【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap35
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～′￣￣( ﾟДﾟ)＜ ｺﾞﾙｧ！質問はテンプレ読んでからにしる！
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★まずググれ。これ最強。→http://www.google.co.jp/★
前スレ
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap34
過去ログ・FAQ・関連スレ等は>>2-10あたり。 一度は目を通すべし。
特に初心者は>>7-10を要チェック。
回答人はてんぷら（たぶん>>3-5）使用推奨。
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap34
過去ログ・FAQ・関連スレ等は>>2-10あたり。 一度は目を通すべし。
特に初心者は>>7-10を要チェック。
回答人はてんぷら（たぶん>>3-5）使用推奨。
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M・ｼｭｰﾏｯﾊ ・・・ ☆アゴ、☆顎
バリチェロ ・・・ ☆バリ禿、ポチ、☆プロ
モントーヤ ・・・ モン、モン猿、猿、悶
R・ｼｭｰﾏｯﾊ ・・・ ゲイ、妹、ラル夫
クルサード ・・・ ☆ペヤング（*1）、■、☆先生
ライコネン ・・・ 雷子、キミたん
トゥルーリ ・・・ つるーり、☆様式美(*2)、 ☆予選番長
アロンソ ・・・ アロソン様、眉毛
バトン ・・・ 馬豚、バトソ
佐藤琢磨 ・・・ 褌(*4)、タコマ、蛸
フィジケラ ・・・ フィジコ、富士子
マッサ ・・・ 雅、抹茶
ウェーバー ・・・ ゑ、割れ顎（仮）
クリエン ・・・ クリリン、栗
ダマッタ ・・・ 黙った、黙禿
パニス ・・・ ペニス、☆パニやん(*5)
ハイドフェルト ・・・ 肉
パンターノ ・・・ パン、パンタロン（仮）
ブルーニ ・・・ ジミー、青二（仮）
ﾊﾞｳﾑｶﾞｰﾄﾅｰ ・・・ バームクーヘン、◎
ビルヌーブ ・・・ 禿、弱禿 、☆禿ヌーブ
ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ ・・・ 番長、☆逝ってヨス
フレンツェン ・・・ モルダー(*6)、ケチャップ
番外編
ブリアトーレ ・・・☆鰤
カルロスサインツ ・・・☆先生
マーカスグロンホルム・・・☆鮪
ジルパニッツィ ・・・言うまでもなく☆パニやん
☆印がついているのは2典に登場している呼び名。
バリチェロ ・・・ ☆バリ禿、ポチ、☆プロ
モントーヤ ・・・ モン、モン猿、猿、悶
R・ｼｭｰﾏｯﾊ ・・・ ゲイ、妹、ラル夫
クルサード ・・・ ☆ペヤング（*1）、■、☆先生
ライコネン ・・・ 雷子、キミたん
トゥルーリ ・・・ つるーり、☆様式美(*2)、 ☆予選番長
アロンソ ・・・ アロソン様、眉毛
バトン ・・・ 馬豚、バトソ
佐藤琢磨 ・・・ 褌(*4)、タコマ、蛸
フィジケラ ・・・ フィジコ、富士子
マッサ ・・・ 雅、抹茶
ウェーバー ・・・ ゑ、割れ顎（仮）
クリエン ・・・ クリリン、栗
ダマッタ ・・・ 黙った、黙禿
パニス ・・・ ペニス、☆パニやん(*5)
ハイドフェルト ・・・ 肉
パンターノ ・・・ パン、パンタロン（仮）
ブルーニ ・・・ ジミー、青二（仮）
ﾊﾞｳﾑｶﾞｰﾄﾅｰ ・・・ バームクーヘン、◎
ビルヌーブ ・・・ 禿、弱禿 、☆禿ヌーブ
ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ ・・・ 番長、☆逝ってヨス
フレンツェン ・・・ モルダー(*6)、ケチャップ
番外編
ブリアトーレ ・・・☆鰤
カルロスサインツ ・・・☆先生
マーカスグロンホルム・・・☆鮪
ジルパニッツィ ・・・言うまでもなく☆パニやん
☆印がついているのは2典に登場している呼び名。
*プロ・・・ヨーロッパGPの琢磨との接触について、「佐藤はアマチュアだ」と発言したため。
*1ペヤング・・・一部地方で発売されている四角いカップやきそば。クルサードの顔が四角いことから。
ttp://www.instantramen.or.jp/japanese/search/sorts57.html
*2様式美・・・予選が速いが決勝ではリタイアというパターン（様式）を確立したから。
*4ふんどし・・・「ふんどし締めて」というコメントをしたことから。
*5パニやん・・・Ｆ１スレではパニス、ＷＲＣスレではパニッツィを表す便利な通称
*7モルダー・・・「Xファイル」の捜査官。デビッド・ドゥカブニーの役名。
フレンツェンに似てる。
ttp://www.foxjapan.com/tv/bangumi/x_files/
*8六本木・・・F3000時代から六本木通いで有名。日本GP近くにいつも訪れていた。
板の改行数が決まってるので2004年度の正ドライバー＋登場機会の多いドライバーの
通称にしました。２ちゃんに来たからこの通称を使えとかじゃなく、こう呼んでますよ
っていうサンプルです。
「様式美って誰？意味って何？」 「ぺヤングって誰？」 とか。
2001年からの通称をベースにしてるのでこの通称以外の呼び名が出たらレスの流れで
察知して下さい。
参考
F1板内のドライバー通称
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095571149/
*1ペヤング・・・一部地方で発売されている四角いカップやきそば。クルサードの顔が四角いことから。
ttp://www.instantramen.or.jp/japanese/search/sorts57.html
*2様式美・・・予選が速いが決勝ではリタイアというパターン（様式）を確立したから。
*4ふんどし・・・「ふんどし締めて」というコメントをしたことから。
*5パニやん・・・Ｆ１スレではパニス、ＷＲＣスレではパニッツィを表す便利な通称
*7モルダー・・・「Xファイル」の捜査官。デビッド・ドゥカブニーの役名。
フレンツェンに似てる。
ttp://www.foxjapan.com/tv/bangumi/x_files/
*8六本木・・・F3000時代から六本木通いで有名。日本GP近くにいつも訪れていた。
板の改行数が決まってるので2004年度の正ドライバー＋登場機会の多いドライバーの
通称にしました。２ちゃんに来たからこの通称を使えとかじゃなく、こう呼んでますよ
っていうサンプルです。
「様式美って誰？意味って何？」 「ぺヤングって誰？」 とか。
2001年からの通称をベースにしてるのでこの通称以外の呼び名が出たらレスの流れで
察知して下さい。
参考
F1板内のドライバー通称
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095571149/
Q.1990年以前の「有効ポイント制」ってどのようなものなのでしょうか？
A.( ﾟДﾟ)全レースの半分に3を加えた数が有効。（例：全16戦なら16/2+3=11 で11戦有効）
ただ、1979年が特殊で、前半7戦、後半8戦で分け、各4戦、4戦が有効だった。
この制度はドライバーの腕と関係ない不運によるリタイアを無効にするのと
少しずつポイントを集めるより多く優勝をしたドライバーが上位にふさわしいと
言うことで設けられた制度だった。
Q.レース中に使われる旗はどんな意味があるの？
A.チェッカー：レース終了
黄旗：危険につき追い越し禁止
黄|赤：コースはオイルや水で危険だよ（追い越しは可）
赤旗：コース上で重大な事故発生につきレース中断
青旗：後ろから速いクルマが来てるヨ！（周回遅れにだけ提示されるわけではない）
黒旗：（振ってるとき）レースから失格。（提示）ペナルティが与えられたぞ。
緑旗：コース状況は改善されたよ。Go!
白旗：前方に遅いクルマがいるよ
白/黒：「スポーツマンシップ」って知ってるかい？
黒に朱玉：車に破損部分があり危険なのでＰＩＴにもどれ
( ﾟДﾟ)旗の種類によって、
単に提示しているか振っているかで意味が違うことがある。
A.( ﾟДﾟ)全レースの半分に3を加えた数が有効。（例：全16戦なら16/2+3=11 で11戦有効）
ただ、1979年が特殊で、前半7戦、後半8戦で分け、各4戦、4戦が有効だった。
この制度はドライバーの腕と関係ない不運によるリタイアを無効にするのと
少しずつポイントを集めるより多く優勝をしたドライバーが上位にふさわしいと
言うことで設けられた制度だった。
Q.レース中に使われる旗はどんな意味があるの？
A.チェッカー：レース終了
黄旗：危険につき追い越し禁止
黄|赤：コースはオイルや水で危険だよ（追い越しは可）
赤旗：コース上で重大な事故発生につきレース中断
青旗：後ろから速いクルマが来てるヨ！（周回遅れにだけ提示されるわけではない）
黒旗：（振ってるとき）レースから失格。（提示）ペナルティが与えられたぞ。
緑旗：コース状況は改善されたよ。Go!
白旗：前方に遅いクルマがいるよ
白/黒：「スポーツマンシップ」って知ってるかい？
黒に朱玉：車に破損部分があり危険なのでＰＩＴにもどれ
( ﾟДﾟ)旗の種類によって、
単に提示しているか振っているかで意味が違うことがある。
Q.ドライバーがレース中にトイレ行きたくなったらどうするの？
A.汚い話ですが、スーツの中でそのままするか、ピットに入って降りちゃって用を足す場合もあり。
最近はこの手の話を聞かない。ｳｪﾊﾞｰの、ｴﾝｼﾞﾝの排熱がコクピット内に侵入してﾘﾀｲﾔってのはあったが。
Q.タバコロゴ関連
・マクラーレン車の「kimi」「david」表記
タバコ広告禁止GPでWestのロゴの代わりにドライバーの名前を使っていただけ。
スタッフ用のユニフォームにはTeamだった。
Westは他のカテゴリーでもタバコ広告禁止の時は選手の名前を使っている。
昔はEASTと書き換えていたがそのGPに限ってクラッシュしたりノーポイントだったりと
散々な結果ばかりだった。ためしにドライバー名に変えたところ表彰台に乗ったりしたので
タバコ広告禁止の国ではドライバー名に書き換えることにしたんだとさ。
つまりはゲン担ぎ。
B･A･Rのバーコードや赤丸みたいなものだと考えて下さい。
ベネトンの「MILD SEVEN」→「WILD SEVEN」や
ウィリアムズが「Rothmans」を「R???????」になども。
・アメリカＧＰでフェラーリはマルボロ無し、ＢＡＲは普通にタバコロゴ
アメリカでタバコ広告は１ブランド１スポーツである。
つまりマルボロはIRLでペンスキーチームをスポンサードしているからF1では広告を出せない。
逆にBARのラッキーストライクはアメリカで他にスポーツをスポンサードしてなかったらF1で普通に出せた。
A.汚い話ですが、スーツの中でそのままするか、ピットに入って降りちゃって用を足す場合もあり。
最近はこの手の話を聞かない。ｳｪﾊﾞｰの、ｴﾝｼﾞﾝの排熱がコクピット内に侵入してﾘﾀｲﾔってのはあったが。
Q.タバコロゴ関連
・マクラーレン車の「kimi」「david」表記
タバコ広告禁止GPでWestのロゴの代わりにドライバーの名前を使っていただけ。
スタッフ用のユニフォームにはTeamだった。
Westは他のカテゴリーでもタバコ広告禁止の時は選手の名前を使っている。
昔はEASTと書き換えていたがそのGPに限ってクラッシュしたりノーポイントだったりと
散々な結果ばかりだった。ためしにドライバー名に変えたところ表彰台に乗ったりしたので
タバコ広告禁止の国ではドライバー名に書き換えることにしたんだとさ。
つまりはゲン担ぎ。
B･A･Rのバーコードや赤丸みたいなものだと考えて下さい。
ベネトンの「MILD SEVEN」→「WILD SEVEN」や
ウィリアムズが「Rothmans」を「R???????」になども。
・アメリカＧＰでフェラーリはマルボロ無し、ＢＡＲは普通にタバコロゴ
アメリカでタバコ広告は１ブランド１スポーツである。
つまりマルボロはIRLでペンスキーチームをスポンサードしているからF1では広告を出せない。
逆にBARのラッキーストライクはアメリカで他にスポーツをスポンサードしてなかったらF1で普通に出せた。
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LAP34 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1105986079/l50
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LAP31 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1097476890/
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LAP29 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1093935551/
LAP28 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1091814933/
LAP27 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1089292842/
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LAP28 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1091814933/
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LAP26 http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1087915084/
Lap2 http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1086179538/ (実質25)
LAP24 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1084329018/
LAP23 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1081176708/
LAP22 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1076315494/
LAP21 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1070831326/
LAP20 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1066253283/
LAP19 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1063452483/
LAP18 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1059801625/
LAP17 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1056986824/
LAP16 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1054527113/
LAP15 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052141292/ (表記は14実は15)
LAP14 http://sports.2ch.net/f1/kako/1049/10498/1049814977.html
LAP13 http://sports.2ch.net/f1/kako/1046/10468/1046809282.html
LAP12 http://sports.2ch.net/f1/kako/1040/10409/1040903511.html
LAP11 http://sports.2ch.net/f1/kako/1036/10365/1036583404.html
LAP10 http://sports.2ch.net/f1/kako/1034/10345/1034570806.html
LAP9 http://sports.2ch.net/f1/kako/1032/10320/1032079240.html
LAP8 http://sports.2ch.net/f1/kako/1028/10289/1028918369.html
LAP7 http://sports.2ch.net/f1/kako/1024/10248/1024835383.html
LAP6 http://sports.2ch.net/f1/kako/1022/10220/1022090488.html
LAP5 http://sports.2ch.net/f1/kako/1020/10201/1020179633.html
LAP4 http://sports.2ch.net/f1/kako/1018/10180/1018011923.html
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Lap2 http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1086179538/ (実質25)
LAP24 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1084329018/
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LAP22 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1076315494/
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LAP17 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1056986824/
LAP16 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1054527113/
LAP15 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052141292/ (表記は14実は15)
LAP14 http://sports.2ch.net/f1/kako/1049/10498/1049814977.html
LAP13 http://sports.2ch.net/f1/kako/1046/10468/1046809282.html
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LAP1 http://sports.2ch.net/f1/kako/968/968200384.html
前スレのテンプレをコピったから、ミスったかもしれない・・・。
補足あれば、よろしくです。
補足あれば、よろしくです。
うん。天麩羅終了までまってたけど・・・。
ドライバーのアレ。今年の物に差し替えようよ・・・
ドライバーのアレ。今年の物に差し替えようよ・・・
11 ：音速の名無しさん：05/03/14 21:39:52 ID:aN1/J97j
M・ｼｭｰﾏｯﾊ ・・・ ☆アゴ、☆顎
バリチェロ ・・・ ☆バリ禿、ポチ、☆プロ
モントーヤ ・・・ モン、モン猿、猿、悶
R・ｼｭｰﾏｯﾊ ・・・ ゲイ、妹、ラル夫
クルサード ・・・ ☆ペヤング（*1）、■、☆先生
ライコネン ・・・ 雷子、キミたん
トゥルーリ ・・・ つるーり、☆様式美(*2)、 ☆予選番長
アロンソ ・・・ アロソン様、眉毛
バトン ・・・ 馬豚、バトソ
佐藤琢磨 ・・・ 褌(*4)、タコマ、蛸
フィジケラ ・・・ フィジコ、富士子
マッサ ・・・ 雅、抹茶
ウェーバー ・・・ ゑ、割れ顎（仮）
クリエン ・・・ クリリン、栗
ダマッタ ・・・ 黙った、黙禿
パニス ・・・ ペニス、☆パニやん(*5)
ハイドフェルト ・・・ 肉
パンターノ ・・・ パン、パンタロン（仮）
ブルーニ ・・・ ジミー、青二（仮）
ﾊﾞｳﾑｶﾞｰﾄﾅｰ ・・・ バームクーヘン、◎
ビルヌーブ ・・・ 禿、弱禿 、☆禿ヌーブ
ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ ・・・ 番長、☆逝ってヨス
フレンツェン ・・・ モルダー(*6)、ケチャップ
バリチェロ ・・・ ☆バリ禿、ポチ、☆プロ
モントーヤ ・・・ モン、モン猿、猿、悶
R・ｼｭｰﾏｯﾊ ・・・ ゲイ、妹、ラル夫
クルサード ・・・ ☆ペヤング（*1）、■、☆先生
ライコネン ・・・ 雷子、キミたん
トゥルーリ ・・・ つるーり、☆様式美(*2)、 ☆予選番長
アロンソ ・・・ アロソン様、眉毛
バトン ・・・ 馬豚、バトソ
佐藤琢磨 ・・・ 褌(*4)、タコマ、蛸
フィジケラ ・・・ フィジコ、富士子
マッサ ・・・ 雅、抹茶
ウェーバー ・・・ ゑ、割れ顎（仮）
クリエン ・・・ クリリン、栗
ダマッタ ・・・ 黙った、黙禿
パニス ・・・ ペニス、☆パニやん(*5)
ハイドフェルト ・・・ 肉
パンターノ ・・・ パン、パンタロン（仮）
ブルーニ ・・・ ジミー、青二（仮）
ﾊﾞｳﾑｶﾞｰﾄﾅｰ ・・・ バームクーヘン、◎
ビルヌーブ ・・・ 禿、弱禿 、☆禿ヌーブ
ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ ・・・ 番長、☆逝ってヨス
フレンツェン ・・・ モルダー(*6)、ケチャップ
じゃあおれが
M・ｼｭｰﾏｯﾊ ・・・ ☆アゴ、☆顎
バリチェロ ・・・ ☆バリ禿、ポチ、☆プロ
バトン ・・・ 馬豚、バトソ
佐藤琢磨 ・・・ 褌(*4)、タコマ、蛸
アロンソ ・・・ アロソン様、眉毛
フィジケラ ・・・ フィジコ、富士子
ウェーバー ・・・ ゑ、割れ顎（仮）
ハイドフェルト ・・・ 肉
ライコネン ・・・ 雷子、キミたん 、チンコネン
モントーヤ ・・・ モン、モン猿、猿、悶
マッサ ・・・ 雅、抹茶
ビルヌーブ ・・・ 禿、弱禿 、☆禿ヌーブ
クルサード ・・・ ☆ペヤング（*1）、■、☆先生
クリエン ・・・ クリリン、栗
トゥルーリ ・・・ つるーり、☆様式美(*2)、 ☆予選番長
R・ｼｭｰﾏｯﾊ ・・・ ゲイ、妹、ラル夫
カーティケヤン ・・・
モンテイロ ・・・ 悶弟、偽悶
アルバース ・・・
フリーザッハー・・・ フリーザ様
ナレインとアルバースはわからん
M・ｼｭｰﾏｯﾊ ・・・ ☆アゴ、☆顎
バリチェロ ・・・ ☆バリ禿、ポチ、☆プロ
バトン ・・・ 馬豚、バトソ
佐藤琢磨 ・・・ 褌(*4)、タコマ、蛸
アロンソ ・・・ アロソン様、眉毛
フィジケラ ・・・ フィジコ、富士子
ウェーバー ・・・ ゑ、割れ顎（仮）
ハイドフェルト ・・・ 肉
ライコネン ・・・ 雷子、キミたん 、チンコネン
モントーヤ ・・・ モン、モン猿、猿、悶
マッサ ・・・ 雅、抹茶
ビルヌーブ ・・・ 禿、弱禿 、☆禿ヌーブ
クルサード ・・・ ☆ペヤング（*1）、■、☆先生
クリエン ・・・ クリリン、栗
トゥルーリ ・・・ つるーり、☆様式美(*2)、 ☆予選番長
R・ｼｭｰﾏｯﾊ ・・・ ゲイ、妹、ラル夫
カーティケヤン ・・・
モンテイロ ・・・ 悶弟、偽悶
アルバース ・・・
フリーザッハー・・・ フリーザ様
ナレインとアルバースはわからん
14 ：音速の名無しさん：05/03/14 22:05:40 ID:k/UTa8Xn
このスレはモータースポーツ関連の質問なら何でも良いのかな？
15 ：音速の名無しさん：05/03/14 22:19:06 ID:8ZJWNNa6
なんでフェラーリだけ突出して強いのですか？
今年もやっぱり一人勝ちしそうなのですか。
今年もやっぱり一人勝ちしそうなのですか。
16 ：音速の名無しさん：05/03/14 22:43:58 ID:2+bN9i5x
今年は１人勝ちしなぃでしょ。でも新車出てきたら巻き返してくるゃろ～けど。
強ぃ理由は何年も同じチーム体制やからゃなぃかな？
強ぃ理由は何年も同じチーム体制やからゃなぃかな？
17 ：音速の名無しさん：05/03/14 22:48:25 ID:aN1/J97j
顎帝国を構築してあるから。
予選・決勝を通して1セットのタイヤで走行します。つまり決勝レース中のタイヤ交換作業は今年からは見られなくなります（パンクやアクシデントなどによりタイヤにトラブルが発生した場合は、その限りではありません）
とありますが ドライバーが走行中、感覚的にスローパンクチャーのような感じだったので
タイヤ交換したと言えば実際タイヤが正常でも通用するのでしょうか？
とありますが ドライバーが走行中、感覚的にスローパンクチャーのような感じだったので
タイヤ交換したと言えば実際タイヤが正常でも通用するのでしょうか？
20 ：音速の名無しさん：05/03/14 23:06:45 ID:aN1/J97j
実際正常なら失格じゃん
21 ：音速の名無しさん：05/03/14 23:13:01 ID:2+bN9i5x
レース後ＦＩＡが交換したタィャを調査して正常かどぅか決めるんゃなぃ？
っつか多分トップグループはタィャ交換しなぃでしょ。
っつか多分トップグループはタィャ交換しなぃでしょ。
なんで19があぼ～んなんだ…orz
>>13に実況で使われるのを足してみる
左の方が、使われる頻度が高いと思う
M・ｼｭｰﾏｯﾊ ・・・ ☆顎、☆アゴ
バリチェロ ・・・ ☆バリ禿、ポチ、☆プロ
バトン ・・・ 馬豚、バトソ、釦
佐藤琢磨 ・・・ タコマ、蛸、たっくん、褌(*4)
アロンソ ・・・ 眉毛、アロソン様
フィジケラ ・・・ フィジコ、富士子
ウェーバー ・・・ ゑ、割れ顎（仮）
ハイドフェルト ・・・ 肉
ライコネン ・・・ 雷子、キミたん、チンコネン
モントーヤ ・・・ モン、モン吉、モン猿、猿、悶
マッサ ・・・ 雅、抹茶、王子様
ビルヌーブ ・・・ 禿、弱禿、☆禿ヌーブ
クルサード ・・・ ☆ペヤング（*1）、■、☆先生
クリエン ・・・ クリリン、栗
トゥルーリ ・・・ つるーり、☆様式美(*2)、 ☆予選番長
R・ｼｭｰﾏｯﾊ ・・・ 妹、ゲイ、ラル夫
カーティケヤン ・・・ カレー、インド人
モンテイロ ・・・ 悶弟、偽悶
アルバース ・・・
フリーザッハー・・・ フリーザ様
左の方が、使われる頻度が高いと思う
M・ｼｭｰﾏｯﾊ ・・・ ☆顎、☆アゴ
バリチェロ ・・・ ☆バリ禿、ポチ、☆プロ
バトン ・・・ 馬豚、バトソ、釦
佐藤琢磨 ・・・ タコマ、蛸、たっくん、褌(*4)
アロンソ ・・・ 眉毛、アロソン様
フィジケラ ・・・ フィジコ、富士子
ウェーバー ・・・ ゑ、割れ顎（仮）
ハイドフェルト ・・・ 肉
ライコネン ・・・ 雷子、キミたん、チンコネン
モントーヤ ・・・ モン、モン吉、モン猿、猿、悶
マッサ ・・・ 雅、抹茶、王子様
ビルヌーブ ・・・ 禿、弱禿、☆禿ヌーブ
クルサード ・・・ ☆ペヤング（*1）、■、☆先生
クリエン ・・・ クリリン、栗
トゥルーリ ・・・ つるーり、☆様式美(*2)、 ☆予選番長
R・ｼｭｰﾏｯﾊ ・・・ 妹、ゲイ、ラル夫
カーティケヤン ・・・ カレー、インド人
モンテイロ ・・・ 悶弟、偽悶
アルバース ・・・
フリーザッハー・・・ フリーザ様
24 ：15：05/03/14 23:34:34 ID:8ZJWNNa6
ドライバーの力量と車の性能とではあえて言うならば
どちらの比重が高いのでしょうか？
例えばシューマッハが乗らないとフェラーリは勝てなくなるのでしょうか？
シューマッハがBARに乗ったらBARは勝ちまくるのでしょうか？
単純に比較できないでしょうがあえて言うならどうなんでしょう？
どちらの比重が高いのでしょうか？
例えばシューマッハが乗らないとフェラーリは勝てなくなるのでしょうか？
シューマッハがBARに乗ったらBARは勝ちまくるのでしょうか？
単純に比較できないでしょうがあえて言うならどうなんでしょう？
25 ：音速の名無しさん：05/03/14 23:38:34 ID:2+bN9i5x
23
今宮さんがウェバーを「予選番町地元グランプリ」って言ってたょ。
今宮さんがウェバーを「予選番町地元グランプリ」って言ってたょ。
>>24
そりゃ、どんなに有能なドライバーでもマシンの差を一定以上は越えられない｡
顎がミナルディで走ったならどんな奇跡が起きてもすぐに優勝はありえないし｡
で、質問の答えだが、フェラーリなら顎が乗らなくてもシーズン中1～2勝は十分に出来る｡
で、顎がBARに乗っても今年のマシンじゃ勝つことは不可能｡
去年のなら1勝～2勝はしてたかもね。
今じゃ比率が変わっただろうが、昔はマシンが7、ドライバーの腕が3と言われたこともあった｡
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
そりゃ、どんなに有能なドライバーでもマシンの差を一定以上は越えられない｡
顎がミナルディで走ったならどんな奇跡が起きてもすぐに優勝はありえないし｡
で、質問の答えだが、フェラーリなら顎が乗らなくてもシーズン中1～2勝は十分に出来る｡
で、顎がBARに乗っても今年のマシンじゃ勝つことは不可能｡
去年のなら1勝～2勝はしてたかもね。
今じゃ比率が変わっただろうが、昔はマシンが7、ドライバーの腕が3と言われたこともあった｡
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
マシン中央下部あたりにタイヤを真横に置いて（五輪）、
コーナリング方向に回転させて走らせればめちゃ速くなりませんか？
逆に回転させれば遅くする事もたやすいです
なんとなくオリンピックにも出られそうです
コーナリング方向に回転させて走らせればめちゃ速くなりませんか？
逆に回転させれば遅くする事もたやすいです
なんとなくオリンピックにも出られそうです
∥ ∥
〓
∥ ∥
上から見てタイヤがこんな風には位置されているってことか？
上に向かって進んでいるとして、中央の第５輪は走行方向に対して直角に向けられ
コーナリング中には旋回中心に向かって回転する。直線では引き上げているんだろうな。
んでその第５輪は真横向きにこすり付けられながら回転するわけだ。
それで有効な向心力を発生させられるかどうか、もういちど考えてみよう。
〓
∥ ∥
上から見てタイヤがこんな風には位置されているってことか？
上に向かって進んでいるとして、中央の第５輪は走行方向に対して直角に向けられ
コーナリング中には旋回中心に向かって回転する。直線では引き上げているんだろうな。
んでその第５輪は真横向きにこすり付けられながら回転するわけだ。
それで有効な向心力を発生させられるかどうか、もういちど考えてみよう。
それで何がどうして速くなるのか分らん。
そもそもレギュレーション4輪に制限されてるしな。
そもそもレギュレーション4輪に制限されてるしな。
>>29
いえ、なんとなく思いついただけですが・・・IDがポールポジション
>>30
的確な図と解釈ありがとうございます。
あ・・・というか可変タイヤにして直進状態でまっすぐにすればトラクションが向上しそうかな
左コーナーなら
｜
／
―
＼
｜
こんな感じで・・・
どの程度回転させるかは、電子制御デバイスとかTCSとか・・・
顎だけ逆方向に回転させて嫌がらせとか・・・妄想スマソ逝って来ます
いえ、なんとなく思いついただけですが・・・IDがポールポジション
>>30
的確な図と解釈ありがとうございます。
あ・・・というか可変タイヤにして直進状態でまっすぐにすればトラクションが向上しそうかな
左コーナーなら
｜
／
―
＼
｜
こんな感じで・・・
どの程度回転させるかは、電子制御デバイスとかTCSとか・・・
顎だけ逆方向に回転させて嫌がらせとか・・・妄想スマソ逝って来ます
>>14
4輪のロードレースだけ
モーターサイクルのﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂは不許可
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その5(ﾟ＊ﾟ)
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1097455053/
ラリーは不許可
【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS6【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1109906164/
KARTは不許可
レーシングカート総合質問スレ
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1109601292/
4輪のロードレースだけ
モーターサイクルのﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂは不許可
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その5(ﾟ＊ﾟ)
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1097455053/
ラリーは不許可
【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS6【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1109906164/
KARTは不許可
レーシングカート総合質問スレ
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1109601292/
37 ：音速の名無しさん：05/03/15 01:19:01 ID:A2ets4TB
セミオートマのマシンで例えば7速から1速まで一気に減速する時には、
7回パドルをカチカチやって落としているんですか？
それとも一発で1速まで落ちるような装置が付いているんですか？
7回パドルをカチカチやって落としているんですか？
それとも一発で1速まで落ちるような装置が付いているんですか？
38 ：音速の名無しさん：05/03/15 01:22:07 ID:Lo+rcnby
ホンダの開幕戦の不振の原因はなんだったんですか？
>>33
マジレスすると車体の中心にタイヤを格納できるようにするためにはボディが相当でかくなって、
空力とマスの集中化の面でデメリット大きすぎ。
しかも格納できて駆動輪で操舵もできるようになんてめちゃくちゃ複雑な機構が必要。
S字のようなコーナーでステアを切り返すとそのタイヤはどうなるんだ？
そもそも下にタイヤが出っ張ってたら下面の空気が乱れてダウンフォース激減するし、
出たり入ったりすることダウンフォースの変化が激しくて危険。
>>33の図も何を表したいかよくわからん
>>37
昔はそういうボタンあったけど今は禁止
あと7速から1速にするには6回でいいよ
マジレスすると車体の中心にタイヤを格納できるようにするためにはボディが相当でかくなって、
空力とマスの集中化の面でデメリット大きすぎ。
しかも格納できて駆動輪で操舵もできるようになんてめちゃくちゃ複雑な機構が必要。
S字のようなコーナーでステアを切り返すとそのタイヤはどうなるんだ？
そもそも下にタイヤが出っ張ってたら下面の空気が乱れてダウンフォース激減するし、
出たり入ったりすることダウンフォースの変化が激しくて危険。
>>33の図も何を表したいかよくわからん
>>37
昔はそういうボタンあったけど今は禁止
あと7速から1速にするには6回でいいよ
40 ：音速の名無しさん：05/03/15 01:33:48 ID:BwAlRFV4
DSGシステムを開発したのはポルシェでいいのかな？
そのあとアウディが採用したみたいだけど
そのあとアウディが採用したみたいだけど
>>38
マシンが遅い。絶対的に遅い
マシンが遅い。絶対的に遅い
イベントとかで飾られるF1マシンは
実際にレースで使っていた物ですか？
それとも、ディスプレイ用に作られた物ですか？
実際にレースで使っていた物ですか？
それとも、ディスプレイ用に作られた物ですか？
>>42
ディスプレイ用
ディスプレイ用
>43
レースでクラッシュしたマシンを修理してディスプレイ用にすることもあるって
聞いたことがある
レースでクラッシュしたマシンを修理してディスプレイ用にすることもあるって
聞いたことがある
Ｂ・Ａ・Ｒホンダの「ＢＡＲ」ってのは何すか？
別の自動車企業と協力関係にあるってこと？
ググっても酒を飲むところがひっかかってしまう
別の自動車企業と協力関係にあるってこと？
ググっても酒を飲むところがひっかかってしまう
46 ：音速の名無しさん：05/03/15 03:47:24 ID:X4rIECYf
ブリティッシュ・アメリカン・レーシングの略
頭文字をとってBAR
頭文字をとってBAR
即レスさんくす
>>45
ブリッティッシュ・アメリカン・レーシングの略。
もうちょっと調べろよ。
おりも質問良いですかね
オンボードカメラがＩ方から98年にＴ型に変わったのは何か理由でもあるん？
翌々考えたらインダクションポッドの上にＴがあると何だか変なんだが。
ブリッティッシュ・アメリカン・レーシングの略。
もうちょっと調べろよ。
おりも質問良いですかね
オンボードカメラがＩ方から98年にＴ型に変わったのは何か理由でもあるん？
翌々考えたらインダクションポッドの上にＴがあると何だか変なんだが。
49 ：音速の名無しさん：05/03/15 06:30:24 ID:bEXsHxRB
質問です。
セナが1991年のブラジルＧＰで最後6速オンリーで走ったそうですが、
証拠とかってあるんでしょうか？
その頃についてご存知の方、お手数ですが教えてください。
よろしくお願いします。
セナが1991年のブラジルＧＰで最後6速オンリーで走ったそうですが、
証拠とかってあるんでしょうか？
その頃についてご存知の方、お手数ですが教えてください。
よろしくお願いします。
>>48
カメラの映像を安定した画像で送ることが出来るからだったはず｡
>>49
当時はマニュアルで手の操作でギヤチェンジしてるかどうかがわかるが、オンボードカメラでセナが一切シフトチェンジしていないから6速オンリーで走ったとなる
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
カメラの映像を安定した画像で送ることが出来るからだったはず｡
>>49
当時はマニュアルで手の操作でギヤチェンジしてるかどうかがわかるが、オンボードカメラでセナが一切シフトチェンジしていないから6速オンリーで走ったとなる
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
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51 ：音速の名無しさん：05/03/15 06:44:22 ID:RqwTabFS
49
ォンボードカメラの映像でセナは手をギアの方に全く手をやらず走ってた。これが証拠。
ぁとエンジン音聞いてたら分かるょ。
ォンボードカメラの映像でセナは手をギアの方に全く手をやらず走ってた。これが証拠。
ぁとエンジン音聞いてたら分かるょ。
52 ：音速の名無しさん：05/03/15 08:46:38 ID:Jier1sBd
６速オンリーっつーことはすげー下の方まで使うってことだろうけど
ストールとか全然気配もないの？
意外とF1エンジンってフレキシブルなん？
ストールとか全然気配もないの？
意外とF1エンジンってフレキシブルなん？
Ｆ１エンジンというよりも、当時のホンダエンジンでしか有り得ない。
57 ：音速の名無しさん：05/03/15 12:25:40 ID:KTdFM6A4
セナ足ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞっとペダルを小刻みに踏みマクって
回転数高いままうまくコントロールしたんじゃねーかと思ってたが。
アクセルとブレーキ両方ドドドドと
回転数高いままうまくコントロールしたんじゃねーかと思ってたが。
アクセルとブレーキ両方ドドドドと
当時はクラッチもあるからね。
顎のギアがスタックしたまま走り切った時ってまだクラッチペダルあったっけ？
２００３年イギリスＧＰの時に乱入男がいましたが
もしひき殺しちゃっても罪になりませんよね？
もしひき殺しちゃっても罪になりませんよね？
61 ：音速の名無しさん：05/03/15 14:10:13 ID:o3ZzJSkG
スペインＧＰだな。もうクラッチペダルは無かったよ。
62 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：05/03/15 16:11:25 ID:1MHsTZRq
>>60
微妙。
避けることが可能だったのに全く避ける気配も見せずにつっこんでいって轢き殺した場合
には罪になる可能性が高い。あと、開催国の法制度によっても異なるため、明確なライン
は引けない。
日本ではレース中の事故であっても関係者が罪に問われることが多い（書類送検程度で
済むみたいだけど）。ジル・ビルニューブがFISCOでフェンスの隙間からコース上に出て観
戦していた観客につっこんだときにはちゃんと事件になった。
微妙。
避けることが可能だったのに全く避ける気配も見せずにつっこんでいって轢き殺した場合
には罪になる可能性が高い。あと、開催国の法制度によっても異なるため、明確なライン
は引けない。
日本ではレース中の事故であっても関係者が罪に問われることが多い（書類送検程度で
済むみたいだけど）。ジル・ビルニューブがFISCOでフェンスの隙間からコース上に出て観
戦していた観客につっこんだときにはちゃんと事件になった。
63 ：音速の名無しさん：05/03/15 16:18:02 ID:7U2+tQl7
あの乱入男がまさかオリンピックに出没するとは思わんかった。
マラソン見てたらどっかで見たことある奴がいるのと思ったら、
F1に乱入してきたアフォだと気が付いた。
マラソン見てたらどっかで見たことある奴がいるのと思ったら、
F1に乱入してきたアフォだと気が付いた。
64 ：音速の名無しさん：05/03/15 17:12:05 ID:uIBLdw+4
ﾁｹｯﾄ発売４月３日の今年の鈴鹿のＶ席かＳ１席をネットか電話で購入したいと思ってます。
初めての経験なもので、実際手に入るものか心配です。
かなりの競争率なのでしょうか？ネットや電話全然繋がらないとか？
経験者の方のアドバイスお願いします。
初めての経験なもので、実際手に入るものか心配です。
かなりの競争率なのでしょうか？ネットや電話全然繋がらないとか？
経験者の方のアドバイスお願いします。
65 ：音速の名無しさん：05/03/15 17:14:57 ID:ev1d/eRQ
66 ：音速の名無しさん：05/03/15 17:20:03 ID:uIBLdw+4
>>65
ほ、ほんとですか？ありがとうございます。
他のＨＰ見てたりしたら、繋がらないとかいった手記も見たことあったもんで、心配でした。
じゃあ、４月３日にとれば余裕なわけですね！
ところで、Ｓ１席のいいところを教えてもらえないでしょうか？
Ｖとどちらにするか、正直迷ってます。
ほ、ほんとですか？ありがとうございます。
他のＨＰ見てたりしたら、繋がらないとかいった手記も見たことあったもんで、心配でした。
じゃあ、４月３日にとれば余裕なわけですね！
ところで、Ｓ１席のいいところを教えてもらえないでしょうか？
Ｖとどちらにするか、正直迷ってます。
67 ：音速の名無しさん：05/03/15 17:45:17 ID:uIBLdw+4
ところで、今、ﾁｹｯﾄを取れると確信して、鈴鹿市でのﾎﾃﾙ予約をしてみましたが
やはり満杯でした。
ﾎﾃﾙの方に聞いたところ、鈴鹿市以外で取られたほうがいいです、と言われたんですが
交通の便等から、どのあたりがお勧めでしょうか？
知ってる方がいましたらアドバイスお願いします。
やはり満杯でした。
ﾎﾃﾙの方に聞いたところ、鈴鹿市以外で取られたほうがいいです、と言われたんですが
交通の便等から、どのあたりがお勧めでしょうか？
知ってる方がいましたらアドバイスお願いします。
