6％減の4128台と早くも前年割れ。
　
スズキはスイフトなどが好調で、同12.1％増の6127台となり、登録車のシェアが4位と健闘した。
　
ホンダは『フィット』や『フリード』、新型『オデッセイ』などの効果で同10.1％増の3万3423台となり、
日産を抜いてシェア2位に返り咲いた

>>70
やはり真の勝者はスズキか。

>67
>61
これか？

1 ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 18826
2 スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 15243
3 ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 13397
4 ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 6669
5 スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 6339
6 ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 5379
7 スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 5300
8 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 4069
9 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 3064
10 ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　　 2969
11 スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　　 2885
12 ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　　 2767
13 三菱　　　 トッポ　　　　　　　　　　　　 2733
14 スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 2354
15 マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　　 2246

ワゴンＲは中身が良くなろうが何しようが、現状維持のままってのが辛い所だな

上位３車種は　ほぼ変わらず　ライフがモデルチェンジしたら変わるかな？
ムーブ　ワゴンR　タント　越えられるか？
下手したら　スバル　三菱　が減るような気もする・・・・　

大変だー

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

トヨタ工作員も大変だ

ワゴンＲは値上げしたから台数減ったな
旧型はムーヴより安かったから売れてただけか

>>78
生産が追いついていないだけ

>>78
納車2ヶ月待ちって言われた。

>>78
逆にムーブはコンテまで含めてるから勝っただけ。

お、親ビンのカローラ商法の指導が効いてきたな。

【ベストカー　2008年 12・10号】　P．43より抜粋
　
＞ 加速性能は　30〜60km/ｈ、50〜80km/ｈの 中間加速で比較した。 結果は左下の表のとおり。
＞ ともに 2WDのCVT車でありながら、ムーヴのほうが いずれの計測でも 約１秒速いという結果になった。

＞　　　　　　　　　　　　ワゴンR　　　ムーヴ
＞ 30〜60km/ｈ加速　 6.42秒　　　5.48秒
＞ 50〜80km/ｈ加速 　8.55秒　　　7.24秒

＞ 感覚的にも、踏み込み時に 一瞬 間をおいてから加速するワゴンRに対し、ムーヴは瞬時に加速態勢に
＞ 入る感じで、加速が気持ちいいのは ムーヴの方だ。

ワゴンRの納車が本格的になってきて、焦り始めた人が居るようですねえ。

>83
で？

>>83
加速性能にこだわるなら普通自動車を買うさ。
レースをするわけでもなければ瞬時に加速してしまう事が良い事とも限らないしね。

よく売れているクルマは−軽乗用車−(08年10月 軽乗用車新車販売台数)
1 　ムーヴ 18,826
2 　ワゴンR 15,243
3 　タント 13,397
4 　ミラ 6,669
5 　アルト 6,339
6 　ライフ 5,379
7 　パレット 5,300
8 　モコ 4,069
9 　eKシリーズ 3,064
10 　ゼスト 2,969

>>81
ラゴン尺だってスティングレー込みじゃねえか、馬鹿？

>>86
連レスになるが、緊急回避も含め中間加速は良いに決まってる

むしろアクセル開度が抑えられ燃費に貢献する

K6A NA
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=450-80613&reno=00000000000000003501
KF-VE NA
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=440-71111&reno=00000000000000003944

K6Aはすべてにおいて劣っている、一世代前のエンジンといえましょう

ＫＦのリコールﾏﾀﾞｱ？

２００８年　１１月　軽四輪車通称名別新車販売偽速報（乗用車ベスト１５）

１ スバル　　 ステラ　　　　 　　　　 18520
２ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　 16779
３ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　 　 14238
４ 日産　　　 オッティ　　　　　　　　　8435
５ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　 6102
６ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　5819
７ スバル　 Ｒ−２　　　　　　　　　　 5587
８ スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　5531
９ スズキ　　 パレット　　　　　　　　 4757
１０ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　 4214
１１ 三菱　　　トッポ　　　　　　　 　 4117
１２ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　4063
１３ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　3138
１４ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　2794
１５ ダイハツ　 ソニカ　　　　　　　　　2777

ムーブはムーブとコンテとラテとカスタム２つで実質５車種？

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168679083/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

議員】　　　石井紘基：民主党議員。政界を震撼させるようなネタが見つかり、国会で追及
　　　　　　　 する準備中に刺殺。
【９１１関係】長谷川浩：NHK解説主幹。イスラエル国籍を持つ数百人が被害を免れていた
　　　　　　　 ことを発表。 数日後にビルから転落死。
　　　　　　　 米森麻美：元日本テレビアナウンサー。義父がゴ−ルドマンサックス証券名誉
　　　　　　　 会長。出産３週間後の2001年9月16日自殺。
【りそな関係】平田公認会計士：りそな銀行を監査中に自宅マンションから転落死。
　　　　　　　 鈴木啓一：朝日新聞で敏腕記者として知られた人物。次期天声人語執筆者と
　　　　　　　 目されていた。
　　　　　　　 りそな問題後、りそなの政治献金が10倍になっていることを記事にし東京湾に
　　　　　　　 浮かぶ。自殺。
　　　　　　　 植草一秀：ご存知、経済学者のミラーマン。手鏡でスカートを覗き、痴漢逮捕。
　　　　　　　 太田調査官：国税調査官。りそなの脱税問題を調査中に手鏡でスカートの中
　　　　　　　 を覗き、痴漢逮捕。
【郵政関係】　石井誠：読売新聞政治部記者。郵政問題の記事を書いていた。
　　　　　　　 総連の隣のマンションで変死体で見つかる。事故死。
【ライブドア】野口英昭：証券マン（エイチ・エス証券）で、ライブドアの匿名投資組合に関する
　　　　　　　 入れ知恵をしていた人物。
　　　　　　　 沖縄のホテルで受付に助けを呼びつつも割腹自殺。
【耐震偽装】　森田信秀：森田設計事務所社長。木村建設/総研/ヒューザーなどの耐震偽装
　　　　　　　 問題が浮上する直前に
　　　　　　　 鎌倉市の海岸で遺体を発見。
　　　　　　　 姉歯元1級建築士の妻：姉歯が失踪し「消されたか？」と囁かれだした直後、
　　　　　　　 突然自殺。
　　　　　　　 その後姉歯が姿を現し、逮捕される。
　　　　　　　 斎賀孝治：朝日新聞デスク。耐震偽装問題を調べていて自殺。
【イラク関係】奥克彦在英国大使館参事官、井ノ上正盛イラク大使館三等書記官：
　　　　　　　 イラクで銃撃死。政府が情報公開を拒むなどしたため米軍誤射など様々な憶測
　　　　　　　 を呼ぶ。

【自動車/環境】マイカーは“浪費”　変わる意識 (産經新聞“環境立国ニッポンの挑戦”)［08/11/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226988968/l50

ライフって売れてるの？？？

【自動車】スズキの鈴木会長、エンジンは「大幅に整理する」［08/11/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227741713/

>97
【ライス（Condoleezza Rice）】愛称：コンディ、Condi、米国務長官、1954年11月14日 -
アメリカ合衆国の政治家、政治学者。アメリカ合衆国国務長官（第66代）。
「熟れてます！」

新車販売、日産は3割減、三菱はいすゞに負け8位…11月ブランド別
http://response.jp/issue/2008/1201/article117227_1.html

日本自動車販売協会連合会がまとめた11月のブランド別新車販売台数（軽除く）によると、全ブランドが前年割れとなった。

トヨタは前年同月比27.7％減の10万6342台となり、大きく落ち込んだ。ただ、シェアは49.3％と高水準を保っている。
日産は同29.5％減の3 万0134台と3割近い落ち込み。
好調に販売を伸ばしてきたホンダも『フィット』が発売から1年経過したこともあって同21.6％減の2万9448台と不振だった。
マツダは同32.5％減の9699台と1万台を割り込んだ。
　
シェア5位は『スイフト』などが順調なスズキで同1.7％減の5756台だった。
6位はスバルで、『フォレスター』などが順調で同16.7％減の4970台にとどまった。
7位はいすゞで同20.1％減の4015台だった。
　
三菱自動車は同45.5％減の3803台とほぼ半減し、トラックブランドのいすゞよりもシェアの低い8位だった。
9位の日野は同24.1％減の2902 台、
10位の三菱ふそうが同25.0％減の2770台。
11位はレクサスで同22.1％減の2088台と低迷、
12位の日産ディーゼルは同19.0％減の 838台、
13位のダイハツが同46.5％減の419台だった。

新型ライフ1万台超えか
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/0811tushosoku4.htm

あのザッツでさえ初期受注二万台って発表あったくらいだから、初期受注なんて信用できないな

販売実績なのにどこに受注と？

ワゴンＲはどうしたんだ

ズズきのわごなーるは、生産が追いついていないんじゃない？

軽自動車車名別ランキング、ムーヴが3か月連続トップ…11月
レスポンス
http://response.jp/issue/2008/1204/article117389_1.html

全国軽自動車協会連合会が発表した11月の軽四輪車通称名別新車販売台数ランキングによると、
ダイハツ『ムーヴ』が前年同月比6.8％増の1万7334台で、3か月連続でトップとなった。

2位のスズキの『ワゴンR』は同17.9％減の1万3908台にとどまった。
3位はダイハツの『タント』で同52.9％増の1万1804台と大幅に伸ばした。
4位はホンダの『ライフ』で、フルモデルチェンジ効果によって同37.8％増の1万0702台だった。

5位はダイハツ『ミラ』、
6位がスズキ『アルト』、
7位がスズキ『パレット』、
8位が日産『モコ』、
9位がホンダ『ゼスト』で
10位がスバルの『ステラ』だった。

ムーヴにはただのムーヴに加え、ラテとコンテの販売分も含まれています。ダメハツが考えたズルい手口です。

ホンダの『ライフ』が底力を発揮したね
おごり高ぶった上位２社を慌てさせてやれ

２００８年１１月軽四輪車通称名別新車販売速報
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html

上手く表をコピペする自信がなかったんでURLのみ

11月の新車販売台数 総合で軽独占
中日新聞 http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008120502000048.html

17334 ムーヴ
13908 ワゴンR
11804 タント
10702 ライフ
10409 カローラ
10306 フィット
08912 ヴィッツ
07032 フリード
06255 プリウス
06212 ミラ

軒並み３〜４割減のなか軽は反対に増が目立つ。
ワゴンRだけは新型発売にも関わらず2割も下げた。

ワゴンＲはバックオーダに応えられていないだけ、特にＣＶＴ車が２から３ヶ月待ち

ワゴンR月販１万８０００台という目標掲げてるくせに生産体制どうなってんの？

パジェロミニとジムニーが全く同じだ。

CVTは内製のダイハツと違い、スズキは外部から買っているので
生産計画はスズキのせいではない。新型はCVTラインナップを
増やしたのが裏目に出ただけ。
全く問題は無い。

タントと同じ現象だね！わごなーる。

ダメハツ・ムーヴの手口は親会社の常套手段だよな。
カローラ、カローラFX、カローラレビンに始まり、今はカローラ・アクシオ、カローラ・フィールダー、カローラ・ルミオン
このやり方は卑怯だ！

どうでもいい

>>110
＞ワゴンRだけは新型発売にも関わらず2割も下げた。

それって前年度同月比に限った話でそ？
ワゴンR(-17.9%)とムーブ(+6.8%)に関しては新型車のムーブコンテを含めた数字で、ムーブ単体ではやはり前年比割れ。
しかも今年度前月比では、ワゴンR(-8.8%)、ムーブ(-7.9%)とどちらも前月を割り込んでいる。

ちなみに前年度同月比の「比率」だけで言えば、駆け込み需要のディアスワゴンが驚異の+1709.5%増でダントツの1位。
しかし台数でみれば僅か307台しか売れてない。（前年同月の販売台数がたった17台だけだから当然の増加率）
かように極一部の比率数値だけを取り出して云々するのはあまり現実的ではないよ。

ダメハツはとにかく必死。軽No.1必達がトヨタからの至上命令だから、あらゆる手段を使ってるわけ。
ダメハツのダメハツたるゆえん。

終わったなワゴンＲ

ベスモの軽バトルで、新型スティングレーにコンテカスタムが圧勝しましたね

>>110
ムーヴには、ただのムーヴの他にムーヴ・ラテとムーヴ・コンテ分が
含まれています。
よって、他車と単純に比較するのはいかがなものかと考えます。
親会社トヨタからの「軽自動車No.1」必達命令を受けての
ダメハツの必死さがうかがい知れます。

鈴菌に侵されると見苦しいくらい必死にあちこちで工作します

×します
○するようになります

3ATと4ATじゃ走りがかなり変わるかな
カタログをみるとミラやアルトの安価版にあるけど

今後ワゴンＲがジリ貧になっていくと思うか？
スズキオサムが今の海外での小型車を中心にしていくという
方針を間違いだと気づき
日本での軽自動車を中心にすると方針を変換すると思う。
だからワゴンＲの人気も回復することは間違いない。

人気回復って言うより、生産が追いついてないだけじゃん。

>>122
それを言うならワゴンRだってスティングレーを含んでいる。

�@　ムーブ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�@　ワゴンＲ　　
�A　ムーブ・カスタム　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�A　ワゴンＲ・スティングレイ
�B　ムーブ・コンテ
�C　ムーブ・コンテ・カスタム
�D　ムーブ・ラテ
�E　ムーブ・ラテ・クール

ヒッシダナ（藁)

また一人で必死なスズキ工作員か

自分から仕掛けといて火消しにヒッシなダメハツさんｶｺﾜﾙｲ

ホンダもゼストを「ライフ・ゼスト」の名前で登録しておけば
今頃タントを抜いてライフが堂々第3位だったのにな〜残念だったね？

最初に逝っておくけど、漏れはタイヤやレート等を微調整してナンボの世界にいる人間だから

ライフは先月出たばっかりだから

�@　ゼスト
�A　ゼスト・スポーツ
�B　ゼスト・スパーク
�C　ゼスト・スピーク
�D　ゼスト・スポーク
�E　ゼスト・スポークン

>>128
スティングレーは車種じゃなくて一グレードに過ぎない。
ムーブやタントでいうところのカスタム。

ムーヴ６車種合算台数 VS ワゴンR２車種合算台数
ダイハツ必死だなという感想しか持てないわ
カローラ合算どころのレベルじゃないわ

そういうのは売上勝ってからいわないとただの負け惜しみだよ、鈴ヲタさん。

ムーブラテ対抗のMRワゴンや日産・マツダへのOEM供給分の台数は一切含めて無いんだから
スズキは虚より実利を取る方策なんでそ

ダイハツも次期ムーブをスバルへOEM供給する事で更なる量産効果を目論んでいるらしいけど
それもこれもスズキや三菱のOEM商法の成功を見届けた上での後追い策だしね

本来トヨタが軽を正規に扱ってくれていれば万々歳だったんだけどそうもいかなかった訳で
ダイハツが軽の販路拡大の為にもスバル株買収をトヨタに働きかけたんじゃないかと言う噂もチラホラ

【朝鮮戦争とトヨタ】
http://www.n-souken.com/columm/columm095.html

朝鮮戦争では、アメリカ軍のものすごい火力が使われ、朝鮮半島全体は戦火にさらされる。
百万人を越える民間人が死んだという。アメリカ軍も3万人を超える兵士が戦死する。
人海戦術で戦った中国兵は30万人を超える戦死者を出したという。

この消耗戦で、日本の戦後経済は一挙に拡大した。倒産しかけて、創業社長が退陣したトヨタは、
石田社長の時代になるが、トヨタも朝鮮戦争の恩恵を受けた例にもれない。

「文芸春秋」に「ザ・ハウス・オブ・トヨタ」が連載されているが、今月9月号に、丁度、朝鮮戦争の時期
のトヨタのことが書いてある。

当時の石田社長の言ったこととして、次のような談話が載っている。

「この数ヶ月、ワシは夢を見ているようだ。トラックも四輪駆動車もろくに塗装もせずとも、羽が生えて
いる鳥みたいに（韓国の米軍基地を目指して）飛んでいく。中国の義勇兵がプサンまで攻め込んできた
ときは、値段もへったくれもなかったで。

よこせ、よこせの矢のような催促じゃった。ワシも長いこと商売をやってきたが、あの時ほどボロ儲けした
ことはなかったわ。

戦争直後のときも（豊田自動）織機は信じられないくらい儲けたが、今度はケタが違う。」

新車販売台数ランキング総合スレ 67
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229384438/

新車販売台数ランキング
ってスレタイに違和感を感じます。

それは発表されている数字はあくまで『届出(登録)台数』であって、一般ユーザーに『販売した台数』ではないから、自社名義で届け出た台数が多分に含まれているからです。
その内訳は数％なんてものじゃない。何割かにも及ぶのです。これは尋常ではないですよ。

でも現実には発表された数字と街で見かける車種の比率はあってると思うけど。

登録台数なんて嘘っぱちだよ。
実際、町を走ってるクルマで一番目に付くのはスバルプレオだよ。
ワゴンRが多いとか言ってるがあれはウソ。
俺が思うに同じクルマがぐるぐる回ってる。

群馬県太田市に住んでりゃ世の中そう見えてしまうのかもしれんね・・・
でも地方の一都市がそのまま日本の縮図と勘違いしちゃアカンよ？
すき焼きには豚肉を使うという群馬の常識が実は世間一般には通用しないのと一緒ですから。

コンテとかマジ見ないけど、ホント売れてるのかねぇ

軽全体での国内保有台数が2000万台以上なんだからさ
たとえ1万台売れても街中で見かける確率は2000分の1以下なんだぜ？
新車で出たての車が数千台あったとしてもそう簡単には見れないもんだよ

軽自動車なら550だ

>>145
群馬県太田市でもよく見るのはワゴンR・タント・ムーヴだよ。

プレオをよく見かけるのはどっちかと言うと、前橋と伊勢崎だな。

メーカーのお膝元で自社製品売れて無いんじゃ相当ヤバイだろ

その代わり、太田はインプレッサとレガシーが多いぞ。
当たり前だが。

群馬のスバルのシェアは20%程で、太田は30%程だろうね。

C O2削減の救世主として俄に注目度がUPしてきた...
高性能バッテ リー技術、充電効率や経済性など、EVには追い風だ。
Plug-in STELLA Conceptなど日本はこのジャンルで世界をリードする...
2009年度からはこの映像のように街中をコミューターカーとして行き交うEVの姿が見られそうだ!!

電気自動車
日本EV最前線　SUBARU Plug-in STELLA Concept
http://jp.youtube.com/watch?v=t5CvzL-O7d0

ジムニーなんかのエンジンルームってスカスカだし、フレーム構造で
丈夫そうだから結構大きいバッテリが積めそうだなと思う今日この頃

12月新車販売、ダイハツが3位に

日本自動車販売協会連合会、全国軽自動車協会、日本自動車輸入組合が発表した2006年12月の新車販売台数は前年同月と比べて
横ばいの40万7804台だった。

メーカー別では、ダイハツが同14.9％増の4万7854台となり、日産が同3.0％減の4万3461台と低迷したこともあって、トヨタ、
ホンダに続く3位となった。スズキは同6.2％減の4万7671台で、ダイハツに僅差で破れ4位、日産は5位だった。


トヨタは同6.7％減の10万6220台、三菱自動車が同15.7％減の1万6418台と低迷した。

トラックメーカーでは、三菱ふそうが同14.3％増の7366台と好調で、いすゞが同1.7％増の6319台と堅調だった。
しかし、日野は同28.2％減の3253台と大幅ダウンで、日産ディーゼルも同47.0％減の1088台だった。

>>156
スバルは最下位の定位置キープなんだな。

スバルのディーラー、サービス最悪。
他の会社の車に買い換えたいけど、下取りも安くて買えません。

【自動車】スズキのインド販売、12月は10.9％減［1/1］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230820904/

【自動車】新車販売ランキング：「ムーヴ」が3カ月連続で首位…軽以外ではカローラがトップ [08/12/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228403101/

全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が2008年の販売台数を発表。
ダイハツがかろうじて前年比増だったものの、スズキは減。
12月に限定すると両者とも減。
もっとも小型車、普通車は軒並み2割程度の減で軽はいいほう。
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/0812sokuhou4.htm

去年はダイハツの一人勝ちという、順当すぎて面白くない結論が出たな

軽自動車車名別ランキング、ワゴンR が4カ月ぶりトップ…12月
http://response.jp/issue/2009/0108/article118674_1.html

全国軽自動車協会連合会が発表した2008年12月の軽四輪車通称名別新車販売台数によると、
スズキ『ワゴンR』が前年同月比3.1％減の1万4518台となりながらも、4か月ぶりにトップに返り咲いた。
2位のダイハツ『ムーヴ』は同3.3％増の1万3420台と順調だったが、ワゴンRに約1100台差と一歩及ばなかった。
3位にはフルモデルチェンジしたばかりのホンダ『ライフ』がランクインし、
4位がダイハツ『タント』だった。
5位はスズキ『アルト』、
6位がダイハツ『ミラ』、
7位がスズキ『パレット』、
8位が日産『モコ』、
9位がスバル『ステラ』、
10位がダイハツ『エッセ』だった。

ダメハツ・ムーヴの登録台数底上げインチキはありえないよな。
スズキもアルトラパンぢゃなくてワゴン尺ラパンに改名すればいいのに。

新車販売、ワゴンＲが５年連続首位　軽３車がトップ５に
2009年1月8日21時22分
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５年連続で新車販売トップに立ったスズキの軽自動車「ワゴンＲ」
　０８年の国内の新車販売ランキングはスズキの軽自動車「ワゴンＲ」が５年連続の首位に立った。
トップ５のうち３車種を軽自動車が占めた。

また、トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」が初めてトップ１０入りした。
原油高や景気減速の影響で、消費者の小型車志向が強まっていることが浮き彫りになった。

　日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が８日発表した。「プリウス」は、０８年の米国
での販売台数は前年比１２．６％減と苦戦したが、国内では２５．４％増と好調に推移した。

　３位はホンダの「フィット」。
トヨタの「カローラ」は５位で、軽以外の登録車部門の首位を６年ぶりにフィットに明け渡した。

　一方、景気減速を受け、高級車の買い控え傾向が強まっている。０８年２月に全面改良したトヨタの
「クラウン」は前年の２２位から９位に順位を上げたが、高級車ブランド「レクサス」は２５．５％減。

　また、日本自動車輸入組合によると、０８年の輸入車の新車販売（国内メーカーの海外生産車の輸入分除く）は、
前年比１６．３％減で、国内の登録車販売台数の落ち込み（６．５％減）を大きく上回った。
自動車不況が本格化した１１、１２月は３割以上減った。

