LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part31
前スレ
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part30
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1065679983/l50
公式
http://www.barf1.com/
B.A.R.005
http://f1.racing-live.com/en/photos/2003/index_team-bar.shtml
HONDA F1
http://www.hondaf1.com
Honda Motor Sports
http://www.honda.co.jp/motorsports/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part30
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B.A.R.005
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BARが改善の兆し
http://sports.2ch.net/f1/kako/1004/10044/1004411297.html
BARが改善の兆し Part2
http://sports.2ch.net/f1/kako/1022/10224/1022427127.html
BARが改善の兆しか？ Part3
http://sports.2ch.net/f1/kako/1025/10256/1025650196.html
BARに改善の兆しは？ Part4
http://sports.2ch.net/f1/kako/1028/10284/1028468733.html
BARに改善の兆しがあるわけだが？ Part5
http://sports.2ch.net/f1/kako/1032/10325/1032532253.html
BARに改善の兆しがありますように！ Part6
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1035875818/
BARは改善したんだろうな？ Part7
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1042379314/
B･A･Rに改善の兆しがあると信じたいPart8
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1042803444/
B･A･Rの改善に期待してみる？ Part9
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1043549520/
B･A･Rの改善に期待できそうか？ Part10
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1044535510/
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BARが改善の兆し Part2
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BARが改善の兆しか？ Part3
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BARに改善の兆しは？ Part4
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B･A･Rの改善に期待しようよ？ Part12
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1046713463/
B･A･Rは戦略に改善の必要あり Part13
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1047188107/
B.A.Rは改善中ですpart１４
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1048165087/
B･A･Rには改善という言葉はあるのか!?
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1049883271/
BARの半分はHONDAで出来ています 16錠目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1051865995/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part17
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1053006736/
LUCKY STRIKE B.A.R. Honda Part18
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1053754760/
LUCKY STRIKE B.A.R Honda Part19
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1054940922/
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5 ：音速の名無しさん：03/10/13 08:43 ID:oTppJkLI
楽々５ゲット
6 ：音速の名無しさん：03/10/13 08:48 ID:Jt2CNFLK
乙ｶﾚｰ
ＯＺです。
このスレは荒らさせずいくでし。
8 ：音速の名無しさん：03/10/13 08:51 ID:6xbIke9N
B・∀・R
9 ：音速の名無しさん：03/10/13 08:59 ID:qwku3cMD
たとえばですが、19000回転がホンダエンジンの前レースまでの限界だとします。今回の鈴鹿スペシャルエンジンは19000回転から更に500回転位多めに回っているような、エンジン音が聞こえたのですが･･･。まるでVTECが高回転カムに変わったような音に聞こえたのですが･･･。
＠インディ
Toyota 18,800 rpm 875 hp,
Honda 19,200 rpm 910hp
鈴鹿ではもっと回っているでしょう
Toyota 18,800 rpm 875 hp,
Honda 19,200 rpm 910hp
鈴鹿ではもっと回っているでしょう
11 ：音速の名無しさん：03/10/13 10:32 ID:m+agGi0k
ところで二台とも鈴鹿スペシャルだったの？
最初は一台っていってたような気がするんだが。
最初は一台っていってたような気がするんだが。
エンジン音的には、去年の方がいい音出してたような気がする
今年のは回ってるって言うより、何か暴力的になったというかパワーは出てるぞというか
去年はほんとにきれいな音を出してて、ホンダエンジンのマシンがくれば、目をつぶってても
判ったのに、今年はその差が少なくなった
今年のは回ってるって言うより、何か暴力的になったというかパワーは出てるぞというか
去年はほんとにきれいな音を出してて、ホンダエンジンのマシンがくれば、目をつぶってても
判ったのに、今年はその差が少なくなった
14 ：音速の名無しさん：03/10/13 11:21 ID:iKI5nBe2
回転数は上げずにパワーを出す方向にしたようです
パワーは鈴鹿では９２０馬力と今宮がいってた
中本もＢＭＷに追いついてフェラーリはとっくに抜いてるといってた
来年は軽量化、パワーアップしながら８００ｋｍはしれるエンジンを
めざしてベンチで回しており、１１月２５日のテストから乗せて走る
パワーは鈴鹿では９２０馬力と今宮がいってた
中本もＢＭＷに追いついてフェラーリはとっくに抜いてるといってた
来年は軽量化、パワーアップしながら８００ｋｍはしれるエンジンを
めざしてベンチで回しており、１１月２５日のテストから乗せて走る
15 ：音速の名無しさん：03/10/13 11:25 ID:xWTHLW6E
確かに、今回の鈴鹿だけを見れば遜色ないって言うのもホントかもって思う。
バトンはトップから30秒でしょ？
かなり良いペースだよね。
ソレこそ全盛期の顎が乗れば一年に一回くらい勝てるかもとか思う。
バトンはトップから30秒でしょ？
かなり良いペースだよね。
ソレこそ全盛期の顎が乗れば一年に一回くらい勝てるかもとか思う。
来年ミシュラン履くんだって？
18 ：音速の名無しさん：03/10/13 11:31 ID:iKI5nBe2
ミシュランはサスペンションの作り方も教えてくれるらしいけど
個人的にはＢＳが好きなんだよな
ミシュランがトヨタ以上にホンダなにかしてくれるとは思えない
デュパ爺も嫌い
ＢＳにしとけばいいのに
個人的にはＢＳが好きなんだよな
ミシュランがトヨタ以上にホンダなにかしてくれるとは思えない
デュパ爺も嫌い
ＢＳにしとけばいいのに
19 ：音速の名無しさん：03/10/13 11:37 ID:LlDTXBzr
B・A・Rは予想通りＢＳが得意な鈴鹿でいい成績を残したが、
これはタイヤのおかげで車体とエンジンは遅いままなので、
あまり浮かれないようにしないと、
来期のヨーロッパラウンドでまた激遅再来になる。
あ、でもこんどミシュラン履くのか。
来期はどうなるんだろうね？
これはタイヤのおかげで車体とエンジンは遅いままなので、
あまり浮かれないようにしないと、
来期のヨーロッパラウンドでまた激遅再来になる。
あ、でもこんどミシュラン履くのか。
来期はどうなるんだろうね？
20 ：音速の名無しさん：03/10/13 11:38 ID:uDm7kN3V
ミシュランのタイヤにあわせるシャシーが１年目じゃダメでしょ
>>16
ホンダは来年BMW抜く気でいます
ホンダは来年BMW抜く気でいます
22 ：鬼：03/10/13 11:46 ID:xzqSg0E6
ゲラゲラゲラ
23 ：音速の名無しさん：03/10/13 11:47 ID:agFOhbt5
バトンは４位だったが、これは予選後半で雨が振り、決勝グリッドが５列目だった
ことが幸いしている。
予選が晴れてれば、もっと後ろからのスタートでよりたくさんの車を抜かさないと
いけなかったのだから。
今回のレースで、B・A・Rは抜かれないレースをしたが、抜くシーンは見られなかった。
B・A・Rの鈴鹿の戦い方を一言で表すと
「守備レース」
決して攻撃的なレースではなかった。
ことが幸いしている。
予選が晴れてれば、もっと後ろからのスタートでよりたくさんの車を抜かさないと
いけなかったのだから。
今回のレースで、B・A・Rは抜かれないレースをしたが、抜くシーンは見られなかった。
B・A・Rの鈴鹿の戦い方を一言で表すと
「守備レース」
決して攻撃的なレースではなかった。
24 ：音速の名無しさん：03/10/13 11:49 ID:a4Y5uKmE
今回くらい上位４チームとBAR・トヨタ・ジャガーの速さが均衡してると
面白くなるのだが。
面白くなるのだが。
三強プラス１との間にはまだまだ溝があるからねえ
26 ：音速の名無しさん：03/10/13 11:50 ID:DWhoG4/7
トップ4のチームを実力で抜くのは不可能だからねえ。
コンディションが変化したり、トップ4のマシンが後ろにいけば
前に出られるというのが現状だから、誰も攻めてあの結果になったなんて
思ってないよ。
そんなこと思うのはにわかと素人と狂信的ヲタだけ。
むしろそういうときに上位に出られるチャンスをつかんで離さない
走りのほうが重要で、昨日のバトンと琢磨はそれをやった。
コンディションが変化したり、トップ4のマシンが後ろにいけば
前に出られるというのが現状だから、誰も攻めてあの結果になったなんて
思ってないよ。
そんなこと思うのはにわかと素人と狂信的ヲタだけ。
むしろそういうときに上位に出られるチャンスをつかんで離さない
走りのほうが重要で、昨日のバトンと琢磨はそれをやった。
31 ：音速の名無しさん：03/10/13 11:59 ID:J0Fk7BnB
今回の主役は２ストップでも遅くならない鈴鹿スペシャルＢＳタイヤだった。
「ＭＶＰはＢＳタイヤにあげる！」
Ｂ・Ａ・Ｒやホンダやバトンや琢磨は脇役だった。
「ＭＶＰはＢＳタイヤにあげる！」
Ｂ・Ａ・Ｒやホンダやバトンや琢磨は脇役だった。
バトンってスタートとピットイン以外で抜いた？
Ｂ・Ａ・Ｒ鈴鹿ＧＰを総括してみよう
予選「棚ぼた」
予選が遅かったのに、後半雨でトップチームの順位が後方になったのがラッキー。
M.シューマッハ、R.シューマッハ、J.トゥルーリはドライだったら、
Ｂ・Ａ・Ｒの前に出ていたはず。
決勝「主役はタイヤ」
抜きにくい鈴鹿で２ストップでもそれほどパフォーマンスが落ちなかった、
ＢＳタイヤの功績が目立った。
地元鈴鹿を知り尽くしてるＢＳタイヤを装着できない来期の見通しは暗い。
予選「棚ぼた」
予選が遅かったのに、後半雨でトップチームの順位が後方になったのがラッキー。
M.シューマッハ、R.シューマッハ、J.トゥルーリはドライだったら、
Ｂ・Ａ・Ｒの前に出ていたはず。
決勝「主役はタイヤ」
抜きにくい鈴鹿で２ストップでもそれほどパフォーマンスが落ちなかった、
ＢＳタイヤの功績が目立った。
地元鈴鹿を知り尽くしてるＢＳタイヤを装着できない来期の見通しは暗い。
つーかよっぽど差がないとコース上で抜けないって鈴鹿なんて。
35 ：音速の名無しさん：03/10/13 12:23 ID:EucHMK2y
速報
BARは来期ミシュランタイヤだそうです。
フェラーリはどうなるのかな？
BARは来期ミシュランタイヤだそうです。
フェラーリはどうなるのかな？
>>35 速報って・・・超ガイシュツ事項なのに。
予選が遅かったのに、後半雨でトップチームの順位が後方になったのがラッキー。
M.シューマッハ、R.シューマッハ、J.トゥルーリはドライだったら、
Ｂ・Ａ・Ｒの前に出ていたはず。
この３台は決勝になったら
あっという間にＢＡＲを抜いていってしまうんだろうな・・・
と思っていたから予想外の大健闘だと思った
M.シューマッハ、R.シューマッハ、J.トゥルーリはドライだったら、
Ｂ・Ａ・Ｒの前に出ていたはず。
この３台は決勝になったら
あっという間にＢＡＲを抜いていってしまうんだろうな・・・
と思っていたから予想外の大健闘だと思った
ホンダもトヨタも直線では鬼のごとき強さだったからな。
前に出られたら置いてかれただろうが抑え込むという意味では最強だった。
前に出られたら置いてかれただろうが抑え込むという意味では最強だった。
39 ：音速の名無しさん：03/10/13 12:37 ID:JSYhUev9
似非スリック超幅広タイヤを封じられたミシュランに変える事に
何の得があるんだろうかね？
BARの決断は理解できんな
トヨタに勝てればそれで良いなんて考え方をしてると仮定するなら
今回の決断も理解できるけど・・・・・
何の得があるんだろうかね？
BARの決断は理解できんな
トヨタに勝てればそれで良いなんて考え方をしてると仮定するなら
今回の決断も理解できるけど・・・・・
40 ：音速の名無しさん：03/10/13 12:44 ID:eKEu1slV
>>39
ＭからもＢからも金を取ろうとしてると思われ。香具師ならやりかねん。
ＭからもＢからも金を取ろうとしてると思われ。香具師ならやりかねん。
〈BARの考え〉
ホンダのエンジンはトップチームと遜色ないことは認めざる得ない
なのに、上位チームに差をあけられてしまう現実
間違ってもシャーシが足を引っ張ってるなんて思いたくないし、ホンダの手前上認めてしまうとシャーシ開発に余計な口出しをされる
タ イ ヤ が い け な い ん だ Y O ！！
ホンダのエンジンはトップチームと遜色ないことは認めざる得ない
なのに、上位チームに差をあけられてしまう現実
間違ってもシャーシが足を引っ張ってるなんて思いたくないし、ホンダの手前上認めてしまうとシャーシ開発に余計な口出しをされる
タ イ ヤ が い け な い ん だ Y O ！！
>>42
ｿﾚﾀﾞ!
ｿﾚﾀﾞ!
44 ：音速の名無しさん：03/10/13 12:56 ID:K1po1vCf
この1/16の作戦成功に気を良くして来年も頑なに
2ストップ作戦取り続けたらｶﾞｸﾌﾞﾙものだな･･･
2ストップ作戦取り続けたらｶﾞｸﾌﾞﾙものだな･･･
45 ：音速の名無しさん：03/10/13 13:00 ID:JSYhUev9
今年戦績が奮わなかったのは確かにタイヤのせいもあるだろうけどさ、
もう来年はMIはインチキタイヤ使えないんだよ？
来年、今年みたいにMIがBSに対して
大きなアドバンテージを持つとは考えにくいと思うんだけど・・・・・
>>40
「戦おう」という心意気より「勝つ！」という心意気を見たい訳で、
どうせなら2nd3rdよりも
チャンピオンであるチームフェラーリに勝つという心意気の方がカッコイイ訳で・・・・・
もう来年はMIはインチキタイヤ使えないんだよ？
来年、今年みたいにMIがBSに対して
大きなアドバンテージを持つとは考えにくいと思うんだけど・・・・・
>>40
「戦おう」という心意気より「勝つ！」という心意気を見たい訳で、
どうせなら2nd3rdよりも
チャンピオンであるチームフェラーリに勝つという心意気の方がカッコイイ訳で・・・・・
46 ：音速の名無しさん：03/10/13 13:04 ID:rkXIDZj6
>>42
それが全てだな。
それが全てだな。
BARはBSからいい条件を引き出すために駆け引きしてるって事はないかな？
しかし、日本人ドライバーって毎度シーズンオフにゴタゴタに巻き込まれるな、
チームの資金難とか。
しかし、日本人ドライバーって毎度シーズンオフにゴタゴタに巻き込まれるな、
チームの資金難とか。
ミシュランのことだ。
また新たな抜け道を突いてくることは十分考えられる。
そもそもあの似非スリックはまだ違反になってないのだから。
また新たな抜け道を突いてくることは十分考えられる。
そもそもあの似非スリックはまだ違反になってないのだから。
49 ：音速の名無しさん：03/10/13 13:05 ID:rkXIDZj6
>>45
激しく何回も既出だが、Ｍｉはインチキしてなければペナルティを受けた事実もない。
激しく何回も既出だが、Ｍｉはインチキしてなければペナルティを受けた事実もない。
で も イ タ リ ア 以 降 勝 っ て ま せ ん
51 ：音速の名無しさん：03/10/13 13:16 ID:tRLnz+fc
>>47
そういう駆け引きってｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!朝鮮的だな。
そういう駆け引きってｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!朝鮮的だな。
52 ：音速の名無しさん：03/10/13 13:19 ID:xzqSg0E6
>>49
インティキを指摘されてすっこんでからは結局一度も勝てないわけだがｗ
インティキを指摘されてすっこんでからは結局一度も勝てないわけだがｗ
>>52
タイヤ性能だけでいえば鈴鹿の勝者は確実にモントーヤだったと思うが？
タイヤ性能だけでいえば鈴鹿の勝者は確実にモントーヤだったと思うが？
56 ：音速の名無しさん：03/10/13 13:26 ID:JSYhUev9
>>49
それに対する反論も超既出なので
過去スレ探して読んできてください
不毛な議論をぶり返すのも面倒なので
まぁ現実を見れば事実は明らかですけど
>>48
来年ﾌｪﾗｰﾘが独走するなんて事があれば、
FIAも見逃すだろうけど、ﾌｪﾗｰﾘが勝たなければ見逃してくれない。
今年のだってFIAはずっと前から気付いてたはず。
あと似非スリックはFIAからやんわりと「露骨にやるとペナルティー課しますよ」
とのお達しが出てたと思う。
それに対する反論も超既出なので
過去スレ探して読んできてください
不毛な議論をぶり返すのも面倒なので
まぁ現実を見れば事実は明らかですけど
>>48
来年ﾌｪﾗｰﾘが独走するなんて事があれば、
FIAも見逃すだろうけど、ﾌｪﾗｰﾘが勝たなければ見逃してくれない。
今年のだってFIAはずっと前から気付いてたはず。
あと似非スリックはFIAからやんわりと「露骨にやるとペナルティー課しますよ」
とのお達しが出てたと思う。
57 ：音速の名無しさん：03/10/13 13:28 ID:rkXIDZj6
58 ：音速の名無しさん：03/10/13 13:28 ID:y1C33/iw
ウィリスが関わったウィリアムズのマシンで導き出したアイディアをベースにして
ミシュランは今までのタイヤ開発してるわけだし
ウィリアムズがまだミシュラントップなんだからこのコンセプトは変わらないだろうし
フェラーリとウィリアムズって車の性格は反してるじゃん
そのフェラーリ用に作られてるわけだからさここ２，３年のブリヂストンは
いくらBAR用っつったってせいぜいコンパウンド変える位で
コンストラクションは全部フェラーリスペシャルなわけだしきっと
BSのタイヤの特性に合わせてマシン作るってこともできるだろうけど
やっぱりそれじゃウィリスは才能発揮できないYO！
ウィリアムズに10年以上いるんだしやっぱウィリスが生き生きマシン作ったら
ウィリアムズに似たマシンになるはずだし
やっぱMIがいいよ来年のBSはもっとフェラーリスペシャルになる気がする
ミシュランは今までのタイヤ開発してるわけだし
ウィリアムズがまだミシュラントップなんだからこのコンセプトは変わらないだろうし
フェラーリとウィリアムズって車の性格は反してるじゃん
そのフェラーリ用に作られてるわけだからさここ２，３年のブリヂストンは
いくらBAR用っつったってせいぜいコンパウンド変える位で
コンストラクションは全部フェラーリスペシャルなわけだしきっと
BSのタイヤの特性に合わせてマシン作るってこともできるだろうけど
やっぱりそれじゃウィリスは才能発揮できないYO！
ウィリアムズに10年以上いるんだしやっぱウィリスが生き生きマシン作ったら
ウィリアムズに似たマシンになるはずだし
やっぱMIがいいよ来年のBSはもっとフェラーリスペシャルになる気がする
てか、タイヤテストチームくらい作れや
>>57
ペナルティ課しちゃうとまた去年みたいにボロ負けしちゃうから見逃してるだけ
ペナルティ課しちゃうとまた去年みたいにボロ負けしちゃうから見逃してるだけ
61 ：音速の名無しさん：03/10/13 13:42 ID:7wAWU/C5
ﾘﾁｬｰｽﾞがＭＩに｢来年の残り一つの枠決まってるの？」とか聞いただけじゃないの？
ＢＳに揺さぶりかけて待遇良くしてもらいたいのかと。最終的にはＢＳだと思われ。
ＢＳに揺さぶりかけて待遇良くしてもらいたいのかと。最終的にはＢＳだと思われ。
つーか本決まりでもないのに
BSの地元でんなことするのは狂ってるとしか思えないけど。
MIとはだめですた。来年もおながいって言われたらイヤですって言う
くらいのことはBSにして欲しいなｗ
BSの地元でんなことするのは狂ってるとしか思えないけど。
MIとはだめですた。来年もおながいって言われたらイヤですって言う
くらいのことはBSにして欲しいなｗ
BSユーザーの不満は結局フェラーリスペシャルということだろ。
マクラーレンがミシュランサイドに行ったのもこれが理由だし。
マクラーレンがミシュランサイドに行ったのもこれが理由だし。
64 ：音速の名無しさん：03/10/13 13:49 ID:eKEu1slV
ＢＳユーザーでＢＡＲのライバルは今季不振のザウバーだけ（フェラには
及ばないことは明らか）
対するＭＩユーザーには資金力豊富で上昇傾向のトヨタ、３強に迫る勢い
のルノー、ウェーバーのいるジャガー、さらにその上にはマク、ウィリも
いる。
そんな中来季以降ＭＩが進化したらコンスト争いで著しく不利になる。
逆にＢＳが進化しても資金不足で凋落傾向のジョー、ミナには負けるわけ
ない（雨は除く）。
そうすると来季苦労してもＭＩにスイッチした方がこの数年にわたるメリ
ットが大きい。
及ばないことは明らか）
対するＭＩユーザーには資金力豊富で上昇傾向のトヨタ、３強に迫る勢い
のルノー、ウェーバーのいるジャガー、さらにその上にはマク、ウィリも
いる。
そんな中来季以降ＭＩが進化したらコンスト争いで著しく不利になる。
逆にＢＳが進化しても資金不足で凋落傾向のジョー、ミナには負けるわけ
ない（雨は除く）。
そうすると来季苦労してもＭＩにスイッチした方がこの数年にわたるメリ
ットが大きい。
トーチューにはタイヤ変更は既定路線とあったけど
逆にＢＳにスイッチするチームはいないのか？
>>63
MIも結局ルノースペシャル作ってるわけで
MIも結局ルノースペシャル作ってるわけで
68 ：音速の名無しさん：03/10/13 13:52 ID:2O8wQdSL
BSがフェラーリスペシャルでもミシュランみたいなアドバイスしてくれりゃいいけど
フェラーリが許さないだろうからな。
フェラーリが許さないだろうからな。
69 ：音速の名無しさん：03/10/13 13:57 ID:nppO+JQc
日本でタイヤを製造する限り、ヨーロッパの開催が多いＦ１で、
臨機応変な対応がとれないＢＳタイヤは、ミシュランより不利だ。
臨機応変な対応がとれないＢＳタイヤは、ミシュランより不利だ。
71 ：音速の名無しさん：03/10/13 14:00 ID:nppO+JQc
さらにＦ１の現場では土日に精力的に働いてるのに、
日本のＢＳ工場は土日にきっちり休んでるのが、
情けない。
日本のＢＳ工場は土日にきっちり休んでるのが、
情けない。
72 ：音速の名無しさん：03/10/13 14:03 ID:JSYhUev9
>>71
なんで土日に工場休んでるのが情けないんだ┐(´～`；)┌
なんで土日に工場休んでるのが情けないんだ┐(´～`；)┌
73 ：音速の名無しさん：03/10/13 14:03 ID:eKEu1slV
要するに
糞タイヤみんなで履けば遅くない
糞タイヤみんなで履けば遅くない
75 ：音速の名無しさん：03/10/13 14:11 ID:JSYhUev9
>>73
ザウバーに抜かれちゃったらどう言い訳するの？（´・ω・｀）
ザウバーに抜かれちゃったらどう言い訳するの？（´・ω・｀）
二番目の妻であるB・A・Rは、一番目の妻であるフェラーリに嫉妬しますた。
夫のＢＳはフェラーリにぞっこんだったからです。
あてつけに、ミシュランの？番目の妻になろうとしてますが、
独占欲の強いB・A・Rはそれでも満足しないでしょう。
かえって愛情順位は下がるでしょう。
夫のＢＳはフェラーリにぞっこんだったからです。
あてつけに、ミシュランの？番目の妻になろうとしてますが、
独占欲の強いB・A・Rはそれでも満足しないでしょう。
かえって愛情順位は下がるでしょう。
77 ：音速の名無しさん：03/10/13 14:15 ID:eKEu1slV
ザウバーが来年2003GA使うって噂があるけど、
もし実現してもすぐフェラーリ並のポテンシャルになるわけじゃないし、
95年のベネトンとリジェのように全く同じシャシーでも使うエンジンと
開発するチームによって歴然たる差がでるからそんなに心配しなくてもいいでしょう。
でも今年のBARぐらいのポジションにはなるでしょうけど。
もし実現してもすぐフェラーリ並のポテンシャルになるわけじゃないし、
95年のベネトンとリジェのように全く同じシャシーでも使うエンジンと
開発するチームによって歴然たる差がでるからそんなに心配しなくてもいいでしょう。
でも今年のBARぐらいのポジションにはなるでしょうけど。
なんにせよ今回のタイヤスイッチの件でBARが救い難い程の糞チームであることがハッキリしたわけだ。
HONDAもさっさと見切りをつけても良さそうなんだがなぁ
HONDAもさっさと見切りをつけても良さそうなんだがなぁ
施工中
ttp://www.news-pub.com/individ/sawada/gprpt2002/images/r09/062303L.jpg
施行後
ttp://www.news-pub.com/individ/sawada/gprpt2002/images/r09/062304L.jpg
ttp://www.news-pub.com/individ/sawada/gprpt2002/images/r09/062303L.jpg
施行後
ttp://www.news-pub.com/individ/sawada/gprpt2002/images/r09/062304L.jpg
>>78
あのときのベネトン＆リジェと今回のフェラーリ＆ザウバーは
かなり意味合いが異なると思うよ。
"同じマシン"と言われたけど実際にはまったく同じではなかったらしいし
もちろんエンジンも異なっていた。
今回言われてるのはまさにそのものをザウバーに与えるというわけだから。
あのときのベネトン＆リジェと今回のフェラーリ＆ザウバーは
かなり意味合いが異なると思うよ。
"同じマシン"と言われたけど実際にはまったく同じではなかったらしいし
もちろんエンジンも異なっていた。
今回言われてるのはまさにそのものをザウバーに与えるというわけだから。
>>80
これの出来具合で成績左右されるのはちと嫌かも・・・
これの出来具合で成績左右されるのはちと嫌かも・・・
あーあロスブラウンが今期の不振はBSのせいじゃなくて、フェラーリがコンサバにいった
せいだって認めちゃったよ。
モンツァ以降のいいトレンドを維持して来期は必勝を期すって言ってるから、こりゃタイヤ
スイッチは失敗するな。
せいだって認めちゃったよ。
モンツァ以降のいいトレンドを維持して来期は必勝を期すって言ってるから、こりゃタイヤ
スイッチは失敗するな。
85 ：从o＾ー＾从御飯喰：03/10/13 14:52 ID:+DcUMQ98
ザウバー2003GA使うとしてもエンジンは来年のFerrariと同じなんでしょ？
そうするとかなり違ったマシンになるよ
きっと遅いよ
そうするとかなり違ったマシンになるよ
きっと遅いよ
シャーシって言った場合何処までを指すの？
例えば、コースによって空力パッケージは色々違うけど、
そこら辺も１年分セットなの？
それともそう言うのを除いた最低限車として走る程度？
例えば、コースによって空力パッケージは色々違うけど、
そこら辺も１年分セットなの？
それともそう言うのを除いた最低限車として走る程度？
今日のトウチュウで、HRD中本氏曰く
「うちのクルマは燃料を軽くしても速くないが、
燃料をたくさん積んでも遅くならない」
って言ってるけど
それって、重量が重いときはエンジンパワーで
ぐいぐい引っ張れるが、軽くなってきてもシャシーが
よくないから大して速く走れないって事では？
エンジンがいいと自慢は出来るけど、パッケージと
しては自慢にはならん罠。
来年もっと高いレベルのシャシー頼むよ＜ＢＡＲホンダ
「うちのクルマは燃料を軽くしても速くないが、
燃料をたくさん積んでも遅くならない」
って言ってるけど
それって、重量が重いときはエンジンパワーで
ぐいぐい引っ張れるが、軽くなってきてもシャシーが
よくないから大して速く走れないって事では？
エンジンがいいと自慢は出来るけど、パッケージと
しては自慢にはならん罠。
来年もっと高いレベルのシャシー頼むよ＜ＢＡＲホンダ
88 ：音速の名無しさん：03/10/13 14:59 ID:SV1aayaY
>>85
来年からエンジンに規制がかかるから、来年のザウバーのエンジンは
来年のフェラーリと同スペックでは？
話が変わるが、今年型BARのマシンにミシュランタイヤを装着しても、
来期の序盤戦は大丈夫なの？
来年からエンジンに規制がかかるから、来年のザウバーのエンジンは
来年のフェラーリと同スペックでは？
話が変わるが、今年型BARのマシンにミシュランタイヤを装着しても、
来期の序盤戦は大丈夫なの？
>>87
フューエルタンクのレイアウトがいいだけかもしれんけどな
フューエルタンクのレイアウトがいいだけかもしれんけどな
90 ：音速の名無しさん：03/10/13 15:03 ID:RMMFt8xu
ザウバーはエンジン来年のフェラーリと同スペックだと
今年のフェラーリのエンジン用のシャシーなんだから
レイアウトが違ってきてマシンのバランスが崩れるでしょ？
今年のBAR005はMI向きだったと思うから
むしろ来年の006のほうが心配だよ
BSタイヤに合わせて開発してきたかもしれんし
まあそうしたらMIにスイッチなんて言い出さないか
今年のフェラーリのエンジン用のシャシーなんだから
レイアウトが違ってきてマシンのバランスが崩れるでしょ？
今年のBAR005はMI向きだったと思うから
むしろ来年の006のほうが心配だよ
BSタイヤに合わせて開発してきたかもしれんし
まあそうしたらMIにスイッチなんて言い出さないか
バトンが１ｓｔドライバーなんて来年のＢＡＲはどうなるんだろうか。正直不安
そりゃー４強にくらべれば見おとりするのはしゃーないべ。
ペヤングタイプだからそれなりにはやるでしょ。。
確変はタコマにまかせればいいわけで。
ペヤングタイプだからそれなりにはやるでしょ。。
確変はタコマにまかせればいいわけで。
94 ：音速の名無しさん：03/10/13 16:02 ID:25HY4Gm9
結局今年も四強８台のうちだれかが脱落しないと、ポイントもとれないカスチーム
って事を証明しただけだったな。
へたれヲタは下のチームしか見てないし、アホチームは来年も今年のマシンを
使うのにタイヤ替えちゃうし、発表タイミングも滅茶苦茶だめだこりゃ。
って事を証明しただけだったな。
へたれヲタは下のチームしか見てないし、アホチームは来年も今年のマシンを
使うのにタイヤ替えちゃうし、発表タイミングも滅茶苦茶だめだこりゃ。
ＨＲＤの中本ディレクターによると
ＢＡＲのマシンは燃料を軽くしても速くならないが
燃料をたくさん積んでも遅くならないんだそうだ。
そういうことなら今季の予選やタイヤ交換も納得なんだが
そんなことありえるのか？
ＢＡＲのマシンは燃料を軽くしても速くならないが
燃料をたくさん積んでも遅くならないんだそうだ。
そういうことなら今季の予選やタイヤ交換も納得なんだが
そんなことありえるのか？
97 ：音速の名無しさん：03/10/13 16:10 ID:xZNIZIDX
まるで優勝したかのようによろこんでるタコヲタはめでたいやつらだ。
なんたってBARだからな、ドライバーが変ったくらいで革変するわけがない。
2001年にたまたま表彰台上った時もこんな感じに浮かれてたが、
結局次につながって行かなかった。
なんたってBARだからな、ドライバーが変ったくらいで革変するわけがない。
2001年にたまたま表彰台上った時もこんな感じに浮かれてたが、
結局次につながって行かなかった。
ガスが少ないとドライブしづらくてタイムでない。
いっぱいだと乗りやすくてタイム落ちない。
つまりバランスが悪い・・・ってことかね？
いっぱいだと乗りやすくてタイム落ちない。
つまりバランスが悪い・・・ってことかね？
軽くなるとグリップしないらしいやね
空力やサスがダメダメ
空力やサスがダメダメ
100 ：音速の名無しさん：03/10/13 16:32 ID:uG+lQpg/
>>91
フェラーリ自身も例年どおり序盤は2003GAを使い続けるだろうだから、
結局同じマシンではなかろうか。
BSからBARが抜け、代わってBSの2ndチームとなるザウバーに2003GAを使わせる
フェラーリからすれば、タイヤテストチームを増やすのと同じか。
フェラーリ自身も例年どおり序盤は2003GAを使い続けるだろうだから、
結局同じマシンではなかろうか。
BSからBARが抜け、代わってBSの2ndチームとなるザウバーに2003GAを使わせる
フェラーリからすれば、タイヤテストチームを増やすのと同じか。
101 ：音速の名無しさん：03/10/13 16:32 ID:43HLHcjZ
>>95
燃料タンクが上下に小さく前後左右に大きいのではと思う。
燃料を多く積んでも重心の高さはそう変化せず、反面燃料が少ないと
バランスが悪くなる。そのため燃料が少なくても…多くても…になるのでは、
また、副作用というかホイールベースが長くなる。
それから、トヨタのあの短いホイールベースを見ると燃料タンクが前後に短く、
上下に高いと想像、それによって燃料を多く積んで走ると重心が高くなり、
遅くなるので、空タンク予選キビキビ→決勝ズルズル（ｗ
燃料タンクが上下に小さく前後左右に大きいのではと思う。
燃料を多く積んでも重心の高さはそう変化せず、反面燃料が少ないと
バランスが悪くなる。そのため燃料が少なくても…多くても…になるのでは、
また、副作用というかホイールベースが長くなる。
それから、トヨタのあの短いホイールベースを見ると燃料タンクが前後に短く、
上下に高いと想像、それによって燃料を多く積んで走ると重心が高くなり、
遅くなるので、空タンク予選キビキビ→決勝ズルズル（ｗ
102 ：音速の名無しさん ：03/10/13 16:48 ID:DBO3m8xh
ＢＡＲって一体何屋さんやねん？
>>102
居酒屋
居酒屋
104 ：音速の名無しさん：03/10/13 16:51 ID:vqjJVF73
>>102
レース屋
レース屋
105 ：音速の名無しさん：03/10/13 16:52 ID:UVKm/tml
>>102
サークル
サークル
106 ：音速の名無しさん：03/10/13 16:52 ID:vqjJVF73
>>102
金の出所はタバコ屋
金の出所はタバコ屋
>>102
パチプロ
パチプロ
>>102
バー
バー
109 ：音速の名無しさん：03/10/13 17:04 ID:qSqk9QeM
>>102
解体屋
解体屋
>>102
マネーロンダリング用の架空会社
マネーロンダリング用の架空会社
111 ：音速の名無しさん：03/10/13 17:14 ID:xY/gMOUX
2003年10月13日(月) ＢＡＲ、ＰＰＧＩと示談成立
テレグラム社とのスポンサー契約を巡りＢＡＲとＰＰＧＩが対立して
いたが、これに対し示談が成立したことをＢＡＲ側は発表している。
ＰＰＧＩはＢＡＲへテレグラム社とのスポンサー契約を紹介した手数
料として300万ドルの支払い義務があるとし、フランスＧＰではＢＡＲ
のマシンを差し押さえまでしていた。
なお、どのような形式で示談が成立したかは発表されていない。
テレグラム社とのスポンサー契約を巡りＢＡＲとＰＰＧＩが対立して
いたが、これに対し示談が成立したことをＢＡＲ側は発表している。
ＰＰＧＩはＢＡＲへテレグラム社とのスポンサー契約を紹介した手数
料として300万ドルの支払い義務があるとし、フランスＧＰではＢＡＲ
のマシンを差し押さえまでしていた。
なお、どのような形式で示談が成立したかは発表されていない。
>>102
花火師集団
花火師集団
ふと気付けば同時復帰したBMWや、昔はライバルだったルノーは遥か彼方
鈴鹿ＧＰでバトンに食われた日本人女は何人だろうか？
注：山田優含む
注：山田優含む
>>114
そういうネタはエロネタ専用バトンスレで。
そういうネタはエロネタ専用バトンスレで。
>>101
燃料タンクの問題だけなら、１時間で解決するよ。
燃料タンクの問題だけなら、１時間で解決するよ。
118 ：音速の名無しさん：03/10/13 18:47 ID:2y2QRFVJ
ＢＡＲはデビューウィンを狙う様な事言ってたが、誰もが出来ないだろうと思った。
そしてそのとおりだった。が、ホンダは復帰後何年で勝って、何年でタイトル獲る
っていってたかな～？車のせいにしてるような感じもするが、来年はどうすんの？
いろんな局面でことごとくＢＡＲを選んできたホンダは、そろそろ結果だせよ！
そしてそのとおりだった。が、ホンダは復帰後何年で勝って、何年でタイトル獲る
っていってたかな～？車のせいにしてるような感じもするが、来年はどうすんの？
いろんな局面でことごとくＢＡＲを選んできたホンダは、そろそろ結果だせよ！
まあ、じっくりいこうや。やっとカリスマ禿ドライバー中心のチームカラーから脱却し始めた所なんだから。
>>119
そうだね、やっと給料泥棒がいなくなったことだし
おまけにそいつがよく車壊すんだヨ
今のF-1はよく制御されていてドライバーのミスによる破損は少ない。
がしかしそれでも壊す馬鹿はいるんだなこれが(w
そうだね、やっと給料泥棒がいなくなったことだし
おまけにそいつがよく車壊すんだヨ
今のF-1はよく制御されていてドライバーのミスによる破損は少ない。
がしかしそれでも壊す馬鹿はいるんだなこれが(w
121 ：音速の名無しさん：03/10/13 19:52 ID:m+agGi0k
しかし禿ヲタは禿のギャラを開発費にまわせという意見に対して
禿がいなくなったらBATがフィーを減額するだけなんていってたけど
現実は開発資金が増えるってことらしいじゃん。
やっぱガンだったんだな。
しかし、いなくなってこれほどボロカスに言われる禿って
かわいそう過ぎる。。。。。。。
禿がいなくなったらBATがフィーを減額するだけなんていってたけど
現実は開発資金が増えるってことらしいじゃん。
やっぱガンだったんだな。
しかし、いなくなってこれほどボロカスに言われる禿って
かわいそう過ぎる。。。。。。。
122 ：音速の名無しさん：03/10/13 20:14 ID:wV9Ah57M
123 ：音速の名無しさん：03/10/13 20:17 ID:0b0fCXzv
>>122
さすが、禿は日本通だな！
さすが、禿は日本通だな！
124 ：音速の名無しさん：03/10/13 20:22 ID:0b0fCXzv
>>122
さすが、禿は日本通だな！
さすが、禿は日本通だな！
125 ：音速の名無しさん：03/10/13 20:27 ID:mxWq6KcC
126 ：音速の名無しさん：03/10/13 20:40 ID:xzqSg0E6
しかし、フレンツェンもザウバーも、素直にＢＡＲを称えているのは潔くて気持ちいいな。
どっかのタイヤ屋の親父とは偉い違いだ。あんなのと組まないでくれよ。
どっかのタイヤ屋の親父とは偉い違いだ。あんなのと組まないでくれよ。
>>126
ニックとウェバーもな。
ニックとウェバーもな。
ジャック・・・ もう過去の人でつか？
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2003/teams/bar/index.html
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2003/teams/bar/index.html
とりあえず９月８日には禿は所属してたのでヤフーはうそつき
早いねヤフー。未だにペヤングの婚約者をハイジにしてるくせに。
131 ：音速の名無しさん：03/10/13 21:01 ID:xzqSg0E6
>>128
だれですかその方は？飛行機とか乗っ取ったりする？
だれですかその方は？飛行機とか乗っ取ったりする？
そしてBATってアメリカのたばこ会社じゃ？
133 ：音速の名無しさん：03/10/13 21:07 ID:xzqSg0E6
134 ：音速の名無しさん：03/10/13 21:22 ID:iontbUvx
137 ：音速の名無しさん：03/10/13 22:09 ID:UVKm/tml
138 ：音速の名無しさん：03/10/13 22:11 ID:2O8wQdSL
よく考えたら5位だから分配金増えるな。
139 ：音速の名無しさん：03/10/13 22:20 ID:m+agGi0k
>>136
優山号▼・ェ・▼ｶﾜｲｲ
優山号▼・ェ・▼ｶﾜｲｲ
141 ：音速の名無しさん：03/10/13 22:24 ID:UVKm/tml
>>139
それはBARに言ってくれ
それはBARに言ってくれ
今年も終わりだな。。
総括でもするか。
総括でもするか。
143 ：音速の名無しさん：03/10/13 22:28 ID:m+agGi0k
>>141
来年言い訳する内容をBARが考えてるっての？
来年言い訳する内容をBARが考えてるっての？
>>137
今、F-1ドライバーの中で一番の大馬鹿者は…
おっともうF-1ドライバーじゃなかった、失礼しますた(w
で、その禿はドコ行くんですか?