>>67
四日市
四日市
69 ：音速の名無しさん：05/03/15 17:54:50 ID:iWqxZP31
70 ：音速の名無しさん：05/03/15 17:58:34 ID:uIBLdw+4
>>68
今、ネットで四日市調べて見ました。
ひとつのﾎﾃﾙを見たら、鈴鹿予約は９月中旬からとかなってました！
ひとつがそうなら、どのﾎﾃﾙもそうなんでしょうかね・・・
>>66
津ですか。そっちも検索してみます。ありがとうございます。
今、ネットで四日市調べて見ました。
ひとつのﾎﾃﾙを見たら、鈴鹿予約は９月中旬からとかなってました！
ひとつがそうなら、どのﾎﾃﾙもそうなんでしょうかね・・・
>>66
津ですか。そっちも検索してみます。ありがとうございます。
71 ：音速の名無しさん：05/03/15 18:44:13 ID:uIBLdw+4
今、四日市のグリーンホテル系列のホテルに予約してみたんですが
１０月の鈴鹿開催期間中は既に満室でした。
系列店もすべて満室で、四日市のホテルは無理ではないでしょうか？と言われました。
じゃあ、どのあたりなら、と聞いたところ、「名古屋とかの他県を押さえられておいたほうが・・・」と言われました。
ということは、津も無理なんですかね？！？！？
ほんと、こんな状況なんでしょうか？
一軒一軒電話で確認するのも大変な量なので、詳しい方がいましたらアドバイスお願いします。
１０月の鈴鹿開催期間中は既に満室でした。
系列店もすべて満室で、四日市のホテルは無理ではないでしょうか？と言われました。
じゃあ、どのあたりなら、と聞いたところ、「名古屋とかの他県を押さえられておいたほうが・・・」と言われました。
ということは、津も無理なんですかね？！？！？
ほんと、こんな状況なんでしょうか？
一軒一軒電話で確認するのも大変な量なので、詳しい方がいましたらアドバイスお願いします。
72 ：音速の名無しさん：05/03/15 19:07:14 ID:diZe5aPx
ネットや電話だけではなく、旅行代理店の支店へ足を運んで、開いてる
か確認して開いてなければいくつかのホテルにキャンセル待ちの予約
入れてみたらどうですか？
キャンセルが入って予約できるし、それ以外の取れなかった分には
キャンセル料は取られない。
漏れはカード会社のトラベルデスクに依頼して押さえてもらっている
か確認して開いてなければいくつかのホテルにキャンセル待ちの予約
入れてみたらどうですか？
キャンセルが入って予約できるし、それ以外の取れなかった分には
キャンセル料は取られない。
漏れはカード会社のトラベルデスクに依頼して押さえてもらっている
野宿最強
>>65
去年は琢磨効果の成果6月ごろから売り切れの席が出始めてた。
S1とかE2とか人気のある席は5月ごろで売り切れてた記憶がある｡
しかも、今年ってS1って値下げしてないか？
去年まではもっと高かった記憶があるんだが・・・
俺の記憶違いかな・・・
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
去年は琢磨効果の成果6月ごろから売り切れの席が出始めてた。
S1とかE2とか人気のある席は5月ごろで売り切れてた記憶がある｡
しかも、今年ってS1って値下げしてないか？
去年まではもっと高かった記憶があるんだが・・・
俺の記憶違いかな・・・
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
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75 ：音速の名無しさん：05/03/15 19:46:21 ID:uIBLdw+4
>>72
なるほど。
旅行代理店にも行って見ることにします。
ちなみに、今、四日市の旅館にかけてみたんですが、「旅館組合のほうでお願いします」と言われたので
かけてみましたが、今日はもう営業終了みたいでした。
ちなみにネットで旅館組合に行ってみたんですが、予約をクリックしたら「ノットファウンド」になりました（苦笑）
どっかのＨＰで旅館組合から紹介された宿に行って、いろいろﾄﾗﾌﾞﾙあって不快だったとか
あったんですが、旅館・・・大丈夫なんでしょうかね？
なるほど。
旅行代理店にも行って見ることにします。
ちなみに、今、四日市の旅館にかけてみたんですが、「旅館組合のほうでお願いします」と言われたので
かけてみましたが、今日はもう営業終了みたいでした。
ちなみにネットで旅館組合に行ってみたんですが、予約をクリックしたら「ノットファウンド」になりました（苦笑）
どっかのＨＰで旅館組合から紹介された宿に行って、いろいろﾄﾗﾌﾞﾙあって不快だったとか
あったんですが、旅館・・・大丈夫なんでしょうかね？
76 ：音速の名無しさん：05/03/15 20:19:16 ID:7v1I/NXV
どうしてもホテルに泊まりたいなら・・・
ラブホテルって手もあるで。
ラブホテルって手もあるで。
やっぱりマレーシアGPのキーは路面温度ですかね？
今年開催されるサーキットで一番抜きやすいサーキットってどこ？
>>79
マレーシアかアメリカ
マレーシアかアメリカ
上海もなかなか
>>79
上海
上海
このスレの年齢層を知りたいのだが、スレ違いですか？
84 ：音速の名無しさん：05/03/15 23:40:02 ID:HMUMagg3
>>79
モナコ
モナコ
>>84
ある意味抜き易いかもしれんが、それでも難易度高いだろ。
ある意味抜き易いかもしれんが、それでも難易度高いだろ。
88 ：49：05/03/16 09:34:03 ID:x1CANPPR
昨日1991のブラジルについて質問した者です。
皆さんのおかげでたいへん良く理解することができました。
確かにあの頃はまだマニュアルでしたね。で、ハンガリーから
セミオートマでしたよね。
ビデオ去年ＣＳのとったんで、音とオンボードを中心にもう一度見ようと思います。
証拠云々言ったのは、テレメトリーに残ってたのかが気になったからでした。
兎にも角にも皆さんご親切にありがとうございました。
皆さんのおかげでたいへん良く理解することができました。
確かにあの頃はまだマニュアルでしたね。で、ハンガリーから
セミオートマでしたよね。
ビデオ去年ＣＳのとったんで、音とオンボードを中心にもう一度見ようと思います。
証拠云々言ったのは、テレメトリーに残ってたのかが気になったからでした。
兎にも角にも皆さんご親切にありがとうございました。
だからモナコなんじゃない？トップレスのおねーちゃんが映るから
それならモナコに1票
92 ：音速の名無しさん：05/03/16 18:38:45 ID:Ee9J3Ajv
ペトロナスってＦ１エンジンもってなにがしたい？
理解不能
理解不能
>>92
マレーシアの宣伝
マレーシアの宣伝
94 ：音速の名無しさん：05/03/16 18:43:09 ID:Ee9J3Ajv
ザウバー・ペトロナス
マレーシア・クアラルンプールにおいて、『C24』によるデモンストレーション・ラン
日曜日ということもありこの日のイベントには８万人（ザウバー・ペトロナス発表）ものファンが集まった
だってよ・・・
ザウバーってマレーで異常人気？？
マレーシア・クアラルンプールにおいて、『C24』によるデモンストレーション・ラン
日曜日ということもありこの日のイベントには８万人（ザウバー・ペトロナス発表）ものファンが集まった
だってよ・・・
ザウバーってマレーで異常人気？？
ペトロナス
マレーシア資本の巨大石油メーカー。竣工時、世界一の
超高層ビルとなったペトロナス・ツインタワーで有名。
ザウバーチームのメインスポンサーとしてF1に参戦、
同チームのガソリンはもちろんペトロナス製。
そして、ザウバーに搭載されたフェラーリエンジンにも
ペトロナスのバッジを付けて、「ペトロナスエンジン」として
エントリーしている。
マレーシア資本の巨大石油メーカー。竣工時、世界一の
超高層ビルとなったペトロナス・ツインタワーで有名。
ザウバーチームのメインスポンサーとしてF1に参戦、
同チームのガソリンはもちろんペトロナス製。
そして、ザウバーに搭載されたフェラーリエンジンにも
ペトロナスのバッジを付けて、「ペトロナスエンジン」として
エントリーしている。
96 ：音速の名無しさん：05/03/16 20:52:18 ID:Ee9J3Ajv
マレーって産油国？
97 ：音速の名無しさん：05/03/16 20:58:01 ID:lvllm2+4
産油国だよ。
98 ：音速の名無しさん：05/03/16 21:12:35 ID:6C+95jky
ザウバーが使ってるフェラーリエンジンのオイルはシェルなんだよな確か
話の流れを断つようで悪いんだけど、
DSGシステムがレースで使われたという事はあるのかな？
DSGシステムがレースで使われたという事はあるのかな？
100 ：音速の名無しさん：05/03/16 21:52:27 ID:rEtGZ42O
コントロールライン上でセンサーを使ってタイムとかを計ってるんだよね？
じゃあコントロールライン付近で止まってマシンを前後に往復させたらどんどんラップ数カウントされて
あっという間にトップでゴールだね
じゃあコントロールライン付近で止まってマシンを前後に往復させたらどんどんラップ数カウントされて
あっという間にトップでゴールだね
101 ：音速の名無しさん：05/03/16 21:52:47 ID:Ee9J3Ajv
そのペトロナスってマレー以外で事業展開してるの？
ガスステーションが欧州にありますとか？
ガスステーションが欧州にありますとか？
102 ：音速の名無しさん：05/03/16 21:55:11 ID:Ee9J3Ajv
だいたい自分で作ってもないエンジンに自社名入れるのって卑怯のような？
104 ：音速の名無しさん：05/03/16 21:58:43 ID:Ee9J3Ajv
>>104
さすがに同業は倫理的にマズイんじゃね？ カンコックメーカーならしかねんが。
さすがに同業は倫理的にマズイんじゃね？ カンコックメーカーならしかねんが。
>>102
TAGも金を出しただけだし
TAGも金を出しただけだし
107 ：音速の名無しさん：05/03/16 22:07:52 ID:Ee9J3Ajv
そんなマレーって経済的にいいのかな？
セパンも今年７年目・・・この調子で恒例化か？
セパンも今年７年目・・・この調子で恒例化か？
まあ昔のＮＴＴみたいなもんだから、国営企業がこの部門独占してて努力せんでも
金は入ってくるからね。
金は入ってくるからね。
マレーと書かれると、設計者かとｵﾓﾀﾖ
111 ：音速の名無しさん：05/03/16 22:27:30 ID:Ljtg4IbT
>>102
スポンサーに卑怯も何もないだろう
自分で作ってないマシンに名前入れまくってるじゃん
>>105
2輪ではスポンサーと実際使用してるオイルメーカーが違うことはある
（スポンサーはレプソルで使用してるのはエルフとか）
スポンサーに卑怯も何もないだろう
自分で作ってないマシンに名前入れまくってるじゃん
>>105
2輪ではスポンサーと実際使用してるオイルメーカーが違うことはある
（スポンサーはレプソルで使用してるのはエルフとか）
113 ：音速の名無しさん：05/03/16 23:41:34 ID:+4fjG3kn
昔、ジャガーという甘ったるい缶コーヒーが森永から出ていた。
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=F1clubtypeR
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=F1clubtypeR
114 ：音速の名無しさん：05/03/17 00:15:40 ID:QtciK2NU
カスタマーエンジンにスポンサー名を使用するのは、チームとしても
高いエンジン供給料の負担を減らす目的もあるので、スポンサーを責めるのは
少しかわいそう。以前ベネトンがメカクロームエンジンを使用していた時、
そのエンジン登録名を売りにだしてスポンサーを探してたと思う。
高いエンジン供給料の負担を減らす目的もあるので、スポンサーを責めるのは
少しかわいそう。以前ベネトンがメカクロームエンジンを使用していた時、
そのエンジン登録名を売りにだしてスポンサーを探してたと思う。
Ｆ1のエンンジンに火を入れる時、後ろから金属棒をどこかに当てて
エンジンを掛けてました。（カーグラで見ました。）
あれは、どこに金属棒を当ててるんですか？
又、金属棒は電極棒なんかと考えていいんでしょうか？
それとＦ1はアクセルＯＦＦ状態でもアイドリングをキープしてるんでしょうか？発信する時は何回転位でしょうか？
つまらん質問ですがお願いします。
エンジンを掛けてました。（カーグラで見ました。）
あれは、どこに金属棒を当ててるんですか？
又、金属棒は電極棒なんかと考えていいんでしょうか？
それとＦ1はアクセルＯＦＦ状態でもアイドリングをキープしてるんでしょうか？発信する時は何回転位でしょうか？
つまらん質問ですがお願いします。
F1はセルモーターが無い。
だからエンジン始動するには外からクランクをまわす必要がある。
だから実はあれはメカニックが力いっぱい手で回し(ry
だからエンジン始動するには外からクランクをまわす必要がある。
だから実はあれはメカニックが力いっぱい手で回し(ry
117 ：音速の名無しさん：05/03/17 01:37:59 ID:QtciK2NU
>>115さん
あの金属棒はスターターと言って電動ドリルのようなもので回転力を与えます。
差し込む所はギヤボックス後部でクラッチを通じてエンジンを回転させ始動します。
アイドリングはメーカーによって又、年代によって異なると思いますが、
大体3000～4000回転ぐらいです。
あの金属棒はスターターと言って電動ドリルのようなもので回転力を与えます。
差し込む所はギヤボックス後部でクラッチを通じてエンジンを回転させ始動します。
アイドリングはメーカーによって又、年代によって異なると思いますが、
大体3000～4000回転ぐらいです。
118 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：05/03/17 01:54:05 ID:cWAB3Oj/
>>115
F1だと、スロットルオフでもアイドリングはするようになってると思います。なお、レーシング
エンジンの一般論だとそうとは限らず、スロットルをオフにするとアイドリングせずに止まっ
てしまうものもあります（そういうものの場合、止まってるときはちょっとだけスロットルをあ
けておいてアイドリングみたいな状態にしておきます。つか、そもそもクラッチがついておら
ず車が止まったらエンジンも止まるというクラスがあるからな。カートとか）。
F1だと、スロットルオフでもアイドリングはするようになってると思います。なお、レーシング
エンジンの一般論だとそうとは限らず、スロットルをオフにするとアイドリングせずに止まっ
てしまうものもあります（そういうものの場合、止まってるときはちょっとだけスロットルをあ
けておいてアイドリングみたいな状態にしておきます。つか、そもそもクラッチがついておら
ず車が止まったらエンジンも止まるというクラスがあるからな。カートとか）。
119 ：名無し募集中。。。：05/03/17 01:55:17 ID:CChsqna7
ケケ・ロズベルグが引退するとき
マクラーレンは車のカラーリングを黄色にしましたが
なぜ黄色だったんでしょうか？
マクラーレンは車のカラーリングを黄色にしましたが
なぜ黄色だったんでしょうか？
121 ：音速の名無しさん：05/03/17 02:11:18 ID:ur7rVc+3
>>115
今の子は、知らないかもしれないが、
少し昔の自動車には、冬などバッテリーが弱って回らないので、
スターターを使わずに、前のナンバープレートを、引っくり返して、
クランクと言うものを、つ込んで、エンジンを手動で回して
エンジンを始動させる装置が、もれなく付いていたものです。
ちなみに、スターター（昔はセルモーターと言ってましたが）
ゼネラルモーターが、クランクを廻していて、
あごを砕いて、死んだ同社の重役の事故に、ショックを受けて
作ったという、伝説があります。
今の子は、知らないかもしれないが、
少し昔の自動車には、冬などバッテリーが弱って回らないので、
スターターを使わずに、前のナンバープレートを、引っくり返して、
クランクと言うものを、つ込んで、エンジンを手動で回して
エンジンを始動させる装置が、もれなく付いていたものです。
ちなみに、スターター（昔はセルモーターと言ってましたが）
ゼネラルモーターが、クランクを廻していて、
あごを砕いて、死んだ同社の重役の事故に、ショックを受けて
作ったという、伝説があります。
>>119
本当のマルボロライトは金色だけど、見栄えを考えて黄色になった。
実際マルボロレッドも普通の赤だけど、カラーリングは蛍光ピンクっぽい色だしね。
ちなみに何故黄色にしたかは、ロズベルグがマルボロのタバコを愛煙してたからだったはず
本当のマルボロライトは金色だけど、見栄えを考えて黄色になった。
実際マルボロレッドも普通の赤だけど、カラーリングは蛍光ピンクっぽい色だしね。
ちなみに何故黄色にしたかは、ロズベルグがマルボロのタバコを愛煙してたからだったはず
123 ：音速の名無しさん：05/03/17 02:52:34 ID:QtciK2NU
>>121さん
私も１０年以上整備の仕事をしていますが、先輩というか課長とか工場長
が”昔はな．．．.”と言う話でしか聞いたことがありませんでした。
たまに古いコンプレッサーやポンプ用のエンジンでヒモをかけて手動で
クランキングするのを見たことはあります。
それと>>115さん
書き忘れましたが。F1はアンチストールと言う装置が働いているので、
アクセルOFFでもエンジンは止まりません。基本的には部品制度や材質、
センサー類は多少違いはありますが、エンジンを制御する考え方や方法は市販
エンジンとあまり変わりませんよ。
私も１０年以上整備の仕事をしていますが、先輩というか課長とか工場長
が”昔はな．．．.”と言う話でしか聞いたことがありませんでした。
たまに古いコンプレッサーやポンプ用のエンジンでヒモをかけて手動で
クランキングするのを見たことはあります。
それと>>115さん
書き忘れましたが。F1はアンチストールと言う装置が働いているので、
アクセルOFFでもエンジンは止まりません。基本的には部品制度や材質、
センサー類は多少違いはありますが、エンジンを制御する考え方や方法は市販
エンジンとあまり変わりませんよ。
>>118
市販車だとスロットルは全閉でバイパスから空気を取り入れてアイドリングしてますよね？
F1にも同じような機構があるんでしょうか？あと、リストリクターのあるカテゴリーはやはりバイパス
ではなくスロットルを開けてアイドリングしてるんでしょうか？その場合アクセルペダルが全閉でも
スロットルは少し開いている状態ということですか？
市販車だとスロットルは全閉でバイパスから空気を取り入れてアイドリングしてますよね？
F1にも同じような機構があるんでしょうか？あと、リストリクターのあるカテゴリーはやはりバイパス
ではなくスロットルを開けてアイドリングしてるんでしょうか？その場合アクセルペダルが全閉でも
スロットルは少し開いている状態ということですか？
125 ：音速の名無しさん：05/03/17 13:25:36 ID:bws0J+Zp
数年前フォーミュラーBMWに参戦し、レーシングオンで連載をやっていた小林聡子女史は今何をされてますか？
F１の燃料ってキロいくら？リッターいくら？
127 ：音速の名無しさん：05/03/17 16:35:38 ID:ERoZjRhr
セナの時代はクラッチがあるMTで最近はセミATでミッションはどの時期に変わったんですか？
>>126
コースによって多少変わるが、305km走りきるのにおよそ180kg必要。
比重はチームによりけりだが大体0.75ほど。
ということでキロ当たり約1.7km。リットルあたり約1.3km程度と言うことになる。
>>127
89年にフェラーリが持ち込んで、それから徐々に普及。
完全に切り替わったのは94年あたりかな。
コースによって多少変わるが、305km走りきるのにおよそ180kg必要。
比重はチームによりけりだが大体0.75ほど。
ということでキロ当たり約1.7km。リットルあたり約1.3km程度と言うことになる。
>>127
89年にフェラーリが持ち込んで、それから徐々に普及。
完全に切り替わったのは94年あたりかな。
まあフォルティやパシフィックは95～96年くらいまでMTだったけどな
重箱の隅ですまそ
重箱の隅ですまそ
レギュレーションに最低重量が無い事を前提として、
もし仮にF1とLMGTPのマシンを徹底的に軽量化しいってらどこまで軽く出来ますかね？
もし仮にF1とLMGTPのマシンを徹底的に軽量化しいってらどこまで軽く出来ますかね？
>>132
今F1が500ｋｇぐらいで+100ｋｇのバラストを積んでとどっかに書いてあったな。
安全基準が今と同じならそれほどは削れないんじゃね？ 使用禁止金属を
復活して使えるなら、エンジンでもう少し軽くなれるでしょう。
今F1が500ｋｇぐらいで+100ｋｇのバラストを積んでとどっかに書いてあったな。
安全基準が今と同じならそれほどは削れないんじゃね？ 使用禁止金属を
復活して使えるなら、エンジンでもう少し軽くなれるでしょう。
ドライバーの生命どうでもいいならもっと削れそう
いっそラジコンに
空想科学読本の巨大ロボットの所を思い出した
ベリリウム合金の使用が許されていた98年頃、最軽量と言われたメルセデスＥ/Ｇが
92Kgと予想されていました。ドライバーが乗るタブと呼ばれるコクピット部分が
約45kg前後で他、重いところはギヤボックスとホイール回りぐらいなので、車体単体で
400kgは切ると思いますよ。だだ、今でも十分限界に近い（と言うか毎年限界です）、
軽量化が進んでいると思います。
92Kgと予想されていました。ドライバーが乗るタブと呼ばれるコクピット部分が
約45kg前後で他、重いところはギヤボックスとホイール回りぐらいなので、車体単体で
400kgは切ると思いますよ。だだ、今でも十分限界に近い（と言うか毎年限界です）、
軽量化が進んでいると思います。
何でBARはスポンサーが少ないんですか？
リアウィングに"HONDA"なんて載せたところで、ホンダにはあまり意味ないですよね。
資金調達はどうしてるんだろ。BATかホンダが相当お金を出してるんでしょうか？
リアウィングに"HONDA"なんて載せたところで、ホンダにはあまり意味ないですよね。
資金調達はどうしてるんだろ。BATかホンダが相当お金を出してるんでしょうか？
139 ：音速の名無しさん：05/03/18 09:00:02 ID:yCoKUHV+
138
ＢＡＲの大親分はＢＡＴ（ブリティッシュアメリカンタバコ）というタバコ会社
ラッキーストライクとか555で有名。
タバコはやたら宣伝できないから、広告費（税金対策）代わりにＢＡＲに金を出している。
金額は結構なものだろう（フェラーリ・マクラーレン・ルノーも同様）
ＨＯＮＤＡはＢＡＲの株式（45％だっけ？）を持っており、技術的・金銭的にＢＡＲに参加している。
（そのうちすべてをＨＯＮＤＡが所有するなんて話もあったりする）
リアウイングに『ＨＯＮＤＡ』と入れるのはイメージ的なものが大きい。
当然、広告的な効果も狙っている。
タバコ規制が厳しくなって、もうすぐタバコ広告はすべて禁止されるが、
マクラーレンはその代わりのスポンサー（ジョニーウォーカー）を見つけた模様。
小さいスポンサーなら数社ついているし、
アサヒ飲料などの琢磨個人の持ち込みスポンサーもある。
（金額はそんな大きくはなさそうだけど）
誰かフォローよろしく。
ＢＡＲの大親分はＢＡＴ（ブリティッシュアメリカンタバコ）というタバコ会社
ラッキーストライクとか555で有名。
タバコはやたら宣伝できないから、広告費（税金対策）代わりにＢＡＲに金を出している。
金額は結構なものだろう（フェラーリ・マクラーレン・ルノーも同様）
ＨＯＮＤＡはＢＡＲの株式（45％だっけ？）を持っており、技術的・金銭的にＢＡＲに参加している。
（そのうちすべてをＨＯＮＤＡが所有するなんて話もあったりする）
リアウイングに『ＨＯＮＤＡ』と入れるのはイメージ的なものが大きい。
当然、広告的な効果も狙っている。
タバコ規制が厳しくなって、もうすぐタバコ広告はすべて禁止されるが、
マクラーレンはその代わりのスポンサー（ジョニーウォーカー）を見つけた模様。
小さいスポンサーなら数社ついているし、
アサヒ飲料などの琢磨個人の持ち込みスポンサーもある。
（金額はそんな大きくはなさそうだけど）
誰かフォローよろしく。
140 ：音速の名無しさん：05/03/18 09:36:08 ID:nOfopJQ5
タバコ話が出たので便乗して質問
昔からＦ１チームとタバコスポンサーってのは深い繋がりがあったみたいですが、
メインスポンサーがタバコ屋、と言う風になったのはなぜでしょうか？
またメインがタバコじゃないチームはどこから運営資金が出てるのでしょうか？
昔からＦ１チームとタバコスポンサーってのは深い繋がりがあったみたいですが、
メインスポンサーがタバコ屋、と言う風になったのはなぜでしょうか？
またメインがタバコじゃないチームはどこから運営資金が出てるのでしょうか？
給油のときに川井さんが「８．５秒だから１５周ですね」とかすぐに計算しちゃうけど
素人の俺にもわかるような計算方法があるんだったら教えてください
素人の俺にもわかるような計算方法があるんだったら教えてください
>>141
彼はエクセルにそういう計算式をすべてぶち込んで、秒数入れるだけで予想周回とかでるようになってる。
>>140
>>139がいうように、タバコ会社からの資金はかなり莫大なものではあるが、
ウィリアムズのようにまったく関係ないチームもある。
ウィリアムズの場合はＰＣメーカーや銀行などからスポンサードを受けている。
大きな資金を持ってくるのはタバコだけとは限らないよ。
彼はエクセルにそういう計算式をすべてぶち込んで、秒数入れるだけで予想周回とかでるようになってる。
>>140
>>139がいうように、タバコ会社からの資金はかなり莫大なものではあるが、
ウィリアムズのようにまったく関係ないチームもある。
ウィリアムズの場合はＰＣメーカーや銀行などからスポンサードを受けている。
大きな資金を持ってくるのはタバコだけとは限らないよ。
143 ：音速のアゴオタさん ◆CSZ6G0yP9Q ：05/03/18 10:01:00 ID:nCrvvghH
シェルがフェラーリに卸してるガソリンは普通のと同じ量でも重さが違うと聞いたが。（多分書き方が適切で無い）
それはほんのちょっとの差でも大量に積んだ場合いくらかの差が出るとか。
きっとそのほんのちょっとの差にシェルは大量に研究開発費を使っているだろうから
それを換算すると鬼のような金額になると思う。
それはほんのちょっとの差でも大量に積んだ場合いくらかの差が出るとか。
きっとそのほんのちょっとの差にシェルは大量に研究開発費を使っているだろうから
それを換算すると鬼のような金額になると思う。
>>141
まず繋ぐまでにかかる時間と外すのにかかる時間を静止時間から引けば、
給油時間が分かる。
作業効率はチームによっても違うけど、まぁ1秒強くらいなのかな。
次に、燃料は1レース180kg使うんで、それを周回数で割ると一周あたり必要
な燃料の重量が分かる。
ただ、これまたチームにって燃費が違うんで注意が必要。
で、給油機は秒間12リットル給油できるんで、比重がおよそ0.75だから9kg/s。
ただ、車に接続してすぐに9kg/s出ると言うわけじゃないので少々割り引いて
考える必要がある。
まぁ8kg/s位に落ち着くのかね。
これらから計算するわけだ。
実際の静止時間などは自分でストップウォッチで計ってくれ。
あとは川井ちゃんの予測から逆算するって手もある。
まず繋ぐまでにかかる時間と外すのにかかる時間を静止時間から引けば、
給油時間が分かる。
作業効率はチームによっても違うけど、まぁ1秒強くらいなのかな。
次に、燃料は1レース180kg使うんで、それを周回数で割ると一周あたり必要
な燃料の重量が分かる。
ただ、これまたチームにって燃費が違うんで注意が必要。
で、給油機は秒間12リットル給油できるんで、比重がおよそ0.75だから9kg/s。
ただ、車に接続してすぐに9kg/s出ると言うわけじゃないので少々割り引いて
考える必要がある。
まぁ8kg/s位に落ち着くのかね。
これらから計算するわけだ。
実際の静止時間などは自分でストップウォッチで計ってくれ。
あとは川井ちゃんの予測から逆算するって手もある。
>>140
たばこって意外と全世界に流通しやすいため、全世界に視聴者層が
いるＦ１に広告だすのが一番効果があるらしい。
確かに日本でも国産以外のたばこが、自販機で簡単に買えちゃうしなぁ。
それとヨーロッパでのテレビコマーシャルが禁止になったのも影響がある。
たばこって意外と全世界に流通しやすいため、全世界に視聴者層が
いるＦ１に広告だすのが一番効果があるらしい。
確かに日本でも国産以外のたばこが、自販機で簡単に買えちゃうしなぁ。
それとヨーロッパでのテレビコマーシャルが禁止になったのも影響がある。
147 ：音速の名無しさん：05/03/18 12:23:46 ID:il94k7Ps
ジョーダン･トヨタの可能性は？
一応トヨタエンジンなんで目がいっちゃうんですが？ダメ？？
一応トヨタエンジンなんで目がいっちゃうんですが？ダメ？？
148 ：音速の名無しさん：05/03/18 12:25:38 ID:V3UddL8Z
スポンサー話に便乗で質問なんですがマシンのカラーリングはスポンサーが決めてるんですか？でもマクラーレンはカラーが変わったのにフェラーリは変わってないですよね？
149 ：音速の名無しさん：05/03/18 12:32:41 ID:il94k7Ps
１９８０年あたり、Ｆ１どころか世の中のことなあんもしらなかった小坊のオレは
町田の長崎屋でMarlboroの帽子を母親に買ってもらったことがある。
タオル生地でできた帽子で、チョット女の子がかぶるような感じのものでいやだったけど・・・
母親は昔気質の、Ｆ１どころか自動車にもほとんど関心のない人間だから、
それが外国のタバコメーカーの名前だとは夢にも思わなかっただろうね。
昔の写真を見ると家族で北海道旅行したときにかぶってましたね。
亡き母を思いつつ･･･
町田の長崎屋でMarlboroの帽子を母親に買ってもらったことがある。
タオル生地でできた帽子で、チョット女の子がかぶるような感じのものでいやだったけど・・・
母親は昔気質の、Ｆ１どころか自動車にもほとんど関心のない人間だから、
それが外国のタバコメーカーの名前だとは夢にも思わなかっただろうね。
昔の写真を見ると家族で北海道旅行したときにかぶってましたね。
亡き母を思いつつ･･･
150 ：音速の名無しさん：05/03/18 13:06:35 ID:Gf7RAUxN
148
車体のカラーリングはチーム側とスポンサー側が協議するでしょうね。
広告料にもよるでしょう。
マクラーレンはメルセデス色を出したいからあのカラーリングじゃなかったかな。
本来、ＷＥＳＴのカラーは赤白だったと思うけど（昔のザクスピード）
フェラーリの場合は『赤』というのがイメージにあるから、あのままなのでしょう。
同じマルボロでも昔はそんなに大きいロゴじゃなかったんだけど。
マルボロのお金が増えて、カラーリングが昔のマクラーレンみたいになったら
フェラーリもフィリップモリス社も良い気分じゃないでしょうし。
昔『ポールポジション』というF-1情報番組があったんだけど、
そこでスポンサーの話題があったね。（マクラーレンだったかな？）
ロゴの大きさ、貼り付ける場所、いろいろ協議してたよ。
そこで出た話が「ビジネスは、ビジネスだ」
車体のカラーリングはチーム側とスポンサー側が協議するでしょうね。
広告料にもよるでしょう。
マクラーレンはメルセデス色を出したいからあのカラーリングじゃなかったかな。
本来、ＷＥＳＴのカラーは赤白だったと思うけど（昔のザクスピード）
フェラーリの場合は『赤』というのがイメージにあるから、あのままなのでしょう。
同じマルボロでも昔はそんなに大きいロゴじゃなかったんだけど。
マルボロのお金が増えて、カラーリングが昔のマクラーレンみたいになったら
フェラーリもフィリップモリス社も良い気分じゃないでしょうし。
昔『ポールポジション』というF-1情報番組があったんだけど、
そこでスポンサーの話題があったね。（マクラーレンだったかな？）
ロゴの大きさ、貼り付ける場所、いろいろ協議してたよ。
そこで出た話が「ビジネスは、ビジネスだ」
>148
ケースバイケースってとこだが・・・
とりあえずフェラーリはマルボロカラーにちゃんと変わってるぞ。
本来のフェラーリの赤は今の朱色みたいなのじゃなくもっと黒っぽい赤。
ケースバイケースってとこだが・・・
とりあえずフェラーリはマルボロカラーにちゃんと変わってるぞ。
本来のフェラーリの赤は今の朱色みたいなのじゃなくもっと黒っぽい赤。
フェラーリの本来の色は、フェラーリレッドと言われるくらい黒い赤。
９０年出場中の車を代表して良い車641/2と、今のＦ２００４では色が全然違う。
マルボロのオレンジとフェラーリの赤を足して２でわった色が今現在のフェラーリの色
９０年出場中の車を代表して良い車641/2と、今のＦ２００４では色が全然違う。
マルボロのオレンジとフェラーリの赤を足して２でわった色が今現在のフェラーリの色
>>147
ただ「可能性は？」とか聞かれても返答に困ってしまうんだけど・・・
活躍の可能性なら諦めてくれ。ドライバーもアレだし
トヨタとも必要最低限のドライな関係で、名実ともにミッドランドに変わる来年はフェラーリエンジン狙ってるみたいだし。
>>148
フェラーリ・・・ご存知の通りフェラーリ自身のシンボルカラーである上に
Marlboｒoもボーダフォンも元々赤なのでそんなに大きく変える必要なし。
しかしMarlboｒoがメインスポンサーになった97年にそれまでのワインレッドから明るい蛍光レッドになった。
B.A.R・・・BATの意向。
ルノー・・・ルノーとマイルドセブンがそれぞれのシンボルカラーを主張しあって妥協した。
タバコ広告禁止になってマイルドセブンがいなくなったらまっ黄色になると思われ。
ウイリアムズ・・・BMWの意向。他のスポンサーのロゴまで白と紺に統一するように要求したので少し揉めた。
マクラーレン・・・メルセデスの意向。ちなみにWestタバコにはあの色の製品はない。
ザウバー・・・ペトロナスの意向。
レッドブル・・・どう考えてもレッドブル自身が決めてるだろうな。
トヨタ・・・トヨタ自身で決定していると思われ。
ジョーダン・・・B&Hがメインスポンサーになった96年はB&Hのシンボルカラーであるシャンパンゴールドだったが
これがTV画面上で目立たず、極めて不評だったので翌年から黄色になった。
これの評判が良かったのでBH&がタイトルスポンサーから降りた後もそのまま。
新しいメインスポンサーがつけば大きく変わるだろう。
ミナルディ・・・メインスポンサーが決定していると思われるが
メインスポンサー自体が毎年変わるのでカラーリングも毎年変わる。
ただ「可能性は？」とか聞かれても返答に困ってしまうんだけど・・・
活躍の可能性なら諦めてくれ。ドライバーもアレだし
トヨタとも必要最低限のドライな関係で、名実ともにミッドランドに変わる来年はフェラーリエンジン狙ってるみたいだし。
>>148
フェラーリ・・・ご存知の通りフェラーリ自身のシンボルカラーである上に
Marlboｒoもボーダフォンも元々赤なのでそんなに大きく変える必要なし。
しかしMarlboｒoがメインスポンサーになった97年にそれまでのワインレッドから明るい蛍光レッドになった。
B.A.R・・・BATの意向。
ルノー・・・ルノーとマイルドセブンがそれぞれのシンボルカラーを主張しあって妥協した。
タバコ広告禁止になってマイルドセブンがいなくなったらまっ黄色になると思われ。
ウイリアムズ・・・BMWの意向。他のスポンサーのロゴまで白と紺に統一するように要求したので少し揉めた。
マクラーレン・・・メルセデスの意向。ちなみにWestタバコにはあの色の製品はない。
ザウバー・・・ペトロナスの意向。
レッドブル・・・どう考えてもレッドブル自身が決めてるだろうな。
トヨタ・・・トヨタ自身で決定していると思われ。
ジョーダン・・・B&Hがメインスポンサーになった96年はB&Hのシンボルカラーであるシャンパンゴールドだったが
これがTV画面上で目立たず、極めて不評だったので翌年から黄色になった。
これの評判が良かったのでBH&がタイトルスポンサーから降りた後もそのまま。
新しいメインスポンサーがつけば大きく変わるだろう。
ミナルディ・・・メインスポンサーが決定していると思われるが
メインスポンサー自体が毎年変わるのでカラーリングも毎年変わる。
ミナルディって、いまタイトルスポンサーあるのか？ ないんじゃ？
ザウバーは、CREDIT SUISSEの意向も強いと思われ。
ミナルディは、ポールが黒好きだから黒ベース。
ミナルディは、ポールが黒好きだから黒ベース。
156 ：名無し募集中。。。：05/03/18 13:46:34 ID:umipJE0f
開幕戦でウェバーのヘルメットについていた
ドリンクチューブを固定する白いフック状のものは
ホームセンターなどで売っているものと同じですか？
ドリンクチューブを固定する白いフック状のものは
ホームセンターなどで売っているものと同じですか？
157 ：音速の名無しさん：05/03/18 15:14:18 ID:OG3LPF9O
ニューマチックバルブの図解が載っているHPってどこかにないでしょうか？
ニューマチックバルブ 構造 図解 とか組み合わせてみたけど、図解まで
載っているページが見付からないっす。
ニューマチックバルブ 構造 図解 とか組み合わせてみたけど、図解まで
載っているページが見付からないっす。
質問です
壱 F1のストットルペダルやブレーキペダルはオルガン式ですか？吊り下げ式ですか？
弐 レースクイーンって、視聴者（ほとんど男）へのサービスなんですか？存在理由がよくわかりません
壱 F1のストットルペダルやブレーキペダルはオルガン式ですか？吊り下げ式ですか？
弐 レースクイーンって、視聴者（ほとんど男）へのサービスなんですか？存在理由がよくわかりません
>>153
トヨタのって、松下のスポンサーカラーでなかったっけ。
トヨタのって、松下のスポンサーカラーでなかったっけ。
あ・・・よろすぐお願いしますだ
161 ：音速の名無しさん：05/03/18 16:25:44 ID:08+XXBpu
えっと質問です。
F1のセミATってクラッチはどうなってんですか？
ないんですかね？それともクラッチもステアリングに付いてんですか？
ご存知の方、お手数ですがよろしくお願いしマース。
F1のセミATってクラッチはどうなってんですか？
ないんですかね？それともクラッチもステアリングに付いてんですか？
ご存知の方、お手数ですがよろしくお願いしマース。
>>158
1．昔はオルガン式だけど、今もそうかな。 今はフライバイワイヤーなので
重要なことじゃないけど。
2．日本ではモータースポファン＝18才～中年層という捕らえ方をしているので
そんな人らを釣るのは”エロ”が最適だからだろう。同様な理由でボクシング
なんかはハイレグを着たラウンドガールがでてくるし、マイナーなプロレス団体は
ＡＶ女優をリングに上げてエロいことさせてるし。
ヨーロッパは老若男女にファンがいるので”エロ”の要素必要なしだし、他のスポーツは
子供たちをもっと釣りたいので着ぐるみを着たマスコットが主流。
1．昔はオルガン式だけど、今もそうかな。 今はフライバイワイヤーなので
重要なことじゃないけど。
2．日本ではモータースポファン＝18才～中年層という捕らえ方をしているので
そんな人らを釣るのは”エロ”が最適だからだろう。同様な理由でボクシング
なんかはハイレグを着たラウンドガールがでてくるし、マイナーなプロレス団体は
ＡＶ女優をリングに上げてエロいことさせてるし。
ヨーロッパは老若男女にファンがいるので”エロ”の要素必要なしだし、他のスポーツは
子供たちをもっと釣りたいので着ぐるみを着たマスコットが主流。
実際日本ＧＰとかいってもレースクイーンとかどうでも良い存在。
入場口とブースとグランドスタンドにはいるけど客の９割９分はレースを見に来てると思われます。
正直そんなお姉さんを見ている暇など無いｗ
入場口とブースとグランドスタンドにはいるけど客の９割９分はレースを見に来てると思われます。
正直そんなお姉さんを見ている暇など無いｗ
>>157
日本語じゃないですけど！
http://www.pureluckdesign.com/ferrari/f1engine/valvesystem1.jpg
http://www.pureluckdesign.com/ferrari/f1engine/
日本語じゃないですけど！
http://www.pureluckdesign.com/ferrari/f1engine/valvesystem1.jpg
http://www.pureluckdesign.com/ferrari/f1engine/
168 ：157：05/03/18 18:00:15 ID:+wVsh5Jf
>>163
>>165
なるほど、昔はステアリングに付いていてそれでシフトチェンジ時に
操作していたけど、現在ではギアを上げ下げすると自動でクラッチ
もやってくれる訳ですね、ハンドルコントローラーでやるＴＶゲームと
同じ操作なのか。
お二人ともご丁寧にありがとうございました。
>>165
なるほど、昔はステアリングに付いていてそれでシフトチェンジ時に
操作していたけど、現在ではギアを上げ下げすると自動でクラッチ
もやってくれる訳ですね、ハンドルコントローラーでやるＴＶゲームと
同じ操作なのか。
お二人ともご丁寧にありがとうございました。
>>169
いや、そうではなくて。
ステアリングについてるクラッチレバーは昔からシフトチェンジの際には使われ
ていない。
セミATは最初の奴からずっと発進時以外は自動でクラッチ操作してくれる。
だからMTからセミATに移行したときにクラッチペダルは足元からステアリングに
移動して、発進時以外に使われることは無くなった。
いや、そうではなくて。
ステアリングについてるクラッチレバーは昔からシフトチェンジの際には使われ
ていない。
セミATは最初の奴からずっと発進時以外は自動でクラッチ操作してくれる。
だからMTからセミATに移行したときにクラッチペダルは足元からステアリングに
移動して、発進時以外に使われることは無くなった。
173 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：05/03/18 21:13:43 ID:ce4taMH1
>>158
今現在､フォーミュラで吊り下げ式のペダルはほとんど無いよ｡
今現在､フォーミュラで吊り下げ式のペダルはほとんど無いよ｡
マイルドセブンって外国でも売ってるんですか？
マールボロに対抗できるくらい売ってるんでしょうか
もし国内だけの販売なら今更マイルドセブンの広告を高い金だしてする意味は
あまりないように思うんですが
マールボロに対抗できるくらい売ってるんでしょうか
もし国内だけの販売なら今更マイルドセブンの広告を高い金だしてする意味は
あまりないように思うんですが
ホンダはこれから巻き返しますか？？
あと、ヴィルニューブって去年だけザウバーで今年からジョーダンじゃなかったんですか？？
あと、ヴィルニューブって去年だけザウバーで今年からジョーダンじゃなかったんですか？？
176 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：05/03/18 22:08:29 ID:ce4taMH1
>>175
去年がツルーリの代わりにルノーで今年がザウバー
去年がツルーリの代わりにルノーで今年がザウバー
>>159
遅レス。松下カラーはスポンサー文字にもあるようにブルー
（正確にはパナソニックブルー）
野球部もガンバも青ベースで、黄色がワンポイントに入る場合もあり
赤白カラーはTOYOTAの意向の筈。
遅レス。松下カラーはスポンサー文字にもあるようにブルー
（正確にはパナソニックブルー）
野球部もガンバも青ベースで、黄色がワンポイントに入る場合もあり
赤白カラーはTOYOTAの意向の筈。
朝にBARのこと聞いたものです。>>139さん、ありがとうございました。
今出てるNumberの38ページを見ると、意外とたくさんのスポンサーがついてるんですね。
しかし車体には、BAT・ホンダ・MICHELIN以外では、
RayBan・INTERCOND・MAGTOOLSくらいしか載ってませんよね。
やはり車体に名前を載せるには、相当な額が必要なのでしょうか?
