【優勝】トヨタ応援スレッド　68台目【しろ】

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オフィシャル
ttp://www.toyota-f1.com/public/jp/index.html
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ラルフ シューマッハ
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リカルド ゾンタ
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オリビエ パニス
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2get
今度は削除されませんように！

前スレ
▲▽▲トヨタ応援スレッド　67号車▲▽▲
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1116564947/
過去ログ
●○　トヨタをﾏﾀｰﾘと応援するスレ　○●
http://sports.2ch.net/f1/kako/1012/10125/1012534261.html
●○　トヨタをﾏﾀｰﾘと応援するスレ　２号車○●
http://sports.2ch.net/f1/kako/1017/10174/1017450413.html
●○　トヨタをﾏﾀｰﾘと応援するスレ　３号車○●
http://sports.2ch.net/f1/kako/1023/10234/1023467677.html
▲▽　トヨタを熱心に応援するスレ　４号車△▼
http://sports.2ch.net/f1/kako/1028/10288/1028874260.html
▲▽　トヨタを応援するスレ　５号車△▼
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1032202159/
▲▽　トヨタ応援スレ　６号車　△▼
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1039867813/
★☆　トヨタ応援スレ　7号車　★☆
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1043424707/
★☆　トヨタ応援スレ　8号車　★☆
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1045672048/
★☆　トヨタ応援スレッド　９号車　★☆
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1047351840/
★　トヨタＦ１応援スレッド　part10　★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1049739304/

▼△▼トヨタＦ１応援スレッド11号車▲▽▲
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1051324139/
▼△▼トヨタＦ１応援スレッド12号車▲▽▲
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052572920/
▼△　トヨタ応援スレッド　13号車　△▼
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1054168449/
▼△　トヨタ応援スレッド　14号車　△▼
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1055240659/
▼△　トヨタ応援スレッド　15号車　△▼
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1057614867/
▼△　トヨタ応援スレッド　16号車　△▼
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1059017373/
▼△　トヨタ応援スレッド　17号車　△▼
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1060333524/
▼△　トヨタ応援スレッド　１８号車　△▼
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1063036054/
▼△　トヨタ応援スレッド　19号車　△▼
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1065612284/
▼△　トヨタ応援スレッド　20号車　△▼
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1066224241/

▼△　トヨタ応援スレッド　21号車　△▼
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1067650135/
▼△　トヨタ応援スレッド　22パクリ　△▼
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1067974581/
▼△　トヨタ応援スレッド　23グリッド　△▼
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1068732282/
▼△　トヨタ応援スレッド　24グリッド目　△▼
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1070188484/
▼△　トヨタ応援スレッド　25敗　△▼
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1072051871/
▼△　トヨタ応援スレッド　26犯目　△▼
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1072090725/
▼△　トヨタ応援スレッド　27敗目　△▼
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1074695081/
▼△　トヨタ応援スレッド　前科28科　△▼
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1076786799/
▼△　トヨタ応援スレッド　29周遅れ　△▼
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1078663820/
▼△　トヨタ応援スレッド　30回忌　△▼
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1079007176/

▼△　トヨタ応援スレッド　31クラッシュ　△▼
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1079771107/
▼△　トヨタﾏﾀｰﾘ応援スレッド　32　△▼
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1080050745/
▼△　トヨタ − 応援スレッド　33　△▼
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1080916882/
▼△　トヨタ − 応援スレッド　34轢死体　△▼
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1081170847/
▼△　トヨタ − 応援スレッド　35焼死体　△▼
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1081882260/
▼△　トヨタ − 応援スレッド　懲役36年　△▼
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1082730549/
トヨタF1応援スレ　その37くらい
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1083082908/
▼△　トヨタF1応援スレッド　パクリ38箇所目　△▼
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1083514915/
■□　トヨタF1応援スレッド　39年間出場停止　□■
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1084540943/
■□ ﾄﾖﾀF1応援ｽﾚｯﾄﾞ ﾋﾟｯﾄﾚｰﾝ40km/hｵｰﾊﾞｰ □■
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1085330825/

■□トヨタ応援スレッド 41レース目で撤退決定□■
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1086245513/
■□トヨタ応援スレッド　青旗無視42lap□■
http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1087307635/
■□トヨタ応援スレッド　悪行一筋43年□■
http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1087895447/
▼△▼トヨタ応援スレッド　４４号車▼△▼
http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1088752114/
■□■トヨタ応援スレッド　無駄金４５億円■□■
http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1089256403/
☆トヨタ応援スレッド　札びら引き抜き４６人目★
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1089688738/
▼△▼トヨタ応援スレッド　４７号車▼△▼
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1090640730/
▼△▼トヨタ応援スレッド　邪魔な看板48枚目▼△▼
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1091009422/
　▼△▼トヨタ応援スレッド　金満馬鹿49人目▼△▼
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1091288298/
　▼△▼トヨタ応援スレッド　50号車▼△▼
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1096039077/

▼△▼トヨタ応援スレッド　51号車▼△▼
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1096464212/
Panasonic TOYOTA Racing 52号車
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1096904075/
Panasonic TOYOTA Racing vol.53
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1097421421/
Panasonic TOYOTA Racing vol.54
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1100613004/
▲▽▲トヨタ応援スレッド55号車▲▽▲
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1102687446/
▲▽▲トヨタ応援スレッド妄想捏造56連発▲▽▲
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1104931884/
トヨタ応援スレッド「俺の所為かよ凸」57人目
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1107004378/
■■トヨタF1応援ｽﾚｯﾄﾞ 58連敗記録へGO■■
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1108573664/
Panasonic TOYOTA Racing vol.59
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1110853075/
Panasonic TOYOTA Racing vol.60
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1111286065/

Panasonic TOYOTA Racing vol.61
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1111362748/
TOYOTA F1 vol62【ﾌｧﾝﾀｽﾃｨｯｸ･ｼﾞｮﾌﾞ！！】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1111749181/
▲▽▲トヨタ応援スレッド63号車▲▽▲
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1112369715/
▲▽▲トヨタ応援スレッド　レギュ違反64件目▲▽▲
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1112961713/
▲▽▲トヨタ応援スレッド　65号車▲▽▲
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1114576766/
▲▽▲トヨタ応援スレッド　66号車▲▽▲
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1115693126/

　♪起こせ　　　　　　　 ○
　　 ジャスト　　　　　　　‖￣~",ー ､,,_
　　 レヴォリューション　‖TOYOTA　,＞　　　 パナソニック
　　＼　　　　　 .／　　　　‖ 　　_,:-−'´　　　　　トヨタレーシング♪
　　　　　　　　　　 　 　　　‖／Here We Go♪　ヽ　　　　　　／
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ‖ 　 　　,　　　））
　　　 　 　,､　 　 　 ,､ 　　/'ll＿＿／ ヽ
　　　　　 / ヽ＿＿/ ヽ／ _‖　　　_　　ヽ.　　　 ∧＿__∧
　　　　／　　　　　　 /　 ´ ‖ー/ 　｀　 　l ロ. / _　 　 _
　　　 /　´　､__,　 ｀　|. 　 　‖∨　 　 　　,! || ｜　l--l　｀
　　　_l　　　 ∨　　　 ヽ／￣)(￣￣｀"::::ノ (⌒ヽ, ..ヽﾉ 　　,
　　（　ヽ_　　　　　　 　/ 　 /ll ｀'ー､....::ﾉ ∀＼/ｰ- /｀l　　ヽ
　　　ヽ、　　　　　　　,ヽ:..:ﾉ ‖　　　'::::|⊃　　iー- l　（_〕i__
　　　　 l　 　 　 　 　 : :::Y 　‖　　 　 ::|　 　|"|ー-,| 　 |

先に立ってた意味不明のスレに誘導出そうしたらもう消えてる

削除人様ホントにお疲れ様です、トヨタスレもだいぶ平和になりますた

さっきＦ１レーシング立ち読みしてきたけど、つるーりはトヨタに移籍して満足してるらしいね
２年契約だけど早くも契約延長を考えてるとか
なんとかつるーりをもう一回勝たしてやりたいなあ

鶴さん勝たせたいなぁ。
トヨタガンガレ

シーズン前にTOYOTAは今年イケるって書いたら市ねとか言われたけど、今は別になんともないんだよなぁ。

埋め立て完了

何このスレタイ

>>13
オマエ某レスで荒しみたいなことしてただろう？
そんなことやってるから荒れるんだろ？
いい加減にしろよ屑が(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

BARスレを荒してるのはここの人でしたか。

>>17-18　釣られすぎ。
ageてる時点で、騙りあんち。

あと、過去スレみればBARスレ住人（通称、ンダヲタ）がココを荒らしてた馬脚を何度pか晒してたな。
お互い様というか、アンチ活動するヤシはクズ。　って共通理解で逝こーよ。

今の話だよ。過去の話をいつまでも持ち出すなんて、中国と韓国みたいだな。

どいつの何処を差して荒らしと言っているのかと。
その荒らしの書き込晒して見せてみ。

　　　　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / 　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　 　 　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　 　 　 　　　:::::::::::::::＼
　　| |　　　　　　 /／　　　　　　　＼　　:::::::::::::::|
　　| |　　　　　　 |　 ●　　　 　　● 　　 ::::::::::::::|　なにこのスレ・・・
　　| |　　　　　　.|　　　　　　　　　　　　　:::::::::::::|　　
　　| |　　　　　　 |　 　（__人__丿 　.....:::::::::::::::::::/
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|
　　＼ ＼　　＼＿＿＿　　　　　　 ::::::::::::::::::::::::|

>>20-21　はいはい。　BARスレにお帰りを。

何このスレタイ　68台目だって、ださ
無意味な過去スレの羅列もどうかしてんじゃないの？

>>19
ヨタヲタのコピペ太郎を知らぬ訳ではないだろうな。

極めて特殊なヨタヲタな
なんせ自らここを荒らすんだから
超バカ

>>24
まあ別にいいんじゃない　昔は○号車だったし
それと過去スレ貼るのは普通だと思うが
だれかまとめてくれるとありがたいが

Jordan ４
TOYOTA ０

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

トヨタスレの過去スレ一覧作りました
http://www.geocities.jp/toyota_tf106/index.html

次から>>1に貼ってください

前後に【】つけるのってなんかヤダ・・・
そのうち【】の中身について延々討論したりするようになるのが
目に見えるようだよ

ttp://www.speedtv.com/articles/automotive/newmodels/17406/
今年のF1の活躍でトヨタのスーパーカー計画にゴーサインが出たようですよ。

トヨタがｽｰﾊﾟｰｶｰ？
ｽｰﾊﾟｰｶﾛｰﾗの事か？w

ｗを付けて誤魔化してるけど面白くないよ

ｽｰﾊﾟｰｶﾛｰﾗ…

カローラWRCのテクノロジーで作られた、ターボ４駆ランクスだったらマジﾎｽｨけどな！！
つか、現行セリカのデザインで、中身ランエボorｲﾝﾌﾟなら最強過ぎるけどな！！

現行セリカはオーバーハングを削るためにエンジンルームを小さくしたので
タービンが納まりません。
2ZZ-GEエンジンも向きを通常とは逆にして前方吸気・後方排気にしてあります。


そこで加曾利さんが瑠璃用につくった４WD仕様が登場ですよ。

ペーター・ザウバー
「昨年はトヨタやジャガーよりも上にいたが、彼等は我々を追い越して
いってしまった。少なくともレッドブルについては追いつけるよう努力は出来るが、
トヨタについてはもう不可能だよ。」
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/002.html#16757

今季、トヨタが追い越したチームは、

フェラーリ
ＢＡＲホンダ
ウィリアムズ
ザウバーペトロナス
ジャガーコスワース（レッドブル）

ﾖﾀに初優勝をﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄするのはﾗﾙﾌな気がする

優勝出来そうにないけど

おこぼれなら可能性はある

マクルノーウィ６台全滅で赤牛とフェラーリあたりも止まってくれないと
おこぼれ拾うのも大変だな
まあそんなおこぼれ拾えるような状況なら■先生が拾いそうだがな

ミナルディがダブル入賞するくらい難しいな

トヨタより明らかに上なのはマクラーレン、ルノーだけでしょ

まあ大荒れレースで2台完走、ペナルティも食らってないのにポイントすら取れないチームよりはマシ
マクルノーウィ赤牛フェラトヨタザウバー　合計14台リタイアしないとおこぼれ拾えないノーポイントチームｗ

マクとルノーって言うより、ライコネンとアロンソがリタイヤしてくれないとな。
その二人さえ居なければチャンスはありそうだ。

ウィリが追いついてきてる事実から目を背けるなよ

>>44
だからそういう発言が荒しを呼ぶと何度言ったらｒｙ

>>44
マクラーレン、ルノー、ウィリアムズ、フェラーリよりは遅いでしょ。安定性はあるけどね。

ちなみに、君の言ってるチームはどこだか分からないが、去年のトヨタとかぶるからあんまり文句言うなってｗ

>>46
目を背けてないよｗ　明らかに上と書いた意味ぐらいわかるだろ
>>47
そうなんだけど、ホンダオタみたいなんでちょっとからかってみた

>>48
ウィリアムズ、フェラーリ、もちろん速いけどさ、でもまあ良い勝負じゃない
コースによっては勝てるチャンスは十分ある
去年までを考えたらそんな強豪と争えるだけ凄いんだけど

アンチが必死にそんな強豪チーム達と較べてるの見て楽しんでるけどねｗ

↓なにこれ


http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/qa/1118197739/77
77 名前：ひよこ名無しさん[] 投稿日：2005/06/08(水) 17:12:51 0
よろしくお願いします

【板名】ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ
【板のURL】http://ex9.2ch.net/f1/
【タイトル】↓
トヨタを見守るスレ Part27
【名前】
【メール欄(省略可)】
【本文】↓
前スレ
トヨタを見守るスレ Part26
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1117425871/

関連スレ
【優勝】トヨタ応援スレッド　68台目【しろ】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1118054622/
【32カ国601人】オールトヨタ統合ｽﾚ５【国際連合】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1103325601/
【迷言】トヨタ関係者の発言晒しｽﾚ【それが全て】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1096344404/
なあ、素直になってＷＲＣに戻って来いトヨタ。
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1097407893/

>>50
良かったな。

さすが世界のトヨタを応援するファンは
レベルが高い
な

>>53
ありがとう^^
そんなに褒められると照れてしまいますｗ

BARスレにコピペしてあったなそんなに悔しかったのかｗ
また突っかかってくると困るから本音書いとくか
マク、ルノー
トヨタ、ウィリアムズ、フェラーリ、BAR
レッドブル
ザウバー
今迄のレース見て考えると実力はこんなもんじゃないの、ほぼポイント順だけどｗ
第二グループは熾烈でどこのチームが上に来てもおかしくない
BARだってイモラ見ればそんなに遅くはない、カナダじゃ多少期待できそう

ｗを付けてすべってる件

>>55
おめえよ、こんなマイナースレでこっそりBAR叩きやってんじゃねーよ！
堂々とBARスレ来て叩きゃいいじゃねーか！

>>30
乙！！

>>55
フェラーリとBARの位置に納得できない。
去年の活躍を今年にダブらせないでくれ。

ウィリ＞トヨタ＞＝レッドブル
くらいの順だろ
その下にフェラ＞ザウバー＝BARだろ？

フェラーリはバリとシューで位置が少し変わってくると思う。
シューの追い込みすごいし。
BARは出場停止前のテストのタイムが良さげだったけど
復帰後ぱっとしなかったな。
もう一戦見てみよう。
でも改行しないで見てみると割とあってるかも。

>>57
馬鹿だろお前

>>59-60
その辺の細かいこと言い出したらきりが無い
マク、ルノーのトップ、その他第二グループ実力伯仲でいいんじゃね

少なくともウィリアムズ、フェラーリ、レッドブルが止まらないとトヨタがおこぼれ拾えないってのは言い過ぎ

>>62
馬鹿に馬鹿といわれても困るんすけど・・・m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

ごめんごめん（＾ω＾；）

>>65
いや、わかってもらえればいいんすよ・・・
俺の方こそなんか迷惑かけて申し訳ないす。
もうここには来ません、さようなら・・・

なんだこの展開

米アップル： 07年にはインテルMPUに全面移行
http://www.mainichi-msn.co.jp/it/computing/news/20050608org00m300063000c.html

アップルがインテル製ＭＰＵ採用へ　０７年に全転換
http://www.asahi.com/business/update/0607/048.html

まぁ、ホンダファンのやり場のない苛立ちとトヨタに対する少しばかりの関心（ほんの少し見直した？w）が相俟って
双方のファン及び両者のファン、さらには無党派層やアンチまで加わって極めて混沌とした状況ですなw

まぁ、打倒ライコ＆眉毛は、今のところほとんどのF1ファンが共有できる目標でしょう。
マク、とりわけライコがこれだけ異次元な主要因はなんだろね？
教えて、エロぃ人。　　パッケージがいいとかはナシでw

　　　　　　　　　　,-'''"´￣￣￣"'''-、
　　　　　　　　　/　　／　　　　 　 ヽ ､
　　　　　　　　　ｌ　　 　●　,.　 　●　i　知らんがな
　　　　　　　　　i、　 　　　（__人_）　 /
　　　　　　　　　　"-、,,＿＿..　 　／
　　　　　　⊂⌒ヽ　/　　　　　　 ヽ /⌒つ
　　　　　　　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　　　　　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>69
>ホンダファンのやり場のない苛立ちと
昨日今日のファンならな
>69が父ちゃんの腹の中にいる頃からのファンの方が多いと違いまっか？。

モンが波に乗れてないだけで、乗り始めたらマクは手がつけられなくなるんとちゃう？

その前にカナダでウィリに抜かれ。

よし去年同様ウィリには違反ブレーキダクト装着だ！
ああトヨタもかーーーー

ウィリアムズトヨタの可能性は低いと思う。
ジョーダンに継続してエンジンを供給すると表明してるので、
ウィリアムズにも供給すると最低２レース毎に６基も製作しなければならない。

ライセンス問題から見えるもの　その1
http://www.geocities.jp/heatofemotion/0098.html
ライセンス問題から見えるもの　その2
http://www.geocities.jp/heatofemotion/0099.html
覚え書き
http://www.k3.dion.ne.jp/~micha/200506.htm

だからBARはF1村の掟を破って開幕戦わざとリタイヤしたから見せしめにされただけ
なんだって。なんで分からないかな。

個人のサイト晒すなよ・・・
自分の言葉で書け

カナダって今週？

来週

>>80
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工　明日からだよ

正直カナダは期待してない(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

テストやってきてるんでそこそこ期待してる。
追い上げてきそうなチームもないし、レッドブルとかも同様にキツイらしいし。

期待してないと表彰台に乗ったりして
じゃあ期待してみるとこける法則

最初から置いて行かれたチーム
ルノー
並ぶ間もなく抜かれて遠くに行っちゃったチーム
マクラーレン
気付くと前にいるチーム
ウィリアムズ

追い上げてきそうなチーム筆頭
フェラーリ
足下すくわれそうなチーム
レッドブル

あとはまあがんばれ

やっぱり日本が仕切ってると思われるとヤバイみたいだね
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=88700
■ハウエット　Ｆ１チームは日本側の統治を受けていない
　トヨタＦ１チームは依然として日本の役員たちによって統治されているわけではないと、トヨタＦ１チーム社長のジョン ハウエットは主張している。
彼は、グランプリチームはかなりの独自性を持って行動していると述べている。
「彼らは我々をコントロールしていない。我々は資金の範囲内で必要なことをやることができる」

　それでも、日本のトヨタサイドとジョン ハウエットとの間を取り持つ役割として、トヨタ役員の１人である冨田 務がチームに参加している。ハウエットは次のように説明している。
「彼は私にアドヴァイスをくれる。冨田は組織としてトヨタがどのようなことを準備しているのか理解している」

　ハウエットは、チームに関するすべての決断が日本のトヨタを通して行なわなければならないという考えを否定している。
「トヨタは熱烈なエンジニアリング企業で、彼らは我々に勝利することを望んでいる。我々には多くの自由が与えられている」

