BARがトップ４確定へ part49

前スレ
BARホンダがトップ4の兆し part48
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1080638262/

BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
公式
http://www.barf1.com/
HONDA F1
http://www.hondaf1.com
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/

関連スレ
元祖スーパールーキー：ジェンソン・バトン三枚目
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1055246076/
【漏れに】佐藤琢磨スレッドPART91【内定を】
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1081086660/

◆◆◆最重要！煽り・荒らしは徹底無視！荒らしに反応する奴も荒らし！◆◆◆
荒らしが来たら、こちら↓に報告
【ﾚｽ削除依頼】Ｆ１・モータースポーツ[レス削除]＠削除整理
http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/saku/1053781008/
【ｽﾚｯﾄﾞ削除依頼】Ｆ１・モータースポーツ[スレッド削除]＠削除整理
http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/saku/1027408531/
【重要削除依頼】Ｆ１・モータースポーツ[重要削除]＠削除要請
http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1030202561/
[削除議論]　Ｆ１・モータースポーツ＠削除議論
http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1076589687/
[ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ]【Ｆ１板】自治新党【新秩序】　
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1061217555/
【単独スレ】スクリプト・コピペ報告スレッド5
http://qb3.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1077102247/l50

BARが改善の兆し
http://sports.2ch.net/f1/kako/1004/10044/1004411297.html
BARが改善の兆し Part2
http://sports.2ch.net/f1/kako/1022/10224/1022427127.html
BARが改善の兆しか？ Part3
http://sports.2ch.net/f1/kako/1025/10256/1025650196.html
BARに改善の兆しは？ Part4
http://sports.2ch.net/f1/kako/1028/10284/1028468733.html
BARに改善の兆しがあるわけだが？ Part5
http://sports.2ch.net/f1/kako/1032/10325/1032532253.html
BARに改善の兆しがありますように！ Part6
http://sports.2ch.net/f1/kako/1035/10358/1035875818.html
BARは改善したんだろうな？ Part7
http://sports.2ch.net/f1/kako/1042/10423/1042379314.html
B･A･Rに改善の兆しがあると信じたいPart8
http://sports.2ch.net/f1/kako/1042/10428/1042803444.html
B･A･Rの改善に期待してみる？ Part9
http://sports.2ch.net/f1/kako/1043/10435/1043549520.html
B･A･Rの改善に期待できそうか？ Part10
http://sports.2ch.net/f1/kako/1044/10445/1044535510.html

B･A･Rの改善に期待できそうか？ Part11
http://sports.2ch.net/f1/kako/1045/10456/1045635113.html
B･A･Rの改善に期待しようよ？ Part12
http://sports.2ch.net/f1/kako/1046/10467/1046713463.html
B･A･Rは戦略に改善の必要あり Part13
http://sports.2ch.net/f1/kako/1047/10471/1047188107.html
B.A.Rは改善中ですpart１４
http://sports.2ch.net/f1/kako/1048/10481/1048165087.html
B･A･Rには改善という言葉はあるのか!?
http://sports.2ch.net/f1/kako/1049/10498/1049883271.html
BARの半分はHONDAで出来ています 16錠目
http://sports.2ch.net/f1/kako/1051/10518/1051865995.html
LUCKY STRIKE B・A・R Honda　Part17
http://sports.2ch.net/f1/kako/1053/10530/1053006736.html
LUCKY STRIKE B.A.R. Honda　Part18
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1053754760/
LUCKY STRIKE B.A.R Honda Part19
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1054940922/
LUCKY STRIKE B.A.R Honda Part20
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1056256341/

LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part31
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1066001266/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part32
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1067493585/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part33
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1069916911/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part34
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1071512671/
LUCKY STRIKE B.A.R. Honda　Part35ﾌﾞﾛｰ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1073716364/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part36
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1074775494/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part37 ブロー
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1075537869/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part36 （実質38）
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1075818210/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part40 （実質39）
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1076588922/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part41
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1077717674/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part42
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1078230369/
LUCKY STRIKE B.A.R Honda Part43
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1078556787/
LUCKY STRIKE B.A.R Honda Part44
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1078748114/
LUCKY STRIKE B.A.R Honda 大爆発45件目
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1079196609/l50
BARが表彰台の兆し Part46
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1079797952/l50

[ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ] BARがトップ４の兆し　part47
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1080057965/

７だったらタコマサンマリノ優勝

本駄がクルマ造るのはおこがましい。

本スレ

いくらウスノロンダの運転手と言えど、あんなショボい奴に期待するって、派手なクラッシュとか？

口先だけのんだのハッタリに何遍騙されたら正気になるんだ？

本当にんだを
タはオメデタイな。

本スレage

コピペ野郎がいる間は５０に行っとくか・・・

ま、1週間で使い切るだろうからPart50は
これを使い切った後で使うって事で。

つうかヨタレス寂れちまったな(ﾟДﾟ;)

ガーニが外れてコースアウトか。

しっかり留めておけよな

トップ4確定よりもトップ3の兆しの方が良かったような気が・・・

生きてるうちにホンダがBMWやメルセデスを抜くチームになるとは思わなかった世・・・

いまいちだったああああああああ
いまいちだな

２強だろ

蛸のがーにー外れすぎだな。

F1参戦発表の時にホンダが吐いた「F1参戦はホンダの長年の夢でした」って言葉が
一番笑えたな。

また太郎か。お気に入りのトヨタがあれではさぞ（逆）恨みも深かろう

問題外の遅さだな。予想以上だ。情けない

F速の4ｺﾏ漫画でバトンが琢磨のガーニーに細工してる4ｺﾏを掲載してくれないかな

　　　　　　　　　　　　っ
　　　　　　　お　　　　　　　　　　せ

　　　ダ　　　　　　　　　　　　　　　　　　え

　ン　　　　　　　　ぇ 　　ぇ 　　　　　　　　ぇ
　　　　　　　ぇ 　　　　　　　　ぇ
　ホ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぇ
　　　　　 ぇ　　　　　！　　　ぇ
　　　　　　　　　　　　　ぇ　　　　　　　　ぇ
　　　　　　ぇ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぇ
　　　　　　　　　ぇ 　　　　　　ぇ
　　　　　　　　　　　　　ぇ

>>1
素晴らしいスレタイ　乙です。

んだ遅い遅いといわれてたがやっぱり遅いなｗ

25 名前：音速の名無しさん ：04/04/05 01:42 ID:8x2F9VGv
問題外の遅さだな。予想以上だ。情けない

ホント情けねぇ＞ヨタ

期待age

ホンダを　　　　　タが完全に沈黙してますな。（笑

キモイが一匹張り付いてるな

また3位かよ。ガッカリ( ´･ω･｀)
ん？どっかに比べればましか

んだがチンタラ遅いのは既知だが、耐久性がゴジマンだったんじゃねーの

さて、ホンダ撤退へのカウントダウンがいよいよ始まりました

アンチはあなたが知らないような、マニアックな車を所有している人
が多い。私（中立）の廻りにも多く存在しているが、頑固者が多く、
熱すぎる人が多い。車無し？結構裕福な人が多いですよ。私は貧乏人
ですが・・・。

また、へんなのがわいてきたな。
ん、ボウフラかぁ？

川井氏が
ホンダは遅いですね、遅すぎます
って言うってた

>>38
ボウフラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヨタヲタ太郎

遅いのにセンデンだけはねえ・・・

みっともないねぇ

避難所はこちら
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/


BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/bbs/read.cgi?BBS=1935&KEY=1079018496

太郎対策スレ
http://jbbs.shitaraba.com/auto/bbs/read.cgi?BBS=1935&KEY=1079169142

＿|￣|○ _l￣l０ _冂O _ｎｏ ,n｡ 今年も遅いのか・・・

車の仕上がりもイマイチだけど、ドライバーがどうにもなぁ。

今年はいける、トップ2になるのも夢ではない。

琢磨はガーニーフラップが壊れていて、激オーバーで飛び出したのね。
あんな対策の容易そうな部品で、同じ過ちを２度するとは、ＢＡＲは
どこか、もしくは誰かがまだ変わっていないな。

ちなみに終盤ジャガーのどちらかもフラップが欠損していたね。

マネージメントにピリピリ感が漂ってる。
大金でのヘッドハンティングがスタイルになってしまっては
本当の才能というものはよってこない。

基本的に低グリップ、突然発生するオーバー、そしてアンダー
ミシュランとのコラボレーションはどうなってるのだろう

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html

琢磨にペナなし、ラルフに厳重注意意

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ダ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イ

まあ、普通じゃ使い道ないような能無しを使い捨てるのは別にいいんじゃね？

トップ４ってフェラ、ウイリアムズ、ルノー、BAR？
マクラーレンは？？

ﾁｮｿの血をひいてるわ、
血が濃くなってるわの劣性遺伝の産物だもの。

ホンダは企業そのものが糞ということだろ

インチキで金儲けしてる詐欺会社

馬鹿は餌食になるだけ

ヨタオタの特徴
・大本営発表を真に受ける（カタログは燃費以外全て正確と考えている）
・７００馬力の車と８００馬力の車では８００馬力のほうが速いと思ってる
・１８０００回転する車と１９０００回転する車では１９０００回転する車のほうが速いと思ってる
・販売台数世界第3位だから世界15位以下のホンダより速い車を作れると思っている
・カローラはトヨタの圧倒的な販売力のおかげで売り上げ日本一だと思っている
（実際はカローラ＋カローラフィールダー＋アレックス・ランクス＋スパシオの合計）
・都合の悪いことは無視するか「皆やってることだから」と居直る（フェラーリ車スパイも無視）

んだ本社がぁゃιぃ方法でスポンサー集めて、
現を抜かした宣伝しまくった。
が、当然現実には成績不振なもんだから、
その責任を廻って責められまくって。

BARのセカンドドライバー・佐藤琢磨、第６戦のモナコGP後に解雇。
変わってBARは次戦のヨーロッパGPより現テストドライバーのアンソニー・デビッドソン起用へ。

そのうち八方塞がりで何の策もなく特攻すっかも

>51
マクはもう中位クラスに・・・

ポイント見ればわかる
1位51P：フェラーリ
2位22P：ルノー
3位19P：ウィリアムズ・ＢＭＷ (2位が１回ある為)
4位19P：ＢＡＲ・ホンダ
5位4P：マクラーレン

トップがフェラ独占
2位争いをMIトップ３が争ってる
6位以下はポイント１あるかゼロかだけ

そういえばﾐｼｭﾗﾝ勢ではBARだけいわゆるﾊｰﾄﾞﾀｲﾔだったんだよな。

これだけの金を使ってこのザマなんだから

相当、開発者から人材が無能で馬鹿ばかりなんだろな

みっともねー

日本の恥さらしホンダ

タコマスレと重複なんですが気を悪くしないでください。
ふとした疑問、我々は「ホンダ、ホンダ」といってるが、実際のチーム名は
ラッキーストライクＢＡＲホンダな訳で、海外の皆々はなんと呼んでるんだろう？

あっちのスレではＢＡＲと呼ばれてるということなんですがやっぱり
ＢＡＲのみ？それともＢＡＲホンダっていう線は無いのだろうか？

マクラーレン、ウィリアムズもメルセデスとかＢＭＷって付けたりつけなかったり
おまけ扱いだもんね。だけど彼らはチームが強い力を持ってるのに対して
ホンダの場合はＢＡＲよりもホンダの力が大きいと思うから海外ではＢＡＲ、ＢＡＲ
って叫ばれてたらちょっと悔しい。

マクラーレンが中盤あたりで急激に持ち直して
１−２を連発したりしない限りはもうランキング４位以内は確保したも同然だな

今更流行らん「チバラギ」的発想…。
喪まい、時代遅れも甚だしいなぁ！（藁

あはは！荒らされても何とも思わないｗ

土民の目から見たらどうだか知らないけど、
あからさまにつまんねえチンケなオヤジじゃん

>>46
同意。あれまた壊れたよなぁ。ガーニーフラップくらい何とかしろよ。
リアが押さえつけられねぇんじゃそりゃオーバーステアにもなる罠。
しかも随分前半から怪しかったぞ。
取り付けの構造自体にに問題あるんじゃないか？
３位になってもそういう詰めの甘さが抜けきらない感じがＢＡＲらしさなんだよねぇ。

なんだこのスレは
ヨタオタってまともな煽りも出来ない馬鹿なのか

現実を忘れようとして、自分を慰めてんの？

情ないね。

ンダを　　　　　タは今日も悲惨な現実を目の当たりにするんだぜ？

明日も悲惨な現実を目の当たりにするんだぜ。

いっそ、モータースポーツ板見るのやめたら？

>>60
ID:UZCYn/Ka
惜しかったね、もうすこしで 「ID:UZaaCYn/baKa」だったのにねｗ

太郎よ
いくらここを荒らしてもホンダが2戦連続表彰台の事実は変わらんぞ？ｗ

ホンダは北に違法送金していたかも

大本営発表か！ ひゃはっ♪

本年も大本営発表は健在なり。
安心したよ。

ホンダは糞　ホンダは糞

これが現実
琢磨も糞　　糞塗れのホンダ

あんだけ誇大広告しといて初っ端からこんな悲惨なチョーシだと、
またどんな卑劣な手を使ってくるかな・・

その怨念のこもった書き方から察するに、もしかしたらどこぞのメーカーか一次部品
メーカーの人ですか？

ID:3L6jWrXkの低脳ぶりが発揮されてるスレはここでつか？

>>66
ガーニーフラップ外れたのは、フロントウィング壊した時の振動が原因だと思うけど。
外れかけていたものが、その後に加わったわずかな衝撃で完全に外れてしまうことはよくある。

ドライバーのせいにすんなよ


あっ、もちろん、タコもぼたんﾞも駄目な奴ではあるが

http://no.m78.com/up/data/u040558.jpg
この時点でガーニーフラップ壊れてませんな

これ、おおよそ600kmライフじゃんｗ　700km走れるけど、600km以降はヘタリ牛ならぬ
へたりホンダエンジンになりかねんからマージンとってってことか？？？

太郎よ、もっと頑張ってくれればBARも表彰台の頂点に立てるぞ w

　　　∧∧
　　 /⌒ヽ)　毎年、今年こそ…ﾓｳｲｲ
　　i三　∪
　〜三　|
　　(/~∪
　　三三
　三三
三三

そうだ太郎もっとｶﾞﾝｶﾞﾚ

★☆　トヨタ応援スレッド　９号車　★☆
http://sports.2ch.net/f1/kako/1047/10473/1047351840.html
642-645 ジョック＝太郎

テイケイＧの警備に興味ある者は集まれ！３
http://school.2ch.net/part/kako/1019/10196/1019640862.html
463 464 467 ファルケ　ハインツ

太郎とファルケって同一人物じゃないか？
テイケイＧスレの 159 から読むと分かり易い。
テイケイＧスレ全部読んでみろよ、凄いぞ。

さて気分良く寝るかな
善良なスレ住人の皆さんおやすみ

オツムの軽いん　だく　ぉ　タはといえば、記事の意味するところを理解せずに得意になってたな。

　　　　/＼　　　　　　　 /＼
　　　 /:::::::ヽ＿＿＿＿/::::::::ヽ、
　　 丿　::.__　　.:::::::::::::　 __　 ::::ヽ_　　　　 　 ,. ､ 　 　 　 /　　 ／
　 ／　／。 ヽ_ヽｖ /:　／。ヽ　 ::::::ヽ 　　 ,.〃´ヾ.、　　/　 ／
　/　／￣￣√_＿＿丶 ￣￣＼　 ::::|　／ |l 　 　 ',　 / ／
　|　.::::::::::　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　　 ..::::: ::|r'´　 ||--‐r､ ',　　　　BARおせえ！！
　|　.:::::.　　..:　|　　　　|ヽ　　　.,..ィ'´　　　　 l',　　'.j　'. 　　　糞ホンダ死ね！！
　|　:::　　　　| |⊂ニヽ| |　　'r '´　　　 　　 　 ',.r '´　!|　　＼
　|　:　　　　| |　 |:::T::::|　!　 l!　　　　　....:.:.:.:.:.:ヽ､ 　 ,ｌ　　　　＼
　＼:　　　　ﾄ--^^^^^┤　　 ゝ､.,_ ---‐‐‐----ゝ､ノ

だからバトンと琢磨じゃだめだっていうんだよーーーーーーーーーーー
この２人じゃＦＥＲＲＡＲＩ乗ってもこの順位だよきっと

スポンサーが少ないからなぁ、下手するとシーズン後半はミナルディと逆ポール争いなんかしてたら最悪だな

わけわっかんねー

BAR Honda has upgrades for Imola

- new Honda designed rear-suspension (no change for the front)
- new Honda designed rear-wing
- some sort of interesting optimal contact patch system for the Michelin tires, a first in F1
- new spec Honda engine

ラルフとの接触はラルフに厳重注意が行ったね。
その後同じ場所で、クルサードに対して、ラルフとは違って
スペースを空けて爆抜きした時は痛快だったなぁ。

太郎ってﾘｱﾙな友達いないんだろうな。
だからこんなとこで憂さ晴らししてるんだろう。
可哀想に。
俺はﾎﾝﾀﾞもﾄﾖﾀも応援してるから愚痴に付き合ってあげるよ。
だから一緒にﾄﾖﾀｽﾚ行こうぜ。

BARなんて所詮スロットマシンの絵柄じゃないか

IDナンバーUZCYn/KaもといUZaaCYn/baKa、(ウゼーバカ)
が、ID変えて暴れてるのはここでつかｗ

>>95
ここでつ。
太郎ってマジやべーよ。
ノイローゼだよ絶対。
こいつの生活ってどうなってるんだろ？？？

琢磨がガーニーフラップ破損後ピットインした時、メカニック達が
必死に作業してたけど、剥がれたフラップを元にくっつけてるだけ
に見えたなぁ。まさかそんな事は無いと思うが、その後欠損して
しまうような素材なら、布テープでもペタペタ張ればいいのにと思った。

や〜っぱ引きこもりでしょ♪（某牛乳のCMぽく）

>>97
間違ってます。剥がれてブラブラしたいた部分を切断してしまいました。
これはオレンジボールを出されないように、という配慮からでしょう。
その後琢磨はガーニーフラップの右側1/3を失ったまま走ってました。

>>91
Exciteのテキスト翻訳してみた

BARホンダは、イモラのための改良を行っています。

- 新しいホンダはリアサスペンション(正面のための変更はない)を設計しました。
- 新しいホンダは後部翼を設計しました
- ミシュラン・タイヤ、F1の中の1番め用のある種の面白い最適の接触パッチ・システム
- 新しいスペック、ホンダ・エンジン

おお！そんな状況でタクマは。
よくがんばったなぁ(´Д⊂

>>98
あ、やっぱり（ｗ

>>99
その情報はCS？

いや、実際、ガーニーフラップの正面からみて左の方1/4くらいが無くなってた

っつーか、マヂでタクマの走りはヨカッタ

フロントウィング壊さなきゃ、表彰台って分かってるだけに、褒めたくないね。

#10用ガーニーフラップつけてるメカニックはもうクビにしろ。

>>96
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642-645 ジョック＝太郎

テイケイＧの警備に興味ある者は集まれ！３
http://school.2ch.net/part/kako/1019/10196/1019640862.html
463 464 467 ファルケ　ハインツ

太郎とファルケって同一人物じゃないか？
テイケイＧスレの 159 から読むと分かり易い。
テイケイＧスレ全部読んでみろよ、凄いぞ。

にわかなんだけど、同じ車に乗ってる人はすごいドライバーなの？

>>99
なるほどありがとう。
ジャガーも欠損してたし、なんで折れる素材なんだろうと言う疑問が解けました。

誤爆だ、佐藤と同じチームのドライバーはすごい人なのって意味で。

>>109
昔はへたれなイメージだったが、
2年くらい前からマシになり、去年かなり良くなった。最近評価急上昇。

>>103
漏れ地上波見てないから比較できないけど、琢磨のピットインの映像の時にリアウィングを注視
していれば切断してるピットクルーの動きははっきり見えた。
記憶があいまいだけど、川井ちゃんも「取っ払ったみたいです」と言ってたと思う。

>>110
素材はカーボンだろ。普通に。

BARはなんでタクマのだけ毎回フラップ剥がれるのかねぇ？

>>103
俺も切ってるように見えたよ＠地上波

>>114
そんなにしっかり取り付けてあるモンじゃないのよ。軽量化のためにね。
今回剥がれた原因は、推測だけどフロントウィングを壊した時の衝撃じゃないかと。
あの時に外れかけていた物が、その後の普通の走行の衝撃で外れちゃったんじゃないかな。

琢磨のラルフとの接触は、この先トップチームといやりあう事を考えると、よかったかなぁと思うね。
大きなダメージも無かったようだし。

>>116
その可能性もあるけど、琢磨がガーニーがトラブってオーバーステアが酷かった
と言うのを信じるよ。風力で浮いたり戻ったりしていたのかも知れないし、琢磨が嘘を
つくとは思えないから。

>>118
そのコメントは切断した後の事じゃないの？

イカレたアンチヨタがヨタヲタは糞だのなんだのヨタスレに書き込む理由が分った。
酷いね、太郎と呼ばれてる人・・・こいつもイカレてる・・・

それはそうと、連続表彰台おめでとう。

このまま行けばコンスト2位になっちゃうぞ

そういえば急なオーバーステアで膨らんで縁石乗り上げたようなこと言ってたね。

太郎ってS田か？

>>94の煽りだけはうまいと思った。なかなかやるな。

ガーニーフラップの中ほどの一部が剥離でも端は剥がれないって状態なら、
ダウンフォースを失ってるけど、見た目には分からない状態になることもあり得る。
ノーズを壊す直前にそうなった可能性も考えられなくも無い。
ただ、リアのダウンフォース失ってアンダーにはならんだろうなぁ。
オーバーステアだけど、ラインが膨らんだって感じかね。

>>121
ウィリアムスと同じ、三戦目にしてコンスト19ポイントかよ。夢じゃないよな？

>>119
確か、ガーニートラブル＞オーバーステアで飛び出したって言ってたよ。
まぁでも飛び出したのは、接触でフロントにダメージ＞オーバーステアの可能性もあるかも。

>>127
そうか。「オーバーステアで膨らんだ」ってのは反射的に打った修正が大きすぎたって事かな？
とすれば普通の走行中に緩んできた可能性はあるな。今頃メカニックが琢磨に謝ってるだろう。

>>127
でも、接触した周と同一周じゃないんだから、マシンの挙動の変化があっても修正できてると桃割れ

>>127
ttp://www.f1total.com/bilder/2004/gp/03bah/so/z117.jpg
この時点でガーニーフラップの右側が若干浮いてるな。

