■愛知・岐阜・滋賀・三重〜名古屋圏総合スレ■

ここは名古屋圏の総合スレッドです。
名古屋市以外でのローカルな話題はそれぞれの専用スレッドで。
また、上記の地名以外であっても名古屋圏であれば歓迎します。

※　煽り、荒らしは放置して削除依頼

もう誰もレスさえしない。（大爆笑）

終り？

このまま誰も書かずにdat逝きしてれば噴き飯物だったのになｗ

福井石川富山静岡長野に、奈良も入れてやれよ。

和歌山も名古屋圏だろ。東部は。

田辺圏と新宮圏だ

ある地域が純粋に一つの圏にしか属さないと言えるだろうか？
ある意味、日本全部、東京圏と言えない事もない。

滋賀は中部だから別にいいよね

近畿２府４県、東海３県、北陸３県が滋賀圏です。

んなわけないっしょ！
県民として恥ずかしいから、そういう発言は謹んで下さい。

そういう板です。
正論はよそでぞうぞ。

インドの下あたりで。

スリランカか・・・・・・紅茶がうまい

国の調査では２０３０年まで唯一人口が増え続けるとされている。　
また、海外の調査で都市の競争力で東京に次いで３９位とその存在感をあらわにしている滋賀。　
そんな滋賀は何地方？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1100584142

http://www.recruit.co.jp/shingaku/scl/sas/SC000196/1/index.html
名古屋の大学

>>16
名古屋の大学いったことあるけど
（URLのところじゃない）

、学生住所みると、名古屋市所在がなんと二人だけだった。
あとは岐阜、三重、静岡、その他みたいな混合出身地の学友。さすが
大学までくると、いろんな県の人がいた。だからなにがいいたいのかというと、
名古屋市の人は東京の大学にでてしまうのだろうか。二人って少なすぎ。どゆこと。

愛知万博は神！

愛知万博の悪口を言ってるのは、万博開催を妬んでいる余所者

名古屋万博にして、みそかつなどを売りまくってる方が
まだうけただろう。
興味もないのに緑とか環境をテーマにするから、
スタッフの興味のなさが伝わってきて、退屈そうに思える。

スタッフってだれだよ

滋賀が「中部」ってのは名古屋人の一方的な思い込みであって妄想。
滋賀県民は湖北も含めて普通に地元を「近畿」だと思ってます。

滋賀は近畿

>>1がヤフーの滋賀の行政んとこに３つもトピ作っててびっくりした。
>>1は相当おかしいやつやわ。

静岡を狙うほうがまだ理解できるな

三重県は北朝鮮

滋賀県住んでるだけで負け組み

どうして滋賀県民は中日ファンなのか
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/npb/1101786109/

岐阜は名古屋弁age

>>27
滋賀県全体では、巨人と阪神が半々くらい。

おれ、オリックスファンやで。
近鉄・ダイエー・ヤクルト・日ハム・ロッテは聞いたことある。

巨人ファンを名乗ることは恥ずかしいことだと思え

かなり昔、都という堅田高校出身の中日の選手がいたようだ。

時代は桜井・・・・

ここってほとんど同じ馬鹿しかいないのな。

時代は南紀だよ

■これが日本人、韓国人両方の一般認識

・滋賀県は中部圏開発整備法の一員である
・滋賀県知事は中部圏知事会議に出席している
・滋賀県は21世紀中部圏計画に参加している
・滋賀県は中日新聞に中部とされている
・滋賀県はアトラス名古屋圏道路地図に記載されている
・滋賀県はアトラス東海道路地図に記載されている
・滋賀県は卸売の拠点を名古屋に依存している
・滋賀県の文化は中京地方の京文化に支配されている
・滋賀県民は地元の大学に進学せず名古屋の大学に進学する
・滋賀県の経済は名古屋に支配されている
・滋賀県では名古屋の空港である中部国際空港展2002滋賀が開催されている
・滋賀県にあるデパート・近鉄草津店は正式には中部近鉄草津店である
・滋賀県は愛知県のＨＰに中部圏９県として記載されている
・滋賀県のバス会社・滋賀交通は子会社に名古屋滋賀交通が存在する
・滋賀県は名古屋の食文化であるマヨネーズ食文化圏である
・滋賀県の道路情報が閲覧出来るのは国土交通省中部地方整備局のページである
・滋賀県を多くの企業が中部地方＝名古屋圏と認識している
・滋賀県を走る名古屋方面への新快速は敦賀まで延伸予定とますます繋がりが強化されている
・滋賀県は第二名神により名古屋との繋がりがますます深まっている
・滋賀県民の使う空港は名古屋小牧空港である
・滋賀県民の使う空港は将来的にも中部空港である
・滋賀県と名古屋を結ぶ鉄道は新幹線・特急・新快速の三種があり大阪方面への種類を凌駕している
・滋賀県民は似非名古屋弁を喋る
・滋賀県民の大多数が中日ファンである
・滋賀県民が読む新聞は中日新聞
・滋賀県民は名古屋人であるという自覚が名古屋人より強い
・滋賀の経済県都・彦根市の住民は隷阪モード全開の大津工作員を嫌っている

あげ

・滋賀県は中部圏開発整備法の一員である→そうだけど近畿圏開発整備法（三重含む）がまずありき
・滋賀県知事は中部圏知事会議に出席している→そうだけど近畿圏知事会議（徳島・福井・三重含む）がまずありき
・滋賀県は21世紀中部圏計画に参加している→そうだけど似た近畿圏計画がまずありき
・滋賀県は中日新聞に中部とされている→読売・朝日・毎日・産経・日経・京都など中日以外は近畿
・滋賀県はアトラス名古屋圏道路地図に記載されている→名古屋から福井に滋賀を通らなければならないのを恥じるべき
・滋賀県は卸売の拠点を名古屋に依存している→妄想。
・滋賀県の文化は中京地方の京文化に支配されている→妄想。
・滋賀県民は地元の大学に進学せず名古屋の大学に進学する→漏れのクラスは４０人中２人（滋賀北部）ほとんど京都・大阪か国立
・滋賀県の経済は名古屋に支配されている→妄想。
・滋賀県を多くの企業が中部地方＝名古屋圏と認識している→妄想。大阪・京都・京滋支社管轄がほとんど


211 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/12/02 15:00:59 ID:Kwij7hxi
・滋賀県を走る名古屋方面への新快速は敦賀まで延伸予定とますます繋がりが強化されている→実現性低い。京阪神からの新快速が来年敦賀まで延長。
・滋賀県は第二名神により名古屋との繋がりがますます深まっている→どうなることやら。滋賀のどこを通るか知ってる？
・滋賀県民の使う空港は名古屋小牧空港である→滋賀からは伊丹行きのバスはあるが小牧行きはない。
・滋賀県民の使う空港は将来的にも中部空港である→直通の電車やバスが出るんかな？
・滋賀県と名古屋を結ぶ鉄道は新幹線・特急・新快速の三種があり大阪方面への種類を凌駕している→特急・新快速合わせて１日１０往復くらいやん。米原からしか出てないし。
・滋賀県民は似非名古屋弁を喋る→関西弁と北陸なまり？（湖北のみ）だけやん
・滋賀県民の大多数が中日ファンである→阪神・巨人、パは西武。中日ファン見たことない。（この３球団はテレビ中継多い）
・滋賀県民が読む新聞は中日新聞→滋賀での発行部数、１読売２朝日３京都４以下はたしか
・滋賀県民は名古屋人であるという自覚が名古屋人より強い→はぁ？？？
・滋賀の経済県都・彦根市の住民は隷阪モード全開の大津工作員を嫌っている→滋賀県民の心は１つ！！

229 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/12/09 12:23:47 ID:y6sKcZNA
バージョン２撃退用

・滋賀県では名古屋の空港である中部国際空港展２００２滋賀が開催されている
→伊丹行きバスと米原発関空行き特急があり、小牧行きのない滋賀ですが、何か？
・滋賀県にあるデパート・近鉄草津店は正式には中部近鉄草津店である
→大多数の県民は京都近鉄百貨店に行ったことがあり、中部に近鉄百貨店があることを知りませんが、何か？
・滋賀県は愛知県のＨＰに中部圏９県として記載されている
→愛知県の片想いですが、何か？
・滋賀県のバス会社・滋賀交通は子会社に名古屋滋賀交通が存在する
→京都・大阪・石川・東京・過去には北海道まで子会社がありましたが、何か？
・滋賀県の道路情報が閲覧出来るのは国土交通省中部地方整備局のページである
→県内には国土交通省近畿地方整備局の事務所しかありませんが、何か？



230 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/12/09 12:25:29 ID:y6sKcZNA
324 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/11/27 22:31:17 ID:PRFZL8Dp
どうがんばっても滋賀は中部にならんらしい
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E9%83%A8%E5%9C%B0%E6%96%B9


325 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/11/27 22:33:01 ID:PRFZL8Dp
福井・徳島はがんばったら近畿になるらしい
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E7%95%BF%E5%9C%B0%E6%96%B9

米原駅時刻表（滋賀唯一の名古屋方面の列車のある駅）
京都・大阪方面　　　　　大垣・名古屋方面
１１１５加古川（８両）＿＿＿１１１２大垣（２両）
１１２６姫＿路（８両）＿＿＿１１４４大垣（２両）
１１４５加古川（８両）＿＿＿１２０９大垣（２両）
１１５６姫＿路（８両）＿＿＿１２２２名古屋特急
１２１５加古川（８両）＿＿＿１２４２大垣（２両）
１２２６姫＿路（８両）＿＿＿１３１４大垣（２両）
１２４５加古川（８両）＿＿＿１３４３大垣（２両）
１２５６姫＿路（８両）
１２１５加古川（８両）
１２２６姫＿路（８両）
１２４５加古川（８両）
１２５６姫＿路（８両）
１３１５網＿干（８両）
１３２６姫＿路（８両）
１３４５姫＿路（８両）
１３５６網＿干（８両）

誰も本気にしてないからスルーでいいよ

http://www.tokyo-sports.co.jp/
http://chuspo.chunichi.co.jp/
http://www.tokyo-sports.co.jp/img/logo.jpg←エリアに注目！！

滋賀で発行されているスポーツ新聞は名古屋本社の
中京スポーツと中日スポーツ
滋賀人はスポーツ新聞では中日の情報しか得れません
滋賀人が中日ファンであることはあたりまえです
そのうえ滋賀が中部地方名古屋圏であると世界が認識している
という決定的な証拠ですね

>>42
報知・ニッカン・スポニチ・サンスポ・デイリーほか＜＜夕刊１紙・ローカル１紙

とお考えでしょうか？

スポニチ・・・本来は中部圏だが名古屋に本社がないので仕方なく大阪
ニッカン・・・上に同じ
報知・・・上に同じ
デイリー・・・上に同じ
サンスポ・・・上に同じ

滋賀人の脳内では
大阪にとって都合のいいスポーツ新聞しか一般紙じゃないんですねww
あ、大阪人か？ww

一番正しいのは名古屋にも本社を置く
東京スポーツの区域だろ
滋賀は名古屋圏

大阪人消えろ

＞本来は中部圏だが名古屋に本社がないので仕方なく大阪
妄想乙。

誰がどう考えても
滋賀は名古屋圏

誰がどう考えても
滋賀は近畿関西圏

滋賀人の思い

滋賀県はさっさと中京広域圏へと入るべき
http://tv6.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1102569117/
愛知県は滋賀県を編入合併すべき
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1102039864/

名古屋と大阪やったら大阪のがぃぃなー
エセでもなんでもぃぃからさー
雑煮も味噌派やしー

347 名前：松阪人 ：04/12/12 13:04:10 ID:w89EICW1
和田金､牛銀､三松はすき焼き専門店
焼肉なら花月かなー
肉屋ならお歳暮とか祝い事には丸中によく行く
↑
三松はステーキ専門店だよ。

>>50
エセでもなんでもまだエセ関西って言われるだけ、いいんちゃう？
岐阜みたいに名古屋弁って言われると正直キツイと思うがｗ

大阪いくとエセ扱いなんだよ
名古屋で言葉の差別うけたことないぞ
大阪ほどこばかにもされてないし、ってか名古屋で差別感は殆ど感じない
おまえらほんと大阪すきなんか？
嫌いとは言わんけど、なんか嫌な感じはあるぞ
なさけねぇな

>>52
そりゃキツイに決まってるだろｗ
まさか岐阜弁まで否定するアホが出るなんて想像の範疇を超えてるからな

どっちでもいいじゃないか。
たかが岐阜だし。

>>54
ここでネタになったら終わり
岐阜は名古屋弁は完全にネタになってる
金沢スレもそうだけどあそこまでいったら悲惨だな

まったく現実逃避でしかないね。岐阜は名古屋弁だという事実を無理矢理ネタ扱いとはね。
この腐れ板の特徴である真実とネタが交錯しているのを利用したカモフラージュか、はたまた単なる真性の基地かどちらかは定かでないが、
現実を変えることはできない。
岐阜は名古屋弁だ。いい加減、岐阜弁などという歪妄なレスはやめろ。

>>56
ネタやったん！？事実やとおもてたｗ

いつもの岐阜煽り野郎が多重人格バリに様々な
出身地を偽りつつレスをする、と。

行き着く先は結局一人の名古屋工作員なんだろうが。

>>59
例えば>>57＝>>58とかだろｗ
いくつかの型を使い分けてる感じでしょ？

>>58の型なら俺も知ってるよｗ
昔から岐阜スレに粘着して、反論されるやスマンかった言ってたが
全然懲りてねーもんなｗｗｗｗｗ

被害妄想はやめてくださいｗｗ

>>60
まあ、２ｃｈだからねここはｗ

色んな基地外が集まるのは仕方ないｗ

岐阜はこれしかネタがないんだから嬉しいくせにｗ
それが証拠にすぐ飛びつくからな
だから煽る方もやめられないんだろう

岐阜は名古屋弁をネタ扱いする基地外こそ、ネタだ。

岐阜は名古屋弁をネタ扱いする基地外こそ、ネ申だ。

いくら工作員が吠えようが現実として岐阜は岐阜弁だし別にいいよ。

>>66
わいは名古屋工作員とちゃうさかい、おみゃーさんは心配せんでええよ

岐阜は名古屋弁だろ

だから別にいいってばｗ
現実として岐阜は岐阜弁なんだから。
好き勝手に吠えててくれ。

所詮、岐阜なんてこの板では名古屋弁か、そうでないかのネタくらいしかないからな。
リアルでもなんもないし。スキー場くらいか。

近畿日本鉄道の通る岐阜県は近畿

岐阜は岐阜で誇れるなら一目置くやつもいるだろうけど、

岐阜は名古屋圏じゃない、言葉は関西風味だよ。
名古屋なんて近隣の都市でしかないよ、東京志向だよ。

こういう事大的な事しか言えないからいつまで経っても存在感ゼロだし
名古屋ネタしか無いんだよ。

おやおや大阪塵のおでましですか。。
また荒れるな・・・

新潟と愛知の関係ってどうよ？

【スレタイ】
名古屋人（？）の痛いレスを晒すスレ
【本文】
名古屋人（？）の痛いレスを晒しあげましょう。
※議論するスレではありません

国土交通省近畿地方整備局　http://www.kkr.mlit.go.jp/

日本郵政公社　http://www.japanpost.jp/pressrelease/pres_branch.html

Yahoo!　日本の地方http://local.yahoo.co.jp/

関西電力　http://www.kepco.co.jp/community/index.html

大阪ガスサービスエリア　http://www.osakagas.co.jp/osakagas/06oosakagas.html#
NTTDoCoMo関西　記載されている情報は NTT DoCoMo 関西の営業区域内のものです。当社の営業区域は近畿（大阪府・兵庫県・京都府・滋賀県・奈良県・和歌山県）の ２府４県です。

http://www.docomo-kansai.co.jp/

au関西　http://www.au.kddi.com/chiiki/kansai/index.html

Vodafone 関西エリア　http://www.vodafone.jp/japanese/service_area/vgs/kansai.html

Kansai Walker http://www.walkerplus.com/kansai/

Kansai一週間 http://www.web1week.com/kansai/

ぴあ関西版　http://www.pia.co.jp/kansai/

読売テレビ　http://www.ytv.co.jp/

関西テレビ　http://www.ktv.co.jp/

朝日放送　http://www.asahi.co.jp/index.html

毎日放送　http://mbs.jp/

>>76
ageんでいいと思いますが、何か？

>>76
大阪塵は帰れ！
スレを荒らすな

なんだ静岡の遠州は含まないのか。ちぇっ！

>>79
含みます
静岡全体が中部圏です

ttp://www.fmhikone.jp/p04.htm
＞犬上郡各町の通勤通学先及び購買先の第１位は彦根市で、湖南や京阪神方面へ通勤通学する人は彦根市内のＪＲ駅を利用しており

>>78
湖南か京阪神方面かどちらに名古屋は含まれているんだ？

【湖国】滋賀県 vol.2【近江】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1103419263/
近畿唯一の西岸海洋性気候滋賀県！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1099650697/l50
◆滋賀と福井の関係について語るスレ◆
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1081420564/l50
◆滋賀と岐阜の関係について語るスレ◆
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1099904286/l50
三重　滋賀　奈良　和歌山 vol.4
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1094421322/l50

どうも基地外工作員がいるようなので事実を買いときますね
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が中部地方、名古屋文化圏と認識している
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が近畿圏、関西圏などと考えたこともない
　滋賀には最初から「近畿圏、関西圏」などの考え方自体がない。
○滋賀県と大阪はほとんどなんの繋がりもないことは滋賀県、大阪府民が一番良く知っている。
○滋賀のテレビは湖東は名古屋系列である。
○湖西の一部に微々たる関西文化はあるもののほぼ全域で名古屋文化圏である。
○滋賀は普通に中部圏９県の一員でありあらゆる面で名古屋との繋がりが深い
○滋賀の人口増加の主因は同じ中部で文化も同じでアクセスできる電車の種類も多い名古屋からの移住者が大半である。
　（大阪からの移住者はほとんどいない）
○新聞は中日新聞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都新聞である。
　（少数の京都新聞を読んでいる県民も滋賀を普通に中部圏だと認識している）
○基地外工作員が上げるような証拠で語るなら滋賀＝中部圏である証拠は
　実体のない滋賀＝大阪圏の証拠に比べて比較にならないくらい多くある。
○米原（長浜）から名古屋を結ぶ鉄道は新幹線・特急・新快速の三種があり大阪方面への種類を凌駕している
（米原から大阪方面は種類が少ない、ローカル線並み）
○滋賀に阪神ファンなどほとんど存在しない。

東海道本線・中央線が名古屋を通らないようにすれば
国1・国23を名古屋を通らないようにすれば、一気に衰退間違いなし。
名古屋がターミナルとしての機能を失えば、長所は何にもなくなる。
もともと、文化的な優位性は、岐阜にも三重にも持てないのだから。

【東海】愛知　岐阜　三重【３県】　その１
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1103369415/l50
■愛知・岐阜・滋賀・三重〜名古屋圏総合スレ■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1100162032/l50
三重　滋賀　奈良　和歌山 vol.4
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1094421322/l50
近畿・畿内・KANSAIの明るい話題専用スレ５
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1102824333/l50
【湖国】滋賀県 vol.2【近江】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1103419263/

興味のある方はふるってご参加下さい。
中国人がﾏｼﾞｷﾞﾚするぐらい熱狂的に李登輝さんを大歓迎しましょう。

大規模ＯＦＦ板
【日台】李登輝歓迎ＯＦＦ会【友好】
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1103205762/l5

ﾎｼｭ

８８

滋賀とかｗ
マジ笑わせるな。
地理に興味なくても詳しくなくても滋賀が近畿、関西なんて常識。

俺、滋賀県人だけど、切り口が斬新なんで、
結構、ネタに乗って書き込んでるよ。
実際、ありえないけどねぇ・・・。

李登輝さんは新幹線で滋賀県を通ったらしいけど大変光栄なことだね。
湖東の田園風景や湖南の工場群をご覧になったんだろうね。

どうも基地外工作員がいるようなので事実を書いときますね
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が近畿地方、関西文化圏と認識している
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が中部圏、名古屋圏などと考えたこともない
　滋賀には最初から「中部圏、名古屋圏」などの考え方自体がない。
○滋賀県と名古屋はほとんどなんの繋がりもないことは滋賀、愛知両県民が一番良く知っている。
○滋賀のテレビは全域で関西系列、ローカルはびわ湖、ＫＢＳ京都、全域で関西電力である。
○湖北の一部に微々たる中京文化はあるもののほぼ全域で関西文化圏である。
○滋賀は普通に近畿二府四県も一員でありあらゆる面で京都との繋がりが深い（京滋〜という名称が多い）
○滋賀の人口増加の主因は同じ近畿で文化も同じで電車のアクセスが良い京都、大阪からの移住者が大半である。
　（名古屋からの移住者はほとんどいない）
○新聞は京都新聞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中日新聞である。
　（少数の中日新聞を読んでいる県民も滋賀を普通に近畿圏だと認識している）
○基地外工作員が上げるような証拠で語るなら滋賀＝近畿関西圏である証拠は
　実体のない滋賀＝中部圏の証拠に比べて比較にならないくらい多くある。
○米原（長浜）からの電車は京都大阪方面が本数、車両数ともに名古屋方面を圧倒している。
（米原から名古屋方面は本数も少なく車両数も少ない、ローカル線並み、大垣で乗り換え必要）
○滋賀に中日ファンなどほとんど存在しない。
○滋賀の野球ファンは　阪神＞＞巨人＞＞＞＞＞＞西武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中日（ほぼゼロ）　である。

鉄道で見てみましょう。

滋賀から京都へ行く列車は新幹線・特急を除いて１時間当たり約１００両です。
滋賀から岐阜へ行く列車は新幹線・特急を除いて１時間当たり４両です。

京都：（岐阜・愛知）
＝１００：４
＝２５：１

滋賀県最東端の山東町でもテレビは大阪系列です
http://ns1.town.santo.shiga.jp/

誰だよ？湖東のテレビが名古屋とか言ってるの？ばりばり関西じゃん。
http://www.denpa-data.com/denpadata/
お、関西電力滋賀支店彦根営業所発見！
ttp://www.kepco.co.jp/home/community/index.html
あっれ〜中部電力滋賀に興味なさげやな〜
ttp://www.chuden.co.jp/otoiawase/fr_list.html
滋賀は読売・朝日・京都の順に読まれてるのか。ん？中日は？？
ttp://adv.yomiuri.co.jp/m-data/chapter2/2111busu.html

米原駅時刻表（滋賀唯一の名古屋方面の列車のある駅）
京都・大阪方面　　　　　大垣・名古屋方面
１１１５加古川（８両）＿＿＿１１１２大垣（２両）
１１２６姫＿路（８両）＿＿＿１１４４大垣（２両）
１１４５加古川（８両）＿＿＿１２０９大垣（２両）
１１５６姫＿路（８両）＿＿＿１２２２名古屋特急
１２１５加古川（８両）＿＿＿１２４２大垣（２両）
１２２６姫＿路（８両）＿＿＿１３１４大垣（２両）
１２４５加古川（８両）＿＿＿１３４３大垣（２両）
１２５６姫＿路（８両）
１２１５加古川（８両）
１２２６姫＿路（８両）
１２４５加古川（８両）
１２５６姫＿路（８両）
１３１５網＿干（８両）
１３２６姫＿路（８両）
１３４５姫＿路（８両）
１３５６網＿干（８両）

国土交通省近畿地方整備局　http://www.kkr.mlit.go.jp/

日本郵政公社　http://www.japanpost.jp/pressrelease/pres_branch.html

Yahoo!　日本の地方http://local.yahoo.co.jp/

関西電力　http://www.kepco.co.jp/community/index.html

大阪ガスサービスエリア　http://www.osakagas.co.jp/osakagas/06oosakagas.html#
NTTDoCoMo関西　記載されている情報は NTT DoCoMo 関西の営業区域内のものです。当社の営業区域は近畿（大阪府・兵庫県・京都府・滋賀県・奈良県・和歌山県）の ２府４県です。

http://www.docomo-kansai.co.jp/

au関西　http://www.au.kddi.com/chiiki/kansai/index.html

Vodafone 関西エリア　http://www.vodafone.jp/japanese/service_area/vgs/kansai.html

Kansai Walker http://www.walkerplus.com/kansai/

Kansai一週間 http://www.web1week.com/kansai/

ぴあ関西版　http://www.pia.co.jp/kansai/

読売テレビ　http://www.ytv.co.jp/

関西テレビ　http://www.ktv.co.jp/

朝日放送　http://www.asahi.co.jp/index.html

毎日放送　http://mbs.jp/

こんなことがあった

（ ´,_ゝ｀）「お前出身どこよ？」
滋賀人「名古屋」
（ ´,_ゝ｀）「滋賀だろ？」
滋賀人「・・・」
（ ´,_ゝ｀）「泣くなよ」

滋賀は関西・・・
たしかにその通りだな。では東京も関西、札幌も関西か(失笑w
まあ、常識を常識と捕らえられない人間と、脳内妄想を自分にとって
の常識とする基地外のレスしかないね。

>>96
それは名古屋人のことですねｗ

どーでも、ええやん。
名古屋の人が、そう言うならそれでもええで。
ただ、名古屋以外の人がそう言うて混乱させてるのやったら、
しょーもないネタやけど。

>>98
まともな名古屋人なら滋賀が東海や中部という
常識ハズレな妄言など書かない。
滋賀を煽って荒らしてる奴が本当に名古屋人かどうかも疑問。
名古屋人を装ってるだけの可能性も高い。

>>99
わからない以上、
そうであるかもしれないし、そうでないかもしれない。
マジレスではなくて、遊んでしまうのがいいよ。

遊びであろうがマジレスだろうが名古屋人は確実に評判を下げてるね。三重や
岐阜や滋賀の人がかわいそう。

滋賀県人だけど名古屋に生まれたかったよ・・・・・・・・

彦根や長浜とかの湖東地域の人は名古屋に出る人も多いよ。

長良川のアユは滋賀琵琶湖産。

>>103
同じかそれ以上に西に行く人が多いと思うよ。

>>105
京都ならね。

田舎が嫌で東京に次ぐ大都会の名古屋に出たいと思って
名古屋大学の医学部を受けました。
初めて見る名古屋は建物の大きさも人の多さも地下鉄も
故郷の大津とは何もかもスケールが違った・・・・・・
そして大阪や京都と違って人が優しく、道を聞いても親切でした。
今は京都の大学にいますが、名古屋への憧れは消えません。

最近は進学や就職を機に上名したいと考えている滋賀県民が増えつつあります。
現状は大阪工作員のせいで三重・静岡に比べると繋がりが薄いですが
大阪が衰えた今これから名滋が接近するのは必然だと思います。

>>108
プッ
名滋だってw

京滋のマネか？
滋賀の親友京都に嫉妬してんのか？

上名なんて滋賀で聞いたことないなw

俺は聞いたことあるよ。
ひきこもりは聞いたことないだろうねえ。

バゴヤはどこまでもアホだなｐ

バゴヤ志向の滋賀人なんていねーよｐ

>>110
名滋　上名

ひきこもりの作った妄言造語かw

名神ならあるけどねｗ

サービスエリアでもらった名神の地図を見てたら、第二名神が開通すると
大津や草津あたりから関空へ行くのと中部空港へ行くのと殆ど変わらないことを発見した。

それでも中部空港なんて利用しません

初詣はどちらへいかれますか？是非教えてください。ちなみに私は毎年野洲市の御上神社に行きます。
あと京都の八坂神社にもよく行きました。

猿投。

名古屋人だけど、滋賀は関西だろ。
関が原越えたらそこはもう関西。誰も名古屋圏なんて思ってないよ。
それよりは、浜松周辺の人がどっち向いてるのかの方が気になる。
あと、松阪は関西ぽいな。四日市までは名古屋圏だと思うけど。
問題は津だな。津も歴史があるから関西圏の意識が強いかな？

伊勢湾岸圏。

今疑問に思ったんだけど、
伊勢地方ってのは関西なのかな？
伊勢神宮があるからなんとなく関西ぽいけど。
地元の人と関西人がどう思ってるのか知りたい。
まあ、それよりは浜松都市圏が名古屋圏なのかどうかの方が
重要だとは思うが。こういうのは地元の人の意識次第なんだろね。

名古屋でコンビニの配送やってるけど、浜松あたりはウチの管轄なのね。伊賀は違うのに。
ただ、三重県は販促物も近畿版と東海版両方配るの。

滋賀と三重を巻き込まないでくださいねｐ

ほ〜。じゃあ、浜松圏は商圏として名古屋圏とも親密なんですね。
製造業の関係では、たぶん三河地方との関係が深いと思うのですが。
三重県ですが、四日市までは名古屋圏と言ってしまっても、
たぶんどこからも苦情は来ないと思ったのですが。
三重の人がイヤなら、関西圏だと思うようにします。

ここだけの話ですけど、
昔から名古屋駅の駅西から西は関西ぽい感じがすると思ってました。
子供の頃は、駅裏にはチェーン振り回してるような人がいるから、
近寄っちゃいけませんって言われてました。

まぁ、名古屋市も海部郡も関西線沿線ですから完済でしょう。
東海地方だけど、関西文化も影響強いから。

妄想大阪人が暴れております。

>>126
いたいでつよ

■2chの名古屋人に共通する特徴
・都合の悪い意見は「煽り」と決め付けて聞き入れない。
・操作したい立場の人の意見が自分の思うようにならない時は工作員の仕業と決め付ける。
・いくら正論を言っても、自分達の意見が常識だと言って全く聞き入れない。
・都合よく立場を使い分ける。
・地元の人間が恥ずかしい自慢をしても、それを騙りと決め付ける。
・しかし地元の人間の恥ずかしい自慢の内容については同意し、その意見を擁護する。
・無意味にコテハンを名乗ろうとする傾向がある。
・論理で勝てないときは数の力で強引に捻じ伏せる。
・敵対する立場の悪行は赦さないが、味方の悪行を批判するものは煽りと決め付ける。
・裁判・通報など大袈裟なことを持ち出して意見を封じようとする。
・無関係なスレッドを乗っ取る。
・数の力で捏造を擁護して真実にしようとする。
・名古屋煽りと断定する時の理由のほとんどは自分達が恒常的にしていること。