　「もともとオーナー社長の需要が多いが、取引先や社員の目を気にして購入に踏み切れない事情もあるようだ」
（外車販売関係者）との指摘もある。（大日向寛文）

http://www.asahi.com/business/update/0108/TKY200901080230.html?ref=goo

ダメハツの必死さは痛いよな

スズキの必死さも痛い。

ダメハツの必死さにはかなわないでしょう

スズキはいつになったらエンジンを新型にしてくれるんでしょうか

なんでスズキ工作員って意味もなく噛み付いて来るんだ？
欲求不満なら風俗にでも行って来いや

>>169
その旧式の燃費に負けるKF型ｗ

京都や高知みたいに新聞出ないようしっかり隠せよ。

三菱欠陥車問題

1人の女性の命を奪った三菱ふそうトラック・バスのタイヤ脱落事故は、ついに、同社元役員らの逮捕にまで発展した。
日本を代表する名門企業が起こした事件に浮かぶ責任逃れの構図。同社グループや国土交通省、捜査機関の動きをたどりながら、
ある家族を襲った悲劇、その背景に潜む企業風土を検証する。

YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

ダメハツって最低

京都も高知も勝手に他人名義でナンバー付けちゃったんだよね。
それもショールームに見に来た客の名義で。。。。。。。。

スバルは小さいから何をやらかしても話題にならないね。

>>173
おい！トヨ工作員、そんなもん張ってないで派遣村いったほうがいいぞ
ダメハツの話題になると必死だなｗｗｗ

ダメハツって最低

最近の鈴ヲタキモ杉
スバヲタと変わらん

軽No.2のスズキオタが嫉妬に狂うスレはここですか

ムーヴを登録台数No.1にするためにコンテにムーヴの名を付けてインチキしてるダメハツ社員が粘着してるスレはココです。

【HONDA】　ホンダ　ザッツ　【That`s】その3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169128001/l50

鈴菌きんもーっ☆

>>183
犯罪だらけの大阪に本社があるダメハツ社員さん、ご苦労さまっ

　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 _,,,,,,,,,,,__
　　　　　　　　　　　　三三三　　　_,,-'"｀;;;;: ::::::”ﾞ'''',,＿__、
　　　　　　　三三　　 　 　 　 　 ,/`lﾞ;,i´:: : : :::,,,,／ﾞ゛　　 ｀ﾞﾞ'―-,,、
　　　　　　　　.,,--、.,,‐二ｭ,,,,―ﾘ::iﾝlﾞ--‐''"ﾞﾞ．｀ﾞﾞﾞ"―ｰ．　　　 ｀ﾞ,ｭ,,,,,,,、
三三三　　_,,,,/｀.、''･'"｀　　　ﾞﾞﾞ|:::/　 ヽ　　､｀　 .'"　 　 　 　 　 ,z＿;;;;;;ﾞ'-、
　　　　　 '＼,,,,,,,,,、　 ヽ　　　　|:　|-,,／'''''''''ト､,,,,ι　　 ,、:、.,イ .,,,　ﾐ,,;;;;;;;;,,ﾉどすこい！
　　　　　　　　　 ｀￣'''¬-,,,,,,-⊥::ﾞl.ヽ、::::::::ﾞl、　 .ﾞl`''''''"　 `.ヽ ,!,i´''/;;;;.lﾞ
　　　　三三　　　 　 　 　 　 　 ヽ---ﾐ,!．::::::‘'-､,,,,,＿,,,,,ニ-‐'~~ﾞ"'ﾞ~"ﾞ｀
　　　　　　　　　三三　　　　　　　　　　‘ﾟ'''''''''''''"

ダイハツはコンテを加えてもムーブとして売り上げでは
ワゴンＲに勝てなかったのでムーブとコンテを切り離して
販売台数をだしました。

鈴菌きんもーっ☆
死んだ方が良いな

>>186

【ダイハツ】ムーヴ コンテ Part4【Conte】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1229693154/l50

271 名前：270 投稿日：2009/01/15(木) 21:02:06 ID:EUe9nSGV
あぁでも別にムーヴもRもこれまで売れた車全部が現在も町中走ってる訳じゃ無いね
妙な事言ってすまん

ついでに俺的メモ代わりチラ裏

9月　28位　ムーヴ・コンテ　4753台
10月 10位　ムーヴ・コンテ　6360台
11月　9位　ムーヴ・コンテ　7168台
12月 10位　ムーヴ・コンテ　5413台

累計23694台也

ライフはやっぱり落ちたなぁ

もうみんな興味ないのかもしれないけど。
２月販売台数

１ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 16876
２ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 15786
３ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 11027
４ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 6826
５ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 6082
６ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 5558
７ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 5045
８ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 4451
９ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　　 2710
１０ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　　 2430
１１ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 2362
１２ ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　　 2313
１３ スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　　 2291
１４ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 1906
１５ 日産　　　 オッティ　　　　　　　　　　　 1786

OEMて判ってるけど、日産のラインクインに違和感が…マツダもだけどW

1月に続き2月も台数減さらに悪化。
いよいよ軽も買い控えの影響が出だしたぞ。

『新車販売台数30%減で35年ぶり、軽も10%減へ』
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090303AT1D0209702032009.html

これまで売れてたという軽台数は、無理して普通車に乗ってた
ＤＱＮ（アル、エル、ヴォク、しかも中古）の
乗り換え需要もあっただろ、けどもうないかもな。

２月販売台数

１ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 21614
２ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 20699
３ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 14352
４ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 8615
５ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 7380
６ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 7187
７ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 6443
８ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 5106
９ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　　 4218
１０ ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　　 3139
１１ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 3108
１２ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 3026
１３ スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　　 2611
１４ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　　 2586
１５ 日産　　　 オッティ　　　　　　　　　　　 2386

※注：

ワゴンRの集計は、
「ワゴンR」
「ワゴンRスティングレー」
の合計です。

ムーブの集計は、
「ムーブ」
「ムーブカスタム」
「ムーブコンテ」
「ムーブコンテカスタム」
「ムーブラテ」
の合計です。

これだけの連合軍でも１位取れないムーヴ哀れ

アイの月間販売台数はいくらなのかな、、、、

アイ、旬が過ぎた。ちょっと増殖しすぎ。アイに乗る人たちってちょっと人と変わっているもの求める。三菱製じゃなければ今でも欲しい。マニュアルがあればなおよし。

アイは内装が糞すぎて一般人に逃げられた

最近の三菱車は外観と内装の落差が大きいと思うのは俺だけ？

三菱�@は来年から電気自動車が販売されるが
販売台数のカウントはどうするのだろうか？
そもそも軽自動車になるかも決まっていないのでは？

連休に日帰り旅行をして来たのだが走行距離は普通に往復３００ｋｍオーバーだった
そう考えると電気自動車でいきなりファーストカーは無理無理無理無理カタツムリだと思った

タタ自動車の「ナノ」、超低価格車競争の火付け役に？
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090324/biz0903240029001-p2.htm

タタのは日本じゃとても基準に達しなくて公道走れねーからなぁ

>>195
ワゴンＲスティングレーとムーブカスタムはグレードじゃないの？

三菱自動車、軽自動車7万6,000台リコール

三菱自動車<7211>は2日、軽自動車「eK-SPORT」「eK-ACTIVE」と日産自動車にOEM
(相手先ブランドによる生産)供給している「オッティ」の3車種について、
エンジンオイルなどが漏れる恐れがあるとして、国土交通省にリコールを届け出た。

対象となるのは2002年8月から08年4月に製造された計7万6,681台。
エンジンオイルのパイプが腐食し、オイルが漏れて火災になる恐れがあるという
IBTimes
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/090403/32235.html



三菱「ｅＫ―ＳＰＯＲＴ」などリコール…オイル漏れ白煙
読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090402-OYT1T00941.htm?from=y10

３月軽四輪車新車販売速報

スズキ 73700
ダイハツ72291
三菱 15334
スバル 13627
ホンダ 21958
マツダ 6436
日 産 19683

渾身の自社登録ラッシュでようやく首位奪回したか
さすがスズキ

3月販売速報　通称別
１　　　スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 30262
２ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 24515
３ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 18888
４ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 11244
５ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 10565
６ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 9047
７ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 8334
８ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 7343
９ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　　 6487
１０ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 5256
１１ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 5159
１２ ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　　 4296
１３ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　　 3586
１４ スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　　 3538
１５ 日産　　　 オッティ　　　　　　　　　　　 3286

ワゴンＲ、売れてるなぁ

ライフあんなダサイ顔なのによくこんな売れるのな

アルトって街中であまり見かけないんだけど結構売れてるんだな
どこで走ってるんだ

半分はラパンで4分の1が一番安いグレードの企業向けでもう4分の1が実売ってとこじゃない？

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/l

２００８年４月〜２００９年３月

１ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 208494
２ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 193358
３ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 159610
４ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 92714
５ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 78524
６ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 72971
７ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 67411
８ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 60614
９ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　　 42276
１０ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 39972
１１ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 39798
１２ ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　　 33679
１３ スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　　 32348
１４ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　　 29672
１５ 日産　　　 オッティ　　　　　　　　　　　 26718

軽自動車年間販売台数：200万台
普通車年間販売台数：6500万台　←！

「御公儀振舞い金」 ごこうぎふるまいきん（定額給付金）の穴埋めに
近いうちに軽自動車税の増税で取り戻します

軽自動車販売、全ブランドが前年割れ…4月ブランド別
http://response.jp/issue/2009/0501/article124134_1.html

全国軽自動車協会連合会が発表した4月のブランド別の軽自動車販売台数は、
ダイハツが前年同月比13.5％減の4万0987台でトップ、
スズキは同12.8％減の4万0030台と957台差だった。

4月は全ブランドが前年割れとなった。
ホンダは同3.0％減の1万3685台、
日産は同3.8％減の8369台と小幅なマイナスにとどまった。
　
スバルは同31.2％減の6040台と大幅マイナス、
三菱自動車が同25.4％減の5516台だった。
マツダは同14.3％減の3036台だった。

世間ではハイブリ安売り合戦が騒がれてるから、そっちに少なからず客が流れてるんじゃないかな
日本人はいまも昔も流行り者に弱いから

あぁ・・・
ソニカも終了かぁ・・・
いいクルマなのになぁ・・・
ああゆう軽量なボディにターボの組み合わせは
キビキビ走って楽しいのにね。
CVTだから燃費もまぁまぁだし。
惜しいなぁ・・・ほんと。

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

トヨタグループ15社

上記13社にトヨタ自動車の傘下（連結子会社）である国内自動車メーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
　1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。
　1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
　 太平洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。

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トヨタグループ

トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

【経済】トヨタ、国内販売店の統廃合を本格化　６月から
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1241741924/

4月販売台数

１ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 12926
２ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 12591
３ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 12244
４ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 7171
５ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 6902
６ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 3819
７ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　　 3598
８ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 3437
９ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 3224
１０ ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　　 2144
１１ スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　　 1975
１２ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 1954
１３ スズキ　　 ＭＲワゴン　　　　　　　　　　 1596
１４ 日産　　　 ピノ　　　　　　　　　　　　　 1586
１５ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　　 1561

上位３車の差が殆どないね。
今年は順位に変動があるかも。

トヨタはヴィッツハイブリッドを投入する予定だが
ダイハツもタントあたりにハイブリッド投入したら
確実にランクが変わる。

パジェロミニがトップを取る日も近い…

みつびしはトップじゃなくてトッポだろｗｗｗ

【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間耐久レース
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1242225158/

2009年 5月21 〜 5月24日に開催される
ニュルブルクリンク24時間耐久レースについて語るスレです。
公式　ttp://adac.24h-rennen.de/

Ｆｕｃｋ　Ｊａｐ【韓国ヒットチャートＮＯ１！！！】
http://www.youtube.com/watch?v=eQck6z4q3_A
韓国で一時期ヒットチャートＮＯ１になった曲です。
日本にはこの情報の事は隠蔽されています。
韓国の捏造された歴史と反日教育の賜物ですね。
流石、戦争で日本が負けた時に裏切った国のする事は違います。

>>223
eKが消えたな

>>229
オッティも消えたな・・・
今、三菱で売れている車ってあるのか？

>>223
軽撤退が決まっているスバルでさえランクインしてるのに
三菱ときたら・・・

これじゃトッポとeKが共食いしてるし。

ダイハツのムーヴ・コンテに狙い撃ちされたんだよ
eKも代わり映えしないから飽きられたんだよｗ

昔はホンダと争い日産の背中が見えて来たと言われる勢いだったのにな
没落したもんだ

リコール隠しが今もダメージだよね


YOMIURI ONLINE（読売新聞）

三菱欠陥車問題
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

【e燃費アワード09】ユーザーの燃費志向が高まった1年…スバル

軽自動車部門は、17.8km/リットルでスバル『R2』が3年連続で受賞。
スバルは『R1』（17.0km/リットル）で2位、
さらに『ステラ/ステラカスタム』（16.5km/リットル）で4位を獲得するなど、
軽自動車部門ベスト5に3台を送り込んだ。


http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.html
http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.images/225623.html
http://response.jp/e-nenpi/award20082009/

エッセがベスト10圏内に上昇してきたな

ライフが順調に下がってきてるね。
旧型の方が新しく見えるという後ろ向きなFMCでは致し方無しか…

ホンダは早急に軽のラインナップ見直した方が良いな。

>>238
ビッグマイナーでオデッセイ顔になると予想･･････
ってライフって女性向けみたいだから可能性は低いよな･･･

【注意とお願い】

日本で核武装論に反対する人達は、平和主義でも何でもありません。

彼らはただ、日本を陥れたいだけなのです。

核は、持っているだけで、強大な外交力・抑止力になります。
核武装反対者たちは、日本がこのような外交カードを持つことを恐れています。
それが、日本の国益になり、中国や朝鮮が困るからです。

核武装反対者は、感覚的に影響されて反対している情報弱者を除けば、
全て日本を陥れるために反対している中国共産党の工作員たちです。

もちろん日本は核を使いません。使うことでなく、使えることが重要なのです。
よく自衛隊や米軍の拡張に反対している組織がありますが、
それらの組織をよくよく調べてみれば、ほぼ100％の確率で中国と政治的に関わっています。
彼らがミサイルの迎撃に反対するのは何故でしょうか？
沖縄の基地をなくそうとする、占領されても抵抗しないという無防備宣言を勧めるのは何故でしょうか？
分かりやすく言えば、全てが中国共産党のスパイ活動の一環なのです。
何故こんなことがまかり通っているかと言うと、日本にはスパイ防止法がないからです。
こんな馬鹿げた国は日本だけです。80年代に日本でスパイ防止法制定に近付いたことがありましたが、
朝日新聞を始めとする反日組織が猛反対キャンペーンをし廃案になりました。
また記憶に新しい安倍元総理も似たような機構を作ろうとしたところ、
あからさまに不自然な総理下ろしキャンペーンが起こり断念せざるを得ませんでした。

「日本を陥れようとする者達」の主張には、絶対に振りむいてはいけません。
国防は必要不可欠なものです。日本がこれを放棄すれば、中国の思う壷です。
これは日本のためだけでなく、世界全体のためでもあるのです。
お願いだから皆さん、騙されないで。日本の中枢には日本を潰そうとする者がいることを知ってください。
そしてできるだけ多くの人達に教えてあげてください。本当にお願いします。

http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html

新型プリウスの納期目処のご案内（5/19時点）
5/19(火)以降の受注分は9月下旬以降の工場出荷予定となります。

新型プリウスの納期目処のご案内（5/24時点）
5/24(日)以降のご注文分は10月下旬以降の工場出荷予定となります。

新型プリウスの納期目処のご案内（5/27時点）
5/27(水)以降のご注文分は11月上旬以降の工場出荷予定となります。

新車販売ランキング 2009年5月

1 ワゴンＲ スズキ 13,736 軽
2 ムーヴ ダイハツ 13,506 軽
3 プリウス トヨタ 10,915 登録車 5月18日新型発売 新型販売期間14日
4 タント ダイハツ 10,671 軽
5 フィット ホンダ 8,859 登録車
6 インサイト ホンダ 8,183 登録車 　
7 アルト スズキ 7,001 軽
8 ヴィッツ トヨタ 6,619 登録車
9 ウィッシュ トヨタ 6,428 登録車
10 パッソ トヨタ 5,914 登録車
11 カローラ トヨタ 5,290 登録車
12 ライフ ホンダ 4,631 軽
13 ミラ ダイハツ 4,488 軽
14 キューブ 日産 4,420 登録車
15 セレナ 日産 4,392 登録車
16 ノート 日産 4,319 登録車
17 ティーダ 日産 4,084 登録車
18 フリード ホンダ 3,821 登録車
19 デミオ マツダ 3,688 登録車
20 ヴォクシー トヨタ 3,606 登録車
21 パレット スズキ 3,426 軽

22 ノア トヨタ 3,354 登録車
23 クラウン トヨタ 3,143 登録車
24 モコ 日産 2,861 軽
25 エスティマ トヨタ 2,843 登録車
26 スイフト スズキ 2,639 登録車
27 ラクティス トヨタ 2,459 登録車
28 ヴェルファイア トヨタ 2,445 登録車
29 エクストレイル 日産 2,195 登録車
30 ステラ スバル 2,191 軽
31 ゼスト ホンダ 2,176 軽
32 エッセ ダイハツ 2,124 軽
33 エブリイワゴン スズキ 1,991 軽
34 ステップワゴン ホンダ 1,990 登録車
35 マーチ 日産 1,970 登録車
36 レガシィ スバル 1,914 登録車 5月20日新型発売 新型販売期間12日
37 シエンタ トヨタ 1,769 登録車
38 ＡＺ−ワゴン マツダ 1,756 軽
39 ｅＫ 三菱 1,714 軽
40 ＭＲワゴン スズキ 1,528 軽
41 ｂＢ トヨタ 1,508 登録車
42 オデッセイ ホンダ 1,466 登録車
43 アルファード トヨタ 1,459 登録車
44 ピノ 日産 1,286 軽
45 ポルテ トヨタ 1,259 登録車
46 ストリーム ホンダ 1,241 登録車

販売台数ランキングも最近は上の方にしか目がいってなかったが、下に目を向けてみると
ekワゴンがこんなに落ちてたのかとちょっと驚いた。OEMの日産オッティも見当たらないし。

あと本当ににライフは不調なんだねぇ。良い時はワゴンRとの比較でも、その8割ぐらいの台数は捌いてて
ムーヴにも肉薄してたぐらいなのに。

ekとオッティってムーヴコンテとマイチェン後のムーヴに喰われた気がする

■トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下（子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

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ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

【e燃費アワード09】ユーザーの燃費志向が高まった1年…スバル
http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.html
http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.images/225623.html

軽自動車部門は、17.8km/リットルでスバル『R2』が3年連続で受賞。
スバルは『R1』（17.0km/リットル）で2位、
さらに『ステラ/ステラカスタム』（16.5km/リットル）で4位を獲得するなど、
軽自動車部門ベスト5に3台を送り込んだ。

その軽から撤退するスバルって・・・

売れないんだから仕方ない

トヨタ様には逆らえない。

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=095bdfdb-28e5-418f-b772-3d0a5f1abeb1
スバルはダイハツ車を販売してもマージンを取らない。
これは完全にトヨタグループだろ。

資本比率では完全なトヨタグループとは言えないけど、
実質トヨタグループの振る舞いをしてる。

持株比率が20％以下の子会社なんて存在しない。
いわば「思いやり予算」

トヨタグループ（連結子会社数５８１、持分法適用会社数５１、２００５年４月現在）

トヨタグループ

自動車会社　　　　　　　　　　トヨタ自動車

自動車連結子会社　　　 　　日野自動車、ダイハツ工業

国内製造連結子会社　　　　トヨタ自動車九州、トヨタ自動車北海道、トヨタ車体、関東自動車工業、豊田紡織、アラコ

国内製造持分法適用会社　豊田自動織機、愛知製鋼、豊田工機、アイシン精機、デンソー、豊田合成、アイシン・エィ・ダブリュ

国内販売店　　　　　　　　　　東京トヨタ自動車、東京トヨペット、大阪トヨペット、トヨタ東京カローラ、東京日野自動車、兵庫ダイハツ販売

金融会社　　　　　　　　　　　 トヨタファイナンス、トヨタモータークレジット


トヨタグループ
ttp://khoohsan.sub.jp/infoexpress/data/theme25a.htm

トヨタがスバルの筆頭株主でかなりの影響力があるのは事実

トヨタが、日野自動車、ダイハツ工業の「親会社」で影響力があるのは事実

１６万台！！！！！！！！！！！！！！！！

プリウス受注台数の推移
5月18日 8万台 発売日
http://www.nikkansports.com/general/news/p-gn-tp0-20090519-496208.html
5月24日 10万台
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200905250054a.nwc
5月26日 11万台
http://www.j-cast.com/2009/05/27041971.html
5月28日 12万台 年間販売目標の12万台を11日で達成
http://www.tv-aichi.co.jp/news/2009/05/post-950.html
5月31日 13万台
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090602/biz0906020105001-n1.htm
6月5日 14万台
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4152790.html
6月?日 15万台
6月11日 16万台
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=59f7b4b2-1ae8-440d-94e5-1abc94106f38

トヨタグループ（連結子会社数５８１、持分法適用会社数５１、２００５年４月現在）

トヨタグループ

自動車会社　　　　　　　　　　トヨタ自動車

自動車連結子会社　　　 　　日野自動車、ダイハツ工業

国内製造連結子会社　　　　トヨタ自動車九州、トヨタ自動車北海道、トヨタ車体、関東自動車工業、豊田紡織、アラコ

国内製造持分法適用会社　豊田自動織機、愛知製鋼、豊田工機、アイシン精機、デンソー、豊田合成、アイシン・エィ・ダブリュ

国内販売店　　　　　　　　　　東京トヨタ自動車、東京トヨペット、大阪トヨペット、トヨタ東京カローラ、東京日野自動車、兵庫ダイハツ販売

金融会社　　　　　　　　　　　 トヨタファイナンス、トヨタモータークレジット


トヨタグループ
ttp://khoohsan.sub.jp/infoexpress/data/theme25a.htm

国内新車販売、６月も下げ幅縮小　減税・補助金効果
http://news.imagista.com/car/

【経済】プリウス、軽自動車勢を抑え新車販売ランキングで首位に
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1246572102/

新車販売ランキング 2009年6月

０１ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 16185
０２ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 14935
０３ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 13243
０４ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 6955
０５ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 6412
０６ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 5587
０７ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 3730
０８ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 3268
０９ ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　　 3182
１０ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 2647
１１ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 2504
１２ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　　 2166
１３ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　　 2031
１４ スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　　 1926
１５ 日産　　　 オッティ　　　　　　　　　　　 1678

タントはエコカー減税の対象外なのに、よく売れてるな。

>>261

世の中にＤＱＮがいかに多いかっていう事の証明だよね。

特に、犯罪大国　大阪にダメハツ本社があるので、
大阪のＤＱＮがこぞって買ってるのかも

>>261
中古車としてトヨタに流れているのが半端じゃないってマガジンＸに出てた

軽自動車販売、ワゴンR がトップ…09年上半期車名別
http://response.jp/issue/2009/0706/article126900_1.html