今出てるNumberの38ページを見ると、意外とたくさんのスポンサーがついてるんですね。
しかし車体には、BAT・ホンダ・MICHELIN以外では、
RayBan・INTERCOND・MAGTOOLSくらいしか載ってませんよね。
やはり車体に名前を載せるには、相当な額が必要なのでしょうか?
>>181
ちょっと前、Ｆ1専門誌でお金について特集していた物があって、全てのスポンサー
が現金を提供しているわけではないけど、それをお金に換算するとフェラーリの
ようなＴＯＰチームは300億ぐらいの活動資金になるらしい。マルボロは70億前後
のスポンサー料を払っているらしいし、シェルだと燃料をリッターあたりでお金に
換算すると8000円とか書いてました。
ちょっと前、Ｆ1専門誌でお金について特集していた物があって、全てのスポンサー
が現金を提供しているわけではないけど、それをお金に換算するとフェラーリの
ようなＴＯＰチームは300億ぐらいの活動資金になるらしい。マルボロは70億前後
のスポンサー料を払っているらしいし、シェルだと燃料をリッターあたりでお金に
換算すると8000円とか書いてました。
BARに限定すればBATと本田の出し分がかなり大きいのはある（200数十億は下らん）
ただあそこはマーケティングが下手だよな
もっと大口のスポンサーをとっ捕まえておかないと今後やばいはずなんだが
いまだ出来てないしね
本当はエアポッドの所に一個ドカンとでっかいのつけるとかしておきたいところなのにね
ただあそこはマーケティングが下手だよな
もっと大口のスポンサーをとっ捕まえておかないと今後やばいはずなんだが
いまだ出来てないしね
本当はエアポッドの所に一個ドカンとでっかいのつけるとかしておきたいところなのにね
BARにはENEOS(新日本石油)の格好悪いロゴが付いたばかりじゃないか。
よりによってあんなところにつけんでも、と思った。
しかしBARのスポンサーって日本企業ばっかりだよね。
よりによってあんなところにつけんでも、と思った。
しかしBARのスポンサーって日本企業ばっかりだよね。
>>184
真の日の丸マシンを目指すためには、いたしかたないかと。
真の日の丸マシンを目指すためには、いたしかたないかと。
今年からNTNもついてた希ガス
187 ：音速の名無しさん：05/03/19 18:58:14 ID:QVMdfrqR
レーサーの保険ってどの程度から支払われるの？
たとえば長屋は一時は危険だったけど、今はカートで走れるくらいになってるが、
もらえたんだろうか？
太田哲也はもらえてるかな？
たとえば長屋は一時は危険だったけど、今はカートで走れるくらいになってるが、
もらえたんだろうか？
太田哲也はもらえてるかな？
188 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：05/03/19 19:03:07 ID:N/+L7tGe
>>187
プロレーサーとなると保険料が割り増しになってるんじゃないかなあ。
ちなみに、アマチュアレベルのレースに出るとき、いちおう保険会社に問い合わせをしたの
だが、「草レースくらいならば問題ありません」とのことでした。
プロレーサーとなると保険料が割り増しになってるんじゃないかなあ。
ちなみに、アマチュアレベルのレースに出るとき、いちおう保険会社に問い合わせをしたの
だが、「草レースくらいならば問題ありません」とのことでした。
シューマッハの場合、月に約4000万円の掛け金で、骨折して欠場したときは
1日1200万円の支払いだったとか。
どこと契約してるのかな。
1日1200万円の支払いだったとか。
どこと契約してるのかな。
>>189
阪な
阪な
192 ：音速の名無しさん：05/03/19 19:10:24 ID:4sPzsQSI
クローズドのカーボンモノコックのシャシを中古で売っているところ無いですかね？
ついでに、それに入れられるエンジンを売っているところを教えてくださるとありがたいんですが。
ついでに、それに入れられるエンジンを売っているところを教えてくださるとありがたいんですが。
193 ：音速の名無しさん：05/03/19 19:18:31 ID:UaVRtTzA
>>187
FIAのフォーミュラに限って言うと事故障害と死亡の保険加入は義務。
別にロイズじゃなくてもレーサー用の保険扱ってる保険があるみたいだからそれに入る。
具体的金額はプライベート過ぎてわからんなぁ
FIAのフォーミュラに限って言うと事故障害と死亡の保険加入は義務。
別にロイズじゃなくてもレーサー用の保険扱ってる保険があるみたいだからそれに入る。
具体的金額はプライベート過ぎてわからんなぁ
大阪？
大坂？
大坂？
196 ：ｼﾞｺﾞﾛｩ ◆VMfcRqdCj6 ：05/03/19 20:27:49 ID:bjx17C7U
ﾌｼﾞの97年F1総集編の中で、ｶﾅﾀﾞGPの部分での
ｼﾞｬｯｸの紹介中に流れているBGMの曲名を
どなたか教えていただけませんか？
ｼﾞｬｯｸの紹介中に流れているBGMの曲名を
どなたか教えていただけませんか？
>>187
商品による｡
10年前くらいには､F1ブームに乗って掛け捨てのレーシングドライバー保険があった｡
ソニー損保で､1口\20000強で死亡時\1000000だったかな？
レーストラック上のアクシデントであれば､海外の事故でも保険金が降りた｡
それから数年後も､ソニー生命の営業マンが｢如何様にも出来ます｣
ようなことは言っていた｡
今は知らない｡
>>188
これも保険会社によっては､一定支払額以上の保険に加入できなかったりする｡
>>189
嘘｡
つか､商品による｡
通常販売されているものなら､上限を切られるか審査で落ちる｡
それ用に作ってもらえば無問題｡
童夢の2シーターには､ソニー生命の大きなロゴがあったろ？
関わらないはずが無い｡
上のは国内の話｡
F1に限るなら>>193｡
商品による｡
10年前くらいには､F1ブームに乗って掛け捨てのレーシングドライバー保険があった｡
ソニー損保で､1口\20000強で死亡時\1000000だったかな？
レーストラック上のアクシデントであれば､海外の事故でも保険金が降りた｡
それから数年後も､ソニー生命の営業マンが｢如何様にも出来ます｣
ようなことは言っていた｡
今は知らない｡
>>188
これも保険会社によっては､一定支払額以上の保険に加入できなかったりする｡
>>189
嘘｡
つか､商品による｡
通常販売されているものなら､上限を切られるか審査で落ちる｡
それ用に作ってもらえば無問題｡
童夢の2シーターには､ソニー生命の大きなロゴがあったろ？
関わらないはずが無い｡
上のは国内の話｡
F1に限るなら>>193｡
198 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：05/03/19 21:23:13 ID:XFRvzLv9
>>192
クローズドのカーボンモノコックって何？
ロード用？
シュパンとかF40～50系とか？
パノスのロードカーとか？
レース用で探すなら･･･なんだろう？
最近のスポーツカーも2シーターオープンが主流だから､無いかも｡
探すならアメリカかな｡
あとはオスカーのSK90系辺り買ってきて､クローズドカウル作ってもらうとか｡
197も折れ
199 ：音速の名無しさん：05/03/19 21:31:22 ID:4STWwFns
200 ：音速の名無しさん：05/03/19 21:32:02 ID:4STWwFns
にレスした奴が聞いているんじゃない？
201 ：音速の名無しさん：05/03/19 21:41:21 ID:jZugX7Yp
ライブタイミング表のｻｲﾄ教えて下さい。m(__)m
>>201
自分で探してください、検索すれば簡単に引っ掛かります。
自分で探してください、検索すれば簡単に引っ掛かります。
204 ：音速の名無しさん：05/03/19 21:46:49 ID:jZugX7Yp
何方かお願いします>>201
205 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：05/03/19 21:47:12 ID:XFRvzLv9
>>199
屋根有は当然なんだけど､用途が良く解らなかった｡
公道走るなら前述のスーパーカー系しかないな｡
スレ違いや･･･
>>192
レース用を改造して･･･なんて考え無いほうが良いよ｡
基準クリアしてナンバー取れば､スーパーカー買えるからｗ
屋根有は当然なんだけど､用途が良く解らなかった｡
公道走るなら前述のスーパーカー系しかないな｡
スレ違いや･･･
>>192
レース用を改造して･･･なんて考え無いほうが良いよ｡
基準クリアしてナンバー取れば､スーパーカー買えるからｗ
206 ：音速の名無しさん：05/03/19 21:54:47 ID:jZugX7Yp
わかりましたすみません
208 ：音速の名無しさん：05/03/19 21:58:25 ID:jZugX7Yp
207さん
どうもありがとうです。
どうもありがとうです。
209 ：音速の名無しさん：05/03/19 22:19:36 ID:4STWwFns
>>205
ダウアーみたいなのが欲しいんじゃないの？
ダウアーみたいなのが欲しいんじゃないの？
>>206
つhttp://www.formula1.com/race/livetiming/popup/733.html
バーレーンＧＰは733.htmlの数字が734になる。
サンマリノは735。
以下、ひとつづつ数字が増えていく。
つhttp://www.formula1.com/race/livetiming/popup/733.html
バーレーンＧＰは733.htmlの数字が734になる。
サンマリノは735。
以下、ひとつづつ数字が増えていく。
211 ：音速の名無しさん：05/03/19 22:47:46 ID:OLdHjGNy
明日の予選２は何時から？
ヤフーだと１１時からでF1LIVEだと１２時からなんだけど・・・
ヤフーだと１１時からでF1LIVEだと１２時からなんだけど・・・
現地11時・日本12時
>>212
ありがと。
ありがと。
214 ：音速の名無しさん：05/03/19 23:40:02 ID:9/WQrega
時差１時間だよ。
回答にギコ猫が全く使われてないのは何故でしょうか
∧∧
(ﾟДﾟ∩
(ﾟДﾟ∩
ジャン・アレジが現役で走っていた頃の動画が見れる所知りませんか？
Ｆ1に興味を持ち出したのが最近なので彼が走っている場面を見た事がありません
Ｆ1に興味を持ち出したのが最近なので彼が走っている場面を見た事がありません
ストレートエンドのフルブレーキで前方向に何爺くらいかかるのですか？
ギコって由来はなんなんだろ？
今>222のｻｲﾄ見てみたら90年のﾌｪﾆｯｸｽあるね
これは見たほうがいいかと。
これは見たほうがいいかと。
え～～と、論点がズレてるような。。。
保険に入れることは知ってて書いたつもりです。
どの程度の障害から死亡保険金が支払われるか知りたかったのですが。
保険に入れることは知ってて書いたつもりです。
どの程度の障害から死亡保険金が支払われるか知りたかったのですが。
死亡保険金は死なない限り出ないんじゃ？
モントーヤには脂肪保険が下りたそうです
フェラーリのマークにある「sｇ」て何を意味してるの？
ギコ猫さんおねがい！
ギコ猫さんおねがい！
予選をリアルタイムで見れるサイトありますか？
>>231さん
ありがとうございます。サイトに行ってきます。
ありがとうございます。サイトに行ってきます。
>>231さん
ありがとうございます。サイトに行ってきます。
ありがとうございます。サイトに行ってきます。
>>229
厩舎
厩舎
＞219
バカですか？
数値が出るわけじゃないでしょ（ﾌﾟ
バカですか？
数値が出るわけじゃないでしょ（ﾌﾟ
BAR・レッドブル＝シャーシ作る
ホンダ・コスワース＝エンジン作る
なんだよね？
ホンダは来年からレッドブルにエンジン提供するらしいけど、現時点でBARのシャーシ開発の方にも口出してるんでしょ？
この場合はレッドブルには型落ちみたいなエンジン（フェラーリに対するザウバーみたいなの）を提供するんですか？
ホンダ・コスワース＝エンジン作る
なんだよね？
ホンダは来年からレッドブルにエンジン提供するらしいけど、現時点でBARのシャーシ開発の方にも口出してるんでしょ？
この場合はレッドブルには型落ちみたいなエンジン（フェラーリに対するザウバーみたいなの）を提供するんですか？
>>236
別にBARのシャーシ開発に口を出しているからといって、レッドブルに型落ち
エンジンを提供するとはならないと思われ。
あくまでもホンダとレッドブルの交渉によって決まるハズ。
というかホンダがレッドブルにエンジン供給するってまだ決まってないよね。
別にBARのシャーシ開発に口を出しているからといって、レッドブルに型落ち
エンジンを提供するとはならないと思われ。
あくまでもホンダとレッドブルの交渉によって決まるハズ。
というかホンダがレッドブルにエンジン供給するってまだ決まってないよね。
ラルフはなんで妹って呼ばれてるか教えてくらさい
>238
以前ゲイ疑惑が持ち上がったから
以前ゲイ疑惑が持ち上がったから
241 ：音速の名無しさん：05/03/20 21:34:39 ID:fGz6PIoJ
ウェバーってやっぱいいの？
予選でみるとウェバー4番手、ハイドフェルト10番手
予選でみるとウェバー4番手、ハイドフェルト10番手
242 ：音速の名無しさん：05/03/20 21:36:02 ID:8pOq46Xh
日産ってルノーの子会社なのに
何故Ｆ１に日産ブランドで出ないの？
何故Ｆ１に日産ブランドで出ないの？
244 ：音速の名無しさん：05/03/20 21:40:51 ID:fGz6PIoJ
>>241
一昨年までの評価は良かったが、昨年は評価は良くなかった。
川井曰く、「マレーシアＧＰに限ってはウイリアムズのマシンは良い」とのこと。
>>242
ルノー出資でレースしてるのに、日産ブランドで出る意味はない。
一昨年までの評価は良かったが、昨年は評価は良くなかった。
川井曰く、「マレーシアＧＰに限ってはウイリアムズのマシンは良い」とのこと。
>>242
ルノー出資でレースしてるのに、日産ブランドで出る意味はない。
246 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：05/03/20 21:42:51 ID:vEF2AQTm
>>224
>>225ｗ
それこそ商品によるやん｡
懐かしい資料引っ張り出して､ちょっと調べてみた｡
前述のレース保険は損保じゃなく､ソニー生命が販売｡
以下の3プランがあった｡(支払いは事故時のみ掲載)
死亡･高度障害 身体障害
A 400万 24～168万
B 900万 54～378万
C 上記Bに入院日額\3000
国内B･カートライセンス所持者であれば入れて､病気での死亡でもおりる｡
高度障害は半身不随や四肢欠損だろうな｡
身体障害は四肢機能不全とかかな？
この辺りの判断は良くわからん｡＜パンフのみなので
これは一般に掛捨てとして売り出された商品だから､
いわゆる"プロ"なら当然異なる｡
>>235
マシンによるけど､画面左にレベルが出るよ｡
確かに数値は出てないけどなｗ
>>225ｗ
それこそ商品によるやん｡
懐かしい資料引っ張り出して､ちょっと調べてみた｡
前述のレース保険は損保じゃなく､ソニー生命が販売｡
以下の3プランがあった｡(支払いは事故時のみ掲載)
死亡･高度障害 身体障害
A 400万 24～168万
B 900万 54～378万
C 上記Bに入院日額\3000
国内B･カートライセンス所持者であれば入れて､病気での死亡でもおりる｡
高度障害は半身不随や四肢欠損だろうな｡
身体障害は四肢機能不全とかかな？
この辺りの判断は良くわからん｡＜パンフのみなので
これは一般に掛捨てとして売り出された商品だから､
いわゆる"プロ"なら当然異なる｡
>>235
マシンによるけど､画面左にレベルが出るよ｡
確かに数値は出てないけどなｗ
247 ：音速の名無しさん：05/03/20 21:43:58 ID:fGz6PIoJ
まぁチョット補足すると日産のエンジニアも何人か
ルノー・チームにいるらしいんで、今後チーム運営を日産に委託する可能性がゼロでもないみたい・・・
ルノー・チームにいるらしいんで、今後チーム運営を日産に委託する可能性がゼロでもないみたい・・・
ルノーF1に日産のエンジニアは一応出向しているけど、
金はルノーもちだけど、その金の一部は日産の利益・・・・・・
金はルノーもちだけど、その金の一部は日産の利益・・・・・・
249 ：音速の名無しさん：05/03/20 21:51:56 ID:fGz6PIoJ
で、ウェバーはやっぱいいんですかね？
その日産の利益はルノーのおかげであるわけで。。
関連会社であるということがF1に参戦する理由にはならないし
さらに現日産社長でじきにルノー社長に就任予定のカルロス・ゴーンがF1に消極的らしく
日産参戦どころかルノー自体が来年だか再来年限りでの撤退の噂が出てる。
もっとも今年の成績なら参戦続行になるだろうけど。
さらに現日産社長でじきにルノー社長に就任予定のカルロス・ゴーンがF1に消極的らしく
日産参戦どころかルノー自体が来年だか再来年限りでの撤退の噂が出てる。
もっとも今年の成績なら参戦続行になるだろうけど。
253 ：音速の名無しさん：05/03/20 22:54:21 ID:Au3pn+Aq
TATAのバスはなぁ・・・
http://mokubarada.hp.infoseek.co.jp/tata_bus.htm
http://mokubarada.hp.infoseek.co.jp/tata_bus.htm
F1のエンジンマネジメントCPUってどういうシステム、言語なんですか？
255 ：音速の名無しさん ：05/03/21 01:43:18 ID:os99KetO
F1見始めたばかりなのですが教えてください
１ なぜ毎年レギュレーションは大きく変わるのですか？
２ ミハエル・シューマッハなどのように２戦目に新しいエンジンをつかった選手は
３戦目も同じのを使うのですか？
３ レースでチームによって２STOPと３STOPにするチームがあるとき
素人からみると『どのチームも２STOPの方が有利なんじゃ？』って
思うのですが３STOPの利点ってなんなんですか？
４ タイヤのことなんですが、去年フジのF1をみていると
解説者がブリジストンの方がミシュランより良いみたいに言ってるように
感じたんですが、ミシュランを使っているチームがあるのは
ミシュランの方が優れているところがあるからですか？
それとも会社の問題ですか？
長くなりましたがよろしくお願いします
１ なぜ毎年レギュレーションは大きく変わるのですか？
２ ミハエル・シューマッハなどのように２戦目に新しいエンジンをつかった選手は
３戦目も同じのを使うのですか？
３ レースでチームによって２STOPと３STOPにするチームがあるとき
素人からみると『どのチームも２STOPの方が有利なんじゃ？』って
思うのですが３STOPの利点ってなんなんですか？
４ タイヤのことなんですが、去年フジのF1をみていると
解説者がブリジストンの方がミシュランより良いみたいに言ってるように
感じたんですが、ミシュランを使っているチームがあるのは
ミシュランの方が優れているところがあるからですか？
それとも会社の問題ですか？
長くなりましたがよろしくお願いします
中級者なので答えまくりたいが突っ込まれまくると思うので
ギコ様待ち
ギコ様待ち
>>255
1.毎年スピードを落とそう落とそうと変わっていきます。今年はマシンも競技規則も変更点が大きかった年です。
来年は、エンジンが3リッターV10から、2.4リッターV8になります。
2.今回ミハエルは新しいエンジンは使ってなかったんじゃ？ どっちにしても最大2イベントまでです。
変えたら、そこから2戦使わないといけません。
3.燃料も重量物ですから、運動影響とタイヤのタレに影響を与えます。なので、軽い状態だとタイムは
出やすいわけで、ピットインのロスタイム分とどっちが得なのか考えて戦略を決めます。
4.これは難しい問題です。
1.毎年スピードを落とそう落とそうと変わっていきます。今年はマシンも競技規則も変更点が大きかった年です。
来年は、エンジンが3リッターV10から、2.4リッターV8になります。
2.今回ミハエルは新しいエンジンは使ってなかったんじゃ？ どっちにしても最大2イベントまでです。
変えたら、そこから2戦使わないといけません。
3.燃料も重量物ですから、運動影響とタイヤのタレに影響を与えます。なので、軽い状態だとタイムは
出やすいわけで、ピットインのロスタイム分とどっちが得なのか考えて戦略を決めます。
4.これは難しい問題です。
×運動影響と
○運動性能（ラップタイム）
○運動性能（ラップタイム）
>>255
１、ここ数年フェラーリ（顎）の圧勝で世界的にF1の人気が下がってるので、なんとかルール変更で面白くしようとしてるのと
マシンのスピードが速くなりすぎ＆コストかかりすぎで、それを抑圧しようとしてるから。
２、そう
３、3ストップだと2ストップに比べて、一回の給油で積む燃料が少ないのでその重量分速く走れる。
４、BSのタイヤはフェラーリ主導で開発されているため、他のトップチームに取っては好ましくない
１、ここ数年フェラーリ（顎）の圧勝で世界的にF1の人気が下がってるので、なんとかルール変更で面白くしようとしてるのと
マシンのスピードが速くなりすぎ＆コストかかりすぎで、それを抑圧しようとしてるから。
２、そう
３、3ストップだと2ストップに比べて、一回の給油で積む燃料が少ないのでその重量分速く走れる。
４、BSのタイヤはフェラーリ主導で開発されているため、他のトップチームに取っては好ましくない
>>235
>数値が出るわけじゃないでしょ（ﾌﾟ
うん、正確に何Gかどうかはわかんないけど開幕戦で小倉さんが
「このGフォースは最大で5Gだそうです」と言ってたので
そこからだいたいのGを判断すれば良いかと
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
>数値が出るわけじゃないでしょ（ﾌﾟ
うん、正確に何Gかどうかはわかんないけど開幕戦で小倉さんが
「このGフォースは最大で5Gだそうです」と言ってたので
そこからだいたいのGを判断すれば良いかと
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
261 ：音速の名無しさん：05/03/21 01:58:25 ID:os99KetO
フェラーリ＆ＢＳが苦戦している理由を教えて下さい。
なんでトヨタはいきなり速くなったんでしょうか？
なんでトヨタはいきなり速くなったんでしょうか？
>>263
ＢＳに関してはタイヤ交換が出来なくなったことが大きいだろうな。
フェラーリは去年のマシンの改造版だから完全新作の他チームに追いつけないのかも知れない。
どちらにしてもレギュレーションが大きく変わってそれに上手く適応できたチームとそうでないチームがあるってことだ。
トヨタが速いのは散々欠点にあげられてた空力が改善されたのが大きいと思われる。
あとトゥルーリと妹というトップクラスのドライバーを獲得できたのも大きい。
ＢＳに関してはタイヤ交換が出来なくなったことが大きいだろうな。
フェラーリは去年のマシンの改造版だから完全新作の他チームに追いつけないのかも知れない。
どちらにしてもレギュレーションが大きく変わってそれに上手く適応できたチームとそうでないチームがあるってことだ。
トヨタが速いのは散々欠点にあげられてた空力が改善されたのが大きいと思われる。
あとトゥルーリと妹というトップクラスのドライバーを獲得できたのも大きい。
265 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 09:59:20 ID:ereOOtZM
今年のＦ１はいままでになく面白そうでですな。
ルノーがこのままの勢いで１年通せるとは思わないし、
またフェラはボロボロだけど絶対巻き返してくるだろうし、
これらにトヨタ･ウィリアムズ・マクラーレンなんかが絡んでくるし･･･
ホンダもといいたいところだけど、ホンダが一番理解不能だな･･･
なんなんだ？２台とも３周でマシントラブルってのは？
こんな状態だと今年相当しんどそうだ･･･
ルノーがこのままの勢いで１年通せるとは思わないし、
またフェラはボロボロだけど絶対巻き返してくるだろうし、
これらにトヨタ･ウィリアムズ・マクラーレンなんかが絡んでくるし･･･
ホンダもといいたいところだけど、ホンダが一番理解不能だな･･･
なんなんだ？２台とも３周でマシントラブルってのは？
こんな状態だと今年相当しんどそうだ･･･
>>265
エンジンオイル漏れだったみたい。www.f1racing.netより。
ラッキーストライク Ｂ・Ａ・Ｒ ホンダ チームは、今日のマレーシアＧＰにおいてわずか２周で２台のクルマがエンジントラブルによってリタイアしたことに対して痛烈に失望している。
両方のトラブル原因は、昨日のフリープラクティスセッションでジェンソン バトンのクルマに発生したエンジンオイルリークの再発だった。
不運なことに、昨日行なわれた対策によって２回の予選セッションでは発生しなかったオイル漏れが、午後のレースで発生してジェンソンとアンソニー デビッドソンのトラブルを引き起こしてしまった。
エンジンオイル漏れだったみたい。www.f1racing.netより。
ラッキーストライク Ｂ・Ａ・Ｒ ホンダ チームは、今日のマレーシアＧＰにおいてわずか２周で２台のクルマがエンジントラブルによってリタイアしたことに対して痛烈に失望している。
両方のトラブル原因は、昨日のフリープラクティスセッションでジェンソン バトンのクルマに発生したエンジンオイルリークの再発だった。
不運なことに、昨日行なわれた対策によって２回の予選セッションでは発生しなかったオイル漏れが、午後のレースで発生してジェンソンとアンソニー デビッドソンのトラブルを引き起こしてしまった。
「レッドブル」って、どこの国の何の会社？
268 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 10:42:24 ID:ereOOtZM
>>266
また完走するところから出直しですね。
まぁ残り１７戦あるから、いいところ来てほしい。
昨日のトヨタ２位はネットで情報知ってたものの、
実際テレビで見てたら目がウルルンになっちゃいましたね。
参戦前の準備で３年、参戦してから今年４年目････・・・・
また完走するところから出直しですね。
まぁ残り１７戦あるから、いいところ来てほしい。
昨日のトヨタ２位はネットで情報知ってたものの、
実際テレビで見てたら目がウルルンになっちゃいましたね。
参戦前の準備で３年、参戦してから今年４年目････・・・・
269 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 10:44:10 ID:TzaXodiR
久しぶりに泣けたよ
270 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 10:52:09 ID:EkAiuS8W
271 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 10:54:08 ID:StvJmTkl
＞２６７
オーストリアの清涼飲料水の会社。
日本では発売してない。
オーストリアの清涼飲料水の会社。
日本では発売してない。
ルノーのリアウィングに、大きく黄色い筆記体で書いてあるスポンサーって、
なんて読むんですかね？どこの国の何の会社？
なんて読むんですかね？どこの国の何の会社？
>>274
テレフォニカ。スペインの携帯電話（通信？）会社
テレフォニカ。スペインの携帯電話（通信？）会社
レッドブル、飲んだ感じはスポーツドリンクと
医薬部外品栄養ドリンクの中間ぐらいかな。
効果のほどはよく分からん。
缶に印刷してあるいろいろな成分を見るに、ま、ききそうである。
割と高い。ジュースの２倍から３倍くらいのお値段。
医薬部外品栄養ドリンクの中間ぐらいかな。
効果のほどはよく分からん。
缶に印刷してあるいろいろな成分を見るに、ま、ききそうである。
割と高い。ジュースの２倍から３倍くらいのお値段。
アロンソの父親はワールドbyニッサンのチームオーナーなんですか？
>>275
サンクス。
サンクス。
昔のF1は、前輪よりも後輪の方が大きかった。
今のF1は、同じ位の大きさに見えるが、前後同サイズなのかな？
今のF1は、同じ位の大きさに見えるが、前後同サイズなのかな？
280 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 12:40:02 ID:+/4+mihP
ドライバーとコンストラクターが一緒の国だったら
国歌は1回しか流れないの？
国歌は1回しか流れないの？
>>279
同サイズって? 幅が明瞭に違うのを同サイズって言うのか？
同サイズって? 幅が明瞭に違うのを同サイズって言うのか？
283 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 14:32:17 ID:ereOOtZM
レッドブルの商品は危険薬物成分が含まれているらしいんで日本では販売不可だとか。
タイだとかなんだとかでも販売中止になったとか聞いた
＞＞某スレでは叩かれまくってるよ！
その他サプリメントもやっている。
タイだとかなんだとかでも販売中止になったとか聞いた
＞＞某スレでは叩かれまくってるよ！
その他サプリメントもやっている。
でかびたCみたいな鯵か？
経費削減のためタイヤ交換も禁止になるくらいなんだから、
タイヤの大きさも1種類で前後同じ物なんじゃないのか？
タイヤの大きさも1種類で前後同じ物なんじゃないのか？
287 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/03/21(月) 15:19:25 ID:p05rzeDc
288 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/03/21(月) 15:20:38 ID:p05rzeDc
一番金がかかるのは運送費やスタッフの旅費なんだが。
>>284
＞幅も径も同じ位に見えるんだが？
例えばこう言う写真を見てもお前には前後同一幅に見えるのか？
ttp://www.f1racing.net/en/photolarge.php?photoID=41680&catID=1104-1519
見えてるのか？ じゃあ仕方がない。眼医者行ってからまた来てくれ。
＞幅も径も同じ位に見えるんだが？
例えばこう言う写真を見てもお前には前後同一幅に見えるのか？
ttp://www.f1racing.net/en/photolarge.php?photoID=41680&catID=1104-1519
見えてるのか？ じゃあ仕方がない。眼医者行ってからまた来てくれ。
>>279
前後でタイヤサイズは違います。昔極端にＦタイヤが小さく見えたのは、Ｒタイヤに比べ
それほど負担が少なく空気抵抗を減らす意味でも限りなく薄い方向に制作されていました。
98年溝付タイヤになって前後のバランスが崩れＦタイヤに対する負担が増えレギュレーション
ぎりぎりまで幅を広げてきました。今のタイヤはその流れを汲んでいます。グリップを求めら
れるＲタイヤは常に最大幅で作られますが、Ｆタイヤはそれに合わせてそのときの最適なバランス
で作られると言う所でしょうか。
前後でタイヤサイズは違います。昔極端にＦタイヤが小さく見えたのは、Ｒタイヤに比べ
それほど負担が少なく空気抵抗を減らす意味でも限りなく薄い方向に制作されていました。
98年溝付タイヤになって前後のバランスが崩れＦタイヤに対する負担が増えレギュレーション
ぎりぎりまで幅を広げてきました。今のタイヤはその流れを汲んでいます。グリップを求めら
れるＲタイヤは常に最大幅で作られますが、Ｆタイヤはそれに合わせてそのときの最適なバランス
で作られると言う所でしょうか。
292 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 16:39:48 ID:8Kk5W2kM
昔より差は少なくなったが、差は依然としてある。
タイヤが昔に比べて進化してグリップが増したと言いますが、
具体的にどういった部分が変わったことによって進化したのでしょうか？
コンパウンド？構造？（バイアス→ラジアル）
具体的にどういった部分が変わったことによって進化したのでしょうか？
コンパウンド？構造？（バイアス→ラジアル）
みんな進化している。極端に言えば、１レースごとに向上している。
逆に、１９７０年代ミシュランがラジアルで参入して以来、
根本的な面での進歩はないとも言えるが。
逆に、１９７０年代ミシュランがラジアルで参入して以来、
根本的な面での進歩はないとも言えるが。
>>291
ありがとう
ありがとう
296 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 20:52:20 ID:ereOOtZM
ことしのF１はこのままサプライズづくしでおわりそうですかね？？
トヨタはもちろんのこと、個人的にはウェバーにもサプライズなんですが？
トヨタはもちろんのこと、個人的にはウェバーにもサプライズなんですが？
>>296
ウェバーの何がサプライズなの？
ウェバーの何がサプライズなの？
298 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 22:24:32 ID:ereOOtZM
今年１勝はするんじゃないかと？
でなくとも表彰台は何回かくるな・・・
でなくとも表彰台は何回かくるな・・・
299 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 22:25:12 ID:ereOOtZM
フィジもサプライズだけどね・・・
現在のF1では、コンストラクターとチームは同じものを指しますが、表彰式の国家はコンストラクターとチームのどっちの国籍でしょうか?