滋賀って名古屋圏だったん？？

>>129
工作員に惑わされないように。

滋賀は名古屋圏だろ、普通に

>>129
滋賀に名古屋文化なんてほとんどありませんよ。
ただ、東海や北陸地方と接しているので、県境辺りに少なからず名古屋文化があるところもあります。

ここ見てると、滋賀が名古屋圏とか言ってるのって、
アンチ名古屋の人みたいね。

滋賀には、ユーストアいっぱい。スギ薬局もあるし。

安土城があったくらいだからな。

岐阜・三重・愛知のこの板の諸氏、あけましておめでとう。
本年もヨロシク。

そろそろ名古屋にキー局を作ろう

百貨店売上高

東京＞＞＞大阪＋神戸＋京都

大阪＞＞＞名古屋＋横浜

http://www.depart.or.jp/jdsaWork/SalesReports/suii1-04-11-1/suii1-04-11-1.htm

岐阜の郊外にある大型ショッピングモール

関市　サンサンシティマーゴ　駐車場　１６００台
http://www.ma-go.co.jp/

本巣市　リバーサイドモール　駐車場　６４００台
http://www.riverside-mall.com/

柳津町　（将来、岐阜市）　カラフルタウン　駐車場　３０００台
http://www.colorfultown.co.jp/

岐阜市　マーサ２１　駐車場　２６００台
http://www.masa21.co.jp/index.html

木曽川町　ダイヤモンドシティ　キリオ　駐車場　４０００台
http://kirio.diamondcity.co.jp/cgi-bin/index.cgi

ほかにも大垣や羽島、各務原に出店予定がめちゃくちゃある
すごい数の大型SC

>>139 中心市街地大丈夫か？

>>140
開かずのシャッター街と言われております。

滋賀の人だって、「名古屋資本の店だから買わない」とか
「関西資本の店だから高くても買う」というバカなことはしないでしょ？
安くて、便利ならば、どこ資本の会社の店だろうが買うわけだし。

テレビ局でなくて、番組で見るものを決めるのと同じ事だろう。

青息吐息のトヨタを立ち直らせたのは滋賀県人石田退三氏だね。
徹底的にケチで滋賀県人の後にはペンペン草も生えないって言われるくらいといわれたが。

近江泥棒伊勢乞食！！

京男に伊勢女！！

伊勢は津でもつ津は伊勢でもつ尾張名古屋は城でもつ！！

（ ´,_ゝ｀）「お前出身どこよ？」
長野人「名古屋」
（ ´,_ゝ｀）「長野だろ？」
長野人「・・・」
（ ´,_ゝ｀）「泣くなよ」

気持ち悪い愛知県民（ not 名古屋市民）の妄想スレですね。

もし名古屋の位置に東京があれば、
（本当は関西圏だけど） 東京圏ですーみたいな言い方する人が出てくるかも抱けど、

中途半端な、存在の薄い 名古屋じゃなぁ。

私は、中部圏９県を「 ナイン・スター （ Ｎｉｎｅ Ｓｔａｒｓ ）」と呼ぶことを提案したい。
まず、「中部圏が９県である」ということを人々にわかりやすく示すことが必要である。
そして、中部圏は日本のナイン・スターとして、９県それぞれが輝く星（スター）を目指すとともに、
相互の連携を強めて積極的な地域づくりを行うことを大いにアピールすべきだと思う。
こうして、中部圏９県が一つのまとまりとなり地域づくりを進める事業や運動のことを、
「 ナイン・スター・プロジェクト（ Ｎｉｎｅ Ｓｔａｒｓ Ｐｒｏｊｅｃｔ ）」と呼んで展開していってはどうだろうか。
http://www.crec.jp/katudou/r-yu.html

アホクサ

どうも基地外工作員がいるようなので事実を書いときますね
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が近畿地方、関西文化圏と認識している
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が中部圏、名古屋圏などと考えたこともない
　滋賀には最初から「中部圏、名古屋圏」などの考え方自体がない。
○滋賀県と名古屋はほとんどなんの繋がりもないことは滋賀、愛知両県民が一番良く知っている。
○滋賀のテレビは全域で関西系列、ローカルはびわ湖、ＫＢＳ京都、全域で関西電力である。
○湖北の一部に微々たる中京文化はあるもののほぼ全域で関西文化圏である。
○滋賀は普通に近畿二府四県も一員でありあらゆる面で京都との繋がりが深い（京滋〜という名称が多い）
○滋賀の人口増加の主因は同じ近畿で文化も同じで電車のアクセスが良い京都、大阪からの移住者が大半である。
　（名古屋からの移住者はほとんどいない）
○新聞は京都新聞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中日新聞である。
　（少数の中日新聞を読んでいる県民も滋賀を普通に近畿圏だと認識している）
○基地外工作員が上げるような証拠で語るなら滋賀＝近畿関西圏である証拠は
　実体のない滋賀＝中部圏の証拠に比べて比較にならないくらい多くある。
○米原（長浜）からの電車は京都大阪方面が本数、車両数ともに名古屋方面を圧倒している。
（米原から名古屋方面は本数も少なく車両数も少ない、ローカル線並み、大垣で乗り換え必要）
○滋賀に中日ファンなどほとんど存在しない。
○滋賀の野球ファンは　阪神＞＞巨人＞＞＞＞＞＞西武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中日（ほぼゼロ）　である。

鉄道で見てみましょう。

滋賀から京都へ行く列車は新幹線・特急を除いて１時間当たり約１００両です。
滋賀から岐阜へ行く列車は新幹線・特急を除いて１時間当たり４両です。

京都：（岐阜・愛知）
＝１００：４
＝２５：１

滋賀県最東端の山東町でもテレビは大阪系列です
http://ns1.town.santo.shiga.jp/

誰だよ？湖東のテレビが名古屋とか言ってるの？ばりばり関西じゃん。
http://www.denpa-data.com/denpadata/
お、関西電力滋賀支店彦根営業所発見！
ttp://www.kepco.co.jp/home/community/index.html
あっれ〜中部電力滋賀に興味なさげやな〜
ttp://www.chuden.co.jp/otoiawase/fr_list.html
滋賀は読売・朝日・京都の順に読まれてるのか。ん？中日は？？
ttp://adv.yomiuri.co.jp/m-data/chapter2/2111busu.html

米原駅時刻表（滋賀唯一の名古屋方面の列車のある駅）
京都・大阪方面　　　　　大垣・名古屋方面
１１１５加古川（８両）＿＿＿１１１２大垣（２両）
１１２６姫＿路（８両）＿＿＿１１４４大垣（２両）
１１４５加古川（８両）＿＿＿１２０９大垣（２両）
１１５６姫＿路（８両）＿＿＿１２２２名古屋特急
１２１５加古川（８両）＿＿＿１２４２大垣（２両）
１２２６姫＿路（８両）＿＿＿１３１４大垣（２両）
１２４５加古川（８両）＿＿＿１３４３大垣（２両）
１２５６姫＿路（８両）
１２１５加古川（８両）
１２２６姫＿路（８両）
１２４５加古川（８両）
１２５６姫＿路（８両）
１３１５網＿干（８両）
１３２６姫＿路（８両）
１３４５姫＿路（８両）
１３５６網＿干（８両）

国土交通省近畿地方整備局　http://www.kkr.mlit.go.jp/

日本郵政公社　http://www.japanpost.jp/pressrelease/pres_branch.html

Yahoo!　日本の地方http://local.yahoo.co.jp/

関西電力　http://www.kepco.co.jp/community/index.html

大阪ガスサービスエリア　http://www.osakagas.co.jp/osakagas/06oosakagas.html#
NTTDoCoMo関西　記載されている情報は NTT DoCoMo 関西の営業区域内のものです。当社の営業区域は近畿（大阪府・兵庫県・京都府・滋賀県・奈良県・和歌山県）の ２府４県です。

http://www.docomo-kansai.co.jp/

au関西　http://www.au.kddi.com/chiiki/kansai/index.html

Vodafone 関西エリア　http://www.vodafone.jp/japanese/service_area/vgs/kansai.html

Kansai Walker http://www.walkerplus.com/kansai/

Kansai一週間 http://www.web1week.com/kansai/

ぴあ関西版　http://www.pia.co.jp/kansai/

読売テレビ　http://www.ytv.co.jp/

関西テレビ　http://www.ktv.co.jp/

朝日放送　http://www.asahi.co.jp/index.html

毎日放送　http://mbs.jp/

あげ

なぜ滋賀や三重が名古屋圏なのかと？名古屋を見ているのは岐阜だけだろ。

アーショウモナイ

滋賀県民はこう思っているそうです。

178 名前:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 メール:sage 投稿日:05/01/21 22:12:33 ID:G/jcyTxH
名古屋圏！？冗談は止めろ…
「滋賀は京都圏」なら激しく理解できる。ってかそう思ってる。
JRでも　京都-山科-|-大津　で新快速なら湖西に行くより京都の方が
速いし>>175の言う通り県庁所在地同士隣り合っているし、草津育ち
（綾羽高の近く）の俺からすれば遊びに行くのは京都。就職も京都。
足を伸ばして大阪。今は膳所で済ませる事もあるけど…
京都新聞本社は大津にあるし、びわこ放送の「びわカン」は京都テレビでも
視られるし京都テレビの天気予報（今の時期は氷上で雪ダルマがスケートしてる
止め絵が最初と最後に映るね）も京都、滋賀の天気予報だし京都サンガの
練習場は八日市にあったし。
名古屋なんかよりよっぽど京都の方が付き合いが深い。
名古屋って「遠い」イメージがあるし食文化も名古屋圏とは言い難い。
ほんと名古屋人てストーカー気質。

三重県は名古屋圏でしょ？

名古屋圏=愛知県・岐阜県の一部・三重圏の一部
これが正解

テレビとか新聞のエリアが全県、名古屋だし、
流通網も、まぁ、私企業の都合により変わるだろうが
概ね名古屋管轄だろう。
非名古屋を極端に強調するから不自然に感じる。

名古屋圏＝愛知、岐阜、三重（伊賀除く）、滋賀（大津除く）、長野、静岡（西部）
これが正解

滋賀（大津除く）　完全に×
長野・静岡西部は役所に名古屋管轄にされるが、
基本的に直接の関係は少ないと思う。
三重県民の妄想にマジレスするのもなんだが。

なんで、名古屋管轄がいやなの？
三重県＝名古屋管轄で、いいじゃない？
３大都市圏として見られるし。

三重県入ったとたん、「あっ、中部地方に来たんだ！」
という感慨があって、軽い興奮とわくわくがあるのだが。

滋賀（湖南・湖西・甲賀・湖東・湖北除く）

中日新聞がふつうにコンビニに売ってるし、
東海ウォーカーがあるし、テレビもラジオも
中京系だし、ちょっと非日常みたいで、面白い。
伊賀ですらそう感じる。
もちろん、そういう中部三重の側面が好きだ。

>>162
滋賀（大津除く）って妄想も大概にしろよ…
湖西方面は完全に京都寄りか湖北に行くに連れ福井寄り。
湖東でも守山・野洲辺りまで完全に京都圏内。

やはり、愛知岐阜三重はひとくくりの連合というか、
EUみたいなまとまりとして捉えてるのだが。

滋賀にも中日新聞がふつうにコンビニに売ってるし、
東海ウォーカーがある
大津ですらそう

関西ウォーカーも売ってるぞ

俺は、京都圏、神戸圏といものは実は存在しないと
個人的に認識してる。
２府４県は大阪圏かな。
西は兵庫の端から東は滋賀の端、南は和歌山まで。

東海ウォーカーも売ってるぞ

あほか。名古屋の奴が三重来たら、
「東京弁」「おかま弁」ゆわれて一発で虐められるわ

三重が大阪に行っても同じように言葉で虐められるけどなｗ

http://www.tokyo-sports.co.jp/
http://chuspo.chunichi.co.jp/
http://www.tokyo-sports.co.jp/img/logo.jpg←エリアに注目！！
滋賀で発行されているスポーツ新聞は名古屋本社の
中京スポーツと中日スポーツ

たしかに、伊勢では両方売ってたな。
ところが、亀山・関あたりコンビニでは東海だけだった。
ウォーカーは大きな本屋では遠くのを扱ってるからな。
四日市の言葉は完全に関西弁だった。

Nの工作員くん、久々に元気だなｗｗ

中京スポーツは売ってないね・・・
ダイスポオンリーだと思うよ。
つーか、なんでそんなに、三重の近畿とおもわせたい系の
人って、滋賀を中部とするこてとで、うさばらしするのかね。

>>170,173
大津で東海ウォーカー？彦根でなら見たことあるが。
大津のどこの書店で売ってたのか教えてくれよ。

>>177
つーか、普通に中部地方の認識だよ、三重って。

ウォーカーは、ドライブ用に近隣のも取りあっっている。
関西の大手書店では、東京・東海はおろか、北海道や横浜
だっておいているところがある。

関係ないけど、伊賀の河川は、淀川水系に流れ込んでる
ものもあるようだね。
そうすると、地理的には関西系といえないこともないね。

>>181
それは知ってるけど。
全国版を置いてる店だったら「東海ウォーカー」を
売ってるみたいな言い方はしないでしょ？
「××ウォーカーの全国の分置いてある」と言わない？

「大津市」で「東海ウォーカー」を置いてる店を教えてくれと。
コンビニでも売店でもどこでもいいんだけどね。

滋賀県って東海やったんや
ダサイ4両電車で必死で投入式改札なんや
12両の長大編成電車無いんや
滋賀県ってイコカ入ってないんや

>>183
瀬田の１号線沿い、草津から行って、月の輪教習所に行くまで、
元ファミレスの本屋、名前忘れた、
あそこに東海・東京・北海道・横浜が置いてあった。
すこし前だがね。

>>185
いや、だから…全国のが置いてあっても意味ないんだって…
そんなの京都でも置いてあるんだろうし…

俺が言いたいのは、例えば大阪の小さな書店やコンビニで
売ってる関西ウォーカーと同じように大津で東海ウォーカーが
売ってる店を教えてくれと。
「全国のがありますよ、東海のもありますよ」だったら
日本中が名古屋圏って事になるでしょ？

>>186
そんな店はない。
しかし、小型販売店で東海が置いてないことの証明を
求めるあなたの目的は？

>>187
興味本位。
って言うか売ってるなら売ってるでいいんだよ。
ただ今まで大津・草津近辺で目にしたことが無いから
もし売ってるなら売ってるでいいと。

滋賀県内は4両なんや新快速
田舎名古屋の電車やし
改札も田舎名古屋みたいに必死に投入式かw

まあ、それぞれの地方の境目付近に別々の「××ウォーカー」が
置いてあるのは納得が行くんだけどね。
そもそも新聞だの雑誌だのの発行物で地域って割りだせるのか？
仮に京都・滋賀・奈良・和歌山と県境を接する三重県の書店に
関西ウォーカーが置いてあったら関西なのかと。

＞そもそも新聞だの雑誌だのの発行物で地域の境界って割りだせるのか？
訂正。

ただ、三重県も伊勢神宮があるし、言葉も文化も関西弁だし、
現代的には中部東海だけど、文化歴史的には関西だろう。
いたずらにさげすむような言動は慎むべき。
近畿・関西と区分けした地域が偉いわけでもなく、ただ、現代的な境界の認識
の違いを語るだけなら問題ないが。
東海って悪くないと思う。

俺は三重をバカにした覚えも東海をバカにした覚えも無いよ。

あくまでも私企業の管轄なんて、その会社の支店網や
営業形態の効率だけで決定されるものだから。

滋賀県の改札は投入式やって

>>193
すまん、悪者にしたみたいで。
俺も三重県は好きだ。
関西文化でありながら、日本の製造業を担う東海地域の一翼である
複雑さがものすごく魅力的だ。
だから、一方的にアンチ東海と言うとなぜか反論したくなる。
伊勢のあの気候が気に入らないという人はまずいないだろうからな。

先日、伊勢神宮に行ったが、意外に寒かったし、風も強かった。
久しぶり赤福を食ったら、ああ伊勢に行ったんだなと思って、うれしくなった。

俺思ったけど近鉄バファローズが三重･奈良辺りにあれば成功していると思った

大都市でないと厳しいのでは無いかと思う。
一年、１３０試合以上、数万人以上の観客動員を維持するのは
かなり困難かと。
数万人のイベントを一年に百以上成功させなくてはならないのと
同じ事なんだし。

近鉄本社が奈良市にあると、なんとなくよかったような気はする。
大阪・京都・伊勢・名古屋の中間だし、エリアの地理的中心の
ような感じだし。

>>196
俺はF1オタだから三重には（って言うか鈴鹿）には随分世話になったよ。
当時、鈴鹿の第一コーナーでのセナとプロストのクラッシュを見て
ガックリして帰った事はあるけど。
三重には悪い感情は特に無いって言うか鈴鹿マンセーなんで。
個人的にも鈴鹿で行われた走行会とかワンメイクレースとかに
参加もした事があるし、関西のレース好きには聖地なんだよ。
伊勢は行ったことないが、甘党なんで赤福も好きだったり。

>>199
近鉄と言えば三重県民にとってはカリスマやし
近鉄ファン増えそうやと思っただけ

近鉄が大阪の会社だと気づいたのは10代の後半だったな…そういや。
ずっと奈良の会社だと思ってた…。

三重ってよよえな。

訂正
三重ってええよな。

鈴鹿あたりだと、関西・東海一円から一足だし、
鈴鹿の位置って絶妙。

阪急ブレーブス
阪神タイガース
近鉄バファローズ
南海ホークス
京阪チョッパーズ
関西大手私鉄は全社球団持ってたんやなぁ

京阪はなかったような・・

近鉄はむかしパールスといったらしい。
伊勢の真珠からとった名前。

奈良って地理的に悪くないのに、
企業が本社をあまり置かないね。

>>206
だからイイんだ。
関西だけじゃなくて他地域の人とも出会えるから。
鈴鹿で青森の人と車の話した事とか覚えてるし。
世界的にも評判の鈴鹿に割りと気軽にホイと行けるのは
結構嬉しいもんだ。
今年も何回か鈴鹿行くよ…鈴鹿GPは絶対行くから、俺は。

近鉄が昔のまま近鉄パールズで本拠地が三重なら今だ存続できたかも

鈴鹿サーキットのプールに行ったら、お子さま向けだった。
ガイドブックでは大規模なレジャープールっぽかったのに。
長島スパーランドは凄かったけど。

奈良はイメージ的にベッドタウンなイメージがある。
大阪にも通いやすいし、どうしても本社は置きづらいだろう。
京都なんかは割りと京都だけで完結する場合があるんだけど。

>>212
いや、だから難しいって。
プロ野球は経費がかかるから、入場者数が確保できないから。
南海は難波のど真ん中でも身売りしたんだから。

奈良は新幹線・高速の関係でメインルートから外れた感があるから。
交通地理的特性が「大阪郊外」という面のみ大きいような気がする。
奈良より京都を優先されたからかな。
そういう意味で、三重・奈良というのは京都のおかけで損をしたし、
滋賀は京都のおかげで陽があたったという感じかな。

加えてJR奈良線もショボいからな

>>162-163
長野は役所に名古屋管轄にされてないぞ。
電力以外は関東管轄。

http://www2.lawsonticket.com/pc/P54/magazine/82/82.html
そういえば、これ、三重県は東海版と近畿版の両方入るんだが・・・(3:1の比率で)

普通滋賀は名古屋圏に入れないだろ。
地理でも名古屋大都市圏に滋賀は入ってなかったと思うけどな〜。
何で入れてるのか摩訶不思議。

>>220
名古屋人は自意識過剰で中華思想の持ち主だから。

三重県人の俺が幼少時代持っていた野球帽

阪神
中日
巨人
近鉄
南海
阪急

>>221
家の名古屋が申し訳ありません。

>>222
当時の近鉄とかよー被れん。ダサ過ぎｗ

>>220
ネタスレですから基地外>>1を大目に見てやって下さい

滋賀＝中部、北陸
これ世間の常識。
一部の基地外を除いて
滋賀県愛知、滋賀県大阪でググルとその差が面白い。

よろしくね

■■■　渥美半島スレッド(豊橋含む)　■■■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1106837731/

滋賀県の近鉄百貨店は中部近鉄百貨店

もおええちゅうねんｗ

滋賀は中部

＞ID:YcYjwRKz
京都の近鉄桃山店は大阪近鉄だから伏見区は大阪になるのか？
以前東海ウォーカーが滋賀で売ってるとかホザいてたバカだろ

■これが日本人、韓国人両方の一般認識

・滋賀県は中部圏開発整備法の一員である
・滋賀県知事は中部圏知事会議に出席している
・滋賀県は21世紀中部圏計画に参加している
・滋賀県は中日新聞に中部とされている
・滋賀県はアトラス名古屋圏道路地図に記載されている
・滋賀県はアトラス東海道路地図に記載されている
・滋賀県は卸売の拠点を名古屋に依存している
・滋賀県の文化は中京地方の京文化に支配されている
・滋賀県民は地元の大学に進学せず名古屋の大学に進学する
・滋賀県の経済は名古屋に支配されている
・滋賀県では名古屋の空港である中部国際空港展2002滋賀が開催されている
・滋賀県にあるデパート・近鉄草津店は正式には中部近鉄草津店である
・滋賀県は愛知県のＨＰに中部圏９県として記載されている
・滋賀県のバス会社・滋賀交通は子会社に名古屋滋賀交通が存在する
・滋賀県は名古屋の食文化であるマヨネーズ食文化圏である
・滋賀県の道路情報が閲覧出来るのは国土交通省中部地方整備局のページである
・滋賀県を多くの企業が中部地方＝名古屋圏と認識している
・滋賀県を走る名古屋方面への新快速は敦賀まで延伸予定とますます繋がりが強化されている
・滋賀県は第二名神により名古屋との繋がりがますます深まっている
・滋賀県民の使う空港は名古屋小牧空港である
・滋賀県民の使う空港は将来的にも中部空港である
・滋賀県と名古屋を結ぶ鉄道は新幹線・特急・新快速の三種があり大阪方面への種類を凌駕している
・滋賀県民は似非名古屋弁を喋る
・滋賀県民の大多数が中日ファンである
・滋賀県民が読む新聞は中日新聞
・滋賀県民は名古屋人であるという自覚が名古屋人より強い
・滋賀の経済県都・彦根市の住民は隷阪モード全開の大津工作員を嫌っている

滋賀は完全な中部地方
関西ではない

滋賀は普通に中部でしょ

その常識をわからないバカもいるからな
同じ犬坂塵として恥ずかしい

中部に滋賀みたいなしょぼいとこ無理に入れる必要もない。

>>235
で、偽者のお前は本当はどこの人間だ？

中部なのに
衰退関西に入れられる方が可愛そうだが

●中部圏とは
中部圏とは、富山、石川、福井、長野、岐阜、静岡、愛知、三重、滋賀県の区域
http://www.pref.aichi.jp/kikaku/kensestukeikaku/down1.htm

●中部圏開発整備法
この法律で「中部圏」とは、富山県、石川県、福井県、長野県、岐阜県、静岡県、愛知県、三重県
及び滋賀県の区域を一体とした広域をいう。
http://www.pref.toyama.jp/sections/1111/chubuken/law-main.htm

●中日新聞(滋賀)
http://www.chunichi.co.jp/sga/

●21世紀中部圏計画
富山、石川、福井、長野、岐阜、静岡、愛知、三重、滋賀の9県からなる中部圏
http://www.crec.jp/syoukai/21seiki.htm

はげ

国土交通省近畿地方整備局　http://www.kkr.mlit.go.jp/

日本郵政公社　http://www.japanpost.jp/pressrelease/pres_branch.html

Yahoo!　日本の地方http://local.yahoo.co.jp/

関西電力　http://www.kepco.co.jp/community/index.html

大阪ガスサービスエリア　http://www.osakagas.co.jp/osakagas/06oosakagas.html#
NTTDoCoMo関西　記載されている情報は NTT DoCoMo 関西の営業区域内のものです。当社の営業区域は近畿（大阪府・兵庫県・京都府・滋賀県・奈良県・和歌山県）の ２府４県です。

http://www.docomo-kansai.co.jp/

au関西　http://www.au.kddi.com/chiiki/kansai/index.html

Vodafone 関西エリア　http://www.vodafone.jp/japanese/service_area/vgs/kansai.html

Kansai Walker http://www.walkerplus.com/kansai/

Kansai一週間 http://www.web1week.com/kansai/

ぴあ関西版　http://www.pia.co.jp/kansai/

読売テレビ　http://www.ytv.co.jp/

関西テレビ　http://www.ktv.co.jp/

朝日放送　http://www.asahi.co.jp/index.html

毎日放送　http://mbs.jp/

【三大都市圏】政令指定都市の書店事情【4冊目】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1107325979/l50

パゴヤ人はＤＱＮだらけ

俺は滋賀県民を馬鹿にしている
ダサいんだよ、田舎が琵琶湖しか観光も何も無い田舎は

日本語が変だな。
外国の方ですか？

滋賀は１００％関西である。

http://mytown.asahi.com/aichi/news02.asp?c=11&kiji=2713
三重は、中部。

流氷に閉じこめられたシャチには気の毒だが・・・
なんとなく、うれしい。

滋賀が名古屋圏？
どこのアホが立てたんだ。

　鳥取県は名古屋市に「名古屋事務所」を設置する検討を始めた。全日本空輸（ＡＮＡ）が今
月中旬から米子―名古屋便を１往復増やして１日２往復にするのを受け、中部圏との交流を
活性化する狙い。2005年度当初予算案に調査費100万円を計上する。

　鳥取―名古屋便は当初、今月中旬で廃止する予定だったが、ＡＮＡは中部国際空港からの
国内線乗り継ぎの利便性を考慮し、昨年10月に路線継続を決めた。同時に、米子―名古屋便
も増便するため、鳥取県も路線維持に協力する。

　同県内では中部圏の観光情報があまり入ってこないことから、県事務所を設けて相互地域
の情報発信を目指す。県内に多い中小電機メーカー向けにも、製造業が集積する中部圏との
取引拡大を図るための情報提供を進めていく方針だ。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050207c6b0702v07.html

同じ中部地方として仲良くしましょうね(*^_^*)

名古屋の人に質問ですが、水口から栗東へ１号線を使わずに抜けようと
思うとどの道を行ったらいいでしょうか？湖南市石部口の渋滞は日本有
数の酷さと聞いているので

【４Ｍ】東海/名古屋/百貨店事情　1店目【高島屋】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/shop/1108050375/

滋賀は北陸近畿東海のいずれにも属してない。

大阪府愛知県石川県のいずれにも接してないからだ。４７都道府県数えるとちょうど真ん中だし
、那覇札幌の中間。人口重心は関東の人口増加で滋賀から岐阜へ移ったけどね。気候も複雑。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
まあでも滋賀県民は自己主張しないね。通過県だし、国定公園文化財多いのに人来ない。京都滋賀の世界遺産とすべきだろうに

関西にも関東にも属せなかった余った地方

それが中部

関西ってあの埼玉以下の大阪が仕切ってる地区でしょ?
ああ関西でなくてよかった。

>>251
混むのは、水口から栗東の短い区間。
気にすることはない。
ただし、工事・事故があると最悪、とろとろしか進まない。
そのときは、運が悪かったとあきらめること。
その区間も１〜２時間もあったらすすめる。
たたが、１５キロほどだがな。

沼津発東京行き

松坂発上本町行き

大垣発姫路行き



これが現実

>>253
京都と接していますから普通に京都圏ですね。
現に京都と滋賀は昔から盟友関係で文化面で交流が深く
今でも京滋〜という名称が非常に多く使われています。
気候も京都府、兵庫県と似て
南部の瀬戸内気候、北部の日本海性気候と分かれており
典型的な近畿北中部の気候です。
滋賀の人口増加のほとんどは
京都、大阪のベッドタウン化によるものが大きいです。

京都のぼったくり文化が嫌い。

名古屋圏同士仲良くしましょう

ID:749hVbvK
名古屋工作員警報発令中

私は岐阜人ですよ
名古屋は大好きですけど(^_^)v

別に変なことは一言も言ってませんし・・・・・・(^o^)

>>262
名古屋のおすすめスポット教えてください。

>>262
岐阜のおすすめスポット教えてください。

>>264
近畿・東海、どちらにも詳しくない人のようです。

＞1京都も入れるべき！

京都が名古屋圏である動かぬ証拠

・伏見・東山など名古屋の地名をマネしている
・京都の文化は中京の京文化のパクリ
・なかぎょうは中京のパクリ
・中部空港の方が関西空港より早く着く
・京都のスポーツ新聞の売上げは中日スポーツがトップである
・京都の中心街である四条通には名古屋が本社のサークルＫがある
・京都は名古屋出身の武将、織田信長に復興してもらった
・油揚げの入った蕎麦のことを京都、名古屋では共通してきつねそばという（大阪はたぬき）
・京都〜名古屋間は新幹線で36分　これは大阪に行くのとほぼ同等
　むしろ仕事で行くには座れるので名古屋の方が楽である
・大阪が衰退している中、京都はますます中部に入りたいと思っている
・京都には中日ファンも結構存在する

逃走しました。

秀吉と信長の墓は京都にあるんじゃなかった？

そうです

愛知・岐阜・滋賀・京都は信長つながりなんだが。
三重は被害者だから、人気はないだろうが。

北勢・長島・伊賀と三回もやられてるからね。
徹底的に。

岐阜を攻めたときは、そんなに厳しくなかったし、
街も即座に復興している。
伊勢・越前はかなりひどい扱いをしている。
近江・山城・摂津は割合丁寧に扱っている。
愛知の人の三重に対する感覚、三重の反愛知感覚も、
なんとなく、推測される。
歴史の一部の出来事とはいえ、それが発生するには
それなりのベースというものもありそうだし。

滋賀の人は関西と思ってるみたいでｼ
ていうかネットフレンドの一人だけですが

age

>>273
滋賀の大半の人はそう思っている。
一部の東海系工作員が妄言投稿しているだけ。

>>273
思ってません
大半の人が名古屋圏だと思っています

>>275
このすれは大坂とは無関係です
大阪塵はお帰りください

>>276
そんなことを言っても、
三重県は伊勢湾経済圏ですから、
中京地域を抜けることができません。
中部国際空港ができから、半永久的に確定しました。
現実を受け入れて、そちらの世界でがんばってください。
ご健闘をお祈り申し上げます。