全国軽自動車協会連合会が発表した2009年上半期（1 - 6月）の軽四輪車通称名別新車販売台数によると、
スズキの『ワゴンR』が前年同期比2.1％減の11万1599台でトップとなった。
2位のダイハツ『ムーヴ』は同3.8％増の10万2032台と前年を上回ったものの、あと一歩及ばなかった。
3位もダイハツの『タント』。
4位がスズキ『アルト』。
5位がホンダ『ライフ』、ライフはフルモデルチェンジ後も販売は低迷、同10.2％減だった。
6位がダイハツ『ミラ』、
7位が日産『モコ』、
8位がスズキ『パレット』、
9位がスバル『ステラ』、
10位がダイハツ『エッセ』だった

ライフはFMCに近いぐらいのビッグマイナーをしないとマズいんじゃね?
外装のコスメ程度じゃ下落は止まらんかもしれん。

6月　OEM合算
1.ワゴンR（スティングレイ含む+AZ-ワゴン）　18351
2.ムーヴ（ムーヴ各種）　14935
3.タント（カスタム含む）　13243
4.アルト（アルト+ラパン+キャロル+ピノ）　9227
5.ライフ（ライフ各種）　6412
6.ミラ（ミラ各種）5587
7.MRワゴン（MRワゴン+モコ）　5038
8.ekワゴン（ek各種+オッティ）　4182
9.パレット　3268
10.エッセ（カスタム含む）　3182

足しても順位変動が殆ど無かったな…。

>>265
こっそり先々代に戻すとかな。

つーかライフの不調って、先代のマイナーチェンジ後あたりからじゃないか？
先代、特に前期型はワゴンR・ムーヴ相手にかなり健闘してたように思うんだが。

自動車税制の変更で、軽自動車終了のお知らせ2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233845499/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/

軽自動車を税制で優遇するのは差別
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1222567371/

>>268
先代のマイナー前モデルはワゴンRやムーヴとは別のベクトルで個性があり、そのお陰で新規層や若い女性客に売れていたと思う。

ところが「あんな変な車いらない」という一部の顧客に突き上げられた営業サイドからの希望で、より普通な外観にMCして大失敗した。
しかし何故かFMCでまた同じ失敗を繰り返してしまってる。

ハイトワゴン作るなら新車種興したら良いのに、ゼストで失敗したから変に気にしたのかもな。

>>268
http://www.life.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
一部の顧客に行き渡った後、順調に落ちていっただけだと思うのだが…。

タントは軽とは思えないほど広いし　唯一のピラーレス構造だから売れる。
ワゴンＲは凄いと思う。１位をキープしてるんだから

スズキ・ダイハツ・ホンダ　の３強時代は継続中

他にメーカーあったっけ？

>>274
乗用車の半数をOEMに出している三菱と自社開発撤退を決めている富士重がある
後はOEMに頼る日産とマツダか…
…大した3強だな、おい。

軽自動車でハイブリッドでたら爆発的に売れるんじゃないの？？
リッター　５０ｋｍ！ってか　

>>276
よくそういう意見があるけど、軽のハイブリッドはデメリットの方が多いな。

まずバッテリーの置き場等でスペースが犠牲になり、燃費に多大な影響を及ぼす車重が嵩む事にもなる。
現在の軽の主流であるトールワゴンでは空力的なアプローチも余り望めない。

軽にはハイブリッドよりもエンジンの直噴化や低圧ターボ、アイドリングストップ等を組み合わせる方が向いている。
リッター50なんて夢の話。

そもそも軽のハイブリッドなんてとっくに販売されてる

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1233928397/36

与太と撥が共同開発すればすぐできるだろ。

狭い軽は売れないので、EVで行った方が良い
遠出メインでも軽買う連中なんて、EV軽が高額な内は絶対に買わない

↑おみゃぁも高額車買えないんだにゃぁ

軽自動車車名別ランキング、ワゴンR がトップ堅持…7月

全国軽自動車協会連合会が発表した7月の軽四輪車通称名別新車販売台数は、
スズキの『ワゴンR』が前年同月比5.6％増の1万8140台でトップとなった。

2位のダイハツ『ムーヴ』は同16.4％増と伸びたものの、1万5790台だった。
3位はダイハツ『タント』、
4位がスズキ『アルト』、
5位が日産『モコ』、
6位がダイハツ『ミラ』だった。

7位には前月13位だったホンダの『ゼスト』がランクイン、
8位がホンダ『ライフ』で、
9位がスズキ『パレット』、
10位がスバル『ステラ』だった。

レスポンス
http://response.jp/issue/2009/0806/article128202_1.html

軽自動車車名別ランキング、ワゴンR がトップ堅持…7月
http://response.jp/issue/2009/0806/article128202_1.html

＞7位には前月13位だったホンダの『ゼスト』がランクイン、
＞8位がホンダ『ライフ』で、

やばい、ヤバイよライフ！
正面だけ旧型に戻すのって、すぐにできないの？

３位のタント

世の中にＤＱＮがいかに多いかっていう事の証明だよね。

特に、犯罪大国　大阪にダメハツ本社があるので、
大阪のＤＱＮがこぞって買ってるのかも
色はもちろん「黒」

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
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　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

大阪は軽少ないデ、この田舎もンが。ダイハツ最高や。今年はタイガース優勝や。

エブリィのバンやハイゼットカーゴ、軽トラて結構売れてるのな
これらを加えたランキング誰か作らない？

新車販売ランキング 2009年8月

０１ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 13926
０２ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 11556
０３ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 9066
０４ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 5934
０５ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 5611
０６ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 4538
０７ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 3830
０８ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　　 3153
０９ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 3032
１０ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 2602
１１ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　　 2184
１２ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 2092
１３ ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　　 1899
１４ 日産　　　 オッティ　　　　　　　　　　　 1848
１５ スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　　 1435

>>289
大して変動無かった。

０１ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 13926
０２ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 11556
０３ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 9066
０４ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 5934
０５ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 5611
０６ ダイハツ　 ハイゼットトラック　　　　　　 4688
０７ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 4538
０８ スズキ　　 キャリイ　　　　　　　　　　　 3997
０９ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 3830
１０ スズキ　　 エブリイ　　　　　　　　　　　 3524
１１ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　　 3153
１２ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 3032
１３ ダイハツ　 ハイゼットカーゴ　　　　　　　 2818
１４ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 2602
１５ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　　 2184
１６ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 2092
１７ スバル　　 サンバートラック　　　　　　　 1937
１８ ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　　 1899
１９ 日産　　　 オッティ　　　　　　　　　　　 1848
２０ スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　　 1435

トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html


■トヨタグループ
（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

>>291
参考になったわ。サンクス。

FMCを控えてるアルトが4位って凄いな

>>294
安いから社用車には良いんだろうな

　　　ラパン　　アルト合計

7月 　3274 　　7387
6月 　3159 　　6955
5月 　3668 　　7001
4月 　3831 　　7171

ラパンだけで約半数の売り上げを担っているといっていい

>>291
それでも>>290のランク間に5台食い込んでくるんだから興味深いと思うけどな。

Ｋの後方ミラーは小さいから
大きめのミラーに替えろ
ディーラーでの購入時点な
バイザー下がるか確認してな
バイザー当たらないやつは用品店にある

新車販売ランキング 2009年9月

０１ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 18282
０２ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 16151
０３ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 13140
０４ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 10769
０５ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 7628
０６ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 6144
０７ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 5600
０８ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 5544
０９ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　　 4609
１０ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 4206
１１ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 3481
１２ ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　　 3290
１３ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　　 2999
１４ 日産　　　 ピノ　　　　　　　　　　　　　 1848
１５ 日産　　　 オッティ　　　　　　　　　　　 1714

1 ワゴンＲ+ＡＺ−ワゴン　21281
2 ムーヴ 16151
3 タント 13140
4 ミラ 10769
5 アルト＋ピノ＋キャロル 10285
6 モコ+MRワゴン 7522
7 ｅＫ＋日産オッティ 5920
8 パレット 5600
9 ライフ 5544
10 ゼスト 4609

全軽自協のデータだと
ココアとかコンテとかの派生車種は
ミラとかムーヴとかの一部として計上されてるけど
こういう派生車種の台数ってどこかで調べられるの？
>296 だとラパンのデータとか詳しく出てるみたいだけど

>>286
大阪府ではダイハツよりスズキの方が売れてますのでｗ

【自動車】日産、軽自動車の販売縮小へ　世界戦略車へ転換［09/10/09］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255045329/

　
ＶＷが来年売り出すとうのは軽なのか？

　
車幅が1640mmだったわ,残念！

　

うん？、アルトとミラが逆転したのか。
しかもアルトOEM入れてもミラが勝ったとは。。。
モデルチェンジ直前とはいえやばいんでないか
ダイハツはミラとエッセ2台体制なのに
スズキはKEI終了してアルト一本だし。

>>307
ココアの売り上げでしょ。

　
アウトー,アルトだったか

ミラココアってエッセの派生車にしか見えん

新車販売ランキング 2009年10月

１ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 15067
２ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 13021
３ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 10445
４ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 10418
５ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 8769
６ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 7168
７ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 4123
８ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 3702
９ ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　　 3233
１０ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　　 2999
１１ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 2538
１２ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 2042
１３ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　　 2041
１４ スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　　 1485
１５ スズキ　　 ＭＲワゴン　　　　　　　　　　 1178

レスポンス
軽自動車ランキング、ワゴンRが12か月連続トップ…11月
http://response.jp/article/2009/12/04/133380.html

全国軽自動車協会連合会が発表した11月の軽自動車の通称名別販売台数によると、スズキ『ワゴンR』が1万3704台でトップを堅持した。
これで2008年12月以来ワゴンRは12か月連続トップとなった。

2位のダイハツ『ムーヴ』は1万3517台でトップと約200台の僅差だった。
3位はダイハツ『タント』、
4位がダイハツ『ミラ』と2 - 4位をダイハツが占めた。
5位はスズキ『パレット』。

6位がスズキ『アルト』、
7位がホンダ『ライフ』、
8位が日産『モコ』、9位がダイハツ『エッセ』、
10位がスバル『ステラ』だった。

ｅ燃費　アワード2008-2009　軽自動車部門

e-nenpi award 2008-2009
ttp://response.jp/e-nenpi/award20082009/#ke1

>>313
ハイブリッド車のカタログ値達成率が酷い

先月はパレットとルークス合わせれば一番売れたんだな

実はスズキにとっては、ただのマイナーチェンジなのに
良く売れるよね

【自動車】ダイムラー、日産との提携を検討--ルノーと3社連合も [01/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263268148/

>>316
車にとってデザインは非常に重要だった
それがよくわかった

黄色い犬小屋なじらね？

まるで、

四畳半アパートは賃料が安い・掃除も楽・部屋に台所と便所が付いてて
すごく便利・それなりに収納もある・暖房費も節約できていい

「四畳半アパート最高！」・・・の世界ですな・・・

>>319
新潟の方の方でしょうか。
雪国の冬はなじらね？

閑話休題。先月分の販売台数いきます。
2009年12月

１ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 10812
２ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 10258
３ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 8440
４ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 7385
５ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 7202
６ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 6848
７ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 6749
８ 日産　　　 ル−クス　　　　　　　　　　　 5825
９ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　　 4462
１０ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 2879
１１ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 2741
１２ ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　　 2621
１３ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 2228
１４ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　　 1696
１５ スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　　 1306

続いて年間いきます。

2009年1〜12月
１ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 201528
２ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 182325
３ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 145432
４ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 87386
５ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 83952
６ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 75745
７ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 62130
８ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 58469
９ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　　 43660
１０ ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　　 34148
１１ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 33680
１２ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 32513
１３ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　　 27428
１４ スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　　 23421
１５ 日産　　　 オッティ　　　　　　　　　　　 19770

１位はプリウスだろが

>>322
軽自動車の、な。

枠にはまったランク付けして楽しいか？


小学生部門第一位おめでとう

軽板でそんな事言われても・・・

それにしてもライフが売れなくなったな…。

意外とゼストが頑張っているんだよね。
不思議だ。

不況で貧乏人がカス軽にシフトすれば、

「販売台数全車種中ナンバー１」とか「いいものだから売れる」とか・・・


一番から滑り落ちれば、

「軽でナンバー１」とか「海外生産分は除く」とか「軽全体では」とか・・・



都合よすぎw

そんな程度で目くじら立ててるという事は、
社会のほとんどの事象にイチャモン付けてるんだろうなｗ

>>321
もしかしてスズキってOEM合わせるとダイハツ抜いてる？
それなのにダイハツが軽No.1て言ってるの？

「ＯＥＭ合わせると」とか・・・・

ダイハツ軽Ｎｏ.1（ダイハツ調べ）　　スズキ軽Ｎｏ.1（スズキ調べ）


空気詠み人知らず

富士重スバル、軽販売が31か月ぶりにプラス…12月実績
http://response.jp/article/2010/01/25/135354.html

どっちも年末に買ってくれときたな。
大発は軽トラはあんま売りたくなさそうだったから
鈴菌から軽トラ買ったわ

軽自動車ランキング、6位までスズキとダイハツ…1月車名別
http://response.jp/article/2010/02/04/135892.html

全国軽自動車協会連合会が発表した1月の軽四輪車通称名別販売台数ランキングによると、
スズキ『ワゴンR』が1万4620台でトップだった。
2位のダイハツ『タント』は1万2660台だった。

3位はダイハツ『ムーヴ』、
4位がスズキ『アルト』、
5位がダイハツ『ミラ』、
6位がスズキ『パレット』と、1 - 6位をスズキとダイハツで占めた。

7位には日産『ルークス』がランクイン、
8位がホンダ『ライフ』、
9位が日産『モコ』、
10位がホンダ『ゼスト』だった。
スバルは12位の『ステラ』が、
三菱自動車は14位の『eK』シリーズがそれぞれ最高位だった。

２０１０年　１月　軽四輪車通称名別新車販売速報　社団法人　全国軽自動車協会連合会

01　スズキ　　ワゴンＲ　　　　 14620
02　ダイハツ　タント　　　　　 12660
03　ダイハツ　ムーヴ　　　　　 11571
04　スズキ　　アルト　　　　　　9266
05　ダイハツ　ミラ　　　　　　　8180
06　スズキ　　パレット　　　　　7669
07　日産　　　ル−クス　　　　　4233
08　ホンダ　　ライフ　　　　　　3956
09　日産　　　モコ　　　　　　　3787
10　ホンダ　　ゼスト　　　　　　2819
11　ダイハツ　エッセ　　　　　　2443
12　スバル　　ステラ　　　　　　2286
13　マツダ　　ＡＺ−ワゴン　　　2170
14　三菱　　　ｅＫ　　　　　　　2035
15　スズキ　　エブリイワゴン　　1682

※ 通称名については同一車名のものを合算して集計しています（アルト、ムーヴ、ミラなど）

エグゼ効果はあんまりなかったか

１万台強売ってるトップ６（２社）と
その他大勢の差が広がってきたな。

>>337
あるでしょう。上位６車種は全てバリエーションありか、２社以上に供給。
「この程度の台数」になったライフと、撤退もしてなくてCMも打ってるEKの不振。

三菱リコール隠し
『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9A%A0%E3%81%97

金持ちは高級車をつぶれるまでは乗らない
高級新車を次々乗り回すのが金持ち流

一旦、高級車が中古市場に出回っても
維持費がかかるから庶民は中古高級車を買わない
金持ちも当然買わない

そうなると買手の無い中古高級車は値が下がる
これが中古高級車が安くなるカラクリ

一方、金のない庶民は維持費の安い中古軽にむらがるから
中古軽の値段は上がる
そう、貧乏人の需要が多いというただそれだけのこと

つまり、軽は新車中古を問わず貧乏人の乗り物だってこと

２月はタント一位か

プリウスでした

日本自動車販売協会連合会などが４日発表した２月の車名別新車販売ランキング（軽自動車含む）は、トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」が前年同月比約６倍の２万７００８台で、９カ月連続でトップとなった。
トヨタは２月９日、凍結した路面などを通過する際、ブレーキが利きにくくなる恐れがあるとして、昨年５月に発売した新型プリウスを含むＨＶ４車種のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
世界最高水準の燃費と最廉価モデルで２００万円を切る割安感で人気を集めている看板車種だけに、販売減が懸念されていたが、約４カ月待ちという高水準の受注残を抱えている上、「キャンセルはほとんどなかった」（トヨタ販売店）ため、影響は出なかった。

2010年　2月　軽四輪車通称名別新車販売速報（乗用車ベスト１５）

01 ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　 20552
02 スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　 18517
03 ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　 12855
04 スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　 10324
05 ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　 10046
06 スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　7701
07 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　6757
08 ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　4789
09 日産　　　 ル−クス　　　　　　　　　　4330
10 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　3535
11 ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　3133
12 ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　3130
13 スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　2652
14 マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　2561
15 スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　1943

タントが初の1位獲得

確か、タントって、まったく違う形の車にもタント〇○○みたいな
名前をつけて、ひとくくりで売ってなかったか？
確か、タントコンテだったと思うが。
トヨタで言う、カローラレビンと本家カローラみたいな感じで。

その二台の合計だから、沢山売れた事になっているんだろう

そんなこといったらラパンだってアルトラパンじゃなかったか？
ワゴンRとAZ-ワゴンは中身は同じものだし、パレットとルークスも然り。
スズキは自社OEMと販売台数を食い合っているのが敗因。
ワゴンRとAZ-ワゴンの台数を合わせればタントを抜いて１位になる。

ワゴンＲ＋スティングレー＋ＡＺーワゴン 21078
タント＋カスタム＋エグゼ　　　　　　 　20552
ムーヴ＋カスタム＋コンテ　　　　　　 　12855
アルト＋ラパン＋キャロル（ピノは中止） 10324 ＋α
パレット＋ルークス　　　　　 　　　　　12031
ミラ＋カスタム＋ココア　　　　　　　　 10046
モコ＋MRワゴン　　　　　　　　　　　　6757 ＋α

ライフ＋ゼスト（とするのか？）　　　　　7919

ｅＫ＋オッティ　　　　　　　　　　　　3535 ＋α
エッセ＋カスタム　　　　　　　　　　　3133
ステラ＋カスタム　　　　　　　　　　　2652

エンジンもプラットフォームも共通化してんだから
メーカーから見れば同じクルマだよ
それで集計してみると。。。

ムーヴ＋タント＋ミラ　　　 43454
ワゴンＲ＋パレット＋アルト 43433

ダイハツの勝ち！

>>347
都合のいい車種数だけ足すな
全部足して答えだせ

日本ダイハツの部品購入団が韓国訪問
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127192&servcode=300§code=300

　日本１位の軽自動車会社ダイハツの部品購入団が１５−１７日、韓国を訪問し、国内の部品会社と購買相談を行う。

９人で構成された購入団は３チームに分かれ、３日間に仁川（インチョン）・安山（アンサン）・昌原（チャンウォン）などにある
国内１４社の関係者と会う予定だ。

ダイハツはその間、日本国内で部品を調達してきたが、昨年９月に外国から部品を購入する方向に調達方針を変更した。


【日韓/自動車】 日本ダイハツの部品購入団が韓国訪問[3/15]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1268631051/

ダイハツ　「部品を韓国製にします、日本の部品はもういいです。」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1268633460/

ダイハツ車はチョン製になるのか

２０１０年３月軽四輪車通称名別新車販売速報

１ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 27518
２ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 27198
３ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 16672
４ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 16296
５ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 13760
６ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 9586
７ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 8912
８ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 8285
９ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 5922
１０ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　 5053
１１ 日産　　　 ル−クス　　　　　　　　　　 4968
１２ ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　 4770
１３ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　 4559
１４ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　 3610
１５ 日産　　　 オッティ　　　　　　　　　　 2919

２００９年４月〜２０１０年３月軽四輪車通称名別新車販売速報

１ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 193430
２ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 162423
３ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 161576
４ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 99245
５ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 95603
６ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 70186
７ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 66089
８ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 56646
９ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　　 41247
１０ ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　 34746
１１ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　 33735
１２ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　 32629
１３ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　 27169
１４ スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　 21064
１５ 日産　　　 ル−クス　　　　　　　　　　 20984

27000台かよ。さすが年度末すげえな。
タントが300台差で肉薄もすげえ。
後半伸ばしてるのは不況で小型車からの買い替え組か。

>>352
面白いのはライフが昨年比で売上減＆大幅ランクダウンなのに対して
ゼストは殆ど昨年と変わってないところだな

旧世代最後の生き残り、モコをあれだけ売る日産すげー。
（ステラも旧世代と言えなくはないが）

>>354
ゼストは浜崎効果でＤＱＮ支持をライフからごっそり持ってった。
現行ライフのＤＱＮ車あまり見ないがゼストのＤＱＮ車は増えた。
すぐやらせてくれそうだけどクラミジアとか持ってそうな女がよく乗ってる。

ダイハツは矢継ぎ早に隙間の車種を投入している分、同社間での食い合いで減らす台数以上に
販売台数を増やしてる印象だが(この先どうなるかは知らん)、ホンダはあちら(ゼスト)を立てると
こちら(ライフ)が立たないという状況になってんな。

まぁそもそもライフに魅力があったら、こんな事にはなってないとも思うけどね。

豪邸は固定資産税が高い、広いし不便.。
掃除も大変、回覧板まわすのも手間、
四畳半は家賃が安いし便所と台所が部屋についてるからとても便利。

高い維持費払って豪邸に住んでる人は馬鹿だ
安い四畳半に住んでる俺は賢い

ここ最近レス付かないな

またダイハツが1位に返り咲いたもよう

三菱のiってＡＺワゴンより本当に売れてないのか orz

２０１０年５月軽四輪車通称名別新車販売速報
（全国軽自動車協会連合会）
01.ワゴンＲ　 14475
02.タント　　 13518
03.ムーヴ　　 08821
04.アルト　　 08557
05.ミラ　　　 07609
06.パレット　 05707
07.ル−クス　 04682
08.ライフ　　 04401
09.モコ　　　 03398
10.ゼスト　　 02936

軽四輪車総台数
スズキ　 43391
ダイハツ 43580
三菱　　 07190
スバル　 07480
ホンダ　 11770
マツダ　 04003
日産　　 10217

タントって初代ワゴンＲに匹敵するくらいの革命的デザインなのかも
軽なのに200万近く払ってるやつざらだろう

腰の悪いお年寄りを乗せるには最高の車だろうな
あと小学生なんか立ったまま着替えできるし
積もうと思えば自転車も積める
道具として定着したクルマだよ

ダイハツの販売台数1位にタントが大きく関与したのは間違いない。

タントの意義は１BOXの空間をFWDで実現したことにある。
これは小型車１BOXでホンダステップワゴンがかつてやったことの
軽自動車版だ。
シンプルで機能性に徹したデザインも一世を風靡したワゴンRを想わせる。
二代目で強化したラグジュアリー路線もリッチな日本人のニーズとマッチした。
パレットはもとより現行ワゴンRもドライバー位置の前進など
タントの影響をかなり受けていてその影響力は大きい。

