【ｻｰｸﾘ】車用ハロゲンバルブ統合スレH58【85/80W】

・前スレ
【ｻｰｸﾘ】車用ハロゲンバルブ統合スレH57【85/80W】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1387009806/

・関連スレ
【ﾌｫｸﾞ】補助灯総合スレッド 8灯目【ｽﾎﾟｯﾄ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1353200907/

ヘッドライト早期点灯のススメ★10
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1389174583/

ヘッドライトスモールでフォグつけてるやつ 4人目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1354770068/

眩しいライトやフォグランプについて語るスレ♪5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1395233700/

【前照灯】イエローライト総合 22灯目【フォグ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1385286850/

HID関連ネタはこちら
↓
【キセノン】後付HID Part47【国産専用】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1381805411/
【中国】激安海外製HID 23灯目【Cnlight？】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1392721810/
純正HID〜社外HID☆DIY質問、語り合いスレ22
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1382196086/
HIDは危険！ハロゲンの温かみを見直す会part2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1389088659/

その他のライトに関する話題など

【ほ〜ら】ヘッドライトの黄ばみ Part22【ｽｯｷﾘね】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1384214145/
【消灯】信号待ちでのライト【点灯】 Part.5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1364345283/
高級車ほど早めにライトを点灯させていますね
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1362145207/
デイライト点灯してる？
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1360599499/
オートライトって使う？
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1385296227/

【+】バッテリースレッド【-】 66個目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1395305152/

各種メーカーへのリンク
ttp://bulb2ch.bufsiz.jp/link.htm



ＩＰＦ
リレー･ハーネス　コンプリートキット　H4バルブ専用　WH-2
補正ユニット　WA-1
ttp://www.ipf.co.jp/IPF2007/catalog/wiring.html

FET CAZ　強化リレーハーネスキット
ＴＹＰＥ−１ ヘッドランプ ロービームキット １２Ｖ（ボルト）　※H4用
ＴＹＰＥ−４ 補助ランプ キット １２Ｖ（ボルト） ※H1、H7などシングル用
ttp://www.fet-japan.co.jp/catz/support/repairparts/repairparts-d09.html

・サンヨーテクニカは平成25年(2013年)1月31日をもって解散いたしました。
・ボッシュ製リレーハーネスの供給は終了しました。リレー単品の供給は続いています。

色温度高いバルブはなぜバルブ自体が青いのか
昼間ださすぎて使いたくないわ

>>1
　ﾉ
　(´･ω･｀)
　　(　(乙
　　〈ωヽ

ハロゲンバルブはあれこれ見聞き・使用してきて、
これはベストバランスだ！
と個人的に思ってるのが、

レイブリッグ　ビギナーズハイパーハロゲンです。

ビギナー？
高色温度バルブ入門者向けだってパッケージに書いてある？

とんでもない！！
これぞハロゲンバルブの最高のバランスを持ってるバルブだろう！
ハロゲンらしい3200k辺りの淡黄色みを消しつつ、
でも雨では思ったより見やすい黄色みもどこか残した3600kの白色光。

>>7
いくらぐらいで購入したの？
参考までに教えてほしい

尼のGE新着にメガライトウルトラ+120の予告が出ていたな
データシート見に行ったけど13V60W1650lmまでで色温度が出ていない
先っちょ青いのでちょっとアレだけど明るいのかな？

＞GE(ゼネラルエレクトリック)社製 E1マーク認証付き 車検対応高輝度H4 60/55W 12Vバルブ「メガライトウルトラ+120」


E1ってあるでしょ。E1＝ECEだから
これってつまり、全光束が純正同等って意味なんだよ

・ECE規格には、全光束とか消費電力とかが決められている
・純正電球は勿論これに適合している
ってことは知っておいて損はないと思う

>>10
前スレで欧州製で真っ当な製品はみんなE1認定って書いたの俺だけどw
BOSCHやPHILIPSでも4000ｋ以上の青いのはE1認定って書いてないぞ
補修部品でE1認定取っていないと事故った時に訴えられるとマズいんじゃなかったっけ？

ttp://www.bosch.co.jp/jp/press/rbjp-0602-01.asp

車検対応／JIS 規格適合だけどECEを明記してない
スポルテックシルバーとスポルテックホワイトはアウトなんですね？

ウルトラブライト60Wは2300Lm。55Wが1700Lmとあるね。

ルーター切ってID変えても上げて書いてれば尻尾が見えてるよwww

尻尾よりおチンポを見たいです
出来れば堅く勃起してる物を
しゃぶりますよ
連絡先を教えて下さい

>>8
近所のホームセンターで1800円で買いました。

光軸がもう少し上なら見やすいんだけどなぁ。
調整箇所がわからんし下手にいじってしくると戻らなくなりそうだしなぁ。

>>11
>BOSCHやPHILIPSでも4000ｋ以上の青いのはE1認定って書いてないぞ

明るさか色がECE規則に適合しないんでしょうね

>補修部品でE1認定取っていないと事故った時に訴えられるとマズいんじゃなかったっけ？

それは保守部品じゃなくて、単なるアフターパーツ

中古やでPIAAの８０／７０Wっての買ってきたが
サークリとどっち明るいかなあ

>>10
ECEが皆　純正同等のシロモノなら

ttp://www.bosch.co.jp/jp/press/rbjp-0602-01.asp
4000Kで青ｺｰﾃｨﾝｸﾞしてある　「125/115W クラス」 の プラス（＋）ホワイト　も
3450Kでｺｰﾃｨﾝｸﾞ無しで 「明るさ感約2倍相当、135/125W クラス」 の　プラス（＋）ビュー　も
3100Kで黄色い　「120/110W クラス」 の プラス（＋）イエロー　も

ttp://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/group.asp?id=Plus90
3600Kで先っちょ青ｺｰﾃｨﾝｸﾞ してある　「190%の明るさ感、165/155Wクラス」 の プラス（+）90 も

