ＪＲ＆国鉄の近郊型電車を楽しむスレ

全域をカバーしていた国鉄型から、
関東関西中京九州四国北陸に北海道まで…。
古くは80系から現在のE233系など。

日本各地を走り巡る近郊型を楽しむ鉄道模型でスレです。

兄弟スレ
ＪＲ＆国鉄の通勤形電車を模型で楽しむスレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1174899435/l50

主な近郊型

・国鉄
113系、415系など

・関東エリア
215系、Ｅ231系など

・関西エリア
221系、223系など

・中京エリア
311系、313系など

・九州エリア
811系、813系など

・北海道エリア
711系、721系など

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　　　＼`ー──く(.*ﾟ∀ﾟ)ヽ ＜　SAT721が入らないのﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　　　　　─── ヽ_つ酒O 　

>>1-2
117系、211系はだめですかそうですか

ところでE127系って近郊型になるの？

>>5
近郊型じゃね？

アンレールの販売元「赤い電車」に仙台空港鉄道７２１系のＮ化を聞いてみた。

�@鉄コレ２０ｍ動力はすっぽり入るとの事。床下機器も鉄コレ同様に扱える。
�Aプラスチック車輪の金属車輪交換は可能。
�B鉄コレ金属ウェイトはとりあえず付けてみて？ゆるい様なら接着剤で固めてとの事。
�Cパンタは市販の物が取り付け可能。（２つ穴と言ってたので自慰製品？）

結論：アンレールのＮ化は可能。
http://www.akaidensya.com/SHOP/478804/663072/list.html

へぇ、できちゃうのか。誰か作ってきたりしてな。

あげ

向こうの現スレで交直流415ネタとかも出てきてるんで微妙に重複な感じだが
900レス目前まで行ってるんでこまめに保守して
711系や211系スタイル以降の形式も含めた次スレとして活用しますか？

--
111・113・115系を模型で楽しむスレ　4号車
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1252252569/

age

>>10
4号車までスレが伸びてるなら下手にこちらを後継スレにしない方が良いんでないか？
こだわりをもったマニア辺り、怒りそうな…。

そこまで狭量じゃない方が多いスレっぽいですけどね。
俺が聞くと荒れそうだから>>10が話題を降ってみればどうか？

似たようなスレタイの通勤形スレも103とか形式別にスレあるしな。
漠然と近郊形を扱えば良いんじゃない？

>>13
近郊型って何気に種類も多ければ、両数も多いから、
話題にことかかないかもしれないってことを考えれば…

111/113/115系スレ　111・113・115系を模型で楽しむスレ　4号車
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1252252569/l50

117系スレ【2扉の】117系を模型で楽しむスレ【近郊型】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1250045807/l50

E231系スレ　萌えてますE231系（これを専用スレとして良ければ）
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1191066645/l50

E233系スレ【中央】Ｅ２３３系を模型で楽しむスレ【京浜東北】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1219722786/l50

313系スレ　ＪＲ東海　313系を語るスレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1225590068/l50

221系/223系の専用スレがなかったのはちょっと驚き。
かように専用形式のスレがあるから統合的な扱いって一番よさげかもしれんね。

何気に419系と715系のスレがあっても良かったとか思ったｗ
しかし419系は今のところ新北陸色だけど、酉の統一塗装化の餌食になっちゃうのかな。
当面酷使し続ける風味なんて、あんま残酷なことして欲しくないところ。

皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&feature=PlayList&p=2CBF5FE163F75C23&playnext_from=PL&index=0&playnext=1

---------------------------------
＜JR東日本＞
http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
＜東京メトロ＞
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
＜京王＞
http://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
＜東急＞
http://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
---------------------------------

>>14
119系、121系、123系はこのスレで良いんだろうけど、107系とか微妙だな。

真っ青になったクハ419って元の真っ赤よりも迫力がありそうだ。

age

20年前のkato221系に今のLED室内灯って
取り付け可能ですか？
どこに質問していいかわからないので聞いてみました。

>>18
現物を入手してニラメッコするのがいいと思う。

105系や125系はどっちに含まれるの？

>>18
普通新室内灯なら対応可能じゃなかったか？>LED

あげ

105系は通勤で125系は近郊じゃないのかな？

207系＆321系は通勤型
221・223・225系は近郊型

って感じですか？ 俺もいーかげんでごめん。

age

>>14
415系のスレッドも無いぞ。

富の225系も仲間入りですね？

415ステンレスが手に入らない

散々既出ですが、自慰から211系5000番台が発売ですね？
あと残っている近郊型は521系と815、817、JR四国6000、7000系、
他にも有るかな？

E721系･四国5000系

>>29さんへ。
アンレールE721系は持っています。
そういえばマリンライナーを忘れていましたね？

>>2を模型的に並び替えてみた。
完成品メインで掲載。蟻製品が多すぎてワロタ。

TOMIX
113系　115系　211系　E217系　225系　E231系　E233系　415系

KATO
80系　
113系　115系　117系　211系　221系　223系　225系　E231系　E233系　
313系　415系　E531系　731系　813系

MicroAce
70系　80系　他旧国電
111系　113系　115系　117系　119系　121系　
213(211)系　215系　E231系　223系　311系　313系　
401系　403系　413系　415系　417系　419系　421系　423系　
711系　713系　715系　717系　719系　721系　811系　813系

他
125系(GM)　211系(GM)　313系(MODEMO)
419系(TEXT)　711系(宮沢模型)　715系(TEXT)

主な完成品未製品化形式
735系(北)、521系(西)、
5000系(四)　6000系(四)　7000系(四)、
815系(九)　817系(九)

105系　107系　E127系　701系などは通勤（または一般形）電車の分類
TOMIX 225系、KATO 225系/813系、GM 211系 は発売予定品(2011/5現在)

111・113・115系スレはここを使用かな？

ＪＲ大糸もここでいいのかな？

>>44-45
ﾏﾀｰﾘsage進行で行こうよ。
211系3000番台の長野色まーだー？

まあここに大糸馬鹿が来たら全力でE231系Onlyにすれば良いw
ここは｢JR｣と銘打っているから問題無いしw

・ファミレス メニュー当たるまで帰れません はいくつあるのよ？
・各駅停車ブラ歩きもいくつあるの？
・明らかに台本ありの、芸能人漢字クイズとか
・ドラマもストーリーの前提が異常すぎて、台本の劣化が明らか

ＪＲ大糸は、高崎線主体である。

115系・223系が主体だが、
JR浅野はE231系を主体としており、我がＪＲ大糸でも導入が急がれる。

我がＪＲ大糸では上越線乗り入れの必要から、勾配降雪線区用の車両が必須だが、
ＪＲ浅野との乗り入れで、高崎限定で223系の入線が実現した。

ＪＲ浅野ではE231系が主力であり、高崎線に乗り入れを考え、上越に入線しなければ運用可能である。
主としてサロを外した13連で運用したい。

↑
来たよ。
こういうのどうするか意見を聞こうか。

本人は黙ってろ

もうそろそろ211系にも動きがあっても、
いいと思うが。

我がＪＲ大糸でも211系持っていますよ。

高崎線5+5の10連で、1編成持っている。
初期ロットなので、側面方向幕が、へこんでいるだけが欠点。

115系と211系って、並べているとなぜかほっとするね。
再生産待ち＾＾

>>52
ｳｻﾞｲから祖国に帰れ

地方、路線スレがあるところはそっちに移ったほうがいいんじゃね？

415系はここでいいのかな？
常磐線の415系に一時期二階建て車両があったようだけどどうなったのかな？
あの二階建てって模型化されてますか？

まあ最近は湘南新宿ラインばっかりだからたまには
小山車両センターのE231系の再生産をしないから金型
流用で後期型でも良いから

111・113・115系スレは新スレ立て禁止な、立てられたら即刻削除依頼。
そして書き込みには以下の約束を推奨↓
・名前欄には必ず!ninjaを入れ、コテハン使用禁止
・sage進行遵守
・以上の約束を守れない者は当スレでは荒らし認定、また約束を守っていても「JR大糸」と見なされる者は荒らし、●持ちは即刻水遁発動を

てすと

>>55
つ尿製レジンがあるよ!!

>>59
キットでもいいけどバナナはなあ…


実車はずっと常磐線でそのまま→廃車？
それとも新天地に？

>>60
とっくに廃車されてるよ…
それくらい直ぐにわかるべさ…ググレば。

あと尿がダメならさいどらいんがあるじゃない
真ちゅう製でサハ411-1600の2両ｾｯﾄ。
でももう市場になさそーな風味か。
俺には作れなさそうｏｒｚ

>>61
サンクス。
やっぱり特殊すぎて転用できなかったんですね。


真鍮キット探してみようかしらん。
JNMA辺りで掘り出せたらラッキーですね。

>>61
？？？

近郊形にしてしまうと範囲が広すぎるような気がする。スルー検定会場になる可能性はさておき、どう分散させるかが問題だよね。

名前に!ninja入れたら何かあるのか？分からないが。

141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/14(火) 10:33:43.95
802 :おさかなくわえた名無しさん :06/03/10(金) 17:32:24 ID:s2RHsW2o
私は夫のコレクションを捨ててしまって後悔した立場でした
鉄道模型でしたけど かなり古い模型がまさに大量(線路も敷いてて一部屋使っていた)という感じでした
結婚2年目ぐらいから「こんなにあるんだから売り払ってよ」と夫に言い続けたのですが
毎回全然行動してくれずに言葉を濁す夫にキレてしまい 留守中に業者を呼んで引き取ってもらえるものは引き取ってもらいました
帰ってきた夫は「売り払ったお金は好きにしていい」「今まで迷惑かけててごめん」と謝ってくれました 残っていた模型も全部処分
してくれたのですごく嬉しかったです でもその後夫は蔵書をはじめ自分のもの全てを捨て始めてしまいました
会社で着るスーツとワイシャツや下着以外は服すらまともに持たなくなり 今では夫のものは全部含めても衣装ケース二つに納まるだけ
になってしまって あまりにも行きすぎていて心配になり色々なものを買っていいと言うのですが
夫は服などの消耗品以外絶対に買わなくなってしまい
かえって私が苦しくなってしまいました これだけ夫のものがないと夫がふらっといなくなってしまいそうですごく恐いのです
148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/22(水) 17:32:32.24
>>147
しかもその後の話で
・模型は押入れ上下段に収まる程度で、実際に収めていた。広げると1部屋。
・しまってあったのは旦那の部屋、しかも旦那自身できれいに掃除をしていた。
・旦那は部屋に閉じこもったりと言う事はなく、802とよく外出したりしていた。
・しかもその外出は、802の趣味である映画を見るためである事が多かった。
等が明らかになった覚えがある・・・他人事ながら腸煮えくり返ったぜ。

必須書式（これは必ず書いてください）
一、悪い忍者が 忍術（水遁土遁）を実行したレスURL（忍者の里板のURLとレス番）
二、悪い忍者の●ID
三、なぜ報告したのかを詳細に
四、悪い忍者に 忍術（水遁土遁）を実行されたレスURL
五、水遁返し（一、のレスを水遁すること）をしたレスURL（忍者の里板のURLとレス番）


レスのないように準じて発言し、気に入らないで水遁発令した場合には、速報告すること。

【壱】 水遁被害報告 必須書式（これは必ず書いてください）
一、悪い忍者が 忍術（水遁）を実行したレスURL（忍者の里板のURLとレス番）
二、悪い忍者の●ID
三、なぜ報告したのかを詳細に
四、悪い忍者に 忍術（水遁）を実行されたレスURL
五、水遁返し（一、のレスを水遁すること）をしたレスURL（忍者の里板のURLとレス番）

【弐】 土遁（スレスト）被害報告 必須書式（これは必ず書いてください）
一、悪い忍者が四、のスレッドに土遁を実行したレスURLを全て（忍者の里板のURLとレス番）
二、悪い忍者の●IDを全て
三、なぜ報告したのかを詳細に（GL、LRを参考に）
四、悪い忍者に 土遁を実行されたスレッドのURL

【参】 焼かれた●を利用した水遁・土遁被害報告 必須書式（これは必ず書いてください）
一、悪い忍者が 忍術（水遁・土遁）を実行したレスURL（忍者の里板のURLとレス番）
　　（一ヶ月以内・10件以上推奨 各荒らし報告の書式４で書いてください）
二、悪い忍者の●ID
三、なぜ報告したのかを詳細に
四、悪い忍者に 忍術（水遁・土遁）を実行されたレスURL
五、水遁返し（一、のレスを水遁すること）をしたレスURL（忍者の里板のURLとレス番）

必須書式を守っている報告には
ボランティアさんが何らかの反応を返してくれると思います。

注意事項
イ、報告書式は必ず守ること。守らないレスはスルーされます
ロ、ボランティアさんの発言は言質ではない。あくまで一個人の意見です
ハ、水遁土遁、●焼依頼されても泣かない。されなくても泣かない
ニ、水遁、土遁が実行・処理されたレスのみお持ちください
　 　 一、五、には「逃げられた。」「忍者じゃない。」と書かれたレスは含めないでください
ホ、同一案件を再度持ってこないこと
　　　再発してから、三、に「再発」と入れて報告してください
ヘ、土遁（スレスト）解除の鑑定に通れば、削除人が
　　　調子の悪いスレッドの修理承り口
　　　http://find.2ch.net/?STR=%C4%B4%BB%D2%A4%CE%B0%AD%A4%A4%A5%B9%A5%EC%A5%C3%A5%C9%A4%CE%BD%A4%CD%FD%BE%B5%A4%EA%B8%FD&COUNT=10&TYPE=TITLE&BBS=ALL
　　　に転載します
ト、各荒らし報告の書式
　　　http://info.2ch.net/wiki/index.php?%B3%C6%B9%D3%A4%E9%A4%B7%CA%F3%B9%F0%A4%CE%BD%F1%BC%B0

水遁されたけどどうすりゃ反撃出来るの？

☆水遁返しの方法☆
条件：●もしくはお試し●持ちで忍者Lv=10以上の人のみ可能

自分が水遁されたら水遁データ検索にて確認
水遁データ検索＠モ娘（狼）板　ttp://suiton.geo.jp/morningcoffee/
※データ検索はリアルタイム表示では無いので掲載されるまで暫く時間が掛かります

データ検索に載っているのを確認したら
表示形式選択（緑色）を「水遁されたレス」から「コマンド実行レス」に変更すると
忍者の里でコマンドを実行したレス番号が解るのでコピーしておきます
例　ttp://hato.2ch.net/test/read.cgi/sato/xxxxxxxxxx/yyy

その後忍者の里へ行きコマンドを実行します
※狼用のスレがあります
【!Doton】モ娘。[狼]土遁＆水遁依頼 �A【!suiton】
ttp://hato.2ch.net/test/read.cgi/sato/1305461403/

書き込み例
!Suiton ttp://hato.2ch.net/test/read.cgi/sato/xxxxxxxxxx/yyy

水遁返しは相手に対してNOだとこちらから突き付ける意味で
一定の効果があります　まずは水遁返しして様子を見ましょう

http://hato.2ch.net/sato/

ここ行って勉強してきたほうが早い

当スレは、ＪＲ＆国鉄の近郊型電車を楽しむスレの関連のスレを書き込む場であります。

一部の者が、乱用して個人の判断で法を施行しております。

ボランティアの方には、まずは厳正な運用とご理解を願います。

よろしくお願いいたします。

法をきちんと統治できるものが発言できるのであって、
君には、発言できる器も、資格もないのであしからず。
実社会では通用しないのは、子供ではないから理解できるよね。
子供の社会の発想だね。

まあ君の人生や生き方にに干渉する気も、さらさらないが。
2ｃｈよりも、現実社会で信用と実績を上げたら？。
人の生き方は、別に干渉する気はないがね。

着払いも相手にすんな

>>72　ｽﾝﾏｾﾝﾃﾞｼﾀ

JR・分社化で、地方毎の車両が増えたから、カオスになりそう。
国鉄型(JR化後の派生形式含む)以外は、地方スレ任せにした方がよかったかも。

なんで東海顔の電車ってよく池沼に好かれるの？
あの顔は池沼好みの何かを持ってるのかね

JR大糸は、本日運休中。

俺だって、2ｃｈとは縁を切りたいんだ。
面白がって書き込むと、会社にも影響が出るんだよ・・。
目つきとか、生命の何かが影響うけるんだろうな・・。


まあうちの近郊型は115系60両.223系48両増備予定.211系10両.165系60両かな。

>>75

そりゃあ、日本の人口の大部分を占めるからだろ・
習わなかったか？太平洋ベルトライン。

1990年代は、黒磯・村上〜下関まで、湘南115.113系で縦断できたんだぜ！

>>75
仮にもし路線車両板の701系等のスレにいる長野の奴が大糸と別人だとしたら、115系好きの長野県民だけでも2chに二人もキチガイが居ることになるんだよなあ

おいおい、
2ｃｈでの書き込みは、基本111.113.115系スレ1本だけだ。

それ以外にも書き込むときがあるが、不定期で単発に過ぎない。
111.113.115系が廃止だから、仲間のところにいるわけだが。

他人だと書き込みはきついな。
他人にいきなりため口を聞けないのと同じ。
段取りと礼儀が必要だからね。

カトーさん、115系湘南色と横須賀色
販売してくれないかな。

窓ガラス越し遠方に、E231の15連が走って行くのが見えるが、
E231って京浜の209けいと同じ思想でしょう。
あまり好きではないですよ。

E231って、ビスむき出し、プラスチックの車内、安っぽい隙間、ミシミシいうグリーン車が209系の後継なんだなと思うよ。

115系は、メラミンによるきちんとしたつくり、金かけた構造、隙間のない窓枠、ミシミシ言わないつくり、223系や313系ってお金かかっているとおもうよ。

E231は30年耐久持たないでしょうね。
すでにガタがきているから。

ちょっと聞きたいがE217系の08年ﾛｯﾄは
ATC撤去後の仕様?

新色と連結をさせたくて買おうと思っているから

我がJR大糸では、115系が主力である。
15連だと長すぎるし、7連だと短すぎで違和感〜〜11連が扱いやすい（アレンジして12連）

クハ115　モハ114　モハ114　サハ115　サハ115　モハ114　モハ114　クハ115　+クハ115　モハ114　モハ115　クハ115
の12連基本を5本（60両）所有し、165系60両と共通運用である。
ほか211系10連1本保有のほか、223系12連4本を増備予定である。
わが区ではE231の入線予定はない。

マイクロエースの115系小山車は、カトーカプラー実装できるのかな。
カトーとの混血ができれば、買ってもいいが。

E231は、土休日には東京に行くときにお世話になるが、
安っぽい作りが気に入らないぜ。
ビスむき出し、鉄パイプむき出し、プラスチック質内・・・まさしく合理化の極みで、313系223系などに比べたら、お世辞にもほめられない。

この様子だと、このスレも次スレは要らん感じだな

KittyGUYの粘着力ってスゴいね

>>83
そういうような反応するから喜んで書くんだよ阿呆。

本質を忘れてはいけない。
はっきり言って、このレスも、ここの民衆も頭にないということでしょう。

自分がこの世界を政治的に支配していますよという、権力欲がこうさせているんでしょう。
これが政治ということです。

本当の悪は、JR大糸ではなく、権力欲で民衆を振り回す、傲慢と支配欲に満たされた人間です。
日本という国もそうだし、小さな意味では、2ｃｈも国です。
民衆の真の未来を勝ち取るためには、誰を排除すべきか、肝に銘じるべきです。
なぜなら、2ｃｈの民衆など、心にもないからです。

当然、その方々は、永久に民主党を批判することすらできないでしょうね。（自分がそれ以下の政治やっているからね）

419系を大量購入してきたが、実車が廃車になっているんで複雑な予感。
留置線に留置されている419系を写真にとって、改造のデータに役立て。

結局、何も話題が無い時に大糸が書き込むから、必然的にその書き込みが目立つんだよな
113系スレでも話題がある時は大糸は書きこまなかったか、完全にスルーされてたし



要は特に話題が無い、ってことだ

113

京阪スレの廃止厨みたいなもんだと思えば腹も立たない。
毎度ご苦労様だとは思うけど。

だな。

>>78
えっと、俺はそこに含まれるの？
115系好きの長野県民なんですけどorz

スレを分けて表示すればいいんじゃないかな？

現在
ＪＲ＆国鉄の近郊型電車を楽しむスレの住人と
111.113.115系スレ8号車の住人が
同居しているんでしょう。

名前の蘭に、JR＆国鉄か111.113.115と書いて
それぞれ属するグループに分ければ、混乱が起きないのじゃないかな？
それぞれ独立して平行して会話すればいいし、
必要があれば一緒に会話してもいいしね。

”ＪＲ＆国鉄の近郊型電車を楽しむスレの住人”
からすれば、迎え入れてもいいけど、無視してもらいたい。

人の家にお世話になっていることをお忘れなく。
そこんとこよろしく。

419系もどんどん解体されていきますね。
新幹線まで持つとおもったのにね。

”ＪＲ＆国鉄の近郊型電車を楽しむスレの住人”
って>>1から>>43まで全く内容の無いスレでワロタｗ

まあ大糸が出ようと出まいと、荒れようと荒れまいと、何かネタがあれば盛り上がるでしょ
そん時だけスレが機能してればいいじゃないの

取り敢えず亜希子♪

甲府も、1990年代には立派だったんだけどね。

今ではどこでもホームだけ。

寂しいと思う今日の鉄道！

新幹線開業後の金沢以東は、どうなるのかな？。

国鉄型を譲るのか？
新型を合えて譲るのか？

419系が開業前になくなるのは想定外だったな。

おなじく「ＪＲ＆国鉄の近郊型電車を楽しむスレの住人」だけど、
荒らし付きで乗り込んできて勝手に仕切るのっておかしくね？

せめて115系の独立スレ立ててから来てくれや。

荒らしが出没すると取って返したかの様に近郊型スレの住人を名乗るにわか単発ｗ

>>100
(･д･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

難民が来るまでチラ裏ばっかだったから空家かと思ってたよ

ＪＲ大糸
（管轄）高崎・信越・上越線を管轄する、旅客鉄道である。　（住所）群馬県大糸市中央4-1-6
（株主）ＪＲ埋田　ＪＲ村上　ＪＲ浅野　貨物ネットワークス　東京放射能電力　川崎エレガンス学園　

（寂要）通勤線の浅野線（高崎）線を抱え、50万を超える人口都市をむずぶ大動脈を抱え、アーバンネットワークを形成する。
一方5000Ｍ級の裾野を駆け抜ける上越線などを持ち、車両は耐寒勾配用の115.165系が主体である。


（運行形態）浅野発2時間サイクルを主体とし、
1サイクル.00信越特急10上越急行30快速アーバン〜2サイクル.00上越特急10信越急行30快速アーバンの
上越・信越たすき掛け運用主体。急行列車は先発特急の接続を受けて、それぞれ横川・水上で快速となるパターンになる。


（路線管轄）ＪＲ浅野本線（高崎線）・村上線（信越線）・埋田線（上越線）

（主要電車車両）115系-12連*5　165系12連*2・6連*6　189系9連*2　583系9連*2　485系9連*4などが主体である。
　　　　　　　　　223系は、12連4本を増備予定である。
（主要客車・気動車車両）ＪＲ村上・埋田の非電化・ローカル用にキハ58.キハ40.12系.14系.50系などを貸し出して運用。

（主要機関車）　EF65-1000型8両　EF62型8両　DE10型4両を配置。EF65はＪＲ浅野・ＪＲ大川にも

（車両区
電車区〜大糸電車区（115.165.223系などを配置）　浅野電車区（189.485.583系などを配置）
機関区〜大糸機関区（EF65PF.EF62.DE10.EF81) 水上機関区（EF62）　浅野機関区（旅客用機関区）
客車区〜浅野客車区（寝台特急・急行などを配置）

>>99
直流区間と　交流区間の人口を大雑把に集計してみた。
北海道・徳島・高知・島根・鳥取・沖縄のぞく。

直流区間の人口　＝8700万
交流区間の人口　＝2960万

国会で言えば、与党（111.113.115系スレ）＝350議席
　　　　　　　野党（ＪＲ＆国鉄の近郊）＝130議席

したがって、政権運営は、われわれ111.113.115系が法案を通します。

人口密度から、スレの伸びが鈍いのは、うなずけますね。

過渡に813系を出された蟻は大型LED車でも出さないのかなー

通勤快速

KATOが大型LED出してくれれば更に増備したんだけどな…。
見事な蟻被せだったと思う

バカ。
スレの伸びないのは変な奴が湧くから皆引いてるだけだろ。

JR大糸の高崎線史。

高崎鉄道を買収しとなり、大糸鉄道発足。
昭和52年までに、165系.115系の像備を完了させた。

昭和61年、211系を新製配備して、混雑が著しく、遅延が慢性化していた朝夕の165系を置き換える。
これにより、165系は早朝深夜を除く、普通列車の運用が211系に置き換わり、対策完了。

平成3年、早朝深夜の165系普通列車の運用がなくなり、211系と115系の体制に変わる。

平成8年、快速アーバン号水上延長になり、115系から新規配置の223系に置き換わる。

平成9年、223系快速アーバンの熱海ー水上間の運転区間延長があり、一部の115系との共通運用がなくなり、
快速アーバン223系・各駅115系・211系の体制に移行し、アーバンの最高速が、165系急行と同じ110ｋｍに緩和された。

平成10年、一部両毛鉄道の買収によりE231を導入したが、E231は5000Ｍ級の峠を上る上越線・80パーミル落差2000Ｍの信越線乗り入れ不可能のため、
115系山スカがデリバリーされた時点で、E231を追い出す予定。

浅野（上野）駅発車時刻表

特急あさま　600　700　900　1100　1300　1500　1700　1900　
特急と　き　630　800　1000　1200　1400　1600　1800　2000

急行信州　　810　1010　1210　1410　1610　1810
急行佐渡　　710　 910 1110 1310 1510 1710
急行妙高　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2358
急行能登　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2210　
急行佐渡101.102　　　　　　　　　　　　　　　　2310

快速アーバン
635　730　830　930　1030　1130　1230　1330 1430 1530 1630 1730 1830 1930 2030

各駅停車
朝夕ラッシュ時3〜5分毎　日中15分毎　　513〜2343まで運行


　

>>107
新規金型だと過渡からE127大糸の片パンみたいにすぐ出してはくれないだろうな…

モハ112-1112

113系

115系300番台

115系ｱｹﾞない。

高崎・宇都宮線115系

TcMMTMMTc
TcMMTcTcMMTc
TcMMTMMTcTcMMTc
TcMMTMMTcTcMMTcTcMMTc

7連・8連・11連・15連で運行。
0番台300番台1000番台、すべてそろう。


E231なんかカス！
一度も窓際クロスシート座ったことがない。
プラスチックの安っぽい車内・ビスむき出し・窓枠の隙間・鉄パイプ
人生で京浜209系に並んで、コスト重視安物車両2代目だな。

明後日、またE231に乗らないといけないのか？
憂鬱だな。

窓側座ったことがない。
窓側座るときは、グリーン券お金出して座るしか選択技がない。

E231ファンって、
要は、鉄道が全部亡くなってしまって、幹線行ったり来たりして満足するか、
ローカル線も”幹線”ローカルしかなくて、キハ120のロングに乗って、これが鉄道だと目を輝かせるかわいそうな世代だろ。