三菱とどっこいどっこいのスバルの軽販売台数ってサンバーで保たせてるようにしか見えない。
サンバー消えたら三菱の遙か下に潜っちゃうんじゃねーの？

軽が全部ダイハツOEMになったら乗用・商用合わせても台数がた落ちしそうだ。

ココアがラパンにわりと勝ってるという以外な事実
反面ムーヴが悲惨なことになってる

ムーブなんかスタイル悪いと感じるんだけど,特にサイドから見て‥

なんで売れてるだろう

プリウスの方が売れてるだろ

２０１０年６月軽四輪車通称名別新車販売速報

０１ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　 16871
０２ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　 15485
０３ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　 11295
０４ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 8975
０５ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 8661
０６ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 6917
０７ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 6367
０８ 日産　　　 ル−クス　　　　　　　　　　　 5218
０９ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 4211
１０ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　　 3959
１１ ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　　 3263
１２ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　　 3160
１３ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　　 2106
１４ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 1906
１５ スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　1581

ややダイハツが巻き返し気味

プリウスの方が売れてるんだけどな

ダイハツ工業の嘘（虚偽燃費）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1259065562/229

229 ：大発アルティス：2010/07/05(月) 21:51:43
ダイハツ開発生産のトヨタbB、ダイハツクー、スバルデックス
ならびにトヨタラッシュ、ダイハツビーゴの普通車に排出ガス基準の偽装が発覚し
bB、クー、デックスは4つ星が3つ星に、ラッシュとビーゴは3つ星から
なんと1つ星に訂正されました

創価自民日本壊滅テロ組織の悪行を知って下さい。

永らくの自公連立政権で法律を改悪し、宗教無課税を悪用、
同和在日特権で陰で国から金を吸い上げまくり、金持ち日本を極貧日本に陥れた巨大な寄生虫。

たった一年足らずの民主政権の揚げ足取りは凄まじい。
テレビ雑誌ネット噂話あらゆる情報網に創価自民会員を配置して権力をﾀﾞｼして敵対者のケアレスミスを徹底的にあげつらって騒ぎ
自分達の犯している数え切れない凶悪犯罪は闇へと葬るか敵対者に罪を着せる。

外国人参政権は隠れ創価自民の小沢の民主破壊案。

口蹄疫は創価自民のバイオテロ。多額の保証金を国から奪い国債を激減し消費税upを工作。

民主政権支持率を激減させる計画。騙されないで下さい。

軽自動車販売、7か月連続増…7月
2010年8月2日(月)
http://response.jp/article/2010/08/02/143587.html

全国軽自動車協会連合会が2日発表した7月の軽自動車新車販売台数は、前年同月にくらべ8.6％増の15万3203台と7か月連続で増加した。
ブランド別ではスバルが同16.8％増になるなど全メーカーが増加した。

車種別では乗用車が前年同月にくらべ6.5％増の11万3197台と5か月連続で増加、貨物車が同15.0％増の4万0006台と8か月連続で増加した。
市場シェアはダイハツが34.6％、スズキが31.3％だった。

メーカー別で伸び率が大きかったのはスバルで、以下、マツダ（14.9％増）、日産（12.2％増）だった。軽もリーマンショック後は販売が減少したが、
エコカー補助金もあり1月以降は前年超えが続いている。

10月以降、さらに軽需要爆上げですよ

スバルはOEMにして正解だったな

全国軽自動車協会連合会が発表した7月の軽四輪車通称名別新車販売速報によると、
ダイハツ『タント』が1万7136台となり2か月連続でトップとなった。
2位はスズキ『ワゴンR』で1万5987台だった。
3位はダイハツ『ムーヴ』、4位がスズキ『アルト』、5位がダイハツ『ミラ』、6位がスズキ『パレット』だった。
依然として上位はスズキ、ダイハツの2強で占めた。
7位はホンダ『ライフ』、8位が日産『モコ』、9位が日産『ルークス』、10位がホンダ『ゼスト』だった

ダイハツタント
http://response.jp/imgs/zoom/275904.jpg
スズキワゴンR
http://response.jp/imgs/zoom/275906.jpg
ダイハツムーヴ
http://response.jp/imgs/zoom/275905.jpg

http://response.jp/article/2010/08/05/143752.html

２０１０年７月軽四輪車通称名別新車販売速報

０１ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 17136
０２ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 15987
０３ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 11700
０４ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 9212
０５ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 8457
０６ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 7440
０７ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 6082
０８ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 4947
０９ 日産　　　 ル−クス　　　　　　　　　　　 4577
１０ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　　 3527
１１ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 　3125
１２ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 3102
１３ ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　　 2830
１４ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　　 2282
１５ スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　　 1556

>>370
>>378
二ヶ月連続、タントが１位ですか。
>>362
トータルの販売台数でも、ダイハツがギリギリ１位。
ただこれは、新古車とかで流してる車も当然あるんだろうから、実態は？それほど気にする必要はないね。
二大メーカーの争いは続くということで。

>>373
あまりにも、（自称）”民主党”＝「在日コリ●ン・日本侵●党」 狂信信者の、相変わらずの希望的妄想・願望が激しいんで、2〜3言。

＞外国人参政権は隠れ創価自民の小沢の民主破壊案。

っておいおい、（自称）”民主党”＝「在日コリ●ン・日本侵●党」は、日本最大・在日コリアン組織「民団」と一番関係が深く、
その「民団」から支援を受けてる。

”外国人参政権”＝「在日コリアン参政権」は、小沢だけじゃなく、あの、日本の政党なのかどうか判らない党の、
ほとんどの議員が賛成。（特に閣僚は、全員賛成では？）

で、小沢は、あの党を支持する、プロ系（学者・【日刊ゲンダイ】等ジャーナリスト）の支持者からは、今も絶大な支持を受けている。
逆に菅政権の閣僚≒反・小沢派は、相当批判されている。 支持者らのブログを読めば一目瞭然。⇒http://blog.with2.net/rank1510-0.html

誰か日産のモコが売れる理由を教えて下さい。

日産だから
装備がそれなりに整ってるから
かわいいから

何気にMRよりモコの方が見るな。やはり日産の軽という珍しさがあるよな。
車に詳しくないオッチャンも日産に軽なんかあったかと言ってた。

も子はＯＥＭじゃないの？

>>383
だからスズキはMRが売れなくてもいいのさ
>>381-382
フロントのデザインがいいんじゃない？
今のMRもかわいくていいと思うけど。
あと日産の場合は登録車から買い替える人が多いのでは

ミラココアて売れてんの？
結構みるけど

>>385
西山茉希ちゃん効果だな

２０１０年８月軽四輪車通称名別新車販売速報

０１ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 14783
０２ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 13455
０３ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 10414
０４ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 8360
０５ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 8012
０６ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 6517
０７ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 6182
０８ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 4523
０９ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　　 4090
１０ 日産　　　 ル−クス　　　　　　　　　　　 3991
１１ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　　 2867
１２ ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　　 2634
１３ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　　 2552
１４ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 2359
１５ 三菱　　　 トッポ　　　　　　　　　　　　 1174

5年間見た目が全く変わってないモコがゼストより売れてるのか。

男女問わずエッセ乗ってる２０代前半くらいの若い奴を異常によく見る。
女はともかく男がよくあんなの乗れるよな

ホンダの広告に、ゼストの浜崎あゆみモデルが載ってたんだが、
これって全国で展開してるモデルなのか？

なんかボディのサイドに浜崎のＡのロゴマークや、
SPARKのエンブレムのAも浜崎のＡロゴマークになってる痛い仕様なんだが。

>>390
HP見れば明らかになることをなぜここで聞く？

>>388
信頼の日産マーク！

>>390
地方掲示板のヤリマンスレとかで
病気持ちとか叩かれてる女が好みそうな仕様だよなｗ

>>390
職場に浜崎ヲタというか信者のDQN女がいるが、
浜崎モデルのゼストを衝動買いしたと言ってた。

3ヶ月連続タントがトップか。
そうはいっても僅差1000台くらいのままなんだよな。
これはいつ逆転してもおかしくない。

エコカー減税が終わるし
流石のタントも減税なしでは落ち込むのは必至
そこへスズキは減税保障とかやるようだし
こりゃNO1返り咲きは間違いなさそう

タントはエグゼよが入っての数字だとしても売れてる。

http://www.tanto.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

タント販売台数
5月 9,423　6月 12,369　7月 12,746　
タントエグゼ販売台数
5月 4,390　6月 4,502　7月 4,095

もう3ヶ月連続で、エグゼ除くタント単独で、ムーヴ／コンテ合算の売上より上回っている

みんな気が付いていないようだけど
何年ぶりかで三菱トッポがトップ15に返り咲きしてますよ！
１BOXがFFハイトワゴンに代替されている様子

数が数だから話題にならんな＞トッポ
ekと姉妹車のオッティがランク外になってるのを見ると、日産ではもう三菱OEMは要らんのかなーと思ってしまう。

ekと、じゃなくてekの、と書くべきだった。

三菱ＯＥＭの日産の軽二つとも外してるからなぁ。
ワゴンタイプはモコがあるし市場も飽和状態なんだから
ｉを供給してもらった方が良かっただろうに。
三菱では全然売れないｉも日産だったらうまく売りそうな気がする。

つ　クリッパーリオ　クリッパーバン　クリッパートラック

トヨタが軽自動車に乗り出すってさ‥

トヨタ自動車 ： 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/

トヨタグループ

* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)　　　子会社
* ダイハツ工業(株) 　　子会社

田舎じゃ売れる車の過半数が軽だもんな。
軽を売らなきゃ地方のディーラーは苦しいだろう。

２０１０年９月軽四輪車通称名別新車販売速報

０１　ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 18583
０２　スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 16661
０３　ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 13527
０４　ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　　 9438
０５　スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　　 9163
０６　スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　　 8232
０７　日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　　 5499
０８　日産　　　 ル−クス　　　　　　　　　　　 5124
０９　ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　　 4883
１０　三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　　　 3836
１１　ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　　　 3766
１２　スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　　 3391
１３　ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　　　 3255
１４　マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　　　 2115
１５　スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　　 1696

日産はスズキOEMのモコ、ルークスは売れるのに
三菱OEMのオッティはダメなのか

ステラはカガリのOEM

タントよく売れるな。
まあ田舎だとその辺うじゃうじゃ走ってるし。
対パレットでダブルスコア、対トッポで10倍以上か。

人気車買った方が結局は特するんだよな
だからよけいに売れる

>>409
田舎だけど、北海道はスバル率高い気がする。

>>411
うちも田舎だけど九州だ。
こっちじゃスバルのﾃﾞﾗは苦しいだろうなぁ・・。

元々スバルは寒冷地のほうがシェア高いんだよな。

タントはセンターメーターじゃなかったら
もっと売れてたな。

大衆が求めるのは広さだな。
あとはチャイルドシートが扱いやすいこと。

走りや実用燃費は二の次と・・。

タントが出たときはあんな背が高いのはいらない、売れないと散々言ってた。

ワゴンRが売れていたから、売れると思った。
案の定。

登録車だってフリードからヴェルファイアまで無駄に背が高くて
車内が広いのが売れているもんなぁ。
そのことからしてもタントが売れるのは当然の成り行き。
それにしちゃパレットは苦戦してるな・・。


と思ったら、ルークスを足したらムーヴに迫る台数だな・・。

>>417
パレットはデザインが・・・

そしてネタみたいな存在のトッポ。

ほんとタントだらけだわ
完全にムーヴ喰われたな

タントはBピラーが無いが10万キロもつのか？

しかしワゴンRにAZワゴンを足すと・・・。

>>421
クラスは違うが初代シーマはピラーレスハードトップだったわけだしなぁ

ピラーレスハードトップ・・・なんかエロそうな響き

軽を自社生産してるメーカーで下落率が一番高いホンダはマジヤバイ

2010年10月『軽自動車』新車販売台数の業界平均『前年同月比』は16.2％減
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1010sokuhou4.htm
メーカー別では
6.6％増　日産
13.3％減　スズキ
16.2％減＝業界平均＝
17.5％減　三菱
18.7％減　ダイハツ
19.0％減　スバル
26.0％減　ホンダ
33.0％減　マツダ

2010年10月『軽自動車』新車販売台数の業界平均『前月比』は32.0％減
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1010sokuhou4.htm
メーカー別では
16.5％減　スズキ
32.0％減＝業界平均＝
33.7％減　ダイハツ
40.6％減　スバル
42.5％減　三菱
42.7％減　日産
44.8％減　マツダ
48.7％減　ホンダ

まあいいかなと思う現行軽自動車

スズキ---ジムニー
ダイハツ---ハイゼットジャンボ
三菱---パジェロミニ
ホンダ---アクティトラック
スバル---サンバーバン､トラック

後は全体のデザインが嫌だったり､足元の狭いセミキャブ､センターメーター
変態的なライト､女にこびた内装(実はこれを嫌う女は多い)等
嫌なところばかり､旧規格の時のほうがまだ楽しかった。

女に媚びた内装を好むのはおばちゃん。
ピンクの携帯なんかにしても若い女よりおばちゃんのほうが持ってる率高い。

タントはエグゼを含んでるからムーヴも含めてハイトワゴンとすると
ワゴンR＋パレット＋ルークスと台数的にほぼ同じになる。
実は２車種なのに名前だけ同じにして１位とか言ってるダイハツはずるいよね。

修会長の軽は安くてなんぼ思想のお陰で減税打ち切りでも
落ち込みが業界最低ですんだ。スズキが正しかった。

ダイハツのずるさはヨタ譲りかね。
実際ワゴンRと、同じ車といっていいAZワゴンを足した瞬間
タントより多くなるし。

でもスズキだってアルトはラパン含んでたりするだろ・・。
まあOEMで分散するのは名を捨てて実を取る、て感じかね。

>>429

大阪発動機、略して「大発」ダイハツだから
大阪商人でっせｗ

２０１０年１０月軽四輪車通称名別新車販売速報

０１　スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 15175　(前月比91.1%) ←
０２　ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 12468　(前月比67.1%)
０３　ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 7773　(前月比57.5%)
０４　ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　　 6353　(前月比67.3%)
０５　スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　　 6324　(前月比69.0%)
０６　スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　　 4647　(前月比56.5%)
０７　日産　　　 ル−クス　　　　　　　　　　　 3251　(前月比63.4%)
０８　日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　　 2601　(前月比47.3%)
０９　ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　　　 2243　(前月比68.9%)
１０　ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　　　 2116　(前月比56.2%)
１１　三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　　　 2016　(前月比52.6%)
１２　ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　　 1974　(前月比40.4%)
１３　スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　　 1964　(前月比57.9%)
１４　スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　　 1660　(前月比97.9%) ←
１５　スズキ　　 ジムニー　　　　　　　　　　　 1387　(前月比123.3%) ←

総評
エコカー補助金終了後は予想通り各社とも大幅に売上を落としている
その中でスズキのみ好調である
スズキの営業努力の賜物なのか、はたまた自社登録ゆえ下落の影響を受けなかったのか
議論の分かれるところである

ジムニーもエブリイも減税・補助金の恩恵を受けてた車じゃないし、ワゴンRはマイナーチェンジ後だからじゃないのか。

ライフとゼストが逆転
トールワゴン全盛

ライフは悲しいな。
こんな愚かなモデルチェンジもそうそうないと思う。
先代はあんなに売れていたのに。

来月にダイハツから次期ムーヴが発売されますね。
次期ムーヴはリッター２７という低燃費ということを大々的に宣伝するだろうから、
ただでさえ低迷してるタントエグゼはさらに売れなくなりそうだね。
本家タントのほうも、タントでもムーヴでもいいという層は低燃費のムーヴに流れるだろう。
まあ、あとは次期ムーヴの値段しだいだね。値下げされるかどうか。
現行ムーヴ、特にカスタムが売れないのは値段が高く、タントともそれほど変わらないため、なら
スライドドアで広々のタントに流れるのは自然なはなしだろう。

なので次期ムーヴが発売されたら多分タントは１位になることは少なくなるだろう。１位はワゴンＲと
ムーヴで争うだろう。しかもダイハツが超低燃費というのをアピールすれば最初の何ヶ月かはムーヴがトップかもね。

ちなみに私はダイハツ信者でもスズキ信者でもありませんよ。

タントはタントを欲しい客が買ってるんであって彼らは燃費などハナから度外視している
よって順位変動には影響なし

タントを買う客層はタントがほしいという客もいます。その人たちはなにがなんでもタントを買うでしょう。

でもムーヴかタントという客も意外といますよ。現在はムーヴが高いし、特に低燃費というわけでもないので
ならスライドドアで広々のタントに流れているという話なのです。そういった層の人たちは、次期ムーヴが超低燃費
ということになればムーヴに流れる思うのですが。

燃費偽装問題のときはタントもムーヴも同程度にカタログ燃費表記が悪くなったがその差は詰まっていない
だから燃費で同じダイハツ車から選ぶならタントに比べてアドバンテージのある現行ムーヴだって選択肢に入るはずだ
だから新型ムーヴの燃費がどう変わろうが、ムーヴとタントを選ぶ客が仮にいたとしたらムーヴを買っていたはず

そしてムーヴの競合車種は依然変わらずワゴンRということになる
しかしリセールという観点から考えれば先々両車のあいだに格差が生じると予想される
なぜならダイハツ一番の売れ筋はもうタントに移行しているから
タントのリセール相場向上と反比例しムーヴの市場価値はこの先徐徐に下落していくだろう
それを見越して購入の判断基準にされた場合ワゴンR有利となる可能性は否めない

リッター２７といえば超低燃費というイメージが湧くと思うんだけどな。だからインパクトはあると思う。
あとは次期ムーヴの値段によるね。値下げされるのであればムーヴが割り安ということになりムーヴ買う人も増えるだろう。

だから現在はワゴンＲとタントで一位争いしてるけど今後しばらくはワゴンＲとムーヴで一位争いかもな。
ただ、ここ最近はワゴンＲは二位になってる月もあるし、ワゴンＲ自体の販売台数は前年割れが続いている。
それにスズキは未使用車登録も多いので、ワゴンＲもかつての勢いはなくなっている感じだよね。
逆にタントは毎回、台数が前年より増えてきている。
そのため下手すりゃタントとムーヴで一位争いする月なんかもあるかもしれないよ。

燃費といっても実性能じゃなく、カタログ表記上の燃費性能、つまりエコカー減税額の増減額
実際のところ消費者心理としてはそこにしか興味はいかないし、どうせカタログ通りの数値など出ないことは知っている

新型ムーヴは現行比で2WDだと25%ほど安くなるだけ。4WDは減税の恩恵をうけられて確かに得だろうがな
ターボは変わらずなんの得もなし。パワーとトルクがダウンしただけだ

>>441
価格据置で韓国部品満載だからもう安普請の貧乏くさいイメージに逆戻り
現行ムーヴに追いつけ追い越せで高品質化路線の設計コンセプトに切り替えた現行ワゴンRに比べると
同価格では損なイメージしか受けないだろう

タントの販売台数にはエグゼも含まれてるからな。エグゼはムーヴとかぶるので販売台数
減るだろう。

次期ムーヴは価格据置なんですか？値段によって全然話が違ってきますからね。

エグゼはシート等あの車種でないと備わっていない独自装備あるから影響ないな
影響あるなら現段階でムーヴとエグゼのシェア食い合いが起こってるはずなので
ムーヴ新型登場でいきなりパワーバランスが崩れるということはない

http://para-site.net/up/data/27750.jpg
NAは据置だな
ターボは現行の安いグレードよりちょい安めだけど装備削ってるんだろうな

エグゼならではの独自装備があるといっても現在でもエグゼの販売は低迷してます。
ただムーヴ買うつもりの客がエグゼを買うというパターンがあります。そこに次期ムーヴが超低燃費
ということになればムーヴに流れるのが自然でしょう。

>>448
月販目標4000台だかその位だから別に低迷はしていない
http://www.tanto.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
燃費目当てなら現行ムーヴとエグゼとの比較であればムーヴを選んでいるゆえその推論は不自然

確かに現行でも燃費で選ぶならムーヴというのは正しいが、現行はそこまで低燃費って感じもしないでしょ。
それがリッター２７の超低燃費といえばインパクトが大きいでしょという話。

プラットフォームもホイールベース2490→2455に短縮
これは室内空間の低下に直接響くし明らかなネガティブ要素だ
おそらくコストダウンと軽量化目的だろうな

>>450
その2つしか選択肢なければ現行ムーヴ買うでしょって話

ハイトワゴン系で低燃費化するには軽量化するしかないからね。
マガジンｘという雑誌の予想は全高を下げると出ていたが、さすがに全高さげたら
ムーヴでなくなるというのがあって、全高はかわらなかったのだろう。もっとも下げたら
本当に売れなくなるに決まってる。

新エンジン（2気筒）投入
空力向上
他にも手段はある
その中で軽量化という最もカネをケチった手法を採っただけ

２気筒エンジンの開発は頓挫したみたいだね。２気筒エンジンは燃費とパワーには優れてるけど
振動と騒音が大きい。現行の最新エンジンですらスズキのエンジンより振動、騒音が大きいのに
２気筒エンジンの振動、騒音の低減する技術はダイハツにはないだろう。もし発売したとしたら
２サイクルエンジンのスズキジムニーのようなエンジン音で、うるさくてかなわんだろ。

ただ軽量化といってもコストアップ覚悟で素材を軽量化する手法（高張力鋼板の多用など）
などもあるがな。ちょっと前までの軽はむしろそうだった。コンパクトカーよりよほど贅沢な素材使ってたり

今回はトリムのプラスチックを薄くしたりピラー細く(視界確保は大義名分で真の目的は鉄材ケチりたいが為)など
あきらかにコスト削減目的の後ろ向きな改変、技術的退歩を感じさせるものばかりだ

フィアットの2気筒は800ccで全然問題ないみたいだし振動面ではダイハツも克服できるだろう
税制変更で先行き暗い軽規格のために新エンジンを投入するやる気があるかといえば、ないだろうな

まあ先行きもわかんない上、日本だけの規格の軽自動車にこれ以上新エンジンは開発したくないだろうな。
それでもダイハツは唯一、四年前にエンジン刷新してるからね。

リッターカークラスと共通化してる部分も多いにせよ、シリンダー
は専用設計になってしまうからなぁ。

タントとワゴンＲとムーヴというが
その中でタントＮＡは重いから走らないというけど、タントと比べてムーヴＮＡやワゴンＲＮＡとかは明らかに走りはいいのですか？
それは軽の中での話で、普通車と比べれば三台とも遅いのに変わらないと思うのですが？
タントは高速走れないほど走行性能悪いんですか？皆さん乗ってみてどうですか？

次期ワゴンRは2気筒ターボにDCTでおながいします

>>459
試乗車でもレンタカーでも乗ってみないのは何故ですか?