このスレは滋賀とは無関係です。滋賀人はお帰りください。

名古屋圏じゃないから？

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ


　　ムキになって自爆する中卒期間工＝◆wik8uaKHSA ｗｗ


145 ：真・豊田市民 professional. ◆wik8uaKHSA ：04/11/24 01:37:16 ID:/xF8GA0d
おまえらの反論はマクロ的な視点ばかり。
もっと物事を大きくとらえようね。

　　↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

　　マクロってどういう意味ですか？？？
　　小さいって意味なんですよね？？


（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

困った時の「大阪塵」
これでしか反論出来ない哀れな工作員w

２１カ月ぶり下方修正
中部経産局管内の経済動向
中部経済産業局は９日、管内５県（愛知、岐阜、三重、富山、石川）
の最近の総合経済動向について「改善している」から「一部に弱い
動きが見られるものの改善が続いている」と、２１カ月ぶりに総括
判断を下方修正した。昨年１０−１２月期の管内鉱工業生産指数が
前期比２・２％減と落ち込み、とりわけ在庫調整のため電子部品・
デバイス工業で昨秋以降、一部で弱い動きが見られたことから生産
の判断も「一進一退」と５カ月ぶりに引き下げた。電子部品以外の
生産は自動車が新車効果で堅調に推移。工作機械、鉄鋼なども高水
準を続けている。大型小売店の衣料品販売などが伸び悩んでいるこ
となどから、個人消費の判断も「底堅く推移」に下方修正した。
生産の先行きについて、小川秀樹局長は「春先から年央にかけ再上
昇する」との認識をあらためて示した。
http://www.chunichi.co.jp/00/thk/20050210/ftu_____thk_____000.shtml

セントレアの利用圏はどこまで広がるのかな・・・。

道州制へ 県合併３例を併記　滋賀県、報告書案提示

　滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と岐阜県と三重県と愛知県」「４県と長野県」
「中部圏９県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
　案では、愛知県との合併の長所として▽古代から地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽名古屋市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える−の３点を挙げた。
　他の２例については▽ダムが州内にあれば、資源面で中部圏に大きな影響力を持
てる▽９県の合併なら首都圏に存在感を示せる−との長所を示す一方、福井県
の一部だけを分離するのは困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する−などの
短所も指摘した。
　国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも西端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（中日新聞）

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050218-00000042-kyt-m25

>>284は工作員による捏造（その証拠にソースが表示されない）
工作員が真似た本物の記事はこちら
　　　　　　　↓
道州制へ 府県合併３例を併記　滋賀県、報告書案提示

　滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた府県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と京都府」「両府
県と福井県の一部」「近畿２府４県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
　案では、京都府との合併の長所として▽古代から都が置かれた地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽京都市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える−の３点を挙げた。合併すれば人口は３９１万人で、同規模の静岡県と比較
した上で、約８６０億円の経費削減が可能と試算した。
　他の２例については▽原発が州内にあれば、資源面で近畿圏に大きな影響力を持
てる▽２府４県の合併なら首都圏に存在感を示せる−との長所を示す一方、福井県
の一部だけを分離するのは困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する−などの
短所も指摘した。
　国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも東端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（京都新聞）

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050218-00000042-kyt-l25

上のおそーす
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005021800180&genre=A2&area=S00

片思いのパゴヤ工作員乙

道州制へ 県合併３例を併記　滋賀県、報告書案提示

　滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と岐阜県と三重県と愛知県」「４県と長野県」
「中部圏９県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
　案では、愛知県との合併の長所として▽古代から地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽名古屋市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える−の３点を挙げた。
　他の２例については▽ダムが州内にあれば、資源面で中部圏に大きな影響力を持
てる▽９県の合併なら首都圏に存在感を示せる−との長所を示す一方、福井県
の一部だけを分離するのは困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する−などの
短所も指摘した。
　国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも西端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（中日新聞）

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050218-00000042-kyt-m25

>>288は工作員による捏造記事（その証拠にソースが表示されない）
工作員が真似た本物の記事はこちら
　　　　　　　↓
道州制へ 府県合併３例を併記　滋賀県、報告書案提示

　滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた府県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と京都府」「両府
県と福井県の一部」「近畿２府４県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
　案では、京都府との合併の長所として▽古代から都が置かれた地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽京都市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える−の３点を挙げた。合併すれば人口は３９１万人で、同規模の静岡県と比較
した上で、約８６０億円の経費削減が可能と試算した。
　他の２例については▽原発が州内にあれば、資源面で近畿圏に大きな影響力を持
てる▽２府４県の合併なら首都圏に存在感を示せる−との長所を示す一方、福井県
の一部だけを分離するのは困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する−などの
短所も指摘した。
　国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも東端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（京都新聞）

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050218-00000042-kyt-l25

ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005021800180&genre=A2&area=S00

【伊賀が名古屋圏である15の理由】

�@名阪国道の「伊賀IC」から東名阪自動車道の「名古屋西IC」までわずか
70キロである（「伊賀IC」から大阪へは99キロ。）
�A「柘植駅」は「名古屋駅」へ79�`、「大阪駅」へ101キロである。
�B「上野産業会館」から名古屋（名鉄バスセンター）までの高速バスが1日
10往復走っており、「上野産業会館」から90分1800円、「御代インター森
精機前」から75分1600円である。乗車率も非常に高く、三重交通伊賀営業
所管内で唯一の黒字路線である。「天理駅前」への高速バスも走っているが
、天理駅まで68~75分もかかり、運賃も1700円と非常に高く、ガラガラで大
赤字である。
�C「名張駅西口」を発着点とし、「上野産業会館」「御代インター森精機前」
などを経由する「中部国際空港ゆき」の三重交通高速バスが1日6往復も走って
おり、上野産業会館から110分（くだり107分）2500円、御代インターから96分
（くだり90分）2300円と、関西国際空港にいくよりも遥かに近い。
�D伊賀地区の電力はすべて中部電力である。
�E伊賀地区の大手コンビニの配送はローソンを除いて名古屋からの配達であり、
おでんに「味噌たれ」もついている。
�F伊賀地区（名張除く）では中日新聞シェアが意外と高い。
�G近鉄名古屋駅から青山町駅まで急行で最速99分である。
�H名張発名古屋ゆき急行が1日1本運転されている。
�I中部国際空港から青山町駅まで「高速船＋タクシー＋急行＋ 快速急行」で最速
88分である。
�J「桔梗が丘駅」から「名古屋西IC」まで名阪道経由で99キロ である。
�K「アドバンスコープ」に加入しなければ、大阪のTVを鮮明な 画像で確実に受信
することはできない。
�L「アドバンスコープ」に加入しなければ、名古屋のNHKしか見れない。 さらには、
「アドバンスコープ」に加入してもNHK教育は名古屋のものしか見れない。
�M名張市内には「在名TV局4局の中継局（名張サテライト）」がある。
�N「伊賀全域」が名古屋から「半径100キロ圏内」である。
（＋α）俺は毎日、桔梗が丘から名古屋市内まで通っている。

伊賀は名古屋圏『でも』ある。つまり、大阪圏であり、名古屋圏でもある。

各項目について

�@アトラスRDX道路地図（「135」上野・関）参照
�AJR時刻表参照
理論上、大規模な公共交通整備をすれば柘植あたりは名古屋のベッドタウンに
することも可能（「柘植―名古屋」は「二川（豊橋市）―名古屋」と同じ距離）。
�B
�C
�D
�E
�F
�G土日休日ダイヤ、近鉄名古屋駅531発鳥羽ゆき急行→中川のりかえ上本町ゆき
区間快速、青山町到着710。
�H「近鉄時刻表」参照。
�I中部国際空港1700→津なぎさまち1740→津新町1752→伊勢中川1801/1802
→青山町1828。
�JアトラスRDX道路地図東海（「167」桔梗が丘・名張市）参照。
上野東ICまで14キロと記載あり。上野東―名古屋西85キロだから、桔梗が丘駅
―名古屋西99キロ。
�K
�L
�M
�N各地図の縮尺に対応した半径100キロ相当の円をお書きください。

伊賀は名古屋圏『でも』ある。つまり、大阪圏であり、名古屋圏でもある。

各項目について

�@アトラスRDX道路地図（「135」上野・関）参照
�AJR時刻表参照
理論上、大規模な公共交通整備をすれば柘植あたりは名古屋のベッドタウンに
することも可能（「柘植―名古屋」は「二川（豊橋市）―名古屋」と同じ距離）。
�Bttp://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0006.jpg参照
�Cttp://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html参照
�D中部電力ホームページ参照
�EサークルK・ファミリーマートにお問い合わせください。
注※ただし、新聞は中日新聞・中日スポーツ、中京スポーツ、名古屋タイムスを
除いてすべて大阪配達。
�F伊賀市内の中日新聞各営業所にお問い合わせください。
特に東部はすばらしく高い中日新聞シェア。
�G土日休日ダイヤ、近鉄名古屋駅531発鳥羽ゆき急行→中川のりかえ上本町ゆき
区間快速、青山町到着710。
�H「近鉄時刻表」参照。
�I中部国際空港1700→津なぎさまち1740→津新町1752→伊勢中川1801/1802
→青山町1828。
�JアトラスRDX道路地図東海（「167」桔梗が丘・名張市）参照。
上野東ICまで14キロと記載あり。上野東―名古屋西85キロだから、桔梗が丘駅
―名古屋西99キロ。
�K�Lhttp://www.advanscope.jp/service/catv/service.html（ＮＨＫ総合（大阪）
・毎日放送・ＡＢＣテレビ・関西テレビ・読売テレビが安定した画像で、サンテレビ
、KBS京都もご覧いただけます。）及びttp://www.advanscope.jp/service/catv/channel.html参照。
�Mttp://www.geocities.co.jp/Hollywood-Stage/4826/wave3/nabari.html参照。
�N各地図の縮尺に対応した半径100キロ相当の円をお書きください。

一人でやってるとしたら、かなりやばいな。

気象データ電子閲覧室

中部地方 [新潟]　[富山]　[石川]
[山梨]　[長野]　[静岡]　[愛知]　[岐阜]　[福井]

近畿地方 [滋賀]　[京都]　[大阪]　[兵庫]　[奈良]　[和歌山]　[三重]

http://www.data.kishou.go.jp/maiji/index.html

中部地方　キャンプ・バンガロー情報

愛知，岐阜，三重，静岡，長野
http://chuspo.chunichi.co.jp/camp/

【上野からセントレアまで110分、旧伊賀町の御代からセントレアまで90分。】

【名張市民はどう流れるかわからないが、伊賀市民の海外への主要玄関は「セン
トレア」が取ってかわる。】

中日新聞　2月18日　22面　伊賀版（地域面）　より

伊賀市小田町の三交上野車庫で初めての客が乗車する。三泊四日でグアム旅行へ
出かけるという伊賀市の木山功久さん（55）と奥さんの2人連れだった。
木山さんは「これまで海外へいくときはもっぱら関西国際空港。でも、この直通
バスが出来たおかげで、伊賀市からだと関西国際空港より中部国際空港へ行くほ
うがだいぶ早い。今後は絶対、中部国際空港を使う。」ときっぱり。
さらに伊賀市上の丸ノ内の上野産業会館で7人の乗客を乗せたバスは、東名阪自動
車道・伊勢湾岸自動車道・知多半島道路などを通り、ほぼ定刻の午前8時半すぎに
中部国際空港へ到着した。
乗客たちは「これは楽だ」「乗り換えがなくていい」と一様に満足そうだった。

伊賀と言っても東西南北に広い。 伊賀北東部は名古屋の方が近い。
「名張市」と「旧伊賀町」では全く違う。

↓名古屋に本社を置く『森精機製作所』は伊賀に支えられて成り立っている。↓
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html

名古屋駅⇔伊賀事業所　車で1時間 （バスでも７５分）
豊田南IC⇔伊賀事業所　車で1時間
中部国際空港⇔伊賀事業所　車で１時間強（バスでも９０分）
伊賀事業所⇔奈良事業所　車で１時間
奈良事業所⇔関西国際空港　車で１時間強
伊賀事業所⇔関西国際空港　車で２時間

昨年１０月、森精機製作所が名古屋に本社を移転したのは、トヨタ自動車をはじめ得意先が東
海地方に多く、名古屋経済が元気であることに加え、同製作所の大動脈である伊賀事業所との
アクセス（名古屋本社⇔伊賀事業所⇔旧本社（奈良事業所）のアクセス）、伊賀事業所から豊
田市、中部国際空港とのアクセスの関係を考慮したのであろう。

伊賀北東部には森精機製作所だけではなく、ブリヂストン中日本物流センター、山善、プリマハ
ムなど多数の物流拠点や工場が点在している。

伊賀南西部の名張は大阪からの移民の影響が強く、大阪圏に呑み込まれているが、伊賀北部（
北西部〜北東部にかけて）は『近畿圏であり東海圏である』結節点的性格が大いに活かされて
いる。（名古屋地区・阪神地区の両地区への物流の拠点となっている。）

特に伊賀北東部については、森精機工場・ブリヂストン中日本物流センターに代表されるように
名古屋との関係がより深い。

伊賀市長は中部国際空港開港に際し、『本市は関西と東海の結節点に位置することから、企業に
とって物流面で非常に有利。』として市の特別予算として研究費を計上した。

中日新聞には当然、朝日新聞にすら『開港は地域活性化の好機』と書かれていた。

滋賀は中部圏です

中日新聞　2月18日　22面　滋賀版（地域面）　より

彦根市の彦根車庫で初めての客が乗車する。三泊四日でグアム旅行へ
出かけるという彦根市の木山功久さん（55）と奥さんの2人連れだった。
木山さんは「これまで海外へいくときはもっぱら関西国際空港。でも、この直通
バスが出来たおかげで、彦根市からだと関西国際空港より中部国際空港へ行くほ
うがだいぶ早い。今後は絶対、中部国際空港を使う。」ときっぱり。
さらに彦根市上の丸ノ内の彦根産業会館で7人の乗客を乗せたバスは
知多半島道路などを通り、ほぼ定刻の午前8時半すぎに
中部国際空港へ到着した。
乗客たちは「これは楽だ」「乗り換えがなくていい」と一様に満足そうだった。

中部空港により近い、三重岐阜がうらやましい。
ただ、こっちの方が、さらに関空にも近いから、
より便利。

道州制へ 県合併３例を併記　滋賀県、報告書案提示

　滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と岐阜県と三重県と愛知県」「４県と長野県」
「中部圏９県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
　案では、愛知県との合併の長所として▽古代から地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽名古屋市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える−の３点を挙げた。
　他の２例については▽ダムが州内にあれば、資源面で中部圏に大きな影響力を持
てる▽９県の合併なら首都圏に存在感を示せる−との長所を示す一方、静岡県東部が入るのは
困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する−などの
短所も指摘した。
　国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも西端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（中日新聞）

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050218-00000042-kyt-m25

【４Ｍ】東海/名古屋/百貨店事情　1店目【高島屋】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/shop/1108050375/l50

現実問題、東海地方との合併は無理なんですよ。
地形が分断されてる上に、水利権の問題もある。
交通・経済体系の脈が大阪湾に向かって突っ走っているから。
逆に、伊勢湾岸の岐阜三重愛知が分断されることは、
国家戦略としても非常にまずいわけです。

>>298中日新聞　2月18日　22面　伊賀版（地域面）　より

伊賀市小田町の三交上野車庫で初めての客が乗車する。三泊四日でグアム旅行へ
出かけるという伊賀市の木山功久さん（55）と奥さんの2人連れだった。
木山さんは「これまで海外へいくときはもっぱら関西国際空港。でも、この直通
バスが出来たおかげで、伊賀市からだと関西国際空港より中部国際空港へ行くほ
うがだいぶ早い。今後は絶対、中部国際空港を使う。」ときっぱり。
さらに伊賀市上の丸ノ内の上野産業会館で7人の乗客を乗せたバスは、東名阪自動
車道・伊勢湾岸自動車道・知多半島道路などを通り、ほぼ定刻の午前8時半すぎに
中部国際空港へ到着した。
乗客たちは「これは楽だ」「乗り換えがなくていい」と一様に満足そうだった。

利用する便により使い分ければいいんでないの？

>>300は工作員による捏造記事（その証拠にソースが表示されない）
工作員が真似た本物の記事はこちら
　　　　　　　↓
道州制へ 府県合併３例を併記　滋賀県、報告書案提示

　滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた府県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と京都府」「両府
県と福井県の一部」「近畿２府４県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
　案では、京都府との合併の長所として▽古代から都が置かれた地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽京都市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える−の３点を挙げた。合併すれば人口は３９１万人で、同規模の静岡県と比較
した上で、約８６０億円の経費削減が可能と試算した。
　他の２例については▽原発が州内にあれば、資源面で近畿圏に大きな影響力を持
てる▽２府４県の合併なら首都圏に存在感を示せる−との長所を示す一方、福井県
の一部だけを分離するのは困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する−などの
短所も指摘した。
　国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも東端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（京都新聞）

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050218-00000042-kyt-l25

ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005021800180&genre=A2&area=S00

誰だよ？湖東のテレビが名古屋とか言ってるの？ばりばり関西じゃん。
http://www.denpa-data.com/denpadata/
お、関西電力滋賀支店彦根営業所発見！
http://www.kepco.co.jp/home/community/index.html
あっれ〜中部電力滋賀に興味なさげやな〜
http://www.chuden.co.jp/otoiawase/fr_list.html
滋賀は読売・朝日・京都の順に読まれてるのか。ん？中日は？？
http://adv.yomiuri.co.jp/m-data/chapter2/2111busu.html
中部はっけん伝エリア
愛知　岐阜　三重　静岡　長野　福井　石川　富山
http://www.chubu-hakkenden.com/ja/gaiyou/
中部観光ポータルサイト 中部エリア
愛知　岐阜　三重　静岡　福井　石川　富山
http://ckp.ivcreation.com/h-ckp/japanese/area.shtml
中部地方　キャンプ・バンガロー情報
愛知，岐阜，三重，静岡，長野
http://chuspo.chunichi.co.jp/camp/
関西うぇぶエリア
大阪　兵庫　京都　奈良　和歌山　滋賀
http://www.kansai.or.jp/banner.php3?PAGE=top.html
気象データ電子閲覧室
中部地方 [新潟]　[富山]　[石川]
[山梨]　[長野]　[静岡]　[愛知]　[岐阜]　[福井]
近畿地方 [滋賀]　[京都]　[大阪]　[兵庫]　[奈良]　[和歌山]　[三重]
http://www.data.kishou.go.jp/maiji/index.html
中部経済産業局管轄地域
愛知　岐阜　三重　富山　石川
http://www.chubu.meti.go.jp/chbmeti/kankatu.htm

国土交通省近畿地方整備局　http://www.kkr.mlit.go.jp/
日本郵政公社　http://www.japanpost.jp/pressrelease/pres_branch.html
yahoo!　日本の地方http://local.yahoo.co.jp/
関西電力　http://www.kepco.co.jp/community/index.html
大阪ガスサービスエリア　http://www.osakagas.co.jp/osakagas/06oosakagas.html#
NTTDoCoMo関西　記載されている情報は NTT DoCoMo 関西の営業区域内のものです。当社の営業区域は近畿（大阪府・兵庫県・京都府・滋賀県・奈良県・和歌山県）の ２府４県です。
http://www.docomo-kansai.co.jp/
au関西　http://www.au.kddi.com/chiiki/kansai/index.html
Vodafone 関西エリア　http://www.vodafone.jp/japanese/service_area/vgs/kansai.html
Kansai Walker http://www.walkerplus.com/kansai/
Kansai一週間 http://www.web1week.com/kansai/
ぴあ関西版　http://www.pia.co.jp/kansai/
読売テレビ　http://www.ytv.co.jp/
関西テレビ　http://www.ktv.co.jp/
朝日放送　http://www.asahi.co.jp/index.html
毎日放送　http://mbs.jp/

京滋の検索結果→http://search.yahoo.co.jp/bin/search?p=%B5%FE%BC%A2&fr=top&src=top&fr=top&search.x=43&search.y=4
ヤフー登録サイト２３件　検索件数件６６，１６８件

名滋の検索結果→http://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%cc%be%bc%a2&fr=top%2c+top
ヤフー登録サイト０件　検索件数１４５件

京都と滋賀の関係＞＞＞＞＞壁＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞壁＞＞＞＞＞名古屋と滋賀の関係

「京滋」超ぶっちぎりの大勝利！
京都と滋賀の親密な蜜月関係が数字の上からも伺えます！
「名滋」は「京滋」の４００分の１以下w
滋賀と名古屋の疎遠な関係が数字でハッキリ出てますねw

ちなみに「滋賀　愛知」で検索すると大量の検索結果が出ますが
これは滋賀県に「愛知郡」「愛知川」の地名、河川名がある為です。
愛知県とは全く無関係ですのでご注意下さい。

　【米ユナイテッド航空は23日、４月29日から中部国際空港と台北を結ぶ旅客便を毎日運航する
と発表した。情報技術（ＩＴ）や自動車関連のビジネス客に加え、台湾から愛知万博に来場する観
光客の利用も見込んでいる。日本から米国以外の国・地域に運航する「以遠権」を行使する。

　新路線は台北の中正国際空港を午前９時半に出発し、約３時間で到着。中部空港発は午後６時
15分になる。ユナイテッド航空は３月28日に中部―サンフランシスコ線を開設するが、使用旅客機
の中部空港での待機時間が23時間に達するため、新たに中部―台北線を新設することにした。

　中部空港で記者会見したマーク・シュワブ副社長は「（加盟する航空連合）スターアライアンスは
中部空港をハブ（拠点）として利用するが、これまで台北線はなかった」と述べた。中部―台北線
は現在、３社が１日計３便を運航している。】

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050223c3d2302a23.html

　
　【百貨店の松坂屋（名古屋市）は二十六日、再開発事業に伴う名古屋市都心部での商業施設建
設や銀座店（東京）の建て替えのほか、グループ全体で二百五十億円となる売り場改装、耐震工
事の設備投資を盛り込んだ二〇〇五年度から三カ年の中期経営計画を発表した。

　店舗閉鎖や子会社の整理などグループのリストラが一段落したことから、積極投資で攻めの経
営に転換する。〇七年度に連結売上高三千二百三十億円、連結営業利益八十二億円を目指す。

　輸入車展示場などがある名古屋市中区錦三の「２５番街区」（約六千平方メートル）は、名古屋
市と松坂屋が中心で共同開発。展示場は〇六年四月の閉鎖後に取り壊し、新たな商業施設など
の有効利用方法を検討する。

　銀座店は、松坂屋と森ビルで〇二年に折半出資して設立した「銀座都市企画」が中心となり、
商業施設店舗やオフィスなどが入る複合商業施設の開発可能性について検討中。一連の再開
発事業は、不動産流動化などの資金調達手法をとる。

　新規事業については、都心型複合商業施設や郊外型ショッピングセンターへの出店、土地開
発や商業施設を運営する新会社の設立などを検討している。

　設備投資二百五十億円には、名古屋店北館（名古屋市中区）の売り場改装や、上野店別館
（東京）を店舗併設の駐車場ビルに建て替える費用などが含まれる。】

http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20050227/mng_____kei_____000.shtml

●中日新聞(滋賀)
http://www.chunichi.co.jp/sga/

●21世紀中部圏計画
富山、石川、福井、長野、岐阜、静岡、愛知、三重、滋賀の9県からなる中部圏
http://www.crec.jp/syoukai/21seiki.htm

●近畿・中部圏との交流ネットワークの形成
中部圏９県１市（三重、富山、石川、福井、長野、岐阜、静岡、愛知、滋賀及び名古屋市）
http://www.pref.mie.jp/SOUKI/gyousei/2002060758.htm

●中部圏開発整備地方協議会幹事会（富山、石川、福井、長野、岐阜、静岡、
愛知、三重、滋賀、名古屋の９県１市の企画担当部局長で構成）
http://www.pref.ishikawa.jp/kisya/h15/kikaku/0613.html

●「中部国際空港展２００２滋賀」の開催について
http://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2002/0906.html

滋賀は完全に関西。
言葉も文化も関西。
ちなみに福井とか石川も関西文化。
三重は言葉は関西弁だが、東海地方。
岐阜の平野部は名古屋と錯覚するくらい結びつきが強い。

俺、滋賀県人だが名古屋、悪い印象ないよ。
近代的な街、きれいで広い道路、世界に日本の製造業のすごさ
を発信する都市というイメージ。日本の都会の一つという印象かな。
まぁ、東京大阪ほど密度は濃くないかもしれないが、立派な都市だと思う。
というよな、ことを書くと>>311みたいなコピペが乱立するから、
これは名古屋の人じゃないんだろうね。
滋賀県は近畿だし、実際、名古屋に行くこともあまりないが、
特に反感もなけいし、逆に強い印象もないのですが。
とりあえず、マジレスです。

関西のやつは関西が中心だと思っているが、
ぶっちゃけ関東に憧れを持っている。
だが、関西でそれはタブーとされている。
関東語でしゃべるとかなり冷たい目で見られる。

>>314
デタラメを書くのはよくない。
実際関西に来てごらん。

糞スレageんなヴぉけ

関西・・・・大阪を代表とする巨大朝鮮人部落

糞スレageんなヴぉけ

聖生焼け横風空港名物の常滑妬きかよｗ

あ、あがった、、、

関西人マジ腹たつぜ

滋賀が中部？名古屋圏？
とんでもない妄言だねw
これが現実です！

誰だよ？湖東のテレビが名古屋とか言ってるの？ばりばり関西じゃん。
http://www.denpa-data.com/denpadata/
お、関西電力滋賀支店彦根営業所発見！
http://www.kepco.co.jp/home/community/index.html
あっれ〜中部電力滋賀に興味なさげやな〜
http://www.chuden.co.jp/otoiawase/fr_list.html
滋賀は読売・朝日・京都の順に読まれてるのか。ん？中日は？？
http://adv.yomiuri.co.jp/m-data/chapter2/2111busu.html
中部はっけん伝エリア
愛知　岐阜　三重　静岡　長野　福井　石川　富山
http://www.chubu-hakkenden.com/ja/gaiyou/
中部観光ポータルサイト 中部エリア
愛知　岐阜　三重　静岡　福井　石川　富山
http://ckp.ivcreation.com/h-ckp/japanese/area.shtml
中部地方　キャンプ・バンガロー情報
愛知，岐阜，三重，静岡，長野
http://chuspo.chunichi.co.jp/camp/
関西うぇぶエリア
大阪　兵庫　京都　奈良　和歌山　滋賀
http://www.kansai.or.jp/banner.php3?PAGE=top.html
気象データ電子閲覧室
中部地方 [新潟]　[富山]　[石川]
[山梨]　[長野]　[静岡]　[愛知]　[岐阜]　[福井]
近畿地方 [滋賀]　[京都]　[大阪]　[兵庫]　[奈良]　[和歌山]　[三重]
http://www.data.kishou.go.jp/maiji/index.html
中部経済産業局管轄地域
愛知　岐阜　三重　富山　石川
http://www.chubu.meti.go.jp/chbmeti/kankatu.htm

国土交通省近畿地方整備局　http://www.kkr.mlit.go.jp/
日本郵政公社　http://www.japanpost.jp/pressrelease/pres_branch.html
yahoo!　日本の地方http://local.yahoo.co.jp/
関西電力　http://www.kepco.co.jp/community/index.html
大阪ガスサービスエリア　http://www.osakagas.co.jp/osakagas/06oosakagas.html#
NTTDoCoMo関西　記載されている情報は NTT DoCoMo 関西の営業区域内のものです。当社の営業区域は近畿（大阪府・兵庫県・京都府・滋賀県・奈良県・和歌山県）の ２府４県です。
http://www.docomo-kansai.co.jp/
au関西　http://www.au.kddi.com/chiiki/kansai/index.html
Vodafone 関西エリア　http://www.vodafone.jp/japanese/service_area/vgs/kansai.html
Kansai Walker http://www.walkerplus.com/kansai/
Kansai一週間 http://www.web1week.com/kansai/
ぴあ関西版　http://www.pia.co.jp/kansai/
読売テレビ　http://www.ytv.co.jp/
関西テレビ　http://www.ktv.co.jp/
朝日放送　http://www.asahi.co.jp/index.html
毎日放送　http://mbs.jp/

米原駅時刻表（滋賀湖北の名古屋,京都大阪方面の列車のある拠点駅）
京都・大阪方面　　　　　大垣・名古屋方面
１１１５加古川（８両）＿＿＿１１１２大垣（２両）
１１２６姫＿路（８両）＿＿＿１１４４大垣（２両）
１１４５加古川（８両）＿＿＿１２０９大垣（２両）
１１５６姫＿路（８両）＿＿＿１２２２名古屋特急
１２１５加古川（８両）＿＿＿１２４２大垣（２両）
１２２６姫＿路（８両）＿＿＿１３１４大垣（２両）
１２４５加古川（８両）＿＿＿１３４３大垣（２両）
１２５６姫＿路（８両）
１２１５加古川（８両）
１２２６姫＿路（８両）
１２４５加古川（８両）
１２５６姫＿路（８両）
１３１５網＿干（８両）
１３２６姫＿路（８両）
１３４５姫＿路（８両）
１３５６網＿干（８両）

道州制へ 府県合併３例を併記　滋賀県、報告書案提示

　滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた府県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と京都府」「両府
県と福井県の一部」「近畿２府４県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
　案では、京都府との合併の長所として▽古代から都が置かれた地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽京都市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える−の３点を挙げた。合併すれば人口は３９１万人で、同規模の静岡県と比較
した上で、約８６０億円の経費削減が可能と試算した。
　他の２例については▽原発が州内にあれば、資源面で近畿圏に大きな影響力を持
てる▽２府４県の合併なら首都圏に存在感を示せる−との長所を示す一方、福井県
の一部だけを分離するのは困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する−などの
短所も指摘した。
　国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも東端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（京都新聞）

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050218-00000042-kyt-l25

ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005021800180&genre=A2&area=S00

