【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その31

Nゲージ（9mm）の蒸気機関車模型について語るスレッドです。
新製品情報やレビュー、工作技法についての相談、
懐古話や製品化きぼんぬなどで楽しんでいって下さい。
外国型の話題もありで、他ゲージ等の話題は必要に応じて。
節度を持ってﾏﾀｰﾘ進行を心懸けましょう。

前スレ
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(鉄道模型板)
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【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その28
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1289981121/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その27
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【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その25
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【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その12
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【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その11
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【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その１０
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【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その9 （これ以前は鉄道総合板）
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【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1155805497/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141042223/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1127829562/

過去スレ続き

【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1115819903/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1103545159/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その3
http://makimo.to/2ch/hobby7_train/1078/1078039378.html
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その2.5
http://makimo.to/2ch/hobby3_train/1053/1053521842.html
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド
http://makimo.to/2ch/hobby3_train/1043/1043153401.html
■【限定】N蒸気専用スレ■
http://makimo.to/2ch/hobby_train/1030/1030263422.html

Nゲージ各メーカーサイトURL
ＫＡＴＯ
http://www.katomodels.com/
株式会社トミーテック（ＴＯＭＩＸ)
http://www.tomytec.co.jp/
マイクロエース
http://www.microace-arii.co.jp/
ワールド工芸
http://www.world-kougei.com/
キングスホビー
http://www1.odn.ne.jp/kingshobby/index.htm
天賞堂
http://www.tenshodo.co.jp/railroad/index.html
河合商会
http://www.kawaihobby.co.jp/
リアルライン
http://www.realline-jp.com/
銀河モデル
http://www.gingamodel.net/
タヴァサ（タヴァサ通信インターネット版）
http://www.tavasa.jp/index.html
やえもんデザイン
http://www7b.biglobe.ne.jp/~yaemon/index.html

神サイト
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/index.htm
あるいは
ttp://www.google.com/search?num=50&hl=ja&q=%E7%A5%9E%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%88&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

>>1乙!

>>1甲!!!(乙以上

>>1
乙カレー！

代償厨あれだけでいい気になれるんだから安い自尊心だなｗ

>>1乙

つまらん話題を長引かせるのはやめような！

とりあえず大小中には完成したらまたうpしてもらおう。
あれじゃなんとも言えないね。

>>1乙
前スレのC57論争見てたら、つい、また欲しくなってポチってしまった・・・
今は新津釜作るか宮崎釜作るかwktkしている・・・

？
ttp://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%B9%E3%83%8F44&auccat=2084259579&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&tab_ex=commerce&slider=0

>>11
出品者乙
広告料しっかり用意しときなよ

そういや最近乗工社のC56がいくつも出てたな

たしかに最近乗工社C56出てるね。異様に高いよね。たまに出るトレインショップの
より高いけどそんなに出来がよかったかな？

トレインショップ＞乗工社＞中村精密＞（比較できない壁）＞何かあったっけ？

カトか富から出る前兆だろう。

俺も蒸気自作を再開しよう。

>>15
　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
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　　　　＼　　ヽ　　　　　i. 　 .|　　　　　/　　　 /　　　　　 ／
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　　　　　二　　　　　　　 　　／蕨＼　　　　　　　　　　　＝　二
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考えずとも
富 C57 1 はまんまでも集煙装置外せば、お召しカマとしても使えるようだが

お召しにしようと思うと連結器を銀に変えたりとか、いろいろやらなきゃいけない気がする。

形式なしナンバーにしなきゃいかんぞ

ナンバーなんて一番どうにでもなるところじゃんｗ

幅の広いナンバーから狭いのになるなら、一回埋めて台座作らないとダメなんじゃないかな。

たぶんあまり気にしなくても日の丸立てれば雰囲気は出ると思う

時代考証としては>>21でも、
模型的な見栄えであえてスルーするのもマタヨシ。

私が記憶にあるお召しは、C57117の植樹祭かな〜。
ワールド工芸のキット作ったよ。

神はワールド工芸のC5546タイプをお作りのようで、
大分市出身者には馴染みのある
（公園にあるナンバーは53だけど）機関車なので、
僕も作ろうかと思ってる。

KATO・TOMIXと良い物が出てきているのは希望の光だ。
動態保存にフォーカスがあたるのは仕方がないけど、そこがちょっと寂しい。
でも、良い時代になったなぁと思う。

>>16
ロクにバリ展もやってないのに新形式が出るとか
ありえん

>>26
117号機ってなんで保存されなかったんだろうな
比較的末期まで残ってお召し牽引機なのに

C61 20はKATOが出しそう。
20系客車を出してるからね（但し「はくつる」には黒床下のナハ20、ナハフ20が必要）。
「はつかり」のスハ44系客車もKATOから出してるっけ?

無い

スハフ43が無いんだよね。

>>28
そうだね。あの頃の蒸気機関車ブームで、自治体が結構欲しがってたのに。
大分の若草公園のC5546（53）の先輪になってますよ＞C57117
（今は入りにくい状態だけど、昔は機関車の下に入ることができた）

うちの市もD５１あるなあ
レア度ゼロなんでイマイチだが・・
隣はD52が公園に・・・

D51は確かに形式自体はレアじゃないけど、各機関区で異なる装備が面白い。

保存機か、うちの市にもあるなぁ。蟻のA9701が。

本社から近かったから取材しやすかったんだろうか・・・ｗ

蟻がD52保存機仕様なんておバカな仕様で出したりしなけりゃ、１両欲しかったんだが…

>>29
KATOがC61-20を出せば、それに続いて伝説辺りで はつかり セットと現役時代のC61出してくると信じたい
出たら、蟻のがゴミ化するな…
何より、富があやしいな。先に客車発表して、このままでは済むまい。

>>37
明らかに牽制球っぽいよな

九州って保存率が異常に低いな。
末期まで残ってたC5557でさえ潰すしあんなに沢山あったD50も140以外は・・
取材しにくい形式はメーカーも製品化をためらうだろうな。

>>39
たしかC55 57はC57 117やC61 18と一緒に出水にしばらく保管されてたけど、部品盗難に遭ったりで荒廃した結果解体されたんだったかな

>>25
マタヨシイヱスか・・・

TOMIXは旧客予告でフラグを半旗まで揚げてるっぽいからな。
「Ｃ６１-20号機の牽引相手としても予定されています。」
この文章、Ｃ6120も発売予定ですと勘違いしてる奴もいた。
わざわざ書きこむところ見ても出すつもりおまんまんだろ。
多分18000円台で。
んで、ＫＡＴＯが12000円位で後出し。

>>39
めぼしい物が何も残らなかった東北よりは幾分マシ
（C611に至っては保存されても解体のオチだったし）

>>42
宮崎転属組のC61と仙台のC601以外旅客機は壊滅的だしD60・D62も残らなかったからな

>>41
んでまた貧乏人が大騒ぎするのか･･･胸熱

>>39
D50に関しては無理ないかと思う
まだ同型のD60もたくさん残っていて知名度的にはD51に比べはるかに低い
末期のブームの頃には9600とC11とD51くらいしか残って無いからね
保存する自治体側もおそらくは有名機D51が第一希望だからよけいに保存機が少ないのと違う？
それでもかなりの9600が残ったと思うけど

このスレって、すぐ金持ち貧乏論争になるな。
アホくさ、どうでもいいや。

>>45
まあ一般人は蒸機はなんでもデゴイチですからｗ

T/K両方とも発売すりゃ、Tが高いと思うやつはK買えばいいだろ、で済む
あとはまぁ、「高いくせに出来が悪い」となるか「やっぱ安物は駄目だ」に
なるかだな

今夜のTBSドラマはC571やまぐち号が絡む話

>>43
C58はやたらと残ってるのにな
C62といいC61といい残念だ

>>50
ヒント：製造数

神が完成させたC5546はデフが高くて格好いいな。
大きなスポーク動輪はNでも映えるね。

>>51
いんや東北地方でという意味でだよ
C58はあちこちに保存されてるのにC61・62は1両ずつでも一旦保存されてたのに解体されてしまったからな

>>53
仙台と平か
納得いかないな
いまだに

>>53
東北にC62の保存車は元から無かったのでは
（一度は保管した49号機も電化後1年を経たず処分）

鉄道施設保存機は油断できない。C59166しかり。
名古屋のお召しC57はリニア館入りでラッキーだった。

>>56
そして解体の憂き目に遭うのは決まって大型旅客機だ

C59といえばやえもんデザインの詳細まだわからないのかなあ？
キャブインテリアパーツにも触手が・・・

C59-1は欲しかった

俺はキャブはあまり興味ないんだよな。
どうせほとんど見えないから。
富C57や過渡D51のバックプレートのままで十分なんで。

キャブ内のパーツのことね。

まあそれっぽいパーツが付いてたらそれで楽しいしな
走行中ちらちらと見えるのが

静態のデカい模型だったら凝る部分だけど

インテルマイコンネタわろた　w

そういや現気象予報士の石原良純の渾名がマイコン刑事だったなあ

Nでもキャブインテリアなんて言う時代になったんだなぁ。
そのうち煙室扉があいて、ブラストノズルとか、ペチコートとか、反射板とかもつけるようになるんだろうか。

>>65
てかやえもんの製品は加工次第で煙室扉を開閉可能

もっとも余裕があるならウェイトやライト点灯のスペースにしたくもなるが

今はチップLEDみたいなものもあるから点灯可能にしつつもスペースをなくすことも出来るな

尤もライト不点灯ならもっと簡単なんだろうけど

やえもんは未加工で扉開閉可能がデフォだよ

マイコンていう時代はMSXとかあったなあ
俺はシャープX1（８ビット）使っていたけどテープによるロードの長いこと
挙句エラーが出たりとかww

リア厨の頃、漢文の授業をまともに受けてたら、未加工とは書かないよな。

　　　　　　　/ﾆＹﾆヽ
　 　(ヽ　 　/（ ﾟ )( ﾟ ）ヽ　　　/)
　　(((i ) ／::::⌒｀´⌒::::＼ 　( i)))　　でっていうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　／∠_|　,-）＿＿＿（-，|＿ゝ ＼
( ＿＿＿､　　|-┬-|　　　　,＿＿ ）
　　　　|　　　　`ー'´　　 /´
　　　　|　　　　　　　　　/

逆に加工次第でいいんなら
どんな模型の煙室扉だって開閉可能っていうことになると思うがな。

蟻の予定品の9600後藤寺機関区　49654号機

試作品を見るとやっぱりパイプ煙突じゃないんだ
それに既発売の九州タイプで炭庫嵩上げテンダーがあるにもかかわらず
普通のテンダーとは…

>>73
手を動かす良い機会です

的外れな手コキ厨なんかどうでもいいが

もう少し流用減らして欲しかったもんだ >>9600後藤寺
価格もがっつり上昇してるんだから手間惜しむなって

蟻の実車写真だと上辺がかなり短い変形テンダーだけど
1972年の同機の実車写真では普通のタイプだね
いずれにしてもパイプ煙突、九州型炭庫前寄せ嵩上げなんだよな

なんだ、インテルのマイコンって
長友のライバルの話じゃないんだw

蟻E10のボディを外したら・・煙室扉がポロリと外れました。

何とか蝶番付けられないかな。

煙室扉開いたところで詰まってるのはウェイトなんだったら加工しなくても良いと思うけどね。

先に試作品を出してから
受注を締め切ってもらえないかなあ

C61 20 タイプを作ろうと画策中
1. (ATS)発電機の大型化
2. テンダータンク取り付け（WのD51の炭庫パーツから切り出し＋）
3. 増炭板取り付け
4. テンダーへのライトの取り付け（C61 13号機用と振り返るかも）
5. シールドビーム取り付け、スノープロー（Wの部品探すか？）

が当座のメニュー。他にこれが20号機らしい、ってポイントありますか？

動輪以外がタイヤ一体車輪

>>81
[C61 20]ってﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄが付いてる。

>>81
マイクロエーススタイルをしていない

>>81
どうせならやえもんデザインのを待つ

>>81
正面ナンバープレートの位置高い＝青森・宮崎時代
正面ナンバープレートの位置低い＝復活時

>>81
今の実車のスノープローはＲが目立つ。
Ｗを付けると角が目立って北海道っぽいかも。

やっとオイルタンクの作り方のめどが立った
けど、良い金属切りばさみが無いので大やすり大会の予定。
シールドビームが良い形のが無くＷで妥協予定

>>87
プロー、銀河のプレス品の事思い出して探しはじめたけど
見当たらない(TT)

>>88
銀河の丸型スノープローってのが、予定品になってる。
やえもんの東海道タイプを少しヤスるってのもアリかも。

ワールドからC61が出るみたいだね。東北型だけど。
買うかどうか考慮中

最近はトー○スがどうのこうのいう奴がいないせいで荒れないな。
良いことだ。

　　　　　　　 ＿＿＿_
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　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　何言ってんだこいつ
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世界には北近畿のC55もやって欲しい。
動画で見たC5562（ラストナンバー）が格好よかった。

3次形のキットは出てるんだし、組み立ての時に特定機種として作り込むのは？

復活したＣ６０−２０はロットが黒っぽくて実感がないよね

↑ボケ満載だな。

釣りだろうか。

D51はまだ門デフなんだな

釣りだろうか。

天然だろうか…。

荒らしでしょーか？

富技から給水塔・給炭台2種か
ttp://rmdata.atram.jp/tomix/new_hoby/230434.jpg

試作品の写真以上に出来が悪い建コレの給水塔なんぞいらねー。
せめて未塗装、無接着で発売して欲しい。

どうせならガントリークレーンを・・・

何の改造もなしにくたびれた感が出せるぞｗｗｗ

しかしあのグニャグニャ感と接着剤のはみ出しはどうにかならんのか

建コレってほんとロクなのねーよな

>>104
あるぞ、ガントリークレーン。
ttp://www.modelworks.com/stra/stra.html

↑失敗、連投スマソ
ttp://www.model-works.com/stra/stra.html

>>108
おお〜テルハもあるな〜
デッキトラスはトヨシラの黒川鉄橋だな

>>109
モデルワークスはNの特記があるもの以外はHOスケールだからご注意な。
Nサイズのみの製品は殆どないから、最初からHOオンリーなら問題ない。

>>110
あっほんとだorz
黒川鉄橋作る計画立ててて楽に作れるかなと思ったのに

罐との風景にピッタリな、こんなのもあるぞ。
ttp://www.cab-inc.jp/index.html

>>111
Nをまったくやってないわけではないから聞くだけ聞いて見たら
ペーパーキットだしねえ

金はあるけど、腕は無い。
かわいそうに。

組み立てられるような物ならNに縮小してカットしてくれるんじゃないかな？
トラスが組み立てられる太さになるかは知らんがw

縮小・拡大すればNでもHOでも製品に出来る、っていうのはペーパーモデルの本領発揮だと
思うが、紙じゃなくてプラシートとかをカットして作ることは出来ないのかな？

紙は湿気を吸って寸法が大きく変わってしまうのが悩ましいんだよな〜。湿気予防のための
塗装をしても、塗料を吸った段階で寸法が変わっちまうもんな〜。

最近は湿気吸いにくい特殊紙（プラスチックに近い感じ）ってのもあるみたいだけどね。
いずれにせよサフ吹いたら湿気はそれほど問題になるまい？

>>113>>115-117
今度聞いてみることにする
橋が解決したらだいぶ進むので

ペーパーキットって作りやすいほうだと思うんだがな

そのまま縮小でうまくいくはずないだろ

これだからものづくり知らない奴は(ry

無理に紙だけにこだわらなくてもいいんじゃね

伝統の素材、木と竹
合成化学の、プラとアクリル
補強で最強、針金と真鍮線

要所で素材を使い分ければ由

US物だがここの真鍮ストラクチャーキットはソソる。Nも有り。
http://traincat2.com/

http://traincat2.com/d_whitford.htm
ﾊｧﾊｧ

これはすごいな・・・

>>123
　　城東貨物線が頭に浮かんだ、ここにD51走らせて…

俺もテルハ欲しい・・・。
蒸気の時代にはちょっと大きい駅には大抵あったよね、テルハ。
どこかN用で出してくれないかな。

マトリックスから出てるけど
組み立てが難しいようなことが書かれていて、あきらめた

>>123
最近ようやく曲弦トラス橋の製品を見かけるようになって来たけど
複線橋は初めて見ました。
単線だと前後にデッキがーだあたりを配置すると良い感じだけど
複線の場合は何連か繋げたいところですね
しかし、良い製品ですね

>>123
たまげた

>>126
テルハは良いね
可動とか考えなければ自作も割と簡単に出来そう
レイアウトに組み込むときは線路配置に長さなど左右されるから
やはり自作が良いかも
このように模型写真があると作りやすい

>>123
これなら記録映画「鐵道保線区」でC53が富士川の旧橋梁を通過する場面再現できそうだ

C61 20が今日から復活運転開始か。
模型のほうはどうやら富から出そうな感じらしい。
模型屋の店主情報だから真偽のほどはわからんが。

富からだと18000円、実売で14000円コースかな。

>>131
走らせる車両の出来も良くないと負けそうｗ

>>123
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Yodogawa_Railway_bridge_of_Kintetsu_002_KYOTO_JPN.jpg

正にこいつだ・・・
近鉄澱川鉄橋、実物は更に倍って大きさだけどねえ。

>>125
城東貨物赤川鉄橋だと
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/0/08/%E8%B5%A4%E5%B7%9D%E9%89%84%E6%A9%8B%E9%81%A0%E6%99%AF.JPG
こんな感じなので
http://traincat2.com/d_ilchester.htm
こちらだねえ。
しかしまあ凄い。

