Ｎレイアウトの配線を考えるスレ３

>>951
どちらでもないが、原案のパターンを
http://imgur.com/mg4z3am.jpg

6畳間を確保したんだが、客車時代(SL全盛期・EL全盛期双方)っぽさを出せる配線ってどんなのがあるかな？
機回し線とか、客車の留置場所とかをどうやって確保したらいいかわからなくてアドバイスが欲しい
レールはF虎で頼む

>>952
さんくす

>>953
ＳＬからＥＬに連なる時期となると昭和３０〜４０年代頃
幹線でも複線化率が低く、亜幹線の単線が多かった時代かと。
この時代設定だとローカル線でも客車５〜７両ぐらいになり
単純な小判型エンドレスでも走行距離が稼げる本線とも相まって十分サマになると思う。

機回しが必要ということは駅が必要？
必ず機回しが必要になる終端駅スタイル？機関車を交換する中間駅？
ＳＬで終端駅なら確実に最小規模の機関区でＳＬ用補給設備一式を揃えたい
客車の留置場所は駅の規模次第、駅構内で側線を兼ねた配置がオーソドックスかな？

>>953
細かい事だけど一口に六畳間といっても江戸間と京間では横寸法で約300ｍｍも違うから、
作りたい寸法を正確に出した方がいいと思う。

>>955
アドバイスサンクス
六畳間をフルに使えるから駅もないようじゃさすがにサマにならないかと
できれば、大小合わせて2，3個は設けたいと思ってる
当時はド田舎に住んでたもので、大きい駅ってどんなもんかもわかってないんだが、
持ってる車両がほぼ機関車・客車なもんでそれらが映えるプランにしたいと思ってる

>>956
江戸間だけど、いずれにしても部屋のサイズギリギリでプランニングされると窓かドアが開かなくなってしまう

部屋1つ使えるなら、4面の壁に沿って50-80cmくらいのボードでスペースを作ればいい。
で部屋の真ん中でコントロールする。ヤードの地下化とか何でも出来るぞ。

>>957
ペイントで部屋の寸法を

>>958
提案してくれてるとこ申し訳ないけど、レイアウトに奥行きがない周回プランは好きじゃないんだ

>>959
凄まじく大雑把で悪いが
http://i.imgur.com/36ftj2r.png

ちなみにわかりやすくするために六畳間と言って畳も描いてるが数年前にフローリング化してる

>>960
だから寸法を測れっ、てば！

>>961
すまん、何故か直前で保存した版を上げてたみたいだ
http://i.imgur.com/PHpq5Kl.png

この水色の部分って窓だよね？
これで窓開けに支障が出ないようにとか周回は好きじゃないとか言ってたら
実質使えるのは真ん中の畳一畳分しか無くない？

今幅900ｍｍのＬ字型で2700×3500ｍｍのプランを元に描いてるけど
ちょっと無理かな・・・

左のL字型はどうかね
扉考えて、2000*2000くらいかな

依頼する方も、全体スペースのうちここは絶対空間にしてほしい（扉部分など）とか
窓部分は台枠の外側から手が届けばいい（台枠の奥行制限）のか、台枠をくぐって
窓の前に立てないと困る（窓前に空間・台枠最低高制限）のかくらい書いとけと
丸投げしといて後からあれはイヤこれはダメはねーよ

>>963
扉の横に押入れがあったらそこをふさぐのもダメってなりそう。

なんかこのスレも殺伐としてきたな
依頼主が気に食わないなら相手しなきゃそれで済むんじゃないの？
>>958や>>959みたいに質問や要望出すんならともかく・・・・・・

とりあえず与えられた情報で何とかプランっぽいものを作ってみた
http://www1.axfc.net/u/3086137.zip
http://imgur.com/BAJ1pkv

俺は客車なんてブルトレか復活運転くらいしか知らんから、客車が映えるってのはよくわからんが、
外周線の奥の直線部分は手前よりも数段高くして、内周線はトンネルにぶっこむイメージで描いてる
左側を傾けてるからドアはなんとか回避できるだろうし、空間的にはフルに使ってないから
下をくぐるとかすれば窓の開け閉めくらいは出来ると思う
駅も外周線には最大4か所、内周線は2か所くらい不自然でない距離感で作れると思うけどどうかな？

スマン、画像の方拡張子入ってなかった
http://i.imgur.com/BAJ1pkv.png

いいね。
せっかくなら内周線と外周線を繋ぐ短絡線も欲しい所。
高低差を解消するために長大な短絡線になりそうだけどw

>>967
気に食う食わないの話じゃないんだ
譲れない条件が有るなら先に言えって話なんだ
君のプランだって、条件が出たからそれに沿わせた案なんだろ？

>>969
手前の中央駅(仮称)付近でなく、奥側でってこと？
一応イメージではローカル線(私鉄？)と幹線(国鉄？)ってつもりで描いてみた
それなりにスペースは余してるから、客車時代っぽさは誰か足してくれ

>>970
そりゃ、六畳間って条件だけじゃ描けないわな
ドアなのか障子なのか、江戸間なのか京間なのか、窓や収納スペースがあるのかないのかわからんとね
だから、俺はそういう相手には質問するし、その答えが出るまでは提案すらしない
プランを見てみて初めて分かる弊害ってのも後から出てくるだろうから、
それがわかれば、プラン自体修正したって構わない

初めからキッチリ条件を出せる人もいれば、そうじゃない人もいる
そうじゃない人に、詳しい条件も聞かず提案してはねられたら怒るとか、
初めからキチンと条件出せって文句言うのは思いやりや想像力・許容性が足らんなという話よ