何よりもお金が優先される方でしょうから難しいですよね～
それにモーターレーシングに向いていませんもんね
レース・ショーの方が向いてるでしょうからアメリカンがいいでしょう。
今、F-1ドライバーの中で一番の大馬鹿者は…
おっともうF-1ドライバーじゃなかった、失礼しますた(w
で、その禿はドコ行くんですか?
何よりもお金が優先される方でしょうから難しいですよね～
それにモーターレーシングに向いていませんもんね
レース・ショーの方が向いてるでしょうからアメリカンがいいでしょう。
アメリカバカにしすぎ。ジャックが活躍できるような場所なんてないよ。
>>145
茄子車はどうよ。
茄子車はどうよ。
モナコの予選２日目あたりからおかしくなり始めた。
茄子車の方がある意味F1などより難しいような気が…
禿様は来年はルマンあたりかなあ ワークスチームいないけど
禿様は来年はルマンあたりかなあ ワークスチームいないけど
>18
手元の雑誌にホンダスタッフ(今の福井社長)と若し頃のデュパ爺が
ならんで写っている。
25年以上も前なんだよね。
これは伝説のNR500プロジェクトなんだが、若い人は知らないとおもうが
MIとホンダの結びつきは昔からなんだよね。多分40年位は続いている。
手元の雑誌にホンダスタッフ(今の福井社長)と若し頃のデュパ爺が
ならんで写っている。
25年以上も前なんだよね。
これは伝説のNR500プロジェクトなんだが、若い人は知らないとおもうが
MIとホンダの結びつきは昔からなんだよね。多分40年位は続いている。
151 ：音速の名無しさん：03/10/13 23:02 ID:X02M/XrU
>>145
Hondaエコノパワー燃費競技全国大会だな
Hondaエコノパワー燃費競技全国大会だな
>>137
実際、エンジンは批判されるほどの物では無いような。
やや信頼性に欠けてたけど、レース中のブローは３回。
アメリカの２発は余計だったけど概ね問題ないレベルになったんじゃないかな。
今回燃費も良さそうだったし、パワーも出てたと思う。
後は軽量化だけど今シーズン中も結構軽量化が進んだみたいだし。
ま、アンチは特殊なフィルターかかってるから
言っても意味ないけど。
実際、エンジンは批判されるほどの物では無いような。
やや信頼性に欠けてたけど、レース中のブローは３回。
アメリカの２発は余計だったけど概ね問題ないレベルになったんじゃないかな。
今回燃費も良さそうだったし、パワーも出てたと思う。
後は軽量化だけど今シーズン中も結構軽量化が進んだみたいだし。
ま、アンチは特殊なフィルターかかってるから
言っても意味ないけど。
NASCARって、良く知らないとグルグル回っているだけみたいに見えるけど
アレは例えば鈴鹿のホームストレートでサイドバイサイド、そのまま
１コーナーへ・・・ってのを延々繰り返しているようなトンでもない
緊張感を要求するものですよ。ナメたらアカンよ。
アレは例えば鈴鹿のホームストレートでサイドバイサイド、そのまま
１コーナーへ・・・ってのを延々繰り返しているようなトンでもない
緊張感を要求するものですよ。ナメたらアカンよ。
結局ジャック一味のスポンサーマネーねこばばチームだったんだなＢＡＲは｡
族議員の公共事業と同じことがＦ１の世界でも行われてきたんだ。
そういうチームは過去にもあったが、これだけ巧妙に成功した例はなかった。
族議員の公共事業と同じことがＦ１の世界でも行われてきたんだ。
そういうチームは過去にもあったが、これだけ巧妙に成功した例はなかった。
軽量化もなぁ…あと5kgは軽くして欲しいよ。
それが出来たら苦労しないんだろうけど。
そもそもシャーシと全然マッチングが取れてないよね。
ここまでマッチングが取れてないのも初めてだと思うよ。
それが出来たら苦労しないんだろうけど。
そもそもシャーシと全然マッチングが取れてないよね。
ここまでマッチングが取れてないのも初めてだと思うよ。
156 ：音速の名無しさん：03/10/13 23:41 ID:m+agGi0k
どのへんで5kgとかマッチング悪いって判るんですか？
158 ：音速の名無しさん：03/10/13 23:43 ID:m+agGi0k
>>155
なにを5キロ軽くするんですか？
なにを5キロ軽くするんですか？
リチャーズの腹。
160 ：音速の名無しさん：03/10/13 23:44 ID:UVKm/tml
>>157
今言われてるのが、あるじゃん。
フェラーリが85kg以下とか、BMWが90kg以下とかね。
んでホンダは100kg以下って言われているからとりあえずあと5kgおとして欲しい。
マッチングに関しては、予選の全開走行かな。あれみてたら
エンジンの特性とシャーシの特性がかみ合ってない様に見える
お互い悪い部分を出し合って良いところを消しあってるというかなんというか、そんな感じね。
今言われてるのが、あるじゃん。
フェラーリが85kg以下とか、BMWが90kg以下とかね。
んでホンダは100kg以下って言われているからとりあえずあと5kgおとして欲しい。
マッチングに関しては、予選の全開走行かな。あれみてたら
エンジンの特性とシャーシの特性がかみ合ってない様に見える
お互い悪い部分を出し合って良いところを消しあってるというかなんというか、そんな感じね。
162 ：音速の名無しさん：03/10/13 23:47 ID:dZ28KsrL
つーかジャックがいなけりゃBARは存在していないのだが
BATがジャックの価値を認め金を出した
お前らのチームでもなければホンダやタコマのチームでもない
BATがジャックの価値を認め金を出した
お前らのチームでもなければホンダやタコマのチームでもない
>>162
いや、そもそもティレルおじさんとジャッキー・ｓ（ｒｙ
いや、そもそもティレルおじさんとジャッキー・ｓ（ｒｙ
164 ：音速の名無しさん：03/10/13 23:50 ID:e5UOQvwl
>>162
お前の理論で言うとBATはケンティレルのものだね
お前の理論で言うとBATはケンティレルのものだね
BARの創始者っていったい誰になるんでしょうかね？なんかごちゃごちゃしすぎで判らん
正直BARよりティレルの方がよかった。
167 ：音速の名無しさん：03/10/13 23:54 ID:dZ28KsrL
>>164
馬鹿かお前は
馬鹿かお前は
168 ：音速の名無しさん：03/10/13 23:57 ID:F/PlY/J9
今年、いや今まで見ていて初めて、ＢＡＲがかっこよく見えた。
>161
軽いに越した事はないが重要なのは重心位置。
今期は何度か設計を見直してだいぶ下げたはず。
>フェラーリが85kg以下とか、BMWが90kg以下とかね。
これも難しい。何を基準にしての重量か分からないからね。
補機を含めた重量なのかどうかも分からないから。
ま、来期は各社どんな手を売ってくるかみものだ。
軽いに越した事はないが重要なのは重心位置。
今期は何度か設計を見直してだいぶ下げたはず。
>フェラーリが85kg以下とか、BMWが90kg以下とかね。
これも難しい。何を基準にしての重量か分からないからね。
補機を含めた重量なのかどうかも分からないから。
ま、来期は各社どんな手を売ってくるかみものだ。
>>166
チーム名だけでもティレルに戻してﾎｽｨよね
チーム名だけでもティレルに戻してﾎｽｨよね
６輪たいれる。
172 ：音速の名無しさん：03/10/14 03:03 ID:UpMpn7Nm
＞-――― - ､ ＿＿＿
>＿＿＿＿＿／ ￣＼
|, ―､, ―､/（/o(ヽ）―-､ ヽ
|| @| + ||ﾆ(( | ( ( 二二ヽ |
|｀ -ｃ －´|- ) )| ) ）―― | |
（ ー――,(＿＿| (（ ＿, | |
＞ 二 ´_ ヽ ￣￣ / ノ
/ | {￣￣￣￣￣二二)
/ | ｀－ ´―――― |
/＿./ | |――┐ | |
（っ ） | | ノ | |-O
ジャガーだ！ジャガーならきっと・・・
うん、うん、分かったからゆっくりお休み
>＿＿＿＿＿／ ￣＼
|, ―､, ―､/（/o(ヽ）―-､ ヽ
|| @| + ||ﾆ(( | ( ( 二二ヽ |
|｀ -ｃ －´|- ) )| ) ）―― | |
（ ー――,(＿＿| (（ ＿, | |
＞ 二 ´_ ヽ ￣￣ / ノ
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/ | ｀－ ´―――― |
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（っ ） | | ノ | |-O
ジャガーだ！ジャガーならきっと・・・
うん、うん、分かったからゆっくりお休み
173 ：音速の名無しさん：03/10/14 04:51 ID:mQaSiP9D
弱禿が自分のﾃｨｰﾑを作ればよいかと
監督はﾌﾟﾛｽﾄ
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは自分とゆんゆんで
監督はﾌﾟﾛｽﾄ
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは自分とゆんゆんで
エンジンの重量減らすことや低重心も大切なんだろうが・・・
そんなにシビアなのになんでドライバーがデカとチビなんだ？
体重差があればいろんな面でデータ解析やセッテイング・・・
なんか難しいことになるんじゃねーの？
そんなにシビアなのになんでドライバーがデカとチビなんだ？
体重差があればいろんな面でデータ解析やセッテイング・・・
なんか難しいことになるんじゃねーの？
ウィルソン損してるよなぁあああああほんと
160cmだったら0.5秒は速いよきっと
160cmだったら0.5秒は速いよきっと
体重差どうしてんだろうな
バラストと別にシートにおもりでもつけて合わせ墾田のかな？
バラストと別にシートにおもりでもつけて合わせ墾田のかな？
177 ：音速の名無しさん：03/10/14 07:34 ID:1RhqkCdg
俺はザウバーがリアセクションまるまるGAになるって事は
皆が思ってる以上に戦闘力上げる事になると思う。
ブレーキ、トラクション、コーナリング、タイヤ磨耗
全てが飛躍的に性能アップする事になる。今年のルノーに近い
活躍をするかも知れない。フジコもやる気満々だし、BARはやばい。
所で、、、サトウが乗った事で計らずしもバトンはやっぱりイマイチだった、
と言う事が分かってしまった気がするんだけど。
日本人だと「サトウ早い！」となるけど、やっぱ冷静に考えたら今はまだ、
「バトン駄目」だと思うし。
となると、今年一年、WCとそれに対等なドライバーのジョイントナンバーワン、
では無くて、壊れるバトンと壊しにくいバトンの、ジョイントナンバーツーだった、
と言う事になりはしませんでしょうか・・
例えばドライバーが違って、予選で後0.5～1秒、決勝レースペースで毎周0.5秒
早ければ、また全く違った結果が有った様な気がする。
ドライバーの力量だけでそんな差が出る時代では無いのかもしれないけど、
一応は今まで建前上は「ジャックは最強ドライバー」という前提で開発してたはず
だし、ファンも見てた訳で、それが崩れると少し印象変わってくる気が。
と言う事が分かってしまった気がするんだけど。
日本人だと「サトウ早い！」となるけど、やっぱ冷静に考えたら今はまだ、
「バトン駄目」だと思うし。
となると、今年一年、WCとそれに対等なドライバーのジョイントナンバーワン、
では無くて、壊れるバトンと壊しにくいバトンの、ジョイントナンバーツーだった、
と言う事になりはしませんでしょうか・・
例えばドライバーが違って、予選で後0.5～1秒、決勝レースペースで毎周0.5秒
早ければ、また全く違った結果が有った様な気がする。
ドライバーの力量だけでそんな差が出る時代では無いのかもしれないけど、
一応は今まで建前上は「ジャックは最強ドライバー」という前提で開発してたはず
だし、ファンも見てた訳で、それが崩れると少し印象変わってくる気が。
ドライバー込みで最低重量600ｋｇで
どのチームもウェイト積んで丁度になるように作ってるから
重さだけでいえばドライバーの体重は余り関係ないと思う。
重心に関してはそれなりに意味があるのかもしれないけど。
ルノーはエンジンとあわせてドライバーも低重心に出来たから調子良かったのかもね(藁
どのチームもウェイト積んで丁度になるように作ってるから
重さだけでいえばドライバーの体重は余り関係ないと思う。
重心に関してはそれなりに意味があるのかもしれないけど。
ルノーはエンジンとあわせてドライバーも低重心に出来たから調子良かったのかもね(藁
見てたよ、そりゃ。
バトンが安定してたのも分かってるし、ミス無かったのも分かる。
けど、ぱっと出のサトウに尻せっつかれちゃ駄目でしょ、と。
今までは、前年のツルリ、今年のジャックとの差を見てると、バトン
もいよいよトップドライバーとして成長したのか、って感じだった。
けど、サトウが同じ程度に走れるって事は、少なくともジャックはかなり
衰えてたのかな、同時にそのジャックと純粋な速さで言えば精々同じ程度
のバトンも、やはりイマイチのままだったのか、と。
サトウが来年になって実はスゲェ早いドライバーだった、ってなら
良いけどね、でもそう期待するのはやっぱ日本人の贔屓目って奴で、
普通考えたらバトンの方がやっぱりバトンだった、と見るべきかと。
んで、そのバトンと上位チームに居るトップドライバーとの差、それと
トップチームのタイムとBARのタイムを考えると、、、、思ったより車は
良かったのか？、、、、、とか考えてしまうわけですわ。
バトンが安定してたのも分かってるし、ミス無かったのも分かる。
けど、ぱっと出のサトウに尻せっつかれちゃ駄目でしょ、と。
今までは、前年のツルリ、今年のジャックとの差を見てると、バトン
もいよいよトップドライバーとして成長したのか、って感じだった。
けど、サトウが同じ程度に走れるって事は、少なくともジャックはかなり
衰えてたのかな、同時にそのジャックと純粋な速さで言えば精々同じ程度
のバトンも、やはりイマイチのままだったのか、と。
サトウが来年になって実はスゲェ早いドライバーだった、ってなら
良いけどね、でもそう期待するのはやっぱ日本人の贔屓目って奴で、
普通考えたらバトンの方がやっぱりバトンだった、と見るべきかと。
んで、そのバトンと上位チームに居るトップドライバーとの差、それと
トップチームのタイムとBARのタイムを考えると、、、、思ったより車は
良かったのか？、、、、、とか考えてしまうわけですわ。
まあ事実としては
バトン：トップチーム解雇されてもう下がる一方
琢磨：活躍次第ではトップチームからオファーも
バトン：トップチーム解雇されてもう下がる一方
琢磨：活躍次第ではトップチームからオファーも
まぁ琢磨がビジュアル面で足を引っ張ってるのは事実
バトンはビジュアル要員で置いとこう
バトンはビジュアル要員で置いとこう
小汚い格好でパドックをうろちょろしていた禿と比べれば大幅な進歩な訳で
さて、予想通り宅間オタによる牡丹叩きが始まったわけだが。
いくら何でも
レースで負けて釦たたきは無いだろ
レースで負けて釦たたきは無いだろ
鈴鹿ではバトンも琢磨もよく頑張ったよ
来年は常時入賞、時には表彰台を目指せる
チームへとステップアップだね
このラインナップじゃ不安と言う向きもあるけど、
勝てるドライバーを連れてくるのは更に次のステップ
だと思ってるので、私的には不安・不満とも無し
その頃、二人が勝てるドライバーに育ってくれれば
それに越した事は無いし、琢磨に対しては望んで
いるんだけどね
来年は常時入賞、時には表彰台を目指せる
チームへとステップアップだね
このラインナップじゃ不安と言う向きもあるけど、
勝てるドライバーを連れてくるのは更に次のステップ
だと思ってるので、私的には不安・不満とも無し
その頃、二人が勝てるドライバーに育ってくれれば
それに越した事は無いし、琢磨に対しては望んで
いるんだけどね
ＢＳ→ＭＩだけが不安で不満
対応できるのかと･･･
対応できるのかと･･･
>>188
あぁ、それは言えてる
糞シャシーだったら何はいても同じだ！
って言えるけど、来年もそれじゃ困るしなぁ
それよか開幕数戦を００５、それ以降を００６って
考えてて、ＢＳ前提のマシンでＭｉ履い結果が残せる
かどうかだね
あぁ、それは言えてる
糞シャシーだったら何はいても同じだ！
って言えるけど、来年もそれじゃ困るしなぁ
それよか開幕数戦を００５、それ以降を００６って
考えてて、ＢＳ前提のマシンでＭｉ履い結果が残せる
かどうかだね
タイヤの話はチームから正式発表されるまで待て
１２億獲得┓(´∀`)┏
あのﾏｸﾗﾚﾝでもタイヤスイッチには手こずったもんな。
これで結局ＢＳ継続決定！
とかになったら待遇面で冷遇されそうだから
口にしてしまった以上ミシュランに切り替えるしか道は無いような気がする
とかになったら待遇面で冷遇されそうだから
口にしてしまった以上ミシュランに切り替えるしか道は無いような気がする
BSとしては来年BARに供給できないとなれば、琢磨が乗ることで増えるであろう
国内マスコミの取り扱いに便乗したメディアへの露出がなくなるわけだ。
日本人が乗るってことで、またF1に注目する人にもアピールできる絶好のチャンス
を逃すことになる。
それもスポンサー料なんて払わなくて宣伝してくれるんだからお徳だもんね。
まぁメーカーとしては世界的にはフェラーリで勝てば合格なんだろうけど
国内向けには(ﾟдﾟ)ｳﾏｰではない罠
BSの社長はBAR担当に「何やってるんだ？事情を説明してもらい、来年も提供
できるように交渉して鯉」って言ってると思うよ
国内マスコミの取り扱いに便乗したメディアへの露出がなくなるわけだ。
日本人が乗るってことで、またF1に注目する人にもアピールできる絶好のチャンス
を逃すことになる。
それもスポンサー料なんて払わなくて宣伝してくれるんだからお徳だもんね。
まぁメーカーとしては世界的にはフェラーリで勝てば合格なんだろうけど
国内向けには(ﾟдﾟ)ｳﾏｰではない罠
BSの社長はBAR担当に「何やってるんだ？事情を説明してもらい、来年も提供
できるように交渉して鯉」って言ってると思うよ
BARとMIの噂なんてかなり前から出ていたんだし、俺がBS担当者だったら速攻動いて
なんとしてもBS陣営にとどめていたね。動きが遅すぎるよBSは。フェラーリしか見てないんじゃないか？
MIが新たにチーム受け付けないと宣言したのもBAR受け入れるための策略だとも見ていたし、
MIならどんな手使ってもおかしくないことぐらい分かるだろ。
いいタイヤ作ることだけが勝利への方程式じゃないんだよ。平和ボケでもしてるんじゃないのかね
BSは。
なんとしてもBS陣営にとどめていたね。動きが遅すぎるよBSは。フェラーリしか見てないんじゃないか？
MIが新たにチーム受け付けないと宣言したのもBAR受け入れるための策略だとも見ていたし、
MIならどんな手使ってもおかしくないことぐらい分かるだろ。
いいタイヤ作ることだけが勝利への方程式じゃないんだよ。平和ボケでもしてるんじゃないのかね
BSは。
197 ：音速の名無しさん：03/10/14 13:36 ID:e6kRrJjp
B.A.R、ランキング5位獲得で11億円獲得？
最終戦・鈴鹿の戦いで4位・6位に入賞、みごとコンストラクターズ・ランキングで
5位の座をB.A.Rチームは、これによってFIAの賞金およそ1,000万ドル（約11億円）
を獲得したとみられている。
4位入賞のジェンソン・バトンは「とにかく2ポイントが必要だと思って僕も頑張っ
たんだけど、そしたら8ポイントだもの」と、佐藤琢磨を讃えれば、突然の参戦と な
った佐藤琢磨も「チームに貢献できてほんとうに良かった」と、語っている。
なお、FIAはこうした賞金について一切明らかにしていない。
．．らしいです。
最終戦・鈴鹿の戦いで4位・6位に入賞、みごとコンストラクターズ・ランキングで
5位の座をB.A.Rチームは、これによってFIAの賞金およそ1,000万ドル（約11億円）
を獲得したとみられている。
4位入賞のジェンソン・バトンは「とにかく2ポイントが必要だと思って僕も頑張っ
たんだけど、そしたら8ポイントだもの」と、佐藤琢磨を讃えれば、突然の参戦と な
った佐藤琢磨も「チームに貢献できてほんとうに良かった」と、語っている。
なお、FIAはこうした賞金について一切明らかにしていない。
．．らしいです。
11億って結構少ないね。
これ差額じゃ無いんでしょ、6位とかとの。
全部で11億じゃ、車１台分程度じゃん。
しかし、この制度なんか間違ってる気が。
ランキング上がると金はいるじゃ無くて、ランクの高いチームは
そもそも宣伝効果も高くてスポンサー付きやすいんだから、
逆に低い方が沢山入っても良いと思うけどなぁ。
まぁ、そしたら分配金目当てのなんちゃって参戦が増えるかなぁ。
これ差額じゃ無いんでしょ、6位とかとの。
全部で11億じゃ、車１台分程度じゃん。
しかし、この制度なんか間違ってる気が。
ランキング上がると金はいるじゃ無くて、ランクの高いチームは
そもそも宣伝効果も高くてスポンサー付きやすいんだから、
逆に低い方が沢山入っても良いと思うけどなぁ。
まぁ、そしたら分配金目当てのなんちゃって参戦が増えるかなぁ。
>>198
だが逆にするのも何か違うと思う。
だが逆にするのも何か違うと思う。
「バトン、気持ちを切り替えろ」と、B.A.R代表
「偉大なチャンピオン経験者がチームメイトにいて、ナンバー2として走っていた時と、
自分がチームを引っ張らなくてはならないナンバー1になった時とでは当然アプローチも
違って来る筈だ。彼はまだ自分でそう思っていないようだが、すでに十分な経験も積んだ。
来シーズンはチームリーダーとして気持ちを入れ替えてもらわなければならない。来年は表彰台だよ」
ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/031014_17.htm
「偉大なチャンピオン経験者がチームメイトにいて、ナンバー2として走っていた時と、
自分がチームを引っ張らなくてはならないナンバー1になった時とでは当然アプローチも
違って来る筈だ。彼はまだ自分でそう思っていないようだが、すでに十分な経験も積んだ。
来シーズンはチームリーダーとして気持ちを入れ替えてもらわなければならない。来年は表彰台だよ」
ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/031014_17.htm
体重はバトン６９キロ、琢磨６０キロ
なんとなく、BARの1stと言うと、信頼性のない壊れる部品を優先的に
使えるだけ、って感じも。
使えるだけ、って感じも。
>>205
まあ来期見てろって。琢磨は必ずやってくれるから。
まあ来期見てろって。琢磨は必ずやってくれるから。
>>205
ぺヤングもNo2タイプだと思うが
ぺヤングもNo2タイプだと思うが
ＢＡＲの設立までの経緯を教えて下ださい。
調べたけど結構そういうサイトがない。
調べたけど結構そういうサイトがない。
>>208
1997、8年頃…
体育教師「ジャックメインでF1チーム作ったらウハウハかな！？」
↓
体育教師「でも、新規参戦はお金がかかるしな…。 そうだ売りに出てるティレルを買おう
中の人たちはいらないからみんな首にしちゃえ」
↓
体育教師「チームにBATの名前をつけてがっぽり金を出させよう。
CARTで速い車作ってるレイナードにメカクロームエンジン積めば勝てんじゃね-の！？」
↓
体育教師「どうせ2台エントリーするなら、1台ずつ違うブランドのカラーリングにすれば更にウハウハ！？」
↓
体育教師「デビューイヤーから勝ちを狙っちゃいます。 むしろ開幕戦から勝っちゃいますよ！？」
その後の経過はご存知の通り。
ちゃんと知りたいのなら当時のF１雑誌なんかに書いてあると思いますが。
1997、8年頃…
体育教師「ジャックメインでF1チーム作ったらウハウハかな！？」
↓
体育教師「でも、新規参戦はお金がかかるしな…。 そうだ売りに出てるティレルを買おう
中の人たちはいらないからみんな首にしちゃえ」
↓
体育教師「チームにBATの名前をつけてがっぽり金を出させよう。
CARTで速い車作ってるレイナードにメカクロームエンジン積めば勝てんじゃね-の！？」
↓
体育教師「どうせ2台エントリーするなら、1台ずつ違うブランドのカラーリングにすれば更にウハウハ！？」
↓
体育教師「デビューイヤーから勝ちを狙っちゃいます。 むしろ開幕戦から勝っちゃいますよ！？」
その後の経過はご存知の通り。
ちゃんと知りたいのなら当時のF１雑誌なんかに書いてあると思いますが。
>>209
その中のひとたちは、その後ホンダに雇われて、また、いらないとクビにされたのでつか？
その中のひとたちは、その後ホンダに雇われて、また、いらないとクビにされたのでつか？
211 ：音速の名無しさん：03/10/14 16:49 ID:5KdW0d7Y
ミシュランにスイッチして明らかになることは、
他のミシュランユーザーとの真の実力差が判明すること。
これまでは、フェラーリよりは劣るが、他のブリヂストンユーザーよりは
優れるということしかわからなかった。
両方使ってみて、全チームのなかでのＢＡＲのポジションが初めてあきらかになる。
他のミシュランユーザーとの真の実力差が判明すること。
これまでは、フェラーリよりは劣るが、他のブリヂストンユーザーよりは
優れるということしかわからなかった。
両方使ってみて、全チームのなかでのＢＡＲのポジションが初めてあきらかになる。
>>212
今はポラックもジャックも首になってまったく別のチームになったよ
今はポラックもジャックも首になってまったく別のチームになったよ
誰かF-WEBの掲示板で暴れたのかヨ
215 ：音速の名無しさん：03/10/14 18:27 ID:EKDURsu6
来年は琢磨とバトン、どっちがナンバー１ドライバーになるの？
やはりバトンがＮＯ．１ドライバー？
やはりバトンがＮＯ．１ドライバー？
218 ：音速の名無しさん：03/10/14 18:54 ID:hIAL5CHD
ティレル買収後に、果たしてエンジンは？ってことがすごく話題になった。
そしてポラックが、「驚くような発表になる」って言ったもんだから、
世界中のジャーナリストたちがいろいろと妄想し始めたんだよな。
結局、ふたを開ければ「スーパテック」ってことで、ジャーナリスト連中は
一斉にズッコケましたが。
そしてポラックが、「驚くような発表になる」って言ったもんだから、
世界中のジャーナリストたちがいろいろと妄想し始めたんだよな。
結局、ふたを開ければ「スーパテック」ってことで、ジャーナリスト連中は
一斉にズッコケましたが。
219 ：音速の名無しさん：03/10/14 18:55 ID:5hLrzeBy
SPORTS yeah!のインタビュー見る限りでは、
>>204
むしろ、その信頼性が無くても、新しい攻めた部品を琢磨は使いたがっていて・・・
>>205
車に関しては、琢磨の意見が通りそう
ってな気がします。
>>204
むしろ、その信頼性が無くても、新しい攻めた部品を琢磨は使いたがっていて・・・
>>205
車に関しては、琢磨の意見が通りそう
ってな気がします。
220 ：音速の名無しさん：03/10/14 19:04 ID:7qccyz3m
蛸はハイリスクハイリターンが似合いそう。新技術をどんどん使え！安定性は馬頓に任そう。
221 ：音速の名無しさん：03/10/14 19:34 ID:OwEd9CEj
確かに失うものは無いような気もする
失うものがあるだろ。
シートという一番大事なものだ。
シートという一番大事なものだ。
223 ：音速の名無しさん：03/10/14 22:17 ID:FqTbhRPh
鈴鹿で金曜日にグランドスタンド入り口で川井ちゃんに会った
ホンダはどうですか？と聞いたら、今回のタイヤは１周じゃ
温まらないみたいだねと教えてくれたのでもしや２ストップ？
とおもっていたが、本当に２ストップでした。ＢＡＲの予選
第１セクターが遅いのもそんな理由だと理解した。
ホンダはどうですか？と聞いたら、今回のタイヤは１周じゃ
温まらないみたいだねと教えてくれたのでもしや２ストップ？
とおもっていたが、本当に２ストップでした。ＢＡＲの予選
第１セクターが遅いのもそんな理由だと理解した。
今期ワーストは、
モントリオール
でＦＡ？
モントリオール
でＦＡ？
>223
だから前回のテストの時、琢磨のコメントでフェラと全く同じスペックで
"ハードタイプ"と言っていただろ。
もっとも向こうは、メカニカルグリップが優れているがBARは・・・
だから前回のテストの時、琢磨のコメントでフェラと全く同じスペックで
"ハードタイプ"と言っていただろ。
もっとも向こうは、メカニカルグリップが優れているがBARは・・・
>>225
でも新しいサスの効果はあったんじゃない？
でも新しいサスの効果はあったんじゃない？
231 ：音速の名無しさん：03/10/15 00:49 ID:ZvvU3bEj
禿がいなくなって浮いた金で、メルセデスのカスタマーエンジン積んだほうが
速いんじゃネーノ？軽量コンパクトで信頼性高いし
速いんじゃネーノ？軽量コンパクトで信頼性高いし
232 ：音速の名無しさん：03/10/15 01:04 ID:5f79vg75
ＢＡＲは糞、ホンダは上等
ＢＡＲは糞、ホンダは屁
おまえらは糞にたかるハエ
236 ：音速の名無しさん：03/10/15 01:18 ID:52y8yUnT
>>231
風洞買ってほしい
風洞買ってほしい
237 ：音速の名無しさん：03/10/15 01:27 ID:KPyUSfDj
>>234
年俸分でしょ？20億ぐらいだっけ？
年俸分でしょ？20億ぐらいだっけ？
つーかエンジン代かかるじゃん
239 ：音速の名無しさん：03/10/15 01:31 ID:KPyUSfDj
>>231
ホンダが禿追い出した意味がない罠。
ホンダが禿追い出した意味がない罠。
>>234
禿-タコマ＝２０億以上
君達ンダオタがホンダミニバンや、ラッキーストライクを買った金で
禿とポロックは大した仕事してないのに、５年間で１００億以上のぼろ儲け（ウハウハ
でもさすがに追い出されたので、「日本でなんかでは走らねーよバカ、あばよ」
ってかんじ（藁
禿-タコマ＝２０億以上
君達ンダオタがホンダミニバンや、ラッキーストライクを買った金で
禿とポロックは大した仕事してないのに、５年間で１００億以上のぼろ儲け（ウハウハ
でもさすがに追い出されたので、「日本でなんかでは走らねーよバカ、あばよ」
ってかんじ（藁
241 ：音速の名無しさん：03/10/15 01:41 ID:++Oqju+C
来年から２ラップアタックになればタイヤ問題は解決するんじゃないの？
242 ：音速の名無しさん：03/10/15 01:45 ID:h1rsCvu/
>>240
禿-タコマ＝２０億以上
禿クラッシュのマシン台数＝いろんな部分の壊れを総合して約1台分＝約7億×1＝7億
年間タコマクラッシュのマシン台数＝いろんな部分の壊れを総合して約4台分＝約7億×4＝28億
よって1億の赤字
禿-タコマ＝２０億以上
禿クラッシュのマシン台数＝いろんな部分の壊れを総合して約1台分＝約7億×1＝7億
年間タコマクラッシュのマシン台数＝いろんな部分の壊れを総合して約4台分＝約7億×4＝28億
よって1億の赤字
何だい、７億ってぇのは？
マシン一台７億もすんのか？
俺はせいぜい１億くらいだと思ってたよ・・・。
カーボンって高いんだな。
俺はせいぜい１億くらいだと思ってたよ・・・。
カーボンって高いんだな。
さすがにモノコック逝っちゃうようなクラッシュはもうないだろ。
モノコック4個破壊か。
年間それだけ壊したら、5年後には生きていないと思われ。
年間それだけ壊したら、5年後には生きていないと思われ。
そりゃそうだな、IRLのマシーンはマジでやばいし。
249 ：音速の名無しさん：03/10/15 03:36 ID:y9NbPqRo
ﾁｬﾝﾌﾟｶｰならｹﾆｰはあんな大怪我にならなかった罠
>>242
＞7億
いくらなんでもソレは・・・
ttp://www.verno-sapporo.co.jp/column/f1nikki042.htm
(((((( ；ﾟДﾟ)))))G...B...
＞7億
いくらなんでもソレは・・・
ttp://www.verno-sapporo.co.jp/column/f1nikki042.htm
(((((( ；ﾟДﾟ)))))G...B...
⑮【エレクトロニクスシステム（電子制御系）】 推定価格：約4億円
(((((( ；ﾟДﾟ)))))G...B...
(((((( ；ﾟДﾟ)))))G...B...