こういうの見ると車両ばかりの日本は残念だ。

うなるほど土地が余ってるというなら、大きいレイアウトも作るんだけどねｗ

単線だけど
http://www.cvmw.com/bridges.htm
http://www.micronart.com/2083_Med_Pratt.html

ついつい車両ばっか集めてしまうが橋や建物も面白いね。
橋に限らず幾何学的なトラスに萌える人けっこう居ると思うので和製エッチングキットが欲しい。

>>132
富が先に発表して過渡が先に発売でしょ

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　　わりとどうでもいい　　　　　　 ＜
　　　　　￣＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾￣

　　　　　　　　　　　　　　　ヘ（＾o＾）ヘ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

>>123
このトラスの写真はN? HO?
写真はHOで、Nだとかなり省略されてたりしないのか？値段も半額くらいだし。

トラス橋は鉄道黎明期に英米から輸入された桁が
現役の所もまだあるから、海外製品の転用が利くカテゴリだな。
箱根登山出山や神鉄加古川とかのタイプの背の低いワーレントラスって
海外製品は無いのかな？

富の旧客、高崎の保存車の現在の姿で模型化でしょう？
ってことはアレだよなあ

>>142
ダァかい？

ダァめだコリャ

気のせいだろうがさらに浅くなったように見える

ダァ！！
http://ngi.blog.eonet.jp/photos/20110604_tomix2/065.html

とんでもない高地のトラス橋をバックでわたるC12、動画で見て萌えた。

過渡旧C62のデフのステーを酔っ払って折って紛失したので
プラ板で作って塗装バッチリ再生させたよ
かなり満足

これならもしかして俺って世界のキット組めるかな
なんて思ってるんだけど無理かな

C51とかC59とかあこがれてます

>>148
手強いぞぉw けど、面白い。
最初はD52がオススメだけど、もう入手難だね。
世界C61が欲しいけどプラ良品がすぐに出そうだから、悩み中…

>>149
神サイト見ていると足回りが難しい感じなので
上ものだけのとかに挑戦しようかなと思っとります
プラ模型はたくさん作ってきましたが
金属模型って半田ごてで作るとは・・・
未知の領域です

>>150
プラ模型をたくさん作ってるんだったら、塗装道具もありそうだし、大丈夫そうだね。
ハンダってパテ＋瞬間接着剤÷2みたいな感じだけど、適量で付けるのが難しい。

確かに世界は動力とメインの足回りにコツがいるかも。
上だけだと、あとはやえもんD５１か…いい値段だから、失敗したくないよw

ハンダの練習だけだったらアル9でも十分だし、足回りも果糖や富を全バラ再組み立て出来たら、なんとなく分かると思う。

金属キットってそれなりの値段するからなかなか第一歩を踏み出せないんだよねぇ

足回り流用ならプラ板自作で頑張るのもアリ。
既に動力使いまわしで１０両め・・・

案ずるより生むが易し・・・なんだけど、全くのハンダ付け素人なら客車みたいな箱物を
一度組んで練習しておくことをお勧めする。特に水平・垂直・平行がきちんと出せるように
意識して組んだほうがいい。

あと、フラックスは思ったよりやや多め、ハンダは思ったよりやや少なめが適量である
ケースが多い。

>>152
高いから逆に途中で投げ出すわけにはいかず、完成できるというのもある。
あと難易度に関係なく、自分の好きな機関車から始めたほうがモチベーションが保ちやすい気がする。

エアブラシがないと話にならないと思われる

>>156
蒸機神も最初はスプレーで頑張っていたんじゃなかったっけ？
缶スプレーのベテランなら無理ではないと思うが、エアブラシがあったほうが圧倒的に
楽なのは間違いないな。

>>152
確かにそうだよね。
俺も果糖や富の値段で良品だったら、迷わずそっち買う。

ただ、特定機でプラだと大改造の場合は種車とパーツ、資料を考えて世界に手を出したよ。
手間は大変だけどww

C61はプラにしようかな。

つーか練習だけならキット買わずとも適当な真鍮板買ってきてそれ使って練習すればダメージ少ないやん

>>159
丸穴からのハンダ流し込みとか、折り曲げ部のハンダ補強とか、手摺とかの細かいパーツの
取り付けとか。こういったことの練習でもあるから、キットを使ったほうが良いよ。

それに、練習でも形があるものが残ったほうが技量の記録にもなるし記念にもなる。

ところで海外にはＮの蒸機キットってないのかね

>>157
エアブラシなら黒の塗り方一つでも色々やれるからね

>>161
米英辺りは結構変なキットが多いからありそうな気もするがどうだろうか

>148
初の蒸気キットを組んでるんだけど、C51は無謀だったかも。
ゆがむわ折れるわ半田こってりだわで反省点はいっぱい。
でも、少しずつ形になるのがうれしいね。
思い切って挑戦して良かったと思ってる。

ちょっとキットでもお値段高いんで躊躇すると思うけど、
思い切って始めると何とかなるもんですよ(笑

足回りの組立て･調整の練習をしたいなら
蟻の蒸機を練習台にしてみるといい
古いモデルは左先行なのでこれを右先行に直してみたり

キットは未経験だけど神の世界製作レポートはよく目を通す。
とりあえず流線型をやってみたい。
しかしこういうレポートでも面白く読ませてくれる神は最高だ。
C55の「⇒⇒⇒間違え中」はワロタ

>>165
自らの間違えも「間違えやすい所」として晒してくれるのが
神の神たるゆえん。

また乗工社のC56が億に出てるな。
ずいぶん持っていたものだ…。

トレインショップのはなかなか出ないなあ

>>161
自分の知る限り海外でNのブラスロコキットは無いです。HOなら一杯有ります。
Nは完成品か、客車や貨物のキットしか有りません。

Nに近いところでHOeやOO9(HOのナローで9mmゲージ)なら幾つか有ります。
ボディサイズは小ぶりのHOでまあまあ作りやすく、Nのレールで遊べるので初めてならHOeもアリかも。
http://www.backwoodsminiatures.com/009kits.htm
http://k-hirao.sakura.ne.jp/kumicontents.htm
http://homepage2.nifty.com/narrow-garage/ginnza2.html

>>169
ありがとう
ワールド工芸って偉いんだな

みなさんアドバイスありがとう
>>163さんはわたしのあこがれ世界C51初挑戦でやったんですね

マイクロのは煙突が細いのがどうしてもダメですね

ところで過渡は地下鉄なんかいいからはやくC62の次の展開してほしいですね

「地下鉄なんかいいから」が余計だ
俺は地下鉄も欲しい

大阪市交100形電車を待ち続けてる俺に謝れ

王様のキット（C51,53,54）なら上回りだけ組めば良い（下回りの加工もあるが）のだけど、
もはや入手難だね。種車のKATO・C55が再販されたけど。

王様のC51お召しだったらまだ結構見かけないか？
鶴見の小日本あたりにもあったような記憶が。

王様のC51なら未組み立てのものを持っているけど、煙室扉が欠品で、オクにも
流せなかったりします・・・

煙室扉ぐらい作ってやるよ。

そいや煙室扉って実物はどうやって作るのだろう。
職人による叩き出しとかじゃないよね、流石に？

いいものは（ｒｙ

キューポラのある街

>>178
煙室扉職人の朝は早い
ナレーション 石坂浩二

>>178
少なくとも鋳物じゃないねぇ。
SS‐P材使ってるから平板から加工だね。

>>182
なるほど。
つーことはプレスか叩き出しの二択かな?

富技から給水塔と給炭台

>>184
ムショ帰り乙

>>185
　給炭台は過渡の同じ手積みタイプなのがなあ
　　　単線位の幅の上から石炭落とすタイプの給炭ポッパー出ないかな
　こんなの
　　　http://www.asunaro-co.jp/lineup/tetsudofan/02.html
　ヘルヤンとか海外製はでかすぎるし（大規模機関区ならOKなんだろうが）

減るやん

>>186
給炭ポッパー

>>186
食玩ブームの頃か？こんなのあったのか

鉄骨形の架線柱とプラ板でそれらしいの出来そうだけどね。

>>163
盛り杉田半田は、一手間掛けて一旦鳥覗いた方が良いよ。
吸い鳥ワイヤでやってみ?
鳥覗き切れなかったらキサゲでゴリゴリ。

>>189
5〜6年前に鉄道ファン監修で出したヤツだな
ゴハチのもあったよ

無職女性（３６）の別荘に空き巣
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1307605462/
１点５００万円の機関車模型や大型テレビゲーム機など１０００万相当盗まれる

>>192
ターンテーブルと扇形庫持ってるが、これが連続性がなく並べて飾れない
今は只の粗大ゴミだ

>>163
余分なハンダ除去は、デザインカッターで削るのもかなり効率が良いぞ。

>191氏のと組み合わせたら、きれいに除去できる。

>191 >195両氏
助言ありがとうございます
もうちょっとがんばって余分なハンダ除去してみます

>>194
機関車自体がバナナってたな

金属キット組んだターンテーブルは有るが、どうも扇形庫で
良いのがありませぬ。
レトロなのが欲しいのだが

ヤードや機関庫どころか待避線もろくにないので
流線型が黒貨車牽いてたりする我が家。

>>199
パシナが黒貨車牽いているのを想像した

そういやポケットラインが発表された当時パシナショーティーの試作品があったんだよな
はっきり言ってかなり妙な代物だった

プラレールの電動プラ汽車みたいな感じか?

>>199
心配するな、名古屋機関区で流線形Ｃ55が実際に貨物の入れ替え作業してた。

>>198
コンクリ、木造共にこれはっていう製品がないからね

>>203
あんなのにやらせてたのか！
視界ものすごく悪そう！

流線型も戦時中にかなりカバー外されて情けない姿になってたな

>>198&204
業者乙でも宣伝乙でもないが
ココのはどうなの？
ttp://www.h5.dion.ne.jp/~matrix/

>>206
「終戦直後の蒸気機関車」とかいう本に、かなり衝撃的な写真が多数載ってますな。
給水温め器のないD51とか、冗談としか思えないわ。

戦時型では給水温め器をいくつか装備しないで作られたんだっけ。

>給水温め器のないD51
温め器を取り付けるべき場所がブランク（切りかかれてる）
ってのはちょっとねえ。

給水温め器は熱効率って面で良いんだろうけど付随（？）するポンプ
がうるさいので、C51 239はお召機時代は未装備、C57 126はお召機
時代、わざわざ温め器を外してたんじゃなかったっけ？

そりゃお召しくらいの編成では暖め器無しで注水しても、蒸気圧低下が問題ないくらいだからじゃないの？
んでも給水ポンプだけでなくってインジェクターも付いてるはずだけどなぁ。

その通りで、インジェクターでの注水で懸念されるのが水温低下。
で、通常は温め器経由のラインとインジェクターのみの計2系統
の注水ラインが有って、給水温め器無のお召機だとインジェク
ターでの注水ラインを2系統持っていたと何かで読んだ。

燕専用の東鉄のC51　5両(171, 208, 247, 248, 249)でも給水温め
器の有る機体、無い機体が混在してたのが面白い。

>>207
木造二山型の庫はスケール問わず製品は勿論作った人も見たことが無い…
コンクリ庫も屋根の段とかで結構バリエーションあるからな

>>208
凹んでるだけならともかく、煙室扉が切りかかれてるのは・・・
あと前にコンクリートブロック載せてるわ、ナンバーは直にや板切れにペンキ書きだわ、給水口の蓋はお釜の蓋みたいだわで

本土決戦用にフル装甲きぼん

止してください！
蕨で膝をｗｗｗ


迷彩D51にD52とかならともかく
9600＆C56鉄連仕様なんざ英霊に対する冒涜にしかならん。

蒸機の魅力はバリエーションの豊富さもあると思うが、戦時末期仕様が好きなヤシは少なそうだな。
D52爆発仕様とか、C56特攻仕様とかさすがに見たくない…

悲壮感が漂ってるからな

C55流線のテンダーに機銃台座つけたのがあったとか。
ウソかホントかはしらないが。

機銃付けたとしてどの口径の機銃付けてたのかな。
日本海軍だと13mm、25mmあたりが標準だけど、鉄道用には些か口径が大きいような。

昔、洋書屋に、ひたすら空襲で破壊された機関車や鉄道設備のみを集めた
ドイツの写真集があって仰天した覚えが・・・
ドイツ人が頭おかしいのか、日本人がひ弱なのか、あるいは両方か・・・

滅び行くものの美学というか廃墟趣味は日本だってあるだろ

>>221
残された写真の枚数からして全然違うからな、そりゃ

>>220


９２式重機関銃だろうなぁ。
中支あたりなら鹵獲の員数外チエッコ軽機がぴったし・・。

>>224
やっぱそれくらいが妥当だよね。
でも7.7mmじゃ米軍機には雀の涙だなぁ。
無いよりマシと考えるか、付けるだけ無駄と考えるか・・・

>>220
口径の前に単装でもかなりしっかり固定しないといけないからね
それとやはり当時の国鉄は陸軍関係の装備だろうから軽機をそのままか何らかの方法で狩り固定して使ったと思うがどうでしょうか？

>>225
撃ち墜とすのが目的じゃないからね。
機銃掃射に来た米軍機の頭の向きを変えさせるだけで充分。

ダミー蒸気発生器は？

C57が2、3両戦災廃車となってるがB29に爆撃されたのだろうか？
（ちなみにC55は62両すべて生き延びた）

>229
主に機銃掃射だと思われる。
P51かF6Fのガンカメラ映像で機銃掃射を受けてボイラーから煙り出す客レ牽引の蒸気を見たことがある。

>>230
シロウト発言ですまん。
自分も見た記憶があるが、ボイラーとかに穴あけられて、そこから爆発しないもんなの？

蒸気圧のかかってる管にヒットしなければ煙が漏れるだけで爆発しないんじゃないの?

>>232
なるほど。ときどき>>230の状況で「ドッカーン」とか、カマだけ脱線転覆して後続の客車に
高温高圧の蒸気が「ブシューッ」とか夢でうなされるんだけど、大丈夫かな？

外から見えている部分で正味の蒸気圧がかっている場所なんて安全弁くらいじゃない？
その他はだいたい二重構造になってるね。

>233
前世の記憶ですかね(^-^；

爆発動画なら確かヨーロッパ戦線のフランスかドイツ国内の操車場内で機銃掃射によって機関車が吹っ飛ぶガンカメラ映像があった気がする。
タンク車だったかもしれないけど。

あれ系の映像は鉄道とか関係無しに痛々しくて何度も見る気にはとても・・・

前世かなんかはわからんが、若い頃は北支？と思しき原野を行軍していて
いきなり飛び出してきた敵兵に撃ち殺される夢をよく見た。体の中に弾丸が
めり込んでくる生々しい感覚で目が覚めるんだ。

擦れ違いスマソ。

ボイラーに食らうとプシューと蒸気が噴出して終了。
パイロットは気分爽快で去ってく。
よって、アホを騙す為にダミーの蒸気発生器をつけてやられたふり
をする。　　効果抜群らしい

>>229
C53だと走行中に爆撃を受け横転→戦後放置の末処分なんて例があるので
同様に爆撃で破壊されたのもあるかもしれん
（大山口空襲事件が典型だが艦載機の攻撃で爆弾やロケット弾撃ち込まれた例もある）

>>236
夢判断して貰った方が良いかもだze?

>>221
こんなのとか
http://www.eisenbahnstiftung.de/bg/?action=galery&thema=256

ぐええ

機銃掃射くらいだと意外とすぐに損傷修理して復帰している
爆撃で直撃弾でも喰らわない限り廃車にはならなかったみたい
ただ機銃掃射もバカには出来ずB25Hの機銃掃射で多くの商船やエスコート艦が撃沈されている

C61 20　のオイルタンクやっと完成。
次は本体側のディテールアップ！
なんだけどスノープラウに良い部品が見つけられず
なんちゃって夏姿にしちゃうかも

原理がシンプルな蒸気機関車が機銃攻撃に強いというのは事実で、
戦災廃車率は電車や客車にくらべて極端に低いんだけど、、、
穴が開けば沈む船舶と比較するのは無意味じゃないの？

あんまり模型と関係ない話が続いてもアレだから無理矢理話戻してみる
かなり時期をはずしてしまったけど、
初回生産で逃して以来欲しかった過渡のC55を購入
プロポーション他は文句ないんだけど
あまりにも「こなれた」出来で、新形式を増備した喜び感が今一・・・

>>240
どうでもいいことかもしれないが、タイトルが「ブンデスバーン（連邦鉄道）」じゃなくて
「ライヒスバーン（国営鉄道）」であることににちょっと感動。

ワイマール共和制から第三帝国にかけての時代が、ドイツ史上唯一の単一国家
だった時代だもんねぇ・・・

>>245
　　　おいおい、冷戦終了〜現在は統一国家だろ

ドイツだけに同一国家とか・・・

┌──────────────────────────────────┐
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｜LIVE　 　 　 【審議中】｜｜LIVE　 　 　 　 　 　 　 【審議中】｜｜LIVE　 　 【審議中】｜
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｜　　 　 　 　 埼玉支部 ｜｜(　 つ/ 旦　　　　　　 旦 NY支部｜｜　　 　 　 火星支部 ｜
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｜ ( 　 ´・)　(・｀ 　 )　｜ Ｕ｜ ( つと ∧,,∧ と)　　　　　　 |　Ｕ (　　　 )　|と　|　　 (　 　 ) ｜
└──────────────────────────────────┘

>>243
何をベースに作ってますか？

これって何？
ttp://blog-imgs-46-origin.fc2.com/k/i/r/kiranaaaa/069_20110612192642.jpg

>>250
う〜ん、おそらく写真かと思われる。

映画「大列車作戦」、おすすめ！

>>250
第一次世界大戦戦勝ぐらいだね、このパターン,

江戸後期の人が描いた未来の乗り物

TOMIXのC57の動輪を、KATOの新C62の動輪に代えることは出来るかな〜

今よりもうちょっと大きいのが理想かなと。

>>250
日本なら9300か9700

北海道の蒸気かねぇ。
日本型に見えない。

>>256
すげーな。どのへんでわかるんだい？

>>256
そいつらだと時代が合わないような。
1920年代だと、米英の国旗を串刺しにするほど関係は悪化してないかと

そもそもこれ日本国内か？ヘッドライト横に「190」と書いてある＆軌間が標準軌っぽい気がするんだが。

確かに言われてみるとゲージが広いかも。
自連付けてるな。大陸？

標準軌ほど広く見えないんだよねぇ。
もしかしてサハリンか?