976 ：音速の名無しさん ：04/04/05 01:45 ID:cYRWP5kW
タコは危険マークでも貼っとけば、周りが敬遠してドフリーで走れるんじゃないか？
ばかが興奮して運転中に脳溢血で倒れ、事故ってコース汚されても困るし


977 ：音速の名無しさん ：04/04/05 01:46 ID:cYRWP5kW
んだは３台も出してるくせに、全くお話にならないタイムだな。
もしかして、今ごろシェークダウンでもやってんのか？


978 ：音速の名無しさん ：04/04/05 01:47 ID:cYRWP5kW
クラッシャーにも運転しやすい車、それがほんだＦ１．


979 ：＼＿＿＿＿_____＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ ：04/04/05 01:55 ID:kdS7LpqQ
　　　　　　　　　Ｖ
　 　 　 　　∧__∧ 　 ________
　　　　 　<丶｀Д´> /￣/￣/
　　　　　 （ 二二二つ /　と）
　　　　　　| 　　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 　 ￣|


980 ：音速の名無しさん ：04/04/05 01:57 ID:NHxK0zUv
>>979
ﾜﾛﾀ

マシン単体ではもうウイリアムズと並んでるじゃないか？
差はドライバーとチームの経験とか総合力の分だけで。

確かにチーム力の差は感じるな

>>132
ん〜微妙だね。

BSにおけるフェラーリのような立場を、BARに与えてくれないかなぁ。
タイヤテストにおける琢磨のフィードバック能力はMIには高く評価されてるんでしょ。

フェラーリとウィリアムズが近いようで遠いのと同じくらいは、
ウイリアムズとBARも遠い気がする。
今回だってラルフは2ndが撃墜、モンは自滅な訳だし。
モンかラルフ、どっちかが全く正常なら絶対に先行かれてた
と思う。

ガーニーフラップって、ピットイン時にダウンフォースが簡単に
調整できるように、両面テープみたいのでくっつけてるだけだろ。

気の早い話だけど、今年この調子で快進撃を続けた結果、来年 3rd ドライバー
のフリー走行が使えなくなってまた低迷 … とかなったりして。

さすがにチーム力自体は

フェラーリ＞＝ウイリアムズ＝マクラーレン＞＞BAR

という感じがするな。
やっぱり、フェラーリ、ウイリアムズ、マクラーレンはチーム力に関しては別格だろ。
それだけに今年のメルセデスエンジンは凄まじく糞とも言える訳だけど。

ウィリアムズには並んでないな全然
ルノーに追いついたかなって感じ

>>132
まだ負けてる気がする。ルノーと並んでるくらいじゃないか、やっぱり。

>>136
俺もそう思うな。
でもさすがにﾌｪﾗｰﾘとｳｲﾘｱﾑｽﾞの差よりは近いだろう。
とりあえずﾙﾉｰが最も近いライバルだけど、まだ勝ってはいない気がする。
7，8戦見てみないとBARは不安なんだよな･･･

>>136
確かに、今回のベストラップ見るとアロンソやラルフに遅れをとってるね。
今後、引き離されるか、またはきちんと追いつけるかどうか楽しみ。

このＧＰはフリーからＢＡＲに勢いがあったと思うよ。
確かにウィリアムズは強いけど、波に乗ってるＢＡＲと乗り切れない
ウィリアムズが拮抗しているのは確かだよね。
このまんま飲み込んで欲しいなぁ。
ウィリアムズはパトリックが「ラルフいらね」的発言しているし。
契約で揉めている時にあれは無いだろう。

逆に言えば、それだけチーム力に差があって、
ドライバーラインナップにも差があって、ウイリアムズに近い位置まできてるのは、
今の車の素性自体はFW26よりもいいことを示してると思うけどな。

今後その良い素性の車を更に速くできるかどうかに関しては
チーム力の差がでそうな気もするけど。

コンストラクターズポイントで並んだので、ウィリアムズとは
総合的に見ると近いレベルに来てるのかもね。
ヨーロッパラウンドで差が開くかどうかがカギでしょうか。

　☆ ﾁﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　新型サスまだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

琢磨が安定してくれれば、コンスト2位も可能性としてはあるよね。

>>145
そういう見方も出来るか。
バトンvsモントヤ　琢磨ｖｓラルフ
って考えると、マシン自体はＷｉｌｌ並なのかもしれん。
ドライバーがＷ確変って可能性もあるけど。

>>137
少し違う。
レース前など調整しやすくするのは確かにあるが、
ガーニーがあると微妙にダウンフォースが増えるのは事実。
ただガーニーがなくなると（特にリアは）ドラッグが減るから
今回アロンソに更にオーバーテイクされにくくなった要因の一つともいえる。
つまりガーニーが外れたのはマイナス要素だけではなかったということだ。
あと琢磨自身は凄いオーバーになったと言っていたが、あれは言い訳だろうな。
特にピット後はリアの内圧を下げてやればいいだけの話だし。

それから、ピットでガーニーは外せるだけで取り付けられない。
取り付けには1〜2分くらいかかる。

>>150
あ、3行目アホなこと言ってるな。
スルーして

タイヤ性能とタイヤとのマッチングが速さの最大要素になってる現在だと
どれだけタイヤ開発で発言権が持てるかが今後の進歩にかなり重要だと思う。
そういう点でMiに開発力を評価されてるテストドライバーとしての琢磨の存在は大きいかも。
その開発の成果はバトンに結果として出して貰うとしてw

さすがに1年通しての総合力というか底力じゃウイリアムズにまだまだ勝てんだろうけど。

知らず知らずのうちに、ＭＩがＢＡＲの車にあわせたタイヤになってた可能性もあるってことだね。

>>153
実は漏れもそれを考えていた。
シーズン前、琢磨がかなり走り込んで方向性を探っていたようだったから、
去年までのBSの性格に近づいてるんだろうと思う。
MIに評価が高いってのも、実はBSの情報を持ってるからだったりして……

>>153
逆じゃない？
BARがMIよりの車じゃ？
なんたってウィリスだし。

ルノーに追いついたって言えるだけでも凄い事じゃん。
年間タイトル獲った事あるベネトンに並んだって事だぞ！
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
で、やっとトールマンに追いついたわけかよ・・・。

>>154
十分あり得る話だね。ＢＳからスイッチしたユーザーのコメントは聞きたいだろうし、
琢磨のタイヤテストでの評価は知っての通りだし。
ＢＳの性格に近づけようとしたのか、欠点を潰そうとしたのか分からないが。

>>155
去年の鈴鹿までは、今季ＢＳで走る予定で車作ってたんだから、考え難いな。
鈴鹿の後からマシン設計をやり直したなら有り得る。

>>156
そんなこといっちゃえばつい最近までトップ争いしてた某チームよりはるかに上いってるぞ。
ってことは、過去の栄光をすでに超えたってことか！？

>>158
さっきまでチームの総合力の話してたんじゃ・・・。

>>154
なるほど、なんとなく納得。

なんにせよ、今のGPはかなりの部分タイヤ次第というのは確かだしな。

>>150
長文で寒い事言ってるな
琢磨みたいに片側だけ外れると・・・

>>157
もう一つの根拠として、今期のウィリアムズとマクラーレンの低迷を上げてもいい。
（枕の低迷に関してはエンジンの糞っぷりという理由もあるようだが）
昨年までのMI基準で設計したサスペンションに今年のMIが合ってないのではないかと。

レーシングカーのダウンフォースはバランスの問題がでかいんで
リヤが減ればてこの原理でフロントがきつめになる（全体量は減るが）
ケツが抜ける感覚だからオーバーステアになるのは必然
Maxスピードが上がらない以外オーバーテイクされない理由になるなんてことはない

>>153　ありえるねぇ
ウイリアムスは変態的な形の車だからミシュランがこれにあわせてタイヤ作りすると、
他のチームが全滅になりかねないので、ミシュラン標準タイヤがウイリアムスになる事は無さそう。
ルノーもやっぱり変態的な車作りだから　やっぱり標準たりえない。
マクラーレンは評価落としてて駄目。
BARは普通の車で普通に良いエンジンでタイヤ作りの参考にするのに良い車になってそう。
そのうえでの琢磨のタイヤテストでの評価が良いから
BAR（琢磨）向けなタイヤが作られてる可能性は高そう。

昨年までカスチームで金曜三台走らせられるのはおいしいよな

>>164
琢磨への賛辞を聞くと、あながち嘘でもなさそうな話だよね。
猿、妹、雷、■、鶴、眉でフィードバック的確にしてくれそうのは■くらい。
元々ＭＩは車に合わせてタイヤを作るわけじゃないし。
でも琢磨の信頼性のあるコメントで調整する内に、
ＢＡＲ向きなスペックのタイヤが残ったとかね。
で、そのタイヤの特性に他のチームの車が合わせてるとか。

>>164
F1において標準の車というのはよく分からないな
ﾄﾖﾀとBARがここ数年のF1マシンを踏襲してるというだけな気がする
ｳｲﾘｱﾑｽﾞとﾙﾉｰとﾏｸﾗｰﾚﾝとBAR＋ﾄﾖﾀの4ﾊﾟﾀｰﾝならどこを基準に作るかは一概には言えないんじゃないのかな
なにはともあれ、個人的にはBAR向けなﾀｲﾔ開発をして欲しいがｗ

>>167　標準ってよりも　ウイリアムス＆ルノーの2チームの車作りが、他チームとは完全に違ってる。
他のチームの車作りは　良いところがあれば次戦では盗まれ改良された物が装備されてるような感じだが、
ルノー＆ウイリアムスの車作りは　基本が違うから　真似ようにも真似れない。
完全に1から設計しなおさないとパクれない車。
この2チームを参考に　タイヤを開発すると危険な状態になりかねない。

しかしその理論で行くと逆にBARを基本に開発すると、
ﾙﾉｰとｳｲﾘｱﾑｽﾞが危険な状態になりかねないということになっちゃう。
つまり結局どのチームにあわせても上位2〜3チーム(供給してるおよそ半数のチーム)が危険な状態になるのなら、
標準の車だとか存在しないのでは？ということが言いたかっただけです。
粘着ですまんｗ

今年ジャックがいたらどうだったんだろうか？

しかし今年のBARは信頼性も高そうだし、ｳｲﾘｱﾑｽﾞはたまにこけてくれるから、
速いという印象はｳｲﾘｱﾑｽﾞやﾙﾉｰより下でも案外ｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰで2位になってる可能性はあるかもしれないなあ。

>>170
タイヤとのマッチングに苦しんでた希ガス

>>170
ジャックが居ないからいい車になった。
今の車の成果は、ウィリスの手腕と、チームの団結と、ホンダの車体への関わりが深くなったからだろう。
ジャックが残留してもウィリスとホンダの成果分はジャックも享受出来たかも知れない。
マクラーレンとルノーの間くらいじゃないか。

>>171
ルノーも信頼性高いよ。

いつも燃料多めでこの予選順位だから、ｳｲﾘｱﾑｽﾞやﾙﾉｰとタメ張るくらいの評価でいいと思う。

特に琢磨の車がスムーズに走ってたのを見ると、新リアサスは当たりだったみたいだね。
次はフロントも投入、新エンジンや新空力パーツもか。期待しちまうな。

>>169　
他チームと大幅に違う車つくりをしてるんだから、
そのくらいの覚悟は要るだろう。
他チームと同じ車作りをしてたんじゃ、大きな勝利は得られない
→じゃぁ　真似出来ないような車を作ろう

しかし　
ウイリアムスの場合はシャシー下を十分に使う車作りで、
ルノーの場合は低重心だったり、シャシー短かめだったりと、
他チーム向けに作られた　標準的なタイヤ履いても問題は無い。
しかし　この極端な2チームの車を参考にしたタイヤを普通の車に履かせると、
やばいかなぁって感じはする。

>>174
信頼性同じなら負けるというわけじゃないし、（今の所はｗ
ほんのちょっとだけがんばればﾙﾉｰは食えると思ってます

>>175
ルノーとはコース次第で勝てそうな気がするるけど、
ウィリアムズにはどこのコースでも僅差で負けてそうな気がする。

>>177
なるほど

なにをいまさら言ってんだ、氏ね低脳デブハゲヲタ

イギリス人がラルフを揶揄するフラッシュを製作したみたい。
http://217.224.229.247/Tribute_to_Ralf.wmv

>>178
今の所ルノーの方が若干信頼性が上かな。
マシン的には、スタートと低中速コーナリング以外はＢＡＲが有利っぽいので、速さで勝負できるね。
バトンとアロンソなら、バトンが勝てそう。琢磨とトゥルーリだと微妙に琢磨が弱い。ドライバーもトータルで良い勝負。
ルノーは似非ＬＣで予選順位の差２つくらい跳ね返せるのが強みだなぁ。
Ｗｉｌｌは信頼性とラルフのムラが無くなればＢＡＲはついてくのがやっとって感じに見える。
トップチームは伸びシロが大きいからなぁ。今年のＢＡＲの開発力もありそうだから、悲観してないけど。
むしろ他を凌ぐレペルアップを期待してる。

とりあえずは琢磨の信頼性がもうちょっと欲しいところだね。

>>182
いいね！
この映像見てると、ラルフは完全にドアを閉めてるね。

琢磨は信頼性というより、アクシデントへの対処が下手だな。
F3チャンプとは言っても、レースを始めたのが二十歳頃だから、
絶対的に経験が足りないんだろうな。
顎を筆頭に速い奴は、マシンバランスが多少崩れても
修正しながら、ロスを最小限に抑えれる。

童夢の社長も言ってたが、免許がないとライセンス取れない
糞みたいなルールをJAFが止めない限り、
日本人ドライバーがトップドライバーの仲間入りは無いだろうな。

>>185
もう一つあるよ。
これ見ると完璧に琢磨はラルフと並んでいる事が分かるよ。
http://www.distortedvision.co.uk/uk...ato_Collide.mpg

>>187
サンスコ。
でも残念、見れない。。

>>182　>>187
どっちも見れない。。。＿|￣|○

>>182
ﾜﾗﾀ

>>189
俺もどっちも見れない…＿|￣|○

正直凄くうれしいんだが、夢のように思えてくる
これで前後新型サスになったらウィリアムズやルノーに迫るんじゃね？
マクラーレンは凋落したからスレタイ通り４強だし（フェラーリはもはや別カテゴリーの車だが…
現状、フェラーリ>>ウィリアムズ>ルノー>=BARって感じか

ラルフにペナルチィだと。タコマには御とがめナシ。まぁ当然だろうけど。
また、ラルフは後一回警告受けたら、一回休みになるみたいだな。
タコマにもだけど、フィジコのケツ突付いてスピンに追いやった行為もペナ
与えてもいい行為だったよ。ラルフ移籍問題でネジ一本抜けてるみたいだな。

>>192
車単体を比べるとしたら
フェラ＞ウィリ≧ＢＡＲ≧ルノーだと思う。
しかし、これにチーム力＋ドライバーが加わると
フェラ＞＞ウィリ＞ルノー≧ＢＡＲ
になってしまうんじゃないかと。

フェラチャンプ決定済みだから

今年はコンストラ2位争いを楽しみしかないな
BMW、ルノー、ホンダとポイントは接戦してるし

問題起きなければ速いBMW
こつこつポイントなルノー
波に乗ってるホンダ

５位はマクラーレン決定で
６位争いはジャガー、トヨタ、ザウバか・・・

ウイリスはやはりWILクラスのマシンは作れるのか？

でも気になるのが、
ライブタイミングのラップチャートのセクタータイムのランキングのなかに
BAR勢が一つ以外ないということなんだけれども。
前のレースのときは結構トップに肉薄した記録たたき出してたのに、今回は今ひとつだったのかな?

BAR Honda has upgrades for Imola

- new Honda designed rear-suspension (no change for the front)
- new Honda designed rear-wing
- some sort of interesting optimal contact patch system for the Michelin tires, a first in F1
- new spec Honda engine

ってホンダが気合はいりまくりなのはいいことだが、BARは何してんのよ？

もう既に結果出したから買収待ちなのか？

>>130
あん、全然剥がれてねぇじゃんか、このやろう！
…と、思ったけど、よく見ると確かに少し剥がれ始めてるのね。

コーナリング中にペリッと剥がれて突然ケツのグリップが減った
っていうんなら　あのコースアウトもまぁしょーがなしと思っとくか。

>>195
秀同。
ホント2位争いは白熱すると思いますね。しかし、BARの躍進は脅威。
此処まで仕上げて来るとは正直思いませんでしたね。只、チーム力
ドライバーの差は他と比べて多少苦しいのでは。後は、マシーンが
どれだけカバー出来るかだと思います。また、６位争いもおもしろい
のも確か。トヨタの資金力に立ち向かう、貧困ワークスとプライベーター
との意地の争い。気持ち的にはジャガーに期待しているんですが。

剥がれ掛けてたガーニーフラップってどう処置したんだろ？

濡れにはテープ貼って応急処置したように見えたんだけど、
ざっくり剥がしたって言ってる香具師も居たような？

>>201
私が地上波で見た感じでは、剥がれた部分だけ切り取ったって感じに見えたけど。

>>201
剥がれた分だけ切り取ってあったよ。

なんでガーニー、外れてばかりなんだ？BARのクオリティコントロールの低さが伺えるな。ホンダが可哀相。あ、拓磨も。

ガーニーなんだけど、リアウィングの垂直フィンの上端のせいで
詰めが甘くなってるorなってくるんじゃないのかな
ガーニーが剥がれた豪州とﾊﾞｰﾚｰﾝでは目一杯ガーニー付けてあったけど
剥がれなかったマレーシアでは垂直フィンの間しか付けてないんだよね

>>204
BARのピットワーク見てイライラするのは漏れだけだろうか？
チーム力の差と言えば其処までだけど、命削って稼いだタイム
を0.1秒も無駄にしてほしくない。ガーニーの問題にしても同じ。

拓磨自身もそうだけど、チームもトップチームになりたいならくだらんミスなくしたり品質管理をしっかりしなきゃ。チーム自体のレベルが変わってない。ホンダが頑張っているだけみたい。

>>206
いままで0.1秒を争う闘いしたことなかったから、しばらくは大目に見てくれ…。

しかし、現状でトップ４とか４強って表現はおかしいよな。
１＋３強だろって。

早く　２＋２強とか　３＋１強とか　本当の４強とかになってほしいな。
マクラーレンにも復活してほしいが…

>>209 確かに。フェラーリ強であと３チームは中強みたいな。マクラーレンは建て直しには時間かかるよね。エンジン、シャシ・・・ドライバー・・・

>>206
確かにPITワークは１秒は遅いよな・・・・・・・・・・

マクラーレンホンダ

ｼﾞｮｯｸ「今日のレースはいかがでした？」
ﾎｿﾀﾞA「琢磨だめじゃないの？誰か他の奴当たってみる？」
ﾎｿﾀﾞB「まあまあ」
http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=26109&catID=89-1105

デュパ爺のコメント、ﾜﾛﾀw
It is rewarding to note that the B·A·R Honda team has established itself as a regular front-runner
since it made the switch to Michelin tyres.

バトンのコメントも拾って見たが、琢磨の"タ"の字もでてこない。
かなり意識してそうな気がする。
ま、適度な緊張感があるほうがよいだろう。

思ったんだが。

もし2ちゃんとBARスレがなかったら、太郎は今ごろとっくにリアルで異常犯罪に
走っているだろうことは想像に難くないわけだ。
特に昨夜なんか、ここでガス抜きできなかったら、奇声を発しながら半裸で街へ
飛び出して、ょぅι"ょやお年寄りに刃を向けていたことは確実だ。

そう考えると、我々は非常に大きな社会貢献をしていることになる。
だから、みんな、きちんとスルーな。

太郎はこの先も生き地獄
可愛そうに

>>215
はげどう

さて、4/6-9@Barcelona、4/13-15@Silverstoneとテストがあるようだが、
いよいよ新リアウィングを試すかな？楽しみだ。

地上波しか見てないんで教えてほしいんですが、
バトンはどうやってトゥルーリを抜いたんですか？

ピット作戦で抜いたんだったら、BARもチームとして結構
進歩してるなーと思ったんですが。

ﾊﾞｰｼﾞﾎﾞ-ﾄﾞの次はｶﾞｰﾆｰﾌﾗｯﾌﾟか...

