■■ル・マン24時間レース総合7■■

■■ル・マン24時間レース総合6■■
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1116629897/l50

Site officiel des 24 Heures du Mans - ACO
http://www.lemans.org/

SPORTS-i
http://www.sports-i.co.jp/racing/

Audi Sport Japan Team Goh website
http://www.teamgoh.com/

Jan Lammers - official website [Racing For Holland]
http://www.janlammers.com/

KONDO Racing
http://www.matchy.co.jp/race/

MUGEN official web site
http://www.mugen-power.com/

JUDD POWER - Engine Developments Ltd
http://www.engdev.com/

Zytek Group
http://www.zytekgroup.co.uk/

Cカー列伝
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1078885639/

関連スレ
グループCを語るスレ其の七
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1105172869/
F1vsプロトカーどっちが速い？
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1103615784/l50
【Ｃカー】プロトタイプカー総合スレッド【ＬＭＰ】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1107527940/

関連スレ
グループCを語るスレ其の八
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1113834995/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart4【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1114619168/l50
F1vsプロトカーどっちが速い？part3
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1112384629/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】童夢を応援してみる？【F3・GT】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1114166528/l50

ルマン過去17年ポール
88年　３：１５　ポルシェ
89年　３：１５　メルセデス
90年　３：２７　日産　　　※この年からユノディエールにシケイン2ヶ所
91年　３：３１　メルセデス
92年　３：２１　プジョー
93年　３：２４　プジョー
94年　３：５１　クラージュ　　※Ｃカー廃止
95年　３：４６　ＷＲプジョー
96年　３：４６　ポルシェ
97年　３：４１　ポルシェ　　　※ダンロップシケイン改修
98年　３：３５　メルセデス
99年　３：２９　トヨタ
00年　３：３６　アウディ
01年　３：３２　アウディ
02年　３：２９　アウディ　　　※ダンロップブリッジ付近コースレイアウト変更
03年　３：３２　ベントレー
04年　３：３２　アウディ
05年　３：３４　ペスカロロ

過去16年決勝中ＦＬ
88年　３：２２　ポルシェ
89年　３：２１　ジャガー
90年　３：４０　日産　　　※この年からユノディエールにシケイン2ヶ所
91年　３：３５　メルセデス（シューマッハ）
92年　３：３２　トヨタ
93年　３：２７　トヨタ（アーバイン）
94年　３：５２　ダウアーポルシェ　　※Ｃカー廃止
95年　３：５１　ＷＲプジョー
96年　３：４６　フェラーリ
97年　３：４５　ポルシェ　　　　　　※ダンロップシケイン改修
98年　３：４１　トヨタ
99年　３：３５　トヨタ（右京）
00年　３：３７　アウディ
01年　３：３９　アウディ
02年　３：３３　アウディ　　　　　　※ダンロップブリッジ付近コースレイアウト変更
03年　３：３５　ベントレー
04年　３：３４　アウディ

過去16年優勝車＆周回数
88年　ジャガー　　394
89年　メルセデス　389
90年　ジャガー　　359　　　※この年からユノディエールにシケイン2ヶ所
91年　マツダ　　　362
92年　プジョー　　352（雨）
93年　プジョー　　375
94年　ポルシェ　　344　　　※Ｃカー廃止
95年　マクラーレン299（雨）※関谷Ｖ
96年　ポルシェ　　354
97年　ポルシェ　　361　　　※ダンロップシケイン改修
98年　ポルシェ　　351（雨）
99年　ＢＭＷ　　　365
00年　アウディ　　368
01年　アウディ　　320（雨）
02年　アウディ　　375　　　※ダンロップブリッジ付近コースレイアウト変更
03年　ベントレー　377
04年　アウディ　　379

過去20年参加ワークス（トップカテゴリーのみ）
86年　４　　　ポルシェ　ジャガー　日産　マツダ
87年　５　　　ポルシェ　ジャガー　トヨタ　日産　マツダ
88年　６　　　ポルシェ　ジャガー　メルセデス　トヨタ　日産　マツダ
89年　６　　　ジャガー　メルセデス　アストンマーチン　トヨタ　日産　マツダ
90年　４　　　ジャガー　トヨタ　日産　マツダ
91年　４　　　ジャガー　メルセデス　プジョー　マツダ
92年　３　　　プジョー　トヨタ　マツダ
93年　２　　　プジョー　トヨタ
94年　０
95年　１　　　ホンダ
96年　２　　　ポルシェ　ＢＭＷ
97年　３　　　ポルシェ　ＢＭＷ　日産
98年　５　　　ポルシェ　ＢＭＷ　メルセデス　トヨタ　日産
99年　５　　　ＢＭＷ　メルセデス　アウディ　トヨタ　日産
00年　３　　　アウディ　ＧＭ　クライスラー
01年　４　　　アウディ　ＧＭ　クライスラー　ベントレー
02年　３　　　アウディ　ＧＭ　ベントレー
03年　１　　　ベントレー
04年　０
05年　０

過去20年日本人ドライバー参加数（含予選落ち、除ＰＱ落ち）
85年　７名
86年　12名
87年　13名
88年　16名
89年　17名（この他片山義美体調不良で現地で辞退）
90年　15名
91年　６名（この他車検落ち1名、ライセンス非発給1名）
92年　９名
93年　７名
94年　11名
95年　16名（この他ＰＱ落ち4名）
96年　15名
97年　８名（この他ＰＱ落ち1名）
98年　11名
99年　11名
00年　10名
01年　８名
02年　９名
03年　９名
04年　10名
05年　７名

過去30年勝ったプライベーター
75年　ジョンワイーヤー（ミラージュＧＲ８／ＤＦＶ，参加ワークスなし）
79年　クレマー（ポルシェ９３５Ｋ３、参加ワークス＝ポルシェ）
80年　ロンドー（ロンドーＭ３７９Ｂ／ＤＦＶ，有力ワークス参加なし）
84年　ヨースト（ポルシェ９５６、参加ワークス＝ランチャ、グループ４４ジャガーもワークス？）
85年　ヨースト（ポルシェ９５６、参加ワークス＝ポルシェ、ランチャ、グループ４４ジャガー？）
94年　ルマンポルシェチーム（ダウアー０６２ＬＭポルシェ、ワークスとヨーストの混成部隊、参加ワークスなし）
95年　国際開発ＵＫ（マクラーレンＦ１ＧＴＲ，謎のマクラーレンチーム、有力ワークス参加なし）
96年　ヨースト（ポルシェＷＳＣ９５、参加ワークス＝ポルシェ、ＢＭＷ）
97年　ヨースト（ポルシェＷＳＣ９５、参加ワークス＝ポルシェ、ＢＭＷ、日産)
04年　チーム郷（アウディＲ8、参加ワークス＝なし）

「ワークス」参戦しながら結局勝てなかったメーカー（86年以降）
日産（86〜90、97〜99参戦＝最高3位）
トヨタ（87〜90、92,93、98,99参戦＝最高2位）
アストンマーチン（89参戦、12位）
ホンダ（95参戦、評価外）
ＧＭ（00〜02年参戦＝最高9位）
クライスラー（00,01年参戦＝最高4位）

過去参加日本メーカーの推移（ワークス、セミワークス）
85年　トヨタ　マツダ　　　　　　　　　※テレ朝ダイジェスト開始
86年　トヨタ　マツダ　ニッサン
87年　トヨタ　マツダ　ニッサン　　　　※テレ朝ナマ中継開始
88年　トヨタ　マツダ　ニッサン
89年　トヨタ　マツダ　ニッサン
90年　トヨタ　マツダ　ニッサン
91年　マツダ
92年　マツダ　トヨタ
93年　トヨタ
94年　トヨタ　ホンダ
95年　トヨタ　ホンダ　ニッサン
96年　トヨタ　ホンダ　ニッサン
97年　ニッサン
98年　ニッサン　トヨタ
99年　ニッサン　トヨタ
00年　なし
01年　なし
02年　なし
03年　なし　　　　　　　　　　　　　　※テレ朝この年限りで撤退…
04年　なし
05年　なし
06年　…

・プライベーターだけのルマンでの有力チーム
94年　クラージュ、★ルマンポルシェチーム、サード、トラスト
95年　クラージュ、ＤＰＲ、ＧＴＣ、★国際開発ＵＫ、クレマー
04年　★チーム郷、ヴェロックス、チャンピオン、RFH、クラージュ、ペスカロロ
05年　チャンピオン、RFH、クラージュ、ペスカロロ、童夢、オレカ

さて今年は？

さてさて、スレ盾乙でｺﾞｻﾞｲｰ。

だからさ、YGKは一度本当に危なかったはず。

>>1
乙

5963

ザク弁もう一個あった
ttp://imgbbs1.artemisweb.jp/upup/img-box/img20050619021759.jpg

中野のアドバンクラージュ直った？

モータースポーツ板（この板）は実況禁止です。実況は↓でお願いします。

【実況も】2005ルマン24時間 Part2【24時間】
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1119103373/
２００５ル・マン24時間耐久レース
http://live21.2ch.net/test/read.cgi/dome/1119099081/l50

つか、よく考えるとインディ５００もルマン２４ｈも地上派で見られない難儀な時代なんだよな・・

F1も地上波のは見られたもんじゃないｗ

書き込みペースが落ちてきたのでなんとなく微妙なネタ振りをしてみる
テレ朝99年の放送で使われてた楽曲の詳細わかりますか？
Robert Miles のchildren って曲しかわからないんですが

2:40から日テレでモトGP放送するぞ　　　　　　　

レーシングカーコンストラクターとしての童夢のパフォーマンスは予選でのみ判断されるべきで、
車の能力以外の要素に大きく左右される決勝結果が良くても、
それはジムゲイナー（＝童夢レーシングチーム）の手柄と言いたいのだと思われる。

>>19
インディ500は見れたよ
しかもダニカたんの一番美味しいとこは逃してない
ルマンも1．5〜2Hのダイジェスト流してくれれば満足なんだが・・・

>>23
林ミノル氏の「後の祭り」発言についてです。

しっかしモトGPってのも激しいなw

インディの地上波最後はいつだったっけ？
確か97年からテロ朝に移ったが。いつのまにかフェイドアウト。
84年にナマでTBSでやって、85年から87年まで録画になって、88年からナマだったような。

地上波でやれやゴラァ

ｸｽｯ

ここでネット中継やってるが

ttp://www.lemanslive.com/

なんちゃって

ラジコン、始まったー

ゴメン、うそ

>>21
テレビ中継99年〜03年までをDVD保存してる私が来ましたよ

>>33
99年のうｐして

娘イクスになんとか表彰台にのって欲しいな。

>>35
モータースポーツ板（この板）は実況禁止です。実況は↓でお願いします。

【実況も】2005ルマン24時間 Part2【24時間】
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1119103373/
２００５ル・マン24時間耐久レース
http://live21.2ch.net/test/read.cgi/dome/1119099081/l50

>>35って実況なのか？

CATVなら生で24時間見られるかと思って加入したのに、
ル・マンのchは放送してねー。

フランスからですが、（生でやってるんですが、）
東海大学のマシンは今走ってるのでしょうか？
ご存知ならば教えてください。

>>37
前スレ
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1116629897/931

931 名前：音速の名無しさん 投稿日：2005/06/19(日) 00:13:08 ID:MzuF+ywh
>>930
偶然でも放送内容と一致したら実況扱いされます。
たとえば>>928は放送でもアストンのあれが「口に見える」という話と時間的に
重なっていますから実況扱いされても文句言えません。

>>39
こっち読めばわかる
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart4【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1114619168/l50

>>41
ありがとうざいます。

松岡は？

>>41
つーことは、頓挫したんですね。　残念。

今年じゃないし、来年だし。
出れるか知らんけど。

>>21 LUNA SEAのG. って曲

mms://teamocr.dyndns.tv:1058

これって何？

ただいま（・ω・）ﾉｼ

おいおい、道上組童夢3位やんけ！！

ってここ実況じゃなかったか
またまた誤爆スマソ

>>36
てか実況板もとっくに次スレ行ってるんだから自治るんなら一生懸命対応してくださいな

２００５ルマン２４時間耐久レース２
http://live21.2ch.net/test/read.cgi/dome/1119109116/

スカパー観てる？

ＧＯＯＤＹＥＡＲ履いてるトコある？

［スポーツｃｈ］次スレご案内
2005 第73回ルマン24時間レース　Lap3
http://live21.2ch.net/test/read.cgi/dome/1119128804/

>>50
気がついた人が貼ればいいと思いますー

［ﾓﾀｽﾎﾟ実況板］　次ｽﾚ　
【ﾊﾝﾃﾞあっても】2005ルマン24時間 Part3【Audi？】
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi?bbs=live&key=1119134397

大工ラッシュー

ttp://msj.advan.com/lemans/index.jsp

何で、日産は、ＧＴクラスにＺを参戦させへんの？

何年か前に、日本のGT500マシンをモデファイして
ルマンに参戦させたいって計画があったような・・・

× GT500　　○ GT300 では。

なーーんかいつの間にか「Zをポルシェに対抗させてｶｽﾀﾏー供給」なんて

立ち消えに。

DOMEはどっちも何やってんだかさ・・・。

童夢、5時48分(日本時間12時48分)リタイア！

しかしぺスカは速いな〜。

日本人はどんな方がでてるのですか？
マッチとかでてます？

マッチさんは事実上の現役引退状態ですよ。

>>61
×DOME
○DAME

>>64
寺田のおっちゃんとか、黒澤弟とかは、まだ走ってるよ

DOMEレポート出ましたぁ。

http://www.dome.co.jp/news/racereport/dt_154.html
●駆動系トラブルでストップ
発電機を修理した後、3位＃16ペスカロロを1周差で追っていたJim Gainer童夢S101-Hbは、
午前4時20分頃道上龍から荒聖治に交代しました。
しかし、午前5時頃フォードシケインの手前のメゾンブランシェを走行中、シフトダウンの際突然駆動を失いました。
荒聖治はあらゆる作業を試みましたが、どのギアにシフトすることも不可能でした。
早速メカニックが駆けつけると共に、荒聖治自身が点検したところ、エンジンルームの床板にオイルが出ているのが判明しました。
明らかに駆動系の何処かが壊れたことは明らかでした。しかし、ピットに戻れらない限り、到底修復することは不可能なトラブルです。
慎重に事態を検討した結果、レースの続行を諦めることとなりました。

ワッキーの呪いだな

童夢は歴史は長いのに、残念
スーパーカーブームにのって、カウンタックもどきをつくっていた
昔が懐かしい

ヒロミの呪いか

童夢とペスカロロの使ってるギアボックスって確か同じＸトラックの279型だから
使い方が悪かったんだろうな。
パドルシフトやギアに不調が出た時点でペスカロロみたいに完全に直しておけば・・・
アウディに離されないためにペースが伸びない分ピット時間を少しでも短くしたかったのか・・・
何にしろテストデーのセットアップ不足も含めてチームの経験の差だろうな。

>>72
単純なテスト不足（もちろん経験もだが）だろうよ。
２４ｈぶっ通しで走ったことはないんじゃないか？

http://www.lemans.org/24heuresdumans/live/pages/chronos_gb.html
このページの「BOX」のところに色が付いているのって、
ピット作業中って事？

童夢もマツダみたいにオレカと組んでりゃこうはならなかった

>>46
その曲以外が知りたいんですよ…

脇坂だったらギアボックス壊さなかったな

でもドライブシャフトを壊すよ

その前に他車と接ｓ（ｒｙ

やっぱ童夢は無理だったんだな

単に童夢の実力

ミスター・ル‐マン、寺田陽二郎は出てないの？

出とる

多分ギアボックスがもたないのが予想できてたのでPPにこだわってたのかな

いま日本人で生き残ってるのは誰？

>>77
阪な。

携帯で現在の順位見れるサイトないですか？
それか定期的に誰かコピペしてください〜

>>85
WRプジョーの寺田とザイテックの黒澤

>>88の補足だが
黒澤組６位、寺田組３０位。

>>87
甘えるな。

どうした＃17

日本車って、70年代からミッショントラブルばっかやってる気がする。
外車はあまり聞かないのに。

>>90

【実況は】2005ルマン24時間 Part4【何ｽﾃｨﾝﾄ？】
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1119162834/
2005 第73回ルマン24時間レース　Lap3
http://live21.2ch.net/test/read.cgi/dome/1119128804/l50

今、日本勢は何位走行中なの？

>>93
http://www.lemans.org/24heuresdumans/live/pages/chronos.html

>>93
リタイア

ごめん、レス貰えんかったんで、再度聞くわ。
タイヤメーカー同士の争いって、どんな感じ？
ミシュとヨコハマonlyってことないよねぇ。
あんまし実況でも触れてないように思うんで…。

アストン５８号車にトラブル
ピットイン

GT2のレギュが載ってる所ってありませんか？　パワーの目安だったり　重量とか。
PS2のGT4で、それに合わせて車を作ってみたいんですが

あれ　サイト落ちてる？

残り一周でトップか入れ替わる大激戦！
今年の
ル
マ
ン
を制するのはポルシェか？はたまたフェラーリか？

新ｽﾚ移行したので誘導貼りなおしますね。

2005 第73回ルマン24時間レース　Lap4
http://live21.2ch.net/test/read.cgi/dome/1119176106/l50
【実況は】2005ルマン24時間 Part4【何ｽﾃｨﾝﾄ？】
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1119162834/

>>100
おサルに似てる方が勝つわ

今年のル・マンには見るべきものがあんまりなくて面白くないな
前はあんなに面白いと感じていたのに・・・・・
なんてつまらない物になってしまったんだろうか

>>100
ブルンは止まりますた

>>103
日本ワークスVS海外ワークス
という超わかりやすい構図がなくなっちゃって久しいからじゃない？

テロビ朝日が逃亡しなきゃなあ
見たのに

嫌なら見るなけりゃいいだけ

誰か（林信次だったかな）が98〜99やグループCの時期が特殊だっただけで、
ル・マンは普段はこんなもんだと言ってたと思う

空気の読めない日本メーカーm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｽ

>>103
俺も同感だな、箱のGTマシンが走るのが面白いんだけど、平べったい
レーシングカーばかりが先頭を走ってちゃ、公道が好きな俺にとって
ちょっと意味合いが違うかも知れないけどね。
朝日が止めちゃったから俺は見れず、今年はどんな感じかさらに解らないけど、
'00頃からつまらなくなったって思ってる。
早くポルシェGT-1が復活して欲しい。

>>109
ＧＴ以前は平べったい純レーシングカーばかりでしたが何かｗ

ポルシェばっかりの時期はもっとメーカーが参入すればいいのにと思ってたが
実際参入したら、たちまち荒れ果てたなー。

F1やWRCもそうだけどレースで無闇とメーカーが参入するのは考え物だねぇ。

>>109や>>103は別カテゴリーを見ればいいのではないかと思う吉宗であった。

ＡＡは省略

>>111
やっぱポルシェ917やフェラーリ512Ｓの頃みたいに２５台のホモロゲを課すのがいいんじゃないかと思うね
25台じゃ厳しすぎるなら最低でも１０台

テレ朝は自ら参加しちゃったのが間違いだな
中継だけしてれば、今も放送してたかもしれないよ

>>108
>>8見ればわかるとおりワークス大戦争の年もあれば今年みたいな年もある。
どっちが正常とは言えないと思う。大体10年周期。
レース内容が面白くなるかどうなるかは、まったくその年の運次第。
でもまあワークスいっぱいのほうがやぱり盛り上がるね。