皆同等だったんだ？

話が少しズレるが

プラスホワイト使ってるけど、そんなに明るくない
悪天候時は当たり前のように劣るし、晴天時も純正より少し暗く感じる
間違いなくこのスレで人気の有るクリア系とは比較にすらならん
4500kクラスはちょっと視認性が不安って人には、ギリギリのファッションバルブかな

個人的に色味含めて満足している、1000円以下で買ったし
青コートでも、リフレクターに”ほぼ”青色が映りこまないのが良い

何がギリギリか知らんが、ファッションとか求める事自体がバカげてるとしか思えない。
ちょっとライトの光が白っぽくなるのが何故カッコイイと思うのか。

白っぽくはないよ、金色っぽい
自己満足が伝わらない相手には何を言っても無駄だけど

まぁ趣味で色々話し合ってる中で
「そんな事はバカげてるとしか思えない。」とか無粋すぎるねｗ

自己満足ならチラシの裏にでも書いてれば？ｗ
同意して欲しいならそう言えばいいじゃない。

尤も、クリアハロゲン押しのこのスレで着色バルブを押すのが無粋と俺は感じるけどねｗ

ハロゲンバルブ「統合」スレ
自己主張したいなら
クリアバルブ専用スレでも立ててきな

極論から言うと、HID55w級の明るさとハロゲンの見やすい照射範囲を兼ね揃えたバルブは、lowビーム100Ｗ以上のハイワッテージバルブしかない。
騙されたと思って使ってみるといいよ。使ったが最後、あまりの運転のしやすさと快適さにクリア高効率にもHIDにも戻れなくなるからww
リーレーハーネス＆耐熱カプラは必須な。これらを装着しても灯体によってはリフレクターやレンズの曇りが発生するから自己責任で。
ちなみに俺はNARVA 130/100W を愛用してる。HID装着車の友人何人かに運転させたけど、明るさ運転しやすさに皆　驚愕するよ!
ちなみに光軸調整してるしカットラインもばっちりだからパッシングなんかされない。後付けグレアHIDみたいに他者を幻惑することはないから。
hiビームは130wの殺人級の明るさで遥か先まで見渡せる!
何回か対向車いてるのに忘れてhiビームつけっぱにしてたことあるけど、パッシングどころか停止して俺の車が通りすぎるまで動かなかったことが何度かあったw
リアル130whiビームは究極の目眩ましビームだよwwwww良い子はマネすんな!

ハロゲンって通常は何年くらいで交換した方が良いのだろう
純正100/80WのH4Rだけど最近暗くなってきたような気がする

>>28
純正でそんな明るいバルブあるんやー 知らんかった
年式古いんかな？
バルブを疑うのが定石やけど、ハーネス類が劣化してたり、オルタやバッテリー（これは古い年式の場合）がヘタってるのもあり得る

>>28
レンズの汚れ曇りリフレクターのハゲ曇りがないならバルブ外して確認
バルブの黒化蒸着がなければ気の所為

>>20
純正もそれらも、光束や光色がECE規則の規定の範囲内ってことでしょ

>>28
インプかな？

インプRです
バルブ汚れ等は見られませんでしたがどちらか片方は確実に１０年は替えてないこともあり、
注文してこようと思い鱒

>>33
おー、多分新品と比べたらバルブ自体の劣化があると思うので暗くなっていると思うよ。

本田の旧車はみんなレンズ曇ってるイメージ

>>35
トヨタの新車も

モビリオの黄ばみ方はすごい

アレって家含めて路駐多かったりしたら、紫外線や熱や気候で黄ばむんだろうか？
それこそ旧Vitzとかコンパクト系の車で、黄ばんで不透明なプラレンズをよく見るが

>>38
青空特に南と西日が直接当たるとやられるよ
影になるところなら青空でもそこまで酷くならない

俺ココと黄ばみスレ両方見てるけどw
黄ばみの原因は紫外線（太陽・バルブ両方から出る）で
ライトカバーのポリカーボネートが黄ばむらしいよ
表面のUVカットコート層が経年劣化で無くなるみたい

今はいい磨くキットが売ってるな
けっこうきれいになる

きれいになるけど表面のコート層が無くなっているから
定期的に磨かないとまた黄ばんでくるよ
コート剤もいろいろあるけれど簡単に塗れるのは効き目が短いみたいだね

最近巷では数千円でヘッドライトカバー磨き＆コーティングという超低価格のサービスが蔓延していますが、
このほとんどは磨きと言いながら溶剤でクリアーを溶かし削ぎ落としています。
たしかに短時間できれいにはなりますが、ひどい場合は数週間で元通り・・・これ当たり前のことです。
溶剤により、残っていたクリアーや素材であるポリカーボネートを溶かすことで、さらに劣化促進をさせてしまっているのです。
溶剤で拭きあげたクロスを見ると黄色の付着物がありますが、これは強制劣化させて溶かし落とした証明です。