ちなみにタントNAの4ATで100kmh走行は平地なら4人乗車でも
静かに巡航できます。しかし登り坂では80がやっとです。

【実燃費対決】軽自動車トップ10…スバルが4台ランク入り
http://response.jp/article/2010/11/29/148623.html

20年近く前に発売されたスバル『ヴィヴィオ』がトップに輝いた。
ヴィヴィオは、総合ランキングでもハイブリッド車の『プリウス』、『シビックハイブリッド』、
『インサイト』に次いで5位と、ガソリン車ではトップの成績だ。

>>461
＞しかし登り坂では80がやっとです。

ｗｗｗ

ライフが大幅に顔面整形してきたがどうなるかね。

ワゴンＲが軽自動車首位に　１０年販売、年末に攻勢
http://www.47news.jp/CN/201101/CN2011010601000621.html

勝つために自社登録しまくったから未使用車の叩き売りが始まるよ

２０１０年１２月軽四輪車通称名別新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1012tushosoku4.htm

ライフが意外と伸びている
モコはモデル末期なのにこの売上は異常だな

MC前あまりの不細工さに逃げてた人が顔面整形で戻ってきたかね。

ttp://jp.tradecarview.com/stocklist/?mk=3&md=191&pl=0&ph=0&yl=2010&yh=2010&od=1&page=1&sc=1&order=5
うーむ・・顔面整形後のタマ多いな。

軽自動車入れたランキング
2010年 １〜１２月

１ 　プリウス 　　トヨタ　 315,669 　51.1
２ 　ワゴンＲ 　　スズキ 195,105 ▲3.2　軽
３ 　タント 　　　ダイハツ 191,391　 31.6　軽
４ 　フィット 　　　ホンダ 185,439　 17.7
５ 　ムーヴ 　　ダイハツ 131,859 ▲27.7　軽
６ 　ヴィッツ 　　　トヨタ　 122,248　 3.9
７ 　カローラ 　　　トヨタ　 111,265　 23.4
８ 　アルト 　　　　スズキ 106,709　 22.1　軽
９ 　ミラ　 　　　　ダイハツ 97,616　 16.3　軽
１０　フリード 　　 ホンダ　 95,123　 19.6
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2011011102000173.html

2位にはワゴンRが入った。

ワゴンRは軽自動車の販売ランキングの首位をタントと争っていて、
12月には大量の自社登録をして無理やり軽自動車首位の座を守ったので、
トータルの販売ランキングも2位になった。
http://autoc-one.jp/special/689695/

＞12月には大量の自社登録をして無理やり軽自動車首位の座を守ったので
＞12月には大量の自社登録をして無理やり軽自動車首位の座を守ったので
＞12月には大量の自社登録をして無理やり軽自動車首位の座を守ったので
＞12月には大量の自社登録をして無理やり軽自動車首位の座を守ったので
＞12月には大量の自社登録をして無理やり軽自動車首位の座を守ったので

ＴＮＰ（とんでもないポンコツ）あかん､売れへんで！！
糞ダメハツ､不良在庫の山や

>>472
すげぇな。ワゴンRが無理矢理自社登録をして、タントは無理しなかったとか、何の根拠も示さずによく書けるわ。
前から松下宏って適当な事をでっち上げる似非評論家だとは思ってたが、ここまで酷かったのか。

スズキが自社登録してるって証拠があるなら出せよ。

２ちゃんねるの信頼できる情報によると
自社登録台数は1万台以下だそうだよ。

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
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　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

1月の台数、4日に正式発表だが事前速報によると
フィット15000台がプリウス14000台を抜いて1位らしい。
タントとムーヴが9000台、ワゴンRが8000台との情報。

普通車含めると一位がフィット、二位がムーヴになってる。
よって軽自動車のみだとムーヴ、ワゴンＲ、タントの順だな。

ダイハツは車種が多いから共食いが常に起きてるな。この前まではタントがムーヴを食ってたし
今度はムーヴがタントを食ってるな。
ちなみにコンテを除いてもムーヴが僅差でワゴンＲに勝ったみたいだし。

2011年1月新車販売台数
14873 ホンダ・フィット
14209 ダイハツ・ムーヴ
13711 トヨタ・プリウス
11119 スズキ・ワゴンR
11018 トヨタ・ヴィッツ
10690 ダイハツ・タント
7182 スズキ・アルト
6806 トヨタ・ラクティス
6079 ホンダ・ライフ
5274 ホンダ・フリード

２０１１年１月軽四輪車通称名別新車販売速報

０１　ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 14209
０２　スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 11119
０３　ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 10690
０４　スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 7182
０５　ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 6079
０６　ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 5153
０７　日産　　　 ル−クス　　　　　　　　　　　 4880
０８　スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 4408
０９　日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 4247
１０　スズキ　　 ＭＲワゴン　　　　　　　　　　 3230
１１　三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　　 2393
１２　ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　　 2341
１３　スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 2044
１４　マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　　 1819
１５　スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　　 1734

偽装燃費のＴＮＰ（とんでもないパー車）

日産って凄いな　やっぱ　作ってないのに１万台弱販売してる。ブランド力なのか？CMが良いのか？
けどトヨタが参入したら１万台以上うるんだろうね・・・
ただ　一番危機感持たないといけないのは　HONDAだ・・・・
OEMもなく自力販売では限界あるだろうしかといってSUZUKIやDAIHATUより優れた車がないのは深刻・・・・

パレットよりルークス売れてる　MRワゴンよりモコ売れてる
しかし　SUZUKIが一番美味しいのかもしれない倍売れてるから　
一番気になったのは　日産がワゴンR売ったらどうなるかだ

>>478
デザイン的にも用途的にも、ムーヴとタントは差別化できてると思うんだが、
ムーヴが新型になったことでエグゼの存在意義がOEM以外になくなった気がする。

>>483
日産がワゴンR売ったら、マツダは軽撤退するんじゃね

日産がもしかしたらGTワゴンRとして売ったらおもしろいかもね。
マツダが撤退しないでしょう・・・
軽自動車・コンパクトカー・ミニバンは確保したいでしょうし

今の軽は　２TOPメーカー対決　SUZUKI　VS　DAIHATU　

SUZUKI はOEM供給先＝日産＋三菱＋マツダ
DAIHATUはOEM供給先＝トヨタ＋スバル
HONDA　は単独でいくのか？SUZUKIかDAIHATUにつくか？注目
それとも単独で２社と差別化を図らないと厳しいかもね　　
　

DAIHATSUですな

日産がワゴンＲ欲しくてもスズキが
YESと言いそうにないけどね。

日産は販売ディーラーの数が異常に多いから売れてるだけかと

ディーラーの建物が立派なのに安心するおばちゃんとかもいるだろうな。
あとは、1台目にセレナとか持ってる奴の奥さんとか子供に売り込んだりとか。

>>491
確かに、スズキアリーナでも中古が主力の店なんかは店内に車両を展示するスペースすらないところもあるからなぁｗ
俺はそういうせまっこいのが好きなんだけど

>>480
zestがない・・・

ホンダも　名車　N３６０が復活するし　ホンダ版タントも出したり反撃するみたい

>>487
三菱は軽のOEM供給も受けるのですか？
取りあえずはコンパクトカーのソリオだけと認識しているが。

スズキからのOEMの軽はない　ソリオでしょ？　

２０１１年２月軽四輪車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1102sokuhou4.htm

２０１１年２月
１ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 16230
２ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 14355
３ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 13765
４ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 8237
５ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 7862
６ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 7636
７ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 6778
８ 日産　　　 ル−クス　　　　　　　　　　　 5719
９ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 5262
１０ スズキ　　 ＭＲワゴン　　　　　　　　　　 3282
１１ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 3112
１２ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 2998
１３ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　　 2795
１４ ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　　 2714
１５ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　　 2101
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1102tushosoku4.htm

スズキ
アルト　　　　　　　　　　　　 8237
ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 14355
ＭＲワゴン　　　　　　　　　　 3282
エブリイワゴン　　　　　　　　 1869
ジムニー　　　　　　　　　　　 1258
パレット　　　　　　　　　　　 5262

ダイハツ
ミラ　　　　　　　　　　　　　 6778
エッセ　　　　　　　　　　　　 2714
コペン　　　　　　　　　　　　 169
ムーヴ　　　　　　　　　　　　 16230
タント　　　　　　　　　　　　 13765
テリオスキッド　　　　　　　　 239
アトレー　　　　　　　　　　　 1075

三菱
ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 3112
トッポ　　　　　　　　　　　　 837
アイ　　　　　　　　　　　　　 355
アイ・ミーブ　　　　　　　　　 321
パジェロミニ　　　　　　　　　 829
タウンボックス　　　　　　　　 224

スバル
ステラ　　　　　　　　　　　　 2998
Ｒ２　　　　　　　　　　　　　 1
Ｒ１　　　　　　　　　　　　　 1
プレオ　　　　　　　　　　　　 273
ディアスワゴン　　　　　　　　 99
ルクラ　　　　　　　　　　　　 525

ホンダ
ライフ　　　　　　　　　　　　 7862
ゼスト　　　　　　　　　　　　 2795
バモス　　　　　　　　　　　　 1141
マツダ
キャロル　　　　　　　　　　　 1017
ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　　 2101
ＡＺ−オフロード　　　　　　　 39
スクラムワゴン　　　　　　　　 200

日産
モコ　　　　　　　　　　　　　 7636
オッティ　　　　　　　　　　　 788
ピノ　　　　　　　　　　　　　 6
クリッパーリオ　　　　　　　　 65
キックス　　　　　　　　　　　 164
ル−クス　　　　　　　　　　　 5719

ボンネットバン
スズキ　　 アルトバン　　　　　　　　　 1024
ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 1024
三菱　　　 ミニカ（バン）　　　　　　　　 1186
スバル　　 プレオ　　　　　　　　　　　　 130

キャブオーバーバン
スズキ　　 エブリイ　　　　　　　　　　　 5843
ダイハツ　 ハイゼットカーゴ　　　　　　 4183
三菱　　　 ミニキャブバン　　　　　　　 1188
スバル　　 サンバーバン　　　　　　　　 1391
ホンダ　　　 アクティバン　　　　　　　　　 751
　　　　　　バモスホビオプロ　　　　　　　 224
マツダ　　 スクラムバン　　　　　　　　　 540
日産　　　 クリッパーバン　　　　　　　　 956

トラック
スズキ　　 キャリイ　　　　　　　　　　　 4209
ダイハツ　 ハイゼットトラック　　　　　 4760
三菱　　　 ミニキャブトラック　　　　　　1429
スバル　　 サンバートラック　　　　　　 2769
ホンダ　　 アクティトラック　　　　　　　 1580
マツダ　　 スクラムトラック　　　　　　　 294
日産　　　 クリッパートラック　　　　　　 832

なんつーか、スバル軽のOEMで賄う作戦って失敗してね？それとも元々この程度しか見込んでなかったのか？

ライフがMCで安易にデカグリル採用したのが、今のところそれなりに当たってるのが何とも…ｗ
確かにMC前より見栄えはするようになったが、こんなんでいいのかと。

軽トラの方ではせっかくアクティは他社より早くFMCしてフルキャブにしたというのに、かなり苦戦してるな。
三菱と日産は同じ車である事を考えると、トラック・箱バンともアクティが最下位じゃないか。

スズキの町工場で買うより日産の立派なディーラーで買うほうが安心だし一般客は入りやすい
だからMRワゴンよりモコが売れる

スバルはその逆。ダイハツディーラーに比べていい点がなに一つない

ムーヴが売れてるのは新車効果だからなのか
それとも低燃費戦略が当たったということなのか
今後ますます「低燃費車」が続きそうだな
ハイトワゴンでないイースは売れないと思われていたが
インパクトのある燃費を出してくるともしかすると。。。
ガソリン代はじりじりと値上がりしてるし\180とかなれば。。。

富士重、スバル サンバー を石巻市に無償貸与
http://www.carview.co.jp/news/0/145263/

富士重工業は、東日本大震災で被災した宮城県石巻市を支援するため、
物資運搬に使う公用車向けに群馬製作所内で社用車として使用している
スバル『サンバートラック』10台を無償貸与したと発表した。

同社では4月16日に群馬製作所に勤務する社員などの運転合で、
安全靴、作業着、シート、ロープなどの物資とともにサンバートラックを提供した。
避難所への支援物資の輸送などに活用してもらう。

今回の支援は、石巻青年会議所と交流があり、現在も石巻市で支援活動を続けている
太田市の桐生青年会議所からの協力要請に太田市と、太田市内に工場を持つ同社が対応したもの。

太田市からはスバルの『インプレッサ』の青パト（青色回転灯装備車）20台が無償で貸与され、
同社の車両、物資とともに現地に届けられた。

>>501
ライフは不細工なのが最大の欠点だったから、それがある程度
解消されたら従来の買い換え客が逃げるのは防げるだろう。
ホンダのディーラー網や販売力は決して低くはないし。

>>503
本来、イースのような車こそ軽のあるべき姿だろうな。
これをどう売るかがダイハツの腕の見せ所だと思う。

4月軽自動車販売台数は前年比‐41.1％の7万6849台、7カ月連続減＝全軽自協　
http://jp.reuters.com/article/hotStocksNews/idJPnTK058757020110502

２０１１年４月軽四輪車通称名別新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html

２０１１年４月軽四輪車通称名別新車販売速報

１ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　 7919 　　　　 45.8 ％
２ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　 7468 　　　 44.5％
３ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 6164 　　　 45.6 ％
４ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 4755　　　　 57.1％
５ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 4577 　　　 52.9％
６ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 3845 　　　 46.2 ％
７ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 2930 　　　 43.3 ％
８ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 2289 　　　 55.2 ％
９ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 2072 　　　 84.2 ％
１０ 日産　　　 ル−クス　　　　　　　　　　 1962 　　　 40.2 ％
１１ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　 1660 　　　 63.5 ％
１２ スズキ　　 ＭＲワゴン　　　　　　　　　 1559 　　　 54.5 ％
１３ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　　 1503 　　　 27.1 ％
１４ スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　 1092 　　　 71.5 ％
１５ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　　 1068 　　　 38.4％

http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html

マジ質問ですが、新車が半額で乗れるとかうたってる会社よく見ますが、あれはいいもんなんでしょうか？詳しい教えていただけませんか？

良いところと言えば貯金したりして買えるようになるまで待たなくてもすぐ乗れるという所でしょうか・・・


月払いが少ないので凄くお得なイメージがありますけど
実際は自分の車のようでいて自分の車じゃないですし
傷や走行距離などによってもペナルティが課せられます。
更に半額払い終えた所で残金を一括で払えるならば
最初から全額ローンを組んだ時と大体同じかちょっと安い位で済みますけど
残金を更にローンを組むとなると支払い総額は全額ローンで最初から支払った時より
かなりオーバーします(いわゆる二重ローンのような感じになります)
まぁ月の支払が少ないことがメリットということであればそれもいいんでしょうけれど…

尚この手の内容は検索すると調べる事が出来ますので
詳しくお知りになりたい時はそちらをどうぞ…

>>510
詳しく教えていただきありがとうございました。
聞くだけではあんまりいいイメージはないですね。
11月半くらいにまとまったお金が入ってくるのでその辺りで全額キャッシュで払うつもりで考えてます。
ただ今はお金がないので無理出来ないんです

ONIXかぁ

ムチ打ち示談金かぁ

軽は下取りもいいから、新車で買ったほうがいいのではないかい。

税金安い内は軽人気は止まらんな
一昔前なら色々難点も多かったけど今の軽は必要十二分
価格コムで言う賢者の買い物、コスパが良すぎる

２０１１年５月軽四輪車通称名別新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html

ついに軽の税金が上がるらしいぜ
民主党ってほんとに糞だな

車の所有を諦める人とコンパクトに乗り換える人が出るだけの話
だいたい大きくて広い軽ターボなんてものを求める位なら最初からコンパクトに乗る方がいいと思う

軽の税金上げたらSUZUKIとかダイハツみたいに軽で売ってる会社は大打撃受けて売り上げ激減だよな

スズキはまだ、コンパクトを売りやすいから良いだろうな。

今の軽ってもう新車で150万近くしてFITととかより高いけど
いまだに当たりはずれで、すぐにぶっ壊れるものなの？
って言うか値段で言ったら15年で15万キロとか標準じゃないの？

>>517
決定ではないんじゃない？

軽比率は沖縄県が58,4%でトップだ

http://www.ngp.gr.jp/news/news_pdf/195.pdf

>>523
まわりみても軽しか走ってないからな。
場所によっては８割軽だね。

まぁ長距離走りようが無いし

今年の上半期の軽自動車トップはムーヴだね。ワゴンＲは二位。
やはり低燃費の宣伝効果でムーヴの売り上げ大幅増だったらしいね。

でも思うんだけどワゴンＲのほうが初代からのコンセプトがしっかりしていて
ワゴンＲは安心という人も多いよね。

対するムーヴはスタイルと人の好みあるだろうけど、初代はミラとインパネ共用化で
着座位置は低いのに天井が高いという変な車でデビューと、二代目になっても着座位置は若干
高くなったけどそれでもワゴンＲより低いし、ビッグマイナーチェンジという感じで
三代目になり多少はまとまってきたけど、それでもワゴンＲより着座位置が低いなどいまいちぱっとしない
車だったね。
そして四代目になり、スタイルは好き嫌いのわかれるデザインになったけど、
着座位置はワゴンＲとほぼ同じになり、インパネの高さも高くなったね。
五代目は四代目とほぼ同じだね。

ムーヴがワゴンＲと肩を並べられるようになったのは四代目からだね。

2代目まではワゴンRのデザインはすばらしかった。
ムーブはずっとデザインなんか無かった。
もう軽ではジムニー(それも先代よりずっと劣化してるが)しかない。
デザイナーがいいと思う車は日の目を見ない。
営業が売れそうだと誤解してる車が世に出てくる。
日本が年老いた国になったちゅうこと。
先は無いね。

２０１１年７月軽四輪車通称名別新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html

パレットはまだルークスに抜かれてないのか

スズキとダイハツ、デザインに関してはワゴンＲが代表的なようにスズキが上。
質感に関してはダイハツが上。

LINK先が見れない環境もあるのでなるべくデータを貼ってね。

２０１１年７月軽四輪車通称名別新車販売速報
0１ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　 15039
0２ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　 12830
0３ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 12794
0４ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 6952
0５ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 6394
0６ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 6205
0７ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 5463
0８ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 4629
0９ 日産　　　 ル−クス　　　　　　　　　　 3704
１０ スズキ　　 ＭＲワゴン　　　　　　　　　 2378

来月イース発売か
低燃費でどこまで売れるか
正直ミラ越えは無理っぽい
ムーヴのＴＮＰも大して効果なかったし

>>532
日本ファルコムが軽に参入したの？？？

>>533
それはYsで、軽はe:S

とマジレスしてみる。

２０１１年８月軽四輪車通称名別新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html

０１ スズキ　　 ワゴンＲ.　　　　　　　　　　 12933
０２ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　 11811
０３ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 11516
０４ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　　6579
０５ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　　5852
０６ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　　4677
０７ スズキ　　 パレット.　　　　　　　　　　　 4414
０８ 日産　　　 ル−クス　　　　　　　　　　　4216
０９ ホンダ　　 ライフ.　　　　　　　　　　　　 4162
１０ スズキ　　 ＭＲワゴン　　　　　　　　　　1923
１１ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　　 1889
１２ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　　1822
１３ スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　 1769
１４ スバル　　 ステラ.　　　　　　　　　　　　1633
１５ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　　 1121

トヨタで販売する軽が決まった。
ダイハツ・コンテを9月末発売。
年内に１BOX（アトレー）、来年にもう1車種（たぶんイース）

さて、販売のトヨタは何台売るんだろうか。
まあ、ダイハツは上回るものの意外と苦戦すると予想する。

以外に苦戦もなにも、ダイハツに配慮して少なめに設定してるじゃん

http://www.corism.com/news/toyota/665.html
> 2011年秋以降、3車種をめどに随時導入を予定し、年間6万台(3車種導入時)規模の販売を想定する。

ダイハツは60万台近く売ってるんだから

今タント購入したら納車いつくらいかな？

内10万1053台をリコール

【自動車】ダイハツ、ムーヴなど4車種 計10万1053台をリコール--国交省［11/09/14］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1315981495/

ゼスト
パレット
タント

↑で悩んでます
お勧めあったらアドバイス下さい。

>>540
予算とか使い方（独身でせいぜい２人くらいしか乗らないのか、子供と３人くらい乗るのか）で違ってくるので、一概には言えない
うちはノーマルタントとパレットSWあるけど外見以上に中身は別物だよ

２０１１年９月軽四輪車通称名別新車販売速報
01 ワゴンR　　16244
02 ミラ　　　　　14920
03 タント　　　　12189
04 ムーヴ　　　11322
05 アルト　　　　7869
06 モコ　　　　　6856
07 パレット　　　5875
08 ル−クス　　5544
09 ライフ　　　　5541
10 ｅＫ　　　　　　3653
11 ステラ　　　　2691
12 ＭＲワゴン　2388
13 AZ-ワゴン　2319
14 エブリイ　　2074
15 バモス　　　1406

ミラはイースを含み2位だが
実際にはイースは2週間だけで発注25000台で
実質はダントツの1位

なんでもいいんだきっと

10月の結果が楽しみ

そろそろ10月のが出る頃だな

>>542
意外にもセルボ、テリオスキッドは入ってないな

新車登録、全ブランド好調でシェアも変動…10月ブランド別
2011年11月2日(水
http://response.jp/article/2011/11/02/164803.html

日本自動車販売協会連合会が発表した10月のブランド別新車登録台数（軽除く）によると、全ブランドが
前年を上回った。

前年10月がエコカー補助金制度特需が終了した反動で、大幅に落ち込み、レベルが低かったのに加え、
東日本大震災で傷ついたサプライチェーンの復旧で自動車の生産台数が回復したため。

全ブランド好調だったがシェアも大幅に変動した。ホンダが日産を抜いて2位となったほか、
販売台数が倍増となったレクサスも三菱自を抜いて7位となった。
トラックでは、三菱ふそうが2位に浮上、日野は3位に転落した。

２０１１年10月軽四輪車通称名別新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html

0１ ミラ　　　　19918
0２ タント　　　10856
0３ ワゴンＲ　10589
0４ ムーヴ　　 9960
0５ アルト　　　 7551
0６ ライフ　　　 5771
0７ パレット　　 5668
0８ モコ　　　　 5645
0９ ル−クス　 4527
１0 ＭＲワゴン 2220
１１ ｅＫ　　　　　1913
１２ ピクシス　　1845
１３ エブリイワゴン 1762
１４ ＡＺ−ワゴン　　1512
１５ ステラ　　　　　　1322

TPPで軽自動車廃止へ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319906595/

イース効果恐るべし!!