いちいち本社の会議室のお歴々にお伺いを立てないとやっていけないと思われると
鈍臭いイメージがつくからわざわざこういう事を言わなきゃならないんだと思われるが
財布の紐と目標だけはナゴヤが握って他は任せるのは現代企業なら当たり前だな。

名古屋と三河を一緒にしないで下さい。
愛知県民がトヨタ将軍マンセーってわけじゃありませんから〜

あ、すいません

>>87
そうだよな





日本のｴﾝｼﾞﾝとして頑張ってる西三河と、見栄ばっかりのﾌﾟﾗｲﾄﾞだけ高くて
中身無しの名古屋を一緒にしちゃあ、西三河に気の毒だべなｗ

ｸｽｯ

そうだな

>>85
チームにお任せなんて当たり前だと思うが、
仮に日本で仕切ってたとして、それで何がヤバイのかよく分からん。

次からテンプレに「煽りはスルー」って入れておくれ

>>92
F1では、日本が嫌われているという意味じゃないの？
日本人がヨーロッパ人の活動に金を出しているだけなら、チームの主体がヨーロッパという風に受け取れる。
でも、一々日本の許可が必要だと、ヨーロッパ人が日本人に使われているというイメージになり、チームの主体が日本という事になる。
そうなるとトヨタのイメージが悪くなるって事でしょ。
この前のBARの件でも、日本差別ってレス多かったし、2ch見てるとそう考えている人多いし。

>>93
ついでに、「煽るのもやめろ」も追加しといて

>>94
まぁ、２ｃｈにかかわらず、メディアもそういう見方みたいだがな。

ヨーロッパではトヨタはなにをするにもﾓﾀｽﾎﾟなんて知らない日本本社の許可が必要だからだめだ
とかいう論調があるんだよな

ヨーロッパで？2chでの間違いだろ。

海外掲示板を見るとトヨタについてというか全体的に冷静にみていたよ。
2ｃｈばかりみてると少しずつ世間様とずれてくなぁ

×少しずつ
○加速度的に

金曜１回目のゾンタの順位

オーストラリア　３位　イイ
マレーシア　１位　イイ
バーレーン　１位　イイ
サンマリノ　２位　イイ
スペイン　７位　ダメ
モナコ　１７位　ダメ
ヨーロッパ　３位　イイ
キャナダ　２位　イイ

金曜アピールでしょ
まあ今年は日曜日も結果出てるからいいけどさ

問題はゾンタばっかり速くって鶴さんとラルフはどーしたの？
マク見たく３台速くないとダメでしょ

金曜１回目は、枕デラロサ１位、豊ゾンタ２位
金曜２回目も、枕デラロサ１位、豊ゾンタ２位
デラロサ・ゾンタおつかれ〜

>>102
そうだね、明日雨ならドライのセッティングができないから、今日の内にもっと本気出して
もらいたかった。ツルとラルはいつも出足がのろいよね。まあゾンタのセッティングを移植
すれば大丈夫なんだろうけどさ。

思ったよりよさげな感じ
金曜はいつもレギュラー２人は遅いし

雨だったらシルバーストンのテスト役立つかな

インターミディエイトのテスト出来たってつるさん言ってたしな。

Jordan ４
TOYOTA 　 ０

そんなつまらんGPの参戦なんか止めて、さっさとWRCに帰ってきてくれ！
アンダーソンがすっかり老け込んだぞ！

ゾンゾン　「“TF105”はバランス良く感じられた。」
http://www.toyota-f1.com/public/jp/gp/08_canada/release/2_press.html

タイムを見ると、ゾンタは軽タン時のマシンバランス担当で、ツルーリとシューマッハは
重タン時のマシンバランス担当に思える。

そう。いつもゾンタ、デラロサ（ブルツ）は軽タンで速さアピール担当。
マクラは重くてもかなり速いorz

トヨタとマクラーレンの差は
マイク・ガスコインとエイドリアン・ニューウェイ
の差と言っても過言ではない

エイドリアン・ニューウェイがトヨタにｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!!ら(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

でもＴＭＧは立地がドイツなので、市民生活はドイツ語を使わねばならず、
英語圏の人が移籍するのには障害となる。
それにＦ１の技術者や工作メーカーは多くがイギリスに集積してるので、
転居の問題や輸送やコミュニケーションの問題がある。
またイギリスよりドイツのほうが所得税が高い。

ＴＭＧの立地を初めからイギリスに決めてれば、もっと多くの優秀な人材が集まっていたかも
しれない。

>>104
ホントこーゆーぬるいヨタヲタがいるからここはやめられないな

>>116
おじさんはほっとなの？

＜富士スピードウェイ＞大改修が完成　Ｆ１開催獲り激化
毎日新聞　2005年6月11日　12時56分
http://www.mainichi-msn.co.jp/kurashi/car/news/20050611k0000e050064000c.html

金曜２回目

1 35 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:14.662
2 38 Ricardo Zonta Toyota 1:14.858 ﾄﾖﾀｽｹﾞｰ
3 5 Fernando Alonso Renault 1:15.376 ﾙﾉｰｵｾｰ
4 10 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 1:15.625 ﾏｸﾗｰﾚﾝｵｾｰ
5 9 Kimi Raikkonen McLaren-Mercedes 1:15.679 ﾏｸﾗｰﾚﾝｵｾｰ
6 6 Giancarlo Fisichella Renault 1:15.846 ﾙﾉｰｵｾｰ
7 3 Jenson Button BAR-Honda 1:16.190 ﾋﾞｰｴｰｱｰﾙﾎﾝﾀﾞｵｾｰ
8 4 Takuma Sato BAR-Honda 1:16.313 ﾋﾞｰｴｰｱｰﾙﾎﾝﾀﾞｵｾｰ
9 17 Ralf Schumacher Toyota 1:16.364 ﾄﾖﾀｽｹﾞｰ
10 2 Rubens Barrichello Ferrari 1:16.459 ﾌｪﾗｰﾘﾞｵｾｰ
11 16 Jarno Trulli Toyota 1:16.638 ﾄﾖﾀｽｹﾞｰ
12 7 Mark Webber Williams-BMW 1:16.661 ｳｨﾘｱﾑｽﾞﾍﾞﾝﾍﾞｵｾｰ
13 11 Jacques Villeneuve Sauber-Petronas 1:16.718 ｻﾞｳﾊﾞｰﾍﾟﾄﾛﾅｽｵｾｰ
14 12 Felipe Massa Sauber-Petronas 1:16.727 ｻﾞｳﾊﾞｰﾍﾟﾄﾛﾅｽｵｾｰ
15 8 Nick Heidfeld Williams-BMW 1:16.826 ｳｨﾘｱﾑｽﾞﾍﾞﾝﾍﾞｵｾｰ
16 1 Michael Schumacher Ferrari 1:17.200 ﾌｪﾗｰﾘﾞｵｾｰ
17 14 David Coulthard Red Bull Racing 1:17.299 ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙｵｾｰ
18 15 Christian Klien Red Bull Racing 1:17.922 ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙｵｾｰ
19 20 Patrick Friesacher Minardi-Cosworth 1:18.115 ﾐﾅﾙﾃﾞｨｰｵｾｰ
20 19 Narain Karthikeyan Jordan-Toyota 1:18.234 ｼﾞｮｰﾀﾞﾝﾄﾖﾀｽｹﾞｰ
21 21 Christijan Albers Minardi-Cosworth 1:18.463 ﾐﾅﾙﾃﾞｨｰｵｾｰ
22 18 Tiago Monteiro Jordan-Toyota 1:19.186 ｼﾞｮｰﾀﾞﾝﾄﾖﾀｽｹﾞｰ
23 37 Scott Speed Red Bull Racing 1:19.270 ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙｵｾｰ

今回は優勝だから録画しよう。

マクラーレンが？

マクラーレンの優勝なんか見飽きた

見飽きようが優勝するけど

マクラーレンはタイヤが厳しいから今回もアポー＾ンだな

＞ID:WTC7Qxjr 　騙り、飽きたよ・・

トヨタ、今回も優勝まちがいなし

4 名前： 名無しさん [sage] 投稿日： 2005/06/11(土) 22:47:32 ID:YP6paBeX
トヨタ　スゲー 
8 名前： 名無しさん [sage] 投稿日： 2005/06/11(土) 22:47:48 ID:YP6paBeX
トヨタ　空気嫁 
11 名前： 名無しさん [sage] 投稿日： 2005/06/11(土) 22:48:29 ID:YP6paBeX
ヤルノ空気嫁 

コレ君？

今回　も　？

何の話なんだろう？

２回目はハラハラする展開だったが、ラルフがなんとか６位に食い込んだ、まだ期待がもてる。

予選になればツルリはいい結果出しそうな予感
ラルフは出走順からいってダメだろうね

まぁ、予想どおりイモラと同じくらいなんだろうな・・orz

で、結局晴れてんの？？

めんどくさいので詳細は書かないが
トラコン性能がトヨタ＞ＢＡＲ，ウィリアムズと仮定すれば
スピードトラップ、セクターの最高速、区間タイムなどから考えるに

タンクの重さ
ウィリアムズ＞トヨタ＞ＢＡＲ

ダウンフォース
ＢＡＲ＞ウィリアムズ＞トヨタ

予選もフリー走行のこの順位で行けばこの３チームの中ではトヨタが有利。フェラーリなんか知らん
そうか出走順もあるか。今回もトゥルーリが鉄壁の防御wを見せるのは間違いないのでその間にラルフはがんがん抜け

タンクの重さって、燃料積載量のこと？
で、燃料やダウンフォースの相対評価なんか一体どうやって・・w

今期に入って、たま〜〜〜に現れては奇異な持論というかデータも分析もロクに示さない妄想の類を書きなぐってる御仁でつか？
毎度のことでつが、意味わかりませんよ？
釣られてみましたw

じゃあセクター１とセクター２、３のタイム
最高速、セクター最高速、
あと過去レース見て想像でトラコンの性能を計って分析してよ
現状わかるのはこれだけだから。

あんたこんなのになぜか毎回必ず絡んで来るね？
絡まれるような詳細が無いのに。
自分で言うのもなんだけどチラシの裏書なんだからスルーすりゃいいじゃないの？
文句つけるならまずあんたの予想書いてくれる？

マクラーレンとルノーはいなかった事になってるらしい
ホント都合の良い脳味噌だな

某ドライバーと似たようなコメント乙

相変わらず
トヨタファンは
妄想癖がある
な

>>131
さっきやってたフリー走行４では晴れてたよ。
ツルリのマシンがトラブってたけどすぐ直ったみたいでよかった。

予選もフリー走行のこの順位で行けばこの３チームの中ではトヨタが有利。フェラーリなんか知らん 

３チームでここまで順位がバラけるとは思わなかったし
ここまでウィリアムズが積んでくるとは思わなかった。
ウィリアムズもバカじゃないから観客に出来る推測で不利だと思えばそれに対応してくる。
その結果がこれだろ

と　思　い　ま　す　。

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )
なんのレースの話なんだろう？

観客に出来る→観客にすら出来る

>>134　
お楽しみをジャマして悪いね。
あのね。
自分で言ってるよーにチラシの裏みたいな内容を、チラシの裏「じゃないトコロ」で書くから突っ込まれるんだよ。
読むほうの身にもなってよ？w

あとね、予想するのは自由だしそれ自体を批判してるわけじゃないのはわかる？
内容ね。　な　い　よ　う　。

それと、他人に予想を強要するのもどうかと思うよ？
因みに、オレはあまり期待できないから、イモラよりコンペティティブだったら嬉しいな。　と何度も書いてる。


>>138　�d
最終freeなかなか走らないから心配したよ。
明日の天気はどうなるんだろうね？

しっかし、予選1がなくなったのは禿しく欝だ。　いや、糞だ！

ラルフがんがったなー
さすがカナダ得意なだけある

何でこのスレあげないの？ｗ

まぁ話題もないからねぇ

(゜Д゜)ハァ？ 

>>143
内容のどこが？
以前に２回ほど絡まれた内容も俺のが合ってたわけだが。
ずらずら分析書いて誰が読む？
書かなくても解る人ならわかるように書いてるから、内容どうこう言う人は
解ってないってことなんだろうがね。

明確な傾向の現われてるデータがどこかにあったら分析するのがＦ１好きの性です。
その傾向すら見えてない人は勝手にスルーしてください。低レベルな文句つけたりしないで。

うーんイマイチでした　BARも速くなったしいよいよ混戦状態
あの位置だと接触が心配だ
ダブル入賞目指して頑張って欲しいですな

鶴はもうちょっと上いって欲しかったけどこのコースだとこんなもんか。

>>149
そうね　つるーりらしくない感じ
タイヤに熱が入りきらなかったって言ってたね

>>147　
以前って、、、
TF105のマシン素性がアンダーでどうのこうのと中の人のコメントまで否定しまくってた人なんだw
キミの妄想のドコがどう合ってたの？？w
レヴェル云々ってのを、わざわざ自分から言わなきゃいけない時点で少し客観的に自分見たほうがいいよ。　ｲﾔまじでw

キミの意見を理解できる人がいたら、素直にかんどーするよw

思わなかったし
思わなかった。 

と　思　い　ま　す　。 

>>147　
とりあえず、コテつけてくれたら以降はスルーするって約束するよ。
ヨタスレのレヴェル＝キミって、一見さんに見られるのも、アンチに突っ込まれるのもｲﾔなだけだから。

http://uk.sports.yahoo.com/050611/13/bg1z.html
( ´▼ω▼`)

ワロス

終了台にいつまでもしがみついてるのはここですか?

>>147
>明確な傾向の現われてるデータがどこかにあったら分析するのがＦ１好きの性です。
どこに明確なデータが有るのかな。
もしテレメータの値をオンラインで読めていて、それを理解して解析できるのなら否定はしない。
多分メーカーの技術者でも、たかがネット上だけのデータで分析できるなんて神業に近いと思うが。

478 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2005/06/12(日) 01:06:55 ID:rslXjBuh
めんどくさいので詳細は書かないが
トラコン性能がトヨタ＞ＢＡＲ，ウィリアムズと仮定すれば
スピードトラップ、セクターの最高速、区間タイムなどから考えるに

タンクの重さ
ウィリアムズ＞トヨタ＞ＢＡＲ

ダウンフォース
ＢＡＲ＞ウィリアムズ＞トヨタ

予選もフリー走行のこの順位で行けばこの３チームの中ではトヨタが有利。フェラーリなんか知らん
そうか出走順もあるか。今回もトゥルーリが鉄壁の防御wを見せるのは間違いないのでその間にラルフはがんがん抜け

で、予選では顎兄さんとＪＶにも前に行かれちゃったわけで
スタート直後の１コーナーはトラブルが多い事で有名だから他車とぶつからないようにな

>>158
ラルフがつるりの鉄壁の防御に捕まってしまう恐れも・・

今シーズンはこれで終了？

コースによって全然変わるもんだな。

イモラの時も>>156とか>>161みたいなにわかアンチがそこらじゅうから湧いてきて、喜々とデンパ飛ばしまくってたなw

スレタイが悲しいぜ

まあﾖﾀｦﾀにしてみれば「入賞すれば上出来」なんだろ
序盤は優勝優勝言ってたのにな
実際イモラあたりから下降気味なわけで

だんだんと定位置が下がって北な

>>166
９位１０位でも御の字な俺ガイル

トヨタのエンジンはパワー有る。みたいに言っているけど・・・
今イチのような気がするのは俺だけ？

今回は完走・ポイント狙いでヨロ
ピットで順位下がんなきゃいいよ

エンジンはいまいち。そろそろフェラのネタが尽きたんだろう。
そろそろ新しい人を買ってこないと。今回はアップデートしたらしいがどの程度なんだろう。
メカニカルグリップも足りてないようだから空力付加物を付けまくり。
パワーないのにドラッグは増える一方で、悪循環にはまりつつある。

>>170 アフォじゃね？
パワーないのにドラッグ増やしてあれだけコンペでいられるかっつーの。
エアロサーキットじゃねぇ、イモラやカナダでいちいちボウフラみたいに湧いてきてにわかカキコしてんじゃねぇよ。

>>165 はぁ？
レース内容見て言ってんの？
イモラとカナダ以外はコンペだったじゃん。
展開に恵まれなかったのが多かった。　特に、直近の3戦。
結果だけ見て、内容見ないで語るかねぇ、にわかさん？w

>>171
ボウフラとかじゃなくてね、シーズン始まる前からずっと言われ続けてるわけですが？

またたられば厨だよ
明らかに序盤のアドバンテージ無いじゃん
展開とかそんな問題じゃないの。明らかに遅いの。
いや、他が速くなったの。
競争は結果がすべてな上に、内容だって良くはない。

ったく、予選1がなくなるとこーゆうアフォがわらわらと湧いてくるから困ったもんだ。

>>173　はいはい、にわかさんw
結果だけで楽しめる単純な脳のようで羨ましい限りでつ。

>>172　へ〜〜。　誰が？　どーゆう根拠で？？　ソースきぼんw

タイヤに厳しいから燃料は均等割り。川井ちゃんが言ってたんじゃないの？
メカニカルグリップが足りてないんだよ。
それを改善させるのにミシュランから人を入れただろ？名前は忘れたが。
過去ログも見ずにソースソースかよ。面倒でいちいち出していられるか。

パスカル・バセロン　　　　　　　　　　　　　　　　　　ID:j/FWLAvO

「コンペだった」w

>>174
なあなんでお前は結果を否定してる様な事を言うワケかな？
別にオレがにわかでもなんでも良いけど結果としてポジションが下がってるのが現実なんだよ
連続２位表彰台なんてもうすでに過去の話になってるじゃねえかよ
枕に行かれ前戦まではウィリにやられ、今回はBARに良いところ持って行かれてる
これが現実だろ

まぁ事故ったり寄り道してる割にはいい線いってるわな。
その点で言うなら前回は表彰台もありえたと言えよう。

今年のBARはトヨタと同じで得意なコースと不得意なコースとの差が激しいからねぇ
ホントに復活したかは怪しい

>>171
えーっと、オーストラリアグランプリもコンペでしたっけ？

原因不明のタイヤトラブルが出るまではかなり良かったような

そろそろ、予選番長復活します。

>>180
BARとトヨタは特性がまったく逆だね
イモラなんてBAR得意、トヨタ苦手だし今回もそんな感じっぽい
さらに言うとザウバー＝BAR、トヨタ＝ウィリアムズは得意不得意が似てる

つーか、雨ふるから。

今日の仕事はウィリと同等以上のポイント稼いで粘っこくコンスト３位キープ

ウイリも調子が出てきたと思ったら不協和音だもんな。こりゃチャンスだね。

ＢＭＷが怒りのあまりプラグを一本、調子悪いのにすり替えたって感じだな

>>175 アフォだなw
他人のハナシが見えないというか、まともに文脈も取れないアフォ。

あのな。　>>171のドコにメカニカルグリップのハナシが出てるんだよ。
そんなの多いほうがイイに決まってるし、誰も否定なんかしてねぇだろ？
>>171は、>>170の「パワーないのにドラッグは増える一方で、悪循環にはまりつつある。」
とかいう頭の悪そうな文章に対する批判だろ？
エアロサーキットで、パワーないのにドラッグつけてあのパフォーマンスが得られるってか？w
ドコ見て、んなこと言えんだよ？

因みに、エンジンパワーってのはほぼ回転数と比例するそうだ。
トヨタのエンジンは回せる。（今は抑えてるかもしれんが）　開幕前からエンジンの評価だけは高かった。
だから、「エンジンしょぼい（>>170）」と「シーズン始まる前からずっと言われ続けてる（>>172）」ソースを出せと言ったんだよ。
そしたら、>>175でバセロン加入のハナシなんざ持ち出す始末。
オレじゃなくても「アフォですか？」と言いたくなるだろうw