ナンバーの取り付け方はいかにもアメ車っぽいんだよな
あとイギリスの旗は真ん中でその向こうにもう一本旗があるように見える

そもそもこれ旗串刺しか?
旗の後ろに棒があるように見えるけどね。
気になるから手持ちの資料漁ってみるか。

これ旗3本立ってると俺は思った

>>256の言う9700ってのは非常に近い解だと思うんだけど、ランボードの形とシリンダーの形が少し違うようにも感じるね。
ランボードは改造でこんな形にもなるかなとは思うんだけど、シリンダーブロックはそうそう形変わらないと思うし。
機関車の特徴的にはボールドウィンで間違いはないかと思うけど、うーん。正直ﾜｶﾗﾝｗ

>>249
C61 20 オイルタンク
斜め前から　http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2202.jpg
斜め後ろからhttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2201.jpg
仮填め　　　http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2203.jpg

少し写ってるとおりWの初代をベースに改造中。
日曜、月曜で半田付け。しかし作業中2日でビール4缶も飲んだので高級な
オイルタンクとなった。

>>246
冷戦終了後も連邦国家（Bund）。神聖ローマ帝国やドイツ帝国も王国の集まりだったし、
日本と同じような単一の国家（Reich）だったのはワイマール共和制から第三帝国まで。

>>266
スコップおすすめ
ttp://upld.matrix.jp/gazou/img-box/img20110615053327.jpg

>>266
綺麗に組んでるな。
飲みながらだとヤケドしそうで怖いw

プラウはそのうち出るプラ製の葦とか、
東北型のパーツ付ければ良さそう。
世界のも形が良ければ使えるし。
上手く交渉すれば、分売してくれるぞ。

実車厨しつこいなスレ違いだ
遠慮してくれ

>>266さん飲酒しながらの工作とはゴイスです
私は過渡498の再販を標準タイプにしてみようかな

>>270
この程度なら全然桶
実物があったなら模型作ってみようとか集めてみようとか
興味も沸くもの

>>271
気違いに構わない方がいいよ、気違いに。

実車厨認定厨が現れたか
こんどはトーマス厨認定厨が出てくるな

ん?悔しかったの?実車厨本人さんw

NGワード:トーマス

っと

　　　　　　,,-''"´￣￣￣｀"''- ､
　 　 　 ／　　　　　　　　　　 　 ＼
　　　 /　　　　　　　　　 　 　 　 　 '、
　　　,'　　　　 r'"´￣￣｀"￣￣｀ヽ |
　 　 |　 　 　 .|　　　二ニ　　　　　|.|
　　　|　　　.／　 _,,;;:==='' 　 '==:;;,_ﾘ 呼んだかい？
　　 .⊥　　.|　　'ﾐ'´,.=､　 　 ,　,.=､｀ﾂ　トーマスも立派な
　　（⌒｀ヽ_|　　　く● _） .､〈.く●_）.{　N蒸気じゃあないか。　　　　　　　　　
　　 | ヽく　　　　 `ｰ一'　　 .'､'ー‐' ',　馬鹿にしたら怒るぞ。　
　　 .＼＿　＼　　　 ,ィ´ヽ　　）　　 .|　　
　　　　 .| '、　　　／　｀⌒(て´ヽ　 ,'
　　　　 .|　'、　ｌ （　^ー'二二ｰ^ ）/
　　　　 .|　 ＼　　｀　 　 　 　 　 /
　　　　/.＼ '､ ＼　　　　　　　 /　
　　''"´ヽ　.｀"'- ,,｀''- ,,＿＿／、
　　　　　 ＼　　　 ￣￣￣￣ﾉ　"''

あれは謎の生命体じゃないのか
機関士を骨抜きにして操ったり

>>277
色仕掛けする場面なんてあったっけ?

そういや、やえもんからメールが来てた。
キャブパーツの案内だったけど、買った人いる？
折れは悩み中…

>>266
おめでとう、やえもんから東北型のプロウの予告が出てる。

>>279
ホムペにあるのと同じもの？
普段よく見えないところなんで、あまりお金をかけたい気はしないかな。
（感覚的に10倍ぐらい値段が違う）
あれを商品化するというアイデアはいいかも。

>>280
そう、ホムペのやつ。
やっぱり悩む値段だけど、開放キャブの課糖498だったらどうかと思って。

ほんと、アイデアはいいけど費用対効果を考えてしまうよ。

ソーシャルネットワークにでてくるユキチカと似たような話だな

>>279
前スレにも書いたけどワールドのC62組むのに使おうか迷ってる…

某社から
C62の急行ニセコ牽引時の2.3号機セットが出るぞ

>>279
出るのは知ってるんですがどうなるのかな？
ってんで試作開始
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2208.jpg
角度は良いんだけど巻き返し部分（？）が直角的なのでもう少し
考えます（後アングルも）

>>268
右下のが試作品。後つなぎ棒つければほぼ良いでしょう?w

>>283
バルブスピンドルガイドがロスト製で加減リンクが可動式になった
分のC62には投資甲斐があるかもです。（が加減リンク、補重システムの
為、キット組はより大変になったかな）

>>283
ん？君には誰も聞いて…
おっと、トーm(略)

あ！すまん、完全に勘違いした…。>>283さん、すみません。m(__)m

よっぽど実車厨認定とトー○ス厨認定で荒らしたいんだなこの馬鹿は

>>285
ｗｗｗｗ　ＧＪ！

そういえば最近の世界には漏れなくホウキとスコップがついてるな。

やえもんD51の船底テンダーキットどうなったんだろうね？
昔の晴海と構造は違うのだろうか？
他社で出てしまうということは？

何社も群がるほど船底テンダーキットに需要があるとは思えない。

欲しいけど戦時型にしようと思うとドームも変更したくなるし。

>>293
標準ドームもあったけどやっぱりカマボコドームにしたいよな
裏打ちして削ってやらにゃあならんでなあ

近所のデゴイチはカマボコだ

船底テンダーとかまぼこドームと門デフの組み合わせでD51 1021を作る予定

ユキチカで家賃用立てましたけど、何か？

>>284
某社ってどこでしょう？よかったら教えて下さいな。

>>284
折れも気になったよ。

>>298-299
ﾜﾗｳﾞｨ

ポリバケツ重連とか・・・

そうか、子供用で四千円以内なら買うかも。

>>298>>299 過当だよ、
レジェントシリーズで次は急行ニセコで客車と共に、
ゴールデンコンビの2.3号機がプロトタイプに選ばれたよ、
遅くともJAMには正式発表される

一瞬23号かと思った。
23もスターだけどな。

>>303
まだ山陽型は待たなければならないのか…
　
コレがあるから蟻のSLシリーズに手が伸びにくい

>>303
マジかよ、出たら絶対買う。

つーことは、重連出来ない仕様は改善されたのか。
ってか東海道時代の2号機出して欲しかったな。

もう改造パーツ買っちまってるけどｗ

俺も組みかけキット×1
未組み立てキット×2
課糖ニセコっぽい編成

があるけど、出たら買ってしまう。

>>303
ニセコのどの辺がレジェンドなのか？ただの急行じゃんかぁ。
しかもそのセット内容、どこの富だよ？
きみのガセネタ、書き方がいつも同じだねぇ。

蟻には触手が伸びないなぁ

半信半疑で釣られてみたが、今の課糖の勢いならあるかも願望。
年末商戦なら価格設定高めも有りだし。

蒸機スレでニセコをただの急行って言って捨てるってどんなゆとり・・・

もしニセコがセットで出るのなら、
蒸機最末期のスロ62 500の時代じゃなくて、
昭和44年までのスロ52 500連結時代にして欲しい

スロ52は形式自体が北海道向けで、500番台はなかった

恥ずかしい・・・

スロ54 500だね

>>312
C62重連＋旧客ニセコは待ち望んでる人は自分を含め多いけど、
それがレジェンドｼﾘｰｽﾞとしては相応しいかどうかって話だろ？

>>315
ニセコは冷房車に更新されるときには
スロ52から、渡道してきた耐寒改造のスロ62 500になってたはず

>>317
500番台違いって意味で書いたw
言葉足らずでスマソ。

スロ54 500も入ってたみたい。
そんなに詳しくないから、拾いだけどww

ttp://homepage2.nifty.com/~c5550/nightpc6.html

>>316
381系しなのですらレジェンドになるなら別に良くね？

>>318
えーと、そこで紹介されてるのは
利尻、狩勝（まりも）、大雪系統に使用されているスロ54 500ですよね

撮影月日みても、ニセコと臨時すずらんは１４系化された後なので

少なくとも５０年代に入った後は、
札サウ（利尻、狩勝（まりも）、大雪受けもち）→ｽﾛ54、
函ハコ（ニセコ、すずらん受け持ち）→スロ62
で完全に配置区と運用列車が完全に分かれてましたから
（急遽、ニセコにスロ54が使われたことが全くないかといわれれば断言できませんが）

>>313-314
それは｢ニセコ｣ではなく｢ていね｣だな
ついでにC62の32号機と44号機も欲しいね

>>320
スロ54 500はS48年に、函ハコで501〜503の配置があったみたいです。
ただ知恵袋の回答なんであんまりあてにならんですw

旧客スパイラルは深過ぎなので、聞き流して下さいwww

連続スマソ

とりあえずこんなの見つけたが1974の配置ではスロ54 500が函だったみたい。
ttp://homepage2.nifty.com/yanatake/JNR-haichi-PC-hokkaido.html

しかし、C62重連は1971年秋に終わっているとさっき気付いたゆとり全開な俺www
1971年以前の配置表が見つからんかった…

>>320の言う事が合っていると思います。
吊ってきます。

過渡のニセコ
ガセかよ
釣られた奴の反応見てにやにやしてるってわけ？

気持ち悪いやつだな最低だ

俺は神サイトで紹介されてた方法で楽しんでいるよ
かっこいい
しかし重連は無理だが

昨年の今頃、富から近々D51が数種類発売なんて書いてた奴がいなかったっけ。
何か色々勿体つけて書いてたよな。

反応したら負けかなと思っている

>>323
札幌と函館配置のロザについて

国鉄客車配置表昭和43年度版・クリエイティブ　モアより
S43/4/1の配置

札幌
　スロ52 1〜6、13、14、18
　スロ54 27、28、30
　スロフ52 1

函館
　スロ52 10〜12
　スロ54　12〜14
　スロフ52 2

次に鉄道ピクトリアルNo.718（2002.6号）より
スロ54 500番台への改造及び配置時期
　501（旧7）がS43.11、502（旧14）がS44.2、503（旧25）がS44.2：以上３両は函館配属
　504（旧27）がS43.11、505（旧28）がS44.3、506（旧30）がS43.12、507（旧8）がS44.7
　508（旧10）がS44.4、509（旧1）がS44.10、510（旧1）がS44.11、511（旧3）がS44.12：以上８両は札幌配属
　

あと、鉄道ピクトリアルNo.700（2001.3号）より
スロ62 500番台の函館配属は501、502がS44.6、503がS44.12、504〜506がS50.5

>>250
満州国建国祝いとかで飾った満鉄機なんじゃない？
ヘッドライトに形式あるっしょ、内地の190がこんななわけない。

>>250
疑惑の対象は
http://nrm.org.uk/OurCollection/LocomotivesAndRollingStock/CollectionItem.aspx?objid=1987-7001&pageNo=5
だが煙突からアウト。

初期のミカイが正解だと思う。

>>327
サンクス。
鉄趣味出戻りの俺には、旧客のハードルは早かったみたいw
だからこそ面白いけど。

ぼちぼち資料集めて、考察してみます。

>>325
あれは結局ガセだったけど、当時は旧客やら黒い２軸貨車のラインナップが拡充されていた頃だったから、
当然牽引機も出すだろう、という期待があったのは間違いないと思う。
高崎旧客が発表済みの今もそんな感じだよね。今度こそ出るんだろうか？

D51なら今出しても価格的に過渡と勝負にならないんじゃないかなあ

>>332
D51じゃ勝負にならないよね、今の富の価格設定では。
なので今回はC61が出るかどうかだと思う。

ただ、今回は過渡がC61で使えるモーターを開発済みだからね。
過渡は他社との競合をあまり気にしないように見えるので、
富の動向とは関係なしにC61を製品化しそうな気がする。

C61もそうだけど、C11もやってくれんかね〜

買えないなら素直に買えないよって言えばいいのに＜>>333

出ていないものに買えるも買えないもないわな。

C6120、富から出るなら買いますよ。
過渡からも出るなら買いますよ。
過渡のはDCC化簡単だろうから、ノーマル運用と合わせて2両は買う。

>>335
また出たよ、買えない厨。
同じ形式が同じ値段で出ても課糖を買うよ。

走行性能は富のちょい勝ちだけど、
ディテールは課糖の完勝だから。

現物ないのに過渡の完勝ｗｗｗ

>>339
文脈からD51 498とC57 1の比較と
推測してもらえるかと期待したけど、
無駄だったみたいだね。

富はあっさり、課糖は徹底的に
作り込んでくるかな。

>>334
同じく
意外と小さいC11も欲しいね

違う形式のディテール同列に比較できるようなタマかよ、お前がｗ

どんだけ自己中な解釈してんだよ・・・こういうやつばかりだよ。

>>342
そう言うって事は、あなたは比較出来るんだね。
客観的な根拠を明示して、C57 1とD51 498のディテール説明してよ。
俺にも分かるように。

>341
意外と小さいC11は出して欲しいよね。
で、C12も作る。そして当然C56へ・・・

過渡の歴史に残る機関車C50はそのうちに絶対にリニュしてくるだろうな
8620も出して欲しい・・・

おまえらワラビのC60　C61は完全無視かよ
おれは買ってきたぞｗ
リニュとかしてないから安心しろ
よー走るわ
ボイラーは空中に浮き上がっているスゴイ
いまさらこの仕様はスゴイ
塗装と印刷は楽しく美しい

あー低速も効くわ当たりだわーいｗ

>>346
　(´・ω・｀)　あの、ハンカチ落としたよ・・・
　(つ□と)

>>346
やえもんのキット早く欲しいな

>>347
いやいや楽しいですよ
改良品なのに機関車側ドローバー取り付け部分が銀色ダイキャストで目立ちすぎです
神サイトの従来品では黒くなっているのに・・・

それにしても浮き上がりすぎC59より浮いている感じです

でもマイクロ蒸気コレクション楽しいですよ
まだまだ買いますよ３年越しでやっとC51本省入手したんです
美品で興奮しました

いま一番欲しいのは9600北海道重装備の二つ目の方
給水温め器が乗っかっているやつ
神サイトの写真でため息ついてます
カッコイイ

>>349
うちにもC59、C60、C61蟻ます。走りが良くて楽しいのは全く同意。

>>349
走りは良いよ。
走りは良いよ。

(涙!)

しかしまあ蟻はともかくとしても富に大してずいぶん風当たりの強いスレだな
まあ加藤が凄いのは確かだけど

値段の話になると必ず｢買えない｣ってのが出るから
そうなるのかな。

>>346

C60、C61共に今夜到着した
C60はナンバーを付け替えて九州転属後に、C61も宮崎転属後にする予定

C61は従輪を過渡のC62ASSYに交換予定、テンダーもC62のを短くして使いたいな

>>294
D51戦時形はドームが標準化された車両より戦時形そのままの角形のままな車両が多い気がする。

おらも買えねえって言うけどな。
金がなくて買えねえんじゃねえ、買う価値がねえって意味で買えねえって
言ってんのに貧乏人だって言う奴はほんと頭おかしいと思うな。
そんなやつは３万になっても４万になっても富様バンザーイって買ってろ
というだけだけどな。
それにちょっと興味がある程度の人が買えない値段になったら簡単に３万や
４万位の値段になるんだからバカみたいに高額になる事容認すんなよ。
自分は高くても買えるも〜んとかほざいてる奴はほんと自分だけ良ければ
いい奴。
小学生でも蒸気機関車好きでお年玉貯めてる奴いるんだぞ。
消防のことなんて知るか、自分さえよかったらいいってか、分かったよ。

どこを縦読み？

まぁ俺としては標準型のいいのが出たらメーカー関係ないけどな

ぶっちゃけ良いのが出たらいくらまでなら買える？

生活必需品ならいざしらず
趣味の買い物でその発想かよｗ

>>358
欲しいと思ったら出せるとこまで出す
そう思わない程度の物だったら出さない
そんだけ

いくらだったら出すとかいう程度の問題じゃない

やはり加工派と収集派に分かれるのかw

ここで模型代云々文句垂れてるような奴に
加工するような度胸があるのかよｗ

>>355
実用上問題ないし、新製時から入り混じってたしな

また荒れパターンかwww
まあ腕のある人は蟻のやまぐちを尾久で仕入れて加工して、
部品代込みで１万以内で富並みにするだろう。

C62もたくさんの選択肢があるし、それぞれの楽しみ方があるだろう。
けどこのスレは

高いと言う→じゃあ買うな→貧乏をヴァカにする風潮

嫌だなあ

貧乏ってのは模型趣味なんか別にしても、
それだけで本来は馬鹿にされ蔑まされる対象じゃないか。

貧乏をなんとも思わない奴が増えてきたから
働ける年代なのに、生活保護に甘んじて
遊んで暮らしたほうがましと考える奴が居るのだろうが。

>>362
おーい、色々持ってそうだな。
口先だけか？うpしてくれよ！

>>365
お前もたくさん持ってそうだな。
早く見せろよ！なぁ口先だけか？

むしろ大して欲しくなくても出るものを片っ端からバカスカ買ってるから
肝心なときに金が無くて買えないんじゃないの?
そういう買い方をしてるから他社との相対価格も気になるんでないの?