この状態で幾らコーティングなどしても耐久性はあるわけがありません・・・
そもそもポリカーボネイトという素材自体に官能基がほとんど存在していないのですから、ガラスコーティングの密着は非常に困難です。

黄ばみスレの住人がいたのかwww
↑のコピペは長野の磨きやさんからの引用だけど
なかなか決め手はないみたいだね

>>41
一度磨くと定期的に磨かないとダメになる。
大手カー用品店でもヘッドライト研磨コースがあるが、数ヶ月で曇るからね。

なるほどねｗ
自宅には幸い車庫がある田舎だけど
ハロゲンバルブが原因で黄ばむのなら怖いなぁって思ってた

黄色くなったらもう色々やるより、中古でも
そこそこ綺麗なAssy交換等した方がよさそうだね

フリップスプレミアム3200k。2本ともガラス内側曇った。
今まで曇った事無かったのに。レークリでトップコート焼けた事ならあった。

くもりガラスみたいになっててもコーティング大事なんだｗ

>>47
ハロゲンバルブの空焼きなんてしてへんでしょ？
聞いた事ないしね
紫外線がバルブから出てるか、熱でリフレクターがほんのり蒸発したか

>49
ライトユニットじゃなくバルブの内側が曇ったんよ
初めての経験

ハロゲンサイクルでググれ

ハロゲンサイクルがあるから曇らないじゃないの？

バルブ切れが近いのでは

俺はバルブ交換する際は必ず空焼きするわ。点灯させると少し煙がでるよ。煙がでなくなってから灯体に入れてる。

バルブの内側といっとるぞ

>>49
バルブ内側が曇ったなら、バルブ寿命が近いと思うが。
高効率バルブだから、寿命は割と短い。車種や個体によると思うけど仕方ない。
まあないとは思うけど、交換時にバルブを素手で触ってるとしたら思いのほか寿命は縮まる。

小糸のＶホワイト買ったよ♪純正より少し明るく少し白い感じ。実用的でなかなかいいと思う。

左が曇ったプレミアム3200K（一年間使用）バルブ脱脂後装着
右は純正オスラム
http://i.imgur.com/5gk0dvt.jpg

手汚れてるとか言うなよw

高校率バルブで焦げたり曇ったりするのは普通だと思ってたけど。

気にしないでもっと曇るか切れるかテストしてみる

今時のH4バルブのおすすめを紹介して。
今は何年前につけたかわからない、レークリがついてます。

レークリがそこまで長持ちするのかｗ

>>62

俺のナイトパワープラスは４年ちょいで片側切れたぞ。

年間夜間走行少なく見積もって３００時間以上走ってるから約１５００時間頑張ってくれたﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ

またケーヨーでナイトパワープラス買って、切れた片側だけ付け替えた。

意外なことに点灯させたら左右の明るさまったく変わんなかったわ。新品でも中古でも明るさ変わんないんだな。余った１本は予備で車に積んである。

ひねくれ者なのとH4に後付けHID入れて対向車に迷惑かけたくないので
ハイワッテージとかリレーハーネスとかそういう方向で
がんばってみようと思うんだけど、catzのZETAって5000円以下位なら買いかな？
カプラーオンの手軽さで、興味があるんだ

ちなみに軽自動車にZETA入れてる人がいたら聞きたいんだけど、
あの大きな本体、ちゃんと収まる？
エンジンルームが狭いから入るか不安で…

HIDのバラストより少し大きい。
あれが収まらないエンジンルームは想像できない。

黄色い中古パーツ屋で安いボッシュのプラスホワイト買ったら
バルブ本体にフィリップスって書いてあるﾅﾆｺﾚ

午後5時24分

空き箱に純正バルブ詰めたんだろw

その可能性が高いなｗ

レークリでなかったらGIGAクリアパワー

>>64
６年前に新車で買ったワゴン尺に着けていた。
２〜３年してＺＥＴＡシステムが物故割れたので外した。

修理できないのが残念・・・(´･ω･｀)

>>66
ヤフオクで箱と中身がぜんぜん違うのが来た事があったわ。
出品者と話をしたら代理出品で中身を見てないって事でした。
まー返金されたが振り込み代だけ損をした。

>>68,69,71
中古表示もないし側面のテープも開けたように見えなかったから油断したわ

箱も中身も新品の偽物

Amazon直売ですら偽物が混ざる今日この頃
ほとんど中国人の仕業だが

EikoのCLEARVISION Supreme買ってみた。
近いうちに取り付けてみます。
現在装着のプレミアム3200Kとどう違うか楽しみ。

HB4って余り選択肢が無いですね。自分の場合
ノーマル→エクストリームビジョン→余り変わらない→IPFの色付き→真っ暗！→エクストリームパワー→明るい！ハイビームもコレだ！
という流れなんですが、まだ明るいハロゲン有るよって方は居ますか？

H4Rより選択肢多いんじゃね？

今週末オートアールズPBのハロゲン買ってみるわ。
レビュー等皆無なので楽しみ。

(笑)

暴走族のバイク数台がイエローバルブを入れてたｗ

車いないときはハイビームが推奨されてますが、
ハイ、ロー、ハイ、ローとカチカチ切り替えてたらハロゲンバルブの寿命は縮みますか？
今H４のGIGA４０００Kってのをつけてます。
これ一年保証なんで特に寿命は気にしてませんが、どんなものなのかなと気になったもので。

