ＪＲ東海　313系を語るスレ

ビート古臭い厨がいるなw

そろそろ313-1300、5300あたりきぼんぬしたいのう

ダンカンばかやろう！

>>216
ビードならともかくビートって何？

>>216
ビードステンレスで作ってる最後の事業者になってるんだから古臭く感じない方がおかしい。

>>219
せめてビードプレスって書こうなw

挑発したつもりがつまらない間違いから
「倍返しだ！」
を喰らってしまった>>216

>>220
だから何？

>>218
たけし

ビードなしで作ったはいい物の、
ボコボコになってる209とかE217よりマシ(´・ω・`)

>>224
ビードレス車体の初期形式を引き合いに出したのはわざと？

時代はサスティナになろうとしているのにな。

旧東急車輌はステンレスボディの新幹線を本気で研究開発していたらしいし。サスティナはその通過点か、開発の副産物か…
今となっては東海は決して採用しないだろうけど。
目新しい技術にすぐ飛びつかずが生産に安定した信頼性の高い技術の方を取るのは国鉄の十八番だったよね。東海はその伝統を受け継いだのかな。
まそれはアリだと思うし別に否定されるもんじゃない。他社も追随すべきというのも全然違うけど。

>>227
国鉄の場合は現場が五月蝿いから新技術をなかなか導入出来なかっただけじゃないか。

下等さんから、また出るね

>>227
今や総合車両だから、束の新幹線に採用される可能性は、0%ではないと思う。

今月扇形で出る３１３系２パンタ屋根って
過渡３０００番台にも使えるの？

多分そのままでは使えないと思う。
車体を加工すれば使えるかも。

サスティナ鋼体も妻面はビート入れて強度上げてるよね。
側面もビート入れた方が板厚を薄く出来るんじゃないのかな。
プレスラインがカラーリングの邪魔にならなければ問題ないんじゃないの？

最近は内部の補強がプレス加工によって工夫されたらしいからな。
よって外側にビート無しでも外板がスッキリさせつつ強度は
しっかりしたものが作れるようになった。
209系等はその点未だ未だという事だったんだろう。
寿命半分な筈だったしね。

そりゃ殴ったら強度は減るわなぁw
てかビードとビートなんて間違えるなよ…

209は車体より過負荷使用を前提にギリギリの編成出力しか確保しなかった為に下回りの問題が多発した。

>>234
209の寿命半分って車体の事じゃないから。

209系、千葉支社管内で魔改造されて走ってるよね。
心太で、211系が中央東線の115系を淘汰してる。

車体は強度が法度で決まってるからね。電装品のことだね。

>>235
同じ出力のE231はそこまで問題ないけど

>>238
車両性能的には軽い分231より209の方が上だから、209-500辺りから過負荷使用対策がなされたんだろう。

まあ十分な編成出力持ってる313には縁の無い話だなw

この、スレとは関係ないかもしれないが、
松井玲奈に313系見せたいんだが、どうしたらいい？

誰だよ(´・ω・`)

過渡さんが頑張って中央線のを出してくれるみたい
だから313系だらけになっちゃうじゃんね。

>>240 明日、握手会で松井玲奈に見せてくる

扇形の313系Ｗパン屋根買ったけど
3000番台に付けるにはツメ一部カット要だな

爪の構造が違うのか。
同じだと思ってた。

中央本線の1300番台を買ったから、2300番台と5000番台の掛け合わせ
で仕立てたＷパンタ車は2350番台に変更、5000番に復元と、
それぞれｼｽ車とｶｷ車とした。

今日からよろしく

広い世界を見よ！　Wonder　Train 313系1100番台！

1100番台を買うと1300番台も合わせてケースに治まるんだよなぁ…

2500番台では6両分入ったのになんで
1600番台では3両(4両)しか入らないのか？

313-1100特に不満ない。
1300買わなかったんだけど、2連の０．５Mで坂上がるか分からないんで迷ってる。


半モーター車　E127あるけどすぐ中古で出てくるあたり
何かあるんだろうなと思う。空転とか立往生心配してる。

313系の人気にはローカル＝小柄なレイアウトにも適している
ところが良いと聞くね
E127系も2両で同じ理由があっただろうに、判らない

313系では併結で組み合わせて色んな編成で仕立てられる
その場合1300番台を入れて
0.5Mが1.5M、2.5M、1600番台２つに1300番台２つでも
3Mとなるから1300番台もオススメ
しかも登坂に強いだろう

高く高く理想に（ｒ

>>250サンの言うようにローカル＝小柄なレイアウトに「も」適している
この「も」がE127（特に100番代）にない313系のキモです！
アーバンシーンに「も」ローカルシーンに「も」なぜか合う東海顔313
今度はぜひ火災帝国へ実車を乗りにみえることをお勧めします！
見て良し、乗って良し313

その後は外板べこべこローコストあおなみ線で金城ふ頭へどうぞ。
温かい食事はないが香り高いホットコーヒーが味わえるリニア・鉄道館が
あなたをお待ちしております。

社歌に広野劈き山辺をゆきってあるけど
0.5M車は勾配上がるの大変そうだね。

実車はＭＴ比1：1に必ずなってるから問題ないんだけど模型はね。
俺0.5Ｍの買ってないから分からんけどどうなの勾配走行性能は？空転する？
まあ当然勾配条件によるんだが。

313もデビュー15年か…
デビュー当時は「まだ311出てそんなに経たない（といっても10年くらい経ってたか）のに
もう新車投入か。伝統の東海低運顔で恰好もいいし乗り心地も静かでいい！」と思った。
そうしたらしばらくして藻から何と313リリースとな！プロポーションを良く捉えた造形に
しばらくは富373との競演を楽しんだもんだ。金欠で両方とも売ってしまったが。

と思ったら>>249が聞いてるか。
0.5Ｍでトラクションタイヤないのはなぁ…レイアウトによって違うから買うしかないよなやっぱ。

Ｍあり基本とＭなし増結（当然車番違い）でリリースしないのは
事前の小売向け不良在庫対策と
313自体が番代区分多くてアイテム数が増えるのを避けた結果なんだろうな。

あ

>>254
平坦線は2両でも支障ない。DDFのS字ループは登坂不可。

カツミの313系買った人いる？
ディテールとか仕上がりどうだろうか。

藻の313系よりも、過渡の方が最近はディテールが良いが、
それはどうかなぁ。

KATOパンタ モハ285用が入手できません、破損してしまいました

現在入手可能なもので、代用できそうなものって何がありますか？

>>260
GMのPT71A･BかTOMIXのCｰPS27
どっちもKATO285系と取り付け脚の寸法一緒

>>261
GMのPT71Aは2つ穴
素直に313系か285系の再販を待った方がいい。

>>261 >>262
情報、サンクスです　

1700番台のように台車にスノープロウをつけたいのだが
なんかいい方法はないだろうか

>>260氏>>261氏
シューのところだけならカトーのPT33剥がして移植した。