京滋の検索結果→http://search.yahoo.co.jp/bin/search?p=%B5%FE%BC%A2&fr=top&src=top&fr=top&search.x=43&search.y=4
ヤフー登録サイト２３件　検索件数件６６，１６８件

名滋の検索結果→http://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%cc%be%bc%a2&fr=top%2c+top
ヤフー登録サイト０件　検索件数１４５件

京都と滋賀の関係＞＞＞＞＞壁＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞壁＞＞＞＞＞名古屋と滋賀の関係

「京滋」超ぶっちぎりの大勝利！
京都と滋賀の親密な蜜月関係が数字の上からも伺えます！
「名滋」は「京滋」の４００分の１以下w
滋賀と名古屋の疎遠な関係が数字でハッキリ出てますねw

ちなみに「滋賀　愛知」で検索すると大量の検索結果が出ますが
これは滋賀県に「愛知郡」「愛知川」の地名、河川名がある為です。
愛知県とは全く無関係ですのでご注意下さい。

京阪とはいわないのか

>>327
京阪神という呼び方もある
ただ京阪神の場合実際は京と阪神の間に微妙な距離が存在
近畿中部ラインのグループとしては大きく京滋と阪神に分かれる

関西人標準語しゃべるなボケ
マジキモイし
関西弁極めとけ

>>329
おまえのほうがキモイ

名滋151件＞阪滋7件
名京7680件＞阪京153件
名京滋24件＞京阪滋22件

京都と滋賀は名古屋圏

名福9877件＞阪福122件
名金32358件＞阪金6件
名石12120件＞阪石11件
名富9221件＞阪富5件

福井・石川・富山は名古屋圏

名和140321件≒阪和148432件

和歌山は名阪の緩衝地帯

阪奈41857件＞名奈7552件

奈良は大阪圏

名静6690件＞東静5415件

静岡は名古屋圏

名阪100016件＞阪名5216件

大阪は名古屋圏

東京の勢力範囲・・・・・東京・神奈川・千葉・茨城・埼玉・群馬・栃木・山梨・新潟【９都県】
名古屋の勢力範囲・・・愛知・岐阜・三重・静岡・長野・福井・石川・富山【８県】
大阪の勢力範囲・・・・・大阪・兵庫・奈良・和歌山【４府県】
京都の勢力範囲・・・・・京都・滋賀【２府県】
福岡の勢力範囲・・・・・福岡・佐賀【２県】
札幌の勢力範囲・・・・・北海道【１道】

埼京578,000件＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京埼1,650件

東京は埼玉圏

>>331-335
「京滋〜」ってのは日常的に使われている
２府県を管轄する名称。
その証拠にヤフー登録サイトでも２３件もの「京滋〜」がある。
それにプラスして６５，０００件もの検索結果が。
ほとんどが２府県を表すものばかり。
これを考えるとやはり京滋＝京都と滋賀の新密度が最高だな。
他のはそういうのないだろ？
「名滋」なんて数は少ないわ人命やら施設名ばっかわでまともな検索結果はでないから。
文句あるなら京滋にひってきするもの他に出してみろ。

>>337
順番の問題じゃないんだよバカ

京都と滋賀は一心同体
京滋は名古屋圏

京都と滋賀は一心同体
名古屋はよそ者

>>336
長野は名古屋の勢力圏ではありません。

しかし長野の中心都市松本は名古屋圏

京都と大阪　近いし親密だから京阪ということで

>>342
長野の中心都市松本は名古屋圏ではありません。

>>343
＞京都と大阪　近いし親密だから

実はお互い相手のことをあまり快く思っていない
この辺りが本当に親密な大阪、神戸（阪神）や京都、滋賀（京滋）の違い
この感覚は地元の人間しかわかんねーだろうなぁ

しかし長野からも嫌われてんのか名古屋はw

名古屋の周りなんて嫌われてもなんてことはないド田舎しかないしなｗ

>>345
実際に関西は阪神と京都の間に壁があるしね

現実の長野は山口村の例もあるように
名古屋に近付きたくて必死なのよ。

長野は木曽路は名古屋圏な気がするけど松本や長野は確実に違うと思う。
名古屋圏＝JR東海が走ってる場所（新幹線除く）でいいんじゃね？
そうすれば柏原、近江長岡、醒ヶ井までは名古屋圏ということになる。
それなら>>1も納得するだろ。
長野も中央本線の塩尻までと飯田線は名古屋圏になる。
三重もテレビ局が同じ名古屋の局で東海３県としてまとめられるということで。
問題は東。
静岡県まではなんとか許せるとしても、
身延線の山梨、御殿場線の神奈川はどう考えても名古屋圏じゃないんだよな。

>>348
山口村は倒壊キー局のテレビ局しか受信できないのだから当然のこと。

>>349
飯田線沿線で名古屋志向なのは飯田下伊那のみ。
上伊那は東京志向。

>>349
コピペだけど、このデータが全てを語る

全交通機関　　目的地（単位千人／年）
出発地　　　東京23区　名古屋
松本　　　　 897　　　330
諏訪・伊那　 665　　　314
飯田　　　　 151　　　305

ということで、名古屋影響圏は長野県内で飯田だけ。

セントレアヘ公共交通（新幹線除く）で100分未満で行け、なおかつ名古屋駅から100分未満で辿り着ける場所が名古屋圏である。したがって、伊賀市新堂以東、近鉄青山町駅以東が名古屋圏である。

『名古屋駅から100分未満で辿り着ける』を『名古屋駅から有料特急を使わず100分未満で辿り着ける』に訂正。

ソースのないデータは無効
上伊那・飯田下伊那・木曽は名古屋圏

>>349
年に数回は伊豆の温泉へクルマで行くけど、名古屋からはほんとに遠いものね。
東名走りながら「まだ静岡、走っても走っても静岡」といつも感じる。

静岡って浜松までは名古屋圏だと思うけれど、静岡、富士、伊豆あたりは
神奈川というか、関東地方だと思う。

関東は箱根以東
静岡は静岡圏
浜松は名古屋圏

三重・愛知は桑名・名古屋は近畿圏な気がするけど豊橋や新城は確実に違うと思う。
近畿圏＝近畿日本鉄道が走ってる場所（とＪＲ西のアーバンネットワーク）でいいんじゃね？
そうすれば名古屋までは近畿圏ということになる。
それなら>>1も納得するだろ。
岐阜も養老線の揖斐までとは近畿圏になる。
三重（一部除く）もテレビ局が同じの大阪局で近畿としてまとめられるということで。

>>354もソースがないな。
ということで無効。

>>354
ちなみに>>351のソースはこのスレ中にある。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1100160871/
●買ってみろやｗ

上伊那は松本諏訪圏
木曽北部は松本圏
飯田、下伊那、木曽南部は名古屋圏

滋賀は名古屋圏？？？

>>361
全く違う　工作員のデマ

>>357
名古屋市内にも近畿の香りがするエリアがあることは認める。
名古屋市中村区、中川区の一部、近鉄沿線は住人にも三重県出身者が
非常に多いし、桑名〜木曾崎〜弥富〜佐屋と続く近畿の匂いがそこはかとなく
する。

逆に藤が丘、名東区近辺は関東地方の匂いがするエリア。
東京からの転勤族が多いからなんだろうけど。

４、５年前まで東海系列のＴＶの映りが悪かった（ずっと関西系でしのいでいた）。
けどＺＴＶというケーブルテレビに移行した瞬間に、映像が鮮明になったｗ

in津市です。

大阪市は京慈地区に物流デポを新設。この地区の貨物を大阪港への引きこみが狙い。
聞けば、特に工場進出が目覚しい滋賀県の輸出貨物は、10年前は8割が大阪・神戸港から輸出されていた。
ところが昨年はそれが5割を切り、殆どが名古屋港にシフトしていると言う。
関西と中京の力関係が逆転しているということ。

>>366
おたふくキボン

もう一つ言えば、第二名神高速ができると大津〜名古屋港まで1時間半、中部空港まで二時間と掛からなくなる。
この先も中京有利な材料ばかり。

>>366
いかりキボン

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050302crf0200p02.html
今朝の日経近畿版
但し、「名古屋シフト」の見だしのこの内容はHPではこの部分は割愛

>>368
湖南地域は発達が著しいね。
しかし開通するには１０年以上かかるぞ。

「大山田村」はそのHPで「名古屋圏」であることをHPで正式に認めていました。
今は合併されてHPは消えてしまったが･･･．

「名古屋と大阪、２大都市圏に位置しながら、自然に恵まれている大山田村」
みたいなことが書いてあった。

正確に言うと、「大山田村」はそのHPで「大山田村は名古屋圏であり大阪圏
である（＝大阪圏であり名古屋圏である）」と正式に認めていました。になるがな。

↓名古屋に本社を置く『森精機製作所』は伊賀に支えられて成り立っている。↓
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html

名古屋駅⇔伊賀事業所　車で1時間 （バスでも７５分）
豊田南IC⇔伊賀事業所　車で1時間
中部国際空港⇔伊賀事業所　車で１時間強（バスでも９０分）
伊賀事業所⇔奈良事業所　車で１時間
奈良事業所⇔関西国際空港　車で１時間強
伊賀事業所⇔関西国際空港　車で２時間

昨年１０月、森精機製作所が名古屋に本社を移転したのは、トヨタ自動車をはじめ得意先が東
海地方に多く、名古屋経済が元気であることに加え、同製作所の大動脈である伊賀事業所との
アクセス（名古屋本社⇔伊賀事業所⇔旧本社（奈良事業所）のアクセス）、伊賀事業所から豊
田市、中部国際空港とのアクセスの関係を考慮したのであろう。

伊賀北東部には森精機製作所だけではなく、ブリヂストン中日本物流センター、山善、プリマハ
ムなど多数の物流拠点や工場が点在している。

伊賀南西部の名張は大阪からの移民の影響が強く、大阪圏に呑み込まれているが、伊賀北部（
北西部〜北東部にかけて）は『近畿圏であり東海圏である』結節点的性格が大いに活かされて
いる。（名古屋地区・阪神地区の両地区への物流の拠点となっている。）

特に伊賀北東部については、森精機工場・ブリヂストン中日本物流センターに代表されるように
物流面において名古屋との関係がより強い。

伊賀市長は中部国際空港開港に際し、『本市は関西と東海の結節点に位置することから、企業に
とって物流面で非常に有利。』として市の特別予算として研究費を計上した。

中日新聞には当然、朝日新聞にすら『開港は地域活性化の好機』と書かれていた。

http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
伊賀事業所⇔名古屋駅　約1時間（バスでも75分！！）
伊賀事業所⇔豊田南IC（湾岸道経由）　約1時間

↑を見れば明らかだが、伊賀は関西圏であると同時に名古屋圏であり、
常滑圏でも豊田圏でもあるのだ。

>>371
＞湖南地域は発達が著しいね。
＞しかし開通するには１０年以上かかるぞ。

滋賀までは来年開通予定みたいよ
2006年03月　第二名神高速道路が開通（亀山東JCT〜草津田上ＩＣ）
http://www.basho.net/kio/

今月一部が開通するみたいよ
http://www.jhnet.go.jp/press/rel/2005/02/16b/
http://www.flickr.com/photos/74073932@N00/3907874/in/set-98501/

>>368
名古屋との繋がりが深まると思うと寒気がする。

【関西】関西みやげ、もらってうれしいのは。
京都の八つ橋 28%
大阪のたこ焼き 18%
奈良の奈良漬 7%
神戸のクッキー 14%
和歌山の梅干 22%
滋賀のふなずし

http://www.mainichi-msn.co.jp/gong/etc/20050228-1.html

毎日新聞に無視される三重ｗｗ

100万歩譲ってこう結論付けよう。
これでどうだ？これなら文句ないだろ？

・「森精機製作所伊賀事業所」付近は名古屋圏であり、広域大阪圏であり、セントレア圏
である。
（ソース:http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
、http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0006.jpg及びhttp://w
ww.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html）

・伊賀北部は広域大阪圏であり、広域名古屋圏であり、セントレア圏である（「森精機
製作所伊賀事業所」付近除く）。
（ソース：http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html）

・名張は大阪圏（大阪の僻地・極貧隷阪者収容地）でありギリギリ広域名古屋圏であり、
セントレア圏であり、関空圏である。

・美杉村太郎生は名張である。

　【チェルシージャパン（東京・千代田）は4日開業する「土岐プレミアム・アウトレット」
（岐阜県土岐市）を2―3年内に増床し、150店規模に倍増する。初年度320万人の来
客を見込んでいるが、増床や店舗の入れ替えで集客力を維持する考え。

　店舗面積は2万6400―3万3000平方メートルと、開業時の1.5―1.9倍に広げる。同ア
ウトレットは19日に開通する東海環状自動車道の土岐南多治見インターから約700メ
ートル。18万2200平方メートルの広大な敷地に2400台収容の駐車場を備える。

　中部3県のアウトレットは「ジャズドリーム長島」（三重県桑名市）のほか、来年3月に
「フォックスタウン」（名古屋市港区）も開業する予定で競争が激化しそうだ。】

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050303c3d0301m03.html

保守

朝日新聞　2月18日　三重・伊賀面より

【 伊賀市長　「地域活性化の好機」 】

　中部国際空港の開港に、伊賀市の今岡睦之市長も大きな期待を寄せる。
同市は伊賀地域が中部と関西の中間にあたるとして物流拠点などの新規誘
致を図るために05年度当初予算案で約170万円の調査研究費を計上した。
　
　今岡市長は開港が地域経済を活性化する大きなビジネスチャンスをもたら
すとしており、「無料で利用できる名阪国道の重要性は一層高まる。シャー
プを誘致した亀山市のような成功例もあり、積極的に研究を進めていく。」
と意気込む。

http://www.etokbc.jp/r_busgallery/company/mie/sanco/express_A/iga/hino/001.jpg
上野名古屋高速線

【三重県伊賀市御代（旧伊賀町御代）の御代ｲﾝﾀｰ森精機前付近は明らかに名古屋圏である】

http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
上野名古屋高速線

http://www.etokbc.jp/r_busgallery/company/mie/sanco/express_A/iga/hino/001.jpg
上野名古屋高速線車両(日野セレガ）


伊賀市の御代インター森精機前から名駅まで車で60分、バスで75分。
伊賀市の御代インター森精機前から豊田南ICへ車で60分。
伊賀市の御代インター森精機前からセントレアまでバスで90分。

ソース
http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0005.jpg（御代ｲﾝﾀｰ森精機前時刻表）
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
（森精機伊賀事業所広域アクセスマップ）

【直通バスが通っていない青山町でも急行＋船でセントレアからわずか88分。】

ｾﾝﾄﾚｱ→青山町　88分（1時間28分）　3210円

中部国際空港　17:00
　　　↓
高速船　約40分　\1890
　　　↓
津なぎさまち　17:40
　　　↓
タクシー　約5分　\650
　　　↓　
津新町　　　　17:52
　　　↓
近鉄名古屋線急行　670円（青山町まで）
　　　↓
伊勢中川　18:01/18:02
　　　↓
近鉄大阪線快速急行
　　　↓
青山町　18:28

【上野からセントレアまで110分、旧伊賀町の御代からセントレアまで90分。】

【名張市民はどう流れるかわからないが、伊賀市民の海外への主要玄関は「セン
トレア」が取ってかわる。」

中日新聞　2月18日　22面　伊賀版（地域面）　より

伊賀市小田町の三交上野車庫で初めての客が乗車する。三泊四日でグアム旅行へ
出かけるという伊賀市の木山功久さん（55）と奥さんの2人連れだった。
木山さんは「これまで海外へいくときはもっぱら関西国際空港。でも、この直通
バスが出来たおかげで、伊賀市からだと関西国際空港より中部国際空港へ行くほ
うがだいぶ早い。今後は絶対、中部国際空港を使う。」ときっぱり。
さらに伊賀市上の丸ノ内の上野産業会館で7人の乗客を乗せたバスは、東名阪自動
車道・伊勢湾岸自動車道・知多半島道路などを通り、ほぼ定刻の午前8時半すぎに
中部国際空港へ到着した。
乗客たちは「これは楽だ」「乗り換えがなくていい」と一様に満足そうだった。

【結論】

◎三重県伊賀市新堂（旧伊賀町）にある「森精機製作所伊賀事業所」付近は名古屋圏で あり、広域大
阪圏であり、セントレア圏である。
[ソース]
�@http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html（森精機伊賀事業所
アクセス案内）
↑「伊賀営業所⇔名古屋駅　1時間」「豊田南IC⇔伊賀営業所　1時間」と書かれています。
�Ahttp://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0006.jpg（上野名古屋高速線）
↑上野と名古屋を結ぶ高速バスの広告です（三交伊賀地区で唯一の黒字路線）↑
（御代インター森精機前から名古屋（名鉄BC）までバスで約75分・1600円です。1日9往復。）
�Bhttp://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0005.jpg（御代インター停留所時刻表）　
↑御代IC森精機前停留所の時刻表です。名古屋ゆき中部国際空港ゆきあわせて1日15本あります。
�Chttp://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html（伊賀中部国際空港線）]
↑伊賀地区とセントレアをダイレクトに結ぶ高速バスです↑
（御代インター森精機前からセントレアまで約90分・2300円）
このバスは伊賀市民からの評価が非常に高い。 評価は↓参照のこと↓
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1107433190/404（新聞記事より抜粋）

◎伊賀北部（旧上野市含む）は広域大阪圏であり、広域名古屋圏であり、セントレア圏である（「森精
機製作所伊賀事業所」付近除く）。
[ソース]
http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html（伊賀中部国際空港線）]
↑上野産業会館から約90分↑
http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0006.jpg（上野名古屋高速線）
↑上野産業会館から約110分（くだり107分）↑

◎名張は大阪圏（大阪の僻地・極貧隷阪者収容地）でありギリギリ広域名古屋圏であり、
セントレア圏であり、関空圏である。
↑http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html（伊賀中部国際空港線）
は名張駅西口始発。http://www.iga-younet.co.jp/news/synthesis/2005/02/050217.html
も参照。名張市北部の「三交伊賀車庫」から2時間15分・2800円。

【日本を二分した場合、伊賀は伊勢とともに関東】


『吾妻鏡』の建仁3年（1203）8月27日の条によると，〈以関西三十八カ国地頭職
被奉譲舎弟千幡君十才，以関東二十八カ国地頭并惣守護被充行長子一幡君一才〉
とある。これは源頼家が病気になって，その弟の千幡と子の一幡とに関東28カ国
と関西38カ国を分割しようとした記事である。これはなお三関（鈴鹿・不破・愛
発）をもとにしている。三関をもととする，当時の全国66カ国で（二島すなわち
壱岐と対馬は畿内七道の国数にいれない）関西38州，関東28州とするのがふつう
である。この振り分けは愛知の関の西である若狭と不破の関の西である近江は関
西に入れ，伊賀は伊勢とともに関東に入れる。

ソース
http://www.tabiken.com/history/doc/E/E086R100.HTM

ビジネスにお買い物に伊賀上野から名古屋へは早くて安い三重交通高速バスを
ご利用ください。

http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
【環境定期・バスカード使えます】※環境定期を使えば片道400円です。

上野産業会館から　約90分　1800円　1日9往復
御代インターから　約75分　1600円　　〃


伊賀上野から海外へは早くて安い伊賀中部国際空港線をご利用ください。

【バスカード使えます】
上野産業会館から　約1時間50分　2500円　1日6往復
御代インターから　約1時間30分　2300円　　〃

今後とも、是非、三重交通をご利用ください。

【三重県伊賀市御代（旧伊賀町御代）の御代ｲﾝﾀｰ森精機前付近は明らかに名古屋圏である】

http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
上野名古屋高速線

http://www.etokbc.jp/r_busgallery/company/mie/sanco/express_A/iga/hino/001.jpg
上野名古屋高速線車両(日野セレガ）


伊賀市の御代インター森精機前から名駅まで車で60分、バスで75分。
伊賀市の御代インター森精機前から豊田南ICへ車で60分。
伊賀市の御代インター森精機前からセントレアまでバスで90分。

ソース
http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0005.jpg（御代ｲﾝﾀｰ森精機前時刻表）
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
（森精機伊賀事業所広域アクセスマップ）

あげ

名古屋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大阪
セントレア＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞伊丹＋関空
愛地球博＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大阪万博
名古屋駅＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大阪駅
名鉄＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪急
名駅＋栄＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞梅田＋心斎橋＋難波
濃尾平野＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大阪平野

あげ

大阪>>>名古屋
神戸>>>>>>>>>四日市
京都>>>>>>>>>岐阜

伊賀市中心部から都会に出るには「伊賀上野名古屋高速線」が最も便利です。

ビジネス・お買い物に・レジャーに、上野産業会館から名古屋まで90分・1800円、
御代ｲﾝﾀｰ森精機前から75分・1600円（早すぎ！安すぎ！さすが三重交通様）

http://www.sanco.co.jp/news/bus-kinen-top.html
環境定期を使えば片道400円！！

http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
伊賀上野名古屋高速線

大人気で唯一の黒字路線ゆえに、運賃も大幅に値下げされ、停留所も追加され、
この路線はますます人気爆発。

伊賀も場所によっては名古屋圏。

【三重県伊賀市御代（旧伊賀町御代）の御代ｲﾝﾀｰ森精機前付近は明らかに名古屋圏である】

http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
上野名古屋高速線（三交伊賀地区で”唯一”の黒字路線）　
（ビジネス・買い物に多くの客から利用されている上野名古屋高速線。この時点で名古屋圏でも
あるのは明らか）

http://www.etokbc.jp/r_busgallery/company/mie/sanco/express_A/iga/hino/001.jpg
上野名古屋高速線車両(日野セレガ）


伊賀市の御代インター森精機前から名駅まで車で60分、バスで75分。
伊賀市の御代インター森精機前から豊田南ICへ車で60分。
伊賀市の御代インター森精機前からセントレアまでバスで90分。

ソース
http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0005.jpg（御代ｲﾝﾀｰ森精機前時刻表）
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
（森精機伊賀事業所広域アクセスマップ）

御代ｲﾝﾀｰ森精機前は名古屋圏

　【日本航空が10日まとめた２月17日の中部国際空港開港から３週間の旅客便搭
乗実績によると、国際線の利用者数は前年（名古屋空港時代）に比べ34％増えた。
パリ線の新設などで座席供給数が30％増えており、同社では「まずは堅調な滑り出
しができた」としている。

　開港に合わせて新設したパリ線と中国・広州線は、ともに搭乗率が８割超。国際
線の標準的な搭乗率である６割台を上回った。新空港が重視する乗り継ぎ需要を
みると、パリ線の場合、毎便十数人から30人程度が福岡や鹿児島、仙台、ソウル
などからの乗り継ぎで搭乗しているという。

　国内線も堅調で、特に青森や仙台、鹿児島向けの搭乗客が増えているという。】

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050310c3d1001i10.html

保守

近鉄のせいで、「伊賀から名古屋は遠い」という間違った認識が広まっている。

名張は大阪圏であるが、伊賀市御代にある御代インター森精機前周辺は明らかに
名古屋圏である。

名鉄バスセンターから御代インター森精機前までわずか72分！1600円！1日9往復。
セントレアから御代インター森精機前までわずか90分！2300円！1日6往復。

http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
上野名古屋高速線（ビジネス・レジャー・買い物に多くの客から利用されている
三交伊賀地区で”唯一”の黒字路線）　

http://www.etokbc.jp/r_busgallery/company/mie/sanco/express_A/iga/hino/001.jpg
リンク：上野名古屋高速線車両(日野セレガ）

◆車でのアクセス（名駅・豊田・ｾﾝﾄﾚｱへ）◆
伊賀市の御代インター森精機前から名駅まで車で60分（バスでも75分）
伊賀市の御代インター森精機前から豊田南ICへ車で60分
伊賀市の御代インター森精機前からセントレアまで車で1時間強（バスでも90分）

ソース
http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0005.jpg（御代ｲﾝﾀｰ森精機前時刻表）
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
（森精機伊賀事業所広域アクセスマップ）

保守

あげ

↓三重交通の上野名古屋高速線、人気も認知度も高い↓

136 名前： 東海子 投稿日： 2005/03/16(水) 23:01:20 ID:38VhzlvU [ dhcp-3482.nava21.ne.jp ]

>>135　スマソ
でも三重交通の名古屋ゆきバスは安くて早いよ。
上野から名古屋まで1800円90分、御代インターから名古屋まで1600円75分（くだり72分）
乗ったことある香具師いるかな？

139 名前： 東海子 投稿日： 2005/03/18(金) 01:17:52 ID:Jz.Rvj/E [ 6.29.244.43.ap.livedoor.jp ]

>136
セントレア線開始と同時に値下げしたんだよね。
来週やぼ用で乗って往復してきます。


140 名前： 東海子 投稿日： 2005/03/18(金) 01:59:38 ID:x1Gpund. [ CATV-210-251-209-090.medias.ne.jp ]

今度の日曜日に上野城に行く予定なのですが
その付近でお昼ご飯を食べようとおもうのですが
どこかおいしいお店はないでしょうか？
値段は１０００円前後でお願いします。

>>136
名古屋駅から上野まで三重交通を使う予定
人乗る人多いのかな？
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
↑の140はこのバスに初めて乗るのかな？
乗車率の良さに驚くよ！

ソース：http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1104412128&LAST=50

◇◇◇伊賀北部（上野以東）は大阪より名古屋のほうが近い◇◇◇
　
　近鉄のせいで、「伊賀から名古屋は遠い」という間違った認識が広まっている。
たしかに、近鉄で名張⇔名古屋は松阪市（旧嬉野町）の中川を回るなど迂回している上、
特急偏重のクソダイヤのため、大阪⇔名古屋に比べて遠いが（それでも特急で最速1時間
22分、急行で最速1時間50分）、伊賀北部（上野以東）⇔名古屋は伊賀北部（上野以東）
⇔大阪よりも近い。

【三重交通　伊賀上野名古屋高速バス（１日９往復）】
上野産業会館から名古屋（名鉄バスセンター）まで９２分（くだり９０分）
御代IC森精機前から名古屋（名鉄バスセンター）まで７７分（くだり７２分）

http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
（ビジネス・レジャー・買い物に多くの客から利用されている、三交伊賀地区で唯一の黒字路線）
http://www.etokbc.jp/r_busgallery/company/mie/sanco/express_A/iga/hino/001.jpg
車両（日野セレガ）

【三重交通　伊賀中部国際空港高速バス（１日６往復）】
上野産業会館からセントレアまで１１１分（くだり１０７分）
御代IC森精機前からセントレアまで９６分（くだり９０分）

http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html

【三重交通　伊賀大阪高速バス（４月より運行・１日４往復）】
上野産業会館から梅田まで９６分
上野産業会館から新大阪まで１１１分
http://www.sanco.co.jp/img/igaosaka-exp.pdf

[↓も参照]
http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0005.jpg（御代ｲﾝﾀｰ森精機前時刻表）
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
↑名駅、豊田南ＩＣから伊賀事業所まで車で1時間（森精機伊賀事業所広域アクセスマップ） ↑

東京も京都も大阪も浜松も好きだ。

だが名古屋は好きではない。

豊橋より。

>>405　名古屋も好きだろ？

愛知＞＞＞岐阜＞三重＞滋賀

（>>404　訂正）

大阪⇔名古屋に比べて遠いが→名張⇔大阪に比べて遠いが

日本が一つにまとまるためにも、全国どこからも、バカにできるモノ＝ナゴヤは必要かも。

保守

滋賀と三重は関西です
三重県当民が言うのだから間違いない

パゴヤジンはシッシッ

大阪圏・・・・・・・・（大阪奈良和歌山）
　　　　・
　　　　・・京都圏・・（京都滋賀）
　　　　・　　　・
　　　　・　　　・・・・・金沢圏（福井富山石川）
　　　　・・神戸圏・・兵庫
　　　　・　　　・
　　　　・　　　・・・・・岡山圏（岡山鳥取香川）
　　　　・・名古屋圏（愛知岐阜三重）
　　　　・　　　・・・浜松圏（西静岡）
　　　　・　　　・・・飯田圏（南長野）　
　　　　・・高知圏（高知）
　　　　・・広島圏（広島愛媛山口）
　　　　・・福岡圏（福岡佐賀長崎宮崎熊本鹿児島宮崎）
　　　　・・沖縄圏（沖縄）　　　　　

＞（南長野）　

ばーか（笑

八王子から国道20号で大月へ、大月から中央道で飯田へ、飯田から153号で名古屋へ。

飯田から名古屋の153号は道はやや危ないが、交通量が少なくて意外と早く着く。
猿投グリーンロードを使えばさらに早く着く。

飯田〜名古屋の153号、途中に香嵐渓もあるし、4月後半の晴れた日に走れば、かなり
良いドライブコースかも。

飯田は名古屋圏　言うまでもない

伊賀市の御代ｲﾝﾀｰ森精機前も名古屋圏（名古屋から高速バスで72分1600円）

むしろ豊田圏

>>416　豊田圏であり、広域名古屋圏である。

保守

名古屋では、
『中◎区に住んでます』・・・『エッ？（こいつＤＱＮ？）』

でも一歩 愛知県を出ると
『名古屋に住んでます』・・・『エッ？（こいつＤＱＮ？）』

って感じですかね。

最近、名古屋人と西三河人の元気ないね。
ニヤニヤｗ

　　　　　　　　　　　　　　 　　∠二`-=-'"~<.,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　,,=''"~　　　　　　　　＝
　　　　　　　　　　　　　 　 ,/　　　　＼､i, ,ノ　　　　＼ ＜正解は愛知県だ！
　　　 ___,,,,__　　　 ___　　　lイ-=金=-:::::::::´-=金=-,　'l,
　　　`ヽ=,　＼／~ ,／　 　/ 　::::::::: `iヽ ＼::::::::: 　　l,
　　　 ,,,.-`l　　　　<,_　　　 |┌ ::::::(　|＿|　)::::::＿　┐ l,
　　∠,,_　　　　　　　＼　 ﾚ/　 ┬─────┬ 　　Ｎ
　　 ／　　＼､i, ,ノ　　,l, ,/　 　 ＼┼┼┼┼／　　　|,
　　 | -=金=-::::-=金=-,V　/ 　　　二二二二、 　　|　|
　　,イ　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　て,,/　　　 　 　　　 　　 　 　し
　 (_,,.　　｀ﾄｪｪｪｲ '　　┌'"|　　　　　　　　　　　　　　　lヾ
　　　l, i　　｀ﾆﾆ´　　　/ 　 ﾚ|　　　　　　　　　　　　,, /
　　　　＼_,i-,_,-i_,,／!'　　　 ＼i,_　,,　　　 ,,,　　,　,/"
　　　 　 （/　　　＼）　　　　(二二!`ヽ-'''"--'"!二二)

路面電車廃止。しかしこんな会社が設立されたらしい

　「岐阜ライトレール（仮称）設立発起人会準備会　開催」

http://www.minoden.com/index3/shinki-sannyu/jyunbi.html

見に来てね。。。よろしくぅ(o≧Д≦o)

ttp://diary8.cgiboy.com/1/mylinsweet/index.cgi?y=2005&m=2

>>424
何なんだこのHPは･･･

age郡美里村平木

だから、ナゴヤ万博大失敗のためには、
ナゴヤ直下型巨大地震

イイ━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━!!