「うpしてみろ！」と言ったほうが負けるスレです。
そして「数自慢うざい」と負け犬の遠吠え。

>>362 >>365
何だぁ、結局口先だけか。口だけなら
何でも言えるからなぁ。

人を騙して金稼いでんの？

>>368
お前のルールなんか聞きたかぁねえや。
俺もそこそこはあるが、みっともなくて
自慢しようと思わないなぁ。

「金無いと蒸機やるな」

って考えが大嫌いだから。

過渡･･･C62山陽形、D51標準形が出るまで待ち(C62-18は購入済)
富･･･C57九州型(門鉄デフ)出るまで待ち
蟻･･･9600門鉄早よ出せ、C59門鉄は出してんのに(購入済)

ターンテーブルと扇形庫買ってカネないから今出たら大変だ
(保有蒸機は過渡1、蟻15、HO天プラ1)

なんかID qzXfdTQQが一人で必死に荒らしまくってるような・・・
もう大概にしてくれないかな？出戻りなのはわかるけどスレの空気悪くすんなよ

ID:qzXfdTQQ
くっせ〜
加齢臭くっせ〜〜ｗｗｗ

>>372
お前の口臭すごいなwww
所詮はこんな場所か、気が向いたら
適当に弄り遊びにくるか(笑)

ワラビ次はC11シリーズだね
楽しみだなあ
こいつは従台車ショートしやすいんだけど
改善されてないんだろうな

>>370
ワラビマイクロ派なんですね
わたしもプラ量産しかもってません

過渡のD51リニュと富のC57リニュは待たないでぜひ買われた方が良いかと
すばらしい出来ですよ

あと、あまりだれも書きませんが両者ともヘッドライトがすごく明るく点きます
ワラビのは最新でも暗いですよね逆にリアルと考えるのもありですが
当時の写真を見ると点灯していれば明るい印象です
好みですが私は明るいと楽しいです

過渡のC62は旧タイプの小さいライトを再現しているのでしょう暗めでよいですね

>>373
そこそこ持ってるなら、うpしてみろ。
めんどくさいとか言い訳するんだろ？
結局口先だけか。
口だけなら何でも言えるからなぁ。
　
ではまた明日。うp､楽しみにしてるよ。

土日に2chでまともな話なんかできないよ。
変なのが沸いてくるだけだから。みんな平日にしな。

過当のD51と富のC57両方素敵な模型だと思うんだがなあ
富にはもう少し安くしてもらいたいのだけれども

>>378の二行目みたいな発言をめぐって荒れてるわけで
模型の出来不出来の話じゃないんだわ

>>377
普通の話してても荒らしの話に分断されちゃうもんな
最近鉄模板こんなんばっかだわ・・・

高くて買えないとかじゃなくって、出来と値段を比べて高いと思うなら買わなきゃ済むだけの話なのに、
自分の気にくわない所を執拗に引き合いに出してグチグチ言い始めるから「貧乏人乙」ってからかわれるんだろ。

「富の悪くないけど高いよね、数揃えるのはきついなぁ」くらいで止めとけば「そうだねー」くらいで済んでるんじゃないの?

>>376 お〜〜い、人の論法盗むなよ、ドロボウ。


やまぐち号に乗車してきた。

車両入って一言。　臭い（くさい）酒のにおいでもない臭さ

6割程度の乗車率であの悪臭では満席＆気温上昇になったら相当の腐敗臭。
建て付けの悪い窓からの煤煙臭と、暖房配管に入り込んで腐敗した食べカスだろう。更に酷いのが動物園のように、糞餓鬼が放し飼いになっている。
そして高価な一眼レフを持ったハゲが、バシャバシャとフラッシュを焚き糞餓鬼を撮っている。

絶対に乗りたくない家畜運搬車だったのは間違いない。

>>381
最近はそういう書き方しても「高いなら買うな貧乏人」と厨ニ病反応で終わりかと。
理解力ない人に、どんな書き方しても無駄っぽい。
完全に無視するしかないと思う。

やまぐち号に乗車してきた。

車両入って一言。　臭い（くさい）酒のにおいでもない臭さ

6割程度の乗車率であの悪臭では満席＆気温上昇になったら相当の腐敗臭。
建て付けの悪い窓からの煤煙臭と、暖房配管に入り込んで腐敗した食べカスだろう。更に酷いのが動物園のように、糞餓鬼が放し飼いになっている。
そして高価な一眼レフを持ったハゲが、バシャバシャとフラッシュを焚き糞餓鬼を撮っている。

絶対に乗りたくない家畜運搬車だったのは間違いない。

やまぐち号に乗車してきた。

車両入って一言。　臭い（くさい）酒のにおいでもない臭さ

6割程度の乗車率であの悪臭では満席＆気温上昇になったら相当の腐敗臭。
建て付けの悪い窓からの煤煙臭と、暖房配管に入り込んで腐敗した食べカスだろう。更に酷いのが動物園のように、糞餓鬼が放し飼いになっている。
そして高価な一眼レフを持ったハゲが、バシャバシャとフラッシュを焚き糞餓鬼を撮っている。

絶対に乗りたくない家畜運搬車だったのは間違いない。

やまぐち号が臭いのは同意する。
それで、うｐはまだ？やっぱ口だけかｗ

やまぐち号に乗車してきた。

車両入って一言。　臭い（くさい）酒のにおいでもない臭さ

6割程度の乗車率であの悪臭では満席＆気温上昇になったら相当の腐敗臭。
建て付けの悪い窓からの煤煙臭と、暖房配管に入り込んで腐敗した食べカスだろう。更に酷いのが動物園のように、糞餓鬼が放し飼いになっている。
そして高価な一眼レフを持ったハゲが、バシャバシャとフラッシュを焚き糞餓鬼を撮っている。

絶対に乗りたくない家畜運搬車だったのは間違いない。

ペテン師を見つけた。

それは>>386だ。

前の流れや文脈から推察すると、>>362　か　 >>365だろう。
「うp」と言う言葉、そしてうpをしろと言う論法を盗用して、ＩＤが変わるまで潜伏、
ＩＤが変わると勝ち誇ったように　盗用　した作戦を実行する、ペテン師。

己が実行しない事を棚に上げ、揚げ足論法と盗用で挑んでくる矮小な輩。

そして、ID:dvRlWwTwはタマナシ野郎

>>388
結局できないのね。「そこそこ持ってる」って、じつはプラレールのことなんですね。
模型とは言ってないって？どこかの総理みたいですね。まるで、ペテ…
　
推察もはずれてるワン。

>>390
あの〜、あなたみたいに無職じゃないんで…
予想通りの展開だけどね。


ペテン師を見つけた。

それは>>386だ。

前の流れや文脈から推察すると、>>362　か　>>365だろう。
「うp」と言う言葉、そしてうpをしろと言う論法を盗用して、ＩＤが変わるまで潜伏、
ＩＤが変わると勝ち誇ったように　盗用　した作戦を実行する、ペテン師。

己が実行しない事を棚に上げ、揚げ足論法と盗用で挑んでくる矮小な輩。

やまぐち号に乗車してきた。

車両入って一言。　臭い（くさい）酒のにおいでもない臭さ

6割程度の乗車率であの悪臭では満席＆気温上昇になったら相当の腐敗臭。
建て付けの悪い窓からの煤煙臭と、暖房配管に入り込んで腐敗した食べカスだろう。更に酷いのが動物園のように、糞餓鬼が放し飼いになっている。
そして高価な一眼レフを持ったハゲが、バシャバシャとフラッシュを焚き糞餓鬼を撮っている。

絶対に乗りたくない家畜運搬車だったのは間違いない。

>>390
うっせーぞ 原発推進 国賊 犬作そうか
管は浜岡原発止めただけでも、まだマシマシ

　　　　　　　　　 ,　-ー --､_
　　　　　　　,,..- し、_,､_, - '　`ヽ､
　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　/　　　　　　／＿＿ ＼　＿_　ヽ
　　　/　　,,.. -ｰ／ - ､　 ,..- ､ ＼ ｰ-`､ヽ.､
　　　!,.-'' ..- ''　./　　　 V　　　ヽ　　　 .` Y　　　　　むーし　むーし
　　 (,,.-''´　　　l　　　 ・ |　　　・ .i　　　　　|
　　　.|　　　　　.! 　　　 八 　　　ﾉ　　　　　|
　　　 !　　　　　.` ─ ´ 　 ` ｰ ´　　　　　 /　　　　お疲れ様でしたー
　　　 人　　　　　　　, ｪｪｪ;､　　　　　　 ./
　　／　 ＼ ＼　　　 ゝ─ー' 　　／　／　 ＼
　/　　　　　` ､_` ─-----─''_´- "´　　 r''''''''つ
　|　　　　　　　 .￣r'''''''''つ￣　　　　　　　| 　　|
　|　　　　　　　　　|　　 | |　　　　　　　　　ゝ　丿
　|　　　　　　　　　| 　丿.|　　　　　　　　　　ﾌ
　.＼　　　　　　　　` "　.|　　　　　_ ＿ ,.イ
　　| `ｰ──────┴─'"´￣　　　 /
　　と"￣￣￣￣￣`ｰ-ｰ"￣￣￣￣￣ ヽ
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>389 >>394
ん？内容からして、ゆとり臭プンプンだなw
平日昼間に、執拗にうp迫る無職だったり、
ゆとりだったりかな？

>>395
とりあえず･･･頭がメルトダウンする前にアイスコーヒーでも飲んで頭ひやしとけｗ

てか、世の中への不満はインターネッツで騒いでも何一つ解決できないよｗｗｗｗｗ

まだ暴れてんのかこの糞爺
くせえからさっさとくたばれよｗ

やまぐち号に乗車してきた。

車両入って一言。　臭い（くさい）酒のにおいでもない臭さ

6割程度の乗車率であの悪臭では満席＆気温上昇になったら相当の腐敗臭。
建て付けの悪い窓からの煤煙臭と、暖房配管に入り込んで腐敗した食べカスだろう。更に酷いのが動物園のように、糞餓鬼が放し飼いになっている。
そして高価な一眼レフを持ったハゲが、バシャバシャとフラッシュを焚き糞餓鬼を撮っている。

絶対に乗りたくない家畜運搬車だったのは間違いない。

ということで、コーヒーを飲みながら頭を冷やして･･･



で、何の話からここまで脱線したんだ？

最近の鉄模板にはよくあること

今日はどこも荒れ気味

少し確認をば・・・

ゆとりに、無職に、アスペルガー！そんなバカの一つ覚えしか言えない奴は、
いつまで経っても平日が忙しい…、そう！満年平社員だ！
しかも仕事中に２ちゃんなんて、そういうのをダメ人間って言うんだワン！

>>403
あの〜、あなたも荒らしを煽ってるので同じに見えるんですが…

高くても買う人は、出来さえ納得すれば天賞堂とかよりも高くなっても買うの？

>>405
お金が潤沢にあって思い入れが強ければ、そうじゃないの？




でも･･･それくらいの金額をかけるならＨＯ買う(マジな話)。

天ブラス蒸機2両買うならOJも買えるね。

>>405
そりゃそうだよ。欲しい物が、その出来に見合った金額で売られていて、
しかも自分が趣味に使える範囲で払える金額なら。

スレが伸びてるので何かしらの発表があったのかと思ったよ。

蟻、E10 5両木箱入りセットとか。

>>405
納得できる出来のＣ54が出たら迷わず買う。
って言うか、ワールドから出る日を心待ちにしてる。

>>409
さすがにE10そこまで要らんｗ

蟻さんのC54ってけっこうマトモだったと思うけど？
でも今だとヘッドライト直してお値段大幅アップっての
もありそうだ。

それは人それぞれの許容範囲の違いだろうね。＞C54
蟻の中では悪くないほうかもしれないが、
あまり似ているとは思わなかった。

蟻C54、キャブ屋根は低いんだけど、ボイラーの位置が高い。

結果として、ボイラーとキャブ屋根の高さの差が小さくなってしまったのが
かなり気になるな、俺としては。

C54、蒸気神の加工後の印象が良いので、自分のもやってみたい気はする。
ただ、万一失敗した場合が・・・

C51は、煙突の形と腰高なのを除けば、良い印象の製品だと思う。

C54とC11のお顔は似ているね

>>414-415
そうなんだよね。
そのせいかキャブ側面窓が小さめで実車の軽快感が損なわれてるのが残念。
他のＣ5Xシリーズに比べれば悪くないんだけど・・・。

>>409
気になるお値段は豪華ミカン箱入りで\57750です!
※動力は内2両に組み込まれているので、
　必要に応じてお楽しみ下さい!

蟻はそのまんまでも大丈夫なのとちょっと手を加えるとイイ感じになるのとどうしようもないのとのがあるな

でもさ、子供でも頑張れば買えて、ディテールは壊れない程度で、少しずつ
ディテールアップして楽しむのが一番幸せじゃないのかな？
人それぞれの物差しは有ると思うけどさ。蒸機好きなら幼少の頃にＮの蒸機
ほしくて色々悩んだこと有ったろ？普通の小学高学年で頑張っても届かない
価格になっちなうようなんじゃ趣味人としてどうかと思うんだよ・・・
小学生が頑張って買える金額って、ＫＡＴＯのＤ51498がせいぜいじゃね？
あまり値段がつりあがるような発言はやめてほしい。

廉価版を買えばええやん
値段が高くて出来が良ければ良い人も居るし

>>420
旧D51はその為に残っているぞ

>>420
言ってることはよく分かるし個人的には素敵な意見だと思う。
でも売り上げに貢献している以上ただコレクションする人も大切だし、人それぞれ価格と内容に対して
意見を持ってるだろうから発言まで言及するのは少しやりすぎではないでしょうか。
それに値段や商品に関しても本気なら会社に訴えるべき。ここはそれをわかってる人が
雑談してるだけだから、そんなに本気にしなくてもいいと思います。

>>420
甘いな
むしろ今時の消防厨房はフル編成のセット買ってもらうのもザラだぜ？

まあそうでないのもいっぱいいるが

>>420
蒸機を欲しがる年少者なんて絶滅危惧種だろ

走行性を改善したKSKタイプが再販されれば入門用として人気は…出ないか

梅小路とかで生きた蒸機をみた子供って蒸機好きになると思うけどね。
鉄道模型やってれば、やっぱそういうのが欲しくなるんじゃないかな。
興味が続くかどうかは別として。

年少者向けの製品なんてD51旧製品とかの96以前の製品で十分じゃん。種類もあるし程よく省略されてるから取り扱い最近の蒸機に比べたら気使わないし
わざわざ新たに開発するまでも無いだろ？

旧製品が、なんかおかしいと気付く前にはもう遊び倒されて壊されて捨てられているだろうから、
年少者向けには良いね

蒸気機関車好きな年少者って大人が思っているより多いぞ。
都心より428の通り、梅小路や静岡の住民ならなおさら

>429
同感
入門用として以前のものも存続すべし
C11,12の様なタンク機は切らさないで欲しい

JR東の駅にはっている群馬のSLのPRポスターもSLを眺めている子供二人組みの写真だしねぇ

意外と小さければC11もいいんだが

>>431
俺自体が蒸機に興味を持ったのは梅小路行ってからだしな。
やっぱあの地響きする汽笛や石炭の臭い、ボイラーや蒸気の熱気を間近で体験するのは大事だと思う。
この点、動かない博物館の保存車両はダメだな。

ないよりはずっとましだよ。
静態保存だって、ずっと保存するにはものすごい努力がいるしお金もかかるんだから。
大勢の途方もない努力で成り立ってる。

うん、荒廃した保存機を修復する作業を間近で見て興味を持つ子もいるようだ。
その手のHPも幾つかある。

逆に入門者向けレベルの製品ばかりで、そこからステップアップした製品が少なかったってのはあるんじゃないの？
加糖の96以前はステップアップしようとしたら一気に世界や王様のキット組んだりやサードパーティーのパーツ使ってのディテールアップするしかなかったからな
その間に立つ加糖の96・C62・D51や富C57みたいな製品が出てきてくれて今はホント恵まれてると思うよ

とりあえず満足できるD50が欲しい。

やえもんってRMMとつるんでるの？

>>438
欲しいね。

>>437
サードパーティのパーツ使ってのディテールアップが
入門者向けの次のステップなんじゃないの？

ステップ１
完成品をただ購入。
↓
ステップ２
思い切って市販パーツをくっつけてみる。
火災になったりゴテゴテになったりもするが、
知らず知らずのうちに穴開けたり接着したり、塗ったり、
部品をまっすぐくっつけたりするのを学んでいる。
（このステップが程度によって非常に幅広い）
↓
ステップ３
調子に乗って世界に手を出す
↓
何とかできる　または　orz

蟻の車高下げはやはりハードル高いな。

車高下げは難易度高めですけど、近々再生産がある蟻のC11のデフ形状変更ぐらいなら
初心者の人でも出来るでしょうし、効果は抜群なのでチャレンジして欲しいですね
失敗したら真鍮のデフに変えればいいんだから救いの道もあります