>>81
理論的には縮むだろうけども、実用上で気にする程の差は無いんじゃね？
カチカチの頻度が病的に高いなんて事が無ければ

基本的には両方切り替えた方が
片方のフィラメント固定よりも長持ちするんではないかな

>>78
オートアールズのPBハロゲンってIPF製だよね。
自分も密かに気になっている品なのでレビュー期待してます。

catz zeta以外にも、ハロゲンランプを明るくするって謳う
怪しい製品って結構出てたんだね
ついつい買いそうになる…

姉妹品じゃないの？

その朝鮮校教員は

　まるで狂おしく病身舞するように

覚醒剤密売するという

　魅せられた者達はもう

朝鮮校無償化マンセーするしかない―――


http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%8C%87%E5%90%8D%E6%89%8B%E9%85%8D&ei=UTF-8&fr=mozff

ジェネリック医薬品の様にＦＥＴがＺＥＴＡを辞めたから他社でも作れるみたいな？

>>88
ハイボルテージ化の装置は、他社でも普通に作られていたよ。
ハイパービームシステムとかMotoGEEsystemとかLEGACY SYSTEMとか・・・。

HIDが一台分(2灯)で15万とかしてた時代に、3万前後でヘッドライトを明るく出来たから、お得感があった。

サークリってリレー不要だったよね？
リレー組んで本来の明るさを求めたらやっぱバルブに影響あるの？
リレーなしで純正配線が25ｗぐらい増えるの怖いんだけど

リレー付けるとフィリップス3200Kでも満足できるくらい明るくなるよ？
それからでも遅くないんじゃない？

100/55Wというバルブを見つけて、常時点灯のバイクに入れようかどうか悩む。
ロービームは別にハイワッテージの必要ないしな‥

>>91
リレーも自作とかメーカーのとかあると思うんだけど、どこの使ってるのかな？
ネットで見てたら、俺的にはだいぶ高いけどIPFのWH-2がいいかなと。
リレーってそんなに変わりないのかなぁとも思ってみたり。そうなると安いのもたくさんあるし。
純正がKOITOのバルブだったけど、今はナイトパワープラス入れてる。正直明るさは何とか...違いが分かる程度。
俺はちょっと郊外だから明るいに越した事はないんだけど、H4にHIDは光害だしナイトパワー＋どっかのリレーで挑戦してみようかな

レンズ溶けるよ

本気でやりたきゃユニットごと替えろ

それくらいでとけないよ
やれやれ

極まれにオクにリレーキット出るが自作もいいかもね

>>92
秋月電子で100円で売ってる自動車用12V20Aの4極リレーに0.75sq配線。
フィリップス3200Kだから0.75sqにしたけど‥
バイクで使う分には十分明るくなった。

>>96
HID用だといっぱい出ていて1,000円ぐらいで買えるよ
またはボッシュやミツバのホーン用ハーネスを加工してもいけます

HID用は対応電流低いんでは

HID(35w)は、点灯直後から色が安定するまでの数秒間は、約70w使っているので
それなりの配線やヒューズを使っているよ。

オートアールズPB商品のハロゲンをつけてみた。規格はH11、1980円。
4500kを謳うが、明らかにコーティングが薄く、ディスプレイ点灯もパッケージのイメージと違って電球色に近い。
夜走ってみた印象としてはPIAAの3750kと同等か、それよりも若干黄色味を感じるものだった。物は良いが箱の表記がおかしい。

>>101
ハロゲンバルブのK値はメーカーごとに基準が異なるので、メーカーが違えば比較は出来ない。

もともとケルビンは、その温度の時にどんな色になるかを表しているので
60wのハロゲンバルブなら、ガラス管を何色にしようと約3200K。
ガラス管の色が違うだけでフィラメント(主にタングステン)の温度は変化しない。

>>102
>K値はメーカーごとに基準が異なる

同じだよ

レークリ3200Kやナイトパワープラス3200Kよりも
ボッシュプラスビュー3450Kの方が黄色い

色温度が高いと青く低いと赤黄色くなるのは本当だが、黄色ければ色温度が低いとは限らない。
ttp://www.konicaminolta.jp/instruments/knowledge/color/part4/11.html
本来の色温度とは図 26 の A, B, C などと書かれている曲線（黒体放射軌跡）上の色に対するものであって、
これを拡大したものが図 27 の赤い線である。
図 27 の 2500, 3000, 3500, …と書かれている線と赤い線との交点が
2500 K, 3000 K, 3500 K, …の黒体放射である。
一方、車検でいうところの白色、淡黄色の範囲は次のようになっている。
ttp://www.racinggear.co.jp/HID_pdf/shakenntaiouiroonndo.pdf
比べてみればわかるが、黒体放射軌跡は白色の範囲のほぼ中央を通っている。
つまり黒体放射で色温度が範囲内（おおよそ 2,250-6,700 K 程度）であれば、
色温度が低くてもそれは白色と呼ばれる。
黒体放射から外れた色にも色温度は適用でき（正確には相関色温度という）、
これがさきの図 27 の 2500, 3000, 3500, …と書かれている線である。
淡黄色の色温度範囲はおおよそ 2,150-3,200 K 程度で白色より低めだが、
色温度が低いから淡黄色なのではなく、黒体放射とは別の色だから淡黄色なのである。
図を見比べれば色温度が高いのに黄色っぽいものがある理由がわかるのではないかと思う。

