【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap37

1 ：音速の名無しさん：2005/05/12(木) 15:12:58 ID:0BlBKY1K

1 名前：音速の名無しさん投稿日：2005/04/09(土) 21:33:33 ID:WAb4Hah0
　　　　　　∧∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ｺﾞﾙｧ！質問はテンプレ読んでからにしる！
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★まずググれ。これ最強。→http://www.google.co.jp/★

前スレ
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap34
過去ログ・FAQ・関連スレ等は>>2-10あたり。一度は目を通すべし。

特に初心者は>>7-10を要チェック。
回答人はてんぷら（たぶん>>3-5）使用推奨。
―――ｙ―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧　　　。
ミ,,ﾟДﾟ彡／

2 ：音速の名無しさん：2005/05/12(木) 15:13:27 ID:0BlBKY1K

前スレ
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap36
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1113050013/

3 ：音速の名無しさん：2005/05/12(木) 15:14:31 ID:0BlBKY1K

M・ｼｭｰﾏｯﾊ　　　・・・　☆アゴ、☆顎
バリチェロ　　　・・・　☆バリ禿、ポチ、☆プロ
モントーヤ　　　・・・　モン、モン猿、猿、悶
R・ｼｭｰﾏｯﾊ　　・・・　ゲイ、妹、ラル夫
クルサード　　　・・・　☆ペヤング（*1）、■、☆先生
ライコネン　　　・・・　雷子、キミたん
トゥルーリ　　　・・・　つるーり、☆様式美(*2)、 ☆予選番長
アロンソ　　　・・・　アロソン様、眉毛
バトン　　　　　・・・　馬豚、バトソ
佐藤琢磨　　　・・・　褌(*4)、タコマ、蛸
フィジケラ　　　・・・　フィジコ、富士子
マッサ　　　　　・・・　雅、抹茶
ウェーバー　　　・・・　ゑ、割れ顎（仮）
クリエン　　　・・・　クリリン、栗
ダマッタ　　　　・・・　黙った、黙禿
パニス　　　　　・・・　ペニス、☆パニやん(*5)
ハイドフェルト　・・・　肉
パンターノ　　　・・・　パン、パンタロン（仮）
ブルーニ　　　・・・　ジミー、青二（仮）
ﾊﾞｳﾑｶﾞｰﾄﾅｰ　・・・　バームクーヘン、◎
ビルヌーブ　　　・・・　禿、弱禿、☆禿ヌーブ
ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ　　・・・　番長、☆逝ってヨス
フレンツェン　　・・・　モルダー(*6)、ケチャップ

番外編
ブリアトーレ　・・・☆鰤
カルロスサインツ　・・・☆先生
マーカスグロンホルム・・・☆鮪
ジルパニッツィ　　　・・・言うまでもなく☆パニやん

☆印がついているのは2典に登場している呼び名。

4 ：音速の名無しさん：2005/05/12(木) 15:15:18 ID:0BlBKY1K

*プロ・・・ヨーロッパGPの琢磨との接触について、「佐藤はアマチュアだ」と発言したため。
*1ペヤング・・・一部地方で発売されている四角いカップやきそば。クルサードの顔が四角いことから。
ttp://www.instantramen.or.jp/japanese/search/sorts57.html
*2様式美・・・予選が速いが決勝ではリタイアというパターン（様式）を確立したから。
*4ふんどし・・・「ふんどし締めて」というコメントをしたことから。
*5パニやん・・・Ｆ１スレではパニス、ＷＲＣスレではパニッツィを表す便利な通称
*7モルダー・・・「Xファイル」の捜査官。デビッド・ドゥカブニーの役名。
フレンツェンに似てる。
ttp://www.foxjapan.com/tv/bangumi/x_files/
*8六本木・・・F3000時代から六本木通いで有名。日本GP近くにいつも訪れていた。

板の改行数が決まってるので2004年度の正ドライバー＋登場機会の多いドライバーの
通称にしました。２ちゃんに来たからこの通称を使えとかじゃなく、こう呼んでますよ
っていうサンプルです。
「様式美って誰？意味って何？」「ぺヤングって誰？」とか。
2001年からの通称をベースにしてるのでこの通称以外の呼び名が出たらレスの流れで
察知して下さい。
参考
F1板内のドライバー通称
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095571149/

5 ：音速の名無しさん：2005/05/12(木) 15:15:45 ID:0BlBKY1K

Q.1990年以前の「有効ポイント制」ってどのようなものなのでしょうか？
A.( ﾟДﾟ)全レースの半分に3を加えた数が有効。（例：全16戦なら16/2+3=11 で11戦有効）
　ただ、1979年が特殊で、前半7戦、後半8戦で分け、各4戦、4戦が有効だった。
　この制度はドライバーの腕と関係ない不運によるリタイアを無効にするのと
　少しずつポイントを集めるより多く優勝をしたドライバーが上位にふさわしいと
　言うことで設けられた制度だった。

Q.レース中に使われる旗はどんな意味があるの？
A.チェッカー：レース終了
　黄旗：危険につき追い越し禁止
　黄|赤：コースはオイルや水で危険だよ（追い越しは可）
　赤旗：コース上で重大な事故発生につきレース中断
　青旗：後ろから速いクルマが来てるヨ！（周回遅れにだけ提示されるわけではない）
　黒旗：（振ってるとき）レースから失格。（提示）ペナルティが与えられたぞ。
　緑旗：コース状況は改善されたよ。Go!
　白旗：前方に遅いクルマがいるよ
　白/黒：「スポーツマンシップ」って知ってるかい？
　黒に朱玉：車に破損部分があり危険なのでＰＩＴにもどれ
　( ﾟДﾟ)旗の種類によって、
　単に提示しているか振っているかで意味が違うことがある。

6 ：音速の名無しさん：2005/05/12(木) 15:35:00 ID:0BlBKY1K

Q.ドライバーがレース中にトイレ行きたくなったらどうするの？
A.汚い話ですが、スーツの中でそのままするか、ピットに入って降りちゃって用を足す場合もあり。
最近はこの手の話を聞かない。ｳｪﾊﾞｰの、ｴﾝｼﾞﾝの排熱がコクピット内に侵入してﾘﾀｲﾔってのはあったが。

Q.タバコロゴ関連
・マクラーレン車の「kimi」「david」表記

タバコ広告禁止GPでWestのロゴの代わりにドライバーの名前を使っていただけ。
スタッフ用のユニフォームにはTeamだった。
Westは他のカテゴリーでもタバコ広告禁止の時は選手の名前を使っている。
昔はEASTと書き換えていたがそのGPに限ってクラッシュしたりノーポイントだったりと
散々な結果ばかりだった。ためしにドライバー名に変えたところ表彰台に乗ったりしたので
タバコ広告禁止の国ではドライバー名に書き換えることにしたんだとさ。
つまりはゲン担ぎ。
B･A･Rのバーコードや赤丸みたいなものだと考えて下さい。
ベネトンの「MILD SEVEN」→「WILD SEVEN」や
ウィリアムズが「Rothmans」を「R???????」になども。

・アメリカＧＰでフェラーリはマルボロ無し、ＢＡＲは普通にタバコロゴ

アメリカでタバコ広告は１ブランド１スポーツである。
つまりマルボロはIRLでペンスキーチームをスポンサードしているからF1では広告を出せない。
逆にBARのラッキーストライクはアメリカで他にスポーツをスポンサードしてなかったらF1で普通に出せた。

7 ：音速の名無しさん：2005/05/12(木) 15:40:11 ID:0BlBKY1K

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ミ,,ﾟДﾟ彡／

8 ：音速の名無しさん：2005/05/12(木) 15:41:40 ID:0BlBKY1K

9 ：音速の名無しさん：2005/05/12(木) 15:49:02 ID:0BlBKY1K

10 ：音速の名無しさん：2005/05/12(木) 15:49:42 ID:0BlBKY1K

11 ：音速の名無しさん：2005/05/12(木) 15:56:48 ID:0BlBKY1K

M・ｼｭｰﾏｯﾊ　　　・・・　☆顎、☆アゴ
バリチェロ　　　・・・　☆バリ禿、ポチ、☆プロ
バトン　　　　　　・・・　馬豚、バトソ、釦
佐藤琢磨　　　・・・　タコマ、蛸、たっくん、褌(*4)
アロンソ　　　　・・・　眉毛、アロソン様
フィジケラ　　　・・・　フィジコ、富士子
ウェーバー　　　・・・　ゑ、割れ顎（仮）
ハイドフェルト　・・・　肉
ライコネン　　　・・・　雷子、キミたん、チンコネン
モントーヤ　　　・・・　モン、モン吉、モン猿、猿、悶
マッサ　　　　　・・・　雅、抹茶、王子様
ビルヌーブ　　・・・　禿、弱禿、☆禿ヌーブ
クルサード　　　・・・　☆ペヤング（*1）、■、☆先生
クリエン　　　・・・　クリリン、栗
トゥルーリ　　　・・・　つるーり、☆様式美(*2)、 ☆予選番長
R・ｼｭｰﾏｯﾊ　　・・・　妹、ゲイ、ラル夫
カーティケヤン・・・　カレー、インド人
モンテイロ　　　・・・　悶弟、偽悶
アルバース　　・・・
フリーザッハー・・・　フリーザ様

12 ：音速の名無しさん：2005/05/12(木) 16:11:11 ID:0BlBKY1K

追加

M・ｼｭｰﾏｯﾊ　　　・・・　脱税　寄付　謝罪
バトン　　　　　　・・・　ユダ　裏切り者　
佐藤琢磨　　　・・・　汁　風邪
ウェーバー　　　・・・　当たり屋
モントーヤ　　　・・・　骨折
クルサード　　　・・・　きのこ
クリエン　　　・・・　失職直前

このスレは4輪のロードレースの質問スレだと思われ

【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS6【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1109906164/

(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室その6(ﾟ＊ﾟ)
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1115454423/

13 ：音速の名無しさん：2005/05/12(木) 17:48:16 ID:xWJSK15w

フリーザッハー・・・　フリーズ

14 ：音速の名無しさん：2005/05/12(木) 20:52:15 ID:0BlBKY1K

F1板内のドライバー通称
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095571149/

だったよ・・・・

15 ：音速の名無しさん：2005/05/12(木) 22:52:31 ID:v6rZcCJO

>>1乙

16 ：音速の名無しさん：2005/05/12(木) 23:20:57 ID:st1IAtMF

>>1乙

>>1-14のうち、>>1じゃないのが>>13しかない・・・・

17 ：ユニ（・・ ◆35zZnos9Ow ：2005/05/13(金) 10:04:13 ID:uh7dQ79v

同時に立っちゃったスレはどうしましょ。再利用するにも
時間がかかりそうだけど(;´ー｀)

18 ：音速の名無しさん：2005/05/13(金) 20:12:26 ID:JOUGALY1

>>1　乙

>>17　あっちは削除でいいんじゃない？

19 ：音速の名無しさん：2005/05/14(土) 00:26:04 ID:Az3yfAz5

>>18
放っておけばdat逝きだろ

20 ：音速の名無しさん：2005/05/14(土) 00:54:53 ID:QT7QlPjb

今年の2月16日のモーパラ（森脇さんが出てたときのやつです）
の佐藤琢磨History VTRで流れていた曲のタイトルetc.分かる人
いませんか？教えてください。

21 ：音速の名無しさん：2005/05/14(土) 01:05:37 ID:2j9EMofW

質問2つあります。

1.ウィリアムズで、フランク様が引退なされた時は、やはり
パトリックさんがヘッドになるというのは、多くの方の未来予想図
なんでしょうか？。もしくは、他の予想があったら教えて下さい｡

2.毎年、ニューマシンが出るたびにサスペンションが、進化したとか、
チームによって違うと雑誌等で見かけますが、僕にはさっぱり
違いが分かりません。皆様は分かりますか。もし分かるなら、
分かりやすくご教授して下さい。
　尚、当方、マシンのシルエットの違いやスポンサーロゴ等の
デザイン変更ぐらいは分かるレベルです｡

　宜しくお願い致します。

22 ：音速の名無しさん：2005/05/14(土) 01:08:08 ID:hwTaOuyP

パトリックさんは生まれたときからヘッドですよと言ってみる

23 ：音速の名無しさん：2005/05/14(土) 01:11:49 ID:mBM83Eja

フランク様が引退される頃は、ヘッドさんもそろそろ引退するお年じゃないでしょうか。

24 ：音速の名無しさん：2005/05/14(土) 01:33:16 ID:hwTaOuyP

どこかに売るか、もしくは後継者探してパトリック・ヘッドも一緒に引退するんじゃないかなと思う

25 ：音速の名無しさん：2005/05/14(土) 10:47:34 ID:C7peNfDi

>>21
パトリック・ヘッドは実はウイリアムズの株主の一人だったりします。
現に86年のフランクの事故の際にはチーム全体の指揮をとってますし、
フランクに引退の意思があればヘッドが継ぐのが妥当ではないかと。

もちろん二人で同時に引退するのであればその限りではありませんが。
その際はウイリアムズの株式を売却した先の人間が決めるでしょう。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
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　　　　　　 (ﾟДﾟ∩

26 ：音速の名無しさん：2005/05/14(土) 17:20:34 ID:pJVJwrr7

↓は日本企業をＦＩＡが狙い撃ちしている証拠でしょうか？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050513-00000517-yom-spo

27 ：音速の名無しさん：2005/05/14(土) 18:05:11 ID:aIYvYJSg

考えすぎ

28 ：音速の名無しさん：2005/05/14(土) 18:22:33 ID:vHB/w6wE

もしかしたらスレ違いなのかもしれないけど
2005年05月14日(土) ポールリカール３日目（午前）
Pos Driver Team-Engine Tyres Time Laps
1 デ・ラ・ロサマクラーレン・メルセデス M 1'23"817 48
2 ブルツマクラーレン・メルセデス M 1'23"936 39
3 モンタニールノー M 1'23"982 60
4 ゾンタトヨタ M 1'24"002 29
5 コバライネンルノー M 1'24"474 88
6 佐藤琢磨ＢＡＲ・ホンダ M 1'24"690 48
7 バトンＢＡＲ・ホンダ M 1'24"640 49
8 パニストヨタ M 1'25"134 23
9 クルサードレッドブル・コスワース M 1'25"341 47
10 クリエンレッドブル・コスワース M 1'25"948 73

2005年05月14日(土) ポールリカール３日目（午後）
Pos Driver Team-Engine Tyres Time Laps
1 佐藤琢磨ＢＡＲ・ホンダ M 1'00"744 131
2 ゾンタトヨタ M 1'00"822 98
3 パニストヨタ M 1'00"933 65
4 コバライネンルノー M 1'01"052 66
5 モンタニールノー M 1'01"343 22
6 バトンＢＡＲ・ホンダ M 1'01"477 64
7 デ・ラ・ロサマクラーレン・メルセデス M 1'01"867 61
8 クリエンレッドブル・コスワース M 1'01"810 31
9 ビルヌーブザウバー・ペトロナス M 1'02"595 54
10 クルサードレッドブル・コスワース M 1'02"949 58

このように午前と午後でかなりタイム差があるのはラバーの影響なんですか？
それとも天候とかかな。。。

29 ：音速の名無しさん：2005/05/14(土) 18:25:35 ID:aIYvYJSg

流石にラバーの影響で２３秒差はない。天候の可能性もあるが
ポールリカールと言うことを考えると午前と午後で走るコースが変わった可能性が高い

30 ：音速の名無しさん：2005/05/14(土) 18:25:42 ID:jl/2Gj+4

>>28
雨が降れば、それくらいのタイム差はあると思う。
もしくは、ポールリカールは40種類近くコースを設定できるから、
コースを変更したのかもしれない。
午前と午後でコースを変更できるかは知らないけど。

31 ：音速の名無しさん：2005/05/14(土) 18:28:45 ID:jZ5mYy+u

>>28

午前はフルコース、午後はショートコース。
どこかの車のクラッシュの影響。

32 ：音速の名無しさん：2005/05/14(土) 18:30:14 ID:NIiD0Rha

>>28
午前は1Eと言うレイアウト、午後は２Dというレイアウト。
ミシュランタイヤのトラブルが出たので安全をとるため
午後からは２Dに変更された。

33 ：音速の名無しさん：2005/05/14(土) 18:31:51 ID:vHB/w6wE

なるほど、ありがとうございました
ブルツがクラッシュしたのが原因のようですね。

34 ：31：2005/05/14(土) 18:42:19 ID:jZ5mYy+u

漏れも質問があるんだけど、よろしく。
BARホンダは、ヨーロッパGPでサンマリノのエンジンを継続使用しないと
グリッド降下ペナルティになるんですか？

35 ：音速の名無しさん：2005/05/14(土) 19:55:57 ID:CNGV1MGM

>>34
モズレー的にはそのように考えてるっぽ。
ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/007.html#16418

36 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/05/15(日) 15:23:11 ID:Hy0qZMEw

>>1
乙

折れは建てられなかったので､助かりますた｡

37 ：音速の名無しさん：2005/05/16(月) 18:24:33 ID:zRIqHzNM

F1のエンジンが使い捨てなのは分かるんですけど、モノコック、カウル(？)、各種ウィング等々の部品って使い捨てなんですか？

38 ：音速の名無しさん：2005/05/16(月) 18:44:12 ID:0myZk3Am

モノコックは結構長く使う。

39 ：音速の名無しさん：2005/05/16(月) 20:15:00 ID:1rT81Cfq

ウイング、カウルあたりはレースによって変わるから使い捨てともいえる
テストで使ったりもするだろうけど

40 ：音速の名無しさん：2005/05/16(月) 20:35:12 ID:yewzGz6c

カーボンブレーキは使い捨てですな。1セット約200万円。

41 ：音速の名無しさん：2005/05/16(月) 20:35:57 ID:NacaCoRz

モノコックはフェラーリだと年に10機くらい作る。
あそこはテストが多いから傷みが早いので。
他のチームは5～6機かな。
それ以外のパーツは寿命が決まってて、それに達したものから交換される。
ちなみにエンジンはちゃんと持ち帰ってオーバーホールされてテストで再利用される。
さすがにテストにまで毎回新エンジン持ち込むのは厳しいようで。

42 ：音速の名無しさん：2005/05/17(火) 00:55:52 ID:mgOH2v3B

チームによってはドライバーも使い捨て・・・

43 ：音速の名無しさん：2005/05/17(火) 01:03:41 ID:7fDHrRmQ

メカニカルグリップが少ないということを、
ある意味レスダウンフォースセッティングの状態と考えることは強引すぎるでしょうか？

44 ：43：2005/05/17(火) 01:05:09 ID:7fDHrRmQ

間違えてさげちゃいましたのであげておきますね。

45 ：音速の名無しさん：2005/05/17(火) 01:08:30 ID:LVdiYfD6

サスが駄目ってのは、バンプ乗り越えた後なかなか車の揺れが収まらないとかそういうものなんで
一緒にするのはさすがに無理があるよ。

46 ：音速の名無しさん：2005/05/17(火) 01:09:21 ID:h8wOoCdq

>>43
メカニカルグリップとダウンフォースは
別にトレードオフの関係にあるものではないので
少々強引すぎると思われるｗ

47 ：音速の名無しさん：2005/05/17(火) 01:33:30 ID:0KHiu0pY

メカニカルグリップが少ないからって最高速が伸びるわけじゃ無いし。

48 ：43：2005/05/17(火) 02:20:55 ID:h7YxHd2h

>>45-47
すみません、ちょっと勘違いしていました。

×メカニカルグリップが少ない
○マシンの絶対的なダウンフォースが少ない

です。
宜しくお願いします。

49 ：音速の名無しさん：2005/05/17(火) 02:21:10 ID:gX7/fjLr

>>42
ロータスのことかぁ!フェラーリかも知れんけど

50 ：音速の名無しさん：2005/05/17(火) 02:32:02 ID:Q2ra5Gyp

>>48
それじゃあミナルディはいつもレスダウンフォース・セッティングなのか？
違うだろ！？
だいたい君は絶対量って言葉の使い方間違ってるよ。言葉には意味があるんだからね。気を付けてください

51 ：音速の名無しさん：2005/05/17(火) 02:32:58 ID:0KHiu0pY

>>48
ウィングによるダウンフォースはドラッグとトレードオフの関係が強いけど
ベンチュリーによるダウンフォースはそうでもないんで、下手な設計だと
ダウンフォースが足りないのにドラッグが大きい場合もある。

52 ：音速の名無しさん：2005/05/17(火) 02:38:58 ID:h8wOoCdq

>>48の○×を基に>>43の文面を訂正すると
「マシンの絶対的なダウンフォースが少ないということを、
ある意味レスダウンフォースセッティングの状態と考えることは強引すぎるでしょうか？」
になるわけだが？
相当支離滅裂なのでもうちょっと聞きたいことを整理して
文面を推敲するべきだと思われる。

53 ：音速の名無しさん：2005/05/17(火) 02:45:18 ID:Q2ra5Gyp

いや全然意味分かるんだけど。
分かんない椰子はきっと池沼だからスルーしとけ

54 ：音速の名無しさん：2005/05/17(火) 03:00:46 ID:h8wOoCdq

そうっすか？ダウンフォースが少ない＝レスダウンフォースセッティングの状態か
って、そりゃまあある意味そうだろとしか思えないんだが。質問になってなくね？

もしくは前段の「ダウンフォースが少ない」＝ノウハウ・アイディアの不足による
非意図的なダウンフォース不足を指してて、
後段の「レスダウンフォースセッティング」ってのは意図的なダウンフォース減少を
指してるようにも読める。だとすると「非意図的なDF不足は、意図的なDF不足ってこと？」っていう
意味の分からん質問に思える。

嗚呼、池沼ですいません…USBケーブルで首吊ってきます。

55 ：音速の名無しさん：2005/05/17(火) 03:10:53 ID:Q2ra5Gyp

なんかきもいのが一人いるな
あぼ～んしとこ

56 ：音速の名無しさん：2005/05/17(火) 03:33:11 ID:AYqxuk1Q

俺も>>54と同様さっぱり質問の意味が分からん。
絶対的なダウンフォースってのはマシン固有のもの。
例えば同じレスダウンフォースセッティングでも、
絶対的なダウンフォースの大きいマシンは小さいマシンよりもダウンフォースを稼げる。
>>50の言ってるようにミナルディのダウンフォースが少ないのは
いつもレスダウンフォースセッティングをしてるからじゃない。

あえて質問に答えるとすれば、
強引うんぬん以前に、絶対的なダウンフォースとダウンフォースセッティングは別次元の話。
質問が意味を成してない、というところか。

57 ：音速の名無しさん：2005/05/17(火) 21:27:11 ID:6/8vMigj

>>52
禿同。
>>43の質問の意図が良くわからん。
>>43はまだ、何か勘違いをしているんじゃないか？

58 ：音速の名無しさん：2005/05/18(水) 03:47:21 ID:4FxT1FA4

おすすめのＦ１ニュースサイトとか掲示板があれば教えてください。

59 ：音速の名無しさん：2005/05/18(水) 04:09:22 ID:B2NEBYnF

>>58
世界中のオタが集まるAtlasでも見とけ。

60 ：音速の名無しさん：2005/05/18(水) 12:50:48 ID:YeAB8lKJ

>>43
メカニカルグリップが少ないというのはフレームとサスペンションが糞だという意味だから、空力と関係ないと思われ。
空力優先で、フレームとサスペンションにスペースをくれないとかいうことがあるかもしれないが、それはまた別の話だ。

61 ：音速の名無しさん：2005/05/18(水) 12:54:56 ID:pAsrdMvE

ずばり速いドライバーとは何でしょう？
単純に最短距離を最高速度で走ることのできる人でしょうか？
ただ、ライン取りやブレーキのタイミングなどのドライビングスタイルは
各々のレーサーで違ってくると思うのですが・・

62 ：音速の名無しさん：2005/05/18(水) 13:03:01 ID:jSOk+LIH

速いドライバーというのは一定の距離を誰よりも速く走る人。としか言いようがない。
ブレーキングが遅い人とか、コース幅を目一杯使う人とかいろんなタイプがあるけど
それ＝速いわけではない。結果的に一番速いタイムで走れる人が一番速いドライバーである

63 ：音速の名無しさん：2005/05/18(水) 13:04:52 ID:DPrf/YOx

全くの初心者なのですが、
Ｆ１について軽く学べるようなおすすめの本がありましたら
教えてください。
難しくなくて、テレビでの観戦が多少面白くなるようなのがいいです。

64 ：音速の名無しさん：2005/05/18(水) 13:11:35 ID:T+iAy2aN

予選１回目の出走順ってどうやって決まるんですか？

65 ：音速の名無しさん：2005/05/18(水) 13:15:56 ID:jSOk+LIH

>>64
前GPの決勝リザルトの逆。つまり前GPで最下位（最初にリタイア、もしくは出走しなかった）人から走る

66 ：音速の名無しさん：2005/05/18(水) 17:51:28 ID:PlKPYgEZ

>>63
川井チャンのF単

67 ：音速の名無しさん：2005/05/18(水) 20:45:01 ID:SSVAmE/U

質問というわけではないのですが・・

シャーシ＋エンジン（耐久性を除く）＋タイヤとの相性＝１００としたとき、
今のF1マシンにおける重要度の割合はそれぞれどの位になると思いますか？

個人的には、シャーシ：５０、エンジン：２０、タイヤ：３０
位なのかなぁと思いますが、皆さんはいかがでしょう。

68 ：音速の名無しさん：2005/05/18(水) 20:52:03 ID:HOvAl8CG

タイヤとの相性ってのはシャシーの事じゃないのか？

69 ：音速の名無しさん：2005/05/18(水) 20:52:08 ID:6h/SK0tU

>>67
単純比較は難しけどタイヤはもう少し重要なのでは？
今年の顎は確実にタイヤのせいでボロボロだし
ってかタイヤ戦争がなかったら去年までみたいに
1年で3秒速くなるとか無かったと思われ

70 ：６９：2005/05/18(水) 20:55:41 ID:6h/SK0tU

すまん相性ね・・・

　　　　　　　○|￣|＿

71 ：音速の名無しさん：2005/05/18(水) 22:19:57 ID:mmpgjkiw

レーシングスーツは主に対火災目的で着ているものなのですか？
夏場などはちょっときつそうなのですが、やはり着ていなくてはいけないのでしょうか？

72 ：音速の名無しさん：2005/05/18(水) 22:20:24 ID:EUW3KZhY

当然

73 ：音速の名無しさん：2005/05/18(水) 22:57:13 ID:meaHoMXF

>>71

その通り。
レーシングスーツは30秒間は炎に耐えられるように作られている｡
そのため、万が一炎上した際には大きな役目をするからな。
快適性より安全性のほうが優先｡
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩

74 ：音速の名無しさん：2005/05/18(水) 23:11:11 ID:rqL4ka8X

F1でもGTのようなクールスーツあるんですか？

75 ：音速の名無しさん：2005/05/18(水) 23:13:09 ID:EUW3KZhY

つかわん。

76 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 00:29:43 ID:38bPCyGo

質問です。
合同テストの費用はどのように捻出されているのですか？
参加するチームで折半？
主催するＦＩＡなどの組織が参戦費用から捻出？

77 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 00:54:32 ID:UP8od2z/

タイム計測の方法を教えてください。
マシンにセンサーが付いていてそれを読み取っているのでしょうか？

78 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 01:17:51 ID:lAADmjI9

>>67
クルマというものはエンジンから得た力を必ずタイヤを経て地面に伝えるわけで
タイヤの能力以上のことはF1といえども出来ない。
ただタイヤの能力をフルに使うためには絶えず路面にしっかり捉える
サスペンションが必要であり、またサスペンションがその仕事を
しっかり果たすためには全く変形しないシャシーが必要となる。

極端な言い方だがタイヤがすべて。

79 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/05/19(木) 11:09:46 ID:1tghTZqs

>>76
過去スレに推測(w)は書いた｡

>>77
そう

80 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 11:15:19 ID:lEmrHY9B

F1マシンの型式はどうやって決まってるんですか？
MP4はマクラーレンプロジェクト4だって事は知ってるんですが

81 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 11:21:14 ID:ESRKzn2e

佐藤琢磨の自家用車を教えてください。

82 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 11:24:32 ID:P9W9ELiO

>>81
自分で所有しているのはイギリスでミニ、日本でビートだけだと思う。
サーキットに乗ってくるシビックや、インサイトはホンダからの貸し出しだと。

83 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 11:45:51 ID:xUHANybV

　　　　∧＿＿＿∧
　　　／　- 　　 -　＼
　　｜　　　 ▼ 　　　｜ FWはフランク・ウイリアムズ。
　　／|　 =(＿人＿)=　|
　/ 　ヽ､＿＿＿＿__ノ
　|　　　　＿＿_＿_　ﾉ
　∪⌒∪　　　　　∪

84 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 11:47:55 ID:eSVJx8IK BE:47457353-

>>77
ちなみに競馬の調教の場合は、馬の尻あたりにﾊﾞｰｺｰﾄﾞを付けて
ｾﾝｻｰの下を通る毎に時計が表示されるとか

85 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 11:53:21 ID:Gck/L1eR

レギュレーションでは予選で同タイムの場合、先にそのタイムを出したドライバーがグリッド前ですが、
決勝で同タイムの場合は両者同順位ですか？

86 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 12:14:52 ID:9gP8wD0+

>>80
コンストラクターによって変わる。例えば今は亡きリジェなんかだと
奇数番号しかつけなかったりしてた

87 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/05/19(木) 12:16:02 ID:1tghTZqs

>レギュレーションでは予選で同タイムの場合、先にそのタイムを出したドライバーがグリッド前ですが、
今は､これは成り立たないんじゃないの？

88 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 12:19:34 ID:i3ZPbAPP

>>86に補足
リジェのJSはジョー・シュレッサーという意味だと思われ

89 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 12:23:12 ID:Yn/pgYC3

>>80
フェラーリ　「F」・・・当然Ferrariの頭文字。Formula説もあるが。

B・A・R　「BAR」・・・そのまんま。

ルノー　「R」・・・Renaultの頭文字

ウイリアムズ　「FW」・・・チームオーナーであるフランク・ウイリアムズの頭文字。

マクラーレン　「MP4」・・・MはMclaren(本当はかつてパートナーだったMarlboloのことらしいが)
　　　　　　　　　　　　　　　　P4はロン・デニスが率いていたF2チームProject4。
　　　　　　　　　　　　　　　　ちなみにロン・デニスの参入前は「M」だった。

ザウバー　「C」・・・チームオーナー、ペーター・ザウバーの奥さんの名前の頭文字。
　　　　　　　　　　　　F1参入前から使っているので数字がF1参戦年数よりも大きいのが特徴。

レッドブル　「RB」・・・言うまでもなくRedBull。

トヨタ　「TF1」・・・ToyotaF1と思われる。今年参戦4年目で「05」なのは西暦説と
　　　　　　　　　　　参戦開始前年の試作マシン「AM01」を数に入れているからと言う説があるがたぶん後者。
　　　　　　　　　　　ちなみに「AM」はアンダーソン・モータースポーツだが、これはマシンのお披露目時に型式を聞かれた
　　　　　　　　　　　当時のトヨタF1プロジェクト責任者オベ・アンダーソンが適当に口走ってしまったものらしい。