というかあの背の高いデフは今回の再生産で変更して欲しかったんですけど

蟻にぴったりな背の低いデフってどっかから出てたっけ？

>>あの背の高いデフは今回の再生産で変更して欲しかったんですけど

>>初心者の人でも出来るでしょうし、効果は抜群なのでチャレンジし
>>て欲しいですね
ぜひ挑戦して作例をアップして、効果のほどを教えて下さい。

なんで毎回発言したからには作れみたいな人がでてくるのかね

すみません　なぜ、カトーの第一作目の蒸気がＣ５０だったのかご存知ないでしょうか？

そういえばC11みたいにドームが２つに分かれているやつは
加減弁のロッドが外から見えないけど、どこにあるんだろう。
ボイラーケーシングの中を通ってるのかな。

社長さんが好きな形式ってのは割と有名な話＞C50

あと最初TTで行くつもりがTMSの勧めでNとなった。

>>448
ボイラーの中を通っている奴もあった気がする。

>>>499
どうもすみません

早く、Ｄ５１−４９８の後藤デフ仕様が出ればいいのですが

>>444
探したけど蟻C11用のデフとかナンバーってサードパーティで無いのね

　蟻用専用サードパーティがあまり出てない気が

カトーはもうＣ５０は発売しないでしょうね

出来はともかく、蟻は番号特定で発売してるからかな

別に蟻専用とは書いてないが、C11用ナンバーならあるよ。
銀河の蒸機用ナンバーセットとか、
レボリューションのナンバーセットとか。

ドームが２個はわかるが、３個ある蒸気がなんなのかわからん。
今自作してるやつは３個ある

>>457
サンドドームがもう一個あるだけ。

>>452

蟻のC11 171・C11 207のナンバープレートは銀河モデルから出ているよ

>>454
今の技術力で是非リニュして欲しいなC50
操業以来縁のある機関車だし

>>460
でもC50離乳するなら86出してくれたほうが使い勝手がいい

フジミのハチロクにKATOのC11の動力をはめる工作が昔のTMSにあったな。
あれってやっぱり車高オーバーだよな。

サウンドドームには砂が入ってる

>>462
あのでかいのがよく入ったと思うよ。

>>447
Wルーフの17m車に合わせたかったんだろう

いや、どちらかというとオハ３１系自身が
C50に似合う客車ということで製品化されたんじゃないかと思うが

>>462
一瞬AE86にKATOのC11の下回りを仕込んだ絵が・・・ｗ
梅小路の機関区の模型んとこのもフジミのだっけ？

>>464
良く言われる

>>466
でも、オハフが出てない

蟻のＣ１１買うくらいならカトーの方が見た目のバランスはいい

>>469
オハフなんて飾りです！エラい人にはそれがわからんのです！

>>469
なぜ「でも」で繋がるんだ？

>>470
なぜかKATOが全体的にでかいのに対し、マイクロエースは縦方向がでかいんだよな。
（もっとも日本のＮは1/150だと馬車軌間なので、KATOサイズぐらいで日本標準狭軌な頭でっかちになるんだがな。）

…ちなみに余談だが、トミックスのトーマス達はＮにしては全体的にでかいのはKATOのC11と同じだが、
客車や貨車もそれに合わせて大きいので編成のバランスだけはとれていたりする…なんか悔しい。

>>473
言いたいことはわかるが（英国型の模型自体そんなもの）
また変なのが出るぞ…

荒れるのが目に見えてるのになんでわざわざトーマスの話題持ち出すのか

>>475
そんなの「いつものトーマス厨だから」に決まってんじゃん。
千年前から決まってる。

トーマスはイギリス型だから1/148で作られているんだろ

>>474-476
しかも土日だから。

>>469
オハにオハニの車掌室切り継ぐと、割と簡単にオハフになるぞ。リベットが
切断位置の目印になるし、今のロットだとプラの色と塗装の色が近いから
切り継いだだけでも繋ぎ目が目立たない。

もちろん厳密に見ればリベットが1列余分だとかのおかしいところはあるが、
そこに目をつぶれば塗り替えなし、車番の書き換えだけでオハフが作れる。

偽装トーマス厨キター
あれはトミーって玩具メーカーの子供のオモチャだバカ

反応する奴もまた荒らし

賛成多数により、ト厨スルー法案は可決されました。
今後無視できない場合は、法律により罰せられます。

>>480
そしてわれらは大人のおもちゃで遊ぶ愛すべきバカだなｗ

それはさておき、なんでKATOはマジで1/130〜140スケールの客車出してくれなかったんだろうな？
「スケール通りだとモーターが入らないからオーバースケールになりました」っていうのは分かるんだが、
「中にモーターを入れる必要ないから必要以上に小さくしました」っていうことはないだろうし、
当時の日本のＮはろくに車両ないし、客車はまず外国のと混合で走らせることはないから大きめ基準で良いのに。

日本の場合、新幹線があるから、それよりも大きいと違和感があると思う。

すでに1/150の規格自体がNの本家である欧州大陸、米国規格の1/160に対してオーバースケールだが

>>469
>>479に便乗するが、ちょっと調べていたら詳しくやり方を乗せていたサイトがあった。
ttp://www.geocities.jp/lm328i/ohafu30.htm
＞分解開始からパステル仕上げまでに要した時間は、たったの１時間ちょっとでした。

とあるので、模型用の簡単な工具があれば多分簡単にできると思うよ・・・多分。

>>483
お前はいい年こいて子供のおもちゃで遊んでる可哀相なバカｗ

>>485
新幹線は欧米規格(1:160)を採用して正解だな。となると実車は新幹線と同じような規格の満鉄パシナを1:150にした蟻はアフォだな。

かくも例によって荒れるのであった

>>487
よっ！トーマス嫌いさん

>>486
>>479だけど、実際やってみたのよ、そのサイト見て。本当に簡単だった。
ロットが新しかったので、パステルでの継ぎ目誤魔化しも不要なくらいだった。
ただ、切り継ぎ工作だけで2時間くらいはかかったと思うけど。

ちなみに俺の工作レベルは爺のキット組みくらいはやるけど切り継ぎ工作は
今回初めて、ってレベル。

その元ネタの「Nゲージ」って本では車体表記も手描きだった。
ゼロの描き方が、まず白で●を描いて、その中にマホガニーで・を入れるというものだった。

カトーの９６００を買った人
デフ付きと無しのどちらを買いました？

天北峠に挑む9600で96好きになったからデフ無しかなｗ

>>493
両方買ったに決まってんじゃん

>>493
前回までのロットで両方持ってたところに、今回のロットでも双方1台ずつ買い足した。

エアタンクの位置やランボード形状変えたバリエーション展開でもしてくれたらさらに
買い足すわｗ

>>496
北海道重装備とか初期S字キャブとかな

9600は一度はまったら抜け出せない深遠な世界
コキやブルトレ並みかそれ以上かも？？

過渡の9600は何も書いてないけどテンダーの前寄せ増炭枠を見ると九州タイプなんだよな
俺にとっては嬉しいけど

>>499
書いてあるよ
ttp://www.katomodels.com/n/9600/
> 本州・九州で活躍した形態をプロトタイプに模型化。

個人的には北海道型志向なので、ちょっと残念なのだ。
できれば北海道タイプも出して欲しい。

>>493
門デフをつける予定でデフなし

>>500
北海道タイプは蟻があるからいいのでは？

蟻の二ツ目9600は走りも牽引力も良いが、ライトが暗いのと再生産をしないのが×

再生産は過渡より先にしてるが

蟻さんの9600再生産は右先行だっけ？
まあ左右は同時に見れないが

正直右先行だの左先行だのわりとどうでもいい自分

まあ気になる戸言えば気になるのだけれど

他社が混乱しない部分をなぜ蟻が混乱するのかは
不思議だね

>>507
中国のってどっち先行だっけ?

>>493

デフ無し・デフ無しに門デフ・デフ付きで３両

やえもんのC61はマイクロが種っぽい？
写真はロッドに赤が入ってるね。ワールドの方が安そうだな。

9600、うちには6両ほど居るけど、まだあと２〜３両欲しい機関車です。

ボイラー・キャブなどの基本的な部分は成型品で、エアータンクやデフ、テンダーなどは
自分で選んで後付出来る形のプラ製品で出たら、色々遊べそうな気が・・・

>>510
ttp://www7b.biglobe.ne.jp/~yaemon/image_folder/621HP/c61-2.jpg
動力ユニットが何かはわからないけど、この写真に写っている先輪は
フランジの高さ、車輪の厚み、タイヤの厚み、シリンダブロックの筋との位置関係
などを見るとKATOのC62の先輪に見えるよ

マイクロの先輪はもっとハイフランジだし分厚い。シリンダブロック一番下の
筋も、先輪上端よりも下に来てるしね。
マイクロのC61は、この筋が先輪のはるか上にくる
ttp://nsteam.sakura.ne.jp/MEMO/c6061m11/f1.jpg

ttp://www7b.biglobe.ne.jp/~yaemon/image_folder/621HP/y70all.jpg
この写真を見ると、第一先輪が正規の位置よりちょっと前側に出ているように
見えるから、この動力はKATOのC62と見るけどね。私は。
(KATOのC62は第一先輪がちょっと前側に出てる)

ttp://nsteam.sakura.ne.jp/MEMO/c6061m11/b1b.jpg
マイクロのC61の先台車下端は、先輪の車軸とほぼ同じ高さだけど

ttp://www7b.biglobe.ne.jp/~yaemon/image_folder/621HP/y70all.jpg
この写真では車軸よりだいぶ低い位置に先台車下端が来てるから
やっぱKATOのC62だね。これは。

やえもんのC61なかなかイイな
とりあえず1両買ってみるか
てことはC59も加糖C62ベースなのかな

どうなんでしょうね?
C62ベースだとしたら、従台車をなんとかしないといけませんな。
でもC59,C60どっちでも作れるというメリットはあるか

C62の従台車とC60のそれとは違うもんだがね。

そうこうしている間にプラ製品が富や過渡から発表されたら
このキットの命もそこまでなんだろうな(´･ω･`)

ああ、それであえて製品としてはC59のみ、ということにしているという可能性もありますね。
いや、もしかするとC59については富のC57の下回りを使うというのもありえるのかな、と
思ったので。もっともこっちも似てないからなぁ...

仮にC62の下回りを使うとした場合、シリンダーブロックがどうなるのかも気になる。

手が動く人には使い道あるからそれなりに生き残るんじゃね？

こ、この手が勝手に動くのです。私の意志とは関係なくにです。
気がついたら蟻釜はみな車高が正常になり、積どく状態だった世界のキットが全て完成品に！

こんな神のような手が欲しい！

そういえば過渡のD51498も再生産なんだね。
もう買った人いるのかな。

>>520
どーせならフルスクラッチの神の手のほうがいい。

>>521
当分D51の標準タイプが出そうにないので（根拠ないけど）、
買って改造するつもり。

やえもんキットと加藤新D51の動力ユニット、
組み合わせた方居ます？

過渡のD51で完結してるのに、
わざわざ大きなやえもんキットをかぶせるなんて
考えたこともないな。

てか下回りと上回りが見た目的に辻褄が合うようになるのか

やえもんオーバースケール。
カトーはスケール。
混ぜるな危険。

てか「辻褄」って言葉の使い方おかしくね？

過渡の旧製品（2002年ロット）を購入したが先輪のフランジが高いから
富のレールの継ぎ目で脱線する

フーン

Yahoo掲示板で書いてる人だから
生暖かく見守ってやれ。

走行環境をアジャストすればある程度改善する。
レールの継ぎ目というより段差ではないかな？

さっきテレビで見たんだがD51は門デフからノーマルデフに戻したんだね。

ヴィッテデフ系統の下半分切り欠きデフを何でもかんでも門デフというのやめようや
余所のスレならともかく、ここ蒸機スレなんだし

>>534
そうそう
せめてG3デフと

別にそれぐらいいいような気がするんだけどな
どういうレベルの人がどれだけ集まってるか分からんのだし

>>533
いつの間に後藤デフタイプから門デフになってたんだ?
初心者の俺にだけ、こっそり詳しく教えてくれないか?

デフの知識自慢か・・・
外国型の話題をするいつもの厨だな

マッチポンプ自演だろｗ

おいおい、うそつきを放置しちゃいかんだろ

>>538
このスレ見てれば常識中の常識だと思う。

>>538
基礎知識を話してるだけで自演って・・・

週末だからデフの種類すら分からんのが出るな。
地域装備の差が出て一番目立つのに。

>>538
トーマスの話しようか？

【社会】鉄道ファン垂涎のイベント D51・C61・C570…ＳＬ3両、迫力の並走 高崎
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1309587641/

まあ、４９８が後藤タイプデフになったとき、門デフには
飽きたと叫んでる奴がそこかしこで沢山湧いたわけだが。

C57 180がその前に門デフになった後だったからねぇ

門デフは好みじゃないけどG3デフとなれば話は別。
しかも集煙装置付きで格好良かったなぁ。
C57の集煙装置は好みじゃないけど、D51に鷹取式はホントよく似合う。

G3型の門デフは似合っていたと思います

過渡の９６のデフ付きを買ってきた　イメージ的には北海道の９６００にしたい
セキ６０００って北海道で蒸気で牽いてた？

G13型トラクター、商談求む

過渡の新D51は、G3デフは簡単には付けられないね。
ボディーを外すと、デフの根本部分だけランボードがないから付ける場所がない。
やえもんの装着例の写真はどうやってるのかよく分からん。

>>551
元のデフ切り残してるだけじゃね？

>>549
ウィキペディアで「セキ3000」の所見たら「根室本線において（中略）1970年（昭和45年）までに1,509両が（注：セキ6000に）改造された。」ってあった。
この頃はまだ蒸気機関車もいた（ここの無煙化は1974年7月）し、D51や9600みたいにメジャーな機種なら、牽いていても別に不自然じゃないだろうな。

余談、
9600で思い出したが、絵本の「はしれ、きかんしゃちからいし」で主人公が9600形というマニアックなチョイスの奴があった。
同じ貨物機でも知名度の高いデゴイチを選ばなかったのはすごいと思う。
（ただし、こいつのナンバーが「9633」で機関庫の仲間のナンバーも全部梅小路の連中と一致するので取材先がここだっただけなのかもｗ）

>>553
9633はNHKの朝ドラの旅路に出たりして有名になったからな

なんだか９６００が欲しくなってきた

梅小路に動態保存機の９６００あるの？
過渡のＤ５１−４９８のテンダー側のカトーナックルをアーノルドに出来ないかな？

当館の動態保存蒸気機関車はC62形、C61形、C57形、C56形、D51形、8620形、 B20形の7両があり、山口線で運転しているC57形とC56形式を除くC62形、C61形、D51形、8620形は、順番に当館の展示運転線でSLスチーム号として運転しています。

D51498は元々、アーノルト仕様。

アーノルト(笑)

>>558
もしかしてARNOLDのドイツ語読み知らない？

それより>>556にレスがついたのが驚いた。

ところで梅小路のC622は修理されたの？

>>556
1行目と2行目の内容が違いすぎて

>>561
wikiにはこうかいてある
2011年現在、過熱管の水漏れの発生により休車中で、予算不足により修理のめどは立っていない。

>>563
水漏れ修理の予算は、全部福島と大阪駅に行ってしまったんだろう…。

環状線の福島駅でどんな大改修が？

>>563
ありがとう。
予算さえ許せるなら徹底的に修復してもらいたいね。現在唯一の動態保存C62だし。

そんなもの直す金があるなら賠償(ry

by425

>>556ワロタ

9633は静態ですな。動態の9600は現在なし。
僅か33両製造のC61が今2両動けるってのが何気に凄い。

ドイツ読み(笑)

別に普通。アーノルドでもアーノルトでもどっちも使われてる。
さんざん既出だろ。

過渡と蟻の両方の9600を所有している人は多いような気がする。

三笠の屋内保存の9600（C12も）が動態で復活してほしいな。

でもせっかく休んでるのを引っ張り出して
またぼろぼろにしてしまうのも無残な気が。

ID:9aZlhP6I ←今日のキチガイちゃん

触れるなよ

とりあえずageてる書き込みには触らないのが無難だな。

>>568
この絵本内で「空襲で破壊された仲間の機関車」に、C512（実車は事故廃車）がいるので、番号は実車と対応してないみたい。
ちなみにこの話のラストは、無煙化で都会を離れることになった主人公の9633が山奥の路線に回され、
そこで前述のC51の客車と再会して、彼らを引く所で終わっている。

「山奥（＝勾配区間）」という説明が本来貨物用の9600に客車引かせる伏線だったとは・・・

>>575
こないだ他のスレで「忍法帖は過渡スレで暴れて云々・・・」といちゃもんを付けられたが、
このカン違い男もやっぱりageてる奴だった。

今週のBSアーカイブスでSL特集は参考になるかも
ttp://www.nhk.or.jp/archives/bs-archives/next/index.html

>>568
しかも、2両とも車籍があるってのもね。

現役時代に長年同じ機関区に配置されていた2両だけに、一度どこかで並べて展示
出来ないでしょうかね・・・

>>571
うちには富のもある。エアータンク移植やはしごの交換など、相当いじりましたが。

>>576
絵本がどうとかうるせえんだよトーマス厨。
お前の書き込みはカッコだらけで池沼臭いからすぐバレるんだよ。
いい年して絵本ばかり読んでるなんて悲しいなｗ

いい年して模型という時点で同類だからな。

トーマス厨は付け焼き刃。まったくもってウザイ。
「ちなみに…」とか、そんなガキ向け知識、誰も興味無い。
…なーんて、キチガイに言っても意味無いか。自分に向かって言われてることも理解できないかも。

>>578
合わせて16日に山田洋次が撮影したC61の特集も

>>582
じゃあ、あなたは本当に知識があるの？

ID:ijcwf95K ←今日のキチガイちゃん

>>580や>>582が今まで何を書いてきたか晒してくれ。
どれだけ人が読んで楽しくて、役に立つことを書いてきたのか教えてほしい。
今のところひとつもないように見えるからな。