そんな議論以前にほとんどのメーカーのK表示は「自称」

ウルトラブライトの後継品の名前か型番知ってたら教えてけれっす。
あれ、確かモデルチェンジしたっすやな？

>>107
クリアパワー

>>108
ども、助かったっす。
だども、微妙に高けえっすな…

130/90の480円バルブ購入
当たりか外れか

てす

>>89
類似品は、初期の設計者が再設計した物みたい
同じ物でも今みたいな流用パチモンじゃなくて、
後発の方が改良されてるそうな…

>>64
初期型は極性があるので、特にトヨタ系は
防止ユニット付けないとローハイ同時点灯になる
OOって名前のやつ以降が無難かと

付くかどうかは、エンジンルーム覗き込んで悩むしか無いなぁ
ボルトで止めれはするけど、軽の振動で緩んだりしないのかな…？

サークリってハイが苦楽ね？

サークリ、ハイが高くローが低かった

ウルトラブライトとの比較

サークリ　H4
同じくローが低く、ハイが高くて暗いと思った。

>>97
デンソーの水色のリレーですか？
あれって端子が1・2・3・5とあるけど、1・2はスイッチ等からGND、3・5はバッテリーから電装品、ていうのは分かるんだけど、具体的にそれぞれどこにどの配線を何番に繋ぐのか教えてくれませんか？

>>116
http://www.amon.co.jp/upload/save_image/1245_SUB2_L.jpg
http://akizukidenshi.com/download/ds/denso/DEN_3070.pdf

１・青
２・黒
３・赤
５・黄

>>116
1,2のコイルのサージ対策は抵抗だからどっちがGNDでもおk
3,5はどっちが電源、負荷でも問題ない
多用しているトヨタとかも統一されていない

>>117、>>118
ありがとうです。（1・2）と（3・5）さえ間違わなければアバウトなんですね
ちなみに、1・2のスイッチ等からGNDの配線は、リレーを駆動させるだけですよね？
0.5sqの細い線でも問題ないでしょうか？
バッテリーからと電装品（ヘッドライト）への配線は2.0sqを考えてます。

将来的に内部断線しない自信があるならどうぞ

0.75〜1.25sqが実用的

>>120
残り物の0.5sqを使おうとしてましたが、1.25sqにしました。

電流が少ないなら 0.75sq でいいけどねｗ
あまり細いと切れやすいが無駄に太いとごつくたい。

適切な圧着とプランプランしないように保護、一束化、固定をすれば0.5sqで十分
内部断線なんか圧着不良と後始末が悪いから起きる

念のため励磁コイルの電線サイズ
接点間は負荷によってサイズ選定

>>123
もう少し早く言って下さいよ〜ｗ
内部断線は、適切な電線サイズやヒューズを使用し、
しっかり圧着・保護・固定さえすれば起きないと浅知恵ながらに・・・
実際バッ直でスイッチにどれぐらい流れるか分かりませんけど、さすがに0.5sqの60Wには達しないだろうと根拠もなくｗ

まだ取り付けはしてないんですが、狭いスペースでのリレー投入なので線がかなりきつくなり、
>>120さんの言う通り耐久性の点ではやはり頼りないのかなと思います。
でも太くなれば曲げづらく負荷がかかるという、アリ地獄か泥沼かというそれだけで胃に穴が開きそうなどうでもいい心配もありますが。

０．５で十分だ

俺はＳＥＶマーシャルのネコ

仕事で夜間走行する事が多いのでプリウス現行後期のハロゲンハイビームHB3を明るい物に換えたいのですが、
良さそうな物はHB3・HB4共用タイプのトップシェード付が多くてハイビーム専用品では無いため純正から交換
すると本末転倒になりそうです、クリアーから4000KまでのHB3専用で何かお勧めいただける物はありませんか？

>>128
純正のままか東芝のHB3ベースのHIR
またはHIR1の耳を部分的に飛ばして装着
HIR1はebayで買える
国内なら190系GSの前期なんかにも使われてたのでトヨタ部品共販で買えるけど高い

こんなのは？　
http://www.amazon.co.jp/dp/B00G4G5FZE/

ＢＯＳＨ

ＢＯＳＨ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Chris_Bosh_e1.jpg



ところで↓では　+ﾋﾞｭｰ（明るさ感約2倍相当＝200%？）　＞　+90（190%の明るさ感）
ttp://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/model_chart.asp?id=Plus90#
ttp://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/group.asp?id=PlusView

↓では　+90（155Wクラス）　＞　+ﾋﾞｭｰ（125Wクラス@H4）
ttp://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/model_chart.asp?id=Plus90#
ttp://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/model_chart.asp?id=PlusView

どっちが明るいんだ？ｗｗｗ

メガライトウルトラ+120のレビューまだ〜？

片方が球切れしたから、バルブを交換しようと思う。
因みに光軸調整って必要なのかな？
高効率バルブじゃない、純正色の普通のバルブなんだけど。

>>134
製品誤差で光軸が変わるバルブがある。
切れた方だけを交換して壁に照射してみると違いがわかると思う。

>>135
そうなのか。ありがとう。

>>136
ｶﾞﾝﾊﾞ-o(´∀`o*)

ランチャのバーにＣＩＢＩＥ４個いかすぜ

￣д￣

>>119
スレ見てなくてごめん、俺はフィリップス3200Kを駆動させるのに0.75sq使ってる。
3ヶ月使ってるけど問題はない。秋葉原に行くたびに10個買ってる。

すまん、聞いていいかな？
以前に、RGのリアルイエローを入れていたんだがライトスイッチがショートして万単位の交換となったんだけど、
これってリレーハーネス付けてれば回避できたんかな。