ジョーダン　「EJ」・・・前チームオーナー、エディ・ジョーダンの頭文字。
　　　　　　　　　　　　　来年からは名実ともにミッドランドに体制が変わるので今年で見納め。

ミナルディ　「PS」・・・チームオーナー、ポール・ストッダートの頭文字。

90 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 12:28:30 ID:Gck/L1eR

>>87
そうでしたか・・・
今はどんな感じなんでしょう？
合算タイムだから、もし同タイムなら１，２回目どちらか速い方の人がグリッド前なのかな？

で、決勝に関しては？？？

91 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 12:39:09 ID:lEmrHY9B

>>89
詳しい説明ありがとうございます。

ところでフェラーリのFの次につく数字が昔は1○○、3○○だったじゃないですか？あれはなんでですか？

92 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/05/19(木) 12:52:11 ID:1tghTZqs

>>91
エンジン｡
156＞1.5L6気筒
126＞120度6気筒
312T＞3L12気筒､Tはトランスバースミッション(横置きミッション)

1987からF187となり､640～643､412･･･F399･･･と迷走(?)して､F2000へ｡

93 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 12:53:14 ID:Yn/pgYC3

>>91
フェラーリは年によって数字の付け方が変わるので正直言うと良く分からん。
3○○はエンジンが3リッターだかららしいが○○の部分も不規則だし。

94 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/05/19(木) 12:54:15 ID:1tghTZqs

F2001だっけ？

95 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 13:00:22 ID:Yn/pgYC3

2000年はF1-2000
01年以降はF200○

96 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/05/19(木) 13:02:39 ID:1tghTZqs

くすこ

97 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 13:11:49 ID:xJCjmYXU

>>89
ロンデニスがマクの前にやってた仕事がプロジェクト３．

98 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 13:41:35 ID:O2D1Xv1u

５０年代の映像を見てるとドライバーがビンに入った
飲み物を飲んでますがあれは何飲んでるの？
コークボトルのような形をしてるからコーラ？

99 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 14:56:37 ID:4XATcI1N

そういえばフェラーリって2○○○になってGA（ジャンニ・アニエッリ
だっけ？）がついてたけど最新のはついてによね。アニエッリは
フィアットと関係が無くなったの？

100 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 15:00:58 ID:kqnsuUBM

>>99
2003年の頭にお亡くなりに。GAは弔いの意味をこめてるそうな。

101 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 15:58:26 ID:Xpzq+cJ1

ウイリアムズのマシンには、今もセナの『S』マークが付いてるね。

102 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 19:51:30 ID:Hn9Lzi9S

>>101
あれはやっぱりチームが消滅するまで続くんだろうな・・・

103 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 23:08:58 ID:xAijFQEU

>>89
トヨタは2001年にTF101って作ってなかったっけ。
カラーリングが今よりシンプルなやつ。

104 ：音速の名無しさん：2005/05/20(金) 01:34:22 ID:B61qn84x

なぜF1（だけ？）のステアリングは四角いのですか？

105 ：音速の名無しさん：2005/05/20(金) 01:36:46 ID:xOdGUB+C

>>104
上の丸い部分邪魔だしｲﾗﾈ、って思ったから。

106 ：音速の名無しさん：2005/05/20(金) 01:57:37 ID:lBrGmLLD

>>104
余談だけどマクレーレンのステアリングは上がV字に切れてる。
何故かというと９５年アデレードでハッキネンがクラッシュして、ステアリングの上部に頭をぶつけて重傷を負ったため。
２度とそんなことがないように、V字に切られてるとか

107 ：音速の名無しさん：2005/05/20(金) 02:25:57 ID:UC47MhIw

ウィリアムズのFW○○○ってフォーミュラウィリアムズとかそんなんじゃなかった?
フランクがいつ死んでも良い様に

108 ：音速の名無しさん：2005/05/20(金) 02:29:21 ID:GWmI46X5

>>107
別にフランクがいなくなってもそのままの名前でも問題なくない？

109 ：音速の名無しさん：2005/05/20(金) 17:44:20 ID:9Cz2/zwv

適当なスレが無かったんでここで訊きますけど、
クルマにバカでかいウイングをつけて、未舗装のオーバルコースを走る競技って何でしたっけ？

あと、「キレてる車」「キレた運転」とはどういう意味なんですか？、

110 ：音速の名無しさん：2005/05/20(金) 18:50:26 ID:4iC1L1qT

ダートオーバルでやってるレースは1つではないのだが。
1番大きいシリーズはシルバークラウンだが
スプリントカーがその次で、さらにUSACミジェットカーなどなど。
それにアメリカの田舎に行けば草ダートオーバルコース草レースはいくらでもある。

ただ、>>109はスプリントカーを指している可能性は高いと思う。
6.7L、800馬力の車を低μのショートオーバルで走るから
テクニックは無茶苦茶必要。自分の金で出場できる草レースから這い上がって
NASCARでトップドライバーになり何百何千万ドル稼ぐのがドライバーのドリーム。

111 ：音速の名無しさん：2005/05/20(金) 19:41:48 ID:dTSMPYRQ

IRLやCART、GT選手権を見てると、ピットインでロリポップマンがいません。
なぜF1にだけロリポップマンがいるんでしょうか？

112 ：音速の名無しさん：2005/05/21(土) 01:34:14 ID:INItxA0U

ピットに入ったドライバーはロリポップだけ見てて、
ロリポップが上がった瞬間にスタートさせれば、手でGOGOGO!ってやるよりかは
多少はタイム短縮が出来るんだろうけど、たぶんあまり意味はないのかもしれない。
「みんなやってるからウチも」みたいのもあるかもしれない。
無駄にCFRPで作ってるし。

113 ：音速の名無しさん：2005/05/21(土) 02:18:53 ID:6b5lDqUW

ダンボールでも問題なさそうなのにな。

114 ：音速の名無しさん：2005/05/21(土) 02:32:08 ID:BtpznrCW

>>111
人数制限があるからロリポップに一人使う余裕が無い

115 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/05/21(土) 13:01:37 ID:vQE5d23M

>>114
人数制限って､ピットロードに出られる人数だろ？
関係ないやん｡

116 ：音速の名無しさん：2005/05/21(土) 13:25:28 ID:BtpznrCW

関係ないの？作業できる人間が限られてるんだからタイヤ交換終わった奴が
手で合図すればいいじゃんってことじゃないの？

117 ：音速の名無しさん：2005/05/21(土) 13:42:14 ID:++bJLZZT

キャンディー業界からバーニーの懐へ金が流れてるので、
F1ではロリポップを使わなければならない。

118 ：音速の名無しさん：2005/05/21(土) 14:47:24 ID:YaCFlbM+

IRLとかCARTとかは人数制限があるから、ウオールの向こう側から
ロングポールでロリポップ出してますな。

119 ：音速の名無しさん：2005/05/21(土) 15:10:14 ID:461L8EoI

で、思うのがワザワザ作業が見えにくいウォールの向こうから
ロリポップ伸ばすくらいなら無線を使って合図したらいいのでは？と思う俺はド素人?

120 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/05/21(土) 15:15:07 ID:vQE5d23M

>>118
ロリポップもあったっけ？
ウォーターボトル渡してるだけじゃない？

121 ：音速の名無しさん：2005/05/21(土) 15:24:59 ID:oA69bjKo

煽りではなく、マジ質問です。

トヨタが勝つと「君が代」が流れるそうですが、ナゼこのような
事が可能なのでしょうか？

はっきり覚えてないですが、かつてフットワークが日本、ベネトンがイタリアに
国籍変更しようとして、メインのファクトリーと違う場所の登録はダメですよ等の
理由で、結局できなかったように記憶してるのですが

122 ：音速の名無しさん：2005/05/21(土) 15:29:00 ID:H72xc9WB

ウイングレットはそんなに効果あるか？

123 ：キムさんですよ：2005/05/21(土) 15:31:10 ID:BQFPdDrt

金だよ、金。

124 ：音速の名無しさん：2005/05/21(土) 16:08:37 ID:BtpznrCW

>>118
やってますな。停止位置知らせるためだけでやってるからか
入ったら引っ込めて出るときは手のとこが多いけど。
虎がウォーカーにいた時は出る時も使ってたか。

>>119
やってるとこある。テレビでピットイン時に無線も一緒に流れててGO!GO!GO!GO!って言ってるのを見かける。

125 ：音速の名無しさん：2005/05/21(土) 16:20:28 ID:461L8EoI

>>124
さんくす。やっぱりやってましたか。

>>122
なんで効果ないと思うの?
ウィングレットは翼端渦と空気抵抗を低減すると言われてる。
翼端渦と言うより俺は空気抵抗が少しでも低減した方が燃費がよくなるからという理由で
各チーム採用しているんじゃないかと思ってるんだけど・・・。そこら辺詳しい人ヨロ。

126 ：音速の名無しさん：2005/05/21(土) 17:49:41 ID:QfuVOZk5

例のBAR問題でモズレーが「違反していない事は車検によって示されるべき」
みたいなことを言っていたと思うのですが、それはつまりチェッカーの後に
タイヤカス拾ってきて最低重量クリアすればOKってことですか？
極端な話コース外から異物拾ってきてクリアするのもOK？

127 ：音速の名無しさん：2005/05/21(土) 19:40:09 ID:4cS18TeB

91年オーストラリアの時に放映されていた昭和シェル石油のCFの曲が知りたいです。
内容は、カーナンバー無しのMP4/5Bをセナがテストドライブしている風景を撮ったものでした。
一応、昭和シェル石油　セナ　曲でぐぐってみましたがだめでした。

128 ：音速の名無しさん：2005/05/21(土) 22:09:39 ID:jT/3guoS

>>121
ベネトンは結局変えたと記憶してるけど。
まぁ、昔は駄目でも今ならOKってのはよくあることだからね。
何かが変わったのかも。

129 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 00:04:57 ID:rpeaOzpe

>>121
先日のライセンス不備の修正手続きによってトヨタ＝ドイツチームになったとの事です。
よってトヨタが優勝した場合はドイツ国歌が流れるようになります。（ソースはグラ特だったような。）
君が代が流れるのは琢磨が優勝したときだけです。

130 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 00:50:30 ID:zwyuifvQ

>>121
トヨタは新規参入枠で50億ぐらいのデポジット金を支払った唯一（になるであろう）の
チームだし、その際に日本国籍で登録しようと交渉し認められたんでしょう。
レギュレーションのあいまいさを見ても分かるように、ルールなんてあってないような
ものなんじゃないかな。

最近のトヨタの手続きミス事件の顛末はこちらに。万が一今勝つとドイツ国歌が流れ
かねないとか。
ttp://www.f1.panasonic.com/ja/diary/index.html

131 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 01:11:29 ID:wAzpLa0/

>>128 >>129 >>130

>>121です。どうもthx
まあチームと国籍の件については、今まで揉めたのに何で今回は？
と思ったので質問しますた。確かにそういうルールの細かいところは変化してるし、
みえない部分ですね。まあ、まだ揉めてるみたいですが、「君が代」にできるとすれば、
新規チームという事が理由のひとつかもしれませんね。

132 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 01:33:36 ID:jOVJjFwj

ラルフの0.5秒ペナルティはなんでドライバーに対して課せられたの？
ミシュランが悪いのをドライバーにペナルティ課せるルールは変だと思うのだが・・・。

133 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 01:42:49 ID:fmxKsIu2

>>132
結果としてラルフの違反だからな。原因がミシュランにあっただけで

134 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 01:45:59 ID:jOVJjFwj

>>133
意味がよく分からないのだけど、原因がミシュランにあったのなら
ペナルティを課せる理由にならないのでは？

135 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 01:53:38 ID:QxWVUlxG

>>134
そのミシュランの悪いタイヤを履いてしまったのであれば、
知不知を問わず責任がラルフへ行くのは普通。

136 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 01:56:03 ID:fmxKsIu2

何故ラルフがペナルティを受けたかというと「ラルフのマシンが違反を犯していた」から。
FIAはその「結果」を罰したのであり、「原因」はチーム側の問題

137 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 02:51:56 ID:+A8TD7mJ

ﾌﾞﾚｰｷﾃｽﾄってなんですか？

138 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 02:54:06 ID:OuKdwiGQ

ラルフは決勝でれないんですか？

139 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 03:00:29 ID:fmxKsIu2

>>137
普段ブレーキを踏まないところでわざと踏み、後続の車を慌てさせる技

>>138
でれる

140 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 03:09:26 ID:OuKdwiGQ

>>139
ありが㌧

141 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 11:29:32 ID:Vm7i2Mxu

横浜駅周辺でF1放送してる飲み屋、教えてください。

142 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/05/22(日) 11:45:04 ID:D2Z811xT

>>126
OKだな｡

もっともタイヤカス分の重量を減らして得られるメリットと､
タイヤカスを拾ってくる確率&拾ってくるカスの変動性や､
コース外れて異物を拾う時間的ロスを考えれば､
誰もやらないことは明確だけど｡

143 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 13:53:20 ID:TUILq7Ot

>>125
（航空機で言う狭義の）ウイングレットは翼端渦を抑制することにより（誘導）抵抗を低減する。
しかし、F1でいうウイングレットは（特にコーナリング時に）ボルテックスジェネレータとして働き、
積極的に翼端渦を発生させていると考えられる。誘導抵抗のマイナスはあるが、翼端渦は
強い直進性があるので気流をきれいにリアウイングに導くことができる。これにより気流の
乱れやすいコーナーリング時にも安定したダウンフォースを得られる。

144 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 14:57:20 ID:9ME/rLSf

>>143
浅学なのでうまく理解できないのだけど、
　航空機:翼端失速を防ぐため。
　F1:失速はどうでもよいので整流重視
という感じ？　F1は空を飛ぶ訳じゃないから故意に剥離を起こしている場合も
あるという事なのかな。

145 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 16:28:59 ID:TUILq7Ot

>>144
剥離は層流が翼面等から離れて乱流が取って代わる現象、
ボルテックスジェネレータは渦流を翼面等に流して剥離を防ぐパーツ。
航空機もF1も剥離を嫌う点は同じ。
>>143に書いてあるのは、F1で（渦を発生させない）ウイングレットと呼ばれているものは
実はボルテックスジェネレータという話（ただし推定）。
ちなみにボルテックスジェネレータは旅客機などの翼にも沢山生えてる。
―――ｙ―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧　　　。
ミ,,ﾟДﾟ彡／

146 ：127：2005/05/22(日) 18:07:58 ID:4jax4LdX

おいお前たち、ﾇﾙｰしないで下さい。本気で知りたいです。

147 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 18:26:09 ID:MfiniYug

モータースポーツ関係ないんですけど教えて下さい焦ってます。

中古屋で車を買ったときお金を払うのはいつ払えばいいんですか？
車が納車されてから払うの？
それとも先にお金を払ってから納車されるの？

148 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 18:28:31 ID:VWYjlCmQ

>>147
車板で訊け。

149 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 18:29:36 ID:Onq7XWUn

店に聞け。

150 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 18:34:41 ID:NEFqY8QU

ずいぶん専門的な……
ダウンフォースとは無縁なんですか？

151 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 18:40:22 ID:k820h1/I

>127 >146
みんなわからないからレスつかないんじゃないの？ここよりCM板の方が
知ってる人、わかる人がいる可能性高いかも。

■　あのCMで流れるあの曲はなに？[27]　■
http://tv6.2ch.net/test/read.cgi/cm/1110299454/l50

【『80年代』の印象深～いＣＭ】
http://tv6.2ch.net/test/read.cgi/cm/1036524417/l50

このへんで聞いてみれば？

152 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 19:06:23 ID:4jax4LdX

一応聞いてみようとは思いますが、違う曲教えられそう。Shou-yaとか…
同じ年でもいろんなフィルムのヴァージョンあった気がしたし、第一MP4/5Bとか言ってもﾊｧ?だろうし
あのCMを特定するには、やはりF１マニアじゃないと…な気がします。
気長に待ちますのでおながいします。

153 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 19:31:53 ID:fQMBxzcs

知っていながら答えないような奴はここには居ない

154 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 19:46:35 ID:By39bdrf

知らない事まで答えたがる奴の方が多いくらいだしな。

155 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 20:32:58 ID:NnpX+lYX

最低重量はドライバーも含めてですよね。
決勝レース走り終えたドライバーって体重が落ちるそうですけど、その場合あらかじめドライバーが体重落ちることを見込んで
マシンの最低重量をわらないようにバラストを多めに積んでるんですか？

156 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 21:11:11 ID:A842DIoo

ドライビングスクールってなんですか？

157 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 22:48:35 ID:ajrJEXAu

ドライブスルーってなんですか？

158 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 23:08:19 ID:fmxKsIu2

>>156
遅いペースで後続を押さえ込むこと。自分の後ろ姿を見せ続けることから
ドライビングスクール（運転練習学校）と名がついた

>>157
ピット作業せずにピットレーンを通りぬける事

159 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 23:40:49 ID:rDMl+CeB

>>157
車に乗ったまま、ハンバーガーやジュースを頼んだりする。

160 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 23:48:03 ID:MMqhpMeh

>>159
ﾊﾞｶですか？

161 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 00:30:20 ID:G01xlzBg

>>150
技術レベルが同じなら、ドラッグ(空気抵抗)が減るとダウンフォースが減る。ドラッグをあまり増やさずにダウンフォースを増やす方法や、ダウンフォースをあまり減らさずにドラッグを減らす方法の話だと思われ

162 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 00:41:25 ID:qAEEuqgx

すいませんが教えてください
結局予選はどうなるのですか？

163 ：　：2005/05/23(月) 00:42:09 ID:hqfLXSZO

＞１６２
優ちゃんのフェラ抜き予選

164 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 01:08:41 ID:W26+879o

ＳＣ入ってるのに周回遅れのマシンがＳＣを抜こうとしないのはなぜ？
去年のアクシデントでレギュ変わった？

165 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 01:12:01 ID:qrwURNTm

レースリーダーを抑えるから、彼より後ろにいる周回遅れは前に出れない。
今回はバリチェロとかの集団は前に出してもらえたけど、キミの後ろにいた
シューマッハは駄目だった。

166 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 01:15:34 ID:1NQzVPNL

空洞とか風洞ってなんですか？

167 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 01:17:08 ID:W26+879o

>>165
なるほど。変わってたのか。㌧ｸｽ。

168 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 01:19:44 ID:qrwURNTm

>>166
中に風を流せるトンネル。
模型とか入れてマシンの空力性能を測定し、開発に役立てる。

169 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 01:32:32 ID:FJG28cJw

Ｆ１レーサー
Ｆ１パイロット

どっちが正しいの？

170 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 01:33:44 ID:6PcIpazD

>>169
パイロットかな。航空産業に近いから。

171 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 01:34:10 ID:6PcIpazD

あ、でもF1レーサーでも通じるよな。

172 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 01:39:43 ID:UC7AdQSp

F1パイロットってのは正直死語になりつつある感がする

173 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 01:45:35 ID:V3fdf9Uc

F1レーサー
F1ドライバー
F1パイロット

174 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 01:49:34 ID:d+cAEPCj

すみません、本日のモナコで流れていた曲なまえごぞんじのかたはおられませんか？
トゥルースや、ブライアンじゃないやつです。らてんちっくなやつ

175 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 01:50:44 ID:8/t5bDLH

F1ドライバーってのが今は一般的かな？

176 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 01:51:02 ID:M27aBV+z

質問ですが、現在のこの板の　F1 GP 総合スレッドはどこにありましょう？

177 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 01:53:43 ID:eKrSOogW

さっき1000になって立てようとしたけど無理だった
>>176に任せた

178 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 01:59:13 ID:eKrSOogW

F1GPの総合スレッドです。各グランプリごとの話題はこちらでどうぞ。
特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮ください。

【※ここでの実況は厳禁です ! 実況は各実況板で※】
ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ実況板(2chﾌﾞﾗｳｻﾞ必須) http://live-racing.net/livebbs/live/
実況ch内ｽﾎﾟｰﾂch(2chﾌﾞﾗｳｻﾞがない方はｺﾁﾗで) http://live15.2ch.net/dome/
モータースポーツ板実況総合案内所スレッド
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1097158131/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CS フジ721 ttp://www.fujitv.co.jp/cs/f1/index2.html
地上派 ttp://www.fujitv.co.jp/f1gp/index2.html
モータースポーツTV放送案内所　Ｌａｐ５
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1109536765/
【ﾗｲﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞはこちらからどうぞ】ttp://www.formula1.com/
【質問は基本的にこちらで】
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap36（次スレ待ち）
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1113050013/

【向こう３戦の詳しい情報】
2005.5/27-29 Round.7 ヨーロッパGP
ttp://www.formula1.com/race/circuitmap/738.html
2005.6/10-12 Round.8 カナダGP
ttp://www.formula1.com/race/circuitmap/739.html
2005.6/17-19 Round.6 アメリカGP
ttp://www.formula1.com/race/circuitmap/740.html

前スレ
□■ﾓﾅｺ□■ F1 GP 総合 Lap16 □■ﾖｰﾛｯﾊﾟ□■
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1115832115/

179 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 02:00:06 ID:C9IUE9hJ

F1 GP 総合スレッドは停止で
F1 GP レーススレッドになったはず。
追加立てるとしたらレーススレッドにして立ててください。
総合って名前だと雑談されちゃうことがあるからね

180 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 02:00:25 ID:M27aBV+z

176です。スレッド立てようとしましたが、一度目はタイトルが長すぎるといわれ、
2度は連続スレ立てするなといわれ、結局立てられませんでした。
誰か他の方お願いします。

181 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 02:00:31 ID:eKrSOogW

F1GPの総合スレッドです。各グランプリごとの話題はこちらでどうぞ。
特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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2005.6/10-12 Round.8 カナダGP
ttp://www.formula1.com/race/circuitmap/739.html
2005.6/17-19 Round.6 アメリカGP
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前スレ
□■ﾓﾅｺ□■ F1 GP 総合 Lap17 □■ﾖｰﾛｯﾊﾟ□■
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1116612815/

182 ：こう直してね：2005/05/23(月) 02:01:01 ID:C9IUE9hJ

F1レースの専用スレッドです。各グランプリごとの話題はこちらでどうぞ。
特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap36（次スレ待ち）
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【向こう３戦の詳しい情報】
2005.5/27-29 Round.7 ヨーロッパGP
ttp://www.formula1.com/race/circuitmap/738.html
2005.6/10-12 Round.8 カナダGP
ttp://www.formula1.com/race/circuitmap/739.html
2005.6/17-19 Round.6 アメリカGP
ttp://www.formula1.com/race/circuitmap/740.html

前スレ
□■ﾓﾅｺ□■ F1 GP 総合 Lap16 □■ﾖｰﾛｯﾊﾟ□■
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1115832115/

183 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 02:03:04 ID:Vdl3le19

>>152
SHOW-YAな。

184 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 02:03:17 ID:eKrSOogW

>>178は間違えた。>>181で。

185 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 02:09:37 ID:eKrSOogW

>>179
そのやり取り見てないからなんとも言えないが
他の人が総合スレLap18立てたみたいね

□■次第に□■ F1 GP 総合 Lap18 □■混戦模様□■
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1116781438/

186 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 10:42:32 ID:HTgmeQjf

こっちですよ。

□■ﾖｰﾛｯﾊﾟ□■ F1 GP 総合 Lap18 □■ｶﾅﾀﾞ□■
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1116781776/

187 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 13:23:48 ID:NGvlAb0f

ここでスレ立ての相談をするのは不適当だと思うのだが。

188 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 13:36:41 ID:M27aBV+z

スレがなかったんだからしょうがない

189 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 14:21:17 ID:TWgcp+vE

>>169
グランプリ・レーサーだろ。

190 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 14:44:26 ID:NGvlAb0f

>>188
何がしょうがないだ。ここははスレッドL案内所じゃない。
次からは検索するなり無ければ自分で立てるなりしろ。
他所のスレ踏み荒らしてまで相談なんかしなくていい。
テンプレ貼った奴も。

191 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 15:26:08 ID:zmqibr23

何をそんなにカリカリしてるんだい？

192 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 16:17:25 ID:4Nu9iLP9

関係ないスレでよそのテンプレをベタベタ張られるのは気持ちいいものではないな
解決したなら礼ぐらい言っておけば角も立たんのに

193 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 18:21:12 ID:vhbsCyzH

普通のシャツの上にレーシングスーツ着るドライバーと
ババシャツみたいなヤツ（耐火服？）の上からレーシングスーツ着るドライバー
がいるのはなぜですか？

194 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 18:59:20 ID:+FRPb54e

昨日の結果を教えて下さい

195 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 19:01:35 ID:5tgu1ES4

>>194
宮里藍逆転優勝

196 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 19:32:08 ID:+FRPb54e

ありがとう。
出来れば8位迄教えて下され
啄は？顎は？弟は？

197 ：名無し募集中。。。：2005/05/23(月) 19:59:26 ID:PYlb5yxH

キムタクのドラマでF3の若いレーサーが
もの凄くえらそうな態度で振る舞ってるけど
本物のF3レーサーもあんなに偉そうにできるの？
入ってくるなりメカニックが ”お疲れ様です” みたいな

198 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 20:51:03 ID:CBAUwyIJ

モナコにBARの人はきてるの？
黙祷の時にスタッフっぽい人がいたもんで・・・

199 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 21:52:47 ID:eKrSOogW

>>190
>>192
ミスってテンプレ2度も貼っちゃったしスレ違いなのは承知してたがちょうど1000になったもんで。
いまさらだけど申し訳なかった。

200 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/05/23(月) 22:07:26 ID:SLPb8p7L

>>197
人による｡
ペイドライバーでも､バックが大きければVIP待遇は得られる｡
銭次第｡

>>198
着てるはず｡
プロモーション活動は行っているから｡＜FIA許可済み

201 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/05/23(月) 22:08:05 ID:SLPb8p7L

ってか､ペイドライバーの方がVIP待遇だな｡
お客さんだから｡

202 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 22:10:41 ID:CgdHFqyY

198
スタート前に全ドライバーが揃っていたときでしょ？
チームシャツを着ていた人ならバトンだと思うのだが。
そういえばそこに琢磨はいなかったような？

203 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 22:29:27 ID:hB3uumFR

90年代後半にベネトンのマシンに
プレイライフの文字が逆さまに描いてありましたが、
アレは何か意味があってのことなんでしょうか？

ルノーエンジンのバッジネームでしたっけ？

204 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 22:46:23 ID:d61t4SDh

>>203
そう。ベネトン社のスポーツブランドの名前

205 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 00:17:54 ID:waR8c3vT

２度もシケインショートカットしてウェバーを抜き返したアロンソは、なぜペナルティ食らわないんだ！
普通、降着だろ。世の中間違ってる。こんなことだから、平気で万引きするようなガキが減らないんだ。

206 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 00:38:15 ID:zeYbs5ow

昨日のクルサードのリタイヤ原因とトゥルーリの失速原因を教えてください。

207 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 00:50:37 ID:GeCx5KYT

>>206

http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/monaco/0522/comment.html
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩

208 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 01:03:28 ID:G8eCp/mJ

F1選手ﾌﾟ

209 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 01:10:47 ID:b46pDL6L

>>205
ウェバーも2回ともショートカットしてる。アロンソの方が悪質だけど。
あと、2回目はウェバーが抜いたからアロンソにペナルティは出ない。

210 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2005/05/24(火) 01:14:01 ID:HB03CA7N

>>205
諦めて順位を譲れというのならわからなくはないが、順位を譲らなければいけないような状
況ではなかったと思う。んで、ウェーバーはウェーバーで、アロンソの逃げ場を封じるような
かなり過酷なライン取りだったんじゃない？
まああのふたりのモナコでのふるまいについては、「レースだもん」でいいような気がする。

211 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 01:18:22 ID:roUEMmZ9

あんな糞遅いラップで封じ込んでいてか？

212 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 01:19:24 ID:b46pDL6L

>>211
タイムが遅いのは全然関係ないだろｗ

213 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 01:21:04 ID:roUEMmZ9

どうして？
モナコで抜くには飛び込むしかないんだよ・・・４秒も遅いマシンを抜くにも。

214 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2005/05/24(火) 01:38:12 ID:HB03CA7N

>>211
レースって、絶対速度を競うものじゃないわけで、ブロックはブロックでありだから。ブロック
されたからっていって飛び込んでいいのかというと、飛び込んだ結果相打ちになったら終わ
りなわけでしょ。
順位を競うってのはそういうことなので、おれはあれは問題ないフェアなれーすだったと思う
んです（別に同意を求めはしないが、おれはそう思うってこと）。

215 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 01:46:06 ID:roUEMmZ9

大名行列をつくるのがフェアか・・・

216 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2005/05/24(火) 02:22:10 ID:HB03CA7N

ブロックするのはフェアじゃないって考えがあってもいいとは思うけどね。おれはそういう考え
をせず、ブロックはブロックで戦術として認めうると思っているということだ。というかあなたは
ブロックを否定します？　許されるブロックと許されないブロックがあるとすれば、その線をど
こに引きます？（質問ではあるが、答えがほしいわけじゃない。スレ違いだし。しばらく考えて
みてもらえるとありがたい。結論が「どっちの考え方もあり」であれば、おれは合意だ）

217 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 02:36:58 ID:yGnwIssN

俺はブロックに関しては所謂"ブロックライン"はありだと思う。
抜かれないために通常とは違うラインをとるのは、一種の戦術だと思う。
レコードラインを外せば自らのラップタイムを犠牲にするわけだし。
ただ、相手が横に並んだ時に、相手に車を寄せていく"幅寄せ"、
ちょっと早めにブレーキを踏んで、相手をあわてさせる"ブレーキテスト"、
インをピシャッと閉めて相手にブレーキを踏ませる"ドア閉め"、
この類のブロックは反対かな。

218 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 02:45:10 ID:QxFNfRbx

マンセル押さえたセナに比べたら大したスピード差じゃなかった希ガス。

219 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 02:55:01 ID:waR8c3vT

いや、ブロックはブロックでかまわないと思うのですよ。
問題なのは、シケインを思いっきりショートカットしたことで。そこはコースじゃないでしょう、と。
コース上走ってブロックするならいいんだけど。

そういや94年だったか、セナが死んだ年は、コースに臨時シケインが置かれて、
ショートカットしたらその周回は取り消し、とか厳しくやってたものだが。

220 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 10:04:07 ID:GeCx5KYT

同一ラップなんだからブロックするのはあり。
2秒遅くても抜けないければ負けなの｡

ただ、今回のアロンソに関しては1回目のは確かに問題行為｡
というのも、レギュレーションにはショートカットして何らかのメリットを得てはならないという条項がある｡
結果的に抜かれたからそうでもないが、あれで最後まで抜かれなかったら間違いなく審議の対象になっただろうね｡
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩

221 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 10:08:29 ID:PVhh+FMf

昔、右京が何かの番組で、リザルトには乗ってないけど
ラップリーダーを走ったことがある
と言ってたと記憶してるんですが、本当ですか？

222 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 10:10:59 ID:il/95Zgb

たまたま見たモナコＧＰで思ったんだけど、セーフティーカーって前からあんなに攻めてた？
やけに頑張ってるように見えたんだけど…
それとセーフティーカーのドライバーってなんかのレースに出てたりする人なの？

223 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 10:13:15 ID:GeCx5KYT

>>221

F1クラブって言う本でも同じことを言ってた記憶がある｡
確か94年サンマリノでストレートでクリスチャンを抜いて一瞬だけどトップにたったとは言ってる｡
でも、ラップチャート調べるとクリスチャン自体がトップに立ってることが無いから多分間違い｡

あとは某チャットで95年のベルギーでトップに立ったとか言ってる人がいたが、俺の記憶じゃその時は4位に上がった直後にスピンリタイアだった記憶が｡
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩

224 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 10:39:39 ID:cIoJUMN4

>>220
どこがどう問題なんだ？
シケイン進入時、明確に前に居たわけではないウェバーもショートカットしてるのは関係ないのか？

この行為が問題なら、04年アメリカでの琢磨がトゥルーリをパスしたのも問題になるのだが。

225 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 11:12:24 ID:GeCx5KYT

>>224

ニックとウェバーに抜かれたラップは23秒台にタイムを落としてるのに、あの周は仕掛けられてにもかかわらず22秒台で走ってる｡
これを見ると、少なくともあのシケイン不通過によってタイムを若干稼いだことになったのでは？ってことになる。

もちろん、ウェバーも完璧にシケインをクリアしたわけではないが、少なくともクリアをする努力はしてたでしょ｡

まぁ、公式サイトのライブタイミングにその時のコメントがこうは書かれてるが

Did Alonso cut the chicane though?
Webber also put two wheels over the kerb-will the Stewars force a penalty?