>>252
ですよね。（ｗ
ですよね。（ｗ
昔のアズエフで津川のおっさんがクラッシュの損害に金額つけるコーナーが有って
２０００年のシルバーストーンでクラッシュしたミハエルのマシーンは、
全損だから三億一千万とか言ってたような…
今と違って電子デバイスが無いからあれだけど
２０００年のシルバーストーンでクラッシュしたミハエルのマシーンは、
全損だから三億一千万とか言ってたような…
今と違って電子デバイスが無いからあれだけど
＞軽量コンパクトで信頼性高いし
メルセデスが軽量コンパクトねぇ。
MP4-18用のはメルセデス史上最も軽量ってふれこみだけどな。
メルセデスが軽量コンパクトねぇ。
MP4-18用のはメルセデス史上最も軽量ってふれこみだけどな。
256 ：音速の名無しさん：03/10/15 09:25 ID:fo7u8wIr
>>245
1台あたりの価格をどう算出するかによると思う。
開発費を込みで考えたら1台あたり7億ぐらいになるのも分かるが
だからといって1台新しく作ったからといってプラス7億必要なわけではないだろ？
例えば戦闘機みたいな量産の効かないプロダクツの
価格がべらぼうに高いのは1機あたりの開発費の上乗せが大きいからだし。
1台あたりの価格をどう算出するかによると思う。
開発費を込みで考えたら1台あたり7億ぐらいになるのも分かるが
だからといって1台新しく作ったからといってプラス7億必要なわけではないだろ？
例えば戦闘機みたいな量産の効かないプロダクツの
価格がべらぼうに高いのは1機あたりの開発費の上乗せが大きいからだし。
258 ：音速の名無しさん：03/10/15 14:38 ID:mLMC5nLC
一台7億円のソースは鈴鹿の放送の時そういってたから。
259 ：音速の名無しさん：03/10/15 14:40 ID:IYu8lAKL
バーのキャップ被ってたヤシ多かったぽ＜鈴鹿
特に女性、Ｆ１です！って感じがあまりしなくていいのかな？
特に女性、Ｆ１です！って感じがあまりしなくていいのかな？
260 ：音速の名無しさん ：03/10/15 14:42 ID:1Li1x20m
ＢＡＲの来年のタイヤミシュランで決まりなの？
正式発表は？ ハミーはフェラーリのところばっかりに
いたからですか？ホンダはどう思ってんの？
前乗ってたインテグラは横浜着いてきて「外れた」と思ったし
今度買ったステップワゴンにＢＳついてこなかったのはその予兆？
正式発表は？ ハミーはフェラーリのところばっかりに
いたからですか？ホンダはどう思ってんの？
前乗ってたインテグラは横浜着いてきて「外れた」と思ったし
今度買ったステップワゴンにＢＳついてこなかったのはその予兆？
NSXはBSだったよ。
だからBARは来年もBSでしょ。
だからBARは来年もBSでしょ。
262 ：音速の名無しさん：03/10/15 15:13 ID:1Li1x20m
ＮＳＸまでいかないとＢＳつけてくれませんか？
東京モーターショーに出てくるあれが次のＮＳＸ
なら、ホンダが表彰台にあがったら買おうと思ってます。
でも妻にはまだ言ってません
東京モーターショーに出てくるあれが次のＮＳＸ
なら、ホンダが表彰台にあがったら買おうと思ってます。
でも妻にはまだ言ってません
>>262
永久に買えないかもしれない悪寒。
永久に買えないかもしれない悪寒。
カコイイが、ホイールはなぜかアメリカン？
しかし、ナンバープレートつけたら、デザインが台無しだな。
しかし、ナンバープレートつけたら、デザインが台無しだな。
ガスコインのトヨタ入りが正式発表
http://www.crash.ne.jp/
http://www.crash.ne.jp/
268 ：音速の名無しさん：03/10/15 18:32 ID:2v5Tb2mq
☆ ミシュラン氏、「B.A.Rの供給依頼に満足」
(C)Michelin Motorsport
B.A.Rチームが来シーズンのタイヤ供給を申し出たことについて、ミシュランタイヤ
のエドワード・ミシュラン会長はこれを「歓迎する」と、語った。
「2004年シーズン、B.A.Rがわれわれのタイヤを当てにしているのを見ることは、
非常に満足のいくものである。ミシュランは、F1に限らずあらゆるモータースポーツ
の分野で広くトップチームらから高い評価を受けており、またそうしたプロフェッシ
ョナルたちと意見を共有することは大変意義深いものだ」とこの名門の御曹司は語っている。
ちなみにミシュランはWRCではシトロエン、プジョー、フォード、スコダ、ヒュンダイら
に供給してチャンピオンシップを大きくリード、また2輪GPでもホンダ、ヤマハ、スズキ、
ドゥカティらに供給してすでに今季のチャンピオンを決めている。
ミチュリンの御曹司もご満悦の様子でつ。やっぱ来年はMIなのか・・・大丈夫かねぇ
(C)Michelin Motorsport
B.A.Rチームが来シーズンのタイヤ供給を申し出たことについて、ミシュランタイヤ
のエドワード・ミシュラン会長はこれを「歓迎する」と、語った。
「2004年シーズン、B.A.Rがわれわれのタイヤを当てにしているのを見ることは、
非常に満足のいくものである。ミシュランは、F1に限らずあらゆるモータースポーツ
の分野で広くトップチームらから高い評価を受けており、またそうしたプロフェッシ
ョナルたちと意見を共有することは大変意義深いものだ」とこの名門の御曹司は語っている。
ちなみにミシュランはWRCではシトロエン、プジョー、フォード、スコダ、ヒュンダイら
に供給してチャンピオンシップを大きくリード、また2輪GPでもホンダ、ヤマハ、スズキ、
ドゥカティらに供給してすでに今季のチャンピオンを決めている。
ミチュリンの御曹司もご満悦の様子でつ。やっぱ来年はMIなのか・・・大丈夫かねぇ
270 ：音速の名無しさん：03/10/15 18:33 ID:wK0tyF3G
>>264
このＮＳＸっていつ頃発売なの？
このＮＳＸっていつ頃発売なの？
272 ：音速の名無しさん：03/10/15 18:39 ID:wK0tyF3G
ＢＡＲはMIなのかぁ来年は。
ＧＹ帰ってこないかなぁ。
ＧＹ帰ってこないかなぁ。
273 ：音速の名無しさん：03/10/15 18:40 ID:2v5Tb2mq
おれはカコイイと思うが・・・・・
275 ：音速の名無しさん：03/10/15 18:52 ID:PE2R/50H
カートップかなんかの特集で1千万とか書いてあったな。で、発売は2005年らしい。
もちろんこのまま出ることはまずないだろうが。
もちろんこのまま出ることはまずないだろうが。
カナダ結局あるみたいだけど今年のカナダでヘルメットに
ACURAマークつけてたっけ?
ACURAマークつけてたっけ?
>>270
NSXでなくてHSCだべ？
NSXでなくてHSCだべ？
トヨタがF1で勝ち始めたら売り出すとかいうスーパーカーと比べてどうよ？
http://www.autoexpress.co.uk/openpic.php?name=../picture_library/dir_22/car_portal_pic_11154.jpg
http://www.autoexpress.co.uk/openpic.php?name=../picture_library/dir_22/car_portal_pic_11154.jpg
280 ：音速の名無しさん：03/10/15 21:13 ID:LqNnaAsN
この糞チームはまだ無能テクニカルディレクター、ウイルスをつかうの？
補強しないと来年はトヨタに抜かれちゃうぞ
ところでホンダ社員のレオレスはなにやってんだ？
補強しないと来年はトヨタに抜かれちゃうぞ
ところでホンダ社員のレオレスはなにやってんだ？
F1マシン1台は一千万くらいでしょ。
開発費などは除いてね。
開発費などは除いてね。
そんな安くないだろ。どう考えても。
材料費と加工の手間賃はそんなもんじゃないの？
ちなみにザウバーの後藤さんの話だと
エンジン本体は3000万くらいだそうだ。
開発費抜いて部品代だけで。
エンジン本体は3000万くらいだそうだ。
開発費抜いて部品代だけで。
>>288
ドライバーに20億使うよりはコストパフォーマンスが（ｒｙ
ドライバーに20億使うよりはコストパフォーマンスが（ｒｙ
横浜のタイヤってだめなん？
俺のモータースポーツイメージ的に
ＢＳ、ＭＩ，
↓
横浜 ダンロップ、ＧＹ
↓
ＴＯＹＯ、ピレリ、ファルケン？ってどっかと一緒だっけか。
て感じかな。まぁ市販タイヤとは違うんだろうけど。ラリー用タイヤはまた別な話だが。
ＢＳ、ＭＩ，
↓
横浜 ダンロップ、ＧＹ
↓
ＴＯＹＯ、ピレリ、ファルケン？ってどっかと一緒だっけか。
て感じかな。まぁ市販タイヤとは違うんだろうけど。ラリー用タイヤはまた別な話だが。
|┃三,.、 ,r 、
|┃ ,! ヽ ,:' ﾞ;
|┃. ! ﾞ, | }
|┃≡ﾞ; i_i ,/
|┃. ,r' `ヽ、 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃.i" ﾞ; ＜ おまいらも来年は3ストップ！
|┃:!. ・ ・ ,! ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| (ゝゝ. ｘ _,::''
.＿_____|┃= ,::`''''''''''''''"ヽ.
|┃ | r';
|┃ ﾞ';:r--;--:､‐'
|┃≡ ﾞ---'ﾞ'--ﾞ'
295 ：音速の名無しさん：03/10/15 23:19 ID:XVhqOzEh
遅い理由はBSタイヤが原因だとBARは思ってるんでしょうね.
マシンの開発がうまく出来ない事を棚に上げてタイヤが悪い事にして
逃げるのは簡単な事です。
結果は2004年になれば分かる事でしょう。
Mi使えばレース作戦は限られるので日本GPみたいな２ストップ作戦も
出来なくなるだろうし、、、
BARの優勝はまたまた遠くなってきたな。
マシンの開発がうまく出来ない事を棚に上げてタイヤが悪い事にして
逃げるのは簡単な事です。
結果は2004年になれば分かる事でしょう。
Mi使えばレース作戦は限られるので日本GPみたいな２ストップ作戦も
出来なくなるだろうし、、、
BARの優勝はまたまた遠くなってきたな。
296 ：音速の名無しさん：03/10/15 23:26 ID:XVhqOzEh
ポンダの福井威夫専務取締役は、今年の目標を「何が何でも表彰台の常連になって、まず復帰後初勝利を目指す」と力強く宣言
また今年も口だけかよ、常連どころか１度もなし
リタイアの常連ってかんじかなー
来年の目標はたしかワールドチャンプでしたねｗｗ こりゃ見物だ
表彰台にものれないカスチームが来年世界一になるつもりなんだから（ゲラゲラ
また今年も口だけかよ、常連どころか１度もなし
リタイアの常連ってかんじかなー
来年の目標はたしかワールドチャンプでしたねｗｗ こりゃ見物だ
表彰台にものれないカスチームが来年世界一になるつもりなんだから（ゲラゲラ
1600GTも大変だな
298 ：音速の名無しさん：03/10/15 23:55 ID:q5OosO7g
今年表彰台０だったんだけど昔表彰台上がってたよね。成績って上がってんの?下がってんの？
またその話題？┐('～`；)┌
>>297
マルチ黙ってろ
マルチ黙ってろ
ところで何年やっても万年Bグループのヘタレホンダはいつテターイすんの？
>295
今の車が遅い速いではなくコーナリング重視のコンセプトよりも
トラクション重視のコンセプトの方が開発の方向があっていると
考えてもよさそう。
>マシンの開発がうまく出来ない事を棚に上げてタイヤが悪い事にして
車屋さんではなくとも技術系の人は普通そのようには考えないでしょ。
今の車が遅い速いではなくコーナリング重視のコンセプトよりも
トラクション重視のコンセプトの方が開発の方向があっていると
考えてもよさそう。
>マシンの開発がうまく出来ない事を棚に上げてタイヤが悪い事にして
車屋さんではなくとも技術系の人は普通そのようには考えないでしょ。
>296
ahooから降臨w
ahooから降臨w
まとめてみますた＞＞２００３年
予選 決勝
バトン/ジャック(佐藤) バトン/ジャック（佐藤）
１ オーストリア ８位 / ６位 ９位 / １０位
２ マレーシア ９位 / １２位 ７位 / ﾘﾀｲｱ（電気系統）
３ ブラジル １１位 / １３位 ﾘﾀｲｱ（ｸﾗｯｼｭ）/ ６位
４ サンマリノ ９位 / ７位 ８位 / ﾘﾀｲｱ（燃料漏れ→配線焼け）
５ スペイン ５位 / １１位 ９位 / ﾘﾀｲｱ（電気系）
６ オーストリア ７位 / １２位 ４位 / １２位
７ モナコ 金曜のみ（３位） / １１位 スタートせず / ﾘﾀｲｱ（ｴﾝｼﾞﾝ）
８ カナダ １７位 / １４位 ﾘﾀｲｱ（ﾐｯｼｮﾝ） / ﾘﾀｲｱ（ﾌﾞﾚｰｷ）
９ ヨーロッパ １２位 / １７位 ７位 / ﾘﾀｲｱ（ﾐｯｼｮﾝ）
10 フランス １４位 / １２位 ﾘﾀｲｱ（ガス欠） / ９位
11 イギリス ２０位 / ９位 ８位 / １０位
12 ドイツ １７位 / １３位 ８位 / ９位
13 ハンガリー １４位 / １６位 １０位 / ﾘﾀｲｱ（油圧）
14 イタリア ７位 / １０位 ﾘﾀｲｱ（ﾐｯｼｮﾝ） / ６位
15 アメリカ １１位 / １２位 ﾘﾀｲｱ（油圧） / ﾘﾀｲｱ（ｴﾝｼﾞﾝ）
16 日本 ９位 / １３位 ４位 / ６位
予選 決勝
バトン/ジャック(佐藤) バトン/ジャック（佐藤）
１ オーストリア ８位 / ６位 ９位 / １０位
２ マレーシア ９位 / １２位 ７位 / ﾘﾀｲｱ（電気系統）
３ ブラジル １１位 / １３位 ﾘﾀｲｱ（ｸﾗｯｼｭ）/ ６位
４ サンマリノ ９位 / ７位 ８位 / ﾘﾀｲｱ（燃料漏れ→配線焼け）
５ スペイン ５位 / １１位 ９位 / ﾘﾀｲｱ（電気系）
６ オーストリア ７位 / １２位 ４位 / １２位
７ モナコ 金曜のみ（３位） / １１位 スタートせず / ﾘﾀｲｱ（ｴﾝｼﾞﾝ）
８ カナダ １７位 / １４位 ﾘﾀｲｱ（ﾐｯｼｮﾝ） / ﾘﾀｲｱ（ﾌﾞﾚｰｷ）
９ ヨーロッパ １２位 / １７位 ７位 / ﾘﾀｲｱ（ﾐｯｼｮﾝ）
10 フランス １４位 / １２位 ﾘﾀｲｱ（ガス欠） / ９位
11 イギリス ２０位 / ９位 ８位 / １０位
12 ドイツ １７位 / １３位 ８位 / ９位
13 ハンガリー １４位 / １６位 １０位 / ﾘﾀｲｱ（油圧）
14 イタリア ７位 / １０位 ﾘﾀｲｱ（ﾐｯｼｮﾝ） / ６位
15 アメリカ １１位 / １２位 ﾘﾀｲｱ（油圧） / ﾘﾀｲｱ（ｴﾝｼﾞﾝ）
16 日本 ９位 / １３位 ４位 / ６位
J・バトン
ドライバーズランキング９位 １７ポイント（4位２回 7位２回 8位３回）
予選/決勝ベスト（5位/4位） ﾘﾀｲｱ５回 欠場１回
J・ヴィルニューブ
ドライバーズランキング16位 ６ポイント（6位２回）
予選/決勝ベスト（6位/6位） ﾘﾀｲｱ８回 欠場１回
佐藤琢磨
ドライバーズランキング18位 ３ポイント（6位1回）
予選/決勝ベスト（13位/6位）
ドライバーズランキング９位 １７ポイント（4位２回 7位２回 8位３回）
予選/決勝ベスト（5位/4位） ﾘﾀｲｱ５回 欠場１回
J・ヴィルニューブ
ドライバーズランキング16位 ６ポイント（6位２回）
予選/決勝ベスト（6位/6位） ﾘﾀｲｱ８回 欠場１回
佐藤琢磨
ドライバーズランキング18位 ３ポイント（6位1回）
予選/決勝ベスト（13位/6位）
>>300
チッチャイ人間だな
チッチャイ人間だな
完走率たった58パーセントかよ（プ ほんと糞チームだなこりゃ┐('～`；)┌
ガス欠・オイル入れ忘れでエンジンパー・差し押さえのフランスは傑作だったな（ｹﾞﾗ
ガス欠・オイル入れ忘れでエンジンパー・差し押さえのフランスは傑作だったな（ｹﾞﾗ
油圧低下で補器が止まって→ﾄﾞｶｰﾝ！
去年は大花火大会だったのにな。
>>307
いい年して（プとか（ｹﾞﾗとか言って恥ずかしくないですか？
しかしジャックは自分のクラッシュで壊したとかってのはあまり無いんだなと感心した。
バトンはブラジルに関してはまぁ仕方ないとしてもモナコは痛いね。
それ以外では10/15の完走だ。まぁ悪くはないね。トップに比べれば多いけど。
ジャックは7/15か。半分も完走できてないというのはね…
ちょっと作為的なものを感じるかもしれないな。
まぁヨーロッパあたりでは最下位争いから自分でミッション壊したりしたようにも見えたけど。
いい年して（プとか（ｹﾞﾗとか言って恥ずかしくないですか？
しかしジャックは自分のクラッシュで壊したとかってのはあまり無いんだなと感心した。
バトンはブラジルに関してはまぁ仕方ないとしてもモナコは痛いね。
それ以外では10/15の完走だ。まぁ悪くはないね。トップに比べれば多いけど。
ジャックは7/15か。半分も完走できてないというのはね…
ちょっと作為的なものを感じるかもしれないな。
まぁヨーロッパあたりでは最下位争いから自分でミッション壊したりしたようにも見えたけど。
シーズン終盤にデフやハイドロ系のトラブルが多いのが気になった。
来季はギヤボックスがホンダ製で改善される事を願う。
でも管理・製造するのはBARだからなぁ。
この辺の改善が一番の課題だな。
来季はギヤボックスがホンダ製で改善される事を願う。
でも管理・製造するのはBARだからなぁ。
この辺の改善が一番の課題だな。
316 ：音速の名無しさん：03/10/16 01:09 ID:SXdiqRA2
だからﾃｨﾚﾙ・ﾎﾝﾀﾞです。
見ﾅﾙﾃﾞｨーにﾎﾝﾀﾞを積んで、同じ年月要して、同じ位のﾚﾍﾞﾙかな。
あの時ﾍﾞﾈﾄﾝ・ｳｨﾘｱﾑｽﾞを契約していれば、、もっと早く優勝もできたのではないかとおもう、
ﾍﾞﾈﾄﾝも最初ｴﾝｼﾞﾝだけって、ﾙﾉｰは契約し、結果ﾁｰﾑを買った。
ﾍﾞﾈﾄﾝやｳｨﾘｱﾑｽﾞなどを選ぶならともかく、ﾗﾙｰｽ・ﾛｰﾗ、ミﾅﾙﾃﾞｨ、アロウズ、とそこらへんのチーム
を選ぶとは（ﾃｨﾚﾙーBAR)、その時点で終わりです。
見ﾅﾙﾃﾞｨーにﾎﾝﾀﾞを積んで、同じ年月要して、同じ位のﾚﾍﾞﾙかな。
あの時ﾍﾞﾈﾄﾝ・ｳｨﾘｱﾑｽﾞを契約していれば、、もっと早く優勝もできたのではないかとおもう、
ﾍﾞﾈﾄﾝも最初ｴﾝｼﾞﾝだけって、ﾙﾉｰは契約し、結果ﾁｰﾑを買った。
ﾍﾞﾈﾄﾝやｳｨﾘｱﾑｽﾞなどを選ぶならともかく、ﾗﾙｰｽ・ﾛｰﾗ、ミﾅﾙﾃﾞｨ、アロウズ、とそこらへんのチーム
を選ぶとは（ﾃｨﾚﾙーBAR)、その時点で終わりです。
317 ： ：03/10/16 01:12 ID:BcwbJ+jS
318 ：音速の名無しさん：03/10/16 01:28 ID:N6yq63m/
なんだかんだ言っても名門チームだったし
>>315
今年のバトンはアロンソについで評価上げたんじゃね？
今まではイングランド人ってことでシートを得てきた部分もあるけど
ウィリアムズ→ベネトンとトップチームでキャリアを積んで
実力もついて来たんだろう。今年のBARの成績はバトンのおかげだしな。
今年のバトンはアロンソについで評価上げたんじゃね？
今まではイングランド人ってことでシートを得てきた部分もあるけど
ウィリアムズ→ベネトンとトップチームでキャリアを積んで
実力もついて来たんだろう。今年のBARの成績はバトンのおかげだしな。
>>313
ジャックはスピンでミッション壊したりしてなかったっけ？
ジャックはスピンでミッション壊したりしてなかったっけ？
>>304
オーストラリア決勝のリザルトが逆。
オーストラリア決勝のリザルトが逆。
322 ：音速の名無しさん：03/10/16 02:34 ID:Apyuijml
323 ：音速の名無しさん：03/10/16 02:39 ID:X9e4FBcJ
>>322
油圧低下からのエンジンブローだったからいいんじゃないかな。
油圧低下からのエンジンブローだったからいいんじゃないかな。
油圧低下って何の油圧？
補機の信頼性もエンジンの信頼性のうちに入ると思うんだけどな。
補機の信頼性もエンジンの信頼性のうちに入ると思うんだけどな。
油圧ってマシンを循環してる血液みたいなもの。逝くとシフト・スロットルその他が一斉にダウンする。
326 ：音速の名無しさん：03/10/16 03:59 ID:kTWDMByE
ほんとパイロットと呼ぶにふさわしいね。飛行機みたいなマシンだ。
操作系の油圧って言ってたからスロットル周りで、潤滑系の油圧じゃなかったはず
んで、操作系がおかしいと思ってたら突然ブローしたと
んで、操作系がおかしいと思ってたら突然ブローしたと
328 ：音速の名無しさん：03/10/16 07:19 ID:mRj8pwLO
>>327
スロットル周りの油圧ってなに
スロットル周りの油圧ってなに
>279
遅レスでわるいが、この車って「マイノリティリポート」にでてた
車じゃない？
遅レスでわるいが、この車って「マイノリティリポート」にでてた
車じゃない？
330 ：音速の名無しさん：03/10/16 08:12 ID:+As92q6m
>>328
フライバイワイヤー制御になってるので
アクセルペダルとスロットルバルブがメカニカルに直結していない。
実際にはスロットルバルブはコンピュータによって油圧で制御されてると。
まあその辺がイカれると、エンジンもどうなるかわからんわなあ。
フライバイワイヤー制御になってるので
アクセルペダルとスロットルバルブがメカニカルに直結していない。
実際にはスロットルバルブはコンピュータによって油圧で制御されてると。
まあその辺がイカれると、エンジンもどうなるかわからんわなあ。
映画用にデザインした車を売ると思ってるリア厨がいるスレはここですか？
332 ：音速の名無しさん：03/10/16 10:17 ID:N6yq63m/
>>304
よく見るとオーストリアで二回やってんな。
よく見るとオーストリアで二回やってんな。
＞なお、金曜日のフリー走行では、
＞前年コンストラクターズ4位に入れなかったチームは
＞3人目のドライバーを走行させることが出来る。
＞過去2年にＦ１で6戦未満の出場経験かつ
＞スーパーライセンスを保有していることが必要。
これに決まったらB.A.Rは第三ドライバーを誰にするんだろ？
＞前年コンストラクターズ4位に入れなかったチームは
＞3人目のドライバーを走行させることが出来る。
＞過去2年にＦ１で6戦未満の出場経験かつ
＞スーパーライセンスを保有していることが必要。
これに決まったらB.A.Rは第三ドライバーを誰にするんだろ？
2003年10月16日(木) 来季から金曜日フリー走行で３rdカーのカラーリングは自由に
来季からグランプリ期間中のタイムスケジュールが大幅に変更される。金曜日のフリー走行では
前年コンストラクターズランキングでトップ４チーム以外は３台のマシンを走行させることが出来る
ようになるが、このマシンのカラーリングについては自由になっている。このことにより、チームは
さらなるスポンサー資金を集めることが出来るチャンスが生まれ事になる。
ただし、この3rdマシンがその後チームのスペアカーとなる場合は、従来と同じレギュレーションが適用されることになる。また、何らかの理由で金曜日のフリー走行に出場した3rdドライバーが予選以降のレースへ出場する場合はそのマシンを継続して使用しなければならない。
５55カラー復活？
来季からグランプリ期間中のタイムスケジュールが大幅に変更される。金曜日のフリー走行では
前年コンストラクターズランキングでトップ４チーム以外は３台のマシンを走行させることが出来る
ようになるが、このマシンのカラーリングについては自由になっている。このことにより、チームは
さらなるスポンサー資金を集めることが出来るチャンスが生まれ事になる。
ただし、この3rdマシンがその後チームのスペアカーとなる場合は、従来と同じレギュレーションが適用されることになる。また、何らかの理由で金曜日のフリー走行に出場した3rdドライバーが予選以降のレースへ出場する場合はそのマシンを継続して使用しなければならない。
５55カラー復活？
336 ：音速の名無しさん：03/10/16 11:29 ID:fKU6vevj
>>326
単なるフランス語だよ＞パイロット
単なるフランス語だよ＞パイロット
>>333
デビッドソンしか考えられんよぅ。
デビッドソンしか考えられんよぅ。
>329
気になってDVD見てみた。
まんまですな。
映画ではLexusマークが付いてたけど。
スレ違いなのでsage
気になってDVD見てみた。
まんまですな。
映画ではLexusマークが付いてたけど。
スレ違いなのでsage
339 ：音速の名無しさん：03/10/16 15:59 ID:qr5ROhN7
アンソニーが琢磨よりいいタイム出したらどうしよう。あわわわわわ
JBをウィリアムズに返却。
今年のテストではどうだったんだろう・・・
>>341
JB?
JB?
げろっぱ
>>343-346
ヽ(`Д´)ノ
http://home.clara.net/nigelk/drivers/jb-helm.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2003/silverstone/diapoa_161.jpg
ヽ(`Д´)ノ
http://home.clara.net/nigelk/drivers/jb-helm.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2003/silverstone/diapoa_161.jpg
JBといえばセックスマシーンだろ
３台目はデビッドソンが乗るみたいだね
あーあガスコインがトヨタに行っちまうよ
ウィリスで大丈夫なのかよホンダ
ウィリスで大丈夫なのかよホンダ
351 ：音速の名無しさん：03/10/16 18:16 ID:OceAM8mP
タイヤ問題どうなるんだろう。
たしかＢＡＲ、再来年位までＢＳとの契約あったはずだよね？
それなのにいきなりＭＩに乗り換えるとは意味がわからん。
違約金払ってまでもＭＩに替える真意はいかに。
たしかＢＡＲ、再来年位までＢＳとの契約あったはずだよね？
それなのにいきなりＭＩに乗り換えるとは意味がわからん。
違約金払ってまでもＭＩに替える真意はいかに。
>>351
俺は来年はBSに残るとみたね
俺は来年はBSに残るとみたね
353 ：音速の名無しさん：03/10/16 18:20 ID:OceAM8mP
>>352
速報Ｆ１に「ＢＡＲはいったい何考えてんだ！」って怒っていた記事があった。
速報Ｆ１に「ＢＡＲはいったい何考えてんだ！」って怒っていた記事があった。
>>351
例のベネトンにいたことのあるエンジニアさんは
「リチャーズがHonda－BS－琢磨の日本勢の発言力がチーム内で
増すのを嫌ったとしか考えられない」と言っていますが・・・
まあ、あの人の言うことなので（ｒｙ
例のベネトンにいたことのあるエンジニアさんは
「リチャーズがHonda－BS－琢磨の日本勢の発言力がチーム内で
増すのを嫌ったとしか考えられない」と言っていますが・・・
まあ、あの人の言うことなので（ｒｙ
355 ：音速の名無しさん：03/10/16 18:25 ID:OceAM8mP
356 ：音速の名無しさん：03/10/16 18:30 ID:PTYP0zBj
ホンダはエンジンと金を出してるだけ
357 ：音速の名無しさん：03/10/16 18:32 ID:qr5ROhN7
でも結果を出すにはＭＩの方がいいよ。
もしＢＳが来年駄目なら０ポイントの可能性もある。
もしＭＩが駄目でも他のワークス勢も同じ条件だから
何とかなると思う。
どうせフェラーリには、はなから勝てるわけないんだから。
ＭＩが駄目でもフェラ以外のＢＳ勢には勝てるだろ。
もしＢＳが来年駄目なら０ポイントの可能性もある。
もしＭＩが駄目でも他のワークス勢も同じ条件だから
何とかなると思う。
どうせフェラーリには、はなから勝てるわけないんだから。
ＭＩが駄目でもフェラ以外のＢＳ勢には勝てるだろ。
358 ：音速の名無しさん：03/10/16 18:33 ID:0oTl9aWM
BAR側が勝手にフライングで記者会見してしまった
ホンダ側もＢＡＲに怒っていた
日曜発売のトーチューに記事でてたよ
鈴鹿で朝買いますた
ホンダ側もＢＡＲに怒っていた
日曜発売のトーチューに記事でてたよ
鈴鹿で朝買いますた
タケダですが・・
【BAR,にタイヤなし】
BAR.が冬のテストでかなりもめている。どうやらBSとの契約を1年早く切ることで
12月31日までに契約が解除されないと、ミシュランとのテストもできない上にBSから
のタイヤも無いという状態になってしまうのだ。既に来年のためのハイブリッド車を
用意していたBARだけに、このタイヤ騒動はかなりのハンディーになる。 （ニキ・タケダ）
【BAR,にタイヤなし】
BAR.が冬のテストでかなりもめている。どうやらBSとの契約を1年早く切ることで
12月31日までに契約が解除されないと、ミシュランとのテストもできない上にBSから
のタイヤも無いという状態になってしまうのだ。既に来年のためのハイブリッド車を
用意していたBARだけに、このタイヤ騒動はかなりのハンディーになる。 （ニキ・タケダ）
360 ：音速の名無しさん：03/10/16 18:39 ID:qr5ROhN7
ＢＳにとっちゃフェラ以外で唯一のワークスだからなぁ。
怒るのも無理は無いよね。
でも琢磨に免じて許してやって欲しい。
怒るのも無理は無いよね。
でも琢磨に免じて許してやって欲しい。
361 ：音速の名無しさん：03/10/16 18:44 ID:F8PhKulZ
怒るってもさ、フェラと同じような対応してるのかBARによ。
区別ならいいけど差別的な対応の違いだろ。ブリなんか俺
はもう買わんぞ。
区別ならいいけど差別的な対応の違いだろ。ブリなんか俺
はもう買わんぞ。
362 ：音速の名無しさん：03/10/16 18:47 ID:Yh9DykUI
まあまあ
こういうことが重なっていくことが
将来ホンダワンメイクのホンダレーシングＦ１参加へとつながるのだから
静観しようぜ
こういうことが重なっていくことが
将来ホンダワンメイクのホンダレーシングＦ１参加へとつながるのだから
静観しようぜ
363 ：音速の名無しさん：03/10/16 18:50 ID:BMXaondL
ていうか、いつになったらホンダはＢＡＲ買収するんだ？
365 ：音速の名無しさん：03/10/16 18:52 ID:qr5ROhN7
そもそもオールホンダでやってれば
琢磨の才能を１年無駄にする事も無かったし
シロブタどもの駆け引きに付き合う事も無かったんだよな。
使う金だってそんなに変わんないだろ。
琢磨の才能を１年無駄にする事も無かったし
シロブタどもの駆け引きに付き合う事も無かったんだよな。
使う金だってそんなに変わんないだろ。
タケダめ・・・弱禿切られたからって早速
ア ン チ B A R 活 動 で す か
ア ン チ B A R 活 動 で す か
BAR向きとかいうよりもミシュランみたいに「こういう具合にすればよりグリップが得られる」
というアドバイスがないからだろ。
というアドバイスがないからだろ。
368 ：音速の名無しさん：03/10/16 18:56 ID:BMXaondL
369 ：音速の名無しさん：03/10/16 19:00 ID:qr5ROhN7
タイヤ問題でせっかくいい雰囲気になったというチームに障害が起きなければいい
けどな｡ タイヤがなくてテストができないなんてことは時間的に大きな損失だよね。
けどな｡ タイヤがなくてテストができないなんてことは時間的に大きな損失だよね。
社内反対派の存在→オールホンダどころかBARへの資本参加も×→よって変則的なスポンサー契約で資金援助。 うーん、まず社内を一本化しろよ
373 ：音速の名無しさん：03/10/16 19:33 ID:F8PhKulZ
>364
BARにはミシュラン方式でつくりゃあいいだろ。
BARにはミシュラン方式でつくりゃあいいだろ。
374 ：音速の名無しさん：03/10/16 20:06 ID:0d9gCHM3
>>372
まあ、一般車の世界では「これからは環境に配慮したエコカーの時代だ！」
ってんで、ガソリン車の次の世代に向けてしのぎを削って開発してるわけで。
エコカーの対極にあるＦ１に金を突っ込むというのは、まともな経営者には
ありえない発想だからな。社内をＦ１支援体制に向けて一本化するのはかな
りきついと思うが。
まあ、一般車の世界では「これからは環境に配慮したエコカーの時代だ！」
ってんで、ガソリン車の次の世代に向けてしのぎを削って開発してるわけで。
エコカーの対極にあるＦ１に金を突っ込むというのは、まともな経営者には
ありえない発想だからな。社内をＦ１支援体制に向けて一本化するのはかな
りきついと思うが。
ホンダは市販車用タイヤで石橋を脅して、タイヤだせゴルァですか？
_＿_ _＿_
（ __ __） （ __ __）
（6 ・ ｣・）. （6 ・ ｣・）
（ ∀） （ ∀）
／ ＼ ／ ＼
⊂ ） ﾉ＼つ ） ﾉ＼つ
（＿⌒ヽ （＿⌒ヽ
ヽ ﾍ } ヽ ﾍ ビブ
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信じらんねぇ・・・
マジタイヤ無かったら、何考えてスイッチしてるのやら。
まぁ、実際にはMiが先走り発表したわけでしょ？（BARがってのは違うと
結局、インチキ使っても負け犬になっちゃったMiが、
負けたニュースが多少でも薄まる様に「チームからの支持は自分のが上！！！」
と言いたくてやった事でしょ。
良いように利用されてるだけじゃん＞＞バー
来年からの待遇も推して知るべし。
マジタイヤ無かったら、何考えてスイッチしてるのやら。
まぁ、実際にはMiが先走り発表したわけでしょ？（BARがってのは違うと
結局、インチキ使っても負け犬になっちゃったMiが、
負けたニュースが多少でも薄まる様に「チームからの支持は自分のが上！！！」
と言いたくてやった事でしょ。
良いように利用されてるだけじゃん＞＞バー
来年からの待遇も推して知るべし。
>>377
2輪見てると力関係
ホンダ＝MI
ホンダ＞＞＞BS
BSがCART進出した時も、ホンダは契約チームにBSを勧めた。
昔はヨーロッパF2でもBSを。
多分、ホンダがBS社長に一言言えば済みそうだけどね。
2輪見てると力関係
ホンダ＝MI
ホンダ＞＞＞BS
BSがCART進出した時も、ホンダは契約チームにBSを勧めた。
昔はヨーロッパF2でもBSを。
多分、ホンダがBS社長に一言言えば済みそうだけどね。
とにかくAVONタイヤだけは勘弁して欲しいな。
グランプリスピード-Fでジャックがホンダに噛み付いてる（パワーよりも軽量化しろという内容）けど
なんだかな・・・。
つーか昔、雑誌では逆の事言ってたし・・・・。
なんだかな・・・。
つーか昔、雑誌では逆の事言ってたし・・・・。
てか、そもそも、ドライバーが運転してて、エンジン単体の重量とかって
意識できる物なの？
バラスト積んだり、ダウンフォースの掛かり具合とかで車体のバランスなんて
千差万別なんじゃ。
それとも、数値データ見てどうこう言えるほどジャックってメカニックのあるの？
意識できる物なの？
バラスト積んだり、ダウンフォースの掛かり具合とかで車体のバランスなんて
千差万別なんじゃ。
それとも、数値データ見てどうこう言えるほどジャックってメカニックのあるの？
>>380
充分じゃないけど軽量化はシーズン後半進んだはずなんだが。
禿のだけ初期型かな？（ｗ
>>381
やっぱ重量物がリヤにあるとハンドリングに影響するんじゃないかな？
でもモット重要なのは重心って話もあるからね。
ま、ウィリスが言ってるのを聞いて思い込んでるだけかもね。
充分じゃないけど軽量化はシーズン後半進んだはずなんだが。
禿のだけ初期型かな？（ｗ
>>381
やっぱ重量物がリヤにあるとハンドリングに影響するんじゃないかな？
でもモット重要なのは重心って話もあるからね。
ま、ウィリスが言ってるのを聞いて思い込んでるだけかもね。
383 ：音速の名無しさん：03/10/16 23:28 ID:oPLWvW6P
>378
量産車の力関係でもそうでしょ
BSは納入ﾒｰｶｰなんだし関係がこじれるとは
思えない。
もっとも本音と建前は必要そうだからそれなりには有ると思うよ。
量産車の力関係でもそうでしょ
BSは納入ﾒｰｶｰなんだし関係がこじれるとは
思えない。
もっとも本音と建前は必要そうだからそれなりには有ると思うよ。
386 ：音速の名無しさん：03/10/16 23:42 ID:+QGpNVE3
>>380
なにを言おうが所詮は
負け犬…じゃない怠け者の遠吠えだな(w
>>381
まともなF-1パイロットなら感じるものだよ。
お金目当てにF-1乗ってるヤツには分からないでしょ。
スロットルを全閉と全開しか操作しないようなヤツとか(w
なにを言おうが所詮は
負け犬…じゃない怠け者の遠吠えだな(w
>>381
まともなF-1パイロットなら感じるものだよ。
お金目当てにF-1乗ってるヤツには分からないでしょ。
スロットルを全閉と全開しか操作しないようなヤツとか(w
387 ：音速の名無しさん：03/10/16 23:46 ID:oJ6c+WZ2