どんだけ旧車だ

プレミアム3200かGE+120買おうと思うんだが、どっちが見やすくて明るいかな？

>>141
バルブに不具合があれば、先にヒューズが切れる。
そこよりも、バッテリー側で不具合が起きているので、リレーを入れても駄目だった。

念願のCATZ ZETAを手に入れたぞ！


初期モデルは、プラスコントロールとマイナスコントロールの二つがあるのね
違うのを手に入れちゃったよ…


誰か欲しい人居る…？

>>143
ナイトパワープラス

>>146
先生に人の話を聞かないって、よく通信簿に書かれるでしょ？

>>147
俺もナイトパワーに一票。

レークリ

>>145
初期型は明るいらしいがフィラメントが切れやすいのと、ＺＥＴＡ本体が壊れやすい･･･(´･ω･｀)

その朝鮮校教員は

　まるで狂おしく病身舞するように

覚醒剤密売するという

　魅せられた者達はもう　朝鮮校無償化マンセーするしかない―――


http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%8C%87%E5%90%8D%E6%89%8B%E9%85%8D&ei=UTF-8&fr=mozff

>>147
アマゾンでナイトパワープラスクリアのH1を扱う業者が現れたが
EMCから仕入れた1ロット10個から一つも売れていないようだ
あの値段と送料負担じゃレークリの方に客が流れるだろうな

エンパイア？

クラウザーさん？

少しだけどリフレクターが曇った
殻割りしてきれいにしたいけどさ、アルコールで拭けばOK？
多分だいぶ前に入れてた色付きが悪さをしてたんだろうな・・・
今じゃ色付きは後悔よ

コーティングしてあるバルブは外で空焼きしてから使う

リフレクターじゃないけど、オートメカニックの補修を特集した別冊で、
ヘッドライト専用の曇り補習用のウレタンクリアーのレビュー記事があったな
新品同様になってコーティングとしての持ちもいいそうな

試しに通常版のボディ用ウレタンクリア使う実験の記事もあって、問題なく使えてて笑ったw
コーティングの機能は為さないんだろうけどね…

そんなもん「専用」を謳ってても中身はただのUVカットクリアーだろどうせ

クリアパワーを買ってみた
コーティングがしてあるのか金属でも練りこんであるのか、
ガラスがちょっと黒っぽい
ナイトパワープラスから入れ替えると照射範囲が横に広がって
標識や道端の草が明るく見えるが、カットラインが曖昧
光軸をちょっと下げた

最近純正LEDヘッドライトの車を新車で買ったんだが
今までハロゲン信者だったのが馬鹿らしくなるくらい明るくて見やすいわ
今乗ってる車を当分乗りつぶす人はそれはそれでまったくかまわないが
新車を買おうとしてる人はOPでLEDヘッドライトがある場合なら迷わず選ぶべきだよ

>>160
HIDにも乗ったことがない人？

LEDでもバルブでも、前の車なり対向車なりが眩しそうだった場合は車屋行って調整してもらえよ。
明るい見えやすいからいいのはわかるが、ヘッドライトの明るさなのか、上向きすぎての明るさなのかは区別しないといけん。

>>160
それまで乗ってた車のハロゲンヘッドランプが糞だったのだろう。
ハロゲンにしろHIDにしろ灯体の出来はピンからキリまであるからな。

LEDはHIDと違って対向車を幻惑するような場合に気軽に消灯できるのがいいね。
点灯してすぐ100％の明るさになるし。

>>162
最近の車種だとフォレスターが眩しいな。
ライトの取り付け位置が高いのもあるけど、マルチリフレクターにLEDかHIDを入れてるぽい。

H7で一番明るいの教えて下さい

>>164
純正＋ＺＥＴＡ

15シルビアに乗る機会があったんだけど、純正ハロゲンプロジェクター暗すぎで死ぬかと思った
プロジェクターとハロゲンは暗いって聞いてたからある程度覚悟はあったけど、あんなの恐くて夜乗れないわ

>>166
３２ＺなんかＨＩＤにしても暗いらしい。

オデッセイ乗ってて内装ベージュなんだけど黒のシートカバーってどうおもいますか？

>>168
知らんがな(´･ω･｀)

>>166
13シルビアはJsのヘッドライト流用とかあったな

今更ですが、HID並みに明るいハロゲンバルブってありますか?

30ソアラはHID化しても、本当に暗かった…

HID並みにしようとしたら、本物の100ｗ以上のバルブでバッテリー直リレー組んだらいいと思う。
灯体を無視して単純に明るさだけの話だよ？
最近の車でハロゲンをHID並みにしようとしたら、リフレクターが熱で溶けたりして結果的に高くつく。

でも例えばH4の85/80ｗぐらいでリレー組んだらリフレクターは溶けないという人も多いし、純正バルブよりかなり明るくなる。
ちなみに、たしかサークリはリレー配線不要だったような・・・？
個人的には、高いが小糸のハイパワーハロゲン＋リレーはいいんじゃないかと思う。

アペックスのELTがお気に入りなのでHIDに移行できない

www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B000FJH4D2/ref=redir_mdp_mobile