>>218
ピットアウト後つる―リはジョーダン２台に引っかかってるうちにバトンは
３１秒ちょいのラップで稼いで、ピットで逆転。

>>220
サンクス。なるほど、面白みはないけど堅実な方法ですね。
このあたりきちっとやるからバトンは評価されてるんでしょうね。

>>221
多めのガソリンを積んで予選タイムをだした結果でのPIT戦略だから評価は高いと思うよ。

>>198
エンジン以外全部BAR主導だぞ
ウィングはデザインはBARだし
ホンダだけじゃエンジン以外何もできない

>209
だね

ブリジストン最強チームｖｓミシュラン３強

フェラーリのポイント＜ホンダ+ルノー+ＢＭＷ

おぉデュパ爺！勝ってるよ...(つД`)

>>223
心配スンな、トヨタも同じようなもんだ
くだらん

>>223
BARというかデザインはウィルスだろ。

今更という気もするがとりあえず
　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ 　 　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/>>前スレ1000
　（＿フ彡

今回は琢磨もポイント獲れたし、次はバトン優勝と琢磨表彰台キボン

アホ質問で悪いんだが太郎って誰の事？
トヨタオタのこと？

トヨタスレとＢＡＲスレ両方を荒らしてるモースポ板のヘルペスウイルス野郎のこと

BAR頑張れ

>>229
ある種の高度なAIスクリプトだと思えば

サンマリノが楽しみだなぁ、久しぶりだよ次のGPが楽しみなのは

>>223
今は完全に車はホンダとBARでの共同開発らしいが。

しかしサンマリノってBARに合わないような気がするんだけど....ウィリアムズには負けてほしくないなぁ。

けど、オーストラリアは見てて辛かったぞ
フェラーリとは勿論、ウィリアムズとの差はまだかなりあると思う
今期はコンストラクターズでルノーにぴったり付いていけたら大したもんだと思うね

とりあえずここまでは上等でしょう
あとは当面のライバルチームたる、ウィリアムズ、ルノーに
負けない進化を遂げないとね

当面の大きな進化は、Mi対応フロントサスの投入かな
リアはバーレーンから投入されてたらしいし

後心配なのは、誰かが言ってたようにトップチームはのびしろが大きいから。
ウイリアムズも去年前半はあれほど糞車と言われてたのに後半は最速の車に仕上げてきたし。
ヨーロッパラウンドで他のトップチームの速い進歩に食らいついていけるかが勝負だな。

去年も後半しっかり伸びてきたからそんなに心配はしてないなぁ。

日本企業の方々、スポンサーになってあげて下さい(´･ω･｀)

>>237
問題は夏場での落ち込みだな

去年は途中すっかり開発の方向性を見失っちゃったんだよね

さて、今年はどうだろう？
コンスト４位以内確保のためには去年と同じ轍を踏まない事を
祈りたい。

いつかはマルボロみたいにラッキーストライクのレーシングエディション仕様のタバコを吸いたいものだ

しかしここまで来るとバトンあげちん説は認めざるを得ない。
ガッツポーズの仕方もあげちんを象徴してるしな。

>>242
ﾜﾗﾀ

眉ルノが蛸ホンにストレートで付いていけてないのを見て気持ちよかったよ。

http://sports.yahoo.co.jp/f1/2004/bahrain/0404/fastest.html
これ見ると、ベストラップはバトン5位、琢磨7位だったんだね。
こう見ると、速さ＆予選順位以上の結果が出てチームとしてはハッピーだな。
アロンソの予選失敗、妹の琢磨急襲自滅、猿の終盤のマシントラブル、が無かったら表彰台は無理だった。

運が良かったと言えなくもないけど、
アロンソの予選失敗、ゲイの自滅、悶吉のマシントラブル等、
まともにやってりゃ起こらなかった筈のこれらのミスを、
ルノー、ウィリアムスのドライバー・チームが犯したわけだから、
レースではBARのドライバー・チームが上のドライバー・チームより単純にいい仕事をし、
実力で勝ち取った結果だと俺は思うけどな。
まあタコマに関しては課題が残ったとも思うけど。

新しいエンジンて馬力どのくらいうｐしてるのかな？

>>242
バトソ、使用前と使用後では格段に進歩したな

何とか来季もバトンに残って欲しいもんだけど・・・・
ウィリに行くだろうな。チャンスを棒に振るとは思えないし。
いやでも残って欲しい。ほんと頼みます。この通りです（AA

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■　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　■ <呼びましたか？来季はよろしくね。
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誰か■がBARのレーシングスーツ着てるコラ頼む。

ぺヤングは好きだが他のチームで、まろやかにやって欲しい・・・

>>251
http://www.interq.or.jp/www1/onj1/patrick/ppp.jpg

>>246
やっぱガチでウィリやルノーを倒してフェラに迫るところまで行って欲しいじゃない。
BAR的にはマシンの改良と琢磨の安定性の改善の2点だけで達成できそう。
コンスト2位と4位のポイント差が開かなそうなシーズンだし、どうせなら2位狙って欲しいよ。

ＢＡＲとしては次のＧＰがチーム力を見せる機会になるだろうね。
ＥＵラウンド初戦ということもあってほとんどのチームが新パーツを
持ち込むでしょ。
そこでいかに他チームについて行けるか、差をつけるかが
今シーズンのリザルトを占う上ですごく重要。
個人的にはＢＡＲの表彰台も飽きたんで←かなり贅沢だけどw
フェラーリを他の４チーム（特にＢＡＲ）が追い越すぐらいの速さを
つけてきて欲しい！！最低でもまともな勝負ができるくらいにね。

>>252
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■　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　■ <・・・どうにもこうにもマクラーレンなもので・・・
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>>256
ふき出しますた。

芸スポ+で拾った
http://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20040405144834.jpg

>>258
ちっちゃい「ｼﾞｬﾝﾌﾟ」のスポンサー料が
当時（バブル景気の真っ只中）、5000万とか言われてたような気がする。

間違ってたら訂正よろ。

>>255
とりあえずﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑユーザーの中では上位の位置にいるんだし、BARは欧州ラウンドでもかなりイケるんじゃないかな？
マクラーレンがもう少してこずってくれれば、更に期待できると思うしね。
とにかく開幕3戦の流れは、BARホンダにいい影響を与えてると思うよ。

>>258
そういや子供のころジャンプの懸賞でマクラーレンの下敷きもらったなー。
すごく要らなかった・・。
>>259
漏れの記憶では3000万だったような・・。どうでもいいことでスイマセンｗ。

ミラーのところだったっけ＞枕連＋ジャンプ
なつかしい

昨日のタコマの走りを見て楽しましてもらったから
15年吸い続けてきたセブンスターを止めて「ラッキーストライク」に変えたYO
買いだめしてるブンタは親父にあげて、ラッキーを3ｶｰﾄﾝ買ってきた
タコマがいい走りをしてる間はラッキーを吸い続けるYO

ＢＡＲに不満があるとすれば、後はもうカラーリングデザインかな

>>258
何気にダイの大冒険ｗ

>>262
ノーズ先に小さく入ってたよ。一億円て聞いたけど。

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　　/　　　　/ /　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |　|　　　ヽ
　 /　　　　/ /＿＿＿＿＿＿　　 　 　 　 　 　 　|　|　　　　!
　/　　　　/　　　　　　　　　　　　￣￣｀`　 ──┘ |　　　　|
　ヽ　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |　　　　|
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／＼　/ /入　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|__, イ
　 　 ＼＼|┤/ト┬､　　　　　　　　　　　　 ＿＿, イ「|　　 〉
　　　　 ヽヽ| |ｰゝ='へヽー┬r┬──ｧ' ,ｨ_ﾉ::ノ| / レ' ／
　　 　 　 ヽヽ|　　 ￣´　二彡 ヽ､^´∠---￣　ﾘ|／／
＼ 　 　 　 ヽヽ　　　　　　　 ! /　　　 　 　 　 ／／
　 ＼　　　　ヽヽ　　　　　　　 |　　 　 　 　 ／／　　　　　 ___//
　　　ヽ　　　ヽ ＼　　　 　 　 j　　　　　　/ /　　　 　 ,　'´　//
ヽ　 　 ヽ　　　 ＼＼ 　 ,ｨ------､　　／ /　　　　／ 　 　//
　＼　　 ヽ　　　　＼＼ﾚ'￣￣￣「ﾚ'´ ／　　　 ／　　　 〃／
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　　>>266正直あれじゃあなんの宣伝にもならんくらいの大きさだった！！
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>267
バブル時代だから金はアホのようにあったんだよ
しかも、ジャンプ黄金時代だろ

　　　 　 ,.r''"　　　　　　　　　　ヽ,.　　　　　ヽ　 ,／: : : : : : : : : : : : :
　　　,.r'.＿__　　 __,,... --──一’ﾞ､　　_,......-`r': : : : : : : : : : : : : : : :
　 ,.r'_,.-''"　`フ´: : : : : :_;:.:..:..:..:..:..:._''": : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
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　 :ﾞ､　　ﾞ､ヽヽ､　　　　　　　 /ヾヾ'､_／,／　　,..ｨ''／
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.｀､　　ヽ.　 ｀､ ｀`ヽ　　　　/　 　　 //´　　,;ｲ: : ﾞ､　ﾞヽ､
　 ﾞ､　　 ＼　 ヽ.　 ＼　　/　　　 ,:' /　 .,ｲ/: : : : ﾞ､　　　ヽ､_　　_
　　 ﾞ､　　　ヽ､. ＼ ,ノ＼/.､_ 　 ,:'::/　,/:/"｀ヾ､._: : :ヽ,､__　　７"/^)'"
　　　ﾞ､　　　　 ＞く､　／　　｀ヾ:::/ ,/::/　　　　　｀`ー ､_｀:7ﾞ /　/l
　　　　ﾞ､　 ,／　　　>'､_ 　 　　 ｀!:'::／　　　　　　　　　　｀(_/　,f
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| >>268ドラゴンボールサイコー！！ひゃっはー！！必殺！！！！
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

勝てないだろうけど･･･あきらめずに参戦し続けてほしいなあ。
ホンダのダメダメぶりをもっと見せて欲しいぃっっ！

所詮味噌人プププ

太郎出現？

金で集めた外様部隊だもん

ホンダには技術者がまともに居ない事の証左だよ

ホンダの日本人F1スタッフって確かに少ないよな。
フジの地上波見てたらスタート前、マッチがホンダの
日本人スタッフ探すのに苦労してたよ。
やっと見つけたら、「あ、偉い人だからやめとこ」
だって。
まぁ、ホンダ本社の重役が見物に来てたんだろうけど
そんな奴にインタビューしたって意味ないよな。

　　　　　　　　　　　　　　,　- '´　　　｀`` ヽ、
　　　　　　　　 _　 　 　/ /, ' l　l,、、 ヽヽヽ　` 、　　 ,..,_
　　　　　　　／ |　 　, ' / l　 |　,|`lﾄ、 `l ヽ`、', ヽ　　|-,`l
　　　　　　 //i l　 ,/,　ｌ　|　 |　 |　い　 ',　', ',　ｌ `i, 　|l　ll
　　　　　　 |l .l !　/l　 |　.|　 ﾄ,　|　l! ,　　いヽヽ|　l',　/l　.|
　　　　　,_ |.l l |_ ,' l　 |- ,ヽ__l,- '　’,_i／,,,,,,_,´ |　ｌ i, i l　ｌ l
　　　　　|γ|　 ,l.! lヽ　>,,-'''```　 ,　　''´　 ｀ﾞ .,' /　|// .|/ ,-,
　　　　　|　ll　　`;.　, <　　　　　　'　　　　　　 / / 　ｌ　　| / /　
　 　　　 ,'　　　 ヽ;:.lヽヽ、 　　 - ﾆ ﾆﾆヽ　　//´,l /　　 / ,`　　BAR今年もダメェ〜！　
　　　　 /　　|　　‘ヽヽ｀丶　　 '　````´´　　/ ／/　　　 |　|　　
　　　　 '、　 、　　l、;;;ヽ'ヽ　　　　　　　　　/`　./　　　　ｌ　|
　　　　　,ヽ、ヽ　　｀ヽ＼;;;;｀ヽ、　　　　_,, 'ヽヽ<　　　　/／
　　　 ／ ｀｀ヽ ヽ　 / /　/>、| ｀`ヽ／　ヽヽヽ ヽ、　, '｀｀｀｀ヽ、
　　 /　　　ヽ ｀ヽ、//　//　 ＼ ／　　　　ヽヽヽ >´ ／ , `　　`l!
.　 /　　　　　　　 ヽ< //　, 　'　　　　　　　 `ヽ>'　　／　　　　　|
　 |　　　　　　＿＿ ヽ,'／　　　　　　　　　　／　　-'　 　　　　　|
　 ヽ,　　　　　　　, 　'　　　　　　　　　　,　 '｀ヽ、　　　　　　

>275
つっこむところか?

何倍もの予算使ってこの位置か

味噌人には所詮無理だな

「空タンク？」
「いや、重タンク…」
憂鬱な朝の挨拶が、どんよりとした曇空にこだまする。
ＦＩＡの庭に集う男たちが、今日もあきらめたようなうつろな笑顔で、
背の高い門をくぐり抜けていく。
恐れを知らない心身を包むのは、鮮やかな色の入ったレーシングスーツ。
スポンサーのロゴは隠さないように、インタビュー時の帽子は契約どおりに、
しっかりとかぶるのがここでのたしなみ。
もちろん、縁石ギリギリで走り去るといった、はしたないドライバーなど存在していようはずも無い。

さて、みんなで　Ｐ　ａ　ｒ　ｔ　５０　に行こうぜ

コピペ太郎を除いて

避難所はこちら
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/


BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/bbs/read.cgi?BBS=1935&KEY=1079018496

太郎対策スレ
http://jbbs.shitaraba.com/auto/bbs/read.cgi?BBS=1935&KEY=1079169142

エンジンは爆発、
空力はウィリのパクリかよ・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ダ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イ

ホンダのオリジナルデザインでは勝負にならないことがやっと
わかってきたと思われｗ

結局は評判倒れか．．．ＢＡＲ

いつも話題性を振りまいて宣伝に使うだけのトヨタ
中身なんてどーでもえーわｗ

重複クソ擦れは埋めに限りますな

３戦終わってみて一言

「ハルウララの方が速い」

また卑劣なんだを　　　　　タ十八番の　　嘘　　ですか。

「説明は書かない」って、そりゃ説明のしようがないわな。

これからまた新たな嘘を考えるんですか？

>>286
どのサーキットでもダントツの筈、
















看板の多さではｗ

なさけねえ、ツインターボ化で1LAP遅れかよ。
ホンダ一から出直せ！！

「んだのマンセーレスしか許さない」って、んだを　　　　タじゃん。

あっさり自白してんじゃねーよ 　ｹﾞﾗｹﾞﾗ （⌒▽⌒ ）ノ

あれだけスタッフの人数抱えてフェラに負けるのは情けない・・・

ﾎﾝｯﾄにこのスレというか、この板はﾊﾞﾌﾞﾙ期の思い出を語りたがるヤツばっかなのな。

んだのマンセーレスしか許さないっていう糞なんだよな。
重複スレなんか逝くかっての。

2年前の似非マシーンでは、どんなにスペックUPしても限界あり。
まぁ、今年は終わったってことですね。
ホンダ一から出直せ！！

あ〜あ、んだヤケになって空タンアタックやっちゃったな。
それでもトップには比べるべくもないけどな。

なんかブッ壊れてるし、決勝５周ぐらいでオシマイのつもりかもね？

本物＞＞＞＞＞＞＞＞似非。

ってことでは？。

ま〜た卑劣なん　　だ　を　　　　　　　タが自分の悪事を他人に擦り付けようとしてるね。

いくらんだがゲスだからって、お　タまであんなにねぇ｡｡｡｡

実況スレでも書いたが、TV中継でこれだけホンダが無視されてたら
ホンダサイドも我慢できないような気がする。番組のスポンサーもしてるのに

このスレ一通り見た結論は、



ハルウララだけはガチ！



でOK?

トヨウララ

あのさあ、おまいは馬鹿でワケわかんなくなってんだか、根っからの嘘つきなんだか知らんけど、
重複スレの削除依頼も出てたし、ID時系列に見たらこのスレでんだに苦言を呈している

んだみたいなカスをマンセーするようなキチガイは、嘘つくのに何の抵抗もないようだな。

>>302
ﾜﾗﾀ

F-1へのアプローチは、スポンサーで命名権買っているだけ。
チームスタッフも、このチームを足懸りにって上へという、ヨーロッパの二流チームの典型。
アジアの一流チーム、このチームで上を目指すという状況を造らないと、ずっと駄目だろうな。

社長怒りまくりだろな。
全国紙と地方紙に金曜日に派手な前面広告出してこの結果。

福井よ。かわいそうに。ご愁傷様。

ホンダが何故か映らないんですが 家のテレビ故障？

いやあ、ひどい結果ですねえ
一瞬長島さんになりかけましたよ
冬のテスト、やっぱりダメだったんだなあ
テスト回数も少なかったし
んだは何をしたいんだろ

お前ら、現代Ｆ１でエンジン単体性能を云々する虚しさをいい加減理解しろよ。
車体とのパッケージングだろ。
その「最強」とやらのホンダエンジンが、走りだした途端フェラに負けるのは何故だね？

んだ汚　タも応援すればいいのに、どうしちゃったんだろうねえ （ｸｽｸｽ

／￣￣￣￣＼　　　 僕が引きこもりだからって馬鹿にするなよな！
　　　（　　人＿＿＿＿）　　
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　
　　　（６　　　　　(_　_)　）
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ　　
　/　（＿＿））I am　　））
[]＿　|　　|　　tarou　 ヽ　
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）　
　＼_（＿__）三三三(□)三）　
　 ／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/　
　｜ FI ｜::::::::/:::::::/　　
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/　　
　　　　　（＿＿＿|）＿|）　　　　　　
　　　　　（＿＿＿|）＿|）
by太郎

フーッ・・・。太郎少しは大人になれよ。

トヨタのエンジン1万8600回転
ホンダのエンジン1万8400回転
フェラーリのエンジン1万8800回転
TVで出ていた最高速では、トヨタが281キロ　ホンダが278キロでしたよ。
後は自分で調べてください。

ホンダなんか大したことしてないのに。
ハリボテ車を売り飛ばすことくらいじゃないのか。
んだが最強なのは。

明日あさっての新聞には去年の鈴鹿のあとみたいな不自然な広告が出るんだろーね(藁

レースの強さと金儲けのうまさは違うんだよボケ(　´,_ゝ｀)

なんじゃい！
なんじゃい！
なんじゃい！

やめてまえ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

んだの耳に念仏

んだほんっっっっっっっっっっっっっとにグダグダだね（ｗ

おっと
トヨタスレで指摘されたID:zn8mNnH2＝ID:OUkD6Slz＝太郎君が復活したね

市販車の新車開発力は鬼早いのにF1ﾏｼﾝの開発力は糞遅いんですか？

いやいや、まだこれからですよ。
最大の見せ場は日曜の決勝。

























んだ大爆発炎上とかね（ｗ

怒らせて国内でイメージを悪化させているように思う。
98年頃に参戦していればみんな応援してくれたのに・・・

フリーが最大の見せ場だったってことで終わるんじゃないの

バトンよりあと0.5秒早いドライバーにBAR乗って欲しい

漏れはホンダが参戦しているかぎりアンチだよ。
ホンダはモータースポーツ界の面汚しだからね。
いや、煽りではなく、過去の行状が。

卑劣な荒らしのんだ汚　　タを相手にして流れちゃったが、
んだ遅いなあ！ おい。

俺はホンダ車に乗ってるからホンダを応援してるんだけれどね。
でも、過去にホンダがモータースポーツでしてきた悪事は認めるしかないね。・・・

んだみたいなカスをマンセーするようなキチガイは、嘘つくのに何の抵抗もないようだな

んだ　　汚　　　タは悲惨なテスト状況を認められずに、妄想世界へ逝ってしまいましたね。



あっ、元からか。

いくらホンダがゲスだからって、汚　　　　タまであんなにねぇ｡｡｡｡

ホンダは市販車ではクソとまでは言わないが、見劣りするのはしかたない

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ホンダはテストでも安定して遅いな

まぁトラクターにしちゃ速いんでないの？（ﾌﾟｯ

２年前から「今ここにある問題」をまるで解決できぬまま、
口先で「次は〜」「来年は〜」と問題解決を先送りし続けていたホンダ。
何の見込みがあるものか、漠然と来年のことを口にして何の意味があるんだろう？
先送りにしているのは責任を取らねばならぬ時期と、あわよくばその責任所在の判断なのかも。

中本はトカゲの尻尾としてイギリスに派遣されてんだから、
まあいいんじゃねえの？
また代わりの尻尾見つけてくれば。

駄目なもんが駄目なまんま。
よしんばｶｲｾﾞﾝされても低レベルでよそとの競争力無し。
次やります次やりますといった声ばかりで実績が示されず、それでも言うことが変わらないのはやる気の無い証拠。
そういや、テストで「何が原因か判らないが駄目」といったコメントをよく見るな。
そんなのが先のことを口にするとは片腹痛いわ。

なぜだろう‥‥。
ＢＡＲをこき下ろすカキコだらけなのに、なぜこんなにも心穏やかなんだ‥‥。

よっぽど大事な車らしくてガレージ入れっぱなしだったけど、
明日は出すんですよね？

お飾りじゃないんだからさぁ〜

まぁ、あれだよ、ヒュンダイが参戦してきた時の為にレベルを低くしてやってるんだよ。

テストでグダグダで、たことか「テスト足りネ〜時間ねぇ！！」って言ってたのにさ
んだの金の使い方ってスゲェ！って思ったさ
でも、あれ見てF1見始めたんだファンが居たらガッカリだろうなぁ・・・

ホンダスレが「結局んだはあんなものか（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ」みたいな感じで荒らされているんだろうな。

見なくても分かるよ。

凄い高度なスクリプトだね。感動した！！

ﾁｮｿごときに、ホンダみたいなカスが日本代表とか日本の技術水準と勘違いされるのも非常に不愉快だ。
ホンダはさっさと辞めろ

こうなると太郎もただのネタだねｗ

冬のテストって少なすぎだったんだけどね
失敗車というのが発覚したのかな

しかし、卜李は姦国固有文化だったと思うんだが、どうしてホンダはパクリばっかやってんだ？

スレタイ、
「アンチhondaスレッド」
にしたほうが良かったのかな・・・・

一応ホンダは金払ってる。金まみれとすら言われてる。
そのへんがチョン民族との違いか。僅かな違いだけど、大きな違いとも言える。

盲目的にんだは最高だと言ってるだけがファンじゃないだろ
批判すべきときには批判できるのが真のファンだと思うのですが

ロス ブラウン、ＢＡＲは脅威に

ミシュラン勢の中では、最も脅威になる可能性が高いと思っているんだ。他のチームはちょっと苦しんでいるからね

復帰してようやくフェラに競争相手として認識してもらえたのかの
ようやく赤い背中が見えるようになったから
気合入れて追いつくまで走り続けないとな

各方面に垂れ流した最大の妄想的インチキセンデンに対して、現実には最低の結果で応えたホンダ。
如何なる詭弁を聾して厳しい現実をヌルい妄想に転換するか、その手並みには興味が湧くところだ。
が、立ち寄りの複数の大型書店の棚には置かれなくなって久しい。
イナカ珍走のバイブル チャンプロードが売れている様子もないにも関わらず、棚の一角を占めているのにだ。
実に残念なことだ。 ｗ

おっしゃる通り捏造。
もし悪気がなくてやってたとしたら、とんでもない妄想だよ。

とりあえず、次のテストで何をやるかが楽しみだ。
新しいフロントサス投入は確定してるんだから、新バージョンのエンジンと空力パーツだな。
ホンダとウィリスの実力を思う存分発揮して欲しい。

そろそろ社内でも！ﾃｯｼｭｳ！の声が上がってそうだな・・・

えーっと、今年の目標はなんでしたっけ……








予選出走かな？

よくそんなプレスリリースが書けるもんだな。
書いてる香具師は笑いがこみ上げてこないんだろうかね。

笑った。もう笑うしかない。今年も期待できない。
俺が楽しみに待ち続けた開幕がこの有様か・・・
情けないぞ。

マジＢＭＷのＺ４に乗り換えようかな。

>355
新エンジンはイモラから投入みたいだけど
エンジンより先に空力パーツが必要だと思う

アンダーに苦しんでたみたいだし、、、
次回決勝まで３週間は長くて辛いな
まぁ２週間後ＭｏｔｏＧＰが開幕するのが救いだけど

トラウララって何？

ロス・ブラウンがBARが今後フェラーリのライバルになると
予想してるな

>>312
大人どころか30童貞のオヤジ

★☆　トヨタ応援スレッド　９号車　★☆
http://sports.2ch.net/f1/kako/1047/10473/1047351840.html
642-645 ジョック＝太郎

テイケイＧの警備に興味ある者は集まれ！３
http://school.2ch.net/part/kako/1019/10196/1019640862.html
463 464 467 ファルケ ハインツ＝バカヤロウ