勘違いしてる奴多いけどさ、リリースを出したのはMIであってBARではないよ
そもそもいつもドライバーのコメントを聞くとオーバー気味だったとか
ひどくアンダーだったとか言ってるが、我々が運転させたときにそれを認識することは出来るだろうか？
ひどくアンダーだったとか言ってるが、我々が運転させたときにそれを認識することは出来るだろうか？
>>387
ホンダの今の社長はWGPの500ccクラスに従事していたぞ
ホンダの今の社長はWGPの500ccクラスに従事していたぞ
>>389
？
？
>>388
一般人じゃアンダーやオーバーが出るほど踏めないでしょ
一般人じゃアンダーやオーバーが出るほど踏めないでしょ
393 ：音速の名無しさん：03/10/17 00:04 ID:OBlMTKsc
タイヤの件は、MIのBSに対する仕返しらしい・・。
MIのタイヤ幅をちくった件での。
MIのタイヤ幅をちくった件での。
>>393
たぶん逆効果になったんじゃないかな
たぶん逆効果になったんじゃないかな
396 ：音速の名無しさん：03/10/17 00:11 ID:OBlMTKsc
>>394
だすね
だすね
397 ：音速の名無しさん：03/10/17 00:13 ID:vV6r5aYg
金でガスコインが買えるなら、禿切った金で・・・
来年はトヨタ躍進の予感。BARは大丈夫なのだろうか。
来年はトヨタ躍進の予感。BARは大丈夫なのだろうか。
>391
NR500とNS500ね
F.ｽﾍﾟﾝｻｰが乗っていた時代だね。
福井さんは、当時朝霞の主任研究員だったはず。
因みに世界で初めて高出力楕円ﾋﾟｽﾄﾝｴﾝｼﾞﾝ(8ﾊﾞﾙﾌﾞ4気筒)を
実用化したのも福井さん達のｸﾞﾙｰﾌﾟ
NR500とNS500ね
F.ｽﾍﾟﾝｻｰが乗っていた時代だね。
福井さんは、当時朝霞の主任研究員だったはず。
因みに世界で初めて高出力楕円ﾋﾟｽﾄﾝｴﾝｼﾞﾝ(8ﾊﾞﾙﾌﾞ4気筒)を
実用化したのも福井さん達のｸﾞﾙｰﾌﾟ
>>393
フランス人って韓国人に似てるよな
フランス人って韓国人に似てるよな
ｺﾞﾒﾝ誤爆ﾔ
結局タイヤ問題は、ホンダは納得してるの？
どーもイマイチわからん。
発表自体はミシュランなのよね。
んで、ミシュランと交渉してたのは、
ホンダ+BAR？
BARのみ？
後、どれくらい具体化してたんだろ。
BSが怒ってるのは発表のタイミングだけなのかな？
それとも話自体全く行ってなかったんだろうか。
しかしなぁ～、テストスケジュール考えたら、
鈴鹿の時点でBSに話しが行ってないなんて考えられないし。
もしもBSまで話しが行ってない様なら、ホンダ的にも
完全に了承した話題でも無い事になるけど。
そうすると逆に、来年の車の事を考えると、来年からスイッチ
って事自体非現実的になるヨーナ気も。
それとも来年の初め旧車ってのが、ミシュでテスト出来るのが
遅くなるって前提の計画とか？
やっぱ一番しっくり来るのはBS・BAR・ホンダ三者有る程度
分かってる既定路線なんだけど、発表のタイミングがあまりに
ミシュの先走りなんでBSがへそ曲げた、って所かなぁ。。。
BSが悪者過ぎ？
どーもイマイチわからん。
発表自体はミシュランなのよね。
んで、ミシュランと交渉してたのは、
ホンダ+BAR？
BARのみ？
後、どれくらい具体化してたんだろ。
BSが怒ってるのは発表のタイミングだけなのかな？
それとも話自体全く行ってなかったんだろうか。
しかしなぁ～、テストスケジュール考えたら、
鈴鹿の時点でBSに話しが行ってないなんて考えられないし。
もしもBSまで話しが行ってない様なら、ホンダ的にも
完全に了承した話題でも無い事になるけど。
そうすると逆に、来年の車の事を考えると、来年からスイッチ
って事自体非現実的になるヨーナ気も。
それとも来年の初め旧車ってのが、ミシュでテスト出来るのが
遅くなるって前提の計画とか？
やっぱ一番しっくり来るのはBS・BAR・ホンダ三者有る程度
分かってる既定路線なんだけど、発表のタイミングがあまりに
ミシュの先走りなんでBSがへそ曲げた、って所かなぁ。。。
BSが悪者過ぎ？
402 ：音速の名無しさん：03/10/17 01:03 ID:HsgD3+Vp
おいおい早速リチャーズは琢磨批判か？
何様よ？
結局F1は白人至上主義かよ。
てめえのチームなんてどうでも良いんだよ。
白人死ね！
白人のマ○コはきたねえんだよ。
気に入らねんなら、ホンダに頼るなっての。
ジャックも好きだったが、見苦しいぜ。
まあ、言い訳番長が蔓延る世界だからな。
何様よ？
結局F1は白人至上主義かよ。
てめえのチームなんてどうでも良いんだよ。
白人死ね！
白人のマ○コはきたねえんだよ。
気に入らねんなら、ホンダに頼るなっての。
ジャックも好きだったが、見苦しいぜ。
まあ、言い訳番長が蔓延る世界だからな。
>>401
まずはじめにBARが2004年からMIに替えたいからBSとの契約破棄を要求している
との噂が報道されて、その後MIがそれを確認する内容のプレスリリースを出した。
そしてBSがそういう要求が来ていることを確認し、法的措置も検討するというプレスリリース
を出した。これはすべて英語のニュースサイトで確認できる。
BARがMIと接触しているという噂はシーズン中盤からあったし、ホンダも速くなれば
どこでもいいというスタンスらしいから、別に反対していなかったと思われる。
しかし鈴鹿でMIとリチャーズの密約？により契約前に暴露されたことにより、BSもホンダも
態度を硬化したのだろう。そして現在も交渉が続いていると思われる。
MIにスイッチできたとしても、トヨタ並の待遇は受けられないと思ったほうがいいし、
（MIは他にもワークスがいっぱいいるし、BSの牙城を崩せればそれでいいわけだから、
ジャガー並みの最低限の待遇で一向に構わない）
このBSの強硬な姿勢では違約金を払わないでスイッチは出来ないだろう。
ホンダとの関係もあるし、来年は契約どおりBSを履くことになるだろう。
まずはじめにBARが2004年からMIに替えたいからBSとの契約破棄を要求している
との噂が報道されて、その後MIがそれを確認する内容のプレスリリースを出した。
そしてBSがそういう要求が来ていることを確認し、法的措置も検討するというプレスリリース
を出した。これはすべて英語のニュースサイトで確認できる。
BARがMIと接触しているという噂はシーズン中盤からあったし、ホンダも速くなれば
どこでもいいというスタンスらしいから、別に反対していなかったと思われる。
しかし鈴鹿でMIとリチャーズの密約？により契約前に暴露されたことにより、BSもホンダも
態度を硬化したのだろう。そして現在も交渉が続いていると思われる。
MIにスイッチできたとしても、トヨタ並の待遇は受けられないと思ったほうがいいし、
（MIは他にもワークスがいっぱいいるし、BSの牙城を崩せればそれでいいわけだから、
ジャガー並みの最低限の待遇で一向に構わない）
このBSの強硬な姿勢では違約金を払わないでスイッチは出来ないだろう。
ホンダとの関係もあるし、来年は契約どおりBSを履くことになるだろう。
406 ：音速の名無しさん：03/10/17 01:28 ID:HsgD3+Vp
なるほど、確かにシーズン中にも噂あったね。
そん時は眉唾だと思ってたけど。
しかし、2004に結局BSってのもここまで来たら難しいんじゃ？
ホンダがどれくらい納得してるか次第なのかなぁ。
普通、これでテストのタイヤが無いなんてなると、リチャーズの
進退問題にも発展しそうだけど、そう言う話しが一切無いって
所を見ると、ホンダも有る程度納得してるんじゃ無いのかな、やっぱ。
そん時は眉唾だと思ってたけど。
しかし、2004に結局BSってのもここまで来たら難しいんじゃ？
ホンダがどれくらい納得してるか次第なのかなぁ。
普通、これでテストのタイヤが無いなんてなると、リチャーズの
進退問題にも発展しそうだけど、そう言う話しが一切無いって
所を見ると、ホンダも有る程度納得してるんじゃ無いのかな、やっぱ。
>>406
ありが㌧！探してみるよ。
ありが㌧！探してみるよ。
批判してないし。
俺は琢磨がトラブルの絶えないこのチームを救ってくれると信じている。
ホンダは自社チームで参戦しようとしてやめたり、ジョーダンに気まぐれで供給して
すぐやめてジョーダンファンから嫌われたり、禿を変な形で追い落としてまたうらまれたり、
今度はタイヤ問題だ。まったく焦点が定まってなく評価は落ちるばかりだ。
でも俺は琢磨に期待している。F3で弱小カーリンを率いて優勝に導いたように、チームをまとめ、
成績を残し、必ずやこの駄目チームを救ってくれると信じている。
ホンダは自社チームで参戦しようとしてやめたり、ジョーダンに気まぐれで供給して
すぐやめてジョーダンファンから嫌われたり、禿を変な形で追い落としてまたうらまれたり、
今度はタイヤ問題だ。まったく焦点が定まってなく評価は落ちるばかりだ。
でも俺は琢磨に期待している。F3で弱小カーリンを率いて優勝に導いたように、チームをまとめ、
成績を残し、必ずやこの駄目チームを救ってくれると信じている。
☆ 「佐藤琢磨、まだ進化の必要」と、B.A.R代表
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/031016_11.htm
B.A.Rチームでのデビュー戦を6位入賞というみごとな成績で飾った
佐藤琢磨だが、鈴鹿での興奮が落ち着いたいま、デビッド・リチャー
ズ代表は「タクマはさらに進化が必要」と語っている。
「タクマは素晴らしいデビューを果たしたが、まだミスをする場面が
ある。全体にスムーズでなく、われわれが望むほど安定してはいない
んだ。しかし彼は非常にクレバーなドライバーだ。知的で、必要なこと
に焦点を合わすことができる。
われわれの職務は彼をさらに鋭くすることにある。われわれは彼と共
にその仕事を今後続けていかなければならない」
-----------------------------------------------------
これね、、、確かに微妙なコメント。
ただ、最近バトンにも似たような事言ってたよーな。
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/031016_11.htm
B.A.Rチームでのデビュー戦を6位入賞というみごとな成績で飾った
佐藤琢磨だが、鈴鹿での興奮が落ち着いたいま、デビッド・リチャー
ズ代表は「タクマはさらに進化が必要」と語っている。
「タクマは素晴らしいデビューを果たしたが、まだミスをする場面が
ある。全体にスムーズでなく、われわれが望むほど安定してはいない
んだ。しかし彼は非常にクレバーなドライバーだ。知的で、必要なこと
に焦点を合わすことができる。
われわれの職務は彼をさらに鋭くすることにある。われわれは彼と共
にその仕事を今後続けていかなければならない」
-----------------------------------------------------
これね、、、確かに微妙なコメント。
ただ、最近バトンにも似たような事言ってたよーな。
>>411
これのどこが批判なんだか・・・いってることは間違ってないじゃないか
これのどこが批判なんだか・・・いってることは間違ってないじゃないか
414 ：音速の名無しさん：03/10/17 01:54 ID:UETeWbPa
どこが白人至上主義だと書いてあるんだよ。 来年のタコマオタの過剰反応には思いやられるなぁ。
>>414
予選のミスだけでも充分だろ。他にもあんたが気づかなくてもいろいろミスはあるもんだよ。
それとも、たかが６位で手放しに褒めてもらいたいの？
>>414
予選のミスだけでも充分だろ。他にもあんたが気づかなくてもいろいろミスはあるもんだよ。
それとも、たかが６位で手放しに褒めてもらいたいの？
>>414
なんていうか、これって期待してるから言ってるんだと思うんだよね。
それにミスをするっていうコメント自体は１レースししか走ってないことは関係ないと思う。
ルーキーならともかく去年は正ドライバーとして、今年はＴＤとして走ってるんだし。
あと、BARとしては６位で手放しで喜ぶわけにはいかないでしょ。
なんていうか、これって期待してるから言ってるんだと思うんだよね。
それにミスをするっていうコメント自体は１レースししか走ってないことは関係ないと思う。
ルーキーならともかく去年は正ドライバーとして、今年はＴＤとして走ってるんだし。
あと、BARとしては６位で手放しで喜ぶわけにはいかないでしょ。
レース全体のラップタイムにばらつきがあるってことだろ？
>>414
過剰反応しすぎ。
過剰反応しすぎ。
レース直後には琢磨の事褒めてたから、リチャーズ的にはアメとムチの
つもりなのかも。
つもりなのかも。
2003年10月14日(火) リチャーズ、バトンはチームリーダーに目覚める
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/003.html
ＢＡＲのデイビッド・リチャーズは、ジェンソン・バトンが来季から
ＢＡＲ・ホンダを牽引するものと期待しているとコメントしている。
「ジェンソンの来季は、今までのように、元ワールド・チャンピオン
や、経験豊かなドライバーが横にいるような状況とは大きく異なる
だろうね。チームリーダーとしての誰かがいれば、その影として、
責任もそれほどない状態なのは気楽だからね。ジェンソンは、こ
の状況に突然気がつき、そしてチームを引っ張る必要があると感
じてくれると思っている。そして彼にはより多くのプレッシャーがの
しかかるんだ。だけども、彼はその状況に順応すると思っている
よ。」
---------------------------------------------------
マァ、バトンにも同じような事言ってる訳だし、発破かけてるつもり
なんじゃ無いの？
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/003.html
ＢＡＲのデイビッド・リチャーズは、ジェンソン・バトンが来季から
ＢＡＲ・ホンダを牽引するものと期待しているとコメントしている。
「ジェンソンの来季は、今までのように、元ワールド・チャンピオン
や、経験豊かなドライバーが横にいるような状況とは大きく異なる
だろうね。チームリーダーとしての誰かがいれば、その影として、
責任もそれほどない状態なのは気楽だからね。ジェンソンは、こ
の状況に突然気がつき、そしてチームを引っ張る必要があると感
じてくれると思っている。そして彼にはより多くのプレッシャーがの
しかかるんだ。だけども、彼はその状況に順応すると思っている
よ。」
---------------------------------------------------
マァ、バトンにも同じような事言ってる訳だし、発破かけてるつもり
なんじゃ無いの？
来年琢磨がいい成績残したらBARが育てた事になるじゃないか。
422 ：音速の名無しさん：03/10/17 02:09 ID:UETeWbPa
>>415
f1はやっぱ白人至上主義なのよ。
おれは琢磨オタじゃなくて日本人（車）オタ。
３ポイントもらっときゃ、不満はあっても黙ってるもの。
シーズン考えなさいよ。
まさか１０ポイント取れるマシンじゃないし。
結局ホンダに対する牽制なんだよね。
f1はやっぱ白人至上主義なのよ。
おれは琢磨オタじゃなくて日本人（車）オタ。
３ポイントもらっときゃ、不満はあっても黙ってるもの。
シーズン考えなさいよ。
まさか１０ポイント取れるマシンじゃないし。
結局ホンダに対する牽制なんだよね。
マァ、
琢磨に一つのミスも無い安定感が生まれ、
バトンにチームを引っ張る1st出来るだけの速さがあれば、
そら無敵だろーよ。
琢磨に一つのミスも無い安定感が生まれ、
バトンにチームを引っ張る1st出来るだけの速さがあれば、
そら無敵だろーよ。
「イエローモンキーにグランプリは渡さないぞ」ってのを思い出した
ミスを減らすために小さくまとまって欲しくはないが、
まだまだ上位を狙えるポテンシャルがあると受け取っておこう。
シーズン開幕までガッチリ鍛えられる環境を用意するのがチームの仕事。
でもリチャーズの政治力って、イマイチあてにならないから不安だ。
まだまだ上位を狙えるポテンシャルがあると受け取っておこう。
シーズン開幕までガッチリ鍛えられる環境を用意するのがチームの仕事。
でもリチャーズの政治力って、イマイチあてにならないから不安だ。
427 ：音速の名無しさん：03/10/17 02:36 ID:eFQY+SYy
デイビッドソン、ＢＡＲの3rdドライバーに
アンソニー・デイビッドソンは、来季もＢＡＲのテストドライバーとして
残留することをオートスポーツ誌へ明らかにしている。
「夢が叶ったよ。ＢＡＲに2年もテストドライバーとして残留するなんて
馬鹿げていると言われたけど、こうしたチャンスがあると思っていたんだ。
今回のルール変更によって、全コースを学ぶことが出来るのだからね。」
ＦＩＡは水曜日に、来季から金曜日のフリー走行には3rdドライバーが
出場出来るようになったことを発表している。
アンソニー・デイビッドソンは、来季もＢＡＲのテストドライバーとして
残留することをオートスポーツ誌へ明らかにしている。
「夢が叶ったよ。ＢＡＲに2年もテストドライバーとして残留するなんて
馬鹿げていると言われたけど、こうしたチャンスがあると思っていたんだ。
今回のルール変更によって、全コースを学ぶことが出来るのだからね。」
ＦＩＡは水曜日に、来季から金曜日のフリー走行には3rdドライバーが
出場出来るようになったことを発表している。
らっきーすとらいくのスレでは、リチャーズのタコマへのコメント内容に対してタコマオタが激怒しとる。
白人至上主義だの、イエローモンキーだの叫んで暴れてるよ。
俺はあっちの４１５を書いたんだけど、こんなこと書かれたよ。ｗ
>>415
なんだｺｲﾂ、ﾘﾁｬｰｽﾞ本人のつもりか？
基本的に奴らの思想はｲｴﾛｰﾓﾝｷｰに何が出来る？って事よ。
ﾊﾞﾅﾅさん分かったかい？
白人至上主義だの、イエローモンキーだの叫んで暴れてるよ。
俺はあっちの４１５を書いたんだけど、こんなこと書かれたよ。ｗ
>>415
なんだｺｲﾂ、ﾘﾁｬｰｽﾞ本人のつもりか？
基本的に奴らの思想はｲｴﾛｰﾓﾝｷｰに何が出来る？って事よ。
ﾊﾞﾅﾅさん分かったかい？
>>428
誤爆だ。逝くわ。
誤爆だ。逝くわ。
来年の3rdは良いねぇ～
ちょうどBARも五位だし。
あーこれが今年だったら・・・
ちょうどBARも五位だし。
あーこれが今年だったら・・・
デビッド損ってジャガーに行くんじゃなかった？
腐れＢＡＲは、ハンコックで良いだろｗ
だからホンダは、はやく買えば良いのに・・・
タクの件については、テストん時のクラッシュとかも勘案されてんじゃないの？
クラッシュの原因知らないけど。
まあなんにせよ、タクが納得の結果だせばいいだけの話で、それを期待しようじゃない。
クラッシュの原因知らないけど。
まあなんにせよ、タクが納得の結果だせばいいだけの話で、それを期待しようじゃない。
>>368
これは間違い。
ハーヴェイ博士が亡くなったのは、ホンダがオールチーム参戦を取りやめた後。
ハーヴェイ博士がホンダに何とか考え直して欲しいとの想いで送った書簡も公表されている。
博士にとってホンダが裏切ったダメージは肉体的にも精神的にも相当堪えていたらしい。
…はっきり言えば、ハーヴェイ博士を殺したのは ホ ン ダ だって事だ。
これは間違い。
ハーヴェイ博士が亡くなったのは、ホンダがオールチーム参戦を取りやめた後。
ハーヴェイ博士がホンダに何とか考え直して欲しいとの想いで送った書簡も公表されている。
博士にとってホンダが裏切ったダメージは肉体的にも精神的にも相当堪えていたらしい。
…はっきり言えば、ハーヴェイ博士を殺したのは ホ ン ダ だって事だ。
タダの太りすぎ
ホンダが復帰してこなければ全てがうまくいってたのに…
無限がＦ１撤退して、脱税したのもホンダが悪い。
しかし９９年の禿のマシン速さだけはあったよな？
あれなんだったの？
あれなんだったの？
あっとリアウィングが外れている、外そうと思っているんだけど外せないんだ。
これはなんと言うことでしょうか。
あぁっと今度はスタートしようとしたがスタートできない！！
踏んだり蹴ったりのジャックビルヌーブどうした！
これはなんと言うことでしょうか。
あぁっと今度はスタートしようとしたがスタートできない！！
踏んだり蹴ったりのジャックビルヌーブどうした！
442 ：音速の名無しさん：03/10/17 12:45 ID:eLUyEfHX
>>413
ホンダとミシュランって二輪で付き合いあったんだよ？
しかも現ホンダ社長とミシュランの爺さんはその時一緒に戦った
仲らしいから、ホンダは意外と乗り気なのかも。
なんかケンサワのHPでイタリアGPくらいの時期に二人が話し
してる写真があったような・・・
ホンダとミシュランって二輪で付き合いあったんだよ？
しかも現ホンダ社長とミシュランの爺さんはその時一緒に戦った
仲らしいから、ホンダは意外と乗り気なのかも。
なんかケンサワのHPでイタリアGPくらいの時期に二人が話し
してる写真があったような・・・
443 ：442：03/10/17 12:55 ID:eLUyEfHX
勘違いかもしれないんで間違えてたらゴメン！
一応先に誤っとく。
一応先に誤っとく。
444 ：音速の名無しさん：03/10/17 13:20 ID:1MBJHB9h
445 ：音速の名無しさん：03/10/17 13:53 ID:AALC/QGf
http://www.barf1fans.com/index2.html
金曜日から更新がない。
この管理人はBARファンというよりジャックファンということが判明した。
つまり永久に更新されないでしょう。
金曜日から更新がない。
この管理人はBARファンというよりジャックファンということが判明した。
つまり永久に更新されないでしょう。
>>445
琢磨入賞で発狂か・・・
琢磨入賞で発狂か・・・
>442
勘違いではないYO
でも写真はｼﾗﾈ
勘違いではないYO
でも写真はｼﾗﾈ
フェラ以外のBSチームはどこも不満タラタラでしょ。
それにこれからの交渉によるかもしれんけど、少なくとも2005年からMIにSW
することが確定してるなら、そのチームは今年以上に冷遇されるだろから、
とっとと違約金払ってバイバイした方がいいだろう。
>>392
F-1でのアンダー/オーバーは主に空力バランスから来るものを指すと思う。
一般的な運転において言われるアンダーステアとは単純に
"ス ピ ー ド の 出 し 過 ぎ" or "手 ア ン ダ ー"である(w
又、最初からオーバーステアというのは無くアンダーの後のリバースでしかない。
それにこれからの交渉によるかもしれんけど、少なくとも2005年からMIにSW
することが確定してるなら、そのチームは今年以上に冷遇されるだろから、
とっとと違約金払ってバイバイした方がいいだろう。
>>392
F-1でのアンダー/オーバーは主に空力バランスから来るものを指すと思う。
一般的な運転において言われるアンダーステアとは単純に
"ス ピ ー ド の 出 し 過 ぎ" or "手 ア ン ダ ー"である(w
又、最初からオーバーステアというのは無くアンダーの後のリバースでしかない。
ホンダ新社長と研究所新社長が来場し記者会見を開催しました。
「ホンダの社風とか戦い方と、ＢＡＲの戦い方の温度差を埋めるべく努力しているが、
お国柄の違いというか、企業風土の違いからか、ホンダイズムを完全に理解してもらい
実践してもらうのが非常に難しい。かといって、ＢＡＲへの資本参加や買収という
方法論は考えていない」とのこと。
www.news-pub.com/individ/sawada/gprpt/03r14_3.html
「ホンダの社風とか戦い方と、ＢＡＲの戦い方の温度差を埋めるべく努力しているが、
お国柄の違いというか、企業風土の違いからか、ホンダイズムを完全に理解してもらい
実践してもらうのが非常に難しい。かといって、ＢＡＲへの資本参加や買収という
方法論は考えていない」とのこと。
www.news-pub.com/individ/sawada/gprpt/03r14_3.html
ＢＡＴの変わりはＳＩＮＡかな？
チームＳＩＮＡ、それともＢ・Ｃ・Ｒ（ブリティシュ・チャイナ・レーシング）かいな？
近い未来、確実に中国人ドライバーが誕生するな。
でも中国人ドライバーはトヨタ辺りが先に採用しそうだけど・・・・
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/031017_14.htm
チームＳＩＮＡ、それともＢ・Ｃ・Ｒ（ブリティシュ・チャイナ・レーシング）かいな？
近い未来、確実に中国人ドライバーが誕生するな。
でも中国人ドライバーはトヨタ辺りが先に採用しそうだけど・・・・
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/031017_14.htm
452 ：音速の名無しさん：03/10/17 17:17 ID:EBrp0Ss7
>>448
>一般的な運転において言われるアンダーステアとは単純に
>"ス ピ ー ド の 出 し 過 ぎ" or "手 ア ン ダ ー"である(w
同じ速度と舵角でもアンダーが出る場合も出ない場合もあるよ。
つまり荷重移動の問題。
>一般的な運転において言われるアンダーステアとは単純に
>"ス ピ ー ド の 出 し 過 ぎ" or "手 ア ン ダ ー"である(w
同じ速度と舵角でもアンダーが出る場合も出ない場合もあるよ。
つまり荷重移動の問題。
>>393-394
フェラーリ以外のワークスは
全部ぶんどってやったぜw
byデュパスキエ
って事でしょ。
それをBSお膝元の日本GPで発表
その後BARがどっちに転んでも
目的は達せられたと思う
>>440
９８年のティレル026
を手に入れ１年じっくり時間をかけて製作された
BAR001はF1マシンだったと言う事
>>449
企業風土云々よりも
モチベーションの問題だろう
この期に及んでまだそんなこと言ってるとは・・・
フェラーリ以外のワークスは
全部ぶんどってやったぜw
byデュパスキエ
って事でしょ。
それをBSお膝元の日本GPで発表
その後BARがどっちに転んでも
目的は達せられたと思う
>>440
９８年のティレル026
を手に入れ１年じっくり時間をかけて製作された
BAR001はF1マシンだったと言う事
>>449
企業風土云々よりも
モチベーションの問題だろう
この期に及んでまだそんなこと言ってるとは・・・
勝手にリリース出しちゃったりして、
正直ミシュランにとってＢＡＲホンダなんてどうでもいいんだろうな
いい関係築こうなんてまったく思ってなさそう。
チャンピオン争いなら、ウィリアムズ・マクラーレンがいるし、同じフランスの
ルノーも強い。さらにジャガー、トヨタとすべてワークスチームだし
いまさらきても・・
正直ミシュランにとってＢＡＲホンダなんてどうでもいいんだろうな
いい関係築こうなんてまったく思ってなさそう。
チャンピオン争いなら、ウィリアムズ・マクラーレンがいるし、同じフランスの
ルノーも強い。さらにジャガー、トヨタとすべてワークスチームだし
いまさらきても・・
あのタイミングで発表は5位争いしてたジャガー、トヨタへの援護射撃だったりして。
>456
ホンダが知らなかったというのは多分嘘だよ。
一番望んでいるのはホンダだよ。
30年以上もﾚｰｽの現場で付き合っていて、MIの方が優れていると
分かっているのはホンダ。
ホンダが知らなかったというのは多分嘘だよ。
一番望んでいるのはホンダだよ。
30年以上もﾚｰｽの現場で付き合っていて、MIの方が優れていると
分かっているのはホンダ。
>458
ソースは？トーチューはだめだよ。
ソースは？トーチューはだめだよ。
>456
禿同
所詮政治的な駆け引きでしかないようだ。
禿同
所詮政治的な駆け引きでしかないようだ。
トーチュ―はなんでだめなの？
トーチュウでダメなのはニキ･タケダのニュースと赤井のコラムでしょ
>463
〇村を忘れてる。
妙にT社ｶﾗｰの記事は痛い。
〇村を忘れてる。
妙にT社ｶﾗｰの記事は痛い。
465 ：音速の名無しさん：03/10/17 22:50 ID:AGa5SbQj
ttp://auto.ascii24.com/issue/2003/1017/article54816_1.html
この記事だとホンダ主脳がＭｉに代える可能性が高いって言ってるみたいだが、
新しい発表なんかあったのかな。
この記事だとホンダ主脳がＭｉに代える可能性が高いって言ってるみたいだが、
新しい発表なんかあったのかな。
466 ：音速の名無しさん：03/10/17 23:02 ID:AALC/QGf
全然関係ないけど、昔JTCCでジャックスアコードがMIでチャンピオン
になったな。BSの無限とPIAAを差し置いて。
になったな。BSの無限とPIAAを差し置いて。
467 ：音速の名無しさん：03/10/17 23:06 ID:i+PBnx16
ホンダもBARも楽しめないゴタゴタばかり起こす。
もうBARホンダミシュランは応援しない。さようなら・・・
孤独な王者フェラーリに勝ってもらいたい。
これからは琢磨を客観的に１ドライバーとして見れる気がする。
もうBARホンダミシュランは応援しない。さようなら・・・
孤独な王者フェラーリに勝ってもらいたい。
これからは琢磨を客観的に１ドライバーとして見れる気がする。
469 ：音速の名無しさん：03/10/17 23:23 ID:e+P8f1A3
あーそーですか
>>468
孤独の王者ってどういうことですか？
孤独の王者ってどういうことですか？
顎に友達がいないって意味だろ。
472 ：音速の名無しさん：03/10/18 00:08 ID:BBfKEiuM
おれはﾐｼｭﾗﾝより、一番悔やんでいること。
なぜあの時ﾍﾞﾈﾄﾝやｳｨﾘｱﾑｽﾞとﾎﾝﾀﾞは契約しなかったんだ、ﾁｬﾝｽがあった、そして蹴った。
なぜ2年前、ﾃｨﾚﾙに2年連続して勝ｯていたｼﾞｮｰﾀﾞﾝを蹴ったのか、おれはﾃｨﾚﾙよりはいいと思う。
しかし、結局ﾃｨﾚﾙをﾊﾟｰﾄﾅｰに選び、そしていまだ15位とか12位とかﾀﾏに8位とか、やっている・・・・。
世の中には勝てるﾁｰﾑと勝てないﾁｰﾑがある、野球も人も、、何でも、だめなﾁｰﾑはだめなんだ、
勝てるﾁｰﾑはやはりなぜか勝てる、光を放つんだ実際、会社もそうだろう使えない人間は使えない
だめなんだ、どんな苦労しても、手をかけても、それは生まれつきの能力なんだ、それはﾁｰﾑも同じ
ただ人間と違うのは南海ﾎｰｸｽーﾀﾞｲｴーのように、組織の改善やその他の方法で時間をかければ何とかなるが
そんなカン単に変われるほど甘くない、君の会社のすべてを変えられるか（だめだろう！）、では万年最下位だった
ﾃｨﾚﾙの体質をすぐ変えられるか、どうだ！、そんなに甘くない、ﾎﾝﾀﾞよ気ずいてくれ、早く！
なぜあの時ﾍﾞﾈﾄﾝやｳｨﾘｱﾑｽﾞとﾎﾝﾀﾞは契約しなかったんだ、ﾁｬﾝｽがあった、そして蹴った。
なぜ2年前、ﾃｨﾚﾙに2年連続して勝ｯていたｼﾞｮｰﾀﾞﾝを蹴ったのか、おれはﾃｨﾚﾙよりはいいと思う。
しかし、結局ﾃｨﾚﾙをﾊﾟｰﾄﾅｰに選び、そしていまだ15位とか12位とかﾀﾏに8位とか、やっている・・・・。
世の中には勝てるﾁｰﾑと勝てないﾁｰﾑがある、野球も人も、、何でも、だめなﾁｰﾑはだめなんだ、
勝てるﾁｰﾑはやはりなぜか勝てる、光を放つんだ実際、会社もそうだろう使えない人間は使えない
だめなんだ、どんな苦労しても、手をかけても、それは生まれつきの能力なんだ、それはﾁｰﾑも同じ
ただ人間と違うのは南海ﾎｰｸｽーﾀﾞｲｴーのように、組織の改善やその他の方法で時間をかければ何とかなるが
そんなカン単に変われるほど甘くない、君の会社のすべてを変えられるか（だめだろう！）、では万年最下位だった
ﾃｨﾚﾙの体質をすぐ変えられるか、どうだ！、そんなに甘くない、ﾎﾝﾀﾞよ気ずいてくれ、早く！
http://f1.racing-live.com/photos/2003/tests03/diapo_154.jpg
シェイクダウン直後
http://f1.racing-live.com/photos/2003/suzuka/diapoa_140.jpg
鈴鹿
こうしてみると、最初のマシンはデブだな。
シェイクダウン直後
http://f1.racing-live.com/photos/2003/suzuka/diapoa_140.jpg
鈴鹿
こうしてみると、最初のマシンはデブだな。
475 ：音速の名無しさん：03/10/18 00:13 ID:BBfKEiuM
あとみんなにいいたい。
おれはﾎﾝだのふぁんだがBARはきらい。
きみら誓え、もし未来ﾎﾝﾀﾞとBARがわかれ BAR・ﾌｫｰﾄﾞやBARコスワース、に変わっても
応援しろよ、ぜったいにな、それを誓えこの場で！
にげるな。
おれはﾎﾝだのふぁんだがBARはきらい。
きみら誓え、もし未来ﾎﾝﾀﾞとBARがわかれ BAR・ﾌｫｰﾄﾞやBARコスワース、に変わっても
応援しろよ、ぜったいにな、それを誓えこの場で！
にげるな。
476 ：音速の名無しさん：03/10/18 00:16 ID:BBfKEiuM
474＜＜おまえ誓え
卑怯なことするな、誓え、にげるな。
卑怯なことするな、誓え、にげるな。
477 ：音速の名無しさん：03/10/18 00:16 ID:Y8yXFzlv
478 ：音速の名無しさん：03/10/18 00:18 ID:Y8yXFzlv
てか、タバコ広告禁止になって
ホンダがいなくなったらBARって糸冬 了..._〆(ﾟ▽ﾟ*)でわ？
ホンダがいなくなったらBARって糸冬 了..._〆(ﾟ▽ﾟ*)でわ？
479 ：音速の名無しさん：03/10/18 00:21 ID:IRH+rUAB
そういえば
ブリティッシュアメリカンタバコってラッキーとクール以外になにがあるの？
ブリティッシュアメリカンタバコってラッキーとクール以外になにがあるの？
480 ：音速の名無しさん：03/10/18 00:23 ID:VHqgxSc5
Ｊ Ｐ Ｓ
こっちの方が数段カッコいいのに・・・
こっちの方が数段カッコいいのに・・・
>>479
555の存在を本当にわるれたのか？
555の存在を本当にわるれたのか？
>>481
エンジンを応援するよりコンストラクターを応援する方が健全だな
エンジンを応援するよりコンストラクターを応援する方が健全だな
485 ：音速の名無しさん：03/10/18 00:30 ID:VHqgxSc5
別に何を応援しても健全と思うが。
487 ：音速の名無しさん：03/10/18 00:33 ID:Y8yXFzlv
>>486
そういやあ、昔、MR２とシビックが成り行きでバトルになったのをみたが、
しょうもない速度域でMR2がくるんと回ったのをみたことがある。
SWのほう。
ありゃ市販車のくせにオーバーステアだべ？
そういやあ、昔、MR２とシビックが成り行きでバトルになったのをみたが、
しょうもない速度域でMR2がくるんと回ったのをみたことがある。
SWのほう。
ありゃ市販車のくせにオーバーステアだべ？
488 ：音速の名無しさん：03/10/18 00:33 ID:7S95+7x/
【ホンダF1ストーキング】ついにB・A・Rもミシュラン採用?
http://auto.ascii24.com/issue/2003/1017/article54816_1.html
ホンダにとっては寝耳に水の事だと思ってたんだけど違うのかな？
http://auto.ascii24.com/issue/2003/1017/article54816_1.html
ホンダにとっては寝耳に水の事だと思ってたんだけど違うのかな？
>>488
寝耳に水は契約も済ましてないのに鈴鹿での発表
寝耳に水は契約も済ましてないのに鈴鹿での発表
491 ：音速の名無しさん：03/10/18 00:38 ID:7S95+7x/
普通市販車は弱アンダーに設定するとどこかで読んだ気がする
495 ：音速の名無しさん：03/10/18 00:54 ID:Y8yXFzlv
>>493
ミッドシップやらリアエンジンは
ステア特性が基本的にオーバーになりやすいよ。
>>494
普通はそうです。じゃないと一般市民は制御できないですから。
ミッドでもサスペンションでそうセッティングする。
でも初期のSWは違ったみたい。
ミッドシップやらリアエンジンは
ステア特性が基本的にオーバーになりやすいよ。
>>494
普通はそうです。じゃないと一般市民は制御できないですから。
ミッドでもサスペンションでそうセッティングする。
でも初期のSWは違ったみたい。
>>495
ソースどころか記憶も曖昧だったのでご指摘ありがたいです。
ソースどころか記憶も曖昧だったのでご指摘ありがたいです。
>>487
SWって、初代か2代目かわからないが、初代ってマイナーチェンジでオーバー→アンダーになったという話を雑誌で読んだ
SWって、初代か2代目かわからないが、初代ってマイナーチェンジでオーバー→アンダーになったという話を雑誌で読んだ
ミッドシップはある意味リアシップ。MR2はRRミッドシップと見なせないか?