これか…

ヘッドライトには間違いないな

>>166
A31セフィーロに乗ってるけど、フォグ付けないとヤバいレベルだはｗ
黄色フォグが前照灯でプロジェクターが補助灯みたいなもんだｗ

部屋の掃除してたら、いつ買ったかすら覚えてないBOSCH プラスイエロー（H4)が出てきた。
ちょっと得した気分と、値札を見たら\5480ってなってて２度びっくり。
そういえばこんな値段だった時期もあったねぇ・・・。H4H（702K)なんかは片目で同じぐらいの頃もあったしね。
せっかくだから、来月車検の９年落ちFitに取り付けて最後のお勤めにいってもらおうかな？
法改正前車両だから黄色っぽくても車検通ってくれるはず・・・。

>>175
イージー・ライト・チューニングだよ。・・

EZ TO DANCE

>>180

Easy Light Tuning　です・・・

だからH7で一番明るいの教えて下さいよ

高効率バルブって謳ってバックスや
ホムセンに売られてるのって、単純にバルブ交換するだけで一切問題なく使えるのか？

IPF/スーパーロービーム X4 H4 - SUPER CLEAR (3200K)ってこのスレ的にどうなのかな？
仕様
定格:H4 12V 60/80W Lowがハイワッテージで、自分は明るくて良いと思ってるんだけど、みんなの意見が知りたい。

明るいよ

>>182
レークリ

結局、ナイトパワープラス、レークリ、エクストリームビジョン、エクストリームパワー
性能はどれも同じようなもんなのかな？
だとしたら、信頼性で選ぶとしたらどれですか

それらをバッ直にしたら確実に明るくなるさ
信頼性なんて一個人が検証出来るほどの時間とノウハウないでしょ
一通り試してみるのがいいと思うが
ちなみに俺はナイトパワー毎晩使用で信号の度に消灯かれこれ2年近く？だったかななるが問題なし

２年持たないものは除外していいよな
いくらなんでも

2年で切れる（消える）と、2年で暗くなるのでは、別。
でも、ハロゲンの場合、暗くなる前に、切れるほうが早い場合が多い気がする。

昭和の車で一度もバルブを替えたことがないってのを見るが、超暗い。
クリアバルブなのにオレンジ色みたくなっている(笑)

ハイワッテージや高効率は１年持てば良いと思っている。

>>187
通はメガライトウルトラ+120

通はフィリップスかオスラムの補修バルブだろ

フィラメントだか切れる、LEDなら保々心配ない、だけど豪雪である関東地域には熱で溶けないLEDは不釣り合い。

豪雪である関東地域・・・確かに群馬の北部は雪が多いかもしれんが、関東に豪雪という言葉はちょっと違和感ｗ
確かにLEDは熱が少ない分溶けなくて危ないかもね

関東で豪雪地帯なんて言ったら、本当の豪雪地帯に住む原住民に怒られるぞ

ハロゲンでも停まっている時間が短いと、溶けないけどね。

>>196
それは関東の一部を舐め杉。
藤原湖超えるとリアルヤバイ。
逆に新潟辺りの豪雪地帯（住民がいる場合）の方が楽だわ

GIGA４０００Kにしたけど、めちゃ明るい。少なくとも前使用のPIAAの４２５０Kよりは。
１年保証だから買ったけど、明るくなるのは期待してなかった。
あと５ｍ先を照らしてくれればと思ったが、これで解決。

サーキットクリアが21か月くらいで切れた。

>>198
確かに。
宝台樹とかスタック祭りだし。

>>198
だんだんスレから離れるからどうでもいいけど、関東が豪雪という認識は大多数にはないと思うよ。
山奧は関東に限らず豪雪になるもんだし。藤原湖は関東でもだいぶ北だからね。
別にナメてないし、スノボ行くときの雪の恐ろしさは知ってるよ。

さて、ところでOSRAMとかのメーカーのワット数高いの付けてる人いる？
あんまり見かけないしどうなのかなと思って。

さらさら粉雪宝台樹

OSRAM付けて半年。可も不可もなし。真っ白でないので、疲れにくいかも。

何故に都内の豪雪に拘る、事実だろ。

>>180
今更だが
×EZ TO DANCE
○EZ DO DANCE

trf 乙

PIAAのハイパワー3200K入れてみた
安いのにめっさ明るい

逆に言うと純正どんだけ暗かったんだ

真っ先に交換する装備だからな

パワーナイトプラスに替えてみたけど、1年で最も太陽が出ている時期、帰宅時まだまだ明るい。
早く明るさの変化が見たい〜って週末にでも遠回りして帰るかな。

暗くなる前に帰れるのか
羨ましい

人それぞれだろうが
早朝出勤、夕方帰りってパターンもある

6時出勤15時定時だけど言われてみれば確かに冬以外はライト使わないな
個人的にRsのは暗くてダメだった。

車、バイクのバルブでH4の極太バルブってありますが
極太の方がやっぱり明るいですか？
無改造のH4で使用できて
最も明るいバルブって極太バルブでしょうか？

寿命は短いですか？

明るさを求めるならレークリとかPIAAのハイパワー (クリア) 辺りがオヌヌメ

>>206
(;ﾟдﾟ)ｧ....