これを読むとどっちもどっちって言うことなのかな。

226 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 11:25:09 ID:b46pDL6L

>>224
あれはオイルに乗ってのコースアウトだから、ちょっと話が違わない？
ウェバーはシケインの一つ目のコーナーだけショートカットで
アロンソはシケイン自体をショートカットだからアロンソの方が悪質だと思う。

227 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 11:36:47 ID:ptdqIFYo

自分さえきちんと曲がれない様な角度と勢いで無理矢理飛び込んで
相手の目の前で急減速し、ただでさえ狭いシケインを完全に塞いで
しまったんだから、もしアロンソがショートカットして回避して無ければ
両者クラッシュで終わってたと思うぞ。

>225
ニックに抜かれたあとペースアップの指示があったんじゃなかったっけ？

228 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 11:38:15 ID:cIoJUMN4

>>225
レース中にショートカットして、タイムを稼いだからペナルティを喰らった事例ってありましたっけ？

努力はしても、イン側に居たウェバーがショートカットした事実は変わりませんしね。

>>226
トゥルーリはその場でコースに戻ったにもかかわらず、琢磨はそのままつっきって順位を上げたでしょ？

229 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 11:53:34 ID:gNoiMusR

トゥルーリはスピンしてるし

230 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 11:58:46 ID:GeCx5KYT

>>227

さらに細かく言うとあのラップのS2のタイムはアロンソのほうがウェバーよりも速かった｡
まぁ、これがショートカットに起因するものかは断定できないが。

>>228

レース中にはすでにあげた93年ホッケンの事例を除いてはほとんど記憶に無い｡
ただ、去年のイタリアか何かで予選でミナルディがカットしてタイム加算があった記憶が｡

少なくともあの時の行為でどっちが得したかといえばアロンソのほうが割合が大きいわけだから、そのままで行けばウィリアムズ側も提訴して審議になった可能性が高いって事ね｡
もちろん、裁定がどうなったのかはわからないが。

231 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/05/24(火) 12:09:30 ID:iTAqIJAF

>>230
予選を例に挙げるのは適当じゃないな｡
審議は可能性高いと思うけど｡

232 ：221：2005/05/24(火) 14:13:45 ID:PVhh+FMf

>>223
ありがとうございます

233 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 15:15:46 ID:LtQNo+jT

>>230
つまり、ショートカットによってペナルティを課せられた事例は無いに等しいってことじゃん。
完全にウェバーが前に居て、両者ショートカットしてアロンソが抜いていったわけではないでしょ。

タイムに関してもアロンソの方がタイム良いのは当然だろ。ウェバーはアロンソのテールに張り付いてたんだから。
第一、あの状況で前後周のS２のタイムなんぞ関係ないだろ？

仮に審議になったとして、同様にショートカットして抜いていったウェバーの方が、メリットを得た割合が大きいと考えられるが？

234 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2005/05/24(火) 16:02:57 ID:HB03CA7N

>>227
おれもそんなふーに見てる。ショートカットっちゅうけど、あれは避けただけでしょ、みたいな。

235 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 16:31:04 ID:gm3ybGMz

>>222
タイヤを冷やしちゃいけないから、頑張って攻めてる。
普段のグランプリでは、木曜にセーフティカーとメディカルカーの為のプラクティスセッションがあって、練習と同時に無線のチェックなんかもやってる。

'04年時点でのドライバーは、ベルント・マイレンダー。DTMにも出てるらしい。
ちなみにメディカルカーの方のドライバーは、レースキャリア20年で、しかも医者。

>>230
ラルフ・シューマッハが2001年の鈴鹿でシケインカットのペナルティ食らってなかった？

236 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 19:43:26 ID:UGgKTp/p

マゼンタ

237 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 19:43:48 ID:UGgKTp/p

マゼンタってどういう意味ですか？

238 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 19:43:59 ID:UGgKTp/p

マゼンタってどういう意味ですか？

239 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 19:47:46 ID:Xxago4Tx

キャンギャルと付き合う方法は？
http://www14.plala.or.jp/girls3

240 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 19:53:16 ID:iSCqCdKU

ルノーチームについて、質問します。
初戦はフィジケラが優勝したとたん、その後チームがアロンソ寄りになった気がします。
鰤が贔屓してるとかしていないとか、目にします。

アロンソの能力に疑いはありませんけど、フィジケラにそこまで
差を付けられるのかな？と疑ってしまいます。

この辺りのルノーチーム内の関係とか、鰤の影響とかどんなもんでしょう？

241 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 19:53:42 ID:2o7EdMyq

１７歳限定Ａライって何ですか？
どうやったら取れるの？

http://homepage2.nifty.com/hunaudieres/mines/

242 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 20:29:39 ID:NY59NMlK

>>236-238
そのセクター、またはラップタイムで最速タイムを出したときに使われる。
由来は最速タイムを出すとライブタイミングでマゼンタ色で表示されるため

243 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 20:48:32 ID:6MRHn6fJ

マゼンタの質問これで何回目だよ。

244 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 21:07:29 ID:8tuYwpu2

つるりのスレを探してるのですが、この板内にないのでしょうか？
検索ワードで「ヤルノ」「トゥルーリ」「ツルリ」「つるり」で引っ掛けても引っかからないのですが・・・？

245 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 21:13:18 ID:H/FzuZ0D

ツルーリかﾄｩﾙｰﾘか様式美で検索すれ。

246 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 21:13:44 ID:roUEMmZ9

つるり

247 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 21:14:14 ID:6MRHn6fJ

>>244
【様式美】ツルーリ全然ダメPart16【ﾄｩﾙｰﾘ】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1115525178/

248 ：244：2005/05/24(火) 21:20:55 ID:8tuYwpu2

>>247
㌧クス。助かった

249 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 21:37:31 ID:X7Ow08in

フィジコはマネージャーが昔は鰤で、今はアーバインのマネージャー
だった人。デビュー時から一回目のルノーまでは鰤の都合で動いて
いた。
アロンソのマネージャーはアドリアン・カンポスだがマネージメント
権を鰤も持っている。そしてスペインには日産の工場もあるので
適当なフランス人がいない現状では次善の策としてルノーの宣伝
には有利という思惑が働いているかもしれない
ちなみにカンポスは元ミナルディのドライバーで当時のメインスポンサー
だったロイスジーンズは彼が引っ張ってきてます

250 ：名無し募集中。。。：2005/05/24(火) 21:57:06 ID:iPHsZCQ0

ミスターミナルディーって誰だっけ？

251 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 21:58:18 ID:Fqnvd0rc

>>250
P・マルティニ？

252 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 21:58:39 ID:GeCx5KYT

>>250

ピエル・ルイジ・マルティニ
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩

253 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 22:02:26 ID:H/FzuZ0D

>>252
ピエルルイジで一続きだよ。

254 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 22:08:52 ID:c6R264mT

http://f1.racing-live.com/jp/
このサイトの画像ってＨＰとかに載せても良いんでしょうか？

255 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 22:12:42 ID:h3/OxKW5

>>240
フィジケラが優勝した途端というより、序盤２～３戦くらいの結果からアロンソ寄りになったと思う
どのチームでも良くある事

256 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 22:16:42 ID:mtbErD2Y

第二期ホンダの活動休止理由はなんですか

257 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 22:21:26 ID:PUhOJAGf

>>240
最初からアロンソを買ってると思います。オーストラリアGPのチーム首脳のコメントを
見てみてほしい。アロンソの追い上げについてそれはもう素晴らしい賛辞を送っていま
すよ。そういう意味では開幕から、いや昨年の鶴さんの頃から状況はあんまり変わって
いないかと。

258 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/05/24(火) 22:22:29 ID:iTAqIJAF

>>222
>>235 の補足で､それ以外でもF1テストドライバー経験者など"それなり"の奴が乗るよ｡

>>241
その貼ってるURLから釣りかもしれんが･･

本気ならJAFのサイトへ逝け｡
解らなかったら問い合わせしろ｡

259 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2005/05/24(火) 22:26:06 ID:HB03CA7N

>>254
下のほうに著作権関連の項目があるからそれを読め。英語なので読むのがはいやだ、とい
うのはかんべん。

260 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 22:27:14 ID:c6R264mT

>>259
わかりますた。がんばって読んでみます。

261 ：252：2005/05/24(火) 22:38:37 ID:GeCx5KYT

>>253

そうだったのか。
当時の雑誌とかじゃP・L・マルティニとか書かれてた記憶があったから・・・
訂正ありが㌧

262 ：240：2005/05/24(火) 22:54:25 ID:NQe9aU9M

>>255 257
どもです。そう言われると去年からの流れもありますよね。
でもフィジケラにはもう少し頑張って貰いたい。

263 ：音速の名無しさん：2005/05/24(火) 23:58:12 ID:il/95Zgb

>>235 >>258
やっぱりそれなりの人がそれなりの運転してたんですね。
メディカルカーに至ってはレース歴20年以上でしかも医師なんて条件にはかなり驚きましたわ。
ありが㌧。

264 ：音速の名無しさん：2005/05/25(水) 01:16:20 ID:pc9QntR8

>>261
P-L マルティニでも間違いじゃない
ハイフンが入る

265 ：くそ子：2005/05/25(水) 02:29:32 ID:x57ltDDe

生沢徹さんは今何をしてるんでしょうか？
１０数年前純日本のＦ１チームを作ると豪語してましたがこれが決裂してから
行方不明ですね。経営してたバイクショップも閉めたようですし

266 ：音速の名無しさん：2005/05/25(水) 02:58:01 ID:pddkkR+o

>>263
そういう条件があるというより、今のドライバーがそういう人ってことじゃないの？

267 ：音速の名無しさん：2005/05/25(水) 08:16:20 ID:eMnJ/fl8

>>266
そうなの？
偶然そういう人がドライバーになったってだけ？

268 ：235：2005/05/25(水) 09:37:44 ID:ASp+so5a

>>267
前任のアレックス・リベイロが使えない奴で、代わりを探していたら､
FIAと元々医療面で関りのあったジャック・トロペナ医師にドライバー歴が有ったことから、
シドニー・ワトキンス先生が『メディカルカーを運転してくれ』って要請したらしい。

269 ：音速の名無しさん：2005/05/25(水) 10:45:58 ID:rV58T4XL

ブリヂストンって何で駄目になっちゃったんですか？

270 ：音速の名無しさん：2005/05/25(水) 11:12:06 ID:3UTBiItk

開発チームが実質フェラーリだけだから

271 ：音速の名無しさん：2005/05/25(水) 14:33:37 ID:eMnJ/fl8

>>268
さんくす。
なるほど。で、シドニー・ワトキンス先生が走ってみたら良かったと。

シドニー・ワトキンス氏かっこいいね。

272 ：音速の名無しさん：2005/05/25(水) 15:38:14 ID:koZCCSTr

モナコＧＰでラルフとミハエルのチェッカーが46/1000秒差でしたが、
これは過去何番目の僅差でしょうか？
俺の記憶だと２，３番目な感じがするんですけど。

273 ：音速の名無しさん：2005/05/25(水) 16:22:59 ID:97bmFumw

1950年から調べてみるといいよ。
http://sports.yahoo.co.jp/f1/history/

274 ：256：2005/05/25(水) 19:56:12 ID:ISi82Hp5

( `_ゝ´)ｲﾗｯ

275 ：音速の名無しさん：2005/05/25(水) 20:38:14 ID:R7o78z6E

>>274
【大林素子が行く!!】の00年3月16日を見るべし。
ttp://www.fujitv.co.jp/sports/fn/index.html

276 ：音速の名無しさん：2005/05/25(水) 20:43:53 ID:ISi82Hp5

>>275
ありがとうございました

277 ：音速の名無しさん：2005/05/25(水) 23:02:18 ID:3bZmMK7b

どっかのスレでナショナルカラーの話が出てたんですが
ドイツ→白、銀
イタリア→赤
フランス→青
イギリス→緑
日本→白
じゃないんですか？イタリアンレッドとかフレンチブルー、ブリティッシュグリーンってよく言いますし

278 ：音速の名無しさん：2005/05/25(水) 23:22:51 ID:5+pmiIV9

>>277日本は厳密にはアイボリー

279 ：音速の名無しさん：2005/05/25(水) 23:24:40 ID:9r7FYziU

>>277
っで、それがF1と何の関係があるんだ?

280 ：音速の名無しさん：2005/05/25(水) 23:24:40 ID:Ol2X5yjn

日本にナショナルカラーなど無い
アイボリーに日の丸はF1限定の、その場しのぎ的なカラーリング
白は確かアメリカのナショナルカラー

281 ：音速の名無しさん：2005/05/25(水) 23:27:25 ID:w5kYOqhr

>>277
ドイツ→白、銀
イタリア→赤
フランス→青
イギリス→緑
日本→アイボリー
アメリカ→白と青
ベルギー→黄
南アフリカ→金

282 ：音速の名無しさん：2005/05/25(水) 23:31:14 ID:3bZmMK7b

>>279
昔F1でマシンやヘルメットの色がナショナルカラーが多かったって聞いたんで気になったんだよ

283 ：音速の名無しさん：2005/05/25(水) 23:42:45 ID:3UTBiItk

F1マシンのナショナルカラーは言ったもん勝ち。

284 ：音速の名無しさん：2005/05/25(水) 23:46:34 ID:e8yjLW1b

>>280
米国のナショナルカラーは紺に白い線だったと思う

285 ：音速の名無しさん：2005/05/25(水) 23:48:10 ID:e8yjLW1b

多分、ナショナルカラーはチームの国籍であって、マシンのメーカーの国籍でもなく、運転する人の国籍でもない。

286 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 00:42:37 ID:7LKnmDqA

イーグルウェスレイクとかが紺地に白線だったっけか
あとはマクラーレンのオレンジ（オーストラリア）とかが有名かね

287 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 00:43:05 ID:3GDyTIxu

>>271
えー、念のため確認しておくけど、シド･ワトキンスが運転しているわけではないからね。
シド先生がジャック氏に運転してくれと頼んだ。

288 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 01:14:15 ID:H61ztYrR

http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/6b1ea3d9/bc/Yahoo!%a5%d5%a5%a9%a5%c8%a5%a2%a5%eb%a5%d0%a5%e0/13th.Apr.2005+027.jpg?BCOtVexBlzPg.t1e
http://www.k2.dion.ne.jp/~chibimar/LOVELOG_IMG/20050413d7b03af4.jpg
http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/6b1ea3d9/bc/Yahoo!%a5%d5%a5%a9%a5%c8%a5%a2%a5%eb%a5%d0%a5%e0/13th.Apr.2005+027.jpg?BCOtVexBlzPg.t1e
http://www.k2.dion.ne.jp/~chibimar/LOVELOG_IMG/20050413d7b03af4.jpg
http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/6b1ea3d9/bc/Yahoo!%a5%d5%a5%a9%a5%c8%a5%a2%a5%eb%a5%d0%a5%e0/13th.Apr.2005+027.jpg?BCOtVexBlzPg.t1e
http://www.k2.dion.ne.jp/~chibimar/LOVELOG_IMG/20050413d7b03af4.jpg
http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/6b1ea3d9/bc/Yahoo!%a5%d5%a5%a9%a5%c8%a5%a2%a5%eb%a5%d0%a5%e0/13th.Apr.2005+027.jpg?BCOtVexBlzPg.t1e
http://www.k2.dion.ne.jp/~chibimar/LOVELOG_IMG/20050413d7b03af4.jpg
http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/6b1ea3d9/bc/Yahoo!%a5%d5%a5%a9%a5%c8%a5%a2%a5%eb%a5%d0%a5%e0/13th.Apr.2005+027.jpg?BCOtVexBlzPg.t1e
http://www.k2.dion.ne.jp/~chibimar/LOVELOG_IMG/20050413d7b03af4.jpg
http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/6b1ea3d9/bc/Yahoo!%a5%d5%a5%a9%a5%c8%a5%a2%a5%eb%a5%d0%a5%e0/13th.Apr.2005+027.jpg?BCOtVexBlzPg.t1e
http://www.k2.dion.ne.jp/~chibimar/LOVELOG_IMG/20050413d7b03af4.jpg

289 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2005/05/26(木) 01:41:46 ID:Zw2tEvMa

>>288
なんだかしらんがあぼーん相当ですた。

290 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 08:06:24 ID:7/3Lx0CR

　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧ ∧　　／ドイツのナショナルカラーは銀じゃなくて白だよ。
　　(；ﾟДﾟ)　＜　銀は最大重量が決まっていたときにメルセデスが
　　./　　|　　＼　苦し紛れに塗装を剥いだのが始まり。
～（＿__/ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

291 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2005/05/26(木) 08:51:27 ID:Zw2tEvMa

日本のナショナルカラーは、アイボリじゃなくて、アイボリ＋日の丸だったはず。アイボリだと
ドイツのナショナルカラーの白とまぎらわしいため、「日の丸つけて目印にしろや」ということで
アイボリ＋日の丸になった、らしい。ホンダの第一期F1のときの話。

292 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 10:26:56 ID:85pMbz76

ホンダは最初「金色」を申請していた。
しかし、南アフリカが「金色」だったため「アイボリ+日の丸」になった。
さすが、ホンダの親父は考えてることが違うね。

293 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/05/26(木) 11:09:57 ID:UHhquWRE

>>286
オレンジはオランダじゃないの？＜王家のカラー？
アルバースもメットカラーに使ってるし｡

マクラーレンはニュージーランドね｡
以前､折れも突っ込まれたよｗ

294 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 12:10:55 ID:QmNir2aI

チームとしての枕ー連の国籍はイギリスだったと思う

295 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 12:12:29 ID:QmNir2aI

>>290
当初は白だったが、ペンキを剥いで走って以来、現在事実上銀であるような気もせんでもない

296 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/05/26(木) 14:29:23 ID:UHhquWRE

>>294
ブルース･マクラーレンのことだよ｡

297 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 15:56:19 ID:ZC+i+kjv

新・皇帝の息子 ◆ELVIS.TPbw
って何ですか？

298 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 16:11:57 ID:3fXjz4hW

情報はここから
http://blog.with2.net/link.php/60233

299 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 16:18:56 ID:p4vsy+Lw

>>297　フラッドの兄貴

300 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 16:19:21 ID:5+q7Bkvo

>>297
キチガイ

301 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 16:24:32 ID:qg+WrQQg

>>299
マジかよｗ！

302 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 16:33:13 ID:HxyT6+se

>>297が見えてないﾔｼも結構いるんだろうなｗ

303 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/05/26(木) 18:39:56 ID:UHhquWRE

折れに兄弟なんかいないぞっと｡
まぁ楽しんどけ｡

304 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 19:22:03 ID:7LKnmDqA

>>293
ああマクラーレンはニュージーランドだったか
どうもオーストラリアと混同する

オレンジは多分色の配合が薄いとか赤っぽいとかあると思う
まあオランダ国籍のチームが当時なかったという記憶があるんでわからんけどたぶん赤っぽいオレンジか
黄色っぽいオレンジはニュージーランドでよかったと思うのだが

305 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/05/26(木) 20:37:23 ID:UHhquWRE

>>304
う～ん､わかんね｡
ぐぐると"オレンジ"と出るが､F1関係ばかりだし｡＜当然マクラーレン
他のサイトだとオールブラックスを例に挙げて"黒"とも出るし｡

いい加減なもんだ｡

306 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 21:23:20 ID:JB+hbnD/

マクラーレンのオレンジ色は単にスポンサーのガルフの色だという話もある
まぁちょうどスポンサーカラーのマシンが登場し出した時代だし、ナショナルカラーとは全く
関係ない可能性は大
日本と同じく元々「ナショナルカラー」自体無い国かも

307 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 21:24:53 ID:FebDSqNF

イタリアのナショナルカラーって赤なの？他のスポーツだと青を基調としたユニが多いけど

308 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 21:25:23 ID:3mFwp70r

ポルシェもF1では1回くらい優勝してたと思うけど、アレは何色だったんですか?

309 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 21:29:19 ID:3mFwp70r

>>307
サッカーとラグビーはアッズッーリだよね

310 ：音速の名無しさん：2005/05/27(金) 12:23:39 ID:lpei1wxh

>>308
銀色だったと思う。ダン・ガーニーが運転した

311 ：音速の名無しさん：2005/05/27(金) 12:43:26 ID:KqNUWUyJ

>>310
ダン・ガーニーってアメリカ人ですか？
ガーニーフラップの？

312 ：音速の名無しさん：2005/05/27(金) 16:59:41 ID:jmQn9Y4C

左様

313 ：音速の名無しさん：2005/05/27(金) 19:44:04 ID:3FsuR1zd

ギコ先生
なぜ富士の３０度バンクは危険な癖に、そこらへんのオーバルコースのバンクは文句言われないの？

314 ：音速の名無しさん：2005/05/27(金) 20:24:47 ID:D00R8av5

>>311さん
そうでつ。ジム・クラークがもっとも恐れたと言われてます。
ガーニーフラップはインディカーのイーグルをテスト中にあまりに
ハンドリングが悪いとボビー・アンサーは不満を言ったので試しに
試しにリアウィングに板をつけた所驚くほどダウンフォースが増えて
コーナリングが良くなったのでフロントもバランスを取るために
同じようにつけました。それが始まりです

315 ：音速の名無しさん：2005/05/27(金) 20:28:33 ID:D00R8av5

ナショナルカラー
タイ　　薄い青に黄色

316 ：音速の名無しさん：2005/05/27(金) 20:58:48 ID:QyIBiMr0

>>314
ガーニーはイーグル・チーム率いて茂木のＣＡＲＴに来ていたね。
サインもらった。

317 ：音速の名無しさん：2005/05/28(土) 12:21:38 ID:enD/9jMQ

　ローンチコントロールが禁止され、それに近いシステムが現在採用されているという話はよくあるのですが、具体的にどのようなシステムなのでしょうか。
　また、現在のスタートでは、ドライバーはアクセルべた踏みなのでしょうか？
　私のイメージでは、ハーフスロットルで、クラッチを切った瞬間べた踏みにしてトラクションコントロールで走る、といった具合なのですが。
　ぐぐったのですが、わかりませんでした。おながいします。

318 ：音速の名無しさん：2005/05/28(土) 12:25:38 ID:G/gNTij4

>>317
クラッチを切ると1mmも前に進まない予感w

319 ：音速の名無しさん：2005/05/28(土) 12:27:21 ID:enD/9jMQ

つ、つないだ瞬間でした…。すいません。

320 ：音速の名無しさん：2005/05/28(土) 16:37:11 ID:Bu5nomq7

スレ違いになるかと思いますが質問です。
livetimingは今まで何の苦労もなく入れていたのですが
今日入ろうとしたらID・PW制になってて一応捨てアドで登録して
ログインしようと思ったら入れません。
何故なんでしょうか？

321 ：音速の名無しさん：2005/05/28(土) 16:46:34 ID:qlscKP/R

>>320
ちゃんと説明読んだ？

322 ：音速の名無しさん：2005/05/28(土) 17:05:35 ID:bQ7fIwUL

>>320 実況スレよりコピペ

・http://formula1.com/race/livetiming/popup/738.html ←ここクリック！
　ここで、いつものラップタイムモニター画面が見られれば問題ないです。
　が、おそらく登録ページに飛ばされると思います。

・下半分の「Register now」に必要事項を入れていきます。
　フォーマットは
　　名前　　名字　　性別（Maleを選択）　　年齢（35-44を選択）
　　メールアドレス　メールアドレス（左と同じものを）　パスワード（忘れないように）
　　国籍（Japanを選択）
　チェックボックス1　←最新の情報を希望する場合にチェック（英語のメールだと思います）
　チェックボックス2　←規約に同意するときはチェック（チェックしないと見られません！）
　# 規約に関しての内容は、下に簡単な訳を付けておきます。

・「Register→」をクリック。

・「Live Timing Registration」という英語のメールが「formula1.com」からすぐに届くので、
　　スパムメールボックスからさがして、そこにあるURLにアクセスしてください

323 ：320：2005/05/28(土) 17:29:37 ID:Bu5nomq7

>>321-322
ありがトン。

後で実況スレ読んだらhotmailはメールが来ないって書いてあるけど
ほんとにそのとおり。だから切り替え期間で捨てるプロバイダの
アドレスで送ったらさっさときたよ。
めんどくさいことさせやがって腹立つＦＩＡ。

324 ：音速の名無しさん：2005/05/28(土) 18:11:39 ID:rSkluSCb

質問です。
フォーメーションラップ中にスピンしたら
順位はどうなるのですか？

325 ：音速の名無しさん：2005/05/28(土) 18:23:43 ID:BU/QfA2S

>>324
スピンした後の状況によって話は変わる

326 ：音速の名無しさん：2005/05/28(土) 18:27:44 ID:3wmpOAAH

>>324
ライコネンに聞け

327 ：音速の名無しさん：2005/05/28(土) 18:31:14 ID:OQfscsuQ

>>324
９１年のサンマリノGPでベルガーがスピンしたけど、普通にグリッドについた記憶がある。
だからスピンして自力で走り続けることが出来たら普通にグリッドのつけると思うよ。
某ペヤング先生や、某プロフェッサーのようにスピンして止まったらリタイアだけど。

328 ：音速の名無しさん：2005/05/28(土) 18:35:29 ID:3wmpOAAH

ライコネンのスピンの時もグリッドに着いた。
規定のグリッドにフォーメーションラップ中に戻る事が出来れば
予選どおりのグリッドでスタート。戻る事が出来なければ最後尾スタート。
これでよかった・・かな・・？結構曖昧。すまそ。

329 ：音速の名無しさん：2005/05/28(土) 18:35:44 ID:zwL2CSQc

kumakuraっていうひとは、なんであんなに喋ってばかりなんですか？

しかもモニターもろくに見ずに自分の知識ばかりひけらかしてウザイんですけど。

330 ：音速の名無しさん：2005/05/28(土) 18:44:55 ID:nLEKOtks

フリー走行ぐらい喋らせてあげようよ

331 ：音速の名無しさん：2005/05/28(土) 18:45:39 ID:+XM+FU4e

相手が津川のおっさんだから
川井ちゃんだと寡黙になる（今年は去年までよりはしゃべっているようだけど）

332 ：音速の名無しさん：2005/05/28(土) 23:31:45 ID:zh6sd5ab

ＢＡＲのエンジン。今回使うのはサンマリノで使用したものですが、
５週間チェックのための火入れも禁止されていたそうです（Ｆ速にて）。
１エンジン２ＧＰ使用とのことですが、
次のＧＰまでのメンテ等はどこまで可能（許可される）なのですか？

333 ：音速の名無しさん：2005/05/29(日) 00:40:03 ID:W47c8rNT

知識だけで頭でっかちなんだよ、許してやれ。>329

334 ：音速の名無しさん：2005/05/29(日) 02:14:19 ID:5DHqdBwg

今日の予選で軽ﾀﾝだからｾｸﾀｰ2が速いって言っていたのですが、
どういうことなんですか？

335 ：音速の名無しさん：2005/05/29(日) 02:18:13 ID:YuYSPEAk

>>334
ニュルのセクター２は燃料搭載量（マシン重量）の差が出やすい区間なのです

336 ：334：2005/05/29(日) 02:39:36 ID:5DHqdBwg

>>335
ありがとうございます
重量で差がつきやすいってのは具体的にどういうｺｰｽなんですか？

337 ：音速の名無しさん：2005/05/29(日) 02:45:21 ID:YuYSPEAk

ニュルのセクター２にはフルブレーキ→フル加速するヘアピンがあるでしょ。
ブレーキング、加速は重量の影響が特に大きく出やすい。

338 ：音速の名無しさん：2005/05/29(日) 02:50:52 ID:lkqRpDO8

　今のF1で、表彰式に使われているシャンパンの銘柄はなんですか？

昔はモエだと思ったのですが、それは ttp://store.yahoo.co.jp/kawachi/48534.html ですか？

あと、「モエエシャンドン」なのですね。ずっと「モエエドシャンドン」だとおもってましたorz

339 ：音速の名無しさん：2005/05/29(日) 03:29:05 ID:lcljWToI

萌え江戸シャンドンヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

340 ：音速の名無しさん：2005/05/29(日) 03:55:40 ID:w6JMjIcF

>>338
で、使われてるのはマムね。http://www.mumm.com/
使われてるボトル買えないこともないみたいだしhttp://www.rakuten.co.jp/katsuda/377911/448402/
試してみよう。そしてレポ待ってる。

341 ：音速の名無しさん：2005/05/29(日) 05:20:21 ID:PGUE2SvC

>333　Qさんは確かに頭がでかい
レースしていたころはアライの特注でないとはいらなかったほどでかい

342 ：音速の名無しさん：2005/05/29(日) 06:21:04 ID:LFZfk1CK

ミシュランとＢＳ、それぞれのタイヤ特性を教えていただきたい

343 ：音速の名無しさん：2005/05/29(日) 06:35:57 ID:61sjfdrT

>>342
ミシュラン：黒くて丸い。粘着質。ウェットはBSに劣るが、ドライはいい。
トップ数チームによる大量のテストと開発で力をつけてきた。時々激しく磨耗する

ブリヂストン：黒くて丸い。粘着質。フェラーリ専用。
今年のタイヤは温まるまで時間がかかるらしい。レースペースは速いがテスト量不足

344 ：音速の名無しさん：2005/05/29(日) 06:54:31 ID:LFZfk1CK

ありがとうございマス

345 ：音速の名無しさん：2005/05/29(日) 07:05:34 ID:61sjfdrT

>>344
ｽﾏｿ　ジョークなんで詳しい人が回答してくれると思うから、また見にきてください。

346 ：音速の名無しさん：2005/05/29(日) 07:10:25 ID:lU2xq/CB

つーか今年は比較は無理に近い
BSはフェラーリしか履いてないも同然（と言ったら失礼だけど）
なんでフェラーリの特性かタイヤの特性かよくわからん部分が多すぎる

347 ：音速の名無しさん：2005/05/29(日) 09:32:56 ID:1QxI933W

BSはよく暖まりが悪いからアウトラップ、SCからの再スタートに弱いって言われてるよね
あとは、チョイ濡れに弱いとも言われてる

348 ：音速の名無しさん：2005/05/29(日) 10:27:43 ID:0A6lw/AA

そのかわりBSは土砂降りだとジョーダンすらも入賞圏内にしてしまう（去年の鈴鹿

349 ：音速の名無しさん：2005/05/29(日) 21:04:06 ID:L9XIlRQI

|＼＿／￣￣＼_／|
＼＿|　 ▼　▼ |_／
　　..＼　皿／　　
　　　（　ﾏﾓﾉ）　　
　　　.｜｜　|　　　
　　　.（_＿）＿）　　

これの元ネタ何ですか？
ジオング？
なぜジオングが

350 ：音速の名無しさん：2005/05/29(日) 21:43:22 ID:1NMIAohF

>>3にものってないけど
カレーて誰？

351 ：音速の名無しさん：2005/05/29(日) 21:48:03 ID:e2Z+L48J

カーティケアン??