>>114
>>11のとおり、日本メーカーの参加しないルマン中継はもう限界だったのだと思う。

>>113
メーカーの連中はとにかく勝てばいいってんでエゴ剥き出しで、
自分が勝てばあとは(ﾟ�听)ｼﾗﾈってのが多いからなー。

10台程度じゃやりたい放題だし、逆に増やせばどうしても勝つ必要が出てくるし
かといって排除すると成り立たない＆盛り上がらないし、難しいよ。

適度に空気嫁んで参戦してくれると有難いんだけどなー。

一週間後とかでも良いから、3時間ぐらいのダイジェスト版を地上波で放送してくれればいいのに・・・

>>118
ペスカロロ並に禿げ上がるほど同意

JGTCの車ってル・マンは出れないの？

>>113
カレラGTが出てくるかと期待してたんだけどな。

レギュが違うから出れない
ＪＧＴＣはフォーミュラーだからね

マセラッティMC12とかは？

速過ぎそうなので却下された

出れるんじゃない？
プッシュロッド式の足がダメなんじゃなくて「サスペンションの取り付け位置を市販状態から変えてはならない」っていう感じ
のがFIA-GTでJGTCは自由でそこがひっかかるからJGTCの車は出れない（だったはず）

>>120
GT500はいくらなんでも原型とどめなさ杉
よく考えたら今のLMGT1で戦えそうな国産市販車って無いような・・・

>>123
これを許したら、TS０２０とかの二の舞になるから、却下した

でもJGTCのZやNSXが仮にル・マン出てもアウディR8とかより遅そうな感じするのは気のせいですか

タイヤ持たない

R8(*´Д｀)？
コルベットとか、マラネロと戦うんじゃないんですか？

>>128
「遅そうな」ではなくて実際に遅い。

タイム的にはF3の車と変わらないからねS-GTのGT500
（エアリストリクターで馬力を絞ってるし）
レギュレーションをルマンにあわせるなら、Ｓ耐のポルシェGT3RとZの差が参考になると
思われる。まあ、量販車では勝ち目無いね

GT500の車両そのまま持ち込んで24h持つならLM1以下GT1以上ぐらいのとこに入る可能性はあると思うが。
レギュレーション無視すれば、だが。

富士より高速コースっぽいサルトで、GT1に勝てるだろうか？
足回りとか空力は完全にレーシングカーだから耐久方向に振ればGT1より持ちはそさそうだが。

ダウンフォース≠メカニカルグリップを理解できれば大丈夫>>134

アウディＲ８とＪＧＴＣ勢のタイム比較ならこれが良かろう。
2002年の鈴鹿1000�qの予選結果。

Pos. No. Cls. Gr. Team/Car 1st Driver 2nd Driver 3rd Driver Time 1st Sess. 2nd Sess.
1 61 INT 1 A ＡＵＤＩ　Ｒ−８ H.KATO S.ARA 1'52.856 ● 1'52.856 1'57.603
2 6 GT500 1 A ＴＯＹＯＴＡ　ＳＵＰＲＡ J.WAKISAKA A.IIDA S.WAKISAKA 1'58.003 ● 1'58.003 1'58.045
3 18 GT500 2 A Ｒｅｇａｉｎ童夢ＮＳＸ S.PHILIPPE R.LYONS K.KANEISHI 1'58.436 1'58.933 ● 1'58.436
4 16 GT500 3 A 無限ＮＳＸ R.MICHIGAMI D.ITO H.MITSUSADA 1'59.008 1'59.031 ● 1'59.008
5 23 GT500 4 A ＮＩＳＭＯ　ＧＴ−Ｒ M.KAGEYAMA M.KRUMM T.TANAKA 1'59.571 ● 1'59.571 2'00.548
6 39 GT500 5 A ｉＤＣ大塚家具サードスープラ J.DUFOUR M.ORIDO N.TANIGUCHI 2'00.225 ● 2'00.225 2'02.614
7 88 GT500 6 A ノマドヒロトディアブロＧＴ１ H.WADA N.FURUYA 2'05.691 ● 2'05.691 2'06.527
8 62 GT300 1 A ＶＥＭＡＣダンロップＲＤ３２０ S.SHIBAHARA S.MITSUYAMA 2'08.190 2'08.488 ● 2'08.190
9 3 RS 1 B 真神ＰＯＷＥＲミストＹＨ．ＥＤ R.SAKAGUCHI N.FURUYA H.KOUCHI 2'08.228 ● 2'08.228 2'08.230
10 52 RS 2 B Ｔｅａｍ　ＮＣＬ　ＳＫ　５．２ H.NISHIMURA Y.TOMIMOTO M.FURUYA 2'09.814 ● 2'09.814 2'14.345

フォードはＧＴ４０の復刻版みたいなのをつくったけど
出る気ないのかなあ

もう少しでゴールだョ

ありゃ無理だろ・・・
Ｂｅ１のフォード豪華版みたいなものだから

〉〉21
あなたなら知ってそうだ。
98年のテーマ曲のアーティストと曲名教えてください。
ビデオ誤って処分してしまったんだ…

ルマン24どこのチャンネルでやってるの？
新聞に載ってないよ。

>>141
東京ＭＸテレビ

みなさんお疲れさんでした。
今年は１４時間くらいは見られたかな。
はぁ、一度でいいから生で見たい

生きてるうちに一回はル・マン行くぞ！

いくらかかるのかな・・・

モナコGPで500Kだっけ？

死ぬ前に一度は行きたいなあ。

今年のツアーだと↓
ttp://www.jtb.co.jp/pal/motor/endtour/05lemans_0020.html

>>140
21じゃないけど
コーネリアス/カウント５・６・７・８

>>140
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1119190732.mp3
これはいつのだっけ？

>>148
本戦だけなのね。
欲を言えば車検とかも見たいな。
問題は休みと金か。

来年こそは・・・


　　　 　 ┌─┐　　┌─┐
　　　 　 │☆│　　│☆│
　　　 　 └─┤　　└─┤
　　　　　 _ 　 ∩　　　_　 ∩　ニッサン!!
　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　(　ﾟ∀ﾟ)彡 ニッサン!!
　┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡
　｜★｜　 　 ｜★｜
　└─┘　 　 └─┘

今年も面白かったよ
ありがとうル・マン

いつか１０代の嫁を連れて行ってやる。

>>147
一度逝ったけどまだ死にたくない！また逝きたい”

で、寺田のオッサンは完走したの？

ビリで完走。

番組終了

トムクリすげぇなぁ…
しかしアストン…orz。来年に期待するか。ありがとうル・マン

PPV組はESPNに感謝のメール＆FAXを送ってください。
感謝メールの数が今年の放送形態を維持します。
よろしく〜

第73回ル・マン24時間レース　最終結果　（暫定）
1 3 Champion Racing　　 LEHTO JJ　WERNER M　KRISTENSEN T 　　　　　　Audi R8 LM1　　　　　 ==370== 3:39.781　 31
2 16 Pescarolo Sport COLLARD E　BOULLION JC　COMAS E　　　　　　　　　 Pescarolo Judd LM1 ==368== 3:34.968 　33
3 2 Champion Racing BIELA F　PIRRO E　Mc NISH A 　　　　　　　　　　　　　　Audi R8 LM1 　　　　　==364== 3:40.208 　32
4 4 Audi Playstation Oreca MONTAGNY F　GOUNON JM　ORTELLI S 　　　　Audi R8 LM　　　　　1 ==362== 3:41.649 　31
5 64 Corvette Racing GAVIN O　BERETTA O　MAGNUSSEN J 　　　　　　　　Corvette C6-R GT1 　==349== 3:53.930 　27
6 63 Corvette Racing FELLOWS R　O'CONNEL J　PAPIS M 　　　　　　　　　　　Corvette C6-R GT1 ==347== 3:54.996　 26
7 10 Racing For Holland LAMMERS J　JULIAN E　BOSCH J 　　　　　　　　　　Dome Judd LM1 　　　==346== 3:44.422　 34
8 12 Courage Competition SCHWAGER D　FREI A　VANN C 　　　　　　　　　　　Courage Judd LM1 ==339== 3:46.324　 31
9 59 Aston Martin Racing BRABHAM D　SARRAZIN S　TURNER D 　　　　　Aston Martin DB9 GT1 ==333== 3:51.422　　29
10 71 Alex Job Racing HINDERY L　ROCKENFELLER M　LIEB M　　　　　　　 Porsche 911 GT3 RSR ==332== 4:07.164 22

番組の初めと終わりに流れる交響曲らしき曲の曲名知ってる人いたら教えてください。

あれ！もう終わったの？！今夜かと思ったよ。
リザルトに日本名が無いから日本勢は今年は出なかったんだね。なんで？

トムクリ何連覇？５？

>>145
以前行ったツアーだと月曜日の車検からみて420Kぐらいだった気がする。

>>164
6連覇。勝ったのは7勝目

去年はあったヒロミの現地リポートみたいなのがあっても良かったと思うな

>>145
おれ昔ブンキョーインターのツアーで言って3泊5日約30万円。
金曜に日本出て月曜に帰国。休暇は２日で済んだ。

久しぶりにアウディとベントレー以外の車が表彰台に

童夢が出たけど途中リタイヤ。ドライバーは道上・荒・金石。
しかしジャッドエンジンで本当に表彰台とは・・・。しかも99年のスーパーワークス車と
そんなにタイムかわんないし。

>>169
ついでにアウディ以外のクルマが勝てばねえ…

２年連続で激しく楽しいル・マンだった
今年もスカパーに感謝ですわ。

ＬＭＰ１もＧＴ１も２年連続ですごい接線だったな。
残り１時間強で両方とも決着がついてしまって、いつも通りのル・マンで
終われたのは良かったと思う気持ち半分、最後まで争って欲しかったという
残念な気持ちも半分。
でも、ひいきのコルベットが勝ったので、今日は心地よく眠れる・・・
と、思いきや、サッカーとＦ−１がまだ控えてるなorz

あと、本宮さんの計算間違いは途中で気づいて欲しかった。

欲を言えば最後まで３号車アウディと１６号車ペスカロロの争いが見たかったな〜
あと来年はモーガンｷﾎﾞﾝﾇ

(・ω・≡・ω・)
つ酒⊂

実況の打ち上げ会場ﾄﾞｺｰ？

>>174
えー
すでに酔っ払ってべろべろですよ

>>174
かわいいなｗ

実況ではじめてこのスレの存在知りました。よろしうに。
今年は3時間寝ちまったのが心残りでつ

>>168
行くなら一週間ル・マンに張り付いて、準備してるとこから車検・予選・決勝フルに見てみたいもんだね

早く今年の総集編出ないかな・・・。
輸入版だと年末位に出るんだけどな。

>>178
会社辞めるか新婚旅行でなら1週間車検からまるまる見たいと思う。

スポーツ・アイ ＥＳＰＮへのメールはこちら
[email protected]

鈴鹿4耐〜8耐でさえみんな長くて飽きるのに一週間もル・マンいたら飽きるのでは

セバスチャン・ローブってルマンに出ていたんですか？

結果知ってたらおしえてくれ

おしえてくんすまそ

レース中に飽きが来るから遊園地が大繁盛なんでしょうな

スポーツアイはどこでやってるんですか？スカパーですか？なんちゃんすか？

>>183
リタイア

>>183
一時上位を走るもリタイア

>>182
遊園地とかあるし、意外と飽きないんでないの？
なんか、ル・マンにTeam2ch(wとして出てみたいな。

ここの会員になると良い席で見れそうなんだけど、どうよ？

http://www.lemans.org/club/club/pages/terada_jp.html

コルベット1-2フィニッシュ
今年もありがとう！！！

>>182
とりあえず東海大の２ちゃんねらを説得してだな(ry

ミスった
×182　　○>>188

>>182
街散歩してても面白いと思うよ。なにもない田舎街だけどそこが返ってよかったりする。
予選や車検以外ならパリまで逝く手もある、。

メール発射しておきました。
実況からスタッフまでお疲れ様。
来年こそ、スタッフの皆様が現地へ行けることを期待して。

しかし、地上波期待してる方には申し訳ないけれど
もう24h生はPPVの文化として育てて欲しいな。
どこか牧歌的なこの雰囲気は24H放送じゃなきゃ出ないわ。

>>194
いやだからさ、地上波で約9時間の形は残しつつ、ＰＰＶで24時間と。
地上波じゃなきゃ一般への浸透はありえない。それ以前に国産ワークス復活すれば番組スポンサーになるから地上波は復活するだろ？

1チーム参戦するのにいくらかかるんだ？

>>167
人選はさておき、もう少し現地情報がほしかったですね。
プレゼント応募のついでに希望を書いておきました。

>>194
俺もＧＪメールを発射しておいた。
２４時間レースなんてグダグダ＆マターリ見るものだから、かえってPPV向きな気がする。
確か、ヨーロッパがこんな形態じゃなかったけ？

>>195
それがベストだけど、やっぱり地上波が復活したらPPVはなくなるのかね？
客観的に言えばもちろんPPVで２４時間生中継の方がいいけど、日本での人気を考えるとねぇ…

今更なんだけどGT4で24時間耐久でやってた人たちの
スレってどこですか？？探してもワカラン・・・orz

放送権の関係上、多分ムリなんだよね…
地上波の放送局ってその辺が凄く排他的でさ…
NHKがもっとモータースポーツを文化として捉えてくれていれば
こんな風にはなってないんだけどね…
あいつら頭堅いし官僚的だから…

>>199
いまだと帯域が限られているから、
それこそ、地上波デジタルに期待するしかない気がする。

でも、地上波で９時間も中継してくれるかな・・・

>>199
いや逆にＰＰＶ消えたら文句の雨あらしだろ？
日本のワークスさえ復活すれば絶対人気復活すると思うけどな。
例えば地上波テロ朝（いやだがｗ）、PPVESPN,で共同制作で現地スタッフテロ朝（やっぱいやだなｗ）って手もある。
ESPNじゃ現地スタッフ送れないだろ？由良さん復活の目も出てくる。

とりあえずケーブルテレビでも何とかPPVを観られるようにしてくれ。
話はそれからだ。

テロ朝時代のCGスタジオがまぬけだったように、今回の赤坂もまぬけだったと思う。
宮坂さんの解説は良かった。若干勘違いもあったが。あと郷さん参戦しないならぜひ、って感じだ。

宮坂さんといえば小沢昭一

>>200
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1119110777/l50

>>203
確かに２年連続で２４時間中継を見たらPPV止めたら非難囂々だろうなぁ…
でもライトファンを置き去りにしてるのも事実。地上波,PPV両方あるのが一番だな、やっぱ

地上波は一週間遅れのダイジェスト版で良いから、放送してくれよ・・・

>>208
これにでも期待するか・・・。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050619-00000412-yom-bus_all

ペスカロロ惜しかったんだなー
童夢はやっぱ経験不足が祟ったのかな
RFHの方もコルベットに負けてるしまだまだだな
ｶﾞﾝｶﾞﾚみのるたん

>>206
いつもやられっぱなしの宮坂さん（ｗ

>>212
分かる人がいてﾖｶﾀ
ちょっとオッサン限定ネタっぽいしねｗ

今年って地上波ぜんぜんやってなかったんですか？

ええ、地上波は全く。
ESPNとPPVのみ

さて，テレビの放映権の話をするスレはそろそろ終わりにしましょうか？

さーて。
来年のポルシェワークスが楽しみだ。
R8伝説が破られるのかな？

>>211
まともに勝ちに行くなら最低２台体制でいかんとセットアップとかまともに出せんのちゃうか。

誰か東海ワークスに金を出してやれよ。俺？10000円くらいで車両に名前入れてくれるなら払うよ。

>>150
メインテーマというかハイライトのナイトセッションっぽい。
03年かな。日本ワークス撤退後だとは思うけど。

>>219
7億あれば来年にでも出れるみたいだが
この御時世ではなかなか・・・。

アウディ優勝おめでとう！　漏れのIDも記念だ。

トムクリ　大偉業だが
日本勢がほとんどダメだったので扱い悪いんだろうなぁ．．．

>>222
ｽｺﾞｲ　JT じゃないか

東海大にJTでもつけばな。

トムクリってルマンの女神から相当好かれてるんだろうな

トムクリが乗ればトヨタも勝てるんじゃね？

日本人でルマンの女神に愛されてる（いた）のはやはり関谷さんかな？

ルマンっていいレースだね。
こんな時間まで起きてた自分が嫌だ。
お休み。

F1じゃなくルマン録画すべきだった

夜7時までずっとスカパーで見てたのに、肝心のゴールシーンを見逃して今起きた俺がきましたよ。

>>226
ワークス時代にパートナーだったビエラ・ピロがライバルだったんで今回どうなるんだろうと思ったんだけど、
ホント凄い勝ち運だね

>>231
　　　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　 ／　　　　　　　 　　　　　 ＼
　　　 /　　　　／　　　　　 　 　　 　i
　 　　|　　　　　 ●　（__人_） ●　　 |　キングカワイソス
　　　 !　　　　　　　　 　 　 　 　　 　ﾉ
　　　 丶_ 　　　　　　　　　　　　　ノ

おきた時のショックはもう忘れられませんよ・・・orz

リザルト見たら、アストンのもう一台はいなくなってるし、ザイテックも落ちてるし・・。
何があったんだ・・？

そう落ち込むな。また来年見ればいい。

トムクリ+ヨースト揃えれば天下無双
とりあえず童夢は壊れない車をこさえるところからか

トムクリは選択を間違えなければ
ずっと勝ち続けられそうだな

>>237
多分来年はアウディワークスドライバーだろ？＜トムクリ
だが幾ら優勝しようとイクスを超えたとは絶対に俺は認めん！（ｗ

童夢どうせならタイヤ・エンジン込みで完全な予選スペシャルこさえてれば面白かったのに

ハルキって、去年ポルシェで総合12位GTクラス2位
今年はザイテックで総合12位クラス7位。しかもGT1に2台も先行かれている。

ルマンって面白いね。GTクラスでも頑張れば、上のクラスを食える。

来年はフェラーリもGT1にワークス参戦で…

感謝メール送ろうとしてESPNのサイトに行こうとしたら繋がらない。
メンテナンス中？

>>205
97年にｵﾊﾟｰｲ丸出し全裸ダンサー出してたからいいじゃん

>>239
今年の治樹はよくがんばったと思う。
実質、チームリーダーだったという話しだったし。
下田（出られなかったけど）とか治樹とか、日本にいてもイマイチなのに、
ちゃんと海外で自分の役割を果たせる場所を見つけてがんばってるのは
見てていいなぁとｵﾓﾀよ。