>>178　おまえもアフォだなw

オレがいつ結果を否定したよ？　
おまいが過剰に結果からものを言ってるにわかってだけのハナシだろ？

>>165の「実際イモラあたりから下降気味なわけで」っつーのは「内容」のことを知ったかで言ってんじゃないの？
それとも何か？　わざわざ周知の事実（結果）を声に出して意味もなく言ってみたと？
おまえが、内容に関してレッテル貼ってるのに、結果論とかいう頭の悪い主張するから批判してんだよ。
わかる？？

念のため、「内容＝純粋なマシンパフォーマンス」のハナシだからな？
オレ的には、ソコに興味があるし、結果と必ずしもリンクしないレースの難しさも認識してる。
勿論、一色他にして話しするヤシがアフォだということも認識している。
オレの認識間違いか？w

BMWにしてみると、来季の決別が分かってるなら
ウィリアムズが良い成績をおさめることは回避した方が得策なのかも。
チームが出て行くドライバーに良いマシンを与えないように。

ウィリアムズが今季、実績を残すと資金獲得などで戦闘力がより増し
他に移籍したＢＭＷにとり手ごわい敵になる。

となれば、トヨタにしてみれば戦う前から一隻撃沈というチャンスだが

２回予選の時と違って重さが皆違うから予選結果で速い遅いを判断できない。
２回予選のほうが良かったな。
全車同一重量の速さが比較できたから。

バトンと琢磨は軽いでしょ。

>>192　ん。　あと、弱禿も間違いなく軽いね。
顎がわかんないんだよなぁ。　
少し軽め（戦略）じゃないと予選でアソコまではいけないと思っているが・・

>>189
>因みに、エンジンパワーってのはほぼ回転数と比例するそうだ。
しゅう道抵抗が同じならな。

>>194　詳しそうですね。
どこかで排気量の末尾（トヨタの場合、2,998cc）で、ボアとストロークの関係からエンジン特性まで分かるというのを読んだ希ガスのでつが、
そうなんでつか？？

そのへん、エロイ人きぼんw

さて、結果が楽しみだなｗ

>>196
結果よりも大事なものがある

とかいっちゃったりして

トヨタ死亡。
というよりも、確変終了して定位置の最下位争いへ固定。

LTしか見てなくて、実況も串のセイで参加できなかった上での感想だが・・

イモラよりはかなりコンペだったような希ガス。
でもそれは、マシンポテンシャルとしてよりもイモラほどは苦手でないという程度のもんだった・・

ラルフ、予選はがんがったし、相変わらず決勝のラップはイイのに展開がダメダメ
軽ﾀﾝなのにスタートでマッサと肉に先行されたのが全て。（まぁ、例年通り第一コーナーでアクシデントがあったんだろうけど・・
しかし、改めて今年は抜けないんだねぇ。
カナダでしかもソコを得意としてるラルフがあれだけ肉を抜けないなんてな・・正直、ﾂﾏﾗﾝ
ま、入賞オメ。

つるりは、自身で「何も考えずに第一コーナーに飛び込むのはハッキリ言ってバカw」と公言するだけあって、相変わらずスタートうまいね。
レースラップは中盤ソコソコ、終盤抑えてた？・・というぐらいこちらも相変わらずパッとしねぇw
・・とか思ってたら、様式美発動ですよ。

しかし、レース序盤〜中盤でマクやルノーとは平均してコンマ5前後の差。
大きい時は、1秒ほどもあるのは頭がイタイな・・orz
なんかこぅ、パァっと良くならないもんかねぇ。　これが限界でつかねぇ・・

今から、ラップが禿しく落ち込んだ（多分、雨？）でラルフがいつの間にか周回遅れになってたあたりと、
つるさんのリタイア原因を地上波ビデオで確認してきまつ・・ＯＴＺ
次戦、アメリカに期待。　ラルフは、トラウマにならないように無事完走してくれればイイよw

蓋チームｗ

またＳＣで不利になった。どうなってるんだよ。

しかしラップ遅いな。

またイマイチでしたなー
ブレーキトラブル危なすぎ　怪我しなくてよかった
SCは納得いかないね

つるりのスタートはすごかったね。結果は仕方ないけど、ラルフがポイントとったし、まぁまぁかな。
次は去年パニスが5位入賞のアメリカだからどうかな。

それがレース。

多少の事情もあったがウィリアムズと燃料差無かったな。
フリー後の予想は間違えたようだ。

タコポンがブレーキぶっ壊してくれたおかげで煽りが減りそうなのは良いことだ。
俺は奴のファンでもなんでもないもんで。

去年の遅いクルマだったらブレーキもったんだろうな
とにかく上位でレースやってもっと経験積んで欲しいね

コンストも5位でいいや　サードカー走らせられるしｗ

去年と今年のマシンでは特性が違うからBARのちょい下くらいの速さじゃないか？

マッサが結構速かったのが意外だった。
トゥルーリとそんなに差が無かったからね。
もしかしたらトゥルーリよりラルフのほうが速かった？
それならザウバーとのペース差をもうちょっと期待できるんだが。

>>200
今回そんなに蓋だった？

>>207
BARとは互角ぐらいだと思うよ　今回は負けそうだったけど
アメリカ、フランス見てみないと
イモラとカナダだけじゃ特殊すぎて比較にならん

すでに、上位のリタイアでしか表彰台を狙えない競争力なので優勝はないな

ラルフが気の毒すぎて・・・ＳＣ入る前はゑと１秒以内だったのに
あけて見ると１Ｌダウンｗ

若干ＢＡＲが速いらしい。
向こうが沈めば逆になるくらいで基本的に
レースは向こうの方が速いって言うのが
開幕から一貫してるんじゃないかな。

>>200
今回は全く蓋になってません
ラルフなんかは逆に蓋されてたな
ツルリは前後2秒以上開いてたし

Brake calipers: Brembo
Brake master cylinders: Brembo
Braking material: Hitco (carbon / carbon)

だそうですヒトコ止めれ

ウィリとコンストのポイントが一緒なのにランクは下だったけど何で？
完走率とか？

>>214
そういえばツルーリはいつも単独何番手って感じだ。

最好成績の順位・回数が違うのでは？

>>217
逆にラルフはいつも前後にコンマ５秒内の車がひっついてる。

結局これからもこんな感じでしょ
ルノー、マクラーレンは遠く　フェラーリ、ウィリアムズ、ＢＡＲがライバル
コースによって3チームが入れ替わる

しかしSCは納得できんなあ　なんだあれは

ブレーキ怖かった。ツルーリを殺す気かよぅ・・・(ﾉД`)

SCについて提訴しないの？

それがレースだろ
だったらＳＣのおかげでモン吉が失格になったんだ
１ｐ増えただろ？

ホント棚ぼたでしか点取れないようになっちゃったね

>>224
レース見てないでしょ？

>>224
紋が失格になったのと、ラルフがＳＣのせいで
１Ｌダウンになったのと何の関係が？

>>226
まったく関係ないｗ　モントーヤは自分のミス　ラルフはＳＣのミス
それにタナボタじゃなくてもポイント取れてたし

「棚ぼたでしか表彰台載れなくなっちゃったね」
これだったらまだ分るが

>>227
>「棚ぼたでしか表彰台載れなくなっちゃったね」

まさにトゥルーリがそうなりかけてたなあ・・・

モン吉のおかげで１Ｐ増えて良かったなと言ってる

１Ｌダウンするような位置走ってるからいけないんだろ
もっと上位走れるようになれば無問題

>>229
ＳＣのルール知ってますか？

>>229
ゴメン　正直訳わかんないｗ

・・・あぼーんしる。

>>229
ラップダウン位置を走っていなかったのに抑えられたから問題になってるわけで

関係ないけどMotoはまたヤマハのロッシが勝ったね
神だな

USGPではフェラに抜かれ
5位転落

>>203　禿げ上がっちゃうくらい同意！
チームもすぐ無線で運営に確認とって、SC抜かさせるぐらいしる！
少なくとも、ボーーーーーっとしてんじゃねぇよ！！
やっぱ、ガス子が現場いないとダメなのか？　

>>207
第2スティントのラップは、ラルフの方が琢磨よりコンマ5は速かったけど？
バトンも3ストップだし、ココ（カナダ）でコレじゃあ、正直トヨタより速いとは思えないね。
それに、BARなんか見てもしょうがない。　ソッチは違うの？w


つか、ラルフはいつになったらレース全般で前が開いた状態でプッシュできるようになるのかと・・
それに、つるりのリタイアは、テレメトリーの故障が直接の原因みたいだね・・改善ヨロ

>>199
終盤抑えてたのはブレーキ温度センサーの異常温度検出に気づいてたからかも

カナダ後のポイント

コンストラクター
3位= Toyota 47

ドライバー
3位 Jarno Trulli Italian Toyota 27
8位 Ralf Schumacher German Toyota 20

センサーを通じてブレーキの温度や摩耗の度合いをチェックできる体制になっているが、
今回のトゥルーリの場合、２回目のピットストップの前にそのセンサーの情報を伝えてくれる
テレメトリーシステムが故障してしまっていた。

ジョン・ハウエット「モントリオールでブレーキが課題になることはもちろんよくわかっていた。
だが今回の最大のトラブルはヤルノのクルマのテレメトリーが故障してしまったことだ。
このため彼の車のブレーキ温度をチェックできなかった。ラルフのクルマのほうのデータを
参考にして判断していたが、それもある程度の推測にしかならなかった。結局の所、違う
ドライバーが違う状況で違うポジションを走っているわけだからね。今日のヤルノは
表彰台に値する走りをしていただけに、本当に残念でならない。ラルフがセーフティーカー
のタイミングで遅れてしまったのも残念だった。
http://www.toyota-f1.com/public/jp/gp/08_canada/release/4_report.html

>>236
琢磨との比較は参考にならない。
スタート後ジャックにリアをぶつけられていた。
他にもトラブルを抱えていた。手負いに勝っても素直に喜べんでしょう。

ラルフは運じゃないの？渋滞を回避するのも実力かもしれんが。
いつも前に遅い車がいるということはスタートミスが多いのか。

>>240　いや、ココのアンチは何かとすぐBARと比べたがるからねw
コッチはほんとにどーでもいいと思ってるし、荒れるからあんまり言及したくないけど、
ハッキリ言って、非空力サーキットのカナダで、それを得意としてるBARと苦手にしてるトヨタ。
しかも、BARは3stopの上にハードタイヤを履かなければならない状態。
その上、ギアボックスにブレーキにエンジンと各所に不安を抱えてる。
ラップタイムは確かに改善してるかもしれないけど、ことレースという意味ではまだまだ本来の状態じゃないでしょ。

まぁ、作戦はよかったと思うけどね。

BARなんてどーでもいいよ・・
んなことよりトヨタ・フェラーリ・ウィリアムズの3位争いが面白い
ポイントではなくレースね

まあＢＡＲと較べたがるのは分るよ、ライバルはフェラーリ・ウィリアムズ・BARあたりだけど
フェラーリ・ウィリアムズとはいろんなコースで一緒に走ったから大体分る
でもBARはちゃんとレースしたのが少ないんで、まだ未知数なとこが多いんだよね

BARスレではフェラーリ・ウィリアムズ・トヨタより上となってるけどちょっとね・・
イモラとカナダだけしか見てないとしか思えない

自分みたいにトヨタもＢＡＲもフェラも応援してる人は
いないのか・・

>>244
まあ少ないでしょ

巨人も阪神も中日も応援してるなんてやつはまずいないな。

もはや違反車両で走れんからな。
過去のデータは全部パーだと思われる

>>244　ちゃんと公平な視点で説得力あるカキコしてくれんなら、オレはそのスタンスを否定はしないよ。
ただ、限りなく難しいとは思うけどねw

>>247　騙りはもういいって・・やることガキ杉w

あっちもこっちも>>247みたいなバカがいるせいでお互いを貶し合うんだよ。
あっちはあっちこっちはこっちっていうスタンスでさらりと論じて行けばいいのに。

>>242　禿同
F1ってのは各ポジションでの争いが面白いんだよな。
ミナｖｓ冗談だっておもしろいよ。

トラブルなく走れるというのも強みの一つだっただけに、今回のトラブルは残念だね。

>>251
確かに
マシントラブルでリタイヤは今回が初めてかな
３位ゲット確信してたのに｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>242
それはレ−スって言わないんだよ。
単なるヨタヲタの願望じゃん。
ミナルディもジョ−ダンもＢＡＲもルノ−....
要らないチ−ムなんてないんだ。

>>244
漏れ、ココとヤホーでばっかり情報みてるから、なんかトヨタの中の人って冷めてんのかと思ってた。
地上波の応援番組みて、トヨタの中の人もガンガってるとおもったよ。（単純だが）
BARを応援してるが、トヨタもフェラーリも応援してる。
応援したくないのは、ゑと眉毛。
チラシ裏スマソ。

>>239
ブレーキは乗り方でセーブできるからそういう事情があったのか。
なるほど。

>>238
4位だよ

>>256
同一ポイントの3位だろ

いいじゃんｗどっちにしろ
来週5位になるんだから

>>255　
特にカナダはハードブレーキが続くから、その間でどれだけ冷却できるかが命なんだよね。
だからテレメトリーの故障は、モロ致命傷だね。
今回、つるりは電気系統調子悪かったけど、ほんとのほんとは何が原因か解明しといてほしいね。

まぁ、次は、つるりが9番手スタートと若干不利だが、その分ラルフにがんがってほしいな。（もとい。　ふつーでいいw
それにしても、予選1がなくなったのは、ほんっっっっと〜〜にムカツク。
つまらなくなった上に、不利になって、挙句の果てににわか厨の対応までしなきゃいけない始末。
なんとかしる！　FIA！！

遅いのを予選形式の所為にしなくても

>>257
えっ？
F1.racing-live.com
のランキングでは

01 RENAULT
02 McLAREN
03 WILLIAMS
04 TOYOTA
05 FERRARI
ってなってるけど…

予選の成績や表彰台の数など細かい数値で順位を振り分けてるんじゃない?

同率なら
03 WILLIAMS
03 TOYOTA
05 FERRARI

ってなるよね？

>>261
公式HPでは３位たいです。あっちいけｼｯｼ
http://www.formula1.com/archive/team/2005.html

>>241
トヨタはカナダの様なサーキットは得意だと見られてた様だけど。
http://www.f1sokuho.com/gprpt05/r08/gprpt02.html

ちなみにカナダが非空力サーキットってのは大きな間違い。
ウィングを寝かせる分、その他の部分での空力性能が大きく問われる。

冨田が率いているのにトヨタがあまり遅くないのは気持ち悪い

>>263　え？？
今年のレギュ変でブレーキングが難しくなったが、空力がブレーキング時の挙動に与える影響が少なくないのはわかるし、
立ち上がりでのトラクションにだって少なからず必要。
つか、今のF1はタイヤの使い方が命なんだから、ドコだって空力は大事なのは当り前だよ。

で、サーキット間での相対評価をしてんだよ？
空力のまるでいらないサーキットなんてあるわけないし、
典型的ストップ＆ゴーのカナダを絶対評価する意味がわからんのだが・・
特に、コレ↓
＞ウィングを寝かせる分、その他の部分での空力性能が大きく問われる。
だから何？　っつカンジw

それから、引用の「エンジンイイからエンジンサーキット強い」ってのはそれこそ間違いというか短絡。
その他のメカ、サスやブレーキやトラクション、つまりタイヤが問われるってのが正しいと思われ。
そーゆう意味で、トヨタのメカやタイヤはまだまだっつうこと。

あと、私見だが、空力効率が悪いのもあるかもしれない、ダウンフォースは多いがドラッグも多いという。
だから、空力サーキットではダウンフォースの恩恵でコンペだが、非空力サーキットではドラッグのデメの方が大きいとか？
これについては、以前から「ダウンフォース増やすのもいいけど、ドラッグ減らそうよ。」っつうカキコがオレも含めてあったと思う。

>265
「ダウンフォース増やすのもいいけど、ドラッグ減らそうよ。」
これが出来たらトヨタはもう１ランク上に上がれると思う、でも無理なんだよね…
強引にウイング立ててダウンフォースを増やすけどドラッグも増えるっていうのは
去年までもずっとそうだったし。
ｴﾝｼﾞﾝがいいって言われつつも去年は低速サーキットの方が全体的にいい結果
だったしねぇ

どっちかって言ったら空力効率は良い方だろうな。どっちかって言えばだが。
絶対量が多いらしいからそこから効率も良いと見ることが出来る。

このスレにいるいちいち嫌な言い方で噛み付いてくる奴をなんとかしてくれ

>>266　そうなんだよなぁ・・
週刊トヨタで、キノコというかひな壇を禿しく増減させてサーキットに最適化させるのは、
ガムシャラさが出ていてそれなりに好感は持てるのだが、マクみたいな美しさとは無縁だよな。
別に速ければ文句ないんだけど、やっぱ根本的に何か違うのかな？という疑問はず〜っとあるね。
つまり、ブルナーﾀﾝのコンサバコンセプトにガス子のダウンフォース命という開発方針には限界があるのかな？　ってね。
開幕前のインタビューできのっぴーは、「他所様はおいしい果実を食べつくしたとかもう無いという考えみたいですが、
ウチはまだおいしいトコロを獲ってないというかまだまだ有るという認識なんですよね。」ってコンサバ新車を説明してた。
まぁ、今年は去年から考えたら有り得ない進歩だし、一度は通らない道と考えるとイイ経験してるとは思う。
でも、ほんとに強い車創るのは、それまでの経験ぜ〜〜んぶ活かした上でコンサバ発想だが出来上がった車のデザインは寧ろ革新的といえる車を創れた時だと思う。
そうなってくれて始めて、ホント意味でオリジナリティーを持つF1コンストラクターの仲間入りができると思う。

後半、禿しく妄想入ってしまった・・ｽﾏｿ

オレも限界だと思うな。
今やってることは近道というか、TF104Bの延長で応急措置的な気がしないでもない。
マクラーレンはかなり遠回りしたが、美しくて速いマシンになった。

>>261
まぁ、鶴さんがﾘﾀｲｱが痛かったな…
ｳｨﾘなんて、今回のレースでｻﾞｳﾊﾞｰと同じだったからね。

SCのときFIAのほうからラルフにSC抜かすなという指示があったらしいじゃん。
どう考えてもおかしいだろ。
トヨタ（ラルフ）を挑発してもし抗議してきたら重いペナルティを課そうという嫌がらせだろ。
こんなんばっか。

>>270
あんなに空力パーツを付けているのは、基本的な車体デザインの問題。
例えダウンフォースは増加しても当然D/F比は悪くなる。

同一周回だろうが周回遅れだろうが順位は同じ
気にするな

>>274
いや、あれＳＣが前にいなかったら４位だったろ？
違うっけ？後ろにいたバリが２位になってるし・・

ＬＥＸＵＳスーパーカーはカーボンモノコックにロータスが関わっていたのか
ロータス・エリーゼ／エキシージもトヨタとロータスのコラボだし、
とっても仲がよいね。

トヨタはスーパーカーを準備します―またコストを削減する。

内部文書の中で「最高のスポーツ」とあだ名をつけられて、正面のenginedのスーパーカーは、
ポルシェ・カレラGTおよびメルセデスSLRマクラレンへの同様のスタイルに中央の炭素繊維
モノコック構造のまわりで建造されます。正面の構造(エンジンはそれに付けられる)、
屋根および尻はすべて、溶接され接合したアルミニウムから構築されます。鼻の極端な
フロント・エンド中の炭素繊維衝突構造は、ロータスによって巧みに計画実行されたと
思われます。近距離で撮影された開発自動車は、内部がまだ多くの露出したエレクトロニクスで
あることを示します。

そのスタイルは、レクサスLFA概念のにほとんど反していないように見えます。しかし、それが
バッジをつけられたレクサスあるいはトヨタだろうかどうかの上に、決定的なニュースは
まだありません。さらに、2006の新しいF1エンジン規則を反映するV8は可能ですが、それは
V12エンジンによって動力が供給されると思われます。
http://www.autocar.co.uk/news_article.asp?na_id=215504

個人的には、ラジエター後部はマクラーレンのように下部をえぐって欲しい。
えぐらないほうがラジエターの冷却に有利だそうだが、マクラーレンがブロー多発してる
わけでもないし、大丈夫だと思う。
バーレーンのような暑いサーキットだけえぐらないバージョンを使ってもいいんだから。