352 ：音速の名無しさん：2005/05/29(日) 23:08:14 ID:AtqX+HTu

>>350
>>11のほう見てみれ。

353 ：音速の名無しさん：2005/05/29(日) 23:27:19 ID:bdd+4ypm

アロンソ飲んでたあの青いドリンクって何ですか？

354 ：音速の名無しさん：2005/05/29(日) 23:33:16 ID:OhEzSIxu

レッドブr

355 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 01:24:59 ID:SaPRRlxX

給油の回数ってあんまり関係ないんですか？
個人的に三回ってなんか損してる気がするんですけど
早く走れるから変わらないのでしょうか？

356 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 01:46:43 ID:ycjy6JAX

>>355
例えば２回ストップと３回ストップを比べたらこうなる

２回ストップ
メリット：単純に３回ストップに比べてピット作業が一回（約２０～３０秒）少なくて済む。
デメリット：３回ストップと比べて常に重い燃料で走らなくてはいけない（ラップタイムが上がらない）
　　　　　　　タイヤへの負担が大きくなる（今年はタイヤ交換出来ないので特に大きい）

３回ストップ
メリット：常に軽い状態で走れる（ラップタイムが上がる）。タイヤへの負担が少なくて済む
デメリット：ピットに一回多く止まらなくてはいけない。

つまり、３ストップの場合コース上でピット一回分の時間が稼げれば３ストップの方が特になる。
逆に２ストップの場合は、ロスタイムをピット一回分のタイム内に収めれば特となる。
でも、コースによってフュールエフェクトが違うから、２ストップの方が速かったり３ストップの方が速かったりする。
しかもそれはあくまで理論上の話であり、例えば理論上は３ストップの方が速くても
遅い車にひっかかって思うようにラップタイムをあげることができなかったら２ストップの方が速くなったりする

357 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 01:46:45 ID:4fzvk39u

>>355

ある。
回数を増やせば、予選で軽くなるから前にいけるし、ラップタイムも稼げる｡
あと、今年のレギュならタイヤを労わることも可能だし｡
もっとも、多くしてもその分のタイムを稼げなければいけないのでそれらを計算にしてピット回数を決める｡
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩

358 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 01:50:00 ID:k7hxhylQ

F１チームの運営ってもうかるんですか？
ミナルディとか今のジョーダンが出走する意味がわかりません。

359 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 01:56:19 ID:ygKzTpwE

>>358
つF1愛

何よりもこれに限ります。多くの弱小チームが赤字、負債で浮かんでは消えていきます。
でもかつてのジョーダンや今のザウバーみたいにうまくやればそれなりにやっていける
世界であるのも事実です。

360 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 02:07:10 ID:QGcEoAUM

>>358-359
どのチームも、だめぽ承知で始めるはずは無く「それなりにやっていける」
つもりで参入するんだよな。一端歯車が狂い始めると、どんどん悪循環に
陥りがちなのがこの業界の仕組みなわけで……

361 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 02:10:01 ID:6hjiY6sk

まぁミナルディはぶっちゃけ「引くに引けない」状況にもなってる希ガス

362 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 02:13:49 ID:1T2/sNH8

９０年代、自分は幼～小～中だったんでセナやハッキネン、
マンセルがいた頃のF1はうる覚えなんですけど、
ビデオ借りてその頃のを見ようと思ってるんですが
これだけは見とけっていうレースはありますか？

363 ：355：2005/05/30(月) 02:17:11 ID:SaPRRlxX

356-357
ありがとうございます
ちょっと聞き方が悪かったかもしれないんですけど
他の車が関係なかった場合に一回分の給油の遅れを
速く走ることで補えるかってことが聞きたかったんです。
タイヤも関係あるようですが、わかったら教えてほしいです

364 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 02:22:14 ID:Snk2JPYZ

フェラーリだってもともとはレースがやりたくてやってた純粋なレーシングチーム。
儲かるとか儲からないとかそういう次元でやってる訳じゃない。
レースが好きだからやってる。
それに儲からないからレース費用を捻出するために、市販車を売り始めたわけだし。

365 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 02:43:55 ID:pgTmT2+R

最終ラップとはいえ、リタイヤしたライコネンが、琢磨とか完走した車より
上位扱いになるのはなぜですか？
完走扱いというのはよく聞きますが、その際の順位の扱いについての
ルール・規定についてどなたか教えてください。

366 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 02:50:13 ID:6hjiY6sk

>>363
＞他の車が関係なかった場合に一回分の給油の遅れを
＞速く走ることで補えるかってことが聞きたかったんです。

補える。タイヤは今年から交換禁止になったから重い燃料だと負担かかって寿命縮めるよって事だと思う

>>365
まず「完走扱い」というのは全周回の９０％を走れば完走扱いになる。
逆を言うとチェッカーを受けても９０％未満の周回だったら完走にはならない。
で、今回ライコネンは５９週目にリタイアした。つまり５８周は走ったわけだ。
そしてライコネンの一つ下の琢磨。琢磨もトップから１周遅れて５８周を走ったわけだけど
ライコネンの方が早く５８周走りきってるわけ。だからライコネンの方がポジションは上。分かった？

367 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 02:57:45 ID:Snk2JPYZ

>全周回の90%を走れば完走扱いになる
正しくは1位の周回の90%を走れば完走扱いだな。
じゃないと75%消化で赤旗中断レース成立の時、全員リタイアになっちゃう。

368 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 03:31:15 ID:pgTmT2+R

なんとなくわかりました。そうすると、もしライコネンのリタイアがもう１周
早かったら、順位的には５８周走ったジョーダンと、５７周しか走れなかった
ミナルディの間という扱いになっていたということでしょうか。

369 ：363：2005/05/30(月) 03:41:07 ID:SaPRRlxX

>>366
それならばなんで2STOPSの方が多いのでしょうか？
予選も速いしあんまりﾃﾞﾒﾘｯﾄを感じないのですが。
遅い車でつまるﾘｽｸの方が高いってことですか？
しつこくてすいません

370 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 03:57:58 ID:6hjiY6sk

>>368
そう言う事。

>>369
上にも書いてある通り、コースによって３ストップより２ストップの方がトータルタイムとしては速い
って場合もあるし逆の場合もある。それにやっぱり遅い車でつまるって言うリスクはあなたの言うとおり大きいと思う。
３ストップのときの計算は遅い車につまらないと言う事を前提に立ててると思うし。

371 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 05:55:19 ID:W+YjZZC+

アンケートやったら
「SMSテレコミューターからの情報」とか言うのがあったんだが
SMSテレコミューターって何でしょう？

372 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 05:59:55 ID:BzOPoCre

>>371
たぶんこれ
http://e-words.jp/w/SMS.html

ところで今のレギュレーションでタイヤ交換した場合に課されるペナルティはどんなもんなのですか？

373 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 06:08:02 ID:PtlEan2p

ライコネンの事故で、タイヤが本体と紐でつながってたのはセナの事故の教訓ですか？
それとも何かの部品だったのかな。

374 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 06:11:32 ID:Y4oS2BHs

>>373
セナの事故ではないけど過去の教訓。

375 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 06:18:53 ID:BzOPoCre

2001年からみたいですね
http://64.233.167.104/search?q=cache:www.ceres.dti.ne.jp/~j-take/f1/news/0006.html+%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB+%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB&hl=ja

376 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 06:29:51 ID:B4MYISex

弱禿のタイヤが吹っ飛んでマーシャルさんがお亡くなりになった件の教訓
確か'00のメルボルンだったような

377 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 06:37:55 ID:BzOPoCre

http://www.crash.ne.jp/individ/sawada/gprpt2001/01r01-4.html

どうやら2001年みたいだけどレギュレーションで決まっていきなり切れたのか...

378 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 06:42:04 ID:/0lZtOBs

>>376
それ01年だよ。だから付いてたけど衝撃が強すぎたのかケーブル切れた。
00年のモンツァがきっかけかと思ったけど>>375見たら6月だから違った。

そんなことよりIDがSex(*´д｀*)>>376

379 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 06:50:33 ID:B4MYISex

悪かった。丸々1年間違えてたようだ。
01豪か。あの事故がきっかけでﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝが変わったのは覚えてるから
じゃあ02から更にあのティザーの強度うｐが義務付けられたんだったかな。

で、IDがSexか。しかも某スバルのセダンみたいな文字も入ってるし。

380 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 07:36:56 ID:wv+Hpr8S

ﾋﾟｯﾄ回数に関してはﾙﾉｰﾁｰﾑのｻｲﾄで、簡単なｼﾐｭﾚｰｼｮﾝ出来た筈

それだと３回が一番おいしい計算になってたなぁ

381 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 07:39:45 ID:XilEGmz/

左右のタイヤは、同じではないのですか？

382 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 10:17:55 ID:CPlDD5Ab

>>381
それは「左右で痛み方が違うのはなぜ？」って事か？

383 ：381：2005/05/30(月) 10:33:10 ID:XilEGmz/

>>382
すいません　言葉足らずでした。

昨日のヨーロッパＧＰで、マクラーレン（だったと思う）の
ピットクルーが、フロントタイヤを用意していたのを見て
解説の人が、右フロントだと言っていたので
左右の違いがあるのかと、ふと疑問に思ったので質問しました。

384 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 10:50:33 ID:CPlDD5Ab

その事自体は単に右フロントの異常がはっきりしてたからじゃないかと。
ただ、タイヤは回転方向の指定があったと思う。

385 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 10:50:47 ID:gROLCXN2

アレはウォーマーにどのタイヤか書いてあったからじゃないかしら。
タイヤには回転方向があるもの。

386 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 10:54:29 ID:4fzvk39u

>>383

左右はある｡
簡単に言えば、タイヤは円形だが元々は平らな板を丸くして円にしてる。
で、それを加工するときにつなぎ目はーー　←こうやってつなげるんじゃなくて
ー＿　←みたいに片方が下になって片方が上になる｡
これが何層にもなって最後の部分は平らだが、中身はー＿みたいになっていて、これだと右から左だとひかかってタイヤがその部分から剥離しやすいが、左から右だとひっかからないでしょ。
そのため、向きが存在してホイールにつけられた時点で左右が決まってしまう｡

俺の説明がわかりにくいからイメージしづらいと思うが・・・
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩

387 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 11:06:38 ID:PIUQafvd

回転方向以外は同じなの？
左右を入れ替えると内側と外側が入れ替わるけど問題ないのかな？

388 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 11:09:27 ID:OPAz0MzV

キャンバー付いてるし内側と外側では力のかかり方も違うから、
左右対称には作ってない可能性がある。ホントのところは知らないけど。

389 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 11:10:01 ID:wROzGNUM

便乗ですいません。
>>386の件で、最近何処かのチームがFPかなんかで付け間違えてタイヤ無駄にしてませんでしたっけ。
実際にそんな事があったのかどうかもどのチームだったのかも思い出せないのでどなたか教えて頂けませんでしょうか。

390 ：383：2005/05/30(月) 11:15:03 ID:XilEGmz/

>>384-386
説明ありがとう！
よく分かりました。

391 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 12:06:02 ID:Rrzyp+yr

>>389
ブルツだったような。それで表面が剥離して事故ったって時の記事で、
386の内容の記事を読んだ記憶がある。

392 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 12:21:32 ID:nJHrxhNy

>>316
>イーグル・チーム
厳密に言えば、ダン･ガーニーが率いるチームはイーグルではなくてAARだ。
イーグルはチームではなくてコンストラクターだ。

393 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 13:02:27 ID:PIUQafvd

>>389 >>391
ブルツのことだったらポールリカールのテストでタイヤの表記が間違ってて
回転方向が逆になってしまいバーストしてかなり大きいクラッシュをした
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=86153
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=86362

394 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/05/30(月) 13:04:29 ID:NI3CNNSt

>>387
同じタイヤだが､ホイールへの組み方で左右が決まる｡

昔のFJ(全輪同タイヤ)などは､Fタイヤは回転方向を逆に履いたりした｡
駆動輪の回転方向にあわせて､トラクションがかかるようにタイヤを作っているので､
駆動しないFタイヤでは逆に履いて､ブレーキング時のトラクションを稼ぐことが目的｡

395 ：389：2005/05/30(月) 13:20:18 ID:wROzGNUM

>>391,393
それでした！ありがとうございます。

396 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 13:45:01 ID:PIUQafvd

>>394
それはFJのタイヤでしょ？市販車だって左右対称のもあれば非対称のもあるじゃん

397 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 15:20:55 ID:Yf8UsNcA

色んな情報があるぞ
http://blog.with2.net/link.php/60233

398 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 15:23:52 ID:hRGqUap5

まあ自転車のタイヤでさえ組み付け方向が決まってるしな

399 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 15:25:11 ID:Qfq7vXd0

ライコネンりタイヤしたのになぜ佐藤琢磨の前の順位なのでしょうか？
佐藤琢磨は、チェッカーを受けたのですよね？

400 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 15:34:13 ID:4fzvk39u

>>399

>>365-368

401 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 15:48:01 ID:SGlOVK/O

何故ライコネンにオレンジボールは出され無かったのですか？
誰の目から見ても危険極まりない状況でしたよね？

402 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 15:49:40 ID:6hjiY6sk

>>401
結果論。もしオレンジポール出されててタイヤ交換した後普通に走りきってたら
「アロンソを勝たせるためにFIAが（ｒｙ」とか非難囂々だっただろう。事故が起きた後だからそう言うことが言えるんだ

403 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 16:00:00 ID:Qfq7vXd0

>>400
ありがとうございます。
ということは、琢磨がライコネンに周回遅れにされていなければ上の順位だったのですね？
ライコネンの直前を走っていて事故に巻き込まれそうになったバトンはそうなってるし。

404 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 16:07:31 ID:ZyidA+2V

ライコネンがリタイアする直前、
バトンがバナナ落としてたな。

405 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 16:14:10 ID:SGlOVK/O

>>402 いやいやw
事故が起きた云々は関係ないだろ
明らかに危険な状態で走行していればオレンジボールが出されて当たり前なのだから
問題は事故があったか否かでは無く、事故が起きる可能性があったか否かなのだからね
アロンソを勝たせる云々も論外。あんな状態で走行させらかてるのがありえない事なのだから。
トップは無くなるが、ピットに戻ってタイヤ交換するべきだったのだからね

406 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 16:19:44 ID:dH9NQex5

>>403
そういうこと。F1以外でもほとんどのカテゴリーでこの順位の決め方を採用している。
完走扱いの境界線は違うことがあるが。

407 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/05/30(月) 16:23:11 ID:NI3CNNSt

>>396
後段はな｡

>>401
メカニカルトラブルじゃないから｡

408 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 16:23:24 ID:SGlOVK/O

>>402 それともう一つ。
君の意見こそ結果論。
ライコネンが無傷だったって結果からのね。

409 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 16:25:32 ID:SGlOVK/O

>>407 ん？タイヤがメカニカルに含まれないとでも？

410 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 16:44:11 ID:ELT5tD0J

答えになってないかもしれんが。

ﾌﾛﾝﾄウイングとかバージボードとかが
外れかけてプランプランさせてるときとかに出るんじゃなかったっけ？

あとタイヤに関して言えば
マッサのトレッド剥離状態で走りつづけるようなことがあれば
出ると思うけど、ライコは一応32秒台も出してたし。

411 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 16:52:43 ID:SGlOVK/O

>>410 32秒台も関係ないと思うが・・・
危険か否かが問題な筈だからね。

412 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 16:55:46 ID:11vxCwNg

>>409
タイヤのフラットスポットはメカニカルトラブルとは言えない。

413 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 16:57:20 ID:f94UUxUQ

>>386
F1 のタイヤはジョイントレスじゃ無いの？

414 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 17:08:52 ID:SGlOVK/O

>>412 で？

415 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 17:16:53 ID:ELT5tD0J

>>401

> 誰の目から見ても危険極まりない状況でしたよね？
だったら出てたんでしょうね。

つまり、「オフィシャルはそう（危険極まりない状況）とはとらなかった。」
ということなんじゃないんでしょうか。

ちなみに俺の意見は
「まさかああいうひどい状況になるとは想像できなかった。」

416 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 17:24:20 ID:SGlOVK/O

>>415 だとしたらＦＩＡは素人集団だなw
ライコネンの事故が予期出来ない事故だったと言うならね
まぁ～有り得ない話しだが

417 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 17:28:06 ID:K0vtPSpz

ボーテックスジェネレーターってなんですか？？

418 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 17:29:38 ID:ELT5tD0J

で、何質問してたんだっけ？

自分の考えが正しいと思うけどどう？

と言うことが聞きたかったのかな。

419 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 17:50:29 ID:x0ojYfQw

「テクニカルレギュレーションの件でFIAに合理的な判断を期待するのは間違ってる、
と思っているんですが私の見解は正しいでしょうか？」なら答えやすいと思うけど(笑)。

一人死んだだけなら「予測不可能な特異な事象」でスルーかな。
二人か三人死んだらいろいろまともな方向に改まる事もあるでしょうね(呆
コース上のドライバーにとどまらず、観客数十人巻き込んでみたいな事故でもあれば、
バーニー＆モズレー体制までひっくるめて見直される契機になるかも。

420 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 17:58:50 ID:fyzFfxRi

あれだけの凄い振動が、サスペンションなどの車体に、
何も影響与えないとは考えられないのだが。
オフィシャルも映像を見ているはず。

421 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 18:18:12 ID:BeBpzqvE

モズレーはBARが嫌いなんですか？それともHONDAが嫌いなんですか？

422 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 18:26:02 ID:5zaL8BYb

421
いつの時代も出る杭は打たれる。
過去にセナや兄シューマッハ、フェラーリがいじめられたように。

423 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 18:26:24 ID:ELT5tD0J

>>421

つ　ジャッキー・スチュワート

424 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 18:33:23 ID:OPAz0MzV

>>422
・・・出てるか？

425 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 18:34:40 ID:BeBpzqvE

>>422
そうですけど…
当時はリアルタイムで見てなかったので詳しいことはわからないんですよ(親父がセナと中島悟オタだったのでビデオで見た程度)

>>422
すいません、ジャッキー・スチュワートって誰ですか？

426 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 18:46:16 ID:ELT5tD0J

>>425
FIAの次期会長選挙に立候補が噂される
元F1ワールドチャンピオン。
レッドブルの前身の前身、スチュワートグランプリを作った方。

で、BAR首脳がスチュワートと親密らしい。

まあ簡単にいえば、
小泉首相の方針に反発するなら、次の選挙で自民党公認出さないぞ
というのと同じ（？）。

427 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 18:47:35 ID:OPAz0MzV

>>425
人名くらいググりなさいな。
ttp://homepage2.nifty.com/f1drivers/stewart_j.htm
次期FIA会長の座を巡って現会長のﾓｯｺｽ・ﾏｽﾞﾚｰと激しく汚い大人の争いを繰り広げているﾄｶいないﾄｶ

428 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 18:48:35 ID:ztqebQmz

小泉＝バーニー、自民党＝FIA、ジャッキー＝抵抗勢力、
BAR＝抵抗勢力を支持する中堅議員

429 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 18:59:23 ID:BeBpzqvE

わかりやすい説明ありがとうございます。
ジャッキーには頑張ってFIA会長になって欲しいですね

>>427
すいません。
そのサイト参考にします

430 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 18:59:31 ID:ygKzTpwE

>>417
昔の車は、フロントウイングの翼端板の下のへんから後方にかけてタイヤで乱される空気を
整流しようという類の長いパーツがあったんだが、それを言う。

431 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 19:04:37 ID:bOwcRyUl

ライコネンにオレンジボールが出されるなら、モナコでスリック状態だったルノーにも出すべき
開幕戦直前に「一つのタイヤ交換のみペナルティー無しでＯＫ」ってレギュレーションを付けたのだから、フラットスポットなどのタイヤトラブルに関してはチームに一任してるのだろう

432 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 19:16:18 ID:T56gKRYT

MIリヤのあそこまでの減りようではメリットはないかのような気もするけど、
BARの燃料と車重の問題のような解釈をすると、ほぼスリック状態になって
レース中一時的に溝付きタイヤとして想定していた性能を大きく超えた性能を
発揮していた可能性は大いにあるよね。

433 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 19:37:04 ID:lPZnIa6+

アンドレア・モンテルミニって今何処で何をしてるか知ってますか？

434 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 20:32:18 ID:U9oOlY2S

FIAが日本人（アジア人？）大嫌いなのと、フェラーリ大好きなのは良く分るんですけど、
他のチームやドライバーとの関係はどうなんでしょう？

435 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 20:43:59 ID:STUAkQGr

>>433
イタリアのGT選手権に出てるとか出てないとか

436 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 20:59:34 ID:/xBTaTCq

>ジャッキーには頑張ってFIA会長になって欲しいですね

そもそもFIA会長の任期って無制限なのか。もずれー何年やってんだ。

437 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/05/30(月) 21:37:24 ID:NI3CNNSt

>>409
そう解釈された事例を知らない｡

>>436
今の任期は､今期だか来期の秋までじゃなかった？
留まるよう要請されているようだけど｡

438 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 22:11:05 ID:7kbzAe6a

アンドレア・サセッティって今何処で何をしてるか知ってますか？

439 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 22:36:40 ID:Ffz6pTK0

>>436
バレストルって、いつからいつまでだったんだ?

440 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 22:49:11 ID:+o9pvz88

来年ぐらいにエンジンがＶ8になるんですよね?
そしたらエンジンの音はどうなってしまうのでしょう?

441 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 22:54:18 ID:yrlHGRqO

＞＞４４０
ブーンってかんじ。

442 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 22:58:49 ID:fyzFfxRi

Ｆポン

443 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 23:08:51 ID:+o9pvz88

あっ、じゃあエンジン音はしょぼくなるんですか?低くなるんですか?高くなるんですか?

444 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 23:13:11 ID:WsdGltvc

低くなる。しょぼくなるって言うのは何を持ってしょぼいのか分からんから何とも言えない

445 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 23:14:37 ID:fyzFfxRi

排気音は、同じ回転数だと低くなる。

446 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 23:16:50 ID:K0vtPSpz

回転数は多分20000回転ぐらい行くから、高くなるかもしくは変わらないんじゃないのかなぁ？
音の大きさは小さくなって迫力がなくなるが

447 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 23:34:44 ID:Ffz6pTK0

>>446
同爆とかじゃない限り、720度回って10回(どれかの気筒が)爆発が8回爆発になるから、低音になると思われ

448 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 23:47:27 ID:6bTtrkbs

いっそ2ストにしてしまうか。

449 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 23:51:49 ID:Ffz6pTK0

>>448
禁止されている

450 ：音速の名無しさん：2005/05/30(月) 23:55:24 ID:uOLzxzW/

ビーエム撤退が近々発表ってマジ?
また目がトロンとかでてくるのかな。

451 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 01:09:45 ID:Lz+ZavZ4

海外のF1のサイトでかなり前からのチームやマシンやドライバーが
すべて紹介されてたサイトあったよね？
forixとか薄ら覚えだけど思い出せないんだけど教えてください。

452 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 01:20:44 ID:moj9NNR/

>>451
2年くらい前から有料化になったよ
http://www.forix.com/

453 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 02:23:03 ID:pFeNm1em

>>426
>>BAR首脳がスチュワートと親密らしい。
BARの前身がティレルで、スチュワートは現役時代そこに在籍していたのが理由でOK？

>>450
ザウバー買収の話は消えたのか？

454 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 03:56:55 ID:pWZv/n5+

給油口のフタは、ドライバーが
開閉してるんですか？

455 ：（・∀・）：2005/05/31(火) 06:19:01 ID:WoB7F8nK

ガソリンスタンドの店員。
（セルフを除く）

456 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 06:52:58 ID:J5sFRcLd

【保全元url】 http://www.kunisawa.net/
（改行の加除は保全者による）

５月３０日　Ｆ１を見て驚く！　カーボンという素材、強度あるけれど脆いということは知っていた。
けれどタイヤのフラットスポットからくるバイブレーションで、あんな簡単に疲労破壊するとは思わなかった。
運良く速いコーナーじゃなかったから良かったものの、最高速が出るような場所だと観客席に飛び込む
可能性だってあったろう。今回の件、どういう理由でタイヤ交換をしなかったのか、キチンと調べないといけない。
確かにレギュレーションでタイヤの交換は禁止されているものの、パンクやトレッド面の剥がれ等、
危険を伴うトラブルについちゃ問題のあるタイヤだけ交換して良い事になっている。
しかしフラットスポットは微妙。最近のＦＩＡのルール解釈の猛烈な厳しさを見ると、もしかしたらドライバーも
チームも、ペナルティを嫌った可能性がある。逆に「ピットインする時間がもったいない」という判断なら、
安全を重視しなかったチームとドライバー側に責任があります。
モータースポーツは安全を最優先しなければならぬ。

457 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 09:31:45 ID:dDte13je

>>453
B・A・Rのニック・フライがスチュワートと親しいらしい。
それがリチャーズに変わって今期からホンだの意向で監督になったからとも

458 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 09:39:26 ID:hqWwu67S

459 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 09:43:02 ID:n6tfRH+K

Fｰ1のFってなんですか？fast？？

460 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 09:48:03 ID:dDte13je

ふぃじかる

461 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 10:45:53 ID:3gWk0LQK

>>417
狭義では>>430の通りだが、元は航空機のパーツであるボーテックスジェネレータってのは
発生させた渦が（マシンから見て）直進あるいはマシン表面に沿って進む性質を利用して
気流をきれいに流すためのもの。したがって、ボーテックスジェネレータと呼ばれていなくても
同様の働きをするパーツが現在のF1マシンにはいっぱい付いてる。
微妙にうねったフロントウイングの翼端板、単なる板が微妙に斜めに付いてるのも、翼断面が見えてるパーツも全部そう。
―――ｙ―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧　　　。
ミ,,ﾟДﾟ彡／

462 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 10:51:37 ID:Vus4wcF1

>>459
ふぉーみゅら：規定

463 ：単車屋：2005/05/31(火) 11:39:15 ID:QErmXKLY

F-1って一台いくら位するのかな？
(車体､エンジン､タイヤ等のみ､開発費除く)
MotoGPの単車は60万ドルくらいと聞いたことがある。

464 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 11:44:08 ID:LnvjtzTI

>>462
開発費除くと１５００万程度だ。
とマジレスしておく。

開発費除いた価格に意味あるのか？？？？？？

465 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 11:45:12 ID:LnvjtzTI

↑単位は円だ。1500万円。

466 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 11:47:05 ID:WMlCqhxP

>>349
超おそレスだが・・・だれもこたえとらんもんで・・・。

ｷﾞﾀｰ
　 ↓ .|＼＿＿／￣￣..ヽ＿＿／|
　 | ＼＼＿＿|　　　　　　|＿＿／
　［％」　　　.|　　▼　▼|　　←あらくれ
　　＼ヾ＼　 |　　　　　　| 　　 ┌─────────────┐
　　　＼ゞ＼ |　　　皿　| 　　＜　みなのもの、ひきあげじゃあ！│
　　／　　⌒||＼＿＿＿/ 　　　└─────────────┘
　/　　　　／∥　　　 |　|
（　　　　（　　　◎　　 /　＼＿
　＼　　　＼　　　||／＼　　　￣￣＼
　 /:＼　　　＼　　　　　￣＼っ））））

↑
これが元AA。
モデルはジオングじゃない。ドラクエの町の住人。
モタスポ板では『マモノ』とか『マモたん』とか呼ばれているが
本当の名前は『あらくれ』。

467 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 12:58:31 ID:bdSk9N4B

>>466
それを知った途端に今年のマクラーレンに乗ったモントーヤに見えてきた・・・

468 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 14:51:55 ID:pWZv/n5+

今のＦ１マシンは、ガソリン満タンで
何リットル（サーキット何週分）入るんですか？

Ｆ１で使用されているガソリンって
やっぱり、むちゃくちゃ高価なんですか？

469 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 15:37:09 ID:7nkRIU1y

大きいところで１００リッターぐらい。コースの長さやフュールエフェクトによって違うけど
大体リッター1.5kmぐらいだから、１周4,5kmのサーキットだったら３３周ぐらいになる。
ガソリンに関しては、昔はとんでもない物だったけど最近は普通のハイオクとあまりかわらないらしい

470 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 15:45:30 ID:WMlCqhxP

>>468
燃料タンクの正確な容量はわかりませんが
おそらく１０５～１１５リッターくらいではないでしょうか？
ルノーで１１０リッターくらいでは無いかと思われます。

F1マシンの燃費はサーキットレイアウトによって変わりますが大体１・３～４くらいです。
高速サーキットよりミッキーマウスサーキットの方が燃費が悪いようです。

F1のレギュレーションでレース距離は３００㌔と決められていますので、
現在のF1マシンのタンクでは無給油で走りきることは不可能です。
（大体２４０リッターほどの燃料を必要とします）

給油スピードもrギュレーションで毎秒１２．１リッターを超えてはいけないとなて居るので
ピットストップの時間でおおよそ給油料の目安はつく筈ですから計算して見てください。
FIAから指定のフランスのメーカーの給油リグをつかってタンク内のエアを抜きながら
燃料を入れているのでこんなに高速で給油が出来ます。