純正OSRAMがあり得ない位(廃車まで)長持ちするので
高効率も試してみたいけど売ってないなぁ
昔レイブリッグのRJ43がOSRAMのOEMっぽかったが(独特の形状なのですぐ分かる)

http://www.osram.jp/osram_jp/products/lamps/vehicle-and-bicycle-lighting/automotive-cars/halogen-headlight-lamps-for-cars/night-breaker-unlimited/index.jsp
なんとか国内で入手できないかな

>>217
ヨーロッパの販売店から買ってる
送料無料
なぜかフィリップスかオスラムのW5Wが毎回2球付いてくる
国内ならPIAAのNightTechが初代NightBreakerのOEMだったかと

送料無料なの！！？
ちょっとそこのアドレス教えてくださいお願いします

>>219
ttp://www.powerbulbs.com/
ワールドカップバーゲン中
クーポンコード入力で45ポンド以上で15%引き
57ポンド以上だと20%引き
コードはカートの画面で取得できる
イギリスからだけど早ければ一週間程度で届くけど長けりゃ凡そ一ヶ月近くかかる

ありがとうございます
phillipsが色物(まさにイロモノ）いっぱい売っててワロタ

ｶﾓｰﾝщ(ﾟДﾟщ)

メガライトウルトラ+120をロービーム&ハイビーム用にそれぞれ購入した。
まだ取り付けていないが、久しぶりの高効率バルブなので楽しみだ。

レポよろ

>>224
昨日の夕方、汗だくに成りながら４灯とも交換したがまだ夜走ってない。
ちゅうか今、日が長いから帰宅時もまだ日が高い…

ｶﾓｰﾝщ(ﾟдﾟщ)ﾏｻﾄ

H11のハイワッテージバルブってありますか？

>>227
あるよ。
www.amazon.com/Super-White-6000K-Halogen-Xenon/dp/B00E5WT9E2/ref

>>228
普通の電球色でないんですかね？　オオルリとかいうお店にはなかったです。

H4で黄色くない(H18年式以降でも車検対応)で一番色温度低くて明るいのはどれですか?

>>229
http://www.amazon.co.uk/100W-Warm-White-Halogen-Headlight/dp/B00BQH8HJW

100w相当ならともかく、本当の100wって大丈夫？
H11用の強化ハーネスとか難しいだろ。

>>230
IPF　HHC-12170100 H4-12v170/100w

RALLY BLUE(H4)てどうなんかね？ハイワッテージらしい明るさかね？

超太バルブ H4 140W・180Wスーパーロービーム (DC12V専用) (RS-125)キセノンホワイト 5568y

これって、アマゾンで見つけたけど、いかがでしょうか？
ハーネスとかショートしない？
あと、純正と比較して、すごく明るい？？

>>234
青コーティング＆中華バルブ
下手すりゃ純正より暗い。

>>235
なるほど、ありがとうございました。

後付HIDはキチガイ

>>234
ハーネス以前に、ヘッドライト前の樹脂カバーが溶ける
ガラス製のライトユニットを探せ

H4の100/55wなんてH4バルブを余分に買って、
オクで送料分をチャラにしようと思ったけど全然売れねー。
Loで配光おかしくならないし、ユニットも焼けないのに‥

CATZ BLハロゲンウェッジ買ってみた。
思ってたより小さいです。
http://img.wazamono.jp/car/src/1405868973987.jpg

確実に明るくなりました。
左が純正、右がCATZ BL
バックモニター越し
http://img.wazamono.jp/car/src/1405868998582.jpg
実際の見た目
http://img.wazamono.jp/car/src/1405869019647.jpg

ただ、撮影した駐車場が砂利で雑草が少し生えていたので、地面の明るさが均一ではありません。

>>240
よー分からん(笑)

悩んだ末に後退灯の電球を替えたって事かと思い当たった

>>240
これってT16だよね？
ハロゲンウェッジって小さいんだな、T10とそれほど変わらないじゃん
熱的な問題は有るけど車幅灯に付けたらめちゃくちゃ明るくなるなｗｗ

>>240
1個3000円ってたけーよ

>>240
これ、レイブリックのハロゲンクラスの明るさって白熱電球(クリプトン電球？)とあまり明るさ変わらないよ…

長時間点灯てるとプラのソケットが熱で崩壊すっから注意な

>>243
T10とT16は、ソケット互換性あるからどちらを付けても 大 丈 夫！
(赤影風味で)

>>240
ソケット接続部分が樹脂になってるのは、ソケット側が溶けるのを考慮したのかな。
高効率のバルブだと溶けるトラブルが多発してたからね。

>>247
白影だろーがおっさんｗ

>>249
赤影が鼻の穴に親指突っ込んで手を広げているのを想像してワロタｗ

>>249だけど俺も間違えた 青影だったｗ

つーかおっさん多過ぎだなこのスレｗ

手裏剣　しゅ　しゅ　しゅ　しゅしゅ〜

七・三分け忍者は子供心に衝撃でした

>>248
本当にハロゲンならガラス部分が高温になるから

>>254
むしろ、高温にならないとハロゲンサイクルが起きない。
と、いっても、バックに入れている間の数十秒で、ハロゲンサイクルに必要な温度まで上がるのかな？

数秒あれば充分じゃないか？

樹脂部分は断熱？

http://www.adac.de/infotestrat/tests/autozubehoer-technik/gluehlampen/details.aspx?testId=151&recordId=3218

ドイツADACのハロゲンバルブテスト

GEのメガライトウルトラ+120の実測値1532 lm　 寿命　272 h
オスラムナイトブレーカープラス　1550 LM 寿命268 H
ボッシュプラス90　1515 LM 　寿命266 H
GEのエクストラライフ　1381 LM　

入手性、値段、明るさでGEのウルトラ+120がコスパ非常に高い
純正ハロゲンの約200ルーメンアップで寿命は短いけど
純正みたいに10年以上の耐久性は要らないけど、とにかく体感できる
明るさが希望な人にはかなり良い