セフティカーを理解できてない>>275がいるスレはここですか？

>>278
ＳＣが妹の前につくか、妹を行かせるかのたらればを言ったんだよ
今読むと>>274の返答にはふさわしくないね
でもそんなに煽らないでよｗ

市販車の話とたらればか。

トヨタＦ１ファンが乗る車はレクサスのスーパーカーかこれ

Lotus社、「Elise」ベースの1シーターカー「Circuit Car」を発表
エンジンはトヨタ2ZZ-GE改 スーパーチャージドが100km/hまで3.5秒
自然吸気が4.0秒

　英Lotus社は、レース用に設計・デザインした１シーターカー
「Circuit Car」を発表した。「Elise」のアルミニウム合金製シャシーを
ベースにし、車体に軽量の複合材料を使ったことで、車重は約600kg。
オプションで2シーターにもできる。

　エンジンは「VVTL-i (Variable Valve Timing with Lift-intelligent)」
エンジンで、自然吸気とスーパーチャージャ付きの2種類を設定する。
スーパーチャージャ搭載エンジンでは、100km/hまでが約3.5秒、
160km/hまでが9秒弱となる。
自然吸気エンジンでは、停止状態から100km/hまでは約4秒、160km/hまでは
11秒弱で加速する。

　ノーフォーク州HethelにあるGroup Lotus本社工場で2005年12月から
生産する予定。年間生産量は約100台。価格は未定。

「Circuit Car」フロントビュー
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050613/105716/01l.jpg

「Circuit Car」サイドビュー
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050613/105716/02l.jpg

プレス
http://www.grouplotus.com/grp/news_detail.php?id=34

まあなんでＳＣが出たか考えてみれば？
バトンが壁に刺さらずモン吉が失格にならなかったら？
ああそしたらツルリが５位だったのか。いや失敬。

たらればは楽しいね

CGじゃん

つ、鶴さん恥だなんてひどいよorz

http://fmotor.nifty.com/f1/2005/06/post_1291.html

>>284
こいつ本当にこらえ性無いよなー鰤に嫌われてルノー追い出される訳だよ。

ラルフはちょんぼってばかりだし、トヨタは本当にドライバーに恵まれないな。

以前もブレーキトラブル出てたなんて知らなかったよ。
マシントラブルでリタイアは今回が初めてだったし。

3回ブレーキトラブルがあったて記事載ってるの、ニフだけだし
他はこれまでの3レースで3回表彰台に上がるチャンスを失ったという記事は載ってるけど
どうなんだろうな

niftyか…

ブレーキは車の基本のパーツだから
しっかりしてくれないと切れたくもなるな
しかも部品とかの問題じゃなくテレメトリー管理の方だしなあ
ブレーキにキツイコースとは言えそこまでテレメでチェックしないといけないのか今の車は

ツルーリもキレたね・・・
３回もブレーキトラブルなんてって

鶴さん怒らないで…
ﾄﾖﾀしっかり汁

トヨタ批判で掌返してツルリ叩きか。
誰ががんがってポイント取ったんだろうな。
こんなチームに来て気の毒だ。
トヨタファン最悪。

ツルリ叩きってどこ？

鶴さんスレで見たけど、
もしかしたら、shameの訳し違いの可能性があるかも…

>>285はどう見てもファンじゃないでしょｗ

というかモナコとニュルでブレーキトラブルがあったようには思えないのだが・・・
全く情報が出てこなかったことがおかしいし、モナコなんてブレーキに厳しくないし
モナコのツルーリのレースは、順調にラップを重ねてから遅いフィジコに詰まって何周か
レーシングスクール受講したあとにローズヘアピンで仕掛けて惜しくもリタイア、でしょ？
ブレーキトラブル抱えてたとはとても思えない。そうなら仕掛けないでしょ。

ニフティの情報が根本的に間違ってるような稀ガス。

別にトヨタファンにツルーリ嫌いがいてもおかしくないだろ。

ブレーキの開発に着手するだろうから、そのうちトラブらないようになるだろう。
失敗は成功の元

ミカ・サロがモナコでクラッシュしたのってブレーキトラブルじゃなかったっけ？

記憶違いだったらゴメン。

オーストラリアじゃねーの？

>>298
おいおいブレーキがどんな部品だかわかって言ってるのか？

つ　亜久利「電気系統・・」

アメリカＧＰは期待してもいいかな？
そろそろ表彰台にあがってもらいたいんだけど。

サンマリノ以降マクラーレンが一気にジャンプ。
さらにフェラーリやらBARやらウィリアムズやらが復調してきて、
かなり表彰台争いが激化する悪寒。

>>302　ふつーに考えて難しいだろうね。
サーキット自体は、ながーいストレートと低速インフィールドの組み合わせ。
従って、ストレート重視のセッティングにならざるを得ないが、インフィールドでのタイムロスも抑えたい。
イモラやカナダのように、本来的なマシンとの相性は決してイイとは思えないが、
実はモナコと同じように不思議と相性のイイサーキットでもある。
多分、イモラやカナダと比べて低速インフィールドでのタイム差がつきにくい事で、
思い切ってストレート重視にセッティングできることが功を奏しているのように思われる。
従って、まぁそこそこ期待はしたいトコロw

しかし、ポディウムが難しいと思われる最大要因は、やはり予選1の廃止につきる。
これにより、若干戦闘力の落ちるチームがギャンブルに出ることで、スタートでのアクシデントや
その後の展開に恵まれず、レース全体を通じてパフォーマンスを発揮できない可能性が大いにあるからだ。
つか、ここ数戦見てて、同じような展開になることはほぼ間違いが無い・・orz

今のF1は、レギュ変により、いくら速いといってもなかなか追い抜きができるほどの差はない。
インディアナポリスの長いストレートで追い抜きができるかどうか？　これにより燃料積載量が変わるだろう。
つか、ソコ（戦略）が命のレースになると思われ。
頼むから自力でイイ展開引き寄せてくれ！！
ふつーの展開でドコまでいけるか見たいだけなんだよ・・ほんとに　ＯＴＺ

これからは３行以内にまとめてくれ

訂正しておきました。

サンマリノ以降マクラーレンが一気にジャンプ。
さらにフェラーリやらウィリアムズやらが復調してきて、
かなり表彰台争いが激化する悪寒。

>>302
ラルフがいける気がする。
不運が降りかからない事が
絶対条件だけど。

まだ予選１のこと言ってる馬鹿がいるよ
どんな形式になっても速いチームってのはきっちり対応出来るんだよ

ま大きなアクシデントでもないと表彰台は無理だろうが
７，８番手はいけるんじゃねえの？

↑　なに、このバカ？w

おまえって、珍論君じゃないの？　あるいは、>>165か>>170か。
同じニオイがするんだよ。
何の根拠示さず大上段からエラそうにデンパ飛ばしまくってる不遜で滑稽な厚顔無恥具合がなw
因みに、>>267-268もおまえだろ？
おまえが思う以上に、バカ特有のニオイは消せないんだよ。

あのな。
＞どんな形式になっても速いチームってのはきっちり対応出来るんだよ
なら、形式（システム）に意味なんかねぇってことになって、アカラサマに自己撞着するのがわかんないの？w
ポジション（結果）は変わらなくても、競争力や展開（運）は大きく変わってくるんだよ。
その為に、システム変更してるんだろうが。　誰が意味のない変更をするんだよ。
結果だけで内容見ない、見れないからそーゆう薄っぺらいこと言い出すんだよ。

それに、予選1はマシンの真のパフォーマンスが分かるんだぞ？
予選1の廃止については、勿論トヨタにとって不利になるという理由もあるが、それだけじゃない。
F1ファンとして面白くないから言ってるんだよ。
強いチームが勝つのは納得できるが、人為的なシステム変更による展開や運に恵まれたヤシが勝っても面白くもなんともない。
まじめに努力してるチームやそのチームを応援してるファンをもバカにしてると思うね。
にわか厨が増えるのもうんざりだ。
何度でも言ってやるよ。　予選1廃止は糞だ！

オレに絡みたいだけで、ケツの穴のちっちぇえ見当外れなオナニー晒すのはカンベンしてくれ。
あと、見事にスルーされてる>>268についてだが、他スレにコピペまでされる>>132の珍論は、
オレ以外にも大勢に叩かれてるように見えるが、オレの錯覚か？？w
とにかく他にも幾つかおまえのレスらしきものが散見できるが、コテ付けてくれたらオレから絡むことはしねぇって言ったじゃん？

これがトヨタファン代表。

レッテル貼りが通じるのは、厨房までとバカに対してだけだぞ？
ドコでも通じると思うな？w

あと、いちいちID換えなくていから。　単発ID大杉。

ｸｽｯｗ

>>309
どっかの騒音ババァみたいな奴だな

>>309
いつも強いチームだけ勝ってたら、
個人的にﾂﾏﾗﾅｲ…
純粋な、速さならﾌﾘｰで見れたりするし、
今の予選も、誰が勝つのか分かりにくくしてくれて嬉しいし…
（例えば、今回のカナダみたく、
HONDA復活か？
なんだ、空ﾀﾝか…w)
とか。
チームの作戦も工夫されると思うけど。

それに、予選1に対して、あなたがここで文句いっても仕方ない。

白い乳をわしづかみして　まで読んだ

>>313
スープラ糊からコテを変えながら粘着してたキモヲタだから仕方がない。
こいつのせいで普通のトヨタファンは書き込みしにくくなった。


予選1もどうかと思うが。全車軽ﾀﾝでも路面状況が出走順によって違うし。まだ去年の方がマシ。
昔の方式に戻すべき。

そう、１２ラップ予選がベストでしょう。
それぞれが、微調整を繰り返しながら、あるいはアタックイメージを練り直し
ならが徐々にタイムを削ってゆく醍醐味はたまらん。
予選には予選のドラマがあって決勝とあわせて２度おいしいんだよね。

>>309
全開コンプレックス乙

単純に予選が2回あったら2倍楽しめるのでイイ

>>314　まぁ、ヒトソレゾレでそ。
でも、文句は言ったってもいいんじゃない？　べつに妄想じゃなし。
だって、んなこと言ったら2chのほとんどのカキコが成立しなくなるんじゃ・・
なんでトヨタファンだけお行儀よくしなきゃ叩かれるのかさっぱり分からないね。
べつに悪ふざけしたり、荒らしたりするんじゃないんだから、ふつーに反論することも許されないのは空気は独特だよ。
つか、逆。　この板。
まぁ、ローカルルールとしてテンプレ化するなら守るけどね。


>>316　誰それ？　ごめん、マジでわかんねw
それと、ココがあんちや騙りに荒らされていた時からの住人だが、
＞こいつのせいで普通のトヨタファンは書き込みしにくくなった。
↑　こーゆうレッテル貼るのは変わってないよねw

あの時より、このスレは人が戻ってきてくれて随分マシになったよ。
つか、今のトヨタ以上の躍進だよw
あの頃のアンチは酷かったからなぁ〜・・今も本質的に何も変わっちゃいないだろうけど。
で、オレはこのスレの正常化を望んでるんだから、ソコまで言うならオレのどの発言が「カキコしにくくなった」か具体的に晒してみてよ。

>>319　そうそう、各マシンの空ﾀﾝアタックは単純に面白いよね。

以上、トヨタファン代表の意見でした。

>>316　追記だが。

予選出走順の不公平を是正するのは、同意しとく。
グランプリスレでも言ったが、予選開始直前に上位チームの3rdカーを何周か走らせればいいとカキコしたことがある。
勿論、サーキットを汚さない信頼性があることが条件だが。

>>320
誰それって、キミのことだよ。コテ止めてからこのスレもよくなった。
コテは叩かれるためにあるようなもんだから。
書き込み方に、あるパターンがあるから分かるんだよ。
でもまあそんなことは今更どうでもいいが、
昔の予選も見てみなよ。ビデオでもさがしてみてさ。>>317の言うとおりだからさ。
目まぐるしくファステストが更新されてさ、ただ走るだけでなく駆け引きもあった。
今の方式はミスをすれば、一発で終わりと言う緊張感があるが、
その分ドライビング的にギリギリまで攻められない様に思う。

>>320
ジョック乙

ウィリアムズ関係者、成田に現る

ウィリアムズの関係者が成田空港で目撃されたと一部で報じられている。この報道が事実
であれば、目的は大きく３つ考えられる。来季エンジンパートナーとしての詳細を話するため
に、トヨタもしくはホンダへと出向いたのか、それともタイヤの話をするためにブリヂストン
本社へと出向いてきたことが想定される。

トヨタ、来季３チーム体制？

今季ジョーダンにエンジン供給しているトヨタだが、来季はウィリアムズを加えた３チーム
体制になるのではと一部で報じられている。これは、来季から導入されるＶ８エンジンの
開発を効率良く推進するためだという。
ジョーダンとの契約延長については、今週末正式発表になる見込みだという。

ジャーナリストはまた憶測で記事を書いてますね

万博観光だろ。
エンジンほしけりゃドイツ逝け

>>322
出走順はフリーのタイム順という話も出ていたようだが、それについてはどう思う？

>>323　なるほどね。　そーゆう楽しみがイイ人もいるんだね。
でも、オレは今期初めの予選システムが好きだな。　トラフィックもないし。

あと、ほんとにマジレスで誰だか分かんないだって。
誓ってオレじゃないし、だいたいこのスレでスプラ糊って言葉自体あまり聞いたことないよ？
随分前からココにいるけど。
気にも留めたことないからかも知れんが・・

>>325のネタ元らしき記事
http://www.grandprix.com/ns/ns15009.html

>>327　正直、萌えないねw
まぁ、問題の本質は明らかに不公平になることなんだからソレが改善されればイイんだけど、
freeは、基本的に燃料積んでタイヤ選択、セットアップするのが仕事だからね。
それに、恣意性を排除できない。（まぁ、決勝でも完全には排しきれないけどw
まぁ、オレ的には本気の空ﾀﾝアタックでアツクなりたいわけでつよw
今の予選だと、「ふ〜ん」で終わり。

別に空タンアタックすればトヨタが速い訳じゃあるまい
からタン用のセットアップしても決勝遅けりゃ意味無いのに

空タンアタック眺めるといいことあるのでつか？

まー個人の好みだからね。
今の予選もそれはそれで楽しみ方はある。

ミッドランド・メルセデス決定っぽ
トヨタはどう動く？

ミナルディトヨタ

ミナルディいいけど来季もコスワースのはず。

>>334
魔女ですか？

>>334
ほんとだ
http://response.jp/issue/2005/0616/article71659_1.html
トヨタエンジンどこに供給するんだろう？

1シーズンでもうｲﾗﾈってかｗ
メルセデスのほうがブランド力もあるしな〜

メルセデスの２チーム供給は初か。

ベンツじゃなくてイルモアな。

話しかわるけれど、このスレかわったよな。
3ヶ月前までは普通の話とか成立しなかったし、
オーストラリアの週末にも1日10件くらいしか書きこされてなかった時代が
なつかしいなぁ。

>>342
ヨタヲタだけなら今でも1日10件

>>331
いや空たんアタックありなら予選でフェラやザウバーに前に行かれることはまずないでしょ。
ウィリは予選２の燃料次第だから今と変わらないけど。
今年は予選が大事だから、リスクとしては大幅に変わるよ。

トヨタ、来季３チーム体制か

[ 2005/06/16 ]

ウィリアムズと交渉のうわさ ジョーダンとの契約も継続

　トヨタが来季、自チームを含め３チームにエンジン供給する可能性が出てきた。１６日にジ
ョーダン（来年からミッドランドに改称予定）がトヨタとの契約継続を発表するもようで、さらに
はホンダとの提携のうわさが飛び交っているウィリアムズとも交渉に入ったもよう。かつてフ
ェラーリ、フォードが３チーム以上の供給をしていたことはあるが、チームとエンジンサプラ
イヤーとの結びつきが強くなった最近は、２チーム体制が限界といわれてきた。トヨタがそ
の限界に挑戦するか、注目を集めている。

　エンジン、車体ともに自主製作するファクトリーチームを維持するトヨタは現状に飽き足ら
ないのかもしれない。今年はジョーダンとコンビを組んで２チーム体制を築いているが、来
年は一気に３チームに増える可能性があるのだ。

　来年からミッドランドに名称変更される予定のジョーダンはトヨタとのエンジン契約残留に
ついて近々発表するとみられているが、一時はホンダとの蜜月関係を報じられたウィリアム
ズもトヨタとの交渉に入ったといううわさで持ちきりとなっている。未確認ながらＦ・ウィリアム
ズ代表がすでに来日しているという情報もある。

　ただし、トヨタの高橋敬三技術コーディネーション担当ディレクターは「ジョーダンへ供給で
きたのは２レース１エンジンになって開発に余力ができたため。３チームとなると特に供給
能力で問題がある。（楽しめる）可能性はなくはないが」と、否定的な見解を打ち出している。
また、Ｖ８エンジンに変わる来年、事前の取り決めではプライベートチームは従来のＶ１０を
条件付きで使えることになっているが、「Ｖ１０、Ｖ８の両方やるには手間がかかりすぎる。ほ
ぼあり得ない」とし、旧型を供給することも否定した。

http://f1express.cnc.ne.jp/toyota/index.php?teiko_id=98952&cat_id=44&top_flg=0

あれ、ジョーダンはメルセデスに決まったんじゃなかったか？

メルセデスへの転向の噂が後を立たなかったが･･･ヨタ頑張っちゃたんだね。しかもV8。

去年の法則でいくと
トヨタが弱音めいた言葉を吐く時って・・・
http://fmotor.nifty.com/f1/2005/06/gp_c6ea.html

>>344
また根拠のない妄想ですか？
最近のフェラは結構速いし
逆にザウバー赤牛あたりはリスク背負ってでも勝負してくると思うが

空タンアタックしても順位変わらないって
いい加減そこから離れろよ

>>349　
根拠としての論理が見えなくて結論が異なるなら其れは其れでいいから、キミの意見を強要するのは止めてくれない？
第一、ソコから離れるも何も、ソコに絡んできてるはキミでしょ？
それに、話題を制限する権利がキミのあるの？
なんか・・キモチワルイ絡み方やめてくれない？？

つーかタンクの中身が空なほどで速いっていうのはどうなのよ
見た目、積んでも空でも全開なら速いように見えるが？

>>349
何言ってんの、コイツ

>>351
ヨタヲタの程度が知れる発言ですね。(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

フリー1見る限り直線重視で来たみたいだね。
去年の（おそらく今年も）BARのようにインフィールド重視の方が
良いと思うんだけどマシン的に難しいのかな。

相変わらずゾンタしか速くないな
なるほどこのゾンタのデータを応用すれば空タンアタック予選１で良いところにいけると思ってるんだ？

ストレートで抜けるかどうかの判断によるよね。
抜けないと判断したなら、インフィールド重視した方がタイヤにも優しいしタイムも出る。
でも、いくら今年のレギュでも抜けると判断したなら、決勝（ストレート）重視にせざるを得ない。
インフィールドでは抜けないことを考えると、こうするしかないかも。
心配なのは、タイヤとストレートエンドでのブレーキ挙動が不安定になることくらいかな。
あまり、予選で沈みすぎるとキビシイなぁ・・top10きぼん！

ゾンタとはタイヤが違うのかな？

>355
予選が燃料搭載の1回だけになった件ついて

>>355　ぜ〜んぜんちがうw
相対的なもの。　
フェラはタイヤに苦しんでるから一発予選では軽かろうが重かろうが思ったほどタイムがでない。
特に軽いと顕著。
予選1が入ると、戦略（燃料積載量）による順位の変動が起きにくくなる。
ドラーバーのミスかセットアップのミス以外では、強いチームが前に来る。
放送枠の問題もあったが、それより順位変動の無い予選やまったりとした決勝がｲﾔな連中もいるってことを受けての予選変更だ。
オレ的には、強いチームが前の方がアツクなれるってだけ。　
個人的見解だよ。　理屈もなにもなく突っかかってくるなよ。　少しは自分の頭で考えたらどーだ？w