太郎とファルケって同一人物じゃないか？
テイケイＧスレの 159 から読むと分かり易い。
テイケイＧスレ全部読んでみろよ、太郎の･･･

>.>360
そだね。
エンジンが数馬力上がった程度じゃ、ラップタイムに与える影響なんて
たかが知れてるからね。しかも信頼性が落ちたら本末転倒だし。
ま、新しいエンジンつっても極端に変わるもんじゃないんだろうが。

ロス・ブラウンに脅威になると認識してもらったことは励みになるかな？
少しでも早く本当に、脅かすことが出来る存在になってもらいたいな。

>>360>>364
BARホンダはイモラでバージョンアップエンジンと新型フロントサスペンションを投入
さらに話題の新型リアウイングの投入が予定されています。
ジェフ・ウィリスが言っているけどイモラではシャシーとエンジンの
両方バージョンアップするみたいです。
今年のホンダエンジンはパワーだけでな軽量化も絶えず開発テスト
しているからパッケージとして最高のマシンが出来ると思うよ。

結局、>>366が書いてることは他のチームでも
常に開発・テストしてるわけで。
でも、新しいリヤウィングとサスはハマれば期待できると思う。

（　´Д｀）y─┛~~

なんだ今日の太郎はもう定量か。
案外パワーねえなこいつ。

たまんねーサンマリノＧＰが楽しみだわ。
予選2列目独占行けるかもな。
ウィリとルノーの進歩も怖いけど。

>>366
その新型リアウイングとやらを早く見たい。
3週間後とは、待ち長いなぁ。

チラと出てた写真では、ガーニーが付いてないような気がしたんだが。
どうだっけ？

ガーニーなんて付けたり外したりするだろ・・・
あれはあくまで微調整用のエレメントだぞ。

>>369
飽きてきたんだろ

>>371
今週と来週のテストで見れるよ。
待ちなさい。

つかぜんぜんダメージないもんな。太郎がいくらコピペしても。
この状態でなお何時間も粘着できたら、そりゃホンモノの○○ガイだ。

琢磨が高い開発力でタイヤテストとかを頑張って
その成果をレースに強いバトンがしっかり結果として残す。
なかなか理想的なドライバーの役割分担じゃないか。

ロスブラウンのコメント
http://www.autosport.com/newsitem.asp?id=26697&s=5

バトン、マジで重タンでフロントロー狙いだったようだ。
http://www.autosport.com/newsitem.asp?id=26698&s=5

>>376
あと毎戦ライバルチームの車も撃墜してくれるので、結果的にポイントが
ＢＡＲに落ちて来て(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>378
ソレダ

太郎もご苦労なこった。コピペの内容はそのまんまヨタの事じゃねーかよ！
いくらコピペ攻撃されようーがＢＡＲ絶好調なんで、全く気にならないな。
帰って快感にさえ感じる今日この頃。

琢磨→撃墜担当
バトン→表彰台担当

>>381
フェラーリと一緒だな
これは強いチームになるぞー

太郎の悔しさが伝わってくるのが楽しい。

>>378
しかも、バトンが後についたらわざわざコースアウトしてまで先を譲ってくれたしな。
バトンにとっては琢磨は色んな意味で理想のNo2かもしれん。

バトンも人の子なので気も緩むだろうから、たまに予選で煽ってもらい
チームとしても(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

もしもＢＡＲに顎がのったらフェラのバルをかわして優勝できる？

こうして見ると琢磨は真のプロだな。

BARはピット作業がトロくさい
練習してんのかネェ

タクマけなしてるのか褒めてるのかわかんねぇぞｗ

>>384
理想のNo2であるためにはセッティングにこだわる能力が沢山必要。
例:アレジのNo2の悟。アレジのマシンを仕上げ、決勝ではアレジの速さを現実よりさらに強調した

>>338
ノーズ交換はどこのチームよりも熟練してます

>>390
今更ｱﾚｼﾞっつっても後藤久美子と出ている変な宣伝のオッサンというイメージしかない。
また、本人もいまいち中途半端なレベルだったしねぇ

>>338×
>>388○

>>391
w
タイヤ交換が速くなけりゃ意味ネェよ・・・

拾いもん
http://www.eden.rutgers.edu/~vivekama/MS_JPM_Jense.jpg
http://www.eden.rutgers.edu/~vivekama/MS_JPM_JB_Trulli.jpg
http://sohc.vtec.net/article_files/205040/BAR_v_Renault.gif
http://sohc.vtec.net/article_files/205040/BAR_v_Ferrari.gif

>>371
やっと話題のBAR新型リアウイングを見つけたぞ！！！！
何でもレギュに引っかかると囁かれているけど
ウィリスは引っかからないと言っているらしいです。
http://scarbsf1.com/silv_test0204/bar_wing.jpg

これ付けたらマジでダウンフォースが増してモナコとか
低速サーキットで凄い武器になるでしょう。

>>396
これって既出じゃないの？

既出でつ

>>396
ﾁｺﾞｲﾈ(･∀･)!!

てか、「やっと話題のBAR新型リアウイングを見つけたぞ！！！！」
で一瞬、釣りかとオモタヨｗ
文章全部読んでアドレス見たら本物だとわかったが。
ｽﾏﾝｺ。

>>397
何だ既出だったのかぁ。
探すの大変だったよ。

WRCに出てくるようなウイングだよね。

面白いデータだな。

琢磨のペースのバラつきが気になる。
51周目以降のタイムが良いな。
後半にそれだけの集中力が出せるのは良い！
体力面より慣れというメンタルな部分に問題ありか。

顎は最後のピットの後は慎重だな。

>>401
> 後半にそれだけの集中力が出せるのは良い！

Fポンなら集中力が保つもののF1では保たずにミスしてた
虎に聞かせてやりたかった　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>401
慎重というより、必要がないｗ

蛸はえさか刺激が必要・・・ないときにミス多発ｗ

2004年04月05日(月) ブラウン、ＢＡＲは脅威に

フェラーリのテクニカル・ディレクターであるロス・ブラウンは
、今後シーズンが進むにつれてＢＡＲが脅威になるだろうと予想している。
「彼らの速さは一貫しているんだ。きっと次々に改善してくるだろうね。
ジェンソンのレース中のタイムはレース中盤から後半にかけて素晴
らしいものがあった。最初のスティントでは、頭を押さえられていたことも
あってそれほどでもなかったけどね。きっと今後脅威になるよ。ミシュラン勢
の中では、最も脅威になる可能性が高いと思っているんだ。他のチームは
ちょっと苦しんでいるからね。」

蛸の話はなしかｗ

ダサすぎてけなす気にもなれないなｗ

マーケティングではなく、欺く事が命

「パパが乗ってる車は速いんだぞ。」
これが狙いだよ、きっと・・・

味噌は何やっても無駄
ミナルディよりしょぼい。予算は数倍違うが

ホンダＦ１のエンジンって公称900馬力だっけ？
いつものホンダ馬力だとすると、実質720馬力くらいか。
型落ちデチューンのミナルディ並みだな。

あっはは〜。
あのね、F１という世界において、
ストレート“だけ”最高速が伸びてもコーナーが遅いクルマって、
　　エ　　ン　　ジ　　ン　　パ　　ワ　　ー　　が　　な　　い　　証　　拠
なんだよ〜。

シャシーの絶対性能やタイヤの負担とか色々バランス取る必要はあるけど、
基本的にはパワーがあればあるほどダウンフォースをつけることができる、
つまりコーナーで速いクルマにできるわけでね〜。

ルノーは非力非力というけれどコーナー早いよね〜。
それなりにダウンフォースつけても走れるだけのパワーはあるんだろうね〜。
だからホンダのエンジンはたぶんルノーよりひりきだよね〜。

それからね〜。
エンジンの最高回転数ってダウンフォースが強いほど回らなくなるんだよね〜。
レスダウンフォースのセッティングで他のチームのエンジンより200回転余計に回ったって、
それだけエンジンがダウンフォースの影響を負担してない証拠でしかないんだけどね〜。

でもこんなこと、ちょっとF１のこと知ってる人は俺に言われなくても常識だよね〜。
自慢げに知ったかぶったウンチク垂れてごめんね〜。
この程度わかんない人なんていないよね〜。
あっははは〜。

茂木で生き恥さらしたホンダの幹部連中は今でも平気で生きてる

なんでホンダファンはこう頭悪い厨ばかりなのだろう。

同一IDで4回カキコになってるぞ。

>>411
すっごいね君。

太郎四連続ストライク

>>395
これ見るとバトンは前半の渋滞以外モントーヤよりレースペース
はやいね、フェラーリに匹敵する・・・

ンダが負けようがヲタが勝とうが知ったこっちゃないが、頑張ってアク禁目指せ

昨日のＦ１、タクマとラルフの接触を見たうちの奥方の独り言。
「ラルフってトヨタに向いてるかもね。」

おれ太郎と同じとこらしいんだよね・・
先週ずっとアク禁くらってた。
モータースポーツはほとんどロムってるだけなのに
他のとこで凄い困りました。

>>411　トップチームで一番燃料積んでてバーレーンのセカンドセッションでトップタイム出せる車のエンジンはどうよ？

>>411氏の頭の中ではマシンの要素は
エンジンパワーとダウンフォースだけしかないらしいのでｗ
ついでにダウンフォースとドラッグは完全かつ絶対的な比例関係にあるらしいｗ

>>421,422
太郎にマジレスですか？

>>411
そうだったのか。
俺もラウダ全盛期からF1好きだったが、
それは知らなかったな。
勉強になったよ、ありがとう！

>>411はティレル019を知らないんだろうな・・・

マレーシアでのリアウイング（視点は違うが、ウイングの角度の違いぐらいはわかるだろ）

ジョーダンと走るトヨタ
http://f1.racing-live.com/photos/2004/sepang/diapo_358.jpg
ＢＡＲホンダ
http://f1.racing-live.com/photos/2004/sepang/diapo_234.jpg
フェラーリ
http://f1.racing-live.com/photos/2004/sepang/diapo_235.jpg

福井威夫・HONDA社長
「やっと戦える体制になってきた」

−ひとり1レース1エンジン 〜 開発時の大きなハードルになりましたね。

福井：今回の規定では 〜 (中略)　エンジン規定にしてもそう。
第3期の1年目あたりは800馬力だったのが、2年前に900馬力、
そして今は、耐久性を高めてさらに950馬力。

イモラでは950+α馬力

木下美明・トヨタ新モータースポーツ部部長
「5年目に勝つための布石」

木下：漠然とした計画だと、自分の出来る範囲にしか目がいきません。
計画は細かく書けば書くほど、自分の至らぬところがわかってくる。
自分がやりたいと思っても、自分にはできないということがわかる。
すると、それをやるために「専門家」を連れてくるという「アイデア」が
出るんです。そうすればいい。

>>395
神！！！！！！！！

>>395
こりゃいけるぞおい

うわ、早起きして覗いたらえらいコトになってんなｗｗ

>>421-422
>>424-425

いや……悪い。そのコピペ元書いたの漏れだわ。
もちろん、オリジナルでけなしてたのは「トヨタ」だったわけだがｗ

藻前らの言うとおりダウンフォースとドラッグの相関関係とか、
あまりにツッコミどころ満載なレスなのは自分でもわかってたんだが、
他スレで、
「トヨタはシャシーがダメなだけでエンジンはもうトップクラス。ホンダよりパワーはある」
とか痛々しく主張して譲らない連中がいたんで、思わずｗ
連中、どうせダウンフォースとドラッグの区別なんかつかないだろうしネ。

でも、まさか太郎に使われるとは思わなかったヨｗ
マジで見境いねぇな、バカな香具師ｗｗ

さて、そろそろメシ食って出勤。また夜にでも。

>>430
vsフェラーリのグラフ見にくいが、アゴ序盤の軽いうちに離してあとはかなり抑えてる？
ルノーとはもう十分戦えるけど、フェラーリはちょっと遠いんじゃないかと思う

>>431
とりあえず他所様の悪口は言わないってこった。

はぁ･･･
実際アゴが引退して優勝してもうれしさ半減だけど、今のフェラどうにかならんかなあ
とりあえず1年型落ち以内には追い付いたかなｗ

しかしＢＡＲの躍進が凄まじいな。
一体誰がシーズン前にこんなこと予想できただろう。
これからトップチームはどんどん改善してくると思われるので
その開発スピードについていけるか見ものだが、
序盤のポイント獲得数としてはすばらしいね。
ファンとしては期待はどんどん膨れ上がるが、
最終戦までこの緊張感を感じ続けていたいですね。


ホンダ復帰当初から応援していたファンの皆様
これまで本当にご苦労様でした！

>>431
実際はどうなのか知らんが、
他スレで余所の悪口言って太郎に元ネタ提供することもあるまい。
ココへのコピペはある意味合わせ鏡みたいなもんなんだから、
新たなネタがなくなればＮＧワードの指定もしやすくなる。
>>431みたいなのは向こうにとってみたら太郎と同レベルだぞ。

期待していたが、正直ここまでやるとは思わなんだｗ
細かい改良の積重ねの結果だろうけど、ハイブリッド車もかなり速いから
・軽量、コンパクトな新エンジン/新ギアボックス
・ミシュランタイヤへのスイッチ
が大きく効いているのかな？
序盤戦は割と得意なサーキット？自信ありそうだったし。
モナコのようなテクニカルコースでのパフォーマンスも楽しみだ。

読売の朝刊読んだか？なかなかですぜ

http://www.yomiuri.co.jp/sports/news/20040405ie32.htm
読売朝刊はこれと同じだね

>>375
>この状態でなお何時間も粘着できたら、そりゃホンモノの○○ガイだ。













タフガイ？

しかし、タローはHvsTスレからもコピペってのはやりすぎだろう。
あそこはお互い好き勝手に罵り合うスレだろ？
あそこまでコピペされるんじゃ、要するにトヨタスレを荒らされたとか
そう言う事でなくて、この板でトヨタの悪口言うと許さない、って事
じゃ無いか。

ほんとに今年のホンダは期待以上だよなぁ
何があったんだか｡｡
マシンも去年よりかっこよく見えるのは気のせいか？ｗ

男前で堅実でしかも早いバトン
アグレッシブで面白いマンセル化しつつある琢磨
とてもいいやつアンソニー
効率的でシステマティックに仕事をこなし明るいスタッフ

完璧じゃないですか？１年でこれほど変われるんですね。
何があったのでしょう？？？

ジャッ（ｒｙ

>>443
なんでもクラスの雰囲気を悪くしてたイジメっ子が転校したとかいう話

トヨタも着実に力を付けてきているね。
日本勢は楽しみだよ。

誰か琢磨スレお願いします

【攻めろ】佐藤琢磨スレッドPART93【落ち着け】

>>447
ちょっと立ててみるわ

>>447
ほい
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1081210857/l50

>>448様
ありがとうございましたm(__)m

とりあえず今年は数週だけでもフェラーリの前を走り続けて
第二期ホンダ時代の悪夢をフェラーリに思い出させるのだ。

ＢＡＲはレースごとに進歩しているね。
獲得ポイント
３→６→１０

それに比べてトヨタは全く進歩していない
獲得ポイント
０→０→０

>>452
トヨタと比較すんなよｗ

>>451
第二期のホンダは、ピケ・マンセル・セナ・プロスト・ベルガー…と当時のトップドライバーを抱えたから
強かったんだってのを忘れるなよ。
実際、モデナや中嶋が勝ちまくったという事実は無いんだから。

>>452
バトンは絶好調、そこに遅ればせながら琢磨も結果を出したからね
今後も2台とも毎レースコンスタントに6位以内7ポイント以上を取れ
れば理想やね

まぁウィリアムズ、ルノーだって巻き返してくるだろうし、赤いのは
どんどん逃げてっちゃうし、容易じゃない罠

>>451
そうだな、フェラが完全優勝しそうだったら、あの時のフェラみたいにぶつけてみるか〜

って、あかんよな、それは、、、
なにも卑劣な奴のトコまで自分を落とす事はあるまいて
フェラーリにカピロッシ、、、ま、カピロッシは一生許さないがな〜

コースアウトはやっぱりガーニーが外れた影響か。
ttp://www.crash.net/uk/en/news_view.asp?cid=1&nid=88873

友人に
「今年のF1面白いよー。BARが急成長したし、ウィリアムズはプログレッシブなマシーンを投入したし、去年急成長したルノーと三つどもえー。」
って言ったら
「フェラーリは？」
って聞かれた。。。




気がついたらフェラーリは見なかったことにするフィルターがかかってるよ、おいら。orz

ウィリスが枕連かトヨタに引き抜かれるんじゃないかと(((( ;゜д゜))

>>458
もの凄いスピードで走る赤いペースカーが２台いるけど気にするなって言っとけ

>>454
ちがう。TOPｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰと組めたから。
ﾃｨﾚﾙが失敗したのは、
小回りが利くﾏｼﾝに重量級ｴﾝｼﾞﾝを載せた為
ﾊﾞﾗﾝｽがおかしくなった事。
ﾁｰﾑ力の差。

>>442
本当だね、
良い意味で予想を裏切られたよな、
テスト期間中の調子が良かった時、ウェバーのコメントで

「表彰台の話ならば、多分ＢＡＲはトヨタよりチャンスは大きいだろう。ただ、
　　ＢＡＲは今のテストペースのままはいかないよ。それは間違いない。」

とか言われた時は悔しかったなぁ・・・

ウェバーは悔しかっただけですから

バトンは今流れがいいから無理として
1回タクマに予選空タンアタックさせてみるのも面白いと思うが

>>464

馬鹿トヨタみたいな事は

ＢＡＲホンダは、させない＾＾

で、今のＢＡＲのマシンならシューが乗ったらもう優勝狙えるようなレベルまでは来たの？

俺、ＩＤがＦ１だぜぇ！

空タンといってもフェラーリと同じだけ積めばいいだけだろ。

>>466
もうすこし・・・
まだセットアップがシビアな感じに思える。
タイヤ次第なのかもしれんけどｗｉｌｌもBARも

成績は良くなったのに、相変わらずスポンサーつかないなｗ

>>470
成績とスポンサーは別と信じたい

今日もう一回ビデオでレース見たけど、
ほんとあのホモ野郎はほんともうどうしようもねえなあのホモ野郎は。
もどかしいホモ野郎！！！！！

テストが楽しみだなぁああああああああああああああああ

>>470
ほんとにBAT撤退後はどうするのか心配。
ホンダが買収すれば日本のスポンサーつくかな？
今年の活躍で来年はスポンサーつくかな？

エロい人。
>>457のリンク先にどんな事が書かれてるのか教えてくれ。

>>470
そんな数週間でポンポン契約はとれねえだろ。

ホンダはBARを買収するだろうと・・・思うが。

確か現段階でホンダがF1に出してる金はトヨタより多いとか。
（トヨタはスポンサーいっぱい）
これ以上スポンサーつかずにホンダが金を出し続けて大丈夫か？という不安がある。

>>476
小口スポンサーなら取れるんじゃない？黄色いチームや黒いチームみたいに

i-modeは惜しい事をしたな。

来年からはXBOXカラーになります。

BARにi-modeしとけば日本用と欧州用のアピールしやすいのにな

>>481
凶は勘弁してくれ

X-BOXカラーだと黒にところどころ傾向緑みたいな感じか･･･。
ミナルディちっく？

ポポンSとかどうだろう

２０ｃｍ　ｘ　５ｃｍ　くらいのスペースだといくらくらい？

ミクロソフトは既に某チームのスポンサーだが？

>>469
そうなんでつか
できればサンマリノでセナの１０周忌の意味でホンダが優勝してくれるとうれしいなぁ
どんなかたちでもかまわないから・・・

そういやSONYとかプレイステーションのは見ないな。
でもまあ、SONYはトヨタ寄りだからホンダに付くって事はないか。

>>485
ﾛｰﾀｽかよっ

>>489
99年にジョーダンのスポンサーだったよ＞PS

>>490
無限つながりってことで

>>469
でもあまりｾｯﾄｱｯﾌﾟが決まらないという感じでもないよね。
ﾀｲﾔのﾏｯﾁﾝｸﾞだけでいったら（Mi）
ﾙﾉｰ＞BAR＞Wilの順。（Mclは正直ﾜｶﾗﾝ）

ソニープレステはグランツーリスモ関連でルマンとかには腐る程
スポンサーしてるけどねぇ。
F1のゲーム化ライセンス取ったとは言うけど、直接スポンサー
する気はなさげ。

自暴自棄になったラルフにまず予選で3・4番手に付いてもらおう。
自分の周囲のマシン、具体的には顎・感禿・猿、そして自分をスタート後撃墜。
スピンしたのラルフマシンに運良く突っ込んできたつるりも自爆。
その後ろについていた上手く混乱を避けバトンとタコマが1・2体制。ライコネンは序盤リタイア。
その後、後ろから激しく追い上げてきたアロンソを、タコマが激しく撃墜。タコマは無傷。
悠々とバトンゴール。1位フィニッシュ。遅れて何とかタコマも2位フィニッシュ。
不自然な程にバトンとタコマと006を祝福する■が3位フィニッシュ。

>>495
ﾊﾞｰﾚｰﾝGPの予選順位を
ちょっといじってやればできそうな展開だな。
ま、その為には妹がﾌﾛﾝﾄﾛｰ取ることが前提だが。

PS2がBARを援助して琢磨がゲームにF1カーの挙動を
フィードバックさせてやれば面白いのに

フロントノーズに、よこたてピ？

ところで、不思議だったんだけど、あのタクマのフロントウィングの
壊れっぷり、、、あんな壊れ方すんの？
中央が熱で溶けた様にぺら〜んと垂れ下がって、どういう当たり方
すればあんな風に壊れるんだろ。
しかも、左右両方だろ。
テレビで見ても、一瞬どういう状況なのか理解できなかった。

糞操作性、糞挙動のEAのF12002で琢磨がいじったセッティングってのが合ったんだけど、あれは非常に操作しやすかった。
案外琢磨はフィーリング関係を上手く調整するの向いてるかもナ。

>>499ってコピペだろう？

>>495
>不自然な程にバトンとタコマと006を祝福する■が3位フィニッシュ。

バトンとタコマを想像するのは難しいけど、■先生めちゃくちゃリアル（ｗ

>>497
SONY関連がつくのはちょっと嫌だなぁ。
タイマー発動しそうで。

神奈川クリニックとかも勘弁してほしいな。

S○NYタイマーなら
補償期間中はきっちり動作するってことだから良いんじゃない？

では、一つ上野男で

>>501
え、何故に？

☆　バトン、「美酒は女性の匂い」

　イスラム文化ではアルコールが禁じられているため、バーレーン
GPの表彰台ではこれまでのシャンパンファイトに代えて『ウォード』
なる飲物が使われたが、連続して表彰台に上がったジェンソン・
バトンは、「女性の匂い」と、これを表していた。