半年間続いたら本物

ホンダ、新型軽自動車”N BOX”を発表、燃費は22.2km/Lでお値段124万円から
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1322641284/

軽乗用車販売が好転！11月は27.8％増！2ヶ月連続で増加！
イース効果か？アルトエコやNBOX発売で好調が続きそう！！

隠ぺいの"家元"三菱自動車がアスベスト被害者遺族に口止め料か
http://www.cyzo.com/2011/12/post_9245.html

555

２０１１年11月軽四輪車通称名別新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html

0１ ダイハツ　ミラ　　　　　20052
0２ スズキ　　ワゴンＲ　　14885
0３ ダイハツ　ムーヴ　　　11324
0４ ダイハツ　タント　　　　8270
0５ スズキ　　アルト　　　　7211
0６ 日産　　　モコ　　　　　　5584
0７ スズキ　　パレット　　　　5076
0８ ホンダ　　ライフ　　　　　4865
0９ 日産　　　ル−クス　　　4294
１０ 三菱　　　ｅＫ　　　　　　　2337
１１ スズキ　　ＭＲワゴン　　2150
１２ スバル　　ステラ　　　　　2119
１３ トヨタ　　 ピクシス　　　　 2059
１４ スズキ　　エブリイワゴン　1721
１５ マツダ　　ＡＺ−ワゴン　　　1515

イースの燃費は本物で、
条件さえ良ければ実燃費でも30km/Lを出せることが知れ渡り
注文が殺到している。

タントが下げたのは
モデルチェンジ時期が近いとみた買い控えだろう。
モーターショーでの発表を様子見したのと
ホンダの新型NBOXの発売も様子見になっている。

そのNBOXはホンダ久々のヒットになりそうだ。
ハイトワゴンではかなり1BOXに近い造りで
バモスに引導を渡すことになるかも。
他社1BOXにも影響は必至だ。

　　　　　　経産省としては、鉄鋼の生産量は減らないほうがいいのかな？

2011年12月軽四輪車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html
ホンダの1人負け
NBOXの買い控えか

先月出た車だから1ヶ月以上の納車待ちだろ
素人か

12月の軽乗用車は他社が前月割れする中で
ホンダだけが前月比142.3%と伸びた。NBOX人気。

ダイハツ（トヨタ、スバル
スズキ（マツダ
ホンダ
三菱（日産

日産はいつまでスズキから調達するんだろう。
nmkvは順調かい？

２０１１年12月軽四輪車通称名別新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html

0１　ダイハツ　ミラ　　　　　　17603
0２　スズキ　　ワゴンＲ　　　　13953
0３　ダイハツ　ムーヴ　　　　10147
0４　ダイハツ　タント　　　　　9289
0５　スズキ　　アルト　　　　　6930
0６　日産　　　モコ　　　　　　4966
0７　ホンダ　　ライフ　　　　　4290
0８　スズキ　　パレット　　　　3884
0９　日産　　　ル−クス　　　3387
１０　ホンダ　　ＮＢＯＸ　　　　2860
１１　三菱　　　ｅＫ　　　　　　　2127
１２　スズキ　　ＭＲワゴン　　　1868
１３　トヨタ　　　ピクシス　　　　1746
１４　スズキ　　エブリイワゴン　1544
１５　スバル　　ステラ　　　　　　1512

トヨタが株式の過半数を持ってる連結子会社のダイハツ


韓国Ｓ＆Ｔ大宇、ダイハツ工業に部品供給
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/relation/2011/07/20/0400000000AJP20110720002400882.HTML

>>563
なんだ、コレ？？

目の錯覚か、、？
ありえない順位になんかの車種名が見えるんだけど・・・

補助金まだ間に合う？

>>563
アルトエコの発売開始が年末みたいだったから、
今月分からミラvsアルトの首位争いになるんだろうな。

>>565
なんの車種？

２０１２年１月軽四輪車新車販売速報
スズキ　　　42328
ダイハツ　　53794
三菱　　　　7348
スバル　　　8755
ホンダ　　　19780
マツダ　　　4623
日 産　　　13336
トヨタ　　　　2699

ミニカなど３０万台、エンジン焼き付く恐れ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120126-OYT1T01013.htm

三菱自動車は２６日、軽自動車「ミニカ」や、日産自動車にＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給している
「オッティ」など９車種、計２９万９３２０台（２００１年７月〜０６年４月製造）のリコールを国土交通省に届け出た。


　同省によると、エンジン部品の加工にばらつきがあり、オイルが漏れてエンジンが焼き付く恐れがあるという。

ホンダの新型軽「Ｎ　ＢＯＸ」の受注、発売１カ月半で４万５０００台超
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2012020400190

２０１２年０１月軽四輪車通称名別新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html

０１　ダイハツ　ミラ　　　　　19795
０２　スズキ　　ワゴンＲ　　　12442
０３　ダイハツ　ムーヴ　　　　12384
０４　ダイハツ　タント　　　　11603
０５　ホンダ　　ＮＢＯＸ　　　9934
０６　スズキ　　アルト　　　　8967
０７　日産　　　モコ　　　　　6365
０８　スズキ　　パレット　　　5626
０９　日産　　　ル−クス　　　4847
１０　ホンダ　　ライフ　　　　4508
１１　スズキ　　ＭＲワゴン　　3240
１２　三菱　　　ｅＫ　　　　　2404
１３　マツダ　　ＡＺ−ワゴン　2210
１４　トヨタ　　ピクシス　　　1825
１５　スズキ　　エブリイワゴン1798

>>571
でも何かタントに勝てない気がする。
半年後にはパレットといい勝負してそう。

よく雑誌とかでタントNBOXパレットが比較されてるけど
なんでルークスは入ってないの？
まぁなんとなくパレットに似ているといえばそれまでだが

ミラか？アルトか？

2012年２月軽四輪車通称名別新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1202tushosoku4.htm

０１ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　22023
０２ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　16861
０３ ホンダ　　 ＮＢＯＸ　　　　　　　　15322
０４ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　15015
０５ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　14587
０６ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　11456
０７ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　7164
０８ スズキ　　 パレット　　　　　　　　6414
０９ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　6206
１０ 日産　　　 ルークス　　　　　　　　5539
１１ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　3240
１２ マツダ　　 ＡＺ ワゴン　　　　　　 2790
１３ スズキ　　 ＭＲワゴン　　　　　　　2702
１４ トヨタ　　 　ピクシス　　　　　　　　2630
１５ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　2582

アルトエコがミライースを食えない理由は
実車見ればわかる

アルトエコ、燃料タンクまで小さくするってのはやりすぎｗ
最近登場したMRワゴンエコは普通のMRワゴンと同じ燃料タンク容量だな

今日はデザインの話をしたい
イースはアルトにくらべ万人向けのデザインを採用している
売り上げ台数に大差がついた原因のひとつだろう
アルトはよく言えば個性的悪く言うとちょっと変わったデザイン
これはヨーロッパのメーカーが廉価モデルでよく使う手だ
メカニズムに金を掛けられない安価車はデザインで
目立とうとする
個性を主張するのが普通の外国と比べ
日本は個性を殺すのが好まれる社会
イースはまさに日本従来の価値観デザインである
スズキは世界を視野に入れた設計をし
ために日本国内で不利になった
日本社会も変遷があり個性を主張する人が増えては来ている
だがまだまだ従来の価値観が根強い現実を
この２車の売り上げ差から見て取れる

今月もミラか？

>>580
だろうな。
あとはN-BOXがどれだけ伸びて
タントとかワゴンＲとかをどれだけ食えてるかも注目だな。

スバルが5位にランクイン…2011年度ブランド別新車登録
http://response.jp/article/2012/04/04/172467.html

1位：トヨタ　135万0113台（1.8％減）
2位：日産　50万3277台（9.7％増）
3位：ホンダ　43万4990台（4.3％減）
4位：マツダ　15万6348台（1.5％減）
5位：スバル　8万3128台（14.4％増）
6位：スズキ　8万0241台（26.3％増）
7位：三菱自動車　6万0444台（1.9％増）
8位：いすゞ　4万9171台（12.9％増）
9位：レクサス　4万4006台（38.6％増）
10位：日野　3万6912台（23.0％増）
11位：三菱ふそう　3万0282台（20.2％増）
12位：UDトラックス　8991台（7.9％増）
13位：ダイハツ　3111台（37.2％減）

ダイハツの登録車って全然売れてないんだな

2012年３月
1 ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 29721
2 スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 27247
3 ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 21569
4 ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 19441
5 ホンダ　　 ＮＢＯＸ　　　　　　　　　　　 19213
6 スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 13540
7 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 8718
8 ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 8496
9 スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 8465
10 日産　　　 ル−クス　　　　　　　　　　　 5951
11 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 4504
12 スズキ　　 ＭＲワゴン　　　　　　　　　　 4085
13 マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　　 3665
14 トヨタ　　 ピクシス　　　　　　　　　　　 3429
15 スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 2889

２０１１年４月〜２０１２年３月
1 スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 174225
2 ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 171301
3 ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 144398
4 ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 139322
5 スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 92992
6 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 65367
7 ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 64511
8 スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 61510
9 日産　　　 ル−クス　　　　　　　　　　　 50403
10 ホンダ　　 ＮＢＯＸ　　　　　　　　　　　 47329
11 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 30986
12 スズキ　　 ＭＲワゴン　　　　　　　　　　 29377
13 スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 24143
14 マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　　 23805
15 スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　　 21205

TPPで軽自動車廃止へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319906595/

ワゴンＲ　　27247 前月比161.6%

自社登録頑張りすぎだろ・・・・

AZワゴン足すと凄い数だな

ダイハツ工業株式会社　（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）

本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は
地名と前社名の「 大阪 」と「 発動機製造 」の頭文字を組み合わせた「 大発 （だいはつ ）」から。

現在はトヨタ自動車の「 連結子会社 」であり、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の「 過半数 」を取得し、同社の連結子会社(トヨタ傘下)となる。

>>587
3月が2月より伸びるのはデフォ。

ワゴンRだけ他車と比べて伸び率が突出している

雑誌見るとワゴンRは高評価でランキングではワゴンRを一位とする雑誌が多かった。

やっぱワゴンRはすげぇな。

>>592
伝統ある車種だけにしっかり煮詰められてるもんな。
積載容量や広さはタントやＮ−ＢＯＸに負けるかもしれんが必要十分だし
すべてにおいてのバランス良さが光る。

>>587>>591
年度1位は譲れない！って事みたいだな…

でも今年度はミラっぽいな

私はこの高齢化社会で借金大国日本の
消費税増税はある程度　仕方ないと思ってました。（皆さんもそうだと思います）
自分の生活は苦しいですが・・ 　でもそう言う概念は、政界やマスコミが巧みに
作り出した物だったんです。 我々国民の大多数は騙されてたんです。
、下記の動画をユーチューブでみました。ある報道系の
↓のテレビ番組です。日本の借金はまやかしと言うのが分かりました。

#1 日本の借金の正体？増税への情報操作？

http://www.youtube.com/watch?v=9YZxWPSRVAg
http://www.youtube.com/watch?v=pIIhikWPZhk
http://www.youtube.com/watch?v=6vU3YpidSt0&feature=relmfu

動画の中で述べられている財務省の意見書です。→http://www.mof.go.jp/about_mof/other/other/rating/p140430.htm
その後に見たのが　共産党の志位委員長と民主党の国会答弁です。
http://www.jcp.or.jp/web_tokusyu/2012/02/stop103.html
これは１時間ほどありますが、志位委員長の質問は明瞭で分かりやすいです。
その質問に対し　野田総理をはじめ民主党側の
返答は難しい言葉を使った　言い逃れのようで、納得の行く返答がありません。
消費税増税に信念があるのなら、あんな返答はないと思います。
最後まで見たら
現在の内閣は庶民を金を吸い上げるだけの道具とか見ておらず。
日本って大金持ちと国際的大企業だけ得するようになってるんだとつくづく思いました。
私は、前の選挙で民主党に期待して一票を投じました
自民党の一党独裁政権から、民主党に変わって　日本が変わると期待してましたが
見事裏切られました。　皆さんも騙されたと思って先ほど紹介した動画を見てください。
見終わったら考えが変わると思います。

こんなニートに頼んで車が安くなるわけないｗ
↓
http://hyakumoe.blog.fc2.com/

>>597
ｗｗｗ

>>592
もはや国民車だよな。

600GET

パジェロミニ　ゼスト　など　６月末で終了　さりげなく車種減ってる　軽自動車も低燃費でないと消滅していくのだろうか
たしか　ゼストもパジェロミニも自動車安全性は高いのにもったいない

オバマ大統領が本気を出してきました

TPPで軽自動車廃止へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319906595/

>>601
Ｎボックスが相当好調なようだから
ゼストなんて存在価値ないわな。
次のＮシリーズも出ることだし下手すりゃライフだっていらなくなる。

ホンダ絶好調だな、Ｎボックスにタントが完全に食われた。
こりゃＮ-oneが出るとミライースも完敗だろうな。
スズキとホンダの2強になるのか？

>>603-604
現実を見ようぜｗ

http://profit-kei.com/kei_rankingu.html

4月の前月比見るとホンダが75%で断トツ
ダイハツが60%だから、かなりタントがNボックスに食われてるんだろ
Nワンが出たらシェアが激変するだろうな

後出しじゃんけんの割にはまったく上位を崩せてないけどね
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index_topics.html

ホンダのエンジンおよびCVTのノイズ。新開発したとは思えない出来の悪さ・・・・

まあ、ノイズ以外は他のエンジンを凌駕してる。サウンドはP07Aの方が良かった気がする。

やっぱセンタータンクレイアウトって画期的なのかな。
特許切れたら他メーカーがこぞって採用してきそうだね。

2012年４月軽四輪車通称名別新車販売速報

０１ ホンダ　　 ＮＢＯＸ　　　　　　　　　　　 16928
０２ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 15542
０３ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 13486
０４ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 12229
０５ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 12087
０６ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　　 10161
０７ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　　 6217
０８ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　　 5480
０９ 日産　　　 ルークス　　　　　　　　　　　 4534
１０ スズキ　　 ＭＲワゴン　　　　　　　　　　 3998
１１ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　　 3958
１２ スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　　 1923
１３ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　　　 1890
１４ マツダ　　 ＡＺワゴン　　　　　　　　　　 　1334
１５ スズキ　　 ジムニー　　　　　　　　　　　 1053

N に完全敗北のタントw
Nワンでたら、ミラどころかプリウスも食うなw

客観的に見てそれはないだろ。
ダイハツは一社で４万台売れてるが、
ホンダはライフ＆ゼストが減ってもしかも社運かかってる新型で1,7万台。
むしろ終わってる。案の定だが。

>>613
ダイハツの普通車みてみ？

失笑ものだろw

むしろ狙い以上に売れて始まってる
カローラやウィッシュの悲惨な台数をみろよ

てか、ピクシス売れてなさすぎw

ttp://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1335087318/

ピクシスはそれなりに売れてるよ。Nボは凄い、ワゴンRまで食っているし、ソリオも食っている。

各社のHPからラインナップ見てるんだけど、

ラパンはアルトのページから飛ぶことすら出来ないのな
ムーブコンテはまだムーブのページで紹介されてるにしても

これが許されるならホンダがNシリーズ全部まとめてきても文句言えなくなるんだが

Ｎボは安定しそうだがもう少し様子見だな。
ホンダはインサイトみたいに
最初の半年くらいだけ売れて以降さっぱりってパターン多いし。
タントもフルチェン近いしな。

４月のNBOXの台数はホンダ得意の自社登録だろｗ
どうせインサイトみたくすぐ落ちてきてID:oMCnUPzPみたいなンダグソは現実を受け入れられなくて発狂・・・
てのが毎度のパターンｗ

seikaaiwu

平成24年5月度軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index_topics.html
　　　　　　本月 　　　 前年同月　　　前年同月比　　　占拠率
スズキ　　47130　　　　　31038　　　　　　151.8 　　　　　29.1
ダイハツ　55232　　　　　32372　　　　　170.6　　　　　　34.7
三菱　　　　6335　　　　　　6493　　　　　　97.6　　　　　　4.4
スバル　　　4712　　　　　4093　　　　　　115.1　　　　　　4.6
ホンダ　　26347　　　　　　7616　　　　　345.9 　　　　　　14.6
マツダ　　　3906　　　　　3645 　　　　　107.2　　　　　　　2.6
日 産　　　11421　　　　　9950　　　　　　114.8　　　　　　8.2
トヨタ　　　　3496 　　　　　4865 　　　　　12/3　　　　　　1.8
合計　　　158584　　　　　95209　　　　　166.6

ホンダの伸びがすさまじい。NOneでたらダイハツもやられるだろうな

前年との比較なら伸びてあたりまえ
現行ライフが主力車種だったんだから

>>623
何で台数が月間なのにシェアは年の数字なんだよ。
そこは揃えるか全コピーだろ。

2012年５月軽四輪車通称名別新車販売速報

０１ ホンダ　　 ＮＢＯＸ　　　　　　　　　　　 19354
０２ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 17476
０３ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 13571
０４ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 12674
０５ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 12620
０６ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　　 10334
０７ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　　 5540
０８ スズキ　　 ＭＲワゴン　　　　　　　　　　 5445
０９ 日産　　　 ルークス　　　　　　　　　　　 4991
１０ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　　 3956
１１ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　　 3253
１２ トヨタ　　　 ピクシス　　　　　　　　　　　　 2564
１３ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　　　 1893
１４ マツダ　　 ＡＺワゴン　　　　　　　　　　 　1777
１５ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　　 1748

>>626
Ｎ−ＢＯＸ強いな。
この人気は本物かもな。

5月販売のピクシスエポックに客を取られて伸び悩むミライース

>>627
いや
いつものホンダ現象

インサイトがその典型

>>629
いや、あれはわかりやすい売りがあるから
安定して売れるだろ。
ネーミングもわかりやすいし。
センタータンクレイアウトってやっぱすげーよ。

タントて今年中にフルチェンジするんだよな？
待つ人っていないんだな

>>631
わざわざ待ってまで買うような車じゃないだろｗ
買い替え時期に何となく検討して買うような車

>>627
来月はプリウスも抜きそうだ、すげー

Nボカスタムは変態

NボカスタムはＤＱＮ

>>632
そうか？
燃費も30超えるらしいし、もう少し待った方が良いだろ
エコカー減税、補助金がなくなるからみんな遠慮なしに買ってるな
減税とかなくなったら売り上げ数は半減るかもな

>>636
減税と補助金がなくなるのはどの車も同じことかと

タントなんてあと一年半以上FMCしない話じゃん
そんなに待ってたら軽規格なくなってるんじゃね？

今はタントなんかよりNボックスだろ。
Nワンも出るし、本田がトップになるのは近いな

>>639
大丈夫
Nボも来年今頃は見捨てられてる
ホンダ車はブームは作るけどそれだけの車
子供騙し車は飽きる
義剛の生キャラメルみたいにな
ボッタクリ

Ｎボックス運転して楽しいのかね…

トヨタがダイハツにリソース注ぎ込んで、
スズキがプチブーム車だしてきてNボ終了、て感じかな。

ハイトワゴンで一番デザインを分かってるからＮボはこれからも売れまくるだろうな
タントもパレットもデザインを勘違いしてる、今まではＮボ的デザイン車が無かったから選ばれてただけ
ノイズとか運転して楽しいとか、そもそもそんな事言う層はタント級のハイトワゴンは買わねーよ

ＮＢＯＸやめて、別の軽買ったんだけど、やめて正解だったよ。

装備は良いけど、デザイン(特に前)がどうしても受け付けない。

たまに走ってるＮＢＯＸをみるたびに虫ずが走る。
周囲の意見を聴いて良かった。

>>644
カスタムが酷いよな
乗ってるだけで頭悪く見えるよ

カスタムはどのメーカーもDQNだろ

ﾊｲﾄﾜｺﾞﾝに人気が集中してますが、現行ﾐﾗなんかは、フロントシートの座面高がワゴンR、ムーヴと大差ないくらい高くなってて、一昔前に比べて視界が良くなってます。

屋根はワゴンRより低いけど、そんなに窮屈でもないですよ。


参考までに、だいぶ前に軽自動車のすべてという雑誌の乗り降りの項目に出てたものですが、各車のフロントシートの座面高一覧です。すべて地面から測った数値です。


現行ﾀﾝﾄ 67cm
現行ワゴンR 65cm

現行ムーヴ 64cm

現行ﾑｰｳﾞｶｽﾀﾑ 62,5cm
L175ムーヴ 63,5cm
現行ﾐﾗ､ﾐﾗｲｰｽ 60cm


すべての車に共通するのは、フロントシートの座面高が地面から約60cmちょっとという数値です。これは、初代ワゴンRのフロントシートの座面高で、これがワゴンRの人気の理由の一つになり、各メーカー共、この座面高を採用する、きっかけとなりました。

ダイハツ工業株式会社　（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）

本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在はトヨタ自動車の「連結子会社」であり、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し、同社の連結子会社となる。

三菱リコール問題を一気読み
ttp://response.jp/article/2004/08/06/62776.html

NカスはほんとＤＱＮばっかだな
さっきスーパー行った帰りにパチ屋から凄い勢いで出てきて無理矢理
前に入った真っ黒のクルマがエンブレム全部外してて初め車種分からなかったが
隣斜線にＮカスの白が居て形が同じだからわかったが
あんな事して車検通るのか？って疑問に思ったわ

>>644
あのデザインはね…
乗ってたら「ブサ可愛い」って愛着が湧くのだろうか。

ブスは暗闇だったら抱ける
Nボ…暗闇でも乗りたくねぇ〜

Ｎカス乗ってるやつって高確率で浜崎あゆみの歌流してそう

6月もまたNボかな？
7月は俺の知り合いの診療所でも
導入予定って聞いたNボ＋発売でもっと伸ばしそう。
しばらくは変な顔が独走だろうな〜

Ｎボックスの話で持ちきりだなｗ
こりゃ当分売れるな

有る意味他の車がかすんでしまったな
良い意味でも悪い意味でもインパクト大というか
戦略としては当たったんだろうな
ぶさいくだろうがなんだろうが人の印象に残る車ということで

NBOXまた１位なんだな

世の中それだけＤＱＮが多い証拠だな

N-BOXプラスも出て更に躍進だろうな

6月のホンダの伸びは３６０パーセントと凄まじい
もう3強と言っていいな

Ｎボの快進撃は続くのであった・・

Nボ23090台とか、6月では史上最高なんじゃないか?
ワゴンRやムーブの倍近く売るとは

新型ワゴンRとホンダの新型ライフみたいなやつが9〜11月にでるから
また順位が動きそうだな
Nボと新型Nの身内同士の食い合いもありうるし

Nボックスみたいな車が売れてるって
不景気を反映してるな

乗ったことはあるが軽だから幅が狭いのに背が高すぎて安定感がない感じがするので妙な感覚。
何がいいのか正直わからない。
車に自転車なんか積まないし。
積めたら便利そうだけど結局使わないなら意味はない。携帯や家電製品みたいに実際に使わない機能や装備いっぱい付けて高く売ってるだけ。メーカーとしての戦略は当たりかも知れないが