〜戦争を知らない子供達（鉄道を知らない子供達）〜
E231のファンに送る・・・・。

鉄道を知らずに　僕らはうまれた
鉄道を知らずに　僕らは育った
大人になって　　すべて私鉄に
ロングシートが　僕らの青春
今あるものだけで　たのしむしかない〜
鉄道を感じた　　ことがない世代さ〜〜

上記は28歳までの世代に限定される。

28歳までは、赤字ローカルあり、夜行列車あり、客車列車あり、碓氷峠あり、
国鉄型はもちろん、私鉄ではなく、国鉄系統の流れを感じることができたので。

28歳までは、かわいそうだな。鉄道を求めても、すべて消えている。
28歳までは京急とＪＲは兄弟なんだろうな。
28歳以上では、京急は私鉄の雰囲気、ＪＲは国鉄の重々しい匂いと重さと、無駄と雄大な匂いだな。
完全に別格だった。

過疎ってんな。誰かさんのせいで、誰も見てないのかもね。

同様の内容が繰り返される長文投稿から何か得るものはないのか？

あるとしたら下記の点かな。
�@自分が考える架空鉄道は痛くない設定にしたい。
�A痛くない設定だとしても2chで長々と書き連ねるような痛いことはしない。
�B自分の経済的能力や支出の計画を長々と書き連ねるような痛いことはry
�Cスレタイに関係のない文章は書きこまない　←ごめんなさい

叩く奴らはみんな大糸が羨ましいんですね、分かります。

そうですね、あたまがふじゆうなのにもけいかえるなんていいみぶんですね。
うらやましいです。（ぼうよみ）

40分位で売り切れたけど、JNMAで勝利のクハ111'1000のジャンクボディが結構売られてたよ

>>123
車体だけじゃな〜。

最近、ブンカの四国111系から1000作ったよ。

>>124
スカ色のジャンクボディ・未塗装の側面ガラス・妻面ガラスで1500円だった
前面ガラスはとりあえず富のを分割して、一部を削って無理やりハメてみた

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2218.jpg

左から純正ガラスのWIN・富ガラス+WINボディ×2・富純正品
ちょっと浮きはあるけど、走らせれば目立たないレベルにはなったかな

>>123
近郊形電車研究会のブースかな？

>>118
28歳って生まれた時には既に東北特急・山陽特急は廃止されてるが
信越、北陸、九州方面の国鉄特急は辛うじて残っていた年齢だな。

物心ついた頃に九州夜行がEF66牽引に。北斗星・トワイライトが運行開始。
全盛期は過ぎていたが、寝台特急が華やかな時代を知っている最後の年代。
碓井峠の廃止は中学生くらいか。

高校までは首都圏でも普通に103系、113系、115系等に乗って通学していた世代だな。

>>126
そうそう
基本的に中間車のジャンクボディは無かったみたいで、クハ111-1000スカ色が10数個・クハ111旧福知山が30数個くらいあったよ
あとはサハ111/115のスカ色が完成品の状態で35kとか

スカ色各種は1時間足らずで売り切れてたみたいだけど

>>128
最近レアになっているよな。WIN

富とかから似たタイプが出たら暴落しちゃうだろうが、出来栄えはそこそこだから今ある富と混ぜてもおかしくないね。

話をぶった切って申し訳ないが、教えてくれ。

東海の113系インバータークーラーによる冷房化改造と、床下機器のグレー化は同時に施工されたのか？
具体的には、インバーター冷房と床下機器が黒という組み合わせがあったのかが知りたい。

115系で申し訳ないが、
クーラーの改造が先。
当然、非冷房から冷房改造をしたためで、
床下グレー化は部分的から全体へと試験的に進められた。

>>131
インバータ冷房の試験は1989年だったっけ。
シスS1編成だよな

>>131
最初に鉄道ファンに記事が投稿されたのが台車の軸箱まわりやバネだけグレーの写真だった記憶があるな…

>>131-133
ありがとう。
ちょうどシス区の113系を再現したかったので、115系でも参考になった。

手元に昔撮った写真があったんだが、床下が黒だったのか、グレーながら黒ずんでいたのかが
判別できなかったので。

age

我がＪＲ大糸は、無事に中国旅行に行ってきました。

さすがに中国大陸の鉄道はすごいね！
ＪＲ東日本とは規模もスケールも違う。
ポンコツの客車が160ＫＭ走行して揺れずに優雅に走る姿には、毎回感動する。

今度は、中国版新幹線に乗ってきたいですね。


中国ありがとう、又行くよ！

中国の客車を導入することに決定した。

まだ購入はないが、改造でできれば作りたい。
塗装は、白地に青と赤帯の新中国仕様だ。
さっそく調査に入る！

中国車両の牽引については、優等列車（ブルトレ）牽引機である、EF65-1000で運用することとす。
次位にマニ50を中国塗装（白地に赤と青の帯）で連結して、電源供給することとする。
主として、夜行列車で運用する。

まず手持ちの24系25型7両編成を、中国塗装に変更しよう。

こいつは中華買春夫だから、大使館にリークして二度と日本に戻らないようにしたいな。

>>138
だから相手するなw

何回言えば分かるんだ！

まあどうせ話題も無かったんだし許してやれよ

俺は大糸じゃないけど、荒らす側からすれば>>139みたいなレスがつくと一番嬉しいんだぜ

中津川
に見えた

>>138
中国って、すごいよ。

ホテルに併設の置屋に入ると、右に少女・左にベテランが陣取り、前の香港人が体を触って指差すと、少女がついていった。
500元払っていたから、一夜だね。
次に俺の番がきて、いっせいに女性達がが俺を見る瞬間は、恐ろしいね。
置屋のおばさんが、少女のパンツ脱がせて見せるけど、毛が生えていないんだ＞＜割れている！
俺は18歳以下は絶対買わない。失うものが大きすぎるからね。
俺はあきらめて、サウナにいったよ。
日本で言う（中国の）ソープランドね。

いやはや・・・・・・さすが香港人の風俗街だね・・・。
さすが中国、常平・・・・・・合唱・・・。
おれは少女は絶対に買わない！仕事を失いたくないからねＷ（取締りが結構あって、踏み込まれたら終わりなので）

深浅ー広州の高速列車3往復したけど、すごいね。
200ＫＭでているんだけど、窓の光景は普通の在来線。
静かで揺れないんだＷ。
中国の鉄道は、駅も線路も規模がでかい！
複線の線路なのに、横幅だけで複複複線くらいの幅があり、高速線と在来線がさらに別になっていて、通常の客車列車が、遠い脇を併走しているＷ。まさに大陸の鉄道。

あと広州から潮州まで夜行急行のＢ寝台下段に寝たけど、
夜中まで酒を飲んでいる人がいて、尻を俺にこすって、うザかったな。
今度は上段を取ったほうがいいようだ。

旧型の広州鉄道管理局の客車だけど、160ＫＭで走っても全然揺れない。
どっしりとした構えで、ジョイントでも揺れないし音がしない。
全16両編成に専任車掌がついていて、面倒を見てくれる。
欠点は、駅に止まると、全電源が落ちてエアコンも消えて、暑くなること。


今度は上海ーウルムチの2泊3日の特急列車に乗ってみたい。
シルクロードの砂漠地帯を一度旅してみたい。

ＪＲ東日本なんか、ちいさなおもちゃだよ！中国は車両もでかいし、規模もでかい。

ウルムチ鉄路局
蘭州鉄路局
西安鉄路局
鄭州鉄路局
ここら辺は、シルクロード線　上海・北京・広州などからシルクロード方面の列車を管理する管理局である。

特にウルムチ・蘭州はシルクロード地帯に属する管理局とあって、
同区間の普通列車も受け持っていて、旧型の緑色の旧型客車が現存していることで有名。

シルクロード区間は、大部分が砂漠地帯・無人地帯のうえ、日が落ちるのは夜の10時ごろとなる。
敦煌からは、無限に広がる数十キロの先まで、目視できるほどの壮大な地帯をひた走る。
砂漠地帯だけでも1泊2日かかる距離（蘭州ー上海も1泊2日）だが、壮大な風景は、北海道なんか子供のお遊びである。

中国の夜空は、本当にダイヤモンドのように、きれいで、
砂漠地帯は夜にはすごく寒くなるが、光輝く天空のショーは、心さえ引き込まれるだろう。
敦厚では、夜にらくだに乗ったけど、まさしくどこかであったような、
夜の〜〜砂漠を〜〜〜〜・・・・歌いたくなる。
砂漠でらくだに乗れて、俺も幸せだとおもう＾＾（懐かしい一こま＾＾）

中国の鉄道の運行方式を説明しましょう。
東京・横浜・大宮・千葉・高崎・甲府のように、各都道府県の都市に鉄道管理局があります。

横浜鉄道管理局を例にとって説明しましょう。
横浜鉄道管理局は、横浜から全国の列車だけを運用・受け持ちます。
横浜ー札幌・函館・青森・秋田・・上野・東京・千葉・静岡・・・大阪・京都・広島・・・鹿児島・宮崎。
横浜ーすべての全国の都市に対して、列車を受け持ち、運行します。

つまり、中国の鉄道は、
1つの都市から中国の全土に向けて、都市の規模により1日1本〜数本にいたるまで、運行し、乗り換えは一切考慮されていません。

甲府なら、全国の都市の鉄道管理局の列車が甲府に集い、散っていきますし、
甲府管理局の列車が、全国に散らばり戻ってきます。そういうシステムです。
中国には、日本のように、近郊列車とか区間ごとの運行の概念はなく、全国規模の運行となります。


普通列車がありますが、これも規模が大きくて、シルクロード地区だけでは、1本しかありません。
普通列車が1泊2日掛けて、シルクロードを走るのです。
当然夜中の2〜3時にしか列車がこない地域もありますが、夜中の列車が唯一の停車する列車なのです。
それが中国である。

中国の時刻表は、日本のＪＲの10分の1しか厚みも本数もありません。
念のため。
しかも切符を買うためには、パスポートが必要で、中国で列車に乗れる人は、酒席（上海・北京の人々だけです）

>>134
床下グレーといっても色んな汚れ方するから、グレーすぎると不自然なんだよなあ。

かといって床下だけウエザリングしてボディと屋根がピカピカってのもあんまりだよな
実車じゃ意外と良くある事みただけど

模型的なバランスを取るなら、グレーでも仕方ないかと

車体は洗浄機で磨いているけど、床下機器までは磨いていないだろうからな…
見当違いだったらスマン

そこで幕張車の出番ですよ！

尋常じゃないだろ…って位なアノ汚れ方w
もはや211なんかでも、SUS車なのに何で錆びてるの？と思われかねん勢いだ

洗車機破壊されたときの汚れ方は凄かったｗ
あれを再現すると(ry

我がじぇいあーる大糸では、115系.211系.165系.223系が主体である。

クハ115　モハ115　モハ114　サハ115　サハ115　モハ115　モハ114　クハ115　　　クハ115　モハ115　モハ114　クハ115
の12連が5本

クモハ165　モハ164　クハ165　クモハ165　モハ164　クハ165　クモハ165　モハ164　クハ165　クモハ165　モハ164　クハ165
の12連2本（ほかパノラマアルプス6連1　モントレー6連2　湘南ローカル用6連3本増備）60両

クモハ211　モハ210　サハ211　サハ211　クハ211　クモハ211　モハ210　サハ211　サハ211　クハ211
の10連1本
および223系12連1本と　ほか3本を増備予定である、


165系は、上越・信越系系統普通列車とと急行佐渡・信州に運用である。

我が区では、165系モントレー・パノラマアルプス以外は、
すべて湘南色である。

両毛線には、我が区に増備予定の、115系横須賀色を増備する予定だが、
湘南色以外の入線は基本的に考えられない。

つまり鉄道世代は、国鉄色主体。
鉄道をしらない世代（28歳以下）は、頭が精神分裂しているので、いろいろな塗装を求めるということである。

早く211系リニューアル販売しないかな？

>>153
過渡は過渡のレベルでほぼリニューアルした感があるけど、富はライトのLED化と動力のフラホ化の余地があるよね
つっても現行品で十分だけどさ

>>154
富の動力はうるさいけれど、またそれが本物の甲高い爆音ぽくっていいんだよね
ただ久しぶりに高崎の211乗ったらモーターが内扇型に交換されたらしく、静かになって自分が通学で乗ってた頃とはまるで別の電車みたいだったな

>>155
へぇ〜16番いやHOでもそうなんだよね、富動力
http://www.youtube.com/watch?v=3tOomuoWYhk

新潟スレにも書いたけど、ﾆｲ115系のＬ６編成が湘南色に。

>>157
いっそ国鉄塗色で統一

東日本も国鉄商売に味を占めたようだな……。 うちの田舎は国電ばっかだというのに

富から115離乳
楽しみですな。

動力とライトだけじゃん。ライトケースはまんまだろうし。
欲しかったから買うけど。

他社で製品化している189系を出すくらいなら、115-300あたりを製品化しろよ。

スレチだが過渡は63と連結出来るGUあさま、ついに出さなかったんだな。

そらまぁ初回品以外は定番品扱いじゃなかったからな
その初回品も結局、定番品としての再生産はなかったけどw
(2003年だかの特企品が事実上のプチリニュ再生産に相当するが。
1997年は限定品のさよならセットで別仕様)

冬発売予定
●92838　国鉄 115-1000系近郊電車（湘南色）基本セットA　19,950円
●92839　国鉄 115-1000系近郊電車（湘南色）基本セットB　14,700円
●92840　国鉄 115-1000系近郊電車（湘南色）増結セット　10,815円
●92407　国鉄 115-1000系近郊電車（湘南色・冷房準備車）セット　13,125円

(´・ω・`)ﾉ800番か300番なら嬉しいのにな

糞KYざまぁwww

確かにシートピッチ拡大車以外の車が来れば祭りなんだけどなぁ。
今回の目玉は189系だからしょうがないか。

111・113・115系を模型で楽しむスレ 8号車
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1310732974/

>>165補足
●92838　国鉄 115 1000系近郊電車（湘南色）基本セットA　19,950円
クハ115-1100＋モハ115-1000＋モハ114-1000（Ｍ）＋サハ115-1000 ＋モハ115-1000＋モハ114-1000（Ｔ）＋クハ115-1000
●92839　国鉄 115 1000系近郊電車（湘南色）基本セットB　14,700円
クハ115-1100＋モハ115-1000＋モハ114-1000（Ｍ）＋クハ115-1000
●92840　国鉄 115 1000系近郊電車（湘南色）増結セット　10,815円
クハ115-1100＋モハ115-1000＋モハ114-1000（Ｔ）＋クハ115-1000
●92407　国鉄 115 1000系近郊電車（湘南色・冷房準備車）セット　13,125円
クモハ115-1000＋モハ114-1000（Ｍ）＋クハ115-1000

次富がやるとしたら113-2000系湘南だな

タムタム......販売価格（3割引き）
●92838　国鉄 115 1000系近郊電車（湘南色）基本セットA　14000円
●92839　国鉄 115 1000系近郊電車（湘南色）基本セットB　10500円
●92840　国鉄 115 1000系近郊電車（湘南色）増結セット　　7700円
●92407　国鉄 115 1000系近郊電車（湘南色・冷房準備車　　9100円

安いっ・・・・。交通費払っておつりがくる！

富115-1000、
クモハ115＋モハ114＋サハ115＋クハ115の基本Cセットと冷準クモハ115＋モハ114＋クハ115の増結Bセット、冷準モハ115＋モハ114の増結Cセットが足らねえな。え？富さんよぉ！
調子こいて単品無くしてるんじゃねえよ！

過渡は側面ルーバー印刷表現ってハンデがあるのに、ロリ目存置でさらに腹話術の人形化されちまったからなぁ。
富め、ここで殿様商売に出たな。

>>173
雪切室ルーバーの事？
確か115山スカ製品化の時に印刷からモールド表現になったぞ
富に比べると寝ぼけたモールドだけど

富……殿様商売
過渡…造形悪化
蟻……造形めちゃくちゃで塗装汚い


爺に完成品出してもらうかね。

GMは箱にするのも大変だしなあ
あとおでこのラインが。

>>174
え…そうなんだ。
でもロリ目だから要らないなぁ。

>>174

>確か115山スカ製品化の時に印刷からモールド表現になったぞ。
違う。>>173じゃなくてお前が間違っている。
115山スカの最初の単品や6両セットでの販売時は印刷表現で製品化されている。
雪切室ルーバーのモールドでの表現は4両セットで再生産がかかってからだ。

過渡も115系1000番台湘南色追っかけやるかな(新潟の色替え仕様で)？
もっとも、113系見てると、吊り下げ紙箱で、クモハーモハークハの3連セットと、クハーモハーモハークハの
4連セットに集約しそうだが。
(113系もそうだが、長編成にしたい場合は先頭車を奥回送するなり、中古で中間車見つけるなり創意工夫しなさい、だがな)

>> 178

174が言っているのは復刻新仕様のことでしょ
そもそも山スカの初代版って、湘南色と時期がそんなに違ってないはず

>>178
115山スカは、115-2000湘南ともどもかなり早い段階で生産中止になっていたので、
>>174はもしかしたら初代の存在を知らないのかも。

>>180
KATO115はまず115-2000の湘南と-1000の山スカが製品化されて、
数年おいて-1000の湘南だったと記憶。

ちょっと追記。

>>180
KATO115はまず115-2000の湘南・身延と-1000の山スカが製品化されて、
数年おいて-1000の湘南だったと記憶。

山スカはプロトが超少数派なのに、初代は見ないし、特企も相変わらずいい値段しているね。
同じくプレミア品だった身延は、特企品が出た途端に、特企品ともども叩き売りやジャンクの常連になったのに。

あれは1984年だったけ？
過渡と富がほぼ同時に113/115/415系を製品化したが、当時の厨房には何も買えなかったのを覚えている・・・

今にしてみると、あれだけのライナップを両社とも一気に投入したもんだ。

1回しか生産しないで　ずぅーっと　ｶﾀﾛｸﾞ出てて酷いなと思ったよ
6両ｾｯﾄなんかMcM'TTM'Tc'だし

185系もサハをモハで代用とか説明書に書いてあったね
おおらかな時代というかなんというかｗ

今だと415系を再販なんてしようものなら叩かれるんだろうなあ

>>186
再販ならそれほどでもないのでは？
完全新規！なんて言い方されるとある程度の批判は出る過渡。

向こうからここに来ました。
>>183
でも当時の115系はﾀｲﾌｫﾝが113系のままなんだよねw
蟻が出てから床下完全再現の風潮になったよな。もはや113で代用なんかできないわ。

過渡の115系、初期の方は確か室内灯付きの車両セットも発売されてたよね？
セットと言っても1両1両単品クリアケースに入った6両セットだったような…。

>>188
それでも、未だにクハ411(偶)やモハ414の床下は流用品だった気がする・・・

>>189
それは覚えてないなぁ、カタログに載っていたっけ？
クリアケース入のセットってことは、当時発売されていた青or赤のブックケース入り？

もしかすると、模型店独自で室内灯を付けて販売していたのかもね。(こちらの記憶違いならすまん)


それにしても、過渡にせよ富にせよ、国鉄近郊型の完成品は「決定版」と言える製品が無いのが残念。

>>190
各社とも床下どころか車体も流用w

まあ直流車に関しては床下がガッカリだけど、富がほぼ完全版って事でいいんじゃないの？

415は、まあ・・・

>>190
室内灯取り付け済セットあったよ。
ブックケースから、中敷除いて一両ずつクリアケースに入れてセットしたもの。

蟻の決定版を思わせる謳い文句と、他製品流用のデカい台車とクソ高い車高の組み合わせはギャグの極みだったな

>>194は415の話ね

蟻の分散冷房買ったけど、二週間で要らなくなって手放しちゃった
過渡のもすぐにオクに流しちゃったし
今ならキットも充実してきているから、完成品はもう富以外必要ないかもな

しかし尾久で蟻の酷い砂11両に5万の値がついててぶったまげたわ

>>194
蟻は車体ちゃんと作ってた？

>>197
モールドは（富と比べると）甘いけど、WINと違って窓割りも実感的だし、富みたいにタイプじゃないよ
蟻の塗装って安っぽいから製品そのままだと何か駄目

知人が腰高直して塗装も塗り替えて走らせていたけど、それは良い感じだった

車高の高い3ドア近郊型シリーズは、富の台車に変えるだけで車高もほぼ同じ(富より僅かに低い)になるしオススメ。
動力も富製品がプラ部分を少し削れば入るしね。(車体は無加工・幌パーツは要加工)

加工が終わって満足していたらそれ以上の出来の製品がry）

>>198
クハの幌枠とかモハの車端とかほんとに直流型と作り分けてるの？

αのモハ114/115ユニットが趣味検索で予約開始になってるけど話題に上ってないね

予約しなくても買えるでしょ
富と合わせて、今話題のL6でも作ってみるわ

αはプラキットよりも、RMMで紹介していた湘南／スカ色マスキングテープ切り出し治具がすごく気になる…
あれって一般発売はいつになるの？

HPには製作中ってなってるけど、いつになるかはわからんな
んで、JNMAで治具買ってみたけどマスキングテープの切り出しが本当に楽になったよ

使い始めたらマストアイテムになったわ

マスキングテンプレが作成開始になってるな
115系モハユニットは8月末か

富に対抗してか、過渡から115-1000湘南再生産キター
けど、品番からして従来と変更なしみたい。
すでに改良金型あるはずなのに、従来どおりとは
かえって節操ないような？？

過渡め、富がセット売りだけにしたのを見計らって単品をぶつけてきたかw

>>207
115系湘南とクモニ143は下記のとおり仕様変更
●115系1000番台湘南色の改良点
1.車体側面の雪切室のルーバーを車体モールドに変更。（クモハ115・モハ114・モハ115）
2.先頭車の前頭部を改良し、屋根上のホイッスルカバーを別パーツで再現。
3.側面ガラスの客扉窓・戸袋窓のHゴム部分をグレー化。（行先方向幕部は除く）
4.客扉の手動開閉用の取っ手、注意書きプレート、側面行先サボ受の表現を追加。
5.パンタグラフは、より繊細なPS16Bタイプに変更。（クモニ143もPS16Bタイプとなります。）

>>209
おい、コレも忘れてるぞw

6.前面ライト類とステップ・ジャンパ栓受部を腹話術仕様に変更

しつこいサッシの表現は直す気がないらしい……

過渡冷房準備屋根と黒Hゴムガラスキター！！
前者は、それこそ値崩れ状態の身延からかっぱげばすむけど、
後者はマジでありがたいわ。
ところで、中目と腹話術はガラスパーツは共通だっけ？
ついでに新パンタ対応屋根も出してくれるとよかったけど。

>>199
知ってるならスマソが↓も参考に
ttp://homepage2.nifty.com/peeta/br_keikyu1000.html
ttp://homepage2.nifty.com/peeta/br_jnr101.html
ただ、富のDT21えらい品薄で困るんだなあ

>>212後者
富ＤＴ２１鳥ならカニ２４のジャンクを買う手もあるな
帯色ハゲ品とか結構出て来るし

age

蟻の末期色、スモーク吹いたらマシに見えるかな。
どうしてこんな西武電車みたいな色になってしまったんだ……。

新集電台車＆車輪が定価ベースで1両分＠1000円近い出費ってのもなんだかな〜と
ついぞ思うわ。その点過渡のASSYは富分売に比べて安いよな…。
富は300番台とかやるのかな…αに手を出したいけど高いorz

αのサイト、サハをクハと書いてあるのはいつ直るんだろう

αが高いってどういう金銭感覚だよｗｗｗ

完成品買った方が安いじゃない。
富の分売で足回り揃えるとか余分な出費、
俺スプレーしか持ってないからスプレーで塗ることになるんだろうけど、
スプレーだって安くはないしorz

富で113系2000番台が7連で20K円くらいだとしたら、
αで同じようにそろえた場合…軽く20Kは越えちゃうじゃない。
下手すると蟻並？（というか富分売が高く付き過ぎるん）

>>219
分売で揃えるのがバカで
中古か叩き売りの完成品買って来て車体載せ買えるのが正解
そしてαは富より過渡下回りのほうが無加工で載る

しかし床下機器は富のほうが似ているというジレンマ。

俺過渡の近郊はちょっと…。
>>221にも同意。

あと富のを中古で揃えるとしたら、分売買った方が安くなる可能性が高くないか？
一時期は福知山線の限定が叩かれまくってウマーだったけど。
次点でねらい目だったのは阪和線色かな？ 新品半額とかあったけどそれでも高いし。
というか阪和叩き売り一瞬で終わったし（福知山みたく長く続かなかった）。

ぶっちゃけ富の近郊中古は高くね？ 叩き売りにしたって言うほど安くないと思うし。

分売の20%引き販売の序を利用してたけど、
ま、これについてはαは完成品買うよりは多少高いってのは仕方ないってことでおｋじゃね？

手間っていう部分を考えれば、愛着はめちゃくちゃ沸くと思うけど。

そもそもガレキと大手の完成品の価格を比較する事が間違っていると思う
トレジャーの価格・難易度を考えると、αのキットなんて革新的に思えるほど安いし簡単じゃん

あと下回りは富でも完成品から抜いたほうが安い
オク相場見ればわかるって

まぁ値段で躊躇する程度の思い入れしか無いなら、買わない方が吉かと。

そんなときの天賞堂エバーグリーンショップ

車体ボロボロのクハが210円が最安値かな。
だいたい一両630円くらい。

でも新集電台車が欲しくなると辛い…

>>>222
つ[自慰エコノミーキット]

>>221
旧製品流用してる中間車だけでそw

>>222
分売だと新集電台車とライトケースが高いのと
幌やベンチレータも地味に効いてくる

>>223-226
226が一番正しいねorz
実は既に買ってしまっていたので、
ちょぼちょぼと頑張っては見る…ｼｮﾎﾞﾇ。

最近、近郊型電車の中古品がやけに少なくなってないか？
αキット効果だろか？

211系age

>>228
秋葉原各店のジャンクじゃよく見るけどな
部品取りにもならんレベルのがワゴンに溜まってるだけ？

中古は見ないわけじゃないけど、分売の富押込形ベンチレーターは補充されてもすぐ無くなるね

987 名前：764[sage] 投稿日：2011/09/16(金) 20:22:51.41 ID:WcU6TZAt
したらばに避難所を作成してみた。
111・113・115系を模型で楽しむスレ 増9号車
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6510/1316171825/
荒らしが嫌な奴はみんな避難したらいいよ！
（JR大糸の書き込みはご遠慮ください）

>>232
こっちにも出没したか大糸の友人ェ…
8号車が大糸やら埋め厨で埋め立てられた現状で、正式な次スレのアナウンスもない訳だが…
とりあえず、一度は再度合流ってことで良いのかな？

CM〜〜



貴方の町の、貴方のベストパートナー


＾＾ＪＲ大糸〜〜＾＾



♪♪

したらば掲示板は、結構規制が”きつい”んだよね。（”合法”でもすぐにアクセス禁止になる）
従って、2ＣＨで113.115が復活したらまた楽しくやろう。


とりあえず、こちらが避難場所だね。

当分、1割以下に、間引き運転。

113.115系から、少し離れよう＾＾。

復活のその日まで＾＾・・・・。

111・113・115系スレにしか書き込まないと自分で言ったのに
JR大糸っていい歳して嘘しか吐かないんだな。

>>237
奴の倫理感覚は乳幼児以下だから

乳幼児に失礼

111・113・115系を模型で楽しむスレ 増9号車
1 名前：8号車の764 投稿日： 2011/09/16(金) 20:17:05 ID:y.BKZG460

8 名前：8号車の764★ 投稿日： 2011/09/17(土) 21:27:17 ID:???0
以前、削除依頼トリップに引っ掛かった怪しいIPさんはとりあえず規制。