6畳間でもメンテを考慮すれば、あまり幅広なのはできない
支えなしで作業できる範囲は端から最大50cm程度

片側ずらせば横からメンテできる300cm×85cmの長方形レイアウトがよいと思うよ
もし>>953が東海道でなければだめと言わないのなら、機関車付け替えの上に交直変換もある黒磯駅をデフォルメしたのがよいと思う

文句は言うがプランは出さない
このスレもそんな奴が居付くようになったな
俺は仕事忙しいんで週末にでも

>>972
せっかくの六畳間で850だけってのはさすがにもったいなくね？
高さが1000程度でも手伸ばせば700〜800くらいは作業可能だし
一応、>>967のプランは内側・外側両サイドから手入れできるように考えてコの字型にしてるんだけど、それでも厳しいかな？

もし、俺の出したプランに黒磯駅のデフォルメっぽいのを付け加えられるようなら今後の参考までに教えて欲しい

>>973
鉄模板の宿命かな
幸いこのスレには少なかったけど、ストラクチャー関係とか酷いしな

>>963
一畳分しかの意味がちょっと分かってないが、L字型のプランが出来てるなら見せてもらえないだろうか？

>>965-966
初期設定が甘くて申し訳ない
今までテーブルサイズ程度の小さいジオラマしか作ってなくて予測が足りなかったな

>>967
早速の提案サンクス
コの字にするってのは想定外だったわ
候補に入れてさせてもらうわ

>>953
http://i.imgur.com/jQkE2MR.png
こんなのとか

多分ポイントのメンテで死ぬけど

意味不明なポイントが多いな。素人にはありがちだけど。

上から目線のベテラン様の発言はどこでも一緒だなw

199 名無しさん＠線路いっぱい sage 2013/11/13(水) 07:28:34.20 ID:kIg76Vte
過渡スレのブルトレ談義が低レベルで笑える
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1383817224/199

>>976
機待があっていいねぇ。
複線間隔が開くのもソレっぽくてレイアウトには合うし。
本線がポイントの分岐側ってのもただ一定速度で走らせない面白い仕組みだね。

>>977
だったらシングルスリップ開発しろよな。

>過渡スレのブルトレ談義が低レベルで笑える

その通りだったwww

>>977
寧ろどこが「意味不明」なのかキチンと
指摘してやってこそだと思うが。

>>978
＞複線間隔が開くのもソレっぽくてレイアウトには合うし
なんというか、広いスペースがあるとレール敷き詰めちゃう病なんで
こういう発想を表現しきれてしまう976に嫉妬心がorz

とりあえずうpした人はレス番を名前欄に
上から目線はスルー推奨でいいんじゃない？ｗ

ドアの出入りだけ考慮して元プランをいじって描いてみた。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/3878.jpg

元プランは下1畳分と山岳エンドレスが無いタイプ。
ＳＬ牽引がメインって話だったから上段エンドレスのターンテーブルも追加した。

基本エンドレスは単線上下2線で2つのループを繋ぐ片勾配が1線と、
山岳の延長ルートと港連絡線を配してみた。
ちなみに上下エンドレスの高低差は190ｍｍで勾配は2％だから一応補機無しでも登れる筈。

窓の件だけど幅900ｍｍなら手を伸ばせば何とか届くからこれでいいかなと。

>>974
壁沿いに通路を確保するなら窓開けなりレイアウトを作るための作業スペースなりを考慮したら
周囲幅1畳分は開けなきゃいけなくなるから、差っ引いたら真ん中の1畳分って事。
まあ、極論だけどね。

お知恵を貸して下さい
１８００×２７００ｍｍ
複線電化と
できれば単線て２両ぐらいの列車交換可能駅
レールｔｏｍｉｘ
ホーム２面４線、８両〜１０両対応
車両基地、貨物基地有り
走らせる車両　ＪＲ四国
新幹線　不可
電源は外、内、車両基地で分けようと思います

>>976をちょっと修正＆データ
http://i.imgur.com/3rCmha5.png
http://www1.axfc.net/u/3087406

基本的に入れ替えをがんばるレイアウト

DCCにしないと電源配線がえらいことに

>>985
画像間違えた
http://i.imgur.com/4CtLgr0.png

追加された客車用配線が、今はDConlyになって使用されなくなった・・・
なんて歴史を想像しながら走らせるのも面白そうだね。

電留からの引き上げが2本になったから、
柔軟な入換ができるようになったね。

>>976
サンクス
さすがに縦横大きすぎてメンテも窓の開閉も厳しそうだけど、複線間隔の変化やポイントの組み方を参考にさせてもらうわ

>>983
こちらもサンクス
この重なってる部分は高架ってことでいいのかな？

正直、六畳間を与えられて何をしていいのかわからなかったが、大分方向性が見えてきた気がする
ありがとう

個人的には以前ここで出た、複線の本線の間に車両基地を抱き込んだプランが好きだったけど、
あれは広すぎて実現は難しいだろうなぁ。

>>983
もスイッチバックがあったりして非常に好みなんだけど、上の方が錯綜していて
どれがどれにつながっているのかよくわからない…。

階段に転落防止柵的な物を買ってみた。
しばらくの間は御座敷置かせてとお願いしてみようと思う京子の頃…。

せちがれぇ。

複線間隔を開くって発想はなかったなぁ
つい駅用の直線部を確保しに走ってしまってたわ
反省

>>984
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/3881.png
http://www1.axfc.net/u/3089069.zip

こんなのでどうでしょう
メインの駅は30mmくらいの高さで、ヤードが地平に、本線はヤードへ行く線をオーバークロスして回っていくかんじです

て

に

す

て

に

す

か

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　　　 　 ／ミミミヾヾヽ､＿
　　　∠ヾヾヾヾヾヾjj┴彡ﾆヽ
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　　　 ヽ　　___'...＿_　　 i 　 ハ__ ＜Ｎレイアウトの配線を考えろよ
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