ｸﾚｸﾚ君ですんません。
どこかに、99年にベンツが宙を舞った動画、ありませんか？
本戦の大ジャンプのが見たいのです。
情報お持ちの方、ぷりーずぎぶみー。

ＧＴ２でｲｲから日本メーカーにも頑張ってほしい
現地で日の丸振りてーよー

GT2クラス日産にZで出てもらいたいなぁ…なんならGT1でもいいけどｗ

>>246
nismoの公式サイトでやってるルマン特集で
最後に残ってるsecretのコーナーに期待

>>246
>>247
国産車はGTクラスで戦えるエンジンが無い
糸冬

>>247
確かに、あれはちょっと気になるねえ。何だろう。

>>248
Zなら開発次第でなんとかなりそうな気もするけど、GT2クラスに出るとなると
直接のライバルは、あのポルシェ、そしてポルシェを使い慣れた強力なチーム。
むしろ限定生産でスーパーカーを作って、それをベースにしたレースカーを
ヨーロッパのレーシングカーコンストラクターに委託して作らせ、それでGT1に
参戦、という方が現実的かもしれん。

>>248
ビーマックは？
生産台数が少なすぎるのかな？

>>250
えげつないけど正しい戦い方だね
近年ならスバル等の様にプロドライブ丸投げが勝利に一番近いか

>>250
それが現実的だと思う反面
レースと無関係な大排気量マルチシリンダスーパーカー
製造・販売する需要もノウハウも無いことが
日本車がル･マンで上手く行かない一因な気がする

まずレースありきでレーシングカー作ってるうちは程遠いと思う

>>253
まさにそれに尽きるな。

>>247
来季のワークス参加発表、ぢゃないの？

なんだかんだ言って、結局完走している寺田は偉いか。やっぱり。
LMP2の中でも化石感バリバリだったけどな。＞WRプジョー

>>256
完走扱いならなかったんじゃないの？

プジョー再来年ワークス再参戦とトウチュウに出てたが、その場合
WRプジョーはどうなる？プライベーターという事で参戦継続？

そうだと思うよ。エンジンだって別にプジョーじゃなくたっていいし。
でもＷＲって確かプジョーの社員のクラブマン有志チームだったんだよね？今は知らんが。

2003ルマンでプジョーの風洞使ってるだとかぶっちゃけてたなｗ
オーナーがプジョーのお偉いさんらしいけどさてどうなるものやら・・・

ニッサンはＺ使って海外でポルシェを打倒するとか言ってなかったっけ？
アレは一体どうなったんだ？
やっぱ口だけ？

ル・マンをエンジョイしているという意味では
日本人では寺田さんが一番勝ち組だと思う。

あと2年で還暦だしな

>>243
去年も、チームリーダーだったし、一人で10時間以上乗ってたし、良くやってたよな＜ハルキ
来年は、童夢に乗って欲しい。
もしくは、フライジンガーとかアレックスジョブに乗って、クラス優勝狙うのも面白い。

日本人ドライバーは、タイトルとっても先のないＦポンに乗っているより、世界へ飛び出せ。

>>261
アメリカ向けリップサービス
Z売れたからもう意義なし

>>264
　　　 　 　　 　 　　 　 _____
　　 　 　 　 ,. ‐''三ヾ´彡ｼ,=｀丶、
　　　　　／'".:=≡ミ_≧_尨彡三:ヽ、
　　　　/／.:;:彡:f'"´‐------ ｀`'ｒ=:l
　　 　/〃彡_彡′,.=､￣￣ ,.=､　|ミ:〉
　　　'ｙ=､､:ｆ´===tr＝=､.___,. ==､._ゞ{　
　　　{´yﾍl'′　　 |　　 /⌒l′　 |｀Ｙ}
　　　ﾞ､ゝ) 　 　 　 `''''ﾂ_　 _;`ｰ‐'ﾞ:::::ｌ{
.　　 　ヽ.__　　　　　,ｨnmmm､　　 .:::|!　
　　,.ィ'´ﾄ.´　　　　　´｀"｀"｀ﾞ″　.::::;'　　　　世界に出る事がそんなに凄い事かね？
イ´::ﾉ|::::l ＼ 　　 　 　　　"'　　　:::/　　
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:::::: ::: |:::::ヽ 　　 ヽ、.......::::／..:::／!＼＼
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:::::::::::::|::::::::::::ヽ、 　 　 　 /i|iﾄ､　 |l:::::::ヽ:::::＼　　

中堅チームからタイトル獲る比較で言えば、国際F3000よりもＦポンの方が
ずっと難しいだろうけどね。

>>267
Fポンのレベルが低いと言っているのじゃなくて、
Fポンでチャンピオンとっても、次の展開が何もないってこと。

ヨーロッパの例だと、マルコ・ウェルナーは、ドイツF-3ランキング2位の後、ぱっとしなくて、
ポルシェ・スーパーカップを走っていて、今ではアウディ・ワークスのルマンウイナーになっている。

それに未来に日産なりが復帰した時に、ワークスドライバーになれるチャンスもあるしね。

つか戦績云々以前に銭が無いとヨーロッパで使ってくれるとは思えんのだが
あと今ヨーロッパに行っているのは大半金で行っているが軒並み低空飛行

>>264
フライジンガーなんて無理無理（ｗ
ワークスだよ？（ｗ

昔だけどコボちゃんがフライジンガー乗ってなかったっけ？
記憶違いならｽﾏｿ

羽根も乗ってなかったか？？

>>266
マジレスするとスゲーことだと思うよ

安西先生にマジレスしちゃだめだ！

ﾎﾘﾝｼﾞｬｰ謹製。

>>273
AAry）今月号のレーシンゴンの大串のコラムを読みなさい
俺はあれはけっこう正論だと思った

俺も大串のは正論だと思った。更に言うならＦポンに足りないのは
「アフター業界との関連性」だ。エンジンだけでもターボエンジンにし、
可能であればモノコック以外のカウルはＦＲＰにするくらいの事が必要だと思うが。

>261
一応去年のFIA-GTに出たみたい。
結果は・・・

正論なんだけどねえ＞大串コラム
10年前から、大串さんだけじゃなくパソコン通信のフォーラムなんかでも散々言われてきた
話しだから、何を今更・・・っていう感じだ。
ついでに言うと、オートスポーツで熊倉が、これも大昔からの持論を振りかざしてるのを
読むと、つくづく彼らの論調に成長がないというか、取り巻く状況に変化がないというか。

で、そんな日本を出て海外で、きっちり自分のやるべきことを見つけてやっている治樹や
下田は、いいなぁと。
もちろん、日本に居場所があって、そこで存分に力を出しているやつらも、立派だよ。

大串コラム長杉。
てかまじで童夢はＬＭＥＳフル参戦してほしいな。

国際性で言えば、国内レースだけど海外に繋がるレース（ＪＳＰＣのような）があればねと思う。

やっぱ海外との統一規格レースがあれば・・・

箱ﾓﾉのさ。

>>279
「言ってる事が堂々めぐり」なのは重々承知
ていうかちょっと前Fポンスレでそうレスして龍がん氏に同意貰ったの俺だし

でもわざわざ海外のヒエラルキーに従ってるとバカを見るのもまた確かなんだよ
例えばFポンがF1より凄いクルマを使っちゃいけない理由は何一つない

>>282
そうなんだよね。
例えば、童夢S101のエンジン・ギアボックスを流用して、ウイングカーのフォーミラカー作れば、F-1より速いはず。
ルマン前提のエンジン・ギアボックスだから、300キロぐらいのレースだったら1シーズンもつ。（ギア比は妥協してね）
これに限定的な空力パーツ（前後ウイングぐらい？）と足回り、なによりタイヤの選択が自由だったら、
萌えるシリーズになると思う。

スーパーGTのほうも、24時間レースを設定して、それ用の車を作って、LMESやFIA−GTが廃れるまで続けていれば、
勝手にルマンのほうから、参加してくれって要望が来て、JGTクラスができると思う。

>>283
素晴らしい妄想ですね

激しく厨過ぎる発想でﾜﾗﾀ

>>283
＞勝手にルマンのほうから、参加してくれって要望が来て、JGTクラスができると思う。
フランス人を舐め過ぎ(ｗ

ポルシェＬＭＰ２の写真ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
ttp://www2.us.porsche.com/motorsport/lmp2/en-us.htm
ttp://www.crash.net/uk/en/news_view.asp?cid=9&nid=113412
ttp://www.lmsr.net/juplmp2.html
ttp://www.planetlemans.com/index.php?option=content&task=view&id=1122&Itemid=2
ttp://www.the-paddock.net/index.php?option=com_content&task=view&id=241&Itemid=60
ttp://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.project-lemans.de&langpair=de%7Cen&hl=de&ie=UTF-8&oe=UTF-8&prev=%2Flanguage_tools

>>287
何の変哲も無いマシンやね
まぁ予想通りとも言うが

>>287
特に変哲はないけど普通にいいデザインだな。

ついに水平対抗捨てたか
材テック並みに姿勢が低いマシンやね
速そうだ

ポルシェらしいコンサバ

ＬＭＰ１はやる気ないのかな？
やっぱアウディの圧力？

ＬＭＰ２は０６年からカスタマーチームにリリース？

おまいら仕事は？学校は？

ペンスキーだから手抜きじゃ無いよな
LMP2有利と読んだのか

>>293
毎日が日曜日

>>292
>>294
このあたりの推測が当たってるのかも

ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/ms/circuit/20050510vi61.htm

956&962以来のみんなポルシェ時代になるかどうか

オープンを選択したのもプライベーターが購入できる価格に押さえるためと見るべきか？
まあ取り敢えずノーズのデザインをもちょっと何とかして頂きたい。

>>287
コンサバなのだが
そこはかとなく漂うポルシェらしさがあるな
白でモービル１が入ってるからかな？

そうか？…全然ポルシェらしさを感じられずげんなりしてるんだが…orz

ライト周りだけでも従来のポルシェ・プロトか、市販車を彷彿とさせるデザインにして欲しかった。

LMP2がこれから盛り上がりを見せるなら（アストンやコルベットに勝てない
ようじゃ難しいだろうけど）童夢も参戦して欲しいね

これもっとロングテールにできないのか？
なんつーかこう、962Cみたいに流れるようなテールに。

出っ張りノーズ、レギュレーションで規制しようよ・・・

>>292>>294
910あたりまではポルシェは小排気量クラスがホームグラウンドだった訳で、
原点回帰と言えるかもしれない（たぶんどっかでｶﾞｲｼｭﾂだろうが

○　　　　　　　　　　　○
　○　　　　　　　　　○　　　のライト配置がそれっぽいと言えなくもないような

>>304
縦目玉が昔のポルシェプロトに近いよね

あぁ、やっぱりポルシェはポルシェだな・・・。
フロントフェンダーの造形やミラーあたりにポルシェを感じる・・・。

>>304
あれクラッシュボックスを兼ねてるから無理だろう＞出っ張りノーズ

シンプルイズベスツて感じだね
ローコストでハイパフォーマンスこそポルシェ

ローラ、クラージュ、ポルシェの三つ巴か。
ＷＲやピルビーム（笑）とかルッキニーニ（爆）とかは出番ないんだろうな。
シャシーは三つ巴でも、ＭＧなき今エンジンはポルシェのワンメイク化しそうな悪寒（マツダロータリーは？）

９０年日産ル・マン参戦ドライバーの中で、
最も権威のあった（おまけにギャラも高かった）ドライバーって誰？
２３号車の星野一義？
８３号車のジェフ・ブラバム＆チップ・ロビンソンのＩＭＳＡコンビ？

それと２５号車（ケネス・アッチソンとマーティン・ドネリーがいた）は故障で出走できなかったんですよね？

>>295
電車男かよ！

ポルシェっぽいといえばポルシェっぽいのかも知れんが、最初に
BMWのV12LMRを見た時ほどの「うおっ速そう」って感じはないなぁ。
それにトヨタが2リッターターボで参戦したらあっというまに駆逐されそう・・・

Ｖ−８　3,4Lで４８０馬力かぁ
どんなもんかな戦闘力は

ペンスキーはロスマンズを彷彿とさせる
白系のペイントで参戦して欲しいなー

GT2で走ってたポルシェより速ければLMP2クラス優勝はガチ。
ポルシェ社内に比較対象があるんだから少なくともGT2より遅いってことはないだろう。
できることならばGT1とバトルできるくらいまでは走って欲しい。

ポルシェは935,956/962同じやり方でカスタマーに販売するつもりだから、
ライバルを圧倒して、草も生えない様な状態にするつもりだろうね。
さもないと、売れないだろうし。
近年では97年の911GT1ユーザーは悲惨だった訳で。

MGってもうだめなの？あのシャシーはかなりよかっただろうに残念だ。

シャシーはローラ、運営はＲＭＬだから、別のエンジン積んで出てくるかもね。

オルテリがこれに乗ることになるのかな???

>>317
ＡＥＲの名前で開発継続じゃないの？
でもポルシェＶ８がリリースされればそっちが主流になるかも。

なんかポルシェのおかげで再来年あたりにワークス大戦争が見られそうな気がする。
どうせポルシェも来年いっぱいでLMP2に飽きて、LMP1に行くんでしょ？

飽きたらつーか最初から基本セット出してそれなりの成績納めたら次の年から
プライベーターに販売だろ。

焼け野原になってもプライベーターに冷たいメーカーより
ポルシェの寡占状態の方がまだマシ。

レースは参加する者の為にある。Ｆ１を見て痛感した。

無骨っぽさが何とも良い感じ。
「ああ、ポルシェ」かな。

しかし、今年の状態見てると来年のGT1はレギュ厳しくなるかな？
プロドライブどうすんだろ？

>>321
アウディがLMP1に居座り続ける限り、（政治的な理由で）ポルシェのLMP1進出は
ないんじゃないかねぇ

ポルシェはLMP2で総合優勝を狙うんだよ。そのくらいやってくれるさ。

そりゃﾃﾗｽｺﾞｽｗ

480psとか言っておいて
実はカレラGTの5.5V10でも積んでるのかｗ

まぁ、金儲けする気マンマンだからなぁ

ＬＭＰ２が２�gターボか3.4�gＮＡなのはわかった。
ＬＭＰ１は？

>>329
適切な対価を取るのはきわめて健全な行為。
うさんくさいアマチュアリズムやボランティアよりマシ。

ポルシェはじゃんじゃん売ってガバガバ儲けてもらいたい。

まぁ今のLMP2はグダグダ過ぎだしねぇ・・・。
どのマシンも一度は止まってて、ロスが少なかったマシンの勝ちって感じで。

>>307
クラッシャブルストラクチャーではありながらノーズの段差は失くさせる
（フロントラジエーターっぽい顔に整形させる）とか出来ないかな？

>>333
それをレギュレーションの文面にしてみなよ。

>>334
コンデレをやるとかｗ
選手権戦ならポイントに加算するとか出来るし・・・

>>330
LMP1の最大はNAが6�g、ターボが4�g
最近の定番は3.6Tや4.0NA

>>331
Gr.Cがあれだけ盛り上がったのも安価だった956&962Cのお陰だしね

せっかくいろんな車が走ってておもしろいのに
またポルシェに収束すんのかねぇ・・・
LMP2はあの草レース感がいいのに
どうせ初年度から勝つだろうからせいぜい予選は
ローラやクラージュにぶっちぎってほしいｗ

>>337
まぁカテを盛り上げるにはまず雨が必要だしな
そして、お前さんの様な反骨精神持った連中が
打倒ポルシェ勢を掲げて挑んで来くると
毎度このパターンこそある意味スポーツカーレースの真髄かもな

>>337
間違いなく、ポルシェが勝つよね。
オイル入れるだけでレースを完走できると言うのがポルシェの伝統。
その代わり、パーツのつくりはやたらでかくて、全く攻めていない。

プライベータにとって、これほどありがたい車はないんだけど、
ローラやクラージュが駆逐されてワンメイク化するのは残念だ。

LMP2とGT1、GT2とのエンジン排気量の違いを教えてエロい人！

>>340
現在、LMP1とLMP2の車両規則の違いは、前者は最低重量900kgでターボ付きエンジンなら4リッター／ターボなしなら6リッターまで、後者は最低重量750kgでターボ付き2リッター／ターボなし3.4リッターまでというもの。

なぜ２人乗りでもないのに、ああいう形状になっているのでしょうか？
空気抵抗の関係でしょうか？レギュレーションで今年のマシンは
ウエイトを積む事になっていますが、タンデム？の位置にウエイトを
設置させる事による、重量バランスの意味なのかな？

LMP2て最低重量750kgだたのか。
ﾁｮｯﾄ前まで675kgじゃなかったっけ？

>>343
だね
750にちょっと増えた

MGローラは比較的理想的なパッケージングで
2002年は上位クラス食ったりしてたけどそれでも
675まで重量を詰める事は結局出来なかったらしいね
ああいう予想外の快進撃を見ての変更なのかなこれ
あのまま放っておくとﾔﾊﾞｲマシンが出るぞ、みたいな

財テックや元MGのローラといったP1になった旧LMP675の現規定での取り扱いがようわからないんだけど

>>343
ちなみにほとんどのマシンが675kgに車重を抑えることが出来なかったらしいｗ

>>346
カーボンモノコック？
たしかLMP675のカーボンモノコックのマシンはLMP1に入れられたと思った

>>347
MGローラで750�`超えてると聞いた。
これで675はないよな。

>>349
ttp://www.mulsannescorner.com/Lola675.html
これ見ると2003年までは700以下っぽいけど

>>342
実際には乗ることはないけれど、スポーツカーは二人以上乗れなければならないから。
これヨーロッパの常識ｗ

>>351
ヨーロッパ人の様式美って、日本人以上に不可解だね。
フォーミラはタイヤが剥き出しじゃないといけないと言うのも、分けわからん。

でも、グラチャンより、フォーミラやスポーツカーのほうがカッコイイ!!と思うのは、単に見なれているだけ？

旧LMP900、旧LMP675、ハイブリッド、新レギュLMP1→LMP1

LMP2は今まで無かった新しいカテゴリー、と考えた方がわかりやすいんでない？

とにかく屋根付けろ。

>>352
形式的とはいえあくまで”市販を前提としたプロトタイプカー”だから。
こういった規定バカ正直に作らないと
屁理屈こねてトンデモ車作り出す
空気読めないメーカーがすぐに現れる

飛んでも車ってCLRの事かあ〜

>>342
レギュで安全性向上のために「ロールバーは2つなければならない」と明記されたから。
・・・とはいえ>>351の様に「スポーツカーなのに助手席？にロールバーがないのはけしからん」
みたいな意見も実際にあったとかなかったとか（ｗ
まあオープンだろうがクローズドだろうが格好良けりゃ構わん。