現在のF1では特殊燃料は禁止です。基本的には468さんの家の近くのGSで買えるハイオクガソリンに
非常によく似た物と考えて間違いはありません。レギュレーションで説明すると鉛の含有量は１リットルあたり
０.００５ｇ以下。オクタン価（ＲＯＮ）は９５以上１０２以下とされています。
もちろんF1ではコースによって特別にほんの少し味付けはされていますが・・・。

471 ：お願いします。：2005/05/31(火) 15:54:14 ID:pUZ1p/S0

質問です。
F1のビデオでおもしろいのってありますか？
あと、スポーツのビデオばかり置いてある
ビデオ屋ってあります？近所のツタヤにはなかったんで・・・

472 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 15:56:51 ID:WMlCqhxP

>>454
燃料系質問スルーされていたのでもう１つ。
ピットレーンの進入時に速度制限を守る為に各チームステアリングにそれようのボタンがついてる。
ピットの速度制限区域に入る時にそのボタンを押すとマシンのスピードが落ち自動的に給油口のフタが開く仕組み。
ただしこの方法を採用しているのは全チームではなかった希ガス。

補足：給油口はマシンの左右に付いていてコースによって使い分ける。

473 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 16:19:26 ID:7nkRIU1y

>>472
給油口の蓋が義務づけられたときは、開けるのに自動組と手動組がいたな。
手動組はすぐにいなくなったがｗ

474 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 16:43:01 ID:W49Fzuv5

>>468
10数年くらい前までは1リットルで1万円もするようなスペシャルエンジンが使われていたが
環境問題、コスト削減等の理由によって一般のガソリンスタンドでも販売できるような成分にしなければいけなくなった。
したがって>>469-470も言っているように現在は普通のガソリンと大差無い。

475 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 17:00:44 ID:GTCEBbU3

>>458
国沢氏は安全第一と仰られるが、当事者の見解は以下のようである。
スレ違いかと思われるが、モータースポーツに対する考え方がまるで正反対なので
あえて載せますね：

>マクラーレンのＲ・デニス監督は，ヨーロッパＧＰでの“タイヤ交換せず”の決断に
ついて次のように振り返った。
『（タイヤの）ライフというのは危険でイッパイなのだ。我々は正しい判断を下したと
信じているし，その判断がグラついていたといういかなる十分な証拠もない。
我々は，“勝つために必要な決断”を下しただけだよ。』

476 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 17:08:18 ID:yzyVqPwk

最終判断はドライバーじゃないのか？

477 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 17:30:16 ID:2GipfhW7

>>476 契約上チームの指示は絶対の筈
去年のどこのＧＰか忘れたが、ピット作業を後回しにされた事に怒ったラルフが勝手マシンを降りて問題になった筈

478 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 17:34:49 ID:agapxsvV

＞＞477
中国じゃないか？

479 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 18:05:18 ID:qSLAcFoq

今回のGPで一週目のｽﾀｰﾄ直前(直後?)にｲｴﾛｰがでてましたよね
あれはどのような時に出されるのでしょうか？
その後にｴｸｽﾄﾗﾌｫｰﾒｰｼｮﾝﾗｯﾌﾟってのがありましたけど
ｽﾍﾟｲﾝとかのときには何故なかったのでしょうか？

480 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 18:28:22 ID:W49Fzuv5

>>479
あのイエローはトラブルを起こして動けなくなったマシンがあった場合に出る。今回はフィジケラ。
そのままスタートすると後ろの車が追突したりして大事故になる可能性がある。
イエローが出たら周回数を1周減らしてフォーメーションラップからやり直しになる。
このやり直しのフォーメーションラップがエクストラフォーメーションラップ。
何も起こらなければエクストラフォーメーションラップも当然行われない。

トラブルを起こしたドライバーは手を振ってあのイエローフラッグを持ってるマーシャルにアピールし、
エクストラフォーメーションラップの間にマシンをどけてトラブルの解決を図る。
すぐに動き出せれば21番グリッドからのスタートとなり、（元いたグリッドは空席になる）
スタートに間に合わない場合はピットからのスタートになる。

481 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 18:30:21 ID:v40DaAbh

>>479

マシンに何かがトラブルがあって走れないとドライバーが判断した場合、手をあげて周りに知らせる｡
各車にそういったことがないかマーシャルが何名（1列に1人？）かおり、手を上げたらイエローを出す｡

エクストラフォーメーションはタイムスケジュールを円滑に進めるために今年から導入されたものだが、これも進行係がフォーメーション中にマシンをピットに運べると判断したため。
多分、何台もトラブルが発生したら去年までのように何分か遅らせてフォーメーション行う可能性があると思う｡
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩

482 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 19:20:23 ID:z/+9JVZy

F1ドライバーは、それぞれのレースにどうやって出勤(?)するの？
サーキットによって違うとは思うけど、車だと渋滞に巻き込まれそう。
それともどのサーキットも近くにホテルとかあるんですか？

昨年の鈴鹿に行ったとき、レースが終った後で数機のヘリが飛ぶのを見ましたが、
ヘリで行き来してるんでしょうか。

483 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 19:31:01 ID:S078/YBn

>>417
超亀でしかも役に立たないかも知れないが市販車にもあるよ
http://showroom.mitsubishi-motors.co.jp/online/source/opdetail.asp?QnDealerOptionId=7185

484 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 19:54:01 ID:aqovTQPc

ブレーキがロックするとはどういうことですか？

485 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 20:35:11 ID:AgYpnBDd

>>484
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/taiyanorokku.html

486 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 21:32:47 ID:7L3y6+T5

>>464
1500万円程度で出来るの？
車体のほとんどを構成しているCFRPが恐ろしく高いと聞いてるんだけど。

487 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 22:01:52 ID:37IDkTSs

>>474
>1リットルで1万円もするようなスペシャルエンジン
えーと、今は3リッターだから3万円ですか。意外と安いんですね、エンジンって。

488 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 22:45:50 ID:2dTMBQl/

ＷＲカーですら一台の材料費が５千万円らしいのに、Ｆ１マッシーンが一千五百万円？

489 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 23:12:21 ID:+LJTCf8i

材料費だけか、加工費も入っているのか、わからないな。

490 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 23:19:26 ID:W49Fzuv5

>>487
ごめん。間違えた。

491 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 23:22:05 ID:5e3q6tGj

>>486
エンジンだけで一千万を超えるのは確実。
他にもブレーキパッドが一セット60万円とか聞くと、数千万円は硬そうだけど。

492 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 23:39:53 ID:yzyVqPwk

そんなに安いのか？

493 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 23:42:13 ID:+LJTCf8i

>>492
エンジンとタイヤを無料で供給されたら代金をまるまる除く。
開発費も加工費も除くと、そんくらいで済むかもしれない。
モノコックは高いのは加工費だという考えもできる。

494 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 23:43:42 ID:yzyVqPwk

市販車より安いのか・・・

495 ：音速の名無しさん：2005/05/31(火) 23:43:56 ID:X2v5pK0n

F1マシン1台の価格はなんと…

6億3,472万8,000円！！！！（あくまでも独自の推定です。）
ttp://www.verno-sapporo.co.jp/column/f1nikki042.htm

496 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 00:13:21 ID:1zoRERdE

Fポンのモノコックで1千万位だった希ガス

497 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 00:22:10 ID:jBrlzcNo

F1マシンはセミATと聞くけど、
スタート時はどんな手順で車を発進させるの？
ATと同じくブレーキを離しつつアクセルを踏むだけ？

498 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 00:22:17 ID:neqk5cS4

ダラーラのF3は1000ﾏｿ

499 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 00:51:45 ID:haU29Ai0

地上波のモナコＧＰで１台10億円って言ってたよ？

500 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 01:08:06 ID:JHAl1JeN

>>497
発進はMTと同じ。

501 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 01:40:44 ID:wSdq+HzD

>472
スピードリミッターが効いている時は、テールランプを点滅させて
給油口のフタを開けるってレギュレーションで決まっていたはず。

TCSが禁止されてから、コーナーでわざとスピードリミッターを
オンにしてTCSっぽく使っているドライバーがいたために
スピードリミッターが効いている事がわかるようにした。

これであってましたっけ？

502 ：464：2005/06/01(水) 02:16:05 ID:KIunpWNE

開発費除くと約1500万円だと言ってるんだよ。
質問者が開発費除くと・・・と指定してきたんだからな。

エンジンだけで一千万越え確実とか言ってる椰子がいるが、
3000ccV10エンジンがそんな高いわけないだろ？？
開発費込みだとBMWエンジンなんかはそれなりに高いだろうけどな。

ちなみに１５００万という数字は某海外F1サイトに出てた数字を円に換算したものだ。

ってかおまいら、F1の車の値段なんて本気で計算できると思ってるのか？？？
F1車の値段＝材料費＋開発費と単純に考えてみても、
開発費をどう定義づけるんだ？チームのスタッフが「開発」のために飛行機使って移動したら、それも開発費にするのか？

フェラーリの現在のF1車開発に、フェラーリが何十年もF1に参戦して培ってきたノウハウが生かされてるとしたら、
数十年分のフェラーリF1チームの予算を全て「開発費」に計上するのか？？？

材料費だって無意味だよ。エンジン＝金属の塊って計算することになるんだぞ？？
大体材料といえば、一番大事で金がかかるのはR＆D部門が必死でやってると思われる、材料の選定＋開発の部分だからな。

要するにF1の車の値段なんて誰にも計算できないんだよ。
あと、誰かが上のほうで、1500万なら市販車より安いじゃんとか言ってたが、市販車の値段はメーカーの利益込みの値段だから
「F1車の値段とされるもの」と比較しても何の意味もない。市販車は量産してる分、開発費も分散されるしな。

ちょっと偉そうな感じになったのは反省してる。

503 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 02:24:10 ID:nS9chQ2L

「材料費だけでも1500万円は安すぎる」沢山入ったツッコミの意味を要約すれば以上だ。
それが分からんなら消えろ。

504 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 02:32:12 ID:KIunpWNE

>>503
なぜそう思うのか理由もいえないのによくそんなこと・・・・

お前みたいな低脳は10億円ですってゆったら満足するんだろうなw

つヒント:F1の車は約５３０㌔

505 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 02:37:20 ID:nS9chQ2L

＞要するにF1の車の値段なんて誰にも計算できないんだよ。

この一行が余りにイタいんだよ。アンタには計算できんだろうが計算は出来る。
簿記か財務か税務か、とにかく経理をかじった人間なら原価計算ぐらいは常識だ。

＞市販車の値段はメーカーの利益込みの値段だから
＞「F1車の値段とされるもの」と比較しても何の意味もない

比較するのにも意味は有るだろ。
クルマを造るのに掛かったお金＋メーカー・流通の利益＝ユーザーが払うお金

原価が分からなければ利益が分からない。利益が分からなければ税金だって払えん。

「F1の価値」は誰にも分からんよ。けれど「F1の値段」は計算すれば出る。
価値と価格を混同しない事。

506 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 02:54:34 ID:pzrGVd72

>>505は日本語を勉強してこいよ。不自由すぎだ。
F1は材料費だけだと1500ﾏｿくらいってのはいい線いってるだろうな。
というかもっと安いんｼﾞｬﾏｲｶ？純粋な意味での材料費だと。

507 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 03:06:31 ID:mc6trIrA

>>502
>F1車の値段＝材料費＋開発費
違う。
F1車の値段=材料費+加工費+開発費
で、その加工費が高い。
カーボンファイバーなんて、材料そのものは安いが、
モノコックは職人が手作業でレジン塗って、オートクレーブで長時間かけて一つ一つ焼くから
加工費がバカ高くつく。

508 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 03:22:21 ID:Ks9AhYhO

当然売ってくれるはずもないが、オレが買おうと思ったら
いくらくらい払えばいいのだろう

509 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 03:24:05 ID:pzrGVd72

案外材料費＝100ﾏｿくらいだったりして。
材料費でいくとコンピュータのソフトウェア＝0円ってことになるしこの議論は意味無い。
最初に質問した椰子も消えたみたいだしもうこの話はいいでしょ。

510 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 03:24:33 ID:xOPi0UmR

古いマシンならオークションで数千万で買える。現行マシンは額に関係なく売ってくれないだろう

511 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 03:34:07 ID:pzrGVd72

>>508
ﾌｪﾗは旧車販売してるよ。F2003GAまでは既に売りにだしてるはず。
まぁ一般人が実際に運転できる程度の使用に改造した実車を、豪華サポート付きで販売してる。
調べればいくらか分かりますよ

512 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 03:58:28 ID:pzrGVd72

>>507は文脈も理解せずに　違う。　とか言っちゃってるんだな。ｸｽｸｽ
池沼

513 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 04:37:30 ID:lfoE/uxL

F1マシンはおいくら？

http://www.verno-sapporo.co.jp/column/f1nikki042.htm

514 ：468：2005/06/01(水) 05:51:13 ID:8ScQL4js

>>469
>>470
>>472
>>474
遅くなりましたが
皆さん詳しい説明ありがとう！

515 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 10:28:12 ID:joAiLv2r

激しく遅い便乗質問なんですが、>>373のタイヤと紐がつながってる件ですが。
タイヤ交換の時はそんな紐見えないし、だいたいついてたら、タイヤ変えれないような希ガス。
いったいどうやって、どこについてるの？
教えてギコ先生

516 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 10:48:00 ID:G3PiHSi6

>>515
ワイヤーはタイヤに繋がっているのではなく、タイヤを装着するアップライトという部品に繋がっています。
この銀色の部分
ttp://f1sokuho.com/gprpt05/r05/images/050788S.jpg
ワイヤーはサスペンションアームの中を通っているので、外からは見えません。

517 ：515：2005/06/01(水) 11:07:10 ID:joAiLv2r

あっそっか
ホイール“だけ”が飛んでいくわけないもんな
オレ、頭悪かったorz
ありがと

518 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 11:20:17 ID:djPof+PY

ホイールだけでも飛んで行くときは飛んで行きますが。
ボルト破損とか締め付けミスとか。

関係ないが、このワイヤー大型トラックに義務付けできないだろうか。
三菱やトヨタののタイヤミサイル対策にも使えそうなんだが。
大型ダブルタイヤなんかはさすがにむすかしいのかな。

519 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 11:56:53 ID:nldg5tRn

>>518
最近の一般道路での大型車のタイヤ脱落事故の大半は、ホイルボルト折損による、ホイルが
アップライトから外れた状態での事故なので、このＦ１方式ワイヤー固定は無意味と
なりますね。

520 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 12:03:30 ID:GhOF6orT

F1のチケット買いたいのですが
どの席がおすすめですか。

521 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 12:07:29 ID:xOPi0UmR

>520
そう漠然と言われてもなぁ…例えば「とにかく安い席」とか「高くてもいいから良い席」とか色々あるでしょう

522 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 12:24:35 ID:GhOF6orT

高くてもいいからよい席を！！
実は日曜日にインディ５００見てきて、そのときの席は
サウスウイングかなんかのセクション１３のX列とかで
別に悪い席じゃないし充分に楽しめたけど、スタートラインも見えないし
サーキット全体も見えないし、もうちょっといい席でもいいなあ、と思ったんです。
F1のチケットのオンラインでは１８０ドルが一番高い席みたいですけど、
それでもいろんなセクションがあって、どれがどれだかわかりません。

523 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 12:25:18 ID:ySUst/RR

>>502
>F1車の値段＝材料費＋開発費
お前、加工費という単語を知ってるか?

524 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 12:30:05 ID:GhOF6orT

あと、インディのレッドネックの方々は
F1は客層がちがうからきらーい！！と
口々にいっていましたが
F1の方々はインディの下品なBBQ大好きレッドネックとちがって
席でシャンペンなんかのんでたりするのですか？

525 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/06/01(水) 12:37:24 ID:5+AFJZ9u

>>523
せっかく(折れはｗ)スルーしてたのに･･･

テンプレに入れたら？
｢明確な価格は出ません｣って｡

526 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 12:43:30 ID:pzrGVd72

文章をちゃんと読めば加工費なんて言うのは筋違いかなと

527 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 12:55:48 ID:j1+PUAhE

>>502
F1のエンジンが一基あたり1000万円というのは、川井ちゃんが2000年に答えた数字。
つまり当時のパドックの認識がそのくらいだったということだろう。
これはその前年にフォードの偉いさんがレアメタル規制に絡めて「うちのエンジンは開発費除くと一基あたり
1000万円」と発言してるんで、それを受けてのものかもしれない。
確かに開発費の定義があいまいだが、当事者がそう発言しそれを否定するソースが無い以上、信じていい
のではないかと思ってる。

528 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 13:16:43 ID:djPof+PY

>519
当初は締め付けミスって言ってたのが、バブごと飛んでいったから大事に
なったんじゃなかったっけ？
最近でいうとダイナの方はアクスルシャフトから折れて飛んでいった訳だし。
結局F１だって完全に防げるわけじゃないから、飛んで行く確率的には減るんじゃ無いかと。

スレ違いｽﾏｿ

529 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 13:53:43 ID:TEmT4lOq

その紐を直付けにしてねゴム製にするわけですよ。
するとね、しばらく走るとバックできるわけです。

530 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/06/01(水) 14:10:08 ID:5+AFJZ9u

ﾜﾗﾀ

531 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 15:08:47 ID:1qkEpQiz

今までで一番速いF1は何年のどの車ですか

532 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/06/01(水) 15:38:38 ID:5+AFJZ9u

>>531
今年のマクラーレン

F1マシンの価格と同タイプの問だな･･･

533 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 15:44:39 ID:e2FqeKN1

質問の内容もアレだし文章もアレだな。何を聞きたいのかよく分からん。
瞬間最高速記録のことのような気がするが・・・

534 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 17:01:46 ID:2Q20iTLK

あまりコースレイアウト・コンディションが変わっていない状態で
年毎のラップレコードとかフリー走のタイムを見比べてみればわかるんじゃね？

535 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 18:02:19 ID:wZlysM8Q

>>482
誰も答えないから私が。
基本は車。昔、禿が働いてたとき（97年か？）あるGPの出勤途中に顎とバトルになった。一般車も走る中、車線も
路肩まできっちり使う熱いバトルだったみたいだ。その時の車は、顎は忘れたが禿はルノー・サフラン。
アーバイン（フェラーリ時代）はモンザに赤いドゥカティ916で現れた事もある。

536 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 18:18:16 ID:qUzkpQZA

>>535
F1 ドライバーの車がサーキットの駐車場に止まってる写真がたまに出るね．
サーキットに近い場合は歩きだと思うが．

シューマッハが半袖にバイクで現れて，周囲をヒヤッとさせたとかいう話もあったな．
プロストなんかは安もんのスクーターで現れたりもしたな．

537 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 18:42:13 ID:wZlysM8Q

>>536
スズカは歩きだよね、確か。みんなあの施設のホテルだった気が。

アーバインの格好ももちろん自分のメット・ポロシャツ・ジーンズ・素手っていうバイク板では確実にDQNって言われる
装備だった。まあF1やってるようなやつなんて例外なくDQNだけどね。
89年にはプロストがスクーターでモナコのパーティに現れたね。マルボロカラーのだったっけ？
とにかくあれは粋だった。

>>482
サーキットの近くにホテルがないのはド田舎マニクール。当時は関係者みんな「なんでポールリカールやめるんだ」だった。
しかし、故ミッテランの政治力と発言力は強かった。あと、国によってはF1を政治の道具に使ったりもするし。表彰式のプレゼンター
に政治家が現れる国は特にね。日本でも一回羽田孜元首相が現れたが例外。大概はフジテレビとスズカのえらいさん。
あと、うろおぼえだがスパも遠かったと思った。

538 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 18:54:01 ID:Aow164OP

しかし、もうマニクールで開催したかったヤツは皆消えたのに何でまだマニクールでやるんだろうか…
ポールリカールはテスト専用サーキットになっちゃったけど、他に面白そうなサーキットありそうなもんなのに

539 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 19:12:59 ID:i1hI85iC

>>538
∧∧　
( ﾟДﾟ)つサルテサーキット

540 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 19:47:35 ID:/cQM14Tx

>>539

つレギュレーションの壁

541 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 20:24:00 ID:YfJTW0Bd

>>537
>羽田孜
全くの記憶違いかも知れないが、「F1はフジテレビがやってるイベントだと思った」って言ったのはこの人だっけ？

542 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 23:15:44 ID:sN4C8veP

メリットは無いと思うんですが・・・

レース中に前もしくは後輪の左右を入れ替えることは、レギュレーションや
構造上は問題ないんでしょうか？

543 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 23:28:13 ID:/cQM14Tx

>>542

レギュレーションは知らないが、構造上に関しては>>383以降のログを少し目を通せば分かると思う｡

544 ：音速の名無しさん：2005/06/02(木) 00:03:43 ID:jxWl7x99

>>542
タイヤローテーションはレギュ違反です

545 ：音速の名無しさん：2005/06/02(木) 00:10:44 ID:aJcimtMF

>>542
バイアスタイヤはともかく、ラジアルタイヤは左右を入れ替えるべきではない。理由はわるれた。普通のラジアルタイヤは回転芳香がメーカーに指定されている。
市販車の常識を持ち込むと、まあ、ホイールからタイヤをはずして交換するなら何とかなるかどうか知らんが。

546 ：音速の名無しさん：2005/06/02(木) 01:02:10 ID:p/HjNimX

>回転芳香
ゴムの焼けるにおい・・・

547 ：542：2005/06/02(木) 01:36:17 ID:lj/N64q4

>>543-545
ありがとうございます。
そうか、ローテーションはレギュ違反なんだ・・・。

548 ：音速の名無しさん：2005/06/02(木) 02:33:55 ID:9vuE826I

フジの99～00年に放送分のF1にあった、
BGMがTruthじゃないバージョンのオープニングについて質問です。

最後の場面で、誰かが万歳をしているウィニングラン？らしきものが流れていますが
（2000年だと、たくさんのフェラーリの旗が揺れている場面の次）、
あれはいったい何なのでしょう？お分かりの方いませんか？

549 ：音速の名無しさん：2005/06/02(木) 03:03:29 ID:1aYWPCgA

>>548
そのまま、ドライバーが万歳している。誰かは確認できないけど。

550 ：音速の名無しさん：2005/06/02(木) 07:05:17 ID:oPBbIOJh

あれはF300+シューマッハだと思う。

551 ：音速の名無しさん：2005/06/02(木) 12:02:41 ID:wyJe//MU

Ｆ１レーサーでも、ドドンパは絶叫しますか？

552 ：音速の名無しさん：2005/06/02(木) 12:12:38 ID:/pwrHTLk

自分で制御できない乗り物は恐いんではないかな。

553 ：548：2005/06/02(木) 13:04:50 ID:JBOIQtma

>>549-550
ありがとうございます。

私も、う～んシューマッハかな、となんとなく思っていたんですが。
どうでもいいことといっちゃそうなんですが、なぜか気になったんです。

554 ：音速の名無しさん：2005/06/02(木) 16:33:32 ID:tck2EJo/

ポールトゥウィンとは
ポールから一度も抜かれずにゴールした時のみですか？
ポールから１コーナーで抜かれて、すぐに次のコーナーで抜き返してそのまま優勝したり
２位に10秒差でピットin、２位レース復帰してトップがピットinしてそのまま優勝
などの場合もポールトゥウィンになりますか？
それとポールトゥウィンとポールトゥフィニッシュは全く同じものでいいんですか？

555 ：音速の名無しさん：2005/06/02(木) 16:42:33 ID:pQyK698t

>>554
一般的にはポールポジション→優勝ならポール・トゥ・ウィンって言うね。途中関係なく。
一周もトップを譲らなかったら完全勝利とかパーフェクトウィンとか言うときもある。
ポール・トゥ・ウィンとポール・トゥ・フィニッシュは同じ意味で使われるね

556 ：音速の名無しさん：2005/06/02(木) 17:15:33 ID:0hnoAGXd

今年からF1見始めたニワカですが、F1ってレギュレーションが解釈しだいで変わりそうな
グレーゾーンが多いと思うんですけど、そんな曖昧なルールでいいものなんですか？

557 ：音速の名無しさん：2005/06/02(木) 17:47:51 ID:OWu4FGwS

>>556
いいんです！オリンピックとかとは違いF1は興行ですから。これはあくまで僕個人の見解ですが

「あの野郎、勝ちすぎだな。なんとかならねえのか」って感じで94年のチャンピオンシップは最終戦までもつれた。
90年終盤ローラで登録していたエスポラルースチームはポイント剥奪。ゴシップネタだから真偽はわからないが、そのままの順位だと
91年のFOCAの航空便をリジェが使えなかったため粗探し。
ティレルの84シーズンは車の不備だけど、背景はなんだったっけ？エロイ人、お願いします！

558 ：音速の名無しさん：2005/06/02(木) 18:03:36 ID:U63pf1wp

個人的にはオリンピックも十分興行だと思う
下手するとF1以上に

559 ：音速の名無しさん：2005/06/02(木) 18:15:16 ID:9lQUcsQy

だね。
ナイキが冬季五輪にアフリカのスキー選手を出場させたりとか

560 ：音速の名無しさん：2005/06/02(木) 18:23:30 ID:tck2EJo/

>>555
なるほど。ありがとうございました。

561 ：音速の名無しさん：2005/06/02(木) 18:30:34 ID:JNlfFnuB

このあいだのヨーロッパGP、CSでフリー走行３・４の間の時間に
流れていたBGMは何という曲だったのか教えていただけませんか？

562 ：なめ：2005/06/02(木) 22:16:38 ID:5dDd1xxP

弱ハゲの奥さんが日本人って本当？
全然イメージ湧かない、どんな人なの？
漏れのイメージでは可能姉妹みたいな人だと思っているんだが

563 ：音速の名無しさん：2005/06/02(木) 22:19:38 ID:8mt6mT5R

>>562

弱禿は独身です｡
F1ドライバーの奥さんで日本人は現役ではいません｡
過去にはサロの奥さんが元レースクイーンだったり、アレジの事実上の奥さんがゴクミだったくらいじゃないかな（日本人ドライバーの奥さんは除く）

564 ：音速の名無しさん：2005/06/02(木) 23:44:12 ID:4QkhCA+o

F1のメルセデスエンジンが実質イルモア製なのは結構知られていますが、
ユーロF3のメルセデスエンジンもイルモアが作ったものなんですか？

565 ：音速の名無しさん：2005/06/02(木) 23:48:46 ID:UnkWef/P

イルモアはCARTじゃないのか？

566 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2005/06/03(金) 00:02:20 ID:kbVh5vkt

>>563
「ゴクミだった」って過去形にすんな過去形にっ（別れたんだっけ？　CMで競演してるし、そう
いう話はないよな？　でもいまどきアレジとゴクミをCMに使っても誰だかわかんないひとのが
圧倒的に多いんじゃないかと心配している）。

567 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 00:14:13 ID:JVVCEq9x

ゴクミって誰？
ヤンクミの後継？

568 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 00:29:06 ID:Ww7ORa+R

>>566
実は正式には夫婦でなかったりする
ﾌﾗﾝｽの場合、結婚の手続きが物凄くめんどくさいらしい

569 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 00:31:37 ID:JVVCEq9x

離婚出来ないんじゃない、フランス？

570 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 00:32:49 ID:KNnIbPcm

あれ？たしかもう正式に結婚したはず。＞五組と有れ字

571 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 00:52:37 ID:hoLjKvdx

トヨタのエンジンとジョーダンのエンジンは
同じスペックですか？

572 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 01:12:22 ID:Zl3tWYwq

フランスの都市部ではユニオン・リーブルとかコアビタシオンとか呼ばれる、
日本でいう事実婚とか内縁関係とかに相当するカップルと、法的に結婚した
カップルは半々くらいの割合。福祉や相続等に関して法的に結婚する事の
メリットが殆ど無いため。

573 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 01:37:32 ID:3SUbfBxw

>>571
ベースは一緒だったはず。ただ当然ワークストヨタはどんどんモデファイしていく。

574 ：スレ違いですまぬ：2005/06/03(金) 01:38:57 ID:Y6Brp+dv

>>568
めんどくさいのは結婚ではなく離婚と慰謝料、生活費、養育費、つまりは
前妻の方のカタをつけるのが大変。何せ前妻が例え自分より遙かに金持ちの
男と再婚しても生活費を支払い続けなければならなかったり男にはきつい。
籍を入れること自体は日本と大して変わらない。パリだと区長さんが立ち会う。

>>572
なのだがきちんと籍を入れた夫婦に比べて事実婚で子供を作っている
カップルの破綻やその他の様々なトラブルが発生する確率が圧倒的に
高いので最近は「やっぱりちゃんとした方がいいのかな」という意識が
高まってきて愛の誓いの証としての入籍が再評価されていたりする。

575 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2005/06/03(金) 02:28:16 ID:jiCqv1pw

>>568
や、くっついたときにアレジには前妻がいてうんちゃらってのは、>>563 の「事実上の」で言及
されていたことなのであえて触れなかった。基本的にカソリック国は離婚がめんどくさいね。
あまりにめんどくさいもんだから英国教会ができちったくらいで（いつの話だよ＞おれ）。

しかししょーじきあのカップルはなんかわけわかんなかったなあ。なんでゴクミがアレジにお
熱になったのかもわからんかったし、アレジが陥落した理由もわからんかった。まあ外野が
うだうだゆーことじゃありませんが。
どうせだったらもうちょいF1ブームを盛り上げるべく力を貸してほしかったぞ＞ゴクミ

576 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 02:33:04 ID:WOwEQ8mv

>>557
なるほど、興行か。
今までスポーツと思ってみてたからレギュレーションの杜撰さやFIAの勝手すぎな
ところに「？？？」と戸惑ったけど、F1を興行的なものだと思えば納得できる。

577 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 03:44:49 ID:8HT32nHo

>>564
F3のエンジンは量産エンジンじゃないといけないんで市販車エンジンをチューニングしてる。
ttp://www3.mercedes-benz.com/motorsport/e/formula3/technicaldata.htm

578 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 05:40:26 ID:KgqmhF1g

Ｆ1チームはなんでイギリスに本拠を構えるんですか？

579 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 05:56:00 ID:F103KYwv

>>578
労働法がゆるいから。

580 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 10:23:42 ID:4rIGfNDp

>>557
車の不備なんて甘いものではなく、水タンクに燃料仕込んでたって奴。
まあこれなんかに比べればBAR騒動なんて大した騒ぎじゃないんだがな。

質問だけど、26台グリッドに満たないのにユーンが予選落ちしていたのは、
107%規定によりというのが今回のF速で知ったんだけど、今でもあるの？
問題のF速には2003以降の部分に明記が無い。
但し、3リッターV10+ﾘﾐｯﾀｰのミナルディが予選落ちするとか書いてあるので詳細希望。

581 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 10:33:21 ID:Zl3tWYwq

>>557
ラルースの場合はローラ登録では無くラルース登録だったから、
エントラント（ラルース）≠コンストラクター（ローラ）
でレギュレーション違反って事だったはずだが？

582 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 11:34:54 ID:F7H0qst8

>>577
ありがとうございますた

583 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 12:15:41 ID:HNxi6me3

ブラバムBT44のアンダーフロアの画像ってないですか？
逆V字型のスカート？らしきものが付いてるみたいなんだけど。

584 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 14:25:39 ID:vQ+wvhgq

琢磨とかライコネンとかのヘルメットにウイングみたいなのが
付いてるけど、売ってるの？

585 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/06/03(金) 14:30:27 ID:cIx47x2M