ホンダの体たらくぶりもサプライズ
303 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 22:41:35 ID:ereOOtZM
過去に実績のないウェバーが今後優勝または表彰台にきたら驚きだと思うが？
去年の彼の評判はどの程度だったっけ？
まぁ関係者はそのへん見抜いてたかもしれんが、それにしてもある意味博打を打つようなものだったかと思うが？
去年の彼の評判はどの程度だったっけ？
まぁ関係者はそのへん見抜いてたかもしれんが、それにしてもある意味博打を打つようなものだったかと思うが？
ウェバーは前から評判高かったよ。とは言っても決勝ではあまり結果出してなかったから（予選は鬼だった）
懐疑的に見てた人がいるのも事実だけど。でもまぁ、この結果は別にサプライズではないわな
懐疑的に見てた人がいるのも事実だけど。でもまぁ、この結果は別にサプライズではないわな
デビュー戦ラッキーながらもミナルディで5位入賞
貧弱なジャガーで予選2位
むしろ今まで結果が出なかったことが不思議
貧弱なジャガーで予選2位
むしろ今まで結果が出なかったことが不思議
306 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 22:59:02 ID:zNogqg74
最近オーバーテイクボタンっていう言葉を聞くんですけど何なんでしょうか？
ttp://sports.yahoo.co.jp/f1/2002/monaco/0526/fastest.html
ゑの字はこの辺も凄いことになってる。
ウェバーに関しては優勝しても「ようやく」って印象だと思うなぁ。
ゑの字はこの辺も凄いことになってる。
ウェバーに関しては優勝しても「ようやく」って印象だと思うなぁ。
>>306
押すと一時的にエンジンパワーが上がって追い抜きをしやすくなる。
押すと一時的にエンジンパワーが上がって追い抜きをしやすくなる。
ウェバーってあの速さが結中々果に出ないんだよな・・・
オーバーテイクボタンって今禁止だよねぇ？
オーバーテイクボタンって今禁止だよねぇ？
310 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 23:08:40 ID:zNogqg74
ブースト圧が変わったりするボタンって事ですか？
>>310
今はNAなのでブーストはないよ。
今はNAなのでブーストはないよ。
>>現在でもこれはあります。
あったのか・・・
にしちゃあんま話題になんないね。
あったのか・・・
にしちゃあんま話題になんないね。
>>313
まぁ、現在はせいぜいレブリミットを上げる程度だからね。
まぁ、現在はせいぜいレブリミットを上げる程度だからね。
315 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 23:46:20 ID:zNogqg74
306ですが皆さんありがとうございました。
>>314
空燃費も変えてるだろ
空燃費も変えてるだろ
無線で普通にマップ変更の指示飛ばしてるから、抵触はしないはずだが。
歴代のF1ドライバー チーム 全成績が見れるサイトってありますか
ぐぐったのですが見つかりませんでした
お願いします。
ぐぐったのですが見つかりませんでした
お願いします。
321 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 09:14:12 ID:M9VwF+HI
>>321
ありがとうこざいます。
ありがとうこざいます。
ムジェロとフィオラノとヘレスサーキットのコースレイアウトは、どこのHPでみれますか？
今回の開催地は、時差があるので十分編集する時間ありましたよね。
それなのに地上波では表彰台にあがった3人のインタビューや
ミハエルやBARのインタビューがありませんでした。
不幸な成績に終った人は、ともかく表彰台に上がった3人はいつものように
会見席に座ってインタビュ-があっても良いと思うのですがなぜなかったのですか？
それなのに地上波では表彰台にあがった3人のインタビューや
ミハエルやBARのインタビューがありませんでした。
不幸な成績に終った人は、ともかく表彰台に上がった3人はいつものように
会見席に座ってインタビュ-があっても良いと思うのですがなぜなかったのですか？
マレーシアGPで6位入賞を果たしたレッドブル・レーシングのデビッド・クルサードは、
これで通算F1獲得ポイントを483に伸ばし、
ナイジェル・マンセル氏の482を抜いて英国人ドライバーとして歴代第1位となった。
総合ではミハエル・シューマッハ(1,189)、アラン・プロスト(798.5)、
アイルトン・セナ(614)、ネルソン・ピケ(485.5)に次ぐ歴代第5位。
↑
これって今のポイント制度に当時の順位を換算したポイントなのでしょうか？
今のポイント制度の方がポイントを得やすくなっていますよね。
これで通算F1獲得ポイントを483に伸ばし、
ナイジェル・マンセル氏の482を抜いて英国人ドライバーとして歴代第1位となった。
総合ではミハエル・シューマッハ(1,189)、アラン・プロスト(798.5)、
アイルトン・セナ(614)、ネルソン・ピケ(485.5)に次ぐ歴代第5位。
↑
これって今のポイント制度に当時の順位を換算したポイントなのでしょうか？
今のポイント制度の方がポイントを得やすくなっていますよね。
327 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 13:53:32 ID:i0CLq/Ut
モトーリ・モデルニっていまどうなってます？
スバルとコラボってましたよね？
スバルとコラボってましたよね？
>>326
してない。単純に獲得ポイントを足しただけ。
換算すると、ファンジオの時代は年間レース数が…とか
面倒なことになるから、しないんだろう。
さらに、ドライバーズチャンピオンも変わっちゃうだろうし。
してない。単純に獲得ポイントを足しただけ。
換算すると、ファンジオの時代は年間レース数が…とか
面倒なことになるから、しないんだろう。
さらに、ドライバーズチャンピオンも変わっちゃうだろうし。
>>330
別にこういうのが昔のドライバーの評価を下げるとは思わないけど。
確かに今の方がポイント取り易いけどそんなこと言ったらきりないでしょ。
黎明期のレース数が少なかった時代のドライバーはもっと不利だったんだし。
去年、野球のイチローとかも同じ様なこと言われてたけど
時代によって試合数やルールの変化で成績が変わるのは仕方が無いことだから
不公平とか考えても意味無いと思うよ。別に競い合うような記録でもないし。
こういう通産記録とかは飽くまでファンやマスコミが
話の種にする程度のものだからあまり深く考えても仕方が無いと思う。
別にこういうのが昔のドライバーの評価を下げるとは思わないけど。
確かに今の方がポイント取り易いけどそんなこと言ったらきりないでしょ。
黎明期のレース数が少なかった時代のドライバーはもっと不利だったんだし。
去年、野球のイチローとかも同じ様なこと言われてたけど
時代によって試合数やルールの変化で成績が変わるのは仕方が無いことだから
不公平とか考えても意味無いと思うよ。別に競い合うような記録でもないし。
こういう通産記録とかは飽くまでファンやマスコミが
話の種にする程度のものだからあまり深く考えても仕方が無いと思う。
334 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 14:27:26 ID:i0CLq/Ut
バーレーンだけでなく、カタールやUAEでも将来Ｆ１やるんじゃないか？？
それも中東で年2回開催とか？？
それも中東で年2回開催とか？？
335 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 14:37:54 ID:i0CLq/Ut
アンドリュー・ギルバート・スコットtteむかし日本でF3000のってたんじゃ？
＞＞BARホンダ（佐藤琢磨）のマネージャー
＞＞BARホンダ（佐藤琢磨）のマネージャー
>>332-333
まったくそうですね。
まったくそうですね。
>>336
言っておくがクルサードは歴代でもかなり優秀なドライバーだぞ
新ポイントシステムじゃなくて表彰台回数だけで見てもトップ5に入ってくる
バリチェロもそうだがこの2人はチャンピオン取ってないことで
不等な評価を受けてるように思える
言っておくがクルサードは歴代でもかなり優秀なドライバーだぞ
新ポイントシステムじゃなくて表彰台回数だけで見てもトップ5に入ってくる
バリチェロもそうだがこの2人はチャンピオン取ってないことで
不等な評価を受けてるように思える
バリチェロもクルサードも「実力ないのにトップチームに長く居座ってる」みたいな評価されがちだからな。
本当はそのトップチームに長く居座るって言うのが難しいのに…トップチームの首脳陣だって馬鹿じゃないんだし
本当はそのトップチームに長く居座るって言うのが難しいのに…トップチームの首脳陣だって馬鹿じゃないんだし
>>337-338
Ｆ１ドライバーとしては、十分評価に値すると思います。
ただしチャンピオンシップを戦うドライバーとしてはクルサードに関しては、評価
出来ません。現役ドライバーの中で一番マシンに恵まれていたのはクルサードだと
思いますが、一年を通じて安定して戦えない。ウィリアムズ、マクラーレンともに
黄金期にチームに在籍していたのに、一度としてタイトルを取れていない。
彼を見ているといかにタイトルが難しいかがよく分かる気がする。
Ｆ１ドライバーとしては、十分評価に値すると思います。
ただしチャンピオンシップを戦うドライバーとしてはクルサードに関しては、評価
出来ません。現役ドライバーの中で一番マシンに恵まれていたのはクルサードだと
思いますが、一年を通じて安定して戦えない。ウィリアムズ、マクラーレンともに
黄金期にチームに在籍していたのに、一度としてタイトルを取れていない。
彼を見ているといかにタイトルが難しいかがよく分かる気がする。
>>340
フューエロ・ミクスチャーは、ドライバーがピットからの指示などにより、
ダイヤルをいじって変える。よく”パワーベスト”とか川井ちゃんが言ってる
やつだな。ピットからマシンへの通信などでは変えられない。
フューエロ・ミクスチャーは、ドライバーがピットからの指示などにより、
ダイヤルをいじって変える。よく”パワーベスト”とか川井ちゃんが言ってる
やつだな。ピットからマシンへの通信などでは変えられない。
343 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 19:17:02 ID:+ssJuzOt
345 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 19:59:55 ID:GHoobHuL
マシンについている無線アンテナは
あの位置(フロントノーズの中央付近)じゃないとダメなんですか？
ドライバーの視野に入って邪魔になりそうだけど。
あの位置(フロントノーズの中央付近)じゃないとダメなんですか？
ドライバーの視野に入って邪魔になりそうだけど。
今のカーナンバーは、昨年の成績によって自動的に決められるが、昔は違った。
93年、プロストのために用意された「０」をプロストが嫌がり、自分は「２」を取って
「０」をヒルに押し付けたのは有名な話だ。
さて、同じく93年、マクラーレンには「７」・「８」が与えられた。普通エースドライバーは
「７」だと思うんだが、この時セナは「８」を選んでいる。
この時セナが好んで「８」を選んだ理由、知りませんかね？
93年、プロストのために用意された「０」をプロストが嫌がり、自分は「２」を取って
「０」をヒルに押し付けたのは有名な話だ。
さて、同じく93年、マクラーレンには「７」・「８」が与えられた。普通エースドライバーは
「７」だと思うんだが、この時セナは「８」を選んでいる。
この時セナが好んで「８」を選んだ理由、知りませんかね？
>>346
93年のマクラーレンはアンドレッティ、ハッキネン、セナの３ドライバー体制でエントリー。
セナは当初サードドライバーとして契約だったので、好みで8番を選んだわけではない。
そもそも開幕戦開催ギリギリまではハッキネンが「No.8」に乗る予定だったのだ
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
93年のマクラーレンはアンドレッティ、ハッキネン、セナの３ドライバー体制でエントリー。
セナは当初サードドライバーとして契約だったので、好みで8番を選んだわけではない。
そもそも開幕戦開催ギリギリまではハッキネンが「No.8」に乗る予定だったのだ
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
>>Mr.1stコーナー
ﾜﾗﾀ
でも本人と元奥さんに失礼でしょ。
ﾜﾗﾀ
でも本人と元奥さんに失礼でしょ。
353 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 22:15:12 ID:i0CLq/Ut
やるのぉぉぉぉ、ふぁんたすてぃっく・じょぶ！！！
みなさん、即レスありがとう。
特に>>349さん、感謝します
特に>>349さん、感謝します
355 ：音速の名無しさん：2005/03/23(水) 00:35:29 ID:MxLVhDQu
この前３－２１、フェラーリすごく遅かったのですが、単に２００４車だったから？
それともブリジストンタイヤにかなりの問題があるの？
妄想で十分なので教えて下さい
それともブリジストンタイヤにかなりの問題があるの？
妄想で十分なので教えて下さい
356 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/03/23(水) 00:54:31 ID:kng0iHWG
>>355
両方+他
両方+他
357 ：音速の名無しさん：2005/03/23(水) 01:25:29 ID:feNnOjT8
358 ：音速の名無しさん：2005/03/23(水) 02:29:11 ID:/M76cwiQ
やるのぉぉぉぉ、ふぁんたすてぃっく・じょぶ！！！
↑
これ何とか今年の流行語大賞になりませんか？？
↑
これ何とか今年の流行語大賞になりませんか？？
359 ：音速の名無しさん：2005/03/23(水) 16:27:33 ID:r5raGKo3
99年のBARはどこのエンジン使ってたんですか
>>359
スーパーテック（ルノーエンジンの型落ちをメカクローム社がメンテしたもの）
スーパーテック（ルノーエンジンの型落ちをメカクローム社がメンテしたもの）
361 ：音速の名無しさん：2005/03/23(水) 16:33:39 ID:YoJNx74U
スーパーテック（ルノー）
補足訂正
型落ちって書いたけど、このときルノーワークスはF1撤退済みです。
型落ちって書いたけど、このときルノーワークスはF1撤退済みです。
>>360-361
ありが㌧ございます
ありが㌧ございます
その後ベネトンを(ry
365 ：音速の名無しさん：2005/03/23(水) 16:39:09 ID:ry/bly23
>>338
バリチェロはともかく、クルザードはデビューがウィリアムズ、その次行ったのが最強マクラーレンと運が良すぎる
バリチェロはともかく、クルザードはデビューがウィリアムズ、その次行ったのが最強マクラーレンと運が良すぎる
運も実力のうちと言うよりは、実力で運を引き寄せたみたいな
テストドライバーとしても優秀だしな。
369 ：音速の名無しさん：2005/03/23(水) 16:56:46 ID:ry/bly23
正直トヨタってどうなんですか？いつもみたいに金ばっかり使っていい人集めて勝ってる(2位ですけど)ってイメージしかないんですよ。
もしすべてのチームの予算の上限が決まっているとしたらトヨタはどれぐらいに位置しますか？
もしすべてのチームの予算の上限が決まっているとしたらトヨタはどれぐらいに位置しますか？
>>358
Don't give upの方を推薦する
Don't give upの方を推薦する
質問です。
予選フォーマットで１時間に１２周まで（金曜と土曜）となる以前はどうなっていたんですか？
予選フォーマットで１時間に１２周まで（金曜と土曜）となる以前はどうなっていたんですか？
>>372
それ以前は1時間の中で自由にアタックできた｡
が、Qタイヤがあったときは使えるのはQタイヤは2セットと決まってたため、ほとんどが2回のアタックしかしてなかった。
ただし、ピレリ勢は使ったQタイヤを手動で皮むきしてもう一回使えるようにしてたため、4回アタックだった。
ちなみに、予選順位は金曜日と土曜日の中の一番のベストタイムで決められた｡
ちなみに1時間12周アタックと上にあげた予選フォーマットの間にたった1戦だけ45分予選というのが行われたことがある｡
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
それ以前は1時間の中で自由にアタックできた｡
が、Qタイヤがあったときは使えるのはQタイヤは2セットと決まってたため、ほとんどが2回のアタックしかしてなかった。
ただし、ピレリ勢は使ったQタイヤを手動で皮むきしてもう一回使えるようにしてたため、4回アタックだった。
ちなみに、予選順位は金曜日と土曜日の中の一番のベストタイムで決められた｡
ちなみに1時間12周アタックと上にあげた予選フォーマットの間にたった1戦だけ45分予選というのが行われたことがある｡
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
374 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/03/23(水) 22:04:16 ID:kng0iHWG
>>366
実力つーか､前評判でしょ｡
若くて"イギリス人"で､戦跡もそれなりだったと｡
'90のイギリスF3でハッキネンが話題になって､翌'91の同シリーズも注目度高かったし｡
イギリス国籍でなかったら､同じキャリアは積める確率は低いと脳内妄想する｡
>>373
Qタイヤ2セットって､'80中盤以前にもあったっけ？
実力つーか､前評判でしょ｡
若くて"イギリス人"で､戦跡もそれなりだったと｡
'90のイギリスF3でハッキネンが話題になって､翌'91の同シリーズも注目度高かったし｡
イギリス国籍でなかったら､同じキャリアは積める確率は低いと脳内妄想する｡
>>373
Qタイヤ2セットって､'80中盤以前にもあったっけ？
ＦポンでQタイヤが禁止されたのは94年でしたっけ？
>>374
クルサードはF3時代はメチャ速だったよ
バリチェロがチャンプになったが速さはクルサードって感じ。マカオでも楽勝だったし。
F3000に上がってからは「終わったな」だったが。
いいタイミングでウィリアムズのテストドライバーを務めていたのが大きいな
同じウィリアムズTDでもブイヨンなんかは…
クルサードはF3時代はメチャ速だったよ
バリチェロがチャンプになったが速さはクルサードって感じ。マカオでも楽勝だったし。
F3000に上がってからは「終わったな」だったが。
いいタイミングでウィリアムズのテストドライバーを務めていたのが大きいな
同じウィリアムズTDでもブイヨンなんかは…
2つ質問させてください。
1.2004(or2003)からBARがB・A・Rに登録名が変わりましたけど、どういう理由からでしたっけ？。
ちなみに僕なんかは「・」の妙な間に、ドキドキしてしまったり、「D・V・D！」のAAを思い出してしまうんですが、
という事で、
2.登録名変更当時、ここの板では、「B・A・R！」のAAは流行ったんですか？
質問ばかりではあれなので、
>>346
遅レスですけど、「僕は日本(フジTV)が好きだから、カーナンバーを8にしたよ」とか
(多分リップサービスだろうけど…)とか当時セナは開幕前に日本向けに言ってた気がします。
1.2004(or2003)からBARがB・A・Rに登録名が変わりましたけど、どういう理由からでしたっけ？。
ちなみに僕なんかは「・」の妙な間に、ドキドキしてしまったり、「D・V・D！」のAAを思い出してしまうんですが、
という事で、
2.登録名変更当時、ここの板では、「B・A・R！」のAAは流行ったんですか？
質問ばかりではあれなので、
>>346
遅レスですけど、「僕は日本(フジTV)が好きだから、カーナンバーを8にしたよ」とか
(多分リップサービスだろうけど…)とか当時セナは開幕前に日本向けに言ってた気がします。
>>378
1.厳密に言うとBARからB・A・RではなくてBritish American RacingからB・A・Rに変わった。
これはタバコ広告禁止になった後に
「British Americanっつったらタバコ会社の名前じゃねーか！」
と言われないようにするためらしい。
2.書き込んだことは無いが連想はしましたが何か？
1.厳密に言うとBARからB・A・RではなくてBritish American RacingからB・A・Rに変わった。
これはタバコ広告禁止になった後に
「British Americanっつったらタバコ会社の名前じゃねーか！」
と言われないようにするためらしい。
2.書き込んだことは無いが連想はしましたが何か？
D・V・D！は連想しませんでしたが
(･Ａ･)ｲｸﾅｲ なら連想しました。
(･Ａ･)ｲｸﾅｲ なら連想しました。
381 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/03/23(水) 23:29:04 ID:kng0iHWG
>>377
> バリチェロがチャンプになったが速さはクルサードって感じ。マカオでも楽勝だったし。
これは確かに｡
ASアワードも獲ってるし｡
ブイヨンはF3時代には｢セナ再来｣のような表現されてたんだけどな｡
F3000チャンプで終わっちゃったね｡
> バリチェロがチャンプになったが速さはクルサードって感じ。マカオでも楽勝だったし。
これは確かに｡
ASアワードも獲ってるし｡
ブイヨンはF3時代には｢セナ再来｣のような表現されてたんだけどな｡
F3000チャンプで終わっちゃったね｡
382 ：音速の名無しさん：2005/03/24(木) 13:53:14 ID:qNeKkRVL
ＤＥＮＳＯってＦ１で広報活動することに何の意義が？
一般消費者向けに販売している製品なんて何もないですよね？
社員に対する意識改革？企業メセナ活動？
それをいったらＣＡＬＳＯＮＩＣや過去のＡＭＡＤＡなんかもそうか？
一般消費者向けに販売している製品なんて何もないですよね？
社員に対する意識改革？企業メセナ活動？
それをいったらＣＡＬＳＯＮＩＣや過去のＡＭＡＤＡなんかもそうか？
デンソーは日産のカルソニックみたいなものじゃないの？
たしか燃料装置とかも作ってた気がするし。（一般車向けの）
トヨタの系列って言ってもいいと思うんですけどどうなんでしょう。
たしか燃料装置とかも作ってた気がするし。（一般車向けの）
トヨタの系列って言ってもいいと思うんですけどどうなんでしょう。
社名が知れれば、株式市場で資金の調達がし易くなったりするのかなぁ。>デンソー
>>382
一般向けだと、イリジウムって自動車のプラグとかもここだよね。
昔は携帯電話も作ってたし。あとは一般向けじゃないが、この頃
よく見るQRコードもここだな。いっそのことDENSOって書かずに、
あのバーコード貼っておいたらいいのにな。
>>383
トヨタ系列だけど、いまはトヨタがいなくなっても生きていけるくらい
でかくなったな。
一般向けだと、イリジウムって自動車のプラグとかもここだよね。
昔は携帯電話も作ってたし。あとは一般向けじゃないが、この頃
よく見るQRコードもここだな。いっそのことDENSOって書かずに、
あのバーコード貼っておいたらいいのにな。
>>383
トヨタ系列だけど、いまはトヨタがいなくなっても生きていけるくらい
でかくなったな。
387 ： ：2005/03/24(木) 15:11:23 ID:PEEeER4W
?
ピットロードのタイヤバリアをばら撒いたり、フェラーリのガレージの目の前で複数台がクラッシュするなどして、ピットロードの進入が難しく
なおかつバーストなどで絶対にピットに入らないといけないマシンが出た場合、仮のピットロード入り口が設けられたりするんですか？
また、ピットロード出口で複数台が絡んで道を塞いだ場合も、仮の出口が設けられたりするんですか？
なおかつバーストなどで絶対にピットに入らないといけないマシンが出た場合、仮のピットロード入り口が設けられたりするんですか？
また、ピットロード出口で複数台が絡んで道を塞いだ場合も、仮の出口が設けられたりするんですか？
赤旗レース中断で、撤去されるまで再開せずだろうね。
390 ：音速の名無しさん：2005/03/24(木) 15:37:48 ID:qNeKkRVL
QRコード･･･・・・
QRコードとは、1994年にデンソー(現デンソーウェーブ)が開発した二次元コードの一種。
白と黒の格子状のパターンで情報を表す。
QRは“Quick Response”に由来し、高速読み取りができるように開発された。
日本では最も普及している二次元コードと言える。 ・・・・By Wiki
デンソーちゃんこんなこともやってたんですな。でも海外でこれ流行ってんの？
まあでもよくみたら産業用ロボットなんかは国内国外問わず
あらゆる業種・業者へ販売していくわけだから、
トヨタＦ１をスポンサードすることによる知名度アップは良いかもね。
世界中に現地法人・営業所もあるみたいだし。
もうひとむかし前のトヨタの下請け電子部品メーカーじゃないんですなｗｗ
QRコードとは、1994年にデンソー(現デンソーウェーブ)が開発した二次元コードの一種。
白と黒の格子状のパターンで情報を表す。
QRは“Quick Response”に由来し、高速読み取りができるように開発された。
日本では最も普及している二次元コードと言える。 ・・・・By Wiki
デンソーちゃんこんなこともやってたんですな。でも海外でこれ流行ってんの？
まあでもよくみたら産業用ロボットなんかは国内国外問わず
あらゆる業種・業者へ販売していくわけだから、
トヨタＦ１をスポンサードすることによる知名度アップは良いかもね。
世界中に現地法人・営業所もあるみたいだし。
もうひとむかし前のトヨタの下請け電子部品メーカーじゃないんですなｗｗ
391 ：音速の名無しさん：2005/03/24(木) 16:12:36 ID:gv5YSHqV
最近F1見始めたんだけど（永井山田の影響じゃないよ？）高千穂って昔セーフティーカーにぶつけられて病院送りになったってほんとなのでしょうか？
画像や動画を海外のF1サイトで探してみたんですがみつかりません。どこかいいところがあれば教えてくださいませ・・・。
画像や動画を海外のF1サイトで探してみたんですがみつかりません。どこかいいところがあれば教えてくださいませ・・・。
>392
タキスレにあった。
ttp://members.ozemail.com.au/~lindenbrae/f1rejects/sounds/95-f1-hungaroring.mpg
井上隆千穂について語れ スレ
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1101009654/
タキスレにあった。
ttp://members.ozemail.com.au/~lindenbrae/f1rejects/sounds/95-f1-hungaroring.mpg
井上隆千穂について語れ スレ
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1101009654/
>>393
ゆっくり倒れるとこﾜﾛﾀ
ゆっくり倒れるとこﾜﾛﾀ
>>392こんな所もある
ttp://f1rejects.com/drivers/inoue/picture-index.html
ttp://f1rejects.com/drivers/inoue/large/95-f1-monaco.jpg
ttp://f1rejects.com/drivers/inoue/picture-index.html
ttp://f1rejects.com/drivers/inoue/large/95-f1-monaco.jpg
>>393-396
ありが㌧ｸｽ
ありが㌧ｸｽ
シングルキール、ツインキール、Ｖキールって何ですか？
399 ：音速の名無しさん：2005/03/24(木) 17:39:41 ID:qNeKkRVL
産業機械メーカーだったら
ＦＡＮＵＣってモタスポでなんかスポンサードしたことありますか？？
ＦＡＮＵＣってモタスポでなんかスポンサードしたことありますか？？
400 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/03/24(木) 21:22:37 ID:kX+Hrqft
401 ：音速の名無しさん：2005/03/24(木) 21:32:29 ID:qNeKkRVL
>>400
ＤＥＮＳＯが産業ロボットをやっているんでその話のついでです、スマソｏｒｚ
ＤＥＮＳＯが産業ロボットをやっているんでその話のついでです、スマソｏｒｚ
>>399
株主に送られてくる広報には、ここ数年そんなことは書いてなかったな
株主に送られてくる広報には、ここ数年そんなことは書いてなかったな
>>398
言葉で説明するより取りあえずこのサイトで確認して下さい。難しいので。
http://aeug-mailborn.hp.infoseek.co.jp/Design.html
Ｖキールについては今年ルノーが採用したものらしく、写真で確認したかったけど、
Ｆウイングの角度がきつくちょうどキール部分がハッキリ分かりませんでした。
Ｆロアアームのボディー側の取り付け形状の種類と言っても分かりにくいですよね。
もっと分かりやすい説明できる方、お願いします。（このまま活躍が続けばそのうち
Ｆ１速報とかで解説するかもね？ルノーの速さの秘密１０とか）
言葉で説明するより取りあえずこのサイトで確認して下さい。難しいので。
http://aeug-mailborn.hp.infoseek.co.jp/Design.html
Ｖキールについては今年ルノーが採用したものらしく、写真で確認したかったけど、
Ｆウイングの角度がきつくちょうどキール部分がハッキリ分かりませんでした。
Ｆロアアームのボディー側の取り付け形状の種類と言っても分かりにくいですよね。
もっと分かりやすい説明できる方、お願いします。（このまま活躍が続けばそのうち
Ｆ１速報とかで解説するかもね？ルノーの速さの秘密１０とか）
404 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/03/24(木) 23:18:54 ID:kX+Hrqft
>>401
ありゃ･･･
別に"変"などと思ったわけじゃなくて､
｢もしや､スポンサーのお願いに逝くのか？(ﾜｸﾜｸ｣
と思っただけなので気にしないでくれ｡
ちなみにFANUCはワンマン経営で有名らしいので､見込みは･･･ｗ
ありゃ･･･
別に"変"などと思ったわけじゃなくて､
｢もしや､スポンサーのお願いに逝くのか？(ﾜｸﾜｸ｣
と思っただけなので気にしないでくれ｡
ちなみにFANUCはワンマン経営で有名らしいので､見込みは･･･ｗ
言いたいことはわからんでもないが無茶苦茶な解説のサイトだねぇ。>403
>>403のサイトの解説は本気にしないほうがいいな・・・
いかんよこんなの
いかんよこんなの
>>405-406
では解説、張り切ってどうぞ。
では解説、張り切ってどうぞ。
今日は寝るから明日ね。>407
あ、Ｖキールってのはシングルキールに空気を流す穴があいた物と思えばいい。正面から見た形をキールだけでみればＶ。
あ、Ｖキールってのはシングルキールに空気を流す穴があいた物と思えばいい。正面から見た形をキールだけでみればＶ。
シングル
モノコック底面にキール上の出っ張りを作って、そこにロアアームを接続。
ツイン
モノコック両端からフレーム延ばして左右独立させてロアアームを接続。
V
モノコック両端からフレーム延ばして三角形作って、そこにロアアームを接続。
こういう説明でいいのかね。
モノコック底面にキール上の出っ張りを作って、そこにロアアームを接続。
ツイン
モノコック両端からフレーム延ばして左右独立させてロアアームを接続。
V
モノコック両端からフレーム延ばして三角形作って、そこにロアアームを接続。
こういう説明でいいのかね。
>>398が納得できたのなら。
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/sepang/diapo_192.jpg
ちなみにマクラーレンはキールなし。まあツインキールの派生型かな？
ちなみにマクラーレンはキールなし。まあツインキールの派生型かな？
過去に「Ｘウイング」というのがありましたが、本当にダサいという理由で廃止になったんですか？
それに、マシンの横にあの程度のウイングを付けるだけでも、本当に効果はあったんですか？
それに、マシンの横にあの程度のウイングを付けるだけでも、本当に効果はあったんですか？
('A`)ノ⌒□
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testbarca3/z175.jpg
ttp://images.f1racing.net/large/40310.jpg
ttp://images.f1racing.net/large/40129.jpg
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testbarca3/z124.jpg
|
| ('A`) ﾏﾝﾄﾞｸｾ
／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testbarca3/z175.jpg
ttp://images.f1racing.net/large/40310.jpg
ttp://images.f1racing.net/large/40129.jpg
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testbarca3/z124.jpg
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| ('A`) ﾏﾝﾄﾞｸｾ
／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣
>>415
”ダサい”からではなく安全面に問題が有るという理由からシーズン途中で禁止になりました。
と言うのもピット作業を終えて出て行った車（たしかザウバー）が前のチームのタイヤ交換用
のインパクトのホースを引っ掛けてしまい壊れました。安全面に対するルール変更はチームの
同意が必要ないので、次戦からＦＩＡが使用禁止にしました。当時、ほとんどのチームがダウン
フォース不足（９８年のレギュレーション大変更）に悩んでいました。モナコではマクラ-レン
（９８年最速）さえ付けて来ると噂されたぐらいですから、意味はあったと思います。
”ダサい”からではなく安全面に問題が有るという理由からシーズン途中で禁止になりました。
と言うのもピット作業を終えて出て行った車（たしかザウバー）が前のチームのタイヤ交換用
のインパクトのホースを引っ掛けてしまい壊れました。安全面に対するルール変更はチームの
同意が必要ないので、次戦からＦＩＡが使用禁止にしました。当時、ほとんどのチームがダウン
フォース不足（９８年のレギュレーション大変更）に悩んでいました。モナコではマクラ-レン
（９８年最速）さえ付けて来ると噂されたぐらいですから、意味はあったと思います。
418 ：音速の名無しさん：2005/03/25(金) 02:37:57 ID:mvfw0VXY
じゃ01か02年のモナコでアロウズとジョーダンがｺｯｸﾋﾟｯﾄの前に乗せたウィングはｶｯｺﾜﾙｲから禁止になったの？
>>418
あれも「安全上の理由」
あれも「安全上の理由」
>416
おー良く見える。GJ。
おー良く見える。GJ。
>>418
前が見えづらそうだからじゃなかったっけか
前が見えづらそうだからじゃなかったっけか
422 ：３９８：2005/03/25(金) 05:07:56 ID:9oY5RtUv
キールの質問に答えていただきありがとうございます。
勉強になります。
勉強になります。
423 ：音速の名無しさん：2005/03/25(金) 05:08:40 ID:m/e1XzaL
2000年のマクラーレンのマシンのエンジンは、どれくらい回っていたですか？
今と比べると格段に甲高いエグゾーストだと感じたのですが・・・。
スパフランコルシャンの映像をはじめて見た初心者です。
おながいしもうす。
今と比べると格段に甲高いエグゾーストだと感じたのですが・・・。
スパフランコルシャンの映像をはじめて見た初心者です。
おながいしもうす。
>>423
これはメーカーが正式に発表したものではないですが1万8000回転（18000rpm）以上
と、言われています。どこのメーカーも具体的な数字は好評しないですね。
それから高額らしいですけどエンジンの排気音をもとに回転数を割り出せる装置が有るらしいです。
これはメーカーが正式に発表したものではないですが1万8000回転（18000rpm）以上
と、言われています。どこのメーカーも具体的な数字は好評しないですね。
それから高額らしいですけどエンジンの排気音をもとに回転数を割り出せる装置が有るらしいです。
425 ：音速の名無しさん：2005/03/25(金) 05:44:04 ID:3V1epY/P
>>423
ｴﾝｼﾞﾝの最高回転数についてはもう何年も
18000～19000rpm程度でそう大きく変わってないはず。
それよりも00年のﾏｸﾗｰﾚﾝと現状のｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞな
ﾏｼﾝとで決定的に違うのは排気管のﾚｲｱｳﾄだったと。
ﾏｸﾗｰﾚﾝは今ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞな上方排気にする前には
1本/2本排気やﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰを通る/通らない排気とか
独自な形で色々ﾄﾗｲしていましたよね…
00年の排気ﾚｲｱｳﾄがどうだったかは覚えてませんが
排気ﾚｲｱｳﾄによってｴﾝｼﾞﾝ音も案外変わるようです。
…もし違っていたら詳しい方訂正願います。
ｴﾝｼﾞﾝの最高回転数についてはもう何年も
18000～19000rpm程度でそう大きく変わってないはず。
それよりも00年のﾏｸﾗｰﾚﾝと現状のｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞな
ﾏｼﾝとで決定的に違うのは排気管のﾚｲｱｳﾄだったと。
ﾏｸﾗｰﾚﾝは今ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞな上方排気にする前には
1本/2本排気やﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰを通る/通らない排気とか
独自な形で色々ﾄﾗｲしていましたよね…
00年の排気ﾚｲｱｳﾄがどうだったかは覚えてませんが
排気ﾚｲｱｳﾄによってｴﾝｼﾞﾝ音も案外変わるようです。
…もし違っていたら詳しい方訂正願います。
エキゾーストパイプの長さで音は変わります。笛などは筒に中の空気が通る長さを指で変えて音の高さが
変化するでしょ。ただしF1のエキゾーストパイプのあの長さでどれくらい変化するかは、断言できません。
もしTVの音声で違いを聞いているのなら、それ自体に正確さがあるかどうか疑問が残ります。
変化するでしょ。ただしF1のエキゾーストパイプのあの長さでどれくらい変化するかは、断言できません。
もしTVの音声で違いを聞いているのなら、それ自体に正確さがあるかどうか疑問が残ります。
427 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/03/25(金) 12:23:38 ID:iZgQDEZX
∧∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜ ｺﾞﾙｧ！質問です
UU￣￣ U U ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
日本ではなぜこんなにモータースポーツの人気が無いんでしょうか？
車に関わる人間はかなりいるはずなのに不思議です
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜ ｺﾞﾙｧ！質問です
UU￣￣ U U ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
日本ではなぜこんなにモータースポーツの人気が無いんでしょうか？
車に関わる人間はかなりいるはずなのに不思議です
429 ：音速の名無しさん：2005/03/25(金) 18:22:21 ID:uTB21BTP
>>428
いろんな要素が含まれると思うけど、
モータースポーツ＝暴走族というイメージがかなりあるとかｗｗｗ
私としてはフジ、ＴＢＳ、日テレ、テレ朝などで
（各世界選手権）モタスポ放送の張り合いしてもらいたいんだけどｗｗｗ
Ｋ－１や総合格闘技のノリでｗｗｗ
いろんな要素が含まれると思うけど、
モータースポーツ＝暴走族というイメージがかなりあるとかｗｗｗ
私としてはフジ、ＴＢＳ、日テレ、テレ朝などで