というわけで取り敢えずポルシェLMP2ロスマンズに塗ってみますね。
・・・今アメリカでロスマンズカラーっておｋだったっけ？

今のLMPはフォーミュラのシャシーに
でかいガワかぶせたようにしか見えんのだが。
まぁ、レーシングカーの進化としてはそれで正常なんだと思うんだけど・・・

漏れとしてはGT1のようにもう少し市販車とのつながりを意識してほしい
ところなんだが、小コンストラクター中心の今の状況じゃ無理なんだろうなぁ

>>357
日本で売ってるロスマンズ（ロイアル・長いヤツ）はBAT製だったよ
だからひっかかるね
アメリカのはどこ製なのか、というか売ってるのかは知らないけど

>>358
GT1はGT1で好きだが、カウル付きフォーミュラーも好きだなぁ。
色んなクルマが混走するのがル・マンの面白さの一つだと思うのだが。

カウル付きフォーミュラって言ってもやっぱり
挙動みてると本物のフォーミュラカーとは雲泥の差あるけどなあ

重さが全然違う罠

ていうか漏れ的には前にも書いたけど、プライベーターのLMPとメーカーワークスのGTで
色んなクルマがごちゃごちゃ走ってるのが理想っすよ。

かつてのDTMマシンはそのまんまフォーミュラみたいな挙動だったなあ

ところでディーゼルだとどの位燃費良くなるんだろう。パフォーマンスと差引でもお釣り来るのかな。
これで数年後はディーゼル全盛とかだと激しく萎えそうだ。

恐らく乗りやすいエンジンなんだろうな
トルクフルで燃費良くて、っていう耐久向きの

>>342
もともとグランプリの車は二人乗りで
ドライバーと修理工が一緒に乗ってたからでしょ
何もしない修理工が事故で死にすぎた為
ドライバー一人が乗ることになったらしいけど

二人乗りはその名残

＞何もしない修理工が事故で死にすぎた為
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工　ただ単に軽量化じゃないのぉ？

>>365-366
ディーゼルのメリットはレギュレーション上、
リストリクター径が大きいってことじゃないかな。
あとは環境に優しいってイメージからメーカーのバックアップを受けやすいとか。

ところでもしGr.Cみたいな燃費規制が復活したとして
二酸化炭素排出量を基にディーゼル車の燃料の量を決めたら
ガソリン車に勝ち目は無くなりそうだよね。

マツダは是非水素ロータリーで。

レギュレーションの関係ですか。でもアレ二人乗せて走らせたら、見てるほうは
なんか面白いですね。
ＷＲＣと違って、助手席側の人は何もすることがないでしょうけど。

>>371
サイドカーレースみたいにバランス取ったりして…

そういえば９９年のルマンだったかな？
ルナシーの主題歌とメーカーワークスの骨肉の争いが
かなりマッチしていて面白かったなあ

有料で観客乗せればプライベーターの懐も･･･
無理かｗ

>>287
ま　た　オ　ー　プ　ン　プ　ロ　ト　か

おそレスだがLMP2規定に入っていてもカーボンモノコックならLMP1になる。
中小コンストラクターが作成しやすいようにかな？

>>376
そういう話だとポルシェのLMP2マシンはパイプフレームとかアルミモノコックなの？

>>375
ま　た　お　ま　え　か

やはりル･マンのテーマソングはソフィアの
クルクルミラクルだろ？

ロータリーエンジンは禁止ですか？

>>380
マニッシュの「Ｉｔｓ　ｓｏ　ｎａｔｕｒａｌ」（96年）か高中の「Ｃａｎ　ｙｏｕ　ｆｅｅｌ　ｉｔ　ｍｏｔｉｏｎ」（90年）

すいません、ＬＭＰ１とＬＭＰ２、ハイブリッドと旧規定のハンデ付、サルでも漏れでもわかるような説明してくれるネ申はいらっしゃいませんか？

>>382
LMP1・・・最低重量900kg、最大6LのNA及び4Lターボ、5.5Lまでのディーゼルターボエンジンが搭載可。
　　　　　 オープンもクローズドも基本的に同一のレギュ（LMP2も）
LMP2・・・最低重量750kg、最大3.4LのNA.及び2Lまでのターボエンジン搭載可。
ハイブリッド・・・2003年のLMP900&LMP675をそれぞれ
　　　　　　　　　 LMP1及びLMP2レギュに適合するよう改修したマシン（今年限り）
旧規定のハンデ付・・・2004年の規定に加え、50kgの重りと燃料タンクが10L削減された80Lタンク、
　　　　　　　　　　　　　 小さくされたリストリクター等のハンデを追加されたマシン。

LMP2がカーボンモノコック不可な訳でもなければロータリーが禁止な訳でもない。
ていうかACOが親切にレギュ丸ごとサイトに掲載してるんだから手前ら読んで来い！

B'Zが流れていた記憶があるんだけど？
イッツ・ショータイムだったか…
日本人のテーマソングの中で一番良かったと思うんだが。

B'zが02年だっけ？
ルナシーは01年に現地に逝ってた記憶がある

テロ朝中継してよ・・・

>>369
LMESでディーゼルと同じピットになった、他のチームは黒煙で死にそうだったぞ。

GTクラスはYOKOHAMAが優勝？
ミシュランより速いんだ・・・
YOKOHAMAもF1に出ればいいのに

ルナシーのGって曲は99年のテーマだった希ガス

90・91・92・94・97が良かった
やっぱレース中継のオープニングはインストじゃないと

>>388
Ｆ１は技術力半分、政治力半分・・・

テレビ朝日の放送って結局どのくらいやってたの？

15〜16年はやっていたな。

>>392
>>11

ビル大友ってあの失言でクビになったの？

ハイブリッドで思い出したが昔パノスが出てたな・・・・。
トヨタよ、今こそハイブリッド4WDで戻って来い!!

普通にV8つくってそれにﾓ（ｒｙ
リストラクター関係なくモーターのハイトルク+4WDで猛然と加速するのかｗ

>>385
MANISHも現地行ってたね。
ファンだったのでテーマ曲に起用されたのは嬉しかったんだが、
レース中継はレースだけで楽しませて欲しかったな。
わざわざ現地に呼ぶ必要なんて無いよ。
テロ朝は、野球中継でもプレーそっちのけでゲストと会話したりとか、
同じ様な事やってるから嫌いだ。
それに、あの中途半端というか安っぽい3DCGが嫌だったな〜
昔フジがF1で気合い入ったCG作ってたから余計に。

>>383
ＬＭＰ２規定で作っても、カーボンモノコック使用ならＬＭＰ１に編入なんだが

来年はポルシェワークス参戦？
英語わかんない解説お願いします。
http://www.germancarfans.com/news.cfm/newsid/2050622.004/porsche/1.html

>>399
ポルシェLMP2のモノコックはおもっくそカーボンなんだが・・・

>>400
とりあえず今年のALMS終盤戦に出て来るそうな
ル･マンはまだ不明

とりあえず、どっちもソースくれよ。

>>402
>>400嫁

>>399
取り敢えずこれ嫁
ttp://www.lemans.org/sport/sport/reglements/ressources/auto_2005/Regl_2005_prototype_ACO_fr_gb2005.pdf

おまいはLMP675のカーボンモノコックマシンがLMP1に編入されるのと勘違いしてるんじゃないか？
以下、ACOより引用

ART. 1 - CARS ELIGIBLE
1.1 - "LE MANS" Prototype Categories :
a/ "LM" P1 Group, plus "LM" P900, "LM" GTP,"LM" P675 carbon fibre chassis
b/ "LM" P2 Group, plus "LM" P675 aluminium or tube frame chassis

俺の記憶だとTV中継で「元LMP675などのカーボンモノコック製マシンは
LMP1に編入されます」ってやってた気がする。それのせいじゃない？

今の所ポルシェは何チームかの有力所に売るだけでワークスではない感じだけど。
でもカーボンモノコックってだけでLMP1編入ってのも理不尽だな。

ポルシェLMP2楽しみ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/ms/circuit/20050510vi61.htm

旧LMP675レギュで作られたマシンで
カーボンモノコックを持つものは現LMP1へ編入という事で、
現LMP2レギュで作ってあればカーボンモノコックもOKって事でしょ。

だからポルシェLMP2はOKなんでは？

>>383
ありがとう。
ＬＭＰ2が換算排気量（ターボは×1.7）3.4�gなのに、ＬＭＰ１はＮＡ6.8�gじゃないのはなぜだろう？
あと排気量によってリストリクター経違うのかな？
あとハイブリッド今年限りってことは来季マシンはどうなる？純粋今年規定のマシンって無かったんでしょ？
ゴメン教えてﾁｬｿで。フランス語のレギュなんて四面。
第二外国語フラ語選択したけど、安藤トロワ以外全然わからん。言葉に男性名詞女性名詞って…。

>>395
そうだと思う。あの後いきなりＡＳの連載終ってたし。

えーっとー
ロータリーエンジンはどうなんでしょうか？

409も410も>>404を読め。
リストリクター径の数字くらい読めるだろ。そもそも英語もあるし。
あと、ロータリーは禁止されていないどころか、
ロータリーエンジンのリストリクター径の規定もあるし、
2002年に寺田がロータリーで出場している。

元々どうせ強くなかったんだし、ルマンにきちんと参戦して欲しいよなＲＥ。
小さいとはいえマツダの企業規模なら小規模参戦ごとき問題ないだろうに。

>>412
マツダスピード復活ですか？

優勝したマツダのルマンマシンのサウンドは素晴らしかったな、F−１にも
負けないくらいの気持ちのいいしびれる音だった。
あの音をまた聞きたいぜ！

日テレで童夢の林さんについて今やっているわけだが

ウェークアップでさっきやってたね

ウェークアップでルマンやってた。
童夢特集。
やっと地上波で動くマシンを見れた・・・

>>414
SuperGTの雨宮さんところと比べてもぜんぜん違うのだろうか？
あれもすさまじいけど・・・

>>412
もう優勝を経験したんだからもう良いだろ。

>>418
3ローターがアルトなら4ローターはまさにソプラノ
ただし、ナマで聞くと決して「気持ちのいい音」じゃなく鼓膜をつん裂くような音だったけど

ついでに言えばシケイン設置でトルク型に振ったせいなのか、
R26Bは767〜767Bの高回転型13J改に比べると若干音が大人しいように感じた

ttp://gtrgtrgtr.web.infoseek.co.jp/

ここの真ん中あたりに、富士で走ったマツダ787Bの動画がある。
確かに凄い音だ。

テレ朝テーマ曲(〜91、94〜97年は知らん)
92年 DIMENSION 「Out of WIND」
93年 HUNADIERES 「FORCE」

98年 cornelius 「count 5,6,7,8 (小西康陽リミックスver)」
99年 LUNA SEA 「G.」
00年 東儀秀樹 「COOL RUN」　
01年 SOPHIA 「KURU KURU」
02年 SOPHIA 「ROCK STAR」
03年 B'z 「IT'S SHOW TIME」

グループCの時の、ターボの音が良かったな。
NAは、うるさ過ぎるように感じた。

90年　高中正義「Ｃａｎ you feel it motion?」
96年　MANISH　「Its so natural」

87〜89年はテーマ曲なく、新日やプロ野球と同じテロ朝のスポーツテーマ。

ttp://f1supernews.blog8.fc2.com/blog-entry-198.html

このアングルから見るとｶｺｲｲな。コルベットやヴァイパーを喰えそう？

B'zはその年のスポーツ番組すべてのテーマ曲として流れてた気がする。

http://www.ne.jp/asahi/motorsports/flashback/2005LM24H/LM24.htm
の中に、今年のIRCのログをupしました。
ブラウザで見て文字バケする人は、ブラウザの「表示」→「エンコード」で「日本語（シフトJIS）」を
選んでみてください。
生テキストが欲しい人は、右クリックでおながいします。

実況に龍がんいねぇなと思ったら、そんなとこに篭もってたのか

LMP2ニューマシンｷﾀｰ(ﾟ∀ﾟ)
ttp://zulltec.com/
ttp://www.mulsannescorner.com/news.html

>>428
ありがとうさんです、久々に見れました・・・感動です。
>>418
大分違う気がするよ、>>420で言ってるソプラノって言うのも解る気がする。
だけど、気持ちいい音って言うのは個人で全然違うだろうからね、フェラーリの
F-1マシンの吹け切った音は鳥肌がたつけど、そんな感じだったよ。
コーナー手前のシフトダウンなんてそばで鳴ってるカミナリの如く・・・これも好き。

>>429
実況にも顔出してたけど・・・（実況のPart3建てたりしてるし）
IRCの方が軽くて快適だから、あっちへの書き込みが圧倒的に多いだけで。

よく「フェラーリのＦ１」って表現があるけど、Ｆ１なんて別にフェラーリだけが良い音だと
思わないんですけど・・・。
むしろ自分の見に行った98年は、フェラーリだけが静かだった。まあだからこそ
聞きやすくて良い音だったと言えるかも知れないが。

林教授いわく
「ポルシェはスポーツカーの基準。ポルシェの車は必ずといっていいほど速い。
一方，フェラーリやランボルギーニは・・・・　必ずしも速いとは限らない。」
に加え，やんわりとイタ車は形だけとやんわ〜りおっしゃっておられた。

イタ車はどう贔屓目に見てもクオリティ的に欠陥車ばかりだからなぁ・・・。
アルファはある程度クオリティ上げてきているが・・・

そういや、パガーニもアレだったな・・・・

>>428
頂いきますた。今年も乙！

遅い時間になると、酒の力も相まって
やたらとベラベラ喋ってる自分が居る・・・。

山本達彦の曲は何年だったっけ？
ル･マン　ル･マン　果て〜しぃなくぅ〜♪　ってやつ。

>>434
カッコがよくない車に何の価値があるのだろか。

チゼータとか言うイタリアのスポーツカーメーカー思い出した

>>439
河口湖の博物館にある。
そう言えば箱根の松田コレクションは完全あぼーんしちゃったんだな。
全盛期はフェラーリ333ＳＰとか、ポルシェ９１７とかｲﾊﾟｰｲあったのにな。

>>434
モンテツェモロ体制になってからのフェラーリでも欠陥多いの？

F1フェラーリが音が良いってのはV１２時代のことではないか？

もしV12時代の事を言っているのだったら、完璧に過ぎ去りまくった過去を
いつまでも現在かのごとく賛美するのもアレだよね。来年からV8だし。

ガイシュツかもしれんが
スポーツアイ・ESPNで７月２日から７日間（各１時間）ずつ
ルマン２００５ダイジェスト放送です。１１：３０〜０：３０

ぶっちゃけフェラーリが素晴らしかったのはベルガー時代だけだ

91〜2年のフェラーリもいい音に感じたな
V12でもホンダ・ランボが篭もったような音だったから
でも、あの時一番いい音してたのはヤマハV12

そういえばマツダの4ローターの音は「暴漢に襲われて逃げる女性の悲鳴」って意地の悪い例えもあった

>>442
林教授の新エンジンをマンセーするのも実質過去の賛美だと思うんだけど。

林教授の新エンジンはVRH35Z関係無しに，これから実質的な評価が下されるべきっていうのは同意かな。

最終的には悲鳴をあげつつ逃げ切ったんだから立派だべ。

雨さんとこの３ローターぐらいが丁度良い泣き具合ってことですかね

レーシングカーに限っては最近のイタ車のクオリティは馬鹿に出来ないんじゃ
MC12だっけ？アレも相当なもんらしいし

え〜とですね〜，ドイツ人が作っているイタ車について・・・

>>438
カッコだけの車はすぐに忘れ去られる…やっぱ実力が伴ってないと。
一方、見た目がカッコ悪くても実績を残せば歴史に残るし、やがてカッコ良く見えてくる。
強さもカッコ良さの一部だから。

ポルシェも速くなきゃ格好よく見えないし。
最初見たときになんだこの蛙は！　って思ったもんな。
今じゃ結構好きだけど。

勝ってもあのカエル顔がかっこよく見えない件

速い車は美しく見える。
が、ただ美しいだけの車は速くない、ということか...

と、言うことでおまえらAUDIR8を
かっこ悪いとか勝ち過ぎてつまらんとか
言ってないで認めろ

あと10年もしたら、アウディR8がなんとカッコ良く見える事か・・・

>>456
勝ちすぎてツマランは他がやる気ないのでまあ仕方ないが、
「速いマシンは何とやら」って言葉と裏腹に何勝しても美しく見えん（´・ω・`）

アウディＲ８は銀色（００年〜０２年）のやつはかっこよく見えたな。
ＧＵＬＦカラーのＲ８は俺にとってはイマイチだった。

R10まだ〜？

プジョーはどうなるのかね？

やっぱ最近の市販車と同じで大口開けたデザインになるんか？

>>461
デコタン風味のR8の予感・・・

>>411
遅レスなんですけど・・
ロータリーの排気量換算係数（今現在の）っていくつなんでしょう？

ポルシェLMP2@ロスマンズ投下。
ノーズはもうちょっと他のやりようがあったかも・・・
ttp://venus.aez.jp/uploda/data/dat1/upload316872.jpg

>>463
レギュには換算係数の記載がない模様。
ALMSで3ローターのR20Bが3000cc未満のリストリクター付けて
走っている所を見ると・・・ひょっとして換算係数無し！？

>>464
(*´д`*)'`ｧ'`ｧ

>>464
神帰ってｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
萌える

これってＣＧ？

>>464
チンコ剥けた

>>464
sugeeeeeeeee!!!