\.aichiwest?.commufa.jp（規制）





なんだかんだいって、
987 名前：764[sage] 投稿日：2011/09/16(金) 20:22:51.41 ID:WcU6TZAt
したらばに避難所を作成してみた。
111・113・115系を模型で楽しむスレ 増9号車

さんは、あちらのライブドアのスレで、指名手配されていたんじゃないか！
こいつのほうが、悪だろ！
立ち上げて見たが、責任者から、あなたは規制対象だから、規制だってｗ。

人のこといえないだろｗｗ

前の115スレから115-300キボンヌって声が有ったかと思うけど
マイクロからのアナウンスだと反応が薄いのねｗ

かと言って、富から出したところで113系・115系の在庫状況見てれば、ここでの熱望の割には微妙な結果になるでしょ

大手は0番台・300番台という基本バリエーションを揃え拡充すれば商売になる時期を
みすみす逃したんだよ。
まだ現役で大量に走ってる時に出してれば基幹製品としてそれなりに売れただろうに…。

>>243自己レス
△　まだ現役で大量に走ってる時に
○　まだ更新前の原型車が各直流区間で大量に走ってる時代に

>>240
ん？8号車の764だが、どういう意味だか説明してくれ？
出来れば避難所115系スレで、証人喚問なので黙秘権はないぞ。

ＴＮカプラーの両端ぎりぎりを切って、
ＴＮの後ろ側に2箇所小さな穴を開けて、
精密ねじで固定する方法があるんだが、

スカート取り付けどうしたらいいか、わからない。
いい方法ないかな。
なるものないかな。

0.300番台自体が、すでに歴史から消えようとしているから、厳しいね。
211系みたいに、まだ幹線で活躍しているなら製品化する価値はあるけど、
1000番台.2000番台以外は、ほとんど地方ローカルに少量だけで、需要がないからね。

1000番台だっって、すでにサハやモハ115は死語になりつつあるのに。

鉄道コレクションでやったらおもしろいね。

マイクロなどと比べて、敷居がひくいからね。
動力もたくさん手に入るし。
トミックスと増結できるなら、なおさら○。

鉄コレねぇ。
正直やめてほしいな。

再生産が期待できない鉄コレはやめてほしい

餓鬼ってなんでそんなに鉄コレが好きなんだろうね

丸窓はαから出ているから、'番台もαから出てくれれば嬉しいかも
手持ちのWINキットの在庫もなくなりそうだし

>>246
BMTNなら、富の分売パーツのスカートPZ-103を取り付ければ良い。
純正品なので一般的な密連タイプなら問題なく付く、TN側に付けてからネジ止めする。
ボディ側は要加工かも知れないが、これで見た目も圧倒的にカッコ良くなるぞ。

良ければ、作例を避難所でうｐしようか？
今なら馬鹿管理人のおかげで規制なんてないから、気兼ねなく質問も出来るぞ？

また来たか大糸の友人ェ…('A｀)

>>251
いっそシートピッチ拡大車もαからw

>>253
なんで板違いスレ違いを繰り返した大糸に親切に技を教えてやるのか
理解出来ねーよな。
教えてる内容はTN使うときの基本だから技ってほどのことでもないけど
大糸はしょせん口だけだから基本も知らないのが哀れｗ

うん。
いい休暇もらっているよ。

111.113.115系復活したら、リフレッシュして全力でがんばるけど、
それまでは、少し離れてのんびりすごしている。
気持のいい毎日送っているよ。＾＾
ありがとう＾＾。

増結9号車みてわかったろ。
君らの言うとおりになったら、ああいう状況になるんだよ。
ここの管理人はしっかりしているよ＾＾。
どこかの独裁国家と違って、きちんとこの2ｃｈ国は法治国家しているし。

とくに賑わう必要はないけれど
大糸がレス出来なくて安心できるのが避難所としての条件。
だからあそこはあれでいい。

君らの世界は、中学・高校の世界。
ここは、国だったね。

君らの世界は中学・高校の世界。強いものに媚売って、弱いものにえばる。
善悪の判断は、利害関係や好き嫌いで決まる、子供の世界。

どうやら2ｃｈの管理人は、国家のようだ。
法律があって、いくら非合法だろうが、法律に反しなければ、合法である。
君らがすき放題騒いでいるのが（合法）扱いで、気にいらない発言がすべて（非業法）だろうが、

当然、国に申請だしても、通るはずないよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。
幼児扱いで、無視しなさい＾＾（ここは学校の中ではないのですよ、日本の国です）

何だ、ただの負け惜しみかｗ

>いくら非合法だろうが、法律に反しなければ、合法である。
？
非合法でも順法なら合法???
合法でも違法なら非合法????

AU75で頭を冷やすことを強くお勧めする

君次第で、ここを活動拠点にするかい？。

259次第だけど。

負け惜しみって、まけていないよ。
こっちが、自粛する基本方針・方向で、距離を置いて静観の体制をとることを前提にしている。
君が対決姿勢するなら、こっちも方針が変わるけど。

今度はここが知的障害者の雑記帳になるんですね。
わかります

IDをコロコロ変えて言う奴に全く説得力はないが。
わざわざ大糸スレ専用にPHSか3Gデータ通信（一部のスマホ）でも契約したのですね、そりゃ羨ましいですね（棒

ＪＲ大糸は、現在活動休止中である。（ここは、普通のスレ扱い）

デパートに、マイクロ115系（小山4編成）セット、3割引サービス品で1個おいてあった。
店員さん、選ぶの間違ったのかな。
それよりも、KATO�@489系雷鳥増結・基本セット�A（能登）増結・基本セットと�B（さくら）佐世保・熊本セットがあり、
そっちがほしいなっておもった。（定価だけど）

マイクロの115系、ほかに長々見ていた若いお兄さんがいたから、買っちゃったかな。

屁理屈こいて自己満足してる奴は初めて見たぜ

流石32歳のおっさんがいうことは違うなw

>>260
以前から「八高線を所得」したり「ATSを記載」しちゃう物なんで
日本語ﾁｮｯﾄです

ＪＲ大糸は新規に車両の所得を実現した。

７５００m級の中山峠を超えるべく３１５系を新規所得した。
連続６０％の峠超えのためチタン製の超軽量車体をベースとしている。
また、超伝導モーターによりＭＴ比が１：１での登坂を可能とした。
これにより、前野〜井沢間で所得時間一時間の短縮が出来た。

ちなみに僕はそんなにおっさんではない。

>>267
わざと突っ込んで欲しいんだろうよ

我がＪＲ大糸の各線の車両運用状況。

？浅野本線
大糸で分割系統され、普通列車は全車12連の普通列車仕業限定で使用される。。
一部、快速マイティ車両の315系および、235系が入る運用もあるが、浅野ー大糸限定の、快速間合い仕業である。。

毎時30分発の（快速マイティ）は田辺ー前野間で最高130ＫＭ運転を行なう運用であり、315系および、235系が使用される。（130ＫＭ改造済み）
同30分発の（快速白州175系）は、浅野発着であるが、快速マイティ（当駅終点）が接続する。

？薄毛線
315系4両編成または、175系9連が共通運用される。

？親閲線
175系9連が、奥野まで運用される。
快速白州は奥野から近藤まで直通運用があるが、当区各駅列車は奥野までの運用となる。
奥野からは315系・12系・50系客車などの普通運用が入る。

？超越線・我妻線
175系9連が普通運用される。
木上ー六日山口間では、普通列車は7本だけであり、
快速4本・普通列車3本で、そのうち1本は465系6連である。

かつて超越夜行が315系で運用されていたが、現在では28系+18系寝台車に置き換わって、
普通（月詠）と変更されている。
新聞輸送・物資輸送の観点から、存続される見通しである。

こいつも狂狸と(文字通りの如く)「同じ狢のなんたら」だよな。
やたらと「敗北」っつー言葉(とか感覚)に過剰反応する、…みたいなトコとかwww
どこぞの信者スレでも書かれてたけど、
ホント一度全面対決してもらいたいわ、池沼同士としてw

�F上越夜行普通（月夜野）
（12系座席・14系寝台）＜大糸ー長岡＞
同区間は急行荷物8551レ8852レに併結

荷荷郵荷郵荷荷荷荷+Ｂ自自

外観は、函館本線の昔の41レ42レと一緒で、旅客列車というよりかは、荷物列車に近い。
ほとんど旅客は乗らず、新聞輸送と物資の輸送がメインの列車である。
前身は115系夜行普通列車であるが、大糸で分割系統、減車の上で、荷物列車併結で継続された。

2ｃｈは、暇つぶしの場所である。
対応としては、基本まともに取り合わないのが基本。

理由は、
？匿名であること。
？面白半分・冷やかし半分・相手の人権を無視することが前提である場所であること。
？正論・道理が通じない場所であること。

以上を踏まえ、相手が融和できた場合のみ、丁重に扱い、
基本2ｃｈの世界に周波数を合わせた展開を実施する。

それと前から何度も言っているが僕はニート・引き蘢りなんかではない。
２０代で年棒１０００万近くをもらってるので君達とは一緒にしないでほしい。
詳しく書くと職業が判別できてしまうのでこれ以上は差し控える。

ここは近郊型のスレなんだから客車の話は他に行ってやれよ

>>272
>>273
あははははは！！
完全に頭が逝ってるわ（笑）

さすが支那女好きの買春夫だよ！

やべぇ、色々とキドウに似すぎて噴いたww
女とか年収とか言っちゃう辺りがもうね
そゆ事書いて優越感に浸りたいんだろが、ここじゃ失笑買うだけだからw

そんで今後は自身の武勇伝（）を披露ですね？
お前らなんか簡単に倒せるとか言い始めちゃうんですね？

うっかり11*系スレで32歳って書いて「いい歳して」なんて揶揄されたもんだから
このスレでは20代だってw
たとえ20代でもその妄想と執着はヤヴァイってのww

社会常識の欠如した自称20代さんですねｗ

>７５００m級の中山峠を超えるべく
お花畑爆発ですね

>連続６０％の峠超えのため
例えば20m級車両の前後で12mも高さが違う坂ですよ？
頭大丈夫ですか？

前から支離滅裂だったが、もうヤバいなwww

66.7‰ならぬ60％ですか。

スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線が採用している、
「ロープ駆動懸垂式短距離少量輸送軌道システム」なるモノレールは、
263‰＝26.3％もの勾配を登坂していますが、定員が25名ですからね。
懸垂式モノレールとして軌道法による特許を受けているので、
鉄道とは認識されないようですが、少人数が乗車する車両ですら、
26％程の坂を克服できるのがやっとですよ。
ＪＲ大糸は現代の日本には存在していませんよね。
ここは、過去から現在の日本を走っていたＪＲ＆国鉄の近郊型電車を模型で楽しむスレ ですよ。
松本零士が真っ青になるであろうＪＲ大糸の設定…運転線図とか縦断面図を見たいものですねえ。
基、診たいものですねえ、ＪＲ大糸の頭の中にある鉄道を。

大糸
　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　キリッ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　＜それと前から何度も言っているが僕はニート・引き蘢りなんかではない
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　 　　２０代で年棒１０００万近くをもらってるので君達とは一緒にしないでほしい
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／ 　　　　　　　　詳しく書くと職業が判別できてしまうのでこれ以上は差し控える





　 　 　 　 　 　＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　 　　 　ﾌﾟｯ
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　　　　　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　　　
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ　 　　 　
　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　ｸｽｸｽ
ｹﾞﾗｹﾞﾗ



　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　 　／　　　 　 　＼
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ　 　　 　ﾌﾟｷﾞｬｰ

年俸1000万「円」とはどこにも書いてない
推測するに、1000万ジンバブエドルの可能性が多分にry

>>269
とてもそうとは思えないｗ貴方が大糸なら別ですが超越した何かを持ってるｗ
「君が対決姿勢するなら」とも普通言わないし

>>273
34歳子持ち→32歳独身→20代「年俸」1000万　と変化してきましたね
そりゃ貴方と他の人たちを誰も一緒になんかしてませんよ、早く定職に就きなさいｗ

>>273
差し控えるってのは屁理屈も思い浮かばなくなったって事だろ？

荒しに反応する奴は荒し
スルー力足りな杉

てかいまどき2chが「匿名」なんて信じてる奴が居たとは驚きw

ＪＲ大糸とは？

人間にはさまざまな考え方の人がいます。
また普通の方もいれば、かかわるのが危険な方がいます。

従って、基本は他人の生き方には、見ない・聞かない・言わないが妥当だと思われます。
従って、基本は相手の出方をみてから対応したほうがいいと思われます。

他人からの接触の場合は。
相手の出方
�@融和・・・・・・・これは礼儀で対応する。
�A回答を求める・・・これも礼儀で話を最後まで聞いて、きちんと対応する。

�B揚げ足やからかい、難癖・・。
これについては一応聞くが、相手が自分を上げるために自分を足踏み代にするケースなどや、
恥をかかせるケース、からかうケースがありますので、まともに取り合いません。
�Cいきなり喧嘩を吹っかけるケース。
これも同様でしょう。

�B�Cに対しては、まともに相手にしないほうが無難です。
言葉は敬語を使い、下から出るのが無難でしょう。

最初から話を聴く意思がなく、名目をつかめば、さらなぬ揚げ足を繰り出してくるでしょう。
下手げに返答する殴りかかってきたり、おめえ許さね〜と、勝手に恨みを持ち出してきます。
無視が一番です。

このスレの連中の場合は、�Bにあたります。
かかわらないほうが無難と捕らえて、回答を打ち切るべきでしょう。
会社なら、無視をするか、丁寧に敬語で遠ざけるか、組合や上司に報告するものと思われます。

本日の大糸ID:XARGUex/
スルー必須

独自の宗教論をぶちあげ、あまつさえ他人の再三の停止要請を無視して
無関係な売春、架空鉄道に架空車両を延々と語る方に友好的態度で
接する人がいたらよほどの物好きか腹に一物抱えたものと考えるべき。

それを理解できずに揚げ足取りだ何だとぬかしているのは現実認識
能力の著しい欠如と考えるが如何？

鉄模で国鉄JR近郊を話せるスレときいてきたのだがどうしてこうなった？
これは普通に話せそうな雰囲気じゃないな…

ﾊﾞｶは死ななきゃ直らない〜♪

ＪＲ大糸だが、
勝手に人の名前を持出して、勝手に作り上げて騒ぐな。
勝手にすき放題、書いているな。

まあ休暇中だから、これ以上いわないが。

�@特急とき・あさま（189系）　　＜浅野ー埋田・村上＞
指指指Ｇ指指自自自

�A急行妙高（189系）　　　　　　　＜浅野ー村上＞
指指指Ｇ自自自自自

�B急行能登（14系座席・寝台）　　＜浅野ー金沢＞
荷ＢＢＢ指指自自自

�C急行赤倉・臨時快速とがくし・臨時快速ゆけむり（165系）＜埋田ー名古屋＞他
指指自自自自自自自

�D急行佐渡・よねやま・快速信州（165系）
指指指自自自自自自

�E急行佐渡101・102レ（14系座席・寝台）＜浅野ー埋田＞
荷ＢＢＢ指指自自自

�F普通（月夜野）（12系座席・14系寝台）＜大糸ー長岡＞同区間は急行荷物8551レ8852レに併結(同区間普通列車運用扱い）
この列車は、通常の荷持物列車が止まらない、山間部の駅に停車させる特化荷物列車でもある。
荷荷郵荷郵荷荷荷 + Ｂ自自　　

�G急行天の川（14系寝台・14系座席）　　　　　　　＜浅野ー秋田＞
荷郵ＢＡＢＢＢ指自自

�H快速マリンブルーくじらなみ（165系モント）＜大糸ー漏潟＞
指指指自自自自自自

>>291
避難所スレの8号車の768がお前と腹を割ってガチで話し合いをしたいんだと。
そのためにわざわざライブドアの管理人に直談判してまで規制を解いてるらしいから、早く言ってお前の敵を看破してやれ。

直前のレスで能無し大糸の浅はかな思惑とは裏腹に
強烈且つ惨めでシュールな出来事が展開されているなw

>>293
えっ、俺そんな事一度も言ってないけど？
どうしても近郊型スレに居座られるのが嫌なのか知らんが、そんなデマ書かないでくれ…
いいか、現在は規制は継続中だぞ、大糸は間違っても避難所に来るなよ！

>>292
ここ、ＪＲ＆国鉄の近郊型電車を楽しむスレなんですよ。
あんたがどんなに好きでも189系、165系、12系、14系は誰が見ても近郊形電車じゃないんで
スレ違いなんですよ。
JR大糸は近郊形電車と特急形電車と急行形電車と各種客車の区別もつかない大バカですよと
わざわざ自分から笑われに来てるの？

翻訳サービス使ったみたいな文章だよね。香港とか台湾の人なのか。

>>292と>>293の自演は誰も突っ込まないのかｗ


自演じゃなくてこの場合は自炎だわな

違った、>>291と>>292だった

だな。

一応回線は、3つもっている。

あとはネットカフェかな。

>>296

コレだけお祭り屋が騒いでいて、
それはおｋで、気にいらないものをNGとする。

第三者からみて、複数が真っ黒な嵐に見えて、ＪＲ大糸はグレーにみえるだろう。（あきこみの悪質さから）
君の意見は、まず通らない。＾＾

安心しなさい。
君の偏った見方がある以上、余計に規制はありえないだろうと、断言する。
それを超えれば、君は要求を成し遂げるし、管理者も聞く耳をもつだろうね＾＾
まずは、安心あんしん。

>>291
簡単だよ酉付きのｺﾃﾊﾝにすればｲｲ
あとはしたらば行けばｗ

いくわけないでしょう。

あんな北朝鮮みたいな、独裁国家。
あの国の民衆は、大変だろうな。

将軍に逆らえは、強制収容所、
民衆は独裁政治に振り回され、たくさん死んでいく。

2ＣＨの管理人は、きちんとした総理大臣だよ。
当然、2ＣＨ国もきちんと法律で動いているしね。
どこかの荒れた国とは違いますな。

いかに指導者というものを間違って選べば、民衆が苦しむという手本です。

>>301
ルールうんぬんとおっしゃいますが、
「ＪＲ＆国鉄の近郊型電車を楽しむスレ」や、「111・113・115系を模型で楽しむスレ」で
>>1に反して近郊形電車と全く関係ない話題を長文で書き込む理由は何ですか？
それはルール違反ではないのですか？

あなたが、この近郊形電車スレで近郊形電車の模型の話題のみを出しているなら
誰もあなたに文句を言いませんよ。
しかし>>292のような、あなたの架空鉄道の編成表（しかも特急・急行）なんて
この近郊形電車スレで誰が求めているんです？

あなたがスレ違いの話題を延々書き込んでその度に荒れる…いつもあなたが発端なんですよ。
繰り返しますが、近郊形電車スレにおいては、あなたさえ>>1に従って
近郊形電車の模型の話題のみを提供する分には、誰も文句を言いません。
しかしあなたはいつも架空鉄道の話題を筆頭にスレ違いの話題ばかり。

あなた、近郊形電車の模型を楽しむことに何か恨みでもあるんですか？

＞あなた、近郊形電車の模型を楽しむことに何か恨みでもあるんですか？

？揚げ足やからかい、難癖・・。
これについては一応聞くが、相手が自分を上げるために自分を足踏み代にするケースなどや、
恥をかかせるケース、からかうケースがありますので、まともに取り合いません。

発動した。以後はロジック通りの動作とする。

ＪＲ大糸は薄毛線を買収しようと考えている。

薄毛線を所得することで埋田と堀田の間を直通運転が可能となり
沿線住民の便利性が向上するからである。
車両は最新式の３１９系を予定している。
１Ｍ２Ｔの編成ながら超伝導モーターの威力により時速１４０ＫＭで走行する。
特筆すべきはクハシロネ３１９の存在である。
世界に誇る、制御食堂一等寝台電車を開発した。
高度なマーケティングにより客のニーズを掴みＪＲ大糸の増収増益を図る。

ところでＪＲ大糸の本社は実は愛知県に存在する。
今後はＪＲ中部の買収も念頭に置く。

>>305
そうですか。
その行より上に書いたことは全て無視なんですね。
やはり、そうやって自分が気に入らないこと、耳に痛いことは
自分に言い訳をして聞こえないふりをするのですね。
そして「近郊形電車の模型を楽しむ」こととは何の関係もないレスを投下する、と。
そうやっている限り、あなたのレスに対して誰もまともに取り合うことはないでしょう。
それどころか未来永劫罵られ続けて、あなたはそれで満足ですか？

残念です。
私は、あなたの言う「揚げ足やからかい、難癖」などではなく、あなたに
「なぜ近郊形電車模型スレだけでスレ違いのレスを繰り返すのか。
　それはスレ内のルール違反ではないのか」
と問うたことに答えて欲しかったんですが、
まさか言葉尻だけ取られるとは思いませんでしたよ。
それこそ「揚げ足やからかい、難癖」ではないんでしょうかね。
あなたが「JR大糸は揚げ足やからかい、難癖をしない」というつもりなら
ぜひ答えて下さい。

＞発動した。以後はロジック通りの動作とする。

ぶはははははははｗ
厨二、ガチの厨二ｗ
いない、こんな痛い大人居ないよｗ

ごめん、本当ごめん。2chで久しぶりに吹いたｗ

＞からかうケースがありますので、まともに取り合いません。

それ自分のことだろ。鏡見ろよ、鏡。
近郊スレで、もとより鉄道模型板で中国風俗の話題とか、
からかうにもほどがあるよな。

発動した。以後は迎撃モードで対応する。とでも言えば満足なんすかねぇ？

>>307
乙。激しく乙。
そして激しく反省。俺 orz

スレ違ばかりになるので、なにかしら近郊型の話題を上げないといけないのにな…。

と、211系が中央東線にも本格的にくるらしいね。
いずれはやってくるけれども、115系も中央線からも見納めになるのかと思えば切ないね〜。

211系の長野色(緑と青)や新潟色(緑と黄緑)とかよさげな風味。
そのまんまの5連と短編成化された3連になるんだろうけど、
製品化されるとしたら富からだろうね…。イー加減幌つけて欲しい製品だなｗ

あとどーでも良いけど大糸は氏ね！（当面俺はこのスタンスで行きますわ）

馬鹿だな。
自分らが墓穴彫っていること、気がつかないのじゃね。
規制申請したところで、もうすでに却下されて、受け付けてもらえない状況じゃないの。

別になに言われようが、たかが掲示板のうわごと、本気にすることはないしｗ
むしろ書き込んだやつのほうが、不愉快で、会社まで引きずって苦しむだろうな。

どちらにせよ、好きに荒れさせてください＾＾
得するのは、俺だから＾＾
まずは安泰安泰、嵐がすきほうだい荒れて、ＪＲ大糸の存在価値がないじゃないかｗｗ

申請しても、おれよりも過激ですれ違いが多いから、第三者は100パーセント受け付けない！＾＾
判断するのは君らではなく、第三者だから＾＾

したらばは、名目上は俺だが、
本音は
�@スレを立ち上げたたかった。
�A自分がリーダになりたかった。
�B利害でシタラバ掲示板に、客を呼び込みたかった。

名目をつけて、引張ったに過ぎない＾＾
本音と”本質”は違うね＾＾


まあ2ｃｈではないから、関係もないもないけどな。



君らがすき放題荒れてくれるおかげで、楽しく書ける。
君らも荒らしだからね。（明らかに）＝（第三者からみて＾＾ｗ）

（運行形態)
�@特急あさまの毎時00分運行。
�A急行信州の快速化で、快速アーバン・快速信州で毎時30分発運行。
�B快速アーバン・特急ときの接続を受けての、水上以北の接続急行佐渡の快速化。

特急あさま　700　800　900　1000　1100　1200　1300　1400　1500　1600　1700　1800　1900　2000
急行能登　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2053
急行妙高　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2358
快速信州　　　730　　　　930　　　　　1130　　　　　　　　　1530　　　　　1730
快速アーバン　630　830　1030　1230　1330　1430　1630　1830　1930　2030　2130


特急とき　　　720　820　920　1020　1120　1220　1320　1420　1520　1620　1720　1820　1920 　2020　

急行佐渡　702　　　　902　　　　　　　　　　　1302　　　　　　　　　　1702　　　　　　　　　　　2227
急行よねやま　　　　　　　　　　　1102
急行天の川　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2300
普通（月夜野）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2230

臨時快速（マリンブルーくじらなみ）　610　710
臨時快速（ゆけむり）　　　　　　　　1002


*急行佐渡は、水上より快速列車。
上野（浅野）佐渡と同時間帯発特急（とき）および、前時間帯発の快速アーバンは、水上にて接続。
*快速信州は、軽井沢から、普通列車。

なんだ、8号車の768の正体こそがJR大糸だったのですね（棒

>>313
整理すると、JR大糸は
・>>306で愛知県の人間だと明かした
・>>311で避難所は自分で立てたものだと明かした

ということは、愛知県のコミュファ＝管理人の8号車の764＝JR大糸という認識でおｋ？
避難所で怪しい奴を規制したと言ってたのも、時折このスレや自治スレにアドバイス（）を放り込んでいたのも、2chに居座るためだけの壮大な自作自演だったのですね。

8号車の764＝JR大糸は重罪だな、責任を取って死ね。

>>313-314
>>311は「俺を名目に避難所なんか立てやがって。俺が書けないじゃないか」
っていう大糸の負け惜しみじゃないですか。
それを「大糸自ら避難所を建てた」なんて誤解しちゃいけませんよ。

とりあえず今日は ID:GSNmDtdf をスルー、でいいでしょう。
おそらく ID:s+gJQv5t は模倣犯です。これもスルーで。
以上、よろしくお願いします。
まずは完全スルーしてから、粛々と荒らし報告板の当該スレに報告をしましょう。

>>307
どのみち大糸は日本語が通じない相手なのですから何を言っても無駄です。
自分も「もしかしたら日本語が通じて話し合いになるか」と誤解してたクチなんで
反省しなくちゃいけませんが…。

なあ、もう大糸だか避難所の管理人だかはほっといて、111・113・115系スレを立て直さないか？
大糸と釣られる愉快な仲間たちはそっちに行ってくれるだろ？
近郊型スレに居座られるのはもうたくさんだorz

>>316
気持ちは良く分かる、分かるが…まずは大糸と同一人物などと適当なことを言ったことを謝れ。

今まで避難所を作ってからはこちらには来なかったが、ちょっと考えて欲しいのでチラ裏を書いとく。
削除依頼スレや忍者の里で多くの荒らしに触れている方々から話を聞いて、俺の中ではやっぱり住人総スルーが大切だという気持ちになった。
スルー出来ない奴も大糸＝荒らしと変わらない、鉄道各板はスルースキルのないお子様大杉という厳しい意見が出たことも物語ってる。
なら、大糸を始めとするお子様は111・113・115系スレに隔離して、ちゃんと模型の話が出来る大人だけが近郊型スレ（または適切なスレ）に残るのが筋じゃないかと。