（各世界選手権）モタスポ放送の張り合いしてもらいたいんだけどｗｗｗ
Ｋ－１や総合格闘技のノリでｗｗｗ
431 ：音速の名無しさん：2005/03/25(金) 18:36:28 ID:uTB21BTP
>>428
「ｺﾞﾙｧ！」とどなっておきながら、「質問です」と丁寧文にするなんてｵﾁｬﾒ､ﾌﾟｯｗｗｗｗ
「ｺﾞﾙｧ！」とどなっておきながら、「質問です」と丁寧文にするなんてｵﾁｬﾒ､ﾌﾟｯｗｗｗｗ
>>428
思いつくままに書いてみる。
１，農耕民族と狩猟民族の違い。
２，暴走等の悪いイメージが払拭できない。
３，テレビ中継の少なさ。
４，それに伴い、露出が少ないのでスポンサーが付かない。
５，レースはシンプルなのに、ルールがややこしい。
６，オタっぽい。
７，４と似ているが、金が掛かり過ぎる。
８，車文化の歴史が浅い。
まだまだあるが、とりあえずこんな感じかな。
思いつくままに書いてみる。
１，農耕民族と狩猟民族の違い。
２，暴走等の悪いイメージが払拭できない。
３，テレビ中継の少なさ。
４，それに伴い、露出が少ないのでスポンサーが付かない。
５，レースはシンプルなのに、ルールがややこしい。
６，オタっぽい。
７，４と似ているが、金が掛かり過ぎる。
８，車文化の歴史が浅い。
まだまだあるが、とりあえずこんな感じかな。
434 ：音速の名無しさん：2005/03/25(金) 19:27:04 ID:unqiZnnk
ヨーロッパでは移動時間短縮のため、最初からスピードが重要だった。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
,,,,,,.........､､､､､
,,(::;;;（:ヾヾ//ﾉ;;ﾉ;;ヽ,, ペヤング
r､r.r ､l;;;/ ￣￣￣ ヾヾ､ ペヤング
r |_,|_,|_,|l;;;l ＝ 三 ＝ |;i ペヤング
|_,|_,|_,|/⌒ （●）, ､（●）| ＋ ペヤング ペヤング
|_,|_,|_人そ(^i ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .|
| ) ヽﾉ | -=ﾆ=- ' .:::| + メ ／ )｀) ) ペヤング
| `".｀´ ﾉ ｀ﾆﾆ´ .:::::::| メ ／／／／ﾉ
人 入＿ノ_＿＿＿＿＿/ﾞ-､. メ ／ノ )´｀´／彡 ペヤング
／ ＼＿／ '; ＼_____ ノ.| ヽ i ／ ﾉゝ /
／| ＼/ﾞ（__)＼,| i | ／| ､_,,ｨ '__／,;'"´｀`';,. ペヤング
＞ ヽ. ハ | |｜ ／;;;;;;＼ ＿/ |ニニニニ
,,,,,,.........､､､､､
,,(::;;;（:ヾヾ//ﾉ;;ﾉ;;ヽ,, ペヤング
r､r.r ､l;;;/ ￣￣￣ ヾヾ､ ペヤング
r |_,|_,|_,|l;;;l ＝ 三 ＝ |;i ペヤング
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| `".｀´ ﾉ ｀ﾆﾆ´ .:::::::| メ ／／／／ﾉ
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／ ＼＿／ '; ＼_____ ノ.| ヽ i ／ ﾉゝ /
／| ＼/ﾞ（__)＼,| i | ／| ､_,,ｨ '__／,;'"´｀`';,. ペヤング
＞ ヽ. ハ | |｜ ／;;;;;;＼ ＿/ |ニニニニ
436 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/03/25(金) 20:51:54 ID:JC2RPDWw
>>435
誰？
誰？
ヨーロッパでもフランスやシュー登場以前のドイツではF1人気は今一だった。
438 ：音速の名無しさん：2005/03/25(金) 21:04:29 ID:CNkx3wvH
どんな事でもその状況を変えてしまうのは、一人のカリスマなのだ。
ナポレオン、ジャンヌダルク、ヒトラー・・・・・・
ナポレオン、ジャンヌダルク、ヒトラー・・・・・・
439 ：音速の名無しさん：2005/03/25(金) 21:05:44 ID:NERQP9R5
>>437
そうだったみたいね。むかし今宮がいってたなｗｗ
そうだったみたいね。むかし今宮がいってたなｗｗ
441 ：音速の名無しさん：2005/03/25(金) 21:24:40 ID:NERQP9R5
>>440
自分の国でＧＰやってなかったたら知名度なんてそんなもんじゃ？？
かつての日本もそうだったんじゃ？？
そりゃそうとＰＵＭＡのマークはいっているレーシングスーツ多いのはなぜ？？
フェラ、ウィリ、あとルノーもそうだっけｗｗ
自分の国でＧＰやってなかったたら知名度なんてそんなもんじゃ？？
かつての日本もそうだったんじゃ？？
そりゃそうとＰＵＭＡのマークはいっているレーシングスーツ多いのはなぜ？？
フェラ、ウィリ、あとルノーもそうだっけｗｗ
なんでそんなに？が多いんですか？
凄いですね？
吉本のネタですか？
凄いですね？
吉本のネタですか？
>>441
1982年頭のオートスポーツの表紙がネルソン・ピケだったのだけど
「誰ですか?」のはがきが殺到したのだそうだ。
ようは>>428に対する返答で、GTやD1まで作っちゃうこの国に対して
安易に、モータースポーツの人気が無いんでしょうか？とかいってしまって
いいものなんだろうかってことですよ。
1982年頭のオートスポーツの表紙がネルソン・ピケだったのだけど
「誰ですか?」のはがきが殺到したのだそうだ。
ようは>>428に対する返答で、GTやD1まで作っちゃうこの国に対して
安易に、モータースポーツの人気が無いんでしょうか？とかいってしまって
いいものなんだろうかってことですよ。
シューマッハのデビュー当時のコメントで
「ドイツでシューマッハといえばキーパーのことだけどいずれシューマッハといえば
Ｆ１ドライバーだと言われるようになりたい」なんて言ってたな
「ドイツでシューマッハといえばキーパーのことだけどいずれシューマッハといえば
Ｆ１ドライバーだと言われるようになりたい」なんて言ってたな
DENSOはﾄﾖﾀだけではなく、ｽﾊﾞﾙにも供給している。
そして2003年WRCﾁｬﾝﾋﾟｵﾝﾏｼﾝ。
そして2003年WRCﾁｬﾝﾋﾟｵﾝﾏｼﾝ。
なぜF1の放送ではﾘﾀｲﾔした人をretireではなくoutと表示しているのでしょうか。
表記が簡単だからでしょうか。
表記が簡単だからでしょうか。
よく分かりますた。
ありがとうございますた。
ありがとうございますた。
450 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 00:38:44 ID:ZBpQT83f
鯖が重い
>>449
フジテレビと言ってるじゃないか
フジテレビと言ってるじゃないか
>>446
retireとoutは意味が違う。
retireとは優勝した選手が消化した周回数の90%を消化できなかった場合の事を言う。
（「規定周回数」と言わずに「優勝した選手の周回数」と言うのは赤旗打ち切りの場合も想定しているため）
チェッカーまで行けなくても90%の条件をクリアしていれば完走扱いになるし
逆にチェッカーを受けても周回遅れにされまくって90%走れなければリタイア扱いになる。
つまりレースが終了するまでは確定しない。
outはただ単に現在走っていないと言うだけでトラブル等が直ればまた走り出す可能性は残っている。
例えば野球で10点負けて9回に入っても「敗色濃厚」ではあってもまだ「負け」は確定していないのと同じ。
レース中の順位表を良く見ると同じoutであっても
その時点のトップの選手の90%の周回数を走った選手には順位が表示されていて
そうでない選手には順位が表示されない。
その時点で赤旗になれば前者は完走扱いで順位が付き後者はリタイア扱いとなる。
retireとoutは意味が違う。
retireとは優勝した選手が消化した周回数の90%を消化できなかった場合の事を言う。
（「規定周回数」と言わずに「優勝した選手の周回数」と言うのは赤旗打ち切りの場合も想定しているため）
チェッカーまで行けなくても90%の条件をクリアしていれば完走扱いになるし
逆にチェッカーを受けても周回遅れにされまくって90%走れなければリタイア扱いになる。
つまりレースが終了するまでは確定しない。
outはただ単に現在走っていないと言うだけでトラブル等が直ればまた走り出す可能性は残っている。
例えば野球で10点負けて9回に入っても「敗色濃厚」ではあってもまだ「負け」は確定していないのと同じ。
レース中の順位表を良く見ると同じoutであっても
その時点のトップの選手の90%の周回数を走った選手には順位が表示されていて
そうでない選手には順位が表示されない。
その時点で赤旗になれば前者は完走扱いで順位が付き後者はリタイア扱いとなる。
>>446
retireとoutは意味が違う。
retireとは優勝した選手が消化した周回数の90%を消化できなかった場合の事を言う。
（「規定周回数」と言わずに「優勝した選手の周回数」と言うのは赤旗打ち切りの場合も想定しているため）
チェッカーまで行けなくても90%の条件をクリアしていれば完走扱いになるし
逆にチェッカーを受けても周回遅れにされまくって90%走れなければリタイア扱いになる。
つまりレースが終了するまでは確定しない。
outはただ単に現在走っていないと言うだけでトラブル等が直ればまた走り出す可能性は残っている。
例えば野球で10点負けて9回に入っても「敗色濃厚」ではあってもまだ「負け」は確定していないのと同じ。
レース中の順位表を良く見ると同じoutであっても
その時点のトップの選手の90%の周回数を走った選手には順位が表示されていて
そうでない選手には順位が表示されない。
その時点で赤旗になれば前者は完走扱いで順位が付き後者はリタイア扱いとなる。
retireとoutは意味が違う。
retireとは優勝した選手が消化した周回数の90%を消化できなかった場合の事を言う。
（「規定周回数」と言わずに「優勝した選手の周回数」と言うのは赤旗打ち切りの場合も想定しているため）
チェッカーまで行けなくても90%の条件をクリアしていれば完走扱いになるし
逆にチェッカーを受けても周回遅れにされまくって90%走れなければリタイア扱いになる。
つまりレースが終了するまでは確定しない。
outはただ単に現在走っていないと言うだけでトラブル等が直ればまた走り出す可能性は残っている。
例えば野球で10点負けて9回に入っても「敗色濃厚」ではあってもまだ「負け」は確定していないのと同じ。
レース中の順位表を良く見ると同じoutであっても
その時点のトップの選手の90%の周回数を走った選手には順位が表示されていて
そうでない選手には順位が表示されない。
その時点で赤旗になれば前者は完走扱いで順位が付き後者はリタイア扱いとなる。
>>446
retireとoutは意味が違う。
retireとは優勝した選手が消化した周回数の90%を消化できなかった場合の事を言う。
（「規定周回数」と言わずに「優勝した選手の周回数」と言うのは赤旗打ち切りの場合も想定しているため）
チェッカーまで行けなくても90%の条件をクリアしていれば完走扱いになるし
逆にチェッカーを受けても周回遅れにされまくって90%走れなければリタイア扱いになる。
つまりレースが終了するまでは確定しない。
outはただ単に現在走っていないと言うだけでトラブル等が直ればまた走り出す可能性は残っている。
例えば野球で10点負けて9回に入っても「敗色濃厚」ではあってもまだ「負け」は確定していないのと同じ。
レース中の順位表を良く見ると同じoutであっても
その時点のトップの選手の90%の周回数を走った選手には順位が表示されていて
そうでない選手には順位が表示されない。
その時点で赤旗になれば前者は完走扱いで順位が付き後者はリタイア扱いとなる。
retireとoutは意味が違う。
retireとは優勝した選手が消化した周回数の90%を消化できなかった場合の事を言う。
（「規定周回数」と言わずに「優勝した選手の周回数」と言うのは赤旗打ち切りの場合も想定しているため）
チェッカーまで行けなくても90%の条件をクリアしていれば完走扱いになるし
逆にチェッカーを受けても周回遅れにされまくって90%走れなければリタイア扱いになる。
つまりレースが終了するまでは確定しない。
outはただ単に現在走っていないと言うだけでトラブル等が直ればまた走り出す可能性は残っている。
例えば野球で10点負けて9回に入っても「敗色濃厚」ではあってもまだ「負け」は確定していないのと同じ。
レース中の順位表を良く見ると同じoutであっても
その時点のトップの選手の90%の周回数を走った選手には順位が表示されていて
そうでない選手には順位が表示されない。
その時点で赤旗になれば前者は完走扱いで順位が付き後者はリタイア扱いとなる。
>>446
retireとoutは意味が違う。
retireとは優勝した選手が消化した周回数の90%を消化できなかった場合の事を言う。
（「規定周回数」と言わずに「優勝した選手の周回数」と言うのは赤旗打ち切りの場合も想定しているため）
チェッカーまで行けなくても90%の条件をクリアしていれば完走扱いになるし
逆にチェッカーを受けても周回遅れにされまくって90%走れなければリタイア扱いになる。
つまりレースが終了するまでは確定しない。
outはただ単に現在走っていないと言うだけでトラブル等が直ればまた走り出す可能性は残っている。
例えば野球で10点負けて9回に入っても「敗色濃厚」ではあってもまだ「負け」は確定していないのと同じ。
レース中の順位表を良く見ると同じoutであっても
その時点のトップの選手の90%の周回数を走った選手には順位が表示されていて
そうでない選手には順位が表示されない。
その時点で赤旗になれば前者は完走扱いで順位が付き後者はリタイア扱いとなる。
retireとoutは意味が違う。
retireとは優勝した選手が消化した周回数の90%を消化できなかった場合の事を言う。
（「規定周回数」と言わずに「優勝した選手の周回数」と言うのは赤旗打ち切りの場合も想定しているため）
チェッカーまで行けなくても90%の条件をクリアしていれば完走扱いになるし
逆にチェッカーを受けても周回遅れにされまくって90%走れなければリタイア扱いになる。
つまりレースが終了するまでは確定しない。
outはただ単に現在走っていないと言うだけでトラブル等が直ればまた走り出す可能性は残っている。
例えば野球で10点負けて9回に入っても「敗色濃厚」ではあってもまだ「負け」は確定していないのと同じ。
レース中の順位表を良く見ると同じoutであっても
その時点のトップの選手の90%の周回数を走った選手には順位が表示されていて
そうでない選手には順位が表示されない。
その時点で赤旗になれば前者は完走扱いで順位が付き後者はリタイア扱いとなる。
4連投ｽﾏｿ
やたら重いのはサッカー系の板の影響か？
やたら重いのはサッカー系の板の影響か？
重いのは確かに事実だが「書き込みに失敗しました」って出てもちゃんと後で書き込まれてるから。焦るな
連投に連投で返すな
フェラーリが3シーターのテストをフィオラノでやってるらしいんですが
どなたか写真お持ちではないでしょうか？
どなたか写真お持ちではないでしょうか？
465 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 09:14:04 ID:4KCEpd9B
ああ、そう・・・晒し上げ
466 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/03/26(土) 10:18:35 ID:Y9fLRXls
連投返しﾜﾛﾀ
そこここで連投返しが・・・
468 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 13:57:37 ID:S1xeir5s
逆ギレﾜﾛﾀ
これはいい逆切れですね
連投返しﾜﾛｽ
2001年、ＢＡＲホンダ。
９ パニス
１０ ビルヌーブ
なぜ、エースであるはずのジャックが「１０」だったんだろうか？
パニスの方が前年の成績が上だったならともかく、パニスは前年出走すらしていない。
９ パニス
１０ ビルヌーブ
なぜ、エースであるはずのジャックが「１０」だったんだろうか？
パニスの方が前年の成績が上だったならともかく、パニスは前年出走すらしていない。
472 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 14:32:57 ID:Cad+Awgk
９はひっくり返しても６にしかならないが、１０をひっくり返すと１になるから
474 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 14:50:43 ID:t4MDHukc
>>445
2003年のWRCのドライバーのチャンピオンはペター･ソルベルグだが、マニュファクチャラーのチャンピオンはシトロエンだ。
2003年のWRCのドライバーのチャンピオンはペター･ソルベルグだが、マニュファクチャラーのチャンピオンはシトロエンだ。
478 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 15:30:17 ID:4KCEpd9B
1009がいいなｗ
１以外はみんな同じ様なもん
480 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 16:10:20 ID:4KCEpd9B
１なんか付けなかったやつもいる。
>>480
誰？
誰？
482 ： ：2005/03/26(土) 21:45:07 ID:BjhnPL1+
カーナンバー固定制になったのが１９７３年から。
それまではＧＰごとにナンバーが変わっていた。
１９７４年は１９７３年のコンストラクラーズ・ランキング順に１位のロータスが１，２番、２位のティレルが３，４番、３位のマクラーレンが５，６番・・・という風に割り振られることになる。
１９７５年からは「ドライバーズチャンピオンのいるチームが１、２番を付ける権利を有する」ことになり、前年度チャンピオンの所属チームとの入れ替えが行われるようになった。
また、チャンピオンが移籍した場合は、チャンピオンの新しく所属するチームにカーナンバー１、２が移る。（例：１９８８年のピケ（ロータスに移籍）や１９９０年のプロスト（フェラーリに移籍））
あとは撤退・新規チームの参戦があるたびにナンバーの穴埋めの変更が行われていた。
ちなみにフェラーリがなぜ２７、２８番をつけるようになったかといえば、１９８０年に新興ウィリアムズのアラン・ジョーンズがチャンピオンになったため、彼らのカーナンバーと入れ替わったため。
１９９３、１９９４年はカーナンバー１を付けるべき前年度チャンピオンがいなくなってしまったため、０番が使われることになった。
１９７４年以降チャンピオンを輩出、所属させずに参戦していたティレルは、２０年以上カーナンバー３、４で走りつづけていた。
１９９６年からは毎年、前年のコンストラクラーズ・ランキング順になる。（チャンピオンが所属するチームは１、２）
それまではＧＰごとにナンバーが変わっていた。
１９７４年は１９７３年のコンストラクラーズ・ランキング順に１位のロータスが１，２番、２位のティレルが３，４番、３位のマクラーレンが５，６番・・・という風に割り振られることになる。
１９７５年からは「ドライバーズチャンピオンのいるチームが１、２番を付ける権利を有する」ことになり、前年度チャンピオンの所属チームとの入れ替えが行われるようになった。
また、チャンピオンが移籍した場合は、チャンピオンの新しく所属するチームにカーナンバー１、２が移る。（例：１９８８年のピケ（ロータスに移籍）や１９９０年のプロスト（フェラーリに移籍））
あとは撤退・新規チームの参戦があるたびにナンバーの穴埋めの変更が行われていた。
ちなみにフェラーリがなぜ２７、２８番をつけるようになったかといえば、１９８０年に新興ウィリアムズのアラン・ジョーンズがチャンピオンになったため、彼らのカーナンバーと入れ替わったため。
１９９３、１９９４年はカーナンバー１を付けるべき前年度チャンピオンがいなくなってしまったため、０番が使われることになった。
１９７４年以降チャンピオンを輩出、所属させずに参戦していたティレルは、２０年以上カーナンバー３、４で走りつづけていた。
１９９６年からは毎年、前年のコンストラクラーズ・ランキング順になる。（チャンピオンが所属するチームは１、２）
そういえばカーナンバーで13って数字はなかったよね？
不吉かなんかで
不吉かなんかで
484 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 21:56:25 ID:8ceW7cLL
TOYOTA F1 スレ に削除嵐が来ているのはなんなんですか？
しかしなんでカーナンバー固定制やめちゃったんだろうな。
絶対固定性のほうがかっこいい（？）と思うのに…マシン形状やスポンサーとの関係もあるんだろうけど、
カーナンバーの大きさ段々小さくなるしもはやカーナンバーに愛着持てない
絶対固定性のほうがかっこいい（？）と思うのに…マシン形状やスポンサーとの関係もあるんだろうけど、
カーナンバーの大きさ段々小さくなるしもはやカーナンバーに愛着持てない
>>484
関わらない方がいいかと
関わらない方がいいかと
大リーグでもアパリシオという殿堂入りした選手にちなんで
中南米系の選手が13をつけている。
13日の金曜にキリストが再臨するという宗派もあるそうだ。
中南米系の選手が13をつけている。
13日の金曜にキリストが再臨するという宗派もあるそうだ。
日本人にとって4という数字は死を連想させるから、不吉な数字だな。
日本のレース界でゼッケン4はなかなか無いだろうな。
でも琢磨は・・・・・・
日本のレース界でゼッケン4はなかなか無いだろうな。
でも琢磨は・・・・・・
>>489
ティレルの頃の右京は意図的に「4」を避けて「3」にしてたらしいが。
ティレルの頃の右京は意図的に「4」を避けて「3」にしてたらしいが。
491 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 23:32:06 ID:tHZUkqF8
琢磨は確か4だろ
492 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 23:38:08 ID:8ceW7cLL
mosimo
493 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 23:47:18 ID:0h/MVjJP
現在、トヨタスレが見れないのだけれど・・・
また荒れて何か起こったのかな？
また荒れて何か起こったのかな？
>>490
普通に「３」が空いていたって感じもするが…
当時はよっぽどのこと（コダワリとか）が無い限り、同チームに在籍してるうちは同じナンバーを付けてますね
ので92年に「４」をつけていたデ・チェと組むことになった右京は自然と「３」になった
どう考えてもエースドライバーになりそうなのが移籍してきたとしても、空いてるほうに収まることのほうが断然多かった
今思い出した例で11中嶋・12セナ、19ナニーニ・20ピケなどなど
例外が91-92のアレジ（28→27）
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
普通に「３」が空いていたって感じもするが…
当時はよっぽどのこと（コダワリとか）が無い限り、同チームに在籍してるうちは同じナンバーを付けてますね
ので92年に「４」をつけていたデ・チェと組むことになった右京は自然と「３」になった
どう考えてもエースドライバーになりそうなのが移籍してきたとしても、空いてるほうに収まることのほうが断然多かった
今思い出した例で11中嶋・12セナ、19ナニーニ・20ピケなどなど
例外が91-92のアレジ（28→27）
――――――ｙ――――――――――――――――――――
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495 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 00:23:18 ID:3pFM7coZ
F3とF3000ってどういうカテゴリなんですか
496 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 00:25:39 ID:pck/UiLE
F3000＝F2
分かりやす
ありが㌧ございました
ありが㌧ございました
>>494
フェラーリが27-28をつけていた頃、かつて27をジル・ビルヌーブ
（禿の親父）がつけていたことから栄誉ある番号、みたいな扱いに
なっていたと思われ。
禿の親父は82年のベルギーで予選中事故死。ネ申。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
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フェラーリが27-28をつけていた頃、かつて27をジル・ビルヌーブ
（禿の親父）がつけていたことから栄誉ある番号、みたいな扱いに
なっていたと思われ。
禿の親父は82年のベルギーで予選中事故死。ネ申。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
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500 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 01:01:44 ID:C6mHV+wr
本田V6エンジンを閉め出すために、
F1で使われなくなったV8のコスワースエンジンをリサイクル出来るF3000になった。
F1で使われなくなったV8のコスワースエンジンをリサイクル出来るF3000になった。
>>499
自己レススマソ
禿の親父が事故死したときのカーナンバーが27。
それ以来フェラーリのエースドライバーが27をつける、
みたいな風習が（っていうか、フェラーリからチャンピョン
生まれなかったし）。500ゲト？
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
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自己レススマソ
禿の親父が事故死したときのカーナンバーが27。
それ以来フェラーリのエースドライバーが27をつける、
みたいな風習が（っていうか、フェラーリからチャンピョン
生まれなかったし）。500ゲト？
――――――ｙ――――――――――――――――――――
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(ﾟДﾟ∩
チーム内には琢磨を「３」にしようと言う声もあったが、どうやらバトンが
「なんでNo.1がデカイ番号つけなきゃいけないんだ？」とごねたらしいね。
ネットで見かけただけなのでガセかも知れんが。
「なんでNo.1がデカイ番号つけなきゃいけないんだ？」とごねたらしいね。
ネットで見かけただけなのでガセかも知れんが。
すげーガセっぽいなｗ
>>501
ていうか、アレジがジル好きで27に拘っていたのは事実で有名。
さすがにフェラーリ移籍当初は大先輩プロストが相手ということもあり、28に甘んじてましたけど…
「27がフェラーリのエースナンバー」ってのは単にフェラーリが当時弱いんで
ナンバーが27-28から中々変わらなかった＋他チーム同様、若い番号がエースドライバー（が多い）ってな理由なだけ。
ベルガーがフェラーリに復帰したときは事実上ベルガーがエース格だったが、
かつて28を付けていた事もありそのままスンナリ28を愛用していましたね。
ベルガーのことだから、元々カーナンバーに拘ったりしないだろうけど…
ていうか、アレジがジル好きで27に拘っていたのは事実で有名。
さすがにフェラーリ移籍当初は大先輩プロストが相手ということもあり、28に甘んじてましたけど…
「27がフェラーリのエースナンバー」ってのは単にフェラーリが当時弱いんで
ナンバーが27-28から中々変わらなかった＋他チーム同様、若い番号がエースドライバー（が多い）ってな理由なだけ。
ベルガーがフェラーリに復帰したときは事実上ベルガーがエース格だったが、
かつて28を付けていた事もありそのままスンナリ28を愛用していましたね。
ベルガーのことだから、元々カーナンバーに拘ったりしないだろうけど…
B・A・Rでｶｰﾅﾝﾊﾞｰ4だと、
前身ﾃｨﾚﾙに在籍していたﾁｪｻﾞﾘｽがそうだったらしい。
（参考：ギコタクマスレ）
よって今年の琢磨はもうだめぽかも・・・ｏｒｚ
前身ﾃｨﾚﾙに在籍していたﾁｪｻﾞﾘｽがそうだったらしい。
（参考：ギコタクマスレ）
よって今年の琢磨はもうだめぽかも・・・ｏｒｚ
>>485
チャンプに縁の無いB級チームなら関係無いが、トップを争う位置のチームで
何年も特定カーナンバーのイメージが付きまとうのは逆にマイナスにならんか？
何年もナンバー固定＝何年もチャンプ取れてません
だから。
チャンプに縁の無いB級チームなら関係無いが、トップを争う位置のチームで
何年も特定カーナンバーのイメージが付きまとうのは逆にマイナスにならんか？
何年もナンバー固定＝何年もチャンプ取れてません
だから。
ランキング順のカーナンバーも判りやすくて良いが、
番号固定時代も特にフェラーリの２７やマンセルのRED５なんかは、
数字そのものがある種ブランド化していて個人的には好きだった。
番号固定時代も特にフェラーリの２７やマンセルのRED５なんかは、
数字そのものがある種ブランド化していて個人的には好きだった。
番号なんてただの飾りです
えらいひとにはそれがわからんのです
えらいひとにはそれがわからんのです
来年は久々にフェラーリのNo27.28が見れるのかな。
見られんでしょう。
絶対にありえんだろ（笑）
全部あわせたって来年は22台だろうから・・
全部あわせたって来年は22台だろうから・・
７３年の第４戦以前は、毎戦カーナンバーが変わっていたようだが、
この頃のカーナンバーはどういう理由で決められていたんだろうか？
この頃のカーナンバーはどういう理由で決められていたんだろうか？
エントリー順じゃねえの。
>>487
７６年のディビナ・ガリカの所属チームを教えてほしい
７６年のディビナ・ガリカの所属チームを教えてほしい
>>514
なるほど。
なるほど。
>>515
ググれば一発で出るね。
プライベーターのサーティース。
>>513
前年度の同イベントでのウィナーがカーナンバー１を付けたりした時代もある。
シリーズ全体の統一感はなく、イベントごとにナンバーがそれぞれの理由で決められていた感じ。
ちょうど一昔前のWRC感覚に近い。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
ググれば一発で出るね。
プライベーターのサーティース。
>>513
前年度の同イベントでのウィナーがカーナンバー１を付けたりした時代もある。
シリーズ全体の統一感はなく、イベントごとにナンバーがそれぞれの理由で決められていた感じ。
ちょうど一昔前のWRC感覚に近い。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
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(ﾟДﾟ∩
ttp://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20050327165410687.mp3
このタイプのア・ラチキーはCD化されていますか？
このタイプのア・ラチキーはCD化されていますか？
520 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 23:11:13 ID:iBkbtTc4
ミケーレ・アルボレートが亡くなってたって最近知ったんですけど、
原因はなんだったんですか？
原因はなんだったんですか？
521 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 23:12:41 ID:yU8alBVL
>>520
テスト中の事故じゃなかったけ？
テスト中の事故じゃなかったけ？
522 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 23:20:13 ID:iBkbtTc4
>>520
ルマンのアウディR8のテスト走行中にリアタイヤがバーストしてクラッシュ。
ルマンのアウディR8のテスト走行中にリアタイヤがバーストしてクラッシュ。
ティレルってケン・ティレルがなくなる直前までチームはあったんですか？
そこらへんの年代は観てなかったもんで、、
久々に観たら知らない選手ばっかになってた。
そこらへんの年代は観てなかったもんで、、
久々に観たら知らない選手ばっかになってた。
>>526
ティレルからBARに変わったのは98年。ケンおじさんが死んだのは01年ぐらい
ティレルからBARに変わったのは98年。ケンおじさんが死んだのは01年ぐらい
>>526
98年までありましたよ。
その後99年から、そのチームがBARになりました。チームを買収したか、スタッフを
受け入れただけかはおぼえていません。ちなみにティレル最後の年に乗っていたのは
高木虎之介です。
98年までありましたよ。
その後99年から、そのチームがBARになりました。チームを買収したか、スタッフを
受け入れただけかはおぼえていません。ちなみにティレル最後の年に乗っていたのは
高木虎之介です。
529 ：音速の名無しさん：2005/03/28(月) 01:16:58 ID:CNwCG3pc
中嶋がティレルを引き継ぐような話もあったね・・・
フェラーリは今週の水曜日にフィオラノサーキットにおいて、３シーターカーを初公開した。彼らのデザインはアロウズの２００２年コンセプトと同じようなもので、サイドポッドに２人の乗客を乗せるものになっている。
フェラーリは今週の水曜日にフィオラノサーキットにおいて、３シーターカーを初公開した。彼らのデザインはアロウズの２００２年コンセプトと同じようなもので、サイドポッドに２人の乗客を乗せるものになっている。
とゆう記事を見つけたんですが、3シーターカーって実際どんなんなでしょうか？
ぐぐってもでてこないんですが(´･ω･｀)
とゆう記事を見つけたんですが、3シーターカーって実際どんなんなでしょうか？
ぐぐってもでてこないんですが(´･ω･｀)
ちなみに3シーターカーは左右サイドポンツーンあたりにシートがあって
ドライバーシートと合わせてちょうど3角形になるような形です。
ドライバーシートと合わせてちょうど3角形になるような形です。
atlasに画像があったよ。おいらにはサムネイルしか見れないけど。
536 ：音速の名無しさん：2005/03/28(月) 02:09:00 ID:GJK17DCM
>>535
これなら仲間とドライブに行けるな。後ろの人の足はどうなってんだろ
これなら仲間とドライブに行けるな。後ろの人の足はどうなってんだろ
537 ：音速の名無しさん：2005/03/28(月) 02:30:12 ID:HeBgjoFP
>>535
虚構新聞じゃないよな？
虚構新聞じゃないよな？
>>537ホントに人間のっているのかい！？
541 ：音速の名無しさん：2005/03/28(月) 12:02:41 ID:CNwCG3pc
すごいね・・・
このマシン、モーパラのオープニングで走ってるとこやってたよな。
>>525
ﾏｸﾗｰﾚﾝの2代目ｵｰﾅｰであるﾃﾃﾞｨ・ﾒｲﾔｰ、ﾎﾝﾀﾞF1初優勝の立役者ﾘｯﾁｰ・ｷﾞﾝｻﾞｰ
史上唯一のﾃﾞﾋﾞｭｰ戦勝者ｼﾞｬﾝｶﾙﾛ・ﾊﾟｹﾞｯﾃｨ、史上唯一の女性入賞者ﾚｯﾗ・ﾛﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨもなー。
ﾏｸﾗｰﾚﾝの2代目ｵｰﾅｰであるﾃﾃﾞｨ・ﾒｲﾔｰ、ﾎﾝﾀﾞF1初優勝の立役者ﾘｯﾁｰ・ｷﾞﾝｻﾞｰ
史上唯一のﾃﾞﾋﾞｭｰ戦勝者ｼﾞｬﾝｶﾙﾛ・ﾊﾟｹﾞｯﾃｨ、史上唯一の女性入賞者ﾚｯﾗ・ﾛﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨもなー。
>>527-529
BARがその後身だったのですか、回答有難う御座いました。
BARがその後身だったのですか、回答有難う御座いました。
546 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2005/03/29(火) 03:23:26 ID:LCYB1Vkc
547 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 04:04:27 ID:txrV6Pq3
こんなのに乗ったら昔の川井ちゃんになっちゃうぞｗ
>>547 どーゆう意味？
すいません、過去ログたどったんですが、わからないことが
あったので、教えてください。
Ｆ１チームって、どうして「コーチ」がいないんですか？
野球とかサッカーとか、柔道とかテニスとかでもコーチって
いますけど、どうしてモータースポーツだけはＦ１も含めて
コーチがいないんでしょう。
あったので、教えてください。
Ｆ１チームって、どうして「コーチ」がいないんですか？
野球とかサッカーとか、柔道とかテニスとかでもコーチって
いますけど、どうしてモータースポーツだけはＦ１も含めて
コーチがいないんでしょう。
コーチを雇って何を教えるの？
551 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 10:52:01 ID:txrV6Pq3
>>548
昔、日本GPの前夜祭を番組でやってて、
その中の企画として川井ちゃんが鈴鹿でCカーに乗るってやつがあった。
ドライバーはマルティニだった。
乗る前とウォームアップ中は楽勝っぽい事言ってた川井ちゃんだけど、
マルティニが全開にした瞬間、見事にGで揺さぶられてたｗ
最初はGに耐えてた川井ちゃんも、だんだん首が疲れてきてたみたいで、
コメントが少なくなっていた。実況するとか言ってたのにｗ
「ちょうちょがとんでるぅ～」「シートベルトが緩んで怖かったぁ～、死ぬかと思った・・・」
とかいった名台詞（ｗ もあった。
最後はピットロードでマルティニのイタズラ（火なんか出てないのに「Fire！！」）
で相当あせってたｗ
という事です。
昔、日本GPの前夜祭を番組でやってて、
その中の企画として川井ちゃんが鈴鹿でCカーに乗るってやつがあった。
ドライバーはマルティニだった。
乗る前とウォームアップ中は楽勝っぽい事言ってた川井ちゃんだけど、
マルティニが全開にした瞬間、見事にGで揺さぶられてたｗ
最初はGに耐えてた川井ちゃんも、だんだん首が疲れてきてたみたいで、
コメントが少なくなっていた。実況するとか言ってたのにｗ
「ちょうちょがとんでるぅ～」「シートベルトが緩んで怖かったぁ～、死ぬかと思った・・・」
とかいった名台詞（ｗ もあった。
最後はピットロードでマルティニのイタズラ（火なんか出てないのに「Fire！！」）
で相当あせってたｗ
という事です。
>>550
う～、実際にレースをしている立場ではないので
「これ」というのが思い浮かばないんですけど、
ただ他の分野の一流の選手にも、コーチがついて
教えているのを見ていると、レーシングドライバー
にも、何かを教えることとかってできるのでは
ないかな、と。運転技術だけでなくて、レース
全般のこととかも含めて。
黒澤元治さんのドラテク道場とか見ていると、
実際にレースをしている人ですら、黒澤さん
よりタイヤの使い方が上手くできていなかったり
するので、たとえばアラン・プロストを招聘して
タイヤをうまくもたせながら、タイムを出す運転
技術とかをドライバーに教えることとかできない
かなぁ、と。
意味ないですかね。(^^;
う～、実際にレースをしている立場ではないので
「これ」というのが思い浮かばないんですけど、
ただ他の分野の一流の選手にも、コーチがついて
教えているのを見ていると、レーシングドライバー
にも、何かを教えることとかってできるのでは
ないかな、と。運転技術だけでなくて、レース
全般のこととかも含めて。
黒澤元治さんのドラテク道場とか見ていると、
実際にレースをしている人ですら、黒澤さん
よりタイヤの使い方が上手くできていなかったり
するので、たとえばアラン・プロストを招聘して
タイヤをうまくもたせながら、タイムを出す運転
技術とかをドライバーに教えることとかできない
かなぁ、と。
意味ないですかね。(^^;
>>551
それ、私も見ました（笑）。確かあのときは合計２回
アタックをして、２回目のアタックでは予選タイヤを
はいて走ったせいで、川合ちゃんはとんでもない横Ｇと
加速Ｇを体験してましたね。頬の肉が上につりあがって、
パンスト強盗みたいな顔になってたのを覚えています。
それ、私も見ました（笑）。確かあのときは合計２回
アタックをして、２回目のアタックでは予選タイヤを
はいて走ったせいで、川合ちゃんはとんでもない横Ｇと
加速Ｇを体験してましたね。頬の肉が上につりあがって、
パンスト強盗みたいな顔になってたのを覚えています。
右京はコーチをつけていたはず。
>>543
>史上唯一のﾃﾞﾋﾞｭｰ戦勝者ｼﾞｬﾝｶﾙﾛ・ﾊﾟｹﾞｯﾃｨ
1950年のイギリスグランプリは全員F1デビューだったという屁理屈は駄目ですか?
(ジュゼッペ・ファリーナがアルファロメオを運転してハットトリック)
>史上唯一のﾃﾞﾋﾞｭｰ戦勝者ｼﾞｬﾝｶﾙﾛ・ﾊﾟｹﾞｯﾃｨ
1950年のイギリスグランプリは全員F1デビューだったという屁理屈は駄目ですか?