お前の感想文を発表する場かよ

先月の売上結果はまだ〜？

先月は売上0台だったんかいな？

これ？
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html

Ｎボ伝説の始まりだな
気が付けば、周りはＮボだらけ

>>629 インサイトはカブトガニみたいな足が内側に入って内股で歩いてるような不細工な
感じがしましたが、やはり持続して上昇してないんですが。

>>670
虚しいだろ？
出したばっかりだけど、スズキ、ダイハツ各社の半分くらいは売れたか？
ライフの過去最高にほど遠いみたいだけど・・

ミニバン屋の面目躍如って事なんだろう。
N-oneが売れたら本物だな。

全軽自協７月軽四輪車 販売合計台数（前年比）と前月比

ダイハツ　　64,790台（134.3%） 前月比　 96.2%
スズキ　　　52,048台（118.9%）　前月比　 95.7%
ホンダ　　　28,981台（268.3%）　前月比　 97.1%
日　産　　　15,063台（143.7%）　前月比　105.4%
三　菱　　　 7,272台（100.5%）　前月比　 97.5%
トヨタ 　　　　6,067台（　−　）　前月比　114.5%
スバル　　　　5,458台（ 69.2%）　前月比　102.7%
マツダ　　　　4,899台（155.7%）　前月比　115.9%
その他　　　　　　4台

軽総合計 １８４,５８２台　（内、軽乗用車合計149,658台）

> ホンダ　　　28,981台（268.3%）　前月比　 97.1%
ほとんどエヌボなんだろうなw

>>673
やっぱそれなりに売れるでしょう
ただその前に、リッター約29キロの新型ワゴンRが発売されるから、
若干、インパクトとしては薄まる感じもするけど

平成24年７月　販売台数総合ランキング（前年比）と前月比

１．ホンダ　ＮＢＯＸ　　　21,837台　(23/12〜)　前月比　94.6%
５．ダイハツ　ミラ 　　　20,472台　(320.2%)　前月比　94.5%
３．スズキ　ワゴンR　　17,489台　(116.3%)　前月比　94.6%
４．ダイハツ　タント　　　17,364台　(135.7%)　前月比　99.6%
５．ダイハツ　ムーブ　　14,078台　(109.7%)　前月比　94.0%
６．スズキ　アルト　　　　10,434台　(150.1%)　前月比 103.1%
７．日　産　モコ　　　　　　6,915台　(149.4%)　前月比 111.4%
８．スズキ　パレット 　　　5,794台　(106.1%)　前月比 106.9%
９．日　産　ルークス　　　5,046台　(136.2%)　前月比 115.9%
10．トヨタ　ビクシス　 　　 4,961台　(23/9〜)　前月比　114.3%
28．スズキ　ソリオ　 　　　4,156台　(130.4%)　前月比 107.6%
31．スズキ　ＭＲワゴン　　3,791台　（159.4%）　前月比 101.1%
35．ホンダ　ライフ　　 　　3,543台　( 57.1%)　前月比 122.9%
??．三菱　　ｅｋ　　　　　　 2,510台　(107.8%)　前月比　106.2%
??．スズキ　ｴﾌﾞﾘｲﾜｺﾞﾝ　　1,903台　( 82.2%)　前月比　114.0%

ビクシスだし、ソリオ入ってるし、雑だなw

N-BOXの人気は本物なのか
それともインサイトみたいに半年くらいで失速なのか
注目だな

Ｎボックスはスズキ、ダイハツが意識し出して巻き返して来るのと補助金切れで失速と予想

タントが出たときもこのスレの人たちはすぐ失速するとか書き込んでいたね

N-BOXは、軽にしては値段高いのと
あれほどの広さがいらないなら、
N-ONEや次期ワゴンRに流れるかも

渡辺謙が予告してる新型車のＣＭはワゴンＲ？
キーワードは発電とか言ってるけど何？

発電機の役目を持ってる軽が出るので、各社がすべてさるマネをするのかなあ

>>682
エネループとアイスノン

今さらだけど何がすごいって
このスレ立ったの４年前なんだな。
どんだけ過疎で長寿スレなんだよｗ

基本的にデータを貼るだけのスレだから

>>686
まあ確かにｗ
でも時には車メ板のランキングスレみたいに
ランキング予想や車種全般の話題や雑談なんかで
盛り上がったりしても良さそうなものだが。

２０１２年８月軽四輪車新車販売速報
　　　 　本月 　前月 前月比 前年同月 前年同月比
スズキ 　43742 52048 84.0 　37792 　　115.7
ダイハツ 45004 64790 69.5 　41343　　 108.9
三菱 　　 4465 7273 61.4 5563 80.3
スバル 3970 5458 72.7 5585 71.1
ホンダ 　23073 28981 79.6　 8722　　 264.5
マツダ 　 3838 4899 78.3 3563 107.7
日 産 　 10331 15063 68.6 10761 96.0
トヨタ 3977 6067 65.6
その他 5 3 166.7 3 166.7
合計 138405 184582 75.0 113332 122.1

【軽四輪乗用車台数】
　 　　本月 前月 前月比 前年同月 前年同月比
スズキ　 　33711 40504 83.2 28622 117.8
ダイハツ 　36667 53102 69.1 31433 116.7
三菱 　　　 2432 4382 55.5 3501 69.5
スバル 2819 3734 75.5 2408 117.1
ホンダ 20674 26298 78.6 6314 327.4
マツダ 3082 4008 76.9 2851 108.1
日 産 8195 12668 64.7 9491 86.3
トヨタ 3196 4961 64.4
その他 3 1 300.0 1 300.0
合計 110779 149658 74.0 84621 130.9

新型ワゴンRは売れるよ。
ワゴンRの名はカローラやプリウス並みに知れた王道だから

確かに買い替え需要が多そうな

ワゴンＲ
価格は110万9850〜161万3850円。販売台数目標はシリーズ全体で月間１万6000台。

８月軽乗用車販売台数　ＴＯＰ１０
１　Ｎ　ＢＯＸ　 １７３０８台
２　ワゴンＲ　　 １４６４５台
３　ミラ　　　　 １３５９６台
４　タント　　　 １２６２９台
５　ムーヴ　　　　 ９４３３台
６　アルト　　　　 ８８００台
７　モコ　　　　　 ４６２０台
８　パレット　　　 ４５８２台
９　ピクシス　　　 ３１９６台
１０ＭＲワゴン　　 ２９６９台

ワゴンＲ復権なるかNBOX人気が本物か
今月以降のランキング注目だな

モデルチェンジ直後のワゴンRの方が売れて当然だろ
つーか方向性が違うスライドドアの車と比べてどうすんだ

ちょっと気になるのはムーヴの不調だね。一台あたりの利益はミライースのほうが上らしいので
ディーラーが積極的に推さないのかもしれないがそれでもの数字は寂しいな。

逆に顕著に見て取れるのはNBOX、タント、パレット/ルークスなどのワンボックス型に近いトールワゴン
が全盛を迎えつつあり、それ以外の車種との二極化が進みつつあるように思う。アルトやミライースも
上位車種とプラットフォームの共有化からセミ・トールワゴンとしての位置づけが強まり、ワゴンR・ムーブとの
ボーダレス化が進んでいるんじゃないかな。実際ミラ・イースはムーブを上回る売上をずっと続けてるし
地味ながらアルトも善戦している。そういう意味では新型ワゴンRとホンダのN・ONEの売れ行きは今後の
軽自動車のトレンドを占う上で非常に重要だと思う。

中途半端でよくわかんないモデルチェンジだったからな現行ムーヴは
軽くなって燃費はよくなったけど室内狭くなって質感も落ちた

>>692
NBOXとダイハツ勢の差が開いてきたな
ダイハツはこれから大幅にシェアを落としそうだ

広々路線はタント　高級感路線はエグゼ　燃費路線はイースがあるからムーヴが浮いちゃってる。
ムーヴはノーマルでもサイドエアバッグやプリクラッシュ装備を選べるようにして安全性を売りにすればいいのに。

ムープっても、半分以上コンテで台数稼いでるんじゃね？
あれだとトヨタでも買えちゃうしな

日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会がまとめた、7月の車名別新車販売台数によると、トヨタ『プリウス』が前年同月比4.7％減の2万3828台でトップとなった。

2位はトヨタ『アクア』で1万9076台、3位はホンダ『N BOX』が1万7308台で前月の4位からワンランクアップした。

3位以下の8台中、6台を軽自動車が独占。登録車では、7位にホンダ『フィット』、8位に日産『セレナ』が入ったのみだった。

1位：プリウス　2万3828台（4.7％減）
2位：アクア　1万9076台
3位：N BOX　1万7308台
4位：ワゴンR　1万4645台（13.2％増）
5位：ミラ　1万3596台（132.3％増）
6位：タント　1万2629台（9.7％増）
7位：フィット　1万2249台（27.4％減）
8位：セレナ　9872台（48.9％増）
9位：ムーヴ　9433台（20.1％減）
10位：アルト　8800台（33.8％増）

７月→８月

　スズキは７日、前日に発売したばかりの新型ワゴンＲのリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
今年８月２４日〜９月５日に製造した３４６９台で、国交省によると発売直後の新型車のリコールは異例。
　スズキは顧客にはまだ納車しておらず、消費者への影響はないとしている。
　左の後部ドアの樹脂部品が壊れているものがあり、走行中にドアが開くなどの恐れがある。工場での生産
ラインで、左のドアが閉まらない車があり、部品のなかに不良品が混ざっていることが６日に社内で判明。
同日の生産分から正常な部品に切り替えた。

　ワゴンＲは、１９９３年の発売以来、累計約３８０万台を売るスズキの主力車。６日に５代目となる新型車を
発売したばかりだった。リコールは、ナンバープレートを取得した車が対象になる。スズキによると、対象車の
ほぼすべてが全国の販売店の試乗向け。
３０台ほどはお客に届けるために販売店に置かれていたが、いずれもまだ納車されていなかった。

もう欠陥かよ
スズキらしいや

確か本当は11月発売だったのに
ＮーＢＯＸとＮ−ＯＮＥつぶしで9月に前倒しして発売したんでしょ？
焦るからこういうところに歪み出るんだよね

>>698
安全性重視する奴は軽選ばないだろｗ
ムーヴはワゴンＲ対抗を付け焼き刃で作った成り立ちだからな。そういうモデルは迷走しやすい。
ワゴンＲの意匠は初代から一貫して太いＣピラーを通してるＶＷゴルフの正常進化に通じるものがある。
ムーヴと違って芯が通ってる。

てか、韓国製部品らしいね
国内下請けが作ってると思ってた・・
まさか？鋼板もポスコで新日鉄とかJFEとか使ってないのかな・・

SUZUKIの鋼板はポスコがほとんどだね。鉄鋼業界だから知ってるけど。

>>705
初代〜３代目迄は６ライトウィンドウだったのを知らないのか？

ガラスをケチって太いＣピラーに何が…(笑)

>>707
もしもし
ポスコの鋼板を使っていない自動車メーカーを
教えていただけませんか？

１−８月累計販売台数
ミラ　　　　１６０，２９０台
ＮＢＯＸ　　１４２，９８６台
ワゴンＲ　　１３２，０７２台
タント　　　１２２，６７４台
ムーヴ　　　１０９，６０４台

さて年間首位はミラ、ＮＢＯＸ、ワゴンＲ？
９月決算期の販売台数で順位変動あるか？

8月のミラ（というよりダイハツ全般）の急激な落ち込みが気になる
エヌボは補助金無くなっても好調を維持できるかどうか
ワゴンRはモデル末期でも好調なことから一番期待できるが、
やはり溝を既に空けられすぎてるので、これを埋めるのも中々大変

決算月の９月は乱売になりそう
で、ワゴンＲとミラが大幅増

今回のワゴンＲのＣＭはセールスポイントが明確で
落ち着いた雰囲気だけどきちんとインパクト与えてて上手いな。
ＣＭイメージって割と販売左右する。
デザインも正常進化だし強いだろうな。

ポスコは、大韓民国最大の製鉄会社である。 ... ポスコの製鉄技術は2004年頃から急激に品質が向上し
新日本製鐵の高品位製品のシェアを奪っていったが、
これは90年代に新日鐵を退職した技術者が、新日鐵が数十年と数百億円をかけて開発した門外不出 ...

>>713
CM下手なSUZUKIの割りに、あのCMは上手かったよなｗ

渡辺謙という人選も良いな。
ＣＭの上手さはホンダが光る。
いかに高いタレント使わずいかに印象に残すかを徹底してる

>>716
だってホンダにはタレントを使うとこけるというジンクスがあるから
高田純次は適当にやっているからいいのだ

>>717
今フィット西野カナ使ってるよな

西野カナちょっと意味分からんよな

若者アピールしたかったんか知らんが、最初、コイツの新曲のCMかと思ったぜ

ＮBOX台数へってきてるのか、納車待ちの期間が急に半分近く短縮
ワゴンＲも出足はいいが、新型車の割に納車期間が短い
9月のランクは上位と下位の差があまりなく、ランク変動もけっこうあると見た

>>720
増産体制で生産が安定したんだろ
ワゴンＲは歴史あるトップセラーモデルだけに
最初から生産数多く見積もってるだろうし

ワゴンＲの受注台数はどんだけいってるのかね

年間は複合ミラの逃切りぽいな
ワゴンRは2ヶ月前倒ししたのが吉とでれば
NBOXと年間2位争いになりそうだが

>>720
そりゃ価格が高すぎるからな。
補助金が切れれば多少失速もするわな。

エヌボは当初月7000台程度と目論んでたせいで、かなり納期が遅れてた。
でもワゴンRは16000台と最初から強気の設定だから、そら納期も短いわな。

>>723
エヌボは最初の数ヶ月が響いたな。
とは言え、ワゴンRも15000〜16000台を維持するのが精一杯だろうし、
結局エヌボがどこまで落ち込むかでしょう。

目標台数16000台で発売１ヶ月の受注台数が４倍とかだったらビックリするなｗ

今の軽はたけーんだよ！！！

>>726
アルトエコとかミライースみたいなのが
軽自動車の本来あるべき姿なのかもな。
エッセは日本で一番軽自動車らしい軽自動車だと思った

>>725
補助金あったアクアが2ヶ月で12万台だから、大体それ以上ってことだぞｗ
補助金がなかったイースで、2週間で25000台だから一ヶ月だと3〜40000台ぐらいか。
まあそれぐらいは頑張って欲しいところだけど。

9月車名別販売台数発表日10月4日まで待ち

ワゴンＲがＮボを抜けるか
またどこまで迫れるかが９月のハイライトだな

エヌボは＋の台数も入ってくるからな
そういやワゴンRの受注数はどうなってんだろ

ホンダは２０１３年に軽自動車用のプラットフォーム（車台）を３種類から２種類に集約する。
「ライフ」の生産・販売を中止し、後継車となる背高ワゴンタイプの軽乗用車は「ＮＢＯＸ」用の
新車台を使って開発する。

＞後継車となる背高ワゴンタイプの軽乗用車

結局当初憶測のあった、ライフ後継というポジションに落ち着いたな

２０１２年９月軽四輪車新車販売

軽四輪車総台数

　 　　　本月 前月 　前月比 前年同月 前年同月比
ダイハツ 51551 45005 114.5　 52092　　 99.0
スズキ　 50510 43741 115.5　 46085　　 109.6
ホンダ 　27173 23073 117.8　 12091　　 224.7
日 産 　 10191 10331 98.6　 14675　　 69.4
三菱 　　 6004 4465 134.5　　9842 　　61.0
マツダ 　 4712 3838 122.8 　 4950　　 95.2
スバル 　 4661 3970 117.4　 8449　　 55.2
トヨタ　 3399 3977 85.5　　 216 　1573.6
その他 　　　7 　　4 175.0　　　 1　　700.0
合計 　 158208 138404 114.3 148401 　 106.6

軽四輪乗用車台数

　 　　　本月 　前月 　前月比 前年同月 前年同月比
ダイハツ 41376 36667　 112.8 　40523 　　102.1
スズキ 　40050 33710 　118.8 　35660　　 112.3
ホンダ　 24436 20674　 118.2 　 8284　　 295.0
日 産 　　7306 8195　　89.2 　13113　　 55.7
マツダ　 3658 3082 　118.7　 3807　　 96.1
三菱 　　 3307 2432　 136.0　 6644　　 49.8
スバル 　 2926 2819　 103.8　 3423　　 85.5
トヨタ 　 2492 3196　 78.0 216 1153.7
その他 　　　3
合計 125551 110778 113.3 111670 112.4

前月に比べてスズキの台数が伸びているから
ワゴンＲが久々にトップかな？

>>734
その可能性は高いけど、他社もそこそこ伸ばしてる。
先月、ワゴンRとエヌボの差は3000台程度。
今月の伸びはスズキ7000で、ホンダ4000。
全部2車種の増加だとしても、プラマイ0。
微妙なラインかも。

　

ダイハツ、スズキは、ほぼ前年キープで
ホンダが急伸したぶんは、日産以下から分捕ったて感じだな
Nシリーズ全部揃えば2強に迫れるか
商業車も補強せんとあかんやろけど

全部揃わなくても、エヌワンと次期ライフで十分迫れるでしょ。
下手したら、二強を追い抜く。

スズキは恒例の決算期自社登録だね

>>738
願望と妄想だけなら
チラシの裏にでも書きなよ
だからバカにされるんだよ？
犬ワンは大コケするよ
見ててごらん

>>740
俺は　はじめは　バカ売れすると思うよ　＞N ONE
で、2年くらい経ったところで失速する

>>740
俺も大ヒットするとまでは想像できないが、
せめてライフぐらいは売れるとして8000台。

ダイハツスズキとの差は15〜7000台程度なので、
残り待ち構えてる超低燃費車でそれより少し売れるだけで抜けてしまう。
それほど難しい感じでもない。

ホンダ自身もNボがあんなに売れると思ってなかったからな

９月軽乗用車販売台数　ＴＯＰ１０
１　ワゴンＲ　　 ２０８９１台
２　Ｎ　ＢＯＸ　　１９９１４台
３　ミラ 　　　　 １５７６１台
４　タント　　 　 １３５５８台
５　ムーヴ 　　　１１２４０台
６　アルト　　　　 ９１２７台
７　パレット　　　 ４２１１台
８　モコ　　　　　 ３７８２台
９　ライフ　　　　 ３５９９台
１０ＭＲワゴン　　 ２８０８台

>>741
実車見たらZESTと同じ臭いしそうだよな。
画像でもリアはZESTっぽい。
浜崎マーク付ＤＱＮ仕様が容易に想像できるあたりも。

>>744
ワゴンR、久々の名誉挽回って感じだなｗ
しかしエヌボも売れたなぁ
上半期は一位らしいのでミラも超えるかな

>>745
実際車格的にはゼストの後継でしょ

NBOX→タント、パレット、ルークス、フレアーワゴン、トッポ
ライフ→MRワゴン、モコ、EKワゴン、ソニカ、セルボ
ゼスト→ワゴンＲ、ムーブ、AZワゴン、ステラ、タントエグゼ
ライバル関係ってこうかな？
ゼストはそろそろﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞじゃない？
楽しみだ
NONEは興味ないな

トヨタの連結子会社（トヨタ傘下）は日野とダイハツ

トヨタ公式サイト
ホーム>企業情報>会社案内>トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/affiliates/index.html

ホーム>企業情報>関連リンク
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

人気のはずだ
http://www.youtube.com/watch?v=Ba7fIm6TRbI

１−９月ＴＯＰ５

１ ダイハツ　 ミラ　　　 176051
２ ホンダ　　 Ｎ ＢＯＸ　162900
３ スズキ　　 ワゴンＲ　152963
４ ダイハツ　 タント　　　136232
５ ダイハツ　 ムーヴ　　　120844

４〜９月（上半期）ＴＯＰ５

１ ホンダ　　 Ｎ ＢＯＸ　　118431
２ ダイハツ　 ミラ　　　　104512
３ スズキ　　 ワゴンＲ　　　96412
４ ダイハツ　 タント　　　　88045
５ ダイハツ　 ムーヴ　　　　74432

今年はミラ、今期はエヌボって感じやな

>>751
下手すりゃ今年もエヌボかもよ

んなこと無いと思う。来年はダイハツスズキ日産と同型の車種を
フルモデルチェンジしてくる。今はこの車種がトレンドだってドコも認識してるから
かなりリキ入ったのを出してくるのは間違いない。それらの攻勢をホンダが
どこまでしのげるかというのがポイントだろう、自分はアッサリ陥落すると予想。

ごめごめ、今年の話か。読み違えてた。まあ今年はエヌボが押し切るんじゃないの。

今年エヌボックスは無理だろ。
ミラより5000台近く売れ続ける必要があるんだから。
ましてや来月エヌワンも発売されて、そっちに多少流れるだろうし。

>>747
ゼストはフェードアウトで終了だぞ。

noneがゼスト後継だからな

今月もあと１０日

10月もワゴンＲ　Ｎ ＢＯＸ　ミラの順かな

ワゴンRの販売台数が気になるところ
受注数も発表されてないし、どこまで維持できるか
オートックワンというサイトではほぼずっとアクアを押さえて一位だが

エヌボはバックオーダーを大量に抱えてるから、
1万台後半はしばらく維持できるだろうからな
イースは完全に失速

さてさて補助金終了後の販売はど〜なってるでしょうか
まずはメーカー別の発表が今日

２０１２年１０月軽四輪車新車販売

軽四輪車総台数

　 　　　本月 前月 前月比 前年同月 前年同月比
ダイハツ 44372 51551 86.1　　 52148 　 85.1
スズキ 　41494 50510 82.2　　 39263　 105.7
ホンダ 　23885 27173 87.9　　 10306 　231.8
日 産 　　9769 10190 95.9　　 13225 　 73.9
三菱　　　4744 6004 79.0　 　 6074　 78.1
マツダ　　4009 4712 85.1　 　 3822　 104.9
トヨタ 　 2903 3399 85.4　　 1845　 157.3
スバル 　 2610 4661 56.0　　 6493　　40.2
その他 　　　4 　　7 57.1　　　　 8　 50.0
合計　　133790 158207 84.6　 133184 　100.5