俺としては、住人の合意があって、スレ可能なLevelと規制さえなければ9号車（正式）を立てる準備をするつもりだ。
もし意見があれば寄せて欲しい。

うｓー

>>317
俺に謝罪する様な落ち度などない、むしろお前に謝罪を求めたい位だ。
何が良くないか一度自分の胸に耳を当てて聞いてみろ。

>>317

>>312を書いたのはたぶん大糸でしょう。312を書いた人が
>>311で
>したらばは、名目上は俺だが、
>本音は
>�@スレを立ち上げたたかった。
と書いてありこの拙い日本語では311（＝大糸）がスレ立てた様に
取れる文章を書いている訳だ。

なんで基地外が常駐するようになってしまったの？

理由を考えるよりスルーですよ

とりあえず大糸と釣るんでるエセ管理人は死ね、氏ねとかじゃなくて死ね。

http://hissi.org/read.php/gage/20110726/UG9sN2FJb3c.html

要するに大糸を使ったのは名目で、
本音は、ただレスを立ち上げて、ボスになりたかった？
といいたいのでは？。

ここなら、構ってもらえるかもしれんのに・・・

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1307969354/

ｗｗｗ

JR大糸では、レイアウト作成中である。
一応”駅”をテーマにして、列車の出し入れや入れ替え、留置、始発運行などを楽しみたいというのが、テーマである。

一応10両対応島式ホーム1面と7両対応対向ホーム1面を設置予定である。
コレなら、9両の優等列車に対応できるし、スペースの確保もできる。

一応普通列車は8両を上限としてみたが、3600ミリの寸法では、8両も厳しい。
115系・165系の6連をレイアウト上の普通列車に使えば、スペースの確保が楽になる。
一方で、都市圏からの通勤列車・優等列車は8連・9連で折り返し運用すればいいとの考え方である。（10両留置線も2.3本予定だが）

3600ミリあっても、スペースは6両編成につめてもできついのが現実。
長編成にこだわっていたら、レイアウトの作成は一生夢で終わるだろう。



一応、客車列車対応の配線（1990年代設定）を基本として、機関区と電車留置となった客車区を設定予定である。
客車区としたのは、電車・気動車・および12.14座席.14寝台などの客車も留置可能とするためである。
2.3番線からは、機関区に直結して、機関車の付け替えを可能とする。

この駅の設定は、

系統分割の駅で、ここまでは長編成の近郊列車が乗り入れるが、ここからは5000Ｍ級の豪雪の越後山脈にアタックしていく、入り口である。
優等列車はここで一休みして、力を蓄えて、峠にアタックしていく。
客車列車は、ここで機関車を交換するか、補記をつけて唸りを上げてアタックしていく。
普通列車は、8両以上の普通列車はここで終点であり、短いホームにつけられた165系・115系の3.6連に少ないお客が乗り込み、豪雪に挑んでいく。

駅は小さいが、立派な機関区と客車区を備え、名ばかりの客車区には115.165系が昼寝をしている。


また非電化線も束ねて、支線の始発駅も入れる予定である。
この支線は非電化であるが、かつてこの山岳線開通前は本線として機能しており、優等列車も走っていた。
とすれば、気動車急行などを残して、落ちぶれた旧本線として、楽しむことができる。
いわば水上〜戸狩〜柏崎辺りを考えるはっそうであろうか？。
需要はあるわけで、まだ優等の需要はあるわけである。

>>317
不要なスレを乱立したから破門だってさ。
お前も大糸の事言えないねえ（大笑）

千葉の113系乗ってきたよ。
車内で模型展示してるヲタがいたけど、1000番台ないな

西武実車ｽﾚでも盛んにしたらば勧誘してたﾔﾂいたな、でも｢いいな？｣じゃなｗ

>>303
｢2ＣＨの管理人｣ってのはｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙにﾄﾝﾈﾙ会社作ったﾔﾂか
それともあるﾔﾂに散々無能呼ばわりされてる運営陣のことか？ｗ
大体したらばも貴方も似たようなもんだろ、自分やってること振り返れ

甲府さんは、レスを見ていて思うけど、
融和的で、あまり右翼てきな方の中に足を入れないし、コメントもやわらかいし＾＾
好きだな＾＾

似たものどうして、（類は類を呼ぶ）で集まっているものだが、悪いグループスレでは見かけないし。

屋根裏部屋の115系165系を見ると、親近感をかんじるな＾＾

何を勘違いしてるんだろうな、大糸もしたらばの管理人も同類だ。
どっちも死ね、氏ねとかじゃなくて死ね。

113系と115系って混結できるんかな？。

富士急の電車とスハネフ14の運転をみて、なんでもできるような気がしてきた。

153系と165系ができるんだから、できるんじゃない？メカ的には同じようなものでそ？

>>334
大糸は人間じゃなくて蛆虫だから何処からでも湧いて出てくるぜ

>>335
酉がやってなかったっけ？ 混結するとノッチ戻しできねー、とかやってたような。

115系3000番台と、111系が問題なく連結していたものな。

西日本は、平坦線中心だから、抑速ブレーキとか必要なさそうだしね。
223系が大部分を占めてしまった現代では、検証はできないわけだがｗ。

113系と、115系って、音が違うよな。
113系は、ビョ〜ンいう感じの音がまざっていて、
115系は、電動のこぎり音。

それと空気圧縮機の音かな。
関東は、コンプレッサーの音だけど、
関西は振動のような音がしていたね。
部品が違うのかな？。

http://www.youtube.com/watch?v=n1KlZKyjMqs

>>333
何を言ってるんだか良く分からんが、おだてたって何処にも登らないし何もでないｗ
おまけに独裁者と同じような貴方に親近感持たれても気分悪いからしたらばに逝ってくれ

>>335
検索すると下関のばかり出てくるな、90年代に網干で元ﾐﾂの3連の間に113系
MM'ﾕﾆｯﾄを挟んだ編成有ったりしたけど153系と165系の様に最初から混結前提ではないので
ｼﾞｬﾝﾊﾟｰ線の内容が違うし抑速の絡みで主抵抗器だったか主制御機の短絡が必要とか
下関でMM'3500番代を挟んだときのTc111は繋ぎ箱つけて対応したんだったかな

>>340
CPも113系はC1000で115系はC2000だよね東のﾘﾆｭｰｱﾙはｽｸﾘｭｰ式だし

MM'3500番代じゃなくて3000番代だ。訂正

普通の住人ぶってるけど文体から大糸なのが見え見えだぞ、ID:trZ7Uu0B。
まあ早い話が大糸もしたらばの管理人も甲府もまとめて死ね、氏ねじゃなくて死ね。

大糸って日常は普通な奴が、憂さ晴らしでやってんのかと思ってたわ
本当は池沼さんだったんだね

>>345
その上宗教かぶれと救いようのないヤツでございます。

我がＪＲ大糸では、
489系急行（能登）セットを本日買ってきた。

これで、我がＪＲ大糸の485系は、9両編成5本体制になり、在籍45両となった。
我がＪＲ大糸の特急車両は、189系・583系・485系の3種類であり、すべてサロ込みの9連である。


我がＪＲ大糸では、さらに485系雷鳥セットの購入を考えており、
購入を決断すれば、485系ボンネット9連*2本　485系後期型9連*3本になり、
54両の大台に突入する。


ＪＲ甲府もお友達なので、ぜひ我がＪＲ大糸と、相互乗り入れを実現したい方向である。
その場合、特急列車は大糸ー浅野本線貨物支線ー八王子ー甲府の運転になる。
ＪＲ甲府が加われば、ＪＲ村上・ＪＲ浅野・ＪＲ甲府と甲信越をカバーできるネットワークを実現できる。

我がＪＲ大糸では、現在12両編成*5本（稼動編成3・ダミー編成2）あるが、
冬に36本を廃車（高齢のため・色調が違うため）にする。

それを機に、現在のモハ114+モハ115の編成から、クモハ+モハ+クハの3連を基本とした9連に編成を変える。

理由は、
�@高崎線から115系が撤退して、もはや10年であり、この間の115系との接触から、モハ115系+モハ114の編成の親近感が薄らいだこと。
�A我がＪＲ大糸の特急型（485・189・583）はすべてサロ込みの9両編成であり、
165系の急行も3+3+3の9連を使用していることから、使い勝手を165系と同一にして、115系の6連・9連の運用にあわせたいということ。

115系を最低9連4本を新規購入する。
また廃車にせず存続する、旧115系の12連2本は、全車モハ114・モハ115を11月の新金型車に置き換える。
これはサハを抜いた、貫通6連*3本を組み替えて作成する予定である。（6+3の編成になる）

カトーの115系は12月にずれ込みそうだね。

ＪＲ甲府からのわが社への乗り入れは、
山スカだろうか？
長野色だろうか？。
それとも201系オレンジなんだろうか？。

我が区の湘南色との相互乗り入れのコラボを実現できるよう、交渉中である。

なんでこんな発達障害野郎に育っちゃったのかね

ＪＲ大糸と、相互乗り入れを希望するやつ集まれ〜。
乗り入れ形態と、車両を書いて、応募せよ。

ＪＲ甲府との乗り入れは、交渉中である。

http://www.youtube.com/watch?v=n1KlZKyjMqs

コロコロ内容が変わる脳内模型購入なんて毎度よく恥ずかしげもなく発表できるね

びっくりした、俺の事かと思ったぜｗ

↑自覚あるんだ。(^◇^)

489系能登は、デパートで定価で買ってきた。
485系雷鳥もデパートにあった。
489系白山セットも、あったね。


ＪＲ甲府との相互乗り入れの寂要。
籠原ー浅野ー新宿ー八王子ー甲府をメインに予定している。
浅野ー新宿は貨物船経由である。

車両は、201系か115系かは、甲府との交渉になる。
ＪＲ甲府との相互乗り入れ実現へ、着々と進んでいる。

しかし、ＪＲ甲府の屋根裏部屋を見る限り、近代化された2000年代設定のように見受けられ、
急行（アルプス）特急（183系あずさ）山すか（115系）はすでに廃止になっているものと見受けられる。
出来れば、我がＪＲ大糸の湘南色の115系・165系を乗り入れしたいものである。

ＪＲ甲府管内では、
すでに165系急行（アルプス）（こまがね）（天竜）（ちくま）（ろよん）（赤倉）
はすでに廃止になっているものと見受けられる。

山スカが見受けられないことから、165系普通列車もすでに運用を離脱しているものと思われる。
ちょっと寂しいな・・・・。

我がＪＲ大糸では、

165系と115系が普通列車の主力である。

E127とか313系に脅かされることも永久にない！
165系は、まだ普通列車の主力だからである。
湘南色100パーセントの伝統は守られ”最後の国鉄61.11改正”で時間がストップして我がＪＲ大糸は永久に俺が死ぬまでつき進んでいく。

ＪＲ大糸のダイヤと車両の基本は、
我が家で現存する最古の時刻表である、1983・12月号の国鉄監修交通公社の時刻表であり、
ここからすべて車両・ダイヤ・運用はすべて学び、運用して、俺が臨終になるまで運用していく基本となる。

なお、我がＪＲ大糸の基本情報は、

鉄道ジャーナル誌
�@1981年版　国鉄の花形列車特急・急行オールカタログ
�A60.3改正国鉄特急・急行カタログ
�B57-11改正、全国特急・急行オール最新情報
�C1983急行列車ジグザグ日本全集（全国急行列車オールカタログ）
�D61.11改正　国鉄最終列車・国鉄最後の特急・急行カタログ
�E61.1改正　最後の国鉄人気列車全国大追跡
�Fドキュメント列車追跡　北海道から九州まで国鉄日本縦断（56.12改正特急。急行ガイド）
他

を我がＪＲ大糸のデータの基本としている。
まだ販売しているから、買ってみてはどうか？
俺は10年前に買い揃えたが、まだ在庫あったぞ。

鉄道ジャーナル氏

60.3改正号に、全国の優等運転線区のダイヤグラムが載っているので、いまめくってみたが、
国鉄時代は、夜行列車が多かったね。

公共交通機関だから、24時間いつでも緊急時にどこでもいけるシステムだったんだろうね。
ＪＲではなくて、全国の国鉄だったから、日本中を大きくわしずかみにしたダイヤが見ものだね。

ＪＲのちょこちょこした、ちいさな世界のダイヤと違って、貫禄を感じる。
日本全国が、わしズかみのダイヤだぜ。
ＪＲとはスケールがちがい過ぎる。

我がＪＲ大糞は、もうすぐ全線廃止である。
理由は精神薄弱症の経営者が、中国で女性を買春したのが発覚したからである。
社長の責任として、石狩湾で入水し最後を遂げたい。

やっぱり甲府さん、アンタが呼ばれてるみたいだw

甲府さんにがっかりしたことは、

確たる自分の時代の鉄道を持たないことかな。

すべて2000年代の塗装、運用、編成・・・・・・。
なぜ最近の時代にこだわるのかが不思議に思う。
せっかく甲府客貨車区と名乗るぐらいだから”国鉄”の醍醐味を骨身に感じているであろう、うらやましい世代なのに。

165系急行（アルプス）までゴミ箱に捨て去ってしまったことに、寂しく感じる。
中央線を重く見るなら、絶対に捨ててはいけない”魂”だとおもうので。

ただ183系のリニューアルがあったので、まだ183けいのあずさは、ＪＲ甲府ではまだ廃止になっていないんだなと、ほっとしたけど。

>>354
発表したスナップに写ってるのが貴方の楽しむ模型の全てだと
薄っぺらい大糸野郎に誤解されて擦り寄られてますぜ！
勘違い君に気に入られると大変だねダンナ！

>>358

北線ｷﾊ58･52は…？
30年前金沢から急行が出ていたけど…

甲府さんのレイアウト、16番だって事、分からないんだろうなあ。

我がＪＲ大糸では、
�@クモハを基準とする3連単位
�Aモハ115を基準とする4連を単位
どちらにするか迷っている。


関東では、モハ115を組み込んだ編成が基準であり、7・8・11・15連が親近感のある編成である。
しかし、このこの編成では、最低でも4+4の8連または貫通7連（8）になってしまい、かなりかさばって扱いにくい欠点をもつ。

165系は3両編成基本の急行9連・普通6連が基本であり、
115系をあわせることが出来れば、車両の運用が楽になるのである。

伝統を選ぶか、現実路線を選ぶか、運命の分かれ道といえる。




しかし永久に踏み外してはいけないルール。
我がＪＲ大糸では、湘南色1本で永久に行くのである。

表のメインは165.115系
裏にメインはキハ58.40
地方のメインは、50系12系
夜行のメインは12系座席・14系座席・14系寝台
特急は王者485系・夜の黒豹583系・上越の神様189系である。

あとはいらないぜ。

>>367
どうでもいい、カス

ＪＲ甲府の時代を見ると寂しいものがある。

なぜなら、少し前までは、中央線は山スカの天下であり、長野色が入ったのは、上諏訪とか一部だったからである。
なぜ、”中央魂”中央のプライド”を売ってしまったのか、そこが知りたいですね。
夜行（アルプス）が183系化〜廃止後数年までは、甲府では長野色は見かけなかったはず。

みんな長野色の115系・長野色の165系・長野色の183系・・・・。

中央線を愛するなら、スカ色115系・国鉄色183系・湘南色165系は、絶対に捨てるべきではない。
もうＪＲ甲府では、急行（アルプス）（こまがね）（天竜）快速（みすず）（かもしか）などは消え去って、ゴミ箱に入ってしまった。
あるのは、現代の合理化されたネットダイヤ・運用しか残っていないものと思われる。
かろうじて、リニューアル183系が、ＪＲ甲府で生き残っているが、臨時なのか正規運用なのか定かではない！

中央の愛情を捨て去ったならば、中央の言葉は2度と話してはいけないとおもう。
ＪＲ甲府の鉄道世界は、立派だった”国鉄”甲府駅であるべきで、
合理化されたちいさな”私鉄”甲府駅ではあってはいけないと思うからだ。
意地とプライドを期待する・・・。

>>367
お前が要らねぇよ糞ﾎﾞｹ

勝手な思い込みで他人を批判する前に

・JR大糸は近郊形スレではスレ違いの特急形急行形関連レスを今すぐやめろ

・JR大糸が国鉄時代の高崎線115系に拘るなら
　7連でも11連でも15連でも実車に即した編成を組んで勝手に走らせてろ
　9連にしたいからと国鉄時代の高崎線になかった編成に変更するなら
　国鉄時代がどうとかウダウダ言うな

結論をいおう。


話題を選んでいたら、ネタ切れしてしまうんだよ。
穴埋めと割り切れば、なんだっていいんだよ。
何でもいいから、レスを毎日2.3個埋めることが使命なんだよ。

君らも楽しんでいるじゃないか？。
いやなら無視すればいいじゃにないか？。

まあ、大糸の言うとおりかもね。
最初はうざったかったけど、あぼーんすれば良いだけで、どこかのタヌキみたいに迷惑かけるわけでもないしな。

ところで、東北縦貫線の開業で各地に211が散らばるとすれば、富とか過渡は製品化してくれるのかな？
この際、リニュもしてほしいけど。

思い込みではないだろ。

�@現実にＪＲ甲府は、長野色の115系・長野色の165系・長野色の183系を持っているではないのか？。
どこに湘南や山スカの115系・165系が写っているのか？。
ここのその人の時代設定が現れているのではないか？。
結論はでているのではないのか？。

�AＪＲ甲府は、過去を見ている通り、ある程度国鉄時代にかかわった人物だということが感じられる。
10台20歳の、”鉄道が消えた時代”鉄道はすべて合理化の私鉄の世代”ではないということ。

”鉄道をしらない”私鉄マニアが、好き勝手やるのは勝手にやればいいけど、
鉄道を知っているはずのＪＲ甲府が”なぜ鉄道を捨てたのか”そこに疑問が残る。

鉄道をしらない子供が好き勝手やるの、罪はない。理解できないのだから。
知っている人間が、魂を捨てるのは、本当の鉄道を知る人間として、悲しいといいたいね。

このスレタイ見て、ちょっと？と思った形式（系列）
・209系の房総仕様
　→座席改造もされてるので近郊型と観て良い？
　　でも自分の感覚だと通勤型かなあと思ってる。

・戦後のクモハ51系列（含クロハ69等）
　→近郊型、だと思うけど”国電”と見るか”省電”とみるか。
　　旧国スレ行け、との話が出そう。

>>362
>>364
｢165系急行（アルプス）までゴミ箱に捨て去ってしまったことに、｣って言ってる位だから
間違えなく俺のことじゃないよｗ　ｷｬﾗ設定に利用されてるだけだよ

>>372
別に書き込む義務は無いし誰も頼んでない
無視しやすくする為にｺﾃﾊﾝ付けろよ

>>369
>少し前までは、中央線は山スカの天下であり、長野色が入ったのは、上諏訪とか一部だったからである。
また嘘を吐くな。現行の長野色が出てから20年近くたつ、どうして｢甲府では長野色は見かけなかったはず。｣
という発想が出てくるのか（笑）

>中央線を愛するなら、(略)
独裁者だな、同属嫌悪してないでしたらば逝け

>>374
俺の事だとしたら　思　い　込　み　だ　

コテハン持ってると変な人に絡まれて大変だなw

まあ、みんなが思ってるのは”スル―しろ”なんだろうけど

>>どこに湘南や山スカの115系・165系が写っているのか？
なるほど・・・画像をアップしないと持ってない事になるんですね？
と、言う事は画像を全然アップしないあなたはAirゲージャーである、
とご自分で認めてるんですね

>>376

大糸はあなたのことを勝手に「JR甲府」とか呼んで的外れなキャラ付けしてるけど
国鉄もJRもNゲージもHOゲージも良く分かってない勘違い野郎に何言われたって
痛くもかゆくもないですよね。

しかし
>どこに湘南や山スカの115系・165系が写っているのか？。
はさすがに笑いますよね。
大糸の目はしょせん節穴でしかないｗ

>>374

てめえがやっていることは、何の有用な情報も提供しないくせに、脳内妄想まき散らして「人に迷惑をかけている」だけだ。
「チラシの裏」までは言わないが、まともな思考回路があるのなら

「てめえのブログに書いていろ！」
無ければ作れ！

少なくてもここでは、誰一人てめえの妄想など聞きたくはないんだよ！

>>372
2004年から2011年まで81レスというスレッドもある
ネタ切れ上等
埋める必要はない

鉄道模型板になってからは過疎っても落ちないもんな
保守なんて不要

>>375
房総209はクロス改が混じってても通勤形だと思う。
Ｅ231やＥ233の近郊仕様とされてる車両とアコモは変わらんから
微妙ではあるけど。

釣掛3扉クロスシートは「旧国」という括りで楽しむ方がいいと思う。
戦後の更新修繕、形式整理前でも系列間混結上等だったくらいだし、
旧国には雑多な車両や珍車を編成に組み込めるメリットもある。
でも70系や車体更新62系は固定編成前提だから「近郊形」と考えていいかもね。

クロスだのロングだのを気にしてると
123系やロング化された115系は通勤型になってしまう気がする
仙石線の205を近郊型と呼ぶのも変な感じだしね

>>377
全くもってその通りだよな、スルーしない糞コテこそこのスレに不要だ。
早い話がアンチ大糸一派と避難所の管理人って大馬鹿・甲府は死ね。

ＪＲ甲府さんの（中央線の魂をなぜ捨てたかについて）

ＪＲ甲府さんに聞きたいこと！
�@写真に写っているのは、長野色の115系・165系・183系である。
�AＪＲ甲府さんの年齢からいって、山スカの歴史が長いのに、なぜ自分の時代を捨ててしまったか。
を検証する。

-1　
61.11改正前後
まず中央線から165系（急行アルプス）（こまがね）（天竜）が廃止になったのは、61.11改正である。
この時点では、中央線は165系と183系と山スカ115系が大手を振って支配していた時代である。

-2
1987年〜
昼行急行アルプスが廃止されて、夜行アルプスが183系に置き換わった時代である。
上諏訪行き夜行411Ｍは存続している。
この時代も115系山スカの支配体制は強力であった。

甲府氏マヂ乙
取り合えず適切な対応（言わずもがな）で頼む。
良い具合に釣り糸垂れてるかもしれないけど。

-3
1992.3改正改正の時点で、
169系のみすず用は、松本運転所に4連5本・普通列車用の165系は、長野に3連14本稼動8本が配置されていたはず。
従って、この時代も山スカ115系の天下であった。

-4
転機になったのは、
上諏訪行き夜行普通列車411Ｍが甲府分断松本行きになり、
最終的に廃止になって、ムーンライト信州に置き換わった頃であろうか？。
ここでやっと長野色が甲府まで来るようになったのである。

要点は、ＪＲ甲府が、中央線を愛しているかどうかが焦点になるが、
人生の大半を山スカにお世話になっているのにもかかわらず、
山スカを捨てて、長野色の115系・165系・183系を人生の基本としてしまったことになる。

つまり中央線を愛しているならば、自分の人生をおろそかにするわけがないのである。
従って、鉄道はもともと興味がないから、現代の設定に簡単になじめたのではなかろうか。

本当の中央線魂があるなら、人生の大半を支配していた、山スカ115系を捨てるはすがないのであるし、
30台以上であれば、急行（アルプス）を鉄道模型の自分の世界から捨ててしまうことはありえないからである。

ここが、本当の鉄道マニアか、単なる電車模型を走らせるマニアかの分かれ目になると思う。
俺はそこが寂しいと思った。
悲しかった。

山スカ115系だけは、大事にしてやってほしいと、
痛烈にお願いしたい。


中央魂があれば。
中央線がすきならば。

我がＪＲ大糸は、

小さい頃は、上越・信越・両毛・中央・関西・紀勢などは165系と115系の天下であった。

愛情があるからこそ、115系165系湘南を大事にするのである。
人生の魂であるからだ。
**色にするのは、自分の人生の鉄道を侮辱する行為であり、過去を捨てることになるからだ。

我がＪＲ大糸では、
ＪＲ甲府とＪＲ大糸の相互乗り入れを計画中である。

大糸ー浅野ー八王子ー甲府で運行予定であり、
全区間快速になる予定である。

快速アーバンが、浅野毎時30分発であり、
ＪＲ甲府からの乗り入れ快速列車は02分の予定である。

それに伴って、ダイヤ改正を行なう。
�@急行（佐渡）（よねやま）を全区間快速化にする。
それに伴い、快速信州と同じ毎時30発に調整して、快速（信州）（佐渡）（よねやま）を固めて、その間に
ＪＲ甲府からの快速列車を挟む形になる。

�A急行が廃止になったので、快速アーバンを02分発に移動して、毎時02分を熱海ー水上間のアーバンに設定した。

これで、00信越特急・02快速アーバン・20上越特急・30快速（佐渡）（よねやま）（信州）（ＪＲ甲府乗り入れ快速）となる。

なんか超B級なストーリーが書けちゃった；；

>>291：大糸　（その前に超強力毒電波発生後）
”勝手に人の名前を持出して、勝手に作り上げて騒ぐな。”

>>302：甲府さん、他の人とはちょっと違う大人な（？）対応法
直後に(>>305)大糸：発動！！ (でも発情！としてた方が良いと思う)

>>332：甲府さん、ここでも他の人とは違うクールな大人な対応
>>333：大糸
　　　”甲府さんは、レスを見ていて思うけど、　
融和的で、あまり右翼てきな方の中に足を入れないし、コメントもやわらかいし＾＾
　　　好きだな＾＾　"　告白(AA付き
>>342：甲府さん、流石に引くわね
　　　"独裁者と同じような貴方に親近感持たれても気分悪いからしたらばに逝ってくれ "
>>347：夢見がちな大糸、ついに自己流ニックネームを”発動”
　　　"ＪＲ甲府もお友達なので、ぜひ我がＪＲ大糸と、相互乗り入れを実現したい方向である。"
>>349：返事はまだかな
"我が区の湘南色との相互乗り入れのコラボを実現できるよう、交渉中である。"
>>351：ＪＲ甲府との乗り入れは、交渉中である。

>>354：甲府さんのクールな一言
　　　"びっくりした、俺の事かと思ったぜｗ"と袖に降る（ニックネームじゃ無いよな？と）
>>356、357：大糸引き続き甲府さん誘惑中
>>362：名無しさんの一言でやはり甲府さんは振り向かせられないと確信
　　　”やっぱり甲府さん、アンタが呼ばれてるみたいだw”

こっから大糸ストーカーモード大発動ww
>>363(0)："甲府さんにがっかりしたことは、
確たる自分の時代の鉄道を持たないことかな。 "

>>369(O)：”ＪＲ甲府の時代を見ると寂しいものがある。
　　　　　　なぜなら、少し前までは、中央線は山スカの天下であり、長野色が入ったのは”
>>374(O)：僕を見て、貴方をこんなに理解してるのよ？？

>>376(甲府さん）：>>374俺の事だとしたら　思　い　込　み　だ　

>>386&388(O)：そんなこと言って貴方はこういう人のはずよ←今ここら辺

まあこう言っちゃあ何だけど大糸が野郎だったとしてだ、アレな犯罪に走りそうだわね
（そう言えば中国の娼館の話もあったっけ）

長文＆スレチ本当にごめんなさい。

｢JR〇〇｣なんだから車両がJR化後の姿なのは当たり前だろ…

Nで、山スカと言えば”あー、こんな隙間ついてくるか？”と
驚かされたサロ入り115系の急行”かいじ”