万博が赤字だったらまたゴミ箱を売りゃあいいがあ。

滋賀賢人は名古屋圏住民として県民を総動員して万博に行きます
名古屋は滋賀賢人の憧れの地なのではやく上名したいです

名古屋は岐阜のような隷属都市があるからまだマシだろ。

まあ岐阜は名古屋弁だしな

名古屋人は岐阜人を奴隷のように扱うが、三重人に対しては他人の子のように扱う。

>>430-433


自作自演

つーか、三重県人とまるわかりなんだが。
恥ずかしくないのか、このバカは。

三重と岐阜ってどちらが名古屋様にかわいがってもらえるかライバル関係ですか？

一部の岐阜塵が火病を起こしていますが
普通の岐阜人は岐阜は名古屋弁と認識しています
名古屋様見捨てないでください

名古屋様
一宮も見捨てないで下さい

>>437は岐阜弁の否定に走る名古屋工作員のマルチコピペなので注意

　

　

AGE

今日の4時頃､御代インターの駐車場に車15台以上とまっていたよ。
まだまだ名古屋も捨てたもんじゃない。
交通の便に限れば御代インターは名古屋圏だからね。

>>1

浜松を忘れないでください

朝の三重発大阪行きの通勤列車は10両編成です。
名古屋圏にこもってる人たち驚いたかい？

あ、伊賀は大阪で三重じゃないからね

伊賀でも御代インター森精機前は名古屋圏ですよ

名古屋からバスでわずか７２分１６００円！

age

　

そういえば
滋賀県は愛地球博の中部圏９県パビリオンに
大喜びしながら出展してましたね
さすが中部圏滋賀ですね

できるだけ巻き込まんと、うまくいかんがね

需要が高そうなので2ch上でコテハン叩きが許されてる最悪板に立ててみました。 

みなさん来てね〜。 

めいめい◆6koYhFG9XMを袋叩きにするスレ 
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1113374183/l50 

世界花火大会が今日から５日間滋賀で行われます
宣伝は自粛してるようです

超四日市市誕生！

１．四日市桑名鈴鹿亀山員弁三重５市４町
人口813,635人、面積1091.18km2、人口密度746人/km2
２．津久居安芸一志２市６町２村
人口288,831人、面積 608.92km2、人口密度474人/km2
３．伊勢度会１市７町１村
人口218,040人、面積1138.97km2、人口密度164人/km2
４．松阪多気１市３町２村
人口187,149人、面積 860.91km2、人口密度191人/km2
５．伊賀名張２市
人口183.993人、面積 687.93km2、人口密度267人/km2
６．志摩鳥羽２市
人口 83.202人、面積 287.56km2、人口密度289人/km2
７．尾鷲北牟婁１市２町
人口 42,639人、面積 449.99km2、人口密度 95人/km2
８．熊野南牟婁１市３町１村
人口 44,301人、面積 538.57km2、人口密度 82人/km2

滋賀は名古屋圏
岐阜は名古屋圏名古屋弁

名古屋って仲間がいないのな
尾張地域だけ
だから中国や韓国に接近してるん？

大阪は韓国そのもの

遺伝子的に最も韓国人に近いのが愛知県人

大阪人だよ

>>459
同意
岐阜は完全な名古屋弁
岐阜は名古屋そのもの

滋賀県はさっさと名古屋広域圏へと入るべき
http://tv6.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1114576920/

遅くなりましたが･･･　一昨日の名古屋お疲れ様でした◎
『SHINE ON』のハモリからのスタート、トリハダもんでした。
ほんっっとに楽しかった！これだからライブはやめられん。
ファジコンを初めて聴いた友達も「マジよかった☆」と言ってました♪
JOEさん＞今回は最前列のJOEさん寄りの位置で見てました。いやーかっこよかった☆
私も「ちょっと待って侍！」の生声ほしい〜o(>_<*)o
SATOKOさん＞ご利益ご利益･･･ぺたぺた。失礼しました；
名古屋好きだなんて嬉しいです(＾▽＾) ←たまに岐阜人であることを忘れます。
JUONくん＞一昨日もらった「oosupress」のインタビュー読みましたよ。
「･･･この夏･･･ファジコンなしじゃあ･･･頑張れないんじないですかっ！（叫）」
はい！頑張れないっす！！またワンマンにパワー貰いに行きます☆
何で私はell. FITS ALLに行くと必ず蚊に刺されるんだろ(-_-;)？？
なつみに「エミ毎回じゃん！」て言われたぁf^_^;
てか今回のは特にひどい！ただの蚊じゃない！腫れ方がおかしい！
未だに赤く腫れております。あう〜。
みなさんも来月の名古屋ワンマンの際にはお気をつけ下さいまし･･･(￣▽￣)

http://www.google.co.jp/search?q=cache:vDdE4g4Mhw0J:www.fuzzycontrol.jp/bbs/ibbs.php%3Fpage%3D20+%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%A5%BD%E3%81%8D%E3%80%80%E5%B2%90%E9%98%9C%E4%BA%BA&hl=ja&ie=UTF-8&inlang=ja

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
これが一般的岐阜人の思いです。くだらない妄想はやめるべきだろう。

例の人が、岐阜は名古屋、名古屋弁と粘着に繰り返す目的とやらをそれなりに考えてみた

１、名古屋マンセーの線。名古屋が大名古屋ｗであるために、文化勢力圏の誇示を狙って。

２、岐阜に対する怨恨の線。名古屋という存在自体がネタであることを利用した岐阜煽りの一種

３、精神障害にともなう放言の線。

やはり２の線が一番有力だろうと思う。

岐阜人の俺でも名古屋っぽいとは思う。
岐阜弁と名古屋弁は双子の兄弟
三河弁も入れて三兄弟だな。

岐阜は名古屋弁

名古屋あげ

岐阜は名古屋よりも
名古屋

滋賀県はJR倒壊の管轄にしてください。酉は不安ですので

たしかに滋賀は中部地方
名古屋圏なのに。。。

西であることはおかしいな

まあ
それよりも車を使い電車には乗らないことが一番安全

東京は、まあ、あかん
汚れとる、とろくさい、病気が、はやっとる
これからの、パフォーマーは、岐阜と大名古屋様と三重が主役！
さて 世間は、岐阜を、殆ど知らないけどよ 　名古屋最大の植民地は、岐阜だでよ
おのぼりとか、川向こうとか、コケにするけどよ パスポートなくても、出れるでよ
岐阜人は、岐阜が、嫌いだけどよ 名古屋に詳しい、証拠だでよ。ホダヨ！
岐阜県庁に、懇願してよ。 いきなり、やったろみゃーか、愛知県編入。
岐阜ヤンは、ええよ。心が名古屋人だがね。 岐阜ヤンは、ええよ。名古屋人そのものだがね。
やっとかめ。ハイ！
ベッドタウン、植民地、名古屋弁、岐阜ヤン。 衰退繁華街、県庁無視、地元無視。
ゴー！ゴー！岐阜。未来の愛知県岐阜。
待ってりゃあよ、見てりゃあよ、愛知県になるでよ！

あなたは知っているか、今からおよそ三百年前、 岐阜町は名古屋藩の一部であった事実を。
あなたは聞いているか、アメリカ中央情報局CIAが、 名古屋と岐阜の区別が全く分からない事を。
あなたは気づいているか、華やかな名古屋の街中に 今も昔も、岐阜人が大量にいることを。
もしも岐阜県が愛知県で併合されたとしたら そう！岐阜の支配権は名古屋へ移り、
岐阜ナンバーは北名古屋ナンバーに、 長良川が名古屋川に
そして！岐阜県庁が愛知県岐阜総督府になるのだ！

東京は、まあ、あかん
汚れとる、とろくさい、病気が、はやっとる
これからの、パフォーマーは、三河と大名古屋様が主役！
さて 世間は、三河を、殆ど知らないけどよ 　名古屋最大の植民地は、三河だでよ
おのぼりとか、川向こうとか、コケにするけどよ パスポートなくても、出れるでよ
三河人は、三河が、嫌いだけどよ 名古屋に詳しい、証拠だでよ。ホダヨ！
愛知県庁に、懇願してよ。 いきなり、やったろみゃーか、名古屋市編入。
三河ンは、ええよ。心が名古屋人だがね。 三河ンは、ええよ。名古屋人そのものだがね。
やっとかめ。ハイ！
ベッドタウン、植民地、名古屋弁、三河ン。 衰退繁華街、東三河無視、地元無視。
ゴー！ゴー！岐阜。未来の名古屋市三河。
待ってりゃあよ、見てりゃあよ、名古屋市になるでよ！

あなたは知っているか、今からおよそ数十年前、 豊田の地は名古屋人の入植により大発展を遂げたことを。
あなたは聞いているか、アメリカ中央情報局CIAが、 名古屋と三河の区別が全く分からない事を。
あなたは気づいているか、華やかな名古屋の街中に 今も昔も、三河人が大量にいることを。
もしも三河が名古屋市で併合されたとしたら そう！三河の支配権は名古屋へ移り、
三河ナンバーは東名古屋ナンバーに、 矢作川が名古屋川に
そして！西三河総合庁舎が愛知県三河総督府になるのだ！

東京は、まあ、あかん
汚れとる、とろくさい、病気が、はやっとる
これからの、パフォーマーは、三河と大名古屋様が主役！
さて 世間は、三河を、殆ど知らないけどよ 　名古屋最大の植民地は、三河だでよ
おのぼりとか、川向こうとか、コケにするけどよ パスポートなくても、出れるでよ
三河人は、三河が、嫌いだけどよ 名古屋に詳しい、証拠だでよ。ホダヨ！
愛知県庁に、懇願してよ。 いきなり、やったろみゃーか、名古屋市編入。
三河ンは、ええよ。心が名古屋人だがね。 三河ンは、ええよ。名古屋人そのものだがね。
やっとかめ。ハイ！
ベッドタウン、植民地、名古屋弁、三河ン。 衰退繁華街、東三河無視、地元無視。
ゴー！ゴー！三河。未来の名古屋市三河。
待ってりゃあよ、見てりゃあよ、名古屋市になるでよ！

あなたは知っているか、今からおよそ数十年前、 豊田の地は名古屋人の入植により大発展を遂げたことを。
あなたは聞いているか、アメリカ中央情報局CIAが、 名古屋と三河の区別が全く分からない事を。
あなたは気づいているか、華やかな名古屋の街中に 今も昔も、三河人が大量にいることを。
もしも三河が名古屋市で併合されたとしたら そう！三河の支配権は名古屋へ移り、
三河ナンバーは東名古屋ナンバーに、 矢作川が名古屋川に
そして！西三河総合庁舎が愛知県三河総督府になるのだ！

ゴー！ゴー！岐阜

↑
プっw
いくら岐阜市が名古屋市に編入されたいからといって
愛知県民になりたいからといって
三河人のふりをしてはいけませんよ
キミたちは岐阜人なんだからwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
まあ、名古屋弁なので三河人ではないということはばれるのだがwwwwwwwwwwwwwwwww

>>475
各所にコピペご苦労ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そんなに三河が名古屋弁だというのがバレるのが怖いのか？ｗ

岐阜は名古屋
同様に岐阜は名古屋弁

自分の地域を特別視したい気持ちもわからなくは無いが、岐阜市などという
マイナー且つ、衰退したイメージしか残らない街の為に、精一杯の自己主張を
認めれば、全国の各都市で方言ができてしまう。

岐阜くらいでは？なんの自慢もできないからといって、
岐阜が名古屋であるという一般的な現実を否定し
方言や都市圏を捏造しアピールしようと必死なのは？？

>>477
そのコピペ、前にも見たんだけどｗｗｗｗｗ

しかも岐阜＝岐阜弁の常識を壊す何の証明にも為ってないしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おら基地害！！！！

さっさと岐阜＝岐阜弁の常識を打ち崩してみろ！！！！！！！

ｷﾞﾌﾊﾅｺﾞﾔﾍﾞﾝ〜と毎日垂れ流すしか能の無い脳タリンには無理か？ｗｗｗｗｗｗｗ

名古屋「だがや」
豊田「だがや」

＝＝＝＝＝＝＝＝＝「だがや」とそれ以外の壁＝＝＝＝＝＝＝＝＝

豊橋「だに」
岐阜「やげ」
津「やに」

つまり三河だけはガチで名古屋弁

名古屋弁も三河弁も岐阜弁も同じものだよ。

age郡美里村平木

名古屋大門ソープ街は、暴力団だらけか？
暴力団も、ユニーで買い物して、けがしたらスギ薬局行って、やられたら、
日赤病院にかつぎこまれて、ユニーの西側の交番は、ヤクザを見張って、
ヤクザとソープの街、名古屋。

岐阜は名古屋弁

安芸

滋賀は名古屋圏

【湖国】滋賀県 vol.2【近江】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1103419263/

このスレ
>>497からずっと名古屋の話ばっかりだな
さすが中部地方名古屋圏

滋賀は名古屋圏

京滋の検索結果→http://search.yahoo.co.jp/bin/search?p=%B5%FE%BC%A2&fr=top&src=top&fr=top&search.x=43&search.y=4
ヤフー登録サイト２４件　検索件数件５３，２８７件

京滋　→　ヤ　フ　ー　登　録　サ　イ　ト　２　４　件　！　！　！　＋大量のＨＩＴ

名滋の検索結果→http://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%cc%be%bc%a2&fr=top%2c+top
ヤフー登録サイト０件　検索件数１７５件

「京滋」超ぶっちぎりの大勝利！
京都と滋賀の親密な蜜月関係が数字の上からも伺えます！
「名滋」は「京滋」の４００分の１以下w
滋賀と名古屋の疎遠な関係が数字でハッキリ出てますねw

ちなみに「滋賀　愛知」で検索すると大量の検索結果が出ますが
これは滋賀県に「愛知郡」「愛知川」の地名、河川名がある為です。
愛知県とは全く無関係ですのでご注意下さい。

道州制へ 府県合併３例を併記　滋賀県、報告書案提示

　滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた府県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と京都府」「両府
県と福井県の一部」「近畿２府４県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
　案では、京都府との合併の長所として▽古代から都が置かれた地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽京都市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える−の３点を挙げた。合併すれば人口は３９１万人で、同規模の静岡県と比較
した上で、約８６０億円の経費削減が可能と試算した。
　他の２例については▽原発が州内にあれば、資源面で近畿圏に大きな影響力を持
てる▽２府４県の合併なら首都圏に存在感を示せる−との長所を示す一方、福井県
の一部だけを分離するのは困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する−などの
短所も指摘した。
　国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも東端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（京都新聞）

ソース
　↓
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005021800180&genre=A2&area=S00

誰だよ？湖東のテレビが名古屋とか言ってるの？ばりばり関西じゃん。
http://www.denpa-data.com/denpadata/
お、関西電力滋賀支店彦根営業所発見！
http://www.kepco.co.jp/home/community/index.html
あっれ〜中部電力滋賀に興味なさげやな〜
http://www.chuden.co.jp/otoiawase/fr_list.html
滋賀は読売・朝日・京都の順に読まれてるのか。ん？中日は？？
http://adv.yomiuri.co.jp/m-data/chapter2/2111busu.html
中部はっけん伝エリア
愛知　岐阜　三重　静岡　長野　福井　石川　富山
http://www.chubu-hakkenden.com/ja/gaiyou/
中部観光ポータルサイト 中部エリア
愛知　岐阜　三重　静岡　福井　石川　富山
http://ckp.ivcreation.com/h-ckp/japanese/area.shtml
中部地方　キャンプ・バンガロー情報
愛知，岐阜，三重，静岡，長野
http://chuspo.chunichi.co.jp/camp/
関西うぇぶエリア
大阪　兵庫　京都　奈良　和歌山　滋賀
http://www.kansai.or.jp/banner.php3?PAGE=top.html
気象データ電子閲覧室
中部地方 [新潟]　[富山]　[石川]
[山梨]　[長野]　[静岡]　[愛知]　[岐阜]　[福井]
近畿地方 [滋賀]　[京都]　[大阪]　[兵庫]　[奈良]　[和歌山]　[三重]
http://www.data.kishou.go.jp/maiji/index.html
カッパ寿司店舗
中部地方　新潟　山梨　長野　静岡　愛知　岐阜
近畿地方　三重　滋賀　京都　大阪　兵庫　奈良
http://www.kappa-create.co.jp/shop/index.html

どうやら滋賀の実態は「近畿」「関西」のようですねw

国土交通省近畿地方整備局　http://www.kkr.mlit.go.jp/
日本郵政公社　http://www.japanpost.jp/pressrelease/pres_branch.html
yahoo!　日本の地方http://local.yahoo.co.jp/
関西電力　http://www.kepco.co.jp/community/index.html
大阪ガスサービスエリア　http://www.osakagas.co.jp/osakagas/06oosakagas.html#
NTTDoCoMo関西　記載されている情報は NTT DoCoMo 関西の営業区域内のものです。当社の営業区域は近畿（大阪府・兵庫県・京都府・滋賀県・奈良県・和歌山県）の ２府４県です。
http://www.docomo-kansai.co.jp/
au関西　http://www.au.kddi.com/chiiki/kansai/index.html
Vodafone 関西エリア　http://www.vodafone.jp/japanese/service_area/vgs/kansai.html
Kansai Walker http://www.walkerplus.com/kansai/
Kansai一週間 http://www.web1week.com/kansai/
ぴあ関西版　http://www.pia.co.jp/kansai/
読売テレビ　http://www.ytv.co.jp/
関西テレビ　http://www.ktv.co.jp/
朝日放送　http://www.asahi.co.jp/index.html
毎日放送　http://mbs.jp/

やはり滋賀の実態は近畿、関西圏のようだねw

三重は近畿。
三重は奈良、和歌山と合併して鎖国します。
新幹線すら無い後進国の田舎もんはおとなしく田植えでもしてなさい。

　 　∧_ _∧ 
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>184 >>189 >>195
　／　　　　 ヽ 　　　　　　じゃぁ、東京メトロは田舎鉄道なんやね 
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　ICカードないし 
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　 
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／| 
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| 
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　| 
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　| 
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／ 

滋賀はどんだけがんばっても中部にならない
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E9%83%A8%E5%9C%B0%E6%96%B9
福井・徳島はがんばったら近畿
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E7%95%BF%E5%9C%B0%E6%96%B9

>>495
つhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%A1%E4%BB%A3%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E6%A3%AE%E7%B2%BE%E6%A9%9F%E5%89%8D

だれが書いたのかよくわかるｗ

道州制へ 府県合併３例を併記　滋賀県、報告書案提示

　滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた府県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と京都府」「両府
県と福井県の一部」「近畿２府４県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
　案では、京都府との合併の長所として▽古代から都が置かれた地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽京都市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える−の３点を挙げた。合併すれば人口は３９１万人で、同規模の静岡県と比較
した上で、約８６０億円の経費削減が可能と試算した。
　他の２例については▽原発が州内にあれば、資源面で近畿圏に大きな影響力を持
てる▽２府４県の合併なら首都圏に存在感を示せる−との長所を示す一方、福井県
の一部だけを分離するのは困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する−などの
短所も指摘した。
　国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも東端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（京都新聞）

ソース
　↓
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005021800180&genre=A2&area=S00

ﾌﾟ

京滋の検索結果→http://search.yahoo.co.jp/bin/search?p=%B5%FE%BC%A2&fr=top&src=top&fr=top&search.x=43&search.y=4
ヤフー登録サイト２４件　検索件数件５３，２８７件

京滋　→　ヤ　フ　ー　登　録　サ　イ　ト　２　４　件　！　！　！　＋大量のＨＩＴ

名滋の検索結果→http://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%cc%be%bc%a2&fr=top%2c+top
ヤフー登録サイト０件　検索件数１７５件

「京滋」超ぶっちぎりの大勝利！
京都と滋賀の親密な蜜月関係が数字の上からも伺えます！
「名滋」は「京滋」の４００分の１以下w
滋賀と名古屋の疎遠な関係が数字でハッキリ出てますねw

ちなみに「滋賀　愛知」で検索すると大量の検索結果が出ますが
これは滋賀県に「愛知郡」「愛知川」の地名、河川名がある為です。
愛知県とは全く無関係ですのでご注意下さい。

どうも基地外工作員がいるようなので事実を書いときますね
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が近畿地方、関西文化圏と認識している
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が中部圏、名古屋圏などと考えたこともない
　滋賀には最初から「中部圏、名古屋圏」などの考え方自体がない。
○滋賀県と名古屋はほとんどなんの繋がりもないことは滋賀、愛知両県民が一番良く知っている。
○滋賀のテレビは全域で関西系列、ローカルはびわ湖、ＫＢＳ京都、全域で関西電力である。
○湖北の一部に微々たる中京文化はあるもののほぼ全域で関西文化圏である。
○滋賀は普通に近畿二府四県も一員でありあらゆる面で京都との繋がりが深い（京滋〜という名称が多い）
○滋賀の人口増加の主因は同じ近畿で文化も同じで電車のアクセスが良い京都、大阪からの移住者が大半である。
　（名古屋からの移住者はほとんどいない）
○新聞は京都新聞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中日新聞である。
　（少数の中日新聞を読んでいる県民も滋賀を普通に近畿圏だと認識している）
○基地外工作員が上げるような証拠で語るなら滋賀＝近畿関西圏である証拠は
　実体のない滋賀＝中部圏の証拠に比べて比較にならないくらい多くある。
○米原（長浜）からの電車は京都大阪方面が本数、車両数ともに名古屋方面を圧倒している。
（米原から名古屋方面は本数も少なく車両数も少ない、ローカル線並み、大垣で乗り換え必要）

工作員の要望で作られたアンケート
　　　　　　　　　↓
滋賀県は何地方？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1100584142

初めは「中部地方、北陸地方、東海地方、名古屋地方、滋賀は名古屋そのもの」という
選択肢すべてが滋賀を近畿、関西以外に設定されている非常識な工作スレだったが
途中常識人の要望で「近畿地方」（最初からなかったのがおかしい）が出来ると
当然常識的な「近畿地方」票が他を圧倒←あたりまえw
工作員が途中で追加された「近畿地方」以外の選択肢に毎日せこせこ票を入れるも
最終結果は大差で　
近畿地方＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択　となるw

ついでに
滋賀の経済圏は近畿・東海・北陸のどれ？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1099840834

こちらも工作員の努力むなしく
最終結果は　
近畿＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択
で終了w

>>伊勢乞食

それは中部で言われたのではなく江戸で言われたの

ちゃんとした言われ方は

「　近　江　泥　棒　伊　勢　乞　食　」
↑
やっぱり同じ中部地方として
一緒に語られてますね

しかも滋賀人は乞食以下の泥棒ww

「伊勢は津でもつ、津は伊勢でもつ、尾張名古屋は城でもつ」
という言葉もある

つまり
津、伊勢、名古屋は同じ地域
伊勢、近江は同じ地域


さすが名古屋圏滋賀！！！
滋賀と名古屋は同じ地域
滋賀は名古屋そのもの！！！

米原からセントレアへの直行バスまたはミュースカイ延伸きぼんぬ。

工作員の要望で作られたアンケート
　　　　　　　　　↓
滋賀県は何地方？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1100584142

初めは「中部地方、北陸地方、東海地方、名古屋地方、滋賀は名古屋そのもの」という
選択肢すべてが滋賀を近畿、関西以外に設定されている非常識な工作スレだったが
途中常識人の要望で「近畿地方」（最初からなかったのがおかしい）が出来ると
当然常識的な「近畿地方」票が他を圧倒←あたりまえw
工作員が途中で追加された「近畿地方」以外の選択肢に毎日せこせこ票を入れるも
最終結果は大差で　
近畿地方＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択　となるw

ついでに
滋賀の経済圏は近畿・東海・北陸のどれ？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1099840834

こちらも工作員の努力むなしく
最終結果は　
近畿＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択
で終了w

自ら墓穴掘った工作員哀れwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

誰だよ？湖東のテレビが名古屋とか言ってるの？ばりばり関西じゃん。
http://www.denpa-data.com/denpadata/
お、関西電力滋賀支店彦根営業所発見！
http://www.kepco.co.jp/home/community/index.html
あっれ〜中部電力滋賀に興味なさげやな〜
http://www.chuden.co.jp/otoiawase/fr_list.html
滋賀は読売・朝日・京都の順に読まれてるのか。ん？中日は？？
http://adv.yomiuri.co.jp/m-data/chapter2/2111busu.html
中部はっけん伝エリア
愛知　岐阜　三重　静岡　長野　福井　石川　富山
http://www.chubu-hakkenden.com/ja/gaiyou/
中部観光ポータルサイト 中部エリア
愛知　岐阜　三重　静岡　福井　石川　富山
http://ckp.ivcreation.com/h-ckp/japanese/area.shtml
中部地方　キャンプ・バンガロー情報
愛知，岐阜，三重，静岡，長野
http://chuspo.chunichi.co.jp/camp/
関西うぇぶエリア
大阪　兵庫　京都　奈良　和歌山　滋賀
http://www.kansai.or.jp/banner.php3?PAGE=top.html
気象データ電子閲覧室
中部地方 [新潟]　[富山]　[石川]
[山梨]　[長野]　[静岡]　[愛知]　[岐阜]　[福井]
近畿地方 [滋賀]　[京都]　[大阪]　[兵庫]　[奈良]　[和歌山]　[三重]
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カッパ寿司店舗
中部地方　新潟　山梨　長野　静岡　愛知　岐阜
近畿地方　三重　滋賀　京都　大阪　兵庫　奈良
http://www.kappa-create.co.jp/shop/index.html

どうやら滋賀の実態は「近畿」「関西」のようですねw

国土交通省近畿地方整備局　http://www.kkr.mlit.go.jp/
日本郵政公社　http://www.japanpost.jp/pressrelease/pres_branch.html
yahoo!　日本の地方http://local.yahoo.co.jp/
関西電力　http://www.kepco.co.jp/community/index.html
大阪ガスサービスエリア　http://www.osakagas.co.jp/osakagas/06oosakagas.html#
NTTDoCoMo関西　記載されている情報は NTT DoCoMo 関西の営業区域内のものです。当社の営業区域は近畿（大阪府・兵庫県・京都府・滋賀県・奈良県・和歌山県）の ２府４県です。
http://www.docomo-kansai.co.jp/
au関西　http://www.au.kddi.com/chiiki/kansai/index.html
Vodafone 関西エリア　http://www.vodafone.jp/japanese/service_area/vgs/kansai.html
Kansai Walker http://www.walkerplus.com/kansai/
Kansai一週間 http://www.web1week.com/kansai/
ぴあ関西版　http://www.pia.co.jp/kansai/
読売テレビ　http://www.ytv.co.jp/
関西テレビ　http://www.ktv.co.jp/
朝日放送　http://www.asahi.co.jp/index.html
毎日放送　http://mbs.jp/

やはり滋賀の実態は近畿、関西圏のようだねw

滋賀はどんだけがんばっても中部にならない
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E9%83%A8%E5%9C%B0%E6%96%B9
福井・徳島はがんばったら近畿
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E7%95%BF%E5%9C%B0%E6%96%B9

京滋の検索結果→http://search.yahoo.co.jp/bin/search?p=%B5%FE%BC%A2&fr=top&src=top&fr=top&search.x=43&search.y=4
ヤフー登録サイト２４件　検索件数件５３，２８７件

京滋　→　ヤ　フ　ー　登　録　サ　イ　ト　２　４　件　！　！　！　＋大量のＨＩＴ

名滋の検索結果→http://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%cc%be%bc%a2&fr=top%2c+top
ヤフー登録サイト０件　検索件数１７５件

「京滋」超ぶっちぎりの大勝利！
京都と滋賀の親密な蜜月関係が数字の上からも伺えます！
「名滋」は「京滋」の４００分の１以下w
滋賀と名古屋の疎遠な関係が数字でハッキリ出てますねw

ちなみに「滋賀　愛知」で検索すると大量の検索結果が出ますが
これは滋賀県に「愛知郡」「愛知川」の地名、河川名がある為です。
愛知県とは全く無関係ですのでご注意下さい。

道州制へ 府県合併３例を併記　滋賀県、報告書案提示

　滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた府県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と京都府」「両府
県と福井県の一部」「近畿２府４県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
　案では、京都府との合併の長所として▽古代から都が置かれた地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽京都市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える−の３点を挙げた。合併すれば人口は３９１万人で、同規模の静岡県と比較
した上で、約８６０億円の経費削減が可能と試算した。
　他の２例については▽原発が州内にあれば、資源面で近畿圏に大きな影響力を持
てる▽２府４県の合併なら首都圏に存在感を示せる−との長所を示す一方、福井県
の一部だけを分離するのは困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する−などの
短所も指摘した。
　国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも東端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（京都新聞）

工作員の捏造記事では表示出来ないソース
　　　　↓
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005021800180&genre=A2&area=S00

ﾌﾟ

>>65←ソースが表示されない工作員の捏造記事（伊賀→彦根に変えただけの稚拙な捏造）
>>66←ソースが表示されない工作員の捏造記事（本物は>>71)
>>73←捏造アンケートを画策するも逆に自ら墓穴を掘る結果にwwww