軽四輪乗用車台数

　 　　　本月 　前月 　前月比 前年同月 前年同月比
ダイハツ 34125 41376 　82.5 　　42270　 80.7
スズキ 　30794 40050　 76.9　　 28992　 106.2
ホンダ　 21173 24436 　 86.6 　　7678 　275.8
日 産　 7602 7305　 104.1　　 11171　 68.1
マツダ 　3270 　3658 　 89.4　 　 2740 　119.3
三菱 　 　2392 　3307 　 72.3　 　 3736　 64.0
トヨタ　 2086　 2492 　83.7 　 　1845　 113.1
スバル 　1425　 2926 　 48.7 　 2068　 68.9
その他　　　 1 　　　 　 0.0 　　　7 　14.3
合計　 102868 125550　 81.9 　 100507 　102.3

乗用車で前月比　ダイハツ7,000台強減　スズキ9,000台強減に対して
ホンダは3,000台強減になっているから
１０月のＮｏ１はまた　Ｎ ＢＯＸ　が返り咲きかな？　　

スズキは決算月の自社登録やりすぎるから翌月の下げ幅が顕著だ

1 名前： ベンガル(埼玉県)[] 投稿日：2012/10/31(水) 17:57:43.71 ID:AxoLbttCP ?PLT(12000) ポイント特典
http://img.2ch.net/ico/2mona22.gif
富士重工業の吉永泰之社長は国内販売に関して「足元では非常に良い方向に来ている」としながらも、
軽自動車の販売が課題との認識を示した。

吉永社長は10月30日に都内で開いた決算会見後、国内販売の状況について「私どもは軽の生産、
開発を取り止めて、技術陣も全部小型車の方に振ったので、その成果が出なければ大変なことに
なるところではあったが、小型車が国内でも相当大きく伸びて、収益的にはディーラーも全店相当大きな
黒字になっているので、今足元では非常に良い方向に来ている」と述べた。

その一方で「販売店を守るために軽の販売を伸ばしていかなければいけないという場所が当然ある。
軽の販売台数は減っているので、もうちょっと力を入れていかないといけない。そういう意味では
課題だと正直思っている」とし、軽の調達先であるダイハツ工業と「逐次協議する」ことを明らかにした。

富士重は同日、2012年度の国内の卸売台数を従来予想の14万5000台から16万台に上方修正した。
しかし前年度との比較では12％の減少となる。このうち登録車販売は前年度比28％増の10万8000台を見込むが、
軽が同40％減の5万2000台と大きく落ち込むため、全体を押し下げる格好。

http://response.jp/imgs/zoom/492180.jpg
http://response.jp/article/2012/10/31/184073.html

いや今回はスバルのダイハツOEMの売れ行きが悪い点に注目したい。単月でマツダに負けるのはここ数年来無かったんじゃないか。
スバルは今の軽ラインアップ（タントエグゼ、ムーヴ、ミラ、アトレーワゴン、ハイゼット）の競争力に不満を持ってるんじゃないか。
ほんねではミライースと素タントを回してほしいんだろうが…。

１１月はホンダのN-ONEがどうかだな

最低でも1万台は超えてくるんじゃないか

>>762
ホンダはスズキとの差を随分詰めてきたな。
Ｎ−ＯＮＥ次第じゃ12月あたり乗用車では2位の可能性も充分あるかもな。

>>766
その分、ホンダの登録車が減るだけ

>>767
登録車での順位が下がるだけ

>>768
社長もそう言ってるし

>>769
常務だった　軽とコンパクト云々

ホンダは普通車作るの下手なメーカーだしな。
軽に照準合わす戦略は良いと思う。

ホンダなんて、元々スズキに毛が生えた
ようなもんだったんだから、軽に専念
するのが分相応だわ。

N360が出た時各社の驚きようなったらなかったな

>>773
驚きようなったら→驚きようたら

>>772
2輪と4輪で全面戦争だな
熱いぜ

ダイハツの集落傾向が明らかになってきたな。
スズキは維持、ホンダの伸びはすごい。
Nワンは大ヒット間違いないし、プリウスアクアも抜くだろう。
ホンダが軽トップになるのは近いな。

明日は車名別発表

10月の車名別出てないな
明日かの

明日だよ

Nボつえぇ
FMCすぐなのにワゴンR2位とかw

２０１２年１０月軽四輪車通称名別新車販売
本月　前月　前月比
１ ホンダ　　 ＮＢＯＸ　　　　　　　　　　　 18203 19914 91.4
２ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 15946 20891 76.3
３ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 13837 15761 87.8
４ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 12101 13558 89.3
５ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 7405 11240 65.9
６ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 6711 9127 73.5
７ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 4692 3782 124.1
８ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 3172 4211 75.3
９ 日産　　　 ル−クス　　　　　　　　　　　 2440 2646 92.2
１０ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 2145 3599 59.6
１１ トヨタ　　 ピクシス　　　　　　　　　　　 2086 2492 83.7
１２ スズキ　　 ＭＲワゴン　　　　　　　　　　 1980 2808 70.5
１３ スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　　 1649 2002 82.4
１４ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 1522 1973 77.1
１５ スズキ　　 ジムニー　　　　　　　　　　　 1336 1011 132.1

そういえばN-ONEも１３台販売されていた

■１０月の車名別新車販売台数

　１　アクア（トヨタ）　　　２万４１９２（−）

　２　ＮＢＯＸ（ホンダ）◎　１万８２０３（−）

　３　プリウス（トヨタ）　　１万８１１６（▲３８．９）

　４　ワゴンＲ（スズキ）◎　１万５９４６（５０．６）

　５　ミラ（ダイハツ）◎　　１万３８３７（▲３０．５）

　６　タント（ダイハツ）◎　１万２１０１（１１．５％）

　７　ノート（日産）　　　　１万０００７（２．８倍）

　８　フィット（ホンダ）　　　　９３１８（▲５８．３）

　９　ムーヴ（ダイハツ）◎　　　７４０５（▲２５．７）

１０　アルト（スズキ）◎　　　　６７１１（１１．１％）

注）◎は軽自動車。カッコ内は前年同月比増減率％、▲はマイナス。−は新型車のため比較できず

Nボ 大健闘

でも持続しないのが本田・・

まぁ補助金があった時のバックオーダーを大量に抱えてるからな。
しかし、HONDAは完全に軽シフトって感じだな。フィットとか売る気あんのか。
近い将来ほぼ間違いなく、軽トップメーカーになるやろな。

フィットだって10000台近く売れてるのに何言ってんのこの人

Nボもこのまま頑張って欲しい。

>>786
ホンダはフィットがＮボに食われただけだからな

そしてＮワンはＮボを食うだけｗ

そういやフイット落ちたなあ
飽きられたのか・・・

>>790
だから、Ｎボに食われたっつーの

>>791
FMC待ち

１−９月ＴＯＰ５

１ ダイハツ　 ミラ　　　 176051
２ ホンダ　　 Ｎ ＢＯＸ　162900
３ スズキ　　 ワゴンＲ　152963
４ ダイハツ　 タント　　　136232
５ ダイハツ　 ムーヴ　　　120844

１−１０月ＴＯＰ５

１ ダイハツ　 ミラ　　　 189888
２ ホンダ　　 Ｎ ＢＯＸ　181103
３ スズキ　　 ワゴンＲ　168909
４ ダイハツ　 タント　　　148333
５ ダイハツ　 ムーヴ　　　128249

あと２ヶ月でＮ ＢＯＸがミラを抜くか？

世界屈指の超１流企業ホンダが本気で軽自動車作ったら、
ダイハツとかスズキみたいな３流メーカーは
とてもかなわないからもうたまらんやろなあｗｗｗ

>>787
最近の下げ幅がえげつないから、
今後は更に下がっていくはず
アクアなんかにも食われちまってるんじゃないか

>>793
今の調子だとギリ行けそう

>>794
ホンダは二輪では一流だが四輪では三流だがなｗ

>>796
そう思いたいのね

>>796
一流はどこ？
二流はどこ？

>>796
まさにその通り

だからンダヲタにしか売れない

>>799
一流はどこ？
二流はどこ？

ほとんど、軽に買い換える気でいたんだけど・・・
いかんせん、やはり軽だな
遅い（普通使用）
ターボ車にすれば、いくらかいいのかな？
意外だったのが、ワゴンRよダイハツの方が早かった（出だし）

いま軽自動車しか見えてないけど、MOVEかステングレに絞られた

四畳半に住んで浮いた金で有意義な人生を送ってる俺は
勝ち組だぜ

>>801
新型？
燃費向けになってんのかな

>>800
好き嫌いは別にして
一流は文句ナシにトヨタだろ。特に世界でという話するなら。
二流はよくわからんが日産か？四輪の話というなら。

一流はトヨタとホンダだ。
世界最高の技術を持っていてどこの国の企業も買収できないほどの
時価総額を誇る。
実質、世界の１位と２位の自動車会社。
ルノーの子会社ｗ日産は糞３流企業。

ホンダの正規代理店は、都市部しか無いので人口が少ない地方都市では売れない。
トヨタは小規模な町でも地域の中心町なら正規の店舗が存在する。
この違いは、購入者にとって、トラブル時の安心感が違う。

ニッサンはサーモスタットが85度でとにかく寒かった。吐く息が白いままで震えながら乗っていた。
トヨタのサーモスタットは88度で暖かく　車内へ入ると暖房が効いていて安心できた。
サーモスタットの温度の違いを知って会社の車を勝手にサーもスタットを交換してもらったが、寒くてダメだった。

>>805
むしろ日本でこそ、だよ。
軽自動車を除けば、ランクインしてるほとんどがTOYOTA車だしな。

うちのド田舎ではトヨタ、トヨペット、カローラ、ビッツの４ディーラー、
日産、ダイハツ、スズキのディーラー各１店、ホンダ代理店２店、スズキ代理店１店
同じ国道沿い５００Ｍ以内に乱立している
マツダはとお〜い所に１店、三菱、スバルは見たことない

>>807
鳥取 島根はホンダが異常繁殖してるぞ
知らんだろ？

>>810
知らんけど
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html
見れば新車の売れ方だけは分かるな

知ってやるぅぅぅううううう！

>>809
ビッツじゃなくてネッツだろ

>>813
ハイサおじさん

ちなみに昨年11月のＴＯＰ３は

１ ダイハツ　ミラ　　　　20052
２ スズキ　　ワゴンＲ　　14885
３ ダイハツ　ムーヴ　　　11324

さて予想は
１　Ｎ ＢＯＸ
２　ワゴンＲ
３　ミラ
４　タント
５　Ｎ−ＯＮＥ
６　ムーヴ
７　アルト
８　パレット
９　モコ
10　ルークス
なんちゃってね

概況発表
12月3日（月）
車名別発表
12月6日（木）

【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.14
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1353506873/l50　から転載

959 ：しあわせの黄色いナンバー：2012/12/01(土) 13:50:08.28 ID:csVi+WIZ
販売台数はどうでもいいけど、とりあえずマジレスすると、最終日を残してトップはN BOX、2位はミラシリーズ、3位はワゴンＲかタント、5位がN-ONEだったと思う。

さっきダイハツのディーラーの人がチラ見せしてくれた。（一応、ミライース商談中）
ただ、スズキは状況に応じて最終日に突っ込むそうなので、もしかするとワゴンRの2位はあるかもって言ってた。

ワゴンRはちょっと前までは不動のトップだったんだけどな
モデルチェンジ直後でその状態じゃスズキの3位転落も時間の問題か

２０１２年１１月軽四輪車新車販売
軽四輪車総台数
　 本月 前月 前月比 前年同月 前年同月比
ダイハツ 46898 44372 105.7 52361 89.6
スズキ 45271 41494 109.1 45243 100.1
ホンダ 30601 23885 128.1 8150 375.5
日 産 11835 9769 121.1 15336 77.2
三菱 5219 4744 110.0 6906 75.6
マツダ 3965 4009 98.9 3951 100.4
スバル 3232 2610 123.8 9322 34.7
トヨタ 2931 2903 101.0 2059 142.4
その他 16 4 400.0 3 533.3
合計 149968 133790 112.1 143331 104.6

軽四輪乗用車台数
ダイハツ 36048 34125 105.6 41065 87.8
スズキ 28221 30794 91.6 32281 87.4
ホンダ 28197 21173 133.2 6143 459.0
日 産 7738 7602 101.8 11017 70.2
マツダ 3232 3270 98.8 2780 116.3
三菱 2961 2392 123.8 4300 68.9
トヨタ 2239 2086 107.3 2059 108.7
スバル 2014 1425 141.3 2965 67.9
その他 11 1 1100.0 1 1100.0
合計 110661 102868 107.6 102611 107.8

軽四輪乗用車ではホンダがスズキに肉薄

こりゃーミラが返り咲きかね？
そういやイースが
アニバーサリーエディションとか売ってたっけ？
効果あったのかね

>>821
そういう特別仕様はイースに限らず売れるわな

>>819
SUZUKIはワゴンR以外パッとせんから当然だわな。

まぁ時代は広さか、燃費だから。割り切りがハッキリしてる。
ワゴンRみたいなんはサイズも燃費も微妙。デパートみたいなもんさ。
見た目も四角ぽかったのが、今ではナヨナヨ。完全にエヌボとは真逆。
ムーヴもそれほど売れてないし。

つか20日だかにそのムーヴに新型が出るみたいだが、
こないだフルモデルチェンジしたばっかなのに、
今更何を変えてくるのやら

>>821
１０月はメーカー別乗用車合計
ダイハツ　３４，１２５台
ホンダ　　２１，１２３台
で車名別
ミラ　　　１３，８３７台
Ｎ ＢＯＸ １８，２０３台　の結果

１１月はＮ−ＯＮＥが伸びたとしてもＮ ＢＯＸがトップ維持かと思う　

軽四輪乗用車で
ホンダがスズキ超えたら
40年ぶりくらいか

1974年に軽乗用車から撤退するまでホンダは軽自動車シェア１位だった。

ホンダの軽市場奪還戦

役所広司、鈴木京香、渡部篤郎、八嶋智人 vs 渡辺謙 vs 高田純次

これほど゛軽でOEMだらけ同じ車なのに名前が違うので違う車種でカウントされたり、かと思えば同じ車種にいろんな亜種をカウントしてたりと
このランキングははたして意味のあるものなのか、ようわからんようにどんどんなってきているが

生産台数云々って話ならOEM台数や輸出台数も考慮することになるが
スレタイに販売台数と謳ってあるので販売ランキングで見るしかない。

さてさて今日は車名別発表
以前>>816と予想したけどミラとワゴンＲ入れ替える

メーカー通称名本月前月前月比前年同月前年同月比本年累計前年累計前年累計比
1ホンダ　　ＮＢＯＸ　　　　　　　　　　　164061820390.111-121975090.0
2ダイハツ　ミラ　　　　　　　　　　　　　1476413837106.72005273.6 204652102411199.8
3スズキ　　ワゴンＲ　　　　　　　　　　　143681594690.11488596.5 183277146486125.1
4ダイハツ　タント　　　　　　　　　　　　1233212101101.98269149.1 160665119829134.1
5ホンダ　　ＮＯＮＥ96741374415.412-1096870.0
6ダイハツ　ムーヴ　　　　　　　　　　　　84217405113.71132574.4 136670135054101.2
7スズキ　　アルト　　　　　　　　　　　　6417671195.6721189.0 10606676170139.2
8日産　　　モコ　　　　　　　　　　　　　4259469290.8558476.3 6289656800110.7
9日産　　　ル−クス　　　　　　　　　　　30512440125.0429471.1 4634246161100.4
10スズキ　　パレット　　　　　　　　　　　2845317289.7507656.0 5755250941113.0
11トヨタ　　ピクシス　　　　　　　　　　　22392086107.32059108.7 305494120741.5
12三菱　　　ｅＫ　　　　　　　　　　　　　20281522133.2233786.8 257042976386.4
13スズキ　　ＭＲワゴン　　　　　　　　　　1799198090.9215083.7 3656526855136.2
14スズキ　　エブリイワゴン　　　　　　　　1488164990.2172186.5 2005818738107.0
15スバル　　ステラ　　　　　　　　　　　　1368754181.4211964.6 207122288290.5

２０１２年１１月車名別販売台数
１　Ｎ ＢＯＸ　　１６，４０６台
２　ミラ　　　　 １４，７６４台
３　ワゴンＲ　　 １４，３６８台
４　タント　　　 １２，３３２台
５　Ｎ−ＯＮＥ　　 ９，６７４台
６　ムーヴ　　　　 ８，４２１台
７　アルト　　　　 ６，４１７台
８　モコ　　　　　 ４，２５９台
９　ルークス　　　 ３，０５１台
１０パレット　　　 ２，８４５台

何でNBOXってなんでこんなに売れんだ？

試乗してみれば分かるよ。
ちなみにECONをオンのまま評価してるやつはアホ。

１−１０月ＴＯＰ５

１ ダイハツ　 ミラ　　　 189888
２ ホンダ　　 Ｎ ＢＯＸ　181103
３ スズキ　　 ワゴンＲ　 168909
４ ダイハツ　 タント　　 148333
５ ダイハツ　 ムーヴ　　 128249

１−１１月ＴＯＰ５

１ ダイハツ　 ミラ　　　 204652
２ ホンダ　　 Ｎ ＢＯＸ　197509
３ スズキ　　 ワゴンＲ　 183277
４ ダイハツ　 タント　　 160665
５ ダイハツ　 ムーヴ　　 136670

年間販売ミラ逃げ切りか

田舎だけどNBOXあんまり見ないんだよな。
軽自体は多いんだけど

２０１２年１１月　新車販売ランキング
1位：アクア　2万6346台
2位：プリウス 2万2039台（35.5％減）
3位：N BOX 1万6406台
4位：ミラ 1万4764台（26.4％減）
5位：ワゴンR 1万4368台（3.5％減）
6位：タント 1万2332台（49.1％増）
7位：ノート 1万0361台（175.9％増）
8位：N ONE 9674台
9位：フィット 9320台（43.2％減）
10位：ムーヴ 8421台（25.6％減）

>>835
試乗してメーターの見づらさで速攻萎えた

>>834
広さと見た目

見た目はねーだろ
使い勝手のみ

スズキのドル箱・ワゴンＲにまさかの展開
http://toyokeizai.net/articles/-/12042

今更ながら

Nボはやっぱりホンダ普通車乗りがシフトしただけの模様。
予想はしてたけどこれは…

９〜１１月の登録車の販売台数　前年比４割減。
http://www.jada.or.jp/contents/data/maker/index03.php

ムーヴやっとHP更新

マイナーチェンジしたムーヴは軽自動車初の「自動ブレーキ」付き（ＶＷアップ、
マツダＣＸ−５と同じレーザーレーダータイプ）
「自動ブレーキ」の価格は5万円
車両価格を5万円値下げしたので、「自動ブレーキ」は実質無料！

只ほど高くつくものはない　ということはないよな

さあ今年もあと僅かとなりました

オリンピックイヤーの法則を忘れてなかった

リコール隠しか　三菱自工に国交省が立ち入り検査(12/25 11:21)
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/221225016.html

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書き込み順位＆時間帯一覧
8 位/435 ID中

あけおめ

明日メーカー別発表

あげ

２０１２年１２月軽四輪車新車販売

軽四輪車総台数
　　　　　本月　　前月
ダイハツ　41486　46898
スズキ　　35386　45271
ホンダ　　25912　30601

軽四輪乗用車台数
　　　　　本月　　前月　前月差
ダイハツ　33379　36048　▲2669
スズキ　　25354　28221　▲2867
ホンダ　　23773　28197　▲4424

１１月は
N BOX 1万6406台
ミラ 1万4764台
ワゴンR 1万4368台
だったから、ひょっとしたらトップが入れ替わったかも

ダイハツ強いねえ
ムーヴがダメならミラで踏ん張るか
イース根強いね

２０１２年ブランド別販売台数

1位：ダイハツ　67万4181台（23.7％増）
2位：スズキ　58万4957台（22.9％増）
3位：ホンダ　32万1301台（157.0％増）
4位：日産　15万3337台（5.4％増）
5位：三菱自動車　8万0096台（13.6％減）
6位：スバル　6万9651台（18.0％減）
7位：マツダ　5万2606台（15.7％増）
8位：トヨタ　4万3259台（585.8％増）

２０１２年１２月　新車販売ランキング

１位：アクア　20,397
２位：プリウス　16,573
３位：NBOX　13,467（軽）
４位：ミラ　13,643（軽）
５位：ワゴンR　12,424（軽）
６位：タント　9,944（軽）
７位：ノート　9,828
８位：ムーヴ　9,346（軽）
９位：フィット　8,380
10位：NONE　8,314（軽）

２０１２年　新車販売ランキング

１位：プリウス　317,675
２位：アクア　266,567
３位：ミラ　218,295（軽）
４位：NBOX　211,156（軽）
５位：フィット　209,276
６位：ワゴンR　195,701（軽）
７位：タント　170,609（軽）
８位：ムーヴ　146,016（軽）
９位：アルト　112,002（軽）
10位：フリード　106,316

>>856
ミラの方が多くね？

>>856 >>858
３位ＮＢＯＸ　１３，６４７台
４位ミラ　　　１３，６４３台

４台差でＮＢＯＸが軽自動車トップ

>>859
納得

４台差とかすごいなw
まあ良い車は売れ続けるつーこったね

４台差か、ダイハツはさぞかし悔しいだろうねｗ
MC直前のNBOXに勝てないとなると、もう永久に勝てないだろうな。

NBOXってもうマイナーチェンジするのかw
雨漏り治らなかったのかねwww

ワゴンRが一向に浮上できないのが…
来月にはMCしたムーヴにも抜かれて軽4位になりそうだ

２０１２年
一番売れた軽自動車はミラですた♪
おめでとう♪

確かにワゴンRは終わったな。

４台差とか熾烈すぐるｗｗｗ

>>861
Ｎボがいい車だなんて笑わせるなよ

スズキ凋落の始まりだね

ホンダ、ダイハツが躍進するのは間違いないし
日産三菱の共同開発車も待ち受けている


言っては悪いが
クルマの出来はそれ程でもないのに
今までスズキが軽自動車販売トップだったのがオカシイんだよな

>>869
新型ワゴンRはハイテン材の多用で剛性面が不安だし、板金でコストUPみたい。リチウムイオンバッテリーも10万円で必要性もあまり感じない。

>>869
未使用車扱う車屋で働いてるが、スズキは立て付けなど造りが悪い
フェンダーとドアの合わせは、かなり雑な造り
指名買い以外すすめられない

今年は新型ライフ、新型日産三菱ワゴン、新型パレット、新型タント、新型ジムニーが出るな

鱸は修爺に向けてクルマ造ってるから
新しい物はでてこないだろ

三菱の益子修は？

日産三菱連合にはあまり期待出来ないなぁ

特にデザイン

デザインは日産担当、作るのは三菱

8年連続首位の座を守り続けてきたスズキ『ワゴンR』は、3位に転落した。