LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part24

>>869
せめて勘違いしてるところを教えてくれないことには調べようが・・・・。

確かに今後に向けての足掛かり的な車ではあるがねぇ・・・。　

>>870
ウィリスが入ってきたあたりから調べていったらいいんじゃない？
最初のコメントに、とてもＦ１マシン作ってる現場には思えないだったから

まともにレースデータとかフィードバックしてマシン開発に繁栄してくれる
人間がいなかったんだろう。そういう意味では今もそうなんじゃない？
ウィリス一人でマシン作ってるわけじゃないからね。

ちゃんとデータから駄目なとこを見つけて改善して言ったりしないと・・・・・
元はよくてもいつかは他に抜かれるよ。



ＢＡＲはそれが足りないんだろうウィリスも若手で経験がないんだろう？

>>872
なるほど。
ようするにマシンが急ごしらえうんぬんではなくて、そもそもマシン開発が出来る状況ではない、ってことですか。
そうなると来年も・・・・・ってことですよね(つдT)
でも、そんな状況でよく１5Ｐもとれたなぁ・・・。これはこれで凄いのかもしれない。

ウィリスは去年の３月に、すでにＢＡＲで仕事を始めていた。
だからすぐに００４の改良、夏ごろから００５の設計と
十分時間があったと思われる。

エンジンオイル入れ忘れるようなチームとはさっさと縁切れや

来年の今頃
００６がクラッシュテストに合格せず
００５Ｄなんて車が走っていません様に
０５年は００６ではなく００７を登場させる
なーんて言っていません様に。

>>875
そんなことあったのかｗ

>>877
あったじゃん。

でも007って名前は悪くないな(w　>>876
英国チームだし、映画に出たりして

>>874
マシン開発する時間はあるが
BARにそれを支える技術が無かったってのがホンのとこじゃない？
去年の3月に加入して、まずやったことがチームの技術的な構造改革だったから。
ガスコインも構造改革して今年結果がでるまで2年近く掛かってるはずだし、
増してやBARじゃ3年くらい、いやモットかかるよ。
ヘッドハンティングしまくれば別だろうが。

それを裏付けるように、005は理想の70％の仕上がりって言ってたからね。

でも技術的バックアップはホンダが行ってるんだよなァ････
まぁホンダも車体はダメポってことか････

タバコスポンサーが禁止されるから
LUCKY STRIKE B・A・R Hondaは
？？？？？？ B・A・R Hondaに変わる

>>880
リチャーズが加入してから作業の効率とかかなり上がったとかジョックが言ってたよ。
それまでがやばすぎたんだろうけど。

>>881
ダメって言うよりホンダに口出させないくらいのBARが無かったってことだし
ウィリスの方がホンダの技術に期待してるところはあるようだから
全くダメってことではないが、まだ及第点は付けられないと思う。

>>883
海外のジャーナリストの口からも、005はBAR史上初のF1マシン
って嫌味言われるくらいだからね。
ついでに005もココで叩かれてる程は評判が悪くないみたい。
ま、結果に結びつかない訳だから、ダメなのも確かなんだけどね。

前任のボロックがなぁ酷すぎだった

Ｂ・Ａ・Ｒのファクトリーはトップチームにも劣らない近代的なもん
だっていわれてるんだろ？　

http://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=13058

一般企業のプロジェクトでこれだけ金使ってそれに見合う結果が出ていないと

クローズさせられるんだが・・・
基礎研究という位置付けかｗ

>>886
使う人間による罠
それに常にバージョンアップしなけりゃね
でも風洞は未だにクローズドジェットじゃないから
今ではそれ程近代的ではない

>>849
ソースはベストカーだろう

ホンダはB・A・Rにいらついているんだろうね。
B・A・Rが足をひっぱっている部分は外からも見えるから。
正直マシンの差押さえとか死んでくれと思ったし。

ホンダもＢＡＲもどっちもどっちだろう
差し押さえにしたってＢＡＲも被害者なんだし
ここに来てホンダだけが被害者面するのは戦後のチョンみたいなもんだ

去年は、さんざんホンダが足をひっぱったわけだが・・・

チョン云々は置いとくとして
むしろ最近日本人は自分たちが被害者だとか言い出す連中が増えてる気がする
自虐反対とかで

ホンダも同じなのかもね
自分たちでルール作って自己適用しても自分たちの内でしか通用しない
たとえ納得できなくても外には別のルールがあるんだからまずそれを把握しないと
（ルールというより”やり方””風潮”というべきか）
エンジンマンセーではなく車体とのトータルバランスが重要なのはわかってると思うんだが・・・
そこら辺は現在はむしろトヨタの方が先んじてるかもしれない
ホンダは第２期ですら末期はルノーＶ１０全盛期にＶ１２に固執してたしなあ

