LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part26

>>827
禿同。モンツァなのにリアウィングでかすぎ。
そんなにHONDAの文字を見せたいのかと小一時間・・・
普段は上半分しか見えないのにw

>>807
トヨタスレで、琢磨のレギュラーシート入りと同列で語られてたから
確実にガセだと思われ。

家族がドイツ移住に反対でイギリスから飛行機で通うとか＞ガスコイン

基本的にイギリスから出たがらない奴は多いよね。
ただ、ロス･ブラウンもイギリスに帰りたがってるけど
イタリアにいるからなぁ。

あ〜あ、今にして思えばジョーダン無限ホンダ時代の方が成績よかったなぁ。

>>835
それを言うんじゃない！！！

アンチってのはageたがるのが常なワケで
それじゃ誰も釣れないワケで

無限はもうF1エンジンつくらないの？親会社が嫌がるのかな？

>>838
ID変えてからもう一度チャレンジしな

10/1から「M-TEC」に社名が変わりますが

>839
何に？
普通に聞きたかったことを書いたんだが....ダメなのか？
まぁいいや。消えるよ、ごめんな。

Rmvi+GJd
お前の方が消えてくれ！！







うざいよ。

＞アンチってのはageたがるのが常なワケで
それじゃ誰も釣れないワケで

つまり842はアンチですね（ｗ
じゃ無視しまつ

誰が？何の？アンチなの？？？？？？？？

結局今年、空力的な部分で改善ってあったんだろうか。
なんか見た目ほとんど変わらなかった気がするけど。

去年と比べればまるっきし違うだろう。

Fサスは試せなかったみたいね。
イタリアじゃ無理かな。
ギヤボックスもレギュラードライバーは
試してないのかね。
それらしい情報も無いみたいだし。

>>844
まぁ、もちつけよ。
つか、この程度でアゲるなよ。

来シーズン序盤まで使う
このマシンの延命の方に力入ってないか？

最初のスレ>>1
>元フェラーリデザイナーのマーク・ブラウンを獲得
こいつってなかなか話に出てこないな。

今回はエアロダイナミクス、エンジン、そしてブリヂストンと共同で行なったタイアの集中開発など、
予定していたすべての作業を終えることができた。
初日に83ラップを消化したヴィルヌーヴは、この日、1分22秒636というタイムをマーク。
翌日は、B･A･Rのドライバーが単日で走行した距離としては史上最高の137ラップ（800km以上）を走破した。
最終日の周回数は75ラップで、ベストタイムは1分22秒094だった。いっぽう、2日間で5.8kmのサーキットを
162ラップ走ったバトンは、1分22秒499のファステストラップを記録している。
佐藤琢磨は、マシーンの最終的な準備のため、初日の午前中はピットに留まることになった。この日の午後、
佐藤は30ラップを周回し、1分23秒151のファステストラップを記録した。2日目はブリヂストンのタイアテストに集中し、
53ラップを走って1分22秒731のベストラップをマーク。最終日は53ラップを走りきり、1分22秒465がファステストラップだった。
「僕にとってはいいテストでしたね」と琢磨。「初日も2日目もトラブルが出てしまい、思ったほど周回できなかったことは残念でしたが、
最終日にはそれらも解決され、じっくり走り込むことができました。僕はタイアテストに集中するとともに、
エアロダイナミクスやサスペンションの開発も担当しました。マシーンの感触は良好で、タイアの開発は非常に順調に進みました。
こうした成果が、残るレースで好成績を挙げる一助となることを期待しています」

モンツァって今週からだっけ？

そうだよハゲ

一言多いんじゃヴォケ。

クソ禿げがキレてる。気持ちワルッ

>>852は>>851の触れてはいけない部分に触れてしまった・・・・

そんなどーでもいいことはいいから、F1の話題ねーのかよ

禿がモンザ大好きってのたまってまつ（＠nifty）
エンジン勝負な直線とたった１つ難しい最終コーナーで萌えるから大好きだとよー。







14番手とかだったら笑えねぇ。せめてジャガーとザウバーには勝ってね（はぁと

今回MI勢があれだから予選一桁はいくだろ。

まぁ、MIも幅狭タイヤ作ってきたってことでBSとの
力関係がどうなるかってのも見ものだな。
これでもしBS＞MIになるならフェラーリは告発成功だし、
BARにも有利になるだろうな。

しかしBSの栃木工場燃えてんだけどF1に影響ないよな？

>>859
バスキエさんが栃木工場のそばをマッチと新聞紙持ってうろついてますた。

なんてね。

>>859
＞しかしBSの栃木工場燃えてんだけどF1に影響ないよな？

多分大丈夫
Ｆ１タイヤの製造は小平工場だったはず


これか、、、

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030908-00000502-jij-soci

ミシュランの爺さん来日していたのかｗ

>>861
なにぃ〜〜っ
まちがえたぁ〜

漏れは小平行ったら栃木工場の火事で小平が手薄になったスキに
バスキエが一人でイタリア行きＢＳタイヤをＭ幅広タイヤと挿げ替えてるの見ますた｡
バスキエ腰曲がってますた。

BSは絶好の撤退理由ができたな
次はホ・・

>>863
しくじりよった。小平っていっただろ。確かに横浜やダンロップ、グッドイヤーにも
餞別もらったかもしれんが、まず小平やれっていったのに。

なんだこのネタの多さは。責任者出て来い！！

トヨタにスレタイまねされたYO!

どうする？

直接的には影響ないだろうけど、社の雰囲気としてはF1なんぞやっている場合では
ない

>>869
もうタイヤはモンツァに送ってるよｗ

>>868
ほかっとけ

真似は・・・・のお家芸

と、荒れるようなえさを撒いてみる（ｗ

☆　ミシュラン、供給チーム拡大の意志なし

ミシュランタイヤのF1責任者であるピエール・デュパスキエ氏は、来シーズン供給チームを拡大する意志のないことを英専門誌で明言した。
「われわれは今年の5チーム（ウィリアムズ、マクラーレン、ルノー、トヨタ、ジャガー）のパフォーマンスに100%満足している。
生産設備も現在フル稼働の状態だし、したがって、来年われわれのタイヤを希望するチームがあったとしても要望に応ずる体制にはない。フェラーリにも興味はないね」
噂では、今シーズンのブリヂストンタイヤのパフォーマンスに不満を持ったザウバーやB.A.Rがすでにミシュランとコンタクトを取ったと伝えられていた。

ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030909_06.htm

>>873
もうダメだ

>>874
つーかタイヤ規定が来年から明確になるから
今現在、疑惑のＭＩタイヤがそのまま来年も
好調とは言えなくなる可能性もあるよん。

>>875
　MIは今シーズンの途中でいきなり好調になったけど，その前もドライでは少し
アドバンテージがあったような気がする．
　まぁ次のレースで実際の性能が判るだろうけどさ．

Mの違反タイヤ投入とWIL復活のタイミングは絶妙だな

>>876
> 　MIは今シーズンの途中でいきなり好調になったけど，その前もドライでは少し
> アドバンテージがあったような気がする．

おいおいどこ見てんだよ・・・

今更ミシュランに行ってもお客様だよな

MIのナンバー5になるよりBSのナンバー2でいるほうが、
わずかだが来シーズン、チャンスがあるよな。