>>584
社外品なら

586 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 14:33:45 ID:qnYOuC2c

レーサーは徴兵制に引っかからないんですか？

587 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 15:35:48 ID:N6hgfcS4

>>586
出身国の事情によるんじゃないかな。

588 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 15:56:36 ID:pOeUBl2y

ジョディ・シェクターがレーサー引退した後、
兵役を済ませたって記事があったような希ガス。

589 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 16:04:37 ID:FeRzEuKJ

予備予選全戦不通過のザクスピード時代の亞ぐりの職業は
F1予備予選専門ドライバーでいいんですよね？まちがってもF１
パイロットではないよね？

590 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 16:10:56 ID:F103KYwv

>>586
ライコネンは兵役終えてる。

591 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 16:11:04 ID:3YMZx3RC

ネタスレじゃないんで

592 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 16:18:14 ID:sWEykQ04

>>589
だからこそ、デビュー15戦目の表彰台はスゴイだろ？
「なんてオレはラッキーな男なんだ」本人談

593 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 16:20:01 ID:/ZbV7Wxh

くだらねネタは他でやれ屑

594 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 16:40:50 ID:Zl3tWYwq

まあ決勝グリッドに着いて初めてF1ドライバーと呼ばれるに値する
（生涯戦績がDNQ、DNPQのみならF1ドライバーに値しない）
ってのが一般的な見解なのは確かだけどね。

595 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 16:45:19 ID:YPtH89cq

90年鈴鹿でプロストと接触後、セナがピットで川井ちゃんのインタビューに対して
1分くらい沈黙してから話し出す映像が見たいんですけど、
収録されてるDVDってありますか？

596 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/06/03(金) 16:45:54 ID:cIx47x2M

>>586
当然あるよ｡
人や国の事情によって､免除されたり時期をずらして終えたりしてる｡

597 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 17:01:21 ID:0G5cyAvr

鈴鹿の公式HPで今年の日本GPのチケット申し込んだんですけど、いつ頃来ますか？もう2ヶ月ぐらいまってるんですけど…

598 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 17:11:08 ID:F103KYwv

>>597
そんなもんここで聞いてどうすんだよ・・・
鈴鹿サーキットに問い合わせろや。

599 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 17:13:41 ID:iKS10qvo

>>586
ミハエルはどうだったか忘れましたが、
ラルフは確か2000年くらいに徴兵されてます。
もっとも多額の税金を払うトップアスリートなんで、
形式だけの訓練だったようですが。
といいつつドイツで税金払わないから、ボロクソ言われると。

イタリアも徴兵制だったが（無くなった）、F1ドライバーがどうなったかは知らない。
ただ、あそこも有名スポーツ選手は優遇するのでは？

600 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 17:14:45 ID:IdrIBjvr

2レース1エンジンとゆうことはホンダは鈴鹿弾をどうするのでしょうか?エンジンの1レース目だったらいいのですが
2レース目だと最新のが投入できない・・・・・
もしや、鈴鹿の前戦でわざとエンジンブローを・・・
くだらなくてすいませんね

601 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 17:17:47 ID:0G5cyAvr

>>598
お前は来たのか？

602 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 17:21:39 ID:4dM3tF6V

>>600
ブラジルＧＰで３Ｓエンジン（鈴鹿スーパースペシャル）投入

603 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 17:22:30 ID:U8SbE0/5

鈴鹿でレース観戦する時はここを参考に。
ここできくよりマシ。

F1観戦塾in鈴鹿
ttp://www.kansenzyuku.com/

Akay　F1（鈴鹿F1観戦情報）
ttp://www.akaly.net/f1/

604 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 21:23:14 ID:dmscfGRi

>>580
あの頃と今とでは予選方式が全く違うので１０７％ルールはありません。

あの頃の１時間で１２周アタックのほうが俺は好きだったなぁ･･･

605 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 21:50:15 ID:Zq4y7E2K

フランス人は基本的に離婚ができません。
その代わり同棲年月による事実婚の権利が他国よりみとめられているだけ。
けっして愛人文化などではないです。
あとアイルランドではレイプによる妊娠でも人口中絶は認められない。

ゴクミが不倫とか言われていたのはそういうことですよ。

606 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 21:57:34 ID:MfFon/2P

ちょっとスレ違いかもしれませんが

鈴鹿の自由席券で３日目の決勝のみのってないんでしょうか？
決勝日だけ日帰りで行く予定なんで・・・

607 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 21:59:38 ID:MfFon/2P

ってあああああああ
>>603で聞いてきますorz

608 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 22:49:40 ID:10jWz3m9

>>606
素直に、3日通し券を買いましょう。

609 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 00:34:19 ID:+9eMrsHA

>>602
3Sって、一瞬流面系セリカGT4の話かとおもたよ。スレ違いだが

610 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 04:51:09 ID:9D5JMNDN

愛人文化はあるぞ、フランス。

611 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 08:30:19 ID:eC+80Y4v

3Sならｲﾛｲﾛ使いまわせそうだな。

612 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 13:29:30 ID:tNeVeEtI

>>605
フランス人は基本的に離婚ができません。

嘘をつくな嘘を。

613 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 14:30:03 ID:I4S1NlTW

アレジは前の奥さんがどうしても離婚してくれなかったんだよね、確か。
今はもう離婚してくれたのかな？

614 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 14:38:24 ID:09WWtR2S

オンボードカメラがつけられている目的は
事故があった際の分析用？それとも中継用？
あと全マシンにつけられているんですか？オンボードカメラの映像は
地元ＧＰのテレビ局が管理してて、あちこちの国のテレビ局が
借りているとか？

615 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 14:51:17 ID:XnhRHiip

>>614

中継目的。
あと、レギュレーションでつける場所が決まっており、現在は全車につけられてる。
映像の管理は基本的にそのGPのホスト局が扱ってるはずだが、ヨーロッパの一部の国ではレース中ずっとオンボードを流してるチャンネルが存在してる。
ただ、02年モナコのときに琢磨のオンボードを特別になんたらかんたらってのがあったから、お金を払えばある程度は自由に入れられるのかもしれない。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩

616 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 16:13:50 ID:jzEsNLmE

あれって映像が縦に流れるが、汚れた場合はフィルムみたいのがスクロールするの？
あと、昔はカメラ付いてないやつは
ダミーだったんでしょ？下位チームとかは

しかしINDYの首振りカメラはかっこいいな

617 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 16:59:01 ID:+v5by2Uo

ロータスやブラバム、レイトンハウス（マーチ）Ｆ１って結局どうなったの？
どこかへ買収されてチーム名自体は消滅？
それとも倒産消滅？

それとロータス･カーズってまたＦ１やらないっすかね？

618 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 17:35:21 ID:RuRGTZQg

ロータスF1の権利はジム・ハントの弟が手に入れたのじゃなかったカナ?
チームロータスインターナショナルとロータスカーズは別会社だった記憶が・・

619 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 17:59:18 ID:+v5by2Uo

>>618
別会社とはいっても、スポーツ･カーを生産販売するロータスと両社とも所以があるんでしょ？

620 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 19:04:24 ID:hvmx/ltH

>>597
俺も来ねー

621 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2005/06/04(土) 21:05:30 ID:2DRXXHQe

>>616
昔はえーと、使える電波の帯域とかの関係でカメラの台数が限られており、全車に載せるこ
とができなかった。かといって載せてる車と乗せてない車とで有利不利ができてはあかんの
で、カメラを搭載していない車にはダミーを載せていた。いちおう搭載車は持ち回りつうかな
んつうかで決められてたように記憶しております。

622 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 21:56:35 ID:GFjdadM8

>>617
もちろんチームロータスもロータスカーズは
切って離して考えることのできない関係だったが、
チャップマンの死の前からロータスカーズはずっと経営難。
チャップマン夫人がF1チームを残すために、86年にGMに売った。
その後、ブガッティが買ったけど、そのブガッティが倒産し、
ブガッティの資産を買ったVWは要らないと捨てたので、
今はマレーシアのプロトンの子会社。
チームロータスの名称はジム・ハントの弟のデヴィットが持っている。

623 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 22:06:36 ID:GFjdadM8

ブラハムは最後は中内康児というバブル紳士が購入。
バブル崩壊後の92年に潰れたが、権利がどうなってるのかは知らん。
中内康児って人はミドルブリッジという名前で
国際F3000とか全日本F3000でチームを持ってた。
国際F3000のほうはデイモン・ヒルを乗せてた。
（だから、ブラハムにヒルが乗った）

624 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 22:13:58 ID:RuRGTZQg

ブラバムはバーニーが手放した後はスイス人が買った記憶があるが・・

625 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/06/04(土) 22:39:03 ID:cpf/dxmd

>>614
分析用は専用のデーターロガー積んでる｡

626 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 22:49:26 ID:GFjdadM8

>>624
ペーター・モンテベルディのことか？
彼ならブラバムを買おうとしたけど、そのヤバさに気付いて
代わりにオニックスを買ってすぐに潰した。ｗ

627 ：623：2005/06/04(土) 22:50:59 ID:GFjdadM8

ブラバムを2度もブラハムと書いとるな。

628 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 23:08:47 ID:XnhRHiip

>>627

もしかして、ブラバムスレ読んだ？（笑）
読んでなかったら凄い偶然かも。

629 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 23:13:25 ID:G8ePW81Q

>>622
細かいことだが
VWがブガッティを買ったときには、既にロータスカーズはプロトンのものだったよ

630 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 00:11:13 ID:fT8Hn9RM

なんかの雑誌で「F1はグループDのカテゴリーに分類される」とあったのですが、
そのグループとやらはなんなのでしょうか？

631 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 00:32:29 ID:g/5v3FZT

フォーミュラカー

632 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 00:35:47 ID:wBRjT+rk

>>630
国際自動車連盟（FIA）による競技用自動車の分類です。
インターナショナルスポーティングコードのJ項にその分類が定義されています。
以下、ttp://www.fia.com/resources/documents/1663477233__AppJ_2004_Art_251.pdf
（注：PDFファイル　仏語/英語）より抜粋。

Category I:
- Group N: Production Cars
- Group A: Touring Cars
- Group B: Grand Touring Cars
- Group SP: Super Production Cars
- Group T2: Series Cross-Country Cars
Category II:
- Group T1: Modified Cross-Country Cars
- Group GT2: Series Grand Touring Cars
- Group GT1: Grand Touring Cars
- Group C: Sports Cars
- Group D: International Formula Racing Cars←F1はここに分類されています。
- Group E: Free Formula Racing Cars
Category III:
- Group F: Racing Trucks
- Group T4: Cross-Country Trucks

633 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 09:04:56 ID:tdPdipqF

スレ違いかも知れませんが。
F1のどっかのチームがかぶってる、オープンフェイスだけどシールドにガードがついてて、
シールドを下ろすと外見上はフルフェイスみたいになるヘルメットについて、どなたかご存知ないですか？
ちょっとカッコよくて、できるなら欲しいと思ったんですが。やっぱり市販されてないのかな・・・

634 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 09:04:59 ID:R/RA3HCC

>インターナショナルスポーティングコードのJ項
スレ違いだが、これがランボルギーニの幻のレーシングカー"J"の語源になった"Appendix J"か。時代は違うけどな。

635 ：633：2005/06/05(日) 09:07:27 ID:tdPdipqF

>>633　自己レスですorz

書き忘れ。ドラバーじゃなくて、メカニックがかぶってるメットです・・・

636 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 10:26:49 ID:ftYDUdl+

>>635
http://www.rakuten.co.jp/japan-l/684972/684975/706471/
http://www.shoeihelmet.co.jp/hellineup/full/SYNCROTEC.html
これのことかな？

637 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/06/05(日) 11:02:20 ID:8DuvZdVe

>>626
そいつって､MONEYTORONの親分？＜名前忘れた
あいつはベルギー人じゃなかったっけ？

638 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 11:21:16 ID:EzENpHKc

ジャン・ポール・バン・ロッセム
詐欺でタイーホされた後拘留中に国会議員に当選する
ブラバム
エクレストン→アルファ→ブルン→リューティ→フォイテック→ミドルブリッジ
→あぼーん
名前の権利はブラバム家が持っているらすい
オニックス
アール、チャンバレイン→この持分をロッセムが取得→モンテベルディ、フォイテック
ヨハンソン、ジェンキンスも株主
→モンテベルディが１００％所有→あぼーん

639 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 11:24:37 ID:fHCjCYNT

>>637
マネートロンの親分はバン・ロッセム
オニックスの設立者マイク・アールと対立後、アール含む主要メンバーが次々と離脱（アールはその後混乱中のブラバムに加入、即解雇）
その後ポルシェエンジンをフットワークに横取りされたり等等、F1に嫌気がさしてモンテベルディに売却

640 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 11:56:27 ID:UhFBXbCf

マクラーレンの、正面から見た時に角に見えるやつは
何の為に付いてるんですか？　整流？ダウンフォース？

もし効果があるんなら、他チームも真似すると
思うんですが・・・

641 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 12:03:59 ID:QdX0axWN

元来、目立たないボディカラーだから、あのツノによって前方車から目立ちやすくするため（嘘です）。

642 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 12:05:43 ID:bS8Z4IA1

普通に考えれば整流。
よそのチームが真似ないのは、風洞実験とかで確定的な効果が判明していないからだと思われ
ちょんまげウィングみたいに、すぐ効果あるとわかるものはどこでもパクるけど

643 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 12:06:43 ID:bS8Z4IA1

予選107㌫ルールはいつ無くなりましたか

644 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 12:26:53 ID:LTyctMhS

>>633
こういう奴の事？
http://www.shoeihelmet.co.jp/hellineup/full/SYNCROTEC.html

645 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 13:24:21 ID:TI90cCq+

>>640
マクラーレンの空力パッケージにはあのツノが効果があるってことですな。ちなみに
マクラーレンは昨年フェラーリが始めた、エンジンカバー上方のウイングというか
スプリッターを採用していない唯一のチームです。ニューウェイをはじめとしてエアロ
のスペシャリストが揃ってるチームなんで、独自の解釈なんでしょう。

646 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 13:28:06 ID:JodcL66i

角以外だと思うが？

647 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 14:04:32 ID:+g+gwyoK

今年からタイヤ交換無しになったみたいですが
もし、交換したらどうなりますか？
なんらかのペナルティを受けるんでしょうか

648 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 14:12:53 ID:TI90cCq+

>>647
交換するに足る理由（パンク、バーストなど）があって証明できるのならば、
そのタイヤだけ交換はできます。ただし、同時に給油はできません。

単純にグリップがなくなったからとか、そういう理由で交換しちゃった場合は、
ペナルティを受けるみたいです。どんなペナルティかちょっと分かりませんが。

649 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 18:08:52 ID:bj5ljBaW

>>647-648
またモズレーがバカな事言い出してるね

650 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 20:49:56 ID:GEOlY0tR

>>638
ブラバム、オリックス、ロータス･･･・・・
でも権利を持ってるとかなんとかって、
実際運営されていないチームの権利あるいは株式を持っていたところで何のメリットがあるの？
事務所や工場を構え、人員を抱えているようだったら、経費もかかって大変じゃん。
そんな状態でスポンサーなんかないでしょ？

651 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/06/05(日) 20:58:43 ID:8DuvZdVe

>>638-639
あんがと｡
あの辺りはすごくゴタゴタしたから､よく覚えてないよ｡
･･･いつも以上にｗ

>>650
訳の解らないような奴や､詐欺で捕まるような奴に使われて､"名が落ちる"ことを防いでる｡
事務所はあるだろうが､それが主たる業務ではないだろうし､工場なんてもはや･･･

652 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 21:00:29 ID:QH15RY7m

オリックスは知らんが、誰かがブラバムやロータスの名前でチームを
再興する場合に権利関係がはっきりしてたほうがいいと思うが。

653 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/06/05(日) 21:03:13 ID:8DuvZdVe

ちょっと誤解するな｡

"事務所"ってのは､その名称維持のためのモノのことを言ってるんじゃなくて､
D･ハント､J･ブラバムが行っている事業の事務所のことね｡
大抵なんらかの会社持ってるから｡

ハント=ロータスは何度か復活の噂が出たけど､噂以上に発展したことは無かった｡

654 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 21:07:14 ID:GEOlY0tR

>>650
ｽﾏｿ｡オリックス→オニックスでした。
JJレートがデビューしたのがこのチームだったかな？
青紫がチームカラーで･･･

655 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 21:08:40 ID:kpnut0LZ

650
オリックスって・・・。

ふと思ったんだけど、何かしら（ドライバー･オーナー）の形で
日本人が関わったチームって消えてますね。
ロータス・ティレル・アロウズ（フットワーク）・リジェ（プロスト）
レイトン（マーチ）・ブラバム・パシフィック・ザクスピード・ラルース･･･
日本人だけが原因ってわけじゃないんだろうけど。

656 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/06/05(日) 21:32:59 ID:8DuvZdVe

"火の車"だったってことだろ｡

657 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 21:36:19 ID:fHCjCYNT

>>655
それだけバブリーな時代を中心に日本企業がF1に絡んでいたってことだよ
日本と関わってないチームのほうがむしろ少ないだろ

658 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 22:42:43 ID:R46e/GGk

>>655
ヤバくてどうしようもない経営状態だから、
東洋から来た無知なイエローモンキー騙して、
上手く金を引きだそうとしただけだろう。

659 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 22:50:01 ID:QH15RY7m

>>658
アフリカの皇子もね。
つーか潰れたチームのが多いわけだし、日本人が関わったチームとか
特化しなくてもいいと思うよ。

660 ：640：2005/06/05(日) 23:21:52 ID:XmB+NcGT

>>642
>>645
遅くなりましたが、どうもありがとう。

661 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 23:32:07 ID:Wf1702ZB

>>658
逆に考えればそういうやばいチームだから日本人が入り込む隙があったんだろうな

662 ：633：2005/06/05(日) 23:36:19 ID:1xFoemSV

>>636
>>644
まさにこういうやつです！　挙げていただいたSHOEIのサイトを見て、その値段にびっくりしましたが・・・4万7000円てorz
大きいバイクショップに行けば置いてそうなので、今度見に行ってみようと思います。
本当に、どうもありがとうございました。

663 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 23:50:07 ID:amSal06w

>648
サンクスですた

664 ：音速の名無しさん：2005/06/06(月) 18:23:21 ID:q7CaHcpm

車にステッカーを貼ろうと思ってます。
ステッカーを貼る部分をコンパウンドで磨いてからステッカーを貼って仕上げにはクリアー吹いたほうがいいのですか？
それとも普通にステッカー貼るだけでも大丈夫ですか？
ステッカー職人の技術を教えて下さい。

665 ：音速の名無しさん：2005/06/06(月) 18:47:57 ID:S4KqQrbs

先日子犬を飼う事になりました
そこでＦ１にちなんだ名前を考えてください
色は黒です

666 ：音速の名無しさん：2005/06/06(月) 18:48:40 ID:S4KqQrbs

因みに♂です

667 ：音速の名無しさん：2005/06/06(月) 18:50:56 ID:M1tBpi3U

>>665
クロ

668 ：音速の名無しさん：2005/06/06(月) 18:55:54 ID:6JTApIq7

>>665
サセッティ

669 ：音速の名無しさん：2005/06/06(月) 19:05:18 ID:sfi4WHDJ

>665
ﾊﾞﾙﾊﾞｯﾂｧ

670 ：音速の名無しさん：2005/06/06(月) 19:06:02 ID:tHQkoyOC

>>665
バーニー

671 ：音速の名無しさん：2005/06/06(月) 19:10:13 ID:2aJE50qc

>>665
ピレリ

672 ：音速の名無しさん：2005/06/06(月) 19:10:56 ID:aituo/sc

昨日の深夜(今日の早朝)にF1を仕事の合間に見てて、急にファンになりました。
そこで昨日の大会で一位になってたダンベルドンという名前が気になって
今日検索してみたら見つかりませんでした。
正確な名前を教えていただけたらうれしいです。優勝者はミルクを飲む栄光があると
いうようなレースでした。

673 ：音速の名無しさん：2005/06/06(月) 19:29:57 ID:sa3OrG6c

>>672
それはF1じゃなくてインディ500。IRLのレースの一つ。
ダンベルドンはダン・ウェルドンだと思う。
ミルクを飲むのはF1じゃシャンパンファイトみたいなものかな。一人だけどね。
頭から浴びるドライバーもいる。

674 ：音速の名無しさん：2005/06/06(月) 19:38:42 ID:aituo/sc

ダン･ウェルドンですか。ありがとうございます。
少しモータースポーツに興味が出てきたのでちょくちょくチェックしたいと思います
ありがとうございましたｗ

675 ：音速の名無しさん：2005/06/06(月) 19:54:32 ID:JHCB9K5X

ダンベルドン　ﾜﾛﾀ

676 ：音速の名無しさん：2005/06/06(月) 20:44:03 ID:91GlxilH

フェラーリって自前のサーキット(フィオラノとムジェロでしたっけ？)を持ってるって聞いたんですが何で二個もサーキットが必要なんですか？
モンツァじゃダメなんでしょうか？
また他のチームはそういうサーキットは持って無いんですか？

677 ：音速の名無しさん：2005/06/06(月) 20:45:14 ID:53HgzwnQ

>>664
おまいはスレタイを100万回ぐらい読んで、車板へ逝け。

678 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/06/06(月) 21:00:13 ID:GurdVIbh

>>676
フィオラノは速いトラックではないので､それを補おうとしたんだろ｡
フィオラノはF1のテストだけで使うわけじゃないし｡
ロケーションや買収･維持諸々でムジェロになったのでは？

チームレベルでトラックは持たない｡
コストに合わないから｡
その代わり､サーキット(シルバーストンなど)近くorアクセスの良い場所にファクトリーを構える｡

679 ：音速の名無しさん：2005/06/06(月) 21:12:03 ID:t0+Fyrm1

>>665
ポチ　もしくは　バリ禿

680 ：音速の名無しさん：2005/06/06(月) 21:31:38 ID:X118voBu

>665
モズ公

681 ：633：2005/06/06(月) 22:54:33 ID:sSAO+cDG

>>665
クラッシュ

682 ：音速の名無しさん：2005/06/06(月) 23:42:29 ID:HdVzgNOA

>>665
禿プロ

683 ：音速の名無しさん：2005/06/06(月) 23:45:06 ID:8HAcRSgg

無難に、クロかポチｗ

684 ：音速の名無しさん：2005/06/06(月) 23:56:49 ID:HdVzgNOA

>>619
ロータスカーズ(ヨーロッパやエスプリその他いろいろのメーカー)とチームロータス(F1のチーム兼コンストラクター)は同じ人が創業した別の会社

685 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 00:08:51 ID:yJGPOnE9

>>665
黒岩

686 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 00:10:15 ID:kl+7LQBT

>>665
スミヤバザル

687 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 01:11:23 ID:5oMiTwyh

ミカサロとミカハッキネンはなんで嫌いあってるんですか？

688 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2005/06/07(火) 01:56:50 ID:Z1SYpRDw

>>665
ミナルディ。

689 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 01:59:47 ID:h5iD2GCj

>>665
モーダ

690 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 02:12:09 ID:+eIvpiYf

>>687
知らんが、幼少の頃から近所に住んでいて、「こいつは大嫌いだ。憎い!」というヤシがいないか?

691 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 02:33:00 ID:kX4munzG

>>687
イギリスF3で、ガチでやり合ったからとちゃう？

692 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 03:01:57 ID:5oMiTwyh

セナとブランドルが憎しみってると言うのは聞いたことがないし、フレンツェンも顎のことを大嫌いと言う風でもない。
同じカテゴリーで争ったのは知ってるんだけど、それ以上踏み込んだ既述がどこにもないんですよね。

ただなんとなく馬が合わないっていうアグリとナカジマみたいなもんなのかな？
その後の憎しみ合いの引き金になった出来事が知りたいです。

693 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 03:27:28 ID:482dAGHl

セナとブランドルは憎しみあってるというわけではないが英F3時代にやりあってたんでそれからの因縁的に語られてた
フィレントェンとシューマッハーは・・要するにシューマッハーの嫁さんが元カノなんで取ったとか取らないとか・・
シューマッハーが相談に乗ってるうちに出来ちゃったんだという話だが
まあハインツはもっと美人の嫁さん貰ったんでどっちがいいかとかｒｙ

694 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 04:30:03 ID:Rgja/sQg

>>665
カーティケヤン

695 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 07:31:54 ID:Pm/J46on

>>665
マジレスすると、F1にちなんだ黒といったら「ウルフ」か、
JPSカラーのロータスから「ジョン」だな。

696 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 08:46:15 ID:aap/twmP

>>665
ビバンダムかハミーにしろ。

697 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 10:41:04 ID:zbjOuA47

最近のF1のブレーキってドラムブレーキになったんですか？

698 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 10:42:13 ID:Du6FpfBY

いつ？

699 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 10:47:49 ID:IG2Eo4IK

>>697はアップライトの事を
ドラムブレーキと見間違えてると思われ。
釣られたか？俺。

700 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 11:51:34 ID:OHvOEr60

ニュルでのライコネンの事故で、タイヤが原因だとばかり意見が出てますが
マクラーレンのフロントサスが少し強度不足だった可能性は無いですか？

ってか、サスペンションの取り付け部分の強度に関するレギュレーションってありましたっけ？

701 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 12:00:35 ID:Du6FpfBY

取り付け部だったか？
アームそのものじゃなかったか？

702 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 12:19:00 ID:aGSyOeQ4

>>700
どこが壊れたにしろ、イレギュラーなバイブレーションが原因だから強度不足ってことは言えない
もしあのバイブレーションでも破壊しないジョイントやアームを装備するとするならそれはそれでリスク回避の意味合いは持たせることは出来るが
それが重量増や慣性モーメントに悪影響を与えるのならオーバースペックと言われるだろうとおもう。

ただなんにしろ、今回のああいう状況で壊れたのを強度不足とはいわない。
普通に走ってていきなり壊れた、もしくは十分想定される応力がかかった状況で破壊したなら強度不足と言う。

703 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/06/07(火) 12:24:38 ID:3kcgYwnE

うん｡
今回の件で出されるコメントも､タイヤレギュレーションについてばかりだしね｡

704 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 15:37:28 ID:svRCbgpW

>>665
マリク王子か
ヨス番長

705 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 16:26:17 ID:4zT6xt03

>665
ペドロ・マス・チャベス

706 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 16:30:15 ID:4b6JpBz2

>665
黒なら・・Ｂってのは？

707 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 17:21:58 ID:VswBwCeR

Ｆ１の話じゃなくてｽﾏｿ
Ｆニッポンは同じシャーシ、エンジン使ってるのに虎之介が下位にいるのはなぜですか？
やっぱ微妙に仕様が違うんですか？

708 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 17:31:21 ID:Du6FpfBY

セッティングは関係ないのか？

709 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 17:45:11 ID:ArfVadak

>>699
＞>>697はアップライトの事を
＞ドラムブレーキと見間違えてると思われ。
アップライトというよりディスク周りの冷却ダクトの形状がドラムみたいだ。

710 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 18:01:05 ID:dJR42T3N

>>707
ここ数年、アメリカでグルグル回ってるだけだったから、日本のサーキットの走り方を
忘れちゃったんじゃないかな～
ほら、猫は記憶力がない、って言うしねｗ

711 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2005/06/07(火) 20:07:58 ID:Z1SYpRDw

にゃっ？(=^_^;=)

712 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/06/07(火) 20:24:38 ID:3kcgYwnE

>>707
賞味期限切れ

>>710
ｗ

713 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 21:10:04 ID:PbDRM/BN

>>665
あと2匹買ってきて、「カワ｣｢イカ｣｢ズヒト」の3兄弟にするとキャワイイ･････か？
異様に甲高い声で鳴きそうｗ

714 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 21:27:52 ID:z6V1Euxn

>>707
ダンパーは各チーム違うらしい

715 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 22:01:08 ID:wIi9NlTT

>>665
黒＋モースポだと

黒旗
失格
ペナルティ

のどれかだな。

・・・嫌だな。

716 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 22:52:31 ID:1KARcE+4

>>665
F1で黒、と言えば当然ロータス。
黒いロータスで活躍したドライバー達の名前、例えばマンセルとかに
すればイイんじゃない？

717 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 23:00:58 ID:qGC2w6ll

>>716
ロータスのマンセル様って、活躍したっけ?