>>894
自虐反対と言ってる人々が、自分が被害者だと言ってるわけねえだろよ。
無理して、知ったかぶりすんなよ。　それともソッチの方？　話題はＦ１だけにしてよ。

BARが悪いというやついるけど
それを選んだのも本田だからな。

>>895
自分たちが不当な扱いうけてると思ってる（被害者だと思ってる）から
自虐反対なんていってんだろ

１０行のうちの３行捕らえてつっかかって来てるのはお前だアホ
そう思うんだったら「その部分」にいちいち反応するなよ
Ｆ１の部分にだけ反応すりゃいいだろ
そうしないのはお前がＦ１よりそっちに興味のあるやつだからだ
自分の考えと同じならＦ１以外の話題に喜んで賛同するんだろてめえは

とはいえ確かに思慮が足りなかった
今後はＦ１の話題だけにするわ

>>897
最後の二行で　無知と暴言を許してやるよ。

バトンがF1よりセックスのほうが好きだってさ


ホントあかんなこいつは

>>899
なんちゃって、冗談だよ（笑）と答えてただろう。

いや、むしろそっちのほうが正常かと>>899

>>901
こいつの発言ってそんなんばっかじゃん

>>902
ソースは？

>>903
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1055246076/

>>903
http://www.planet-f1.com/Home/story_12633.shtml

＞福井）
＞今年の序盤はそこそこかな、と。あの延長でいけばいいと思ったところで息切れしてしまった。
＞言いにくいけどＢＡＲにまつわるソフト的な領域が相当あるんです。琢磨にしてもほとんど走ってないでしょ？
＞テストが出来ていないんですよ。何らかの手を打たなければ、ということで話しています。


マテ、テスト出来てないってどーいうことよ？
BAR側の問題って、つまりテストするだけのキャパが無いって事？
消耗部品の製造能力が足りないとか、ピット要員の数が足りないとか
そーいうこと？。
マジっすか？
予算あれだけでかくて、一体何処に消えてるつーんだ・・・

お金はジャックと体育教師に・・・
ところで、ジャックはセッティング能力が無いんならテストで乗っても役に立たないんじゃあ・・・

>906
専門のﾃｽﾄ部隊が居ないのは前々から判っていた事なのでは？

それがあるのはﾌｪﾗｰﾘ、ｳｨﾘｱﾑｽﾞ、ﾏｸﾗｰﾚﾝ、ﾙﾉｰ、ﾄﾖﾀぐらいでしょ

きっと今までパニスに問題があったんじゃなくて
パニスの言う事をフィードバックするとか以前に
理解できていなかったのではないかと・・・・・・・・・・・・








テストの意味ナイヤん

あ、エンジニアの話ね。




なんでＨＲＤを本田側テストチームとして残さなかったのだろう？
そうすれば、もう少しＢＡＲに対してやることやれたのでは？

密かにBSに期待している
フェラがMIにスイッチしてBSがB.A.R専用のタイヤを開発してくれると

ヘラーリがMIにスイッチしたらマクラーレンがBSにスイッチして、
マクラーレン中心のタイヤつくりになるがな

もうMIのワンメイクでいいよBSイラネ

>>913
俺もそう思う。タイヤ戦争って個人的には凄くツマラン

ワンメイクの方が激しくつまらんと思うのだけど。要はBSが押され気味なのが面白くないんでしょ

>>915
いや、少ないアドバンテージのひとつ（と思っていたの）が
むしろビハインドになってしまったことが面白くない

タイヤによってチャンピオンシップが左右されるのは個人的に面白くない。
チームとドライバーだけでパフォーマンスの差を考慮したい。
予選順位がBBBBBBMMMMMMBBBMMMMBとかもうアフォかと小一時間問い詰めたい
MMMMMMMMMBBMBBBBBBBBとかでも一緒。

今結果が、でていないのはだめだめBARのせいでしょう、シャシーコンセプト
にあわせた、エンジン開発までいっていない｡
パワーアップすれば速くなる単純な構図ではない｡
トップチームから数年遅れているじょうたい　来年以降に期待しています｡

>>915
マシンとはある意味関係ない要素で決まるのがつまらない。