「なんだか甘い香りがしてね、そうまるで女性のような匂いだったよ」
と、バトン。

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/040406_03.htm

>>503
高精度ソニータイマー搭載すれば保証期間＝レース中は無故障。
んでチェッカー受けた瞬間にエンジンブローだ。

>>508
琢磨がこんなコメントしたら鯖飛ぶな。

バトンの周りには、
常にカントリーマームをかじってる様なそんな女しかいないって事だよ。

>>511
ｶﾝﾄﾘﾏﾑﾜﾛﾀ

顎の周りには
常にバナナを咥えてる様なそんな親父しかいないってことだよ

ロス・ブラウンは最もホンダの恐さも知る一人である。

BAT撤退後のホンダのチーム名を考えよう！
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1081241940/

ロスブラウンはバナナを食べて・・ご飯を食べてその胃袋を満たしている！

>>464　それよりも今回みたいにちょこっと重めに積んで、瞬間的なラップリーダーねらったほうが良い。
それが出来る車になってるし、他チームより2〜3週多めに走れてラップタイムほとんど変わらない。
その2〜3週多く走れるってのは　うまく行けばPITイン後のTOP走行まで考えられる。

久しぶりの書き込みだー完全に乗り遅れたけど、BARもう本物だな、あとはマクラーメン次第か
２，３戦は捨てでサンマリノで持ち込むスペックに全力懸けてたら怖ひ

>>517
まず第1スティントでフェラーリに何とか付いていく事が重要だね。
だがそうなるとバリチェロが邪魔くせー。

>>519　
2列目確保でロケットスタートで2番手につける(厳しいー
バリチェロの予選失敗を祈る(他力本願
PIT1回でTOPねらうのはきついね。

>>518
★☆　トヨタ応援スレッド　９号車　★☆
http://sports.2ch.net/f1/kako/1047/10473/1047351840.html
642-645 ジョック＝太郎

テイケイＧの警備に興味ある者は集まれ！３
http://school.2ch.net/part/kako/1019/10196/1019640862.html
463 464 467 ファルケ ハインツ＝バカヤロウ

太郎とファルケって同一人物じゃないか？
テイケイＧスレの 159 から読むと分かり易い。
テイケイＧスレ全部読んでみろよ、太郎の･･･

正直、フェラーリとBARの間には大きな差があるかと。
いくらポチが相手でも、今年は予選でもなかなか勝てないと思う。
現状ではウィリアムズとﾙﾉｰとおそらく中盤から復活すると思われるマクラーレンを
倒す方が現実的かな。

てか、あれだお前ら。
今のBARは、そういう小賢しい戦術で勝とうとしちゃいかん。
まだ馬に勝つにはあらゆる面で実力不足。
その屈辱を噛み締めながらまっすぐ前を向いて走らんと。
少なくとも、去年までは水平線の向こうだったﾌｪﾗのケツが、
今年は見えるところにあるんだから。

たとえ今年勝てなくても、堂々と真正面から行こうぜ。
ドライバーはドライビング勝負を。
チームは技術勝負を。
それこそが来年につながる。

実力もないのに小ずるい戦術にばかり頼って、
結局醜態をさらしてるどっかのチームみたいになって欲しくないだろ？ｗｗ

＞522を書いてて思ったんだけど、
去年や一昨年を考えると、こんな書き込みが今年できるとは想像もしなかったよ。

正直、ここまで予想の上いくとは思ってなかった。反動で不吉なことが起こらなければ良いが・・・

>>524
禿ﾄﾞｳ。俺もだよ(´Д⊂

去年はなんとかルノーを喰う方法を必死に妄想してたのに、
マクは論外、ルノー＆ウイリアムスを喰うのは実現可能な問題で、
「どうやってフェラ喰うか？」しか妄想できなくなっちゃったからな。
他は妄想じゃなくなっちゃったｗ

>>523
＞＞今のBARは、そういう小賢しい戦術で勝とうとしちゃいかん。

確かにそれは言えてる。
一発狙いの作戦立ててマグレでも当たっちゃうと後が怖い。
今はまだ自力を付けなければいけない段階。

今年は飛躍の年、フェラーリへの挑戦は来年に期待しましょう。

もし、今年BSだったら
BSの恩恵であって車体はウィリやルノーに一歩遅れを取ってると
評価されただろうけど、同じMIってことでむしろ実力は証明されてるのかも。
でも、BSにしとけばウィリを食っててもおかしくないのになー。

>>499
コースオフした時に、フロントウイング中央部分の
少し垂れ下がっている部分に下からクリティカルヒットを食らって、
中央が持ち上がる→相対的に左右が垂れ下がる、だと思う。
損傷後は、フロントウイング中央部分がほぼ水平になってしまっているし。

「力関係の序列は、フェラーリ、ウィリアムズ、B・A・Rホンダ、そしてルノーだ」（クルサード）

>>530
BSだったら、イイ、タイヤが回ってこないよ。

仮に速く走ったとしても、フェラーリが圧力かけて

より、フェラよりのタイヤになるでしょう。

>>530
BSだと安定してフェラーリと同じタイヤが貰えるとは限らないし。
開幕戦みたいに新型はフェラーリのみって事はカンベン。

BSがワンメイクなのは他にテスト出来るチームが無いからで
テストせずに新型を他のチームにもってのはそりゃフェラーリも許さないだろ。
確かMIのゴリ押しでチームごとのスペックが可能になったんだっけ？
それでBSのままでジャックの給料分テストに回していても結構いけたと思うよ。

>>535
いや、ＢＡＲはかなりタイヤテストに割いてたよ。
実際、ＢＳもＢＡＲのテストを評価してたし。

今年は何でこんなに速くなったのかなあ・・・誰かに分析して欲しい。
憑き物が落ちたかのような躍進振りはどういうこと？

>537
BARとホンダの努力。

あとバトンのちんこ。

――--､..,
:::::::,-‐､,‐､ヽ.
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､
／. ` ' ● '　ﾆ ､
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/￣　＿　　| i　　 ＜　ジャック職安行かなきゃ
|(￣`'　　）/ /　,..　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
`ー---―' / '（__ ）
====（ i）==::::／
:/ 　　 　ヽ:::i

２レース連続は嬉しいやね。
http://www.f1racing.net/en/photo.php/large/26116.jpg
http://www.f1racing.net/en/photo.php/large/26134.jpg

マシンもレーシングスーツと同じくらいの色の配分にすりゃいいのにな、と思う。

>>539
これは絶対外しちゃ駄目だな。
バトンのちんこあってのBARHONDA。

バトンは結構ココじゃ叩かれてたんだがなぁ。
叩いてた人たちはドコ行ったんだろう。
ウィリスも、奴じゃコンサバ過ぎてダメだとか
散々叩かれてたなぁ。
叩いてた人たちは（ｒｙ

広報の奴らはかなりキッツーイ洗脳されてんじゃねえか？
元々バカが配属されがちな部署だし

エンジンが全然回ってなかったね
相当アンダーパワーと見た

しかしここまでダメだとはな
雰囲気悪くなっちゃうよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホ



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ダ



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オ



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シ



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マ



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イ

まあそのちんこも来年までだ。
来年からは四角いちんこがやってくる。

口先三寸で商売してるホンダでは、ホンダ的エリートになんのか？
イカレた奴ほど偉いんじゃ、オウムみたいだな。 ｗ

もまいら、速報！！！！！！！！！！！！










　　　　　　　　　　　　bar006はエコカーだったらしいですよ。

チーム関係者は真剣に転職考えた方がいいなこりゃ‥。

世界のンダ
世界のンダ
世界のンダ
世界のンダ
世界のンダ
世界のンダ
世界のンダ
世界のンダ








ﾌﾟｯ

トヨタのふがいなさとホンダの躍進振りを受け入れられない太郎は
今日も元気にコピペ貼りか・・・さて避難するか

初期のデザインや構築は外注であることも多分に考えられるが、
電波渦巻く異様な中身はホンダ独自の狂いっぷりから来るものでしょう。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■□□□□□■■■□□□□□■■■■□■■□■■□■■■□■
■■□■■■□■■■□■■■□■■■□■□■■□■□■■□■■
■■□□□□□■■■□□□□□■■□■■■□■■■□■■■■■
■■□■■■□■■■□■■■□■■□□□□■■□□□□□□■■
■■□□□□□■■■□□□□□■■■■□■■■□■■■■□■■
■■□■■■■■■■■■■■□■■■■□■■■□□□□□□■■
■■□■■■■■■□■■■■□■■□□□□□■□■■■■□■■
■■□■■□□□□□□□■■□■■■■□■■■□□□□□□■■
■■□■■■■■■□■■■■□■■□■□■□■□■■■■□■■
■■□■■■■■□□■■■■□■■□■□■□■□■■■■□■■
■■□■■■■□■□■■■■□■■□■□■■■□□□□□□■■
■■□■■□□■■□■■■■□■■■■□□□■■□■■□■■■
■■□■■■■■□□■■■□□■■□□□■■□□■■■■□□■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

あれだけ金かけてミナルディなみ？
効率いいね。すごく。
フェラーリの年間予算ってんだの何倍なのかな……

いい大人達が弱い者イジメはつつしみましょう。
ンダ汚　　　　タの皆様の気持ちも察して見てください・・・。
終わりが確実に近づいてくる。死刑執行前の・・・。
私には耐えられません。

凡打のヒットは売れ行きが芳しくないね。

ヒットの癖に（ ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

形式上日本人の名前が出てるけど、何の役にも立たないから

本社のボケどもがにやらせたら、もっと悲惨なことになるだろうよ（ｗ
んだにF1は早すぎたってこったな。

１０００年後にこいっつーの！(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

過去の例を見ろって。んだが成績残せないまま「先を見据えて」参戦続けたことってないだろ。

早く凡打チーム作ってくれよ

順位の話は、それからだ（ ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

これだけは言える！



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ....

とりあえず数日前に荒しについては通報しておいた。
出てくる時間帯等をまとめてね。
処分についての返答も一応もらえたよ。

これも言える！








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぬるぽ

ﾅｶ━━━━Minardi（･∀･）人（･∀･）ホンダ━━━━ﾏ!
ﾅｶ━━━━Minardi（･∀･）人（･∀･）ホンダ━━━━ﾏ!
ﾅｶ━━━━Minardi（･∀･）人（･∀･）ホンダ━━━━ﾏ!
ﾅｶ━━━━Minardi（･∀･）人（･∀･）ホンダ━━━━ﾏ!
ﾅｶ━━━━Minardi（･∀･）人（･∀･）ホンダ━━━━ﾏ!
ﾅｶ━━━━Minardi（･∀･）人（･∀･）ホンダ━━━━ﾏ!
ﾅｶ━━━━Minardi（･∀･）人（･∀･）ホンダ━━━━ﾏ!
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ﾅｶ━━━━Minardi（･∀･）人（･∀･）ホンダ━━━━ﾏ!
ﾅｶ━━━━Minardi（･∀･）人（･∀･）ホンダ━━━━ﾏ!
ﾅｶ━━━━Minardi（･∀･）人（･∀･）ホンダ━━━━ﾏ!
ﾅｶ━━━━Minardi（･∀･）人（･∀･）ホンダ━━━━ﾏ!

損をしているのは「自分」だけだということに早く気付いた方がいいよ

どっちも駄目駄目だろorz
特に、ん駄の006は酷過ぎ．．．

んだは弱っちい噛ませ犬ってことだな（ｗ

無駄にかけてる金は桁違いだけどね（ｗ

飛躍の年だったけ？んださんよぉ？
清水の舞台から飛び降り自殺
ンダの奴等の言い訳が楽しみだなー !

木下美明・トヨタ新モータースポーツ部部長
「5年目に勝つための布石」

木下：漠然とした計画だと、自分の出来る範囲にしか目がいきません。
計画は細かく書けば書くほど、自分の至らぬところがわかってくる。
自分がやりたいと思っても、自分にはできないということがわかる。
すると、それをやるために「専門家」を連れてくるという「アイデア」が
出るんです。そうすればいい。

エンジンしか造れない凡クラな凡打

福井威夫・HONDA社長
「やっと戦える体制になってきた」

−ひとり1レース1エンジン 〜 開発時の大きなハードルになりましたね。

福井：今回の規定では 〜 (中略)　エンジン規定にしてもそう。
第3期の1年目あたりは800馬力だったのが、2年前に900馬力、
そして今は、耐久性を高めてさらに950馬力。

イモラでは950+α馬力

今年何人更迭されて、何人自殺者出るのかなっ♪

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　んだ撤退まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

だから今のままではダメ…つーか、既存のンダのモータースポーツに対する
スタンスではダメということ。

ホンダ叩いてるのって単なるアンチかマジでＦ１に関して無知かのどちらかか？
開幕３戦でパフォーマンス発揮してることの意味わからないのかな？

■なおっさんが
「力関係の序列は、フェラーリ、ウィリアムズ、B・A・Rホンダ、そしてルノーだ」と新しい4強の名前を挙げた。

取りあえず、今年目標の４強の一角を崩して入り込めたな
後は現状をキープしつつウィリアムズとガチンコ勝負して余裕で勝てるようになることだな
そうなれば、自ずと赤い背中が見えてくる

単なるかまって君なので放置しる

>>579
こういっては何だが、あまりマクラーレンをなめないほうが良い。
このままでシーズン終わるようなチームではないと思う。

というかたまたま他のチームのできが悪いだけだろ
どんなに成績が良かったとしても、フェラを超える速さを身につけていない以上ドングリの背比べのメンバーに加われただけにすぎん
現状ではまた去年までの状況に戻る可能性大だね。

>>582
素で言ってるのなら、Ｆ１板に書き込むのやめといた方が良いよ。

>>583
明確な反論なしか・・・
図星突いたかねぇ

>>581
つってもエンジンの開発ってゆうに1年は掛かるからね。
ホンダは2年かけて今年のエンジン設計したくらい。
エンジンについては諦めた方がいいかも。

>>584
相手にされてないだけじゃね（ｗ

ドングリの背比べのメンバーに加われただけで今は満足ｗ

戻る可能性もあるが、抜け出す可能性もあるんでないの？
今後の開発にも寄るけど、
少なくとも去年のように１歩下がった状態からの開発でなく
横並びからの開発なんだからさ。
まぁフェラには敵わないわけではあるが・・・

この３戦の結果をみて車の戦闘力は去年以上だと思うが。
　それに、へたれだと思っていたバトンの成長が思った以上だし。
まぁ、フェラ以外の４強がレベル下げたとも思いたくないけどね

>>585
うん、適当に流しただけ。
去年とおなじ状況に戻る可能性大って言ってるけど
根拠ないんだもんなｗ

>>588
F1ちゅうのは結果が全てだから戦闘力はあるんだろうが、フェラの前に行けるくらいの能力がなけりゃあ意味がないだろう
ピット作業見てもフェラより1〜2秒遅い感じだしねぇ
そのうち他のチームに巻き戻しされて「ﾁｮﾝ」じゃないかなぁ

>>590
トップ争いだけがＦ１の全てなのか。
お前にとってトヨタとかジョーダンとかミナルディって全く意味無い存在なんだろうな・・・。

>>591
トップ争いだけだね。
というか、トップを狙わないでF1やっとるチームがあるのか？
お前F1見るの止めろやｗ

そんなに悲観する事ないんじゃねぇの？
他も開発してるだろうけど、その分BARも開発してるんだからさ
方向性間違わなきゃ充分トップ４には入るでしょ。
まぁ政治的なゴタゴタに巻き込まれたらわかんないけど・・・
（マクなんかがエンジンのレギュ変えようとしてるとか）

>>592
トップ狙うことと現実に優勝争いをすることは意味が違う。

じゃあ国際映像はあんま映らないな

漏れ栃木県民だから、今度の休みに高根沢詣ででもしてみっかな。

>>594
詭弁だね。あんたがトップがどうとか抜かしてるんじゃネェか(激藁

枕は今、組織の方がガタガタしてるからデニスがチームを離れるとかメルセデス保有株をどっかが
買い取るとか、あり得ないような大きな変革がない限りそれほど脅威にはならないだろう。
BARのファンが心配すべきは、今年のマシンが「偶然に速いクルマができちゃった」んじゃないかっ
てことだよな。何年か前のスチュアートみたいに、全てが偶然に素晴らしいバランスを持って生まれ
てきて、この先いじればいじるほどおかしくなっていくようなことも、F1ではある。
少なくとも今年の中盤戦（12戦くらい）まで、コンストラクターズ２位から４位を争う集団の中には
いるだろう。そっから先がチーム力勝負のガチンコ対決になるわけだが……

>>7zQzpG9q
おまえ、どうせフェラーリに勝ったとしても純日本製じゃないと意味無いとか言い出すクチだろ？
黙ってろ、お前はここにこなくていいよ。

>>597
お前さ、トップ争いとトップを狙うことの違い、マジで分かってないの？
それと俺はトップ争いが全てじゃないって言っただけ。

まぁ、チームの目標は表彰台の真ん中だから大丈夫だろ。
バトン二戦連続3位表彰台、琢磨5位って結果でもチームは
手放しで喜んでなかったろ？
　結果が出る努力はしてるんだろうから
あとは、過程通して結果だす。BARに期待しようや。

>>537
だから憑き物（ジャ○ク）が落ちたんだって

せっかく国内２位になったのに、日産に抜かれ、また万年３位に戻った凡打。

泥棒丸投げンダは日本の恥

>>602
いや、それもあると思うけど、いろいろ変わりすぎてよーわからんと・・・・

そりゃ勝てなきゃレギュ違反でもなんでもやるようなスタンスじゃダメだろ。

>>600
トップ争いが全てだよ。
お前負痔の番組に脳内汚染されてるよ

極端な話、ドンケツ争いしているチームに金を出すスポンサーもあんまりおらんだろ

>>599
>純日本製
そりゃお前の希望だろw

>>601
琢磨もね、今期初ポイントしかも自己ベストタイの５位入賞という結果に、
ニコリともせず「悔しいです」と開口一番。
上を見て戦う厳しさがチーム全体にあるから大丈夫。

金掛けてパクった上に遅いとくると救いようが無いな

　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　琢磨表彰台バトン優勝まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　　Ｄ　Ｈ　Ｌ　　|／

>>605
たしかに色々変わったけど、なにより大きいのはジャックが消えたことによって浮いた資金を
開発にまわせるようになったことじゃないかな？

金掛けてパクった上に遅いとくると救いようが無いな

あははははははは

笑うしかないよ

どうにでもしてくれ

7zQzpG9q＝家族の恥

>>607
だから、トップ争いとトップを狙う事の意味の違い分かってるのか？って聞いてるんだが・・・。
分からないならそう書けば良いのに・・・。
初心者なんて最初はそんなもんなんだから、恥ずかしがらなくて良いよ。

さあ来ました。避難しよう。

だからもうやめろって・・・・（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

また泣くだろンダが・・・（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ


弱い者いじめはやめなさい（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

避難しよう

ヨタがあんな調子だったんで、このスレどうなってるのかと思ったら予想通りの展開になってるね？いい気味だザマーミロ

>>611
いや、漏れはBSとの違いをMIのエンジニアに伝えられる優秀なテストドライバー＝琢磨の
存在が大きいと思う。MIのタイヤがBARに特化し始めた。

顔写真にハナクソでも擦り付けてやろうと思ってるんだが、
さっぱり見かけないな。

凄いですね、さすがンダです。こんなこと出来るなんてお金持ちですね。

冬の間何やってたの？今年は何がしたいの？

>>592
こいつ、ただの厨房だよ。

＞こういっては何だが、あまりマクラーレンをなめないほうが良い。
　このままでシーズン終わるようなチームではないと思う。

現状認識が出来てないヴぁかがまだいるな
マクラーレンは開発に躓いたとかいうレベルじゃない
去年も失敗し、今年もまた同じ失敗を繰り返してる
ふつう1流チームならこんなことはありえないわけで、そのありえないことをやっちまってる
今のマクラーレンは救いようが無いぐらいがたがたになってるってこと
そんなチームが盛り返したところで、すでに勝負はついてるよ

さらに金かけて嘘のセンデンしちゃってるしね。

こんなもんのﾌｧｿなんてありえないよね。
よっぽどひどい埋け沼か、卑劣な社員じゃないかな

本当に、ンダはジョーダン、ミナルディと今年も良い勝負だな。

>>592
Ｆ１のどこを楽しみに見るかは人それぞれ。
あなたは、フェラーリの圧倒的な強さを楽しんでいるのだろうと思う。

でも、俺は、それ以外にもいろいろと魅力を感じる。
今季のＢＡＲのように、トップを目標に据えて進歩していく姿も。
それぞれのチームが、コンマ一秒でも早くチェッカーを受けるために全力を尽くす姿も。
ライバルより少しでも速く走るために、持てる技術を全て詰め込んだマシンのディテールにも。

トップ争いにしか興味が無い、というのはもったいないと思う。

>>615
狙っても結果がでなけりゃ意味がネェと言っているだろ
結果が出ないと結局F1の舞台から消えていくだけだよ。2期の末期のようにな。
まぁそれはそれで別にどうでも良いけどね

春も終わったのに、
香 ば し く な っ て 参 り ま し た

>>627
ミナルディがない金を寄せ集めてなんとかおこぼれでも１ポイントにありつこうとする姿も涙を誘うぞ。
どっかの湯水のように金使って１ポイントも取れないチームとは違って。

居るのか。帰ろ

>>630
禿同。がんばってるのがわかって応援したくなる。
軽い気持ちでないのがイイ！
　某Tチームにこの気概は見えない！！

尖閣諸島の中国人と一緒だよあいつらは・・・・
お前、俺の車はどこのメーカーか分かってるのかと思ったが納得させられる
部分もあった。

>>629
あれ？ID同じｗｗ

そんなの簡単だろ。






いつもの通り、ケツまくって逆切れ撤退

低俗なンダは嘲られまくり♪

>>634
本当だｗ

路面が暑くなってくるヨーロッパラウンドでは優勝も有り得るんじゃないか？＞ホンダ

今のトヨタを笑うのもおかしいと思うよ。
去年までのホンダの姿とオーバーラップするけどねぇ

本気でやる気がなかったり、軽い気持ちだったりするなら後3年もしないうちに舞台から消えるでしょ

0 0 4 年 も 、 も う 終 わ り ま し た ね （ 藁

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

太郎に呼応して厨房が現れるのは偶然か？それとも・・・（ｒｙ

〜〜〜〜〜〜〜〜｜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　|＞( c´_ゝ`)　　｜
　　　　　　　　　　　 ｜
|＞( c´_ゝ`)　　　　　J
　　　　　|＞( c´_ゝ`)


　　　　　　　　　　　　>>
　　　　　　　 　　　　 ｜
〜〜〜〜〜〜〜〜｜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　 　　　 ｜　　　　　|＞( c´,_ゝ`)
　　　　　　　　 　　　 ｜
　　　　　　　　　 　　 J　　　|＞( c´,_ゝ`)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＞( c´,_ゝ`)