499 ：音速の名無しさん：03/10/18 01:59 ID:Y8yXFzlv
500 ：音速の名無しさん：03/10/18 02:14 ID:ZwhckjFR
トランスアクスルの前にあるか、ないかがぽいんとだとおもわれ
>>492
米でそんな事やったら、会社潰れる。
米でそんな事やったら、会社潰れる。
>>479
ジョーダンのベンソンアンドヘッジス（だっけ？）もＢＡＴってどっかで見たような。
そろそろタイヤを交換しないとヤヴァイんだが、現時点では
ポテンザG3にするべきか、パイロットスポーツにするべきか判断できん。はやくケテーイしてくれ。
今の溝では雨の日に死んでしまうかもしれん。
ジョーダンのベンソンアンドヘッジス（だっけ？）もＢＡＴってどっかで見たような。
そろそろタイヤを交換しないとヤヴァイんだが、現時点では
ポテンザG3にするべきか、パイロットスポーツにするべきか判断できん。はやくケテーイしてくれ。
今の溝では雨の日に死んでしまうかもしれん。
505 ：音速の名無しさん：03/10/18 04:14 ID:zKjbNFXW
>>472
ホンダの負け犬根性が全ての原因
ホンダの負け犬根性が全ての原因
>>502
Ｂ＆Ｈはイギリス国内ではギャラハー社というのが所有していて
イギリス国外ではＢＡＴの傘下なのかな確か！？
Ｆ１雑誌でそう書いてあったような
ちなみにＢ＆Ｈはオアシスのノエル・ギャラガーが愛煙している
Ｂ＆Ｈはイギリス国内ではギャラハー社というのが所有していて
イギリス国外ではＢＡＴの傘下なのかな確か！？
Ｆ１雑誌でそう書いてあったような
ちなみにＢ＆Ｈはオアシスのノエル・ギャラガーが愛煙している
ギャラガとかギャラクシアンとかどうでもええねん、タイヤをBSのままにさえしてくれればそれでええねん
つまらん、お前の話はつまらん！
509 ：音速の名無しさん：03/10/18 05:59 ID:2akJRR+N
今日の朝刊にホンダのグランプリお礼がのっていたな。
エンジン・ドライバー・チーム体制を１つのパッケージに
纏められないのがこのチームの弱いところだね。
チームのブランド力が、ホンダやジャックのそれと釣り合っていなかったのがマズい。
一時期ティレルやロータスの名を求めた気持ちが良くわかる。
纏められないのがこのチームの弱いところだね。
チームのブランド力が、ホンダやジャックのそれと釣り合っていなかったのがマズい。
一時期ティレルやロータスの名を求めた気持ちが良くわかる。
511 ：音速の名無しさん：03/10/18 13:39 ID:+A9e3yu4
また、ミシュラン変更問題で、ＢＡＲ←→ホンダの責任のなすりつけやってるな。
悪い事がおきるといつもこれだ。
ちゃっかり坊主にはフルコンストラクターなんて無理だ。
ホンダには責任を受け止める力がまだない。
悪い事がおきるといつもこれだ。
ちゃっかり坊主にはフルコンストラクターなんて無理だ。
ホンダには責任を受け止める力がまだない。
こういうゴタゴタした時にジャックがビシッと言って
チームを引っ張っていけばよかったんだけどねぇ。
チームを引っ張っていけばよかったんだけどねぇ。
>>512
そんなことしたらさらに状況が悪くなる気が…
そんなことしたらさらに状況が悪くなる気が…
514 ：音速の名無しさん：03/10/18 15:19 ID:Lyl7dDLR
１０月１７日
☆ リチャーズ氏、中国の変貌に驚き
ジェンソン・バトンと共に、鈴鹿でのレース後、来年中国GPが開かれる上海サ
ーキットと北京を訪れたB.A.Rチームのデビッド・リチャーズ代表は、その変貌
ぶりに驚きの声を上げた。
「私が中国を訪れるのは5年ぶりのことになるが、その間の発展ぶりは想像を
絶するものだった。この開発のペースはまさに驚きだ。なぜいま、中国が世界で
最もダイナミックな経済の一つであるかが良く理解できたよ。
今後われわれは中国のパートナー、『SINA』と共に、長期の計画に則った合名
会社を築くつもりだ」と、語っている。
長期の計画に則った合名会社とは？
☆ リチャーズ氏、中国の変貌に驚き
ジェンソン・バトンと共に、鈴鹿でのレース後、来年中国GPが開かれる上海サ
ーキットと北京を訪れたB.A.Rチームのデビッド・リチャーズ代表は、その変貌
ぶりに驚きの声を上げた。
「私が中国を訪れるのは5年ぶりのことになるが、その間の発展ぶりは想像を
絶するものだった。この開発のペースはまさに驚きだ。なぜいま、中国が世界で
最もダイナミックな経済の一つであるかが良く理解できたよ。
今後われわれは中国のパートナー、『SINA』と共に、長期の計画に則った合名
会社を築くつもりだ」と、語っている。
長期の計画に則った合名会社とは？
515 ：音速の名無しさん：03/10/18 15:21 ID:FgxTbFA7
>>514
日本のODAのおかげだと言うことをリチャーズは知らない・・・・・
日本のODAのおかげだと言うことをリチャーズは知らない・・・・・
We are pleased to be developing our relationship with SINA and we are determined to build many long-term partnerships in China. It has been a pleasure to meet so many important contacts.”
>>515
橋下弁護士 番組降板して２ちゃんでつか？
橋下弁護士 番組降板して２ちゃんでつか？
>>514
British・Chinese・Racing
British・Chinese・Racing
>>515
日本のODAで造られたインフラにもそんなことはひと言も触れられていないし、誰も知らない。
日本から掠め取った金と技術で発展しておきながら、反日教育を日夜進めている。
日本じゃ誰も報道しないけど、シナ人の反日感情はひどいよ。
NHK、朝日テロ朝、日経、毎日TBSを中心にシナに都合の悪いことは一切報道しない
ことになっている。
日本のODAで造られたインフラにもそんなことはひと言も触れられていないし、誰も知らない。
日本から掠め取った金と技術で発展しておきながら、反日教育を日夜進めている。
日本じゃ誰も報道しないけど、シナ人の反日感情はひどいよ。
NHK、朝日テロ朝、日経、毎日TBSを中心にシナに都合の悪いことは一切報道しない
ことになっている。
【中国報道】日中友好？【騙されますた】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/mass/1047664064/
日本のマスコミは絶対に中国の批判はしませんね！①
http://society.2ch.net/test/read.cgi/mass/1050085284/
いつから、どんな理由で朝日嫌いになったの？
http://society.2ch.net/test/read.cgi/mass/1046049367/
【相互扶助】私はこうして朝日新聞の購読をやめた
http://society.2ch.net/test/read.cgi/mass/1041167874/
http://society.2ch.net/test/read.cgi/mass/1047664064/
日本のマスコミは絶対に中国の批判はしませんね！①
http://society.2ch.net/test/read.cgi/mass/1050085284/
いつから、どんな理由で朝日嫌いになったの？
http://society.2ch.net/test/read.cgi/mass/1046049367/
【相互扶助】私はこうして朝日新聞の購読をやめた
http://society.2ch.net/test/read.cgi/mass/1041167874/
>>519-520
こういうのにムキになるヤツって本当に気持ち悪い
こういうのにムキになるヤツって本当に気持ち悪い
ＯＤＡＯＤＡうるせーな
そんなやつは西村雅彦に後ろから刺されろ
そんなやつは西村雅彦に後ろから刺されろ
↑ 懐かしいな
一瞬なんだか考えちまった
一瞬なんだか考えちまった
524 ：音速の名無しさん：03/10/18 16:43 ID:WsetDU12
中国人の友達何人かいるけど
むしろ日本に憧れてるよ
ただ物価が違いすぎて行けないが。
むしろ日本に憧れてるよ
ただ物価が違いすぎて行けないが。
525 ：音速の名無しさん：03/10/18 17:31 ID:JX5q1zOq
>>524
憧れてるから密入国者が多数いるんだろ
憧れてるから密入国者が多数いるんだろ
ODAをうまくBARに還流させることはできないだろうかとか考えた。
でも実際やるとしたらジョーダンだろうな。
でも実際やるとしたらジョーダンだろうな。
529 ：音速の名無しさん：03/10/18 20:13 ID:WLogI/Im
530 ：音速の名無しさん：03/10/18 20:50 ID:eXFi7dxd
ＢＡＲはＭＩにスイッチして何が良くなるんだ？
ウィリアムズ、マクラーレン、ルノーに勝てるマシンとでも思ってるの？
まさか ライバルがトヨタ、ジャガーだと思ってる訳でもあるまい
来年以降 ポディウム目指して頑張るんだろ
なら なんでＭＩなんだ？
ＢＳ履いてれば もしレースが雨がらみなら ひょっとすると優勝なんてこともあるだろうに
今年のジョーダンみたいにね
ましてや ＢＳ履いてるチームでＢＡＲ以上のチームはフェラーリしかいない現状では
なおさら雨での優位性が増してくる
もし俺が下位チームの監督なら ＢＳ履いて 毎戦雨乞いするな（ｗ
ウィリアムズ、マクラーレン、ルノーに勝てるマシンとでも思ってるの？
まさか ライバルがトヨタ、ジャガーだと思ってる訳でもあるまい
来年以降 ポディウム目指して頑張るんだろ
なら なんでＭＩなんだ？
ＢＳ履いてれば もしレースが雨がらみなら ひょっとすると優勝なんてこともあるだろうに
今年のジョーダンみたいにね
ましてや ＢＳ履いてるチームでＢＡＲ以上のチームはフェラーリしかいない現状では
なおさら雨での優位性が増してくる
もし俺が下位チームの監督なら ＢＳ履いて 毎戦雨乞いするな（ｗ
>>530
ションベンの君に話しても仕方ないこと。
ションベンの君に話しても仕方ないこと。
＞ＢＳ履いて 毎戦雨乞いするな（ｗ
そもそもｺﾚって「ポディウム目指してがんば」ってるのか？
そもそもｺﾚって「ポディウム目指してがんば」ってるのか？
>なら なんでＭＩなんだ？
来年以降を見こうしての事だろう
ＢＳはコンパウンド、ＭＩは構造的なアプローチで勝負している
技術的には構造面の方が研究開発に時間が掛かり困難で、コンパウンドの方が比較的
相手に追従しやすいと言われている（カスからの分析も含めて…。それに構造は盗みようがない）
現時点でＢＳとＭＩが互角だとすると将来双方の得意分野の差から（ＭＩの得意分野は独占的だから）
ＭＩ優勢になる可能性が高いと思われる
来年以降を見こうしての事だろう
ＢＳはコンパウンド、ＭＩは構造的なアプローチで勝負している
技術的には構造面の方が研究開発に時間が掛かり困難で、コンパウンドの方が比較的
相手に追従しやすいと言われている（カスからの分析も含めて…。それに構造は盗みようがない）
現時点でＢＳとＭＩが互角だとすると将来双方の得意分野の差から（ＭＩの得意分野は独占的だから）
ＭＩ優勢になる可能性が高いと思われる
536 ：音速の名無しさん：03/10/18 21:57 ID:GhSM8fLr
F1板で在日とか北朝鮮が云々という話はやめて欲しいよ。
リンクまで貼って熱く語られてもこっちは ( ゜д゜)ﾎﾟｶｰﾝだよ。
リンクまで貼って熱く語られてもこっちは ( ゜д゜)ﾎﾟｶｰﾝだよ。
レース直前に上空から大量に放水する事はレギュレーションで禁じられているのだろうか？ｗ
539 ：音速の名無しさん：03/10/18 22:38 ID:pxV+i+70
タイヤ変えても速くならなかったら、車体を変えなければならない。
車体を変える方法は２つ、ＢＡＲから他に乗り換えるか、
ホンダが車体を製作するかだ。
それをしない、もしくは、しても速くならなかった時は撤退しかない。
車体を変える方法は２つ、ＢＡＲから他に乗り換えるか、
ホンダが車体を製作するかだ。
それをしない、もしくは、しても速くならなかった時は撤退しかない。
BSがずっと供給し続けるって前提ではあるけど、06年まで耐えたら、BARも
日の目が見れたかもしれないのに。アゴがやめたら、主要メンバーがゴソッ
と抜けてウマーって展開もあっただろうになぁ。それまでにボロ負けで
BS撤退って可能性もあるが。
たまに優勝して選手権を3位で終わるのが目標なら良いんだろうけど、
タイトルを取りたいなら、ウィリアムズ、マクラーレン、ルノーと
同じグループで戦うのはしんどいだろうなぁ。
日の目が見れたかもしれないのに。アゴがやめたら、主要メンバーがゴソッ
と抜けてウマーって展開もあっただろうになぁ。それまでにボロ負けで
BS撤退って可能性もあるが。
たまに優勝して選手権を3位で終わるのが目標なら良いんだろうけど、
タイトルを取りたいなら、ウィリアムズ、マクラーレン、ルノーと
同じグループで戦うのはしんどいだろうなぁ。
541 ：530：03/10/18 22:42 ID:VCcxGnAh
>>535
いや だから ＭＩ優勢になっても ウィリアムズ、マクラーレン、ルノーと
互角に戦って勝てるのか ってことなのよ
残念だが 現状では無理でしょ？
だったら ＢＳ履いて ＢＳにいいタイヤ作ってもらった方がポディウムに近いと思うが
どうよ？
まぁ 来年以降 ザウバーに追い越されなきゃいいけどね
いや だから ＭＩ優勢になっても ウィリアムズ、マクラーレン、ルノーと
互角に戦って勝てるのか ってことなのよ
残念だが 現状では無理でしょ？
だったら ＢＳ履いて ＢＳにいいタイヤ作ってもらった方がポディウムに近いと思うが
どうよ？
まぁ 来年以降 ザウバーに追い越されなきゃいいけどね
>>541
フィジケラがザウバーに乗り換えるからそのへんは大丈夫・・・・・・
フィジケラがザウバーに乗り換えるからそのへんは大丈夫・・・・・・
＞だったら ＢＳ履いて ＢＳにいいタイヤ作ってもらった方がポディウムに近いと思うが
BSに造る気がないんだから仕方ない。
ザウバーもMIに変えたいと公言してる。
それが全てだろ。
BSに造る気がないんだから仕方ない。
ザウバーもMIに変えたいと公言してる。
それが全てだろ。
>>543
フィジコの法則を舐めたら痛い目に遭うぜ！
フィジコの法則を舐めたら痛い目に遭うぜ！
>>543
しかも今年→来年はハインツの法則→フィジコの法則のコンボだからな（´･ω･`）。
しかも今年→来年はハインツの法則→フィジコの法則のコンボだからな（´･ω･`）。
マイナスとマイナスが掛け合わさって+になったりしてｗ
てか547IDｶｺｲｲ
てか547IDｶｺｲｲ
549 ：音速の名無しさん：03/10/19 01:34 ID:WLpOoayr
ザウバーがMI履いて本家フェラーリより速かったらフェラーリもMIに
乗り換えるだろう。
乗り換えるだろう。
マイナス × マイナス ＝ プラス
フィジ行く ハインツ出る 大躍進！？
風洞による開発で、イギリスあたりから大躍進とかになったりして
フィジ行く ハインツ出る 大躍進！？
風洞による開発で、イギリスあたりから大躍進とかになったりして
551 ：音速の名無しさん：03/10/19 02:36 ID:YmivZls3
なんでＢＳはいいの作るきないの？
553 ：音速の名無しさん：03/10/19 02:52 ID:WLpOoayr
>>550
風洞を使えるようになるのが来年半ば以降らしいのでそれはないと思われ。
風洞を使えるようになるのが来年半ば以降らしいのでそれはないと思われ。
555 ：从o＾ー＾从御飯喰：03/10/19 05:06 ID:W22/x6Ic
BARは新しく風洞つくんねーのかなぁ
他のチームはどんどん投資してんのにな
他のチームはどんどん投資してんのにな
>>555
555Getおめ！
555Getおめ！
ｷﾀ━━━━从oﾟワﾟ）━━━━!!!!!!
>>535
カスからじゃ分析できないそうな
熱？の所為で分子構造が
激しく変化しているためだとか
>>551
そりゃ良いの作る気無いなんて事はないだろうさ
シャーシに合わせてタイヤを作るＢＳは
当然主力チームであるフェラーリの要望に合わせて作成する
他のBSチームはフェラーリ主体で作成されたタイヤの中から
自ずと選択することになる。
タイヤ選択に必要なデータはフェラーリの秘密主義に依って
他チームに漏れることはなく、ますます差が広がる
ＭＩは理想のＦ１タイヤ像があってそれを柱にタイヤを作成
各チームはその作成されたタイヤを軸にシャーシを設計
各チームへの待遇差はＢＳよりは少ないのかもしれない
各チームのデータも融通されるらしいし
（でもWillとMac間でデータを隠し有ってるとMIに不満を言ってるようだけど）
BSの言い分とすれば、開発に必要な大規模なテストを行えるのが
現状ではフェラーリしかいないので致し方ないと言う事だろうし
この言い分はもっともだ。
それにBARだってＢＳからタイヤチームを編成してくれと言う要望が
シーズン前に有ったにもかかわらず、この申し出を断っているので
BARにも非はある。
もっとも予算の都合も有るだろうが、他の事にまで手が回らない
状況だったんだろうが。
>>553
フェラーリ＆ＢＳにデータが漏れるのを嫌って
ＭＩはザウバーへの供給を避けたい模様
カスからじゃ分析できないそうな
熱？の所為で分子構造が
激しく変化しているためだとか
>>551
そりゃ良いの作る気無いなんて事はないだろうさ
シャーシに合わせてタイヤを作るＢＳは
当然主力チームであるフェラーリの要望に合わせて作成する
他のBSチームはフェラーリ主体で作成されたタイヤの中から
自ずと選択することになる。
タイヤ選択に必要なデータはフェラーリの秘密主義に依って
他チームに漏れることはなく、ますます差が広がる
ＭＩは理想のＦ１タイヤ像があってそれを柱にタイヤを作成
各チームはその作成されたタイヤを軸にシャーシを設計
各チームへの待遇差はＢＳよりは少ないのかもしれない
各チームのデータも融通されるらしいし
（でもWillとMac間でデータを隠し有ってるとMIに不満を言ってるようだけど）
BSの言い分とすれば、開発に必要な大規模なテストを行えるのが
現状ではフェラーリしかいないので致し方ないと言う事だろうし
この言い分はもっともだ。
それにBARだってＢＳからタイヤチームを編成してくれと言う要望が
シーズン前に有ったにもかかわらず、この申し出を断っているので
BARにも非はある。
もっとも予算の都合も有るだろうが、他の事にまで手が回らない
状況だったんだろうが。
>>553
フェラーリ＆ＢＳにデータが漏れるのを嫌って
ＭＩはザウバーへの供給を避けたい模様
559 ：音速の名無しさん：03/10/19 08:11 ID:M+X7Y986
ジャックの年棒で浮いた金を空力に使うよりタイヤテストに使った方が
よさそうだ。
よさそうだ。
560 ：音速の名無しさん：03/10/19 08:44 ID:5n9VQpV/
津川がＦ速に書いてあったんだけど、どっちのタイヤに転んでもカスタマーになるってホント？
>>472
ﾃｨﾚﾙ厨ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
あのな、BARがティレル買収した時点でティレルのスタッフは
殆ど辞めていったのは知らんのか？
それにティレルは決して万年最下位ではなく、コンストラクターズも
取っている名門チームで、近年も019や025で低予算ながらも
面白いことやらかしてくれるチームだったことは知らんのか？
BARの今の低迷はBARとホンダ自身が原因だよ。
ﾃｨﾚﾙ厨ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
あのな、BARがティレル買収した時点でティレルのスタッフは
殆ど辞めていったのは知らんのか？
それにティレルは決して万年最下位ではなく、コンストラクターズも
取っている名門チームで、近年も019や025で低予算ながらも
面白いことやらかしてくれるチームだったことは知らんのか？
BARの今の低迷はBARとホンダ自身が原因だよ。
562 ：音速の名無しさん：03/10/19 09:28 ID:BgsCx+D8
>>561
悪の元凶はジャックとポラックだろ？
天邪鬼のあいつらがいたからチームは思うように
動けなかったのは事実ずーと悪い方向に向かってた（川井ちゃん情報）
だから来年からはBARはよくなるだろう。
悪の元凶はジャックとポラックだろ？
天邪鬼のあいつらがいたからチームは思うように
動けなかったのは事実ずーと悪い方向に向かってた（川井ちゃん情報）
だから来年からはBARはよくなるだろう。
>559
ジャックが居なくなった分、予算浮くのかな？
ＢＡＴは、ジャックのギャラだから払ってたんじゃないの？
差額分は払わないって昔聞いたけど。
まぁ、噂程度だけど・・・。
ジャックが居なくなった分、予算浮くのかな？
ＢＡＴは、ジャックのギャラだから払ってたんじゃないの？
差額分は払わないって昔聞いたけど。
まぁ、噂程度だけど・・・。
564 ： ：03/10/19 10:32 ID:MHhENbMm
>>472
BARがTyrellを買収したのはF1参戦権利を入手するのに安く都合が
良かったからに過ぎないぞ。Tyrellチームの設備・スタッフは入らない
とポロッグは発言してたしその後実行もした。
BAR001独自開発でありTyrell026はほんの少し参考にされたに過ぎない。
そのBAR001の翌年のレース結果はTyrell026以下のリタイヤ続きの戦績
だがな。
BARがTyrellを買収したのはF1参戦権利を入手するのに安く都合が
良かったからに過ぎないぞ。Tyrellチームの設備・スタッフは入らない
とポロッグは発言してたしその後実行もした。
BAR001独自開発でありTyrell026はほんの少し参考にされたに過ぎない。
そのBAR001の翌年のレース結果はTyrell026以下のリタイヤ続きの戦績
だがな。
新しいカテゴリーに参戦したときは、すべて初戦で優勝したという伝説のレイナードの設計だったな。
ＢＡＲがいなきゃ、中嶋ティレル買収虎騎乗は実現してたんですかねぇ？
ＢＡＲがいなきゃ、中嶋ティレル買収虎騎乗は実現してたんですかねぇ？
>>565
悟にタイレルを買う金も運営する金もないと思うぞ
悟にタイレルを買う金も運営する金もないと思うぞ
567 ：音速の名無しさん：03/10/19 11:15 ID:Sjom11AB
>>560
嘘だろ？津川が勝手に予測して勝手に断定している。
MIが「BARからBSからMIにタイヤスイッチ」するのを
快く思っていないのも完全にガセ。
HONDAがMIタイヤを使うのを許しているのを理解できない！ってのは
ﾊｧ？って感じだ。
嘘だろ？津川が勝手に予測して勝手に断定している。
MIが「BARからBSからMIにタイヤスイッチ」するのを
快く思っていないのも完全にガセ。
HONDAがMIタイヤを使うのを許しているのを理解できない！ってのは
ﾊｧ？って感じだ。
>>560
まあ来年ミシュランでエース待遇もらえないのは確定してるわな。来年だけで済めばいいけど、
ずっとそうなる可能性が高い。
最悪なのが、BAR自体をホンダが買って、ほんのわずかな期間でBSに戻す場合だろうねぇ。
このチーム創設以来の伝統、無理・無駄・ムラのオンパレードに、、、
まあ来年ミシュランでエース待遇もらえないのは確定してるわな。来年だけで済めばいいけど、
ずっとそうなる可能性が高い。
最悪なのが、BAR自体をホンダが買って、ほんのわずかな期間でBSに戻す場合だろうねぇ。
このチーム創設以来の伝統、無理・無駄・ムラのオンパレードに、、、
もうひとつ。賛否両論あるだろうが、来年ミシュランと組むと、サスペンション
周辺のアドバイスをミシュランから多少はもらえる。これはBARにとっては
悪くないんじゃないだろうか。新車に最初から反映されるか分からないし、どれ
だけのメリットをもたらされるか知らないが、少なくともホンダが独善的に作る
よりはマシだろう。
周辺のアドバイスをミシュランから多少はもらえる。これはBARにとっては
悪くないんじゃないだろうか。新車に最初から反映されるか分からないし、どれ
だけのメリットをもたらされるか知らないが、少なくともホンダが独善的に作る
よりはマシだろう。
一歩進んで三歩下がるチームだよ。。
ミシュランでも冷遇されそうな気がするのは俺だけ？
すでに冷遇されてるじゃん。
タイヤ戦争の代理戦争として適当なタイミングに発表されたり。
タイヤ戦争の代理戦争として適当なタイミングに発表されたり。
574 ：音速の名無しさん：03/10/19 13:38 ID:qM1/XjAU
1999年が一番速かった。
あの時は希望があったなぁ。
あの時は希望があったなぁ。
>>564
>BAR001独自開発でありTyrell026はほんの少し参考にされたに過ぎない。
少なくともＦ１のスタンダードは
これで相当学んだんじゃないかと思ってる
翌年からの進化の無さっぷりを見てるとね
少なくともBAR001はF1マシンと言って差し支えない
それ以上の出来だった
BAR001のリライアビリティの悪さは
スーパーテックの振動がかなり関与していると思うけどね
>>567
電波な記事が多いよなぁ、あの人も＞津川
>>569
サスペンション周りのアドバイスと言っても
「こう使ってくれるとタイヤとしては美味しい」
と言うレベル何じゃないかと
ＢＳでもそのくらいは可能じゃないかねぇ
>BAR001独自開発でありTyrell026はほんの少し参考にされたに過ぎない。
少なくともＦ１のスタンダードは
これで相当学んだんじゃないかと思ってる
翌年からの進化の無さっぷりを見てるとね
少なくともBAR001はF1マシンと言って差し支えない
それ以上の出来だった
BAR001のリライアビリティの悪さは
スーパーテックの振動がかなり関与していると思うけどね
>>567
電波な記事が多いよなぁ、あの人も＞津川
>>569
サスペンション周りのアドバイスと言っても
「こう使ってくれるとタイヤとしては美味しい」
と言うレベル何じゃないかと
ＢＳでもそのくらいは可能じゃないかねぇ
BSはフェラーリありきで、フェラーリが選んだタイヤを見たいな感じで進んでいく。
BARがフェラーリのサスの構造を知っているわけも無く、つまりBARに合わないタイヤを選ばざるを得ない。
BARがフェラーリのサスの構造を知っているわけも無く、つまりBARに合わないタイヤを選ばざるを得ない。
577 ：音速の名無しさん：03/10/19 15:23 ID:v2WmxXXV
MIはタイヤサプライヤー
チームにタイヤを供給してあげてる
BSはフェラーリの下僕
フェラーリから足回りのデータを公開してもらってるかどうかもあやしい
BSタイヤは良いタイヤで、BS履いたフェラーリは速い。
MIの性能はBSと比べて僅かに劣っているように見えるけど、
BS履いたBARよりMI履いたBARの方が速くなりそう
チームにタイヤを供給してあげてる
BSはフェラーリの下僕
フェラーリから足回りのデータを公開してもらってるかどうかもあやしい
BSタイヤは良いタイヤで、BS履いたフェラーリは速い。
MIの性能はBSと比べて僅かに劣っているように見えるけど、
BS履いたBARよりMI履いたBARの方が速くなりそう
テスト出来ればな・・・
個人的には、タイヤがワンメイクであっても
ランキングはたいして変わらんと思うけどな
今年も結局は車の性能そのままの順位だったし
ランキングはたいして変わらんと思うけどな
今年も結局は車の性能そのままの順位だったし
ウイリスはパトリック・ヘッドの下を離れたら唯の二流デザイナーだな
メカニカルな面をしっかりと担当してくれる人材が現れないと
レオ・レスは何やってんだよ
メカニカルな面をしっかりと担当してくれる人材が現れないと
レオ・レスは何やってんだよ
ウィリスって、ウィリアムズの空力責任者だった人だからな・・
ウィリスがいた頃のクルマは空力面では評判が悪かった。
実際見た目も角張ってて洗練されてなかった、でいなくなった今年は大躍進
だもんなウィリアムズ、空力面でもかなり進歩した感じ。
残念ながらウィリスって才能なさそう
ウィリスがいた頃のクルマは空力面では評判が悪かった。
実際見た目も角張ってて洗練されてなかった、でいなくなった今年は大躍進
だもんなウィリアムズ、空力面でもかなり進歩した感じ。
残念ながらウィリスって才能なさそう
レオ・レスってホント何やってんのかね？
全くオモテにでてこないよな。完全に裏方に
徹してんのかな。
全くオモテにでてこないよな。完全に裏方に
徹してんのかな。
>>582
レオレスはイギリスにあるＨＲＤで、シャシーの開発をしてる筈です。
ホンダファンは日本人技術者にこだわるので、あまり表沙汰にしたくないんでしょう。
だいたいザウバーから引っこ抜いた時も、ホンダから正式にリリースは出なかった
レオレスはイギリスにあるＨＲＤで、シャシーの開発をしてる筈です。
ホンダファンは日本人技術者にこだわるので、あまり表沙汰にしたくないんでしょう。
だいたいザウバーから引っこ抜いた時も、ホンダから正式にリリースは出なかった
>>569
鈴鹿で走った005のサスはホンダ製だろ。
恐らくレオ･レスも関わってるんだろうが
あの結果を見たら効果はあったと見ていいと思うがね。
>>580
ガスコインがルノーの組織改革に約2年を費やしたのに
BARに移籍して1年目に取り掛かったマシンの評価をするってのも
何だかなぁ。
最近F1見始めたってのならわかるが。
>>581
ウィリスが居なくなったのを嘆いていたのは当のウィリアムズだろ。
あと、居なくなって躍進した、ってのも違う。
居なくなって空力が改善されなくてA・テルジを獲得したんだよ。
それとF・ダーニーのセットアップが効いてる。
>>583
雑誌でも現地採用してるって言ってますが。
鈴鹿で走った005のサスはホンダ製だろ。
恐らくレオ･レスも関わってるんだろうが
あの結果を見たら効果はあったと見ていいと思うがね。
>>580
ガスコインがルノーの組織改革に約2年を費やしたのに
BARに移籍して1年目に取り掛かったマシンの評価をするってのも
何だかなぁ。
最近F1見始めたってのならわかるが。
>>581
ウィリスが居なくなったのを嘆いていたのは当のウィリアムズだろ。
あと、居なくなって躍進した、ってのも違う。
居なくなって空力が改善されなくてA・テルジを獲得したんだよ。
それとF・ダーニーのセットアップが効いてる。
>>583
雑誌でも現地採用してるって言ってますが。
どちみちウィリスのデザインセンスではだめぽ。なんか無難なデザインする人という印象
ホンダもういいよ、今のサッカー日本代表位どうでもいい、俺が思うくらいだから皆も思ってるだろ？
>>585
＞なんか無難なデザインする人という印象
しっかし、この手の意見何度聞いたことか。
F1の基本に基づいて全くゼロから開発したから
ワザとコンサバにしたんだよ。
004までのデータじゃ全く役に立たないからね。
005はトップのレベルから70％のデキ（ウィリス曰く）。
もともとBARの技術レベルが低すぎたんだから仕方ない。
＞なんか無難なデザインする人という印象
しっかし、この手の意見何度聞いたことか。
F1の基本に基づいて全くゼロから開発したから
ワザとコンサバにしたんだよ。
004までのデータじゃ全く役に立たないからね。
005はトップのレベルから70％のデキ（ウィリス曰く）。
もともとBARの技術レベルが低すぎたんだから仕方ない。
ＢＡＲホンダファンならウィリスをかばいたいのはわかるが、やっぱり彼がエアロの
責任者だったころのウィリアムズは、空力が弱点と言われてた。
高速域では良いが、低速ではダウンフォースが足りなくグリップが無いとか・・
あれ？今年もＢＡＲはグリップが足らないとか言って、
デカイウイングつけて走ってるぞｗ
責任者だったころのウィリアムズは、空力が弱点と言われてた。
高速域では良いが、低速ではダウンフォースが足りなくグリップが無いとか・・
あれ？今年もＢＡＲはグリップが足らないとか言って、
デカイウイングつけて走ってるぞｗ
>>587
テンプレに追加したいなそれ。
テンプレに追加したいなそれ。
このチームの弱さの原因の一つは熟成の遅さだな。
原因の分析・解析、究明ができないのか？
それとも解決するための背策と反映ができないのか？
どちらにしろ致命的だ
原因の分析・解析、究明ができないのか？
それとも解決するための背策と反映ができないのか？
どちらにしろ致命的だ
592 ：音速の名無しさん：03/10/19 21:07 ID:pUu6PnXK
来年あたりにはトヨタに抜かれる悪寒がする
593 ：音速の名無しさん：03/10/19 21:20 ID:khyKdM9l
【自動車】上半期の自動車国内販売 ホンダ除く4社が増加
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1059376345/l50
【借金】B.A.RホンダのＦ１マシン、フランスGP会場で差し押さえ！
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1057311343/l50
▼ ホンダの詐欺は真実だった３ ▼
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059043087/l50
ホンダは日本市場から撤退するの？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059854036/l50
【素朴な疑問】ホンダ乗りはDQNﾃﾞﾅｲﾉ?2【高DQN率】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059924566/l50
ホンダディーラー最悪話!!
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065728573/l50
○●○無限！20数億円を脱税！○●○
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057011488/l50
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1059376345/l50
【借金】B.A.RホンダのＦ１マシン、フランスGP会場で差し押さえ！
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1057311343/l50
▼ ホンダの詐欺は真実だった３ ▼
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059043087/l50
ホンダは日本市場から撤退するの？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059854036/l50
【素朴な疑問】ホンダ乗りはDQNﾃﾞﾅｲﾉ?2【高DQN率】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059924566/l50
ホンダディーラー最悪話!!
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065728573/l50
○●○無限！20数億円を脱税！○●○
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057011488/l50
どこぞの社員必死だな・・
多分>>593ってトヨタのスレにもトヨタ用に貼ってるんだろうな。
>>593
三菱あたりの社員ですか？
三菱あたりの社員ですか？
>>584
鈴鹿の結果を、まともな実力として捉えられるあなたがうらやましいよ。
鈴鹿の結果を、まともな実力として捉えられるあなたがうらやましいよ。
違ったっけ？
603 ：音速の名無しさん：03/10/20 00:51 ID:RxXnFK2o
「BSはフェラーリに合わせてタイヤを開発してる」と既成事実のように言ってる人が多いけど
具体的にそれがどういうことか説明できるのかなあ？
マクラーレンがBSからミシュランにスイッチするのに1年かかったとかって話も横行してるけど
シャシー or サスとタイヤのマッチングってどういう作業が必要になるか知ってる人はいるの？
いないよね。みんな雑誌の受け売りで偉そうなこと言ってるだけだもんね。
具体的にそれがどういうことか説明できるのかなあ？
マクラーレンがBSからミシュランにスイッチするのに1年かかったとかって話も横行してるけど
シャシー or サスとタイヤのマッチングってどういう作業が必要になるか知ってる人はいるの？
いないよね。みんな雑誌の受け売りで偉そうなこと言ってるだけだもんね。
27点
え？「BSはフェラーリに合わせてタイヤを開発してる」とか
「マクラーレンがBSからミシュランにスイッチするのに1年っかかった」
って雑誌に書いてあるの？いいのかな雑誌にそんな事載せて…
「マクラーレンがBSからミシュランにスイッチするのに1年っかかった」
って雑誌に書いてあるの？いいのかな雑誌にそんな事載せて…
>>601
それはその通りだろうが
低速域ではメカニカルグリップの方が重要なのには変わりない
よって>>598が正解
つまり高速域でもダウンフォースが足らずデカウイング
中低速域ではメカニカルグリップが足らずコーナリングでトップチームと差がつく
そういうマシンなのでは？
それはその通りだろうが
低速域ではメカニカルグリップの方が重要なのには変わりない
よって>>598が正解
つまり高速域でもダウンフォースが足らずデカウイング
中低速域ではメカニカルグリップが足らずコーナリングでトップチームと差がつく
そういうマシンなのでは？
607 ：音速の名無しさん：03/10/20 02:51 ID:NuY/s0KL
中低速コーナーでのダウンフォースが足りないからウイング立てたりすんだよ
ダウンフォースが影響しないような低速でのハンドリングが重要になるコーナーなんか
数えるほどしかねーんだよF1には
とにかくダウンフォースなんだよBARには単純にダウンフォースが足りない
メカニカルグリップなんて言葉は死語だよ死語
ダウンフォースが影響しないような低速でのハンドリングが重要になるコーナーなんか
数えるほどしかねーんだよF1には
とにかくダウンフォースなんだよBARには単純にダウンフォースが足りない
メカニカルグリップなんて言葉は死語だよ死語
>>607
速度が増すにつれメカニカルより空力の方が重要になるってだけで
いくら空力が効くのが100km/hも出ていればイイと言っても
重要度がメカニカルより少し空力寄りになっただけで関係ないという
事は無い
速度が増すにつれメカニカルより空力の方が重要になるってだけで
いくら空力が効くのが100km/hも出ていればイイと言っても
重要度がメカニカルより少し空力寄りになっただけで関係ないという
事は無い
>607
>ダウンフォースが足りないからウイング立てたりすんだよ
確かに
しかしそれと同時に抗力も大きくなってしまう。
だからウイングでダウンフォース(下向きの揚力)を稼ぐよりも、車体の形状で
ダウンフォースを得ると共に、メカニカルグリップでトラクションを稼ぐのは
周知の事実とおもうが。
ダウンフォースと抗力は相反する(というかどちらも増える)ので足廻りの
設計は非常に重要。
>ダウンフォースが足りないからウイング立てたりすんだよ
確かに
しかしそれと同時に抗力も大きくなってしまう。
だからウイングでダウンフォース(下向きの揚力)を稼ぐよりも、車体の形状で
ダウンフォースを得ると共に、メカニカルグリップでトラクションを稼ぐのは
周知の事実とおもうが。
ダウンフォースと抗力は相反する(というかどちらも増える)ので足廻りの
設計は非常に重要。
もうひとつ。
足廻りの設計が上手くないと、BSのタイヤ特性も使い切れない。
何故かといえば、BSは旋回性能を重視した設計なので、サスの追従性
が悪いとスイートスポットが狹くなりオーバーかアンダーステアの何方かに
なってしまう可能性が高い。
MIに変えるのとはなんら関係はないと思うが、言われる前に逝っておく。
足廻りの設計が上手くないと、BSのタイヤ特性も使い切れない。
何故かといえば、BSは旋回性能を重視した設計なので、サスの追従性
が悪いとスイートスポットが狹くなりオーバーかアンダーステアの何方かに
なってしまう可能性が高い。
MIに変えるのとはなんら関係はないと思うが、言われる前に逝っておく。
>>609
＞車体の形状でダウンフォースを得る
そうなんだが、彼の設計するマシンは車体で発生するダウンフォースが少ないような
特に低速域において。だから大きいウイングつけるし、低速サーキットで遅い。
もちろんロングホイルベースってのもあるんだろうけど。
＞車体の形状でダウンフォースを得る
そうなんだが、彼の設計するマシンは車体で発生するダウンフォースが少ないような
特に低速域において。だから大きいウイングつけるし、低速サーキットで遅い。
もちろんロングホイルベースってのもあるんだろうけど。
612 ：音速の名無しさん：03/10/20 14:13 ID:S3N9d5K5
今更なんだが、スレタイ普通にBARにしませんか？
LUCKY STRIKE B・A・R Hondaなんて名称、去年で終わったんだから・・
LUCKY STRIKE B・A・R Hondaなんて名称、去年で終わったんだから・・
>611
橋本さんが嘆いていたそうですが、「うちがｴﾝｼﾞﾝ出力を上げてくると
チームはウイングを立ててくる」と。
来年と言うとアンチから叩かれそうですが、学習を期待するしかないか(笑
橋本さんが嘆いていたそうですが、「うちがｴﾝｼﾞﾝ出力を上げてくると
チームはウイングを立ててくる」と。
来年と言うとアンチから叩かれそうですが、学習を期待するしかないか(笑
>>614
それ笑えるｗ
それ笑えるｗ
>>612
今年は何て名称だったの？気にしたことないんで知らないや俺（ｗ
今年は何て名称だったの？気にしたことないんで知らないや俺（ｗ
>>612
(･∀･)ｶｴﾚ!!