718 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 23:02:24 ID:Du6FpfBY

クロといえば、ウルフじゃん

719 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 23:05:06 ID:Du6FpfBY

JPSロータスだとマンセルじゃないな。

720 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 23:09:56 ID:BK+xILS4

マリオ・アンドレッティ

721 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 23:43:08 ID:2Tl17k04

アンドレア・モーダ

722 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 23:49:13 ID:nZXe3iwp

トレブロン

723 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 23:56:59 ID:PjFTD2R6

ジョーダン191のテストカー

724 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 00:04:36 ID:4X8yS6cK

>>723
ジョーダン911だね

725 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 00:29:24 ID:2GStgwYt

SADAYOですか

726 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 03:15:06 ID:hCHdx3y1

どうしてミカ・ハッキネンの笑顔は山田花子みたいなんですか？

727 ：コー？。：2005/06/08(水) 09:50:48 ID:y6eSxAFH

＞６８６までの野郎どもへ　　　　　おめえらよ、全然質問なっとらんかった。
嫌がらせだわ！

728 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 13:48:27 ID:9Rr6/5X0

JPSロータスってセナもそうでしたっけ？
JPSってどのブランドといま会社が一緒？

729 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 14:18:11 ID:0vjCSU56

>>728
もうちっと日本語を磨いてから出直せ

730 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 14:18:14 ID:0LNIHMD9

>>728
今はBATのブランドだったはず

731 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 14:22:50 ID:hokv1MRx

＠＠＠堂本光一にミュージックステションでF1話をさせよう＠＠＠

6/10ミュージックステーションでKinkiどちらかが好きな話題をできるそうだ。
川井ちゃんも認める芸能界一のF1ヲタ堂本光一はもちろんF1話をしたいそうだ。
F1話が聞きたい香具師は「車の話」に投票しよう！

http://www.tv-asahi.co.jp/music/contents/popup/kinki_kids.html

732 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 15:11:30 ID:l0Ztr0Hk

ところでBARて何の略！？

733 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 15:12:44 ID:JcorNzsO

棒の英語ｗ

734 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 15:13:29 ID:2lx6rv1W

ブリディッシュアメリカンレーシング

735 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 15:46:58 ID:59s4R21f

ブローニングオートマチックライフル

736 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 16:29:02 ID:79Jq9e7B

>>735
ぜってー言う奴がでる方に脳内で50000ペリカ賭けてたｗｗｗｗｗｗ

737 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 16:36:06 ID://PjdJec

FUBARって何の略？

738 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 18:00:04 ID:BUzksgRl

Fuck Up Beyond All Recognition

739 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 19:26:11 ID:ZdqlA7wb

>>732
残念ながらBARが正式名称になりますた('03～)

740 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 01:11:23 ID:9uEfskJJ

よくモナコは低速サーキットだから1kgでも多くダウンフォースがほしいとか聞くけど
マシンのスピード遅いのでウイングいくら立ててもダウンフォースは発生しにくいものなんでしょうか
あとウイングなどで生まれるダウンフォースは50キロとか100キロのスピードだとどのくらい生まれるものでしょうか？

741 ：魔女：2005/06/09(木) 02:01:10 ID:9Ha2tRTS

ダウンフォースというのは、ウィングや車体の上側の圧力を高く、下側の圧力を低くして
その圧力の差をもってダウンフォースにするの。つまり｢ダウンフォースを大きくする＝
上下での圧力の差を大きくする｣になるわけで、上側の圧力を大きくするか、下側の圧力を
下げるか、もしくはその両方ということになるの。

ウィングの話をすると、上側重視でダウンフォースを発生させると比較的簡単に大きな
効果が現れるの。なぜなら極端な例えをすると、上側に発生させるプラスの圧力は大気圧に
対して1以上大きくできるのに対して、下側に発生させるマイナスの圧力はたとえ真空に
なったとしても大気圧との差は1にしかならないからよ。プラス側を使うと上下で差を大きく
しやすいけど、マイナス側では差を大きくしにくいの。

でも一見お得に見える上側で発生させる方法は、同時にウィング周りに大きなエネルギーを
持たせるために、それより後ろの気流を乱しやすくドラッグも大きいの。だから車の一番前にある
フロントウィングにはあまり使えないのよ。逆にそれより後ろに何もないリヤウィングには有効だわ。

742 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/06/09(木) 11:00:37 ID:KcEKtp5e

>>741
だから新たな学説が出てると何度言え(ｒｙ

743 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 11:11:18 ID:5A9y95Ss

ベルヌーイはもう古いよ

744 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 12:09:58 ID:vZXYATma

741は翼の上下の圧力差で揚力が生まれる話をしてるだけであって、
圧力差が生まれる原理には触れていないと思うが。
上下での力の差がベルヌーイの定理での圧力差か、翼の上下で気流を
曲げる時の反作用かは別の話じゃないかな。

あと、ベルヌーイの定理を揚力の発生する原理とするのは、別に間違いじゃないと思うよ。

745 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 12:23:31 ID:9uEfskJJ

詳しくありがとうございます（一部専門用語がわかりませんが）
ところで普通の乗用車にF1などのウイングをつけてもスピードが遅いため公道などではほとんど意味がありませんか？

746 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 13:40:01 ID:1p5Bo85K

>>745
ﾓﾅｺ並のﾃﾞｶいｳｲﾝｸﾞを車幅ｲｯﾊﾟｲにつけたら通常走行でも多少ばかりは効くかもしれないな…妄想の域だが。

747 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 14:15:35 ID:ZMOA07yl

というか一般乗用車にダウンフォース効かせても意味無いような気がするが

748 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 14:22:02 ID:30dWWFdS

ドラッグ

749 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 14:29:58 ID:XElVFU3e

>>747
おいらもそうおもたよ
何の必要が有って付けるのかと言う事やね
燃費悪くしたい？
タイヤ早く消耗したい？
ブレーキ無くして１ペダルで運転たいとかw

750 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 14:47:08 ID:b80R7qJV

博多弁ｗ

751 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 14:49:01 ID:ehUX8Ayv

一般乗用車といっても
ミニバンからスポーツカーまで色々あるわけで
趣味の範囲でサーキット走行を楽しむ程度でも十分効果はある。
色々試したが効果が大きかった物からあげていくと
１．ＧＴウィング
２．フロントアンダーパネル
３．フロントカナード
４．リアディフューザー
特に１と２は強烈。
フロントアンダーパネルなんてパネルと路面との間に発生した負圧によって
アルミ製のパネルが弓なりにしなってオレンジボールが出され急遽ピットで
リベットを打ち直したほど。
ＧＴウィングはコーナリング中の姿勢が安定するのはもちろんの事
ストレートエンドから１コーナーへ飛び込むような高速域での急制動での
姿勢安定に凄く効果があったと実感した。
ただし一般道ではほとんどわからない。これはあくまで限界域での話。
車両はＦＤ。

752 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/06/09(木) 17:07:25 ID:KcEKtp5e

>>751
何mm厚？

753 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 17:15:02 ID:ehUX8Ayv

>>752
なにが？

754 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 17:38:15 ID:tu9wTuGD

アンダーパネルの厚さ。

755 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 17:48:27 ID:ehUX8Ayv

>>754
あーパネルね。ワンオフじゃなくて既製品なんだけど
アルミ製で端を持ってもしならない位の厚さだよ。
実際に計ったわけじゃないけど、３～４ミリじゃないかな？
形状は『Ｄ』←こんな蒲鉾状。フロントパイプ辺りまで隠れる。
『Ｄ』の湾曲した部分（フロント側）にリベットを打って固定。
『Ｄ』の左側のまっすぐの部分（リア側）はリベット無しで走行。

車体下をフラット化することによってあれほど負圧が出るとは想像以上だった。
当然ステアリングは重くなり、上りセクションでもよくフロントがよく食う。

756 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 17:51:16 ID:nS/TIpgc

そういやフロントウィングの搭載位置が低かった時代に、
地面との間の負圧に耐え切れずにバタバタ波打つシーンがあったな。

757 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/06/09(木) 20:47:40 ID:KcEKtp5e

>>753
w

>>754
くすこ

758 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 23:28:04 ID:z7oXF1N5

>>747
最近は知らんが、昔は少なくとも一般乗用車に揚力がある程度効いていた。
設計者は揚力に効いて欲しくなかったんだろうが。

759 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 23:58:46 ID:3N7YIGq7

市販車でもリフト防ぐのは意味あるよ。>747

雨の日のハイドロプレーニング防止、ブレーキ・ステアリングの初期応答、横風安定いくらでもあるやん。
市販車でマイナスリフトまで行ってるのはほとんどないけど、浮き上がる量が少なくなれば安定する。

760 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 00:20:46 ID:AtT19yCd

>>747
>>749
ダウンフォースがあると高速道路ではとっても安心する。特に風が強い日とか。
日産のマーチやフォルクスワーゲンのような丸っこい車で100kmを超えるスピードで
走ってみると分かってくれると思う。

761 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 00:42:58 ID:pikwrCkq

>>760
特にＶＷのＧＴＩに乗って欲しいね。、
走行の安定は燃費の改善にもなる。

質問するけど今年はチームラジオを導入してたけど
サンマリノから使われなくなったのは何か理由があるの？
あれ、聞いてて結構良かったんだけど最近聞けないから残念。

762 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 01:33:23 ID:HlvcL4WJ

あのー、よくオーバーステアとかアンダーステアとか言いますが
具体的にどうゆう状態のことなんでしょう？
ｶﾞｲｼｭﾂなら申し訳ないんですが教えてくだされ。

763 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 02:09:09 ID:WOhAa+JG

それぐらいググれよ。
ｽﾚ汚すな。

764 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 02:21:27 ID:M2Lo/lx4

>>761
中継にラジオが流れないって話なら、グランプリの映像製作をFOM（フォーミュラワン
マネージメント）が担当しているグランプリのみ、ラジオを流せる状態なのだ。マレー
シアやバーレーンはFOM製作だから流れたし、最近の欧州ラウンドは各国のテレビ局
が製作してるから流れない。

今年はあとどこがいけるんだろねぇ。中国はFOMだから流れるだろうけど。アメリカや
トルコとかもいけそうな気がするが詳しくは他に任せる。

765 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2005/06/10(金) 02:33:36 ID:LfYjya2Z

>>762
コーナリング中には、タイアは多少なりとも滑っている。
んで、すべりの量が「リア＞フロント」ならオーバーステア、「フロント＞リア」ならアンダース
テア。具体的には、オーバーステアならば車の向きは意図したよりはインに向き、アンダー
ステアなら意図したよりはアウトに向く。別の言い方をすると、オーバーステアならリアタイ
アの負担が大きく、アンダーステアならフロントタイアの負担が大きい。
原因はさまざま。サスペンションの設計によって接地性に優劣があるということも考えられる
が、リアには駆動力がかかって駆動力がグリップを食ってしまうために、「駆動力がかかって
なけりゃアンダーステアかかってりゃオーバーステア」なんてことも普通にある。コーナーご
とにアンダーが出たりオーバーが出たり違った挙動をするなんてことも珍しくはなくてよくあ
る話。
ま、レースを見る上では、あってもなくてもいい知識だと思いますよ。自分で走るんだったら
車の状況を説明できないと話になんないけど。

766 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 02:34:40 ID:D3F9vvt6

>>760
丸っこい車だとリフトしやすいの？

767 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 05:36:17 ID:YuGMoY1S

僕らのﾐﾅﾙﾃﾞｨはいつか躍進するのでしょうか？

768 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2005/06/10(金) 05:46:57 ID:LfYjya2Z

>>767
信じなさい。神の子よ、わたしとともに祈りましょう。

769 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 08:48:07 ID:Pc7Jm9Ka

>>765
ありがとうございました

770 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 11:27:09 ID:dL582DDV

>>747,749,766
ダウンフォースを説明するのに「揚力」などと言い出す奴（ライター含む）がいるからおかしなことになる。
リフトしない＝揚力が小さい≠ダウンフォースが発生している

771 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 12:38:16 ID:9ZdCbRQ2

>>770
"揚力"を使うのは特に間違っていないとおもいますよ。
ただし、一般に理解してもらうには、作用する方向を念頭においた解説は
必要かとおもいますが。
揚力＝「(上に)浮く力」と思う概念があるから誤解が生じるわけで。
作用する方向を考えられない人に取っては、ワケワカメになってしまうわけで、
そこに思いの行かないライター等は、言葉が足りないのでしょう。

772 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 13:16:33 ID:bZW6UwAp

>>766
アウディTTはそのせいで出っ張りウィングを着ける羽目になった。

773 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 17:49:41 ID:KJNzZVDZ

>>766
丸っこいというか，後のタイヤから後バンパーまでの長さが
どれだけ有るかって事が重要．

セダンのようにトランクルームがあると，
ここを後端へ向かって少しずつ上げてボディ下面の空気を速く流すことができる．
今時の車はどれもこれも尻が高いのはそのせい．

実は前の部分も長めの方が良い．
(しかし前を長くすると低速での取り回しが悪くなる．)

良くできた車体なら，羽無しの市販車でも僅かながらダウンフォースを発生するようだ．
高速ばかりを走る人はタイヤの内側が減る．

774 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 21:19:06 ID:x2m0epN8

若干スレ違いですまんが、Ｍステ見た人いる？
光一が持ってた本、何？
フェラーリ専門誌？

775 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 21:21:55 ID:M2Lo/lx4

>>774
つttp://www.sankaido.jp/f/04/main02.html

776 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 21:22:52 ID:GGyXSYC+

山海堂が出した99～04のフェラーリマシン特集本じゃないか。
各GPごとの空力パーツの変遷とか載ってるの。

777 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 23:09:50 ID:15HLo53T

777

778 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 23:40:02 ID:xVnx0O4r

　　　　　　　　揚力
　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　_
　　　　　　　　＿Α＼_Д
推力←　≦◎⊇〃Ζ◎　→抗力
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　重力

丸っこい車は飛行機の翼と同じなんです。>766
翼（車体）の上面にそって空気が流れることによって揚力（リフト）が発生します。
きれいに流れるほど大きな揚力が発生します。つまり丸っこい車ほどきれいに流れるわけです。
丸っこくない車はきれいに流れない＝流れが剥離する＝失速状態＝揚力が小さいのです。
ttp://www.twinring.jp/hautevoltige/2003/knowledge/index.html

下向きの揚力をダウンフォースと呼びます。揚力係数がマイナスになった場合ですね。（CLのLはLiftのL）
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/nsx/mechanism/
ノーマルNSX：CL値（揚力係数）：0.055（フロント）、0.020（リア）
NSX-R：CL値（揚力係数）：－0.040（フロント）、－0.060（リア）
この場合、ノーマルNSXは揚力が発生しています。NSX-Rはダウンフォースが発生しています。

779 ：774：2005/06/11(土) 00:19:42 ID:MtmjV+zv

>775.>776
thx！
そっか、フェラーリ特集号か

780 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 12:34:14 ID:Ifn6MIHz

ターボ時代のF1マシンにはミスファイアリングシステムはついていたのですか？

781 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 13:49:21 ID:EYoiQdmy

TCSが登場し出したのは90年代に入ってから

782 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 21:51:38 ID:pEP2AAsD

>>781
ターボ時代のF1がミスファイヤリングシステムを使っていたかどうか知らんが、>>780はアンチラグシステムの話をしたいと思われ。

783 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 22:41:26 ID:evEjvrgU

カナダグランプリのタバコ広告全面禁止は今年から？
今までマルボロだけはＯＫだったような気が・・・

それにしても今回のフェラーリのマルボロ隠しグラフィックはダサ過ぎる。
モントーヤ車の
　 |uan
　ＪPablo
はなかなかいい感じ。

784 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/06/11(土) 23:18:51 ID:/MbQj5kP

>>780
確か､その手のものは無かった｡

785 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 02:25:59 ID:HtWAxQKx

　ずばり、「コンコルド協定」って何が書いてあるんです(もしくは、思います)か？

786 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 02:52:28 ID:PFeeUPJn

>>785
何がどうなったら誰が誰にいくら金を払うか書いてあるんじゃないか?

787 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 04:09:12 ID:75R8hMSP

フュールエフェクトってなんですか？
検索してもわからず……　※尚、外語読めません(つД`)

788 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 04:16:59 ID:qk/gPnS0

燃料が及ぼすラップタイムへの影響。
フュールエフェクトの大きいサーキット、小さいサーキットと言う言い方をする。

789 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 04:31:54 ID:75R8hMSP

燃費のよい、悪い、ではなく、重量差による影響、なのかな？
ありがとうございました。

790 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 04:43:26 ID:qk/gPnS0

その通り。例えばフュールエフェクトの大きいAサーキットとフュールエフェクトの小さいBサーキットで
燃料が20kg違う状況で比べるとする。Aサーキットはラップタイムが１周0.4秒違い、
Bサーキットだと１周0.2秒しか違わないって感じ。数字は超適当

791 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 04:49:06 ID:kwcUIeEF

フューエル : fuel : 燃料
エフェクト : effect : 影響

読んで字の如くだな。
英語が読めない>787でも
ttp://dictionary.goo.ne.jp/index.html
コレくらい使えるだろうに。

792 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 06:07:24 ID:KF/xLji/

で、そこから燃料の何がどう影響するのか理解しろと？

793 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 06:47:54 ID:tyQ2TPal

まあそれぐらい手前の頭で考えろってことじゃないかね？

794 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 10:03:16 ID:imgyp9bd

>>785
誰が集金して、どのくらい上前はねて、残りをどう分配するか、が書いてある。
レギュレーション改定の縛りは金の流れが恣意的にならないようにするため。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩

795 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 13:03:06 ID:Vv+tNN40

９２年までは、ドライバーの体重が軽いほど有利だったと思ったけど、
今はレギュレーションがあって、体重差は関係ないんですよね。

いつ頃からそうなったのですか？

796 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 13:08:24 ID:uDhBZ5cy

>>795
正確に言うと、マシンの最低重量はドライバーなしでの状態だった。
つまりドライバーの体重が軽ければ軽いほど有利だったと。９４年までは。
９５年シーズンからマシンの最低重量がドライバーありでの状態になり、有利不利はほとんどなくなった
（でも軽い方が自由に使えるバラストが多いからちょっとは有利かも）

797 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 13:31:36 ID:G1jlbbfl

昨日の予選の顎、アタックラップに入るところのオンボード映像で
捨てバイザー捨てるシーンありましたが、
その時右手で捨てていたのに勝手にシフトアップもされていました。
現在のF１はシフトアップはオートなんですか？
禁止だったと記憶してるのですが。

もう一つ質問なんですが、F１はフルブレーキングをしても
全くノーズダイブが起こっていないように見えるのですが
どのように姿勢制御しているのですか？
左右ロール方向はスタビライザーってのはわかるのですが
ピッチングはどうなっているのだろうかと。パッシブで。

798 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/06/12(日) 14:19:04 ID:eNg5g3m4

>>797
パドルの機構次第で､片手でもUP/Down可能に出来るから､そうなってるんじゃね？

ピッチング制御は､基本的に硬いセットの足｡
それとアンチノーズダイブなサスペンションジオメトリーにするとか､
ピッチングダンパー(スプリングなども)を使う場合もある｡

799 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 16:44:31 ID:muurjVfp

ttp://mtack.exblog.jp/2031522
↑
「formula1 live timing」ってどこのサイトですか？
「今期無得点のチームが驚異の周回!」の記事が読みたいんですけど。

800 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 16:47:08 ID:+D3UPs8W

800get

801 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 16:52:04 ID:sckB6wvE

＞＞799
ググれ

802 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 16:52:33 ID:R7xhcdSb

>>799
それはサイトではなく、おそらくライブタイミングアプレットでの実況（？）だと思う
従って記事ではありません。
・・・たぶんな

803 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 16:53:24 ID:TLsGgf7N

>>799
検索くらいのことはしよう
http://www.google.co.jp/search?q=formula1+live+timing

804 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 17:08:45 ID:muurjVfp

>>802
実況でしたか。
どうりで検索しても記事無いなぁと思いました。

805 ：「新先組」のボス：2005/06/12(日) 17:35:00 ID:6vz8nWOR

どうも、初めまして。私自身も部下どもも、カーレース大好きなんですな。
申し送れましたが、こう見えても我らは２ちゃんねらー達や実際の
東海地方に日本政府まで震え上がる存在に、なりつつある１サイバーテロ
リストでね。ちょいと失礼だったんで、すいませんねー。しかし、
一体なぜ地上波テレビじゃここ５年でほとんど「あくまでそれは」やろう
ともしてない。それは何故か、答え知ってるのなら答えて下さいよ。
ま、親切に伝えたのですがテロ組織がそこ問わずたのみますよ！

806 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 18:50:48 ID:muurjVfp

モズレーとバーニーは、毎回必ずサーキットに来るのでしょうか？

807 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 19:18:55 ID:oKzDHgSB

>>806
モズレーはたまにくる。
バーニーは要人との挨拶等で、ほとんどのサーキットに来る。

808 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 19:21:33 ID:yHJR0YXS

>>806
鈴鹿にバーニーが再び来る日を楽しみに待っています。火縄銃で警告して
やりたいんだが、あいつ鈴鹿にはなかなか来ないんだよな＿|￣|○

809 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 19:26:12 ID:NBIR9zUM

>>808
なぜバーニーに火縄銃で警告したいの？

810 ：806：2005/06/12(日) 19:59:53 ID:muurjVfp

>>807-809
全戦来るわけではないんですね。
バーニーの方が来る率が高いんですね。

バーニーは、BARをいじめていると言う人がいますが、ニックと仲が悪いのでしょうか？
「やぁニック。ここがどこだか覚えているかい？」って前戦で皮肉を言っていましたが。
また、リチャーズとの仲はどうでしたか？

811 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 20:02:19 ID:TycnX75P

バレストル時代はアタッシュケースにライフルを入れて
持ち歩いているＳＰがいたけど。

812 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 20:40:01 ID:hTAi2oDB

鈴鹿でのレース中の死者って今回で何人目ですか？

大二郎は知ってるけど

813 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 20:46:13 ID:yHJR0YXS

>>812
アマチュアレーサーは結構亡くなってるよ。年に1回はあるんじゃないか。
有名どころじゃ小河等（字が自信ないが）さんがF3000のレースで1コーナー
をまっすぐカメラマンエリアに飛んでいって亡くなってるな。

814 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 20:56:19 ID:073ffBtY

今予選のリピート見てるんですが、例えばキミのように前戦でリタイアしたが
完走扱いになった場合はエンジン交換できるの？
今回のキミは乗せ変えてるのかな？

815 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 21:04:32 ID:pIoBKtw4

>>812
古い所だと浮世東次郎とか福澤幸雄とか。ちなみに去年も鈴鹿では３件の死亡事故が起きている

816 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 21:14:40 ID:cxh6BRZm

国際コースじゃくてカートのコースだが
マフラー巻き込んで死んだした事故もあったな
プロは意外と死なないけどアマは結構死ぬ
プロなら何が危険とかわかってるから徹底的に対策してくるけど
アマは何が危ないとかわかってないから何も対策しないとか
プロ並に金かけた対策が出来ないって事情もあるから仕方ないんだが

817 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 21:21:31 ID:mT1pqem9

今週のF1のカナダGPと来週のアメリカGPの決勝は地上波も生中継なの？

818 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 21:44:11 ID:n9tyvx4I

生以外考えられないが

819 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 21:46:51 ID:ifnIO3/u

>>815

福澤幸雄は鈴鹿じゃなくてどこかのテストコースだったはず。
そのあとのトヨタのエースドライバーだった川合稔が鈴鹿で亡くなってたと記憶してるが。

820 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 21:48:55 ID:IG1isRWA

>>815
浮谷東次郎でしょ

821 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 22:10:57 ID:A1tYD9tx

鈴鹿といえば、小河等じゃなかったか？

822 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 22:29:51 ID:OrXVF5c/

Live TimingやRenaultのRACE CONTROLみたいなのって、他にありませんか？

823 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 22:32:14 ID:zT3ydAQ1

きょうLIVEとググッたら出てたんですかホントですか

824 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 22:35:39 ID:LyD6CR24

>>810
バーニーはリチャーズのことを数少ない同類だと思ってるよう。

リチャーズがF1に来る前から、バーニーはさかんにF1に来いと誘っていた。
どう考えても、BARはリチャーズをああいう形で切るべきではなかったし、
アホなことしたなあとつくづく思う。

825 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 22:36:57 ID:9+o6PZA3

ｷﾀｺﾚ

＼＼　　　一　　万　　年　　と　　二　　千　　年　　前　　か　　ら　　愛　　し　　て　　る　／／
　＼＼　　八　千　年　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　恋　し　く　な　っ　た　　　／／
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　愛　し　て　る　　　　　　　　　／／
　　　　＼＼君を知ったその日から僕の地獄に音楽は絶えない／／
　　　　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　
　　　　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡　　

826 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 22:37:40 ID:9+o6PZA3

ごめん、誤爆した　　○|￣|＿

827 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 22:37:47 ID:Lj7IAjmm

８１９＞袋井のヤマハテストコースでは？

828 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 22:49:01 ID:jPi+6FiW

>>823
もう少し分かりやすい文章を書いてくれ

829 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 22:56:26 ID:mM45TyGL

>>815
＞古い所だと浮世東次郎とか
浮世東次郎って、弥次喜多に出て来そうな名でいいなｗ

830 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 23:00:20 ID:zT3ydAQ1

>>828 ネタばれ心配せずに実況できますか

831 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 23:20:55 ID:EOIIV6nR

>>830
机の引き出しから青いロボットが出てこない限りネタバレはないと思われ

832 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 23:22:11 ID:zT3ydAQ1

>>831 マジコワス　

833 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 00:12:11 ID:cZFgeYQE

815
そのときの浮谷のメカ肉は亜久里父

834 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 02:20:45 ID:kh+/pzqc

最近F1見始めて興味がでてきたんで質問します。
ずばり、ルノーの早さの原因は？
(最速はフェラーリだと思ってたらルノーがなかなか速いんで…)

835 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 03:44:54 ID:UzX/s9hn

>834
空力性能とトラクションコントロール（ローンチ含み）の性能

836 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 03:54:50 ID:B4fFop3i

地上波F1のEDに使われてる曲が凄い恰好良いんですが、誰の何っていう曲か教えてください

837 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 03:58:41 ID:oDunnPvm

USの予選はモントーヤが最初に出走？

838 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 03:59:44 ID:No7nO8X+

>>836
フジテレビのF1公式ホームページに行ってみよう

>>837
そう。失格はレースに出てなかった扱い

839 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 04:16:53 ID:jeMi/h77

>>825
俺と一緒にアクエリオンスレに帰ろうぜ。

ちょっと質問なんですが、予選の時にコントロールラインの通過がインとアウトに分かれてたんですが
どっちが有利なんですかね？ラバーのってきたらアウト側？

840 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 05:22:52 ID:uMx3GRNr

>>834
従来の発展型として作ってきたフェラーリが今年のレギュレーション変更に対応する際の
全体のコンセプトの部分で失敗していると見ている
そしてタイヤの開発でいままでは優先して専用タイヤを開発できていたアドバンテージが
やはりレギュレーションの変更でいろんなデータが欲しいときに殆どのチームがミシュランを選択したために
テストの絶対量の不足がどうしても響いてると思う
こういった大きなレギュレーションの変わり目にはいままで速かったチーム・車がいきなり遅くなるなんてことは珍しいことじゃないです
一度遅くなるとけっこう戻すのに苦労するのもよくあること

841 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 08:24:14 ID:ugxK2pFr

質問。
ジョーダンイエローって何色か重ねて塗るとあの色になるって前どっかのスレで見たけど
何色だっけ？

842 ：新先組　東海支部：2005/06/13(月) 10:04:10 ID:IcltC1MP

おいなぜ、ボス直々の質問にまだ答えてないんだ？我らはもう、
しんみょうな考えで質問しただけなのに。失礼極まりない！

843 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 10:06:47 ID:hTRiXWQx

去年はいつもシューマッハが一番でかなり強かったのに
今年はなぜ遅いんですか？

844 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 10:16:24 ID:am7zc+Y0

>>843
レギュレーションが変わったから。
他が速くなったから。

845 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 10:16:47 ID:98WqTAR0

>>843
一概に遅いといったら語弊があるからやめたほうがいい。
テクニカル的なことは>>840を嫁。
・ミシュランとＢＳのタイヤ特性の違い。
・新レギュレーションに対応する為のコンセプトのベクトルが違っていた。
ただＢＳタイヤの特性として一発の速さは無いがロングディスタンスで
見ると、むしろミシュランより良いとも言える。

846 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 15:15:14 ID:bvn0b43d

>>836エンディンテロップに名前が出てるでしょ？ちなみにタイトルはI DO IT FOR YOU
>>841ジョーダンイエローは下地にピンクを塗り、その上に緑がかった黄色。さらに非常に薄くオレンジ色を重ねる。
俺も質問。ピットの位置って一番奥がブレーキとエンジン冷やせて有利だよね？

847 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 15:16:38 ID:JEYXv0Cn

この財政難、今も重ね塗りかは疑問だ

848 ：なめ：2005/06/13(月) 15:18:32 ID:Wzu6RCGA

２００４年以前でＭ．シューマッハーが
フルラップ走ってドライバーズポイントを
獲得出来なかったのはＧＰは何年の何ＧＰですか？

849 ：なめ：2005/06/13(月) 15:20:05 ID:Wzu6RCGA

×獲得出来なかったのはＧＰは何年の何ＧＰですか？
○獲得出来なかったのは何年の何ＧＰですか？

850 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 15:29:13 ID:irHw90GD

昨年度及び、一昨年のレースで、決勝で雨になったＧＰを教えていただけませんか？

851 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 15:31:52 ID:UYqT9Re4

>>846
何故そう思う？
出る時のことは考えないのか？

852 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 15:36:15 ID:nc7/H3fR

>>848
０４年の中国GP。その前となるとなんと９９年の開幕戦

853 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 15:36:28 ID:YniWxIUz

2ちゃんでのドライバーの名前は俗称が多いですが、
ゑって誰のことですか？
またなんでゑなのかその由来も。
あと禿って誰？バリチェロかな？
薄い人は結構いると思うのですが。

854 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 15:43:44 ID:C+WNFMpN

>>853
元祖「禿」はテンプレ参照のこと。
ウェーバーは、「うぇ」って入力して変換してみ。

855 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 15:45:13 ID:vudoe89p

>>853
>>3

856 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 15:55:04 ID:YniWxIUz

>>854
>>855
エロい人達㌧ｸｽ。
■とかﾜﾛｽ。
やっぱ顔が四角いからかな？

857 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 15:59:30 ID:/o/EMoTD

顔面三浦半島

858 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 16:03:30 ID:j2myvDZ4

>>846
サンクス

859 ：なめ：2005/06/13(月) 16:05:03 ID:Wzu6RCGA

852
どうもありがとう、去年は予選ミスしてたやつか。
９９年開幕戦て、漏れがＦ１見始めたレースジャマイカ

860 ：なめ：2005/06/13(月) 16:07:57 ID:Wzu6RCGA

それはそうと、
ライコネン＝チンコネンはただの語呂合わせだと思っていたんだが、
この前、ライコネンがチンコ出したって噂を聞いたんだが、詳細きぼんぬ

861 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 16:17:14 ID:SGs/n6Vr

>>860
シーズン前だったか、嫁と喧嘩してクラブでヤケ酒してベロベロになって
でチンコ出したけど、自分が追い出されて路上で下半身露出したまま寝てた。

862 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 16:18:00 ID:fwTVstbD

>>860
うろ覚えだが、モナコ優勝の後のプライベートの打ち上げかなんかで「例によって」泥酔して素っ裸になったとか何とか。
まあ、酒が入ったときの恒例行事のようだが。北欧の奴は機会さえあれば脱ぐから仕様がないな。

863 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 16:18:49 ID:OwmgkMYl

やっぱ酒飲んで脱ぐのは男だけ？？

864 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 16:36:44 ID:kooNdHsy

チンコってやっぱ酒癖悪いのか。
アル厨なの？

865 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 16:42:31 ID:EefoIfpA

一時期F1のチームって２０チームくらいあったとおもうんですが、
なんで最近は１０チームしかないのですか？
かつてのチームはどうなっちゃったの？

866 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 16:49:46 ID:EefoIfpA

コローニとザクスピードはどうなっちゃたの？

867 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 17:03:50 ID:/o/EMoTD

コローニ→アンドレアモーダ→？

868 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 17:12:39 ID:uM2hz8mu

ダラーラとジョーダンの契約が切られたとの情報を最近目にしますが、
経緯をご存知の方があれば、教えてください。

869 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 17:29:39 ID:bvn0b43d

>>851 どういうこと？

870 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 17:36:05 ID:fwc34hF7

>>866
ザクは豊田じゃないの？

871 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 18:31:58 ID:Vcqk6PDq

ブラックフラッグとグリーンフラッグについて教えてください。

872 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 18:33:18 ID:Rn3iSkID

>>871
ググれ

873 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 18:34:53 ID:pGGapVmK

>>871
ttp://www.rental-kart.com/DX/more/flags.html

874 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 19:00:41 ID:T4HzmL6m

>>865-868
コローニ→アンドレアモーダ（設備売却）
アンドレアモーダはオーナー逮捕でシーズン中に撤退
ザクスピードは８９年を最後に・・・で以降どうなったかな？

リジェは９７年からプロストに売却されて２００１年を最後に撤退
アロウズは２００２年を最後に撤退
レイトンハウス（マーチ）９３年の参戦を断念。
オゼッラは９２年シーズン中、ローラは９３年、ラルースは９４年を最後に撤退