近畿、関西圏である滋賀県を
無理やり中部、名古屋圏にしたい工作員ってホント嘘つきで低脳でｶｺﾜﾙｲよねwwwwwwww

>>296←ソースが表示されない工作員の捏造記事（伊賀→彦根に変えただけの稚拙な捏造）
>>284←ソースが表示されない工作員の捏造記事（本物は>>490)
>>503←捏造アンケートを画策するも逆に自ら墓穴を掘る結果にwwww

近畿、関西圏である滋賀県を
無理やり中部、名古屋圏にしたい工作員ってホント嘘つきで低脳でｶｺﾜﾙｲよねwwwwwwww

どうも基地外工作員がいるようなので事実を書いときますね
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が近畿地方、関西文化圏と認識している
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が中部圏、名古屋圏などと考えたこともない
　滋賀には最初から「中部圏、名古屋圏」などの考え方自体がない。
○滋賀県と名古屋はほとんどなんの繋がりもないことは滋賀、愛知両県民が一番良く知っている。
○滋賀のテレビは全域で関西系列、ローカルはびわ湖、ＫＢＳ京都、全域で関西電力である。
○湖北の一部に微々たる中京文化はあるもののほぼ全域で関西文化圏である。
○滋賀は普通に近畿二府四県も一員でありあらゆる面で京都との繋がりが深い（京滋〜という名称が多い）
○滋賀の人口増加の主因は同じ近畿で文化も同じで電車のアクセスが良い京都、大阪からの移住者が大半である。
　（名古屋からの移住者はほとんどいない）
○新聞は京都新聞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中日新聞である。
　（少数の中日新聞を読んでいる県民も滋賀を普通に近畿圏だと認識している）
○基地外工作員が上げるような証拠で語るなら滋賀＝近畿関西圏である証拠は
　実体のない滋賀＝中部圏の証拠に比べて比較にならないくらい多くある。
○米原（長浜）からの電車は京都大阪方面が本数、車両数ともに名古屋方面を圧倒している。
（米原から名古屋方面は本数も少なく車両数も少ない、ローカル線並み、大垣で乗り換え必要）
○滋賀に中日ファンなどほとんど存在しない。
○滋賀の野球ファンは　阪神＞＞巨人＞＞＞＞＞＞西武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中日（ほぼゼロ）　である。

鉄道で見てみましょう。

滋賀から京都へ行く列車は新幹線・特急を除いて１時間当たり約１００両です。
滋賀から岐阜へ行く列車は新幹線・特急を除いて１時間当たり４両です。

京都：（岐阜・愛知）
＝１００：４
＝２５：１

日本福祉大学を語る その5
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/welfare/1105371770/l50

どうも基地外工作員がいるようなので事実を書いときますね
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が中部地方、名古屋文化圏と認識している
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が近畿圏、大阪圏などと考えたこともない
　滋賀には最初から「近畿圏、大阪圏」などの考え方自体がない。
○滋賀県と大阪はほとんどなんの繋がりもないことは滋賀、大阪両府県民が一番良く知っている。
○滋賀のテレビは全域で名古屋系列、ローカルはびわ湖、テレビ愛知、全域で中部電力である。
○大津の一部に微々たる関西文化はあるもののほぼ全域で名古屋文化圏である。
○滋賀は普通に東海四県も一員でありあらゆる面で名古屋との繋がりが深い（名滋〜という名称が多い）
○滋賀の人口増加の主因は同じ東海で文化も同じで電車のアクセスが良い愛知、岐阜からの移住者が大半である。
　（大阪、京都からの移住者はほとんどいない）
○新聞は中日新聞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都新聞である。
　（少数の京都新聞を読んでいる県民も滋賀を普通に中部圏だと認識している）
○基地外工作員が上げるような証拠で語るなら滋賀＝中部東海圏である証拠は
　実体のない滋賀＝近畿圏の証拠に比べて比較にならないくらい多くある。
○米原（長浜）からの電車は名古屋方面が本数、車両数ともに京都、大阪方面を圧倒している。
（米原から京都方面は本数も少なく車両数も少ない、ローカル線並み、草津で乗り換え必要）
○滋賀に阪神ファンなどほとんど存在しない。
○滋賀の野球ファンは　中日＞＞巨人＞＞＞＞＞＞西武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪神（ほぼゼロ）　である。

http://www.tokai-tv.com/tenki/image/yoho.jpg
東海ﾃﾚﾋﾞの天気予報

http://www.ktv.co.jp/weather/images/ktvyh21a.jpg
関西ﾃﾚﾋﾞの天気予報

中部って寂しいな

工作員の要望で作られたアンケート
　　　　　　　　　↓
滋賀県は何地方？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1100584142

初めは「中部地方、北陸地方、東海地方、名古屋地方、滋賀は名古屋そのもの」という
選択肢すべてが滋賀を近畿、関西以外に設定されている非常識な工作スレだったが
途中常識人の要望で「近畿地方」（最初からなかったのがおかしい）が出来ると
当然常識的な「近畿地方」票が他を圧倒←あたりまえw
工作員が途中で追加された「近畿地方」以外の選択肢に毎日せこせこ票を入れるも
最終結果は大差で　
近畿地方＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択　となるw

ついでに
滋賀の経済圏は近畿・東海・北陸のどれ？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1099840834

こちらも工作員の努力むなしく
最終結果は　
近畿＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択
で終了w

自ら墓穴掘った工作員哀れwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

どうも基地外工作員がいるようなので事実を書いときますね
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が近畿地方、関西文化圏と認識している
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が中部圏、名古屋圏などと考えたこともない
　滋賀には最初から「中部圏、名古屋圏」などの考え方自体がない。
○滋賀県と名古屋はほとんどなんの繋がりもないことは滋賀、愛知両県民が一番良く知っている。
○滋賀のテレビは全域で関西系列、ローカルはびわ湖、ＫＢＳ京都、全域で関西電力である。
○湖北の一部に微々たる中京文化はあるもののほぼ全域で関西文化圏である。
○滋賀は普通に近畿二府四県も一員でありあらゆる面で京都との繋がりが深い（京滋〜という名称が多い）
○滋賀の人口増加の主因は同じ近畿で文化も同じで電車のアクセスが良い京都、大阪からの移住者が大半である。
　（名古屋からの移住者はほとんどいない）
○新聞は京都新聞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中日新聞である。
　（少数の中日新聞を読んでいる県民も滋賀を普通に近畿圏だと認識している）
○基地外工作員が上げるような証拠で語るなら滋賀＝近畿関西圏である証拠は
　実体のない滋賀＝中部圏の証拠に比べて比較にならないくらい多くある。
○米原（長浜）からの電車は京都大阪方面が本数、車両数ともに名古屋方面を圧倒している。
（米原から名古屋方面は本数も少なく車両数も少ない、ローカル線並み、大垣で乗り換え必要）
○滋賀に中日ファンなどほとんど存在しない。
○滋賀の野球ファンは　阪神＞＞巨人＞＞＞＞＞＞西武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中日（ほぼゼロ）　である。

鉄道で見てみましょう。

滋賀から京都へ行く列車は新幹線・特急を除いて１時間当たり約１００両です。
滋賀から岐阜へ行く列車は新幹線・特急を除いて１時間当たり４両です。

京都：（岐阜・愛知）
＝１００：４
＝２５：１

>>296←ソースが表示されない工作員の捏造記事（伊賀→彦根に変えただけの稚拙な捏造）
>>284←ソースが表示されない工作員の捏造記事（本物は>>490)
>>503←捏造アンケートを画策するも逆に自ら墓穴を掘る結果にwwww

近畿、関西圏である滋賀県を
無理やり中部、名古屋圏にしたい工作員ってホント嘘つきで低脳でｶｺﾜﾙｲよねwwwwwwww

滋賀作だが、中二のころに社会で習うまで
大阪、神戸、京都は岡山の隣にあると思っていた。(のぞみで新神戸の次は岡山だからか)

名古屋へは、休みのたびに連れて行かされていて、
名駅や栄の位置まで知っていた。


湖東人やけど、名古屋はほんまに２週間に１回は行く。
大阪・京都は、新幹線で通過以外は、この前食博行った時に通過したのが始めて。

>>517
ワロタ。名古屋に二週間に一回てｗｗ
5年に一回は行くと思うけど。

>>517=工作員の要望で作られたアンケート
　　　　　　　　　↓
滋賀県は何地方？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1100584142

初めは「中部地方、北陸地方、東海地方、名古屋地方、滋賀は名古屋そのもの」という
選択肢すべてが滋賀を近畿、関西以外に設定されている非常識な工作スレだったが
途中常識人の要望で「近畿地方」（最初からなかったのがおかしい）が出来ると
当然常識的な「近畿地方」票が他を圧倒←あたりまえw
工作員が途中で追加された「近畿地方」以外の選択肢に毎日せこせこ票を入れるも
最終結果は大差で　
近畿地方＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択　となるw

ついでに
滋賀の経済圏は近畿・東海・北陸のどれ？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1099840834

こちらも工作員の努力むなしく
最終結果は　
近畿＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択
で終了w

自ら墓穴掘った工作員哀れwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

滋賀県民の本音
（工作員捏造前の本物）

名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2005/05/19(木) 03:54:28 ID:XSXI9x4D
滋賀作だが、中二のころに社会で習うまで
名古屋は横浜の隣にあると思っていた。(のぞみで新横浜の次は名古屋だからか)

大阪へは、休みのたびに連れて行かされていて、
梅田や難波の位置まで知っていた。


名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2005/05/20(金) 20:58:27 ID:3ozPlVHd
湖東人やけど、大阪・京都はほんまに２週間に１回は行く。
名古屋は、新幹線で通過以外は、この前万博行った時に通過したのが始めて。

http://www.tokai-tv.com/tenki/image/yoho.jpg
東海ﾃﾚﾋﾞの天気予報

http://www.ktv.co.jp/weather/images/ktvyh21a.jpg
関西ﾃﾚﾋﾞの天気予報

中部って寂しいな

俺は、湖東人だけど毎日京都行ってるぞ。十分通勤できる。

俺は、湖西人だけど毎日名古屋行ってるぞ。十分通勤できる。

滋賀県民の本音
（工作員捏造前の本物の投稿文）

452 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2005/05/23(月) 13:36:39 ID:PSX+Z0U2
湖東も湖北も湖西も名古屋志向がかなり強い。したがって愛知県とすごく仲がよい。

453 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2005/05/23(月) 13:59:28 ID:PSX+Z0U2
湖東・湖北・湖西に一人づつ知り合いがいるんだが、湖東の知り合いは週１ペースで名古屋に行くらしい。
近いので特に用がなくても栄あたりブラブラしに出掛けるんだとさ。
湖北の知り合いも高速使って月１回は必ず名古屋に出掛けるんだとさ。
ちなみに大阪は遠すぎてほとんどいったことがないそうだ。
さらに、湖西に住んでる知り合いはなんと名古屋に通勤してる。
毎朝早くて乗り換えもあるからしんどいとは言っていたが。

464 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2005/05/23(月) 22:06:17 ID:mz+/uap6
俺は、湖西人だけど毎日名古屋行ってるぞ。十分通勤できる。

俺は、湖北人だけど毎日三重行ってるぞ。十分通勤できる。

湖とは浜名湖のことです。

湖西＝静岡県湖西市は常識でしょう。

【大阪には】京都人の就職活動【阪急で】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1111328371/

滋賀県民の本音
（工作員捏造前の本物）

名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2005/05/19(木) 03:54:28 ID:XSXI9x4D
滋賀作だが、中二のころに社会で習うまで
名古屋は横浜の隣にあると思っていた。(のぞみで新横浜の次は名古屋だからか)

大阪へは、休みのたびに連れて行かされていて、
梅田や難波の位置まで知っていた。


名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2005/05/20(金) 20:58:27 ID:3ozPlVHd
湖東人やけど、大阪・京都はほんまに２週間に１回は行く。
名古屋は、新幹線で通過以外は、この前万博行った時に通過したのが始めて。

>>523-524=工作員の要望で作られたアンケート
　　　　　　　　　↓
滋賀県は何地方？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1100584142

初めは「中部地方、北陸地方、東海地方、名古屋地方、滋賀は名古屋そのもの」という
選択肢すべてが滋賀を近畿、関西以外に設定されている非常識な工作スレだったが
途中常識人の要望で「近畿地方」（最初からなかったのがおかしい）が出来ると
当然常識的な「近畿地方」票が他を圧倒←あたりまえw
工作員が途中で追加された「近畿地方」以外の選択肢に毎日せこせこ票を入れるも
最終結果は大差で　
近畿地方＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択　となるw

ついでに
滋賀の経済圏は近畿・東海・北陸のどれ？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1099840834

こちらも工作員の努力むなしく
最終結果は　
近畿＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択
で終了w

自ら墓穴掘った工作員哀れwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>296←ソースが表示されない工作員の捏造記事（伊賀→彦根に変えただけの稚拙な捏造）
>>284←ソースが表示されない工作員の捏造記事（本物は>>490)
>>503←捏造アンケートを画策するも逆に自ら墓穴を掘る結果にwwww

近畿、関西圏である滋賀県を
無理やり中部、名古屋圏にしたい工作員ってホント嘘つきで低脳でｶｺﾜﾙｲよねwwwwwwww

どうも基地外工作員がいるようなので事実を書いときますね
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が近畿地方、関西文化圏と認識している
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が中部圏、名古屋圏などと考えたこともない
　滋賀には最初から「中部圏、名古屋圏」などの考え方自体がない。
○滋賀県と名古屋はほとんどなんの繋がりもないことは滋賀、愛知両県民が一番良く知っている。
○滋賀のテレビは全域で関西系列、ローカルはびわ湖、ＫＢＳ京都、全域で関西電力である。
○湖北の一部に微々たる中京文化はあるもののほぼ全域で関西文化圏である。
○滋賀は普通に近畿二府四県も一員でありあらゆる面で京都との繋がりが深い（京滋〜という名称が多い）
○滋賀の人口増加の主因は同じ近畿で文化も同じで電車のアクセスが良い京都、大阪からの移住者が大半である。
　（名古屋からの移住者はほとんどいない）
○新聞は京都新聞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中日新聞である。
　（少数の中日新聞を読んでいる県民も滋賀を普通に近畿圏だと認識している）
○基地外工作員が上げるような証拠で語るなら滋賀＝近畿関西圏である証拠は
　実体のない滋賀＝中部圏の証拠に比べて比較にならないくらい多くある。
○米原（長浜）からの電車は京都大阪方面が本数、車両数ともに名古屋方面を圧倒している。
（米原から名古屋方面は本数も少なく車両数も少ない、ローカル線並み、大垣で乗り換え必要）
○滋賀に中日ファンなどほとんど存在しない。
○滋賀の野球ファンは　阪神＞＞巨人＞＞＞＞＞＞西武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中日（ほぼゼロ）　である。

鉄道で見てみましょう。

滋賀から京都へ行く列車は新幹線・特急を除いて１時間当たり約１００両です。
滋賀から岐阜へ行く列車は新幹線・特急を除いて１時間当たり４両です。

京都：（岐阜・愛知）
＝１００：４
＝２５：１

誰だよ？湖東のテレビが名古屋とか言ってるの？ばりばり関西じゃん。
http://www.denpa-data.com/denpadata/
お、関西電力滋賀支店彦根営業所発見！
http://www.kepco.co.jp/home/community/index.html
あっれ〜中部電力滋賀に興味なさげやな〜
http://www.chuden.co.jp/otoiawase/fr_list.html
滋賀は読売・朝日・京都の順に読まれてるのか。ん？中日は？？
http://adv.yomiuri.co.jp/m-data/chapter2/2111busu.html
中部はっけん伝エリア
愛知　岐阜　三重　静岡　長野　福井　石川　富山
http://www.chubu-hakkenden.com/ja/gaiyou/
中部観光ポータルサイト 中部エリア
愛知　岐阜　三重　静岡　福井　石川　富山
http://ckp.ivcreation.com/h-ckp/japanese/area.shtml
中部地方　キャンプ・バンガロー情報
愛知，岐阜，三重，静岡，長野
http://chuspo.chunichi.co.jp/camp/
関西うぇぶエリア
大阪　兵庫　京都　奈良　和歌山　滋賀
http://www.kansai.or.jp/banner.php3?PAGE=top.html
気象データ電子閲覧室
中部地方 [新潟]　[富山]　[石川]
[山梨]　[長野]　[静岡]　[愛知]　[岐阜]　[福井]
近畿地方 [滋賀]　[京都]　[大阪]　[兵庫]　[奈良]　[和歌山]　[三重]
http://www.data.kishou.go.jp/maiji/index.html
カッパ寿司店舗
中部地方　新潟　山梨　長野　静岡　愛知　岐阜
近畿地方　三重　滋賀　京都　大阪　兵庫　奈良
http://www.kappa-create.co.jp/shop/index.html

どうやら滋賀の実態は「近畿」「関西」のようですねw

国土交通省近畿地方整備局　http://www.kkr.mlit.go.jp/
日本郵政公社　http://www.japanpost.jp/pressrelease/pres_branch.html
yahoo!　日本の地方http://local.yahoo.co.jp/
関西電力　http://www.kepco.co.jp/community/index.html
大阪ガスサービスエリア　http://www.osakagas.co.jp/osakagas/06oosakagas.html#
NTTDoCoMo関西　記載されている情報は NTT DoCoMo 関西の営業区域内のものです。当社の営業区域は近畿（大阪府・兵庫県・京都府・滋賀県・奈良県・和歌山県）の ２府４県です。
http://www.docomo-kansai.co.jp/
au関西　http://www.au.kddi.com/chiiki/kansai/index.html
Vodafone 関西エリア　http://www.vodafone.jp/japanese/service_area/vgs/kansai.html
Kansai Walker http://www.walkerplus.com/kansai/
Kansai一週間 http://www.web1week.com/kansai/
ぴあ関西版　http://www.pia.co.jp/kansai/
読売テレビ　http://www.ytv.co.jp/
関西テレビ　http://www.ktv.co.jp/
朝日放送　http://www.asahi.co.jp/index.html
毎日放送　http://mbs.jp/

やはり滋賀の実態は近畿、関西圏のようだねw

滋賀はどんだけがんばっても中部にならない
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E9%83%A8%E5%9C%B0%E6%96%B9
福井・徳島はがんばったら近畿
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E7%95%BF%E5%9C%B0%E6%96%B9

http://www.tokai-tv.com/tenki/image/yoho.jpg
東海ﾃﾚﾋﾞの天気予報

http://www.ktv.co.jp/weather/images/ktvyh21a.jpg
関西ﾃﾚﾋﾞの天気予報

中部って寂しいな

ファビョった大阪塵のとった下劣な行動↓

1 名前： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 投稿日： 05/01/14 03:22:47 ID:/uxmva30
1/11、近畿地方で放送された朝日系列、大阪ＡＢＣ放送の『ごきげん！ブランニュ』
のなかで＜名古屋ウォーカー＞と題して名古屋が紹介された。
しかし内容は名古屋の悪口で占められておりその放送をみた視聴者を愕然とさせた。

「名古屋に住む板前さんから聞いたんですけどおごったらおごり返さんと影で悪口いわれるんですわ」
「名古屋女は尻軽」
「名古屋では関西人と結婚すると親子の縁をきるそうだ」
その後もメンバーらは名古屋は嫌いということでしつこく名古屋バッシングを連発。

最後に名古屋では串カツを味噌で食べるということでスタジオで赤井秀和、トミーズ雅らが次々に
口に運んだがわざとらしく顔をしかめ食べ物を吐かんばかりのアクション。
まずい、まずいと連発し始めた。
取材をしたメンバーのひとりが「名古屋もみてるんだからフォローフォロー」と笑うしまつ。

これらを見た視聴者から公式ページにやりすぎだとの書きこみが出るやいなや
書き込み出来ないようにしてしまったＡＢＣ放送。態勢を疑う番組となってしまった。
公式
http://www.asahi.co.jp/gokigen/

京滋の検索結果→http://search.yahoo.co.jp/bin/search?p=%B5%FE%BC%A2&fr=top&src=top&fr=top&search.x=43&search.y=4
ヤフー登録サイト２４件　検索件数件５３，２８７件

京滋　→　ヤ　フ　ー　登　録　サ　イ　ト　２　４　件　！　！　！　＋大量のＨＩＴ

名滋の検索結果→http://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%cc%be%bc%a2&fr=top%2c+top
ヤフー登録サイト０件　検索件数１７５件

「京滋」超ぶっちぎりの大勝利！
京都と滋賀の親密な蜜月関係が数字の上からも伺えます！
「名滋」は「京滋」の４００分の１以下w
滋賀と名古屋の疎遠な関係が数字でハッキリ出てますねw

ちなみに「滋賀　愛知」で検索すると大量の検索結果が出ますが
これは滋賀県に「愛知郡」「愛知川」の地名、河川名がある為です。
愛知県とは全く無関係ですのでご注意下さい。

道州制へ 府県合併３例を併記　滋賀県、報告書案提示

　滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた府県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と京都府」「両府
県と福井県の一部」「近畿２府４県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
　案では、京都府との合併の長所として▽古代から都が置かれた地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽京都市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える−の３点を挙げた。合併すれば人口は３９１万人で、同規模の静岡県と比較
した上で、約８６０億円の経費削減が可能と試算した。
　他の２例については▽原発が州内にあれば、資源面で近畿圏に大きな影響力を持
てる▽２府４県の合併なら首都圏に存在感を示せる−との長所を示す一方、福井県
の一部だけを分離するのは困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する−などの
短所も指摘した。
　国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも東端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（京都新聞）

工作員の捏造記事では表示出来ないソース
　　　　↓
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005021800180&genre=A2&area=S00

ﾌﾟ

どうも基地外工作員がいるようなので事実を書いときますね
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が近畿地方、関西文化圏と認識している
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が中部圏、名古屋圏などと考えたこともない
　滋賀には最初から「中部圏、名古屋圏」などの考え方自体がない。
○滋賀県と名古屋はほとんどなんの繋がりもないことは滋賀、愛知両県民が一番良く知っている。
○滋賀のテレビは全域で関西系列、ローカルはびわ湖、ＫＢＳ京都、全域で関西電力である。
○湖北の一部に微々たる中京文化はあるもののほぼ全域で関西文化圏である。
○滋賀は普通に近畿二府四県も一員でありあらゆる面で京都との繋がりが深い（京滋〜という名称が多い）
○滋賀の人口増加の主因は同じ近畿で文化も同じで電車のアクセスが良い京都、大阪からの移住者が大半である。
　（名古屋からの移住者はほとんどいない）
○新聞は京都新聞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中日新聞である。
　（少数の中日新聞を読んでいる県民も滋賀を普通に近畿圏だと認識している）
○基地外工作員が上げるような証拠で語るなら滋賀＝近畿関西圏である証拠は
　実体のない滋賀＝中部圏の証拠に比べて比較にならないくらい多くある。
○米原（長浜）からの電車は京都大阪方面が本数、車両数ともに名古屋方面を圧倒している。
（米原から名古屋方面は本数も少なく車両数も少ない、ローカル線並み、大垣で乗り換え必要）
○滋賀に中日ファンなどほとんど存在しない。
○滋賀の野球ファンは　阪神＞＞巨人＞＞＞＞＞＞西武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中日（ほぼゼロ）　である。

鉄道で見てみましょう。

滋賀から京都へ行く列車は新幹線・特急を除いて１時間当たり約１００両です。
滋賀から岐阜へ行く列車は新幹線・特急を除いて１時間当たり４両です。

京都：（岐阜・愛知）
＝１００：４
＝２５：１

>>296←ソースが表示されない工作員の捏造記事（伊賀→彦根に変えただけの稚拙な捏造）
>>284←ソースが表示されない工作員の捏造記事（本物は>>490)
>>503←捏造アンケートを画策するも逆に自ら墓穴を掘る結果にwwww

近畿、関西圏である滋賀県を
無理やり中部、名古屋圏にしたい工作員ってホント嘘つきで低脳でｶｺﾜﾙｲよねwwwwwwww


http://www.tokai-tv.com/tenki/image/yoho.jpg
東海ﾃﾚﾋﾞの天気予報

http://www.ktv.co.jp/weather/images/ktvyh21a.jpg
関西ﾃﾚﾋﾞの天気予報

中部って寂しいな

滋賀は中部とか言うてる奴アホやろ？

滋賀は北陸だ

いえ、東海地方です

三重県は北朝鮮

滋賀が名古屋圏だ、いや近畿地方だとほざいている厨房、
他の板でｼﾞｻｸｼﾞｴﾝがばれてるようだな。
オウム返しが好きな関東人らしいｗ

>>542-543=工作員の要望で作られたアンケート
　　　　　　　　　↓
滋賀県は何地方？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1100584142

初めは「中部地方、北陸地方、東海地方、名古屋地方、滋賀は名古屋そのもの」という
選択肢すべてが滋賀を近畿、関西以外に設定されている非常識な工作スレだったが
途中常識人の要望で「近畿地方」（最初からなかったのがおかしい）が出来ると
当然常識的な「近畿地方」票が他を圧倒←あたりまえw
工作員が途中で追加された「近畿地方」以外の選択肢に毎日せこせこ票を入れるも
最終結果は大差で　
近畿地方＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択　となるw

ついでに
滋賀の経済圏は近畿・東海・北陸のどれ？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1099840834

こちらも工作員の努力むなしく
最終結果は　
近畿＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択
で終了w

自ら墓穴掘った工作員哀れwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

誰だよ？湖東のテレビが名古屋とか言ってるの？ばりばり関西じゃん。
http://www.denpa-data.com/denpadata/
お、関西電力滋賀支店彦根営業所発見！
http://www.kepco.co.jp/home/community/index.html
あっれ〜中部電力滋賀に興味なさげやな〜
http://www.chuden.co.jp/otoiawase/fr_list.html
滋賀は読売・朝日・京都の順に読まれてるのか。ん？中日は？？
http://adv.yomiuri.co.jp/m-data/chapter2/2111busu.html
中部はっけん伝エリア
愛知　岐阜　三重　静岡　長野　福井　石川　富山
http://www.chubu-hakkenden.com/ja/gaiyou/
中部観光ポータルサイト 中部エリア
愛知　岐阜　三重　静岡　福井　石川　富山
http://ckp.ivcreation.com/h-ckp/japanese/area.shtml
中部地方　キャンプ・バンガロー情報
愛知，岐阜，三重，静岡，長野
http://chuspo.chunichi.co.jp/camp/
関西うぇぶエリア
大阪　兵庫　京都　奈良　和歌山　滋賀
http://www.kansai.or.jp/banner.php3?PAGE=top.html
気象データ電子閲覧室
中部地方 [新潟]　[富山]　[石川]
[山梨]　[長野]　[静岡]　[愛知]　[岐阜]　[福井]
近畿地方 [滋賀]　[京都]　[大阪]　[兵庫]　[奈良]　[和歌山]　[三重]
http://www.data.kishou.go.jp/maiji/index.html
カッパ寿司店舗
中部地方　新潟　山梨　長野　静岡　愛知　岐阜
近畿地方　三重　滋賀　京都　大阪　兵庫　奈良
http://www.kappa-create.co.jp/shop/index.html

どうやら滋賀の実態は「近畿」「関西」のようですねw

国土交通省近畿地方整備局　http://www.kkr.mlit.go.jp/
日本郵政公社　http://www.japanpost.jp/pressrelease/pres_branch.html
yahoo!　日本の地方http://local.yahoo.co.jp/
関西電力　http://www.kepco.co.jp/community/index.html
大阪ガスサービスエリア　http://www.osakagas.co.jp/osakagas/06oosakagas.html#
NTTDoCoMo関西　記載されている情報は NTT DoCoMo 関西の営業区域内のものです。当社の営業区域は近畿（大阪府・兵庫県・京都府・滋賀県・奈良県・和歌山県）の ２府４県です。
http://www.docomo-kansai.co.jp/
au関西　http://www.au.kddi.com/chiiki/kansai/index.html
Vodafone 関西エリア　http://www.vodafone.jp/japanese/service_area/vgs/kansai.html
Kansai Walker http://www.walkerplus.com/kansai/
Kansai一週間 http://www.web1week.com/kansai/
ぴあ関西版　http://www.pia.co.jp/kansai/
読売テレビ　http://www.ytv.co.jp/
関西テレビ　http://www.ktv.co.jp/
朝日放送　http://www.asahi.co.jp/index.html
毎日放送　http://mbs.jp/

やはり滋賀の実態は近畿、関西圏のようだねw

滋賀はどんだけがんばっても中部にならない
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E9%83%A8%E5%9C%B0%E6%96%B9
福井・徳島はがんばったら近畿
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E7%95%BF%E5%9C%B0%E6%96%B9

>>296←ソースが表示されない工作員の捏造記事（伊賀→彦根に変えただけの稚拙な捏造）
>>284←ソースが表示されない工作員の捏造記事（本物は>>490)
>>503←捏造アンケートを画策するも逆に自ら墓穴を掘る結果にwwww

近畿、関西圏である滋賀県を
無理やり中部、名古屋圏にしたい工作員ってホント嘘つきで低脳でｶｺﾜﾙｲよねwwwwwwww


http://www.tokai-tv.com/tenki/image/yoho.jpg
東海ﾃﾚﾋﾞの天気予報

http://www.ktv.co.jp/weather/images/ktvyh21a.jpg
関西ﾃﾚﾋﾞの天気予報

中部って寂しいな

おいコピペばっかすな

道州制で５つの分割案
地制調、総務省が提示
総務省は２７日開かれた政府の地方制度調査会（諸井虔会長）の専門小委員会で、

都道府県をブロック単位に再編成する道州制で、地方整備局など国の地方出先機関の管轄区域などに沿って日本列島を８−１２に分ける５種類の道州の区域案を提示した。

同省が道州の具体的な区域案を示したのは初めて。各案とも東京都は独立した道州として扱うとしている。

区域案は、地方出先機関の管轄区域のほか、都道府県の分割は原則行わないとの方針で作成された。

最も大きくくくったのが、北海道、東北、関東甲信越、中部、近畿、中国・四国、九州、沖縄の８団体に分割する案。（共同通信）

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005052700165&genre=A1&area=Z10
つまりまとめると