(･∀･)ｶｴﾚ!!
なぜか俺の携帯の待ち受けがジャックになってしまった。
だってカッコいいんだもん。
居なくなって初めて分かるジャックのあの必要性。
ジャック、戻って来い！
だってカッコいいんだもん。
居なくなって初めて分かるジャックのあの必要性。
ジャック、戻って来い！
でも半分の人は「ジャック？ああ、昔いたね」になってるに500本
ジャックと豆の木
本当に性能面でＭＩを選んだの？これで結果でなきゃ内輪でゴタゴタが・・
チーム運営が嫌だからやりたい分野を好き勝手やれるＢＡＲ
にしたと思ってたのにタイヤひとつとっても政治的な分野で
振り回されすぎなんじゃ・・自滅なのかな？
チーム運営が嫌だからやりたい分野を好き勝手やれるＢＡＲ
にしたと思ってたのにタイヤひとつとっても政治的な分野で
振り回されすぎなんじゃ・・自滅なのかな？
622 ：音速の名無しさん：03/10/20 19:03 ID:a+5+8v7n
ダウンフォースが足りないのもタイヤのゴタゴタも全部禿が悪いに決まってんだろ。
623 ：音速の名無しさん：03/10/20 19:35 ID:XkVthv7d
>>623
いやするでしょ、MIと車のマッチングが取れてなかったとか。
ミシュラン一年目だから来年期待とか。
毎年感心するよここの人たちにはｗ
ウィリス一年目だから、保守的で70％の出来、インチキミシュラン、
BSはフェラーリ専用、ドライバー批判etｃ、
いやするでしょ、MIと車のマッチングが取れてなかったとか。
ミシュラン一年目だから来年期待とか。
毎年感心するよここの人たちにはｗ
ウィリス一年目だから、保守的で70％の出来、インチキミシュラン、
BSはフェラーリ専用、ドライバー批判etｃ、
>>623
甘い、甘い、きっと来年はこう言うつもり。
『今年から新しいタイヤになって、セッテイングがまだ完全に出来ていません。
現在のＦ１では、マシンとタイヤとのマッチングも重要な要素になります。
ことし一年は、じっくりセッテイングを煮詰めていって、勝負は来年ですよ。』
甘い、甘い、きっと来年はこう言うつもり。
『今年から新しいタイヤになって、セッテイングがまだ完全に出来ていません。
現在のＦ１では、マシンとタイヤとのマッチングも重要な要素になります。
ことし一年は、じっくりセッテイングを煮詰めていって、勝負は来年ですよ。』
HONDAの人見てますかー？
もう来年仕込みのネタ見破られてますよー（笑）
BARとうまくコミュニケーション取れないって言い訳もなしね。
もう来年仕込みのネタ見破られてますよー（笑）
BARとうまくコミュニケーション取れないって言い訳もなしね。
今年は他は知らないけど、ドライバーは言い訳しても良いよーな気も。
例えば、ハッキネンがチャンピオン取った時に、マクのドライバーが
クルサードとペヤングだったらホントに勝てたと思う？
バトンってペヤングを一回り小さくした様なものでしょ。
そのバトン以下のジャックとバトンでは、問題外じゃん。
例えば、ハッキネンがチャンピオン取った時に、マクのドライバーが
クルサードとペヤングだったらホントに勝てたと思う？
バトンってペヤングを一回り小さくした様なものでしょ。
そのバトン以下のジャックとバトンでは、問題外じゃん。
また１からリセットし直しか。BARというチームはせっかく積み上げてきたものを白紙にするのが
得意なチームだよね。その功績を称えて万年チャレンジャーの称号をあげよう
得意なチームだよね。その功績を称えて万年チャレンジャーの称号をあげよう
629 ：音速の名無しさん：03/10/20 19:59 ID:EzvpxzRn
＞クルサードとペヤングだったらホントに勝てたと思う？
揚げ足取るようですまないが何が言いたいのかサパーリわからん（;´Д｀）
誰とペヤング？
揚げ足取るようですまないが何が言いたいのかサパーリわからん（;´Д｀）
誰とペヤング？
自作自演も大変だよな
今日の名言決定だな
クルサードとペヤングだったらホントに勝てたと思う？
クルサードとペヤングだったらホントに勝てたと思う？
>>630
ここを見れ。 ２典 http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%D8%A1%E4#i15
ペヤング【ぺやんぐ】[名]（F1）
(1)F1レーサーのデビット・クルサードのあだ名。
由来は、顔の形が「ペヤング・ソースやきそば」のパッケージによく似ていることである。
(2)声優の川澄綾子の愛称の一つ。
デビット・クルサードと同じく、顔の輪郭が「ペヤング・ソースやきそば」みたいに四角いところから来ている。
他には、顎、様式美などもある。
ここを見れ。 ２典 http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%D8%A1%E4#i15
ペヤング【ぺやんぐ】[名]（F1）
(1)F1レーサーのデビット・クルサードのあだ名。
由来は、顔の形が「ペヤング・ソースやきそば」のパッケージによく似ていることである。
(2)声優の川澄綾子の愛称の一つ。
デビット・クルサードと同じく、顔の輪郭が「ペヤング・ソースやきそば」みたいに四角いところから来ている。
他には、顎、様式美などもある。
635 ：音速の名無しさん：03/10/20 20:36 ID:wUysK4U6
まあ、しかし本当に四角いよなあ彼。はじめて写真でみたとき、コラかと思うたよ
636 ：音速の名無しさん：03/10/20 20:38 ID:WwdkD6Cm
>>627
ﾜﾛﾀよ
ﾜﾛﾀよ
637 ：音速の名無しさん：03/10/20 20:39 ID:WwdkD6Cm
>>635
織田哲郎そっくりｗ
織田哲郎そっくりｗ
でももてるんだよな。
そのバトン以下のジャックとバトン
そのぺヤング以下のジャックとバトンだよな？
たしかにぺヤングがBARだったらBARなりに活躍したかも。
中段グループの方が役に立ちそう。
そのバトン以下のジャックとバトン
そのぺヤング以下のジャックとバトンだよな？
たしかにぺヤングがBARだったらBARなりに活躍したかも。
中段グループの方が役に立ちそう。
642 ：音速の名無しさん：03/10/20 21:14 ID:3KViufm4
>>607
> 数えるほどしかねーんだよF1には
そんなわけないだろ。全く馬鹿な奴だ
> とにかくダウンフォースなんだよBARには単純にダウンフォースが足りない
> メカニカルグリップなんて言葉は死語だよ死語
メカニカルグリップが死語なんて言っている時点でｳﾞｫｹ決定。
メカニカルグリップが足りないと言うことは通常のウィングでは
単純にグリップが足らんと言う事だ。
だから、どでかいウィングで余計にダウンフォースを付けている。
無理やりグリップを得る事になる。
> 数えるほどしかねーんだよF1には
そんなわけないだろ。全く馬鹿な奴だ
> とにかくダウンフォースなんだよBARには単純にダウンフォースが足りない
> メカニカルグリップなんて言葉は死語だよ死語
メカニカルグリップが死語なんて言っている時点でｳﾞｫｹ決定。
メカニカルグリップが足りないと言うことは通常のウィングでは
単純にグリップが足らんと言う事だ。
だから、どでかいウィングで余計にダウンフォースを付けている。
無理やりグリップを得る事になる。
君必死だな
別にやりたここと１００％やったからって速くなるとは限らない。
645 ：音速の名無しさん：03/10/20 21:30 ID:2vPlaYVM
>>627
omoroi
omoroi
そうだな、やりたここと100％やってもダメな時はある
ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!
で、誰と■だったの？
メカニカルグリップなかったらダウンフォース強くしてもダメなんじゃないの？
だめだけどダウンフォース強くしないよりはマシ。
１００のダウンフォースを稼ぐのにウィングで何割稼ぐかってことでしょ。
当然メカニカルグリップがあって損することはないがウィング立てると
ドラッグやらでストレートが犠牲になるし。ウィング立てればそれ相応の
ダウンフォースを得られる車ってわけでもない。
１００のダウンフォースを稼ぐのにウィングで何割稼ぐかってことでしょ。
当然メカニカルグリップがあって損することはないがウィング立てると
ドラッグやらでストレートが犠牲になるし。ウィング立てればそれ相応の
ダウンフォースを得られる車ってわけでもない。
ペヤングとクルサード
史上最強のジョイントナンバーツーチームだな
史上最強のジョイントナンバーツーチームだな
>>639
パンと言うな。コッペパンもパンだ。食パン(英語でトースト)だ
パンと言うな。コッペパンもパンだ。食パン(英語でトースト)だ
>>651
ナンバーツーとしてのペヤング先生はあまりナンバーワンの役に立たないと思うぞ
ナンバーツーとしてのペヤング先生はあまりナンバーワンの役に立たないと思うぞ
655 ：音速の名無しさん：03/10/20 23:02 ID:8y0OE+Tw
そういえば、ウイリアムズはシーズン当初、新車が大失敗だと言ってたな
しかし、後半戦は最速マシンに大変身。
マシンデザインも重要だが開発力が重要なんでないかい？
BARのマシンをトップチームに渡したら表彰台くらい軽く乗りそうですな
しかし、後半戦は最速マシンに大変身。
マシンデザインも重要だが開発力が重要なんでないかい？
BARのマシンをトップチームに渡したら表彰台くらい軽く乗りそうですな
自分のチームの車を大失敗などとは言いませんよ。
それに、シーズン中に速くなったということはちょっと改良するだけで良い方向に向かえるだけのポテンシャルがあったということ。
もしくは、ドライバーの問題とか。後半見てても乗りやすそうな車ではなかった。
癖があるけど、少し慣れれば速くなるという車だったのかもしれませんし。
残念ながらBAR005Bにはそのかけらも感じることは出来ませんよ。
それに、シーズン中に速くなったということはちょっと改良するだけで良い方向に向かえるだけのポテンシャルがあったということ。
もしくは、ドライバーの問題とか。後半見てても乗りやすそうな車ではなかった。
癖があるけど、少し慣れれば速くなるという車だったのかもしれませんし。
残念ながらBAR005Bにはそのかけらも感じることは出来ませんよ。
>>655
ウィリアムズはフランク・ダーニーが来たら速くなった。信じたくねぇ!
ウィリアムズはフランク・ダーニーが来たら速くなった。信じたくねぇ!
>>657
いや、ヘッドも言ってたよ。
ダーニーは今回はデザイン面での仕事ではなく
セットアップ面での仕事が素晴らしいらしいよ。
特に今年はフリーが短かかったから、その辺の成果のデキは
レースで大きいと思う。
いや、ヘッドも言ってたよ。
ダーニーは今回はデザイン面での仕事ではなく
セットアップ面での仕事が素晴らしいらしいよ。
特に今年はフリーが短かかったから、その辺の成果のデキは
レースで大きいと思う。
車体上部の空力って真似するのは簡単だと思うんだけどなぁ
デザイナーとしてのプライドが邪魔をするんかな。
デザイナーとしてのプライドが邪魔をするんかな。
>>660
じゃ、明日からヨロシク
じゃ、明日からヨロシク
ウイングの角度が一ミリ違うだけで0.0x秒タイムが変わる世界なのに
見た程度で全く同じ性能を出すのは不可能、と
デザインの参考にはなるだろうけど
見た程度で全く同じ性能を出すのは不可能、と
デザインの参考にはなるだろうけど
663 ：音速の名無しさん：03/10/21 00:00 ID:4H6vzEoO
ホンダって出来ることが限定されるから歯がゆいだろうな。
出来ることといったら、エンジンの改良と車体の一部を製作代行するだけだろ。
それ以外のことには一切手を出せないんだからかわいそう。
チーム運営やレース戦略やタイヤ選定、車体セッティング、車体製作に関われないもんな。
出来ることといったら、エンジンの改良と車体の一部を製作代行するだけだろ。
それ以外のことには一切手を出せないんだからかわいそう。
チーム運営やレース戦略やタイヤ選定、車体セッティング、車体製作に関われないもんな。
664 ：音速の名無しさん：03/10/21 00:01 ID:4H6vzEoO
665 ：音速の名無しさん：03/10/21 00:03 ID:4H6vzEoO
>>660
車体上部の空力もＢＡＲの仕事で、ホンダは指を咥えてるだけ。
車体上部の空力もＢＡＲの仕事で、ホンダは指を咥えてるだけ。
666 ：音速の名無しさん：03/10/21 00:05 ID:4H6vzEoO
ID:4H6vzEoOはヲタを装ったアンチと見た
668 ：音速の名無しさん：03/10/21 00:06 ID:4H6vzEoO
>>663
そうかな、車体やレース運営がやりたいのならミナルディと組めばいいだけ
だとおもうよ。
エンジンはおろか車体も供給しますといえば、ポールも大喜びだと思うけど、、、
つまり、今の体制はホンダが望んでることなのでは？
そうかな、車体やレース運営がやりたいのならミナルディと組めばいいだけ
だとおもうよ。
エンジンはおろか車体も供給しますといえば、ポールも大喜びだと思うけど、、、
つまり、今の体制はホンダが望んでることなのでは？
あ、やっぱりただのアンチだった（ｗ
ホンダよ…株主総会で｢Ｆ１辞めろ｣って言われないようにな。
672 ：音速の名無しさん：03/10/21 00:40 ID:eouv20Gw
現在のF1マシンが車体全体で得ているダウンフォースの割合
・アッパーボディ形状＝15％
・アンダーボディ形状＝55％
・ウィング類＝35%
らしい。アッパーボディ形状によってアンダーボディで得られるダウンフォースの
効率が大幅に変わってくるから、どこで線引きするかは微妙な問題なんだけどね。
・アッパーボディ形状＝15％
・アンダーボディ形状＝55％
・ウィング類＝35%
らしい。アッパーボディ形状によってアンダーボディで得られるダウンフォースの
効率が大幅に変わってくるから、どこで線引きするかは微妙な問題なんだけどね。
673 ：音速の名無しさん：03/10/21 00:45 ID:eouv20Gw
つか、3Dスキャナでボディ形状丸々コピとかってやってないのかね？＞各チーム
サーモカメラとかCTみたいのも組み合わせれば何がどうなってるのかぐらい
あっという間にわかりそうなもんなんだが。
サーモカメラとかCTみたいのも組み合わせれば何がどうなってるのかぐらい
あっという間にわかりそうなもんなんだが。
丸ごとコピーしたって中身もエンジン形状とかも
違うんだから合うはずがないだろ。
違うんだから合うはずがないだろ。
677 ：音速の名無しさん：03/10/21 01:35 ID:b1fYjY8a
関係ないけど、このスレの住人はみんな
ホンダ車乗ってるの？
ホンダ車乗ってるの？
俺はトヨタ
メーカーの好き嫌いより車自体の良さでえらんだ
メーカーの好き嫌いより車自体の良さでえらんだ
俺は電車
車の好き嫌いより交通の便の良さでえらんだ
車の好き嫌いより交通の便の良さでえらんだ
おれもトヨタ。車買うようになったらホンダとおもってたら、いざ買う年頃になっても欲しい
車がない。俺としては、今のアコードとかオデッセイは無理。
車がない。俺としては、今のアコードとかオデッセイは無理。
681 ：音速の名無しさん：03/10/21 01:54 ID:rrGMnZ8N
トヨタアレックスＴＲＤですが、なにか？
洗車してて女がいなくなっちゃうあれか？
俺は自転車。
琢磨に影響されてロードバイク始めた。
琢磨に影響されてロードバイク始めた。
オレは安楽志向でたまたまトヨタ車ばかり3台乗り継いできたが F1はずっとホンダを応援しているぞ。
ちなみに愛車はエスティマ・ハイブリ。弟や友人にはホンダを勧めて実際にアコードとフィットを買わせた。
トヨタF1は全く応援する気がしないので、次のクルマ買い替えで甲乙つけ難いならホンダを選ぶかも。
ちなみに愛車はエスティマ・ハイブリ。弟や友人にはホンダを勧めて実際にアコードとフィットを買わせた。
トヨタF1は全く応援する気がしないので、次のクルマ買い替えで甲乙つけ難いならホンダを選ぶかも。
>>677
もちろんでんがな。
もちろんでんがな。
ホソダHR-V海苔でつ。
>>686
「浮きかけたヅラ」みたいなスタイルをした車って評判ですが、いかが？
「浮きかけたヅラ」みたいなスタイルをした車って評判ですが、いかが？
氏ねよお前。
最近の本田の路線て間違ってない？
いいと思う車はCRVくらいしかないな・・・。
いいと思う車はCRVくらいしかないな・・・。
量産車の話は車板へ
で、誰と■だったの？
>672
そうだね。
ホディーの下側を流れる空気を綺麗に速く流す
事により下向きの力が大きく発生する。
但し、上面の空気も上手く流れないとだめね。
要するに下向きの揚力なんだから。
そうだね。
ホディーの下側を流れる空気を綺麗に速く流す
事により下向きの力が大きく発生する。
但し、上面の空気も上手く流れないとだめね。
要するに下向きの揚力なんだから。
694 ：音速の名無しさん：03/10/21 10:09 ID:m6DuXFx2
ボデー内部の流れだって結構重要なのでは？排気とか。
ちなみに愛車はYAMAHA
ちなみに愛車はYAMAHA
695 ：音速の名無しさん：03/10/21 13:27 ID:eouv20Gw
>>694
内部の流れは直接的なダウンフォースにはあんまり関係ないと思う。同じ冷却効率を得るのに
よりドラッグの小さいレイアウトとか開口部デザインが実現できれば空力に貢献したってことに
なるんだろうけどさ。
ちなみに愛車は http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2541/subox99.htm これ？
内部の流れは直接的なダウンフォースにはあんまり関係ないと思う。同じ冷却効率を得るのに
よりドラッグの小さいレイアウトとか開口部デザインが実現できれば空力に貢献したってことに
なるんだろうけどさ。
ちなみに愛車は http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2541/subox99.htm これ？
696 ：音速の名無しさん：03/10/21 13:37 ID:9chXflAR
697 ：音速の名無しさん：03/10/21 13:39 ID:b1fYjY8a
資金面でホンダを応援しようという気はないのですか
フィット
愛車はTAWARA
>>655
Willは新車を失敗作と言った事はないぞ
周りが騒いでいただけ
チームは一貫して
全く従来とは違う車であるため使いこなしに苦労している
と言うコメントだった。
BARと言うかホンダは
開発の方向性を間違えた
と言っているので、開発力は勿論重要なり
ドライバーが開発のベクトルを示せれば良かったんだがね
琢磨のコメント見ると言いたいことは色々あるが
立場上あまりチームに進言できなかったようだ
>>657-658
あとチームの雰囲気作りだそうな
おおらかなおっさんらしい
作る車もおおらかだがｗ>
>660
サスペンションデザインや
車重の前後バランスにまで影響を及ぼす
それにカバーの下の車体内の空気の流れも重要
９９年にマクラーレンコピーが流行ったが
結果は・・・
>>699
乗り心地は？
Willは新車を失敗作と言った事はないぞ
周りが騒いでいただけ
チームは一貫して
全く従来とは違う車であるため使いこなしに苦労している
と言うコメントだった。
BARと言うかホンダは
開発の方向性を間違えた
と言っているので、開発力は勿論重要なり
ドライバーが開発のベクトルを示せれば良かったんだがね
琢磨のコメント見ると言いたいことは色々あるが
立場上あまりチームに進言できなかったようだ
>>657-658
あとチームの雰囲気作りだそうな
おおらかなおっさんらしい
作る車もおおらかだがｗ>
>660
サスペンションデザインや
車重の前後バランスにまで影響を及ぼす
それにカバーの下の車体内の空気の流れも重要
９９年にマクラーレンコピーが流行ったが
結果は・・・
>>699
乗り心地は？
701 ：音速の名無しさん：03/10/21 15:13 ID:H/TJ10tb
スバルWRCが好きだから、スバル車を買おうという気にはなるけど、
ホンダF1は好きでも、特別ホンダ車を買おうという気にはならないなぁ
ちなみに愛車はスズキ
ホンダF1は好きでも、特別ホンダ車を買おうという気にはならないなぁ
ちなみに愛車はスズキ
>>700
マニアにはたまらんですな。
マニアにはたまらんですな。
703 ：Let's do 大発見！：03/10/21 16:05 ID:E7pSanem
で、タイヤ問題はどーなった？いまだ進展無しか？
>>702
ギアの入り具合はどうですか？
ギアの入り具合はどうですか？
>>700
今年のシーズン序盤Formula1.comで噂として書かれてたことで本当かどうか
知らないんだが、Wilの風洞がおかしかったという話があったなぁ。
まぁ、空力のエキスパートをヘッドハントしてしっかりと改良してきた・・・ってのが
本当のところだろうけどね。BARはそれが期待できないってのが・・・。
今年のシーズン序盤Formula1.comで噂として書かれてたことで本当かどうか
知らないんだが、Wilの風洞がおかしかったという話があったなぁ。
まぁ、空力のエキスパートをヘッドハントしてしっかりと改良してきた・・・ってのが
本当のところだろうけどね。BARはそれが期待できないってのが・・・。
>>707
古いポルシェみたいだったら嫌だな。
古いポルシェみたいだったら嫌だな。
ビッグボアのショートストロークです。ベンチでは20000回りますた。常用だと19200くらいです。
すっかりヒマだな、おまいら
当面ネタないからねー
冬テストが始まるか、タイヤ問題に動きでも
無い限りは、こんな感じか？
冬テストが始まるか、タイヤ問題に動きでも
無い限りは、こんな感じか？
で、誰と■だったの？
713 ：音速の名無しさん：03/10/21 22:00 ID:XvUDXwgk
シャーシやエンジンに金かけるより、BSなのかMIなのかわからんがタイヤメーカー
に資金提供して専用タイヤ作った方が、手っ取り早く早くなるような・・・。
に資金提供して専用タイヤ作った方が、手っ取り早く早くなるような・・・。
想像したら気分悪くなった…
>>713
それより市販車の新車のタイヤを全てBSにするって言った方がイイ。
それより市販車の新車のタイヤを全てBSにするって言った方がイイ。
マニアにはすまんが、別の女のしてくれんか？
ブリヂストン渡邉惠夫社長「・・・・・我々は供給先のチームと緊密に関わり合いながら作業を進め、
徹底的なテストと開発プログラムを実施してきました。勝てるタイヤを作るためにすべての組織を
動員しました。・・・・・今年、ブリヂストン装着チームは我々のタイヤを使って良い結果を
残しました。私は、そのパフォーマンスを、我々のコミットメントと情熱の証であると考えています」
どうも言ってることと実態がかけ離れてるような・・・
徹底的なテストと開発プログラムを実施してきました。勝てるタイヤを作るためにすべての組織を
動員しました。・・・・・今年、ブリヂストン装着チームは我々のタイヤを使って良い結果を
残しました。私は、そのパフォーマンスを、我々のコミットメントと情熱の証であると考えています」
どうも言ってることと実態がかけ離れてるような・・・
BARのサイトって中国語のができたんだな。スポンサー付いたからか。
日本はもっと大きなスポンサーがいるんですけど、リチャーズさん。
日本はもっと大きなスポンサーがいるんですけど、リチャーズさん。
素朴な疑問というか、興味なんだが、
数年後「SINA・HONDA」が誕生したら、人権団体に抗議されんのかな？
中国でも問題になったみたいだし。
数年後「SINA・HONDA」が誕生したら、人権団体に抗議されんのかな？
中国でも問題になったみたいだし。
ねーねー、誰と■だったの？
2000年9月22日の東京新聞の記事
-----
【国際】「シナはべっ称でない」中国
最大級ネットが改名拒否
【北京２１日清水美和】中国で最大規模のポータルサイト「シナ（ｓｉｎａ）・
ネット」を経営する新浪網公司は二十一日、本紙の取材に対し「シナ（支那）
は中国へのべっ称」と一部の学者などから出ていた改名要求を拒否する方針を
表明した。「シナは英語のチャイナを語源としており、それ自体に侮辱の意味
は込められていない」というのが理由だ。
最近、「中国青年報」など一部新聞が、中国最大のネットが「シナ」を名乗る
のは国辱的だと、日本から帰国した学者などの意見を紹介する形で批判。北京
大学の劉金才教授は「日本が中国への侵略を開始するにつれ中国へのべっ称と
して使われるようになった。シナは支那と発音が全く同じであり、もし日本で
中国のことをシナと呼べば中国人とけんかになる」と名称の再考を促した。
これに対し新浪網広報部は「シナは英語のチャイナの過去の発音。中国の英語
名を変える必要がありますか。シナに侮辱の意味が込められているというなら、
自身の国家を強大にすればいいだけの話。新浪網は将来、シナを世界のブラン
ドにし、中国人が誇れる呼び名にする」と批判を一蹴（いっしゅう）。シナ・
ネットにも「欧米人にチャイナと呼ぶのを許しながら日本人にだけシナと呼ぶ
のを許さないのは不公平」など同社を支持する意見が寄せられている。
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【国際】「シナはべっ称でない」中国
最大級ネットが改名拒否
【北京２１日清水美和】中国で最大規模のポータルサイト「シナ（ｓｉｎａ）・
ネット」を経営する新浪網公司は二十一日、本紙の取材に対し「シナ（支那）
は中国へのべっ称」と一部の学者などから出ていた改名要求を拒否する方針を
表明した。「シナは英語のチャイナを語源としており、それ自体に侮辱の意味
は込められていない」というのが理由だ。
最近、「中国青年報」など一部新聞が、中国最大のネットが「シナ」を名乗る
のは国辱的だと、日本から帰国した学者などの意見を紹介する形で批判。北京
大学の劉金才教授は「日本が中国への侵略を開始するにつれ中国へのべっ称と
して使われるようになった。シナは支那と発音が全く同じであり、もし日本で
中国のことをシナと呼べば中国人とけんかになる」と名称の再考を促した。
これに対し新浪網広報部は「シナは英語のチャイナの過去の発音。中国の英語
名を変える必要がありますか。シナに侮辱の意味が込められているというなら、
自身の国家を強大にすればいいだけの話。新浪網は将来、シナを世界のブラン
ドにし、中国人が誇れる呼び名にする」と批判を一蹴（いっしゅう）。シナ・
ネットにも「欧米人にチャイナと呼ぶのを許しながら日本人にだけシナと呼ぶ
のを許さないのは不公平」など同社を支持する意見が寄せられている。
あー、石原？
あんなインテリヤクザのようなやつの話など出すんじゃねえよ！
あんなインテリヤクザのようなやつの話など出すんじゃねえよ！
>>727
黙れキムチ
黙れキムチ
チゲ ジュセヨ
730 ：音速の名無しさん：03/10/22 13:34 ID:xU3Vesw5
てゆーか、本当にBARをニューウェイヴネット社が買い取るの？
BARにメールしたら日本語版は検討中だけど、それまでホンダF1サイトみてくれだって。
732 ：音速の名無しさん：03/10/22 22:43 ID:c9ejmDA6
真っ先に作らねーとダメだろ＞日本語版
とにかくBARのせいにしたいらしいな、一応お約束言っとくか
B S 必 死 だ な (w
そのマシンに合わせたタイヤを作るのも現在のF-1用タイヤ屋の仕事だ。
そういのは不真面目なのにレギュレーションには馬鹿正直なタイヤ。
どこのチームもMIにしたくなってトーゼンだよ
TOYOTAもHONDAもこれからは新車用OEMからBS外してネ(はーと)
B S 必 死 だ な (w
そのマシンに合わせたタイヤを作るのも現在のF-1用タイヤ屋の仕事だ。
そういのは不真面目なのにレギュレーションには馬鹿正直なタイヤ。
どこのチームもMIにしたくなってトーゼンだよ
TOYOTAもHONDAもこれからは新車用OEMからBS外してネ(はーと)
なんでそんなに必死なん？
F-1
2003年10月22日(水) リチャーズ、ＪＶ離脱で開発費が増加
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html
デイビッド・リチャーズは、今季限りでミハエル・シューマッハに
次ぎサラリーの高いジャック・ビルヌーブを放出し、サラリーの
安い佐藤琢磨を起用することによりマシン開発にかける費用が
増額したとコメントしている。
「彼の離脱により、開発にかける予算が増加した。来季はエンジ
ニアリング面に使える費用が増加した。これは明らかだよ。これ
は非常に明らかにプランであり、ジェフ・ウィリスも来季使える予
算が増額して喜んでいるんだ。」
------------------------------------------------------
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html
デイビッド・リチャーズは、今季限りでミハエル・シューマッハに
次ぎサラリーの高いジャック・ビルヌーブを放出し、サラリーの
安い佐藤琢磨を起用することによりマシン開発にかける費用が
増額したとコメントしている。
「彼の離脱により、開発にかける予算が増加した。来季はエンジ
ニアリング面に使える費用が増加した。これは明らかだよ。これ
は非常に明らかにプランであり、ジェフ・ウィリスも来季使える予
算が増額して喜んでいるんだ。」
------------------------------------------------------
738 ：音速の名無しさん：03/10/23 07:41 ID:Ngsd1Nfb
>>736
だれだよ？ジャックのサラリーはBATが出してて
ジャックがいなくなったらBATが出さなくなるので
ジャックのギャラは開発費には回せないなんつってたのは？
禿オタかアンチタコマの妄言だったんだな。まったく。
根も葉もないうそ流すなよな。
だれだよ？ジャックのサラリーはBATが出してて
ジャックがいなくなったらBATが出さなくなるので
ジャックのギャラは開発費には回せないなんつってたのは？
禿オタかアンチタコマの妄言だったんだな。まったく。
根も葉もないうそ流すなよな。
739 ：音速の名無しさん：03/10/23 10:32 ID:d2p2CWKi
リチャーズの発言をまだ鵜呑みにする奴いるか。
>>738
禿がが自分で言ってたような
禿がが自分で言ってたような
741 ：音速の名無しさん：03/10/23 10:40 ID:p2BDVinf
どっちにしろ分配金増えたから金は増えただろ。
リチャーズの息子？とバトンは友人とのこと
BATが予定している年間予算の総額が同じなら、JVがいなくなったその分
チームの予算が増えるのは当然。
ただし、あくまでも総額が同じという前提だが、JVの知名度が無くなった分
多分減るだろ。
減った分はホンダが肩代わりして総額は変わらないと言うのが
自然の流れ。
ひょっとするとホンダサイドが更に関与を深める為、スポンサー料を
増やしても不思議ではない。
買収すると思えば安いものだしリスクも少なくて済む。
チームの予算が増えるのは当然。
ただし、あくまでも総額が同じという前提だが、JVの知名度が無くなった分
多分減るだろ。
減った分はホンダが肩代わりして総額は変わらないと言うのが
自然の流れ。
ひょっとするとホンダサイドが更に関与を深める為、スポンサー料を
増やしても不思議ではない。
買収すると思えば安いものだしリスクも少なくて済む。
745 ：音速の名無しさん：03/10/23 11:31 ID:Sk29lELH
BATはスポンサーとして金を出していない
BATはBARの親会社に過ぎない
BATは最初からBARに資金を貸しているだけ
だからBARは今200億円以上の負債を抱えている
ホンダがBARを買いたがらないのはそのため
BATは上手く言いくるめて新浪網にBARを売却しようとしている
BATはBARの親会社に過ぎない
BATは最初からBARに資金を貸しているだけ
だからBARは今200億円以上の負債を抱えている
ホンダがBARを買いたがらないのはそのため
BATは上手く言いくるめて新浪網にBARを売却しようとしている
ま、そーゆーこったな
だからＪＶの給料はＢＡＲにとって足枷にしか過ぎなかった（給与自体はＢＡＲから出てたから）
ＪＶが居なくなって開発費に回せるようになったのは当たり前
むしろ何でさっさとそう出来なかったのかと小一時間・・・・
だからＪＶの給料はＢＡＲにとって足枷にしか過ぎなかった（給与自体はＢＡＲから出てたから）
ＪＶが居なくなって開発費に回せるようになったのは当たり前
むしろ何でさっさとそう出来なかったのかと小一時間・・・・
747 ：音速の名無しさん：03/10/23 12:01 ID:HKKatooJ
親会社の意向が強く働くのはあたりまえだと思うんだが。
JVの解雇もJVが要らなくなったっていうより、BATのF1への興味が
無くなったって感じだし。
BATとしてはどっかにチームが高く売れなければ"やーめた"って