神も凄いが、無機質マシンが急にｶｺﾖく見えるロスマンズカラーの威力って凄い

この際ポルシェLMP2をマルボロカラーにしてﾎｽｨ

モービルカラーで

ニューマンカラー・シェル/ダンロップカラー・オムロンカラーきぼんぬ

でもロスマンズには敵わないだろうなｗ

タイヤがダンロップだったら・・・・

ロスマンズは最高だが今後考えればタバコはないだろうな。
と言うことでガルフかエセックスかマルティニかモービル、なんてわがまま許してクレ真っか？
>>464

東海大学カラーなんてどうだｗ

>>464
見れないよぉぉぉ（泣

見たいよぉぉぉ・・・・・。誰かぁぁぁぁ。

>>476
ん？普通に見られるよ。

>>464
ＦＩＡの規定じゃ、今1.0じゃないっけ？
何年か前に1.3に引き下げられてるけど
どうなったんだっけかな

なにはともあれＧＪ

>>464
乙です。
神には全く及ばないがこんなのもあった(2006年の予想？）
ttp://www.racingfanatics.com/index.htm

既出か？
http://www.jloc-net.com/teamjloc/index.html
ティームJLOCはランボルギーニワークスティームとして2006年にル・マン24時間レースにも参戦予定

おいおい
今年のシボレーVSアストンマーチンも面白かったのに
GTクラスって最高じゃねぇ？
個人的にプロトより楽しいんだけど

でもJLOCじゃなぁ…

>>480
実現までに何も知らない哀れな観客が何人個人情報を盗まれる事だろう・・・

ヒントはここのスポンサーね

>>481
そう思うかもしれんが、
ＳＧＴＣのコーナリングスピードは海外ＧＴよりかなり上のレベルらしいんで
逆にむこうの土俵の方がいけるんじゃないかなぁ、と思う
エンジンはブン回るし

>>482
ノマドは今期からマラネロのスポンサーですが、何か？

>>483
でも結局改造範囲は向こうのGT1に合わせなきゃならんでしょ
まぁ車自体が直線の多いルマン向きだとは思うけど
チームの体制とか大丈夫なんかなぁ

今年ってテレビ（地上葉）やってましたぁ？

予選だけでみのるタンが帰ったってゆーのはガセだったのか？・

>>484
富士でランボの帽子をエサにアンケートに釣ってたゆ

>>484
そもそも車のベースが向こう寄り（特に足周り）なんで
あわせやすいとは思う
その辺はマラネロの一緒
問題は・・・確かにチームの土台だぬ(´･ω･｀)

ノマドの個人情報集め用のテント、「チームランボルギーニ」って書いてあるよ。

そりゃ単に去年までのを使いまわししているだけじゃあ？

>>485
地上波はやってないよぉ？

だから日本はダメなんだよな。下らんバラエティ番組を潰してモタスポやれよ。
モタスポは子供の心を魅了し，やがて自分もあのマシンを作るエンジニアになろうと意思を高揚させる。
そして同時に，工学教育も充実させていけば日本のエンジニアが育つというのに。
下らんバラエティ番組はいらん。もっと役に立つものを放送しろ。

モタスポよりはバラエティーの方が良いだろ
第一モタスポなんて子供の心魅了しないし・・・
オメーの趣味の押し付けだな。
モタスポ放送するならバラエティーより野球､サッカーあたりを潰すべきだろ
俺サッカー嫌いだからあんなに放送されるとウザイんだよね　 　

俺もお前も同じだな。趣味の押し付けか。ふむふむ。

テレ朝のﾜﾗ金はつまんない。
マシューズベストヒットティービーも最近つまんない。
ぷっすまは問題外。
銭金はゴールデンになってから見ていない。
さまーずと優香の番組は落差が激しい。
さまーずとな松嶋の番組もテレ朝だっけ？占い師必要ないよ。
アドレナがレッジモつまんない。
虎ノ門も一週間テレビコーナーとブラックタイガーさん以外つまんない。
勝俣と伊東成功はもう必要ない。

結論：テレ朝のバラエティはつまんない。松竹芸能最高〜

問題は今ル・マンの精力を全米オープンに使ってる事だな＞テロ朝
こっちはモタスポ以上に固定客が多いし、ましてや日本人が活躍してる
ル・マン以上に長くやるんじゃないか？

>>496
ゴルフの方がメジャースポーツなのは事実だが・・・全米オープンで「日本人が活躍」！？

>全米オープンで「日本人が活躍」！？

ゴルフ知らんから本当に活躍してるかどうかまでは知らんよｗ

おなじように多くの一般のレースに興味ないﾔｼは荒の優勝なんて知らなかったんだろうな。

>>498

全米オープン　ttp://www.tv-asahi.co.jp/us-open/
最終日
順位 / 選手名 / 通算

　１　　 マイケル・キャンベル 　Even
　２　　 タイガー・ウッズ 　＋２
　３T　 セルヒオ・ガルシア　＋５
　３T　 ティモシー・クラーク　＋５
　３T　 マーク・ヘンズビー　＋５
　６T　 デービス・ラブ�V　＋６
　６T ロッコ・ミーディエイト　＋６
　６T　 ビジェイ・シン　＋６
　９T　 ニック・プライス　＋７
　９T　 アーロン・オーバーホルザー　＋７

▼ 注目選手 ▼
順位 / 選手名 / 通算

　15T 今田　竜二 　＋９　（来年度全米オープンゴルフ出場権獲得）
　15T　アーニー・エルス 　＋９
　33T　丸山　茂樹 　＋１２
　33T　フィル・ミケルソン 　＋１２
　57T　深堀　圭一郎 　+１６

>ノマドの個人情報集め用のテント
ますますソウカ臭い連中だな

まあ15年前に成金達の道楽と言うイメージが付いてしまったからな・・・・。
とりあえずレースクイーンなんて余計な連中は観客席の裏で撮影会やってろと。

まぁでもゴルフの方が１００％（多少道具の力もあるが）人間の力だからわかりやすい所はあるだろうな。
自動車レース（特に耐久）なんて予備知識があって、自動車好きじゃないととてもじゃないが見られない

内Ｐと笑金は好きだな＞テロ朝
ルマンの放送は今年のパターンでいいです

>>478
ということは、LMP2で４ローター(2616cc)も出られるっていうことですか！

ここはテレ朝スレ？
テレ朝はゴルフと共に世界水泳にも力入れてますな
俺は特撮とアニメだけでいいっす

テレ朝のルマン中継を叩いてた奴が地上波放送復活を望み、女々しく蒸し返している哀れなスレです。

>>507
ﾊｹﾞﾜﾛｽ
もっともだ

一年に一度のお祭りだから楽しみで楽しみで叩くなんて
考えすら湧かなかったけどなぁ・・・
学生だからここ2年見れないけど就職して一人暮らし始めたらまた見るよ

タモリ倶楽部が無くなったらテレ朝は終了

タモリ倶楽部とアタック２５が終わったらテレ朝は何も見ないかもしれん

漏れは日曜朝８時半から30分だけ見る。

テロ朝の生中継はどうでもいいが、由良を斬るやってくれよ

そう。今年の24時間放送に「由良が斬る」が加わっていれば完璧だった。
宮坂さんはチーム戦略の話ばかりでマシンの面白い解説がない。
あとトップチームと日本関係ばかりで弱小でもがんばってるプライベーターがまったく無視
されてたからなぁ。

由良さんといえば
TVRｶｺｲｲって言ってたな

>>507
ただの番組内容批判ならまだしも、「テロ朝」とか「法則」とか言ってる奴はまず政治思想絡みの2ch脳だからな・・・

そろそろ松岡について語ろうか

>テレ朝のルマン中継を叩いてた奴が地上波放送復活を望み
そんな香具師いるの？具体的に？
おれは「テロ朝の放送内容はひどいが、ないよりまし」と書いたことあるけどね。
「あんなんならないほうがまし」って書いてるのもいたな。「ないほうがまし」ってどうしても理解できないが。
「ＰＰＶ良かったからもう地上派ｲﾗﾈ」ってのも理解できないな。ますますルマンやモタスポがカルトな世界になってしまうが。

＞「ないほうがまし」ってどうしても理解できないが。

童夢のホームページぐらい見なさいよ。

>>519
見たよ。だからみのるたんは理解できないと思った。
でももし今年童夢が優勝して、それで扱いが去年の荒並だったら「だから日本のモータスポーツはダメなんだ」と言ったであろうことは理解できる。

>>519
どこ見ればいいの？
それらしいこと見当たらないんだが。

ttp://www.dome.co.jp/column/column_h04.html

みのる，いつもながらやけに偉そうだな。　なにさまか。

日本唯一のレーシングカーコンストラクターの社長様だろ。

あれまぁ〜，えんらくなったもんだ〜ぁ

ペスカロロってどこがどうハイブリッドなんですか？
電気ですか？

旧レギュレーション
（ここがハイブリッド）
新レギュレーション

将来的には、エコカーばかり走るようになるんでしょうか・・・？
エコカーのレーシングプロトタイプの車ばかりとか・・・？

>>528
そこで水素ロータリーの出番ですよ！

エタノールとかが主流になったらイヤだな。

その前にディーゼルだろ。

ディーゼルってぶっちゃけどのくらい開発が進んでるんだろ。
アウディやプジョーは勝算があるからやるんだろうが

まさかパワーゲートつきのディーゼルターボレーシングカーって出てこないよな。何を運ぶか知らんけどｗ
ディーゼルターボのイメージっていうとそんなイメージしかないんだよな。今のところ。

まあディーゼルは既にぬるぽ24で勝利経験があるからな。
Σ( ﾟДﾟ)ﾊｯ!!今年のぬるぽにトヨタがハリアーhを持ち込んだのはハイブリッドでルマン復帰する前触れ!?

トヨタｲﾗﾈ

ハイブリッド、アルコール、ガス、水素、軽油、燃料電池etc.
エコロジーで本気なレースも面白そうだ

ソーラーパネルで発電しながら走行してくれたら(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾑﾊー

>>537
夜間が大変そうだな

けど、エコカーって燃料しだいでは、爆発しやすいのでは？
水素なんかは、凄く危ないような気がする。ピット作業中に引火でもしたら・・・。

ってか、クラッシュすると(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

|Дﾟ)⊃ 流れを読まずにポルシェ@モービル投下
ttp://venus.aez.jp/uploda/data/dat1/upload316926.jpg

実際に一番あり得そうなのってモービルカラーじゃないかなぁ
ポルシェのパートナーだしペンスキーのスポンサーもしてるし。
でもポルシェはカテゴリー変更とかの節目で（大雑把に言えば）
ガルフ→マルティニ→ロスマンズ→モービル
と変えてるから予想外のカラーでデビューするのかも
・・・とか言ってみるﾃｽﾂ

>>541
(*´д`*)'`ｧ'`ｧ
いいねぇ

>>541
さりげなくハイアットが入ってる(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
GJ！

なんかﾙﾏﾝというと。

ジャガーＸＪＲ9
と962Ｃ

それしか頭に浮かばない。なぜだ。
アナウンサーのＪＲ9という、癖のある響きかたが頭から離れない。
同じく2Ｃですの部分のなまりとﾄｰﾝの上げ方が頭から離れない。

>>539-540
言っとくが、水素は拡散するから、漏れても、引火するような濃度にはならない
水素の危険性は、ガソリンとほとんど変わらないとの事、

因みにヒンデンブルグ号爆発は、水素に引火したのではなく、
外殻の塗料が、可燃性のものだった所に、落雷して爆発炎上という調査結果が出ている

ガスタンクに水素貯めてあるわけじゃなし。金属水素タンクなら爆発なんてしねぇ。

金属に吸蔵するのよ

そこでクリーンな核エネルギーなんですよ

ドライバーが足りない

ドライバーぐらい俺がやってやる

>>541
ナンバーが解ってるねぇ･･･（＞＜、　くぅ〜

>>541
職人だねぇ・・・ﾎﾚﾎﾞﾚしますた

何で書いているの？shade?

ってか元の画像も見たけどなんで国旗がアメリカ？

ペンスキー。

>>554
とりあえずペンスキー軍が第一陣

>>541
Can-Am時代のSUNOCOカラーでデビューは無いかなぁｗ

>>541
（;;´Д`）ﾊｧﾊｧ

>>551
#17はロスマンズ（87）・ドイツ国旗・オムロン（88）しかないので
モービル1なら#25・26でしょと言ってみる

>>553
ツールは写真屋もといﾌｫﾄｼｮ。
#17は華があるんだよ、華が。旧世代のマシンで最新マシンと
がっぷり四つのレースをやってみせた栄光のナンバーなんて燃えるじゃないか

ところで今週末ALMS第3戦があるわけだが、
ストリーミングやってくれる所あるんだっけか(´･ω･`)？

80年代はメーカーやチーム毎にトレードマークのカーナンバーあって良かったよね

#17といえば吹雪裕也だよなぁ。とスレ違いな昔話を書いてみる。

>>560
風吹、なｗ
ディーノですか

ＡＳのコットン息子によれば、
・アウディＲ１０、ルマン以外はガソリン？（１１月発表予定）
・Ｒ１０は来季はカスタマー供給なし
・来季ルマンにエコ賞設置
・ディーゼルのほうが有利なレギュで、アウディのディーゼル計画聞いてポルシェはＬＭＰ１やめたorz
・来季のルマンには３ローターがLMP２で戻ってきそう
・DTMが潰れればメルセデスがルマンに復帰しそう
・アウディがGT１にも出そう
・アストンはGT２にも？
・2006年ダンロップコーナー改修
・ピット数も55台分に増加

てか日本のワークス復帰情報はないんですか…orz

来年はこのロータリーマシンがル・マンに出るのかな？
本社はノータッチなんだろうか…
ttp://www.americanlemans.com/Gallery/12/12523200582837250.JPG
ttp://www.mazdamotorsports.com/wcscp/images/rty_almsLG.jpg

童夢はまだ続けますか？

> ・DTMが潰れればメルセデスがルマンに復帰しそう

メルセデスのルマン復帰がアウディのDTM続投にかかってるという事？

>>564
続けるみたい
ttp://www.ytv.co.jp/wakeup/special-report/special-report_02.html

ホンダがALMSに殴りこむかもしれない
ttp://www.speedtv.com/commentary/17918/

前回ﾏﾂﾀﾞ優勝したんだよねえたしか。

惜しかったのは片山右京のﾀｲﾔﾊﾞｰｽﾄ。鈴木敏則もよくやった。
トヨタ勢2代姿けしたが。残ったのは日本人！。結果オーラぃ

>>563
なんか出そうな気もする。広島は絡んでこないと思うけど。
で、北米マツダからのエントリーで、

１：チームはレギュラーでALMSを走っているチームがそのまま来る
２：ドライバーは二人とも若いし、チームもルマンの経験なし。そこで↓
３：ルマン経験が豊富で、若いドライバーのアドバイザーにもなれて、なおかつロータリーをよく知るドライバーが
欲しい↓
４：「あの方」を３人目のドライバーに呼ぶ

ね、ね、すっごい実現しそうな話でしょ？？

寺田さんはもういいかげんいいんじゃないのか？

>>567その他

そこに載ってる写真見てﾋﾞｸｰﾘしたっすよ。ラルースかと思ったですよ。
北米フォーミュラに興味ない俺ではありますが・・・。

>>563
色を変えたら、チャージになりそうなパターンだなぁｗ

>>572
なりそうな、じゃなくてそのままだ。
やっぱドライバーはあのお方に、是非。

>>534
ガッガッ

>>570
あと3年やったらちょうど60、いい引退の花道じゃないの

マツダ、ポルシェに続いてホンダがLMP2カテゴリに参戦・・・。
アメリカでは、スポーツカーがフォーミュラを超える勢いを取り戻しつつあるってことかね？

でも、そりゃ実現すりゃ面白いだろうけど、IRLで失われつつあるコンペティションを求めてALMSへ転向、
ってことは、北米マツダみたいに限られた予算の中で好きなレースをやろう、ってなイメージとは違うし、
かといって、ポルシェみたいに量産スポーツカーで商売しようというわけでもない。
そもそもトップカテゴリではないLMP2にHPDが総力を挙げて参戦というのも眉唾だ。
ってか大メーカーが威信を掛けて出てくるカテゴリーじゃねーだろ、P2は。

>>576
IMSAのGTPライトクラスみたいなもんでしょ
それなら北米ホンダが以前けっこうリキ入れてやってたし

質問させてください。
この間『栄光のル・マン』を観たんですが、あのクラッシュシーンなどは
どうやって撮影してるのでしょうか？

>>578
実車を使って遠隔操作
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f27ccd305e/
を参照

>>577
スパイスにアキュラのV6載せてたことあったしな
何にしろ盛り上がると言うことはいいことだ

>>579
遅ればせながら、
ありがとうございます。
っつーことは1/1ラジコンってことか…
すげえなぁ…

話違うけど鈴鹿1000kmのスレって無いの？
今年の1000kmってどうなるか知りたいんだけど鈴鹿公式ホムペにもまだなんも載ってない。

プレステオレカ、プレステペスカロロ、アドバンクラージュ、セガ財テク、ワコール童夢無限が参戦！





…とか言うなら見に行きたいけど…。
ここ数年のエントリー見てると客に来て欲しくないと考えてるとしか思えないがナ。

今更で悪いけどベントレーってスポンサーいっさいマシンに載せてないんだね、
シャンパンゴールドの綺麗なデザインでちっとも気づかなかった、最近のＬＭカーで
スポンサー無しってすごく珍しいよね。

>>584
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ﾌﾟｹﾞﾗ

イギリスのカラーってシャンパンゴールドだったっけ？

>>585
(･∀･)ｳｼｼｼ

>>585
君は今まで何を見てきたんだろうかね、これだからドシロウトは
speed8のカラーリング見てみなよ
大きく取り上げたスポンサーもなくＢＥＮＴＬＥＹとユニオンジャックしか
ないから。

ばかだなぁ・・・ＢＥＮＴＬＥＹがスポンサーなんだよｗ

あまりにも馬鹿だとﾆﾔﾆﾔしてたが・・・なるほど釣りか？

あれは「べントレーがスポンサーのアウディ」みたいなものだと思ってた。

言うならばベントレー名義のチーム・ヨーストか

>>592
そういやベントレーって#7、8だったな。

ヨーストがオペレーションやったのは2003年（の7号車）だけだと思ったが・・・
あとは2001〜2年が元トムスGB、03年の8号車が元リチャード･ロイド（ﾅﾂｶｼｽ）

しかしASもRonもレポート貧弱だねぇ（Ronに至ってはモノクロページ）
両方買う気も起きねえ

ロゴは無くてもアウディがスポンサーだろ。どっちかっつうと。

ベントレーはクローズドでここ数年のル・マンカーで1番カッコイイ

ってかクローズド自体ここ数年ほとんど出てないよ・・・


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○|￣|＿

便トイレって、形的にはGT-one（TS020）にそっくりではないかい？

GT-Oneをリスペクトしているんでしょう

ミニカー買うとよく分かるが、TS020じゃなく同じ99年のR8Cに激似
ま、当然だけど

>>588
シャンパンゴールドって文字通り金色じゃないのか？
ｵﾚの知ってるベントレーは深緑色なんだが・・・

R8Cって顔にアウディ（のロードカー）らしさがあったのになぁ
それとも今のアウディのロードカーってR8Rみたいな顔なのかな、よく知らないけど

>>585は>>584のスポンサー云々じゃなくてシャンパンゴールドに反応したんじゃないのか？

>>601
多分ID:AYnh/Yd6は目が不自由なんだろうね
シャンパンゴールドのベントレーって見てみたいよなぁ

由良氏は一応有名なザク発言の直後に
シャンパンゴールドのクラシックカーのようなラインと言っている
>>584の「綺麗なデザイン」なんて車体色ともデザインラインどっちにも取れるし。
べつに噛み付くほど間違っちゃいない気もするがね。