>>357　
それもあるし、後のこと考えずに回せるしね。
燃料はセットアップ決める為にソコソコは積んでるだろうけど、軽めかもしれない。

>>356
むしろインフィールド重視の方が抜けると思ってるんだがどうだろう。
去年のBARがそうだったように最終コーナーで立ち上がってすぐに
スリップに入る事ができれば最高速が速くなくてもガンガン抜けてたでしょ。＞琢磨

インフィールド重視の方がタイムも出る、タイヤに優しい、オーバテイクもし易い、と踏んでる。

>>361　トラクションかぁ、なるほどねぇ。
去年ってか、BARのことはほとんど何も知らないけど、
去年のBARはインフィールド重視してもトップスピード確保できてたぐらい強かったんじゃないの？？
今のトヨタはソコまで力ないと思うし、どちらか寄りのセットアップをするしかないと思う。
それに、今年はスリップにつくと却ってダウンフォース失って車がキョドるとも言うしね。
絶対的なトップスピードはある程度必要だと思うなぁ。

>>362
去年の予選のスピードトラップでは琢磨9位、バトン12位で速くはなかった。
ちなみにパニスは3位でかなり差もあったが決勝では抜かれた。

たしかに今年の空力レギュだと全体的にオーバテイクは難しくなるだろうね。
ただ、それこそ低ダウンフォースではより挙動が乱れるわけで。

う〜〜〜む、結局抜けませんよ。　ってことかw

オレは、スリップも使うには使うだろうけど、今まで以上に「自力で」抜くってカンジになると思ってんだよね。
それでも抜けるってね。　つか、ココのストレートで抜けなきゃそれこそF1は面白くないから願望も入ってる。
抜けなきゃ、それこそインフィールド重視で予選のポジション死守だよね。
さぁ、どうなりますか？w

ところで、教えてｸﾝで悪いんだけど、そのBARのスピード差はどれくらいだた？？

>>364
予選のデータで恐縮だが

パニス　338.8
琢磨　　332.9
バトン 　332.0

>>365　いえいえ。　�d

5〜6Kｍ/hかぁ・・大きいねぇ。
ストレート24秒間ずっとそのスピードじゃないとしても、距離に換算して33〜40ｍだね。
スリップと、イイブレーキがなきゃ抜けないね。
そっか〜。　インフィールド重視で抜けるかぁ。　今年はそのへんも見所だね。

6〜7km/hだた・・逝ってくる　orz

あと、やっぱ去年のBARはトラクション（加速）が良くて、実際スピード差が出る時間が短かったのかも。
スリップも上手く使えてたみたいだし、このへん今年はほんとどーなるんだろうねぇ。

どっちがタイヤに優しいかなんて個別のマシンの特性よって決まるんであって
トップスピードなんか関係ないだろ

300キロオーバでトラクションだぁーあ？

はぁ〜・・また出やがった・・

>>369をグランプリスレかマシン分析スレで書いてこいよ。
奇特な優しい人が説明してくれるかもしれん
300Km/h「おーばー」のハナシじゃなくて、300Km/hオーバー「になるまでの間」のハナシ。

つか、最近なんなの？？　このバカ丸出しの絡み方。　夏・・はまだ早いよなぁ　orz

あちゃー。ドラッグでかくても時間さえかければ最高速が伸びると思ってるバカがいるわ

いいから逝ってこいよ。
なんのハナシしてっかチンプンカンプンだし、キョーミもねぇ。

あは、間違ったことに気づいてない振りしてるよ、この子。

ヨタオタ車音痴杉。
馬鹿カローラ乗って逝ってヨシ。

>>375
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

>>371

なんつうか、書き方があほらしいな。

ラルフは去年に引き続きクラッシュ
タイヤに問題があったらしいけど大丈夫か？
ジャックはオールージュで大クラッシュした後すぐ
同じスピードで攻めていた（うろ覚え）けど、そんな精神的にタフな奴だっけ？

ほんとにツイてないな・・ＯＴＺ

タイヤの原因は何だったんだろうね？
ドライビング、車、サーキット、運（不明）・・ハッキリさせてほしいよ。
らるふ、とりあえず無理すんな。　がんがってほしいけど無理すんな。

http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=46944&catID=15

何か、クルマを蹴飛ばしているようにも見えるな。

タイヤがバーストしたらしい
今年のルールじゃタイヤがぐてぐてになっても走りきるチームが多いし、みんな危ないかも。
オーバル部分も普通にクラッシュしても被害が最小限になるよう設計されているけど
Ｆ１だと逆回りだし安全とは言い切れないから。

ラルフ可哀想…こんな欠陥マシンに乗せられて…

>>380
一瞬そう見えたけど、マシンから降りた瞬間？？

兄貴は引退しろとかもうだめだとかイヤミばっか言ってたから罰が当たったんじゃね？

ウイリアムズ・レクサス

ラルフって去年もアメリカでタイヤ飛ばしてたよね？
呪われてるんじゃないの？

死人がでる前に撤退することも考えないと

万が一、ラルフが欠場することになれば、リカルド・ゾンタが出場する。

おいおい、トヨタのマシン蹴りつけてるぞ。
背信者はクビか？ｗ
http://images.f1racing.net/large/46944.jpg

>>384
ラルフはそんなこと言った覚えないって反論してる。
あれはビルトのガセネタ。
それにしてもラルフｶﾜｲｿｽ

>>389
糞タイヤに対してだろ

それにしても信じられないことが起きるもんだな・・・
最初去年のスレ見たのかと思ったくらいだ。

R.シューマッハー
「幸運にも僕の体には問題なかったが、本当に大きなアクシデントだった。
雷は二度同じ所には落ちないというが、今回の僕には当てはまらなかったようだ。
『TF105』の左側でなにか異常を感じたが、そのときには既に最終コーナーへアプローチしている途中だった。
何が起こったか、そしてその原因を正確に検証しなくてはならない。
午前中のフリー走行１回目は、路面は滑りやすかったものの、好調だった。
僕はドライバーとして、ここインディアナポリスで１度も幸運に恵まれたことがないが、
今年こそ、この流れを断ち切れるのを期待している。」

・・出るつもり、、でつか？？　　
今回ばかりは、できれば彼にイイ結果をお与えください、と祈らずにはいられないな・・がんがれ！！（つか、ふt

正直、ゾンタでもかまわないと思ってる

コースになんか有るんじゃって言ってるな

ディーター・ガス：チーフ・レース・エンジニア
「これまでのところ、リカルド・ゾンタとラルフ・シューマッハの2人のアクシデントは、どちらもタイヤに起因するものだと考えられる。
どちらも、タイヤ空気圧センサーからの前兆は見られなかったため、一気に空気が抜けたようだ。
現時点では原因は特定されておらず、何が起こったかを正確に調べるために、これからデータの分析を行うことになる。
タイヤの外側に問題が起きたように見えるので、恐らく、通過したコース上にタイヤを切るようなポイントがあるのだろう。
我々は、車体とサスペンションには何も問題がないことを確認した。
その上で、パートナーであるミシュランと相談し、再びコースインするにあたって十分に安全だという点で意見が一致した。
しかし、その後リカルド・ゾンタのタイヤに、3つ目の傷を発見したため、すぐに走行を取りやめた。
これらのことで、週末へ向けて多くのデータは得られなかったが、そのデータの中から、何が起こったのか、原因究明のための分析を行わなければならない。
ラルフ・シューマッハのTF105は、我々が恐れていたほどダメージは受けていないようで、エンジンは明日再び使えるように見える。
とはいえ、最も重要なことは、ドライバー全員が無事だったことだ」


http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/050618041953.shtml

その症状はトヨタだけなのか？
トヨタだけ違うコース走ってるのか？

>>396
2005年06月18日(土) ＪＰＭ、タイヤに不満
インディアナポリスは新舗装となっており、この舗装によりタイヤの痛みが劇的に増加すると言われていた。このことが的中したようだ。モントーヤは次のようにセッション終了後語っている。
「タイヤのトレッドが非常に痛んだんだ。同じような不平は他のドライバーからも聞かれると思うよ。恐ろしかったよ。ただ、恐ろしく感じれば、それだけ速く走れているんだ。」

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/

ラインのどれかにそういうのが有るんじゃね？

964 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2005/06/18(土) 21:57:28 ID:oRnwkUiG
BARどこー 

ゾンタ代役決定！

このレンガでタイヤが痛む
http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=46906&catID=15

代走決定だ
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=89967

FP3、2台あわせて１周てなんですか？
昨日一番走りこんでないチームなのに。このまま放棄ですか？
というか、もう放棄しろ。カス過ぎる

>>402
ミシュランタイヤの信頼性が確認されないと、まともにテストできないよ。

代打ゾンタｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

BARスレで↓見つけた直後に、

「104 ：音速の名無しさん ：2005/06/18(土) 15:33:58 ID:tFt5hCEC
　　382 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2005/06/18(土) 10:58:28 ID:wogcxXYb
　　ラルフ可哀想…こんな欠陥マシンに乗せられて…

　　387 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2005/06/18(土) 13:33:37 ID:wogcxXYb
　　死人がでる前に撤退することも考えないと 」


>>398かよw

仕込みだとは思うが、騙りスレストとか自演とかありとあらゆる手を使ってくるなぁ。
こんな過疎スレじゃ、なんでもできるもんな。
まじでいい加減にしてほしいよ。
最近単発ID大杉。

いちいち報告してくんなよ
そこに書けや

しかし、こんなんでほんとにレースになるんかねぇ。
路面、凄いことになってるよね。
熊手で引っかいたあとみたい。
いくらなんでもあれじゃあ横Gに耐えられないと思うが・・

しかし、MIは今回事前に路面調査してなかったのかねぇ。
あれで大丈夫と思ったんだろうか？
BSはどうなってるんだろ？？

今回はもうレースじゃないな。　タイヤ耐久テスト。　ﾂﾏﾝﾈ

また去年みたいにリタイア続出で、意外な選手がいい成績出すかも

今回は無事にレース終えてくれればそれでいいよ。
ミシュランタイヤ危なすぎるし。
ラルフは出走できなかったけど結果的には良かったかもね。

削った馬鹿が悪い

↑
えっ！またファイナルカウントダウンを半年間、聞かせられるんですか？

>409
同意、成績残さなくていいから無事に帰ってきてさえすればいい

あのグランプリでも、最初に大クラッシュしたバリチェロは生還していた・・。
予選、決勝が心配だよ。

ラルフ、ワロスｗｗ
お約束だなｗ

所詮ﾄﾖﾀだからな

ぽーる おめ

こんな軽くてどうすんだよボケ

ポールｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!!!

コーナーの立ち上がりが悪いんだと思うけど170キロ台でスピードがトップ６に入ってない。
燃料軽いなら立ち上がりもっと良さそうな感じなんだが何でだろうな？

3回か・・まぁ、4回とかはさすがにないと思うが。　どうなんだろね？

タイヤのこと考えれば安全上しょうがないかもしれないけど、
SC入りまくりの荒れそうなレースだから、決勝はダメポだろうな・・orz
仮にSC入らなくても、5位の顎とのタイム差0.744を24周重ねたとしても17.856s。
つるりの決勝ペースが予選に比べるとイマイチなこと、顎のタイヤが温まった後の
レースペースがかなりイイことを考えれば、やはり期待はできないだろう。

まぁ、後半ぐだぐだのレースになるかもしれないから、ソコに期待だなw　
つか、無事生きて帰ってきてくれ。

トヨタがピット入った直後にＳＣ入ってくれちゃうのを期待

>420
SC利用してピット回数減らすこともできるけどね…まだTOYOTAには無理か
タイヤで問題でてるし負担の少ない3回ピットでいいんじゃない、安全に走れ
とはいわないが、死傷者だけは出て欲しくない。

今回のトヨタは、なんだか上手いことやりそうな予感がする
軽いとしても、びっくりするほどの軽タンではないかもしれない

ラルフはヘタレでゾンタあてにならねぇってんで本戦を無視してレスダウンフォース
とりあえずＰＰとって宣伝だけしておこうってとこが相変わらずあさましいチームだね。

出来ればせっかくパワーアップしたレッドブルにもレスダウンフォースで行って欲しかった…

軽タンだとしてもこの作戦は混乱に巻き込まれないためにもイイよ。
1コーナーさえ凌ぎきればピットに入るまでは安泰だからね。
かなりの確率で大事故が起きそうだし。
ウォールにぶつかるのも危険だが、それ以上に貰い事故の方が危ない。

>>419
横Gの掛かってる立ち上がりで急激にスロットル開けてタイヤ痛めるのを嫌ってると思いたいw
車が真っ直ぐ向いて（直線入って）からでも十分なスピードを得られるってことじゃないかな？
それが、TCSなのかドライビングによるものかは分からないけど、つるりは頭イイから十分あり得る。

・・とかだったらいいなぁw


>>423　いや〜ぁ、そうなるといいけど、さすがにソレはないだろうw

初ポールポジション、おめでとう。

先週のBARの軽タンクの件が頭にあったかもしれないが、まあレース自体できるか
わからない・しかも伝統的に不得手なこのトラックで取りに行ったのはある意味正解
かも。明日は過度の期待はせず見守りたいと思います。

ライコとの差を考えるとそんな劇的に軽いとも思わないけど・・・
あ、でもライコはいつもキチガイのように速いのにそれ以上だからやはり異常か・・・
ラルフいない、タイヤだめそうと条件悪すぎるから賭けに近い作戦で来たのかな。

明日タイヤが認可されると見切って一か八かでレスダウンフォース+通常タンクできてて
タイヤ変更だめぽだったら激しく鬱だけど・・・

まあ、レスダウンフォースなんで、
ピットストップ重ねるごとにタイヤにかなり負荷がおおじてきて、気が付けば７．８番手だろうな・・・orz

それよりも完走できずにクラッシュとかマジでありうるから怖い。何とか無事にゴールしてくれ＞つるさん

スタートで抜かれそう

>>430
前回のルノーは凄かったなｗ
今回1コーナーまでが長いんで、ルノーに１，２体制もってかれるかもねｗ

>>430
ルノー４番だからカナダの調子からいったらやられてしまうね。

最初の１コーナーで３〜7列目くらいがグシャっとやりそう

佐藤、ゑ、マッサ、その上のアロンソ、顎。全員レースに出たとして、何も起きずに済むとは・・・

去年のアメリカGPのルノーのスタート早すぎでワロスW

まぁ、でもトヨタのスタートシステムはそんなに悪くないし、つるりはスタート抜群に上手いいしね。
第一レコードラインで、軽い。

問題は、タイヤとSCだな。
あと、スタート時にクルーは早めに撤去しる！

>>431
＞1コーナーまでが長い
う・・・スタート直後フィジコに抜かれて長いストレートをレスダウンフォースにまかせて加速して
1コーナーでトップフィジコのインに飛び込み衝突して
トゥルーリのフロントウィングが落ちる図が浮かんでしまった・・・

たぶんどっかでSC入るから空タン失敗するから結果はあまり期待するな。
とりあえずライコネン抑えて大名行列で楽しませてくれ。

そうそう追記だが、つるりは頭はイイといっても典型的な感覚派ドライバーでもある。
さすがにチームメイトの2連荘のタイヤバーストを忘れることはないとは思うが、
軽くてコンペな車に、ライコという好敵手とのバトル、考えただけでも浮かれて夢中になりそうだw
で、様式美発動・・という図式も一応懸念されるな。

まぁ決勝はタイヤと相談しながらマッタリポイント圏内走ればいいよ

>438
トヨタに来てからそんなに開校してるか？
なんかイメージだけでいってる気がする

ゾンタはクソ、ペニスだせ。

トゥルーリがピットに入ってその間にゾンタのタイヤをバーストさせる作戦だから派に巣は温存していた方がいい

ν速で聞いたのですがトヨタがﾎﾟｰﾙてホントですか？

ホントです。

マジですか。頑張って欲しいね。

あっ。　3回の均等だとすると第一スティントは18周前後か。
実際はもう少し軽いと思うが。

だから、>>420の顎との差は0.744×18＝13.4だった。
どーでもいいが訂正しとく。

初ポールｷﾀﾜｧ.*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*☆
景気付けに空タン一発狙ったんでしょ
よかったよかった

今回は安全運転でいいよ。

現行開催中のサーキットでいちばん危険なサーキットだからね

つーか、ヨタに限らずどのチームも大事故無しでいって欲しいね。
何か無いと変わらないんだけども、それでも死人や廃人が出るのは見たくない。

ミシュランが駄目だったら、途中棄権でも良し。

安全運転といっても、フリーのゾンタもラルフもガチアタックしてたわけじゃないからなあ。
まだ2〜3周目のスリッピーな路面で様子見の周回だったでしょ。
それで前兆無くバーストされたんじゃ気を付けようがない。

今回のタイヤトラブルに対してはレスダウンフォースが正解じゃないの
磨耗させたくないんだったらタイヤにドンと加重掛ければいいけど
構造的に壊れるんだったらそんなことしたら余計危ない
それで無くても高速オーバルでは力がかかるのに

>>453　同意。
今回は、ハイグリップな熊手路面故の横Gによるバーストだと思われるから、
インフィールドは別にしてバンクのダウンフォースは寧ろ弊害になるかもしれない。
併せて、決勝はトップスピードがあればあるほど優位だからセッティングはコレでいいと思う。

戦略（3回）も、タイヤを考えればイイ妥協点だと思う。
タイムロスとSC（展開）によるボラティリティーリスクは否めないが、
スタートの安全性や優位性、タイヤへの負担を考えれば。
それでもタイヤがもつのか禿しく疑問だが・・

SCのタイミングさへ何とかなれば・・レース前としては採り得るべき最良の戦略だと思う。

眉毛、ツルリ、チンコネン辺りがヤバそうな予感。

リザルトのトップに［TOYOTA］の文字。
かっこ良かった。

せっかくのポールなんだけど、なんだか不穏な空気だな。

つかラルフはホントに大丈夫なのか？
クラッシュのダメージで欠場って過去にもあったし。

＞457
ノーポイントチームのヲタは巣へ帰れ

>>458
別に気に障るようなこと書いた積もりはないんだが(　´Д｀)
何か排他的過ぎやしないか・・・？

>>459　気にｽﾝﾅ

>>458　他に言うべきヤシはたくさんいるだろ・・つか、釣り乙

>>454
洩れは一度軽めでいって欲しいと思ってたから今回ＯＫです。
重めでいってもＳＣくるとウィリよりいつも損する方になってたり、
給油ピット後に他チームの蓋に付き合わされることが多かったから。

>>459
ﾂﾙｰﾘ本人があんまり喜んで無いしね。

いつものﾗｲｺﾈﾝみたいに、ｽﾀｰﾄしてからﾌｧｰｽﾄﾋﾟｯﾄまで
ぐんぐん引き離すみたいな走り方が一番理想的だけど
ﾄﾖﾀﾚｰｽﾍﾟｰｽあんまり良くないから、無理かなぁ。

トヨタ初ポールポジションｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!!ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!!ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!!
トゥルーリ通算３回目のポールポジションｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!!
ゾンタ予選の出走順位が悪かったので決勝ではいける
せっかくのチャンスなのにラルフ残念

もし軽タンだったら、大正解！
軽ければタイヤの負担が減り最後まで持たせることができる！
トヨタ頭良すぎ！

土曜フリープラクティスでほとんど走ってないトゥルーリが
ガンガン走りこんでたライコネンを抑えたー

トヨタエンジンパワーがトゥリーリパワーを後押ししたー

予選スピードトラップ

1 ヤルノ トゥルーリ 342.2 km/h　トヨタパワー炸裂！
2 リカルド ゾンタ 340.3 km/h 　トヨタパワー炸裂！
3 Fernando Alonso 338.1 km/h
4 Felipe Massa 335.9 km/h
5 Kimi Raikkonen 334.5 km/h
6 11 Jacques Villeneuve 333.3
7 6 Giancarlo Fisichella 333.0
8 14 David Coulthard 332.5
9 Christian Klien 330.9
10 Juan Pablo Montoya 330.7
11 Rubens Barrichello 330.1
12 Michael Schumacher 328.2
13 Mark Webber 328.1
14 Nick Heidfeld 326.7
15 ジェンソン バトン 325.0 km/h ホンダパワー
16 Christijan Albers 323.7
17 琢磨 佐藤 323.4 km/h ホンダパワー
18 Patrick Friesacher 323.1
19 Narain Karthikeyan 321.8
20 Tiago Monteiro 321.4