"165系"の"アルプス"、しかもNとしたら何故サハ164という
ネタ車について触れないのかと小(ry

>>377>>387
人生色々ですよ．．．ｗ

>>383
80系と違って70系は固定編成前提ではないよ
実際には京阪神や中央の電動車を含むものと
新潟やｽｶ線の電動車と制御車で分かれてるものがあるけど

>>386-387
JR甲府ってのは俺の事じゃないな

それから｢みすず｣用は｢みすず｣色ないしNｽﾄﾗｲﾌﾟであって長野色ではない
これは92年から順次長野色に変更されている
これと同時にﾅﾉ115系ﾓﾄ169・115系も順次長野色に変更され運用しだいで普通に甲府に来てたんじゃないか
おまけに資料によると｢みすず｣編成よりもﾓﾄ115の方が1ヵ月半も早く長野色で出場してるｗ
因みに旧長野色は89年から

でっ20年も前の事が｢少し前｣の事なのかって事だよ、100歳の爺さんが言うのならやむを得ないが（笑）

それから｢みすず｣はﾅﾉ持ちじゃないのか、ﾓﾄは所謂改座車とｾﾐｸﾛｽ化がこの頃施工されてると思うけど

>>383-384
明瞭な定義でいけば、房総209は通勤と近郊の折半（それでも近郊よりの）になるのかな？
その定義というのが旧国鉄時代のソレがベースになっているので、
現行のE231やE531といった形式では４扉が主流になっているし（というかこいつら"一般形電車"なんだってさ）。
711系や413系等一部例外もあるんだろうけど。
別形式583系→419/715系といったのも近郊形の範疇になってるわけだし。

トイレの有無も考慮すれば209房総は近郊形に限りなく近いと思うのだが。

個人的には211系房総と並べて楽しみたい。房総色って地味にカッコいいからな。
211系の地方色とか今からwktkですわ。
長野色や新潟色…どんな編成を組むのか…富から出るのかなぁ？ とかｗ

>>395
補足

数年前まで、横須賀色の115系は、松本まで普通に見られた。
松本で115系横須賀の9連も普通に見られたし、
長野色が中央線の主力となったのは、ここ最近だろ。
言い訳はみっともない。
覆いととしたらばいけや。

君は中央厨ではなくて、長野厨だろ。
長野総合車両区 ◆McMTcOFuNA
に変更したら？

覆いとコテつけろや

補足とか言ってるけど、甲府氏には既知だろ、んなこと。
＞数年前まで、横須賀色の115系は、松本まで普通に見られた。
おまいさんにはこの"数年前"ってのがどの程度が記載して貰いたいところだけどね。
あとスカ色9連が松本っていつの時代の話ですか？ これも数年前？

大糸の大筋をスルーしつつ、明らかに間違ったことに対する指摘をしただけなのに、
なんでそんな変な噛み付き方するのかな？

おまい大糸？
＞覆いととしたらばいけや。
とかブラフ打ってるけど、"ボキのこと解って貰えなくて"
その実悔しいのう悔しいのうって奴？ まさかね…。

どうであれ大糸と川嶌はウザいからタヒね、以上。

>>397
貴方の数年とは何年だい？あんまり嘘を吐くなよ哀れだよ（笑）
それから松本で見れたとか騙ってどうするの？

>>400
宮川乙

>>401
どうせ大糸の友人（またはこのスレ初心者）だろ…
まああんたのやってる事も発送軍団もアスペもエセ管理人もみんな荒らしだけどな、とりあえず全部まとめて死ね。

419系こまめに販売してくれるから、ありがたい。
まだ実車の保留車あるんでしょ？

OO110は
801系

えらい静かだなぁ…ｗ

池沼も居ないし素晴らしい事じゃまいか

七尾線なんだけど。
2013年の切り離しで、能登鉄道に移管されるわけだが、
415系も能登鉄道に移管するのかな？。

小浜線の新型単行電車、
めちゃかっこいいな。
ＪＲ西日本、デザイン良すぎ！
七尾線に入れてみたい。

ｱｽﾍﾟ臭ぇから避難するか

211系のダブルデッカーって
何だか複雑だなぁ。

DDサロがどうした？

内部構造が複雑で工作しにくいって事じゃね、板的に考えて。

切り妻の、クモハ114
どこか生産してくれないかな。

西日本、切妻のオンパレードだね。
逆に好きになってしまった。

裾が折れているから、
１０３系やクモハ142などからの移植切り継ぎ、
不可能だよ。

クモハ142？？？
何それ？？？

キハ142の間違いじゃね

>>416
間違ってるのは電車のｽﾚで気動車だと考えてるお前

>>414
窓がツラ一だから、テールだけ移植してあと自作のほうがかえって楽じゃないか？

>>415
クモハ123を微妙に打ち間違えたのでは？

在庫僅少だけどここに置いておきますね
947M　クモハ114-1000米子前面（113系更新御坊、非貫通切妻）
947N　クモハ114-6000舞鶴前面（貫通切妻）

>>147
いやネタレスのつもりだったんですけど…
大糸にマジレスしてもしょうがないし

>>414
切妻はエッチングパーツが各社から出てる、作りたい形式でググると幸せになれるかも。
製作開始・完成の折には是非うｐしてくれ。
最近はみんなと話を合わせようと努力してるのが見えて感心、融和のスタンスで行ってくれると住人と仲良くやって行けるんじゃないかな？

JR大糸では、313系・E127系は必要ないのである。

115系が主力であるが、165系がバックアップして不足分を埋めており、
さらに、キハ58系架線下DC普通列車が、アーバンネットワークの増便に加わっているからである。

キハ58系が廃車にならない限り、313系・E127系の入り込む隙間がないのであり、
キハ58系を追い払ったとしても、165系をまた追い払わないと、313系・E127の入り込む隙間はない！

毎田（新潟）地区の普通列車は、115系3割・165系5割・キハ58系が2割である。
115系は新潟（埋田）地区限定で、165系は（高崎）大糸まで大きい範囲で運用される。
キハ58系は、朝夕とラッシュ時および、チョン行で架線下ＤＣ普通列車での運用が主体である。

JR大糸は必要無いのである。

キハ58系が2連・4連で隙間運用できるのに、
わざわざE127系や313系の2連で運用必要はないだろうな。

乗客が多い運用では、115系・165系を使用して、
誰も乗らないダイヤでは、逆にキハ58系2連で運用したほうが、コストが安い。
また寒冷地主体である、わが社では、313系・E127系より、キハ58系のアコモのほうが、
寒冷地に対応しているので、北部電化区間では、キハ58系架線下ＤＣ普通列車は115系などに介して活躍中である。


ただし、313系のセントラルライナー車の増備が計画されており、
こちらは高崎線中心に導入するよていである。

313系欲しいけど、買えない、まで読んだ。

233系が1編成在籍しているが（115系導入で1編成で凍結）している為、313セントラル・223系の増備は、

民有車両購入監査から
2012年度1次債務車増備
2012年度2次債務車増備
以降となる予定である。

我がＪＲ大糸は、最後の国鉄改正61.11改正をすべて基準としており、膨大な赤字が累積しており、車両の新製投入は厳しい状況である。
赤字のため、新制が抑制されており、新規社員も抑制されている。

高崎線（浅野本線）の増発に当たっては、新潟（埋田地方）の115系を捻出してを高崎線に結集させ、ラッシュ時でも少ない上越線・信越線・吾妻線・両毛線・水越線・および新潟（埋田地区）にあたっては、
61.11改正で急行廃止が進められ、大量余剰となった、165系・58系を各普通列車に充当することで、115系の新制なくして高崎線の増強が可能となる予定である。

そうか、赤字なら責任者が死ねばいい。
JRコヒを見習え、カス。

相変わらず宇宙人と会話できる奴がいるんだなwww

鉄道模型のスレなのに鉄道模型の話をしないお前らって…

とか言われそうなのでたまには。
名自慰で前から気になってたαのマスキングテンプレートを手に入れた。
半月はプライベートの時間がないが、落ち着いたら久々に工作したい。

大糸はどっちか片方のスレから出てこないでくれないかな……

なんか日本語おかしくなったので吊ってくる

我がＪＲ大糸では11月にどのような組み合わせにしたらいいか迷っている。

カトーの場合には、首振りであり、極力中間連結は控えたいんだよ。
カトーに文句いいたいよ。
屋根の別パーツ化・首振りの解消！
これさえ改善できれば、恩の字なんだけどな。


トミックス買っていられない、海外旅行はあるし、125ｃｃのpcx買わないといけないし、ブルーレイデッキは、10万の高級モデルがいい。
鉄道模型ばかりにお金かけられないんだよ。
上海往復航空券で12万かかるのに・・・・・・とミックスはきついな。

なら鉄模をやめろ

国鉄時代の昭和61年にこだわってると言いながら
現実の昭和61年になかった湘南色115系の両端Tc貫通6連・貫通8連に固執するアホの人は
「精密ネジでＴＮカプラーをKATO車に装着してる」「取付は習熟した」なんてのたまってたのに
今になって首振りがどうのと言って笑わせる。
取付を習熟したんなら文句言う暇に手を動かしてカプラー交換すりゃいいと思うが、
しょせんエアゲージャーだから無理かｗ

そうそう、しょせん「我が鉄道の勾配は60％」の男ですからｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　      ~~~~~~~~~~~~

>>434-435
ブルーレイとか色々やってるようだけど、どれもこれもきっとエアーなんだろうね。
当該の板に行ったところで、ここと同じような扱い受けてたりしてww
ま、宗教絡んだ奴だし池沼染みててもしゃーねーでしょ。

俺に言われてりゃ世話ねーだろうが。

>>436
ブルーレイが運用されてるのが事実なら、おでかけ転送に対応するのは一番安いモデルでも6万円するな。
PSPを追加したのなら1万5千円にメモステ数千円、同時にテレビも買ってたら間違いなく給料1ヶ月分…
（自称）独身貴族とは言えポンポンと出せる金額じゃないな、115系の投入計画や中国旅行もまた然り…

中国買春旅行って楽しいかなぁ…
心の通わないHはアホ臭い。

我がＪＲ大糸では、トミックス製で決定した。

気動車や客車はカトー基準でしょうがない！（カトーカプラー100パーセント）（機関車は全車カトー製なので）

今回4編成購入することにする。
7を4本（14000円*4＝56000円）か
4+4を4本（20000*4＝8万円）にするか、
決断を考えている。

電車なら編成単位だから、トミックスに欠けてみようかな。
ただトミックスに関しては、動力ユニットの耐久性と部品確保が最大の不安だね。
まったく予備部品ないからね。

>>436
おいおい、俺はブルーレイ2機種もっているぞ、
BDX−ｘ95（当時11万円）　ＢＤＺーAX100(当時11万円）
現在
Ｘ95が（補機）ＰＳＰ転送用機・ＴＶ録画用・再生専用機で使用。
AX1000が（本務機）で、大事な録画専用機で大事に使っている。

しかし、X95が調子悪くて、3Ｄ対応のデッキがほしい。
AX1000は大事に使っている。（ＣＳのエアチェック保存録画専門機）

カトー製だと馬鹿にしているが、

俺の趣味は、ビデオだからな。
ONKYO 7・1ＣＨサラウンドセット（ＴＨＸ）+大画面ＴＶでセット組んでいるし。




でもトミックス性115系は、造形がいいんだよな。
ケチるのは、もったいないし、
今後を考えて、トミックス性にするのも、いいと思う。

やっぱりモハ115+モハ114の編成がしっくりくるなああ。
かっこいい。

>>434

いやこだわっているわけではなくて、
模型として扱う上で、扱いずらいんだよ。

一番扱いやすいのは6連だと思う。
レイアウトでは、スペースの制約を受けるから、3連・4連・6連あたりが扱いやすいね。

次に扱いやすいのは8連。
7連だと、115系だけが人と変わっていることしているみたいで、編成の統一が取れないんだ。
8連にすれば、通勤電車なども8連で統一できるし、4+4とも整合性が図られる。
だから8連を基本とアレンジした。

個人的には、特急・急行は9連・・・普通6連が一番扱いやすいと思う。
今後はレイアウトが出来るので、そういう形で進めている。

次に61.1改正にこだわるのは、60.3改正・61.11改正の資料をたくさん持っているので、
情報収集しやすい点が上げられる。
鉄道ジャーナルをはじめ、61.11の資料なら、時刻表をはじめ、各種資料に関して自信をもているからだ。
（55年改正・57改正・59改正・60.3改正・61.11改正・・・ここら辺の本は、90年代に問屋で在庫探して買いあさったからね、山ほどあるよ。）

で、ネジ止めTNカプラーの話題に触れないってことは
アホの人の加工報告はエア加工だったわけね。
ホントに加工してたら各メーカー混結可能になって
ことさら特定メーカーにこだわって
手持ちを全廃棄していちいち揃え直すなんて必要ないもんな。

どのみちアホの人はエアゲージャーだからエア大量増備し放題かｗ

エア勾配

>>435
高尾登山電鉄並みの勾配w

>>437-438
439でTOMIXに決定したそうだけど、俺らがごちゃごちゃ言ったから主旨換えした風にしたのでしょうか？
ほんのちょっと上の方で買っていられないとか言ってたけど、ま、エアーだろうからね。言うのは自由だし。

ナイン(９)ゲージならぬ、無いんゲージ

>>445

いろいろTNカプラー取り付実験したんだけど、
�@ボンドで貼り付け�A製品をやすったり、こすったり、切断したり�B製品ではなくて、改造品になってしまう。
どうも心理的にいやなんだ。
きちんとした新品、傷がない製品でなければ、心がすっきりしない。

11月以降
�@カトー8連*3編成
�Aトミックス（7または8連）4編成
所有して、そのあとトミックスで3連セットがでたら、3+3を複数増備して、カトーを廃車にする予定。

現在、機関車・気動車はカトー製100パーセント（カトーカプラー100パーセントなので）
115系・165系のみ例外で、今後はトミックス製を買うこととする。
それ以外の車両は、今後ともカトー製で購入することになる。

カトーで5・6万使うなら、トミックスで4編成買ったほうがいいかなと思う。
わが社では、客車以外は始めてのトミックス電車の導入となるが・・・・。

カトーの115系　12連*3本は、廃車にする。
廃車になるのは、車齢15年〜22年の車両になる（緑色が明るい色）の編成だが、
傷や色の劣化、雨どいの角の削れなどにより、今回トミックスに置き換える。

今後とも残るのは、12連2本（車齢10年ぐらい）を4+4の3本に分けて、
8連3本にする。

トミックスに115系を切り替えるので、今後のトミックス115系の増備で、
最終的に廃車にする。（中間車はおきかえせず、印刷のまま現存させる）

10歳の頃、親に115系4+4を買ってもらって以来、
お年玉増備で増殖をつずずけ、22年間保有数ナンバー1を明け渡すことなく今日まで来た。

22年間わが社の第一線で走りつずけてきた、カトー115系・”第一編成”に敬意をしめし、
感謝の気持を伝えたい。
父親に買ってもらった編成が、22年間走ってこられたとは・・・・まだ動力車も元気だが・・車体がｗ・・・。
自分の人生を見てきた編成だから、捨てるのはしのびがたいが・・・。

いよいよトミックス製に切り替わって、廃車になる。
これも時代の流れ。
11月には、22年目にして、165系に保有数ナンバー1の座を明け渡すことになる。
まあ115系が再び挽回するのは、間違いないが・・・。


ありがとう・・・・。

頭悪いくせにナルシストのこのｷﾁｶﾞｲ野郎、高須基仁みたいな奴だな
一日中鏡の中の自分見てるんだろう
このｷﾓさはﾄﾞﾝ引きするわ

ＪＲ大糸

�@浅野鉄道管理局
�A大糸鉄道管理局
�B埋田鉄道管理局
�C大糸鉄道管理局内・運行総局本部
からなる。

我がＪＲ大糸は、半官営鉄道であり、民有車両購入監査を通して、予算を通さなければいけない。
4つのシーズンからなり、*次債務車増備として、増備する。

我がＪＲ大糸では、膨大な赤字を抱えており、
第一次地方交通線・第二次地方交通線・をまず先に廃止しないといけない。

まず第一次地方交通線＝輸送密度500人未満は廃止がすすみ、わずかに只見線が代替え輸送不備により、離脱となった。
また第二次地方交通＝輸送密度2000人未満についても、廃止を勧めているが、飯山線が、同じく代替え輸送不備により継続経営である。

わが社では、降雪線区が多いために他の鉄道よりも廃止が出来ないでいる。
まずは夜行列車の合理化と、急行列車と各駅の運行統合で、合理化をはかる。

>>442
ネジ留め恐くてTN化が語れるか！
ボケェ！
ですね？ 分かります。

>>449
頭を使えよ

今度の再販でボディ脚パで再生

復活などワケはない

とりあえず、

トミックス7連を4本買うかな。

ばら売りＴモハ114を２つ買って、
Ｍ（稼動編成）2個と
Ｔ（非稼動編成）2個にわける。

いたずらに走らせると、メンテナンスで苦労する。
2本のみ稼動させて、2本は部品確保用にまわし、2編成は観賞用（留置用の編成とする）


年明けに予算復活したら、2次115系の増備にはいる。
今後は（扱いやすい）6連基本にしたいので、7連からサハを抜いて、6連で運用する。
また湘南色の3連基本・3連増結がでたら、3+3の6連をさらに3.4本増備していく。

ﾊﾞｶじゃねーのｺｲﾂ

それとも、
7連5本（7万円）買って、完結させちゃうかな？。

ネットみていて、完全ＴＮ化した中間連結器の出来上がりといい、
屋根の別パーツ化は大きいね。


ただ動力ユニットは、カトーのほうが優れているし、
分別パーツみたいな面倒なことしなきても、パーツボックスで動力車輪・集電板（台車・本体）買っておけば、気動車か電車まで共通（フライホイールにいたるまで）なので、
かけがえのない安心感（20年後〜まで将来の）を得られるのが、カトーの強み。
大体、動力車輪と集電板のメンテナンスで復活するし、あとは中間ギヤの交換ぐらい、モータは20年もつし、手間がかからなく安い！

トミックスは、将来のことを考えず、ただリアルにすればいいという考え方であるようで、
将来に部品がころころかわってしまって、補修どころでないような気がして、そこが不安。
トミックスは、20年後部品確保できるだろうか・・・・・・・不安だ・・・・・。
なくなっていたりして・・・。

アホの人は富のパーツリストを見たことないんだろうな。
さすがエアゲージャーｗ

ほら、模型買えない人をいじめちゃいけませんよw

なんか香ばしい特定個人が妄想をたらたら書いてるチラシの裏はここですか？

いいえ、ここけではありません

香ばしいを通り越してきな臭いのがあちこちに散らばっていますよ

>>443
別に両面テープで充分対応できるんだけどな…。
ま、そこがエアゲージャーたる所以。

敬意を表する割にあっさり廃車にするとかもうなんというか。
富の分売を理解してない辺りもパネェよな。

というかここまで悪し様にされても続けるあたり、俺を越えるドＭなのかもしれませんぜ？

しょうがないだろ。
14系寝台・マニ50以外は、トミックス買ったことないし、持っていないんだから。


ただ、カトーの115系は限界だと思う。
さすがに別パーツの屋根と、連結器はリアルだね。
もうカトーは限界だよ。


ただカトーカプラー100パーセントだから、
膨大なカトー58系・40系・52系と客車郡・貨車郡をトミックス対応に置き換えるのは不可能に近い。

カトーの急行型のクーラーは別パーツだから、なんとか見栄えで踏みとどまれるけど、
近郊型はオール成型だからね。
さすがの俺も今回を機に、115系をトミックス化する。

もうKATO全廃棄＆TOMIX増備と決めたなら決めたでいいから、
何度も何度も「迷う」だの「パーツが不安」だの言うな。
ただ完成品を買うってだけの話は興味ない。

しかし、改造用でTNカプラー買ってきて、つけてみたが、
リアルだな〜〜〜〜〜〜〜〜。

首振り馬鹿らしくなった。
もういやだ。
改造するぐらいなら、トミックスに切り替えるよ。

出っ張りに切り込みつけて引っ掛けるシステムなんだよね。ＴＮ
カトー・・・お前だってできるだろ。
もうおそいよＷ。

我がＪＲ大糸の管轄

�@浅野鉄道管理局
浅野本線（浅野〜熊谷）（ＪＲ浅野・ＪＲ甲府乗り入れ指令）

�A大糸鉄道管理局
信越線（大糸ー横川）
浅野・上越線（熊谷ー大糸ー長岡）
両毛線
吾妻線（渋川ー村上）
水越線（水上ー柏崎）

�B埋田鉄道管理局
白新線
越後線
信越線（柏崎ー埋田）
飯山線
只見線
赤谷線


となる。

あっそ。

おい、ｷﾁｶﾞｲ
ｼｬﾌﾞよりｱﾝﾊﾟﾝの方が安くて模型代稼げるんじゃねーのか

さあ今日も能無鉄道いってみようか、アスペ大王の大糸君

普通にNやってればそこそこトミー製品持っているだろうし、
485系やキハ58系ならトミーのを持って無い、ってのに両数
誇ってもねえ。
良く、50系座席客車の話も出てたかと思うけど脳内だったんだ。

Bカプラーにしても、カトーのボン車なんか見てるならもう少し
違うコメントが出ても、と思う。
つくづく脳内だな。

ところで、大糸は本当は何歳な訳さ？
28歳か32歳が本当なら両親は健在だろ、なら何で家を出た？
何があったかは敢えて聞かないが、今でも両親のすねをかじってる方がよっぽど生きやすいと思うのだが。

そりゃあ
ﾞ出家ﾞ
したんでは？

>>470
ほとんどカトーのみで集めてるわ。トミのはEF64とかEF63の古いのくらい。

トミックスが子供向け玩具を売っていたからこういう事態になったんだろ。
なんだよおもちゃ売りやがって。

最近になって、ＨＧ売ったって、遅いんだよ。

自宅にある、181系のトミックス見てみい、屋根は一体成型、ピンボケの車体成型
押入れにホンながっている、485系の初期型。屋根は一体成型、ボディーはピンボケ。
50系客車や、アニ50.同じく屋根一体成型、車体ピンボケ。

悪いけど、君らは今から始めたから失うものなくて、とミックスでいけるかも知れないが、
こっちには歴史がある。
君らに言われる筋合いがない。

ちなみにカトー製の機関車は造形いいぞ。14系寝台車・485系は、とミックスよりもカトーのほいうが造形は上。
動力車はカトーが完璧に上。
何がHGだ。最近になって、やり始めたんだろ。
失うものがないから、簡単にリニュできるんだろ。カトーでやったら、歴史とトミックスが玩具の時代からやっている世代が多いから、客が怒るんだよ。
俺だって、カトーカプラー全車取りつけである以上、簡単には以降できないんだ。
全車捨ててトミックス化するか、継続するか、ＴＮ取り付けしかないだろ。
電車なら、単独増備出来るから、115.165とか編成だけ単位でトミックス化できるけどな。

なんだよ。
トミックスのばねのウオームギヤの動力車。
昔たくさんトミックス買ったけど、1両も残っていないじゃないか。

トミックス機関車なんか、2年で全滅した。
どれだけトミックス買ったかお前らにわかるか！カトーの倍だぞ。

なんで、とミックスよりもはるかに古い、カトーのEF81とかEF65などのフライホイールのほうが
元気に走っているんだよ。


いいか、そういう実績と信頼のなさが、トミックスをち躊躇する原因なんだよ。
トミックスはいままで民主党見たいに俺達をだまして裏切ってきた。
それが歴史の中の事実なんだよ。

はっきりいうけど、カトーよりトミックスのほうが多い車両も多かった。
結果の問題なんだよ。
トミックスは過去に関しては、耐久性・信頼性・すべてにかけていた。
だから、カトーが生き残って、とミックスが消えていったいうことだ。

だから、トミックス115系を買うけど、また信頼を裏切るんではないかと、びくびくしている。
いい加減な商品を出してきたから、とミックスは信用していない。
過去の事実だから。

トミックス製品は持ってない
↓
少しだけ持ってる
↓
今は押入れの中。昔持ってたけど捨てた（笑） ←new!