>>642
「類は友を呼ぶ」って言うじゃないか

最大の見せ場は日曜の決勝。

























んだ大爆発炎上

真・スレッドストッパー。。。（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ヴァカなンダヲタがファビョってるよ

太郎よ！
これどうするつもりだ

○ 高橋敬三君のお言葉 ★ 一言目 ○
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1081259012/l50

おまいら！
ンダ　ｵ　　　　ﾀをｽﾚから駆逐してど〜するんだよ？

天然の電波は乱獲されてもはや絶滅寸前なんだから、もうちょっと優しくしてあげなさいって。　(w
その内、ｱﾝﾁが持ち回りでんだの芝居しないと電波が楽しめなくなるぞ？

ｲｼﾞﾒっつ〜のは、自殺させないよう真綿で首を絞めるようにジワジワとやらなくっちゃダメ。
いつまでも、あると思うな天然電波。

なあんだ汚　　　　　　　タ、おまいもヴァカなりに悔しかったみたいだな（ｗ

　　　　　　,,,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,,,
　　　　 ,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;---､;:;:;:;:;:,,,
　　　／;;;;;;;;;;,-'''"　　　　 ﾞ'''ヽ;;; 　　　　　　『知的障害者』
　　 /;;;;;;;;;'''　　　　　　　　　　ヽ 　　　　　
　 /;;;;;;;;'"　　　　　　　　　　 ＿ヽ、
　i';;;;;;;;;;;　　　　　　　　　　 ,,;;;;;;-=ヽ､
　|;;;;;;;;;;|　　,,,,,;;;;;;;;;;-、　 ‐'"ﾞ＿,,,,,,,_＼ 　知的といっても
　|;;;;;;;;/　／-─'''''''"ヽ　 　"‐＝二￣ヽ、
　 |;;;;;;|　　'",,,-＝=‐,　 　　" ､　　　　　 ヽ　かしこいわけではない
　,┴､;|　　=＝ニ-‐'" 　　　　ヽ､　　　　　ﾞi
　|ｌ |ヽｌ　　　　　　　　ｌ　　　　　 .）＼　　　 i
　＼|ｌﾉｌ　　　　　　　└-‐ヽ-‐'　　　 ヽ　　 i　　　このスレを立てた
　　ｌ､ ﾞ|　　　　　　　　　,,---'ニ＝メ　i　 　.|
　　ヽ-|　　　　　　　／-ｌ「ヽ┼＋//　;; 　 /　　　　　エライ人
　　　　＼　　　 ヽ＝ヽ─＋＋-''ノ　　 　/､_
　　　　　,,,,＼　 　 ヽ　　ﾞ‐─''''''"~　　　/　ヽﾞヽ､　
＿,,-'''''"　　ヽ　　　　　　　　　　　　　 / ）　
　　　　、　　＼ヽ､ 　　　　　　　　　 ／ /　　
　　　　　　　＼　ﾞ''ヽ　､,,,,,,,＿,,;-'"　/　　　
　　　　　　　　　　ヽ､,,,　　　　　　　,,‐"'　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞ'''''''''''''''"~　　　

＿＿＿ｳﾘと勝負ﾆﾀﾞ!!かかってこんかいﾁｮﾊﾟｰﾘ!!
￣￣　 ∧＿∧　ﾋﾟｼ!!　 ∧＿∧
￣￣　<丶｀∀´>　☆　（#）´д`） ←宮城の恥
ー　　ノ⌒つYMﾉ⌒て〕☆ﾉ　#　 ⌒つ　ごめん！もうコピペはしないよ！
　　 （　２　／￣￣　　／#　　　ﾉ
　／ )　　）＿＿　　/　／＼　く
　〆　レ '￣　　　 レ´　　　し´

中本あたりが首でも吊ってくれりゃ、もっと盛り上がるのにな。
まあ奴はそんなタマじゃねえか。

やあ、ダボハゼ、相変わらず間抜けな自作自演だね。
自作自演なんてやるヤツはダボハゼくらいしかいないからね。
だからダボハゼって決めつけられちゃうんだよ、ダボハゼ。

んだの社畜は負け負け負け〜

今晩、中本首吊らないかな？

30童貞ホモオヤジ荒らし今日も頑張ってるな。
正体バレてるのに凄いね。

★☆　トヨタ応援スレッド　９号車　★☆
http://sports.2ch.net/f1/kako/1047/10473/1047351840.html
642-645 ジョック＝太郎

テイケイＧの警備に興味ある者は集まれ！３
http://school.2ch.net/part/kako/1019/10196/1019640862.html
463 464 467 ファルケ ハインツ＝バカヤロウ

太郎とファルケって同一人物じゃないか？
テイケイＧスレの 159 から読むと分かり易い。
テイケイＧスレ全部読んでみろよ、太郎の･･･

おまえが首吊れよ！バ〜カ

>>658
喪前も負けずに暇なんだな

テストスケジュール知ってる人おせーて
F1total.comは出てないようなんだけど

まぁ補足
http://www.formula1.com/archive/grandprix/pitstops/2004/714/8.html
http://www.formula1.com/archive/grandprix/pitstops/2004/715/8.html
http://www.formula1.com/archive/grandprix/pitstops/2004/716/8.html
色々なファクターがある為一概には言えないが、殆どのピット作業でフェラに劣ってんだよね
もうちょっとそこら辺の改善もしないとなぁ

>>661
ここみろや
http://www.formula1.com/

>>660
30童貞ホモオヤジ荒らし今日も頑張ってるな。

どれか該当してたらｽﾏｿ

>>658
これで何がわかるの？貼られてる意味が分からん。

7zQzpG9q は太郎だろ。
SxxxExxxxxか何かの使い方覚えただけだと思う。

つーか太郎以外にもヨタスレに散見される「BARは後半戦の伸びしろに不安」ってのは
一体どういう仮定から導き出してる戯言なんだ？
必ずしもイコールではないにしろ、現状の006がウィリアムズやルノーに互して戦える
パッケージになってること自体が、BARのエンジニアリングレベルの向上を表わしてる
わけだから、シーズン中の開発速度が他チームに劣ると考える根拠はどこにもないと
思うんだが。

30童貞ホモオヤジって出たらピタっと止まったなｗ

>>666
去年、開発が停滞したからだろうな。
これだけチームが成長したのに、今年も同じ事が起きると
思ってる、っていうか思いたいだけなのかな？
アンチって大変だな。斜めからF1見過ぎだよ。

見事な厨スレだな....相当キモイ。
煽りあいがしたいなら違う板でやってくれ。スルーできない厨もｳｻﾞｲからどっか逝け。

BARのエンジニアリングレベルの向上したので速いなら良いが
単にまぐれで速くなったかもしれないし、
ドライバーの開発能力に依存してるのかもしれんし、
他のチームが自滅してるだけかもしれん。

確かに、今期上手く行けば一度くらいは勝てるかもしれないが、
何で速いのかわからないので不安。

思いたいだけだよ。単なる願望、妄想。
開幕前、空タン＆バラスト外しでスポンサーアピールだの言ってた連中いたじゃん。
てっきり自殺してくれたと思っていたが、まだ生きてたらしい。

ホンダのエンジンが良いのと
ホンダのシャーシ技術が入ったからだろう。

まあ、あんまり悲観的になって自虐的になるのもあれだな。
速いんだからいいじゃん、このままいって欲しいね。

>>672
そもそもホンダのシャーシ技術が良いと言う根拠もないんだが・・・
かなり昔からホンダはシャーシ技術に関与とかいわれてるんだけどなぁ

>>670
まぐれじゃ速くならないよ

>>672
違う。
お互いに足りないところを補足しあったからだよ。

>>674
カーボンコンポジットのカーボンの貼り方は
ホンダが解析して技術提供したんだよ。
重心が低くなるような貼り方はBARには無いからね。

ホンダもBARも経験を積んでいいものが出来たんだろうね。
別にドッチのおかげってのは無いと思う。
二人が居なくなってチームが一体化されたのが大きい。

オールホンダになったらフェラーリもかなわないだろう

>>675
たまたま他が崩れてるからだろう

でもまぁ、このシーズンが終わってみないと実際の所どうなのかは判らないしネェ
結局経済学者とおなじで、起こってみないと判らない部分が多いのがF1だし、またそれが面白いんだけどな

ホンダがこけても、このまま延びてもそれはそれで面白かろう

おまえら最初の３戦が調子良いからって油断するな．

　　相 手 は あ の B ・ A ・ R だ ぞ ！

>>666
漏れはBARが息切れすると言うよりトップ３（特に枕）に振り切られるかもと思ってるんだけど
もちろんヨーロッパ行ってもBARにはトップに食らいついて欲しいと思ってるしそれが無理な話とは思ってない
ルノーにはもう追いついてるとも思ってる

>>674
　今まではホンダのシャシー開発者は日本にいてＢＡＲスタッフとやり取りしてたのだが、どうにも連携が悪く、今年に向けて大勢がイギリスに渡った。
　それでコミュニケーションが活発になり、急激に開発が進んだと雑誌で読んだ。

>>678
BARも磐石じゃ無いんだけどな。
フェラーリとの差を見れば去年とは雲泥の差だし
漏れはソレだけでも今年は充分だけどな。

カーボンギアボックスはもっとトラブル起こすかと思ってたけど、しっかりテストしてモノにしてるんだからたいしたもんだと思うけど。

>>680
マクラーレンは振り切るとかいう前に新4強に追いつくところから始まるだろ。

コミニュケーションの取れないジャックがいたおかげでシーズン中の伸びしろがなかったってのが去年だろ。

今日から金曜日までBARはバルセロナでテストでしょ。
恐らく玉の準備をしているだろうね。
ルノーは2台の新型シャシーとバージョンアップエンジンを
イモラから投入するそうです。（止めてくれ　泣

マクラーレンが当分信頼性を高めるらしいから無視して
予選でウェーバーが割り込んで着たらウザイな！！！

>>684
そうか、そうだった。まだBARが上位なんて自分が信じられてないのかなｗ

正直、ここまで来るのも長かった・・・

１〜２ヶ月であのエンジンがどうにかなるのか＞メルセデス
ベリリウム禁止で、パワー＆信頼性が無くり、1GP1エンジンでとどめを刺された感がある。

エンジンのコンパクト化にも失敗してそうだ。18よりサイドポーンツーンからリアがぼってりしてるし＞19

>>685
ジャック「テストドライバーがテストしただけのパーツなんか使えるか！」
こんな事言って開発の停滞を起こしていたのが実態。
しかしテストドライバー（琢磨）のフィードバックは抜群で
評価されていた。

>>690
もしかして、ジャックは文句言うけど自分で新パーツのテストはしなかったとか？

ジャックってテスト嫌いみたいなイメージがある・・・

今のドライバー勢は開発能力が高いのではないだろうか？
だとすると、どっかに引き抜かれたら痛いね。

バドエルの「この糞タイヤなんだよ」とか言ってるの見ると、しっかりテストして情報
得られるドライバーなんてあんまりいないんじゃない？

>>666
遅レスだが、トップクラスのエンジニアの数の差じゃないかなぁ。
具体的には、来期のマシンの開発と今期のマシンのブラッシュアップ
この２つを同時にできるかというのが俺の心配ごと。

テストドライバーって
テレメトリーでかなりのことが分かるんだし
チームの指示にしたがって黙々と走れるドライバーが良いんじゃないの。
祖の上でなおマシンの状態の変化などを事細かに説明で切れはさらに良いと。

テレメトリーの無い時代なら、テストドライバーの良し悪しが致命的になったかもしれないけど。

新しいリアウィングって凄そうだけどレギュレーションに引っかからないのかな。

>>696
テレメトリーでは読みとれないフィーリングの違いというのもあるんだよ。

>>698
かといって長嶋茂雄みたいにフィーリングだけしか伝えられないのも困るだろw

>>690
去年の段階でギアボックスも実戦投入出来たみたいなのにな。

>>694
今年からBSはレースタイヤを選択するテストでは
必ずレギュラードライバーに選んでもらっている。
バﾄﾞエルは、良いテストドライバーだけど実際に過酷なレース
をしているﾄﾞラオバーが選ぶのが最適だからです。

�@監督が変わった年から二年目ようやくまともにチームとして機能してきた。
　ポラックが全然駄目だったのはもはやいうまでも無いだろう。
　リチャーズも人員削減（というより旧体制の癌の排除）や
　チームの内部事情等の把握で頑張ってきただろう。

�A空力デザイナージェフ・ウィリスが来てから二年目、ようやくF1レベルのマシンになってきた。
　去年はやりたいことはまだあるけどとりあえず70%ぐらいと言ってた。今年はある程度目指したものが作れたということだろう。

�Bジャックはテスト嫌いというより開発能力皆無
　今あるマシンを速く走らせる＆接近戦での強さには一目置いてたが、開発能力皆無でチームは停滞、先が見えている。
　強いチームでなら一時的に活躍できるであろうドライバーではあるのかもしれん。

�C給料泥棒ジャックの離脱によって開発費増加
　前監督兼マネージャーポラックの馬鹿が自分のポケットマネーの為もあり巨額の年棒をジャックに与えてしまい
　スポンサーから集めた資金を無駄に浪費、開発費に回らなかった為開発滞る、
　一部ジャック離脱により、スポンサーフィーの減額がある＆給料はBATから出てるから関係ないとの事だったが
　ホンダが援助する事で解決＆まともな金額が開発費にまわせるようになった。

�DMIタイヤへのスイッチ
　フェラーリが独走を続ける以上、タイヤに関しては賛否両論あると思うがフェラーリ専用（というよりシュー専用？）タイヤではBARのマシンに完全にマッチすることは望めない。
　BSは雨では速く2002年はBARのイギリスGP入賞の原動力になったとも言えるタイヤだが（というよりMIがあの雨量にあわせたタイヤをもってこれずこけただけ）
　フェラーリに優先してタイヤを作る体制である以上マッチング面でBS勢のトップは望めなかった（BSだってフェラーリに勝って貰わないといけないから偏るのはある意味仕方が無い）
　MI勢で頭を獲ってフェラーリに挑戦して欲しい。

�Eホンダのシャシー技術供与によるシャシーの進歩
　これも具体的にどこがどう変わったのか俺はチェックしてないが、旧体制よりも確実に意見が通るようになり、エンジンとのマッチング面での強化
　ホンダ第三期F1プロジェクトのここが唯一違う所でもありこれによりシャシーも進歩しただろう（レイナード？覚えとらんなぁｗ）

�Fホンダエンジンの軽量コンパクト化計画＆信頼性
　トータルパッケージが求められる現在のF1はエンジン開発にも技術力を求める
　パワーだけでなく空力面を考慮してコンパクト化を図る、軽量化による重量バランス面でも向上（ある意味シャシーとのマッチング）
　信頼性については1GP1EGのレギュレーション変更により信頼性重視のエンジンを作ってきた（実はいつブローするのかひやひやながらみてるｗ）　

�Eエースドライバーバトンの成長
　2000年にデビューし色々なチームメイト相手に戦ってきたバトンはようやくチームをしょって立つまでに成長してきた。
　特筆するべき光るものは無いが充分エースといえる実力を持っており上手くまとめる能力は高いと思われる。

�F佐藤琢磨復活
　2002年はいろいろありましたが鈴鹿で才能を証明し、応援してるものに希望を与えた、バーレーンでTOPドライバーと戦えるところをみせ、
　今後表彰台に立つのも夢ではないと期待できるまで正々堂々の走りをしてくれた、まだまだ磨かなけりゃいけないところもあるだろうけど、大丈夫、継続は力なりだ、ｶﾞﾝｶﾞﾚ琢磨

悪循環を断ち、構造改革で変わったBARホンダ、今後、停滞期もあるだろうし、まだまだフェラーリは遠いけど頑張れ・・・とこんな感じで今年強くなったホンダの説明を終わりますｗ

オマイのチョンポはホンダだろう？　（よく白いケムリを吐き出すって）

ホンダはウンコ

長文スマソ、はーすっきりしたｗ

ウンコに対して

失礼。

モータースポーツ部門って、もしかして姥捨て山？

ホンダ SUCKS!!!!!!!

無知丸出しバカのいるこのスレで
まともな意見に期待する方が泣きをみる感じだな。

ウチも車はホンダなんだが完全に実用のみと割り切って所有しとります

ホンダの七不思議。
�@駄作ばっかり
�A何でも間でもすぐ爆発
�B
�C
�D
�E
�F
続きは誰かよろ

1. F. Alonso Renault Michelin 1:15.263 - 101
2. A. Davidson BAR-Honda Michelin 1:15.405 0.142 97
3. J. Trulli Renault Michelin 1:15.623 0.360 62
4. A. Wurz McLaren-Mercedes Michelin 1:15.766 0.503 68
5. L. Badoer Ferrari Bridgestone 1:15.845 0.582 68
6. P. de la Rosa McLaren-Mercedes Michelin 1:15.929 0.666 88
7. R. Zonta Toyota Michelin 1:15.984 0.721 103
8. O. Panis Toyota Michelin 1:16.455 1.192 43

ますます、応援したくないチームになっていくなぁ　＞ホンダ

んだ汚　　ﾀが嘘塗れのマンセー書き込みしてるのは、やっぱりん　　だの仕事なの？

ん　　だ&んだ　　オ　　　　タが負け組なのは既成の事実だが。

>>706
乙

ほぼ正確なチーム状況の整理だとおもわれ。

>�Eホンダのシャシー技術供与によるシャシーの進歩

去年まではホンダとＢＡＲで意思疎通が上手くできてなくて、
同じ部品を別々に開発してたと言ってたな。（確か橋本氏）
しかもホンダが開発してきた部品をテストに出しても、
ほとんどポジティブな評価が出ない。
実際に性能が悪かったのか、
それともテストする側に問題があったのかわからんが。

実はホンダはエンジン以外でもレース部品の開発能力
というのはすごく高いのだが、せっかく作っても
採用にならない事が異常に多かったそうだ。

今年はすべての仕事が無駄なく速さと結果につながってる気がするね。
シャシー性能の劇的な向上はその成果だろう。

たこに特攻指令が出るんじゃないか？

だから誰が乗ったって一緒だよ!
駄馬は駄馬! ン駄車はン駄車!

>>712

君、あんまりシャレにならないことを書くと、通報されますよ。

何だかよくわかりませんが、とりあえずお線香あげときますね。

しっかし、あんだけインチキ広告しまくって、大口叩きまくって、パクリまくって、金使いまくって、



何やってんの？ さっぱり解からん。
ンダが馬鹿ってことは解かるけど。

>>713　乙
BARは一台ですか。ルノーはレギュラードライバー元気ですね

電波でキャッチしちゃうのカナ？





気違いってコワイ・・・・・

車がどうにもならんからこそ、やたらと次のドライバーに関するネタばかりがニュースになり、
オ　　タもその話題に逃げ込むんだろうな。

ンダ　　　お　　　　　タ必死過ぎ。

みっともねーなー

中本も涙目でコメントしてたかもな。
失職しちゃうって（ｗ

必死に苦しい言い訳考えながらで、途切れ途切れにしか言葉が出てないんだったりして ｗ

>>717
説明ありが�d、どうやら俺のせいで太郎起こしてしまったようなのでもう寝ます、おやすみ。

んだがF1をガイジンに丸投げしたのも仕方ないんだよな。
まあ、んだが出ること自体が大間違いなんだが。

中本　：　コーディネーション言い訳ディレクター

こんなこと言うと自分の首を絞めるだけなのに、言っとかないと済まされないんだろうね。
明日の午後はどんな言い訳に変わるのか楽しみだね。

ﾝﾀﾞ　　　お　　タもこのことはちゃんと憶えといてね。

ンダ、ガス大爆発ンダ、ガス大爆発ンダ、カス大爆発

一晩中がんばるのかな？俺は寝るけどね〜ｗ

おうおう、朝までやってみやがれってんでい

6時までにこのスレ＆50を荒らし切れなかったら、
太郎はカントン包茎と認定。

俺、今起きたんだけど

>>737
キミも寝なさい

俺暇だから、太郎のことを毒男板やラウンジ版に晒し上げるスレたてまくってやろうか？
「痛い毒男を晒し上げるスレ」とか、「恋愛下手の腹いせに２ちゃん荒らし」とか
テキトウなスレタイつけたら削除対象にもならんだろ

１．太郎は歪んだトヨタヲタで、開幕前過剰な期待をしてたが裏切られた
２．太郎はトヨタの今期の成績に裏切られて精神的ダメージを受けている
３．太郎は、自分が勝手にライバル視しているホンダの成績が妬ましく思い、ホンダスレを荒らしている
４．今年のF1は、トヨタは遅い。ホンダは速く、フェラーリにも警戒されている
５．普通のトヨタファンは現状を冷静に見ている

ということを明確にして、太郎がどうやったら社会復帰できるのか他板に相談スレ立ててやるわ

その調子で朝までｽﾚ埋め立てｶﾞﾝｶﾞﾚ〜

見てるほうは不思議とさわやかな感じだなあ。

おっと、おれも寝よう寝よう。

ハッキネソについてもハミーがCSで登場した時に
最初の数周は一生懸命は走ってくれるけど
その後やる気なくて走ってもらっても使えないって控えめな表現で言ってたよね。
その点、■先生は素晴らしいと。
ジャックもテストでは使えなかったんだろう。

ま、せいぜい運営に目つけられなさいってこった

>>739
やめといたほうがいいと思うよｗ

あとさ、まさかそんなことはしないだろとは思うけど、「アク禁されないスレの荒らし方」なんてスレ
立てて、太郎の手法を事細かに報告するようなスレを各板に立てたりしちゃダメだよ？　絶対だよ？
お兄さんと約束だよ？

>>741
ハッキネンは精神的弱さがあるからね。
最高のマシンがある時は強さを発揮するけど
マシンが駄目ならモチベーションが下がってしまうからね。
■先生は、どんな時でもマイペースです。
彼の体は体脂肪率も凄く低いし、顔も小さくてスタイルが良いが
ただ顔の形が■なのが欠点だけどね。

別に、太郎みたいなイタイやつの社会復帰を検討するスレを他板に立ててもいいと思うがな
ただ、１に持ってくる文章がつまらんかったらただのクソスレだから
ラウンジ恋愛毒男おたくモーヲタゲーヲタひきこもりメンヘルその他多数の力を借りて
太郎を社会復帰させることはとてもいいことだと思う

琢磨のマシン開発能力が高いって言われるのは、日本語と英語がペラペラなのも一役買ってるんだろうな〜。
ドライブ中のフィーリングを日本語で明確にホンダの首脳陣に説明できるのは彼だけになるわけで。
もしこれが多いに役立ってるならBARは琢磨を簡単には捨てられまい。
でも3番手ドライバーに最適とか思われてそうだな・・・

Autosport
Barcelona testing day 1 (unofficial)
Pos Driver Chassis-engine Tyres Time Laps
1 Fernando Alonso Renault M 1m15.269s 101
2 Anthony Davidson BAR-Honda M 1m15.407s 93
3 Jarno Trulli Renault M 1m15.622s 55
4 Alexander Wurz McLaren-Mercedes M 1m15.768s 59
5 Luca Badoer Ferrari B 1m15.838s 59
6 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes M 1m15.930s 77
7 Ricardo Zonta Toyota M 1m15.988s 82
8 Olivier Panis Toyota M 1m16.447s 46
http://www.autosport.com/newsitem.asp?id=26723&s=5

空力パーツとサスのテストしたようだな

>>745
まともでない連中が集まってくるだけ。逆にややこしい事になりかねんよ。

ホンダのスタッフも英語はペラペラだろｗ

レース中軽くなるほど速さを確実に発揮する今年のＢＳを履いていたら
どうなってたか興味ある。去年の後半からウィリス効果でＢＡＲ速くな
ってきてたからなぁ。

>>750
今年のタイヤっていっても、フェラーリだけだろ
ＢＳにとって、フェラーリは特別だから
フェラーリのタイヤがＢＡＲにもまわってきたら去年ももっとポイント取れたんだろうね

>>751の文章がおかしいから訂正する
今年のＢＳが好調と言っても、それはフェラーリだけだろ？
去年もそうだったが、他チームにはフェラーリと同じタイヤはなかなかまわってきません

このスレ、顔偏差値１５と太郎の専用スレにして埋め立ててもらってさ
他の皆は次スレに行かないか？

どうして顔面15は>>739で自分がコピペ太郎なのをカミングアウトしたのに
ずうずうしく普通の書き込みしてるの？

顔面１５＝コピペ太郎＝ジョック＝コピペ厨＝ファルケハインツ!!