俺基地害認定されとるｗ
わざわざN蒸機のスレにやってきて「そういえば、トーマスでは…」「そういえば、○○という絵本では…」とか
スレチの話題を飽きもせず繰り返すほうが基地害だと思うがな。

やえもんのクロスヘッドって見かける？

>>587
なぜ君がここで歓迎されないのか、自分の書き込みと照らし合わせて
このスレにいる色んな一人一人の気持ちをよく想像してみるといい。

>>588
秋芋で見たよ。定価だけど。
やえもんのHPに扱い店舗が出てます。
メールで注文したら？中の人親切だよ。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/shibuya-mokei/4949727519517.html
過渡のラウンドハウス
Ｄ５１−４９８オリエントエクスプレス
新品でこの価格

>>591
どんだけボッタ値だよｗ

>>587
そもそもトーマスはトミックスからＮのレールを走行できる奴が発売されているんだがな。

スケールの事言ったら上記にあるようにKATOのC11ぐらいだし、実在しないって言うけど保存鉄道のイベント列車とかで走る分、C63よりは実在していると言えるし。

実在するかどうかなんてことはどうでもいい。

気持ち悪い。見ていて不愉快。それだけだ。
あんなものを絵本だろうがDVDだろうが子供に見せる奴の気が知れんわ。

>>594
ええ年こいてキシャポッポのミニチュアで遊んでるおっさんに対しても
そういう目で見る人が居るってことは肝に銘じといたほうがいいぜ
リアルだからとか大人のホビーだからとか関係ないから

何がいいたいかというと万人に認められるとは限らないことをしてんのに
それを棚に上げて他人の趣味にケチつけんなってことだ

とにかく、トーマスの話題振る奴は荒れる元凶なんだからいい加減やめろよ
トーマス厨とやらがいなければ煽る奴も出てこないんだからさ

>>595
何を言われようと生理的に受け付けないものは仕方がない。

これまでこのスレでトーマスの話題を出した奴を罵倒したことはないが、
大嫌いな人間もいるんだということは覚えておいてくれ。

日付が変わった途端にわざわざ話題に持ち出してくる
ID:4BtsVbx0は、ただの気違いだな。

>>594
カーズよりは好きだが　アニメ版になって面白くない
あくまでトーマスより、あのレイアウト？の作りに興味がある
バラストの撒き方とか・・・・
撮影に使われたのは一体、何ゲージなんだろう

>>598
まったくだ。
人が見て楽しい事や役に立つことを自分で書くわけでもなく、
ただ「人の書き込みの内容が気に入らない」と主張するだけだから、
来なければいいのに。

一応確認だが、トーマスは幼児・小児向け。
他人の趣味だからどうでもいいけど、加齢臭くさいおっさんがポケモン語りだしたらキモい。

>>601
残念ながら、模型やってるおっさんのキモさと
世間的な違いはまったくないよ。

>>602
本気で言ってんのか？ｗ

確かに違いはあまりないかも。
一般的には模型と玩具の区別などないし、
トーマスだろうが、実物をモデルにした模型だろうが、
ガンプラだろうがフィギュアだろうが同様に幼稚に見えるだろう。

アンチも擁護もトーマスのスレに行けよ

というか基地外に触れたら負け
ウザいとおもったら即NGでおｋ

>>590
ありがとです。
交換用に探してたんですけど、なかなか見つからなくて。

>>598
キチガイで結構。とにかく、あの顔のついた煙室扉を開くとこういうものが見えそうで気色悪い。
ttp://livedoor.blogimg.jp/ko_jo/imgs/0/7/070002b1.jpg

あらかじめ警告しとくがグロ注意。グロ耐性のない人は見ないように。

>>608
リアルHappyTreeFriendsか・・・

>>608
何なのそれ？
ちなみに富のトーマスの煙室扉外すと黒いワレメちゃんが見えるだけ。

しかし、トーマスの話題持って来る奴も荒れるのが分かってんのになんでわざわざやるかね。
わざとスレ潰しのために話題投下してんじゃないかと疑ってしまうｗ

http://home.a00.itscom.net/yosan/jyoki/syutoken/syutoken.html
この中にデフ付きの９６００が旧客を牽いてる画像があるのだが
２つあるうちの下のほうの旧客を見て形式をわかる方おられませんか
釜の次はオハフ３３一般型なんだけど・・・・

>>612
狭窓に見えるから96+ｽﾊﾌ32+ｽﾊ32+ｵﾊ61・・・じゃね？

皿パーはあれだけど形式入りナンバーの釜が多いのは良い、関東。

>>611
言ってる事がおかしい。
一応トーマスも蒸機なのだからスレチではないはず。
荒らしている奴を叩くべき。

夏休みにはまだ早いぞー

>>615
ではその「蒸機」どの鉄道会社に
いつからいつまで在籍して、どの路線で運行されていたんだ？

何かイベントで走ってるのは違うぞ。あれは別な実物の機関車だからな。

朝っぱらから顔を真っ赤にしてご苦労なこった。
ま、重油でも呑んで落ち着けよ。

>>615
言ってることがおかしい。
専用スレがあるのに、他のスレで関係ない話を延々と繰り返すから嫌がられているんだよ。
それを荒らしてるというもんだ。

>>612-613
客車の2両目は切妻・狭窓・TR11に見えるから多分オハ60かと。
なので、9600＋スハフ32＋オハ60＋オハ61＋オハニ61…かなと。
残りの3両はさすがに小さすぎて判別不能…。

あっスハフ３２も丸屋根だったね

ありがとうございます　富の製品でできそうな編成ですね

過渡さん　１０月にＣ１１の再生産だそうです
２００８年からで　もう３度目　
同じ旧製品を出すならＣ５８を出してくれればいいのに・・・・

気にいらなきゃ飼わなければいいだけ

祝C11再生産
これでお尻のライトユニットを入手してD51498に移植できるぞ。

>>>624
もちろん買うに決まってる　今、１台あるからナンバー違いをあと３台

ここはお前の日記帳ry

チャイナのぁゃιぃ玩具で、
ウガチャガウガチャガ変な音を出しながら、
ドラえもんみたいなやつがバックリ割れて、
中から象さんパオーンってのを思い出したわ。

>>615　←トーマス厨
否定もしないし、IDが変わるまで書き込みしないだろうな。
いつもどうり自分の立場が悪くなると、すぐ逃げる。

どおりだった
しかもsageてない。
まあ、クソスレだからいいかｗ

>>617
また教えてくれのクレクレタコか。　教えてやるよ「North Western Railway」だよww

>>631
言い忘れていたが在籍期間と路線な。
・在籍：1915〜動態保存
・路線：Ffarquhar branchline

あんな顔のある気持ち悪いのが実際に走ってたわけだ

本気でモデルなった実物について聞かれたと思ってるの？バカなの？

その論法で行くと蟻のC63はここでは話題にしちゃいかんのか

>>635
あれは郡山のがモデル・・・ｗ

☆　きかんしゃトーマスシリーズ　☆
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171196255/l50
ここでやっとくれ
たのむお願いだ

>>634
モデルになった実物の話ですらない。あの糞絵本の糞設定を糞みたいに垂れ流しているだけ。

しかし、あの糞絵本、鉄道発祥の地の偉大な歴史を冒涜するに等しい代物だよな・・・

ここは>>1にもあるように模型について語るスレです。
実物が存在しないあのゴミは模型とはいえないので、スレ違いです。
模型だと言い張るトーマス厨はリコール必須の欠陥品です。

きかんしゃトーマス　第9期
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1285591589/

ここで殴り合っててくれ

蟻のC11が沢山出るから
過渡は安いのをぶつけてみたのかね。

>>641
全体のバランスは過渡のほうがいいと思うが・・・・・
どうせ蟻もオーバーサイズだし・・

過渡は大きいだけじゃなく前半分が・・・

過渡は大きいだけじゃなくキャブ妻板が

>>642
そういえばKATOのC11でよく言われる要素に「先輪と第一動輪の間が妙に開いている」というのがあるんだが、
あれってもしかして、C50の足回りの流用なのかな？（蒸気神サイトの画像を縮尺合わせて重ねたら前半分がほぼぴたりと一致）

しかし、C50の方はオーバースケールと言われた記憶がついぞないんだが・・・？

仕事帰りにJR東の「ビューカードで群馬を当てよう」キャンペーンの吊り広告見てたら、
蒸機のシルエットのイラストがまんまNゲージ車両で笑った。
ttp://www.jreast.co.jp/card/campaign/gunma.html

ボイラーの下が向こう側に抜けてないし、従輪が火室の下部から分離してるし、イラスト
レーターは蟻の車両でも見ながら描いたのかしらん。上下の長さが修正されているのは
素人目にもバランスが変だとわかるんだろうね。

>>645
C50ももちろんオーバースケール（1/140）。以前から言われているよ。
特に現行製品はキャブも長い。

>>647
ああ、そうだったのか・・・

そういえばＣ11の原型であるＣ10自体がＣ50の構造を参考にしているので、
足回り似ているのは流用というより収斂だったのかもしれない。

>>638
トーマスが悪いんじゃない、トーマスをネタに荒らすトーマス厨が悪いんだ。
トーマスのおかげで蒸気機関車好きになるこどもも多いんだ。
俺もちびの頃にトーマスの絵本を見てた。

下らん荒らしの材料にするなトーマス厨。

>>642
蟻は戦時型数台買うよ
どうせ車高下げるし
過渡はスケール違い杉で修正出来ないので買わないｗ

>>650
蟻のは走りはいいの？
修理は過渡のように安くて早ければいいが

戦時型なら多少歪んでても傾いてても気にならない。
>>650の技術が無いって意味じゃないから気を悪くしないでね（はあと

今日、梅小路に行ってきた
実物は凄く迫力があった
と、日記に書いておく

>>649
むしろ、英国機の話しただけでキレるアンチの方が問題じゃね？
トーマス自身はともかく、ステップニーとかの話をしてもきっと気が狂って暴れ出すんだろうなｗｗ

さっそく自演臭い擁護が沸いてまいりましたｗｗｗ
N蒸機スレでテレビ番組のキャラの話題を持ち出すような池沼は死ね。

>>655
おっとここに馬鹿が一人ｗｗ

ステップニーは実在する車両だよ。
お前の言うのは「C62の48号機って漫画の999の事だろ、架空の車両持ち出すんじゃねーよｗｗ」っていうようなもんだ。

って、ステップニーって何だと思って調べたら実車モデルのトーマスのキャラかｗ
大抵の人にとって英国型と言えばHSTやフライングスコッツマンだろうが、敢えてそんな物を持ち出すあたり
いかにもキチガイのトーマス厨ですな。

>>657
バカか、フライングスコッツマンなんか出すんじゃねえ！
テメーもトーマス厨か？

俺は英国型が嫌いなんじゃなくてトーマス厨が嫌いなんだよ。
お前こそトーマス厨アンチになりすましたトーマス厨擁護か？ｗｗｗ氏ね！ｗ

ステップニーはNの模型で可愛らしいのが出てますね
数ヶ月前のTMSに掲載されてた炭坑風レイアウトに日本の蒸機っぽく改装されてたのが
使われてて結構いい雰囲気でした
入手しづらいんですよね、あれ

>>659
中途半端な嫌い方すんじゃねーよ。
この糞トーマス厨が!
マスかいて誌ね。

動輪径が1,600 mmで1/140スケールのC50の足回りを流用しているから、
C11は巨大なサイズになったのか

>>661　659ら

どうでもいいが、さっきっからトーマストーマスって
愚痴を語るのもいい加減にしろ！！
見ててこっちが腹がたつんだっつーの！！
トーマス厨やら糞トーマス厨やら見ててこっちが目障りになってくるわ！！

そりゃあ、俺も昔はファンだったが貴様らが荒らすせいで
今はどうでもいいと思ってる。

さっきっからなんなんだ！？
いつまでグダグダと話すつもりなんだ！？

というかトーマスファンになって何が悪いんだ！？
人の勝手なんじゃないのか！？
つーか、こんなの元トーマスファンとかが見たら悲しむと思うぞ！？ｗ
まぁ、公式が悪いとか、動画で泥を塗っているとか最近なんか色々問題になっているらしいけどな。
イライラする気持ちは俺もよくわかる。

だが、少し自重してくれないか？
いい加減五月蝿いんだよ！！てめえらの愚痴や反抗などのコメは！！
てめえら黙ってろ！！

提案だけど
もうこのスレ終えるっていうのはどう？
特に困らないんじゃないか。

自分で情報を発信できる人は、どんどん自分のＷＥＢサイトやブログで
発信してるから、こんなところからは離れているし。
日付が変わると関係ない話題を蒸し返す人ばかりで
もう模型の話なんか続かないでしょう。

俺もトーマスは好きだがトーマス厨は嫌い
つーか死ねｗ

荒れまくりだからどさくさに紛れてKATOからC62-42きぼん

>>666
じゃあ便乗してC62常磐・山陽キボン

よーし！C62汽車会社製キボンヌしちゃうぞ〜

荒れまくりとか言ってるけどネタがないからでしょ。
過渡と富がD51とC57の標準出してくれたら
荒れてる暇無いと思う。

>>669
というか荒らしてるのはトーマス厨とそれに反応しちゃうヤツだろ？

>>667 >>668
キボンヌ手抜きしてませんか〜？
蕨が膝叩いちゃうぞ。

次スレからテンプレに「トーマスの話題は一切禁止。触る奴もスルーで」って入れとけば

まぁ、トーマス関連についてはな。
違う制作会社が入って
設定破壊してる時点で大分雰囲気変わっちまってるからな。

そもそもそれが原因で皆が反感や今のも受け入れる奴とかもいるから
そういう争いが始まり、愚痴やら評判やらが始まったのが荒らしの原因だと思うな。
去年ぐらいからニコ動のコメントとか、「昔はこうだが、今はこうだ」と言うコメントが多かったことから
すげえ評判・反抗コメが結構殺到して荒らしがはじまったのであろう。

まぁ、そういうわけだから暫く様子見な感じだから
尚更状況が不安定になり、荒らしが殺到するんだろうな。
最近は何処も彼処もトーマスの荒らしばっかで見てられんな･･･。

確かに皆、トーマスの話題に触れたりとか、愚痴ったりとか、評判とかしたりとかしすぎると思うぞ。
まぁ、今は程々にしたほうが良かろう。
これ以上荒らしが広がるとファンもいなくなるし、トーマス自身の印象も悪くなるからもうやめといたほうが良い。

例えるなら帝国海軍の話してるとこに宇宙戦艦ヤマトの話しちゃうようなもんだからな

俺の親戚は友松

>>669
C62の2号機か山陽タイプもね。

D51標準型は、出せば相当売れると思うけどなぁ・・・

>>676
入門用として以前のD51標準型も残してあるから、それとの兼ね合いもあるんじゃないか？
初心者にも簡単に扱えて性能の安定した蒸機というのも、それはそれで貴重。

>>676
標準型として出すか、あるいはある程度特定車種化させてきたり
北海道とか東北とか羽越とか中央とか人吉とか

>>677
言われてみればその通りかも
D51標準、絶対出ると確信してたがイマイチ不安になってきた。

D51戦時型ってドームが角型というイメージがあって、D52みたいに標準型に変更されてる
車両は結構レアな感じがする。

前からその話題が出てるけど、
多数派はどっちかとなれば確かにかまぼこドームの方が多い気がするけど、
決して改装されてる車両も居ないわけではないので、
結局は、自分の欲しいカマ、機関区ではどうか、になるんだと思うけど

思い入れのない人だと、多数派はこっち、で良いんだろうけどね

ざっと調べてみたけど、平底テンダーの組も入れると大体25％が標準ドームになってる。
船底テンダーだけだと15％ぐらいか。

D52は装備改装することがデフォルトになるから、改装から漏れてるのは相当レアになるんだが、
D51やC11の角ドームは直ちには改装の対象にならないので、そのまま残ったのも多かったんだろうね。

受け持ちの局や工場、区単位で調べると面白い傾向が出るかもしれない。

ピクトリアルの連載は、参考になるかも。

>>682
ケーシングの形状だから実用的にはあまり問題無さそうだしな
木製の部分や死重のコンクリは早めに直されたけど

どなたか過渡のＤ５１−４９８持ってる方おられますか？
出来はどうですか？

>>685
神サイトでも行ったら？

>>685
最高。唯一の弱点は常点灯不可ライトだが、コンデンサ外せばおk。

てか神が買わないの禁止みたいなノリだったよな

>>685
見てよし走ってよし。JR釜にアレルギーないなら買って損はない。

過渡498はカーブ走行時かちかち音がするのと、
たまに牽引中に動輪が噛み込んで走行不能に
なるのが謎で気に食わないな。
ただ、動輪噛み込みは逆転かけると簡単に
なおるから余計謎だね。

外装の出来は満足だよｗ

>>690
そりゃ悪いけど君のはハズレ品だよ
俺のはそのような現象一切ないぞ
修理するかちょうど再生産してるから買えば

D51は値段が安いのもいい。
もう持ってるのに、再生産されたら改造用にまた１両っていう気になるもの。

再生産分も順調に捌けてるっぽいな。＞D51498
行きつけの模型屋さん曰くあまり来たことがないor一見のお客さんが指名で買っていくんだと。
そこそこ入荷したはずがいつの間にか無くなっていたとか。

>>690
小半径のS字とかでガシガシ走らせてるけどそういうのは一度もないな。
むしろスムースに走り過ぎて気持ち悪いくらいw
落合にお任せしたほうがいいんじゃ。

>>692
旧製品のＤ５１の方？

C62のリニュに感動して、富のC57の惰行の効いたスムーズな走りに仰天して、ついにkatoが富に抜かれたかと思ったところで、
D51498がC57をさらに上回る牽引力と惰行性能で失禁＆脱糞。 <--- ｲﾏｺｺ