875 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 19:27:49 ID:jtc4ro1G

>>870
ザクはベントレー(2003)だろ？

876 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 19:34:06 ID:RDJHrbbR

Zakspeed は去年か一昨年あたりまでDTMだか、
あるいはニュル２４時間だかに参戦してなかったっけ？

877 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 19:36:08 ID:RDJHrbbR

アロウズって息長かったよねｗｗ
マーチやブラバムの方がよろしかったのに、短命だったのに対してねｗｗ

でもミナルディには適いませんわなｗｗ

878 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 19:51:01 ID:Ed9KwrDL

今年のシュマッハは何で全然勝てないの？もうダメ？

879 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 20:08:01 ID:e/a4Q7dh

878
アゴの調子が悪いから。

880 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 21:18:20 ID:5FttE9B9

>>878
>>840くらいから読んでみてね
ラルフの方なら知らん

881 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 21:52:16 ID:ehtzJ22k

ジョーダンとミナルディのテクニカルディレクターとチーフデザイナーを教えて？

882 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 21:53:45 ID:+6tqEu74

>>877
アロウズよりブラバムやマーチのほうが遥か昔にデビューしているけどな

それにしてもモントーヤがマンセルチックになってきたのが嬉しい

883 ：843：2005/06/13(月) 22:49:04 ID:XG182XmR

>>843です
>>844-845
レギュレーションとはなんですか？ルールですか？
まとめてみると
去年はフェラーリだけブリジストンタイヤを使っていて残りはミシュランタイヤを使っていて
ブリジストンが性能よかったから勝てた
今年はみんなブリジストンタイヤだからフェラーリが遅くなったのではなく、みんなが早くなった。
ですか？

884 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 23:06:34 ID:nc7/H3fR

>>883
大分違う。「レギュレーション」は「ルール」と言う解釈であってるけど
今までシューマッハが強かったのは、単純にブリヂストンの性能が良かったと言うわけではなく
事実上ブリヂストンはフェラーリに独占供給状態でブリヂストンがフェラーリに特化したタイヤを作れたから。
逆に他のトップチームは皆ミシュランを使っていたので、１チームに特化したスペシャルタイヤを作れなかった。
しかし今年レギュレーションが変わって、タイヤ交換が禁止され１セットで１レース走り切らなくてはいけなくなった。
だが、ブリヂストンは事実上タイヤ開発ができるのはフェラーリだけなので開発が大きく遅れてしまった。
対してミシュランは多くのトップチームを抱えていたので、データが豊富に取れ新レギュレーションに合わせた
タイヤ開発がブリヂストンより大きく進めることが出来たと言うわけ。
そしてもう一つ、フェラーリが苦戦している理由がブリヂストンタイヤの特性。
ブリヂストンはミシュランに比べて、最初の熱の入りが悪いと言われている。つまり予選アタックで
自分たちの力を１００％出すことが出来ない。そして熱の入りが悪いと言うことはレースのフォーメーションラップでも
十分に暖めることが出来ずスタートで出遅れてしまう。スタートで出遅れると遅い車にひっかかり
ようやく前が開けたらマクラーレン、ルノーは遙か前方と言うことがここまで続いている。
単独で走るとそこそこのペースで走ることが出来るので、今のフェラーリの課題は一発のタイムである

885 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 23:12:39 ID:+6tqEu74

>>883
F1は「何で速くなったの？何で勝てないの？」を一言で言い表せない、常に答えは複合的な要素が
複雑に絡み合ってできたものであり、そこが面白いところでもある

ということを分かるようになってね

886 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 23:13:57 ID:kncjPlNe

>>884
それにしては、モントリオールでは、フォーメーションラップで
必死こいてタイヤ暖めてなかった。余裕かましてたから、
今回はいけるのか？　と思ったら、案の定ルノーにやられる始末。

熱が入りにくいのに、あの余裕っぷりはなんだったんだろう。。。

887 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 23:17:18 ID:D8t+opgx

>884その通りです

888 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 23:19:21 ID:EefoIfpA

ルノーのスタートシステムは違法じゃないの？
去年は琢磨があんなかんじでスタートよかったけど、違法になったじゃん
ルノーは去年から反則気味のスタートだけど、どうなの？

889 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 23:27:43 ID:D8t+opgx

>888スタートシステムは現在禁止されています

890 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 23:30:11 ID:C+WNFMpN

>>883
今年はタイヤに関する大幅なレギュレーション改定があった。
それは予選から決勝まで同じタイヤ1セットで走り切らなければならないということ。
去年までは3、4回あるピット作業の中でその度にタイヤを変えられたのが、今年は変えられない。
となると、予選用に熱の入りが良く、なおかつ耐久性のあるタイヤを用意しなければならなかった。
ところが>>884の通りブリヂストン（BS）は熱の入りが悪い特性がある。
去年まではそれでもタイヤの性能の良さ、車全体の圧倒的な速さでどうにでもなった。
ところが今年はフェラーリの新車開発も遅れた。で、BSのタイヤ特性も災いした。
さらにはルノー、マクラーレンが前年比で飛躍的に速い車を出してきたのも大きい。
BARはぱっとしないけど、ウィリアムズも、トヨタも速いし。包囲網が完成してしまった。

>>886
どうなんでしょ。ルノーのスタートの良さとタイヤの状態がうまくマッチしたとか。
あとフェラーリは今までと違うコンパウンドを今回持ち込んで
フリー走行でグレイニングが出ていたというからそれで無理できなかったのかも。

>>888
マニュアルスタートであれば問題はないんじゃない？
スタートでドライバーが操作を間違えなければあとはうまくホイルスピンを制御してくれるとか。
これでもルノーのスタートシステムは去年までより性能を落としているとか。タイヤの耐久性の問題で。

891 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 23:45:50 ID:kncjPlNe

>>890
フリー走行で全くタイム出てなかったしねぇ。
で、いきなり予選が２位だったから、なんで？って思った。

892 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 23:56:36 ID:C+WNFMpN

>>891
やっぱ新しいタイヤの特性が大きいんじゃないかな。
今度のタイヤは一発は狙えるようになったが、今度はロングディスタンスがダメだと。
それにルノー、マクラーレンがこれ程速いことは完全に想定外では。
あそこでSCが入ってなければマクラーレンの1-2の可能性は高かった（どちらが前かは別として）。
アロンソ、ミハエルにとってモントーヤの復調は脅威だよね。本当に邪魔だろう。
何故か車の信頼性は高いし。ドライバーがイマイチ信頼できないが。

893 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 00:00:36 ID:kncjPlNe

>>892
なるへそ。
枕は個人的に応援してるんだが、やはりフェラが速くないと、
物足りない。シューマッハには引退まで最強でいて欲しかったし。。。
最強だけど、さらなるつわものが現れて、チャンピオンを奪い去って行く。
ってのが理想だす。
今シーズンは、ちょっとすっきりしない。ルノー、マクラーレンは確かに
速いけど、シューマッハを超えたとはどうしても思えない。
むーん。。

894 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 00:14:09 ID:R8bPvDVR

>>861
ライコネンって、結婚してたっけ?
>>864
酒癖は悪い。アル厨ではない。
プロのﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂの運転する人は、一部のお金持ちのボンボンを除くと、酒を飲む金があったらガソリン代にする人が過半数です。
ライコネンは表彰式でシャンパンを本当に飲む少数派です。

895 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 00:16:04 ID:nynjyWin

>>894
元ミス･スカンディナビアと結婚したじゃん

896 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 00:18:12 ID:j6d0jnbc

ハッキネン以上につまらない無口な男ってイメージだったのが、このオフ一気に強烈なキャラが
できあがって、アイスべき香具師になったな、キミは。

897 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 00:25:22 ID:AfzGq5Gt

CART等ではマシン後部に発生するタービュランス流によって
後ろのマシンの挙動が乱され、スピンしやすくなるという話を
よく聞きますが、F1ではあまりタービュランスの影響が
話題に上ってくることがありません。
また、こういった原因によるクラッシュ等も少ない気がするのですが、
なぜF1ではタービュランス流の影響が表立って出てこないのでしょうか？

898 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 00:28:27 ID:pUeW1XtP

終了後の記者会見で酔った勢いにまかせて晒してくれたらライセンス剥奪に
なるかな

899 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 00:31:19 ID:R8bPvDVR

>>897
1.チャンプカーだったかIRLだったかって、ウィングカーが許可されてなかったっけ?
2.F1でもほかのマシンとバトルすると前のマシンも後ろのマシンも挙動が変になるらしい。→オーバーテイクが減った・・・・

900 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 00:31:39 ID:R8bPvDVR

>>898
記者会見で酒を飲むのか?

901 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 00:34:48 ID:f1k4TXOR

>>899
もうウィングカーとは程遠いものですよ
溝が掘ってあるって感じ

902 ：883：2005/06/14(火) 01:07:18 ID:P17AVz0n

>>884-887 >>890-893
詳しい回答ありがとうございました。これでちょっとF1に詳しくなり、友達に自慢できます。
タイヤ交換禁止にする目的はフェラの独占を阻止するためですか？それ以外にこのような
レギュレーションを作る理由がないように思えます。

では選手の運転のうまさがあっても優勝はできないんですね、
運転の技術ではシューマッハとその他では差があるのでしょうか？
マシンに差があるので一概にこうとは言えないかも知れませんがもしわかるかたいましたら教えてください。

あとセキュリティカーって事故の時に出てきますよね？
あれがくると前の車との差が変わって、有利になるものと不利になるものがでてくると思うのですが…

903 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 01:10:26 ID:NgU83ovb

>>900
表彰式でシャンパン飲んでってことですよ

904 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 01:14:23 ID:joPV6V7L

>>903
カナダでも、ぐびぐび飲んでたね、一人で。

>>902
圧倒的に強いチームがいると、それに対する牽制としか思えないような
レギュレーションができることは、これまでも多々あったみたい。。。
ウィリアムズが最強だったときとかも、そうかな。。

あと、どうやらシューマッハの腕は最強らしい。

SCは今のところどうしょもない。はっきり言って、運。不確定要素。

という自分も、まだまだ初心者全開。えらそうでスマソ。

905 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 01:16:26 ID:nynjyWin

>>902
SCはセーフティーカーだよ
ＳＣが出るよ有利不利が出るのは当然だけど、運も実力のうちだよ

ドライバーの運転技術は一概に不等号で語れるものではないよ

それだけ興味があれば一ヶ月くらいここにいて色々見たり、ニュース等をチェックすれば
自然とわかるようになると思うよ
そんなに焦って知識を詰め込んで友達に自慢しなくてもいいんじゃない？

906 ：902：2005/06/14(火) 01:23:40 ID:P17AVz0n

>>904-905
ありがとうございます。
SCは運ですかlolSCの人も運転うまいですよねlol

F1ってもちろんマニュアルですよね？クラッチとかやばそう・・・
>>905
F1自体はなんとなく見ていたんですが
カナダGPのあとなぜか急激にはまったんですよ！！！
それで興味がありまくりでもうやばいんです、色々知りたいんです。すみません...

907 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 01:25:31 ID:joPV6V7L

>>906

現在F1はセミオート。普段はクラッチなし。スタートはあるんだっけかな。
ギアの上げ下げは自分でやるけど、走ってる時クラッチは操作してないよ。

908 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 01:25:45 ID:nynjyWin

>>906
セミオートだよ

909 ：906：2005/06/14(火) 01:48:42 ID:P17AVz0n

>>907-908
そうなんですか。知りませんでした。
一般のスポーツカーはマニュアルの方が速く走れるのでてっきりそうだと思っていました。
ギアといっても6段階どかじゃなくて10段階くらいあるんですか？

910 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 02:00:49 ID:joPV6V7L

>>909

ほとんどは７速よ。まれに６速も。
BARがつい最近まで５速だったという話も…。

911 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 02:36:10 ID:qi6mZifs

>>909
一般車のオートマは当然ながら速さ以外のものが優先されてる設計だから。
現在のF1はステアリングの裏にパドルがあってそれを操作してギアチェンジをする。
クラッチは自動で、止まってる状態から動き出すときのみ自分で操作する。
前はオートマだったがハイテク制限でセミオートマに。
ギアの枚数は制限されてるんじゃなかったかな。
あまり多くしすぎても操作が大変になる上に壊れやすくなるし。

912 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 02:43:53 ID:A6RrTOCC

>>909
普通、市販車のATはトルクコンバータっていう流体クラッチを使ってて
この機構のせいで燃費や馬力の面でレースには向かない

F1のセミAT（前はフルATの時代もあったが）はクラッチやエンジンの回転数などを
電子制御でやってるから同じATでも機構が全然違う。市販車の一部でも採用されてる。
今の技術だと人が操作するよりも速くてロスが少ない。

フルATとセミATの違いはギアの選択が自動か、手動かの違い
フルATだけど、シフトダウンだけ手動ってドライバーもいた。

>>910
ギアが5速なんて適当なこと言っちゃだめだよ・・・。
少し前までは6,7速は半々位だった。ギアボックスが小さく出来るようになったから
7速のチームが増えたんだろうね。

913 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 03:12:00 ID:joPV6V7L

>>912

どっかのサイトに、BARは２００１年くらいまで５速って書いてあったから、
鵜呑みにした。あのサイトは何だったんだ？

914 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 03:18:34 ID:7wV3QgV1

当時のBARのマシンが余りにもレイナードのF3000ぽいから勘違いしたんじゃないの？ｗ

915 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 03:36:22 ID:P4Pj48gz

実況の人で
思った事片っ端から口にしてる若干オタッキーっぽい人って
なんて人ですか？
カキさん？って聞こえるんですが

あと、タイヤのマオウ？ってなんですか？
ググりたくても名称が聞き取れないので・・・・

お願いします。○ﾉ乙

916 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 03:42:01 ID:nynjyWin

>>915
地上波見てないんでわからないや
タイヤはたぶん磨耗だと思う

917 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 03:47:05 ID:nynjyWin

>>915
地上波の出演者はここにあるよ
ttp://www.fujitv.co.jp/f1gp/index.html
フジ721で見てるなら
ttp://www.fujitv.co.jp/cs/f1/index2.html#

918 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 04:00:29 ID:P4Pj48gz

>>916 >>917
ありが
　　　　ﾍ⌒ヽﾌ
　　　（　・ω・）　㌧
　　　/ ~つと）

919 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 04:05:21 ID:Znk5ko/C

寝たスレかｗ

920 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 04:05:44 ID:nynjyWin

>>918
やべ、かわいい

921 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 07:28:50 ID:8WJ6FQj6

サブラの今週号でライコネンのフルチン画像が流出したとあるのですが本当ですか？

922 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 07:59:18 ID:nrPu13Os

Ｆ１の賞金について、みんなで、ウンチクして下さい。
１ポイントあたり１億円としたら、前回カナダＧＰ、ルノーは
１８億円がパーッ！

923 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 08:04:57 ID:OT4YYjAC

嫌だ。ウンチクするという言葉が嫌だ。「薀蓄を傾けてください」

924 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 10:08:27 ID:qi6mZifs

賞金については極秘事項なので薀蓄は無理です。
噂や推測を並べることしか出来ません。

925 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/06/14(火) 11:17:58 ID:+YQSPGfK

>>920
うん､可愛い･･･

926 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 12:03:54 ID:jwFp9//r

>>922
F1では、賞金はチームに払われる。ドライバーに払われるのではない。

927 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 15:11:59 ID:ZwJ/D5aW

最近再びF1に興味持ち出しちょくちょくスレを拝見しているんですが、ヨス・ヴァースタッペンが番長って
呼ばれるのはなんでですか？
ベルギーの遊びのゴーカートレースのときに男性を〆たからですか？

928 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 17:25:54 ID:/R0xqPae

右京の英語力ってどの程度できるの？
寿一もどうなんだろ？

TOEIC 800 ぐらいはあるのか？

929 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 17:29:54 ID:BTajHWje

>>927
海外での（オランダ？）ニックネームがヨス・ザ・ボスだからじゃないだろうか。憶測だけど

930 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 18:16:49 ID:nEky93+/

GT4のＳライセンス後半でゴールドが取れません。
本当に取れるのですか？
特に鈴鹿なんてむりぽorz

931 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 18:19:00 ID:2a8xEaWi

>>930
つ
【GRAN TURISMO4】グランツーリスモ４　LAP02
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1109032154/

ちなみに俺は全部ゴールド取ったぞ。とにかく走れ

932 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 18:22:18 ID:wRfhirKB

カナダＧＰのラップチャート出てるところないですか？
ヤフーは遅い・・

933 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 18:22:48 ID:nEky93+/

よく取れましたね。
何回くらい走り込みましたか？

934 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 18:32:27 ID:4E1JHAI7

キタ――――――――(゜∀゜）――――――――

935 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 19:25:50 ID:GFHrFab6

よく、メカニカルグリップということばが出てきますが、どういう意味ですか？

936 ：メカチーフ：2005/06/14(火) 19:40:35 ID:h2JfwTQd

誰か助けて
友達が最近岡山国際サーキットで
F1見たって聞かないんです。ちょうどカナダの
１０日ぐらい前にそんな言って、何回も絶対違うと
言っても信じてくれない。
　誰かいい信じてもらえる理由を教えてください。
ここの住人ほど詳しくないので、どうかお願いします。
　
ちなみに去年のシューマッハの車を日本チームが買って
イタリア車のみのレースをしてたといってました。
　F１でイタリア車のみのレースって一体・・・

937 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 19:42:22 ID:tfw1kZaH

>>935
ごく簡単に言えば、空力（ダウンフォース）に頼らない、
タイヤとかサスペンションで得られるグリップのこと。

メカニカルグリップが優れていると、悪路面のコースとかで楽。
気流とか路面の影響を受けにくく、安定したグリップを得られるから。
今年のマクラーレンが、タイヤがタレずに速いのは、これが優れてるのかも。設計が独特だし。

938 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 19:42:41 ID:wRfhirKB

>>936
英田ＴＩサーキットが岡山にあるからそれ見たんじゃない？

939 ：936：2005/06/14(火) 19:43:51 ID:wRfhirKB

>>936
ごめ、補足。
９４年のパシフィックＧＰを見たんじゃないかと。

940 ：938：2005/06/14(火) 19:44:28 ID:wRfhirKB

名前欄まちがたorz

941 ：メカチーフ：2005/06/14(火) 19:46:52 ID:h2JfwTQd

>>939
それってF1が走るんですか？

942 ：938：2005/06/14(火) 19:49:23 ID:wRfhirKB

>>941
うん。パシフィックＧＰでぐぐってみ。
日本でＦ１が２回開催された貴重な年。

943 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 19:54:12 ID:tfw1kZaH

最近の・・・。よく分からないなあ。その友達はF1・モータースポーツ詳しいの？
他のフォーミュラと勘違いしてないかな？
生で見たということでなければ、>>938の言うように昔のパシフィックGPを見たということかも。

去年型ではないけどフェラーリ・F1のデモ走行（レースではない）は国内でもあるよ。
最近の車ならF2002（2002年型）あたりは走ってると思うよ。

944 ：メカチーフ：2005/06/14(火) 19:55:51 ID:h2JfwTQd

>>942
>>943
いえたぶん違います。
今年の５月末～６月初ぐらいに行ってましたから。
でもやっぱり去年のを売ったりはいくらんでも
ないですよねぇ。

945 ：メカチーフ：2005/06/14(火) 20:01:20 ID:h2JfwTQd

>>942
>>943
ごめんなさい。返してなかったですね。
あんまり詳しくないです友達。
んで岡山国際サーキットに生で見たらしいです。

946 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 20:33:42 ID:bTsjbcUt

>>936
DFVやDFYならともかく、ここ10年ほどのF1カーのエンジンは
メーカーのメカニックのサポート無しでは
メンテはもちろん走行すらほとんど不可能。

DFV時代のF1カーなら日本にも走行可能な状態で所有している
好事家がいないわけではないから、
彼らが英田（現岡山国際サーキット）を専有して、
走行させた可能性がゼロってわけではないと思うが。

あと考えられる可能性としては、FポンかF3のチームが
プライベートテストをしていたくらいか？

947 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 20:50:13 ID:3eokDTVa

＞去年のシューマッハの車を日本チームが買って
＞イタリア車のみのレースをしてたといってました。
これは絶対有り得ない
国内にある実働可能なフェラーリF1は2、3台
所有者は全てコーンズ（正規輸入代理店）の筈
他にイタリア製のF1というとアルファロメオ179が1台有るだけだと思う

考えられるとしたら来月岡山で雑誌社のイベントでF2002を走らせる予定らしいので、これの事前テストくらいでは？

あとは素人に有りがちな「フォーミュラーカー＝F1」って認識で、赤いF3orF4辺りのテストを見たんじゃないの？

948 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 22:11:58 ID:RxtqX7Ii

>>936
岡山国際サーキットだったら、４月のCorsa di MODAを見たのでは？
（その前にも歴代のロータスF1走らせるイベントとかもあった。）

「F１でイタリア車のみのレース」ではなくて、フェラーリ・アルファのロードカーや、
ドゥカティ・MVアグスタ等のイタ車祭りで、フェラーリF1がイベント走行したって
感じだったはず。
去年の車じゃないけど、ホンモノ（フェラーリF1-2000～F2002あたり）が来て走った模様。
たぶんコーンズが所有するか借りてきた車両なんでしょう。

949 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 22:29:38 ID:SD+cCoWS

>>915
それは解説の脇阪寿一の事じゃないかと思う。

950 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 22:30:52 ID:/j8DvbZo

フェラーリＦポンの可能性もあるな。

951 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 22:34:27 ID:Znk5ko/C

寝た

952 ：メカチーフ：2005/06/14(火) 23:08:17 ID:h2JfwTQd

>>948
たぶんそれっぽいです！！
じゃあ実際にF１が日本で走ったんだ＾＾；
知った振りして絶対F3ぐらいと言ってしまったぁorz
友達には「絶対F1日本 G P じゃない」と言った事にして、友達にもう一回
言ってみよ・・・ｗ

953 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 06:20:55 ID:TRLgle/C

こないだTASでHONDAｴﾝｼﾞﾝ置いてあって見たら
ﾊﾞﾙﾌﾞがなかってどーなってんだとかふと今思いだしてしまいますた
どっかF1のﾋﾞｯｸﾘ最新メカを解説してるようなHPとかありませんか？

954 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 06:40:19 ID:+LrQfaYs

>>953
技術関連なら
ttp://www.f1technical.net/
ttp://www.scarbsf1.com/

955 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 06:59:21 ID:QjBR155v

カナダGPでは、SCが導入されましたが、よくわからなかったので質問させてもらいます。
どうして８番手のＲ・シューマッハがSCに抑えられてたんですか？
ＴＯＰはファンパブロかキミだったと思うのですが……

あと、モントーヤは追い抜きと裁定されたようですが、あのピットイン（ライコネンとの順とか）はどうなってたのでしょう？
よくわからなかったのでどなたか解説お願いできませんでしょうか

956 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 07:21:56 ID:B4gTXisZ

>955マジレスだが、それはレースコントロールの判断ミス。

957 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 07:47:07 ID:jeXl65LB

>>955
SCがアホ。
あのモントーヤ＆クルーの激怒ぶり。

しかしああいうのはスチュワードへの審議にならないのか？？？？

958 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 08:20:14 ID:EPkz8w+6

質問です。ステアリングの上のＬＥＤ（２色）は、
シフトアップのおしらせメーターだと推測出来るんですが、
そんな車乗っててドライバー楽しいのでしょうか？
ＧＴ（大嫌い）みたいなシフトの方が楽しいと思うのですけど。

959 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 08:25:07 ID:0JPgvi2H

>>957

スチュワードのミスは絶対にFIAは叩きません。
過去にもシグナルがレッド→イエローになったり、レッド→グリーン→レッドになったり、ピット出口でのシグナルがコントロールされてなくピットスタートのドライバーがレース前にスタートしちゃってもドライバーのミスにしますから。
そういったスチュワードの不手際があっても過去に問題にしたことは一度もありません。
他の人のミスは鬼の首をとったのごとく罰金などさせるくせにね。

960 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 08:30:52 ID:DR0G7euJ

>>958
楽しいとかじゃなく
人為的ミスを減らすため
楽しい云々は関係ない
市販車じゃあるまいし頂点を目指すためなんだから

961 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 08:33:41 ID:QYONwRZG

>>958
よく質問の意味がわからんのだが、
ドライバーが楽しいか楽しくないかという問題は、はるかナユタの彼方にあると思うが。
Ｆ１シフトのメカニカル的なことを聞きたいの？

962 ：958：2005/06/15(水) 08:44:53 ID:EPkz8w+6

言いたいことは、せめておしらせメーターなくせよってことです。
回転数やドライバーの感覚やら音で判断したら、判断遅くなるじゃん
だから、おしらせメーターつけてますってのが
ドライバーからしてそれは不快じゃね？ってことっす

963 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 08:47:51 ID:neQsseLY

>>959
スチュワードの不手際は、即ちFIAの愚かさを表してるよね。
スポーティングレギュレーションを明確にしないのはただの馬鹿。
テクニカルレギュレーションの改正ばかりについつい目が行くけど
スポーティングレギュレーションについても根本的な見直し作業をした方がいい。
FIAが主催者である限りそんなことはあり得ないけど。
モントーヤを擁護するなら、ピット出口のクローズを信号だけに任せるのはどうなのかということだね。
信号とマーシャルの食い違いを防ぐための措置なんだろうけど、ちょっとねえ。
何より視聴者や観客が状況を把握出来てない。

964 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 09:12:09 ID:neQsseLY

>>962
それはタコメーター自体を無くせということ？それともタコメーターに戻せということ？
タコメーターならはるか昔からF1にも搭載されてる。
それを言うならセミオートマ自体の是非について考えた方がいいと思う。

965 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 09:17:22 ID:QYONwRZG

>>962
962の言ってる事はステアリングについてる
シフトインジケーターのタイミングランプの光が
視界に入ってドライブしずらくね？ってことかな？
そんな単純な事ならランプの上にテープでも貼って走行すると思うが。

966 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 09:19:45 ID:qG32V0wz

>>962
結局セミオートマやドライバーズエイドのシステムが不要だということだね
それなら賛成
もうシークェンシャルもなくしてHパターンでやったら耐久力も減るしエンジンも出力上げられないよね
FIAがそこになんで手をつけないのかがわからない

967 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 09:22:09 ID:kAuB70ZU

F1は技術の頂点でもあるわけで、そんなことしたらF1の魅力が下がる。

968 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 09:32:16 ID:M9xBUDAM

>>955
モントーヤ、周回遅れのラルフの順で走っていたと、
で、モントーヤがピットに入ったので、その瞬間にラルフは周回遅れじゃ無くなった。

なのに、ラルフはＳＣの後ろに抑えられることになり、
なぜかモントーヤもピットから出るときに隊列通過中になり、信号無視と。
この辺が普段ならありえないことで、レースコントロールが糞だったという結論になる。

969 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 09:33:34 ID:neQsseLY

論理の飛躍かもしれないが、俺の中ではワンメイクのF1が見たいかという話になるな。
セミオートマは別にいいと思うし、ドライバーズエイドは規制するのは不可能だから。
TCSはあんまり好きじゃないけどね。むしろアクティブサスを復活させてほしい。

970 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 09:33:58 ID:M9xBUDAM

>>962
ドライバーは音で判断してるよ。

それでもお知らせメーターがついてると言うことは、別にドライバーが邪魔だと思ってないのと
トラブルとかの時に役立つからでしょ。

971 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 09:41:51 ID:qG32V0wz

>>967
元々F1が技術の面では頂点じゃなかったんだよ
ドライバーズチャンピオンシップだったからね
技術はずっとプロトタイプスポーツカーが先行していてメーカーの技術を争う場だった
F1はいわば市販のクライマックスやDFVがあればバックヤードビルダーでも参戦できたし
そんなに技術の頂点を競わせたいならプロトタイプスポーツの規格を再考して
旧Gr.Cのようなレースをやればいいと思うんだけどね

972 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 09:44:38 ID:sTjCoYz2

「あらゆる面で頂点」と言い張ることに意味があるんだよ

973 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 10:03:38 ID:neQsseLY

>>968
給油があるからSC導入の際、ピットインのタイミング云々で順位交替が起こる。
SCルールが93年で、再給油解禁が94年だからこの2つはF1において密接な関係にある。
・レース中の再給油は禁止する。タイヤ交換は認める。
・SC導入後は原則ピットをクローズ。
・どんな理由でもピットインしたら再開後即ペナルティ。
ただし、そのピットインのために周回遅れになった場合は、この限りではない。
こうすれば混乱はないと思うんだけど。

>>971
そういうカテゴリーは欲しいけど、それを作ってもそちらに参戦するメーカーがあるかどうか。
F1を撤退してまで、鞍替えするメーカーがあるとは思えない。
結果的にグループC廃止に追い込むようなことをしたFISAが愚かだった。
あのときと似たことをWRCでもやろうとしているように見えるけど。
FIAの目論見は>>972の言うとおりなんだろ。世界最高の車に世界最高のドライバーが乗る、と。

974 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 10:13:00 ID:ufw+qpJ1

>>973 ＩＮラップにＳＣ入ったらエンストを待てと？

975 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 10:13:55 ID:ufw+qpJ1

すまん。
給油無しって前提か

976 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 10:15:53 ID:QYONwRZG

Ｆ１は興行だからな。
根底にはヨーロッパの貴族のお遊びというのがある。
赤井の『Ｆ１紀行』の巻末に村上との対談載ってるから読んでみて
日本人とキャビアっていう話。
これ読んでから躍起になって８０年代のＦ１見てた
自分からフッと肩の力が抜けていくのを感じた。

977 ：958：2005/06/15(水) 10:18:17 ID:EPkz8w+6

おしらせメーターの件理解出来ました。
私はセミオートでも全然ＯＫなんですけど
点滅したらシフトアップてなメーターが何か機械的でいやだったんですが、
ドライバーそんなもの気にしてないんですな・よかった。

ヘタすりゃダンスダンスレボリューション状態ですからね・・
（もちろん状況でシフト上げるかどうかはドライバーが判断しますけど）

978 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 11:16:37 ID:sZOMAdfs

>>962,970
優れたドライバーは使えるものは何でも使う。
マクラーレンホンダ時代にタコメータをLCDに使用としたとき、セナが「300回転刻みにしてくれ」といったのは結構有名だと思ったが。

>>971
グランプリの歴史をよく見直したほうがいいよ。

979 ：978：2005/06/15(水) 11:22:42 ID:sZOMAdfs

しまった、プロストがいたな。
元ホンダの某氏によれば、NAに移行したときプロストがいくら言ってもターボのときと同様に
比較的低い回転でシフトアップしてしまうので、メータに「ここまで回せ！」と貼り付けたとか。

980 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 11:32:52 ID:neQsseLY

感性で走るセナ、理詰めのプロストというイメージだが、実際は逆という話だよね。
あれは興味深かったなあ。レインの得意不得意もそういうところにカギがあるのかも。