次はどうなるのでしょうか。楽しみですね！

何か書き込みにデジャヴを感じると思ったが…ああ、まど☆マギか。

カトー製の機関車は、部品交換なしで、最長17年車をはじめ、まだ元気に稼動しているからね。
EF81.EF65PF・EF65-500・ＤＤ51など。
ここら辺は、部品交換なしで、いまだに現役スムース。
いまだ壊れる気配がないし、壊れたら新車かいたいけど、壊れる雰囲気ない。

トミックスの機関車はスケールがあっているので、動機種ほか、それ以上たくさん持っていたが、カトーが子供のうちに勝手に壊れていなくなった。
トミックスの機関車、少し立つとギクシャクして、最後にはがりがりいって、壊れていった。
おもちゃの設計なんか、するな。

電車もどれだけ昔トミックス買ったか、わかるか！
全部ギヤがギクシャクして、壊れて消えていった。
あんまりにも壊れるので、自然にカトーに変わっていった。

いいか、俺は昔はトミックスを愛好していたということだけは、覚えていてくれ。
忍耐つよい俺が、最後にぶちきれてカトーに写ったということ。

なんでもない、とミックスがだらしなかったからだろ。
いい加減すぎたからだろ。

まだ新生トミックスは、信頼を挽回できるチャンスはある。
今度115系で裏切ったら、もう絶対買わないからな。

又裏切ったら。
トータルの信頼だぞ。
簡単に動力車が壊れたら、許さんぞ。
何回うらぎられてきたか・・・・。

おそらく信頼性はカトーが上だろ。
機関車や動力ユニットを見ている限り、不安要素がない。
口先だけでなく、10歳から始まって、機関車はいまだにほぼ全車（フライホイール）備品交換なし、問題なしで稼動だし、
電車はカトーの115系はモーターの交換やっていない編成があるが、まだ問題がない。
大体集電板と車輪の清掃と中間ギヤだけで生き残っていて、いまだ壊れる気配がない。

現実の過去22年振り返って、問題が発生してこなかったカトーは今後20年壊れないと安心できるし、
それは実績なんだよ。
ゆえに、最新のカトー機関車なら、まだ20年以上は壊れないで使えると、確信を持てる！

トミックスは、過去に関しては、あまりにも信頼性にかけ、壊れすぎた。
簡単に壊れすぎた。カトーの倍買って、1両も残っていない。
だから、トミックス製の機関車・動力車がこれから10年後・20年後を考えると不安なんだよ。

しかしトミックスさんは、過去からの決別をする意味で、必死にがんばっている。
だから俺も評価をして、115系を買ってみる。

いまだ心配なのは、動力車の信頼性。
過去にきちんとしたものを作ってこなかったわけだから、いきなり良くなるはずがない。
いまのとミックスがどの程度までがんばっているか、115系で楽しませてもらいたい。

いきなり最下位のＦ1チームが明日優勝すると思うか？
設計は簡単には変わらないんだよ。

年末にまとめて異教に乗り換えました→やっぱりメンテナンス性がダメダメでした→ボーナスで再び新ロットに置き換えました
なんてベタなシナリオが今から目に見えてるんだが。
下手すれば年末までにこのサイクルが終わるかも試練。

過渡の足回りに富の車体を組み合わせればいいと思うよ

壊れても自分でパーツ発注して修理することが出来ない程度のウデと
メーカーに修理に出すことすらせず即廃棄するような愛着(思い入れ)の少なさで
よくもまぁメンテナンスを長々と語れるよなぁ…
このヒトの場合、どうせトミックス製を買ってもベンチレータ外れたら即廃車だろ

…はっ、これは果糖儲の面を被った富儲なのか？
それとも裏をかいて被害者なのか？

10歳〜15歳で買った、カトーのＤＤ51。
新型に交じって、いまだ現役だよ。

カトーのEF65PFも新しく買ったけど、そっちは大事にして、いまだに12〜18年ぐらい前のEF65-1000を集中的に使っている。
最新の客車を牽引しているし。

トミックスのEF65-1000だって、同時期にたくさん買ったんだぜ。
カトーの倍だぜ。
手元に1台も残っていない。
はるか昔に消えてしまったよ。

都合のいいことばかりいうな。
過去のトミックスもとミックスだよな。
そのことも触れろよ！

>>482

カトーは、何もしないで生き残っているんだがＷ
トミックスは、ユーザーに世話をかけっぱなしだったな。

そもそも、頻繁にメンテナンスを要求すること事態が、品質として、恥だろ。
掃除だけ生き残っている、手間しらずの過渡車は、メンテナンスを要求してこないんですけど？

過去22年間

ああ、やっぱり32歳なんだ･･･

カトー車電車（最新フライホイール含む）
持っている方。

動力車輪（20個いり＝640円）と台車集電板（20個いり700円ぐらい）と本体集電板（20個いり1000円）の3つだけ袋で買っておけば、
あと中間ギヤかな。
そこらへんを大量に購入しておけば、こころずよいよ。安いし。
わざわざASSY動力ユニとか動力台車買う必要ないよ。
20年以上は使える。

綿棒にクリーナーしみこませて、車輪と集電板を拭くだけで復活すす。
それを経て、全交換するとしたら、動力台車（4個140円）台車集電板（200円）本体集電板（100円）
合計440円の部品でリフレッシュできる。中間ギヤだって50円〜100円ぐらいでしょう。

22年間は実績をみとどけてきたことを話しているから、
将来は子供に上げられるよ。

簡単に壊れなくて、600〜700円ぐらいのパーツを買っておくだけで長く使える。
俺からみて22年間の実績・信頼があるから、車体にこだわらなければ、長くつかえるよ。
口先だけでなくね。
22年間のカトー車の結果だよ。レポートだよ。
トミックスはだらしなかったな。
だらしなかった、1台も残らなかった。これもレポート（報告です）

>掃除だけ生き残っている、手間しらずの過渡車

過渡車ギア・モーター交換の話はウソっぱちだと自白したか
思いつきと他人の文章からの引用だけで自分の経験のように語るから
馬脚を露わすんだよ

一番壊れやすかったのは、エンドウ。

子供の頃お年玉全部つぎ込んで買ったけど、すぐに壊れた。

修理できるはずもなく、泣いたことがあった。

学生の頃にとミックスとカトーがあったが、

子供にとって、壊れて簡単に1000円・2000円出せるはずがなく、トミックス製は修理できないまま廃車になった当時の車両も多かった。

その中で、カトー製だけは、壊れないで学生時代を生き残ってくれた。

小学生・中学生にとっては、子ずかいが少ないから、カトー車には今思うと感謝している。

だから、一長一短があるので、カトーを馬鹿にするのは、間違っている。

さて、雨どいが削れ、色が劣化した
115系＝1号編成もいよいよとミックス115系に変わるわけだが。

上の学生時代を支えた車両に、この115系が混ざっているんだよ。
115系＝1号編成に、人生と仲間のことを伝えてほしいぐらいだ。
小さいときのこと、大人になったときのこと、そして、いよいよトミックス切り替えの心境。

この115系が壊れたら、小学生の俺にとって、大きいダメージがあったことだろう。
お年玉だって、そんなに多くなかった。
壊れなかった・・・・・・・・・。ありがとう。

この115系＝1号編成は、10歳の頃から壊れることなく走ってきた。
トミックスにいよいよバトンタッチすることになる。

子供の頃って、
大人と違って、お父さんに買ってもらったり、お年玉や子ずかいで買うけれど、
鉄道模型は、壊れたら対処が出来ない代物だった。
子供にとって、1000円2000円は、大金なんだよ。

だから、鉄道模型は、お菓子の缶に入れて、宝物のように扱ったものだ。

当時は、トミックスもカトーも同じ用に見えたので、同じように買った。
結果トミックスは当時ですら、片っ端から壊れた。（まあ社会人時代に入っても変わらないが）

子供にはどうしょうもなく、手に負えないまま、ただ見つめることしかできなかった。
カトー車は、学生時代は、気持が通じたのか、まったく壊れなかった。


子供を大事に出来ないトミックスが、生意気言うのは、20年早いよ。
メンテナンス云々よりも、メンテがいらない車両を作れ。
壊れない車両を作れ。

うわぁ・・・本当に32歳が書く文章?
＞ID:2W+irTQG

タイプミスや変換ミスは誰にだってあることだから別に気にはならんけど（それでも数が多すぎるけど）
そもそも言葉自体を間違って覚えてるのは･･･ちょっとねぇ

60％の勾配を走らせてたらそりゃ壊れるだろ

そうだよね（笑）
地獄へ真っ逆さま。

なんか大糸の書く文以前みたことあるなぁ
そいつ３２歳だし、架空鉄道の設定の事自慢気に語ってたなあ
リアルにウザいやつだったけど◯野君

>>477
ちょっとわからんが、本スレにこういうのがいるのか？
アニキャラ個別板から出た事ないからわからん

それにしても文章の誤字脱字、用法の誤りが多すぎる。

我がＪＲ大糸では、トミックスの車両を購入スルにあたって、部品確保が急務になっている。

車両に関しては、
�@編成を持った稼動車編成
�A編成をもった、ダミー編成の2つが存在する。
つまり、いたずらに走らせると、動力車のメンテナンスや管理が難しいからである。
115系なら、5編成のうち、モーター車組み込み2両・なしが3両になる。（まあ逆に3.2でも出来るが）

次に動力車だが、編成に入らない予備動力車が存在する。
コレは、壊れたときの差し替え用と部品確保車である。

次に部品・パーツ類・およびassy動力ユニット・台車である。

基本的にカトーの動力車はほぼ全機種で移植が可能なので、基本は同系列同士だが、機種間での移植もありえる。
大体1編成ごとに、稼動1・予備1の２つを買っていくやり方である。

キハ58（Ｍ）系なんかは大量にもっているが、キハ40やキハ52などにもすべての部品の移植が出来るので、部品確保車扱いである。（１１５系や５８３系などにも移植可能）
多いのは、モハ114・キハ58（Ｍ）・モハネ582・モハ484などが多いだろうか。
assyでは、3部品のほか、動力ユニット本体が多いだろうか。
しかし、カトー車は壊れないので、たまる一方である、

トミックス１１５系導入により、新たな部品確保を要求されている。
５本買えば、稼動2予備３として、ダミーモハ１１４Ｔをバラで3つ買うことが要求される。
これで予備動力車を3つ確保できる。
さらにばら売りで、モハ114（113でもいい）の部品確保車として、最低３つを購入して、
稼動2・ダミー編成3・予備動力ユニット6体制でいきたい。

カトーの場合、共通性が高いので、
動力ユニット関連パーツより大事なこと。
それは室内ユニットである。

モハネ582・484などは、もう販売していないので（フライ切り替え）入手不可能である。
従って、現行品は、取り外しの際”爪”を折らないように慎重に対応する。
替え予備のために、大事にしているのである。
モータとか、集電板とか、車輪とか・・・ここら辺はいくらでも入手できるし、相互間移植が可能なので。

カトーのモハ114は、室内ユニットが平らなので、移植に使える。
備品確保用としては、重宝。

500！

>>487
>カトーは、何もしないで生き残っているんだがＷ
貴方は今まで車輪が汚れて集電不良を起こしただけで壊れたと騒いでいたんですね？（笑）
とんだ　ク　レ　ー　マ　ー　じゃなくてやっぱり持ってないんだな、また嘘吐いてる
>車輪と集電板を拭くだけで復活すす。
車輪の掃除なんか標準作業だろ(最近そうでもないらしいが)家の下等M'164なんか直ぐﾗｲﾄがチラついてくる
おまけにMc165のﾓｰﾀｰが逝っちまったｗ16番復帰して初だよ

>トミックスが、生意気言うのは、20年早いよ。
嘘ばっかり吐いてる貴方は生意気言うの30年早いよ
模型やれｗ

毎週末のJR大糸君はｼｬﾌﾞをﾄﾙｴﾝに溶かして脳味噌に直打ち
普段はｶﾞｽ管を洗車用ホースに繋げて口に咥えてる

>>501
こんなやつに模型なんか勧めるなよw
全く別の世界に行ってもらった方がいい

>>496

以前トミーの動力車買った事無い、とのたまわり
今度はこの妄言か。
スプリングウォームの製品なら、台車が痛んだら
簡単に台車を交換出来たよ？だから修理もそんな
に高く無いし、そもそもそんなに壊れるものでは
無い。
また、20年くらい前だと、カトーのFW付きのEF
81は出たてでトミーのはまだFWがついてなかった
気が。本当に当時からやってた奴とは逆の事書いて
居るぜ。
また基本的にトミー製品は屋根一体、て構成は変わ
らないのに、何訳解らない事言うかなあw
流石エアーゲージｬｰ

だって【勾配60パーセント】だもん

パーセントだよ、パーセント！
数字はともかく単位がハチャメチャだわな
金の単位で「円天ﾍﾟｿ」って言ってるのと同じ

>>505
大糸はネット調べの情報＋思い込みで「KATO最高！TOMIXは不安」と語るけど
富の分売パーツを使えばスプリングウォーム時代の製品でも生き返るのを知らない。
だから「たくさん買ったけど全部捨てた」などと言い放つ。
手を動かしたことがないどころか情報集めすらいい加減。
典型的なエアゲージャーだよなｗ

"子供にとって1000円や2000は大金"とか言いながら
1万や2万する車両を捨てたとか言うしな
矛盾してるってレベルじゃねーよ
500円もあれば修理できたりするのに

あ、買ってないもんの修理なんて出来るわけないかｗ

ウチの富製のナンバー固定、リアルサウンド搭載のDD51とDF50はまだ現役だが
どんな扱いしてんだ？

>多いのは、モハ114・キハ58（Ｍ）・モハネ582・モハ484などが多いだろうか。
>assyでは、3部品のほか、動力ユニット本体が多いだろうか。
テメェの手持ちを自慢しといて「だろうか」とか言われても知らねっつの。
つか数字に弱いから自分の手持ちの正確な数も把握出来てないんだな。

>しかし、カトー車は壊れないので、たまる一方である、
無駄な買い物したね。本　当　に　買　っ　て　た　ら　の話だけど。

子ずかい
どうしょうもなく
とミックス

JR大糸さんへ
初めまして(≧∇≦)
ゎたし、鉄道模型が大好きな24歳の模型女子ですヾ(´･∀･`)ﾉﾞ
大糸さんの世界観、素晴らしぃですね＞＜
感動しちゃぃましたぁ☆
もっとぉ話聞かせてくださぁい！
個人的にぉ話してみたぃかも。。。(*´･ω･)

君らが、敏感に反応してくれると、

ＪＲ大糸にとって、うれぴ〜〜〜です。

勝手に騒いでくれる、セルフサービス＾＾。

思う壺ＷＷ

似非大糸乙

あたいゲイだけどJR大糸さんってなんかタイプだわ
今度上野駅13番線ホームで会えないかしら？

ＪＲ大糸は月曜日の12時に上野駅13番線のトイレでアッ一！する予定である。

何気に覗いてみたけど、ここは白○の吹き溜まりなのか？

>>507
いまでもスプリングウォーム手に入るもんな

>>516
前河原か？w

我がＪＲ大糸は、中山トンネル踏破のために
新型電気機関車を新規に所得することを決定した。

ＥＦ８５形は直流と交流５０／６０ＨＺをじざいに切り替えることが可能だ。
６０％oの連続登山に対応するため、１０００ｗの超伝導モーターを
全車輪にそうびしているため合計６０００ｗの出力を誇るのだ。
この冬の導入をめざしている。

相変わらず変な煽りが多いため
例のごとくロジックを発動中である。

相変わらず恥ずかしい奴だなあ
‰の読み方知らないんだねえ。
碓氷峠ブームの時散々出たろうに？
あと、たかだか1000Wのモーター
なら、掃除機の方がまだ強力だぜ？
よた話飛ばす前に、中学辺りの理科
と、小学校の算数やり直した方が
いい、貴方にはマジお勧め

‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰
‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰
‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰
‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰‰

‰の読み方知らないゴミカス死ね！！

>>524
読み方だけでなく意味も分かってないと思うよ
６０％の勾配なんか常識を逸脱してる

鋼索鉄道・索道・特殊索道レベルの勾配＞60%(600‰)

60%、6000w…
鉄道で日常的に使われてる単位も使えないなんてネタとしても低能過ぎる。

大糸には60Svでおk！

％oって円天ﾍﾟｿみたいな感覚なのかな
6000ｗって身長●●ミクロンみたいな物なのかな

たった6000wの機関車（113・115系MM'の1/160）ってアントみたいな奴を想像したが
換算すると約8馬力だからアントと比較しても低出力。
勾配登るどころか平坦な構内でサハ1両をノロノロ牽くのがやっとか。
5inゲージのような乗用模型なら高出力？ｗ

ＪＲ大糸は過去にも発表したはずである。

あくまで架空で楽しんでいる鉄道の話であり現実はどうでもよい。
よって６０％であっても模型世界では常識的な範囲といえるのである。
愚民には理解しがたい部分であるのが残念で仕方がない。

では再び発動モードに入ることとする。

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 .,.,.;:;:
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 .,.,.;:;:;:;:;:;:;:
　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　.,.,.;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:
　　　　　　　　　 　 　 　 .,.,.;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;
　　　　　　　　　　　.,.,.;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;
　　 　 　 　 　 .,.,.;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;
　　　　　 .,.,.;:;:;:;:;:;:;:;:;:;６０％の勾配:;:;:;:;:;:;:;:;:
　 　..,.,.;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;
.,.,.;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>531
60%は模型世界でも非常識だと思うよw
一度言うと後に引けないひとなのかな？

脳内世界なら常識的な範囲といえるのであるのかもしれませんが。
自分は愚民なので電波な人の言う事はさっぱり理解できませんｗ

「愚民」ってアドルフ・ヒトラーやギレン・ザビみたい。

ならばJR大糸は今すぐ消えるべきである

８馬力か。原チャリのエンジンよりちょっと強いぐらいだな。
Ｎスケールとしたら、体積に比例させて１５０分の１の３乗で４Ｗぐらいが適切なのかな？

しかしこれほどまでにあからさまなスレ潰しも今時珍しいな。
一昔前の個人管理掲示板なら管理人がサジ投げて閉鎖するような
荒らし方をしている。
これは昔ながらの、典型的な掲示板潰しの手口だ。
そして2chにおいても規制対象にならないような荒らし方をしている。
大糸はただの基地外ではない。
少なくとも真性池沼由来の基地外ではない。
こいつからは常習犯の匂いがする。
ここの住人はもう分かっていると思うが、これは「乗っ取られたら負け」
である。

なお、最も確実な解決方法は大糸の物理削除であるが、一般的には
実行するとただちに違法となるので極力控えるように。
ただし完全犯罪もしくは精神鑑定を経て無罪判決を得る自信の
ある者はこの限りではない。

>>537
大糸の執着っぷりは115系に親でも殺されたんで復習のつもりレベル

>>537

脅しかな。
明らかに。

以前、駅に**をおくといった人、通報したことがあるからね。
ネット通報蘭に、一応こピぺして、書き込んでおきますね。
暦がのこるでしょうから。

脅迫と捕らえていいんですよね。

トミックスの動力車





今は、性能が上がっているんですか？。










フライホイールって聞きますが、








低速運転はいかがなものでしょうか？
















11月トミックスの115系、期待しています

うるせぇ
とっとと死ぬか架空鉄道ｽﾚ逝けこのｳｽﾉﾛ愚図野郎

何処の誰ソレが何処の誰ソレを脅迫したって？
おい言ってみろﾄﾞﾁﾝｶｽ

大糸は耳の痛い指摘や真っ当な忠告は聞く耳持たないくせに
>>537にだけは反応早かったな
さすがﾁｷﾝ

長文を読んだ時の大糸の反応は

・漢字が多くて大糸の縮んだ脳では理解出来ない部分はスルー
（説明を求めるのは大糸の「安いプライド」が許さない）

・自分が揶揄されてる部分のみ過敏に反応
（普通の日本語を理解出来なくてもそういうのだけは理解出来る）

だな。

日本の鉄道を模型化した鉄道模型で、Ｎスケールで60％勾配を走る可能性があるのは、はこねと

『子ずかい』で115系を『所得』して『60%』の勾配を走らせるんだー


大糸

ず、と、づ、の区別がつかないのが大糸ｸｵﾘﾃｨ

数字と単位にはめっぽう弱い（だから編成両数を数えられない）
架空に大量購入してないと精神の安定が保てない
ひけらかす知識も雑誌頼りだが理解してないから結局間違う
思い込みで他人を批判するが嫌われたくないんで批判相手に擦り寄る

大糸ｸｵﾘﾃｨ

>>548
別の近郊スレが良い例だね
甲府氏に色々言われて調べてきた内容が
突っ込みどころしかないという憐れさ

本人も皆にここまでの罵詈雑言で構って貰えてさぞ幸せだろうよ

211系0番台のG車は、
何かと複雑な感じがするんだが、
気のせいかしら？

わがＪＲ大糸では、


１１５系をトミックスで買うことが決定した。



4+4か７連かは、まだ迷っている。




どうすっか〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜。

長野厨ウザイ

>>397-398
[東海顔]近郊型ECをモデるスレ[113系･415･711系等]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1316115882/131
なんだよ自演か（笑）

the end

>>552
長野県在住の俺こそ名乗るコテではなかろうか？
（ただし、沿線の管轄はJR東海wwww）

と、言うことは、
お酒を一緒に飲む甲府氏も、同じ地域ですな。


首都圏では、１１５系横須賀色が、絶大な市民権を得ている。
首都圏まで、長野色の支配体制を強制するから、こっちも引っ込めなくなる。

長野色115がどれだけ首都圏に貢献した車両なんだ？
横須賀115は、長い間、首都圏の輸送を担ってきたんだぞ。

田舎物が立川まで勝手に最近入ってきたところで、生意気言うなっって感じですよ。
横須賀色は、新宿はおろか、首都圏の大宮まで顔をだしている、
長野は新宿・大宮まで顔を出したんかい？。

田舎物（長野色）と都会っ子（横須賀１１５系）の各の違いを認識すべき。
長野色、生意気な・・・。

首都圏１１３・１１５系の湘南・横須賀連合は、
首都圏での１１５系長野色の市民権は認めません。

横須賀１１５系に謝罪しない限り。

色が違うだけで
＞長野色の市民権は認めません
とか言うんだね。

オマエは115系に謝罪しろ。

>>556
つ　快速「むさしの」 in 大宮駅　代走でそこそこ長野色が入ることもあったんだけど…。
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f8/8d/yagi201901/folder/931273/img_931273_18906408_2?1157550488

というか市民権欲しいのはあんたでしょ？ スレの住人としてはどう考えても認めてられてないけど。
あんたにとっちゃそれだって、気にもしないだろうし、どうでもいいことなんだろうけどさ。

あと長野色の支配体制の強制とかわけわかんないこと言ってるけど、
いつも「若い子は可哀想」とか勝手な決めつけしてるのはどうよ？
ダブルどころかトリプル、カルテットスタンダードしてない？

以前のみすず色の115系のことにもろくなレスポンスなかったし。

むしろ大糸と名乗りながら、湘南のサハ２両込みの８連とか
拘ってる振りして、嘘編成を並べ立てる厚顔さを謝罪しる！

じゃあこうしよう。

俺は絶対長野色を買わない。（旧長野色は、高崎の盟友だから、除外）

君も湘南・横須賀色を買わないと、宣言してくれ。

お互い、干渉しなければいいよな。

あと立川から出て行ってくれ。
自分の国に帰れ。
関東に自宅を持つ、横須賀１１５系いるんだ。
同じところには、e233も在籍している。

長野さんのお世話にならなくても、新宿ー甲府間は、E233でも、充当できるんだよ。
E233さんなら、同じ首都圏の飯を食っている、横須賀１１５系と仲がいいしね。

関東から出て行け。
巣に帰れ！

同じ関東人として、
横須賀１１５系側の見方につく。

当然のことだ。

関東人にとって、恩があるからね。

>>559
絶対絶対って...お前は小学生かよｗ

>>559
＞旧長野色は、高崎の盟友だから、除外
なんで盟友なんだ？
まさか長野色は高崎に行ってないとか宣うわけじゃないだろうな…。

>>560
＞同じ関東人として、
＞横須賀１１５系側の見方につく。
悪いが俺115系全般の味方だ。
お前のような出てけ巣に帰れとほざくヤツほど消えて欲しい。

>>560
巣に帰れ？
お前が帰れや！このトンチキ野郎が！
テメー毎日毎日屁理屈グダグダ言ってんじゃねーよ！

三鷹電車区
豊田電車区。
横須賀色の１１５系は、中央・京王線沿線の都会のど真ん中の生まれ育ちだということを、お忘れなく。
田舎物とは、違うんだよ。
横須賀１１５系は、長きに渡って首都圏1000万を支えてきたんだよ。

長野色は、よその国生まれで、よその国育ちだ。
関東のE231/233/217/113/115/2305/103/205系/211に、割り込もうとしたって、無理な注文だ。
我らの関東生まれの仲間の（豊トタ）横須賀色１１５系の目が黒い限り、
長野色（よそ者田舎物）の入線は認めない。

田舎に返って、田んぼでも植えなさい。
君の来る場所ではない。

大糸がなにか言ってるようだけど、
大糸と友人以外の関東人のスレ住人に問いたい。

長野色そんなにダメかね？

＞じゃあこうしよう。

これは誰に向けて言ってるのさｗ

それと大宮に入ってる長野色については？
ひょっとしてスルーか？ スルーなのか！？

>>564






　　　　　　　　　　　　　　　　　屁　　理　　屈　　言　　う　　な

１１５系の目が黒い限りって何の事？
田んぼを植えるって何の事？

>>565
長野色配色が微妙でたいへん良い色だと思う
あずさ置き換えで都心部で日常的に見られなくなったのは残念至極
と某関東私鉄ヲタが発言してみる

>>565
少なくとも、湘南色115系の嘘編成を喜んでる大糸に好かれちゃ
山スカ115系も信州色（長野色）115系も、肝心の湘南色115系も
迷惑だろうと思うよ。

>>567
目が黒い＝ヘッドライト取り外し後且つ解体前？
田んぼを植える＝稲に田んぼを植える作業的な？？ｗ

てか大糸は山スカの系譜を調べてから物申せと小一時間ry

>>565
元関東人、いま信州人ですがなかなかいい色ですわな。
外もいいけど中もいい。
内装がきれいにリニューアルされてたり国鉄のまんまだったり…
特に未更新車は寒色の化粧板・青モケットを現代に残す貴重な車。

まあ、大糸は外装色だけに価値を見出しているかわいそうな子ということで。
外が湘南色だろうが黄色だろうが同じ115系だと思うんだけどなあ。

ちょｗｗｗ
帰ってきてここのぞいてみたら何これ？＞大糸
もうネタじゃなくてほんまもんの○○ガイなんだね…

さて、今度の湘南色も1000代ということは
そのままではヤマ所属じゃない可能性がかなり高いだろうなぁ
宇都宮線ユーザーとしてはちょっと残念

まぁ車号の変更やシマ車の4M（Mc+M'+T+Tc）にして楽しむか

>>565
高校時代、軽井沢によく行ってた俺にとってはスカ色より身近な存在。

故に好きです。

>>556
>首都圏での１１５系長野色の市民権は認めません。
嘘・知ったか君　には参政権を認めません

>>558
よく金曜に代走してたんだけど撮らなかったんだよなぁ．．．

>>559
嘘・知ったか君　は現長野色も高崎まで来てたの知らないんだ
最後の日に峠を降りてそのまま(略)

>>564
↓に何の反応も出来ないくせに三鷹電車区とか今日調べたのか
おまけに三鷹や豊田が都会の真ん中とか東京知らないだろ？ｗ
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1318339427.jpg

>>565
JR史上最高にｾﾝｽのｲｲ塗装だと思うよ
難点はﾄﾝﾈﾙだらけの路線は車体が汚れるみたいだね

元小山車なのにぼろくそ言われる長野色ｶﾜｲｿｽ

>>574
大糸は、たとえ高崎線・宇都宮線で精一杯走ってた115系でも、
置き換えられて転属して長野色に塗り替えられたら存在を認めないんだってよ。
狭量な考えだし、「115系が好き」と言いつつ車体の色しか見てない。
ほんと、大糸って底が浅いよな。

>>575
今までの言葉でそういう酷い人間性しかないことはわかってたでしょ。
115系も過渡⇒富に乗り換えるから過渡は処分だ〜とかほざきやがってられますし。

しかし大糸に反する連中しかいないのではないかw
一人くらい、大糸が嫌いでも115系は湘南色しか認めない！ みたいな方いると思ったのだが。

>>576
湘南色115系に愛着を持つ人は「JR大嘘(糸)・知ったか」以外にも当然居ると思う。
でもJR大嘘・知ったか以外は、別塗色(自分が気に入らない塗色)の車両を
他人が愛好してたって「それは間違ってる、謝罪しろ」なんて言わんでしょ。
そんな狭量な奴と同じと思われたくないだろうから、湘南色115系が一番だと

思ってる人が居ても、今は表明出来ないよ。
それにJR大嘘・知ったかに「乗入れ希望」なんて擦り寄られるのも気持ち悪いしな。

ま、JR大嘘・知ったか君は、そろそろこのスレか「モデるスレ」かで
何もなかったかのように「JR大糸は 〜 所得する予定である」とか言い出すだろうね。
購入する前にどんだけ予告してんだ口先君、って感じだが。

>>573
>嘘・知ったか君　は現長野色も高崎まで来てたの知らないんだ
>最後の日に峠を降りてそのまま(略)
高崎所唯一のMc1500ですな。
コレも塗り替え前に大宮工場の見やすい位置に暫く留置されていたな…

>>575
>大糸が嫌いでも115系は湘南色しか認めない！ みたいな方いると思ったのだが。
普段から乗ってる高崎線ユーザにとっては地域色の方が晴れ姿で羨ましかったよorz
長野色？信州色？新潟旧・新・新新？大好物ですともｗ

両毛線沿線住民だけど、峠から降りてきた115系と言えば新長野色の方が思い出深いな
爽やかな塗装で高崎のガードを6両で走っていくのはかっこよかった
まあエアモデラーどころかエア利用者の大糸には分からんだろうな