>>693　やはりそうしたほうがいいかな…
真っ直ぐは気持ち悪いほど良く走るんだよねW
一度落合に出してみます

過度が何でも一番だったのは昔の話

走りに関してはC57>D57498

×D57
○D51

僅差だが富C57の方がいいね。
果糖D51 498はコアレスの特長なのか、トルクが少ない希ガスる。
勾配で失速しやすい。

うちのはC57がスリップしてしまう勾配をD51498は普通に登れる。
パワーパックの相性かね？

スリップとトルク不足はちょっと違うような。

>>701
そうだったね、でもオレの持ってるM車は全部トルク不足でモーターが音を上げる前にスリップしてしまうよ。
んで、思い出したんだが、買って直ぐの時はちゃんと登れてたんでゴムタイヤが汚れてるだけかも？

スリップするならトルク不足ではないがな。

むしろ粘着力にトルクが勝るからスリップするんだしな
ゴムを清掃or交換しないと

富でもいいからＣ５８出ないかな？

カトーじゃダメなん？

C58あたりは1/150完成品が
10年以内に出ればラッキーw

現実的に考えてどうすれば企業にもっと蒸気を開発してもらえるだろうか。
今はいいけど今後が怖い。。

1000両ぐらい買えばメーカーも喜ぶと思われ。

BタンクやCタンクみたいな小型機の需要は少なからずあると思うんだけどね。

>>708
そりゃあ、製品が出るたびに10両、20両と惜しみなく買うことだろう。
まあそこまで行かなくてもできる限り。
そしてどんどん走らせたり、改造したりして楽しむ。
働いてお金を稼げば誰にでもできることだから、一番現実的だと思う。

C51、C58、C59はお金を貯めて世界のを買うことにした。
これ以上プラ完品の製品化を待ってられない。

一応、蟻が…。

>>713
そんなんじゃ我慢できないからだろう

C6120来やがった――――

そして走り去ってった

そしてエンドレスを回ってまたやってきた

>>715
C62やC57を超える出来だったら>>695が射精しちまうよ

じゃあ俺は写生するよ

オレは昇天しちゃうかも。

>>710
外国型の蒸気で販売されてる物の中には　
過去に日本に輸入されて使われてたのもあるはず

>>721
さすがにNじゃ走るコッペルやクラウスは厳しいだろうな

>>702
空転が発生する？
リアルでいいじゃないか。
今度は砂を用意しようか…

>>722
ZゲージやNナローなんて代物もあるんだし、Nで小型タンク機の量産は不可能じゃないと思うんだけどなー
やはり思ってる以上に需要が少ないんだろうか

HOナローの会社も潰れたんだっけ？
木曽森林鉄道とかの

乗工社のことか?

>>724
そうだと思う。

>>724
あっちのグラスカステンなんかデジタル対応だしな

木曽森林鉄道の保存鉄道に行くとナローに目覚める確率大。

>>720
笑点するのはタモリだけでいい

>>730
　これを見たな
　　名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2011/07/12(火) 20:40:08.71
東スポだがw
http://121.119.192.121/blog/media/today/20110712201107131men_quarter.jpg
> 衝撃！いいとも打ち切り　タモリ「笑点司会者」
> タモリが司会を務めるフジテレビ昼の人気長寿番組「笑っていいとも！」が、来年3月いっぱい
> で��打ち切り�≠ﾌ方向で検討されていることが本紙の取材で明らかになった。原因は視聴率
> の低迷。お役御免となるタモリには、何と「笑点」（日本テレビ系）の司会に起用する話が浮上??
> テレビ界の衝撃情報を追跡した。

だってさ〜
それよりハナモゲラ落語が聞きたい

ナローの車両やレイアウトを見ると、確かに良いなぁと思いますね。色々遊べそうですし。
シェイなども面白いかなと思ったり。

ただ、今のNゲージも撤退には踏み込めないし、悩みどころですね。

>>732
向こうはそれだけで完結できる世界だから両刀やればよい

HOナローの良いところはＮのレール使ってお座敷運転もできるところだと思うな。
Ｎから転向しなくても十分遊べる。

素朴な疑問なんだがストラクチャーとかと寸法が合わなくなるのでは？

>>735
逆に言えば、HOに多い精密感あふれる昭和の建物を買い集め、作る喜びも手に入りますな。

天然木の座卓の上にNのレールを敷き、HOの木造駅舎を1点のみ配置してHOナローを心ゆくまで走らせる。
これぞ侘び数寄の境地でございましょう。

>>729
木曽の酒井製のモーターカーが欲しい
アオシマのキャラメルＮで出たりして

｢箱庭鉄道模型　パイク｣にはお世話になったなあ

>>736
そうなるとレールも枕木を並べてスパイクしたくなっちゃうよ

ハンドスパイクか。
枕木になる木材を染色してレールを植える。
鉄道趣味としては究極のリアリティだなｗ
Ｎじゃなくて、1番とか大きいゲージをやるの良いね。
蒸気機関車もライブスチームでいけるし。

>>735
Nのレールを使う1/80だから建築限界も全然違うね

Nのレールを使うとナローにしちゃ、やたら枕木の使い方が贅沢というｗ
富のリバ鉄のレールが丁度いいんだよな

C61-20発売の折には、テンダの石炭を現行と現役時代との選択式にしたり…

モーターから動力を分けてもらったメカニカルストーカーがグルグル回転！

>>742
レールにまで許諾の範囲は及ばないだろうから、
是非とも再犯してもらいたいところだな。
もっとも、熟れないとは思うが。w

トレインボックスのC57 1号機梅小路仕様￥19000ってどうよ？

>>746
スルーだな
そんなものより早いとこC57 180出してほしい

>>743
そこまでやるならキャブ下機器もね

蒸機スレなんだから、せめて「C6120」と書いてくれ
形式番号と製造番号との間に「-」は入らないぞ

きっと幻の樺太仕様なんだよ

マジレスすると蒸機スレの住人が必ずしも同じ知識レベルじゃないから仕方ない

てかそんなに気になることなのか･･･

同じ知識レベルじゃないから、正しいことを人から教わるのは意味ある。
逆に俺は、蒸機以外も一律にハイフンがないものだと思ってて、
他スレでそうじゃないことを初めて知った。

>>750
幻の樺太まで読んでイトウかと思った。

神サイトでC53の話が出てますが、動力ユニットごとではなく、動輪だけを
交換するってのは出来ないんでしょうね・・・

>>754
まずフランジ同士がぶつかって入らないんじゃないか。

今更だけど富のC57の動輪の大きさはもうちょっと頑張って欲しかったね

蟻は動輪を大きくすればもっとよくなるハズなのが結構あるな

しかし背が高いｗ＞蟻

>>743
現行と現役時で石炭に違いはあるの？

>>742
ピィコのフレキにナロー用の間引かれた枕木タイプがあったね

>>760
日本製のもあったハズ･･･おっとこれ以上はナロースレだな

>>754-756
この三連休で、TOMIXのC571の動輪を
KATOのC62東海道×2両の動輪に変えてみようかな、と準備中。
（C62は既に確保。もったいないけど……）
簡単に行けばいいなぁ、と思ってます。

そんな簡単にいかないと思うな。
なるべく現状復帰出来るように改造するのが得策でしょうね。

ギア軸は交換必須だから、位相は合わせ直す覚悟の上で、ということですよね。

C57とC62の軸箱の外寸が同じならもしかすると・・・でもC62が小さそうだけど。

>>762
180にでも改造するの？

必死こいて動輪入れ替えてもC62動輪とC571次型とでボックスのパターン違うから1号機だと突っ込まれるよ。

富はC57180出さないの？

>>766

過渡のC59よりは先に出るのでは？

トレインボックスから出るC57 1北びわこ？仕様だけど
ナンバープレート黒・赤・緑入りとなっているが

ここ６年、毎シーズン北びわこ号を撮っていて、
何度かC57 1が入ったことも有ったけど
ナンバープレートは黒以外なかったのだけど

KATＯからC59が出る
そう思っていた時期が私にもありました

とりあへずほんじつ9時よりNHKスペシャル 復活Ｃ61

�d楠

復活、娘にビデオ予約してもらった

21時から山田洋次のC61特番があるんだね

>>>773
見てた！やっぱり蒸気はいいね〜

おじさん涙が止まらないよ。

やはり肝となるのはボイラーの復元か・・・
しかしサッパボイラの社長さんやエンジニア、85歳だの76歳だのっては
将来が不安になるな。後継者は確実に育っているんだろうか。

>>776
そうでないと、もう日本のＳＬは復元できない（大泣）

>>776
後継者は居ても旧規格のボイラーは分からないってとこかもな
たしか現行法では適合しないところがあるんだよね
あと大井川は地元企業のボイラーメーカーに委託していたはず

ＳＬってＤＬに比べて　同じ距離を走ってもＣＯ２の排出量って　やはり多いのかな？

そりゃ内燃機関に比べて損失が盛大だからね

ボイラーの整備する方もそうだが、検査する方も結構シニアな人だった。
検査できる人も後継者がいるのだろうか？

労基署じゃ色々なボイラーを検査してるから、大丈夫でしょ。
基本構造は同じだから。

やっぱりＳＬの運転にはボイラー資格がいるんだろうね
２級でいいのかな？

げー、地上波はノーマークだったから、見逃した･･･
BSは2,3回再放送あるけど、地上波じゃ望み薄か。

>>784
NHKスペだから地上波でも1回くらい深夜にあると思う

蒸気機関車なんて効率からすると
存在自体が犯罪レベル orz
愛とロマンが無いと中々動態保存は難しいみたいだな
せめて鉄模で我慢しよう

昔物理の先生が蒸気機関は10%しかエネルギーを取り出せないって言ってたな
まあ本当かはよくわからんけど

>>787
そんなものだな。
フランスの凝りに凝った蒸気機関車で、12%を出したのが
蒸気機関車での熱効率最高値だったと思う。

フランコクロスティとかどうだったんだろう
普及しなかったということはあんまりよくなかったのかな

>>787

レシプロ機関の蒸気機関車としては熱効率は良くてそんなものだけど

蒸気機関の中でも最新鋭の貫流型超臨界圧ボイラーを使った蒸気タービンでは熱効率45%を超える

高効率発電システムは蒸気タービン

つうか発電所は火力だろうが原子力だろうが蒸気タービンだろう。
熱を電力に変えるのにそれ以上の方法なんてないし。

これ何のスレ？
ガスタービン複合サイクル発電が熱効率最高。

>>793
原子炉でそれやるとしたら炉心で高温ガス発生させてガスタービン回して
さらにその余熱で蒸気発生させて蒸気タービン回すわけか。

そいや、大昔の原子力飛行機の構想で、炉心で発生させた高温ガスを
直接大気中に噴射して推進力とする・・・っていうとんでもない奴があったな。

原子力ロケットなんてのもあったぞ

>>789
あれは効率化より水利よくないとこで給水減らして運転するためのもんでしょ

>>796
たしかドイツ機でテンダーに巨大な復水器をつんだ奴もあったな

あのドラえもんも原子力で動いてるらしい
あのクルクルまわって腹から象の出てくる所に核のマーク貼れば完璧

ところで過渡からＣ１１の再販だが　もしかして、次のファインスケールってＣ１１かも
Ｄ５１の標準型の件もあるし・・・・・

>>796
フランコ・クロスティに復水機能なんてあるのか?
手元の本だと給水暖め器としての説明しかないんだけど。

>>797
BR52のロシア戦線バージョンか。
あと、南アフリカの25C型とかね。
http://en.wikipedia.org/wiki/File:SAR_Class_25_3511_%284-8-4%29_Tender.JPG
テンダーがでかい。

最後の試運転
まさに 寅さんのラスト
涙が出たよ
それこそ山田アングル

>>785
うん、番組表まめにチェック入れるよ

復水機なんて効率的には更に犯罪レベルだからなぁｗ orz
模型的にはテンダードライブでも
ウエイトが稼げるからかなりいい
HOだと満鉄の復水ミカちゃんを自作してる人がいたな

福島から熔けた燃料をちょこっと貰ってきて、火室に放り込めばどんな坂でも石炭無しで楽勝さ。
水だけは大量に積んどいてね

原子力機関車が実現してたらどうなってたろうな

蒸気機関車だろうね。

原子炉→タービン発電→モーター回す
なんて機関車になってたかも。

>>805
事故ってもただの一次冷却水漏れだ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3444150

それ要するに普通の電車のような気がする。
炉を車体に積むか外に置くかの違いだけで。

DF200は電機ですか

甲種原子力車操縦免許とかできるのだろうか。

>>809
結局それが原子力機関車開発中止の最大の理由でしょ。素直に発電所を
外に作って電化したほうが早い、って。

また実車厨がわいてるな
いつもの外国厨だ
せっかく過渡C11の話題とか出てるのにスルーして知識自慢
その機関車過渡が出すのかよ？
スレ違いの一人ヨガリ馬鹿

C11の件は俺もそう思う離乳の可能性が高いのじゃないか
マイクロの固め打ちも臭い
情報もれているのではないか

>>808
リンク先、今見たけど爆笑した。単行本が9月刊行予定らしいな。

>>813
Ｃ１１の話がしたいなら続けて。
誰も禁止してない。

トーマス云々で荒れなきゃ外国型の話題もOKだと思うがな

しかし昨日の見ちゃうと富・過度のを待たずともやえもんのC61に手出したくなる・・・
20号機以外の車番にすりゃいいか

それでもやっぱりC61より普通に加糖のC59がほしい俺
あと20年待ってみるけどさ

やはり動態機のある形式は製品化も早いね。
ない形式は新製して欲しいね。C63など。
蒸機新製のネックは前方視界の問題らしいのだけど
正面ライトのそばに小型カメラでもつければ解決するような気がするんだけど。

>>762
どうなりましたかね？　レポを期待。

>>765
C62の動輪とC57の一次型の動輪、
ボックスのパターンそんなに違ってましたっけ？
手元にある、C571とC6218を見て、違いが分からなかったorz...

　ﾟ 　　　　*.　(_ヽ　　　　　　+　　
　'　 *　∧__∧| ｜　　+　　　　　
　　 .　（´∀｀ / /　　　　　　　｡ 　蒸機神サイト見て、気付いたら蟻C53をヤフオクでポチッとな。
　 + 　y'_　　　 ｲ　　　　*　　　　　こうなったら加糖C55もイヤッッホォォォオオォオウ！！
　　　〈_,)l　　　｜ *　　　　　　。　
ｶﾞﾀﾝ lll./　/ｌ　｜ lll　　　　+　　

　　　 　 　 Λ＿Λ　　　　　　　　
　　　　　　/,'≡ヽ::）､　　　　　　 　まだ蟻C59の車体下げ工事も終わってない・・・・
￣￣￣￣ﾞ-'￣`--´￣￣￣￣

外国型厨とトーマス厨が書き込みするとスルーされずに好意的なレスがいくつか連続でついた後すぐに静かになる
内容は俺の知識を紹介風で絶対叩かない
完全自演だろ

せめて模型をつくったなどの書き込みなら許すが関係無い知識ばかり

専用スレたてても人が来ないからつまらないのだろうが本当遠慮してくれ
外国型は過渡が出してるし模型の話題ならいいのだが
あなたのは確信的に無関係だよね
実社会では普通に生活できてるか心配上手くいかないでしょ孤立してないか？

>>822
つ[鏡]

神の作り方の樹木はＮゲージ創成期からある古典的手法だね
車両などの技術革新に比べて
こういうものはもう40年ほど経つけど進歩しないんだねえ

>>820
模型ではなく実物を観察したほうがいいよ。

気が付かなければ幸せってこともあるが。

>>823
おまえが外国型実車厨だな
死ねジジイｗ

夏厨か？

>>826
あなたが模範として、あなたがここにふさわしいと思う楽しい話を書いてくれないかな。
今のところ、自分では何も話題を提供していないのに、
ただ人の話が気に入らんとケチつけているだけのように見えるんだよ。
もしすでにふさわしい模型の話題をずっと書いていてくれたなら、ご面倒だがそのレス番を教えてほしい。

>>826
悪いけどそういう乱暴な書き込みするのいい加減にやめな。
人をイライラさせる元だから。

全く、最近は何処も彼処も何でも○○厨ってつけるのが好きな連中が多すぎてこっちが困る。
あんまり怒らせないで。頭痛くなるから。

なにはともあれ>>822みたいな書き方されると、
「俺の知らない話されるとムカつくからするんじゃねぇゴルァ」
としか読めないんだな・・・

自分がついていけない話で人が楽しんでるのが何でも気に入らないんだろう。
しかも自分がわかる分野が狭いから、人が楽しめることを何も提供できずケチばかりつけている。
スルーが吉。

そんなことよりｎ蒸気の話をしようぜ
C５６をどうにかして綺麗なプロポーションにしようと思っているのだけど
なんか参考になりそうな資料とかないでしょうか。

似たような話だが、俺もトレインショップのC12の上回りだけジャンクで手に入れた。
で、蟻のC12の下回りと合体させたいんだけど、当然のことながらモータその他の
突起物が邪魔でそのままでは合体できない。

やっぱりモータは換装、シャーシもランボードの線から上は全部カットするしかないか
と思って工作方法を思案中。

きれいなプロポーションとは何かを知りたいのか、
C56の正しいプロポーションを知りたいのか、
きれいなプロポーションにする方法を知りたいのか、
話はそれからだ。

なんにしても自分できれいなプロポーションをイメージして、どうやったらそれに近くできるかイメージできなきゃ話になんないと思うけどね。

>>834
面倒な話をホント面倒に書くヤツだな

>>832
梅小路へGo!