ベントレイSpeed8は顔はパノスとほとんど一緒でそれ以外はTS020そっくり

speed8って誰がデザインしたの？

ベントレーのスポンサーの件で聞きたいんだけど結局あの車のスポンサーは何なの？

>>603
目が不自由なのはお前だなｗ

01年の初期型も03年のザク型もサウスゲートの弟子やってたピーター･エラリーがデザイン
スポンサーってか開発・活動費は殆どベントレー（もしくはVW）の自腹だろ

ベントレーのBRGにホイールハウスをイメージしたシャンパンゴールドラインの
カラーリングは近年稀に見るかっちょよさだな

多くの人が>>584のようにベントレーのスポンサーに関して考えると思うが，
ちゃ〜んと乗ってますとも。スポンサー。
ブライトリング。
後，ミシュラン。

>>608>>611

もうやめとけって・・・ｗ

>>605
そお？
ボディサイドの処理とか全く違う気がするけど

>>605
R32とR33とR34の区別が付かない系の人だろ。
だからザクとグフとドムの区別も付かん。

おれはスープラとマラネロとコルベットの区別がつきません

それはヤバイ

目玉が腐ってるんじゃないのか？

コルベットと奈良美智の絵は似てる。

俺はR25とTF105とBAR007の違いが分かりません


色がついてなかったら

俺はTS020＠98は霜降り肉にしか見えません。

でも俺はその霜降りカラーの方が好き

最近の林教授の髪型は髪が乱れているようにしか見えません・・・。orz

歴代ル・マンカーで何が1番好きですか？
個人的には９６２Cロスマンズかな〜

そりゃあなた787Bに決まっているでしょう

７８７Bは、形は良いけど、あのカラーリング、ださくねぇ？
俺GT4で、わざわざ中古の真っ黒を買ったクチ。

７８７BとかBMW V12＠DELLとかの、ウイングが低くて後ろについてるのがかっこいいな！

ＸＪＲ14とＭＸＲ01の無塗装での見分けが付きません・・・・

>>623
�@ニッサンR90CK
�Aポルシェ956（-117　ニューマンカラー）
�Bフェラーリ250TR61（ロドリゲス兄弟組・NARTの#17）
�Cポルシェ917/20「ピンク・ピッグ」
�DBMW3.2CSLターボ「ミリ・メートル」
�Eシャパラル2D
�Fマツダ787
�Gポルシェ936/78
�Hスーパーコルベット（C3）
�IフォードGT40'65（異様なロングノーズのやつ）

次点　メルセデスCLR

ＴＳ０２０

つかここまでやったらベスト20まで行った方がいいな

�JメルセデスCLR
�KアストンマーチンDP215
�Lフェラーリ330P4
�MベントレーSpeed8`01
�Nシャパラル2F
�OジャガーXJR14
�Pポルシェ917LH（ガルフカラー）
�QマートラMS670`72
�Rフェラーリ550マラネロGTS
�Sポルシェ935K3（伊太利屋カラー）

R91Cp

CLR

CLRよりCLKの方が何か好きだ

>>630
出てましたっけ？

個人的にはC11のノンバラストのフルブーストアタックが見てみたかった・・・
90年にそれやってれば凄いタイム出ただろうなぁ、905のレコード以上の・・・

ageてしまったｽﾏｿ・・・
C11＋シューマッハーorシュレッサーのマジアタックまじ見たかった・・・

>>623
ランデブー走行している車達は美しい

俺は９１１ＧＴ１が好きだな。
特に９８年型。

>>637
俺もあれ大好き。
あれのボディ欲しさにF103RSを買った人も多そうだ・・・

みんな90年代以降じゃないか・・・と言いつつ俺もベストはR90CKだから人の事言えんがｗ

>>639
CPじゃなくてCKとは珍しいですね・・・やっぱPP獲ったのが理由ですか？

Ferrari 250LM 1965 だな

ちなみに962Cが強かった以前の事（テレビ中継やってない頃）は雑誌でいしか見た事ないのでよく分からないです
ただ917のガルフカラーとか250GTOとか330P4は純粋にカッコイイとは思います、ただ思い入れがないだけで・・・

>>640
スポーツプロト・特にCカーはライトの配列が横4灯の方が好きだから
特にYHPはホイールがスピードラインの黒なのと、
フロントエアインテークの前の盛り上がりが牙みたいで精悍というか獰猛な印象があるのが好き

>>641
250LMもいいね（特に優勝車のロングノーズ仕様）

枕F1(1995)
最近に限定すりゃGTでルマンを制した唯一のマシンだからな
あれに比べりゃ正直メルセデス､ポルシェ、日産はレギュを悪用したとしか…

>>644
他のは名ばかりのGTだから？
94・95・98年はGTクラスが制覇。
うち94年と98年は名ばかりのGT。（しかもポルシェ）

マックF1はガルフカラーとかFINAカラーは好きなんだけど上野クリニックは・・・
包茎手術のイメージが・・・ｽﾏｿ

>>646
一皮剥けた男になれるんだぞｗ

そこで，高見澤整骨院ですよ。

あれってなんなの？ただの車好きの金持ち？

たまたま市販車での名声を欲したマクラーレンが空気読まないまでに力入れただけで、
気合入りまくった世界唯一のフルカーボンモノコックだったから有利だったし、
まるでリストリクターレギュを想定したかのようなエンジン排気量だったから有利だっただけ。

その後出た911GT-1の方が、より一般人に買いやすいGTだったんじゃないの？

>>649
勘違いしているみたいだけど、幕F1は市販車を改造してル･マンに参戦しただけ
その後レースベースモデルのF1 GT-Rを出したけど、普通にプライベーターにも販売された
実際ル･マンでもワークス以外にも多数が参戦
911GT3やF40辺りと同じ「正統派GTモデル」

それに比べ911GT-1は初めからル･マン用に作られたモデル　（まぁ一応市販996がベースだけどｗ）
GT-OneやR390と同じ「名前だけの(ry」

911GT1はプラいベータ−にも販売されたけど、買ったチームは泣きを見たようなイメージ・・・

マクラーレンF1だって
主催者が意図したGTマシンじゃない

>>652
それ言ったら94年に出たブガッティEB110はどうなる

枕F1って
市販車のほうがダウンフォースあるんだっけか？

パワーは吸気制限のない市販車の方があるみたいですね
マックＦ１は市販車とは言ってもちょっとエンツォやカレラＧＴなんかとは次元が違いすぎるというか
コストや生産効率は全く考えずに最高の物を作って、値段はあとから付けたような車だし・・・

ダウンフォースがあるないを語る上で必要になってくるのはCl/Cdだろ．　Clがいくら高くても，Cdが大きいならある程度必然．

中学校で数学習わなかったの？
Cl/CdならCは約分できるからl/dでしょうに。

>>657
中学では添え字って出てこないもんな．分からなくてもしょうがないわな．
lとdは添え字だよ．　l　はLiftを示す．　d　はDragを示す．　
Lがマイナスとなった場合に，逆揚力係数となりそれすなわちダウンフォースって訳．

といっても， 仰せのとおり，　L/Dという言い方もされるんだよな．　
ただ，約分とは意味が違うので駄文を書かせて貰いました．

書いていて気づいたが，俺の句読点が報告書用になってる・・・orz

うわー。こんなにキレイに釣れてるのはじめて見たよｗ

やられた！

>>654
ﾝﾅﾜｹﾅｲ。
市販車に装備されてる例のアンダーフロアの空気をファンで吸い上げるデバイスも
主機能はギチギチに詰め込まれたエンジンルームの冷却で
ダウンフォースの獲得は副次的な物だからな
（というかこの構造じゃあまりダウンフォース獲得できない）
97年仕様の幕F１GTRは320km/h時にダウンフォース995kg＆ドラッグ452kgだと。
95年仕様はL/D比1.8辺りじゃないか？推測だが。

ところでおまいらALMSは無視ですかそうですかああどうせR8が勝つに決まってるもの奈。

>>661
無視してませんよだってわが愛しのクラージュマツダが走ってるんだもん。ロータリー万歳。
本日予選終了、LMP2クラス３番手です。ここにきてようやく他のLMP2マシンとの差がつまってきました。
それにしても「AER」エンジンのベースは何でしょうか？

ttp://www.americanlemans.com/Results/2/2New%20England%20Grand%20Prix%20provisional%20qualifying.PDF

>>658
言っとくがcl値とＬiftの値は全然意味が違う。
当然cl/cdとL/Dも意味が違う。

あぁcd、cl以外は同じだから値は同じになるか。あぁ失礼しました。

今の所ルマンで５回勝ってて
我々の財力では絶対に買えないポルシェと違って
ある程度の庶民の味方であるアウディ様
新車のＲ１０は過去の名車に負けない位超かっこいいのをお願いしまずぜ
屋根の有り無しは知らないけど。

>>662
クラージュマツダ、言い方変えればLMP2最後尾うわ何をすｒｗやめｍｒｆｂしｐ；＠ｄｇ/ｒｆ「」

AERは今は無きMGの市販車用エンジンがベースだった希ガス

>>661
無視してませんよだってわが愛しのクラージュマツダが走ってるんだもん。ロータリー万歳。
本日予選終了、LMP2クラス３番手です。ここにきてようやく他のLMP2マシンとの差がつまってきました。
それにしても「AER」エンジンのベースは何でしょうか？

ttp://www.americanlemans.com/Results/2/2New%20England%20Grand%20Prix%20provisional%20qualifying.PDF

>>665
R10は屋根付きです。
コマーシャル的な理由からだそうです。
アウディもディーゼル開発していると言う話を聞きましたが、中止になったとも聞きました。
どちらが本当か、わかりません。

ラジエターはシングルでなければならない
ラジエターはフロントオーバーハング上になければならない
ラジエターは地面と垂直に立っていなければならない


これらのレギュレーションを盛り込むだけで、「名ばかりのGT」どもが
急激に市販乗用車っぽいデザインにならないかな？

>>669
市販（量販）車で使用しているグリルあるいはそれに相当する部品と同一の部品を同一の箇所に設置しなければならない。

>>668
ルマンのみディーゼルで他のレースはガソリンとも言われているな。

>>670

フロントガラスを市販車から流用という風にしたら、キャビンがでかくなって不細工になり、
デイトナ・プロトのようなﾅｴﾅｴの車になる。

そこで，モノコックを無加工で使わせろ！補強のみあり．削る飛ばす系は無し．

>>670

そんなことしたら、みんなグリルレスの車がベースになるんじゃね？

>>674
あの空飛んだことで有名なCLRは市販車のグリルをそのまま使ってたよ。

だからテイクオフしたじゃないの？

>>675
ほとんど水平に近いくらいに寝ていたような・・・

飛んだというより舞ったという感じ・・・はっぱみたいに

>>670
市販車の定義が曖昧なので実質意味がない。

>666
MGなのか・・・・
ついでにJPXってどこのエンジンでしょう？

>>680
日産ベースのエンジン。
ちなみにJPXってのは主に航空機エンジンを手がけてる会社で、
どうもそのJPXがIESっていう元コスワースのエンジニアが
経営してる会社が開発したエンジンをチューンしたエンジンﾗｽｨ（ややこしいｗ）

ttp://www.racingsportscars.com/photo/2002/Le_Mans-2002-06-16-014.jpg

>>682
ここいいっすね
http://www.racingsportscars.com/photo_lemans.html

http://www.racingsportscars.com/photo/1996/Le_Mans-1996-06-16-081.jpg

NP35って失敗作？

失敗作でしょ
あの時代に旧態依然としたデザインだったし
まともにレース参戦しても同じﾚﾍﾞﾙで走れるかどうか

NP35のポテンシャルには林氏はかなりの自信を持っていた。
それを考えると一概に失敗とは言い切れんと思うが。
会社の内紛により，真価を発揮できずに埋もれてしまった存在だけに今何をいってもはじまらんが・・・

東海大の発表会の時も思ったが、林センセはやっぱエンジン屋さんなんだよな
ロス・ブラウンみたいにレギュレーションを読み尽くしてそこから車体のアイデアが湧いてくる「レース屋さん」じゃない

レース屋・・・

ロスブラウンは確かに先述のような人間かも知れんが，レース屋という表現は何か変だなぁ

レース屋かどうかでいえば，俺の意見としては
サーキットシミュレーションを先駆け，ピットでの人間の動きの先進的研究，テレメータシステムの開発，インカーカメラの開発etc
これらを最初にやった林氏のほうがよっぽどレース屋らしいかなぁ。

ロスブラウンは・・・　レース屋･･･　クルマ屋・・・　F1屋・・・　なるほど表現に困るなｗ
でも，確かにクルマ作りでは世界で一番の人間といえるかな。なんかいい表現ある？

＞サーキットシミュレーションを先駆け，ピットでの人間の動きの先進的研究，
＞テレメータシステムの開発，インカーカメラの開発etc
これは「技術屋さん」のお仕事だと思う

黒井本で言うなら「レース屋」とは大橋カントク・みのるたん・舘信秀・ウォーキンショウ・トッド、
さらに広義に見ると鰤やストッダードなんかも入るかもしれない

あ、みのるたんは技術屋か

えふゆーえむゆー　えふゆーえむゆー

>>690
同意。あとはデビッド・リチャーズやその先鋭のラップワース。
レースを商売にできる奴らがレース屋だ。
エンジニアや技術屋、エンジン屋とは違うと思う。
ちなみに、ロス・ブラウンはエンジニアとかレース屋というより、「コントローラー」とでも言うような。

>690
この板的には「ヨースト」だろう。

レース屋とはチームを運営する側であって、
その配下で動くエンジニアが技術屋。

みのるたんは技術屋上がりの社長だけど、
今年からレース屋になった、、、のか？

その割には思うようにチームを動かせてないようだが。

ジョン・バーナードの凋落とロス・ブラウンの台頭を契機に時代が変わったんだよ。
そこで区別すると、林さんは古い世代の匂いがするなあ。

NP35ってTS010が既に700PS達成してたのに目標馬力620PSだったから話にならなかったはずとか聞いたけどなー

全域でフラットに620PSって話だったらうけるな。

トヨタがカテ２で日産の敵となりえなかったことを考えれば、カテ１でもＮＰ３５がＴＳ０１０を圧倒した、って可能性もあると思う。

>>696読んだら>>698は有り得ないと思う。

つーか、プロトタイプはどうでもいいっす。
ＧＴクラスがもっと充実して欲しいっす。

>>695
ジョン・バーナドにＧＴカーとかロードゴーングカーつくってほしい。
あのヴィーグルダイナミクスの鬼（空力が苦手とも言う）
ゴードン・マーレイにも負けない車作るじゃないかと？

>>698
こういう意見読むと、本当に当時のレース観てたんかよ！
と言いたくなる。
世界のファンが知っているTS010と、日本の一部ファンしか知らない
NP35を比較するのは間違っている。

>>702
90〜92年ころのＪＳＰＣ見た？
それから世界のファンと言うが当時のＳＷＣがいかにマイナーだったか知ってる？
ＴＳ０１０は結局プジョー905の敵とナ里得なかったのだし

>>703
ﾖﾀｵﾀじゃないの？
違ってたらｽﾏｿ

全然ヨタヲタじゃないよ。それでもTS010とNP35を互角に比較されたり、
あまつさえNP35の方が速い可能性もあったなんて書かれると
「このクソ日産ヲタが！」ってなるだろ、普通。

プジョーとか出すのはお門違い。

TS010は成績は905に負けたけど速さじゃ互角以上だったはず・・・
92年の序盤は明らかに905はブレーキと足周りで負けてたし

92年の序盤持ち出したら貧弱ジャッドのMXR-01が最速になってしまうわけだが
92年の前半は単純にレインコンディションのドライバーの腕の勝負
まあ一撃の速さなら010、905共どっこいだと思うが

TS020開発のためにわざわざプジョー905を開発したデコタンを呼んだことを考えれば、
TS010とプジョー905どちらの潜在能力が上だったかは察しがつくだろ。

TS010の開発者がもうお亡くなりになってる、とかじゃないの？

>>709がトニー・サウスゲートをヌッ頃しますたｗ

>>709
サウスゲート勝手に殺すなｺﾞﾙｧ！(#ﾟдﾟ)=○)Дﾟ)
その頃はもうサウスゲートＴＷＲ経由で日産と契約してたしな。
案外トヨタの役員辺りが
「昔ウチをコテンパンにしてくれやがったあの何とかってデザイナー引っぱって来い」
とか言ったんじゃないのか（ｗ
ＳＷＣでＴＳ010が905に負けた決定的な理由はタイヤの差だったろ。
逆に93年のルマンはミシュランのグリップとＴＣＳに駆動系が持たなかったが。

しかし>>709 のおかげで「トニー・サウスゲート」でググってみたんだが、
アウディのR8C/R開発にも関わっていたとは。
爺さんやるな。って感じだ。

ところで今週末のLMESってLTとかLVってないんですか？

709だが、もう能力的にサウスゲートが完全に死んだという
話をしたつもりなんだが・・・
R8なんかはほぼ関係ないべ。

>>713
スパ1000kmはスパのサイトで自前でやってたから例外的だしな。
逆にあったら教えて欲しい。

>>714
>>709の書き方でそう解釈する方が難しい。

最近はID:6Rb+/p9Jのように、素直に自分の非を認めない人が多いねぇ…ヤレヤレ

そう？
Cカースレでもそうだけど、ニサヲタ・林義正信者はホント負け惜しみばっか言ってるなぁという印象だが

>>717
716が言ってるのは709→714のことでしょ?
さすがにこれは無理があると思うぞ。

>718
その通り。
ID:6Rb+/p9J＝>>709>>714

ああ、流れよく見ないでレスしちゃった
ゴメンネ

個人的には、自分の非を認めないってほどではなかったと思うが、
ニサヲタの執念（妄想）は目に余ると思う。

JSPCでタイトルを取り損ねたヨタヲタの執念も凄まじい物がある

>>715
自己レスだがモンツァ1000kmのLT及びタイスケ（LMES公式）

ttp://www.lmes.net/uk/monza/index.asp
ttp://62.101.83.30/livetiming/page1.htm

そもそも漏れにとっちゃあ、ﾖﾀｵﾀ、ﾆｻﾝｵﾀ、ﾝﾀﾞｵﾀとか自体
理解できない生物なんだが...