そっか…
あんまり鶴さんﾌﾘｰ走ってないよね。
やっぱり天才肌なんだね…

トヨタ優勝したら、再来月車検だからトヨタ車買うお

>>468
金持ち羨ましいぜ

トヨタも出ないみたいだぞ

ttp://www.marca.com/edicion/noticia/0,2458,644877,00.html

トヨタ幻のＰＰ（ﾌﾟｯ
さすがネタチームらしいよ

>462
激しく不謹慎だが、周りの人に不幸があっって喜んでない時のﾂﾙﾘは
なぜか速い

トヨタ、０８年にもＦ１へ日本人起用　ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!!
http://f1express.cnc.ne.jp/toyota/index.php?teiko_id=99296&cat_id=44&top_flg=0

トヨタ、ジョーダンにエンジン継続供給？

トヨタ関係者も「来年は２チームにエンジンを出す」？
http://f1express.cnc.ne.jp/toyota/index.php?teiko_id=99298&cat_id=44&top_flg=0

ポールポジションっていくらで買えんの？

絶対なんかやったなｗ

>>475-476
なんて思われてるのが笑えるな
俺も疑ったよ。なんかやったと

イメージって大切だよね

GP中止の可能性、かぁ。。。
残念だけど、仕方がないかな。

琢磨、今の内に移籍しろ

トヨタ、０８年にもＦ１へ日本人起用　ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!!
http://f1express.cnc.ne.jp/toyota/index.php?teiko_id=99296&cat_id=44&top_flg=0

また予選番長かよ（ぷ

>>479
トヨタの新人テストを受ければ受かるかもｗ

>>479
平なんとかって遅かったよな

>>来年は２チームにエンジンを出す
ウイリアムズも決定？

痛々しいなぁ。
ttp://f1express.cnc.ne.jp/pic/img/org/99266_0.jpg

ﾀﾞｵﾀ大騒ぎだな。


迷惑なんですけど。

奇妙なのが舞い上がってるが、オツムが沸いてるあの
基地外ヨタヲタアンドゥオールって香具師だな ＞ID:uXjY0UXJ

当然のことだが、コイツの虫のいい妄想通りになんて
事が転んだためしがねえんだよなｗ

>>483
成金ヨタが金欠ミナルディをいいように言いくるめようってんじゃねーの

>>484
素でおかしさがこみ上げるショットだ

>>484
ヨタヲタの痛さに比べたらどうってことないって
こいつなんか見てみろよ
　↓
uXjY0UXJ

>>488
タイヤがおかしいね

>>469
ヨタ車なんて買うんじゃことさら金持ちとは到底思えないが

トヨタの予選ポールポジション獲得録画テープは永久保存にします。

ラルフがいないけどクビですか？

ｆｉａがまたクラッシュすると危険という判断をしたので、トヨタやラルフがそれに納得して
出場しなかった。

>>494
ありがと、優しいのね

タイヤ問題は結局トヨタの自己責任か？
ミシュランもいい迷惑だな

>>496
しかし、トヨタだけの責任だったら、ミシュランがこんなに大騒ぎするはずがない。
ミシュランはミシュランタイヤの問題と捉えてるように見える。

>>496
内圧とかキャンバとかタイヤに関してはミシュランのエンジニアから
情報やサジェスチョンをもらうわけでしょ。　それを大きく外すことを
するわけないよね。　ミシュランの責任は大きい。

モン吉もヤベエってゆぅとるやろが

ロス・ブラウン
うちのドライバーたちが誰かの後ろで引っ掛からないことを願うよ。キミが前で逃げている間、抑えられてしまうと厳しくなるからね。

これは明らかに鶴に言ってるんだよな？
髭剃り野郎氏ね

ラルフってツルより高給取りなんだから怪我して無いなら走れよ！

>500
まぁ、去年（一昨年？）だったかのニュルで、ライコネンがトップで「蓋」して大渋滞してたとき、
「遅いと思うなら自力で抜いていけばいい」
とかいう趣旨の発言をしてたから。

自力で抜いてくれるんじゃね？

>>501
>ラルフってツルより高給取りなんだから怪我して無いなら走れよ！

ひどいこと言うな。セカンドインパクトの怖さを知らないのか。

カナダとかと違って、いくつかパッシングポイントがあるこのコースで蓋作戦は難しいよ
去年はストレートエンドでのパッシングおもしろかったじゃん。
ツルリはみだしちゃってタクマにやられちゃってたしｗ

>>500
様式美が様式美らしく様式美をキメて死ねば、円満解決すんじゃねーの

>>502
フェラーリはここの所速さを取り戻しつつあるからその自信の表れなんだろうね
それに対しＰＰを獲得したとはいえトヨタは早さが頭打ちという感はいなめない…

>>503
だからチーム側が気を使ったんだろうけどそこまでチームが気を使ってもやめるときは
マシンが悪いとか優勝出来るチームじゃなかったとか、ボロクソにいって出てくんだぜ、コイツ。

>>498
おまいみたいな妄想タレがどう思おうと何の意味もないんだから、アッチ逝ってな

>>505
ひどいわ

こういう時こそパスカル・バセロンの出番じゃないのかと思うが…

バセロンはレース後半ぐらいから出番が増えるらしいよ

>>503>>508
このスレには実数不明のこーゆう輩がウヨウヨ湧いてきます。
いちいち相手していては身がもちませんよ？　あぽ〜んヨロ

バーストしたタイヤを分析した結果、ダウンフォースでの負担が大きいと判断して
「燃料を軽く、ウイングダウンフォースも軽くしてタイヤダメージを与えないようにして」得たポール。凄いねえ。

もっとも、そのままの状態で「何ラップタイヤが持つのか」が誰にも見えないところが今回の問題の怖いところ。
http://f1sokuho.com/gprpt05/r09/gprpt02.html

雨降って、地固まったポールって事か？

最高の様式美のお膳立ては済んだ訳だ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しかし、この糞ルールじゃ、PPも素直に喜べない。

あとでどう転んでもタイヤ問題がゴタゴタになるから、
凄く軽くしてPPとって、ちょっと盛り上がっておこう的なノリじゃなかったのか。

ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=90062

>インディアナポリス（アメリカ） 昨日のフリープラクティスで起こったタイヤ関連のアクシデントを受け、
>ＢＭＷウィリアムズＦ１チームにとっては影響するものではなかったが、
>ミシュラン装着チームは今日の予選セッションをミシュランの誘導の下で戦った。〜

>ミシュランによって要求された高いタイヤプレッシャーに対応するため、多くの調整を行なわなければならなかった。
>しかし、それはミシュランチームすべてに対して同じことである。

コレを読むとトヨタは、高いタイヤプレッシャーであるにもかかわらず、レスダウンホースで走ったようだな。

兎に角スタートで前にいるのはアドバンテージですから!

スタートが良ければね。

「問題のあったタイヤ（ラルフのタイヤ）は、タイヤ圧が低かった。
したがって、チーム側から問題を拡大させる原因を作ってしまった可能性もある。
私が知る範囲だと、彼等はミシュランの推奨するタイヤ圧ではない状況でマシンを
走行させていたんだ。」

ロンデニス談

>>515
それプラスなんかトヨタが発端みたいなニュースの流れになってるから
そのネガティブイメージを変えたかった、プラス今回のレースは捨てた

なんかやたら政治的問題にしたがる連中が湧いてきてるな・・どこぞのチームじゃあるまいし、カンベンしてくれ。
自分で言うのもなんだが、今回の件は>>453-454で結論でてる。

>>519　ここのところのロンの対トヨタ発言はかなりイヤミっぽいな。　必死だな、といったところか。
「ああそうですね、ウチは思ったよりトップスピード出ちゃってますから、『相対的に』低かった（内圧）かもしれないですね。」ぐらい言ってやれ。

>>512
ﾊﾐｰの解説が抜けてるから追加しとく
「しかし、内圧を上げて、そのことによるグリップダウンを補う形でウイングを多少重くして走行するのがいちばん確実です」
「低内圧がいちばん怖いのです」

他がウイングを重くしたからPPになっただけだよ。期待は禁物！
今年はﾀｲﾔ交換無いんだから後半ｲﾝﾌｨｰﾙﾄﾞでごぼう抜きされる位に思って観とくよ
それで結果が良ければ儲けもの。

トヨタのピットに日本人が全くいないのは気のせいですか？ｗ

>>523
気のせいです。

お、トヨタがポールかすげえじゃん、最後まで持つといいけどね。
タイヤ問題を考えてもセッティングと燃料搭載量も悪くないんだよね？

>>524
節穴

>>525
3週でピットインするほど軽くはないと思うが間違いなく軽タン
車自体は悪くないと思うけどプラクティスでほとんど走ってないから決勝は厳しいだろうね
まあほとんど走ってないのによくそれでポールとれたとは思うが・・・

>527
なるほど、それがツルリクオリティーか。

>>427
あなただけじゃなくて実況板でもたくさんみかけたけど
トヨタがここのトラック苦手というのはどういうこと？

去年まではダウンホース不足ゆえにレスダウンホースサーキットの
ここではいい勝負してきたはず。TV中継の解説でも得意な場所だと言っていたし。

来年トヨタエンジンは２チーム供給でＯＫ？

それってトヨタを含む２チームってことなのか。

>>529
ここは得意な方だと思うよ。
去年は4thファステストを出してるし、3番手の琢磨ともコンマ2秒違うだけ。（フェラーリともコンマ5〜6）
全て調べたわけじゃないけどこんなにコンペだったところは他にないんじゃないかな？

>>530
BARに供（ｒｙ

>>532
BARに供給することになったらBARスレが荒れることはなくなるなｗ

>532
m9(`Д´)それだ！！！！！！！！

>>521
２ちゃんの素人が考え付くような『正解』を他のチームは考えられなかったとでも？
それともここが天才揃いなだけか？　そんなわけねーだろ

>>522　
今回に限っては、レスダウンフォースとハイダウンフォースでどちらがハイリスクかはまだ分からないよ。

というのも、盛んに話題に上がっている内圧は、スピード（G）と相対関係にある。
その為、ハイダウンフォースにセッティングしても燃料が減ってスピードが上がってこれば、
内圧は必要なレヴェルに対して相対的に低下することになるし、横G増加と相俟ってバーストの危険性は高くなる。
つまり、インフィールドで徐々にヘタるのを避けるのに適するハイダウンフォースセッティングだが、
ハイグリップバンクで一気にあぽ〜んする可能性はより高くなるわけだ。

ハイダウンフォースセッティングは、インフィールドで効果的だが今回に限ってはバンクで一気にあぽ〜んする可能性もあるセッティングだ。
レスダウンフォースセッティングは、バンクをより意識したセッティングと言えるが、インフィールドでのタイムロスとタイヤ消耗は比較的大きくなる。
勿論、どちらを選ぼうとも、ソレが許容される十分条件を満たし本来の力で完走し得るかどうかは相変わらず不明なわけだが。

また、それぞれのチーム間での基本的なパフォーマンスの差も考慮に入れるべきだ。
もともとダウンフォースのある車なのか、そうでないのか？
それにより、レスダウンフォースにセッティングした車が他チームのハイダウンフォースにセッティングした車より
大きなダウンフォースを得ている場合もある。
セッティングや戦略から読み取れるチームの意図や志向性と、そのチームの力をきちんと区別する必要があるし、
そのバランスを上手くとっているかどうかで成否が分かれると思う。　当り前だが。


>>535　毎度毎度、おまえはもういいよ。　
素人とか天才とか・・バカか？
少しは自分の頭で考えたらどーだと前にレスした筈だが・・

>>536
じゃあなんで他のチームはトヨタと同じにしないの？
それって536のスバラシイ解説が導き出す結論と矛盾してるんじゃないの？

そういう内容なのに毎回食って掛かるのって俺に噛み付きたくて噛み付いてるようにしか見えない。
毎回おまえが噛み付いてくるからこういう流れになるんじゃないの？
すぐ「データが」とか、今みたいに「自分の頭で」とか言うけどそれ自体全然話が通ってないから。

【Ｆ１】アメリカGP：予選　トヨタ初のポール！琢磨は8番手
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1119129525/

【F1】トヨタが初のＰＰ獲得　Ｆ１米国ＧＰ公式予選［06/19］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1119145033/

いやいやいやいや、噛み付きたくなんてないよ？　まじでw
どーーーーーーーみても、キミが絡んできてるとしか思えないのだが・・

で、件の「他チームの戦略と違う」ことについては、オレなりに話せるし、
今までのレスで言外に匂わせてるつもりだけど・・つか、ふつーに読み取れると思うんだが・・・
でも、おまえなんかにするのは徒労だし、得るものもないからキョーミもない。
あと、末文ついては、100回ぐらい自分で読んでからそれでも解消されなければ友達に聞いてみなよ？

悪いけど、ほんとあんたにはキョーミねぇんだわ。

おめえらくだらないことでケンカしてんじゃねえよ

ぶっとばすぞ

>>520-521 >>535-534の流れは噛み付きじゃないのかなあ
>>454と>>536は噛み合ってないんだけどなぁ
トヨタの事情があるなら頭ごなしに否定だけしないでちゃんとそれを書いて欲しいな〜

じっさいそれを具体的に聴きたいね。
問題のあるタイヤが許容するダウンフォースの量は大体いくらいくらと出せるとして
トヨタだとそれが低めのダウンフォースの場合に相当するんでしょ？よそは違うの？
ルノーとかマクラーレンとか。サスの構造の話なんかしてないよね？
噛み付いてるんじゃないならちゃんと解説してよ。これは興味深い話だから。

リンクを >>535-536にすべき所を間違ってた。

やっぱ寝る。書きたきゃ勝手に書いてくれ。
他にもその「他チームの戦略と違う」ことについては聞きたい奴がいるだろうから。

>>521は別に>>520へのレスって訳じゃなくて、その前一連の流れを受けてのレスだ。
つか、>>520がおまえだなんて知らなかったし、たまたまイタイカキコしてるのがおまえだったというハナシw

噛み合ってないなら説明ヨロ

頭ごなしに否定するのにこんなに長文使うヤシいるか？w
慈善事業じゃないんだぜ？　おまえはバカの上にしつこくて厚かましいからｲﾔなんだよ。

＞問題のあるタイヤが許容するダウンフォースの量は大体いくらいくらと出せるとして
つか、この意味がオレにはわからなし、別に知りたいとも思えない。
キョーミあるなら、オレ以外にハナシの合いそうなのにフリなよ？
そのハナシに噛み付きたいんであって、オレに噛み付きたいんじゃないんだろ？w

>>542　はぁ？？　　そもそも>>535が検討外れでオレに噛み付いたレスだろうに・・
>>543　だから既に書いてあるって。　わかんないのはおまえぐらいだって。

＞all　ｽﾏｿ

昨日のは予選１か？
今日予選２でグリッドが決まるのか？
予選１厨の意見を聞きたいな

>>546
人のこと厨呼ばわりするときは、自分の書き込みに
細心の注意を払いましょう

そしていつも説明せず代わりに罵倒して逃げる。

＞問題のあるタイヤが許容するダウンフォースの量は大体いくらいくらと出せるとして
↓
大体どれくらいなのか具体的な数値を出せるとして　だな。

タイヤは同じ、内圧は指定されてる、だから下方向の圧力も具体的な数値が出せる。
なんで536を書いておきながらこれがわからないんだ？

つか寝る。

合計73laps 　週目　　Stop
顎　　　　　　23　　　　　　2　　　　　バリ禿　　　　24　　　　2
バトン　　　　21　　　　　　2　　　　　琢磨 　　　　 22　　　　2
眉毛 　　　　 24　　　　　 2　　　　　フィジコ 　　　23 　　　　2
ゑ 　　　　　　24　　　　　　2　　　　　肉　　　　　 25　　　　　2
ライ子　　　　23　　　　　　2　　　　モン吉　　　　 21　　　　2
様式美　　　　13　　　　　　4　　　　ゾンタ　　　　 12　　　　4

>>547
じゃあコテハン付けてくれ　予選１キチガイ
この結果はキチガイ的にどうなの？予選１があった方がいいの？どうなの？

すごい。
IDが「ゴミ」だ。

もっといえば「ゴミクズ」だw

とりあえず>>454と同じ考え

流れを切って申し訳ないんだが、
予選ってゾンタが走ってるよね？
ラル男はどうしたの？

>>556
今回から一時的にレギュラー降格。パフォーマンス不足なため。
契約は残っていて、一時的なもの。

妹はお腹が痛くて早退しました

去年は背中？だっけ

チーム批判したし…

そーか
ラル男だめなんだ・・・
パフォーマンス不足ってことはゾンタ>ラルで、
ゾンタ以上の奴が見つかったらラル男はクビ？

>>560
マジ？
ソースをおながいします。

>>561
次戦復帰
ﾌﾘｰでｸﾗｯｼｭだから、今回は様子見

そうか、
クラッシュしたからパフォ不足なわけなのね。
なんかラルがいなくなると寂しくて。
別に応援しているわけでもファンでもないんだけどなんかね・・・

５６０です。
ゴメン…
チーム批判じゃなくって
「チームメイトは予選だけ」みたいなことを
言ってたよね？！

予選のパフォーマンスはツルリよりも劣るのは認めるが
レースパフォーマンスは別だとは言ったな
チームメイト批判ってほどでも無いだろうけど

ラルフ　予選でのトゥルーリは僕以上
ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=89800

おまいら、ラルフの発言にいちいち反応してたら大変なことになりますYO

例）ミハエル氏は今年引退するだろう

つか
トヨタがポールから発進する日が来るなんて・・・
いまとても不思議な心境だ

ラルフとゾンダにくらべてトゥルーリが妙に調子いいな。
まるで二人の運を吸い取ってるかのように・・・

ストールの悪寒・・・大丈夫かなぁ。。。。。。

鶴さんはスタート上手いからな
まあ問題は何周でピットに入るかだな
燃料積むとタイヤがやばいんだろ？

10くらいかな…
他は4〜5周積んでそうだけど

ミシュラン出場中止だって。
トヨタ残念ポールw
まさかこれを見越してたんじゃないだろうな

http://images.f1racing.net/if/header/usa/ja_top02.jpg

うわぁぁこうなっちゃったかぁ・・・結構楽しみにしてたんだけどなぁ・

これってポール獲得したことにならんのか！？

これ決定したのかい？
まだ、可能性はあるようなオチだけど

ＦＩＡの１メイクはＢＳに傾いた〜

ミシュラン　アメリカＧＰ欠場の意向を発表！
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=90153


ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗ

トヨタ・トゥルーリのポール・トゥ・ウィンが見られないのは残念だ。

トヨタのせいでUSGP中止か

>>582
トヨタのせいだったら、トヨタだけ出場しなければ済むことだが、
ミシュランタイヤのせいだから、ミシュランはボイコットしようと呼びかけてる。

むしろトヨタが問題をあきらかにしてくれたおかげでミシュランの問題が明るみにでたので
トヨタは感謝されている。
ドライバーではラルフとゾンタ、マシンではトヨタの車が２台ミシュランの犠牲になったのだから、
ミシュランに賠償金を請求しても良いくらいだ。

ただ、ミシュラン勢の中にも、今回のタイヤに対してトラブルを起こしていないチームもあって、
「このまま出られるんじゃね？」なんて楽観的なチームもいるらしい。

トヨタの空気圧が低かったから事故が起こったんじゃないんだ。
タイヤの構造が悪かったから事故が起こったんだ。
トヨタは被害者で、ミシュランが加害者なんだよ。

>>585
釣りだよな？
ｻﾌﾟﾗｲﾔｰとの間で加害者･被害者なんて考えるのは知障だぞ！
あーあれか、ｱﾝﾄﾞｵｰﾙ君なら幼稚だから有り得るか

>>586　
加害者・被害者は言い杉だけど、将来の為にも責任の所在はハッキリさせるべきだと思うがね。
因みに、前戦カナダでfreeから調子悪くて最終的にはつるりの表彰台を奪った電子系統（テレメトリー）は、
何が原因だったかわかったのかとマネッティ・マレリに聞きたいね。