>>832
清里駅前、靖国神社、大井川鉄道

>>834>>836-837
レスありがとう。C56の綺麗なプロポーションが知りたかったんだ。
本を想定してたんだけど、やっぱり実物をじっくり見たほうがいいですね、近場から今度行ってみようと思います。

>>833蟻加工ならやっぱりここで言う神サイトが一番参考になると思う。

>>832
"奇麗なプロポーション"のメインが"車高下げ"なら、神のページに加工例があるよ

被った、すまん

富もせっかくC571を出したんだから
相棒のC56に手をつけてくれるといいんだけどな。

どこでもいいからカッコイイやつをだしてくれればいい

>>842
蟻のじゃダメですか？

世界はタンク機や小型機はやらないんかな。

http://nukoup.nukos.net/img/72010.jpg

なぜネコ？
しかも頭苦しそう

タンク機だと動力が苦しそうだけど、蟻ベースの上コンバージョンで出して欲しい。

>>844 は痛いうさぎちゃん。
寂しいと死んじゃうから、誰か釣られたふりして、「氏ね」って言ってあげて。

どっかのメーカーに嘆願書でも持っていけばやってくれるかな…
幽霊でもいいからさ！

タンク機用の動力を作ればやるだろうが
C11用が出来てもC12には使えそうもないしな
D型機でさえ作ってないのだからまず難しかろう

小レイアウトにはやっぱＣ１１やＣ１２等のローカル線タンク機を走らせたい
メーカーもファインスケールで作るのは大変だと思うけど頑張ってほしいな
でかいのはもう勘弁・・・

世界の本拠地で言ってみたら「動輪が…」と言われたよ。
新しく作るのはけっこうコストが掛かるみたい。

一応世界もB20やCタンクなど結構出してるんだけどね。
組み立て難しそうだけど。
>>849
世界の話ならD型機（9200）も作ってるよ。

>>824
樹木は針葉樹か広葉樹の違いが出ればいい。くらいの扱いだからねぇ。
どこから見てもコナラ、ブナ、ウバメガシ、クスノキ、メグスリノキ、アブラチャンなどと判別できる製品が出る・・・訳ないか。
デキのいい唐松林をのんびり走るC56なんてステキだろうなぁ。

とりあえず、単機で走れるくらいのトルクがあればいいので
小さいモータを搭載して(意外に小さい)C56を出してくれたらいいのにね。

>>851
ものにもよるが型から起こす必要があるからな

バックマンのドックサイダーとかライフライクのCタンクって、本国では今でも製造してんのかね

>>854
客車数両牽引できるくらいには作れるだろ

ライフライクのCタンク、ナローのロコ作るのに1両ストックしてあるが、やっぱり走りはもうひとつだな。
ナローにすれば少しウエイト増やせるから、多少は改善されるが。
連動ギアが外側に付いてるから丸見えというのも。

フライシュマンやミニトリの超小型蒸気は走り問題ないので設計の問題だと思う

>>854
実物が山口の牽引してるから、１４系を６両くらいは牽引しないと文句言う
奴がいるだろうね。過渡富共にそれが可能になるまでは望み薄かと思う。

某所で聞いた話だが、随分前に世界でC11か12の設計図だけ作ってみたらしい。
けれど、その頃はテンダードライブだけしか作ったことがなかったので、従輪が
駆動輪になっているという恐ろしい設計だったそうだ。もちろん製品化されること
なくボツになったらしいが。

従輪が駆動輪ってすごい発想だな

ボギー台車のギアボックスを使いまわせるからなんだろうな

ED18の中間軸が駆動輪というのがあったね

>>853
TMSに樹種の違いをどうやって表現するか、というような記事があったな

それにしてもメグスリノキやアブラチャンを分かるようにモデル化するのは難しそうだw

草津のデキで後ろの動輪と従輪が駆動軸ってのもあったぞ。

自作してる身としては従輪駆動は結構合理的だと思うけどねぇ？
急カーブも楽々だろうし
安価に出るなら簡易金型でユーレイが現実的かな？

ウエイトのかかりが悪くて牽引力低そう →従輪駆動

つかC11ならボイラー横のタンクもあるから容積あるんだし動輪駆動でも十分可能だろうと

昔TMSの引きコンで、先輪以外は従輪もテンダー車輪も駆動するD62があったな。

っていうか、蒸機の動輪なんかわざわざ連動させなくてもロッド付いている分、動輪のうちどれか1軸さえ動力伝われば十分だと思うけど。
軒並みギアで連動させているところ見るとこの方式はダメなんだろうか。

小型機は、もう割り切って”重連用”と称して無動力で
出したら？
客車に電車動力入れた方が性能も良いだろう。
むろんプラ蒸機やっている３社がやるわけない
だろうが。

かつてのB20みたいだな

>>872
固定編成的に遊ぶなら別だが
小型機は入れ替えに使われるから、無動力では魅力ない。

>>860
過渡の中の人も
「D51のモーター使えばC56も作れるけど、牽引力の問題で難しい」
みたいなことを言ってたね

超小型モーターにはウェイトばかすか乗せて牽引力あげるわけにはいかないみたいだね離乳機はみんな軽い
富も過渡も別方法で牽引力あげてるね難しいね
客車駆動 貨車駆動でも個人的にはいいけどダメな人も多そうだし

超小型モーターにはウェイトばかすか乗せて牽引力あげるわけにはいかないみたいだね離乳機はみんな軽い
富も過渡も別方法で牽引力あげてるね難しいね
客車駆動 貨車駆動でも個人的にはいいけどダメな人も多そうだし

大事なことなので2回言いました

リニューアルしたのが軽いのは単純に小さくなったから、ってのと、キャブ内の再現もしてオモリ積むスペースが減ったからだと思う。
どんな小さなモーターでも、トルクが出てるなら重い方が牽引力は上がるはず。
C56作るなら、富のC57みたいに二軸まではゴム履かせて牽引力UPさせるしか無いかな。
先輪からも集電できればかなり集電効率は上がるのだが。

富のN700の通電カプラーみたいなのがナックルで出来ればなあ

>874
実際運転会行っても本当に”入替”やっている人っているか？
個人宅でもいるだろうか？
まず大部分は客車、貨車ひかせてグルグル回りだろう？

ひょっとしてどこかのガレージでやるかも知れない

ボイラーの下が透けてなきゃいやだとか、キャブにモータがあるなんて許せんとか、
その代償払ってるだけだから。

今は無理に小型蒸気作らなくてもいいと思うけどな。

それよりもC61やC58とか無理なく作れるものを出して、それと平行して小型蒸気を作るための技術開発をして欲しい。

>>883
ここの俺らみたいな住人的にはＣ６１やＣ５８も有難いが
市場では未だにＣ１１の人気が高くあの蟻の再生産なんてかなりの予約が小売で入ってるみたいｗ
団塊世代がＮ蒸気に戻ってきて入れ替えやローカル線蒸気の需要が今高いのではなかろうか？
そろそろ過渡スケールが通用しなくなってきてるし機を逃すと・・・

>>884
保存機でも馴染みある釜だしな

デモ鳥の頃、蟻のC11を尾久で落とそうとして、
４〜５ｋで何とかなると思ったらあっという間に9ｋまでいって断念したことがある。
後日別の出品のを7ｋくらいで落としたけど。
NのC11への渇望感って結構あるんだなと思った。

でかい客車と貨車を作ればいい。

でかい客車と貨車はもうあるじゃないか。

つGM

>>886
尾久の場合渇望感というより入札に夢中になって相場以上で落札するヤツが集まるとたまに高騰するからねぇ

>>859
蟻の１号機関車もかなり牽引力あるから、やっぱり車重の問題だと思う。
どれも金属ボディでしょ？

１号機関車でフレートライナーでも引っぱったんですか？

１号機関車で長大貨物を引っ張っている動画をどこかで見たぞ

ケイビンもやたら客車連結してる画像があったな

駿遠線？

さよなら列車が長大編成だったような

>>892
80輌以上の貨車を牽く１号機関車www
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1835585

>>895
沖縄軽便鉄道のことね
客車15両近く牽いてる写真を見たことがある

>>891
プラのＮ蒸機でも、鉄粉を樹脂に練り込んだプラで成型すれば結構重さ稼げそうなんだけどな。
KATOのクイックヘッドマークみたいな感じの奴。

>>881
運転会で入替えなんてやろうと思っても出来んだろ
入換えを楽しむならそれが出来るレイアウトから作らないとだめだし

>>899
あの手の材料でプラ成形ならではのシャープな造形が出来るかな？
メーカーも色々試してはいるんだろうけど。

本体ホワイトメタルだな。

入れ替えはHO以上じゃないといろいろキツい

入れ替えというほどではないが、
駅に着いたら必ず切り離して、他の列車と連結して出発してる。
これを交互にやっていつまでも遊ぶ。
つなぎっぱなしはつまんなくて。

アメリカでは入れ替えに特化したレイアウトが人気だよな
モジュールレイアウトの1セクションみたいな奴

連結、切り離し、ポイントの切り替え、転車台操作って楽しいからね。
でも最低限の外周ぐるりは欲しい。

うちにはちょっとした貨物ヤード付のレイアウトがある
主要な貨車はマグネマティックカプラーにしてるな

入れ替えとか機回し楽しむならリバース組み込むと良い感じだよ。

ぴったりの真鍮パイプが手元にあるか、手に入るか、が問題だな
今回の96の引っ込める

Bトレからモーター奪うなら付いてるジョイント回しながら削る、が手っ取り早いかな
失敗したら車軸で

神と同じく収縮チューブ被せて圧入で良いんでね?

ここまでの小型ｎ蒸気の案だと幽霊、従輪が駆動輪、特殊プラ
問題点はウェイトと動輪かどんな方法で作ってていくらかかるのかも知りたいな

ｂトレモーターといえばここのモーターが結構いい感じ
ttp://www.craft-s.com/locomotive/motor/index.html
何よりBトレ動力買うより安い

なんか似た様なモーターを秋葉で３個５００円だったかで買った覚えが・・

取り付けたらサクサク走ったし

>>914
それじゃ駄目だと言いたいんだろう

しかしここ10年で本当に色んなモーターが出回ったもんだ。
以前は小型モーターといえば、やたら高価なコアレスしかなかったのに。
蟻も動力ユニットを刷新してほしい。

富の9600はキャブ内の空洞がもったいない。
見方を変えれば「自分で作りこむ楽しみいっぱい」だが。
9600のリベンジはなさそうね。ライバルが強い形式だし、動態機はないし。

>>913
良さげだが、俺の近くでは送料考えると
近場の割引店でBトレ動力買うほうが安い。

蟻にはちゃんとした離乳をしてもらいたいよね
改良品って意味わからんみたいだし
過渡富世界の手付かずのC11とか
高くても買うよ

松屋で過渡の社員捕まえて「C6120はどうなのよ？」って質問したら
「去年のJAMで約束した16番のEF510が形にならないと出せない」だって。
あとはどう頑張っても蒸機は年１作が限度だそうで。
なんだかなぁ。

ゆっくり待ちましょ

某矢府尾久でのジャンク品の出品...　
中には元々外国機だったものも含まれているが、
国産機と思われる個体のキャビンやデフレクタ、前周りが欠品している多くの個体写真が、
自分が普段ほとんど見かけない姿でなかなか興味深いっス。
つ ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/145023430
つ ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d121113057
　　　

宣伝乙
しかしまあどう扱ったらここまでボロくなるのか
加藤の新C62とかまだ発売して数年だぞ

部品とりの廃車体ってあんな感じだったんだろうが
キャブ欠けとか前端梁欠けってのは何とも異様だ。

>>922氏はひょっとして
キャブがキャビンの略だと思っているのだろうか

震災での破損かなぁ･･･それとも夫婦げんかか
動輪取りなんかに欲しいけど、なんだか痛ましくて手が出せないよ

パーツを集めて数両復元という訳にも行かない破損状況ですね・・・

動力だけは欲しい

>>919
蟻の利益率が改良なんだろ

流れ無視して申し訳ないが、加工中のＫＡＴＯの新Ｄ５１を見たってください。
何分蒸気をいじるのが初めてなんで、恥ずかしい限りなのですが。

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2251.jpg

とりあえず特定機で１１１９号を。
フナテンは元のテンダーを加工して何とかしたんですけど、テンダー台車をどうしようか思案中。

>>930
パーツはやえもんですか？
人がやってるのを見るとやりたくなるw

>>931
ご名答。
あとは未取り付けの銀河の標識灯、テンダー前灯、副灯を用意してます。
元のディテールを残しながらやってるんで、加工というのもおこがましいほどのかなりのお手軽工作ですけどね。

カマボコだー！　しかしなぜに１１１９・・・
ご近所？

テンダー台車は、やえもんのY-059が近いのかな？

>>933
本人じゃないけど、密閉キャブにしないでギースルと言えば。
実車もあるし、良い選択かと。

カトのバリ展としちゃ、次はナメクジか長野式だと思うから、ギースルも改造するには良いよね。

昔だったらテンダー台車にTR41を使っちゃうところだけど、
今はそうもいかないね。

すみません、喜んでTR41使ってますorz

1119にしたのは、地元の保存機だった事、特定機にするに特徴的だった事、
数年前に死んだ爺さんが北海道人だった事が理由です。

テンダー台車はとりあえずTR41を用意してるんですが、ボルスターの固定方法に悩んでます。
素直にやえもんのパーツ使ったほうが楽なのかしら？
やえもんの台車パーツって、元台車の側面を削り落として付けるの？

俺も同じくTR41使っている派orz

走り考えたらTR41だね。
まあ半分展示用と運転優先にするか、各自判断だが

戦時だから菱形台車だよね
蟻のじゃダメなの？

それなら過渡のTR41のほうがまだ感じが出てるような。
それに蟻は部品分売ないし。

>>942？蟻の菱形台車は普通に的確だぞ。

ハキクシハ

>>943
入手性がな
わざわざそのために1両潰すかい？

それらしく見えてればそれでいいよな
蒸機を改造する奴って改造を突き詰め過ぎておかしくなってる

工作の精度がダメダメなのにロストパーツを全部付けなきゃ気が済まないとか

みんな通る道だよ。そこで気づけばよし、気付かずばそれまで。

>945


どうせ蟻のだし供出した後にはｋａｔｏのTR41でも
大して違和感変わらないだろW

>>948
それもそうだなｗ

さてやたら叩かれる蟻ネタだが
9600後藤寺の発売も近い･･･右先行のままなんかな･･･

>>950
C11 171に比べたらかわいいモノ・・・

>>951
C10とC12は持ってるけどC11は持ってないわｗ

タンク機や8620とかは機関車をダミーにして次位を動力にしてくれ
そういう楽しみ方もあっていいじゃないかと思う

ユーレイ方式はなんかインチキ感というか騙されてる感があるからテンダードライブ同様あんまり広く受け入れてもらえないんだよね

ポンパ号という事例はあったけど

>>タンク機や8620とかは機関車をダミーにして次位を動力に
妥協案がテンダードライブ
でも昨今のD51やC57を見れば小型機もいけそうだし、
Ｚゲージの蒸気（これはテンダーモーター）なんか
みてると単純にちっちゃ！と感心する（バルブギヤ
は目を瞑ってあげる方向で）

D51戦時型の台車なんだけど、昔Wから戦時型D52の
かぶせボディーとか出してたし、C58戦後型も出し
てたから取り付け方法は要工夫だけどサービスセン
ターに聞いてみるのも良いかもよ？

機関車本体に動力が設置できないなら、テンダーモーターくらいまでは許せるかな。
変にキャブ内が動力で埋まるよりマシかと思うんだが。

>>952
いやいやそういう意味ではなく今度の再生産品が171と207のごっちゃになりそうなのが

C58戦後製造分（383以降）に改造中だが台車はTR41にする
テンダーはプラ板から自作

過渡さんC11リニュしてくれ〜。
過渡のタンク機ってC11と下側の赤い奴（名前ど忘れ）しかなかったのでは？

チビロコのことか

外国蒸気とかは出してそうだがな
カトー外国型は何気に変なもんだしてる

>>959
あーチビロコか
よくわかったね頭いいな

>>960
カトーのBR86持ってる。(1D1のタンク機関車)
いいスタイルしてるよ！走りも文句なし。
実物は写真でしか見た事無いけど…。

>>962
そいつも再販してもらいたいもんだ。
戦車なんぞ乗せた貨車なんかとセットにしてもらえたら絶対買う。

BR86なんぞ出してたのか・・・しかも戦時色まで
迷彩のディーゼルとか出してたからコレ系も
有るだろうとは思ってたが・・・

>>963
そういうのはどう考えても蟻のお家芸ｗ

>>930です。
ちまちまと工作して、大体完成です。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2258.jpg
私の技術的に、これぐらいが限度でしょうか。
ただ何か忘れているような…

あ、タブレットキャッチャーと給水ハッチが無いやｗ
あとテンダーライトの切り欠き、埋めるの忘れてるorz

煙突から繊維が出てるぞｗ

前側の発電機を削る予定は？

子は木間差疎費子機氏は差疎

神は昨日何があったのか？

衝動買いしそうになっただけ

東京スカイツリーって、Nゲージサイズにしても4m以上になるんだな。
でかいな。

>>972
2階まで突き抜けるなｗ

俺んちなら余裕　　　と言ってみたい

クラウンのC51は値段考えるといい線いってる。
どこかで鉄コレ以上、プラ完品未満のものをやって欲しいもの。

>>975
蟻がやってるだろ。

蟻は値段高すぎ。全然いい線いってない。
製品の歩留まりの悪さをそのまま価格に転嫁されてもね。

橋区基礎

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さ費戸氷見費戸

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派君聞くも皇子

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居てか吸い買いすかす

津さひひ

１０００げとーで蒸気機関車もんどりうったよ！

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