チーム自体を解散してもおかしくないと思うんだけど。
JVの解雇もJVが要らなくなったっていうより、BATのF1への興味が
無くなったって感じだし。
BATとしてはどっかにチームが高く売れなければ"やーめた"って
チーム自体を解散してもおかしくないと思うんだけど。
ミナルディでもあるまいし、トップ４並みの予算使ってあの成績・あのマシンなのに、
ジャックがいなくなるから開発費が増えてマシンがよくなるという発言は最低に言い訳でしかない。
ジャックがいなくなるから開発費が増えてマシンがよくなるという発言は最低に言い訳でしかない。
チーム予算の1/4がジャックに費やされてたのだから仕方あるまい
琢磨、アロンソ、ライコネン、モントーヤ、全員雇ってもまだ余るジャック予算
マシンが良くなるかどーかは別として、開発費が増えるのは事実だよ
琢磨、アロンソ、ライコネン、モントーヤ、全員雇ってもまだ余るジャック予算
マシンが良くなるかどーかは別として、開発費が増えるのは事実だよ
1/4ってーと開発セクション１つ分はあるよな
つまり今までBARの空力部門は、禿の頭皮の開発に全てをかけていたよーな物だと。
やっぱウィンドトンネル！BARは即座にウィンドトンネル建設するべき。
もはやBARのウィンドトンネルはミナルディ、ジョーダンの次にしょぼい
もはやBARのウィンドトンネルはミナルディ、ジョーダンの次にしょぼい
ブリヂストン、「タイヤ開発姿勢の変更も」
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/031023_12.htm
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/031023_12.htm
754 ：音速の名無しさん：03/10/23 15:01 ID:duiUpe29
ニューウェイヴネットって何よ？
(;´-`).｡oO(>>754 sina→新波→英訳→ﾆｭｰｳｪｰﾌﾞって事なんじゃないかと)
756 ：音速の名無しさん：03/10/23 15:30 ID:zw4jePdU
×新波
○新浪
○新浪
>>756 ｺﾞﾒﾝ…指摘、どうも。(;´-`)ゞ
エンジニアリング面に使える費用が増加した？
以前は空力面に使える費用って言ってたような。
ああ、空力も含めたエンジニアリングって事か。
以前は空力面に使える費用って言ってたような。
ああ、空力も含めたエンジニアリングって事か。
てか、結局BATのコメント出ないじゃない。
ジャック離脱なのに。
なんだかんだ言って、それ程こだわっては居なかったんじゃ無いの、
BATもジャックに。
しかし、ドライバー滅茶苦茶若返ったよね。
琢磨が最年長？
開発とかどーなんかな、的確に判断できるんだろうか。
まぁジャックよりはマシなのかもしれないけど、他チームと比べて、
どーなんだろう。
生涯走行距離、３人足しても全然少ないでしょ？
経験的にはバトンが最高なんだから。
ジャック離脱なのに。
なんだかんだ言って、それ程こだわっては居なかったんじゃ無いの、
BATもジャックに。
しかし、ドライバー滅茶苦茶若返ったよね。
琢磨が最年長？
開発とかどーなんかな、的確に判断できるんだろうか。
まぁジャックよりはマシなのかもしれないけど、他チームと比べて、
どーなんだろう。
生涯走行距離、３人足しても全然少ないでしょ？
経験的にはバトンが最高なんだから。
素人目からしても空力の改良が急務だから、
空力面に使える費用が増えるという風な言い方をしたんでないのかな？
空力面に使える費用が増えるという風な言い方をしたんでないのかな？
まずは打てば響く車体を作ることが先決だ。
糞シャシーでは開発もへったくれもないからな。
糞シャシーでは開発もへったくれもないからな。
ジェフ･ウィリスは良い仕事をしたよ。
しかし、競争力は大きく遅れをとっていた。
その大部分はホンダの責任なんだけど。
車を早く走らせるのはパワーだけじゃないが、ホンダはそれを理解しようとしない。
企業の人間だから「うちのエンジンはこれだけ回ってます、パワーではよそに負けません」
と言った方が都合がいいからね。
重量を軽くする事なんて少しも重要だなんて思ってないね。
俺はこの１年ホンダに言い続けてきた。
しかし、競争力は大きく遅れをとっていた。
その大部分はホンダの責任なんだけど。
車を早く走らせるのはパワーだけじゃないが、ホンダはそれを理解しようとしない。
企業の人間だから「うちのエンジンはこれだけ回ってます、パワーではよそに負けません」
と言った方が都合がいいからね。
重量を軽くする事なんて少しも重要だなんて思ってないね。
俺はこの１年ホンダに言い続けてきた。
>>762
ジャック？
つか、去年とか必死に軽量化してなかったっけ？
そもそも今年のコンセプトも軽量化とかじゃなかったっけ？
つか、分かるのかなぁ、ドライバーに。
他のチームと比べてエンジンが重すぎる、とかって。
ジャック？
つか、去年とか必死に軽量化してなかったっけ？
そもそも今年のコンセプトも軽量化とかじゃなかったっけ？
つか、分かるのかなぁ、ドライバーに。
他のチームと比べてエンジンが重すぎる、とかって。
いい加減、またこの話かよ。
つかエンジンはシーズン中も軽量化が進んでたはずだが。
エンジン特性もイギリスあたりからは実用域での出力強化してたし。
恐らくジャックは雑誌で読んでそう思い込んでるだけだろ。
奴がエンジニアリングの事を理解してるはずないし。
つかエンジンはシーズン中も軽量化が進んでたはずだが。
エンジン特性もイギリスあたりからは実用域での出力強化してたし。
恐らくジャックは雑誌で読んでそう思い込んでるだけだろ。
奴がエンジニアリングの事を理解してるはずないし。
そうジャック。
エンジンのせいでバランスが取りにくかったって事かな？
まあ全てを否定はしないけどね。
エンジンのせいでバランスが取りにくかったって事かな？
まあ全てを否定はしないけどね。
事実がどうだったかは置いといても、こういう言い方はねーよなぁ
軽くてパワーのあるエンジンが良いのは間違いないが…
燃料が軽くなっても速くならない車が、エンジン軽量化で速くなるのかね？
仮に005にBMWやフェラーリのエンジンが載っていたとしても
コンスト5位以上にいけたとは思えないぞ。
燃料が軽くなっても速くならない車が、エンジン軽量化で速くなるのかね？
仮に005にBMWやフェラーリのエンジンが載っていたとしても
コンスト5位以上にいけたとは思えないぞ。
ルノーから下には超えられない壁があったからね。
ただ、リチャーズもBARとホンダは2つの組織に分かれていて、
協力関係もコミュニケーションもひどい物だったと言っている。
もし、両方が１つの車を作り上げるという前向きな目標があれば
来年はもっと上にいけると思う。
外からみていてちぐはぐな感じはするだろ？
ただ、リチャーズもBARとホンダは2つの組織に分かれていて、
協力関係もコミュニケーションもひどい物だったと言っている。
もし、両方が１つの車を作り上げるという前向きな目標があれば
来年はもっと上にいけると思う。
外からみていてちぐはぐな感じはするだろ？
769 ：音速の名無しさん：03/10/24 00:21 ID:ihzGhlZ0
>>768
来年は組織を一体化して開発することが決まっているが。
琢磨の語学面を含めたサポートに期待がかかっている。
またエンジンは今年年間を通して軽量化、パワーアップが図られていた。
BARもいつの日かこのような素晴らしいチームになることを期待している。
http://www.subaru-msm.com/news/031020.html
来年は組織を一体化して開発することが決まっているが。
琢磨の語学面を含めたサポートに期待がかかっている。
またエンジンは今年年間を通して軽量化、パワーアップが図られていた。
BARもいつの日かこのような素晴らしいチームになることを期待している。
http://www.subaru-msm.com/news/031020.html
てか、ウイリアムズとかって結構独立心が旺盛で、って言うけど、
エンジンとのマッチングがどうとかあまり聞かないよね。
基本的なレベルが高すぎていきなりトップ争い出来てるから
問題にならないんだろうか。
ってまぁ、多少はあったか､BMW続投かどうかとかって時に。
それでもBARとホンダに比べたらよっぽどかスムーズな印象。
エンジンとのマッチングがどうとかあまり聞かないよね。
基本的なレベルが高すぎていきなりトップ争い出来てるから
問題にならないんだろうか。
ってまぁ、多少はあったか､BMW続投かどうかとかって時に。
それでもBARとホンダに比べたらよっぽどかスムーズな印象。
中国３大ポータルめぐる中国ネット事情を探る（１）
http://japan.internet.com/wmnews/20031021/8.html
http://japan.internet.com/wmnews/20031021/8.html
>767
それは少し違うかな
005が燃料搭載量の変化でタイムが大きく変わらないと言うのは、
燃料搭載量の変化に依る重心位置の変化が少ないと言うよりも
車が重いとﾄﾗｸｼｮﾝが必然的によくなる。搭載量が搭載量が少なく
なれば、ﾄﾗｸｼｮﾝは悪くなるが重量は軽くなっているからタイムに
変化がない。
要するにそこそこのﾀｲﾑはでるが、今の足廻りではどんなにｾｯﾃｨﾝｸﾞ
を変えてもそこそこのタイムしか出ない。
それは少し違うかな
005が燃料搭載量の変化でタイムが大きく変わらないと言うのは、
燃料搭載量の変化に依る重心位置の変化が少ないと言うよりも
車が重いとﾄﾗｸｼｮﾝが必然的によくなる。搭載量が搭載量が少なく
なれば、ﾄﾗｸｼｮﾝは悪くなるが重量は軽くなっているからタイムに
変化がない。
要するにそこそこのﾀｲﾑはでるが、今の足廻りではどんなにｾｯﾃｨﾝｸﾞ
を変えてもそこそこのタイムしか出ない。
少し誤爆w
ｴﾝｼﾞﾝやｷﾞｱﾎﾞｯｸｽが軽くなればその分ｳｪｲﾄを載せられるので
重量ﾊﾞﾗﾝｽは取り易くなる。
尚、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの位置がほぼ重心位置とおもう。
ｴﾝｼﾞﾝやｷﾞｱﾎﾞｯｸｽが軽くなればその分ｳｪｲﾄを載せられるので
重量ﾊﾞﾗﾝｽは取り易くなる。
尚、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの位置がほぼ重心位置とおもう。
【国際】「アジア人を殺してやりたい」 警察で人種差別横行、潜入記者が隠し撮り…英★３
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1066939889/l50
白人どもの根底には人種差別がある
日本人なんて家畜以下にしか思ってない奴らと理解し合うのはどだい無理な話。
ホンダの提案など毛等どもが真剣に受け入れるはずなかろうが
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1066939889/l50
白人どもの根底には人種差別がある
日本人なんて家畜以下にしか思ってない奴らと理解し合うのはどだい無理な話。
ホンダの提案など毛等どもが真剣に受け入れるはずなかろうが
開幕後数レースはTOPとの差もあまり無く、なかなか健闘してる感じだったけど。
前半の好調の原因って何？中盤以降周りが進化して抜かれただけ？
でもウエイト云々で速くならないんだったら開幕からイマイチなはずだし。
確か開幕後数戦の予選は終盤のトヨタ位の「イケそう」的な印象あったし。
ある程度ウイリスの狙った成果はハナから出てたのにコンサバだけに伸び悩みってこと？
前半の勢いを維持し続けていたらウチらヲタ達の評価も上がっていたのではｗ？
教えてちゃんスマソ
前半の好調の原因って何？中盤以降周りが進化して抜かれただけ？
でもウエイト云々で速くならないんだったら開幕からイマイチなはずだし。
確か開幕後数戦の予選は終盤のトヨタ位の「イケそう」的な印象あったし。
ある程度ウイリスの狙った成果はハナから出てたのにコンサバだけに伸び悩みってこと？
前半の勢いを維持し続けていたらウチらヲタ達の評価も上がっていたのではｗ？
教えてちゃんスマソ
>>776
もともと良い車だった。
ジャックが開幕前に車誉めたことなんて今までなかったし。
やはり開発のペースかな？
差し押さえとかあってごたごたしてたし。
ピットでのﾐｽが足引っ張ったんじゃないでしょうか。
終盤数戦は車の特性に気づいて作戦成功してたし。
もともと良い車だった。
ジャックが開幕前に車誉めたことなんて今までなかったし。
やはり開発のペースかな？
差し押さえとかあってごたごたしてたし。
ピットでのﾐｽが足引っ張ったんじゃないでしょうか。
終盤数戦は車の特性に気づいて作戦成功してたし。
>>778
去年の車だってジャックはけっこう誉めてた
「車の出来は今までで一番良いのにエンジンが進歩してない
進歩してないのは後退と一緒だ」とかなんとか
今年ジャックがあまりチームを責める発言をしなかったのは
唯チームに残りたかったからだけかと
ジャックの発言はチームとの駆け引きに使ってた程度のものだったのかも
去年の車だってジャックはけっこう誉めてた
「車の出来は今までで一番良いのにエンジンが進歩してない
進歩してないのは後退と一緒だ」とかなんとか
今年ジャックがあまりチームを責める発言をしなかったのは
唯チームに残りたかったからだけかと
ジャックの発言はチームとの駆け引きに使ってた程度のものだったのかも
車の良し悪しの判断のベースは、前との比較だろうからなぁ。
新パーツ作る
↓
レース距離×２テスト走行
↓
琢磨「これいいよ！！」
ジャック「うーんどうだろ？いいのかも？」
琢磨「（こころの声）もっとプッシュしろ(ﾟДﾟ#)」
ジャック「じゃあ使ってみようかなぁ？？」
琢磨「（こころの声）はっきりと使うと言え！(ﾟДﾟ#)」
↓
実戦投入
ここまで２ヶ月
↓
レース距離×２テスト走行
↓
琢磨「これいいよ！！」
ジャック「うーんどうだろ？いいのかも？」
琢磨「（こころの声）もっとプッシュしろ(ﾟДﾟ#)」
ジャック「じゃあ使ってみようかなぁ？？」
琢磨「（こころの声）はっきりと使うと言え！(ﾟДﾟ#)」
↓
実戦投入
ここまで２ヶ月
>>783
微妙に間違いだと思う。
新パーツ作る
↓
レース距離×２テスト走行
↓
琢磨「これいいよ！！」
ジャック「うーんどうだろ？ 誰がテストしたの、ジェンソン？ なに琢磨？駄目だよコレ。」
琢磨「（こころの声）もっとプッシュしろ(ﾟДﾟ#)」
ジャック「漏れがレギュラードライバーで役に立たないって言ってるんだ！ 使わない、今までので逝くよ」
琢磨「（こころの声）はっきりと使うと言え！(ﾟДﾟ#)」
ジャック＆ジェンソン「却下」
↓
これが3戦くらい続く。でも成績が芳しくない
↓
強行に採用され、実戦投入
ここまで3ヶ月以上。。。
微妙に間違いだと思う。
新パーツ作る
↓
レース距離×２テスト走行
↓
琢磨「これいいよ！！」
ジャック「うーんどうだろ？ 誰がテストしたの、ジェンソン？ なに琢磨？駄目だよコレ。」
琢磨「（こころの声）もっとプッシュしろ(ﾟДﾟ#)」
ジャック「漏れがレギュラードライバーで役に立たないって言ってるんだ！ 使わない、今までので逝くよ」
琢磨「（こころの声）はっきりと使うと言え！(ﾟДﾟ#)」
ジャック＆ジェンソン「却下」
↓
これが3戦くらい続く。でも成績が芳しくない
↓
強行に採用され、実戦投入
ここまで3ヶ月以上。。。
785
たくま～～？？？
787 ：音速の名無しさん：03/10/24 18:13 ID:N0g5TkD5
おい、F1速報日本GP号に
今期のホンダエンジンが94度バンクと書かれていますが本当か？
去年は94度とか96度とかでバイブレーションが大きすぎて失敗し
今期は90度に戻したってのが通説なわけだが
それによると、F速には高さ33cmで
他の90度バンクエンジンより3cm低いというようなことらしいが
今期のホンダエンジンが94度バンクと書かれていますが本当か？
去年は94度とか96度とかでバイブレーションが大きすぎて失敗し
今期は90度に戻したってのが通説なわけだが
それによると、F速には高さ33cmで
他の90度バンクエンジンより3cm低いというようなことらしいが
>>779
高 差別しない ｏｒ 差別を面に出さない
中 差別しない or 面には出さない ｏｒ 意地悪程度
低 差別しない or 面には出さない ｏｒ 意地悪程度 ｏｒ 激しく攻撃
下に行くほどエスカレートするのは確か
高 差別しない ｏｒ 差別を面に出さない
中 差別しない or 面には出さない ｏｒ 意地悪程度
低 差別しない or 面には出さない ｏｒ 意地悪程度 ｏｒ 激しく攻撃
下に行くほどエスカレートするのは確か
水平対抗エンｼﾞﾝは駄目でつか？
横幅が増すのと、給排気の取り回しが
難しくなるらしい
難しくなるらしい
横置きはダメなんですか？
793 ：音速の名無しさん：03/10/24 21:15 ID:qsmoWxUF
HONDA RA271は横置きなのでは？
方向性が割れるか・・・今更。
結局鈴鹿はどっち寄りだったんやろ。
常にあれくらいのパフォーマンスなら今年楽しかったろうに。。。
結局鈴鹿はどっち寄りだったんやろ。
常にあれくらいのパフォーマンスなら今年楽しかったろうに。。。
一応、鈴鹿はホンダ製だったんじゃなかったかな。
それまでもホンダとBARの中間的なサス使ってたんじゃなかった？
で、それなりに効果があったからホンダの意見を100％取り入れたサスに
したと予想。
それまでもホンダとBARの中間的なサス使ってたんじゃなかった？
で、それなりに効果があったからホンダの意見を100％取り入れたサスに
したと予想。
797 ：从o＾ー＾从御飯喰：03/10/24 22:20 ID:7DRQc7HL
各種パーツの製造ってティレルからの流れを引き継いだ町工場？
来季はホイールベースち縮めてくるだろうな。
でも、現行の長さであれだけナーバスな動きをするんだから
さらにショートにしたらヤバイ？
でも、現行の長さであれだけナーバスな動きをするんだから
さらにショートにしたらヤバイ？
フェラーリ、ザウバーBS勢と一緒にテストするらしいけど来期のタイヤはどうするんだ？
MIにすれば何の問題も無し。
来年は表彰台だ。
俺はほしょうｓしないな行けど名
来年は表彰台だ。
俺はほしょうｓしないな行けど名
AS_Fにギア担当の真野氏が特集だったね。
今の所成績は芳しくないが、技術者が表に出ると
言う事は前向きと思う。
ギア担当のPLに昇格されたようだから今後も期待。
レースの現場で苦労すると量産車担当に戻っても
その経験が活かされるそうだから研究所としては
良い方向だ。
今の所成績は芳しくないが、技術者が表に出ると
言う事は前向きと思う。
ギア担当のPLに昇格されたようだから今後も期待。
レースの現場で苦労すると量産車担当に戻っても
その経験が活かされるそうだから研究所としては
良い方向だ。
804
もーなんというか、BARは趣味で下位低迷してますね。
毎年毎年トラブルの種を抱えてはシーズン中に大きく咲かせる事だけを考えて。
毎年毎年トラブルの種を抱えてはシーズン中に大きく咲かせる事だけを考えて。
昔、バーナードの雑誌インタビューで、
エンジンの横置きの可能性を探ってるって
言ってたのをおもいだしたｗ
エンジンの横置きの可能性を探ってるって
言ってたのをおもいだしたｗ
807 ：音速の名無しさん：03/10/25 08:35 ID:wZcbXSQB
BARの公式ホムペ、中国語はあるのに日本語はない。どして？
808 ：音速の名無しさん：03/10/25 08:41 ID:spl5oUue
そろそろ山崎君登場だな。
『B・A・R』って、アルファベット3文字の名前がAGSみたいで弱そう。
そういや、『ラッキーストライク・レイナード・ブリティッシュ・アメリカン・レーシング・BAR・ホンダ』っていうクソ永井エントリー名にしたことがあったね。
あれっていつだっけ。2001年？
毎年変わってる気がするけど、来年はどんなエントリー名になるんだろう。
むか～し、ロータスの名前を使う、っていう噂が一時期流れたけど・・・
そういや、『ラッキーストライク・レイナード・ブリティッシュ・アメリカン・レーシング・BAR・ホンダ』っていうクソ永井エントリー名にしたことがあったね。
あれっていつだっけ。2001年？
毎年変わってる気がするけど、来年はどんなエントリー名になるんだろう。
むか～し、ロータスの名前を使う、っていう噂が一時期流れたけど・・・
ホンダラッキーでいいじゃん。
（・∀・）ﾊﾞｰ
(´Д`)ﾊﾞｧ~
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
ラッキー(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ホンダ
817 ：音速の名無しさん：03/10/25 17:51 ID:9Q3KAO8r
ラッキー(´Д｀；)ハァハァ・ホンダ
>>811
アルファベット3文字のコンストラクターを運転してチャンピオンになったドライバーはBRMのグラハム・ヒル
アルファベット3文字のコンストラクターを運転してチャンピオンになったドライバーはBRMのグラハム・ヒル
>>806
ホンダが昔V12を横に置いた(笑)
ホンダが昔V12を横に置いた(笑)
中国に力入れてて、もし中国GPがポシャったら目も当てられないな
>>821
そら、ギターをトランペットにしちまう人だからな。
そら、ギターをトランペットにしちまう人だからな。
824 ：音速の名無しさん：03/10/26 04:51 ID:Ryf/HoD+
☆ C.ポロック、ビルニューブはマクラーレンに？
オーストラリア・サーファーズパラダイスで行われているCARTに顔を出していたジャック・ビルニューブのマネージャーである
クレイグ・ポロック氏が、ビルニューブは2004年からマクラーレン入りすると爆弾発言を行った。
これはイタリア「ガセッタ・デロ・スポルト」紙が報じた物で、これによれば2004年はマクラーレンでテストドライバーを、
2005年には正ドライバーとしてF1復活を果たすのだという。
マクラーレン側は現時点では公式には何のコメントも発していない。
オーストラリア・サーファーズパラダイスで行われているCARTに顔を出していたジャック・ビルニューブのマネージャーである
クレイグ・ポロック氏が、ビルニューブは2004年からマクラーレン入りすると爆弾発言を行った。
これはイタリア「ガセッタ・デロ・スポルト」紙が報じた物で、これによれば2004年はマクラーレンでテストドライバーを、
2005年には正ドライバーとしてF1復活を果たすのだという。
マクラーレン側は現時点では公式には何のコメントも発していない。
825 ：音速の名無しさん：03/10/26 05:02 ID:PCEIF3nn
昨日の朝日新聞夕刊によると、タイヤの選択権はチームを運営するBARにあって、
エンジンを供給するホンダは口を出せないようだ。
ホンダとしては言葉が通じて、長年の付き合いのあるＢＳが好ましいという。
やはりあらゆる主導権はチームを運営するBARにあるようだ。
親分がBARで、子分がホンダという立場らしい。
ミシュランが鈴鹿で発表したのは最終戦＆日本ＧＰでＢＳをけん制するためだとか。
エンジンを供給するホンダは口を出せないようだ。
ホンダとしては言葉が通じて、長年の付き合いのあるＢＳが好ましいという。
やはりあらゆる主導権はチームを運営するBARにあるようだ。
親分がBARで、子分がホンダという立場らしい。
ミシュランが鈴鹿で発表したのは最終戦＆日本ＧＰでＢＳをけん制するためだとか。
そりゃそうでしょ、シャシーなんてよくわかってないホンダが口出しできる訳無い
金とエンジンだけ出してるだけじゃねえ・・
まあ数十億出して日本人乗っけてもらえたから良かったんじゃないの。
リチャーズはフィジケラやブルツに興味があったみたいだけど。
金とエンジンだけ出してるだけじゃねえ・・
まあ数十億出して日本人乗っけてもらえたから良かったんじゃないの。
リチャーズはフィジケラやブルツに興味があったみたいだけど。
日本で記事にする場合は、日本企業に気を遣ってる可能性もあるし、
そのままには読めないんじゃ＞＞BSのが良い
具体的なホンダのコメントがあるなら分かんないけど。
そのままには読めないんじゃ＞＞BSのが良い
具体的なホンダのコメントがあるなら分かんないけど。
おまえらが根拠の薄い馬鹿話してる間に
ポロックの影響力（ジャック）の消えたチームは中東でスポンサーを探してるようだぞ
http://www.crash.ne.jp/f1/2003_news/10/f1_2003_1025c.html
ポロックの影響力（ジャック）の消えたチームは中東でスポンサーを探してるようだぞ
http://www.crash.ne.jp/f1/2003_news/10/f1_2003_1025c.html
ホンダに対する牽制なのかねぇ。
それともりちゃ～づ本人の将来の為か。
F1のドンにとかってマジかね。
それともりちゃ～づ本人の将来の為か。
F1のドンにとかってマジかね。
>>829
いい話じゃん。なんでいつもそう悲観的なの？
いい話じゃん。なんでいつもそう悲観的なの？
>>824
これが事実なら来年のマクラーレンは落ちる一方だな。
これが事実なら来年のマクラーレンは落ちる一方だな。
まだ解決しないのかね、タイヤ問題。
マジでテストのタイヤ無いよ！
マジでテストのタイヤ無いよ！
>>826
更にわかってないBARに言われたくはないねぇ
更にわかってないBARに言われたくはないねぇ
>>825
そりゃ選択権はBARにあるでしょ。ドライバーだって選択権はBARにあったよ。
口を出せないなんてことはまったくの嘘だけどｗ
ホンダはMI変更に別に反対していなかったしね。鈴鹿までは。
>>826
フィジケラやブルツに興味があったって・・。
リチャーズのコメントまともに受け取るなって。去年の時点で琢磨が乗ることは決まって
たんだから。
そりゃ選択権はBARにあるでしょ。ドライバーだって選択権はBARにあったよ。
口を出せないなんてことはまったくの嘘だけどｗ
ホンダはMI変更に別に反対していなかったしね。鈴鹿までは。
>>826
フィジケラやブルツに興味があったって・・。
リチャーズのコメントまともに受け取るなって。去年の時点で琢磨が乗ることは決まって
たんだから。
837 ：音速の名無しさん：03/10/26 12:25 ID:q6OZfrid
ﾌﾟｯ
モーターショーにおいてあるのは今年のですか？
841 ：音速の名無しさん：03/10/26 14:13 ID:R8d6A6At
9 名前：音速の名無しさん 本日のレス 投稿日：03/10/26 11:08 eO/JCyfc
トヨタと書いて 「鈴鹿スペシャル」 ととく、そのこころは？
／￣￣￣￣￣￣￣￣
| 遅すぎ！
＼
￣∨￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ （ ´∀｀ ） ＜ 遅すぎでした！
（ ´∀｀ ） ／⌒ ⌒ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿
／, / ／_／| へ ＼
(ぃ９ | （ぃ９ ./ / ＼ ＼.∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
/ /、 / ./ ヽ （ ´∀｀ ）＜ 空タンク作戦は失敗でした。
/ ∧_二つ （ / ∪ , / ＼＿＿＿＿＿＿＿
/ / ＼ .＼＼ (ぃ９ |
/ ＼ ＼ .＼＼ / / ,、 （（（ ））） ／￣￣￣￣￣￣￣
/ /~＼ ＼ > ） ） ./ ∧_二∃ （ ´∀｀ ） ＜ 2ストップのホンダより、ペースが遅かったです、
/ / > ） / ／／ ./ ￣￣ ヽ (ぃ９ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿
／ ノ / ／ / / / .＿/ /~￣￣/ ／ / ∧つ
/ ／ . / ./. / / / )⌒ ＿ ノ / ./ / ＼ (ﾟ∀ﾟ) ﾔﾊﾟｰﾘ ｵｿｶｯﾀ !!
/ ./ （ ヽ､ （ ヽ ヽ | / （ ヽ､ / /⌒> ） ﾟ( )─
（ _) ＼__つ ＼__つ).し ＼__つ （＿) ＼_つ / >
トヨタと書いて 「鈴鹿スペシャル」 ととく、そのこころは？
／￣￣￣￣￣￣￣￣
| 遅すぎ！
＼
￣∨￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ （ ´∀｀ ） ＜ 遅すぎでした！
（ ´∀｀ ） ／⌒ ⌒ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿
／, / ／_／| へ ＼
(ぃ９ | （ぃ９ ./ / ＼ ＼.∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
/ /、 / ./ ヽ （ ´∀｀ ）＜ 空タンク作戦は失敗でした。
/ ∧_二つ （ / ∪ , / ＼＿＿＿＿＿＿＿
/ / ＼ .＼＼ (ぃ９ |
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／ ノ / ／ / / / .＿/ /~￣￣/ ／ / ∧つ
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842 ：从o＾ー＾从御飯喰：03/10/26 16:57 ID:mG4j7yWY
>>803
立ち読みしてきた
めちゃ感動した
あれだながんばってるな
あとマルコムｵスラーが機械工学の天才ですばらしい人とかなんとかいってたな
それみてBARが遅いのはマルコムのせいとか
マルコムとっとと辞めろとかいってたのすごく後悔した
マクラーレンが早いのはマルコムのおかげって思うことにした
立ち読みしてきた
めちゃ感動した
あれだながんばってるな
あとマルコムｵスラーが機械工学の天才ですばらしい人とかなんとかいってたな
それみてBARが遅いのはマルコムのせいとか
マルコムとっとと辞めろとかいってたのすごく後悔した
マクラーレンが早いのはマルコムのおかげって思うことにした
マクラーレン・・・・？
アズエフのホンダエンジニアの連載
第２回 ジャック担当レースエンジニア、システム開発 長谷川氏
第３回 テレメトリー開発、電気系担当 伊藤氏
第４回 物流担当 森氏
第５回 エンジン製造 田中氏
第６回 ギアボックス担当 眞野氏
第１回に取り上げられた人は誰だったか分かりますか？
第２回 ジャック担当レースエンジニア、システム開発 長谷川氏
第３回 テレメトリー開発、電気系担当 伊藤氏
第４回 物流担当 森氏
第５回 エンジン製造 田中氏
第６回 ギアボックス担当 眞野氏
第１回に取り上げられた人は誰だったか分かりますか？
マルコムｵスラーはジャガーだっけかｗ
じゃあジャガーも少し応援しよう
同でもいいけどjaguarでググるとトップがMacだったから
ジャガーがんばれって思った
じゃあジャガーも少し応援しよう
同でもいいけどjaguarでググるとトップがMacだったから
ジャガーがんばれって思った
>844
阿部さん
エンジンの主任技術者
阿部さん
エンジンの主任技術者
847 ：音速の名無しさん：03/10/26 21:17 ID:q6OZfrid
>>845
マルコム・マクラーレンの仕業ですｗ
マルコム・マクラーレンの仕業ですｗ
ジョニーロットンは今の若い香具師にはわからんだろ。
851 ：音速の名無しさん：03/10/27 01:07 ID:0dqxwe1c
さあ、ﾃｨﾚﾙ・ﾎﾝﾀﾞ5年目。
期待しましょうね、今年はいくら何でもやるでしょう。
ﾏｸﾗーﾚﾝ・ﾎﾝﾀﾞやﾍﾞﾈﾄﾝ・ﾎﾝﾀﾞなら2年ぐらいで結果出すでしょう、例えｴﾝｼﾞﾝの開発が
遅れていたとしても、ルノーのように技術力で補って（さすがﾄｯﾌﾟﾁｰﾑはだてじゃない！）。
でもミナルﾃﾞｨー・ﾎﾝﾀﾞでも、ﾗﾙｰｽﾛｰﾗ・ﾎﾝﾀﾞでも、コローニ・ﾎﾝﾀﾞでも、AGS・ﾎﾝﾀﾞでも
それが旧ﾃｨﾚﾙ・ﾎﾝﾀﾞでも、もう5年目です、万年下位のﾁｰﾑでももういいわけがきかない。
ことしはやるでしょう、やれないとホンダ撤退ですよ､実際。
（友人にﾎﾝﾀﾞの技術者がおおい、みんなあきらめているみたいだし、もうやめたほうが。。とかいって）
期待しましょうね、今年はいくら何でもやるでしょう。
ﾏｸﾗーﾚﾝ・ﾎﾝﾀﾞやﾍﾞﾈﾄﾝ・ﾎﾝﾀﾞなら2年ぐらいで結果出すでしょう、例えｴﾝｼﾞﾝの開発が
遅れていたとしても、ルノーのように技術力で補って（さすがﾄｯﾌﾟﾁｰﾑはだてじゃない！）。
でもミナルﾃﾞｨー・ﾎﾝﾀﾞでも、ﾗﾙｰｽﾛｰﾗ・ﾎﾝﾀﾞでも、コローニ・ﾎﾝﾀﾞでも、AGS・ﾎﾝﾀﾞでも
それが旧ﾃｨﾚﾙ・ﾎﾝﾀﾞでも、もう5年目です、万年下位のﾁｰﾑでももういいわけがきかない。
ことしはやるでしょう、やれないとホンダ撤退ですよ､実際。
（友人にﾎﾝﾀﾞの技術者がおおい、みんなあきらめているみたいだし、もうやめたほうが。。とかいって）
>>851
ティレルとＢＡＲを一緒にすんな！カス!
ティレルとＢＡＲを一緒にすんな！カス!