ﾂﾀﾞｦﾀ乙

ﾛｰﾀﾘｰｦﾀですが、何か？

ﾛﾘｰﾀｦﾀってベリーズ工房とかのヲタ？

ヲタにならなければわからない世界もある

おれは童夢ヲタ

ﾛｰﾀﾘｰｦﾀ（除雪自動車、除雪機関車、除雪機の方）ですが、何か？

ちなみに除雪機ってホンダやヤマハが作っていたりするんだよね

モンツァでは
ラマースのところのS101や
下田のザイテックを応援するが
JLOCのランボに特に頑張って欲しい

ランボの真の実力がどれほどのものか興味深い

市販車だと速いの、ムルシエラゴ？

関係ないけど90年の鈴鹿で聞いたランボルギーニV12のF1エンジンの音は史上最高だった
天使の悲鳴といわれたフェラーリV12より澄んだ魅惑的な音してた

>>619
色がついてなかったら


俺もだｗ

>>733
アウディ製だぞ。イタリア製よりゃずっと速いｗ

R25は恐ろしくノーズ細くてカウルのルーバーが気味悪いほどいっぱいあるから1番分かりやすいお

TF105もかなーりゴチャゴチャしてるので分りやすいかと

ていうかレースごとにゴテゴテの部分が変わるからどれがどれやら……

角ばってやや低めのサイドポンツーン＞TF105

http://www.imgup.org/file/iup52919.jpg

>>741
世界最速のパトカーか

来年は
Audi Japan Team Gohにクリステンセンつけて走ってくれ
無限、Kondo　Racingもみんな出ろ

それじゃ去年そのままじゃないのかと。

今日本のメーカーが本気になってル・マンやれば勝てるような気がするんだけど
やらないのはル・マンにその価値が無くなったからなの？

勝ったこともないのにルマンの勝利に価値がないと言われてもねえ

勝てるような気がして、勝つつもりになって、結局勝てなかったトヨタ、ニッサン・・・

みのるたんの方がマシだな

勝ったのにマグレとか言われるマツダもかわいそう

>>748
京都の博徒ですから
ばくちはつまんねぇといいつつ止められない
任侠の世界の人

>勝てるような気がして、勝つつもりになって、結局勝てなかった

この後ろに今年の童夢をつけてもぴったりだな

日本メーカーが常時持っている技術は300馬力程度の中型ＧＴ迄。
海外では600馬力出る車がちゃんと商売として売られている。

彼等が作っているプロトタイプは経験に基づくプロトタイプカー
日本人が作っているのは300馬力の技術を理詰めで延長した純レーシングカー
または全く本体技術と無関係な丸投げ車

日常経験も無いのにあまり日本の技術を過信してはいかんな
日本人だってスズキやダイハツがＬＭＰ１やるって聞けば無謀だと思うだろ
海外連中から見ればトヨタや日産だって似たようなものだ

どんなちっぽけな草レースの耐久だろうと入賞しただけで
スッゲー感動するもんだよ。

俺、ベンツがＦ１参戦した時に>>752と同じように
「プッ、どろどろ回るエンジンしか作れないメーカーが、超高回転のＦ１かよ。おメデテーな」
って笑ったもんだよ。そしたらものの数年でＦ１制覇しやがった。

>>752
でも日本で日本車でレースやってたオロフソンがヨーロッパ戻ってフェラーリのGTマシン乗って
エンジンからミッションから何からあまりにバカバカ壊れて、日本車の凄さに気が付いたとか
フェラーリのGTマシンなんて張りぼてシャシーに無理矢理チューンしてパワー出したエンジン積んでるだけ
日本車は絶対（絶対ってのもどうかと思うけど）壊れないって安心感のかたまりとか言ってたような

メルセデスってF1エンジン作ってたっけ？それこそイルモア丸投げじゃないっけ

メルセデスってロードバージョンの市販プロトタイプじゃ有名じゃなかったか？
日本でこんな車は走ってないからアレだけど

>>756
スズキやダイハツがイルモアに丸投げしたら一緒だろ。

メルセデスは侮れない。突然ドデカイクーペでサファリ制したりする。
インディじゃOHVで勝ったりするし、常識を超えた論理を展開してくるから怖い。

常識を超えたカレイノーズで吹っ飛んだり

空飛ぶクルマｗ

>>749
本当の事だからしかたがない。

でもル・マン史上最速の車ことメルセデスC11（車重1割増とはいえ・・・）に勝っての優勝だから価値あるよ

マツダのはマグレでも偶然でもないよ。ヨーロッパのメーカー系チームと同じく
事前の政治的駆け引きからはじまって見事にゴールまで走りきった必然の勝利。
それも長年参加し続けたからこそできたこと。
ちょろっと参加してさっさと撤退を繰り返してるとことはACOの扱い自体が違っ
たってこと。

モンツァ
下田PPおめ

>>765
下田はアッタカーじゃないけど、おめ

ｻﾞｲﾃｸ速いな

>>764
トヨタを叩きつつ、さりげなくマツダも叩いてるな…これがアンチ国産って奴か。

>>768
別にマツダを叩いてはいないだろ。
政治的駆け引きは時にはレースで重要なファクターになるからね。
用は、マツダはその駆け引きが出来る状態にあったことが重要だったんだよ。

駆け引きを出来たのは、その年マツダのアドバイザーを務めたジャッキー・イクス
の存在が一番大きかったらしいけどね。

>>763
>>ル・マン史上最速の車　メルセデスC11
なぜ？？？

>>766
下田が記録した様だが。
ttp://www.planetlemans.com/index.php?option=content&task=view&id=1175&Itemid=2

>>770
多分嫌がらせで無理矢理バラスト100ｋｇ積まされて無かったらｵｲﾗも最速はC11だと思うなぁ
予選でそのパフォーマンス見せる為だけに走ったXJR-14がトップタイム出した後
シュレッサーが軽〜くさらっと走って簡単に更新しちゃったのは凄かった
それも90年の日産や89年のメルセデス、トヨタみたいな一発仕様での渾身のアタックではなかったし
他年との比較はコンディションや事情の違いとかもあるし単純には比較できないと思うけど

>>705
>全然ヨタヲタじゃないよ。それでもTS010とNP35を互角に比較されたり、
>あまつさえNP35の方が速い可能性もあったなんて書かれると
>「このクソ日産ヲタが！」ってなるだろ、普通。
トヨタヲタじゃないが、アンチ日産では？
てかTS010>NP35って自信満々な根拠？大した根拠もなく日産が嫌いだから、NP35がTS010にかなうわけない、そんなこと考えるﾔｼは許せんって言ってるだけでは？
そもそもWSPCやJSPCでトヨタが日産にかなわなかったのは事実なんだし。
おれはマツダヲタ。９１年の富士５００マイル見て「おぢさんたち切ればJSPCでもトヨタ・日産と勝負できるかも」と妄想しますた。
MXR01はねえ。カッコいいと思ったけど、TWRシャシーにジャッドエンジン、もはやマツダでもなんでもない！

>>772
C11と日産R90CK、どっちもGY履けば面白かっただろうな。

GT1:
1, Gollin/Coimbra/Cressoni (BMS Scuderia Italia Ferrari 550) 1m46.175
2, Bouchut/Vasiliev/Fomenko (Convers Ferrari 550) 1m46.587
3, Enge/Pergl/Janis (Menx Ferrari 550) 1m47.142
4, Pescatori/Bartyan/Seiler (BMS Scuderia Italia Ferrari 550) 1m47.744
5, Simon/Kox (JLOC Murcielago R-GT) 1m48.226
6, Apicella/Yamanishi/Wada (JLOC Murcielago R-GT) 1m49.977

微妙だな、ムルシエラゴ・・・・

Reiter Engineeringと初ジョイント＆ＪＬＯＣとしてはデータのないモンツァで
Prodriveの550勢の２秒落ちはまあそこまで悪くないんじゃないか？　２台目の方は・・・だけど

それよりムルシエの場合は1000kmももつのかが問題なわけで

マツダはまぐれじゃないが奇襲ではある。
ニッサンは強襲で勝つチャンスを逃した。
JSPCではニッサン完勝トヨタ完敗。でもトヨタにも勝つチャンスはあった。
3.5NA時代はトヨタはプジョーに完敗。勝つチャンスはあった。
ニッサンにもチャンスはあったがトヨタよりも遠い所に居た。

俺はグループCにおいて３者それぞれ活躍したが本当の意味での勝者は３者の中に居ないと思うが。
ま、決着がつく前に終わったからこそ今でも語り草なんだろうけどね。
３者がまたルマンで戦う日を夢見つつ仲良く盛り上がりましょう。

>>772
直線6ｷﾛ時代なら俺もC11だと思うけどシケイン出来てからのル・マンはターボカー絶対有利とは言えないのでは
905の21秒より速く走れたかは疑問もある

最長距離を走ったのが最強のマシンじゃ駄目なのか？
ジャガー萌え！

>>778
シケイｒｙ

>>778
何故にジャガー萌え？

レギュもコースも技術レベルも違うんだから、別の時代のマシン比較したって無意味。
ただ相対的にその時代に他のマシンに比べどれだけ圧倒的な差つけてたかと言う意味で言えば90年のC11なのかなと。

>>776
おれは今でも92〜93年あたりにトヨタTS010、日産NP35,ジャガーXJR-14、メルセデスC292、プジョー905のガチ勝負が実現してればと思ってた。
わがマツダもTWRジャッドじゃない、まじ自製のマシンで加わって。

>>781
それならポルシェ956/962だろうかと

>>783
おそらく781氏の世界観では962CとC11は同時代のマシンなのかと。
そういう点でいくと、俺はアウディR8を推す。全く好きではないが。

昔見に行ったWSPC鈴鹿でC9に走るシケインのように抜かれまくる962Cを見るのは寂しかった

>>785
！！？？

>>784
82〜85年における956/962C,89・90年におけるメルセデス。
メルセデスのほうがライバル多かったからね。ポルシェ黄金期はランチャくらいだし、他のワークス。
アウディＲ８もライバルがいなく比較の対象が…。

>>786
ぜんぜんおかしくないじゃん。

>>784
あぁそうだな。R８最強だ。間違いない。
あんまり昔の事は知らんけども
>>787
ライバル多い＝差が少ない。
>>781で自分が書いた事を読んでみよう。

>>788
＞ライバル多い＝差が少ない。
89,90年のＷＳＰＣ見たことある？あまり知らないのに書くと恥かくよ。
89年参加ワークス＝ベンツ、ジャガー、アストンマーチン、トヨタ、日産、マツダ、※ポルシェ
ベンツ９戦８勝※含ルマン
90年参加ワークス＝ベンツ、ジャガー、トヨタ、日産、※ポルシェ
ベンツ10戦８勝※含ルマン

R8こそ世界のメーカーがマジになって参加してないから独り勝ちしてるだけでは

本気でやっても勝てないから皆逃げ出したようにも見えるけど。
あれに勝つのは至難の技だと思うけどね。
ヨースト抱きこんであの安定感は半端じゃない。

>>789
ポルシェの黄金時代もランチアジャガーの他トヨタニッサンマツダも出てただろがよ
あまりの差にライバルにすらならなかった
君は同じ時代で圧倒的差をつけた車が強い車と言ったんじゃなかったのか？
何戦何勝とかって話だけど元々ルマンの話しじゃないんかい
てーかもうC11最強で良いわぁ　ごめんな

スターウォーズ・エピソード3見に行った後の俺にとっては、
Ｒ8って文字を見ると、Ｒ2−Ｄ2を思い出します。

>>755
オロフソンなつかしいなぁ〜

nsx欲しくて今中古車雑誌見てたけど
10年落ちでも400万以上ってなめてねーか
高すぎるぞハゲ

>>789
しかしセンセ。先生のデータからするとライバルの多さからも勝率からも最強はC9･･･ひぃぃごめんなさ

>>789
1990年のルマンはメルセデスは不参加ですが・・・

ル・マン含め10戦ってことじゃないの？WSPCから除外されてたんだっけ
C11は90年鈴鹿で登場ってんで楽しみにしてたのに予選でクラッシュして決勝はC9だったorz

たとえ相手をブッ倒しまくったのがC9だとしても、同一メーカーから出た
C11の方がどう考えても速いので、C11＞C9ってのは成立しますよね。

しかし歴代最強プロトって点では、絶対アウディR8を推します。同一時代じゃ
ないにしたって、基本的にワークス戦争だった97-99年のレギュレーションと
大きく差はないのに、あの速さ、あの安定感ですから。

>>799
胴囲。
なんつってもギアボックス交換20分という脅威の整備性が「強さ」に直結してる。

R8はライバル不在でほんとに速いか遅いか判断しようがないからなあ。
あとID:nEb1yVVy性格悪すぎ。いつも出てくる日産有利な書きこみを絶対許さないアンチか？

ウンチなんじゃないか？

>>800
R8のギアボックス交換は3分40秒でつ。
R8自体は、そんなに速い車ではない。一発のタイムなら、ペスカロロや童夢やザイテックと変わらない。
でも、圧倒的な信頼性と整備性、強力なダウンフォースによる安定したタイムとタイヤへのやさしさ。
まさに24時間スペシャルでつ。

>>803
なんだそれ　マジ？
う〜〜〜む，申し訳ないがにわかに信じがたい！

>>735
今から２０年前のルマンでも同じことを考えていた、そんな時期が俺にもありました。

餓鬼だったなあＯＴＬ

3分40秒ってﾙ・ﾏｿのラップタイムじゃ・・・

モンツァにて
JLOCのランボ、現在GT１最上位走行中

ttp://www.lmes.net/uk/monza/index.asp
ttp://62.101.83.30/livetiming/page1.htm

片手間に見てやってくれー

>>804
00年だったか01年だったかに由良さんがミッション交換に掛かる時間を計ったら
そのタイムが出て呆気に取られた希ガス

ミッション外そうと思っていたら監督が　やっぱりいいや！　といって交換しなかったとかなんじゃないのか？
だってよ，ユニットごとごっそり交換でも，オイル抜くだろう？ボルト外すだろう？ユニットごと
というか，下半身(表現微妙ｗ)ごと全部交換じゃないと難しくないか？
リアサスユニット，ドラシャ，ウィング，アップライト，ハブ，ブレーキ，タイヤ+ホイールetc
これらが引っ付いたまま外して，これらが引っ付いたユニットをくっつけるだけでもそのくらいかかりそう
オイルだってシールがあるだろうし・・・
あ，オイルってメカシールだっけ？　まあいいや・・・　俺の知識じゃこの真偽はわからんことさ

>>809
http://www.audi.co.jp/magazine/02/carworld_02.html

>>810
リアセクション丸ごとって書いてあるなそこ。

どんな風になってるんだろうな　気になるな・・・・
俺，R8のこと詳しくないんだが，ミッションは自社製？リカルド？
アウディのマークの入ったリカルドのミッションの割り図ならあるんだが，
それを見るとリアセクごっそりの交換は割りと容易そうなんだよな

>>759
あれ・・・勝ったか？
結局どうにもならなかっただろ、あのクーペ。

ギアボックス交換・・・
十勝24ｈの某チーム、一桁分でミッション交換してコース復帰。

まぁ最近じゃF1ですらレース中にギアボックス交換するからな

>812
一般人からすると、物凄く詳しい人の部類に
入るのではないか？

ペーペーだからこの板でロムって修行しようと考えているんだが・・・

>>803
ペスカロロやザイテックがR8と同等以上の速さで走れるのは、
レギュレーションの恩恵でしょ。ベントレー以外には予選で遅れを取った事すらないし。

あとチームゴウはR8のミッション（リアセッション？）を５分未満で交換可能だそうな。
R8はクラッシュした後の頑丈さも印象的ですね。

クラッシュしても簡単に直してくるからな。

R8のミッションはリカルド製。
電気系は特殊なコネクターでワンタッチ着脱できるようになってる。
油圧も昔DTＭでベンツが使ったエア抜き不要なやつ使ってるんじゃないかな。

てか>>812、その割り図見せれ（ｗ

ならば先の割り図は恐らくR8のミッションの割り図かとおもわれ

入手元がアレなんでうｐはかんべんｗ　　スマソ

はぁ・・・

>>820
産業スパイｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ｵﾚｶ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

R8の部品は、ほとんどが4分以下で交換できることを目指して設計されている。（ルマンの決勝のラップタイム3分40秒ぐらい）
R8のギアボックスは、6本の特別なボルトとクイックリリースのオイルラインと電気系ラインのみで繋がっていて、
リアアッセンブリごとの交換は3分40秒。
R8は何かあっても、ラップダウンせずに復帰できると、勝利の権利が確保される、まさにルマンスペシャル。
24時間全力で走って、壊れたら交換。車をかばう必要が無い。

ちなみにベントレーは、このようなギアボックス交換はできない設計。
24時間全力で走っても壊れない。

クレバーなR8って素敵。
力ずくなベントレーも素敵。

童無が見習うべきはそういうとこなのにな。
ミノルﾀﾝ予選にしか興味ないみたいだし。

ペスカロロを伏兵扱いだもんな
敵視してたアウディにも予選で負けるし

>>825
R8は開発に200日／年もテストしたらしいし、ベントレーもそこまでじゃないけど猛烈にテストしたらしい。
（中身アウディだから、新規開発ほどの手間はかからなかったんでしょう）
やっぱり、ドイツ人的現物主義ですな。
いったい、テストのためだけにいくら使ったのやら？

ポールリカールとモンツァとチョロっとテストしてアウディを食いたいとか、身の程知らずすぎです。

>>812
アウディのミッションはリカルド（トラクターメーカ！）との共同開発。
しかし、そんな物騒なもの、どこで手にいれた？

そういえば昔の万博でアメリカの拳銃メーカー（コルト？）が２丁の拳銃を分解して
部品を掻き回したあとで再度組み立てて実弾発射したら、みんな驚いたってのがあったな。
部品の品質と精度が管理されてるから出来る技。

アウディみたいな真似は一介のコンストラクターではまず無理。

>>830
別に量産品で山ほど流通しているわけじゃないんだから、
手間を惜しまずに、一回組んでガタ調節しておけば済むんじゃない？
どっちみち、スペアパーツって１〜２セットでしょ？
いまどきのセミオートマのギアボックスに求められてる精度は、市販車どころの騒ぎじゃないし、
もとからキッチリしている。

ザウバーC9でル・マンをシューマッハが走ったことあるってホント？

>>832
そのいっこ後のC11
C9にはテストでは乗った事があると思うが

>>831
恐らく無理。
部品精度で管理しないとまず間違いなくボロが出る。

>>834
寸法公差とコストの関係をしっかり考えてやりゃ，早々難しい話ではないと思うが・・・
部品精度で管理ってのが良く意味が分からないけど，
わたしゃ，今のところ>>831のいうことを支持します．　生意気すみません．

>>832
91年ですね
ベンドリンガーも乗った（途中スピンした）
本命車というよりトップで飛ばしてライバルを引っ張ってしまう役だったみたい
（もちろん車が持てばそのまま優勝狙って）

ちなみに833の言うとおりＣ１１です

シューマッハーはメルセデスのＣカー時代に給油前後のペース配分や
大パワーレーシングカーの走らせ方を学んだって言ってますね
フレンツェンもメルセデスにいましたが耐久なんかやってる暇あったらＦポンで
フォーミュラと予選タイヤの使い方を学んだ方がいいと判断して日本に来てました
って誰でも知ってる事いまさらｽﾏｿ

>>835
アウディの場合で言うとリアアッセンブリーを構成し互換性を持たせている訳で。
部品単位で考えているレベルじゃ非常識と思われる様な均質性を持たないと実現できない。
ここが最大のネック。この壁は相当に高い。

基本的に調整代を持たせて、組立で仕上げるようなことをやっていては実現できないと思う。
調整する構造をきちんと造りこんで、他はかなり高い均質性を持たせる。
一昔前のレース屋はかなりショックを感じてるんじゃないかな。

>>831,835
組む時の微妙なトルクの掛かり方で部品のあたりが違ったりするのですよ。
ピストルと多気筒レーシングエンジンとでは求められる精度が２ケタは違うでしょう。

>>839
の言うようにユニット交換にすれば求められる精度の条件はかなり緩くなる。
このレベルでなら、「正常に動くだけ」なら日本の工業生産で十分可能。
だけどドライバーの微妙なフィーリングまで同じとはいかないのが不思議なところ。
アウディがその辺どうしてるのかは知らないけれど。

>>840
ピストルの話は例え話なので。当時は擦り合わせて組み立ててたんですよ。
だから部品の流用が効かないのが常識だった訳。

>>839
そうですね・・・　自分もひとつ気になっているのが，足回りの精度が出るのかなんですよね．
リアアッシーだけでしっかりあわせられるものなのかどうか．
昔，某国内メーカーでGr.Cのシャシー総指揮をやっていた人に聞いてみます．
次に会う予定が今のところ無いからいつになるかわかりませんがｗ

>>841
その辺がアウディの戦略なんでしょうね。
詳しく知らないのですが、F１の技術者が流れて来てるのかな。

＞フレンツェンもメルセデスにいましたが耐久なんかやってる暇あったらＦポンで
＞フォーミュラと予選タイヤの使い方を学んだ方がいいと判断して日本に来てました
＞って誰でも知ってる事いまさらｽﾏｿ

違うでしょ。エディ・ジョーダンに誘われてメルセデスジュニアを
離脱してIF3000に参戦するも泣かず飛ばず、戻るわけにもいかなくて
腐りかけたところにNOVAから声がかかったと。ヴァイドラーが
推薦したんだっけ？

おそらく全てのスペアパーツを
実車に取り付けてマッチングや初期不良の確認をしていると思われ
おそろしく手間のかかる作業だろうけどね

まあ、そうやって準備しておけば
レース中の交換とかでエラーが発生する確率は
ものすごく小さくなるだろうね

ハインツがエディに見捨てられたみたいな言い方してる奴がいる.....
昔シューとヴェンドリンガーがハインツだけ速いから絶対車に細工してるはずだって夜中こっそり見てたら
ハインツが現れて、「君らの探してる物はここにあるよ」と自分の腕を見せたとか

あのころの顎を見て今を想像できた奴はいないだろうなぁ。
ランチアの尻を突付きまくってマジでコイツはアホか？と思ってたもんな。

そういえば今のフェラーリ首脳陣（R.ブラウン、J.トッド、顎）は
Cカーレース経験者だな。
フェラーリが強い（強かった？）のはCカーレースやってた連中が
いるからなのかねぇ...