モータースポーツ板の連中も、
琢磨スレでは、スピンしまくる琢磨を批判した俺をつまらん文章で煽っておきながら
マレーシアＧＰ終了後は琢磨はダメだこりゃとか、言いたい放題でしたね
トヨタスレでも、ラルフとかダメだろって言っても、また基地外染みた連中がワケ分からん擁護するしな
ＢＡＲスレは半分死んでいるし、住人の一部もつまらん書き込みしてスレ汚すわやりたい放題だなここ

昔ホンダのホームページから行けた掲示板復活しないかなあそこ
太郎みたいなやつが荒らして閉鎖になってしまったけど、あそこが一番住人の質が良かったわ

ＢＳをはいて、フェラーリ並みに力を入れてＢＳがＢＡＲ専用タイヤ作ったとして
フェラーリにいつか勝てるようになるでしょうか。私はそうは思えません。
ＮＯ．１を目指すためにはタイアの変更は必要だったのだと思います。
それに今年のＢＡＲの躍進にはＭＩがしっかり貢献しているように見えます。
まだまだＭＩの特性についてチームは学ばなければいけませんし、
ＭＩもまだまだ改善しなければなりませんが、
これから先、このときの決断が正しかったと思える日が来ると私は信じています。

将来優勝しようものなら、プロジェクトＸで取り上げてもらえるかな？
昨日のそれだって、国鉄と日立製作所との共同作業だったらすいし。

HondaとBARのコラボでつかんだF1勝利…
気が早すぎるね、スマソ

ホンダはマン島とかで既に取り上げられてた気がするし
もし取り上げられるなら第１期だと思うが

>>757
どうだろうね。俺はフェラーリと同じタイヤで勝つ事に意味があると
思うんだけど。それこそ復帰時ＢＡＲを選んだ意味に納得できるよ。
ＭＩスイッチはホンダらしくないね。
勝つにはフェラーリと同規模がそれ以上のタイヤテストをやらなきゃいけない。
経験あるフェラーリ以上の努力と投資しなきゃ、ずっと追いつけないのは
解かってる筈。

ブリジストンはチームに対する宣伝が上手じゃないんだろう。
リチャーズだってミシュランに「来年のタイヤは凄いよ、数秒上がるよ」
なんて言われたらグラリときて仕方がない。まさかＢＳがそれ以上の進化
を遂げるなんて思わなかったんだろう。

>>756
キミも同罪。先頭に立っていちばん煽ってたじゃないかｗ
煽った連中と批判した連中は必ずしも同じ人とは限らんよ。

ミシュランスイッチは大成功だろう
ブリヂストンじゃ勝てないっていうのは明白
>>760
ミシュランはBARに来てほしくなかったんだぜ？

picture of Honda's carbon gearbox
ttp://www.f1total.com/bilder/2004/gp/03bah/do/z071.jpg

>>760
俺はMIでよかったと思ってる。
実際BSのタイヤそのものの性能が圧倒的に進化したのかも分からないし。
単純にフェラーリにだけすごくマッチしたのか、フェラーリがタイヤを非常に生かすマシンを作ったのかにしか見えないんだよね。
BSがよほどMIからアドバンテージを持ってるとして、フェラーリ以外のBS勢はそんなにマシン作りが下手なのかということにもなる。
結局今年のBARがBSを履いてたとしたらというのは空想だが、なんとなく例年のごとくダラダラとした流れになってた気がする。
今までのBARやホンダには何か大きな刺激が必要だったように思うんだよね。

>フェラーリ以外のBS勢はそんなにマシン作りが下手なのか

貧乏チームのザウバーと、極貧チームのジョーダン、ミナルディだからなw

でも確かにBARのMiへのスイッチは結果的に大成功だったと思うよ。
去年Miにスイッチするって聞いた時は、確実に一年間はタイヤとの
マッチングに苦しむだろうと思ってただけに予想外。
琢磨のタイヤ開発力ってのも大きいのかもしれんけど。

>>764
どっちのタイヤを履いても今年のBARは間違いなくトップ４の
チームになっていた事に違いないでしょ。
ジャガーやトヨタ、マクラーレンを見ていると
タイヤだけで速くなったようにはとても思えない。
BARやホンダがシーズオフから目標は優勝と大きい事
言っているし、シャシーやエンジンのトータルパッケージとして
かなりこ努力をしてきたと思うよ。

>>765
貧乏人ばっかだけどさｗ
BSのアドバンテージがあるようには到底見えないほどの差なんだよな
BSの能力を引き出すマシン作りがかなり難しいのかな？

ＢＡＲ，ＳＡＰとスポンサー契約

ＢＡＲはリリースを発表し，ドイツのソフトウェア大手「ＳＡＰ」とテクニカル・パートナーシップ契約を結んだことを明らかにした。
今回は３年間の契約が結ばれており，同社の技術が供給されファクトリーの情報システムが強化されることになる。

現在は、シャシーの出来=タイヤとのマッチング、という度合いが凄く大きいよな。
BS側はチームレベルに格差が有り過ぎてよく分からないけど、
BARに関しては本当に短い時間でMiタイヤとよくマッチングを取ってきたと思う。
それは偶然の要素が強いのか、よく言われてるように琢磨らのテクニカル
フィードバックによるものかは分からないけど。

>>767
マクラーレンメルセデス、トヨタ、ジャガー
ワークスなのにミシュランタイヤを生かせないのか？
BARホンダが速いのは純粋にマシン性能とミシュランが
BARにタイヤの開発テストを頼んでいるらしいので
たくさんのテストを行う内に理解しマッチングも合わせこんだと思う。
それと開発テストの結果、BARよりのタイヤが作られた可能性もある。
元々各チーム2種類のスペックタイヤをごり押ししたのはミシュランだから
十分考えられる。　

>>762ＢＡＲに来てほしくなかったかどうか真相は知らないけど。

ＭＩが直接ＢＡＲに言ったように書いたが、来年のミシュランは凄くよい
程度の話は流れていたと思われ。そう言う意味でわかり易く書いたんだよ。
俺はファラーリと同じブリジストンでフェラーリに勝つ事を目指す方が
ホンダとしてよかったと思うな。
ＢＳに適した車体開発を諦めたと言われても仕方がない。ホンダらしくないよ。
まぁホンダが車体全部作ってるわけじゃないんで、言い切れないけどね。

>>770
>マクラーレンメルセデス、トヨタ、ジャガー
>ワークスなのにミシュランタイヤを生かせないのか？

んなこと言ってないが････
MIの方が最大性能はBSより劣っても、マッチングに優れている可能性があるんじゃないかと思ったのよ
それがMIとの連携や環境にあるのか、単にマシンが作りやすいのかは分からん
単にフェラーリ以外のBS勢はマシン作りに苦労してるように見えるってだけ。

BSは大金持ちチームと極貧チームしかいないから
差が激しくて微笑ましいな

BSタイヤは既にフェラーリ車にあったタイヤ作りしてるから
MIに行ってBARは正解っしょ
フェラーリもタイヤにあった車作りしてるし
もはやあそこは蜜月過ぎて勝つにはMIに行くしかなかったと思う

ホンダはミシュラン勢トップになって満足するわけでもなかろうに。
俺はできるだけ同じ土俵でフェラーリに打ち勝って欲しいと思ってるんだ。
たまたまミシュランにドンピシャの状況だったからとかは嫌だよ。
勝ってもミシュランのおかげとか言われるしデュパ爺は言うし・・・。
非常に贅沢な要望だけど。

>>771
>ＢＳに適した車体開発を諦めたと言われても仕方がない。ホンダらしくないよ。

それは詭弁では？
んなこと言ったらどうにも動けない。
前期HONDAはロータスやウイリアムズでチャンピョン取ることを諦め、
今期ではビルヌーブでチャンピョン取ることを諦めたとでも、何とでも言われちゃうよ。
変更＝逃げ　ではないでしょ。
F1の一つの要素だから選択は自由にやればいいと思うけどなあ。
エンジンはHONDA、シャシーはBARでありさえすれば。

失礼
ウイリアムズではチャンピョンなってたんだっけ？

>勝ってもミシュランのおかげとか言われるしデュパ爺は言うし・・・。

絶対にデュパ爺は言うだろうなw
ああいう典型的なフランス人はそういう
特殊な生物だと思って生暖かく見守るしかない。

>>772
>単にフェラーリ以外のBS勢はマシン作りに苦労してるように見えるってだけ。

同情するなら金くれ状態でしょうｗ＞ジョーダン、ミナルディ、ザウバー
BSにマッチングさせるどうこうよりも、レギュレーションに適合させる
マシンを作る事で精一杯じゃないかなぁ？
ザウバーに至っては、凄いGや入力が掛かる太いF１タイヤなにに
パワステを無いし、ミナルディは去年のマシンの焼き直しだし

何かバーレンGPにフォルクス・ワーゲンの首脳が観察に来てたみたいだけど
もしF１参戦するんだったらBSを履いて欲しいなぁ。

BSで今の成績だしても、「タイヤのおかげ」って言われちまうだろ。
同じタイヤで、ルノー、ウィリアムズ、マクラーレンと戦って、トヨタをラップする
ほうが、実力がわかってよいｗ
というのに加えて、、、
ザウバー、ジャガー、トヨタを見比べて、BSが特段優れているとは思えん。
ザウバーはテスト不足で、BSの幅広タイヤを使いこなせてないのかもしれんけど。
フェラーリとBSがオフの間イタリアに篭って必死こいて開発してきたタイヤだから、
ぽんと渡されても使いこなせないだろう。それこそサスの見直しも必要かもしれん。
フェラーリ偏重主義を続ける限り、どのチームもこの呪縛から逃れられないだろうね。
BARはウィリス以外にもウィリアムズ出身のエンジニアが多いみたいだし、
MIタイヤのほうが合っているのだろう。
琢磨もMIに評価されてるし、BARのリクエストが通り易いことを期待したい。

>>777
P・ヘッドの後ろにデュパ爺が頭を両手で撫でていたけど
起こられた子供のようで可愛かったｗ
さすがに高温と予想されたサーキットが一夜で年に7日しか降らない雨が
古し路面温度も予想より20度も低い、さらにウイリアムズの2台は
ポシャっちゃうし・・・・・頭痛いだろうｗ
だたリスクは低い。
逆にBSは負けるを大きな批判を受ける事になる。
去年の前半、フェラーリが苦戦を強いられていた時、ティフォシは、
フェラーリに見切りをつけたり、ブリジストンの責任に押し付けたりしていた。
その後、幅広いタイヤ発覚、以後禁止でフェラーリBSが息を吹き返した。

>>771
まあそうだなそれはあるな
ミシュラン有利みたいな雰囲気だったしな

ザウバーは参考にならないでしょう、タイヤに関しては。
あそこは実質フェラーリの実践テストチームみたいな物で、
幾らチャンピオンカーと言えども去年の車じゃ意味がない。
４秒もラップタイムが上がってる年に去年の車では。
逆に本当にザウバーがGAなら、去年のGAからの伸びはタイヤ
が殆どって事になるわけで、そう見るとBSの性能はそれなりって
事にも。

後、BSがフェラ専用ったって、BARですら去年は今年の1/3しか
テストしてないとか、そんなんでBARにマッチングしたタイヤなんて
作って貰えるはずもない。
今年ですらまだまだフェラーリの方がテスト量は多そうな訳で、
そーすると去年までは、フェラーリのテスト量よりもBAR以下BS
チーム全て合わせた量のがまだ少ないってな状況だったはずで。
フェラーリにBARの為のテストをしろとか、他のチームの為のテストも
しろってんじゃ無い限り、BSがフェラーリ専用になるのも仕方ない
と思うけれど。

つてもまぁ、MIへの変更が全て全て失敗とも思わないけれどね、
ウィリスは明らかにMI用の車を作りたがってるみたいだし、MIの中だけで
相対的に比べても、こうも早々とマッチングして行ってるって所を見ると、
根本的に相性が良かったとしか思えないし。

去年のBARも力不足だから
せめてフェラとトップ4，5のもう１チームあればもう少し客観的に
タイヤの良し悪しがわかりそうに思う。（マクは来年変えないかな）
でも、チームそれぞれにタイヤ用意できるようにルール変更させたMIが
BSはフェラに特化しているといったところで負けた言い訳にはならないと思うが

>>783

それがＢＡＲに特化して速くなっても
フェラーリが、クレーム付けるに決まってるジャン

ＢＳは絶対フェラーリ放したくないしな。

おれなんかタイヤはぐっどいやーじゃないと認めないぞとか言い出す椰子がいそうで怖いが
タイヤなんてフェラと違ったって勝てば勝ちでしょ？
ＢＡＲがミシュランタイヤで勝ちまくればフェラがＢＳに見切りをつけてＭＩに乗り換えてくるかもしれんし
そうなったときのＢＳのあわてっぷりを想像するといまから楽しくて仕方が無い

日本企業のBSが慌てふためく様は見たくは無いな

昨年はＢＳ陣営よりＭＩ陣営の方が平等っぽいように見えた、
それは、ただ単に隣の芝生が青く見えてただけかもしれんが、
最新スペックを１チームだけにしか与えないみたいな感じは無かったように思う。

それから、ＭＩはサスなんかにも最初から各チームに指導してたらしいしね、
（なのに、トヨタのサスがＢＳよりなのは、謎だが、、、謎ではないっちゃ〜無いけど）
ＢＳみたいに、最新スペックほしかったら別にタイヤテストチームを作れ、なんて言わないし
開発の為にタクマ貸してとは、頼まれたけどねぇ

http://f1.racing-live.com/jp/index.html

ルノーより上だと言われるのは心地がいいもんだ

http://f1.racing-live.com/jp/index.html?http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040406113914.shtml
ｺﾞﾒｿ
こっちね

■先生談
「力関係の序列は、フェラーリ、ウィリアムズ、B・A・Rホンダ、そしてルノーだ」

>>789
本当、心地いいね

笑ってこらえるのか・・

>>789
改良型はスペインからか、こりゃ次も逝ける！

俺の主観での今後予測
　　　　　　　　　　　　　BA　Fe　Wi　Re　Mc
イモラ　　　　　　　　　○　◎　○　○　×
カタロニア 　　　　　　◎　◎　◎　◎　○←マクラーレン改良型投入
モンテカルロ　　　　　△　○　○　◎　○
ニュルブルクリンク 　◎　◎　◎　△　○
ジル・ビルヌーヴ　　　○　◎　◎　△　△
インディアナポリス　　○　◎　○　○　○
マニクール　　　　　　 △　○　○　◎　○
シルバーストーン 　　◎　◎　○　△　○
ホッケンハイム 　　　○　◎　○　○　○
ハンガロリンク　　　　△　○　○　◎　◎←マクラーレンがこのへんまでだぶついているとは思えない
スパ　　　　　　　　　　◎　◎　◎　○　○
モンツァ　　　　　　　　◎　◎　◎　○　○
上海　　　　　　　　　　○　◎　○　◎　◎←ティルケだから何となく
鈴鹿　　　　　　　　　　◎　◎　○　○　○
インテルラゴス　　　　○　◎　◎　○　○

新パーツ、エンジン積んだ（？）ルノーのアロンソと
ほぼ同タイムだね。
こりゃー完全にルノーよりは早いかも。
まールノーは今年は来年の90度V10に向けての過渡期だろうから
今年のルノーに勝てないようじゃほんとの意味でのTOPチームとは
いえないだろうけどね。
今年、来年辺りでほんとのTOPチームになって
再来年ぐらいで顎ぶっつぶして引退に追い込んでほしいね

主観で書くのはいいけどもうちょっと理由とか根拠を足してくれ(少しでもいいから)
ただ勘で印つけてるんなら主観にすらなってないよ
レスもしにくい、つうかレスすることないしｗ

↑
>>793ね

ｽﾏﾝｶｯﾀ。
細かく書くと無知ぶりを露呈しそうなので。
単純にマシンの相性とエンジンと過去の成績とドライバで何となく決めた。
BAR、マクラーレン、フェラーリのできが去年と違いすぎて何も根拠にならんな。
荒れる素or糞レス首つってきます。

低速で速いからモナコとかハンガロリンクは
期待しちゃうけどな
高速域からのブレーキﾝグとか
ストップアンドゴーなところに難がありそうな気がする
カナダとか

そーえば、バーレンで他チームから文句が出て止めたフロントウィングってなんなん？

>>794
アロンソは昨日は旧型エンジンだったみたい
今日は2人とも新型

いや、他人はどうか知らないけど無知だったり間違ったこと書くのは全然OKだと思うよ
間違いや意見の違いがあれば厳しく訂正したり激しく批難されるけど、そうして会話が成り立つのが匿名2chのいい所
各サーキットで一言メモでも書いてくれれば会話も広がるし、今のBARオタにとって今後のレースを占うのは楽しみでもあるだろうしね
批判や指摘が多いのは気にしない！

っつーわけで　投稿者：けんさわ 　投稿日： 4月 7日(水)10時44分0秒

無事に帰ってきました。
ドバイで4時間、成田で2時間のトランジットで、寝ながら帰ってきて、そんで夜9時に千歳。
寝まくって帰ってきたのに、夜も良く寝られましたです。

それにしても、ホンダさんの勢いは凄いですなあ。
マジでフェラーリ以外のチームは総合力的に上回ってきた印象だし、チーム関係者なんざあ「あとはフェラーリを食うだけ」っていう状態みたいだし。
いい意味で「チーム内のムードは勝ちに向かって厳しくなっている」らしいです。
いい加減な部分や、イギリスならではのコンサバさと、ホンダ式の「やるなら徹底的に、勝つなら圧倒的に」という戦い方とがミーティングなどで
激しくぶつかり合い始めているとか。これ、上昇ムードのチームだといい方向に向くんですよね。
逆に下降ムードのチームだと「責任のなすり合い」になるものですが。

「ホンダさん、そんなこといったってこっちの方がＦ１ではキャリア長いんですから任せて下さい」なんてーことをB.A.Rサイドに言われると
「バカ言うな！こっちはレース一筋なんだ！（モーターサイクルを含めて）」って言い合っているらしいですから。

ああ、イモラスペシャル・・・・

↑
>>797ね
2度もスマン

>>802
いいねぇ、もっとやれー（・∀・）

久々に花火かな

>>802
レースに取り憑かれたホンダのスタッフ連中は家庭崩壊を迎える。
今のところ今回はそこまで至ってないみたいだけどね。

倒れて日本に帰ってくるまで単身赴任みたいな。（ｗ

けんさわはヤフーBBなのか

>>806
今の社長もレース現場出身だね。

>>768
SAPって確かマクラーレンの・・・・　まあSAP UKとか書いてあったし。

しかしBARの公式ページに表彰台に登ったことを引っさげて未来のスポンサー向けに紹介ページができてた。
本当に金に困ってるんだな。

どこでもスポンサーは常に探してるだろ

ザウバーがＧＡってよく言われるが、同じ位の戦闘力があるのだろうか。
状況も違うし、仕様も変わって単純比較できないが、冬のテストの時
バドエルやバリチェロがしつこく走らせてた２００３ＧＡと戦えるタイム
を　ザウバーの新型が出していなかった気がする。正直よく覚えていないけど。
今年はフィジケラに期待してたんで、タイムを見て残念な思いをしてた記憶が・・。

モノ作りの精度が悪いだけじゃないの

ザウバーがGAなら新型とは言えない気がするが、ぶっちゃけ御下がりだろ
熟成は進んでいるとしても所詮は型遅れ
って、BARスレでする会話じゃないな

http://www.grandprix.com/ns/ns12722.html
タイトルスポンサー探しがんばってるみたい

なんでＪＴがＢＡＲに付かないのか不思議だ

レッドブルの牛マークをフロントノーズに付ければ
マシンが興奮してあの2台に追いつきそうｗ

その間にあのマタドールさんが入ったりして

>>815
ライバルタバコメーカーには付かないべ

>>815
たばこ吸わない人なんだな。

つーか今さらタバコ企業なんてスポンサーなっても意味ない。

任天堂とかでピカチュウとかマリオでおながい。

>>814
もう数社とでかい話が進んでいるよう棚。

三星で決まりニダ

http://www2u.biglobe.ne.jp/~siof/
琢磨「ラルフになめられたので、けっ飛ばしてやった」

かの国の法則があるから勘弁

海外では今回の主役はタクマって見方が多いな

>>823
日本人ドライバーが認められていくのはうれしいですなぁ。
もっとがんばれ琢磨！

最近の本田の活躍を見てＳ２０００が昔よりかっこよく見えるようになってきました。
（病気だなこりゃw）皆さんもありませんか？こういうこと。
そういうオレはまだＳ２０００を買えるような大人にはまだなれず。
はやく一人前になって本田車買ってＦ１の応援したいyo!