度胸試しだ！

確信的な空寸前アタックだったか

今日のレースが成立すれば、一応ポールポジションも公式記録として残るわけか。


むなしい・・・

トヨタのせいでUSGP中止

ラルフは言ってもない事を発言したことにされて記事にされ、
言った事は悪意ある誤訳され・・気の毒なんだが。

ゾンタも久しぶりのレースだったのにな・・・

とりあえずトヨタは、ラルフに謝ろう。

糞あんち共、ふざけんな！　

あと、ただ今放送中！　実況は実況板で！！

テレビ等を見聞きしながら、実況や感想を書き込みたい人は
放送開始から終了まで実況板へ移動お願いします

■ﾓﾀｽﾎﾟ実況　ttp://live-racing.net/livebbs/live/
■番組ch（ﾌｼﾞ）http://live20.2ch.net/livecx/
■スポーツｃｈ http://live21.2ch.net/dome/

test

>>587
当然、責任の所在もMagnetiMarelliのﾄﾗﾌﾞﾙ原因も洗い出されるさ
公表なんかしないがなw
ﾁｰﾑが責任擦りつけてないのにtoyotaは被害者でｻﾌﾟﾗｲﾔｰが加害者？
このｽﾚ自体が幼稚と思われるうなﾚｽは止めてくれ

盗用多Ｆ１、
糸冬 了。
ﾌﾟｯｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ。

>>598　だ　か　ら　・・　「加害者・被害者は言い杉」って書いてるじゃん。
餅ついて日本語嫁よ。
それからオレは>>585じゃねぇよ。

それに公表されてないのに、原因特定できて解決されてるなんてなんで断言できるんだよ？
同じ失敗は二度繰り返さないってか？　F1見ててそれ言えるかねぇ？w

糞タイヤっぷりを遺憾なく発揮する糞マシンに糞運転手を擁する糞チーム

見事な糞ですな

スゲー笑える様式美だなｗ
てか、笑ってる場合じゃねえか

バックレてんじゃねーよヘタレ

ちょっと状況は違うけど９９年のツールドフランス（自転車レース）　トラブルがあって選手はボイコット・ストライキに近いことをしてたんだよね
レースはするけど本気で走らないことで彼らは怒りをアピールしてた、客はがっかりしてた
一ヶ月近く毎日続くこの大会で全員かたまってノロノロと走ることにブチ切れた１人の選手が、集団を置き去りにし、猛スピードで走りだした
自分の服からゼッケンをはぎ取ってから・・・

ゼッケンを取るという行為は即失格を意味してるんだけど
「俺が一番早いのを証明するためにここにきた。　お客さんにレースを見せる義務もある。こんな腐った大会のポイントいらね」って気持ちだったんだと思う

次の瞬間、抜け駆けを食った集団約２００人は何の打ち合わせもなく（あったかもしれないけど）　トップスピードで彼を追いかけはじめた
その日までのポイントトップ者も含めて全員が自分のゼッケンをはぎ取って

これ見たとき涙があふれ出たんだけどさ、今日のこの茶番なんなんだよｗｗｗｗ

>>600
ん？ 俺は「加害者・被害者」の部分に反応してるんだが．．．
散々「toyotaですからできるんです」「toyotaは悪くない」の発言で荒らされ続けたの忘れたか？

F1は絡んでる金の額がデカすぎる。

フェラーリが２台ともリタイアしたら
TOYOTAエンジン初優勝

>>604　まぁ、言いたいことも分かるし、気持ちもわかるよ？
でも餅つけってw

今回の件は、冷静になって最大の被害者である観客に対する責任の所在を論じる必要があるよ。
トヨタに拘ったバイアスかけるのは、それがプラスだろうがマイナスだろうが妨げになるよ。

>>606
フェラ２台よかよっぽどヨタエンジンのほうがヤヴァイんじゃねーの

ジョーダンにトヨタのエンジニアってどのくらいいるのだろうか

テレビ等を見聞きしながら、実況や感想を書き込みたい人は
放送終了まで実況板へ移動お願いします

■ﾓﾀｽﾎﾟ実況　ttp://live-racing.net/livebbs/live/
■番組ch（ﾌｼﾞ）http://live20.2ch.net/livecx/
■スポーツｃｈ http://live21.2ch.net/dome/

しょっぱい様式美だねえ。
どうせならゴジマンのトップスピードでウォールに突っ込んでさあ、
グッチャングッチャンになりゃあ良かったのに。

TOYOTAはどうして、同じ・日の丸の日本のブリジストン使わないのか？
あんな、ばかミシュランを使うな！！！！！
神様のバチが当たってしまったか・・・・・・・
同じ日本同士なのでコミニケーションも取りやすいと思うのだが！！？

>>612
言えてる

放送内容についての感想などの書きこみは
放送終了まで実況板で動お願いします

なんか去年のF１みたい

>>612
ブリジストンは、フェラ有りに物凄くうまくフェラされてるからねｗ

新車のbBはミシュランタイヤだよ

エンジンだけ表彰台乗るのね

>618
実況禁止

>>612
BSにも選ぶ権利があるんだろｗ

こりゃトヨタの誇大広告に華が増えたなｗ

ジョーダントヨタ・・・・・

トヨタいらねぇ

また放送中ですよ

このまま沈んで行くのかな

売国企業トヨタはイラネ！

さよならF1

中継終了。

今回の処置は仕方ない。
とりあえずMIは氏んどけ。

とりあえずホンダ（笑）スレのネタが出来ただけよしとしよう

「決勝完走なんてとても無理ですよ」
「ならば超軽タン作戦だ！」

結局トヨタの一人勝ちだったな
空タンアタック決めた奴は天才

しかも決勝でのロングランの可能性にかけてウイング立てて予選に出た
他チームを出し抜いてのＰＰサイテー！

こいつがルノーくびになって本当に良かったよ。
糞チームと糞ドライバー良いカップリングだわさ。

>>631
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

PPごときで何をそんなにムキになってんだ？
PPなんて飽くまでも決勝の為のレース戦略の一つの結果だろ。

それに、決勝（自分とこの戦略）に自信あるならそんなにやっかむことも心配することもないだろうに・・
言動不一致も甚だしいというか、分裂症？w


しかし、折角安全重視のレスダウンフォースに振ったセッティングしたのに・・正直、見たかったな。
まぁ、ハイダウンフォースにセッティングしたチームやドライバーのこと考えたら、危なっかしいからしょうがないけどね、
事前に何の対策もしなかったツケを観客もっていった責任をMIと各チームとFIAは反省するべきだよ。

>>628
>とりあえずホンダ（笑）スレのネタが出来ただけよしとしよう
それでBARスレを荒らすつもりですか、最低ですね
これがヨタヲタ＆ヨタ信者クォリティか

M「このレース、我々に勝ち目はないな」
M「ならば全チームボイコットだ！レース無効化だ！」
T「では我々はポールとジョーダン表彰台をゲットだ！」

>>634
>>628はageてる段階で騙り荒らしだろ・・
つか、何べん同じ事やって、何べん同じ事言わせんだよ。　いいかげんにしる！

>>634
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

とにかくトヨタは得をした可能性のほうが高い

はいはいはいはい、巣に帰んなよ。

トヨタのおかげで大事故が防げた
もしタイヤの欠陥が発見されずにレースしてたら
ドライバー氏んでたろ

>>634
バーカm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

>>634
これがヨタヲタクオリティさ
そして親玉はＰＰという実績を公証してトヨタの凄さを
世間に知らしめるのが手、いつもどおりの臭い奴らだよ。

>>635
そそ、そういうことだと思うよ。

ちゃんとしたタイヤでルールの下に走ったミハエルやバリチェロに誤解した観客が異物を
投げ込む様には本当に腹が立ったよ、本来Ｔ＆Ｍに投げつけられるものだったと思う。

2002年から見始めた大学生なんですけど、今のF1ってめっちゃ過渡期なんですかね？
こんなに毎年コロコロといろんなことが変化してるのが普通なんですか？
今考えると2002年はすごくまともだったように感じます。

マシンスピード低下とコスト削減が目的でしたが、なかなかうまくいっていない
のが現状ですね。

>>642
くっせえのはおまえだよm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

>>642

バカじゃねーの。結局、出走しなかったのは各チームの意思だろ。
MIに従う道理なぞあるはずも無く、危険でも走りたけりゃ出てたさ。

まぁ良いように考えるようにしますよコンストポイントも3位まで上がったしね。

シーズン終了まで5位でいられるといいね、ププー！

一瞬、跳ね馬が絡んだ瞬間に、ジョーダンの優勝が見えたな。


そうなった時のトヨタの反応が見たかったな。

>>646
おいおい自分が糞アンチだと白状しちゃうのかい

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

>>630
フェラーリが1-2で勝ち、トヨタはいきなり逃亡して負けたんだが？

>>643　同意
まぁ、過渡期というかモータスポーツの根源的問題とも言えるよね。
F1は何を目的にして、何を観客に見せたいのか。
主催者、チーム、観客と余りにも多くの人が関係する中で、それぞれの要望に隔たりが大きくなってきて
もはや一つの器の中に許容できる範囲を超えているのかもしれない。
今回の6台のみが走ってるサーキットは、それぞれのチームオーナーの中にハッキリとF1との決別を意識付けさせた契機になったと思う。

今回の件は、フェラやBSは何ら非難されるべきものではないと思うよ。
自分達の血の滲むような努力によって得たアドヴァンテージをライバルのご都合主義に合わせて失なわせることを強要することはできないと思う。
FIAは、レギュに関する効果をもっときちんとフィードバックしてその精度をピースミール的に高める努力をもっともっとするべきだと思う。
現行レギュは、解釈の幅が大きすぎて余りにも杜撰だし、競争者の心理を蔑ろにしてる余り、安全性と興味深い競争の両者を失っている。
一言で言って、「浅はか」だってことだね。
それぞれのチームに対して個人的に思うことはあるけど、荒れそうなのでヤメとくw

>>648
応援してるチームのライバルでなくただの害でしかない場合はアンチになるのが普通じゃないでしょうか?

あなたはトヨタ以外も愛して応援してるのですか?
他人を小ばかにする態度をずーっととっているような人がそんな事とても出来そうにはないと思うのですが…

ttp://www.michelin.co.jp/compet/f1/2005_01/preview3.htm

Ｑ
2005年にむけて決まったルールを支持しますか？
　
Ａ　
1レースを走りきるタイヤというコンセプトは
ミシュランは全面的に支持します。

そ も そ も こ れ は 私 た ち が 2 0 0 4 年 に 提 案 し た も の で す か ら ！

>>651
スレタイよんで消えろクズ

まぁここでごちゃごちゃ言ってるンダヲタは目さませよ
単独最下位だぜ！情けないね〜笑

キチガイヨタヲタが「ンダ」「ンダ」と性懲りも無く電波飛ばしてるねえ。

トヨタがショボイことになるってえと、「ンダ」「ンダ」妄想に拍車がかかるんだよなｗ

>>653
デムパ系誇大妄想スレってことですか？

おまえら、頼むから別スレでやってくれ！

？？？

クソスレに相応しい流れではないかと

>>646
コンストラクターズランキング５位だぞｗ

このまんまズブズブなんじゃないのかな〜

トヨタ車オーナーとしては普通に応援してたんだけどね。
ああ、もう出勤時間だ・・・なんかスッキリしない気分だが逝ってくる。

シューマッハがピットから出てきたとき
バリチェロと絡んで両車リタイヤ

トヨタの初優勝がジョーダン・トヨタの
モンテイロだったら最高のレースだったのに・・・・

>>660
ラルフばりにトヨタ車で事故って逝くんか？ ｗ

>661

・・・お前は俺か

>>658
荒らしておいて正当化ですか？
中国みたいな人だね

おやおやまたＩＰ晒されたいのかな
恥晒すのが好きだねえ

>>661
前にもこういうこと書いてる香具師がいたけど、このことに限らず他人の不幸に期待する奴が多いね。
ヨタヲタもトヨタチームの奴の発言も。

>>640
いくらヲタでもそんな無理矢理な解釈まで持ち出してマンセーするのは恥ずかしくないか？

そうなのかジョーダンに優勝されてたらカッコがつかなかったのか。
おれ普通に期待しちゃってたよ。

コンスト5位でも6位でもいいじゃん　去年は8位なんだからｗ
もっと上行って変に勘違いされても困るし、5位以下ならまたサードカー走らせられるし
まだまだ勝つには全然遅いよ

４位と同点の５位なんだが。

>>666　
一部の住人見てわかったよーなこと言ってんじゃなーよ。
オレ的には、こーゆヤシには反吐が出るが、ドコにでもそーゆうヤシはいるし某スレなんかそんなヤシだらけじゃねーか。

それと、その趣旨のチーム関係者の発言があるならソース出せ。
荒らしたいヤシに何言ってもムダだが、ちょっとしつこ過ぎるゾ？　おまえ。
あと、いちいちID変えるな。　ローカルあぽ〜んがしにくい。

>>670
議論はしたいですよね堂々とＩＤいちいち変えるのってあんまり良くないと思う。

そうそうスパイ疑惑ってどうなったんでしたっけ?

なんかもうこの様式美を最後にトヨタダメっぽい予感

>>666
冗談が通じないな〜
トヨタのＦ１初優勝が自チームでなく
エンジンカスタマーのジョーダンだったらかっこ悪いだろ？
例えると
日本人初の宇宙飛行士はＴＢＳアナウンサーの秋山さんだが
公式には毛利さんだ

>>670
お前が煽ったり妄想で難癖つけたりしてる癖して何言ってんだよｗ
ワガママな奴だなー

ミシェランの言うことを聞かないで、規定よりも低内圧で走った。
そしたら
「スタンディングウエーブ現象というのは、中空のタイヤには発生する可能性が常にあります。しかし、原因の多くは低内圧であり、タイヤ内圧を一定圧以上に保てばかなりの確立で防げるモノでもあります。」
破裂した。
ミシェランはトヨタの低内圧戦略が原因だったと証明するには時間が足りず・・・
とすると結構責任あるよね。

トヨタ的には恒例の言い訳「タイヤのせい」かなー

ID:QJDelhMpが誰をあぼ〜んしたかったのが気になって仕方がありません…

>>677
「偉いオレサマ（QJDelhMp）」以外の全部じゃない？

まあそうしてくれたほうが良さそうではある。

はいはいはいはい、そうでつね。

なんでここが荒らされなきゃならんのかわけわかめ。
八つ当たりもいいとこじゃん。
今回は全チームに非はないだろ。
馬鹿じゃないの？

ツキも終わったって感じですかね


>>680
ちょっと気に入らないとすぐ大げさに騒いだり噛み付いたり、
何かといえばアンチだホンダだと妄想したり、
あげくに挑発してるんじゃあね
荒れることを望んでるんじゃないですか

あまりの酷い糞展開振りにフォーミュラー嫌いのオイラも
たまらず飛んできましたよ！

大当たり

>183 名前：音速の名無しさん 投稿日：2005/06/12(日) 21:29:04 ID:DMtAKUm0
>そろそろ、予選番長復活します。

それも究極的な・・・

何だかな〜。

>>680
禿堂。
八当たりもいい加減にしてほしい。
だいたいトヨタにレース運営をどうこうできると思っているのかね。

>>685
ﾜﾗﾀ

トヨタのせいで１レースまるごとブチ壊しだ。

トヨタワロタ

トヨタといえばカテゴリー潰しが脳裏に浮かぶが、
今回の件を端緒として大きな騒動にならなければいいが…

トヨタだけ出てってくれていいよ

>>685
ジャパンマネーをみくびってはいけないｗ

ジャパンマネーなんてたいしたことねーよ。
バーニーの目は既にオイルマネーしか向いてねーし。

そうとは気付かずカモられてたら笑うｗ

518 ：音速の名無しさん ：2005/06/20(月) 09:49:06 ID:Ji6qKYNg
６台しか走ってねえｗ
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>>693
なんかウイルス反応。

>>670

某スレ ＝ http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1116564947/

>>594
タイヤの欠陥なのになぜトヨタがラルフに謝る必要がある？

タイヤにトラブルの出てないチームもあったわけだしな

ミシュランはタイヤ構造の問題だと捉えてるんだぞ。
トヨタの問題ではない。

トヨタの成績
予選１位　ポールポジション　トヨタ　トゥルーリ
決勝３位　ポディウム　ジョーダントヨタ　ティアゴ　６ポイント

ラルフはミシュランタイヤの欠陥のせいで、出場停止になったのだが、
他のミシュランユーザーがボイコットしたので、ラルフ一人が犠牲になることはなくなって
良かった。

一番残念なのはポールトゥウィンを狙えたトゥルーリ。
そして久しぶりのレースではりきってたゾンタ。

トヨタに負けず劣らず腹黒いミシュランが、都合のいい方向にもって行こうとしたけどしくじったんだろうなー

＞ポールトゥウィンを狙えたトゥルーリ

ホントに狙ってたなんて言ったら能天気ぶりにワロス

>>699
ゾヌ太はきっとそういう星の下に生まれてきたんだからしょうがない

トヨタに飼われてしまったこともそう

損太って、去年4位走ってたレースあったけど、
あの時のﾘﾀｲｱの原因はエンジンだっけ？

去年のスパだな。
エンジンブローですた。

トヨタのおかげで、だ　い　な　し。

久々に>>655の彼を見れて嬉しいｗ
その後、IDを変えて必死で荒らしてるんだろうなぁ〜ｗ
またアク禁になるなよｗ

>>689
むしろカテゴリー潰しはホンダの方が悪質ですが？？
Ｆ2とかＪＴＣＣとか…

今回ふけたチームは全ポイント剥奪でいいよ

ンダがノーポイントだからってw

>>706は、
他のヲタにも疎ましがられてる「ンダ」妄想のキッツ〜イ、
例の逝っちゃってるヨタヲタかな？
あの無意味な語尾の「ｗ」連発なんかそんな感じだね。
アンドゥオールｸｿもあきもせず電波ゆんゆんさせてるし。

はぁ〜 トヨタスレというのはいっつも （￣y￣) ﾉ〃 ｸｯｻｲｸｯｻｲ！

ンダオタがここを荒らしてるのが良くわかりました

ぶっ壊れてるヨタヲタの脳内妄想ワールドのことをここで語られてもねぇ？ >>711

せっかくの爽やかな月曜日だってのに、社畜はｼｮﾎﾞｰﾝだな

あのね、今や最下位のチームのヲタを相手にしてもしょうがないだろ？
トヨタのライバルは、枕・ルノーだろ？
下ばっかり見てどうするんだよ。トヨタファンもおかしいのが多いよ。

問題無しと言ってるチームもあるというのにタイヤの問題と言い切れるだろうか。
ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=90124

問題なのはヨタが設定した低内圧で起きたｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞｳｪｰﾌﾞじゃないの？
出走直前ということもあり、低内圧が原因かどうかを検証する時間がなかったので
もしもの時にタイヤのせいにされると莫大な違約金が・・・とかで、安全を保障出来ないと
結論付けて責任回避。結果、ヨタだけの問題からﾐｼｭﾗﾝﾕｰｻﾞｰ全体の問題へのすり替えに成功ｗ

つまりﾀｲﾔﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄの失策を、
ﾐｼｭﾗﾝとﾙｰﾙ変更に応じないFIAの責任のように見せ掛けて
社蓄は責任を取らずに済んだという御馴染みの構図の悪寒ｗ

他チームの追い上げによって、
相対的にポジションが落ちつつあったルノー・トヨタの政治的な思惑が絡んでた・・・
と、言えなくもないよな。
この2チーム、ミシュランの上得意様だし、そもそもミシュランは、F速によればトヨタがF1に引っ張って来た様なものらしいし。