ｵﾉﾚバレスt

ミッション交換といえば
3年位前に北海道でアジパシのラリー見たときに
シェイクダウンでGr.Nのランエボが30分弱で交換してた

柵もなんもなかったから間近でずっと見てたけど
アレでもあまりの早さに唖然としたなぁ・・・

>>847
え、その1行目は俺（845）か？　そんなつもりは全く無いけど・・・

ハコ車のミッション交換か・・・　比較にならないほど時間がかかるが，作業の早さってのは見ものだな

>>849
その前歴で言うと、「あの」ウォーキンショウが挫折を味わうなんて想像も出来なかった

>>848
そうかな？当事からシューはかなり別格な大物扱いだったような気がする
ｆ１ブームのさなかエフワンファンは彼を知らなかったわけだけど
しかしセナに怒られてたのが懐かしいね
>>840
精度の良い部品ほどトルク管理であたりのバラつきが少ないものですよ

ピストルとレーシングエンジンどっちが精度上かは知らないけど
二桁って、滅多な事を言うものではないです。機械の組ばらし、計測した事ありますか？
大戦前ドイツの機関銃を輸入した日本がコピーしようとして1/10000mmの精度で組まれていて挫折したらしいけど

トルク管理の基礎知識があればそんな発言は出ないはずっていう意見がちらほら・・・

>>853
昔のハイテクだった頃のDTMは箱車のミッションを10分台で交換してたよ。

>>855
いや、ピストルは精度はびっくりするほど低いんだ。（精密射撃競技用は除く）
コルト45（シングルアクションリボルバー）はもちろんのこと、
ガバメントなどのオートマチックでもガタガタといっていい。
なぜって、硝煙のカスがひどいから高精度に作ると信頼性がた落ち。

俺も同意。
マシンガンの類なんて、それこそガタガタ。
現場で泥まみれでもバラして組んで動かなけりゃならないからね。

>>858-859
それは、（設計）クリアランスが大きいと言うべきで、設計/加工精度とは別の話。

てか足回りやミッション丸々交換なんてルマンじゃ昔っからやってたがな。
Ｒ８は機能要素を整理して短時間でそれを行えるようにしただけ。
当然、交換による微妙なフィーリングの違いは出るだろうが
100％マシンの限界で走るわけじゃないんだしそれほど問題ではないんだろう。
荒がＲ８は市販車のようだと言ってたが、フィーリングの違いを感じさせない
（そこまでシビアに攻めていない）セッティングを施してる為にそう感じたんじゃないか？

まるでR8が大した事ないように聞こえるぞ、それじゃ。
実際はその「短時間で」やるのがもの凄く大変だし重要なアイディア
だった訳で、プライベーターレベルでは最後まで真似できなかった。

それに攻めてない設計だったらV12LMRより速く走ったりできないだろう。
馬力少ないはずのレギュでTS-020より速く走ってるんだから。

チーム・ゴウはアウディのテストコースでピットインアウトを繰り返して、車が熱い状態でパーツの交換を練習していた。
本番用のスペアパーツは、その時に確認してるんじゃね？

チーム・ゴウはトムクリ、カペロ、荒の好みのセッティングがまったく同じで、足を動かす安定志向のセッティングだが、
べロックスは、ジョニースペシャルとマクニッシュスペシャルのシャープな車だったようだ。
エースドライバーを乗せると恐ろしく速いが、他のドライバーだとタイムが落ちるようで、ガイ・スミスなんか、
あからさまにジョニーより1秒以上おそかったよね？

>>856
具体的に言ってください。話にならないから

寸法公差や幾何公差が精度良く加工された部品ほどいざ組む段になってすんなりいくもんです。
自分はレース用エンジンほど精度の高い機械をいじる訳ではないけど、精度の良い部品のセットなら一度合わせておけばもう一回組んだとき同じようにクリアランスがでます　って事。
なんの論争してんだかわかんなくなってきたけど
アウディが凄いってのは同意です。
あと“二桁”が決定的な意味を持つって事ね。いくらなんでも二桁はないんじゃないかと


ところでアウディR8の開発にポルシェが関わったってのは本当の話ですか？

今回のＬＭＥＳモンツァ１０００キロに
参戦したＪＬＯＣのムルシエラゴの画像ない？

>>864
オレはダラーラが絡んでると聞いたが？＜R8

>>865
ttp://www.infoscourse.org/article.php?sid=1168&&thold=0
ttp://www.infoscourse.org/article.php?sid=1162&&thold=0

あとはこの辺から適当にどうぞ
ttp://community.webshots.com/album/389699582DxEqYV
ttp://www.speedpics.nl/pages/photos/?action=photos&category=AACA154260&subcategory=BE33B3D8B7
ttp://www.monzasport.it/

モンツァのランボ、途中までGT1のトップ走ってたのになー
惜しかった

>>864
当初は糞マシーンで、ヨーストに散々ダメ出しされたとかいう話なら聞いた事あるが

>>867
サンクス。
ＪＬＯＣがミシュランになってる。ＳＧＴはＹＨだけどな。
ってかＦＩＡ−ＧＴでも思うんだが５７５Ｍ遅すぎだろ。
鈴鹿１０００キロは２台で出てほしい。

なにやら，工学的知識を持たざるものがこのスレには数名潜伏している事が表ざたになってしまったようですな

>>870
ＪＬＯＣはご存知のようにＲeiterのメンテなのでミシュランかと思はれ。
今回のLMES参戦は来年のル・マン参戦に向けてエントリー・ライセンスを手にする為らしいね。

>>862
ＴＳ020の方がタイムは速かったような・・・パワーもそんなに変わらないと思う

>>871
工学板じゃないんだし、別にいいじゃん。

>>864
独自にLMP1マシンを開発中だったポルシェが手を貸すとは思えんな・・・
ベントレーと違って明確なVW傘下というわけではないし

>>873
99年TS020の予選・3:29.930　決勝・3:35.032に対して
02年のR8は予選・3:29.905　決勝・3:33.483と完全に上回ってたりする。
パワーはむしろ02年のR8の方が若干大きかったが
（速くなり杉ってんで翌年からリストリクター絞られた）

ポールシェ，ポルシェ，ポールシェ！

へー、02年のアウディって99年のワークス郡よりパワーあったんだ。
レギュレーション的にちょっと意外な感じ。

つーか、誰だ！
その02年の決勝でファステスト出した、イカれたドライバーは？ｗ

>>875
どこの情報？ガセだろ？
02年からダンロップ下がコース改修されたから29秒台は無理なはず
30秒台前半だったと思うよ
ってかここ数年予選見てきて毎年のように30秒台きれないかって思ってたし

>>875
http://www.racingsportscars.com/photo/Le_Mans-2002-06-16-photo.html

>>879
ACOの公式リザルトにしっかりと載っているんだが。
ttp://historique.lemans.org/ACO/Year/ficheclassfin.php3?lg=eng&action=fiche&num=6901&kwd=2002&d=2&l=15&ctb=1

ちなみに決勝でファステスト叩き出したのは1号車のトムクリ。

>>879の言うとおり改修されたダンロップコーナーで
30秒台切るのってムリじゃね？
それかドライバーがかなりのキチガイｗ

ムリじゃね？ってさぁ・・・

コイツの目はフシアナだ・・・

キチガイはリカルド・カペロだったみたいだねｽｹﾞｰ
>>883
ｳﾙｻｲヽ(`д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

>>881
俺の勘違いだったようだ
それにしても最高速351キロのＴＳ０２０を最高速330キロで上回るって
Ｒ８すげーなおい！

ええよー

誤爆ったorz

まあええことよ

89年のビデオが売ってるんだけど買うべきか…
91年のが欲しいんだけどなぁ。

>>866 >>869 >>875
レス�dクス
このスレの人が聞いた事ないってんじゃ俺の聞き間違いかも
ポルシェが「出るのを遠慮した」って話はよく聞きますが

>>889
新品？？中古？？　俺だったら買います　Cカー好きなもんで

好きな女の子に電話掛けるのに勇気くれ！！

>>892
ＢＲＭ　Ｐ３５１でルマン入賞を宣言できるくらいの度胸をやるよ

>>892
Allard J2Xでルマン入賞を宣言できるくらいの度胸をやるよ

>>892
ミュルサンヌを全開で曲がれるくらいの度胸をやるよ

>>892
ネタ投稿してたＦＭの深夜番組のパーソナリティに
「ブルーマイカです」と名乗るくらいの度胸をやるよ（実話）

>>892
ライコネンが勇気をくれるそうですよ！










　　　　　●　∧_∧　　ﾁ
　　　　　　ヽ(・ω・)
　　　　.　 へ/　ノ
　　　　　　　● ゝ

　　　　　　　 ∧_∧●　ﾝ
　　　　　　　(・ω・)丿
　　　　.　 へヽ　 /
　　　　　　　● ゝ

　　　　　　　 ∧_∧　　ｺ
　　　　　　　(・ω・)
　　　　.　 へヽ　ノ
　　　　　　　● ゝ

　　　　　●　∧_∧●　ﾈﾝ!!
　　　　　　ヽ(・ω・)丿
　　　　.　 へ/　 /
　　　　　　　 ω ゝ

インディアナポリス手前のクレストをCLKで全開走行できるような勇気をやるよ

>>889
ラジオル・マンのナレーションが入ってるやつだったら買い
映像は汚いけど、#24ニッサンの追突した後とか武富士・ケンウッドの炎上、レイトンのクラッシュ、
タカQトヨタの修理〜カメラ引っ掛けてストップ、#9ヨーストの修理シーンなど、一応ツボは押さえてある

>>892
,-<⌒ヾ!||||||||ﾞﾞﾞ|||!>、＿_ _ﾝ
ii　　　　 ヾ!!Jl,-''' 　 lヽiiiii´
ｌ!　　,.ｔ:-- ｡､_i_,r.｡-ｧ､`i'ﾞ~|　　ルマンティックageるよ　
`-i´　lﾐ､二ﾌ=,､`ﾆ7;!ｌ.ﾉ ∠_ 　ルマンティックageるよ
.'､}i.　 |ミ| ｔ----ｧ fﾒi/　　∠　　
　`<　l|ミl　ヾ二/ :f/　　　 〈
　.ﾉ ＼`ヾ.､__二_,彳　　　 ノ_
／　` ｀,二ヾ￣/_ハ＿　　 ／
　￣￣　　　`ｰ' ' 　 　 　　′

905の3分21秒って誰が出したの？

>>892
引越しで禿げしくものいりな時期に、CLRのミニカーを買って財布が空になるくらいの度（ry

おまいら優しいなｗ
そんな無謀な勇気いらないと思うが、そのぐらいの無謀さが
ないと電話はかけられない、という思いやりなのか？ｗ

漏れは声が聞きたいと言う理由だけで、すでに振られた好きな子に
時々電話するが、いつでも文句一つ無く話し相手になってくれるので
いつまでたってもあきらめられないorz

ﾋｿﾋｿ（　´)n （´д｀）見苦しい奴・・・

>>902
電話番号教えてもらっても、かける度胸が無くて、かけなかったら、
向こうからかかってきた、ヘタれな俺が来ましたよ

ヘタレと言いつつ実は自慢してるようにしか見えないぞ（怒）

⊂（#・Д・）　　　　
　/　　　ﾉ∪ 　　　
　し―-J　|l| |　　ﾋﾞﾀﾞｧｧﾝ!!!!
　　　　　　>>904

いや、ホントやってらんないっすねｗ

どなたか鈴木本増刊買った人います？

あれ？鈴木本の増刊なんて出たの？
地方へ移住する前に買っておかねば・・・

amazonのページupできます？

すみません、amazonじゃないですけど。
ttp://www.7andy.jp/books/detail?accd=31552045

Ryo氏、転勤ですか？
ISBNコードも上記URLのページに出てるんで一般書店で購入できると思います。

嘔吐のNo.1022、７月７日号の４８ページ最上段に、
鈴木本増刊号発売の告知記事があります。

みんなサンクスです。
>>911
転勤ですよ。

レギュラーにも増してバカ高ぇな
蔵かどっかで立ち読みしてからだな

先月出たやつとは違うの？先月のもスペシアルエディションになってたが。

テレビ東京17日（日) 22:00〜22:54　ソロモンの王宮

由良拓也　特集
ttp://www.so-net.ne.jp/yuratakuya/

>>905-906
ただし、メール、電話、プレゼントのやり取りはしてるが、未だに一度も顔を見た事も会った事も無い

夜勤明けの老体に、250ｃｃで往復７００ｋｍを日帰りできる体力＆財力＆時間を下さい・・・＿|￣|○

ttp://pako.jp/syouge/f1tobu.html
ハケンします他。」

911GT1ってF1だったんだへぇー（棒読み）
てか一般人にはレーシングカー＝F1とか思ってるんだろうなあ・・・

ポルシェも飛んだんだ……。はじめてみたよ。
メルセデスのほうは、テレビつけたらいきなりカメラの目の前で離陸し始めたから、
セナのとき以上に記憶に残ってるけど。

こういうのって知ったかが誇らしげに貼ってるから嫌なんだよなぁ


>>920
俺はメルセデス(*´д`*)'`ｧ'`ｧだったから
素晴らしく綺麗に空中浮遊した時はショックなんてものじゃなかった＿|￣|○
数日間友人からは馬鹿にされるわで当分閉じこもってた

>>921
俺もだ
あと開発中のＡクラスが転がってたのもその頃だよな
もう散々だよ
メルセデスってなんかすげー特別なメーカーって思ってたけど･･･

逆に俺は歴史は繰り返す、と感じた。

イツだって多かれ少なかれ同じ様な事やってんだ
繰り返すのは当然っていうか必然だよな

>>923
前科ニ犯だからなぁ・・・55年のはホーソーンのせいだとしても

壁紙か取れるサイト知りませんか

確かあの日はルマンとＦ１とCARTで１日に３敗したんだよな・・・。
しかもAクラス横転で叩かれていた時期で。
メルセデス最悪の日なんて言われてたけど、ルマンは別格だよなぁ〜。

CLRってレギュで太いタイヤ履けなくなったからコーナリングスピードを捨ててストレート重視にして
その為にF1マシンより低い全高とカレイみたいなありえないフロントの低さになって
フロントのダウンフォースが足りなくて、カナードを急遽付けて誤魔化したけど
決勝でTS020の真後ろに付きすぎてダウンフォース失ってジャンピングスポットで一気に飛んだ

でOKなの？

>レギュで太いタイヤ履けなくなったから
元から履けないレギュレーションだった。

>TS020の真後ろに付きすぎてダウンフォース失って
かなりベッタリ後ろにいた事はいたけど、それが原因かどうかは不明。


おおむねあっているんじゃない？

レーシングパレス閉じちゃうんだな(´･ω･`)
http://www.big.or.jp/%7Eatmuseum/HRC/map/map.html

走行中の車高変化を少なくして床下でダウンフォースを稼ぎたいために硬いバネを入れた
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
硬いバネを入れたために路面のギャップで車体のピッチングが激しくなった
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
ピッチングによって床下を流れる空気の圧力が大きくなり、同時にフロントのダウンフォースも抜けて離陸した
フロントのオーバーハングが長いのも原因の一つ


って流れでは？
床下の空気圧力変化はポーポジングって言いましたっけ･･･。

>>925
ザウバーのときも�d�jから3犯だな

あのグリルさえなければまともだったんだけどなぁ
ダウンフォースないからストレートでもブレーキングでもコーナリングでもﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺ跳ねてて
それを由良さんが口に出した途端吹っ飛んじゃった

裏ストレートはコーナーのところで登りから下りに変わるから
それも関係あるかも

>>930
展示車どうすんのかな・・・FSWの中にミュージアムが出来れば万々歳だけど
その前に787Bレプリカのシャシーナンバー教えてもらいに行こうかな

なるほど参考になります
しかし決勝前に2回飛んでるのによくその時点で引っ込めなかったなぁ、安全性最重視のメルセデスが

>>930
っげ！
松田コレクションが消えたのにHRCまで消えちゃうのか？
てか河口湖はどうなる？

>>931

ダウンフォースを増やそうと地面効果（ＧＥ）を狙って車高を低くする
↓
ダウンフォースである部分が地面に吸いつけられると流れ込む空気量が低下
↓
するとダウンフォースが低下しその部分と地面とのクリアランスが増加
↓
再び空気が流れ込みダウンフォース増加
↓
この周期とスプリングの波長が一致すると更に増幅。更に路面のギャップがあればもうカンペキ
↓
頭が持ち上がった瞬間に坂の頂上に差し掛かり迎え角が急激に変わると下面に大量に空気が流れ込んで逆ＧＥ
（ＧＥは元々飛行機用語なので実はこっちが正）
↓
同時に前車の直後の乱れた気流によりストール
↓
離陸

レーシングカーにＧＥが応用されるようになった当初から離陸の懸念は認識されていた
ベンツやポルシェ離陸のずっと前に書かれた文献に坂の頂上での離陸の可能性について書かれている
「グッバイヒーロー」で見ただけで詳細忘れたがＦ１も離陸した事ありましたね
それが90年代末に至ってもなくならないのは宿命的な欠点なのかも
ＣＬＲは特に条件の揃いやすいデザインだった訳だすね

ちなみに「ポーポシング」はイルカのように頭を上下に振る事で小型のイルカの一種「porpoise」に由来。
カタカナ表記するなら「ポーポイジング」が良いようです。こちらは元は船用語。

工学スレなら固有振動数とか共振とかそういう言葉が登場する話だな？？

ポーポジングは99年に見たルマン富士1000kmのR391が凄かった。
あんなんで走らされたら、脳をシェイクされてたまらなかったと思う。
ところが何故かレース中に治っていたが。