ティレル厨はいったい何者だ？
>>853
自称F1通で脳内妄想満載なリアルヒッキー？
自称F1通で脳内妄想満載なリアルヒッキー？
どかん？花火連発？
ありえる。
ありえる。
857 ：音速の名無しさん：03/10/27 15:08 ID:jSAy0MKx
825のソース
ＢＡＲのタイヤ選択は？ 来季Ｆ１へ早くも火花
ミシュラン 「供給を検討中」 ブリヂストン「契約まだある」
http://www.asahi.com/car/motorsports/TKY200310270065.html
ＢＡＲのタイヤ選択は？ 来季Ｆ１へ早くも火花
ミシュラン 「供給を検討中」 ブリヂストン「契約まだある」
http://www.asahi.com/car/motorsports/TKY200310270065.html
858 ：857：03/10/27 15:11 ID:jSAy0MKx
「タイヤの選択権はＢＡＲ側にあるので、従うしかない。
でもＢＳさんとは同じ日本人同士。対話が結構とれていたが……」
だから従属するだけの現在のホンダから抜け出すにはチームを運営するしかないのだよ。
いまのままでは振り回されるだけの情けない状態が今後も続く。
でもＢＳさんとは同じ日本人同士。対話が結構とれていたが……」
だから従属するだけの現在のホンダから抜け出すにはチームを運営するしかないのだよ。
いまのままでは振り回されるだけの情けない状態が今後も続く。
お金があればねぇ。。。
>>858
まだそんな事言ってるのか
もう駄目だなホンダは・・・
エンジンサプライヤーと変わらないじゃん
復帰後ずっと応援してきたが
素直にエンジンサプライヤーとして
腹括って参戦した方が良かったと
思ったよ
まだそんな事言ってるのか
もう駄目だなホンダは・・・
エンジンサプライヤーと変わらないじゃん
復帰後ずっと応援してきたが
素直にエンジンサプライヤーとして
腹括って参戦した方が良かったと
思ったよ
>>860
エンジンサプライヤーなんだが
エンジンサプライヤーなんだが
ホンダもうだめぽ
今回の参戦はほんとダメダメだなこりゃ、勝てる気がまったくしない
無料でエンジンだしてスポンサーにもなってるのに、タイヤも決められねーのか
金をむしり取られてるだけだな
金をむしり取られてるだけだな
決定する権利はＢＡＲにあったとしても、
文句の一つは言ってもバチ当たらんだろ？
どうよ、ＨＯＮＤＡさん？
文句の一つは言ってもバチ当たらんだろ？
どうよ、ＨＯＮＤＡさん？
F1GP、新天地へ
http://www.iom1960.com/origin-of-honda-racing-spirit/f1964.html
F1初勝利
http://www.iom1960.com/origin-of-honda-racing-spirit/f1965.html
ＦＩ タイトルへ
http://www.iom1960.com/origin-of-honda-racing-spirit/f1967.html
チャレンジ（F1）
http://www.iom1960.com/origin-of-honda-racing-spirit/f1968.html
http://www.iom1960.com/origin-of-honda-racing-spirit/f1964.html
F1初勝利
http://www.iom1960.com/origin-of-honda-racing-spirit/f1965.html
ＦＩ タイトルへ
http://www.iom1960.com/origin-of-honda-racing-spirit/f1967.html
チャレンジ（F1）
http://www.iom1960.com/origin-of-honda-racing-spirit/f1968.html
なんかBARって、沈みかけの船の指揮権を争ってるみたいな。
俺が艦長だ！！、とか言ってる内にブクブクブク。
俺が艦長だ！！、とか言ってる内にブクブクブク。
ずいぶん長いこと「沈みかけ」なんだな
871 ：音速の名無しさん：03/10/27 18:03 ID:Z21nE3Uw
エンジン乗っけてもらっただけで満足してるので、これ以上何も望みません。
むしろホンダ的には既に沈んでるよーな物だし。
ダラダラと参戦してて得してるのはボロ儲けした禿一味と
働き口が確保されたBARのスタッフだけ。
ダラダラと参戦してて得してるのはボロ儲けした禿一味と
働き口が確保されたBARのスタッフだけ。
ｽﾏｿ誤爆 ＿|￣|○
・・・もの凄い誤爆だな。
ちなみに、どこと間違った(笑)
ちなみに、どこと間違った(笑)
色々と考えてしまった。
877 ：音速の名無しさん：03/10/27 18:29 ID:SzTob7Gr
トヨタF1予算を来年五億ユーロに倍増！
http://www.f1total.com/news/03102605.shtml
１ユーロ１２７円
６３５億円
フェラーリ４１０億
マクラーレン３１３億
ウィリアムズ２６３億
http://www.f1total.com/news/03102605.shtml
１ユーロ１２７円
６３５億円
フェラーリ４１０億
マクラーレン３１３億
ウィリアムズ２６３億
>866
無料と思っていたなんてw
無料と思っていたなんてw
さよなら
>>878
866じゃないけどエンジンの金もらってんの？
866じゃないけどエンジンの金もらってんの？
>>881
ただじゃねえよ。広告とバーター取引だよ
ただじゃねえよ。広告とバーター取引だよ
883 ：音速の名無しさん：03/10/28 00:19 ID:rrRug0yp
でもブリｼﾞストンとしてはﾎﾝﾀﾞと琢磨を敵に回すことは・・・。
ﾐｼｭﾗﾝ日本は（友人が社員）もしﾃｨﾚﾙ・ﾎﾝﾀﾞ（現BAR)がﾐｼｭﾗﾝになった場合、日本国内
向けに琢磨やﾎﾝﾀﾞ、ﾄﾖﾀと戦略ｲﾒｰｼﾞをかえて売り込み強化するらしい、味方として。
もしかしたらﾐｼｭﾗﾝのCMに琢磨が出たりして、でも売上対策でそれも上がっているらしい。
ﾐｼｭﾗﾝ日本は（友人が社員）もしﾃｨﾚﾙ・ﾎﾝﾀﾞ（現BAR)がﾐｼｭﾗﾝになった場合、日本国内
向けに琢磨やﾎﾝﾀﾞ、ﾄﾖﾀと戦略ｲﾒｰｼﾞをかえて売り込み強化するらしい、味方として。
もしかしたらﾐｼｭﾗﾝのCMに琢磨が出たりして、でも売上対策でそれも上がっているらしい。
べつに全部日本製で固める必要なんてないんだからミシュランでもいいんじゃいの。
BSより優れているとチームが判断してるなら。チームの足かせとなってる道具はどんどん変えていくべき
BSより優れているとチームが判断してるなら。チームの足かせとなってる道具はどんどん変えていくべき
>>884
ほとんどの人は、そのように思ってるよ。ただ一部の狂信的ＢＳ工作員が暴れてるだけ
ほとんどの人は、そのように思ってるよ。ただ一部の狂信的ＢＳ工作員が暴れてるだけ
>>886
タイヤをＢＳからミシュランに替えても大きな順位の変動など起きないよ。
マクラーレンを見れば分かるでしょ。
今期はＢＳを圧倒していると言われるミシュランを履いても宿敵フェラーリに
惨敗。結局、ライコネンのぺヤングの1勝ずつだけ。
方やフェライーリブリジストンは、8勝している。
リチャーズは、鈴鹿でコンスト5位取らなかったらマジで首だったらしいぞ！
来年は、タイヤで言い訳が聞かないし、エンジンもトップクラスだし、
シャシー開発の責任重大だぞ。
まさか、ドライバーに責任を転嫁させる事は無いだろうな。
とにかく、ウィリスの手腕に掛かっている。
タイヤをＢＳからミシュランに替えても大きな順位の変動など起きないよ。
マクラーレンを見れば分かるでしょ。
今期はＢＳを圧倒していると言われるミシュランを履いても宿敵フェラーリに
惨敗。結局、ライコネンのぺヤングの1勝ずつだけ。
方やフェライーリブリジストンは、8勝している。
リチャーズは、鈴鹿でコンスト5位取らなかったらマジで首だったらしいぞ！
来年は、タイヤで言い訳が聞かないし、エンジンもトップクラスだし、
シャシー開発の責任重大だぞ。
まさか、ドライバーに責任を転嫁させる事は無いだろうな。
とにかく、ウィリスの手腕に掛かっている。
そのウィリスの手腕ってのが怪しいんだよな…
ガスコインでも引き抜いて来やがれってんだﾁｸｼｮｰ
ガスコインでも引き抜いて来やがれってんだﾁｸｼｮｰ
>>886
来期はBSも本腰入れてくるだろうし、ジャガーのようにタイヤ使いこなせなくて他のMI
ユーザーに比べて激遅になるのが怖い。
ウェットでMIがBSに勝てる可能性はゼロだから、雨降って上位を快走という年に一、二回ある特典も消える。
来期はBSも本腰入れてくるだろうし、ジャガーのようにタイヤ使いこなせなくて他のMI
ユーザーに比べて激遅になるのが怖い。
ウェットでMIがBSに勝てる可能性はゼロだから、雨降って上位を快走という年に一、二回ある特典も消える。
>>892
そろそろMIのチームが一チームぐらい、いい待遇求めてBSに鞍替えしてもおかしくないと思うんだよね。
もちろんフェラーリと同等のトップ待遇で。
BSもフェラーリ以外弱小ばかりだからそういう条件でも飲むだろうし。
ここでもまたBARの判断が裏目に出そうな悪寒。
そろそろMIのチームが一チームぐらい、いい待遇求めてBSに鞍替えしてもおかしくないと思うんだよね。
もちろんフェラーリと同等のトップ待遇で。
BSもフェラーリ以外弱小ばかりだからそういう条件でも飲むだろうし。
ここでもまたBARの判断が裏目に出そうな悪寒。
894 ：音速の名無しさん：03/10/28 10:16 ID:MyYLWW7P
仮に顎が乗っても勝てないチームはここでつか？
896 ：音速の名無しさん：03/10/28 11:01 ID:xCLeUXap
>>888
全損バトンが鬼門
全損バトンが鬼門
897 ：音速の名無しさん：03/10/28 11:02 ID:84o2LeNA
大手たばこが米事業統合 生き残りかけ再編
【ニューヨーク２７日共同】米たばこ２位ＲＪレイノルズと同３位ブリティッシュ・アメリカン（本社・ロンドン）は２７日、両社の米国でのたばこ事業を統合、新会社を設立することで合意した。新会社名は「レイノルズ・アメリカン」。
新会社の年間売上高は１００億ドル規模に達し、米国での市場占有率（シェア）は約３０％となる見通し。
相次ぐたばこ訴訟の巨額な費用負担に加え、喫煙に関する規制が強化される中で、両社は生き残りをかけて再編に踏み切ることになった。
新会社の株式はＲＪが２億６０００万ドル拠出して５８％取得、残りを生産施設などを現物出資する形でアメリカンがそれぞれ所有する。新会社は今後１年半から２年かけて、販売、製造部門などを段階的に統合する方針だ。
ＲＪは「キャメル」「セーラム」、アメリカンは「ラッキーストライク」などが主力ブランド。（
【ニューヨーク２７日共同】米たばこ２位ＲＪレイノルズと同３位ブリティッシュ・アメリカン（本社・ロンドン）は２７日、両社の米国でのたばこ事業を統合、新会社を設立することで合意した。新会社名は「レイノルズ・アメリカン」。
新会社の年間売上高は１００億ドル規模に達し、米国での市場占有率（シェア）は約３０％となる見通し。
相次ぐたばこ訴訟の巨額な費用負担に加え、喫煙に関する規制が強化される中で、両社は生き残りをかけて再編に踏み切ることになった。
新会社の株式はＲＪが２億６０００万ドル拠出して５８％取得、残りを生産施設などを現物出資する形でアメリカンがそれぞれ所有する。新会社は今後１年半から２年かけて、販売、製造部門などを段階的に統合する方針だ。
ＲＪは「キャメル」「セーラム」、アメリカンは「ラッキーストライク」などが主力ブランド。（
ＲＪレイノルズってJT傘下じゃないの？
海外販売だけがJT傘下か。
901 ：音速の名無しさん：03/10/28 11:45 ID:jGNVBGDX
>>891
ＢＳは、いつ撤退してもおかしくないから、各チームは過度に傾倒すること
は避けてるんじゃないの？
Ｆ１界でトップの座にあったＧＹをうち破って王座に輝き、ＧＹをＦ１界か
ら駆逐してワンメイクまで行った段階で、ＢＳの参入目的は十分に果たされた。
現在、ミシュランに押されてきてて、このままではせっかく築いたブランド
イメージまで破壊されかねない。フェラーリ＆シューマッハーが勝ち続けてい
る今なら、撤退してもブランドイメージは保たれる。
ＧＹは、ＢＳが中堅チームにしか供給できなかったころから、ＢＳに敗北し
て撤退する羽目になることを避けるために、撤退に向けて動き始めたことを、
どのチームも覚えているわけ。
ＢＳは、いつ撤退してもおかしくないから、各チームは過度に傾倒すること
は避けてるんじゃないの？
Ｆ１界でトップの座にあったＧＹをうち破って王座に輝き、ＧＹをＦ１界か
ら駆逐してワンメイクまで行った段階で、ＢＳの参入目的は十分に果たされた。
現在、ミシュランに押されてきてて、このままではせっかく築いたブランド
イメージまで破壊されかねない。フェラーリ＆シューマッハーが勝ち続けてい
る今なら、撤退してもブランドイメージは保たれる。
ＧＹは、ＢＳが中堅チームにしか供給できなかったころから、ＢＳに敗北し
て撤退する羽目になることを避けるために、撤退に向けて動き始めたことを、
どのチームも覚えているわけ。
>>888
漏れは今までのBARの実績を見る限りBARとマクラーレンを同列には見られないな（苦笑
MIに変えて激遅化ってのは充分にあり得ると考えるよ・・・
まぁ、逆に速くなる可能性もあるだろうけど、現状のBARじゃ遅くなる可能性の方が大き
いと思う。
漏れは今までのBARの実績を見る限りBARとマクラーレンを同列には見られないな（苦笑
MIに変えて激遅化ってのは充分にあり得ると考えるよ・・・
まぁ、逆に速くなる可能性もあるだろうけど、現状のBARじゃ遅くなる可能性の方が大き
いと思う。
ノーズと胴体がキャメルイエローでサイドポンツーンがラッキーストライクの白地に赤丸
のマークだったりすると激しく違和感で萎え萎えな予感(w
しかしメジャーブランドの統合となるとスポンサー活動がどっちに転ぶかわかりませんな。
もういっその事、クルマごとに違うカラーリングも認めないとしょうがないんじゃないか。
キャメルといえば名門ロータスのイメージだから、ラッキーストライクからキャメルイエロー
に塗り替えて気分一新、来シーズンは快進撃でも良いわけだけど……チームネームが
変わったりして。
のマークだったりすると激しく違和感で萎え萎えな予感(w
しかしメジャーブランドの統合となるとスポンサー活動がどっちに転ぶかわかりませんな。
もういっその事、クルマごとに違うカラーリングも認めないとしょうがないんじゃないか。
キャメルといえば名門ロータスのイメージだから、ラッキーストライクからキャメルイエロー
に塗り替えて気分一新、来シーズンは快進撃でも良いわけだけど……チームネームが
変わったりして。
904 ：音速の名無しさん：03/10/28 12:37 ID:Z8hZWyIw
素人意見ですが
黄色だったらジョー段とかぶりませんか？
黄色だったらジョー段とかぶりませんか？
>>903
キャメルイエローと白地のツートンカラーでもやるんじゃないかな。
それか「キカイダー」と言わしめたカラーリングに逆戻りするかも知れないね。
ホンダは、赤文字の「HONDA」を青文字に小変更したらいいんじゃないかな。
キャメルイエローと白地のツートンカラーでもやるんじゃないかな。
それか「キカイダー」と言わしめたカラーリングに逆戻りするかも知れないね。
ホンダは、赤文字の「HONDA」を青文字に小変更したらいいんじゃないかな。
タイヤ云々よか来季のマシンのほうが問題。
基本的にシーズン中から翌シーズンのマシンの設計は行われる訳だが、
既にMI使用を前提に設計していたのかが問題だと思われ。
基本的にシーズン中から翌シーズンのマシンの設計は行われる訳だが、
既にMI使用を前提に設計していたのかが問題だと思われ。
907 ：音速の名無しさん：03/10/28 13:50 ID:LbkA8xRx
キャメルは米国内以外はJTが権利を保有してますが何か？
関係ないけど
キャラメルコーンにピーナツは要らない。
東ハトさんなんとかしてください。
キャラメルコーンにピーナツは要らない。
東ハトさんなんとかしてください。
コピペ
■フェラーリ ３億８０００万ドル(マルボロ８６００万ドル、フィアット６０００万ドル、ボーダーフォン４１００万ドル)→ミハエル３０００万ドル バリチェロ８００万ドル
■マクラーレン ２億９０００万ドル(メルセデス１億２５００万ドル、ウエスト５０００万ドル)→クルサード１２００万ドル ライコネン５００万ドル
■トヨタ ２億８１００万ドル(トヨタ１億８０００万ドル、エッソ３２００万ドル、パナソニック３１００万ドル)→パニス５００万ドル ダ･マッタ３５０万ドル
■ルノー ２億５６００万ドル(ルノー１億７５００万ドル、ＪＴ３０００万ドル、エルフ２２００万ドル)→ヤルノ６００万ドル アロンソ３００万ドル
■ウィリアムズ ２億４４００万ドル(ＢＭＷ１億２５００万ドル、ＨＰ３６００万ドル、アリアンツ１９００万ドル)→ラルフ１５００万ドル モントーヤ８００万ドル
■ＢＡＲ ２億４３００万ドル（ホンダ１億１０００万ドル、ＢＡＴ５５００万ドル、ラッキーストライク４８００万ドル)→ジャック１８００万ドル バトン４００万ドル
■ジャガー ２億１８００万ドル(フォード８５００万ドル、ＰＡＧ４０００万ドル、ＨＳＢＣ２５５０万ドル)→ウェバー１５０万ドル ピッツォニア１５０万ドル
■ザウバー １億８００万ドル(ペトロナス３８００万ドル、クレディ･スイス１７００万ドル、レッドブル１２００万ドル)→ハイドフェルト５００万ドル ハインツ１００万ドル
■ジョーダン ５９００万ドル(フォード１０００万ドル、Ｂ＆Ｈ６００万ドル)→フィジコ４００万ドル ファーマン０ドル
■ミナルディ ４４００万ドル(ガスプロム１２００万ドル、ヨーロピアン４００万ドル)→フェルスタッペン１００万ドル ウィルソン０ドル
ソースはＦグラ特集の５月号です
■フェラーリ ３億８０００万ドル(マルボロ８６００万ドル、フィアット６０００万ドル、ボーダーフォン４１００万ドル)→ミハエル３０００万ドル バリチェロ８００万ドル
■マクラーレン ２億９０００万ドル(メルセデス１億２５００万ドル、ウエスト５０００万ドル)→クルサード１２００万ドル ライコネン５００万ドル
■トヨタ ２億８１００万ドル(トヨタ１億８０００万ドル、エッソ３２００万ドル、パナソニック３１００万ドル)→パニス５００万ドル ダ･マッタ３５０万ドル
■ルノー ２億５６００万ドル(ルノー１億７５００万ドル、ＪＴ３０００万ドル、エルフ２２００万ドル)→ヤルノ６００万ドル アロンソ３００万ドル
■ウィリアムズ ２億４４００万ドル(ＢＭＷ１億２５００万ドル、ＨＰ３６００万ドル、アリアンツ１９００万ドル)→ラルフ１５００万ドル モントーヤ８００万ドル
■ＢＡＲ ２億４３００万ドル（ホンダ１億１０００万ドル、ＢＡＴ５５００万ドル、ラッキーストライク４８００万ドル)→ジャック１８００万ドル バトン４００万ドル
■ジャガー ２億１８００万ドル(フォード８５００万ドル、ＰＡＧ４０００万ドル、ＨＳＢＣ２５５０万ドル)→ウェバー１５０万ドル ピッツォニア１５０万ドル
■ザウバー １億８００万ドル(ペトロナス３８００万ドル、クレディ･スイス１７００万ドル、レッドブル１２００万ドル)→ハイドフェルト５００万ドル ハインツ１００万ドル
■ジョーダン ５９００万ドル(フォード１０００万ドル、Ｂ＆Ｈ６００万ドル)→フィジコ４００万ドル ファーマン０ドル
■ミナルディ ４４００万ドル(ガスプロム１２００万ドル、ヨーロピアン４００万ドル)→フェルスタッペン１００万ドル ウィルソン０ドル
ソースはＦグラ特集の５月号です
ＢＡＴ５５００万ドル、ラッキーストライク４８００万ドル
この違いが分からん
この違いが分からん
912 ：音速の名無しさん：03/10/28 15:29 ID:LbkA8xRx
913 ：音速の名無しさん：03/10/28 15:33 ID:C67NxMKh
>>911
禿同！
禿同！
>>910
なんか超うそくさいよね、それ。特にドライバーの給料。
なんか超うそくさいよね、それ。特にドライバーの給料。
HONDAはMIを使う事をずっと希望していたのに
「タイヤの選択権はＢＡＲ側にあるので、従うしかない。
でもＢＳさんとは同じ日本人同士。対話が結構とれていたが……」か。
いわゆる本音と建前ってやつか？
「タイヤの選択権はＢＡＲ側にあるので、従うしかない。
でもＢＳさんとは同じ日本人同士。対話が結構とれていたが……」か。
いわゆる本音と建前ってやつか？
910さん乙
ドライバーとかは出来だか制とかあるし暫定なんじゃないの？
フォードがやけに低いような・・・大丈夫なのかね
ドライバーとかは出来だか制とかあるし暫定なんじゃないの？
フォードがやけに低いような・・・大丈夫なのかね
来年の名称はレイノルズアメリカンレーシング・ホンダとでもなるんでしょうかね？
R・A・R
…やっぱりｲｸﾅｲ！
…やっぱりｲｸﾅｲ！
920 ：音速の名無しさん：03/10/28 19:45 ID:eDscOnbc
BARは004から005へと大きく進化したことは納得できますよね
で、今年のジャガーR4はR3の焼き直しであり、進化度は低い
だのに、005=R4だった
これはタイヤの影響以外の何者でもないと思いませんか
今年MI履いてればルノーのすぐ下くらいには来れたのではないか
で、今年のジャガーR4はR3の焼き直しであり、進化度は低い
だのに、005=R4だった
これはタイヤの影響以外の何者でもないと思いませんか
今年MI履いてればルノーのすぐ下くらいには来れたのではないか
921 ：音速の名無しさん：03/10/28 19:46 ID:/dqo1ezu
BATとラッキーストライクの違いを教えてくらさい。
BAT＝タバコ会社
ラッキーストライク＝そのうちの一銘柄
ラッキーストライク＝そのうちの一銘柄
>>921
ブリティッシュアメリカンレーシングの親会社であるブリティッシュアメリカンタバコはブリティッシュタバコとアメリカンタバコが合併したものだが、ラッキーストライクや555やほかのタバコを作ってる
ブリティッシュアメリカンレーシングの親会社であるブリティッシュアメリカンタバコはブリティッシュタバコとアメリカンタバコが合併したものだが、ラッキーストライクや555やほかのタバコを作ってる
>>893
ブリヂストンの怒涛のタイアテストにフル参加してくれるチームならどこでも歓迎してくれるんじゃないか？＞ブリヂストン
ブリヂストンの怒涛のタイアテストにフル参加してくれるチームならどこでも歓迎してくれるんじゃないか？＞ブリヂストン
925 ：音速の名無しさん：03/10/28 19:52 ID:6u649FeT
来年は３台目のマシンカラーが自由に出来るようだから５５５カラー
とかになるのかな？
そっちの方がかっこいいかも。
とかになるのかな？
そっちの方がかっこいいかも。
927 ：音速の名無しさん：03/10/28 19:58 ID:y/rZ+qkD
>>920
ルノーのすぐ下って、ずいぶん楽観的だな。
ルノーのすぐ下って、ずいぶん楽観的だな。
ジャガーの力＝ウェバーの力
けして車やタイヤのおかげじゃない
けして車やタイヤのおかげじゃない
今年も結果的にはルノーのすぐ下なわけだが
>>920
それは自分で建てた仮定、005が進化してるってのを
揺るがしてるだけでは・・・？
見た目が変わったのは事実としても、進化したかはビミョー。
特にシーズン中はどっちかっつーとズルズル後退してた。
バトンの金曜予選成績見ると、モナコ以降なんだよな・・・
それは自分で建てた仮定、005が進化してるってのを
揺るがしてるだけでは・・・？
見た目が変わったのは事実としても、進化したかはビミョー。
特にシーズン中はどっちかっつーとズルズル後退してた。
バトンの金曜予選成績見ると、モナコ以降なんだよな・・・
931 ：音速の名無しさん：03/10/28 21:06 ID:Nd28jtcY
932 ：音速の名無しさん：03/10/28 22:20 ID:eDscOnbc
>>930
ジャガーのR4はR3とエンジン変更によるモディファイ以外モノコックは同一
エンジンパワーは30psUP+90度バンクによる低重心化を実現
BARの005は004から40kg以上の軽量化を果たした
エンジンパワーは60psUP+10kgの軽量化を実現
2002年終盤、004=R3だったことを考えると
上のような事実を加味すると005=R4とは到底思えない
どう考えてもタイヤの差だっつーのが分かりすぎるくらい分かる
BSトップのフェラーリでさえMc&Wilに追いつかれてたのに
BSセカンドスペック落ちタイヤ使用のBARがポテンシャルを落としていたのは当然
ましてや5月からBARはMIと交渉していた事実をBSは知っていたと思われ
BSがモナコ辺りからスペック落ちをBARに提供していたと言うのも納得できる
禿もそのような発言をしていたしな
要するに今年のBARはタイヤによりラップあたり0秒3～5は失っていただろうと妄想
ジャガーのR4はR3とエンジン変更によるモディファイ以外モノコックは同一
エンジンパワーは30psUP+90度バンクによる低重心化を実現
BARの005は004から40kg以上の軽量化を果たした
エンジンパワーは60psUP+10kgの軽量化を実現
2002年終盤、004=R3だったことを考えると
上のような事実を加味すると005=R4とは到底思えない
どう考えてもタイヤの差だっつーのが分かりすぎるくらい分かる
BSトップのフェラーリでさえMc&Wilに追いつかれてたのに
BSセカンドスペック落ちタイヤ使用のBARがポテンシャルを落としていたのは当然
ましてや5月からBARはMIと交渉していた事実をBSは知っていたと思われ
BSがモナコ辺りからスペック落ちをBARに提供していたと言うのも納得できる
禿もそのような発言をしていたしな
要するに今年のBARはタイヤによりラップあたり0秒3～5は失っていただろうと妄想
>>932
コスワースは元々パワーあったし、軽かったし。
しかもバランスの良い72度だったし。
90度になって低重心になったくらいじゃないか？
ホンダも15kg軽くなったんじゃなかったか？
それと2002年鈴鹿で870馬力程度出てたはずだから
せいぜい20～30馬力程度のアップだろ。
コスワースは元々パワーあったし、軽かったし。
しかもバランスの良い72度だったし。
90度になって低重心になったくらいじゃないか？
ホンダも15kg軽くなったんじゃなかったか？
それと2002年鈴鹿で870馬力程度出てたはずだから
せいぜい20～30馬力程度のアップだろ。
>>932
タイヤの問題があなたの仰る通りだったとして、仮にBARがMIを履いていたとしてもル
ノーには届かなかったと思うよ。
残念だが、現状のBARは贔屓目で見ても精々「ルノー＞BAR＞＞ジャガー＆トヨタ」って
ポジションだと思われ・・・
タイヤの問題があなたの仰る通りだったとして、仮にBARがMIを履いていたとしてもル
ノーには届かなかったと思うよ。
残念だが、現状のBARは贔屓目で見ても精々「ルノー＞BAR＞＞ジャガー＆トヨタ」って
ポジションだと思われ・・・
☆ トヨタF1、2004年は最大規模の予算か.
http://motorsports.nifty.com/f1/
>>935
来年はその順位がどうなってしまうでしょうか。
チームとホンダがちゃんと連携して、開発を進めないと・・・・。
http://motorsports.nifty.com/f1/
>>935
来年はその順位がどうなってしまうでしょうか。
チームとホンダがちゃんと連携して、開発を進めないと・・・・。
てか、開幕の時点では去年よりも進歩してたんだろうか？
ｴﾝｼﾞﾝとか出力全然だったとか言うし、新ｼｬｰｼも使い切れて無いだろうし。
ｴﾝｼﾞﾝとか出力全然だったとか言うし、新ｼｬｰｼも使い切れて無いだろうし。
938 ：音速の名無しさん：03/10/28 23:01 ID:y/rZ+qkD
ジャガーはカーバランスで大きく誤ってたのと、風洞の誤差がすごくて
これまで成果が出なかったと聞いたんだが。まあ結果的にはウェバーしか
見るべきものがないワンマンチームだし評価は難しいが。
これまで成果が出なかったと聞いたんだが。まあ結果的にはウェバーしか
見るべきものがないワンマンチームだし評価は難しいが。
>>937
それじゃあ開幕の予選一回目は説明がつかないと思うけど
それじゃあ開幕の予選一回目は説明がつかないと思うけど
940 ：音速の名無しさん：03/10/29 00:01 ID:f/ZCiLb8
BATとRJの事業統合って米国内だけの事だよね？
米国以外は関係ないからBARには影響ないんじゃないの？
それとも本体同士もいずれ合併して一つの会社になるのか？
米国以外は関係ないからBARには影響ないんじゃないの？
それとも本体同士もいずれ合併して一つの会社になるのか？
結局来年のBARで期待できる要素は琢磨だけか・・・
>>941
つまり、足手まといの体育教師と､ついでにジャク禿が去ったという意味ね
つまり、足手まといの体育教師と､ついでにジャク禿が去ったという意味ね
所で、なんか上の方でホンダの方こそMiが良いと思ってる
みたいなカキコがあるけど、結局どーなのよ？
新聞の記事とやらはあれは本物なんでしょ、それとの整合性は。。。
みたいなカキコがあるけど、結局どーなのよ？
新聞の記事とやらはあれは本物なんでしょ、それとの整合性は。。。
2003年10月29日(水) リチャーズ、来季はトップ３にチャレンジ
今季のＢＡＲは、コンストラクターズ・ランキング5位で終えている。ＢＡＲ代表であるデイビッド・リチャーズは、ＢＢＣのインタビューの中で、来季はトップ３にチャレンジが出来るとコメントしている。
「大きなギャップがあることは十分に承知している。だけども、この冬に進化し続けられれば来季トップ３にチャレンジ出来ると思っているんだ。
今季を振り返ると、良い位置につけていることが出来ていたものの、欠点は信頼性だった。この問題については真剣に取り組み必要性があるよ。」
はい、オフシーズン恒例のビッグマウス発言きますた
今季のＢＡＲは、コンストラクターズ・ランキング5位で終えている。ＢＡＲ代表であるデイビッド・リチャーズは、ＢＢＣのインタビューの中で、来季はトップ３にチャレンジが出来るとコメントしている。
「大きなギャップがあることは十分に承知している。だけども、この冬に進化し続けられれば来季トップ３にチャレンジ出来ると思っているんだ。
今季を振り返ると、良い位置につけていることが出来ていたものの、欠点は信頼性だった。この問題については真剣に取り組み必要性があるよ。」
はい、オフシーズン恒例のビッグマウス発言きますた
りちゃ～ずが言うなら、当然首をかけてのセリフだろうな
・・・だと良いな
・・・だと良いな
この冬に進化し続けられれば･･････の条件つきだからなぁ～
タイヤ次第だと思う。マクラーレンだってタイヤ替えてから一年かかってるのに、
ＢＡＲのシャーシチームがいきなりデータ無い状態で良い車を作れるとは思えないんですが。
ＢＡＲのシャーシチームがいきなりデータ無い状態で良い車を作れるとは思えないんですが。
>>948
何のためにウィリスが居るんだ！！！
何のためにウィリスが居るんだ！！！
ウィリスさんは大事だよ！
一年目の今年のシャーシもまあまあだったと思うし
上のレベルにするには今年のデータを使ったほうが・・・
違う環境でマシンを作るのはウィリスさんでも大変そうだよ
頑張ってほしいけど
一年目の今年のシャーシもまあまあだったと思うし
上のレベルにするには今年のデータを使ったほうが・・・
違う環境でマシンを作るのはウィリスさんでも大変そうだよ
頑張ってほしいけど
今年を考えると、ウィリスの加入が一年ないし半年遅れていたらとんでもない結果
になってただろうな。そう考えると恐ろしい。
になってただろうな。そう考えると恐ろしい。
しかし、ウィリスが良いと言っても、ホンダ参戦初年度や２００１年度のとき方が
予選で５位とか６位とか結構取っていたし、表彰台にも昇れたし、それを考えると
成長したというより停滞していると考えた方が現実的だと思う。
まあ、チームを駄目にしたのは体育教師なんだけどね。
来年はトップ４に割って入らないとリチャーズも首だろうね。
予選で５位とか６位とか結構取っていたし、表彰台にも昇れたし、それを考えると
成長したというより停滞していると考えた方が現実的だと思う。
まあ、チームを駄目にしたのは体育教師なんだけどね。
来年はトップ４に割って入らないとリチャーズも首だろうね。
>948
F1の技術者は感と経験の職人気質が大半らしいからね。
鈴鹿からはホンダサイドが大半を開発したサスらしいから
もしMIになってもそんなに引きずられないように思う。
しかしあのサスもBARのサス担当からは批判が出ていると
何処かの雑誌にかいてあった。ひょっとすると職を失う恐れも
ないわけではないからね。
F1の技術者は感と経験の職人気質が大半らしいからね。
鈴鹿からはホンダサイドが大半を開発したサスらしいから
もしMIになってもそんなに引きずられないように思う。
しかしあのサスもBARのサス担当からは批判が出ていると
何処かの雑誌にかいてあった。ひょっとすると職を失う恐れも
ないわけではないからね。
×サスらしいから
〇サスだったようだから
〇サスだったようだから
>>954
鈴鹿で４位６位ダブル入賞したけど、ホンダが開発したサスなんだ。
そしたらＢＡＲが開発したサスなんか使っていたら今ごろリチャーズも
チームを去っていたね。
しかしウィリスとホンダがシャシー開発に加わらなかったら
確実にトヨタ、ジャガーに負けていたと思う。
私が思うにはBARのスタッフにサスペンションやその他のパーツを
デザインするセンスが無いような気がする。
特にこのチームは過去に政治権力争いが絶えずにチーム内部は
ボロボロあったし。
スタッフの謙虚さが足りないんじゃないのかな。
頑固で持論を絶対に曲げないエンジニアで結果を残していれば評価でいるが
、毎回落ちこぼれマシンを作り続け、一向に持論に拘るエンジニアは、
はっきりいって使えない。
鈴鹿で４位６位ダブル入賞したけど、ホンダが開発したサスなんだ。
そしたらＢＡＲが開発したサスなんか使っていたら今ごろリチャーズも
チームを去っていたね。
しかしウィリスとホンダがシャシー開発に加わらなかったら
確実にトヨタ、ジャガーに負けていたと思う。
私が思うにはBARのスタッフにサスペンションやその他のパーツを
デザインするセンスが無いような気がする。
特にこのチームは過去に政治権力争いが絶えずにチーム内部は
ボロボロあったし。
スタッフの謙虚さが足りないんじゃないのかな。
頑固で持論を絶対に曲げないエンジニアで結果を残していれば評価でいるが
、毎回落ちこぼれマシンを作り続け、一向に持論に拘るエンジニアは、
はっきりいって使えない。
で、そー言うサスを作った所が決めたタイヤか
来期は、予選セットで980馬力/20000回転オーバー、
決勝セットでも950馬力/19500回転を保証するエンジンを開幕から持ち込みます。
当然これは1GP1エンジンに基づいた耐久性能を持たせてあります。
決勝セットでも950馬力/19500回転を保証するエンジンを開幕から持ち込みます。
当然これは1GP1エンジンに基づいた耐久性能を持たせてあります。
>>958
で、あなたは誰ですか。
で、あなたは誰ですか。
>>954
ホンダが開発したサスだとMIにタイヤ変更しても無問題って根拠が全くわからんのだが・・・
極端な話、ディメンションから見直さなきゃならん以上、シャーシの開発能力つまりBARの能
力にかかってくる部分が大きいと思うぞ。
で、枕に比べて考えるとBAR＋ホンダの開発能力は・・・って感じだし、漏れはタイヤ変更は
かなりの博打になると思う次第だよ。
まぁ、上で話になってるように開発が大当たりする可能性も充分にあるから、そこまでネガ
ティブに考えている訳じゃないけどね。
むしろBARとホンダが本当に進歩しているかの試金石になるかもな。
ホンダが開発したサスだとMIにタイヤ変更しても無問題って根拠が全くわからんのだが・・・
極端な話、ディメンションから見直さなきゃならん以上、シャーシの開発能力つまりBARの能
力にかかってくる部分が大きいと思うぞ。
で、枕に比べて考えるとBAR＋ホンダの開発能力は・・・って感じだし、漏れはタイヤ変更は
かなりの博打になると思う次第だよ。
まぁ、上で話になってるように開発が大当たりする可能性も充分にあるから、そこまでネガ
ティブに考えている訳じゃないけどね。
むしろBARとホンダが本当に進歩しているかの試金石になるかもな。
961 ：音速の名無しさん：03/10/29 10:05 ID:HEgnKazV
ＭＩ来年はどうなんだろう。今年だって違反騒ぎがあってから勝てなかったし。
仮にドライでＢＳ＝ＭＩだったとしても、ＢＳにはウェットの甘みあるしね。
次のテストの時ちゃんとタイヤあるといいな、、、
仮にドライでＢＳ＝ＭＩだったとしても、ＢＳにはウェットの甘みあるしね。
次のテストの時ちゃんとタイヤあるといいな、、、
963 ：音速の名無しさん：03/10/29 10:19 ID:I2OMepcS
>>958
ホンダやウイリスが発言したところによると、
来期のエンジンは1ウイーク1エンジンの耐久性を維持しつつ
さらなる軽量化を実現し、パワーも4レースのうちに
現在と変わらないレベルにまで到達できるようだ
ちなみにBMWも同じ様なこと言ってたから
どのチームもエンジンに関しては今年と大差ない（注1）と思われる
注1：ルノーを除く
ホンダやウイリスが発言したところによると、
来期のエンジンは1ウイーク1エンジンの耐久性を維持しつつ
さらなる軽量化を実現し、パワーも4レースのうちに
現在と変わらないレベルにまで到達できるようだ
ちなみにBMWも同じ様なこと言ってたから
どのチームもエンジンに関しては今年と大差ない（注1）と思われる
注1：ルノーを除く
テストはBS前提で組んでるのか・・・
分からんなぁ、結局誰が何処まで納得してた事なんだろう。
分からんなぁ、結局誰が何処まで納得してた事なんだろう。
967 ：音速の名無しさん：03/10/29 13:19 ID:Z9N+iV02
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031029-00000729-jij-soci
主催者に９０００万円賠償命令＝太田哲也さんレース事故－東京地裁
１９９８年５月、静岡県の富士スピードウェイで起きた事故で、重傷を負った
人気レーサー太田哲也さん（４３）が、「富士スピードウェイ」（東京都千代田区）
などの主催者に、約２億９０００万円の損害賠償を求めた訴訟の判決が２９日、
東京地裁であった。小野剛裁判長は「誘導車の高速走行が事故の原因」として、
同社やテレビ東京など６者に計約９０００万円の損害賠償を命じた。 （時事通信）
[10月29日12時1分更新]
主催者に９０００万円賠償命令＝太田哲也さんレース事故－東京地裁
１９９８年５月、静岡県の富士スピードウェイで起きた事故で、重傷を負った
人気レーサー太田哲也さん（４３）が、「富士スピードウェイ」（東京都千代田区）
などの主催者に、約２億９０００万円の損害賠償を求めた訴訟の判決が２９日、
東京地裁であった。小野剛裁判長は「誘導車の高速走行が事故の原因」として、
同社やテレビ東京など６者に計約９０００万円の損害賠償を命じた。 （時事通信）
[10月29日12時1分更新]
1GP1エンジンルールだとウォームアップor予選でエンジンあぼーん
決勝出走できず・・・ファン（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
ってなると思うんだけどなぁ・・・それは（ﾟ⊿ﾟ）ﾂﾏﾝﾈ
決勝出走できず・・・ファン（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
ってなると思うんだけどなぁ・・・それは（ﾟ⊿ﾟ）ﾂﾏﾝﾈ
>>969
別にエンジン壊れて予選走れなくても決勝は最後尾から出れるだろうよ。
別にエンジン壊れて予選走れなくても決勝は最後尾から出れるだろうよ。
>970
あぼーん専用の予選エンジン。
最後尾から怒濤のごとく専用エンジン
これってウマーだよなw
あぼーん専用の予選エンジン。
最後尾から怒濤のごとく専用エンジン
これってウマーだよなw
今からそんなネガティブなことを考えなくてもいいよ。
http://motorshow2003.yahoo.co.jp/images/car/dgw2_dscn00590059.jpg
今回のモーターショーはエンジンも展示してんのか。
前回はしてなかったのに。
今回のモーターショーはエンジンも展示してんのか。
前回はしてなかったのに。
974 ：音速の名無しさん：03/10/29 22:43 ID:fo2iMFsn
975 ：音速の名無しさん：03/10/29 23:01 ID:Pvsbj9Yb
977 ：音速の名無しさん：03/10/29 23:08 ID:SHVOGqWu
どうして、トヨタが鈴鹿で祭？
FISCO使わないのか？
FISCO使わないのか？
FISCOは改修工事中じゃなかったっけ？
>>973
大阪人にはタコヤキ器に見えます。
大阪人にはタコヤキ器に見えます。
来年フォードがジャガー、ジョーダン、ミナルディの３チームにエンジンを供給すると
f1liveのサイトに書いてあったけど、ジャガーはもうあぼんですか?フォードエンジン
なんて買うなら（ry
f1liveのサイトに書いてあったけど、ジャガーはもうあぼんですか?フォードエンジン
なんて買うなら（ry
>>980
はぁ？
はぁ？
あははははは、馬鹿が来たよ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´∀｀） ＜ ジャグァーはフォードの子会社モナ。
（ つ日と） ＼＿＿＿＿＿
と＿）＿）
（ ´∀｀） ＜ ジャグァーはフォードの子会社モナ。
（ つ日と） ＼＿＿＿＿＿
と＿）＿）
なんか最近ワケワカンネ奴が多いね。
985 ：音速の名無しさん：03/10/30 00:29 ID:7YSA7ZOW
>>980
ぷぷぷのぷ
ぷぷぷのぷ
鈴鹿以来、新たなF1ファンが増えたんじゃないか？
トンチンカンでもファンが増えるのは悪い事じゃないだろう。
それよりもヲタクが過ぎてひねくれた輩の方がタチが悪い。
トラヲタとか、ありゃなんだ？
トンチンカンでもファンが増えるのは悪い事じゃないだろう。
それよりもヲタクが過ぎてひねくれた輩の方がタチが悪い。
トラヲタとか、ありゃなんだ？
今週末に佐賀でバルーンフェスタってのがあるんだけど、
そこで琢磨が乗ったBAR005が展示されるみたい。
車で一時間ぐらいだから見に行ってくる。
そこで琢磨が乗ったBAR005が展示されるみたい。
車で一時間ぐらいだから見に行ってくる。
佐賀バルーンフェスタでググってみたら９１年に中島悟がティレルで走ったらしい。
ttp://rev-system.net/aboutme/photo/motor/f1/91saga/
どんな祭りなんだ？
ttp://rev-system.net/aboutme/photo/motor/f1/91saga/
どんな祭りなんだ？
１０００まで行くとスレが消えちゃうんで埋めるのもう少し待ってね。
今読んでる途中だから (-人-)ﾀﾉﾑ
今読んでる途中だから (-人-)ﾀﾉﾑ
>>992
ﾘｮｳｶｲｽﾏｽﾀ
ﾘｮｳｶｲｽﾏｽﾀ
さて１０００取りに行くか
1000はまだ？
まだみたいだな
ジエン？
998 ：音速の名無しさん：03/10/30 21:39 ID:uCgRRU2s
うんこ
999 ：音速の名無しさん：03/10/30 21:40 ID:FJsZHemC
1
1000 ：音速の名無しさん：03/10/30 21:40 ID:dRDgCK1Y
1000?
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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