(ジュゼッペ・ファリーナがアルファロメオを運転してハットトリック)
557 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 12:38:30 ID:4lJiEaT2
レースを始めたころはコーチは必要かもね
でもある程度いくと自分の腕や感覚がすべてだから雇う必要がないんじゃないかな
チームメイトがコーチ役になってもすぐに追い越しちゃったらもういらないし
でもある程度いくと自分の腕や感覚がすべてだから雇う必要がないんじゃないかな
チームメイトがコーチ役になってもすぐに追い越しちゃったらもういらないし
558 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 12:47:25 ID:0LB3c6Rr
コーチはいないけど二人三脚でやる人いなかった？タクマとジョック・クリアみたいな・・・
車の事はエンジニア、体の事はトレーナーが面倒見るんでないの？
F1レベルになると人間とマシンの両方について指導できる奴はそうそういないだろう。
F1レベルになると人間とマシンの両方について指導できる奴はそうそういないだろう。
560 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 12:58:21 ID:4lJiEaT2
モンキちにドラテクのなにを教えろってのそゆこと
561 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/03/29(火) 13:19:29 ID:MojaqUFV
>>549
いないことはないよ｡>>555>>559とか
マネージャーとして関係している人もいるし(ハッキネン-ケケとか)､
チーム内でそういう役割を持つ人もいるし(中嶋のところの佐藤とか)｡
でも大概は参戦初期程度｡
いつまでも教えを請うような奴は生き残れないし､
人の言うこと聞いたから上手く逝くわけでもない｡
>>558
それはパートナー｡
無論学ぶことも多いだろうけど､コーチとはちょっと異なるね｡
いないことはないよ｡>>555>>559とか
マネージャーとして関係している人もいるし(ハッキネン-ケケとか)､
チーム内でそういう役割を持つ人もいるし(中嶋のところの佐藤とか)｡
でも大概は参戦初期程度｡
いつまでも教えを請うような奴は生き残れないし､
人の言うこと聞いたから上手く逝くわけでもない｡
>>558
それはパートナー｡
無論学ぶことも多いだろうけど､コーチとはちょっと異なるね｡
562 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/03/29(火) 13:22:12 ID:MojaqUFV
もう一つ
レーシングスクールのインストラクターがマネージャーになることも少なくない｡
レーシングスクールのインストラクターがマネージャーになることも少なくない｡
>>556
1950年イギリスグランプリは、F1が年間選手権化されてからの最初のグランプリ。
ファリーナやアスカリあたりはそれ以前に存在していたF1で走っていたからはっきり言って駄目。
言い方を変えれば、F1自体は1950年に始まったのではないという事。
いつだか知らないけど自動車レースがF1として認められた最初のグランプリの勝者なら入れていいかも（ｗ。
1950年イギリスグランプリは、F1が年間選手権化されてからの最初のグランプリ。
ファリーナやアスカリあたりはそれ以前に存在していたF1で走っていたからはっきり言って駄目。
言い方を変えれば、F1自体は1950年に始まったのではないという事。
いつだか知らないけど自動車レースがF1として認められた最初のグランプリの勝者なら入れていいかも（ｗ。
554 さんをはじめ、Ｆ１でのコーチについて、
みなさん、レスありがとうございました。
みなさん、レスありがとうございました。
昔はF1とF2が混走してたこともあったようですが、それでF2マシンに乗るドライバーが優勝したことはあるんでしょうか？
ないとしたら最高は何位ぐらいだったんでしょうか？
ないとしたら最高は何位ぐらいだったんでしょうか？
>>549
素人の私見だが、コーチはごくたまにいないでもないけど、ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂの運転する人のコーチはチームに雇われるもんではないと思うぞ。
ケケ・ロズベルグはナイジェル・マンセルとミカ・ハッキネンとあと誰だっけ?の師匠だからコーチと言えないでもない。
ニキ・ラウダはネルソン・ピケ・シニアとアラン・プロストの師匠だからコーチと言えないでもない。
素人の私見だが、コーチはごくたまにいないでもないけど、ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂの運転する人のコーチはチームに雇われるもんではないと思うぞ。
ケケ・ロズベルグはナイジェル・マンセルとミカ・ハッキネンとあと誰だっけ?の師匠だからコーチと言えないでもない。
ニキ・ラウダはネルソン・ピケ・シニアとアラン・プロストの師匠だからコーチと言えないでもない。
>>565
混走レースでのF2車最高位は66年のドイツGPによるベルトワーズの8位。
もっとも活躍したと思われるのは67年の同じくドイツGP、この時イクスは予選3位相当のタイムをマーク、
決勝でも後方から追い上げ、一時は4位を走行する大活躍を演じた。
なお大々的に混走レースが行われたのは66,67,69年のドイツGP。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
混走レースでのF2車最高位は66年のドイツGPによるベルトワーズの8位。
もっとも活躍したと思われるのは67年の同じくドイツGP、この時イクスは予選3位相当のタイムをマーク、
決勝でも後方から追い上げ、一時は4位を走行する大活躍を演じた。
なお大々的に混走レースが行われたのは66,67,69年のドイツGP。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
1960、70年代のF1て今とは別物だしなぁ・・
80年代はじめのターボ時代から大きく変わったものだし。
ジム・クラークだってドイツでのF2で死んだわけだしね。
80年代はじめのターボ時代から大きく変わったものだし。
ジム・クラークだってドイツでのF2で死んだわけだしね。
569 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 22:09:06 ID:IH1/iefa
1500cｃだった時代もあるしね、初期本田がでたころ。
>>569
初期ホンダは3000cc時代も引き続き参戦した。せめて、FWMWの時代と言ってくれよ
初期ホンダは3000cc時代も引き続き参戦した。せめて、FWMWの時代と言ってくれよ
571 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 22:26:17 ID:IH1/iefa
3000ｃｃ時代は、オール本田で勝ってないしな・・・
>>549
コーチ受けてるドライバー居るよ
右京とかクルサード先生（今も受けているかは不明）
の名前が出てた
普通の車でコーチがドライブしている助手席に生徒
で、サーキットを走行するらしい
特に飛ばすわけでもなく走るそうだが
学べる事は数多いとの事
コーチ受けてるドライバー居るよ
右京とかクルサード先生（今も受けているかは不明）
の名前が出てた
普通の車でコーチがドライブしている助手席に生徒
で、サーキットを走行するらしい
特に飛ばすわけでもなく走るそうだが
学べる事は数多いとの事
574 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 23:26:32 ID:IH1/iefa
いや、あれはホンドーラ
F1大好きだけど21歳の俺にはさっぱりでつ
９０年頃のＦ１のホイールは１３インチだったが、
今のホイールは何インチ？
今のホイールは何インチ？
578 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2005/03/30(水) 01:02:14 ID:pNrrr7M+
>>573
厳密にいうと、モンツァで勝ったRA301は、ホンダのエンジンをローラガレージで作ったシャ
シに搭載した車。ただし、コンストラクターはいちおうホンダになっていたのじゃなかったか。
ホンダ本社が作ってくるマシンがまいどまいど頑丈に作りすぎた重くて使い勝手の悪い車
だったもので、中村良夫氏がブチ切れて、イギリスで作った。
厳密にいうと、モンツァで勝ったRA301は、ホンダのエンジンをローラガレージで作ったシャ
シに搭載した車。ただし、コンストラクターはいちおうホンダになっていたのじゃなかったか。
ホンダ本社が作ってくるマシンがまいどまいど頑丈に作りすぎた重くて使い勝手の悪い車
だったもので、中村良夫氏がブチ切れて、イギリスで作った。
>>577 今も13インチですよ。
中嶋やアグリが参戦し始めた頃の映像を見ると本当にカタコトの英語でクルーと会話している
場面が多く、両者とも単語を話すのが精一杯という状態でした。
中嶋が引退する時もセナ、ピケもインタビューに答えてますが、サトルとは通訳無でコミュニ
ケーションが取れなかったと答えてます。
レース中の無線による指示も通訳を通して指示を出していたんでしょうか？
場面が多く、両者とも単語を話すのが精一杯という状態でした。
中嶋が引退する時もセナ、ピケもインタビューに答えてますが、サトルとは通訳無でコミュニ
ケーションが取れなかったと答えてます。
レース中の無線による指示も通訳を通して指示を出していたんでしょうか？
>>580
ロータスの悟はある時マシントラブルでピットインしたが、状況を説明する英語力がないから何もせずに速攻でピットアウトしたことがあります。
仮に通訳がいたら、そんなことは起きなかったような気もせんでもない。
ロータスの悟はある時マシントラブルでピットインしたが、状況を説明する英語力がないから何もせずに速攻でピットアウトしたことがあります。
仮に通訳がいたら、そんなことは起きなかったような気もせんでもない。
無線レベルの会話なら中学・高校レベルの英語力があれば細かくは分からなくても大体は分かるんじゃないかな。
>>580
言われた事だけやっていればいいのであれば、言葉の壁も関係ないのかも知れないが、
F1はエンジニアに車のフィーリングを伝えて的確に問題点を指摘しなくては、開発は続かない
ので非常に大切な要素です。前前からF1参戦の日本人ドライバーの英語力は指摘されていました。
現在の琢磨はその意味で以前の日本人ドライバーよりは有利といえるかも知れません。マイケルを
始め、多くのF1ドライバーは母国語が英語ではないけどキチンと習得しています。
言われた事だけやっていればいいのであれば、言葉の壁も関係ないのかも知れないが、
F1はエンジニアに車のフィーリングを伝えて的確に問題点を指摘しなくては、開発は続かない
ので非常に大切な要素です。前前からF1参戦の日本人ドライバーの英語力は指摘されていました。
現在の琢磨はその意味で以前の日本人ドライバーよりは有利といえるかも知れません。マイケルを
始め、多くのF1ドライバーは母国語が英語ではないけどキチンと習得しています。
ｽﾛｯﾄﾙが戻らない、ｽﾛｯﾄﾙが戻らないよ、危ない危ない、もう止めよう
585 ：音速の名無しさん：2005/03/30(水) 02:43:51 ID:lcAM0lw9
>>583
方言みたいなもんだろ、ヨーロッパ内では。
方言みたいなもんだろ、ヨーロッパ内では。
>>586
ゲルマン語（英語ドイツ語）はラテン（フランスイタリアetc）とはかなり別モンだ。
語源が一緒ってのは結構あるし語彙的にはいろいろ混じってるが。
方言レベルってのはせいぜいがドイツ語とオランダ語とかその程度。
まぁ文法的には英語がいちばん単純なんだけどな。
ゲルマン語（英語ドイツ語）はラテン（フランスイタリアetc）とはかなり別モンだ。
語源が一緒ってのは結構あるし語彙的にはいろいろ混じってるが。
方言レベルってのはせいぜいがドイツ語とオランダ語とかその程度。
まぁ文法的には英語がいちばん単純なんだけどな。
>>586
＞ラテン語系（英語・フランス語・ドイツ語・イタリア語etc...）
てめえの頭蓋の中にはこんもりとしたうんこが詰まってるのか？
ラテン語系＝フランス語、イタリア語、スペイン語など。
ゲルマン語系＝ドイツ語、英語など。
＞ラテン語系（英語・フランス語・ドイツ語・イタリア語etc...）
てめえの頭蓋の中にはこんもりとしたうんこが詰まってるのか？
ラテン語系＝フランス語、イタリア語、スペイン語など。
ゲルマン語系＝ドイツ語、英語など。
スマン。大学でフランス語習った時、英語に似てたので語源が同じと思ってた。
イギリスはノルマンコンクェストでフランス語喋る連中に支配されたんで、そのとき大量の語彙がフランス語からつっこまれてる。
ついでにイギリスにせよフランスにせよ政治や学問の分野ではラテン語やギリシア語に由来する単語が多い。
ついでにイギリスにせよフランスにせよ政治や学問の分野ではラテン語やギリシア語に由来する単語が多い。
F1関係なくなってる！
592 ：音速の名無しさん：2005/03/30(水) 05:06:49 ID:o8HuhVfe
593 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/03/30(水) 10:53:46 ID:ACE26QPw
>>572
その"コーチ"って､レーシングスクールのことか？
ヨーロッパでは､ライセンス取得の窓口になってたりするから､
そういう意味ではコーチ受けていない奴の方が少ないよ｡
プロスト､ヒル､パニス､右京､他大勢＞ウィンフィールド
ジャック､他大勢＞ジム･ラッセル
他
ただ､これを他のスポーツの"コーチ"と同義には語れないような気がする｡
>>英語
パニスはデビュー当時英語が不得手(フランス系に多い)で､それを理由に
ウィリアムズが契約交渉に難色を示したような記事があった｡
elfやルノーの力添えもあったのにね｡
その"コーチ"って､レーシングスクールのことか？
ヨーロッパでは､ライセンス取得の窓口になってたりするから､
そういう意味ではコーチ受けていない奴の方が少ないよ｡
プロスト､ヒル､パニス､右京､他大勢＞ウィンフィールド
ジャック､他大勢＞ジム･ラッセル
他
ただ､これを他のスポーツの"コーチ"と同義には語れないような気がする｡
>>英語
パニスはデビュー当時英語が不得手(フランス系に多い)で､それを理由に
ウィリアムズが契約交渉に難色を示したような記事があった｡
elfやルノーの力添えもあったのにね｡
594 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/03/30(水) 11:12:11 ID:ACE26QPw
>>592
あの時代にHANSが有ったら少しはましだったかも
あの時代にHANSが有ったら少しはましだったかも
>>597
HANSはクラッシュしたときしか意味ないんじゃない？
HANSはクラッシュしたときしか意味ないんじゃない？
599 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/03/30(水) 14:32:25 ID:ACE26QPw
>>598
ベルトを(装着後にでも)短くすればOK
ベルトを(装着後にでも)短くすればOK
600 ：音速の名無しさん：2005/03/30(水) 15:23:17 ID:tubFsAHh
三宅が右京運転（確か）のCｶｰに乗せられて、ってのはあるがVHSだし
PCに落とし込む環境もないし・・・・・中嶋のﾃｨﾚﾙvsﾏｯﾁのﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞin鈴鹿も
あるけど
PCに落とし込む環境もないし・・・・・中嶋のﾃｨﾚﾙvsﾏｯﾁのﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞin鈴鹿も
あるけど
>>601
その辺の話題は
F-1等ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂの動画、集めようぜ 【パート５】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1109581454/
こちらへぜひどうぞ
その辺の話題は
F-1等ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂの動画、集めようぜ 【パート５】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1109581454/
こちらへぜひどうぞ
何でもクリックするほうが悪い。２ｃｈ利用規約に「転んでも泣かない」と書いてあるだろうが
>>592
またこういう番組やらないかな…
またこういう番組やらないかな…
>>593
F1ドライバー時代の話だよ
F1ドライバー時代の話だよ
609 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/03/31(木) 08:16:38 ID:4hFHvHq/
610 ：音速の名無しさん：2005/03/31(木) 12:51:30 ID:KlIK5ceQ
ちょいと質問です。
昔のＦ１、(例えば１９８２年とか１９９０年の～ＧＰみたいな)の
レース内容をテキストで読むことが出来るサイトって知りませんか？
結果が載ってるサイトは割とあるんですが内容が載ってるサイトが
みつかりません。ご存知の方、すいませんがよろしくお願いします。
昔のＦ１、(例えば１９８２年とか１９９０年の～ＧＰみたいな)の
レース内容をテキストで読むことが出来るサイトって知りませんか？
結果が載ってるサイトは割とあるんですが内容が載ってるサイトが
みつかりません。ご存知の方、すいませんがよろしくお願いします。
質問ですけど、よくLTっていう言葉が出てくるけど、推測するに
各マシンのラップタイムと順位がリアルタイムでわかるサイトってことでいいのかな？
ググってみてそれらしきサイト（下）見つけたんだけど英語じゃない外国語でサッパリでした。
ttp://www.f-1.lt/
日本語のサイトって無いんですか？もしくは英語の。
各マシンのラップタイムと順位がリアルタイムでわかるサイトってことでいいのかな？
ググってみてそれらしきサイト（下）見つけたんだけど英語じゃない外国語でサッパリでした。
ttp://www.f-1.lt/
日本語のサイトって無いんですか？もしくは英語の。
613 ：音速の名無しさん：2005/03/31(木) 18:45:38 ID:hMdvbbgw
もう、１５年ほど前のＦ１では、アランプロストがＦ１スターだった。
そのすぐ後、アイルトンセナがＦ１スターになり、ライバルとしてウィリア
ムズルノーのナイジェルマンセルとか居た様な気がしたんだけど、アランプ
ロストって今、何してんの？
あと、マンセルはインディーとか言うレースに移ったのは聞いたんだけど、同
じく、今、何してるの？
今日、仕事中にふっと思い出したので、知ってる人居たら教えて下さい。
そのすぐ後、アイルトンセナがＦ１スターになり、ライバルとしてウィリア
ムズルノーのナイジェルマンセルとか居た様な気がしたんだけど、アランプ
ロストって今、何してんの？
あと、マンセルはインディーとか言うレースに移ったのは聞いたんだけど、同
じく、今、何してるの？
今日、仕事中にふっと思い出したので、知ってる人居たら教えて下さい。
F1カーボンディスクブレーキ、パッドは1セット400万円て本当ですか?
またその寿命はどのくらいでしょうか?
またその寿命はどのくらいでしょうか?
>>612
ありが㌧
ありが㌧
>>613
教授は今は氷上レースに出てるとかどうとか。
そのちょっと前はプロストってチームを率いてF1チームの監督やってた。
マンセルはレース関係は引退して、ゴルフ場の経営してるよ。
ttp://www.woodburypark.co.uk/
教授は今は氷上レースに出てるとかどうとか。
そのちょっと前はプロストってチームを率いてF1チームの監督やってた。
マンセルはレース関係は引退して、ゴルフ場の経営してるよ。
ttp://www.woodburypark.co.uk/
服部選手の車に名前書くのはいくらぐらいだったんですか？
>>617
１０万円だったはず。
１０万円だったはず。
俺の記憶は2万円だったと記憶してるが｡
雑誌で募集してて応募したかったが、消防だった俺には何も出来ず・・・
雑誌で募集してて応募したかったが、消防だった俺には何も出来ず・・・
ググってみた。
91年のコローニってことで、調べてみると1口2万円が正解のようだ。
10万円って、どこからでてきたんだ？
ゴメン。
91年のコローニってことで、調べてみると1口2万円が正解のようだ。
10万円って、どこからでてきたんだ？
ゴメン。
622 ：音速の名無しさん：2005/03/31(木) 19:50:14 ID:JoWEWgHC
大昔Ｆ１にも出場したコジマっていまどうしてますか？
623 ：音速の名無しさん：2005/03/31(木) 19:51:44 ID:hMdvbbgw
>>613
マンセルは92年限りでいったん引退してアメリカのインディーカに乗り換え、93年にいきなりチャンピオンを取って見せた。
94年は事故死したセナの代役としてウイリアムズで復帰、4戦だけ走って１勝した。
しかしウイリアムズは翌年のドライバーとして若いクルサードを選び、マンセルはマクラーレンへ。
しかしここでシートが体に合わないとか何とか言って揉めた挙句結局2戦走っただけで去り、今度こそ引退。
このドタバタ劇のせいで一度引退宣言したドライバーは2度と復帰できないとか言う規則だか紳士協定だかが出来た。
その後は上記の通りレースからは足を洗ってゴルフのビジネスをしている。
プロストは93年にチャンピオンを取ってそのまま引退。
3年の潜伏期間でリジェを買収して自らのチームを立ち上げて97年から参戦。
初年度は無限ホンダエンジンを搭載して結構活躍したが
翌年からオールフランスを目指してジョーダンチームからプジョーエンジンを奪い取ったものの
エンジンも駄目、シャシーも駄目、皮肉なことに捨てた無限ホンダはプジョーを奪われたジョーダンに搭載されてご活躍と言う有様。
その後もグリッドの中盤から後方での争いを繰り返すのみ。
選手としてはあれほど偉大だったプロストもチームオーナーとしてはまるっきり無能で年々財政は悪化、
2001年にはプジョーとメインスポンサーのゴロワーズに逃げられ、とうとうこの年限りで破産、チームは消滅となった。
それからは何度かグランプリニに顔を見せたものの、今では話題にも上らないどころか
マスコミがインタビューしに行ってもF1関係の取材は全て門前払いというプチ引きこもり状態で、
自転車やら氷上レースやらで余生を楽しんでいるらしい。
マンセルは92年限りでいったん引退してアメリカのインディーカに乗り換え、93年にいきなりチャンピオンを取って見せた。
94年は事故死したセナの代役としてウイリアムズで復帰、4戦だけ走って１勝した。
しかしウイリアムズは翌年のドライバーとして若いクルサードを選び、マンセルはマクラーレンへ。
しかしここでシートが体に合わないとか何とか言って揉めた挙句結局2戦走っただけで去り、今度こそ引退。
このドタバタ劇のせいで一度引退宣言したドライバーは2度と復帰できないとか言う規則だか紳士協定だかが出来た。
その後は上記の通りレースからは足を洗ってゴルフのビジネスをしている。
プロストは93年にチャンピオンを取ってそのまま引退。
3年の潜伏期間でリジェを買収して自らのチームを立ち上げて97年から参戦。
初年度は無限ホンダエンジンを搭載して結構活躍したが
翌年からオールフランスを目指してジョーダンチームからプジョーエンジンを奪い取ったものの
エンジンも駄目、シャシーも駄目、皮肉なことに捨てた無限ホンダはプジョーを奪われたジョーダンに搭載されてご活躍と言う有様。
その後もグリッドの中盤から後方での争いを繰り返すのみ。
選手としてはあれほど偉大だったプロストもチームオーナーとしてはまるっきり無能で年々財政は悪化、
2001年にはプジョーとメインスポンサーのゴロワーズに逃げられ、とうとうこの年限りで破産、チームは消滅となった。
それからは何度かグランプリニに顔を見せたものの、今では話題にも上らないどころか
マスコミがインタビューしに行ってもF1関係の取材は全て門前払いというプチ引きこもり状態で、
自転車やら氷上レースやらで余生を楽しんでいるらしい。
>>614
テクニカルパートナーとしてフェラーリにブレーキを供給しているブレンボなどは
当然無償供給です。1セットの金額として割り出すのは難しいと思います。寿命は大体
決勝を走りきればいいので305ｋｍ+α（予備分）。レース前28mmのディスクも22mmに
なってしまいます。
テクニカルパートナーとしてフェラーリにブレーキを供給しているブレンボなどは
当然無償供給です。1セットの金額として割り出すのは難しいと思います。寿命は大体
決勝を走りきればいいので305ｋｍ+α（予備分）。レース前28mmのディスクも22mmに
なってしまいます。
マンセルは引退したあとも、何回かジョーダン辺りのドライバー候補にあがったり（本気かどうかしらんが）
ツーシーターレースのイベントに招かれ、同乗者がいるにも関わらずハッスルしてクラッシュしたり
自宅の庭に入り込んだ暴漢何人かと立ち回ったりと、なんでこうもネタが豊富なんだか…そう言う星の元に生まれたんだろうか
ツーシーターレースのイベントに招かれ、同乗者がいるにも関わらずハッスルしてクラッシュしたり
自宅の庭に入り込んだ暴漢何人かと立ち回ったりと、なんでこうもネタが豊富なんだか…そう言う星の元に生まれたんだろうか
630 ：音速の名無しさん：2005/03/31(木) 21:31:00 ID:CtbuXBWy
ネタの人ですから。
ついこの間のロンドンのデモランでもエンストしたんだよな
632 ：音速の名無しさん：2005/03/31(木) 21:43:14 ID:hMdvbbgw
633 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/03/31(木) 21:54:57 ID:4hFHvHq/
>>629
ツーシーターレースってキャメルか何処かでやるとか言ってたやつですか？
確かピケとかヒルも参加すると聞いたような・・。
>>633
いつかのマンセルスレで結構な腕前だと書いてあった気がする。
・・・気がする。
ツーシーターレースってキャメルか何処かでやるとか言ってたやつですか？
確かピケとかヒルも参加すると聞いたような・・。
>>633
いつかのマンセルスレで結構な腕前だと書いてあった気がする。
・・・気がする。
635 ：音速の名無しさん：2005/03/31(木) 23:46:41 ID:SVjnuebJ
>>636
ノーマンの間違いだった鴨。ｽﾏｿ｡
ノーマンの間違いだった鴨。ｽﾏｿ｡
638 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 00:18:49 ID:6MOKd51K
ノーマンで正解
639 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：皇紀2665/04/01(金) 00:29:53 ID:XzGrJGJk
>>622
コジマエンジニアリングですが、その後日本船舶振興会かどっかと仲良くなりまして、その
後はマリンスポーツやってたはずです（まだやってるかどうかはよく知らないんだが、たぶ
んまだやってるんじゃないか）。
何年頃だったかなあ、1990年頃じゃなかったかと思うんだが、海のF1なんて呼ばれたりも
するパワーボートレースの仕事をしばらくしてたんすよ。そしたら小嶋松久さんがいて、エ
ントラント兼オーナードライバーとかやってて、そんだけじゃなくて日本チャンプとか取って
おりました(笑)。
小嶋さん、パワーボート・オフショア級の日本チャンプを取ったので、世界選手権に行くと
か言ってましたねえ。んで、おれの番組は、こんなナレーションでしめくくりました。すげえ
こっぱずかしい原稿だが、どうせ読むのはナレーターだし。
「フジ・スピードウェイでF1が行なわれたとき、KEという名の国産F1マシンで世界に挑戦し
た男がいた。小嶋松久、このレースで優勝した001番艇のドライバー、小嶋松久の若き日
の物語である。あれから10年、小嶋はついに世界へというはるかなる夢に王手をかける」
コジマエンジニアリングですが、その後日本船舶振興会かどっかと仲良くなりまして、その
後はマリンスポーツやってたはずです（まだやってるかどうかはよく知らないんだが、たぶ
んまだやってるんじゃないか）。
何年頃だったかなあ、1990年頃じゃなかったかと思うんだが、海のF1なんて呼ばれたりも
するパワーボートレースの仕事をしばらくしてたんすよ。そしたら小嶋松久さんがいて、エ
ントラント兼オーナードライバーとかやってて、そんだけじゃなくて日本チャンプとか取って
おりました(笑)。
小嶋さん、パワーボート・オフショア級の日本チャンプを取ったので、世界選手権に行くと
か言ってましたねえ。んで、おれの番組は、こんなナレーションでしめくくりました。すげえ
こっぱずかしい原稿だが、どうせ読むのはナレーターだし。
「フジ・スピードウェイでF1が行なわれたとき、KEという名の国産F1マシンで世界に挑戦し
た男がいた。小嶋松久、このレースで優勝した001番艇のドライバー、小嶋松久の若き日
の物語である。あれから10年、小嶋はついに世界へというはるかなる夢に王手をかける」
Ｆ１グッズを購入したいのですが、どこかお勧めはありますか？
公式ホームページの値段は高すぎて、、、、、、
シャツとか帽子を買いたいんです。
公式ホームページの値段は高すぎて、、、、、、
シャツとか帽子を買いたいんです。
ttp://www.forzaf1.co.jp/shop/
ttp://www.rakuten.co.jp/forza/
ttp://www.grandprix21.com/
ttp://www.monza.co.jp/
ttp://www.catsspeed.co.jp/kashiwa/
ttp://www.euro-sports.jp/f1/
ttp://www.mrcraft.co.jp/mrcraft.web/framepage1.htm
まあサーキットなどにもあります。近所なら店舗で見てから購入することをオススメします。
ttp://www.rakuten.co.jp/forza/
ttp://www.grandprix21.com/
ttp://www.monza.co.jp/
ttp://www.catsspeed.co.jp/kashiwa/
ttp://www.euro-sports.jp/f1/
ttp://www.mrcraft.co.jp/mrcraft.web/framepage1.htm
まあサーキットなどにもあります。近所なら店舗で見てから購入することをオススメします。
>>635
1988年終わりでハンデが2とか言ってた。
ノーマンの友人でプロアマトーナメントにも出場経験有。そのゴルフ場経営で
欧州シニアツアーを数年前から開催していて一応成功している。
セナ＝1994サンマリノであぼーん
プロスト＝リジェ買収してF1参戦もチームあぼーん
ピケ＝インディ挑戦で両足あぼーん、が息子の1人が英F3チャンプ。
1988年終わりでハンデが2とか言ってた。
ノーマンの友人でプロアマトーナメントにも出場経験有。そのゴルフ場経営で
欧州シニアツアーを数年前から開催していて一応成功している。
セナ＝1994サンマリノであぼーん
プロスト＝リジェ買収してF1参戦もチームあぼーん
ピケ＝インディ挑戦で両足あぼーん、が息子の1人が英F3チャンプ。
これらからするとマンちゃんはいい方では?