読解力がない馬鹿がいるな。

構造的欠陥を製造元がいってんのだからそれに従うのが筋、欠陥抱えたままでどこまでは走るかを競うチキンレースじゃない。

それと、欠陥抱えまま走って、事故起こして他のチームを巻き込んだらもちろん責任とってくれんだろうな。

この状況は当然の流れ。トヨタのみに根拠のないイチャモン付ける奴はソースも読まなく、脳内で空想小説作ってるんだろうがな。

アホらしい妄想にみなさん夢中なようですな。

まぁトヨタのせいにしたきゃするがいいよ。それで貧相な脳味噌が満足するならね。

ゾンタは自分のチーム立ち上げたんだｗ

>>717　おまえ結果厨だろ？w

＞相対的にポジションが落ちつつあったルノー・トヨタの政治的な思惑が絡んでた・・・
ポジションって何？
コンストランクなら確かに下がってるけど、別に気にしてませんが何か？
マシンパフォーマンスなら下がってませんよ？　ドコ見てんの？？w

表面的な結果を過剰に喧伝して、ソコに都合のイイ妄想乗っけて難癖つけんなよ？
チンピラか？　ドコゾから金でも出てるのか？w

まあ、何でもトヨタのせいにすればよいさ。
アホは何にも見てないんだよ。

中継でも、確か 8ドライバで11件のタイヤトラブルがチャーリーに
報告されたと言っていた。

トヨタだけなら、こんな騒ぎにする必要ないだろう。

ルノーという単語が脳内消去ｗ
流石ヨタオタ、都合のいい解釈にかけては天才的だなｗｗｗｗｗｗｗｗ

一方、ＢＡＲホンダやウィリアムズ、レッドブルといったチームは疑問視されているミシュランタイヤに満足しているようだ。
問題に直面しているかと聞かれたＢＡＲのジェンソン バトンは、
「抱えていない。ただ、レースに出ることができて、良いレースができることを願っている」と、コメントしている。

ま、これもひとつの事実。

>>723
ルノーのせい？

>>724
バトンのコメントほどあてにならんものはない。
チームからタイヤのことなんか知らされてないんじゃないの？
本当に問題がないなら出ればよかったじゃん。

ミシュランはｽｹｰﾌﾟｺﾞｰﾄにされて散々だよな

＞バトンのコメントほどあてにならんものはない。
＞チームからタイヤのことなんか知らされてないんじゃないの？

明確な根拠を。天然キャラだから、とかってのはナシね。
根拠が無いなら、ただの妄想。

2005年コンストラクタポイント
1位　ルノー　76点
2位　マクラーレン　63点
3位　フェラーリ　63点
4位　ウィリアムズ　47点
5位　トヨタ　47点
6位　レッドブル　22点
7位　ザウバー　12点
8位　ジョーダン　11点
9位　ミナルディ　7点
10位　BARホンダ　0点

ま、これもひとつの事実。

>>727
>ただの妄想。
だから未だにヨタヲタやってるのを知らないのか？。

トヨタってレースを重ねるたびにみるみる順位が落ちてるよねー

>>725
造反者になるリスクを犯してまでか？
例え問題なかったとしても、今回レースに出るって事は物凄くリスクが高いのよ。

完走率最低のBARだから安全度外視で出走できるかもしれないが、潜在的に致命的欠陥を抱えてるのをわかりながら走るのに価値はあるのかね。
さらにリタイヤしたら、墓穴掘ってるにしかみえないが。

コンスト最下位チームのヲタクが提唱する
つまらん陰謀論の相手してあげるトヨタファンはやさしいね

低内圧で走っておきながらｸﾗｯｼｭしたくせに
すべてをタイヤだけのせいにしてミシュランﾕｰｻﾞｰ全体を巻き込む事で
責任をは取らずに済んだし、
超空タンがバレることなくPPをゲットでき、宣伝に使えるし
うまく切り抜けたとホッと胸をなでおろしてるところ

題名「ふぅ〜、これで本社に言い訳できるよ、いい週末だった。」
ttp://www.toyota-f1.com/public/images/gp/09_usa/keizo_qualify.jpg

>>734
で、お前がここで愚痴言うことにはどんな意味があるんだ？

FIAはもう少し柔軟に対応してほすぃ、と一個人として思いますた。
優勝した顎兄さんも嬉しそうじゃなかったし・・・。

タイヤに問題あるのは金曜には分かっていたらしいけど、
決勝でミシュラン勢の無問題タイヤへの変更を
ブリジストン勢にも交渉して同意を得るとか、出来なかったのかな・・？
もしブリジストン勢がおｋしてくれれば換えても良かったんじゃない？
予選と違うタイヤってことで多少ハンデにもなったかもしれない。
ルール厳守もいいけど、レース自体が楽しくなくなったら本末転倒のような希ガス

ＦＩＡとフェラーリ以外はＯＫだって話ジャマイカ

>>736
タイヤ交換自体はレギュレーションに記載されているとおり認められていましたよ。
MIがレギュレーション通りのペナルティを嫌って拒否しただけ。

トヨタはレースでMI勢が走れない、あるいはまともにレースが
できない事を知ってたんだろ
どうしてタイヤがもたないのかよく知ってるからな
初めからレースで完走するつもりなんかなく
超軽タンでポール獲得
ポールが決まった時ツルーリがあまり嬉しそうな
表情をしてなかったからなんかおかしいと思ったよ

へーそうなんだ。
ものしりだね。

>>739
チームメイトが大クラッシュしてるのにニタニタしてられるかよ。

それにしても普通にポイント入るとはな。
フェラーリに大きく差をつけられちゃったな。

正直な感想として興業としては過去最悪と言っていいほどの糞興業だったが
規定を変えられないというなら今回の結果は仕方ないだろ
グリッドについてレースを成立させたんだ、ＭＩ勢は善処したと思うよ
いろいろ言われてるが糞タイヤを持ち込んだＭＩは責められてもフェラーリを含む全チームは非難される筋合いはないと思うが

タイヤトラブルは、レッドブル・ザウバー・マクラーレンにも起きていた。
http://f1.panasonic.com/ja/diary/index.html

>>738
知ったか乙。
嫌ったんじゃなくて、安全に走れるように全ユーザーがタイヤ交換するほど
タイヤを用意できなかったんだよ。

タイヤが持たなくて危険なら内圧上げてトヨタだけゆっくり走ればよかったんだよ。去年みたいにサ。
ウィリとBARは問題ないって言ってたんだし。
アメリカ市場の売上がチラついたトヨタがミシュランにけし掛けたとしか思えん

>>687 >>715-716 >>726 >>730 >>734 >>745
ウゼー

>>746
IDがGDIｗ

搭載燃料はフォーメーションラップ分でした。

>>745
同じことがザウバー・レッドブル・マクラーレンにも起きてるというのに
そんなことが可能だと本気で思っているならもうF1見るなよ。

>>743
一周でサイドに亀裂が出来てたのか。
それでリムから落ちたと。

>>749

>>687 >>715-716 >>726 >>730 >>734 >>745
朝からずっと同じこと書いてる厨房ですから、ほっときましょう。

今まで最高の様式美を見せてくれてありがとう！
やっぱ頭いいよなトヨタ。
決勝無理だからPP取るなんて
マーケティング意識してなきゃ出来ないよ

トゥルーリもなかなかやるのう
というのはｶﾞｲｼｭﾂですか？

↑タイヤの壊れ方はんぱじゃないな。
もげた。って感じじゃん。

すんまそん。>>743の写真へのレスです。

>>749
金曜の事故後ロンデニスはトヨタが悪いって鼻で笑ってたよな

少なくとも今回はBARのリタイヤ理由の一つに、トヨタのドライバを
危険から守るっていうのもあったんだから、BARのポイントについて
どうこういうのはやめようよ。
BARじゃなくてﾝﾀﾞｦﾀに対してなら別に構わんけど。

>>756
土曜の夜には態度が一変してた希ガス

ロンの言う事は信じるんだ（ぉ

トヨタのエロい日本人よりロンデニスの言葉の方が重いだろ

まあトヨタ様のおかげで日曜日に起きたかもしれない大惨事が免れてよかったね

>>757
どういう意味？

>>761
ＢＡＲがトヨタのドライバーがクラッシュする危険性から守りました。ＢＡＲがレースに出なかったおかげです。
と曲解してみる

なんにしても残念なレースだったな・・・・

文盲ｗ

え、やっぱりわかんない！
俺馬鹿なんかな？
BARが出なかった事で、
TOYOTAのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを守る
っていう事がﾜｶﾗﾝ…orz

>>764
災害や事故が起きても自分だけ助かっちゃうと思うタイプなんだろうと

>>763おおぅ、確かにやばげな文章ｏｒｚ
まぁ、「どこかのチームがミシュランのせいでクラッシュして、他チームのドライバーに巻き添え被害を与えないため」て事だろ
チームを特定しているから原文がよくわからん文章になっているんだな・・・

トヨタってタイヤテストでなにやってんだかな（笑）
危険なタイヤって事、テストじゃわからなかったのか？？

>>767
まずい餌だなｗｗｗｗンダヲタは氏ね

来年からＢＳにスイッチする合法的な理由が出来たじゃないか！

でもＢＳは遅いという罠

確かにそう言う話は出てきそうだがね

しかしトヨタが事故起こすとろくな事無いな
鈴鹿の130Rは改修されるし6台のみのGP開催になったり・・・・

予想はしてたけど荒れてるね、別にトヨタが責められることでもあるまいに…

>>772
今日は板全体が荒れてる・・

そーそー、じゃ決勝でＭｉユーザーがコンクリ壁に激しく当たるか観客席にとびこみゃよかったのかと小一時間・・・

そもそもMIがよりによってＦ１に欠陥タイヤを投入したのが一番の問題、

Ｒ１３を時速９０キロで走れば問題なかった。

>>772　
グランプリスレいってきたけど、この板は厨度が異常に高いんだよね。
ドコゾのヲタを中心に、す〜ぐ政治的陰謀説が出てくる。
で、当の本人達は自頭で考えることのできないもんだから、
一部の関係者の発言のさらに一部を抜粋してソコに良いように妄想乗っけて好き勝手言ってる。
問題の本質も理解してないし、基本的なマシンやセッティングのことさへ分かってないDQNが得意げにデンパ飛ばしまくってる。
ましてや、そこにF1に対する理想や信念がある筈もなく、ただただ自分本位の感情を垂れ流してスケープゴートを探している。
彼らにソリューションを目的とする建設的カキコはムリ。　人間的限界。　ただただ荒れるのみ。

うんざりだよ・・orz

意味がわからない
２行くらいにまとめてくれ

>>776
ここ2chだし

>>778　まぁねw　グチ、ｽﾏｿ。

余りにもイタイ内圧厨とかハイダウンフォース厨とか相手にしたもんで・・つい。

BARにしてもマクラーレンにしてもホントに安全性に問題が無かったとしたら
それこそ大問題じゃないのか？
自分たちの欠場は政治的な判断でした、と言ってるようなもんだろ。
世界中のファンとミシュランを天秤に掛けてミシュランを取ったんだから。

ルノーとトヨタ以外は安全性に問題はないとコメントしてたんだからな。
16台も走ってれば少なくともこんな事態は避けられた。

>>780　ドコ見てんだよ・・
ロンの手の平返したようなコメント見てないのか？

どーせおまえも今回の問題を認識できてないんだろ？　
はまじーのスタンディングウェーブ現象の説明に乗っかって
ただただウィング立てれば正解とか思ってるDQNなんだろ？

それからな。
内圧語るなら相関関係の深いスピードも考慮しろよ。
ハイグリップバンクが危険だっつってるのにハイダウンフォースに振ってコーナーリングスピード上げるなんて基地外。
挙句に、もともと遅いからハイダウンフォースにしてもスピードも出ず問題も発生しない。
それとな。
内圧上げて解決するぐらいならそれをヤらないほどF1チームは揃ってバカなのか？
内圧とか小手先でタイヤ弄ったり、超ネガキャンにしたり、レスダウンにしたり、超軽ﾀﾝにしても追っつかない問題なんだゾ？

あとな。
おまえの大好きなBARが出場しないと決めたんだろ？
それに文句あるなら、BARに言えよ。
それとも、出走に関することも自分で決められないようなおこちゃまチームなのか？
ったく。　ンダヲタはやることやっといて、責任は全て棚上げか押し付けだからタチが悪ぃや。

問題の本質も理解せず、セッティングのイロハさえも分かってないんじゃハナシの噛み合いようがねぇよ。
少しはない知恵絞って考えて喋れ。

>>781
何だお前は？いきなり。
誰と勘違いしてるのか知らないが俺はレース終了後初のレスだぞ？
噛み合うも糞もお前に向けてレスしてないし。

ここ24時間くらいの200レス余りを流し読みしてみて、>>715のような批判をしている奴に対して、
仮に問題がトヨタにしかなかったとしたら、BARやマクの欠場は道義的にも問題があるんじゃないか？
と皮肉っているわけだが。>>780じゃ分かりにくかったか？

>>782
日本語が不自由でなんか勘違いしてたんだろ
ほっといてやれ

>>782　わかりにくいよ・・　　でも、そゆことならマジスマンかった。

>>784
いや、こっちもレースはさっき見終わったとこで
このスレも半分くらいしか読んでなかったし、
情報不足もあって流れが読めてなかったかも。

まあ、ドンマイということで。

>自分たちの欠場は政治的な判断でした、と言ってるようなもんだろ。
>世界中のファンとミシュランを天秤に掛けてミシュランを取ったんだから。

赤ベコ、枕、ｻﾞｳﾊﾞはタイヤに問題出てたし、BARは何故か問題無いと言ってたけど
当のタイヤ屋が、

【タイヤの基本的な構造に問題があり、最終コーナーのバンク部分で、
　リアタイヤにかかる荷重に構造が耐えきれないためにトラブルが発生する】

と言ってるワケだから、安全は保証できないといってる時点でチームが取る選択として、
ファンやポイントよりもドライバーその他の安全を取るのは当然だろ
ドライバーの命に関わる問題があり、そのままではファンの為のレースが成立
し無い状況で
↓
↓なんとかレースをしようと、こんだけやってもだめだったら
↓
【ジョーダンやミナルディといったブリヂストン陣営とも共同歩調をとり、
　FIAがコースの変更を認めてくれれば、ミシュラン勢はたとえ上位でフィニッシュしても
　ポイントを獲得しないか、あるいは上位グリッドをすべてブリヂストン陣営に譲る」という
　提案までも視野に入れたが・・・】

走れないのは当然、政治的もｸｿも無いだろ
つか、これで走れと言われたら、むしろその方が大問題

>>786　極めて正論。　
まったくもって同意だが、>>782は>>715みたいな政治的陰謀論をふっかけて
難癖つけてくる基地外を揶揄してるわけで・・
確かに論調に問題はあるかもけど、一言言ってやりたくなる気持ちはわからんでもないでしょ？
つか、許してやれよ。

>>785
一言付け加えるならBARとWill以外はタイヤに問題を抱えてた

「これまで見たことがない傷跡がラルフのタイヤには刻まれていました」

「去年もラルフやアロンソがここでタイヤをブロウさせていますが、あれはセーフティカーが
排除されて再スタート直後の低空気圧の状況で、タイヤが細かくたわむスタンディング
ウェーブ現象が原因だと思われますが、今回のラルフはタイヤウォーマーを外してコース
インし、1発目のアタックラップに入る直前に起きている。だから、スタンディングウェーブ
現象ではないと思います」

ラルフ・シューマッハのクラッシュ後、ミシュランはタイヤを供給する7チームに対して、
タイヤの内圧の設定を上げ、リアサスペンションのキャンバーも、より「ハ」の字型になる
ネガティブキャンバーにセッティングするよう、変更を要請していた。そうしたうえでニュー
タイヤを履いて出て行ったヤルノ・トゥルーリのタイヤは、わずか1周のアタックラップを
行っただけで、すでにショルダー部分に亀裂が入っていたという。

もはや空気圧やセッティングで、どうにかなるという状況ではないと判断した冨田務チーム
代表は、「最終コーナーにシケインを作ること」を提案するが、この時点で事態を深刻に
受け止めていたのは、トヨタだけだったという。

ミシュランはフランスから別スペックのタイヤを空輸することで事態を打開しようとしたが、
土曜日の予選後に全チームのタイヤをさまざまな方法で検査した結果、タイヤトラブルは
トヨタ以外にレッドブル、マクラーレン、ザウバーにも発生している
ことが判明。急きょ空輸しているタイヤの構造も、今回インディアナポリスに持ち込んだ構造
と同様だったため、日曜日になってミシュラン陣営はいよいよ事態の深刻さに気づき、日曜
日の午前9時から緊急ミーティングを開いた。

「皆さんは、せめてスタートして10周ぐらいは走行すれば良かったじゃないかとおっしゃる
かもしれませんが、ヤルノのタイヤは1周で壊れていたわけだし、ほかのチームでも3周で
壊れていたところもある。だから、このタイヤを装着してオーバルは1周たりとも走らせ
たくはなかった。」
http://www.f1.panasonic.com/ja/diary/index.html

「じつはまだ前日ラルフがクラッシュした原因が明確になっていないんです。そのため、
午前中の走行では、ミシュラン・ユーザーみんなが金曜日に走行したタイヤでは最終
コーナーの走行を自粛して、最終コーナー手前からピットインして、ピットロードを通過して
コースに戻るという異例のフリー走行となりました」

ミシュラン側から出された指示はこれだけにとどまらなかった。土曜日に初めて使用する
ニュータイヤでも、最終コーナーを通過できるのは10周まで。したがって、トゥルーリ、
ゾンタともにロングランは皆無。1周だけのセッティングも100%満足な状態ではないまま、
予選に臨むこととなった。

クラッシュの原因は現在調査中だが、R・シューマッハのマシンがコンクリートウォールに
激突する前に、すでに左リアタイヤがホイールから外れているシーンが目撃されている。
さらにチームのデータではサスペンションなど車体に関するデータ上、特に問題は発生して
いないことから、総合的に判断すると、タイヤの空気がなんらかの原因で急激に抜け、
高速コーナーで横Gがかかった際にタイヤがホイールから外れて、コントロールを失った
という見方が強い。

セッション再開直後のヤルノ・トゥルーリ、リカルド・ゾンタの走行は、いずれも安全を優先
したチェック走行が中心になった。さらにゾンタのタイヤにはその走行中にさらなる傷が
発見されたため、予定よりも早くフリー走行を取りやめることとなった。
http://www.f1.panasonic.com/ja/diary/index.html

>>789-790
既出>>743

バセロンがいて良かったなぁと思う。
なんとなく…

>>792
金曜日の段階でタイヤの問題をきちんとミシュランに伝えた
えれたのは、バセロンがいたからだろう。
今までのトヨタならミシュランの言いなりだったはず。
「お前んとこの、マシンがヘボなんだろ」ってね。

で、レースでバースト祭り...

極めて危険なレースの回避に貢献したしたということで、
トヨタは感謝してもらわないとな。

なるほどそれでね

とにかく、タイヤのせいなんだという強い意志のコメントが
こういう論調で出てくるとかえって逆に怪しい。

ルノーフランスつながりトヨタバセロンつながりでＭＩと結託して
問題をややこしくしたと邪推

ルノーとトヨタの新車装着タイヤがＭＩばかりになったり……しねーな

そーいやMIのＣＭに出てるのはBAR、BM、シトロエンと上手くバランスとってるな

アメリカGPでもトヨタ（エンジン）表彰台！！！
って広告打ったら神。

ホンダじゃないんだからｗ

>>787
おめえがレスつけるといつも荒れるよなあ？
気づいてるか？

CARTで優勝した時の新聞ネタをだれかが貼る予感

本日の迷惑ID
11q1TTOz
/024lVq7

バセロンってBSワンメイクになったらどうすんだろ・・・

ミシュランタイヤの知識しかないわけじゃあるまいて

>>802
ダ･マッタと同じ運命だろ。

>>802
サスペンションのエンジニアとして残留

FIAの公聴会でヲタがどんな言い訳するか楽しみだな（藁）