ＪＲ大糸は引き続きロジック発動中である。

ＪＲ大糸では今月中に中国への慰安旅行が確定している。
諸氏とは違い、往復共にＣクラスの優雅な洋行となる。

よって、しばらく書き込みが出来ないのが残念至極だ。
といった発言をすると必ず以下に偽者の書き込みが出回るのだが
帰国後の楽しみにしておこう。

>>580
敗北宣言乙
そのままトグロ糞もろとも尻尾巻いて死んでろ

何がCクラスだ、この激烈バカがｗ
Cクラスなんぞ誰でも乗れる
お前は搭乗経験ないから自慢の基準がCクラスなんだろ？

バカ丸出しだお前ｗｗｗ

>>577
>何もなかったかのように「JR大糸は 〜 所得する予定である」とか言い出すだろうね。
その為の冷却期間宣言が>>580に有りますたｗ

>>578
そうでーす、更に冷準車の事も知らないんじゃないかと．．．ｗ

>地域色の方が晴れ姿で羨ましかったよorz
これは激しく同意です、169系の三鷹色出たときは国鉄色命の人には悪いけど
うれしかったな．．．

>580
なんだ都合が悪くなったから帰国するのか（笑）

そういえばさ、>>478の「いいか、俺は昔はトミックスを愛好していたということだけは、覚えていてくれ。」とか
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1316115882/97
↑でも使ってる『いいか』って言い方する人は他にいないけど『いいな』と同じにおいを感じるのは俺だけ？

洋行だって（笑）
過去ログ探れば支那人買春旅行の詳細が書いてある。
中国領事館にタレこんだら面白いな。
基本、死刑だから。

>>580
慰安旅行でCクラスなんて使うヤツいるんだ？　
旅行会社にとって最高のカモだね。
まあ、本人がCクラスだと思ってるだけで、実はDクラスなんだろうけど。

中国線のビジネス利用を人に自慢できる超小さな世界観には感動した。

そういえば大マヌケな大糸君の書く内容が最近は徐々に模型から逸れてきた
皆に拙い知ったか無知さ加減を暴露されて何も言えなくなったのだろうが、


＞諸氏とは違い、往復共にＣクラスの優雅な洋行となる


ここでもトンチンカンで恥ずかしい知識を晒してしまったようだ

おい大糸よく聞けｗ
洋行ってのは欧米へ行く場合に使うんだからな？
大丈夫か？
中国へ行くのに洋行とは言わないからな？
大丈夫か？

何かを書くたびに恥をかいて
お前は何個穴を掘れば済むんだろうなｗ
このままだったら顔から火が出るどころじゃ済まなくなるぞ

お前の今後の為に言っておく
洋行だか何だか知らんが、日本から出る前に社会に出ろ

さすが大糸だな。みんなの期待を裏切らない斜め上っぷりｗ

ロジック発動中とかガキ臭ぇ言い回しなんざ今更なんだよw
おまいの馬鹿っぷりは本当に期待を裏切らない。
安定した愚かさで今後もスレをにぎわして下さい。期待してますから！！

次はどこの115系を貶めるのかな。西日本エリアの115系とかがターゲットにされるかもなｗ
カフェオレとか更新車辺り。

往復Ｃクラスって…。
わざわざ往復と書くあたり、国内線しか乗ったことがないと自ら暴露しちゃってて痛いね。
人生初の洋行？で舞い上がっちゃったんだね。

中国って広島とかじゃないよね

>>580

>ＪＲ大糸は引き続きロジック発動中である。
（脳内旅行関連略）
>よって、しばらく書き込みが出来ないのが残念至極だ。
>といった発言をすると必ず以下に偽者の書き込みが出回るのだが
>帰国後の楽しみにしておこう。

その発言、自分では誰にも負けてないつもりだろうが、誰が見ても
涙目で負け惜しみを叫びながら尻尾を巻いて逃げてる、としか見えないぞ。

あと、成り済ましが嫌ならトリップ付けろ。
特に「旅行中」と設定した期間のJR大糸名義のレスは自分のものではないと
言い張るつもりならトリップ付けろ。

広島

ようこそ、１１５系のパラダイスへｗｗｗ

>>591
富から広島快速色を出して貰いたいところだわさ。たしかもう無くなったんだっけか？
広島で以前に生で快速色のあのエキセントリックなピンクを見て、
つい蟻製品をIYHしちまったけど、あの色は良い。
なんでかわかんないけど脳髄を刺激する風味？

白、グレー、ピンクってのがなんか、凄い。
長野や新潟、弥彦といった東日本とは違うなにかを感じる。

エキセントリックさでは113系四国３色なんだろうけど。
ピンクのあれはない。大好きだけど。

ウァーン大糸に残念至極って言い回し使われちまった
俺に謝罪して下さい（笑）
でだ

以下善良な住民の皆様冗談でよろ
湘南色は神奈川県の湘南地区を走る電車以外
湘南色を名乗るのは認めません神奈川県と湘南地区に謝罪して下さい
横須賀色も横須賀を通る電車以外名乗るのを認めません
神奈川県と横須賀市に謝罪して下さいと言ってみるテスト

お前ら、
大糸が書き込みしないのは、規制逃れだろ。
これじゃ、いくら荒らし申請だしても、却下だろ。

我がＪＲでは、ダイヤ改正を実施する。

ＪＲ甲府線（新宿ー甲府）間については、新タイヤを実施する、
�@新宿ー甲府間は、E233オレンジの直通で運転する。
�A立川ー甲府間の新宿ー甲府間以外の間合い列車は、１１５系横須賀色で、充当する。
�BＪＲ大糸乗り入れ車は、全区間大糸ー大月区間は普通列車化され、大月ー甲府間のみ、快速とする。

これにより、長野色115系の運用範囲は、甲府までとなり、
甲府ー新宿間は、E233の10連・区間列車は、115系横須賀色で運転することになる。

トミックスの115系、
いつ販売するのか？。

悩みの種は、トミックスの動力ユニットの信頼性・品質。

カトーの場合、キハ58.40.52.115.165.103.223.211.485.583.189系は、
すべて同じ動力車扱いで、プール運用してきた。

キハ40が壊れた場合、モハ114.モハネ582・キハ58.モハ484などから、すべてパーツを移植できるので、
特定の備品を確保常備する必要がないからだ。
モーター・中間ギヤ（長・短・2種）・集電板（車体）・台車内パーツ（動力車輪・ギヤ・ギヤケース・集電板）
すべて共通だからだ。

メンテする側の、動力車輪のプラ成型とダイキャスト・室内板は残して、そのまま中身すべて移植し、新品化する。
共通性が高いので、モハ484やモハ164が壊れたら、キハ20（Ｍ）買ってきて、中身全部移植する。




トミックスだと、モハ114だけのために、動力ユニット・台車を確保しなければいけない。
ここがメンテナンスという観点で不安である。
20年後・30年後・部品の確保ができるだろうか・・・・・・。

カトーは、そこらへんの車両を適当に買ってきて、部品の移植で新品化できるけど・・・。
カトー製は壊れにくいし、だいたい集電板の掃除ぐらいで改善できるが、とミックスはどうだろうか？。

将来の20年後30年後の安心感（カトー）・目先のリアル感（とミックス）・いまだ心が揺れている。
屋根の一体成型は、我慢の限界である。（キハ58や165系は、クーラー別パーツだから、見れる）

>>594->>596


おや？

中国からもう帰ってきたんですか？
随分チンケな慰安旅行ですね、大糸君

おまけにまたまた痛い自演のオマケ付きとは
つくづく笑わせてくれますの〜ｗｗｗ

で？
中国はどうでした？
土産話聞かせてよ、大糸君

スレ違い。
海外旅行板にいけ。

そもそもお前がどっか行けって話だったんだがな
この期に及んで何をお前はイケシャーシャーとたわけてんだ？

キーボードシコシコ叩いてんじゃねーぞこの愚図野郎

謝罪しろだ？
のぼせ上がんなよ！？クズ大糸！
散々スレを荒らしておいて今更俄かに正論ほざいてんじゃねーよ

お前が最初に架空鉄道スレに行けば上手く収まる話だろ
テメーは自分の都合が悪くなるとすぐに話をずらしやがるよなあ
ったく頭の先から爪先までとことん卑怯な奴だよな

>>598

お前の>>595こそ模型に関係がない板違い文章だな。
鉄道総合板の架空鉄道スレに行け。

　　　　　　　　　　大　糸　、ど　う　し　た　？

　　　今　度　は　何　に　話　を　す　り　変　え　る　ん　だ　？

　　　　　　　そ　れ　と　も　ト　ン　ズ　ラ　か　？



　　　　　　　　　　ち　ゃ　ん　と　答　え　ろ

どうせこっちにも大糸が書くだろうから甲府氏の貼っておくか




213 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2011/10/16(日) 22:23:44.80 ID:Yz8U4hAz
>>197>>200
あれっ（笑）嘘・知ったか君　は中国帰省はどうしたんだ？
早く　>>189>>191　にﾚｽしてくれよ〜♥

大事なことだから2つだけｺﾋﾟﾍﾟしとく

>>165
主力と支配の意味の間違いが分かるか？たとえば>>97で『�A横須賀色支配時代は』等々
日本語の勉強からどうぞ（笑）　でっ　『　ド　コ　を　ど　う　い　う　風　に　ｽ　ｶ　色　が　支　配　し　て　た　ん　だ　？　（　笑　）　』　
と聞いてるんだが？

>減少は、２０００・１２月改正のようだ。
だから>>156の通りなんだけど（笑）嘘・知ったか君　は>>107の『この前教えただろう、現状勢力になって10年目なってる』
に対して>131で『そんなことないね。』『つまり、２００３年ごろからだろ。本格的に”長野色が”立川まできだしたのは。』
と答えたわけだ、　1　0　年　目　で　正　し　い　訳　だ　よ　な　？　日本人なら普通どうすると思う？（笑）

>ヤマスカを馬鹿にして、不定してきた。
貴方に山ｽｶを騙る資格はありません（笑）　『　不　定　』って何？

>2000.12改正を認めろ。コレを嘘と断言してＷするなら、証拠をだせ。明らかだが。
>>131の2003年の証拠出せ（笑）>>107の10年目を否定したんだからな（笑



おい大糸、いくらバカでも読めるよな？
返答待ってまーす

架空を架空だと言い張るバカはこのスレにはお前以外居ない
大糸、これ書いたのはお前だ


＞531 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/10(月) 15:44:30.58 ID:p0AJT6sS
＞ＪＲ大糸は過去にも発表したはずである。

＞あくまで架空で楽しんでいる鉄道の話であり現実はどうでもよい。
＞よって６０％であっても模型世界では常識的な範囲といえるのである。
＞愚民には理解しがたい部分であるのが残念で仕方がない。

＞では再び発動モードに入ることとする。


しかし、今日お前はこんな事も書いてる

＞598 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/16(日) 20:26:30.41 ID:ENBt92W0
＞スレ違い。
＞海外旅行板にいけ。




お前が考える架空の鉄道・鉄道模型を語りたいなら、
架空鉄道スレに直ちに移動する事を求める


ここだ↓
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1307969354/l50


だが、お前が実在する鉄道車両、すなわち115系に関するうろ覚えの知識は
明らかに誤った情報やでっち上げであり、それらをこのスレで書く事は、
このスレの住人の神経を著しく逆撫でする行為である


これに対して何か反論はあるか？
寛大に待ってやるから必ず答えなさい

　　　　答　え　ら　れ　な　き　ゃ　答　え　な　く　て　も　い　い　か　ら


　　　　　　　そ　の　ま　ま　こ　の　ス　レ　に　出　て　く　る　な

架空野郎は寂しいから、相手にして欲しいんだね（笑）

>>598
仮鉄スレ住人「お断りだ！ 変なの呼び込むな！」

>>594-596
自決しろ大糸！
こんなにひどい自演は久々に見た。

そろそろスルーの時間ですよ皆さん。
以後大糸は完全スルーしましょうね♪

スレの流れ的に山スカが沢山出てくるので
ついついＧＭのキットを買い込んじまった
ちょいと遊びで先頭改造車が入ったウソ仕様３＋３
で組み始めてみた。
１０１の低屋根を流用してみたが、
アールが合わ無いので只今苦戦中

んでもって、以下オマケ
今後予想される大糸の書き込み
中国への慰安旅行でしばらく書き込みが出来無い
間に偽者の書き込みが出回っていたと
いけしゃあしゃあと書き込みするに１２５ペセタ

俺は一億円天賭けるぜ

>>610
つα
・・・ってもしかして作る苦しみいっぱいの方がよかったですか？w
大昔にサンパチ君作ったことがあるけど東海顔側で苦戦したわ…

>>612
今でこそマイナー形式の完成品が沢山出ていますが
私鉄ヲタを長年やってると
キットの切り繋ぎや
他形式からの改造が日常茶飯事になってしまって
板キットに痛い目にあわなければ満足出来ない身体に・・・
ってのは冗談で、
いづれはとは思っていますが小遣い少ないもんで（笑）

我がＪＲ大糸では、

115系1000番台の予約を、近所の2割引き店に出してきた。

トミックス7連＊3本予約で、2本別途決める。
3連を複数買うか、4連*2で買うか、7連2本買うか付け足せるからである。
7連は、サハをぬいて、6連で運用する。

レイアウトが3650ミリしかないので、スペースに限界があるからである。
それにしても、トミックスの3分岐レールは、本当に貴重である、
6つ買ってきた。
140ぐらいで、3線分岐できるのは、大きい。
過渡のユニトラックの小分岐は出来が悪く、脱線故障がしやすい、
その反面トミックスは、小ポイントが多く、脱線などが少ないことが利点である。
レールに関しては、トミックス選択は、いたし方ないところだ。（レイアウトのためには）

>>612-613
短編成、特にJR西の切妻先頭車編成を楽しもうとすると
ものすごい生みの苦しみを味わうハメになりそうで俺は手を出せなくて
自分のウデのなさに少し泣く。

完成品メーカー各社も、国鉄型3扉近郊型をあまり日陰者扱いせずに
初期型とかＮ40更新車とかを積極展開して欲しい…。

大糸みたいな基地外がいるから、メーカーも近郊型相手にするのは嫌なんだろ。

こいつまた言ってる事、変わるねえ。
篠原あたりの道床の無いレールを買ってる
と言ったし、レイアウトに道床付き線路を
使う事を否定してたろ。

エ　ア　ー　ゲ　ー　ジ　　は引っ込め

おい、クズ大糸、
調子こいてねーで>>605に答えろや



　　　答　え　ら　れ　な　い　な　ら　今　す　ぐ　死　ね　

>>616
ノイジーマイノリティのせいで、まだまだ展開できるネタが多い近郊型電車の一群が
模型的にまるまる不遇を囲うとすればこんな悲しい話はないねぇ…。

>>617
確かに、富三又ポイントを使ったこともなければ構造も知らない奴じゃなきゃ
富三又ポイントは脱線が少ない、なんて書けないよな。

蘊蓄を語らせると自分からボロを出して自滅する「JR大嘘・知ったか」は
結局「エアーゲージ大糸」でしかないわけだし、もう大糸はスルーで。

>>618
落ち着け。奴は自分に都合の悪い日本語を理解出来ない。
本人も言っている通り、スルーが一番効果的。
本人の希望通り、スルーしてあげよう。

>>615
気長に製品化を待つもよし、改造に手を出してもよし
工作が出来るからって偉い訳でもなく、出来ないからってダメって訳でもないと思うよ
個人の範囲内で楽しめればいいんでないかい趣味なんだから、
なんか近郊形に手を出したらまたブーム再来したので
まだ初心者だった頃作ったものを押し入れから引っ張り出して
レストアしようか画策中
チラ裏失礼

ＪＲ大糸ではモジュール式だと説明したはずだがな。

レイアウト本体のみレイアウト作成、
それ以外と、地下のヤードは、通常のレール使用。
いったはずだがな。

前側駅部のみレイアウト作成、
後ろ側・カーブは、レイアウトをつくらない。
1段下には、ヤードを作る。
レイアウト部以外に、固定式線路使う意味はないだろ。

我がＪＲ大糸では、上海ー成田間の航空券で、12万円取られた。
海外旅行の予算は、20万円で納めるつもりである。
年末年始9日間の予定である。

来月は115系のトミックスを買う予定である。
7万円をとりあえず、計上してある。
これはしょうがない。

レイアウトボードは、高さ89.長さ3650、厚み37ミリの桁を2本置き、
その間に、高さ89*長さ525・厚み37ミリの桁を5箇所入れて、L金具20個で固定した。
コレで、過剰なほどに頑丈に桁が出来上がったはずだ。

真ん中の桁には、金具を取り付けて、足を6箇所くっつけた。
骨組み台枠に足がついた状態で、台枠の下に、金具で板をぶら下げて、ヤードのスペースを作成。

レイアウト本体は、建築資材用の枠の上に板を張った、レイアウトボードみたいなやつを
台枠の上に、2枚乗せて完成させた。

台枠をのものと、レイアウトボードがそれぞれ独立してあるので、
強度が増したほか、レイアウトボードをはがすのも簡単である。（替えればいい）
台枠は、長くつかうものと考え、独立して作成して、レイアウトボードをその上に乗せるで決着した。
ボードを台枠の桁に載せるため、レイアウトボードには、ねじれや力がくわわらないはずだ。

カーブの部分と、後ろ側の部分はレイアウトを作成しない予定。
またレールを飛び出させ、高架線路を使って、下のヤードに入れるようにする。

コレによって、車両の入れ替えを好きにすることができ、
駅のレイアウトを楽しむことができる。

レイアウトは、固定式・それ以外はトミックスを使用する。

レイアウト部は、駅を主体として、駅・機関区・客車区を設置する。
駅の列車の出し入れを楽しむのが目的であり、地下のヤードは入れ替えが出来るように工夫する。

配線が難しくて、完成が遅れている。
いろいろ駅を写真撮影して、情報を得るほうほうが必要だ。
鉄道模型の駅ではなく。現実の配線で楽しみたい。




今日は、不正乗車したやつが、騒いで大変だったぜ。
だいたいキセルやるやつは、それ前提で来るから、厄介。
俺は見てみぬふりするけどな。
会社で目立たないほうが、長生きするからな。

俺は人命がかかる仕事やっているんだよ。
お前らにふんどうされるわけにはいかない。

勝手にさわげ。

その人命がかかる仕事は余程暇なんですねww
ここに延々と粘着出来るほどだからなw
はよ支那に帰国して爆発しろ

お前らにとっては、ふんどうさせて楽しいだろうが、

俺のミスで人命が失なわれたら、お前らにも責任があるとだけ言っておく。

まあ新聞にも乗るがな。

まあ乗務ではないけどな。



君らにとって、手ずまりで、それしか手のうちようがなんだろうなＷ。
君らも嵐だから、まず規制は通らないだろうしね。（計算どおり、君らは術中にはまっているＷ）

当たり前だろ、
朝夕のラッシュが出勤だ。

だから昼に書き込みしているんだろＷ。

毎日楽しいぞ、趣味の延長線上だからなＷ。
まあ人命が重いけどな。
マグロだけはいやだなＷ

マグロ？築地の方ですか？w

まずは涙拭いて日本語書けよw

ふんどうって何？
手“ず” まりって何？

ねぇ、教えてよwwww

＞今日は、不正乗車したやつが、騒いで大変だったぜ。
だいたいキセルやるやつは、それ前提で来るから、厄介。
俺は見てみぬふりするけどな。
会社で目立たないほうが、長生きするからな。

大糸君、これ万が一でもお前が本当に駅にかかわる仕事ならば大問題だぞ。
まぁこの日本語モドキをみれば到底そうは思えないけどwww

なぁ、大糸ちゃん
「ふんどう」ってこれか↓？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%86%E9%8A%85

これって確か天秤に載せて重さ量る物だよな

この金属の塊を俺らがどうしたってｗｗｗ？

それと本当に酷い日本語モドキだな

＞20万円で納めるつもりである。
「20万円で抑える」だろwww

＞来月は115系のトミックスを買う予定である。
「トミックス」を買うのかい?お金持ちだねぇ
7万円じゃ買えないと思うけどwww

＞まあ新聞にも乗るがな
これはわざとだろ?まさか「載る」の意味を知らないことはないよねぇwww

＞人命がかかる仕事
人命にかかわる仕事だろ？

＞朝夕のラッシュが出勤だ。
いつ退勤するの？

ぱっと斜め読みしただけでもこれだけ出るんだ。
揚げ足をとるだなんてレベルじゃないぞ。
他にも句読点や中点の使い方が小学生以下だし。
書き込むなら一度『推敲』してからにしたほうがいいぞ。
（推敲の意味すらわかるかあやしいがな）

　　　　　　　JR大糸↓
　　　　　　　　　
　　　　　　　＿＿＿＿　
　　　　　　／　　　　　＼
.　　　　 ／　　　_ノ 　　ヽ＼　　　　わたしのーお部屋のーまーえでー♪
　　　　/　　　　（ -‐）　（‐-）
　　　　|　　　　　　 （__人__）|　　　　さわがないでくださいー
　　　　＼ ＿　　　　｀i 　i´ノ_
　　　　／　　　　　　 `⌒く（::::）　　　そとにーわたしはー出ませんー♪
　　　　|　　　　　￣￣￣⌒) .|
　 　 　|　　　　´￣￣￣ /. .| |　　　　ハロワなんか行きませんー

あ、それと大糸ちゃんは3連と4連のどっちを買うか迷ってるようだけど
富の3連は冷房準備車だぞ。
その辺のこだわりは無くていいのかい？

621 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/18(火) 22:03:51.64 ID:vryBaMQw
ＪＲ大糸ではモジュール式だと説明したはずだがな。

レイアウト本体のみレイアウト作成、
それ以外と、地下のヤードは、通常のレール使用。
いったはずだがな。

前側駅部のみレイアウト作成、
後ろ側・カーブは、レイアウトをつくらない。
1段下には、ヤードを作る。
レイアウト部以外に、固定式線路使う意味はないだろ。


言ってる事が矛盾してるよｗｗｗ

＞ＪＲ大糸ではモジュール式だと説明したはずだがな。

モジュール式？
うんうん、それで？



＞レイアウト本体のみレイアウト作成、
＞それ以外と、地下のヤードは、通常のレール使用。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
はぁ？



＞レイアウト部以外に、固定式線路使う意味はないだろ。

通常のレール使うんだよな？
＞それ以外と、地下のヤードは、通常のレール使用。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

宇宙語を使わないでくれ
分かるように解説してくれｗｗｗ

スレタイに関係ない海外旅行やレイアウトの話で
善良な住民を煽りスレの正常化を阻害する悪質な嵐ＪＲ大糸がいるようだか
こっちはこっちのペースでやらせて貰うので、流れを断ち切って失礼（笑）

ＧＭベースの１１５低屋根車
屋根切り接ぎ部の処理部の仕上げの難しさに閉口
２両目は１０１系の低屋根部ギリギリで切り接ぎしてみようかと画策中
文章だけで申し訳ないとは思うのですが
ほぼ素組なんでアップする価値ないかなと
またまた個人的チラ裏失礼

>>636
なんか俺もＧＭキット作りたくなってきた…。
使い道を深く考えずに買ったインバータクーラーセットが1箱だけあるんで
東海車と東日本車で使える。
西日本車も集約分散クーラーは私鉄キットから流用出来そうだし
AU13×4とか×6も面白そう。
近郊型キットを買うところから始めなきゃいけないけどw

そういやＧＭ製品予定で「交直流車屋根パーツセット」が予告されてた時期があったね。
交直流車好きな俺は期待してたのに出ることはなかったけど
出てたら俺、きっとアホみたいに近郊型キットを買ってたよ…。

ところで101系低屋根パーツって、近郊型の屋根Ｒに合うの？

>>626
つ 公私混同

>>636-637
結局115系を本気になって楽しむには、
自作へと手が出るようになってるんだな…。
蟻で妥協できない人はw

>>637
101の屋根とはＲまったく合わないのでヤスリ必須です
しかしＧＭキットはパンドラの箱という罠
底に完成という希望があるのか・・・・？
しかしインバータークーラーセット良いなぁ
たぶん押し入れ漁れば出てくるだろうけど
いまは手元にない(T . T)
交直流車屋根パーツセット懐かしす
自分待ちきれなくてカトーの４５７何台犠牲にしたことか
>>638
先頭改造車に拘らなければ素直に完成品や素組で楽しんだ方が精神的には良いかと
自分はキットに痛い目に合わなければ満足出来ない身体なもんで（笑）
そんなんだから、某私鉄キットが山積みだったりします

お前さあ、111、113、115系スレの8号で、
カトー、トミーの道床つきポイントを使う
のはばか者と書いて、失礼な奴とたしなめ
られていたろうが。
あと、篠原のポイントの値段とかいくつ買
ってるとかわめいてただろう？

これも、なかった事に事実を改竄するんだ。
流石キティちゃん

>>640
エアーですから。えぇ、エアーです。
なに言っても虚ろな奴ですよ。

大糸ちゃん、そろそろ出勤の時間

ＪＲ大糸では、

11月にトミックスの115系を4.5本購入するが、
問題が発生した。


前項で、レイアウトパネル８3650*600）で作成するが、
左右・向こう側はトミックス線路を使い、レイアウト作成しないことは決定事項はすでに発表済み、
さて、問題はヤードになる。

カトー車は、余裕で上り下りするが、トミックス115系が登れるか動かが集点になる。
裏側から分岐して、最低桁寸法89ミリ+車両スペース分降下させることになる。

桁自体は、変更が不可能のため、
現時点では、棚念して、ヤード用のスペースを外して、
600ミリの幅の外側に金具で延長して、留置線を載せる選択沢もある。
その場合、本数が4.5本が限界だろう。

勾配が難点である。

だれか富115系の登坂能力をレポートしてくれ。

我がＪＲ大糸では、
115系をトミックスに置き換える予定である。

カトーのキハ58・165系に関しては、
屋根のクーラーが別パーツで、ベンチレーターが傾いてあるため、
さほどトミックスとの屋根のパーツ上の違和感はない。
キハ58系も、キハ56用のスノープローを買ってつければ、ジャンパーがないぐらいで許容レベルである。（40.65は、固定スカートがありこれもジャンパーがない程度で、許容レベル）

あとは、動力ユニットの安心性（将来の安心+部品の移植が出来る安心）感がトミックスを上回り、トミックス化は不要である。
20年30年先にパーツがなくなったら、目も当てられないからだ。（カトーなら30年後でも移植で部品確保可能だろうし）


さて問題は115系である。
屋根の一体成型は、お世辞にも限界である。
目立つのである。
トミックス買うしかない。

トミックス115系導入に当たっても不安は、やはり動力ユニットの信頼性である。
カトーの壊れにくさ、部品確保の安心感・簡単にばらして移植ができるという、
そこらへんの安心感がトミックスには欠けている。
とにかく、115系の動力ユニットを10個ぐらいは買っておき、貯めて保存しておくことが必須ではなかろうか。

カトーなら、モハ114が壊れたら、キハ58.40.20.165.484.188.582.223.102などから、
パーツを持ってきて移植すればいいので、すべて一体で動力車の運用管理が出来るが、
トミックスは115系単独のためにパーツを揃えなければならず、厳しいの一言。

>>643
スレ違い。
意図的・継続的なスレ違い文章投下は荒らし行為です。
そうでないと主張したいのであれば、下記のいずれかのスレへどうぞ。

【つなげて】モジュールレイアウト語るスレ【遊ぶ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171211970/l50

Ｎレイアウトの配線を考えるスレ３
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1309523369/l50


>>644
スレ違い。
意図的・継続的なスレ違い文章投下は荒らし行為です。
そうでないと主張したいのであれば、下記のスレへどうぞ。

【Ｎゲージ】購入予定品表【予約】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1184856348/l50