○北海道州　　　【札幌市】北海道
○東北州　　　　【仙台市】青森、岩手、秋田、宮城、山形、福島
○関東甲信越州【東京都】茨城、栃木、群馬、千葉、埼玉、東京、神奈川、山梨、新潟
○中部州　　　【名古屋市】滋賀、静岡、愛知、岐阜、三重、富山、石川、福井、長野
○近畿州　　　　【大阪市】京都、大阪、兵庫、奈良、和歌山
○中四国州　　　【岡山市】鳥取、島根、岡山、広島、山口、香川、徳島、愛媛、高知
○九州州　　　　【福岡市】福岡、佐賀、長崎、大分、熊本、宮崎、鹿児島
○沖縄州　　　　【那覇市】沖縄、

どうでもいいって

>>551
甲信越の意味を知らない恥ずかしい名古屋工作員発見

長野も甲信越だよ。

甲信越静岡は関東だろ
滋賀は近畿だし、
中部は東海北陸六県だよ。

>>554
甲信越でもあるが中部でもある

●中部圏とは
中部圏とは、富山、石川、福井、長野、岐阜、静岡、愛知、三重、滋賀県の区域
http://www.pref.aichi.jp/kikaku/kensestukeikaku/down1.htm

●中部圏開発整備法
この法律で「中部圏」とは、富山県、石川県、福井県、長野県、岐阜県、静岡県、愛知県、三重県
及び滋賀県の区域を一体とした広域をいう。
http://www.pref.toyama.jp/sections/1111/chubuken/law-main.htm

●中日新聞(滋賀)
http://www.chunichi.co.jp/sga/

●21世紀中部圏計画
富山、石川、福井、長野、岐阜、静岡、愛知、三重、滋賀の9県からなる中部圏
http://www.crec.jp/syoukai/21seiki.htm

甲信越の意味を知らないID:16YZhiw2必死すぎ

道州制の話は道州制のスレでやれ

>>557
中部圏の意味を今日初めて知った
ID:+Z6Q2PML必死すぎwwwwww


甲越だと変だから信を入れてるだけなのになwwwwww

山梨長野新潟の３県の頭文字をとって付けられた地域名＝甲信越ってこと知らないのか。


＞甲越だと変だから信を入れてるだけなのにな

>>551-559
道州制は専用スレがあるからスレ違い。
道州制について真面目に考えよう。Part7
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1117008920/

甲信越は名古屋圏じゃないからスレ違い。

中部圏は別に専用スレがあるからスレ違い。
【中部圏9県】 =Ｎｉｎｅ Ｓｔａｒｓ=【一体化】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1102642736/

>>556=工作員の要望で作られたアンケート
　　　　　　　　　↓
滋賀県は何地方？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1100584142

初めは「中部地方、北陸地方、東海地方、名古屋地方、滋賀は名古屋そのもの」という
選択肢すべてが滋賀を近畿、関西以外に設定されている非常識な工作スレだったが
途中常識人の要望で「近畿地方」（最初からなかったのがおかしい）が出来ると
当然常識的な「近畿地方」票が他を圧倒←あたりまえw
工作員が途中で追加された「近畿地方」以外の選択肢に毎日せこせこ票を入れるも
最終結果は大差で　
近畿地方＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択　となるw

ついでに
滋賀の経済圏は近畿・東海・北陸のどれ？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1099840834

こちらも工作員の努力むなしく
最終結果は　
近畿＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択
で終了w

自ら墓穴掘った工作員哀れwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>296←ソースが表示されない工作員の捏造記事（伊賀→彦根に変えただけの稚拙な捏造）
>>284←ソースが表示されない工作員の捏造記事（本物は>>490)
>>503←捏造アンケートを画策するも逆に自ら墓穴を掘る結果にwwww

近畿、関西圏である滋賀県を
無理やり中部、名古屋圏にしたい工作員ってホント嘘つきで低脳でｶｺﾜﾙｲよねwwwwwwww


http://www.tokai-tv.com/tenki/image/yoho.jpg
東海ﾃﾚﾋﾞの天気予報

http://www.ktv.co.jp/weather/images/ktvyh21a.jpg
関西ﾃﾚﾋﾞの天気予報

中部って寂しいな

wwwwww ←これって何？

どうも基地外工作員がいるようなので事実を書いときますね
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が近畿地方、関西文化圏と認識している
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が中部圏、名古屋圏などと考えたこともない
　滋賀には最初から「中部圏、名古屋圏」などの考え方自体がない。
○滋賀県と名古屋はほとんどなんの繋がりもないことは滋賀、愛知両県民が一番良く知っている。
○滋賀のテレビは全域で関西系列、ローカルはびわ湖、ＫＢＳ京都、全域で関西電力である。
○湖北の一部に微々たる中京文化はあるもののほぼ全域で関西文化圏である。
○滋賀は普通に近畿二府四県も一員でありあらゆる面で京都との繋がりが深い（京滋〜という名称が多い）
○滋賀の人口増加の主因は同じ近畿で文化も同じで電車のアクセスが良い京都、大阪からの移住者が大半である。
　（名古屋からの移住者はほとんどいない）
○新聞は京都新聞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中日新聞である。
　（少数の中日新聞を読んでいる県民も滋賀を普通に近畿圏だと認識している）
○基地外工作員が上げるような証拠で語るなら滋賀＝近畿関西圏である証拠は
　実体のない滋賀＝中部圏の証拠に比べて比較にならないくらい多くある。
○米原（長浜）からの電車は京都大阪方面が本数、車両数ともに名古屋方面を圧倒している。
（米原から名古屋方面は本数も少なく車両数も少ない、ローカル線並み、大垣で乗り換え必要）
○滋賀に中日ファンなどほとんど存在しない。
○滋賀の野球ファンは　阪神＞＞巨人＞＞＞＞＞＞西武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中日（ほぼゼロ）　である。

鉄道で見てみましょう。

滋賀から京都へ行く列車は新幹線・特急を除いて１時間当たり約１００両です。
滋賀から岐阜へ行く列車は新幹線・特急を除いて１時間当たり４両です。

京都：（岐阜・愛知）
＝１００：４
＝２５：１

誰だよ？湖東のテレビが名古屋とか言ってるの？ばりばり関西じゃん。
http://www.denpa-data.com/denpadata/
お、関西電力滋賀支店彦根営業所発見！
http://www.kepco.co.jp/home/community/index.html
あっれ〜中部電力滋賀に興味なさげやな〜
http://www.chuden.co.jp/otoiawase/fr_list.html
滋賀は読売・朝日・京都の順に読まれてるのか。ん？中日は？？
http://adv.yomiuri.co.jp/m-data/chapter2/2111busu.html
中部はっけん伝エリア
愛知　岐阜　三重　静岡　長野　福井　石川　富山
http://www.chubu-hakkenden.com/ja/gaiyou/
中部観光ポータルサイト 中部エリア
愛知　岐阜　三重　静岡　福井　石川　富山
http://ckp.ivcreation.com/h-ckp/japanese/area.shtml
中部地方　キャンプ・バンガロー情報
愛知，岐阜，三重，静岡，長野
http://chuspo.chunichi.co.jp/camp/
関西うぇぶエリア
大阪　兵庫　京都　奈良　和歌山　滋賀
http://www.kansai.or.jp/banner.php3?PAGE=top.html
気象データ電子閲覧室
中部地方 [新潟]　[富山]　[石川]
[山梨]　[長野]　[静岡]　[愛知]　[岐阜]　[福井]
近畿地方 [滋賀]　[京都]　[大阪]　[兵庫]　[奈良]　[和歌山]　[三重]
http://www.data.kishou.go.jp/maiji/index.html
カッパ寿司店舗
中部地方　新潟　山梨　長野　静岡　愛知　岐阜
近畿地方　三重　滋賀　京都　大阪　兵庫　奈良
http://www.kappa-create.co.jp/shop/index.html

どうやら滋賀の実態は「近畿」「関西」のようですねw

国土交通省近畿地方整備局　http://www.kkr.mlit.go.jp/
日本郵政公社　http://www.japanpost.jp/pressrelease/pres_branch.html
yahoo!　日本の地方http://local.yahoo.co.jp/
関西電力　http://www.kepco.co.jp/community/index.html
大阪ガスサービスエリア　http://www.osakagas.co.jp/osakagas/06oosakagas.html#
NTTDoCoMo関西　記載されている情報は NTT DoCoMo 関西の営業区域内のものです。当社の営業区域は近畿（大阪府・兵庫県・京都府・滋賀県・奈良県・和歌山県）の ２府４県です。
http://www.docomo-kansai.co.jp/
au関西　http://www.au.kddi.com/chiiki/kansai/index.html
Vodafone 関西エリア　http://www.vodafone.jp/japanese/service_area/vgs/kansai.html
Kansai Walker http://www.walkerplus.com/kansai/
Kansai一週間 http://www.web1week.com/kansai/
ぴあ関西版　http://www.pia.co.jp/kansai/
読売テレビ　http://www.ytv.co.jp/
関西テレビ　http://www.ktv.co.jp/
朝日放送　http://www.asahi.co.jp/index.html
毎日放送　http://mbs.jp/

やはり滋賀の実態は近畿、関西圏のようだねw

滋賀はどんだけがんばっても中部にならない
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E9%83%A8%E5%9C%B0%E6%96%B9
福井・徳島はがんばったら近畿
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E7%95%BF%E5%9C%B0%E6%96%B9

コピペ基地外乙!!

滋賀は関西・・・










たしかにその通りだな。








では東京も関西、札幌も関西か(失笑w


まあ、常識を常識と捕らえられない人間と、脳内妄想を自分にとって
の常識とする基地外のレスしかないね。

滋賀が関西圏だろうが中部圏だろうが、真実はどちらか白黒つけろと
言われても本当のところ答えは出ないだろう。
大津周辺はたしかに関西色が強いと言う事実も確かに否めない。しかし、
ココに住む一部の人間達の手によって、いやもしくは大阪塵の工作によって
滋賀全体を関西などと煽る人間が結局、結末のない議論の発端となっている
ことに早く気付くべきだろう。

滋賀全域が名古屋圏とは思わないけれど、長浜あたりまではその影響が強いかも。

黒壁スクエア近くの洋食屋、味噌カツがあったのには驚いた。

やっぱり長浜は秀吉が尾張出身者を大量に連れて行って、町造りをしているから
尾張の味などが残っているかも。

味噌汁を飲んだら、めちゃくちゃ濃い赤味噌だったのにもびっくり。

（焼肉のぎおん）

単純に琵琶湖の東だからだろ。

普通に滋賀は名古屋圏だし

名古屋圏じゃないのはホントに大津ぐらい

韓等人のジサクジエン乙

どうも基地外工作員がいるようなので事実を書いときますね
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が近畿地方、関西文化圏と認識している
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が中部圏、名古屋圏などと考えたこともない
　滋賀には最初から「中部圏、名古屋圏」などの考え方自体がない。
○滋賀県と名古屋はほとんどなんの繋がりもないことは滋賀、愛知両県民が一番良く知っている。
○滋賀のテレビは全域で関西系列、ローカルはびわ湖、ＫＢＳ京都、全域で関西電力である。
○湖北の一部に微々たる中京文化はあるもののほぼ全域で関西文化圏である。
○滋賀は普通に近畿二府四県も一員でありあらゆる面で京都との繋がりが深い（京滋〜という名称が多い）
○滋賀の人口増加の主因は同じ近畿で文化も同じで電車のアクセスが良い京都、大阪からの移住者が大半である。
　（名古屋からの移住者はほとんどいない）
○新聞は京都新聞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中日新聞である。
　（少数の中日新聞を読んでいる県民も滋賀を普通に近畿圏だと認識している）
○基地外工作員が上げるような証拠で語るなら滋賀＝近畿関西圏である証拠は
　実体のない滋賀＝中部圏の証拠に比べて比較にならないくらい多くある。
○米原（長浜）からの電車は京都大阪方面が本数、車両数ともに名古屋方面を圧倒している。
（米原から名古屋方面は本数も少なく車両数も少ない、ローカル線並み、大垣で乗り換え必要）
○滋賀に中日ファンなどほとんど存在しない。
○滋賀の野球ファンは　阪神＞＞巨人＞＞＞＞＞＞西武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中日（ほぼゼロ）　である。

鉄道で見てみましょう。

滋賀から京都へ行く列車は新幹線・特急を除いて１時間当たり約１００両です。
滋賀から岐阜へ行く列車は新幹線・特急を除いて１時間当たり４両です。

京都：（岐阜・愛知）
＝１００：４
＝２５：１

>>572=工作員の要望で作られたアンケート
　　　　　　　　　↓
滋賀県は何地方？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1100584142

初めは「中部地方、北陸地方、東海地方、名古屋地方、滋賀は名古屋そのもの」という
選択肢すべてが滋賀を近畿、関西以外に設定されている非常識な工作スレだったが
途中常識人の要望で「近畿地方」（最初からなかったのがおかしい）が出来ると
当然常識的な「近畿地方」票が他を圧倒←あたりまえw
工作員が途中で追加された「近畿地方」以外の選択肢に毎日せこせこ票を入れるも
最終結果は大差で　
近畿地方＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択　となるw

ついでに
滋賀の経済圏は近畿・東海・北陸のどれ？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1099840834

こちらも工作員の努力むなしく
最終結果は　
近畿＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択
で終了w

自ら墓穴掘った工作員哀れwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

道州制へ 府県合併３例を併記　滋賀県、報告書案提示

　滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた府県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と京都府」「両府
県と福井県の一部」「近畿２府４県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
　案では、京都府との合併の長所として▽古代から都が置かれた地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽京都市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える−の３点を挙げた。合併すれば人口は３９１万人で、同規模の静岡県と比較
した上で、約８６０億円の経費削減が可能と試算した。
　他の２例については▽原発が州内にあれば、資源面で近畿圏に大きな影響力を持
てる▽２府４県の合併なら首都圏に存在感を示せる−との長所を示す一方、福井県
の一部だけを分離するのは困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する−などの
短所も指摘した。
　国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも東端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（京都新聞）

工作員の捏造記事では表示出来ないソース
　　　　↓
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005021800180&genre=A2&area=S00

ﾌﾟ

>>296←ソースが表示されない工作員の捏造記事（伊賀→彦根に変えただけの稚拙な捏造）
>>284←ソースが表示されない工作員の捏造記事（本物は>>490)
>>503←捏造アンケートを画策するも逆に自ら墓穴を掘る結果にwwww

近畿、関西圏である滋賀県を
無理やり中部、名古屋圏にしたい工作員ってホント嘘つきで低脳でｶｺﾜﾙｲよねwwwwwwww


http://www.tokai-tv.com/tenki/image/yoho.jpg
東海ﾃﾚﾋﾞの天気予報

http://www.ktv.co.jp/weather/images/ktvyh21a.jpg
関西ﾃﾚﾋﾞの天気予報

中部って寂しいな

滋賀県民の本音
（工作員捏造前の本物の投稿分）

名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2005/05/19(木) 03:54:28 ID:XSXI9x4D
滋賀作だが、中二のころに社会で習うまで
名古屋は横浜の隣にあると思っていた。(のぞみで新横浜の次は名古屋だからか)

大阪へは、休みのたびに連れて行かされていて、
梅田や難波の位置まで知っていた。


名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2005/05/20(金) 20:58:27 ID:3ozPlVHd
湖東人やけど、大阪・京都はほんまに２週間に１回は行く。
名古屋は、新幹線で通過以外は、この前万博行った時に通過したのが始めて。

岐阜塵でも名古屋人でもなく
ここに来たのは初めてだが
ここまで読んだ感想を言わせてもらおう

「岐阜は名古屋」で正しい
ここの岐阜塵は嫌がっているように見えるが
（本物の岐阜人かはわからないけど）
むしろ岐阜人は嫌がるのではなく
喜ぶべきだと思う

たしかに一部の名古屋塵の思い上がりも笑者だが
岐阜塵の思い上がりにはもっと参るね。
岐阜のように「マイナー」や「衰退都市」というイメージしかない都市が
名古屋のように「メジャー」で「日本一の発展都市」のイメージをもつ都市と
同じ呼称で呼ばれるのだから
岐阜塵はそのことを喜び誇りにすべきだね
岐阜は名古屋であるという事を

>>579
工作員乙。

岐阜塵の特徴
●ありもしない岐阜弁がまるで存在するかの様に振る舞う
実際は岐阜は名古屋弁
●ありもしない岐阜都市圏がまるで存在するかの様に振る舞う
実際は岐阜は名古屋のベッドタウン
駅前にマンションが沢山出来るのが自慢
●岐阜が名古屋弁だという常識を主張するだけで荒らして全ての会話を潰そうとする
岐阜が名古屋弁だという常識を主張するのが一人だけだと妄想している
●開発を妄想しまくるが全て名古屋頼み
●何故か三重三河を極端に嫌う
三重三河は超発展地域、岐阜は超衰退地域だから
●偽装工作を図る場合あり、またIDを複数使い分ける
●岐阜人は朝鮮人である
●岐阜は名古屋弁の朝鮮人居住区
●要するに岐阜塵は精神病を患っている名古屋弁を話す朝鮮人

岐阜塵の特徴
●ありもしない岐阜弁がまるで存在するかの様に振る舞う
実際は岐阜は名古屋弁
●ありもしない岐阜都市圏がまるで存在するかの様に振る舞う
実際は岐阜は名古屋のベッドタウン
駅前にマンションが沢山出来るのが自慢
●岐阜が名古屋弁だという常識を主張するだけで荒らして全ての会話を潰そうとする
岐阜が名古屋弁だという常識を主張するのが一人だけだと妄想している
●開発を妄想しまくるが全て名古屋頼み
●何故か三重三河を極端に嫌う
三重三河は超発展地域、岐阜は超衰退地域だから
●偽装工作を図る場合あり、またIDを複数使い分ける
●岐阜人は朝鮮人である
●岐阜は名古屋弁の朝鮮人居住区
●要するに岐阜塵は精神病を患っている名古屋弁を話す朝鮮人

『岐阜は名古屋弁』

は煽りでもなんでもなく

単なる『事実』なのだが。。。。

捏造朝鮮儀婦人は必死だけどね

ホタル情報（関西）
大阪、兵庫、奈良、京都、滋賀、和歌山
http://www.asahi-net.or.jp/~ep9s-mrym/hotaru/jouhou.htm

関西の伝統芸能
福井、三重、滋賀、京都、大阪、兵庫、奈良、和歌山、徳島
http://www.kippo.or.jp/culture/indus/crafts.htm

関西国際広報センター　関西って？
兵庫、京都、滋賀、福井、大阪、奈良、和歌山、三重、徳島
http://www.kippo.or.jp/place/kansai/index.htm

関西ナビ
兵庫、京都、滋賀、大阪、奈良、和歌山
http://www.kansainavi.com/bbs/index.html

http://www.tokai-tv.com/tenki/image/yoho.jpg
東海ﾃﾚﾋﾞの天気予報

http://www.ktv.co.jp/weather/images/ktvyh21a.jpg
関西ﾃﾚﾋﾞの天気予報

名古屋から1時間圏　：　津
　　（近鉄名古屋〜津　66.5km）
・普通運賃980円　特急券870円
・名古屋から急行3本／時


大阪から1時間圏　：　名張
　　（大阪上本町〜名張　67.2km）
・普通運賃980円　特急券870円（近鉄難波からも同じ）
・上本町まで急行3本／時。
　　（大阪上本町〜青山町　77.9km）　普通運賃1110円
・上本町まで急行3本／時。
・ほとんどの大阪始発系統の列車の終点。
・スルっとKANSAI使用区域の東限。

つまり大阪圏は青山町まで。名古屋圏は津まで。
それ以南の地域は緩衝地帯。

なごやべんあげ

◎◇北海道【札幌市】　5,641,529人/78,419.00k�u
◎◇東北州【仙台市】　9,704,204人/66,889.31k�u　青森・岩手・宮城・秋田・山形・福島
◎北関東州【埼玉市】　14,10,4149人/22,664,37k�u 埼玉・茨城・栃木・群馬
◎南関東州【江戸市】　28,127,000人/14,224.85k�u 千葉・東京・神奈川・山梨
◎◇中京州【中京都】　23,165,417人/70,813.02k�u　岐阜・愛知・三重・滋賀・静岡・長野・富山・石川・福井・新潟
◎東関西州【奈良市】　　4,075,42人/8,304,07k�u　　京都府・奈良県
◎西関西州【大阪市】　15,482,046人/15,012.98k�u　大阪府・兵庫県・和歌山県
◎◇中国州【広島市】　7,693,502人/31,916.22k�u　山口・鳥取・島根・岡山・広島
◎◇四国州【高松市】　4,113,392人/18,803.42k�u　徳島・香川・愛媛・高知
◎◇北九州【福岡市】　7,423,157人/11,508.45k�u　福岡・佐賀・長崎
◎◇中九州【熊本市】　3,066,710人/13,743.53k�u　熊本県大分
◎◇南九州【鹿児島】　2,928,792人/16,922.27k�u　宮崎県・鹿児島県
◎◇沖縄州【那覇市】　1,357,216人/2,273.93k�u

参照：ttp://www.glin.jp/prf/prefbase.html

>>587=工作員の要望で作られたアンケート
　　　　　　　　　↓
滋賀県は何地方？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1100584142

初めは「中部地方、北陸地方、東海地方、名古屋地方、滋賀は名古屋そのもの」という
選択肢すべてが滋賀を近畿、関西以外に設定されている非常識な工作スレだったが
途中常識人の要望で「近畿地方」（最初からなかったのがおかしい）が出来ると
当然常識的な「近畿地方」票が他を圧倒←あたりまえw
工作員が途中で追加された「近畿地方」以外の選択肢に毎日せこせこ票を入れるも
最終結果は大差で　
近畿地方＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択　となるw

ついでに
滋賀の経済圏は近畿・東海・北陸のどれ？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1099840834

こちらも工作員の努力むなしく
最終結果は　
近畿＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択
で終了w

自ら墓穴掘った工作員哀れwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

道州制へ 府県合併３例を併記　滋賀県、報告書案提示

　滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた府県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と京都府」「両府
県と福井県の一部」「近畿２府４県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
　案では、京都府との合併の長所として▽古代から都が置かれた地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽京都市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える−の３点を挙げた。合併すれば人口は３９１万人で、同規模の静岡県と比較
した上で、約８６０億円の経費削減が可能と試算した。
　他の２例については▽原発が州内にあれば、資源面で近畿圏に大きな影響力を持
てる▽２府４県の合併なら首都圏に存在感を示せる−との長所を示す一方、福井県
の一部だけを分離するのは困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する−などの
短所も指摘した。
　国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも東端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（京都新聞）

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005021800180&genre=A2&area=S00
　　　　　　↑
　　　　工作員の捏造記事では絶対に表示出来ないソース！！！

滋賀は関西・・・










たしかにその通りだな。








では東京も関西、札幌も関西か(失笑w


まあ、常識を常識と捕らえられない人間と、脳内妄想を自分にとって
の常識とする基地外のレスしかないね。

滋賀が関西圏だろうが中部圏だろうが、真実はどちらか白黒つけろと
言われても本当のところ答えは出ないだろう。
大津周辺はたしかに関西色が強いと言う事実も確かに否めない。しかし、
ココに住む一部の人間達の手によって、いやもしくは大阪塵の工作によって
滋賀全体を関西などと煽る人間が結局、結末のない議論の発端となっている
ことに早く気付くべきだろう。

滋賀は名古屋の圏である
竹島は韓国の領土である

同レベルだなｗ

という
韓国大阪兵庫塵でした

長浜や米原等の一部の湖北だけ、関西圏と名古屋圏が重なってますね。

>>593
重なってないと思うが。。。。
名古屋に行く人がいるだけで名古屋圏？　すごい解釈

滋賀県民の本音
（工作員捏造前の本物の投稿分）

名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2005/05/19(木) 03:54:28 ID:XSXI9x4D
滋賀作だが、中二のころに社会で習うまで
名古屋は横浜の隣にあると思っていた。(のぞみで新横浜の次は名古屋だからか)

大阪へは、休みのたびに連れて行かされていて、
梅田や難波の位置まで知っていた。


名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2005/05/20(金) 20:58:27 ID:3ozPlVHd
湖東人やけど、大阪・京都はほんまに２週間に１回は行く。
名古屋は、新幹線で通過以外は、この前万博行った時に通過したのが始めて。

どうも基地外工作員がいるようなので事実を書いときますね
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が近畿地方、関西文化圏と認識している
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が中部圏、名古屋圏などと考えたこともない
　滋賀には最初から「中部圏、名古屋圏」などの考え方自体がない。
○滋賀県と名古屋はほとんどなんの繋がりもないことは滋賀、愛知両県民が一番良く知っている。
○滋賀のテレビは全域で関西系列、ローカルはびわ湖、ＫＢＳ京都、全域で関西電力である。
○湖北の一部に微々たる中京文化はあるもののほぼ全域で関西文化圏である。
○滋賀は普通に近畿二府四県も一員でありあらゆる面で京都との繋がりが深い（京滋〜という名称が多い）
○滋賀の人口増加の主因は同じ近畿で文化も同じで電車のアクセスが良い京都、大阪からの移住者が大半である。
　（名古屋からの移住者はほとんどいない）
○新聞は京都新聞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中日新聞である。
　（少数の中日新聞を読んでいる県民も滋賀を普通に近畿圏だと認識している）
○基地外工作員が上げるような証拠で語るなら滋賀＝近畿関西圏である証拠は
　実体のない滋賀＝中部圏の証拠に比べて比較にならないくらい多くある。
○米原（長浜）からの電車は京都大阪方面が本数、車両数ともに名古屋方面を圧倒している。
（米原から名古屋方面は本数も少なく車両数も少ない、ローカル線並み、大垣で乗り換え必要）
○滋賀に中日ファンなどほとんど存在しない。
○滋賀の野球ファンは　阪神＞＞巨人＞＞＞＞＞＞西武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中日（ほぼゼロ）　である。

鉄道で見てみましょう。

滋賀から京都へ行く列車は新幹線・特急を除いて１時間当たり約１００両です。
滋賀から岐阜へ行く列車は新幹線・特急を除いて１時間当たり４両です。

京都：（岐阜・愛知）
＝１００：４
＝２５：１

誰だよ？湖東のテレビが名古屋とか言ってるの？ばりばり関西じゃん。
http://www.denpa-data.com/denpadata/
お、関西電力滋賀支店彦根営業所発見！
http://www.kepco.co.jp/home/community/index.html
あっれ〜中部電力滋賀に興味なさげやな〜
http://www.chuden.co.jp/otoiawase/fr_list.html
滋賀は読売・朝日・京都の順に読まれてるのか。ん？中日は？？
http://adv.yomiuri.co.jp/m-data/chapter2/2111busu.html
中部はっけん伝エリア
愛知　岐阜　三重　静岡　長野　福井　石川　富山
http://www.chubu-hakkenden.com/ja/gaiyou/
中部観光ポータルサイト 中部エリア
愛知　岐阜　三重　静岡　福井　石川　富山
http://ckp.ivcreation.com/h-ckp/japanese/area.shtml
中部地方　キャンプ・バンガロー情報
愛知，岐阜，三重，静岡，長野
http://chuspo.chunichi.co.jp/camp/
関西うぇぶエリア
大阪　兵庫　京都　奈良　和歌山　滋賀
http://www.kansai.or.jp/banner.php3?PAGE=top.html
気象データ電子閲覧室
中部地方 [新潟]　[富山]　[石川]
[山梨]　[長野]　[静岡]　[愛知]　[岐阜]　[福井]
近畿地方 [滋賀]　[京都]　[大阪]　[兵庫]　[奈良]　[和歌山]　[三重]
http://www.data.kishou.go.jp/maiji/index.html
カッパ寿司店舗
中部地方　新潟　山梨　長野　静岡　愛知　岐阜
近畿地方　三重　滋賀　京都　大阪　兵庫　奈良
http://www.kappa-create.co.jp/shop/index.html

どうやら滋賀の実態は「近畿」「関西」のようですねw

国土交通省近畿地方整備局　http://www.kkr.mlit.go.jp/
日本郵政公社　http://www.japanpost.jp/pressrelease/pres_branch.html
yahoo!　日本の地方http://local.yahoo.co.jp/
関西電力　http://www.kepco.co.jp/community/index.html
大阪ガスサービスエリア　http://www.osakagas.co.jp/osakagas/06oosakagas.html#
NTTDoCoMo関西　記載されている情報は NTT DoCoMo 関西の営業区域内のものです。当社の営業区域は近畿（大阪府・兵庫県・京都府・滋賀県・奈良県・和歌山県）の ２府４県です。
http://www.docomo-kansai.co.jp/
au関西　http://www.au.kddi.com/chiiki/kansai/index.html
Vodafone 関西エリア　http://www.vodafone.jp/japanese/service_area/vgs/kansai.html
Kansai Walker http://www.walkerplus.com/kansai/
Kansai一週間 http://www.web1week.com/kansai/
ぴあ関西版　http://www.pia.co.jp/kansai/
読売テレビ　http://www.ytv.co.jp/
関西テレビ　http://www.ktv.co.jp/
朝日放送　http://www.asahi.co.jp/index.html
毎日放送　http://mbs.jp/

やはり滋賀の実態は近畿、関西圏のようだねw

滋賀はどんだけがんばっても中部にならない
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E9%83%A8%E5%9C%B0%E6%96%B9
福井・徳島はがんばったら近畿
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E7%95%BF%E5%9C%B0%E6%96%B9

ホタル情報（関西）
大阪、兵庫、奈良、京都、滋賀、和歌山
http://www.asahi-net.or.jp/~ep9s-mrym/hotaru/jouhou.htm

関西の伝統芸能
福井、三重、滋賀、京都、大阪、兵庫、奈良、和歌山、徳島
http://www.kippo.or.jp/culture/indus/crafts.htm

関西国際広報センター　関西って？
兵庫、京都、滋賀、福井、大阪、奈良、和歌山、三重、徳島
http://www.kippo.or.jp/place/kansai/index.htm