フェラーリのディーラーもやってるそうだし、プロストとのジョイントNO,1のための
契約書書き換えでもらった640も貰ってるし。
フェラーリのディーラーもやってるそうだし、プロストとのジョイントNO,1のための
契約書書き換えでもらった640も貰ってるし。
644 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 05:36:29 ID:BM6pVKOZ
2002のｵｰｽﾄﾗﾘｱ、ｼﾞｮｰﾀﾞﾝのﾘｱｳｨﾝｸﾞの広告が
ﾌﾘｰ走行から予選にかけてB&HではなくてBSに
なっていましたが、何故ですか？
また、今年のﾏｼﾝにはB&Hの広告がついていないですが、降りたのですか？
ﾌﾘｰ走行から予選にかけてB&HではなくてBSに
なっていましたが、何故ですか？
また、今年のﾏｼﾝにはB&Hの広告がついていないですが、降りたのですか？
>>644
2002の方はちょっと分からないが
B&Hからソブラニーに変わったんでスポンサーは降りてはいない。
どっちもギャラハー社のブランド。
JTでいうとマイルドセブンからキャビンに変わったみたいな感じ。
2002の方はちょっと分からないが
B&Hからソブラニーに変わったんでスポンサーは降りてはいない。
どっちもギャラハー社のブランド。
JTでいうとマイルドセブンからキャビンに変わったみたいな感じ。
>621
10万だと、大きなｻｲｽﾞで名前を書いてもらえた筈
>645
最終的にはﾊﾝﾃﾞ１だったって聞いたことある
10万だと、大きなｻｲｽﾞで名前を書いてもらえた筈
>645
最終的にはﾊﾝﾃﾞ１だったって聞いたことある
>>643
業績不振で困ってなかったっけ＞フェラーリのディーラー
業績不振で困ってなかったっけ＞フェラーリのディーラー
649 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 20:45:24 ID:3ZQD0ais
何年か前の４月１日に「ミハエルが引退、チーム設立」みたいなニュースがありましたが、
今年の４月１日ネタは何かないですか？
今年の４月１日ネタは何かないですか？
650 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：皇紀2665/04/01(金) 20:50:40 ID:XzGrJGJk
>>649
ミナルディが久々に新車を投入。
ミナルディが久々に新車を投入。
>>649
日産が07年からF1参戦
日産が07年からF1参戦
>>649
今年もバーレーンでF1開催
今年もバーレーンでF1開催
653 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：皇紀2665/04/01(金) 21:42:40 ID:QsVw0BlF
>>650
可哀想だろｗ
可哀想だろｗ
今年のレギュではレースウィークでタイヤ4セット使えたと思うんですけど、
金曜と土曜一回目まで1スペックづつテストして、 ソフトかハードを決める（ここまでで2セット使用）
その後、選んだ方を2セット使用って感じであってますか？
金曜と土曜一回目まで1スペックづつテストして、 ソフトかハードを決める（ここまでで2セット使用）
その後、選んだ方を2セット使用って感じであってますか？
質問です。
陸上競技は全部左回りなのに、
モータースポーツは何故、右回りが多いんでしょうか？
教習所も確か基本的に右回りでしたよね。
これは、車が危険な乗り物で安全を考えての事でしょうか？
―――ｙ―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧ 。
ミ,,ﾟДﾟ彡 ／
陸上競技は全部左回りなのに、
モータースポーツは何故、右回りが多いんでしょうか？
教習所も確か基本的に右回りでしたよね。
これは、車が危険な乗り物で安全を考えての事でしょうか？
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657 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：皇紀2665/04/02(土) 00:38:01 ID:yEAaGyqo
658 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：皇紀2665/04/02(土) 01:38:59 ID:8kXqXvh4
>>653
自虐ですよ(=･_･､=)ｴｰﾝｴｰﾝ
自虐ですよ(=･_･､=)ｴｰﾝｴｰﾝ
質問です
モタスポ住人から見てホリえもんの時間外取引において株の大量取得はどう思いますか？
卑怯？それとも上手い？
あと紋吉が最近まろやかになってきたのですがどうしてですか？
モタスポ住人から見てホリえもんの時間外取引において株の大量取得はどう思いますか？
卑怯？それとも上手い？
あと紋吉が最近まろやかになってきたのですがどうしてですか？
>>655
元々サーキットは競馬場を真似たため、欧州では右回りが多くアメリカでは左回りが多いと聞いたことがある。
あともう一つ聞きかじった話では、人間は元々左回りのほうが速く走れるように出来てて（心臓の関係か右脳、左脳の関係で）
逆に右回りと言うのは緊張感を与えるらしく、ジェットコースターなどは右回りが多いらしい。
その為サーキットも右回りにしてスリリング感を…との事らしいが、どっちが正しいかわからん。どっちも間違ってるかもしれん。
答えになってなくてごめん
>>659
何故このスレでそれを聞くのかわからないが、モータースポーツにおいてマシン開発、レース戦略は
いかにレギュレーションの穴をつくかである。そう言う視点で言えばホリえもんが上手かったと言うことになる。
モンのまろやか化はマクラーレンにそのような魔力があるとしか答えようがない
―――ｙ―――――――――――――――――――――――――
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元々サーキットは競馬場を真似たため、欧州では右回りが多くアメリカでは左回りが多いと聞いたことがある。
あともう一つ聞きかじった話では、人間は元々左回りのほうが速く走れるように出来てて（心臓の関係か右脳、左脳の関係で）
逆に右回りと言うのは緊張感を与えるらしく、ジェットコースターなどは右回りが多いらしい。
その為サーキットも右回りにしてスリリング感を…との事らしいが、どっちが正しいかわからん。どっちも間違ってるかもしれん。
答えになってなくてごめん
>>659
何故このスレでそれを聞くのかわからないが、モータースポーツにおいてマシン開発、レース戦略は
いかにレギュレーションの穴をつくかである。そう言う視点で言えばホリえもんが上手かったと言うことになる。
モンのまろやか化はマクラーレンにそのような魔力があるとしか答えようがない
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>>659
ホリエモンの人格・モラルなどを無視して考えるなら、違法でないのなら問題ない
かと。適法だというつもりもないけど。
むしろ騒動前からずっと指摘されていたのに、何の株式防衛策も取らなかったフジ
サンケイグループの経営陣に責任があると思われ。株式市場価格より低いTOB価格
の提示するなど、真剣にニッポン放送を守る気があったのか、そちらの方が興味深い
疑問です。
モントーヤは、移籍する1年も前からマクラーレン行きを発表して昨年1年たっぷりと
冷や飯を食わされました。チームとの関係を今度こそはうまくやろう、ドライバーを
大切にしてくれるマクラーレンで、、、と心に深く誓ったことでしょう。いま必死で環境と
マシンに順応しようとしているのだと思います。よって短期的にはまろやかだけど、
中長期的にはﾌｶｰﾂすると予想しますが果たして。
ホリエモンの人格・モラルなどを無視して考えるなら、違法でないのなら問題ない
かと。適法だというつもりもないけど。
むしろ騒動前からずっと指摘されていたのに、何の株式防衛策も取らなかったフジ
サンケイグループの経営陣に責任があると思われ。株式市場価格より低いTOB価格
の提示するなど、真剣にニッポン放送を守る気があったのか、そちらの方が興味深い
疑問です。
モントーヤは、移籍する1年も前からマクラーレン行きを発表して昨年1年たっぷりと
冷や飯を食わされました。チームとの関係を今度こそはうまくやろう、ドライバーを
大切にしてくれるマクラーレンで、、、と心に深く誓ったことでしょう。いま必死で環境と
マシンに順応しようとしているのだと思います。よって短期的にはまろやかだけど、
中長期的にはﾌｶｰﾂすると予想しますが果たして。
662 ：音速の名無しさん：2005/04/02(土) 06:07:59 ID:SDv+CSj1
３月31日に、
2005～2007年までの間はテクニカルレギュレーションを変更しない
との決定がなされましたが、来期から変更される筈のエンジン規定はこれには含まれないのですか？
2005～2007年までの間はテクニカルレギュレーションを変更しない
との決定がなされましたが、来期から変更される筈のエンジン規定はこれには含まれないのですか？
さも決まったような書き込みが多いですがエンジン規定は決定していたわけではないので
現行で据え置きなのでしょう。又全チーム合意ならば2007年を待たずに変更はある
と言うことでしたよ。
>>659 関係ない書き込みはやめて下さい。そのために板は分かれているんですから。
現行で据え置きなのでしょう。又全チーム合意ならば2007年を待たずに変更はある
と言うことでしたよ。
>>659 関係ない書き込みはやめて下さい。そのために板は分かれているんですから。
664 ：音速の名無しさん：2005/04/02(土) 07:26:00 ID:SDv+CSj1
>>663
つまり、BMWやホンダが昨年訴訟まで検討し、後に諦めた状況から一転、2007年までは3000ccV10が基本的には維持される模様なのですか？
つまり、BMWやホンダが昨年訴訟まで検討し、後に諦めた状況から一転、2007年までは3000ccV10が基本的には維持される模様なのですか？
665 ：音速の名無しさん：2005/04/02(土) 08:18:17 ID:Q8sRa79O
｢12の法則｣が起きなければね。
666 ：音速の名無しさん：2005/04/02(土) 08:26:53 ID:kLBe8zUr
2400ccF1ってどうなんですか？
だって排気量でみるとＦポンやＧＰ２のほうがいいんでしょ？
馬力はどうなる？
だって排気量でみるとＦポンやＧＰ２のほうがいいんでしょ？
馬力はどうなる？
排気量は低くとも回転数が半端じゃないからなぁ・・・
馬力的には７００馬力ぐらいになりそうだと思うが。
馬力的には７００馬力ぐらいになりそうだと思うが。
加速とストレートスピードは下がるが全体がコンパクトに仕上がってコーナリングスピードは向上してしまって更に危険になるに１ペリカ。
パワーダウンすれば空気抵抗の影響が大きくなって
ダウンフォースも落さざるを得ないだろう。
なので低速はともかく高速コーナリングのスピードは落ちると思うよ。
ダウンフォースも落さざるを得ないだろう。
なので低速はともかく高速コーナリングのスピードは落ちると思うよ。
バーレーンGP、何でモン猿乗ってないの？
>>670
バイクでこけた
バイクでこけた
>>671
あらま
あらま
あ、バイクか。テニスだと思ってた。
どっからテニスって出てきたんだろ？
どっからテニスって出てきたんだろ？
テニスってのが公式発表で、でもテニスで転んだくらいでそんな大きな怪我
するのかって疑問から、実はバイクで転んだ説が出て来た。
するのかって疑問から、実はバイクで転んだ説が出て来た。
>>675
そういえばMotoGP好きだったっけ。まぁそれは関係ないけど。
そういえばMotoGP好きだったっけ。まぁそれは関係ないけど。
>>677
うちのばあちゃんは座布団につまずいて転んで大腿部骨折。入院後半年で他界。。。
うちのばあちゃんは座布団につまずいて転んで大腿部骨折。入院後半年で他界。。。
>660
ｦﾚは逆に、右回りのほうが動きやすいって聞いたことある。
何もしないで前屈するのと、椅子なり机なりの周りを右に10回回って前屈するのでは
右に回ってからやった方が成績がいいって言うの。
逆に左に回ってからやると成績は落ちるらしい。
ｿｰｽはずいぶん前に見たﾃﾚﾋﾞ（番組は失念）
ｦﾚは逆に、右回りのほうが動きやすいって聞いたことある。
何もしないで前屈するのと、椅子なり机なりの周りを右に10回回って前屈するのでは
右に回ってからやった方が成績がいいって言うの。
逆に左に回ってからやると成績は落ちるらしい。
ｿｰｽはずいぶん前に見たﾃﾚﾋﾞ（番組は失念）
微妙に雑談スレになってきてるので、質問以外は出来るだけご遠慮下さいね。
少し昔の話になるが、Ｆ１で日本人のドライバーでリタイヤ後
マシンに消火器かけようとしてて路肩を走行して来たオフィシャルカーに跳ねられたのは誰だっけ？
たしか少しの間しか参戦しなかった奴なので覚えてないんだが知ってる香具師いる？
マシンに消火器かけようとしてて路肩を走行して来たオフィシャルカーに跳ねられたのは誰だっけ？
たしか少しの間しか参戦しなかった奴なので覚えてないんだが知ってる香具師いる？
伝説のヒーロー井上隆智穂を忘れるとは……
もしかしたら世界で一番有名な日本人ドライバーかもしれないのに。
もしかしたら世界で一番有名な日本人ドライバーかもしれないのに。
>>681
井上隆千穂について語れ スレ
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1101009654/
―――ｙ―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧ 。
ミ,,ﾟДﾟ彡 ／
井上隆千穂について語れ スレ
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1101009654/
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陸上競技が左回りなのは利き足が右の人間が多いから。ふんばれる足が外にある方が速い。
バリチェロ選手はずっとＮＯ.2でいいと思ってるのかな
>>685
02年のオーストリアあたりを見てるとそうは思えないけどなぁ。
実際セナが死んでからはブラジル国民の期待を背負い、フェラーリにいくまではどこでもほぼNo.1扱いを受けてきたし
結構プライド高そうな気がする。でもチームには逆らえないし…ってところじゃないだろうか
02年のオーストリアあたりを見てるとそうは思えないけどなぁ。
実際セナが死んでからはブラジル国民の期待を背負い、フェラーリにいくまではどこでもほぼNo.1扱いを受けてきたし
結構プライド高そうな気がする。でもチームには逆らえないし…ってところじゃないだろうか
>>681
知ってて訊いてるだろw
知ってて訊いてるだろw
688 ：音速の名無しさん：2005/04/02(土) 18:01:43 ID:kLBe8zUr
なんか倒産したレイナードのメインテナンス等請負会社のアメリカ法人の代表だって？
690 ：音速の名無しさん：2005/04/02(土) 18:52:58 ID:773tquZu
>>665
「12の法則」って何ですか？
「12の法則」って何ですか？
＊RBS って、どこの国の何の会社？
>>692
即レスありがとう
即レスありがとう
昔のブラジルのダミーグリッドはかなり後方にあったみたいですが、
何か理由はあるんですか？
何か理由はあるんですか？
質問です。
89年のメキシコGPの時に、グリッド紹介時に流れていた曲のタイトル
がわからなくて困っています。よろしくお願いします。
89年のメキシコGPの時に、グリッド紹介時に流れていた曲のタイトル
がわからなくて困っています。よろしくお願いします。
F-1が世界でメジャーなスポーツだとすると
そのテーマを長年に渡って担当しているTスクウェアもメジャーだったり
するんですか？
というかtruthの評判ってどうなんですか？
親父曰く、パチンコ屋を思い出すそうですが・・・。
そのテーマを長年に渡って担当しているTスクウェアもメジャーだったり
するんですか？
というかtruthの評判ってどうなんですか？
親父曰く、パチンコ屋を思い出すそうですが・・・。
音楽関係はフジ公式に全て載っているだろ？
TRUTHに関しては、フジの担当が聞いてて
あ、これいいやって事で決まったと思ったがソースがない・・・
あ、これいいやって事で決まったと思ったがソースがない・・・
>>698
F1が有名だから、ザ・スクエア（=T-SQUARE）が有名って事？
本来どっちも無関係だよ
フジが放送はじめるずっと前から、スクエアは活動していたし
ちなみに、スクエアはトップの一人以外はみんな何度もメンバーが入れ替わっている
F1が有名だから、ザ・スクエア（=T-SQUARE）が有名って事？
本来どっちも無関係だよ
フジが放送はじめるずっと前から、スクエアは活動していたし
ちなみに、スクエアはトップの一人以外はみんな何度もメンバーが入れ替わっている
つーか89年のメキシコGPをビデオさがして見ちゃったよw
という事は、別に海外ではtruth流れてるわけじゃないんですか。
どうもありがとうございました。
どうもありがとうございました。
705 ：音速の名無しさん：2005/04/02(土) 23:54:32 ID:kLBe8zUr
黒澤琢弥がＦ１でてたらすごかったですか？
亜久里や右京や虎より良い？
亜久里や右京や虎より良い？
すいません、一応解決しました（未確定
ありがとうございました。
ありがとうございました。
この記事の明日の走行順についての標記ってほんとなの？
レギュレーションが変わったの？それとも誤り？
孤軍奮闘のマッサ
バーレーンGP - ザウバー - 土曜日
マッサは確実な走り
予選1回目を終えたザウバーは、フェリペ・マッサが10番手、ジャック・ビルヌーブが16番手のポジションを獲得。明日の予選2回目は、予選1回目の結果の逆順から出走するため、マッサは11番手、ビルヌーブは15番手でアタックに向かう。
ttp://f1.racing-live.com/jp/index.html?http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/050402163340.shtml
レギュレーションが変わったの？それとも誤り？
孤軍奮闘のマッサ
バーレーンGP - ザウバー - 土曜日
マッサは確実な走り
予選1回目を終えたザウバーは、フェリペ・マッサが10番手、ジャック・ビルヌーブが16番手のポジションを獲得。明日の予選2回目は、予選1回目の結果の逆順から出走するため、マッサは11番手、ビルヌーブは15番手でアタックに向かう。
ttp://f1.racing-live.com/jp/index.html?http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/050402163340.shtml
ノーズコーンを交換する際に物凄く手早く交換していますが、あれはどうやって留めているのですか？
小さな工具でクリクリするだけっぽいですが。
小さな工具でクリクリするだけっぽいですが。
レース中にたまにステアを交換することがありますが、ステアを変えるとマシンの性能は具体的にどう変わるんですか？
>>707
誤り。マッサが１１番目出走でジャックは5番目出走
>>709
ステアリングを交換するのはトラブル時のみ。今のF1のステアリングは多くのボタンや液晶ディスプレイなんかがついてるから
それが壊れたり不調だと取り替える。マシンの性能が変わるような者ではないよ
誤り。マッサが１１番目出走でジャックは5番目出走
>>709
ステアリングを交換するのはトラブル時のみ。今のF1のステアリングは多くのボタンや液晶ディスプレイなんかがついてるから
それが壊れたり不調だと取り替える。マシンの性能が変わるような者ではないよ
711 ：音速の名無しさん：2005/04/03(日) 08:35:28 ID:s/j4N+0i
質問ですが 鈴鹿の指定席でお勧めのところってありますか？
法王が亡くなったから開催中止
ってことは有り得るの？
ってことは有り得るの？
やっぱ、サンマリノ当日だったら中止になってたの？？
イタリア国内のスポーツは全て中止だからF1は延期だろうね
最近のグランプリで延期したのは95年の岡山ぐらいか。
最近のグランプリで延期したのは95年の岡山ぐらいか。
716 ：音速の美少女：2005/04/03(日) 10:11:39 ID:KoSvKONB
全盛期の星野一義がＦ１に出てたら優勝できましたか？
車とコースしだいだろうな。
718 ：音速の名無しさん：2005/04/03(日) 10:27:47 ID:y7HIIfEJ
何で今年のＨＯＮＤＡは去年に比べてショボイの？
むしろ去年がまぐれ当たりだった。
>>716
1976年と1977年に1回づつ走ったが、表彰台すら無理だった
1976年と1977年に1回づつ走ったが、表彰台すら無理だった
>>718
去年にあって、今年にない要素はデビッド・リチャーズだ。そのへんかな?
去年にあって、今年にない要素はデビッド・リチャーズだ。そのへんかな?
>>720
たった二回の出走で「表彰台すら」は厳しいなｗ
一応二回の出走のうち一つのレースでは一時三位を走行していた事実を評価してやれよ
>>718
簡単に答えは出ないね
F1というのは常に進歩していかなければ取り残されてしまうので、HONDA以外のチームが
より進歩した、と解釈するしかない
マレーシアでの「揃ってブロー」はまさに焦りの象徴。こうなると年内での復活はかなり厳しいと思われる
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
たった二回の出走で「表彰台すら」は厳しいなｗ
一応二回の出走のうち一つのレースでは一時三位を走行していた事実を評価してやれよ
>>718
簡単に答えは出ないね
F1というのは常に進歩していかなければ取り残されてしまうので、HONDA以外のチームが
より進歩した、と解釈するしかない
マレーシアでの「揃ってブロー」はまさに焦りの象徴。こうなると年内での復活はかなり厳しいと思われる
――――――ｙ――――――――――――――――――――
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724 ：音速の名無しさん：2005/04/03(日) 13:37:36 ID:jrsw5L6x
>>721
でもそれ以前にマシンがボツじゃん。
マシン作ってたのはリチャーズいた時だし。
それに去年のBARは「戦略が悪いからトップチームになれない」
って叩かれてたし。
まあいい体制作ったから凄い人だとは思うけど。
でもそれ以前にマシンがボツじゃん。
マシン作ってたのはリチャーズいた時だし。
それに去年のBARは「戦略が悪いからトップチームになれない」
って叩かれてたし。
まあいい体制作ったから凄い人だとは思うけど。
725 ：音速の名無しさん：2005/04/03(日) 14:04:09 ID:z1aAbNOq
>>722
あのタイヤはイカサマだよ、すぐに減るぐらいのスーパーソフトなレイン。
あのタイヤはイカサマだよ、すぐに減るぐらいのスーパーソフトなレイン。
今日のバーレーンGPでイタリア勢（フェラーリとかミナルディとかフィジコとか様式美とか）は
走るんですか？
2週間後のサンマリノはやるんですかね
走るんですか？
2週間後のサンマリノはやるんですかね
>>724
リチャーズはチームを率いる人であってコンストラクターを率いる人ではないからマシンのできは別問題
リチャーズはチームを率いる人であってコンストラクターを率いる人ではないからマシンのできは別問題
>>721
日本では洋梨、弱禿レベルって評価のリチャーズも、イギリスなどでは
チームを引っ張っていくリーダーとして評価されてるみたいだな。ホンダが
チームの経営に関わっても成功しないとまで、F1レーシングには書いてある。
なかなか興味深いことではあるな。どっちを信じるかはともかく。
日本では洋梨、弱禿レベルって評価のリチャーズも、イギリスなどでは
チームを引っ張っていくリーダーとして評価されてるみたいだな。ホンダが
チームの経営に関わっても成功しないとまで、F1レーシングには書いてある。
なかなか興味深いことではあるな。どっちを信じるかはともかく。
ホンダもﾘﾁｬ禿にはBTCCの時代にはお世話になってたのに･･･
ベネトンの監督時代のリチャ禿は大したことがないと思っていたが、鰤には敵わないとしても結構凄いほうだったんだなぁ
ベネトン時代のリチャなんて勝手にチーム売ろうとしたことしか覚えてない
ルノーって今でもイタリアが本拠地？
オフィシャルのLiveTimingをCS放送と同時に初めて見て非常に感動したのですが、
このLiveTimingは再び時系列に沿って動かすことはできるのでしょうか。
録画した放送と再び見るときに、またLiveTimingが動けばおもしろいかなと思いました。
一応オフィシャルのサイトを見て、LivetimingのArchiveはあったんですが、
チェッカーしたときのデータで止まっているようです。
このLiveTimingは再び時系列に沿って動かすことはできるのでしょうか。
録画した放送と再び見るときに、またLiveTimingが動けばおもしろいかなと思いました。
一応オフィシャルのサイトを見て、LivetimingのArchiveはあったんですが、
チェッカーしたときのデータで止まっているようです。
今期から2グランプリ1エンジンになってみたいですけど
例えばエンジン変えてそのGPでエンジンがおかしくなった場合はその次のGPには出られないの？
例えばエンジン変えてそのGPでエンジンがおかしくなった場合はその次のGPには出られないの？
>735
10グリッドダウン
10グリッドダウン
737 ：音速の名無しさん：2005/04/04(月) 01:46:01 ID:wre/JBDM
ホイールについて教えて欲しいのですがBBSを使ってるチームはどことどこで
OZを使ってるのはどことどこですか？
あとBBSとOZ以外のホイールを使ってるチームってあるのでしょうか？
OZを使ってるのはどことどこですか？
あとBBSとOZ以外のホイールを使ってるチームってあるのでしょうか？
>>737
マクラーレン・・・エンケイ（日本）
マクラーレン・・・エンケイ（日本）
BBｓ：フェラ・BAR・トヨタ、ジョー
OZ：ルノ、ウィル、ざう、赤牛、ミナ
OZ：ルノ、ウィル、ざう、赤牛、ミナ
740 ：音速の名無しさん：2005/04/04(月) 02:12:54 ID:uCBIdk/A
OZもエンケイじゃないの？
ちなみにBBSのホイールを作ってるのは、富山にある
ワシマイヤーだったりする。
（今もやってるのかは知らんが）
ワシマイヤーだったりする。
（今もやってるのかは知らんが）
パッと見マクラーレンとＢＡＲ車の区別がつかないんだが
ＷＥＳＴが見えるくらいカメラ寄ってくれないと無理
こつ教えてくれ
ＷＥＳＴが見えるくらいカメラ寄ってくれないと無理
こつ教えてくれ
テレビをいいのに変えてください
747 ：音速の名無しさん：2005/04/04(月) 04:04:08 ID:uCBIdk/A
白黒テレビか？
>>747
白黒でもわかるとおもう
白黒でもわかるとおもう
B・A・Rのカラーリングさぁ、
LS赤色の丸がオレンジのほうがかっこいくない？
LS赤色の丸がオレンジのほうがかっこいくない？
750 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/04/04(月) 11:58:11 ID:AJPBFj8d
751 ：音速のアゴオタさん ◆CSZ6G0yP9Q ：2005/04/04(月) 12:30:18 ID:YiviKu71
去年までの予選一回目の出走順前戦上位から、又はその前迄のドライバーランキング順っていう
ハンデはなんでなくなったんでしたっけ？アゴオタの俺としては微妙に納得いかないんですが。
ハンデはなんでなくなったんでしたっけ？アゴオタの俺としては微妙に納得いかないんですが。
754 ：音速の名無しさん：2005/04/04(月) 13:13:51 ID:yhZVxvqA
おまえ、分かって聞いてるだろｗ
756 ：音速の名無しさん：2005/04/04(月) 13:22:02 ID:yhZVxvqA
>>755いや無知なんでまったくわかんなうです。
有名なのは知っていますが・・・
有名なのは知っていますが・・・
757 ：音速の名無しさん：2005/04/04(月) 13:30:09 ID:uCBIdk/A
氏ね！
>>756
T-SQUAREのtruth。フジテレビF1放送のメインテーマ
T-SQUAREのtruth。フジテレビF1放送のメインテーマ
759 ：音速の名無しさん：2005/04/04(月) 13:35:27 ID:yhZVxvqA
>>758ありがとうございます！
助かりました！
助かりました！
761 ：音速のアゴオタさん ◆CSZ6G0yP9Q ：2005/04/04(月) 15:51:32 ID:YiviKu71
>>753
ありがと。
しかし納得いかない理由だ。レギュだから全チームの賛成が必要なはずなんじゃ？
下位チームにとっては最初も最後も変わらんてか？「安全上の理由」なんて力技は出せないはずだし。
でもきっと表決の時フェラーリはこんなことになるなんて思わずしめしめなんて思っていたんだろうな。
ありがと。
しかし納得いかない理由だ。レギュだから全チームの賛成が必要なはずなんじゃ？
下位チームにとっては最初も最後も変わらんてか？「安全上の理由」なんて力技は出せないはずだし。
でもきっと表決の時フェラーリはこんなことになるなんて思わずしめしめなんて思っていたんだろうな。
763 ：音速の名無しさん：2005/04/04(月) 16:10:55 ID:TuiG7hWv
BARホンダのマシンは全てホンダで作ってるんですか？
エンジン供給だけですか？
教えてエロい人。
エンジン供給だけですか？
教えてエロい人。
ギアボックスのガワはBARじゃなかったか？
シャシー、空力、サスペンション等はBARとホンダの共同開発。
ホンダ栃木研究所にはDVS（ダイナミックビークルシステム）という
車の動き解析する装置があり、ホンダはデータ解析が主。もちろん設計もしてるだろう。
ボディカウルの軽量化はホンダのアイデアらしい（カーボンの貼り方）
空力は日本の童夢の風洞でも開発しているらしい。
カーボンギアボックスはケースがBAR製。内部機構がホンダ。
ホンダ栃木研究所にはDVS（ダイナミックビークルシステム）という
車の動き解析する装置があり、ホンダはデータ解析が主。もちろん設計もしてるだろう。
ボディカウルの軽量化はホンダのアイデアらしい（カーボンの貼り方）
空力は日本の童夢の風洞でも開発しているらしい。
カーボンギアボックスはケースがBAR製。内部機構がホンダ。
767 ：音速の名無しさん：2005/04/04(月) 16:32:53 ID:ASOJj8tN
皆さん即レスサンクスです。
昔のターボ時代はどうだったんでしょ。
マクとかウィとかロータスの時代は。
昔のターボ時代はどうだったんでしょ。
マクとかウィとかロータスの時代は。
ついでに聞きますが、エンジンとシャシーはどっちが先なんですかね？
BARがホンダに対して
「このシャシーに載せるエンジン作れ」
なのか、逆にホンダがBARに
「このエンジンに合うシャシー作れ」
多分前者だとは思うのですが。
BARがホンダに対して
「このシャシーに載せるエンジン作れ」
なのか、逆にホンダがBARに
「このエンジンに合うシャシー作れ」
多分前者だとは思うのですが。
770 ：音速の名無しさん：2005/04/04(月) 17:07:08 ID:Hy2vk27h
>>769
正解は「同時的に決める」
目標のパフォーマンス値を設定したら必要な各パーツのスペックが見えてくるから
もし「こんなエンジンは今は無理だよ」ってな話になったらシャシー変えるし
「今考えてる来年のエンジンはこんなだから車の後部はこうしてよ」って感じで車の形がきまったり
「空力上、車内のエアの流れはもう妥協できません」ってなったら
エンジンの冷却とか出力とかを改良して対応するしかない。
正解は「同時的に決める」
目標のパフォーマンス値を設定したら必要な各パーツのスペックが見えてくるから
もし「こんなエンジンは今は無理だよ」ってな話になったらシャシー変えるし
「今考えてる来年のエンジンはこんなだから車の後部はこうしてよ」って感じで車の形がきまったり
「空力上、車内のエアの流れはもう妥協できません」ってなったら
エンジンの冷却とか出力とかを改良して対応するしかない。
771 ：音速の名無しさん：2005/04/04(月) 17:56:33 ID:k+g7ORqX
各グランプリで表彰されるコンストラクターはどんな基準で選ばれるんですか？
優勝したドライバーが所属しているチームが表彰されてるだけじゃないですか
優勝するドライバーはどんな基準で選ばれてるんですか？
とか聞かないように。
とか聞かないように。
質問です。
エンジンは、2レースに1基とありますが、
1回目のグランプリの後、次のグランプリ迄の間は
エンジンをオーバーホールしたりしてもいいんですか？
それとギアボックスは、1レースごとに替えてもいいんですか？
後、去年なんかはフェラーリのホイールがゴールドと黒の2種類ありましたが色が違うだけで中身は一緒なんでしょうか
まとめてお願いします。
エンジンは、2レースに1基とありますが、
1回目のグランプリの後、次のグランプリ迄の間は
エンジンをオーバーホールしたりしてもいいんですか？
それとギアボックスは、1レースごとに替えてもいいんですか？
後、去年なんかはフェラーリのホイールがゴールドと黒の2種類ありましたが色が違うだけで中身は一緒なんでしょうか
まとめてお願いします。
ごめん、シルバーと黒でしたね。
776 ：音速の名無しさん：2005/04/04(月) 22:44:34 ID:uCBIdk/A
黒なんてあったんだ・・・
777 ：音速の名無しさん：2005/04/04(月) 22:45:00 ID:uCBIdk/A
知らなかった・・・orz
778 ：音速の名無しさん：2005/04/04(月) 22:56:19 ID:xVBMnOx9
あったっけ？(ﾟ∀ﾟ;)
カーボンダストじゃない？
カーボンかすが付いて黒くなってるだけじゃない？
781 ：音速の名無しさん：2005/04/04(月) 23:12:31 ID:Y5kbZnXX
久々に'９４サンマリノＧＰのビデオ見たんだけど、当時、放送時から気になっている事があります。
多分、自分ん家だけ、電波の関係か何かだと思うけど、全般に渡って音声が波打っているような音なのです。
このＧＰ自体呪われている様で気持ちが悪いです。
誰か同じ様な症状だった人いますか？
多分、自分ん家だけ、電波の関係か何かだと思うけど、全般に渡って音声が波打っているような音なのです。
このＧＰ自体呪われている様で気持ちが悪いです。
誰か同じ様な症状だった人いますか？
>全般に渡って音声が波打っているような音なのです。
>このＧＰ自体呪われている様で気持ちが悪いです。
もうオッサンなのに「呪われてる様で」とか言う方がよっぽど気持ち悪いです。
実際に音声波打ってるんだろうけど、それを「呪い」とかに結びつける思考回路はヤバイ。
>このＧＰ自体呪われている様で気持ちが悪いです。
もうオッサンなのに「呪われてる様で」とか言う方がよっぽど気持ち悪いです。
実際に音声波打ってるんだろうけど、それを「呪い」とかに結びつける思考回路はヤバイ。
>>781
ビデオの保存状態が悪かったんじゃないの？
ビデオの保存状態が悪かったんじゃないの？
785 ：音速の名無しさん：2005/04/04(月) 23:50:31 ID:P3LK6v0N
90年代前半のフジの中継のOPに使われてた動画ありませんか？
マシンがCGで描かれてるやつです。
あれ好きなんでもう１回見たいです。
マシンがCGで描かれてるやつです。
あれ好きなんでもう１回見たいです。
786 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 00:08:28 ID:1mSvuN6J
何で今年は、フェラーリはだめなの？タイヤ交換が出来なくなったせい？
日本人はオカルト大好き。
確かにビデオも若干劣化しています。
しかし当時、フジの中継を見ていた時に気になったんですよね。
死者、怪我人が出て、今宮さん、三宅さん共々
重苦しい雰囲気に包まれていたのを思い出します。
だだやはり、音声の波打ちは自分ん家だけかもね。
しかし当時、フジの中継を見ていた時に気になったんですよね。
死者、怪我人が出て、今宮さん、三宅さん共々
重苦しい雰囲気に包まれていたのを思い出します。
だだやはり、音声の波打ちは自分ん家だけかもね。
デビュー戦でいきなりポールポジション獲得、なんて栄光は遠い昔。
今や「走るシケイン」とまで言われ、「ビルヌーブ渋滞」という状況さえ
作ってしまう男、ジャック･ビルヌーブ。
彼がチャンピオンだったのはもう８年も前のことだが、質問。
ワールドチャンピオンを獲得した後、下位に低迷したなら
１～２年で引退した人が多いように思うが、
ジャックのように1度の優勝もなく、８年も走り続けたような
人は過去にいたんだろうか？
今や「走るシケイン」とまで言われ、「ビルヌーブ渋滞」という状況さえ
作ってしまう男、ジャック･ビルヌーブ。
彼がチャンピオンだったのはもう８年も前のことだが、質問。
ワールドチャンピオンを獲得した後、下位に低迷したなら
１～２年で引退した人が多いように思うが、
ジャックのように1度の優勝もなく、８年も走り続けたような
人は過去にいたんだろうか？
>>768
マク、ウィ、ロータスの時代は完全にエンジンだけ。
マク、ウィ、ロータスの時代は完全にエンジンだけ。
791 ：名無し募集中。。。：2005/04/05(火) 01:02:33 ID:VD6HHrpo
ルノーの好成績は日産のお陰ですよね？
792 ：名無し募集中。。。：2005/04/05(火) 01:07:01 ID:VD6HHrpo
トヨタは2007年の日本ＧＰを富士ＳＷで開催を
目論んでるらしいが、ホンダ（鈴鹿）はどう出るのですか?
まさか参入4年目の新参の言う事をＦＩＡが聞くとも思えないし
ホンダのＦ１での実績や貢献度からすると富士での開催は
ありえないよね？？
目論んでるらしいが、ホンダ（鈴鹿）はどう出るのですか?