他の人も、JR大糸の荒らし行為に過剰に反応せず、
近郊型電車模型を楽しむことに全く関係ない文章内容そのものに釣られる事なく、
スルー、もしくはスレ違い・板違いのみの指摘に留めましょう。

トミックスの車体+カトーの動力車なら完璧なんだよね。

トミックスのモハ114に、カトーのモハ114の床下取り付けができないかしら。
それなら、20年後30年後まで、心配することなく、走らせることが可能である。

やっぱりカトーの動力車は優秀だよ。
まず壊れない。
10歳から使ってきて、乱雑に扱っても壊れにくい。

大体壊れれたかな？とおもったら、台車ばらして、アルコール綿棒で車軸受けか、ユニット集電板を拭くだけで直る。
接点が、2箇所だけだし、あとは中間ギヤぐらいしか磨耗するところはないからね。

大体
�@EC・ＤＣ用台車集電板共通20個いり700円ぐらい（フライホイールも共通）
�A本体側集電板20個いり1000円ぐらい（フライホイール用などもあり同値段）
�B中間ギヤ
�Cギヤ付車輪20個入り640円（フライホイール共通）
4つを買って置けば、まず１０年は軽く走るだろう。

移植が可能なので、該当車両が消えても、移植で20年後でも確保が可能だと思われる。

>>646
スレ違いでも板違いでもないが、以前も全く同様な内容のレスを投下しているし、
レス内容自体も誰もが知っている内容であり、語るに値しない。

そこがミソ。
別の角度から、ひねって考えて見ましょう。
解決法が、出てくるはずです。
そうなれば、私も去るしかなくなります。


１１５系の貫通６連って、（注1＝思いつき・記憶から・資料調べずに書き込み）
昔新潟地区で0番台６連や西日本でも６連運用なかったけな？。
新潟は小山・高崎に３００番台投入で、０番台が新潟に入った記憶（注1）があるんだが。

６連だと扱いやすいね。
模型の上で言えばね。

人命に係わる仕事はどうした？
ズル休みか？

遠慮無く去って呉れ
あと、カトー製なら、屋根が車体と別体なんだから
ベンチレーターの別体化は加工の練習と思ってやってみい？
持っているなら、だが。

>>650
あれは本当に良い教材でした＞KATOの115系
いつかは中目玉をどうにか小粒な瞳に変えようと･･･


10年間絶賛放置なうｗｗｗｗ

>>648
お前が消えるのが一番の解決
必ずそうなるから早く去れ
能書きは聞きあきた

>>650-651
俺、中目や屋根一体ベンチレータを何も気にすることなく
先頭車のみBMTNに統一して平気で混結してるや。
富車の方が圧倒的に多いから目立たない、ってだけの話かも知れないけど。

押入れダンボールに、廃車になった大量の車体がほうりながっている。

膨大な１１５.１６５．５８系（黒床）の大量な各廃車両の数々。
１１５系は１６５系、雨どい削れなどで捨てたもの、５８系は色の劣化。
まあ改造用にとっておいている。
１１５・１６５はＴＮ改造用に・・キハ65はキハ40カトーにＴＮつけられるかの実験に使える。58は58にＴＮ
何でもできるけどね。



カトーの車両は、動力車よりも先に、車体が先にダメになるね。
クリアケースが”曲者”で、上下プラスチックにこするため、長い間に車体がダメになる。
カトーの塗装も、劣化しやすいね。キハ58の朱色なんかは、まじで変色する。

トミックスの長所は、ケースがこすらない構造のため、長く車両が持つね。塗装も劣化しないね。
トミックスの車両は、昔の電車などの車両が倉庫にあるが、車体はきれいな状態。
欠点は、動力ユニットが、壊れて無残な状態になっていて、全車稼動不可能に・・。トミックスは、動力車の完成度が怖いね。

前述で、カトーのクリアケースにそのまま入れておくと、こすれて傷がついたり、塗装がはがれたりするので、
中の厚紙を抜き取って、テプラで名前を張っている。意図的な1ミリの隙間で車両が入るので傷が入らないはずだ。

電車は絶対とミックスの車両ケースに入れる。
トミックスの車両ケースのほうが完全に優秀だね。
カトーは、10年後あけると商品劣化しているので倉庫でも保管は危険。

カトーは、車体がとにかくもろい。
傷がつきやすい。
動力車より先に（壊れないのに）、車体がダメになる。
買いなおしの繰り返し。
たく・・・。トミックス見習えよ。袋まで入れて・・・・。

勾配が登れないならここに置いておきますね
つEF63

（動画）上原運転士でてくるやつ。
客車時代の急行能登　横軽　碓氷峠　EF62 14系客車　ＥＦ６３　急行　能登

http://www.youtube.com/watch?v=24u28dDYlyI
EF62とEF63の強調が見世物。

終盤6.07秒の。機関車のパンはまさしく”心揺さぶる”醍醐味そのもの。国鉄の醍醐味！
かっこいい！中古だったが、何度も見返した。

「出発進行！」「出発進行！」「62シリース進段完了です」……めちゃカッコイイ
かこいいいいい。
あの周波の高い音、
いまでも忘れないよ・・・・。ＷＷ

薄々気づいてる住人も居るだろうが、
大糸は屈折した構ってちゃんなんじゃないか？

このｷﾁｶﾞｲは住人が何かしら書いた後に必ず書く癖がある
しかも今回はもう一つのスレ共々猫撫で調、今までとは様子が少し違う
と言っても基本はキチガイ一辺倒なんだが

USO-800はもういい
自身がスレチな内容を垂れ流ししてるのは確定的に明らかなのに気付かない？
それは馬鹿だから仕方ないか？
キチガイは早く滅びろ

「出発進行！」「出発進行！」

「62シリース進段完了です」……めちゃカッコイイ！

久しぶりに鳥肌が立った?
hojikurin2 6 months ago 7

アンタの感想じゃなくてコピペじゃねぇか…。
それに国鉄じゃなくて既にその時代JR。

あと長野色はそこ通って高崎まで来ていたんで。
アンタが>>559で言った通り信州色同様盟友ですなwww

終盤6.07秒の。機関車のパン

めちゃかっこエエだろ。
鳥肌立つやろ。
心臓えぐられるやろ。

武者ぶるいするだろ。
重量感かっこいいよああああああああああああああああああああ。

>>656
>>660

板違い。
鉄道総合板か鉄道路車板へどうぞ。

模型としての話題であっても、機関車・客車の話題はスレ違い。

嘘吐き大糸はなんでこんな狼少年を繰り返してるんだろうかね〜。
レイアウト作りとか行っても口だけ
115系の購入予定も口だけ

強がって粋がって空回りばかりの発言を省みて
恥ずかしいとか思わないのかね〜。

富過渡の車両の話もしてるけど、どうにも話題に一貫性がない。
病気持ちって大変だよな。（遠い目

重度の精神病なんじゃないの？
それ以外に考えられん

みんなの玩具になりたいんじゃない？
弄くり倒して遊ぼうよ！

>>664
虐めて遊ぶのは楽しいけど、それだと近郊型電車の話題の妨げになって迷惑だから
やるなら他のスレでやって欲しい

もしならガチホモ板とかでもいいぞ

>>654
やはり先頭車のTN化ってやった事なかったのかな。

まあ、エアーだから仕方ないか。

60パーセントの坂とか、雨樋の強さ、編成の短かさ
や、もまいの好きな、鷲掴みも可能な
プラレールがお前にはお勧めだ。

こんな社会の底辺２ちゃんねるでなくて普通にブログでやりゃいいのに＞大糸ちゃん

バカは俺らに任せておけ。
二度とこんなねらーの巣窟に来るんじゃないぞ。
ブログで充実したネットライフを楽しめ。

我がＪＲ大糸。


いよいよカトーの生産予定が次に滑り込み、
にわかに活気ずいてきた。

トミックスはまだ報道されていないが、11月上旬だろう。









のわ〜〜〜〜〜〜ｉ
のわ〜〜〜〜〜〜いなのです。

そこの君っのわ〜〜〜いですよ。
時代はのわ〜いなのです。

キチガイ大糸め、こんなところに居たぞ

ttp://www.youtube.com/watch?v=J4eFmlUzwXw&feature=related

>>668
スレ違い。
意図的・継続的なスレ違い文章投下は荒らし行為です。
そうでないと主張したいのであれば、続きは下記のスレへどうぞ。

【Ｎゲージ】購入予定品表【予約】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1184856348/l50



他の人も、JR大糸の荒らし行為に過剰に反応せず、
近郊型電車模型を楽しむことに全く関係ない文章内容そのものに釣られる事なく、
スルー、もしくはスレ違い・板違いのみの指摘に留めましょう。

我がＪＲ大糸では、
近郊型 115系の増備にあたって、いかに編成組成する。


現行
�@クハ115+モハ114+モハ115+サハ115+サハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
�Aクハ115+モハ114+モハ115+サハ115+サハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
�Bクハ115+モハ114+モハ115+サハ115+サハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
�Cクハ115+モハ114+モハ115+サハ115+サハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
�Dクハ115+モハ114+モハ115+サハ115+サハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115

11月
KATO�@クハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
KATO�Aクハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
KATO�Bクハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115

富�Cクハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
富�Dクハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
富�Eクハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
富�Fクハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115

8の場合には、こうなる。

今回残すのは、

ＪＲ近郊型の115系のうち、
�Cクハ115+モハ114+モハ115+サハ115+サハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
�Dクハ115+モハ114+モハ115+サハ115+サハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
であります。

これを
�Cクハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
�Dクハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
-クハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
サハ抜いて、クハ4つを加えて、実現する。

115系は、高崎線ではよく見られた列車で、
7連・8連・11連・15連で運用されている。
わが社では7連、8連で115系近郊型を運用する予定である。

やっぱり115系近郊型は、すばらしい。

キチガイ早く死ね

　　　　　


　　　　　と　っ　と　と　死　ね　

　　　　　　　　　　　　お　い　ゴ　ミ　野　郎　！
　
　テ　メ　ー　は　ゴ　ミ　な　ん　だ　か　ら　燃　え　て　死　ね

>>671-672
スレ違い。
意図的・継続的なスレ違い文章投下は荒らし行為です。
そうでないと主張したいのであれば、続きは下記のスレへどうぞ。

【Ｎゲージ】購入予定品表【予約】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1184856348/l50



他の人も、JR大糸の荒らし行為に過剰に反応せず、
近郊型電車模型を楽しむことに全く関係ない文章内容そのものに釣られる事なく、
スルー、もしくはスレ違い・板違いのみの指摘に留めましょう。

高崎の115系って、4連と3連があるけど、
どうも4連のほうがしっくり来るね。

でも4連にしちゃうと、4+4の8連で買わなきゃいけないから、懐がきついね。

作りかけのウソ仕様スカ色１１５系低屋根編
初心者の頃作った１１３系１０００番台Ｍユニットが見つかったので
昨日買って来た増結中間車でサハを作ってゲテ貫通6連にしようかと・・・
改造車で一応考えている車番は
クモハ１１５ー５２１ モハ１１４ー８２７ クハ１１５ー６３１
でその間に３００番台３両を突っ込んでみようかと考え中
しかしＧＭキットおそるべし
チラ裏失礼

>>676
すまなかった
以後は徹底排除の方向で俺もスルーする

>>678
なるべく使えるものを使って編成を作るのも良さそうだなぁ。
でもうちにある近郊型の余剰品は富サハ111-1500車体×2と富サロ110-1200。
…やばい、ＧＭキットのお供に使えそうで使えないorz

我がＪＲ大糸では。


11月に115系を増備する。
11月
KATO�@クハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
KATO�Aクハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
KATO�Bクハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115

富�Cクハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
富�Dクハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
富�Eクハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
富�Fクハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115

のよていであります。
トミックスは7連も選択技あります。

高崎地区を代表する近郊型である。古いものでは、製造から30年が経つが、まだまだ高崎地区の主役として走っている。また、３連編成のうち、９本がリニューアル済みである。なお、4連編成にリニューアル車はなく、運用も少ない。
また、車両運用に比較的余裕がある4連は乗務員訓練などにも使われることが多い。さらに、4連編成のうち2編成は中間のサハ115を抜くことによって、3連として運用することがある。これは、あまり余裕のない3連の運用をカバーするためである。

高崎地区の115系は、昔からこの区間を走っていた。しかし、車両自体が古いことから、高崎線から捻出された比較的新しい211系で、一部の運用を置き換え、115系が廃車されることが心配されたが、幸いにも廃車されることはなかった。
また、この車両は211系と違い、山岳路線対応であるため、211系の入線しない上越線・吾妻線では、まだまだ多く見られるが、平坦地を走る両毛線では、運用数がかなり減った。また、信越本線では、一時期115系の運用が大激減したものの、
2008年3月のダイヤ改正で、また運用数が増加している。

現在、上越線では、全運用の半分以上、吾妻線では、１日２往復を除き全ての運用が115系となっている。これは、この２路線が山岳路線であること、吾妻線は観光客が多いことから、ロングシートの107系には不向きなためである。また、
107系は枯葉がレールの上を走ると車輪が空回りすることが多いとも言われている。一方、両毛線は全運用の2割程度である。また、信越本線では全運用の約7割を占めている。前述のとおり、211系の投入により平坦地の両毛線の運用が以前より半分以上減った。
そして、需要の比較的少ない吾妻線、上越線は３連単独で運用されることが多いのに対して、両毛線・信越本線では４連以上の運用が多い。特に両毛線では、全線を通る運用は１往復を除き４連以上である。さらに、4連の運用は余裕があるため、
211系の代走をすることがしばしばある。これは、信越本線の勾配がきつく、雨天時などは211系では登れないことに起因している。
　
2008年3月のダイヤ改正では、吾妻線・両毛線（全線通しの列車）の各1往復の列車が107系に置き換えられた。その反面、信越本線での115系の運用が倍増し、信越本線の主力を取り戻した。若干ではあるが、高崎地区の115系の列車は、増加傾向にある。

>>680
その前にＧＭ車と富やカトと連結させると各社との表現の差にorzしてしまう
特にＨゴムガラス側と車体側の差は致命的かと
うちに余剰のカト車が有るんで、今度一緒に塗装してみようかなと
塗装で統一感がでれば多少は違うのか？

>>681->>682
スレ違い。
意図的・継続的なスレ違い文章投下は荒らし行為です。
そうでないと主張したいのであれば、続きは下記のスレへどうぞ。

【架空注意】フリーランスで楽しむ模型その８
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1307969354/l50

>>683
…全車はめ込みガラス化（ﾎﾞｿ

それをやっちゃうと
最初から富過渡のバルク・ジャンク車体でいいじゃん、って話になるか。
恐ろしいくらい手間もかかるだろうし。
車体塗装さえ統一すればＨゴム車体側表現もさほど気にならないとは思うけど…。

GMのキット組める技術あればアルファのキット組めるかな

いっそGMからシートピッチ拡大車の板キットをw

我がじぇいあーる大糸では、115系.211系.165系.223系が主体である。

クハ115　モハ115　モハ114　サハ115　サハ115　モハ115　モハ114　クハ115　　　クハ115　モハ115　モハ114　クハ115
の12連が5本

クモハ165　モハ164　クハ165　クモハ165　モハ164　クハ165　クモハ165　モハ164　クハ165　クモハ165　モハ164　クハ165
の12連2本（ほかパノラマアルプス1　モントレー2　湘南ローカル用6連3本増備）60両

クモハ211　モハ210　サハ211　サハ211　クハ211　クモハ211　モハ210　サハ211　サハ211　クハ211
の10連1本
および223系1本・103系などがある。

165系は、上越・信越系系統普通列車と快速佐渡・信州に運用である。

我がＪＲ大糸では、トミックス製で決定した。

気動車や客車はカトー基準でしょうがない！（カトーカプラー100パーセント）（機関車は全車カトー製なので）

今回4編成購入することにする。
7を4本（14000円*4＝56000円）か
4+4を4本（20000*4＝8万円）にするか、
決断を考えている。

電車なら編成単位だから、トミックスに欠けてみようかな。
ただトミックスに関しては、動力ユニットの耐久性と部品確保が最大の不安だね。
まったく予備部品ないからね。

我がＪＲ大糸では、

１１５系湘南色
4+4を４つ買うか。
７連を５個買うかいまだに迷っている。

どちらにしても、クハ２両・サハを引いた、貫通6連で運用したい。
レイアウトの有効長が限界だからである。
特急・急行は９連で存続させるとしても、普通列車は６連で押さえたい。
普通列車８両は、基本折り返しにすれば活用できる。


3650ｍｍだと、留置線の確保が難しく、９連対応4本　７連対応複数にせざるを得ない。
ここに機関区と着まわし線が入るのだから。

>>685…全車はめ込みガラス化やったら一両で昇天出来る自信はある
>>686
GMのキット組める技術あればアルファのキットは簡単に組めるかと
つうか１１３・１１５系ＧＭのキットの中でも凶悪な部類に入るかと思う
>>687
デモGMからシートピッチ拡大車がでてもカト富車を選択しちまいそうだ

×全車はめ込みガラス化やったら一両で昇天出来る自信はある
○全車カトor富はめ込みガラス化やったら一両で昇天出来る自信はある

>>691-692
ジャンク箱を漁ったら富モハ113(?)の下回りが1両分だけ出てきたんで
富サハ111-1500車体はモハ113-1500(or113-2000、強弁すればモハ115-2000？)
として再生できる…かなぁ。
そうするにしても塗装を含めた仕様をどうするかちと迷う。
JR西の115東海道（高速化6Ｍ1Ｔ編成）に今になって心惹かれてる…。

交直流車を除けば、近郊型は富115身延ワインレッド
（昭和50年代のスプリングウォーム動力製品、轟音唸らせ家で貸レで未だ絶好調）
しか持ってない俺が直流近郊型に今になってハマるとは…。

ま、もしプロトタイプで嘘をつくにしても編成両数くらいは実車に準拠するがｗ

我がＪＲ大糸では、

トミックスの115系を購入する予定である。
富�Cクハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
富�Dクハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
富�Eクハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
富�Fクハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115

または
トミックスの115系を購入する予定である。
富�Cクハ115+モハ114+モハ115+サハ115+モハ114+モハ115+クハ115
富�Dクハ115+モハ114+モハ115+サハ115+モハ114+モハ115+クハ115
富�Eクハ115+モハ114+モハ115+サハ115+モハ114+モハ115+クハ115
富�Fクハ115+モハ114+モハ115+サハ115+モハ114+モハ115+クハ115
富�Gクハ115+モハ114+モハ115+サハ115+モハ114+モハ115+クハ115

だいたい7万前後で収まると思う。

トミックスの計画で、11月はじめと思われる。
カトーとの競争かな。

115系といえば、

高崎線のような、11連・15連が走る通勤路線
田舎の3連・4連・6連の近郊線がある。

高崎のような、11連・15連を見慣れた者にとっては、
3連・4連は、かなり精神的に違和感がある。
個人的には、貫通6連なら、最低の条件をクリアだろうか。



115系を165系急行9連・115系普通列車6〜8連で運行するレイアウトにしたい。
結構模型の世界の配線になってしまい、施行錯誤である。

まずは115系が似合う風景、配線を求めて、あちこち探索すべきではなかろうか？。



最近は、やっと3連・6連に慣れてきた。
時代の流れだからだろうか？。

>>2を模型的に並び替えてみた。
完成品メインで掲載。蟻製品が多すぎてワロタ。

TOMIX
113系　115系　211系　E217系　225系　E231系　E233系　415系

KATO
80系　
113系　115系　117系　211系　221系　223系　225系　E231系　E233系　
313系　415系　E531系　731系　813系

MicroAce
70系　80系　他旧国電
111系　113系　115系　117系　119系　121系　
213(211)系　215系　E231系　223系　311系　313系　
401系　403系　413系　415系　417系　419系　421系　423系　
711系　713系　715系　717系　719系　721系　811系　813系

他
125系(GM)　211系(GM)　313系(MODEMO)
419系(TEXT)　711系(宮沢模型)　715系(TEXT)

主な完成品未製品化形式
735系(北)、521系(西)、
5000系(四)　6000系(四)　7000系(四)、
815系(九)　817系(九)

105系　107系　E127系　701系などは通勤（または一般形）電車の分類
TOMIX 225系、KATO 225系/813系、GM 211系 は発売予定品(2011/5現在

>>693
西の１１５系懐かしす
２２１系にハマってたころ快速でこいつがくると嬉しかった
ただ東海道線で見る１０００番台は違和感ありまくりだったけども新鮮だった
うちも余剰編成組み合わせて1本作っちまうかいな
こっちは逆にＧＭの予定日交直流車屋根セットの話が出てきたので
交直流車も良いなぁとクハ４０１の１４番新色あたりなんて
クロの前面と組み合わせて出来んかと画策中ですわ

我がＪＲ大糸では、トミックス製で決定した。

気動車や客車はカトー基準でしょうがない！（カトーカプラー100パーセント）（機関車は全車カトー製なので）

今回4編成購入することにする。
7を4本（14000円*4＝56000円）か
4+4を4本（20000*4＝8万円）にするか、
決断を考えている

GMの111系キットを徹底的に弄ろうかと画策中
サッシ変えたり、Hゴムをはめ込み化したり
サハ1両の予定だから気軽に…ね

問題は便所窓だけど、今更WINのガラス使うのも勿体無いし、どうしようかと悩んでるところ
そうやって悩むのがまた楽しいんだなコレがｗ

こいつらここにほっといて、別スレつくって移動しないか。

>>699
165系のガラスなんて如何？

低屋根車と先頭改造車の途中経過画像とりあえずうぷってみた
本来は奥側に移ってる模型の方の住人なので
超絶な出来は期待しないでね
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2344.jpg

あと仕事終わりに模型屋寄ってクロ１５７キット買っちまったい
もちろん４０１作る気満々

>>699
一番似てるのはサロ153やサロ165のトイレ窓かなぁ。

ＤＣヲタも兼業してるなら鉄コレ13の鹿島臨海2000・茨城交通2000もいける

>>699
徹底的にやるとなれば、サハのトイレの向かい側の窓位置も直すんだよね？

>>701-703
thx
やっぱりサロ165がいいのかな。気動車じゃキハ52辺りでも良いんじゃないかとは考えたんだけど
サロ165は似てるし、安定供給もされてるから良さそうだね

>>704
わざわざ書くことでもないと思ってｗ
ベースは初期車の方だから、サッシのモールドを気にしなくていいってのが気が楽でいいね

>>693>>697
6M1Tだけど、1組ユニットカットして実質4M3Tだったような

>>706
どこかで真ん中ﾕﾆｯﾄがﾊﾟﾝsageてる写真見た希ｶﾞｽ

>>707
ピク92年12月号にモノクロで載ってました（いましがた確認）

>>706-707
どうやらMcM'次位のMM'をユニットカットしてたみたいだね。
7連で6Mは必要ないけど当時の西にはサハ115がなかったから仕方なく、ってところ？
後にサハ111-7000を編入改造したけど2両だけ…。

確かに網干の１１３系は４Ｍ３Ｔ編成だったので能力過剰だわな
遠征してけっこう写真撮ってた割には、気付かなかった（笑）
その頃の影響で主目的の２２１系以外にも１１３系阪和・関西色 １１７系などなど
関東私鉄ヲタには分不相応な品がゴロゴロしてたり
でもあまり詳しくないのでツッコミどころ満載ですが

ＪＲ大糸列車編成票


�@特急とき・あさま（189系）　　＜浅野ー埋田・村上＞
指指指Ｇ指指自自自

�A急行妙高（189系）　　　　　　　＜浅野ー村上＞
指指指Ｇ自自自自自

�B急行能登（14系座席・寝台）　　＜浅野ー金沢＞
荷ＢＢＢ指指自自自

�C急行赤倉・臨時快速とがくし・臨時快速ゆけむり（165系）＜埋田ー名古屋＞他
指指自自自自自自自

�D快速佐渡・よねやま・快速信州（165系）
指指指自自自自自自

�E急行佐渡101・102レ（14系座席・寝台）＜浅野ー埋田＞
荷ＢＢＢ指指自自自

�F普通（月夜野）（12系座席・14系寝台）＜大糸ー長岡＞同区間は急行荷物8551レ8852レに併結(同区間普通列車運用扱い）
この列車は、通常の荷持物列車が止まらない、山間部の駅に停車させる特化荷物列車でもある。
荷荷郵荷郵荷荷荷 + Ｂ自自　　

�G急行天の川（14系寝台・14系座席）　　　　　　　＜浅野ー秋田＞
荷郵ＢＡＢＢＢ指自自

�H快速マリンブルーくじらなみ（165系モント）＜大糸ー漏潟＞
指指指自自自自自自

ＪＲ大糸
（管轄）高崎・信越・上越線・水越線・両毛線・毎田地区を管轄する路線である。
　（住所）群馬県大糸市中央4-1-6
（株主）ＪＲ埋田　ＪＲ村上　ＪＲ浅野　貨物ネットワークス　東京放射能電力

（寂要）通勤線の浅野線（高崎）線を抱える一方、5000ｍ級の山脈を破る山岳線のほか、新潟地区を管轄する。
（車両）特急型は189系・583系・485系が主体であり、
普通列車は115系・165系・58系が主体である。


（運行形態)
�@特急あさまの毎時00分運行。
�A急行信州の快速化で、快速アーバン・快速信州で毎時30分発運行。
�B快速アーバン・特急ときの接続を受けての、水上以北の急行佐渡の快速化。

特急あさま　700　800　900　1000　1100　1200　1300　1400　1500　1600　1700　1800　1900　2000
急行能登　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2053
急行妙高　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2358
快速信州　　　730　　　　930　　　　　1130　　　　　　　　　1530　　　　　1730 　　　　　　　　　　　　　

特急とき　　　720　　　　920　　　　　1120　　　　1320　　　1520　　　　　1720　　　　　1920
快速佐渡　630　　　　830　　　　　　　　　　　1230　　　　　　　　　1630　　　　　　　　　　　2227
急行天の川　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2300
快速よねやま　　　　　　　　　　　1030

快速アーバン　502〜2202　　毎時1本

JR大糸では、みなさまの期待にこたえられるように全力でがんばっておりますが、
ネタ切れのため、大変くるしんでおります。
そのため、改善策を実施します。

1-1　書きこむ内容を、メモ帳にあらかじめ書き込んでおき、そのままコピーする。
1-2　7日体制にして、月曜ー日曜であらかじめ作成しておき、終わったらまた月に戻る。
1-3ＪＲ近郊と東海型ECスレの書き込みを統一して、同じ内容にする。

また話題提起のため、比較的好評だった、
�@甲府のスレを軽視する姿勢・なぜ山スカがなくて、長野色ばかりなのか。
�Aトミックスの壊れやすさ・欠点について。
火曜・金曜あたりに2つ入れる。

まだ作成段階だが、あらかじめ作成して、コピーにより、ローテーかけることにより、かなり負担が減り、
2ＣＨへの接触時間はは、毎日1分ぐらいまで大幅に圧縮できる予定である。

網干の115-1000、車端ロングが微妙に嬉しかった希ガス
折角だからレイアウトに並べてみようかな(車番は無視orz)

>>709
サハ115-7000って5800番代の4連化用に用意されたんだっけ？