>>823
ラルフは宙に浮いたね（ｗ

>>825
琢磨が今シーズン戦う上でのターニングポイントになりそうな予感

ラルフに対して引かない強さ、クルサードのオーバーテイクや、
アロンソを抑えた、実績のあるドライバーに対するバトルは多くの
レース関係者の注目を集めた

、、、よね？

フェラーリのあの高い位置にある効きそうなウィング、是非とも追随しておくれ・・

風邪でえらいんだよ。氏ね

>>826
S2000はもとからかっこいいが、何か？

琢磨はラルフに譲るべきだったね。結果的には5位に
なったものの、最悪あそこでレースが終わってた可能性
があるからね。

>>831
レースファンとしてはなかなかの暴言ですね。

>>826
おかげで漏れは今年で降りようと思ってたNSXから降りられなくナターヨ（´Д⊂
家族もできたし、もう１０年乗ったからいいやと思ったけど、
ホンダと琢磨のがんがってる姿見ちまったらもうダメだ。
あと１０年乗るｗ

>>831
譲るべきかどうかは分からないけど、最悪あそこで終わってた可能性があるっていうのは同意。
熱い走りは構わんが、最悪の場合ｻﾞﾅﾙﾃﾞｨみたいになるぞ。

>>831
個人的に、あれはラルフはちょっとスペースを開け、
琢磨はちょっと引くべきだったと思う。
つーかほんと良くあるレーシングアクシデントなのに
なんで大騒ぎしてるのか分からん。イエローカードも分からん。
そんな酷い接触事故なら川井ちゃんらがあんな解説するわけ
ないし。

ラルフが2戦続けて何度も押し出しやってるから。

>831
地上波で見てたが、
琢磨は退こうとしてたよ
ラルヲがライン消したんで逃げ場が無かった
あそこでぶつからないようにしようとすると
コースオフするしかないんでないの？

ﾄﾞｺﾓもﾙﾉｰじゃなくてBARのｽﾎﾟﾝｻｰやってくれればいいのに

あれ以上引くにもスペースがない状態だったが、何か？

>837

そうなる前に、対応しとけ　という事でしょう。

キミ達そんなこといったらレースなんかできないよ！

１コーナーでイン刺された
　　↓
とりあえず頑張ってみる
　　↓
まさかラルフがドアを閉めてきた
　　↓
引くに引けない
　　↓
ラルフ舞う、そして回る

引けるものなら引いてたんだろうなとも、今冷静に見ると思うな
当時は確かに>>831のような事は思った

>>837
ＣＳで観てたが、琢磨が退こうとしてたようには
見えないが・・・
２人ともちょっと熱かった、ただそれだけのような。
ブレーキテストしてたやつよりマシだろ。

>>835
十分琢磨は引いているよ。
2コーナー侵入まで2台はほぼ並んでいたけど
ラル男が強引に被せて来たのを察知して
琢磨はブレーキを踏んで曲がれる体制に入っていた。
ラルフのオンボードカメラを見ても分かるように
ラルフの慌てふためいたように強引にハンドルを切れ込んでいる。

川井ちゃんは、生中継での解説だし、じっくり見られない。
要するにラルフは素人という事だよ。
兄ミハエルに対しては、簡単に譲るんだけどねｗ
ラルフはこの3戦でウェーバー、琢磨、フィジケラと3台に接触させ
出場停止にしろという人も海外にはたくさんいる。
さらにメカニックを轢いたり印象悪すぎ。

ラルフはわざと左にハンドル切ったですからね。
あれはいかんでしょ。
それに急ブレーキかけないと引けないんじゃないかな。

>>844
それをいうなら、ドライバーだってレース中は
相手のことはじっくり見られないんだぜ。

>>828
皆さん使って却下したのを再利用してるだけじゃね？

ラルフが悪いとは思うけど
何度見ても琢磨がみずから突っ込んでったようにしかみえない
よけれただろ

>>846
後ろに要るのならともかく、ライバルのフロントタイヤが
自分のフロントタイヤと並んでいるのに、相手の存在を
無視したかのようなドライブは当然ペネルティの対象でしょう。

>840
んー微妙だよね
そこで退くと負け犬呼ばわりするヤシもいると思うし・・・

まぁ頭が良いというかクレバーだとか言われるドライバーなら退くだろうね
バトンとかプロストとかはそういうタイプ

でも闘争心が勝ってるドライバーなら退かないでしょ
モンとか弱禿とか、シュー兄もそうかな、あとセナとかマンセルとかｗ

たらればで後で言うのは簡単だけど、
俺としてはギリギリの所で戦ってる以上
あそこではああならざるをえなかったんではと思ってる

つーかあのくらいの接触で、どっちが悪いだの
わざとだの言ってたらレースにじゃないような・・。
でもあの事故で、琢磨の評価が海外で上がってるのは
うれしいな。

>>848
まぁ、琢磨はアクセル踏んじゃってるしな。
だけどラルフがインを空けなかったっていうのはやっぱりマズイと思う。
なんていうかよけれる、よけれない以前の問題な気がする。
ｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻｲﾄﾞでコーナーに突っ込んだのはラルフだって分かってるんだから
1台とおれる位のスペースは開けておくくらいのことはして当然かな。

ラルフが横に並んだ時点でスマートに抜かせることはできたはず。
接触による余計なピット作業がなければ5位以上の可能性もあったのに。

妹相手にあそこで引いちゃいかんでしょｗ
妹が悪いね、どう考えてもｗ
完全にブチ当てに来てるじゃん。

あの一戦だけ考えれば譲ったほうが良かったかもしれないが、
これからのレースのことを考えれば「琢磨は危ない」と思わせる
なかなかいい機会だったと思われ

>>830
あっＳ２０００がかっこ悪いと思ってるわけではないです。
ようするに「もっと惚れた」って言いたかったのです。
文章力たらんかったスマン。

あんなところで引いてちゃ、
今度からどんなドライバーにも被せられる、
馬鹿にされてねｗ

ようはラルフのドライビングが汚すぎるってこと。
いいかげんにしないと追放されるぞ。

>>846
クルー轢いたんはﾓﾝﾄﾔじゃね？

時系列の問題なんだよ。
接触時には誰の目にも両者が悪いと見えて当然。
で、スチュワードは両者を審議にかけた。
リプレイ見るとスペース開けてないラルフが悪いようにも見えるが、
琢磨がそれに腹を立ててわざとラルフにつっこんだという判断もできる。
で、今回はスチュワードがラルフのほうが過失の割合が高いと判断した。
それだけ。
つまり、サーキットとスチュワードが違えば違う裁定になっていた可能性も
十分ありうる。
あの場面で琢磨が引くことは順位的にもできないという奴が多いが、
順位を守るためにつっこんでクラッシュしてペナルティ喰らった例など
過去にいくらでもある。
ラルフのドライビングはフォローするに値しないが、琢磨も周囲に煽てられて
いつか取り返しのつかないミスをしないことを祈る。

インにもねじ込まれる、馬鹿にされてねｗ

それが証拠に、あのアロンソが蛸のインにねじ込まなかった。

普通はきちんとスペース開けるものなんだよ、ということをあの場面でラルフに
身を持って教えてあげたんだろ。
ついでにクルサードを使ってお手本を示してあげたわけだ。FIAも認めたんだから
いいじゃないですか。

>>860の意見に賛成。
俺も裁定下る下らないは、あまりレースの内容と
リンクしてないように思える。去年のモンのペナルティ
とかもそうだし。
スチュワートがどう判断するかであって、事故の瞬間の
ドライバーの心理まで見極めるわけじゃないしな。

インついただけで抜けると思ったラルフがあまりにも浅はか

あのクルサードをパスしたのは裁定にかなり利いただろうな
確か同じ場所でしょ?　閉めなくても抜けますよーと。それを閉めたラルフが悪いと。

2コーナー侵入で2台は並走している。
http://www.farzadsf1gallery.com/image_upload/incidentralfsato.JPG
　　　　　　　　　　　↓
ラルフが強引にラインを塞いできたので、琢磨はブレーキングを始めた。
http://www.farzadsf1gallery.com/image_upload/incidentralfsato2.JPG
　　　　　　　　　　　↓
おいこい、そこまで寄せてきたら行き場所がないでしょう。
http://www.farzadsf1gallery.com/image_upload/incidentralfsato3.JPG

これを見ちゃうと明らかにラルフの無謀さが分かる。
琢磨がオーバーテイクはこうやってやるんだと■先生を見本に示した
のが非常に大きかったでしょうね。

>>865
うん、あの先生きれいに抜いてったのは良かったな。
ちゃんと審議のことも考えてレースしてる感じで
とっても日本人感覚だな。悪い意味じゃないよ。

＞ 琢磨がそれに腹を立ててわざとラルフにつっこんだという判断もできる。

マシンにダメージを追うかもしれないのに、わざと突っ込むようなことすると思うのは
おまえだけだよ
第一琢磨は突っ込んでないだろが
よくみろよ

>>866
２番目の写真までは、何の問題もないように見える。
ラインを塞いだってほどじゃなくないか。

片足砂に乗った状態でフルブレーキングもできんしなー　どうしょうもないね
ドライバーを序列で語り気味なCS解説者はちょっと反省汁

>>869
目医者池。

別に解説者が序列で語ったとは思わないが・・

ラルフのアフォさかげんがわからないやつがいるなｗ

>>870
金曜日のモーパラでどんな風に解説（言い訳）するのか楽しみだね

特に今宮はそうだと思うが、琢磨自身よりも自分が欧州記者から
どう見られるかを一番気にしてるようにも思えるけどな

>>869
あのスピードとあのタイミングで3枚目まで寄せたのがラルフの判断ミスだろうね。
琢磨が■先生を抜いたように、スペースを与えてやらないとね。
ラルフは琢磨のノーズをへし折ってやろうとしたんじゃないのか？
モントーヤに対しても、今度寄せてきたら、奴をコース外に押し出してやる
なんていっている人だから・・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 　

ｓｉｏのＨＰみるとコメント的には特攻かましたのかよ感じ・・・
まぁジョークだと思うがｗ

>>868
突っ込んでいないという判断は、ファンならではの主観に過ぎない。
第一つっこまなかったならあの場でフルブレーキングするはず。
それをしなかったということはポジションを守りに行って、
ぶつかることも脳内にあったと受け取れる。
　その証拠がスチュワードの審議だ。　レース中に出た表示では
ラルフと琢磨両者が対象であり、その意味するところは両者に過失が
あると(その時点で)判断されたからだ。
　琢磨本人の胸のうちまで推し量ることはできないから、他の人間は
映像だけで判断しなければいけないが、主観だけで判断すると本質
だけでなく、何も見えなくなるよ。

もう満場一致でラル夫が悪いって決まったんだから、ガタガタ言ってる基地外は放っておけよ。

>>876
「去年のお兄ちゃんのｶﾀｷｰ」
なんて思ってたりして（ｗ

1コーナー飛び込み〜2コーナー進入までにラルフは完全に前に出てるシーンは一瞬もないぞ。
ずーっとサイドバイサイド。
一番広がったところで1コーナー出口でラルフのリアタイア＝琢磨のフロントタイヤ程度。
琢磨にはそこから加速する権利はある。
(逆に完全に前に出きれてないラルフは琢磨の進路ふさいじゃ遺憾）
そして真横に並ぶまで加速できてる。
「さぁ2コーナーもバトル楽しもうか！」って考えの琢磨に対し、
ラルフにはそんな考えなく強引に進路狭めていって2コーナーでは完全に琢磨の行き場無くしてる。
そこでやむなく琢磨がブレーキ　その結果琢磨のフロントがラルフの横っ腹に当る結果に。

琢磨に対して「引けっ」ていうのは、「相手は当り屋だから　近寄るな！」ってのといっしょ。
レースをぶち壊す当り屋などいなく、バトルの当事者同士、決められたルールを守ることを前提としてるのなら
琢磨は引く必要はない。引かなきゃいけない（ラインをあける）のはラルフ。
だからレース後ペナルティー加えられたのはラルフのみ。

>琢磨に対して「引けっ」ていうのは、「相手は当り屋だから　近寄るな！」ってのといっしょ。
レースをぶち壊す当り屋などいなく、バトルの当事者同士、決められたルールを守ることを前提としてるのなら
琢磨は引く必要はない。

うーんこれは違うと思う。退いた方が良い時だってある。
今回そうすべきだったかは置いといて、１０００分の１秒を
争うバトルのなかで、全員が完璧なライン取りが出来るわけでも
ないんで、退かないとまずい時もあるだろう。
そこを見極めるのがドライバーの仕事なんじゃないの。

あと２週間ちょっと、このネタひっぱるつもり？
さすがに厭きた。

ラルフは去年のドイツの一件があるからね。

>>882
同感
あの接触でレースに復帰出来たのが奇跡的。
琢磨は結構頭に血が上るタイプなんだな。

>>878
>その証拠がスチュワードの審議だ。　レース中に出た表示では
ラルフと琢磨両者が対象であり、その意味するところは両者に過失が
あると(その時点で)判断されたからだ。

すごいなぁ。笑ったよ
ラルフと琢磨のアクシデントについて審議中だったわけだが・・・

>>885
sioに釣られすぎ

妹が１コーナーで無理にねじ込んだ上に、
横に並んでいる蛸に寄せていった、
というのが客観的事実だが。

まあ、今度は２人とも接触しないようにもう一回
バトルしてほしいな。

>>886
？
自分でなにを言っているのかわかってレスしてるのかな？
俺の引用文とそのあとの君の文が同じことを指していると
理解できない？
できないなら再度読んでほしいね。

しかし琢磨ってプレッシャーに強いのか弱いのか判断できん。
あの驚異的なペースで後ろから煽ってくるアロンソとの激戦の攻防で、
自己ベストタイムを連発して凌ぎ切る能力もあるからね。
しかもガーニーフラップを半分切断してある状態で。

琢磨って期待もさせてくれるし、失望もされてくれる。
ファンにとっては心臓が痛いよｗ

>>891
どう化けるか分からない、そんなドライバーを
応援するのは疲れるけど楽しいなｗ

>>882　当り屋行為を認めるの？
FIAはラルフのことを当り屋認定して処分してるんだよ。
今回は注意のみ。次やったら10グリッド降格　その次もやったら出場停止。
さらにはチーム首脳からすら見限られてるんだよ？
ラルフは各チーム首脳の印象から来季のシートもないかも知れんぞ。

＞全員が完璧なライン取りが出来るわけでも
＞ないんで、退かないとまずい時もあるだろう。

退かなきゃいけないときだったよね。ラルフは。
相手を当り屋だとは思わずにレースをしてた琢磨には退かなきゃいけない理由は
2コーナー完全に閉められるまでなかったんだから。

まぁ本当にレースやってるヤツなら解ること

脳内レーサーは面白いねぇ〜

>>893
なんか勘違いしてるな。
>>882は今回の事を言ってるわけじゃない。もっかい嫁。

>>890
おいおい、アクシデントについて審議中だったわけだよ。
両者に過失があると(その時点で)判断されたってなんだ？
どうすればそんな解釈になるんだよ？憶測じゃねーか

所詮ﾀｺﾏもまだまだ2流どころってとこだろ。
レース歴結構長いんだから、いい加減クレバーさも身につけなきゃならんと思うがのう

>>894
それであなたの結論は？

>>894

>>815

>>897
結局それが言いたかったのかｗ

>>895　じゃぁラルフVS琢磨で退かなきゃいけなかった理由って何？
回避不能な2コーナー閉めまで俺には退く理由見つけられんかったけど。

>>902
あそこで両者リタイアなら目も当てられなかったことだろ
結果、入賞できたから良かったけど。シーズン終盤でポイントが接近してる場合は
あえてリスクを犯さずにピット戦略で抜くとかそういう考えも必要ということでは

れーす

まぁまぁ・・川井ちゃんもたまには間違うってことでいいじゃねーか？

>>905
まああの場で延々と討論する時間もないわけだし。
野球で言ったら江川が「江川な人」を生中継中にやってるようなものだし。

ふと思ったが・・・
あーだこうだ議論しているこの雰囲気(・∀・)ｲｲ!!
なんか久々に正常なスレって感じｗ

ﾚｰｽがビジネスのラルフとレーサーのスピリットが有る琢磨の違いがでたね、
だれもラルフにチャンピオンの資質を感じなくなったんじゃないの。

琢磨が引くべきとか抜かしてるヤツは分かっていて言ってるのか、天然なのか。

ファビョってたのは、明らかにラルフ。
あそこはインにスペース明けなきゃぶつけられるでしょ。実際そうなった訳だが。
全く何年レースしてるんだか。ヘッドになじられるのも、むべなるかなってことよ。

誰も退かなきゃいけないとは言ってない。
あのバトルでどう思うかは人それぞれだろ。俺は
ラルフはスペースを残すべきだったし、琢磨は
ほんの少し退けば良かった、そう思っただけ。

相手が完全にラインを守って走ることを前提に考えるのは
おかしいと思う。もちろんそれが理想だけど。
そんなことがいつでも全員出来るわけないし、たとえ
琢磨に非が無くっても当たるときゃ当たるんだし、「退く」
が選択肢にあってもいいと思う。いつも退くばっかでも
困るが。

>>910は>>902ね

>>903
琢磨がそんな考えを持つやつなら応援していない
抜かれたら、抜き返すチャンスがある限り喰らいつくかないドライバーに魅力は感じない
そんなやつ見ててつまんね

>>910
F1レーサーの技術を嘗めてない？
普通にできるはずのライン取りをできないような香具師はF1には上がれないよ。

>>902 確かにネ。両者リタイアだったら、当事者もここも大荒れに
荒れてただろう。ただ、周りが「あそこは引いた方がよかった」と
言ったところで琢磨は絶対肯定しないだろな。そんなやつだって
ことは分かってきたよね。俺はいい意味で捉えてるけど。
スチュワードはいい（正しい）裁定を下してくれたとおもてる。
ところでスチュワードってなに？ｗ

>>913
普通に出来ると思うよ。
ただ、バトル中に全員完全にいつでも出来るとは思わない。

>>915
バトルなんだろ？ｗ

>>912
仮に最終戦で琢磨がチャンピオン争いをしていても応援しないのか？
そこで退いた結果チャンピオンになってもつまらなくないと思うけどな
優勝でもいいよ。ピット戦略で首位にたって優勝しても今のＦ１なら賞賛されるべきことだろ

>>903
あそこで琢磨が退くのがクレバーだったりリスクを犯さない走りだったり
するのか・・。琢磨がそのあとも他のドライバーと無理なバトルをしたのなら
責められてもいいけど・・。ラルフはあの後フィジケラともぶつかってただろ。

琢磨スレより
566 ：音速の名無しさん ：04/04/07 15:38 ID:lUI5Lhv4
>>564
逆じゃない？今でカミカゼだとか荒いが面白いドライバーは居たが、全て結果に
つながんなくて嫌になってたのが現状。
いま望んでるドライバーは結果を出す日本人ドライバーだよ。

妹は意図的にインに被せたのは明らかだな。
では琢磨の取りうる選択は？
１．急ブレーキで引く→よけられるか怪しい、成功してもポジションダウン、今後チキンに見られる。
２．インに逃げる→これもコーナー途中のラルフのわき腹にＴボーン
３．ギリギリまで競る→玉砕、運任せ
４．上手くタイヤとタイヤをぶつける→妹にお仕置きできてｲｲ!,、マシン壊す可能性もあり、あとツルーリに抜かれてﾏｽﾞｰ

>>918
いやいや　琢磨は悪くないと思うよ
ただリタイアしてたら"結果"悲惨だったなと思うだけで
たらればだけどあそこで仕掛けずに表彰台だったら"結果"良かったはずでしょ

辞書引きゃわかる堕炉、男がスチュワード女が巣スチュワーです。

>>921
そう。何が上手くいくか分からんもんな。それがレース。

>>921
いや琢磨は仕掛けてないし・・・仕掛けたのはあきらかにラルフ

>>924
細かいこと言うな　

ピット戦略以外でも順位を変える琢磨の果敢なドライビングは危なっかしいけど見ていて面白い。

>926
禿同

引くべき時には引くべき　という主張派の意見は分かるが
「今回」のパターンは引くべきではなかったと思う
マシンの出来がいいのに、まだサイドバイサイドの状態で引くのはさすがにだめでしょ
あれがピット直前だったり、明らかにマシンが劣っているなら引いて構える方がいいと思うが。
今年は勝負の年だからぎりぎりまで上位相手には譲らないくらいの気持ちがいると思う
一年の序盤で、まだ舐められ気味の琢磨ならなおさら
モントーヤの一年目の対アゴ･対ラルフの荒々しさは長い目で効果は大きかったと思うよ

ウィリアムズを食った後には赤いのが待ってるんだから
どーやったら赤いのを食えるのかを考えよう。
何年かかる？

いまの車などの状況を加味して琢磨は結果を出してない
うまくやればバトンの代わりに表彰台に乗ってもおかしくない

素直にスルーさせて抜き返しゃいいじゃん
または引きはがす。

それが出来ないからぶつかった訳で・・・

>>929
BAR陣営はまだまだ伸びしろがあると意気込んでる
一方シューマッハはマシンは熟成されていてこれ以上は望めないかも的なインタビューを見た

意外と早いかも

>>932
３年・・・は無理か。５年後くらい？
その時琢磨は３２歳？・・・・うーむ微妙。

もう二回も表彰台に乗ってるんだから今年は何回か勝つかもね＞棒

>>921
結局、琢磨が悪いとかいう問題でなく、こういうドライビングをする事
自体が単に嫌いなように思えるな。チームにいらないっていうか。
まあ琢磨スレじゃないんでそれはアリなんだけど。

>>934
という状況でライコネンは去年２位だらけだったわけだが・・・

琢磨は、ナイジェル・マンセル、タイプ。
バトンは？

>>937
プロストらしい・・・・ｗ

>>937
ぶなんにまとめるタイプだと思ってたけど・・・
最近変わってきたような？

プロスト！？！

政治でＢＡＲ内で、有利に、仕向けるか・・・

このチョッパリがー！ウリは顎様の弟君だぞ。
えらそうにこのウリの前を走るんじゃねー
オラー、抜いてやるー、なにー退かない気か、それならブッつけじゃー。
どうだビビッたろがーｗ

ガゴーン！

アイゴー、ぶつかったじゃねーか。
ウンコちびったニダ。保証と謝罪を・・・

プロストでは無いな〜
なんだろ？

ヒルだな

>>931
なんかもうどうでもよくなったけど、ぬくほうより抑える方が有利だから前ががんばるのは当たり前だろ
今はペース上がらないからすんなり抜かせて、こっちのペースが上のときに抜けばいいじゃんなんて簡単な話はないだろｗ
それこそラルフは道を塞いででもポジションを守ろうとすると思うよ

んーじゃあ、中島

>>929
赤いペースカーの状況にも依る、が
たぶんしばらくこのままだろうからホンダが上手く伸びて3年
上手く伸びないようなら無理
と予想

>>944
ラルフがアホだったと言う結論ではダメなのか