まさか参入4年目の新参の言う事をＦＩＡが聞くとも思えないし
ホンダのＦ１での実績や貢献度からすると富士での開催は
ありえないよね？？
>>785
とりあえず92年のオープニングなら。
ttp://www.fileup.org/file/fup13449.avi
>>786
まずタイヤの出来がミシュランに比べて現時点では劣ってる。
あとは新車投入が遅れたため
>>789
4年や、5年未勝利で走ったチャンプはいたけど、流石に8年はジャックだけだろうな
とりあえず92年のオープニングなら。
ttp://www.fileup.org/file/fup13449.avi
>>786
まずタイヤの出来がミシュランに比べて現時点では劣ってる。
あとは新車投入が遅れたため
>>789
4年や、5年未勝利で走ったチャンプはいたけど、流石に8年はジャックだけだろうな
>>774 エキゾースト外して封印するそうですからオーバーホールはできないと思います。
又 一度分解してしまうと再使用できない部品（ガスケット類など）もありますし。
今年HONDAがシリンダに傷が見つかりE/Gを交換したと言う話を聞きましたが、あれは
プラグホールからスコープで確認したのではないでしょうか。
又 一度分解してしまうと再使用できない部品（ガスケット類など）もありますし。
今年HONDAがシリンダに傷が見つかりE/Gを交換したと言う話を聞きましたが、あれは
プラグホールからスコープで確認したのではないでしょうか。
グラハム・ヒルは７年か
796 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 02:26:25 ID:QgZn8zwe
鰤って誰のことですか？
あ、あとトゥルーリはなぜ様式美？
あ、あとトゥルーリはなぜ様式美？
Ｇ・ヒルの場合、最後の優勝が１９６９年モナコＧＰ。
１９７５年で引退だから、６年間だな、優勝なしは。
１９７５年で引退だから、６年間だな、優勝なしは。
799 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 02:39:22 ID:QgZn8zwe
800 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 02:49:13 ID:X6dnFZSA
ウィリアムズＦＷ１４Ｂはフルオートマだったんですか？
801 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2005/04/05(火) 02:54:13 ID:wY5GVf7r
>>792
どーだろーかねー。
中国が譲らないだろうから以前とは状況が異なるけど、日本で年に2回のF1開催をしたこ
とはあるし、鈴鹿で1戦、富士で1戦ということは考えられなくはないです。あとはまぁ、力関
係とゆーか、ホンダやトヨタがどこまで継続的に参戦する覚悟があるかとか、そういったこ
ともひっくるめてになるんじゃないでしょーか（トヨタについては未知数だが、ホンダについ
ては前回「F1がぶっこわれるくらい勝ちまくったあげく勝ち逃げ」という前科があるんで、へ
たすりゃ鈴鹿が飛んで富士っていう可能性も皆無ってわけじゃあるまい）。
どーだろーかねー。
中国が譲らないだろうから以前とは状況が異なるけど、日本で年に2回のF1開催をしたこ
とはあるし、鈴鹿で1戦、富士で1戦ということは考えられなくはないです。あとはまぁ、力関
係とゆーか、ホンダやトヨタがどこまで継続的に参戦する覚悟があるかとか、そういったこ
ともひっくるめてになるんじゃないでしょーか（トヨタについては未知数だが、ホンダについ
ては前回「F1がぶっこわれるくらい勝ちまくったあげく勝ち逃げ」という前科があるんで、へ
たすりゃ鈴鹿が飛んで富士っていう可能性も皆無ってわけじゃあるまい）。
日本で開けるのが1GPのままなら最終的には金積んだほうが勝つ。恐らくは富士。
フォーミュラニッポンとかＦ３とかＦ３０００とかの大会の格差が知りたいのですが
どっちが↑なのかとかわからん
どっちが↑なのかとかわからん
>>800 セミオートマです。
>>804
さんくすです
さんくすです
807 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 03:31:47 ID:XbQuXQsH
富士なんて地震と霧とテロと首相の「不便高い汚い詰まんない」発言で中止になる
808 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 04:46:32 ID:LOTr3HJm
質問です
最近F1を見るようになったんですけど、ﾀｲﾔはBSの方が性能がいいのでしょうか？
ある程度強いﾁｰﾑはほとんどがMIで、BSはﾌｪﾗｰﾘくらいのようですが、
解説で最高のﾀｲﾔみたいなことを言っていた気がします。
性能とかは一概には言えないかもしれないですけど、
何か事情などがあったら教えてください。
最近F1を見るようになったんですけど、ﾀｲﾔはBSの方が性能がいいのでしょうか？
ある程度強いﾁｰﾑはほとんどがMIで、BSはﾌｪﾗｰﾘくらいのようですが、
解説で最高のﾀｲﾔみたいなことを言っていた気がします。
性能とかは一概には言えないかもしれないですけど、
何か事情などがあったら教えてください。
>>808
BSはフェラーリ・ジョーダン・ミナルディにタイヤ供給してるが、ジョーダンとミナルディは弱小チームなので
実質フェラーリにだけ供給してると言う現状。と言うことでBSタイヤはフェラーリ専用タイヤと言える。
つまりフェラーリはBSに自分達のマシンに合うようにタイヤを作ってもらえる。
逆にMIはフェラーリを除く全てのトップチームにタイヤを供給してる。
これだとフェラーリのように1チーム特化なタイヤと言うのは作れない。その結果去年まで
自分達専用のスペシャルタイヤを履くフェラーリ＞自分達専用のスペシャルタイヤを持てない他チーム
と言う状況だった。しかし、今年からレギュレーションが変わって、ワンセットのタイヤで1レース走らなくてはいけなくなった。
そこで、MIの強みである「多くのチームに供給してるのでBSに比べてデータが豊富に取れる」が生き
タイヤ開発が有利に進んだ。結果、ここまではMI勢がリードしてる状況。
タイヤそのものの出来は本当に一概に言えない。フェラーリが今年のMI履いたら速くなるってわけじゃないだろうし。
BSはフェラーリ・ジョーダン・ミナルディにタイヤ供給してるが、ジョーダンとミナルディは弱小チームなので
実質フェラーリにだけ供給してると言う現状。と言うことでBSタイヤはフェラーリ専用タイヤと言える。
つまりフェラーリはBSに自分達のマシンに合うようにタイヤを作ってもらえる。
逆にMIはフェラーリを除く全てのトップチームにタイヤを供給してる。
これだとフェラーリのように1チーム特化なタイヤと言うのは作れない。その結果去年まで
自分達専用のスペシャルタイヤを履くフェラーリ＞自分達専用のスペシャルタイヤを持てない他チーム
と言う状況だった。しかし、今年からレギュレーションが変わって、ワンセットのタイヤで1レース走らなくてはいけなくなった。
そこで、MIの強みである「多くのチームに供給してるのでBSに比べてデータが豊富に取れる」が生き
タイヤ開発が有利に進んだ。結果、ここまではMI勢がリードしてる状況。
タイヤそのものの出来は本当に一概に言えない。フェラーリが今年のMI履いたら速くなるってわけじゃないだろうし。
>>808
解説者がBS最強と言ったのは去年の成績18戦15勝やその内容を踏まえての意見だと
思います。 今年の現状については>>809で解説してくれている通りだと思います。
マシン同様タイヤも毎戦進化しているので今回はどちらの調子がいいのか、という
視点で見てみればいいと思います。 そうすれば段段、流れが分かってくると思います。
チームがタイヤメーカーと契約する時は、ある程度長期的な視野と自分達の作るマシン
の特性との愛称なども考慮しているので、MIが今年良さそうだから今年はMIで、と場当たり的
に決めている訳ではないと思います。
解説者がBS最強と言ったのは去年の成績18戦15勝やその内容を踏まえての意見だと
思います。 今年の現状については>>809で解説してくれている通りだと思います。
マシン同様タイヤも毎戦進化しているので今回はどちらの調子がいいのか、という
視点で見てみればいいと思います。 そうすれば段段、流れが分かってくると思います。
チームがタイヤメーカーと契約する時は、ある程度長期的な視野と自分達の作るマシン
の特性との愛称なども考慮しているので、MIが今年良さそうだから今年はMIで、と場当たり的
に決めている訳ではないと思います。
811 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 06:19:25 ID:XbQuXQsH
ハミーの本の広告だろ
BSはフェラ専用ってことで完全に嫌われちゃったからなあ
こういう大きく変わる年、さらにテスト量が大きく制限されてるから今後のインプルーブはかなり大変と感じる
まあワンオフモデルで出来るから小回りは利きそうだけど
こういう大きく変わる年、さらにテスト量が大きく制限されてるから今後のインプルーブはかなり大変と感じる
まあワンオフモデルで出来るから小回りは利きそうだけど
フェラ専用．．．．．．．う～んいいひびきだ
814 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 07:16:46 ID:0bfj35ac
PLAYLIFEってなんだったの？
815 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/04/05(火) 09:24:43 ID:lOOxXPMj
>>814
エンジンはメカクロームやスーパーテックと同じものだが
ベネトンが自社のブランド名を付けて宣伝に利用＆エンジンに名前を付けたいスポンサーを暗に募集してた。
結局スポンサーが現れる前にルノーに買収されたわけだが。
エンジンはメカクロームやスーパーテックと同じものだが
ベネトンが自社のブランド名を付けて宣伝に利用＆エンジンに名前を付けたいスポンサーを暗に募集してた。
結局スポンサーが現れる前にルノーに買収されたわけだが。
Ｆ１にはエアフィルターついているんでしょうか？
バーレーンのような所では砂かんじゃいそうなんだけど。
バーレーンのような所では砂かんじゃいそうなんだけど。
818 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/04/05(火) 11:14:41 ID:lOOxXPMj
819 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 11:14:53 ID:Ba67oi2b
テレビで無線でドライバーと話してる場面がよくうつるんですけど、
勝手にそんな事していいんでしょうか？
勝手にそんな事していいんでしょうか？
820 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/04/05(火) 11:18:53 ID:lOOxXPMj
>>819
FOAの了解済みかと思う。
ちなみに昨年の上海のレースでは
ほぼﾀｲﾑラグ無しでそのまま電波に載せてしまった為
放送禁止用語が流れてしまった。
そのためかどうか知らないけど、
今年の無線はタイムラグありにして
不適切な言葉は放送されない様になっている。
ちなみに自分が覚えている限りでは
フェラーリの無線は昨年・今年にかけて
一度も流れて無かったと思いますがどうでしたでしょうか？
FOAの了解済みかと思う。
ちなみに昨年の上海のレースでは
ほぼﾀｲﾑラグ無しでそのまま電波に載せてしまった為
放送禁止用語が流れてしまった。
そのためかどうか知らないけど、
今年の無線はタイムラグありにして
不適切な言葉は放送されない様になっている。
ちなみに自分が覚えている限りでは
フェラーリの無線は昨年・今年にかけて
一度も流れて無かったと思いますがどうでしたでしょうか？
822 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 11:23:28 ID:Ba67oi2b
いいえ、そうじゃなくてなんていうかこんな事って作戦でしょ。
他の人に聞かれたらまずいんじゃないかなと思って。
他の人に聞かれたらまずいんじゃないかなと思って。
良くないなら放送してないでしょw
俺も便乗質問。あのピットとレーサーの交信放送は
バーレーンまではおこなわれるって、実況の長谷川が言ってたけど
それ以降のＧＰでは放送されないの？
俺も便乗質問。あのピットとレーサーの交信放送は
バーレーンまではおこなわれるって、実況の長谷川が言ってたけど
それ以降のＧＰでは放送されないの？
825 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/04/05(火) 11:34:37 ID:lOOxXPMj
>>822
なるほどね｡＜｢うつる｣って書いてあったから迷ったｗ
CARTなんかは､以前から無線を公開してた｡＜サーキットで受信機を借りられたはず
これがショーアップに良いのでF1でも公開する方向で来た｡
公開されることを前提とした､コミュニケーション方法を取れば良いだけだから､
大丈夫なんじゃない？＜めんどくさいだろうが
なるほどね｡＜｢うつる｣って書いてあったから迷ったｗ
CARTなんかは､以前から無線を公開してた｡＜サーキットで受信機を借りられたはず
これがショーアップに良いのでF1でも公開する方向で来た｡
公開されることを前提とした､コミュニケーション方法を取れば良いだけだから､
大丈夫なんじゃない？＜めんどくさいだろうが
元々はチームオーダーでの順位入れ替え問題
>>821
上海でバリが優勝したときに流れた
上海でバリが優勝したときに流れた
ディレイはおかしいか。タイムラグってことで。
831 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 15:26:52 ID:XbQuXQsH
FOMとFIAがごっちゃになってるやつがいるな。
チーム無線はFOMが半独占的に権利を保有している。
だからフジテレビ等現地のテレビ局が中継するGPでは無線が放送できない。
FOMが中継するバーレーンや上海では放送できる
権利を買えばたぶん地元局でも放送できる
チーム無線はFOMが半独占的に権利を保有している。
だからフジテレビ等現地のテレビ局が中継するGPでは無線が放送できない。
FOMが中継するバーレーンや上海では放送できる
権利を買えばたぶん地元局でも放送できる
>>817-818 エアフィルターはちゃんとあります。 写真が フジテレビのF1サイトに載ってます。
http://www.fujitv.co.jp/f1gp/index2.html
ここの『川井ちゃんのミテミテ』のコーナーの『Page1』にトヨタのエアフィルターの写真が載ってます。
http://www.fujitv.co.jp/f1gp/index2.html
ここの『川井ちゃんのミテミテ』のコーナーの『Page1』にトヨタのエアフィルターの写真が載ってます。
833 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 16:58:17 ID:Ps8Nev2n
>>821
そういやミナルディのタイヤが外れたときに「F**K!」が流れちゃったなｗ
そういやミナルディのタイヤが外れたときに「F**K!」が流れちゃったなｗ
836 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 19:58:48 ID:0bfj35ac
838 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 21:22:57 ID:Y+9tpB71
メルセデスのF1カー写真がたくさんあるサイトってあったりします？
なるべく大きな画像がいいんですが、なかなか見つからなくて・・・
なるべく大きな画像がいいんですが、なかなか見つからなくて・・・
そういや昔２輪のガードナーがメットにマイク着けてみたいといわれたとき
あまりにもお下品な独り言が多いので断ったとかいっていたな。
あまりにもお下品な独り言が多いので断ったとかいっていたな。
840 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 21:59:45 ID:x3yHFunt
ダウンフォースってどこがどんなふうになることなんでしょうか？
841 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 22:07:39 ID:lsA5GM3M
空気が ぐっ てなる感じ
842 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/04/05(火) 22:15:30 ID:lOOxXPMj
うぉっ！ フラッドがいつになく素直だぞ。
去年のBARはどこメーカーのガソリンを使ってましたか？
845 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 22:29:45 ID:A3eCv9um
ｅｌｆじゃないの？
今年はエネオス？
847 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/04/05(火) 22:34:28 ID:lOOxXPMj
>>843
いつもと変わらないのだが･･･
いつもと変わらないのだが･･･
849 ：_：2005/04/06(水) 00:54:10 ID:cNHrMBz+
質問です。
アロンソやデラロサはスペイン人ですが、人種的には何系の
スペイン人なのでしょうか？
アロンソはオビエドに住んでいてデラロサはバルセロナに住んでいるそうです。
てことはデラロサはカタランなのかな？と単純に想像してしまいますが
詳細がいまだ分かりません。ご存知の方よろしくお願いします。
アロンソやデラロサはスペイン人ですが、人種的には何系の
スペイン人なのでしょうか？
アロンソはオビエドに住んでいてデラロサはバルセロナに住んでいるそうです。
てことはデラロサはカタランなのかな？と単純に想像してしまいますが
詳細がいまだ分かりません。ご存知の方よろしくお願いします。
>>835 それって何年前ぐらいの話ですか。
>>840
まず飛行機が飛ぶ時にかかる力を理解してちょーだい。
ttp://www.mtg.or.fm/denma/il2_school0.htm
ダウンフォースっていうのはウイング等で揚力が下向きになること。(マイナスの揚力）
つまり上から押さえつけられてる状態ね。コーナーで横滑りしないように押さえつけるわけ。
揚力（浮力）
↓
_
＿Ａ＼ □
推力（推進力）← ≦◎⊇〃Ｚ◎ → 抗力（抵抗）
￣￣￣￣￣￣￣
↓
重力
ただし、ダウンフォースが最大になる場所はスピードの速いストレートなのでどちらかを選択するのよ。
（コーナー重視＝ストレートが遅い or ストレート重視＝コーナーで滑りやすい）
まず飛行機が飛ぶ時にかかる力を理解してちょーだい。
ttp://www.mtg.or.fm/denma/il2_school0.htm
ダウンフォースっていうのはウイング等で揚力が下向きになること。(マイナスの揚力）
つまり上から押さえつけられてる状態ね。コーナーで横滑りしないように押さえつけるわけ。
揚力（浮力）
↓
_
＿Ａ＼ □
推力（推進力）← ≦◎⊇〃Ｚ◎ → 抗力（抵抗）
￣￣￣￣￣￣￣
↓
重力
ただし、ダウンフォースが最大になる場所はスピードの速いストレートなのでどちらかを選択するのよ。
（コーナー重視＝ストレートが遅い or ストレート重視＝コーナーで滑りやすい）
面白い動画があります。 画面中央のインマニとインジェクターの写真をクリック
するとみれます。 E/G関係の動画です。
http://www.sportnetwork.net/main/s107/st36352.htm
するとみれます。 E/G関係の動画です。
http://www.sportnetwork.net/main/s107/st36352.htm
853 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/04/06(水) 08:22:16 ID:C5/pXvmk
>>850
トランペットむき出しは･･･････少なく見積もって15～20年位前かな｡
ミドルフォーミュラやジュニアフォーミュラなら今でも､
付いていないorスポンジのような簡単な物をつける程度だったりするけど｡
トランペットむき出しは･･･････少なく見積もって15～20年位前かな｡
ミドルフォーミュラやジュニアフォーミュラなら今でも､
付いていないorスポンジのような簡単な物をつける程度だったりするけど｡
F１てガーニーフラップ禁止だっけ？
リアウィングとかには普通についてるし、去年は琢磨のがぼろぼろ外れてたろ
よくはずれるから禁止になったんじゃなかった？
R25のリアカウルにある沢山のスリットは空力的にはどのような効果があるのでしょうか？
廃熱に貢献しているのは分かりますが、リアエンドの空気の流れは乱されないのでしょうか。
私の考えでは少々乱れてもリアデッキをぎりぎりまで絞り込むことが
スリットを多く用いることによるエアフローの乱れよりもダウンフォースを生み出すのか？
と考えてますが。。。
R25の発表時には剥離がどうとかいってる方もいましたが、流力に詳しい方、お願いします。
廃熱に貢献しているのは分かりますが、リアエンドの空気の流れは乱されないのでしょうか。
私の考えでは少々乱れてもリアデッキをぎりぎりまで絞り込むことが
スリットを多く用いることによるエアフローの乱れよりもダウンフォースを生み出すのか？
と考えてますが。。。
R25の発表時には剥離がどうとかいってる方もいましたが、流力に詳しい方、お願いします。
変なこと書いてマスタ...orz。
×ダウンフォースを生み出すのか？
○ダウンフォースを生み出す上でいいのか？
×ダウンフォースを生み出すのか？
○ダウンフォースを生み出す上でいいのか？
>>858
空力よりもE/Gの冷却効率に重点を置いた妥協案ではないでしょうか。完走できないと
意味がないですから。もう少しシーズンが進んで気温が低い所で開催されるGPになれば、もう少し違った
形になると思いますよ。
空力よりもE/Gの冷却効率に重点を置いた妥協案ではないでしょうか。完走できないと
意味がないですから。もう少しシーズンが進んで気温が低い所で開催されるGPになれば、もう少し違った
形になると思いますよ。
>858
聞いても無駄。
風洞実験の結果を見ないと本当の意図と効果は誰にも分からない。
流力は素人の論理や考察では近づくことすら出来ないほとんど神の世界。
せいぜい出来るのは結果がよければ「あれはいいものだ」ということぐらいだろうか。
聞いても無駄。
風洞実験の結果を見ないと本当の意図と効果は誰にも分からない。
流力は素人の論理や考察では近づくことすら出来ないほとんど神の世界。
せいぜい出来るのは結果がよければ「あれはいいものだ」ということぐらいだろうか。
>>857
開ける時はカムに決まってるだろ
開ける時はカムに決まってるだろ
>>861
>本当の意図と効果は誰にも分からない
ああいう特徴的なデザインは単なるデザイナーの趣味だったりする可能性も大いにあるしねぇ…
まぁ深い意味はたぶん無くて、>>860さんと同じく「（冷却のために）大穴を空けたいけど、空力の問題上そうはいかない」の
妥協案だというのが正解だと思うね
個人的には空力的にも冷却的にもあんまり良くないような… 空気の抜け悪そう
>本当の意図と効果は誰にも分からない
ああいう特徴的なデザインは単なるデザイナーの趣味だったりする可能性も大いにあるしねぇ…
まぁ深い意味はたぶん無くて、>>860さんと同じく「（冷却のために）大穴を空けたいけど、空力の問題上そうはいかない」の
妥協案だというのが正解だと思うね
個人的には空力的にも冷却的にもあんまり良くないような… 空気の抜け悪そう
864 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/04/06(水) 22:03:16 ID:C5/pXvmk
>>861 ってことなんで､脳内で言ってみる｡
>>858
>R25の発表時には剥離がどうとかいってる方もいました･･･
この剥離を補うような効果を期待できないかと･･･
急激に絞り込んだ場合､上記のように空気流の剥離の問題が出てくる｡
＜今現在のマシンでどの程度剥離が起きてるのかは知らん
剥離が起きると､乱流も発生するし流速も遅くなるから宜しくない｡
そこで剥離が起きそうな箇所に､サイドポンツーンアウトレットをつけて利用する｡
剥離を抑える程度の排出にするのだから､アウトレット一つの開口部はごく小さくする｡
その代わり十分な排出量を保つために数を増やす｡
するとどうでしょう！
急激な絞込みで空気流の剥離が起きそうなところへ､サイドポンツーンの排出が
うま～く入り込んできます！結果剥離は起きずに空気流の干渉によるわずかな速度低下のみ！
これが後ろへ逝く度多段的に繰り返されているのです！！！！
実に効率の良いエアフローです！
>>858 見て5秒で考えたｗ
>>858
>R25の発表時には剥離がどうとかいってる方もいました･･･
この剥離を補うような効果を期待できないかと･･･
急激に絞り込んだ場合､上記のように空気流の剥離の問題が出てくる｡
＜今現在のマシンでどの程度剥離が起きてるのかは知らん
剥離が起きると､乱流も発生するし流速も遅くなるから宜しくない｡
そこで剥離が起きそうな箇所に､サイドポンツーンアウトレットをつけて利用する｡
剥離を抑える程度の排出にするのだから､アウトレット一つの開口部はごく小さくする｡
その代わり十分な排出量を保つために数を増やす｡
するとどうでしょう！
急激な絞込みで空気流の剥離が起きそうなところへ､サイドポンツーンの排出が
うま～く入り込んできます！結果剥離は起きずに空気流の干渉によるわずかな速度低下のみ！
これが後ろへ逝く度多段的に繰り返されているのです！！！！
実に効率の良いエアフローです！
>>858 見て5秒で考えたｗ
>863
まあ、屁理屈を言えば「気流の剥離を防ぐための境界層制御」うんぬんと
こじつけれないこともないが、空気の流れが見えるわけでないしなぁ・・・
テレビで放映されているのに何がどうなっているのか
よく分からんという変な世界である。
（漏れはフェラーリのダブルデッカー以来空力を理解しようとするのは止めた）
ところでＦ１エンジンのカムギヤトレーンは車の前側、それとも後ろ側？
まあ、屁理屈を言えば「気流の剥離を防ぐための境界層制御」うんぬんと
こじつけれないこともないが、空気の流れが見えるわけでないしなぁ・・・
テレビで放映されているのに何がどうなっているのか
よく分からんという変な世界である。
（漏れはフェラーリのダブルデッカー以来空力を理解しようとするのは止めた）
ところでＦ１エンジンのカムギヤトレーンは車の前側、それとも後ろ側？
866 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/04/06(水) 22:15:25 ID:C5/pXvmk
>>865
エンジンの前側
エンジンの前側
前か・・・１８０００回転も回してよく位相がずれないな
>>862
現状は確かに従来のリターンスプリングの役割をエアスプリングで行ってるのみだが、
理論的にはバルブ開閉各々のストロークを空気圧によって生じさせる「ニューマチック・
デスモドロミック」（勝手に命名）とでも呼ぶべき機構も将来的にはありうる。
現状は確かに従来のリターンスプリングの役割をエアスプリングで行ってるのみだが、
理論的にはバルブ開閉各々のストロークを空気圧によって生じさせる「ニューマチック・
デスモドロミック」（勝手に命名）とでも呼ぶべき機構も将来的にはありうる。
まぁ、わざと剥離させて抵抗を減らすという技もあるからなぁ
人間が作った技術は生物の動きや仕組みを模倣したものがほとんどだから
あの鮫のエラの様なスリットはそれなりに効果あるのだろう。
人間が作った技術は生物の動きや仕組みを模倣したものがほとんどだから
あの鮫のエラの様なスリットはそれなりに効果あるのだろう。
ギアボックストラブルの場合次のレースは、エンジンは載せ替えないのですか？
そういえば３．５リッター時代のフェラーリＶ１２は
デスモドロミックを使っていたときがあったそうだが本当？
デスモドロミックを使っていたときがあったそうだが本当？
話の流れを切って申し訳ないのですが、ここでちょっと質問です。
ミッドシップに比べて、フロントエンジン車はベンチュリカーにし難いのでしょうか？
JGTCでは、
02年のフラットボトム規定が入る前までは確かベンチュリー効果を使っていたはずですが、
効率はよくなかったのでしょうか？
ミッドシップに比べて、フロントエンジン車はベンチュリカーにし難いのでしょうか？
JGTCでは、
02年のフラットボトム規定が入る前までは確かベンチュリー効果を使っていたはずですが、
効率はよくなかったのでしょうか？
バリチェロとかバトンとかギアボックストラブルでリタイヤした人はギアボックス交換だけでエンジンは交換せずに出場するのですか？
>>872
福野礼一郎がそんなこと言ってたね。
福野礼一郎がそんなこと言ってたね。
876 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 23:13:32 ID:FqWw2+xm
BS帽子事件について教えてください。
宜しくお願いします。
宜しくお願いします。
877 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 23:14:08 ID:izeXtLe3
>>874
そりゃそうだろ
そりゃそうだろ
>>873
車体底面にベンチュリ効果を発生させるには、管路中央に向かって緩やかに絞っていく必要があるけど
フロントエンジン車はボンネットにでかいエンジンブロックがあるから、ベンチュリ効果が発生しづらかった。
一方NSXはミッドシップだったから、管路中央付近にエンジンを配置できて
ベンチュリ効果を発生させやすかった。
フラットボトム規制でベンチュリ効果によるダウンフォースが減ったけど、
もともと車体底面でのダウンフォース量が少なかったフロントエンジン車はあまり影響を受けず、
大きかったNSXは大きくダウンフォースを削られた。
これもNSXの不振の一つだ、といわれている。
と、以前AUTOSPORTに書いてあった気がする。
車体底面にベンチュリ効果を発生させるには、管路中央に向かって緩やかに絞っていく必要があるけど
フロントエンジン車はボンネットにでかいエンジンブロックがあるから、ベンチュリ効果が発生しづらかった。
一方NSXはミッドシップだったから、管路中央付近にエンジンを配置できて
ベンチュリ効果を発生させやすかった。
フラットボトム規制でベンチュリ効果によるダウンフォースが減ったけど、
もともと車体底面でのダウンフォース量が少なかったフロントエンジン車はあまり影響を受けず、
大きかったNSXは大きくダウンフォースを削られた。
これもNSXの不振の一つだ、といわれている。
と、以前AUTOSPORTに書いてあった気がする。
フロントにはウイングないな・・・・・・
フロントはディフューザーで空気の流速をあげてみたいな？
フロントはディフューザーで空気の流速をあげてみたいな？
最近のJGTC（スーパーGT）ではフロントサイド（フロントフェンダーとドアの間）から
エアを抜くフロント・ベンチュリーが結構重要で、フロントホイールハウスとドア前端の
間隔がFRより狭いミッドシップのNSXはこの点でも不利を被った。
エアを抜くフロント・ベンチュリーが結構重要で、フロントホイールハウスとドア前端の
間隔がFRより狭いミッドシップのNSXはこの点でも不利を被った。
GTにステップ ド ボトム規定は無いんでしたっけ？
884 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/04/06(水) 23:49:19 ID:C5/pXvmk
885 ：文系 ◆ZQnDvd.l.U ：2005/04/06(水) 23:52:27 ID:wtzNmdMh
>>869
素人考えで、空気はグニャグニャするから開けるときに空気バネを使うとは思えん
素人考えで、空気はグニャグニャするから開けるときに空気バネを使うとは思えん
886 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 23:53:03 ID:89QuQYWz
なんでも質問室で聞いていいかわからないんですが。
９２年前後はすごくF1面白かったんですが。
なんか最近燃えません。
どこに注目してみたらいいんでしょうか？
９２年前後はすごくF1面白かったんですが。
なんか最近燃えません。
どこに注目してみたらいいんでしょうか？
887 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/04/07(木) 00:01:21 ID:C5/pXvmk
888 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 00:02:36 ID:89QuQYWz
>>887
いえいえＦ１好きですから
いえいえＦ１好きですから
>>885
例えばさ、バレーボールはぐにゃぐにゃしてないでしょ。で、もっと高圧の空気なら‥‥
例えばさ、バレーボールはぐにゃぐにゃしてないでしょ。で、もっと高圧の空気なら‥‥
891 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 00:07:30 ID:yVwPqhpI
892 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 00:09:04 ID:yVwPqhpI
今のＦ１はなんか車体が小さくなってるから
フェラーリのV12もないし
フェラーリのV12もないし
893 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 00:10:23 ID:FWbxsEXA
機械式バネは固有振動数があり、高回転で追従出来なくなる。
バネを固くすれば、抵抗が大きくなる。
バネを固くすれば、抵抗が大きくなる。
894 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 00:11:40 ID:yVwPqhpI
つまらないってわけじゃないですよ
895 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 00:12:29 ID:yVwPqhpI
なんか音が違う
896 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 00:18:56 ID:FWbxsEXA
ターボとNA。>>895
897 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 00:20:44 ID:yVwPqhpI
898 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 00:23:18 ID:yVwPqhpI
>>896
ありがとうございます。
ありがとうございます。
>>891
キャラがたったドライバーが観たいという事かな？？
まあ今は古舘が実況でキャラ付けしないし、昔に比べれば強烈な人はいなくなったけど、
今でもそれぞれのバックボーンはいろいろあるでよ。
２ｃｈの各ドライバーのスレでものぞいてから、レースを観ればいかがでしょうか
キャラがたったドライバーが観たいという事かな？？
まあ今は古舘が実況でキャラ付けしないし、昔に比べれば強烈な人はいなくなったけど、
今でもそれぞれのバックボーンはいろいろあるでよ。
２ｃｈの各ドライバーのスレでものぞいてから、レースを観ればいかがでしょうか
901 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 00:25:53 ID:yVwPqhpI
902 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 00:27:36 ID:yVwPqhpI
904 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 00:31:06 ID:yVwPqhpI
あと、すみませんがレース中のタイヤ交換今年で終わりですか？
萎える。
萎える。
905 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 00:32:05 ID:FWbxsEXA
今年で終わり？
今年は出来ないが。
今年は出来ないが。
ここはＦ１なんでも相談室じゃないぞｗ
907 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 00:34:12 ID:yVwPqhpI
間違いです。
来年はタイヤ交換してもいいんでしょうか？
来年はタイヤ交換してもいいんでしょうか？
908 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 00:37:21 ID:yVwPqhpI
>907
さあねえ、今年しだいだろうね。
安全上問題なければおそらく今年のまま。
さあねえ、今年しだいだろうね。
安全上問題なければおそらく今年のまま。
910 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 01:12:54 ID:4t6QjQrP
>>ID:yVwPqhpI
気持ちはわかるが、その切れ切れな書き方なんとかならんのかね？
便乗質問ですが、92-3頃ってフジの独自カメラがあったとおもうのですが、今はないんですか？
気持ちはわかるが、その切れ切れな書き方なんとかならんのかね？
便乗質問ですが、92-3頃ってフジの独自カメラがあったとおもうのですが、今はないんですか？
>>910
今はできなくなった
今はできなくなった
912 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 01:17:10 ID:4t6QjQrP
>風洞実験の結果を見ないと本当の意図と効果は誰にも分からない。
それを言ったら何も出来なくなるんで。まあいいじゃないですか。
個人的な想像は後端を下げた形状が翼断面に近く、わずかにでも揚力が発生していると考えると剥離させて失速状態にしようとしているんじゃないかと。
>昔ならFスポイラーの底面の板を前に出したり､引っ込めたりして ダウンフォース調整したんだけど
基本的なダウンフォースの確保は底面で微調整はカナードですね。
ZやNSXが市販スペシャルモデルを出してきたのは全長を延長して底面積を拡大するためのようです。
>どこに注目してみたらいいんでしょうか？
F1だけが唯一オリジナルなクルマ作りをやってる現在、TVだけ見てたら半分しか楽しめてません。
どんなアイデアが出てくるのか、どんな効果があるのかとか、クルマ作りにも目を向けてみて下さい。
それを言ったら何も出来なくなるんで。まあいいじゃないですか。
個人的な想像は後端を下げた形状が翼断面に近く、わずかにでも揚力が発生していると考えると剥離させて失速状態にしようとしているんじゃないかと。
>昔ならFスポイラーの底面の板を前に出したり､引っ込めたりして ダウンフォース調整したんだけど
基本的なダウンフォースの確保は底面で微調整はカナードですね。
ZやNSXが市販スペシャルモデルを出してきたのは全長を延長して底面積を拡大するためのようです。
>どこに注目してみたらいいんでしょうか？
F1だけが唯一オリジナルなクルマ作りをやってる現在、TVだけ見てたら半分しか楽しめてません。
どんなアイデアが出てくるのか、どんな効果があるのかとか、クルマ作りにも目を向けてみて下さい。
ﾘｱｳｨﾝｸﾞの翼端板を後方に100mm延長するとどういう影響が出るのでしょうか？TVで翼端板はﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽがｳｨﾝｸﾞ下方に逃げるのを抑える効果と
翼端渦解消の為と聞いたのですが、詳しいのお願いします
翼端渦解消の為と聞いたのですが、詳しいのお願いします
セナ足ってアンダー対策ですか？
917 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 03:36:12 ID:FWbxsEXA
ＴＣＳ
>>915
広告スペースとドラッグは増す罠
広告スペースとドラッグは増す罠
>>917
IDがFW(ﾟдﾟ)!!
IDがFW(ﾟдﾟ)!!
920 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/04/07(木) 11:00:16 ID:6sYT922s
>>886
今年はタイヤ無交換という事なので、
予選・レース時のタイヤの使い方如何によって
レース後半にバトルが多くなる。
マンセルvsセナ＠９２ﾓﾅｺとは言わんが
>>912
バーニー・エクレストン（知ってますよね）が
Ｆ１の放送でお金儲けをたくらみ、
自分たちの会社で作る映像しか流しちゃ駄目
ってことにしたから。
今年はタイヤ無交換という事なので、
予選・レース時のタイヤの使い方如何によって
レース後半にバトルが多くなる。
マンセルvsセナ＠９２ﾓﾅｺとは言わんが
>>912
バーニー・エクレストン（知ってますよね）が
Ｆ１の放送でお金儲けをたくらみ、
自分たちの会社で作る映像しか流しちゃ駄目
ってことにしたから。
>915
「ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽがｳｨﾝｸﾞ下方に逃げる」ってのは何のことか判らんが、
翌端板の無いウイング（飛行機も）は翼端が空気の渦を発生させ（るように見え）、
空気抵抗が増大する。
フロントだったらその渦を気流制御に利用できるが、リアでは邪魔なだけ。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
「ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽがｳｨﾝｸﾞ下方に逃げる」ってのは何のことか判らんが、
翌端板の無いウイング（飛行機も）は翼端が空気の渦を発生させ（るように見え）、
空気抵抗が増大する。
フロントだったらその渦を気流制御に利用できるが、リアでは邪魔なだけ。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
高千穂以外で、ペースカーが事故を起こしてしまったレースってのはあるんですか？
02年ブラジルでハイドフェルドとクラッシュとか単独スピンしてサンドトラップに埋まったとかなら。
あ、でも両方ともレースじゃないか
いつもジャックに無線で話しかけてる人はペーター？
>>926
琢磨で言うところのジョック。
琢磨で言うところのジョック。
928 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/04/07(木) 13:41:11 ID:6sYT922s
いうなれば翼端板の翼端渦というやつかのう
みなさん、thxﾉｼ。他の方の意見を聞いてみたかったので参考になりました。
今日某有名？ジオシティーのF１解説ページにR25のリアについて書いてあるのみつけました。
ラジエーター通って気流が遅くなって、ベルヌーイの定理から導いたのか、
それと引き換えに圧力が高くなった空気をカウル上面に纏わせて、上面の圧力を高めて
DFを生み出すみたいなこと書いてました。
ラジエーターで熱もらった分、より圧力が高くなりそうでいいアイデアなのでしょうね。
今日某有名？ジオシティーのF１解説ページにR25のリアについて書いてあるのみつけました。
ラジエーター通って気流が遅くなって、ベルヌーイの定理から導いたのか、
それと引き換えに圧力が高くなった空気をカウル上面に纏わせて、上面の圧力を高めて
DFを生み出すみたいなこと書いてました。
ラジエーターで熱もらった分、より圧力が高くなりそうでいいアイデアなのでしょうね。
931 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/04/07(木) 21:00:32 ID:6sYT922s
ﾗｼﾞｴｰﾀｰを通って温まった空気は密度が低いので
ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽを得られないだろうと･･･
ただ、ﾏｼﾝ全体で見ればいい影響はあるかもしれない。
ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽを得られないだろうと･･･
ただ、ﾏｼﾝ全体で見ればいい影響はあるかもしれない。
３ヵ月後ぐらいに他のチームがこぞってまねしてくるようなら
いいアイディアなのかもしれん。
いいアイディアなのかもしれん。
誰か、明日のCSのF1ニュースで聞いてみてくだされ
935 ：文系 ◆ZQnDvd.l.U ：2005/04/08(金) 00:20:11 ID:8PkEzRpI
>>932
ﾗｼﾞｴｰﾀｰを通って温まった空気はどう足掻いたって足を引っ張る邪魔者でしかないからしょうがないんだよ
ﾗｼﾞｴｰﾀｰを通って温まった空気はどう足掻いたって足を引っ張る邪魔者でしかないからしょうがないんだよ
スリット上のアウトレットはあの付近の空気流の剥離を防いでスムーズに流すのもあるんだろう
剥離が起これば渦が出来て抵抗になるしリヤへの流れもコントロールしにくくなる
スラット見たいな役割を持たせてるのかもね
まあそれ以上にサイドポッドを絞りすぎてああいう方法でなんとか逃がしてるとも言う理由のほうが大きいと思うけど
剥離が起これば渦が出来て抵抗になるしリヤへの流れもコントロールしにくくなる
スラット見たいな役割を持たせてるのかもね
まあそれ以上にサイドポッドを絞りすぎてああいう方法でなんとか逃がしてるとも言う理由のほうが大きいと思うけど
空力話は結局こうなるから嫌いなのだ
次戦のイモラは、エンジンやブレーキにはきついコースだというのを
読んだり聞いたりしたんですが、プレステで走ってる限り、特にそんな
印象は無いのですが、、、どうなんでしょう？
特にロングストレートがあったり、きついコーナーとか無いですよね。
シケインばっかりのような気が、、
読んだり聞いたりしたんですが、プレステで走ってる限り、特にそんな
印象は無いのですが、、、どうなんでしょう？
特にロングストレートがあったり、きついコーナーとか無いですよね。
シケインばっかりのような気が、、
939 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 19:13:31 ID:P6GSUGf1
>プレステで走ってる限り、特にそんな
>印象は無いのですが
そうですか
>印象は無いのですが
そうですか
>>938
加減速を繰り返すサーキットはエンジンやブレーキへの負担がでかい。
上から下まで満遍なくエンジンを使うし、全開からの急減速はブレーキを痛めつける。
さらにコーナーが連続してると冷やす暇が無いので輪をかけて消耗が厳しくなる。
とはいってもカナダやバーレーンほどではないんだけどね。
そういう傾向にあるってだけで、今となってはそれほど厳しいサーキットってわけじゃない。
加減速を繰り返すサーキットはエンジンやブレーキへの負担がでかい。
上から下まで満遍なくエンジンを使うし、全開からの急減速はブレーキを痛めつける。
さらにコーナーが連続してると冷やす暇が無いので輪をかけて消耗が厳しくなる。
とはいってもカナダやバーレーンほどではないんだけどね。
そういう傾向にあるってだけで、今となってはそれほど厳しいサーキットってわけじゃない。
>>939-941
ヽ(｀Д´)ﾉ納得しますたぁ。
ヽ(｀Д´)ﾉ納得しますたぁ。
943 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/04/08(金) 20:32:17 ID:4dFsom3g
･････
次のイモラは抜けないサーキットということですが
F1のサーキット抜けないランキングをつけると
モンテカルロ>ハンガロ>イモラ>アルバートパーク>鈴鹿(？)
こんな感じでいいでしょうか
またイモラでオーバーテイクがあるとすればどこか教えてください。
F1のサーキット抜けないランキングをつけると
モンテカルロ>ハンガロ>イモラ>アルバートパーク>鈴鹿(？)
こんな感じでいいでしょうか
またイモラでオーバーテイクがあるとすればどこか教えてください。
セナがイモラで死んでから11年たったのかな？
オーバーテイクできないサーキットって意味あるの？
前者より速く走れて抜けない場合はピットインして、その後に好ラップを連発して
前者がピットアウトの時に前にでまつ。SINCE1994
前者がピットアウトの時に前にでまつ。SINCE1994
948 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 21:53:51 ID:Dyj+q1qP
ディフューザーを出た後の空気がよくないって言うなら、
いっその事ディフューザーを禁止にしてしまえばいいのに。
そうすれば、ダウンフォース量は格段に低下するし、オーバーテイクも多くなる。
でも、タイヤがもっとやばくなりそう。
いっその事ディフューザーを禁止にしてしまえばいいのに。
そうすれば、ダウンフォース量は格段に低下するし、オーバーテイクも多くなる。
でも、タイヤがもっとやばくなりそう。
949 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/04/08(金) 22:35:31 ID:4dFsom3g
ディフューザーを廃止して馬力をあげればいいんじゃね？
ディフューザー禁止にして、タイヤをスリック、交換ありにすればいいと思うんだが｡
今のワークスてんこ盛りF1なら2L直4でも機能するよ。
フロントとリアウイングは統一規格導入で。
コースは抜けないとこばっかだけどw
フロントとリアウイングは統一規格導入で。
コースは抜けないとこばっかだけどw
953 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/04/09(土) 00:11:08 ID:8V73nJt7
>>953
相変わらずバカでワロタ
相変わらずバカでワロタ
何年か前ですが枕ーレンガ開発をやめたことがありましたが
あれはなぜだったんですか？＞
あれはなぜだったんですか？＞
レンガの枕なんて硬くて眠れんだろ？
スパはタバコ広告問題で開催が２年開催しなかったと聞きましたが、去年再開した時にはﾌｪﾗｰﾘやﾏｸﾗｰﾚﾝやBARなど
タバコ広告出てましたよね？その辺の問題はクリアしたんでしょうか？
タバコ広告出てましたよね？その辺の問題はクリアしたんでしょうか？
>>957
2003年の1年間だけ開催できませんでしたね。結局、ベルギーGPのもたらす観光収入
などがでかかったんで、ベルギー政府がF1に例外規則を設けて広告OKと折れる形で
ﾌｶｰﾂしたはずです。もっともEUのルールに従ってるんで、7月いっぱいでEU内での
タバコ広告はなくなるでしょうから、今年のベルギーGPはタバコ広告はできないものと
思われます。
2003年の1年間だけ開催できませんでしたね。結局、ベルギーGPのもたらす観光収入
などがでかかったんで、ベルギー政府がF1に例外規則を設けて広告OKと折れる形で
ﾌｶｰﾂしたはずです。もっともEUのルールに従ってるんで、7月いっぱいでEU内での
タバコ広告はなくなるでしょうから、今年のベルギーGPはタバコ広告はできないものと
思われます。
×F1に例外規則を設けて広告OKと折れる形で
○タバコ広告禁止に関する例外規則を設け、F1での広告OKとする形で
○タバコ広告禁止に関する例外規則を設け、F1での広告OKとする形で
960 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/04/09(土) 05:03:30 ID:8V73nJt7
>>954
で､お前はどれだけ利口なわけ？
で､お前はどれだけ利口なわけ？
>>958
なるほど。サンクスです
なるほど。サンクスです
>>960 （私は954ではないですが！）
利口じゃないとは言わないけど、勢いに任せて書いてるケースがあると思う。
エアクリの件だけど『15～20年位前』と言うと85年ホンダRA163Eの頃ですが
それより前の83年でも使用していました。
http://www.atspeedimages.com/csrg_2004/1983_williams_fw08c_f1/
ですから、>835さんに聞いたんです。本当に知りたかったから。
別に仕事じゃないんだから、うろ覚えなら書かなくてもいいんです。
利口じゃないとは言わないけど、勢いに任せて書いてるケースがあると思う。
エアクリの件だけど『15～20年位前』と言うと85年ホンダRA163Eの頃ですが
それより前の83年でも使用していました。
http://www.atspeedimages.com/csrg_2004/1983_williams_fw08c_f1/
ですから、>835さんに聞いたんです。本当に知りたかったから。
別に仕事じゃないんだから、うろ覚えなら書かなくてもいいんです。
何様だよこいつ
964 ：音速の名無しさん：2005/04/09(土) 07:08:22 ID:BrlAx8/y
とりあえず日本人だろ（笑）
俺様
966 ：音速の名無しさん：2005/04/09(土) 07:12:43 ID:BrlAx8/y
とりあえず春なんで大馬鹿さんも冬眠から覚めてこれから増えるだろうなｗ
大馬鹿は冬眠するのか
大馬鹿モータースポーツ板決定スレ
969 ：音速の名無しさん：2005/04/09(土) 10:14:36 ID:BrlAx8/y
Ｆ１オタ同士のケンカ（笑）
アニメオタ同士がそのウンチクで張り合うのと変わらないぞ！
アニメオタ同士がそのウンチクで張り合うのと変わらないぞ！
別にいいじゃん。ここはそういう板なんだし。
971 ：音速の名無しさん：2005/04/09(土) 10:52:23 ID:U1olzc7j
973 ：音速の名無しさん：2005/04/09(土) 11:15:19 ID:5FdcOR6N
グロ大好きってヤツラが、Ｆ１板に生息しているのは何故でしょうか？
必ず出てくる、クラッシュ映像くださいの連中ですけど。
必ず出てくる、クラッシュ映像くださいの連中ですけど。
そろそろ誰か新スレ頼む。
>>971
巻き込まれてる。なんか肉片飛んでるし。
それは置いといて、2000年くらいでハッキネンが優勝した時、どさくさに紛れてﾏｼﾝもろとも水被ったみたいだけど
ﾚｰｽ終了後の検量はそのままやったのかな。なにか処罰みたいなのはあったのですか？
巻き込まれてる。なんか肉片飛んでるし。
それは置いといて、2000年くらいでハッキネンが優勝した時、どさくさに紛れてﾏｼﾝもろとも水被ったみたいだけど
ﾚｰｽ終了後の検量はそのままやったのかな。なにか処罰みたいなのはあったのですか？
>>975
確か注意はされた
確か注意はされた
977 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2005/04/09(土) 14:06:52 ID:8V73nJt7
>>962
知ってるよ｡
'87にNA再利用し始めた時もあったし､'90年代に入ってからも
インナーダクト内で使ってる｡
ただその手の物はかなり目の粗い物で､実際に細かい砂の進入をシャットアウトできない｡
無論効果ないわけじゃないけど､一般的なロードカーのフィルターほど効果は無いよ｡
>>971
誰だか忘れた｡
クラッシュスレ逝ってみ｡
知ってるよ｡
'87にNA再利用し始めた時もあったし､'90年代に入ってからも
インナーダクト内で使ってる｡
ただその手の物はかなり目の粗い物で､実際に細かい砂の進入をシャットアウトできない｡
無論効果ないわけじゃないけど､一般的なロードカーのフィルターほど効果は無いよ｡
>>971
誰だか忘れた｡
クラッシュスレ逝ってみ｡
セナが、もっとも恐れたドライバーは誰だと思う？