関西ナビ
兵庫、京都、滋賀、大阪、奈良、和歌山
http://www.kansainavi.com/bbs/index.html

http://www.tokai-tv.com/tenki/image/yoho.jpg
東海ﾃﾚﾋﾞの天気予報

http://www.ktv.co.jp/weather/images/ktvyh21a.jpg
関西ﾃﾚﾋﾞの天気予報

普通に考えて
これか
http://www.pref.aichi.jp/somubu-somu/arikata/7kai/b3-s3-3.pdf

これの２択

日本国
◎◇北海道【札幌市】　5,641,529人/78,419.00k�u
◎◇東北州【仙台市】　9,704,204人/66,889.31k�u　青森・岩手・宮城・秋田・山形・福島
◎北関東州【埼玉市】　14,10,4149人/22,664,37k�u 埼玉・茨城・栃木・群馬
◎南関東州【江戸市】　19,386,864人/11,809.00k�u 千葉・東京・山梨
◎◇中京州【中京都】　32,887,528人/74,540.09k�u　岐阜・愛知・三重・滋賀・静岡・長野・富山・石川・福井・新潟・神奈川
◎東関西州【葛野市】　　4,075,42人/8,304,07k�u　　京都・奈良
◎西関西州【大阪市】　15,482,046人/15,012.98k�u　大阪・兵庫・和歌山
◎◇中国州【広島市】　7,693,502人/31,916.22k�u　山口・鳥取・島根・岡山・広島
◎◇四国州【高松市】　4,113,392人/18,803.42k�u　徳島・香川・愛媛・高知
◎◇沖縄州【那覇市】　1,357,216人/2,273.93k�u

参照：ttp://www.glin.jp/prf/prefbase.html

大韓民国
◎◇九州北道【福岡市】　7,423,157人/11,508.45k�u　福岡・佐賀・長崎
◎◇九州中道【熊本市】　3,066,710人/13,743.53k�u　熊本・大分
◎◇九州南道【鹿児島】　2,928,792人/16,922.27k�u　宮崎・鹿児島

普通に考えて
これか
http://www.pref.aichi.jp/somubu-somu/arikata/7kai/b3-s3-3.pdf

これの２択

日本国
◎◇北海道【札幌市】　5,641,529人/78,419.00k�u
◎◇東北州【仙台市】　9,704,204人/66,889.31k�u　青森・岩手・宮城・秋田・山形・福島
◎北関東州【埼玉市】　14,10,4149人/22,664,37k�u 埼玉・茨城・栃木・群馬
◎南関東州【江戸市】　28,127,000人/14,224.85k�u 千葉・東京・神奈川・山梨
◎◇中部州【松本市】　14,585,610人/70,813.02k�u　岐阜・三重・静岡・長野・富山・石川・福井・新潟
◎東関西州【奈良市】　5,449,602人/1,232,143k�u　　京都府・奈良県 ・滋賀県
◎西関西州【大阪市】　15,482,046人/15,012.98k�u　大阪府・兵庫県・和歌山県
◎◇中国州【広島市】　7,693,502人/31,916.22k�u　山口・鳥取・島根・岡山・広島
◎◇四国州【高松市】　4,113,392人/18,803.42k�u　徳島・香川・愛媛・高知
◎九州道【東有明】　13,418,659人/42,174.25k�u　福岡・佐賀・長崎・熊本・大分・宮崎・鹿児島
◎◇沖縄州【那覇市】　1,357,216人/2,273.93k�u

参照：ttp://www.glin.jp/prf/prefbase.html

大韓民国
◎◇哀痴道【味噌市】　7,205,625人/5,162.50k�u　愛知県

>>600=工作員の要望で作られたアンケート
　　　　　　　　　↓
滋賀県は何地方？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1100584142

初めは「中部地方、北陸地方、東海地方、名古屋地方、滋賀は名古屋そのもの」という
選択肢すべてが滋賀を近畿、関西以外に設定されている非常識な工作スレだったが
途中常識人の要望で「近畿地方」（最初からなかったのがおかしい）が出来ると
当然常識的な「近畿地方」票が他を圧倒←あたりまえw
工作員が途中で追加された「近畿地方」以外の選択肢に毎日せこせこ票を入れるも
最終結果は大差で　
近畿地方＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択　となるw

ついでに
滋賀の経済圏は近畿・東海・北陸のどれ？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1099840834

こちらも工作員の努力むなしく
最終結果は　
近畿＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択
で終了w

自ら墓穴掘った工作員哀れwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

道州制へ 府県合併３例を併記　滋賀県、報告書案提示

　滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた府県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と京都府」「両府
県と福井県の一部」「近畿２府４県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
　案では、京都府との合併の長所として▽古代から都が置かれた地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽京都市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える−の３点を挙げた。合併すれば人口は３９１万人で、同規模の静岡県と比較
した上で、約８６０億円の経費削減が可能と試算した。
　他の２例については▽原発が州内にあれば、資源面で近畿圏に大きな影響力を持
てる▽２府４県の合併なら首都圏に存在感を示せる−との長所を示す一方、福井県
の一部だけを分離するのは困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する−などの
短所も指摘した。
　国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも東端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（京都新聞）

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005021800180&genre=A2&area=S00
　　　　　　↑
　　　　工作員の捏造記事では絶対に表示出来ないソース！！！

滋賀人から言わせて貰うとどっちとも仲良くしたい
さらにそれができる特性があるのが滋賀人

　　　　　　　　 　 ,.∩　　　　　　　　 ｀ヽ
　　　　　　　　　〃∪'´￣｀二二人＼ 　ヽ
　　　　　　　　　| ツ´￣￣￣￣´　ヾ ヽ.　',
　　　　　　　　　|ﾊ　,ニ、 　　,. - ､　| | | ｌ |
　　　　　　　　　| ﾊ ｨハ 　 　 ,二ヽ. | | | | |　同じ板にコピペするとそのままだけど、
　　　　　　　　　| | |　じ'　　　|トJ〉　 /)} ｌ | 違う板にコピペすると鬼のような怖い顔
　　　　　　　　　|　ﾊ　 ､'＿,　 ￣,,　厶ｲ川|　に変わる摩訶不思議な佳子様コピペ。
　　　　　　　　　l　l /＼　　　 ..　イV＼川 |
　　　　　　　　 ,'　l l　,ｲ ｀ｌ￣´ ／　　 /ヽl l
　　　　　　　　 ｌ　| ｌ ハ 　`メ､　　　 〃　 ヽヽ､__ノ
　　　　　　　　 l　 ∨ └‐ｲ「ト--ｧ'´　　 　 ﾊヽ__ノ
　　　　　　　　　ヽ/　　}　 l」」　/　　　　　/ }`ー
　　　　　　　　　 〈_ｎ| 八　　　/ /　　 　 /ノ
　　　　　　　　　 〈二二人 ｃ /＼/ /　, ｲ
　　　　　　　 　　　/　 /厂 ／＼__>＜ ｛＿
　　　　　　　 　　 /　 /　／　 ／ハ ＼＼　ト--- ､
　　　　　　　 　 _/　 /／　 ／　　ハ　 ＼＼　　 　 ＼
　　 ,　-‐ ''"´　/　 ／ 　／￣＼　｀丶、　　 ＼ ＼　　ヽ
　 /　 '´￣￣ / ／ 　／ ＼ 　 　＼　　＼　 　 ヽ　＼　ハ
　 |　　　　, -,--'　 ／　　　 ＼　 　 ヽ　 　＼　　 ヽ　　∨
　 ヽ､　　//　　 ／　　　　　　　ヽ　　 ＿＿__..--- ､　　ハ
　　 　 ￣〈| |　/　　　´￣￣￣￣￣/ /　　　　　 　 ￣`ヽ｝
　　　　　　しｰﾍ　　　　　　　　　 　 {__{＿_.... 、　 　 　 /　|
　　　　　　　　　 ` ー───　''"´　　　 　 　 ｀ヽ､　　|　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ` ┴′

俺、神戸だけど９年ほど浜松に住んでいた。
そこで感じたのは同じ静岡県でも浜松と静岡市って全く感覚が違うってこと。
ちょっとした買い物に行くのに浜松では名古屋に出るが静岡市の人は東京
横浜に出るようだ。ちなみに浜松は中日新聞が強いが別に熱狂的な中日ファン
という人はあんまりいない。むしろジェビロなどのサッカーファンは多いが。
浜松自体が仕事も気候も環境も良いので、この町で就職する人間も多く自給自足
出来るのでどこの都市にも依存しないで住んでるように思われる。ただ文化圏と
しては浜松は名古屋寄り、静岡市は関東寄りって感じだな。

ちなみに滋賀県についてだが関西人は滋賀は関西エリアという認識が一般化
だと思うが・・。ただしそんなに重要視されていないゆえ、中部地区扱い
されたとしてもかえって助かるくらいなモンだけど。（滋賀の人はどう思うか分からないが・・・）

まぁ日本もアメリカ圏なわけなんで細かいことなどどうでも良いけどね。

滋賀県は大阪府に接してないからな

かと言って愛知県にも接してないし

石川県にも接してないから

関西でも東海でも北陸でもないんだな

関西でも北陸でも東海でもない近畿（幾に面してる）の滋賀県ですが、何か？

は？関西だろ。

このスレは名古屋市内のローカルな話題ならしてもいいんですよね？




ってことは！なんだよ！
ナゴキの妄想スレかい！

はい？

滋賀県は鳥人間コンテストの記録をさらにのばすために、
琵琶湖を拡張してください。

　１０／１より長浜駅・中部国際空港間に直通バス運行・・・近江鉄道

　近江鉄道（滋賀県彦根市）は２７日、滋賀県湖北地区から海外への旅行客など
を ターゲットに、１０月１日よりＪＲ北陸本線長浜駅（同県長浜市）から中部
国際空港（愛知県常滑市）へ直通バスを運行することを決定した、と発表した。

　直通バスは毎日２往復運行され、停留所は▽長浜駅前▽ＪＲ米原駅前▽近江長岡
駅前▽（名神高速道路）関ヶ原ＩＣ、の４箇所。長浜駅発は６時００分発、１５時
３０分発、中部国際空港発は１２時００分発、２０時００分発。

　所要時間は、▽長浜駅前より２時間１５分▽ＪＲ米原駅前より２時間▽近江長岡
駅前より１時間４３分▽関ヶ原ＩＣより１時間２８分で、運賃は長浜駅前・ＪＲ米
原駅前からが３５００円、近江長岡駅・関ヶ原ＩＣからが３０００円。

　担当者は、「今年２月の開港後より直通バスの運行を望む声が多く寄せられてお
り、当社としても努力を重ねたことから、かねてからの懸案が叶う形となった。滋
賀県湖北地区といえば、近畿・北陸・東海が交差し合う古くからの交通の要衡。地
元の方だけではなく、他地域の方からも利用して頂ければありがたい。」と話すな
ど、成功に向けて早くも大きな期待を寄せているようだ。

　また、坂田郡近江町在住の銀行員・大沢秀明さん（３４）も、「滋賀県は空港へ
のアクセスが非常に悪く、私自身も海外へ出赴く際、これまでは空港に行くだけで
一苦労だった。この直通バスには期待したいですね。」と話しているという。 　

誰だよ？湖東のテレビが名古屋とか言ってるの？ばりばり関西じゃん。
http://www.denpa-data.com/denpadata/
お、関西電力滋賀支店彦根営業所発見！
http://www.kepco.co.jp/home/community/index.html
あっれ〜中部電力滋賀に興味なさげやな〜
http://www.chuden.co.jp/otoiawase/fr_list.html
滋賀は読売・朝日・京都の順に読まれてるのか。ん？中日は？？
http://adv.yomiuri.co.jp/m-data/chapter2/2111busu.html
中部はっけん伝エリア
愛知　岐阜　三重　静岡　長野　福井　石川　富山
http://www.chubu-hakkenden.com/ja/gaiyou/
中部観光ポータルサイト 中部エリア
愛知　岐阜　三重　静岡　福井　石川　富山
http://ckp.ivcreation.com/h-ckp/japanese/area.shtml
中部地方　キャンプ・バンガロー情報
愛知，岐阜，三重，静岡，長野
http://chuspo.chunichi.co.jp/camp/
関西うぇぶエリア
大阪　兵庫　京都　奈良　和歌山　滋賀
http://www.kansai.or.jp/banner.php3?PAGE=top.html
気象データ電子閲覧室
中部地方 [新潟]　[富山]　[石川]
[山梨]　[長野]　[静岡]　[愛知]　[岐阜]　[福井]
近畿地方 [滋賀]　[京都]　[大阪]　[兵庫]　[奈良]　[和歌山]　[三重]
http://www.data.kishou.go.jp/maiji/index.html
カッパ寿司店舗
中部地方　新潟　山梨　長野　静岡　愛知　岐阜
近畿地方　三重　滋賀　京都　大阪　兵庫　奈良
http://www.kappa-create.co.jp/shop/index.html

どうやら滋賀の実態は「近畿」「関西」のようですねw

国土交通省近畿地方整備局　http://www.kkr.mlit.go.jp/
日本郵政公社　http://www.japanpost.jp/pressrelease/pres_branch.html
yahoo!　日本の地方http://local.yahoo.co.jp/
関西電力　http://www.kepco.co.jp/community/index.html
大阪ガスサービスエリア　http://www.osakagas.co.jp/osakagas/06oosakagas.html#
NTTDoCoMo関西　記載されている情報は NTT DoCoMo 関西の営業区域内のものです。当社の営業区域は近畿（大阪府・兵庫県・京都府・滋賀県・奈良県・和歌山県）の ２府４県です。
http://www.docomo-kansai.co.jp/
au関西　http://www.au.kddi.com/chiiki/kansai/index.html
Vodafone 関西エリア　http://www.vodafone.jp/japanese/service_area/vgs/kansai.html
Kansai Walker http://www.walkerplus.com/kansai/
Kansai一週間 http://www.web1week.com/kansai/
ぴあ関西版　http://www.pia.co.jp/kansai/
読売テレビ　http://www.ytv.co.jp/
関西テレビ　http://www.ktv.co.jp/
朝日放送　http://www.asahi.co.jp/index.html
毎日放送　http://mbs.jp/

やはり滋賀の実態は近畿、関西圏のようだねw

滋賀はどんだけがんばっても中部にならない
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E9%83%A8%E5%9C%B0%E6%96%B9
福井・徳島はがんばったら近畿
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E7%95%BF%E5%9C%B0%E6%96%B9

ホタル情報（関西）
大阪、兵庫、奈良、京都、滋賀、和歌山
http://www.asahi-net.or.jp/~ep9s-mrym/hotaru/jouhou.htm

関西の伝統芸能
福井、三重、滋賀、京都、大阪、兵庫、奈良、和歌山、徳島
http://www.kippo.or.jp/culture/indus/crafts.htm

関西国際広報センター　関西って？
兵庫、京都、滋賀、福井、大阪、奈良、和歌山、三重、徳島
http://www.kippo.or.jp/place/kansai/index.htm

関西ナビ
兵庫、京都、滋賀、大阪、奈良、和歌山
http://www.kansainavi.com/bbs/index.html

http://www.tokai-tv.com/tenki/image/yoho.jpg
東海ﾃﾚﾋﾞの天気予報

http://www.ktv.co.jp/weather/images/ktvyh21a.jpg
関西ﾃﾚﾋﾞの天気予報

どうも基地外工作員がいるようなので事実を書いときますね
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が近畿地方、関西文化圏と認識している
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が中部圏、名古屋圏などと考えたこともない
　滋賀には最初から「中部圏、名古屋圏」などの考え方自体がない。
○滋賀県と名古屋はほとんどなんの繋がりもないことは滋賀、愛知両県民が一番良く知っている。
○滋賀のテレビは全域で関西系列、ローカルはびわ湖、ＫＢＳ京都、全域で関西電力である。
○湖北の一部に微々たる中京文化はあるもののほぼ全域で関西文化圏である。
○滋賀は普通に近畿二府四県も一員でありあらゆる面で京都との繋がりが深い（京滋〜という名称が多い）
○滋賀の人口増加の主因は同じ近畿で文化も同じで電車のアクセスが良い京都、大阪からの移住者が大半である。
　（名古屋からの移住者はほとんどいない）
○新聞は京都新聞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中日新聞である。
　（少数の中日新聞を読んでいる県民も滋賀を普通に近畿圏だと認識している）
○基地外工作員が上げるような証拠で語るなら滋賀＝近畿関西圏である証拠は
　実体のない滋賀＝中部圏の証拠に比べて比較にならないくらい多くある。
○米原（長浜）からの電車は京都大阪方面が本数、車両数ともに名古屋方面を圧倒している。
（米原から名古屋方面は本数も少なく車両数も少ない、ローカル線並み、大垣で乗り換え必要）
○滋賀に中日ファンなどほとんど存在しない。
○滋賀の野球ファンは　阪神＞＞巨人＞＞＞＞＞＞西武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中日（ほぼゼロ）　である。

鉄道で見てみましょう。

滋賀から京都へ行く列車は新幹線・特急を除いて１時間当たり約１００両です。
滋賀から岐阜へ行く列車は新幹線・特急を除いて１時間当たり４両です。

京都：（岐阜・愛知）
＝１００：４
＝２５：１

>>616=工作員の要望で作られたアンケート
　　　　　　　　　↓
滋賀県は何地方？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1100584142

初めは「中部地方、北陸地方、東海地方、名古屋地方、滋賀は名古屋そのもの」という
選択肢すべてが滋賀を近畿、関西以外に設定されている非常識な工作スレだったが
途中常識人の要望で「近畿地方」（最初からなかったのがおかしい）が出来ると
当然常識的な「近畿地方」票が他を圧倒←あたりまえw
工作員が途中で追加された「近畿地方」以外の選択肢に毎日せこせこ票を入れるも
最終結果は大差で　
近畿地方＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択　となるw

ついでに
滋賀の経済圏は近畿・東海・北陸のどれ？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1099840834

こちらも工作員の努力むなしく
最終結果は　
近畿＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択
で終了w

自ら墓穴掘った工作員哀れwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

道州制へ 府県合併３例を併記　滋賀県、報告書案提示

　滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた府県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と京都府」「両府
県と福井県の一部」「近畿２府４県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
　案では、京都府との合併の長所として▽古代から都が置かれた地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽京都市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える−の３点を挙げた。合併すれば人口は３９１万人で、同規模の静岡県と比較
した上で、約８６０億円の経費削減が可能と試算した。
　他の２例については▽原発が州内にあれば、資源面で近畿圏に大きな影響力を持
てる▽２府４県の合併なら首都圏に存在感を示せる−との長所を示す一方、福井県
の一部だけを分離するのは困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する−などの
短所も指摘した。
　国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも東端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（京都新聞）

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005021800180&genre=A2&area=S00
　　　　　　↑
　　　　工作員の捏造記事では絶対に表示出来ないソース！！！

滋賀県民の本音
（工作員捏造前の本物の投稿分）

名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2005/05/19(木) 03:54:28 ID:XSXI9x4D
滋賀作だが、中二のころに社会で習うまで
名古屋は横浜の隣にあると思っていた。(のぞみで新横浜の次は名古屋だからか)

大阪へは、休みのたびに連れて行かされていて、
梅田や難波の位置まで知っていた。


名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2005/05/20(金) 20:58:27 ID:3ozPlVHd
湖東人やけど、大阪・京都はほんまに２週間に１回は行く。
名古屋は、新幹線で通過以外は、この前万博行った時に通過したのが始めて。

>>296←ソースが表示されない工作員の捏造記事（伊賀→彦根に変えただけの稚拙な捏造）
>>284←ソースが表示されない工作員の捏造記事（本物は>>490)
>>503←捏造アンケートを画策するも逆に自ら墓穴を掘る結果にwwww

近畿、関西圏である滋賀県を
無理やり中部、名古屋圏にしたい工作員ってホント嘘つきで低脳でｶｺﾜﾙｲよねwwwwwwww


http://www.tokai-tv.com/tenki/image/yoho.jpg
東海ﾃﾚﾋﾞの天気予報

http://www.ktv.co.jp/weather/images/ktvyh21a.jpg
関西ﾃﾚﾋﾞの天気予報

中部って寂しいな

こんなに必死になるってことは。。。。
実は中部なんじゃないのか

＞http://www.tokai-tv.com/tenki/image/yoho.jpg
＞東海ﾃﾚﾋﾞの天気予報

＞http://www.ktv.co.jp/weather/images/ktvyh21a.jpg
＞関西ﾃﾚﾋﾞの天気予報

＞中部って寂しいな


中部地方＝広域名古屋圏ではないのに、
東海３県のことを中部としてしまう>>624は名古屋工作員じゃないのか？

名古屋人は滋賀を自分達の圏内だなんて思ってないよ。
三重だって半分関西だと思ってるのに。

それにＮＨＫの天気予報も、滋賀県はないし。

どこでどう血迷えば、滋賀が名古屋圏内なんて勘違いができるのかな？

ひょっとして、「東海地方」という区切りをした時、
「愛知・岐阜・三重・○○」
と、最後に名前が出てくる県の工作員の仕業？

>>600=工作員の要望で作られたアンケート
　　　　　　　　　↓
滋賀県は何地方？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1100584142

初めは「中部地方、北陸地方、東海地方、名古屋地方、滋賀は名古屋そのもの」という
選択肢すべてが滋賀を近畿、関西以外に設定されている非常識な工作スレだったが
途中常識人の要望で「近畿地方」（最初からなかったのがおかしい）が出来ると
当然常識的な「近畿地方」票が他を圧倒←あたりまえw
工作員が途中で追加された「近畿地方」以外の選択肢に毎日せこせこ票を入れるも
最終結果は大差で　
近畿地方＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択　となるw

ついでに
滋賀の経済圏は近畿・東海・北陸のどれ？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1099840834

こちらも工作員の努力むなしく
最終結果は　
近畿＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択
で終了w

自ら墓穴掘った工作員哀れwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>627
三重の低脳工作員の仕業

滋賀は名古屋圏
中日新聞＞京都新聞
セントレヤ＞関空＋伊丹
東海道新幹線＞琵琶湖線
栄町＞四条河原町
名駅＞烏丸塩小路

滋賀三重は近畿寄り
静岡は関東寄り

寄りってことは一応名古屋圏なのね？

名古屋の影響との対比という可能性もある。

名古屋圏は旧尾張だけ

名古屋都市圏と名古屋経済圏を混同しないように。

×　名古屋経済圏
○　三河自動車産業経済圏

＞名古屋都市圏と名古屋経済圏を混同しないように。
つまりこれは名古屋都市圏と名古屋経済圏が同一でない場合にのみ限られる。
名古屋の経済に関する任意の影響圏を名古屋経済圏とすると、
名古屋の都市に関する任意の影響圏が名古屋都市圏とされる。
そして都市は都市固有の経済を含むので、
名古屋経済圏とは名古屋都市圏の一部である。
つまり名古屋都市圏とは、名古屋経済圏そのものでも、
名古屋経済圏を含む影響圏でも、名古屋経済圏を含まない影響圏でも構わない。
故に、名古屋都市圏と名古屋経済圏が同一である可能性は含まれるので、
名古屋都市圏と名古屋経済圏を同一にしても全く問題はない。

しかし、だからと言って>>1にある地名が名古屋都市圏になるとは限らない。
なので、そのことに関して反証することにちては全く問題はない。

>>630

比較の意味がイマイチよくわからないのだが…？

どういう比較か教えて頂けませんか？

滋賀は中部って言っている奴は三重県民ってことは
周知の事実のはずなんだが。
たまに岐阜や名古屋を攻撃するときもあるぞｗ
ただ三重の悪口だけは言わない。

どうでもよくないが、岐阜の花火は万単位が二回あるぞ

名古屋弁をしゃべるエリアという認識しか無いな岐阜は。
木曽川を超えたらそこは名古屋弁。多少の差こそあれ同じにしか聞こえない。

>>639
■岐阜煽りは名古屋工作員で、三重県民ではなかったことの証明

まず、
岐阜を名古屋弁とすることの利益　 　＝　名古屋圏の勢力拡大の論拠（α）
岐阜を名古屋弁とすることの不利益　＝　名古屋が攻撃を受ける口実（β）　＋　岐阜の勢力収縮の論拠（γ）

ここから、岐阜を名古屋弁とすることで利益が生じるのは、
αから名古屋人、βから名古屋煽り、γから岐阜煽りの三者に絞られた。

そこでαやβを基に考えると矛盾が生じた。
岐阜煽りが名古屋人や名古屋煽りなら、両方とも目的を達成できなかっただろう。

しかしγとしても、γに当てはまる存在はいない。
理由は、岐阜を煽るだけに岐阜を名古屋弁とでっち上げるよりも、岐阜を直接煽った方が効果的だから。

それでも、１つだけ完璧な説明があった。
それは名古屋工作員が名古屋煽りを岐阜県民と考えていた時で、
この時α、γを行う正当な理由に加えてβの縮小も目的に入って完璧に説明がつく唯一の理由になった。

もし煽りが三重県民と仮定すると、γの説明はないし名古屋を煽ることもないのでαの説明もつかない。

そのため、岐阜煽りは名古屋煽りを岐阜県民と勘違いした名古屋工作員のものと思われる。

いい

>>642
妄想乙

>>644
妄想だと思うならどこがどう妄想か指摘するように。

妄想乙

>>642

岐阜が名古屋弁だったりすると、
利益や不利益があるっていうのはどういう意味？


そもそも、
ここで意見の相違があるのは、
「滋賀は名古屋圏内か？」
ということぐらい。

どこから岐阜煽りが出てきたの？


ま、このスレ立てたヤツも、
「名古屋圏」といいながら、
「名古屋市以外の話は他で」
と、全然話のスジが通ってないが。

>>630
俺は滋賀県民だが、京都はよく行くが、名古屋は行ったことない。
以前は名古屋空港を利用してた人も、新しい名古屋空港は遠いし、乗り換えが少ない関空の方が便利って言ってだぞ。
ちなみに名駅ってなに？

そんなの当たり前だ。
三重県民の妄想なんだから。

豊橋はナゴヤ圏ではありません。

>>631
滋賀は近畿寄りじゃなくて「完全な近畿」だよ！

>>630=工作員の要望で作られたアンケート
　　　　　　　　　↓
滋賀県は何地方？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1100584142

初めは「中部地方、北陸地方、東海地方、名古屋地方、滋賀は名古屋そのもの」という
選択肢すべてが滋賀を近畿、関西以外に設定されている非常識な工作スレだったが
途中常識人の要望で「近畿地方」（最初からなかったのがおかしい）が出来ると
当然常識的な「近畿地方」票が他を圧倒←あたりまえw
工作員が途中で追加された「近畿地方」以外の選択肢に毎日せこせこ票を入れるも
最終結果は大差で　
近畿地方＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択　となるw

ついでに
滋賀の経済圏は近畿・東海・北陸のどれ？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1099840834

こちらも工作員の努力むなしく
最終結果は　
近畿＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択
で終了w

自ら墓穴掘った工作員哀れwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

滋賀県民の本音
（工作員捏造前の本物の投稿分）

名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2005/05/19(木) 03:54:28 ID:XSXI9x4D
滋賀作だが、中二のころに社会で習うまで
名古屋は横浜の隣にあると思っていた。(のぞみで新横浜の次は名古屋だからか)

大阪へは、休みのたびに連れて行かされていて、
梅田や難波の位置まで知っていた。


名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2005/05/20(金) 20:58:27 ID:3ozPlVHd
湖東人やけど、大阪・京都はほんまに２週間に１回は行く。
名古屋は、新幹線で通過以外は、この前万博行った時に通過したのが始めて。


名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2005/08/01(月) 11:35:17 ID:cBzs967Y
俺は滋賀県民だが、京都はよく行くが、名古屋は行ったことない。
以前は名古屋空港を利用してた人も、新しい名古屋空港は遠いし、乗り換えが少ない関空の方が便利って言ってだぞ。
ちなみに名駅ってなに？

道州制へ 府県合併３例を併記　滋賀県、報告書案提示

　滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた府県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と京都府」「両府
県と福井県の一部」「近畿２府４県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
　案では、京都府との合併の長所として▽古代から都が置かれた地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽京都市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える−の３点を挙げた。合併すれば人口は３９１万人で、同規模の静岡県と比較
した上で、約８６０億円の経費削減が可能と試算した。
　他の２例については▽原発が州内にあれば、資源面で近畿圏に大きな影響力を持
てる▽２府４県の合併なら首都圏に存在感を示せる−との長所を示す一方、福井県
の一部だけを分離するのは困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する−などの
短所も指摘した。
　国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも東端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（京都新聞）

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005021800180&genre=A2&area=S00
　　　　　　↑
　　　　工作員の捏造記事では絶対に表示出来ないソース！！！

必死になっているのは似非滋賀県民

>>649
豊橋は、愛知圏です。

>>646
＞岐阜が名古屋弁だったりすると、
＞利益や不利益があるっていうのはどういう意味？

とりあえずお国自慢板なので総ての県民や市民が自分の都市を大きくみせたいというのが前提だが

岐阜人にとって岐阜が名古屋弁と認知されてしまう
　　　　　　↓
名古屋人にとって「＋」　・・・　名古屋圏が大きく認知される　→　名古屋を大きく見せられる
岐阜人にとって「−」　・・・　岐阜に独立性がないと認知される　→　岐阜を小さく見られてしまう

名古屋人が岐阜を名古屋弁と工作していることが真実と認知されてしまう
　　　　　　↓
名古屋人にとって「−」　・・・　名古屋人は普通の都市以上に名古屋を大きく見せようとしている
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　実際の評価はこの板のものより少し下　→　名古屋を小さく見られてしまう

＞どこから岐阜煽りが出てきたの？
>>639にレスを返したまでで>>1にレスを返したのではない
また、>>1にレスを返さなければならないという義務もない

>>653
＞滋賀はどの例でも東端になるが、経済では大阪
＞圏と名古屋圏の中間に位置する。
多分言いたいのはここだろうが
経済圏の境界に位置するからと言って、滋賀県の中心が経済圏の境界とは言ってないわけで。

しかも後ろに
＞この優位性を生かした県の在り方も考えたい
とある。

つまり、これは県政のことだから、県の全範囲の問題ではない。
だから県の特定部分を開発するという意味合いでもとっても何ら問題ないわけで。
伊吹や山東を開発するという風に普通にとれるのだが。

だからこの発言があったから、滋賀県が大阪と名古屋の両方の経済圏というのは、
単なる解釈に端っこに存在する一つの解釈。
けれどもこの発言をしたのは一人だから、二つの意図を持つことはない。